Сколько мостов в Санкт-Петербурге? Фото с названиями

Помимо богатейшей истории и культуры, впечатляющей архитектуры, многообразия парков и удивительных пейзажей, Санкт-Петербург имеет еще одну особенность — город расположен вдоль русла реки Нева и ее протоков, поэтому его часто называют городом на Неве. Мосты Питера — главный символ и одна из его самых интересных достопримечательностей.

Создавая проект Санкт-Петербурга, архитекторы вдохновлялись зодчеством Амстердама и Венеции. В те времена у Петра Великого стояла задача основать в России морской порт с мощным флотом, поэтому он решил построить город с каналами вместо улиц. Тогда мосты соединяли всего несколько улочек, так как Петр опасался, что их обилие помешает людям развивать навыки парусного спорта.

В результате такого решения летом жители передвигались на лодках, а в зимнее время их главным транспортным средством были сани.

После смерти последнего царя всея Руси началось активное строительство — мосты Санкт-Петербурга стали более легким способом переправы.

Сколько мостов в Питере?

Как гости, так и жители часто задаются вопросом: сколько мостов в Санкт-Петербурге. Сегодня в городе и пригороде их насчитывают около 800, в историческом центре построено 342 мостовых конструкции.

Развод Дворцового моста

В туристической среде бытует мнение, что все мосты в Питере разводятся, но это не так. Количество разводных мостов – всего 22, но они существенно усложняют жизнь горожан.

Однако такова «изюминка» этого величественного города, и ее нужно принять. Из-за запутанной сети каналов город еще носит название «Венеция Севера». Помимо произведений Эрмитажа, самой популярной картиной Санкт-Петербурга является подъемная разводка, особенно, в Белые ночи.

Знаменитые мосты Петербурга

Практически каждый мост имеет свою историю и уникальное очарование, многие украшены коваными фонарями и статуями – еще одним знаменитым символом Питера. Прогуливаясь по историческому центру, вы убедитесь в их многообразии воочию.

Сложно назвать наиболее выдающиеся, но мы попробуем:

• Дворцовый мост в Санкт-Петербурге обязан увидеть каждый приезжий. Окруженный памятниками и Петропавловской крепостью на заднем плане, мост пересекает Неву и соединяет Зимний дворец с Васильевским островом. Построен он в 1901 году. Архитектор Роман Мельцер создал проект в стиле модерн, поэтому сооружение не может похвастаться обилием архитектурных изысков. Тем не менее, именно он в летнее время манит местных жителей и туристов для участия в торжествах во время Белых Ночей.


• По величию уступает Дворцовому лишь Троицкий мост в Санкт-Петербурге, открытый в 1903 году по случаю 200-летия города и пересекающий Неву с левой стороны от Петропавловской крепости. Название моста происходит от Троицкого собора, который стоял на Петроградской стороне. Это пример стиля модерн, чьи элегантные линии и роскошные декорации напоминают парижские мотивы во времена правления Александра III.


• К самым оригинальным достопримечательностям относят Синий мост, проходящий через реку Мойку. Синий мост Санкт-Петербург представляет собой площадь, поэтому сложно догадаться, что она расположена над водой. Современная интерпретация сооружения далека от его внешнего вида в 18 веке – тогда он был выполнен из дерева, окрашенного в ярко-синий цвет. В то время берега Мойки соединяла целая серия цветных мостов (Синий, Зеленый, Желтый и Красный). Из-за близкого соседства друг к другу и возникающей путаницы их выкрасили в разные цвета.


• Мост Александра Невского в Санкт-Петербурге соединяет правобережный район с центром.
  Это первый вантовый мост Санкт-Петербурга: при его строительстве впервые были использованы ванты – тросы, которые натягивали сквозь полые железобетонные основания. До создания Большого Обуховского моста, длина которого составляет 2 км 800 метров, он занимал в Питере первое место по протяженности. Благодаря мощной подсветке из нескольких сотен светильников в ночное время сооружение являет собой удивительное зрелище.


• Аничков мост – самый знаменитый на Фонтанке из-за скульптур Петра Клодта. Он расположен в одном из самых знаковых мест Санкт-Петербурга – на территории Невского проспекта. Открытие датируется 1716 годом, но мост был полностью реконструирован между 1906-1908 годами из-за нестабильности в арках.


• Поцелуев мост в Санкт-Петербурге, расположенный в нескольких минутах ходьбы от Театральной площади и Государственной консерватории, назван так в честь купца Поцелуева – владельца трактира «Поцелуй». Как гласит легенда, в 18 веке мост символизировал место, где влюбленные встречались и прощались друг с другом. Это не удивительно, ведь в то время городская черта доходила до реки Мойки, где и расположен Поцелуев мост. С данным местом связано множество поверий, к примеру, если расставаясь, вы здесь поцелуете человека, то непременно встретитесь с ним вновь. Также считается, что поцелуй влюбленных, случившийся на этом мосту или под ним, сделает их счастливыми. А мера ожидаемого счастья зависит от длительности поцелуя.

Сколько в Петербурге мостов?

Наш город, расположенный на трех десятках островов в дельте Невы, конечно же, невозможно представить без мостов.  Разводной мост с открытыми пролетами – на фоне яркого заката или в мягком рассеянном свете белых ночей — стал таким же символом Санкт-Петербурга, как силуэт Эйфелевой башни — Парижа, Вестминстерский дворец – Лондона,  Колизей – Рима, а гондола – Венеции.

Сколько в городе водных переправ?

Если вы зададите этот вопрос любой поисковой системе, то получите массу разнообразнейших ответов. Одни источники утверждают, что в Петербурге 342 моста, и это без учета пригородов. Другие называют число 403. И так, по возрастающей: 650, 800 и даже 1002…

Конечно, сосчитать большие переправы несложно. Например, мостов через реку Неву и ее рукава два десятка. Десять из них во время навигации разводятся каждую ночь:

• Дворцовый и Благовещенский (бывший Лейтенанта Шмидта) – через Большую Неву;
• Троицкий, Литейный, Большеохтинский, Александра Невского, Володарский, Финляндский – через Неву;
• Биржевой и Тучков – через Малую Неву.

Три моста через Большую Невку – Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский  – разводятся время от времени, по предварительной заявке.

Кроме того, в Петербурге насчитывается 177 средних мостов. А вот количество малых переправ, ведущих через многочисленные реки, протоки или ручьи (бывает, что и безымянные), сосчитать непросто. Исчезают водные преграды, мосты становятся ненужными, и их демонтируют. Или же сооружения, построенные без должного умения, разрушаются раньше срока.   В то же время в городе строят новые, такие необходимые переправы.

Вот несколько таких историй.

Канала нет, а улица осталась

Когда-то давным-давно был в Петербурге Введенский канал, который соединял Обводный канал с рекой Фонтанкой.  С середины XIX века его использовали для малого судоходства, а потом – как  коллектор для сточных вод. В 1965 году власти посчитали, что канал (к тому времени он уже стал «Витебским», по названию Витебской железной дороги) городу не нужен. Его засыпали. Улицу, которая образовалась на этом месте, ведущую от набережной Фонтанки до набережной Обводного канала, назвали сначала улицей Витебского канала, а в 1980 году ей вернули историческое название. Теперь это улица Введенский канал, — не путать с Введенской улицей на Петроградской стороне! Так вот, вместе с каналом (который сохранился хотя бы в странном топониме) ушли в небытие сразу четыре малых моста – Егерский, Введенский, Александровский и мост без имени, который вел к 3-й ГЭС.

Просчитались

После тяжелой продолжительной болезни в 1857 году умер Первый Ждановский мост, который соединял берега реки Ждановки в районе Тучковой дамбы. Он простоял всего несколько десятков лет (точная дата «рождения» его неизвестна), что для моста – младенческий возраст. Это был трехпролетный арочный мост длиной чуть более 75 метров.  По всей видимости, инженеры допустили ошибки в расчетах: распоры стали уходить в почву, из-за этого дуги арок опустились, и пролеты моста деформировались.  Мост стал качаться и в любой момент грозил рухнуть.  В 1857 году построили новый Первый Ждановский мост. Он исправно служил людям вплоть до 1955 года, когда его тоже разобрали за ненадобностью.

Где тот буян?

Скончался Чугунный мост, который соединял берега Сальнобуянского канала. Эту искусственную водную преграду длиной 255 метров прорыли на Матисовом острове, где в начале XIX  века располагался Сальный буян, то есть склады сала. Чугунный мост, кстати, довольно передовой для того времени, построили в 1806 году. Сейчас от него остались только опоры, которые находятся сейчас на территории производственного объединения «Адмиралтейский завод». Естественно, ни Сального буяна, ни складов, ни канала уже нет.

Мост имени мифического  красного судостроителя

Пешеходный мост «Красный судостроитель» соединял берега реки Охты возле Малоохтинского кладбища, а свое имя получил по одноименному предприятию, которое находилось поблизости. Правда, к речному судостроению завод не имел никакого отношения, производили здесь водопроводную арматуру. Интересно, что «Красным судостроителем» предприятие было всего семь лет, с 1923 по 1930 годы, а вот мост свое имя сохранил до самой своей кончины в 2003 году. От 65-метровой переправы остались только железобетонные сваи, древесные же балки сгнили. Сейчас идет речь о строительстве здесь нового моста, этого требуют местные жители и работники завода.  Будет ли новая переправа по-прежнему носить гордое имя «Красного судостроителя», — неясно.

Стоял 173 года

Одним из последних перестал существовать Коломяжский мост (он же Гужевой и Второй Чернореченский) через Черную речку. Даты его «жизни» — 1838 – 2011. Мост демонтировали, потому что пропускная способность его перестала удовлетворять требованиям времени: именно в этом месте в часы пик скапливалась огромная автомобильная очередь.  Вместо него теперь строят современный Коломяжский путепровод, первую очередь которого сдали в 2011 году.

Люди не пострадали, а лошадей пристрелили…

Самая известная история, которую в качестве примера приводят даже школьные учебники по физике – история коллапса Египетского моста 20 января 1905 года. Вот что писала газета «Новости дня»:  «Сегодня в 12 ½ час. дня при следовании лейб-гвардии конного-гренадерского полка через Египетский цепной мост через Фонтанку… в тот момент, когда головная часть полка уже подходила к противоположному берегу, мост обрушился. Находившиеся впереди офицеры успели проскочить на берег, нижние же чины, в количестве двух взводов, шедшие в строю справа по 3 в ряд, вместе с лошадьми упали в воду. Упали также… проезжавшие в обратную сторону один ломовой и четыре легковых извозчика без седоков и несколько пешеходов. Вся настилка моста вместе с перилами и скреплениями, разорвав цепи и сломав часть чугунной опоры, проломала лед и оказалась на дне реки… К 2-м часам дня люди и лошади были извлечены из воды. Серьезно пострадавших, по официальным сведениям, не оказалось. Из лошадей одна затонула, две были искалечены и, вытащенные на берег, пристрелены. Причина несчастья, как предполагают, раскачка моста кавалерией при не вполне прочной конструкции…»
После трагедии долгое время на этом месте стояли только гранитные мостовые опоры и сфинксы. Вместо Египетского моста построили деревянную переправу рядом, в створе Усачева переулка. Но в 1955 году советские строители возвели новый мост, который органично вписался в историческую городскую среду. К сфинксам пристроили стилизованные светильники, и Египетский мост возродился к жизни.

Износ – сто процентов

Уникальный в истории мостостроения случай – полный износ Лазаревского моста через Малую Невку, соединявшего Крестовский и Петроградский острова — был зафиксирован в документах 2008 года. Движение по деревянному мосту, который простоял 60 лет,  закрыли. А всего через год открылся новый вантовый Лазаревский мост. Пролеты для него делали в Санкт-Петербурге, пилон — в Омске, ванты – в Швейцарии. Когда-то Лазаревский был разводным, длина его была чуть больше 140 метров. Теперь мост «вырос» на 20 метров, стал намного шире – транспорт по нему идет в четыре полосы, а разводиться он теперь и не должен.

Памяти исчезнувших мостов

А эти мосты исчезли с карты города навсегда:
— Исаакиевский наплавной мост. Это был один из первых мостов через Большую Неву, соединявший  Адмиралтейский и Васильевский острова. С 1732 года мост наводили каждую весну, а осенью разбирали. Так продолжалось ровно 184 года, поэтому Исаакиевский мост был обозначен на всех картах Петербурга;
— пять Таракановских мостов и Выгонный мост через речку Таракановку. Ее засыпали в 1908 году; теперь на ее месте улица Циолковского;
— железнодорожный мост, который так в течение своей жизни не получил имени, через Обводный канал. Его демонтировали в 2010-м году вместе с железнодорожной веткой;
— Измайловский трамвайный мост через Фонтанку. Это был дублер Измайловского моста для трамвайного движения. В 20-е годы прошлого века рельсы перенесли на Измайловский мост.

Список, по всей видимости, еще будет пополняться. Например, доживают свой век последние деревянные мосты, количество которых за последние десятилетия сократилось до десятка…
Но вместо разрушенных временем, войной и обстоятельствами мостов строятся новые переправы.  Наконец-то у города появился первый неразводной мост через Большую Неву – Большой Обуховский.

 В ближайшие три года в Петербурге планируется построить шесть новых переправ через Неву. Это  Вантовый мост в составе Западного скоростного диаметра, мост в створе 22-23 линии Васильевского острова, мост в створе Арсенальной улицы, мост в створе улицы Зольная – Фаянсовая и мост в створе Большого Смоленского проспекта – улицы Коллонтай, а также тоннель под Невой в створе Орловской улицы и Пискаревского проспекта (Орловский тоннель),

Проекты двух больших мостов – Ново-Адмиралтейского (с Васильевского острова на Английскую набережную) и с Васильевского на Петровский остров (через Серный), о которых так много говорили и писали в последнее время, отложили до лучших времен.

Но вернемся к вопросу о том, сколько все-таки в Петербурге мостов.

В Реестре названий объектов городской среды 2006 года содержится перечень из 260 мостов, который начинается Авангардным мостом через реку Дудергофку и заканчивается Яблоновскими мостом через реку Оккервиль.

Кроме того, все городские мосты состоят на учете государственного унитарного предприятия «Мостотрест».  Их (вместе с путепроводами) в списке предприятия сегодня 447. Из них 150 сооружений – памятники истории и культуры. В капитальном ремонте на начало 2012 года нуждаются 159 больших и малых переправ. Среди них: Дворцовый, Тучков, Большой Петровский, Аничков, Синий, Зеленый, Мало-Калинкин, Банковский и другие.

Все мосты, кстати, состоят в Реестре имущества казны Санкт-Петербурга и являются недвижимым имуществом города.
А значит, принадлежат всем петербуржцам и россиянам! 

расписание, где лучше наблюдать, как добраться домой?

В Северной столице насчитывается свыше 300 мостовых конструкций, девять из которых разводятся регулярно и еще три – по специальной заявке. Мосты «оживают» в сезон навигации, обычно он начинается в середине апреля, когда Нева освобождается ото льда и крупных заторов, и длится до второй половины ноября, когда устанавливаются стабильно отрицательные температуры и поверхность реки затягивает плотная ледяная корка. Развод мостов по практическим соображениям производится только в ночное время. С наступлением сумерек мосты подсвечивает изящная иллюминация, делая весь процесс еще более зрелищным.

Расписание развода мостов

Управление створами конструкций осуществляет «Мостотрест». Эта же организация разрабатывает график развода мостов.

Источник: Мостотрест

Расписание зависит от количества судов, погодных факторов и проведения праздников, поэтому в некоторые дни время движения судов может быть изменено. Если ваш визит в город выпадает на позднюю осень, перед тем, как отправиться на набережную, рекомендуем уточнить информацию о рассписании развода на сайте «Мостотреста».

График развода мостов на карте

Где наблюдать за разводом мостов в Петербурге

Из 12 разводных мостов в туристическом районе Санкт-Петербурга находятся три – Дворцовый, Благовещенский и Троицкий. Наблюдать за разводом мостов и курсированием судов можно стоя на набережной или удобно расположившись на палубе прогулочного теплохода.

Лучшие места на карте

Если вы живете или остановились на левом берегу Невы (часть города южнее Невы), то вам доступно множество вариантов и ни каких проблем с дорогой домой не будет. Лучшими местами считаются Дворцовая набережная у Зимнего дворца и Адмиралтейская набережная рядом с Медный всадником. С последнего места можно увидеть развод сразу двух мостов — Дворцового и Благовещенского, также здесь открывается самый известный вид на Дворцовый мост, когда между пролетов видна Петропавловская крепость.

На правом берегу тоже достаточно хороших мест, оптимальным будет Стрелка Васильевского острова. С этой позиции вы сможете наблюдать развод Дворцового и Биржевого и Троицкого мостов. Также открывается отличный на Зимний дворец и Петропавловскую крепость. Если вы живете не на Васильевском острове, то сможет попасть на Петроградку и дальше на север города через мост Бетанкура, он не разводится.

Развод мостов с воды

Самый лучший способ посмотреть на развод мостов это водная прогулка на теплоходе или индивидуальном катере. Например, круиз «Семь разводящихся мостов Петербурга»:

Или вы можете заказать индивидуальная прогулка на катере. В этом случае у вас будет 2 часа и 7ми местный катер с капитаном, чтобы насладится самыми умопомрачительными видами города в компании самых близких.

Самые известные мосты

Дворцовый мост – грандиозная конструкция, состоящая из пяти пролетов, относится к числу крупнейших в мире. Увидеть мост можно с Дворцовой или Университетской набережной и со Стрелки Васильевского острова. Между разведенными как крылья птицы пролетами моста красиво смотрится окутанный мягкими огнями ночной подсветки Петропавловский собор. Цикл развода Дворцового моста занимает пять минут.

Дворцовый мост. Фото: ruspekh.ru

За Дворцовым мостом располагается Троицкий мост, состоящий из десяти секций, одна из которых поднимается вверх у левого берега. Именно развод Троицкого моста открывает проход для фрегата с алыми парусами в главный день для всех учащихся школ – выпускной.

Праздник “Алые паруса”. Фото: yandex.ru

Конструкция Благовещенского моста включает восемь секций, две из которых раскрываются двумя створками в самом центре. После окончания шоу обязательно поднимитесь на сам мост, чтобы рассмотреть перила с причудливыми и мифологическими морскими существами.

Разведение Благовещенского моста. Фото: rosphoto.com

Как добраться домой если мосты развели

В отличие от восторженных туристов, которые воспринимают разведение мостов в Питере как аттракцион, местные жители настроены более скептически. Еще несколько лет назад во время разводки мостов в Северной столице было невозможно добраться с одного берега Невы на другой, сейчас проблема отчасти решена за счет постройки неразводного Большого Обуховского моста и организации ночной работы метро и автобусных маршрутов.

Ночной «челнок» запущен между станциями «Спортивная» и «Адмиралтейская». Правда, ходит он исключительно по выходным дням с 01:00 до 03:00 ночи. Интервал движения поездов – 20 минут. Заменяющие метро ночные автобусы также курсируют два раза в неделю по выходным и праздничным дням. Посадка и высадка производится на ближайших к станциям метро остановкам.

5 фактов о петербургских мостах

Рекордсмен по части мостов

 

Синий мост, 2012 год. artemis-spb.ru

Точное количество мостов в Санкт-Петербурге до сих пор неизвестно, но наш город — признанный мировой рекордсмен по количеству переправ. Всего их более 800 (в два раза больше чем в Венеции), из них исключительно пешеходных – 218. Не всегда точно удается вести реестр утраченных и вновь построенных мостов, так как часть городской территории находится в труднодоступных промышленных зонах или на территории закрытых режимных предприятий. Достоверно известно, что разводных мостов 21, из них в период навигации используется только 13. На территории города находится 342 моста, остальные в пригородах. Самый длинный мост – Большой Обуховский (вантовый), его длина 2824 метра. Самый широкий – Синий мост через реку Мойку, его ширина 97,3 метра. Самый длинный разводной мост – Александра Невского, его полная длина 905,7 метра. Петербург единственный город в мире, который использует открыточные виды разводных мостов в качестве своего символа, а из рутинной повседневной разводки-сводки мостов в период навигации и белых ночей Петербург умудрился сделать оригинальное шоу, съезжаться на которое готовы туристы со всего мира.

История мостов

 

Дворцовый мост и Адмиралтейская набережная. Санкт-Петербург. 1890-е

Во времена основания и строительства Петербурга мостов не было вообще, были переправы. Запретом на строительство мостов Петр I намеревался приучить горожан к морскому делу. В первые десятилетия XVIII века сообщение между берегами Невы поддерживалось только на лодках, а зимой — по льду. Строительство мостов было сопряжено с большими техническими трудностями – тогдашние инженеры не располагали необходимыми знаниями и технологиями, который бы позволили им возвести постоянные переправы. Кроме того, и сам Петр I полагал, что мосты будут мешать судоходству. Однако по мере роста города необходимость их постройки через Неву стала ощущаться все более остро. Наконец, в 1727 году, уже после смерти Петра, соорудили первый наплавной деревянный мост на плашкоутах, соединивший берега Невы напротив Исаакиевской площади. Тем не менее, к 1749 году в городе насчитывалось уже около сорока деревянных мостов, и примерно половина из них имела разводные подъемные пролеты. Главной же проблемой было то, что практически каждую весну гигантские льдины, дрейфующие по Неве из Ладожского озера, сносили без остатка деревянные мосты. И их вновь приходилось восстанавливать.

Первые разводные мосты

 

Фото: Максим Лановой

Первые три постоянно действующих разводных моста и по сей день остаются инженерной гордостью отечественного мостостроения. Благовещенский мост постройки 1850 года, Литейный мост, построенный к 1879 году, и Троицкий мост, открытие которого было приурочено к празднованию двухсотлетия Петербурга. 16 мая 1903 года мост был открыт в торжественной обстановке в присутствии Николая II и членов императорской фамилии. Это единственный мост, с середины которого видно шесть других разводных мостов через Неву. Если стать лицом к Васильевскому острову, то откроется вид на Дворцовый, Благовещенский, Биржевой и Тучков мосты. Повернувшись на другую сторону, можно увидеть Литейный и Сампсониевский мосты. Истории строительства каждого из этих мостов посвящены десятки книг и научных монографий, а сооружались они силами не только отечественных, но и зарубежных специалистов с применением самых передовых на то время технологий. Лучшим доказательством их уникальности служит тот факт, что они не первый век бесперебойно исполняют свою нелегкую функцию. Со времени постройки нагрузка на них увеличилась в тысячи раз, но запас прочности и надежности по-прежнему неиссякаем. Кстати, Троицкий мост имеет своего побратима в Париже – мост Александр III, правда, в столице Франции он пешеходный.

Современные мосты

 

Фото: Максим Лановой

Современные мостостроители продолжили лучшие традиции своих предшественников. Последний по времени сооружения мост через Неву – Большой Обуховский также во многих отношениях является уникальным. Это первый мост через судоходную Неву, который не разводится. Особенным его можно назвать потому, что это навесной мост, предназначенный для постоянного автомобильного сообщения. Это один из самых длинных мостов России. Фактически — это два одинаковых моста с противоположным направлением движения по ним, один — для езды в восточном направлении, второй — для передвижения в западном направлении. Полная длина мостового перехода составляет 2824 метра, включая судоходный пролет в 382 метра и съезды с моста. Высота пролетной части над поверхностью воды (подмостовой габарит) равна 30 метрам, что дает крупным судам свободно проходить под мостом. Петербург остро нуждается в строительстве новых переправ через Неву, но реализация программы постоянно откладывается. Достоверно неизвестно, когда в ближайшее время будет завершено строительство новых мостов.

Сохранение мостов

 

Фото: Алексей Кудрявцев 

 

К сожалению, на сегодняшний день не существует целевой программы сохранения мостов как исторического наследия Петербурга. Множество мостов охраняется государством как исторические памятники. Но денег на их содержание, а уж тем более реконструкцию выделяется недостаточно. В данный момент планируется ремонт Тучкова моста, но в гораздо большей степени нуждается в ремонте Дворцовый мост.

 

Мосты и мостики. Сколько их в Петербурге?

Если ты впервые в Петербурге, ты явно задаёшься вопросом: сколько здесь мостов. Но точного ответа не даст никто. Ведь совсем маленькие и даже малюсенькие не пересчитать, тем более, если брать в расчёт ещё и мосты в пригородах. Даже интернет выдаёт совсем разные ответы. Один сайт скажет, что в Санкт-Петербурге 342 моста, другой назовёт число 650, а третий – больше тысячи. Единственная точная и всем известная цифра: разводных мостов 13.

 

Проще всего посчитать большие мосты — через Неву и ее рукава. Их два десятка. Плюс ещё 177 средних переправ. Но сколько ещё мостиков через каналы, протоки или ручьи? Или тех мостов, которые находятся на территории промышленных предприятий, или пешеходных мостиков через озёра и искусственные водоёмы в скверах. Если учитывать их, тогда цифра уж точно приблизится к 1000. Много переправ в пригородах Петербурга: в Петергофе — 51, в Павловске — 16, в Пушкине — 54, в Кронштадте — 5, в Ломоносове — 7.

Первый мост через Неву соединил Адмиралтейский и Васильевский острова в 1727 году. А к середине 19 века в Петербурге был уже 151 мост, в том числе 32 каменных, 14 чугунных, 93 деревянных и 12 плавучих. Тогда новинкой для петербуржцев стали цепные пешеходные мосты через Мойку и Екатерининский канал, а также первый в России висячий мост большого пролёта — Пантелеймоновский. Визитная карточка города во все времена — Банковский мост с фигурами крылатых грифонов.

В начале 20 века появились разные по конструкции Троицкий, Охтинский, Дворцовый и Володарский мосты, а также мост Окружной железнодорожной ветки. В советское время построили новые мосты через Большую Невку: Ушаковский, Каменноостровский и мост Свободы. А через Малую Неву перекинули мост Строителей и Тучков. Большой Обуховский — самый длинный из всех городских  мостов через Неву. Его длина — 2824 метра. Из разводных самый длинный мост Александра Невского. А широчайший в Петербурге — Синий мост на реке Мойке. Аничков и Благовещенский считаются самыми старыми мостами Северной столицы. «Семимостье» — интересная достопримечательность. Это так называемое чудо инженерной мысли — связка из семи мостов, которые под прямыми углами пересекают каналы Крюкова и Грибоедова. Специально для романтиков — маленький Поцелуев мост. Говорят, тех, кто на нём поцелуется, ждет долгая настоящая любовь.

Каждый гость Северной столицы спешит увидеть феерическое зрелище, когда над Невой разводят мосты. Разводные мосты в Санкт-Петербурге работают примерно с конца апреля до ноября. Больше всего зрителей собирают Дворцовый, Литейный и мост Александра Невского.

В городе мостов 150 переправ названы памятниками истории и культуры. А скульптуры, их украшающие, имеют самостоятельную художественную ценность.

О Петербурге — Мосты Санкт-Петербурга

Уважаемый посетитель. Мы активно наполняем видеороликами раздел Мосты. Вы можете, например, посмотреть короткие видеорассказы, о Дворцовом мосте, или мосте Ломоносова.

 

 

 

Далее, просто можно пользоваться навигацией внутри видеоканала для просмотра новых достопримечательностей.

Новые сюжеты о мостах мы будем добавлять по мере съемок, несколько новых мостов каждый месяц.

Санкт-Петербург, или как его зачастую называют «Северная Венеция», представляет собой город, построенный на островах. Центральная часть его переплетена сетью каналов и рек, через которые перекинуто множество красивых, уникальных в своем роде, мостов. Недаром Петербург славится на весь мир своими разводными мостами. Но и неразводные мосты, к слову сказать, тоже заслуживают внимания, поскольку также являются великолепными творениями мостостроительного и архитектурного искусства. Своими именами и историей они составляют неотъемлемую часть города и являются его полноправными жителями. В общей сложности, в северной столице нашей Родины, включая пригороды, насчитывается около 800 мостов различных конфигураций и типов.

Подобное обилие и разнообразие мостов и мостиков совсем не удивительно для Петербурга, расположенного на островах. Однако первоначально в истории города наблюдалось полное отрицание мостостроительной практики. Основатель Санкт-Петербурга, Пётр I, требовал от горожан преодолевать водную стихию на лодках или в особых случаях на паромах, желая тем самым приучить петербуржцев к воде. Интересно, что в 18 веке по рекам и каналам города курсировали самые настоящие венецианские гондолы.

Возведение мостов разрешалось лишь за редким исключением, и только на дорогах и улицах, необходимых для транспортировки важных грузов. Подобным исключением стал первый, построенный в 1703 году, Петровский (с 1887 г. — Иоанновский) мост, соединивший Берёзовый (Городской) остров с Заячьим, где развернулось строительство Петропавловской крепости. Построен он был из дерева. Затем, так же в деревянном исполнении, в Петербурге появился Аничков мост, перекинутый через Безымянный Ерик (позже река Фонтанка).

Нужно отметить, что и по сей день, в черте Санкт-Петербурга существует несколько деревянных мостов, перекинутых через Охту, Монастырку, Фонтанку, и даже 300-метровый 24-пролетный мост через Малую Невку — Большой Петровский. Деревянные мосты из клееных конструкций, сооружались и в наше время, так в 1980-х годах были возведены «Красный судостроитель» и Лаврский 2-й, выполненный в виде арки на устоях старинного моста постройки еще 1830-х годов. Этот мост стал настолько изысканным с художественной точки зрения, что попал под охрану государства как памятник инженерного искусства и архитектуры.

В дальнейшей практике строительства мостов стал применяться камень, выстроенные из которого мосты, стали поистине гордостью Санкт-Петербурга. К слову сказать, самые первые каменные мосты, такие как Эрмитажный, Прачечный, Верхне-Лебяжий, Каменный мост через канал Грибоедова, и по сей день украшают город.

С приходом 1786 года, когда Екатерининский парк Царского Села украсили небольшие пешеходные мостики, началась эпоха металлических мостовых сооружений. Первые эти мостики были выполнены по проекту Дж. Кваренги. На территории самого города железные мосты появились чуть позже, в 1793-94 годах, в резиденции князя Потемкина-Таврического, в нынешнем Таврическом саду. Эти интереснейшие парковые конструкции сохранились до наших дней практически в первозданном своем виде. Однако дальнейшего развития, при решении градостроительных задач, подобные сооружения почему-то не получили. Возможно, не случилось этого потому, что освоенный и высокоразвитый в России процесс чугунного литья, перехватил пальму первенства. Так, чугунное литье стало активно применяться при сооружении мостов сборной конструкции. Именно из этого материала в 1806 году по проекту архитектора и инженера В.И. Гесте был возведен Зеленый (Полицейский или Народный) мост, соединивший берега реки Мойки, и так гармонично вписавшийся в общую панораму Невского проспекта.

За довольно короткий промежуток времени, с 1806 по 1840 годы, в Санкт-Петербурге было выстроено сразу двенадцать чугунных мостов, перекинутых через малые водотоки города. Кульминацией чугунного мостостроительного искусства стало возведение первого постоянного моста через Неву — Благовещенского (Николаевского, ныне моста Лейтенанта Шмидта). Выстроен он был по проекту инженера С.В. Кербедза и архитектора А.П. Брюллова в 1850 году.

Новый этап в истории петербургского мостостроения начался с появлением небольшого пешеходного мостика с 15-метровым пролетом в Екатерингофском парке, в 1823 году. При его строительстве, автор сооружения, инженер П.П. Базен, применил использование железных цепей в качестве основной несущей конструкции. Такая система, впоследствии использующаяся при строительстве других петербургских мотов, получила название «висячей».

Строительство транспортного висячего Пантелеймоновского моста через Фонтанку, по проекту инженера В. Третера, началось так же в 1823 году. Проезжая часть этого 43-метрового сооружения была деревянной и подвешивалась к пяти кованым цепям с помощью железных подвесок. Таким образом, в конструкции были использованы свойства железа, способные воспринимать растягивающие усилия. Чугунные пилоны моста работали, напротив, на сжатие. В целом выстроенный мост получился ажурным, богато декорированным, с весьма живописным силуэтом. Еще более замечательный облик, приданный скульптурами и металлодекором, получил другой висячий мост – Египетский. Выстроен он был в 1826 году по проекту В. Третера и В.А. Христиановича. В период с 1825 по 1826 годы Санкт-Петербург приобрел еще три очаровательных висячих моста: Львиный и Банковский через Екатерининский канал и Почтамтский через Мойку.

В заключение, хочется уделить немного внимания небольшому мостику через канал Грибоедова в Коломне. Построенный в 1969 году, он стал первым алюминиевым мостом в Петербурге. Пролетное строение его выполнено из двух сварных алюминиевых труб, красиво изогнутых, диаметром 270 мм с наклонными стенками. Не исключено, что как и остальным мостам города, Коломенскому мосту уготована судьба памятника инженерного и архитектурного искусства.

Текст подготовила Анжелика Лихачева

истории создания главных мостов города с фотографиями

Одними из символов города  давно уже стали мосты  Санкт-Петербурга.  Город стоит на островах и, соответственно, мостов, соединяющих разные части города, здесь очень  много. На протяжении всей истории Петербурга  строились мосты и развивалось мостостроение. Именно поэтому  наш город еще называют «Музеем мостов», ведь на основе истории развития мостостроения можно изучать историю города.  Да,  мостов в Петербурге много. И какие это мосты! У каждого свой создатель, своя история. А ведь город на Неве в начале своей истории вообще не имел мостов. Стремясь приучить горожан к морскому делу, Петр Первый запрещал их строить. Однако деревянные мосты все-таки появились  еще в петровские времена.

История мостов Санкт-Петербурга — это история всего города. Есть в  Петербурге мосты с названиями цветов. Обращаясь к истории,  мы узнаем, что такие названия мостам давались в 18 веке. Именно тогда берега реки Мойки соединили Синий мост, Белый мост, Зеленый и Желтый мост. Построены они были по одному проекту и были почти одинаковые. Для того, чтобы можно было отличить один мост от другого и не путаться, решили выкрасить каждый мост в свой цвет. Так мосты получили свое название.
Многие мосты Санкт-Петербурга перестраивались, многие становились из деревянных чугунными и названия свои тоже меняли. Сегодня старые названия сохранили только Синий и   и Зеленый мост , Желтый был переименован в Певческий, а  Белый мост по Гороховой улице после перестройки получил название Красный. По традиции его перила до сих пор окрашивают в красный цвет..

Сколько же  мостов в Санкт-Петербурге? Ответить на это очень трудно, так как количество петербургских мостов — величина переменная.

В 1834 г. в Петербурге насчитывалось 117 мостов,
в 1863 — 172 моста,
в 1903 — 174,
в 1941 — 387 (в т. ч. 33 стальных, 21 железо-бетонный, 14 каменных, 10 чугунных, 309 деревянных).
У авторов различных публикаций о мостах нашего города за последние четыре десятилетия их количество колеблется: 366

Одна из молодых переправ в Петербурге – Обуховский мост – самый длинный из всех существующих в городе – его длина более 2 800 метров. Он был построен в 2005 году для того, чтобы разрешить транспортную проблему, и обеспечить бесперебойное сообщение между разными районами Петербурга в любое время суток.

Многие думают, что в Петербурге разводятся абсолютно все мосты, а  на самом деле только 22, но как раз они соединяют жилые районы города, поэтому их разведение до сих пор причиняет некоторое неудобство жителям Петербурга и гостям города на Неве.

Мосты Санкт-Петербурга давно уже  одним из символов этого города, одной из главных ассоциаций наряду с белыми ночами, Эрмитажем или фонтанами Петергофа. Все мосты в Санкт Петербурге имеют свою интересную историю. Многие были свидетелями интереснейших исторических событий.

  Интересные факты

• Самый широкий мост — 99 метров — находится в Санкт-Петербурге возле Исаакиевской площади. Он носит название Синий мост и соединяет берега реки Мойки.
• Самый длинный разводной мост Реконструированный недавно Литейный мост в Санкт-Петербурге имеет самое длинное в мире разводное крыло — 67 метров.
• Петербургский Пантелеймоновский мост через реку Фонтанку, построенный в 1823 году, стал первым висячим мостом в России. Пролет моста — 37 метров при общей длине 54 метра.
• Впервые в истории города при выборе названия для моста, который ныне назван Большой Обуховский мост, проводилось рейтинговое голосование среди петербуржцев и жителей Ленинградской области. Помимо настоящего названия предлагались такие, как, например, «мост Ольги Берггольц», «Ижорский», «Невский», «Ленинградский» и другие. Мост назван по близлежащему Обухову с учётом того, что Обуховский мост в Санкт-Петербурге уже есть.
• В 2003 году на строительной площадке был открыт «Музей вантового моста» — единственный в Санкт-Петербурге музей одного строительного объекта.
• В 2006 году на только что построенном левобережном пилоне второй очереди моста была установлена новогодняя ёлка. Она благодаря пилону стала самой высокой новогодней ёлкой города.

мостов в Санкт-Петербурге, Россия

Санкт-Петербург был построен в дельте реки Невы и раскинулся на многочисленных островах разного размера, что часто вызывает прозвище «Город 101 острова». На протяжении веков были построены многочисленные мосты, соединяющие эти острова через различные притоки Невы и многочисленные каналы города (Мойка, Фонтанка, канал Грибоедова и др.).

Летом, когда река не замерзает, мосты через Неву открываются ночью, позволяя судам проходить вверх и вниз по реке.Мосты открыты с мая до конца октября по особому графику. Убедитесь, что вы сверились с расписанием и не попадетесь на неправильном берегу реки после 2 часов ночи, иначе вы застрянете на другой стороне реки, пока разводные мосты не будут спущены примерно с 4:30 до 5:00

Самый длинный мост в Санкт-Петербурге — 905,7 метра. Построенный в 1960-х годах, он также является одним из самых современных и практичных мостов Северной столицы. »» » Исторический Аничков мост, первый мост через реку Фонтанку, сочетает строгую и простую форму с высокохудожественным и неповторимым убранством.»» » Исторический Банковский мост (1825-1826) — красочное напоминание о славном прошлом Санкт-Петербурга. Очаровательный цепной пешеходный мост через живописный канал Грибоедова в одном из самых красивых и исторических кварталов города. »» » Это самый широкий мост Северной Венеции с впечатляющей шириной 97,3 метра (321,1 фута), который является важной частью архитектурного ансамбля Исаакиевской площади. Мост стоит перед Мариинским дворцом в самом сердце исторического центра города. »» » Этот мост (1909-1911 гг.) Уникальным образом сочетает в себе архитектурные стили модерн и романский стиль. Мост сильно отличается от других разводных мостов, которые пересекают широкую реку Неву. Фактически, он был уникален, так что средний пролет моста поднимается вверх с помощью инновационной электромеханической системы. »» » Построен в 1950-х годах после того, как оригинальный одноименный цепной мост трагически обрушился в реку Фонтанка. Новый мост сочетает в себе современные архитектурные элементы с египетской тематикой.»» » Исторический мост Лейтенанта Шмидта, первый мост, соединяющий берега Невы и первый мост на пути от Финского залива к центру Северной столицы, играет важную роль в качестве входа для морских судов в город. . »» » Исторический Львиный мост (1826 г.) получил свое название от четырех величественных чугунных львов, которые изобретательно и загадочно охраняют проход на очаровательный цепной пешеходный мост. Мост переброшен через живописный канал Грибоедова в одном из самых красивых и исторических кварталов Санкт-Петербурга. Петербург. »» » Он может похвастаться четырьмя живописными башнями, увенчанными куполами с круглыми шарообразными золотыми урнами, и завораживающе сочетает средневековый архитектурный стиль с русской действительностью XVIII века. »» » С Дворцового моста открывается вид на Петропавловскую крепость через высокие пролеты, а также одни из лучших видов на стрелку Васильевского острова. Из семи подъемных мостов, пересекающих широкую реку Неву, Дворцовый мост, пожалуй, был самым сложным в строительстве.»» » Троицкий мост в уникальном модернистском стиле считается одним из самых выразительных мостов города. Очаровательный силуэт подъемного моста состоит из различных арочных пролетов, окаймленных сверху ниспадающими изгибами, которые постепенно поднимаются к центру моста. Особенно красив мост ночью, когда его силуэт подсвечивается. »» » Пересекая реку Малую Неву и соединяя стрелку Васильевского острова с Петроградской стороной, Обменный мост (1956 г.) является важной транспортной артерией Санкт-Петербурга. Санкт-Петербург, одновременно являясь правым крылом сложного архитектурного ансамбля, включающего Дворцовый мост и Биржевую площадь. »» » Пересекающий реку Мойку и сверкающий зеленью и золотом, Первый Инженерный мост соединил старый деревянный Летний дворец императрицы Елизаветы с историческими Летними садами (Летний сад) и сегодня остается одним из самых богато украшенных мостов в северной столице с его красивыми перилами и великолепные торшеры. »» » Классический итальянский мост XIX века, охватывающий исторический канал Грибоедова в самом сердце исторического центра города, между Невским проспектом и церковью на Крови, украшает канал своими чудесными богато украшенными фонарными столбами, лампами, перилами и балками.»» » Первый мост через реку Малую Неву, соединяющий самый большой остров города Васильевский остров с центром Санкт-Петербурга, Тучков мост высотой 900 метров (2970 футов) был также самым длинным мостом, построенным в Северной столице в 18 веке. »» » Володарский мост (1932-1936), охватывающий широкую реку Неву в юго-восточной части Санкт-Петербурга, сочетает в себе простой и четкий дизайн с инновационной гибкой арочной системой поддержки, создавая уникальный промышленный дизайн подъемного моста, который создает интересный и бесподобный силуэт. .»» » Завершенный в 1837 году, Нижний Лебединый мост проходит через устье Лебединого канала между волшебным Летним Садом и историческим Марсовым полем, где он впадает в Мойку в очаровательном центре Санкт-Петербурга. »» »

Разводных (и пешеходных) мостов Санкт-Петербурга: расписания и рекомендации

Санкт-Петербург — город мостов. Открытие и закрытие разводных мостов города — великолепное зрелище, особенно в сезон белых ночей.В этой статье я объясню, как организовать посещение мостов Санкт-Петербурга, как разводных, так и пешеходных: расписание, ночные круизы, рекомендации и т. Д.

Я расскажу о ..

1. Санкт-Петербург, город мостов, рек и каналов

Известный как «Северная Венеция», Санкт-Петербург выделяется своими островами, каналами и мостами, пересекающими Неву с ее притоками. и филиалы. Лишь немногие из них являются разводными мостами для практических требований навигации.

Цифры впечатляют: в черте города 342 моста, 5 в Кронштадте, 54 в Царском Селе, 51 в Петергофе, 16 в Павловске и 7 в Ораниенбауме.

Общая длина этих мостов, если бы мы к ним присоединились, составила бы около 16 километров.

Многие из них являются подлинными произведениями искусства . Открытие некоторых из них на рассвете делает их еще более впечатляющими.

Каждый мост имеет свои собственные декоративные мотивы и художественные детали, а также свое собственное назначение, свою историю и свои легенды.

В этой статье я расскажу все о разводных мостах Санкт-Петербурга, а также график их открытия и рекомендации по их просмотру. Я также сообщу, какие пешеходные мосты нельзя пропускать.

2. Разводные мосты через Неву

Разводные мосты Санкт-Петербурга, вероятно, самые зрелищные, настолько, что их открытие на рассвете стало настоящей достопримечательностью города, с множеством ночных круизов по Неве в получить крупный план их открытия.

2.1. Почему некоторые петербургские мосты открываются через Неву?

Многие думают, что разводные мосты открыты для туристов. Но правда в том, что мосты Санкт-Петербурга открываются ночью, чтобы уступить дорогу крупнотоннажным судам, идущим с Волги в сторону Финского залива и Балтийского моря (или судам, идущим в обратном направлении).

Таким образом, река Нева — последний участок Волго-Балтийского канала, построенный в советское время для перехода речных судов из внутренних районов России в европейские порты.

Имейте в виду, что Волга судоходна на большей части своего пути из-за огромных инженерных работ, проделанных для ее кондиционирования в советское время. Серия каналов соединяет реку с Балтийским морем, Азовским морем, Черным морем и Москвой. Есть даже речные круизы, которые совершают путешествие из Москвы в Санкт-Петербург.

В то время как разводные мосты открываются в ночное время, остальную часть дня они остаются закрытыми для проезда автомобилей, поездов, трамваев, велосипедистов и пешеходов. Короче говоря, мосты поднимаются ночью, чтобы как можно меньше затруднять автомобильное движение, которое днем ​​очень интенсивно.

2.2. График открытия разводных мостов Санкт-Петербурга

Если вы выходите в город ночью, важно знать график открытия моста , потому что вы можете обнаружить, что один из этих мостов открыт, и вы не сможете его пересечь . В этом случае вам придется искать альтернативные маршруты на других мостах, которые еще открыты.

Чтобы узнать графики открытия мостов, лучше всего посетить веб-сайт Мостотреста, государственного агентства, которое отвечает за обслуживание городских мостов и другой общественной инфраструктуры, такой как туннели или пешеходные переходы.

На Мостотресте можно посмотреть графики открытия и закрытия мостов. Просто перейдите на главную страницу этого веб-сайта, чтобы увидеть расписание мостов по одному на каждый день. Например, на этом скриншоте вы можете увидеть расписание открытия Дворцового моста:

Что касается расписания открытия, важно помнить следующее:

• Хотя некоторые мосты открываются и закрываются только один раз ночью ( например, с 1:20 до 4:50), другие мосты (например, Дворцовый мост) открываются и закрываются дважды за ночь, так что после первого открытия (например, в 1:10) происходит закрытие (в 2:50), чтобы позволить машинам пересекать мост, а затем следует второе открытие (3:10) и закрытие (4:55).
• Поскольку мосты открыты для прохода судов, некоторые мосты могут закрываться раньше, чем ожидалось, если последний корабль уже прошел. По этой же причине также может не быть второго отверстия.
• Бывают дни, когда мосты не открываются. Например, я пишу эту статью 1 мая, и, как вы можете видеть на скриншоте выше, мосты не открываются, потому что это государственный праздник, и корабли не проходят. Это также может происходить в другие важные дни, например, в день Св.День Петербурга (27 мая) или ночь фестиваля «Алые паруса».
• Поскольку Нева зимой замерзает, корабли ходят только с конца апреля по ноябрь.
• В Санкт-Петербурге 12 разводных мостов; однако только 9 из них открываются регулярно, а остальные три открываются только по запросу.

По этой ссылке у вас также есть таблица с часами работы мостов (на русском языке): https://mostotrest-spb.ru/razvodka-mostov.

Доступно мобильное приложение для Android и iPhone с актуальной информацией об открытии мостов.

В любом случае, вот графики открытия подъемных мостов Санкт-Петербурга:

2.3. Как получить крупный план открытия подъемных мостов?

Уверяю вас, что ложиться спать стоит немного позже обычного, чтобы насладиться удивительным зрелищем открытия ворот на мостах города.

Хотя мосты обычно открываются более или менее с апреля по ноябрь, насладиться ими со всей их магией в полной гармонии с Белыми ночами можно будет только с конца мая до первой половины июля.

Увидеть открытие двух главных мостов города можно двумя способами: пешком или во время ночного круиза.

Чтобы получить максимум удовольствия, важно взять с собой одежду, которую нужно закутать (даже если сейчас лето), а также немного еды и напитков на всякий случай. Вы также должны быть осторожны с пиратскими такси, которые предлагают свои услуги после закрытия мостов, которые могут взимать недопустимые тарифы. Остерегайтесь карманников, особенно в людных местах.

Пешком

Два самых центральных и популярных разводных моста — Дворцовый мост (Дворцовый мост) и Троицкий мост (Троицкий мост).

Большинство посетителей толпятся Дворцовой набережной (Дворцовая набережная) или Адмиралтейской набережной (Адмиралтейская набережная), чтобы в 1:10 разглядеть поднятый Дворцовый мост. После открытия этого моста многие люди быстро бегут, чтобы увидеть открытие Троицкого моста вблизи (1:20), хотя большинство из них не добираются туда, потому что расстояние между одним мостом и другим составляет более 1 километра. .

Лучший способ избежать скопления людей — это посмотреть на оба моста с равноудаленного от них места (около Дворцовой набережной 28).

В круизе

Но если вы хотите очень близко рассмотреть открытие этих двух мостов, лучший и самый удобный вариант — это сделать это в ночном круизе.

Кроме того, во время круиза очень приятно увидеть ночные огни памятников и соборов города: Петропавловской крепости, Эрмитажа или Михайловского замка, окруженного каналами.

Ночной круиз по разводимым мостам города может стоить примерно от 800 рублей. Вот несколько круизов, которые вы можете забронировать прямо по следующим ссылкам:

2.4. Какие разводные мосты Петербурга?

В Санкт-Петербурге 13 передвижных мостов. Ниже я расскажу вам о 9, которые открываются регулярно, хотя два моста, которые выделяются выше всех, — это два уже упомянутых: Дворцовый мост и Троицкий мост.

На этой карте показано расположение 9 разводных мостов, которые открываются на регулярной основе:

Дворцовый мост

Самый центральный и знаменитый мост, по которому можно попасть на Васильевский остров, в непосредственной близости от Санкт-Петербурга.Исаакиевский собор и Эрмитаж. Здесь много транспорта, но прекрасный вид на окрестности с лихвой компенсирует это.

Длина 250 метров, здание было построено в 1916 году и претерпело реконструкцию и важные дополнения, последнее — в 1977 году. Это неизбежное пространство, через которое нужно пройти, чтобы добраться до некоторых из самых важных достопримечательностей города.

Его два крыла поднимаются под углом 45 градусов, пропуская торговый флот, с видом на собор Святых Святых Петра и Павла на заднем плане.Технически его проем — один из самых совершенных.

Троицкий мост

Построенный французскими строителями в период с 1897 по 1903 год во времена Николая II, он является символом военного союза между Россией и Францией в тот период. Первоначально его планировал построить знаменитый Гюстав Эйфель (да, тот, кто построил знаменитую парижскую башню), который выиграл конкурс с этой целью, но в конце концов его проект не был реализован.

Год его открытия, 1903 год, совпал с 200, ^, -летием города.Он был отремонтирован между 1965 и 1967 годами.

Это широкий и очень длинный мост длиной 582 метра, в который были включены декоративные элементы в стиле модерн . Рядом находится Петропавловская крепость.

Благовещенский или Благовещенский мост

Первый большой постоянный мост Санкт-Петербурга через Неву (не через канал). Он восходит к 1850 году и выделяется своей богато украшенной работой из кованого железа.

Интересно отметить, что он стал самым длинным мостом в Европе.

Соединяет Васильевский остров и центр города. Его ширина составляет 24 метра, а длина — 331 метр, в месте, где ширина Невы составляет 280 метров.

Литейный или Литейный мост

Находится недалеко от Петропавловской крепости и Эрмитажа. Он имеет длину 396 метров и ширину 34 и расположен в самом глубоком месте реки Невы, когда она пересекает Санкт-Петербург.

Построенный в 1879 году, он был перестроен в 1967 году и расширен для размещения шести полос движения.Вспомогательный мост без украшений.

Биржевой (или Биржевой) мост

Построен между 1957 и 1960 годами. Название происходит от здания Биржи, которое находится совсем рядом. Также очень близко к зоопарку и Петропавловской крепости.

Здесь выделяется железобетон с несколькими столбами, но есть и интересные украшения, такие как чугунные перила с морскими мотивами.

Тучков мост

Соединяет Петроградский и Василеостровский районы.Первоначально это был деревянный мост 1758 года. Это не декоративный мост, нынешний мост был построен в период с 1962 по 1965 год. Однако его открытие того стоит.

Большеохтинский мост

Вдали от центра города в районе Смольного, открытый в 1911 году, он имеет две большие арочные железные конструкции. Он выделяется своей внешней архитектурой и красивыми нормандскими башнями в форме маяка.

Подъемный механизм позволяет центральной секции размером 14 метров открываться всего за полминуты.

Володарский мост

Этот мост построен в начале 30-х годов прошлого века и не является центральным, так как находится в юго-западной части города.

Довольно длинная, около 325 метров. Подъемное устройство достигает 43 метров. Очень функциональный, он служит для уменьшения заторов городского транспорта.

Мост Александра Невского

Находится рядом с Александро-Невским монастырем. Он также не центральный и был завершен в 1965 году.

Совершенно функциональный дизайн и ничем не примечательный, за исключением его длины 906 метров, что до 2004 года делало его самым длинным мостом в городе. Его обогнал Большой Обуховский мост.

Шесть полос движения и красивое освещение.

3. Мосты (неразъемные) через каналы и притоки

Санкт-Петербург также отличается большим количеством каналов и притоков, которые пересекают его, с множеством мостов меньшего размера, некоторые из которых позволяют движение автотранспорта, а другие пешеходные мостики.Некоторые из этих мостов являются подлинными произведениями искусства, которые нельзя пропустить.

Эти мосты можно посетить во время пешеходной экскурсии или, еще лучше, их можно увидеть вблизи во время одного из многочисленных круизов, которые проходят по каналам города:

Будьте осторожны в этих круизах, потому что на некоторых мостах у вас есть чтобы держать голову опущенной:

Далее я выбрал 4 моста, которые нельзя пропустить, хотя во время вашего визита в город вы пересечете множество других мостов. По этой ссылке у вас есть список всех мостов с фотографиями: https://mostotrest-spb.ru/bridge-type/peshehodnye-mosty

На этой карте вы можете увидеть расположение этих 4 мостов:

3.1. Пешеходные мосты через канал Грибоедова

Банковский мост

Это красивый небольшой пешеходный мост через канал Грибоедова, расположенный за Казанским собором и в непосредственной близости от Невского проспекта. Построен между 1825 и 1826 годами.

Он украшен яркими и очень оригинальными грифонами (мифологическими существами) с золотыми крыльями, которые прославили его.Работа Павла Соколова, их по две с каждой стороны моста. Верхняя половина их тела — орел, а нижняя половина — лев. Это архитектурная жемчужина.

Мост четырех львов

Туристический центр Санкт-Петербурга, также расположенный над каналом Грибоедова. Это небольшой пешеходный мост, подобный показанному выше, не путайте их. Вместо грифонов вы встретите львов, тоже от того же создателя, П. Солокова. Он был построен в 1826 году.

Как и Банковский мост, это очень популярное и ценное место для фотографирования.

3.2. Мосты через Фонтанку

Аничков мост

Мост через реку Фонтанку по Невскому проспекту, одной из главных артерий города. Он позволяет проезд автомобилей и пешеходов.

Он содержит четыре невероятных статуи лошадей, прирученных человеком, которые были установлены на мосту в 1851 году. Это работа Петра Клодта, который также создал конную статую Николая I на Исаакиевской площади и удивительную квадригу. над портиком Большого театра в Москве.

Во время Великой Отечественной войны четыре его статуи были закопаны на землях рядом с Аничковым дворцом для защиты от немецких бомбардировок

Ломоносовский мост

Недалеко от Аничкова моста. Оригинальный мост был построен между 1785 и 1787 годами. Это мост с башнями в дорическом стиле или деревенскими павильонами, которые раньше были типичными для города в 18 веке. Он также позволяет проезжать автомобили и пешеходов.

Первоначально назывался Чернышовский мост, в 1948 году он был переименован в мост Михаила Ломоносова в честь основателя первого в России университета в 1755 году — Московского государственного университета, который сегодня носит его имя.

Как вы видели в этой статье, если вы посещаете Санкт-Петербург, вы должны увидеть вблизи его подъемные мосты и красивые пешеходные мосты через каналы.

Если вы нашли эту статью полезной, вы можете помочь мне, поделившись ею в Facebook или Twitter. Большое спасибо за то, что прочитали

время работы, откуда смотреть, советы от

ул.Открытие и закрытие разводных мостов Петербурга — это грандиозное зрелище, зрелищное и захватывающее. Что интересно, это не туристическая достопримечательность, а чисто технологическая процедура, придающая опыту колорит. Этот пост о лучших местах, где можно увидеть лучшие мосты, расписании и советах о том, как получить максимальную отдачу от наблюдения за открытием и закрытием мостов.

Сообщение обновлено в апреле 2021 года.

Некоторые основные факты о разводных мостах

В Санкт-Петербурге 12 мостов.Петербург, который можно поднять. Девять из них поднимаются регулярно, а трое остальных поднимаются только по особому запросу.

Эти мосты — единственные из больших мостов в мире, которые регулярно поднимаются. Единственный в своем роде, кроме них, — лондонский Тауэрский мост.

Многие думают, что мосты поднимают исключительно для развлечения туристов. Это не так. Тем более, что это не имеет отношения к туризму. Единственная цель процедуры — пропустить грузовые речные суда, идущие по Неве в Финский залив и в обратном направлении.Река Нева — последний участок Волго-Балтийского канала, построенный в советское время для пропуска речных судов из средней полосы России в европейские порты.

Поэтому все мосты открываются строго в установленное властями время.

Процедура проводится один или (для некоторых мостов) дважды за ночь: после первого открытия следует закрытие для пропуска автомобилей через мост, а затем проводится вторая итерация открытия-закрытия.

Вот один важный момент: поскольку открытие моста необходимо только для проходящих судов, мост может быть закрыт раньше запланированного срока (после того, как последнее судно прошло), а вторая итерация может быть отменена.

Речная навигация в России длится с апреля по ноябрь, поэтому мосты обычно начинают свой «туристический сезон» в конце апреля и заканчивают в ноябре. В те дни, когда нет судов, идущих по реке, мосты не открываются. С мая до конца октября мосты обычно поднимают ежедневно, за исключением некоторых особых дней:
• Празднование Дня Санкт-Петербурга 27 мая (дата празднования может меняться, если 27 мая выпадает на рабочий день).
• Фестиваль «Алые паруса», когда все выпускники школ всю ночь празднуют окончание школьных лет.

График подъема разводных мостов на 2021 год

Официально разводка мостов начинается 10 апреля, реально сезон может начаться на несколько дней позже. В 2021 году первые мосты разводили 10 апреля, так как поступали заявки с судов на проход через Неву.

Пандемия коронавируса на процедуру не повлияла. Никаких масок от зрителей не требуется, так как в России надевать маску на улице не обязательно.

График ниже довольно строгий, но он может меняться в зависимости от дня.Пожалуйста, прежде чем планировать поездку на открытие моста, посетите сайт https://ru.mostotrest-spb.ru/, на нем ежедневно публикуется актуальное обновленное расписание. Или, чтобы быть точнее:
• Откройте сайт https://www.mostotrest-spb.ru/;
• На верхнем слайдере найдите Дворцовый мост и посмотрите его текущее расписание, так как в 90% случаев вы посетите этот мост. Если вам случится побывать на другом мосту, скользите, чтобы найти его.
• Например, так может выглядеть расписание Дворцового моста:

Это означает, что мост будет поднят с 1.С 10 до 2.50, затем он будет закрыт на 20 минут, а затем в 3.10 он снова поднимется до 4.55 (или немного короче, если последний корабль пройдет раньше).
Вы также можете скачать специальное приложение, которое показывает текущее расписание и текущее состояние мостов.

2021 График разводных мостов

90 335

Благовещенский мост

Название моста	График подъема
Большеохтинский мост — 903
Литейный мост	1:40 — 4:45
Троицкий мост	1:20 — 4:50
Александр Невский мост 20 — 5:10
Биржевой мост	2:00 — 4:55
Дворцовый мост	1:10 — 2:50 3:10 — 4 : 55
Тучков мост	2:00 — 2:55 3:35 — 4:55
1:25 — 2:45 3:10 — 5:00
Володарский мост	2:00 — 3:45 4:15 — 5:45

Сампсониевский, Гренадерский и Кантемиросвский мосты подняты с 01. С 30 до 04.30 по специальному запросу, поданному за два дня до подъема.

Как смотреть подъемник на подъемном мосту

Наибольшей популярностью у туристов пользуются два подъемных моста в центре Санкт-Петербурга:
• Дворцовый (Дворцовый) мост;
• Троицкий (Троицкий) мост;

Большинство посетителей стекаются на Дворцовую набережную, чтобы увидеть подъемник Дворцового моста, а затем стремительно бегут к Троицкому мосту и обычно не успевают.

Это плохая стратегия.Мы расскажем вам, что лучше, но сначала предоставим вам все доступные варианты. Чтобы лучше их понять, воспользуйтесь картой ниже.

Итак, что есть в наличии? Обзор (спойлер: лучшие варианты C, E и F)

A) Это то, что мы описали выше, и так делают практически все посетители, стоя на Дворцовой набережной или Адмиралтейской (Адмиралтейской) набережной у Дворцового моста. На нашей карте точки 1 и 2.
Б) Тот же подход, но на этот раз с мостом Троицы.Сначала вы видите Дворцовый мост с расстояния примерно 1 км, затем внимательно смотрите на Троицу. Место 5.
C) С двух точек между Дворцом и Троицким мостом. Пятна 3 и 4. Подробнее читайте дальше.
Г) Внимательно смотреть на Дворцовый мост, но с противоположного берега, с Университетской набережной или со Стрелки Васильевского острова. Споты 6 и 7.
E) С лодки во время прогулки по разводным мостам.
F) С… крыши.

Подробно обо всех этих вариантах

A: рядом с Дворцовым мостом
Это то, что обозначено на нашей карте точками 1 и 2.

Смотрите, мост поднят 01.10.
Близость дает некоторые преимущества, вы можете делать красивые фотографии и т. Д., Но занять место в первом ряду сложно, так как место переполнено примерно за час до начала шоу, поэтому большинство людей пытаются стать жирафом, чтобы увидеть что-нибудь. Если ваш рост 190 см (6,2 фута), то ничего страшного. Но со 170 см (5,5 футов) трудно наслаждаться видом.

Толпа на набережной

Далее, большинство людей хотят увидеть поднятую Троицу, но подъем ее начинается только через 10 минут. Нет шансов, извините. Расстояние между мостами составляет 1,24 км (почти 4000 футов), поэтому добраться за две-пять минут невозможно. Мы лично проверили эту схему и остались неудовлетворенными. Вид на Троицу с большого расстояния не доставляет радости.

Когда var A подходит? В дождливый день, когда толпа не такая большая. Или если вы высокий. Или, если вы готовы прибыть на место за час до начала шоу, чтобы занять места в первом ряду.

B: Рядом с Троицким мостом
Место 5 на карте.

Здесь конкуренция за лучшие смотровые площадки невысока, так как этот мост менее популярен, чем Дворцовый. Что хорошо, так это то, что сначала вы можете увидеть поднятый Дворцовый мост, но с расстояния 1 км (3280 футов). Но мост Троицы целиком принадлежит вам.

C: Золотая середина
На нашей карте эти цифры 3 и 4.

Мы вычислили и лично проверили точку между двумя самыми популярными мостами, с которой оба хорошо видны.Это места на Дворцовой набережной прямо напротив корпуса №26 и корпуса №18.

Так выглядит Дворцовый мост с этой точки (напротив корпуса №26)

Вид на Дворцовый мост

Так выглядит Троицкий мост (фото сделано с точки напротив корпуса №18, до который мы продвинулись, увидев поднятый Дворцовый мост).

Мост Троицы

Единственный минус здесь — вы не сможете ощутить желание толпы и ее коллективное «вау».Но может и не понадобиться.

D: С противоположного берега
Споты 6 и 7.

Вид с Университетской набережной

Вы стоите в любой точке Университетской набережной или стрелки Васильевского острова. Здесь нет толпы, но вам придется пробыть на острове почти два часа, если вашего отеля нет на острове. UPS. Это лучший вариант, если ваш отель или апартаменты расположены здесь или вы приехали на круизном судне, пришвартованном у Морского фасада.Конечно, есть и другие способы добраться отсюда до центра, кроме моста, но все равно это займет довольно много времени и довольно дорого, если поймать такси.

E: С лодки

С лодки

Отправляясь в путешествие на лодке, вы получаете совершенно иные впечатления, чем с земли.

Ночные экскурсии по водному мосту позволяют увидеть несколько мостов за одну поездку. Если вам повезет, ваше судно проплывет под мостом как раз в момент подъема.Снимать хорошие снимки довольно сложно, потому что ты постоянно качаешься на волнах. А в воде довольно холодно. Но эти два препятствия ничтожны по сравнению с тем опытом, который вы получаете.

Ночные водные экскурсии стоят немного дороже, чем дневные, и они немного длиннее. В 2020 году они будут стоить 800-1500 рублей в зависимости от типа судна, продолжительности экскурсии, предоставляемых услуг и развлечений.

Важно : покупая такую ​​экскурсию онлайн, выбирайте дату после 00.00. Если вы едете ночью с 24 на 25 июня, то выбирайте 25 июня при бронировании.

F: Наблюдение за подъемом разводных мостов с крыши
Бесспорно, самое романтичное — видеть подъем мостов.

Некоторые гиды могут предоставить вам место на крыше с видом на акваторию Невы, Стрелку Васильевского острова, Петропавловскую крепость и мосты. На разных берегах реки есть несколько крыш, чтобы туристы не испытывали неудобств, возвращаясь домой.Для группы от 2 до 8 человек билет стоит 1100 рублей с человека. Эксклюзивный тур стоит 3500 руб. Все крыши не являются официальными смотровыми площадками, но безопасны.

Несколько советов по просмотру разводных мостов

Мы хотели бы поделиться несколькими очевидными, но важными рекомендациями, если вы собираетесь посмотреть шоу мостов.

1. Возьмите с собой теплую одежду, даже если днем ​​жарко и солнечно.
2. Остерегайтесь карманников, особенно в самые драматические моменты, когда вы полностью погружены в шоу.
3. Таксистов, предлагающих свои услуги посетителям прямо у набережных, очень много. Такси лучше заказывать по телефону или через приложение, но не ловить его на улице. Помните, в Санкт-Петербурге нет городского такси, как в Нью-Йорке или Пекине. Иногда пассажиры платят до смешного завышенные цены.
4. Полезно было бы взять с собой немного еды и горячих напитков.

Вы можете легко забронировать его онлайн через международный агрегатор, который обеспечивает безопасность ваших платежей в вашей валюте и месте и гарантирует безопасную сделку:

Санкт-ПетербургСамые красивые мосты Петербурга

Трудно пройти более нескольких сотен метров в центре Санкт-Петербурга, не перейдя через мост. Сеть рек и каналов, образующая дельту Невы, сделала мосты и мостостроение жизненно важной частью инфраструктуры Санкт-Петербурга с момента основания города, и многие из величайших архитекторов и инженеров России взяли на себя эту задачу в течение последних трех лет. веков. Из 342 мостов города некоторые являются шедеврами техники и эстетики.В нашей подборке мостов, которые нельзя пропустить, вы найдете подробную информацию и красивые фотографии десяти самых красивых мостов Санкт-Петербурга.

---

Синий мост

Расположенный напротив Мариинского дворца, рядом с Исаакиевской площадью на реке Мойке, Голубой мост считается самым широким мостом в городе: 97,3 метра в ширину и 32,5 метра в длину. Один из самых интересных и красивых мостов города, этот расписной мост, спроектированный архитектором Уильямом Хесте в 1818 году, остается незамеченным.

---

Певческий мост

Певческий мост, спроектированный французским архитектором Огюстом де Монферраном в 1834 году, является третьим по ширине мостом в городе после Синего и Казанского мостов. Известный как Желтый мост из-за цвета чугунных перил, через несколько лет он стал Певческим мостом из-за расположенного рядом хора Дворцовой капеллы. История гласит, что Николай I был первым, кто перешел по мосту.

---

Поцелуев мост

Пересекая реку Мойку недалеко от Новой Голландии, Поцелуев мост представляет собой чугунное однопролетное сооружение на облицованных гранитом насыпных опорах.Мост построен в 1816 году на месте деревянного пешеходного моста 1738 года. Название, которое по-русски звучит как «Мост поцелуев», на самом деле происходит от фамилии хозяина трактира, стоявшего неподалеку в 18 веке. Этот типично элегантный мост с декоративными чугунными перилами и уличными фонарями, установленными на четырех гранитных обелисках, был полностью отреставрирован в 1960-х годах.

---

Аничков мост

Мосты на Фонтанке имеют свой неповторимый стиль, но все они больше не поднимаются.Аничков мост — самый примечательный на Фонтанке благодаря скульптурам Петра Клодта, венчающим его угол. Мост уже находится в одном из самых очаровательных мест Санкт-Петербурга, Невский проспект, а Укротители лошадей делают его еще более увлекательным. Он датируется 1716 годом, но мост был полностью реконструирован между 1906-1908 годами из-за нестабильности конструкции в сводах. Во время блокады Ленинграда скульптуры пережили войну, потому что они были вывезены, закопаны в землю и в конечном итоге восстановлены 1 мая 1945 года.

---

Мост Ломоносова

Этот красивый каменный мост через реку Фонтанку, расположенный всего в нескольких минутах ходьбы от Невского проспекта, восходит к 1780-м годам и является одним из немногих мостов той эпохи, которые сохранились в неизменном виде. С его характерными павильонами и элегантной симметрией его стоит посетить.
Названный в честь великого русского эрудита Михаила Ломоносова, чьи достижения в области химии, математики, лингвистики и литературы сделали его своего рода единоличным русским просветителем во время правления императриц Елизаветы и Екатерины Великой, этот красивый каменный мост пересекает реку Фонтанку около 300м к югу от Невского проспекта.Мост Ломоносова, построенный в конце 18 века и сохранивший свой первоначальный вид, заслуживает небольшого объезда.

---

Пантелеймоновский мост

Пантелеймоновский мост, расположенный в одном из самых живописных мест Санкт-Петербурга, на берегу реки Фонтанки между Инженерным замком и Летними садами, назван в честь расположенной неподалеку церкви Святого Пантелеймона. Деревянный акведук, по которому вода поступает к фонтанам Летнего сада, был построен здесь в 1720-х годах и был заменен в 1824 году элегантным цепным мостом, снятым по соображениям безопасности и замененным нынешним однопролетным арочным стальным мостом, построенным в 1914 году и примечательным своей красотой. его богато украшенные позолоченные лампы, перила и облицовка.

---

Банковский мост

Всего в нескольких минутах ходьбы по каналу Грибоедова от Невского проспекта и Казанского собора, Банковский мост Санкт-Петербурга является одним из самых красивых пешеходных мостов в мире, благодаря великолепным скульптурам златокрылых грифонов известного местного скульптора Павла Соколова. Его высота составляет 1,85 метра, что делает его самым узким в городе и представляет собой миниатюрную архитектурную жемчужину.

---

Львиный мост

Пересекая канал Грибоедова, недалеко от Мариинского театра, вы найдете небольшой пешеходный Львиный мост, одну из самых знаменитых достопримечательностей Санкт-Петербурга и популярное место для фотографирования.Мост, спроектированный немецким инженером Вильгельмом фон Трейттером и открытый в 1826 году, получил свое название от коронованных чугунных скульптур четырех белых львов.

---

Каменный мост

Один из старейших каменных мостов Санкт-Петербурга — его название означает просто «Каменный мост» — Каменный мост был проложен через канал Грибоедова между 1774 и 1778 годами. Однопролетный гранитный мост, его длина составляет 19,7 метра, он органично вписывается в набережные. канала, которые были построены в то же время.Даже железные перила идентичны тем, что идут вдоль набережных. Каменный мост ведет через канал Гороховую улицу, одну из старейших улиц центра города.

---

Пикалов мост

Пересекая канал Грибоедова в месте слияния с Крюковым каналом, Пикалов мост образует ансамбль со Старо-Никольским и Красногвардейским мостами и обеспечивает прекрасный вид на собор Святого Николая и еще семь мостов.Трехпролетный мост восходит к 1785 году, когда гранитные устои поддерживали деревянные пролеты. В 1906 году деревянные пролеты были заменены металлическими и четыре гранитных обелиска, увенчанные золотыми сферами. Позже к обелискам добавили овальные светильники. Мост восстановлен в 1993 году.

---

Эрмитажный мост

Эрмитажный мост пересекает небольшой Зимний канал, который впадает в Неву прямо рядом с Новым Эрмитажем, является самым старым и самым маленьким каменным мостом в городе, а также одним из самых изображаемых на открытках.Этот исторический мост, построенный в 1720 году из кирпича и известняка с гранитным фасадом Херманом ван Болесом, сегодня является частью Эрмитажа и района Зимнего дворца.

---

Мосты в Санкт-Петербурге — удивительные и уникальные памятники архитектуры; особенно подъемные мосты предлагают захватывающее и необыкновенное зрелище во время белых ночей. Даже если они привлекают туристов, подъемный мост может сильно раздражать, если вы застряли не на той стороне реки.С конца апреля по ноябрь, в период навигации, лучше уточняйте расписание моста, если планируете задержаться в центре города допоздна.

Город мостов (достопримечательности и история)

Мост соединяет. Мост — результат науки. Но с мостов всегда открывается хороший вид либо сверху, либо издалека. Прогулка по мосту может стать настоящим испытанием. В мире не так уж много городов, в которых слишком много мостов. Но есть один город в России, у которого сотни мостов.Да речь идет о Санкт-Петербург , замечательный город в России. Санкт-Петербург многим известен путешественникам со всего мира. Но еще одна веская причина, по которой можно посетить этот прекрасный город, — это сотни чудесных мостов, особенно на реке , Неве . Реки, каналы и небольшие каналы в Санкт-Петербурге сделали возможным создание мостов. Эти мосты могут быть стационарными, но придают городу яркий вид. Давайте исследуем мосты Санкт-Петербурга.Петербург здесь.

В Санкт-Петербурге 342 моста соединяют улицы и проспекты. Так что неизменно невозможно пройти даже несколько сотен метров по городу, не перейдя через мост. Да, возможно, вы не сможете прогуляться и увидеть их всех, но постарайтесь увидеть как можно больше из них. Катание на водном такси по каналам здесь — хороший способ исследовать далекие и уютные уголки города. Город связан больше реками, чем улицами, поэтому строительство мостов было неплохим выбором.Первым, кто так спроектировал город, был Петр Великий. Он хотел спроектировать город как еще один Амстердам или Венецию, в которых каналов было больше, чем улиц. Он хотел, чтобы люди плыли. Итак, изначально в городе было построено 10 мостов. Он хотел, чтобы летом люди ходили на лодках, а зимой — в санях. В основе этого развития Первый постоянный мост из кирпича и камня через главный рукав Невы появился в 1850 году.

В Санкт-Петербурге сегодня 342 моста, построенных в разное время, разных стилей и размеров.Мосты, построенные через реки и каналы, выглядят красиво, особенно вечером, когда горит свет. Многие из этих мостов в городе являются прекрасными с технической и эстетической точек зрения. Мосты на Большой Неве считаются лучшими и роскошными. Еще один известный мост в городе — большой Обуховский мост . — самый длинный мост, длина которого составляет 2824 метра над Невой. Обуховский доставляет удовольствие при щелчке камеры с разных угловых позиций из-за его уникального дизайна, который отлично смотрится днем ​​и даже лучше ночью, когда он искрится сотнями мигающих огней.На Неве много разводных мостов, по которым корабли проходят в ночное время. Дворец — один из таких мостов с выдающимся механизмом протяжки, он также является одним из символов города и бросается в глаза. Не пропустите открытие моста в 1:35 и закрытие в 4:50. Это самая прекрасная сцена, когда мост поднимается к небу, прокладывая путь для высоких кораблей.

Есть один мост, известный своей романтической аурой: Поцелуев мост ( Мост поцелуев ).Пары любят вешать здесь замок. Прекрасный вид на колоннаду Исаакиевского собора привлекает сюда самых разных фотографов. И наоборот, если вы находитесь в исторической части Петербурга, то мосты через Фонтанку — это мосты, которые нельзя не увидеть. Мосты через Фонтанку небольшие, но тем не менее из них открывается прекрасный вид. Так что их нужно увидеть. Некоторые из мостов здесь: Белинский мост, Прачечный мост, Английский мост, Аничков мост и другие. Еще один мост здесь — старый Калинкин мост венчает Фонтанку с ярким средневековым антуражем, так что проведите время здесь, фотографируя и носите с собой прекрасные воспоминания.

Рядом с каналом Грибоедова есть и другие мосты. Если вы молодожены, то трехсторонний мост будет вашим любимым местом. Почему? Потому что вы можете наслаждаться уличной музыкой и встречаться с разными артистами здесь, на итальянском мосту, и вам хотелось бы сфотографироваться с ними. Здесь стоит упомянуть Голубой мост через реку Мойку, который является самым широким мостом в Санкт-Петербурге. Ширина моста составляет 97,3 м и является одним из самых широких мостов в мире. Так что это лишь несколько красивых и уникальных мостов в великом городе Св.Петербург Россия. Невозможно описать все, но мы можем назвать несколько имен для вас, чтобы, когда вы поедете в Санкт-Петербург, вы могли посмотреть, чтобы прогуляться по этим мостам, если хотите.

Некоторые мосты через Неву: Володарский мост , Финляндский Железнодорожный мост, мост Александра Невского, мост Петра Великого, Литейный мост и Троицкий мост . мосты через Малую Неву — Биржевой мост и Тучков мост. Вы можете найти гораздо больше мостов, так как количество мостов в районе Св.Петербург выходит за пределы тысячи, включая здесь все малые и большие мосты через реки и каналы. Так что гуляйте днем, гуляйте ночью, гуляйте летом и гуляйте зимой по этим мостам. Вы влюбитесь в город, если с этих мостов открывается живописный вид не только на эти мосты, но и на центральную и угловую части города. Когда вы посетите Санкт-Петербург , будьте готовы к совершенно иному впечатлению от города, состоящего из этих чудесных и творческих мостов.

Изучите турпакеты по России с Dook International , ознакомьтесь с нашими путевками по России, как показано ниже — Москва и Санкт-Петербург 4 ночи Москва и Санкт-Петербург 5 ночей

Мосты Санкт-Петербурга, Флорида

ESTB

N RET NREX КРИК 903

STE

903 ST N

ST N бетонный пролет 2 — 9033 21ST AVENUE2 9067 9067 МЯГКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 9067 SR 687 NB

NBBI

отчет SMACKS BAYOU CANAL 37-Й СТ.ЮЖНЫЙ

ST. СЕВЕР

26 Бетонные перекрытия Cul 1961

157154

6

NARTI 903 BI206 9067 BAY

157119

Отчет DR SMACKS BAYOU 9067ET POELAND.2MI S OF PINELLAS BAYWAY 9070 693 66TH ST ST26 NBI report NBI6 SR-694 (GANDY BLVD.)0606 94,6 276 1500326 9067 — 9067 или NORTH-STARE ферма (3 пролета) 276 NBIND

I-275 NB

Многопозиционная балка SBI 150088

отчет И-275 СБ

1500 2 балки Prestressed 15020117

EF 903 BI20 I I 903 903 903 I20 9067 375 903 903 903 903 ST I-175 WB I-275 NB / SR 9330 108.6 или стальная балка ферма (3 пролета) 9067 I-175 ферма (3 пролета) И ПЛАТФОРМЫ — ферма (3 пролета) 9067 9067 9067 —

N67B отчет

9067 9067 53.2 9070 9070 9070 9070 19 SR-55 54-й пр.4 98,3 EBOC EBOC 120,7 0.2 МИЛИ К ЮЖУ от SR-679 903E N 9067H отчет CLAM BAYOU Бетон US-2 — КЛЭМ BAYOU Бетонный профиль 0,832 S OF 2 —

US -19 / SR-55 9067 Хорошо или балка —

66 report CREE 9067 IETRE 118 AVE N TO I-275 Бетонная балка AVE 118TH НА 118-Й ПРОСПЕКТЕ N

N67B

отчет 118-Я ПРОДАЖА 79-Й ЮГ 2004 30,86 STOOP КРИК

	Несет	Крестов	Расположение	Дизайн	Статус	Год постройки	Год Развед.	Пролет Л.	Всего Лен.	Состояние	Суф. Рейтинг	ID
Отчет NBI Bridgehunter	9TH ST SOUTH	BOOKER CREEK	МЕЖДУ 6-й и 7-й AVE S	Бетонная Т-образная балка (возможно 6 пролетов)	36.1	160,1	Плохо	49,2	157117
Отчет NBI Bridgehunter	CENTRAL AVENUE	Балка BOOKER CREEK	NREK		1921	2002	29,9	29,9	Ярмарка	93,3	157123
Отчет NBI	16TH NORTH NORTH	NBI	Бетонная Т-образная балка (2 пролета)	NR возможно	1925	—	17,1	29,9	Хорошее	89,8	157125
BOOKER CREEK	60FT E OF 16TH ST. N	Бетонная Т-образная балка	NR возможно	1926	—	35,1	35,1	Fair	93,2	157124
0.1 MI S OF 15TH AVE S	Бетонная арка — настил	NR возможно	1926	—	49,9	49,9	Fair	96,2	157101	SNELL ISLE BLVD.	КОФЕЙНИК BAYOU	НА КОФЕЙНИКЕ BLVD.	Бетонная плита	NR возможно	1928	1996	36,1	214,9	Удовлетворительно	61.4	157191
Отчет NBI	US-92 (SR-687)	PLACIDO BAYOU	На 54-й авеню N	Бетонный отвод (возможно 3 пролета)	NBI —	11,2	32,2	Удовлетворительно	79,0	150047
Отчет NBI	38TH ST. ЮЖНЫЙ	MINNOW CANAL	200FT. S 22-Й ПРОСП. S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1940	—	11.2	23,0	Ярмарка	88,9	157302
Отчет NBI Bridgehunter	BURLINGTON AVE.	BOOKER CREEK	0.1MI W OF 16TH ST. N	Бетонная Т-образная балка (2 пролета)	—	1942	—	25,3	49,9	Fair	86,9	157127
СОЛЯНАЯ РУЧКА	НА ПРИВОДЕ ГАВНИ НА ЮГ	Бетонная плита	—	1946	—	24.0	24,0	Хорошее	79,5	157105
Отчет NBI	US92 SR687 & SR600	РУЧНОЙ КРУГ	20 футов. N 78-го проспекта N	Бетонный водопропускной канал (4 пролета)	—	1950	—	12,5	50,5	Ярмарка	79,0	150024	BOOKER CREEK	65YRDS N OF 2ND AVE N	Стальной водовод (3 пролета)	—	1953	—	9.5	29,9	Ярмарка	99,0	157126
Отчет NBI	1ST AVE NORTH	BEAR CREEK	0,1MI E OF 60vert326	1953	—	15,1	31,2	Хорошо	67,7	157163
Отчет NBI	CENTRAL AVE.	МЕДВЕДЬ КРИК	0.12MI E OF 60TH ST S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1953	—	15,1	30,8	Удовлетворительно	92,5	157162	LITTLE McPHERSON BAYOU	PASS-A-GRILLE WAY	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (6 пролетов)	—	1954	1980	47.9 6	47,9 6 Удовлетворительно 57.0	157501
Отчет NBI	1ST AVE SOUTH	BOOKER CREEK	0.1MI E OF 16TH ST SOUTH	Бетонный водопропускной канал (2 пролета) 9067-326		12,1	26,9	Удовлетворительно	83,9	157122
Отчет NBI	39TH AVE. ЮГ	BIG BAYOU	0.2MI ВОСТОК 6-Й СТ. ТАК.	Бетонная плита (3 пролета)	—	1955	1999	40.0	84,0	Удовлетворительно	66,4	157196
Отчет NBI	64TH ЮГ	BEAR CREEK	0,4MI S OF CENTRAL AVE.	Бетонная Т-образная балка	—	1957	—	26,2	26,2	Удовлетворительная	82,3	157160
US-90T-отчет NBI6	PINELLAS TRAIL	0.7MI NW OF SR-693	Стальная стяжка / многобалочная или балка (9 пролетов)	—	1957	—	79,7	544,0	Fair	63,0	326 150042
Отчет NBI	BAYOU GRANDE NE	BAYOU GRANDE CANAL	150FT S OF DOVER ST NE	Предварительно напряженная плита	—	1957	—			157185
Отчет NBI	SHORE ACRES BLVD.	ПОДКОВАЯ КАНАЛ	100FT S OF HORSESHOE PL	Бетонная плита	—	1957	—	24,0	24,0	Хорошо		VENETIAN BLVD.	ВЕНЕЦИАНСКИЙ КАНАЛ	148FT. S OF DOVER ST.	Предварительно напряженная плита	—	1957	—	29.5	29,5	Удовлетворительно	41,9	157186
Отчет NBI	18-й AVE 195 ЮЖНЫЙ	SALT CREEK		100FT W	—	32,2	32,2	Удовлетворительно	80,1	157103
Отчет NBI	58TH ST NORTH	BEAR CREEK	10MI N OF 1ST AVE N	Бетонный канал (3 пролета)	—	1959	—	9,8	29,5	Удовлетворительно	50,7	157367	BIG ISLAND GAP	0,25 миль. S of I-275	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов)	—	1959	—	48,2	240,5	Fair	79.3	150108
Отчет NBI	SR-687	BIG ISLAND GAP	0,25 Mi. S of I-275	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов)	—	1959	—	48,2	240,5	Справедливая	79,3	150020	Отчет NBI	10-я и 11-я AVE S.	BOOKER CREEK	100FT E OF 5TH ST.ЮЖНЫЙ	Бетонный водопропускной канал (5 пролетов)	—	1960	—	14,4	63,0	Плохо	46,3	157235
158FT EAST OF MAPLE ST	Предварительно напряженная плита	—	1960	—	28.9	28.9	Ярмарка	76.2		КАНАЛ ДЖЕССИ	НА 12 АВЕН. ЮГ	Бетонный канал (2 пролета)	—	1960	—	10,2	21,0	Хорошее	99,3	157317	КАНАЛ НИЗКОЙ ГОЛОВКИ	180FT. № 45 ПРОС. N	Бетонный водопропускной канал (4 пролета)	—	1960	1998	14,8	53.2	Удовлетворительно	84,4	157263
Отчет NBI	1ST AVE SOUTH	BEAR CREEK	0,12 MI E OF 60TH ST S	—	15,7	32,5	Хорошо	79,8	157161
Отчет NBI	40TH AVENUE NE	PLACIDO BAY1 МИ Е ПЕРВОЙ СТ. СЕВЕР	Предварительно напряженная плита (7 пролетов)	—	1961	1990	47,9	336,0	Плохое	21,0	157154
BOCA CIEGA BAY	1,2 MI SOUTH OF SR-682	Сталь Подвижная — основание	—	1961	1996	136,2	1385,6	Плохо	42.9	150049
Отчет NBI	45TH AVE. ЮГ	МАЛЕНЬКАЯ БАЙО	0.3МИ ВОСТОК 6-Й СТ. S	Бетонная плита (3 пролета)	—	1961	1999	39,0	83,0	Удовлетворительная	71,5	157197
1.3MI S OF GANDY BLVD	Предварительно напряженная плита (5 пролетов)	—	1962	—	24.0	117,1	Удовлетворительно	65,3	154371
Отчет NBI	SR-682 WB	BOCA CIEGA BAY	1,5Mi. WEST OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов)	—	1962	1985	48,2	623,4	Fair	9933	150951	150951 Отчет NBI	SR-682 WB	BOCA CIEGA BAY	1.2MI. WEST OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов)	—	1962	1986	72,2	646,4	Fair	9933	1500206	Отчет NBI	9TH ST. СЕВЕР	РУЧНОЙ ОБОРОТОВ	НА 77-Й ПРОСП. СЕВЕР	Предварительно напряженная плита (3 пролета)	—	1963	—	24,6	74,2	Удовлетворительная	89.1	157174
Отчет NBI	4TH AVE. ЮГ	BOOKER CREEK	0,2 MI. ЗАПАД 9-Й СТ. S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1965	—	15,1	38,1	Хорошее	97,8	157119
0,6MI S OF CONNECTICUT AV	Бетонная плита (7 пролетов)	—	1965	—	40.0	184,1	Fair	60,4	157189
Отчет NBI	1ST ST N и 54 AV N	PLACIDO CAYOU		PLACIDO CAYOU	54TH ST AVE Nans )	—	1965	1980	32,2	32,2	Хорошее	79,9	157401
Отчет NBI	Предварительно напряженная плита (5 пролетов)	—	1965	2003	30,2	150,6	Ярмарка	62,8	SR 157326		LELLMANS CREEK	1.0 MI NORTH OF US-19A	Бетонный водопропускной канал (5 пролетов)	—	1966	—	15,1	79,1	Хорошо 90.0	150072
Отчет NBI	2ND ST NORTH	TINNEY CREEK	185FT S OF 98TH AVE N	Предварительно напряженная швеллерная балка (3 пролета)	—	—	—	—	24,0	71,9	Хорошо	78,9	157179
Отчет NBI	I-275 SB (США 19)	ПУГОВИКИ PASSAY	SUNMI NINE Стальной Многолучевой или балочный	—	1968	1990	82.0	1532,6	Удовлетворительно	80,3	150038
Отчет NBI	10TH AVENUE SOUTH	BOOKER CREEK	0,1MI E OF326	SOUT	—	29,9	29,9	Хорошо	94,0	157111
Отчет NBI	US-19 (SR-55)	CR ST6 90MI OF SR-694	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (4 пролета)	—	1970	1987	94.8	312,7	Удовлетворительно	90,6	150055
Отчет NBI	I-275 NB	SR-686 (ROOSEVELT BLVD REST AND SR.) / Многобалочная или балочная (4 пролета)	—	1970	2001	87,6	246,7	Fair	94,9	150103
SR-686 (РУЗВЕЛЬТ BLVD.)	I-275 AND SR-686	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (4 пролета)	—	1970	2001	87,6	246,1	Fair	94.9	94.9
Отчет NBI	118TH AVE / SR-686	I-275 SR-93	I-275 AT SR-686	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (6 пролетов)	—	1970	2010	86.9	483,6	Хорошо	96,8	150104
Отчет NBI	RAMP P	SR 686 (ROOSEVELT BLVD. Многолучевой или балочный (4 пролета)	—	1970	2010	90,2	284,5	Уравновешенный	96,4	150075
	Отчет NBI6	2MI ЮЖНАЯ ОТ SR-686	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (4 пролета)	—	1971	—	109,9	314,6	Хорошее
Отчет NBI	I-275 SB	SR-694 (GANDY BLVD.)	2 MI SOUTH OF SR-686	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (4 пролета)	—	1971	—	109.9	314,6	Хорошее	92,6	150100
Отчет NBI	SR-694 EB	I-275	2 Многопозиционная балка MI S OF SR-686	ферма (4 пролета)	—	1971	—	102,0	326,1	Удовлетворительная	96,7	150099
Отчет NBI	NBI	2.1 MI S OF SR-694	Стальная стяжка / многобалочная или балка (4 пролета)	—	1972	—	129,9	297,6	Fair	94,1	1500326
Отчет NBI	I-275 NB	62ND AVE NORTH	1.7MI SOUTH OF GANDY BLVD	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	94,2	187.7	Good	94,6	150098
Отчет NBI	I-275 SB	62ND AVE NORTH	1.7MI S OF GANDY BLVD	Многопозиционная балка с предварительным натяжением )	—	1972	—	94,2	187,7	Хорошее	94,6	150097
Отчет NBI	GAMP B OF SR-686	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (4 пролета)	—	1972	—	102.7	303,2	Хорошо	99,5	150109
Отчет NBI	I-275 NB	30-я AVENUE NORTH	1.5MI NORTH-RALTH	—	1974	—	75,5	175,9	Хорошее	90,1	150089
Отчет NBIND		4.2MI S OF GANDY BLVD.	Стальная балка / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1974	—	129,9	208,0	Хорошо	98,0	150091	38TH AVENUE NORTH	3 MI S OF GANDY BLVD.	Стальная балка / многобалочная балка (3 пролета)	—	1974	—	118,8	219.5	Good	94,3	150093
Отчет NBI	I-275 NB	50TH AVE N SR-689	2,3 MI S OF GANDY Струнная балка BLVD	Prest (3 пролета)	—	1974	—	80,1	155,8	Хорошее	97,0	150095
Отчет NTHI	AVE		1.5 MI NORTH OF SR-595	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1974	—	79,7	175,2	Хорошее	90,1
Отчет NBI	I-275 SB	22ND AVENUE NORTH	4.2 MI S OF GANDY BLVD.	Стальная балка / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1974	—	129,9	208.0	Хорошо	97,0	150090
Отчет NBI	I-275 SB	38TH AVENUE NORTH	3 MI S OF GANDY BLVD.	Стальная стяжка / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1974	—	118,8	202,8	Хорошее	98,0	150092	150092	50-й ПРОСП. N SR-689	2.3 MI S OF GANDY BLVD	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1974	—	79,4	155,8	Хорошее	97,0
Отчет NBI	60TH ST. СЕВЕР	МИЛЬ СОСНОВЫЙ РУЧЕЙ	0,25MI. Ю 38-Й ПРОСП. N	Предварительно напряженная плита (2 пролета)	—	1975	—	29,2	58.7	Хорошее	89,5	157205
Отчет NBI	62ND ST NORTH	MILES PINE CREEK	0,25MI S OF 38TH AVE N	1975	—	29,5	59,1	Хорошее	95,9	157181
Отчет NBI	I-275 NB	9067 R6 S OF 22ND AVE N	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов)	—	1975	—	102.0	461,3	Хорошо	92,1	150116
Отчет NBI	I-275 NB	13-я ПРОСПЕКТА СЕВЕР	0,3 MI. N OF SR595 5TH AV	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1975	—	80,4	192,6	Хорошее	94,2	15020116 94,2	15020118	NBI report	I-275 NB	9TH AVENUE NORTH	0.2MI N OF SR595 5TH AV N	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1975	—	81,7	165,7	Хорошее	97,0	06
Отчет NBI	I-275 SB	CSX RR	0,3 MI. S OF 22ND AVE N	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов)	—	1975	—	102,0	461.3	Хорошо	92,1	150115
Отчет NBI	I-275 SB	13-я АВЕНЮ СЕВЕР	0,3 МИ. N OF SR595 5TH AV	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1975	—	80,4	192,6	Хорошее	94,2	15020117 94,2	Отчет NBI	I-275 SB	9-я АВЕНЮ СЕВЕР	0.2MI N OF SR595 5TH AV N	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1975	—	80,1	162,1	Хорошее	98,0
Отчет NBI	64TH ST NORTH	MILES PINE CREEK	0.2MI S OF 38TH AVE N	Предварительно напряженная плита (2 пролета)	—	1976	—		Хорошо	89.6	157182
Отчет NBI	83RD AVE NORTH	COVE SOUND CREEK	0,3MI E OF 4TH STREET N	Предварительно напряженная плита (2 пролета	—	22,0	44,0	Удовлетворительно	94,5	154370
Отчет NBI	I-175 и 5TH AVE S	BOOKER CREEK SOUT	3 пролета)	—	1976	—	15.1	44,9	Хорошо	73,3	150144
Отчет NBI	DEMENS LANDING SE	DEMENS LANDING	AT BAYSHORE DR.	Предварительно напряженная плита (3 пролета)	—	1976	2002	33,5	100,1	Удовлетворительная	60,0	157159
I 90-326 90-326	3RD, 4TH, 5TH AVE & 16 ST	I-175 AT 16TH ST S	Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1977	—	189.3	1952,2	Хорошее	94,5	150140
Отчет NBI	I-275 NB TO I-375	ST PETE MAINT YARD	I-REST	I-275CH Стрингер / многобалочная балка или ферма (11 пролетов)	—	1977	—	99,1	1010,2	Хорошее	97,8	150123
N 27 -26 N Отчет — I-175EB	4 и 5 AV 275 SB RAMP 16ST	I-175 WEST OF 16TH ST	Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1977	—	182.4	1534,5	Хорошо	92,0	150143
Отчет NBI	I-275SB к I-375EB	I275NB и ALT-19 I-375EB	I275NB и ALT-19 I AVE 9067 (I AVE N67) I AVE 9067 (I AVE N67) Стальная стяжка / многобалочная балка или балка (5 пролетов)	—	1977	—	189,0	1194,3	Удовлетворительная	90,5	150124
ALT-19, 15 и 16 ST	0.2MI EAST OF I-275	Стальная балка / многобалочная балка или балка	—	1977	—	150,9	1061,1	Хорошее	97,3	150159	I-375 EB	ALT-19, 15 и 16 ST	0,19MI. EAST OF I-275	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов)	—	1977	—	104,0	1101.1	Хорошее	96,3	150158
Отчет NBI	I-375WB по I-275NB	ALT-19 (5-й AVE N)	I375 AVE N Стрингер / многобалочная балка или ферма (4 пролета)	—	1977	—	177,2	495,4	Удовлетворительно	97,6	150128
КАНАЛ 12	НА 77-Й ПРОСПЕКТЕ СЕВЕР	Предварительно напряженная плита (2 пролета)	—	1978	—	26.9	53,5	Хорошо	71,8	157238
Отчет NBI	16TH ST. N SB	CANAL 10	AT 77TH AVENUE NORTH	Предварительно напряженная плита	—	1978	—	32,2	32,2	Хорошее	82.9		82.9		77TH AVE WB X-OVER	CANAL 12	JUST W OF US-92 / 4TH ST N	Предварительно напряженная плита (3 пролета)	—	1978	—	32.2	95,8	Удовлетворительно	67,6	157237
Отчет NBI	СЕВЕР 7-Й СТ. 1978	—	33,1	65,9	Хорошо	58,3	157236
Отчет NBI	9TH ST ЮГ	I-175 0.5 МИ ЗАПАД 4-Й СТ.	Предварительно напряженная стрингер / многолучевая балка или ферма (2 пролета)	—	1978	—	86,6	166,3	Хорошее	93,3	150171	8-я УЛИЦА ЮГ	I-175	0.4MI ЗАПАД 4-Й СТ.	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (2 пролета)	—	1979	—	87,9	175.2	Хорошее	90,6	150170
Отчет NBI	I-175 EB	6-я УЛИЦА ЮГ	0,3MI WEST OF 4TH ST.	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1979	—	89,2	162,4	Хорошее	98,0	150169 06	УЛИЦА 6 ЮЖНАЯ	0.3МИ ЗАПАД 4-Й СТ.	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1979	—	89,2	162,4	Хорошее	98,0	150168 06	22-я УЛИЦА ЮГ	0,3MI S OF I-175	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1979	—	90,9	212.0	Хорошо	95,5	150130
Отчет NBI	I-275 SB / SR-93	22-я УЛИЦА ЮГ	0,3MI. ЮГ I-175	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1979	—	91,9	212,9	Хорошее	95,5 9033	150326	Отчет NBI	I-375 EB	8-я и 9-я улицы и I-375 пандус	1MI EAST OF I-275	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (9 пролетов)	—	1979	—	107.0	868,8	Хорошо	96,5	150146
Отчет NBI	I-375 WB	8-я и 9-я St & I-375Ramp	I-275 Ramp Ramp	IMI / EMI Многолучевой или балочный (10 пролетов)	—	1979	—	104,7	835,0	Хороший	95,5	150145
STBI отчет 8 .676 NBI6.ЮГ	БРОКЕР СК РОЗЕР ПК. S	0,1MI. N OF 8TH AVE S	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1980	—	60.0	180.1	Хорошее	74.3		157120630 90	Отчет NBI	I-275 NB	28-я УЛИЦА ЮГ	0,7MI ЮЖНЫЙ ОТ I-175	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1980	—	225,7	Good	94,4	150132
Отчет NBI	I-275 NB	31ST STREET SOUTH	2.6MI N OF SR / 682 Стальная балка	—	1980	—	127,6	256,2	Хорошее	95,4	150174
SR-отчет I	5TH AVE N&S (SR-595)	AT SR-595 (5TH AVE N)	Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1980	—	178.2	4517,9	Хорошо	92,3	150122
Отчет NBI	I-275 SB	28-я УЛИЦА ЮГ	0,7MI ЮЖНАЯ балка	—	1980	—	105,0	218,8	Хорошее	95,4	150131
Отчет NBI	2.6MI N OF SR-682	Стальная балка / многобалочная или балка (5 пролетов)	—	1980	—	233,0	764,1	Хорошее	9433	150149
Отчет NBI	I-275 SB (SR-93)	5TH AVE N&S (SR-595)	AT SR-595 (5TH AVE N)	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (45 пролетов)	—	1980	—	112.5	4360,4	Хорошее	91,3	150121
Отчет NBI	I-275 NB	38TH AVENUE SOUTH	1MI N326 или многослойная балка SR-676. (3 пролета)	—	1982	—	80,1	150,3	Хорошо	94,6	150151
Отчет NBI	I-27	1.8MI N OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1982	—	99,1	169,0	Хорошее	94,6	150156
Отчет NBI	I-275 NB	22ND AVE SOUTH	2.0MI N OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (2 пролета)	—	1982	—	101,4	196.5	Хорошо	95,6	150155
Отчет NBI	I-275 NB	18TH AVE. ЮГ	2.3MI СЕВЕР ОТ SR-682	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1982	—	91,5	158,8	Хорошее	97,0 150157
Отчет NBI	I-275 SB	38TH AVENUE SOUTH	1MI N OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) 1982	—	—	—	80.1	150,3	Good	93,6	150150
Отчет NBI	I-275 SB	26TH AVE SOUTH	1.8MI N OF SR-676 Многопозиционная балка	—	1982	—	99,1	177,2	Хорошее	95,6	150152
Отчет NBI6
Отчет NBI6	2MI NORTH OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (2 пролета)	—	1982	—	105.6	203,8	Хорошо	95,6	150154
Отчет NBI	I-275 SB	18TH AVE. ЮГ	2.3MI СЕВЕР ОТ SR-682	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1982	—	91,5	166,3	Хорошо	98,0 150156
Отчет NBI	26TH AVE N	58TH ST CANAL	AT 58TH ST N	Предварительно напряженная плита	—	1983	—	41.0	41,0	Хорошо	97,9	157406
Отчет NBI	30TH AVE NORTH	58TH ST CANAL	AT 58TH ST N	40,4	40,4	Хорошо	96,9	157402
Отчет NBI	58TH ST. СЕВЕР SB	МИЛЬ СОСНОВЫЙ РУЧЕЙ	0.2MI. Ю 38-Й ПРОСП. N	Предварительно напряженная плита (2 пролета)	—	1983	—	24,0	48,6	Хорошее	74,6	157403
I275SB & ПАНЕЛЬ К 54 AV S	1,5 МИНУТ 26-Й ПРОХОДНОЙ S	Стальная балка / многобалочная балка или балка (2 пролета)	—	1983	—	196,5	392.7	Good	88,9	150185
Отчет NBI	I-275 NB AND RAMP	PEDESTRIAN WALKWAY	0,4MI NOF SR67326 Multi-Rrest 90 S / 90 S) ферма	—	1983	—	59,1	59,1	Хорошее	94,6	150179
Отчет NBI		ITRIAN4MI NOF SR679 (54 AV S)	Предварительно напряженная стрингер / многолучевая балка или балка	—	1983	—	54,1	54,1	Хорошее	94,6		Отчет NBI	I-275 SB RAMP	Пешеходная пешеходная дорожка	0,4MI NOF SR679 (54 AV S)	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка	—	1983	—	Хорошо	99,0	150180
Отчет NBI	62ND AVE. ЮЖНЫЙ	MAXIMO CHANNEL	0,1 MI W OF LEELAND ST	Предварительно напряженная плита (7 пролетов)	—	1984	—	33,1	222,1
Отчет NBI	I-275 NB	54-Я ПРОСПЕКТ ЮГ	270FT.E OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета)	—	1984	—	109,9	181,8	Справедливая	92,6	150326	Отчет NBI	I-275 SB	54-Я ПРОСПЕКТ ЮГ	264FT. E OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета)	—	1984	—	117,8	203.1	Хорошо	94,6	150183
Отчет NBI	I-275SB TO SR679WB	US-19 SR-55 SR-679	Стальная балка INTERSECT I275 US-6 или балка (7 пролетов)	—	1984	—	225,4	1284,8	Хорошее	92,9	150186
Отчет NBI	1006,0	Хорошо	95,0	150187
Отчет NBI	SR-682 EB	BOCA CIEGA BAY	1.5MI. WEST OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (11 пролетов)	—	1985	—	49,5	543,3	Хорошее	150200 150200	Отчет NBI	22ND AVE. ЮЖНЫЙ	СОЛЯНЫЙ РУЧЕЙ	520FT W OF 4TH ST S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1986	—	13.1	27,2	Хорошее	82,7	157407
Отчет NBI Bridgehunter	I-275 (SR 93)	TAMPA BAY	41MI NBIRDER	5,5 Поддон NBI (11 пролетов)	—	1986	—	1200,2	21878.0	Хорошее	70,2	150189
Отчет NBI SRY	1.2MI. WEST OF US-19	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (7 пролетов)	—	1986	—	68,6	476,7	Хорошее	98,3		98,3	150206	Отчет NBI	I-275 (SR-93A)	ПРИВОД PINELLAS POINT DRIVE	0,5 МИЛИ S OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка	—	1987	—	120.7	Хорошее	92,2	150176
Отчет NBI	I-275 NB (US-19)	FRENCHMENS CREEK	0,3 MILE SOUTH OF326 SR 90-69 пролетов Бетон 90-69	—	1987	—	40,4	220,2	Хорошее	96,5	150182
Отчет NBI	I-9067B I-9067 SB	Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета)	—	1987	—	229,0	652,9	Хорошее	73,8
Отчет NBI	I-275 SB (US-19)	FRENCHMENS CREEK	0.3MI SOUTH OF SR-679	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (7 пролетов)	—	1987	—	55.8	385,8	Хорошо	95,6	150181
Отчет NBI	US19 SB TO I275 SB	PINELLAS POINT DR SOUTH	SOUTH SOUTH	Multi-SOUTH SOUTH	0,7MI SOUTH балка или балка	—	1987	—	123,7	123,7	Хорошо	98,9	150175
Отчет NBI	13THЮЖНЫЙ	CLAM BAYOU	50FT E OF 44TH ST S.	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	9,8	20,7	Хорошее	9967
Отчет NBI	14TH AVE. ЮГ	CLAM BAYOU	50FT. Е 44-Й СТ. ЮЖНЫЙ	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	9,8	22.0	Хорошо	98,4	157137
Отчет NBI	15-Я ПРО. ЮЖНЫЙ	CLAM BAYOU	50 футов ВОСТОК 44-й ST S.	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	10,8	22,0	Хорошее
Отчет NBI	16TH AVE. ЮГ	CLAM BAYOU	50 ФУТОВ ВОСТОК ОТ 44-Й СТАНЦИИ S.	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	11,8	24,6	Хороший	100,0	157135
ЮЖНЫЙ	CLAM BAYOU	100 ФУТОВ E OF 44TH ST. S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	10,2	22,0	Хорошее	99,9	157134
25FT W 42ND STREET S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	9.8	21,7	Хорошее	99,3	157133
Отчет NBI	22ND AVE SOUTH	CLAM BAYOU	0,5 MILE WESTul 9067 OF US-2 9032 Бетонная стена US-2	1990	—	9,8	22,0	Хорошее	81,6	157131
Отчет NBI	42NDOUT OF SOUTH SOUTH	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1990	—	12.8	27,9	Хорошее	99,5	157132
Отчет NBI	43RD STREET SOUTH	CLAM BAYOU OUTFALL			1990	—	9,8	21,0	Удовлетворительно	88,6	157139
Отчет NBI	US-1967 SR-55	CAN-1967 SR-55	CANAY SR-55	7MI. S OF SR-688	Бетонная плита (3 пролета)	—	1990	—	33,1	95,5	Ярмарка	92,1	150208
126TH AVE NORTH	0.5MI SOUTH OF SR-688	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка	—	1990	—	124,3	124,3	97.4	150207
Отчет NBI	I-275 NB / US19	Bunces Pass	1.4MI N / O SUNSHINE SKYWAY	Предварительно напряженная стрингер / многолучевой пролет	1991	—	107,9	1568,3	Хорошее	94,6	150211
Отчет NBI	POA BIM	I-275 NB	.7 МИ ЮЖНАЯ ОТ SR-682	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (25 пролетов)	—	1992	—	122,1	2844,0	Хорошее	94,6
Отчет NBI	I-275 SB	TAMPA BAY MAXIMO POINT	1.7MI SOUTH OF SR-682	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (25 пролетов)	—	1994-9032 —	122.1	2844,0	Хорошо	94,6	150213
Отчет NBI	DR. MLK JR. ST.	SALT CREEK	0.3MI S OF 22ND AVE S	Бетонная плита	—	1995	—	29.9	29.9	Хорошее	78.8	78,8	4TH ST SOUTH	LITTLE BAYOU CREEK	300FT S OF 54TH AVE S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	1996	—	13.5	27,6	Хорошее	97,9	157199
Отчет NBI	1ST СЕВЕР	КАНАЛ С НИЗКИМ НАПРАВЛЕНИЕМ	150FT N OF 456 — Бетон 9067 AVE N 9067 —	1998	—	10,8	22,0	Хорошее	84,4	157264
Отчет NBI	GATE 7 ACCESSATE	GATE 7 ACCESSATE	CREE GREE GATE 7 ACCESSATE	CREE GREE GREE		CREE GREE Балка	—	1998	—	55.1	55,1	Fair	90,8	157114
Отчет NBI	SR-679	BUNCES PASS	MI SOUTH OF SR 90-686 Multider 90 -326 18 пролетов)	—	2001	—	83,7	1459,1	Хорошее	79,0	150243
Отчет NBI	NBI	0.3 MI. ВОСТОК 118-Й АВЕ	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка	—	2002	—	118,8	118,8	Хорошее	99,1	150238	I 275 ROOSEVELT & RAMP R	AT I-275 AND ROOSEVELT BL	Стальная балка / многобалочная или балка (8 пролетов)	—	2002	—	193.6	1310,1	Хорошее	98,7	150241
Отчет NBI	118 AVE N TO I-275	ОТВОДНОЙ КАНАЛ 3	0,3MI	—	2002	—	9,8	31,8	Хорошее	82,8	150242
Отчет NBI	118TH 100326 CANE	Бетонный водопропускной канал (4 пролета)	—	2002	—	9.8	45,9	Хорошо	85,0	150237
Отчет NBI	I-275 TO 118TH N	28TH ST	0.3MI EAST OF 118TH AVE.	Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма	—	2002	—	118,8	118,8	Хорошее	99,1	150239
ROOSEVELT BLVD & RAMP R	На I-275 / ROOSEVELT BLVD.	Стальная балка / многобалочная балка или ферма (7 пролетов)	—	2002	—	196,9	897,7	Хорошее	99,0	150240 903	BOCA CIEGA BAY	0.5MI S OF CENTRAL AVE.	Бетонная плита (3 пролета)	—	2003	—	29,9	89,2	Удовлетворительно	53.0	157210
Отчет NBI	APPIAN WAY NE	APPIAN CANAL	0.5MI S OF SNELL ISLE BLV	Бетонная плита	—		Хороший	85,2	157265
Отчет NBI	PINELLAS BAYWAY S	KAYAK CUT	6.3MI S OF 54TH AVE S		Prestressed —	44.3	44,3	Хорошо	80,0	154312
Отчет NBI	3-я УЛИЦА ЮЖНАЯ	BOOKER CREEK	0,2MI6 S Бетон	0,2MI N OF 15TH —	2005	—	34,1	67,9	Хорошо	96,2	157140
Отчет NBI	11TH ST. S & ALLEY	БРУКЕР КРИК	0.1 МИ З 4-Й СТ.	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	2008	—	12,1	26,2	Хороший	98,9	157213
100FT. Ю 11 ПРОСП. S	Бетонный водопропускной канал (2 пролета)	—	2008	—	12,1	26,2	Хорошее	97.2	157214

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

St Petersburg
Изображение: Pixabay

Санкт-Петербург — вторая столица России — мечта путешественника. Город назван Петром в честь одного из учеников Иисуса, а не в честь отца и основателя города Петра Царя. Город полон удивительных туристических мероприятий; история города удивительна и есть водка, я имею в виду это Россия! Помимо выпивки и холода, Санкт-Петербург — это еще и город мостов.Есть реки и каналы, протяженность которых составляет около 300 километров; следовательно, потребность в мостах, которые позволяют людям переходить из одной части в другую.

Есть сотни; в городе более 320 мостов, некоторые из которых относятся к XVIII веку. У каждого есть своя история и история, и все они представляют собой впечатляющие сооружения, на которые стоит обратить внимание. Вот пять из множества мостов!

1. Дворцовый мост

Изображение: Wikimedia

Когда строился Дворцовый мост, необходимо было учесть некоторые факторы, одним из которых является простота и высота моста, чтобы мост не мог возвышаться над некоторыми великолепными сооружениями и памятниками, находящимися поблизости.Красивый мост соединяет большинство туристических достопримечательностей, таких как Зимний дворец и Эрмитаж, а также многие другие на Васильевском острове.

Мост был введен в эксплуатацию в 1912 году на конкурсе проектировщиков на проектирование моста, подходящего для данной местности. Спустя восемь лет был выбран Петр Пшенсицкий, который спроектировал очень простой мост, который разделяется на два, каждый под углом 45 градусов, чтобы позволить судам проходить по Неве.

Мост, первоначально называвшийся Республиканским мостом, был переименован в Дворцовый мост в 1944 году, и с тех пор, как он начал свою работу, почти не ремонтировался.Большинство украшений на мосту было выполнено после Первой мировой войны, которая помешала отделке и официальному открытию моста.

2. Аничков мост

Изображение: Pixabay

Скульптуры на Аничковом мосту — Укротители лошадей — это копии подарков, подаренных городу Прусским Фридрихом Вильгельмом IV, и из-за их великолепия копии были изготовлены и установлены на мосту в 1841 году. Аничков мост — впечатляющий мост, потому что о том, как он был построен, а также о его местонахождении, это виды Санкт-Петербурга.Скульптуры также являются популярным зрелищем. Это соединение Невского проспекта и пересекает реку Фантака. Первым мостом, который пересек реку в этом месте, был деревянный мост, построенный в 18 веке; в 1716 г.

Нынешний мост, построенный в 1908 году, имеет длину около 55 метров и состоит из трех арок из розового гранита. Чугунные перила с изображением русалок и морских коньков по бокам моста были спроектированы Карлом Фридрейхом Шинкелем.

3. Троицкий мост

Источник изображения: Wikimedia Commons

Вид с Троицкого моста поистине захватывающий. Вид на сам мост, особенно ночью, очень красив, и его стоит посетить, если вы находитесь в Санкт-Петербурге. Четырехполосный мост длиной 582 метра является одним из самых длинных, но и одним из самых загруженных, а также одним из самых красивых, главным образом благодаря его дизайну в стиле модерн. Мост через Неву был открыт в 1903 году во время празднования 200-летия Санкт-Петербурга.

Конструкция моста состоит из девяти пролетов, пяти стальных пролетов, трех каменных пролетов и одного стального опорного пролета. Первоначальный мост имел два крыла, которые можно было поднять. В 1943 году были внесены изменения, и теперь для прохода кораблей поднято только одно крыло.

Обязательно обратите внимание на невероятные украшения на мосту; двуглавые имперские орлы, великолепные фонари и чугунные перила с безупречной резьбой.

4. Мост Ломоносова

Изображение: Wikimedia Commons

Великолепный каменный подъемный мост XVIII века был назван в честь русского ученого-математика Михаила Ломоносова, внесшего большой вклад в химию, лингвистику, математику и литературу.

Мост, пересекающий реку Фонтака, имеет два широких арочных пролета по бокам, и хотя раньше он был поднят для обеспечения проезда по реке, мост в настоящее время этого не делает, хотя павильоны, в которых раньше размещалась гидравлическая система, все еще целы и они являются изюминкой моста.

Движение в одном направлении разрешено одновременно использовать этот мост, поскольку он узкий и не может принимать движение в обе стороны. Мост — единственный из семи построенных в конце 18 века, который сохранил свою форму и большинство своих особенностей.

5. Большеохтинский мост

Изображение: Wikimedia Commons

Большеохтинский мост — один из самых красивых мостов Санкт-Петербурга. Мост через Неву был открыт в 1911 году. Одной из самых удивительных особенностей этого моста является то, что центральный пролет можно открыть на 30 секунд, чтобы пропустить суда.

Мост трехпролетный; средний, который можно нарисовать на короткое время, и два по бокам из ферменных арок и стали, а также два идентичных башенных маяка высотой 36 метров.Закладка камня для начала строительства была произведена ровно через 200 лет после Полтавской битвы, отсюда мост и получил свое другое название; Петр Великий.

Четыре гранитных Нормандских башни и два боковых пролета — одни из самых красивых построек на мосту. Великолепный Красногвардейский дворец находится недалеко; другие известные сооружения включают Воскресенский Смольный собор и Генеральное консульство Великобритании.

6. Египетский мост

Изображение: Википедия

Легенда гласит, что женщина, которая жила возле первого моста в этом месте, ненавидела звук военных оркестров, маршировавших по мосту, и поэтому она прокляла их «Горблимы» или «Да умрете вы», и мост рухнул.Никто не пострадал, но три лошади погибли, после этого был построен новый деревянный мост, который служил людям до середины 20 века, когда новый мост был заказан для строительства. Мост пересекает реку Фонтанку, откуда открывается потрясающий вид на Центральный деловой район Санкт-Петербурга, а также на вашем пути туда первая высотная гостиница «Советская»!

На Египетском мосту изображены четыре древнегреческих сфинкса женского пола; некоторые люди говорят, что у них лицо жены императора Александра I.Первый мост был спроектирован так, как тогда было модно строить мосты; египетский стиль, когда шестиугольные фонари свешивались с голов статуй, широко использовался чугун даже на воротах и ​​использовались египетские декоративные элементы.