Победа авиакомпания еда на борту: ✈ Питание в самолётах авиакомпании «Победа»

Содержание

✈ Питание в самолётах авиакомпании «Победа»

«Победа» — единственный российский лоукостер, начавший свою деятельность в 2014 году. Авиакомпания является дочерним предприятием «Аэрофлота», но поскольку перевозчик предлагает более бюджетные билеты, сервис на борту «Победы» значительно отличается. И в первую очередь, в сфере питания.

Фото: vladtime.ru

Особенности питания на борту авиакомпании «Победа»
Правилами перевозок питание на рейсах «Победы» не предусмотрено. Пассажирам не предоставляют ни продуктовые наборы, ни горячие напитки. Единственное, что бесплатно можно попросить у бортпроводника во время полёта — это стакан питьевой воды.
Можно ли брать свою еду на борт самолета авиакомпании «Победа»
Поскольку еда в самолёте не предлагается, пассажирам разрешено брать продукты на борт. Однако здесь существуют некоторые ограничения, с которыми стоит ознакомиться.
Сервис «Заправка для пассажиров»
Авиакомпания «Победа» базируется в столичном аэропорту Внуково, поэтому именно в этой авиагавани работает вышеуказанный сервис.
Что он собой представляет? Это тележка с продуктами в чистой зоне, где можно купить различные закуски перед вылетом рейсами «Победы». Путешественникам предложены салаты, сэндвичи, шоколадные батончики, крекер и т.п. Всю эту продукцию разрешается брать с собой в салон самолёта.
Еда в ручной клади
Продукты, упакованные заранее, допускается взять на борт самолета «Победы». Их можно пронести в ручной клади, если её размеры и вес укладываются в разрешённые нормы провоза. Питание в отдельном пакете или сумке придётся оплатить по тарифу сверхнормативного багажа.

На питание для маленьких детей ограничения не распространяются, поэтому различные смеси и пюре можно взять в салон в количестве, необходимом на весь перелёт.

Ограничения авиакомпании «Победа»
Стоит отметить, что согласно уставу авиакомпании, запрещено проносить на борт как любые горячие, так и алкогольные напитки. Также не следует брать в поездку пищу с резким или специфическим запахом — например, рыбу, жареные или копчёные продукты и т.
п. Разрешено пронести только те напитки, которые были куплены в аэропорту. Поэтому воду, лимонады, соки и морсы из дома тоже лучше не складывать в ручную кладь.

А вообще, по советам многих авиапутешественников, чтобы не испытывать лишний стресс при полётах «Победой», лучше заранее плотно подкрепиться. Ведь если заранее поесть, можно без дискомфорта провести 2-3, а то и 5 часов в небе. Помните, на высоте 10 000 метров гораздо полезнее могут быть мятные леденцы и жевательная резинка (особенно во время взлёта и посадки), нежели лишняя шоколадка или бутерброд.

Кормят ли пассажиров в самолете лоукостера Победа

Авиакомпания Победа известна строгими правилами перелета для пассажиров. Это касается провоза багажа, ручной клади и питания.

В статье мы расскажем, предоставляется ли питание пассажирам лоукостера Победа, какую еду и напитки можно взять собой на борт, правила провоза продуктов в ручной клади.

Особенности питания на борту Победы

Вся политика компании направлена на снижение цен на авиабилеты, поэтому на борту самолетов Победы питание не предоставляется. Компания рассматривает ввод в список своих услуг платного питания, но на данный момент услуга не реализована.

Напитки во время полета также не предлагаются, но бортпроводник, конечно, не откажет в стакане обычной воды.

Можно ли брать с собой еду в салон самолета

Так как питание на борту самолета Победы не предоставляется, пассажир может проносить ее с собой. Однако и тут существуют определенные правила.

В столичном аэропорту Внуково прямо перед выходом на посадку стоит специальная тележка с надписью: «Заправка для самолета. Заправка для пассажиров». Здесь путешественники могут приобрести еду и без проблем пронести ее на борт.

Напитки и продукты, которые были куплены за пределами аэропорта, на борт самолета не допускаются.

Условия перевоза продуктов питания в ручной клади

По правилам компании еда, упакованная в тару, при перевозке в салоне самолета должна быть оплачена дополнительно.

Если размер продуктов питания позволяет положить их в ручную кладь, то можно пронести их на борт бесплатно.

Чем накормить ребенка во время рейса

Пассажиры, путешествующие с детьми, могут взять с собой на борт питание и напитки для ребенка. Все они должны быть упакованы в отдельную емкость объемом не более 100 миллилитров каждая. Эти продукты должны быть упакованы и помещаться в калибратор для ручной клади, то есть их габариты не могут превышать 36x30x27 сантиметров. Предлагаем также ознакомиться – правила перевозки багажа и ручной клади в самолете Победы.

Чтобы не нарушить правила компании и не переплачивать за питание на борту, пассажиру стоит подумать и решить этот вопрос заранее.

Еда на борту самолета «Победа»

Авиакомпании

30 Август, 2019

Российская авиакомпания Победа выполняет пассажирские рейсы по внутренним и международным направлениям. Перевозчик предлагает низкие тарифы на перелет. В стоимость авиабилетов включен минимальный набор услуг. Многих пассажиров интересует вопрос бортового питания.

В статье мы расскажем о меню блюд, предоставляемых авиакомпанией Победа, есть ли детское питание на борту самолета.

Кормят ли в самолетах Победа 2019

На рейсах лоукостера Победа бесплатное питание не предоставляется. Отсутствие сервиса обусловлено низкой стоимостью авиабилетов.

Во время перелета пассажирам могут подать только обычную питьевую воду. К сожалению, на рейсах Победы не предусмотрены даже горячие напитки.

Пассажиры могут брать на борт еду и напитки, не запрещенные к провозу правилами авиакомпании. Также можно воспользоваться сервисом «Заправка для пассажиров», предоставляемым в московском аэропорту Внуково, где базируется компания Победа.

«Заправка для пассажиров» — специальная тележка с набором продуктов питания и напитков. Продукция в свободной продаже. В ассортименте салаты, бутерброды, десерты, шоколадные батончики, леденцы, напитки. Все товары из тележки разрешено брать в салон самолетов компании Победа.

Меню для детей  от авиакомпании Победа

На рейсах авиакомпании Победа нет специального меню для маленьких пассажиров. Родители или другие сопровождающие несовершеннолетнего путешественника могут взять на борт питание и напитки для ребенка.

Смеси и другие продовольственные составы для детей должны быть герметично упакованы. Любые жидкости, в том числе напитки и молоко, разрешено провозить в емкостях объемом до 100 мл.

Во время перелета пассажиры могут попросить у бортпроводника горячую воду для разбавления детской смеси. Микроволновые печи для подогревания пищи в самолетах Победа отсутствуют.

Изучайте услуги и правила перелета в авиакомпании Победа заранее и подготовьте все необходимое для комфортного путешествия на любые расстояния!

Еще статьи по теме:

Бортовое питание после COVID-19: инструкция

Когда пандемия только началась, было много разговоров о том, как изменятся перелеты и бортовое питание после COVID-19. Тогда многие утверждали, что маски на борту будут обязательны со взлета до посадки, некоторые авиакомпании уберут из салонов средние кресла, а вопрос «можно ли брать еду в самолет?» отпадет сам собой, потому что предлагать меню в полете перестанут и сухпаек из дома будет единственным вариантом перекуса. Сейчас, когда авиасообщение по всему миру снова набирает скорость, мы можем видеть реальные изменения в полевых (а точнее, воздушных) условиях.

Новые правила и протоколы безопасности дали путешественникам много важной информации, которую нужно принять во внимание. Мы собрали самые главные обновления о том, как теперь вести себя в аэропорту и на рейсе.

Авиационная индустрия все еще экспериментирует с разными способами обеспечить соблюдение социальной дистанции между пассажирами, сотрудниками аэропорта и членами экипажа авиакомпаний. Поэтому можно ожидать, что правила будут меняться по мере того, как становится понятно, что работает, а что нет. Чтобы наверняка узнать актуальные требования, всегда сверяйтесь с официальными сайтами аэропортов и авиакомпаний.

О том, чем отличается бортпитание на обычных рейсах и у лоукостеров, какое меню в экономе и бизнес-классе, нальют ли в самолете воду бесплатно, как заказать специальное питание на борту, а также где и как готовят самолетную еду, читайте в нашей статье «Курица или рыба: отвечаем на острые вопросы о бортовом питании».

Авиакомпании все еще предлагают еду и напитки на своих рейсах?

Разумеется, перелеты в посткоронавирусную эпоху здорово отличаются от того, к чему мы привыкли. Многие авиакомпании по-прежнему предлагают бортовое питание после COVID-19, но есть и те, кто совсем отказался от обслуживания на борту, чтобы снизить количество контактов между пассажирами и экипажем.

В любом случае бортовое питание после COVID-19 наверняка будет не таким, каким вы его помните по путешествиям до пандемии. Даже если ваша авиакомпания продолжает предлагать еду и напитки во время рейса, на меню и сервис влияют такие факторы, как время перелета, на борту какого именно перевозчика вы летите и в какой класс обслуживания вы купили авиабилет.

В экономклассе (и в поездах) сейчас обычное дело — предлагать пассажирам снэки в индивидуальной упаковке и ограниченный набор напитков в баночках. Тем, кто летит первым классом, вместо нескольких смен блюд все чаще выдают один предварительно упакованный поднос с едой и напитками или, в некоторых случаях, запечатанную коробку.

Напитки больше не разливают из одной тары — эту практику заменили на отдельные бутылочки и баночки для каждого пассажира. То же самое касается и алкоголя, включая виски, вино и пиво. Некоторые авиакомпании вообще перестали предлагать алкоголь на борту.

Как изменилось бортовое питание после COVID-19 на рейсах крупных авиакомпаний?

«Аэрофлот»

Еда и напитки на борту «Аэрофлота» во время пандемии предлагаются либо в герметичной индивидуальной упаковке, либо после термической обработки во время рейса.

Изменились и правила насчет того, можно ли брать еду в самолет на рейсах «Аэрофлота». Собственные продукты и напитки пассажиров, включая детское питание, можно проносить на борт только в невскрытой герметичной упаковке.

United Airlines 

На рейсах короче 2 часов 20 минут пассажиры экономкласса United Airlines могут получить только напитки по заказу, а снэки на борту не предлагают. Если рейс дольше 2 часов 20 минут, пассажирам выдают герметично упакованные закуски, бутылку воды и дезинфицирующие салфетки.

Пассажиры первого класса на рейсах короче 1 часа должны заказывать напитки заранее. Если перелет подольше — им раздают снэки в индивидуальной упаковке с водой и антисептическими салфетками.

Пассажиры экономкласса на дальнемагистральных рейсах могут рассчитывать на легкую закуску антре, снэк и упакованный десерт, запечатанный обед в середине перелета и перекус незадолго до посадки. Обладатели билетов по тарифам Polaris и Premium Plus получают питание на время перелета на одном запечатанном подносе, а не в несколько подходов.

Lufthansa

Авиакомпания Lufthansa заявила, что меняет свое бортовое питание после COVID-19 как минимум до 31 августа 2020 года. Обслуживание в экономклассе зависит от длительности перелета:

• на рейсах короче 50 минут: без напитков;
• на рейсах дольше 50 минут: дают бутылку воды на пассажира;
• на рейсах дольше 150 минут: предлагают снэк и обычный выбор напитков;
• на рейсах дольше 180 минут: пассажиров угощают дополнительным вегетарианским сэндвичем (предзаказ спецпитания по-прежнему доступен).

В бизнес-классе пассажирам предлагают обычное бортовое питание. Заранее заказать специальный набор еды и напитков тоже можно.

Qatar Airways

Широкий выбор напитков по-прежнему доступен на всех рейсах Qatar. Бортовое питание после COVID-19 зависит от длины рейса:

• короче 2 часов: снэк;
• дольше 2 часов: главное блюдо;
• дольше 7 часов: главное блюдо и снэк;
• дольше 12 часов: два главных блюда и снэк.

Предзаказ бортового питания для пассажиров первого и бизнес-классов временно закрыт. Общественные зоны и лаунжи в салоне самолета — тоже. Еда и напитки на борту для таких пассажиров доступны по особым правилам:

• предоставляют приветственные напитки и освежающие салфетки;
• раздают одноразовые карточки с меню;
• обеды по заказу сервируют на индивидуальных подносах;
• предлагают полноценный выбор еды и напитков.

Можно ли брать еду в самолет из дома?

Причина, по которой авиакомпании отменяют бортовое питание после COVID-19 или изменяют подход к нему, — желание обеспечить безопасное расстояние между пассажирами и членами экипажа. Как и до пандемии, большинство перевозчиков позволяют приносить свою еду в салон самолета, если она отвечает правилам безопасности аэропорта и прошла соответствующий контроль. Еда должна помещаться в вашу ручную кладь.

Пропустят ли мою еду через контроль безопасности в аэропорту?

Путешественникам разрешено проносить еду через контроль безопасности в аэропорту. При этом нужно обязательно вынуть все продукты и снэки из ручной клади при досмотре и выложить их на ленту отдельно — точно так же, как вы выкладываете жидкости.

Вот примеры твердых продуктов питания, которые разрешено брать с собой в самолет:

• детское питание;
• хлеб;
• торт;
• конфеты;
• каша;
• твердый сыр;
• шоколад;
• приготовленные мясо, морепродукты и овощи без подливы, соусов и других жидкостей;
• печенье;
• крекеры;
• сухофрукты;
• орехи;
• пироги;
• пицца;
• сэндвичи;
• снэки.

А вот еда и напитки на борту, которые на досмотре в аэропорту считаются жидкостями и должны быть упакованы в тару не больше 100 мл:

• мягкий сыр;
• горячий шоколад или шоколадный крем;
• спреды, пасты и намазки;
• подливка;
• мед и кленовый сироп;
• хумус;
• мороженое;
• варенье, джем и мармелад;
• масло и уксус;
• арахисовое масло;
• аджика, сальса и другие соусы;
• йогурт.

Многие фрукты и овощи запрещены к провозу на самолете из-за риска распространения инвазивных вредителей растений.

Не забывайте, что окончательное решение о том, можно или нельзя провозить определенные продукты питания в ручной клади, всегда остается за офицером контроля безопасности.

В некоторых аэропортах по всему миру ввели новое правило: теперь на борт там можно взять только один предмет ручной клади. Это сделано, чтобы сократить время ожидания, избежать очередей и ускорить посадку и высадку пассажиров. Такое правило, например, действует на рейсах «Победы» и других авиакомпаний в Турцию. Обязательно проверяйте актуальные требования к ручной клади на сайтах аэропорта и своего перевозчика.

Открыты ли кафе, рестораны и магазины в аэропорту?

В разных аэропортах по-разному, но в целом на воздушных вокзалах разных стран сейчас работает куда меньше кафе и магазинов, чем до пандемии. Одни рестораны и торговые точки в аэропортах стоят закрытыми, другие сократили рабочие часы или предлагают только еду, напитки и другие товары навынос. Надежнее всего заглянуть на сайт своего аэропорта накануне вылета, чтобы, если что, захватить с собой перекус из дома.

Можно ли провозить жидкости на борту после COVID-19?

Жидкости в емкостях до 100 мл каждая, включая алкоголь, по-прежнему разрешены к провозу в самолете. Все емкости должны умещаться в один прозрачный пакет на зип-застежке размером до 20×20 см. При этом обычно в салоне самолета запрещено распивать личный алкоголь, если обратное не предусмотрено правилами авиакомпании. Брать на борт безалкогольные напитки, которые вы приобрели в терминалах аэропорта, как правило, можно.

Можно ли снимать маску в самолете, чтобы поесть?

Носить маску, которая полностью закрывает лицо и рот, обязательно во время всего перелета. Однако, само собой, авиакомпании понимают, что есть и пить в маске невозможно. Поэтому на время приема пищи или пока утоляете жажду, маску на борту самолета можно снимать. Сразу после этого ее нужно как можно скорее надеть обратно.

Среди авиакомпаний, которые требуют носить маски в течение всего рейса, — «Аэрофлот», «Победа», S7, Utair, «Уральские авиалинии», Lufthansa, Virgin Atlantic, United, Southwest, Delta, Cathay Pacific, Air Canada, TAP Air Portugal и многие другие.

Qatar Airways — единственная на данный момент авиакомпания, которая просит пассажиров экономкласса надевать еще и защитные экраны для лица поверх масок (перевозчик выдает все это бесплатно). Пока едите и пьете, эти защитные экраны тоже можно снимать. Пассажиры бизнес-класса могут носить или не носить защитные экраны по своему усмотрению.

Как видите, с момента начала пандемии многое поменялось. Последние месяцы мы в прямом эфире наблюдали за тем, как авиакомпании приноравливаются к беспрецедентным условиям и оперативно вводят все новые меры безопасности — даже бортовое питание после COVID-19 стало другим. По мере того как эпидобстановка в мире меняется, перевозчики продолжат менять правила перелетов так, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально защищенно.

Пробегитесь по чек-листу для путешествий в 2020 году, чтобы быть в курсе основных правил аэропортов и авиакомпаний в период пандемии: соблюдение двухметровой дистанции, ношение масок, регулярное мытье рук — это еще не все новые нормы. Следите за рекомендациями местных властей, консультируйтесь с врачом, если неважно себя почувствуете перед поездкой, в пути или после путешествия, и главное — берегите себя.

Уже не терпится отправиться в новое приключение? Выберите следующее направление на нашей интерактивной посткоронавирусной карте мира. А чтобы не пропустить момент, когда откроется определенная страна, подписывайтесь на рассылку: мы пришлем письмо и сразу подберем выгодные авиабилеты.

С каждым днем мир просыпается от коронавирусной спячки и постепенно распахивает двери. Читайте, как безопасно путешествовать в новых условиях:

Кормят ли в самолете авиакомпании «Победа»

Авиакомпания «Победа» — это бюджетный лоукостер, который совершает рейсы как внутри Российской Федерации, так и за рубеж. Особенность компании – возможность для пассажиров приобрести очень дешевые авиабилеты. С одной стороны, это хорошо, но с другой – цены на дополнительные услуги компании довольно высокие. Вопрос о питании для многих пассажиров остается открытым. Рассмотрим, кормят ли в самолете «Победы» и какие еще особенности при полете нужно знать.

Заправка для пассажиров — очень удобный сервис

Питание и питье на борту

Пока в самолетах авиакомпании питание не предоставляется вообще, что обусловлено низкими ценами на авиаперелеты. Однако есть большая вероятность, что в скором времени компания реализует возможность платного питания в салоне по предварительному заказу. Скорее всего, стоимость индивидуального меню будет довольно высока.

Что касается напитков, их также заказать нельзя. По просьбе пассажира бортпроводник может принести стакан питьевой воды, но не более того. К сожалению, пока в салоне недоступны даже горячий чай и кофе.

Если вы летите не более 2 часов, подкрепитесь заранее

Можно ли брать еду с собой в самолет

Поскольку на рейсах «Победы» питание и питье не предусмотрены, авиакомпания предоставляет дополнительную услугу под названием «Заправка для пассажиров». Перед посадкой вы можете заметить тележки, на которых выставлены разнообразные продукты: бутерброды, салаты, батончики, печенье, всевозможные напитки. Если вы приобретете что-либо из этого, вы сможете пронести эту еду в салон совершенно беспрепятственно.

Внимание! Пассажирам, летающим на дальние расстояния, рекомендуется запастись едой, поскольку в голодном состоянии перелеты переносятся довольно тяжело.

Что касается собственных продуктов, их можно перевозить в ручной клади, однако, компания устанавливает строгие правила и ограничения, в частности:

  • вес и размер еды не должны быть больше установленных правилами;
  • вся упакованная еда оплачивается дополнительно по стоимости сверхнормативного багажа;
  • детское питание брать можно, но только в том количестве, которое необходимо для ребенка на протяжении полета;
  • в самолет нельзя брать пищу с запахом, например, рыбу, пирожки, копчености;
  • все горячие напитки в термосах строго запрещены;
  • все напитки, купленные за пределами аэропорта, строго запрещены.

Не ленитесь заранее узнавать правила провоза продуктов питания, чтобы не попасть в неприятную ситуацию при регистрации.

Если вас укачивает, возьмите с собой мятные леденцы или жвачки – это поможет устранить неприятные симптомы.

Таким образом, о питании во время перелета необходимо позаботиться заранее. Уточните все правила и рекомендации еще до полета, чтобы в самолете наслаждаться путешествием.

Авиакомпания Победа: лететь или не лететь?

Данная статья посвящена российскому лоукостеру – авиакомпании Победа (дочерней компании Аэрофлота). Обзор полностью основан на наших собственных впечатлениях, ощущениях и переживаниях.

Авиакомпания Победа действительно сделала перелеты по многим направлениям доступными за счет снижения цен и ввода новых маршрутов. Но речь пойдет не об этом, мы бы хотели просто разобрать плюсы и минусы авиакомпании.

Итак, приступим.

 

Преимущества:

  • Иногда бывают по-настоящему низкие цены. Чаще всего при открытии продаж билетов по новому направлению, во время редких распродаж, и «горящие» билеты по международным направлениям.
  • Новые самолеты. В парке авиакомпании Победа воздушные суда Boeing 737-800 со средним возрастом (на апрель 2016 года) всего 1,4 года!
  • Продажа билетов на рейсы с пересадками: большинство лоукостов этого не делает, а значит составлять маршруты в таких случаях приходится самостоятельно, закладывая больше времени на возможное опоздание самолета. Победа продает составные маршруты одним билетом, а это значит, что пересадка гарантирована (в случае опоздания самолета на стыковку, вас отправят следующим рейсом.
  • Базовый аэропорт Внуково: не самый худший московский аэропорт, из которого можно относительно бюджетно добраться в город.

 

 

 

Минусы:

  • Багажная политика: в отличие от остальных классических и успешных лоукостеров, авиакомпания Победа фактически запрещает провозить на своих рейсах ручную кладь. Во-первых, неясные правила провоза некоторой ручной клади ведут к постоянным конфликтам пассажиров и персонала (например, что считать дамской сумочкой, а что — нет). Во-вторых, это приводит к большим неудобствам для пассажиров: приходится сдавать в багаж даже незначительный объем вещей (рюкзаки, спортивные сумки, чемоданы, предназначенные для ручной клади и пр.), а значит в аэропорт придется приехать раньше, чтобы зарегистрироваться на рейс и сдать багаж; кроме того, багаж после прилета необходимо получить, что тоже увеличивает общее время путешествия (а авиакомпания Победа не славится быстрой выдачей багажа). В-третьих, такая политика косвенно влияет и на стоимость билетов: увеличенное время обслуживания самолетов за счет большого объема багажа ведет к большему времени простоя самолетов. В-четвертых — абсурдная плата за провоз покупок из DutyFree (в отдельных пакетах) — удивительно, как европейские аэропорты позволяют авиакомпании брать за это деньги.
  • Питание: на борту нет никакого питания. Даже за деньги. За несколько лет после запуска, авиакомпания так и не смогла организовать платное питание на борту. Минус незначительный, конечно, но может быть важным на дальних перелетах.
  • Посадка в самолет: в большинстве случаев (и в 100% случаев в базовом аэропорту Внуково) посадка-высадка производится через трапы, к которым надо ехать на автобусах. В осенне-зимний период это вызывает дополнительный дискомфорт. Но это, конечно, характерно для лоукостера. Однако Победа выделяется и здесь: известны многие случаи, когда посадка на борт самолета и загрузка пассажиров в автобусы, которые должны доставить их до самолета заканчивалась еще до прибытия этого самолета, это приводило к тому, что все время ожидания прибытия самолета и его обслуживания, пассажиры вынуждены ждать в автобусах.
  • Выбор мест: платный выбор мест — это особенность почти всех лоукостеров. Но Победа и здесь пошла дальше: при покупке билетов на нескольких человек вас специально рассадят в разные места, чтобы мотивировать на платный выбор мест. Очень некрасиво, конечно, со стороны авиакомпании и оставляет неприятный осадок.
  • Отмена рейсов: рейсы отменяют, так бывает. При этом другие авиакомпании предложат вам возможные варианты решения вопросов: перелет с пересадкой, перелет рейсами другой авиакомпании — члена альянса (в случае международных рейсов). Победа предложит только вернуть деньги — не очень удобно, если вы уже спланировали путешествие. Кстати, для вынужденного возврата билетов вы можете позвонить по бесплатному номеру КЦ Победы (который авиакомпания прячет очень глубоко на сайте) 84992154747.
  • Дистрибуция билетов выстроена у Победы совсем не как у других лоукостеров: продажи билетов на летнее-зимнее расписание открываются в последний момент (все лоукостеры, как правило, продают билеты на год вперед), сначала билеты на дальние даты стоят очень дорого, часто дороже чем у других авиакомпаний (а вдруг кто-то купит), в последний же момент начинают появляться билеты по «горящим» ценам, чтобы хоть как-то заполнить пустые самолеты. Такая странная дистрибуционная политика тоже ведет к увеличению себестоимости билетов из-за большого количества пустых мест в самолете.
  • Отсутствие программы лояльности: конечно, это не обязательное условие для авиакомпании. Но всегда приятно получить за полеты бонусы, которые можно потом использовать для получения премиального билета.
  • Служба поддержки: только платный Контактный Центр, по электронной почте вам ответят в большинстве случаев общей информацией, а за подробным ответом предложат обращаться по платному номеру.
  • Удобство салона: компоновка кресел (расстояние до следующего кресла) плотная, но вопросов не вызывает, она сравнима с другими традиционными российскими авиакомпаниями. Спинки кресел не откидываются — мелочь, но неприятно. Особенно, учитывая тот факт, что самолеты поставлены Победе с откидываемыми креслами, но авиакомпания вручную блокирует их откидывание.

 

 

 

Резюмируем наше мнение:

  • При очень дешевых билетах — смело летите Победой. Абсолютно нормально, что у авиакомпании лоукостера есть определенные ограничения, правила и платные услуги.
  • Если разница в цене, по сравнению с билетами других авиакомпаний не существенная — стоит подумать. Готовы ли вы к некоторым неудобствам и потере времени или стоит немного переплатить?
  • При сопоставимой цене — лучше выбирать другие авиакомпании.

 

Повторимся, данный отзыв основан на наших собственных полетах авиакомпанией Победа. И мы были бы рады, если бы и вы поделились с нами вашими впечатлениями о полетах данной а/к.

 

Читайте также:

Осторожно, Победа! Багажная политика авиакомпании

Новые пакетные тарифы Победы

что нужно знать — База знаний − Aviasales для бизнеса − сервис для организации командировок, дешевые билеты для юридических лиц

Приятный бонус в полёте — горячий обед и прохладительные напитки. В 2019 году Общероссийское объединение пассажиров даже составило рейтинг перевозчиков по качеству бортпитания. Спойлер: победил Аэрофлот, который каждые полтора месяца обновляет меню экономкласса. О том, что ещё нужно знать о питании в небе, расскажем в этой статье.

Условия питания 

Покормят вас или нет, в первую очередь зависит от билета. Тут есть три варианта:

  • питание входит в стоимость билета — кормят всех, кто летит в самолёте. Бортпроводники по очереди раздают комплекты с едой, уточняя, курица или рыба;
  • питание не включено в стоимость билета — еду нужно заказывать на сайте или в колл-центре авиакомпании. Иногда её можно купить прямо в самолёте. Обычно так работают лоукостеры;
  • поесть на борту нельзя — авиакомпания не предлагает питания даже за деньги. Например, если летите «Победой», обеда не ждите.

Чтобы узнать все условия бортпитания, изучите сайт перевозчика или напишите в службу поддержки. Уточните, предполагает ли ваш билет и класс обслуживания питание и какой комплект блюд в него входит.

Типы питания

Хотя меню на борту устанавливают авиакомпании, комплекты блюд всегда зависят от сезона, длительности перелёта и класса обслуживания. Например, зимой обычно подают более калорийные блюда, чем летом. В бизнес-классе может отличаться не только еда, но и посуда — вместо одноразовых столовых приборов вам предложат металлические или фарфоровые. 

Основные типы бортпитания делятся по длительности перелёта:

  • до часа в небе — еду не приносят совсем, только напитки;
  • до трёх часов — пассажиру полагаются холодные закуски, десерт и прохладительные напитки. Обычно дают печенье или бутерброд, йогурт, батончики;
  • больше трёх часов — бортпроводник предложит горячие блюда;
  • больше шести часов — перекусить можно дважды, сначала обязательно подадут горячее питание, а потом ещё раз покормят закусками;
  • больше восьми часов — горячие блюда предложат два раза.

Но всё это — только рекомендации. Какие блюда, как часто и в каком размере вам подадут, авиакомпании решают самостоятельно.  

Спецпитание на борту 

Если по какой-то причине вам не подходят стандартные блюда, можно заказать спецпитание. Например, «Аэрофлот» предлагает кошерное и халяльное меню. 

Иногда отдельное питание предлагается для младенцев и маленьких детей — некоторые перевозчики даже подают его без дополнительного заказа, если билет детский. 

Спецпитание можно выбрать сразу при бронировании билета или в личном кабинете на сайте авиакомпании. Только успейте заказать в установленные перевозчиком сроки — обычно за 24-48 часов до вылета.

Частые вопросы о питании в самолёте

Кто готовит еду? Питание попадает на самолёт уже в готовом укомплектованном виде, бортпроводникам остаётся только разогреть его. Готовят еду в специальных аэропортовых цехах, где она сразу маркируется, сортируется и отправляется на временной склад, откуда едет уже на борт.

В самолёте при выдаче комплектов учитывается их срок хранения: в начале полёта пассажиры получают скоропортящиеся продукты, а в конце — все остальные. Если из-за задержки рейса у блюд выходит срок годности, авиакомпания должна уничтожить их и привезти новые.

Добавку дадут? Дадут, если попросите и останется лишняя порция. Обычно комплектов еды больше, чем пассажиров на рейсе, поэтому можно смело попросить ещё один. 

А можно отказаться от бортпитания и взять свою еду? Если в билет входит питание, но вы не голодны, комплект еды можно просто не брать. Свои продукты на борт приносить разрешают, но только твёрдые — жидкость и газообразные вещества заберут при досмотре.  

Можно попросить алкоголь в экономклассе? Всё зависит от авиакомпании. Лоукостеры обычно предлагают алкоголь за дополнительную плату. Другие компании могут налить вино или пиво бесплатно, если полёт достаточно длинный. 

Помните, если вы взяли в самолёт свой алкоголь, употреблять его на борту строго запрещено. 

  • Авиабилеты для детей

    Особенности покупки авиабилетов на детей разных возрастов.

  • Как справиться с боязнью полётов

    Даём несколько советов, как расслабиться на борту самолёта и побороть боязнь летать.

  • Выбор места в самолёте

    Разбираем, в какой части самолёта удобнее сидеть и как решить, какое место выбрать.

    • Топ-10 авиакомпаний с лучшим бортовым питанием

    Информационные бюллетени по понедельникам всегда содержат 10 лучших списков путешествий, чтобы вдохновлять.

    Сегодня (4 мая 2020 г.): 10 ведущих авиакомпаний с лучшим бортовым питанием.

    Все мы любим жаловаться на скучную и даже отвратительную еду в самолетах. Фактически, целый веб-сайт посвящен размещению пассажирами фотографий еды в авиакомпании: хороших, плохих и совершенно уродливых. Но есть авиакомпании, которые на самом деле предлагают отличную еду на высоте 30 000 футов.Неудивительно, что большинство этих авиакомпаний также фигурируют в моих 10 лучших списках авиакомпаний мира для дальних рейсов бизнес-класса и самых роскошных люксов первого класса в небе. Вот список из 10 моих любимых авиакомпаний, когда речь идет о сверхстандартном питании в полете.

    Дополнительная информация (с отчетами о поездках) под слайд-шоу. Думаешь, я пропустил один? Оставьте комментарий или примите мой опрос ниже!

    Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

    *** Подписывайтесь на меня в Instagram, Youtube, Twitter или Facebook, чтобы ежедневно получать вдохновение от путешествий ***

    10. ЭМИРАТЫ

    Меню, вдохновленное регионами Эмирейтс, представлено на тонком костяном фарфоре Royal Doulton с эксклюзивными столовыми приборами Роберта Велча, что обеспечивает превосходный изысканный ужин. Если вы летите первым классом, вы можете насладиться роскошным обедом из семи блюд в уединении собственного эксклюзивного люкса. На самолете A380 пассажиры премиум-класса также могут перекусить канапе в прекрасном зале ожидания в задней части мегаплана.Но это королевское угощение для всех, так как Economy может начинаться с ломтиков копченого тунца, подаваемых с маринованным овощным салатом, а затем — брошкой из баранины, приготовленной на углях, с соусом из корицы, липким финиковым пудингом, сыром, печеньем и шоколадными конфетами.

    • Официальный сайт : Эмирейтс
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Эмирейтс в Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Эмирейтс в Боинге 777.
    • Обзор : прочтите мои обзоры бизнес-класса Эмирейтс в Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Эмирейтс в Боинге 777.

    9. ШВЕЙЦАРСКИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ Программа

    Swiss «Вкус Швейцарии» была разработана, чтобы привлечь внимание к различным регионам страны на рейсах в течение года. Пассажиры первого класса обедают, как если бы они были в ресторане изысканной кухни, и наслаждаются блюдами, вдохновленными лучшими мэтрами кухни страны.Меню меняется каждые 3 месяца и может включать такие блюда, как говяжья вырезка с офетори или картофельное пюре по-нидвальденскому, приготовленное с телячьим беконом и сыром. Блюда первого класса также дополняются региональными винами и, конечно же, выбором местных сыров. Но пассажиры бизнес-класса и эконом-класса в восторге от еды на борту Swiss International Air Lines.

    • Официальный сайт : Swiss International Air Lines
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Швейцарии в Airbus A330.
    • Обзор : прочтите мой обзор швейцарского бизнес-класса в Боинге 777.
    • Обзор : прочтите мой обзор швейцарского бизнес-класса в Airbus A340.

    8. ETIHAD AIRWAYS

    Отмеченные наградами бортовые шеф-повара и менеджеры по продуктам питания и напиткам флагманской авиакомпании Объединенных Арабских Эмиратов набираются из лучших ресторанов мира, отмеченных звездами Мишлен. Их цель — предложить ресторан на борту, равный пятизвездочному ресторану.Меню Mezoon Grille, доступное только для пассажиров первого класса авиакомпании Etihad Airways, включает в себя разнообразные продукты премиум-класса, включая говядину, курицу, баранину и морепродукты, а также широкий выбор нежных соусов, гарниров и восхитительных десертов, приготовленных для порядок. В каком бы салоне вы ни летели, вы обнаружите, что у Etihad вкусная еда и всегда щедрые порции.

    • Официальный сайт : Etihad Airways
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Etihad Airways в самолете Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Etihad Airways в самолете Boeing 787 Dreamliner.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Etihad Arways в Боинге 777.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Etihad Airways в самолете Airbus A330.

    7. CATHAY PACIFIC

    В первом классе Cathay Pacific была одной из первых авиакомпаний, у которых на борту самолета были рисоварки, тостеры и сковороды, что позволило бортпроводникам приготовить свежеприготовленный на пару рис, тосты и яйца, приготовленные по вкусу пассажира.Блюда всех классов, тщательно приготовленные и отобранные кулинарами Cathay, — это праздник Китая. Те, кто заняли места премиум-класса, могут увидеть меню из фирменных блюд Гонконга, таких как приготовленная на медленном огне свинина с консервированной зеленью горчицы Хакка; курица-вок с черной фасолью; или креветки карри по-гонконгски.

    • Официальный сайт : Cathay Pacific
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Cathay Pacific в самолете Airbus A350.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Cathay Pacific в самолете Airbus A330.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Cathay Pacific в Боинге 777.

    6. AIR FRANCE

    Учитывая высокие кулинарные стандарты французов, неудивительно, что Air France в моем списке лучших блюд в небе. Благодаря изысканным деталям, внимательному обслуживанию, насыщенным ароматам и фарфоровой посуде обслуживание блюд Air France доставляет поистине приятное впечатление.Каждые 6 месяцев на дальнемагистральных рейсах, вылетающих из Парижа, разные известные французские повара будут готовить особые блюда. А тем, кто часто летает, не нужно бояться повторения, поскольку меню меняются каждые 10 дней.

    • Официальный сайт : Air France
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Air France в Boeing 787 Dreamliner.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Air France в Боинге 777.

    5.QATAR AIRWAYS

    Четыре знаменитых шеф-повара были выбраны для создания уникального и разнообразного меню бизнес-класса и первого класса Qatar Airways: Нобу Мацухиса, Том Айкенс, Рамзи Чуэири и Винит Бхатия. Вместе они провели месяцы, адаптируя и тестируя свои фирменные блюда для клиентов Катара, принимая во внимание не только ароматы и специи, но и то, как вкусовые рецепторы меняются на высоте 30 000 футов. Будьте готовы к восхитительным блюдам экстраординарной кухни, путешествуя по рейсам Qatar Airways.

    • Официальный сайт : Qatar Airways.
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Qatar Airways в самолете Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор QSuite Business Class Qatar Airways в Airbus A350.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Qatar Airways в Boeing 787 Dreamliner.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Qatar Airways в Боинге 777.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Qatar Airways в самолете Airbus A330.

    4. ТУРЕЦКИЕ АВИАЛИНИИ

    Turkish Airlines определенно знает, как произвести впечатление на своих клиентов, когда речь идет о еде и гастрономии на самолетах. Шеф-повар в накрахмаленном белом и высоком колпаке встречает пассажиров у дверей самолета, как будто приветствуя их в ресторане. «Летучий повар» отвечает за всю кухню для бизнес-классов, обслуживаемых на дальнемагистральных рейсах.Путешественники могут попробовать такие закуски, как пашот из оливкового масла, и такие закуски, как говядина на гриле со сливочными баклажанами. Даже на коротких внутренних рейсах в пределах Турции по-прежнему предлагаются существенные закуски и напитки.

    3. СИНГАПУРСКИЕ АВИАЛИНИИ Звездная кулинарная репутация

    Singapore Airlines гарантируется его сотрудничеством со всемирно известными шеф-поварами, владеющими ресторанами, отмеченными звездами Мишлен, такими как сингапурский кулинарный маэстро Сэм Леонг, Сюзанна Гоин из Лос-Анджелеса, Люкес, Карло Кракко из двухзвездочного ресторана Мишлен. то же имя в Милане и Мэтью Моран в одном из лучших ресторанов Сиднея.Авиакомпания известна своей услугой «Закажите повара», где вы можете выбрать свое изысканное основное блюдо из большого ассортимента блюд не менее чем за 24 часа до вылета. Пассажиры эконом-класса также извлекают выгоду из приверженности авиакомпании к гастрономии, включая такие закуски, как картофельный салат с креветками, и такие закуски, как жареный цыпленок в воке и побеги бамбука в кунжутном масле.

    • Официальный сайт : Singapore Airlines
    • Обзор : прочтите мой обзор первого класса Singapore Airlines в Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Singapore Airlines в Airbus A380.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Singapore Airlines в Airbus A350.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Singapore Airlines в Airbus A330.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Singapore Airlines в Boeing 787 Dreamliner.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Singapore Airlines в Боинге 777.

    2. EVA AIR

    Тайваньская компания EVA Air предлагает один из лучших (и наиболее недооцененных) продуктов бизнес-класса в мире. Его питание бизнес-класса действительно необычно и не уступает тому, что вам предлагают в салонах первого класса большинства других авиакомпаний. Служба питания также включает обширное меню для предварительного заказа и марочное шампанское. EVA Air регулярно сотрудничает с известными шеф-поварами для создания меню на борту, такими как шеф-повар в стиле Тан Хуанг Чинг-бяо и трехзвездочный шеф-повар Киото Мотокадзу Накамура. Легкие, полезные для здоровья и наполненные экзотическими ароматами блюда на борту самолета EVA Air идеально подходят для банкета в полете.

    • Официальный сайт : EVA Air
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса EVA Air в Боинге 777.

    1. АВСТРИЙСКИЕ АВИАЛИНИИ

    ИМХО, Austrian Airlines предлагает лучшую авиационную еду, а ее обслуживание — это настоящее искусство. Во-первых, еда поступает от DO & CO, кейтеринговой компании, у которой есть высококлассные рестораны и кафе в таких городах, как Вена, Лондон и Нью-Йорк.Затем, чтобы восхитительные блюда дополнялись идеальными напитками, Austrian Airlines наняла бортового сомелье для разработки сочетаний вин для пассажиров бизнес-класса. А когда вам нужен кофеиновый напиток (а кому нет в этих длительных международных перелетах?), Вы можете выбрать один из 11 различных видов австрийского кофе Meinl. Итак, нетрудно понять, почему Austrian Airlines пользуется популярностью среди путешественников бизнес-класса.

    • Официальный сайт : Austrian Airlines.
    • Обзор : прочтите мой обзор бизнес-класса Austrian Airlines в Боинге 777.

    *** Подпишитесь на меня в Instagram, Youtube, Twitter или Facebook, чтобы ежедневно получать вдохновение от путешествий ***

    Примите участие в нашем опросе

    Как это:

    Нравится Загрузка …

    Загадка с едой для авиакомпаний — платное питание выигрывает над халявой — Skift

    Примечание редактора: Эта серия под названием «Инсайдеры авиакомпаний» знакомит читателей с лицами, принимающими решения за кулисами авиакомпаний.В отличие от нашей текущей серии статей для руководителей авиакомпаний «Будущее пассажирского опыта», здесь мы не будем ставить под сомнение руководителей высшего звена. Вместо этого мы поговорим с инсайдерами, которые принимают решения по операциям авиакомпаний, сетям, маркетингу и впечатлениям пассажиров.

    Сегодня, в третьей части серии, мы поговорим с руководителем Gate Group, крупнейшего в мире поставщика услуг общественного питания и розничной торговли.

    Все рассказы этой серии можно прочитать здесь.

    Путешественники любят жаловаться на еду в самолетах. На дальнемагистральных рейсах, где он по-прежнему подается бесплатно, многие жалуются, что он слишком соленый, жирный или на вкус так, как будто он только что вышел из морозильной камеры. И хотя пассажиры эконом-класса могут беспокоить больше всего, многие клиенты бизнес-класса разделяют схожие опасения.

    Энн Де Хау хочет изменить это. Она вице-президент по инновациям в Gate Group, крупнейшем в мире кейтеринге авиакомпаний, и, возможно, знает о еде в самолетах больше, чем кто-либо на планете.

    Ее работа непростая. Авиакомпании хотят более качественную еду — несмотря на то, что думает средний пассажир, для них важно удовлетворение потребностей клиентов, — но часто они не хотят платить ни копейки больше, чем необходимо за питание.

    Де Хау и ее команда должны быть хитрыми, предлагая решения, которые не увеличивают расходы авиакомпании. Все чаще это означает, что пассажиры должны платить за еду либо за весь обед, либо за специальные дополнения, такие как послеобеденное мороженое.

    Взимание платы за то, что когда-то было бесплатным, может показаться неприемлемым для пассажиров, но Де Хау сказал, что исследование Gate Group показывает, что миллениалы — сегмент рынка, который авиакомпании теперь хотят привлечь, — не возражают.Многие летают с Norwegian Air на трансатлантических рейсах и с радостью платят за еду и напитки.

    «Они предпочли бы платить за хорошее, чем получать бесплатную еду, которая нехороша», — сказал Де Хау.

    Skift недавно рассказал Де Хау о новых тенденциях в сфере общественного питания. Мы также спросили ее о проблемах, которые давно беспокоят пассажиров, например, почему кофе в авиалиниях редко бывает правильным на вкус и почему бортпроводникам так сложно объяснить карту вин.

    Примечание: это интервью отредактировано для большей ясности.

    Skift: Что такое Gate Group?

    Anne De Hauw: Gate Group — крупнейший поставщик услуг питания и розничных продаж авиакомпаний, принадлежащий HNA, глобальной корпорации из списка Fortune 500, базирующейся в Китае. Они являются экспертами в авиационной сфере, туризме, инфраструктуре, недвижимости и некоторых других областях.

    Skift: Со сколькими авиакомпаниями работает Gate Group?

    De Hauw: Мы работаем с более чем 300 авиакомпаниями. Мы так или иначе обслуживаем большинство авиакомпаний с полным спектром услуг.Некоторые могли быть только кейтерингом. Что-то могло быть оборудованием. Некоторые из них могут быть складскими помещениями или запасами последней мили. Некоторые могут быть в розницу. Некоторые могли быть всем этим.

    Skift: Люди любят говорить, что ненавидят еду в самолетах. Это беспокоит тебя?

    Де Хау: Нет. Меня это не беспокоит. На самом деле я в большинстве случаев согласен. Именно поэтому мне нравится моя работа, потому что я надеюсь помочь изменить это восприятие и улучшить качество еды. Восприятие по-прежнему существует, и есть еще много возможностей для улучшения.

    Другая важная вещь заключается в том, что люди не имеют представления о сложности питания авиакомпаний — стандартах безопасности, цепочке поставок, количестве обедов, которые мы должны приготовить для каждого полета. У нас есть питание для экипажа, без глютена, кошерное, что угодно. Люди на самом деле не понимают, какой путь проходит каждый из этих приемов пищи, прежде чем они окажутся перед пассажиром.

    Skift: Как исправить это восприятие?

    De Hauw: Три года назад мы открыли инновационный центр в Gate Group.Наш инновационный процесс начинается с исследования — фокус-группы с пассажирами и экипажем. Мы выясняем, чего ожидают пассажиры, и это отправная точка нашего процесса разработки. Затем мы создаем экономическое обоснование, чтобы посмотреть на коммерческую жизнеспособность.

    Skift: Люди часто жалуются, что авиалинии не везут достаточно свежих продуктов ни на продажу, ни бесплатно. Но я слышал, что в самолете люди всегда идут за привычной едой — независимо от того, что они сказали в фокус-группе. Истинный?

    Де Хау: Да.Мы провели исследования, и на самом деле люди неосознанно ищут утешения, потому что в них присутствует чувство страха и неуверенности. К тому же им не очень комфортно в полете, потому что они сидят в кресле, все друг на друге. Делать особо нечего, и вы парите в воздухе с ограниченным пространством и развлечениями.

    Люди хотят скоротать время, и еда — один из способов сделать это. Обычно мы допускаем больше удовольствий в воздухе, чем на земле.

    Skift: Значит ли это, что если авиакомпания покупает салаты, никто их не покупает?

    Де Хау: Да, действительно так. У нас есть совсем недавний пример от покупателя, у которого в меню был фруктовый салат. Они загружали один фруктовый салат на рейс, а один фруктовый салат никогда или редко продавался. Он есть, и людям нравится это видеть. Им нравится видеть здоровый вариант, но они не покупаются на него.

    Skift: Допустим, вы — авиакомпания премиум-класса и кормите пассажиров бизнес-класса на дальних рейсах. Сколько вы тратите на одного покупателя?

    De Hauw: Это немного по сравнению с ценой билета бизнес-класса.В зависимости от авиакомпании и количества звезд, которые они получают в [рейтинговом агентстве] Skytrax, это около 25 долларов на еду и оборудование — фарфор, столовые приборы, стакан, салфетку, перец и соль, поднос.

    Skift: А в эконом классе?

    Де Хау: Немного меньше. Это зависит от авиакомпании, но я бы сказал, что в среднем около 8 долларов, включая еду и оборудование. Если вы подсчитаете количество пассажиров, летающих одной авиакомпанией, умноженное на стоимость еды, каждая копейка, которую [авиакомпании] могут сократить, будет значительной и упадет до чистой прибыли в конце года. Поставщики общественного питания испытывают сильное давление с точки зрения затрат на питание, когда оно бесплатное.

    Skift: мы начинаем видеть, что некоторые дальнемагистральные перевозчики — как правило, бюджетные авиакомпании — взимают плату за питание на трансокеанских рейсах. Вы видите, что эта тенденция растет?

    De Hauw: Я не думаю, что это произойдет в одночасье, но я думаю, что со временем, вероятно, произойдет эволюция. Миллениалы хотят вкусно поесть. Это может быть просто, но должно быть хорошо. Они предпочтут платить за добро, чем получать бесплатную еду, что нехорошо.

    Skift: Некоторые авиакомпании, предлагающие бесплатное питание, теперь позволяют пассажирам автобусов покупать еду до бизнес-класса. Клиенты это делают? Или они предпочитают бесплатное?

    De Hauw: Я думаю, что качество бесплатного обеда имеет большое значение. Если все в порядке, люди, вероятно, не станут тратить больше на улучшенное питание. Однако, если улучшенное блюдо действительно будет очень привлекательным — возможно, с именем шеф-повара — да, это будет иметь большое значение. Кроме того, если есть предварительный заказ, чтобы люди могли зарезервировать еду перед вылетом, они это сделают.Тенденция определенно идет в этом направлении. Мы думаем, что в будущем авиакомпании будут больше ориентироваться на розничную торговлю и предварительный заказ.

    Skift: Пару лет назад я спросил генерального директора Frontier Airlines Барри Биффла, почему его авиакомпания не предлагает бесплатную газировку, поскольку большинство потребителей считают, что закупленная оптом кока-кола дешевая. Но он предположил, что каждая газировка для авиакомпании стоит дороже, чем в Costco. Вы знаете, сколько стоит доставить одну кока-колу в самолет?

    De Hauw: Пример с коксом зависит от авиакомпании и от того, сколько кока-колы им нужно.Но более высокая стоимость связана с цепочкой поставок и операциями, стоящими за ней. Банки необходимо рассортировать в пищеблоке аэропорта. Их нужно разложить по тележкам. Все заранее спланировано, сколько кокса уйдет в каждую тележку. Затем кейтеринг должен быть доставлен в аэропорт с помощью высоких погрузчиков поставщика услуг питания и загружен в самолет. Это зона с высокой степенью безопасности. А цена автопогрузчика составляет около 200 000 долларов. Одного погрузчика. Это грузовик, который поднимается, чтобы попасть в самолет.

    Весь процесс посадки всех этих элементов имеет большое влияние на стоимость. Поэтому на борту дороже.

    Skift: Вы недавно сказали мне в Нью-Йорке, что еда в самолетах — одна из самых безопасных в мире. Но в прошлом месяце листерии были обнаружены на некоторых поверхностях вашего предприятия в Лос-Анджелесе, и несколько авиакомпаний приостановили предоставление некоторых продуктов питания. Что произошло?

    De Hauw: В одном из наших подразделений были обнаружены листерии в канализации и на земле. Мы немедленно приняли меры, чтобы удалить бактерии.

    Мы реконструируем нашу горячую кухню в Лос-Анджелесе, но в некоторых случаях работаем с мобильной горячей кухней, а в других — за пределами Лас-Вегаса.

    Если что-то пойдет не так, мы, конечно, полностью сосредоточимся на решении проблемы. Безопасность все регулируется. Есть очень строгие нормы и правила техники безопасности. Нам нужно подчиняться. У нас есть команда по соблюдению нормативных требований, которая постоянно посещает наши подразделения и проверяет качество, чтобы убедиться, что мы продолжаем жалобы.

    Skift: Вы все еще считаете, что еда в самолетах — одна из самых безопасных в мире?

    Де Хау: Да. Одна из причин этого заключается в том, что срок годности пищевых продуктов должен быть довольно долгим из-за всей цепочки поставок. Между приготовлением пищи и моментом, когда пассажир ее ест, проходит в среднем около 24 часов. Авиакомпания не может допускать, чтобы их пассажиры заболели от еды. Безусловно, это очень безопасная еда.

    Skift: Генеральный директор ANA недавно сказал мне, что его авиакомпания не будет предлагать суши, потому что их сложно приготовить на высоте 35 000 футов.Что еще круто?

    De Hauw: Любая пища, чувствительная к бактериям. Сырая рыба очень чувствительна. Чтобы он был хорошим, он должен быть очень свежим. И цепочка поставок для кейтеринга в авиалиниях не рассчитана на очень свежие продукты.

    Мороженое сложнее, потому что мороженое, которое поставляется, но не потребляется, тратится впустую. Все, что производится на основе молока, тоже сложно [по причинам, связанным с температурой]. Мы работаем над решениями, чтобы преодолеть эту проблему.Одна из них — охлаждаемая тележка. Это тележка с холодильником внутри, чтобы температура внутри тележки оставалась стабильной, и все, что не потреблялось во время полета, не обязательно тратить впустую, но можно повторно предложить или перепродать.

    Кофе на борту тоже сложно.

    Skift: Я слышал, проблема с кофе — вода в самолетах. Это точно?

    Де Хау: О, это намного сложнее. Для приготовления кофе вам необходимо иметь в воздухе кофемашину, а аккумулятор должен быть одобрен Федеральным управлением гражданской авиации (FAA).В этом, конечно, есть элемент давления, и есть общий риск, что что-то пойдет не так в воздухе. Мы разрабатываем тележку для кофе, но на это уходит много времени, потому что ее нужно одобрить. Думаю, мы туда доберемся.

    Skift: В прошлом году компания KLM испытала на борту катящийся пивной бочонок. Могут ли другие авиакомпании последовать этому примеру?

    De Hauw: Это было больше похоже на рекламный трюк, потому что, как я только что упомянул, каждый предмет, который попадает на борт, должен быть одобрен [в целях безопасности].И эта конкретная тележка не была одобрена [регулирующими органами]. Но она была протестирована KLM, и KLM все равно взяла на себя риск и ответственность, подняв ее в воздух. Другие авиакомпании вряд ли сделают это. Но да, мы над этим работаем. Но если вы думаете об ограниченном пространстве на борту и о пространстве, которое занимает одна тележка, заполненная пивом, это может быть не самым коммерчески эффективным решением, скажем так.

    [Примечание редактора: Представитель Heineken оспорил эту версию, заявив: «Настоящим мы хотим подтвердить и уточнить, что тележки для пива, используемые на борту рейсов KLM, прошли полную сертификацию и регистрацию.”

    Skift: Вы недавно представили новую услугу питания для дальнемагистральных рейсов LATAM, которая представляет собой гибридное бесплатное / платное меню . Как это работает?

    De Hauw: Для LATAM мы начали работать около двух лет назад над трансформационным решением эконом-класса, которое значительно улучшило качество питания. Вместо традиционного подноса с десертом, салатом, хлебом и маслом, чашкой кофе и всем остальным одновременно перед пассажиром, мы помещаем всю ценность туда, где она имеет значение. Это означает, что в одном блюде получается хорошее блюдо. Мы начали бортовые испытания в декабре 2016 года.

    Skift: Есть ли вообще что-нибудь в комплекте с основным блюдом?

    De Hauw: Сегодня пассажир получает кусок хлеба вместе с едой. Кусок хлеба — фокачча. Если хотите, это кусок хлеба высшего качества.

    И после этого во втором сервизе они получают десертную закуску. Это блюдо на основе шоколада, зависящее от маршрута. Это неполный десерт, и на него можно купить мороженое.

    Skift: А что, если я хочу салат?

    De Hauw: Вы не получите салат, но мы работаем над предложениями по дополнительному доходу для LATAM, где вы сможете улучшить свое питание. Вы сможете покупать салаты, закуски, мороженое и шампанское поверх этого основного блюда.

    Skift: Что думают клиенты?

    De Hauw: Мы провели опросы на борту LATAM, чтобы убедиться, что пассажиры удовлетворены, и средние чистые баллы промоутера удвоились. Кроме того, LATAM удалось сэкономить на тележке. Для LATAM это было выгодным с финансовой точки зрения решением. Площадь, вес и экипаж — это экономия, полученная [программой].

    Skift: Над чем еще вы работаете в инновационном центре?

    De Hauw: Мы работаем с несколькими авиакомпаниями по предварительному заказу, [так что пассажиры могут выбрать то, что они хотят, перед вылетом]. Мы также улучшаем наши розничные предложения. Мы также работаем над [обедом] по запросу. Это инициатива для передней кабины, где пассажиры не только выбирают, что они едят, но и когда они едят.

    Skift: Когда я летаю бизнес-классом, я ненавижу, когда авиалинии говорят мне, когда я должен поесть. Почему все больше авиакомпаний не перешли на питание по запросу?

    De Hauw: Это дополнительная сложность для экипажа, и команда, конечно же, во многом определяется профсоюзами. Каждая обработка экипажа [устанавливается политикой]. И экипаж также имеет право на отдых на борту. Если вы вводите ужин по запросу, и все спрашивают в разный момент, когда есть, то поток команды нарушается.Вот что делает его сложным.

    Шкипер: Часто бортпроводники мало знают о еде на борту. Я знаю, что вы хотите решить эту проблему. Как?

    De Hauw: Мы разрабатываем цифровую платформу, разработанную экипажем и для экипажа, чтобы вместе они могли делиться опытом и учиться друг у друга. Мы пытаемся спроектировать платформы, на которых экипаж становится представителем авиакомпании, чтобы они были более информированы о качестве еды, ее характере, происхождении и способах ее приготовления.Они лучше обучаются вину, поэтому они гораздо более активно участвуют в процессе обучения и становятся лучшим хозяином на борту.

    Skift: Означает ли это, что бортпроводники перестанут спрашивать клиентов, хотят ли они красного или белого вина, и начнут говорить более конкретно?

    Де Хау: Именно так. Они должны быть в состоянии сказать вам, откуда поступает вино, из какого года оно, сухое ли это вино или то или другое. Их следует лучше обучать тому, чему они служат.Из всех исследований, которые мы провели за последнее время, очень ясно, что команда создает или мешает клиентскому опыту. Если команда недружелюбна или не гостеприимна, то [чистый счет промоутера] уже плохой. Первое, что нужно сделать авиакомпаниям, — это убедиться, что у них отличный экипаж. Это первое — перед едой.

    См. Статью полностью

    Фото: авиакомпании имеют ограниченный бюджет на питание, поэтому Gate Group разработала новую идею, недавно принятую LATAM. Авиакомпания вложит весь свой бюджет в еду в одно блюдо, а пассажиры будут доплачивать, если они хотят салаты, закуски или настоящий десерт.Gate Group

    Блог | Подробное руководство по питанию в полете: хорошее, плохое и уродливое | TravelbyBit

    Питание во время полета известно своей неаппетитностью. Согласно Refinery29, известный шеф-повар и телеведущий Гордон Рамзи никогда не ел в самолетах. Он упомянул, что из-за того, что проработал в авиалинии в течение 10 лет, его знание того, как готовится еда (и сколько времени требуется, прежде чем она попадет на борт) заставляет его желудок перебить при мысли о ее поедании. Итак, как именно мы получаем питание в полете и какие блюда здесь самые лучшие и худшие? Мы надеемся, что эта статья ответит на все ваши вопросы о питании в полете.

    Да! Пребывание на высоте 30 000 футов влияет на вашу способность ощущать вкус и запах. Сочетание высоты, атмосферного давления и недостатка влаги объясняет, почему так трудно сохранить аромат блюд, которые подаются в самолетах. Совет от Стражей: томатный сок действительно вкуснее на воздухе. Физиолог из Корнельского университета обнаружил, что громкие двигатели самолетов тоже влияют на наше вкусовое восприятие. Хотя мы, возможно, не сможем почувствовать сладость наших безалкогольных напитков, аромат умами в томатном соке усиливается в воздухе.

    Интересный факт. Немецкая авиакомпания Lufthansa заметила, что пассажиры потребляли столько же томатного сока, сколько и пиво.

    Еда — важная составляющая общего опыта полета. По данным Statista, глобальный рынок общественного питания авиакомпаний в 2018 году составил 17,7 миллиарда долларов США и, как ожидается, вырастет до 24,3 миллиарда к 2024 году. Совершенно очевидно, что авиакомпании вкладывают много денег и усилий в свои меню, привлекая профессиональных поваров для разработки меню. подходит для их авиакомпании.

    Несмотря на плохую репутацию бортового питания, некоторые авиакомпании гордятся тем, что предлагают своим пассажирам лучший обед. Для пассажиров питание в самолетах — это шанс познакомиться с культурой питания в пункте назначения еще до приземления. Вот 5 авиакомпаний с самым высоким рейтингом и фантастическим питанием на борту.

    1. Thai Airways

    Thai Airways заняла первое место в рейтинге Skytrax, глобальной рейтинговой программе авиакомпаний, запущенной в 1999 году. Отмеченные наградами блюда отражают подлинные ароматы Таиланда, а также другие блюда интернациональной кухни. Для поддержки местных фермеров Thai Airways закупала большую часть сезонных ингредиентов на территории Северного Таиланда. Thai Airways также получили 4 звезды за свой выбор еды и напитков.

    Рецензент авиакомпании Ник Лукас задокументировал подробный обзор питания Thai Airways, и отзывы в целом положительные. Кухня меняется в зависимости от пункта назначения, куда направляется пассажир. Во время короткого 55-минутного полета из Вьетнама в Гонконг Ему подали еду во вьетнамском стиле.Несмотря на то, что блюдо ему не нравится, он считает, что за приличную порцию стоит своих денег. Он также наслаждался лимонным цыпленком и десертным тирамису, который подавали на его рейсе из Бангкока в Гонконг.

    Источник фото: Inflightfeed.com

    2. Turkish Airlines

    Любимец публики, Turkish Airlines предлагает самые вкусные блюда, которые вы когда-либо пробовали в экономическом классе, по словам Ника Лукаса, совершившего 600 рейсов через 50 стран. . Его профессиональный совет — заказать им домашний лимонад на борту лайнера.

    На своем веб-сайте Turkish Airlines упомянула, что на некоторых рейсах они будут приглашать опытных поваров для приготовления и обслуживания пассажиров мирового класса. Это наглядно демонстрирует стремление авиакомпании производить неизгладимое впечатление на путешественников со всего мира.

    Turkish Airlines имеет 3 звезды на Skytrax и 4 звезды на TripAdvisor за еду и напитки.

    Питание в бизнес-классе от Turkish Airlines

    Питание в экономическом классе от Turkish Airlines Источник фото: Turkish Airlines

    3.Asiana Airlines

    Asiana Airlines — вторая по величине авиакомпания Южной Кореи. Базирующаяся в Сеуле авиакомпания предлагает блюда традиционной корейской кухни, а также широкий выбор блюд китайской и западной кухни в зависимости от вашего класса полета.

    Популярным фирменным блюдом является Yeongyang Ssambap, овощная обертка с ореховым ассорти и соусом. Это блюдо было удостоено награды Mercury от международной ассоциации кейтеринга Travel. Это стоит попробовать, когда вы вылетаете дальним рейсом из Сеула.

    Источник фото: Asiana Airlines

    4. Qatar Airways

    Skytrax назвал Qatar Airways лучшей авиакомпанией 2019 года, поэтому неудивительно, что они предлагают один из лучших ресторанов на борту самолета.

    Следуя популярной тенденции экологически безопасных путешествий, Qatar Airways использует подносы, кружки и коробки, которые на 99% подлежат переработке. Авиакомпания обещает отправить путешественников в кулинарное путешествие. Если вы летите на среднем или дальнемагистральном рейсе, вы можете выбрать себе еду из разных кухонь: европейской, индийской, ближневосточной или даже дальневосточной.Постоянно внедряя инновации и улучшая качество питания, авиакомпания достигла 4 звезд на Skytrax и Tripadvisors в обзоре продуктов питания и напитков.

    В апреле 2019 года Катар запустил на борту самолет нового эконом-класса под названием «Кухня». Пассажирам на всех дальнемагистральных рейсах будет представлено обновленное меню с графиком обслуживания, а порции блюд увеличены на 25–50%. Это свидетельствует о стремлении авиакомпании изменить как качество, так и количество бортового питания.Учитывая, что 30 лет назад American Airlines сэкономила 40 000 долларов, исключив по одной оливке из салата каждого пассажира, это улучшение в меню, вероятно, обойдется авиакомпании в целое состояние.

    В качестве блюд вы можете ожидать, что они будут подавать с региональными соусами, такими как хумус. Для эконом-класса вы можете выбрать как минимум 2 варианта, включая индийскую пакору или малазийское куриное карри. Ваша еда будет включать основное блюдо, по крайней мере, один гарнир, десерт и дополнительную закуску, такую ​​как сыр или свежие фрукты.

    Источник фото: The Points

    5. Japan Airlines

    Japan Airlines определенно много продумала в своем бортовом меню. Они пригласили 6 талантливых молодых поваров из RED U-35, крупнейшего кулинарного конкурса Японии, чтобы они помогли разработать бортовое питание, которое с нетерпением ждут пассажиры. Здесь подают блюда японской, французской, итальянской и китайской кухонь.

    Помимо работы с вновь открытыми талантами, Japan Airlines также сотрудничает с Шинобу Намаэ, шеф-поваром L’Effervescence.L’Effervescence — ресторан, удостоенный двух звезд Мишлен, победитель конкурса Sustainable Restaurant Award и 50 лучших ресторанов Азии. Это меню доступно только путешественникам, летящим по маршруту на Гавайи.

    Japan Airlines перечислила свои меню для разных маршрутов по всему миру и когда они будут обслуживаться. Обычно питание подается через час после взлета. для рейсов, вылетающих в полночь, он будет обслужен за 2,5 часа до прибытия.

    Japan Airlines также объединилась с Dean and Deluca, сетью высококлассных продуктовых магазинов с 50 точками по всей Японии.Блюда ограниченного выпуска включают острый цыпленок каджун, рис с куркумой и гарнир из свежего салата из капусты. Десертом станет кофейный кисель на подслащенном молоке. Это питание доступно только на некоторых рейсах в Северную Америку, Европу и Австралию.

    Источник фотографии: Japan Airline

    Вкус может быть субъективным, но мы, вероятно, можем сказать, сколько усилий было вложено в приготовленную еду. Британская группа потребителей под названием Which? Провел опрос авиакомпаний в 2019 году и выявил одни из худших бортов с питанием.Мы собрали 5 худших бортовых блюд из разных источников, чтобы избежать некоторых из этих авиакомпаний или пунктов меню.

    Пассажир Билли Ширер описал ирландский завтрак как «сырую картофельную вафлю, колбасу, застывший белый пудинг и сморщенные грибы». Он также стоил ему 10 евро за обед, так как он не включен в билет. Вопреки утверждениям авиакомпании, завтраки — это «идеальный вариант, чтобы наполниться и начать свой день». Согласно Ryanair, ирландский / английский завтрак включает копченый бекон, белую колбасу, колбасу, тушеный картофель и помидоры черри.Судя по изображениям и отзывам, можно с уверенностью сказать, что пассажирам Ryanair следует дождаться приземления, чтобы позавтракать.

    Пассажирка была очень разочарована, обнаружив, что ее курица и пюре плавятся в жире, еда, которую она назвала «помоями».

    3.Ukraine International Airlines

    Следуя теме купания цыпленка в соусе, Ник из Inflightfeed ел это разочаровывающее блюдо во время полета из Амстердама в Киев. Он потратил 10 долларов на это неутешительное блюдо с курицей в луже коричневого соуса, картофельным пюре и овощами.

    4. British Airway

    Источник фото: Twitter

    Во время полета из Лондона в Токио Стив Хогарти получил грушу и яблоко для своего вегетарианского заказа, которое подавалось вилкой и ножом. Что еще более иронично, так это ответ на его твит, еще один пассажир по имени Дэйв О’Кэрролл тоже получил фрукты, но он был развернут и выглядел немного грустным. По мере того, как люди становятся более заботливыми о своем здоровье, растет число вегетарианцев и веганов, которым требуется немного больше любви от авиакомпаний.

    5.

    Air Koryo

    Северная Корея может быть в вашем списке желаний, если вы отважный путешественник, который любит исследовать экзотические и нетрадиционные места. Северная Корея строго контролирует туризм, поэтому только 4000-6000 западных путешественников предпочтут посещать Северную Корею в год. Чтобы попасть в Северную Корею, вам нужно будет сесть на Air Koryo, государственную авиакомпанию.

    Авиакомпания получает 1 звезду за еду и напитки от Skytrax, и этот таинственный бургер с неизвестным мясом стал вирусным в Интернете (не по уважительным причинам).Vice считал его легендарным ужасным бургером. Ингредиенты этого бургера состоят из грифельной булочки, плавленого сыра, капусты и неизвестной мясной котлеты. Что еще хуже, бургер подавали холодным прямо из холодильника.

    Источник фото: Eva Air

    Очень особенное блюдо выделяется среди всех остальных, оно оформлено в тематике аниме. Eva Air в партнерстве с Sanrio запустила полный опыт полета, от раскрашенного самолета до интерьера, подушек и еды — все это покрыто печально известной Hello Kitty и друзьями. Помимо излишней привлекательности, сама еда выглядит очень аппетитно. Если вы путешествуете по определенным маршрутам, вы также можете заказать тематический ужин в стиле Гудетама. Узнать, какой маршрут предлагает это специальное питание, можно здесь.

    Как готовится бортовое питание?

    Travel and Leisure посетил предприятие общественного питания Emirates в Дубае, чтобы узнать, как готовятся, хранятся и подаются блюда всем пассажирам на борту.

    Разные блюда готовятся по-разному.Горячие продукты готовятся примерно до 149 градусов, а затем отправляются в спиральный стеклянный охладитель. Чтобы обеспечить качество и гигиену продуктов, у них есть специальная команда, которая отслеживает температуру охлажденных продуктов перед их отправкой на хранение. Повара приготовят еду за 8 часов до вылета. Срок годности горячих блюд составляет 72 часа, однако в заведении Эмирейтс еда обычно подается в течение 43 часов.

    Как разогревается бортовое питание?

    Правила авиакомпаний запрещают использование открытого огня на всех коммерческих рейсах, поэтому бортпроводники разогревают все блюда в обычной духовке.

    Что произойдет, если еда не будет съедена?

    Авиакомпаниям запрещается повторно использовать остатки еды, чтобы свести к минимуму риск распространения болезни. Поэтому все оставшиеся пищевые отходы, которые можно было бы рассматривать как мусор, собираются с помощью пылесоса в подземную камеру и сжигаются. Мы все, наверное, сделали это, оставив на подносе нетронутым маленький пакетик с арахисом. Чтобы избежать пищевых отходов, в следующий раз мы можем взять их с собой в ручную кладь.

    Почему вам, вероятно, не следует использовать или пить воду из-под крана на борту?

    Др.Чарльз Платкин изучал питание во время полета в течение последних 10 лет, а в 2019 году он провел исследование водных ресурсов крупнейших авиакомпаний США. Исследование показало, что качество питьевой воды варьируется в зависимости от авиакомпании, и многие из них снабжали пассажиров нездоровой питьевой водой. Несмотря на то, что существует закон под названием «Правило питьевой воды в самолетах» для контроля качества воды во время полета, доктор Платкин прокомментировал Healthline: «Как путешественник, я бы не прикасался к воде». Чтобы избежать использования воды в самолете, вот некоторые из мер, которые Dr.Платкин посоветовал:

    1. Никогда не пейте на борту воду, если она не в запечатанной бутылке.
    2. Не пейте кофе или чай, они приготовлены с водопроводной водой на борту.
    3. Не мойте руки в ванной; Вместо этого возьмите с собой дезинфицирующее средство для рук.

    Если мы хотим понять еду в самолете, которую мы любим и ненавидим, мы должны немного понять ее историю.

    Золотой век

    Еда в самолете восходит к 1919 году, когда Хэндли-Пейдж подавал еду на рейсе из Лондона в Париж.Однако горячая еда была недоступна до тех пор, пока United Airlines не установила на борту кухни в 1936 году. В 50-е и 60-е годы авиаперелеты были модными и считались роскошью. Пищу подавали с белыми скатертями, прекрасным фарфором и экстравагантными блюдами из говядины и курицы.

    В 1978 году в США вышел Закон о дерегулировании авиакомпаний, позволивший недорогим перевозчикам конкурировать с высококлассными перевозчиками. Конкуренция подтолкнула авиакомпании к сокращению расходов, поэтому внутренним пассажирам подавали только закуски, такие как арахис, или вообще ничего.

    Сегодняшний день

    В прошлом авиаперелеты были связаны с обслуживанием и чувством роскоши. Напротив, сегодня люди заботятся о том, чтобы добраться из пункта А в пункт Б наиболее быстрым и экономичным способом, когда еда больше не является главным приоритетом. Тем не менее, некоторые авиакомпании по-прежнему стремятся создать на борту лучшее впечатление от обеда.

    Авиакомпании сокращают еду и напитки на борту, чтобы замедлить распространение коронавируса

    Чтобы замедлить распространение коронавируса, несколько крупнейших авиакомпаний страны отменяют или сокращают услуги по питанию и напиткам, предлагаемые на большинстве рейсов.

    Изменения, объявленные авиакомпаниями American, Southwest, Delta и Alaska Airlines, происходят по мере того, как национальные перевозчики продолжают бороться с пандемией, в результате которой отрасль сократила пропускную способность до 75% на международных рейсах и 52% на внутренних рейсах.

    Авиакомпании вывели из строя сотни самолетов и припарковали их в отдаленных пустынных аэропортах до тех пор, пока они не будут возвращены в воздух после утихания кризиса.

    Сокращение услуг в сфере питания и напитков произошло через несколько дней после того, как Southwest и American Airlines согласились разрешить своим бортпроводникам носить маски при исполнении служебных обязанностей.

    Чтобы предотвратить распространение вируса, авиакомпании, среди прочего, закрыли залы ожидания в аэропортах, усилили процедуры уборки в салонах и приостановили услугу «горячее полотенце» для пассажиров первого класса.

    Авиакомпания объявила о следующих изменениях в сфере обслуживания продуктов питания и напитков:

    • Southwest Airlines приостановила предоставление закусок и напитков на всех рейсах до дальнейшего уведомления, начиная со среды. Пресс-секретарь Southwest Ро Хоторн заявила, что изменения были «в соответствии с рекомендациями органов здравоохранения по ограничению тесного взаимодействия с общественностью во время вспышки коронавируса».
    • American Airlines заявила, что с пятницы будет предлагать только ограниченное количество еды и напитков. На рейсах продолжительностью менее 4 с половиной часов питание не подается, предлагаются только напитки в банках. На более длительных рейсах напитки будут подаваться в обычном режиме; питание будет предлагаться только на дальнемагистральных международных рейсах. «В результате работы с нашей командой бортпроводников и Assn. профессиональных бортпроводников [профсоюз], мы предпринимаем эти необходимые шаги сегодня и продолжим обновлять нашу политику в соответствии с указаниями CDC », — заявила Джилл Сурдек, старший вице-президент службы полетов США, в онлайн-сообщении.
    • Delta Air Lines начала сокращать объем бортовых услуг в среду, в том числе отказаться от алкогольных напитков и предлагать только напитки в бутылках. На рейсах протяженностью менее 900 миль будут предлагаться только две закуски. На более дальних рейсах пассажиры получают упакованные обеды и две закуски.
    • Alaska Airlines не будет предлагать еду и напитки на рейсах короче 250 миль, в том числе первым классом. На более длительных рейсах будут выдаваться только напитки в бутылках и упакованные закуски. Пассажирам рекомендуется приносить свои закуски.

    dnata и iFleat революционизируют бортовое питание

    Инновационное решение трех компаний позволяет пассажирам предварительно заказывать качественное питание за час до посадки в Амстердаме.

    dnata

    Амстердам / Дубай, 12 октября 2020 г .: dnata, ведущий мировой бортовой розничный торговец, iFLEAT, лидер в области инноваций и технологий для авиакомпаний, и Thuisbezorgd.nl (часть Just Eat Takeaway.com), один из ведущие мировые поставщики услуг по доставке еды объединили свои усилия и успешно запустили революционную инициативу по предварительному заказу бортовой розничной торговли в Нидерландах.Инновационные решения трех компаний будут постепенно выводиться на новые рынки, предлагая пассажирам авиакомпаний по всему миру высококачественные креативные блюда и закуски. Партнерство знаменует собой значительный сдвиг в сфере поставок продуктов питания и напитков в полеты.

    Пассажиры, вылетающие из аэропорта Схипхол, могут предварительно заказать питание через приложение Takeaway не позднее, чем за час до посадки. Клиенты могут выбирать из целого ряда свежих салатов, тарелок, суши и вкусных горячих блюд, а их заказ будет доставлен в самолет до вылета.

    Компания Transavia, входящая в группу Air France-KLM, в сентябре запустила услугу из аэропорта Схипхол, а в ближайшем будущем планируется расширить рейсы в другие направления Transavia.

    Робин Пэджетт, старший вице-президент подразделения кейтеринга dnata, сказал, что эта инициатива открыла глобальный рынок продуктов питания и напитков для авиакомпаний для ведущих брендов, назвав это ступенчатым изменением в сфере питания на борту.

    «Службы доставки еды с помощью приложений продолжают стремительно расти во всем мире, благодаря простоте использования, выбору кухни и лояльности, которые способствуют невероятному росту числа потребителей.

    «Сотрудничая с лидером в этой области, мы можем доставить на свое рабочее место именно то, что клиенты хотят. Пассажиры больше не ограничены тем, что находится в воздухе.

    «Эта модель позволяет нашим авиакомпаниям-партнерам предлагать своим пассажирам более широкий выбор свежей, здоровой пищи и сокращать потери на борту».

    Яап Рукенс, основатель iFLEAT, добавил: «Мое внимание всегда было сосредоточено на улучшении качества обслуживания пассажиров. Благодаря этому новому предложению услуг и технологиям мы предоставляем выбор в руки клиентов и предоставляем авиакомпаниям прибыльные услуги, а также сокращаем количество пищевых отходов на борту.

    «Мы рады расширить эту услугу предварительного заказа на более чем 120 офисов dnata по всему миру».

    Время, которое проходит между размещением заказа и доставкой пассажиру на борту, соответствует времени в очереди или быстрее, чем ожидалось, во многих городских условиях.

    dnata и iFLEAT в настоящее время планируют дальнейшее развертывание этой инновационной услуги, которая будет дополнять существующие услуги розничной торговли и общественного питания на борту.

    dnata предоставляет надежные и безопасные авиаперевозки более чем 300 авиакомпаниям по всему миру.В подразделении общественного питания компании работает преданная своему делу команда сотрудников, которая предоставляет высококачественные решения для кейтеринга, розничной торговли на борту, а также продуктов питания и напитков из 65 предприятий в 12 странах.

    Business — Туристическая информация — American Airlines

    Business — Туристическая информация — American Airlines

    Войти и перезапустить бронирование?

    Нажмите ОК, чтобы войти в систему и перезапустить бронирование.

    Нажмите «Отмена», чтобы продолжить бронирование без входа в систему.

    1. Дома
    2. Опыт путешествий
    3. Бизнес

    Мы ограничиваем предоставление еды и напитков на борту в зависимости от продолжительности полета и пункта назначения. Вы можете взять с собой закуски и безалкогольные напитки, чтобы насладиться ими во время полета.

    Опыт международных путешествий премиум-класса

    Бизнес-билет дает вам высочайший уровень обслуживания на более коротких международных рейсах между США и Бермудскими островами, Канадой, Карибскими островами, Мексикой, Пуэрто-Рико и некоторыми городами Южной Америки. *

    Забронируйте сейчас

    На земле

    Приоритетные привилегии

    Ускорьте регистрацию, безопасность и посадку в аэропорту и получите зарегистрированный багаж в первую очередь при приземлении.

    Приоритетные привилегии

    Пятизвездочный сервис

    SM

    Добавьте нашу максимальную помощь премиум-класса к вашему отъезду, стыковке или прибытию на определенные рынки.

    Пятизвездочный сервис SM

    Зал ожидания Flagship®

    На соответствующих рейсах расслабьтесь перед полетом в нашем зале ожидания премиум-класса в некоторых узловых городах. Или посетите наши залы ожидания Admirals Club ® в других городах.**

    В воздухе

    Самолеты и сиденья

    Расслабьтесь с более широкими сиденьями и большим пространством для ног в салоне бизнес-класса.

    Самолеты

    Столовая премиум-класса

    Выберите блюда из более крупного меню в Business.Кроме того, вы можете сочетать свою трапезу с нашими отмеченными наградами винами.

    Премиум-столовая

    Развлечения

    Все развлечения во время полета бесплатны, на некоторых самолетах доступны спинки сидений и беспроводная трансляция.

    Развлечения на борту

    Комфортность в полете

    Почувствуйте себя комфортно с нашими бесплатными подушками и одеялами.

    Бонусы за лояльность

    Элитный статус

    Полет с AAdvantage ® / one world ® статус? Вы можете воспользоваться еще большим количеством преимуществ, таких как бонусы за пробег, дополнительное количество багажа, доступ в залы ожидания и многое другое.

    Преимущества элитного статуса

    Вам также может понравиться…

    Прогнозируется, что к 2025 году мировой рынок бортового кейтеринга достигнет 22,4 миллиарда долларов США

    Нью-Йорк, 8 сентября 2020 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Global In-Flight Catering» Сфера услуг »- https://www.reportlinker.com/p04838522/?utm_source=GNW
    Растущая конкуренция среди авиалайнеров и растущая коммерциализация авиационных услуг вместе высвобождают внимание к использованию возможностей, предлагаемых целевой аудиторией недостаточно обслуживаемых пассажиров. Еда и изысканная кухня, подключение к Wi-Fi и развлечения на борту, беспошлинные покупки в полете — это лишь немногие из услуг, которые приобретают все большую популярность в полете как новые услуги с добавленной стоимостью, способные открыть новые возможности для получения дохода. Растущий потребительский спрос на высококачественную здоровую пищу премиум-класса даже во время полета помогает повысить популярность еды и напитков как жизненно важных услуг на борту, которые могут повлиять на общее качество обслуживания пассажиров. Хотя цена является одним из факторов, удовлетворяющих пассажиров международных рейсов, исследования показали, что еда также является важным фактором, когда пассажиры остаются довольными.Опросы, в которых оценивались услуги на борту, такие как стоимость и сборы, самолет, летный экипаж, регистрация, посадка, иммиграция, багаж, бронирование и т. Д., Подчеркивали, что еда и напитки занимают такое же место, как развлечения, как ключ к удовлетворению пассажиров. Авиакомпании все чаще осознают важность продуктов питания и напитков для привлечения постоянных пассажиров и удержания клиентов на международных маршрутах. Авиалайнеры строят свои бренды новыми и мощными способами, радуя клиентов изысканными впечатлениями от полета.Один из них включает предложение продуктов питания и напитков, уникальных для культуры каждой компании.

    Примечательные факторы, набирающие силу в качестве важных драйверов роста, включают растущую тенденцию к разделению продуктовых услуг авиакомпаний для удовлетворения разнообразных вкусов и предпочтений потребителей и, как следствие, преобладание блюд A La Carte над стандартными блюдами; запуск новых опций мобильного и онлайн-бронирования еды для крупных авиакомпаний; растущая автоматизация и распространение решений для управления бортовым питанием; растущая популярность мини-обедов и питательных закусок среди пассажиров, заботящихся о своем здоровье; устойчивый спрос на экологически безопасные продукты питания из местных ингредиентов; шипучие инновации в меню бортового питания; надежные разработки в области науки о пищевых продуктах для самолетов, включая современные методы приготовления и новаторские разработки в области авиационных печей. Сейчас проводится множество исследований, чтобы понять, как полеты на большой высоте влияют на аппетит. Известно, что полеты на больших высотах снижают аппетит и чувство голода, что делает вкусную еду в самолетах проблемой для поставщиков услуг питания. Временные изменения в химии тела также имеют тенденцию изменять вкусовые рецепторы, требуя инноваций в науке о питании, чтобы противостоять этой проблеме. Пассажиры часто хорошо принимают еду со специями и более мягкие напитки. «Кровавая Мэри», например, завоевывает репутацию вкусного напитка на большой высоте.Точно так же все большую популярность приобретают энергетические соки, смузи и салаты, содержащие протеин хорошего качества. Alaska Airlines предлагает протеиновое ассорти с греческим йогуртом, миндалем, сезонными фруктами, яйцом вкрутую без клетки, лавашем и индейкой без ГМО. Соединенные Штаты, Европа и весь Азиатско-Тихоокеанский регион представляют собой крупные мировые рынки с общей долей 87,4% рынка. Китай считается самым быстрорастущим рынком с среднегодовым темпом роста 6,6% за период анализа, чему способствовали улучшение располагаемого дохода и повышение уровня жизни, увеличение частоты авиаперелетов, а также рост числа состоятельных людей (HNWI). как расширяющаяся база состоятельного населения среднего класса, которое ценит доступ к здоровой и питательной пище и поэтому готово платить больше за еду.Ближний Восток также превращается в центр деятельности международных авиакомпаний, поддерживаемый модернизацией инфраструктуры аэропортов для удовлетворения потребностей в авиаперевозках миллионов паломников-мусульман, посещающих регион, и расширением парка воздушных судов.

    Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p04838522/?utm_source=GNW

    I. ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА

    II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

    1. ОБЗОР РЫНКА
    Услуги бортового питания: прелюдия
    Историческая справка
    Ключевые заинтересованные стороны
    Архитектура системы бортового питания
    Услуги бортового питания: предоставление качественной, свежей и вкусной еды
    Низкозатратные перевозчики увеличивают долю рынка
    Экономический класс способствует росту рынка
    Авиапассажиры демонстрируют предпочтение в отношении питания
    Кейтеринг на борту самолета: один из наиболее динамичных сегментов в индустрии общественного питания

    Кейтеринг на борту самолета: обобщены основные тенденции
    Кейтеринг авиакомпаний: с Простой тариф, включающий в себя печенье,
    Разработайте меню с несколькими вариантами питания
    В самолетах потише Облегчите отведать блюда в полете
    Услуги питания для салонов премиум-класса, похожие на лучшие рестораны на
    the Ground
    Появление культурных и религиозных диет
    Бесплатное и платное питание в нескольких направлениях. Питание курса
    Популярные блюда, напитки и кулинарные тенденции в кейтеринге авиакомпаний
    Продукты питания местного производства: новый вкус сезона
    Овощи в центре внимания
    Добавление специй в еду
    Гавайские рестораны, где можно поесть
    Более здоровые варианты завтрака
    Фирменные фермерские продукты
    Новые мясные отрубы
    Фаршированные продукты получают популярность
    Signature & High Классные коктейли
    Морепродукты
    Фастфуд
    Попкорн в упаковке
    Лучший кофе на борту
    Крафтовое пиво
    Сезонные продукты питания для отдыхающих
    Специи и травы заменяют искусственные добавки и соль
    Еда из дома / страны назначения
    Питательная еда на борту: главная достопримечательность для здоровья
    Сознательные клиенты
    В двух словах о некоторых других тенденциях в сфере питания и кейтеринга для авиакомпаний
    Все самое важное о еде, обслуживаемой на рейсах по всему миру
    Основные аспекты питания для самолетов
    Страны с развивающейся экономикой будут способствовать будущему росту авиаперевозок
    Рынок услуг общественного питания
    Экономический и демографический фонд ntals поддерживает рост рынка
    Перспективы развития мировой экономики: темпы роста реального ВВП в% по странам /
    регионам в период с 2018 по 2020 год
    Самые быстрорастущие экономики мира за период 2016-2050 гг . :
    Среднегодовой рост реального ВВП (%) для некоторых развивающихся стран
    Экономика
    Обобщены основные рыночные проблемы
    Конкурентная среда
    Бортовое питание: интенсивно конкурентный рынок
    Сценарий доли рынка бортовых кейтеринговых услуг
    В мире (в%): 2019 Группа
    и повара LSG Sky: два мировых лидера в сфере -Перевозчики рейсов
    Ведущие авиакомпании в области бортового питания
    British Airways: управление растущей конкуренцией с помощью новых предложений

    Emirates Group: переход от регионального лидера к всемирно признанному бренду
    Новая модель обслуживания пассажиров бизнес-класса
    Cathay Pacific Увеличивает скорость обслуживания
    На рынке кейтеринговых услуг в аэропортах продолжают происходить слияния и поглощения Деятельность
    Приобретение компанией gategroup подразделений LSG в Европе: крупное развитие
    на рынке авиационного питания
    Крупные слияния и поглощения на рынке бортового питания:
    (2010-2019)
    Партнерские отношения между бортовыми компаниями общественного питания и авиакомпаниями
    на подъеме
    Стратегии, принятые ведущими авиакомпаниями / поставщиками услуг общественного питания
    Питание на борту играет важную роль в брендинге авиакомпаний
    Соответствие ожиданиям потребителей: сложно, но важно
    Авиакомпании соблюдают баланс между затратами на питание и имиджем бренда
    Авиакомпании расширяют поставки продуктов питания премиум-качества к пассажирам не первого класса
    Пассажиры
    Крупные авиалинии делают упор на бережливые операции, обслуживают подразделения
    Новые концепции в производстве, управлении материальными потоками и процессами
    Регулирующие силы внимательно следят
    Кейтеринг и логистика: наиболее важное сочетание для предприятий общественного питания
    Воздействие Covid- 19 и надвигающаяся глобальная рецессия

    2. ФОКУС НА ВЫБРАННЫХ ИГРОКАХ
    Abby? S Catering (США)
    AAS Catering Co., Ltd. (Япония)
    ANA Catering Service Co., Ltd. (Япония)
    SATS Food Services Sdn Bhd (Малайзия)
    Cathay Pacific Catering Services (HK) Ltd. (Гонконг)
    DO & CO Restaurants & Catering AG (Австрия)
    dnata (ОАЭ)
    Emirates Flight Catering Co., LLC (ОАЭ)
    Flying Food Group, LLC (США)
    gategroup Holding AG (Швейцария)
    Servair SA (Франция)
    KLM Catering Services Schiphol BV (Нидерланды)
    LSG Lufthansa Service Holding AG (Германия)
    LSG Sky Chefs (Германия)
    Newrest Group International S.AS (Франция)
    On Air Dining Ltd. (Великобритания)
    Royal In-Flight Catering Co., Ltd. (Япония)
    Saudi Airlines Catering Company (Саудовская Аравия)
    SATS Limited (Сингапур)
    TajSATS Air Catering Limited (Индия)

    3. РЫНОЧНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ И ДРАЙВЕРЫ
    Резкий рост авиаперевозок и соответствующий рост пассажиропотока
    Трафик способствует здоровому росту спроса на бортовое питание
    Услуги
    Ежегодный воздушный пассажиропоток (в миллионах) по всему миру по
    Страна: 2010-2018
    Мировые доходы от пассажирских авиаперевозок (в миллиардах долларов США): 2010-2019 гг.
    Глобальные годовые авиаперевозки в триллионах RPK (выручка
    километров) за период с 1975 по 2038 год
    Прогнозируемый рост глобального воздушного движения (RPK) по географическим регионам
    : 2018-2038
    Стабильный прогноз коммерческой авиации указывает на возможности роста
    для обслуживания авиакомпаний
    Прогнозы глобального парка коммерческих самолетов: распределение
    парка (в единицах) по регионам на 2018 год и 2038
    Услуги наземного обслуживания: основа бортового питания
    Рост международного туризма и последующий рост авиаперевозок
    в пользу рынка бортового питания
    Европа занимает наибольшую долю международных туристических прибытий
    Прибытие: разбивка международных туристических прибытий (в %)
    по регионам на 2018 год
    Авиаперелеты доминируют в индустрии международного туризма: распределение
    туристического рынка (в%) по видам транспорта за 2000 год
    и 2018 год
    Рост числа выездных поездок китайского миллениума до
    благоприятствует перспективам роста авиаперелетов Общественное питание
    Самые большие спонсоры по всему миру на выездные поездки: разбивка командировок
    Расходы (млрд долларов США) по странам в 2018 году
    Растущее давление с целью снижения затрат в пользу питания на борту
    Аутсорсинг
    Переход с бесплатного питания на? Купить на борту? Преобразование обслуживания рейсов
    -Flight Catering от бесплатных услуг к доходной модели Недорогие перевозчики
    повышают? Купить на борту? Сегмент путешествий
    Розничная торговля
    Прикосновение к местным покупателям для еды на борту
    Культурно-разнообразные предпочтения в еде стимулируют рост спроса на
    особого питания
    Мобильный заказ и предварительный заказ начинается
    Предварительно заказанные блюда в ресторанах аэропорта
    Предварительно Заказанное питание перед вылетом
    Оплаченное предварительное заказанное питание все еще не вылет
    Ограничения в питании и пищевая аллергия: основные соображения
    авиакомпаний при выборе меню
    Резкий всплеск спроса на здоровую и качественную еду
    Мини-питание: последняя мода для авиакомпаний, заботящихся о своем здоровье
    Traveler
    Растущее сотрудничество между авиакомпаниями и отелями приносит пользу рыночным перспективам
    Устойчивая тенденция к обеспечению экологической устойчивости благоприятно сказывается на
    Долгосрочном росте кейтеринга на борту самолетов
    Неуклонный рост количества пластиковых отходов авиаперелетов: серьезная проблема Выбросы углерода
    вызывает озабоченность
    Крупные авиакомпании реализуют инициативы в области устойчивого развития to Address
    Climate Change
    Фокус на охране окружающей среды и сокращении количества отходов в салоне самолета
    Influence Упаковка бортового питания
    Инновационные идеи удобства для авиакомпаний от PriestmanGoode
    Съедобные чашки с воздухом Новая Зеландия
    SAS представляет новую экологичную упаковку для продуктов питания New Nordic Блюда в перерабатываемой, биоупаковке
    SIA приступает к реализации новых инициатив по обеспечению устойчивого развития на борту самолета
    Тенденция к потреблению собственных чашек в авиапутешествиях
    Промышленность
    Кейтеринговые компании авиакомпаний готовятся ответить на вызовы, создаваемые
    Растущее число стареющих авиапассажиров
    Распределение количества людей в возрасте 65+ лет в миллионах по
    географическим регионам за 2019 и 2030 годы
    Формирующийся средний класс и быстрая урбанизация: ведущие тенденции
    Воздушные путешествия и обслуживание авиакомпаний
    Глобальное население среднего класса (в миллионах) по регионам для
    2020, 2025 и 2030 годы
    Глобальный средний класс Спен ding (трлн долларов США) по регионам на
    лет 2020, 2025, 2030
    Домохозяйств среднего класса в процентах (%) от общего числа домохозяйств
    для отдельных стран: 2008, 2018, 2024, 2030, 2036 год
    Городское население мира в тысячах : 1950-2050P
    Степень урбанизации в мире: городское население как% от
    общей численности населения по географическим регионам за 1950,
    1970, 1990, 2018, 2030 и 2050 годы
    Инновации, достижения и улучшение услуг
    Вертикальная ферма в Эмиратах
    Астронавты Люфтганзы? Питание
    Робот для приготовления пищи в воздухе
    Наука о данных и искусственный интеллект от авиакомпаний для
    Улучшение поставок и продаж продуктов питания
    Процесс приготовления блюд Sous-Vide от Cuisine Solutions
    Служба питания по запросу для улучшения впечатлений от путешествий
    Устройства для заказа еды (MOD) для приема заказов
    Автоматизированные решения для управления бортовым обслуживанием. Гибридная модель
    : следующая большая вещь в сфере обслуживания авиакомпаний
    Грузовики с едой
    Услуги для пикника на борту
    Глубоко замороженные блюда
    Основные проблемы, стоящие перед рынком бортового питания

    4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
    Таблица 1: Мировой анализ текущего и будущего для бортового кейтеринга
    Услуги по географическому региону — США, Канада, Япония, Китай,
    Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
    Рынки — Независимый анализ годового объема продаж в миллиардах долларов США
    за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 2: Мировой исторический обзор услуг бортового питания
    по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Рынки Ближнего Востока и Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012-2019

    Таблица 3: Мировая 15-летняя перспектива кейтеринга на борту самолетов
    Услуги по географическому региону — Распределение стоимости в процентах
    Продажи для США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион,
    Рынки Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки за 2012 год,
    2020 и 2027 годы

    Таблица 4: Анализ мирового текущего и будущего экономики Класс по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2020–2027

    Таблица 5 : Мировой исторический обзор экономического класса по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка
    , Ближний Восток и Африка — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за период с 2012 по 2019

    Таблица 6: Мировая 15-летняя перспектива для экономического класса по географическому региону
    — Процентная разбивка стоимостных продаж для
    США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
    Ближнего Востока и Африки по годам 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 7: Анализ мирового текущего и будущего бизнес-класса по
    географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы с
    2020 по 2027 год

    Таблица 8: Мировой исторический обзор бизнес-класса по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка
    Америка, Средний Рынки Востока и Африки — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 9: Мировая 15-летняя перспектива бизнес-класса по географическому региону
    — Распределение стоимостных продаж в процентах для
    США, Канады, Японии , Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
    Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 10: Мировой анализ настоящего и будущего для первого класса по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2020-2027

    Таблица 11: Мировой исторический обзор для первого класса по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион,
    Латинская Америка, рынки Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 12: Весь мир 15-летняя перспектива для первого класса по географическому региону
    — процентное распределение стоимостных продаж для
    США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
    Ближнего Востока и Африки на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 13: Мировой анализ текущего и будущего полного обслуживания по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    с 2020 по 2027 год

    Таблица 14: Мировой исторический обзор полного обслуживания по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион,
    Латинская Америка, рынки Ближнего Востока и Африки — Независимый Ана lysis
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012-2019 гг.

    Таблица 15: Мировая 15-летняя перспектива полного обслуживания по географическому региону
    — Распределение стоимостных продаж в процентах для
    США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азии -Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
    Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 16. Мировой анализ текущего и будущего низкой стоимости по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион , Рынки Латинской Америки, Ближнего Востока и Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2020-2027

    Таблица 17: Мировой исторический обзор низкой стоимости по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка
    Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 18: Мировая 15-летняя перспектива низких затрат по географическому признаку
    R egion — Распределение стоимостных продаж в процентах для США, Канады,
    Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока
    и Африки за 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 19: Текущий и будущий анализ продуктов питания в мире по
    Географический регион — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы с
    2020 по 2027 год

    Таблица 20: Мировой исторический обзор еды по географическим регионам —
    США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
    Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 21: Мировая 15-летняя перспектива питания по географическому региону
    — Распределение стоимостных продаж в процентах для США, Канады,
    Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки,
    Ближнего Востока и Африки на 2012, 2020 годыИ 2027

    Таблица 22: Текущий и будущий мировой анализ хлебобулочных и кондитерских изделий
    по географическим регионам — США, Канада, Япония, Китай,
    Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка. Рынки
    — Независимый годовой анализ. Продажи в миллиардах долларов США
    за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 23: Мировой исторический обзор хлебобулочных и кондитерских изделий по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка Рынки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012-2019

    Таблица 24: Мировая 15-летняя перспектива для хлебобулочных и кондитерских изделий
    по географическим регионам — Распределение стоимостных продаж в процентах для
    США, Канады, Японии, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
    Ближний Восток и Африка за 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 25: Мировой анализ текущего и будущего рынка напитков по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2020–2027

    Таблица 26: Мировой исторический обзор напитков по географическому признаку
    Регион — США, Канада, Япония, Китай, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка
    Рынки Америки, Ближнего Востока и Африки — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 27: Мировой 15- Годовая перспектива для напитков по географическому региону
    — Распределение стоимостных продаж в процентах для США, Канады,
    Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанского региона, Латинской Америки, Ближнего Востока
    и Африки на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 28: Мировой анализ текущего и будущего других типов продуктов питания
    по географическому региону — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и рынки Африки —
    Независимый анализ годовых продаж в млрд долларов США Иллион за годы
    с 2020 по 2027 год

    Таблица 29: Мировой исторический обзор других типов продуктов питания по географическому региону
    — США, Канада, Япония, Китай, Европа,
    Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка —
    Независимые Анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012-2019

    Таблица 30: Мировая 15-летняя перспектива для других типов продуктов питания по географическому региону
    — Процентная разбивка стоимостных продаж для
    США, Канады, Японии, Китая, Европы, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка,
    Ближний Восток и Африка на 2012, 2020 и 2027 годы

    III. АНАЛИЗ РЫНКА

    ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА

    СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
    Рынок бортовых услуг общественного питания в США: готов к стабильному росту

    Улучшение сектора коммерческой авиации для удовлетворения перспектив спроса
    Годовой пассажиропоток (в миллионах) в США 2018
    Все более разборчивые пищевые привычки авиапутешественников способствуют росту
    на зрелом рынке США
    Еда на борту становится здоровой
    Готовность потребителей доплачивать за бортовое питание Предметы
    Хорошо для рынка
    Североамериканские авиалинии принимают новые Подход к бортовому питанию
    Бережливое производство — впереди
    Кейтеринг во время боя: локализация и персонализация предполагают важность
    Кейтеринг «сделай сам» приходит на помощь в удаленных местах
    Отсутствие надлежащих мер безопасности в авиакомпании: основная причина
    для беспокойства
    Рынок Аналитика
    Таблица 31: Текущий и будущий анализ услуг бортового питания в США
    Serv тарифы по классам воздушных судов — эконом-класс, бизнес-класс и
    первый класс — независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 32: Исторический обзор услуг бортового питания в США
    по классам воздушных судов — Рынки эконом-класса, бизнес-класса и первого класса
    — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за период с 2012 по 2019 год

    Таблица 33: 15-летняя перспектива для США в области бортового питания Значение
    Продажи для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса за
    лет 2012, 2020 и 2027

    Таблица 34: Текущий и будущий анализ бортового питания в США
    Услуги по типу полета — полное обслуживание и низкая стоимость —
    независимых Анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет с 2020 по 2027 год

    Таблица 35: Исторический обзор услуг кейтеринга в США
    по типам рейсов — F ull Service and Low Cost Markets —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012–2019 гг.

    Таблица 36: 15-летняя перспектива для США в области бортового питания
    Услуги по типам рейсов — распределение стоимостных продаж в процентах
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 37: Текущий и будущий анализ бортового кейтеринга в США
    Услуги по типам продуктов питания — еда, выпечка и кондитерские изделия,
    напитки и другие виды продуктов питания — независимый анализ годового объема продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 38: Исторический обзор услуг кейтеринга в США
    по типам продуктов питания — еда, хлебобулочные и кондитерские изделия, напитки и
    Рынки других видов продуктов питания — независимый анализ Годовой объем продаж
    в миллиардах долларов США за 2012-2019 годы

    Таблица 39: 15-летняя перспектива в США в отношении бортового питания
    Услуги по типам продуктов питания — разбивка по Va Продажи lue для
    блюд, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других продуктов питания
    за 2012, 2020 и 2027 годы

    КАНАДА
    Здоровый рост рынка топлива для авиапассажиров
    Годовой пассажиропоток (в миллионах) в Канаде: 2010- 2018
    Аналитика рынка
    Таблица 40: Текущий и будущий анализ Канадских услуг кейтеринга на борту самолетов
    по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    млрд долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 41: Исторический обзор бортового кейтеринга в Канаде Услуги
    по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс и рынки первого класса
    — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 42: Канада 15-летняя перспектива кейтеринга на борту самолета
    Услуги по классам воздушных судов — Распределение стоимости в процентах
    Продажи для эконом-класса, бизнес-класса и d Первый класс на
    лет 2012, 2020 и 2027

    Таблица 43: Канадский текущий и будущий анализ бортовых услуг кейтеринга
    по типам рейсов — полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США для
    лет с 2020 по 2027 год

    Таблица 44: Исторический обзор бортового кейтеринга в Канаде
    Услуги по типу рейса — Полное обслуживание и рынки с низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012-2019

    Таблица 45: 15-летняя перспектива Канады в отношении бортового кейтеринга
    Услуги по типу полета — Процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 46: Текущий и будущий анализ Канады для Услуги кейтеринга на борту самолета
    по типам продуктов питания — еда, выпечка и кондитерские изделия, напитки
    и другие виды продуктов питания — независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за 2020 г. ough 2027

    Таблица 47: Исторический обзор бортового кейтеринга в Канаде
    Услуги по типам продуктов питания — еда, хлебобулочные и кондитерские изделия,
    рынки напитков и других продуктов питания — независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за период с 2012 по 2019 год

    Таблица 48: 15-летняя перспектива Канады в отношении бортового питания
    Услуги по типам продуктов питания — процентная разбивка стоимостных продаж для
    продуктов питания, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других видов продуктов питания
    на 2012, 2020 и 2027 годы

    ЯПОНИЯ
    Растущее предпочтение блюд, ориентированных на культуру, поддерживает рынок
    Рост
    Годовой пассажиропоток (в миллионах) в Японии: 2010-2018 гг.
    Аналитика рынка
    Таблица 49: Текущий и будущий анализ рынка бортовых услуг в Японии
    Кейтеринг по классам воздушных судов — Экономический класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 50: Исторический обзор услуг кейтеринга на борту самолетов
    в Японии по классам самолетов — Экономический класс, бизнес-класс и рынки первого класса
    — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 51: Япония на 15 лет для бортового питания
    Услуги по классам воздушных судов — Процентная разбивка стоимости
    Продажи для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса за
    лет 2012, 2020 и 2027

    Таблица 52: Текущий и будущий анализ Японии для полета
    Услуги кейтеринга по типу рейса — полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет с 2020 по 2027 год

    Таблица 53: Исторический обзор услуг кейтеринга в Японии
    по типу рейса — полное обслуживание и рынки с низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    с 2012 по 2019 год

    Таблица 54: 15-летняя перспектива Японии для инвестиций. Кейтеринг
    Услуги по типу рейса — Процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 55: Текущий и будущий анализ услуг кейтеринга на борту самолета
    по типу питания — Питание в Японии , Хлебобулочные и кондитерские изделия,
    Напитки и другие виды продуктов питания — Независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 56: Исторический обзор услуг кейтеринга в Японии
    по типам продуктов питания — еда, выпечка И кондитерских изделий, напитков и
    рынков других продуктов питания — независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2012 по 2019 год

    Таблица 57: 15-летняя перспектива Японии в отношении бортового кейтеринга
    Услуги по типам продуктов питания — распределение в процентах Объем продаж
    блюд, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других продуктов питания
    на 2012, 2020 и 2027 годы

    КИТАЙ
    Растущий спрос на авиаперелеты Стимулирует рост авиапассажиров в Китае
    Услуги кейтеринга
    Годовой пассажиропоток (в миллионах) в Китае: 2010-2018 гг.
    Быстрое развитие рынка приводит к жесткой конкуренции
    Стратегии стимулирования роста рынка бортового питания Китая
    Снижение затрат Кейтеринг
    Местные характеристики, кейтеринг в китайском стиле
    Создание атмосферы здорового и безопасного питания для авиационных комбинированных продуктов питания
    Развитие услуг, ориентированных на людей с акцентом на туристов
    Аналитика рынка
    Таблица 58: Текущий и будущий анализ Китая для бортовых услуг
    Кейтеринг Класс самолета — эконом-класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 59: Исторический обзор услуг кейтеринга в Китае
    по классам самолетов — эконом-класс , Рынки бизнес-класса и первого класса
    — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за период с 2012 по 2019 год

    Таблица 60: Перспективы Китая на 15 лет в отношении бортового питания
    Услуги по классам воздушных судов — Распределение стоимости
    продаж для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса на
    лет 2012, 2020 и 2027 гг.

    Таблица 61: Текущий и будущий анализ услуг по кейтерингу в Китае по типу полета
    — Полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет с 2020 по 2027 год

    Таблица 62: Китай Исторический обзор услуг кейтеринга на борту самолета
    по типу полета — Рынки с полным обслуживанием и низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012–2019

    Таблица 63: Перспективы развития авиаперевозок в Китае на 15 лет Питание
    Услуги по типу рейса — Процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 64: Текущее и будущее Китая Ана лизис для бортовых услуг кейтеринга
    по типам продуктов питания — блюда, выпечка и кондитерские изделия, напитки
    и другие типы продуктов питания — независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 65: Исторический обзор Китая для Услуги кейтеринга на борту самолета
    по типам продуктов питания — Питание, хлебобулочные и кондитерские изделия, напитки и
    Рынки других видов продуктов питания — Независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за 2012-2019 годы

    Таблица 66: Перспективы Китая на 15 лет Бортовое питание
    Услуги по типу питания — процентная разбивка стоимостных продаж
    продуктов питания, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других видов продуктов питания
    на 2012, 2020 и 2027 годы

    ЕВРОПА
    Растущий спрос на новые самолеты, способствующий росту рынка
    Ежегодный воздушный пассажиропоток (в миллионах) в избранных европейских странах
    : 2010-2018 гг.
    Прогнозы коммерческих самолетов в Европе: разбивка парка
    (Uni ts) по типу на 2018 и 2038 годы
    Европейские авиалинии предлагают услуги с покупкой на борту
    Влияние реорганизованной системы НДС в ЕС на бортовое питание
    Услуги в Европе
    Аналитика рынка
    Таблица 67: Текущий и будущий анализ Европы в отношении бортового питания
    Услуги общественного питания по географическим регионам — Франция, Германия,
    Италия, Великобритания, Испания, Россия и рынки остальных стран Европы —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2020–2027 гг.

    Таблица 68: Исторический обзор Европы для Бортовое питание
    Услуги по географическому региону — Франция, Германия, Италия, Великобритания,
    Испания, Россия и рынки остальных стран Европы — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 69: Европа 15 -Годовая перспектива кейтеринга на борту самолета
    услуг по географическому региону — Распределение стоимостных объемов продаж
    для Франции, Германии, Италии, Великобритании, Испании, России и остальных
    рынков Европы за год s 2012, 2020 и 2027

    Таблица 70: ​​Текущий и будущий анализ услуг питания на борту самолетов
    в Европе в разбивке по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за годы С 2020 по 2027 год

    Таблица 71: Исторический обзор бортового питания в Европе
    Услуги по классам воздушных судов — Экономический класс, бизнес-класс и
    Рынки первого класса — Независимый анализ годовых продаж в
    миллиардов долларов США за 2012-2019 годы

    Таблица 72: Европа на 15 лет в отношении бортового питания.
    Услуги по классам ВС — процентная разбивка стоимости
    Продажи для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса за
    лет 2012, 2020 и 2027 гг.

    Таблица 73: Текущие показатели в Европе И будущий анализ бортовых услуг кейтеринга
    по типу полета — полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет 2020–2027 гг.

    Таблица 74: Исторический обзор бортового кейтеринга в Европе
    Услуги по типам рейсов — полный комплекс услуг и рынки с низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012–2019 гг.

    Таблица 75: Европа 15-летняя перспектива кейтеринга на борту самолета
    Услуги по типу полета — процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 76: Текущий и будущий анализ Европы для полета
    Услуги кейтеринга по типам продуктов питания — Питание, выпечка и кондитерские изделия,
    Напитки и другие виды продуктов питания — Независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 77: Исторический обзор бортового питания в Европе
    Услуги по типам продуктов питания — Питание, хлебобулочные и кондитерские изделия,
    Рынки напитков и других видов продуктов питания — Независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за период с 2012 по 2 гг. 019

    Таблица 78: Европейская перспектива кейтеринга на борту на 15 лет
    Услуги по типам продуктов питания — процентная разбивка стоимостных продаж для
    продуктов питания, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других видов продуктов питания
    на 2012, 2020 и 2027 годы

    ФРАНЦИЯ
    Таблица 79: Текущий и будущий анализ услуг кейтеринга во Франции
    в разбивке по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    млрд долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 80: Исторический обзор обслуживания бортового питания во Франции
    в разбивке по классам воздушных судов — эконом-класс, бизнес-класс и рынки первого класса
    — независимый анализ годовых продаж в
    млрд долларов США за 2012–2019 годы

    Таблица 81: Франция 15 -Годовая перспектива для бортового питания
    Услуги по классам ВС — Распределение стоимости
    в процентах для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса для
    , 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 82: Текущий и будущий анализ услуг кейтеринга во Франции
    по типам рейсов — полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет с 2020 по 2027

    Таблица 83: Исторический обзор бортового кейтеринга во Франции
    Услуги по типу полета — Полное обслуживание и рынки с низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012-2019

    Таблица 84: Франция 15 -Годовая перспектива для бортового кейтеринга Услуги
    по типу рейса — Процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 85: Текущий и будущий анализ кейтеринга во Франции
    Услуги по типам продуктов питания — Питание, хлебобулочные и кондитерские изделия,
    напитков и других видов продуктов питания — Независимый анализ годовых продаж
    в миллиардах долларов США за период с 2020 по 2027 год

    9000 2 Таблица 86: Исторический обзор бортового кейтеринга во Франции
    Услуги по типам продуктов питания — еда, хлебобулочные и кондитерские изделия,
    напитки и другие типы продуктов питания — независимый анализ
    годовых продаж в миллиардах долларов США за период с 2012 по 2019 год

    Таблица 87: 15-летняя перспектива Франции в отношении кейтеринга на борту самолета
    Услуги по типу питания — процентная разбивка стоимостных продаж для
    блюд, хлебобулочных и кондитерских изделий, напитков и других продуктов питания
    на 2012, 2020 и 2027 годы

    ГЕРМАНИЯ
    Таблица 88: Текущий и будущий анализ услуг кейтеринга на борту самолетов
    в Германии по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс
    и первый класс — Независимый анализ годовых продаж в
    млрд долларов США за период с 2020 по 2027 год

    Таблица 89: Германия Исторический обзор бортового кейтеринга
    услуг по классам самолетов — эконом-класс, бизнес-класс и рынки
    первого класса — независимый анализ годовых продаж в 908 году 66 миллиардов долларов США на 2012–2019 годы

    Таблица 90: Германия 15-летняя перспектива в области бортового питания
    Услуги по классам воздушных судов — процентная разбивка стоимости
    Продажи для эконом-класса, бизнес-класса и первого класса за
    лет 2012 г. , 2020 и 2027

    Таблица 91: Текущий и будущий анализ Германии в отношении бортовых услуг кейтеринга
    по типам рейсов — полное обслуживание и низкая стоимость —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за
    лет с 2020 по 2027 год

    Таблица 92: Исторический обзор бортового кейтеринга в Германии
    Услуги по типу рейса — Полное обслуживание и рынки с низкими затратами —
    Независимый анализ годовых продаж в миллиардах долларов США за годы
    2012–2019 гг.

    Таблица 93: Перспективы Германии на 15 лет для бортового питания
    Услуги по типу полета — Процентная разбивка стоимостных продаж
    для полного обслуживания и низкой стоимости на 2012, 2020 и 2027 годы

    Таблица 94: Германия многие текущие и будущие анализы бортовых услуг кейтеринга
    по типам продуктов питания — еда, выпечка и кондитерские изделия, напитки
    и другие виды продуктов питания — независимый годовой анализ

    Пожалуйста, свяжитесь с нашим центром поддержки клиентов, чтобы получить полное содержание
    Читать полный отчет: https: // www.

    alexxlab

    Длительность приема антибиотиков при имплантации зубов: рекомендации врачей

    Мастер-класс по созданию игрушек из фетра своими руками: выкройки, схемы и пошаговые инструкции

    Развитие ребенка от рождения до года: нормы, этапы, особенности

    С каким весом выписывают новорожденного из роддома: основные критерии и рекомендации

    Почему новорожденный постоянно плачет: причины и способы успокоить малыша

    Лечение насморка у детей 3 лет: эффективные препараты и методы

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *