Продолжая линию дизайна максискутеров, Honda не стала оснащать PCX низкой площадкой для ног, что делает его визуально похожим на старшую модель Honda Silver Wing. В качестве отличительной черты от скутеров мелких размеров можно отметить неподвижное крепление передней фары на корпусе и наличие небольшого ветрозащитного щитка.

Скутеры Honda PCX оснащены современными экономичными четырёхтактными двигателями с верхним расположением распредвала (SOHC).

Инжекторная технология впрыска топлива именуется производителем PGM-FI и обеспечивает высокую точность подачи топлива в цилиндр.

По заявлениям производителя, большая часть двигателя была смоделирована с применением компьютерных технологий, что позволило значительно его облегчить, уменьшить габаритные размеры, уменьшить количество потребляемого масла и улучшить другие потребительские характеристики.

Также скутеры комплектуются системой Idling Stop Switch, аналогичного автомобильной системе старт-стоп, которая глушит двигатель при простое на холостом ходу в течение более чем 3 секунд и снова заводит его при нажатии на акселератор.

Пуск двигателя производится с использованием электронноуправляемого генератора-стартера переменного тока и декомпрессора, упрощающего прокручивание вала.

Привод заднего колеса осуществляется посредством вариатора V-Matic с резиновым ремнем.

Таким образом, комплексное использование этих технологий позволяет добиться очень малого расхода топлива — от 1,5 л на 100 км для скутеров PCX125.

Модель была впервые представлена в октябре 2009 года на 41 Токийском автосалоне. Уже в ноябре скутеры начали продавать в Тайланде. В Японии же продажи начались 30 марта 2010 года

В 2012 году линейка PCX была расширена за счет модели PCX150.

Обзор скутера Honda PCX 125

Скутер Honda PCX 125 предназначен для езды как по городу так и за его пределами. Скутер оснащен одноцилиндровым двигателем объёмом 125 см³ с водяным охлаждением.

Скутер двухместный и имеет не большой расход бензина, всего в среднем 1,8 л на 100 км. Honda PCX 125 имеет удобную приборную панель, разработанную с учетом последних достижений в этой области.

Honda PCX 125 — уникальный скутер, который  совмещает в себе компактность и комфорт. Он имеет высокую городскую посадку, и в то же время располагает комфортным длинным седлом и хорошим пространством для ног. Под сиденьем очень вместительный багажник, в котором можно расположить два шлема.

Тип двигателя	одноцилиндровый, четырехтактный
Объем	125 см3
Мощность	11.60 л. с. — 8000 об/мин
Система охлаждения	водяное
Топливная система	впрыск топлива
Зажигание	электронное
Сцепление	автоматическое, центробежного типа
Коробка передач	вариатор
Привод	ременной
Передняя подвеска	телескопическая вилка
Задняя подвеска	маятниковая, 2 амортизатора
Диски	алюминиевые
Колеса передние/задние	90/90-14  /  100/90-14
Тормоз передний/задний	дисковый/барабанный
Габариты д/ш/в	1915/740/1090 мм
Высота по седлу	760 мм
Дорожный просвет	130 мм
Колесная база	1315 мм
Снаряженная масса	128 кг
Вместимость бензобака	5. 9 л
Грузоподьемность	180 кг

Honda PCX 150

Последнее обновление: 20 апреля 2021 г.

Октябрь 2014 г.

PCX как пригородный самокат
SHAD Topcase

Если вы какое-то время просматривали наши обзоры, то заметите явное отсутствие обзоров Honda, Yamaha, Suzuki, BMW и Vespa. Это потому, что эти производители не будут поставлять нам «мультимедийные» скутеры. JustGottaScoot.com не считается «настоящим» веб-сайтом, потому что мы не принимаем деньги за рекламу.Когда мы с по получаем скутер Honda, Yamaha, Suzuki, BMW, Vespa или Piaggio для проверки, это происходит из-за доброты местного скутера, у которого он есть, доброты местного дилера или потому, что мы купили скутер. В данном случае это комбинация двух последних. Скутервилль в Миннеаполисе знал, что мы хотим рассмотреть PCX , и они предложили нам хорошую сделку на почти новый автомобиль с низким пробегом.

Показания спидометра / Скорость / Экономия топлива

Ни разу со времени нашего обзора Kymco People 150 мне не приходилось тестировать настолько тщательно разбитый самокат. Нет никаких оправданий тому, что это «новый» скутер, когда дело касается пробега и максимальной скорости. Я все еще планирую использовать отговорку пилота-испытателя в тяжелом весе, но это определенно не вина рассматриваемого самоката.Открытая планка PCX упростила установку GPS и начало тестирования. Сюрприз, неожиданность, Honda PCX 150 почти не уступает по скорости и расстоянию. VAST большинство тестируемых нами самокатов оптимистичны на 10-15%. Но не так с PCX, на указанных 30 миль в час фактическая скорость была… .. 30 миль в час. На отметке 40 миль в час фактическая скорость составляла 39 миль в час, а на отметке 50 миль в час фактическая скорость составляла 48 миль в час. Honda PCX 150 очень оптимистична. Одометр показывал правильные результаты нашего фактического теста на 11 миль, показывающий 11 миль.Максимальная скорость, которую я видел по GPS, составляла 63 мили в час на ровной поверхности.

Экономия топлива была очень хорошей. Я провел три теста на разных дистанциях. Первый тест длился всего более 50 миль и включал в себя поиск этой максимальной скорости и несколько пробежек по шоссе. В тот раз я получил 80 миль на галлон. Следующим испытанием было 50 миль почти по всем бульварам на скорости 30-40 миль в час, и я увидел 93 мили на галлон. Последний был совокупным пробегом более 180 миль и включал первые две проверки в среднем на 88 миль на галлон.

Характеристики

Honda PCX 150 приводится в движение одноцилиндровым двигателем объемом 153 куб. См с жидкостным охлаждением и системой впрыска топлива. Он передает мощность на заднее колесо диаметром 14 дюймов через автоматический вариатор ( Бесступенчатая трансмиссия ).Первое, что я заметил, заводя самокат, — насколько тихо идет этот процесс. PCX не имеет обычного стартера Bendix, но вместо этого использует генератор в качестве стартера с прямым приводом.

Конфигурация управления ВСЕГО стандартная для современного самоката с автоматическим управлением. Левая рука управляет задними и передними тормозами — сцепленные тормоза чаще встречаются на более крупных машинах. Переключатель дальнего и ближнего света фар находится сверху, затем идет звуковой сигнал, а переключатель указателей поворота — внизу.Это немного необычно, звуковой сигнал обычно находится внизу, и я случайно нажал на переключатель звукового сигнала, думая, что отменяю сигналы поворота более одного раза. Правая рука управляет дроссельной заслонкой, передним тормозом, выключателем двигателя и электростартером. Многофункциональный клавишный переключатель также настроен немного иначе, чем в стандартной конфигурации. Есть защитная крышка, которая помогает предотвратить пробой зажигания ( становится довольно стандартной функцией ). Существует также положение ключа между «ВКЛ» и «ВЫКЛ», которое позволяет переключателю справа от переключателя с ключом управлять открыванием сиденья и люка топливного бака.Вроде классно. Рычаг стояночного тормоза находится слева внизу на внутренней стороне щита для ног.

Зеркала были для меня очень близки. К счастью, есть несколько хороших вариантов удлинителей зеркал, если вам нужно более широкое поле зрения. Освещение адекватное. Фара хорошая, но указатели поворота и тормоза — обычные лампочки. LED было бы неплохо. Черта проста и проста. Большой круглый аналоговый спидометр в центре, указатели поворота по бокам в верхнем положении, индикатор температуры в левом / центральном положении вместе с кнопкой выбора режима и индикатор дальнего света под ним.На правой стороне спидометра находится цифровой многофункциональный дисплей по центру и индикатор двигателя в нижнем положении. Цифровая капсула включает указатель уровня топлива и одометр. Кнопка режима отображает и сбрасывает счетчик пройденного пути.

Для хранения достаточно небольшой перчаточный ящик и хорошее место под сиденьем. Высокий туннель исключает возможность хранения паркетной доски. У меня не было проблем с размещением моего трехчетвертного шлема XXL под сиденьем. Добавление топкейса требует добавления крепления, и мне кажется, что высверливание крышки существующей поручня — единственный способ прикрепить крепление топкейса.

Сиденье PCX 150 достаточно велико для двоих, и есть откидные подножки для пассажира. Сиденье на PCX 150 2013 года страдает несколько ограниченной эргономикой. Одно из изменений, внесенных в PCX в 2015 году, включает измененное сиденье, которое должно быть более удобным. Подробнее о сиденье, когда мы рассмотрим эргономику PCX.

Впечатления от езды

Honda PCX загорелся тихо и почти мгновенно ( спасибо генератору / стартеру с прямым приводом ), и я уделил время поиску удобного положения для езды.На мой вкус руль чуть ниже и сзади, но я очень быстро привык к этому положению и не обнаружил, что это мешает моему комфорту. Сиденье имеет фиксированную опору для водителя, что для меня чуть ли не навязчиво. Высота сиденья составляет 29 дюймов, а доски пола по обе стороны от туннеля обеспечивают райдеру как ровное положение, так и положение ног вперед. При росте 5 футов 8 дюймов с внутренним швом 29 дюймов меня устраивала эргономика. Беверли тоже каталась на РСХ, и она была полностью довольна эргономикой (, она 5 футов 5 дюймов, ).Я снял маленькую опору, но остались два больших отверстия и незакрепленная крышка сиденья. Беверли не хотела слышать об отказе от этой поддержки, потому что ей это очень нравилось. Да, как вы, наверное, догадались, Honda PCX 150 лучше всего подходит для водителей среднего и невысокого роста. Новое место на 2015 год может решить эту проблему. Конечно, некоторые работы по индивидуальному заказу сиденья также могут значительно изменить эргономику. Я заметил большое количество нестандартных сидений для PCX на eBay, и ни у одного из них не было такой небольшой поддержки, поэтому я почти уверен, что многие более высокие гонщики уже придумали исправление для заводского положения сиденья.

Почти мгновенный запуск, плавный холостой ход, безупречная работа — да, у Honda есть веская причина иметь такую ​​репутацию. 14-дюймовые колеса спереди и сзади и адекватная, если мягкая на ощупь подвеска дает ОЧЕНЬ послушную езду по тому, что в наши дни проходит по дорогам в городах-побратимах. Прямо с парковки на бульвар Миннехаха я врезался в большую выбоину на скорости около 40 миль в час. PCX полностью впитал его. Я почувствовал это, но это было не так сильно, как на большинстве других самокатов.На более гладких дорогах (, когда я смог найти их ) PCX вернул комфортную, уверенную и чуть-чуть мягкую езду. Я направился на шоссе, чтобы проверить заявленные Honda «более быстрые» характеристики. Honda указывает максимальную скорость PCX 150 на уровне 70 миль в час, но мне не удалось этого добиться. 63 мили в час — это все, что я мог получить от этого. Хорошо, так что PCX 150, вероятно, НЕ лучший выбор для шоссейного самоката, но я действительно не знаю ЛЮБОГО скутера 150 куб.см, который IS . Короткие пробеги по шоссе на 60-м уровне не проблема, и 14-дюймовые колеса на PCX обеспечивали более стабильную езду на этой скорости, чем скутеры с меньшими колесами.Я уже говорил об этом раньше, если вам нужны нормальные ходовые качества на шоссе, купите скутер с объемом двигателя от 250 до 350 куб. См.

Торможение было хорошим, не резким, и его легко регулировать в нормальных условиях.

Комбинация передних дисков и задних барабанов достаточно прочна для самоката такого размера, а сцепленные тормоза помогают в большинстве условий. В тех случаях, когда присутствует песок, мокрые листья, рыхлый гравий и т. Д., Я бы предпочел иметь возможность вести только с задним тормозом. Я немного подтолкнул PCX с несколькими последовательными резкими остановками, и тормоза работали нормально, без заметного затухания.Открытие конверта для обработки меня немного удивило. Учитывая мягкость подвески, я ожидал, что при интенсивном использовании она довольно быстро достигнет предела, но был приятно удивлен тем, насколько далеко я смог продвинуть PCX. Это ни в коем случае не Blur, но с ним лучше, чем я ожидал.

Ускорение хорошее, учитывая относительно большой размер PCX. При весе 279 фунтов это один из самых тяжелых самокатов в своем классе. Он реагирует вне сети, если не быстро. Ускорение линейное до примерно 50 миль в час, а затем немного замедляется, пока не достигнет максимальной скорости.Roll-on был хорош с 15 до 40 миль в час, но немного колебался на более высоких скоростях. Корпус РСХ обеспечивает хорошую защиту от ветра, непогоды и дорожных повреждений до определенной точки, и эта точка находится примерно в середине туловища. Верхняя часть всадника полностью обнажена и это чувствуется. Есть вторичные ветровые стекла средней и высокой высоты, так что те, кто ищет больше защиты, могут их найти.

Подгонка и отделка

Это Хонда. Да, это таиландская Хонда, а не японская Хонда, но это по-прежнему отличный образец первоклассных компонентов и производства.Кузовные панели безупречны, как и цветное покрытие. На ум приходят слова «глянцевый», «ровный» и «прочный». Переключатели и элементы управления кажутся прочными, и я ожидал, что они будут работать со временем. Ничего не скрипит, ничего не гремит, все работает.

Honda PCX 150 против конкурентов

Для этого обзора я решил сравнить Honda PCX с Genuine Hooligan и Piaggio Fly. PCX и Hooligan имеют современный, практичный внешний вид, и даже более классическая компоновка Fly — это обновленная версия традиционного внешнего вида самоката.Я не включил Vespa LX 150 или Primevara 150 из-за гораздо более высокой цены и явно классического внешнего вида и компоновки. Я не верю, что покупатели Vespa являются потенциальными покупателями PCX. Я также не включил скутер с карбюратором, а не с впрыском топлива. При этом, если настаивать на этом вопросе, я признаю, что мой нынешний любимый веселый самокат 150 куб.см И любимый утилитарный самокат оба карбюраторные … и больше не доступны. Ради интереса, Подлинный Бадди Блэк Джек. Для удобства Kymco People 150.Жаль, что вы не сможете купить ни того, ни другого, пока не найдете подержанный.

Хорошо, вернемся к реальности скутеров, которые в настоящее время доступны в классе 150. Honda PCX предлагает жидкостное охлаждение, впрыск топлива, 14-дюймовые колеса и качество Honda. Модель Genuine Hooligan отличается более дружелюбной эргономикой, более широким диапазоном размеров и лучшими тормозами. Paiggio Fly 150 3V отличается превосходным качеством, производительностью, внешним видом и эргономикой. На мой взгляд, все три скутера — отличный выбор, но в целом я должен дать Fly 150 небольшое преимущество.Это всего лишь мое мнение, и я открыто признаю, что оно основано на моих предпочтениях в отношении внешнего вида и комфорта Piaggio.

Выводы

Honda PCX 150 — замечательный самокат. Качество сборки не имеет себе равных, и я ожидаю, что надежность будет лучшей в своем классе. Потратив хорошие деньги на этот скутер, я планирую немного поиграть с ним и сделать его своим идеалом для поездок на работу. Это будет означать более высокое лобовое стекло, топкейс и, возможно, немного поработать с сиденьем. Следите за обновлениями, чтобы увидеть, как все это выйдет.Между тем, если вы ищете современный практичный самокат, вам будет трудно найти что-то лучшее, чем РСХ.

Дэвид Харрингтон

Honda PCX для ежедневных поездок

Ясно, что я не единственный, кто думает, что Honda PCX 150 станет отличным ежедневным средством передвижения, если регулярное длительное использование шоссе не является частью этой поездки. У Criag из Калифорнии есть PCX с более высоким лобовым стеклом и добавленным топкейсом, а также полный обтекатель скутера.Он регулярно использует самокат при выгуле собак и присмотре за домашними животными (www.CraigsCrazyCritters.com). Хотя я обязательно добавлю где-нибудь на PCX какую-нибудь светоотражающую шахматную доску, я не думаю, что собираюсь делать все возможное. Я добавил более высокий Givi с ветровым стеклом и топкейс SHAD к нашей Honda PCX 150. Мои обычные ежедневные поездки в офис включают 22 мили ( туда и обратно ), и у меня есть МНОГО вариантов маршрута.

От 30–35 миль в час по наземным улицам до 45 миль в час по наземным дорогам и до 55 миль в час по автомагистралям.У меня есть много вариантов, как добраться на работу и с работы. У меня также есть частые потребности навестить клиентов в районе метро, ​​и несколько «завсегдатаев» находятся недалеко от моего офиса. Давайте посмотрим, как работает PCX на повседневной основе.

У меня есть пара особенностей, которые мне очень нравятся в пригородном самокате: некоторая защита, по крайней мере, туловища и достаточно места для хранения моей мужской сумочки (портфель ) и мелких предметов. Чрезвычайно короткий экран на передней панели PCX меня не устраивал, поэтому я заказал лобовое стекло Givi средней высоты.Я купил тот, с легким оттенком, потому что думал, что он будет хорошо смотреться на PCX. Мне НЕ повезло с лобовыми стеклами Givi, и это не было исключением. Чтобы заменить заводской экран, нужно вывернуть два винта над фарами и ВНИМАТЕЛЬНО снять тонкую пластиковую крышку / панель в основании экрана. Оттуда все открыто, и осталось всего четыре болта. Откажитесь от старого и начните с нового. ТРЕСКАТЬСЯ!!!! Я даже не стал сильно изгибать новое ветровое стекло Givi, просто совместил его с существующими точками крепления, и он треснул на всем протяжении от монтажного отверстия до края.Эта область очень тонкая, и я удивлен, что там не было большего количества материала. Из прошлого опыта я знаю, что Givi не предлагает никаких гарантий или услуг — например, невозможно заказать сменные втулки, не купив полностью новые монтажные кронштейны. Монтируется втулка от Grainger, пара шайб и сломанный Givi. Я доволен высотой. Я прикрываю туловище и позволяю легко видеть через верхний край лобового стекла.

Следующим был топкейс.Теперь я признаю, что у меня был лучший опыт использования топкейсов Givi, чем их ветрозащитных экранов. В Honda PCX нет багажника, и, честно говоря, мне не понравился внешний вид комбинированной маленькой спинки / стойки от BikerBitz. Я просто хочу установить топкейс. Комплект топкейса OEM от Honda стоил 350 долларов, больше, чем я хотел потратить. Я выбрал систему SHAD. Проприетарное крепление PCX имеет номер детали HOPC10ST, а рекомендованная производителем розничная цена составляет 64 доллара. Я выбрал Sh49, топкейс емкостью 39 литров, который некоторые сочтут немного большим для PCX, но мне нужно что-то, что вмещает мой портфель.Рекомендуемая производителем розничная цена на Sh49 составляет 185 долларов. За общую сумму 249 долларов можно получить то, что я считаю более качественным и более удобным топкейсом, на долларов на 100 МЕНЬШЕ , чем комплект Honda OEM.

Мне ОЧЕНЬ повезло с продуктами SHAD. Часто они немного дешевле, чем Givi, и того же, если не лучшего качества. Чтобы установить ЛЮБОЙ вид задней стойки на Honda PCX, вам нужно будет просверлить.

Задний поручень покрыт твердым пластиковым элементом, который легко снимается.Переверните его, и вы увидите круглые отметки, которые совпадают с имеющимися резьбовыми приемными гайками, которые уже имеются в нижней части конструкции поручня. Я просверлил небольшое пилотное отверстие в середине каждого из четырех отмеченных мест и использовал сверлильный станок, чтобы просверлить остальную часть большого отверстия. Я считаю, что он должен быть 22 мм, но у меня не было такого размера, поэтому я использовал 7/8 дюйма, и все было в порядке. Когда вы положите пластиковую крышку на поручень, вы увидите, что теперь у вас есть свободный доступ к четырем приемникам.Я снова прикрепил пластиковую крышку поручня, и крепление SHAD подошло идеально. Просто прикрутите его, и вы готовы добавить основу, которая идет в комплекте с топкейсом. Одна из причин, по которой мне так нравится SHAD, заключается в том, что его легко снимать и снимать, а также надежно закрепить в заблокированном состоянии. В комплекте с топкейсом поставляются два ключа. В заблокированном положении топкейс закрыт И прикреплен к основанию. Разблокируйте его, и вы сможете открывать и закрывать топкейс И легко снимать его с основания для использования в качестве багажа. Очень практично.

ШАД Ш49 прошел мой тест — в нем была моя мужская сумочка / портфель. В нем также находился мой закрытый шлем размером XXL с запасом места. Такое же крепление PCX позволит разместить базу от топкейса SHAD любого размера. Меньшие по размеру, такие как Sh39, будут носить шлем, который, по мнению многих, более уместен на скутере размером с Honda PCX. Полагаю, я мог бы выбрать очень большой SH50, который есть на моем Suzuki Burgman 650…. но да, ЭТО выглядело бы слишком странно на PCX даже для меня.

Вооружившись лучшей защитой от ветра и небольшим багажом, я начал ездить на PCX.Октябрь в Миннесоте может быть любым — великолепной осенью или ранней зимой. Этот год (2014) был одним из хороших. Утро может быть прохладным, но я наслаждался днем ​​в период от 50 до 60. Моя обычная поездка на работу — 22 мили туда и обратно. У меня есть несколько маршрутов на выбор, включая шоссе, наземные дороги и некоторые бульвары. PCX отлично показал себя на всех трассах. Честно говоря, по шоссе ездили со скоростью 50–55 миль в час ЕСЛИ УДАЧИ .Час пик на шоссе 36 в основном медленный. Те из вас, кто из городов-побратимов, знают, о чем я говорю. Бывает, что за всю поездку я не разгоняюсь выше 45 миль в час. В этом сезоне я буду продолжать ездить на PCX столько, сколько смогу. Зимой я подумываю о некоторых модификациях сидений в РСХ и сообщать об этих изменениях по мере их появления.

До сих пор Honda PCX 150 была очень хорошей машиной для поездок на работу до тех пор, пока использование шоссе ограничено. Он удобный, надежный, дешевый в эксплуатации и предлагает чудесную настройку настроения после долгого дня в офисе, которую я не могу найти ни в одной машине.

2021 Honda PCX150 [Характеристики, характеристики, фото]

Разумный и экономичный выбор: обновленный дизайн Honda PCX150 2021 года

Honda PCX150 возвращается в модельный ряд Honda 2021 года с рядом интересных обновлений на новый год. Когда доходит до небольших и экономичных мобильных решений, японский производитель мотоциклов Honda точно знает, что делает. Вся компания Honda Motor обязана своим существованием непоколебимой приверженности основателя делу предоставления доступных возможностей мобильности широким массам.

Новый PCX150 может и не обладать винтажным шармом легендарного Super Cub от Honda, но он предлагает превосходные характеристики. Это связано с впечатляющим одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объемом 156,9 куб. См, который развивает мощность 15,8 лошадиных сил и крутящий момент 11,1 фунт-фут. Это мощный двигатель, мощность которого легко передается через автоматическую коробку передач Honda V-Matic, что обеспечивает простую, но эффективную поездку.

2021 предлагает обновленный кузов, а также новую светодиодную фару, увеличенное пространство для хранения вещей под сиденьем, порт для зарядки USB, а также интеллектуальный ключ зажигания и управления.Он также имеет удобное сиденье, новую геометрию рамы и удобную посадку. PCX150 с экономией в 106 миль на галлон — это увлекательный, быстрый и экономичный транспортный вариант.

Новый PCX150 доступен в одном эксклюзивном цвете: жемчужно-белом. Обратите внимание, что PCX150 недоступен в Канаде.

Honda PCX150 2021 года стоит от 3799 долларов.

На этой странице: мы собрали спецификации, функции, новости, фото / видео и т. Д.так что вы можете прочитать о новой Honda PCX150 2021 года в одном месте.

---

Обзор модели

Общая информация

• Цена: 3799 долларов
• Основные характеристики:
  • Новый 4-клапанный двигатель большего размера
  • впрыск топлива PGM
  • Дополнительно ABS

Основные характеристики

• Двигатель: Одноцилиндровый четырехтактный 80º объемом 156,9 куб. См с жидкостным охлаждением
• Мощность: 15.8 л.с.
• Крутящий момент: 11,1 фунт-фут
• Снаряженная масса: 288 фунтов (130,6 кг)
• Высота сиденья: 30,1 дюйма (764 мм)

---

2021 Honda PCX150 Технические характеристики

от Honda

ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель	Одноцилиндровый, четырехтактный, объемом 156,9 куб. См, жидкостное охлаждение, 80º
Мощность	15.8 л.с.
Диаметр цилиндра x ход поршня	60 мм x 55,5 мм
Степень сжатия	12.0: 1
Топливная система	PGM-FI; Корпус дроссельной заслонки 28 мм
Стартер	Электрический
Клапанный механизм	SOHC; четыре клапана
ПРИВОД
Сцепление	Автомат
Трансмиссия
Бортовая передача	Ременная передача V-Matic
ШАССИ
Подвеска передняя	телескопическая вилка 31 мм; 3.94 дюйма хода
Подвеска задняя	Двойные амортизаторы; 3,72 дюйма хода
Тормоза передние	Гидравлический с одним диском 220 мм и CBS
Тормоза задние	Механический с одним 130-миллиметровым барабаном и CBS
Шины передние	110 / 70-14
Шины задние	130 / 70-13
Емкость топливного бака	2,1 галлона
Цвет	Жемчужно-белый.Обратите внимание:
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
Зажигание	Полное транзисторное зажигание
Свечи зажигания
Фара
Задний фонарь
РАЗМЕРЫ
Общая длина
Дорожный просвет
След	3.1 дюйм
Колесная база	51,7 дюймов
Грабли (угол ролика)	26 ° 30 ′
Высота сиденья	30,1 дюймов
Снаряженная масса	288 фунтов (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива, готовый к работе)
ГАРАНТИЯ
Гарантия	Один год с возможностью передачи, ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
добавочный номер	Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

---

2021 Honda PCX150 Характеристики

КОМФОРТ

КОМФОРТ ВСАДНИКА

Длинное плюшевое сиденье даже удобнее, чем кажется.Кроме того, предоставьте вашему второму пилоту невероятный обзор с невероятной ступенчатой ​​пассажирской секцией.

УДОБСТВО

ХРАНЕНИЕ ПОД СИДЕНИЕМ

Откройте сиденье, и вы увидите удивительно большое пространство для хранения вещей, которого хватит для большинства закрытых шлемов или вечерних продуктов. Основное отделение закрывается на замок для безопасности и устойчиво к атмосферным воздействиям. Увеличенный до 30 литров (почти восемь галлонов) к 2021 году, он достаточно большой для повседневного использования.
ЛЕГКО ПАРКОВАТЬ

PCX дает вам на выбор боковую и центральную подножку.Это позволяет легко припарковаться для быстрого рывка в магазин (боковая подножка) или когда вам нужно припарковать его вертикально в более узком пространстве (центральная подножка). Со многими другими самокатами вы получаете только один или другой.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СТАРТ

Поверните ключ, нажмите кнопку, и двигатель PCX с впрыском топлива заработает ровно и плавно даже в холодную погоду.
СВЕЖИЙ СТИЛЬ

PCX — это стиль мирового класса и премиальные функции, а к 2021 году мы сделали его еще более свежим.Обратите внимание на новую большую центральную светодиодную фару, встроенные светодиодные указатели поворота и легко читаемые ЖК-приборы, которые расширились в этом году, и все это помогает придать PCX превосходный внешний вид.
ФАКТОР «Х»

Обратите внимание на задний фонарь PCX в форме буквы «X». В нем использована мультиоптическая технология, излучающая яркий свет с привлекательным дизайном.
ОБЪЕМ ТОПЛИВА

PCX невероятно экономичен — его большой 2,1-литровый топливный бак означает, что вы можете ехать еще дольше и ездить еще дальше между заправками.

ТЕХНОЛОГИЯ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АБС

PCX оснащен антиблокировочной тормозной системой (ABS) Honda, которая дает вам возможность совершать уверенные остановки даже в неидеальных условиях.
ПОРТ ДЛЯ ЗАРЯДКИ НА 12 Вольт

PCX оснащен встроенным USB-разъемом в отсеке для хранения в обтекателе, что позволяет очень легко поддерживать личную электронику заряженной, пока вы в пути.
РАМА

Отличная управляемость начинается с прочного корпуса, и именно в этом наш последний PCX действительно выделяется.В нем используется конструкция дуплексной подставки, а не более распространенный стиль «под косточкой». Кроме того, к 2021 году конструкция рамы была модернизирована для повышения управляемости и комфорта водителя.
ТРАНСМИССИЯ V-MATIC

С автоматической коробкой передач Honda V-Matic просто запустите двигатель, поверните дроссель и вперед. Это означает, что никогда не переключайтесь — вы сосредотачиваетесь на дороге и наслаждаетесь поездкой! V-Matic — это бесступенчатая конструкция, поэтому вы никогда не почувствуете, что он перекатывается с одной передачи на другую.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

НОВЫЙ, БОЛЬШОЙ 4-КЛАПАННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

В этом году мы подарили PCX совершенно новый двигатель.Во-первых, он больше, теперь его объем составляет 156,9 куб. См. В технологии eSP + (повышенная интеллектуальная мощность) используется новая конструкция с четырьмя клапанами и новым соотношением диаметр цилиндра / ход поршня, специально разработанным для снижения выбросов и обеспечения высокой производительности.
ВПРЫСК ТОПЛИВА PGM

PCX оснащен жидкостным охлаждением и запрограммированным впрыском топлива (PGM-FI) для обеспечения высокой производительности в любых дорожных условиях. Кроме того, PCX обеспечивает впечатляющую топливную экономичность.
РЕГУЛЯТОР ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЦЕПИ

Еще одна внутренняя модернизация двигателя в этом году, гидравлическая регулировка кулачковой цепи является полностью автоматической, что исключает необходимость регулярного технического обслуживания.Это просто еще один способ, с помощью которого инженеры Honda упростили владение PCX.
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

В двигателе PCX используются специальные роликовые подшипники с низким коэффициентом трения в коленчатом валу, включая новую конструкцию для 2021 года. Все это помогает обеспечить плавную работу силовой установки с большим пробегом.

---

2021 Honda PCX150 Фотографии

---

2021 Honda PCX150 Видео

---

Ссылки

2019 Honda PCX150 — Путешествие вверх

Когда вы думаете о скутерах, вы обычно думаете о небольших, удобных и экономичных мотоциклах для личного транспорта в городских условиях.Но Honda PCX150 — скутер, в котором сочетаются роскошь, производительность и надежность.

Этот скутер идеален для работающих профессионалов или автовладельцев, которые больше не хотят страдать из-за пробок. Он предлагает роскошную поездку, которая облегчит вам жизнь в повседневной рутине метро.

Впервые представленный в ноябре 2009 года, Honda PCX за эти годы претерпела множество обновлений. Honda заявляет, что новая модель, выпущенная в 2019 году, может похвастаться лучшим качеством, эффективностью и дизайном — с этим я не могу согласиться.

Этот футуристический мотоцикл имеет множество высокотехнологичных функций, включая систему Smart Key, полностью ЖК-панель приборов, полностью светодиодное осветительное оборудование с аварийной лампой, антиблокировочную тормозную систему (ABS), стартер ACG, систему остановки холостого хода и более.

Honda Philippines Inc. одолжила мне на пару недель обзорный байк, на котором я должен был прокатиться как по городу, так и на выходных. Вот что я могу рассказать о новой модели.

Honda PCX150 выглядит как зрелый скутер для технически подкованных городских профессионалов.Тем, кто ищет альтернативный вид транспорта, чтобы добраться до офиса или мероприятий в метро, ​​Honda PCX предлагает одного удобного и стильного коня. По сравнению с другими скутерами он выглядит более премиальным, поэтому пользуется большим уважением на дороге.

Модель, доступная на Филиппинах, представлена ​​в двух цветах: серебристом и красном. Минималистичный логотип и отсутствие наклеек и графики делают байк очень элегантным и гладким. Полноразмерный передний обтекатель имеет пулевидную носовую часть, которая легко вписывается во встроенное ветровое стекло.Вместо прямоугольных краев вы получаете пышные линии, благодаря которым байк выглядит сексуально, а не спортивно.

Велосипед выглядит и ощущается очень хорошо спроектированным — вроде аккуратной капсульной упаковки. Из велосипеда не торчат грязные провода и открытые детали. Все выглядит очень чистым, плавным и контурным.

Мелкие детали, такие как удобный ящик для хранения возле левого руля с зарядным устройством для гаджетов и подножки для пассажиров на заднем сиденье, встроены в велосипед и выглядят как часть дизайна.

Хотя некоторые мотоциклы имеют тенденцию выглядеть как насекомые или роботы, этот байк заставляет меня думать о дружелюбном инопланетянине или капсуле космического корабля с технологически продвинутой планеты, готовой доставить вас куда угодно. Полностью цифровая приборная панель с ЖК-дисплеем только добавляет футуристичности. Ночью фонари на этом байке выглядят очень яркими и характерными, как птица в полете или два инопланетных глаза с острыми бровями, готовые покорить мир.

• Новая полностью цифровая панель
• Новый светодиодный задний фонарь с аварийной лампой
• Антиблокировочная тормозная система
• Размер колеса 14 ″ и шина большего размера
• Консольный ящик с розеткой
• Багажный ящик со стопором сиденья, более эффективное использование места для хранения (28 л )
• Новая светодиодная фара
• Honda Smart Controller
• Honda Smart Key

• Тип двигателя: 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC
• Рабочий объем: 150 куб.см
• Максимальная мощность: 10.8 кВт при 8500 об / мин
• Максимальный крутящий момент: 13,6 Нм при 6500 об / мин
• Система запуска: стартер ACG (электрический)
• Объем моторного масла: 0,8 л
• Тип трансмиссии: Автомат, V-Matic
• Розетка
• Топливо система: PGM-Fi
• Расход топлива (ECER40): 51,3 км / л
• Система остановки холостого хода
• Габаритные размеры (Д x Ш x В): 1923 x 745 x 1107 (мм)
• Колесная база: 1313 мм
• Высота по седлу: 764 мм
• Дорожный просвет: 137 мм
• Снаряженная масса: 131 кг
• Емкость топливного бака: 8.0L
• Тип рамы: Double Cradle
• Тип подвески (передняя): телескопическая
• Тип подвески (задняя): Unit Swing
• Размер шин (передняя): 100 / 80-14 M / C 48P (бескамерная)
• Шина Размер (задний): 120 / 70-14 M / C 61P (бескамерный)
• Тип тормоза (передний): однодисковый (ABS)
• Тип тормоза (задний): механический ведущий продольный (барабан)
• Вместимость U-Box : 28L

Мой муж на Honda PCX (рост: 5’9)

Городское вождение

• Хотя на первый взгляд он кажется немного громоздким и устрашающим, он на удивление легче, чем кажется.
• Как только он тронется с места, вы действительно почувствуете мощность двигателя. Разгон был быстрым.
• Подвеска велосипеда одна из лучших. Он действительно поглощает неровности и неровности почти любого типа дороги, по которой я ехал на нем. Он очень стабилен, и я не чувствовал, что выйду из равновесия.
• Двигатель отлично звучит. Совсем не шумно.
• Хотя мне нужно сесть вперед, чтобы коснуться земли, довольно легко балансировать в пробках и на остановках.
• Считаю систему смарт-ключ крутой.Для включения зажигания ключ не нужен. Велосипед фактически определяет, когда ключ находится поблизости, и вы можете открыть сиденье с помощью интеллектуального контроллера, не используя ключ.
• Место для хранения очень просторное. Вы можете легко спрятать полнолицевой шлем внутри вместе с другими вещами. Это отлично подходит, когда вы паркуетесь в торговых центрах или где-либо еще, поскольку вам не нужно закреплять шлем под сиденьем или использовать замок.

Сравнение размеров Honda PCX 150 и Honda Wave для справки

• Я привык водить скутер меньшего размера, поэтому в городском потоке он казался мне больше.Но для парней, которые привыкли к байкам большего размера, он будет казаться более компактным и маневренным.
• Из-за его большего размера мне было сложнее припарковаться в торговых центрах, где мотоциклы обычно очень плотно прижаты друг к другу. Но поскольку он легкий, его достаточно легко выталкивать и выезжать из тесных парковочных мест.
• Из-за его внешнего вида мне показалось, что использовать этот велосипед для быстрых дел и поручений, таких как покупка продуктов или покупка пива в мини-маркете, было немного излишним.Мне казалось, что за рулем мотоцикла мне нужно выглядеть более презентабельно. Nakakahiya lumabas na naka — pambahay и тапочки, как я обычно делаю с небольшими скутерами.
• Велосипед имеет дополнительную систему остановки на холостом ходу, которая автоматически отключает двигатель через несколько секунд простоя. В городском потоке меня немного отвлекало, потому что там много остановок, поэтому я просто выключил его. Двигатель автоматически выключается, когда вы опускаете боковую подножку, что мне кажется более полезным.

Для путешествий

P.S. Для тех, кто интересуется моим ростом, для справки: у меня всего 5 дюймов.

• Несмотря на то, что Honda PCX150 спроектирована как городская пригородная поездка, я обнаружил, что она отлично подходит для путешествий, туров и холодных поездок на выходных. Ang sarap niya gamitin для долгих поездок !!!
• В местах без движения вы действительно можете почувствовать мощность и характеристики мотоцикла, ведь максимальная скорость легко достигает 100 км / ч.
• На извилистых горных дорогах этот байк чувствовал себя комфортно, наклоняясь вперед и назад.Это очень весело.
• Он просто скользит по дороге, гладкий, как масло.
• Мощность начинается немного медленнее, но как только вы набираете более высокую скорость, ускорение становится большим. Нет рывков. Торможение тоже очень постепенное, а не резкое.
• Сиденье — один из самых удобных велосипедов, которые я когда-либо пробовал. Это как если бы вы сидели в кресле LaZBoy или на диване с откидной спинкой.
• Как водитель, вы можете удобно расположить ягодиц и использовать встроенный выступ в качестве опоры для очень расслабленной вертикальной позиции при вождении.
• Опять же, место для хранения вещей просто потрясающее. Хороший, красивый рюкзак.

• Я смог вместить сменную обувь, сухой мешок с вещами для похода, камеру, штатив, дождевик и многое другое и заменить их курткой для верховой езды и обувью.
• По дороге домой наш местный гид дал нам несколько помело с их деревьев, которые поместились в вещевом отсеке вместе с моей дополнительной обувью, мокрой одеждой, штативом и т. Д. Basta, ang daming kasya. Вы действительно оцените место для хранения вещей.

Женская куртка IXON Cool Air и обувь для верховой езды EVO от Motoworld (скоро будет отдельный обзор)

• Стильный хромированный руль на удивление мало вибрирует даже на высоких скоростях, что снижает стресс при езде и утомляет водителя.
• Дроссельная заслонка на ощупь очень гладкая, ее не было слишком сложно крутить, и она очень отзывчивая. Kahit hindi naka-перчатки, масарап гамитин.
• Проехали участок с участками гравия и грунтовых дорог между тротуарами (Sta.Мария-роуд, ведущая к Seven Up Hills). На подъеме мотоцикл казался довольно устойчивым. Однако моя видимость была ограниченной из-за конструкции мотоцикла и лобового стекла.

Согласно официальным данным, байк может похвастаться расходом топлива 51,3 км / л . Бак вмещает 8 литров. Велосипед фактически рассчитывает для вас средний расход топлива. Для поездки, которая представляла собой сочетание городского движения, трафика, гладких асфальтированных дорог, гор и небольшого бездорожья, средний расход топлива, указанный на приборной панели, составлял 45.4 км / л.

Во время нашей поездки к водопаду Хулуган в Лагуне я загрузил полный бак перед поездкой, проехав более 260 км и вернулся домой с половиной бака бензина. Теоретически с таким расходом топлива вы можете проехать около 363 км (примерно такое же расстояние между KM 0 в Лунете и Сантьяго, Исабела) на одном баке бензина.

• Стартовый одометр: 464,7
• Конечный одометр: 728,9 км
• Итого: 264,2 км

SRP для Honda PCX 150 на Филиппинах составляет P133 900.00 . Большинство новеньких самокатов такого объема обычно стоят всего 70–110 тыс. Фунтов, так что это не самый бюджетный байк, поэтому он продается как скутер класса «люкс».

С точки зрения стиля, я лично предпочитаю внешний вид классических и ретро-байков, но этот футуристический самокат выглядит настолько хорошо, что заставляет меня задуматься. Это потрясающе! Что касается технического прогресса и стандартов качества продукции, вы не ошибетесь с Honda.

Не зря они являются производителем мотоциклов номер один в стране. Honda известна тем, что использует лучшие материалы для своих компонентов. Поскольку это такой крупный бренд, вы можете быть уверены, что запчасти можно будет легко найти и при необходимости заменить, что приведет к меньшим головным болям, если вы относитесь к тому типу людей, которые не любят постоянно возиться со своим велосипедом.

Хотя мне лично он показался немного громоздким для повседневного использования в условиях интенсивного движения и для работы по дому в городе, он достаточно компактен для более высоких парней.Было очень приятно пользоваться им на открытой дороге и там, где нет движения. Honda PCX 150 — это скутер с отличным соотношением цены и качества для тех, кто стремится к стилю в городских условиях, которые хотят комфортной и надежной езды в качестве ежедневных поездок в офис и на выходные, или для тех, кто регулярно путешествует с задним сиденьем.

Связанные

2021 Honda PCX150 Руководство • Всего мотоциклов

2021 Honda PCX150: ЛУЧШЕ во всех отношениях.

В то время как такие качества, как экономия топлива, простота в эксплуатации, маневренность без пробок и простота парковки, являются факторами при покупке большинства скутеров, Honda PCX уже давно показала, что такие практические соображения не нужны » Ценою комфортной езды. Теперь, к 2021 году, PCX получит значительное обновление, которое включает в себя новый элегантный дизайн, современное оборудование и более мощный двигатель, способный работать на автомагистралях.В равной степени подходящий как для начинающих райдеров, так и для более опытных клиентов, PCX предлагает расслабленную и насыщенную поездку в самых разных ситуациях, включая поездки по городу, поездки по шоссе и пригороды. Это по-прежнему идеальный инструмент для стильного решения городской среды, но он также вышел на новый уровень комфорта.

ИСТОРИЯ

С момента своего появления за границей в 2009 году PCX125 (так он назывался тогда) всегда был высококачественным и расслабляющим мотороллером.В 2009 году их количество выросло до 150, благодаря экономичному двигателю ESP. Светодиодное освещение появилось пять лет спустя, и PCX150 впервые был предложен покупателям из США в 2015 году. Новая конструкция рамы с двойным нижним каркасом предложила улучшенную езду, начиная с 2018 года. В 2021 году он был переименован в PCX.

THE 2021 PCX
Скутеры — идеальное решение для многих наших транспортных потребностей. Вы можете припарковать их где угодно. Избегайте пробок. Они доступны по цене и имеют отличный расход бензина. А когда вы используете Honda PCX, вы получаете все это в сочетании с инженерными разработками и качеством Honda.И вот лучшая новость: к 2021 году PCX станет еще лучше, потому что в Honda мы относимся к своим скутерам так же серьезно, как и ко всему остальному, что мы создаем. Вот почему мы снабдили PCX новым, более мощным двигателем, новой структурой рамы, а также обернули все это приятным новым стилем. И теперь двигатель также имеет четырехклапанную конструкцию, что делает его чище и экономичнее. Новый PCX 2021 года — это не просто еще один скутер, это отличный опыт Honda.

PCX150

Стандартные характеристики

• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 156,9 куб. покрытие кузова
• Просторное мягкое сиденье
• Легко парковать

PCX150 ABS

Premium Features

Standard Features

• 156.Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 9 куб. См с жидкостным охлаждением
• Honda V-matic с автоматической коробкой передач
• Большой багажник под сиденьем
• Электрический стартер
• Кузов с полным покрытием
• Просторное мягкое сиденье
• Легко парковать

ДВИГАТЕЛЬ / ПРИВОД

В то время как поездки по городу никогда не были проблемой для PCX150, инженеры стремились расширить территорию, на которой Модель могла практически перемещаться, поэтому к 2021 году они оснастили ее новым, более мощным двигателем, который легален на автострадах, но при этом предлагает невероятную топливную экономичность, которой был известен PCX.Кроме того, модель оснащена системой Honda Selectable Torque Control — технологией, которая обычно используется в высокопроизводительных моделях.

В 2021 году PCX получит увеличенное отверстие цилиндра (с 57,3 мм до 60,0) и более короткий ход (до 55,5 мм с 57,9), в результате чего объем двигателя составит 157 куб. См (по сравнению с 149 куб. См). Мало того, что новый двигатель поддерживает движение по автостраде, короткий ход снижает трение скольжения и улучшает степень сжатия (с 10,6: 1 до 12,0: 1) для увеличения мощности.
Двигатель теперь также имеет четырехклапанную компоновку, повышающую эффективность впуска и выпуска для повышения мощности.
Впускная система была переработана и оснащена воздухоочистителем большой емкости 4,9 литра, а диаметр корпуса дроссельной заслонки увеличен с 26 до 28 мм для повышения эффективности.
Выхлопная система также была переработана: катализатор перемещен для более чистой очистки выхлопных газов, что обеспечивает высокую мощность и защиту окружающей среды.
Автоматическая коробка передач Honda V-Matic с низким коэффициентом трения обеспечивает плавное и предсказуемое ускорение, а также повышает топливную экономичность.
Коленчатый вал был переработан, чтобы сделать его более жестким, и был применен роликовый подшипник, уменьшающий изгиб коленчатого вала, вызываемый инерционной силой и энергией сгорания при высоких оборотах.В результате снижается уровень шума и вибрации.
Масляные форсунки для охлаждения поршней — технология, используемая в высокопроизводительных моделях, таких как мотокроссовер CRF450R, — принята в 2021 году. Моторное масло распыляется на нижнюю часть поршня, способствуя охлаждению и предотвращая детонацию, а также обеспечивая опережение угла опережения зажигания для увеличения выходной мощности. .
Ряд технологий, снижающих трение, максимально увеличивают эффективность двигателя. Например, новый гидравлический подъемник приводит в действие кулачок-натяжитель цепи, так что натяжитель снижает вибрацию цепи и механический шум, одновременно повышая топливную экономичность.
HSTC был добавлен для повышения безопасности в ситуациях с ограниченным тяговым усилием. Система контролирует датчики скорости вращения колес и открытие дроссельной заслонки и при обнаружении пробуксовки вмешивается, ограничивая крутящий момент двигателя. Индикатор на счетчике информирует гонщика о том, что используется HSTC. При желании систему можно выключить.
Диаметр шкива был увеличен, а его форма оптимизирована, что уменьшило трение и шум.
Изменена форма сцепления и увеличен размер трансмиссионного вала, улучшены вибрационные характеристики сцепления для более плавного ускорения с остановок.
Как и прежде, двигатель PCX имеет такие функции снижения трения, как роликовый коромысел, смещенный цилиндр, гильзу цилиндра с шипами и ремень с двумя зубьями.

ДИЗАЙН / ДИЗАЙН

В то время как PCX уже был стандартом для дизайна скутеров, дизайнеры хотели обновить внешний вид вместе с изменениями двигателя.

Технология Brilliant LED используется для всего освещения. Фары теперь расположены на горизонтальной линии как для ближнего, так и для дальнего света, образуя линию, которая течет к задней части автомобиля.Новый дизайн задних фонарей имеет трехмерный эффект, но при этом сохраняет форму X, которая отличала предыдущую модель.
Новый, более широкий измеритель с ЖК-дисплеем высокой четкости в центре и отображает более широкий спектр легко читаемой информации. Как и раньше, в комплект входят индикатор расхода топлива, часы, спидометр, одометр, счетчик пройденного пути и указатель уровня топлива, а теперь добавлены световой индикатор низкого напряжения батареи и индикаторы времени замены клинового ремня. Форма счетчика соответствует расслабляющему образу дизайна самоката, а трехмерная структура лицевой панели выглядит стильно, даже когда счетчик не горит.
Узнаваемый хромированный руль модели все еще используется, но крышка зажима была изменена и приобрела квадратную форму, чтобы соответствовать дизайну автомобиля.
Крышка двигателя была изменена в соответствии с дизайном скутера.
Удобный вещевой отсек под сиденьем был переработан для увеличения объема с двух литров до 30 литров, что достаточно для хранения закрывающего все лицо шлема.
Передний вещевой ящик теперь легче доступен из сидячего положения. Отсек включает в себя разъем USB-C для зарядки электронных устройств, таких как смартфоны.Также достаточно места (1,7 литра) для хранения пластиковой бутылки.
Добавлена ​​дверца топливного бака, на ее нижней стороне расположен удобный держатель, в который можно поместить крышку топливного бака во время заправки.
Новый резиновый держатель руля снижает вибрацию, тем самым повышая комфорт руки.
Подставка для ног была увеличена вперед и назад на 30 мм каждая, в результате чего посадка во время езды может быть адаптирована для водителей с разными размерами тела.

ШАССИ / ПОДВЕСКА

За обновленным стилем PCX скрывается шасси со значительными изменениями, направленными на снижение веса, улучшение управляемости и повышение комфорта, которыми этот скутер уже был известен.

Упрощенная конструкция рамы обеспечивает комфортную езду и хорошие характеристики при прохождении поворотов за счет оптимального баланса между снижением веса и жесткостью. Используя анализ CAE, инженеры оптимизировали диаметры труб, выбор материала, толщину материала и расположение стыков. Изменения привели к снижению веса более чем на одну десятую фунта, что улучшило управляемость и маневренность автомобиля.
Задний поручень имеет новую форму и толщину для улучшения захвата руки пассажира и уменьшения веса (0,44 фунта).За счет уменьшения веса компонентов, которые расположены далеко от основных компонентов автомобиля, инженеры еще больше централизовали массу для улучшения управляемости и маневренности.
Алюминиевые колеса (14 дюймов спереди, 13 дюймов сзади) были полностью переработаны с пятью Y-образными спицами для оптимального баланса жесткости, что способствует безопасной, удобной и плавной езде. Шины также были переработаны с более широким профилем — 100 / 80-14 спереди, 120 / 70-14 сзади — а увеличенный объем воздуха способствует хорошей линейной управляемости и комфортной поездке.
Мощные передние и задние тормоза обеспечивают мощное контролируемое торможение. Доступна одноканальная АБС.
Ход задних колес увеличен на 0,4 дюйма до 3,7 дюйма для улучшения езды по неровной дороге.
Как и прежде, большой топливный бак на 2,1 галлона расположен под половицей, что способствует низкому центру тяжести и улучшенным характеристикам езды.
Передаваемая ограниченная гарантия сроком на один год с неограниченным пробегом; расширенное покрытие доступно с планом защиты Honda

Аксессуары Honda

Набор аксессуаров Honda готов для настройки 2021 PCX150, в том числе:

Высокое ветровое стекло
Задний багажник
Основание багажника
1 Ключевой внутренний цилиндр
Окончательный список аксессуаров Может быть изменено без уведомления.

ГАРАНТИЯ. Поскольку мы настолько уверены в качестве каждого из наших оригинальных аксессуаров Honda, мы рады предложить одну из лучших гарантий в отрасли. Годовая гарантия начинается со дня покупки аксессуаров покупателем.

Отвечает действующим стандартам EPA
Модели, продаваемые в Калифорнии, соответствуют действующим стандартам CARB и могут незначительно отличаться из-за оборудования для выбросов

2021 Honda PCX150 — Totalmotorcycle.com Технические характеристики / технические данные для США

Без АБС

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя 156,9 куб. См с жидкостным охлаждением, 80º, одноцилиндровый, четырехтактный
Диаметр цилиндра и ход поршня 60 мм x 55,5 мм
Индукционный PGM-FI; Корпус дроссельной заслонки 28 мм
Зажигание Полное транзисторное зажигание
Степень сжатия 12,0: 1
Клапанный механизм SOHC; четыре клапана
DRIVE TRAIN
Коробка передач Автоматическая, клиноременный привод
ТОРМОЗА ПОДВЕСКИ ШАССИ
Передняя подвеска Телескопическая вилка 31 мм; 3.94 дюйма хода
Задняя подвеска Двойные амортизаторы; Ход 3,72 дюйма
Передний тормоз Гидравлический с одним диском 220 мм и CBS
Задний тормоз Механический с одним 130-мм барабаном и CBS
Передняя шина 110 / 70-14
Задняя шина 130 / 70-13
РАЗМЕРЫ
Грабли (угол наклона) 26 ° 30 ′
Trail 3,1 дюйма
Высота сиденья 30,1 дюйма
Колесная база 51,7 дюйма
Снаряженная масса
288 фунтов (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива —
готов к поездке)
Емкость топливного бака 2.1 галлон
миль на галлон
TBD MPG — оценки экономии топлива Honda основаны на процедурах измерения выбросов выхлопных газов EPA
и предназначены только для сравнения. Фактический пробег
будет зависеть от того, как вы ездите, как обслуживаете свой автомобиль, погодных условий
, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира
и других факторов.
ПРОЧЕЕ
Идентификатор модели PCX150
Доступные цвета Перламутрово-белый
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ
Один год с возможностью передачи, ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
Дополнительно Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

Версия с АБС

ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя 156.9-кубовый с жидкостным охлаждением, 80º, одноцилиндровый, четырехтактный
Диаметр цилиндра и ход поршня 60 мм x 55,5 мм
Индукционный PGM-FI; Корпус дроссельной заслонки 28 мм
Зажигание Полное транзисторное зажигание
Степень сжатия 12,0: 1
Клапанный механизм SOHC; четыре клапана
DRIVE TRAIN
Коробка передач Автоматическая, клиноременный привод
ТОРМОЗА ПОДВЕСКИ ШАССИ
Передняя подвеска Телескопическая вилка 31 мм; 3,94 дюйма хода
Задняя подвеска Двойные амортизаторы; 3,72 дюйма хода
Передний тормоз гидравлический с одним диском 220 мм; ABS
Задний тормоз механический с одним 130-миллиметровым барабаном; ABS
Передняя шина 110 / 70-14
Задняя шина 130 / 70-13
РАЗМЕРЫ
Грабли (угол ролика) 26 ° 30 ′
Trail 3.1 дюйм
Высота сиденья 30,1 дюйма
Колесная база 51,7 дюйма
Снаряженная масса
286 фунтов (включая все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива —
готов к поездке)
Емкость топливного бака 2,1 галлона
миль на галлон
TBD MPG — Оценки экономии топлива Honda основаны на процедурах измерения выбросов выхлопных газов EPA
и предназначены только для сравнения. Фактический пробег
будет зависеть от того, как вы ездите, как обслуживаете свой автомобиль, погодных условий
, дорожных условий, давления в шинах, установки аксессуаров, груза, веса водителя и пассажира
и других факторов.
ПРОЧЕЕ
Идентификатор модели PCX150A
Доступные цвета Перламутрово-белый
ИНФОРМАЦИЯ О ЗАВОДСКОЙ ГАРАНТИИ
Один год в комплекте Передаваемая ограниченная гарантия с неограниченным пробегом
Дополнительно Расширенное Расширенное покрытие доступно с HondaCare Protection Plan®

NA

NA

Производитель Total Motorcycle (TMW) может изменять технические характеристики и внешний вид без предварительного уведомления.

Honda PCX150 Top Speed ​​Цена на продажу Характеристики Обзор Видео Изображения

Honda PCX150 Максимальная скорость, цена, характеристики, обзор, вес, высота сиденья Обзор характеристик

Привет, ребята, привет! Я надеюсь, что у вас все хорошо, и добро пожаловать на наш сайт.Сегодня в этой статье мы собираемся поделиться с вами Honda PCX150 Scooter Полное руководство, в том числе:

• Honda PCX150 Цена
• Honda PCX150 Технические характеристики
• Honda PCX150 Пробег
• Honda PCX150 Максимальная скорость
• Honda PCX150 Цвета
• Honda PCX150 Высота сиденья
• Honda PCX150 Обзорное видео

Я надеюсь, что вся информация будет полезна для вас, потому что уверяю вас, что все виды информации являются подлинными и надежными, не нужно никуда идти после посещения нашего сайта.так что давай проверим.

Скутер Honda PCX150 давно полюбился за то, что в нем очень много правильных вещей.

Максимально достаточно, чтобы с комфортом перевезти вас и пассажира. Достаточно маленький, чтобы припарковаться где угодно, проскочить через пробки и вернуть абсолютно превосходную топливную экономичность.

В этом году мы полностью обновили скутер Honda PCX150, сделав его лучше во всех смыслах!

См. Также:

• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 149 куб. См с жидкостным охлаждением
• Honda V-Matic АКПП
• Одиночный передний тормозной диск 220 мм с трехпоршневым суппортом и CBS

• Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 149 куб. См с жидкостным охлаждением
• Honda V-Matic АКПП
• Одиночный передний тормозной диск 220 мм с трехпоршневым суппортом и CBS
• Антиблокировочная тормозная система

➥ Honda PCX150 Базовая рекомендованная цена 3699 долл. США *

➥ Honda PCX150 ABS Базовая рекомендованная цена $ 3,999 *

Honda PCX150 Scooter Пробег

➥ NA

Цвета скутера Honda PCX150

➥ Яркий бронзовый металлик

Honda PCX150 Технические характеристики

➥ Двигатель:

➥ Трансмиссия :

➥ Шасси / Подвеска / Тормоза:

➥ Размеры:

➥ Другое :

➥ Гарантия :

ЗВОНИТЕ НАМ

(866) 784-1870
Пн-Пт с 8:30 до 16:30 (тихоокеанское стандартное время)

ПОЧТА США

Подразделение мотоциклов
American Honda Motor Co., Inc.
P.O. Box 2200
Torrance, CA
-2200
Почтовый ящик: 100-4C-7B

Официальный сайт: http://powersports.honda.com

Это все о скутере Honda PCX150, цена 2020, обзор, максимальная скорость, технические характеристики , видео и изображения. Я дал всю информацию о скутере Honda PCX150. Надеюсь, вам понравилась эта статья, пожалуйста, поделитесь своим мнением в разделе комментариев на этой странице. Следите за последней информацией о Scooter на сайте allbikeprice.com.

MD Первая поездка «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов

Можете ли вы протестировать ZX-14R, а затем прыгнуть на самокат 150 куб. См (на самом деле 153 куб. См) и при этом получить удовольствие? Все еще впечатлены? Да и да, если это новый скутер Honda PCX150.

Конечно, PCX150 не о головокружительном ускорении и 9 секундах мили. Это весело, потому что он кажется легким и маневренным, имеет невероятно низкий CG и обладает достаточной мощностью, чтобы уложить приятеля или другого значимого человека на спину.

Это что-то вроде десерта для Weight Watchers, удовольствие приходит без чувства вины. Заявленные (и правдоподобные) 102 мили на галлон и рекомендованная производителем розничная цена всего 3449 долларов. Заполните свой 1,6-галлонный топливный бак за 5 долларов, и у вас будет возможность прыгать по автостраде и круизу со скоростью 65 миль в час. Можно сказать, что это подходящий автомобиль в нужное время для множества покупателей.

В 2013 году Honda взяла PCX125, который произвел впечатление на Гейба, и придала ему дополнительную привлекательность, чтобы обеспечить настоящую автостраду и возможность проезда двух человек. Да, и они даже улучшили его топливную экономичность в процессе.

Список доработок двигателя на самом деле довольно длинный.

• Смещенный цилиндр снижает трение, вызванное контактом поршня со стенкой цилиндра.
• Вес поршня был уменьшен за счет использования анализа CAE (Computer Aided Engineering).
• На внешней поверхности гильзы цилиндра имеются мелкие выступы для снижения расхода масла и улучшения охлаждения.
• Для вала коромысла используется игольчатый подшипник вкладыша; снижение трения.
• Маленькие легкие ролики работают в сочетании с оптимизированным профилем кулачка и нагрузкой на пружину клапана.
• Сердечник радиатора примерно в 1,5 раза эффективнее, что позволяет использовать меньший и легкий вентилятор охлаждения, снижая потери на трение на 30%.
• Внутренние модификации снижают потери масла при перемешивании, а объем трансмиссионного масла снижен примерно на 25.
• Потери на трение в трансмиссии были снижены примерно на 20% (на скорости 50 км / ч) благодаря использованию подшипников, специально предназначенных для работы с нагрузками, которые они принимают индивидуально.

Новый, более крупный двигатель в целом легче и меньше, что снижает неподрессоренную массу, контролируемую задней подвеской. Honda также утверждает, что в этом году улучшила комфорт сидений за счет переработанной подушки и спинки.

В дополнение к вместительному отсеку под сиденьем, который поглотил мой большой, анфас Arai (едва ли), PCX150 имеет перчаточный ящик на приборной панели и скоро будет иметь возможность установить верхний ящик объемом 35 литров (в настоящее время в разработке ).Вы также можете хранить шлем на крючке и петле, которые фиксируются на месте у сиденья.

До этого теста самый маленький скутер с двигателем, на котором я лично ездил, — это одноцилиндровый Vespa объемом 250 куб. Vespa — хорошая машина, но я действительно чувствовал, что двигатель Honda объемом 153 куб. См тянет не хуже, чем Vespa, несмотря на недостаток рабочего объема. Honda впечатляюще тянет вниз, как я обнаружил, когда мы с моим другом Барри Уинфилдом взлетели на двух PCX150, чтобы разделить трафик на шоссе Pacific Coast в Калифорнии.Мы часто подъезжали к красным светофорам между двумя машинами и улетали от них, когда свет становился зеленым. То, что вы считаете само собой разумеющимся для большого мотоцикла, но впечатляющим для скутера такого размера.

Мы даже ездили на PCX150 по автостраде, где он с комфортом выдерживал 65 миль в час и, похоже, имел максимальную скорость в диапазоне от низкого до среднего уровня 70-х годов. Конечно, сильный встречный ветер или холм снизят максимальную скорость любого скутера с малым рабочим объемом, и PCX150 не исключение.

14-дюймовые колеса, на мой взгляд, являются большим улучшением по сравнению с 12-дюймовыми колесами, установленными на некоторых других небольших скутерах. Неровности значительно сглаживаются, а управление на высоких скоростях становится более стабильным. К примеру, маленький PCX чувствовал себя как скала на автостраде.

В то же время узкие шины и низкий центр тяжести делают PCX150 чрезвычайно маневренным, но при этом уверенно держится на быстрых и крутых поворотах. Опять же, впечатляет для этой категории.

Производительность двигателя и превосходная трансмиссия CVT в сочетании позволяют ездить вдвоем без особой нагрузки на трансмиссию. Я взял на выбор 130-фунтовую женщину-пассажира, а также мужчину ростом 6 футов 1 дюйм, 200 фунтов (всего около 400 фунтов). С пассажиром весом 130 фунтов я почувствовал очень небольшую дополнительную нагрузку на двигатель. Я даже мог без особых проблем увидеть, как по автостраде возьмет пассажир меньшего размера. Пассажир весом в 200 фунтов был более очевидным, но байк все еще был на удивление быстрым на дне.Нерегулируемая задняя подвеска с постепенно накручивающейся пружиной также на удивление хорошо выдерживала дополнительную нагрузку.

Эргономика была удобной, а защита от ветра — разумной. Гонщики невысокого роста без проблем будут стоять на стоп-сигналах, и даже Барри (6 футов 5 дюймов) не выглядел до смешного большим, когда ехал рядом со мной.

Подвеска тоже была очень хороша. В частности, меня поразила задняя подвеска. Он относительно твердый, но в то же время гладкий.

Мой 200-фунтовый пассажир сказал мне, что места для пассажиров довольно удобны, поэтому я не знаю, почему он хотел меня задушить.

Передний дисковый и задний барабанный тормоз достаточно прочные и обеспечивают приличное ощущение. Использование заднего тормоза будет автоматически сочетаться с включением переднего тормоза, когда рычаг переднего тормоза не сцеплен.

Приборы довольно простые, но очень разборчивые и включают указатель уровня топлива (который, казалось, никогда не двигался во время теста).

Приветствуется наличие как центральной, так и боковой подставок.

Практически единственное, что я мог бы критиковать после нашей первой поездки, — это жесткое сиденье, которое было бы комфортно в более коротких поездках, но могло бы быть немного неудобным в более длительных поездках. Конечно, этот байк ориентирован не на поездки на дальние расстояния, а на более короткие поездки с удобством того, что он подходит как для автострад, так и для двоих. С очень конкурентоспособной ценой (3449 долларов), Honda, похоже, попала в золотую середину с PCX150. Трудно найти категорию райдеров, которых не заинтересовал бы этот превосходный самокат среднего размера.Если вас беспокоит окружающая среда (и ваш кошелек), он может понравиться гонщикам любого уровня подготовки и опыта в качестве второго велосипеда. Любой, кто интересуется веселой, экономичной и практичной ездой на автомобиле, также будет логичным кандидатом. PCX150 кажется легким и простым в обращении, поэтому новенькие райдеры и женщины также подходят под его профиль. Кто знает, возможно, это даже одна из машин, на которой бескорыстные представители поколения Z садятся на два колеса.

2013 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: PCX150

Тип двигателя: 152.Одноцилиндровый четырехтактный двигатель объемом 9 куб. См с жидкостным охлаждением

Диаметр цилиндра и ход поршня: 58,0 мм x 57,9 мм

Степень сжатия: 10,6: 1

Клапанный механизм: SOHC; двухклапанный

Индукция: PGM-FI с автоматическим обогащением

Зажигание: цифровое с электронным управлением

Трансмиссия: АКПП Honda V-Matic с ременным преобразователем

Подвеска

Передняя: гидравлическая вилка 31 мм; 3,5 дюйма, ход

Задний: двойной амортизатор; 3,1 дюйма, ход

Тормоза

Передний: одинарный диск 220 мм с трехпоршневым суппортом

Задний: Барабан с CBS

Шины

Передний: 90 / 90-14

Задний: 100 / 90-14

Колесная база: 51.8 дюймов

Грабли (угол ролика): 27,0 °

След: 86 мм (3,4 дюйма)

Высота по седлу: 29,9 дюйма

Запас топлива: 1,6 галлона

Расчетная экономия топлива: 102 миль на галлон

Цвета: Candy Red, Черный металлик

Снаряженная масса *: 286 фунтов

* Включает в себя все стандартное оборудование, необходимые жидкости и полный бак топлива, готовый к работе.

Honda основаны на процедурах испытаний по измерению выбросов выхлопных газов Агентства по охране окружающей среды и предназначены только для сравнения.Ваш фактический пробег будет зависеть от того, как вы ездите; как вы ухаживаете за своим автомобилем; Погода; дорожные условия; давление в шинах; установка фурнитуры; вес груза, водителя и пассажира; и другие факторы.

Отвечает действующим стандартам выбросов CARB и EPA.

Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Обзор скутера Honda PCX150 2017

В наши дни так легко увлечься всеми привлекательными, высокопроизводительными мотоциклами, что я часто забываю, что двухколесный транспорт также чрезвычайно практичен.И нет ничего лучше, чем немного покататься на скутере, а точнее на Honda PCX150 2017 года, чтобы снова четко сфокусировать этот факт.

Почему PCX?

Что касается скутеров Honda в США, то PCX150 — это середина пути.

С одной стороны, у вас есть варианты меньшего размера, 49 куб. См, такие как классический Metropolitan или уникальный Ruckus.Чрезвычайно послушные машины, которыми водители могут управлять без лицензии на мотоцикл во многих штатах из-за небольшого объема двигателя. Вы захотите проверить законы своего штата, однако, если когда-нибудь появится на рынке такой небольшой скутер, потому что в таких местах, как Калифорния, требуется лицензия MC независимо от объема двигателя. Это определенно самые доступные варианты скутеров, которые подходят только для путешествий по наземным улицам.

Кроме того, на другом конце спектра находятся более крупные Forza или Silver Wing, оба из которых имеют двигатели и массу, которые так же легко можно найти в мотоциклах начального уровня.У них также есть ценники размером с мотоцикл, но они предлагают еще большую грузоподъемность и возможность безопасно передвигаться по шоссе, если это необходимо. Они сохраняют преимущества эргономики скутера и автоматической трансмиссии, но они также более удобны для двоих, чем модели меньшего размера, и при желании могут даже справиться с поездками на большие расстояния.

Дополнительная информация о Forza и Silver Wing. Они попадают в сегмент, который часто называют макси-скутерами, которые не очень популярны в Соединенных Штатах.Таким образом, обе модели отсутствуют в последней линейке продуктов Honda.

В любом случае, каждый из этих полюсов имеет свои преимущества и недостатки, но PCX хорошо сбалансирован между ними. Не слишком тяжелый, не настолько малый по мощности, чтобы быть ограничивающим, достаточно большой, чтобы обеспечить удобную кабину и много места для хранения вещей, достаточно мал, чтобы легко преодолевать потоки транспорта.

Эти характеристики вместе с бюджетной рекомендованной розничной ценой в размере 3599 долларов делают его очевидным активом для гонщиков, которые хотят с легкостью перемещаться по загруженным улицам. Или водители, которые хотят свести к минимуму поездки к топливному насосу, выполнять небольшие повседневные дела, легко находить парковку и хорошо проводить время, делая это. Таким образом, он очень нравится людям, живущим в городах, по крайней мере тем, кому не нужно тратить много времени на автострады. Гонщики с любыми или всеми этими потребностями могут быть легко очарованы PCX150.

Однако я никогда не мог себе представить, что когда-нибудь буду покупать самокат. Ни разу, никогда. Они были забавными в тех немногих случаях, когда я на них катался, но склонность смотреть вверх по лестнице в сторону больших и быстрых вещей всегда перевешивала практическую привлекательность любого скутера. К тому же, со здоровой дозой эго, простой мысли о том, что кто-то думает, что я выгляжу глупо на дороге, было достаточно, чтобы изгнать все мысли о том, чтобы стать скутеристом.

Однако, живя с РСХ, я считаю себя освобожденным от такого глупого образа мыслей. Потому что это весело и полезно, и когда вы поддаетесь простой радости, доставляемой такой простой машиной, вы больше не дадите крысе [email protected] # то, что думают другие.

Жестокие дороги

Эта новообретенная ясность ума сделала очевидным, что справедливая оценка PCX150 имеет мало общего с теми же показателями производительности, которые мы учитываем при тестировании взрослых мотоциклов.Скорее, эта машина облегчает жизнь? Как это влияет на повседневную работу? Способен ли самокат преодолевать типичные повторяющиеся дорожные препятствия, с которыми сталкиваются городские гонщики? Понравится ли эта машина тому, кто совершенно не интересуется мотоциклами?

Обработка

На первом месте в списке плюсов для меня — маневренность и сбалансированность PCX150. Это, пожалуй, самая привлекательная характеристика самоката в городской среде. Он весит 295 фунтов, готовый к поездке, и почти все это сидит очень низко.Это придает скутеру красиво посаженный вид и ощущение легкости на рулях в движении, несмотря на то, что на бумаге он кажется немного полноватым.

Таким образом, на стоянках или в загруженном транспортном потоке у вас нет проблем с удержанием скутера сбалансированным на очень низких скоростях. Шагать обеими ногами на помосте время от времени становилось игрой в ловкость, когда я видел, насколько медленно я могу двигаться и оставаться устойчивым.В моих более успешных попытках стрелка спидометра зависала чуть выше нуля. Разгоняйтесь до 5 миль в час, и с таким же успехом у вас может быть четыре колеса под вами.

И когда придет время включить PCX150, вы обнаружите, что он подчиняется малейшей команде. Когда вы едете через загруженный транспортный поток, этот аспект неоценим. Быстрые перелеты взад и вперед между машинами, перемещение в ограниченном пространстве, разделение полос движения, если вы случайно оказались в Калифорнии, — все это происходит с немногим большим, чем просто мыслью.Развороты в ограниченном пространстве, восьмерки просто для развлечения или просто катание на пустой парковке, делая круги до головокружения, PCX делает все это, как рыба в воде.

Более того, при выполнении таких маневров забота о правильном положении тела кажется гораздо меньшей проблемой, чем на полноразмерном велосипеде. Не спускайте глаз с того места, где вы хотите быть, и самокат поедет туда. Это будет благом для гонщиков, у которых нет опыта вождения на двух колесах или которые не хотят изучать конечные детали управления мотоциклом.

А на случай, если вы почувствуете себя слишком скучно, его минимальный, низкий вес и высота сиденья 29,9 дюйма позволяют легко поставить ногу на землю для большинства райдеров любого роста.

Подвеска

Качество езды высокое благодаря очень мягкой подвеске. Гидравлическая вилка 31 мм и двойные амортизаторы предлагают 3 шт.Ход 9 и 3,1 дюйма соответственно. Это вместе с 14-дюймовыми бескамерными шинами IRC в большинстве случаев создает ощущение скольжения по поверхности асфальта. Что-то вроде ощущения от толстого бабушкиного кадиллака.

Мелкие неровности дороги, небольшие выбоины, кусочки мусора практически ничего не делают, чтобы вывести самокат из строя. Все становится немного опасно, когда вы сталкиваетесь с большими препятствиями, большая выбоина или даже лежачий полицейский, снятый со слишком большим количеством сока, вас немного подбросит. Но его мастерство на малой скорости таково, что если вы подняли глаза и сосредоточились на том, что приближается, вы можете легко подготовиться к ударам, которые могут быть впереди.

Тормоз

Стопоры — это именно то, что вам нужно на машине такого размера и веса. Передние и задние тормоза управляются ручными рычагами, в отличие от педали заднего тормоза в стиле мотоцикла, и в комплект входит CBS (комбинированная тормозная система).

Как и на полноразмерном мотоцикле, правый рычаг включает только передний дисковый тормоз, в то время как левый рычаг включает задний барабан, а также несколько поршней спереди.

Левый рычаг обеспечивает более точное торможение при использовании в одиночку, чем передний тормоз. В большинстве случаев для работы достаточно комбинации задней / передней панели CBS.

Экстренное торможение, скажем, в сценариях, когда машина впереди вас хлопает по тормозам или милый котенок выскакивает из-под припаркованной машины, определенно лучше, когда задействованы оба рычага. Я никогда не сидел взаперти, но разгон с 30 до 40 миль в час очень быстро, когда вам это нужно.

Двигатель и трансмиссия

Диапазон от 30 до 40 миль в час — лучшее место. Это нормально и на гораздо более низких скоростях, но вы слишком сильно разгоняетесь, скажем, от 50 до 55 миль в час, и производительность определенно начинает замедляться.

Одноместный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 153 куб. См, которым оснащена эта Honda, отлично подходит для ситуаций, когда светофор переключается на другой. Определенно достаточно бодрости, чтобы превзойти седаны и минивэны с конвейера.

После катания подача мощности мягкая, предсказуемая и плавная.Постепенное нажатие или резкое нажатие на дроссельную заслонку дает примерно тот же результат. PCX пойдет, и он даже будет тянуть вперед с достаточным запасом мощности, чтобы без особых проблем проезжать наземные улицы, но это размеренное продвижение.

Однако, если необходимо, PCX150 способен двигаться на скоростях автострады, и мы совершили несколько прогулок по трассе I-5, чтобы убедиться в этом. Скорость выше 65 миль в час — непростая задача, вам понадобится спуск под гору и ветер, дующий в правильном направлении.Но он будет стабильно держаться на отметке 65 на ровном асфальте, а это значит, что в случае необходимости проехать по шоссе у вас будет способный конь. Вам нужно будет придерживаться полосы медленного движения, но это приведет вас туда.

Система впрыска топлива безупречна, а автоматическая двухконтактная трансмиссия с ременным преобразователем Honda V-Matic работает безупречно. В диапазоне мощности нет резких, резких участков. Это делает эту машину чрезвычайно удобной для неопытных гонщиков. Никакого сцепления, никаких странных ощущений при нарастании или спаде мощности, никакой непредсказуемости.

Мельница тоже глотает горючего. Вы получите более 100 миль на галлон из бака на 2,1 галлона, что делает это смехотворно экономичным транспортным средством. Помимо замены чуть менее одной кварты масла каждые 5000 миль после первоначальной обкатки, техническое обслуживание по существу ограничивается процедурами проверки, очистки и замены каждые несколько тысяч миль. Ремень привода требует проверки на отметках 5000 миль и 15000, согласно руководству пользователя PCX 150. Свечу зажигания меняют один раз в год или также за 5000 миль.

, вероятно, также будет низким, хотя это зависит от еще нескольких переменных. Для справки, мне удалось получить цитату, в которой цены были чуть меньше 20 долларов в месяц.

Но подождите, есть еще

Таким образом, PCX150 — очень способный и удобный городской компаньон для райдеров любого уровня подготовки. Но coups de gras, вызванный тем, что я отказался от скутеров, произошел из-за того, что я использовал его удобство для животных.

Прежде всего, это место для хранения вещей под сиденьем. В этом самокате под насестом достаточно места для хранения полноразмерного мотоциклетного шлема и немного дополнительного места для мелочей. Если у вас есть рюкзак, продукты или спортивная сумка для хранения вместо шлема, под сиденьем также есть крючок для шлема. Путешествовать со всеми своими вкусностями в рюкзаке или раскошелиться на седельную сумку — не проблема.

Это открыло для меня совершенно новые возможности. В наши дни погода стабильно хорошая, поэтому я предпочитаю кататься на открытом воздухе на двух колесах. Но жизнь требует. Я бегаю в хозяйственный магазин 15 раз за выходные, когда решаюсь на давно забытый проект по благоустройству дома. Эти мелочи легко умещались в отведенном для этого месте для хранения вещей и делали мой день немного ярче, потому что поездка в магазин и обратно стала более быстрой и приятной.

Также есть док-станция для зарядки на 12 В и хранилище для тире.Вы можете убрать свой телефон или все, что вам нужно, зарядить его и продолжить свою жизнь после парковки. Я всего лишь миллениал, поэтому большую часть времени я обязательно привязан к электронным устройствам. Наличие питания для гаджетов жизненно важно.

Центральная подставка встроена вместе с боковой подставкой, а самокат настолько легкий, что вам не нужно прилагать никаких усилий, чтобы поднять его.

На стоянке, для дополнительной безопасности, вы можете заблокировать руль, и когда вы это сделаете, крышка замка зажигания закрывается.Вам нужно вставить задний конец вашего ключа в отдельную зону для разблокировки, чтобы снова открыть зажигание, что является хорошим сдерживающим фактором от потенциальных воров. Чтобы скутер не скатился с места, в комплект входит блокировка стояночного тормоза.

Двойные светодиодные фары светят ярким светом ближним или дальним светом ночью, и одно из самых больших удовольствий, которые я испытал во время езды на PCX, — это выйти на улицу в сумерках, когда воздух еще теплый, а дороги тихие и спокойные. быстро.

Здесь есть просторная пассажирская зона для райдеров, которые хотят взять кого-нибудь с собой в поездку, а сиденье удобное в течение всего дня.Эргономика естественная и удобная; однако найдите время, чтобы привыкнуть, если вы едете с мотоцикла.

В большинстве случаев вы получаете адекватную защиту от ветра за счет экрана и переднего кожуха. Взрывы на шоссе показали, что на его верхнем конце ветер будет бить такого велосипедиста, как я, ростом 6 футов. Поскольку я провел в таких условиях не больше нескольких минут, это действительно не было проблемой.

Изменившийся человек

Самокат не может возбуждать страсти, как мотоцикл, наполненный мощью и мастерством, но он может быть столь же заманчивым. PCX150 доказал мне это. Это надежная машина, соответствующая моим требованиям как райдера, оснащенная, чтобы быть активом в моей повседневной жизни, достаточно способная превратить обычное путешествие по городу в бодрящий опыт. Возможно, я никогда раньше не думал о приобретении самоката, но после жизни с ним могу честно сказать, что отношение изменилось. Трудно не заметить, какую роль в моей жизни может сыграть такой самокат за 3599 долларов за новенький.

Если у вас есть собственный PCX150, ознакомьтесь с нашей подборкой оригинальных запчастей Honda.

2017 Honda PCX150 Плюсы и минусы

Обладает кошачьей маневренностью и легко управляется.
Множество удобств — огромное преимущество в повседневной жизни.
Топливная эффективность и цена трудно превзойти

Подача мощности не волнует
Подходит для городского климата, на автомагистралях становится немного опасно
Не мотоцикл, а для некоторых это непростительно

Шлем Bell Riot

Шлем Bell Riot — действительно хороший вариант для райдеров, которые хотят ощущать открытую крышку лица, но не хотят беспокоиться о том, что вас забросят в лицо.Был не один случай, когда камень или насекомое ударяли по защитной маске, и я был безмерно благодарен за то, что она там оказалась.

2017 Honda PCX150 Характеристики

Двигатель: 153 куб. См с жидкостным охлаждением, одинарный, двухклапанный SOHC
Диаметр цилиндра и ход поршня: 58 x 57,9 мм
Степень сжатия: 10,6: 1
Подача топлива: PGM-FI
Трансмиссия: Honda Автоматическая трансмиссия с ременным преобразователем V-Matic
Сцепление: НЕТ
Конечная передача: НЕТ
Рама: НЕТ
Передняя подвеска: Гидравлическая вилка 31 мм, 3.Ход 9 дюймов
Задняя подвеска: Двойные амортизаторы, ход 3,1 дюйма
Передний тормоз: Один диск 220 мм с трехпоршневым суппортом, CBS
Задний тормоз: Барабан с CBS
Колеса: Алюминий, 14 дюймов передние и задние
Шины: IRC SS-560, 90 / 90-14 перед, 100 / 90-14 зад
Снаряженная масса: 295 фунтов.