Наряду с отечественной авикомпанией в этой категории наивысшую оценку получили также Belavia – Belarusian Airlines, Alaska Airlines, Hawaiian Airlines, Virgin Australia и другие.

Рейтинг ассоциации APEX составляли на основе пассажирских отзывов. Всего в отборе участвовали 470 авиакомпаний и 500 тысяч рейсов. Оценку «пять звёзд» получили лишь 12% участников. Отзывы об участниках составлялись на основе популярного приложения для планирования перелётов TripIt.

В июне 2017 года авиакомпания «Эйр Астана» удостоилась четырёхзвёздочного рейтинга за превосходное качество обслуживания, одержав победу в номинации «Лучшая авиакомпания Центральной Азии и Индии» по версии Skytrax шестой год подряд. Казахстанский перевозчик также получил приз в номинации «Лучшее бортовое обслуживание в Центральной Азии и Индии» в пятый раз подряд. Почётная церемония награждения победителей состоялась на 52-м Парижском авиашоу в Ле-Бурже.

Сотрудники Air Astana с наградой / Фото пресс-службы авиакомпании

Отметим, что анонимное голосование и сбор отзывов пользователей приложения TripIt проходили в период с 24 октября 2016 года по 31 июля 2017 года.

15 августа 2017 года стало известно о скандале на борту авиакомпании. Пассажир «Эйр Астаны» был оштрафован полицией за невыполнение правил безопасности на борту рейса КС 954 (Астана – Алматы). Сам пассажир Огуз Доган, оказавшийся гражданином Турции, обвинил авиакомпанию в неуважении к государственному языку. А свой отказ исполнить требование безопасности он объяснил тем, что оно не было сформулировано на казахском языке.

В начале сентября пассажиры «Эйр Астаны» получили доступ к высокоскоростной широкополосной сети на борту авиалайнеров «Боинг-767». Услуга доступа в Интернет стала доступна в салонах эконом- и бизнес-класса на трёх самолетах «Боинг-767». Средняя скорость составляет от 2 до 5 Мб/сек. Стоимость интернет-пакета варьируется от 1 500 до 7 500 тенге.

Хочу работать в Air Astana. Что делать?

Сейчас в компании работают около пяти тысяч сотрудников в самых разных департаментах: бортового обслуживания, инженерно-технического обеспечения, наземного обслуживания пассажиров и других. Всего в компании 20 различных департаментов.

Большая часть специалистов, работающих в компании, базируется в двух городах: в Алматы и Астане. Однако соискатели могут быть из самых разных регионов Казахстана – практически во всех крупных городах компания проводит набор региональных агентов и других специалистов.

Основным преимуществом работы в Air Astana являются скидки на авиаперелёты – сотрудники компании могут путешествовать по любым направлениям со скидкой до 90% при наличии свободных мест.  

Интересно, что у авиакомпании действуют свои программы обучения бортпроводников, механиков и пилотов. Компания готова сама обучать соискателей – кандидату понадобится лишь подать заявку и принять участие в отборе (ну и пройти его, конечно).

В компании существует программа обучения пилотов Ab-Initio, на которую ведётся постоянный набор кандидатов. Каждый, кто соответствует основным требованиям, может поучаствовать в отборе и, при успешном прохождении, пройти обучение в международных лётных академиях. 

Этап 2 – Тест на способности. Тест включает в себя анализ числовой и вербальной информации SHL, где кандидатов проверяют на общие знания, критическое мышление и умение анализировать. Дату тестирования компания определяет самостоятельно, а сами тестирования проходят в Алматы и Астане. При успешной сдаче теста, кандидата приглашают на следующий этап. 

Этап 3 – Тест COMPASS. COMPASS – это вид теста, который специализирован для лётного состава пассажирских самолётов. Именно здесь кандидату понадобятся его знания по физике и математике, так как вопросы основываются именно на этих двух дисциплинах. 

Этап 4 – Медицинская проверка. Проверка включает в себя физиологическое и психическое освидетельствование кандидата врачебно-лётной экспертной комиссией. Это необходимо для того, чтобы кандидат был допущен к обучению по специальности «пилот». 

Этап 5 – Внешняя оценка. По результатам отбора, кандидатов формируют в группы и проводят финальную оценку с участием внешних экспертов и представителей компании.

По приезду, каждого пилота назначают на определённый тип воздушного судна – Airbus, Embraer или Boeing – и они подписывают трудовой договор, став штатными пилотами компании. При этом в договоре будет прописано, что пилот должен будет отработать в авиакомпании семь лет, в течение которых он будет выплачивать половину стоимости обучения.

Позиция бортпроводника – одна из самых востребованных в компании, на которую практически всегда ведётся набор кандидатов. Так же, как и в случае с кандидатами на позицию пилота, компания проводит тщательный отбор соискателей, после чего лучшие кандидаты отправляются на практику за границу.

Этап 2 – Видеоинтервью. Кандидаты проходят небольшое видео-интервью, в котором необходимо ответить на три вопроса, используя знание английского, казахского и русского языков.

Этап 3 – День открытых дверей. Это мероприятие, на которое приглашаются все кандидаты. В течение дня они знакомятся с представителями компании, узнают больше о профессии бортпроводника и проходят сразу несколько отборочных этапов. 

Замер роста. Одним из требований для кандидата является рост 165 – для девушки и 170 – для парня. Однако, значение имеет не сколько сам рост, сколько способность дотянуться до определённой метки.

Способность дотянуться до метки означает, что рост кандидата позволит ему достать всё аварийно-спасательное оборудование, принять меры по тушению пожара и подаче кислорода пассажирам в чрезвычайной ситуации. 

Короткое собеседование. Кандидат проходит небольшое интервью с сотрудником отдела по набору персонала. В течение 5-минутного разговора специалист проверяет знание языков кандидата, его умение разговаривать и презентовать себя. 

Тестирование английского и казахского языков. Тестирование проходит преимущественно на компьютерах, где кандидату нужно набрать определённый балл для прохождения. 

Групповое задание. Рекрутеры разделяют всех кандидатов на группы и проводят две простые игры, в которых оценивают навыки общения, клиентоориентированности и работы в команде.

Сами сотрудники отдела по найму «Эйр Астаны» на этом этапе советуют быть самим собой и совместно решать задачи – ведь именно команда является основой работы сотрудников бортового обслуживания. 

Ролевая игра. В игре кандидату предлагается разрешить конфликтную ситуацию – например, недовольство клиента. Основная цель задания – найти общий язык с клиентом и предотвратить конфликт.

Финальное интервью. Это последний этап, после которого кандидат получает результаты отбора через электронный сайт компании. Если результат положительный, то кандидат направляется на прохождение медицинской врачебно-лётной комиссии.

Этап 4 – Медицинская комиссия. Комиссия проходит в медицинских центрах гражданской авиации, которые находятся в Алматы и Астане. Весь процесс занимает порядка двух недель. Если кандидат соответствует всем медицинским требованиям, он получает справку о том, что готов к лётной деятельности и приступает к обучению.

По окончанию обучения бортпроводники сразу начинают свою деятельность – сначала на вводных рейсах по Казахстану, а затем и на международных рейсах.

Основные требования: знание казахского, русского и английского языков, желание работать в команде и обслуживать клиентов.

Отбор агентов происходит по той же схеме, что и бортпроводников: соискатель находит нужную ему вакансию на сайте, загружает фото и резюме, а также принимает участие в групповых заданиях и проходит интервью.

Главная особенность агентов заключается в том, что они, в отличие от бортпроводников и пилотов, могут работать практически в любом городе Казахстана, куда летают самолёты «Эйр Астаны».

Основные требования: Наличие гражданства РК, возраст от 18 до 34 лет, знание английского языка, хорошие показатели по физике и математике.  

Программа не имеет аналогов в Казахстане, а процесс отбора на неё стандартен: кандидат собирает необходимые документы и загружает резюме на сайт, проходит тестирование и собеседование. Участники обучаются искусству авиамеханики в Астане, а по окончанию обучения становятся полноценными сотрудниками компании.

Единственное условие программы – кандидат должен отработать в компании пять  лет.

Руководитель отдела создаёт вакансию, в которой прописывает все требования – знание определённых программ, сертификацию и необходимый опыт работы.

В первую очередь, все вакансии публикуются на сайте компании, в редких случаях используют HeadHunter или LinkedIn.

Все заявки проходят несколько стадий фильтрации: сначала каждое резюме обрабатывается рекрутером из отдела по найму сотрудников, а затем и самим руководителем. Если навыки соискателя подходят требованиям к позиции, рекрутер проводит телефонное интервью с кандидатом, уточняя, заинтересован ли он в позиции и сможет ли приехать на тестирование и собеседование.

В зависимости от вакансии, каждый кандидат проходит тестирование – тест на знание Excel, например, если кандидат подаёт на позицию в отделе финансов. При успешном прохождении теста, кандидата приглашают на интервью по компетенциям, в котором ему будет необходимо подготовить презентацию, решить бизнес-кейс или подготовить стратегию по решению определённой задачи. Отталкиваясь от результатов интервью, рекрутер, совместно с руководителем отдела принимают решение.

Да, испытательный срок для всех сотрудников составляет три месяца и отсчитывается с первого рабочего дня. «Пробный период» существует для того, чтобы новоиспечённый сотрудник успел адаптироваться, а работодатель понял, что он действительно соответствует требованиям компании.

Есть много случаев, когда сотрудники начинали с позиции бортпроводника или агента, занимали позиции специалистов и, показывая хорошие результаты, уже становились менеджерами отделов. Таких историй в компании очень много, главное – усердно работать и любить своё дело. 

Эйр Астана — Рейтинги авиакомпаний

УЖАСНЫЙ ОПЫТ И УЖАСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ !!! Его рейсы по завышенной цене, за прямой 6-часовой рейс из Гонконга в Алматы я заплатил 1700 долларов США! За эту цену во время полета у нас не было телевизора, работал только 1 туалет, вы представляете состояние туалета, было омерзительно! Еда была ужасной, и стюардесса полностью проигнорировала, когда я 5 раз просил воды по списку. Это был еще не конец, мой кошмар начинается на обратном пути. Я летел обратно из Алматы в Гонконг с остановкой в ​​Пекине.У меня есть Nomad Club, и я летаю с AirAstatana более 11 лет, так как я из Алматы, Казахстан (KZ), но живу в Гонконге (HK), и никакие другие авиалинии не летают в KZ, значит, у меня нет другого выбора, если мне нужно увидеть моя семья. Когда я проходил регистрацию в аэропорту Алматы на стойке AirAstana, поскольку у меня есть Nomad Club и его автоматически устанавливаемое место у окна запроса при покупке онлайн-билета, представитель AirAstana сказал, что они не знают, почему это не работает. и у них нет времени проверить, в чем проблема.Они дали мне только один посадочный талон, однако зарегистрировали мой багаж прямо в Гонконг. Представитель AirAstana сказал, что мне не нужна виза Cina, так как при транзите в Пекин мне выдадут только 2-часовой транзитный и посадочный талон, так как стойка транзитных рейсов было закрыта в 5 часов утра! Я не смог пройти иммиграционный контроль, так как у меня нет китайской визы … Я чуть не опоздала на свой рейс, к счастью, потому что я плакала 2H в иммиграционной стойке, дама в иммиграционной службе помогла мне и написала на листе бумаги мой посадочный талон, чтобы позволить мне пройти иммиграционный контроль, чтобы я мог перейти в другой терминал, откуда был мой рейс в Гонконг.Это еще не конец, я прибыл в Гонконг, мой багаж пропал! Я написал и позвонил в Airsatana в тот же день, когда прибыл в Гонконг, они пообещали найти мой багаж как можно скорее и изучить мой случай с их ужасным сервисом. Прошла неделя с тех пор, как отдел багажа AirAstanas наконец связался со мной, ОДНА НЕДЕЛЯ! Плюс мои чемоданы прибыли сломанными! И забыл упомянуть о моем обратном рейсе, та же история, без телевизора, ужасная еда, к счастью, туалет работал на этот раз. Я из Казахстана и всегда рекомендовал AirAstana всем своим друзьям, коллегам и людям, которые интересуются AirAstana.

Безопасность | Стеклянная дверь

Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt.Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

Мы вернемся к активным действиям в области Glassdoor с помощью команды IEmand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede.Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6b8bc621d8a568fd.

: бизнес-класс «Эйр Астана»

Мне нравится, когда авиакомпания меня искренне удивляет. В наши дни это случается не слишком часто — многие авиакомпании стоят рядом друг с другом в плане обслуживания.Во всяком случае, авиакомпании выделяются своей бедностью по сравнению с ожиданиями. С другой стороны, «Эйр Астана» меня очень приятно удивила.

Я прилетел в Алматы рейсом авиакомпании SCAT. Я прилетел с опозданием более чем на три часа, из-за чего пропустил рейс до Ташкента, потеряв рейс с узбекскими авиалиниями. В спешке мне показалось, что единственным выходом из страны было полететь в Нур-Султан и попытаться оттуда добраться домой.У «Эйр Астаны» был рейс, вылетавший в течение часа, и я тут же запрыгнул.

Единственные оставшиеся места были в бизнес-классе, которые продавались по очень разумной цене 80 800 тенге — или 168 фунтов стерлингов / 210 долларов.

Поскольку я забронировал номер так скоро перед отъездом, мне пришлось предъявить свое удостоверение личности и кредитную карту на стойке регистрации, прежде чем я смогу зарегистрироваться. Как только я это сделал, я направился прямо к службе безопасности в крошечный зал вылета здесь, в Алматы. .

Здесь, в Алматы, есть зал ожидания «Эйр Астана», однако, к сожалению, у меня не было времени посетить его, так как мой рейс был вызван на посадку.

Я был рад узнать, что сегодня моим самолетом будет совершенно новый Airbus A321neo, тип самолета, на котором я не летал раньше, и его доставили в «Эйр Астану» всего несколько недель назад.

Я сел в самолет и был поражен современной просторной кабиной. Самолет по-прежнему пах новеньким, а сиденья были очень удобной конфигурации 2-2.

Сиденье было очень удобным, с огромным экраном впереди.

Видеозапись безопасности была показана у выхода на посадку, и экипаж пришел с напитками перед полетом и меню на сегодняшний полет. Я взял апельсиновый сок и просмотрел меню. Удивительно, но на этот короткий перелет до Нур-Султана даже была карта вин.

Приходили и бортпроводники с горячими полотенцами.

Когда мы вырулили на взлетно-посадочную полосу, Ан-24 вырулил после внутреннего пассажирского рейса.

Терминал в Алматы очень уникален по своему дизайну, но выглядит красиво.

Проехав очень короткое такси, мы выстроились в очередь и отправились на север, откуда открывались прекрасные виды на горы, а за ними — Китай.

Гарнитуры бизнес-класса достойного качества и отлично воспроизводят звук по системе IFE.

Сиденье бизнес-класса в Air Astana A321neo оснащено трехконтактной розеткой и USB-разъемом.

Вскоре после взлета заработал первый разнос по продаже напитков. Я взял стакан вина и стакан воды.

Затем последовало питание — и вот что контрастировало с моим предыдущим рейсом SCAT Airways.

На обед был божественный кебаб из курицы с рисом и пышным соусом. Однако изюминкой стал восхитительный шоколадно-карамельный десерт — что за еда для полета продолжительностью менее часа!

После обеда у меня было время осмотреть бортовую развлекательную систему.Система «Эйр Астана» очень похожа на систему Lufthansa, и мне было интересно, та же система, но с ребрендингом.

Есть хороший выбор телепрограмм, фильмов и музыки.

Существует картографическая система авиашоу, но хотя она показывала наше местоположение и высоту в текстовой форме, к сожалению, карта не работала.

Когда мы начали спуск в самый холодный город Казахстана, Нурсултан, нам открылись виды на очень уникальные облака.

Мы подошли к Нурсултану и приземлились, приземлившись морозным весенним днем.

В целом «Эйр Астана» произвела на меня большое впечатление. В той части мира, где, кажется, трудно найти высококачественные авиакомпании, «Эйр Астана» стоит на голову выше остальных. Их продукт бизнес-класса невероятен и даже заставляет западных перевозчиков опозорить за столь короткий перелет. Это отличный вариант для стыковки рейсов в Азию, и, как и многие другие, я с нетерпением жду возможности увидеть, что они предлагают на борту своих Boeing 787, когда они в конечном итоге будут доставлены.

«Эйр Астана» — моя новая страсть к авиакомпаниям

Вчера я поделился информацией о 13 авиалиниях, о которых надеюсь в ближайшее время. В то время как я в основном просматриваю новые авиакомпании, чтобы создать интересный контент для вас, ребята, изучение продуктов премиум-класса в различных авиакомпаниях стало немного навязчивой идеей.

Мне кажется, у меня могут возникнуть проблемы, потому что, когда я нахожу авиакомпанию, о которой знаю очень мало, я часто трачу много времени на изучение карты маршрутов, продуктов, среднего возраста авиапарка, рынков с лучшими ценами, и т.п.Это становится проблемой, потому что я бросаю все, что делаю для этого.

Хотя я довольно тщательно изучил множество, казалось бы, случайных авиакомпаний, последняя авиакомпания, которая меня заинтриговала, — это Air Astana, базирующаяся в Алматы, Казахстан . Я видел упомянутую авиакомпанию мимоходом, но никогда особо не разбирался в них, пока несколько читателей не предложили мне попробовать их.

Для справки, вот их карта маршрута:

Как видите, они выполняют дальние рейсы в Куала-Лумпур, Бангкок, Хошимин, Гонконг, Пекин и т. Д.Авиакомпания имеет парк из трех самолетов 767, поэтому я ожидал, что их продукция сильно устарела, учитывая, что 767 уже не совсем современный самолет. Однако на самом деле у них самый современный в мире парк самолетов Боинг 767, который они получили всего пару лет назад.

Что ж, как оказалось, у «Эйр Астаны» один из лучших продуктов бизнес-класса, предлагаемых любой авиакомпанией на 767, аналогично тому, что вы найдете на Austrian и Japan Airlines. Каждое сиденье полностью плоское, с прямым доступом к проходу.

Вот видео их продукта бизнес-класса:

В отличие от многих других авиакомпаний региона, «Эйр Астана» на самом деле неплохо продвигает свой продукт бизнес-класса на своем веб-сайте, и это выглядит довольно солидно.

Лучшая цена за проезд, которую мне удалось найти, — это поездка из Куала-Лумпура в Стамбул через Алматы. Я бы с удовольствием побывал в Алматы, хотя кажется, что они не допускают остановки в пути, насколько я могу судить. Круглосуточная связь ограничена, тем более что в идеале я хотел бы также осмотреть их флагманский зал ожидания.

«Эйр Астана» есть еще один интересный продукт — эконом-спальное место, где вы можете заплатить, чтобы получить набор из трех мест для себя. Это очень похоже на кушетку в небе, которую Air New Zealand предлагает в некоторых своих самолетах.

Их канал на YouTube — одна из самых удивительных вещей, которые я когда-либо видел.

Нравится это видео:

https://www.youtube.com/watch?v=qHumhHsT2zk

Уххх….

Или это видео:

Ухххххххх….

Я их уже люблю!

Не знаю, как скоро я смогу летать с «Эйр Астаны», но достаточно сказать, что я очарован этой авиакомпанией. Кажется, что у них действительно есть надежный продукт, и они также знают, как его продавать. Если бы я только мог найти способ получить на них хорошую цену с остановкой в ​​Алматы.

Кто-нибудь летал в «Эйр Астане» или знает о хороших тарифах на них, которых я не нашел?

Предлагается ли бортовое питание на рейсах «Эйр Астаны»? — Knoji

Есть ли еда на рейсах «Эйр Астаны»? Предлагает ли «Эйр Астана» бортовое питание? Есть ли закуски или напитки на рейсах «Эйр Астаны»?

Рейтинг услуг бортового питания: 4.0-1 оценка

Да, «Эйр Астана» предлагает бортовое питание.

Мы исследовали это на -. Посетите веб-сайт «Эйр Астаны», чтобы узнать, обновили ли они с тех пор свою политику питания во время полета.

Какие еще функции продуктов и услуг предлагает «Эйр Астана»? Вот их оценочная карточка:

Есть ли у вас в этом опыт? На самом деле я работаю в Эйр Астане