Уральские авиалинии банкротство 2018: Власти заявили о близости «Уральских авиалиний» к банкротству

Содержание

Отправить в пролет: Минтранс призвали ограничить работу двух авиакомпаний | Статьи

Общественники попросили министра транспорта Виталия Савельева приостановить выдачу новых разрешений на полеты «Уральским авиалиниям» и компании «Якутия», а при необходимости сократить у них полетную программу. Обращение связано с систематическим нарушением правил безопасности полетов «Якутией», выявленных Ространснадзором, и массовыми задержками рейсов «Уральских авиалиний». Об этом сказано в письме председателя объединения пассажиров Ильи Зотова (есть у «Известий»). Он также предложил ограничить действие сертификата эксплуатанта якутского перевозчика. Требования вряд ли будут удовлетворены, так как приостановка действия сертификата и даже временный простой воздушного парка в нынешних условиях, скорее всего, приведут к банкротству компаний, считают эксперты.

Взять на контроль

На фоне массовых задержек рейсов у «Уральских авиалиний» и выявленных Ространснадзором проблем с безопасностью полетов компании «Якутия» общественники выступили с инициативой ограничить полеты обоих перевозчиков. Председатель Общероссийского объединения пассажиров (ООП) Илья Зотов попросил министра транспорта Виталия Савельева приостановить выдачу новых разрешений на международные полеты этим авиакомпаниям. При необходимости также стоит сократить их полетные программы и ограничить действие сертификата эксплуатанта якутского перевозчика, указано в обращении общественника от 20 сентября, с которым ознакомились «Известия». Меры позволят повысить безопасность полетов и выполнить расписание, указано в письме.

Общественники «в интересах десятков тысяч пассажиров, сталкивающихся ежедневно с нарушением своих прав», призвали Минтранс взять на контроль вопрос систематического нарушения правил безопасности полетов со стороны «Якутии» и массовых задержек рейсов «Уральских авиалиний».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Кристина Кормилицына

В пресс-службе ведомства сообщили «Известиям», что обращение ООП поступило в Минтранс, отказавшись от других комментариев.

В беседе с «Известиями» Илья Зотов пояснил логику своих предложений. По его мнению, компании должны получать новые направления и иметь возможность работать по нынешним маршрутам, только если обеспечивают безопасность перевозок и не допускают массовых задержек вылетов.

В ином случае авиакомпании будут по-прежнему игнорировать безопасность полетов и задерживать свои рейсы, как это будет выгодно перевозчику, — заметил он.

В обращении Илья Зотов также предложил вынести эти вопросы на обсуждение профильной рабочей группы Минтранса, чтобы «разобраться в причинах такой «халатности» со стороны руководства компаний «Якутия» и «Уральские авиалинии».

Мотивировать соблюдение

В конце июля по поручению министра транспорта инспекторы Росавиации и Ространснадзора проверили 35 ведущих авиакомпаний России, осуществляющих коммерческие перевозки.

Руководство «Якутии» не способно «надлежащим образом исполнять свои должностные обязанности по обеспечению безопасности и регулярности полетов», указал руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин после проверки авиаперевозчика. В письме главе Республики Якутия Айсену Николаеву (есть у «Известий») он попросил руководителя региона вмешаться, чтобы «исключить возникновение негативных последствий» от деятельности перевозчика.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Бедняков

15 сентября Айсен Николаев в ходе пресс-конференции раскритиковал работу региональной авиакомпании и указал, что давно настало время принимать серьезные кадровые решения. Позднее Минтранс республики сообщил, что гендиректор «Якутии» Владимир Горбунов покидает свой пост, написав заявление об увольнении. Решение о его смене принял глава региона, говорил источник «Известий», близкий к Минтрансу. Исполняющим обязанности гендиректора «Якутии» назначен один из заместителей — коммерческий директор перевозчика Андрей Винокуров.

По данным Ространснадзора, руководство якутского перевозчика скрывало события, подлежащие расследованию в Росавиации: случаи невыпуска шасси, превышения максимально допустимых оборотов двигателей, резкого падения давления в гидросистеме и т. д., следует из письма Виктора Басаргина. Также было выявлено более 25 случаев, когда экипажи воздушных судов подвергали неоправданному риску пассажиров авиакомпании «Якутия», принимая «авантюрные» решения по совершению посадки при нестабилизированном заходе, без ухода на второй круг, сказано в документе. Другие нарушения связаны с обязательным обучением техников, процедурами и технологиями проведения техобслуживания самолетов, перестановкой агрегатов между самолетами, выдачей компонентов и материалов с истекшим сроком службы, их условиями хранения.

Все эти нарушения свидетельствуют о полном игнорировании процедур и правил, влияющих на безопасное выполнение полетов, указал в обращении Илья Зотов. По его словам, введение запрета на выдачу новых разрешений на полеты и ограничений в действие сертификата эксплуатанта «Якутии» позволит нормализовать работу авиакомпании и мотивировать соблюдать установленные регламенты.

Источник «Известий», близкий к Минтрансу, говорил, что сейчас в отношении перевозчика не будут вводить ограничения, плюс компания запланировала корректирующие мероприятия в соответствии с выявленными нарушениями. К концу следующей недели инспекторы Росавиации завершат оценку замечаний, которые Ространснадзор сделал «Якутии», сообщил информированный источник. По его словам, часть претензий не соответствует тем критериям, по которым обычно даются оценки для принятия каких-либо действий в отношении авиакомпаний.

В Росавиации от комментариев отказались.

Уральские задержки

По данным европейского поставщика авиационных данных OAG, в мае-августе «Уральские авиалинии» выполнили 25,65 тыс. рейсов, из них 16,9 тыс. прилетели с задержкой в 15 и более минут. В мае вовремя прибыло 50% рейсов, в июне — 32%, июле — 32,5%, зафиксировали в OAG. В августе пунктуальность перевозчика ухудшилась — вовремя прилетело только 25,2% рейсов, следует из данных OAG, с которыми ознакомились «Известия». На два часа и более авиакомпания задержала вылет 22,4% рейсов в июне, в июле — 15,4%, в августе — более 17%, следует из данных, представленных «Известиям» источником, близким к Минтрансу.

В июне-июле свыше 200 тыс. пассажиров «Уральских авиалиний» вынуждены были ждать свой рейс и требовать выплаты компенсаций, указал Илья Зотов в обращении. Он отметил, что авиакомпания не выполняет свои обязательства. Представитель перевозчика Вера Гасникова не согласилась с ним, сообщив «Известиям», что компания всегда строго выполняет требования федеральных авиационных правил при задержках.

— Мы, безусловно, обеспокоены показателями регулярности нашей авиакомпании и с целью улучшения регулярности полетов предприняли следующие меры, а также внесли корректировки в программы авиаперевозок: оптимизировано расписание по внутренним воздушным линиям, схемы обеспечения бортовым питанием, сокращены и объединены рейсы, увеличено время простоя на техобслуживание самолетов и др., — сказала представитель «Уральских авиалиний».

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Павел Волков

Она уточнила, что на регулярность полетов этим летом повлияли задержка и перенос поставок трех новых самолетов лизингодателями, а также развитие полетов из регионов со сложной схемой резервирования воздушных судов. Кроме того, в маршрутной сети перевозчика велика доля аэропортов со специфическими погодными условиями: Благовещенск, Якутск, Геленджик и др. Например, часто прогнозируется туман в аэропорту Благовещенска, но он не оправдывается и это ведет к задержкам рейсов, пояснили в компании.

«Уральские авиалинии» до сих пор задерживают большую часть своих рейсов без объяснения причин, так как чувствуют свою безнаказанность, сказано в обращении Ильи Зотова. Он подчеркнул, что качество остается на низком уровне из-за нехватки воздушных судов и недостатка персонала.

Регулярность полетов — один из критериев при отборе перевозчиков для выдачи им допусков к выполнению рейсов за рубеж. При этом проблемы с пунктуальностью не мешают «Уральским авиалиниям» получать новые допуски и быть в числе лидеров в России по доле международного пассажиропотока, заметил Илья Зотов. Согласно приказу Минтранса, комиссия, которая проводит отбор компаний, может принять решение об отказе в выдаче и изменении допуска авиакомпании, в случае если она выполнила более 10% рейсов с задержками по своей вине в течение двух последовательных сезонов, то есть в течение одного года.

Цена нарушения

В качестве меры административного воздействия в отношении перевозчика может применяться временное ограничение действия сертификата эксплуатанта, но для этого должны быть веские основания

, сказал управляющий партнер юридической компании Enterprise Legal Solutions Юрий Федюкин.

— Если перечисленные факты многократных нарушений, таких как неустранение неисправностей воздушных судов, ненадлежащее техобслуживание, сокрытие авиаинцидентов, действительно имели место и это зафиксировано сотрудниками уполномоченного проверяющего органа (Росавиации, Ространснадзора), то в отношении эксплуатанта могут быть приняты достаточно жесткие меры воздействия вплоть до ограничения действия сертификата, — отметил юрист.

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Александр Полегенько

По его словам, применение таких мер даже при наличии оснований необязательно — они вводятся по усмотрению уполномоченного органа.

— Приостановка действия сертификата и даже временный простой воздушного парка — это в нынешних условиях прыжок в банкротство

. Учитывая, что оба перевозчика выполняют достаточно важную функцию на внутренних региональных рейсах и оперативно заполнить их нишу будет весьма проблематично, я предположу, что Росавиация вряд ли удовлетворит требования авторов письма, — сказал юрист.

С другой стороны, непринятие мер о приостановке сертификата в отношении авиаперевозчика при наличии зафиксированных фактов нарушений — само по себе тоже решение, добавил Юрий Федюкин. По его словам, сотрудники уполномоченного органа в таком случае могут быть привлечены в том числе к уголовной отвественности за халатность, то есть за бездействие, которое повлекло или могло повлечь причинение имущественного вреда или привести к человеческим жертвам.

FAA просит AT&T и Verizon отложить предоставление услуг беспроводной связи 5G

Эта новость сгенерирована нашим новым сотрудником – роботом Электроном. Он еще только учится работать с текстом, процесс этот не быстрый, и дается нашему коллеге не сразу. Но он старается и постоянно делает успехи. Не судите его строго. Он работает на перспективу. Мы постоянно улучшаем качество его работы по мере возможностей, чтобы в будущем у нас в редакции работал настоящий профессионал своего дела.

Министр транспорта Питти Боттиге попросил AT&T Inc. и Verizon Communications Inc. отложить беспроводную службу 5 G, которая будет начать на следующей неделе, что авиакомпании, как заявляют, может представлять угрозу безопасности, вмешательства в электронику самолетов.

Без действия авиакомпании могут быть вынуждены к широкомасштабным и неприемлем нарушениям, как сказали в письме в пятницу главным руководителям поставщиков беспроводных средств.

Оба чиновника заявили, что авиалинии могут быть отвлечены из аэропортов, где посадки не безопасны, что может привести к потрясениям во всей американской системе авиаперевозок.

Просьба о двухнедельной задержке с 5 января возникает на фоне дебатов о том, что может иметь новый беспроводный сервис. Аргументы столкнулись с ФРС и авиационным сообществом, которые вызывали тревогу по поводу проблем безопасности, с поставщиками беспроводных телефонов и Федеральной комиссией связи, которая уполномочила планируемую службу 5 G и заявила, что нет угрозы безопасности.

Аргумент разворачивается вокруг радиационных альтермеров, которые работают на частотах, близких к тем, которые присваиваются новым сервисам 5 G. 23 декабря ФАС предупредила, что устройства безопасности для самолетов могут не функционировать из-за отсутствия или ошибочных цифр альтернатива.

По словам беспроводной промышленности, уровень электроэнергии достаточно низкий, чтобы предотвратить вмешательство, и подчеркнула, что операции 5 G за пределами США не наносят вред авиации. Эксперты по аэрокосмическим технологиям заявили, что уровень и частоты энергии отличаются в других странах, которые установили защиту, запрошенную авиалиниями США.

В своем письме в пятницу чиновники США попросили задержки не более двух недель. Воздушная промышленность и ФАС определят аэропорты, которые имеют зону буферной зоны, которая позволит авиарейсам продолжаться безопасно.

Помимо двухнедельной задержки, чиновники транспорта попросили компании держаться на новых услугах рядом с приоритетными аэропортами. Они предложили, чтобы услуга могла быть активирована вблизи этих аэропортов на регулярной основе до марта.

Большинство 5 G клиентов могли бы использовать новую услугу, но критические runwayы были бы защищены, — заявили они. FAA заявила, что пытается определить аэропорты, которые она рассматривает как приоритеты, и определить смягчающие факторы, которые позволят большинству крупных коммерческих самолетов безопасно функционировать.

Предложение минимизирует краткосрочное экономическое и оперативное бремя, в то время как постоянные решения быстро внедряются, сказали Буттигог и Диксон. Это все еще приведет к значительным потрясениям в авиационной деятельности США, но это гораздо лучший путь вперед, чем текущий траектория. AT&T и Verizon раньше отложили новые услуги на месяц до 5 января и заявили, что будут работать на сниженной мощности в ответ на авиационные проблемы.

Rich Young, пресс-секретарь компании, сказал, что Verizon получила письмо после 6 часов накануне Нового года и ей нужно время для его обзора.

Ким Харт, пресс-секретарь компании AT&T, сказал, что компания рассматривает письмо.

Неспособность к решению 5 января заставит авиационный сектор США принять меры по защите безопасности путешествующей общественности, особенно в периоды низкого уровня видимости или неблагоприятной погоды, как писали в письме два чиновника.

Предложение минимизирует краткосрочное экономическое бремя для двух компаний, позволяя правительству оценивать риски и является гораздо лучшим шагом вперед, чем нынешняя траектория, как говорится в письме.

Две главные регулирующие органы в США заявили, что признали важность двигаться вперед по 5 G, но добавили, что их просьба необходима для поддержания безопасности авиации.

В письме говорится, что Соединенные Штаты имеют самую безопасную авиацию в мире. Мы каждый день выявляем риски и устраняем их, и мы достигаем этого путем активной выявления и устранения их. Риск может зависеть от детального анализа местоположений башен и точных уровней электроэнергии, а вопрос о потенциальном вмешательстве в вооружение самолетов уже давно возникает. Такие подробные данные были переданы ФРС в последние недели.

FAA работает с производителями радиационных альтернаций для лучшего понимания потенциального вмешательства, но нуждается больше времени для выявления приоритетных аэропортов и полной технической работы, как говорится в письме.

«Уральские авиалинии» расширяют присутствие в аэропорту Пулково

Авиакомпания «Уральские авиалинии» в летнем сезоне 2018 года открыла шесть новых направлений полетов из Санкт-Петербурга. Перевозчик начал выполнять регулярные рейсы из аэропорта Пулково в Бухару, Ургенч, Фергану (Узбекистан), в один из крупнейших европейских хабов Франкфурт-на-Майне (Германия), а также открыл чартерные программы в Пальма-де-Майорку (Испания) и на Родос (Греция).

Указанные маршруты являются новинками в расписании полетов «Уральских авиалиний» из Северной столицы. С учетом вновь открытых рейсов маршрутная сеть авиакомпании в Пулково включает 25 регулярных и чартерных направлений: Анталья, Бодрум (Турция), Барселона, Пальма-де-Майорка (Испания), Батуми, Тбилиси (Грузия), Бухара, Наманган, Ургенч, Фергана (Узбекистан), Душанбе, Худжанд (Таджикистан), Ереван (Армения), Ларнака (Кипр), Ош (Киргизия), Овда, Тель-Авив (Израиль), Пекин (Китай), Родос (Греция), Франкфурт-На-Майне (Германия), а также Екатеринбург, Калининград, Москва, Симферополь, Сочи.

«Уральские авиалинии» входят в пятерку лидирующих перевозчиков Пулково по объему пассажиропотока. За шесть месяцев 2018 года, авиакомпания обслужила в воздушной гавани Санкт-Петербурга 423 тыс. человек, на 11,9% превысив показатель за аналогичный период 2017 года.

Для удобства пассажиров и повышения скорости обслуживания авиакомпания в текущем летнем сезоне дополнительно открыла в Пулково круглосуточную стойку приема багажа для зарегистрированных авиапутешественников.

«Уральские авиалинии» дважды (в 2015 и 2016 годах) становились лауреатом премии аэропорта Санкт-Петербурга для авиаперевозчиков LED Together за наиболее динамичное развитие маршрутной сети.

Аэропорт Пулково занимает четвертое место в России по объему пассажиропотока. За пять месяцев 2018 года воздушная гавань города на Неве обслужила 6 млн. пассажиров, на 11% превысив результат за аналогичный период 2017 года. Маршрутная сеть включает более 150 внутренних и международных направлений полетов. Международный консорциум «Воздушные Ворота Северной Столицы» является главным оператором аэропорта Пулково с 2010 года. Компания на основе государственно-частного партнерства осуществляет управление аэропортом и реализует проект его реконструкции и развития без привлечения бюджетных средств.

Предпосылок банкротства «Уральских авиалиний» нет, заявили в Минтрансе

https://ria.ru/20200508/1571181173.html

Предпосылок банкротства «Уральских авиалиний» нет, заявили в Минтрансе

Предпосылок банкротства «Уральских авиалиний» нет, заявили в Минтрансе — РИА Новости, 08.05.2020

Предпосылок банкротства «Уральских авиалиний» нет, заявили в Минтрансе

Росавиация проводит постоянный мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний, каких-либо тревожных тенденций по «Уральским авиалиниям», тем более… РИА Новости, 08.05.2020

2020-05-08T18:09

2020-05-08T18:09

2020-05-08T18:09

экономика

новости компаний — экономика

уральские авиалинии

федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация)

министерство транспорта рф (минтранс россии)

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156007/47/1560074759_0:160:3072:1888_1920x0_80_0_0_b263542260eae915780995dde66c8926.jpg

МОСКВА, 8 мая — РИА Новости. Росавиация проводит постоянный мониторинг финансово-экономического состояния авиакомпаний, каких-либо тревожных тенденций по «Уральским авиалиниям», тем более предпосылок банкротства, нет; глава авиакомпании проконсультирован по документам для субсидий, сообщил журналистам представитель Минтранса РФ.»Конкретно с главой «Уральских авиалиний» были проведены консультации относительно документов, которые необходимо представить для рассмотрения вопроса о выделении субсидий. Авиакомпания «Уральские авиалинии» включена в перечень системообразующих организаций транспортного комплекса и проинформирована о вариантах поддержки, которыми она может воспользоваться в рамках антикризисных мер правительства РФ», — сказал представитель Минтранса.»Росавиация проводит постоянный мониторинг финансово-экономического состояния российских авиакомпаний. Каких-либо тревожных тенденций финансово-экономического состояния «Уральских авиалиний», тем более предпосылок её банкротства нет», — добавил он.

https://ria.ru/20200506/1571008869.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/156007/47/1560074759_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_2c743aea27c34f8a03353b80cf98bbc9.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

экономика, новости компаний — экономика, уральские авиалинии, федеральное агентство воздушного транспорта (росавиация), министерство транспорта рф (минтранс россии)

Российская авиакомпания Utair находится на грани банкротства – пока

Погрязшая в долгах крупная российская компания заручилась поддержкой крупнейшего банка страны, получив чистую прибыль в размере 15,5 млн долларов США (Utair).

Чтобы повысить доверие к партнерам авиакомпании и ее клиентам-пассажирам, крупнейший в России государственный банк согласился поддержать испытывающую финансовые затруднения крупную российскую авиакомпанию Utair, которая в то же время разместила более одного миллиарда рублей (15,5 миллионов долларов США). ) чистой прибыли за первые девять месяцев 2019 года.

Сбербанк, крупнейшая российская финансовая организация, подтвердил, что не намерен махнуть рукой на своего клиента Utair Airlines, а вместо этого утвердил новый план реструктуризации долга. После подтверждающего заявления генерального директора Сбарбанка Германа Грефа акции Utair выросли на Московской бирже на 14%.

Сбербанк — крупнейший кредитор Utair. «Что касается Utair, мы не собираемся объявлять ее банкротом. Utair представила план финансового оздоровления, и мы его одобрили.Теперь ждем одобрения от всех [других] кредиторов», — заявил Греф.

В сентябре Utair обратился к другим своим кредиторам, синдикату различных банков, с еще одним предложением выхода из своей долговой ловушки, предложив приобретение более 50% всего долга за 39,1 млрд рублей. План состоял в том, чтобы кредиторы приобрели семилетний кредит за 20 процентов от его номинальной стоимости и 12-летний кредит за шесть процентов, и они согласились купить оба своих кредита за 4.5 млрд рублей, или 11,5% их совокупной стоимости. Помимо этих долгов, Utair должен только Сбербанку еще 17,4 млрд рублей.

Между тем, обнадеживает, что чистая прибыль Utair за первые девять месяцев 2019 года составила более одного миллиарда рублей по сравнению с убытком в размере 1,9 миллиарда рублей, который она понесла за тот же период прошлого года, согласно последнему отчету авиакомпании. Его выручка (по российским стандартам бухгалтерского учета) увеличилась на 3,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, достигнув 46.8 млрд рублей, что почти на 1,5 млрд больше, чем за тот же месяц 2018 года. Это достижение стало результатом «постоянной работы по повышению операционной эффективности».

Однако авиакомпания тем не менее «разделяет пессимистичный взгляд на перспективы российской индустрии авиаперевозок из-за низких темпов роста ВВП и влияния валютных и топливных рисков», настаивает генеральный директор Utair Андрей Мартиросов.

За первые девять месяцев 2019 года авиакомпания сократила расходы на топливо на три процента и по сравнению с прошлым годом сократила время обслуживания самолетов в среднем на 10 минут.В соответствии с рекомендациями Министерства транспорта России, испытывающая финансовые затруднения авиакомпания предприняла осторожный подход к увеличению количества рейсов. С января по сентябрь его пассажиропоток вырос всего на 1,2% до 6,1 млн пассажиров.

В настоящее время авиакомпания находится в процессе реструктуризации. Его общий долг на конец 2018 года составлял 59,9 млрд рублей (950 млн долларов США).

«Уральские авиалинии» подвели финансовые итоги 2019 года | Новости

09.04.2020

В 2019 году «Уральские авиалинии» увеличили чистую прибыль по РСБУ в 5,4 раза по сравнению с 2018 годом, до 2,092 млрд рублей.

Выручка увеличилась на 8,8% и составила 88,48 млрд руб. В том числе от регулярных рейсов получено 68,156 млрд рублей (в 2018 году — 62,562 млрд рублей), из них от полетов по России — 31,668 млрд рублей, за рубежом — 36,488 млрд рублей.

Себестоимость реализованной продукции увеличилась на 7,2%, составив 81,364 млрд руб. Стоимость авиатоплива в 2019 году составила 24.518 млрд руб., а в 2018 г. — 23,243 млрд руб. Расходы по лизингу воздушных судов выросли на 9,2%, до 7,29 млрд руб.

Соответственно валовая прибыль увеличилась на 31,2%, до 7,117 млрд руб., прибыль от продаж — почти в 36 раз, до 1,443 млрд руб.

«Уральские авиалинии» также увеличили «прочие доходы» на 23% до 4,422 млрд рублей, а «прочие расходы» уменьшились на 1,6% до 2,777 млрд рублей. Это дополнительно повлияло на рост прибыли до налогообложения и чистой прибыли.EBITDA за 2019 год составила 4,03 млрд рублей, а за 2018 год — 1,499 млрд рублей.

Отметим, что перебои в поставках самолетов (задержки поставок законтрактованных Airbus neo, а также приостановка поставок Boeing 737 MAX привели к ослаблению финансовых и операционных показателей в 2019 г.

Основные финансовые Индикаторы авиакомпании (в тысячах рублей):

9004

2019

2018


88 480 195 81 294 558
Стоимость Продажи 81 363 570 75 869 75 869
70048
7 116 625 7 116 625 5 425199
Выручка от продаж 1 442 947 4448
2 620 142 415 396
Чистая прибыль 2 091 775 385 924

Дебиторская задолженность увеличилась с 7.с 975 млрд руб. на конец 2018 г. до 8,758 млрд руб. на конец 2019 г., кредиторская задолженность — с 9,41 млрд руб. до 9,958 млрд руб.

Кредитор просит обанкротить Utair во второй раз

Финансовая компания Flash Light Capital подала иск о банкротстве Utair, одного из крупнейших российских перевозчиков. За ними могут последовать другие кредиторы.

Кредитор обратился в суд с иском о банкротстве Utair на общую сумму 307,8 тыс.Его еще предстоит рассмотреть суду.

МТС-Банк и Рус Банк также объявили о решении подать иск в суд о невыплате процентов 26 сентября 2010 года, сообщает РБК.

Долг Utair перед банками и кредиторами может составить в общей сложности 74 млрд рублей ($1,143 млрд), по данным Ura.ru. AeroTime обратилась к Utair за комментариями, но не получила ответа на момент публикации этой статьи.

Utair — четвертая по величине авиакомпания в России после Группы «Аэрофлот», S7 Airlines и Уральских авиалиний.В 2018 году он перевез более 7,9 млн человек, но также сообщил о чистом убытке в размере около 22 млрд рублей (340 млн долларов) против чистой прибыли в 2,43 млрд рублей (34 млн долларов) в предыдущем году. Однако в первом полугодии 2019 года авиакомпании удалось получить 163,6 млн рублей (2,527 млн ​​долларов) операционной прибыли.

В марте 2019 года Flash Light Capital подала аналогичный иск вместе с тремя другими кредиторами — Юган-Юнион Кард, Интер и Гидпромэнергострой — примерно на 1,5 млн рублей (23 167 долларов США), но суд отказал в этом, сообщает ТАСС.

Для Utair финансовые проблемы начались в 2015 году, когда долги вынудили авиакомпанию отказаться от плана обновления флота, отменив заказ на 24 самолета Superjet 100 и продав свои дочерние компании UTair Express и Azur Air. В мае 2018 года ЮТэйр заказала 30 самолетов Boeing 737 MAX 8 во второй попытке обновить свой парк.

В настоящее время парк Utair состоит из 43 самолетов Boeing 737, трех самолетов Boeing 767 и 15 самолетов ATR 72-500. Ее дочерняя компания Utair Helicopter Services является крупнейшим российским оператором вертолетов.

Нынешние Boeing 737-500 компании устарели настолько, что стоимость их обслуживания делает их финансово неэффективными, заявил «Ведомостям» директор авиационного агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

Мисс бортовая еда? «Уральские авиалинии» теперь доставляют еду на дом

Авиакомпания «Уральские авиалинии» запустила новую инициативу, чтобы поддержать настроение россиян в условиях общенациональных заказов на дом. Недавно авиакомпания начала делать бортовое питание доступным для покупки жителям городов Москвы, Санкт-Петербурга и Санкт-Петербурга.Петербурге и Екатеринбурге.

«Уральские авиалинии» — пятый по величине перевозчик России. Фото: Анна Зверева, Wikimedia Commons

В связи с пандемией COVID-19 с апреля для россиян введены общероссийские меры самоизоляции. Фактически жителям разрешено покидать свои дома только для совершения необходимых покупок.Таким образом, услуга была создана для того, чтобы жители могли «почувствовать вкус путешествия, не выходя из [своего] дома», — сказал перевозчик.

Какие блюда предлагаются?

Блюда можно купить непосредственно в онлайн-магазине авиакомпании. Они включают в себя ряд основных блюд — курицу, мясо и рыбу, а также апельсиновый, яблочный и томатный соки для завершения набора. В довершение всего, блюда подаются на привычных авиаподносах.

« Все блюда подаются в соответствии с правилами авиационной кухни, поэтому авиакомпания гарантирует качество и безопасность », — говорится в официальном заявлении перевозчика.

«Уральские авиалинии» будут доставлять бортовое питание жителям России, находящимся на карантине. Фото: Уральские авиалинии

Цены варьируются от 22,55 долларов США (1700 ₽) за питание в бизнес-классе до 7,30 долларов США (550 ₽) в эконом-классе. Питание бизнес-класса предлагается только жителям Москвы и Санкт-Петербурга, но не Екатеринбурга.

По данным авиакомпании, 5% от суммы заказа клиента также могут быть зачислены в качестве бонусов на его счет лояльности Wings, если он у него есть.В противном случае клиенты могут зарегистрироваться в программе на веб-сайте перевозчиков.

Инициативы авиакомпаний по всему миру в области общественного питания

«Уральские авиалинии» — не единственный перевозчик с активной службой общественного питания во время всемирной пандемии. Хотя вирус заставил большую часть туристической индустрии остановиться, еда всегда будет оставаться необходимостью, где бы мы ни находились.

American Airlines пожертвовала 25 000 обедов тем, кто сильно пострадал от пандемии. Фото: Simple Flying

В ОАЭ отделу общественного питания Etihad Airways было поручено обеспечить более 15 000 обедов в день для тех, кто находится в самоизоляции, а также для передового медицинского персонала.На другом конце света, вместо того, чтобы позволить излишкам продовольствия пропадать даром, American Airlines пожертвовала 25 000 обедов тем, кто сильно пострадал в Чикаго и Вашингтоне, округ Колумбия

.

Уральские авиалинии выживают в условиях пандемии

Россия закрыла свои границы для иностранцев 30 марта 2020 года, чтобы обуздать распространение вируса, разрешив вернуться домой только экспатриантам.

Маршрутная сеть оператора Airbus «Уральские авиалинии» сократилась на 50% из-за пандемии коронавируса.Фото: Михаил Глазырин через Викимедиа

. 10 апреля издание Russian Aviation Insider сообщило, что авиакомпания «Уральские авиалинии», полностью состоящая из самолетов Airbus, была вынуждена приземлить треть своего парка из-за 50-процентного сокращения маршрутной сети перевозчика. Тем не менее, в условиях корона-кризиса авиакомпания остается ключевой, выполняя репатриационные рейсы из Таиланда в Россию, чтобы вернуть граждан домой.

Помимо запуска новой службы доставки, на этой неделе перевозчик также попал в заголовки газет, перевезя трех осиротевших бурых медведей из Екатеринбурга (SVX) в центр дикой природы в Хабаровске (KHV).

Что вы думаете о новой инициативе «Уральских авиалиний»? Соскучились по вкусу бортовой еды? Дайте нам знать, если бы вы купили это, оставив комментарий!

COVID-19: список авиакомпаний, которые не выжили

Пандемия COVID-19 вызывает беспрецедентные трудности в авиации. Самолеты отправлены в пустыню, терминалы аэропортов пусты, рабочих отправляют домой и т. д. Многие авиакомпании не выжили и объявили о банкротстве.

Здесь мы собрали список авиакомпаний, которые обанкротились, администрация или защита по главе 11.

Южноафриканские авиалинии

Правительство Южной Африки официально приняло решение о закрытии Южноафриканских авиалиний 1 мая.

Переезд приведет к расторжению контрактов всех сотрудников; однако бывшим сотрудникам SAA будет отдан приоритет при трудоустройстве в запланированную новую национальную авиакомпанию, которая заменит South African Airways.

South African Airways

Будет создана новая национальная авиакомпания с идеальным сочетанием частной и государственной собственности.

Авианка Холдингс

Вчера второй по величине перевозчик в Южной Америке Avianca добровольно подал иск о реорганизации в соответствии с главой 11 Кодекса США о банкротстве.

Банкротство произошло всего за несколько дней до предстоящих выплат по государственным облигациям. Все попытки авиакомпании заручиться поддержкой правительства Колумбии не увенчались успехом.

Avianca

«Мы сделали это, чтобы защитить наш бизнес, поскольку мы продолжаем преодолевать последствия пандемии COVID-19, а также всесторонне решать наши долговые и другие обязательства.”

Статус Avianca

Авиакомпания заявила, что рассматривала множество других возможностей, но процесс, предусмотренный Главой 11, был лучшим путем для защиты их основных авиаперевозок; услуги, которые охватывают не только Колумбию, Южную и Центральную Америку, но также Северную Америку и Европу.

Эйр Маврикий

В прошлом месяце Air Mauritius вступила в добровольную администрацию; после того, как они не смогли выполнить свои текущие и будущие финансовые обязательства из-за сбоев, связанных с COVID-19.

Air Mauritius

«Существует неопределенность в отношении того, когда возобновится международное воздушное сообщение, и все указывает на то, что нормальная деятельность не возобновится до конца 2020 года».

Эйр Маврикий

В настоящее время флот Air Mauritius состоит из 3 самолетов ATR 72-500, 2 самолетов Airbus A319, 2 самолетов A330-200, 2 самолетов A330-900, 2 самолетов A340-300 и 2 самолетов A350-900.

Виргин Австралия

20 апреля Virgin Australia подала заявление о добровольном управлении после почти 20 лет работы.

После того, как просьбы о государственной помощи были отклонены, по соображениям конкуренции, Virgin Australia начала работать со своими администраторами над вариантами возрождения авиакомпании в разгар глобальной пандемии COVID-19.

Virgin Australia

Столкнувшись с многолетними операционными убытками и общим долгом в размере 5 миллиардов долларов, ожидается продажа активов, таких как самолеты, и полная реструктуризация.

Более 20 отдельных потенциальных покупателей хотят инвестировать в авиакомпанию.Крах Virgin Australia — крупнейший в истории Австралии.

Майами Эйр Интернэшнл

В марте Miami Air International заполнила главу 11, но в минувшие выходные прекратила свою деятельность после 29 лет авиаперевозок. Авиакомпания сообщила своим сотрудникам, что они не могут организовать жизнеспособное приобретение или финансирование.

В течение последних 29 лет мы работали рука об руку как партнеры во многих проектах. Многие из этих проектов мы реализовали, когда другие сказали, что это невозможно.Много раз мы были первой авиакомпанией, реализовавшей этот проект.

Генеральный директор Курт Камрад
Майами Эйр (Фото Томаса Дель Коро)

Майами Эйр располагал целым парком Боингов 737, сконфигурированных для одного класса, на 168 мест; однако их можно было изменить с помощью различных опций, включая до 68 мест первого класса.

БЮСТГАЛЬТЕР

В начале апреля шведская авиакомпания BRA (Braathens Regional Airlines) подала заявление о реорганизации в судебном порядке, что должно защитить авиакомпанию от банкротства.

BRA была создана в 2016 году в результате слияния нескольких более мелких авиакомпаний Северной Европы; они обслуживают около 20 направлений, в основном в Швеции, и в них работает около 1100 человек.

BRA временно прекратила все полеты в период с 6 апреля по 31 мая.

РавнЭйр

В прошлом месяце крупнейший региональный авиаперевозчик Аляски — RavnAir — объявил о банкротстве после снижения доходов от пассажирских перевозок из-за пандемии COVID-19.

RavnAir Group потеряла 90% своих доходов от пассажиров во всех трех своих авиакомпаниях: Ravn Air Alaska, PenAir и RavnAir Connect.Ранее авиакомпания доставляла пассажиров, грузы и почту в 115 сельских населенных пунктов Аляски.

RavnAir

Flybe

Flybe ввела добровольное управление, практику, аналогичную объявлению о банкротстве, 5 марта.

Британская региональная авиакомпания еще до пандемии COVID-19 была на грани краха. В январе правительство Великобритании и Virgin Atlantic попытались спасти Flybe.

FlyBe (Фото Томаса Нааса)

Flybe эксплуатировала 67 региональных самолетов, в том числе 54 Dash-8, 9 Embraer 175, 2 Embraer 190, 1 Embraer 195 и 1 ATR72.Выполняет около 40% всех внутренних рейсов в Великобритании.

Эйр Декан

Air Deccan, небольшая региональная авиакомпания, которая когда-то была крупнейшим бюджетным перевозчиком Индии, прекратила свою деятельность в апреле прошлого года. Авиакомпания стала первой индийской авиационной компанией, обанкротившейся из-за пандемии.

«Учитывая недавние глобальные и внутренние проблемы и последующую директиву индийского регулирующего органа (приостановить все коммерческие пассажирские рейсы до 14 апреля), у Air Deccan нет другого выбора, кроме как прекратить свою деятельность до дальнейшего уведомления.

Генеральный директор Air Deccan Арун Кумар Сингх сказал в электронном письме своим сотрудникам

У Air Deccan был парк из четырех 18-местных самолетов Beechcraft, которые летали по региональным маршрутам, особенно в западной Индии.

Транс Стейтс Эйрлайнз

Базирующаяся в Сент-Луисе региональная авиакомпания Trans States Airlines, выполняющая рейсы в США под брендом United Express, прекратила свою деятельность в прошлом месяце.

Авиакомпания планировала закрыться к концу 2020 года, объединив свои операции с ExpressJet Airlines, но из-за «непредвиденного воздействия коронавируса» авиакомпания прекратила все операции 1 апреля.

United Express (Фото LARA)

Trans States Airlines летала почти 40 лет и сотрудничала с такими известными авиакомпаниями, как Trans World Aviation (TWA). На момент прекращения операций у них было 40 самолетов Embraer ERJ-145.

Компас Эйрлайнз

Compass Airlines, выполняющая региональные рейсы для American Airlines под названием American Eagle и Delta Airlines под названием Delta Connection, прекратила все операции 7 апреля.

Delta Connection (Фото Томаса Дель Коро)

Последним коммерческим рейсом, выполняемым авиакомпанией, был рейс 6047 American Eagle из Талсы, штат Оклахома, в Лос-Анджелес, штат Калифорния, 5 апреля.

Compass — вторая авиакомпания, принадлежащая Trans States, которая закрыла двери с начала пандемии COVID-19.

Список списанных самолетов

Вот список самолетов, списанных из-за ситуации с covid-19.

Финансовый бенчмаркинг как инструмент оценки конкурентоспособности авиакомпаний

Аннотация

В статье рассматривается концепция финансового бенчмаркинга как инструмента стратегического маркетингового анализа, а также метод оценки финансовой составляющей конкурентоспособности авиакомпании, включающий расчет прогнозной вероятности банкротства на основе математической статистики и формирование интегрированной оценка.В исследовании предлагается набор финансовых показателей и методика расчета их «граничных» значений. Также следует отметить, что разработан алгоритм формирования рейтинговой оценки конкурентной позиции авиакомпании. На примере авиакомпании «Уральские авиалинии» представлены результаты ее апробации. Предлагаемый метод финансового бенчмаркинга предназначен для рейтингования авиакомпаний. Его преимуществом является использование доступных фактических данных публичной отчетности и среднеотраслевых показателей, невысокая сложность расчетов, а также возможность их простой автоматизации.Методика может быть использована Международной ассоциацией воздушного транспорта при формировании рейтинга конкурентоспособности авиакомпаний наряду с расчетными рейтингами, полученными в ходе бенчмаркинга международными консалтинговыми компаниями.

Ключевые слова: Финансовый бенчмаркингОценка конкурентоспособностиАвиационная компания

Введение

В современной экономике любая серьезная компания, которая хочет вырваться и оставаться на лидирующих позициях как на внутреннем, так и на международном рынках, должна анализировать бизнес-процессы и находить функциональные решения успешных представителей бизнеса, чтобы не упустить постоянно вращающееся «колесо прогресса».Для этого компании должны были постоянно работать над своим имиджем и повышать конкурентоспособность, используя все возможные инструменты, в том числе и бенчмаркинг. Бенчмаркинг — творческий подход, предполагающий планирование компании на основе конкурентного анализа. Этот подход предполагает сравнительный анализ продукции, услуг, бизнес-процессов организации с аналогами из других организаций, а также расчет и сравнение эталонных значений сопоставимых показателей. Существует также мнение, что финансовый бенчмаркинг представляет собой управленческую технологию внутриотраслевого сравнительного анализа процессов управления финансами компании.

В статье рассматривается применение метода финансового бенчмаркинга (бенчмаркинга на основе финансовых показателей), который обеспечивает сравнительный анализ операционных финансовых показателей компаний одного сектора экономики.

Целью исследования является разработка методики финансового бенчмаркинга для рейтингования авиакомпаний на основе использования фактических данных публичной отчетности, среднеотраслевых показателей и методов математической статистики. Методика может быть использована Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) для формирования рейтинга конкурентоспособности авиакомпаний наряду с расчетными рейтингами, полученными в ходе бенчмаркинга международными консалтинговыми компаниями (Pwc.ком, 2019).

В ходе исследования были получены ответы на следующие вопросы:

Результатом исследования является разработка методики проведения финансового бенчмаркинга и ее апробация на примере российской авиакомпании «Уральские авиалинии».

Обзор литературы и теоретические основы

Сущность сравнительного анализа

Теория и практика управления уже давно установили связь между эффективным показателем эффективности и эффективным управлением (Drucker, 1995).Чтобы измерение производительности имело полезную информацию для пользователей, необходимо провести сравнение. Сравнение оценивает прогресс в достижении целей или задач, оценивает тенденции в производительности с течением времени или сравнивает производительность одной организации с другой (Poister, 2003). Бенчмаркинг относится к области стратегического маркетингового анализа, целью которого является определение того, что другие делают лучше, а также изучение и улучшение этих методов (Andersen & Pettersen, 1995). После изучения усовершенствованных методов метод бенчмаркинга предполагает использование полученной информации в качестве руководства к действию или, другими словами, внесения изменений и улучшения ситуации для достижения более высоких стандартов, обычно именуемых лучшими практиками.Такой подход не является новшеством для большинства предприятий. Он проводится в рамках конкурентного анализа, но функционально более детализирован и упорядочен (Zeng, 2018). Метод предполагает постоянное изучение опыта конкурентов, подбор эффективных технологий ведения бизнеса и их адаптацию в конкретной организации. Метод бенчмаркинга обеспечивает повышение показателей конкурентоспособности компании в зависимости от ситуации на финансово-экономическом рынке (Казакова, Болвачев, Гендон, Голубева, 2016).Концепция метода бенчмаркинга основана на анализе превосходства (стремления быть впереди конкурентов) и лежит в основе методологии сбора и консолидации информации, необходимой предприятию для поддержания своего уровня конкурентоспособности, включая ресурсоотдачу, качество продукции. , работа и уровень услуг (Kotler & Keller, 2016).

Анализ совершенства – это исследование внутренних функций, бизнес-процессов и накопленного опыта с целью выявления лучших в своем сегменте рынка, получения информации для самооценки.Данное исследование предусматривает анализ и выявление недостатков в эксплуатации, а также работу по самосовершенствованию. Следует отметить, что метод бенчмаркинга может проводиться по продуктам, работам или услугам, бизнес-процессам, стратегиям, финансовым показателям. На сегодняшний день существует несколько видов методов бенчмаркинга, среди которых: внутренние, конкурентные, функциональные или отраслевые, общие или применимые подходы для любой отрасли (Grant, 2011).

Финансовый бенчмаркинг

Определение финансового бенчмаркинга заключается в проведении финансового анализа и сравнении результатов с результатами других компаний с целью оценки конкурентоспособности, эффективности и результативности их коммерческой деятельности.Бенчмаркинг — это метод сравнения критериев эффективности и процессов деловой активности компании с другими компаниями. Согласно APQC (Американскому центру производительности и качества), бенчмаркинг — это процесс сравнения и измерения вашей организации с другими в любой точке мира, чтобы получить информацию о философии, методах и мерах, которые помогут вашей организации улучшить свою работу ( Лу, Ван, Хунг и Лу, 2012 г.). Финансовый бенчмаркинг включает в себя определение, сбор, анализ и использование внутренних и внешних финансовых данных для улучшения финансовых процессов, обеспечения экономической эффективности и повышения производительности (Ajuwon, 2018).

Финансовые ориентиры — это ключевые финансовые коэффициенты, полученные на основе информации, предоставленной предприятиями через отчеты о деятельности и налоговые декларации. Контрольные показатели ежегодно обновляются новыми данными за финансовый год. Обновление гарантирует, что контрольные показатели отражают эффективность бизнеса с течением времени (Gaikwad, Doan, Bossy, Baude, & Abergel, 2012). Финансовый бенчмаркинг был использован консалтинговой компанией Frost & Sullivan в исследовании 17 глобальных групп авиакомпаний и был сосредоточен на конкурентном профилировании этих авиакомпаний.Профили этих авиакомпаний и групп авиакомпаний за 10 лет (с 2008 по 2017 год) включают финансовые показатели, основные перевозки, показатели пропускной способности и ключевые стратегические показатели (Frost.com, 2018). Финансовый бенчмаркинг очень полезен для разработки долгосрочной корпоративной стратегии, стимулирования роста, улучшения финансовых и операционных показателей и развития стратегического партнерства (Rai, 2013).

По нашему мнению, финансовый бенчмаркинг – это процесс анализа и сравнения финансовых показателей компании по специальным критериям с другими компаниями с целью оценки конкурентоспособности, производительности и эффективности компании.Финансовый бенчмаркинг оценивает и производит стандартные значения ведущих финансовых показателей в отрасли. Стандартные ставки финансовых ориентиров в основном используются для расчетных целей в финансовых стратегиях компании. Авторы могут назвать прямые и косвенные цели финансового бенчмаркинга:

Прямые цели:

Косвенные цели:

Методы финансового бенчмаркинга могут быть следующими:

Тем не менее, метод финансового бенчмаркинга не решает всех стратегических вопросов оценки конкурентоспособности бизнеса, но позволяет количественно оценить собственные достижения компании, понять существующие диспропорции, определить резервы роста бизнеса и, что самое главное, метод финансового бенчмаркинга может быть осуществлен с относительно небольшими затратами с использованием общедоступной информации.

Метод исследования

Методологию проведения финансового бенчмаркинга можно резюмировать в следующем порядке.

Выбор нормативных или эталонных сопоставимых финансовых показателей

Алгоритм формирования интегральной оценки (рейтинга) состоит из следующих шагов: выбор информационной базы для анализа; формирование индикаторных групп; определение нормативных или эталонных значений — критериев оценки; формирование механизма рейтинговой оценки на основе сравнения фактических и справочных значений финансовых показателей (Linebarger & Hussain, 2018).В качестве информационной базы для оценки финансовой составляющей конкурентоспособности используются агрегированные показатели финансовой отчетности, в том числе публичность условий годовых отчетов крупных компаний. Он оформляется с учетом Международных стандартов финансовой отчетности (МСФО) и обязательного независимого аудита, что может быть положительным фактором доступности и достоверности используемой информации (Казакова, 2008). Таблица 01 представляет объем финансовых показателей для сравнительного анализа; Таблица 02 показан алгоритм расчета финансовых показателей для бенчмаркинга.

Таблица 1 — Посмотреть полный размер >

Следует также отметить, что официально утвержденной нормативно-методической базы для определения и расчета показателей деятельности компании не существует. Поэтому аналитики и практики предлагают свой, иногда существенно отличающийся набор коэффициентов. За счет обобщения большого практического опыта и научных изысканий научных аналитиков в данном исследовании удалось сформировать минимальный набор факторов, наиболее полно характеризующих финансово-экономическое состояние компаний.Таблица 02 представляет набор финансовых показателей, используемых для сравнительного анализа.

Таблица 2 — Посмотреть полный размер >

Определение нормативных или эталонных значений сравниваемых финансовых показателей

Для определения нормативных значений выбранных показателей в данном исследовании используются методы математической статистики (Аврашков, Графова, Графов, Шахватова, 2014). В первую очередь необходимо начать анализ с показателей финансовой устойчивости.Коэффициент автономии имеет максимальное значение 1, что означает, что компания осуществляет свою хозяйственную деятельность и формирует активы только за счет собственного капитала. Минимально допустимое значение показателя установлено на уровне 0,5. Среднее между этими значениями и будет верхней границей значения коэффициента автономности 0,75. Для последующего нормирования рассчитаем соотношение оборотных и внеоборотных активов, для чего воспользуемся показателями ведущих авиакомпаний отрасли (Е-раскрытие.ru, 2019), которые представлены в табл. 03 .

Оценка конкурентной позиции компании

Наличие матрицы нормативных значений финансовых показателей позволяет рекомендовать следующий алгоритм формирования рейтинговой оценки конкурентного положения компании, включающий следующие пять этапов оценки:

Таким образом, при таком подходе возникает вопрос о значимости отдельных групп показателей при формировании рейтинга.В отличие от равнозначного значения каждой из четырех групп предпочтительным представляется вариант их дифференцированного значения, что подтверждается отечественной и зарубежной практикой. Так, в известной пятифакторной модели «Z-счетов» Э. З. Альтмана для прогнозирования вероятности банкротства предприятий два из пяти факторов представлены показателями рентабельности (Altman, & Hotchkiss, 2005). В соответствии с этим подходом при оценке значимости отдельных групп показателей в качестве ориентировочного варианта могут быть приняты следующие (Э-раскрытие.ру, 2019):

Рейтинговая оценка конкурентной позиции компании

Рейтинговая оценка конкурентного положения компании осуществляется на основе обобщения результатов сравнительного анализа финансовых показателей анализируемой компании, сравнительного анализа финансовых показателей компаний-конкурентов в данной отрасли экономики за период не менее три года. При этом нормативные диапазоны расчета коэффициентов формируются на основе среднестатистических данных Росстата за период, превышающий период сравнительного анализа компаний-конкурентов (Российский статистический ежегодник, 2019).

Находки

В данной части статьи мы попытались применить предложенный метод оценки финансовой составляющей конкурентоспособности авиакомпании и оценить вероятность банкротства компании методами математической статистики с формированием интегральной оценки. В качестве компании, находящейся под следствием, выбраны «Уральские авиалинии».

Выбор нормативных или эталонных финансовых показателей

Таблица 3 — Посмотреть полный размер >

Среднее значение отношения долгосрочных и оборотных активов 0.32 до 0,68 принято как нормальное и достаточное для авиационной промышленности. Для этого утверждения расчетные значения агрегатов соответственно:

А1 = 0,02 × 0,68 = 0,01

А2 = 0,47 × 0,68 = 0,32

А3 = 0,52 × 0,68 = 0,35

А4 = 0,32

На основании алгоритма расчета коэффициента маневренности собственных оборотных средств (Чистые оборотные средства к оборотным средствам) получаем:

Н Вт C / C А знак равно А 1 + А 2 + А 3 — L 1 + L 2 L 4 знак равно 0.68 — L 1 + L 2 0,75 знак равно 0,5

, где 0,5 — верхняя граница ЧДК/ЦА согласно Методическим рекомендациям по анализу финансово-хозяйственной деятельности организаций.

Следовательно, L1 + L2 = 0,68 + 0,75 × 0,5 = 0,08.

В свою очередь, L3 = TC — L4 — (L1 + L2) = 1 — 0,75 — 0,08 = 0,17.

Если принять, что L1 = L2, то структура агрегатов баланса будет иметь значения, представленные в табл. 04 .

Таблица 4 — Посмотреть полный размер >

На основе полученных границ агрегатов можно рассчитать практически все границы выбранных показателей для бенчмаркинга компании. Таблица 05 представлена ​​динамика балансовой прибыли (строка 2) и рентабельности совокупных активов (строка 1) за период 2009-2014 гг. по отрасли «Транспорт и связь».

Таблица 5 — Посмотреть полный размер >

Таким образом, средневзвешенная рентабельность активов за период равна 4.1%. Если принять во внимание ставку налога на прибыль организаций, которая в России равна 20%, то показатели ROA будут оценены в 3,28% (ROA, % = (1 — 0,2) × 0,041 = 0,0328, или 3,28%). На основании этих данных расчетный средневзвешенный коэффициент рентабельности совокупных активов равен 3,28%; это будет принято как самый низкий уровень ROA, приемлемый для авиационной отрасли (см. Таблицу 06 ). Данные для сравнения: по данным Airline Industry Financial Strength Information (2018) среднеотраслевое значение ROA в рассматриваемом периоде для сектора экономики авиаперевозок в глобальном разрезе составляет 3.81%; в 2018 году он оценивается в 6,27%.

Такой же подход к расчету был применен к другим финансовым показателям.

Расчет нормативных значений финансовых показателей

Методика формирования «пограничных» значений критериев оценки применяется по отношению к остальным бенчмаркинговым показателям компании. В результате расчетов получаем систему эталонных значений границ оценки в рейтинге (табл. 06 ).

Таблица 6 — Посмотреть полный размер >

Рейтинг конкурентной позиции авиакомпании

Стол 07 представлен расчет рейтинга компании за три года по разработанной методике.

Таблица 7 — Посмотреть полный размер >

Заключение и обсуждение

Обобщив полученные результаты расчета, можно сделать вывод, что рейтинг конкурентной позиции рассматриваемой авиакомпании за рассматриваемый период ниже удовлетворительного уровня, оцениваемого в 3 балла; более того, этот результат достигнут только за последний год.

Несмотря на положительную динамику рейтинга, руководству авиакомпании следует обратить внимание на проблемные показатели. Авиакомпания имеет существенно высокий уровень долга, что обуславливает опасную зависимость компании от заемных средств, тем самым повышая риск неплатежеспособности в будущем. Этот факт снижает уровень привлекательности бизнеса для инвесторов. Авиакомпания имеет относительно высокую оборачиваемость собственного капитала, а рентабельность капитала и рентабельность услуг находятся на уровне средних показателей по отрасли; это свидетельствует о востребованности авиационных услуг этой компании на рынке авиаперевозок России.Однако, принимая во внимание другие финансовые показатели, можно утверждать, что компания должна уделять самое серьезное внимание совершенствованию управления финансами и финансовой политики. В противном случае компания может столкнуться с рисками потери конкурентоспособности и возможностью банкротства.

Таким образом, предлагаемая авторами методика оценки финансовой составляющей конкурентоспособности авиакомпании, дополненная прогнозным расчетом вероятности банкротства, направлена ​​на расчет интегральной финансовой оценки конкурентного положения авиакомпании; он также может служить инструментом для сравнительного анализа финансовых показателей любой авиакомпании.Предлагаемый метод финансового бенчмаркинга позволяет количественно оценить достижения компании на основе общедоступной информации, выявить возможные диспропорции и резервы повышения конкурентоспособности и развития бизнеса. Важным преимуществом рассматриваемого метода финансового бенчмаркинга становится малая сложность расчетов; Другими преимуществами являются его простая автоматизация и наличие информационной базы.

Ссылки

  1. Информация о финансовой устойчивости авиационной отрасли (13 марта 2019 г.). Получено с https://csimarket.com/Industry/industry_ManagementEffectiveness.php?ind=1102
  2. Аджувон, Л. (2018, 16 октября). Введение в финансовый бенчмаркинг в клиническом развитии биофармацевтики. Получено с https://www.clinicalleader.com/doc/an-introduction-to-financial-benchmarking-in-biopharma-clinical-developement-0001
  3. Альтман, Э. И., и Хотчкисс, Э. (2005). Корпоративные финансы и банкротство: прогнозирование и предотвращение банкротства, анализ проблемных долгов и инвестирование в них, 3-е изд., Нью-Йорк: Wiley & Sons Inc.
  4. Андерсен, Б., и Петтерсен, П.Г. (1995). Справочник по бенчмаркингу. Лондон, Великобритания: Чепмен и Холл.
  5. Аврашков Л., Я. Графова Г.Ф., Графов А.В., Шахватова С.А. (2014). Экономика организаций. Москва.
  6. Друкер, П.Ф. (1995). Управление во время больших перемен. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Penguin Putnam, Inc.,
  7. .
  8. E-disclosure.ru (2019, 13 февраля). Центр раскрытия корпоративной информации, Финансовые отчеты компаний-кейсов: ПАО «Аэрофлот», ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», Уральские авиалинии.Получено с http://www.e-disclosure.ru/#
  9. Frost.com (19 декабря 2018 г.) Глобальный сравнительный анализ авиакомпаний. Промышленность переживает длительный период роста и прибыльности при относительно недорогих затратах на топливо. Получено с http://frost.com/sublib/display-report.do?id=9AB0-00-55-00-00.
  10. Гайквад А., Доан В., Босси М., Бауд Ф. и Абергель Ф. (2012). SuperQuant Financial Benchmark Suite для анализа производительности грид промежуточного программного обеспечения. В Моделировании, моделировании и оптимизации сложных процессов (стр.103-113). Шпрингер, Берлин, Гейдельберг.
  11. Грант, Р. М. (2011). Современный стратегический анализ. 5-е изд. Серия: Классика МВА: Лидер.
  12. Хиггинс, Р. К. (2013). Анализ финансового менеджмента, McGraw-Hill, Irwin.
  13. Казакова Н. А., Болвачев А. И., Гендон А. Л. и Голубева Г. Ф. (2016). Мониторинг экономической безопасности региона на основе индикаторов устойчивого развития. Исследования экономического развития России, 27(6), 638-648.
  14. Казакова Н.(2008). Комплексная оценка компании на основе матричной экономической модели бизнеса. М., С-Пб.: Научные труды Вольного экономического общества России, 103,157-163.
  15. Котлер Ф. и Келлер К.Л. (2016). Маркетинг. Управление. 15-е издание, Pearson Education Limited.
  16. Лайнбаргер, Р. С., и Хуссейн, А. (2018). Глобальное исследование финансовых показателей аэрокосмической и оборонной промышленности за 2018 год. Делойт.
  17. Лу, В. М., Ван, В. К., Хунг, С. В., и Лу, Э.Т. (2012). Влияние корпоративного управления на работу авиакомпаний: перспективы эффективности производства и маркетинга. Транспортные исследования, часть E: Обзор логистики и транспорта, 48 (2), 529–544.
  18. Пойстер, Т. Х. (2003). Измерение эффективности в общественных и некоммерческих организациях. Сан-Франциско, Калифорния: Джосси-Басс.
  19. Pwc.com (2019, 21 марта). Сравнительный анализ финансовой эффективности: анализ показателей затрат и производительности по сравнению с ведущими компаниями. Сравнительный отчет по финансовой эффективности за 2017 год.Получено с https://www.pwc.com/us/en/services/consulting/finance/library/finance- Effectiveness-benchmark-study.html
  20. .
  21. Рай, А. (2013). Измерение эффективности в авиационной отрасли с использованием анализа охвата данных. Управление инвестициями и финансовые инновации, 10(1), 38-45.
  22. Российский статистический ежегодник. (2019, 15 февраля). Получено с http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/catalog
  23. Цзэн, М. (2018).Умный бизнес: что успех Alibaba говорит о будущем стратегии, Harvard Business Review Press.

Информация об авторских правах

Эта статья распространяется в соответствии с условиями международной лицензии Creative Commons Attribution 4.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/), которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии, что вы предоставите соответствующие указать автора (авторов) и источник, предоставить ссылку на лицензию Creative Commons и указать, были ли внесены изменения.

Об этой статье

Цитируйте эту статью как:

Щелкните здесь, чтобы просмотреть доступные параметры цитирования этой статьи.

Дои

10.15405/epsbs.2019.10.02.26

Крупнейшие российские авиакомпании. Самые надежные авиакомпании мира и россии. Рейтинг компаний с самым старым самолетом

14.01.2016 в 22:48 · Павлофокс · 68 570

Безопасность авиаперелетов – один из важнейших факторов.Надежность авиаперевозчика определяется отсутствием за последние годы авиационных происшествий, пассажиропотоком, наличием сертификации EASA (Европейское агентство по авиационной безопасности) и членством в международных организациях IOSA и ICAO.

Отечественный авиаперевозчик «Трансаэро» вошел в 20-ку мировых авиалидеров по надежности и безопасности, а в российском рейтинге занял первую позицию. Но с октября 2015 года компания прекратила деятельность в связи с банкротством.По этой причине «Трансаэро» не входит в ТОП-10.

Россия по надежности и безопасности полетов составлен по данным EASA за 2018-2019 гг.

10. Россия | 63 самолета

«» (Авиакомпания «РОССИЯ») — отечественный авиаперевозчик открывает десятку самых безопасных авиакомпаний нашей страны по итогам прошлого года. «Россия» входит в группу компаний «Аэрофлот». В 2018 году «Россия» заняла пятую позицию в рейтинге крупнейших авиакомпаний России. В 2013 году на церемонии «Крылья России» удостоена награды «Лучший региональный пассажирский перевозчик».Размер флота включает 63 самолета. Средний возраст самолетов составляет 13 лет.

9. Северный ветер | 30 самолетов


«» (Nordwind Airlines) — чартерная авиакомпания, созданная крупнейшим туроператором PegasTouristik. Она занимается осуществлением полетов в страны отдыха. В 2019 году вошла в топ-10 крупнейших авиаперевозчиков России. По уровню безопасности и надежности Nordwind Airlines не вошла в первую сотню мирового рейтинга, но смогла сохранить свои позиции в первой десятке национального рейтинга.Воздушный флот состоит из 30 самолетов. Средний возраст воздушного транспорта составляет 10,9 лет.

8. Оренбургские авиалинии | 19 ВС


«» (Авиакомпания ORENAIR) — дочерняя компания Аэрофлота. По итогам 2018 года авиакомпания удостоена премий «Чартерный пассажирский перевозчик», «Авиакомпания года — награда «Выбор пассажира» — 1 место, «Авиакомпания года — Внутренний пассажирский перевозчик» — 3 место. Воздушный флот состоит из 19 самолетов Боенинг 737-800 и Боенинг 777-200. Средний возраст транспорта 11 лет.

7. Ред Уингз | 14 самолетов


«» (Red Wings Airlines) — отечественный авиаперевозчик, эксплуатирующий самолеты иностранного производства. Воздушный флот включает в себя современные самолеты Airbus A320 и A321. Средний возраст воздушного транспорта составляет 11,3 года.

6. Ямал | 37 ВС


Авиатранспортная компания (Авиакомпания ЯМАЛ) — основной авиаперевозчик в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. В 2013 году авиакомпания «ЯМАЛ» прошла сертификацию IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта), подтвердив свою надежность и безопасность полетов.В 2018 году компания получила три награды: «Лучшая авиакомпания года — внутренний пассажирский перевозчик», «Авиакомпания года — вертолетный эксплуатант» и «Лучший региональный пассажирский перевозчик». Авиаперевозчик не вошел в первую сотню мирового рейтинга безопасности, но занял 6 место в российском рейтинге. Флот включает 37 судов, средний возраст которых составляет 11 лет.

5. Глобус | 23 самолета


«» («Глобус») — одна из самых молодых авиакомпаний, сформированная на базе кораблей «Сибирь» (S7 Airlines).Компания уделяет особое внимание безопасности и надежности полетов. Для этого система безопасности регулярно проверяется и постоянно совершенствуется. Глобус сотрудничает со многими туристическими агентствами. Полеты по туристическим маршрутам – основной вид деятельности авиаперевозчика. Флот «Глобуса» состоит из самолетов S7 Airlines и включает 23 самолета Boeing 737-800 и Boeing 737 MAX 8, которые прибыли осенью 2018 года и продолжают прибывать и в 2019 году. Средний возраст самолетов составляет 8,9 года.

4.ЮТэйр | 65 ВС


«» (ЮТэйр) — одна из крупнейших российских авиакомпаний, входящая в пятерку крупнейших по пассажиропотоку. Хотя ЮТэйр не вошел в топ-100 самых безопасных перевозчиков мира, в национальном рейтинге он занял почетное четвертое место. ЮТэйр награждена в 2019 году в номинации «Лучший пассажирский перевозчик на региональных маршрутах». Летный состав регулярно проходит повышение квалификации. Флот включает 65 самолетов и 145 вертолетов. Средний возраст транспорта — 11 лет.5 лет.

3. Сибирь | 100 самолетов


«Сибирь» (S7 Airlines) входит в тройку крупнейших и самых безопасных авиакомпаний России в 2018-2019 гг. S7 Airlines является победителем многочисленных конкурсов. В 2015 году авиаперевозчик получил награду National Geographic Traveler Awards 2015, победив в номинации «Лучшая авиакомпания России». «Сибирь» заняла 94-е место среди авиаперевозчиков мира по уровню безопасности и надежности. Воздушный флот включает Аэробусы и Боинги, общее количество которых составляет 100 единиц.Средний срок службы воздушного транспорта составляет 10 лет.

2. Уральские авиалинии | 45 ВС


(Уральские авиалинии) — одна из ведущих российских авиакомпаний по надежности и безопасности полетов. В 2018 году «Уральские авиалинии» получили тройную награду в номинациях «Лучшая авиакомпания года на внутренних рейсах», «Международная регулярная авиакомпания года» и «Лидер года в сфере электронной коммерции». По пассажиропотоку компания заняла 6-е место среди российских авиаперевозчиков. Средний срок службы парка воздушных судов составляет 12 лет.5 лет. Флот в настоящее время составляет 45 воздушных единиц.

Уральские авиалинии имеют учебный зал, предназначенный для обучения летного состава. Здесь пилотов обучают по индивидуальным программам, совершенствуя свои профессиональные навыки для повышения безопасности полетов. Тренажерный зал авиаперевозчика — единственный в России. Такое оборудование есть только у лучших авиакомпаний мира, например, у Emirates, Lufthanza и других.

1. Аэрофлот | 247 ВС


(Аэрофлот) — занимает первое место по безопасности и надежности среди российских авиаперевозчиков.По итогам 2018 года он занял 35 позицию по безопасности авиаперелетов в мировом рейтинге независимого немецкого агентства Jacdec. Аэрофлот также неоднократно признавался лучшей авиакомпанией Восточной Европы. Флот включает 247 самолетов. Это один из самых молодых авиапарков Европы и мира. Средний возраст самолетов составляет 4,1 года. Во время зимних Олимпийских игр 2014 года Аэрофлот выступал официальным авиаперевозчиком.

Что еще посмотреть:


Подводя итоги 2017 года, Росавиация опубликовала краткую статистику работы гражданской авиации РФ.В целом картина для участников рейтинга российских авиакомпаний 2018 года выглядит неплохо. Рынок авиаперевозок продолжает развиваться, и почти все надежные российские авиакомпании, вошедшие в список, продемонстрировали средний рост количества пассажиров и налетов километров на 15%. При этом вес первой пятерки авиакомпаний продолжает расти. Если в 2017 г. они занимали 67,4% от общего объема, то в 2018 г. уже 85%.

Путешествие с проверенным туроператором: .

Читайте также: , Лучшие авиаперевозчики года по версии Skytrax.

Открывает рейтинг крупнейших авиакомпаний России Nordwind Airlines, также известная как «Северный ветер». За прошедший год количество пассажиров составило 3,5 млн человек и по сравнению с 2016 годом увеличилось на 95%. Пассажирооборот также показал рост, увеличившись на 44%.

Один из крупнейших чартерных перевозчиков России, перевезший в 2017 году более 2,2 млн пассажиров, летом 2016 года был вызван на ковер Росавиацией из-за постоянных длительных задержек рейсов до нескольких десятков часов.Перевозчик пообещал принять меры. В случае невозможности наладить регулярные рейсы в точное время компании грозят ограничения на перевозки.

Azur Air была дочерней компанией ЮТэйр, но два года назад отправилась в самостоятельное путешествие. В 2017 году количество пассажиров компании составило 3,6 млн человек, что почти на 2/3 больше по сравнению с 2016 годом.

«Глобус» входит в состав S7 Group, являясь дочерним предприятием сибирского авиагиганта, занявшего второе место в рейтинге лучших авиакомпаний.2017 год выдался для компании благоприятным – количество пассажиров увеличилось на 20,2%, составив 4,1 млн человек.

Дочерняя компания «Аэрофлота», пришедшая на смену «Добролету», погибшему в результате санкций РАО «ЕЭС России», позиционируется как бюджетная компания. Хотя первые билеты на рейсы новой авиакомпании были проданы всего два года назад, она уверенно вошла в топ-10 авиакомпаний России.

Количество пассажиров в 2017 году составило 4,3 млн человек, увеличившись на 5% по сравнению с 2016 годом.Несмотря на молодость, полеты «Победы» уже обросли скандалами. Недовольство пользователей вызывает политика сокрытия реальной стоимости перелета, требования доплатить за возможность посидеть вместе с семьей, задержки рейсов и случаи, когда билетов на рейс продается больше, чем количество мест.

Пятое место в рейтинге российских авиакомпаний по итогам 2018 года занимает авиакомпания «Уральские авиалинии», которая в 2017 году перевезла 7,5 млн человек, показав рост на 25%.А пока компания требует от Росавиации оплатить перевозку ветеранов ВОВ к празднованию годовщины Победы в 2015 году. Росавиация отклонила заявку на оплату, придравшись к тому, что она отсутствуют слова «включая НДС» и другие пункты такой же степени важности.

Владелец крупнейшего в мире действующего вертолетного парка, похоже, оправился от кризиса конца 2014 года.В 2017 году количество пассажиров, перевезенных этой компанией, составило 6,8 млн, увеличившись на 9,1% по сравнению с 2016 годом.

Вторая дочерняя компания гиганта «Аэрофлот», вошедшая в топ-10 российских авиакомпаний в 2018 году, в прошлом году перевезла более 10,6 млн человек, продемонстрировав впечатляющий рост пассажиров на 41,5% — самый высокий среди авиакомпаний-участников. При этом показатель пассажирооборота увеличился на 55,3%.

На втором месте в рейтинге крупнейших авиакомпаний России — «Сибирь», она же S7 Airlines, которая выполняет рейсы по 83 направлениям как по России, так и за границу.Однако большинство из последних обслуживаются авиакомпаниями-партнерами. Всего в 2017 году было перевезено 9,3 млн пассажиров.

россиян продолжают летать на самолетах Аэрофлота. В 2017 году компания перевезла более 30,5 млн человек, превысив по этому показателю вторую Сибирь более чем в 3 раза. Неудивительно, ведь «Аэрофлот» — крупнейшая и старейшая российская авиакомпания, которая осуществляет пассажирские перевозки с 1923 года. Хотя компания и попала в черный санкционный список Украины, это не препятствует увеличению количества перевозок.

По таким критериям, как количество пассажиров и пассажирооборот, компания зафиксировала рост на 12% по сравнению с прошлым годом. Кстати, «Аэрофлот» также можно назвать одной из самых безопасных авиакомпаний 2018 года в России — на ее линиях не произошло ни одной крупной авиакатастрофы, не считая, конечно, дочерних и авиационных происшествий, вызванных действиями третьих лиц. В рейтинге безопасности авиакомпаний, опубликованном в 2017 году аудиторской компанией JACDEC, «Аэрофлот» занимает 37-е место.

Рейтинг безопасности авиалиний мира 2017 (JACDEC)

Ранг Авиакомпания Страна Код перевозчика Индекс безопасности
1 Cathay pacific airways Китай, Гонконг CX, CPA 0,005
2 Air New Zealand New Zealand NZ, ANZ 0,007
3 Hainan Airlines Китай HU, CHH 0,009
4 Qatar Airways Qatar QR, QTR 0,009
5 KLM Нидерланды KL, KLM 0,011
6 EVA Air Тайвань BR, EVA 0,012
7 Эмираты Объединенные Арабские Эмираты EK, ОАЭ 0,013
8 Etihad Airways Объединенные Арабские Эмираты EY, ETD 0,014
9 QANTAS Австралия QF, QFA 0,015
10 Японские авиалинии Япония JL, JAL 0,015
11 All nippon Airways Япония NH, ANA 0,016
12 Люфтганза Германия LH, DLH 0,016
13 TAP Португалия Португалия TP, TAP 0,017
14 Virgin atlantic airways Соединенное Королевство ВС, ВИР 0,017
15 Delta Air Lines США DL, DAL 0,018
16 Air Canada Канада AC, ACA 0,02
17 jetBlue Airways США B6, JBU 0,02
18 Virgin Australia Австралия VA, VOZ 0,02
19 British Airways Великобритания BA, BAW 0,023
20 Air Berlin Германия AB, BER 0,023
21 WestJet Airlines Канада WS, WJA 0,023
22 Sichuan Airlines Китай 3U, CSC 0,028
23 Norwegian Air Shuttle Норвегия DY, NAX 0,032
24 Shenzhen Airlines Китай ZH, CSZ 0,032
25 Иберия Испания IB, IBE 0,034
26 Jetstar airways Австралия JQ, JST 0,036
27 Southwest Airlines США WN, SWA 0,037
28 EasyJet Великобритания U2, EZY 0,037
29 AirAsia Малайзия AK, AXM 0,043
30 Thomson airways Великобритания BY, TOM 0,047
31 United Airlines США UA, UAL 0,051
32 Сингапурские авиалинии Сингапур SQ, SIA 0,051
33 China Eastern Airlines China MU, CES 0,061
34 Ryanair Ирландия Франция, рупия 0,064
35 Швейцария Швейцария LX, SWR 0,064
36 Латинская Америка Чили Чили LA, LAN 0,095
37 Аэрофлот Россия SU, AFL 0,101
38 Jet Airways Индия 9W, JAI 0,109
39 Alitalia Италия AZ, AZA 0,113
40 Air India India AI, AIC 0,115
58 Гаруда Индонезия Индонезия GA, GIA 0,77
59 Avianca Колумбия Колумбия AV, AVA 0,914
60 China Airlines Тайвань CI, CAL 0,977

Для многих авиаперелеты стали неотъемлемой частью повседневной жизни.Командировки в разные уголки страны и за границу всегда связаны с покупкой авиабилетов, во время которых каждый старается не только найти выгодное ценовое предложение, но и лететь надежным авиаперевозчиком.

Специально для вас мы составили список российских авиакомпаний 2020 года, распределив их в рейтинге по степени надежности и безаварийности в соответствии с исследованиями немецкого агентства Jacdec, европейской организации EASA и международной организаций IOSA и ICAO.

При расчете индекса авиационной безопасности учитываются данные об авиационных происшествиях за последние 30 лет, а также пассажиропоток, количество пострадавших и потерянных воздушных судов.

При составлении списка мы также учитывали уровень обслуживания на борту и средний возраст лайнеров российских авиакомпаний. Рейтинговая статистика по количеству лайнеров и их среднему возрасту составлена ​​по данным на март 2016 года.

Рейтинг авиакомпаний России по надежности и безопасности полетов 2020

  1. Аэрофлот
  2. Россия
  3. Уральские авиалинии
  4. ЮТэйр
  5. Оренбургские авиалинии
  6. Красные крылья

Аэрофлот

Первое место в рейтинге по всем показателям по праву занимает крупнейший российский авиаперевозчик Аэрофлот, обладающий самым большим флотом в Европе.Это единственная отечественная компания, которая фигурирует в престижном рейтинге Jacdec, а значит, считается зарубежными экспертами более надежной, чем другие в России. Кроме того, Аэрофлот неоднократно удостаивался почетного звания лучшей авиакомпании Восточной Европы.

Преимуществами компании являются различные модели самолетов на любой вкус, хорошо обученный персонал, продуманные бонусные программы и собственный Ситуационный центр, созданный для оперативного решения проблемных ситуаций. В состав «Аэрофлота» входят авиакомпании «Россия», «Трансаэро» и «Победа».

  • Основан в 1923 году.
  • Самолетов в парке: 170 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 4,5 года.

До ребрендинга компания называлась Сибирь. Если рассматривать надежность, то S7 входит в тройку признанных лидеров по этому показателю. В 2015 году этот известный авиаперевозчик был удостоен премии National Geographic как лучшая российская авиакомпания, а в мировом рейтинге S7 занимает 95 место.


Существенным преимуществом компании является выгодная бонусная программа, благодаря которой постоянные пассажиры могут накапливать бонусы и впоследствии тратить их на оплату части стоимости билета.Особенность S7 — удобные прямые рейсы в Азию.

  • Год основания 1957.
  • Самолетов в парке: 58 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 10 лет.

В 2015 году авиакомпания «Россия» вошла в ТОП-10 авиаперевозчиков нашей страны по уровню безопасности полетов. В 2014 году «Россия» была признана лучшей в сфере региональных маршрутов, а в 2014 году стала пятой в списке крупнейших отечественных авиакомпаний. По пунктуальности «Россия» вошла в рейтинг лучших европейских компаний.

Главным преимуществом компании «Россия» является демократичная ценовая политика и безупречная чистота на борту. Пассажиры недовольны только авиалайнерами, которым в большинстве случаев больше 10 лет.

  • Год основания 1992.
  • Самолетов в парке: 23 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 13,6 лет.

Уральские авиалинии

Самолеты одной из крупнейших отечественных авиаперевозчиков в 2014 году были признаны самыми надежными, а сам авиаперевозчик получил сразу три награды, в том числе как лучший на внутренних маршрутах.

Если рассматривать объем пассажирских перевозок в России, то «Уральские авиалинии» занимают почетное третье место. Отличительной особенностью авиакомпании является наличие специального спортивного зала для пилотов, аналогов которому нет только за рубежом.

  • Год основания 1993.
  • Самолетов в парке: 35 ед.
  • Средний возраст самолета: 12,7 года.

Эта компания входит в ТОП-5 в России по пассажиропотоку. В 2014 году «ЮТэйр» получила престижную награду как лучший пассажирский перевозчик на региональных маршрутах.

  • Год основания — 1991.
  • Самолетов в парке: 66 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 14,5 лет.

Основная сфера присутствия данного авиаперевозчика – Тюменская область и Ямало-Ненецкий автономный округ. О том, что используемые авиакомпанией самолеты признаны безопасными и надежными, свидетельствует сертификат Международной ассоциации воздушного транспорта, который Ямал получил в 2013 году. Через год перевозчик был назван лучшей авиакомпанией в сфере пассажирских перевозок. и лучший оператор вертолета.

Преимущества компании «Ямал» — полеты в труднодоступные населенные пункты и регулярное расширение маршрутной сетки. Непунктуальность пилотов вызывает недовольство пассажиров.

  • Год основания — 1997.
  • Самолетов в парке: 24 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 14,1 года.

Оренбургские авиалинии

Авиаперевозчик является дочерней компанией Аэрофлота. В 2013 году «Оренбургские авиалинии» получили всеобщее признание, получив награду «Авиакомпания года по версии пассажиров».

  • Год основания 1992.
  • Самолетов в парке: 19 ед.
  • Средний возраст авиалайнеров: 11 лет.

Единственная авиационная компания в РФ, эксплуатирующая отечественные лайнеры Ту-204 и Sukhoi Superjet 100.

  • Год основания — 1999.
  • Самолетов в парке: 13 ед.
  • Средний возраст самолета: 6,6 года.

Итак, теперь вы знаете лучшие российские авиакомпании 2020 года, попавшие в наш список благодаря отличному уровню обслуживания, внушительному пассажиропотоку, большому количеству безопасных, технически исправных современных самолетов, пунктуальности и выгодным ценовые предложения.При поиске надежного авиаперевозчика старайтесь выбирать из этих компаний, чтобы быть уверенным в безопасности и комфорте предстоящего перелета.

Выбирая ту или иную авиакомпанию для перелета, практически каждый исходит из понятия надежности и безопасности. Это касается как самой конструкции лайнера, так и предстоящего полета. Лучшие российские авиакомпании по-прежнему удерживают свои позиции, по данным сайтов исследований безопасности полетов среди российских авиакомпаний.

Рынок авиаперевозок постоянно развивается, а пассажиропоток растет с каждым днем.

На что обратить внимание при выборе авиаперевозчика?

С целью увеличения пассажиропотока многие авиакомпании проводят различные акции, помогающие предоставлять скидки при повторном использовании или снижать стоимость авиабилетов. С чем это может быть связано и что может отражаться?

При покупке авиабилетов обязательно обращайте внимание на то, к какой категории вы относитесь. В зависимости от класса обслуживания в дальнейшем проявляется разница в обслуживании и, соответственно, в стоимости билетов.Даже у лучших российских авиакомпаний цены на авиабилеты распределены в зависимости от выбранного клиентом класса: эконом, бизнес и первый класс.

  • Частота задержек рейсов.

Иногда бывает так, что некоторые авиакомпании часто задерживают вылет. Как правило, это происходит с чартерными рейсами. Но иногда вылеты задерживаются и на регулярные рейсы. Причины могут быть разными. Например, много рейсов в одном направлении, ожидание своей очереди, дополнительные проверки самолета или аварийный ремонт.Развитые компании строго следят за техническим состоянием воздушного транспорта и техники, а также рассчитывают время полетов таким образом, чтобы не создавать задержек рейсов, заботясь о том, чтобы клиенты были доставлены к месту назначения вовремя и в срок.

Ежедневно совершаются тысячи рейсов, их маршруты часто пересекаются. Это создает большую конкуренцию. Чтобы привлечь к себе клиентов, перевозчики стараются разнообразить дополнительные услуги, предлагаемые на борту. В наше время многим людям для работы необходим постоянный доступ в интернет, в том числе и на высоте.Эта услуга теперь стала доступна среди лучших авиакомпаний России. За дополнительную плату вы можете быть онлайн и работать в Сети во время полета.

В случае продолжительности поездки более 6 часов пассажирам выдаются подушки и одеяла. Но даже если перелет занимает совсем немного времени, все равно всегда есть возможность попросить подушку и одеяло.

Полеты продолжительностью более 3 часов уже считаются длительными и обычно включают питание на борту. В зависимости от класса обслуживания и авиакомпании меню для пассажиров отличается своим набором.Обычно, если рейс происходит ночью или рано утром, подается на выбор сок, чай, кофе и легкая закуска, днем ​​и вечером подается горячее блюдо, чай, кофе или сок с закусками. .

  • Техническое состояние вкладышей.

Не все авиакомпании регулярно обновляют свой флот. Перед полетом многие клиенты все же изучают информацию о состоянии и количестве самолетов в парке выбранной авиакомпании. Как правило, у лучших авиакомпаний России парк регулярно обновляется.Новый самолет подсознательно ощущается надежнее лайнера с потрескавшейся обшивкой. Новые самолеты имеют самое современное оборудование и оснащены новейшими разработками в области техники, специализирующейся в авиации. Они могут достигать высоких скоростей при меньшем расходе топлива. Известно, что в парке лоукостеров, как правило, большая часть лайнеров совершенно новые, потому на их содержание тратится меньше денег. Это позволяет снизить стоимость билетов.

Для большинства клиентов цена билета играет решающую роль при выборе рейса.Авиаперевозчики устраивают различные акции или временно снижают стоимость на определенное направление в межсезонье. Чтобы привлечь больше внимания клиентов, многие авиакомпании прибегают к такому маркетинговому ходу, как указание рядом с информацией о цене, что по такой стоимости осталось всего несколько мест.

Маркетинговые уловки авиакомпаний

Также замечено, что если запрашивать ту же дату на том же сайте, то изначально низкая цена перестает отображаться. Для того, чтобы снова увидеть дешевые билеты, вам нужно авторизоваться с другого ip-адреса.Можно попробовать просто сменить браузер. Билеты, купленные за несколько месяцев до вылета, обычно на 25% дешевле, чем проданные за несколько дней до предстоящего рейса.

Среди 10 лучших авиакомпаний России можно выделить наиболее важные с точки зрения рейтинга, безопасности и количества выполненных рейсов.

Аэрофлот

Аэрофлот по-прежнему удерживает лидирующие позиции, перевезя в прошлом году более 20 млн человек. Как одна из старейших и крупнейших авиакомпаний мира, она регулярно перевозит пассажиров с середины 1920-х годов.

Согласно исследованиям, проведенным в 2016 году, считается одной из самых безопасных авиакомпаний мира. За прошлый год зафиксирован рост пассажиропотока на 12% по сравнению с 2015 годом. На сегодняшний день компания занимает первое место в рейтинге лучших авиакомпаний России.

S7

Сибирский авиаперевозчик на протяжении многих лет зарекомендовал себя как надежная компания и завоевывает доверие все большего числа клиентов. Осуществляя связь с крупными городами России, она часто проводит акции и размещает специальные предложения на своем сайте.Благодаря этому многие летают рейсами S7 по России в бизнес-классе по достаточно доступным ценам.

Согласно исследованию по определению лучшей авиакомпании России 2016 года, проведенному на основе анонимного опроса, количество забронированных мест в классах повышенной комфортности составили люди, летающие по работе и в командировки. Выполняя рейсы по 80 направлениям в России и за рубежом, компания сотрудничает с авиакомпаниями-партнерами, в том числе с всемирно известной British Airways.

За счет продажи комбинированных билетов S7 удается снизить стоимость перелетов за счет пересадок и выполнения стыковочных рейсов. За прошлый год рейсами авиакомпании воспользовались около 10 млн человек.

«Россия»

Являясь дочерней компанией Аэрофлота, Россия также входит в число лучших авиакомпаний России. За прошедший год услугами этого перевозчика воспользовались более 7 миллионов человек по различным направлениям в стране и за рубежом.

Динамика роста проданных авиабилетов составила более 40% по сравнению с предыдущими годами.Авиаперевозчик базируется в Санкт-Петербурге и выполняет большинство рейсов из Пулково. Рейсы с номером 6 выполняются от имени Аэрофлота, а те, что начинаются на 5, выполняются от имени России.

Utair

Российская авиакомпания Utair работает с середины 20 века и также считается одной из лучших авиакомпаний России. В дополнение к парку из более чем 60 авиалайнеров, он также имеет парк вертолетов.

За прошедший год авиакомпания перевезла более 5 млн человек, что увеличило грузооборот примерно на 19%.Базируется в московском аэропорту Внуково.

Уральские авиалинии

Авиакомпания осуществляет регулярные и чартерные рейсы на авиационном рынке России более 20 лет. Выполняя рейсы внутри страны и за границу, компания в прошлом году перевезла более 5 млн человек. Обладает широким парком авиалайнеров, в основном аэробусов, и входит в пятерку лучших авиакомпаний России.

Компания базируется в Кольцово в Екатеринбурге и московском аэропорту Домодедово и выполняет рейсы более чем в 200 направлений.Несколько лет назад она открыла собственный тренажер для обучения и обучения пилотов.

Подведение итогов

В таком случае сложно ответить на вопрос, какая авиакомпания в России лучшая. Ответ может быть субъективным. Ведь у каждого человека свои предпочтения и вкусы.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *