В Крыму ливень подтопил участок трассы «Таврида»

https://ria.ru/20210607/krym-1736041553.html

В Крыму ливень подтопил участок трассы «Таврида»

В Крыму ливень подтопил участок трассы «Таврида» — РИА Новости, 07.06.2021

В Крыму ливень подтопил участок трассы «Таврида»

Движение на участке трассы «Таврида» затруднено из-за сильного ливня, сообщила пресс-служба эксплуатирующей организации УПРДОР «Тамань». РИА Новости, 07.06.2021

2021-06-07T18:02

2021-06-07T18:02

2021-06-07T18:02

севастополь

симферополь

керчь

крымский мост

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/15/1574666520_0:161:3071:1888_1920x0_80_0_0_28d71b5e364837a027fe049851cf251c.jpg

СИМФЕРОПОЛЬ, 7 июн – РИА Новости. Движение на участке трассы «Таврида» затруднено из-за сильного ливня, сообщила пресс-служба эксплуатирующей организации УПРДОР «Тамань». В соцсетях пользователи выложили видео ситуации на трассе «Таврида» в Крыму в районе Керчи, где часть дороги затоплена водой из-за сильного ливня»На автомобильной дороге А-291 в районе города Керчь из-за подтопления, вызванного сильным дождем, затруднено движение на 500-метровом участке. Эксплуатирующая организация принимает меры по отводу воды с проезжей части», — приводит слова заместителя директора филиала Упрдор «Тамань» Егора Ксендзука пресс-служба организации.Трасса «Таврида» соединила Керчь, откуда построен мост через Керченский пролив, с Симферополем и Севастополем. Она включает 18 транспортных развязок и 123 искусственных сооружения. Общая протяженность трассы — 250,7 километра, пропускная способность — до 40 тысяч автомобилей в сутки.

https://ria.ru/20210607/krym-1735940230.html

https://radiosputnik.ria.ru/20210607/damba-1736027929.html

севастополь

симферополь

керчь

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/07/15/1574666520_171:0:2902:2048_1920x0_80_0_0_ecb5091f9f0908fb0a4f3aab28fb3bac.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

севастополь, симферополь, керчь, крымский мост

Участок трассы «Таврида» под Севастополем перекрыли из-за схода грунта — РБК

Фото: trassa_tawrida / Telegram

Под Севастополем из-за обвала грунта перекрыли часть трассы «Таврида».

Об этом сообщил РБК пресс-секретарь крымского строительного управления АО «ВАД» Григорий Назаров.

«Сход грунта произошел не на трассе «Таврида». А произошел на Президентской дороге, старая Президентская дорога — это участок, рядом с которым строится восьмой этап трассы «Таврида». Сход грунта связан с обильными осадками, которые у нас были в Крыму в последнее время», — сообщил представитель управления.

По словам Назарова, дорожная техника устраняет последствия. Планируется, что максимальный срок закрытия трассы — до пятницы, 9 апреля. «То есть в течение суток все будет устранено и уже завтра с утра здесь точно поедет транспорт, движение будет восстановлено в полном объеме. Сейчас временно машины едут по старой дороге через Верхнесадовое», — пояснил он.

Власти Крыма оценили сроки возобновления движения по трассе «Таврида»

Строительство четырехполосной трассы «Таврида» началось в мае 2017 года. Она должна соединить Керчь, Феодосию, Белогорск, Симферополь, Бахчисарай и Севастополь. Ее общая протяженность — 250,7 км, пропускная способность — до 40 тыс. автомобилей в сутки.

Трасса «Таврида» станет самой большой в мире галереей стрит-арта

Ко Дню России команда художников Desarte365 арт-кластера «Таврида» на подпорной стене 265-го километра трассы под Севастополем изобразила монументальный крымский пейзаж в цветах государственного флага России. Теперь художники ставят своей задачей за несколько лет вдоль федеральной трассы «Таврида» создать 90 гигантских придорожных панно на протяжении 250 километров автострады. Масштабный проект стартовал в 2020 году в рамках фестиваля «Таврида.АРТ». Об этом рассказал руководитель арт-кластера «Таврида» Сергей Першин.

На самой последней картине нарисована девушка в маковом крымском поле. Этих ярких цветов нынешним летом на полуострове особенно много. Полотно объединило белый цвет облаков, синее море Черное море и цветущие алые маки.

— Фигура девушки в центре — это воплощение русской доброты, свободы, открытости. У нее теплая улыбка, она лучезарная и даже немного светится, — рассказал резидент арт-кластера «Таврида», лидер команды Desarte365 художник Александр Милицин. — Это обобщенный образ русской души — не исторический, а сегодняшний, современный.

На протяжении пяти дней над картиной трудились шесть художников. Для колоссального полотна площадью 429 квадратных метров понадобилось 200 литров фасадной краски и 300 аэрозольных баллончиков. Картина длиной 43 метра и высотой 10 метров уместила крымский пейзаж с узнаваемыми очертаниями южнобережных гор. Чтобы передать красоту природы, авторы использовали свыше 25 оттенков красного, синего и белого цветов. Панно этого года, приуроченное ко Дню России, стало уже седьмой работой художников в арт-галерее под открытым небом на трассе «Таврида». Пять картин созданы в прошлом году.

— Проект рассчитан на несколько лет, за это время мы создадим вдоль трассы «Таврида» около 90 арт-объектов, — рассказал Сергей Першин. — Важнейшая дорога Крыма станет еще и самой крупной в мире галереей стрит-арта протяженностью 250 километров.

Фото: Пресс-служба арт-кластера «Таврида»

В этом году к 9 мая команда Desarte365 создала еще одно панно по мотивам картины «Гвардейский тральщик «Защитник Т-411» В. И. Овчинникова. Попечителями проекта стали министерство транспорта РФ и Федеральное дорожное агентство «Росавтодор».

Трасса «Таврида» стала новым «крымским раздражителем» для Украины

Расширение трассы «Таврида» до 4 полос от Керчи до Симферополя показывает финальную стадию проекта, который очень раздражает власти Украины. Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал крымский политолог Владислав Ганжара

.

Открыто движение по четырем полосам трассы «Таврида» от Белогорска до Симферополя. Это означает, что вся трасса от Керчи до столицы Крыма стала четырехполосной, разрешенная скорость движения транспорта увеличена до 90 километров в час. Об этом отчитались в управлении генподрядчика строительства АО «ВАД». Ожидается, что на участке будут ликвидированы пробки на подъезде к столице республики, через которую идут турпотоки на южный берег Крыма.

В конце июня «ВАД» объявило о запуске движения по четырехполосному участку трассы «Таврида» от Керчи до Белогорска, протяженность которого составила 155 км. Именно сейчас основной турпоток россиян направляется на курорты Ялты, Алушты, Евпатории, Севастополя и других прибрежных городов полуострова. С запуском четырех полос на четырех участках трассы открыты временные наземные пешеходные переходы.

«Завершение трассы «Таврида» выводит Крым на качественно иной, более высокий уровень внутренней логистики, — отмечает Ганжара. – Дорога является естественным продолжением Крымского моста и обеспечивает быстрый беспрепятственный проезд по территории практически всего региона через важнейшие его районы, включая столицу. Эта транспортная артерия с развязками создает единую дорожную сеть полуострова и является одним из самых долгожданных федеральных проектов.

Крымский мост обеспечил доступность приезда в Крым для любого россиянина, а «Таврида» обеспечивает логистику внутри республики. Многокилометровые пробки, безусловно, портили первое впечатление туристов о Крыме и мешали бизнесу – передвижению товаров, стройматериалов, людей. В украинский период путь от Керчи до Симферополя занимал 4-8 часов, «Таврида» сокращает его до двух часов».

Трасса раскрывает потенциал Крыма

Трасса «Таврида» — это главная транспортная магистраль Крыма протяженностью в 250,7 километра, которая пройдет от Керчи до Севастополя. Общая готовность «Тавриды» достигла к сегодняшнему дню 92%. Еще в 2017 году Правительство РФ постановило открыть движение по всей магистрали к сентябрю 2020-го. «ВАД» констатирует: работы идут по графику, а официальное открытие дороги планируется в декабре. Впрочем, движение открывается поэтапно на разных участках по мере завершения строительства.

Федеральное агентство новостей / Сергей Воробьев

Дорога проложена в обход населенных пунктов, оборудована надземными пешеходными переходами, путепроводами и двухуровневыми транспортными развязками, что позволит значительно сократить время в пути. По расчетам Минтранса Крыма, путь от Керчи до Севастополя после завершения проекта займет менее трех часов. Сейчас в среднем автомобилист едет почти 4 часа только до Симферополя, то есть средняя скорость перемещения по полуострову вырастет в разы.

«Трасса «Таврида» в целом изменит Крым. Во-первых, существенно поднимет его привлекательность в качестве туристического региона. Ведь в этом году зарубежные курорты для россиян закрыты, потому большинство граждан выбрали для отдыха курорты Краснодарского края и Крыма. Власти полуострова не зря констатируют, что места для отдыхающих уже приходится искать – ситуация уникальная. А отсутствие пробок предопределяет выбор в пользу наших курортов.

Кроме того, «Таврида» окончательно замыкает логистический узел в Крыму – грузоперевозки в любую часть региона из материковой России теперь совершаются свободно и быстро. То есть Крым получил новый качественный уровень транспортной инфраструктуры, который станет одной из основ дальнейшего экономического развития всего региона. В случае с Крымом логистика решает очень многое», — подчеркивает Ганжара.

Отношение к Крыму России и Украины

Официально Крым был передан в состав Украинской СССР в 1954 году, однако до 1991 года это считалось формальностью – в масштабах Советского Союза существовало планирование развития всех регионов без исключения. Потому на полуострове шло постоянное строительство инфраструктуры – возводилось жилье, строились детские сады, школы, поликлиники, электростанции, дороги. То есть в регион постоянно вкладывались средства.

Федеральное агентство новостей / Василий Таран

Все изменилось в 1991 году, когда СССР распался, а Крым вдруг оказался частью теперь уже суверенной Украины. Как показала практика, Киев вкладывал в развитие русскоязычного полуострова по остаточному принципу – долгое время все держалось за счет советского наследия. Однако оно было не вечным и без капитальных вложений стремительно ветшало. К 2014 году вся инфраструктура от дорог до водосточных сетей была практически разрушена.

«В украинский период представить себе столь масштабный проект, как трасса «Таврида», Крым не мог. Максимум, что доставалось полуострову от Киева – некачественный ямочный ремонт советских дорог, построенных более 30 лет назад. Фактически власти Украины десятилетиями паразитировали на Крыме, ничего в него не вкладывая, зато ресурсы высасывались, а земли делились.

И сейчас «Таврида» является таким же мощным раздражителем для украинских властей, как и Крымский мост. Эти объекты показывают уровень подхода к региону – не паразитический, а созидательный, с заботой о местных жителях. Украинцы, приезжающие на полуостров, с удивлением едут по «Тавриде» – таких дорог давно нет даже в Киеве.

И крупные федеральные проекты лишь подтверждают: ни о каком «возвращении Крыма» к Украине речи идти не может. Жители полуострова видят разницу в уровне госуправления, инвестициях и отношении к ним со стороны властей России. В таких условиях помышлять о возвращении под украинскую юрисдикцию может только безумец», — заключает Владислав Ганжара.

Трасса «Таврида»:первые впечатления | Красноперекопск Online

По новой дороге, прямолинейно, в обход всех населенных пунктов соединившей Симферополь и Керчь, я поехал 3 января 2019 года – спустя четыре дня с момента открытия.

Вообще, я думал, что чудо начинается сразу при выезде из Симферополя, но оказалось, что 40 километров от столицы Крыма до Белогорска все еще в бурном строительстве. «Бурное строительство» — это предположение, так как третьего января работы шли вяло: начальства, размахивающего руками, было излишне много (его я отличаю по чистым спецовкам и уверенным жестам а-ля Владимир Ленин), а рабочих и техники мало.

Начальники, казалось неделю отсутствовали на объекте, а вернувшись и увидев понавороченное, кричали в пустоту отгоняя руками перегар: «Куда вы, вашу мать, дорогу положили?! Город же в той стороне!».

«А где те 190 километров новой смычки «Симферополь-Керчь», о которой рапортовал АКСЕНОВУ крымский министр транспорта господин КАРПОВ?», — недоумевал я, вспоминая, что если между этими городами 190 километров и из этой дистанции вычесть 40 недоделанных, то получится гораздо меньше.

А потом вспомнил, как тот же уже КАРПОВ рапортовал об открытии дороги между населенными пунктами Дубки и Левадки, которое – открытие – на поверку оказалось фейком, на что купились все СМИ. Вспомнил и подумал, что выдавать желаемое за действительное привычно для человека – этим он занимается большую часть времени, пока существует. «Ну и АКСЕНОВ ему судья!», — подвел я итог, объезжая ямы.

В Белогорске новая развилка перед городом – по ней выезжаешь на «Тавриду» и мчишься с разрешенной бешеной скоростью в 60 километров в час по прямой и ровной автостраде. Это была ирония. Ехать шестьдесят я попробовал, но, во-первых, казалось, что буквально еле двигаюсь, а во-вторых, начал создавать помеху остальным – они делали меня, как стоячего. И я разогнался! День выдался теплый и солнечный. Слева величественно возвышалась гряда гор, из которых своим супер-величием выделялась Белая скала.

Справа, вдали проносились города, и я все пытался угадать, какой из них только что проехал: Старый Крым, Золотое поле, Феодосию? Мчишься и мчишься, но уже через полчаса ловишь себя на мысли, что привыкаешь и к черной ленте асфальта, разматывающейся под колеса и к неимоверной красоте вокруг. К сожалению, нет разнообразия, нет знаков цивилизации: ни АЗС, ни кафе – даже фундаменты под них еще не заложили.  Зато есть один большой мужской туалет, протяженностью 190 километров – и мужики, подставив лица теплому крымскому солнышку и льют, и льют блин и льют, и льют. И кричат, наверное, жене или подруге: «Да подожди ты!», а ей ждать то ли стыдно, то ли невмоготу, да вот выбора то нет. Льющего женского соло или смешанных дуэтов не видел.

Дорога конечно не стрела – крымский ландшафт заставляет ее то подниматься, то опускаться, то плавно вилять. Но все равно эта дорога – супер! Ее позже испортят видеокамерами и будешь чертыхаться, получая квитанции и бурчать, что вот он завуалированный платный проезд, но пока все хорошо – можно почувствовать себя немцем на немецком автобане.

Но надо быть очень осторожным немцем, подъезжая к мостам – въезды на них и съезды мы делать еще не научились. Кажется, что мост выше дороги сантиметров на пять – въезжая, аж подлетаешь, а съезжая – будто проваливаешься. А фуры ведь расколотят эти места до безобразия! И есть тому пример – они продавили своими колесами самые, кажется незначительные ямы на старой дороге. Может асфальт на «Тавриде» какой-то супер-пуперовский и выдержит любые ошибки проектировщиков и укладчиков асфальта? Посмотрим. Кстати, асфальт действительно должен быть каким-то инновационным, потому что выглядит он уж очень пористым, что в регионе, где часты переходы через температурный ноль, для него очевидная смерть.

Я заметил, что качество укладки асфальта местами разное – где-то прям идеально ровно, а где-то стиральная доска. Словно попеременно работали смены немцев и таджиков. И гордое «И мы можем!», сменяется горьким «Да ну, когда ж научимся то!» так же попеременно. И понял я почему АКСЕНОВУ показательный проезд по «Тавриде» устроили в автобусе – его большие колеса все шероховатости сглаживают. «Автобус не качает, не трусит», — сказал тогда АКСЕНОВ, непонятно от каких чувств забыв русский язык и вставив украинское «трусит» вместо «трясет». Он бы в стандартных «Жигулях» попробовал – вот бы потрусился!

Но если закрыть глаза на мелочи и не мелочи, и дать волю благостному чувству, что и у нас появилось то, чем другие просто жили, а мы и мечтать не могли, то так и хочется крикнуть: «Спасибо!» той весне, и тому человеку, благодаря которым это появилось, хотя до обоих не докричишься, как не ори.

Б.АЗАР для «Аргументов недели – Крым»
https://an-crimea.ru/page/news/174879

Будни оккупации: в Заречном снесут 58 домов ради трассы «Таврида»

Оккупанты в Крыму предупредили жителей села Заречное о сносе около 58 домов и изъятии 177 участков для строительства трассы оккупантов «Таврида». С 1 декабря оккупанты начнут оценивать домовладения в Заречном, сообщает издание «Московский комсомолец».

Трассу строят на юго-восточном направлении Симферополя, необходимого для перенаправления транспортного потока с трассы «Таврида» к курортам Южного берега Крыма.

 «Лично держу на контроле вопрос строительства автомобильного юго-восточного обхода Симферополя через село Заречное Добровского сельского поселения Симферопольского района. На данный момент составлен список земельных участков и домовладений, попавших в зону сноса: 177 земельных участков, 58 домовладений. Данная цифра не окончательная, поскольку некоторые граждане не успели поставить недвижимость на кадастровый учет», — сообщил оккупационный «глава Крыма» Сергей Аксенов.

 Он уточнил, что с понедельника организована работа общественной приемной в сельском клубе села Заречное, также вся информация будет размещена на сайте так называемых «администрации Симферопольского района» и Добровского «поселения».

«Уже с 1 декабря к работе приступает оценщик, чья задача справедливо определить стоимость территории и решить все возможные разногласия. Каждый вопрос будет проработан в рамках законодательства. В том случае, если некоторые моменты выйдут за рамки данных тем, готов лично встретиться и помочь в разбирательстве. Наша основная цель — минимизировать для людей стресс и возможные финансовые потери в результате строительства дороги», — добавил Аксенов.

Разъяренных жителей Заречного оккупанты успокаивают тем, что на территории села будет проведено асфальтирование десятка улиц, построят детские площадки, отремонтируют и наладят систему освещения и водоснабжения.  

Напомним, ранее «Флот 2017» сообщал, что Юго-восточный обход Симферополя будет проходить через село Заречное Симферопольского района и ради этой трассы оккупанты отселят всех жителей поселка.

«Приношу жителям села извинения и гарантирую, что нами будут приняты все меры, чтобы качество их жизни не пострадало», — написал на своей странице в сети  Facebook оккупационный глава «Крыма» Сергей Аксёнов, потребовав от подчинённых «вникнуть в детали каждой конкретной семьи».

Трасса «Таврида» превратилась из предмета гордости в серьезную проблему / 08 апреля 2019 | Крым, Новости дня 08.04.19

Крымская трасса «Таврида» превратилась из предмета гордости республиканского правительства в серьезную проблему как для чиновников, так и для крымчан и туристов.

Как передает корреспондент РИА «Новый День», двухполосный участок «Тавриды» от Керчи до Симферополя протяжённостью 190 километров открыли для движения 31 декабря 2018 года, и статистка аварийности в Крыму резко возросла. ДТП на магистрали происходят практически ежедневно.

«Согласно анализу открытых данных, за 30 дней эксплуатации на «Тавриде» произошло не меньше 25 дорожно-транспортных происшествий, – отмечает «Крымский телеграф». – И это только те, о которых написали в СМИ и в социальных сетях – официальной статистики пока нет».

Ситуация настолько серьезная, что поднят вопрос об организации придорожных травмоцентров.

Основными факторами аварийности издание называет специфическую разметку трассы, барьерное ограждение, не позволяющее уклониться от летящего «в лоб» автомобиля и другой угрозы, а также плохую работу дорожных служб: зимой надлежащая уборка была организована лишь после того, как число ДТП стало просто неприемлемым.

Провоцирует аварийность и пока что идеальное состояние дороги – это столь редкое явление в Крыму, что водители, игнорируя ограничение скорости до 60 км в час, несутся по «Тавриде» в 2 раза быстрее.

Начальник УГИБДД МВД по Республике Крым Анатолий Борисенко только в начале марта сообщил, что на открытых участках федеральной трассы «Таврида» заработали камеры фотовидеофиксации нарушений ПДД. Правда, согласно карте размещения камер, непосредственно на трассе они установлены только на Керченском полуострове, на отрезке от Батального до Белогорска камер нет, видеонаблюдение ведется только на старой дороге, идущей через Старый Крым и Богатое. Не видно камер и на участке от Белогорска до Симферополя.

«Крымскому правительству пришлось признать официально: с открытием «Тавриды» аварийная ситуация в республике ухудшилась. И пора уже что-то с этим делать», – отмечаюи СМИ.

Но делать быстро не получится: комплекс мер для обеспечения безопасного движения по трассе «Таврида» еще только разрабатывается. По словам министра транспорта РК Сергея Карпова, в первую очередь планируется увеличить количество передвижных камер наблюдения и установить большое количество дорожных знаков.

А еще обсуждается вопрос о переводе пассажирских автобусов в целях безопасности на старую дорогу.

Симферополь, Лиана Макоба

Симферополь. Другие новости 08.04.19

Первые новейшие истребители Су-57 хотят отправить в Крым. / Крым вошел в число регионов с наименьшей покупательской способностью населения. / Советник Порошенко заявил о способных ударить по Севастополю ракетах. Читать дальше

© 2019, РИА «Новый День»

Вы ошибаетесь? | Таврида Горро

Вы ошибаетесь? | Таврида Горро ••• показывай меньше

Получайте свежие музыкальные рекомендации, которые будут приходить на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

• Цифровой трек

  потоковое + скачать

  Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в MP3, FLAC и других форматах.

  Можно приобрести с подарочной картой

  Купить цифровой трек 1 доллар

  Отправить как подарок

• Купить полный цифровой альбом

• Полная цифровая дискография

  Можно приобрести с подарочной картой

  Купить цифровую дискографию 7 долларов.80 (

  35% скидка )

  Отправить как подарок

кредитов

из In Bloom, выпущено 2 ноября 2015 г.

лицензия

все права защищены

тегов

Если вам нравится Таврида Горро, вам также могут понравиться:

Наиболее важные результаты исследований и разработок в области вакуумных выключателей среднего напряжения — обзор

Развитие технологии вакуумных выключателей (VCB) зависит от усовершенствований двух основных связанных технологий, технологии вакуумного выключателя и технологии вакуумного выключателя. приводной механизм.В этой статье обобщены результаты исследований, полученные в научно-исследовательской лаборатории в Севастополе, бывший СССР, которые называются моностабильными магнитными приводами, и считаются величайшим прорывом в этой области с момента появления вакуумных выключателей среднего напряжения. Между тем, авторы обсуждали технологию новой микроминиатюрной конструкции вакуумного прерывателя, которая соответствует сроку службы и надежности системы привода за счет использования усовершенствованной системы контактов и сильфона, а также оптимизированной конструкции для объединения обеих частей в усовершенствованный прерыватель.В соответствии с проблемами, возникшими при производстве и применении магнитных прерывателей в Китае, авторы представили и проанализировали различия между существующими видами вакуумных прерывателей с магнитным приводом в различных конструкциях и принципах. Привод называется нервным центром VCB. Магнитный привод может выполнять все функции традиционного привода выключателя без каких-либо механических устройств снятия и блокировки для фиксированного положения, уменьшать необходимое количество механических частей в VCB в большом количестве, тем самым устраняя многие источники проблем с надежностью и предлагая технические условия для интеллектуальные прерыватели.Моностабильный магнитный привод фиксируется в закрытом положении только за счет магнитного потока, в открытом положении он фиксируется с помощью размыкающей пружины. Моностабильный магнитный привод почти преодолел недостатки выключателей с пружинным приводом и выключателей с бистабильным магнитным приводом, и синтетически представлял гармонично сочетающиеся части не только пружинных приводов, но и магнитных приводов, его поведение представляло выдающуюся характеристику выключателя как в электрическом, так и в электрическом отношении. механический.Вакуумный прерыватель (VI) является сердцем VCB, поломка сильфона является основной причиной его отказа из-за потери вакуума сегодня. Для VI определены две ключевые области улучшений — контакты и вакуумная герметизация. Использование осевого магнитного поля (AMF) вместе с улучшенным контактным материалом может значительно повысить отключающую способность и срок службы контактов Vis. Вакуумное уплотнение, традиционно выполняемое с помощью прессованных металлических сильфонов, может быть улучшено путем использования сварки в производственном процессе.В результате снижается нагрузка на металлическую конструкцию сильфона, что значительно увеличивает номинальное количество операций. ISM, вакуумный выключатель среднего напряжения с моностабильным магнитным приводом, и этот микроминиатюрный VI — единственный в мире выключатель с приводом, сконструированным в виде линейно-подвижной конструкции. Это может уменьшить мощность привода до минимума, полностью устранить дребезг при закрытии; он может уменьшить количество механических частей до минимума, устранить практически все источники проблем с надежностью, обладает такими характеристиками, как уплотнение, надежность, долгий срок службы и практически не требует обслуживания.(16 страниц)

Почему Крым называют Тавридой?

• Эта страница доступна на
• Українська

«В каждом аду должен быть свой Цербер, и я останусь таким Цербером возле этих святых камней».

О. К. Тахтай [Храб В. И., Супруненко О. Б. Археолог Александр Тахтай, Полтава, 1991 ].

Бахчисарай, май 2014 года. Папа отводит сына в детский сад.Малыш заходит во двор детского сада, поднимает голову и громко и взволнованно спрашивает: «Папа! Зачем здесь развесили чужой флаг? А где наш флаг? ». «Мамочка, мамочка, а почему здесь другого цвета?» — спрашивает сын маму, глядя на карту Европы в каком-то зарубежном научно-популярном журнале.

Лиман в Балаклавскую бухту (Simbolon Limen), 2012. Фото Е. Кравченко

Это не вымышленные вопросы — их поставили перед родителями дети моих крымских друзей сразу после оккупации.Друзья спрашивали меня: «Скажите, что я должен сказать ребенку ?! Я должен солгать? Я должен сказать правду? Что я должен ответить своему ребенку? ». Так что у меня есть свой ответ на вопрос журналистов, что мы потеряли вместе с Крымом. Крым был той частью моей жизни, которая полностью зависела от изучения древности, и моя судьба была судьбой крымского археолога на протяжении 15 лет. Судьбы крымчан для меня — это не абстрактная формулировка, это судьбы моих друзей, почти моих родственников, коллег, знакомых, соседей, продавцов в магазинах, дворников в парках, врачей и парикмахеров, художников и джазменов. , Херсонесские коты, моя собака Тротиль и севастопольские бомжи, которые никогда не забывали пожелать доброго утра, когда я возвращался на раскопки на рассвете.Вот почему я не тороплюсь быстро моделировать ответ на все вопросы и сначала давать такой ответ себе, и этот ответ не должен восприниматься как неестественный и ложный.

Так что для меня Крым? Это маленькая совершенная вселенная, полуостров в Украине, где столько всего произошло на протяжении истории человечества, столько выросло и умерло еще до своего начала, что мошенничество с попыткой аннексии на этом фоне кажется плохой шуткой. Вы спросите: «Откуда это известно?».Я вам отвечу: «С Крымской земли».

Эта история началась в детстве, когда мне подарили книгу «Крымские легенды», которая, я полагаю, всем известна. Была также история о девушке по имени Ифигения, дочери греческого царя и невесте героя Ахилла, принесенной греками в жертву богу Посейдону во время путешествия в Илион, также известный как Троя. События, воспетые гомеровским бардом, воспевающим древнюю историю Эллады — Гомером в гимнах «Илиады», произошли около 1200 г. до н.э. и известны как Троянская война.По легенде богиня Артемида похитила девушку из-под жертвенного ножа, положив вместо нее белую лань. Богиня перенесла Ифигению в ее священный храм в Тавриде — стране Тавров, где она приносила в жертву всех греков, пришедших в эти земли, до конца своей жизни. Ахиллес долго искал свою невесту, но так и не нашел, что она получила владение островом Левке и бессмертие от богов. Позже братья Ифигении Орест и Пилад похитили ее у Тельцов вместе с идолом Артемиды и привезли в Авлиду, которая была в Элладе, где жрица Артемиды прожила свою жизнь.Длинная песчаная коса на берегу Эвксинского моря, которая сейчас называется Черным морем (русские считают, что ее раскопали мифические уки (sic!)), Была названа Ахиллесом Большим. Согласно древним картографам, Ахилл бежал по этой песчаной косе, пытаясь догнать свою невесту. Нынешнее ее название — Тендровская коса, что в Николаевской области. Остров Левке (от древнегреческого — Белый), подаренный богами Ахиллу после его смерти и названный Змеиным островом, теперь является нашим пограничным постом в Одесской области.

«… Его еще называют Ахиллесом Большим (Белый берег), потому что в то время, когда Ахиллес попросил Ифигению выйти замуж, и она была доставлена ​​в Авлис ради него в результате бедствия, которое случилось с эллинами при отплытии в Илион, хотели принести ее в жертву для удачного плавания, но Артемида схватила ее и привела в Скифию к Тавру, а страстный Ахилл последовал за ней и сопровождал на тот остров, который назывался Белым »[Scholia to Pindar (VІ-V вв. BC) Schol.объявление Пинд ,. Нем,. ІV, 79 (49)].

«… Ифигения: Но Артемида похитила меня у ахейцев, дав вместо меня лань, и принесенная легким воздухом, поселила меня в этой стране Тавра, где варвар Фоант, двигая своими быстрыми, как крылья, ногами , получивший такое название за скорость ног, властвовал над варварами. Он сделал меня жертвователем в этом храме, где богиня Артемида соблюдала такие обычаи во время праздника, одно имя которого красиво, а что касается других, я буду молчать, боясь богини.По традиции, существовавшей в этой стране раньше, я приносю в жертву каждого эллина, который приходит на эту землю. Я благословляю жертву, а остальные занимаются его тайным убийством в этих залах богини »[Еврипид. Ифигения в Тавриде, (V век до н. Э.) Еврип., If., 28-41].

«… Когда Ифигения появилась, чтобы стать жертвой, и они хотели воткнуть в нее нож, медведь, бык, старуха или олень побежали посреди эллинских поселений, at провидец диктовка это бегущее существо убило себя , и Ифигения, которая выжила, бежит в Скифию, становится жертвой Артемиды и убивает всех прибывших туда эллинов.Некоторые писатели, например, Дурис, называют эту Ифигению дочерью не Агамемнона, а Тесея, рожденного Еленой и усыновленного Клитемнестрой … Другие говорят, что Ифигения не была дочерью ни Елены, ни Клитемнестры, и подтверждают, что дочь Христа Астинома и Агамемнон родила детей Хризе и упомянула Ифигению. После разрушения Илиона, во время обратного плавания эллинов, Хрис умер в так называемом Хризополисе, на Евксинском Понте, а его сестра Ифигения была захвачена тавро-скифами и принесла в жертву Артемиду, а именно Луна (). ζεφηνηα ) » [ Исакия, или объяснение Иоанна Тзец Ликофрона« Кассандра » ( ІІІ → Х ІІІ ) век ТЦ век TZET .ad Licophr., 183].

Херсонес Таврический. Раскопки островка римско-средневекового периода, 2011 год. Фото Е. Кравченко

Было ли это так более трех тысяч лет назад или нет — на этот вопрос точно ответить не может никто. Фридрих Ницше, один из лучших знатоков античной философии, указывал, что культура может развиваться только в рамках определенного мифом горизонта. В древней литературе есть множество версий этого мифа, но все это сформировало мировоззрение эллинов и, наконец, привело к возникновению экумены — родной земли древних греков.Для эллина экумена была чем-то большим, чем наш термин «родина». Морские люди, которые создавали свой мир, заселяя или развивая собственные колонии, считали ойкуменой любую землю, куда эллины ушли раньше. Открывшие новые земли эллины считались героями. Позже, спустя столетия после Троянской войны, греки не побоялись отплыть негостеприимным Ауксинским Понтом в холодные земли северного побережья Черного моря — в Скифию и Тавриду, где правили варвары-скифы и дикие люди Тавры, и в находили новые города, поскольку их герои — Ахилл, Геракл или Ифигения — уже были там.Все эти древние истории оставили свой отпечаток на древних картах — перипли и перигезы. Тавра, или земля Тавра — так Геродот называет Крымские нагорья на юге, тянущиеся навстречу восточному ветру. Тавра Геродота заканчивается скалистым полуостровом, который сейчас называется Керченским полуостровом. Гекатей Милетский, описание Европы которого предшествует написанию «Историй» Геродота, описывает Таврину как полуостров в форме скифского лука и напоминает в нем город Керкинитис (нынешняя Евпатория).И только Псевдо-Скилак, автор IV века до н.э., живший после Геродота, вспоминает о торговом центре Херсонес в Тавриде.

Вы спросите, зачем здесь Таврида? И здесь начинаются знаменитые древние метаморфозы — перенос древних повествований в русло древнегреческих событий. Геродот в своем рассказе о Тавриде цитирует легенду об Ифигении и вспоминает верховную богиню Тельца — Диву, или Парфенос, в которой мы угадываем уже знакомую нам Ифигению или даже ее покровительницу Артемиду Таурополос или Парфенос (Артемиду-Волопаску или Артемиду-Диву. ).

«… От Истру это на самом деле исконная Скифия, расположенная по направлению южного и южного ветра вплоть до города, который называется Керкинитис. Отсюда и далее страна, простирающаяся вдоль моря и являющаяся гористой и впадающая в Понт, населена племенем тавров вплоть до полуострова, называемого Скалистым полуостровом. Этот полуостров впадает в море навстречу восточному ветру … Место, которое занимают Тавры в Скифии, похоже на место, которое было бы занято на мысе Сунион, от дема Торик до дема анафлистов каким-то другим племенем, но не афинянами … Что Я говорю, что здесь важно сравнивать малое с большим.Вот такой Таврис » [ Геродот . « Истории » (V век BC ), Ирод., IV, 99].

Но, по данным археологических раскопок, в настоящее время известно, что Парфенос был верховной богиней не Тавра, а Херсонеса Таврического. Прекрасный Парфенос описан на монетах Херсонеса, упоминается как хранитель и покровительница в указах Херсонеса, херсонесцы клялись в верности государству от ее имени.Итак, такое высокое божество, которому были посвящены целые циклы мифов, покровительница одного из крупнейших полисов северного побережья Черного моря, должна была иметь колоссальное центральное здание храма и множество небольших храмов. Геродот и более поздние авторы вспоминают храм Дивы в Тавриде, но никто не сообщает данных о его точном местонахождении. Вероятно, никого из этих авторов в Тавриде не было, а записи остались от рассказов моряков и переговорщиков. Видели ли путешественники храм — тоже вопрос, на который невозможно ответить.

На самом деле письменных источников о древности Крыма до нас дошло не так уж и много. Но археологическая наука существует, чтобы ответить на неписаные вопросы. Давным-давно, в конце 1970-х, когда я была пятилетней девочкой и приехала навестить родственников в Севастополь, который в то время был «закрытым» городом, я долго не могла понять путешествия остатки Херсонеса заросли сорняками, совсем не похожими на музей, где находился тот город, о котором я только что прочитал.

Парфенос. Монета Херсонеса, драхма, серебро, III в. ДО Н.Э. Национальный заповедник Херсонес Таврический

Крым — это Таврида, Таврия и Таврия, затем — Сары Кырым. Об этом было написано много правдивого и мифического со времен падения Трои. Первым упоминанием о Крымской земле в мировой литературе и, как следствие, в истории традиционно считается фрагмент Одиссеи Гомера с описанием города Лэстригона Телепиль, где «пастырь призывает пастыря скот приколоть, а остальные ответы уже едут. это на пастбище ».

«Некоторые понимают словосочетание« близость ночи и дня »не только в географическом ареале, другими словами, что ночные и дневные пастбища расположены, как сказано, недалеко от города, поэтому скотоводы, как сказали, приветствуют друг друга, но и во временном, что означает, что какое-то время там бывают очень короткие ночи. Вот почему кому-то, может быть, нелегко в течение одной части ночи достаточно отдыхать, а во вторую — пасти скот, потому что начало ночи точно совпадает с восходом солнца, который незадолго до этого был под землей.Поэтому человек, который может спать спокойно, зарабатывает здесь вдвое. Говорят, что Крейтс был первым, кто дал такое математическое объяснение и выдвинул гипотезу о краткости местных ночей и сказал, что Лаэстригоны жили под головой Дракона, который находился среди звезд над ними; Аратус также сказал, что он расположен там, где «концы заката и рассвета смешиваются друг с другом». Поэтому говорят, что день длиннее, а ночь коротка. Киммерийцы наблюдают противоположный эффект, чей миф относится к многодневным ночам.Вот почему, так как в Лаэстригонии восход солнца близок к закату, а ночь очень коротка из-за близости к дню, поэт правильно сказал, что пути ночи близки к путям дня » [ Евстафий из Салоник, комментарий к Одиссее Гомера (XII – VI BC → ІІ половина ІІ века CE ), Eusth., Schol. ad Hom., Od., X, 86 (S.1649, фр. 27)].

Французский ученый-путешественник Дюбуа де Монперре увидел в этом фрагменте описание крымского берега с Балаклавской бухтой.

«… Мы плыли отсюда [это было с острова Эол] с удрученным сердцем. Бодрость людей уходила от тяжелого весла, вызванного нашей глупостью, поскольку попутный ветер больше не появлялся. Шесть дней мы плыли одинаково днем ​​и ночью, а на седьмой день достигли труднодоступного места, Лаэстригона Телепил, где пастор призывает пастора приколоть скот, а другие ответы уже ведут его. на пастбище.Там бессонник получит двойную плату: одну — за выпас волов, а другую — за выпас серебристо-белых овец, так как там близки пути дня и ночи. Здесь, когда мы вошли в великолепную бухту, вокруг которой крутые скалы полностью возвышались с обеих сторон, а берега, которые нависали над ними, врезались друг против друга в абер и узкий вход, здесь все плыли на закругленных лодках. Они были тесно связаны друг с другом в глубокой бухте, так как в ней никогда не поднимались ни большие, ни малые волны, а вокруг царила легкая тишина.Я держал рок-лодку вдоль бухты один, там на краю, привязав причалы к скале, и один, поднявшись на крутой гребень, встал [ , чтобы увидеть сушу ]. Не было видно ни быков, ни людей, а мы видели только дым, поднимающийся из земли » [ Гомер,« Одиссея » ( ІІ -V І века BC ), Hom., Od., X, 77-99].

Другой мифический народ — Лаэстригоны — вплетен в венец крымской мифологии. Споры о правомерности соотнесения этого древнего текста, написанного спустя много лет после событий Троянской войны, с реальным участком земли под Балаклавой, еще не утихли. Но появились последователи Гомера. Оставляя в стороне весь сонм схоластов, мы останавливаемся на отце истории Геродоте и великом трагике — Еврипиде. Нам нравится предугадывать, могли ли древние писатели какое-то время побывать в тех странах, которые они описывали.Обычно ответ отрицательный, и даже их современники нередко критиковали логографов и обвиняли в незнании описываемого ими предмета, в желании украсить свои сказки какими-либо вымыслами. Геродот тоже никогда не был в Тавриде, но использовал рассказы моряков. Его современник Еврипид записал древнегреческую легенду и представил миру трагедию «Ифигения в Тавриде». Но очень маловероятно, что мы сможем уточнить, происходили ли легендарные события в Тавриде Геродота или это был просто основополагающий миф о какой-то исконной земле.Но именно Парфенос, Артемида Таурополос была главной богиней и покровительницей одного из крупнейших древних полисов Тавриды — Херсонеса. После описаний греков были и другие, но древние тексты по-прежнему остаются наиболее интересными.

Фактически, уже упомянутый Дюбуа де Монперре, который одним из первых описал крымские древности, также опирался на античных авторов. Появление европейских ученых на Востоке Европы и, в частности, в Крыму не было случайным.Другие путешественники, знакомые с ситуацией, как, например, англичанка Мэри Холдернесс, вспоминают, что это было связано с интересом Наполеона к этим землям и, возможно, даже с его планами вернуть крымскотатарскую государственность.

Выступ плато с городищем Ак-Кая поздних скифов. Белогорский район, село Вышенное, 2007 г. Фото Е. Кравченко

«Историю Крыма подробно рассказывают многие писатели, начиная со времен его первых жителей — тавров, почти до наших дней.Из этих историй наиболее известна история Систеренковича (польского дворянина), опубликованная вскоре после завоевания русскими. За ним последовал, среди других и лучших писателей, г-н Рейи, сопровождавший г-на герцога де Ришелье, когда он впервые был назначен в правительство Тавриды. Рейли должен был быть отправлен сюда Буонапартом, чтобы выяснить чувства татар и выяснить политическое состояние Крыма. Его краткая деталь древней истории этой страны — это краткое изложение вышеупомянутого писателя; и в продолжении его истории у него был способный коадъютор и друг в лице профессора Палласа: тем не менее, есть предметы, в которых отмечается поспешное суждение француза или где промежуток времени, прошедший с того момента, как он написал, произвел изменения.

Я намерен отметить эти изменения и заполнить то небольшое пространство, которое оставили другие авторы, дав некоторые, хотя и несовершенные, описания колонизации Новой России или Тавриды в целом, из которых Крым, как известно, составляет лишь часть »[М. Держатель. Путешествие из Риги в Крым с некоторым описанием нравов и обычаев колонистов Новой России. — Лондон: Шервуд, Гилберт и Пайпер, 1827, стр. 105].

По крайней мере, после путешествий европейцев Дюбуа де Монперре и Петра Симона Палласа античные древности Крыма стали объектом изучения древних историков.Их описания были фактически первыми научными систематизированными работами по крымской археологии. Большинство из описанных ими крепостей — i sars крымских готов, венецианцев и генуэзцев, покинутых в XIV-XV веках, не были такими старыми в конце XVIII — начале XIX века. За 300-350 лет до этого это были вполне успешные государства. Но французы оставили описания и более древних пережитков. В первую очередь это уже упомянутый Псевдо-Скилакский Херсонес.

В древности образ Парфеноса возник сразу вместе с Херсонесом. А позже, после войны с Наполеоном, российская верхушка, которая стала чаще обращать внимание на Крым, вынесла этот образ на поверхность в своих путеводителях. Фактически, первое, что они начали искать в Крыму из древних времен, был храм Дивы, или Парфеноса. Сейчас мы можем только предполагать, но вполне возможно, что акцент на этом мифе сделал О.С. Пушкин отправил бегство в ссылку некоторыми поэтическими словами.

Итак, история исследования Крыма насчитывает более двух с половиной столетий археологических исследований. За это время были раскопаны Херсонес Таврический и Керкинитис на западе, Пантикапей и Мирмекиум на востоке, Харакс, Афинеон и Символон Лимен на юге полуострова, исследовано большое количество саров, средневековых крепостей. В настоящее время по археологическим данным известно государство крымских готов Феодоро, его столица Мангуп, гавань Каламита в верховьях Севастопольской бухты, столица поздних скифов Неаполь Скифский, грандиозное древнее святилище у Гурзуфского седла и многое другое. достопримечательности, о которых можно не только прочитать, но и увидеть их собственными глазами и даже потрогать руками их остатки.

«… Поиски мудрости существования не могут быть замкнуты в узком кругу современности. Они ведут в прошлое и будущее. Откуда мы пришли? Куда ведет наша дорога? — это охватывает наш разум, а не ту мудрость, сосредоточенную на индивидуальном «я», которая учит, как продлить наше личное время на многие годы. Мы пойманы в ловушку между прошлым и будущим, и наше истинное бессмертие находится в нем. Между историей и футурологией.

В каждом камне древних руин, согретых человеческими руками, в каждом фрагменте есть частица человеческого сознания.Они не равны и неоднозначны — маленький isar на Южного берега Крыма, величественный Парфенон Афин, группа пирамид Мемфиса, еле заметное место древних людей. Но каждый из них — ориентир на нашем пути из прошлого в будущее… » [ L . В . Фирсов . Исарс . Очерки истории средневековых крепостей Южного берега Крыма , Новосибирск: Наука, 1990, с.12-13 ].

Зынджырлы-Медресе, Салачик, Бакчисарай, 2005 г. Фото Е. Кравченко

Еще больше информации археологи получают из того, что не подлежит музеефикации — с земли. Крымская земля скрывает остатки новейших неандертальцев, новейших охотников ледникового периода, в Крыму доживали остатки степных скотоводов эпохи бронзы и новейшие скифы, вплоть до XV века готы. там и остался, а планировка византийского Херсона полностью соответствует строению древнего Херсонеса.Крымское ханство возникло на руинах Золотой Орды. Крым постоянно демонстрирует новейшие аспекты экономических моделей и пережитки народов, которые в то время уже исчезли на континенте. Как сказал мне один из моих крымских друзей после оккупации: единственная хорошая новость — это то, что почти все империи прекратили свое существование по крымскому вопросу. Единственное, чего не хватает в слоях крымской земли, — это трипольской культуры, ее неолитических предшественников и энеолитических соседей.Скорее всего, это связано с уровнем Черного моря во времена трипольской культуры. Согласно схеме климатологов, золотой век трипольской культуры совпадает с периодом глобального потепления — Атлантикум, Перекоп тогда был залит водой, а Крым был островом.

Эта своеобразие атавизмов в истории и демографии Крыма определяет интерес к нему археологов, а 250-летние исследования показывают очень высокий уровень разработки научных задач.Еще одним очень важным фактором, определяющим интерес археологов к Крымской земле, является ее геотектоническая геология. Дело в том, что уровень Черного моря сильно менялся от плейстоцена до голоцена. Для него в голоцене также зафиксированы достижения и реликвии. Скала, на которой лежит Крым, представлена ​​остатками мегантиклинория на юге, образующего главный хребет Крымских гор, антиклинали и синклинали предгорных и прибрежных районов. Высокий рельеф археологических памятников Крыма предохранял их от затопления или размыва во время приливов.Этот Крым качественно отличается от прибрежного пути материковой части Северного Причерноморья. Археологические памятники Крыма содержат останки жизни, как говорят на месте, то есть на момент прекращения жизни. Этому также способствуют бедные почвы Крыма с минимумом наземных животных, перемешивающих слои. Это, а также зеркальное отображение всех событий, происходящих на материковой части прибрежной зоны Черного моря, создали в Крыму уникальные стратиграфические колонки, позволяющие археологам установить последовательность событий без данных письменных источников.Наполненность археологических памятников Крыма вещами в несколько раз превосходит памятники материковой Украины.

К сожалению, крымские музеи содержат в основном массовые материалы археологических раскопок. Редкие предметы и лучшие произведения искусства хранятся и экспонируются в Эрмитаже и Государственном Историческом музее в Москве. Часть артефактов из Крыма находится в Одесском археологическом музее (коллекция Одесского общества истории и древностей), некоторые предметы оказались в Британском музее, музее Метрополитен, Национальном музее истории Украины, Музее Ханенко и т. Д.

На фоне столь массового вывоза редких предметов из Крыма в Санкт-Петербург и Москву особенно остро стоит вопрос о выставке «Крымское золото» в Амстердаме, возвращение которой в Киев защищает Украина в судебном порядке. Только за 25 лет независимости они прекратили вывоз редких предметов из Крыма для формирования коллекций российских музеев, поэтому музеи Автономной Республики Крым смогли сформировать все свои запасы золота — в Керченском музее-заповеднике, Бахчисарае. Музей-заповедник, Центральный музей Тавриды, Ялтинский историко-литературный музей и Национальный заповедник «Херсонес Таврический».Последний в 2013 году получил охраняемый статус памятника всемирного значения, началась большая работа по приданию такого статуса Бахчисарайскому заповеднику и Судакской крепости. В настоящее время все мероприятия по охране памятников в Крыму прекращены, а использование археологических памятников национального, государственного, местного или всемирного значения оккупационными властями сведено к исключительно пользовательскому. Такой нигилизм может привести к быстрому разрушению памятников, и вполне вероятно, что оккупационные власти оставят дело в покое.

Не менее тревожна и ситуация с охраняемой археологией. Позиция местной власти Крыма не изменилась с момента оккупации, как и сама эта власть. Тогда эта позиция заключалась в том, чтобы создать как можно больше препятствий для археологических раскопок, «запустила рэкет» для грабителей археологических памятников и приняла решения в пользу строительных компаний, когда памятники национального значения оказались под грейфером экскаватора.Сейчас в отношении госслужащих к археологическому наследию ничего не изменилось, однако темпы строительства снизились. Под грейфером экскаватора до сих пор остаются памятники на проектируемых магистральных газопроводах, дорогах, коттеджных поселках и военных базах. Обидно, но мы снова и снова слышим слова наших коллег — крымских археологов о «общественной необходимости» и необходимости чем-то жертвовать ради России.

В заключение хотелось бы представить такую ​​сюжетную линию.У входа в Карантинную бухту под северным берегом Херсонеса был найден постамент статуи с надписью и углублениями от ног фигуры. Вероятно, постамент принадлежал покровительнице города и покровительнице моряков Парфенос или Артемиде, которая повернулась к морю лицом, приветствуя корабли, вошедшие в порт Херсонес в Карантинной бухте. Для лирического отступления напомню аналогичный сюжет «Бегущий по волнам» и город Лисс великого крымчанина Александра Грина.Основополагающий миф не умер, был продолжен и получил очередное схолиевое объяснение и, уверяю вас, преподнесет нам сюрпризы на нашем пути из прошлого в будущее. Ну, а храм Дивы пока не нашли…

Эвелина Кравченко, к.б.н., старший научный сотрудник Института археологии НАН Украины

Проект реализован при поддержке Украинского фонда культуры

.

Если вы обнаружили орфографическую ошибку, сообщите нам об этом, выделив этот текст и нажав Ctrl + Enter .

Проект реализован при поддержке Украинского фонда культуры

.

Кравченко Эвелина

кандидат исторических наук, старший научный сотрудник Института археологии НАН Украины, руководитель Инкерманской экспедиции ИА НАН Украины

Скачать Tavrida WebSite Editor 3.0

Редактор, подобный Delphi, для написания веб-сайтов с поддержкой PHP, PERL и баз данных и их тестирования на встроенном веб-сервере Последнее обновление 5 апр.2005 г. Лицензия Бесплатно попробовать | 49,99 долл. США Поддержка ОС Окна Загрузки Всего: 1,077 | На прошлой неделе: 1 Рейтинг # 76 в Редакторы Издатель Станислав Тавридович

Скриншоты для Tavrida WebSite Editor

Tavrida WebSite Editor Описание издателя

Подобный Delphi редактор для написания веб-сайтов с поддержкой PHP, PERL и баз данных и их тестирования на встроенном веб-сервере.Основные возможности:
— Интерфейс, подобный Delphi (C ++ Builder): главное окно с палитрой тегов (аналог палитры компонентов) вверху, редактор тегов (аналог инспектора объектов) и редактор кода внизу.
— Веб-сайты управляются как проекты — наборы файлов разных типов: HTML, JavaScript, PHP, PERL, CSS, XML, текст, изображения и т. Д. Отдельные страницы и скрипты также можно редактировать.
— Многофункциональный редактор кода с подсветкой синтаксиса HTML, JavaScript, PHP, PERL, CSS и XML.
— Функция автозавершения кода ускоряет ввод стандартных конструкций, таких как операторы, алгоритмы и элементы HTML.
— Палитра тегов позволяет вставлять стандартные теги HTML одним щелчком мыши.
— Редактор тегов помогает установить значения параметров тегов HTML и закодировать их обработчики событий JavaScript.
— Встроенный веб-сервер с поддержкой HTTP, PHP, PERL и баз данных.
— Возможность тестирования веб-страниц и скриптов с различными параметрами HTTP с использованием методов запроса GET и POST.
— Результаты выполнения могут отображаться во встроенном веб-браузере или в виде исходного HTML-кода.
— Встроенный отладчик PERL позволяет выполнять сценарии PERL шаг за шагом или запускать их до следующей точки останова, просматривать значения переменных и изменять их и т. Д.
— Встроенный FTP-клиент загружает файлы, публикует файлы и проекты на удаленный FTP-сервер, создает каталоги, переименовывает, удаляет, изменяет права доступа к файлам и каталогам на FTP-сервере.

Ищите похожие товары по категориям

Обратная связь

Energy и Blockchain Go Global — Утилиты, стартапы и сценарии использования | by Indigo Advisory Group

В прошлом месяце Indigo запустила специальный блокчейн в ресурсном центре энергетики и коммунальных услуг.Целью центра является отслеживание глобальных развертываний блокчейнов, новых поставщиков и заметной активности. Поскольку это быстрорастущая область во всем секторе, многое еще предстоит определить как с технической точки зрения, так и с точки зрения бизнес-приложений. Тем не менее, мы наблюдаем появление общих тенденций, многие из которых стали очевидны на первой в мире конференции по блокчейну и энергетике, которая прошла в прошлом месяце в Вене. Вот некоторые ключевые выводы для руководителей коммунальных предприятий на этом этапе:

• В настоящее время ЕС, несомненно, является самым активным регионом в мире, не только с точки зрения блокчейна в энергетике, но и с точки зрения более широкой базовой сети разработчиков.Действительно, мы видим, например, что в Германии более половины руководителей энергетики проводят или планируют пилотные проекты блокчейнов.
• В настоящее время в мире энергетических блокчейнов работает около 40 стартапов (см. Таксономию далее в этой части). Эти стартапы работают с базовой технологией биткойнов и, в частности, с платформой Ethereum.
• Технологии все еще нужно время, чтобы созреть, и, по оценкам основной сети разработчиков, это может произойти через 2–5 лет, однако появление таких инициатив, как Enterprise Ethereum Alliance и Energy Web Foundation, ускорит стандарты и поможет создать и то, и другое. совместимость и общий дизайн между публичными и частными сетями.
• Хотя блокчейн может предоставить возможность трансформировать некоторые существующие процессы коммунального обслуживания, основные возможности в ближайшем будущем будут сосредоточены на изменениях в энергетической отрасли, и в частности на взаимодействии между распределенными энергетическими ресурсами и аналитикой коммунальных услуг.

На карте ниже показаны некоторые из глобальных событий, перейдите в центр ресурсов для интерактивного просмотра.

Глобальный интерактивный блокчейн в энергетике и коммунальном хозяйстве Интерактивная карта

С точки зрения развития деятельности поставщиков и коммунальных предприятий, мы наблюдаем появление категорий вариантов использования в цепочке создания стоимости.Они могут быть в широком смысле сгруппированы по: оплата счетов за биткойны, P2P-торговля, зарядка и совместное использование электромобилей, возобновляемые криптовалюты, оптовая торговля и расчеты, а также создание консорциумов и лабораторий энергетического блокчейна. В таксономии и параграфах ниже мы начали классифицировать эту деятельность и выделять некоторые из недавних действий в этой области.

• Платежи по счетам в биткойнах — В 2014 году BAS Nederland стала первой энергетической компанией в мире, принимающей оплату счетов в биткойнах, с тех пор мы видели, как Enercity в Ганновере, Elegant в Бельгии и Marubeni в Японии развернули оплату счетов в биткойнах.В этой области мы также видели, как Bankymoon в Южной Африке запустил проект социальных инноваций, который позволяет любому «отправлять» электричество, воду и газ кому угодно в мире из любой точки мира, пополняя счетчики коммунальных услуг. Ключевой вывод здесь заключается в том, что по мере того, как криптовалюты продолжают набирать обороты во всем мире, а коммунальные предприятия продолжают инвестировать в стратегии взаимодействия с клиентами, мы ожидаем, что эти коммунальные предприятия с юрисдикциями и географическими регионами, которые имеют высокий уровень проникновения биткойнов, будут продолжать предлагать своим клиентам разнообразные платежные решения.
• P2P Trading — Торговля электронами с соседями и внутри микросетей сообщества на основе решений на основе блокчейна, возможно, является наиболее широко признанным применением блокчейна в этом секторе. За последние 12 месяцев мы видели, как такие поставщики, как Power Ledger и LO3 energy, предлагали решения потребителям, а такие коммунальные предприятия, как Alliander и Vector, начали экспериментировать с этой технологией. Хотя потенциал этой категории велик, этому рынку потребуется время для развития и он будет сильно зависеть от регулирования.Однако в среднесрочной перспективе мы можем увидеть, что блокчейн расширится до динамического ценообразования, даже предоставив себя в аренду платформам, предусмотренным процессом REV в Нью-Йорке, где целью является динамический рынок ниже 115 кВ.
• Зарядка и совместное использование электромобилей — Зарядка и совместное использование зарядных устройств для электромобилей — это, пожалуй, одна из самых больших возможностей для развития технологий в этом секторе в ближайшем будущем. В 2016 году швейцарский банк UBS объединился с немецкой энергетической компанией innogy (RWE) и автомобильной технологической компанией ZF для создания электронных кошельков на основе блокчейна для электромобилей.Цель здесь состоит в том, чтобы владельцы автомобилей могли оплачивать на ходу электричество, плату за парковку, дорожные сборы и получать плату за каршеринг в мире экономики совместного использования. В самом деле, в начале этого года решение было экспортировано в США с innogy в партнерстве с калифорнийской «кислородной инициативой» для внедрения этой технологии. В целом, мы ожидаем, что этот рынок будет расти по мере ускорения развертывания инфраструктуры зарядки электромобилей.
• Возобновляемые криптовалюты — Мы наблюдаем появление возобновляемых криптовалют, в частности, SolarCoin, цель которой — мотивировать потребителей солнечной энергии, вознаграждая их SolarCoins. биткойны за каждый добытый блок транзакций.SolarCoin стимулирует производство 97 500 ТВт-ч мировой солнечной энергии в течение следующих 40 лет. 99% валюты передается генераторам солнечной энергии, обеспечивая подтверждение работы. Кроме того, в этой области мы наблюдаем развитие сотрудничества с поставщиками домашних систем энергоснабжения и термостатов, например, две трети пользователей Smappee имеют солнечные панели, которые теперь они могут использовать для беспрепятственного зарабатывания SolarCoin, поскольку они интегрированы в их счетчики. технология.
• Оптовая торговля и расчеты — Еще одна очень многообещающая область применения технологии блокчейн в отрасли — это торговля и расчет на оптовом рынке — область, которая имеет потенциал для некоторых реальных возможностей улучшения процессов.За последние 6 месяцев мы стали свидетелями нескольких заметных изменений в этой сфере. Во-первых, на конференции по торговле энергоресурсами EMART в Амстердаме в ноябре 2016 года произошла первая в Европе торговля энергоресурсами с использованием технологии блокчейн. Сделки проводились Yuso и Priogen Trading, и оба трейдера использовали торговый инструмент Enerchain, разработанный PONTON. Кроме того, PONTON планирует развернуть блокчейн-решение Smart Market в рамках совместного проекта NEW 4.0 в земле Шлезвиг-Гольштейн. Видение заключается в использовании технологии блокчейн в качестве общего уровня данных для координации рыночной деятельности, такой как отправка заказов на покупку или продажу и выполнение сделок.Пользователями системы будут DSO, TSO, промышленные и частные просьюмеры. Аналогичным образом ранее в этом году BTL объявила о запуске пилотного проекта с Wien Energie, крупнейшим коммунальным конгломератом Австрии, который занимается торговлей энергией наряду с двумя другими коммунальными предприятиями. Наконец, российский оператор платежной системы Qiwi запустил пилотный проект по отслеживанию энергетических транзакций с использованием технологии блокчейн в партнерстве с Tavrida Electric. В целом и по многим причинам мы рассматриваем эту область как имеющую очень хорошие перспективы для применения блокчейна во всем секторе.
• Консорциумы, лаборатории и исследования — Поскольку мы находимся на очень ранней стадии разработки технологий и приложений для энергетики, и поскольку технология в настоящее время слишком медленная для большинства сценариев использования промышленного масштаба, требуемые усилия тратятся на разработка базовой технологии и разработка надежных пилотов, основанных на исследованиях. Примечательно, что в этой области работают Grid Singularity и Rocky Mountain Institute над Energy Web Foundation. Цель этих усилий — выступить в качестве центральной платформы для объединения усилий, направленных на энергетику блокчейнов, и ускорить темпы разработки блокчейнов за счет комбинации хакатонов, учебных лагерей и других собраний.Кроме того, в этой области мы также наблюдаем заметную активность со стороны Endesa Energía, которая создает лабораторию блокчейнов в Испании, и Wanxiang в Китае, которые планируют инвестировать 30 миллиардов долларов в проект, который объединит технологии блокчейнов с инновациями умного города в Ханчжоу.
• Известные стартапы — Наконец, по всей цепочке создания стоимости мы наблюдаем запуск некоторых известных стартапов, которые используют эту технологию для решения ряда приложений в этом секторе. Например, Volt Markets в США стремится использовать смарт-контракты Ethereum для выпуска и отслеживания сертификатов возобновляемой энергии (REC), британский стартап Electron работает над решениями для рынка Великобритании с упором на платформу регистрации счетчиков, гибкую торговую платформу и методы шифрования интеллектуальных счетчиков и M-PAYG — стартап, финансируемый датским венчурным капиталом, который стремится улучшить доступ к возобновляемым источникам энергии для людей, живущих за чертой бедности в развивающихся странах.Используя блокчейн, они разрабатывают решения с предоплатой энергии через небольшие рассрочку мобильных денег. В целом, мы прогнозируем, что стартап «блокчейн в энергетике» станет очень активным в течение следующих нескольких месяцев, и мы ожидаем увидеть развивающуюся зрелость в отношении бизнес-моделей, возможностей «как услуга» и продолжения исследований и пилотных проектов.

Деятельность заинтересованных сторон и таксономия рынка

Исходя из нашего первоначального анализа, блокчейн может предоставить возможность трансформировать некоторые существующие процессы коммунального обслуживания.Например, помимо широко обсуждаемых приложений, стоящих за счетчиком, коммунальные предприятия могут использовать эту технологию для приложений, связанных с цепочкой поставок, управлением активами и производительностью организации. В действительности, технология блокчейн будет иметь три типа воздействия на цепочку создания стоимости коммунального предприятия. Во-первых, это будут те области, где ограничено или нет воздействия , для других областей технология может поддерживать существующие процессы и сделать их еще более надежными и эффективными, однако для других областей мы можем увидеть некоторый уровень нарушение н.В целом, мы начали анализировать эти типы воздействий по всей цепочке создания стоимости в ресурсном центре и ожидаем, что эта точка зрения будет развиваться по мере развития технологии.

В Indigo мы помогаем коммунальным предприятиям ориентироваться в этой новой области посредством семинаров для руководителей, отбора вариантов использования, выявления технологических партнерств и анализа рынка. Наш подход ориентирован на запуск успешных пилотных проектов, которые определяются путем тщательного анализа требований. На этом этапе развития технологий важно понимать, что многие другие решения, не основанные на блокчейне, и реляционные базы данных могут иметь решающее преимущество, когда дело доходит до производительности решения, однако блокчейн может иметь более долгосрочные преимущества, когда дело доходит до обеспечение надежного, отказоустойчивого способа хранения критически важных данных и управления смарт-контрактами.В результате мы поощряем использование обширного набора критериев отбора вариантов использования, подкрепленных анализом рынка и быстрым прототипированием для энергетических компаний. Однако, начав взаимодействовать с этой технологией сейчас, коммунальные предприятия получат хорошие возможности для понимания истинного воздействия блокчейна, помимо рыночной шумихи, и того, где эта технология может как поддерживать, так и нарушать их процессы и бизнес-модель.

См. Специальный ресурсный центр Blockchain in Energy and Utilities здесь.

Original Post

Крым надеется построить железную дорогу Феодосия-Симферополь

27 ноя 2017 13:23

Крым надеется построить железную дорогу Феодосия-Симферополь — бумага

МОСКВА.27 ноября. Интерфакс. Власти Крыма надеются построить новую железную дорогу, соединяющую Феодосию и Симферополь, что сократит время проезда поездов в региональный центр от нового моста через Керченский пролив с материковой части России.

Железная дорога стоимостью не менее 35 млрд рублей может быть построена в коридоре Тавридского шоссе, строительство которого ведется, сообщила в понедельник деловая газета «Ведомости». Это часть предложения по комплексному развитию железных дорог в Крыму, одобренного межведомственной рабочей группой Совета министров, сообщил представитель местного Минэкономразвития.

Предложение Керченского моста не заканчивается на мосту, сказал представитель вице-премьера Дмитрия Козака, который курирует развитие Черноморского полуострова. По его словам, по той же логике строится Тавридское шоссе.

Железная дорога нужна, проект поддерживается, сообщила газета крымский лидер Сергей Аксенов. По его словам, раньше трафик шел из Украины и основным маршрутом был Джанкой-Симферополь, а теперь это будет Керчь-Симферополь.«Проект разрабатывается совместно с нашими коллегами из Вольного экономического общества (ВЭО). Надеюсь, вместе мы справимся», — сказал он.

Стоимость развития железнодорожной сети Крыма оценивается в 100 млрд рублей, сообщил источник «Ведомостей», знакомый с концепцией, одобренной Советом Министров.

«Это общая оценка до оценки, мнение, которое может измениться либо вверх, либо вниз», — цитирует Аксенова газета. По словам представителя Козака, детали концепции строительства железной дороги сейчас обсуждаются, и окончательное решение не принято.

Проект будет финансироваться из внебюджетных источников, через концессию или выпуск проектных облигаций, сообщил представитель Минэкономразвития Крыма. Официально инвесторы пока не выступили с частной инициативой, но консорциум дизайнеров сформирован. В его состав входят МГУ «Маяк», «Инжпроектизыскания», «Гипрогор», «Железнодорожная строительная компания», Крымское региональное отделение ВЭО и другие.

Глава консорциума Владимир Гелайко сообщил, что технические условия составлены по поручению рабочей группы Совета Министров.Он имеет два сценария: первый предусматривает строительство железнодорожной сети протяженностью 215 км, а второй — строительство сети протяженностью 302 км с реконструкцией в северной части Крыма и почти по всему полуострову. Но второй сценарий больше не рассматривается.

На участке Керчь-Феодосия потребуются реконструкция и электрификация железнодорожных путей, что сопоставимо со стоимостью нового строительства, и будет построена новая электрифицированная однопутная железная дорога протяженностью 121 км от Феодосии до Симферополя, сказал Гелайко.Консорциум оценивает стоимость этого участка примерно в 20 миллиардов рублей, отмечает издание. По словам Гелайко, в проект также входит текущий ремонт двух существующих железнодорожных линий Феодосия-Джанкой и Джанкой-Симферополь.

По его словам, программа также включает в себя вторую фазу строительства и реконструкции. Он включает 132 км железной дороги по маршруту Симферополь-Бахчисарай-Севастополь стоимостью около 11,7 млрд рублей (протяженность связана с проходом через горы) и 62 км.2 км по трассе Симферополь-Саки-Евпатория, стоимостью 7,82 млрд руб.

Есть несколько способов реализовать эти планы, сообщил источник, участвовавший в обсуждении проекта, сообщает газета. Все расходы на железную дорогу могут быть включены в федеральную программу социально-экономического развития Крыма или привлечены инвесторы. По словам источника, переговоры об участии в проекте ведутся с китайскими инвесторами.

Представитель Минэкономразвития Крыма воздержался официально комментировать эту информацию, но сказал, что будет иметь смысл привлечь инвесторов после утверждения проекта.

Керченский мост, по которому будут доставляться грузы и пассажиры на линию, строит «Стройгазмонтаж» (СГМ) Аркадия Ротенберга. Как сообщает издание, представитель Ротенберга заявил, что не располагает информацией об участии в этом проекте. «В настоящее время мы сосредоточены на выполнении текущих контрактов», — сказал он.

Даже если строители Керченского моста заинтересованы в новом проекте, они не будут участвовать в нем официально, так как в феврале ожидается введение новых персональных санкций США, которые также коснутся подрядчиков, сказал федеральный чиновник.

.