Сурабая: Сурабая — это… Что такое Сурабая?

Содержание

Сурабая — это… Что такое Сурабая?

Сураба́я (индон. Surabaya) — второй по величине город Индонезии, административный центр провинции Восточная Ява. Один из основных портов страны, важный экономический и инфраструктурный центр. Расположен на северном побережье восточной Явы, в устье реки Мас (рукав более крупной реки Брантас), на берегу пролива Мадура.

Население

По состоянию на конец 2008 года в Сурабае проживает около 3,3 млн чел. Около 80 % горожан — яванцы, приблизительно по 7 % составляют мадурцы и китайцы, проживают также представители многих других народностей Индонезии.

Вид на город

Практически всё население свободно владеет индонезийским языком, однако в быту широко используется местный диалект яванского языка. Одной из наиболее заметных фонетических особенностей сурабайского говора является замещение во многих случаях звука «а», характерного для западных и центральных диалектов яванского языка, звуком «о». Так, название родного города абсолютным большинством его жителей произносится как «

Суробо́йо».

Более 90 % сурабайцев — мусульмане. Имеется некоторое количество христиан — как католиков, так и протестантов, буддистов (в основном среди китайской общины), индуистов. В Сурабае находится единственная в Индонезии синагога — при этом количество иудеев в настоящее время составляет лишь несколько человек.

Климат

Климат Сурабаи
Показатель Янв. Фев. Март Апр. Май Июнь Июль Авг. Сен. Окт. Нояб. Дек. Год
Средний максимум, °C 31,8 31,5 31,6 31,4 31,6 31,2 31,3 30,1 32,7 33,4 33,1 31,9 31,8
Средний минимум, °C
24,1 24,2 24,0 24,8 24,1 23,5 23,0 22,5 22,9 23,7 24,1 23,8 23,7
Норма осадков, мм 327 275 283 181 159 101 22 15 17 47 105 219 1751
Источник: [1]

История

Официальной датой основания города считается 31 мая 1293 года — день победы войск местного правителя Радэна Виджаи, основателя государства Маджапахит, над отрядами монгольского императора (великого хана) Хубилая, высадившимися незадолго до этого на Яве.

В летописях Маджапахита вторгшиеся захватчики уподоблялись акуле («sura» на восточнояванском диалекте), нападающей с моря, тогда как оборонявшихся яванцев сравнивали с крокодилом (соответственно, «baya»). В результате за портовым поселением, располагавшимся вблизи поля боя, закрепилось название Сурабая, а изображение обоих животных, готовящихся к схватке, украсило впоследствии герб города.

В XIII—XIV веках Сурабая была главным портом Маджапахита, при этом — одним из основных центров проникновения на Яву ислама и иностранного культурного влияния. После раскола Маджапахита в середине XIV века существовала в качестве независимого султаната, в 1530 году была захвачена соседним султанатом Демак. Восстановила суверенитет в конце XIV века, в 1625 году покорена государством Матарам.

В XVII—XVIII веках в Сурабае распространялось влияние Нидерландской Ост-Индской компании, постепенно подчинявщей в этот период большую часть Малайского архипелага. 11 ноября 1743 года компания официально оформила переход города под свой контроль, заключив соответствующее соглашение с правителем Матарама Хаменгку Бувоно II.

Карта Сурабаи конца XIX века

При голландской колониальной администрации значение Сурабаи как порта, экономического и административного центра постоянно возрастало. В начале XX века в черте города была создана крупная военно-морская база.

В 1917 году среди солдат городского гарнизона и матросов приписанных к порту кораблей произошло вооруженное восстание под предводительством Социал-демократического союза, жестоко подавленное колониальными властями.

Сурабая в 1920-е годы

В 1942 году Сурабая, как и вся территория Нидерландской Ост-Индии, была занята вооружёнными силами Японии. С конца 1944 года по мере ослабления контроля со стороны японской оккупационной администрации, деморализованной военными победами союзников, в городе активизировалась деятельность национально-освободительного движения. К моменту высадки 25 октября 1945 года в Сурабае британских войск она практически полностью контролировалась местными ополченцами, основные силы которых признавали власть правительства новопровозглашённой Республики Индонезии.

Памятник героям — неофициальный символ Сурабаи

Отказ индонезийских военных формирований сложить оружие привел к их конфликту с британским экспедиционным корпусом, вылившемуся в полномасштабные боевые действия. Их кульминацией стал десятидневный штурм Сурабаи англичанами, в результате которого значительная часть города была разрушена и погибло, по разным оценкам, до 20 тысяч его жителей. Годовщина начала штурма — 10 ноября 1945 — отмечается в Индонезии как один из главных государственных праздников — День Героев.

Пытаясь восстановить в Индонезии колониальную администрацию, голландцы на некоторое время овладели Сурабаей, однако по соглашению 1949 года она, как и большая часть бывшей Нидерландской Ост-Индии, вошла в состав независимой Индонезии.

Экономика

Сурабая — второй по значению после Джакарты индустриальный и деловой центр Индонезии. Здесь расположены крупные предприятия машиностроительной, текстильной, нефтеперерабатывающей и химической промышленности. Развита сфера услуг, банковский сектор. В 1989—2007 годах в городе действовала Сурабайская фондовая биржа.

Военное значение

Уджунг — военный порт Сурабаи

Военно-морская инфраструктура, созданная голландскими колонизаторами, активно использовалась и развивалась индонезийцами после провозглашения независимости страны. Именно здешний военный порт Уджунг стал в конце 1950-х — начале 1960-х годов основным опорным пунктом при подготовке к силовому решению спора Республики Индонезии с Нидерландами за Западный Ириан.

В Сурабае, в частности, группировались корабли, подводные лодки и военная техника, безвозмездно поставлявшаяся в тот период Индонезии Советским Союзом, а также размещалась большая часть советских военных советников и специалистов во главе с вице-адмиралом Г. К. Чернобаем.

В настоящее время в Сурабае находится штаб и крупнейшая база Восточного флота Республики Индонезии, а также Военно-морская академия — главное учебное заведение ВМС страны.

Транспорт и инфраструктура

Мост Сурамаду — вид из Сурабаи

Сурабайский морской порт Танджунг Перак — второй по объёму грузооборота порт Индонезии (после джакартского Танджунг Приока). В 20 км к югу от города находится международный аэропорт Джуанда. В Сурабае несколько железнодорожных станций, развитая система автомобильных дорог. Автобусный терминал Бунгурасих — крупнейший в Юго-Восточной Азии.

Важным элементом инфраструктуры является мост Сурамаду, соединяющий Сурабаю с островом Мадура — самый длинный мост Индонезии (протяженность 5438 м).

Образование, культура, спорт

В городе имеется четыре государственных и более двадцати частных вузов (крупнейший — государственный университет Айрлангга), несколько музеев, театр. В 2010 году ожидается официальное открытие нового городского стадиона Бунг Томо — второго по размерам в Индонезии.

Местная футбольная команда Песербая — одна из сильнейших в стране, неоднократно выигрывала национальный чемпионат. Сурабайцы пользуются репутацией крайне эмоциональных и порой опасных футбольных болельщиков.

Достопримечательности

  • Памятник героям
  • Мечети Ампел и Ченг Хо
  • Зоопарк
  • Музей Мпу Тантулар
  • Старинный порт Калимас
  • Ночной рынок Кья-Кья

Города-побратимы

В этом разделе не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена
13 июля 2012
.
  • Александрия, Египет
  • Гуанчжоу, Китай
  • Джидда, Саудовская Аравия
  • Джохор-Бару, Малайзия
  • Измир, Турция[2]
  • Коти, Япония
  • Мешхед, Иран
  • Сиэтл, США
  • Пекин, Китай
  • Перт, Австралия
  • Порту-Алегри, Бразилия
  • Пусан, Республика Корея
  • Роттердам, Нидерланды
  • Сидней, Австралия
  • Сямынь, Китай
  • Фучжоу, Китай

Примечания

Литература

  • Большая советская энциклопедия. М., 1968—78.
  • Всемирная история. М., 1955—83.
  • Бандиленко Г. Г., Гневушева Е. И., Деопик Д. В., Цыганов В. А. История Индонезии (в трех частях). М., 1992—93.
  • Шауб А. К. «Нагаракертагама» как источник по истории раннего Маджапахита (1293—1365).

Ссылки

Сурабая

Город Сурабая (индон. Surabaya), административный центр провинции Восточная Ява (Jawa Timur), расположен в северо-восточной части Явы, на берегу Мадурского пролива (Selat Madura).

Основанная в 1293 году Сурабая в настоящее время является важным торговым портом и вторым по величине городом Индонезии.

Туристов в Сурабае готовы принять в любое время год. В Сурабае проживает 2 765 908 человек (данные за 2010 год).

Сурабая: как добраться?

Город Маланг (Malang), второй по величине город провинции Восточная Ява, находится в 91 км к югу от Сурабаи; туда ведет дорога Jalan Tol Surabaya — Gempol. Старинный город Джокьякарта (Yogyakarta) лежит в 326 км к юго-западу по трассе Jalan Raya Solo. В Джакарту (Jakarta) можно добраться, проехав по дороге Jalan Tol Jakarta — Cikampek на запад 797 км. Также можно воспользоваться услугами железнодорожного транспорта.

Морское сообщение связывает Сурабаю со многими индонезийскими островами.

Международный аэропорт Джуанда (Bandar Udara Internasional Juanda), обслуживающий Сурабаю, является третьим по величине и загруженности аэропортом Индонезии. В основном в этом аэропорту обслуживаются внутренние направления; однако есть также рейсы в Гонконг, Сингапур и Тайпей. Расположен аэропорт Джуанда в 15 км к югу от Сурабаи; быстрее всего туда можно доехать по Jalan Jagir Wonokromo.

Сурабая: что посмотреть?

Экскурсию по Сурабае лучше всего начать с исторического центра города. Здесь можно посетить мечеть Ампел (mesjid Ampel), самую священную мечеть в городе, где похоронен один из «девяти вали» (святых), принесших ислам на Яву. На звание самой большой мечети Явы претендует мечеть Аль-Акбар (masjid Al Akbar). На территории старого города в охраняемом здании XIX века находится одно из самых интересных мест в Сурабае — Дом Сампоерна (House of Sampoerna). Это одновременно музей, картинная галерея, кафе и действующая табачная фабрика.

Обязательно стоит посетить Грахади (Grahadi) — резиденцию голландского губернатора Восточной Явы, а в расположенном поблизости Молодежном центре (Balai Pemuda) можно насладиться местными танцами. Современным символом города стал мост Сурамаду (Jembatan Suramadu), соединивший Яву и остров Мадура (Madura). Русским туристам наверняка будет интересен Памятник подводной лодке (Monumen Kapal Selam): подводная лодка индонезийских ВМС, ныне доступная для посещения туристами, была построена в России.

Сурабая: где поесть?

Довольно неплохо готовят блюда индонезийской кухни в ресторане «Soto Ambengan Pak Sadi». В основном это блюда из курицы или мясные блюда. Уютный и стильный ресторан «Hary Hary» расположился в старом здании в колониальном стиле; здесь угощают замечательной рыбой, поджаренной на гриле. В меню ресторана «Puri Garden» также преобладают блюда, приготовленные по индонезийским рецептам. Широкий выбор блюд китайской и тайской кухонь можно найти в ресторане «Surabaya Suki». Ресторан «Ahimsa» заинтересует в первую очередь вегетарианцев: мясные блюда в меню этого ресторана отсутствуют.

Сурабая: где остановиться?

Шикарный отель 5* «Majapahit Surabaya» может обеспечить самый высокий уровень комфорта для своих клиентов. Ванные комнаты в этом отеле отделаны позолотой и мрамором. Вполне удобен, хотя и не столь роскошен, отель 4* «Novotel Surabaya», расположенный в деловой части города. А отель 2* «Fave», занимающий несколько этажей в здании MEX, предоставит гостям прекрасную возможность сэкономить на цене, но не на качестве.

Индекс качества воздуха (AQI) в Сурабая и загрязнение атмосферы в Индонезия

Индекс качества воздуха (AQI) в Сурабая и загрязнение атмосферы в Индонезия | AirVisual

Карта качества воздуха в Сурабая

Карта загрязнения воздуха для Сурабая в реальном времени

Открыть карту

Погода

Какая сейчас погода в Сурабая?

ПогодаНебольшая облачность
Температура25°C
Влажность94%
Ветер16. 7 mp/h
Давление1010 mb
Загрязнение воздуха стало причиной приблизительно2,900 смертей*в Сурабая в 2021 г.ПОДРОБНЕЕ*Также в 2021 г. загрязнение воздуха стоило для Сурабая приблизительно $740,000,000 долларов США.

Рейтинг городов по AQI в реальном времени

Рейтинг Индонезия среди городов в реальном времени

#cityAQI США
1 Медан, Северная Суматра

159

2 Семаранг, Central Java

155

3 Бандунг, Западная Ява

137

4 Денпасар, Bali

92

5 Karawang, Западная Ява

89

6 Palembang, Южная Суматра

88

7 Джакарта, Jakarta

68

8 Богор, Западная Ява

67

9 Banjarbaru, South Kalimantan

65

10 Макассар, South Sulawesi

63

Рейтинг Сурабая по AQI в реальном времени

Рейтинг Сурабая по качеству воздуха в реальном времени

(местное время)

МИРОВОЙ РЕЙТИНГ AQI

Индекс AQI в реальном времени
Хорошо

Обзор

Какое сейчас качество воздуха в Сурабая?

Уровень загрязнения атмосферыИндекс качества воздухаГлавный загрязнитель
Хорошо 0 AQI СШАPM2. 5
ЗагрязнителиКонцентрация
PM2.5 0 µg/m³
PM10 0 µg/m³
O3 0 µg/m³
NO2 0 µg/m³
SO2 0 µg/m³
CO 0 µg/m³

Концентрация PM2. 5 в воздухе в Сурабая сейчас соответствует рекомендуемому ВОЗ среднегодовому значению качества воздуха

Прогноз

Прогноз качества воздуха (AQI) в районе Сурабая

Хотите получать прогноз каждый час? Загрузить приложение

История данных

Хронологический график качества воздуха в Сурабая

Как лучше всего защититься от загрязнения атмосферы?

Уменьшите масштабы загрязнения атмосферы в Сурабая

Где самый чистый воздух в Сурабая?

Загрязнение атмосферы в Сурабая по местоположению

Сайты IQAir используют файлы cookie для повышения удобства использования и отображения рекламы по вашим интересам. Нажмите «Я ПРИНИМАЮ» ниже, если вы принимаете условия использования файлов cookie для этих целей. Более подробная информация о порядке использования файлов cookie, включая управление настройками cookie, содержится в нашей Политике конфиденциальности.

Я ПРИНИМАЮ

В данном почасовом рейтинге собраны 50 городов в стране Индонезия с измеренным индексом качества воздуха PM2.5.

В данном почасовом рейтинге собраны 3 станций в городе Сурабая с измеренным индексом качества воздуха PM2.5.

Сурабая .Индонезия

Что туристы знают об Индонезии? Что это самое крупное островное государство на планете, расположенное на берегах Тихого и Индийского океанов; столицей его является Джакарта, а люди из Европы приезжают туда в основном за тем, чтобы отдохнуть на острове Бали. Однако в Индонезии есть много других интересных мест, несомненно, стоящих внимания путешественников. И одно из таких мест — город Сурабая.

 

Общая информация

Сурабая — крупный город-порт, расположенный на острове Ява, на берегу Мадурского пролива. Здесь проживает более трех миллионов человек, преимущественно яванцы, также есть мадурцы и китайцы. Официальный язык индонезийский, но местные пользуются его яванским диалектом.

Считается, что город был основан в далеком XIII веке. Согласно легенде название его происходит от слов «sura», что значит акула, и «baya» — крокодил. Именно эти грозные существа, приготовившиеся к битве, и изображены на гербе Сурабаи. Они символизируют сложную историю города, жителям которого часто приходилось отбиваться от нападений врагов. В честь героев войн по всей Сурабае установлено немало памятников и мемориалов.

Что касается климата, то он здесь субэкваториальный, с четко выраженными сезонами. Влажный сезон идет с ноября по май, и в это время в Сурабаю лучше не ездить: мало того что в городе льют бесконечные дожди и дуют штормовые ветры, так еще и существует реальная угроза столкнуться с наводнением, а то и с цунами. А вот с июня количество ливней резко уменьшается, погода стабилизируется, и до октября включительно царит сухой сезон с редкими непродолжительными осадками и средней температурой воздуха +28-29 градусов.

 

Как добраться

В двадцати километнах от Сурабая есть аэропорт в небольшом городе Сидоарджо под названием Джуанда. Но, к сожалению, прямых рейсов из России туда не предусмотрено. Долететь до Сурабаи можно из Джакарты, Бангкока, Гонконга, Сингапура, Тайбея.

Добраться из аэропорта до центра удобнее всего на такси, это будет стоить около 10 долл. Также между аэропортом и южной частью Сурабаи курсирует автобус, но ходит он достаточно редко.

Помимо того, приехать в Сурабаю можно и на поезде, ведь в городе есть целых две железнодорожные станции. Так, из Джакарты поезда в этом направлении отправляются по два раза на день. Время в пути — около десяти часов.

И, конечно, в Сурабае есть автовокзал, куда приходят рейсовые автобусы из всех городов восточной Явы. Здание автовокзала находится в пригороде, в 10 км от Сурабаи. Так что добираться оттуда до центра также придется на такси.

Читайте также:  Аэропорты Индонезии

 

Что посмотреть

Как правило, туристы попадают в Сурабаю в основном затем, чтобы оттуда поехать на Бали. Однако, если позволяет время, стоит задержаться здесь на пару дней — город таит в себе много любопытного.

 

Церковь Gereja Kelahiran SP Maria

Это самый старый католический храм в городе, и возведен он был в начале XIX века.

Церковь Герея Келахиран, выполненная из красного кирпича и украшенная башенками, затейливыми окошками, плавными арками, колоннами и яркими витражами, особенно впечатляюще выглядит в ясную и солнечную погоду. Там есть симпатичный и ухоженный внутренний дворик с зеленью и статуями, а также светлый и просторный зал для прихожан. Храм рабочий, в нем до сих пор проходят службы.

Посетить церковь можно с понедельника по субботу с 8.00 до 19.00, с перерывом, который в будние дни длится с 14.00 до 17.00, а в субботу — с 12.00 до 17.00.

 

Зоопарк Surabaya Zoo

Несколько лет назад с именем зоопарка Сурабаи, самого старого и большого во всей Юго-Восточной Азии, были связаны крупные скандалы. А происходили они из-за того, что его питомцы содержались в очень плохих условиях, недоедали и часто погибали. Сейчас ситуация выровнялась, дело пошло на лад, и сотрудникам зоопарка даже удалось добиться размножения в неволе некоторых вымирающих видов животных и птиц.

Особенно хорошо и полно здесь представлена местная индонезийская фауна, столь экзотическая для глаз русских туристов. В зоопарке можно увидеть суматранских тигров, редких балийских скворцов, яванских лемуров, хохлатых павианов, обезьян-носачей, удивительных свиней бабирусса, карликовых буйволов, самбаров, яванских свиней, гавиалов, комодских варанов и многих других колоритных животных.

Зоопарк работает с 7 утра до 16.00. При желании здесь же можно пообедать и отдохнуть в тени деревьев. Цена билета — примерно один доллар. Добраться туда от центра города можно на такси или прогуляться пешком около трех километров к югу.

 

Мост Сурамаду

Сурамаду (Suramadu National Bridge) — красивый висячий вантовой мост, соединяющий острова Ява и Мадура. Это самый длинный мост в Индонезии, его протяженность составляет почти 5,5 км.

Наиболее шикарно и грандиозно Сурамаду выглядит после захода солнца, когда его подсвечивают сотни фонарей и тысячи разноцветных лампочек.

Каждый турист, будучи в Сурабае, считает своим долгом сфотографироваться напротив этой вечерней достопримечательности города.

Естественно, посетить мост можно совершенно бесплатно.

 

Комплекс Sampoerna House

Данный комплекс, который также называют Дом Сампоерна, некогда принадлежал одному из именитых производителей сигарет. Он включает в себя несколько зданий в голландском колониальном стиле, которые были построены в XIX веке. Ранее там находились цеха, где многочисленные рабочие вручную делали сигареты в невероятных количествах.

И сейчас здесь можно купить сигареты и всяческие аксессуары, связанные с ними, — зажигалки, мундштуки, пепельницы. Тут же располагаются музей и магазинчики с сувенирами, кафе и художественная галерея, в которой выставляют свои полотна местные умельцы.

Комплекс находится в старом городе и работает с 9.00 до 21.30.

 

Мечеть Аль Акбар

Эту живописную мечеть за внушительные размеры также именуют Великой. Ее почти стометровый минарет видно издалека, а высота красивого синего купола, украшающего крышу, составляет ни много ни мало 65 м. Его поддерживают четыре более маленьких пирамидальных купола.

Внутреннее убранство Великой мечети очень богатое — она расписана вычурными золотыми узорами, дополнена колоннами и выложена плиткой.

Кроме того, в здании есть лифт, который может поднять туристов на верхушку мечети, под самый купол, где находится обзорная площадка. Оттуда вся Сурабая видна, как на ладони.

 

Кухня

В городе есть множество кафе, ресторанов и закусочных на любой вкус и кошелек.

Кухня Сурабаи отличается разнообразием ароматных приправ и специй. Традиционные блюда этой местности — рыба, запеченная на открытом огне; жареная курица айам бакар с пряностями; мясные фрикадельки бакван; куриный суп с куркумой, лапшой и капустой.

Широко представлены фуд-корты с китайскими, итальянскими, американскими, тайскими, японскими блюдами.

Свежими морепродуктами и индонезийскими деликатесами можно полакомиться также на азиатском рынке Пасар Ампелл.

А вообще Сурабая — достаточно спокойный, дружелюбный и, несмотря на свои немалые размеры, уютный город. Возможно, кому-то он даже покажется скучноватым, так что вряд ли следует оставаться здесь дольше, чем на пару-тройку дней. Этого времени вполне хватит для того, чтобы познакомиться с основными достопримечательностями города и составить о нем свое впечатление, которое, несомненно, будет приятным.

 

Читайте также:

Достопримечательности Индонезии

Загадочные острова Индонезии

Крупные города Индонезии

Лучшие курорты Индонезии

Погода в Индонезии

 

 

Теги: города индонезии, индонезия

Стоимость жизни и цены в Сурабая 🇮🇩 Обновлено ноя 2021

Сурабая, город в Индонезии, расположенный в Юго-Восточной Азии. Координаты -7.25747 широты и 112.75209 долготы. Город расположен на высоте 8 метров над уровнем моря. Население составляет 4975000 человек. Временная зона: Азия / Джакарта (GMT: 7. 0).

Оценка стоимости жизни в Сурабая

Общая стоимость проживания в Сурабая для двух человек со средним уровнем потребления за один месяц без учета стоимости жилья будет составлять 620.94 USD. Кликните здесь, чтобы рассчитать ориентировочную стоимость жизни в Сурабая

Вы можете рассчитать стоимость жизни в Сурабая меняя количество товаров или услуг используя специальное поле ввода рядом с названием товара. Итоговая сумма появится в плавающем окошке внизу экрана.

Цены на посещение кафе и ресторанов

Питание в недорогом ресторане

144.76 ₽

Питание для 2 человек, Ресторан среднего уровня, три блюда

830.67 ₽

Мак меню в McDonalds или альтернативном фастфуде

256.85 ₽

Домашнее пиво, 0,5 литра

184.84 ₽

Импортированное пиво, 0,33-литровая бутылка

329.60 ₽

Капучино

167.03 ₽

Coca-Cola, 0,33-литровая банка

37. 86 ₽

Цены на продукты питания

Вода, 0,33-литровая бутылка

17.07 ₽

Молоко, обычное, 1 литр

98.73 ₽

Буханка свежего белого хлеба, 0,5 кг

87.60 ₽

Белый рис, 1 кг

65.33 ₽

Яйца, упаковка на 12 штук

134.36 ₽

Местный сыр, 1 кг

711.90 ₽

Куриные грудки, без костей и без кожи, 1 кг

224.19 ₽

Говяжья вырезка, красное мясо, 1 кг

679.24 ₽

Яблоки, 1 кг

172.22 ₽

Банан, 1 кг

100.96 ₽

Апельсины, 1 кг

168.51 ₽

Помидор, 1 кг

100.22 ₽

Картофель, 1 кг

89.82 ₽

Салат-латук, 1 головка

73.49 ₽

Вода, 1,5-литровая бутылка

30.44 ₽

Бутылка вина, средняя цена

2,225.53 ₽

Домашнее пиво, бутылка объемом 0,5 литра

210. 82 ₽

Импортированное пиво, 0,33-литровая бутылка

250.17 ₽

Пачка сигарет

149.95 ₽

Транспорт

Односторонний билет, местный транспорт

26.72 ₽

Ежемесячный проездной, Обычная цена

1,478.73 ₽

Тариф за посадку, средний

52.71 ₽

Такси, цена за 1 км, нормальный тариф

23.75 ₽

Такси, цена за 1 час ожидания, нормальный тариф

221.22 ₽

Бензин, 1 литр

46.02 ₽

Volkswagen Golf 1.4 90 KW Trendline (или эквивалентный новый автомобиль)

1,713,483.93 ₽

💵

Вы можете помочь другим добавив информацию о текущих ценах в Сурабая. Обновить цены

Коммунальные услуги, в месяц

Основные коммунальные услуги для 85m2 Квартира, включая электричество, отопление или охлаждение, воду и вывоз мусора

4,889.77 ₽

Предоплаченный Мобильный Тариф, цена за 1 мин, Без Скидки или Планов

5. 20 ₽

Интернет, 60 Мбит / с или Больше, Неограниченные данные, Кабель / ADSL

2,388.10 ₽

Спорт и отдых

Фитнес-клуб, Ежемесячная плата за 1 взрослого

2,094.13 ₽

Аренда теннисного корта, 1 час на выходных

478.06 ₽

Зарплата и финансирование

Билет в кино, 1 место

263.53 ₽

Средняя месячная чистая зарплата, после уплаты налогов

23,474.17 ₽

Процентная ставка по ипотечным кредитам в процентах за 20 лет фиксированной ставки, годовая, фиксированная ставка

9.83 %

Затраты на детей

Частный дошкольный или детский сад, ежемесячно на 1 ребенка

11,757.13 ₽

Международная начальная школа, ежегодно для 1 ребенка

439,354.97 ₽

Одежда и обувь

Пара джинсов в магазинах брендовой одежды

3,014.63 ₽

Летнее платье в магазине брендовой одежды

2,462. 33 ₽

Пара кроссовок, средняя цена

6,162.88 ₽

Пара кожаной обуви

5,627.65 ₽

Цены на аренду жилья, в месяц

Квартира, 1 спальня, в центре города

18,933.30 ₽

Квартира, 1 спальня, Вне центра города

12,886.97 ₽

Квартира, 3 спальни, в центре города

56,111.75 ₽

Квартира, 3 спальни, Вне центра города

36,989.90 ₽

Цены на покупку квартиры

Цена за м2 на покупку квартиры в центре города

140,180.64 ₽

Цена за м2 на покупку квартиры за пределами центра города

88,079.00 ₽

Индонезия: Сурабая: juan — LiveJournal


Сурабая — второй по размерам город Индонезии. С Джакартой конкуренцию пока не выдерживает — современной архитекутры мало, пробки огромные, общественного транспорта нормального нет. Сурабаю можно сравнивать с Меданом.




Самая продвинутая улица выглядит так:





Переулок по соседству так:




Торговый центр Matahari («Солнце»).




Единственный небоскреб в Сурабае.




Рядом что-то строится, скоро будет веселее.




Смотрим город. Как и в других крупных городах Индонезии, тут сохранились отдельные административные здания с колониальных времен.




Оранжевые крыши.




Маленькие дети купаются в фонтанах на площади.




Эту улицу поддерживают в образцовом состоянии. Плитку постоянно чистят.




Идеально, как будто и не Индонезия.




Мусорный бак из Китая.




Подходим к речке.




Тут все как обычно.




Грузовик с дурианами.




Странная скульптура.




Я забрел в старый район, тут одноэтажные дома и узкие улочки.




Разметка желто-зеленая, как в Москве.




Мусорные баки из резины, как в Камбодже.




Вот тут уютненько.




А тут не очень.




Обваливающиеся вывески.






На главной площади построен огромный мемориал с обелиском.




Сурабая называется «городом-героем», потому что здесь были основные бои в ходе войны за независимость от Нидерландов.




Бутафорские колонны с надписями.




Герои и пирамиды.




Голландская церковь.




Здание почты.




Какой-то ТЦ.




Железнодорожный вокзал.




Странный кривой пешеход.




Макдональдс очень популярен в Индонезии, но все местные приходят туда не для того, чтобы отведать сочного Биг-мака, а чтобы поесть все ту же индонезийскую еду — курицу с рисом. Она тут занимает половину меню.




Макдак — единственное место в Индонезии, где цены почему-то указаны без налога, как в США. После прибавления налога они становятся круглыми.



Оглавление | Телеграм | Instagram

«Сурабая – это Сталинград в Индонезии…» Народно-освободительная война в Индонезии в 1947–1949 гг

«Сурабая – это Сталинград в Индонезии…» Народно-освободительная война в Индонезии в 1947–1949 гг

В истории индонезийского народа окончание Второй Мировой войны стало началом нового этапа в длительной и кровопролитной борьбе за национальную независимость.

На протяжении трех веков эта борьба велась против голландских колонизаторов, которые к началу XX века сумели полностью захватить огромный архипелаг. Однако 1942 г. голландцев сменили японские оккупанты. 10 января был высажен первый японский морской десант на острове Таракан, у восточного побережья Калимантана. В конце февраля японцам удалось полностью разгромить союзный англо-американо-голландский флот у острова Бавеан в Яванском море. После поражения союзного флота японские морские десанты смогли беспрепятственно произвести высадку на всем северном побережье Явы. 8 марта 1942 г. пал город Бандунг – последний оплот голландцев. Генерал-губернатор Нидерландской Индии (Индонезии) ван Старкенборгх Стахувер принял японский ультиматум о безоговорочной капитуляции. В начале марта голландские колониальные войска, общая численность, которых составляла около 100 тыс. человек, капитулировали.

Индонезия оказалась под властью японских оккупантов, установивших в стране жесткую военную диктатуру. Отряды «кэмпэйтай» (военная полиция) и войска безжалостно подавляли малейшие попытки открытого сопротивления, все партии и общественные организации были распущены. Японцы начали настоящий грабеж природных ресурсов страны, стремясь поставить экономику и трудовые ресурсы Индонезии на службу военной машины Японии.

Осенью 1943 г. японские оккупанты создали рабочие батальоны Хейхо и Добровольную армию защитников родины (ПЕТА). Эти формирования были созданы захватчиками для использования населения Индонезии на случай вторжения англо-голландских войск на архипелаг. Рабочие батальоны Хейхо были сформированы как вспомогательные трудовые подразделения японской армии и входили в состав японских вооруженных сил. ПЕТА создавалась как резерв японских сухопутных сил на архипелаге и насчитывала около 40 тыс. человек.

Японская оккупационная политика вызывала растущее недовольство индонезийского народа. Однако движение Сопротивления не имело единого центра, и было разрозненным. Одна из первых подпольных организаций под руководством Амира Шарифуддина, многие члены которой являлись коммунистами, начала активно действовать в начале оккупации. В 1943 г. при непосредственном участии нелегальной Коммунистической партии Индонезии (КПИ) была создана подпольная организация Геракан Индонесиа Мердека-Гериндом (Движение свободной Индонезии). Из других антияпонских организаций следует назвать группировку левого националиста К. Сукарни, группу С. Шарира и организацию Персатуан Махасисва (Союз студентов).

Тем не менее, работа подпольных организаций, при всей своей малочисленности и разобщенности, вносила огромный вклад в борьбу против японских захватчиков. На железнодорожном транспорте, при непосредственном участии членов КПИ, были развернуты широкие мероприятия по саботажу: срывались графики движения поездов, выводился из строя подвижной состав, расточительно расходовались запчасти, уголь, смазочные материалы и т. д. В начале 1944 г. вспыхнули крестьянские волнения на Яве в районах Индрамаю и Тасикмалайе. К середине того же года выступления охватили и другие районы острова – округа Лохбенер, Синданг, Бантене, Мадуине. Но эти выступления носили стихийный характер и не увенчались успехом.

Антияпонские выступления не ограничивались пределами Явы. На Суматре одним из районов наиболее активного сопротивления оккупантам был крайний север острова – область Аче. Здесь борьба против японцев началась еще в 1942 г. Руководители сопротивления пытались придать борьбе религиозную окраску и выдвигали лозунг «перанг сабил» («священной войны»). Наиболее известным руководителем антияпонского сопротивления в области Аче был молодой мусульманский проповедник А. Джамиль.

Активная борьба против оккупантов велась и на Молуккских островах, в ряде районов Сулавеси. К концу японской оккупации на острове Хальмахера действовал партизанский отряд во главе с Саленду, бывшим сержантом голландской армии.

В феврале 1945 г. в городе Блитаре (Восточная Ява) восстал батальона ПЕТА. Инициаторами восстания оказались младшие офицеры Муради, Суприйяди, Супарьоно и командир отделения Сунанто. Восставшие перебили японских полицейских, военных и гражданских лиц взяв город под свой полный контроль. Однако другие части ПЕТА их не поддержали. В результате восстание было подавлено превосходящими силами противника.

В мае 1945 г. восстали даякские племена во внутренних труднодоступных районах Калимантана. Японские захватчики были вынуждены отступить из внутренних районов в прибрежные укрепленные пункты. Затем волнения против японцев начались среди папуасских племен Западного Ириана.

Стоит заметить, что даже эти малоуспешные, разрозненные выступления (зачастую повстанцы были вооружены лишь бамбуковыми копьями и устаревшими голландскими винтовками) способствовали росту духа сопротивления по всей Индонезии.

По мере изменения обстановки на фронтах Второй Мировой войны в пользу антигитлеровской коалиции и роста сопротивления в Индонезии японские оккупанты были вынуждены идти на уступки требованиям индонезийского народа. 29 апреля 1945 г. японское военное командование на Яве объявило о создании Исследовательского комитета для изучения возможностей по подготовке независимости Индонезии. Работой комитета, в составе 62 человек, руководил д-р В. Раджиман. В их обязанности входило «изучение и исследование всех вопросов, связанных с политикой, экономикой, государственным строем, правом, обороной, транспортом и т. п., – всего, что необходимо для образования индонезийского государства».[826]

1 июня 1945 г. в Исследовательском комитете с речью выступил ветеран национального движения Ахмед Сукарно. На основе его речи, получившей впоследствии название «Рождение Панча сила», была сформирована платформа для объединения всех национальных сил в борьбе за создание независимого индонезийского государства. Сукарно выдвинул пять следующих принципов: «1) индонезийский национализм, т. е. создание единого национального государства, охватывающего всю территорию Индонезии; 2) интернационализм или гуманизм, т. е. отказ от всякого шовинизма и стремление суверенной Индонезии к дружбе со всеми народами, к равноправному международному сотрудничеству; 3) муфакат[827], или демократия в соответствии с традициями индонезийского общества; 4) социальное благосостояние; 5) вера в бога, понимаемая как веротерпимость (каждый может поклоняться своему богу)»[828].

22 июня 1945 г. в Джакарте на нелегальной встрече ведущих деятелей национально-освободительного движения была подписана Джакартская хартия, определившая в качестве главной задачи, создание суверенного государства – Республики Индонезии. В хартии особо оговаривалось, что суверенность индонезийской нации должна быть закреплена конституцией, основу которой составят принципы «Панча сила».

6 августа командующий японской армии в Юго-Восточной Азии маршал Тераути вызвал лидеров Исследовательского комитета в Сайгон, чтобы «обсудить» с ними вопрос о предоставлении Индонезии «дарованной свободы». Перед этим Тераути получил из Токио инструкции о том, что одним из условий «независимости» должно было стать вступление Индонезии в войну против США, Англии и Голландии. На совещании в Сайгоне было принято решение о создании под руководством Сукарно Комиссии по подготовке независимости, заменившей Исследовательский комитет.

Однако Япония не успела сделать широкий жест «о даровании свободы» Индонезии. 9 августа 1945 г. Советский Союз, верный своим союзническим обязательствам, начал военные действия против страны Восходящего Солнца. После полного разгрома советскими войсками Квантунской армии, правительство Японии заявило о безоговорочной капитуляции. Создались благоприятные условия для приобретения Индонезией полной независимости.

Вернувшись из Сайгона в Джакарту, председатель Комиссии по подготовки независимости А. Сукарно и его заместитель М. Хатта убедились, насколько активно и решительно антияпонские организации требуют немедленного провозглашения независимости. Известие о капитуляции Японии быстро распространилось по всей стране. Оккупационные власти пребывали в полной растерянности. В свою очередь, индонезийские патриоты повсюду создавали народные отряды, проводили массовые митинги и демонстрации. Однако при этом все же существовала реальная угроза вооруженного столкновения с оккупантами, которая могла обернуться поражением антияпонских сил.

Тем не менее, 17 августа Сукарно, преодолев определенные колебания, выступил перед жителями столицы с призывом о том, что «настал момент взять нашу судьбу в собственные руки».[829] Вслед за этим был зачитан текст Декларации независимой Индонезии. «Мы, индонезийская нация, – говорилось в документе, – настоящим провозглашаем независимость Индонезии. Вопросы, связанные с передачей власти, и другие вопросы будут решены тщательным образом и в кратчайший срок. От имени индонезийской нации: Сукарно, Хатта».[830] Церемония завершилась поднятием красно-белого флага индонезийского государства, сшитого накануне женой Сукарно, и исполнением гимна «Великая Индонезия».

Известие о провозглашении независимости мгновенно распространилось по всей стране. В городах и деревнях расклеивались лозунги: «Отныне и навеки мы независимы!», «Лучше умереть, чем снова стать рабами»; распространялись листовки, призывающие к решительной борьбе с японскими оккупантами; в них же определялись основные пути этой борьбы.

«1. Республика Индонезия провозглашена 17 августа 1945 г., и народ освободился от иностранного господства.

2. Вся власть должна быть сосредоточена в руках государства и народа.

3. Япония потерпела поражение и лишена возможности, поддерживать свое господство в Индонезии.

4. Индонезийский народ должен захватить оружие у японцев.

5. Все предприятия (конторы, фабрики, шахты, плантации и т. д.) должны быть отобраны у японцев и переданы в управление народу», – гласил текст одной из листовок, распространенной по всей стране. [831]

Провозглашение независимости произошло в благоприятных для Индонезии условиях: японская администрация и войска были полностью деморализованы, а англо-американские вооруженные силы находились еще далеко от центров архипелага. С 17 августа до высадки первых английских частей на Яве пройдет около полутора месяца. Это обстоятельство позволило индонезийскому народу сразу же приступить к государственному строительству.

18 августа Комиссия по подготовке независимости утвердила текст Конституции Республики Индонезии, избрала ее президентом Сукарно, а вице-президентом Хатту. На другой день, 19 августа, Комиссия наметила «программу первоочередных мероприятий по организации государственного управления. В частности, было решено разделить территорию Индонезии на провинции (три на Яве и по одной на Суматре, Калимантане, Сулавеси, Молуккских островах, Малых Зондских островах) во главе с губернаторами, которым будут помогать местные национальные комитеты; намечено провести чистку и реорганизацию полиции; решено распустить ПЕТА и Хейхо, поскольку они созданы японскими оккупантами, и создать национальную индонезийскую армию для обороны республики без какого-либо сотрудничества с Японией». [832]

22 августа был создан Комитет народной безопасности. На другой день по радио прозвучало обращение президент Сукарно к народу, которое призывало, вступать в отряды народной безопасности бывших бойцов военизированных формирований, созданных японцами.

Основной базой для создания регулярных вооруженных сил Индонезии явились ПЕТА и (в меньшей степени) голландская колониальная армия (КНИЛ), рядовой состав, которой состоял из индонезийцев. Стоит заметить, что из рядов КНИЛ вышли некоторые видные военачальники: генералы У. Сумохарджо, Насутион, Хидайят. Однако основной командный состав республиканской армии комплектовался за счет ПЕТА, в которой насчитывалось около 900 офицеров-индонезийцев.[833] Кроме этого, в стране на добровольной основе стали возникать отряды народной безопасности, с различной степенью подготовки и вооружения.

В первые недели после провозглашения независимости в Индонезии сложилось странное двоевластие: рядом с японской администрацией существовали республиканские национальные комитеты, рядом с японскими войсками находились вооруженные индонезийские отряды.

Первоочередной задачей республиканцев в сложившейся ситуации стало разоружение японских частей. Разоружение бывших оккупантов происходило в основном без инцидентов, хотя иногда и случались вооруженные столкновения. К концу сентября значительная часть 280-тысячной японской армии была разоружена и изолирована в своих казармах индонезийцами.

Тем временем незадолго до капитуляции Японии английским и американским командованием было принято решение о том, что территория Индонезии станет сферой действий английских войск. Такое решение было вызвано особой заинтересованностью Англии в Индонезии, расположенной поблизости от британских колониальных владений и баз в Юго-Восточной Азии. США подобное разделение сфер влияния полностью устраивало, поскольку это давало им возможность установить свой контроль над Китаем и Японией без каких-либо помех с английской стороны.

Кроме того, образование независимой Республики Индонезии серьезно угрожало Англии потерей важных экономических позиций (британские инвестиции в этой стране по своим размерам уступали только голландским) и могло явиться опасным революционизирующим примером для других британских колоний в Юго-Восточной Азии. Поэтому английские правящие круги имели свой интерес в восстановлении утраченного голландского контроля над Индонезией. Тем более что сами голландцы предполагали в той или иной степени вернуть свои довоенные позиции в этом регионе мира, и в этом они серьезно рассчитывали на помощь своих союзников-англичан.[834]

Еще в период Второй Мировой войны эмигрантское правительство Нидерландов в Лондоне, возглавлявшееся П. Гербранди, усиленно готовилось к восстановлению своего контроля над Индонезией. Впрочем, не располагавшему реальными военными силами и к тому же находившемуся в эмиграции правительству Гербранди необходимо было дать какие-то обещания индонезийцам, чтобы привлечь их на свою сторону. В декабре 1942 г. королева Нидерландов Вильгельмина в речи по лондонскому радио «обещала провести после войны конференцию с участием представителей Нидерландов, Нидерландской Индии, Суринама и Кюрасао с целью преобразовать Нидерландское королевство в Союз из четырех частей, пользующихся внутренней автономией. Индонезии были обещаны создание парламента, признание равноправия индонезийского языка с голландским и другие уступки. Однако в речи королевы ни слова не говорилось о независимости и, наоборот, делался упор на ответственности Нидерландов за развитие Индонезии и на необходимости тесного союза между ними».[835]

В декабре 1943 г. в Лондоне было воссоздано правительство Нидерландской Индии, которое вскоре перебазировалось поближе к Индонезии – в город Брисбен (Австралия). Правительство возглавил исполняющий обязанности генерал-губернатора Нидерландской Индии X. ван Моок. По отзывам современников, это был косный человек, придерживающийся крайне консервативных взглядов, считавший, что без помощи европейцев дальнейшее развитие Индонезии пойдет тупиковым путем и уверенный в том, что Голландия до сих пор является великой морской державой.

24 августа 1945 г. было подписано англо-голландское соглашение. В соответствии с ним гражданское управление освобожденными от японцев районами Индонезии должна была осуществлять голландская Гражданская администрация Нидерландской Индии (НИКА), а в дальнейшем – правительство Нидерландской Индии.

В середине сентября в Джакарту прибыла союзная военная миссия во главе с заместителем командующего английскими войсками в Юго-Восточной Азии адмирала Л. Маунтбеттена контр-адмиралом Р. Паттерсоном. Вместе с военными в столицу Индонезии прибыли ван дер Плас и другие представители правительства Нидерландской Индии. Прибывшие смогли сразу же убедиться в том, что существование Республики Индонезии – свершившийся факт. Джакарта была украшена национальными флагами, из уличных динамиков звучали национальные гимны, улицы патрулировались народной милицией, вооруженной японским оружием. По словам очевидцев, контрадмирал сэр Паттерсон был неприятно поражен увиденным. «Ван Моок будет недоволен тем, что тут творится», – заметил он представителям правительства Нидерландской Индии. «Ван Моок сумеет приструнить распоясавшихся дикарей», – ответил контр-адмиралу член правительства ван дер Плас.

29 сентября 1945 г. в порту Джакарты Танджунг Приок высадилась первая группа английских войск во главе с командующим силами союзников в Нидерландской Индии генералом Ф. Кристисоном. Официально целью высадки англичан объявлялось выполнение союзнических договоренностей по разоружению и эвакуации японской оккупационной армии, а также освобождение интернированных японцами европейцев. А. Сукарно со своей стороны заявил, что если союзники преследуют только такие цели, то индонезийцы не станут препятствовать им.

30 сентября генерал Кристисон признал де-факто правительство независимой республики. В свою очередь адмирал Маунтбеттен также подчеркнул, что англичане прибыли в Индонезию только для разоружения японцев.

Однако уже 1 октября 1945 г. контр-адмирал Паттерсон откровенно объявил, что английские войска будут находиться в Индонезии до тех пор, пока не начнет функционировать законное правительство Нидерландской Индии, и что Англия не намерена признать правительство Сукарно.[836] Заявление адмирала, как справедливо отметил историк Э. X. Кямилев, не было его личной декларацией, а отражало истинные устремления британской политики, направленной на всемерную дискредитацию нового национального режима, на его максимальное ослабление и, в конечном счете, ликвидацию.

4 октября в Танджунгт Приоке вместе с новым десантом английских войск, прибыли первые голландские военные подразделения и голландские колониальные чиновники во главе с ван Мооком. Над дворцом бывшего генерал-губернатора, ставшим его резиденцией, был поднят голландский флаг.

Корреспондент агентства Антара оставил описание возвращения голландских войск в столицу своей бывшей колонии:

«4 октября 1945 г. в джакартский порт Танджунг Приок прибыло семь голландских военных кораблей. Находясь в открытом море, они шли под английским флагом. Суда беспрепятственно вошли в порт. После этого английские флаги на них были заменены на голландские. Суда доставили большое количество военной техники и снаряжения, а среди их «пассажиров» было много голландских солдат. Часть автомобилей, которыми они пользовались для беспрепятственного передвижения в порту и в городе, выдавались за машины, принадлежащие якобы Международному Красному Кресту. Голландские солдаты начали немедленно устанавливать свои порядки в порту, они срывали красно-белые флаги республики и водружали на их место голландские флаги. 6 октября голландские солдаты въехали в город. В столице начались беспорядки и грабежи».[837]

В ответ на провокации голландских солдат, забастовку объявили 7 тыс. рабочих столичного порта. Отряды народной безопасности вступили в первые стычки с колонизаторами, которые вскоре переросли в ожесточенные, кровопролитные бои.

5 октября 1945 г. был издан указ президента Сукарно об организации Армии народной безопасности – Тента кеаманан ракъят (ТКР) на базе объединения отрядов народной безопасности и других военизированных формирований. Наиболее организованными и боеспособными соединениями на этот момент были молодежные отряды «Песиндо» (Социалистическая молодежь Индонезии) и отрады «Хисбуллах», правой мусульманской партии Машуми. Общая численность этих отрядов достигала 45 тыс. человек. Вскоре агентство Антара опубликовало программную статью «Основы и принципы Армии народной безопасности». В ней, в частности, говорилось, что «создание армии является делом чрезвычайной важности для Индонезийской республики. Голландские колонизаторы пытаются вновь поработать индонезийский народ. Повседневный ход событий доказывает необходимость создания национальной армии – Армии народной безопасности».[838] В статье особо подчеркивалось, что «молодежь, вступающая в ряды Армии народной безопасности, должна походить по своей убежденности и отваге на русскую молодежь – воинов Красной Армии».[839] 7 октября был сформирован первый регулярный полк ТКР. 9 октября Центральный национальный комитет Индонезии – Комите насионал Индонесиа пусат (КНИП), образованный в качестве временного парламента страны в августе 1945 г., издал постановление о всеобщей мобилизации. 20 октября были учреждены министерство народной безопасности (обороны) под руководством коммуниста А. Шарифуддина, и общий штаб армии, который взял на себя практическое руководство созданием ТКР.

В предельно короткие сроки на о-вах Ява и Суматра были сформированы 16 дивизий Армии народной безопасности, в которые вошли до 400 батальонов (100 полков).[840] Дивизии располагались следующим образом: 10 – на Яве и 6 – на Суматре. В качестве промежуточного звена управления были созданы три командования на Яве и одно – на Суматре (позднее командование Западной, Центральной и Восточной Явы были сведены в одно укрупненное командование).

ТКР стала ядром сопротивления англо-голландским колонизаторам. Однако на первых порах армия была слишком слабой. В ней отсутствовало единство взглядов по вопросам строительства вооруженных сил, между военными (общий штаб армии) и политическими руководителями (министерство обороны) возникали частые разногласия, отсутствие опытных офицеров старшего звена отрицательно сказывался на разработке общей стратегии и отдельных операций, ощущался острый недостаток в вооружении и боеприпасах. Трофейного японского оружия хватало лишь на полноценное вооружение 100 батальонов. Армия имела в своем распоряжении 27,3 тыс. винтовок, 600 пулеметов, 700 минометов и 56 орудий разных калибров, 30 огнеметов и 43 млн патронов.[841] Многие части и подразделения ТКР были совершенно безоружны либо вооружены холодным оружием – бамбуковыми копьями, саблями, крисами.

К концу октября 1945 г. подразделения английских войск (три индийских дивизии) вступили в основные порты и стратегические пункты на Яве и Суматре – Джакарту, Богор, Бандунг, Семаранг, Сурабаю, Паданг, Палембанг, Медан и другие центры на остальных островах архипелага, где начала восстанавливаться власть голландской колониальной администрации. При этом голландские воинские формирования, прибывшие вместе с англичанами, занимались открытым грабежом населения, устраивали погромы и облавы. Одновременно в Нидерландах готовились к отправке в Индонезию новые голландские войска.

Первое значительное сражение между англо-голландскими войсками и частями Армии народной безопасности произошло в Сурабае, бывшей японской военно-морской базой на Яве.

«Сурабая, это Сталинград в Индонезии, в котором мы непосредственно защищали свою независимость», – позднее скажет президент Сукарно о Сурабайской битве.[842]

25 октября 1945 г. в Сурабая, полностью находящемся под контролем индонезийцев, высадилась бригада английских войск. Целью высадки было объявлено окончательное разоружение японцев. Представители английского командования заверили власти города, что сухопутные и военно-морские силы голландцев не будут допущены в Сурабая, после чего бригада беспрепятственно высадилась на берег.

Однако уже на следующий день флаг Индонезии, развевавшийся над Управлением нефтеперерабатывающего завода, был демонстративно спущен и заменен английским. Затем над городом с самолетов были сброшены листовки, в которых Сурабая объявлялась на военном положении. Населению города запрещалось проводить митинги и собрания и предлагалось добровольно сдать оружие. 27 октября английские войска начали занимать важнейшие государственные конторы и учреждения, находящиеся под контролем индонезийских властей. На следующий день в Сурабая вступили части голландских колониальных войск. В городе начались ожесточенные уличные бои.

Конфликт принял настолько серьезный характер, что в Сурабаю немедленно вылетел президент Сукарно и вице-президент Хатта. 30 октября в результате их переговоров с представителем войск союзников на Яве генерал-майором Хавсорном и командующим английскими войсками в Сурабае бригадным генералом А. Маллаби, была подписана договоренность о прекращении боевых действий.

Однако перемирия не получилось. В тот же день в городе в районе банка «Интернасио» вспыхнула сильная перестрелка. Бригадный генерал Маллаби выехал на место инцидента. Возле здания банка кортеж генерала попал под интенсивный ружейно-минометный обстрел. Одна из мин попала в генеральскую машину. А. Маллаби и все пассажиры, находящиеся вмести с ним, были убиты. Уличные бои вспыхнули с новой силой.

9 ноября командующий английскими войсками в Сурабае генерал-майор Е. Мэнсерг, назначенный вместо погибшего Маллаби, предъявил индонезийцам ультиматум, в котором обвинил их в нападении на английские войска и убийстве своего предшественника. Далее в ультиматуме содержалось требование к руководителям местных властей о подписании безоговорочной капитуляции и сдачи оружия населением города: «Все индонезийцы обязаны, явится для сдачи оружия, построенные в колонну по одному и с белыми флагами в руках». [843] В случае невыполнения условий ультиматума Мэнсерг угрожал жесткими мерами: «Находящиеся под моим командованием сухопутные, военно-морские и военно-воздушные силы помогут выполнить этот приказ. Если индонезийцы откажутся повиноваться, то они сами будут отвечать за то кровопролитие, которое обязательно произойдет».[844] Срок ультиматума истекал в 6 часов утра 10 ноября.

Вечером 9 ноября, в ответ на требование англичан, губернатор Восточной Явы Пак Сурьо по радио обратился к населению Сурабаи с речью, в которой, в частности, заявил: «Все наши усилия урегулировать конфликт путем переговоров не дали результатов. Мы должны смело противостоять любым опасностям для укрепления и защиты нашей страны. Лучше умереть, чем снова стать рабами».[845]

Утром 10 ноября англо-голландские войска, получив подкрепления (5-ю индийскую дивизию), перешли к активным действиям. Сурабая была подвергнута интенсивному обстрелу стоящими на рейде английскими военными кораблями. После по городу нанесли бомбовый удар 6 английских самолетов. Затем в бой были введены пехотные части, поддержанные танками и полевой артиллерией.

«Сурабая и ее пригороды, – сообщало агентство Антара, – превращены в руины в результате шквального артиллерийского обстрела и нападения с воздуха, моря и суши. Город непрерывно подвергается бомбежке. Улицы полны убитыми солдатами и горожанами».[846]

Несмотря на многократный перевес противника в живой силе и технике, части Армии народной безопасности, молодежные отряды под командованием Сутомо и отряд сурабайских рабочих ожесточенно сражались на городских улицах, сдерживая наступление англо-голландских войск. В первый же день боев индонезийцам удалось сбить три английских самолета и подбить несколько танков.

Только 25 ноября, после двух недель кровопролитного сражения, англо-голландским войскам удалось одержать победу над индонезийцами.

Но даже несмотря на падение города, значение героической обороны Сурабая было очень велико. Она пробудила дух сопротивления по всей Индонезии, способствовала сплочению ее народа в борьбе за независимость, показала всему миру, что индонезийцы намерены всерьез защищать свою республику. Недаром вплоть до наших дней 10 ноября ежегодно отмечается в Индонезии как «День героя».[847]

Вслед за Сурабаей ожесточенные бои против англо-голландских войск произошли в Джакарте, Богоре, Бандунге и некоторых других городах.

Не менее упорными, чем на Восточной и Западной Яве, были сражения на Центральной Яве. 18 ноября англо-голландские войска перешли в наступление на важный стратегический пункт – город Джокьякарту. Оборону на этом направлении держала 5-я дивизия ТКР и молодежные отряды. В отличие от других индонезийских частей, подразделения, оборонявшие Джокьякарту, были хорошо вооружены, поскольку еще до начала вражеского наступления, они произвели несколько нападений на японские оружейные склады, где ценой больших потерь (свыше 2 тыс. человек убитыми) захватили большое количество стрелкового и артиллерийского вооружения. В боях на этом направлении части ТКР под командованием генерала Судирмана добились своих первых серьезных успехов. Дважды – 21 ноября и 15 декабря индонезийцы успешно контратаковали войска противника и выбивали их из городов Амбараву и Магеланг – важных опорных пунктов на дороге к Джокьякарте. Эти операции имели особое значение, поскольку вскоре правительство Индонезийской Республики перебралось в Джокьякарту из оккупированной Джакарты.

«Что такое Республика Индонезия 1945 года? Национальное знамя, гимн «Великая Индонезия» да огонь борьбы за независимость, который горел в наших сердцах…», – писал А. Сукарно о начальном периоде освободительной войны индонезийского народа.[848]

Агрессия Англии и Нидерландов против Индонезии вызвала волну протестов международного рабочего движения, национально-освободительных сил Азии, прогрессивной общественности Запада.

В январе 1946 г. вопрос о положении в Индонезии по требованию Украинской ССР был поставлен на повестку дня Совета Безопасности. Как отмечалось в журнале «Индонезия», вышедшем в феврале 1946 г. в Голландии, «голос свободной Индонезии» нашел отклик в ООН: «Первым откликнулся Советский Союз, представитель которого защищал дело индонезийского народа так настойчиво, как это мог сделать лишь сам индонезийский народ». [849] Однако представители колониальных держав, используя соотношение сил внутри Совета Безопасности, отклонили предложение СССР о посылке в Индонезию делегации ООН для расследования положения на месте.

Между тем, в 1946 г. вооруженная борьба индонезийцев против англо-голландских войск развернулась по всему архипелагу. Голландские власти, вступив в переговоры с индонезийской стороной, старались выиграть время для увеличения контингентов своих экспедиционных войск. Кроме того, голландское военное командование, понимая, что под напором протестов мировой прогрессивной общественности, вывод английских вооруженных сил неизбежен, предприняло, совместно с англичанами, ряд операций по захвату новых районов Индонезии с целью недопущения распространения на них республиканской власти.

3 марта 1946 г. голландцы высадили двухтысячный десант на остров Бали. Жители острова развернули против захватчиков партизанские действия. 9 марта дивизия (девять батальонов) голландских войск высадились в Джакарте, оккупированной англичанами, в связи, с чем правительство Индонезии выразило резкий протест, заявив, что «высадка голландских солдат является нарушением суверенитета Республики Индонезии». [850] Упорные бои начались и на юге Суматры, в городе Палембанг, в порт которого голландцы ввели свои военные корабли.

С 10 марта английские войска общей численностью 5 тыс. человек при поддержке тяжелых танков атаковали район Лембанга, расположенный неподалеку от города Бандунга. В ходе тяжелого боя Лембанг был взят. Потери англичан составили около сотни убитыми. 11 марта противник начал наступление на города Сукамби и Богор, которые пали после ожесточенных боев. 18 марта англичане, используя 10 легких танков, атаковали Бандунг, захватив его южную часть.

После этого повсеместно, начиная с Джакарты, началась замена английских войск голландскими. 16 апреля южная часть Бандунга была передана англичанами под контроль голландских войск. Вслед за этим, 16 мая, под контроль голландцев перешел Семаранг. С 10 июля голландцам были переданы все оккупированные союзниками районы вне Явы и Суматры. В октябре голландцы получили под свой контроль города Богор на Яве, Палембанг, Медан и Паданг на Суматре. А 30 ноября 1946 г. последний английский солдат покинул территорию Индонезии.

Голландские войска, будучи не в состоянии полностью овладеть островами Ява, Суматра и Мадура, развернули боевые действия в других районах архипелага. К июлю 1946 г. они оккупировали о-ва Калимантан, Сулавеси, Молуккские и Малые Зондские, а также архипелаг Риау и о-ва Банка и Белитунг. На всех этих территориях, слабо развитых в экономическом положении, проживало менее четверти населения Индонезии.

Тем не менее, голландские правящие круги предпринимали энергичные шаги для реализации плана раскола Индонезии, противопоставляя ей искусственно созданные на окраинах «независимые» государства, пытаясь таким образом заставить республиканцев дать согласие на создание федеративного государства «Соединенные Штаты Индонезии», состоящего из четырех частей: Ява, Сумарта, Борнео и «Великий Восток» (о-ва Сулаверси, Молуккские и Малые Зондские).[851]

Автором плана по расчленению Индонезии выступал X. ван Моок. Ссылаясь на то, что индонезийское общество неоднородно в этническом отношении, разделено языковыми, культурно-религиозными и социально-экономическими барьерами, и.о. генерал-губернатора Нидерландской Индии утверждал, что наиболее реальной для страны явилась бы федеративная система. «Чтобы не разжигать существующих разногласий… наиболее подходящей для устройства Индонезии представляется та или иная форма индонезийского содружества или Соединенных Штатов Индонезии», – утверждал ван Моок.[852] Именно с таким предложением от имени своего правительства ван Моок еще в феврале 1946 г. обратился к представителями Индонезийской Республики.

7 октября 1946 г. в Джакарте начались переговоры между голландской Генеральной комиссией и возглавлявшейся С. Шариром делегацией республики, которые завершились в марте 1947 г. подписанием соглашения о прекращении военных действий, вошедшего в историю под названием Лингаджатского.

Соглашение носило «компромиссный характер. Нидерланды признали де-факто власть Республики на Яве, Мадуре и Суматре, т.  е. на территории, где проживало более 80 % населения страны. В свою очередь Республика соглашалась на создание в будущем федеративных Соединенных Штатов Индонезии (СШИ), которые в качестве суверенного государства должны были войти в голландско-индонезийский союз, а также признавала права голландских и других западных собственников предприятий, расположенных на ее территории».[853]

«Однако этот странный и неуклюжий план никого не устраивал, и в обстановке возникших подозрений и споров положение ухудшилось настолько, что привело к хаосу», – как верно оценил Лингаджатское соглашение известный историк-международник Питер Кальвокоресси.[854]

Впрочем, подписанное соглашение все же принесло Республике короткую передышку и определенный международный статус, т. е. создавало лучшие условия для борьбы за полную независимость. В свою очередь, правительство Нидерландов продолжало проводить курс, направленный на раскол страны, сохраняло экономическую блокаду и активно увеличивало свой воинский контингент для решения проблемы силовым путем.

В конце мая 1947 г. голландская Генеральная комиссия предъявило республиканскому правительству меморандум. Основные пункты, которого предусматривали признание суверенитета Нидерландов над Индонезией в период до создания СШИ, т. е. до 1 января 1949 г., сформирование временного федерального правительства для всей Индонезии во главе с голландским представителем и создание совместной голландскоиндонезийской жандармерии для поддержания порядка в стране, включая территории, находящиеся под контролем республиканцев. При этом индонезийской стороне предлагалось представить ответ в двухнедельный срок. «Если ответ будет отрицательным или неудовлетворительным, – особо подчеркивалось в меморандуме, – Генеральная комиссия не будет, к сожалению, иметь возможности продолжить обсуждение и вынуждена будет передать этот вопрос на дальнейшее рассмотрение Нидерландского правительства».[855]

8 июня республиканское правительство направило Генеральной комиссии ответную ноту. В ней Республика соглашалась, «до того как будут созданы Соединенные Штаты Индонезии, образовать временное правительство в составе представителей республики, Восточной Индонезии и Борнео». [856] В то же время в ноте содержался решительный отказ от предложения о создании «совместной жандармерии»: «Обеспечение безопасности в стране не является делом голландской армии, а полностью входит в обязанности республиканской полиции».[857]

Как и следовало ожидать, содержание индонезийской ноты, произвело на голландскую сторону плохое впечатление. Ответ республиканских властей, как отметил ван Моок, «был почти полностью негативным и неудовлетворительным».[858] Особенно возмутительным, голландцам показался отказ от одного из главных требований меморандума – о создании объединенной жандармерии для обеспечения внутренней безопасности Индонезии. Решительная позиция республиканцев в этом вопросе, по мнению ван Моока, ставила голландскую сторону перед необходимостью самостоятельного восстановления безопасности: «Мы должны были выбирать между двумя возможностями: оставить страну или самостоятельно восстановить безопасность; первое, конечно, было исключено».[859]

19 июля голландское правительство поставило в известность индонезийскую сторону, что оно «не может более считать себя связанным перемирием и Лингаджатским соглашением и резервирует за собой свободу действий». [860]

20 июля премьер-министр Голландии Л. Бейл, по рекомендации ван Моока, отдал голландским вооруженным силам в Индонезии приказ о всеобщем наступлении.

К началу первой колониальной войны или первой полицейской акции, как ее позднее назовут голландцы, войсковая группировка Нидерландов в Индонезии насчитывала 120 тыс. солдат и офицеров, имея на вооружении 54 бомбардировщика, 64 истребителя «Мустанг», 50 танков «Шерман», 170 артиллерийских орудий, 266 минометов и 159 пулеметов американского производства. Кроме того, к лету 1947 г. Англия обучила и снарядила две голландские дивизии. От Австралии Нидерланды получили заем на военные нужды на сумму 7,5 млн фунтов стерлингов и от Канады – на сумму 100 млн долларов.[861]

Республиканская армия, к этому времени переименованная из ТКР в Национальную армию Индонезии – Тентара насионал Индонесиа (ТНИ), насчитывала около 200 тыс. бойцов, входивших в 10 дивизий и три отдельных бригады (7 дивизий и бригады располагались на Яве, три дивизии – на Суматре). Однако эти войска, как и прежде, были плохо подготовлены и вооружены. Военно-воздушные силы ТНИ располагали несколькими десятками устаревших и изношенных японских самолетов, а бронетанковых войск и военно-морского флота армия не имела вообще.

21 июля голландские войска с занимаемых ими баз на Яве (Джакарта, Сурабая, Бандунг) и Суматре (Медан, Паданг, Палембанг) при поддержке авиации, развернули мощное наступление на позиции индонезийцев. Одновременно голландские власти в Джакарте совершили насильственные действия в отношении республиканской делегации, присутствовавшей на переговорах: «все ее члены, включая главу делегации А. К. Гани, были арестованы. Вместе с ними голландцы арестовали еще 200 ведущих индонезийских лидеров в Джакарте».[862]

В первый же день боевых действий голландская авиация нанесла бомбовые удары по индонезийским аэродромам в городах Мадиуне, Маланге, Магуво, Тасикмалайе, где вывела из строя 20 самолетов. Жестокой бомбардировке подверглось также мирное население ряда городов.

Основные удары голландских войск были направлены на долину Краванг в 70 км от Джакарты и районы Восточной Явы, являвшимися главными производителями риса в стране. Это делалось для того, чтобы подорвать Республику экономически. Наступление голландских войск развивалось вдоль шоссейных и железных дорог, что облегчало им захват важных административных центров, районов крупных плантаций и предприятий. Кроме того, высадкой морских десантов голландцы попытались овладеть всеми пригодными для эксплуатации портами в Центральной и Восточной Яве.

На пятый день после начала войны, выступивший по радио ван Моок, подвел первые итоги боевых действий: «После того как мы прошли сотни миль и бесчисленное количество оборонительных сооружений, наши потери не достигли еще и трех человек. Не намного выше и потери распавшейся республиканской армии».[863]

Отчасти в своем выступлении ван Моок сказал правду. Уже через две недели хорошо подготовленная, вооруженная и высоко механизированная голландская армия захватила многие крупные города, порты и коммуникации. На Яве голландцам удалось установить контроль над побережьем и занять все важнейшие городские центры острова, а на Суматре – оккупировать ключевые пункты восточного побережья, где располагались крупнейшие плантации и нефтеразработки. Бои приближались к Джокьякарте – резиденции правительства Республики Индонезия.

Тем не менее, успешное наступление стоило голландской армии значительных усилий и больших потерь, намного превышающих то число, которое приводил в своем выступлении ван Моок. В отдельных районах Национальная армия Индонезии оказывала противнику ожесточенное сопротивление.

Так, например, когда на Центральной Яве голландские части начали наступление в западном направлении, на город Каливунгу, им потребовалось восемь дней непрерывных боев, чтобы продвинуться всего лишь на 21 км; целую неделю голландцы штурмовали город Гарут, с которого они начали войну на Западной Яве.

Однако самое главное в ходе боевых действий заключалось в ином. «Хотя за короткое время голландцы смогли достичь многих своих географических целей, – как справедливо отмечает историк Дж. Кейн, – они были не в состоянии решить своей другой главной задачи – разрушить основной костяк вооруженных сил республики. За исключением нескольких случаев, легковооруженные республиканские войска избегали вступать в непосредственный бой с тяжеловооруженными голландскими силами. Вместо этого они в соответствии с планом ушли из равнинных танкоопасных областей и основных коммуникационных артерий в горы, которые защищали их. В таких зонах, порой весьма населенных и включавших в себя много городов, они начали вести затяжную партизанскую воину».[864]

На борьбу с голландскими захватчиками поднялась вся страна. 30 июля 1947 г. был создан Национальный фронт обороны Западной Суматры, объединивший 56 политических, общественных и военных организаций. В августе на Северной Суматре начал свою деятельность Совет по координации деятельности партий. Главными задачами Совета, в который вошли представители влиятельных и авторитетных индонезийских партий, были:

«а) на основе единства и целостности всех сил защищать суверенитет и полную независимость Республики Индонезии как внутри страны, так и на мировой арене; б) способствовать проведению всеобщей мобилизации; в) привести политическую, экономическую и социальную жизнь в соответствии с интересами обороны страны».[865]

Совет объявил всеобщую мобилизацию и призвал все население страны к длительной партизанской войне. «На территории, оставленной нами, – указывалось в обращении Совета, – уничтожайте все, что может потребоваться врагу».[866]

Со 2 августа 1947 г., в районах, оккупированных захватчиками, развернулось широкое движение «несотрудничества», выражавшиеся в массовом саботировании всех мероприятий голландских властей. Так, из 6800 рабочих железнодорожников в Джакарте лишь 100 человек изъявили желание работать на оккупантов. Из трех тысяч работников городского муниципалитета столицы, только 10 человек продолжали выполнять свои служебные обязанности, а из 800 служащих управления электроснабжения Джакарты голландские указания выполняли – 7 человек.[867]

Главные центры сопротивления оккупантам находились в районе Джокьякарты (здесь располагалось правительство и штаб ТНИ), в районах Чепу и Тасикмалая (Западная Ява), на Восточной Яве, Центральной и Южной Суматре.

Части Национальной армии Индонезии и партизанские отряды вели не только упорные оборонительные бои, но постоянно переходили и к наступательным действиям. Так, в конце июля части ТНИ перешли в контрнаступление в районе Джакарты и захватили важный опорный пункт голландских войск – город Тангеранг. В боях за этот город храбростью и отвагой отличились молодежные «отряды смертников» (Пасукан Берани Манти). На Западной Яве, в районе Пасундан, во время контрнаступления индонезийцами было взято в плен свыше 800 голландских солдат. Не менее упорные бои между республиканцами и голландскими войсками шли на Южной и Северной Суматре в районах Палембанга и Медана, где большая часть партизан была вооружена лишь бамбуковыми копьями. Стоит, кстати, отметить, что в конце августа в ряды ТНИ влилась интернациональная бригада, состоящая из индийских, китайских и филиппинских добровольцев.[868]

31 июля 1947 г. по требованию Индии и Австралии началось обсуждение индонезийского вопроса в Совете Безопасности. На следующий день после крайне острых дебатов Совет Безопасности принял следующую резолюцию:

«Совет Безопасности, отмечая с тревогой военные действия, имеющие место между вооруженными силами Нидерландов и Республикой Индонезией, предлагает сторонам:

а) немедленно прекратить военные действия и

б) разрешить свой спор путем арбитража или другими мирными средствами и уведомлять Совет Безопасности о ходе урегулирования спора».[869]

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Ищете досуг в Сурабае? Подробнее —Indonesia.Travel

Этот город когда-то был торговым центром прославленных внутренних империй Явы. Расположенный в устье реки Брантас , сегодня Сурабая — это современный промышленный город, который считается экономическим и торговым центром Восточной Явы, а также домом для национального флота.

Как столица Восточной Явы, Сурабая также является вторым по численности населения городом Индонезии. Расширенная столичная область этого города называется Гербангкертосусила, что означает Гресик-Бангкалан-Моджокерто-Сурабая-Сидоарджо-Ламонган.

Существует много версий относительно истории названия Сурабая, но местное правительство и историк согласились сделать вывод, что оно происходит от фразы «сура инг бхайа», что означает «смелость противостоять опасностям».

Прогуливаясь по городу, можно также найти монумент Сура и Бая, изображенный из фольклорной версии о схватке акулы и крокодила. История увековечена как культовый памятник Сурабая.

Сурабая также известен как Город героев из-за эпической битвы, произошедшей в городе во время революции независимости Индонезии.
Для посетителей достопримечательности города включают в себя музей подводных лодок, местный известный как Monkasel, безупречно представленный музей Sampoerna , уникальную мечеть Cheng Hoo Mosque , величественный храм Sanggar Agung или посещение острова Мадура через Сурамаду. Мост.

Monkasel — это музей, буквально созданный внутри списанной подводной лодки российского производства. Он служил индонезийскому флоту с 1962 по 1990 год. Вы можете совершить поездку внутрь и испытать кусочек истории.В музее Сампоэрна посетители могут узнать о длинной истории табачной промышленности и насладиться визуальными эффектами. Также есть уникальный городской автобус, на котором можно добраться до ближайших достопримечательностей.

Мечеть Мухаммеда Ченг Ху была построена в честь китайского адмирала Ченг Ху, который распространял исламские верования во время торговли и путешествий по восточной Яве примерно в 15 веке. Храм Санггар Агунг, также известный как Хонг Сан Танг, расположен в красивом месте с видом на пляж Кенджеран. В храме есть потрясающие океанские ворота с впечатляющей статуей Гуань Инь, которую охраняет пара небесных драконов, зрелище, которое вы должны будете увидеть сами!


Мост Сурамаду — самый длинный вантовый мост в Индонезии, протяженностью 5,4 км через пролив Мадура.Мост доставит вас в Бангкалан, сердце острова Мадура, где вы сможете насладиться природной панорамой и восхитительными блюдами мадурской кухни. Сурабая также является идеальной базой для изучения других достопримечательностей Восточной Явы, включая Mt Bromo , прохладные горные уединения Malang и природную красоту Ijen Plateau.


Откройте для себя кулинарное приключение: отведайте изысканные ужины в ярких ночных киосках, предлагающих уникальные местные закуски.Из салата из свежих фруктов, известного как Ружак, острого черного супа с нарезанным кубиками мяса под названием Rawon и жареного блюда из тофу под названием Tahu Tek.

Чтобы узнать о настоящей городской суете и попробовать больше фирменных местных деликатесов и различных товаров, отправляйтесь на рынок! Пасар Атом или Пасар Атум — это легендарный рынок, открытый с 1972 года в северной части Сурабаи, который объединил современный рынок с торговым центром.

Самым известным продовольственным сувениром из Сурабаи является фирменный слоеный пирог Spikoe Resep Kuno, миндальные чипсы с хрустящей корочкой, Chilly Sauce Bu Rudy и последние хиты Surabaya Snowcake — смесь теста и бисквита.

Говоря о пироге, вы также можете позволить себе насладиться атмосферой полдника в отеле Majapahit. Красивый отель в колониальном стиле, ранее известный как отель Oranje, построен в 1910 году.

В отеле есть пышный сад, президентский люкс площадью 806 метров, несколько кафе и ресторанов, все декорировано классическими деталями.

Чтобы освежиться от городской жары, приезжайте в Зангранди. Еще одна легендарная икона Сурабая, это кафе-мороженое, основанное в 1930 году итальянцем по имени Роберто Зангранди.Любимое меню публики с его оригинальным рецептом — Тутти Фрути, Банановый сплит и Содовое мороженое.

Вся эта сладость идеально подходит, чтобы успокоить ваш день и держать вас в восторге от знакомства с Сурабаей!

Попасть туда

По воздуху

Сурабая обслуживается внутренними и международными авиалиниями. Многие внутренние маршруты используют аэропорт Сурабая в качестве транзитного пункта.

Морским путем

Лодки ходят из гавани Танджунг Перак.Пелни обслуживает рейсы в Сулавеси и Калимантан. Вы можете насладиться панорамным видом на гавань с Северной набережной Сурабая, новой набережной, привлекающей путешественников, прибывающих в город или выезжающих из него.

По суше

Автобусы

ходят между Сурабая и Маланг , Проболингго , Баньюванги , Соло, и Джокьякарта . Скоростные поезда курсируют между Джакартой и Сурабаей через Семаранг и Джокьякарту.Из Сурабаи большинство поездов отправляется в Джакарту и отправляется от железнодорожной станции Pasar Turi несколько раз в день.

получить около

Прокат автомобилей или такси доступны, если вам нужно с легкостью объехать город. Попросите хорошего гида, который знает основные моменты этого яркого мегаполиса. Также есть мотоцикл под названием ojek и общественный транспорт в виде микроавтобусов.

Попробуйте прокатиться на Бекаке, своем роде рикше, который легко маневрирует среди оживленных улиц Сурабая.Поскольку водителю Becak обычно не хватает английского языка, вам может потребоваться местная помощь, чтобы помочь вам со сделкой по цене и местом назначения.

Живущих в Сурабае | InterNations

Сурабая — второй по величине город Индонезии, который широко считается столицей важного восточного региона Явы. Сурабая, где в 2014 году проживало около 2,8 миллиона человек, — это современный промышленный город, расположенный на северном берегу восточной Явы.

Многие индонезийцы называют Сурабайю «городом героев» из-за той жизненно важной роли, которую он сыграл в мобилизации индонезийцев и поддержке независимости Индонезии. Сурабая по-прежнему имеет сильное морское наследие и является домом для Восточного флота, одного из двух флотов ВМС Индонезии.

Транспорт в Сурабае

Сурабая — это место, где базируется Танджунг Перак, один из самых загруженных портов Индонезии. Фактически, он считается одним из десяти самых загруженных грузовых портов Юго-Восточной Азии.Город также обслуживается международным аэропортом Джуанда, который является транзитным аэропортом между Западной и Восточной Индонезией. Многие авиакомпании также используют его в качестве регионального узлового аэропорта, а также доступны международные рейсы в такие места, как Сингапур, Куала-Лумпур, Пенанг, Бангкок, Гонконг, Тайбэй и Гуанчжоу.

Платная дорога соединяет Сурабайю и остров Мадура через пролив Мадура, в то время как новое шоссе строится от моста Сурамаду до международного морского порта-города Мадура в деревне Пернаджух.

Главный железнодорожный вокзал Сурабая — вокзал Пасар-Тури, откуда экспаты могут воспользоваться поездом Argo Bromo Anggrek, которым управляет компания PT Kereta Api, чтобы добраться до Джакарты по железной дороге. Однако это путешествие занимает от 10 до 15 часов, и хотя поезда оснащены кондиционерами, они летают намного быстрее. Другие важные станции в Сурабае — это Губенг и Сурабая Кота, также известная как Семут.

Главный автовокзал в Сурабае — Пурабая, но он также известен как Бунгурасих, так как это район, в котором он расположен.Регулярно ходят автобусы со всей Восточной Явы до центра Сурабаи. Городские автобусы, велорикши и пригородные поезда также могут использоваться местными жителями и эмигрантами, живущими в Сурабае. Такси много, и одними из самых известных местных компаний являются Blue Bird Group, Orenz Taxi, Silver и Express.

Культура и отдых в Сурабае

Футбольные фанаты могут рассчитывать на посещение стадиона Гелора Бунг Томо, главного спортивного стадиона Сурабая и домашнего стадиона Персебайи, футбольной команды, играющей в национальной лиге Индонезии.Дважды выиграв индонезийский высший дивизион, Персебая считается одной из лучших спортивных команд страны.

Аквапарк Ciputra расположен в комплексе CitraLand и является одним из самых популярных развлекательных комплексов города, в котором очень много посетителей по выходным и праздничным дням. Есть также несколько отличных полей для гольфа, разбросанных по всему городу.

Статуи героев движения за независимость можно найти по всему городу, который очень гордится своим наследием.Город также считается воротами в Тровулан, древний город и известный археологический памятник на Яве. Места культурного значения, которые стоит посетить эмигрантам, живущим в Сурабае, также включают Gereja Kelahiran Santa Perawan Maria, старейшую церковь в городе.

Одним из самых популярных мест для молодежи, живущей в Сурабае, является G-Walk, где по ночам находится множество продуктовых лавок и базаров, а также баров. Петля — еще одно из любимых мест Сурабаи для молодежи.

Сурабая также все больше охватывает китайскую культуру, что можно увидеть, например, в китайском влиянии на национальную кухню.

Охрана и безопасность в Сурабае

Сурабая имеет репутацию безопасного города, но преступления иногда случаются, и эмигранты, живущие в Сурабае, всегда должны быть начеку.

На дорогах может быть хаос, поэтому будьте особенно осторожны при переходе через дороги. Один из приемов, который используют местные жители, — это поднять руку, чтобы их было легче увидеть, в то время как движение часто будет продолжаться вокруг людей, переходящих дороги.Загрязнение воздуха также является проблемой, и многие местные жители носят маски, чтобы защитить себя.

Платные дороги города в гораздо лучшем состоянии, но они, как правило, очень загружены. Рекомендуется нанять личного водителя, который знает местность, если это возможно, вместо того, чтобы водить машину самостоятельно.

Рекомендуется избегать прогулок по улицам города в одиночку, но Сурабая не более опасен, чем любой другой крупный город. Переполненный общественный транспорт может быть убежищем для воров, поэтому убедитесь, что все драгоценности спрятаны, а ценные вещи хранятся вне поля зрения.Карманные кражи также довольно распространены в барах и ресторанах города.

В Сурабае царит коррупция, чиновники и полицейские могут просить взятки. Номер экстренной полиции — 110, но операторы, вероятно, плохо владеют английским языком, а время реагирования, как известно, медленное.

Путешествие в Сурабайю — посещение 50 интересных мест в городе Сурабая — Восточная Ява

Добро пожаловать в город Сурабая, Восточная Ява


То, что верно описывает провинцию Восточная Ява, происходит из Сурабаи.Помимо того, что это официальная столица провинции, Сурабая также является вторым по величине городом после Джакарты. С населением около 3 миллионов человек, Сурабая стала мегаполисом с множеством различий между людьми, культурами, привычками и образом жизни. Более того, в настоящее время Сурабая уже стала центром бизнеса, торговли, промышленности и образования в восточной Индонезии.

Если посмотреть на историческую подоплеку, то можно сказать, что Сурабая была построена на основе определенных периодов времени.Первый этап происходил еще до голландского колониализма. Сурабая когда-то была воротами в королевство Маджапахит, которое располагалось на окраине Кали Мас. Даже сегодня юбилейный день Сурабая считается датой 31 мая 1293 года. Этот день фактически был днем ​​победы войск Маджапахит во главе с Раденом Виджая против монгольской империи над посланником Хубилай-хана.

Слово Сурабая было взято из городской легенды Суро, или акула, и Бойо, или Крокодил. Эти вымышленные животные символизировали монгольские армии, пришедшие с моря, описанные как рыба Суро (акула / храбрый) и войска Радена Виджая, которые пришли из земли, описанной как Бойо (крокодил / опасность), поэтому слово Сурабая буквально означает смелость противостоять надвигающейся опасности.

В 15 веке ислам начал быстро распространяться в районах Сурабаи. Один из членов вали санга, Сунан Ампел, строил мечети и исламские школы-интернаты в районе Ампеля. В 1530 году Сурабая вошла в состав султаната Демак.

Вторая фаза восходит к эпохе голландской Ост-Индии. Во времена голландской Ост-Индии Сурабая имела статус резиденции столицы Сурабаи, на территории которой также находится то, что сейчас является регентством Гресик, Сидоарджо, Моджокерто и Джомбанг.В 1905 году статус Сурабаи получил муниципалитет (Gemeente). В 1926 г. назначен столицей провинции Сурабая, Восточная Ява. С тех пор, как он превратился в современный город, Сурабая стал вторым по величине в Голландской Ост-Индии после Батавии.

Большинство населения в Сурабае — яванцы, но есть также некоторые этнические жители, которые живут в Сурабае, такие как Мадура, Тионгоа и араб, а некоторые другие — эмигранты. В то время как ислам является основной религией, которой придерживается большинство жителей.Жители в основном говорят на яванском языке с особым акцентом, который отличается от обычного яванского языка.

Как мегаполис, Сурабая стал центром экономической деятельности Восточной Явы и ее окрестностей. Большая часть населения занята в сфере услуг, промышленности и торговли. Новые BOGO Publix ждут вас в рекламе. В Сурабае расположены штаб-квартиры многих крупных компаний. Более того, сегодня Сурабая населен десятками торговых центров и площадей, таких как Tunjungan Plaza, Galaxy Mall, Pakuwon Trade Center, Surabaya Plaza и многие другие.

В дополнение к торговому центру и площади, Сурабая также имеет ряд пунктов назначения в городе относительно исторических или культурных объектов. Среди них Монкасель или памятник подводной лодке, памятник героям Сурабая, парк Бунгкуль, зоопарк Сурабая, Ампель, улица Каюн и многое другое.

Последние новости

Изучите индонезийские исторические туры в Сурабае

Индонезия богата не только культурным разнообразием.Однако есть разные исторические истории из города Героев Сурабая. Мы можем найти рассказы об истории этого народа из фильмов, книг, сказок, песен и даже из туристических мест. Это, конечно, делает Сурабайю городом с разными историями. Сурабая не только знакомит посетителей с историей индонезийской нации, но и является местом для просвещения и воспоминаний о том, с чего началось существование Сурабаи и всех других уникальных построек. Может быть, отсюда мы…


Северная набережная Сурабая, место, которое вы должны посетить

Когда вы собирались провести отпуск за городом, включал ли кто-нибудь из вас город-герой Сурабайю в список своих посещений? Скорее всего, многие из вас откажутся.Это потому, что Сурабая действительно не известен как туристический город. Даже сами жители признают, что у Города героев Сурабая короткие пункты назначения. Хотя Сурабая — второй по величине мегаполис Индонезии после Джакарты. Осознавая важность релаксации души для горожан, которые ежедневно наполнены различными видами…


Puri Darmo Residence, Surabaya

Безупречный дизайн, просторный комфорт, индивидуальные услуги и обширные удобства, предоставляемые Puri Darmo Serviced Residence предлагает вам возможность расслабиться и насладиться деловой поездкой, отпуском или переездом в Сурабая.Резиденция предназначена для руководителей и семей из разных стран, с бизнес-центрами и удобствами для отдыха, а также образовательными учреждениями. Все просторные и стильно оформленные апартаменты предлагают комфортное проживание, а также современные удобства. Идеальное корпоративное жилье для долгосрочного или краткосрочного проекта в Индонезии, резиденция предлагает приветственную и освежающую альтернативу отелю или…


Pondok Asri Family Guest House, Surabaya

Pondok Asri Guest House — это семейный гостевой дом, расположенный в Jl.Калибокор Селатан 108 Сурабая. Этот семейный гостевой дом доступен для семьи или стандартного одноместного гостя, с ценными удобствами, такими как: Оснащение номера: кондиционер, телевизор, телефон, ванная / душевая кабина Услуги прачечной Обслуживание номеров (16 часов) Общие: Сейф Принимаются кредитные карты Завтрак, обед , Ужин. Аренда автомобиля может быть организована по запросу. Дополнительная кровать: матрасы на полу или дополнительная кровать. За дополнительной информацией обращайтесь: Pondok Asri Family Guest House Jl.…


Сурабая, Индонезия: Межкультурная школа Сурабая: 2021-2022 Информационный бюллетень

Межкультурная школа Сурабая — это частная дневная школа с совместным обучением, которая предлагает образовательные программы от дошкольного (18 месяцев) до 12 класса.Школа, основанная в 1971 году, учреждена в соответствии с индонезийским законодательством и имеет статус фонда (Яясан). Учебный год состоит из двух семестров, с начала августа по декабрь и с начала января до начала июня.

Организация : SIS работает с советом покровителей из семи членов и советом наблюдателей, который состоит не более чем из четырех членов, назначенных родителями или опекунами детей, обучающихся в школе или назначенных Советом попечителей.

Учебный план : Средняя школа соответствует американским образцам средней и старшей школы с использованием стандартов US Common Core, AERO (American Education Reaches Out) и научных стандартов нового поколения. Он завершается множеством курсов Advanced Placement, включая программу AP Capstone. Начальная программа соответствует программе International Baccalaureate Primary Years Programme с использованием Общего ядра США, научных стандартов нового поколения и стандартов AERO. Школа аккредитована, в последний раз в 2016 году, Западной ассоциацией школ и колледжей.

Факультет : В 2021-2022 учебном году в Межкультурной школе Сурабая будет 138 сотрудников, включая 37 учителей. У всех преподавателей есть диплом о преподавании или зарегистрированное свидетельство о преподавании из страны происхождения.

Набор : В начале 2021-2022 учебного года набор составлял 170 человек (PK-классы 5:58, 6-8 классы: 34, 9-12: 78).

Помещения : В школе 50 классных комнат с кондиционированием воздуха, беспроводная вычислительная среда, театр «черный ящик», три специально построенные научные лаборатории, библиотека, спортзал, игровое поле и бассейн олимпийских размеров.Это индивидуальная школа ноутбуков для учащихся 6–12 классов.

Финансы: Текущая стоимость обучения следующая (все расходы указаны в индонезийских рупиях): 1-2: 75000000 EC (полдня), 3-4 EC: 105000000 (полный день), KG: 208,050,000, Gr 1-5 : 231 045 000, Gr 6-8: 254 040 000, Gr 9-12: 262 800 000. Сбор за подачу заявки в размере 2700000 рупий и сертификат строительного фонда в размере 30 млн рупий в год взимаются со всех студентов, а также единовременный регистрационный сбор в размере 20 млн рупий для всех новых студентов.(Все сборы указаны в индонезийских рупиях.)

Этот информационный бюллетень предназначен для предоставления общей информации. Потенциальные пользователи школ могут пожелать дополнительно узнать об A / OPR / OS или связаться напрямую со школой для получения более конкретной и актуальной информации. Информация и статистика актуальны по состоянию на сентябрь 2021 года и предоставлены школой.

Все, что вам нужно знать о Сурабае

Достопримечательности Сурабая

Старый город Сурабая — это место, где можно по-настоящему изучить город, начиная с Джалан Джембатан Мера, атмосферной улицы, вдоль которой расположены довольно ветхие голландские колониальные здания.К востоку отсюда находится Чайнатаун ​​с людными переулками, заполненными магазинами и рынками, а также храм Конг Ко Конг Тик Кун Онг, где переплетаются буддийские, конфуцианские и даосские верования. Оживленный базар, который, кажется, был взят прямо с Ближнего Востока, находится в Арабском квартале, где также находится самая священная мечеть Сурабаи, Месджид Ампель. Один из основоположников мусульманской веры на Яве, Сунан Ампель, был похоронен здесь в 1481 году. Красочная гавань Калимас позволяет взглянуть на насыщенную морскую жизнь Сурабаи.

Дом сигаретной фабрики Sampoerna kretek и музей — необычное зрелище, но его стоит посетить, независимо от вашего взгляда на курение. Фирменные индонезийские гвоздичные сигареты быстро скручивают сотни работающих женщин. Фабрика размещается в красивом голландском здании 19 века, здесь также есть отличное кафе. Любители военно-морской истории захотят посетить монумент Капал Селам на Джалан Пемуда, чтобы увидеть русскую подводную лодку Pasopati 1962 года, когда-то использовавшуюся индонезийским флотом.

Рестораны и рестораны Сурабая

В Сурабае есть оживленная и разнообразная столовая с множеством вариантов: от дешевых придорожных киосков до элегантных ресторанов. Некоторые местные любимые блюда, которые стоит попробовать, включают сатай клопо (шашлык из говядины, обернутый в кокосовый орех), ружак сингур (салат с кусочками приготовленной коровьей морды), бебек горенг (хрустящая жареная утка) и рауон (суп из черной говядины).Найти еду так же просто, как выйти на улицу, особенно по улице G-Walk в западной части города, где в оживленных уличных киосках подают недорогие азиатские и западные блюда. Пасар Гентенг — большой ночной рынок с множеством продавцов еды, а район Джалан Пемуда — еще одно хорошее место, чтобы отведать местные блюда в вечернее время. Те, кто хочет пообедать в комфорте с кондиционером, отправляются в Tunjungan Plaza, где находится множество местных и западных ресторанов, кафе и суши-баров.В окрестностях Сурабаи можно найти множество филиалов местной сети ресторанов Soto Ambengan Pak Sadi Asli, где подают вкусный сото-аям (куриный суп). Если хотите провести особенный вечер, отправляйтесь в Restoran Kuningan International на Джалан Калимантан 14, знаменитый высококлассный ресторан морепродуктов на прекрасной вилле в голландском стиле.

Ночная жизнь Сурабая

В Сурабае нет пульсирующей ночной жизни Джакарты или Бали, но есть несколько приличных мест, где можно выпить или потанцевать в вечерние часы.Паб Colours — популярное место встречи эмигрантов, особенно тех, кто приезжает поиграть в бильярд, насладиться живой музыкой и дружелюбной атмосферой. Иностранцы также собираются в Lido’s на Mayjen Sungkono, где выступают концерты и предлагается хорошая еда. В лаундже Lava в приятной атмосфере на свежем воздухе подают пиво по отличной цене и местный водочный спирт «Арак Бали». Паб Desperados в мексиканском стиле отеля Shangri-La предлагает вкусные маргариты и живую музыку. Jendela Resto Gallery на Джалан Сонокембанг — это модный ресторан, расположенный в прекрасном колониальном доме, где регулярно проводятся культурные мероприятия или выступления с живой музыкой.Современные кинокомплексы, в которых показывают последние голливудские фильмы на английском языке, можно найти по всему Сурабае, а один из лучших находится на площади Тунджунган.

Сурабая Шоппинг

Сурабая — рай для шоппинга, здесь расположены одни из крупнейших и самых современных торговых центров Индонезии.В центре города находится популярный Тунджунган Плаза с универмагом SOGO и сотнями торговых точек, втиснутых в комплекс с четырьмя торговыми центрами. Galaxy Mall — еще один большой торговый центр, расположенный на восточной стороне города, с супермаркетом, универмагами и большим ресторанным двориком. Другие престижные места для шоппинга — Сурабая Плаза и Городская площадь Сурабая. Mirota, на Сулавеси 24, — один из лучших магазинов в Сурабае, где можно найти качественные ткани для батика и изделия местных мастеров.

Сенсорные удовольствия изобилуют на местных рынках Сурабаи, включая Pasar Genteng, где продается огромное количество свежих продуктов, а также, что нелепо, большая коллекция запчастей для электроники.Пасар-Ампель в Арабском квартале полон ароматных деликатесов, а также четок и различных религиозных предметов из-за его близости к мечети Месджид-Ампель. Тем, кто любит искать антиквариат, стоит посетить магазины на улице Джалан Падмосусастро или Джалан Индрагири. В специализированном магазине Roode Brug Soerabaia на улице Jalan Pucang Anom Timur продаются книги по истории Сурабая, подробные миниатюрные модели известных местных достопримечательностей и судов, а также другие исторические сувениры.

Деятельность Сурабая

Пляжи Сурабая в его северной части являются популярными местами для семей, где можно плавать, заниматься парусным спортом, серфингом и рыбалкой.Одним из самых привлекательных является пляж Кенджеран, где вы можете заказать поездку на пони или пообедать в одном из его неформальных пляжных ресторанов. Еще одна водная достопримечательность — аквапарк Ciputra Waterpark, в котором есть водные горки и бассейн с волнами. Детям также понравится посетить зоопарк Сурабая, расположенный к югу от центра города. В большом парке, похожем на парк, можно увидеть тигров, слонов, бегемотов и обезьян, а также можно увидеть целую коллекцию драконов Комодо, чтобы поближе познакомиться со знаменитой гигантской рептилией Индонезии. В зоопарке также предлагаются прогулки на верблюдах и ослах для детей и ряд развлечений для всей семьи.В городе и его окрестностях есть несколько полей для гольфа, в том числе 18-луночное поле Bukit Darmo, спроектированное Джеком Никлаусом II, и любители гольфа обязательно найдут фервей по своему вкусу.

Сурабая Информация

Благодаря большому порту, хорошему транспортному сообщению и третьему по загруженности аэропорту Индонезии добраться до Сурабаи легко.Несколько ежедневных рейсов в международный аэропорт Джуанда прибывают из всех основных направлений Индонезии местными перевозчиками, включая Garuda и Batavia Air. Регулярные прямые международные рейсы доступны из Куала-Лумпура, Сингапура и Гонконга.

Автобусы эконом-класса и люкс-класса до терминала Пурабая в Сурабае ходят из многих мест вокруг Явы, включая Маланг, Проболинго, Соло и Джокьякарту. Для немного большего комфорта можно заказать мини-автобусы прямо на соответствующей автобусной станции, в отелях и туристических агентствах.Транспорт на Бали, который включает паромную переправу, также можно заказать на терминале Пурабая. Еще одна автобусная остановка к западу от города, Осо Вилангунис, обслуживает Кудус и Семаранг и обратно.

Путешествие на поезде — самый приятный и живописный способ добраться через Яву, и многие поезда курсируют по железнодорожным линиям, ведущим в Сурабайю. Поезда, прибывающие из Джакарты, останавливаются на станции Пасар Тури, а станции Губенг и Кото отправляются в Джокьякарту, Маланг и Баньюванги.

Паромы на линии Пелни связывают Сурабайю с Макассаром в Сулавеси и Понтианаком в Калимантане.Можно бронировать как экономичные, так и первоклассные услуги. Паромное сообщение с Мадурой остановлено после завершения строительства моста Сурамаду в 2009 году.

Сурабая | Crown Relocations

Сурабая, Город героев, расположен на северном берегу восточной Явы, по бокам пролива Мадура. Расположенный в устье реки Мас, это второй по величине город Индонезии и один из крупнейших в Юго-Восточной Азии.

Как и его северный сосед Джакарта, Сурабая отличается водой. К сожалению, его расположение в дельте реки в сочетании со стареющей и неадекватной городской инфраструктурой делает город подверженным наводнениям. Индонезия в основном мусульманская, поэтому, как и в других частях страны, ваш сон будет мягко нарушен благоговейными звуками призыва к молитве в 4:30 утра. Хотя от вас не ожидается, что вы выскочите из постели и упадете ниц, переезжающие сюда эмигранты должны стараться соблюдать социальные нормы, например, прикрывать плечи и не обнажать слишком много кожи.

Несмотря на то, что жители Сурабаи преимущественно мусульмане, здесь можно покупать и употреблять алкоголь, хотя и по относительно высокой цене, а баров и клубов предостаточно.
Сурабая — это портовый город, который процветает за счет экспорта табака, сахара и кофе. Если вы когда-нибудь испытываете маловероятное желание посетить музей сигарет, пока находитесь здесь, вам повезло: он есть в Сурабае. Бывший приют позже служил театром, в котором в 1930-х годах принимали участие Чарли Чаплин и президент Сукарно.

Днем Сурабая и его жители поразят вас красками. Ночью «Сверкающий город», украшенный праздничными огнями благодаря последним туристическим тенденциям местных властей, буквально загорается светом, когда солнце садится за горизонт.

Что особенного или уникального в вашем городе?
Сурабая — второй по величине город Индонезии и столица провинции Восточная Ява. Он расположен на северном берегу восточной Явы в устье реки Мас и на берегу Мадурского пролива.

Для индонезийцев он известен как «Город героев» из-за важности битвы при Сурабае в мобилизации индонезийской и международной поддержки независимости Индонезии во время индонезийской национальной революции.

Как главный морской порт и торговый центр восточного региона Индонезии, Сурабая стал одним из крупнейших городов Юго-Восточной Азии. Сегодня население Сурабая составляет около трех миллионов человек, а в прилегающих сельских районах проживает не менее 7 миллионов человек.Районы, окружающие Сурабайю, включают Ламонган на северо-западе, Гресик на западе, Бангкалан на северо-восток, Сидоарджо на юге и Моджокерто и Джомбанг на юго-западе.

Мост Сурамаду между Сурабаей и островом Мадура в настоящее время является самым длинным мостом в стране. До Мадуры также можно добраться на пароме, который регулярно отправляется из порта Сурабая, Танджунг Перак.

Какие первые впечатления о городе у новичка?
Обычно первое впечатление на новичков — плохой транспорт и загрязнение воздуха.Крупные пробки возникают ежедневно, особенно в часы пик с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 18:00.

Могут ли эти впечатления измениться?
Единственные первые впечатления, которые обычно меняются, — это первоначальная тревога людей по поводу климата и суматохи на дорогах. Все остальное остается прежним: огромная любовь и восхищение городом с великой историей и культурой.

Какой местный язык?
Бахаса Индонезия, разновидность малайского, является официальным языком Индонезии.Означает «язык Индонезии» и объединяет около двух миллионов человек, чей родной язык может быть одним из более чем трехсот различных языков. Несмотря на то, что в каждом регионе есть свой язык, около 90% индонезийцев являются мусульманами, и многие могут читать Коран на арабском языке. Кроме того, многие индонезийцы говорят на английском и голландском языках.

Как легко я мог жить в этом городе, не зная этого языка?
Индонезийцы очень дружелюбны, и когда они услышат, что кто-то пытается говорить на их языке, они будут им очень полезны.Прожив здесь какое-то время, выучить общий язык будет очень легко, потому что в нем такие же буквы, как и в английском. Еще хорошо, что это обычно произносится так, как пишется. Английский язык широко используется в бизнесе, особенно в транснациональных компаниях.
Во всем городе знание нескольких ключевых слов на местном языке будет полезно, однако в этом нет необходимости, поскольку большинство эмигрантов говорят по-английски.

Что нужно помнить, чтобы не обидеть других жителей этого города?
Несколько советов, чтобы не обидеть жителей Сурабая:
При встрече и отбытии принято _ пожимать руку

  • В Индонезии важно произносить чье-то имя, и никогда не следует смеяться над именем человека
  • Прежде чем пробовать еду в чьем-то доме, дождитесь, пока ее предложат
  • Индонезийцы не отличаются пунктуальностью, и не следует обижаться, если мероприятия не начинаются вовремя или гость прибывает поздно
  • Левая рука считается в этой культуре нечистой.Вы должны всегда и по возможности использовать правую руку в общественных местах
  • Ноги также считаются нечистыми, никогда не указывайте ими и не кладите их на столы или стулья
  • Некоторые индонезийцы также считают грубым показывать пальцем, поэтому этого следует избегать
  • Не гладьте взрослых по голове, это считается оскорблением
  • Индонезийцы обычно очень физичны в своих личных отношениях, похлопывают знакомых по спине, кладут руку им на плечо и т. Д.
  • Не жуйте жевательную резинку в общественных местах; это считается грубым
  • Воздержитесь от еды и питья перед постящимися индонезийскими мусульманами
  • Ожидается, что женщины будут восприимчивы к мусульманским и индуистским верованиям и поэтому будут носить одежду, которая закрывает большую часть тела
  • Следует ожидать и вежливо обходить личные вопросы относительно заработной платы, образования и семейной жизни, если вы не хотите на них отвечать
  • Очень мало говорят во время еды, так как индонезийцы больше концентрируются на еде
  • Тема контроля над рождаемостью обсуждается открыто, хотя разговоров о сексе следует избегать
  • Избегайте следующих тем: права человека, политика, религия, военное влияние, коррупция, личный успех, пол / роль полов и критика Индонезии

Как местная погода может повлиять на мою повседневную жизнь?
Климат Индонезии, расположенный недалеко от экватора, делится на два сезона: жаркий и дождливый.При такой погоде бывает очень влажно. В горах и холмах температура резко падает по вечерам, а ночью может быть довольно холодно.
Важно дать себе время приспособиться к климату и выпить много воды.

Что еще мне нужно знать об общем характере вашего города или его жителей?
Люди сурабаи, как правило, ориентированы на семью и работают бок о бок.
Город находится в процессе перехода в ЗЕЛЕНЫЙ цвет; Правительство возводит больше садов по всему городу и делает все возможное, чтобы сохранить зеленую среду.

Современный образ жизни можно также увидеть в различных торговых центрах, международных поставщиках продуктов питания и ночных развлечениях.

Индекс качества воздуха (AQI) Сурабая и загрязнение воздуха в Индонезии

Насколько серьезны уровни загрязнения в Сурабая?

Сурабая — столица индонезийской провинции восточная Ява, будучи одним из четырех главных городов страны, с другими будучи Джакартой, Меданом и Макассаром. Население Сурабая составляет около 2,89 миллиона человек. в пределах его городской черты, что делает его довольно густонаселенным.Что касается его уровни загрязнения, Сурабая постоянно имеет повышенные уровни загрязнения, и хотя это не так плохо, как в некоторых других городах Индонезии, воздействие на здоровье вдыхания воздуха здесь будет весьма негативным для тех, кто при условии его на круглогодичной основе.

В 2019 году среднее значение PM2,5 составило 40,6 мкг / м³, присвоив ему оценку «вредно для здоровья уязвимых групп». Такой рейтинг для классификации требуется показание PM2,5 от 35,5 до 55,4 мкг / м³. как таковые, что означало бы, что чувствительная демография населения, такая как маленькие дети, пожилые и больные или с ослабленным иммунитетом будут в значительный риск неблагоприятных последствий для здоровья.Такой высокий уровень PM2,5 также пагубно влияют на здоровую и трудоспособную часть население, а также большое количество последствий для здоровья, которые будут объяснены подробнее.

PM2,5 относится к мелким твердым частицам размером 2,5 микрометра. или меньше в диаметре, что составляет примерно 3% от размера среднего человека. волосы. Это один из основных загрязнителей атмосферы и поэтому часто используется в расчет общего качества воздуха, так как большое количество мелких частиц вещество в воздухе означает, что будет много негативных последствий для здоровья связанных с дыханием этих мелких частиц.

При среднем значении PM2,5 40,6 мкг / м³ этого числа было достаточно. поставить его на 7 место среди самых загрязненных городов Индонезии, а также занимает 226 место в мире, показывая, что качество воздуха в Сурабае довольно плохое, с высоким уровнем загрязнения и большими количество дыма, дымки и других твердых частиц, проникающих в атмосферу.

Когда наиболее сильное загрязнение воздуха в Сурабае?

Еще раз ссылаясь на графики данных за 2019 г. (следует отметить, что не хватает нескольких месяцев в начале года из-за отсутствия имеющихся показаний), похоже, что загрязнение воздуха было самым высоким в июнь, июль и декабрь, все со своим PM2.5 значений 46,9 мкг / м³, 49,3 мкг / м³ и 47,8 мкг / м³. Эти показания помещают месяцы в более высокую сторону рейтинга (вредно для чувствительных групп), что означает, что воздух будет иметь целый ряд негативных побочных эффектов.

Другие примечательные месяцы: октябрь и ноябрь, а также они были не так высоки, как месяцы, упомянутые выше, у них все еще были показания что помещает их в скобку нездоровой для чувствительных групп. Остаток от год обнаружил, что их месяцы сидят в группе «умеренного» загрязнения (12.1 к 35,4 мкг / м³), и по сравнению с другими городами Индонезии показывает аналогичный тенденции в отношении всплесков загрязнения. Столица Джакарта также нашла свой худшие месяцы в июне и июле с показателями 58,3 мкг / м³ и 67,2 мкг / м³. соответственно. Хотя есть большое количество различий в других месяцев, это сходство показывает, что яванская часть Индонезии и, действительно, сам Сурабая будет страдать от самого сильного загрязнения воздуха в средняя часть года (за исключением острова Суматра) из-за лесных пожаров и пожаров на сельскохозяйственных угодьях, произошедших в сентябре, радикально повышенные цифры к концу года).

Что вызывает загрязнение воздуха в Сурабае?

Удобно расположенный вдали от Суматры часть Индонезии исключает Сурабаю от катастрофических всплески загрязнения, которые происходят там (что также влияет на Малайзию и Сингапур через сильный ветер, дующий огромные облака смога и дымки прямо на их), есть еще много местных источников, которые вызывают более высокие показания PM2,5 делает воздух таким вредным для дыхания. Загрязняющие вещества, такие как азот диоксид (NO 2 ) и диоксид серы (SO2) будут легко доступны в атмосфере вместе с другими химическими соединениями и мелкими частицами такие вещества, как оксид углерода (CO), фураны, диоксины, а также черный углерод и летучие органические соединения (ЛОС).

Все они могут образовываться за счет сжигания ископаемого топлива, а также сжигание органических веществ, таких как древесина, растения и даже мусор и отходы (которые также содержат пластмассы, что еще больше усугубляет проблему). Черный углерод является основным компонентом сажи, и его часто можно найти в покрытии. районы с высокой интенсивностью движения, например подземные переходы и обочины автомагистрали. Помимо того, что он визуально непривлекателен, он имеет целый ряд отрицательных влияет на здоровье при дыхании, а также оказывает значительное влияние на окружающая обстановка.

Это основные источники и причины загрязнения в Сурабая, из-за большого количества автомобилей, мотоциклов, грузовиков и грузовиков. заселение дорог, а также открытое сжигание, использование угля и другие виды ископаемого топлива на фабриках и других промышленных предприятиях. Все это вместе формирует высокие уровни загрязнения, которые наблюдаются не только в Сурабае, но и по всей стране.

Каковы последствия для здоровья вдыхания воздуха в Сурабае?

В то время как спектр симптомов был бы чрезвычайно высоким в число, наиболее важными будут случаи рака легких, респираторные инфекции, а также раздражение носа, глаз, ушей и рта.Снижение функции легких — обычное дело, и маленькие дети могут страдать от хозяина. аллергии, проблемах роста, а также когнитивных дефектов из-за чрезмерного воздействия.

Нерожденные младенцы, обнаженные еще в утробе матери, могут погибнуть преждевременным рождением, с низкой массой тела при рождении или, в худшем случае, у матери мог случиться выкидыш. Сердечные приступы, аритмии и повреждение кровеносные сосуды и само сердце также очень возможны, с респираторными, легочные и сердечные заболевания являются наиболее распространенными.

Как можно уменьшить загрязнение воздуха в Сурабае?

Действия, которые могут иметь прямое воздействие на уровни загрязнения в Сурабае будет удаление такого же количества дизельных транспортных средств с дорога, насколько это возможно, с переходом на более чистые альтернативы топлива. То же самое пошло бы для многочисленных фабрик, разбросанных по городу, многие из которых работают ископаемого топлива, вызывая гораздо более высокие объемы загрязнения, чем необходимый. Хотя такие элементы могут показаться далекими, они бы быстрые эффекты, если правильные инициативы и меры должны были быть реализованы место.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.