Симферополь аэропорт официальный сайт: Аэропорт Симферополь: 85 лет развития

Содержание

Аэропорт Симферополь: 85 лет развития

Совет народных комиссаров Крымской Автономной ССР принял решение об отводе земли для строительства аэропорта Симферополь 21 января 1936 года. Аэропорт должен был обеспечить надежную связь полуострова с Москвой. Дата постановления исторически считается началом основания воздушных ворот Крыма.

Первый аэровокзал аэропорта Симферополь. 1936 год

Основные работы по организации регулярного авиасообщения между Симферополем и столицей СССР были завершены в апреле 1936 года, когда специально созданная комиссия подписала акт о пригодности аэродрома к эксплуатации. Документ разрешал эксплуатацию аэродрома для обслуживания средних самолетов зимой и летом в дневное время. Аэродром располагался в 18 км на северо-запад от Симферополя и в 1,2 км от поселка Сарабуз (сейчас пгт Гвардейское).

30 апреля 1936 года в Сарабузе прошел митинг в честь торжественного открытия пассажирской линии Москва-Симферополь. На нем доложили о готовности всех служб к первому рейсу. На стоянках уже находились самолеты АНТ-9, К-5, По-2. Первый регулярный пассажирский рейс вылетел в столицу СССР точно по расписанию 1 мая 1936 года в 5 часов 20 минут. Его продолжительность составила 12 часов. Вслед за полетами в Москву открылись рейсы и в другие города СССР.

Эскадрилья По-2 в аэропорту Симферополь

В 1940 году в аэропорту располагалась 4 учебная эскадрилья По-2. Эскадрилья занималась обучением летчиков гражданской авиации. Размещалась она на территории аэропорта в палаточном городке. Эти же самолеты использовались для опрыскивания садов, виноградников и сельхозугодий.

В довоенные годы технический состав аэропорта состоял из нескольких человек. Средств механизации и спецтехники не было. Заправка самолетов осуществлялась из 200-литровой бочки, которую перевозили на тележке. Масло переносили в ведре. Главным элементом аэродромного оборудования были флажки.

Подготовка По-2 к сельхозработам

В марте 1941 года на базе аэропорта Симферополь создано авиационное предприятие (авиаотряд) – отдельное Симферопольское звено спецприменения местных воздушных линий и санитарной авиации Московского Управления гражданского воздушного флота (ГВФ). Для формирования парка воздушных судов авиаотряда выделялись самолеты из Саратова, Пензы, Ростова.

Годы Великой Отечественной войны

Мирное развитие симферопольского аэропорта прервалось 22 июня 1941 года. Утром в этот день весь состав подняли по тревоге, самолеты рассредоточили по аэродрому, на них нанесли красные звезды. Полеты были прекращены. В первые дни войны на базе аэропорта создали Особый Черноморский авиаотряд ГВФ. Его возглавил Николай Иванович Зацепа.

Н.И. Зацепа в годы Великой Отечественной войны

Для выполнения заданий в глубоком тылу противника, пилотам авиаотряда приходилось совершать продолжительные полеты ночью. Самолеты садились и взлетали, как правило, при тускло мерцающих фонарях или кострах, а нередко — и при лунном свете. Стали обычными полеты в облаках.

Авиаотряд обеспечивал связь боевых частей и баз на побережье Черного моря. Летчики участвовали в эвакуации жителей Крыма и Одессы, героической обороне и освобождении Севастополя. В осажденные города самолеты авиаотряда доставляли командный, летный и технический состав, военное имущество, боеприпасы и медикаменты. Вывозили не только военных, но и гражданских, в первую очередь, детей.

Эвакуация раненого

В октябре 1941 года по приказу командующего войсками в Крыму сначала в Краснодар эвакуировали семьи сотрудников авиаотряда, а затем, тужа перебрался и сам персонал. С этого момента Краснодар стал основным местом базирования авиаотряда. Самолеты также находились в Сочи, Анапе и в Севастополе. В Сочи отряд понес первые крупные потери в технике. При бомбардировке были уничтожены сразу 13 самолетов.

На Кавказе авиаотряд продолжил бороться с фашистами, пересекая ночами линию фронта для снабжения партизан в Крымских горах. Партизанские аэродромы располагались на яйлах – горных плато. В разное время там функционировали несколько взлетно-посадочных площадок. Главный партизанский аэродром находился на Караби-яйле. Он принимал даже такие крупные самолеты как четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3. Летом 1943 года на аэродроме приземлялось за одну ночь по нескольку транспортных самолетов с оружием, боеприпасами, продовольствием, почтой. В обратные рейсы они забирали больных и раненых, поступавших на аэродром из всех партизанских соединений Крыма.

Еще один важный партизанский аэродром – Иваненковский – с августа 1943 года по апрель 1944 года функционировал на Долгоруковской яйле. На него в апреле 1944 года доставили знамя, которое стало одним из главных символов освобождения столицы Крыма — Симферополя. После войны сотрудники Симферопольского авиапредприятия на месте бывшего партизанского аэродрома воздвигли памятник, который состоит из макета транспортного самолета Ли-2 и пьедестала в виде открытой ладони.

Ремонт По-2

Каждый боевой вылет в тыл врага транспортного самолета был сопряжен с огромными трудностями и большим риском. Самолеты с заданий возвращались с многочисленными повреждениями и наземному персоналу приходилось предпринимать немало усилий, чтобы в полевых условиях вернуть их в строй. Зачастую самолеты ремонтировали прямо на партизанских площадках.

Полеты для снабжения партизан в Крыму с базовых аэродромов Северного Кавказа совершались ночью на малой высоте вдоль побережья Черного моря. Преодолевать приходилось сотни километров. При этом самолеты часто подвергались массированному огню вражеских зениток и атакам авиации.

В 1943 году авиаотряд обеспечивал десант во время Керченско-Эльтигенской операции, эвакуировал раненых. Затем участвовал в освобождении Крыма. После того как противник на полуострове был разгромлен авиаотряд перебазировался сначала в город Саки, затем на «Куликово поле» в Севастополь, а в августе 1944 года в Одессу. Подразделение поддерживало практически все десанты Черноморского флота, активно участвовало в операциях по освобождению городов Бендеры и Белгород-Днестровский, а также болгарских городов Варна и Бургас.

После ликвидации военно-морских сил противника на Черном море авиаотряд с аэродромов Болгарии вернулся в Крым – на аэродром в Сарабузе. Зимой 1945 года летчики обеспечивали фельдъегерскую связь с Москвой во время Ялтинской конференции. За мужество и отвагу Особому Черноморскому авиаотряду присвоено гвардейское звание. Он переименован в 9 Отдельную гвардейскую авиаэскадрилью ГВФ, расформированную после завершения войны.

Возрождение аэропорта

Почти сразу после освобождения Крыма, 15 июля 1944 года, был издан приказ о восстановлении аэропорта Симферополь, которому передавались пять самолетов. Летом 1944 года для организации авиационных работ в Крым первым прилетело звено самолетов По-2. На его основе образовали 252-й авиаотряд спецприменения московского территориального управления ГВФ. Еще до завершения войны пилоты авиаотряда возили почту и грузы, летали для оказания медицинской помощи.

Работы по благоустройству в аэропорту Симферополь

В годы войны аэровокзал аэропорта Симферополь, взлетно-посадочная полоса (ВПП) и другая аэродромная инфраструктура были разрушены. В аэропорту находилось три землянки и один маленький деревянный барак, где располагался коммерческий склад. К бараку был пристроен небольшой сарай из досок и фанеры, размером 2 на 2,5 метра. В нем располагалась медсанчасть, в которой работали два фельдшера. В землянках располагались военизированная охрана (ВОХР), авиатехническая база (АТБ) и электростанция. Административные службы авиаотряда базировались в пятидесятикубовых цистернах.

В 1946 году уже было восстановлено пассажирское авиасообщение между Крымом и другими регионам страны. В летнем расписании аэропорта Симферополь этого года появляются ежедневные рейсы из столицы Крыма в Москву. Их обслуживали два 26-местных «Дугласа». Один рейс был прямой, другой – с промежуточными посадками в Запорожье и Харькове. Прямой рейс длился пять с половиной часов, а пересадочный – семь с половиной часов

По воспоминаниям ветеранов, условия жизни и работы в аэропорту были очень трудными. Необходимая для воздушной гавани инфраструктура практически отсутствовала. Функции аэровокзала выполнял небольшой финский домик. В нем разместились зал для пассажиров, кухня и диспетчерская.

Кроме обслуживания пассажирских воздушных линий дальнего следования, базировавшийся в аэропорту авиаотряд осуществлял полеты по пяти внутрикрымским маршрутам, а также вылетал на сельско-хозяйственные работы, занимался охраной лесов от пожаров и гусениц. Всего в первый послевоенный год аэропорт Симферополь отправил 8,5 тыс. пассажиров. Летчики авиаотряда обработали 19,3 тыс. га полей, садов и виноградников.

Расцвет аэропорта

В середине 50-х годов симферопольское авиапредприятие считалось одним из лучших в стране. Базировавшийся в аэропорту авиаотряд в 1955-56 годах участвовал в выставке ВДНХ, где для него был выделен отдельный павильон. В аэропорт Симферополь отправлялись новые на тот момент образцы техники: вертолеты Ми-1, Ка-15, Ка-18, самолеты Як-12, Ан-2.

В 1957 году в аэропорту завершили строительство здание первого в послевоенные годы капитального аэровокзала. Центральная часть двухэтажного сооружения, фасад которого украшали колоны, использовалась для обслуживания пассажиров. Над крышей возвышался командно-диспетчерский пункт. В крыльях здания, расположенных по обе стороны от центральной части, находились служебные помещения. Грунтовая взлетно-посадочная полоса была оснащена оборудованием для ночных стартов. Аэропорт начал эксплуатировать самолеты Ил-12 и Ил-14.

Аэровокзал в 1950-х годах XX века

В 1958 году в аэропорту Симферополь впервые в СССР запустили регулярную туристическая вертолетную линию. Вертолеты Ми-4П летали из столицы Крыма в курортную Ялту. Полет длился 25 минут. Вертолеты Ми-4 также использовались при строительстве троллейбусной линии между Симферополем и Ялтой.

22 июля 1959 года аэропорт Симферополь принял первый в стране регулярный рейс, выполненный по маршруту Киев (Жуляны) – Москва (Внуково) – Симферополь на новейшем на тот момент турбовинтовом Ан-10. Лайнер привез в Крым 75 пассажиров из Москвы. Продолжительность полета из столичного Внуково составила 2 часа 15 минут. Последний рейс самолет этого типа совершил в 1972 году также в Симферополь, но уже из Харькова. В пункт назначения самолет вылетел через несколько часов после роковой катастрофы другого Ан-10, повлекшей прекращение эксплуатации воздушных судов этого типа на пассажирских перевозках.

Ту-104 в аэропорту Симферополь

В 1960 году в аэропорту Симферополь введена в эксплуатацию новая бетонная взлетно-посадочная полоса, длинной 2800 метров, и перрон. Одно из направлений посадки на ВПП оборудовали средствами радионавигации и радиолокации, соответствующими первой категории ИКАО. Это позволило начать круглосуточный прием воздушных судов всех типов, в том числе, Ан-10 и Ил-18. Благодаря обновленной инфраструктуре аэропорт Симферополь начал принимать новейший реактивный самолет – Ту-104. С тех пор рейсы на Ту-104 в Симферополь совершались регулярно, а в аэропорту сформировали эскадрилью из пяти таких самолетов.

В 1961 году аэропорт начал обслуживать чартерные международные рейсы. Первый из них был выполнен между Симферополем и Варной. В 1970 году введен в эксплуатацию пассажирский терминал «Интурист».

В первой половине 1970-х годов наблюдался рост самолетного парка и наземной базы аэропорта. К тому моменту коллектив освоил летную и техническую эксплуатацию самолетов Ан-24 и вертолетов Ми-8. Были введены десятки автобусных маршрутов, соединяющих аэропорт с самыми отдаленными населенными пунктами Крыма. Вертолеты Ми-8 авиапредприятия связывали Симферополь с Ялтой, Феодосией, Судаком.

Терминал аэропорта Симферополь в 1978 году

В 1977 году начато строительство второй взлетно-посадочной полосы, рассчитанной на прием всех типов самолетов. Полоса была сдана в эксплуатацию в 1982 году. 19 мая 1982 года аэропорт Симферополь первым в УССР принял широкофюзеляжный самолет Ил-86. В последующем, в летний сезон, на этом типе воздушного судна выполнялось ежедневно около 10 рейсов в Москву.

Строительство ВПП в аэропорту Симферополь

1 ноября 1989 года в аэропорту Симферополь создается Служба безопасности и контроля – подразделение, специализирующееся на досмотре пассажиров, грузов, багажа и защите периметра аэропорта от несанкционированного проникновения. До этого момента предполетный досмотр пассажиров, их ручной клади и багажа проводили сотрудники транспортной милиции и персонал авиаперевозок гражданской авиации.

Отвечающая всем мировым стандартам служба безопасности в крымском аэропорту появилась первой в СССР. Инициатором ее создания стал на тот момент заместитель командира аэропорта Симферополь по режиму и охране Николай Николаевич Торбач. Одним из первых нововведений стало внедрение специально разработанного для сотрудников аэропорта персонального пропуска, который с небольшими изменениями сохранился до сих пор. До этого пропуском в стерильную зону аэропорта и на перрон служили обычные нарукавные повязки.

Первый широкофюзеляжный Ил-86 в аэропорту Симферополь. 1982 год

В 80-х и начале 90-х годов аэропорт Симферополь достиг пика развития в XX веке. Главная воздушная гавань Крыма связывала регион регулярным авиасообщением практически со всеми крупными городами СССР и обеспечивала доставку граждан на курорты полуострова. Максимального объема в советский период авиаперевозки в аэропорту достигли в 1991 году. В этот год было перевезено более 5 млн человек и обслужено свыше 30 тысяч авиарейсов.

Увеличивалось и число международных рейсов. Если в 1980 году аэропорт принял 100 тыс. иностранных пассажиров, то в 1986 году этот показатель вырос до 260 тыс. человек. Рейсы из аэропорта Симферополь выполнялись в Европу, Азию и Африку: Лондон, Берлин, Лейпциг, Дюссельдорф, Франкфурт-на-Майне, Дрезден, Прагу, Хельсинки, Варшаву, Братиславу, Будапешт, Варну, Аден (Йемен), Мапуто (Мозамбик).

Украинский период

После 1991 года в аэропорту Симферополь наблюдался резкий спад пассажиропотока. Всего за год он сократился более, чем в 3 раза – до 1,6 млн человек. С 1993 по 2003 год количество ежегодно обслуженных пассажиров не превышало 500 тыс. человек. Своего миллионного пассажира главная воздушная гавань Крыма снова приняла только в 2012 году.

Тем не менее и в этих непростых условиях аэропорт, который с 1989 по 2011 год возглавлял Владимир Александрович Ануфриев, продолжал развиваться. В 1999 году проведена реконструкция аэровокзального комплекса, что позволило увеличить ее пропускную способность более, чем в 2 раза. Потоки пассажиров на прилет и вылет были разделены. В аэропорту появились VIP и бизнес-залы. В 2000 году построен терминал «Внутренние авиалинии» и выполнена реконструкция привокзальной площади.

Терминал С «Внутренние авиалинии» аэропорта Симферополь

В начале XXI столетия крымская воздушная гавань стабильно занимала второе место на Украине после международного аэропорта «Борисполь» (Киев) по объему пассажирских перевозок. Аэропорт обслуживал рейсы около 50-ти отечественных и зарубежных авиакомпаний. Здесь базировалась авиакомпания «Крым», эксплуатирующая самолеты Ан-24РВ.

В 2003 году в аэропорту появилась собственное кинологическое подразделение. Первоначально оно состояло из трех кинологов и трех служебных собак. Подразделение эффективно дополнило технические средства при проведении досмотра и со временем было значительно увеличено.

Аэропорт Симферополь в 2000-е годы

В 2013 году аэропорт принял и отправил 1,2 млн пассажиров, став третьим на Украине аэропортом-миллионником.

Современный этап развития

После воссоединения Крыма с Россией в 2014 году аэропорт Симферополь получил новый импульс развития. Генеральным директором предприятия стал Евгений Васильевич Плаксин. Сам аэропорт преобразован в акционерное общество.

В течение 2014 года пассажиропоток вырос до 2,8 миллиона человек, опередив показатели 2013 года в 2,3 раза. В следующем, 2015 году, аэропорт обслужил уже свыше 5 млн человек. В разгар курортного сезона 2015 года воздушная гавань принимала и отправляла более 200 рейсов и около 30 тыс. пассажиров в сутки.

Старая инфраструктура аэропорта не справлялась с таким пассажиропотоком и не отвечала современным требованиям. Поэтому было принято решение о развитии аэропорта и проведении масштабной реконструкции как аэровокзального, так и аэродромного комплекса.

В 2014-2015 годах прошла одна из самых масштабных реконструкций аэропорта, которая затронула действующую терминальную инфраструктуру и привокзальную площадь. В ходе реконструкции в аэропорту остались два главных терминала — «А» и «В». В них построены новые залы ожидания выхода на посадку и большой зал прилета, с шестью багажными конвейерными линиями. Общая площадь терминалов увеличилась с 10 тыс. кв. метров до 23 тыс. кв. метров.

Терминал А после реконструкции 2015 года

В течение 2014 года пассажиропоток вырос до 2,8 миллиона человек, опередив показатели 2013 года в 2,3 раза. В 2014–2015 годах прошла одна из самых масштабных реконструкций аэропорта, которая затронула действующую терминальную инфраструктуру и привокзальную площадь. В ходе реконструкции в аэропорту остались два главных терминала – А и В. В них построены два новых зала ожидания выхода на посадку и большой зал прилёта с шестью багажными конвейерными линиями. Общая площадь терминалов увеличилась с 10 тыс. кв. метров до 23 тыс. кв. метров.

Летом 2016 года оператором крымской воздушной гавани становится ООО «Международный аэропорт «Симферополь». Компанию возглавил Евгений Васильевич Плаксин.

ЯМЭФ-2016. Подписание соглашения о строительстве нового терминала

Несмотря на существенное расширение терминального пространства, старая инфраструктура с трудом справлялась с пассажиропотоком, особенно летом. В 2016 году на Ялтинском международном экономическом форуме было подписано инвестсоглашение о строительстве в аэропорту Симферополь современного аэровокзального комплекса, ключевым элементом которого должен был стать пассажирский терминал. Спустя всего 22 месяца в чистом поле за счет средств частных инвесторов был возведен уникальный по своей архитектуре ультрасовременный терминал и около десятка служебных зданий и сооружений. Первых пассажиров новый аэровокзальный комплекс принял 16 апреля 2018 года.

Аэровокзальный комплекс построен на принципах государственного и частного партнерства. В него входит пассажирский терминал с привокзальной площадью, служебные здания и сооружения. Его строительство стало самым крупным в современной истории Крыма проектом, реализованным за средства частного инвестора.

Новый символ Крыма

В качестве основной идеи архитектурной концепции для нового терминала дизайнеры взяли образ моря, назвав проект «Крымская волна». Площадь терминала 78 тыс. кв. метров, он рассчитан на обслуживание до 3650 пассажиров в час или 6,5 млн. человек в год с возможность увеличения пропускной способности до 11 млн пассажиров в год за счет пристройки к зданию терминала дополнительных посадочных галерей с телескопическими трапами.

Для создания неповторимого силуэта аэровокзального комплекса, напоминающего «морскую волну», смонтировано более 5700 тонн металлоконструкций, в том числе 136 уникальных криволинейных колонн высотой до 35 метров. Также установлено 24 круглых опорных колонны диаметром 1 метр со стороны главного фасада, на которые опираются стропильные и подстропильные фермы кровли здания, длинной 63 метра.

Новый пассажирский терминал

Первых пассажиров новый аэровокзальный комплекс принял 16 апреля 2018 года. Новый аэровокзальный комплекс построен на принципах государственного и частного партнёрства. В него входит пассажирский терминал с привокзальной площадью, служебные здания и сооружения. Строительство аэровокзального комплекса стало самым крупным в современной истории Крыма проектом, реализованным за средства частного инвестора.

В качестве основной идеи архитектурной концепции для нового терминала дизайнеры взяли образ моря, назвав проект «Крымская волна». Площадь терминала 78 000 м², он рассчитан на обслуживание до 3 650 пассажиров в час, или 6,5 млн человек в год, с возможностью увеличения пропускной способности до 11 млн пассажиров в год за счёт пристройки к зданию терминала дополнительных посадочных галерей с телескопическими трапами.

Перрон нового аэровокзального комплекса

Изюминкой аэропорта стала открытая терраса на четвертом этаже здания. В хорошую погоду с нее открывается живописный вид на гору Чатыр-Даг. Это единственная в России открытая терраса с видом на перрон.

В аэропорту Симферополь установлена первая в современной отечественной истории, полностью спроектированная и произведенная на территории России система обработки багажа. Она изготовлена на заводе в Московской области, комплектующие поставлялись с предприятий Волгограда, Набережных Челнов и других городов.

Система обработки багажа отвечает самым современным международным требованиям. Она разработана по индивидуальному проекту с учетом ключевых особенностей аэровокзала и рассчитана на обслуживание более 7 млн пассажиров в год.

Багажная система включает 55 стоек регистрации, 5 багажных каруселей для выдачи багажа, оборудование для зоны его комплектации и обработки. Пропускная способность системы — 4800 единиц багажа в час, что позволяет одновременно загружать до 25 рейсов и полностью удовлетворять потребности аэропорта Симферополь даже в случае расширения аэровокзального комплекса в будущем. При этом система обеспечивает полный досмотр отправляемого багажа. Перед тем как попасть на борт самолета он проходит трехуровневую систему безопасности.

Зеленая стена и стойки регистрации в новом пассажирском терминале

На первом этаже аэровокзального комплекса размещена конструкция из живых и искусственных растений, общей площадью около 1600 кв. метров. Это самая большая в Европе стена из растений, размещенная внутри здания. Общая высота «зеленой стены» составляет 15 метров, а ширина – 110 метров. Первые пять метров от пола – это живые декоративно-лиственные и ампельные растения, таких как папоротники, маранты, филодендроны и эпипремнумы. Остальные 10 метров — это искусственные растения.

Всего внутри терминала размещено более 30 тысяч растений. Прилетевших пассажиров в терминале встречают специальные стеклянные кубы с тропическими и субтропическими видами растений и карта Крыма из разных видов и оттенков мха, площадью около 18 кв. метров. На первом этаже размещены зеленные «оазисы» с крупномерными фикусами.

Инфраструктура аэропорта Симферополь рассчитана на обслуживание международных рейсов. Для них подготовлен отдельный зал ожидания, выходы на посадку, в том числе с помощью телетрапов, а также помещения для ресторана, кафе и магазина Duty Free.

Для таможенных процедур в аэропорту Симферополь организованы «зеленые» и «красные» коридоры. В терминале установлены 44 специальные кабины, 12 из которых – для обслуживания пассажиров, вылетающих в страны Таможенного союза или прибывающих из них.

Благодаря внедренным техническим решениям в новом аэровокзальном комплексе удалось ускорить ряд операций. Так, выдача и погрузка багажа ускорилась по сравнению со старыми терминалами в два раза. Существенно быстрее и комфортнее теперь проходит регистрация на рейсы.

С запуском нового аэровокзала в аэропорту Симферополя появилось более 10 новых специальностей от оператора телетрапа до инженера по обслуживанию автоматизированной системы управления зданием терминала. Около 7 тыс. квадратных метров в терминале выделено для организации зон коммерции, что позволило разместить в них значительно большее по сравнению со старой инфраструктурой аэропорта количество торговых объектов. В общей сложности, запуск терминала позволил открыть несколько сотен новых рабочих мест.

Развитие аэродромной инфраструктуры и аэропорта Бельбек

Аэродромная инфраструктура аэропорта Симферополь реконструируется в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2022 года». Она предусматривает строительство новой взлетно-посадочной полосы, нового командно-диспетчерского пункта (КДП), рулежных дорожек, очистных сооружений, аварийно-спасательной станции, нового периметрового ограждения с патрульной дорогой, четырьмя контрольно-пропускными пунктами, современной системой видеонаблюдения и сигнализации. Также за счет федеральных средств уже построен новый перрон с местами стоянок воздушных судов и несколько рулежных дорожек.

Строительство новой ВПП в аэропорту Симферополь

Строительство новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Симферополь началось в 2018 году. Она возводится на месте старой ВПП-1, построенной еще в 1960 году и выведенной из эксплуатации в начале 2000-х. Длина строящейся взлетно-посадочной полосы составит 3200 метров. Новая ВПП будет относиться к одной из высших категорий (ИКАО-IIIA) и рассчитана на прием современных широкофюзеляжных воздушных судов практически в любую погоду.

Новый командно-диспетчерский пункт разместится между двумя взлетно-посадочными полосами аэропорта. Это будет специализированное многоэтажное здание башенного типа, по архитектуре не уступающее КДП лучших аэропортов мира. Строительство современного командно-диспетчерского пункта направлено на повышение эффективности аэронавигационного обслуживания, безопасности и регулярности полетов в аэропорту Симферополь.

Эскиз нового командно-диспетчерского пункта

Симферопольскую вышку планируется оснастить аэронавигационным оборудованием исключительно российского производства в соответствии со всеми международными стандартами. Внутри КДП будут оборудованы рабочие места авиадиспетчеров филиала «Крымаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», а также сотрудников Центра координации и управления ресурсами аэропорта.

Кроме запуска нового аэровокзального комплекса в 2018 году произошло еще одно важное для аэропорта событие. Распоряжением правительств РФ филиалом АО «Международный аэропорт «Симферополь» стал гражданский сектор севастопольского аэропорта «Бельбек». На территории аэродрома, который эксплуатируется совместно с министерством обороны России, будет построен перрон и терминал для обслуживания самолетов деловой авиации. Терминал построят за средства ООО «Международный аэропорт «Симферополь», которое станет оператором гражданского сектора «Бельбека».

Новый аэровокзальный комплекс

Международный аэропорт Симферополь встречает 85–летний юбилей на пике своего развития. Пассажиры обслуживаются в ультрасовременном терминале с уникальной архитектурой. Персонал трудится в комфортных условиях, полностью обеспечен всей необходимой техникой и оборудованием. Завершается обновление аэродромной инфраструктуры. В аэропорту работает около 2 тыс. сотрудников, которые на высоком уровне обеспечивают комфорт и безопасность пассажиров, стабильное функционирование предприятия. Это десятки подразделений и служб, работающие как единый гигантский организм.

Новый аэровокзальный комплекс и высококвалифицированные кадры позволили аэропорту Симферополь стать одним из лучших в России по комфорту для пассажиров и качеству предоставляемых услуг. Об этом свидетельствуют не только многочисленные положительные отзывы пассажиров, но и авиационные эксперты. Аэропорт Симферополь неоднократно занимал первые места на таких престижных отраслевых конкурсах как национальная премия «Воздушные ворота России», SKY TRAVEL AWARDS, «Крылья России» и многие другие. Почти вековые традиции, современная инфраструктура и профессиональный трудовой коллектив гарантируют главным парадным воротам Крыма дальнейшее успешное развитие на благо всего региона.

Аэропорт Симферополь — онлайн табло вылета, прилета

 

 

Как использовать онлайн-табло вылета и прилета самолетов из аэропорта Симферополь?

Многие понимаю ощущения опаздывающего человека, который только что прибежал в здание аэропорта и узнал, что вылет задерживается. Само собой, на первый взгляд, это замечательно.

Недешевые авиабилеты не пропали, и пассажир успел на нужный рейс. С другой стороны, повод для разочарования. Вряд ли пассажир получит удовольствие от того, что пробудет в аэровокзале лишние часы. Однако подобных ситуаций сегодня несложно избежать. Необходимо лишь заглянуть к нам на сайт и посмотреть онлайн-табло вылета.

 

 

У нас содержится информация обо всех вылетах, по всем аэропортам России. Найти свой рейс очень просто. К тому же, использовать онлайн-табло прилета или отправления можно совершенно безвозмездно. Также удобно, что, помимо времени вылетов, онлайн-табло отображает любые перемены в полетных графиках. С онлайн-табло вы можете не сомневаться, что представленная информация достоверная. Данные отправляют на сайт определенные подразделения каждого аэропорта с незначительной задержкой. Конечно же, в отдельных случаях бывают неточности, но они полностью синхронизированы с информацией аэропортов. Посему наш сайт не имеет никаких изъянов, и вы сможете эксплуатировать его в любое время.

Интерфейс программы также не вызывает сложностей. Вы достаточно легко его изучите. Просто выбирайте из списка аэропорт и проанализируйте расписание вылетов. Сведения регулярно обновляются в режиме онлайн, потому вы можете контролировать нужный вам рейс и распределять время. Множество путешественников уже оценили преимущества онлайн-табло вылета, поэтому ваша очередь.

 

Рассмотрим Аэропорт Симферополь — онлайн табло вылета, прилета. Актуальное изменение времени вылета, задержки рейсов, отмены рейсов.

 

Тут можно узнать подробнейшую информацию о нужных рейсах: наименование, авиакомпания, время вылета или прилета (задержан, прибыл и прочее). Как видно, все очень удобно и информативно. Может быть, через какое-то время появится возможность отслеживания и заграничных аэровокзалов, которая обязательно найдет своего пользователя.

Само собой, для людей онлайн-табло прилета и вылета требуется не часто, тем не менее, об этом сервисе стоит помнить.

В особенности онлай-мониторинг должен пригодиться тем, кого интересуют рейсы в ближайшее время (сегодня или завтра). Таким образом, пассажиру не придется переживать и вызванивать справочный стол аэровокзала, чтоб уточнить нужную информацию, подолгу ожидать ответа на линии, тратя деньги. Просто посетите наш ресурс, и нужная информация будет перед вашими глазами, нужно лишь научиться все это применять, с чем смогут справиться все.

Выше мы уже сказали, что онлайн-табло прилета имеет ценное положительное свойство, причем, оно заключается в актуальной информации по всем аэропортам России, с корректировкой изменений на текущий момент.

Все понимают, до чего переменчивым бывает расписание известных аэропортов, с какой периодичностью там происходят изменения. На это может повлиять масса факторов (само собой, наиболее значимый — это метеоусловия). Чтобы человеку не сидеть в ожидании своего рейса, нужно получать свежую информацию на нашем сайте. Онлайн-табло вылета и прилета избавит вас от подобных проблем, благодаря чему вы всегда сумеете грамотно распределять каждую минуту. Не беспокойтесь насчет достоверности информации, ведь она, как уже было сказано ранее, идет непосредственно из конкретного аэропорта.

Пусть использование услуг авиакомпании будет значительно удобнее!

 

 >>>>> Онлайн табло других аэропортов <<<<<

Расписание рейсов | Аэропорт «СИМФЕРОПОЛЬ»

Направление
Вылет
Прилет Дни вылета Авиакомпания Рейс Самолет
Архангельск 02:05 06:00 ЧТ ВС Нордавиа 5N-188 Боинг
Архангельск 09:15 13:00 СБ Нордвинд (Северный Ветер) N4-416 Боинг
Архангельск 12:30 16:00 ПН СР СБ Ямал YC-527 Аэробус
Барнаул 15:20 00:15 ЧТ Уральские Авиалинии U6-631 Аэробус
Барнаул 18:20 03:10 ПН Нордвинд (Северный Ветер) N4-428 Аэробус
Барнаул 19:35 04:30 ВС Уральские Авиалинии U6-631 Аэробус
Белгород 07:10 09:25 СБ Ред Вингс WZ-403 Аэробус
Белгород 11:10 13:30 ПН Нордвинд (Северный Ветер) N4-440 Боинг
Белгород 11:20 13:20 ЧТ ВС ЮВТ Аэро ЮВ-251 CRJ
Брянск 07:15 10:00 ВТ Саратовские Авиалинии 6W-5926 Як
Бугульма 17:20 20:20 ПН ЮВТ Аэро ЮВ-377 CRJ
Волгоград 03:25 05:30 ПН ПТ Нордавиа 5N-409 Боинг
Волгоград 08:55 10:40 СБ Аэрофлот SU-6862 Боинг
Волгоград 10:55 12:35 СР Нордвинд (Северный Ветер) N4-424 Боинг
Волгоград 16:55 18:40 ПН Аэрофлот SU-6862 Боинг
Воронеж 11:25 13:15
СР ЮВТ Аэро ЮВ-253 CRJ
Воронеж 11:40 13:40 ЧТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-298 Боинг
Воронеж 18:05 20:20 ПН Ред Вингс WZ-771 Ту
Екатеринбург 01:15 07:05 СР Нордвинд (Северный Ветер) N4-132 Боинг
Екатеринбург 01:50 07:15 СБ Уральские Авиалинии U6-78 Аэробус
Екатеринбург 08:40 14:00 ВС Уральские Авиалинии U6-78 Аэробус
Екатеринбург 09:15 14:35 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Уральские Авиалинии U6-2932 Аэробус
Екатеринбург 11:40 17:00 ПН Уральские Авиалинии U6-78 Аэробус
Екатеринбург 14:00 19:30 СР Уральские Авиалинии U6-78 Аэробус
Екатеринбург 18:50 00:05 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Уральские Авиалинии U6-528 Аэробус
Екатеринбург 19:40 01:00 ЧТ Уральские Авиалинии U6-78 Аэробус
Иваново 13:55 16:55 СБ Ред Вингс WZ-407 Аэробус
Ижевск 19:40 23:50 СР СБ Ижавиа I8-4298 Боинг
Иркутск 11:00 22:40 ВТ Пегас Флай (Икар) IK-112 Боинг
Казань 08:10 10:45 ПН Уральские Авиалинии U6-616 Аэробус
Казань 12:35 15:25 ВТ ПТ Ред Вингс WZ-769 Ту
Казань 14:50 17:30 СР
ПТ ВС Аэрофлот SU-6858 Аэробус
Казань 15:35 18:10 ВС Нордвинд (Северный Ветер) N4-128 Боингс
Казань 17:00 19:30 СБ Уральские Авиалинии U6-616 Аэробус
Казань 17:25 20:30 ЧТ ВС ЮВТ Аэро ЮВ-532 CRJ
Калуга 08:10 10:40 ВТ Саратовские Авиалинии 6W-5846 Ан
Калуга 16:30 19:00 ЧТ Саратовские Авиалинии 6W-5846 Ан
Кемерово
20:30 05:30 СР СБ Уральские Авиалинии U6-538 Аэробус
Кемерово 22:40 07:45 ВС Алроса 6R-593 Боинг
Киров 08:45 11:40 СБ Уральские Авиалинии U6-618 Аэробус
Киров 14:10 17:40 ЧТ Ижавиа I8-405 Як
Киров 15:35 18:30 ПН Уральские Авиалинии U6-618 Аэробус
Киров 23:50 02:45 ПН Нордвинд (Северный Ветер) N4-436 Боинг
Кострома 09:35 15:40 ПТ Костромское авиапредприятие КБ-46 Ан
Краснодар 05:05 06:30 ЧТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-154 Боинг
Краснодар 10:25 11:40 ПН СР ПТ ВС Аэрофлот SU-6135 Аэробус
Красноярск 00:40 10:20 СР ЧТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-102 Боинг
Курск 11:10 13:30 ВС Саратовские Авиалинии 6W-5920 Як
Липецк 14:40 16:55 ВТ Саратовские Авиалинии 6W-5928 Як
Магадан 14:15 10:10 СР Алроса 6R-609 Боинг
Магнитогорск 16:20 21:40 ПТ Саратовские Авиалинии 6W-5886 Эмбраер
Магнитогорск 19:20 00:30 СБ Нордвинд (Северный Ветер) N4-448 Боинг
Минеральные Воды 11:25 12:55 ЧТ ВС Аэрофлот SU-6137 Боинг
Москва-Внуково 09:35 12:10 ЧТ Аэрофлот SU-6152 Боинг
Москва-Внуково 10:15 12:45 ПН ВТ ЧТ СБ Аэрофлот SU-6150 Боинг
Москва-Внуково 10:35 13:10 ПТ Аэрофлот SU-6152 Боинг
Москва-Внуково 14:10 16:45 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-6144 Боинг
Москва-Внуково 15:25 18:00 ПН Аэрофлот SU-6152 Боинг
Москва-Внуково 16:50 19:35 СБ Якутия R3-772 Боинг
Москва-Внуково 17:15 19:50 ЧТ ВС Аэрофлот SU-6154 Боинг
Москва-Внуково 17:30 20:05 ВТ Аэрофлот SU-6156 Боинг
Москва-Внуково 17:55 20:30 СР Аэрофлот SU-6152 Боинг
Москва-Внуково 18:55 21:40 ЧТ ВС Якутия R3-472 Боинг
Москва-Внуково 19:15 21:50 ПН ЧТ Аэрофлот SU-6160 Аэробус
Москва-Внуково 19:35 22:10 ВТ Аэрофлот SU-6154 Боинг
Москва-Внуково 23:35 02:10 СБ Аэрофлот SU-6152 Боинг
Москва-Домодедово 00:15 02:50 ВТ Уральские Авиалинии U6-36 Аэробус
Москва-Домодедово 00:30 03:10 ПН ЧТ ПТ СБ ВС Ред Вингс WZ-318 Ту
Москва-Домодедово 01:05 03:25 СР Уральские Авиалинии U6-2896 Аэробус
Москва-Домодедово 01:40 04:20 СБ Ред Вингс WZ-322 Ту
Москва-Домодедово 02:15 04:35 ПН ВТ ЧТ ПТ СБ ВС Уральские Авиалинии U6-2896 Аэробус
Москва-Домодедово 03:05 05:40 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-268 Боинг
Москва-Домодедово 04:25 07:05 ВС Нордавиа 5N-558 Боинг
Москва-Домодедово 04:50 07:25 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-262 Боинг
Москва-Домодедово 08:05 10:25 ВТ Уральские Авиалинии U6-34 Аэробус
Москва-Домодедово 08:10 10:35 ВС Уральские Авиалинии U6-46 Аэробус
Москва-Домодедово 08:40 11:05 СБ Уральские Авиалинии U6-36 Аэробус
Москва-Домодедово 08:45 11:25 ВС Ред Вингс WZ-312 Ту
Москва-Домодедово 08:50 11:25 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-164 Боинг
Москва-Домодедово 09:55 12:30 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-270 Боинг
Москва-Домодедово 10:10 12:50 ПТ ВС Ред Вингс WZ-318 Ту
Москва-Домодедово 11:45 14:05 СР Уральские Авиалинии U6-44 Аэробус
Москва-Домодедово 11:55 14:15 ЧТ ПТ Уральские Авиалинии U6-526 Аэробус
Москва-Домодедово 12:20 14:55 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-264 Боинг
Москва-Домодедово 13:45 16:20 ПН ЧТ Уральские Авиалинии U6-2832 Аэробус
Москва-Домодедово 15:50 18:15 ПН ВТ СР Уральские Авиалинии U6-522 Аэробус
Москва-Домодедово 16:45 19:20 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-166 Боинг
Москва-Домодедово 17:00 19:20 ВТ ПТ Ямал YC-515 Аэробус
Москва-Домодедово 18:35 21:05 ПН ВТ СР ЧТ Уральские Авиалинии U6-576 Аэробус
Москва-Домодедово 19:50 22:05 ПТ Уральские Авиалинии U6-10 Аэробус
Москва-Домодедово 21:00 23:20 ПН ВТ СР ПТ Уральские Авиалинии U6-2792 Аэробус
Москва-Домодедово 21:45 00:20 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-162 Боинг
Москва-Домодедово 21:55 00:15 ПН ПТ Уральские Авиалинии U6-2792 Аэробус
Москва-Домодедово 21:35 00:05 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ Ред Вингс WZ-308 Ту
Москва-Домодедово 21:45 00:25 СБ Ред Вингс WZ-654 Аэробус
Москва-Домодедово 23:45 02:20 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Глобус) S7-266 Боинг
Москва-Шереметьево 02:25 05:00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1627 Аэробус
Москва-Шереметьево 03:10 06:05 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Нордвинд (Северный Ветер) N4-134 Боинг
Москва-Шереметьево 05:10 07:50 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1633 Аэробус
Москва-Шереметьево 08:45 11:25 ПН ВС Нордвинд (Северный Ветер) N4-124 Боинг
Москва-Шереметьево 09:05 11:25 СБ Нордвинд (Северный Ветер) N4-124 Боинг
Москва-Шереметьево 09:50 12:25 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1637 Аэробус
Москва-Шереметьево 10:50 13:25 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1645 Аэробус
Москва-Шереметьево 12:10 14:50 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1621 Аэробус
Москва-Шереметьево 13:05 16:00 ВТ СР ЧТ ПТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-124 Боинг
Москва-Шереметьево 15:40 18:15 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1623 Аэробус
Москва-Шереметьево 16:35 19:10 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1649 Аэробус
Москва-Шереметьево 17:10 19:45 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1629 Аэробус
Москва-Шереметьево 18:45 21:20 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1625 Аэробус
Москва-Шереметьево 21:15 23:45 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-1635 Боинг
Мурманск 01:20 05:55 ВТ Нордавиа 5N-190 Боинг
Мурманск 03:15 07:35 ВС Нордавиа 5N-190 Боинг
Мурманск 09:15 13:30 ЧТ ВС Ямал YC-523 Аэробус
Мурманск 18:00 22:10 ВТ Уральские Авиалинии U6-622 Аэробус
Мурманск 22:45 03:05 ПТ Уральские Авиалинии U6-622 Аэробус
Надым 08:10 10:40 ПТ Газпром 4G-9668 Сухой
Нерюнгри 16:50 09:50 СБ Якутия R3-772 Боинг
Нижневартовск 08:20 14:50 СБ Уральские Авиалинии U6-63 Аэробус
Нижневартовск 10:15 17:00 ВТ Ямал YC-529 Аэробус
Нижневартовск 17:20 01:40 ПН ЮВТ Аэро ЮВ-377 CRJ
Нижневартовск 21:10 03:45 ПН ЧТ Ямал YC-509 Аэробус
Нижневартовск 21:10 03:55 ВС Нордвинд (Северный Ветер) N4-120 Аэробус
Нижнекамск 08:15 11:00 ВТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-296 Боинг
Нижнекамск 10:05 13:05 ПТ Ижавиа I8-403 Як
Нижнекамск 13:55 17:00 ВТ Ижавиа I8-403 Як
Нижнекамск 18:55 22:15 СР Саратовские Авиалинии 6W-5896 Як
Нижнекамск 21:45 00:25 ПТ Ред Вингс WZ-405 Аэробус
Нижний Новгород 08:20 10:55 ЧТ ВС Ред Вингс WZ-721 Ту
Нижний Новгород 09:35 12:05 ПН СР СБ Аэрофлот SU-6866 Боинг
Новокузнецк 18:30 23:50 ЧТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-152 Боинг
Новосибирск 13:00 22:00 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Сибирь) S7-3328 Боинг
Новосибирск 14:15 22:40 СР Алроса 6R-609 Боинг
Новосибирск 17:00 01:30 ЧТ Алроса 6R-576 Боинг
Новосибирск 23:25 08:25 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС S7 (Сибирь) S7-3330 Боинг
Омск 00:50 08:05 ВТ ПТ Ред Вингс WZ-707 Ту
Омск 04:35 11:35 СР Уральские Авиалинии U6-61 Аэробус
Омск 09:35 16:45 СР Уральские Авиалинии U6-61 Аэробус
Омск 23:05 06:20 ВТ ВС Аэрофлот SU-6868 Боинг
Омск 23:30 07:10 ПТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-104 Боинг
Оренбург 08:20 10:55 ВТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-270 Боинг
Оренбург 10:15 15:00 СР Ямал YC-501 Аэробус
Оренбург 15:15 20:05 СБ Аэрофлот SU-6764 Боинг
Оренбург 23:10 04:00 ПН Аэрофлот SU-6764 Боинг
Орск 12:35 18:15 СБ Саратовские Авиалинии 6W-5834 Як
Пенза 03:20 05:30 СР ПТ Саратовские Авиалинии 6W-5806 Ан
Пенза 19:40 21:50 ПН Ижавиа I8-409 Як
Пермь 02:35 07:55 ЧТ Аэрофлот SU-6856 Боинг
Пермь 04:20 09:40 ВС Нордвинд (Северный Ветер) N4-116 Боинг
Пермь 12:10 17:20 ЧТ Ямал YC-519 Аэробус
Пермь 12:30 17:30 ПН Ямал YC-519 Аэробус
Пермь 16:00 21:20 ВТ Нордвинд (Северный Ветер) N4-116 Боинг
Пермь 17:25 23:00 СР ЮВТ Аэро ЮВ-242 CRJ
Пермь 20:10 01:40 СБ ЮВТ Аэро ЮВ-242 CRJ
Пермь 22:35 04:05 СР СБ Ред Вингс WZ-705 Ту
Пермь 22:50 04:10 ПТ Аэрофлот SU-6856 Боинг
Ростов-на-Дону 03:30 04:45 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Уральские Авиалинии U6-530 Аэробус
Ростов-на-Дону 15:25 16:40 ПН ВТ СР ЧТ ПТ СБ ВС Аэрофлот SU-6134 Аэробус
Салехард 23:55 06:30 ПТ Ямал YC-555 Аэробус
Самара 09:40 13:25 ПН Ред Вингс WZ-743 Ту
Самара 10:30 14:10 ПН Нордвинд (Северный Ветер) N4-126 Боинг
Самара 13:55 17:25 ЧТ Уральские Авиалинии U6-484 Аэробус
Самара 15:35 19:00 ВТ Уральские Авиалинии U6-484 Аэробус
Самара 16:20 20:10 ЧТ Ред Вингс WZ-743 Ту
Самара 18:40 22:05 ВС Уральские Авиалинии U6-484 Аэробус
Самара 20:35 23:55 СР Уральские Авиалинии U6-484 Аэробус

Аэропорт Туношна (IAR) Ярославль — онлайн табло, расписание

Расписание рейсов и поиск авиабилетов

Спецпредложения на авиабилеты из Ярославля

Международный аэропорт Туношна — Ярославль

Аэропорт ТУНОШНА Ярославль — (IATA: IAR, ICAO: UUDR) аэропорт федерального назначения. Аэропорт находится в Туношёнском сельском поселении Ярославского муниципального района Ярославской области, в 2 км к северо-востоку от поселка Туношна и в 17 км от Ярославля. Федеральная трасса М8 «Холмогоры» связывает аэропорт с центром города.  В настоящее время аэропорт обслуживает внутренние авиарейсы в Санкт-Петербург, Казань, Симферополь, Анапа и др.

Как добраться из аэропорта — в аэропорт

До терминала аэропорта Туношна можно добраться на автомобиле, на общественном транспорте или на такси.

Трансфер и такси

Наиболее комфортный вариант добраться из аэропорта или в аэропорт — индивидуальный трансфер. Пунктуальные водители безопасно доставят Вас в аэропорт или в необходимое время встретят в аэропорту и отвезут по нужному адресу — оформить бронирование трансфера.

На общественном транспорте

До терминала аэропорта Туношна можно добраться на автобусе №183А («Ярославль — аэропорт Туношна»). Автобус отправляется с остановки ул.Волгоградская (Брагино), делает остановку на автовокзале и далее следует в Туношну. Время в пути ~ 40 минут

  • Аэропорт Туношна (отправление): 7.45, 8.55, 9.45, 11.00, 11.45, 12.50, 14.40, 15.40, 16.35, 17,30, 18.50, 20.05
  • Автовокзал Ярославль (отправление): 6.55, 8.00, 8.45, 10.05, 10.55, 11.55, 13.45, 14.45, 15.35, 16.35, 17.55, 19.10

Комната матери и ребенка

В терминале аэропорта для пассажиров с детьми дошкольного возраста и детей-инвалидов до 14 лет работает комната матери и ребенка. Допуск осуществляется только после осмотра дежурным сотрудником медицинского пункта.  Услуги предоставляются бесплатно.

Адрес, справочная и контакты

Адрес: 150502, Россия, Ярославская область, Ярославский район, Туношна городок-26, аэропорт Туношна. Официальный сайт: www.yaravia.ru

Код ИАТА (IATA): IAR
Код ИКАО (ICAO): UUDR

Телефон: +7 (4852) 43-18-67
Комната матери и ребенка: +7 (4852) 43-18-67
VIP-зал: +7 (4852) 43-18-65
Мед. пункт:  +7 (4852) 43-18-03
Упаковка багажа: +7 (4852) 43-18-67
Розыск багажа:  +7 (4852) 43-18-09
Камера хранения: +7 (4852) 43-18-67

Аэропорт Туношна Ярославль на карте

Чем заняться в аэропорту Симферополя: шоппинг, отзывы туристов

Международный аэропорт Симферополя – главные воздушные ворота Крыма. Это единственный аэроузел на полуострове, принимающий гражданские авиарейсы. Его уникальные криволинейные колонны впечатляют, а инфраструктура – радует. Пассажиры действительно довольны качеством сервиса и уровнем комфорта воздушной гавани. Роскошная панорамная терраса, ландшафтный парк, рестораны, отличный шоппинг – скучать в ожидании рейса в симферопольском аэропорту не придется.

Старый аэровокзал в поселке Аэрофлотский уже не действует. Новый терминал аэропорта Симферополя расположен неподалеку от села Укромное.

Схема

Аэропорт Симферополя состоит из одного трехэтажного терминала. Ориентироваться в нем нетрудно:

  1. 1 этаж – зона прилета, стойки регистрации, камеры хранения.
  2. 2 этаж – зал ожидания.
  3. 3 этаж – паспортный контроль, выход на посадку, магазины и рестораны.

На автоэкспрессе Fly&Bus из аэропорта Симферополя можно добраться до Ялты, Керчи, Феодосии, Алушты, Севастополя, Евпатории и других курортов. Расписание привязано к рейсам, в том числе и к ночным. Автобусная остановка находится на привокзальной площади аэропорта, а кассы – на 1 этаже. До Симферополя можно также доехать на маршрутках и общественном транспорте, до Ялты и Алушты – на междугородних троллейбусах.

Обязательно поднимитесь на смотровую площадку (выход с 3 этажа). С нее открывается роскошный вид на горы.