Самарская область, Российская Федерация Почтовые индексы

Перечень кодов

A

А / Т Самара-Ульяновск

Александровка

445161 446194 446221 446327 446420

Алексеевка

446441 446194 446221 446327 446420

Алексеевка

446441 446409000

0005000500050005000 966409

00050005000

000

0009

446544

Большая Dergunovka

446190

Большая Константиновка

446814

Большая Malyshevka

446418

С

Chuvashskoe Urmetevo

446859

Е

Екатериновка

445565 446232 446361

К

Каменный Брод

446144 446855

Комсомольский

446412 446683

Криволуче-Ивановка

446156

Л

Лопатино

are 443535 445136 Моторс

are 443535

445139 Моторс

are 443535

445139 Мотор

are 443535 445136 Моторная 9

446547

N

Нижнее Санчелеево

445134

P

Покровка

446244 446414 446604 446671

Pv Samara-Habarovsk

000

Pv Самара-Хабаровск

000

Самара-Хабаровск

Самара Мсц Уч.Тары

443890

Самара Почтамт Уч. Тары

443899

Солнечная поляна

445363

Старая Чесноковка

446583

Старое Эштебенкино

446853

Сызранский Почтамт Уч. Tary

446049

Т

Tatarskoe Abdikeevo

446932

Тростянка

445545 446395 446636

U

УФПС Samarskoy ОБЛАСТИ

443700

V

Васильевка

445130 446235 446689 446935

Верхнее Санчелеево

445138

Верхняя Подстепновка

443532

Владимировка

445581 446233

Поиск по карте

Интерактивная карта почтовых индексов Самарской области, Российская Федерация.Просто нажмите на желаемое место, чтобы получить почтовый индекс / адрес места назначения.

Как найти почтовый индекс

Каждое административное подразделение имеет свой собственный почтовый индекс для доставки почты. Правильный код необходим для доставки ваших писем. Найдите правильные почтовые индексы Самарской области в списке выше, выбрав город назначения или населенный пункт, в который вы отправляете.

Не знаете, какой город выбрать? Просто воспользуйтесь функцией поиска по адресу в верхней части страницы или щелкните нашу интерактивную карту, чтобы получить доступ к нужному почтовому индексу.

Священномученик Иоасаф, епископ Бахмутский

Епископ Иоасаф, в мире Петр Деметриевич Попов, родился 16 января 1874 года в селе Ольховатка Славяносербский Артемовского округа Екатеринославского уезда в семье диакона. Окончил Екатеринославскую духовную семинарию. Пострижен в мантию с именем Иоасаф и рукоположен в священники, служа в сельских церквях округа: Карнауховский хутор, Екатеринсолавский уезд (1904-1910), село Селидовка, Бахмутский уезд (1910-1911), село Николаевка Павлоградского уезда (1911-1916).С 1916 по 1920 год он был настоятелем церкви в Новомосковске. С 1922 по 1923 год был архимандритом и настоятелем Николаевского монастыря в Самаре. В 1924 году был рукоположен в епископство епископом Бахмутским, наместником Донецкой епархии в Харькове. В 1925 году, когда рукоположивший его епископ архиепископ Иоанникий (Сокольский) присоединился к Любенскому расколу, он вышел в отставку и переехал в город Новомосковск Днепропетровской области. Он не признал декларацию митрополита Сергия и в ноябре 1928 года, перебравшись в Ленинград и встретившись с епископом Димитрием (Любимовым), примкнул к иосифлянам.В том же месяце, по данным одного источника, он был назначен управляющим Воронежской, Кавказской и Подольской епархий иосифитов архиепископом Димитрием. Всего он руководил 60 приходами.

Согласно одному (сомнительному) источнику, он присутствовал на «Кочевом совете» Катакомбной церкви в 1928 году через священника Алексея Шишкина (?).

Вернувшись на Украину, епископ Иоасаф несколько месяцев жил в уединении, но затем начал действовать. В мае 1929 года он уехал жить в Артемовск (Бахмут), но местные органы ОГПУ и административного управления не разрешили ему это сделать.Через несколько дней его вызвали в Харьковское ОГПУ, где предложили условия его юридической деятельности: когда от десяти до пятнадцати приходов признают его полномочия, он должен был представить их список для регистрации; после чего ему выдали официальное свидетельство на право посещения этих приходов. Епископ Иоасаф отказался, заявив, что не собирается управлять своей епархией. Однако в июне он снова поехал в Ленинград, где пробыл восемь дней, уговаривая архиепископа Деметрия передать его администрации иосифские приходы в Артемовском и Донецком (Сталинском) округах.Лидер иосифианского движения отказался.

Однако через два месяца ситуация изменилась. В августе 1929 г. часть «буевецких» приходов Воронежской епархии обратилась к епископу Иоасафу с просьбой принять их под свой омофор, а в декабре епископ Алексий формально передал ему оставшуюся часть своих приходов.

Также с конца лета ухаживал за иосифской общиной в городе Рыкове Сталинского округа. В этом городе в начале 1929 г. о.Иоанн Протопопов и иеромонах Анемподист отделились от митрополита Сергия. Отслужили в Покровском молельне и поминали епископов Павла (Кратова) и Алексия (Буй), но затем молельный дом закрыли, священников арестовали и о. Иоанна расстреляли в 1930 году. В августе епископ Иоасаф поехал к Рыкову, исповедуется, причащался и хоронил верующих. Осенью ОГПУ арестовало нескольких мирян, но вскоре освободило их, и иосифская община продолжала существовать в городе еще несколько лет.

Епископ Иоасаф враждебно относился к движению «Стефановцев» и по просьбе их общины в Донбассе епископ Варлаам (Лазаренко) написал ему в 1929 году специальное письмо в защиту старца Стефана. Но это письмо перехватило ОГПУ, и до сих пор конфликт полностью не разрешился.

С конца 1929 г. к епископу Иоасафу стали присоединяться многие приходы из Донецкой, Днепропетровской и Подольской епархий, а также с Северного Кавказа. В 1930 году их число достигло 70, в том числе 23 на Украине.Владыка управлял несколькими церквями в Артемовском округе: одной в селе Николаевка с сентября 1930 года, а также молельным домом на станции Ханжоновка.

Владыка рукоположил около десяти священников, троих по просьбе епископа Павла (Кратирова). Он назначил от десяти до двенадцати деканов. Он работал в полулегальной ситуации — не ходил в ОГПУ регистрировать приходы. При этом владыка старался избегать конфликтов с властями. Характерен его ответ на письмо благочинного Борисоглебского округа о.Федора Андреева, который спросил, правда ли, что митрополит Иосиф сформировал Синод в Уфе и принял определенные решения. Пт. Феодор также спросил, нужно ли ему регистрироваться в качестве Истинно-православного благочинного, следует ли поминать находящегося под арестом епископа Алексия (Бужа), поскольку из-за этого могут возникнуть конфликты с властями и т. Д. По поводу митрополита Иосифа, епископа Иоасаф сказал, что ничего не знает. По второму вопросу он посоветовал о. Феодора прописали и разрешили ему не поминать епископа Алексия в тех местах, где это вызывало конфликты.

Если отбросить Центрально-Черноземный регион, то у Владыки было больше всего приходов в Тульчинском округе на Подолье, Западная Украина — всего пятнадцать. Подолье было единственным местом на Западной Украине, где иосифитское движение значительно распространилось. Первые истинно-православные общины возникли здесь в 1928 году под влиянием киевских священников Л. Рохлица и Б. Квасницкого. Активную роль в развитии движения сыграли джонниты. Они появились на Подолье еще до революции, признали патриарха Тихона, но после его смерти перестали посещать церкви.Центром деятельности подольских джоннитов было село Паланка Тростянецкого района, где в 1925 году они образовали скит, в котором проживало сорок человек. Оттуда проповедники разошлись по всем окрестным деревням. Джонниты были принципиальными противниками Советской власти. Они также поддержали идею единой, неделимой Российской империи и по этой причине выступили против украинизации (даже чтения Евангелия на украинском языке). В 1927 году ОГПУ разрушило скит в Паланке, арестовало и сослало шестерых джоннитов.Однако их вождю Г. Никитину и монахиням Марии (Гусак), Анне (Шитко), Пелагеи (Бойко) и другим удалось скрыться.

В 1928 году ионниты связались с настоятелем церкви в Ладыжинской слободе о. Ферапонт Игнатьевич Подолянский и под его влиянием снова стал посещать церкви. В 1928-29 годах в о. Квартира Терапонта. Он послал инокиню Анну (Шитко) к архиепископу Димитрию (Любимову) и митрополиту Иосифу (Петровых) и получил от них послания, которые распространил среди верующих.Осенью 1929 г. иосифы Подолья узнали от Г. Никитина о существовании епископа Иоасафа, а в октябре о. Ферапонт и инокиня Пелагея (Бойко) обратились к нему с просьбой принять их группу из пяти священников под своим омофором. Епископ Иоасаф согласился и назначил о. Терапонт декан.

В марте 1930 года ОГПУ произвело аресты во время незаконного собрания церковных активистов Ладыжинской слободы. Пт. Терапонт был осужден по статье 58-10 и отправлен в лагеря на пять лет.Пт. Был сослан и Александр Лотоцкий.

Но движение продолжало развиваться. Епископ Иоасаф назначил нового настоятеля о. Макарий Нечиевский, приехавший к нему в Новомосковск вместе с монахиней Анной. Пт. Макарий привлек в движение исключительно активного настоятеля церкви села Ладыжино о. Макарий Лесик. Последний уехал в Новомосковск и в июле 1930 г. был назначен деканом вместо о. Макарий Нечиевский. Количество иосифитских приходов в Подолье увеличилось с пяти в начале 1930-х до пятнадцати к концу: в Ладыжинской слободе, а также в деревнях Паланка, Белоусовка, Ладыжино, Маковка Тростянецкого района, Ульяновцы, Клебан, Гута, Кинашево, Киркасовка и др. Тульчинский район, село Скрыцкое Брацлавского района.

В октябре 1930 г. в Тульчинский округ приехал из Новомосковска брат епископа Иоасафа о. Андрей Попов. Он несколько дней служил в церквях сел Лукашевка и Кирсановка, а затем уехал на Кавказ. Владыка часто присылал в Ладыженское благочиние свои послания, в том числе в сентябре 1930 г. воззвание, в котором призывал верующих «встать на защиту Православной Церкви и быть ей верным». «Когда наступают трудные времена, верующие и пастыри Православной Церкви должны выступить в защиту Православия.«Епископ Иоасаф считал ионнитов сектантами, и, хотя он соглашался заботиться о них, он пытался убедить рукоположенного им священника отца Г. Никитина и приходивших к нему монахинь в том, что они заблуждались. Однако, как и Подольские приходы, епископ Иоасаф был категорически против использования украинского языка на богослужении и даже заявил, что «не может этого терпеть».

В начале 1930-х годов Истинно-православные Подолья стали говорить, что Советская власть начинает «уничтожать религию» по воскресеньям и праздникам, заставляя верующих работать над ними, а тех, кто отказывается подчиняться, высылает на север.Они сделали вывод, что пришло «царство антихриста», с которым нужно бороться. В то же время во время перевыборов в советы церковные активисты в некоторых селах (например, в Маньковке) выдвинули собственных кандидатов в сельсоветы.

В 1930 — начале 1931 г. Истинно-православные Подолья, как и прежде, продолжали поддерживать связи с Киевскими Истинно-православными. Так, иеромонах Киевского Феофанова монастыря Палладий (Гичка), который в начале 1930 г. принимал участие в массовых демонстрациях жителей села Добринское Харьковского округа, с лета стал служить в селе Лукашевка.Он часто ездил в Киев и встречался с о. Л. Рохлиц и А. Жураковский. Монахиня Мария также ходила к о. Л. Рохлиц.

Аресты подольских Иоаннов проходили с 18 января по 17 февраля 1931 года. В Винницкую тюрьму были помещены девять руководителей, среди которых были священник М. Лесик, М. Нечиевский, С. Дзюбинский, П. Юсупов и Иеромонахи Тихон (Бурдейный), Палладий (Гичка) и инокиня Мария (Гусак). Однако многие смогли скрыться, в том числе священники Василий Дубинюк, Павел Мацкевич, Иларион Подоприга и инокиня Анна (Шитко).

Fr. Макарий Владимирович Лесик родился в 1886 году в селе Куреневка Чечельницкого уезда. Он не был хорошо образован. В 1914 году стал читателем в селе Богдановка. В 1923 году он был рукоположен в диаконы, а в 1926 году рукоположен в сан епископом Варлаамом (Лазаренко). Служил в селе Глобочек, а с 1930 года в селе Ладыжинское. 17 января 1931 года арестован в Ладыжинском как руководитель Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви.14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Fr. Макарий Иванович Нечиевский родился в 1885 году в селе Пояровка Уманского округа. Окончил духовную семинарию. Он был священником и служил в Ладыженской слободе. Он присоединился к Джоннитам. 8 февраля 1931 г. арестован по делу Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Fr. Степан Николаевич Дзюбинский родился в 1875 году в селе Шляково Полтавской губернии. Окончил духовную семинарию. Служил в церкви села Степашка Ладыжинского района. В феврале 1930 г. он прервал общение с епископом Иоасафом. 8 апреля 1931 г. арестован по делу Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам заключения в северных лагерях.

Fr. Павел Васильевич Юсупов родился в 1880 году в селе Ново-Дубровка Кузнецкого уезда Саратовской губернии. Окончил Саратовскую духовную семинарию. Он был священником, жившим и служившим в селе Скрыцкое Брацлавского района. В июне 1930 года он присоединился к иосифлянам. 17 февраля 1931 г. арестован по делу Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам заключения в северных лагерях.

Иеромонах Тихон Матвеевич Бурдейный родился в 1881 году в селе Ляхово Балтского округа. Он не был хорошо образован. Постригся в мантию и в 1923 году жил в скиту храма Воздвижения Креста в селе Михайловка Грушковского уезда. С 1929 по 1931 год служил в церкви села Паланка. Он был рукоположен в священство. 8 февраля 1931 г. арестован в селе Ляхово в связи с делом Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви.14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам заключения в северных лагерях.

Иеромонах Палладий (?) Степанович Гичка родился в 1879 году в селе Черветиновка Гайсинского уезда. Он не был хорошо образован. Он был пострижен в мантию и рукоположен в священники. Он присоединился к Джоннитам. В 1929 году служил в селе Лукашевка Ладыженского района. В 1930 году он находился под следствием за участие в массовых демонстрациях в селе Добринский Пещанского района.Он постоянно общался с киевскими священниками. 8 февраля 1931 г. арестован по делу Ладыжинской ячейки Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Монахиня Мария Павловна Гусак родилась в 1891 году в селе Скрыцкое Брацлавского уезда. Она не была образована. Она была пострижена в мантию и присоединилась к джоннитам. Она жила в скиту близ села Паланжа.17 февраля 1931 года она была арестована в связи с Ладыжинским отрядом Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года она была приговорена по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Монахиня Мария произнесла следующую ежедневную молитву: «Скорее уничтожьте и искорените гнусное и кощунственное антихристианское Советское царство, отдайте его правоверным русским царям и поднимите христианский рог».

В самом Новомосковске открыто примкнул к Владыке только один священник — о.И. Добринский. Но архимандриты Петр (Полознюк) и Серафим (Кравцов) поддерживали с ним тесные отношения, формально не порывая с митрополитом Сергием. Это духовенство выступило против декларации и не служило в церквях города. В Новомосковском районе два прихода в селах Карабиновка и Казначеевка всего на два месяца перешли под владычество епископа Иоасафа, но затем вернулись сергианам. Таким образом, у Владыки был только один приход в Екатеринославской (Днепропетровской) епархии — церковь Св.Александра Невского в городке Синельниково, который присоединился к нему в августе 1930 года под руководством о. Петр Стрельников. Сам епископ Иоасаф служил в своей «незарегистрированной» домашней церкви.

16 января 1931 года епископ Иоасаф был арестован как руководитель филиалов Истинно-Православной Церкви на Украине. В это же время были арестованы архимандриты Петр и Серафим, пятеро мирян и келейник владыки Василий Дворченко, приехавший к нему из Подольской епархии в октябре 1930 года.

Архимандрит Петр, в миру Прохор Павлович Полознюк, родился в 1890 году в селе Екатеринка Первомайского уезда. Он не был хорошо образован. Он был пострижен в мантию и рукоположен в священники, затем возведен в сан архимандрита. Служил в Киево-Печерской Лавре. В 1920 году он находился под следствием по обвинению в сокрытии церковных ценностей, но был освобожден. До ареста не имел прихода, проживал в Новомосковске. 16 января 1931 г. арестован по делу новомосковской группы Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви.14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Архимандрит Серафим, в миру Степан Лаврентьевич Кравцов, родился в 1883 году в селе Ново-Троицкое Синельниковского уезда Днепропетровской губернии. Он не был хорошо образован. Пострижен в мантию, рукоположен в священники и возведен в сан архимандрита Киево-Печерской Лавры. В 1920 году он находился под следствием по обвинению в сокрытии церковных ценностей, но был освобожден.До ареста не имел прихода, проживал в Новомосковске. 16 января 1931 г. арестован по делу новомосковской группы Днепропетровского отделения Истинно-Православной Церкви. 14 декабря 1931 года он был приговорен по статье 58-10 к трем годам лагерей.

Fr. Серафим сказал: «Я считаю себя врагом Советской власти. Воспитанный в монархическом духе, я всегда считал авторитет монархии наиболее приемлемым.Я всегда надеялся на падение Советской власти и помогал в этом, настраивая верующих против советских предприятий ».

Епископ Иоасаф был приговорен по статье 58-10 к пяти годам лагерей. Его отправили в лагеря Вишлаг (Красновишерск). 16 февраля 1933 года он был освобожден, но лишен права жить в 12 городах. Его снова арестовали и 17 марта 1935 года приговорили к пяти годам лагерей. Расстрелян в 1937 году.

(Источники: Осипова И.И., Сквоз Огн Мучений и Воды Слез, М .: Серебряные Нити, 1998, с.94, 272, 287, 289, 305, 314, 317, 320, 335, 339-40, 341-42, 372; М.В. Шкаровский, «Истинно-Православные христиане на Украине», Православная Жизнь, 48, N 10 (586), октябрь 1998 г., с. 14-18; Иосифлянство: обучение в Русской Православной Церкви. СПб: Мемориал, 1999. С. 286-287.

Мы с уверенностью рекомендуем нашего поставщика веб-услуг, «Православные Интернет-услуги»: отличное персональное обслуживание клиентов, быстрый и надежный сервер, отличная фильтрация спама и простая в использовании комплексная панель управления.

«Аномальная дорога» с «блудными местами». Аномальные дороги мира Аномальное место на трассе

Екатерина Микаридзе рассказывает о любимом месте всех тбилисцев. Это аномальная зона, в которой не действуют обычные законы физики.

В начале 90-х годов ХХ века гуманоиды высадились на площадку, которая находится в пятистах метрах от дороги в деревню Окрокана. История умалчивает о точном времени, когда они приехали в гости, но свидетелей этого события было много.В те времена известный в Грузии уфолог Фалес Шония ежедневно принимал по 10-15 человек, каждый из которых утверждал, что точно видел зеленых человечков.

И место, и время были выбраны пришельцами не просто так. Оказывается, представители других цивилизаций посещают землян во времена великих перемен. После распада Союза и обретения Грузией независимости мы пережили один из самых сложных периодов в истории. Ну и приземлились они возле села Окрокана, потому что в пятистах метрах от места приземления находится аномальная зона.

С тех пор прошло много лет. Представители других цивилизаций давно уехали, но удивительное место, где происходят необъяснимые вещи, все еще существует. Наша съемочная группа решила пройти маршем в эту аномальную зону и разобраться, что же это за удивительный отрезок пути. Решили поехать к специалисту, потомственному уфологу, сыну Фалеса Шония — Ираклию.

Неразгаданная тайна

И вот мы в пути. Едем минут пятнадцать, из них пять ползем вверх.Ползем по дороге, ведущей в аномальную зону, расположенную на участке дороги к фуникулеру на горе Мтацминда. Когда до знаменитого участка трассы остается совсем немного, мы сбавляем скорость. Дорога заметно уходит в гору. Мы выезжаем на участок дороги, где законы физики не действуют.

Теперь выключаем двигатель, и машина не просто катится назад, а движется вверх, сама вперед! Да, да, он растет! Более того, в некоторых областях это даже ускоряет ход.Загадка, над разгадкой которой ученые бились много лет. Они не смогли прийти к единому мнению — будь то аномальное явление или оптическая иллюзия.

Останавливаем машину. Выходим, примеряем на место. Наш ученый достает из багажника машины уровень и начинает проводить измерения. Вся эта аномальная зона составляет в общей сложности сто метров. Даже если предположить, что аномальных явлений здесь не будет и это всего лишь оптическая иллюзия, то место все равно феноменальное.В мире не так много мест, где при четком подъеме в гору идти по прямой и абсолютно ровной дороге.

Наконец, после исследования уфолога, конечно, не в первый раз, он выдает:

«При измерении можно почувствовать кривизну магнитного поля Земли, которая влияет как на оборудование, так и на живых людей. Аппарат, кстати, подъема не показал, но если прибор находится в аномальной зоне, то его показания не будут точными.

Одно можно сказать точно: место магнитного искривления привлекает не только нас, но и неземные цивилизации. Бытует мнение, что такие явления интересуют неземные цивилизации, потому что они получают оттуда энергию. «

Тогда земляне получали энергию от общения с представителями других цивилизаций. Речь идет о тех, кто видел этих биологических существ или контактировал с ними.

«Только представьте, в вашем доме происходит что-то, чего не видят другие.И вы им говорите, но вы не можете этого доказать. И они вам не верят, что психологически очень удручает. Если контакт идет не так, люди становятся агрессивными.

Эта энергия имеет разрушительную силу. Но когда убираешь негативный фон, все становится на свои места. Кстати, у людей, которые общались с инопланетянами, аура увеличивается до 30-40 метров, а в обычное время — до 2,5-3 метров », — говорит Ираклий.

Исследования этого необычного района, расположенного в черте города, начали проводить в начале 80-х годов.Когда по дороге стал курсировать транспорт и, проходя по этому участку дороги, люди начали чувствовать что-то странное. Но наблюдения в области уфологии, по словам Шони, в Грузии ведутся с 1920-х годов. Информация собиралась по всей стране.

«Кстати, в одной из кахетинских деревень во время свадьбы форма диаметром 15 метров осела на землю, и она начала меняться», — говорит Ираклий. — Люди начали бросать в нее камни, некоторые из них отскакивали.Не найдя другого объяснения, они решили, что это что-то внеземное, аномальное. Ну или скандальный инцидент, произошедший в 1984 году, когда члены экипажа увидели объект сразу с двух самолетов ».

Многое из того, что происходило в этом районе в те годы, замалчивалось, так как оно имело стратегическое значение. Ведь они жили в Советском Союзе, где даже летающему шмелю приходилось спрашивать разрешения на полет. Что ж, вспомните фразу из культового фильма тех времен «Как ты умер? Я такого приказа не отдавал! «

Пока мы снимали мерки и разговаривали, на дороге появилась машина.Она замедлилась, а затем вообще остановилась. Наш мужчина ужасно любит удивлять и загадывать. Можно сказать, что Дэвид Копперфилд живет каждой секундой из нас. К счастью, за чудесами далеко ходить не надо.

Оказавшись в аномальной зоне, «клиент» долгое время остается под впечатлением. В основном потому, что невозможно найти ответы на возникающие вопросы. И где же ему, простому смертному, если даже ученые не берутся с уверенностью сказать — аномальное явление или оптическая иллюзия.

Среди предложений по внутреннему туризму, которыми владимирские агентства предлагают заполнить наш досуг, особняком стоят экстремальные экспедиции. Путешественников манят все прелести похода, а также раскопки, работа с металлоискателем и аномальные зоны, в которых происходят «практически все аномальные явления» — хронозоны, «блудные места», растения-гиганты, загадочные животные, древние люди. и храмы. Среди предложенных экстремальных маршрутов — «Древнериазанский тракт» — старая дорога из Владимира в Рязань, в настоящее время не функционирующая, основательно заросшая и забытая.Лишь некоторые его участки превратились в проселочные или лесные дороги, а небольшая часть старого урочища слилась с трассой Владимир-Радужный.

Маршрут, который сегодня связывает Владимир с Рязанью, проходит через Бараки, Гусь-Хрустальный, Курлово, Туму и Спас-Клепики, оформился не так давно — к середине прошлого века. До этого два важных города соединял Большой Рязанский тракт, который проходит через совершенно другие места, чем сейчас.

Имеющиеся данные о времени возникновения и функционирования дороги до XIX века носят скорее легендарный характер.До второй половины позапрошлого века урочище имело статус почтовой дороги, затем переведено в разряд проселочных.

Маршрут

Примерно на том месте, где сейчас расположена областная клиническая больница, Рязанский тракт отделился от Муромской дороги и ушел на юг. Примерно километр дорога проходила через лес, который сейчас называется Загородным парком (остатки урочища в парке сохранились до наших дней).Другая важная дорога, Касимовский тракт, отделена от Рязанского тракта деревянным мостом через Черную реку.

Протяженность Рязанского тракта в пределах Владимирской губернии составляла около 75 верст. Дорога пересекала 5 волостей: Погребищенскую и Подольскую Владимирского уезда (21 версту), Авдотинскую, Березниковскую и Ягодинскую Волости Судогодского уезда (54 версты).

Дорога пересекала реку Поль четыре раза: на участке между деревней Стариково и Николопольским погостом, между селами Коровино и Пашино (немного южнее) и после погоста Эрлекса. В этих местах построены мосты. Самым сложным участком дороги было три десятка километров между деревнями Коровино и Гришки. Здесь, в междуречье рек Поли и Бужи, была заболоченная низменность — лесная и безлюдная.

Некто К. Смирнов, ехавший из Владимира на Николо-на-Полянский погост в 1886 году, написал:

«Тропа для пеших и конных прогулок крайне неудобна, можно сказать примитивна: тропа, по которой укрывались от татар владимиро-рязанские народы. Кто виноват в неисправности дороги — земство или местные крестьяне — постороннему путешественнику неизвестно; но русский фаворит, может быть, и здесь мужику как-то помогает… ».

Основная причина плохого состояния дороги заключалась в затруднении как крестьян, так и земств с деньгами. Крестьяне сохранили те участки урочища, которые проходили по их наделам. Земство иногда помогало крестьянам: выдавало дотации на содержание деревянных мостов урочища. Позже, в конце 19 века, было принято решение принять мостовые конструкции Рязанской дороги за свой счет.

Однако земской дорожной столицы постоянно не хватало.Поскольку урочище не имело стратегического значения, то в расходных статьях годовых бюджетов, например, Судогодского уездного земства, оно обычно опускалось на второе место после Симбирского и Касимовского урочищ. Но кое-что все же было сделано: отремонтировали и перестроили мосты: в конце XIX — начале XX веков вместо трех мостов через реку Поль и протоки в катастрофическом месте между рекой Пол и пролили плотину длиной около 210 саженей. села Коровино и Пашино.

Езда на перекладинах. Земские конные столбы

Для передвижения по Рязанскому тракту в пределах Владимирской губернии во второй половине XIX века имелось два земских конных поста (не считая Владимирского): в селах Коровино и Гришки. Погоня была весьма значительной. В разные годы было от 2 до 5 лошадей в баллах, годовой пробег каждой из них составлял несколько тысяч миль.

Несогласованная дорожная политика Судогодского и Владимирского уездных земств очень хорошо прослеживается в истории конноспортивных комплексов.К примеру, постановлением Владимирского земского собрания кучеры обязаны были бесплатно возить сотрудников лесхоза из Владимира до пункта в Коровино. Обратно во Владимир, из Коровинского лесничества чиновников уже не вывозили бесплатно, потому что у Судогодского земского собрания не было подобного постановления.

Стоимость дороги

Движение по тракту, особенно до открытия Владимиро-Рязанской железной дороги в начале ХХ века, было загруженным.Дорога соединила Владимир с Рязанью, обслуживала многие села юго-западной части губернии, крестьяне которой поставляли продукты, сено, дрова и уголь на Владимирские базары. Многие проселочные дороги вливались в урочище из деревень. В базарные дни было еще темно, когда крестьяне ехали во Владимир на телегах или санях. Обычно они ехали поездом из 3-4 телег. Керосиновый фонарь был подвешен под дугой упряжи головы лошади для освещения дороги. Они очень боялись ограбления.Дорога имела недобрую бандитскую славу.

По Рязанской дороге ходили на Николопольский (9 мая) и Палищенский (2 августа) погосты на ярмарки, приходящиеся на престольные праздники этих деревень. Особенно богатая ярмарка была на рязанском погосте Палищ (ныне Гусь-Хрустальный район Владимирской области), тоже лежавшей на Рязанском тракте.

Лесопилки крупных государственных и частных лесных дач Судогодского района (Баглачевская, Коровинская, Иванищевская и др.) были привязаны к дорожке. По нему возили торф с местных шахт. Тропа связала Тасинский и Иванищевский хрустальные заводы с миром. Подъездные пути от обоих заводов к дороге. Подъезд со стороны Иванищ, выходящий на урочище в районе Часовенской гвардии, ежегодно обслуживали владельцы хрустального завода — купцы братья Панфиловы.

Рязанский тракт и Владимиро-Рязанская железная дорога

Построенная в 1899–1901 годах, Владимиро-Рязанская узкоколейная железная дорога разгрузила транспортный поток по Рязанскому тракту, связала с собой окрестные села и лесозаготовки.Значение Рязанского тракта снизилось.

Железная дорога в некоторых местах Владимирского района проходила прямо по трассе. Крестьяне оказались скованными в движении. Во Владимирском архиве сохранилось очень запутанное обращение жителей сел Богдановка и Головино Подольской волости по этому поводу:

Владимирской комиссии по оценке земель,

исходящее в стадии строительства

Узкоколейная железная дорога Тумо-Владимир.

От крестьян общины села Головино и Богдановка

Подольская волость.

Петиция.

Поскольку вышеупомянутая узкоколейная железная дорога проходит в нашем районе, езжайте по большой дороге, по которой у нас есть переход и курс, но в настоящее время мы находимся в крайне тесном положении и теряем дорогу, а именно, мы, безусловно, остаемся без дороги, куда идти и куда, но не делаем одни и те же разные объездные пути на несколько миль.Это не наша вина, но в крайних случаях мы должны быть довольны, так как реальная дорога для проезда отнята у нас, то нам нужно указать место дороги, по которому мы могли бы проехать совершенно свободно и без какой-либо опасности, так как это надо, а не в тесноте … Наш проездной, занятый железной дорогой, называется большим трактом от Владимира до Рязани.

И поэтому мы должны смиренно попросить Владимирскую комиссию, в соответствии с вышеизложенным, подняться на нашу позицию и дать, со своей стороны, надлежащие приказы, чтобы указать нам места для прохода.В котором мы подписываемся. «

Владимирская оценочная комиссия по отчуждению земли — посредник между помещиками и строителями железной дороги — ходатайство было зачитано и рассмотрено. На Общество подъездных путей была возложена обязанность: проложить новый участок дороги на крестьянской земле и выплатить деревням вознаграждение за землю.

Такая же ситуация была на участке у села Черепово, принадлежавшем братьям Череповым Калашниковым и крестьянке из села Богослова Александре Мусатовой.«Маньчжурка» (неофициальное название Владимиро-Рязанской узкоколейной железной дороги) занимала здесь участок тракта с тремя мостами через реки. Чтобы провести новый участок тракта, нужно было спилить лес и построить три новых моста. Автоматы Калашникова обратились в комиссию с просьбой обязать Общество построить мосты или дать им по 150 рублей за каждый (всего 450 рублей). Компания отклонила предложение об оплате и взялась за строительство новой площадки со всеми удобствами.

Из истории некоторых придорожных деревень

Деревня Ладога, Погребищинская волость. В конце 18 — начале 19 веков Ладога принадлежала сыну первого владимирского губернатора Романа Воронцова — Александру Воронцову. Основным промыслом крестьян Ладоги, а также соседних деревень Дубровка и Рязановка, стоявших на дороге, был труд слуг и полировщиков во владимирских кабаках. Этот вид мусора был обычным явлением в волости села Погребищи (Никола-Яслища, Угольная Яма, Самара).Согласно одному из народных названий села — «Самара», всех рабочих трактиров Погребищинского района г. Владимира называли «самаровчанами».

Села Богдановка и Головино. В 18 веке обе деревни принадлежали Владимирскому Успенскому собору. Богдановка и Головино стояли прямо на дороге, а в конце XIX века у обоих были гостиницы.

Погост Никола-на-Поле. Деревня была известна древним чудотворным образом св.Николая, появившегося на весне. Над святым ключом в 19 веке находилась деревянная часовня, в которую съезжались паломники со всех концов и из разных уголков провинции. Каменная двухэтажная Никольская церковь погоста вместо деревянной была построена в 1818-1822 годах. Особым покровительством Николая Чудотворца крестьяне объясняли, что в XIX веке в Николаевском приходе не было случаев распространенных болезней скота.

Села Душенкино, Коровино, Пашино.Это были настоящие лесные деревни. Почти вплотную к ним примыкал огромный массив Баглачевской государственной дачи. Во время лесных пожаров, которые случались чаще всего летом во время уборки урожая, крестьянам трех деревень приходилось тушить пожар бесплатно, что отнимало много времени. Например, в 1901 году 226 человек из этих деревень 11 раз выходили на тушение пожаров.

Аномально

В 2003 году Коровино и Пашино не было и в помине. В Душенкино было несколько домов.Только один из них был заселен. Одинокий старик жил в диком лесу и пустыне и даже держал коз.

Фото с сайта http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Когда его спросили об аномальных зонах, гигантских растениях, загадочных местах на бывшем Рязанском урочище, мужчина только рассмеялся. Из аномальных явлений он напомнил только сплав активистов партии ЛДПР по реке Поле, на котором через каждые 2 метра был мель и завал деревьев.Но абориген подтвердил информацию о блудных местах, предупредив, что дальше в сторону Рязани лучше не продвигаться — можно не выходить из леса. Если от Владимира до Душенкино урочище еще сохранилось фрагментарно, то в дальнейшем все заросло елями и соснами.

25 октября 1930 года газета The New York Times сообщила об удивительном происшествии на автомагистрали в Саксонии. При этом на дороге заглохли двигатели 40 машин.Эта трасса также известна необъяснимыми крупными авариями. Мы составили подборку самых аномальных дорог мира.

1 … Все 40 автомобилей на автомагистрали в Саксонии одновременно заглохли, и, несмотря на все усилия, владельцы не смогли их завести. Также неожиданно (и одновременно) через час моторы неожиданно заработали. Было бы хорошо, если бы на трассе были аномалии, связанные только с поломкой машины. Но эта дорога также известна частыми крупными авариями, произошедшими по неизвестным причинам.Один из самых последних случаев произошел в январе 2012 года. В ДТП попало 25 автомобилей, при этом на трассе не было ни льда, ни тумана. Грузовик застрял между двумя автомобилями, и водители этих машин не справились с управлением. Один человек погиб, еще несколько получили ранения.

2 … В штате Нью-Мексико, недалеко от Альбукерке, есть шоссе, которое местные жители называют «дорогой в никуда». С 2000 года, только по официальным данным, бесследно пропали 17 человек, проходящих через него.Долгое время полиция штата и туризм неохотно рассказывали о пятнадцатикилометровом участке шоссе, на котором загадочным образом исчезли отдельные водители, а в некоторых случаях и целые семьи. Но вскоре мистические исчезновения людей довели ситуацию до критической точки, и замалчивать факты стало просто невозможно. Дорога ведет к горному массиву Сан-Матео, где и заканчивается. Однажды там пропала вся семья из Чикаго — жена Милли и Томаса Уолдруг и их дети — сын Джо и дочь Лизы.Американка только хотела немного покататься с детьми по дороге, пока ее муж читает газету за чашкой кофе, но больше их никто не видел. Многие сыщики, ученые и даже экстрасенсы пытались разгадать тайну исчезновения людей, но все их попытки оказались тщетными, и злополучная дорога получила прозвище «Земля Бермудского треугольника».

3 … У Боливии тоже странная дорога. Она давно получила плохую репутацию. Ее прозвали «Дорогой дьявол» («Carreterra del Diablo»).По мнению оккультистов, это место относится к местам с частыми исчезновениями и гибелью людей и животных. Трасса производит тягостное впечатление, особенно ночью. Там две машины с трудом уезжают, часто идет дождь и плохая видимость из-за тумана. К тому же дорога проходит над пропастью. Индейцы говорят об этом маршруте: «Кто пойдет туда, тот найдет свою смерть». Это место считалось проклятым еще до того, как сюда высадились европейцы. Сейчас «Дорога Дьявола» — кладбище машин, их не убирают.В этом разделе каждую неделю происходит как минимум одно несчастное событие со смертельным исходом.

4 … «Дорога Сатаны» — это прозвище шоссе в штате Арканзас (США), о котором сложено невероятное количество легенд. «Дорога Сатаны», или как ее еще называют, дорога номер 666, давно заслужила дурную репутацию в глазах автомобилистов, по просьбе которых ей даже был присвоен специальный номер — «дорога номер 191». Трасса прославилась многочисленными авариями, несмотря на то, что на ней нет опасных поворотов и сложных развязок.Когда местный парапсихолог занялся выяснением причин несчастных случаев. Он выяснил, что большинство аварий произошло по вине черного лимузина 1930-х годов, на радиаторе которого красовались череп и кости. Водители стали называть его «Черным призраком», так как он, казалось, появлялся из ниоткуда в безлунные ночи или в дождливую и туманную погоду. Жертвами «черного призрака» чаще всего становятся водители большегрузных автомобилей. Черный лимузин попытались найти, но оказалось, что он нигде не зарегистрирован.Наверняка кажется, что сам сатана является владельцем машины.

5 … Скоростная автомагистраль между Бременом и Бремерхафеном была открыта в январе 1929 года. Она была намного шире предыдущей дороги и считалась более безопасной и удобной для передвижения автомобилистов. Однако прошло совсем немного времени, и эту магистраль стали называть очень странной, если бы не отмеченной дьяволом. Дело в том, что на нем произошло множество необъяснимых катастроф, и почти все они сосредоточились в районе дорожного знака «239 км».Те водители, которым посчастливилось выжить, рассказывали полиции очень странные истории. Все в один голос повторили, что, приближаясь к знаку, они почувствовали, как какая-то невидимая сила перехватила управление их машиной. Дошло до того, что 7 сентября 1930 года у знака перевернулось сразу девять машин, причем на сухой трассе и в ясную погоду. Немецкие ученые пытались объяснить, что причиной трагедий является электромагнитное воздействие подземной дороги, но у них не было никаких доказательств в пользу этой версии.Возможно, трагедии на этом участке дороги можно было объяснить только какими-то мистическими причинами. Ведь как только злополучный дорожный знак убрали и место окропили святой водой, все необъяснимые бедствия, как по волшебству, закончились.

отредактировал новости Elfin — 26-10-2013, 13:06

Шоссе из Невады в Коннектикут было местом нескольких загадочных исчезновений. По крайней мере, три человека бесследно исчезли, подойдя к ней.И произошло это при схожих обстоятельствах: никого из пропавших не нашли, зато были найдены их пустые машины — почти в том же месте.

Предсмертная записка была найдена в машине Нэн Диксон, исчезнувшей в 1978 году. Джудит Казида, исчезнувшая в 2006 году, также оставила дома письмо перед отъездом на шоссе I-80 о том, как она чувствовала себя некомфортно и подавленно. А в 2011 году на трассе пропал Патрик Карнес — обстоятельства его исчезновения вообще никому непонятны.Возможно, все трое покончили жизнь самоубийством, но почему в одном месте?

Люберцы-Лыткарино, Россия

Произошла ошибка при загрузке.

Одна из самых жутких дорог России находится в Подмосковье. На одном из участков дороги Люберцы-Лыткарино, где дорога проходит через еловый лес, с ужасающей регулярностью происходят аварии со смертельным исходом.

В 1989 г. произошла авария с участием свадебного кортежа, в которой погибли жених и невеста.С тех пор и до 2002 года на этом месте произошло около 20 серьезных аварий и множество мелких столкновений, в результате которых уже все потеряно. История привидения в свадебном платье, которую здесь, кажется, регулярно видели, тоже была жуткой.

Однако победить привидение было очень просто: с помощью реконструкции дорожного полотна и укладки лежачих полицейских. Произошло это в 2003 году, и с тех пор аварийность на объекте заметно снизилась.

Флиндерс Хайвей, также известный как Тропа Смерти, Австралия

Трасса получила ужасную известность после того, как на ней произошло несколько жестоких убийств, которые до сих пор не раскрыты.Число жертв уже достигло 12. Причем первое исчезновение произошло в 1970 году, а последние убитые нашли уже в этом году. Погибшие были совершенно разного возраста и социального положения.

Что происходит на загадочной трассе? Маньяк, проработавший 48 лет? Или австралийские аборигены «неуловимые мстители»? Вряд ли мы узнаем об этом в ближайшее время. Всем, кто собирается в поездку в Австралию, советуем не повторять ошибок героев фильмов ужасов: путешествовать большими группами, не разбиваться на части и обязательно оставить кого-нибудь на дежурстве, если вы вдруг переночевали «в поле».

Дорога Юнгас, Боливия

Ежегодно на поворотах этой горной дороги гибнут около 300 человек. Дорога, соединяющая столицу страны Ла-Пас с городом Коройко, широко известна среди местных жителей и привлекает туристов, желающих пощекотать себе нервы.

Дорога протяженностью 70 километров была вымощена парагвайскими заключенными в 1930 году. Она поднимается на высоту 4600 метров, ее ширина колеблется от 3 до 3,5 метров, а средняя глубина пропасти под ней составляет около 600 метров.Водителей на протяжении всего маршрута ждут туманы, сильный ветер, оползни и падающие деревья. Ржавые и покрытые мхом перекрестки вдоль дороги создают унылую атмосферу. Увы, другого пути из Ла-Паса в Коройко нет, поэтому дорога не закрыта.

Многие путешественники недоумевали: почему вдоль одних обочин деревья, ларьки и заправки, а на других кресты, помятые рули и пластиковые венки в память о погибших на шоссе. Это какое-то нападение, невнимательность водителей или что-то не так с дорогой?

ЗАЧАРОВАННЫЕ ДОРОГИ

Мастер спорта СССР по ралли Дмитрий Беляков впервые рассказал мне о заколдованных местах на дорогах.

Одно время работал испытателем на полигоне МАДИ под Зеленоградом. Однажды ему и его коллегам была поставлена ​​задача выяснить, почему на одном из участков дороги постоянно происходят аварии.

Тестеры изучили трассу, как говорится, вдоль и поперек. Тогда не было мистики. Оказалось, что на одном из участков, ближе к краю, трасса имела подъем. Оказалось, что движение наклонное. Как только водитель увеличил скорость, машину выбросило на встречную полосу.При этом никаких предупреждающих знаков об опасном участке дороги не было. Как только укрытие было выровнено, аварии прекратились.

Власти Подмосковья также действовали без оглядки на потусторонние силы, когда количество аварий на участке Люберцы-Лыткарино стало зашкаливать. Полтора километра дороги, проходящей через еловый лес, местные жители назвали дорогой смерти (столько крестов и обломков машин — следы ДТП).

Власти не стали искать причины, но перед выездом на «дорогу смерти» установили знак «Опасный участок дороги», положили новый асфальт и несколько «лежачих полицейских». Резко снизилось количество аварий.

ЧЕРНЫЕ ЭТИКЕТКИ АВАРИИ

Как бы плохо это ни было, мы на 114-м месте из 137 по качеству дорог в ежегодном рейтинге Всемирного экономического форума. По данным Генпрокуратуры РФ, у нас в день происходит в среднем около 200 серьезных аварий.Некоторые с такими ужасными последствиями, что разбивают сердце.

Но, как ни странно, аварии часто случаются на идеальных участках, которые видны на несколько километров, где нет крутых поворотов, зон ограниченной видимости, крутых спусков и подъемов. Именно на них компактно сконцентрированы черные следы ДТП — кресты и венки на обочине.

Источник:

В разных уголках России есть смертоносные точки, где ЧС возникают не только с подозрительной регулярностью, но и с ужасным исходом.Чем объяснить тот факт, что на набережной Яузы в столице постоянно ныряют машины? Или почему так часто случаются ДТП между 8-м и 10-м километрами Кутузовского проспекта, недалеко от поворота на Минскую улицу?

Местные жители тоже считают заколдованным 205-й километр трассы Москва-Холмогоры, где ежемесячно происходит не менее двух тяжелых столкновений. Ходят слухи, что раньше здесь было кладбище.

Но разве в этом суть? И без мистики видно, что сразу после крутого поворота дорога как бы сворачивает в сторону дороги.А если идет сильный дождь, то машину просто сбрасывают в кювет.

Сотрудники ГАИ Нижегородской области обеспокоены частыми дорожными трагедиями в Романовском лесу, который находится недалеко от города Городец. С чем они связаны, непонятно. А вот водители борются как проклятые: 7-10 аварий в месяц, до десятка смертей ежегодно!

Количество аварий не уменьшилось даже после того, как дорожные службы установили бамперы, дорожные знаки и светофоры.

ТАЙНА ВЛАДИМИРСКОГО ТРАКТА

Проклятым местом еще называют участок трассы М-7 в Петушинском районе под Владимиром. Здесь часто случаются дорожно-транспортные происшествия, много пострадавших. Именно здесь ульяновский автобус Neoplan однажды столкнулся с КамАЗом: 13 пассажиров автобуса сгорели заживо. В этих местах скончался известный актер Александр Дедюшко.

Когда здесь проходил Владимирский тракт, по которому на каторгу гнали тысячи заключенных, многие упали замертво.Их похоронили в сторонке.

В Петушинском районе Исаак Левитан написал одну из самых известных своих картин — «Владимирка».

Напомню, что в начале октября на железнодорожном переезде в городе Покров Петушинского района экспресс Санкт-Петербург — Нижний Новгород разорвал автобус с трудовыми мигрантами из Узбекистана, который заглох на рельсах. 19 человек погибли.

И все же у сотрудников ГАИ свой взгляд на всю эту мистику: «На наших маршрутах нет ничего загадочного.К сожалению, это, прежде всего, невнимательность водителей, несоблюдение скоростного режима, незнание дорожной разметки или неисправность используемых транспортных средств. «

FATAL STRANGE

Так или иначе, но к мнению экспертов, указывающих на аномальные зоны, сотрудники ГАИ стараются прислушаться. По данным исследований, до 40% ДТП происходит именно на этих участках, хотя их Протяженность всех дорог составляет не более 5%, к тому же некоторые аварии имеют слишком странный характер.Некоторые водители начинают говорить, что их машина в хорошем состоянии внезапно перестает реагировать на нажатие педали тормоза. Остальные — что они вроде как парализованы, так что даже руль не крутишь. Третьи, будучи полностью трезвыми, перестают замечать предупреждающий знак или светофор …

Часто наблюдения ГИБДД и версии исследователей совпадают. Примечательный факт: еще в начале 1970-х ГИБДД МВД СССР пришла к выводу, что аварийность на некоторых участках дорог в 2-4 раза выше, чем в среднем по стране.Именно тогда была отмечена парадоксальная ситуация: значительная часть происшествий по необъяснимым причинам произошла в районах с хорошей видимостью и приличным асфальтовым покрытием …

Ученые объясняют: на поверхности нашей планеты есть зоны, которые по своим физическим свойствам , выделяться из окружающего пространства. В таких зонах особенно заметно влияние природных аномалий на человека. Некоторые начинают вести себя неадекватно: внезапно появляется необъяснимая тревога, утомляемость, повышается артериальное давление, учащается пульс, судороги в ногах, электронные устройства работают плохо или вообще не работают.

ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНО

О подобных аномалиях знали наши предки, которые учитывали это при выборе мест для проживания. Например, особое внимание уделялось поведению домашних животных — «где лягут овцы, построй дом». Поэтому большинство наших древних городов и деревень, особенно храмов и монастырей, расположены очень хорошо.

Древние люди тоже знали «проклятые места», в которых нельзя было селиться. Искривленные, полые, сухие или гнилые стволы и ветви деревьев с незапамятных времен были признаком плохого места.Если что-то здесь и строили, то только подземелья и ямы для преступников.

Влияние аномальных зон на безопасность дорожного движения давно признано за рубежом. С начала 1980-х годов в США, Германии, Канаде, Австрии, Франции, Англии и Швейцарии проводились многолетние подробные и тщательные научные исследования по этой теме. Они полностью подтвердили предположения о том, что аномальные зоны могут представлять смертельную опасность на дороге. И о них нужно предупреждать.

Кстати, у нас тоже есть такое предупреждение.Он расположен на Киевском шоссе. Статистика ужасных аварий на этом, казалось бы, ничем не примечательном участке дороги действительно выше среднего. Однако научного объяснения этому пока нет. До поселка Киевский всего три километра дороги, если ехать в сторону Москвы. При разрешенной скорости 90 км / ч отрезок можно преодолеть за две минуты, но даже этого времени достаточно, чтобы оставить в памяти себя в виде венка на стволе дерева.

После появления табло о надвигающейся опасности здесь перестали умирать в ДТП. Эксперты считают, что такие щиты необходимы на федеральной трассе Урал и дороге Москва — Самара, где километры участков, где трагедии происходят с угрожающей частотой.

Недавно президент Владимир Путин подписал федеральный закон, устанавливающий понятие «чрезвычайной опасной зоны». Закон обязывает региональные и местные власти, а также владельцев частных дорог ежегодно утверждать списки опасных территорий и разрабатывать меры по устранению причин и условий дорожно-транспортных происшествий.

Согласно документу, аварийно-опасным участком дороги считается такой, на котором «в течение отчетного года произошло три и более ДТП одного типа или пять и более ДТП независимо от их типа, в результате которых люди погибли или получили ранения ».

Словом, ответы на дорожные загадки искать не надо. Достаточно пометить постоянно опасные места специальными знаками, поставить на них «лежачие полицейские», дорожные заграждения и — глядишь, аварийности больше нет!

Описание реки у дома Екатерины Блондур.»Описание картины Екатерины Белокур

Билокур Екатерина Васильевна (укр. Екатерина Васильевна Билокур; 25 ноября (7 декабря) 1900 — 10 июня 1961) — мастер украинской народной декоративной росписи.

Цветы в тумане, 1940. Холст, масло

Цветы и калина, 1940. Холст, масло

1. «Хочу быть художницей»
Екатерина Билокур родилась в 1900 году в селе Богдановка под Киевом в крестьянской семье и ничто не предвещало ей стать художницей.В начале ХХ века деревенских девушек уготовила совсем другая судьба — раннее замужество, уход за мужем и детьми, домашние дела, работа в поле.

Портрет Екатерины Белокур ее единственной ученицы и односельчанины Анны Самарской

Букет цветов 1954. Холст, масло

Букет цветов, 1960. Холст, масло

Георгины, 1957. Холст, масло

Декоративные цветы, 1945. Холст, масло

Колхозное поле, 1948-1949 гг. Холст, масло

5. Долгожданное признание
Екатерина Билокур стала известной художницей в 40 лет, и случай помог.Однажды она услышала по радио песню «Чи я в карманах, а не калина пуля» в исполнении Оксаны Петрусенко.

Я не калина в карманах,
Почему я не червонный бык в кармане?
Взяли меня поламали
Меня связали в связки.
Такова моя доля!
Гирка — моя доля!

Слова песни так тронули артистку, что она написала письмо известной киевской певице. Рассказав о своей личной драме и мечте, она приложила рисунок к изображению калины.Петрусенко заинтересовалась судьбой талантливой девушки и показала ее друзьям из киевских художников. Очень скоро к Екатерине в Богдановку приехали представители Полтавского Дома искусств. И случилось чудо: для персональной выставки были отобраны удивительные работы неизвестного, но одаренного художника. Первая выставка ее картин прошла в Полтаве, а вскоре и в Киеве.

Мальвы и розы, 1954–1958. Холст, масло

Натюрморт с ушками и кувшином 1958-59 гг.Холст, масло

Садовые цветы, 1952–1953 Холст, масло

Памятник Екатерине Билокур в Яготине

Юбилейная ваза к 90-летию Екатерины Васильевны Билокур. Скульптор — Укаадер Ю.А. Яготинская картинная галерея

Царь Колос (вариант), 1950-е гг. Холст, масло

Видимо не только Пикассо покорял картины Билокура, после выставки, при транспортировке в СССР, картины были украдены.И их пока не нашли.

Цветы на желтом фоне, 1950-е. Холст, масло

Пионы, 1946. Холст, масло

Полевые цветы, 1941. Холст, масло

Пшеница, цветы, виноград, 1950–1952. Холст, масло

Горобчики (Ворбишки), 1940 Холст, масло

Автопортрет, 1950 г. Карандаш на бумаге

Автопортрет, 1955 г. Карандаш на бумаге

Автопортрет, 1957 г. Карандаш на бумаге

Георгины на синем фоне

Памятник Екатерине Белокур в Яготине

Белокур Екатерина Васильевна (укр. Катерина Васильевна Билокур; 25 ноября (7 декабря) — 10 июня) — мастер украинской народной декоративной росписи.

Детство

Екатерина Белокур родилась в селе Богдановка Пирятинского района Полтавской губернии (ныне Яготинский район Киевской области).Когда именно — не совсем понятно. Сама художница назвала 23 ноября, и 24 ноября, и, и 1901 год. Официальной датой ее рождения в итоге признали 25 ноября (7 декабря) 1900 года. Это было наиболее логично, ведь 25 ноября — день Святого Великого. Мученица Екатерина.

Желание рисовать

Когда именно будущий художник начал писать, сказать сложно, но, очевидно, это произошло не в детстве, а в подростковом возрасте. Я рисовала углем на холстах.В 14 лет Екатерину поймали на этом бессмысленном, как все думали, занятии. Мы прибегли к экстренным мерам — розыгрышам и строжайшему запрету на рисование. Отныне девушке пришлось творить втайне.

Однако сохранилась легенда, свидетельствующая о немалой популярности творческих попыток 15-17-летней Кати и даже об их признании. Сосед и родственник Белокурова Никита Тонконог, владелец водяной мельницы, был страстным театралом. Вместе со своими единомышленниками он организовал своеобразную театральную студию.Спектакли Тонконога пользовались значительным успехом. Зная, что Екатерина Белокур «умеет рисовать», креативный мельник попросил ее помочь с украшениями. Девушка с удовольствием рисовала, смотрела спектакль на воде, а позже, кстати, играла на сцене этого уникального театра.

В отношении односельчан к увлечению Екатерины Белокур доминировала точка зрения ее мамы, Акулины Павловны: «Бог наказал нас с такой дочкой! У всех в этом возрасте дочери уже замужем, у родителей есть зятья, а наш черти рисует! «

В техникуме

В драматическом кружке собралась талантливая, а главное любознательная молодежь.Были поставлены «Наталка Полтавка» Котляревского, «Сватовство на Гончаровке» Квитки-Основьяненко, «Служанка» и «Бездарность» Карпенко-Карого, «Мать-ферма» Тогобочного — постановка «Маленьких домохозяек» Шевченко. и многие другие спектакли. Екатерина играла самоотверженно. Правда, свой возраст (24-26 лет) она считала неподходящим для ролей девочек и играла в основном замужних женщин.

Среди юношей и девушек, собравшихся в Богдановском драматическом кружке, был Александр Кравченко.Его как-то загадочно называют «брошенным Екатериной Белокур женихом». Вероятно, эта история связана именно с его именем: будущая создательница «Колхозного поля» и «Пионов» выбросила подаренный ей букет со словами: «Если ты так жесток с цветами, то какие ласки должны быть». Я жду от тебя? » Ведь цветы натуральные. Все свои картины она будет создавать только с натуры.

Радостные времена

Артистка была в гостях у своей двоюродной сестры Любови Тонконог, которая жила на другом берегу реки, и услышала по радио песню в исполнении известной Оксаны Петрусенко.То ли песня, то ли голос, а может быть и то, и другое настолько поразили Екатерину, что она просидела над письмом всю ночь — а утром отправила его по довольно необычному адресу: «Киев, Академический театр, Оксана Петрусенко».

Однако слава певца была настолько широка, что письмо не потерялось и дошло до адресата. Рисунок на холсте — калине, вложенный в конверт вместе с письмом, поразил Оксану Петрусенко. Посоветовалась с друзьями — Касияном, Тычиной, сходила в Центр народного творчества, изложила суть дела.Полтава получила приказ — съездить в Богдановку, найти Билокур, узнать о ее творчестве.

И вот — в Богдановку приезжает Владимир Хитько, который тогда возглавлял художественно-методический совет областного Дома народного творчества. Потрясенный, он берет с собой в Полтаву несколько картин, показывает их коллеге и другу, художнику Матвею Донцову. Было принято однозначное решение — немедленно организовать выставку. А в 1940 году в Полтавском Доме народного творчества открылась персональная выставка богдановской художницы-самоучки Екатерины Белокур.На выставке было всего 11 картин.

Огромный успех. Екатерина была награждена поездкой в ​​Москву. Ее сопровождал В. Хитько. Художник посетил Третьяковскую галерею, Пушкинский музей, музей Ленина. Наибольшее впечатление произвели «голландцы», странствующие художники и французские импрессионисты. Но знаменитые картины и восхищали, и удручали Екатерину. Некоторое время после этого она не могла даже работать: «Ну где же мне быть художником? Я ничто! Моя мазня ничего не стоит! Я видел это! Все так прекрасно, но для меня недостижимо.Где мне, глупой деревенской девушке, думать об искусстве? А можно ли создать что-то стоящее? «Но, успокоившись, она снова и снова рисует цветы, которые не может не рисовать, потому что нет ничего лучше на свете. В 1941 году Белокур создает« Полевые цветы ».

Мастер украинской народной декоративной росписи, Народный художник Украины. Оригинальный представитель «наивного искусства». Входит в неофициальный список 100 лучших художников Украины.

(7 декабря (25 ноября) 1900 г., село Богдановка Пирятинского уезда Полтавской губернии — 10 июня 1961 года, село Богдановка Яготинского уезда Киевской области)

«Я никуда не пойду, я не стесняюсь, но те, которых я мало придумал, следуют за мной.Я лягу в этот сон, но я почувствую это, но я двигаюсь, это не бросило его передо мной, я не бросил его, я не возился с этим, я не красил, не красил, не красил, не красил. »… Катерина Билокур

« Если бы у нас был художник такого уровня мастерства,
, мы бы заставили весь мир говорить об этом. «
Пабло Пикассо.

Работа художника-самоучки из села Богдановка принадлежит к лучшим достижениям украинской культуры ХХ века.Катерина Белокур была удостоена высоких званий — «Заслуженный деятель искусств Украинской ССР», «Народная артистка Украинской ССР», ордена «Знак Почета», но осталась простой деревенской женщиной, не имевшей даже художественного образования. но даже в школу не ходил. Бог послал ей большой талант живописца и сердце, открытое к красоте родной земли, но не подарил семейного счастья. Всю щедрость души и силу неистраченной любви Екатерина Васильевна выплеснула краски на холст, создав множество живописных шедевров на уровне лучших образцов мирового «наивного искусства».

Биография

Катерина Белокур родилась в довольно зажиточной крестьянской семье. Девочка рано научилась читать, поэтому ее решили не отдавать в школу, а больше нагружать домашними заданиями. С 14 лет Екатерина начала рисовать, но это «бессмысленное занятие» ей было категорически запрещено. В начале 1920-х годов Белокур пыталась поступить в Миргородское художественное керамическое училище, но из-за отсутствия образования на ее рисунки даже не смотрели. В Богдановке девушка начала учиться в драматическом кружке, пыталась поступить в Киевское театральное училище, но отсутствие аттестата о семилетнем образовании снова сорвало все планы.Белокур даже пыталась покончить жизнь самоубийством, но в 1934 году приняла бесповоротное решение: «Я буду художником». Художника-любителя больше всего привлекали масляные краски. Кисти она делает сама — отбирает из кошачьего хвоста волоски одинаковой длины. У каждой краски своя кисть.

В итоге 39-летняя Екатерина Васильевна по сельским меркам уже пожилая женщина и зарекомендовала себя «уродиной», написала письмо известной певице Оксане Петрусенко и прислала рисунок на кусочке холст.Петрусенко была поражена и показала работу своим друзьям — Касияну, Тычину. Полтава получила приказ — съездить в Богдановку, найти Билокур, узнать о ее творчестве. А в 1940 году в Полтавском Доме народного творчества открылась персональная выставка богдановской художницы-самоучки Екатерины Белокур. На выставке было всего 11 картин. Успех был огромным. Екатерина была награждена поездкой в ​​Москву. В местных музеях наибольшее впечатление на нее произвели «голландцы», странствующие художники и французские импрессионисты.

После войны художница продолжала работать и рисовала свои цветы, всегда с натуры, часто совмещая в одной картине весну и осень — такая картина создавалась с весны до осени. В 1949 году Белокур была принята в Союз художников Украины, в 1951 году — награждена орденом «Знак Почета», получила звание Заслуженной артистки Украины, а затем, в 1956 году, — Народной артистки Украины. Ее творчество изучали, о ней писали. Работы Екатерины Белокур регулярно экспонировались на выставках в Полтаве, Киеве, Москве и других городах.Три картины Белокура — «Царский колос», «Береза» и «Колхозное поле» — вошли в экспозицию советского искусства на Международной выставке 1954 года в Париже. Пабло Пикассо был поражен: «Если бы у нас была художница такого уровня мастерства, мы бы заставили весь мир говорить о ней!»

А в реальном мире украинская художница жила в старой избе со своей больной мамой и только мечтала переехать в городскую квартиру со всеми удобствами. Екатерина Васильевна много лет страдала от болей в ногах, к которым добавились острые боли в животе.Сельская медицина мало чем могла ей помочь. Екатерина Белокур скончалась на 60-м году жизни после операции в Яготинской районной больнице.

Большие коллекции картин Екатерины Белокур хранятся в Национальном музее украинского народного декоративного искусства в Киеве, Яготинской картинной галерее и Музее-усадьбе Екатерины Белокур в селе Богдановка.

«Если бы у нас была художница такого уровня мастерства, мы бы заставили весь мир говорить о ней!»
Пабло Пикассо

Около.1940-е годы

«Счастье», 1950

«Мечта», 1940

«В Шрамковском районе на Черкасской земле», 1955-56 гг.

«Избушка в Богдановцах», 1955 г.

Буйство. 1944-1947

Цветы на синем фоне.

Арбуз, морковь, цветы. 1951

Цветы за забором. 1935

Жизнь художника была тяжелой.Но, несмотря на неудачи и разочарования: насмешки односельчан, неприятие в художественных учреждениях из-за необразованности, Билокур все же добивается своего. В 1940 году в Полтавском Доме народного творчества прошла первая персональная выставка художника из 11 картин, вызвавшая настоящий восторг у публики. И все это произошло по воле судьбы — когда Билокур отправил письмо со своим рисунком певице Оксане Петрусенко, которая пленила взгляд женщины и заставила ее отправиться на поиски самобытного артиста.С тех пор ее имя стало известным, хотя Катерина остается в Богдановке. Там у нее были свои ученики, а однажды к ней приехал и купил ее работы тогдашний директор Музея украинского народного декоративного искусства Василий Нагай. Поэтому сегодня именно в этом заведении собрано лучшее собрание произведений «наивного» искусства украинского художника, и прошлогодняя ретроспективная выставка в Мыстецком Арсенале под названием «Катерина Билокур. Я хочу быть художником!» Была в основном построен из экспонатов этого музея.

Источником ее вдохновения был фольклор. Взяв на вооружение тексты песен, сказок и легенд, Билокур занималась народным творчеством, которое было частью ее мировоззрения. Поэтому когда она рисовала с натуры на пленэре (open air), это не мешало ей фантазировать. Билокур сумел «собрать» увиденные им цветы на полотнах в пышные флористические композиции, в которых один цветок мог быть весной, а другой — осенью. Именно в таких работах она раскрыла свой талант в полной мере.И сама, кстати, это знала: «Цветы у меня получаются хорошо, портреты так себе, а с пейзажами у меня что-то нехорошее».
«Но когда потеплеет, снег сойдет с земли и дни будут теплые — пойду еще раз научиться рисовать пейзажи». Этот принцип «снова пойти учиться» — именно тот принцип, который прошел творческий путь Билокура, путь непрекращающихся поисков и открытий.

Екатерина Билокур, родилась в селе Богдановка Пирятинского района Полтавской губернии (ныне Яготинский район Киевской области), когда до конца не выяснено.Официальной датой ее рождения окончательно признали 25 ноября (7 декабря) 1900 года. Это было логичнее, ведь это день святой великомученицы Екатерины.

Примерно в 6-7 лет Екатерина научилась читать. Поначалу ей в этом помогали отец и дед, но были удивлены рвением и успехами девушки. На семейном совете было решено не отправлять Катю в школу, так как она уже умеет читать, а экономия на одежде и обуви огромная. Лучше посадить ее за прялку.

Когда именно будущий художник начал писать, сказать сложно, но, очевидно, это произошло в детстве, а уже в подростковом возрасте. Я рисовала углем на холстах. В 14 лет Екатерину поймали за этим бессмысленным, как считали ее родственники, занятием и категорически запретили рисовать. Именно тогда девушке пришлось творить втайне.

В 1922 или 23 году Екатерина Билокур (по одной версии — в календаре, по другой — в журнале «Советское слово») читала о Миргородском училище художественной керамики.Слово «керамика» было ей незнакомо, но слово «художественная» было понятно. Впервые уезжая из Богдановки, Екатерина Билокур едет в Миргород. В ее багаже ​​были два рисунка: «копия с какой-то картины» и набросок дедушкиного дома с натуры, выполненные не на холсте, а на специально приобретенной по этому случаю бумаге. Рисунки должны были свидетельствовать о том, что у девушки действительно есть талант, достаточный для поступления в техникум. Но разговор в Миргородском техникуме закончился сразу, как только выяснилось, что девочка не доучилась семилетки.Они даже не взглянули на рисунки Палача.

Несмотря ни на что, Екатерина не бросила рисовать. Она принялась за работу с еще большим рвением, в надежде попробовать еще раз. В 1928 году она снова решает попробовать свои силы. На этот раз в Киевском театральном училище. Однако и здесь разговор завершился документом о школьном образовании.

После дежурной неудачи Катя Билокур сама начинает осваивать непростое ремесло художника. Рисунки углем на холстах ушли в прошлое.Раньше картины создавались красками собственного производства на картоне и фанере. Она всегда мало и неохотно работала акварелью и карандашами. Больше всего художника привлекали масляные краски. Они кажутся ей ослепительными, даже их названия звучат сказочно: киноварь светлый и темно-красный, кобальтовый темно-синий, ультрамарин, кадмиевый красный, краплак темно-розовый … Это ее любимые цвета. Кисти делает сама — отбирает из кошачьего хвоста волоски одинаковой длины: 9, 12 или 36.У каждой краски своя кисть.

У Кати Билокур остались наставники по освоению масляной живописи. Кто-то научил ее грунтовать холст, потому что сначала она пыталась писать прямо на холсте, но картины быстро потемнели и погибли. Возможно, ей помог учитель Иван Григорьевич Калита, тоже художник-любитель, а может быть, иконописец из Смотрыков, единственный художник, которого уважал ее отец. В 1934 году Катя Билокур создает свою «Березку» — одну из трех картин, принесших ей мировую известность.Через год рождаются «Цветы над плетнем» — прославлен еще один шедевр.

1939 год определил дальнейшую судьбу художника. В гостях у сестер Любы Тонконог Катя услышала по радио песню «Разве я не калина в яме?» в исполнении известной Оксаны Петрусенко. Пораженная песней и голосом, Екатерина отправляет письма певице. Рисунок на куске полотна — калины, вложенный в конверт вместе с письмом, поразил Оксану Петрусенко. Она советуется с друзьями — Касияном, Тычиной, ходит в Центр народного творчества, излагает суть дела.Полтава получает приказ — съездить в Богдановку, найти Катю Билокур, поинтересоваться ее работой.

И вот в село приезжает Владимир Хитько, который тогда возглавлял художественно-методический совет областного Дома народного творчества. Пораженный своими работами, он берет с собой в Полтаву несколько картин, показывает их коллеге, а вторую — художнику Матвею Донцову. Было решено сразу устроить выставку. А в 1940 году в Полтавском Доме народного творчества открылась персональная выставка богдановской художницы-самоучки Кати Билокур, которая насчитывала 11 картин.

Успех огромен. Екатерина Билокур награждена поездкой в ​​Москву. Ее сопровождает Владимир Хитько. Художник посещает Третьяковскую галерею, Пушкинский музей, музей Ленина. Главное впечатление — «Маленькие голландцы», странствующие художники и французские импрессионисты. Некоторое время после этой поездки она не могла писать. Но успокоившись, она снова и снова пишет цветы, которые не может не писать, потому что на свете нет ничего лучше. В 1941 году Катя Билокур создает знаменитые «Полевые цветы».

Война началась. В 1944 году в Богдановку приехал директор Государственного музея украинского народного декоративного искусства Василий Нагай, чтобы предложить выставку и приобрести картины. Кстати, именно благодаря его усилиям в этом музее собрана лучшая коллекция произведений Кати Билокур.

Одна за другой художница создает свои знаменитые картины — «Декоративные цветы» (1945), «Здравствуй, урожай» (1946), «Колхозное поле» (1948-1949), «Царь Колос» (1949), «Завтрак» ( «Завтрак») (1950), «Цветок и береза, вечером» (1950), «Арбуз, морковь, цветы» (1951), «Цветы и виноград» (1953–1958), «В Богдановке на Загребли» ( 1955), «Георгины» (1957), «Пионы» (1958), «Натюрморт с колосками и кинкой» (1958–1959), «Букет цветов» (1959).

Художник писал цветы всегда живые, с натуры, часто сочетая в одной картине весну и осень — такая картина создавалась естественно, с весны до осени. Работала самоотверженно, но никуда не торопилась. Она была автором пейзажей и портретов.

Послевоенная биография писателя Богданова несколько лучше. В 1949 г. была принята в Союз художников Украины, в 1951 г. — награждена орденом «Знак Почета», получила звание Заслуженного деятеля искусств Украины, а в 1956 г. — Народная артистка Украины.Работы Екатерины Билокур регулярно выставляются на выставках в Полтаве, Киеве, Москве и других городах.

Три картины Билокура — «Царь Колос», «Береза» и «Колхозное поле» — вошли в экспозицию советского искусства на Международной выставке 1954 года в Париже. Здесь их увидел Пабло Пикассо. Его слова разошлись по всему миру: «Если бы у нас была художница такого уровня мастерства, мы бы заставили весь мир говорить о ней!» Он сравнил Кэтрин с другим великим художником-самоучкой — Серафиной Луизой из Сэндли.

У богдановской художницы есть ученики: Ольга Бинчук, Тамара Ганжа, Галина Самарская.

Мысль о переезде в Киев так и осталась мечтой. Здоровье Екатерины Билокур ухудшается с каждым днем. 10 июня ей сделали операцию на ноге. Либо неудачно, либо уже напрасно, но в тот же день артиста не стало.

Аномалии на дорогах. Аномальные зоны на дорогах России

Всегда были таинственные, необъяснимые явления.Ведь невозможно за относительно короткую жизнь полностью познать окружающий мир. Это как дорожная лента под колесами автомобиля — сколько бы вы ни ехали, перед вами всегда открываются новые горизонты и неизвестное (на данный момент) будущее.

Но это, оказывается, далеко не все наши возможности. Вы также можете заглянуть в прошлое. Многие слышали или даже видели миражи. В них нет ничего необычного. Физики-оптики давно раскрыли все свои секреты.Все кроме одного. Ни в коем случае нельзя объяснить известными законами физики, почему миражи могут отражать события, происходящие на определенном расстоянии не только в пространстве, но и во времени. Это случается довольно часто, если мы возьмем за отправную точку всю нашу историю человечества:

В некоторых случаях людям трудно определить, что они видят, в других случаях они прямо указывают на то, что мираж показывает определенное «место, которое не отображается». существовать.» Не существует в нашем настоящем времени. В редких историях очевидцам удается понять, что это «поселения прошлого» или даже «города будущего».«Конечно, гораздо чаще миражи показывают нам легко узнаваемые образы домов и городов, которые есть здесь и сейчас. Но такие банальные миражи не впечатляют очевидцев, редко фиксируются в летописях и, наконец, нас не интересуют. в данный момент нам нужны только миражи, возможно, несущие образы во времени.

Есть парапсихологический термин, означающий привязку определенных видений к определенной географической точке »-« хотнинг ». Как правило, охота наблюдается в местах, где Когда-то происходили массовые бои, сопровождавшиеся большими человеческими потерями.Большинство призраков казненных или невинно убитых жертв тоже наблюдаются только Природа такой привязанности до сих пор не ясна. Иногда в таких местах одновременно появляется несколько сотен призраков, чаще всего наблюдаются массовые заточки там, где когда-то происходили кровопролитные сражения. Иногда причина появления «горячего» места остается неясной. причина появления хрономиражей …

Это мистическая история, которая длилась всего несколько секунд. Произошло это на 247-м километре трассы государственного значения Р-60 Киев — Сумы — Юнаковка, в далеком ныне 1985 году.

Я разговаривал с одним из очевидцев странного видения (для уточнения деталей) по телефону в начале января 2016 года. Это житель села. Волошновка (Сумская область) Анатолий Додатко (68 лет). Первый разговор с ним состоялся в 2012 году.

Эта обычная дорога Р-60 привлекла меня своей мистичностью, которая проявляется здесь уже много лет. Участок протяженностью всего 50 километров (Полтавская и Сумская области) запомнился разным людям видениями и звуками из прошлого — пространственно-временными аномалиями или хроноаномальными явлениями.После множества задокументированных рассказов очевидцев, посещения мест явлений, на карте-схеме «образовался» некий мистический треугольник, который.

«Бугайка» — это территория, где еще в начале ХХ века. Возникло одноименное хозяйство «Малая Бугайка». Здесь зафиксировано наибольшее количество различных мистических явлений, происходящих до сих пор. Аномальная зона Малая Бугайка (по мнению автора) расположена в 10 км от трассы Р-60.

История вторая.Женщина в одежде 18 века

Конец лета 1985 года. Около 12 часов утра. Отличная обзорность. Сухое асфальтовое покрытие. Анатолий Додатко вместе со своим взрослым сыном (недавно пришедшим из армии) едет из Киева через Полтавскую область в город Ромны. Сын сидит справа от отца-водителя. Анатолий не обращает на него внимания, думает, что спит. Справа по ходу движения — кукурузное поле (без леса), слева — железная дорога.В этом рассказе очень важна детализация события, чтобы хоть как-то объективно оценить реальность происходящего.

Атмосфера спокойная, психика в норме. Автомобиль «Москвич-412» новый, скорость около 100 км / ч, освещение дорог хорошее, встречного движения нет.

Ее одежда из льна. Платье касается асфальта, на голове старый чепчик (очипок) или кокошник. Она носит под рукой охапку сухих хворостов (дров).Дрова были корявыми (очевидец). Двигается медленно, от края поля к железной дороге, голову держит прямо. Дорога идет по диагонали в сторону наблюдателя. Все происходит в считанные секунды.

Водитель поворачивает вправо, чтобы не наехать на женщину. Он благополучно ее обходит. Все, они уже в Сумской области. Отец слышит голос сына Владимира: «Откуда она…?». Он, сын, говорит, что не спал и все видел.

Шок для обоих длился недолго. По дороге они хотели вернуться и снова увидеть видение. Но они не … Я помню каждую деталь. Долгие годы испытанное за считанные секунды было секретом на двоих (были такие времена).

Делать определенные выводы — дело неблагодарное. Наш мир (даже очень близкий) для нас во многом остается загадкой и крепко хранит свои секреты.

… И пусть все видят и слышат то, что хотят …

Владимир Литовка

Среди предложений по внутреннему туризму, которыми владимирские агентства предлагают заполнить наш досуг, особняком стоят экстремальные экспедиции.Путешественников манят все прелести похода, а также раскопки, работа с металлоискателем и аномальные зоны, в которых происходят «практически все аномальные явления» — хронозоны, «блудные места», растения-гиганты, загадочные животные, древние люди. и храмы. Среди предложенных экстремальных маршрутов — «Древнериазанский тракт» — старая дорога из Владимира в Рязань, в настоящее время не функционирующая, основательно заросшая и забытая. Лишь некоторые его участки превратились в проселочные или лесные дороги, а небольшая часть старого урочища слилась с трассой Владимир-Радужный.

Маршрут, который сегодня связывает Владимир с Рязанью, проходит через Бараки, Гусь-Хрустальный, Курлово, Туму и Спас-Клепики, оформился не так давно — к середине прошлого века. До этого два важных города были связаны Большим Рязанским трактом, проходя через совершенно разные места, чем сейчас.

Имеющиеся данные о времени возникновения и функционирования дороги до XIX века носят скорее легендарный характер.До второй половины позапрошлого века урочище имело статус почтовой дороги, затем переведено в разряд проселочных.

Маршрут

В районе того места, где сейчас расположена областная клиническая больница, Рязанский тракт отделился от Муромской дороги и пошел на юг. Примерно километр дорога проходила через лес, который сейчас называется Загородным парком (остатки урочища в парке сохранились до наших дней).Другая важная дорога, Касимовский тракт, отделена от Рязанского тракта деревянным мостом через Черную реку.

Протяженность Рязанского тракта в пределах Владимирской губернии составляла около 75 верст. Дорога пересекала 5 волостей: Погребищенскую и Подольскую Владимирского уезда (21 версту), Авдотинскую, Березниковскую и Ягодинскую Волости Судогодского уезда (54 версты).

Дорога пересекала реку Поль четыре раза: на участке между деревней Стариково и Николопольским погостом, между селами Коровино и Пашино (немного южнее) и за погостом Эрлекс. В этих местах построены мосты. Самым сложным участком дороги было три десятка километров между деревнями Коровино и Гришки. Здесь, в междуречье рек Поли и Бужи, была заболоченная низменность — лесная и безлюдная.

Некто К. Смирнов, ехавший из Владимира на Николо-на-Полянский погост в 1886 году, написал:

«Тропа для пеших и конных прогулок крайне неудобна, можно сказать примитивна: тропа, по которой прятались от татар владимиро-рязанские жители. Кто виноват в неисправности дороги — земство или местные крестьяне — постороннему путешественнику неизвестно; но русский фаворит, может быть, и здесь мужику как-то помогает… ».

Основная причина плохого состояния дороги заключалась в затруднении как крестьян, так и земств с деньгами. Крестьяне сохранили те участки урочища, которые проходили по их наделам. Земство иногда помогало крестьянам: выдавало дотации на содержание деревянных мостов урочища. Позже, в конце 19 века, было принято решение принять мостовые конструкции Рязанской дороги за свой счет.

Однако земской дорожной столицы постоянно не хватало.Поскольку урочище не имело стратегического значения, то в расходных статьях годовых бюджетов, например, Судогодского уездного земства, оно обычно опускалось на второе место после Симбирского и Касимовского урочищ. Но кое-что все же было сделано: отремонтировали и перестроили мосты: в конце XIX — начале XX веков вместо трех мостов через реку Поль и протоки в катастрофическом месте между рекой Пол и пролили плотину длиной около 210 саженей. села Коровино и Пашино.

Езда на перекладинах. Земские конные столбы

Для передвижения по Рязанскому тракту в пределах Владимирской губернии во второй половине XIX века имелось два земских конных поста (не считая Владимирского): в селах Коровино и Гришки. Погоня была весьма значительной. Лошади в баллах в разные годы были от 2 до 5, годовой пробег каждой из которых составлял несколько тысяч миль.

Несогласованная дорожная политика Судогодского и Владимирского уездных земств очень хорошо прослеживается в истории конноспортивных комплексов.К примеру, постановлением Владимирского земского собрания кучеры обязаны были бесплатно возить работников лесхоза из Владимира до пункта в Коровино. Обратно во Владимир, из Коровинского лесничества чиновников уже не вывозили бесплатно, потому что у Судогодского земского собрания не было подобного постановления.

Стоимость дороги

Движение по тракту, особенно до открытия Владимиро-Рязанской железной дороги в начале ХХ века, было загруженным.Дорога соединила Владимир с Рязанью, обслуживала многие села юго-западной части губернии, крестьяне которой поставляли продукты, сено, дрова и уголь на Владимирские базары. Многие проселочные дороги вливались в урочище из деревень. В базарные дни было еще темно, когда крестьяне ехали во Владимир на телегах или санях. Обычно они ехали поездом из 3-4 телег. Керосиновый фонарь был подвешен под дугой упряжи головы лошади для освещения дороги. Они очень боялись ограбления.Дорога имела недобрую бандитскую славу.

По Рязанской дороге ходили на Николопольский (9 мая) и Палищенский (2 августа) погосты на ярмарки, приходящиеся на престольные праздники этих деревень. Особенно богатая ярмарка была на рязанском погосте Палищ (ныне Гусь-Хрустальный район Владимирской области), также лежавшем на Рязанском тракте.

Лесопилки крупных государственных и частных лесных дач Судогодского района (Баглачевская, Коровинская, Иванищевская и др.) были привязаны к дорожке. По нему возили торф с местных шахт. Тропа связала Тасинский и Иванищевский хрустальные заводы с миром. Подъездные пути от обоих заводов к дороге. Подъезд со стороны Иванищ, выходящий на урочище в районе Часовенской гвардии, ежегодно обслуживали владельцы хрустального завода — купцы братья Панфиловы.

Рязанский тракт и Владимиро-Рязанская железная дорога

Построенная в 1899–1901 годах, Владимиро-Рязанская узкоколейная железная дорога разгрузила транспортный поток по Рязанскому тракту, связала с собой окрестные села и лесозаготовки.Значение Рязанского тракта снизилось.

Железная дорога в некоторых местах Владимирского района проходила прямо по трассе. Крестьяне оказались скованными в движении. Во Владимирском архиве сохранилось очень запутанное обращение жителей сел Богдановка и Головино Подольской волости по этому поводу:

Владимирской комиссии по оценке земель,

в стадии строительства

Тумо-Владимирская узкоколейная железная дорога.

От крестьян общины села Головино и Богдановка

Подольская волость.

Петиция.

Поскольку вышеупомянутая узкоколейная железная дорога проходит в нашем районе, ехать по главной дороге, по которой у нас есть переход и курс, но в настоящее время мы находимся в крайне тесном положении и лишены дороги, а именно, мы остаемся абсолютно без дороги, куда и куда идти, но не совершать одни и те же разные объездные пути на несколько миль.Это не наша вина, но в крайних случаях мы должны быть довольны, так как реальная дорога для проезда отнята у нас, то нам нужно указать место дороги, по которому мы могли бы проехать совершенно свободно и без какой-либо опасности, так как это надо, а не в тесноте … Наш проездной, занятый железной дорогой, называется большим трактом от Владимира до Рязани.

И поэтому мы должны смиренно попросить Владимирскую комиссию, в соответствии с вышеизложенным, подняться на нашу позицию и дать, со своей стороны, надлежащие приказы, чтобы указать нам места для прохода.В котором мы подписываемся. «

Владимирская оценочная комиссия по отчуждению земли — посредник между помещиками и строителями железной дороги — ходатайство было зачитано и рассмотрено. На Общество подъездных путей была возложена обязанность: проложить новый участок дороги на крестьянской земле и выплатить деревням вознаграждение за землю.

Такая же ситуация была на участке у села Черепово, принадлежавшем братьям Череповым Калашниковым и крестьянке из села Богослова Александре Мусатовой.«Маньчжурка» (неофициальное название Владимиро-Рязанской узкоколейной железной дороги) занимала здесь часть тракта с тремя мостами через реки. Для проведения нового участка маршрута необходимо было спилить лес и построить три новых моста. Автоматы Калашникова обратились в комиссию с просьбой обязать Общество построить мосты или дать им по 150 рублей за каждый (всего 450 рублей). Компания отклонила предложение об оплате и взялась за строительство новой площадки со всеми удобствами.

Из истории некоторых придорожных деревень

Деревня Ладога, Погребищинская волость. В конце 18 — начале 19 веков Ладога принадлежала сыну первого владимирского губернатора Романа Воронцова — Александру Воронцову. Основным промыслом крестьян Ладоги, а также соседних деревень Дубровка и Рязановка, стоящих на шоссе, был труд слуг и полировщиков во владимирских кабаках. Этот вид мусора был обычным явлением в волости села Погребищи (Никола-Яслища, Угольная Яма, Самара).Согласно одному из народных названий села — «Самара», всех рабочих трактиров Погребищинского района Владимира называли «самаровчанами».

Села Богдановка и Головино. В 18 веке обе деревни принадлежали Владимирскому Успенскому собору. Богдановка и Головино стояли прямо на дороге, а в конце XIX века у обоих были гостиницы.

Погост Никола-на-Поле. Деревня была известна древним чудотворным образом св.Николая, появившегося на весне. Над святым ключом в 19 веке находилась деревянная часовня, в которую съезжались паломники со всех концов и из разных уголков провинции. Каменная двухэтажная Никольская церковь погоста вместо деревянной была построена в 1818-1822 годах. Особое покровительство Николая Чудотворца разъясняло крестьянам отсутствие распространенных болезней скота в Николаевском приходе в 19 веке.

Села Душенкино, Коровино, Пашино.Это были настоящие лесные деревни. Почти вплотную к ним примыкал огромный массив Баглачевской государственной дачи. Во время лесных пожаров, которые случались чаще всего летом во время уборки урожая, крестьянам трех деревень приходилось тушить пожар бесплатно, что отнимало много времени. Например, в 1901 году 226 человек из этих деревень 11 раз выходили на тушение пожаров.

Аномально

В 2003 году Коровино и Пашино не было и в помине. В Душенкино было несколько домов.Только один из них был заселен. Одинокий старик жил в диком лесу и пустыне и даже держал коз.

Фото с сайта http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

Когда его спросили об аномальных зонах, гигантских растениях, загадочных местах на бывшем Рязанском урочище, мужчина только рассмеялся. Из аномальных явлений он напомнил только сплав активистов партии ЛДПР по реке Поле, на котором через каждые 2 метра был мель и завал деревьев.Но абориген подтвердил информацию о блудных местах, предупредив, что дальше в сторону Рязани лучше не продвигаться — можно не выходить из леса. Если от Владимира до Душенкино урочище еще сохранилось фрагментарно, то дальше все заросло елями и соснами.

Немецкие дороги всегда строились добросовестно; безупречное покрытие дороги должно не только исключать аварии, но и защищать автомобили. Даже думать о том, что в Германии могло появиться ненормальных дорог, , чушь. Германия — это не Россия, там дороги расположены не туда, куда нужно ехать. Поэтому очень удивительно, мягко говоря, что девять машин на одном из лучших автобанов только что перевернулись.

В результате расследования этой странной аварии, произошедшей в 30-х годах прошлого века, была получена очень странная картина. Трасса полупустая, на ней есть ограничители скорости, которые, кстати, и сейчас очень редко нарушаются, а со скоростями тогда проблем вообще не было.И в один день с этой, которая в одно мгновение превратилась в аварийную дорогу , , одновременно девять машин влетели в канаву. Ни ударов, ни столкновений, ни плохой видимости.

Чудом то же самое рассказали и уцелевшие водители: перед лобовым стеклом появилась дымка, водитель остановился, но почему-то никто не смог выйти из машины. Более того, незнакомые люди между собой в равной степени отметили, что как только они преодолели отметку 239 км, они получили мысленный приказ отпустить руль и положить руки на колени.Все очень хорошо помнили, что сделали. Предположить, что у всех массивный психоз, нереально, к тому же следователи были крайне удивлены тем, что автомобильный переворот начался с одного места. Как будто колеса спотыкаются о невидимую преграду. Эта авария унесла жизни четырех человек, в том числе ребенка. Доктор Кунц предположил, что это серьезное предложение, но кем?

Тогда власти приказали открыть злосчастный участок. Под асфальтом было огромное кладбище, настолько древнее, что даже приблизительно не подлежало опознанию.Конечно, они об этом не знали, немцы довольно суеверны и поэтому перекрыли маршрут. Кладбище осторожно перенесли и похоронили в другом месте, как и положено. Почти полвека дорога была спокойной, ни одной аварии, ни одной трагедии. Но с 2003 года все началось заново, аномальная дорога «ожила» и снова стали умирать люди, и снова около 239. До сих пор власти активно финансируют все исследования, ученые изучили все окрестности и землю. — аномалий нет.

Однако не так давно исследователи пришли к забавному выводу, что на этом месте аномальной дороги образовался портал. Такие выводы делаются потому, что все пострадавшие говорят, что за несколько миллисекунд до аварии они выключаются и слышат голос, потом они ощущают себя погруженными во что-то обволакивающее, вязкое … потом приходят в нормальное состояние уже вдали от дороги. Но есть мнение, что перемещенное кладбище потеряно еще в 16-м на кладбище самоубийц, и если это действительно так, то найденные в 30-х останки являются лишь частью могил и, возможно, остальной частью могилы. мертвые лежат под шоссе, требуя покоя.

Статья о мистических происшествиях и необъяснимых событиях на дорогах России. Призраки, геопатогенные зоны и др. В конце статьи — интересное видео о привидениях на дороге.

Содержание статьи:

В мире много загадочных, аномальных мест, большинство из которых находится в России. Конечно, они знают, говорят и пишут о них, поэтому вменяемые люди обходят их стороной. Но что, если мистическая территория — это магистраль, на которой происходят противоречащие логике события и страшные бедствия? Неужели на российских дорогах царит мистицизм или это просто домыслы нетрезвых водителей?

Есть ли дороги смерти

Шокирующая статистика подтверждает, что за последние десятилетия в дорожно-транспортных происшествиях погибло столько же людей, сколько в самых кровопролитных войнах. А какой процент случаев вызван аномалиями?

Лыткаринские привидения

Очевидцы, выжившие в авариях, утверждают, что причиной катастрофы стало внезапное появление тумана, потеря видимости и контроля, а также изображения людей, стоящих на дороге или вдоль дороги. Другой свидетель видел гирлянду огней, парящую над крестами и надгробиями, воздвигнутыми в память о жертвах аварии.

Неприятная статистика и многочисленные газетные статьи привлекли внимание тогдашнего губернатора, который решил взять решение ситуации в свои руки.Он приказал заново сместить асфальт и оборудовать площадку несколькими лежачими полицейскими. Результаты не заставили себя ждать — смертность совсем не исчезла, а значительно снизилась. Но…

Группа ученых исследовала 5-метровые кратеры, расположенные рядом с трассой, обнаруженные одним из местных жителей. Их примерный возраст оценивался в пределах от 150 до 1000 лет, а найденные внутри ямы обломки, очищенные от современного аллювиального мусора, оказались частями какого-то массивного многотонного тела.Таким образом, исследователи не отказываются полностью от мистической версии. Необъяснимые события могут происходить из-за того, что след волею судьбы проходит через зону метеоритов, влияние которой ощущалось уже много веков. Отсюда и климатические аномалии, и потеря управления, и даже зрения.

Наро-Фоминский «Летучий голландец»

В ГИБДД никак не комментируют внезапное скатывание грузовиков в канаву, страшные аварии с банальной сменой рядов машин. Но самое интересное, что все как один винят в происшествии некий белый седан, материализовавшийся на трассе, как будто из ниоткуда.

Кто-то винит во всех бедах отсутствие освещения на дороге, однако в течение дня произошло много аварий.А старожилы грешат на строителей, проложивших популярный маршрут прямо над старым кладбищем.

Какая история правдива, выяснить сложно. Но уникальных предупреждений об аномалиях нигде нет.

Геопатогенный Казань

По трассе на выезде из Казани, которую местные жители называют «старой Казанью», ежедневно проезжает 30 тысяч машин.Дорога регулярно расширяется, заканчивается удобной развязкой, но байкеры все равно на ней разбиваются, у грузовиков выходят из строя тормоза, другие машины атакуют всякие неприятности. Почему-то именно этот путь ведет по количеству внезапных поломок.

В чем загадка Мамадышского тракта? Здесь версии также расходятся. С одной стороны, он пересекает реку Нокс, русло которой, по всей вероятности, контактирует с геологическим разломом.

Вторая версия, естественно, связана с кладбищем.Туземцы даже не сомневаются, что призраки Самосыровского кладбища возмущены нарушенным покоем и мстят автомобилистам. Хуже того, все свидетельства НЛО обязательно касаются злополучной дороги. Непонятные летающие объекты, похожие на классические сферы НЛО, кружат над множеством деревень, а затем все устремляются по одному и тому же пути.

Но проблемы казанцев на этом не заканчиваются. Сибирское шоссе не менее опасно для водителей и даже пешеходов. Участок от Искры до улицы Пионерской известен пробками, авариями и ужасной пропускной способностью.Во всем виноваты технические особенности и низкая культура водителей. Но когда машины внезапно останавливаются посреди дороги или, наоборот, у трамвая выходят из строя тормоза, из-за чего он врезается в транспортный поток, логического объяснения этому нет.

Эта аномалия непонятна ни ГИБДД, ни исследователям. Последние всерьез планируют взяться за специальные приспособления и исследовать каждый отрезок маршрута, а пока просто призывают к бдительности всех участников движения по мистической территории.

Но для казанских пешеходов самое страшное место — переход железнодорожных путей возле ветеринарного института. Хотя рельсы преодолеваются за секунды, дорога там прямая и ровная, поезд виден издалека, а ведь люди здесь гибнут с завидной регулярностью.

Пешеходы, которым удается без проблем перейти проклятое место, жалуются на чувство дезориентации, возникающее в непосредственной близости от перехода. Что так влияет на людей, заставляя их теряться в космосе и даже бросаться под поезд?

Все, что удалось выяснить исследователям аномалии, — это привязка к 14-му и 18-му числам, на которые приходится большая часть инцидентов.Что происходило на железной дороге в эти дни, неизвестно, поэтому ученые просто рекомендуют искать другие маршруты в эти дни.

И, наконец, на Чистопольской улице, построенной на болотах, в день происходит до двух десятков аварий, что среди общей статистики кажется чудовищной цифрой. Дорога недавно была отремонтирована и расширена, имеет хорошо продуманную развязку, но количество жертв не уменьшается. Казанцы говорят, что в древности место для постройки чего-либо выбирали крайне продуманно.Часто приглашали монаха, который после особых молитв указывал правильное место с хорошей энергией. Теперь выбирать не нужно, поэтому такие ужасные аномалии случаются из-за домов, дорог и других построек, построенных на отрицательных участках земли.

Президентский путь

На участке Кутузовского проспекта возле поворота на Минскую улицу регулярные аварии всегда заканчиваются летальным исходом.Более того, рассматривая каждый конкретный случай, следователи, очевидцы и врачи пришли в ужас от специфики происшествия:

• семья из 5 человек ехала на «Ниве» в центр Москвы, когда «Газель» врезалась в них со встречной полосы. Виновник ДТП на угнанной машине ехал в Подмосковье и случайно попал в иномарку. Она «обиделась» и стала преследовать «Газель», которая одновременно врезалась в «ЗИЛ» и вылетела от удара навстречу этой «Ниве».Двое членов семьи скончались на месте, остальные получили тяжелые ранения;
• В 4 часа утра на пустой дороге иномарка неожиданно не справилась с управлением, столкнулась с «семеркой», а та, в свою очередь, «встретилась» с уборочной машиной. В итоге при трезвых водителях на прямом участке дороги при отсутствии льда и других препятствий — четыре жертвы.

А таких случаев настолько много, что правоохранители обращались за разъяснениями к историкам и ученым.Они откопали массу архивных данных, но не нашли сведений ни о захоронениях, ни о разрушенных кладбищах. В Москве было принято хоронить людей возле храмов или на монастырской территории, а сам царь Петр I приказал не хоронить людей внутри городов.

С мистикой Кутузовского проспекта можно как-то связать только один факт — когда-то здесь были огромные бойни. Может быть, кровь животных, впитавшаяся в землю, вызывает ужасные события на трассе?

Ульяновская опасная долина

После многочисленных аварий руководство местной ГИБДД пришло к нестандартному решению — освятить утраченное место. Настоятель местной церкви проехал всю дорогу, окропляя каждый метр святой водой и читая молитвы.Поможет ли такая мера, покажет время.

Сахалинская магнитная дорога

Прибывшие к месту происшествия ученые провели измерения и обнаружили повышенный магнитный фон, происхождение которого невозможно определить без тщательных исследований.

Как защитить автомобилистов и пешеходов от мистических аварий? Следует ли разработать специальные предупреждающие знаки для повышения бдительности в опасной зоне? Стоит ли привлекать священников для избавления от злых духов? Или разумнее подходить к построению маршрутов, не прокладывая их через кости умершего? Стоит ли нам бороться дорогами смерти или просто смириться с присутствием мистики на дорогах России? Вопросов много, только время даст ответы …

Видео о привидениях на дороге:

Исследователи аномальных и паранормальных явлений по всему миру все больше обращают внимание на необъяснимое явление «дороги смерти».Исследования, проведенные в России, Словакии, Польше, Германии и других странах, доказывают очевидное. На автомагистралях есть определенные участки дорог, где количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) иногда в сотни раз превышает среднее значение. Эти места называют геопатогенными, или. В одних областях аномалия выражена сильнее, в других — слабее. Такие зоны возникают вблизи тектонических разломов или месторождений полезных ископаемых, вблизи высоковольтных линий электропередач.

Некоторые из них могут активироваться и исчезать в зависимости от времени суток или времени года.Учеными доказано, что все искусственные туннели, котлованы, трубопроводы и подобные сооружения, проложенные в неблагоприятных местах, резко увеличивают отрицательную энергию. Есть определенные признаки, по которым определяется наличие аномальных участков. Это большое количество оврагов, угнетенная растительность, а не естественно скрученные деревья.

У водителей, оказавшихся на таких участках дороги, нарушения в организме происходят на молекулярном, белковом, клеточном уровне. Может значительно измениться частота пульса, артериальное давление и даже может произойти нервный срыв.Водители быстро устают, их реакция и острота зрения притупляются. Результат — ошибки вождения и аварии. По статистике, количество людей, погибших на магистралях нашей планеты, можно сравнить с потерями в самых кровопролитных войнах.

Мало кто знает, что почти в самом центре Москвы, на «президентской трассе», по которой ежедневно проходят российские государственные деятели, есть такая «мертвая зона». На первый взгляд все это может показаться чушью. Однако статистика ДТП и показания ГИБДД оставляют больше вопросов, чем ответов.«» — так местные гаишники называют небольшой участок Кутузовского проспекта, недалеко от поворота на Минскую улицу. Именно здесь с пугающей регулярностью происходят несчастные случаи, и почти все они заканчиваются летальным исходом. Два километра Кутузовского проспекта (между 8-м и 9-м) стали для них роковыми. 2003 год — здесь зарегистрировано 16 аварий, в которых погибло 25 человек. Одни только эти цифры сбивают с толку. Но действительно становится неудобно, когда вникаешь в каждый конкретный случай. Ужасающие несчастные случаи, уносящие человеческие жизни, по сути, возникают из ничего.

11 августа стало роковым для семьи москвичей, которые ехали на «Ниве» в центр столицы. Помимо водителя в машине находились его жена, свекровь, 23-летняя дочь и 8-летний сын. Неожиданно со встречной полосы вылетела газель. Однако этой аварии предшествовала целая цепочка, казалось бы, случайных событий. По Кутузовскому проспекту эта «газель» устремилась в Подмосковье. Как позже выяснилось, ее угнали. Перестроившись в другую полосу движения, водитель «газели» зацепил «Тойоту» за переднее наружное стекло.Водитель иномарки гудел и бросился в погоню за нарушителем. Он, пытаясь оторваться и спрятаться, столкнулся с грузовым «ЗИЛом» и вылетел на встречную полосу. И вот «Нива» уже в пути. Водитель машины и его свекровь погибли на месте, остальные получили тяжелые травмы. Угонщик «Газели» скрылся с места происшествия и был объявлен в розыск.

2 сентября — произошедшее ДТП, свидетели не называют ничего, кроме мистики. В 4 часа утра многополосный Кутузовский проспект практически пуст.Какое мрачное, необъяснимое стечение обстоятельств заставило здесь встретиться три машины! Подметальщик и «семерка» направлялись к центру, «мерседес» двигался в зону. Это была иномарка, внезапно вылетевшая на встречку. Затем она сталкивается с «семеркой», переворачивается и по инерции «находит» комбайн. В результате аварии погибли четверо молодых людей.

2004, 16 февраля — здесь в мгновение ока убивают четыре человека. У описанных трагедий есть одно важное обстоятельство: во всех случаях виновники дорожно-транспортных происшествий были трезвыми.И таких мистических происшествий на этом участке Кутузовского проспекта очень много. Погодные условия тут ни при чем, так как «президентская трасса» всегда хорошо очищена и льда здесь нет.

Правоохранители — это люди, которые по роду своей работы не должны быть суеверными и недоверчивыми. Они не могут объяснить причину таких ужасных совпадений. Теперь правоохранители обратились к историкам и краеведам за разгадкой лабиринтов веков.Вокруг ходят слухи, что когда-то на этом месте было кладбище, погост. Свидетельств этого в архивах не обнаружено. В начале прошлого века авторитетный краевед А. Саладин описал множество разрушенных кладбищ. В старой Москве кладбищ как таковых не было. Людей хоронили рядом с церквями, храмами, на территориях монастырей. Во время страшных эпидемий погибло большое количество москвичей. издал указ: «Тела мертвых людей, за исключением знатных особ, не могут быть захоронены внутри городов.«

Так стали появляться кладбища в Подмосковье. Раньше Кутузовский проспект назывался Смоленской дорогой, это была окраина, было несколько деревень со своими кладбищами. Но ученых интересует один факт. В архивах была обнаружена информация, что на одной стороне современного Кутузовского проспекта, когда-то в старину были скотобойни. Место далеко не радостное. Возможно, это обстоятельство создало тот загадочно жуткий ореол присутствия смерти, крови в данный участок у Поклонной горы?

В Ульяновской области.На помощь местным гаишникам пришли уфологи и исследователи аномальных зон. На федеральной трассе Саранск-Ульяновск есть участки, на которых регулярно происходят аварии. Многие водители не могут объяснить, что с ними произошло. Одни говорят, что рулевое управление вышло из строя, другие что у них заболело зрение, третьи вспоминают, что впали в какой-то непонятный ступор. Исследования уфологов подтвердили наличие здесь аномальной зоны. Старожилы говорят, что дорога была проложена через старое кладбище, а могилы их предков сровняли с землей.

Другой участок этой дороги заслужил славу «затерянного места». Это часть пути от поселка Мирный до поворота на райцентр Чердаклы и съезда с трассы в сторону впадины. Аварии здесь случаются каждые две недели. Сотрудница Ульяновской ГИБДД А. Карпеева собрала целый архив дорожно-транспортных происшествий. Чаще водители выезжают на встречную полосу, хотя на этом участке нет глубоких оврагов, резких подъемов и спусков.А несчастные случаи случаются с неизбежным постоянством. Местные жители окрестили это место «долиной смерти».

Несколько лет назад ульяновские археологи проводили в этих местах раскопки. Легенда подтвердилась: на месте дороги действительно было найдено древнее захоронение. В архивах обнаружена информация, что старая провинциальная дорога огибала мусульманское кладбище. В 1960-е годы считалось, что это препятствие для транспортного сообщения, территорию «выровняли» и проложили асфальтированную дорогу.Постоянные аварии со смертельным исходом привели местные органы ГИБДД к неординарному решению. По их просьбе настоятель местного храма отец Николай освятил эту дорогу смерти. На бортовом УАЗе отец метр за метром окропил Чердаклинское шоссе святой водой. Каждые сто метров машина останавливалась, и отец Николай читал молитвы.

Еще есть в Южно-Сахалинской области, на Корсаковском шоссе. Это участок от Христофоровки до остановки «Дальняя».Местные жители называют это «мертвой зоной»; здесь с пугающей регулярностью люди попадают под колеса машин. Служители закона придерживаются своей версии — нужно соблюдать правила дорожного движения. Старожилы настаивают на своем: на снесенных кладбищах ничего нельзя построить.

Недалеко от Весточки есть еще одна аномальная зона — на трассе Южно-Сахалинск-Охотское. По законам физики автомобиль должен ускоряться на спуске и замедляться на подъеме.Прямо здесь происходит обратное. По словам водителей, кажется, что колеса сильно прилипают к дорожному покрытию. Исследователи провели необходимые измерения в этом загадочном месте, и они показали завышенный магнитный фон. Пока никто не знает, с чем это может быть связано, но факт наличия аномалии — факт.

Множество геопатогенных зон Санкт-Петербурга и области. По оценкам российских ученых, они составляют примерно пятую часть территории города.Но самый «черный рекорд» аварий дают несколько километров Мурманского шоссе. Здесь в четыре раза чаще попадают машины.

Статистика ДТП на дорогах Беларуси остается печальной. Сотрудники ГАИ Минской области хорошо изучили «дороги смерти», где на участке в один-два километра ДТП происходит больше, чем на всем маршруте. Вот лишь несколько таких неблагополучных мест:

Участок между селами Паперня и Вишневка на трассе Минск-Калачи-Мядель — не крутой холм.Здесь без уважительной причины машины просто уходят в канаву. Старожилы говорят, что дорога здесь буквально построена на человеческих костях — раньше здесь было кладбище.

Особо известен участок трассы в районе села Привольный на трассе Минск-Могилев. И это всего лишь 3-километровый участок. За два месяца здесь зарегистрировано более 10 аварий. При этом пострадали не только водители, но и пешеходы.

Еще один из таких «» находится между шестым и седьмым километрами трассы Слобода-Новосады.Этот участок состоит из небольших холмов. Только в 2001 году здесь погибло 7 человек, а аварии продолжаются с ужасающей постоянством. На той же дороге у въезда в город Жодино (между 24 и 27 км) произошло 10 ДТП со смертельным исходом. Но дорога в этом месте ровная, ровная, без крутых подъемов и спусков. Как сообщила «Белорусская деловая газета», астролог И. Кирюшин провел специальное исследование этих мест. Как оказалось, аномальная зона с перерывами тянется вдоль дороги на несколько километров.Уровень отрицательной энергии в этом месте по 10-балльной шкале — 10. Ситуацию усугубляют три высоковольтные линии электропередач, пересекающие трассу. А рядом кладбище.

На трассе Минск-Молодечно-Нарочь «проклятый» 65-й километр. Дорога здесь совершенно ровная. Как можно объяснить, что люди умирают каждый год на площадке в 150 метров?

Не самое лучшее расположение на знаменитых европейских трассах и автобанах. В соседней Польше, недалеко от города Тарнов, на 7-километровом участке дороги регулярно происходят аварии.Машины теряют управление, вылетают на встречную полосу, без причины проваливаются в кювет. Как правило, водители не могут объяснить свои действия. Недавно польские врачи провели анализ несчастных случаев, и специалисты обнаружили довольно загадочные вещи. Именно на этом участке трассы у водителей резко подскакивает артериальное давление, меняется ритм сердечной деятельности, пульс и ритм дыхания иногда падают до нуля. Все это приводит к кислородному голоданию и кратковременному отключению электричества.

В Чехии создан «фонд 88 километров».На этом участке дороги автомобиль известного политика А. Дубчека попал в аварию. «Мертвая зона» находится на дороге Брно-Прага. Только в 1998 году здесь произошло 395 дорожно-транспортных происшествий, 11 человек погибли.

В Германии есть похожая «дорога смерти» между Франкфуртом-на-Майне и Мангеймом. За последние шесть лет на одном километре этого маршрута произошло 73 аварии, в результате которых погибло более 200 человек. Причем участок этого маршрута абсолютно прямой.

В Швейцарии, в долине реки Ментул, находится так называемая «Долина смерти». Отрицательная энергия этой области также приводит к большому количеству аварий.

У французов дурная репутация участка трассы, проходящего через Коршени, у Контарги. Дорога в отличном состоянии, но ДТП здесь случаются с ужасающей регулярностью.

Земля Бермудский треугольник — это название участка дороги протяженностью всего полтора километра на автомагистрали недалеко от Милана, Италия.Здесь происходит наибольшее количество аварий, с автомобилями происходят странные вещи. Без видимых причин глохнут безупречно работающие двигатели, лопаются шины, выходят из строя различные системы.

Понятно, что ДТП происходили, наверное, с того самого момента, когда люди изобрели колесо. Причин, ведущих к ним, может быть много. Но, основываясь на мрачной статистике погибающих на дорогах, становится все яснее и яснее, что к изучению так называемых аномальных зон Земли необходимо серьезно отнестись: своеобразные раковые опухоли нашей планеты.Патогенная энергия геопатогенных зон влияет на всех и вся. Происходящее на дорогах заставило ученых со всех сторон искать своеобразное противоядие в борьбе с невидимым противником.

Так, доктор технических наук Г.А. Сергеев и его помощник Ю.В. Воронцова изобрела микролазер. Это устройство может изменять химические свойства гравитационных частиц и регистрировать наличие вещества плазмы. Незаменим при обнаружении геопатогенных или аномальных зон.Микролазер покажет, где частицы материи распределены неравномерно, где есть нарушения гравитационного поля. В таких местах человек обычно плохо себя чувствует. Специалисты разработали специальные полимеры, корректирующие неблагоприятное поле. Теперь водителю достаточно положить такой полимер в карман, и его здоровье заметно улучшится.

Особо аварийные участки дороги обычно соответствуют местам выхода странной энергии на поверхность земли, что не всегда регистрируется приборами.Самым надежным прибором оказался проволочный каркас — проверенный инструмент в поисках различных аномалий. Ученые больше не подвергают сомнению утверждение о том, что энергия Земли в таких зонах должна быть тщательно изучена. Во многих странах мира составляются подробные карты аномальных зон.

За рубежом аварийные зоны на дорогах обозначены предупредительными знаками. В Словакии и Австрии используются устройства для нейтрализации вредного воздействия таких зон на водителей. В Польше участки с высоким уровнем аварийности ограждают специальными защитными щитами.

Современная наука доказала, что аномальные зоны действительно существуют. С незапамятных времен люди знали о существовании таких «черных пятен». Человек подсознательно хочет поскорее выбраться оттуда домой, там так неуютно, жутко и страшно. А когда через такие места проходят участки автомобильной дороги, они, как правило, отличаются повышенной аварийностью.