Прямые рейсы из новосибирска за границу 2019: Куда летает Победа: маршруты авиакомпании за границу

Содержание

Сколько стоит слетать за границу в первой половине мая

Вариантов отдыха за рубежом в мае с прямым перелетом сейчас не так много, но все же они есть. Промониторили актуальные цены на авиабилеты за границу с вылетом из Москвы в первые две недели мая. Выяснили тарифы как на прямые рейсы, так и на стыковочные. Резюме: доступные варианты есть, а цены – в нашем обзоре.

ЦЕНЫ НА АВИАБИЛЕТЫ ВЗЯЛИ КУРС НА СНИЖЕНИЕ

Еще в начале апреля цены на авиабилеты по зарубежным маршрутам больно «кусались», но теперь ситуация несколько стабилизируется. Сейчас туристы могут рассчитывать на доступную перевозку, насколько это возможно в условиях авиационных санкций, конечно.

Путешественники могут улететь прямыми рейсами из России в более чем 15 стран, есть варианты и удобных стыковочных рейсов до популярных курортов.

«Вестник АТОР» промониторил цены на прямые, а также стыковочные рейсы из Москвы в зарубежные страны на ближайшие две недели. Тарифы по ряду направлений вполне доступны.

ТУРЦИЯ, ИНДИЯ, ОАЭ, ЕГИПЕТ: СКОЛЬКО СТОЯТ БИЛЕТЫ НА САМОЛЕТ

Турция предлагает разнообразную по нынешним временам прямую перевозку. Улететь в турецкую Анталью из Москвы можно за 38,3 тыс. р. на человека в одну сторону. А в Стамбул – за 38,3 тыс. р. На турецком направлении работают Turkish Airlines, Corendon Airlines, Red Wings, Pegasus Airlines, AZUR air и «Аэрофлот».

Прямой перелет в Египет на красноморские курорты Хургаду и Шарм-эль-Шейх доступен у Egypt Air. Тарифы в Шарм-эль-Шейх начинаются с 20,6 тыс. р. на человека в одну сторону, а в Хургаду с 15,1 тыс. р.

Еще одно востребованное направление у россиян – Сербия. Улететь туда можно с Air Serbia за 46,6 тыс. р. на человека в одну сторону.

Полететь в ОАЭ из Москвы можно, например, прямыми рейсами Emirates, flydubai, Etihad. За полет в Дубай нужно будет заплатить 38,8 тыс. р. на человека в одну сторону, а в Абу-Даби – 48, 9 тыс.

р. С актуальными правилами въезда можете ознакомиться тут и здесь.

У российских туристов становится все более востребованным Катар. Кто-то приезжает сюда на несколько часов в рамках стыковки для полетов в другие страны, другие проводят здесь полноценный отдых, третьи знакомятся со столицей Дохи Катаром в рамках круизных туров.

Билет из Москвы в Катар можно купить за 50,8 тыс. р. на человека в одну сторону. Рейс выполняет Qatar Airways.

Прямые рейсы из Москвы на Шри-Ланку, в Коломбо, выполняет «Аэрофлот». За полет на Шри-Ланку перевозчик просит 36, 7 тыс. р. на человека в одну сторону.

С российским нацперевозчиком можно улететь из Москвы в Индию (пока только в Дели). Полет обойдется в 20, 3 тыс. р. на человека в одну сторону. Актуальные условия въезда в Индию – тут.

Постепенно завоевывает расположение российских туристов и

Иран. Иранский авиаперевозчик Mahan Air летает в Тегеран из двух московских аэропортов – Шереметьево и Внуково.

Тариф – 34 тыс. р. на человека в одну сторону.

В ассортименте туроператоров есть интересные туры в Бахрейн, куда из России летают прямые рейсы. Перевозчик Gulf Air оценивает полет по маршруту Москва – Манама в 29, 8 тыс. р. на человека в одну сторону.

Желающие отправиться в Казахстан могут воспользоваться прямыми рейсами «Аэрофлота». Тариф – 15,5 тыс. р. на человека в одну сторону. Есть отличный повод посетить эту страну: туроператоры впервые предложили пляжные туры на «все включено» в Казахстане.

Россия связана прямыми рейсами и с Узбекистаном (тарифы от 8,4 тыс. р. на человека в одну сторону), Киргизией (от 12,2 тыс. р. на человека в одну сторону),

Арменией (от 19,5 тыс. р. на человека в одну сторону), Белоруссией (от 4,3 тыс. р. на человека в одну сторону), Азербайджаном (от 18,5 тыс. р. на человека в одну сторону)

О том, какой отдых предлагают туристам в Киргизии российские туроператоры и каковы условия въезда в страну, читайте тут.

Интересные предложения туроператоров по Узбекистану, в том числе туры за картами – здесь. Армения отменила все ограничения на въезд, у туроператоров есть туры в эту страну, например, такие.

СКОЛЬКО СТОИТ ДОЛЕТЕТЬ ДО ТАИЛАНДА, БАЛИ, МАЛАЙЗИИ, ВЬЕТНАМА И ЕВРОПЫ

Желающим отправиться на отдых в Таиланд, нужно запастиcь терпением, ведь в пути придется провести минимум 13 часов. Такой по длительности вариант перелета предлагает Qatar Airways и просит за полет по маршруту Москва – Пхукет 38,9 тыс. р. на человека в одну сторону.

Таиланд с 1 мая кардинально меняет условия въезда в сторону послаблений. Страна очень ждет россиян и будет рада, как ранее сказала заместитель директора Туристического управления Таиланда Равиван Сангчан, каждому гостю из России.

Далее приведем минимальные цены на стыковочные рейсы по ряду других популярных у россиян направлений:

Москва – Бали (Индонезия) с пересадкой в Бахрейне и Сингапуре – 56, 9 тыс. р. на человека в одну сторону. Шпаргалка для туристов по острову Бали – здесь.

Москва – Гоа (Индия) с пересадкой в Абу-Даби и Мумбаи – 38,7 тыс. р. на человека в одну сторону. Недавно Индия анонсировала запуск специальной визы для туристов, которые приедут на оздоровление и лечение.

Москва – Коломбо (Шри-Ланка) через Абу-Даби – 30,1 тыс. р. на человека в одну сторону.

Москва – Куала-Лумпур (Малайзия) с пересадкой в Дохе – 43, 9 тыс. р. на человека в одну сторону. Малайзия с 1 мая вводит новые послабления для туристов, у туроператоров есть туры, вся информация – тут.

Москва – Тунис (Тунис) с пересадкой в Дохе – 49, 9 тыс. р. на человека в одну сторону.

Москва – Афины (Греция) с пересадкой в Стамбуле – 34,6 тыс. р. на человека в одну сторону.

Москва – Корфу (Греция) с пересадками в Стамбуле и Афинах и – 46 1, тыс. р. на человека в одну сторону

Москва – Варна (Болгария) с пересадками в Дубае и Софии – 43,2 тыс. р. на человека в одну сторону. Болгария с 1 мая отменяет все ограничения на въезд для иностранных туристов.

Москва – Ларнака (Кипр) с пересадками с Сочи, Тель-Авиве и Афинах – 27,9 тыс.р. на человека в одну сторону.

Москва – Нячанг (Вьетнам) с пересадками в Дохе, Бангкоке и Хошимине – 41,5 тыс. р. на человека в одну сторону. Вьетнам отменил требование о предоставлении медицинской декларации для всех иностранных туристов.

Москва – Сингапур с пересадкой в Абу-Даби и Бангкоке – 37, 5 тыс. р. на человека в одну сторону. С 22 апреля Сингапур отменил тесты для привитых туристов. Российские туристы, привитые вакцинами, одобренными ВОЗ, могут приезжать в Сингапур.

Москва – Маврикий с пересадкой в Каире и Йоханнесбурге – 80,9 тыс.

р. на человека в одну сторону.

Москва – Занзибар (Танзания) с пересадкой в Дубае – 40,8 тыс. р. на человека в одну сторону. Эксперты говорят, что в туризме наступает время Африки. О том, как не упустить его, читайте – тут.

Москва – Найроби (Кения) с пересадкой в Дохе – 32,7 тыс. р. на человека в одну сторону. Изучить африканские предложения одного из туроператоров можно – тут.

Александра Полянская

Фото: pixabay.com

ВНИМАНИЕ:

Обновляемая таблица с условиями въезда в 100 стран мира находится здесь, а таблица с актуальными ограничениями в 85 регионах России — вот здесь.

Еще больше материалов от АТОР – в нашем канале на Яндекс.Дзен.

Читать наши новости можно в официальном канале АТОР в Telegram (там не только они),

в сообществе АТОР «ВКонтакте» и в официальной группе АТОР в «Одноклассниках».

Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в «Академии АТОР».

Авиакомпании массово отменили рейсы за рубеж. Куда будут летать россияне — РБК

Санкции, запрет на полеты в Европу и отказ от полетов за рубеж из-за риска ареста самолетов поставили авиакомпании перед беспрецедентными проблемами. Как будут работать перевозчики, а россияне — летать, в материале РБК

Фото: Марина Лысцева / ТАСС

Почти все крупнейшие российские авиакомпании были вынуждены отказаться от международных рейсов. Это произошло после закрытия воздушного пространства над Евросоюзом и введения западных санкций, из-за которых европейские лизинговые компании не только приостановили поставки в Россию новых самолетов и запчастей, но и стали задерживать уже предоставленные лайнеры в иностранных аэропортах.

«Запрет на продажу всех самолетов, запасных частей и оборудования российским авиакомпаниям ухудшит состояние одного из ключевых секторов экономики России и передвижения внутри страны, поскольку три четверти нынешнего коммерческого воздушного флота России было построено в ЕС, США и Канаде», — говорилось в сообщении Совета ЕС, опубликованном в конце февраля.

adv.rbc.ru

Из-за европейских санкций первые потери понесли авиакомпании S7, «Победа», «Уральские авиалинии» и Nordwind — у каждой из них было задержано по самолету за рубежом (в Ереване, Стамбуле, Дубае и Мексике соответственно). После этого авиакомпании начали отказываться от международных полетов: например, S7 полностью их отменила с 5 марта, ее примеру последовали «Победа», «Аэрофлот» и другие.

Росавиация, в свою очередь, рекомендовала перевозчикам, получившим воздушные суда от иностранных лизинговых компаний, временно приостановить пассажирские и грузовые рейсы за границу из-за «высокой степени риска» их задержания или ареста. Перевозчики должны были прекратить последние рейсы за рубеж во вторник, 8 марта. Большинство российских авиакомпаний получили уведомление от европейских лизингодателей о прекращении договоров перестрахования как раз в ночь на 8 марта, сообщала газета «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники. Авиаторы трактовали это как невозможность выполнять полеты. Но российские авиавласти решили продолжать рейсы внутри страны.

После закрытия неба Европы для россиян полностью прекратили полеты в Россию европейские перевозчики (за исключением Турции). От российских рейсов отказываются и некоторые авиакомпании из СНГ. Например, с 6 марта это сделали государственный азербайджанский перевозчик Azal и его лоукост-подразделение Buta Airways. В пресс-службе Azal сообщили, что приостановка рейсов «обусловлена последними изменениями на международном рынке авиационного страхования и перестрахования, связанными с санкциями».

Как много россияне летали в Европу

В 2019 году в топ-20 международных регулярных направлений полетов российских авиакомпаний входили восемь европейских стран, сообщение с которыми сейчас закрыто. На первом и втором местах по числу перевезенных пассажиров находились Германия (3,2 млн человек) и Италия (2,7 млн), по данным Транспортной клиринговой палаты. Шестое место занимала Испания (с Канарскими островами), седьмое — Кипр, 13-е — Франция, 15-е — Чехия, 19-е — Великобритания, 20-е — Австрия.

У российских перевозчиков уже есть опыт практически полной приостановки работы: в первую волну пандемии коронавируса международный пассажиропоток сократился, по сути, до нуля. В апреле 2020 года было перевезено 22 тыс. человек (снижение на 99,4% к апрелю 2019 года), в мае 2020 года — 26 тыс. человек (-99,5%). Но тогда же в Россию не могли летать и зарубежные авиакомпании, без исключений.

Рекомендации Росавиации не летать за рубеж не касаются российских авиакомпаний, у которых в эксплуатации находятся самолеты без риска ареста или задержания в иностранных аэропортах — воздушные суда российского производства или находящиеся в лизинге у компаний из России. В первую очередь речь идет о региональных самолетах Superjet 100. Такие машины есть в парках семи перевозчиков, регулярно летающих за рубеж: у группы «Аэрофлот» (преимущественно у авиакомпании «Россия»), «Азимута», базирующегося на юге России, Red Wings (принадлежит «Ростеху»), «ИрАэро», «Северстали», «Якутии» и «Ямала». Но из них только три перевозчика сообщили о продолжении международных полетов в марте.

«Азимут», чей парк полностью состоит из Superjet, решила даже назначить дополнительные рейсы из Стамбула, Еревана и Баку в Сочи и Минеральные Воды. Red Wings сохранила рейсы в Армению и Узбекистан, осуществляемые на самолетах российского производства. «ИрАэро» также планирует увеличить число международных полетов на Superjet. «Пока это Армения и Узбекистан. По всем остальным [странам] ждем решений, готовы [летать] хоть в Тель-Авив», — сообщил РБК топ-менеджер «ИрАэро».

Utair, которой принадлежит более 20 самолетов Boeing 737/767, также не собирается отказываться от международных рейсов, сказал РБК источник, близкий к авиакомпании. «Мы рады анонсировать старт полетов с российскими номерами. До лета 2022 года планируем перевести в отечественный реестр большую часть парка, находящуюся в собственности авиакомпании, — 18 Boeing 737-500 и шесть Boeing 737-400», — сообщал президент «Utair — Пассажирские авиалинии» Олег Семенов в декабре 2021 года. Сейчас на сайте компании можно купить билеты в Турцию, Азербайджан, Армению и Таджикистан. РБК направил запрос в пресс-службу Utair.

Ограничения на международные полеты не касаются также иностранных авиакомпаний стран, которые не присоединились к санкциям против России и не ограничили воздушное сообщение с Москвой, указано в сообщении Росавиации. Поэтому некоторые иностранные авиакомпании продолжают полеты. После 8 марта из Москвы собираются выполнять рейсы 25 иностранных авиакомпаний (например, Turkish Airlines и авиакомпания Armenia), по данным поисковика билетов Aviasales. Однако для того, чтобы добраться до Евросоюза по воздуху, россиянам придется пользоваться пересадками. Больше всего возможностей попасть туда россиянам предоставляют Turkish Airlines, Emirates и Air Serbia через свои хабы в Стамбуле, Дубае и Белграде соответственно. РБК направил запросы в эти авиакомпании.

Но частотность рейсов и другие параметры авиасообщения регламентированы межправительственными соглашениями и рекомендациями оперштаба по борьбе с коронавирусом, поэтому не будет быстрого увеличения количества рейсов иностранных авиакомпаний. «На сегодня мы выполняем практически все рейсы, согласованные российским оперштабом по противодействию коронавирусу», — сказал РБК заместитель гендиректора крупнейшей авиакомпании Киргизии Avia Traffic Company Георгий Еременко. И у этой компании нет планов увеличивать число рейсов и направлений полетов в Россию, добавил он. Uzbekistan Airways, наоборот, решила выполнить дополнительные рейсы между Ташкентом и Новосибирском, говорит ее представитель Камола Икрамова.

В отдельном документе ЕС, детализирующем санкционный режим, прописано, что запрещается оказание любых страховых или перестраховочных услуг в отношении европейских самолетов в России, а также услуг по ремонту, модификации, устранению дефектов в отношении европейских самолетов. Поставки самолетов из Евросоюза могут продолжаться только до 28 марта 2022 года по контрактам, заключенным до 26 февраля, следует из документа.

«В этих условиях критически важно сохранить действующий парк самолетов, именно поэтому Росавиация рекомендовала отказаться от полетов за границу», — отмечает топ-менеджер российской авиакомпании из топ-5. По его словам, полетам на самолетах, оставшихся в России, не помешает отказ производителей двигателей, компонентов, запчастей и поставщиков программного обеспечения.

Но из-за санкций на поставки запчастей для импортных самолетов на них можно будет летать не больше полугода, считает директор научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Александр Фридлянд. Однако 5 марта президент Владимир Путин заявил на встрече с представительницами летного состава российских авиакомпаний, что у министра транспорта, экс-главы «Аэрофлота» Виталия Савельева есть «свои соображения», как российские компании продолжат работу при таких ограничениях. «Дадим ему возможность вести переговоры с партнерами. Я надеюсь, что они договорятся о том, что лежит и в зоне их собственных интересов. Но исхожу из того, что летать мы будем», — сказал Путин.

По его словам, российские компании будут наращивать внутренние перевозки, а также летать за границу (куда не запрещено). «Территориальную связность» России (то есть возможность полетов между всеми регионами) сохранят воздушные суда отечественного производства начиная от L-410 с двумя пассажирами, Ил-114–300 (до 68 пассажиров) и МС-21 (от 132 до 165 пассажиров). «Все это будем развивать. Там, где не хватает какой-то локализации, обязательно этого добьемся и сделаем», — сказал он.

На запуск производства всех видов самолетов в нужном для авиакомпаний количестве российскому авиапрому нужно не менее двух лет. Причем этот срок касается в первую очередь Superjet и МС-21 (еще один лайнер российского производства, полеты которого пока не начались), полагает исполнительный директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. При этом по широкофюзеляжному дальнемагистральному флоту перспектив создания таких самолетов в России пока вообще не просматривается, отметил эксперт.

В 2021 году российские компании перевезли 111 млн человек, включая 87,5 млн на внутренних рейсах. Для этого было задействованы более 600 самолетов производства Boeing и Airbus.

«Уральские авиалинии» представили новую программу полетов на летний сезон 2019 | Новости

28.03.2019

В новом летнем сезоне «Уральские авиалинии» предлагают удобные маршруты для путешествий по России, странам СНГ и дальнего зарубежья. Большинство привычных для путешественников летних маршрутов сохранится, а также увеличится частота полетов по наиболее популярным маршрутам.

Международные направления

Этот год смело можно назвать годом Франции в авиакомпании «Уральские авиалинии»: открыто сразу четыре новых рейса в эту замечательную страну. Летом из Домодедово можно улететь в Бордо и Монпелье, а с апреля из подмосковного Жуковского — в Париж и Ниццу.

Увеличено количество рейсов в Прагу из Екатеринбурга — по одному из самых популярных направлений у уральских путешественников — до шести раз в неделю. На лето остается рейс Жуковский — Прага и Краснодар — Прага.

Откройте для себя природные и культурные чудеса Страны восходящего солнца, которые способны поразить воображение даже самого требовательного любителя экзотики. Начиная с апреля, частота рейсов из Владивостока в Саппоро увеличена до трех раз в неделю.

В июле на карте маршрутов авиакомпании появится новая страна — Индия. Начнутся рейсы по маршруту Москва (Домодедово) — Мумбаи. А с конца апреля открывается новый прямой рейс Иркутск — Пекин.

Помимо нового рейса Китай представлен традиционными рейсами. В Харбин — из Владивостока, Екатеринбурга, Красноярска, Новосибирска; в Пекин — из Владивостока, Екатеринбурга, Иркутска; в Чанчунь — из Владивостока; в Ордос — из Москвы и Иркутска; в Хэфэй — из Новосибирска.

Для Тайланда сохраняется обычное расписание: в Бангкок из Владивостока, Екатеринбурга, Новосибирска и Иркутска.

Новинки морских курортов представлены средиземноморскими направлениями: Самара — Тиват, а также Римини из Екатеринбурга, Краснодара, Ростова-на-Дону по субботам. Остается Римини и из московского аэропорта Домодедово. Планируется увеличить частоты в Тель-Авиве от Жуковского и Сочи.

В международном расписании сохранены традиционные рейсы в Венецию из Москвы; в Рим и Париж из Жуковского и Екатеринбурга; в Барселону из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Морские курорты Европы представлены рейсами в Бургас и Ираклион из Екатеринбурга; в Тиват и Ларнаку из Москвы (Домодедово), также в Ларнаку можно прилететь прямыми рейсами из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Краснодара.

Направления в страны СНГ

В апреле сразу три новых рейса из Самары в Ташкент, Баку и Тбилиси.

На маршруте Москва (Домодедово) — Кутаиси добавится дополнительная третья частота с недели по воскресеньям. А с 4 июня возобновятся летние рейсы из Екатеринбурга в Батуми. Долететь до грузинского морского курорта можно также из Санкт-Петербурга и Москвы.

Рейсы в Ереван из Сочи, Самары, Краснодара, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга останутся в расписании. В Баку можно уехать из Самары и Екатеринбурга. Также уральцы смогут посетить Самарканд. Из пригорода еще можно лететь по маршруту Жуковский-Тбилиси.

Рейсы в Алматы из Жуковского с апреля будут ежедневными. В летний сезон появились удобные стыковки через этот подмосковный аэропорт. Предлагаем отправиться из столицы Казахстана в Прагу, Париж, Рим, Тель-Авив, Калининград и Симферополь.

Внутренние направления

Вы можете расширить границы своих путешествий, посетив самую западную точку страны — Калининград. Помимо Москвы и Санкт-Петербурга в летний сезон будут выполняться прямые рейсы из Екатеринбурга и Жуковского.

Рейсы в Краснодар из Хабаровска и Владивостока вновь появятся в летнем расписании авиакомпании с конца мая. Рейсы будут выполняться с посадкой в Иркутске и Новосибирске соответственно.

Увеличена частота рейсов из Иркутска в Москву. Дополнительные рейсы будут выполняться три раза в неделю с 31 марта.

Новый рейс Екатеринбург — Магадан будет выполняться с конца мая с промежуточной посадкой.

Этим летом в Симферополь можно прилететь из Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары, Сочи и Челябинска. Москвичи, как и в прошлом году, смогут поехать в Крым из Домодедово, Шереметьево, а также из подмосковного Жуковского. В Анапу — из Москвы, Екатеринбурга и Самары. В Геленджик и Минеральные Воды — из Москвы и Екатеринбурга. Олимпийский Сочи ждет гостей из Екатеринбурга, Москвы, Самары, Симферополя и Челябинска.

Ознакомиться с летним расписанием и приобрести билеты на интересные направления можно на сайте авиакомпании uralairlines.ru, а также в мобильном приложении авиакомпании «Уральские авиалинии», в колл-центре по телефонам 8-800-77-00-262 и в билетных кассах.

Новые региональные базы Аэрофлота подвели итоги работы за 2019 год

Новосибирский аэропорт Толмачево в прошлом году продемонстрировал значительный рост благодаря базовому авиаперевозчику S7 Airlines (Толмачево).

Новосибирск, Екатеринбург и Красноярск, три основных региональных авиаузла России, расположенных за Уральским хребтом в азиатской части страны, отчитались за 2019 годоперативные результаты.

Все три, номинированные флагманским авиаперевозчиком Аэрофлот как его будущие региональные базы, показывают, что в то время как Новосибирск и Екатеринбург, оба из которых в настоящее время размещаются сильные частные базовые перевозчики, пользуются устойчивый рост, трафик Красноярска остается на прежнем уровне – и это Красноярск из где Аэрофлот планирует свою первую региональную экспансию.

НОВОСИБИРСК ТОЛМАЧЕВО

Новосибирский аэропорт Толмачево, где базируется Аэрофлот главный конкурент, частная S7 Airlines, продемонстрировала самый высокий рост скорость из трех. В прошлом году он обслужил 6,747 млн пассажиров, что составляет 14,2 млн человек. цент улучшения по сравнению с предыдущим годом. Из общего числа 4,903 миллиона пассажиры путешествовали внутри страны (рост на 14,5% в годовом исчислении), а остальные 1,844 млн использовали международные рейсы (рост на 13,3%).

Базовый перевозчик S7 Airlines продемонстрировал темпы роста на 12,4 % за тот же период, поскольку он успешно развивал свои хабовые операции из Толмачево, предлагая стыковки как в западном, так и в восточном направлениях, что привело к увеличению трансферного трафика через аэропорт на 27 % в прошлом году. . В 2019 году количество трансферных пассажиров, прошедших через Толмачево, достигло 1,73 млн, что составляет 26,3% от общего объема его перевозок, уступая только трем московским аэропортам. Количество рейсов воздушных судов за год увеличилось на 13 процентов и превысило 33 тысячи. Аэропорт также обработал 34 100 тонн грузов (на семь процентов больше, чем в прошлом году).

Маршрутная сеть Толмачево включает 95 направлений, при этом некоторые региональные маршруты поддерживаются администрацией Новосибирской области и за счет государственных субсидий.

ЕКАТЕРИНБУРГ КОЛЬЦОВО

Кольцово в Екатеринбурге является базой частной авиакомпании «Уральские авиалинии», пятой по величине пассажирской авиакомпании России. В 2019 году аэропорт, находящийся в ведении «Аэропортов регионов», обслужил 6,363 млн пассажиров, что на 4,3% больше, чем в 2018 году. Внутренний трафик вырос на 6,7% до 4,29.7 млн пассажиров, в основном за счет прямых региональных рейсов в более чем 40 городов России, под покровительством 2,168 млн путешественников, что на 14,5% больше, чем в прошлом году.

Международный сегмент Кольцово остался на уровне 2,66 миллиона пассажиров, поскольку сеть состоит из 109 регулярных рейсов. а чартерные перевозки в прошлом году обслуживали 42 авиакомпании.

КРАСНОЯРСК ЕМЕЛЬЯНОВО

Красноярский аэропорт — самый маленький из трех хабов, обслуживший в прошлом году 2,569 млн пассажиров. Он расположен в самом сердце Сибири — и с момента закрытия КрасЭйр в 2009 г.– в аэропорту не было сильной базовой авиакомпании. В 2019 году аэропорт Емельяново продемонстрировал скромный двухпроцентный прирост трафика, однако ожидается более динамичный рост после того, как Аэрофлот приступит к реализации программы регионального развития.

Основная часть трафика Емельяново в 2019 году – 1,975 млн. пассажиры – путешествовали внутри страны. Трансферный трафик вырос на 23% до 86 000 пассажиров, что составляет всего 4,4% от общего числа.

Грузоперевозки в 2019 году через аэропорт Красноярск снизился на 25,4% до 18,1 тыс. тонн.

В прошлом году количество рейсов самолетов в Красноярске увеличилось на 12 процентов до 15 397, поскольку 27 авиакомпаний предлагали рейсы 67 направления. Аэропорт служит второй базой для штаб-квартиры в Москве. NordStar, выполняющий региональные рейсы из Емельяново на ATR 42-500. турбовинтовой.

В рамках масштабного проекта регионального развития в марте 2019 года подписан коллективный договор между администрацией Красноярского края, Аэрофлотом и Красноярским аэропортомВ соответствии с этим Аэрофлот разместит в Красноярске несколько российских самолетов Superjet 100, а также Boeing 737 с целью развития региональных авиасообщений в Сибири и за ее пределами. Аэрофлот уже открыл продажу билетов на рейсы из Красноярска в пять городов Сибири и в несколько направлений для отдыха на побережье Черного моря. В дальнейших планах «Аэрофлота» прямые рейсы в Китай и другие страны Азии из Красноярска.

При поддержке Air Transport Observer, ведущего поставщика информации о коммерческой авиации в России и СНГ с 20-летней историей, Russian Aviation Insider предоставляет вам своевременные и надежные деловые новости, информацию и анализ коммерческой авиации по всему СНГ.