Рейтинги и достижения авиакомпании

По данным “Росавиации” за 2017 год авиакомпания перевезла 2 136 764 пассажира. Это на 2.9% процента больше, чем в 2016 году.

Самолеты “ВИМ Авиа” на момент завершения деятельности

На 26 июля 2021 в самолетном парке ВИМ Airlines насчитывается 28 лайнеров.

Самый возрастной — Boeing 767-300, с бортовым номером — VP-BVI. Его возраст — 26.1 год. Самый новый — Airbus A319-100, с бортовым номером VQ-BTK. Ему — 9.5 лет.

Пассажирский флот “ВИМ-Авиа”. Фотографии и схемы

Airbus A319 – 4 самолета

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A319-100 +

Boeing 757-200 – 15 самолетов

Самолеты имеют две конфигурации на 220 (эконом) и 188 (бизнес и эконом) пассажирских мест. 6 самолетов активны и 2 находятся на хранении.

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 757-200 +

Boeing 737-500 – 3 самолета

• Схема самолета Boeing 737-500 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 737-500 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-500 +

Boeing 767-300 – 2 самолета

• Схема самолета Boeing 767-300 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 767-300 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 767-300 +

Boeing 777-200 – 12 самолетов

• Схема самолета Boeing 777-200 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 777-200 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 777-200 +

Официальный сайт “ВИМ-Авиа” – www. vim-avia.com

Официальный сайт авиакомпании ВИМ-Авиа — история, отзывы

ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» — российский авиаперевозчик, который начал деятельность только в 2002 году. Базовый аэропорт организации находится в Домодедово (Москва). За годы работы пассажиропоток увеличился с 246 тысяч (в 2004) до 2 миллионов человек в 2016 году. Официальный сайт авиакомпании ВИМ-Авиа — Vim-avia.com.

Краткая история

Как уже отмечалось, годом рождения авиаперевозчика считается 2002-й, а инициатором создания компании выступил Меркулов В.И. (директор Аэрофлота). Уже в следующий год работы компания добилась права на воздушные перевозки пассажиров и грузов. На тот период в распоряжении организации имелось восемь самолетов (4 Ил-62М и 4 Ан-12). Основными направлениями были Таиланд, Китай и Вьетнам.

В 2004 году разработана программа по внедрению новых — более комфортабельных и экономичных самолетов Боинг-757. В этом же году приобретено 20 новых воздушных суден, а первый полет на новом авиалайнере совершен 16 июля. Ведущими направлениями в чартерных перевозках стали Турция, Тунис и Египет. Появились новые регулярные рейсы — в Читу и Братск. Еще через год добавилось два направления — в Уфу и Сочи.

Читайте также — Билеты ВИМ-Авиа— как купить, и где найти их номера?

В 2010 году география регулярных полетов самолетов авиакомпании составила уже 17 городов, среди которых Малага, Аликанте, Римини, Барселона, Неаполь и прочие. В 2011-м получено членство IOSA, появились новые кассы обслуживания. В последующие годы увеличивается пассажиропоток, внедряются новые программы, поднимается рейтинг авиакомпании ВИМ-Авиа среди отечественных авиаперевозчиков.

Парк самолетов

 На официальном сайте ООО «Авиакомпания «ВИМ-Авиа» приведена подробная информация о воздушных суднах, которые находятся в эксплуатации, а также их технических характеристиках.

На 2017 году в парке самолетов ВИМ-Авиа содержатся:

• Airbus A319 — 4.
• Arbus A330 — 1.
• Боинг 737 — 2.
• Боинг 757 — 4.
• Боинг 767 — 2.
• Боинг 777 — 6.

Ранее в авиакомпании эксплуатировались самолеты Ту-154М, Ил-62М, а также Як-42Д.

Официальный сайт и реквизиты

Многие услуги доступны через официальный сайт авиакомпании ВИМ-Авиа — с его помощью можно выбрать и купить билеты, узнать точное расписание, забронировать место, получить полную информацию о предоставляемых услугах и специальных предложениях.

Основные разделы сайта:

• Бронирование и расписание — здесь доступна регистрация в режиме онлайн, оценка статуса, бронирование и информация по покупке билетов.
• Специальные предложения — рассматриваются услуги компании, позволяющие экономить.
• Информация и услуги. В этом разделе указаны тарифы, особенности транспортировки багажа, правила осуществления грузовых и пассажирских перевозок, нюансы страхования.
• О компании — информация о флоте, истории компании, условия рекламы и прочие данные.
• Учебный центр — документация, программы обучения, услуги, график работы и контактные данные.
• Контакты. Здесь приводится информация для связи с центром поддержки, центральным офисом, офисами продаж и многочисленными представительствами.

Реквизиты авиакомпании ВИМ-Авиа

Информацию об ИНН, КПП и прочие реквизиты можно найти на сайте авиакомпании ВИМ-Авиа:

• Код ИНН — 771337944.
• Код КПП — 163501001.
• Код ОГРН авиакомпании ВИМ-Авиа — 1027713011237.
• Телефон — 8-495-783-00-88
• Юридический адрес. Индекс — 422060, страна — Республика Татарстан, населенный пункт — пгт. Богатые Сабы (Сабинский район), ул. Строителей, д. 1А.
• Почтовый адрес. Индекс — 109052, Москва, ул. Новохохловская, д.23/1.

Отзывы

Делая выбор в пользу определенного авиаперевозчика, стоит обращать внимание не только на предоставляемые услуги, но и на комментарии реальных пассажиров. Стоит отметить, что отзывы об авиакомпании ВИМ-Авиа имеют различный характер.

С положительной стороны пассажиры отмечают:

• Доступную стоимость билетов.
• Чистые самолеты.
• Опытных пилотов и стюардесс.
• Высокую скорость обслуживания в самолете.
• Неплохое питание.

Имеются и негативные отзывы. Пассажиры обращают внимание на следующие моменты:

• Частые задержки рейсов.
• Неисправности кресел и ремней в некоторых самолетах.
• Наличие во флоте старых авиалайнеров.

С учетом того, чья авиакомпания ВИМ-Авиа, и сколько она работает на рынке, качество предоставляемых услуг находится на высоком уровне. Негативные отзывы, как правило, связаны с частыми задержками, неисправностями кресел или ремней, а также питанием (оно не всегда удовлетворительно). Остается только сделать выбор.

Чтобы упростить себе задачу, купить билеты на самолет быстро и с выгодой, воспользуйтесь нашим сервисом.

Читайте так же

последние отзывы пассажиров и сотрудников

На сегодняшний день в России одной из наиболее популярных компаний, предоставляющих услуги авиаперевозки, является VIM Airlines. Отзывы пассажиров о работе данной организации и предоставляемом ею сервисе являются вполне положительными, при этом их можно прочитать в достаточно большом количестве. Но при этом многие не уверены в качестве ее работы и хотят получить больше информации по поводу того, как работает данная компания и стоит ли ею пользоваться.

Что это за компания

«ВИМ-АВИА» представляет собой российскую авиакомпанию, которая в основном специализируется на регулярных пассажирских и чартерных перевозках. На данный момент входит в состав холдинга «Русское небо» вместе с одноименной компанией, а основная база организации располагается в Домодедово (Москва).

Стоит отметить, что в 2007 году руководитель Росавиации, рассказывая об одной из самых непунктуальных организаций в стране, отдельное внимание уделил именно тому, как работает ООО авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров на тот момент были различными, так как некоторым нравились введенные направления и различные услуги, в то время как многие были не удовлетворены качеством полученного сервиса. С 2011 года компания входит в список операторов IOSA, чем автоматически подтвердила свое соответствие всем действующим нормам безопасности перевозчиков ИАТА.

Куда можно летать

На данный момент регулярные перевозки представляют собой практически 90% от общего пассажиропотока, который осуществляет авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров касательно работы данной организации во многом положительные, хоть и есть некоторые нарекания. При этом стоит отметить, что регулярная маршрутная сеть включает в себя более 30 различных крупных городов по всему миру, а чартерные рейсы летают на самые популярные курорты Азии и Европы, а также перемещаются внутри России. Стоит отметить отдельный вклад в проведение последних Олимпийских игр в Сочи, так как авиаперевозкой участников и гостей занималась именно «ВИМ-АВИА» (Москва-Сочи). Отзывы пассажиров в процессе проведения Олимпиады в основном были положительными.

Начало

В 2002 была основана компания VIM Airlines. Отзывы персонала говорят о том, что уже с первых лет компания начала достаточно быстро набирать обороты, делая основную ставку на обеспечение максимально качественного сервиса. Созданием данной компании занимался на тот момент генеральный директор компании «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, и его инициалы, собственно, и легли в основу названия «ВИМ-АВИА».

Только через год существования компании было предоставлено свидетельство эксплуатанта №451, после чего граждане России получили возможность осуществлять пассажирские и грузовые авиаперевозки через VIM Airlines. Отзывы многих людей говорят о том, что эксплуатируемые на тот момент самолеты Ан-12 и Ил-62М были далеко не такими удобными, как нынешние «Боинги», но при этом все равно качество не вызывало особых нареканий. В преимущественном большинстве случаев все рейсы данной организации шли в азиатском направлении, включая как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Обновление парка

С 2004 года компания разрабатывает и запускает реализацию масштабной целевой программы, направленной на то, чтобы максимально расширить свой самолетный парк. В пределах данной программы дочерняя организация компании Lufthansa — Condor GmbH, которая специализировалась в основном на проведении чартерных перевозок, продала в эксплуатацию двенадцать самолетов модели «Боинг 757-200», которые были гораздо более комфортными и экономически эффективными по сравнению с теми самолетами, которыми организация располагала на тот момент.

16 июля этого же года произошел первый рейс на данном воздушном судне от компании VIM Airlines. Отзывы пассажиров были только положительными, и это вовсе не удивительно, ведь зарубежные самолеты превосходили по всем параметрам использующиеся ранее отечественные аналоги. После того как парк компании был полностью заменен на двенадцать среднемагистральных «Боингов», «ВИМ-АВИА» практически сразу стала ведущей организацией в области массовых чартерных туристических направлений, которыми на тот момент являлись Турция, Египет и Тунис, причем другие компании довольно существенно потеснились, так как традиционно продолжали летать на Ил-86. Помимо этого, стоит отметить тот факт, что организация начала запускать рейсы также в самые популярные туристические направления Западной Европы, и в частности, это касается Испании и Италии, так как чартерные рейсы на самолетах Ил-86 до этого не могли туда летать, так как не соответствовали установленным ограничениям по шумности.

Новые технологии

С февраля 2005 года компания открывает регулярные рейсы в Уфу и Сочи, а для оптимизации работы в сфере управления различными пассажирскими перевозками, начиная от бронирования билетов до продажи, регистрации и отправки пассажиров, «ВИМ-АВИА» начинает внедрять пакет интегрированных решений SITA, который включал в себя сразу несколько продуктов:

• система бронирования и продажи авиаперевозки;
• система дистрибуции и расчета тарифов;
• система финансовых отчетов и автоматизированной печати билетов;
• хостовая система управления регистрацией и последующей отправкой пассажиров.

Также стоит отметить тот факт, что с 10 августа этого года была внедрена программа Fleet Watch, что существенно увеличило качество работы, которым и так славилась VIM Airlines (авиакомпания). Отзывы многих людей после внедрения данной технологии говорят о том, что полеты стали гораздо более удобными и своевременными. Сама же программа представляет собой обеспечение оперативного управления и планирования парка самолетов.

Сотрудничество с ООН

В 2006 году компания решила дополнительно расширить собственный парк, докупив еще четыре аналогичных модели самолетов к уже имеющимся. При этом стоит отметить тот факт, что в Восточной Европе крупнейшим эксплуатантом ВС данного типа на тот момент являлась именно VIM Airlines (авиакомпания). Отзывы пассажиров не только из России, но и из многих других стран указывали на качество работы, сравнимое с преимущественным большинством европейских организаций. А в ООН в это время принимают положительное решение о том, чтобы данная компания была внесена в список официальных авиаперевозчиков, допущенных к ведению работы в рамках своей программы.

В этом же году для того, чтобы обеспечить внутренние, региональные и международные перевозки, в республике Башкортостан создается авиакомпания с одноименным названием, являющаяся дочерним предприятием «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров после такого обновления были только положительными, и это вовсе не удивительно, так как открытие данной организации было значительным прорывом в области авиаперевозок данного региона.

В 2007 году компания занимает первое место среди крупнейших российских организаций, занимающихся пассажирооборотом в области чартерных перевозок. При этом открывается большое количество регулярных рейсов по направлению Иркутска, Нового Уренгоя, Белоярского, Кемерово и Анапы. Регулярная маршрутная сеть данной компании охватывает уже 17 крупных городов Российской Федерации. Стоит отметить тот факт, что первый тренажер, предназначенный для отработки различных аварийно-спасательных процедур, происходящих в пассажирском салоне «Боинг-757», на территории России впервые приобрела именно компания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по этому поводу, естественно, тоже были только положительными, так как это существенно увеличивало степень безопасности для всех находящихся в каждом самолете.

В 2008 году организация берет направление на увеличение объемов перевозок, которые производились под эгидой Организации Объединенных Наций. Также организация начинает активное внедрение полноценно работающих электронных систем, таких как DCS, E-ticketing и другие, но при этом параллельно сокращаются программы регулярных рейсов, которые предоставляла авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по этому поводу уже были не такими позитивными, так как многие пользовались подобными программами.

Такая же ситуация сохранялась и в 2009 г. Компания не перестает быть одним из лидирующих представителей рынка чартерных перевозок, и при этом параллельно расширяет сотрудничество с ООН. Стоит отметить, что в этом году была запущена программа, в соответствии с которой постоянные чартерные рейсы переведены на регулярную основу, что стало еще одним существенным толчком, благодаря которому была популяризирована авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по поводу увеличения регулярных чартерных рейсов были только положительными. В частности, было принято решение добавить направления на Тенерифе и Римини, а также появилось достаточно большое количество новых пунктов назначений для международных рейсов, таких как Ленкорань, Гянджа, Ош и Анджиан.

Активный рост

В 2011 году организация существенно расширила собственный пассажиропоток, который вырос на 22.7% по сравнению с теми показателями, которые присутствовали в аналогичный период прошлого года, а количество выполненных рейсов возросло на 29.8%. Стоит отметить, что объем перевозок данной компании по контрактам, заключенным с ООН, поднялся на 77%, благодаря чему «ВИМ-АВИА» стала лидером среди всех перевозчиков, аккредитованных Организацией Объединенных Наций, вытеснив достаточно большое количество своих европейских конкурентов.

Отдельное внимание следует уделить тому, что в этом году компания получила подтверждение со стороны IATA касательно того, что теперь она включена в регистр операторов IOSA – специализированный акт признания полной безопасности услуг на рынке международных и внутренних авиаперевозок, осуществляемых данной организацией. Количественные значения безопасности полетов, использующиеся в современной мировой практике, традиционно начали сохраняться в «ВИМ-АВИА» на уровне передовых перевозчиков в данной отрасли.

Также стоит отметить, что с 2011 года были введены новые классы обслуживания – это «Улучшенный эконом» и «Бизнес-класс», а также была запущена программа авиаперевозок, которые проводились между европейской частью России, Сибирью и Дальним Востоком.

В 2013 году авиационно-учебный центр от компании «ВИМ-АВИА» выполнил подготовку летных составов для более чем 25 различных курсов. В периоде с января по декабрь этого года в АУЦ прошли полноценное обучение приблизительно 677 членов летных составов, а общее количество бортпроводников, которые прошли самые разные типы подготовки, насчитывает примерно 1655 человек, включая также аварийно-спасательную подготовку.

В этом году продолжилась реализация программы, направленной на диверсификацию и расширение флота за счет использования различных судов западного и отечественного производства. В пределах данной программы было проведено достаточно большое количество переговоров с крупнейшими поставщиками воздушных судов, а также отечественными и западными авиастроительными предприятиями. Помимо всего прочего, по всему миру было проведено множество переговоров с компаниями-лизингодателями.

Внедрение новых самолетов

С 2013 года появилась возможность летать через эту компанию на популярных сегодня самолетах Airbus 319-111, что представляет собой еще один этап реализации, а также последующей замены флота. Предусматривается использование новых воздушных судов на уже действующих маршрутах данной компании, а также для последующего расширения регулярных маршрутных карт.

В 2014 году организация взяла основное направление на увеличение социально значимых перевозок, которые представляют собой одну из наиболее приоритетных сфер деятельности данной организации. «ВИМ-АВИА» вносит существенный вклад в авиаперевозку Олимпийских игр, которые проводились в Сочи, и в обоих направлениях за это время перевезла практически 22 тысячи пассажиров. Отдельное внимание стоит уделить тому, что компания «ВИМ-АВИА» занималась обеспечением перелета и участников и гостей Паралимпиады.

Одним из наиболее значимых событий для работы данной организации можно назвать то, что в ней ввели в строй новый тип ВС Airbus-319. В процессе реализации очередного этапа программы увеличения и последующей модернизации флота авиакомпания пополнила собственный флот четырьмя новыми воздушными судами. Расширение флота с последующим введением в сертификат различных типов ВС, которые отличались компоновками и летными характеристиками, позволило организации поднять общее количество рейсов, а также предоставить своим клиентам более широкое разнообразие удобных маршрутов для путешествий.

Авиакомпания занимается корректировкой перспективных планов развития в соответствии с тем, как изменяется внешняя ситуация. Различные проекты по введению новых воздушных судов, срок реализации которых запланирован на первую половину 2015 года, были приостановлены до того, как сформируется новый тренд в авиаперевозках, после чего будет проведена полноценная ревизия перспективного плана развития и продолжение его реализации. Стоит отметить, что на данном этапе производится реализация программы сокращения расходов с сохранением требуемого кадрового и производственного потенциала, а также поддержания неизменно высокого уровня безопасности полетов.

В 2015 году компания принялась за ребрендинг, который начался с изменения цвета ливреи самолетов, а также внедрения абсолютно нового дизайна формы бортпроводников. Брендовые цвета серый и маджента было принято заменить на антрацит и ярко-красный, которые являются более соответствующими новой динамичной стратегии развития данной организации, направленной на завоевание новых сфер рынка, а также качественное повышение уровня предоставляемого сервиса.

В этом году компания не перестает выполнять различные крупные социально-значимые проекты, занимаясь активной перевозкой детей к различным местам летнего отдыха, транспортировкой людей с ограниченными физическими возможностями, творческих и спортивных коллективов. Помимо этого, организацией обеспечивались также дотационные перевозки жителей Дальнего Востока, а также транспортировки групп волонтеров, детей и их родителей в процессе реализации проекта «Летим за ребенком».

Положительные отзывы

Можно найти довольно противоречивые мнения по поводу того, какой сервис обеспечивает «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров (Москва-Симферополь и другие направления) начинаются от «вполне приличной организации» до «больше не буду пользоваться ее услугами», но можно обозначить несколько моментов, которые выделяются преимущественным большинством клиентов. Положительные моменты следующие:

• Безопасность. Вполне естественно, что безопасность является определяющим фактором работы любого ответственного авиаперевозчика, и у пассажиров не возникает никаких нареканий по поводу того, как в этом плане работает «ВИМ-АВИА». Отзывы сотрудников также солидарны с этим мнением, так как даже если происходят какие-то технические неполадки, организация старается сделать все, чтобы оперативно предоставить другое транспортное средство в соответствии с международными нормами.
• Стоимость. Еще одним несомненным преимуществом работы данной организации являются доступные цены на услуги. Всегда есть возможность приобрести билеты в срочном порядке, и при этом по относительно невысокой цене, которую предлагает VIM Airlines. Отзывы о компании часто говорят о том, что гораздо выгоднее приобретать билеты через интернет.
• Доброжелательность. Все вопросы касательно размещения можно без труда выяснить, и пассажирам предоставляется не только профессиональная консультация, но еще и при необходимости их могут провести и помочь уладить какие-то конфликтные ситуации через VIM Airlines. Отзывы (Москва-Симферополь – одно из таких направлений) периодически встречаются и негативные, так как в некоторых ситуациях персона ведет себя неподобающе, хотя и подобные ситуации представляют собой редкие исключения.
• Норма провоза багажа. Компания предоставляет возможность перевозить до 20 кг багажа (а по некоторым направлениям даже 30 кг), а также дополнительно 5 кг транспортировать в ручной клади.

Отрицательные отзывы

Есть, конечно, и неприятные моменты в работе VIM Airlines. Отзывы пассажиров бывают и негативными, причем чаще всего выражаются в следующем:

• В преимущественном большинстве случаев (90%) негативные отзывы со стороны пассажиров связаны с тем, что вылеты могут переноситься, и в некоторых ситуациях задержки являются слишком большими, а людям приходится просто ждать. Периодически случались такие ситуации, когда пассажиры просто не успевали на стыковочные рейсы, а некоторые довольно метко охарактеризовали работу данной организации как «рулетку», потому что непонятно, когда получится улететь.
• Многие жалобы встречаются по поводу некомфортных условий полета, включая также недавно введенный «Аэробус А319. ВИМ-АВИА». Отзывы некоторых пассажиров указывают на душные, тесные и пыльные условия, в то время как другим, наоборот, слишком ветрено и прохладно. Конечно, субъективное мнение людей зависит от сезона и направления их полета, но встречаются и жалобы на шум в процессе полета и различные неприятные запахи в салоне. Отдельное внимание стоит уделить тому, что некоторые туристы, оставляя свои отклики, отметили неудовлетворительное состояние сидений, которые бывают сломанными, с нефункционирующими механизмами регулировки и другими проблемами, что особенно неприятно в экономклассе, где расстояние между ними составляет 79 см.
• Питание или полностью отсутствует на каких-либо коротких рейсах, или является достаточно скромным, чем также славится перевозчик «ВИМ-АВИА». Отзывы встречаются часто с таким содержанием, что люди жалуются на недостаточное количество конфет. Но во многом нужно понимать, что если вы выбираете дешевого авиаперевозчика, не приходится рассчитывать на меню крупных ресторанов.

Несмотря на то, что люди периодически оставляют негативные отзывы о компании «ВИМ-АВИА», достаточно часто пассажиры полностью оправдывают подобные недостатки небольшой стоимостью предоставляемых билетов. Тем людей, которые собираются проводить поездку с пересадкой, конечно, лучше не рисковать, так как в конечном итоге можно, наоборот, потерять большое количество драгоценного времени и средств.

Отзывы сотрудников

Отзывы сотрудников «ВИМ-АВИА» зачастую являются смешанными. С одной стороны, многие работники говорят, что у них соблюдается дисциплина и ведется постоянная слежка за качеством работы всего персонала, что только положительно сказывается на качестве работы компании.

С другой стороны, на отзывы клиентов по поводу низкого качества обслуживания в некоторых рейсах сотрудники отвечают тем, что им не выплачивают зарплату за уже выполненные обязанности, и от этого страдает качество предоставляемых услуг.

ВИМ-Авиа официальный сайт, авиакомпания VIM Airlines

Отечественная авиакомпания Vim Airlines была организована в 2002 г. Ее создатель и директор — бывший руководитель предприятия Аэрофрахт В. И. Меркулов, именно из его инициалов сложилась литерация ВИМ. Заработав свидетельство, разрешающее эксплуатировать самолеты, авиакомпания приступила к грузовым перевозкам и пассажирским рейсам. В самом начале авиапарк насчитывал 4 самолета типа ИЛ и столько же моделей АН. Первые маршруты летали, по большей части в азиатский регион, в первую очередь в Китай, затем в Таиланд, потом популярность стал приобретать Вьетнам.

Поиск авиабилетов

Статус флота

Спустя 2 года авиакомпания Вим Авиа подготовила и приступила к реализации крупного проекта, связанного с полной заменой своего авиапарка и последующим расширением линейки воздушных судов. В пределах этого плана у дочерней фирмы Люфтганза, работающей в диапазоне чартерных маршрутов, авиаперевозчиком Airlines были куплены 12 удобных и экономичных моделей Боинг 757–200. После ввода новых самолетов в эксплуатацию, авиаперевозчику стали доступны среднемагистральные маршруты до всех востребованных туристами пунктов. С этого времени авиакомпания занимает место лидера в любых чартерных полетах и направлениях внутри страны. В настоящее время флот авиаперевозчика насчитывает 3 модификации Boeing и Аэробус 319-111

Контакты

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Email: [email protected];
• Официальный сайт авиакомпании ВИМ-Авиа: www.vim-avia.com
• Код ИАТА: NN
• Код ИКАО: MOV

Основные направления авиакомпании Vim Airlines

Вслед за этим достижением авиакомпания открыла новые популярные Vim аирлинес в западную часть Европы, в частности в Италию и Испанию, куда самолетами ИЛ невозможно было добраться в связи с ограничениями по шумности. Практически сразу же направления авиаперевозчика Vim Airlines дополнились маршрутами до Братска и Читы.

Маршрутные направления авиаперевозчика складываются из самых активных курортных авиалиний, также в значимые пункты соседних государств, такие как Барселона, Анталия, Салоники, Геленджик, Наманган, Андижан, Темрез и во все областные российские центры федерального значения.

Сервис авиакомпании

На первом месте у авиаперевозчика вопрос безопасности, в силу этого постоянно улучшаются методы достижения поставленных целей, летчики проходят квалификационную подготовку в собственном специальном центре авиаперевозчика и в зарубежных центрах.

Для своих клиентов авиакомпания предусмотрела сервис для любых потребностей — от бизнес-класса и улучшенного, до стандартного экономического.

Категория бизнес включает:

• расположение салона в носовой части;
• кресла повышенной комфортности;
• просторные расстояния в салоне;
• вкусное питание;
• возможность регистрации на рейс без очередей
• ожидание приглашения на борт воздушного судна в отдельном зале;
• возможность выбора кресла с сайта заранее.

Экономический класс улучшенной версии:

• комфортабельные кожаные кресла;
• способ блокировать соседнее кресло, получая при этом больше места;
• расстояние между сидениями равное 84 см;
• разнообразная пища и напитки;
• возможность выбрать нужное место заранее;
• опция индивидуального заказа меню из категории «бизнес-класса».

Стандарты экономического класса:

• удобные сиденья, соответствующие всем принятым в мировой практике стандартам;
• расстояние до соседних мест равное 79 см;
• ассортимент блюд, холодных и горячих напитков;
• выбор места заранее — на сайте при онлайн-бронировании;
• возможность оплатить и получить выбор из меню «бизнес-класса».

Кроме разработанных для массового использования стандартов, авиакомпания предлагает воспользоваться специальным меню — детским, из морепродуктов или вегетарианским, которое нужно заказать не позднее, чем за 24 часа до рейса. При этом специальное питание компания предоставляет бесплатно.

Услуги онлайн

Зарегистрироваться на рейс прямо из дома или с рабочего места можно, посетив официальный сайт авиакомпании Vim Airlines, здесь удобно выбрать кресло в салоне, получить и распечатать талон на посадку.

Онлайн-регистрация активируется за сутки до вылета и заканчивается за 4 часа. Этой услуги достаточно, если у пассажира нет с собой — багажа, кроме ручной клади и животных или птиц. А также, если нет обременения обязанностей сопровождающего. Когда талон не удалось распечатать на принтере, пассажиру перед вылетом нужно обратиться к регистратору за стойку, но не позднее, чем за 50 мин до полета.

Кроме варианта онлайн, купить билеты можно в кассах или партнерских организациях авиакомпании. Пройти онлайн регистрацию при этом доступно из дома, воспользовавшись последней или предпоследней версией браузера.

Цели компании Vim Airlines

Социальная ориентация в работе авиакомпании одна из ценностей ВимАвиа с начала создания. Общественные проекты стали элементом ее корпоративного статуса.

В число главных и социально значимых входят:

• поддержка спорта и культурной сферы — помощь в перевозках и продуктивное сотрудничество с творческими и спортивными объединениями;
• помощь незащищенным представителям населения — социальным и публичным обществам, ветеранам, учащимся, детям-сиротам, религиозным организациям.

А кроме того помощь в оказании врачебного вмешательства и эвакуации российских туристов после непредвиденных событий.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

отзывы пассажиров, правила провоза багажа, парк самолетов

В России очень много разных авиакомпаний, которые специализируются на чартерных или регулярных рейсах. Среди них есть компания “Вим-Авиа”. Она появилась не так давно, но уже заслужила хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы “Вим-Авиа” — это и чартеры, и регулярные. География полетов — Россия и часть других стран.

По отзывам пассажиров, авиакомпания “Вим-Авиа” предоставляет хорошее обслуживание на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это касается большинства ее чартеров. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажирообороты растут с каждым годом.

Общие сведения о компании

Она базируется в аэропорту “Домодедово”, в Москве. Она входит в холдинг с одноименным названием с авиакомпанией “Русское небо”.

Штаб-квартира фирмы тоже находится в Москве. Она осуществляет перелеты более, чем в 30 направлениях.

Она продает свои авиабилеты по разным тарифам — “Промо”, “Эконом”, “Эконом Плюс”, “Эконом Комфорт” и “Бизнес”. От них зависят и правила провоза багажа “Вим-Авиа”.По “Промо” вы можете провозить 10 кг багаж и 5 кг ручной клади, по “Эконому” — 23 кг багажа и 5 — ручной клади.

При выборе тарифа “Эконом Плюс”, можно брать 2 чемодана по 23 кг и ручную кладь весом до 5. По багажу такие же правила у “Эконом Комфорта” и “Бизнеса”, а вес ручной клади увеличивается на 5 кг.

Самолет компании «Вим-Авиа».

Покупка билетов возможна в офисах компании, на ее сайте или через сайты-поисковики. Оплата возможна почти любыми путями, которые будут удобны пассажирам.

Она предоставляет и услуги по заказу чартерных рейсов для разного количества людей.

Если говорить о том, что за авиакомпания «Вим-Авиа», то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.

Код авиакомпании “Вим-Авиа” по ИАТА — NN, а по ИКАО — MOV.

За всю ее истории у нее не произошло ни единой крупной авиакатастрофы. Только в 2017 году произошел инцидент в городе Риге. Тогда Боинг 737-524 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.

История авиакомпании

Она появилась в 2002 году. Ее название образовано от инициалов первого руководителя — Виктора Ивановича Меркулова — ВИМ. Он умер в 2006 году. Чья авиакомпания «Вим-Авиа» на данный момент? Ей руководит Александр Яковлевич Кочнев.

В 2007 году компания приобрела 100% акций авиакомпании “Алания”. Год спустя компания внедрила систему электронных билетов для своих пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.

Бортпроводники «Вим-Авиа».

В 2011 году она была включена в реестр операторов IOSA. ИАТА признала ее соответствующей всем международным нормам по безопасности полетов. Тогда же появились такие классы обслуживания, как “Улучшенный Эконом” и “Бизнес”.

В 2010-2011 годах она специализировалась только на внутренних перелетах. Затем перешла на обслуживание и международных рейсов.

В 2016 и 2017 гг. у компании возникли проблемы с задержкой рейсов. Среднее ее время составляло 16 часов, а максимальное — 40. Это поставило перед ней задачу обновления ее авиапарка.

Парк самолетов “Вим-Авиа”

Воздушный флот компании насчитывает 21 самолет. Из них 6 Аэробусов: 4 — А319-100 и 2 — А330-200 и 15 Боингов: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.

“Вим-Авиа” заказала дополнительно 11 Боингов 777-200ER.

Средний возраст самолетов — 16,7 лет.

Дочерние компании

Таких фирм у “Вим-Авиа” есть только одна — “АэроБратск”. Это авиакомпания, которая базируется в городе Братске. Она занимается и координацией деятельности местного аэропорта.

Компания была образована в 1967 году, но затем стала дочерней фирмой “Вим-Авиа”.

Она покрывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и т.д.

В ее авиапарке есть самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего насчитывается 8 воздушных судов.

Авиакомпания «ВИМ-авиа» — дешевые авиабилеты на OZON.travel

«ВИМ-авиа» — российская авиакомпания, базирующаяся в Москве (Домодедово), специализируется на чартерных рейсах. Однако кроме чартерных перевозок «ВИМ авиа» постоянно расширяет сеть регулярных рейсов, входит в число авиакомпаний, допущенных к перевозкам в рамках программ ООН, и участвует в государственной программе авиаперевозок из Европейской части России в Сибирь и на Дальний Восток. Безопасность полетов этой авиакомпанией подтверждена ИАТА, которая включила «ВИМ-авиа» в регистр операторов IOSA. Эта авиакомпания идет в ногу со временем, внедрив услуги онлайн-бронирования билетов и электронной регистрации на рейсы. Кроме этого «ВИМ-авиа» уделяет большое внимание социальной деятельности, перевозя творческие и спортивные коллективы, а также малоимущих граждан в рамках различных проектов.



Как развивалась «ВИМ-авиа»

Самолеты «ВИМ-авиа»

Как узнать «ВИМ-авиа»

Куда летает «ВИМ-авиа»

Другие авиакомпании

Из-за отмены рейсов «ВИМ-Авиа» могут пострадать 200 тысяч туристов — Российская газета

Ростуризм назвал примерное число туристов, купивших путевки с билетами авиакомпании «ВИМ-Авиа», внезапно отменившей на прошлой неделе свои чартерные рейсы. Речь может идти о 200 тысячах человек с вылетами до конца лета. В списке направлений оказались самые популярные курорты — Сочи, Крым, Турция, Греция, Болгария и Кипр.

Такие масштабы были ожидаемы. «ВИМ-Авиа» входит в число крупнейших чартерных перевозчиков России. Полетные программы на его базе есть у многих туроператоров, включая лидеров рынка. Поэтому когда стало известно о возникших трудностях, эксперты всерьез заговорили, что туристический рынок вновь сваливается в штопор. Вновь, потому что по похожему сценарию развивались события трехлетней давности, когда «Оренбургские авиалинии» неожиданно за несколько часов до вылетов известили об отмене 36 рейсов на зарубежные курорты из-за долгов своего партнера. Решение перевозчика тогда вызвало самую масштабную на данный момент череду банкротств среди турфирм.

«Вим-Авиа» также вечером 1 июня разослала туроператорам уведомление о сокращении чартерной программы со 2 июня. Перевозчик объяснил это необходимостью справиться с постоянными задержками рейсов, возникшими из-за позднего прибытия трех воздушных судов с планового техобслуживания. Для турбизнеса это сразу создало серьезные трудности: найти замену, чтобы доставить туристов, практически невозможно. Свободных самолетов на старте летнего сезона уже не осталось. Вместе с тем до конца летнего сезона турфирмы успели продать порядка 40 процентов кресел на чартерных бортах перевозчика. Пересадить без потерь на другие самолеты такой объем довольно трудно. Позже в «ВИМ-Авиа» уточнили, что будет сокращено 13 процентов чартеров. В перечень попали как московские, так и региональные рейсы.

Стабилизировать расписание перевозчик пообещал к середине июня. Об этом же сообщил министр транспорта РФ Максим Соколов, который сказал со ссылкой на «ВИМ-Авиа», что ситуация с задержками разрешится в течение ближайших двух недель. Тем не менее на заседании оперативного штаба в Ростуризме, в состав которого вошли Росавиация и туроператоры, сопрезидент «ВИМ-Авиа» Мурсикаев Рашид не смог дать этому обещанию стопроцентных гарантий.

200 тысяч туристов могут пострадать из-за отмены чартерных рейсов «ВИМ-Авиа»

Если после 15 июня ситуация с «ВИМ-Авиа» не стабилизируется, на совещании в Ростуризме был озвучен возможный вариант преодоления возникших трудностей. А именно, оперативная выдача Росавиацией дополнительных разрешений турецким авиаперевозчикам на рейсы из российских регионов, которые бы смогли возить россиян на свои курорты. Тогда «ВИМ-Авиа» смогла бы освободить свои самолеты для полетов в Сочи и Крым.

Однако категорически против этой идеи высказался начальник управления регулирования перевозок Росавиации Андрей Круглов. Он настаивает, что «ВИМ-Авиа» стоит сократить свои рейсы из Китая, по которым, кстати, у перевозчика, нет ни одной задержки. «Поскольку для нас главное — интересы российских пассажиров, мы переговорили с некоторыми российскими перевозчиками, они готовы в течение недели-двух забрать часть китайских пассажиров», — сообщил Круглов. Впрочем, у экспертов есть сомнения, что вопрос решится именно за счет китайского рынка. В последние годы Поднебесная лидирует по числу иностранных туристов в России. Значит, сократив китайские рейсы, можно навредить имиджу нашей страны как привлекательного направления для отдыха.

Российским туристам, имеющим на руках билеты от «ВИМ-Авиа», в любом случае нужно сохранять спокойствие, считает глава Ростуризма Олег Сафонов. «Хочу заверить всех туристов, что деньги свои они не потеряют, им будет обеспечено право на отдых. Эти гарантии дают туроператоры, они имеют для этого все возможности», — подчеркнул он.

Сафонов также дал понять, что не видит негативных последствий для туристического рынка в ситуации с «ВИМ-Авиа». То есть ни массовой отмены туров, ни банкротств среди турфирм, по его мнению, быть не должно, поскольку клиентами «ВИМ-Авиа» являются главным образом крупные компании. «Туроператоры ведут себя ответственно перед клиентами, у туристов нет никаких денежных проблем — им предлагают варианты переноса поездки на другое время или другой курорт либо возврат средств», — подчеркнул глава Ростуризма.

Ростуризм не видит негативных последствий для туристического рынка в ситуации с «ВИМ-Авиа»

Юристы также рекомендуют всем, кто купил путевку с перелетом на «ВИМ-Авиа», обращаться к туроператору. Если туристы уже успели прилететь на место, организатор тура в любом случае постарается сгладить неприятные моменты. Если задержка рейса была значительна, отдыхающему предложат компенсировать неудобства за счет дополнительной экскурсии или замены номера на класс выше. Если же задержка рейса произошла по пути домой, туроператоры продлят проживание в гостинице.

Тем же, кто из-за негативного информационного фона вокруг «ВИМ-Авиа» хочет отказаться от перелета, юристы рекомендуют не торопиться. Туроператор может удержать часть денег за фактически понесенные расходы. Лучше в этом случае, по мнению экспертов, дождаться вылета и, если будут проблемы, решать вопрос с компенсацией.

отзывов пассажиров и сотрудников

На сегодняшний день в России одной из самых популярных компаний, оказывающих услуги авиаперевозок, являются «ВИМ Эйрлайнз». Отзывы пассажиров о работе этой организации и оказываемых ею услугах весьма положительны, их можно прочитать в большом количестве. Но в то же время многие не уверены в качестве ее работы и хотят получить больше информации о том, как работает эта компания и стоит ли ее использовать.

Что это за компания

«ВИМ-АВИА» — российская авиакомпания, которая в основном специализируется на регулярных пассажирских и чартерных рейсах.На данный момент он входит в состав холдинга «Русское небо» вместе с одноименной компанией, а основная база организации находится в Домодедово (Москва).

Стоит отметить, что в 2007 году глава Росавиации, говоря об одной из самых непунктуальных организаций страны, обратил особое внимание на то, как именно ВИМ-АВИА управляет авиакомпанией. В то время пассажиры отзывались по-разному, так как некоторым нравились направления и предлагаемые услуги, в то время как многие были недовольны качеством полученной услуги.С 2011 года компания была включена в список операторов IOSA, что автоматически подтвердило ее соответствие всем применимым стандартам безопасности для перевозчиков IATA.

Где я могу летать?

На данный момент регулярные перевозки составляют почти 90% от общего пассажиропотока, выполняемого авиакомпанией ВИМ-АВИА. Отзывы пассажиров о работе этой организации во многом положительные, хотя есть и претензии. Стоит отметить, что сеть регулярных маршрутов включает более 30 различных крупных городов мира, а чартерные рейсы летают на самые популярные курорты Азии и Европы, а также перемещаются по России.Стоит отметить отдельный вклад в проведение последних Олимпийских игр в Сочи, поскольку именно ВИМ-АВИА (Москва-Сочи) занималась авиаперевозками участников и гостей. Отзывы пассажиров во время Олимпиады были в основном положительными.

Старт

В 2002 году была основана авиакомпания «ВИМ». Отзывы сотрудников говорят о том, что с первых же лет компания начала достаточно быстро набирать обороты, делая главную ставку на предоставление услуг высочайшего качества.Созданием этой компании в то время занимался генеральный директор компании «Аэрофрат» Виктор Иванович Меркулов, и его инициалы, по сути, легли в основу названия «ВИМ-АВИА».

Только через год существования компании был выдан сертификат оператора № 451, после чего гражданам России была предоставлена ​​возможность осуществлять пассажирские и грузовые авиаперевозки через VIM Airlines. В отзывах многих говорится, что эксплуатируемые в то время самолеты Ан-12 и Ил-62М были гораздо менее удобны, чем нынешний Boeing, но все же качество нареканий не вызывало.В большинстве случаев все рейсы этой организации выполнялись в азиатском направлении, включая как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Обновление парка

С 2004 года компания разрабатывает и внедряет масштабную целевую программу, направленную на максимальное увеличение парка. В рамках этой программы дочерняя компания Lufthansa — Condor GmbH, которая специализировалась в основном на чартерных перевозках, продала двенадцать самолетов Boeing 757-200, которые были намного более комфортабельными и экономичными, чем самолеты, которые у организации были в то время.

16 июля того же года состоялся первый самолет от авиакомпании ВИМ. Отзывы пассажиров были только положительными, и это не удивительно, ведь зарубежные самолеты по всем параметрам превосходили ранее использовавшиеся отечественные аналоги. После того, как флот компании был полностью заменен двенадцатью Боингами средней дальности, ВИМ-АВИА практически сразу стала ведущей организацией в области массового чартерного туризма, которыми в то время были Турция, Египет и Тунис, при этом другие компании значительно переместились. так как они традиционно продолжали летать на Ил-86.Кроме того, следует отметить, что организация начала открывать полеты и по наиболее популярным туристическим направлениям Западной Европы, в частности, это касается Испании и Италии, поскольку чартерные рейсы на самолетах Ил-86 раньше туда не могли летать. , т.к. они не соблюдали установленные лимиты шума.

Новые технологии

С февраля 2005 года компания открыла регулярные рейсы в Уфу и Сочи, и для оптимизации работы в управлении различными пассажирскими услугами, от бронирования билетов до продажи, регистрации и отправки пассажиров, ВИМ-АВИА начинает внедрение пакета комплексные решения SITA, в которые вошли несколько продуктов:

• система бронирования и продажи авиабилетов;
• Система распределения и расчета тарифов;
• Система финансовой отчетности и автоматическая печать билетов;
• Хост-система управления регистрацией и последующей отправкой пассажиров.

Также стоит отметить тот факт, что с 10 августа этого года была введена программа Fleet Watch, которая значительно повысила качество работы, которой славилась VIM Airlines (авиакомпания). Отзывы многих людей после внедрения этой технологии говорят о том, что полеты стали намного удобнее и своевременнее. Сама программа — это обеспечение оперативного управления и планирования автопарка.

Сотрудничество с ООН

В 2006 году компания решила расширить собственный флот за счет приобретения еще четырех моделей самолетов, аналогичных существующим.При этом стоит отметить, что в Восточной Европе в то время VIM Airlines (авиакомпания) была крупнейшим эксплуатантом самолетов этого типа. Отзывы пассажиров не только из России, но и из многих других стран указали на качество работы, сопоставимое с большинством европейских организаций. И в ООН в это время принимают положительное решение о том, чтобы эта компания была включена в список официальных авиаперевозчиков, допущенных к работе по ее программе.

В том же году для обеспечения внутренних, региональных и международных перевозок в Республике Башкортостан создается одноименная авиакомпания, являющаяся дочерней компанией ВИМ-АВИА.Отзывы пассажиров после такого обновления были только положительными, и это совсем не удивительно, ведь открытие этой организации стало значительным прорывом в сфере авиаперевозок в регионе.

По итогам 2007 года компания заняла первое место среди крупнейших российских организаций, осуществляющих пассажирские перевозки, в сфере чартерных перевозок. Это открывает большое количество регулярных рейсов в направлении Иркутска, Нового Уренгоя, Белоярского, Кемерово и Анапы. Регулярная маршрутная сеть компании уже охватывает 17 крупных городов Российской Федерации.Стоит отметить, что первый тренажер, предназначенный для отработки различных аварийно-спасательных операций, происходящих в салоне самолета Боинг 757, впервые был приобретен компанией ВИМ-АВИА в России. Отзывы пассажиров об этом, конечно же, тоже были только положительные, так как это значительно повысило степень безопасности для всех находящихся в каждом самолете.

В 2008 году организация взяла курс на увеличение трафика, которое осуществлялось под эгидой ООН.Организация также начинает активное внедрение полнофункциональных электронных систем, таких как DCS, E-Ticketing и другие, но при этом сокращаются программы регулярных рейсов, предоставляемые авиакомпанией ВИМ-АВИА. Отзывы пассажиров по этому поводу были не столь положительными, поскольку многие использовали подобные программы.

Такая же ситуация сохранилась и в 2009 году. Компания не перестает быть одним из ведущих представителей рынка чартерных перевозок, одновременно расширяя сотрудничество с ООН.Стоит отметить, что в этом году стартовала программа, в соответствии с которой регулярные чартерные рейсы были переведены на регулярную, что стало еще одним значительным импульсом, благодаря которому ВИМ-АВИА получила широкую известность. Отзывы пассажиров об увеличении количества регулярных чартерных рейсов были только положительными. В частности, было решено добавить направления на Тенерифе и Римини, а также довольно большое количество новых направлений для международных рейсов, таких как Ленкорань, Гянджа, Ош и Анджиан.

Активный рост

В 2011 году организация значительно расширила собственный пассажиропоток, который увеличился на 22 человека.7% по сравнению с теми показателями, которые присутствовали в аналогичном периоде прошлого года, а количество выполненных рейсов увеличилось на 29,8%. Стоит отметить, что объем перевозок этой компании по контрактам, заключенным с ООН, вырос на 77%, благодаря чему «ВИМ-АВИА» стала лидером среди всех перевозчиков, аккредитованных в ООН, вытеснив значительное количество своих европейских конкурентов.

Особого внимания заслуживает тот факт, что в этом году компания получила подтверждение от IATA о том, что теперь она включена в Реестр операторов IOSA — специализированный акт о признании полной безопасности услуг на рынке международных и внутренних авиаперелеты, выполняемые этой организацией.Количественные значения безопасности полетов, которые используются в современной мировой практике, традиционно стали сохраняться в ВИМ-АВИА на уровне ведущих перевозчиков отрасли.

Также стоит отметить, что с 2011 года введены новые классы обслуживания — «Улучшенный эконом» и «Бизнес-класс», а также запущена программа авиаперевозок, которая проходила между европейской частью России. , Сибирь и Дальний Восток.

В 2013 году авиационный учебный центр от компании «ВИМ-АВИА» прошел летную подготовку по более чем 25 различным курсам.В период с января по декабрь этого года комплексную подготовку в УВД прошли около 677 членов летных экипажей, а общее количество бортпроводников, прошедших различные виды обучения, составляет около 1655 человек, в том числе и аварийно-спасательную подготовку.

В этом году программа продолжила работу по диверсификации и расширению флота за счет использования различных судов западного и отечественного производства. В рамках данной программы проведено достаточно большое количество переговоров с крупнейшими поставщиками авиатехники, а также отечественными и западными авиастроителями.Кроме того, по всему миру было проведено много переговоров с арендодателями.

Внедрение новых самолетов

С 2013 года возможность летать через эту компанию есть на популярных сегодня самолетах Airbus 319-111, что представляет собой очередной этап внедрения, а также последующую замену авиапарка. Предусматривается использование новых самолетов на существующих маршрутах этой компании, а также последующее расширение регулярных маршрутных карт.

В 2014 году организация взяла основное направление на увеличение социально значимых перевозок, которые представляют собой одно из приоритетных направлений деятельности данной организации.ВИМ-АВИА вносит весомый вклад в авиаперевозки Олимпийских игр, которые проходили в Сочи, и в обоих направлениях за это время перевезла почти 22 тысячи пассажиров. Особого внимания заслуживает тот факт, что компания «ВИМ-АВИА» занималась обеспечением полета как участников, так и гостей Паралимпийских игр.

Одним из наиболее значимых событий для работы этой организации можно назвать тот факт, что она представила самолет нового типа — Airbus-319.В процессе реализации очередного этапа программы увеличения и последующей модернизации авиапарка авиакомпания пополнила собственный флот четырьмя новыми самолетами. Расширение парка воздушных судов с последующим внесением в сертификат различных типов воздушных судов, различающихся компоновкой и летно-техническими характеристиками, позволило организации увеличить общее количество рейсов, а также предоставить своим клиентам более широкий выбор удобных маршрутов для путешествовать.

Авиакомпания занимается корректировкой планов развития в соответствии с изменением внешней ситуации.Различные проекты по внедрению новых самолетов, срок реализации которых намечен на первую половину 2015 года, были приостановлены до формирования нового направления в авиаперевозках, после чего будет проведен полноценный аудит будущего плана развития и его продолжения. осуществляться. Стоит отметить, что на данном этапе реализуется программа по снижению затрат при сохранении необходимого человеческого и производственного потенциала, а также поддержании стабильно высокого уровня безопасности полетов.

В 2015 году компания начала ребрендинг, который начался с изменения цвета ливреи самолетов, а также введения совершенно нового дизайна анкеты бортпроводников. Фирменные цвета серого и пурпурного были заменены на антрацитовый и ярко-красный, что больше соответствует новой стратегии динамичного развития этой организации, нацеленной на завоевание новых направлений рынка, а также на качественное повышение уровня предоставляемых услуг.

В этом году компания продолжает реализацию различных крупных социально значимых проектов, занимаясь активной перевозкой детей в различные места летнего отдыха, перевозкой людей с ограниченными возможностями, творческими и спортивными коллективами.Кроме того, организация также обеспечивала льготный транспорт жителей Дальнего Востока, а также перевозки групп волонтеров, детей и их родителей в процессе реализации проекта «Летим ребенком».

Положительные отзывы

О том, какую услугу предоставляет «ВИМ-Авиа», можно встретить достаточно противоречивые мнения. Отзывы пассажиров (Москва-Симферополь и другие регионы) начинаются от «вполне приличная организация» до «больше не буду пользоваться ее услугами», но можно выделить несколько моментов, которые выделяет подавляющее большинство клиентов.К положительным моментам можно отнести:

• Безопасность. Совершенно естественно, что безопасность является определяющим фактором в работе любого ответственного авиаперевозчика, и у пассажиров нет претензий к тому, как работает ВИМ-АВИА в этом плане. Отзывы сотрудников также солидарны с этим мнением, поскольку даже при возникновении технических проблем организация старается сделать все, чтобы в кратчайшие сроки предоставить другое транспортное средство в соответствии с международными стандартами.
• Стоимость Еще одним несомненным плюсом работы данной организации являются доступные цены на услуги.Всегда есть возможность приобрести билеты в срочном порядке, и при этом по относительно невысокой цене, которую предлагает VIM Airlines. Отзывы о компании часто говорят о том, что покупать билеты через Интернет намного выгоднее.
• Goodwill Все вопросы, касающиеся размещения, легко разобраться, а пассажирам не только профессиональные консультации, но и, при необходимости, их задерживают и помогают разрешить некоторые конфликтные ситуации через VIM Airlines.Отзывы (Москва-Симферополь — одно из таких мест) также иногда бывают отрицательными, так как в некоторых ситуациях человек ведет себя неадекватно, хотя такие ситуации — редкие исключения.
• Норма провоза багажа. Компания предоставляет возможность провозить до 20 кг багажа (а в некоторых местах и ​​30 кг), а также дополнительно 5 кг для перевозки в ручной клади

Отрицательный отзыв

Есть, конечно, неприятные моменты в работе VIM Airlines.Отзывы пассажиров отрицательные и чаще всего выражаются в следующем:

• В большинстве случаев (90%) отрицательные отзывы пассажиров связаны с тем, что рейсы могут быть перенесены, а в некоторых ситуациях задержка слишком велика. отлично, и людям остается только подождать. Периодически возникали такие ситуации, когда пассажирам просто не хватало времени на стыковочные рейсы, и некоторые довольно метко описывали работу этой организации как «рулетку», потому что неясно, когда получится улететь.
• Многие жалобы касаются неудобных условий полета, в том числе недавно представленный «Airbus A319. ВИМ-АВИА». Отзывы одних пассажиров говорят о том, что в них душно, тесно и пыльно, а другим, наоборот, слишком ветрено и прохладно. Конечно, субъективное мнение людей зависит от сезона и направления их полета, но также есть жалобы на шум во время полета и различные неприятные запахи в салоне. Особое внимание следует обратить на то, что некоторые туристы, оставляя свои отзывы, отмечали неудовлетворительное состояние сидений, которые сломаны, с неработающими механизмами регулировки и другие проблемы, что особенно неприятно в эконом-классе, где расстояние между ними 79 см.
• Мощность либо полностью отсутствует на любых коротких рейсах, либо довольно скромна, чем также славится перевозчик «ВИМ-АВИА». Часто встречаются обзоры с таким содержанием, что люди жалуются на отсутствие конфет. Но во многом нужно понимать, что если вы выбираете дешевую авиакомпанию, не обязательно полагаться на меню крупных ресторанов.

Хотя иногда люди оставляют отрицательные отзывы о компании «ВИМ-АВИА», довольно часто пассажиры полностью оправдывают такие недостатки небольшой стоимостью предоставленных билетов.Тем людям, которые собираются осуществить поездку с пересадкой, конечно, лучше не рисковать, ведь в итоге можно наоборот потерять много драгоценного времени и денег.

Отзывы сотрудников

Отзывы сотрудников «ВИМ-АВИА» часто неоднозначны. С одной стороны, многие работники говорят, что поддерживают дисциплину и постоянно следят за качеством работы всего персонала, что только положительно сказывается на качестве работы компании.

С другой стороны, по отзывам клиентов о низком качестве обслуживания на некоторых рейсах, сотрудники несут ответственность за то, что им не выплачивают заработную плату за уже выполненные обязанности, и от этого страдает качество предоставляемых услуг.

Авиакомпания ВИМ | Забронируйте наши авиабилеты онлайн и сэкономьте

Поиск и покупка рейсов VIM Airlines онлайн с альтернативными авиакомпаниями

Забронируйте авиабилеты VIM Airlines и найдите удивительные предложения со скидкой на билеты VIM Airlines на сайте Alternative Airlines

Можем ли мы предложить использовать строку поиска выше или щелкнуть логотипы ниже, чтобы найти альтернативные авиакомпании:

«ВИМ Авиа» или «ВИМ Авиакомпания» — российская авиакомпания, выполнявшая как международные регулярные, так и пассажирские рейсы из своего хаба в аэропорту Москвы.VIM Airlines выполняла рейсы по многим направлениям, включая Ош, Душанбе, Худжанд, Курган-Тюбе, Андижан, Фергану, Наманган, Карши, Самарканд, Термез, Гюмри, Ереван, Гянджу, Ленкорань, Габалу, Эйлат, Дубай, Кишинев, Катанию, Неаполь, Римини и много других.

В 2015 году «ВИМ-АВИА» перевезла около 1 600 000 человек. Авиакомпания выполнила 11 414 рейсов, из них 10 520 регулярных (90%). Количество рейсов увеличилось на 868. Авиакомпания выполняла рейсы в Сочи, Краснодар, Анапу, Симферополь, Кишинев, Магадан, Певек, Комсомольск-на-Амуре, Владивосток, Хабаровск, Благовещенск, Екатеринбург, Новосибирск, Махачкалу, Ереван, Самарканд, Термез, Карши, Ош, Наманган, Фергана, Андижан, Курган-Тюбе, Гянджа, Гюмри, Термез, Тенерифе, Римини, Овда.Возобновлены полеты в такие города, как Владивосток, Магадан, Хабаровск. Чартерные рейсы выполнялись в Испанию, Италию, Израиль, на курорты греческих островов; Также было продолжено сотрудничество с Организацией Объединенных Наций. По состоянию на сентябрь 2017 года флот авиакомпании ВИМ состоял из самолетов Boeing и Airbus.

VIM Airlines выбрала Boeing Shanghai Aviation Services для проведения технического обслуживания своего недавно представленного парка самолетов Boeing 777. У авиакомпании, подтвердившей соглашение, есть единственный экземпляр этого типа — Боинг 777-200, поставленный в апреле.Boeing Shanghau Aviation Services — это совместное предприятие авиастроительной компании США, авиакомпании China Eastern Airlines и администрации аэропорта Шанхая. ВИМ-Авиа сообщает, что у обслуживающей компании 11 клиентов в России и Центральной Азии, включая AirBridgeCargo и Air Astana.

Когда VIM еще была действующей авиакомпанией, пассажирам разрешалось провозить 10 кг ручной клади.

VIM еще не предлагает онлайн-регистрацию на свои рейсы.

Пассажиры должны пройти регистрацию в аэропорту на рейс VIM Airlines. Для этого посетите одну из стоек регистрации VIM Airlines, где бортпроводник VIM Airlines зарегистрирует вас и оформит любой зарегистрированный багаж, который у вас может быть.

Москва — Международный аэропорт Домодедово

Московский аэропорт Домодедово — международный аэропорт, расположенный в Москве, Россия.Являясь одним из трех крупных аэропортов в округе (Шереметьево и Внуково), это второй по загруженности аэропорт в Москве, а также второй по загруженности в России. В 2017 году этот аэропорт обслужил 30,7 миллиона пассажиров, что на 7,6% больше, чем в 2016 году.

Этот аэропорт также является узловым аэропортом для авиакомпаний Red Wings Airlines, S7 Airlines и Уральских авиалиний. Ряд других авиакомпаний предлагают рейсы из этого аэропорта, в том числе Air Moldova, Smartavia, Thai Airways и Yamal Airlines.

Москва Ереван

Ставрополь Москва

Сочи Москва

Магадан Термез

Москва Анадырь

Братск Москва

Airbus A319-100

Airbus A330-200

Боинг 757-200

Боинг 767-200ER

Боинг 777-200ER

Боинг 777-300ER

Более 2000 пассажиров ВИМ-Авиа застряли в зарубежных аэропортах — Business & Economy

МОСКВА, 26 сентября./ ТАСС /. Отменено более 30 рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа». Источник в авиакомпании сообщил ТАСС во вторник, что более 2000 пассажиров из России оказались в затруднительном положении в зарубежных аэропортах.

«В начале вторника авиакомпания« ВИАМ-Авиа »отменила более 20 регулярных рейсов и 10 чартерных рейсов из трех городов России и шести зарубежных стран: Болгарии, Испании, Италии, Греции, Турции и Кипра», — сказал источник.

По его словам, более 2000 человек из России находятся в зарубежных аэропортах.

Около 360 туристов из Китая останавливаются в бельгийском Льеже из-за отмены рейса VIM-Avia в Ухань, столицу провинции Хубэй. Эту информацию во вторник подтвердила пресс-служба аэропорта на вопрос корреспондента ТАСС.

«Из-за очень поздней отмены рейса более 360 человек не смогли вылететь в понедельник. Мы попытались разместить их в отелях, но смогли найти место только для 180 человек. Остальным пришлось переночевать в аэропорту», Об этом сообщает пресс-служба.

Он также отметил, что обсуждалась транспортировка этих людей домой альтернативными рейсами.

Проблемы авиакомпании

В понедельник стало известно, что Росавиация инициировала внеплановую проверку авиакомпании «ВИМ-Авиа». По данным агентства, существенные задержки рейсов связаны с долгами компании перед топливными компаниями. Министр транспорта России Максим Соколов заявил, что ситуацию с задержками рейсов «ВИМ-Авиа» контролирует Минтранс России.

В ведомстве также сообщили, что потенциальные финансовые риски авиакомпании при перевозке пассажиров будут оценены до конца этого года.

Глава Федерального агентства по туризму России Олег Сафонов сообщил ТАСС, что вывод российского авиаперевозчика «Вим-Авиа» с рынка чартерных рейсов не нанесет ущерба туристическому сектору страны.

«Обвала российского туристического рынка из-за приостановки чартерной программы« Вим-Авиа »не ожидается. Организацией возвращения российских туристов занимаются Минтранс, Росавиация и Федеральное агентство по туризму. клиенты этого авиаперевозчика возвращаются домой », — сказал он.

Авиакомпания обязалась до конца этого года перевезти более 200 000 пассажиров.

Это вторая волна массовых задержек рейсов компании. В мае 2017 года у перевозчика начались массовые задержки рейсов в различных аэропортах. В компании объяснили это поздним прибытием самолетов. В целях стабилизации ситуации авиакомпания частично сократила чартерную программу на летний период, отменив 13 маршрутов. Другие перевозчики также помогли преодолеть задержки.

История авиакомпании ВИМ | SeatMaestro

• Авиакомпания «ВИМ», также известная как «ВИМ-Авиа», — это авиакомпания, расположенная в Москве, с хабом в аэропорту Домодедово. Авиакомпания выполняет пассажирские и грузовые регулярные и чартерные рейсы на внутренних и международных маршрутах, а также предлагает услуги аренды с обслуживанием.
• В октябре 2002 года авиакомпанию «ВИМ» основал Виктор Иванович Меркулов, инициалы которого образуют аббревиатуру «ВИМ». Авиакомпания начала свою деятельность в декабре с парком из четырех Ил-62М и четырех Ан-12, в первую очередь сосредоточив внимание на грузовых операциях.

• В 2003 году авиакомпания «ВИМ» получила сертификат оператора на осуществление грузовых и пассажирских авиаперевозок и начала переход с грузовых рейсов на пассажирские, с чартерными рейсами в Турцию, Италию, Германию и Бельгию.
• В 2004 году авиакомпания «ВИМ» приступила к реализации масштабной программы по полной замене и расширению авиапарка. Двенадцать самолетов средней дальности Boeing 757-200 были приобретены у Condor, праздничной авиакомпании Томаса Кука. 16 июля авиакомпания «ВИМ» выполнила свой первый рейс на самолете Боинг 757-200.После обновления авиапарка «ВИМ» смогла занять лидирующие позиции на всех популярных чартерных маршрутах (Египет, Тунис, Турция), значительно опередив другие авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Ил-86. Кроме того, авиакомпания «ВИМ» начала выполнять рейсы по популярным маршрутам в Западную Европу, в основном в Испанию и Италию, где чартерные рейсы на самолетах Ил-86 не могли выполняться из-за существующих ограничений по шуму.
• В конце 2004 года авиакомпания «ВИМ» приобрела Читаавиа и Аэробратск, а в 2005 году — «Русские авиалинии Sky».
• В 2006 году авиакомпания «ВИМ» стала крупнейшим оператором самолетов Boeing 757-200 в Восточной Европе, пополнив свой флот еще 4 самолетами этого типа. В мае с целью обеспечения региональных, внутренних и международных авиаперевозок в Республике Башкортостан авиакомпания «ВИМ» и правительство Башкортостана учредили авиакомпанию «Башкортостан», дочернюю компанию авиакомпании «ВИМ».
• В 2009 году авиакомпания VIM Airlines продолжала удерживать позиции одного из лидеров чартерного сегмента рынка, но, добавив Римини и Тенерифе к сети регулярных рейсов, также начала программу перехода от постоянных чартерных рейсов к регулярным рейсам. .Также к сети добавились новые направления регулярных международных рейсов, такие как Гянджа, Ленкорань, Андижан, Ош. Авиакомпании списали устаревшие самолеты российского производства и подписали меморандум о покупке самолетов Boeing 747.
• В 2010 году пассажирооборот авиакомпании демонстрировал устойчивый рост. Авиакомпания выполняла сезонные чартерные рейсы из Москвы и региональных центров России в города Европы (Испания, Италия, Греция, Болгария) и на курорты Египта, Турции, Марокко и Туниса.Сеть регулярных рейсов включала 17 городов, среди которых Барселона, Аликанте, Тенерифе, Малага, Неаполь, Салоники, Катания, Палермо, Римини, Наманган, Карши, Сочи и Чита.
• В 2011 году авиакомпания «ВИМ» стала авиакомпанией, зарегистрированной в IOSA, что является актом признания безопасности услуг, предоставляемых авиакомпанией на рынке внутренних и международных авиаперевозок. Также авиакомпания «ВИМ» ввела новые классы обслуживания — бизнес-класс и улучшенный эконом-класс.
• В 2014 году, после десятилетия эксплуатации однотипного парка самолетов Боинг 757-200, парк пополнился самолетом нового типа.К июню VIM Airlines эксплуатировала четыре самолета Airbus A319, что позволило авиакомпании увеличить количество рейсов и предложить новые услуги своим пассажирам.
• В 2015 году, в соответствии со стратегией руководства по перемещению акцента авиакомпании на обслуживание регулярных маршрутов, доля регулярных рейсов составила около 90%.
• На 2016 год VIM Airlines рассматривает возможность расширения своего парка широкофюзеляжными самолетами, поскольку перевозчик подписал несколько писем о намерениях, в том числе на Boeing 767 и 777.Интерес перевозчика к дальнемагистральным самолетам входит в планы по расширению маршрутной сети.
• ДТП со смертельным исходом с участием авиакомпании ВИМ пока не зарегистрировано.

Как показано на

Авиакомпания vim avia, которая занимается самолетами. Пассажиров ВИМ-Авиа будут перевозить семь авиакомпаний

История России vIM Airlines берет свое начало с 2002 года. Спустя год молодая компания становится официальным перевозчиком грузов и пассажиров.С 2004 года компания вышла на новый уровень, увеличивая количество самолетов и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям уже в 2004 году компания стала лидером в предоставлении чартерных перевозок по существующим туристическим направлениям. Входит в одноименный холдинг с авиакомпанией «Русское небо».

Направление деятельности авиакомпании «ВИМ Эйрлайнз»

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» расширила свою деятельность в 2006 году и установила официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы.Спустя год стратегические меры, направленные на дальнейший рост авиакомпании, способствовали тому, что VIM Airlines стала лидером по количеству перевезенных пассажиров. Интенсивность воздушного движения значительно увеличивается в результате эффективного управления компанией и отличной работы персонала.

Современный воздушный парк

Компания владеет флотом самых современных судов, оснащенных аудио- и видеоаппаратурой и наиболее эффективными средствами обеспечения безопасности авиаперевозок.
Сфера влияния авиакомпании «ВИМ-Авиа» на территории России постоянно расширяется за счет стремительного роста ее авиаперевозок.

Основная задача компании — организация безопасного и комфортного полета самолетов заказчиков. Почему авиаперевозчик постоянно обновляет авиапарк? С этой же целью обеспечивается строгое соблюдение международных стандартов и норм эксплуатации судов гражданской авиации.

Отметим, что 2010 год для российского авиаперевозчика «ВИМ-Авиа» ознаменовался получением сертификата IOSA. Таким образом, Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность полетов авиакомпании, выполняемых авиакомпанией по всем направлениям.

Планы на будущее Вим Авиа

Количество пассажиров, перевезенных «ВИМ-Авиа» за последний год, уже перевалило за два миллиона. Руководство авиакомпании настроено на дальнейший рост этого показателя и планирует довести его до 5 млн пассажиров. Для достижения поставленных целей в короткие сроки авиакомпания расширяет географию полетов и оснащает свой флот новейшими лайнерами, обеспечивая более эффективную работу.
Постоянное владение акциями, введение льготных тарифов способствует привлечению новых клиентов и увеличению пассажиропотока.

Социальные приоритеты

Авиакомпания ВИМ — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительность по разным направлениям. Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в области культуры и спорта. Поддержка оказывается людям, попавшим в затруднительное положение в связи с чрезвычайными обстоятельствами.

Особые условия покупки билетов и регистрации

Билеты на рейсы крупного российского авиаперевозчика «ВИМ» продаются в кассах аэропорта; есть возможность заказа на сайте.Расчет за авиабилеты осуществляется наличным и безналичным расчетом.

Перевозчик внедрил процедуру онлайн-регистрации для большего комфорта своих клиентов.

Онлайн-регистрация дает пассажирам VIM Airlines возможность выбора бесплатного места в салоне и возможность не стоять у стойки регистрации при отсутствии багажа. Для удобства клиентов, не обремененных багажом, в аэропорту организованы киоски самостоятельной регистрации. Пройти регистрацию в них несложно и не займет столько необходимого времени.Пассажиры рейсов определенных международных направлений могут зарезервировать свободное место в салоне по своему усмотрению с помощью мобильного устройства.

Код ИАТА: NN, Код ИКАО: MOV

Контактная информация

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Эл. Почта: [электронная почта защищена];
• Официальный сайт :

Или регулярные рейсы.Среди них компания «Вим Авиа». Она появилась не так давно, но уже успела заслужить хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы Вим-Авиа бывают как чартерные, так и регулярные. География полетов — Россия и некоторые другие страны.

По отзывам пассажиров, Vim Avia Airlines предоставляет хороший сервис на борту, но часто задерживает рейсы. Это касается большинства его уставов. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажирооборот с каждым годом растет.

Место нахождения: г. Москва, , .Она является частью одноименного холдинга. с авиакомпанией «Русское небо».

Головной офис компании также находится в Москве. . Она летает более в 30 направлениях.

Она продает ее по разным ценам — «Промо», «Эконом», «Эконом Плюс», «Эконом Комфорт» и «Бизнес». От них зависят и правила провоза багажа «Вим-Авиа». По «Промо» можно провезти 10 кг багажа и 5 кг ручной клади, по «Эконом» — 23 кг багажа и 5 — ручной клади.

При выборе тарифа «Эконом Плюс» вы можете взять 2 чемодана по 23 кг и ручную кладь весом до 5. Для багажа в тарифах «Эконом Комфорт» и «Бизнес» действуют одинаковые правила, а вес ручная кладь увеличивается на 5 кг.

Самолет компании «Вим-Авиа».

Купить билеты можно в офисах компании, на ее сайте или через поисковые системы. Оплата возможна практически любым удобным для пассажиров способом.

Она предоставляет чартерных рейсов и чартерных рейсов для разного количества человек.

Если говорить о том, что это за авиакомпания Вим Авиа, то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.

Код авиакомпании WIM Avia для IATA — NN, для ICAO — MOV.

На протяжении всего своего рассказа с ней не произошло ни одной крупной авиакатастрофы. Всего в 2017 году В Риге произошел инцидент. Затем с взлетно-посадочной полосы выкатился Боинг 737-524. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.

История авиакомпании

Она появилась в 2002 году. Название происходит от инициалов первого руководителя — Меркулова Виктора Ивановича — ВИМ. Умер человека, в 2006 году человек. Чьей авиакомпанией сейчас является Вим Авиа? Его возглавляет Александр Яковлевич Кочнев.

В 2007 году компания приобрела 100% долю в Alania Airlines. Год спустя Компания ввела систему электронных билетов для пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.

Кабинетный экипаж «Вим-Авиа.«

В 2011 году внесен в Реестр операторов IOSA. Признано соответствие всем международным стандартам безопасности. Затем были такие классы обслуживания, как « Повышенная экономика »и« Бизнес ».

В 2010-2011 годах специализировалась только на внутренних рейсах. Затем перешли на служебные и международные рейсы.

В 2016 и 2017 годах у компании были проблемы с задержками рейсов. Его среднее время составило 16 часов, а максимальное — 40. Это поставило перед ней задачу обновить свой флот.

Парк воздушных судов «Вим Авиа»

В парке компании 21 самолет. Из них 6 Airbus: 4 — A319-100 и 2 — A330-200 и 15 Boeing: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.

«Вим-Авиа» дополнительно заказала 11 Boeing 777-200ER.

Средний возраст самолетов 16,7 года.

Дочерние компании

У «Вим Авиа» всего одна такая компания — АэроБратск .Это авиакомпания, базирующаяся в Братске. Также она координирует деятельность местного аэропорта.

Компания была основана в 1967 году , но затем стала дочерней компанией «Вим Авиа».

Охватывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и др.

В его парке есть самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего 8 самолетов.

Вим Авиа — российская авиакомпания, базирующаяся в московском аэропорту Домодедово. Направления полетов, в основном города России. В сезон «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Авиакомпания «Вим Авиа» завершила работы в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания начала активно выполнять как регулярные, так и чартерные рейсы. За задержку регулярных рейсов Росавиация решила ограничить авиаперевозку на 25%.

С 2010 по 2011 год «Вим Авиа» начала активно развивать внутренние пассажирские перевозки. Полеты в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и др.) Увеличены до двух раз в день.Открыто много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как на внутренних, так и на международных направлениях. В связи с увеличением количества задержек рейсов «Вим Авиа» была вынуждена пополнить свой авиапарк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах с авиакомпанией: задержка большого количества рейсов была связана с большой задолженностью за топливные материалы. Заправка была прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения работы.Также была угроза ареста сторонам за крупную задолженность по лизингу самолетов.

История создания

Вим Авиа была основана в 2002 году. Флот компании насчитывал четыре самолета, и полеты выполнялись в основном в азиатском направлении. В 2004 году компания значительно расширила свой флот и ввела в эксплуатацию более десятка самолетов Boeing. Экономичный и комфортабельный самолет позволил начать полеты в Европу. Через два года было куплено еще 4 лайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России.В 2014 году авиапарк пополнился самолетами Airbus A319.

Самолет компании

Сколько самолетов в парке Вим Авиа? Флот насчитывал 28 самолетов. Самому старому Боингу 767-300 26 лет, младшему — Airbus A319, ему 10 лет. Средний возраст автопарка «Вим Авиа» составляет 17,9 года.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию Airbus A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный пассажирский самолет с двумя двигателями.Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние до 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в городе Гамбург в Германии.

Средний возраст лайнеров Airbus A319 парка Вим Авиа составляет 10,9 года.

Боинг 757-200. 7 бортов

Boeing 757 — узкофюзеляжный пассажирский авиалайнер для полетов средней дальности. Это самый распространенный вариант. Борт вмещает от 200 до 235 пассажиров в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета — 5500 км. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст парка воздушных судов Вим Авиа, состоящего из самолетов Боинг 757-200, составляет 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

Это пассажирский авиалайнер, который считается самым распространенным самолетом в истории авиации. Boeing 737-500 — это укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета.Пассажировместимость — 132 места. Серийное производство закончилось в 1999 году. Максимальная высота полета — 11300 километров. Возраст самолетов «Вим Авиа» — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2-х сторонний

Самолет представляет собой широкофюзеляжный авиалайнер для среднем и дальнемагистральных перелетов. Это первый авиалайнер, выполняющий регулярные рейсы через Атлантику.

Модель 767-300 увеличена на 6,6 метра по сравнению с Boeing 767-200. Длина самолета — 55 метров.Дальность полета — 9700 километров. Возраст кораблей — 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 сторон

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальних перелетов. Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из крупнейших авиалайнеров с двумя двигателями, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесным шасси.

777-200 — это первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой составляет 10750–14300 километров, крейсерская скорость — 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, используемых «Вим Авиа», составляет 18,4 года.

Для качественного технического облика самолета даже после двух десятилетий непрерывной эксплуатации было разработано множество строгих правил и норм, которые необходимо строго соблюдать! Все системы самолета проходят испытания, и если у технических специалистов возникнут вопросы, самолет не будет допущен к взлету, а будет отправлен на более тщательную диагностику и ремонт.

Основным видом деятельности авиакомпании «ВИМ-Авиа» являются регулярные и чартерные перевозки по РФ и за рубеж.Компания на рынке авиаперевозок с 2002 года.

Доля регулярных рейсов по РФ — 90%. Основные направления: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Екатеринбург, Сочи и другие. Основные международные маршруты: европейские и азиатские курорты.

Общая информация об авиакомпании

Домашний аэропорт авиакомпании — Домодедово (Москва).

Авиакомпания «ВИМ» помимо регулярных пассажирских перевозок занимается перевозками спортсменов, молодежных и детских коллективов.В июле 2018 года перевозчик доставил футбольную команду «Зенит» из Москвы в Хабаровск.

Парк авиакомпании насчитывает 24 самолета. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Боинг 777-200 компании «Вим-Авиа»

В парке самолетов «ВИМ-Авиа» 10 самолетов Boeing 777-200 ER. Это широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для дальних рейсов. Выпускается с середины девяностых годов прошлого века. Boeing 777 оснащен двумя крупнейшими в мире турбовентиляторными двигателями. Количество колес в стойках основного шасси увеличено до шести с каждой стороны.Общие характеристики лайнера:

• Экипаж — 2 пилота и 6 бортпроводников.
• Производится с 1993 года.
• Испытания — 1994
• Пассажировместимость — не более 440 человек.

Краткие технические характеристики

• Длина: 63,7 м
• Ширина: 6,9 м
• Высота: 18,5 м
• Размах крыльев: 60.9 м
• Крейсерская скорость: 840 км / ч
• Двигатели: Pratt & Whitney PW4090
• Автономность: 14 305 км

Отзывы пассажиров о Боинге 777-200

Более 80% отзывов о Боинге 777 положительные. Самолет плавно взлетает и приземляется, быстро набирая высоту. Мощный самолет, сохраняет достаточную устойчивость в зонах турбулентности. При свободном расположении кресел в полете он удобен, а время пролетает незаметно.

Комплектация салона в Боинге 777-200 компании «ВИМ-Авиа»

Все Боинг 777-200 ВИМ-Авиа имеют два класса обслуживания.

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

На самолете Боинг 777-200 авиакомпании ВИМ кабина экипажа разделена на 3 салона.

Первый салон — Бизнес-класс

Всего 30 пассажирских мест. Планировка: 2-3-2. Удобные широкие сиденья раскладываются на 160 градусов.Широкая ступенька между рядами, просторные дорожки. Небольшое количество пассажиров в салоне, повышенное внимание персонала и разнообразное меню. Конечно, полет бизнес-классом — это синоним комфорта.

Второй салон

По схеме 176 мест. Конфигурация сиденья: 3-3-3. Расстояние между сиденьями: 84 см. В салоне установлены новые удобные кожаные кресла. Места в Боинге 777-200 ВИМ Авиа можно выбрать при онлайн-регистрации.Кроме того, авиакомпания предлагает увеличить личное пространство за счет блокировки центрального кресла. Пассажирам этого класса предлагается улучшенное меню.

Второй салон, передние ряды

Лучшие места второго салона

Больше места для ног. Места этой серии можно получить только при регистрации в аэропорту. Дополнительная стоимость таких мест: 1 000 руб. Стоимость проезда увеличивается вдвое на рейсах продолжительностью более 4 часов.

Плохие места

В Боинге 777-200 ВИМ-Авиа такие места в схеме салона выделены красным цветом.Спинки этих сидений откидываются под небольшим углом или неподвижны. Санузлы расположены сразу за перегородкой. Проходящие там люди, будут мешать шум сливающейся воды, запахи.

• 49 G, H, K.
• 50 A, B, D, E, F.

Третий салон

Рассадка: 3-3-3, всего 117 мест. Пространство между рядами достаточно комфортное — 79 см. Места в этой каюте также можно выбрать онлайн. Хвостовая часть самолета более шумная из-за близости двигателей.

Лучшие места

Лучшие места в этом салоне также расположены в переднем ряду. Большое пространство перед сиденьями позволяет беспрепятственно вытянуть ноги. Никто не будет мешать и бросать перед вами. Но есть один недостаток: перед этими рядами расположены туалеты, куда люди будут постоянно ходить.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, г.

Плохие места

Места последнего ряда в хвосте.Сразу за ними перегородка, спинки практически неподвижны.

В целях обеспечения безопасности полетов пассажиры с младенцами, беременные женщины, инвалиды и пассажиры с животными не могут выбирать места в самолете.

VIM Avia в Боинге 777-200 имеет три варианта конфигурации кресел. Они отличаются только количеством пассажиров. В остальном следуйте рекомендациям этой статьи. Все схемы салонов доступны на сайте авиакомпании.

• Любителям смотреть в окна следует убедиться, что их окна не выше крыльев.Панорама ограничена рядами: от 39 до 51.
• В хвостовой части самолета ощущается большая турбулентность.
• Лук не такой уж и шумный.
• Сиденья у окна: A, K.
• Средние места: B, E, H.
• Пассажирские места: C, D, F, G.
• Места в проходе достаточно удобные: можно размять ноги.
• Если вы летите в конце салона, у вас будет возможность попросить бис на обед.Наверняка были лишние порции!
• В последних рядах часто бывают свободные места. В среднем салоны заполнены на 75-80%.

Если вы забронировали билеты на рейс ВИМ-Авиа и летите на Боинге 777-200, не поленитесь ознакомиться со схемой салона. Выбирайте лучшие места и сделайте свой полет максимально комфортным. Не забывайте наши рекомендации и удачного полета!

Авиакомпания Вим Авиа, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Последние полеты авиакомпания выполнила 15 октября 2017 года. 23 октября 2017 года приказом Росавиации действие сертификата оператора приостановлено. после 22 октября 2017 года.

Российская авиакомпания Вим Авиа базируется в аэропорту Домодедово. Осуществляет регулярные и чартерные перевозки по России, Европе, странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных направлений Вим Авиа — российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек. Vim Avia выполняет сезонные чартерные рейсы на курорты Болгарии, Израиля, Индии, Объединенных Арабских Эмиратов, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии и Австрии. Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Флот

Флот Вим-Авиа состоит из самолетов Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500.Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Сиденья в салоне соответствуют международным стандартам и имеют расстояние между сиденьями 79 см. В зависимости от дальности полета пассажирам будут предложены еда и напитки.

На борт разрешается провозить ручную кладь до 10 кг, а в багажном отделении предлагается бесплатно провозить личные вещи до 23 кг.

Вим Авиа предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете».Вы можете забронировать желаемое место в салоне самолета не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «Выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово. Правда, услуга не действует, если авиакомпания отменила рейс из-за погодных условий. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который Vim Avia перенес на другой рейс, и оформляет билет, услуга также отменяется.

Вим Авиа просит всех пассажиров, которым на борту требуется специальное питание (диетическое, вегетарианское, детское, приготовленное по мусульманским традициям или состоящее из блюд из морепродуктов), уведомить об этом авиакомпанию не позднее, чем за сутки до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован удобными эргономичными креслами-трансформерами. Во время полета пассажирам предлагается специальное бизнес-питание и напитки. Увеличена норма провоза багажа бизнес-классом: ручная кладь — 15 кг, багаж — 2 места по 32 кг.

vim airlines обзор и получите vim airlines Контактная информация

Телефон службы поддержки Vim Airlines

Авиакомпания Вим — известная и устоявшаяся компания в Москве, Россия.При использовании продукта Vim Airlines вам может потребоваться техническая помощь и содействие. Таким образом, пользователи начинают бороться за правильную помощь квалифицированного специалиста. Поиск правильного номера телефона службы поддержки Vim Airlines или телефона доверия может оказаться сложной задачей для многих из вас. Таким образом, чтобы избавить вас от лишних хлопот, мы разработали быстрый и эффективный способ узнать бесплатный номер Vim Airlines.

Vim Airlines доступна 24 часа в сутки, 7 дней в неделю по телефону, подключитесь по телефону или через чат.

Vim Airlines — известное имя в своем секторе, всемирно известное под именем Vim Airlines. Это хорошо известный в своей области бренд, он присутствует на рынке с 2000 года. Он был создан под именем Александра Кочнева. Авиакомпания Vim Airlines стала пионером в своем секторе. В самом деле, даже со штаб-квартирой, расположенной в Vim Airlines, кажется, что она не слишком далека от своей специализированной службы поддержки клиентов, которая может быть организована в любой точке мира, но в то же время очень доступна с помощью некоторых простых, чтобы запомнить номера службы поддержки клиентов и бесплатные номера телефонов.Эти номера заставят вас связаться с организацией раньше, чем с любым другим человеком. Vim Airlines имеет годовой оборот и не остается в стороне, чтобы внести больший вклад в простоту и улучшение обслуживания своих клиентов. Vim Airlines вложила ресурсы в большое количество номеров службы поддержки клиентов с многочисленными расширениями и создала невероятно огромную группу обслуживания клиентов и обслуживания, которая была хорошо подготовлена ​​для предложения качественного обслуживания и помощи в решении всех проблем, с которыми сталкиваются пользователи.

Как найти живого человека для Vim Airlines?

О номере службы поддержки Vim Airlines — Служба поддержки клиентов Vim Airlines круглосуточно доступна для всех пользователей по всему миру. Команда обслуживания клиентов действительно полезна и готова предоставить вам все рабочие решения проблем, с которыми вы сталкиваетесь.

владельцев, задержание и жесткая реакция Путина. Банкротство энергонезависимых активов

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиационного бизнеса его друг Сергей Галан обанкротился, а дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию Галану.

Следователи ВИМ-Авиа выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги. Не исключено, что Рашид Мурсекаев знал о неминуемом крахе авиационного бизнеса и заблаговременно забирал активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа».Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась. Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаева Сергея Галана.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство компаний Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в ВИМ-Авиа основной владелец не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом.Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию FT International. Через два года после создания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики Николай Амбросов. Он сын давнего партнера Мурсекаева по бизнесу Евгения Амбросова. Вместе в начале 2000-х они управляли крупным морским хабом России — Дальневосточным пароходством.

Предположительно дочерняя топливная компания заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Семья Мурсекаевых давно владеет этим аэропортом — сначала через офис «Инвест Холдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который используют трансатлантические рейсы для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов, — говорит Борис Рыбак, глава консалтинговой компании Infomost.

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что у авиакомпании отца только начали возникать проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов.Особенно учитывая личность покупателя. Это был московский бизнесмен Сергей Галан, давний знакомый семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа».Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако у него почему-то не было миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

Морские широты

Следователи также могут интересоваться активами иностранных семей. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund. Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

И вот теперь, благодаря базе данных Mossack Foneska, удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания Aloma S.A., ее бенефициаром является Николай Амбросов. Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирму контролирует его зять Мурсекаев или его тезка. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Алома выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента.«Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он находится в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты раскололи

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора мог послужить для вывода активов. Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов.

По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну. По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиационное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной крушения «ВИМ-Авиа» стало отсутствие оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

— Хозяева не рассчитывали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из этой ситуации, — резюмирует собеседник.- Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и заранее не планировали уходить из России.

Улетели, но вернуть не обещали

Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали. По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они прилетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании.

Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами.Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата. Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб.Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов.

От Арбата через московские пробки дети Мурсекаевых добрались до места учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения.Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция.

Life в судебном порядке засчитал четыре штрафа на сумму 18 тысяч. Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.

Первая волна жалоб обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» задолжала им более полумиллиарда, и они не собирались увеличивать долги топлива. А в августе-сентябре в «ВИМ-Авиа» начали подавать жалобы все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.

Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания воздушных судов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по заработной плате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего из-за обрушения на курортах за рубежом и в РФ застряли более 40 тысяч пассажиров. Даже когда иски Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин заявил вице-премьеру Аркадию Дворковичу, отвечавшему за транспорт, о том, что он не может справиться с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову он применил дисциплинарные взыскания — подписал приказ о неполном служебном соблюдении. Президент раскритиковал подход Минтранса к разработке критериев, по которым агентство оценивает работу перевозчика.

Проблемная авиакомпания ВИМ-Авиа, из-за мошеннических действий руководства которой на зарубежных курортах застряло около 38 тысяч пассажиров, а кредиторская задолженность превысила 7 миллиардов рублей, потеряла управление и владельцев.

Генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева были задержаны в рамках крупного дела о мошенничестве, говорится в сообщении на сайте Следственного комитета России. В ближайшее время обоим подсудимым будут предъявлены обвинения, после чего следствие планирует обратиться в суд с ходатайством о применении к ним меры пресечения.

А совладельцы «ВИМ-Авиа» Рашид и Светлана Мурсекаева «спешно покинули страну и, по имеющейся у следствия информации, находятся за границей», отметили в Великобритании.В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения. «В настоящее время продолжаются следственные действия по установлению всех лиц, причастных к хищению денежных средств, и обстоятельств совершения преступления», — сказали в пресс-службе.

Супруги Мурсекаевых будут объявлены в розыск по уголовному делу о мошенничестве, сообщили ТАСС в правоохранительных органах. «Их местонахождение пока не установлено. Они будут объявлены сначала в федеральный, а затем, возможно, в международный розыск», — сказал источник.По его словам, Рашид Мурсекаев должен был явиться на допрос к следователю в четверг, повестка дня ему была отправлена ​​накануне.

В рамках компенсации ущерба жертвам этого мошенничества на имущество совладельцев и руководство компании будет наложен арест в целях безопасности. Вскоре им могут быть предъявлены заочные обвинения и выдан ордер на заочный арест.

Накануне ТАСС в правоохранительных органах сообщили, что следователи допросили Александра Кочнева в качестве свидетеля по делу, а затем его снова вызвали на допрос.Источник в четверг сообщил, что генеральный директор был задержан после допроса в Великобритании. «Это был повторный допрос; Накануне его допросили в качестве свидетеля, он сам явился к следователям », — сказал собеседник агентства.

После массовых задержек и отмены рейсов авиакомпании «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Официальный представитель СК РФ Светлана Петренко сообщила, что по поручению начальника ведомства Александра Бастрыкина дело передано в центральный аппарат СК.

По версии следствия, с 22 сентября сотрудники авиакомпании, зная, что на закупку топлива не хватает средств, в том числе в аэропорту Домодедово, не имеют договоров с другими поставщиками и, таким образом, не могут перевозить пассажиров, продолжали продавать билеты на рейсы. В итоге менеджмент получил более 1 миллиона рублей.

На этой неделе «ВИМ-Авиа» признала, что у нее нет средств для продолжения операционной деятельности после массовых задержек рейсов из-за задолженности по горючему на сумму около 500 млн рублей.Авиакомпания обратилась в Минтранс с просьбой «рассмотреть возможность срочного предоставления госгарантий» на 800–840 млн рублей для оплаты топлива и организации вывоза пассажиров из-за границы. Владелец компании Рашид Мурсекаев опубликовал видеообращение, в котором извинился перед пассажирами за задержку рейсов из-за нехватки средств.

Самолеты ВИМ-Авиа задержаны в аэропортах за долги в России и за рубежом — в частности, в Испании, Бельгии, Турции и Франции. Только четыре из 29 прилетели из Домодедово во Внуково.Во вторник-среду «ВИМ-Авиа» выполнила всего около 10 рейсов.

Те, кто оказались «перебежчиками», граждане России, которые в основном находятся на курортах Турции и Греции, теперь рассчитывают только на помощь других авиакомпаний.

Греческая компания EllinAir вернет 245 пассажиров ВИМ-Авиа из Ираклиона в Москву, сообщает ТАСС. Кроме того, для вывоза пассажиров планируется подключить «Ямал» и «Сибирь».

Для перевозки туристов из Анталии 28 сентября будут задействованы три самолета ВИМ-Авиа, которые накануне были выпущены из аэропорта Домодедово с дозаправкой во Внуково.Они совершат два обратных рейса для доставки около 1,5 тыс. Пассажиров из Турции.

Росавиация сообщает, что около 200 млн рублей из федерального бюджета на 2018 год будет направлено российским авиакомпаниям, которые будут перевозить пассажиров на регулярных рейсах ВИМ-Авиа. Однако речь идет только о внутренних рейсах «ВИМ-Авиа».

Сама «ВИМ-Авиа», с помощью которой Минтранс на полмесяца восстановила под свои гарантии пассажирские авиаперевозки, также получит от государства полмиллиарда рублей субсидий на авиаперевозки.Однако специалисты уверены, что такие вливания компании не спасут и это всего лишь отсрочка ее неизбежного конца существования.

В настоящее время «ВИМ-Авиа», замыкающая десятку крупнейших авиакомпаний России по объему пассажиропотока, имеет шесть банков-кредиторов, а ее долг составляет около 7 млрд рублей.

В четверг вечером было объявлено, что самолеты ВИМ-Авиа будут летать до середины октября. Пассажирам с запланированной датой вылета с 16 октября и позже рекомендуется вернуть билеты по месту покупки для возврата денежных средств.

В среду Владимир Путин на встрече с членами правительства сообщил главе Минтранса Максиму Соколову о неполном служебном соблюдении из-за ситуации с ВИМ-Авиа и вице-премьеру Аркадию Дворковичу, курирующему транспортные проблемы. , обвиняемый в недостаточном внимании к отрасли.

Владельцами «ВИМ-Авиа» являются Светлана и Рашид Мурсекаевы. По данным системы СПАРК-Интерфакс, выручка компании в 2016 году составила 17,17 млрд рублей, при этом компания отразила небольшую прибыль в отчетности по РСБУ — 89 млн рублей.Как сообщает СПАРК, Светлана Мурсекаева недавно заложила часть своей доли в ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »- 5% от уставного капитала — в банке« Зенит ».

Вим Авиа — крупный авиаперевозчик. Компания зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью. Сегодня эта организация выполняет рейсы по разным направлениям. Организованы регулярные рейсы в другие города России, в разные страны и города Европы и Средней Азии. Компания базируется в московском аэропорту Домодедово. Код авиакомпании Вим Авиа:

1. ИАТА — NN.
2. SCAO — MOV.
3. Внутренний — NN.

Компания начала свою деятельность в 2002 году . Его создатель — В.И. Меркулов, ранее возглавлявший компанию «Аэрофрахт». В качестве названия организации (ВИМ) были взяты инициалы полного имени создателя компании.

Чья авиакомпания «Вим Авиа»? Сегодня все ее акции принадлежат супругам Рашиду Мурсекаеву и его супруге Светлане. Компания специализируется на чартерных и регулярных внутренних и международных пассажирских рейсах.

Самолет «Вим Авиа»

История

Планируя рейс в другой город или страну, первое, что нужно выбрать — это перевозчик. При выборе многие задаются вопросом: что это за авиакомпания Vim Avia? Чтобы понять, что это за организация, нужно узнать, как она возникла и развивалась.

Компания получила право на осуществление пассажирских перевозок на конец 2003 года . В ноябре был выдан сертификат оператора. На тот момент в парке компании было всего 4 самолета, которые в основном использовались для полетов в страны Азии.Из Москвы выполнялись рейсы в Китай, Таиланд и Вьетнам. На самолетах осуществлялись не только пассажирские, но и грузовые перевозки.

Через 2 года после появления перевозчик приступил к реализации масштабного проекта по замене и расширению флота. Lufthansa купила 12 самолетов Boeing , которые отличались экономичным расходом топлива и повышенным комфортом для пассажиров. После приобретения нового самолета этот перевозчик смог занять лидирующую позицию среди других авиакомпаний по чартерным рейсам из Москвы в Египет, Тунис и Турцию.

Также, после расширения транспортного парка, «Вим Авиа» начала выполнять рейсы в Западную Европу, в основном в популярные туристические города и курорты. Таким образом, эта компания смогла опередить по количеству рейсов и пассажирообороту некоторых других перевозчиков, использующих для полетов Ил-86. Из-за ограничений по шуму такие страны, как Италия и Испания, не могли доставлять пассажиров на таких самолетах. Поэтому новые рейсы от Вим Авиа стали пользоваться большим спросом у туристов.

В последующие годы наблюдался постепенный рост пассажиропотока.Также увеличилось количество рейсов в разные стороны. В частности, к 2010 г. Компания осуществляла сезонные авиаперевозки из разных городов России в Грецию, Болгарию, Испанию, Египет, Тунис, Марокко. В 2013 году авиакомпания перевезла самолетами более 1,5 млн человек тыс. Чел. За 1 год было выполнено почти 9000 рейсов. В том же году организация запустила программу по расширению автопарка. Было проведено много переговоров с различными поставщиками авиалайнеров, как российскими, так и зарубежными.Компания подписала договор о покупке 4-х новых Airbus, которые используются не только для полетов по существующим направлениям, но и для полетов по новым маршрутам.

В 2015 году перевезено более 1,6 млн человек. Помимо регулярных пассажирских рейсов, перевозчик продолжил реализацию социально значимых программ. Авиаперевозки детей-спортсменов, творческих коллективов, детей и родителей осуществлялись в рамках различных социальных проектов.

Анкета бортпроводника «Вим Авиа»

Экипаж и безопасность на транспорте

Компания «Вим-Авиа» имеет собственный авиационный учебный центр (АЭК). Основная задача АЭК — реализация программ профессионального обучения. Для обучения и повышения квалификации авиационных специалистов у перевозчика есть необходимые лицензии и сертификаты. Учебный центр осуществляет обучение, переподготовку и повышение квалификации специалистов, работающих в компании.Кроме того, специалисты проходят стажировку за рубежом.

Хоровод денег. Как семья владельца «ВИМ-Авиа» сбросила активы до аварии

Консалтинговая фирма Рашида Мурсекаева за месяц до краха авиационного бизнеса его друг обанкротился Сергей Галан и дочь Мурсекаева продали свою топливную компанию Галану. Следователи «ВИМ-Авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги.Не исключено, что Рашид Мурсекаев знал о неминуемом крахе авиационного бизнеса и заблаговременно забирал активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там был обнаружен офшор у зятя Мурсекаева (или у его полного тезки). А дочь Мурсекаева продала свою топливную компанию за миллиард долларов за несколько недель до краха «ВИМ-Авиа». Месяцем ранее компания, созданная для управления финансами перевозчика, обанкротилась.Обе истории касались давнего делового партнера Мурсекаева Сергея Галана.

Крепкие семейные деловые связи

Большинство компаний Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в ВИМ-Авиа основной владелец не он, а его жена Светлана. Например, две его сестры владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

Рашид Мурсекаев

А в 2014 году дочь бизнесмена занялась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) на четвертом году МГИМО основал топливную компанию FT International.Через два года после создания FT International она зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики № Николай Амбросов. Сын Мурсекаева, давнего партнера по бизнесу, Евгения Амбросова . Вместе в начале 2000-х они управляли крупным морским хабом России — Дальневосточным пароходством. Предположительно, топливная компания дочери заработала, в том числе, на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Семья Мурсекаевых давно владеет этим аэропортом — сначала через офис «Инвест Холдинга», а теперь через «ВИМ-Авиа».

Братск — небольшой, но важный хаб, который используют трансатлантические рейсы для дозаправки, а МЧС России — для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «ВИМ-Авиа» была нужна как перевалочный пункт для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром находится на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

«Основной доход там — заправка вертолетов и самолетов», — говорит глава консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак .

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать FT International. Интересно, что у авиакомпании отца только начали возникать проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаевы знали о неминуемом крахе и готовились к бегству за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов.Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — давний друг семьи. Офисы его фирм даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаевы.

Интересно, что за месяц до выкупа FT International «Галан» через подконтрольный ему Технополис обанкротил ту самую компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Это про Инвест Холдинг. Мурсекаевы создали его 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, то есть для управления и оперативной поддержки «ВИМ-Авиа».Согласно базе данных Kartoteka.ru, в прошлом году Инвест Холдинг показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако у него почему-то не было миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед Технополисом. В материалах суда не говорится о том, что задолжал «Инвест Холдинг».

Морские широты

Следователей также могут интересовать активы иностранных семей. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании из Лихтенштейна под названием , фонд партнеров Hercules .Это может свидетельствовать как минимум о том, что Мурсекаевы имеют там связи, и как минимум — что часть прибыли выводилась туда.

И вот теперь благодаря базе данных Mossack Foneska удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, что и зять Мурсекаева, связан с офшорной компанией в Люксембурге. Это компания под названием Aloma S.A. Николай Амбросов — ее бенефициар. А акционер — это структура под названием The Bearer. Примечательно, что одно из значений этого слова — «опора двигателя».Следствию предстоит выяснить, действительно ли фирму контролирует его зять Мурсекаев или его тезка. Для этого Люксембург может отправить запрос через Интерпол.

Aloma выбрала крупнейший французский Credit Agricole в качестве своего банка-корреспондента. «Банк-корреспондент» означает, что все платежи проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он находится в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты сплит

Некоторые эксперты говорят, что весь этот путь банкротства, смены собственника и офшора может послужить выводу активов.Мурсекаевы понимали, что авиакомпании скоро могут прийти с крышкой, и подготовили почву для вылета. Итак, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «ВИМ-Авиа» не планировали спасать авиакомпанию.

— Владельцы «ВИМ-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Мы брали кредиты под залог имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, Абсолют Банк, ВТБ и Зенит), — рассказал Life Кирилл Кабанов.По словам председателя НАК, скорее всего, большая часть средств банков Мурсекаевых была выведена за границу. И этот процесс начался не сейчас, а около трех лет назад, когда собственники начали выдавать кредиты в крупных российских банках, сказал Кабанов.

«Есть вопросы к надзорным органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании», — сказал глава НАК.

Однако другие эксперты считают, что Мурсекаевы не планировали в спешке покидать страну.По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого , скорее всего, причиной крушения «ВИМ-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму в разгар сезона. .

— Хозяева не рассчитали свои финансовые возможности. Денег, полученных авиакомпанией за билеты, проданные в осенне-зимний сезон, оказалось недостаточно для выплаты кредиторам », — предполагает Синицкий. — Может быть кассовый разрыв, а потом все просто упало.

Синицкий уверен: Мурсекаевы надеялись, что банки поддержат их кредитами, а аэропорт Домодедово и дальше будет обслуживаться в кредит.

— Осень — всегда финансово тяжелое время года, и владельцы «ВИМ-Авиа» не смогли найти выхода из сложившейся ситуации, — резюмирует собеседник. — Но, похоже, они до последнего боролись за живучесть компании и заранее не планировали уходить из России.

Улетел, но вернуть не обещали

Мурсекаевы планировали выехать из страны или нет, но они это сделали.По данным UK, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они вылетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о предварительном расследовании в Великобритании. Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами. Поэтому Life в предыдущей статье о ВИМ-Авиа предположил, что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них еще есть недвижимость. Так, Светлана Мурсекаева прописана в квартирах в двух шагах от Арбата.Долями в этой квартире владеют сын Мурсекаева Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Скатертном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых его отреставрировали и превратили в клуб. Сейчас в нем всего 12 квартир, в среднем по 200 квадратных метров каждая по цене не менее 200 миллионов. Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаевых поехали к месту учебы. Оба поступили в МГИМО. Более того, Рашида рекомендовали к зачислению всего с 65 баллами на экзамене по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он опаляется, едет по встречной полосе и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не уступил — скорая помощь или полиция. Жизнь в судебном порядке засчитала четыре штрафа на сумму 18 тысяч.Он не заплатил вовремя, из-за чего размер штрафа был увеличен вдвое, и долговая нагрузка легла на парня.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам отца. Проблемы с Мурсекаевым-старшим тоже начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовным делам, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой. Первая волна жалоб обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране. Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последняя. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «ВИМ-Авиа» задолжала им более полумиллиарда, и они не собирались увеличивать долги топлива. А в августе-сентябре к «ВИМ-Авиа» начали предъявлять претензии все ведомства: Ространснадзор, Росавиация, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет. Ространснадзор обвинил компанию в нарушении условий обслуживания самолетов. Генпрокуратура и Роструд обнаружили космическую — более 200 миллионов — задолженность по заработной плате.

А Следственный комитет вообще возбудил уголовное дело о мошенничестве в отношении бухгалтера и гендиректора. Следствие считает, что авиакомпания знала об отсутствии средств на топливо для рейсов, но все же продавала билеты пассажирам. Из-за этого материальный ущерб был причинен как минимум 2997 пассажирам. Всего на курортах за рубежом и в РФ из-за обрушения застряло более 40 тыс. Пассажиров . Даже когда иски Великобритании находились на стадии предварительного расследования, семья Мурсекаевых сбежала за границу.

В пятницу президент Владимир Путин сказал премьер-министру, отвечающему за транспорт Аркадий Дворкович , что он не может справиться с ситуацией. А к министру транспорта Максиму Соколову вообще применены дисциплинарные взыскания — подписан приказ о неполном служебном соблюдении.