Нарита – Narita international airport — Wikipedia

Содержание

Нарита (аэропорт) - это... Что такое Нарита (аэропорт)?

Международный аэропорт Нарита (яп. 成田国際空港 нарита кокусай ку:ко:?, англ. Narita International Airport, IATA: NRT, ICAO: RJAA) — международный аэропорт, расположенный в г. Нарита (Префектура Тиба, Япония), в восточной части Большого Токио, в 75 км от центра города.

Через Нариту проходит большая часть международного пассажиропотока Японии. Кроме того, Нарита является транзитным аэропортом для пассажиров, следующих из стран Азии в Северную и Южную Америку и обратно. Аэропорт занимает второе место в Японии по пассажирообороту; по грузообороту — первое место в Японии и третье в мире. Нарита является главным международным узлом (хабом) авиакомпаний Japan Airlines и All Nippon Airways, а также хабом крупных американских авиакомпаний Delta Air Lines и United Airlines. По японским законам Нарита классифицируется как аэропорт первого класса.

Аэропорт также известен как Новый Токийский Международный Аэропорт (新東京国際空港 син то:кё: кокусай ку:ко:) с 2004. Хотя Токио — главный источник пассажиропотока аэропорта, аэропорт расположен довольно далеко от 23 основных районов Токио (1 час езды на скором поезде) и в соседней префектуре. Токийский Международный Аэропорт (Аэропорт Ханэда), расположенный в городской черте Токио, является самым загруженным пассажирским аэропортом Японии и пятым в мире по пассажирообороту, несмотря на то, что обслуживает в основном внутренние линии.

История

Строительство и развитие аэропорта Нарита в японской истории по последствиям можно сравнить с ролью вьетнамской войны в истории США, так как оно привело к наиболее громкому и затяжному конфликту между японским правительством и японским населением. Этот конфликт был главной причиной последующего строительства аэропортов в Осаке и Нагое (Кансай и Тюбу соответственно) на значительном расстоянии от берега на искусственных островах, для избежания конфискации земель на густонаселённых территориях.

Строительство

В начале 60-х годов XX века, Токийский Международный Аэропорт (Аэропорт Ханэда) быстро становится перегруженным. Его местоположение в Токийском заливе сделало дальнейшее расширение трудным, поскольку для того, чтобы строить дополнительные взлетно-посадочные полосы и терминалы необходима было создать искусственно большую площадь твёрдой поверхности в непосредственной близости от аэропорта. Впоследствии в Японии использовали эту стратегию развития аэропортов (например, при строительстве Международного аэропорта Кансай), но тогда правительство считало, что такое строительство будет дорогостоящим и трудным, а также затруднит развитие токийского порта. Недостатком аэропорта Ханэда было также ограничение границ использования воздушного пространства из-за центрального расположения и близости к военной авиабазе США, и правительство опасалось, что воздушное пространство около аэропорта Ханэда может быть перегруженным.

В 1962 году японское правительство начало изучать возможные альтернативы Ханэда, в результате было предложено строительство «Нового Международного Аэропорта Токио», для того, чтобы принимать международные рейсы Ханэды. Быстрое послевоенное развитие Токио привело к нехватке пригодной для строительства аэропорта земли в регионе Канто, в результате пригодный ровный участок был отведен в префектуре Тиба. Изначально архитекторы предложили построить аэропорт на месте деревни Томисато, однако аэропорт построили в 5 км к северу, на территорию между деревнями Санридзука и Сибаяма, где находились земли, принадлежащие императорскому дому. Этот план развития был опубликован в 1966 году.

В этот период социалистическое движение ещё не было значительной политической силой в Японии, однако постепенно набирало влияние со времени масштабных студенческих волнений в Токио в 1960 году. Среди местных жителей, которые в этой области жили много лет и не хотели оставлять свою землю, часть «новых левых», противников строительства аэропорта Нарита, таких как Тюкаку-ха, распространяли информацию о том, что реальная цель нового аэропорта состояла в том, чтобы быть базой американских военных самолётов в случае войны с СССР. В конце 1960-х группа местных жителей объединилась со студенческими активистами и левыми политическими партиями, сформировав популярную группу сопротивления, известную как Союз Санридзука-Сибаяма против аэропорта (яп. 三里塚・芝山連合空港反対同盟 санридзука сибаяма рэнго ку:ко: хантай до:мэй?), который использовал пропаганду, судебные обращения и фактически партизанскую тактику войны против планов развития правительства.

Механизм принудительного выкупа редко использовался в Японии до этого момента. Традиционно японское правительство предлагало переезд домовладельцев в другие регионы с конфискуемых земель, но в этот раз законом была предусмотрена оценка земли с последующей денежной компенсацией. Дело в том, что некоторые местные жители угрожали поджигать новые дома всех тех, кто согласится на добровольную смену места жительства, и население боялось террора.

По плану 1966 года, аэропорт должен был быть построен к 1971 году, но из-за продолжающихся проблем с переселением не вся земля для аэропорта была доступна к этому времени. Наконец, в 1971 году японские власти начали насильственную экспроприацию земли. 291 протестующих были арестованы и более 1000 полицейских, местных жителей и студентов пострадали во время массовых беспорядков, самые мощные из которых прошли 16 сентября 1971 года, когда три полицейских были убиты. Некоторые протестующие приковали себя к своим домам и отказывались уезжать [1].

Корпорация Такенака строила первое здание терминала, строительство было закончено в 1972 году. Строительство первой взлётно-посадочной полосы заняло гораздо большее время из-за непрерывных стычек с Союзом и его сторонниками, которые заняли несколько участков земли, необходимых для завершения строительства полосы. Взлётно-посадочная полоса была достроена и аэропорт должен был открыться 30 марта 1978 года, но открытие было сорвано, 26 марта 1978 года группа, вооружённая коктейлем Молотова, въехала в аэропорт на горящем автомобиле и врезалась в командно-диспетчерский пункт, разрушив значительную часть его оборудования. В связи с этим начало работы аэропорта было отложено на два месяца, до 20 мая 1978 года.

Хотя аэропорт был открыт, были применены беспрецедентные в Японии меры безопасности. Лётное поле было окружено непрозрачным металлическим ограждением и усилено башнями охраны, в которых находились полицейские. Пассажиры, прибывающие в аэропорт, должны были проходить проверку документов и досмотр багажа до того, как войти в терминал (и эта практика существует до сих пор), для того, чтобы задерживать активистов движения против аэропорта и террористов на самом раннем этапе. Последние выступления против аэропорта, организованные левыми боевиками организации, известной как Тюкаку-ха, имел место в 1985 году.

JAL перевели все свои международные рейсы из Ханеда в Нарита, а Northwest и Pan Am также перевели свои рейсы в Нарита. Pan Am продал свое тихоокеанское подразделение, включая хаб в Нарита, United Airlines в феврале 1986 года. ANA начали осуществлять международные рейсы из Нарита в Гуам в 1986 году и затем расширили своё присутствие в аэропорту, став в 1990-х перевозчиком № 2 в Нарита после JAL.

Первоначальные планы развития

По первоначальному плану, Новый Международный Аэропорт Токио должен был иметь три взлетно-посадочных полосы: две параллельных, расположенных с северо-запада на юго-восток полосы длиной 4000 м и пересекающуюся направлением с северо-востока на юго-запад взлетно-посадочную полосу длиной 3200 м. После открытия аэропорта в 1978 году, только одна из параллельных взлетно-посадочных полос была завершена; окончание строительства двух других взлетно-посадочных полос было перенесено, чтобы избежать ухудшения весьма напряжённой ситуации вокруг аэропорта. Первоначальный план также предполагал строительство скоростной железной дороги, Нарита-синкансэн, которая должна была соединить аэропорт с центральным Токио, но этот проект был отменен в связи с тем, что только часть необходимой земли была получена.

26 ноября 1986 году руководство аэропорта приступило к реализации Стадии II, строительству новой взлётно-посадочной полосы к северу от главной. С целью избежания проблем, которые сопровождали первую стадию строительства аэропорта, министр транспорта обещал в 1991 году, что развитие не будет производиться через конфискацию. Местные жители, которые остались на прилегающих территориях, стали получать компенсацию за увеличение шумового загрязнения, их дома были усовершенствованы и звукоизолированы, при этом некоторые крестьяне продолжали держать курятники прямо у начала новой взлётно-посадочной полосы. Эта полоса начала эксплуатироваться 18 апреля 2002 года, её открытие связано с началом Чемпионата мира по футболу, который проходил в Японии в этом году. Тем не менее, её окончательная длина составила 2180 м, что меньше, чем её планируемая длина (2500 м.), эта длина недостаточна для обслуживания Boeing 747. Стадия II также предусматривала строительство второго пассажирского терминала, сооружение которого завершилось 6 декабря 1992 года.

В конце 1980-х годов, железнодорожный вокзал аэропорта Нарита был расположен довольно далеко от терминала, и пассажиры сталкивались с необходимостью длительной прогулки или автобусного переезда (за дополнительную оплату). Министр Транспорта Синтаро Исихара, ставший губернатором Токио, добился, чтобы железнодорожные операторы JR и Keisei Railway соединили свои линии непосредственно с терминалами аэропорта, и открыли подземную станцию, которая обеспечивала обслуживание поездов Синкансэн. Прямое следование поезда к Терминалу 1 началось 19 марта 1991 года, и старая станция аэропорта Нарита была переименована в Хигаси-Нарита.

В конце 1980-х, Союз Санридзука-Сибаяма против аэропорта построил две стальных башни, 30,8 м и 62,3 м, блокируя на север путь подлёта к главной взлетно-посадочной полосе. В январе 1990 года, Окружной суд Тиба приказал демонтировать башни без компенсаций; Верховный Суд Японии поддержал это решение как конституционное в 1993 году.

Современное состояние

Стена безопасности с башнями могут быть чётко видны с самолёта, приземляющегося в аэропорту Третий этаж Терминала 2

1 апреля 2004 года, Новый Международный Аэропорт Токио был приватизирован и получил новое название Международный Аэропорт Нарита, которое отражало его популярное название со времени его открытия. После приватизации аэропорт достиг рекордной загрузки, ряд объектов продолжает строиться.

В дополнение к продолжающимся политическим спорам, накал которых уменьшился в эти годы, споры о слотах и аэропортовых сборах терзали загруженный аэропорт. Поскольку многие авиакомпании хотели пользоваться аэропортом Нарита, японские авиационные власти ограничили количество рейсов, которые каждая из авиакомпаний может совершать из этого аэропорта, сделав аэропорт дорогим для всех авиакомпаний и их пассажиров.

Одной из причин постоянной критики аэропорта является его расстояние до центрального Токио — час езды самым быстрым поездом, и часто более долгое время автотранспортом из-за пробок. Для жителей и бизнесменов западного Токио и префектуры Канагава, от которых Токийский международный Аэропорт (Аэропорт Ханэда) находится на гораздо более близком расстоянии, дорога в Нарита ещё более неудобна. Новый скоростной экспресс был запущен в 2010 году, что облегчило проблему в некоторой степени, экономя 20 минут от времени путешествия. Строительство скоростной дороги в обход Токио также сократило время дороги к аэропорту из Префектуры Канагава.

Несколько гейтов в Нарита переоборудованы двухэтажным телетрапом для обслуживания Airbus A380.

Несмотря на то, что Министерство Земли, Инфраструктуры и Транспорта дало аэропорту Нарита монополию на международное воздушное сообщение с Токио, эта монополия постепенно слабела. Аэропорт Ханеда обслуживал ограниченное количество международных рейсов в течение некоторого времени, начинаясь с рейсов на Тайвань и позже рейсами в Международный Аэропорт Гимпо в Сеул. Строительством взлетно-посадочной полосы D Хейнды в 2009 году, правительство стремится передать другие международные рейсы в Ханэда, чтобы уменьшить нагрузку на Нарита. Министерство Транспорта продолжает исследовать возможность строительства нового аэропорта на искусственном острове в Токийском заливе или рядом с побережьем Кюдзюкюри в префектуре Тиба.[2] Губернатор Токио Синтаро Исихара предложил перестроить авиабазу Ёкота в западном Токио в гражданский аэропорт.

Аэропорт Хякири (Аэропорт Ибараки), открытый 11-ого марта 2010 года, сократил трафик внутренних пассажиров из префектур Ибараки, Тотиги, и потенциально Гумма. Технически взлетно-посадочная полоса здесь является достаточно большой для больших самолётов. Аэропорт Сидзуоки, открытый в июне 2009 года, может принимать пассажиров района Нумадзу — Фудзи, которые сегодня прилетают в Нарита.

Продолжают рассматриваться планы расширения второй взлетно-посадочной полосы до 2500 м, кроме того, требуется усовершенствование рулёжной дорожки. Планы развития учитывают строительство третьей взлетно-посадочной полосы — длиной 3200 м и шириной 60 м, которое ранее было заморожено.

Экологические мероприятия существенно увеличили стоимость строительства аэропорта. В частности, около 40 миллиардов иен для защиты от шумов и 20 миллиардов иен для электромагнитной защиты. Всего около 320 миллиардов иен было потрачено на компенсации за экологическое воздействие аэропорта со времени его открытия.

Авиакатастрофы и криминал

  • 1985: 22 июня, часть багажа рейса авиакомпании Air India взорвалась при транспортировке, два носильщика погибли на месте. Багаж прибыл из Ванкувера. Через 55 минут другая часть багажа, также следующая из Ванкувера на самолёте авиакомпании Air India, взорвалась в воздухе, убив всех на борту.
  • 1994: 11 декабря взорвалась бомба на самолёте авиакомпании Philippine Airlines, следовавшего в Нарита, один пассажир погиб. Самолёт совершил экстренную посадку на Окинаве. Впоследствии власти раскрыли масштабную террористическую операцию, целью которой были лайнеры, следующие из Азии в США (Проект Божинка).
  • 2009: 23 марта Транспортный самолет американской почтовой службы Federal Express (FedEx) загорелся при посадке. Оба пилота погибли.

Терминалы и авиакомпании

В аэропорту Нарита функционирует два самостоятельных терминала с отдельными подземными вокзалами. Связь между терминалами — пригородные автобусы (автобусы доступны и внутри и снаружи зоны безопасности) и поезд; пешеходного сообщения нет.

Терминал 1

Перрон Терминала 1 Вид из Терминала 1 на Центральное Здание и Северное Крыло.

Решение Терминала 1 выполнено в виде сателлитов. Терминал разделен на Северное Крыло («kita-uingu»), Центральное Здание («chuo-biru»), и Южное Крыло («minami-uingu»). Два круглых сателлита, Сателлиты1 (гейты 11-18) и 2 (гейты 21-24), связаны с Северным Крылом, Сателлит 3 (гейты 26-38) — зал, связанный с Центральным Зданием, и Сателлит 4 (гейты 41-47) расположенный в дальнем конце Сателлита 3.

Регистрация проходит на четвёртом этаже, и залы ожидания и иммиграционный контроль находятся на третьем этаже. Прибывающие пассажиры приходят иммиграционный контроль на втором этаже, затем проходят таможенный контроль на первом этаже. Большая часть магазинов и ресторанов расположены на четвёртом этаже Центрального Здания. Южное Крыло включает торговый ряд магазинов duty free, названный «Narita Nakamise», это самая большая зона беспошлинной торговли в аэропортах Японии.

Северное крыло

Северное Крыло используется в большей мере авиакомпаниями альянса SkyTeam

Южное крыло

Южное Крыло и Сателлит 5, открытый в июне 2006 года как терминал для Star Alliance (кроме Air China и Air New Zealand, которые в настоящее время используют Терминал 2). В Южном Крыле находится семь магазинов, его первый этаж предназначен для обслуживания внутренних полетов авиакомпанией ANA. [1]

Терминал 2

Терминал 2 Стена безопасности с башнями могут быть чётко видны с самолёта, приземляющегося в аэропорту Терминал 2 Стена безопасности с башнями могут быть чётко видны с самолёта, приземляющегося в аэропорту Шаттл для транспортировки пассажиров из Терминала 2

Терминал 2 разделен на главное здание («honkan») и сателлит, которые построены вокруг залов с гейтами. Терминалы связаны шаттлом, разработанным Japan Otis Elevator и был первым транспортным средством такого рода в Японии.

Регистрация, залы вылета и иммиграционный контроль прибывающих пассажиров находятся на втором этаже, багажные транспортёры и таможня — на первом.

Три гейта для внутренних рейсов (65, 66, и 67) в главном здании соединены с главным залом вылета и отдельными стойками регистрации для внутренних рейсов. Пассажиры, следующие транзитом с внутренних рейсов на международные, должны выйти из гейтов, перейти в другую зону регистрации и там сдать багаж на новый рейс.

Japan Airlines‎ в настоящее время является главным оператором в Терминале 2; несколько авиакомпаний Oneworld, которые обычно обслуживались в Терминале 1 (кроме British Airways), перевели операции в Терминал 2 в начале 2007 года, чтобы сделать проще транзит пассажиров с и на рейсы своего партнёра Japan Airlines.

Грузовые авиакомпании

Вертолёт

Narita Heli Express предлагает чартерные рейсы между Нарита и вертолётными площадками Токио, Сайтама-Кавадзима и Гумма, вертолётная площадка в Нарита связана с терминалами шаттлом. Стоимость около 105 000 иен (вертолет на шесть человек).

Наземный транспорт

Железная дорога

Первоначально планировалось, что аэропорт соединит с городом Нарита-синкансэн, строительство которого началось в 1974 году, однако проблемы с конфискацией земель коснулись и новой железнодорожной линии, строительство которой было официально прекращено в 1987 году. Прямое железнодорожное сообщение аэропорта с городом осуществляется по обычным железнодорожным путям, которые были проложены ранее и после были усовершенствованы и продлены. В результате железнодорожное сообщение открылось только в 1990 году, через 12 лет после открытия аэропорта.

В настоящее время аэропорт Нарита использует две железнодорожные системы двух операторов, Keisei Electric Railway и JR East. Поезда в аэропорту останавливаются на станциях Аэропорт Нарита (成田空港駅 нарита ку:ко: эки) у Терминала 1 и Второй терминал аэропорта Нарита (空港第2ビル駅 ку:ко: дай ни биру эки) у Терминала 2.

JR East

Основные статьи: Narita Express, Аэропорт Нарита (станция)

Стена безопасности с башнями могут быть чётко видны с самолёта, приземляющегося в аэропорту поезд Narita Express

Самое дорогое железнодорожное сообщение между аэропортом и Токио — Narita Express. Время поездки между аэропортом и станцией Токио в Тиёда, варьируется от 53 до 70 минут в зависимости от времени отправления. Все поезда Narita Express останавливаются у обоих терминалов и на станции Токио. Некоторые поезда также делают дополнительные остановки между аэропортом и Токио — в Нарита или в Тиба.

После станции (при следовании из Нарита) есть два дальнейших направления движения поезда. Первое направление — Линия Йокосука в префектуру Канагава с остановками в Иокогаме (90 минут) и Камакуре (110 минут) и Линия Яманотэ в Синдзюку и Сибуя (80 минут). Второе направление — Линия Тюо, идущая в Токио с остановками в Татикава (105 минут), Хатиодзи (115 минут) до станции Такао в Хатиодзи (2 часа), или Линия Сайкё до Сайтама в префектуре Сайтама (2 часа 15 минут)

Все сидячие места на поездах Narita Express бронируются, места указаны на билетах. Билеты можно купить у агентов в зале прибытия в обоих терминалах, а также в торговых автоматах.

Keisei
Стена безопасности с башнями могут быть чётко видны с самолёта, приземляющегося в аэропорту Поезд Skyliner

Экспресс Skyliner оператора Keisei следует до станции Ниппори за 51 минут и Кэйсэй-Уэно за 56 минут. Поездка между Нарита и Ниппори занимает самое короткое время по сравнению с другими видами транспорта между аэропортом и центральным Токио. Однако для пассажиров которые следуют на юг Токио или до станции Токио быстрее ехать на Narita Express, чем на Skyliner с пересадкой. Цена Skyliner от Нарита до станции Кэйсэй-Уэно — 1920 иен.

Как и на Narita Express, все сидячие места на Skyliner бронируются, места указываются на билете.

Проезд в обычных поездах Кэйсэй стоит приблизительно вдвое меньше, чем на Skyliner, и это самый дешевый вид железнодорожного транспорта из аэропорта, но эти поезда делают много остановок, медленны и часто переполнены.

Keisei также предлагает маршруты из Нарита в аэропорт Ханэда. Ежедневно следует от 6 до 8 поездов между аэропортами, время следования которых 2 часа.

Поезда Airport Rapid Limited (エアポート快特), которые делают остановки на линиях Асакуса и Кэйкю, обозначаются иконкой с изображением самолёта.

Keisei и поезда Shibayama Railway также следуют на станцию Хигаси-Нарита, расположенную между двумя терминалами, однако эта станция полезна только для тех, кто следует в Сибаяма.

Автобус

Существует регулярное автобусное сообщение с региональными транспортными центрами, хотя поездка на автобусе длится дольше, чем на поезде, из-за пробок. Плата за проезд составляет от 3000 иен в центральный Токио до 4000 иен для дальних окраин. Операторы:

  • Airport Limousine — к городским центральным станциям, и крупнейшим отелям.
  • Keisei Bus к пригородным станциям.
  • Chiba Kotsu к Сайтама, Яманаси и Фукусиме.

Существует также ночной автобус к Киото и Осаке (Chiba Kotsu), переезд занимает около 12 часов и стоит 9000 — 10 000 иен.

Такси

В аэропорту работает служба такси, хотя обычно услуги такси дороги для пассажиров из-за большого расстояния от аэропорта до города. Плата за проезд базируется на зональной системе; поездки в центральный Токио стоят от 14 000 до 20 000 иен (без доплат за скорость и часы пик).

Интересные факты

  • Взлётно-посадочная полоса аэропорта Нарита 16R/34L длиной 4000 м, является самой длинной ВПП в Японии (такую же длину имеет только полоса аэропорта Кансай, которая начала эксплуатироваться с августа 2007 года).
  • На японском языке, термин "развод в Нарита" (яп. 成田離婚 Нарита рикон?) обычно используется для названия развода, который происходит сразу после медового месяца. Это связано с тем, что многие молодожёны уезжают в свадебное путешествие за границу из аэропорта Нарита. Этот термин также был использован для названия японского телевизионного сериала. [2]
  • В связи с тем, что через Нарита перевозится большое количество рыбы (особенно тунца), которая завозится для суши, аэропорт Нарита является 8 по тоннажу рыбацким портом Японии.
  • Между рулежных дорожек находится частный дом крестьянина, не пожелавшего продавать властям свой участок. Здесь версия его появления в изложении В.Шендеровича.

Примечания

Ссылки

dic.academic.ru

Аэропорт Токио Нарита - как добраться и инфраструктура

Международный аэропорт Нарита находится в одноименном городе Японии. Транспортный узел принимает большую часть пассажиропотока страны, находится на втором месте в Японии по данному показателю. Это — воздушные ворота первого класса, хаб компаний Japan Airlines и All Nippon Airways. Построен в 1978 году.

Основная информация

  • Официальное название авиационного узла на японском языке — Narita Kokusai Kūkō;
  • Эксплуатант — Narita International Airport Corporation;
  • Тип — гражданский;
  • Транспортный узел имеет коды по ICAO — RJAA, IATA — NRT;
  • Оснащен 2 терминалами;
  • Они связаны между собой пригородными автобусами и поездом;
  • Географические координаты: широта — 35.764722000000, долгота — 140.386389000000;
  • Работает «Нарита» круглосуточно без выходных.

Контакты

  • Официальный адрес транспортного узла таков: NAA Building, Narita-City, Chiba 282-8601, Japan;
  • Сайт транспортного узла, где можно узнать необходимую информацию (в том числе и на английском языке): https://www.narita-airport.jp/en;
  • Телефон: +81 476 345 038, факс: +81 476 301 571, электронная почта: [email protected]

Аэропорт на карте


Основные телефонные контакты, страницы и адреса электронной почты, которые могут помочь путешественникам:

  • Справочная служба: +81 476 348 000;
  • По вопросам потерянных вещей: 0476-32-0110, 0476-34-2157.

Онлайн-табло рейсов транспортного узла

Получить информацию о рейсах можно здесь:
https://www.narita-airport.jp/en/flight/today

Официальный сайт воздушных ворот представляет отлично структурированную информацию. Можно найти рейс по принципу вылет/прилет, дате, авиакомпании, месту назначения или отправления, есть поисковая строка и возможность узнать подробности о каждом конкретном рейсе.

Как добраться до аэропорта «Нарита»?

Располагается транспортный узел в 75 километрах от центра Токио. Достичь воздушных ворот можно несколькими способами:

Автобус

Специальные автобусы компаний Airport Limousine Bus и Airport Express Bus связывают воздушные ворота с основными отелями города. Билет будет стоить 2500-3500 йен, автобусы следуют с интервалом в час. Время в пути занимает около 2 часов.
От центральной станции японской столицы следуют автобусы Bee Transee и K’Sei Tokyo Shuttle, билет обойдется всего в 1000 йен.

Поезд

Непосредственно под зданием аэропорта, на подземном этаже есть железнодорожная станция. Можно выбрать экспресс-поезд Narita Express (50 минут от станции Токио, 2900 йен), Skyliner (1 час от станции Уэно, 1920 йен), скорый поезд (1,5 часа из города, 1300 йен).

Подробнее о поездах из Нариты — в видео:

Такси

В японской столице есть множество перевозчиков, которые доставят до авиационного узла в среднем за 20 тысяч йен. Автомобили бывают обычные и грузовые, во вторых — вместительный багажник.

В «Нарите», близ терминалов 1 и 2, можно взять машину напрокат. Работают такие компании, как Nippon, Toyota, Nissan, ORIХ, Times Car RENRAL.

Личный автомобиль

Чтоб доехать до аэропорта самостоятельно, надо придерживаться таких дорог: Higashi Kanto Expressway, затем — Narita IC, подъехать к гейту 1 или 2.

Парковки

«Нарита» предлагает остановиться на одной из нескольких парковок. Р-1 и Р-5 подойдут для тех, кому нужен терминал 1, Р-2 и Р-3 близки к терминалу 2, Р-2 также удобна для подъезда к терминалу 3.

Тарифы на парковках Р-1 и Р-2 таковы: до 3,5 часов — 260 йен за каждые полчаса, 3,5 часа-сутки — фиксированная оплата в 2060 йен, далее за каждые полчаса — еще 260 йен.

За остановку на Р-3 и Р-5 придется заплатить: до 3,5 часов — 210 йен за каждые полчаса, 3,5 часа-сутки — фиксированная оплата в 1540 йен, далее за каждые полчаса — еще 210 йен.

В аэропорт Ханэда

В данном регионе есть еще один международный аэропорт, и порой рейс, на который требуется пересесть, вылетает из аэропорта Ханэда. Проще всего отправиться туда на автобусе Airport Limousine Bus, путь займет около 1 часа, билет обойдется примерно в 3000 йен. Поездка потребует пересадок, поэтому удобней всего взять такси, но это будет стоить на 20000 йен дороже общественного транспорта.

Схема транспортного узла

Расположение всех важных объектов можно увидеть на схемах здесь.

Инфраструктура «Нариты»

Багажные сервисы

Для удобства пассажиров в аэропорту функционируют такие службы:

  1. Доставка багажа. За 2000 йен/единица он будет транспортирован из отеля прямо в терминалы.
  2. Камеры хранения. В терминалах 1 и 2 есть несколько таких сервисов, хранение стандартной единицы багажа обойдется в 520 йен.

Для тех, кто путешествует семьей, с детьми

«Нарита» — комфортное место для всей семьи. В аэропорту можно бесплатно взять напрокат детскую коляску (на любой из информационных стоек). Вернуть ее можно там же. Есть комнаты матери и ребенка, где к услугам пассажиров — пеленальные столики, горячая вода, санитарно-гигиенические зоны. Для детей постарше есть специальные Kids Park — игровые зоны, расположенные во всех трех терминалах, с детской мебелью и игрушками.

Связь

В аэропорту можно взять в аренду телефон, приобрести сим-карту. В терминалах 1 и 2 есть почтовые отделения (можно отправить письмо или мелкий пакет).

Что касается Wi-Fi, он предоставляется бесплатно на территории каждого терминала в нескольких точках доступа. Подключиться можно так:

  1. Выбрать сеть FreeWiFi-NARITA;
  2. Согласиться с условиями предоставления;
  3. Выйти в интернет.

В залах вылета и прилета есть платные места, где можно воспользоваться техникой аэропорта.

Кроме того, бесплатно можно зарядить свою технику (розетки располагаются у сидений в залах ожидания).

Заведения общественного питания

«Нарита» располагает множеством точек, где можно перекусить или плотно поесть:

  • Японская кухня: Homemade Udon Noodles KINEYAMUGIMARU, Japanese Ramen Tomita, NAGASAKASARASINA NUNOYATAHEE и другие;
  • Западная кухня: Spaghetti GOEMON, the terminal cafe aspera, Jewel и прочие;
  • Кафе и бары: STARBUCKS COFFEE, DOUTOR COFFEE SHOP, CAFE&DINING N’s COURT Terminal1 и другие;
  • Фаст-фуд: McDonald’s, Soup Stock Tokyo, SUBWAY и прочие.

Кроме того, в аэропорту есть заведения с вегетарианским и халяльным меню.

Чем заняться?

Транспортный узел располагает множеством торговых точек. Приобрести технику, ювелирные изделия, печатную продукцию, одежду, японские сувениры и еду можно, в том числе, в Duty Free. Есть также бутики известных международных дизайнеров.

Каждый день в аэропорту проводятся культурные мероприятия с традиционной японской тематикой (чайные церемонии). Можно познакомиться с национальным искусством кабуки, посетив галерею, а также побывать на выставке кимоно.

Фотографии, иллюстрации ждут всех пассажиров в NAA Art Gallery, а Art Promenade — шикарная зона, где можно увидеть витражи, инсталляции, работы современных японских художников. Студия SKY GATE — радиоузел, вблизи которого расположена еще и смотровая площадка.

«Нарита» предлагает расслабиться в нескольких лаунж-зонах:

  1. Narita TraveLounge. Терминал 1, 3 этаж. 1200 йен за взрослого и 600 — за ребенка 6-11 лет. Кофе, напитки, печатная продукция, телефонная будка, закуски.
  2. Travelers’ Lounge Rassurants. Терминал 2, 4 этаж. 1030 йен за взрослого и 520 — за ребенка 6-12 лет. Печатная продукция, кофе и вода, Wi-Fi.
  3. TEI Lounge. Терминал 1, 5 этаж. 1300 йен за взрослого и 520 за ребенка до 12 лет. Печатная продукция, факс, доступ в интернет, напитки.

Есть также лаунж-зоны, принадлежащие определенным авиакомпаниям.

Те, кому хочется освежиться и отдохнуть, могут посетить душевые и комнаты отдыха. За душ придется заплатить 1030 йен (полчаса), комната отдыха на одного обойдется в 1540 йен (час).

Где остановиться?

На территории аэропорта есть капсульный отель с круглосуточной стойкой регистрации. Он расположен в терминале 2, за день пребывания потребуется заплатить 1500 йен.

Прочие услуги

Помимо перечисленного выше, аэропорт «Нарита» предлагает пассажирам:

  • медицинскую клинику;
  • множество стоек информации;
  • парикмахерские, салоны красоты;
  • массажные кресла;
  • кассы по продаже билетов на культурные мероприятия;
  • ремонтные мастерские;
  • DVD-плеер в аренду;
  • молитвенные комнаты;
  • химчистку;
  • банкоматы, пункты обмена валют, отделения банков;
  • зоогостиницу.

Для удобства лиц с ограниченными возможностями есть специальные лифты, пандусы, небольшие электрические автомобили, туалетные комнаты, выделенные места в залах ожидания и на парковках. Кроме того, можно попросить помощи — выделенный сопровождающий сделает пребывание на территории авиационного узла комфортным.

Чем заняться при длительной пересадке?

Для выхода в город россиянам потребуется виза. Если она есть, можно выбраться в город Нарита и осмотреть:

  1. Музей авиации. Узнать все о том, как развивалась японская авиация, посмотреть на экспонаты под открытым небом.
  2. Музей каллиграфии. Познакомит с традиционным японским искусством.
  3. Парк Сакатага-ике. Увидеть великолепные лотосы и кувшинки, отдохнуть на природе.
  4. Храм Нарита-Сан Синсендзи. Был построен в 939 году, включает в себя синтоистское святилище, пагоду, несколько других залов и построек. Если повезет, можно попасть на проведение ритуала огненного жертвоприношения.
  5. Национальный исторический музей. Позволит лучше узнать историю Страны Восходящего Солнца.

Авиакомпании

Среди перевозчиков, которые обслуживает «Нарита», такие:

  • Российский — Аэрофлот;
  • Европейские — Air France, KLM, Lufthansa;
  • Азиатские — Japan Airlines, China Airlines, Vietnam Airlines;
  • Арабские и восточные — EgyptAir, Turkish Airlines, Pakistan International Airlines.

Интересные факты

  • ВПП «Нариты» является самой длинной в Японии;
  • в японском есть крылатая фраза «развод в Нарита», ее используют для обозначения расторжения брака непосредственно после медового месяца;
  • транспортный узел — еще и рыбацкий порт.

«Нарита» — современный, хорошо оборудованный аэропорт с развитой инфраструктурой. Обилие удобств для всех категорий пассажиров, развлечений, а также профессиональный подход сотрудников делают пребывание на его территории комфортной частью путешествия, позволяя предвкушать будущую поездку.

otdyhateli.com

Аэропорт Токио Нарита официальный сайт

Токийский аэропорт Нарита был построен для разгрузки растущего пассажиропотока в главном японском аэропорту Ханэда. Нарита разместился в восточной части Большого Токио, в префектуре Тиба. Расстояние между аэродромом и центром города – 75 км. Нарита обслуживает большую часть пассажирских рейсов Японии и является главным транзитным аэропортом для пассажиров, следующих в Азию и Америку. По грузообороту Нарита занимает третье место в мире, по общей загруженности – второе в Японии. Долгое время строительству аэропорта препятствовали гражданские активисты. Население было возмущено, потому, как для постройки аэродрома конфисковывались крестьянские земли в густонаселенных районах. Это привело к тому, что во время открытия аэропорта, в 1978 году, план его эксплуатации осуществлялся лишь наполовину. Только в 92м году комплекс был достроен и смог обслуживать пассажиров на полную мощность. В 2004 году Международный аэропорт Нарита модифицировали. Сейчас это один из мощнейших аэропортов мира, который имеет два огромных терминала и собственную транспортную инфраструктуру.

Адрес на карте

  • Токио, Тиба
    Фуругоми, аэропорт Нарита

К содержанию↑

Онлайн табло

Ознакомиться с расписанием рейсов аэропорта Токио Нарита Вы можете с помощью онлайн табло вылетов и прилетов.

К содержанию↑

Как добраться из аэропорта Нарита до Токио

Аэропорт Нарита находится на приличном расстоянии от столицы. Эта проблема часто становится предметом споров, поэтому периодически местные власти расширяют транспортную развязку. На данный момент существует несколько способов проезда из аэропорта в Токио: скоростной поезд, автобус, такси и трансфер.

Схема движения поездов в аэропорту Нарита, Токио

Схема движения поездов в аэропорту Нарита, Токио

Железнодорожные станции расположены в подземных уровнях терминалов 1 и 2. Для пассажиров пребывающих в третий терминал существуют бесплатные шаттлы, сообщающие его с Т1 и Т2. От платформ аэропорта до города курсируют поезда нескольких систем – JR East и Keisei Electric Railway. Обе фирмы предоставляют экспресс поезда, однако стоимость услуг у них сильно отличается.

Поезда компании Keisei делятся на экспрессы Skyliner и бюджетные составы. Экспрессы доставляют пассажиров в город за 50 минут, делая при этом минимум остановок. Внутри туристов ожидают комфортабельные места и отделения для крупногабаритного багажа. Нужно учитывать, что сидячие места бронируются заранее. Стоимость проезда – 1920 иен. Бюджетные поезда Keisei делают много остановок, движение медленное, отделения для багажа не предусмотрены. Все поезда фирмы Keisei не подходят для пассажиров с большим количеством багажа, следующих на юг Токио, потому как предполагают несколько пересадок от центра города. В этом случае лучше воспользоваться JR East.

Экспрессы JR East являются самым дорогим средством передвижения от аэропорта в столицу. Время в пути зависит от конкретного поезда и варьируется от 50 до 70 минут. Стоимость поездки до центрального токийского ж/д вокзала составляет 3020 иен. В основном поезда следуют без остановок, но некоторые останавливаются в пригороде Нарита и Тиба. Пассажирам, отправляющимся из аэропорта нужно планировать свой маршрут. После того как поезда прибывают на станцию Тиёда, путь разветвляется на два других направления – линию Йокосука и Тюо. Первая линия доставляет туристов в префектуру Канагава, вторая – направляется в Токио, делая несколько остановок на пути. Сидячие места на JR East экспресс также бронируются. Билеты можно приобрести на стойках у агентов компании или же в автоматах. Для пассажиров, чьи поездки будут осуществлены в двухнедельный интервал, существует скидка. Она позволяет приобрести билет в обе стороны всего за 4000 иен.

Поездку из города в аэропорт на поездах лучше планировать заранее. Тем, кто проживает далеко от центрального токийского вокзала можно садиться на поезда на станциях Кэйсэй-Уэно, Ниппори и др. Станции, обслуживающие экспрессы аэропорта есть в каждом районе Токио, поэтому цена на билет и время в пути зависит только от конкретного района столицы, в котором расположился турист.

Схема движения автобусов и такси в аэропорту Нарита, Токио

Схема движения автобусов и такси в аэропорту Нарита, Токио

Автобусное сообщение в Нарита хорошо развито, транспорт курсирует с минимальным интервалом. Минусы таких поездок – время в пути более часа и частые пробки. Добраться в центральный Токио можно за 3000 иен. Существует три основных перевозчика, как правило, цена у них одинаковая, основное различие в маршруте следования. Например, перевозчик Airport Limousine доставляет пассажиров только к центральным автобусным станциям и некоторым крупным отелям. Автобусы Keisei Bus – ходят в границах пригорода. Chiba Kotsu едут в Фукусиму, Сайтаму и Яманаси.

Система такси в Токио своеобразная. Ценники зависят не столько от километража, сколько от зоны поездки. Узнать стоимость передвижения в каждой зоне – можно на месте, у водителя. Примерный тариф поездки в центр Токио – 14-20 тыс. иен. Также нужно учитывать время поездки, час пик и доплату за скорость движения.

Подробная схема движения общественного транспорта в аэропорту Токио Нарита с номерами маршрутов и остановками представлена в отдельном буклете.

Для тех, кто не хочет разбираться в общественном транспорте Токио, мы рекомендуем заранее заказать трансфер. В зале прилета Вас будет ожидать водитель с именной табличкой, а стоимость поездки Вы будете знать заранее, т.к. она отображается в момент бронирования.

К содержанию↑

Схема аэропорта Токио

В аэропорту действует 3 терминала, каждый из них поделен на несколько уровней. Т1 разделен на три области – главное здании, северное и южное крыло. Т1 имеет 5 уровней, один из них, B1F, — подземный, тут располагается ж/д станция, есть медпункт, комната для переодевания и информационные стенды.

  • Уровень 1F отведен под залы прибытия. Имеет выходы в каждом крыле, которые ведут на автобусную и такси стоянку. В центральном здании первого уровня расположена почта и выход С1, который ведет к остановке шаттла, следующего между терминалами. В южном крыле есть два помещения для матери и ребенка, в северном – одно. Также в южном крыле есть медпункт и большое количество таксофонов. На парковке перед главным зданием дополнительно расположились два медпункта.
  • Уровень 2F отдан под парковку и зону международного отбытия. Здесь находятся гейты автоматической регистрации, справочное бюро и медпункт.
  • На уровне 3F начинается зона отбытия. Тут установлен паспортный контроль. Остальная часть этого этажа отведена под магазины дьюти фри (только в южном и северном крыле). В центральном здании есть комната для молитв. По всему этажу размещено 12 пунктов медицинской помощи, 7 помещений для матери и ребенка, есть много небольших уголков для отдыха.
  • 4F – отведен под залы отправления и регистрация пассажиров. Также тут располагается большое количество магазинов беспошлинной торговли, есть рестораны, кафе и залы ожидания.
  • Уровень 5F существует только в главном здании и являет собой большую обзорную площадку, здесь же есть небольшое количество магазинов и ресторан.

Подробная схема терминала 1 представлена здесь.

Терминал 2 имеет 4 уровня. Т2 располагает только главным зданием, не имея северного и южного крыла. На подземном уровне располагается железнодорожная платформа. На первом этаже существует просторный холл, выход наружу из него только один и ведет он на автобусную и такси парковку. На втором уровне находится большая парковка. Третий этаж занимается обслуживанием отправляющихся пассажиров. После прохождения паспортного контроля пассажиры могу провести время в зоне дьюти фри. На четвертом этаже есть смотровая площадка, а также места, где можно перекусить и небольшие магазинчики.

Ознакомиться с подробной схемой терминала 2 Вы сможете здесь.

Третий терминал состоит из главного здания, которое делится на 4 уровня. Верхний этаж является мостом соединения с другими зонами аэропорта. Второй этаж обслуживает прибывающих и отбывающих пассажиров международных и внутренних рейсов. Здесь проводится основной контроль безопасности. На третьем уровне действуют залы исключительно для международного отправления. Здесь находится большая продовольственная территория и зона дьюти фри. На каждом этаже есть несколько медпунктов, комнат для матери и ребенка. На 3 уровне расположено несколько помещений для курильщиков. Кафе и рестораны также находятся на каждом этаже терминала.

Подробную схему терминала 3 аэропорта Нарита смотрите здесь.

К содержанию↑

Дополнительные услуги

Аэропорт Нарита тщательно следит за безопасностью. Чаще всего досмотр багажа и проверка документов осуществляется еще до входа пассажира в терминал. Пешего сообщения между терминалами не существует – для передвижения между терминалами используются шаттлы, которые останавливают на парковках у входа на первых наземных уровнях каждого терминала.

На территории аэропорта расположено много информационных стоек, где можно бесплатно взять карту-путеводитель по терминалам. Скоротать время в ожидании вылета можно в Т1, где находится самая большая в Японии зона дьюти фри.

На третьем этаже Т2 проходят мастер классы по оригами, мини выставки и другие развлекающие программы. За расписанием мероприятий можно следить на сайте аэропорта. В центральном здании Т1, на 3 этаже, находится выставка театра Кабуки. На пятом уровне центрального здания Т1 разместилось прозрачное помещение – студия японского радио. Любой желающий может послушать эфир и понаблюдать за гостями в студии.

К содержанию↑

Дьюти Фри в аэропорту Нарита

В первом терминале находится огромная площадь «Narita Nakamise», которая полностью отведена под торговлю дьюти фри. В стране действуют правила, запрещающие осуществлять беспошлинные покупки по прибытии, поэтому посетить зал дьюти фри есть смысл только отбывающим пассажирам. Здесь разместилось огромное количество магазинов элитной парфюмерии, сувениров, национальных костюмов и продуктов питания местного производства. Самыми популярными приобретениями считаются алкогольные изделия – цены на них здесь значительно ниже, чем в Токио. Также стоит обратить внимание на киоски косметики Shiseido и Kanebo, фирмы известные и популярные в СНГ. Вместо обычных сувениров можно приобрести натуральный японский чай по доступным ценам.

К содержанию↑

Такс Фри в аэропорту Токио Нарита

Возврат такс фри оформляется в аэропорту Нарита при наличии чеков с суммой покупки от 10 000 иен. Дополнительно, при себе стоит иметь бланк такс фри выдаваемый на кассе магазинов. После того, как документы пройдут таможню и получат штампы, нужно пройти в северное крыло или в основное здание Т2, 1й уровень. Здесь находятся ящики компании Global Blue. Вам необходимо заполнить специальные формы и опустить их в ящик. В этом случае – возврат средств будет произведен Вам на карту.

К содержанию↑

Официальный сайт

Для подробного ознакомления с дополнительными услугами аэропорта и расписанием полетов посетите официальный сайт Нарита:

К содержанию↑

Заметили ошибку, пожалуйста, сообщите нам: выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

allairport.ru

как добраться в Токио в 2019 году

Если Вы прилетаете в аэропорт Нарита и еще не решили, как будете добираться в город, то эта статья для Вас! Здесь я максимально подробно и максимально просто напишу, как добраться в Токио, который расположен в 75 км от аэропорта.

Аэропорт Нарита (Япония)

Аэропорт Нарита — один из двух главных аэропортов, обслуживающих Токио (второй аэропорт — Ханеда). Хоть он и считается одним из самых крупных аэропортов мира, мне он показался достаточно простым и понятным. Как и на японских жд станциях, здесь масса указателей, поэтому, заблудиться просто нереально.

Официальный сайт аэропорта Нарита: https://www.narita-airport.jp/en

Схему аэропорта Нарита можно найти там же: схема 

В аэропорту 3 терминала (Терминал 1 — база рейсов а/к альянсов Sky Team и Star Alliance, Терминал 2 — база национального перевозчика Japan Airlines, туда же прилетал наш самолет Finnair, Терминал 3 используется лоукост компаниями)

Прилететь из России можно прямым рейсом Аэрофлот или Japan Airlines по маршруту Москва-Токио (Нарита) или одним из многих стыковочных рейсов (а/к China Airlines, Finnair, Turkish Airlines и т.д.).

Мы летели рейсом Финнэйр из Хельсинки, о том, как купить авиабилеты в Японию по лучшей цене, я писала в этой статье.

Нарита дьюти фри

Duty Free в аэропорту Токио Нарита есть, но из магазинов это, в основном, люксовые бутики и магазины с косметикой и алкоголем. Находятся они сразу же после выхода с паспортного контроля. Здесь же есть отдельный магазинчик с продуктами и традиционными сладостями, но там просто гигантские очереди на кассу. Поэтому, если планируете покупать конфетки, зайдите в алкогольный магазин, или пройдите дальше к гейтам (сейчас речь о 2 Терминале), там есть еще магазины.

Кстати, девочки, кто рассчитывает купить жемчуг Микимото именно в аэропорту, я вас огорчу — здесь всего один маленький киоск и тот утром (в 8 часов) был закрыт. Находится он в Akihabara Duty Free, там же продается кое-какая техника, игрушки и такой же маленький киоск Сваровски. Магазинов часами в аэропорту на порядок больше.

Обмен валюты в аэропорту Нарита

Кассы по обмену валюты есть как в ту, так и в другую сторону. После прилета необходимо пройти паспортный контроль и выйти в зал. Ближайшая касса — справа от выхода (буквально метров 20).

Я читала перед поездкой, что именно в аэропорту в Японии самый выгодный курс, а в городе поменять будет затруднительно. Мы видели в городе пару обменников, но цена была реально выше той, что мы заплатили в аэропорту.

Курс в Нарита на 26.04.2018 был 1$=105,2¥ . По такому курсу мы меняли доллары. Имейте ввиду, что этот киоск — не единственный, позже мы увидели еще парочку, поэтому, я рекомендую немного “погулять” по аэропорту и сверить курсы, возможно, где-то будет дешевле.

Курсы других валют, к сожалению, я не помню, единственное, что помню, что менять рубли было ну оооочень невыгодно.

Таксфри в аэропорту Нарита

Система tax-free в Японии очень удобная. При большой сумме покупки (иногда от 5000 йен, иногда от 10 000 йен) налог возвращают сразу или же вовсе не включают в цену. При этом чек наклеивают Вам в паспорт и ТЕОРЕТИЧЕСКИ в аэропорту эти чеки должны забрать и МОГУТ попросить показать товар. Сколько ни читала в интернете комментариев, практически ни у кого товары не смотрели, особенно, что касается мелочи типа косметики. У меня был куплен фотоаппарат, но чеки никто не посмотрел и продемонстрировать товар никто не просил. Чек отклеила сама позже в самолете.

Как добраться из Аэропорта Нарита в Токио

Расскажу о нескольких вариантах: такси, поезда и автобусы.

Такси в Токио из аэропорта либо трансфер “аэропорт Нарита — Токио”

Такси можно взять по прилету, либо заказать трансфер заранее. С учетом большого расстояния до города (75 км), такси — не самый дешевый способ добраться, тем не менее, самый комфортный: Вас с Вашим багажом доставят непосредственно в Ваш отель в любое время суток, а если Вам сложно быстро адаптироваться в новой стране, то при заказе трансфера заранее, Вам не придется общаться ни с таксистом (объясняя ему, куда ехать), ни со службой заказа — Вас уже будут ждать с табличкой с Вашим именем, а адрес Вы укажете заранее на русскоязычном сайте. Цена тоже будет известна заранее, да и оплатить её можно сразу же через интернет.

Стоимость трансфера до центра Токио 280$. Посмотрите варианты такси по ссылке (мой отзыв)

Из аэропорта Токио в центр на поезде

Поезд — это, наверное, самый быстрый способ добраться, т.к. Вы не будете зависеть от пробок и других дорожных обстоятельств. Есть 3 поезда, на которых Вы можете добраться в город. Они различаются по цене, по скорости и по возможности использовать проездной jr pass на этом маршруте (подробно про проездной jr pass написала статью).

Нарита Экспресс (Narita Express, Nex)

Этот экспресс отправляется из аэропорта Нарита и идет до главных станций Токио — станция Tokyo, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Yokohama.

Центральная станция — станция Токио. Если Ваш отель рядом с ней, то Нарита Экспресс — идеальный вариант. Также с Токио можно доехать до станции Ueno, Kobe, Akihabara, Yurakucho (в районе Гинза) и т.д., воспользовавшись линией JR Yamanote, которая покрывается проездным. Либо с Токио уехать на метро (за доп.плату) к Вашей станции.

Также идеально, если Ваш отель в районе Сибуя или Синдзюку.

 

Читайте также про районы Токио

 

Всю информацию по поезду Narita Express можно посмотреть на оф.сайте http://www.jreast.co.jp/e/nex/tickets.html Там же есть актуальные цены (если Вы не пользуетесь jr pass) и расписание здесь.

Проезд на Нарита Экспресс (Nex) покрывается проездным JR Pass, но нужно зарезервировать места. Сделать это можно по прилету в момент обмена ваучера JR Pass на проездной. Чтобы добраться из города в аэропорт, на станции Токио в офисе можно заранее зарезервировать место на нужное Вам время.

Если не пользуетесь проездным, то цены на экспресс около 3000¥ в одну сторону и 4000¥ при покупке билетов туда-обратно.

В пути 1 час, курсирует достаточно часто (см. расписание)

Поезд Skyliner из аэропорта Нарита до станции Ueno

Еще один экспресс в Токио. Главные отличия от Нарита Экспресс — идет только до станции Ueno, но проездным JR Pass не покрывается. Ходит с 9:00 каждый 30-40 минут. Цена 2400¥. В пути 1 час. Вот сайт: http://www.keisei.co.jp/keisei/tetudou/skyliner/us/index.php

Поезд линии JR Sobu Line

Третий поезд, на этот раз не экспресс, просто скорый поезд. Покрывается JR Pass, в пути 1,5 часа, ходит с 7 утра 16 раз в день. Это самый дешевый вариант, если не используете проездной — 1300¥.Идет до Tokyo Station и Yokogama.

Автобусы из аэропорта Нарита

Я сама, когда автобусам есть альтернатива поезд, выбираю именно поезд, особенно на большие расстояния и там, где могут быть пробки. Тем не менее, напишу и про автобусы, Вы сами сделаете выбор, на чем добираться в центр Токио из аэропорта.

Экспресс-автобусы Airport Limousine Bus или Airport Express Bus

Проезд обойдется в 2500-3500¥ (22-32$) и в случае хорошей дорожной обстановки время в пути составит 1,5 часа. Главный плюс Airport Limousine Bus (сайт https://www.limousinebus.co.jp/en/) — в том, что он идет до главных отелей в центре Токио, посмотреть, есть ли Ваш отель в списке, можно на указанном сайте в раскрывающемся списке. Купить билеты можно в кассах аэропорта Limousine Bus.

Tokyo Shuttle

Еще один автобус — шаттл до станции Токио. По цене он дешевле, чем “лимузин” — 900-1000¥, время в пути 1,5 часа. Опять же, при благоприятной дорожной обстановке. Сайт с подробностями http://www.keiseibus.co.jp/inbound/tokyoshuttle/en/

Отели у аэропорта Нарита

На этом заканчиваю. Если есть дополнения и комментарии, пишите ниже! Прошу Вас оценить статью (звезды рейтинга ниже), а также подписывайтесь на новости блога на отдельной страничке и получайте в подарок за подписку советы и бонусы на путешествие!

2btraveler.ru

Нарита (Narita), Япония

Аэропорт Нарита - международный аэропорт, расположенный в г. Нарита (Префектура Тиба), в восточной части Большого Токио, в 75 км от центра города.

Через Нариту проходит большая часть международного пассажиропотока Японии. Кроме того, Нарита является транзитным аэропортом для пассажиров, следующих в страны Азии, Австралию, Новую Зеландию и Французскую Полинезию.

 

Прямые рейсы в аэропорт Нарита из России:

 

Город вылета

Авиакомпания

Время в пути

Дни недели

Москва

Аэрофлот

9 часов 30 мин

ежедневно

Москва

JAL

9 часов 30 мин

3,5,7

Хабаровск

S7

2 часа 55 мин

1,

Хабаровск

Аэрофлот

2 часа 40 мин

7

Владивосток

S7

2 часа 25 мин

3

Владивосток

Аэрофлот

2 часа 10 мин

5

 

Время в пути от аэропорта Нарита до центра Токио:

1,5 часа на автобусе

1 час на поезде

20 мин на вертолете

А если так получилось, что в Японии Вы всего лишь на время пересадки, и ехать в Токио Вам не хочется, отправтесь в город Нарита, в храмовый комплекс Наритасан Синсёдзи. Ежегодно миллионы людей посещают этот храм с тысячилетней историей, одно из важнейших сооружений буддийской секты Сингон. Территория комплекса Наритасан Синсёдзи настолько огромна, что кажется почти безлюдной (если это не Новый год или праздник Сэцубун 3-4 февраля). Многие строения внутри комплекса - современная реконструкция, но красочная трёхъярусная пагода перед большим главным залом храма возведена в XVII веке и украшена позолочеными головами драконов, скалящих зубы из-под ярко-раскрашенных стропил. Позади главного зала раскинулись храмовые сады с небольшим лесом и декоративными прудами.

В Нарита много хороших ресторанов, есть паб в английском стиле - Barge Inn, популярный среди экипажей прилетающих самолётов.



город Нарита
город Нарита

Конечно, Нарита известна главным образом как местонахождение главного международного аэропорта Японии, но более старая часть города Нарита – на удивление приятное место.

Раскинувшийся храмовый комплекс Наритасан Синсёдзи – главная достопримечательность города паломников Нарита.  Здесь можно остановиться при длинной стыковке в аэропорту Нарита. Ежегодно сотни тысяч людей посещают этот храм с тысячелетней историей , одно из важнейших культовых сооружений буддийской секты Сингон.  Территория комплекса настолько обширна, что кажется почти безлюдной, но только если Ваш визит не выпадает на дни главных праздников (Новый год и Сэцубун 03-04 февраля, праздник во время которого проводятся обряды очищения и изгнания зла.).

Чтобы попасть в Наритасан Синсёдзи, нужно пройти по центральной улице города - Омотэсандо, которая извивается угрем мимо сувенирных лавок, магазинчиков и ресторанов  до украшенных орнаментом храмовых ворот Ниомон. Многие строения внутри комплекса – современная реконструкция, но красочная трёхъярусная пагода перед большим главным залом храма возведена в XVII веке и украшена позолоченными головами драконов, скалящих свои зубы из-под ярко-раскрашенных стропил. Позади главного зала раскинулись сады с небольшим лесом и тремя декоративными красивейшими прудами San-no-ike, Ni-no-ike и Ichi-no-ike. Это парк Наритасан коэн.

Попав в эти места можно посетить и Национальный музей японской истории в Сакуре. Расположенный в лесистой местности в 10 минутах ходьбы от станции Кэйсэй Сакура, этот огромный музей располагает великолепной коллекцией произведений традиционного искусства Японии и изделий ремесленников, включая глиняные фигурки эпохи Дзёмон (10000 лет до н.э.), напоминающие гораздо более поздние творения Пикассо. В этом музее в мельчайших подробностях воссозданы модели старинных домов, городов и поселений Японии разных веков, богатая экспозиция культурных памятников  прошлого. Экскурсия по музею сопровождается аудиогидом на английском языке.


город Нарита

город Нарита

fujitravel.ru

Аэропорт Нарита

Аэропорт Нарита (成田空港) - находится достаточно далеко от Токио - в соседней префектуре Тиба (千葉県). Тем не менее благодаря высокотехнологичному транспорту дорога от аэропорта до центральной станции "Токио" займет 40-90 минут.

Все прямые рейсы Москва - Токио (JAL|Аэрофлот|Трансаэро) прибывают в аэропорт Нарита - терминал 2.

 

Аэропорты Токио: Нарита и Ханэда

В распоряжении Токио есть 2 аэропорта: Нарита (成田空港) и Ханэда (羽田空港).

Международный Аэропорт Нарита (Narita International Airport 成田国際空港) рассчитан на международные рейсы и находится вдали от Токио (на северо-востоке).

Аэропорт Ханэда (он же Международный Аэропорт Токио 東京国際空港) находится в черте Токио (Район Ота 大田区) и добираться до него не так далеко. Аэропорт Ханэда работает преимущественно с внутренними перелетами, однако, в последнее время он все больше и больше принимает международные рейсы. Например, если Вы летите из Москвы по бюджетному рейсу "Москва-Дубаи-Токио", то прибудете в Аэропорт Ханэда.

Аэропорт Нарита - Аэропорт Токио - Аэропорт Ханэда карта

 

Как добраться от аэропорта Нарита до Токио

Как добраться от аэропорта Нарита до районов Токио я расскажу ниже, начнем с самых быстрых/дорогих маршрутов и закончим самыми экономичными, но в то же время более длительными. Поскольку нам интересен Нарита Терминал 2, то и отсчет мы будем вести тоже оттуда.

Железная дорога

Keisei Skyliner

Keisei Skyliner развивают скорость до 160 км/ч. Однако, цена Вас совсем не порадует. Стоимость такого "удовольствия" - 2 470 иен (около 24$). Вы прибудете к станции Уэно за 41 минуту.

Хочу обратить Ваше внимание на то, что станция "Уэно" - центр, но для того, чтобы Вам попасть на станцию "Токио", необходимо сделать пересадку на JR Уэно и проехать еще 4 станции по линии JR Yamanote.

Рекомендую тем, кому нужно быстро добраться до Токио и при этом не жалко потерять 2 с лишним тысячи иен!

Схема Skyliner

 


 

JR Narita Express (N'EX)

JR Narita Express доставит Вас на станцию "Токио" за 53 минуты. Стоимость составляет 3 020 иен (около 30$). Для людей с загранпаспортами (т.е. для иностранцев) действует скидка 50% - 1 500 иен по маршруту Нарита - Токио. Обращаю внимание - скидки нет на обратный маршрут.

Поезда едут по нескольким маршрутам: Нарита - Токио, Нарита - Синдзюку, Нарита - Синагава, Нарита - Икэбукуро и т.д (цены отличаются, если маршрут не Нарита - Токио, см. на оф. сайте jreast.co.jp).

Рекомендую в том случае, если воспользуетесь 50% скидкой из аэропорта!

Внимание! На данный момент скидки 50% для иностранцев нет. Действует только скидка при покупке туда-обратно, цена билета для взрослого 4000 иен. Спасибо Дмитрию за бдительность.

Подробнее про опыт эксплуатации Narita Express>>


 

 

JR Sobu

Более бюджетный и более долгий вариант - скорые поезда (Rapid) по линии JR Sobu. Аналог "простой электрички", которая пропускает некоторые станции.

Доехать до Токио обойдется примерно в 1 300 иен (около 13$). Нельзя забронировать место. Остерегайтесь часов пик! 😉

Рекомендую как бюджетный вариант!


 

Линия Keisei


Обычный пригородный поезд на линии Keisei. Лично я всегда пользовался этим вариантом. Это самый дешевый вариант! Обойдется такая поездка в 1 030 иен (около 10$) до станции Ниппори. Сначала доехать до ст. "Ниппори" 日暮里 - а далее уже ехать туда, куда Вам надо. Станция Ниппори находится рядом со станцией Уэно, а это можно сказать уже центр. Примерное время в пути займет 70-75 минут. Нельзя забронировать место. Остерегайтесь часов пик! 😉

Рекомендую как самый бюджетный вариант! Пользуюсь сам!

 

Еще есть вариант поехать той же линией Keisei, экспресс-поездом. Такой поезд называется "Access Express", Вы заплатите примерно 1 240 иен (около 12$) и время поездки займет 60 минут. Нельзя забронировать место. 

Рекомендую как почти самый бюджетный вариант! 😉


 

 

Авто

Автобусы

Если Вы не знаете ни японского ни английского и не хотите сильно нервничать, то просто можете сесть в автобусы компании Limousine Bus. Да, стоят они дороговато - 3 200 иен (около 32$) в одну сторону, однако Вы можете рассчитывать и на сидячее место и на место для багажа. Очень комфортабельные автобусы.

Во времена моей жизни в Японии мы покупали для моего соседа по комнате билеты именно на этот автобус. Автобусы Limousine Bus отправляются из различных точек. Если ехать не от станции "Токио", а из "западного Токио", например, как мы - от станции "Китидзёдзи", то Limousine Bus брать достаточно выгодно. Заплатили 3 с лишним тысячи иен и едите без каких-либо пересадок, без каких-либо неудобств и т.п. Единственный нюанс заключается в том, что время в пути занимает далеко не всегда 90 минут. Из-за пробок можно добираться и 120 минут.

Рекомендую в том случае, если никуда не торопитесь!


 

 

Такси

Если деньги для Вас - не проблема, можете воспользоваться Такси.

Обойдется Вам это в 20-25 тыс. иен (прибл. 200$).

Настоятельно не рекомендую пользоваться Такси из-за соотношения цена/скорость.

 

 


 

 

venasera.ru

Достопримечательности Нариты (3): фото и описание — список, что и где посмотреть в Нарите (Япония): интересные места и обзоры

Международный аэропорт Нарита

Рекомендовать место

2

Аэропорты Нариты

Аэропорт Нарита находится в 75 километрах от столицы Японии. Его также называют «Новым Токийским международным аэропортом». Он имеет достопримечательность прямо на территории - большой храм города Нарита.

Аэропорт в настоящее время в основном используется как транзитный - для авиарейсов, следующих из Азии в Европу и Америку.

Из-за большой удаленности аэропорта от столицы путешествующим стоит заблаговременно выделить полтора-два часа на поездку до города и из города в аэропорт.

Добраться в аэропорт можно с помощью услуг такси, рейсовых автобусов и поездов. Билет на скоростной поезд будет стоить немного дороже, но время в пути составит 50 минут.

Координаты: 35.76472200,140.38638900

Храм Нарита-сан Синсёдзи

Рекомендовать место

4

Храмы Нариты

История храма Наритасан Синсёдзи начинается со статуи Фудо Мё О, которая была установлена как главное храмовое божество. Некоторые источники утверждают что статуя была вырезана и освящена самим Кобо дайси (Кукаем – основателем Школы Сингон) по заказу Императора Сага.

А какие достопримечательности Нариты вам понравились? Рядом с фотограйией есть иконки, кликнув по которым вы можете оценить то или иное место.

Деревня Босо-но Мура

Рекомендовать место

3

Деревня Босо-но Мура – музей под открытым небом, который с исторической достоверностью восстановил японскую деревню периода Эдо.

Если вы настоящий поклонник японской истории и культуры, посещение парка оставит неизгладимое впечатление. Здесь полностью воссоздана атмосфера жизни древних японцев, которая позволят вам стать гостем прошлой эпохи.

На главной улице деревни расположены многочисленные ремесленные лавки, где можно принять участие в изготовлении того или иного предмета обихода. Посетители также могут принять участие в чайной церемонии или примерить доспехи самураев.

В маленьких ресторанчиках, которые расположены на территории музея, можно отдохнуть и поделиться впечатлениями от увиденного.

Координаты: 35.82031900,140.27203600

www.openarium.ru

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *