Музей подлодка с 189: Музей подводная лодка С-189

Содержание

Музей подводная лодка С-189

>>

 Наш Музей вошел в 10% лучших достопримечательностей мира по версии TripAdvisor!

Награда Travellers’ Choice присуждается достопримечательностям и развлечениям, которые предлагают исключительно высококлассное обслуживание путешественникам по всему миру.

 

  

«СУВОРОВЕЦ»

«Командир подводной лодки не только боец, воин, но и инженер, мореплаватель, ядерный физик, гидролог, астроном, дипломат, психолог, наконец. Он должен понимать голоса океанских глубин и тайнопись шифротелеграмм, законы движения небесных светил и ледяных полей, природу атомного ядра и душу матроса….» Н.Черкашин.

22 июня 2018г., в такой значимый день для нашей страны, из жизни ушел капитан 1-го ранга, командир атомного подводного крейсера «Смоленск», Герой Российской Федерации – Аркадий Петрович ЕФАНОВ.

Аркадий Петрович родился 3 июня 1953г. в городе Суворове Тульской области. Рабочая семья. Рабочий городок.

По преданию, его основали отставные суворовские чудо-богатыри. Рядом – город-герой Тула, областной центр, с которым связаны немалые героические страницы нашей Родины. Еще ближе – город Козельск, чья история с семинедельной осадой во время татаро-монгольского нашествия в 1238-1239 годах, стала таким же примером мужества для всех наших людей, как подвиг Ленинграда, Сталинграда, Севастополя!

Как и у всех детей была школа, увлечение радиоэлектроникой, стремление стать моряком. Побывал в Артеке – пионерском лагере, в который мечтали попасть в те годы все мальчишки и девчонки советской страны. Для парнишки из рабочей семьи провинциального городка это было важно. Ведь в Артек отправляли по путевкам лучших.

После школы поступил в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова. Конкурс, в те времена, в военные училища был не малый. Престиж армии и флота был высоким! Нередко, больше половины выпускников школьного класса становились курсантами военных училищ.

В 1975 году успешно окончил его, присвоено звание «лейтенант», получил назначение для прохождения дальнейшей службы на Северный флот. Сначала — командиром гидроакустической группы подводной лодки, затем — начальником радиотехнической службы, помощником командира.

К 1985 году – старший помощник командира. Получил направление на Высшие специальные офицерские классы ВМФ. Начальники привечали его, как перспективного командира. Снова – старпом. Никакого фарта, никаких случайностей. Везде тяжелая флотская работа.

В 1987 году Аркадий Петрович назначается командиром базировавшейся в столице подводного флота России – Западной Лице – подводной лодки «Красноярск». Это были очень не простые годы, как для нашей страны, так и для армии и флота. Отечество стремительно теряло, как международный престиж, так и экономическую мощь, отчасти и военное могущество. «В разлагающемся государстве первым исчезает флот» так в своё время говорил французский адмирал Давельюи. И вот в это смутное время Ефанову поручают совершить трансарктический переход подо льдами из акватории Баренцева моря на Тихоокеанский флот. Свой первый такой переход он совершил в 1991 году.

А в 1993 году, будучи командиром подводной лодки «Смоленск», уже на другой подводной лодке – К-456 «Касатке» повторит такой же поход.

Это сейчас, из-за климатических изменений, Северный ледовитый океан потерял 40% своего ледового покрова. В те же времена ледяной панцирь многометрового пакового льда сковывал практически всю его поверхность. Всплыть в случае необходимости было затруднительно. Такой поход требовал от командира, в первую очередь, и от экипажа максимальную бдительность и напряжение! Кроме сотни миль простиравшихся ледяных полей многолетнего льда, по арктическому бассейну сновали неподдающиеся отслеживанию тысячи айсбергов, чья надводная часть не идет ни в какое сравнение с подводной, скрывающейся под толщей воды до 160 и более метров. Сложнейшая навигационная обстановка, когда в высокополярных областях отказываются работать штурманские приборы. И ситуационно штурман может доложить командиру, что у него по картам километровые глубины, а эхолот показывает всего несколько десятков метров… И хотя современные навигационные комплексы позволяют автоматически отслеживать и отмечать на карте все полыньи и разводья, их конфигурации, толщину льда, безопасным такое плавание не становится.

Бытует мнение, что мировой океан менее изучен, чем космос. Если же говорить об океане Северном ледовитом, то он изучен еще менее остальных, т.к. только с середины прошлого столетия техническая оснащенность человечества сделала его доступнее.

И это отставание в изучении мирового океана парадоксально, т.к. фундаментальные космические исследования много ли стоят по сравнению с прикладными океанографическими и хозяйственными, ведь с каждым шагом человечества становится ясно – будущее процветание его без полного освоения океана невозможно.

Агрессивная морская вода под ледяным панцирем может приобрести отрицательные температуры, и доклад из трюма в центральный пост: «Температура забортной воды -2 градуса» подтверждается покрывшейся наледью циркуляционных трасс систем охлаждения реакторов и турбин. И давление забортной воды на корпус лодки и забортных систем, даже на глубине ста метров, что с высоту Исаакиевского собора в Санкт -Петербурге, исчисляется 10 килограммами на 1 квадратный сантиметр. Свищ же в прочном корпусе подводной лодки, забортной системе, вырванная манжета или прокладка, вентиляционная пробка может за несколько мгновений заполнить отсек корабля тоннами воды. А прорвавшаяся при этом под давлением струя – залить механизмы и приборы, находящиеся под высочайшим электрическим напряжением. И хотя они исполнены брызго-водозащищенными, падение сопротивления изоляции неизбежно.

Короткие замыкания, как следствие этого, могут привести к самой опасной ситуации на подводной лодке – к пожару. И еще – более важно исключить пресловутый человеческий фактор, в разы превышающий ту опасность для корабля, чем неприятности, предоставляемые стихией и отказами техники. Родная мать ему – невежество и разгильдяйство. Поэтому командир перед разводом на вахту очередной боевой смены прикажет: «Вдвойне утроить бдительность!» И пустыми словами это не будет!

А в заключение перехода еще, без обнаружения тебя противником, командиру буквально на «брюхе» нужно будет проползти через мелководный, всего в пару десятков метров глубины, Беренгов пролив, а перед этим и такое же мелководное с банками Чукотское море.

Через все это командир Ефанов и его экипажи мужественно прошли!

В этих походах выполнены специальные приемы по совместному групповому плаванию в арктических водах с другой подводной лодкой, проверена работоспособность навигационного обеспечения плавания, отработаны новые способы управления ракетными комплексами, нанесение ракетных ударов крылатыми ракетами по авианосно-ударным соединениям противника, испытана специальная торпеда для образования искусственной полыньи в случае аварийного всплытия.

А то, что Ефанов со своим экипажем мог на «отлично» выполнить любую ракетную стрельбу сомневаться не приходится. В 1992 году экипаж вместе с командиром завоюет приз главнокомандующего ВМФ по ракетной стрельбе крылатыми ракетами.

15 июня 1994г. капитан 1-го ранга Ефанов Аркадий Петрович «за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания в условиях, сопряженных с риском для жизни» награжден медалью « Золотая Звезда» Героя Российской Федерации. В наградных листах отмечен особый «ефановский» командирский стиль, основой которому будет решительность и взвешенный расчет.

Когда же Аркадия Петровича будут спрашивать, за что он получил это звание, то он с обычным для него флотским юмором отшутится: «Случайно повезло. Ельцин (тогдашний президент РФ – авт.) приезжал на Северный флот, побывал на кораблях, спустился в подводную лодку. Восхитился. Да и говорит: « Летчикам Героя даю, танкистам – даю, а вот почему подводникам представления на Героя не видел?! Непорядок!» Так он и получил Героя, хотя не многие из флотской свиты, сопровождавшие президента, тому были рады. Но против президентской воли не поспоришь. Все вышло по справедливости, как говаривал А.В.Суворов: «Раз – удача, два – везение, помилуй Бог – надобно и умение!»

В 1996 году Аркадий Петрович окончил Военно-морскую академию имени Н.Г.Кузнецова, получил назначение заместителем начальника Высшего военно-морского училища имени М.В.Фрунзе по подготовке иностранных военнослужащих. С 1997года по сокращению штатов ушел в запас.

Без работы не сидел. Искал ее и находил. И где бы ни появлялся — и в Музее подводных сил России имени

А. И. Маринеско, и в Международной ассоциации ветеранов ВМФ и подводников, и в Межрегиональной общественной организации «Совет Героев СПб и Ленинградской области» – везде проявлял себя грамотным и эрудированным сотрудником. Одно время, пока позволяло здоровье, работал экскурсоводом-волонтером на подводной лодке-музее «С-189», которая отшвартована на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

Никто лучше не мог так интересно рассказать историю корабля, поведать о повседневной жизни на подводной лодке, чем бывший командир ракетоносца «Смоленск». А его инсценировки в центральном посту подводной лодки заслуживают особые слова.

Кто бы не входил в его группу экскурсантов, а это могли быть и байкеры из мотоклуба «Ночные волки», и «ленфильмовцы», и журналисты, и школьники – всю свою группу он рассаживал в центральном посту, давая задания: « Ты будешь штурманом, ты – боцманом-рулевым, ты – механиком, ты – акустиком, ты – радиометристом, ты – старпомом, ты – помощником». И после этого командиру будут следовать один за другим доклады: «акустик» доложит пеленг на обнаруженную цель и классифицирует ее как авианосец противника, «штурман» рекомендует курс и расстояние до цели, «механик» рукоятками машинного телеграфа исполнит заданный ход, а девчушка с розовым бантом звонким голоском отчеканит: «Есть погружаться на глубину сто метров с дифферентом полградуса!» И в заключении командир по громкоговорящей связи отдаст команду: «Первый, приготовить торпедные аппараты к стрельбе!» А затем: « Товсь! Пли!» И «торпеды» устремлялись к цели и, конечно, ее поражали, о чем тут же радостно доложит «акустик».

А университетский филолог (после разрешения задавать вопросы) спросит: « Ну, слово «пли» в общем — то понятно. А откуда взялось слово «товсь»? На что Аркадий Петрович, улыбнувшись, ответит: «А как бы вы хотели? Чтобы командир отдавал команду на стрельбу словами: «Первый, будьте так любезны, приготовьте, пожалуйста, торпедные аппараты к стрельбе?!» А «товсь» — это приказ и все на лодке знают, что он обозначает и что нужно делать, чтобы его выполнить».

Очередной школьный, студенческий или журналистский «корабельный боевой расчет» венчал экскурсию. После этого следовала команда колоколо-ревунной сигнализации «большой сбор», и группа приглашалась на выход. Поднявшись на пирс, Аркадий Петрович обратится к возбужденной группе школьников: «Ну, и кто хочет теперь стать подводником?» Вопрос будет обращен к мальчишкам, но первой сходу ответит девчушка с розовым бантом: «Я хочу!»…

И где бы Ефанов не появлялся, везде можно было отметить его необыкновенную способность разруливать, казалось бы, самые неразрешимые проблемы. За что бы он ни брался – все спорилось в его руках.

В 2011 году он был привлечен в состав участковой избирательной комиссии № 1262 Невского района Санкт-Петербурга, единогласно избран заместителем председателя комиссии.

Ни помещение, выделенное под выборы, ни территория вокруг самого здания под это важнейшее государственное мероприятие тому не соответствовали. Везде виднелись следы бесхозяйственности и захламления. Аркадий Петрович в считанные дни, установив рабочий контакт, минуя бюрократические инстанции, подключит к работе по наведению порядка электриков, слесарей, плотников. Приведет в рабочее состояние помещения для выборов, но болью оставались буквально загаженные участки территории вокруг избирательного участка. В ЖЭКе, уступив напору бывшего командира, выделили группу рабочих. Российские столицы во все времена выживали их помощью. В царские – их величали «временно-цеховыми», в советские – презрительным «лимита», в нынешние, с не меньшим сарказмом – «гастарбайтерами».

За почти четверть века на флоте Ефанов имел в своем подчинении представителей едва ли не всех национальностей советской страны и России. Вот и тогда, познакомившись со старшим этой группы, он, выйдя на крыльцо, увидел с десяток представителей одной из бывших южных республик тогдашней нашей страны. Неожиданно (для присутствующих) даст команду: «Становись!» И вся эта разношерстная команда вмиг преобразится. Рjвнее шеренги я видел, разве что, участвуя в московском параде.

И никакой неловкости это не вызвало. Рабочие сразу признали в нем начальника, а его добродушный вид не допускал никакой нетактичности. Они поняли, что этот человек куда более толерантен, чем большинство окружавших их людей… Тут же, толково и ясно, для каждого была поставлена задача, и работа закипела. Не пройдет и пара часов, как порядок будет наведен и, не лукавя, можно сказать, что за деньги, люди так не работают.

К Аркадию Петровичу за помощью, советом обращались многие. Не отказывал никому! Будь это художник, фотограф, писатель или журналист. Выполняя свой нравственный долг, шел в школы, общеобразовательные учреждения, хотя многие из его коллег по званию от этой, такой важной для будущих поколений нашей страны, работы уклонялись. Надо было – ехал с делегацией нашего города в Севастополь, тогда еще бывший в составе Украины. И ни есть ли в том и заслуга Героя России Ефанова, что в марте 2014 г. абсолютное большинство жителей этого славного города проголосовали на референдуме за возврат в состав России!

Уже тяжелобольному, ему звонят из Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и предлагают встретиться с французской делегацией, интересующейся трагедией подводной лодки «Курск». Аркадий Петрович был одним из самых авторитетных экспертов по этой катастрофе, т.к. командовал однотипной с «Курском» лодкой «Смоленск». В 2001 году он одним из первых стремился оказать посильную помощь семьям погибших моряков этой подводной лодки. Французы же сразу, на пороге его дома, вежливо дадут понять, что они не будут выпытывать у него военных секретов. Аркадий отшутился: « Если бы я знал их, то охотно с вами поделился». Встреча, как он затем расскажет, прошла в теплой, дружественной, домашней обстановке.

Была еще одна отличительная черта Аркадия Петровича – где бы он не находился, везде он стремился организовать библиотеки. Эти народные библиотеки росли как грибы после теплого летнего дождя. Люди охотно отзывались на его призыв и целыми связками приносили, привозили книги. Когда не хватало стеллажей, размещали их на столах, стульях и даже на полу. Любой мог прийти в такую библиотеку и на избирательном участке, и в совете Героев взять книгу, а если она полюбилась, то и оставить себе.

В своем противостоянии с управляющей компанией обращались за помощью представители домового комитета, где он жил. И тут все вопросы решались. При его активном участии происходило озеленение придомовой территории: высаживались деревья, цветы.

За Ефановым числилось много добрых дел. Не хватало большого. Ни медицина, ни изношенный командирский

организм не смогли побороть обрушившийся на него недуг. Аркадий Петрович ушел от нас. Нет сомнений, что и у него на родине — в Суворове, и в Санкт-Петербурге, на Северном флоте – имя его будет увековечено. Появятся школы, улицы, названные его именем, установят памятные доски.

Не исчезнет фамилия Ефановых и в нашей жизни. Его жена – Наталья Борисовна Ефанова много лет является классным руководителем морского класса «Фрегат» в школе №301 Санкт-Петербурга. Здесь ребята с первого класса изучают морское дело, на зависть даже опытным морякам, демонстрируя при этом морские знания и выучку. Сын Ефанова — Андрей – тоже подводник, является одним из лучших специалистов военно-морского флота. Подрастают двое внуков. Возможно, они также захотят выбрать трудную профессию деда – военного моряка-подводника. И тогда можно будет говорить о флотской династии Ефановых в российском военном флоте. И как в былые времена о таких династиях звучало на флоте: «Бутаков I,… Бутаков IХ…», так и о Ефановых можно будет говорить: «Ефанов II, Ефанов III, Ефанов IУ…»

Не забудем своего командира и мы, кто служил под его началом! Для нас он всегда будет флотским «батяней-комбатом», который никогда не прятался ни за спины подчиненных, ни за спины начальства. Будут другие командиры, таких не будет.

Он останется нашим наставником, товарищем.

А.Семенов, сослуживец

Музей «Подводная лодка С-189» вошел в состав Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников


Музей «Подводная лодка С-189» вошел в состав Ассоциации военно-морских музеев.

 

 

Один из командиров «С-189» ушел в последнюю автономку.

26 августа 2017 года в 7 часов 10 минут ушел из жизни  капитан 2 ранга Ходырев Валерий Яковлевич, подгот и первобалт 1953 года выпуска, профессиональный подводник.

Начинал свою службу на Тихоокеанском флоте. В 1960 году окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ и назначен на ПЛ «С-189» сначала старшим помощником, затем командовал этой лодкой вплоть до поступления в Военно-морскую орденов Ленина и Ушакова Академию.

В 1970 году получил диплом с присвоением квалификации офицера с высшим военным образованием. До 1972 года командовал ПЛ «С-168″Ленинградской ВМБ. С ноября 1972 года по ноябрь 1974 года служил начальником штаба, заместителем командира 157 бригады 37 дивизии ПЛ дважды Краснознаменного Балтийского флота. Это скупые строчки послужного списка Ходырева Валерия Яковлевича, который в январе 1975 года был уволен с действительной военной службы приказом за подписью Главнокомандующего ВМФ С.Горшкова.
Из Трудовой книжки Валерия Яковлевича, начатой в 1975 году и закрытой в 2015 году видно, что большую часть времени он работал в Санкт-Петербургском Государственном Университете водных коммуникаций и заработал гражданскую пенсию, став двойным пенсионером.
В последние годы главными в жизни Валерия Яковлевича стали две вещи — это ПЛ «С-189», ставшая музеем, и общественная работа. Он был введен в состав оргкомитета сообщества подготов-первобалтов 46-49-53, а вскоре его избрали председателем ОК, а потом и председателем Всеподготского сообщества. Работал с упоением, участвуя в организации и проведении Вторых суббот апреля, пятилетних встреч сообщества 46-49-53 и всеподготских мероприятий. Не все получалось так, как хотелось, но несколько лет подряд Валерий Яковлевич лично обзванивал членов сообщества 46-49-53, разбросанных по России и в разные уголки мира. Поздравлял с днями рождения и юбилеями, способствуя тем самым сохранению традиций подготов, рижских нахимовцев и первобалтов.

Экипаж «С-189» скорбит по поводу утраты, тяжелой для всех нас.
Выражаем самые искренние соболезнования родным и близким Валерия Яковлевича Ходырева.

 

08 июня 2017 года 

ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ-МУЗЕЙ «С-189»  посетили делегаты  54-го Международного Конгресса Подводников,

прошедшего в Санкт-Петербурге с 07 по 12 июня.

 

60 ЛЕТ

ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ-МУЗЕЮ «С-189»!

9 марта 2015 года исполнилось 60 лет со дня подъема Военно-Морского Флага СССР на подводной лодке «С-189», единственной лодке 613 проекта, сохранившейся на территории Российской Федерации.

На борту Музея и на плавучем причале Ленинградской ВМБ у набережной Лейтенанта Шмидта прошли торжества, посвященные  празднованию 60-летия подъема Военно-Морского Флага на ПЛ «С-189». На торжествах присутствовали ветераны ВМФ,  представители городской и районной администрации, известные подводники, действующие адмиралы и офицеры ВМФ, конструкторы и судостроители.

Музей «Подводная лодка С-189» в Санкт-Петербурге

Советские средние дизель-электрические торпедные подводные лодки проекта 613 — первый и самый массовый тип лодок, построенных после второй мировой войны в мире. По классификации НАТО — Whiskey class.

Технический проект разработан ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») и утвержден Советским Правительством в августе 1948 года. Первая лодка 613 проекта спущена на воду заводом «Красное Сормово» (город Горький) в октябре 1950 года и вошла в боевой состав ВМФ в 1951 году. Всего с 1950 по 1958 год подводных лодок проекта 613 было построено в СССР 215 единиц, а также в Китае (по советской лицензии) — 21 единица. Это первые подводные лодки, которые СССР начал продавать иностранным заказчикам.

В ВМФ СССР подводные лодки 613 проекта несли службу на всех флотах. Их основное предназначение — уничтожение боевых кораблей и транспортов противника, минные постановки, ведение разведки. До конца 1980-х годов в ВМФ СССР лодки проекта 613 несли боевое дежурство во всех морях и океанах, использовались для испытания нового вооружения, а также в качестве учебных центров для подготовки личного состава. Многие из них были переоборудованы в другие проекты, которые, в том числе, могли нести ракетное оружие.

Подводная лодка «С-189» заложена на Судостроительном заводе №189 имени Серго Орджоникидзе (ныне Балтийский завод) 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября того же года. После завершения комплекса испытаний 17 марта 1955 года «С-189″вошла в боевой состав ВМФ СССР. Этот день является корабельным праздником.

В боевом составе флота подводная лодка находилась 35 лет, до 19 апреля 1990 года. За этот период «С-189» неоднократно выполняла боевые задачи в Атлантике и на Балтийском море. Помимо боевых походов принимала участие в испытании новых образцов оружия в полигонах Ладожского озера. На «С-189» прошли школу подводного плавания тысячи матросов, старшин, мичманов и офицеров.

Подводная лодка неоднократно объявлялась «Отличным кораблем», награждена Почетным красным знаменем Ленинградского обкома ВЛКСМ. В 1970 году за отличные показатели в боевой и политической подготовке занесена в Книгу Почета Ленинградской Военно-Морской базы. В октябре 1978 года впервые в истории ЛенВМБ принимала участие в состязательных торпедных стрельбах на приз Главнокомандующего ВМФ. Отстрелявшись на «отлично», заняла второе место среди дизельных торпедных подводных лодок. «С-189» неоднократно участвовала в военно-морских парадах в Ленинграде на Неве и в Москве на Химкинском водохранилище.

После исключения в 1990 году из состава флота, демонтажа оборудования и передачи в отдел фондового имущества поставлена в отстой для последующей утилизации. В 1998 году из-за неисправности донно-забортной арматуры отсеки лодки заполнились водой, и «С-189», потеряв плавучесть, затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта, погрузившись у 2-го причала на грунт. На подъем лодки у ЛенВМБ средств не было.

В начале 2000-х годов группа ветеранов-подводников ВМФ во главе с контр-адмиралом В.С.Козловым вышла с предложением к властным структурам поднять лодку с грунта и сделать ее «музейной». Однако их попытка не увенчалась успехом. Тем не менее, инициатива балтийских ветеранов-подводников все же получила поддержку. При благотворительной помощи ветерана ВМФ А.А.Артюшина, взявшего на себя бремя организации финансирования проекта, содействии заместителя командира ЛенВМБ по вооружению и эксплуатации Ю.И.Морозова и специалистов по подъему затонувших судов А.В.Крамаренко и О.С.Салия в конце 2005 года удалось провести успешную операцию по подъему «С-189» с грунта.

После подъема лодку на понтонах перевели на Канонерский завод и поставили в док, где она обрела второе рождение. Под надзором специалистов Российского Речного Регистра Канонерский судоремонтный завод выполнил работы по восстановлению корабля.

В августе 2007 года после восстановления корпуса подводная лодка «С-189» отбуксирована на свое нынешнее место стоянки — к плавучему причалу Ленинградской военно-морской базы у набережной Лейтенанта Шмидта. Место стоянки «С-189» утверждено Главнокомандующим ВМФ РФ. Затем два с лишним года ушло на восстановление внутреннего оборудования, придание отсекам первоначального вида. В это же время решалась и задача по организации на лодке плавучего музея. Руководитель проекта по переоборудованию лодки, ныне Председатель Совета музея А.А.Артюшин, несмотря на многие организационные и технические сложности, смог осуществить с помощью заводских и военных специалистов восстановление оборудования, с установкой недостающих и вышедших из строя технических средств и вооружения. В феврале 2010 году в честь 55-летия «С-189» Почта Росси выпустила почтовую карточку, а 09 марта организовала спецгашение на борту подводной лодки.

Подводная лодка С-189 проекта 613

Подводная лодка С-189 проекта 613
Подводная лодка С-189 проекта 613
Дата основания 1 августа 2007
Местонахождение Плавпричал набережной Лейтенанта Шмидта напротив Морского корпуса Петра Великого
Проезд метро: Василеостровская

С-189 — подводная лодка проекта 613, пришвартованная в Санкт-Петербурге и планируемая к переоборудованию в музей.

История

Проект 613 — это самая массовая дизельная подводная лодка советского флота. Лодка С-189 была заложена на Балтийском заводе 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября. Прослужив почти 35 лет, была расформирована и вскоре затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта. В 2005 была поднята с целью переделки в музей[1].

Музей

В данный момент доступа на лодку нет, открытие музея планируется к 17 марта.

Источники

Примечания

С-43 | С-45 | С-62 | С-63 | С-65 | С-66 | С-67 | С-68 | С-70 | С-71 | С-72 | С-73 | С-74 | С-75 | С-76 | С-77 | С-78 | С-79 | С-86 | С-87 | С-88 | С-89 | С-90 | С-91 | С-95 | С-96 | С-97 | С-98 | С-100 | С-140 | С-141 | С-143 | С-144 | С-145 | С-146 | С-147 | С-148 | С-149 | С-150 | С-151 | С-153 | С-154 | С-156 | С-157 | С-159 | С-160 | С-161 | С-163 | С-165 | С-166 | С-167 | С-168 | С-169 | С-170 | С-171 | С-172 | С-173 | С-174 | С-175 | С-176 | С-177 | С-178 | С-179 | С-180 | С-181 | С-182 | С-183 | С-184 | С-185 | С-186 | С-187 | С-188 | С-189 | С-190 | С-191 | С-192 | С-193 | С-194 | С-195 | С-196 | С-197 | С-198 | С-199 | С-200 | С-217 | С-218 | С-219 | С-220 | С-221 | С-222 | С-223 | С-224 | С-225 | С-226 | С-227 | С-228 | С-229 | С-230 | С-231 | С-232 | С-233 | С-234 | С-235 | С-236 | С-237 | С-238 | С-239 | С-240 | С-241 | С-242 | С-243 | С-244 | С-245 | С-246 | С-250 | С-261 | С-262 | С-263 | С-264 | С-265 | С-266 | С-267 | С-268 | С-269 | С-270 | С-271 | С-272 | С-273 | С-274 | С-275 | С-276 | С-277 | С-278 | С-279 | С-280 | С-281 | С-282 | С-283 | С-284 | С-285 | С-286 | С-287 | С-288 | С-289 | С-290 | С-291 | С-292 | С-293 | С-294 | С-295 | С-296 | С-297 | С-300 | С-325 | С-326 | С-327 | С-328 | С-329 | С-331 | С-332 | С-333 | С-334 | С-335 | С-336 | С-337 | С-338 | С-339 | С-340 | С-341 | С-342 | С-343 | С-344 | С-345 | С-346 | С-347 | С-348 | С-349 | С-355 | С-356 | С-357 | С-358 | С-359 | С-360 | С-361 | С-362 | С-363 | С-364 | С-365 | С-374 | С-375 | С-376 | С-377 | С-378 | С-379 | С-380 | С-381 | С-382 | С-383 | С-384 | С-390 | С-391 | С-392 | С-393

 

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Подводная лодка «Курск»
  • Подводная лодка проекта 613Э

Полезное


Смотреть что такое «Подводная лодка С-189 проекта 613» в других словарях:

  • Подводная лодка С-189 — проекта 613 Дата основания 1 августа 2007 Местонахождение Плавпричал набережной Лейтенанта Шмидта напротив Морского корпуса Петра Великого Проезд метро: Василеостровская С 189  подводная лодка проекта 613, пришвартованная в Санкт Петербурге и… …   Википедия

  • Подводная лодка (класс корабля) — Российская атомная подводная лодка типа «Акула» («Тайфун») Подводная лодка (подлодка, пл, субмарина)  корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки  скрытность …   Википедия

  • Подводная лодка проекта 613Э — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

  • Подводная лодка проекта 613Э «Катран» — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

  • Подводные лодки проекта 613 — ДПЛ проекта 613 …   Википедия

  • Северянка (подводная лодка) — Северянка С 148 История корабля Государство флага …   Википедия

  • П. лодка — Российская атомная подводная лодка типа «Акула» («Тайфун») Подводная лодка (подлодка, пл, субмарина)  корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки  скрытность …   Википедия

  • С-189 — Координаты: 59°55′55.8″ с. ш. 30°16′31.7″ в. д. / 59.932167° с. ш. 30.275472° в. д.  …   Википедия

  • Подводные лодки проекта 613Э — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

  • Подводные лодки проекта 613Э «Катран» — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

Подводная лодка С-189 | Санкт-Петербург Центр

Победа над гитлеровской Германией в 1945 году только формально принесла долгожданное облегчение. Усилившиеся после войны противоречия между странами-победителями привели к новому противостоянию и развязыванию гонки вооружений. В СССР одной из главных задач была модернизация подводного кораблестроения. Тогда и был создан проект 613, основу которого составляет серийный выпуск средних дизель-электрических субмарин нового поколения.

Немного предыстории

Советские конструкторы новый проект современной подводной лодки начали разрабатывать еще в 1942 году. Тогда их целью была модернизация средних подводных лодок типа «щука». Проектом, получившим номер 608, руководил главный инженер В. Перегудов. Его техзаданием было создание лодки большего водоизмещения и повышенной маневренности.

В 1944 году проект не получил поддержку директората кораблестроения и был приостановлен. В это же время советскими моряками была потоплена немецкая подводная лодка U-250, которая позже была отбуксирована в Кронштадт. Через год выходит приказ о создании проекта 613. В его основу легли разработки проекта 608, конструкции потопленной субмарины и немецких электролодок типа XXI. Летом 1948 года рабочие чертежи эскизного проекта были предоставлены руководству. А два года спустя с нижегородской верфи на воду была спущена первая подводная лодка нового поколения.

Проект 613

Лодки серии 613 – это средние по водоизмещению дизель-электрические торпедные субмарины. Они имели двухкорпусную конструкцию с 7 отсеками и были оснащены передовой радиотехнической аппаратурой. Благодаря мощным дизельным двигателям и современному гидравлическому оборудованию новые лодки выделялись маневренностью, дальностью плавания и большим водоизмещением. Моряки их называли «морскими волками».

В период холодной войны в 50-х годах прошлого столетия субмарины проекта 613 были поставлены на серийный выпуск. Темпы строительства были настолько стремительными, что за один год флот получал около 70 единиц. Это достигалось за счет внедрения поточно-секционного метода строительства, подразумевающего сборку корпуса из отдельных, полностью оборудованных секций. За 8 лет проекта судостроительными предприятиями было сдано в эксплуатацию 215 подлоток.

На службе Отечеству

Новые подводные лодки, будучи на боевом посту в водах всего мирового океана, выполняли следующие задачи:

  • ведение боевых действий;
  • осуществление разведывательных операций;
  • испытание новейшего вооружения;
  • постановка минных заграждений.

По стандартам НАТО лодкам серии 613 было присвоено кодовое наименование Whiskey (Виски), что означает «лодка на скалах». Одной из таких боевых единиц была субмарина С-189, единственная, сохранившаяся до наших дней из всей массовой серии дизельных подлоток.

Рабочая лошадка холодной войны

Подводная лодка С-189 – это результат слаженной работы работников Балтийского завода. Ее строительство началось весной 1954 года. А ранней осенью того же года лодка была спущена на воду. Через полгода, успешно пройдя комплексные испытания, она стала боевой единицей военного флота СССР.

За 35 лет подводной службы субмарина участвовала в многократных боевых походах по Атлантическому океану и Балтийскому морю.

За это время ее задачами были:

  • боевое дежурство;
  • испытание нового оружия на полигоне Ладожского озера;
  • участие в боевых маневрах и учениях;
  • выполнение спецзаданий;
  • подготовка моряков-подводников.

За успешные показатели в боевой подготовке С-189 награждена Почетным красным знаменем Ленинградского обкома ВЛКСМ, не раз объявлялась «отличным кораблем» и «лучшим кораблем соединения», красовалась на военно-морских парадах в Ленинграде и Москве. Осенью 1978 года боевая субмарина впервые приняла участие в конкурсных торпедных стрельбах, где отстрелявшись на высокие показатели, заняла второе место.

Исторические факты

В ходе одной из испытательных программ лодка выполняла непростой маневр подныривания под корпус обеспечивающего корабля. Неправильные расчеты командира 3-го ранга Маслича привели к столкновению днища судна и крыши рубки. После инцидента его сняли с должности.

По словам старшины запаса Александра Шишкина, служившего на лодке С-188 проекта 613 в начале 60-х годов, обе субмарины охраняли первое лицо СССР Никиту Хрущева во время его переговоров по Карибскому кризису. В тот момент лодки несли дежурство в океане.

Согласно воспоминаниям Николая Чернышева, бывшего капитана 1-го ранга лодки С-189, в истории субмарины был случай задержания иностранного шпиона. Во время стоянки у причала напротив Адмиралтейских верфей вахтенный матрос заметил подозрительного человека, пытавшегося сфотографировать новые корабли. Бдительный моряк задержал любопытного типа и вызвал милицию.

В 2015 году на лодке С-189 были сняты фрагменты документального фильма «Александр Маринеско. Жизнь героя или обратная сторона медали». Это были исторические эпизоды, демонстрирующие боевые действия на море. Фильм получил главный приз на фестивале документальных фильмов.
Завершение службы

В конце 80-х годов С-189 была выведена в резерв и законсервирована. С развалом морского флота субмарину исключили из состава ВМФ и поставили в очередь на утилизацию в порт Кронштадт. Но демонтажа лодка избежала. Долгое время она стояла у причала Купеческой гавани. Местные жители потихоньку таскали с нее цветной металл. В результате повреждения забортной арматуры и отсутствия многих частей субмарина заполнилась водой. На протяжении 1999 года лодка постепенно погрузилась на грунт.

Второе рождение С-189

В начале 2000-х годов ветеранская организация моряков-подводников решила поднять затонувшую лодку и открыть в ней музей. Это удалось сделать в 2005 году ветерану-подводнику, ныне бизнесмену Андрею Артюшину за счет собственных средств и помощи руководства Ленинградской военно-морской базы. Прогнившую субмарину доставили в док Канонерского завода, где за ее восстановление взялись опытные специалисты.

Через 2 года отремонтированную С-189 пришвартовали к причалу набережной Лейтенанта Шмидта. Еще 2 года понадобилось на восстановление отсеков, деталей интерьеров и внутреннего оборудования. Необходимые запчасти собирали по всей стране.

Музей был открыт в 2010 году. Все внутреннее пространство лодки было восстановлены до первозданного вида. Бывшие подводники для музея предоставили картины, одежду, личные вещи, фотографии и архивы. Посетителям открыты все отсеки. Экскурсии проводят ветераны, служившие ранее на лодках 613 проекта и досконально знающие не только техническое обеспечение корабля, но и его историю службы.

Музей — подводная лодка С189

Array
(
    [0] => Array
        (
            [id] => 9
            [name] => Ирина Кочетова гид в Санкт-Петербурге
            [announce] => 
            [content] => 


Уважаемые гости, меня зовут Ирина Кочетова.

Я гид-экскурсовод по Санкт-Петербургу и пригородам (свидетельство о государственной аккредитации №06631) язык-русский.


Я родилась в Петербурге, живу в Петербурге и живу Петербургом. Хочу поделиться своим знанием и любовью к родному городу с Вами.


Провожу разные типы экскурсий: индивидуальные, коллективные, тематические, пешеходные, автобусные.

Тематика очень разнообразна - от обзорных по центру города и его главным достопримечательностям до авторских, по индивидуальным предпочтениям наших гостей.

Смогу быть полезной Вам в самом широком аспекте экскурсионного сопровождения, организация трансфера, помощь в размещении...


Могу быстро и грамотно разработать интересный экскурсионный маршрут по Вашему желанию.


Наш город настолько прекрасен и велик, что очень трудно перечислить все ,что можно в нем увидеть.

"Все б глаз не отводить от города Петрова, гармонию читать во всех его чертах. ..", как сказала метко великая поэтесса.

Я помогу Вам окунуться в прошлое, посетив места великой любви, ненависти, интриг...
Вы насладитесь видами города с воды, как задумал этот город Великий Пётр ,пройдетесь по набережным каналов , мостам...

Почувствуете дух времени, гуляя по улицам и местам литературных персонажей Пушкина, Достоевского, Гоголя..Будете очарованы великолепием шедевров великих архитекторов -Растрелли, Кваренги, Ринальди, Росси.

Соприкоснетесь с мистикой и легендами Великого города, загадаете желания ,которые обязательно исполнятся.

Мы спустимся под землю в метрополитен, чтобы увидеть подземные "храмы" сталинского ампира..
И многое, многое другое...

Мои контактные данные:

Заказ экскурсий:
телефон и WhatsApp: +79052251813 

почта:  [email protected]

С удовольствием отвечу на Ваши вопросы и учту пожелания по програме экскурсий.

[image_id] => 921 [rubric_id] => 4 [is_first] => 0 [publish] => 1 [filename] => 2/avatar_gida_irina_kochetova_gid_v_sankt-peterburge_id9. jpg ) [1] => Array ( [id] => 8 [name] => Зарецкая Елена - гид в Санкт-Петербурге [announce] => [content] =>


Добро пожаловать на мою страницу!


Меня зовут Елена. Я родилась и выросла в замечательном городе Санкт-Петербурге и в один прекрасный момент начала проводить по нему экскурсии. И до сих пор не могу остановиться).

Я являюсь аккредитованным гидом по Петербургу и имею все необходимые лицензии для работы в музеях города. Провожу экскурсии на русском и английском языках. Немного говорю на испанском.

Свои экскурсии я стремлюсь сделать увлекательными, позитивными и понятными. Без лишних дат и фамилий. Интересно, правдиво и с юмором. Я легко нахожу общий язык с детьми разных возрастов, буду рада видеть вас со всей семьей.

Провожу экскурсии в разных форматах на любых видах транспорта. С удовольствием работаю на своем автомобиле Toyota Rav4. Предоставлю по необходимости детские кресла соответствующей возрастной категории.

Я готова разработать тур согласно вашим пожеланиям. Всегда рада проконсультировать по вопросам проживания, питания, транспорта, развлечений.


Мои контактные данные:

[email protected]

веб сайт

facebook


Мои экскурсии:
  • Обзорная экскурсия
  • Эрмитаж
  • Петергоф
  • Царское Село
  • Еврейский Петербург
  • Кронштадт
  • Петергоф + Ораниенбаум + Кронштадт
  • Реки и каналы
  • Ночной Петербург
  • Дворики и парадные Петербурга
  • Русский музей
  • Петербург детям
  • Свадебные экскурсии
  • Мистический Петербург
  • Гатчина
  • Павловск
[image_id] => 918 [rubric_id] => 4 [is_first] => 0 [publish] => 1 [filename] => 6/avatar_gida_zaretskaya_elena_-_gid_po_sankt-peterburgu_id8. jpg ) [2] => Array ( [id] => 4 [name] => Вероника Ромашко — гид в Санкт-Петербурге [announce] => Петербург замечательный город — один из красивейших городов мира. Он огромен и неповторим… [content] =>


Я родилась в Петербурге  (Ленинграде) здесь жили мои родители , и их родители тоже. Я ленинградка в четвёртом поколении.

Моя работа — это моё призвание. Я закончила Унивеститет, художественную школу и несколько курсов повышения квалификации.

Сейчас я профессиональный экскурсовод с 10-летним стажем.

Я с удовольствием помогу Вам увидеть здесь всё самое интересное и прекрасное.

Могу предложить автобусные или пешеходные экскурсии. На вашем автомобиле или в любом  удобном для Вас транспорте .


Мои контактные данные:

Вероника Ромашко

тел.   +7 911 757-33-81  

почта: [email protected] ru 


Экскурсии предлагаемые гидом


Прежде всего могу порекомендовать прекрасную обзорную экскурсию :
Мы увидим исторический центр города, все знаменитые достопримечательности, посетим места исполнения желаний, услышим интересные исторические рассказы а так же мифы и легенды. И сделаем прекрасные фотографии.

  • Можем прогуляться по Петропавловской крепости или зайти в Домик Петра. Увидим, каким был город первоначально. (Это займёт порядка 3-4 часов)
  • Осмотрим огромный Зимний дворец. Экскурсия по парадным залам и осмотр самых известных картин в картинных галереях.  (порядка 2 часов)
  • Посетим самые красивые пригороды, увидим фонтаны Петергофа : Экскурсия в Петергоф с посещением парка фонтанов и одного из дворцов. (займёт порядка 5-7 часов)
  • Мы можем за 1 день осмотреть город воинской славы Кронштадт и Ораниенбаум.   (за 6-8 часов)
  • Пушкин-Павловск. (6-8 часов)
  • Гатчина, ее дворцы и прекрасные парки.  (5-7 часов)
  • Для любителей средневековья : Выборг с его старинной крепостью и парком Монрепо.  (8-10 часов)
  • Псков-Изборск-Печёры : один из первых городов страны , старинный кремль, крепость и древнейший монастырь. (10-12 часов)
  • Старая Ладога. Крепость и монастыри. (10 часов)

Начнём прямо от Вашего отеля или дома.
И хоть нельзя объять необъятное — мы всё же постараемся.
Программу составим с учётом Ваших пожеланий

[image_id] => 917 [rubric_id] => 4 [is_first] => 0 [publish] => 1 [filename] => 8/avatar_gida_veronika_romashko_-_gid_v_sankt-peterburge_id4. jpg ) )

Санкт-Петербург. Музей подводная лодка С-189

Всем привет! Надеюсь, вы готовы вместе со мной посетить еще один необычный музей Питера. Да еще какой. Мы с вами отправляемся на настоящую подводную лодку, радушно ожидающую посетителей на набережной Лейтенандта Шмидта. Сколько лет прожила в Петербурге, а о таком музее узнала только недавно. Но лучше поздно, чем никогда, верно? Вот она, красавица С-189, стоит на фоне серого неба, окруженная водами Невы и залетающими поздороваться чайками.

Информация:
Музей подводная лодка С-189
Адрес: наб. Лейтенанта Шмидта, причал напротив д. 31 (угол 16-ой линии В.О.). Вход на причал – через пассажирский терминал. Метро – Василеостовская, Черная Речка, Петроградская, Чкаловская.
Телефон: +7(904) 613-70-99
Часы работы: ср-вс 11:00-19:00. Вход последней группы — в 18:00.
Стоимость: взрослые — 400 р. (можно бесплатно провести с собой одного ребенка до 7 лет), студенты, дети с 7 лет, пенсионеры — 200 р. Оплата только наличными.
Вход возможен только в составе экскурсионной группы по 10 человек. Длительность экскурсии — 30 мин.Фото и видео съемка разрешена без штативов и селфи-палок. Запрещается проносить с собой объемные предметы (коляски, чемоданы, большие сумки). Ко входу не допускаются дети до 14 лет без сопровождения взрослых. Туалета на причале нет.
Сколько времени у меня ушло на посещение: чуть больше 1 часа вместе с очередью на вход.

Саму лодку мы нашли не сразу, пришлось спрашивать у прохожих. Получить подсказку по телефону музея у меня не удалось: видимо, у диспетчера были проблемы с сотовой связью, поэтому после нескольких просьб с ее стороны говорить погромче, и моего голоса, уже чуть ли не срывающегося на крик (куда уж громче?), она решила, что умнее всего будет повесить трубку, и большее ее не брать. Так-то. Когда же наконец-то мы увидели эту красавицу, ждущую нас в полной готовности (это я про подлодку), оставалось только дойти до нее по плавучему причалу через пассажирский терминал, с которого отправляются в путь паромы и корабли. Рамки, зеленый коридор, все, солидно, как полагается.

Еще пара десятков шагов вдоль воды и вездесущих чаек, и мы на месте, непосредственно у входа в музей. Перед нами уже собралась небольшая очередь, поэтому нам пришлось любоваться видами Невы еще около получаса. Внутрь пускают по 10 человек, включая детей, не больше.

Сразу скажу: то, что сейчас предстает перед глазами посетителей — это результат долгих восстановительных работ. В конце 20 века, уже после того, как С-189 «вышла на пенсию», она затонула и пролежала под водой несколько лет. Это спасло ее от запланированной утилизации: вместо того, чтобы распрощаться с лодкой, было принято решение сделать из нее музей. С-189 подняли, отреставрировали фасад и восстановили внутреннее убранство по первоначальному образцу. Так что, как вы понимаете, интерьер, к сожалению, не совсем оригинальный.

Во время ожидания в очереди мы узнали несколько фактов:

  • Подводная лодка С-189 была построена в 1954 г.  на Судостроительном заводе №189 в Ленинграде. В 1955 г. она вошла в боевой состав ВМФ СССР, где прослужила на «отлично» до 1990 г.
  • Длина лодки — 76 м, ширина — 6,3 м
  • Количество отсеков — 7
  • Экипаж составлял 54 человека (включая 8 офицеров)
  • Максимальная глубина — 200 м

Наконец-то подошла наша очередь. Урааа, мы спускаемся внутрь настоящей подводной лодки! Этот процесс только добавляет интереса: ступеньки узенькие, а дневной счет постепенно пропадает в отверстии открытого люка, исполняющего роль входной двери. Нам нужно было подождать еще около 5 минут, чтобы все успели купить билеты, и наконец-то группа отправилась в самый дальний, первый отсек С-189.

Первый отсек — торпедный, он же отсек живучести в случае аварии. Первое, что бросилось мне в глаза — это приоткрытый для наглядности люк аварийного покидания подлодки.

Прямо по курсу видны два устрашающего вида торпедных аппарата.

Наглядный пример того, как выглядит водолазный костюм.

Первое впечатление о подводной лодке — наличие множества различных рычяжков, приборов и кранчиков.

Второй отсек — электромоторный, приборы которого — это станции управления электродвигателями. Я бы рассказала о них подробнее, но, признаюсь честно, половину экскурсии я прослушала 🙁 Не стоялось мне на месте, хотелось побольше всего рассмотреть и нафотографировать.

Переходим влезаем в третий отсек — дизельный. Всем здрасте.

Вид на дизели и очередные кранчики.

Здесь же мы видим койку для одного из членов экипажа. Да уж, это тебе не кровать с балдахином и мягкими подушками. Все должно быть компактно. Кстати, где-то в этом отсеке располагался душ, а, точнее, его подобие.

Четвертый отсек в данный момент занимает билетную кассу, через него же мы заходили внутрь подлодки. По все видимости, комнатка, в которой сейчас сидит билетерша, раньше служила каютой, а сам отсек — камбузом (кухней).

Пятый отсек, или центральный пост, на мой взгляд — один из самых интересных на этой подлодке. Во-первых, количество цветных кранчиков в нем не поддается счету. Эта зона отвечает за погружение и всплытие С-189, а также ее управление.

Во-вторых, здесь находится один из самых важных элементов любого судна — его штурвал.

А также, устройство наблюдения за сушей — перископ. Экскурсовод дает каждому посмотреть в глазок, через который можно увидеть набережную Лейтенанта Шмидта и церковь. Я обрадовалась, наверное, больше детей, которые были с нами в одной группе 🙂

Помимо этого, в отсеке располагается рабочий стол штурмана и, судя по всему, еще одна койка.

И еще одна полезная вещь, которая не нуждается в представлении.

Вид сверху вниз на трюм подлодки.

Двигаемся дальше, в жилой шестой отсек. Большую его часть занимает вот этот стол, на стенах развешаны ордена, добавленные уже в «музейные» времена, а сбоку расположены каюты офицеров и капитана. Тут группа начала толпиться на одном месте, поэтому фотографировать каюты я не стала.

Последний, седьмой отсек подлодки тоже торпедный.

Помимо торпедных аппаратов и самих торпед, здесь располагаются койки для членов экипажа.

Не успела я оглянуться, как экскурсия подошла к концу. Как говорится, за полезными и приятными занятиями время пролетает незаметно. Я для себя решила одно: подводником я бы не стала, слишком уж тесные у них условия 🙂 А если серьезно, то музей действительно очень интересный, уже хотя бы потому, что он располагается в самой настоящей, причем, некогда действующей, подлодке. Спасибо, С-189, что приняла на борт.


Моя оценка: музей-подводная лодка стал для меня интересным приключением и полезным опытом. Он дал возможность окунуться в мир подводников, посмотреть на их рабочие будни «изнутри». Поэтому, я определенно рекомендую всем и каждому сюда заглянуть. Также, хочу сказать спасибо экскурсоводу: его рассказ помог разобраться в том, за что отвечают отсеки лодки, и что означают приборы в каждом из них.

Однако, билетерше музея (той самой девушке, отвечающей на телефонные звонки) стоит научиться быть вежливее с посетителями. Когда тебе отвечают на вопросы о часах работы хамством, а также бросают трубки, когда ты не можешь найти причал, становится очень не приятно. Благо, впечатления от убранства самой С-189 быстро подняли настроение. Есть, отставить грустить, капитан!

Как доехать до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге на автобусе, метро, маршрутке или трамвае?

Общественный транспорт до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге

Не знаете, как доехать до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Подводная Лодка С-189 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Подводная Лодка С-189 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Подводная Лодка С-189? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: 18-19-Я Линии По Наб. Лейтенанта Шмидта; 14-Я И 15-Я Линии В.О.; 16 И 17 Линии; 16-17 Линия В.О. Уг. Большого Пр.В.О.; 16-17-Я Линии В.О.; 14-15 Линии В.О.; 8 И 9 Линия По Большому Пр.; Английский Пр. Уг. Ул. Декабристов.

Вы можете доехать до Подводная Лодка С-189 на автобусе, метро, маршрутке или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 1, 100, 24 (Метро) 3 (Маршрутка) К-6К

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Подводная Лодка С-189 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Подводная Лодка С-189 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Санкт-Петербурга! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Музей подводной лодки С-189 — Санкт-Петербург

Есть несколько типов музеев, каждый из которых имеет разные цели. Некоторые из них предназначены только для развлечения, например, музеи изобразительного искусства, цель которых — лечить глаза и обеспечивать потребность в красоте; есть также образовательные музеи, в которых вы узнаете о разных вещах, например, технологические музеи, в которых представлены современные устройства и их преимущества; Вы можете узнать об истории и культуре места внутри культурных музеев, а также об истории людей в биографических музеях. Как видите, информация, которую вы получите, зависит от того, где вы побываете.

Один из самых популярных типов музеев в мире — Военный и военный музеи. Большинство людей хотели бы знать историю великих войн в мире, особенно Второй мировой войны; некоторые люди интересуются военной техникой и вооружением, а некоторые хотят увидеть, как работают великолепные военные машины.

Россия — одна из красивейших стран мира, которую многие туристы выбрали местом своих путешествий.Одним из самых значимых городов в туре по России является Санкт-Петербург, в котором много музеев и старинных мест. Количество музеев в туре по Санкт-Петербургу настолько велико, что у многих туристов не хватает времени на посещение большинства из них. Вот почему вам нужно узнать о привлекательных местах Санкт-Петербурга , прежде чем вы начнете свое путешествие в Россию , чтобы вы могли определить, какой из этих музеев для вас более ценен.

Компания Star Travel предлагает вам посетить наш блог, чтобы узнать о привлекательных местах России ; вы также можете ознакомиться с нашими советами и советами о том, как путешествовать по России, включая лучшие места, где можно попробовать Русская кухня , лучшие места, которые вы должны посетить во время вашего тура в Россию , и где лучше всего делать покупки в России; Одна из услуг, которые мы предоставляем в нашем блоге, — это знакомство с некоторыми из менее известных привлекательных мест в России людям, которые решили углубиться в свой тур по России, например, небольшие музеи в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, которые не включены в тур Санкт-Петербург по умолчанию , и вам необходимо сообщить руководству Россия тур о своем интересе. Один из великолепных небольших музеев Санкт-Петербурга — знаменитая подводная лодка C-189, которая в начале 2000-х годов превратилась в музей.

Подводная лодка C-189 была частью класса 613, который был первым и самым массовым классом подводных лодок, построенных после Второй мировой войны.С-189 находилась на вооружении менее полувека с 1951 по 1990-е годы и была одной из лучших подводных лодок советского военно-морского флота. После периода расцвета в российском нави, в 1990 году он был отделен от военно-морского флота и передан Торговому порту Кронштадтскому порту. В 1998 году C-189 затонул из-за неисправности донно-подвесных приспособлений, в результате чего отсеки лодки были заполнены водой. В 2003 году группа морских ветеринаров предложила руководству план по спасению подводной лодки и превращению ее в военно-морской музей с помощью властей, но комитет отклонил их предложение. В 2005 году та же группа ветеринаров, пользующаяся финансовой поддержкой людей, вернула подлодку.

Самолет С-189 сразу после подъема с воды подвергся капитальному ремонту и ремонту; затем переехал на нынешнее место на Неве. Подводная лодка находилась на ремонте с 2007 года более двух лет. Несмотря на то, что возникло множество технических проблем, бригада реконструкции смогла восстановить большую часть интерьера и прикрепила к C-189 исходное оборудование подводной лодки.Музей подводных лодок C-189 позволяет людям сесть на подводную лодку с середины 2010 года.

C-189 — третий плавучий музей в Санкт-Петербурге после крейсера «Аврора» и ледокола «Красин», который вы можете посетить во время путешествия по России. Среди вещей, которые вы можете увидеть на этой подводной лодке, мы можем выделить жилые помещения, которые включают столовую, ванную и спальные комнаты; машинное отделение, в котором вы можете найти все оборудование, которое использовалось для управления подводной лодкой под водой, включая все еще работающий перископ, через который вы можете видеть окружающую местность; место, где были загружены и запущены торпеды, является одним из интересных мест для людей, которые посещают их во время поездки в Россию . Вы можете прикоснуться к большинству вещей внутри этого плавучего музея, пока вас окружают гиды, которые в основном являются ветеринарами-подводниками.

Музей подводных лодок С-189 включает в себя военный и военный музеи, и, поскольку многие люди хотели бы увидеть, как работают подводные лодки, мы рекомендуем этот небольшой музей нашим туристам, которые решили посетить Санкт-Петербург как часть их планы на турне по России. Мы также рекомендуем, если вам нравятся военные и военные музеи, вы также можете посетить Артиллерийский музей , а также Музей крейсера Аврора и Центральный военно-морской музей во время вашего тура в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург .

Если у вас есть планы посетить Москву во время вашего тура по России, мы также можем порекомендовать Музей Великой Отечественной войны , который рассказывает о Второй мировой войне и истории советских граждан во время самой ужасной войны в мире.

Подводная лодка C-189 — Военный музей в Санкт-Петербурге, Россия

  • 5Jimmy H.
    7 месяцев назад Супер крутая подводная лодка! Когда я был там, там был гид, говорящий по-английски, и это был отличный опыт.


  • 5Tim H.
    1 месяц назад Действительно отличный маленький «музей» — захватывающий, и его стоит посетить!


  • 5Татьяна Б.
    3 года назад Самым шокирующим фактом является то, что он был полностью перестроен горожанами после семи лет нахождения под водой. Прекрасный шанс увидеть и почувствовать, как люди уходят и месяцами работают в таких условиях. Чрезвычайно интересно!


  • 5 Мартин К.
    3 года назад Хорошая штука времен Второй мировой войны … трудно пройти через иммиграционный пирс.


  • 5Camilla A.
    3 года назад Действительно крутая русская подводная лодка! Человек, который там работает, отличный гид и действительно забавный человек, который до сих пор работает на подводных лодках в армии, поэтому он знает все, что нужно знать об этом! Действительно отличный тур!


  • 3Gion S.
    5 лет назад Приятно видеть, как выглядит интерьер подводной лодки, но вы можете посетить ее только с гидом, который говорит по-русски только в группе.


  • 2Александр.
    5 месяцев назад 700 руб за 20-25 мин. Очень краткое, неясное объяснение основных частей подводной лодки, а затем «все, ребята, до свидания». Если вы хотите увидеть сердце корабля, а не подводную лодку, то посетите ледокол «Красин» рядом с Красином, где экскурсия с гидом намного более подробная и интересная.


  • 1mihhai l.
    2 года назад Я был на этой подводной лодке, но, к сожалению, мне это не удалось.Парень у входа на причал просто послал меня прочитать одну газету у входа. Говорил только по русски, я не понимал, что он мне говорит. Эта газета, вероятно, была программой посещения, но, конечно, только на русском языке. Мне очень жаль, потому что я шел 3 км, чтобы посетить эту подводную лодку, но все прошло успешно.


  • Экскурсионная подводная лодка S 189 Музей в Санкт-Петербурге

    Это уникальный частный тур по Санкт-Петербургу, Россия, не упустите возможность забронировать его!

    Советские торпедные дизель-электрические подводные лодки среднего водоизмещения проекта 613 (по классификации НАТО) были первым и самым массовым типом подводных лодок, построенных после Великой Отечественной войны.

    Технический проект был разработан ЦКБ-18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин») и утвержден Советским правительством в августе 1948 года. Первая подводная лодка была спущена с завода «Красное Сормово» в октябре 1950 года и принята на вооружение ВМФ в 1951 году. За период с 1951 по 1958 год еще двести пятнадцать единиц ПЛ проекта 613 были произведены в СССР и 21 единица — в Китае.

    Эти подводные лодки несли службу на всех флотах ВМФ СССР.Их основная цель заключалась в проведении боевых действий против боевых кораблей и транспортных кораблей противника, постановке мин и проведении разведки. Они несли боевое дежурство в океанах и морях до конца 80-х годов ХХ века. Они также использовались для испытаний нового вооружения и служили центрами подготовки личного состава.

    Общие военные характеристики:
    • Водоизмещение надводное — 1050тн
    • Водоизмещение подводное — 1350тн
    • Длина — 76м
    • Ширина — 6,3м
    • Глубина погружения — 200м
    • Комплектация — 54 98 офицеров)
    • Автономность — 30 суток
    • Бесперебойная подводная выносливость — 200 часов
    • Максимальная надводная скорость — 18,25 узла
    • Максимальная скорость под водой — 13,1 узла
    • Дальность надводного плавания при 10 узлах — 8580 миль
    • Подводная дальность при 2 узлах — 350 миль

    Силовая установка:
    • 2 дизеля по 2000 л.с.
    • 2 ГД по 1350 л.с.
    • 2 крейсерских электродвигателя по 50 л.с.

    Вооружение:
    • 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата
    • Боекомплект: 12 торпед или 22 мины
    • Одна 57-мм двуствольная артустановка.

    Правила посещения музея:
    • Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, дети до 14 лет, не находящиеся под присмотром взрослых, на борт подводной лодки не допускаются.
    • На борту подводной лодки запрещено курить или использовать открытый свет, приносить и распивать алкоголь,
    • Приносить стеклянные бутылки
    • Входить в закрытые помещения.

    Этот тур проведет для вас один из лучших гидов Санкт-Петербурга! Забронируйте у нас более одного тура, чтобы получить отличную скидку!

    Ознакомьтесь с отзывами наших гостей.

    В стоимость входит профессиональный гид на 3 часа, такси (в обе стороны), билеты в музей подводных лодок для всех желающих.

    Размер группы (количество человек). Цена на человека.

    Пожалуйста, заполните форму для этого конкретного тура или свяжитесь с нами любым удобным для вас способом.
    Мы будем рады скорректировать любой из предлагаемых нами туров в соответствии с вашими предпочтениями и пожеланиями.

    Советская дизельная подводная лодка С-189 — Санкт-Петербург

    Россия / Санкт-Петербург / Санкт-Петербург
    Мир / Россия / Санкт-Петербург / Санкт-Петербург , 5 км от центра (Санкт-Петербург) Мир / Россия / Ленинград

    подводная лодка , музей под открытым небом , достопримечательность , военный музей


    Советская дизельная подводная лодка С-189 проекта 613. Спущен на воду в 1954 году. На действительной службе с 1954 по 1986 год. С 2007 года причалил как музей. В дальнейшем запланированы внутренние туристические поездки.

    Ближайшие города:

    Координаты: 59 ° 55’55 «N 30 ° 16’31» E

    • 59 км
    • 302 км
    • 324 км
    • 393 км
    • 422 км
    • 440 км
    • 469 км
    • 480 км
    • 745 км
    • 869 км

    Эта статья была последний раз изменена 7 лет назад

    Подводный музей С-189 (28 фото) — Блог

    Подводная лодка проекта 613 — музей подводных лодок С-189 — пришвартована у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. Петербург.


    Экскурсия начинается с седьмого отсека (торпеда).

    Детские рисунки победителей конкурса.


    Люк заряжания торпед.


    Электромоторный отсек (шестой).


    Дизельный отсек (пятый), 2 дизеля справа и слева.


    Справочник рассказывает об особенностях отсеков, обслуживании на подводных лодках этого типа и истории корабля.


    Люк между отсеками.

    Камбуз (кухня), четвертый отсек.


    Ремонтный верстак


    Третий отсек — Центральный пост (главный командный пункт), рубка гидроакустики и радиометристов, глаза и уши подводной лодки.


    Центральный пост.


    Орден СССР.


    Жилой отсек (четвертый), каюта капитана.


    Для экспозиции осталось 2 каюты, остальные сняли.


    Кабина-рота — стол, за которым офицеры обсуждали действия подводной лодки на марше, экипаж принимал пищу, а в случае невозможности эвакуации больного этот же стол использовался как операционная.


    Станция управления погружениями.


    Перископ.


    Гальюн (туалет) и душ.


    Схема подводной лодки С-189 (иллюстрация с сайта музея С-189).

    Основные тактико-технические характеристики ПЛ проекта 613 :

    • Место судна — второе
    • Водоизмещение — 1050 т
    • Водоизмещение подводное — 1350 т
    • Длина — 76 м
    • Ширина — 6,3 м
    • Осадка средняя крейсерская ватерлиния — 4,5 м
    • Глубина погружения (рабочая / предельная ) — 170/200 м
    • Экипаж (в зависимости от штата): 52-54 человек (8 офицеров)
    • Автономность (по питанию, пресной воде, топливу, средствам химической регенерации воздуха) — 30 суток
    • Время непрерывного нахождение под водой — 200 часов
    • Максимальная надводная скорость — 18.25 узлов
    • Максимальная подводная скорость — 13,1 узла
    • Дальность плавания в надводном положении при скорости 10 узлов — 8580 миль
    • Дальность плавания подводной лодки на скорости 2 узла составляет 350 миль.

    Что удивительно — музей частный. Наверное, единственный в России. С-189, прослуживший почти 35 лет, был выведен из состава флота в 1990 году, а затем, в 1999 году, затонул в торговой гавани Кронштадтского порта. В 2005 году на средства бизнесмена и бывшего подводника Андрея Артюшина подводную лодку подняли и пристыковали к Канонерскому заводу, где она обрела второе рождение.С 2007 года пришвартован у набережной лейтенанта Шмидта как плавучий памятник. После ремонта и реставрации интерьеров на его базе был открыт частный музей, который открылся 18 марта 2010 года.

    АПЛ такого проекта было спущено на воду более 250, но осталась только эта, благодаря инициативе Артюшина.

    Цена билета 400 руб. (200 руб. — льготная). Имейте в виду, что билет можно купить только за наличные. Режим работы музея «Подводная лодка С-189»: с 11:00 до 19:00.Вход посетителей — до 18:00.

    Coin Master Village Список стоимости уровня и Boom Village уровень

    Если вы когда-нибудь задумывались, сколько уровней деревень и уровней Boom есть в Coin Master. Если да, то вы попали в нужное место, так как мы ответим на все ваши вопросы об уровнях Coin Master Village в этой статье.

    Если вы также любите играть в Coin Master, как и мы, то вы попали в нужное место, так как у нас есть много полезных руководств по Coin Master, таких как «Получите редкую и золотую карту в Coin Master», «Получите бесплатную еду для домашних животных в Coin Master», и многое другое.

    Итак, не теряя больше времени, давайте начнем с нашей темы: « Сколько стоит строительство деревни в Coin Master и каковы быстро развивающиеся деревни

    Coin Master Village Список затрат на уровне

    В Coin Master деревня — это место, где игрок добивается прогресса, строя различные здания. Игрок должен построить деревню, и после ее полного строительства игрок переходит на следующий уровень деревни.

    В Coin Master игрок должен построить пять зданий, чтобы пройти уровень деревни.Каждая деревня в Coin Master требует строительства разных типов зданий.

    Игрок может перейти на следующий уровень только после завершения предыдущей деревни. В Coin Master уровни Village логически представляют игровые уровни, которые игрок должен пройти, чтобы продвинуться в игре.

    Релевантно прочитать:

    Количество деревень в Coin Master постоянно меняется. По состоянию на 2021 год в Coin Master насчитывается 375 известных уровней деревень. В мастере монет каждая деревня имеет уникальное название и тему.

    Coin Master Список затрат на уровне всей деревни:

    В Coin Master строительство деревни будет стоить вам тонны монет. Вы должны потратить более 3 миллионов монет, чтобы построить первую деревню в Coin Master, и стоимость будет расти для каждой другой деревни.

    Вторая деревня будет стоить вам более 5 миллионов, а после 74 уровня деревни эта сумма превратится в миллиарды. Давайте посмотрим на « Coin Master All Village levels с их списком затрат »,

    )
    Деревенский уровень Название деревни Стоимость деревни
    1 Земли викингов 3.
    2 Древний Египет 5.2M
    3 Снежные Альпы 9,5 млн
    4 Инки 13,2 млн
    5 Дальний Восток 16,3 млн
    6 Каменный век 17,4 млн
    7 Солнечные Гавайи 20,6 млн
    8 Троя 25.8М
    9 Африка 31,0 млн
    10 Атлантис 34,8 млн
    11 Будущее 35,8 млн
    12 Вудсток 37,4 млн
    13 Арбайн Ночей 41,0M
    14 Посадка на Луну 42,8 млн
    15 Дикий Запад 58.3М
    16 Нидерланды 60,0 млн
    17 Джунгли 64,0M
    18 Страна чудес 67,2M
    19 Шахтеры 69. 9M
    20 Арктика 60М
    21 Апокалипсис 61М
    22 Candy Land 63.4М
    23 Армейский лагерь 64,2 млн
    24 Хэллоуин 67,3 млн
    25 Племя 66,6 млн
    26 Австралия 71М
    27 Колумбус 69,7 млн ​​
    28 Мексика 75,8 млн
    29 Волшебный лес 81М
    30 Индия 85.7М
    31 50-е годы 91,7 млн ​​
    32 Таиланд 97,2M
    33 Монетное поместье 108,9 млн
    34 Логово дракона 115,2 млн
    35 Греческий остров 120,1 млн
    36 Лос-Анджелес мечты 126,3 млн
    37 Волшебник 134M
    38 Нефтяной тиран 141.
    39 La Familia 153,6 млн
    40 Площадь 51 163,8 млн
    41 Ночь мертвых 165,1 млн
    42 Земля в стиле стимпанк 174,6 млн
    43 Зоопарк 180,5 млн
    44 Россия 192,3 млн
    45 Мушкетеры 205M
    46 Леди Баг 216.2М
    47 Тематический парк 229M
    48 Тибет 251,5 млн
    49 Ад 272,8 млн
    50 Пасха 279М
    51 Япония 282,9 млн
    52 Болото 291M
    53 Волшебник из страны Оз 304M
    54 Тимбукту 320.
    55 Юрский поселок 345,3 млн
    56 Канада 348,1 млн
    57 Монголия 368,4 млн
    58 Джекс Бинстолкс 384,1 млн
    59 Шотландия 409,9 млн
    60 Робин Гуд 433,1 млн
    61 Глубоководный 453.3М
    62 Дон Кихот 483,4 млн
    63 Колизей 505,3 млн
    64 Кошачий замок 523M
    65 Олимп 542,6 млн
    66 Тролли 565,8 млн
    67 Пришельцы 591,4 млн
    68 Да Винчи 630.0M
    69 Песчаная земля 658,5 млн
    70 Эльфы 694,8 млн
    71 Швейцария 726,2M
    72 Дальнобойщики 773,7 млн ​​
    73 Испания 0,9Б
    74 Красный 0,9Б
    75 Единорог
    76 Ученый
    77 Румыния
    78 Дом суда
    79 Оловянный солдатик 1.
    80 Сумасшедшая невеста 1.1B
    81 Пилот 1,2Б
    82 Сказка 1.3B
    83 Гоночные машины 1.4B
    84 Гном 1.4B
    85 Пустынный панк 1.4B
    86 Детектив 1.4Б
    87 Баба Яга 1,5Б
    88 Варвар 1,7Б
    89 Ресторан 1,7Б
    90 Король Артур 1.8B
    91 Синдбад 1.8B
    92 Байкерский бар
    93 Карибский курорт 2.1Б
    94 Супергерои 2.2B
    95 Египетские пирамиды 2. 2B
    96 Олимпийские игры 2.3B
    97 Альпинисты 2,4Б
    98 Млечный Путь 2,6Б
    99 Горнолыжный склон 2,7Б
    100 Королевская обезьяна 2.8B
    101 Белоснежка 2,8Б
    102 Гетто гоблинов 3.1B
    103 Йемен 3.4B
    104 У Син 3.4B
    105 Цирк 3,6Б
    106 Ёкай 3,7Б
    107 Поле для гольфа 3.8B
    108 Lucha Libre 4.1B
    109 Кибер Ковбойз 4.2B
    110 Рисовый фермер 4. 6B
    111 Капитан Верфь 4,7B
    112 Ирландский Craic
    113 Октоберфест 5.3B
    114 Амазонка 5.6Б
    115 Ацтек 5,7Б
    116 Запретный город 5,8B
    117 Ледяная королева
    118 Самурай 6.4B
    119 Фабрика Санты 6,7Б
    120 Футбол
    121 Теннис 7.4Б
    122 День Благодарения 7,8Б
    123 Игрушки 8,2Б
    124 Венеция 8,5B
    125 Ведьмы
    126 Янки 9,2Б
    127 Занзибар 9,6Б
    128 Моби Дик 10.
    129 Турция 10,6Б
    130 Аргентина 11,3Б
    131 Боксерский клуб 11,8Б
    132 Карнавал 12,6Б
    133 Дракула 13.1B
    134 Парк будущего 13,5Б
    135 Гимнастика 14.3Б
    136 Нью-Йорк 14,5Б
    137 Болотная принцесса 15,1Б
    138 Панк-рок 15,2Б
    139 Железная дорога 16,2Б
    140 Рио 17,8Б
    141 Космический пират 18,6Б
    142 Механическая мастерская 19.8B
    143 Джок и Джонна 20,7Б
    144 Колумбия 21.
    145 Петра 21,6Б
    146 Королевство обезьян 22B
    147 Персидский султан 22,6Б
    148 Вечеринка в пустыне 22.9Б
    149 Геркулес 23.4Б
    150 Шаолинь 23,8Б
    151 Булочная 24,6Б
    152 Бильярд 24,8Б
    153 Ноев ковчег 25,8Б
    154 Судный день 26,8Б
    155 Орк 28.2B
    156 Фея 29Б
    157 Ледниковый период 30.2Б
    158 Клеопатра 30,5Б
    159 Валгалла 31,3Б
    160 Суперзлодей 32B
    161 Скачки 33,6Б
    162 Джаз-клуб 34,2Б
    163 Мода 34,5Б
    164 Парикмахерская 36B
    165 Город русалок 37.
    166 Уличные танцы 37.9B
    167 Плавки для салона 38,8Б
    168 Centaure 40,6Б
    169 Логово Подземелья 41,8Б
    170 Бразилия Амазонка 43,8Б
    171 Марокко 45B
    172 Пожарные 45.7B
    173 Рыцарский турнир 46.6Б
    174 Скульптурная мастерская 48,4Б
    175 Вавилон 49B
    176 Школа-интернат 51,3Б
    177 Набор фильмов 52,8Б
    178 Ранчо Дино 52,4Б
    179 Американский футбол 56B
    180 Красавица и чудовище 57. 7B
    181 Галапагосские острова 59.6Б
    182 Девушка-робот-техник 61.4Б
    183 Дарвин 64.1Б
    184 Ужин 64.9B
    185 Безумный Шляпник 67B
    186 Сан-Франциско 68.6B
    187 Rally Racing 70.5Б
    188 Мадагаскар 72.9Б
    189 Полицейский участок 75,4Б
    190 Пчелиный улей 76,8Б
    191 Наполеон 79.1Б
    192 Баскетбол 82.2Б
    193 Фильм Нуар 84,8Б
    194 Бейсбол 87.3Б
    195 Салон для домашних животных 89,7Б
    196 Лагерь разведчиков 92.
    197 Лепрекон 95.4Б
    198 Легкая атлетика 98.2Б
    199 Грабитель 101.1Б
    200 Хоккей 104,2Б
    201 Ток-шоу 106.9Б
    202 Гавана 110.6Б
    203 Кибер-будущее 113.8Б
    204 Magic Show 117.6Б
    205 Аркада 120,8Б
    206 Ямайка 124.4Б
    207 Луиза 16-я 127.2Б
    208 Парк Морского Мастера 132B
    209 Зомби-буги 135.9Б
    210 Мотоцикл 140B
    211 Окружной фольклорный оркестр 144B
    212 Укротитель драконов 148. 8B
    213 Китайская стена 153B
    214 Почтальон 157,6Б
    215 Театр 162B
    216 Большой велосипедный тур 167B
    217 Космические уборщики 172B
    218 Мастерская гномов 177B
    219 Бассейн 182.4Б
    220 Одиссей 188,4Б
    221 Дом с привидениями 194.1Б
    222 Исследователи джунглей 200B
    223 Остров Мель 206.1Б
    224 Строительная площадка 212,4Б
    225 Тайский бокс 218,9Б
    226 Музейная жизнь 225.
    227 Римская площадь 232,5Б
    228 Крикет 239,6Б
    229 Северный рыбак 246.9B
    230 Грузия 245,6Б
    231 Лаборатория Теслы 262.2Б
    232 Исландия 270.2Б
    233 Портвейн Васко да Гама 278.5Б
    234 Орден тамплиеров 287B
    235 Авианосец 295,8Б
    236 Музей пришельцев 304.8B
    237 Побег заключенного 314.1Б
    238 Махараджа 323,7Б
    239 Вторжение пришельцев 333,6Б
    240 Королевское небо 343.8B
    241 Подводная лодка 354,3Б
    242 Набор принцесс 365.1Б
    243 Шоколадная фабрика 376.2B
    244 Хензель и Гретель 387,7Б
    245 Комната магов 399.6Б
    246 Садовник 411.8B
    247 Венис-Бич 424.3Б
    248 Банда байкеров 437,3Б
    249 Катание на коньках 450,7Б
    250 Кондитерская 464,4Б
    251 Маури 478,6Б
    252 Стрельба из лука 493.2B
    253 Пончиковый магазин 499B
    254 Вагонный поезд 514B
    255 Сумо 530B
    266 Боулинг 546B
    257 Киборг 562B
    258 Momotaro 579B
    259 Зеленая Земля 597B
    260 Мастерская Леонардо 614B
    261 Магазин вуду 633B
    262 Мастер часов 652B
    263 Речной зверь 671B
    264 Болливуд 691B
    265 Свадьба 712B
    266 Крабовый фишинг 733B
    267 Пляж для серфинга 755B
    268 Рынок Бангкока 778B
    269 Панда Водохранилище 801B
    270 Деревня ниндзя 825B
    271 Художественная галерея 850B
    272 Горячие источники Японии 876B
    273 Фестиваль еды 902B
    274 Снежная площадка 929B
    275 Метро 957B
    276 Ярмарка верблюдов 985B
    277 Пивоварня обезьян 1,002B
    278 Космический пост 1,045B
    279 Сакура 1,077B
    280 Космическая станция астронавтов 1,109B
    281 Вечеринка у бассейна 1,142B
    282 Валентинка 1,177B
    283 Чайнатаун ​​ 1,212B
    284 Механическая лаборатория динозавров 1,248B
    285 Stone Beats 1,286B
    286 Страшный тематический парк 1,324B
    287 Война людей и орков 1,364B
    288 Охотник на ведьм 1,405B
    289 Парламент 1,447B
    290 Научная ярмарка 1,490B
    291 Библиотека 1,535B
    292 Винтажный рынок 1,581B
    293 Голливудская премьера 1,629B
    294 Въездной 1,668B
    295 Индийский фестиваль 1,728B
    296 Лаборатория CSI 1,780B
    297 Танго 1,834B
    298 Тайский фестиваль 1,889B
    299 Киберпанк Япония 1,945B
    300 Викторианская фантастика 2,003B
    301 Рождественский базар 2,064B
    302 Прыжки с парашютом 2,156B
    303 Гранд Отель 2,189B
    304 Выживание в городе Апокалипсис 2,255B
    305 Комическая конвенция 2,322B
    306 Глубоководная цивилизация 2,392B
    307 Караоке-зал 2,464B
    308 Магия Лана 2,537B
    309 Крокодиловая ферма 2,614B
    310 Радиостанция 2,692B ​​
    311 Поездка 2,773B
    312 Мексиканский ресторан 2,856B
    313 ​​ Вечеринка в полнолуние 2,940B
    314 Академия магии 3,030B
    315 Магазин сумок 3,121B
    316 Магазин винтажных игрушек 3,214B
    317 Аквариум внутри 3,311B
    318 Китайская таверна 3,410B
    319 Лапша 3,512B
    320 Музыкальный магазин 3,619B
    321 К-поп 3,726B
    322 Классная комната с травами 3,838B
    323 Косметический магазин 3,953B
    324 Карнавал Фортуна 3,411B
    325 Аэропорт 3,513B
    326 Больница 3,619B
    327 Дрессировщик 3,728B
    328 Косплей Вечеринка 3,839B
    329 Unicorn Cafe 3,958B
    330 Мороженое 4,074B
    331 Сыродельный завод 4,195B
    332 Safari 4,324B
    333 Автобусный дом 4,454B
    334 Марафон корги 4,588B
    335 Уличное представление 4,725B
    336 Рыбный рынок 4,870B
    337 Пруд с карпами кои 5,013B
    338 Фотостудия для домашних животных 5,166B
    339 Гном Форрест 5,323B
    340 Чайное поле 5,482B
    341 Садовое барбекю 5,646B
    342 Игровое шоу 5,815B
    343 Barn Life 5,990B
    344 Monster Cafe
    345 Тхэквондо
    346 Фитнес-центр
    347 Эфиопский ест
    348 Карри Кафе
    349 Текстильный базар
    350 Баскетбольный парк
    351 Полет на воздушном шаре
    352 Арт-класс
    353 Геймерское кафе
    354 Дом гномов
    355 Арктические кемперы
    356 Санаторно-курортное лечение
    357 Песочное состязание
    358 Апельсиновая роща
    359 Миссия ниндзя
    360 Пир обезьян
    361 Садовый лабиринт
    362 Поход в Непал
    363 Фильм ужасов
    364 Марафон
    365 Японская улица (индекс
    366 Хакеры высоких технологий
    367 Музыкальная студия
    368 Регги-оркестр
    369 Tomato Festival
    370 Рынок поездов
    371 Американские горки
    372 Место окаменелостей
    373 Лаборатория будущего
    374 Фестиваль резьбы по льду
    375 Винтаж Отель

    Релевантных чтений:

    Boom Village Level в Coin Master

    Возможно, вы слышали об уровнях бума в Coin Master.Я видел много людей, которые искали «уровень бума в Coin Master и существуют ли они?».

    Потому что официальный разработчик мастера монет Moon active никогда не распознавал уровни бума в мастере монет. Но сейчас самое время разрешить эту путаницу, длившуюся годами. Так что да, уровни Boom существуют в Coin Master.

    Давайте проясним еще одну путаницу между деревней на уровне бума и типичной деревней. Чтобы понять это сначала, вам нужно понять, что такое уровни деревень бума в Coin Master.

    Каковы уровни Boom Village в Coin Master?

    Уровни бума для Coin Master очень похожи на обычные уровни деревни, но то, что отличает уровень деревни бума от обычной деревни, — это их обогащенный бонус, такой как карты и сундуки.

    Вы можете найти много удивительных вещей на уровне деревни Бум, которые редко встречаются на стандартном уровне деревни, например, Редкую и Золотую карту и множество других интересных наград. Вероятность получить редкую и золотую карту из увеличения сундука на уровне стрелы очень высока по сравнению с типичным уровнем деревни.

    Почему важно определять уровень Boom Village?

    Как известно, вероятность получения редких наград увеличивается на уровне деревни Бум. Поэтому, если вы уже знаете, что находитесь на уровне бума, рекомендуется купить как можно больше сундуков и потратить как можно больше монет, чтобы собрать редкие и ценные награды, такие как редкая и золотая карта, бесплатный корм для домашних животных и бесплатный вращается перед переходом на следующий уровень деревни.

    Итак, если вы знаете, что находитесь на уровне деревни Бум, вы можете остаться в деревне немного дольше, чтобы купить больше сундуков и собрать некоторые интересные награды.

    Релевантных чтений:

    Coin Master Boom Village Список уровней:
    Деревня Бум Уровень Имя
    5 Дальний Восток
    7 Солнечные Гавайи
    10 Атлантис
    13 Арабские ночи
    15 Дикий Запад
    17 Джунгли
    20 Арктика (Бум)
    22 Конфетная страна
    27 Колумбус (Биг Бум)
    30 Индия
    34 Логово дракона
    35 греческий остров
    37 волшебник
    40 Площадь 51
    45 Мушкетеры (Бум)
    47 Тематический парк
    49 Ад
    50 Пасха
    51 Япония (Big Boom)
    55 Юрский поселок
    57 Монголия
    60 Робин Гуд
    61 Глубокое море
    62 Дон Кихот
    65 Olympus (стрела)
    75 Единорог (стрела)
    79 Оловянный солдатик
    83 Гоночные машины
    87 Баба Яга (Биг Бум)
    90 Король Артур (Бум)
    93 Карибский курорт
    95 Египетские пирамиды
    98 Млечный Путь
    102 Гетто гоблинов
    105 Цирк
    107 Поле для гольфа
    110 Рисовый фермер
    112 Ирландский Крейк (Бум)
    115 Ацтек
    117 Ледяная королева
    122 Теннис
    125 Ведьмы
    127 Занзибар (Биг Бум)
    130 Аргентина
    135 Гимнастика
    136 Нью-Йорк
    138 Панк-рок
    140 Рио
    141 Космический пират
    142 Механическая мастерская
    143 Джок и Джонна
    146 Королевство обезьян (Биг Бум)
    149 Hercules (Стрела)
    151 Булочная
    152 Бильярд
    153 Ноев ковчег
    157 Ледниковый период (Биг Бум)
    168 Centaure
    175 Вавилон (Большая стрела)

    Подробнее:

    FAQ

    Сколько уровней в мастере монет?

    По состоянию на 2021 год в Coin Master насчитывается 375 известных уровней деревень.

    Сколько стоит Coin Master Village?

    Каждая деревня мастеров монет стоит больше, чем предыдущая. Вы можете проверить стоимость каждой деревни в Интернете.

    Должен ли я строить деревню только во время события мастера деревни?

    Нет, вы можете построить деревню в любое время, когда захотите, но стоимость постройки деревни самая низкая во время события деревенского хозяина и деревенской мании.

    Это все, что вам нужно знать об уровнях деревни и уровнях бума в Coin Master.Если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы по статье, не стесняйтесь обращаться к нам через раздел комментариев ниже.

    Загрузить: Coin Master

    Днем компьютерный инженер, ночью — геймер. Он вырос, играя в Марио и против, и, как и любой другой ребенок 90-х, увлекся мобильными играми. Он получил степень бакалавра по информатике и много лет играл в игры в жанры fps и MOBA.

    Подводная лодка U-505 — Музей науки и промышленности

    ПОДВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ U-505 НА MSI

    История U-505 рассказана на впечатляющей выставке площадью 35000 квадратных футов

    CHICAGO — Любимая подводная лодка U- 505 из Музея науки и промышленности снова появилась на удивительной внутренней выставке, которая демонстрирует историю легендарного захвата немецкой подводной лодки во время Второй мировой войны и исследует технологии и жизнь на борту судна.

    На выставке U- 505 Submarine представлены несколько интерактивных единиц, около 200 артефактов, архивные газеты и фотографии, видео, рассказанные Биллом Куртисом, радиопередачи, реконструкция ключевых событий, драматические произведения искусства, а также интересные отзывы ветеранов. Целевой группы 22.3, которые сделали замечательный захват. В настоящее время субмарина является единственной в мире подводной лодкой типа IX-C и является национальным историческим памятником.

    «U- 505 является фаворитом музеев с 1954 года, и миллионы людей приезжают, чтобы узнать его историю», — сказал Дэвид Мосена, президент и генеральный директор Музея науки и промышленности.«В MSI мы очень гордимся тем, что распоряжаемся этим удивительным историческим артефактом и окружаем его интерактивной выставкой, достойной того, чтобы рассказать эту историю. Эта выставка — свидетельство силы, отваги и лидерства отважных мужчин и женщин, сражавшихся на стороне Соединенных Штатов во Второй мировой войне ».

    Выставка начинается с погружения гостей в историю и вехи Второй мировой войны, стремление Гитлера к власти и битву за Атлантику. Гости узнают об использовании подводных лодок в качестве смертоносной тактики для хранения необходимых припасов у союзников и о военно-морских оперативных группах, которые были сформированы для выслеживания немецких подводных лодок.

    Капитан ВМС Дэниел Галлери, житель Чикаго, возглавлял одну из этих групп, Целевую группу Охотников-Убийц 22.3. Gallery была полна решимости не только найти немецкую подводную лодку, бороздящую опасные моря, но также захватить и вернуть ее за богатство разведывательной информации

    Благодаря спецэффектам, инсценировкам, архивным кадрам дня захвата и удивительным звуковым эффектам, гости пройдут через выставку и проследят за историей захвата лодки 4 июня 1944 года.Затем наступает захватывающий момент, когда они поворачивают за угол и впервые сталкиваются лицом к лицу с 700-тонной 252-футовой U- 505 . Внешний вид субмарины был полностью отремонтирован, и после тщательных исследований ему вернули первоначальные цвета окраски. Драматические световые эффекты создают впечатление, будто субмарина все еще бродит по глубинам Атлантики.

    Те, кто приобрел билеты на дополнительную экскурсию на борту, совершают путешествие во времени, чтобы увидеть, как команда подводной лодки жила и работала в открытом море во время Второй мировой войны.Во главе с гидом по выставке гости могут осмотреть аутентично воссозданные койки членов экипажа и камбуз, вклинившийся в механические механизмы подлодки. Они обнаруживают, насколько многолюдной была жизнь на борту этого судна, а также замысловатую механику, которая заставила вспомогательную функцию функционировать.

    Вокруг субмарины, на нижнем этаже выставки, несколько интерактивных блоков объясняют, как подводная лодка, такая как U-505, перемещалась по морям и вступала в бой с противником:

    Взломайте Код: Расшифруйте и зашифруйте секретные сообщения с использованием сложного кода Энигмы — кода, с помощью которого немецкие войска тайно общались.

    Dive Trainer: Попытайтесь маневрировать подводной лодкой посредством контролируемого пикирования, сражаясь с опасными глубинными бомбами!

    Жизнь на борту: В военное время гости могут увидеть, услышать и почувствовать близость подводной лодки.

    В патруле: Воссозданная часть боевой рубки субмарины снабжена как атакующим, так и навигационным перископом. Используя эти перископы, попытайтесь запустить торпеду, а также определить направление своего судна и решить, безопасно ли подняться на поверхность.

    Испытание на плавучесть: Узнайте о плавучести в этом испытании на время с помощью модельного подводного лодки.

    Выставка завершается остановкой в ​​Галерее / Театре Ланге, где гости могут увидеть короткое видео, в котором рассказывается о примирительной встрече 1964 года между капитаном Даниэлем Галлери и Харальдом Ланге, немецким капитаном захваченной U- 505 . Покидая выставку, гости попадают в мемориальную зону, посвященную 2200 храбрым членам оперативной группы 22.3, а также морской пехотинец, WAVES и немецкий экипаж U- 505 .

    История U- 505 в MSI

    Подводная лодка стала частью постоянной коллекции музея в 1954 году с помощью ее бывшего капитана, уроженца Чикаго, Dan Gallery. Лодка была пришвартована за пределами музея, почти 50 лет подвергалась воздействию чикагских стихий и оставалась излюбленным местом музея, которое посещали миллионы гостей. Суровая погода и возраст Чикаго сказались на судне, и в феврале 2003 года началось строительство новой крытой выставки площадью 35 000 квадратных футов.

    Около 1000 часов было потрачено на ремонт и консервацию подводной лодки до ее перехода. В апреле 2004 года лодка начала комплексное движение с юго-восточной стороны музея на северо-восточную сторону здания с помощью 18 тележек с автономным приводом, управляемых дистанционным управлением, движущихся со скоростью один дюйм в минуту. Сложной транспортировкой лодки руководила компания NORSAR Inc.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.