Музей подводная лодка С-189

>>

 Наш Музей вошел в 10% лучших достопримечательностей мира по версии TripAdvisor!

Награда Travellers’ Choice присуждается достопримечательностям и развлечениям, которые предлагают исключительно высококлассное обслуживание путешественникам по всему миру.

 

  

«СУВОРОВЕЦ»

«Командир подводной лодки не только боец, воин, но и инженер, мореплаватель, ядерный физик, гидролог, астроном, дипломат, психолог, наконец. Он должен понимать голоса океанских глубин и тайнопись шифротелеграмм, законы движения небесных светил и ледяных полей, природу атомного ядра и душу матроса….» Н.Черкашин.

22 июня 2018г., в такой значимый день для нашей страны, из жизни ушел капитан 1-го ранга, командир атомного подводного крейсера «Смоленск», Герой Российской Федерации – Аркадий Петрович ЕФАНОВ.

Аркадий Петрович родился 3 июня 1953г. в городе Суворове Тульской области. Рабочая семья. Рабочий городок.

По преданию, его основали отставные суворовские чудо-богатыри. Рядом – город-герой Тула, областной центр, с которым связаны немалые героические страницы нашей Родины. Еще ближе – город Козельск, чья история с семинедельной осадой во время татаро-монгольского нашествия в 1238-1239 годах, стала таким же примером мужества для всех наших людей, как подвиг Ленинграда, Сталинграда, Севастополя!

Как и у всех детей была школа, увлечение радиоэлектроникой, стремление стать моряком. Побывал в Артеке – пионерском лагере, в который мечтали попасть в те годы все мальчишки и девчонки советской страны. Для парнишки из рабочей семьи провинциального городка это было важно. Ведь в Артек отправляли по путевкам лучших.

После школы поступил в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А.С.Попова. Конкурс, в те времена, в военные училища был не малый. Престиж армии и флота был высоким! Нередко, больше половины выпускников школьного класса становились курсантами военных училищ.

В 1975 году успешно окончил его, присвоено звание «лейтенант», получил назначение для прохождения дальнейшей службы на Северный флот. Сначала — командиром гидроакустической группы подводной лодки, затем — начальником радиотехнической службы, помощником командира.

К 1985 году – старший помощник командира. Получил направление на Высшие специальные офицерские классы ВМФ. Начальники привечали его, как перспективного командира. Снова – старпом. Никакого фарта, никаких случайностей. Везде тяжелая флотская работа.

В 1987 году Аркадий Петрович назначается командиром базировавшейся в столице подводного флота России – Западной Лице – подводной лодки «Красноярск». Это были очень не простые годы, как для нашей страны, так и для армии и флота. Отечество стремительно теряло, как международный престиж, так и экономическую мощь, отчасти и военное могущество. «В разлагающемся государстве первым исчезает флот» так в своё время говорил французский адмирал Давельюи. И вот в это смутное время Ефанову поручают совершить трансарктический переход подо льдами из акватории Баренцева моря на Тихоокеанский флот. Свой первый такой переход он совершил в 1991 году.

А в 1993 году, будучи командиром подводной лодки «Смоленск», уже на другой подводной лодке – К-456 «Касатке» повторит такой же поход.

Это сейчас, из-за климатических изменений, Северный ледовитый океан потерял 40% своего ледового покрова. В те же времена ледяной панцирь многометрового пакового льда сковывал практически всю его поверхность. Всплыть в случае необходимости было затруднительно. Такой поход требовал от командира, в первую очередь, и от экипажа максимальную бдительность и напряжение! Кроме сотни миль простиравшихся ледяных полей многолетнего льда, по арктическому бассейну сновали неподдающиеся отслеживанию тысячи айсбергов, чья надводная часть не идет ни в какое сравнение с подводной, скрывающейся под толщей воды до 160 и более метров. Сложнейшая навигационная обстановка, когда в высокополярных областях отказываются работать штурманские приборы. И ситуационно штурман может доложить командиру, что у него по картам километровые глубины, а эхолот показывает всего несколько десятков метров… И хотя современные навигационные комплексы позволяют автоматически отслеживать и отмечать на карте все полыньи и разводья, их конфигурации, толщину льда, безопасным такое плавание не становится.

Бытует мнение, что мировой океан менее изучен, чем космос. Если же говорить об океане Северном ледовитом, то он изучен еще менее остальных, т.к. только с середины прошлого столетия техническая оснащенность человечества сделала его доступнее.

И это отставание в изучении мирового океана парадоксально, т.к. фундаментальные космические исследования много ли стоят по сравнению с прикладными океанографическими и хозяйственными, ведь с каждым шагом человечества становится ясно – будущее процветание его без полного освоения океана невозможно.

Агрессивная морская вода под ледяным панцирем может приобрести отрицательные температуры, и доклад из трюма в центральный пост: «Температура забортной воды -2 градуса» подтверждается покрывшейся наледью циркуляционных трасс систем охлаждения реакторов и турбин. И давление забортной воды на корпус лодки и забортных систем, даже на глубине ста метров, что с высоту Исаакиевского собора в Санкт -Петербурге, исчисляется 10 килограммами на 1 квадратный сантиметр. Свищ же в прочном корпусе подводной лодки, забортной системе, вырванная манжета или прокладка, вентиляционная пробка может за несколько мгновений заполнить отсек корабля тоннами воды. А прорвавшаяся при этом под давлением струя – залить механизмы и приборы, находящиеся под высочайшим электрическим напряжением. И хотя они исполнены брызго-водозащищенными, падение сопротивления изоляции неизбежно.

Короткие замыкания, как следствие этого, могут привести к самой опасной ситуации на подводной лодке – к пожару. И еще – более важно исключить пресловутый человеческий фактор, в разы превышающий ту опасность для корабля, чем неприятности, предоставляемые стихией и отказами техники. Родная мать ему – невежество и разгильдяйство. Поэтому командир перед разводом на вахту очередной боевой смены прикажет: «Вдвойне утроить бдительность!» И пустыми словами это не будет!

А в заключение перехода еще, без обнаружения тебя противником, командиру буквально на «брюхе» нужно будет проползти через мелководный, всего в пару десятков метров глубины, Беренгов пролив, а перед этим и такое же мелководное с банками Чукотское море.

Через все это командир Ефанов и его экипажи мужественно прошли!

В этих походах выполнены специальные приемы по совместному групповому плаванию в арктических водах с другой подводной лодкой, проверена работоспособность навигационного обеспечения плавания, отработаны новые способы управления ракетными комплексами, нанесение ракетных ударов крылатыми ракетами по авианосно-ударным соединениям противника, испытана специальная торпеда для образования искусственной полыньи в случае аварийного всплытия.

А то, что Ефанов со своим экипажем мог на «отлично» выполнить любую ракетную стрельбу сомневаться не приходится. В 1992 году экипаж вместе с командиром завоюет приз главнокомандующего ВМФ по ракетной стрельбе крылатыми ракетами.

15 июня 1994г. капитан 1-го ранга Ефанов Аркадий Петрович «за мужество и героизм, проявленные при выполнении специального задания в условиях, сопряженных с риском для жизни» награжден медалью « Золотая Звезда» Героя Российской Федерации. В наградных листах отмечен особый «ефановский» командирский стиль, основой которому будет решительность и взвешенный расчет.

Когда же Аркадия Петровича будут спрашивать, за что он получил это звание, то он с обычным для него флотским юмором отшутится: «Случайно повезло. Ельцин (тогдашний президент РФ – авт.) приезжал на Северный флот, побывал на кораблях, спустился в подводную лодку. Восхитился. Да и говорит: « Летчикам Героя даю, танкистам – даю, а вот почему подводникам представления на Героя не видел?! Непорядок!» Так он и получил Героя, хотя не многие из флотской свиты, сопровождавшие президента, тому были рады. Но против президентской воли не поспоришь. Все вышло по справедливости, как говаривал А.В.Суворов: «Раз – удача, два – везение, помилуй Бог – надобно и умение!»

В 1996 году Аркадий Петрович окончил Военно-морскую академию имени Н.Г.Кузнецова, получил назначение заместителем начальника Высшего военно-морского училища имени М.В.Фрунзе по подготовке иностранных военнослужащих. С 1997года по сокращению штатов ушел в запас.

Без работы не сидел. Искал ее и находил. И где бы ни появлялся — и в Музее подводных сил России имени

А. И. Маринеско, и в Международной ассоциации ветеранов ВМФ и подводников, и в Межрегиональной общественной организации «Совет Героев СПб и Ленинградской области» – везде проявлял себя грамотным и эрудированным сотрудником. Одно время, пока позволяло здоровье, работал экскурсоводом-волонтером на подводной лодке-музее «С-189», которая отшвартована на набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге.

Никто лучше не мог так интересно рассказать историю корабля, поведать о повседневной жизни на подводной лодке, чем бывший командир ракетоносца «Смоленск». А его инсценировки в центральном посту подводной лодки заслуживают особые слова.

Кто бы не входил в его группу экскурсантов, а это могли быть и байкеры из мотоклуба «Ночные волки», и «ленфильмовцы», и журналисты, и школьники – всю свою группу он рассаживал в центральном посту, давая задания: « Ты будешь штурманом, ты – боцманом-рулевым, ты – механиком, ты – акустиком, ты – радиометристом, ты – старпомом, ты – помощником». И после этого командиру будут следовать один за другим доклады: «акустик» доложит пеленг на обнаруженную цель и классифицирует ее как авианосец противника, «штурман» рекомендует курс и расстояние до цели, «механик» рукоятками машинного телеграфа исполнит заданный ход, а девчушка с розовым бантом звонким голоском отчеканит: «Есть погружаться на глубину сто метров с дифферентом полградуса!» И в заключении командир по громкоговорящей связи отдаст команду: «Первый, приготовить торпедные аппараты к стрельбе!» А затем: « Товсь! Пли!» И «торпеды» устремлялись к цели и, конечно, ее поражали, о чем тут же радостно доложит «акустик».

А университетский филолог (после разрешения задавать вопросы) спросит: « Ну, слово «пли» в общем — то понятно. А откуда взялось слово «товсь»? На что Аркадий Петрович, улыбнувшись, ответит: «А как бы вы хотели? Чтобы командир отдавал команду на стрельбу словами: «Первый, будьте так любезны, приготовьте, пожалуйста, торпедные аппараты к стрельбе?!» А «товсь» — это приказ и все на лодке знают, что он обозначает и что нужно делать, чтобы его выполнить».

Очередной школьный, студенческий или журналистский «корабельный боевой расчет» венчал экскурсию. После этого следовала команда колоколо-ревунной сигнализации «большой сбор», и группа приглашалась на выход. Поднявшись на пирс, Аркадий Петрович обратится к возбужденной группе школьников: «Ну, и кто хочет теперь стать подводником?» Вопрос будет обращен к мальчишкам, но первой сходу ответит девчушка с розовым бантом: «Я хочу!»…

И где бы Ефанов не появлялся, везде можно было отметить его необыкновенную способность разруливать, казалось бы, самые неразрешимые проблемы. За что бы он ни брался – все спорилось в его руках.

В 2011 году он был привлечен в состав участковой избирательной комиссии № 1262 Невского района Санкт-Петербурга, единогласно избран заместителем председателя комиссии.

Ни помещение, выделенное под выборы, ни территория вокруг самого здания под это важнейшее государственное мероприятие тому не соответствовали. Везде виднелись следы бесхозяйственности и захламления. Аркадий Петрович в считанные дни, установив рабочий контакт, минуя бюрократические инстанции, подключит к работе по наведению порядка электриков, слесарей, плотников. Приведет в рабочее состояние помещения для выборов, но болью оставались буквально загаженные участки территории вокруг избирательного участка. В ЖЭКе, уступив напору бывшего командира, выделили группу рабочих. Российские столицы во все времена выживали их помощью. В царские – их величали «временно-цеховыми», в советские – презрительным «лимита», в нынешние, с не меньшим сарказмом – «гастарбайтерами».

За почти четверть века на флоте Ефанов имел в своем подчинении представителей едва ли не всех национальностей советской страны и России. Вот и тогда, познакомившись со старшим этой группы, он, выйдя на крыльцо, увидел с десяток представителей одной из бывших южных республик тогдашней нашей страны. Неожиданно (для присутствующих) даст команду: «Становись!» И вся эта разношерстная команда вмиг преобразится. Рjвнее шеренги я видел, разве что, участвуя в московском параде.

И никакой неловкости это не вызвало. Рабочие сразу признали в нем начальника, а его добродушный вид не допускал никакой нетактичности. Они поняли, что этот человек куда более толерантен, чем большинство окружавших их людей… Тут же, толково и ясно, для каждого была поставлена задача, и работа закипела. Не пройдет и пара часов, как порядок будет наведен и, не лукавя, можно сказать, что за деньги, люди так не работают.

К Аркадию Петровичу за помощью, советом обращались многие. Не отказывал никому! Будь это художник, фотограф, писатель или журналист. Выполняя свой нравственный долг, шел в школы, общеобразовательные учреждения, хотя многие из его коллег по званию от этой, такой важной для будущих поколений нашей страны, работы уклонялись. Надо было – ехал с делегацией нашего города в Севастополь, тогда еще бывший в составе Украины. И ни есть ли в том и заслуга Героя России Ефанова, что в марте 2014 г. абсолютное большинство жителей этого славного города проголосовали на референдуме за возврат в состав России!

Уже тяжелобольному, ему звонят из Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников и предлагают встретиться с французской делегацией, интересующейся трагедией подводной лодки «Курск». Аркадий Петрович был одним из самых авторитетных экспертов по этой катастрофе, т.к. командовал однотипной с «Курском» лодкой «Смоленск». В 2001 году он одним из первых стремился оказать посильную помощь семьям погибших моряков этой подводной лодки. Французы же сразу, на пороге его дома, вежливо дадут понять, что они не будут выпытывать у него военных секретов. Аркадий отшутился: « Если бы я знал их, то охотно с вами поделился». Встреча, как он затем расскажет, прошла в теплой, дружественной, домашней обстановке.

Была еще одна отличительная черта Аркадия Петровича – где бы он не находился, везде он стремился организовать библиотеки. Эти народные библиотеки росли как грибы после теплого летнего дождя. Люди охотно отзывались на его призыв и целыми связками приносили, привозили книги. Когда не хватало стеллажей, размещали их на столах, стульях и даже на полу. Любой мог прийти в такую библиотеку и на избирательном участке, и в совете Героев взять книгу, а если она полюбилась, то и оставить себе.

В своем противостоянии с управляющей компанией обращались за помощью представители домового комитета, где он жил. И тут все вопросы решались. При его активном участии происходило озеленение придомовой территории: высаживались деревья, цветы.

За Ефановым числилось много добрых дел. Не хватало большого. Ни медицина, ни изношенный командирский

организм не смогли побороть обрушившийся на него недуг. Аркадий Петрович ушел от нас. Нет сомнений, что и у него на родине — в Суворове, и в Санкт-Петербурге, на Северном флоте – имя его будет увековечено. Появятся школы, улицы, названные его именем, установят памятные доски.

Не исчезнет фамилия Ефановых и в нашей жизни. Его жена – Наталья Борисовна Ефанова много лет является классным руководителем морского класса «Фрегат» в школе №301 Санкт-Петербурга. Здесь ребята с первого класса изучают морское дело, на зависть даже опытным морякам, демонстрируя при этом морские знания и выучку. Сын Ефанова — Андрей – тоже подводник, является одним из лучших специалистов военно-морского флота. Подрастают двое внуков. Возможно, они также захотят выбрать трудную профессию деда – военного моряка-подводника. И тогда можно будет говорить о флотской династии Ефановых в российском военном флоте. И как в былые времена о таких династиях звучало на флоте: «Бутаков I,… Бутаков IХ…», так и о Ефановых можно будет говорить: «Ефанов II, Ефанов III, Ефанов IУ…»

Не забудем своего командира и мы, кто служил под его началом! Для нас он всегда будет флотским «батяней-комбатом», который никогда не прятался ни за спины подчиненных, ни за спины начальства. Будут другие командиры, таких не будет.

Он останется нашим наставником, товарищем.

А.Семенов, сослуживец

Музей «Подводная лодка С-189» вошел в состав Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников

Музей «Подводная лодка С-189» вошел в состав Ассоциации военно-морских музеев.

 

 

Один из командиров «С-189» ушел в последнюю автономку.

26 августа 2017 года в 7 часов 10 минут ушел из жизни  капитан 2 ранга Ходырев Валерий Яковлевич, подгот и первобалт 1953 года выпуска, профессиональный подводник.

Начинал свою службу на Тихоокеанском флоте. В 1960 году окончил Высшие специальные офицерские классы ВМФ и назначен на ПЛ «С-189» сначала старшим помощником, затем командовал этой лодкой вплоть до поступления в Военно-морскую орденов Ленина и Ушакова Академию.

В 1970 году получил диплом с присвоением квалификации офицера с высшим военным образованием. До 1972 года командовал ПЛ «С-168″Ленинградской ВМБ. С ноября 1972 года по ноябрь 1974 года служил начальником штаба, заместителем командира 157 бригады 37 дивизии ПЛ дважды Краснознаменного Балтийского флота. Это скупые строчки послужного списка Ходырева Валерия Яковлевича, который в январе 1975 года был уволен с действительной военной службы приказом за подписью Главнокомандующего ВМФ С.Горшкова.
Из Трудовой книжки Валерия Яковлевича, начатой в 1975 году и закрытой в 2015 году видно, что большую часть времени он работал в Санкт-Петербургском Государственном Университете водных коммуникаций и заработал гражданскую пенсию, став двойным пенсионером.
В последние годы главными в жизни Валерия Яковлевича стали две вещи — это ПЛ «С-189», ставшая музеем, и общественная работа. Он был введен в состав оргкомитета сообщества подготов-первобалтов 46-49-53, а вскоре его избрали председателем ОК, а потом и председателем Всеподготского сообщества. Работал с упоением, участвуя в организации и проведении Вторых суббот апреля, пятилетних встреч сообщества 46-49-53 и всеподготских мероприятий. Не все получалось так, как хотелось, но несколько лет подряд Валерий Яковлевич лично обзванивал членов сообщества 46-49-53, разбросанных по России и в разные уголки мира. Поздравлял с днями рождения и юбилеями, способствуя тем самым сохранению традиций подготов, рижских нахимовцев и первобалтов.

Экипаж «С-189» скорбит по поводу утраты, тяжелой для всех нас.
Выражаем самые искренние соболезнования родным и близким Валерия Яковлевича Ходырева.

 

08 июня 2017 года 

ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ-МУЗЕЙ «С-189»  посетили делегаты  54-го Международного Конгресса Подводников,

прошедшего в Санкт-Петербурге с 07 по 12 июня.

 

60 ЛЕТ

ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ-МУЗЕЮ «С-189»!

9 марта 2015 года исполнилось 60 лет со дня подъема Военно-Морского Флага СССР на подводной лодке «С-189», единственной лодке 613 проекта, сохранившейся на территории Российской Федерации.

На борту Музея и на плавучем причале Ленинградской ВМБ у набережной Лейтенанта Шмидта прошли торжества, посвященные  празднованию 60-летия подъема Военно-Морского Флага на ПЛ «С-189». На торжествах присутствовали ветераны ВМФ,  представители городской и районной администрации, известные подводники, действующие адмиралы и офицеры ВМФ, конструкторы и судостроители.

Музей «Подводная лодка С-189» в Санкт-Петербурге

Советские средние дизель-электрические торпедные подводные лодки проекта 613 — первый и самый массовый тип лодок, построенных после второй мировой войны в мире. По классификации НАТО — Whiskey class.

Технический проект разработан ЦКБ-18 (ныне ЦКБ МТ «Рубин») и утвержден Советским Правительством в августе 1948 года. Первая лодка 613 проекта спущена на воду заводом «Красное Сормово» (город Горький) в октябре 1950 года и вошла в боевой состав ВМФ в 1951 году. Всего с 1950 по 1958 год подводных лодок проекта 613 было построено в СССР 215 единиц, а также в Китае (по советской лицензии) — 21 единица. Это первые подводные лодки, которые СССР начал продавать иностранным заказчикам.

В ВМФ СССР подводные лодки 613 проекта несли службу на всех флотах. Их основное предназначение — уничтожение боевых кораблей и транспортов противника, минные постановки, ведение разведки. До конца 1980-х годов в ВМФ СССР лодки проекта 613 несли боевое дежурство во всех морях и океанах, использовались для испытания нового вооружения, а также в качестве учебных центров для подготовки личного состава. Многие из них были переоборудованы в другие проекты, которые, в том числе, могли нести ракетное оружие.

Подводная лодка «С-189» заложена на Судостроительном заводе №189 имени Серго Орджоникидзе (ныне Балтийский завод) 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября того же года. После завершения комплекса испытаний 17 марта 1955 года «С-189″вошла в боевой состав ВМФ СССР. Этот день является корабельным праздником.

В боевом составе флота подводная лодка находилась 35 лет, до 19 апреля 1990 года. За этот период «С-189» неоднократно выполняла боевые задачи в Атлантике и на Балтийском море. Помимо боевых походов принимала участие в испытании новых образцов оружия в полигонах Ладожского озера. На «С-189» прошли школу подводного плавания тысячи матросов, старшин, мичманов и офицеров.

Подводная лодка неоднократно объявлялась «Отличным кораблем», награждена Почетным красным знаменем Ленинградского обкома ВЛКСМ. В 1970 году за отличные показатели в боевой и политической подготовке занесена в Книгу Почета Ленинградской Военно-Морской базы. В октябре 1978 года впервые в истории ЛенВМБ принимала участие в состязательных торпедных стрельбах на приз Главнокомандующего ВМФ. Отстрелявшись на «отлично», заняла второе место среди дизельных торпедных подводных лодок. «С-189» неоднократно участвовала в военно-морских парадах в Ленинграде на Неве и в Москве на Химкинском водохранилище.

После исключения в 1990 году из состава флота, демонтажа оборудования и передачи в отдел фондового имущества поставлена в отстой для последующей утилизации. В 1998 году из-за неисправности донно-забортной арматуры отсеки лодки заполнились водой, и «С-189», потеряв плавучесть, затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта, погрузившись у 2-го причала на грунт. На подъем лодки у ЛенВМБ средств не было.

В начале 2000-х годов группа ветеранов-подводников ВМФ во главе с контр-адмиралом В.С.Козловым вышла с предложением к властным структурам поднять лодку с грунта и сделать ее «музейной». Однако их попытка не увенчалась успехом. Тем не менее, инициатива балтийских ветеранов-подводников все же получила поддержку. При благотворительной помощи ветерана ВМФ А.А.Артюшина, взявшего на себя бремя организации финансирования проекта, содействии заместителя командира ЛенВМБ по вооружению и эксплуатации Ю.И.Морозова и специалистов по подъему затонувших судов А.В.Крамаренко и О.С.Салия в конце 2005 года удалось провести успешную операцию по подъему «С-189» с грунта.

После подъема лодку на понтонах перевели на Канонерский завод и поставили в док, где она обрела второе рождение. Под надзором специалистов Российского Речного Регистра Канонерский судоремонтный завод выполнил работы по восстановлению корабля.

В августе 2007 года после восстановления корпуса подводная лодка «С-189» отбуксирована на свое нынешнее место стоянки — к плавучему причалу Ленинградской военно-морской базы у набережной Лейтенанта Шмидта. Место стоянки «С-189» утверждено Главнокомандующим ВМФ РФ. Затем два с лишним года ушло на восстановление внутреннего оборудования, придание отсекам первоначального вида. В это же время решалась и задача по организации на лодке плавучего музея. Руководитель проекта по переоборудованию лодки, ныне Председатель Совета музея А.А.Артюшин, несмотря на многие организационные и технические сложности, смог осуществить с помощью заводских и военных специалистов восстановление оборудования, с установкой недостающих и вышедших из строя технических средств и вооружения. В феврале 2010 году в честь 55-летия «С-189» Почта Росси выпустила почтовую карточку, а 09 марта организовала спецгашение на борту подводной лодки.

Подводная лодка С-189 проекта 613

Подводная лодка С-189 проекта 613

Подводная лодка С-189 проекта 613
Дата основания	1 августа 2007
Местонахождение	Плавпричал набережной Лейтенанта Шмидта напротив Морского корпуса Петра Великого
Проезд	метро: Василеостровская

С-189 — подводная лодка проекта 613, пришвартованная в Санкт-Петербурге и планируемая к переоборудованию в музей.

История

Проект 613 — это самая массовая дизельная подводная лодка советского флота. Лодка С-189 была заложена на Балтийском заводе 31 марта 1954 года и спущена на воду 4 сентября. Прослужив почти 35 лет, была расформирована и вскоре затонула в Купеческой гавани порта Кронштадта. В 2005 была поднята с целью переделки в музей^[1].

Музей

В данный момент доступа на лодку нет, открытие музея планируется к 17 марта.

Источники

Примечания

С-43 | С-45 | С-62 | С-63 | С-65 | С-66 | С-67 | С-68 | С-70 | С-71 | С-72 | С-73 | С-74 | С-75 | С-76 | С-77 | С-78 | С-79 | С-86 | С-87 | С-88 | С-89 | С-90 | С-91 | С-95 | С-96 | С-97 | С-98 | С-100 | С-140 | С-141 | С-143 | С-144 | С-145 | С-146 | С-147 | С-148 | С-149 | С-150 | С-151 | С-153 | С-154 | С-156 | С-157 | С-159 | С-160 | С-161 | С-163 | С-165 | С-166 | С-167 | С-168 | С-169 | С-170 | С-171 | С-172 | С-173 | С-174 | С-175 | С-176 | С-177 | С-178 | С-179 | С-180 | С-181 | С-182 | С-183 | С-184 | С-185 | С-186 | С-187 | С-188 | С-189 | С-190 | С-191 | С-192 | С-193 | С-194 | С-195 | С-196 | С-197 | С-198 | С-199 | С-200 | С-217 | С-218 | С-219 | С-220 | С-221 | С-222 | С-223 | С-224 | С-225 | С-226 | С-227 | С-228 | С-229 | С-230 | С-231 | С-232 | С-233 | С-234 | С-235 | С-236 | С-237 | С-238 | С-239 | С-240 | С-241 | С-242 | С-243 | С-244 | С-245 | С-246 | С-250 | С-261 | С-262 | С-263 | С-264 | С-265 | С-266 | С-267 | С-268 | С-269 | С-270 | С-271 | С-272 | С-273 | С-274 | С-275 | С-276 | С-277 | С-278 | С-279 | С-280 | С-281 | С-282 | С-283 | С-284 | С-285 | С-286 | С-287 | С-288 | С-289 | С-290 | С-291 | С-292 | С-293 | С-294 | С-295 | С-296 | С-297 | С-300 | С-325 | С-326 | С-327 | С-328 | С-329 | С-331 | С-332 | С-333 | С-334 | С-335 | С-336 | С-337 | С-338 | С-339 | С-340 | С-341 | С-342 | С-343 | С-344 | С-345 | С-346 | С-347 | С-348 | С-349 | С-355 | С-356 | С-357 | С-358 | С-359 | С-360 | С-361 | С-362 | С-363 | С-364 | С-365 | С-374 | С-375 | С-376 | С-377 | С-378 | С-379 | С-380 | С-381 | С-382 | С-383 | С-384 | С-390 | С-391 | С-392 | С-393

 

Wikimedia Foundation. 2010.

• Подводная лодка «Курск»
• Подводная лодка проекта 613Э

Полезное

Смотреть что такое «Подводная лодка С-189 проекта 613» в других словарях:

• Подводная лодка С-189 — проекта 613 Дата основания 1 августа 2007 Местонахождение Плавпричал набережной Лейтенанта Шмидта напротив Морского корпуса Петра Великого Проезд метро: Василеостровская С 189  подводная лодка проекта 613, пришвартованная в Санкт Петербурге и… …   Википедия

• Подводная лодка (класс корабля) — Российская атомная подводная лодка типа «Акула» («Тайфун») Подводная лодка (подлодка, пл, субмарина)  корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки  скрытность …   Википедия

• Подводная лодка проекта 613Э — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

• Подводная лодка проекта 613Э «Катран» — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

• Подводные лодки проекта 613 — ДПЛ проекта 613 …   Википедия

• Северянка (подводная лодка) — Северянка С 148 История корабля Государство флага …   Википедия

• П. лодка — Российская атомная подводная лодка типа «Акула» («Тайфун») Подводная лодка (подлодка, пл, субмарина)  корабль, способный погружаться и длительное время действовать в подводном положении. Важнейшее тактическое свойство подводной лодки  скрытность …   Википедия

• С-189 — Координаты: 59°55′55.8″ с. ш. 30°16′31.7″ в. д. / 59.932167° с. ш. 30.275472° в. д.  …   Википедия

• Подводные лодки проекта 613Э — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

• Подводные лодки проекта 613Э «Катран» — ДПЛ проекта 613 С 189 в Санкт Петербурге Основные характеристики Тип корабля Средняя ДПЛ …   Википедия

Подводная лодка С-189 | Санкт-Петербург Центр

Победа над гитлеровской Германией в 1945 году только формально принесла долгожданное облегчение. Усилившиеся после войны противоречия между странами-победителями привели к новому противостоянию и развязыванию гонки вооружений. В СССР одной из главных задач была модернизация подводного кораблестроения. Тогда и был создан проект 613, основу которого составляет серийный выпуск средних дизель-электрических субмарин нового поколения.

Немного предыстории

Советские конструкторы новый проект современной подводной лодки начали разрабатывать еще в 1942 году. Тогда их целью была модернизация средних подводных лодок типа «щука». Проектом, получившим номер 608, руководил главный инженер В. Перегудов. Его техзаданием было создание лодки большего водоизмещения и повышенной маневренности.

В 1944 году проект не получил поддержку директората кораблестроения и был приостановлен. В это же время советскими моряками была потоплена немецкая подводная лодка U-250, которая позже была отбуксирована в Кронштадт. Через год выходит приказ о создании проекта 613. В его основу легли разработки проекта 608, конструкции потопленной субмарины и немецких электролодок типа XXI. Летом 1948 года рабочие чертежи эскизного проекта были предоставлены руководству. А два года спустя с нижегородской верфи на воду была спущена первая подводная лодка нового поколения.

Проект 613

Лодки серии 613 – это средние по водоизмещению дизель-электрические торпедные субмарины. Они имели двухкорпусную конструкцию с 7 отсеками и были оснащены передовой радиотехнической аппаратурой. Благодаря мощным дизельным двигателям и современному гидравлическому оборудованию новые лодки выделялись маневренностью, дальностью плавания и большим водоизмещением. Моряки их называли «морскими волками».

В период холодной войны в 50-х годах прошлого столетия субмарины проекта 613 были поставлены на серийный выпуск. Темпы строительства были настолько стремительными, что за один год флот получал около 70 единиц. Это достигалось за счет внедрения поточно-секционного метода строительства, подразумевающего сборку корпуса из отдельных, полностью оборудованных секций. За 8 лет проекта судостроительными предприятиями было сдано в эксплуатацию 215 подлоток.

На службе Отечеству

Новые подводные лодки, будучи на боевом посту в водах всего мирового океана, выполняли следующие задачи:

• ведение боевых действий;
• осуществление разведывательных операций;
• испытание новейшего вооружения;
• постановка минных заграждений.

По стандартам НАТО лодкам серии 613 было присвоено кодовое наименование Whiskey (Виски), что означает «лодка на скалах». Одной из таких боевых единиц была субмарина С-189, единственная, сохранившаяся до наших дней из всей массовой серии дизельных подлоток.

Рабочая лошадка холодной войны

Подводная лодка С-189 – это результат слаженной работы работников Балтийского завода. Ее строительство началось весной 1954 года. А ранней осенью того же года лодка была спущена на воду. Через полгода, успешно пройдя комплексные испытания, она стала боевой единицей военного флота СССР.

За 35 лет подводной службы субмарина участвовала в многократных боевых походах по Атлантическому океану и Балтийскому морю.

За это время ее задачами были:

• боевое дежурство;
• испытание нового оружия на полигоне Ладожского озера;
• участие в боевых маневрах и учениях;
• выполнение спецзаданий;
• подготовка моряков-подводников.

За успешные показатели в боевой подготовке С-189 награждена Почетным красным знаменем Ленинградского обкома ВЛКСМ, не раз объявлялась «отличным кораблем» и «лучшим кораблем соединения», красовалась на военно-морских парадах в Ленинграде и Москве. Осенью 1978 года боевая субмарина впервые приняла участие в конкурсных торпедных стрельбах, где отстрелявшись на высокие показатели, заняла второе место.

Исторические факты

В ходе одной из испытательных программ лодка выполняла непростой маневр подныривания под корпус обеспечивающего корабля. Неправильные расчеты командира 3-го ранга Маслича привели к столкновению днища судна и крыши рубки. После инцидента его сняли с должности.

По словам старшины запаса Александра Шишкина, служившего на лодке С-188 проекта 613 в начале 60-х годов, обе субмарины охраняли первое лицо СССР Никиту Хрущева во время его переговоров по Карибскому кризису. В тот момент лодки несли дежурство в океане.

Согласно воспоминаниям Николая Чернышева, бывшего капитана 1-го ранга лодки С-189, в истории субмарины был случай задержания иностранного шпиона. Во время стоянки у причала напротив Адмиралтейских верфей вахтенный матрос заметил подозрительного человека, пытавшегося сфотографировать новые корабли. Бдительный моряк задержал любопытного типа и вызвал милицию.

В 2015 году на лодке С-189 были сняты фрагменты документального фильма «Александр Маринеско. Жизнь героя или обратная сторона медали». Это были исторические эпизоды, демонстрирующие боевые действия на море. Фильм получил главный приз на фестивале документальных фильмов.
Завершение службы

В конце 80-х годов С-189 была выведена в резерв и законсервирована. С развалом морского флота субмарину исключили из состава ВМФ и поставили в очередь на утилизацию в порт Кронштадт. Но демонтажа лодка избежала. Долгое время она стояла у причала Купеческой гавани. Местные жители потихоньку таскали с нее цветной металл. В результате повреждения забортной арматуры и отсутствия многих частей субмарина заполнилась водой. На протяжении 1999 года лодка постепенно погрузилась на грунт.

Второе рождение С-189

В начале 2000-х годов ветеранская организация моряков-подводников решила поднять затонувшую лодку и открыть в ней музей. Это удалось сделать в 2005 году ветерану-подводнику, ныне бизнесмену Андрею Артюшину за счет собственных средств и помощи руководства Ленинградской военно-морской базы. Прогнившую субмарину доставили в док Канонерского завода, где за ее восстановление взялись опытные специалисты.

Через 2 года отремонтированную С-189 пришвартовали к причалу набережной Лейтенанта Шмидта. Еще 2 года понадобилось на восстановление отсеков, деталей интерьеров и внутреннего оборудования. Необходимые запчасти собирали по всей стране.

Музей был открыт в 2010 году. Все внутреннее пространство лодки было восстановлены до первозданного вида. Бывшие подводники для музея предоставили картины, одежду, личные вещи, фотографии и архивы. Посетителям открыты все отсеки. Экскурсии проводят ветераны, служившие ранее на лодках 613 проекта и досконально знающие не только техническое обеспечение корабля, но и его историю службы.

Музей — подводная лодка С189

Array
(
    [0] => Array
        (
            [id] => 9
            [name] => Ирина Кочетова гид в Санкт-Петербурге
            [announce] => 
            [content] => 

Уважаемые гости, меня зовут Ирина Кочетова. 
Я гид-экскурсовод по Санкт-Петербургу и пригородам (свидетельство о государственной аккредитации №06631) язык-русский.

Я родилась в Петербурге, живу в Петербурге и живу Петербургом. Хочу поделиться своим знанием и любовью к родному городу с Вами.

Провожу разные типы экскурсий: индивидуальные, коллективные, тематические, пешеходные, автобусные.
Тематика очень разнообразна - от обзорных по центру города и его главным достопримечательностям до авторских, по индивидуальным предпочтениям наших гостей.
Смогу быть полезной Вам в самом широком аспекте экскурсионного сопровождения, организация трансфера, помощь в размещении...

Могу быстро и грамотно разработать интересный экскурсионный маршрут по Вашему желанию.

Наш город настолько прекрасен и велик, что очень трудно перечислить все ,что можно в нем увидеть.
"Все б глаз не отводить от города Петрова, гармонию читать во всех его чертах. ..", как сказала метко великая поэтесса.
Я помогу Вам окунуться в прошлое, посетив места великой любви, ненависти, интриг...
Вы насладитесь видами города с воды, как задумал этот город Великий Пётр ,пройдетесь по набережным каналов , мостам...
Почувствуете дух времени, гуляя по улицам и местам литературных персонажей Пушкина, Достоевского, Гоголя..Будете очарованы великолепием шедевров великих архитекторов -Растрелли, Кваренги, Ринальди, Росси.
Соприкоснетесь с мистикой и легендами Великого города, загадаете желания ,которые обязательно исполнятся.
Мы спустимся под землю в метрополитен, чтобы увидеть подземные "храмы" сталинского ампира..
И многое, многое другое...
Мои контактные данные:
Заказ экскурсий:
телефон и WhatsApp: +79052251813 
почта:  [email protected]

С удовольствием отвечу на Ваши вопросы и учту пожелания по програме экскурсий.
            [image_id] => 921
            [rubric_id] => 4
            [is_first] => 0
            [publish] => 1
            [filename] => 2/avatar_gida_irina_kochetova_gid_v_sankt-peterburge_id9. jpg
        )

    [1] => Array
        (
            [id] => 8
            [name] => Зарецкая Елена - гид в Санкт-Петербурге
            [announce] => 
            [content] => 

Добро пожаловать на мою страницу! 

Меня зовут Елена. Я родилась и выросла в замечательном городе Санкт-Петербурге и в один прекрасный момент начала проводить по нему экскурсии. И до сих пор не могу остановиться). 
Я являюсь аккредитованным гидом по Петербургу и имею все необходимые лицензии для работы в музеях города. Провожу экскурсии на русском и английском языках. Немного говорю на испанском. 
Свои экскурсии я стремлюсь сделать увлекательными, позитивными и понятными. Без лишних дат и фамилий. Интересно, правдиво и с юмором. Я легко нахожу общий язык с детьми разных возрастов, буду рада видеть вас со всей семьей. 
Провожу экскурсии в разных форматах на любых видах транспорта. С удовольствием работаю на своем автомобиле Toyota Rav4. Предоставлю по необходимости детские кресла соответствующей возрастной категории.  
Я готова разработать тур согласно вашим пожеланиям. Всегда рада проконсультировать по вопросам проживания, питания, транспорта, развлечений.


Мои контактные данные:

[email protected]

веб сайт

facebook

 

Мои экскурсии: 

• Обзорная экскурсия
• Эрмитаж
• Петергоф
• Царское Село
• Еврейский Петербург
• Кронштадт
• Петергоф + Ораниенбаум + Кронштадт
• Реки и каналы
• Ночной Петербург
• Дворики и парадные Петербурга
• Русский музей
• Петербург детям
• Свадебные экскурсии
• Мистический Петербург
• Гатчина
• Павловск

[image_id] => 918 [rubric_id] => 4 [is_first] => 0 [publish] => 1 [filename] => 6/avatar_gida_zaretskaya_elena_-_gid_po_sankt-peterburgu_id8. jpg ) [2] => Array ( [id] => 4 [name] => Вероника Ромашко — гид в Санкт-Петербурге [announce] => Петербург замечательный город — один из красивейших городов мира. Он огромен и неповторим… [content] =>

Я родилась в Петербурге  (Ленинграде) здесь жили мои родители , и их родители тоже. Я ленинградка в четвёртом поколении.

Моя работа — это моё призвание. Я закончила Унивеститет, художественную школу и несколько курсов повышения квалификации.

Сейчас я профессиональный экскурсовод с 10-летним стажем.

Я с удовольствием помогу Вам увидеть здесь всё самое интересное и прекрасное.

Могу предложить автобусные или пешеходные экскурсии. На вашем автомобиле или в любом  удобном для Вас транспорте .

---

Мои контактные данные:

Вероника Ромашко

тел.   +7 911 757-33-81  

почта: vandar777@mail. ru 

---

Экскурсии предлагаемые гидом

Прежде всего могу порекомендовать прекрасную обзорную экскурсию :
Мы увидим исторический центр города, все знаменитые достопримечательности, посетим места исполнения желаний, услышим интересные исторические рассказы а так же мифы и легенды. И сделаем прекрасные фотографии.

• Можем прогуляться по Петропавловской крепости или зайти в Домик Петра. Увидим, каким был город первоначально. (Это займёт порядка 3-4 часов)
• Осмотрим огромный Зимний дворец. Экскурсия по парадным залам и осмотр самых известных картин в картинных галереях.  (порядка 2 часов)
• Посетим самые красивые пригороды, увидим фонтаны Петергофа : Экскурсия в Петергоф с посещением парка фонтанов и одного из дворцов. (займёт порядка 5-7 часов)
• Мы можем за 1 день осмотреть город воинской славы Кронштадт и Ораниенбаум.   (за 6-8 часов)
• Пушкин-Павловск. (6-8 часов)
• Гатчина, ее дворцы и прекрасные парки.  (5-7 часов)
• Для любителей средневековья : Выборг с его старинной крепостью и парком Монрепо.  (8-10 часов)
• Псков-Изборск-Печёры : один из первых городов страны , старинный кремль, крепость и древнейший монастырь. (10-12 часов)
• Старая Ладога. Крепость и монастыри. (10 часов)

Начнём прямо от Вашего отеля или дома.
И хоть нельзя объять необъятное — мы всё же постараемся.
Программу составим с учётом Ваших пожеланий

[image_id] => 917 [rubric_id] => 4 [is_first] => 0 [publish] => 1 [filename] => 8/avatar_gida_veronika_romashko_-_gid_v_sankt-peterburge_id4. jpg ) )

Санкт-Петербург. Музей подводная лодка С-189

Всем привет! Надеюсь, вы готовы вместе со мной посетить еще один необычный музей Питера. Да еще какой. Мы с вами отправляемся на настоящую подводную лодку, радушно ожидающую посетителей на набережной Лейтенандта Шмидта. Сколько лет прожила в Петербурге, а о таком музее узнала только недавно. Но лучше поздно, чем никогда, верно? Вот она, красавица С-189, стоит на фоне серого неба, окруженная водами Невы и залетающими поздороваться чайками.

Информация:
Музей подводная лодка С-189
Адрес: наб. Лейтенанта Шмидта, причал напротив д. 31 (угол 16-ой линии В.О.). Вход на причал – через пассажирский терминал. Метро – Василеостовская, Черная Речка, Петроградская, Чкаловская.
Телефон: +7(904) 613-70-99
Часы работы: ср-вс 11:00-19:00. Вход последней группы — в 18:00.
Стоимость: взрослые — 400 р. (можно бесплатно провести с собой одного ребенка до 7 лет), студенты, дети с 7 лет, пенсионеры — 200 р. Оплата только наличными.
Вход возможен только в составе экскурсионной группы по 10 человек. Длительность экскурсии — 30 мин.Фото и видео съемка разрешена без штативов и селфи-палок. Запрещается проносить с собой объемные предметы (коляски, чемоданы, большие сумки). Ко входу не допускаются дети до 14 лет без сопровождения взрослых. Туалета на причале нет.
Сколько времени у меня ушло на посещение: чуть больше 1 часа вместе с очередью на вход.

Саму лодку мы нашли не сразу, пришлось спрашивать у прохожих. Получить подсказку по телефону музея у меня не удалось: видимо, у диспетчера были проблемы с сотовой связью, поэтому после нескольких просьб с ее стороны говорить погромче, и моего голоса, уже чуть ли не срывающегося на крик (куда уж громче?), она решила, что умнее всего будет повесить трубку, и большее ее не брать. Так-то. Когда же наконец-то мы увидели эту красавицу, ждущую нас в полной готовности (это я про подлодку), оставалось только дойти до нее по плавучему причалу через пассажирский терминал, с которого отправляются в путь паромы и корабли. Рамки, зеленый коридор, все, солидно, как полагается.

Еще пара десятков шагов вдоль воды и вездесущих чаек, и мы на месте, непосредственно у входа в музей. Перед нами уже собралась небольшая очередь, поэтому нам пришлось любоваться видами Невы еще около получаса. Внутрь пускают по 10 человек, включая детей, не больше.

Сразу скажу: то, что сейчас предстает перед глазами посетителей — это результат долгих восстановительных работ. В конце 20 века, уже после того, как С-189 «вышла на пенсию», она затонула и пролежала под водой несколько лет. Это спасло ее от запланированной утилизации: вместо того, чтобы распрощаться с лодкой, было принято решение сделать из нее музей. С-189 подняли, отреставрировали фасад и восстановили внутреннее убранство по первоначальному образцу. Так что, как вы понимаете, интерьер, к сожалению, не совсем оригинальный.

Во время ожидания в очереди мы узнали несколько фактов:

• Подводная лодка С-189 была построена в 1954 г.  на Судостроительном заводе №189 в Ленинграде. В 1955 г. она вошла в боевой состав ВМФ СССР, где прослужила на «отлично» до 1990 г.
• Длина лодки — 76 м, ширина — 6,3 м
• Количество отсеков — 7
• Экипаж составлял 54 человека (включая 8 офицеров)
• Максимальная глубина — 200 м

Наконец-то подошла наша очередь. Урааа, мы спускаемся внутрь настоящей подводной лодки! Этот процесс только добавляет интереса: ступеньки узенькие, а дневной счет постепенно пропадает в отверстии открытого люка, исполняющего роль входной двери. Нам нужно было подождать еще около 5 минут, чтобы все успели купить билеты, и наконец-то группа отправилась в самый дальний, первый отсек С-189.

Первый отсек — торпедный, он же отсек живучести в случае аварии. Первое, что бросилось мне в глаза — это приоткрытый для наглядности люк аварийного покидания подлодки.

Прямо по курсу видны два устрашающего вида торпедных аппарата.

Наглядный пример того, как выглядит водолазный костюм.

Первое впечатление о подводной лодке — наличие множества различных рычяжков, приборов и кранчиков.

Второй отсек — электромоторный, приборы которого — это станции управления электродвигателями. Я бы рассказала о них подробнее, но, признаюсь честно, половину экскурсии я прослушала 🙁 Не стоялось мне на месте, хотелось побольше всего рассмотреть и нафотографировать.

Переходим влезаем в третий отсек — дизельный. Всем здрасте.

Вид на дизели и очередные кранчики.

Здесь же мы видим койку для одного из членов экипажа. Да уж, это тебе не кровать с балдахином и мягкими подушками. Все должно быть компактно. Кстати, где-то в этом отсеке располагался душ, а, точнее, его подобие.

Четвертый отсек в данный момент занимает билетную кассу, через него же мы заходили внутрь подлодки. По все видимости, комнатка, в которой сейчас сидит билетерша, раньше служила каютой, а сам отсек — камбузом (кухней).

Пятый отсек, или центральный пост, на мой взгляд — один из самых интересных на этой подлодке. Во-первых, количество цветных кранчиков в нем не поддается счету. Эта зона отвечает за погружение и всплытие С-189, а также ее управление.

Во-вторых, здесь находится один из самых важных элементов любого судна — его штурвал.

А также, устройство наблюдения за сушей — перископ. Экскурсовод дает каждому посмотреть в глазок, через который можно увидеть набережную Лейтенанта Шмидта и церковь. Я обрадовалась, наверное, больше детей, которые были с нами в одной группе 🙂

Помимо этого, в отсеке располагается рабочий стол штурмана и, судя по всему, еще одна койка.

И еще одна полезная вещь, которая не нуждается в представлении.

Вид сверху вниз на трюм подлодки.

Двигаемся дальше, в жилой шестой отсек. Большую его часть занимает вот этот стол, на стенах развешаны ордена, добавленные уже в «музейные» времена, а сбоку расположены каюты офицеров и капитана. Тут группа начала толпиться на одном месте, поэтому фотографировать каюты я не стала.

Последний, седьмой отсек подлодки тоже торпедный.

Помимо торпедных аппаратов и самих торпед, здесь располагаются койки для членов экипажа.

Не успела я оглянуться, как экскурсия подошла к концу. Как говорится, за полезными и приятными занятиями время пролетает незаметно. Я для себя решила одно: подводником я бы не стала, слишком уж тесные у них условия 🙂 А если серьезно, то музей действительно очень интересный, уже хотя бы потому, что он располагается в самой настоящей, причем, некогда действующей, подлодке. Спасибо, С-189, что приняла на борт.

---

Моя оценка: музей-подводная лодка стал для меня интересным приключением и полезным опытом. Он дал возможность окунуться в мир подводников, посмотреть на их рабочие будни «изнутри». Поэтому, я определенно рекомендую всем и каждому сюда заглянуть. Также, хочу сказать спасибо экскурсоводу: его рассказ помог разобраться в том, за что отвечают отсеки лодки, и что означают приборы в каждом из них.

Однако, билетерше музея (той самой девушке, отвечающей на телефонные звонки) стоит научиться быть вежливее с посетителями. Когда тебе отвечают на вопросы о часах работы хамством, а также бросают трубки, когда ты не можешь найти причал, становится очень не приятно. Благо, впечатления от убранства самой С-189 быстро подняли настроение. Есть, отставить грустить, капитан!

Как доехать до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге на автобусе, метро, маршрутке или трамвае?

Общественный транспорт до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге

Не знаете, как доехать до Подводная Лодка С-189 в Санкт-Петербурге, Россия? Moovit поможет вам найти лучший способ добраться до Подводная Лодка С-189 от ближайшей остановки общественного транспорта, используя пошаговые инструкции.

Moovit предлагает бесплатные карты и навигацию в режиме реального времени, чтобы помочь вам сориентироваться в городе. Открывайте расписания, поездки, часы работы, и узнайте, сколько займет дорога до Подводная Лодка С-189 с учетом данных Реального Времени.

Ищете остановку или станцию около Подводная Лодка С-189? Проверьте список ближайших остановок к пункту назначения: 18-19-Я Линии По Наб. Лейтенанта Шмидта; 14-Я И 15-Я Линии В.О.; 16 И 17 Линии; 16-17 Линия В.О. Уг. Большого Пр.В.О.; 16-17-Я Линии В.О.; 14-15 Линии В.О.; 8 И 9 Линия По Большому Пр.; Английский Пр. Уг. Ул. Декабристов.

Вы можете доехать до Подводная Лодка С-189 на автобусе, метро, маршрутке или трамвае. У этих линий и маршрутов есть остановки поблизости: (Автобус) 1, 100, 24 (Метро) 3 (Маршрутка) К-6К

Хотите проверить, нет ли другого пути, который поможет вам добраться быстрее? Moovit помогает найти альтернативные варианты маршрутов и времени. Получите инструкции, как легко доехать до или от Подводная Лодка С-189 с помощью приложения или сайте Moovit.

С нами добраться до Подводная Лодка С-189 проще простого, именно поэтому более 930 млн. пользователей доверяют Moovit как лучшему транспортному приложению. Включая жителей Санкт-Петербурга! Не нужно устанавливать отдельное приложение для автобуса и отдельное приложение для метро, Moovit — ваше универсальное транспортное приложение, которое поможет вам найти самые обновленные расписания автобусов и метро.

Музей подводной лодки С-189 — Санкт-Петербург

Есть несколько типов музеев, каждый из которых имеет разные цели. Некоторые из них предназначены только для развлечения, например, музеи изобразительного искусства, цель которых — лечить глаза и обеспечивать потребность в красоте; есть также образовательные музеи, в которых вы узнаете о разных вещах, например, технологические музеи, в которых представлены современные устройства и их преимущества; Вы можете узнать об истории и культуре места внутри культурных музеев, а также об истории людей в биографических музеях. Как видите, информация, которую вы получите, зависит от того, где вы побываете.

Один из самых популярных типов музеев в мире — Военный и военный музеи. Большинство людей хотели бы знать историю великих войн в мире, особенно Второй мировой войны; некоторые люди интересуются военной техникой и вооружением, а некоторые хотят увидеть, как работают великолепные военные машины.

Россия — одна из красивейших стран мира, которую многие туристы выбрали местом своих путешествий.Одним из самых значимых городов в туре по России является Санкт-Петербург, в котором много музеев и старинных мест. Количество музеев в туре по Санкт-Петербургу настолько велико, что у многих туристов не хватает времени на посещение большинства из них. Вот почему вам нужно узнать о привлекательных местах Санкт-Петербурга , прежде чем вы начнете свое путешествие в Россию , чтобы вы могли определить, какой из этих музеев для вас более ценен.

Компания Star Travel предлагает вам посетить наш блог, чтобы узнать о привлекательных местах России ; вы также можете ознакомиться с нашими советами и советами о том, как путешествовать по России, включая лучшие места, где можно попробовать Русская кухня , лучшие места, которые вы должны посетить во время вашего тура в Россию , и где лучше всего делать покупки в России; Одна из услуг, которые мы предоставляем в нашем блоге, — это знакомство с некоторыми из менее известных привлекательных мест в России людям, которые решили углубиться в свой тур по России, например, небольшие музеи в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург, которые не включены в тур Санкт-Петербург по умолчанию , и вам необходимо сообщить руководству Россия тур о своем интересе. Один из великолепных небольших музеев Санкт-Петербурга — знаменитая подводная лодка C-189, которая в начале 2000-х годов превратилась в музей.

Подводная лодка C-189 была частью класса 613, который был первым и самым массовым классом подводных лодок, построенных после Второй мировой войны.С-189 находилась на вооружении менее полувека с 1951 по 1990-е годы и была одной из лучших подводных лодок советского военно-морского флота. После периода расцвета в российском нави, в 1990 году он был отделен от военно-морского флота и передан Торговому порту Кронштадтскому порту. В 1998 году C-189 затонул из-за неисправности донно-подвесных приспособлений, в результате чего отсеки лодки были заполнены водой. В 2003 году группа морских ветеринаров предложила руководству план по спасению подводной лодки и превращению ее в военно-морской музей с помощью властей, но комитет отклонил их предложение. В 2005 году та же группа ветеринаров, пользующаяся финансовой поддержкой людей, вернула подлодку.

Самолет С-189 сразу после подъема с воды подвергся капитальному ремонту и ремонту; затем переехал на нынешнее место на Неве. Подводная лодка находилась на ремонте с 2007 года более двух лет. Несмотря на то, что возникло множество технических проблем, бригада реконструкции смогла восстановить большую часть интерьера и прикрепила к C-189 исходное оборудование подводной лодки.Музей подводных лодок C-189 позволяет людям сесть на подводную лодку с середины 2010 года.

C-189 — третий плавучий музей в Санкт-Петербурге после крейсера «Аврора» и ледокола «Красин», который вы можете посетить во время путешествия по России. Среди вещей, которые вы можете увидеть на этой подводной лодке, мы можем выделить жилые помещения, которые включают столовую, ванную и спальные комнаты; машинное отделение, в котором вы можете найти все оборудование, которое использовалось для управления подводной лодкой под водой, включая все еще работающий перископ, через который вы можете видеть окружающую местность; место, где были загружены и запущены торпеды, является одним из интересных мест для людей, которые посещают их во время поездки в Россию . Вы можете прикоснуться к большинству вещей внутри этого плавучего музея, пока вас окружают гиды, которые в основном являются ветеринарами-подводниками.

Музей подводных лодок С-189 включает в себя военный и военный музеи, и, поскольку многие люди хотели бы увидеть, как работают подводные лодки, мы рекомендуем этот небольшой музей нашим туристам, которые решили посетить Санкт-Петербург как часть их планы на турне по России. Мы также рекомендуем, если вам нравятся военные и военные музеи, вы также можете посетить Артиллерийский музей , а также Музей крейсера Аврора и Центральный военно-морской музей во время вашего тура в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург .

Если у вас есть планы посетить Москву во время вашего тура по России, мы также можем порекомендовать Музей Великой Отечественной войны , который рассказывает о Второй мировой войне и истории советских граждан во время самой ужасной войны в мире.

Подводная лодка C-189 — Военный музей в Санкт-Петербурге, Россия

5Jimmy H.

7 месяцев назад Супер крутая подводная лодка! Когда я был там, там был гид, говорящий по-английски, и это был отличный опыт.

---

5Tim H.

1 месяц назад Действительно отличный маленький «музей» — захватывающий, и его стоит посетить!

---

5Татьяна Б.

3 года назад Самым шокирующим фактом является то, что он был полностью перестроен горожанами после семи лет нахождения под водой. Прекрасный шанс увидеть и почувствовать, как люди уходят и месяцами работают в таких условиях. Чрезвычайно интересно!

---

5 Мартин К.

3 года назад Хорошая штука времен Второй мировой войны … трудно пройти через иммиграционный пирс.

---

5Camilla A.

3 года назад Действительно крутая русская подводная лодка! Человек, который там работает, отличный гид и действительно забавный человек, который до сих пор работает на подводных лодках в армии, поэтому он знает все, что нужно знать об этом! Действительно отличный тур!

---

3Gion S.

5 лет назад Приятно видеть, как выглядит интерьер подводной лодки, но вы можете посетить ее только с гидом, который говорит по-русски только в группе.

---

2Александр.

5 месяцев назад 700 руб за 20-25 мин. Очень краткое, неясное объяснение основных частей подводной лодки, а затем «все, ребята, до свидания». Если вы хотите увидеть сердце корабля, а не подводную лодку, то посетите ледокол «Красин» рядом с Красином, где экскурсия с гидом намного более подробная и интересная.

---

1mihhai l.

2 года назад Я был на этой подводной лодке, но, к сожалению, мне это не удалось.Парень у входа на причал просто послал меня прочитать одну газету у входа. Говорил только по русски, я не понимал, что он мне говорит. Эта газета, вероятно, была программой посещения, но, конечно, только на русском языке. Мне очень жаль, потому что я шел 3 км, чтобы посетить эту подводную лодку, но все прошло успешно.

---

Экскурсионная подводная лодка S 189 Музей в Санкт-Петербурге

Это уникальный частный тур по Санкт-Петербургу, Россия, не упустите возможность забронировать его!

Советские торпедные дизель-электрические подводные лодки среднего водоизмещения проекта 613 (по классификации НАТО) были первым и самым массовым типом подводных лодок, построенных после Великой Отечественной войны.

Технический проект был разработан ЦКБ-18 (ныне Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин») и утвержден Советским правительством в августе 1948 года. Первая подводная лодка была спущена с завода «Красное Сормово» в октябре 1950 года и принята на вооружение ВМФ в 1951 году. За период с 1951 по 1958 год еще двести пятнадцать единиц ПЛ проекта 613 были произведены в СССР и 21 единица — в Китае.

Эти подводные лодки несли службу на всех флотах ВМФ СССР.Их основная цель заключалась в проведении боевых действий против боевых кораблей и транспортных кораблей противника, постановке мин и проведении разведки. Они несли боевое дежурство в океанах и морях до конца 80-х годов ХХ века. Они также использовались для испытаний нового вооружения и служили центрами подготовки личного состава.

Общие военные характеристики:
• Водоизмещение надводное — 1050тн
• Водоизмещение подводное — 1350тн
• Длина — 76м
• Ширина — 6,3м
• Глубина погружения — 200м
• Комплектация — 54 98 офицеров)
• Автономность — 30 суток
• Бесперебойная подводная выносливость — 200 часов
• Максимальная надводная скорость — 18,25 узла
• Максимальная скорость под водой — 13,1 узла
• Дальность надводного плавания при 10 узлах — 8580 миль
• Подводная дальность при 2 узлах — 350 миль

Силовая установка:
• 2 дизеля по 2000 л.с.
• 2 ГД по 1350 л.с.
• 2 крейсерских электродвигателя по 50 л.с.

Вооружение:
• 4 носовых и 2 кормовых 533-мм торпедных аппарата
• Боекомплект: 12 торпед или 22 мины
• Одна 57-мм двуствольная артустановка.

Правила посещения музея:
• Лица в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, дети до 14 лет, не находящиеся под присмотром взрослых, на борт подводной лодки не допускаются.
• На борту подводной лодки запрещено курить или использовать открытый свет, приносить и распивать алкоголь,
• Приносить стеклянные бутылки
• Входить в закрытые помещения.

Этот тур проведет для вас один из лучших гидов Санкт-Петербурга! Забронируйте у нас более одного тура, чтобы получить отличную скидку!

Ознакомьтесь с отзывами наших гостей.

В стоимость входит профессиональный гид на 3 часа, такси (в обе стороны), билеты в музей подводных лодок для всех желающих.

Размер группы (количество человек). Цена на человека.

Пожалуйста, заполните форму для этого конкретного тура или свяжитесь с нами любым удобным для вас способом.
Мы будем рады скорректировать любой из предлагаемых нами туров в соответствии с вашими предпочтениями и пожеланиями.

Советская дизельная подводная лодка С-189 — Санкт-Петербург

Россия / Санкт-Петербург / Санкт-Петербург

Мир / Россия / Санкт-Петербург / Санкт-Петербург , 5 км от центра (Санкт-Петербург) Мир / Россия / Ленинград

подводная лодка , музей под открытым небом , достопримечательность , военный музей

---

Советская дизельная подводная лодка С-189 проекта 613. Спущен на воду в 1954 году. На действительной службе с 1954 по 1986 год. С 2007 года причалил как музей. В дальнейшем запланированы внутренние туристические поездки.

Ближайшие города:

Координаты: 59 ° 55’55 «N 30 ° 16’31» E

• 59 км
• 302 км
• 324 км
• 393 км
• 422 км
• 440 км
• 469 км
• 480 км
• 745 км
• 869 км

Эта статья была последний раз изменена 7 лет назад

Подводный музей С-189 (28 фото) — Блог

Подводная лодка проекта 613 — музей подводных лодок С-189 — пришвартована у набережной Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. Петербург.

Экскурсия начинается с седьмого отсека (торпеда).

Детские рисунки победителей конкурса.

Люк заряжания торпед.

Электромоторный отсек (шестой).

Дизельный отсек (пятый), 2 дизеля справа и слева.

Справочник рассказывает об особенностях отсеков, обслуживании на подводных лодках этого типа и истории корабля.

Люк между отсеками.

Камбуз (кухня), четвертый отсек.

Ремонтный верстак

Третий отсек — Центральный пост (главный командный пункт), рубка гидроакустики и радиометристов, глаза и уши подводной лодки.

Центральный пост.

Орден СССР.

Жилой отсек (четвертый), каюта капитана.

Для экспозиции осталось 2 каюты, остальные сняли.

Кабина-рота — стол, за которым офицеры обсуждали действия подводной лодки на марше, экипаж принимал пищу, а в случае невозможности эвакуации больного этот же стол использовался как операционная.

Станция управления погружениями.

Перископ.

Гальюн (туалет) и душ.

Схема подводной лодки С-189 (иллюстрация с сайта музея С-189).

Основные тактико-технические характеристики ПЛ проекта 613 :

• Место судна — второе
• Водоизмещение — 1050 т
• Водоизмещение подводное — 1350 т
• Длина — 76 м
• Ширина — 6,3 м
• Осадка средняя крейсерская ватерлиния — 4,5 м
• Глубина погружения (рабочая / предельная ) — 170/200 м
• Экипаж (в зависимости от штата): 52-54 человек (8 офицеров)
• Автономность (по питанию, пресной воде, топливу, средствам химической регенерации воздуха) — 30 суток
• Время непрерывного нахождение под водой — 200 часов
• Максимальная надводная скорость — 18.25 узлов
• Максимальная подводная скорость — 13,1 узла
• Дальность плавания в надводном положении при скорости 10 узлов — 8580 миль
• Дальность плавания подводной лодки на скорости 2 узла составляет 350 миль.

Что удивительно — музей частный. Наверное, единственный в России. С-189, прослуживший почти 35 лет, был выведен из состава флота в 1990 году, а затем, в 1999 году, затонул в торговой гавани Кронштадтского порта. В 2005 году на средства бизнесмена и бывшего подводника Андрея Артюшина подводную лодку подняли и пристыковали к Канонерскому заводу, где она обрела второе рождение.С 2007 года пришвартован у набережной лейтенанта Шмидта как плавучий памятник. После ремонта и реставрации интерьеров на его базе был открыт частный музей, который открылся 18 марта 2010 года.

АПЛ такого проекта было спущено на воду более 250, но осталась только эта, благодаря инициативе Артюшина.

Цена билета 400 руб. (200 руб. — льготная). Имейте в виду, что билет можно купить только за наличные. Режим работы музея «Подводная лодка С-189»: с 11:00 до 19:00.Вход посетителей — до 18:00.

Coin Master Village Список стоимости уровня и Boom Village уровень

Если вы когда-нибудь задумывались, сколько уровней деревень и уровней Boom есть в Coin Master. Если да, то вы попали в нужное место, так как мы ответим на все ваши вопросы об уровнях Coin Master Village в этой статье.

Если вы также любите играть в Coin Master, как и мы, то вы попали в нужное место, так как у нас есть много полезных руководств по Coin Master, таких как «Получите редкую и золотую карту в Coin Master», «Получите бесплатную еду для домашних животных в Coin Master», и многое другое.

Итак, не теряя больше времени, давайте начнем с нашей темы: « Сколько стоит строительство деревни в Coin Master и каковы быстро развивающиеся деревни ?»

Coin Master Village Список затрат на уровне

В Coin Master деревня — это место, где игрок добивается прогресса, строя различные здания. Игрок должен построить деревню, и после ее полного строительства игрок переходит на следующий уровень деревни.

В Coin Master игрок должен построить пять зданий, чтобы пройти уровень деревни.Каждая деревня в Coin Master требует строительства разных типов зданий.

Игрок может перейти на следующий уровень только после завершения предыдущей деревни. В Coin Master уровни Village логически представляют игровые уровни, которые игрок должен пройти, чтобы продвинуться в игре.

Релевантно прочитать:

Количество деревень в Coin Master постоянно меняется. По состоянию на 2021 год в Coin Master насчитывается 375 известных уровней деревень. В мастере монет каждая деревня имеет уникальное название и тему.

Coin Master Список затрат на уровне всей деревни:

В Coin Master строительство деревни будет стоить вам тонны монет. Вы должны потратить более 3 миллионов монет, чтобы построить первую деревню в Coin Master, и стоимость будет расти для каждой другой деревни.

Вторая деревня будет стоить вам более 5 миллионов, а после 74 уровня деревни эта сумма превратится в миллиарды. Давайте посмотрим на « Coin Master All Village levels с их списком затрат »,

)

Деревенский уровень	Название деревни	Стоимость деревни
1	Земли викингов	3. 1М
2	Древний Египет	5.2M
3	Снежные Альпы	9,5 млн
4	Инки	13,2 млн
5	Дальний Восток	16,3 млн
6	Каменный век	17,4 млн
7	Солнечные Гавайи	20,6 млн
8	Троя	25.8М
9	Африка	31,0 млн
10	Атлантис	34,8 млн
11	Будущее	35,8 млн
12	Вудсток	37,4 млн
13	Арбайн Ночей	41,0M
14	Посадка на Луну	42,8 млн
15	Дикий Запад	58.3М
16	Нидерланды	60,0 млн
17	Джунгли	64,0M
18	Страна чудес	67,2M
19	Шахтеры	69. 9M
20	Арктика	60М
21	Апокалипсис	61М
22	Candy Land	63.4М
23	Армейский лагерь	64,2 млн
24	Хэллоуин	67,3 млн
25	Племя	66,6 млн
26	Австралия	71М
27	Колумбус	69,7 млн ​​
28	Мексика	75,8 млн
29	Волшебный лес	81М
30	Индия	85.7М
31	50-е годы	91,7 млн ​​
32	Таиланд	97,2M
33	Монетное поместье	108,9 млн
34	Логово дракона	115,2 млн
35	Греческий остров	120,1 млн
36	Лос-Анджелес мечты	126,3 млн
37	Волшебник	134M
38	Нефтяной тиран	141. 5М
39	La Familia	153,6 млн
40	Площадь 51	163,8 млн
41	Ночь мертвых	165,1 млн
42	Земля в стиле стимпанк	174,6 млн
43	Зоопарк	180,5 млн
44	Россия	192,3 млн
45	Мушкетеры	205M
46	Леди Баг	216.2М
47	Тематический парк	229M
48	Тибет	251,5 млн
49	Ад	272,8 млн
50	Пасха	279М
51	Япония	282,9 млн
52	Болото	291M
53	Волшебник из страны Оз	304M
54	Тимбукту	320. 7М
55	Юрский поселок	345,3 млн
56	Канада	348,1 млн
57	Монголия	368,4 млн
58	Джекс Бинстолкс	384,1 млн
59	Шотландия	409,9 млн
60	Робин Гуд	433,1 млн
61	Глубоководный	453.3М
62	Дон Кихот	483,4 млн
63	Колизей	505,3 млн
64	Кошачий замок	523M
65	Олимп	542,6 млн
66	Тролли	565,8 млн
67	Пришельцы	591,4 млн
68	Да Винчи	630.0M
69	Песчаная земля	658,5 млн
70	Эльфы	694,8 млн
71	Швейцария	726,2M
72	Дальнобойщики	773,7 млн ​​
73	Испания	0,9Б
74	Красный	0,9Б
75	Единорог	1Б
76	Ученый	1Б
77	Румыния	1Б
78	Дом суда	1Б
79	Оловянный солдатик	1. 1Б
80	Сумасшедшая невеста	1.1B
81	Пилот	1,2Б
82	Сказка	1.3B
83	Гоночные машины	1.4B
84	Гном	1.4B
85	Пустынный панк	1.4B
86	Детектив	1.4Б
87	Баба Яга	1,5Б
88	Варвар	1,7Б
89	Ресторан	1,7Б
90	Король Артур	1.8B
91	Синдбад	1.8B
92	Байкерский бар	2Б
93	Карибский курорт	2.1Б
94	Супергерои	2.2B
95	Египетские пирамиды	2. 2B
96	Олимпийские игры	2.3B
97	Альпинисты	2,4Б
98	Млечный Путь	2,6Б
99	Горнолыжный склон	2,7Б
100	Королевская обезьяна	2.8B
101	Белоснежка	2,8Б
102	Гетто гоблинов	3.1B
103	Йемен	3.4B
104	У Син	3.4B
105	Цирк	3,6Б
106	Ёкай	3,7Б
107	Поле для гольфа	3.8B
108	Lucha Libre	4.1B
109	Кибер Ковбойз	4.2B
110	Рисовый фермер	4. 6B
111	Капитан Верфь	4,7B
112	Ирландский Craic	5Б
113	Октоберфест	5.3B
114	Амазонка	5.6Б
115	Ацтек	5,7Б
116	Запретный город	5,8B
117	Ледяная королева	6Б
118	Самурай	6.4B
119	Фабрика Санты	6,7Б
120	Футбол	7Б
121	Теннис	7.4Б
122	День Благодарения	7,8Б
123	Игрушки	8,2Б
124	Венеция	8,5B
125	Ведьмы	9Б
126	Янки	9,2Б
127	Занзибар	9,6Б
128	Моби Дик	10. 2Б
129	Турция	10,6Б
130	Аргентина	11,3Б
131	Боксерский клуб	11,8Б
132	Карнавал	12,6Б
133	Дракула	13.1B
134	Парк будущего	13,5Б
135	Гимнастика	14.3Б
136	Нью-Йорк	14,5Б
137	Болотная принцесса	15,1Б
138	Панк-рок	15,2Б
139	Железная дорога	16,2Б
140	Рио	17,8Б
141	Космический пират	18,6Б
142	Механическая мастерская	19.8B
143	Джок и Джонна	20,7Б
144	Колумбия	21. 1Б
145	Петра	21,6Б
146	Королевство обезьян	22B
147	Персидский султан	22,6Б
148	Вечеринка в пустыне	22.9Б
149	Геркулес	23.4Б
150	Шаолинь	23,8Б
151	Булочная	24,6Б
152	Бильярд	24,8Б
153	Ноев ковчег	25,8Б
154	Судный день	26,8Б
155	Орк	28.2B
156	Фея	29Б
157	Ледниковый период	30.2Б
158	Клеопатра	30,5Б
159	Валгалла	31,3Б
160	Суперзлодей	32B
161	Скачки	33,6Б
162	Джаз-клуб	34,2Б
163	Мода	34,5Б
164	Парикмахерская	36B
165	Город русалок	37. 1Б
166	Уличные танцы	37.9B
167	Плавки для салона	38,8Б
168	Centaure	40,6Б
169	Логово Подземелья	41,8Б
170	Бразилия Амазонка	43,8Б
171	Марокко	45B
172	Пожарные	45.7B
173	Рыцарский турнир	46.6Б
174	Скульптурная мастерская	48,4Б
175	Вавилон	49B
176	Школа-интернат	51,3Б
177	Набор фильмов	52,8Б
178	Ранчо Дино	52,4Б
179	Американский футбол	56B
180	Красавица и чудовище	57. 7B
181	Галапагосские острова	59.6Б
182	Девушка-робот-техник	61.4Б
183	Дарвин	64.1Б
184	Ужин	64.9B
185	Безумный Шляпник	67B
186	Сан-Франциско	68.6B
187	Rally Racing	70.5Б
188	Мадагаскар	72.9Б
189	Полицейский участок	75,4Б
190	Пчелиный улей	76,8Б
191	Наполеон	79.1Б
192	Баскетбол	82.2Б
193	Фильм Нуар	84,8Б
194	Бейсбол	87.3Б
195	Салон для домашних животных	89,7Б
196	Лагерь разведчиков	92. 6Б
197	Лепрекон	95.4Б
198	Легкая атлетика	98.2Б
199	Грабитель	101.1Б
200	Хоккей	104,2Б
201	Ток-шоу	106.9Б
202	Гавана	110.6Б
203	Кибер-будущее	113.8Б
204	Magic Show	117.6Б
205	Аркада	120,8Б
206	Ямайка	124.4Б
207	Луиза 16-я	127.2Б
208	Парк Морского Мастера	132B
209	Зомби-буги	135.9Б
210	Мотоцикл	140B
211	Окружной фольклорный оркестр	144B
212	Укротитель драконов	148. 8B
213	Китайская стена	153B
214	Почтальон	157,6Б
215	Театр	162B
216	Большой велосипедный тур	167B
217	Космические уборщики	172B
218	Мастерская гномов	177B
219	Бассейн	182.4Б
220	Одиссей	188,4Б
221	Дом с привидениями	194.1Б
222	Исследователи джунглей	200B
223	Остров Мель	206.1Б
224	Строительная площадка	212,4Б
225	Тайский бокс	218,9Б
226	Музейная жизнь	225. 6Б
227	Римская площадь	232,5Б
228	Крикет	239,6Б
229	Северный рыбак	246.9B
230	Грузия	245,6Б
231	Лаборатория Теслы	262.2Б
232	Исландия	270.2Б
233	Портвейн Васко да Гама	278.5Б
234	Орден тамплиеров	287B
235	Авианосец	295,8Б
236	Музей пришельцев	304.8B
237	Побег заключенного	314.1Б
238	Махараджа	323,7Б
239	Вторжение пришельцев	333,6Б
240	Королевское небо	343.8B
241	Подводная лодка	354,3Б
242	Набор принцесс	365.1Б
243	Шоколадная фабрика	376.2B
244	Хензель и Гретель	387,7Б
245	Комната магов	399.6Б
246	Садовник	411.8B
247	Венис-Бич	424.3Б
248	Банда байкеров	437,3Б
249	Катание на коньках	450,7Б
250	Кондитерская	464,4Б
251	Маури	478,6Б
252	Стрельба из лука	493.2B
253	Пончиковый магазин	499B
254	Вагонный поезд	514B
255	Сумо	530B
266	Боулинг	546B
257	Киборг	562B
258	Momotaro	579B
259	Зеленая Земля	597B
260	Мастерская Леонардо	614B
261	Магазин вуду	633B
262	Мастер часов	652B
263	Речной зверь	671B
264	Болливуд	691B
265	Свадьба	712B
266	Крабовый фишинг	733B
267	Пляж для серфинга	755B
268	Рынок Бангкока	778B
269	Панда Водохранилище	801B
270	Деревня ниндзя	825B
271	Художественная галерея	850B
272	Горячие источники Японии	876B
273	Фестиваль еды	902B
274	Снежная площадка	929B
275	Метро	957B
276	Ярмарка верблюдов	985B
277	Пивоварня обезьян	1,002B
278	Космический пост	1,045B
279	Сакура	1,077B
280	Космическая станция астронавтов	1,109B
281	Вечеринка у бассейна	1,142B
282	Валентинка	1,177B
283	Чайнатаун ​​	1,212B
284	Механическая лаборатория динозавров	1,248B
285	Stone Beats	1,286B
286	Страшный тематический парк	1,324B
287	Война людей и орков	1,364B
288	Охотник на ведьм	1,405B
289	Парламент	1,447B
290	Научная ярмарка	1,490B
291	Библиотека	1,535B
292	Винтажный рынок	1,581B
293	Голливудская премьера	1,629B
294	Въездной	1,668B
295	Индийский фестиваль	1,728B
296	Лаборатория CSI	1,780B
297	Танго	1,834B
298	Тайский фестиваль	1,889B
299	Киберпанк Япония	1,945B
300	Викторианская фантастика	2,003B
301	Рождественский базар	2,064B
302	Прыжки с парашютом	2,156B
303	Гранд Отель	2,189B
304	Выживание в городе Апокалипсис	2,255B
305	Комическая конвенция	2,322B
306	Глубоководная цивилизация	2,392B
307	Караоке-зал	2,464B
308	Магия Лана	2,537B
309	Крокодиловая ферма	2,614B
310	Радиостанция	2,692B ​​
311	Поездка	2,773B
312	Мексиканский ресторан	2,856B
313 ​​	Вечеринка в полнолуние	2,940B
314	Академия магии	3,030B
315	Магазин сумок	3,121B
316	Магазин винтажных игрушек	3,214B
317	Аквариум внутри	3,311B
318	Китайская таверна	3,410B
319	Лапша	3,512B
320	Музыкальный магазин	3,619B
321	К-поп	3,726B
322	Классная комната с травами	3,838B
323	Косметический магазин	3,953B
324	Карнавал Фортуна	3,411B
325	Аэропорт	3,513B
326	Больница	3,619B
327	Дрессировщик	3,728B
328	Косплей Вечеринка	3,839B
329	Unicorn Cafe	3,958B
330	Мороженое	4,074B
331	Сыродельный завод	4,195B
332	Safari	4,324B
333	Автобусный дом	4,454B
334	Марафон корги	4,588B
335	Уличное представление	4,725B
336	Рыбный рынок	4,870B
337	Пруд с карпами кои	5,013B
338	Фотостудия для домашних животных	5,166B
339	Гном Форрест	5,323B
340	Чайное поле	5,482B
341	Садовое барбекю	5,646B
342	Игровое шоу	5,815B
343	Barn Life	5,990B
344	Monster Cafe	–
345	Тхэквондо	–
346	Фитнес-центр	–
347	Эфиопский ест	–
348	Карри Кафе	–
349	Текстильный базар	–
350	Баскетбольный парк	–
351	Полет на воздушном шаре	–
352	Арт-класс	–
353	Геймерское кафе	–
354	Дом гномов	–
355	Арктические кемперы	–
356	Санаторно-курортное лечение	–
357	Песочное состязание	–
358	Апельсиновая роща	–
359	Миссия ниндзя	–
360	Пир обезьян	–
361	Садовый лабиринт	–
362	Поход в Непал	–
363	Фильм ужасов	–
364	Марафон	–
365	Японская улица (индекс	–
366	Хакеры высоких технологий	–
367	Музыкальная студия	–
368	Регги-оркестр	–
369	Tomato Festival	–
370	Рынок поездов	–
371	Американские горки	–
372	Место окаменелостей	–
373	Лаборатория будущего	–
374	Фестиваль резьбы по льду	–
375	Винтаж Отель	–

Релевантных чтений:

Boom Village Level в Coin Master

Возможно, вы слышали об уровнях бума в Coin Master.Я видел много людей, которые искали «уровень бума в Coin Master и существуют ли они?».

Потому что официальный разработчик мастера монет Moon active никогда не распознавал уровни бума в мастере монет. Но сейчас самое время разрешить эту путаницу, длившуюся годами. Так что да, уровни Boom существуют в Coin Master.

Давайте проясним еще одну путаницу между деревней на уровне бума и типичной деревней. Чтобы понять это сначала, вам нужно понять, что такое уровни деревень бума в Coin Master.

Каковы уровни Boom Village в Coin Master?

Уровни бума для Coin Master очень похожи на обычные уровни деревни, но то, что отличает уровень деревни бума от обычной деревни, — это их обогащенный бонус, такой как карты и сундуки.

Вы можете найти много удивительных вещей на уровне деревни Бум, которые редко встречаются на стандартном уровне деревни, например, Редкую и Золотую карту и множество других интересных наград. Вероятность получить редкую и золотую карту из увеличения сундука на уровне стрелы очень высока по сравнению с типичным уровнем деревни.

Почему важно определять уровень Boom Village?

Как известно, вероятность получения редких наград увеличивается на уровне деревни Бум. Поэтому, если вы уже знаете, что находитесь на уровне бума, рекомендуется купить как можно больше сундуков и потратить как можно больше монет, чтобы собрать редкие и ценные награды, такие как редкая и золотая карта, бесплатный корм для домашних животных и бесплатный вращается перед переходом на следующий уровень деревни.

Итак, если вы знаете, что находитесь на уровне деревни Бум, вы можете остаться в деревне немного дольше, чтобы купить больше сундуков и собрать некоторые интересные награды.

Релевантных чтений:

Coin Master Boom Village Список уровней:

Деревня Бум Уровень	Имя
5	Дальний Восток
7	Солнечные Гавайи
10	Атлантис
13	Арабские ночи
15	Дикий Запад
17	Джунгли
20	Арктика (Бум)
22	Конфетная страна
27	Колумбус (Биг Бум)
30	Индия
34	Логово дракона
35	греческий остров
37	волшебник
40	Площадь 51
45	Мушкетеры (Бум)
47	Тематический парк
49	Ад
50	Пасха
51	Япония (Big Boom)
55	Юрский поселок
57	Монголия
60	Робин Гуд
61	Глубокое море
62	Дон Кихот
65	Olympus (стрела)
75	Единорог (стрела)
79	Оловянный солдатик
83	Гоночные машины
87	Баба Яга (Биг Бум)
90	Король Артур (Бум)
93	Карибский курорт
95	Египетские пирамиды
98	Млечный Путь
102	Гетто гоблинов
105	Цирк
107	Поле для гольфа
110	Рисовый фермер
112	Ирландский Крейк (Бум)
115	Ацтек
117	Ледяная королева
122	Теннис
125	Ведьмы
127	Занзибар (Биг Бум)
130	Аргентина
135	Гимнастика
136	Нью-Йорк
138	Панк-рок
140	Рио
141	Космический пират
142	Механическая мастерская
143	Джок и Джонна
146	Королевство обезьян (Биг Бум)
149	Hercules (Стрела)
151	Булочная
152	Бильярд
153	Ноев ковчег
157	Ледниковый период (Биг Бум)
168	Centaure
175	Вавилон (Большая стрела)

Подробнее:

FAQ

Сколько уровней в мастере монет?

По состоянию на 2021 год в Coin Master насчитывается 375 известных уровней деревень.

Сколько стоит Coin Master Village?

Каждая деревня мастеров монет стоит больше, чем предыдущая. Вы можете проверить стоимость каждой деревни в Интернете.

Должен ли я строить деревню только во время события мастера деревни?

Нет, вы можете построить деревню в любое время, когда захотите, но стоимость постройки деревни самая низкая во время события деревенского хозяина и деревенской мании.

Это все, что вам нужно знать об уровнях деревни и уровнях бума в Coin Master.Если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы по статье, не стесняйтесь обращаться к нам через раздел комментариев ниже.

Загрузить: Coin Master

Днем компьютерный инженер, ночью — геймер. Он вырос, играя в Марио и против, и, как и любой другой ребенок 90-х, увлекся мобильными играми. Он получил степень бакалавра по информатике и много лет играл в игры в жанры fps и MOBA.

Подводная лодка U-505 — Музей науки и промышленности

ПОДВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ U-505 НА MSI

История U-505 рассказана на впечатляющей выставке площадью 35000 квадратных футов

CHICAGO — Любимая подводная лодка U- 505 из Музея науки и промышленности снова появилась на удивительной внутренней выставке, которая демонстрирует историю легендарного захвата немецкой подводной лодки во время Второй мировой войны и исследует технологии и жизнь на борту судна.

На выставке U- 505 Submarine представлены несколько интерактивных единиц, около 200 артефактов, архивные газеты и фотографии, видео, рассказанные Биллом Куртисом, радиопередачи, реконструкция ключевых событий, драматические произведения искусства, а также интересные отзывы ветеранов. Целевой группы 22.3, которые сделали замечательный захват. В настоящее время субмарина является единственной в мире подводной лодкой типа IX-C и является национальным историческим памятником.

«U- 505 является фаворитом музеев с 1954 года, и миллионы людей приезжают, чтобы узнать его историю», — сказал Дэвид Мосена, президент и генеральный директор Музея науки и промышленности.«В MSI мы очень гордимся тем, что распоряжаемся этим удивительным историческим артефактом и окружаем его интерактивной выставкой, достойной того, чтобы рассказать эту историю. Эта выставка — свидетельство силы, отваги и лидерства отважных мужчин и женщин, сражавшихся на стороне Соединенных Штатов во Второй мировой войне ».

Выставка начинается с погружения гостей в историю и вехи Второй мировой войны, стремление Гитлера к власти и битву за Атлантику. Гости узнают об использовании подводных лодок в качестве смертоносной тактики для хранения необходимых припасов у союзников и о военно-морских оперативных группах, которые были сформированы для выслеживания немецких подводных лодок.

Капитан ВМС Дэниел Галлери, житель Чикаго, возглавлял одну из этих групп, Целевую группу Охотников-Убийц 22.3. Gallery была полна решимости не только найти немецкую подводную лодку, бороздящую опасные моря, но также захватить и вернуть ее за богатство разведывательной информации

Благодаря спецэффектам, инсценировкам, архивным кадрам дня захвата и удивительным звуковым эффектам, гости пройдут через выставку и проследят за историей захвата лодки 4 июня 1944 года.Затем наступает захватывающий момент, когда они поворачивают за угол и впервые сталкиваются лицом к лицу с 700-тонной 252-футовой U- 505 . Внешний вид субмарины был полностью отремонтирован, и после тщательных исследований ему вернули первоначальные цвета окраски. Драматические световые эффекты создают впечатление, будто субмарина все еще бродит по глубинам Атлантики.

Те, кто приобрел билеты на дополнительную экскурсию на борту, совершают путешествие во времени, чтобы увидеть, как команда подводной лодки жила и работала в открытом море во время Второй мировой войны.Во главе с гидом по выставке гости могут осмотреть аутентично воссозданные койки членов экипажа и камбуз, вклинившийся в механические механизмы подлодки. Они обнаруживают, насколько многолюдной была жизнь на борту этого судна, а также замысловатую механику, которая заставила вспомогательную функцию функционировать.

Вокруг субмарины, на нижнем этаже выставки, несколько интерактивных блоков объясняют, как подводная лодка, такая как U-505, перемещалась по морям и вступала в бой с противником:

Взломайте Код: Расшифруйте и зашифруйте секретные сообщения с использованием сложного кода Энигмы — кода, с помощью которого немецкие войска тайно общались.

Dive Trainer: Попытайтесь маневрировать подводной лодкой посредством контролируемого пикирования, сражаясь с опасными глубинными бомбами!

Жизнь на борту: В военное время гости могут увидеть, услышать и почувствовать близость подводной лодки.

В патруле: Воссозданная часть боевой рубки субмарины снабжена как атакующим, так и навигационным перископом. Используя эти перископы, попытайтесь запустить торпеду, а также определить направление своего судна и решить, безопасно ли подняться на поверхность.

Испытание на плавучесть: Узнайте о плавучести в этом испытании на время с помощью модельного подводного лодки.

Выставка завершается остановкой в ​​Галерее / Театре Ланге, где гости могут увидеть короткое видео, в котором рассказывается о примирительной встрече 1964 года между капитаном Даниэлем Галлери и Харальдом Ланге, немецким капитаном захваченной U- 505 . Покидая выставку, гости попадают в мемориальную зону, посвященную 2200 храбрым членам оперативной группы 22.3, а также морской пехотинец, WAVES и немецкий экипаж U- 505 .

История U- 505 в MSI

Подводная лодка стала частью постоянной коллекции музея в 1954 году с помощью ее бывшего капитана, уроженца Чикаго, Dan Gallery. Лодка была пришвартована за пределами музея, почти 50 лет подвергалась воздействию чикагских стихий и оставалась излюбленным местом музея, которое посещали миллионы гостей. Суровая погода и возраст Чикаго сказались на судне, и в феврале 2003 года началось строительство новой крытой выставки площадью 35 000 квадратных футов.

Около 1000 часов было потрачено на ремонт и консервацию подводной лодки до ее перехода. В апреле 2004 года лодка начала комплексное движение с юго-восточной стороны музея на северо-восточную сторону здания с помощью 18 тележек с автономным приводом, управляемых дистанционным управлением, движущихся со скоростью один дюйм в минуту. Сложной транспортировкой лодки руководила компания NORSAR Inc.