Выразим уважение объекту «Сделано в Китае

23 числа в городе Чжухай, Гуандун, состоялась церемония открытия моста Гонконг-Чжухай-Макао. Генеральный секретарь Си Цзиньпин присутствовал на церемонии и объявил об официальном открытии моста. Мост Гонконг-Чжухай-Макао пересекает море на востоке, соединяясь с Гонконгом, на западе соединяет город Чжухай провинции Гуандун и Макао. Общая длина составляет около 55 км. Это первый крупномасштабный проект по трансграничному трафику, который был построен в трех точках – провинция Гуандун, Гонконг и Макао.

Си Цзиньпин объявил об официальном открытии моста Гонконг-Чжухай-Макао

 

Строительство моста длилось 9 лет и стоило 100 млрд. юаней, в нем принята концепция строительства крупномасштабных, стандартизированных, заводских и сборочных объектов. Это проект с применением 78 наименований инновационных инженерных методов, программного обеспечения, оборудования и продукции, для него было составлено 454 патентные заявки, 18 монографий и 60 технических стандартов.

«Супер инновации», являясь истиной причной «суперобъектов», заполнили пробелы во многих областях, был создан самый сложный, самый длинный и самый глубокий подводный путь, погруженный в туннель в мире. Крупнейшая в мире стальная конструкция моста, самое длинное в мире подводное туннельное производство и плавучая установка, а также быстрое развитие двух искусственных островов и других технологий установили ряд мировых рекордов.

Оборудование XCMG на мосту Гонконг-Чжухай-Макао

 

Во время строительства проекта моста «Гонконг-Чжухай-Макао» XCMG Group запустила в работу 300 высотных рабочих платформ, 32 гусеничных крана, 30 колесных кранов, 6 крупнотоннажных погрузчиков и автокраны, мостовые инспекционные транспортные средства, насосные машины и смесительные станции. В общей сложности более 500 комплектов оборудования поддерживали строительство моста.

В апреле 2018 года были выпущены 6 единиц противоударных буксировочных машин, 2 единицы транспортных средств для работы на выоте, 2 крупнотоннажных эвакуатора, 2 дорожных уборочных машины, 1 кран-манипулятор, 1 малогабаритный погрузчик и ряд прочего высококачественного комплектного оборудования от компании XCMG.

дополняющие великолепие моста Гонконг-Чжухай-Макао и формируя красивый пейзаж.

В настоящее время 14 комплектов высокотехнологичного оборудования XCMG Group были введены в эксплуатацию под руководством моста Гонконг-Чжухай-Макао. Буксировочные грузовики XCMG, подъемники для грузовых автомобилей, автокраны и малые погрузчики будут также использоваться в ежедневном управлении. Фактические операции использованы для сопровождения моста Гонконг-Чжухай-Макао.

Выразим уважение объекту «Сделано в Китае — мосту Гонконг-Чжухай-Макао!

Предыдущий

Дата：2018.11.14

Китайское оборудование на реке Нил — бетономешалки XCMG помогают на проекте CBD в Египте

Следующий

Дата：2018.11.16

Под звуки горна комплектное крупномасштабное шахтное оборудование XCMG вошло в Казахстан!

Мост Гонконг-Чжухай-Макао. Самый длинный морской мост

На этой неделе в Китае открылся самый длинный в мире морской переход, соединяющий Гонконг с Макао и Чжухаем. Необычная мостовая туннельная система состоит из трех мостов и одного подводного туннеля, а также двух искусственных островов общей протяженностью 55 км. Таким образом, теперь это самый длинный в мире мост, побивший рекорд еще одного китайского моста в Ханчжоу.

Запись относится к месту: Китай

Характеристики моста Гонконг-Чжухай-Макао

Самая большая часть комплекса — это 30-километровый главный мост с подводным туннелем протяженностью 6,7 км, который опускается под устье реки Чжуцзян и выходит на другом конце перед гонконгской границей. Подводный туннель был построен таким образом, чтобы не нарушать судоходные пути. Затем маршрут продолжается над виадуком длиной 9,4 км и заканчивается на острове Чек Лап Кок, где расположен международный аэропорт Гонконга.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао стоимостью 20 миллиардов долларов является ключевой частью плана Большого залива, который свяжет Гонконг и Макао с 11 городами Китая. Таким образом планируется сформировать высокотехнологичный регион, чтобы конкурировать с Силиконовой долиной. Однако критики говорят, что многомиллиардный мост — это еще одна попытка китайского правительства интегрировать Гонконг в Китай. И Гонконг, и Макао являются частью Китая, но являются особыми административными регионами, обладающими определенными уровнями автономии со своими правительствами, правовыми системами и политикой. Как бы то ни было, новый мост значительно превзошел по длине предыдущего рекордсмена — китайский мост Ханчжоу.

Правила проезда по мосту Гонконг-Чжухай-Макао

Несмотря на миллиарды потраченных денег налогоплательщиков, мост не будет открыт для общественного транспорта. На данный момент разрешается использовать только рейсовые автобусы и грузовые транспортные средства. Частные автомобили смогут использовать его только после подачи специального разрешения. Ходят слухи, что по мосту разрешать ездить только плательщикам значительных налогов и жертвующим большие суммы денег на благотворительные цели, а также персонам с политическими связями. Это привело к сильному недовольству среди общественности, но слухи пока не нашли своего подтверждения.

Мост Гонконга-Чжухай-Макао также станет одной из первых дорог, где водителям потребуется носить устройства для измерения частоты сердечного ритма и контроля артериального давления, когда они пересекают мост. Информация будет отправлена в центр управления моста. Также будут установлены камеры безопасности для обнаружения засыпающих водителей. По словам разработчиков, если водитель зевает более трех раз за 20 секунд, «зевная камера» отправит предупреждение в соответствующие службы.

Таким образом, список самых длинных мостов мира пополнился новым рекордсменом. Мост Гонконг-Чжухай-Макао является настоящим шедевром инженерной мысли и не имеет аналогов в мире.

26 октября 2018 | Категории: Места, Технологии, Архитектура

Оцените статью, поделившись с друзьями

Либо с помощью кнопки:

ПонравиласьНе понравилась

---

Рейтинг:+1Автор статьи: Koller Просмотров:7744

Статьи в этом месте:

Мост Чжухай-Макао в Гонконге – один из самых дорогих проектов в мире

Мост Чжухай-Макао в Гонконге представляет собой 55-километровую (34 мили) систему мост-туннель, состоящую из трех вантовых мостов. Он состоит из подводного туннеля и четырех искусственных островов. Мост является рекордсменом по самой длинной морской переправе и самой длинной фиксированной связи в открытом море в мире.

Он охватывает каналы Линдин и Цзючжоу, соединяя Гонконг, Макао и Чжухай. Это три крупных города в дельте Жемчужной реки.

Проект рассчитан на 120 лет, стоимость строительства составила почти 19 миллиардов долларов. Первоначальная стоимость строительства оценивалась в 7,56 миллиарда долларов. Первоначально мост планировалось открыть для движения в конце 2016 года.

Но строительство было завершено 6 февраля 2018 года. Журналистов прокатили по мосту. Он был официально открыт 24 октября 2018 года.

Мотт Макдональд работал ведущим проектировщиком 9,4-километрового виадука на гонконгском конце двойной трехполосной дороги, соединяющей Макао и материковый Китай.

Мост сократил время в пути между Гонконгом и Макао до 45 минут. Однако это не включает в себя всю езду по городу. После девяти лет строительства гонконгский мост Чжухай-Макао, наконец, был открыт для движения.

Гордон Ву, основатель и в то время управляющий директор Hopewell Holdings, предложил первоначальную концепцию моста-туннеля, соединяющего Китай, Макао и Гонконг в 1980-х годах. Идея пришла ему в голову, когда в 1983 году проложили туннель моста через Чесапикский залив. К 19 годамВ 88-м году он представил эту концепцию официальным лицам Пекина и провинции Гуандун.

В своей первоначальной идее он предусмотрел связь дальше на север, чем текущий проект. Его первоначальная идея заключалась в том, чтобы начать с Блэк-Пойнт возле Туен-Муна.

Правительство Чжухая начало продвигать эту идею в середине 1990-х годов. В то время полная схема не была одобрена официальными правительствами Китая или Гонконга. Правительство Китая впервые начало оказывать поддержку проекту в декабре 1997 года.

Правительство Гонконга, с другой стороны, проявило нежелание. СМИ также поставили под сомнение воздействие проекта на окружающую среду в отношении движения транспорта, морской жизни и загрязнения воздуха.

В декабре 2001 года Законодательный совет Гонконга принял предложение, призывающее администрацию развивать логистическую отрасль для проекта.

Для координации проекта в 2003 году была создана координационная группа. Чиновники с трех сторон решали вопросы, включая точки приземления и развал-схождение на мосту.

В августе 2008 года правительства Гонконга, Гуандуна, Макао и центральное правительство Китая согласились профинансировать 42% стоимости. На оставшиеся 58% они решили взять кредиты в Банке Китая.

Строительство началось 15 декабря 2009 года на китайской стороне. Гонконгская сторона начала строительство в декабре 2011 года из-за задержки, вызванной судебным иском. Последняя опора моста была возведена 2 июня 2016 года.

Секции и элементы

Гонконгский мост Чжухай-Макао состоит из трех основных участков. Главный мост посреди устья Жемчужной реки в 18,4 милях, Hong Kong Link Road в 7,5 милях на востоке и Zhuhai Link Road в 8,4 милях к западу от устья.

Главный мост — самая большая часть проекта. Это система мост-туннель, построенная властями материкового Китая. Главный мост соединяет искусственный остров как с материковым Китаем, так и с Макао на западе и с Гонконгом на востоке.

Основная часть проходит между двумя искусственными островами. Виадук пересекает устье Жемчужной реки с тремя вантовыми мостами длиной от 900 до 1500 футов. Это позволяет судоходству проходить под ним.

Дорога Hong Kong Link была построена для соединения Главного моста с искусственным островом, на котором расположены пограничные переходы Гонконга. Дорога Zhuhai Link начинается с искусственного острова, на котором расположены пункты пересечения границы с материковым Китаем и Макао.

Один из самых дорогих проектов

Мы уже говорили, что окончательная стоимость проекта составляет почти 19 миллиардов долларов. Бывают задержки и перерасход бюджета. Например, сообщалось, что искусственный остров, на котором расположены пункты пересечения границы в Гонконге, дрейфует нетрадиционным методом.

Подрядчики с материка также столкнулись с трудностями при строительстве погружных труб для своей части проекта. К 2017 году проект перерасходовал около 10 миллиардов юаней из-за увеличения затрат на рабочую силу и материалы.

Число погибших и раненых во время строительства стало предметом пристального внимания в Гонконге. Девять человек погибли на материковой стороне, и более десяти человек погибли на гонконгской стороне строительного проекта. Также было от 200 до 600 раненых.

Что делает его особенным

Этот мост может противостоять землетрясениям и тайфунам. Он был построен с использованием 400 000 тонн стали, что достаточно для строительства 60 Эйфелевых башен.

Около 30 км общей длины пересекает море дельты Жемчужной реки. Чтобы суда могли пройти, участок длиной 6,7 км посередине погружается в подводный туннель, проходящий между двумя искусственными островами.

Мост был построен в рамках плана Китая по созданию района Большого залива. Сюда входят Гонконг, Макао и девять других городов на юге Китая. На этой территории проживает более 68 миллионов человек.

В прошлом путешествие между Чжухаем и Гонконгом занимало более четырех часов. Новый мост сокращает время до 30-45 минут.

Протянувшись на 42 км, мост является самым длинным мостом и тоннелем через море в мире. Эта длина в 20 раз превышает длину моста Золотые Ворота в Сан-Франциско.

Мост выдерживает землетрясение силой до 8 баллов по шкале Рихтера и скорость ветра до 340 км/ч. Он прослужит более 120 лет.

Как ни странно, это все еще не самый длинный мост в мире. Он занимает 6-е место после четырех других китайских мостов и одного на Тайване. Это:

• Большой мост Даньян-Куньшань 164 км
• Виадук Чанхуа-Гаосюн 157 км
• Большой мост Цандэ 116
• Большой мост Тяньцзинь 114
• Вейн Большой мост Вэйхэ 80

Чудеса света

Гонконгский мост Чжухай-Макао — это чудо инженерной мысли и рукотворное чудо. The Guardian оценивает его как одно из семи чудес современного мира. Многие не верили, что мост можно построить. Но после 9 лет напряженной работы этот мост мирового класса увидел свет.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао: советы путешественникам, как его пересечь

Гонконг Си-Эн-Эн —

После девяти лет строительства и ошеломляющей стоимости в 20 миллиардов долларов мост Гонконг-Чжухай-Макао, также известный как самый длинный в мире мост, пересекающий море, наконец-то открыт.

55-километровый мост включает Гонконгскую дорогу (12 км), Главный мост (29,6 км) и Чжухайскую дорогу (13,4 км).

Он соединяет три крупных города в районе дельты Жемчужной реки Китая, а именно Гонконг, Чжухай и Макао.

Но мост был построен не только для того, чтобы установить рекорд. Это также касается удобства и доступа. В то время как Чжухай и Макао имеют общую границу, Гонконг раньше находился в часе езды на пароме от двух городов.

(Вы также можете выбрать путешествие на вертолете, если вы чувствуете себя шикарно, или есть пятичасовой автобус, который идет из Гонконга в два других города на суше.

)

Благодаря мосту автомобили могут пересечь море до других портов за 45 минут, не считая времени на иммиграционную обработку.

Несколько новых автобусных маршрутов соединяют Гонконг, Макао и Чжухай.

Билли Х.К. Квок/Getty Images AsiaPac/Getty Images

Новый маршрутный автобус Hong Kong Zhuhai Macao Bridge, получивший название «Золотой автобус» из-за золотой окраски автопарка, соединяет три города через мост.

Однако это не так просто, как просто купить билеты и сесть на борт.

Места можно забронировать в билетных кассах и торговых автоматах в залах отправления в трех соответствующих пунктах пограничного контроля, называемых зданиями для досмотра пассажиров.

Хотя Гонконг и Макао являются частью Китая, эти два города регулируются отдельными правовыми рамками. Это означает, что вам придется проходить иммиграционный контроль на обоих концах пути и иметь при себе действительный проездной документ.

Автобус курсирует 24 часа в сутки и стоит от 8 до 10 долларов США за поездку — дешевле, чем стандартный билет на паром.

Все три автовокзала в каждом городе расположены в зданиях для оформления пассажиров, и все они находятся в нескольких минутах езды от центра города.

Расписание автобусов можно найти на этом веб-сайте, хотя время отправления может меняться в течение начального периода работы.

Между Гонконгом и Китаем открылся самый длинный в мире морской мост

Есть также частные автобусы и прокатные автомобили, курсирующие между тремя городами через мост.

One Bus Hong Kong Macau Ltd выполняет 19 ежедневных рейсов туда и обратно между Квун Тонгом, восточной частью гонконгского Коулуна и несколькими отелями в Макао.

Поездка занимает чуть меньше двух часов.

Путешественники, пересекающие мост, должны будут пройти иммиграционный контроль с обеих сторон.

Билли Х.К. Квок/Getty Images AsiaPac/Getty Images

Билеты можно приобрести в этих местах, хотя в ближайшем будущем должна открыться система онлайн-бронирования.

Между тем, Trans Island Limited ежедневно курсирует между тремя городами по мосту около 400 автобусов.

Компания утверждает, что поездка между Цим Ша Цуй, торговым районом Гонконга на самой южной оконечности Коулуна, и границей Чжухая займет около 75 минут.

Пассажиры могут найти все остановки и тарифы на своем веб-сайте.

А если вы предпочитаете покупать билеты лично, билетные кассы расположены по всему Гонконгу. Стоимость проезда от 15 до 25 долларов за поездку.

Планируете самостоятельное путешествие? Это может быть не так просто, как кажется, даже если у вас есть машина.

На мосту есть квота на частные автомобили, а это означает, что водителям требуется специальное разрешение на закрытую дорогу и страховка транспортного средства, действующая в трех городах.

В Гонконге открылась вызывающая споры станция высокоскоростной железной дороги

Поскольку мост расположен в водах материкового Китая, все транспортные средства, пересекающие границу, должны двигаться справа — в Гонконге люди ездят слева (пережиток британских колониальных времен). Это может дезориентировать водителей — и, возможно, это одна из причин, по которой в день открытия по мосту проехало всего 2305 автомобилей.

Это пустяки по сравнению с 19 146 автомобилями, пересекающими Эресуннский мост — мост, соединяющий шведский Мальмё и датский Копенгаген — ежедневно, но это может измениться, когда водители освоятся с системой.

Более подробная информация доступна на веб-сайте Гонконга HZMB (на английском и китайском языках).

В отличие от Макао, который известен во всем мире своими сверкающими казино и историческими португальскими кварталами, Чжухай относительно неизвестен на мировом туристическом маршруте.