Как видно из названия моста, он соединяет особый административный район Гонконг, город Чжухай в провинции Гуандун и Макао (отдельный административный район).

Географические координаты 22.282953, 113.734528

Из каких участков состоит самый длинный морской мост

Необычная конструкция мост-тоннель содержит три обычных моста и один подводный тоннель. В состав моста входят ещё четыре искусственных острова. 2 построены задолго до появления проекта моста. А 2 соответственно уже в процессе строительства. Общая длина моста 55 километров.

Первый участок пути совсем небольшой. Он начинается в районе между Макао и Чжухаем. Этот путь представляет собой искусственную дамбу длиной примерно 1200 метров и мост около 800 метров. Этот участок соединяет материковую часть Китая с первым искусственным островом.

Отсюда начинается второй и самый длинный участок моста. Его протяженность 22,9 километра. На этом участке 3 вантовых моста протяженностью от 280 до 460 метров. Это позволяет легко проходить морским судам под мостом.

Виадук пересекает залив, в который впадает река Чжуцзян, и заканчивается вторым искусственным островом. Он является границей между надводным и подводным участками моста с западной стороны.

Далее следует подводный тоннель длиной 6,7 километра. Он проложен под заливом и выходит на поверхность уже перед административной границей Гонконга на третьем искусственном острове.

Подводный тоннель построен так, чтобы не мешать проходу судов в этом районе.

Заключительный участок пути это виадук протяженностью 9,4 километра. Его конечной точкой стал остров ЧекЛапКок. Здесь находится международный аэропорт Гонконга. Это четвертый искусственный остров. Он лежит в северной части острова Лантау.

История моста Гонконг-Чжухай-Макао

Гордон Ву, основатель компании Hopewell Holdings, предлагал концепцию моста-тоннеля, связывающего Гонконг и Макао, еще в 1980-х годах. В 1988 году Ву отправил эту идею в Гуандун и официальные учреждения Пекина. Он планировал построить мост севернее современного.

В середине 1989 года на площади Тяньаньмэнь вспыхнули протесты, и про мост забыли.

Маршрут моста, предложенный Гордоном Ву, поддержало правительством города Чжухай.
В середине 1990-х годов Чжухай построил мост между материком и островом Циао. Он должен был стать первым участком маршрута. Хотя окончательная схема прохождения моста не была одобрена ни китайским правительством, ни руководством Гонконга.

Власти Китая поддержали проект только 30 декабря 1997 года. Правительство Гонконга пока сомневалось и просчитывало возможное воздействие моста на окружающую среду.

20 сентября 2002 года на Китайско-Гонконгской конференции по координации крупных инфраструктурных проектов решили провести совместное исследование по целесообразности реализации проекта.

В 2003 году стороны все же пришли к компромиссу и решили построить мост, который соединил бы Гонконг с Макао и Чжухаем.

Интересный факт – Мост, конечно же, является важным инфраструктурным проектом. Но есть мнение, что это попытка китайских властей интегрировать Гонконг в Китай. Дело в том, что и Гонконг, и Макао формально неотъемлемая часть Китая, но фактически это обособленные административные регионы. Здесь свои правительства, своя политика и свои правовые системы.

Строительство моста

После долгих финансовых переговоров было решено, что 22% стоимости возьмут на себя власти Китая, Гонконга и Макао. Остальные 78% составит заём, предоставленный Банком Китая.
Полная стоимость проекта оценивается в 19 миллиардов долларов.

Строительство моста HZMB с китайской стороны началось 15 декабря 2009 года. А со стороны Гонконга началось только в декабре 2011 года. Это связано с юридическими проблемами, вызванными воздействием моста на окружающую среду. Власти Гонконга долго не могли уладить разногласия с экологическими организациями.

Трагический факт – При строительстве моста погибло 19 человек. Из них со стороны Китая 9 человек, а со стороны Гонконга – 10. Число пострадавших по разным данным от 234 до 600 человек. Но с другой стороны это ничтожно мало по сравнению с количеством погибших и травмированных при строительстве Панамского канала. Там погибло порядка 22 000 человек.

Ключевые даты строительства

• Последняя башня моста построена 2 июня 2016 г.
• Последний элемент подводного туннеля был установлен 12 июля 2016 г.
• Полностью тоннель завершен 2 мая 2017 г.
• Строительство основной части моста (виадук и подводный тоннель) было закончено 6 июля 2017 г.
• Полностью строительство всего моста завершено 6 февраля 2018 г.
• 24 октября 2018 г. мост торжественно введен в эксплуатацию.

Мост рассчитан на 120 лет эксплуатации.

Интересные факты

1. Для строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао было использовано около 400 000 тонн стали. Этого хватило бы для строительства 55 Эйфелевых башен
2. Автомобильное движение на мосту правостороннее. Но в Гонконге и Макао движение левостороннее. Поэтому водителям приходится перестраиваться с правостороннего движения на левостороннее и обратно
3. Мост Гонконг-Чжухай-Макао один из первых, где водителям, во время проезда, необходимо носить приборы для контроля частоты сердцебиений и учета артериального давления. Это сделано для обеспечения безопасности. Вся информация стекается в центр по управлению мостом. К тому же здесь установлены специальные камеры для контроля за водителями, которые зевают. Если он зевает более 3 раз за 20 секунд, то такая камера отправляет предупредительные сигналы
4. Мост HZMB связывает три крупных города Гонконг, Чжухай и Макао. Они географически близки, но разделены водой. С появление моста, время в пути между Чжухаем и Гонконгом сократилось с 4 часов всего до 30 минут

   На мосту 6 полос для движения. Соответственно по 3 в каждую сторону

5. В 2017 году антикоррупционная комиссия Гонконга арестовала 21 сотрудника компании Jacobs China Limited (это один из подрядчиков строительства) за фальсификацию результатов испытаний моста. Отделение автомобильных дорог Гонконга снова провело испытания после этого. Все результаты соответствовали строгим стандартам безопасности
6. Гонконгское отделение Фонда Дикой Природы обвинило строителей моста в уменьшении популяции белых дельфинов в местных водах

cattur.ru

Мост Гонконг-Макао: особенности конструкции, интересные факты

В конце 2018 года свершилось наиболее ожидаемое событие – ввели в эксплуатацию самый длинный мост в мире, который соединил Гонконг, Макао и Чжухай. Это целый комплекс, который состоит из трех надземных частей и одного подводного тоннеля. Представить сложно, но его протяженность составляет 55 километров. Подробности строительства, историю, а также правила пользования, вы узнаете далее.

Расположение моста и его длина

Расположен в устье реки Чжуцзян, в южной части Китая. Общая протяженность составляет 55 километров.

История строительства

Идея задумки принадлежит учредителю организации HopewellHoldings – Гордону Ву, который еще в 1980-х годах предлагал сделать строение, связывающее районы Гонконг и Макао. Наконец, в 1988 году он подал эту концепцию в государственные организации Пекина. В его планах было сделать постройку немного севернее той, что была. Однако идея быстро отошла на второй план из-за возмущений, которые вспыхнули в 1989 году.

Спустя некоторое время руководство города Чжухай одобрило идею, выдвинутую Гордоном Ву, в частности момент, касающийся строительства между островом Циао и материком. Так, этот отрезок должен был стать основополагающим на начальной стадии маршрута. И это несмотря на тот факт, что окончательный чертеж того не был поддержан китайским руководством.

В конце 1997 года власти Китая, наконец, одобрили идею.Однако правительство города на этот счет имело сомнения. В основном они касались того, как повлияет строительство на окружающую среду.

В 2002 году, во время Китайско-Гонконгской конференции, которая касалась регулирования обширных проектов инфраструктуры, было принято решение о проведении совместного мониторинга по целесообразности воплощения проекта такого сооружения. И буквально в следующем году решение о реализации проекта было принято.

Конструкция, размеры и другие технические характеристики

Мост Гонконг-Макао сделан из стали, о. Срок эксплуатации – 120 лет. Конструкцию смело можно называть необычной, а все потому, что она включает в себя три воздушных пролета и один тоннель, находящийся под водой. Помимо этого, в его состав включены еще и четыре искусственных острова, два из которых существовали до возникновения проекта (два других появились в ходе строительства).

Общая протяженность перехода составляет 55 километров. Так, первый отрезок отличается малыми размерами и берет свое начало между Макао и Чжухаем. Данный участок – искусственная дамба длиной 1200 метров и эстакада в 800 метров. Задача этого отрезка – соединение материковой части Китая с первым островом. От этой же точки берет начало второй и наиболее протяженный отрезок, длина которого составляет 22,9 километра. Тут имеется три вантовых части, длина которых варьируется от 280 до 460 метров, что дает возможность беспрепятственно двигаться суднам под постройкой.

Далее идет тоннель под водой, длина которого составляет 6,7 километра. Он пролегает под заливом и появляется наружу непосредственно перед границей, уже в районе третьего острова.

Тоннель под водой специально сконструирован так, чтобы корабли в этом промежутке могли спокойно проходить.

Заключительная часть – виадук, который имеет протяженность 9,4 километра. Финишная точка – остров ЧекЛапКок. Тут построен аэропорт.

Назначение

Назначение моста Гонконг-Макао заключалось в том, чтобы соединить три города.

Интересные факты

Занимательные выводы, ситуации и факты, касающиеся моста Гонконг-Макао:

1. Во время работ по строительству использовали 400 тысяч тонн металла. Интересно, что из указанного количества металла можно возвести 55 Эйфелевых башен.
2. В стране движение осуществляется по левой стороне, в то время как на мосту – по правой.
3. Для поддержания и обеспечения безопасности водители в момент проезда должны иметь при себе приборы, контролирующие частоту сердечных сокращений и величину артериального давления.
4. Если водитель зевнет больше трех раз в течение 20 секунд, это заметят камеры, которые установлены повсеместно, и незамедлительно отправят предупреждающий сигнал.
5. Постройка связывает три города, которые, хоть и близки в географическом смысле, но разрезаны водой, однако строение позволило сократить время в дороге между Чжухаем и Гонконгом до получаса (до этого времени на дорогу требовалось 4 часа).
6. В 2017 году антикоррупционной комиссией было арестовано 21 служащих фирмы JacobsChinaLimited за то, что они сфальсифицировали некоторые результаты испытаний строения.

Особенности проезда на автомобиле

Существуют определенные особенности касательно проезда моста Гонконг-Макао на автомобиле. Так, скорость движения транспортных средств не должна превышать 100 километров в час. В ближайшем будущем планируется, что bridgeHongKong-Zhuhai-Macau будут использовать только для перевозки пассажиров и грузов специализированным транспортом. Въезд такси планируют запретить. Что касается личных автомобилей, их проезд будет разрешен только при наличии специального разрешения.

Проезд между Гонконгом и континентальной частью осуществляется только через пункты иммиграционного контроля.

Инструкция для пешего туриста

Для пешеходов также существуют определенные правила, о которых предлагаем поговорить далее.

Добраться до въезда на мост

С восточной стороны от Чжухая создан остров, где находятся промышленные помещения, стоянки, тоннели и большой терминал для пассажиров. Из разных районов города до пограничного пункта курсируют шаттлы. Расписание движения можно узнать в специальном приложении или увидеть на информационных плакатах. Пограничный переход в городе начинает работу с 8.00 и заканчивает в 22.00.

Пройти границу

Первое, что поражает туристов, которые сталкиваются с организацией пограничного контроля, – это размеры помещения. Пешком приходится ходить много. Не все этажи здания еще построены, однако повсеместно есть эскалаторы и достаточное количество освещения.

Туристы покидают шаттлы на первом этаже, потом с помощью эскалатора необходимо достичь третьего этажа, где непосредственно осуществляется пограничный контроль. Туристы, путешествующие отдельно и в группах, попадают в помещение через разные очереди, но все непременно должны пройти проверку безопасности. В среднем, на пересечение границы уходит от 10 минут.

Приобрести билеты

После нужно перейти на первый этаж и приобрести билеты. К слову, билеты также можно заказать и через соответствующее приложение.

Туристы, которые путешествуют сами по себе, и те, кто является членом группы, приобретают проездные документы в разных частях здания.

Так, самостоятельные туристы должны отправиться к круглой кассе, расположенной в самом центре зала, а лица в группе могут подойти к окнам слева и справа.

Тут можно выбрать любой маршрут. Особой популярностью пользуется аэропорт. Цена проездного зависит от того, куда человек направляется.

Посадка в автобусы и переезд по мосту

Выйдя из здания, где происходит прохождение пограничного контроля, вы попадаете на стоянку общественного транспорта. Каждая станция имеет номер, и турист точно не заблудится. Если на нужный рейс большой наплыв пассажиров, желательно быстрее занять место на посадку, если нет – можно свободно прогуляться по территории или попить кофе.

В некоторых автобусах есть Wi-Fi, второй этаж, возможность зарядить мобильный телефон или другое устройство, вода. Уровень комфорта и предоставляемых услуг зависит от того, какой перевозчик выбран. Время в пути – около 30 минут.

Переход границы и посадка в автобусы

Как уже указывалось ранее, переход границы не занимает много времени, особенно учитывая тот факт, что эту процедуру проходят по отдельности люди в группах и самостоятельно путешествующие лица.

Так, обычно пересечь границу Гонконга можно в течение 15 минут.

Заканчивается также на острове, недалеко от аэропорта. Те пассажиры, которые приобрели проездные билеты лишь до конца пути, имеют возможность вернуться в город на любом другом виде транспорта. В интернете всегда можно найти сведения, как лучше это сделать. Так, тем, кто оказался в восточной части, без проблем можно отправиться в Шэньчжэнь.

Если говорить о восточном терминале для пассажиров, внутри него все более обустроено: имеются банкоматы, кафе, зал ожидания. После выхода из помещения висит табличка с расписанием автобусов, где указан как номер транспортного средства, так и номер остановки.

gozakordon.com

Новый мост Гонконг – Чжухай – Макао: как добраться из Гонконга на автобусе

Отличная новость для путешественников: открылся новый мост в Макао — Hong Kong Zhuhai Macau Bridge (сокращенно HZMB), соединяющий Гонконг, Чжухай и Макао. Теперь из Гонконга в Макао и обратно можно доехать на автобусе в 3 раза дешевле, чем на пароме. Да еще и получить невероятные впечатления, ведь новый мост Гонконг – Макао — самый длинный мост в мире, который идет прямо через море!

Мост HZMB заработал совсем недавно, — открытие моста Макао – Гонконг состоялось 23 октября 2018 года. Это внушительное сооружение и, безусловно, местная достопримечательность.

Мы решили проверить новый путь из Гонконга в Макао. Ехать по новому мосту оказалось необычно, словно в фантастическом фильме: едешь на автобусе, а вокруг — корабли, море, острова. Новый мост между Гонконгом и Макао впечатляет!

Рассказываем, как проехать по новому мосту в Макао из Гонконга на автобусе, где купить билеты и сколько стоит поездка.

• Карта нового моста из Гонконга в Макао
• Как добраться из аэропорта Гонконга в Макао на автобусе
• Как доехать из центра Гонконга в Макао на автобусе по новому мосту
• Стоит ли остановиться в Макао подольше?
• Как доехать из Макао в Гонконг на автобусе
• Видео и фото нового моста
• На чем лучше ехать из Гонконга в Макао: автобус или паром?

Интересные факты о мосте Гонконг – Чжухай – Макао

В списке самых необычных мостов мира китайский мост Гонконг – Чжухай – Макао занимает особое положение. Вот несколько любопытных фактов об этом сооружении.

Новый мост в Макао: спуск с тоннель

• Строительство моста Гонконг – Макао было начато в 2011.
• Длина моста Гонконг – Макао 55 км. Из них 38 км занимают сами мосты, а 6,7 км – подводный морской туннель.
• Стоимость всего проекта около 17 биллионов долларов.
• Терминалы в начале и конце моста построены на искусственных насыпных островах.
• Движение по мосту правостороннее (как в Китае), при этом в Макао и Гонконге движение меняется на левостороннее.
• Автобусы через новый мост в Макао ходят круглосуточно.
• Доехать в аэропорт Гонконга из Макао иногда получается быстрее, чем из центра Гонконга в час пик.

Новый мост Гонконг – Чжухай – Макао, карта

Перед поездкой проверьте, есть ли новый мост Гонконг – Чжухай – Макао на карте вашего навигатора – во многих навигаторах этот мост еще не отмечен. Даже Гугл карты показывают лишь фрагменты нового моста.
Вот карта моста Гонконг – Макао:

На карте новый мост Гонконг – Чжухай – Макао

По карте хорошо видно, как новый мост соединяет материковый Китай с Макао и Гонконгом.

Более подробную информацию о мосте см. на оф. сайте.

Как добраться из аэропорта Гонконга в Макао на автобусе по новому мосту

Давайте рассмотрим по шагам, как доехать на автобусе из аэропорта Гонконга (HKIA) в Макао самостоятельно.

Шаг 1: как доехать из аэропорта до терминала HZMB

Прибыв в аэропорт Гонконга идем по указателям с иконкой автобуса и надписью “To City” – нам нужен автобус B4.
В аэропорту, в зоне Arrival, выходим к автобусным платформам и сразу при выходе из аэропорта налево будут билетные кассы, а направо – остановка автобуса B4.

Сейчас читают:   Скутер Хонда PCX в Тайланде: отзыв и фотоВ аэропорту Гонконга найдите остановку автобуса B4 до терминала HZMB

• Стоимость проезда: 6 гонк. долларов (около 0,7 евро).
• Время в пути: на автобусе вы за 5-7 минут доберетесь до терминала HZMB.
• Часы работы: круглосуточно

По приезду в терминал HZMB идем по указателям “To Zhuhai & Macao”.

Идите по указателям на Макао

Первым этапом будет прохождение паспортного контроля.

Шаг 2: проходим иммиграционный (паспортный) контроль

Прохождение иммиграционного контроля в терминале HZMB в Гонконге

Чаще всего иммиграционный контроль занимает несколько минут. Есть два способа пройти контроль: через обычные стойки, где сидят сотрудники, а также через электронные пропускные стойки “E-Channel”. В первом случае все просто – предъявляем паспорт и корешок въездного иммиграционного бланка, получаем выездной гонконгский штамп. Для прохождения “калитки” на линии E-Channel, нужно правильно приложить к сканеру паспорт.

Дальше покупаем билет на автобус HZMB.

Шаг 3: как купить билеты на автобус

Билетные кассы в терминале HZMB в Гонконге

Туристы покупают билеты на автобусы в обычной кассе. Есть и электронные билетные терминалы, но они работают только с местными платежными системами, игнорируя наличку и обычные банковские карты.

• Стоимость билета на автобус через мост Гонконг – Макао: 65 HGD (это около 7 евро), ночная цена (с 24 до 6) – 70 HGD

Оплатить билет в кассе можно наличными гонконгскими долларами, банковской картой или картой “Октопус”. Продвинутые тревеллеры могут оплатить билеты с помощью Alipay и weChat-денег.

Билеты куплены, далее идем на посадку на автобусы HZMB, которые курсируют только по мосту, пересекая границу.

Шаг 4: посадка на автобус

Идем по указателям “Shuttle Bus” и садимся в автобус. Автобусы двухэтажные. Учтите, что при посадке весь багаж укладывается на первом уровне автобуса в специальных стеллажах. На второй этаж чемоданы не пропустят (да и не пролезут по лестнице).

Пассажиры на втором этаже автобуса в Макао

Если получится – занимайте передние места на втором этаже автобуса. Так вы сможете больше увидеть и оценить всю красоту движения по новому мосту.

Совет:
Если во время поездки хотите полюбоваться живописными берегами и канатной дорогой острова Лантау – выбирайте места в левой части салона, если интересны виды на китайский Чжухай – садитесь справа. Мне больше понравилось разглядывать берега Лантау и кабинки, проплывающие над морем к статуе огромного Сидящего Будды в Гонконге.

Поездка на автобусе по новому мосту в Макао

Шаг 5: паспортный контроль по приезду в Макао

Приехав в Макао проходим еще один паспортный контроль, – теперь уже пограничников Макао. Эта процедура, на удивление, даже проще, чем в Гонконге, – в Макао не нужно заполнять иммиграционный бланк. После прохождения контроля – мы в Макао!

Как в Макао доехать до города

Доехать до центра Макао можно на бесплатных шаттл-басах, которые идут от терминала HZMB до автовокзала у паромного терминала “Macau Ferry” либо на городских автобусах 101X. От “Macau Ferry” до отеля можно и дальше ехать на бесплатных автобусах. Заранее узнайте, едет ли до вашего отеля шаттл-бас.

Лайфхак.
Если ваш отель не располагает собственным автобусом, найдите по карте название ближайшего к вашему отелю казино и смело поезжайте на шаттл-басе этого казино – бесплатно!

Как доехать из центра Гонконга в Макао по новому мосту на автобусе

Выше разобрали, как ехать из аэропорта Гонконга, здесь расскажу, как доехать из центра Гонконга. 

Сейчас читают:   Парки Бангкока: Benjakiti ParkАвтобус Гонконг – Макао перед  выездом на новый мост

Из любой части Гонконга до терминала HZMB нетрудно доехать на городских автобусах, таких наберется около десятка. Все маршруты и цены смотрите на оф.сайте. Например, для самостоятельных туристов очень удобны следующие автобусы:

• А11 – автобус едет из районов Wan Chai, Causeway Bay
• A21 – автобус едет из районов Jordan, Mongkok, Yau Ma Tei
• A22 – автобус едет из Kowloon City, Jordan

Время в пути зависит от удаленности отеля. Из Коулуна например, автобус до терминала HZMB идет за 45 минут, если нет пробок.

Приезжаем в HZMB и далее проходим все те же процедуры, что и описаны выше, начиная с Шага 2. Время в пути между отправлением автобуса из Гонконга и прибытием в Макао составляет 40-45 минут в одну сторону.

Итак, мы в Макао.

Стоит ли остановиться в Макао на несколько дней?

Макао, остров Тайпа

Самый длинный в мире мост – не единственное, что впечатляет в Макао. Этот город не похож ни на какой другой. В Макао удивляет почти все: стилизованные улицы (Париж, Венеция – на выбор), настоящее португальское вино в магазинах, шикарные казино, бесплатные автобусы, забавные панды в зоопарке и многое другое. Ощущение праздника здесь постоянно витает в воздухе.

Совет.
На Макао следует выделить не менее двух дней. И не только, чтобы сходить в казино! Макао – город с интересной историей, который заслуживает более пристального внимания. Здесь самое большое искусственное море в мире и еще много всего невероятного. Не пропустите самые интересные достопримечательности Макао →

Все посмотрели в Макао? Теперь возвращаемся в Гонконг.

Едем обратно: Как доехать из Макао в Гонконг по новому мосту

Сначала нам нужно доехать до терминала HZMB, который расположен на искусственном островке в северо-восточной части Макао. Доехать можно на такси, городском автобусе 101X или же на бесплатных шаттл-басах.

Как доехать до терминала HZMB бесплатно

Основные ориентиры на карте Макао

От своего отеля в Макао или от ближайшего крупного казино едем на бесплатном шаттл-басе до паромного вокзала “Macau Outer Harbour Ferry Terminal”. Если спрашивать у местных, то можно говорить коротко – Macau Ferry. Чтобы понять как работает бесплатный транспорт читайте инструкцию как бесплатно ездить на автобусах по Макао.

На автовокзале у Macau Ferry пересаживаемся на другой бесплатный автобус, который отвезет вас до терминала HZMB.  Автобус такой:

Бесплатный автобус от Macau Ferry до терминала HZMB в Макао

Нужный автобус можно узнать по надписям HZMB в бегущей строке на “лбу”, обычно это белые автобусы. Остановка вот здесь.

В терминале HZMB следуем по синим стрелкам на полу с надписью “To Hong Kong”.

Сначала покупаем билеты в кассе.

Покупка билетов на автобус Макао – Гонконг

В отличие от Гонконга билеты на автобус на стороне Макао продаются и до и после иммиграционного контроля. Иногда это удобно.

Билетные кассы в терминале HZMB в Макао

Оплатить билеты на автобус можно наличными, банковской картой или картой “Октопус”. Для местных есть и другие формы оплаты.

Оплата билетов на автобус через мост Макао – Гонконг

Купив билеты, проходим иммиграционный контроль. Следуем указателям:

Терминал HZMB в Макао

Затем идем на посадку в атобус. Автобусы едут не по жесткому расписанию, а по мере заполнения автобуса. Иногда можно уехать сразу, иногда придется подождать минут 10, ночью – до 20 минут. Если есть возможность – занимайте места на втором этаже.

Сейчас читают:   Недвижимость в Тайланде: как строят домаПосадка на автобус до Гонконга

Автобусы двухэтажные, поэтому чемоданы придется оставить на первом этаже, – сотрудники помогут разместить ваш багаж. Далее – 40-минутная поездка по мосту. Если вам повезет занять верхние передние места – сможете полюбоваться на морские виды и извивающуюся ленту моста.

В середине моста есть два приподнятых вантовых пролета, так что автобус будет проезжать над проплывающими под мостом кораблями, а ближе к Гонконгу мост “нырнет” под воду – 6.7 километров вы проедете под водой. Это действительно супер-мост. Впечатляет! Ниже смотрите видео.

Поездка на автобусе по новому мосту Гонконг – Макао

Садимся в автобус и едем по мосту до Гонконга. Конечная остановка – терминал HZMB уже на гонконгской стороне рядом с аэропортом Гонконга.

Иммиграционный контроль в Гонконге

Прохождение иммиграционного контроля в Гонконге

Прибыв на гонконгскую сторону нам нужно будет заполнить иммиграционный бланк. Обычно кто-то из сотрудников направляет к столику, где лежат бланки. Заполнить бланк несложно – имя, фамилия, страна, телефон, адрес отеля в Гонконге и пр.

Проходим контроль и выходим на автобусную остановку. Отсюда можно уехать в аэропорт на автобусе B4. Либо на другом автобусе – сразу в центр Гонконга.

Мост из Гонконга в Макао: фото и видео

Смотрите видео, как едет автобус Гонконг – Макао по новому мосту в обратном направлении:

Фото моста из окна автобуса:

На фото: из Макао в Гонконг на автобусе по новому мосту через море

Вид с высоты на новый мост:

На фото новый мост из Гонконга в Макао

Рядом с Гонконгом дорога выглядит менее впечатляющей, зато виден остров Лантау и фуникулер:

Поездка на автобусе по новому мосту Гонконг – Макао

Как лучше добраться из Гонконга в Макао: автобус или паром

Еще совсем недавно из Гонконга в Макао можно было добраться только на паромах Turbojet и Cotai Jet. Этот транспорт достаточно удобный, но дорогой. Однако добираться в Макао на пароме удобно тем, кто стартует из центральных районов Гонконга. Кроме того, паромное сообщение будет удобно транзитным пассажирам – например в Макао можно уехать на пароме с причала SkyPier прямо из аэропорта Гонконга, без прохождения иммиграционного контроля.
А если добираться из аэропорта Гонконга в Макао на автобусе, то придется проходить контроль.

Автобус HZMB едет по новому мосту Гонконг – Макао

Автобусное сообщение между Гонконгом и Макао значительно упрощает жизнь всем активным путешественникам. Судите сами: автобусы идут по новому мосту круглосуточно, цены низкие. Кроме того, дневная поездка на автобусе по новому мосту – это по сути увлекательный морской аттракцион.

Минусы автобусного маршрута в Макао: придется сделать несколько пересадок, например, если вы едете из центра Гонконга, надо сделать минимум три пересадки, чтобы добраться до своего отеля в Макао: доехать из Гонконга в терминал HZMB, пересесть на автобус до Макао, затем в Макао пересесть на бесплатный автобус до главного паромного терминала Macau Ferry, только потом пересесть на автобус до отеля.
Паром же идет напрямую из центра Гонконга в Macau Ferry – одна пересадка на автобус до отеля и все.

Думаю, что в ближайшее время количество туристов, желающих посмотреть Макао, вырастет в несколько раз,  — город интересен само по себе, а тут еще и возможность недорого прокатиться через море по самому длинному мосту в мире.

Источник

arttravelstudio.ru

Мост Гонконг — Чжухай — Макао — Википедия

Мост Гонконг — Чжухай — Макао (Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge, 港珠澳大桥) — проект, состоящий из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска. Мосты и тоннели проекта соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Макао — крупнейшие города региона. Государственная корпорация China Communications Construction начала строительство в декабре 2009 года, последняя опора моста была установлена в июне 2016 года, крупнейший тоннель был закончен в мае 2017 года, а основная часть моста — в июле 2017 года.

Из 55 км общей протяжённости 38 км приходится на мосты. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров. Мост в форме латинской буквы «Y» позволил сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трех часов до 30 минут^[3][4][5][6].

История

В сентябре 2002 года было принято решение провести исследование на предмет целесообразности строительства моста между Гонконгом и Чжухаем. В январе 2003 года исследование поручили Институту транспорта, который закончил работы в июле 2003 года. Отчёт указал на слабость наземных транспортных связей и большой объезд, который автомобили совершали через мост Хумэнь^[7].

В августе 2003 года Государственный совет КНР дал согласие на создание рабочей группы из представителей правительств Гуандуна, Гонконга и Макао. В феврале 2004 года рабочая группа уполномочила Китайский институт планирования и проектирования автострад подготовить технико-экономическое обоснование для будущего моста. Офис проекта расположился в Гуанчжоу, откуда координировал все работы и обмен информацией. В августе 2006 года был согласован вариант комбинированного пути с мостами и тоннелями^[8].

Проект строительства моста Гонконг — Чжухай — Макао был окончательно одобрен властями в феврале 2008 года. В августе 2008 года правительства Китая, Гуандуна, Гонконга и Макао согласились профинансировать 42 % общих затрат на строительство моста, а оставшиеся 58 % покрыть с помощью кредитов от Bank of China^[9]. Однако в марте 2009 года условия изменились: правительства согласились финансировать 22 % общих затрат, а консорциум банков во главе с Bank of China — оставшиеся 78 %^[10].

В декабре 2009 года в присутствии вице-премьера Ли Кэцяна состоялась церемония закладки чжухайской секции. Строительство гонконгского участка задержалось из-за протестов защитников окружающей среды и стартовало лишь в декабре 2011 года. Изначально планировалось сдать мост к 2016 году, но затем сроки были отодвинуты к концу 2017 года. Общая стоимость проекта по состоянию на 2012 год составляла 10,6 млрд долларов (стоимость только 12-километрового гонконгского участка к весне 2012 года подорожала на 50 % до 3,2 млрд долларов)^[11][12][13]. По утверждению портала Hong Kong Free Press, строительство моста сопровождалось гибелью и многочисленными травмами рабочих^[14][15].

В первой половине октября 2018 года открылось движение по мосту автобусов^[16]. 23 октября 2018 года состоялось официальное открытие моста в присутствии председателя КНР Си Цзиньпина^{[17][18][19][20]}.

Структура

Мост Гонконг — Чжухай — Макао пересекает оживлённые каналы Линдин, Тонгу, Цинчжоу, Цзючжоу и Цзянхай, по которым морские суда, в том числе огромные контейнеровозы и нефтяные танкеры, следуют в порты Гонконга, Чжухая, Шэньчжэня и Гуанчжоу^[21].

Основная часть моста имеет 29,6 км двойной трёхполосной проезжей части, которая включает 6,7-километровый подводный тоннель, проложенный между двумя искусственными островками, и три приподнятые над поверхностью воды секции (тоннель и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров потребовались для того, чтобы не мешать активному судоходству).

Тоннель расположен на глубине 48 метров, он проектировался с таким расчётом, чтоб выдерживать большие водные и грунтовые массы. Принимая во внимание трудные для строительства неустойчивые мягкие грунты и агрессивное морское окружение, только самые передовые проекты, обеспечивавшие выполнение всех требований к безопасности, допускались на конкурс. Расчетный срок эксплуатации тоннеля установлен в 120 лет^[22].

Скорость движения по мосту и тоннелю ограничена 100 км в час. В западной точке мост выходит на искусственный остров Гонбэй, который связан пограничным переходом с территорией Макао (с выездами на мосты, ведущие в южную часть Макао, а также на скоростные автомагистрали G4W Гуанчжоу — Чжухай — Макао и G4 Пекин — Гонконг — Макао).

В восточной точке мост также выходит на искусственный остров возле Гонконгского аэропорта (чтобы сохранить окружающую среду, трасса проходит по 12,4-километровой эстакаде, проложенной вдоль пролива, отделяющего остров Лантау от острова Чхеклапкок).

С восточного острова имеется два съезда: один по мосту на остров Лантау и далее через мост Цинма в Коулун (автомагистраль Route 8), второй — по подводному тоннелю, ведущему в округ Тхюньмунь, и далее по мосту Шэньчжэнь-Бэй в соседний с Гонконгом мегаполис Шэньчжэнь. На обоих островах оборудованы пункты пограничного контроля^{[23][24][25][26][27][28][29][30]}.

Основные части

• Основной мост с тоннелем^[31].
• Гонконгский соединяющий участок^[32].
• Гонконгский пограничный переход^[33].
• Участок Тхюньмунь — Чхеклапкок^[34].
• Западный объездной участок Тхюньмуня^[35].
• Съезды на автострады в Чжухае^[36].

Галерея

• Гонконгский соединяющий участок (2015)

• Гонконгский пограничный переход (2015)

• Основной мост (2018)

Примечания

Ссылки

wikipedia.green

Си Цзиньпин открыл 55-километровый мост Гонконг — Макао — Чжухай — Экономика и бизнес

ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 23 октября. /ТАСС/. Председатель КНР Си Цзиньпин принял участие в открытии 55-километрового тоннельно-мостового перехода в дельте реки Чжуцзян (Жемчужная), который связал сразу три приморских города — Гонконг, Макао и Чжухай. Торжественная церемония состоялась во вторник в присутствии 700 гостей в городе Чжухай (провинция Гуандун), сообщает радиотелевещательная корпорация RTHK.

«Объявляю мост Гонконг — Чжухай — Макао официально открытым», — заявил он.

Местом проведения мероприятия стал терминал таможенно-иммиграционного контроля, построенный на искусственном острове со стороны Чжухая. На церемонии также присутствовали вице-премьеры Госсовета КНР Хань Чжэн и Лю Хэ, главы администраций Гонконга и Макао — Кэрри Лам и Фернандо Чуй, секретарь парткома провинции Гуандун Ли Си, председатель Госкомитета по делам развития и реформ Хэ Лифэн.

Все они высоко оценили значение этого инфраструктурного мегапроекта для активизации торгово-экономических связей в дельте реки Жемчужная — одном из наиболее динамично развивающихся регионов Китая с населением около 120 млн человек.

Движение автомобилей, автобусов и грузовиков по новому транспортному коридору будет запущено со среды. Оно будет ограниченным: для проезда необходимо иметь специальное разрешение и пройти контроль в таможенно-иммиграционных пунктах.

Конструкция моста рассчитана на 120 лет и способна выдерживать удары мощных тайфунов и землетрясений. Так, в середине сентября объект уже прошел первый тест на прочность, выстояв перед напором сильнейшего за последние полвека в регионе супертайфуна «Мангхут».

Рекордный проект над морем

Китайские СМИ назвали нынешний проект, учитывая его общую длину, «самым протяженным морским мостом в мире». Хотя протяженность главной секции моста составляет 29,6 км, со всеми ответвлениями, развязками и туннелями объект достигает 55 км. Важной особенностью сооружения стал подводный автомобильный туннель протяженностью 6,7 км на оживленном участке судоходства. Для его возведения потребовалось создать два искусственных острова.

Другие мосты-гиганты

Примечательно, что самые протяженные аналогичные мосты тоже находятся в Китае. Так, в 2011 году был открыт 42-километровый надводный автомобильный мост на востоке КНР, который связал через залив портовый город Циндао с островом Хуандао в бухте Цзяочжоу.  Еще два моста — оба протяженностью более 32 км — связывают Шанхай с городом Нинбо и глубоководным портом Яншань и частично проходят над морской акваторией.

Один из крупнейших в мире мостов через водное пространство находится в штате Луизиана в США. Он проходит в виде дамбы через озеро Пончартрейн и растянулся на 38,42 км.

Особенности транспортного коридора

Работы по сооружению тоннельно-мостового перехода в морской акватории начались в конце 2009 года и по плану должны были завершиться еще в 2016 году. Однако проект сталкивался с техническими сложностями, постоянными задержками и коррупционными скандалами. Кроме того, за период строительства 10 рабочих погибли, свыше 600 получили травмы. Его общая стоимость не приводится, однако известно, что только гонконгская сторона инвестировала в проект $15,3 млрд, взяв на себе большую частью финансовых расходов.

Надводная автотрасса в шесть полос стала продолжением скоростного шоссе, ведущего в аэропорт Гонконга, который построен на огромном рукотворном острове и сейчас расширяется. Перед материком мост в форме латинской буквы «Y» раздваивается — на Макао и соседний приморский Чжухай.

Появление моста позволит сократить путь для легковых автомобилей и грузовиков с прежних 4,5 часов до менее часа и значительно активизировать связи между специальными административными районами Гонконг, Макао (Аомэнь) и промышленной провинцией Гуандун, где находится Чжухай

tass.ru

Мост Гонконг — Чжухай — Макао Википедия

Мост Гонконг — Чжухай — Макао (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, 港珠澳大桥) — комплекс, состоящий из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска. Мосты и тоннели соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Мак

ru-wiki.ru