Мост гонконг чжухай и макао: Гонконг — Чжухай — Макао, Китай. Отели рядом, фото, видео, как добраться — Туристер.Ру
Мост Гонконг — Чжухай — Макао
Мониторинг дорожного движения
Мост Гонконг — Чжухай — Макао, открытый в октябре 2018 г., — это самый длинный морской мост в мире общей длиной 55 км. Впервые в истории он соединил материковый Китай со специальными административными районами Макао и Гонконг, чтобы существенно сократить время поездок.
Экспертам Bosch для установки адаптированных систем безопасности и речевого аварийного оповещения оповещения для масштабного проекта требовалось решить три задачи. Во-первых, на связанных территориях используют разные языки и электрические стандарты, например традиционный китайский язык и британские кабели питания в Макао. Во-вторых, из-за вариаций строительных материалов на искусственных островах возникают акустические колебания, которые могут ухудшить качество звука. В-третьих, сотрудникам службы безопасности требовалось обеспечить наблюдение за ключевыми областями, а также предоставить возможность реагировать в режиме реального времени с помощью системы речевого аварийного оповещения.
Для создания системы, которая смогла бы устранить различия между тремя соединенными территориями, требовалось специализированное решение. Для обеспечения соответствия местным языковым и электрическим стандартам Макао компания Bosch по специальному заказу создала решения со шнуром питания Британского типа и программируемым графическим интерфейсом на традиционном китайском языке.
Чтобы справиться с акустическими вариациями на искусственном острове за пределами Гонконга, технические специалисты использовали профессиональное программное обеспечение для имитации звукового давления в различных областях. На основе полученных показателей эксперты настроили 200 громкоговорителей LA3 типа «линейный массив» с изменяемой направленностью в целях нивелирования акустических различий. Так как по требованиям заказчика все громкоговорители должны были соответствовать дизайну объекта, компания Bosch предоставила 15 различных моделей потолочных, настенных и линейных громкоговорителей соответствующей формы и цвета для искусственного острова Чжухай.
«Благодаря широкому ассортименту продуктов Bosch мы смогли удовлетворить все потребности владельца, используя 15 различных моделей громкоговорителей. В предыдущих проектах мы редко применяли такой разнообразный набор громкоговорителей»,— сказал Ван Ипин, заместитель главного менеджера партнерской компании Shanghai SAGA Electronic Technology Co.
В соответствии со строгими требованиями к безопасности трансрегионального моста устройства Bosch следят за важными областями, такими как пост таможенного досмотра, здание дорожной инспекции и офис гонконгской таможни. Эти решения включают камеры высокой четкости серии FLEXIDOME, DINION и AUTODOME для круглосуточного наблюдения за важными областями и систему охранной сигнализации в режиме реального времени. Цифровая система громкого и речевого аварийного оповщения PRAESIDEO в соответствии с требованиями заказчика позволяет службе безопасности проводить трансляции с помощью громкоговорителей в прямом эфире в любое время.
В целом компания Bosch установила почти 8000 громкоговорителей, более 260 усилителей, свыше 2000 видеокамер высокой четкости и несколько наборов систем охранной сигнализации на искусственных островах нового моста Гонконг — Чжухай — Макао. Специализированное решение соответствует всем требованиям заказчика: круглосуточная безопасность места и высокое качество звука во всех областях объекта без нарушения дизайна внутреннего пространства.
«В этом проекте мы использовали интеллектуальную вызывную станцию PRAESIDEO, которая обычно применяется в аэропортах, чтобы сотрудники могли без труда транслировать голосовые оповещения с ее помощью»,— сказал Ван Ипин, заместитель главного менеджера компании Shanghai SAGA Electronic Technology Co.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао в Китае — самый длинный морской мост
Мост Гонконг-Чжухай-Макао в Китае стал самым длинным морским мостом в мире. Это чудо китайской мысли и техники протянулось на целых 55 километров.
Причем мост имеет как традиционную конструкцию с вантовыми элементами, так и подводный участок.
Обычно название моста сокращают до аббревиатуры HZMB. Это соответствует первым буквам в оригинальном названии Hong Kong–Zhuhai-Macau Bridge.
Где находится
Мост построен в водах залива Лингдингян в устье реки Чжуцзян (её еще называют Жемчужной рекой) в южной части Китая.
Как видно из названия моста, он соединяет особый административный район Гонконг, город Чжухай в провинции Гуандун и Макао (отдельный административный район).
Географические координаты 22.282953, 113.734528
Мост Гонконг-Чжухай-Макао. Вид из космосаИз каких участков состоит самый длинный морской мост
Необычная конструкция мост-тоннель содержит три обычных моста и один подводный тоннель. В состав моста входят ещё четыре искусственных острова. 2 построены задолго до появления проекта моста. А 2 соответственно уже в процессе строительства. Общая длина моста 55 километров.
Первый участок пути совсем небольшой.
Он начинается в районе между Макао и Чжухаем. Этот путь представляет собой искусственную дамбу длиной примерно 1200 метров и мост около 800 метров. Этот участок соединяет материковую часть Китая с первым искусственным островом.
Отсюда начинается второй и самый длинный участок моста. Его протяженность 22,9 километра. На этом участке 3 вантовых моста протяженностью от 280 до 460 метров. Это позволяет легко проходить морским судам под мостом.
Один из вантовых мостовЧто бы лучше понять, что такое вантовая конструкция, рекомендуем прочитать про Виадук Мийо — самый высокий мост в мире. У него классическая вантовая конструкция, и еще он невероятно высокий.
Виадук пересекает залив, в который впадает река Чжуцзян, и заканчивается вторым искусственным островом. Он является границей между надводным и подводным участками моста с западной стороны.
Надводная часть моста со стороны МакаоДалее следует подводный тоннель длиной 6,7 километра. Он проложен под заливом и выходит на поверхность уже перед административной границей Гонконга на третьем искусственном острове.
Подводный тоннель построен так, чтобы не мешать проходу судов в этом районе.
Заключительный участок пути это виадук протяженностью 9,4 километра. Его конечной точкой стал остров ЧекЛапКок. Здесь находится международный аэропорт Гонконга. Это четвертый искусственный остров. Он лежит в северной части острова Лантау.
Часть моста со стороны ГонконгаПодобная конструкция моста не единственная в мире. Известный Эресуннский мост между Швецией и Данией тоже имеет и надводный, и подводный участки. Хотя он значительно короче китайского.
История моста Гонконг-Чжухай-Макао
Гордон Ву, основатель компании Hopewell Holdings, предлагал концепцию моста-тоннеля, связывающего Гонконг и Макао, еще в 1980-х годах. В 1988 году Ву отправил эту идею в Гуандун и официальные учреждения Пекина. Он планировал построить мост севернее современного.
В середине 1989 года на площади Тяньаньмэнь вспыхнули протесты, и про мост забыли.
Маршрут моста, предложенный Гордоном Ву, поддержало правительством города Чжухай.
В середине 1990-х годов Чжухай построил мост между материком и островом Циао. Он должен был стать первым участком маршрута. Хотя окончательная схема прохождения моста не была одобрена ни китайским правительством, ни руководством Гонконга.
Власти Китая поддержали проект только 30 декабря 1997 года. Правительство Гонконга пока сомневалось и просчитывало возможное воздействие моста на окружающую среду.
20 сентября 2002 года на Китайско-Гонконгской конференции по координации крупных инфраструктурных проектов решили провести совместное исследование по целесообразности реализации проекта.
В 2003 году стороны все же пришли к компромиссу и решили построить мост, который соединил бы Гонконг с Макао и Чжухаем.
Интересный факт – Мост, конечно же, является важным инфраструктурным проектом. Но есть мнение, что это попытка китайских властей интегрировать Гонконг в Китай. Дело в том, что и Гонконг, и Макао формально неотъемлемая часть Китая, но фактически это обособленные административные регионы.
Здесь свои правительства, своя политика и свои правовые системы.
Здесь свои правительства, своя политика и свои правовые системы.Строительство моста
После долгих финансовых переговоров было решено, что 22% стоимости возьмут на себя власти Китая, Гонконга и Макао. Остальные 78% составит заём, предоставленный Банком Китая.
Полная стоимость проекта оценивается в 19 миллиардов долларов.
Строительство моста HZMB с китайской стороны началось 15 декабря 2009 года. А со стороны Гонконга началось только в декабре 2011 года. Это связано с юридическими проблемами, вызванными воздействием моста на окружающую среду. Власти Гонконга долго не могли уладить разногласия с экологическими организациями.
Мост в ходе строительстваУстановка пролетов мостаТрагический факт – При строительстве моста погибло 19 человек. Из них со стороны Китая 9 человек, а со стороны Гонконга – 10. Число пострадавших по разным данным от 234 до 600 человек. Но с другой стороны это ничтожно мало по сравнению с количеством погибших и травмированных при строительстве Панамского канала.
Там погибло порядка 22 000 человек.Ключевые даты строительства
- Последняя башня моста построена 2 июня 2016 г.
- Последний элемент подводного туннеля был установлен 12 июля 2016 г.
- Полностью тоннель завершен 2 мая 2017 г.
- Строительство основной части моста (виадук и подводный тоннель) было закончено 6 июля 2017 г.
- Полностью строительство всего моста завершено 6 февраля 2018 г.
- 24 октября 2018 г. мост торжественно введен в эксплуатацию.
Мост рассчитан на 120 лет эксплуатации.
Интересные факты
- Для строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао было использовано около 400 000 тонн стали. Этого хватило бы для строительства 55 Эйфелевых башен
- Автомобильное движение на мосту правостороннее. Но в Гонконге и Макао движение левостороннее. Поэтому водителям приходится перестраиваться с правостороннего движения на левостороннее и обратно
- Мост Гонконг-Чжухай-Макао один из первых, где водителям, во время проезда, необходимо носить приборы для контроля частоты сердцебиений и учета артериального давления.
- Мост HZMB связывает три крупных города Гонконг, Чжухай и Макао. Они географически близки, но разделены водой. С появление моста, время в пути между Чжухаем и Гонконгом сократилось с 4 часов всего до 30 минут
На мосту 6 полос для движения. Соответственно по 3 в каждую сторону
- В 2017 году антикоррупционная комиссия Гонконга арестовала 21 сотрудника компании Jacobs China Limited (это один из подрядчиков строительства) за фальсификацию результатов испытаний моста. Отделение автомобильных дорог Гонконга снова провело испытания после этого. Все результаты соответствовали строгим стандартам безопасности
- Гонконгское отделение Фонда Дикой Природы обвинило строителей моста в уменьшении популяции белых дельфинов в местных водах
Мост Гонконг-Чжухай-Макао
Мост Гонконг-Чжухай-Макао
55-километровый мост Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) является самым длинным в мире морским мостом и туннельной системой.
Он соединяет Гонконг, Макао и Чжухай вместе. Теперь туристы и путешественники, путешествующие в Гонконг и из Гонконга с одной стороны, и Макао и Чжухай с другой стороны по прямой, могут использовать его в качестве альтернативы паромной переправе.
Мост и туннель установили мировые рекорды, есть такси, автобусы и частные способы передвижения. Путешествие на автобусе полезно, особенно если вы отправляетесь из такого места, как международный аэропорт Гонконга, где есть автобусная остановка для автобусов, следующих через мост. Некоторым может показаться, что паром удобнее и/или живописнее. Вот что вам нужно знать о способах передвижения и о том, как путешественники и туристы могут его использовать.
Факты о морском мосту и туннеле Гонконг-Чжухай-Макао
Мост облегчает доступ к достопримечательностям Макао из аэропорта Гонконга.
- Открыт: 24 октября 2018 г.
- Длина: 55,5 км (34,5 мили)
- Допустимая максимальная скорость: 100 км/ч (62 мили в час)
- Материалы: 420 000 тонн стального листа, 330 000 тонн стальных стержней и 1 000 000 тонн бетона.
- Время в пути по мосту: около 40 или 50 минут. Это включает в себя около 6 минут прохождения через подводный туннель.
- Время иммиграционного контроля: Процедуры иммиграционного контроля по обеим сторонам моста могут составлять до получаса в каждом порту с начала 2020 года.
- Другие особенности: Проект HKZM включает один подводный туннель и два искусственных острова.
Гонконг, Макао и Чжухай имеют порт въезда на мост. Эти порты называются пунктами пересечения границы (BCF), и пассажиры, использующие HZMB, должны пройти иммиграционный контроль в этих BCF.
Более быстрое движение по дорогам: Новый мост сокращает время в пути. Путешествие по дороге между Гонконгом и Чжухай/Макао вдоль береговой линии занимает 3 часа, так что теперь время в пути примерно на 2/3 меньше, чем раньше.
Полезно для быстрого путешествия
Международный аэропорт Гонконга (HKG) находится примерно в часе езды от Макао на автобусе по мосту.
В целом, новый мост делает поездки между аэропортом Гонконга и Макао/Чжухаем более удобными, поскольку автобусы ходят гораздо чаще и ходят круглосуточно.
Например, если вы вылетаете из Гонконга поздно ночью или рано утром, теперь легко совершить дневную поездку в Макао, потому что мост находится недалеко от аэропорта. Вы все еще можете успеть на свой рейс в достаточное время.
Мост делает трансфер до аэропорта более удобным
Удобно для трансфера из аэропорта: Hong Kong BCF открыт круглосуточно и удобно расположен недалеко от международного аэропорта Гонконга (HKIA) на острове Лантау.
Более быстрый транспорт: 900:15 Новый мост сокращает время в пути между зонами BCF Гонконга и Макао с 70 минут на пароме до чуть более часа на автобусе.
Гораздо более частые отправления: Автобусы отправляются из аэропорта примерно 6 раз в час в течение дня, а между Макао/Чжухай и аэропортом курсирует круглосуточное автобусное сообщение.
Удобная служба регистрации в аэропорту в трех портах
В здании порта Hong Kong BCF в зале прилета на первом этаже находится международный центр регистрации Гонконга. Здесь есть как автоматы самообслуживания, так и стойки с персоналом. Они предоставляют услуги регистрации и сдачи багажа с 7:00 до 22:30 ежедневно. В зависимости от перевозчика и пункта назначения люди могут зарегистрироваться за один день до вылета.
Международный аэропорт Гонконга также имеет услуги регистрации в портах Макао и Чжухай BCF. Однако они не предоставляют услуги по сдаче багажа. Таким образом, пассажиры должны будут нести свой багаж с собой в Гонконг и пройти иммиграционный и таможенный контроль перед входом в аэропорт.
Теперь прямые автобусы в Гонконг из Макао/Чжухая
В настоящее время доступны различные прямые трансграничные автобусы: Пассажиры из Гонконга могут сесть на автобус в пунктах посадки возле популярных станций метро, таких как станция Джордан, Козуэй-Бэй, Коулун, Цим Ша Цуй, Принц Эдвард и Квун Тонг.
В Макао пункты выдачи обычно находятся в крупных казино. Поэтому, если вы имеете в виду конкретное место в Макао, вы можете попытаться найти подходящее расписание автобусов и точки посадки.
Паромы могут быть лучшим вариантом для острова Гонконг/Коулуна
Мост может сделать его более удобным для поездки в/из аэропорта и для автомобильного путешествия, но для поездки в/из Цим Ша Цуй, острова Гонконг и некоторых мест в Коулуне, паром может быть более удобным и быстрым. количество отправлений в день ограничено.
Это зависит от того, из какой области вы прибываете или откуда уходите. Например, если вы находитесь в отеле в Цим Ша Цуй, удобно расположенном недалеко от паромного терминала Китая, или вы находитесь недалеко от паромного терминала Гонконг Макао в здании Шун Так в Шеунг Ване, просто сесть на 65-минутный скоростной паром может быть так же быстро, как или быстрее, чем на такси до Макао, и намного дешевле.
Для получения дополнительной информации о паромах см.
раздел Паромы между Гонконгом и соседними городами.
См. информацию о поездке ниже для сравнения цены и времени для двух наиболее важных маршрутов.
Мост и паром дарят разные пейзажи и впечатления
Маршрутные автобусы по мосту Гонконг-Чжухай-Макао
Автобусный пейзаж: Конечно, из автобуса вы можете увидеть мост и испытать 6-минутную поездку по морскому туннелю. Вы увидите в основном море и мост.
Паромный пейзаж: Паром с острова Гонконг или Коулуна более живописен, так как вы будете проплывать мимо таких островов, как большой зеленый остров Лантау. В середине канала декорации однообразны.
Тем не менее, путешествие на пароме также лучше для тех, кто хочет встать со своих мест и осмотреться, сходить в туалет или, может быть, выпить или перекусить в пути. Если море неспокойно, морская болезнь становится настоящей проблемой, так как плавание на подводных крыльях носит прерывистый характер.
Сравнение способов транспортировки в/из аэропорта и Макао
Паромы: от 70 минут до 2 часов. Паромы ходят от паромной переправы Внешней гавани до аэропорта Гонконга SkyPier. Стоимость составляет около 35 долларов США. Есть только 5 паромов в день, самый ранний отправляется около 7:00, а последний отправляется около 13:00.
Такси: 40 минут или более в зависимости от пункта отправления. Поездка на такси в Макао и аэропорт Гонконга (HKG) и обратно — самый быстрый способ. Поездки в одну сторону варьируются от 65 до 80 долларов США и более. Есть три компании такси: Yellow Radio Taxi, Macao Taxi и Black Radio Taxi.
Мостовые автобусы: 70–85 минут в зависимости от времени ожидания автобусов. Ожидайте около 50 минут от порта Ponte HK-Zhuhai-Macau и 5 или 10 минут от гонконгского порта моста Hongkong-Zhuhai-Macau до станции Hong Kong Airport. Стоимость билета в один конец составляет 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США). Автобусы отправляются примерно каждые 15 минут из Макао и примерно каждые 10 минут с автовокзала порта Гонконга.
Автобусы особенно удобны для дневных, вечерних и ночных поездок. Это недорого.
Сравнение способов транспортировки в/из Цим Ша Цуй и Макао
Китайский паромный терминал в Цим Ша Цуй в Гонконге
Чтобы добраться до Цим Ша Цуй и Макао и обратно, вы можете сесть на прямой автобус или такси между Цим Ша Цуй и Макао, паром или воспользоваться транспортом до моста, а затем сесть на мостовой автобус. За исключением прямых автобусов или такси, мост — не самый быстрый способ добраться между Макао, островом Гонконг или Коулуном.
На мостовом автобусе вы можете ожидать 2,5 часа или более, чтобы добраться от отеля в TST до Макао по методу MTR и мостового автобуса, но прямой паром до TST занимает около часа.
Паромы: 65 или 70 минут. Паромы курсируют между паромом Outer Harbour Ferry и китайским паромным терминалом возле гигантского торгового центра Harbour City. Стоимость составляет около 185 HKD (25 долларов США).
Есть около 8 паромов в день, и самый ранний паром в Гонконг отправляется около 9:00, а последний отправляется около 21:30. Для обратного рейса самый ранний отправляется около 7:30, а последний отправляется около 18:30.
Паром быстрее, так как вам не нужно ехать на метро, автобусе или такси, чтобы добраться до моста. Хотя паром стоит около 172 гонконгских долларов (23 доллара США) за одну поездку, а мостовой автобус всего 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США), потому что вам нужно использовать MTR, автобус до аэропорта (около 5 долларов США) или такси (около 50 долларов США). чтобы добраться до моста, это увеличивает время и расходы на поездку.
Такси: 60 минут или более в зависимости от пункта отправления. Такси из Макао в Цим Ша Цуй — самый быстрый и удобный способ. Поездка в одну сторону варьируется от 100 долларов США и более. Есть три компании такси: Yellow Radio Taxi, Macao Taxi и Black Radio Taxi.
Прямой автобус до отеля Макао: примерно 1 час 40 минут или более в зависимости от времени ожидания и прохождения иммиграционных процедур.
Например, от Sands Macao до станции Jordan ходит автобус. Это стоит около 23 долларов США. В настоящее время, чтобы добраться до Цим Ша Цуй, есть 5 автобусов, первый отправляется около 8 утра, а последний уходит около 11:30. В обратном направлении первый автобус отправляется около 10:30, а последний — около 16:30.
Городской автобусный транспорт Макао неэффективен: Система общественного автобусного сообщения Макао неэффективна. Вы можете найти длинные очереди и несколько общественных автобусов, таких как 101X или 102X, на автовокзале у входа в здание иммиграционной службы Макао. Стоимость поездки на городском автобусе обычно составляет около 6 патак или около 80 центов долларов США.
Для получения более подробной информации о способах передвижения между Гонконгом, Макао и Чжухаем, включая маршруты, время и цены, см. Транспортные перевозки Гуанчжоу-Чжухай-Макао и Транспортные перевозки из Гонконга в Макао.
Гонконг – Чжухай – Макао Билеты на автобус
Мост Гонконг – Чжухай – Макао
Автобусные билеты: Во всех трех портах BCF есть автоматы самообслуживания.
Они принимают только китайские электронные платежи, такие как Alipay и WeChat Pay или гонконгскую карту Octopus. Они не принимают иностранные кредитные или дебетовые карты.
Стоимость билетов: С 6:00 до полуночи билет в одну сторону стоит около 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США). В предрассветные часы (с полуночи до 6:00) плата немного выше и составляет около 70 гонконгских долларов (90,20 долларов США). Билеты действительны в течение одного часа с момента покупки.
Карты Octopus: Путешественникам и туристам рекомендуется просто купить карту Octopus Card в Гонконге на станции метро. Как только вы это сделаете, вы можете легко пополнить их, внося наличные деньги в автоматы пополнения. Это делает путешествие намного удобнее, так как вам не нужно будет стоять в очереди, чтобы купить билеты. Для получения дополнительной информации о картах Octopus и использовании MTR см.: Метро Гонконга (MTR): Ваше экспертное руководство
Автобус-шаттл не ходит между Макао и Чжухаем
Между Макао и Чжухаем нет автобусных маршрутов, поскольку их BCF расположены рядом друг с другом.
Чтобы путешествовать между Макао и Чжухаем, вам необходимо пройти иммиграционный контроль на пограничных воротах. Для этого может потребоваться от 10 минут до примерно получаса на каждые ворота.
Для получения дополнительной информации о региональном транспорте в / из Чжухая см. Транспорт Чжухая.
Гонконг – Чжухай – Макао Визовые требования
Гонконг, Макао и Чжухай имеют разные визовые правила. Чжухай является частью материкового Китая. См. Виза в Китай — кому она нужна и как ее получить.
В Гонконге действуют другие визовые требования, чем в Китае. Граждане около 170 стран и территорий могут посещать Гонконг без визы. См. Требования к визе в Гонконг: безвизовые страны/пребывания.
Макао позволяет владельцам паспортов 66 лет посещать без визы. См. Виза в Макао — Как подать заявление на получение визы в Макао?. Убедитесь, что вы соответствуете визовым требованиям, если хотите пересечь мост.
Частные водители и частные транспортные средства
Частный транспорт удобен, если у вас много багажа.
Мы можем организовать для вас водителя.
Высокие дорожные сборы, иммиграционные барьеры и система лицензирования, которая требует, чтобы владельцы частных автомобилей с любой стороны заранее получали специальное разрешение на использование моста, снижают трафик частных транспортных средств. Эти правила, вероятно, не позволят иностранным туристам и путешественникам пересекать границу на личном транспортном средстве, которым они управляют сами.
Услуги по аренде автомобилей за границей — это способ нанять частного водителя для поездки через мост. Вы можете нанять людей, чтобы они отвезли вас на их автомобилях, хотя это не та машина, на которой вы можете водить себя. Вы найдете список компаний, предоставляющих такие услуги водителя, на веб-сайте Департамента транспорта Гонконга. В дополнение к плате за аренду автомобиля пассажиры платят дополнительный сбор в размере около 150 юаней (22 доллара США).
Наша компания может организовать для вас услуги частного водителя, чтобы ваши перевозки в регионе Гонконг/Чжухай/Макао были быстрыми, комфортными и удобными.
Наслаждайтесь поездкой в Гонконг и Макао вместе с нами
Приглашаем вас посетить Гонконг и Макао вместе с нами.
Мы предлагаем беспроблемное путешествие в Гонконг и Макао. Наши водители и местные опытные гиды покажут вам лучшие достопримечательности региона. Когда вы путешествуете с нами, вы решаете маршрут и что делать, а мы предоставляем квалифицированную помощь и поддержку.
Идеи тура Гонконг-Макао
Наш специальный 1-дневный тур по Макао из Гонконга позволяет воспользоваться преимуществами нового моста, чтобы сократить время в пути и получить максимум удовольствия.
Или посмотрите другие наши туры в Гонконг. Когда вы путешествуете с нами, вам нужно только сообщить нам о своих требованиях, и мы подберем для вас план тура и забронируем для вас все места.
Вам может понравиться
- Как спланировать однодневную поездку из Гонконга в Макао
- Полное руководство по пересадке в Гонконге
- Транспорт из Гонконга в Макао
- Транспорт Гонконга: городской транспорт, поезда, самолеты
- Транспорт Макао (обновлено в 2020 г. )
- Чжухай Транспорт
)самый длинный в мире морской мост
Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HKZMB) — самый длинный морской мост в мире. Кредит: N509FZ.
Мост Гонконг-Чжухай-Макао был открыт в октябре 2018 года. Фото: NCN Ltd.
Строительство ХКЗМБ началось в декабре 2009 года.
Главный мост HKZMB имеет длину 29,6 км. Предоставлено: Бюро транспорта и жилищного строительства («THB»).
Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HKZMB) протяженностью 29,6 км был открыт в октябре 2018 года. Длина этого моста составляет 55 км, включая соединительные дороги, что делает его самым длинным морским мостом в мире. Он соединяет западную часть Гонконга с Макао и городом Чжухай в провинции Гуандун.
Мост значительно сокращает время в пути между Гонконгом, Макао и Чжухаем и, как ожидается, будет экономически выгоден для трех регионов.
Эскизный проект главного моста начат в марте 2009 г.. Строительство началось в декабре 2009 года и было завершено в феврале 2018 года.
Общая стоимость проекта составила 120 млрд юаней (17,3 млрд долларов США), при этом 87 млн долларов США было выделено на предварительное проектирование и исследование площадки и 47 млн долларов США на первоначальные подготовительные работы.
Законодательный совет Гонконга утвердил дополнительные 8,8 млрд гонконгских долларов (1,1 млрд долларов) на проект в апреле 2012 года.
Детали проекта моста Гонконг-Чжухай-Макао HKBCF) и Hong Kong Link Road (HKLR). Это также включало развитие соответствующей инфраструктуры, такой как охрана окружающей среды, работы по благоустройству и дренажу, уличное освещение, управление дорожным движением и системы наблюдения.
Главный мост ХКЗМБ простирается на 29,6 км, пересекая с востока на запад Жемчужную реку. Мост представляет собой мосто-тоннельную структуру с двухпутной трехпутной проезжей частью. Он приземляется на двух искусственных островах, созданных на востоке и западе специального административного района Гонконг.
Для обеспечения обработки грузов и оформления пассажиров на границе с Гонконгом было приобретено около 130 га земли на северо-восточном побережье острова аэропорта. HKBCF включает в себя киоски, платформы для проверки товаров и рентгеновские установки, которые помогут в обработке грузов.
Построены здания для досмотра пассажиров, установлены киоски для досмотра частных автомобилей и автобусов. Пограничные объекты также включают передовые офисы государственных ведомств, таких как иммиграционная и акцизная службы. Предусмотрена дорожная сеть, пересадка общественного транспорта, зона посадки и высадки транспорта.
HKBCF соединяется с главным мостом 12-километровой дорогой Гонконга (HKLR). HKLR — это двухпутная трехпутная проезжая часть, которая соединяет западную границу административного района Гонконга с HKBCF через Северный Лантау и канал аэропорта.
Он представляет собой морской виадук длиной 9,3 км, состоящий из нескольких арок, поддерживаемых опорами.
Подъездная дорога рассчитана на скорость автомобиля 100 км/ч. Строительство началось в 2011 г. и было завершено в конце 2017 г.
Тоннели, являющиеся частью китайского инфраструктурного проекта
Мост состоит из ряда туннелей, включая подводный туннель длиной 6,7 км, который был построен для соединения двух искусственных острова, созданные для посадки главного моста.
HKLR также имеет участок туннеля длиной 1,1 км, который проходит через горы и аэропорт, а затем соединяется с дорогой 1,6 км вдоль восточного побережья острова аэропорта.
Подрядчики, участвующие в строительстве моста Гонконг-Чжухай-Макао
Предварительные работы по проектированию моста Гонконг-Чжухай-Макао были выполнены консорциумом под руководством Китайского института планирования и проектирования автомобильных дорог (HPDI). Другие участники консорциума включают COWI, Ove Arup & Partners Hong Kong и Шанхайский институт проектирования и исследований туннелей и железнодорожного транспорта.
Консультантами проекта были Mott MacDonald, совместное предприятие China Zhongtie Major Bridge Reconnaissance & Design Institute, совместное предприятие China Highway Planning and Design Institute Consultants и RIOH Transport Consultants.
Основными подрядчиками, участвовавшими в проекте, были СП, возглавляемое China Communications Construction Company, China Railway Shanhaiguan Bridge Group, WuChang Shipyard Heavy Engineering, CCCC First Harbour Engineering Company, ChangDa Highway Engineering провинции Гуандун и China Zhongtie Major Bridge Engineering Group.
В январе 2013 года компания TISCO получила контракт на поставку арматуры из дуплексной нержавеющей стали собственной разработки (DSSR) для HKZMB.
Финансирование строительства самого длинного в мире морского моста
Строительство моста финансировалось совместно государством и кредитами. Правительства Китая, Гонконга и Макао вместе вложили 15,73 млрд юаней (2,3 млрд долларов). Вклад центрального правительства Китая составил 7 млрд юаней (1,02 млрд долларов), в то время как Гонконг и Макао соответственно предоставили 6,75 млрд юаней (9 долларов США).
