Мост гонконг чжухай: Гонконг — Чжухай — Макао, Китай. Отели рядом, фото, видео, как добраться — Туристер.Ру

Содержание

Der Spiegel (Германия): Открыт самый длинный морской мост в мире

https://inosmi.ru/20181024/243531218.html

Der Spiegel: Не Крымский, но тоже хорош

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире. 55-километровая конструкция включает в себя не только пролеты моста, но даже два искусственных острова и… | 24.10.2018, ИноСМИ

2018-10-24T12:25

2022-10-07T15:31

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn1.inosmi.ru/images/sharing/article/243531218.jpg?2435310531665145910

китай

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

2018

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

Новости

ru-RU

https://inosmi.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

ИноСМИ

[email protected]

+7 495 645 66 01

ФГУП МИА «Россия сегодня»

мультимедиа, общество, фото, китай, си цзиньпин

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ

Читать inosmi.ru в

В Китае открыли самый длинный морской мост в мире. 55-километровая конструкция включает в себя не только пролеты моста, но даже два искусственных острова и туннель. Мост связывает Гонконг с Макао и городом Чжухай на материке. Теперь время в пути между экономическими центрами существенно сократится: например, из аэропорта Гонконга в Чжухай можно будет доехать на три часа быстрее.

В Гонконге открыли самый длинный мост в мире

Длина моста, соединяющего Гонконг, Макао и китайский материк, составляет 55 км

Стоимость проекта оценивается китайским правительством в 120 миллиардов юаней, то есть примерно 15 миллиардов евро

Сооружение должно выдерживать скорость ветра до 340 км/ч

Этот мост объединит гонконгскую экономическую зону и стремительно растущую китайскую провинцию Гуандун

© REUTERS / Aly SongКонструкция включает в себя не только сегменты моста, но и два искусственных острова, а также туннель длиной 6,7 км. Теперь время в пути между центрами китайской экономики существенно сократится

Конструкция включает в себя не только сегменты моста, но и два искусственных острова, а также туннель длиной 6,7 км. Теперь время в пути между центрами китайской экономики существенно сократится

© REUTERS / StringerНапример, из аэропорта Гонконга в китайский портовый город Чжухай теперь можно будет доехать на три часа быстрее. А вот на отрезке пути между Гонконгом и Макао экономия часа времени несущественна. Примерно каждый час там ходят паромы

Например, из аэропорта Гонконга в китайский портовый город Чжухай теперь можно будет доехать на три часа быстрее. А вот на отрезке пути между Гонконгом и Макао экономия часа времени несущественна. Примерно каждый час там ходят паромы

Правда, проезжать по мосту на личном автомобиле можно будет только по специальному разрешению. Зато там будут ходить автобусы

На церемонии открытия моста Гонконг — Чжухай — Макао в Чжухае присутствовал председатель КНР Си Цзиньпин

Си Цзиньпин принял участие в открытии 55-километрового моста Гонконг-Макао-Чжухай

Председатель КНР Си Цзиньпин принял участие в открытии гигантского 55-километрового тоннельно-мостового перехода в дельте реки Чжуцзян (Жемчужная), который связал сразу три приморских города — Гонконг, Макао и Чжухай. Торжественная церемония состоялась во вторник, 23-го октября, в присутствии 700 гостей в городе Чжухай (провинция Гуандун). Об этом, как передает ТАСС, сообщает радиотелевещательная корпорация RTHK.

«Объявляю мост Гонконг-Чжухай-Макао официально открытым», — заявил глава китайского государства.

Местом проведения мероприятия стал терминал таможенно-иммиграционного контроля, построенный на искусственном острове со стороны Чжухая. На церемонии также присутствовали вице-премьеры Государственного совета КНР Хань Чжэн и Лю Хэ, главы администраций Гонконга и Макао — Кэрри Лам и Фернандо Чуй, секретарь парткома провинции Гуандун Ли Си, председатель Государственного комитета по делам развития и реформ Хэ Лифэн.

Все они высоко оценили значение этого инфраструктурного мегапроекта для активизации торгово-экономических связей в дельте реки Жемчужная — одном из наиболее динамично развивающихся регионов Китая с населением около 120 млн. человек.

Движение автомобилей, автобусов и грузовиков по новому транспортному коридору будет запущено с 24-го октября. Впрочем, оно будет ограниченным: для проезда необходимо иметь специальное разрешение и пройти контроль в таможенно-иммиграционных пунктах.

Конструкция моста рассчитана на 120 лет и способна выдерживать удары мощных тайфунов и землетрясений. Так, в середине сентября объект уже прошел первый тест на прочность, выстояв перед напором сильнейшего за последние полвека в регионе супертайфуна «Мангхут».

Рекордный проект над морем

Китайские СМИ назвали нынешний проект, учитывая его общую длину, «самым протяженным морским мостом в мире». Хотя протяженность главной секции моста составляет 29,6 километра, со всеми ответвлениями, развязками и туннелями объект достигает 55 километров. Важным звеном этого инфраструктурного чуда стал подводный автомобильный тоннель протяженностью 6,7 километра на оживленном участке судоходства. Для его возведения потребовалось создать два искусственных острова.

Другие мосты-гиганты

Самые протяженные аналогичные мосты тоже находятся в Китае. Так, в 2011-м году был открыт 42-километровый надводный автомобильный мост на востоке КНР, который связал через залив портовый город Циндао с островом Хуандао в бухте Цзяочжоу. Еще два огромных моста — оба протяженностью более 32 километров — связывают Шанхай с городом Нинбо и глубоководным портом Яншань и частично проходят над морской акваторией.

Один из крупнейших в мире мостов через водное пространство находится в американском штате Луизиана. Он проходит в виде дамбы через озеро Пончартрейн и растянулся на 38,42 километра.

Особенности транспортного коридора

Работы по сооружению тоннельно-мостового перехода в морской акватории начались в конце 2009-го года и по плану должны были завершиться еще в 2016-м году. Однако проект сталкивался с техническими сложностями, постоянными задержками и коррупционными скандалами. Кроме того, за период строительства 10 рабочих погибли, свыше 600 получили травмы. Его общая стоимость не приводится, однако известно, что только гонконгская сторона инвестировала в проект 15,3 млрд. долларов, взяв на себе большую частью финансовых расходов.

Надводная автотрасса в шесть полос стала продолжением скоростного шоссе, ведущего в аэропорт Гонконга, который построен на огромном рукотворном острове и сейчас расширяется. Перед материком мост в форме латинской буквы «Y» раздваивается — на Макао, «столицу» игорного бизнеса Азии, и соседний приморский Чжухай.

Появление грандиозного моста позволит сократить путь для легковых автомобилей и грузовиков с прежних 4,5 часов до менее часа и значительно активизировать связи между специальными административными районами Гонконг, Макао (Аомэнь) и промышленной провинцией Гуандун, где находится Чжухай.

Все, что вам нужно знать о мосте Гонконг-Чжухай-Макао

Все, что вам нужно знать о мосту Гонконг-Чжухай-Макао

Представлено HONG KONG TOURISM BOARD

Глава 2

Оригинальная серия SCMP, рассказывающая о том, как передовые инфраструктурные проекты превращают Гонконг в умный, доступный город и по-настоящему связанный глобальный центр для деловых путешественников и туристов, позволяющий легко добраться до множества направлений в Китае. Присоединяйтесь к нам в путешествии по фактам и историям этих проектов.

Глава 1 Глава 2 Глава 3

Глава 1

21 декабря 2018 г.

Впервые задуманный в 1980-х годах мост Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) наконец-то был реализован, значительно улучшив сообщение между городами в районе Большого залива. Вот все, что вам нужно знать о мосте, который является инженерным достижением и меняет правила игры, когда речь идет о междугородних поездках в Китае.

Часть первая

, СОЕДИНЯЮЩИЕ ГОРОДА ДЕЛЬТЫ ЖЕМЧУЖНОЙ РЕКИ

Два специальных административных района и девять муниципалитетов составляют один из самых быстрорастущих регионов Китая: район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао (район Большого залива). Их видение? Социальные, экономические и политические инновации, реформы и расширение – и превращение района в динамичное место для работы, жизни и путешествий.

Большие мечты — это одно; воплотить их в жизнь — совсем другое. Эта конкретная мечта требует значительной связи между задействованными областями.

Физически этому соединению препятствовало отсутствие прямых транспортных маршрутов вокруг дельты Жемчужной реки — по крайней мере, до четвертого квартала этого года, когда HZMB и высокоскоростная железная дорога открыли регион для гораздо большего движения, взаимодействия и возможность.

Идея HZMB восходит к 1983 году. Гордон Ву, тогдашний управляющий директор Hopewell Holdings, был первым, кто предложил эту концепцию, вдохновленную туннелем моста через Чесапикский залив в США.

Три десятилетия спустя мечта Ву о путешествии в Макао за 30 минут наконец сбылась, когда 24 октября 2018 года открылся HZMB. Мост представляет собой поразительное инженерное достижение, состоящее из длинных волнистых мостов над оживленными судоходными путями, четырех искусственных острова и 6,7 км подводных тоннелей.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТЫ: РАЗМЕРЫ МОСТА

Протянувшись от Гонконга до порта Макао и дальше до порта Чжухай, HZMB имеет протяженность 42 км, что делает его самым длинным морским переходом по мосту и туннелю в мире. Дорога Zhuhai Link Road увеличивает длину HZMB до 55 км. Для сравнения, он в 20 раз длиннее моста Золотые Ворота в Сан-Франциско.

Двигайтесь боком, чтобы обнаружить мост

На гонконгской стороне HZMB соединяет остров Лантау с Макао и Чжухай. Четыре искусственных острова, вантовые опоры и колоссальное количество стали обеспечивают мосту необходимую опору, чтобы выдерживать землетрясения до 8 баллов по шкале Рихтера и ветры до 340 км/ч.

Самые длинные мосты в мире

HZMB занимает 6-е место в мире, уступая четырем другим китайским мостам и одному на Тайване.

ЧАСТЬ третья

СКОЛЬКО СТОИТ HZMB?

Стоимость строительства HZMB была распределена между правительствами Гонконга, Макао и провинции Гуандун, а также Центральным народным правительством Китая.

Стоимость моста оценивается в 51,1 млрд юаней (примерно 57,5 млрд гонконгских долларов [по состоянию на 28 ноября 2018 г.]), которые были разделены в разной пропорции между правительствами четырех стран и частично финансировались за счет кредитов от группы банков во главе с Банком. Китая.

ЧАСТЬ ЧЕТВЕРТАЯ

В ПУТИ

HZMB состоит из нескольких разделов. Это включает в себя главный мост, пункты пересечения границы Гонконга, которые теперь открыты как HZMB Hong Kong Port, Hong Kong Link Road и Tuen Muen-Chek Lap Kok Link, над которым ведутся работы.

Главный мост HKZM
Главный мост начинается от искусственного острова у Гунбей и Макао до восточного искусственного острова для участка туннеля к западу от границы ОАРГ. Это двойное трехполосное шоссе около 290,6 км (включая участок морского виадука длиной около 23 км и участок туннеля длиной около 7 км).

Hong Kong Link Road
Hong Kong Link Road соединяет главный мост моста Гонконг-Чжухай-Макао и пограничный переход Гонконга. Он включает в себя морской виадук, туннель и участок дороги вдоль восточного побережья острова Аэропорт. Это двухполосное шоссе длиной около 12 км.

Пограничные переходы Гонконга
Пограничный переход Гонконга, расположенный на искусственном острове (около 130 га) к северо-востоку от международного аэропорта Гонконга; соединяющий Чжухай и Макао через дорогу Hong Kong Link Road и мост Гонконг-Чжухай-Макао. Пункт пересечения границы Гонконга также связан с аэропортом, а также с Туен Мун и Северным Лантау (через линию Туен Мун-Чек Лап Кок).

Линия Tuen Mun-Chek Lap Kok
Линия Tuen Mun-Chek Lap Kok соединяет западную объездную дорогу Tuen Mun на южном побережье района Tuen Mun 40 на севере с предполагаемым пунктом пересечения границы Гонконга, международным аэропортом Гонконга и Северный Лантау на юге. Это двойное двухполосное шоссе около 9км (включая около 5 км подводного туннеля).

ЧАСТЬ ПЯТАЯ

РОСТ ЧИСЛА ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ

Паромы — это один из способов добраться из Гонконга в такие города, как Макао, Шэньчжэнь и Чжухай. Они регулярно отправляются с паромного терминала Гонконг-Макао в центре Шун-Так, китайского паромного терминала в Коулуне и паромного терминала Туэн-Мун, который вновь открылся в 2017 году. Чау и Хунг Хом — другой путь. Только в 2017 году было зафиксировано 221 млн пассажирских поездок через наземные границы.

В октябре 2018 года число путешественников в Гонконг выросло до 5,88 млн человек: впечатляющие 11,5 человек на человека. процентное увеличение числа посетителей в октябре 2017 года. Целых 4,65 миллиона этих посетителей прибыли из на материке — рост на 15,4% — и большая часть из них прибыла в однодневные поездки через недавно открытый HZMB и высокоскоростная железная дорога.

Все признаки указывают на неуклонный рост перемещения людей между городами южного Китая. Два новых высокоскоростные транспортные маршруты являются яркими примерами того, как правительства дельты Жемчужной реки планируют по обслуживанию растущих междугородних поездок.

Источник: Статистика пассажиропотока в контрольно-пропускных пунктах

ЧАСТЬ ШЕСТАЯ

СЕЙЧАС И ТОГДА

До октября 2018 года не было прямых дорог, связывающих Макао и Чжухай с Гонконгом. Мост Humen Pearl River Bridge, подвесной мост, построенный в 1997 году, был единственным способом путешествовать на автомобиле между этими городами, преодолевая расстояние в 200 км, которое занимает не менее четырех часов.

Альтернативой является путешествие на пароме в Чжухай или Макао. Поездка на пароме из Гонконга в Макао и обратно занимает около часа, не считая времени, затрачиваемого на дорогу до паромного терминала и обратно и прохождение иммиграционного контроля.

Недавно открытый HZMB меняет все это: он дает транспортным средствам, следующим из Гонконга, возможность добраться до Макао всего за 30 минут, а до Чжухая — за 45 минут.

Путешествие из Гонконга на материк

Приблизительное расстояние и время в пути

Вот некоторые другие цифровые нативные проекты, которые вы, возможно, захотите посетить

Или посетите домашнюю страницу графики SCMP

Самый длинный морской переход в мире: открытие моста Гонконг-Чжухай

Опубликовано
23 октября 2018 г.

Воспроизведение этого видео невозможно

Для воспроизведения этого видео необходимо включить JavaScript в вашем браузере.

Заголовок в СМИ,

Пролетая над самым длинным в мире морским мостом

Президент Китая Си Цзиньпин официально открыл самый длинный в мире морской мост через девять лет после начала строительства.

Включая подъездные пути, мост имеет длину 55 км (34 мили) и соединяет Гонконг с Макао и городом Чжухай на материковом Китае.

Мост стоит около 20 миллиардов долларов (15,3 миллиарда фунтов стерлингов) и должен был быть открыт в 2016 году.

Строительство сопровождалось проблемами безопасности: по меньшей мере 18 рабочих погибли на этом проекте, говорят официальные лица.

В Швейцарии открылся «самый длинный в мире» подвесной пешеходный мост
Россия открыла скандальный мост в Крым

Си Цзиньпин вместе с лидерами Гонконга и Макао принял участие в церемонии открытия моста, которая состоялась в Чжухае.

Ограниченное автобусное сообщение начинается со среды.

Что такого особенного в этом мосту?

Разработанный, чтобы противостоять землетрясениям и тайфунам, он был построен с использованием 400 000 тонн стали, что достаточно для строительства 60 Эйфелевых башен.

Изображения китайского мегамоста

Около 30 км его общей длины пересекает море дельты Жемчужной реки. Чтобы пропустить корабли, 6,7-километровый участок посередине погружается в подводный туннель, который проходит между двумя искусственными островами.

Источник изображения, Getty Images

Image caption,

Один из двух искусственных островов, построенных в рамках многомиллиардного проекта

Остальные участки представляют собой соединительные дороги, виадуки и сухопутные туннели, соединяющие Чжухай и Гонконг с главным мостом.

Почему он был построен?

Это часть плана Китая по созданию района Большого залива, включающего Гонконг, Макао и девять других городов на юге Китая.

Мегамашины, помогающие Китаю связывать мир
Отважитесь ли вы пересечь стеклянные мосты Китая?
Мост, по которому можно «пройти сквозь руки бога»

В настоящее время в этом районе проживает 68 миллионов человек.

Раньше путешествие между Чжухаем и Гонконгом занимало до четырех часов, а новый мост сократил это время до 30 минут.

Кто-нибудь может проехать по мосту?

Нет. Те, кто хочет пересечь мост, должны получить специальные разрешения, выделяемые по системе квот. И все автомобили будут платить пошлину.

По мосту не ходит общественный транспорт, поэтому по маршруту курсируют частные автобусы. Железнодорожного сообщения нет.

По предварительным оценкам властей, каждый день по мосту будет проезжать 9 200 автомобилей. Позже они понизили свои оценки после того, как в регионе были построены новые транспортные сети.

Что о нем говорят?

Проект вызвал много критики.

Некоторые местные СМИ окрестили его «мостом смерти». По меньшей мере девять рабочих на гонконгской стороне погибли, и официальные лица сообщили BBC News Chinese, что девять человек погибли и на материковой части.

Сотни рабочих получили ранения во время строительства.

Он оснащен «камерами зевоты»?

Специальные камеры будут следить за водителями на мосту, которые проявляют признаки сонливости, среди прочих проверок — зевните три раза, и власти будут предупреждены, сообщают местные СМИ.

Чтобы помочь противостоять потенциальным террористическим атакам, вдоль моста также будут установлены «48 камер наблюдения высокой четкости», а также полицейские патрули по борьбе с терроризмом, сообщает South China Morning Post.

И водителям придется менять сторону дороги на переходе. В Гонконге и Макао люди ездят левосторонне, но мост является территорией Китая, и для этого были построены специальные каналы слияния.

Вас также может заинтересовать:

Действительно ли Китай может запустить «фальшивую луну»?
Где кинозвезды и начальники полиции могут просто исчезнуть
Почему в OED есть «обнадеживающая» китайская фраза
Гигантский пещерный зал обнаружен в воронке

Источник изображения, Getty Images

Подпись к изображению,

По меньшей мере 18 человек погибли, работая на мосту

Были также опасения по поводу воздействия на окружающую среду.

Экологические группы говорят, что проект мог нанести серьезный ущерб морской жизни в этом районе, в том числе критически редкому китайскому белому дельфину.

Количество дельфинов, замеченных в водах Гонконга, уменьшилось со 148 до 47 за последние 10 лет, и в настоящее время они отсутствуют в водах возле моста, по данным гонконгского отделения Всемирного фонда дикой природы (WWF). .

«Проект нанес необратимый ущерб морю, — сказала Саманта Ли, помощник директора по охране океана WWF. «Я беспокоюсь, что это число больше никогда не возрастет».

Источник изображения, AFP

Подпись к изображению,

Китайские белые дельфины редко можно увидеть вокруг моста после многих лет строительства, говорят экологические группы

Собирается ли он окупить свои затраты?

Строительство моста, прилегающих дорог и искусственных островов обошлось в ошеломляющие 20 миллиардов долларов — один только главный мост стоил 6,9 долларов.