Как называется мост в питере который разводится: Развод мостов в Санкт-Петербурге в 2021 г.

Содержание

Сколько мостов в Санкт-Петербурге? Фото с названиями

Помимо богатейшей истории и культуры, впечатляющей архитектуры, многообразия парков и удивительных пейзажей, Санкт-Петербург имеет еще одну особенность — город расположен вдоль русла реки Нева и ее протоков, поэтому его часто называют городом на Неве. Мосты Питера — главный символ и одна из его самых интересных достопримечательностей.

Создавая проект Санкт-Петербурга, архитекторы вдохновлялись зодчеством Амстердама и Венеции. В те времена у Петра Великого стояла задача основать в России морской порт с мощным флотом, поэтому он решил построить город с каналами вместо улиц. Тогда мосты соединяли всего несколько улочек, так как Петр опасался, что их обилие помешает людям развивать навыки парусного спорта. В результате такого решения летом жители передвигались на лодках, а в зимнее время их главным транспортным средством были сани.

После смерти последнего царя всея Руси началось активное строительство — мосты Санкт-Петербурга стали более легким способом переправы.

Сколько мостов в Питере?

Как гости, так и жители часто задаются вопросом: сколько мостов в Санкт-Петербурге. Сегодня в городе и пригороде их насчитывают около 800, в историческом центре построено 342 мостовых конструкции.

Развод Дворцового моста

В туристической среде бытует мнение, что все мосты в Питере разводятся, но это не так. Количество разводных мостов – всего 22, но они существенно усложняют жизнь горожан.

Однако такова «изюминка» этого величественного города, и ее нужно принять. Из-за запутанной сети каналов город еще носит название «Венеция Севера». Помимо произведений Эрмитажа, самой популярной картиной Санкт-Петербурга является подъемная разводка, особенно, в Белые ночи.

Знаменитые мосты Петербурга

Практически каждый мост имеет свою историю и уникальное очарование, многие украшены коваными фонарями и статуями – еще одним знаменитым символом Питера. Прогуливаясь по историческому центру, вы убедитесь в их многообразии воочию.

Сложно назвать наиболее выдающиеся, но мы попробуем:

  • Дворцовый мост в Санкт-Петербурге обязан увидеть каждый приезжий. Окруженный памятниками и Петропавловской крепостью на заднем плане, мост пересекает Неву и соединяет Зимний дворец с Васильевским островом. Построен он в 1901 году. Архитектор Роман Мельцер создал проект в стиле модерн, поэтому сооружение не может похвастаться обилием архитектурных изысков. Тем не менее, именно он в летнее время манит местных жителей и туристов для участия в торжествах во время Белых Ночей.

  • По величию уступает Дворцовому лишь Троицкий мост в Санкт-Петербурге, открытый в 1903 году по случаю 200-летия города и пересекающий Неву с левой стороны от Петропавловской крепости. Название моста происходит от Троицкого собора, который стоял на Петроградской стороне. Это пример стиля модерн, чьи элегантные линии и роскошные декорации напоминают парижские мотивы во времена правления Александра III.

  • К самым оригинальным достопримечательностям относят Синий мост, проходящий через реку Мойку. Синий мост Санкт-Петербург представляет собой площадь, поэтому сложно догадаться, что она расположена над водой. Современная интерпретация сооружения далека от его внешнего вида в 18 веке – тогда он был выполнен из дерева, окрашенного в ярко-синий цвет. В то время берега Мойки соединяла целая серия цветных мостов (Синий, Зеленый, Желтый и Красный). Из-за близкого соседства друг к другу и возникающей путаницы их выкрасили в разные цвета.

  • Мост Александра Невского в Санкт-Петербурге соединяет правобережный район с центром. Это первый вантовый мост Санкт-Петербурга: при его строительстве впервые были использованы ванты – тросы, которые натягивали сквозь полые железобетонные основания. До создания Большого Обуховского моста, длина которого составляет 2 км 800 метров, он занимал в Питере первое место по протяженности. Благодаря мощной подсветке из нескольких сотен светильников в ночное время сооружение являет собой удивительное зрелище.

  • Аничков мост – самый знаменитый на Фонтанке из-за скульптур Петра Клодта. Он расположен в одном из самых знаковых мест Санкт-Петербурга – на территории Невского проспекта. Открытие датируется 1716 годом, но мост был полностью реконструирован между 1906-1908 годами из-за нестабильности в арках.

  • Поцелуев мост в Санкт-Петербурге, расположенный в нескольких минутах ходьбы от Театральной площади и Государственной консерватории, назван так в честь купца Поцелуева – владельца трактира «Поцелуй». Как гласит легенда, в 18 веке мост символизировал место, где влюбленные встречались и прощались друг с другом. Это не удивительно, ведь в то время городская черта доходила до реки Мойки, где и расположен Поцелуев мост. С данным местом связано множество поверий, к примеру, если расставаясь, вы здесь поцелуете человека, то непременно встретитесь с ним вновь. Также считается, что поцелуй влюбленных, случившийся на этом мосту или под ним, сделает их счастливыми. А мера ожидаемого счастья зависит от длительности поцелуя.

Ночная экскурсия на теплоходе "Развод мостов".

Приглашаем вас совершить одну из самых романтичных экскурсий Санкт-Петербурга - прогулку на теплоходе по рекам и каналам. Во время экскурсии мы проплывем по центру города, по реке Неве. В ходе экскурсии наш гид расскажет нам об истории этих мест. Вы увидите такие достопримечательности как Эрмитаж, Мраморный Дворец, Стрелка Васильевского острова, Петропавловская крепость, Смольный собор, Летний сад, Кунсткамера, Медный Всадник, Адмиралтейство и Исаакиевский собор. Главной изюминкой экскурсии станут разводные мосты. У вас будет возможность увидеть развод 4 х мостов: Дворцового, Троицкого, Литейного и Большеохтинского. Длительность экскурсии 5 часов.

Санкт-Петербург, один из самых красивых городов мира и он прекрасен как днем так и ночью. Санкт-Петербург также называют городом мостов, где их насчитывают более 300. Одной из самых впечатляющих экскурсий является прогулка по ночному городу на теплоходе, чтобы познакомиться с визитной карточкой города - разводом мостов. Мосты разводят с апреля по ноябрь, чтобы обеспечить навигацию по реке Неве, где каждую ночь могут проходить до 50 судов. Также символом Санкт-Петербурга являются Белые ночи, которые официально длятся с 11 июня по 16 июля, это природное явление, когда солнце практически не заходит за горизонт и вся ночь состоит лишь из сумерек. Особенно прекрасен развод мостов именно в этот период.

Наша экскурсия на теплоходе  пройдет по главной магистали Санкт-Петербурга - реке Неве. Ночной город расцветет перед нами миллионами огней. Мы полюбуемся подсветкой дворцов, храмов и набережных. Мы насладимся видами на Адмиралтейство, здание в стиле ампир, которое являлось главной судостроительной верфью во времена Петра I.  Смольный собор, здание бело-голубого цвета, шедевр в стиле барокко, в свете прожекторов его великолепию нет равных. Эрмитаж, один из самых больших музеев мира, при ночном освещении видны все самые выдающиеся элементы его фасада. Медный Всадник, памятник основателю Санкт-Петербурга Петру I, в свете огней памятник выглядит еще величественнее. Архитектурный ансамбль Стрелка Васильевского острова,  ростральные колонны и здание Биржи, особенно красив вид на этот ансамбль с воды.  Петропавловская крепость и Петропавловский собор, чей шпиль, украшенный статуей летящего ангела, возвышается в ночном небе. Знаменитый мраморный дворец, жемчужина Дворцовой набережной, здание построенное в стиле неоклассицизма и облицованное более тридцатью видами мрамора. 

В ходе экскурсии мы увидим развод четырех мостов: Дворцовый, Литейный, Троицкий и Большеохтинский. Мосты разводят по определенному графику, последовательно, с небольшим интервалом. Каждый мост различен по своей конструкции и у каждого есть свои особенности. Первым мы увидим как разводится Дворцовый мост, перекинутый через реку Неву, который соединяет центральную часть города с Васильевским островом. Дворцовый один из самых конструктивно сложных мостов построенный в 1916 году по проекту Пшеницкого, представлен пятью пролетами весом более 700 тонн. Именно Дворцовый мост считается одним из символов Санкт-Петербурга и находится в самом центре города. Следующим разводится Троицкий мост, второй по протяженности мост в Санкт-Петербурге, открытие которого состоялось в 1903 году. Мост соединяет Марсово поле и Троицкую площадь на Петроградской стороне. Мост состоит из десяти пролетов, разводится у моста только одна створка, расположенная у левого берега реки Невы. Троицкий мост богато декорирован фонарными столбами, фигурами двухглавого орла и другими чугунными и медными элементами. Литейный мост соединяет центр города с Выборгским районом. Открытие моста состоялось в сентябре 1879 года. Строительство моста продолжалось более четырех лет и было достаточно сложным, так как Нева в этом месте достигает максимальной глубины. Конструкция моста состоит из 6 пролетов. Литейный мост знаменит своими высоко художественными литыми решетками, которые представляют собой памятник архитектуры. 

Последним мы увидим развод Большеохтинского моста, который соединяет центр города с Красногвардейским районом. Трехпролетный мост из металла с двумя разводными крыльями. Особенностью моста являются 2 башни высокой 23 метра, в которых скрываются механизмы, регулирующие развод мостов. 


Развод мостов с реки Нева - это не безопасно - отзыв о Дворцовый мост, Санкт-Петербург, Россия

Одно из самых интересных мероприятий в Санкт-Петербурге - это ночной развод мостов. Развод Дворцового моста происходит с музыкальным сопровождением. Много читали об этом, друзья советовали, решились. Пришли пораньше, взяли билеты на корабль на наб Адмиралтейской, темновато. Все действо происходило с 00.20 до 2.30, видели четыре моста. Дворцовый мост разводят под не очень громкое музыкальное сопровождение, но действительно интересно увидеть один раз в жизни. На мой взгляд, скудновато освещение и очень разрекламерованное мероприятие.
Однако, особо хочу обратить внимание на организацию этого мероприятия. Кораблики разные, вмещают до 50-60 человек. Места для пассажиров - это обычные пластиковые стульчики не закрепленные к палубе. Перед отплытием никто не проводит бесед о технике безопасности на воде, не видела спасательных жилетов, хотя муж заметил один в какой-то нише. Кстати сами члены команды 2 человека тоже были без отличительных жилетов. Я не ставила целью изучать особенности Невы, но понимаю, что это не мелководная река.... Дальше был вообще кошмар. Огромное количество судов с пассажирами, катеров быстроходных устремились на перегонки к мостам, чтобы успевать до развода следующего. Ощущения не из приятных, когда рядом проносится быстроходный катер, а наш корабль от волн кренится так, что надо руками держаться за палубу. Освещение Невы при этом фактически отсутствует, на палубе нашего кораблика детей не мало.... Это еще тот Экстрим.
Наверное только Бог хранит это место от возможных последствий. И это при том, что в России уже были трагедии на реках подобной категории!
Власти Санкт-Петербурга обратите внимание на это преступное безобразие!!! Не все можно измерять только деньгами!!!! Подумайте об огромном количестве приезжих и о собственных граждан, которые могут стать жертвами Вашей безалаберности !!!! Надеюсь этот отзыв поможет предотвратить возможные трагические последствия!!!

Развод мостов на теплоходе в Санкт-Петербурге | Ночные экскурсии по разводным мостам

В Петербурге более 400 мостов, в том числе 18 разводных. Ночные круизы по Неве – это прекрасная возможность увидеть самые красивые из них в ослепительной вечерней подсветке! Выбирайте круиз по настроению: с экскурсионным сопровождением и увлекательными историями от петербургских гидов или живой музыкой на борту.

Слава о разводных мостах Санкт-Петербурга разошлась по всему миру. Чтобы посмотреть на них, в город каждый год приезжают миллионы гостей. Мы предлагаем вам маршруты по ночной Неве, чтобы не просто насладиться волнующим моментом развода ярко подсвеченных огромных пролетов, но и пройти под ними в составе бесконечной праздничной флотилии.

Что входит в экскурсию

Ночные экскурсии под разводными мостами проводятся на разных теплоходах по разным маршрутам. Можно выбрать теплоход со складывающейся крышей, похожий на кабриолет, или двухпалубный ресторан с джазовым концертом и ресторанным обслуживанием. Корабли проходят по центру Санкт-Петербурга в окружении уникальных памятников архитектуры и истории.

Все теплоходы оборудованы аудио-лингафонными системами с одноразовыми наушниками для пассажиров, чтобы гости могли послушать экскурсию о многочисленных достопримечательностях, которые встречаются на пути, большая часть которых внесена в список мирового наследия ЮНЕСКО. 

Достопримечательности:
  • Дворцовый мост;

  • Благовещенский мост;

  • Троицкий мост;

  • Литейный мост;

  • Сампсониевский мост;

  • Большеохтинский мост;

  • Биржевой мост;

  • Адмиралтейство;

  • Эрмитаж;

  • Петровский форт;

  • Свято-Троицкий Измайловский собор;

  • Стрелка Васильевского острова с Ростральными колоннами;

  • Кунсткамера;

  • Смольный Собор;

  • Петропавловская крепость;

  • Корабль «Летучий Голландец»;

  • Медный Всадник;

  • Летний сад;

  • Крейсер «Аврора»;

  • Нахимовское училище;

  • Соборная мечеть;

  • Финляндский вокзал.

Маршрут

Увидеть ночную Неву с борта панорамного теплохода-кабриолета или двухпалубного теплохода-ресторана в сопровождении джазового концерта – это восхитительный праздник! Мы предлагаем разные маршруты прогулок на теплоходе по Неве, чтобы вы посмотрели развод мостов, когда обычная городская суета затихает и пробуждается магия ночи.

Ночные круизы начинаются и заканчиваются на причале «Спуск со львами» на Адмиралтейской набережной у дома 2:

  • на двухчасовой прогулке вы увидите все основные разводные мосты на Большой Неве – Дворцовый, Благовещенский, Биржевой, Троицкий, Литейный, а также пройдете под Сампсониевским в Большую Невку до Гренадерского;

  • в круизе на 2 часа или 2 часа 45 минут под звуки джаза вы увидите все разводные мосты в самом сердце исторического Петербурга – Дворцовый, Благовещенский, Биржевой, Троицкий, Литейный, Сампсониевский, а также пройдете под мостом Императора Петра Великого или Большеохтинским, который называют «жемчужиной» Петербурга.

Проплывая в составе огромного праздничного каравана судов под разводными мостами с восхитительной подсветкой, вы посмотрите на северную столицу совершенно иначе, чем с берега.

Покупка билета

Чтобы посмотреть развод мостов с теплохода, можно купить билеты онлайн. Цены зависят от выбранного маршрута и теплохода.

Предлагаем купить билет на нашем сайте, потратив не больше одной-двух минут:

  • посмотрите описание экскурсий и выберите маршрут;

  • укажите дату;

  • отметьте тариф – полный, детский, большой VIP-стол, если вы выбираете прогулку в сопровождении музыки, или тариф со скидкой по Единой Карте Петербуржца;

  • заполните необходимые поля, впишите электронную почту, куда вам моментально придет билет.

При посадке предъявлять билеты в распечатанном виде необязательно, можно показать на экране смартфона.

Расписание развода мостов в Санкт-Петербурге — график 2021 года

 /   /   /  Расписание развода мостов в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург — один из немногих городов в мире, в которых можно полюбоваться разведением мостов. Когда морозы не сковывают льдом Неву и её притоки, проходит сезон навигации. Обычно он длится с середины апреля до начала ноября, в этот период пролёты 13 мостов приходят в движение. Развод мостов в Санкт-Петербурге производится только в ночное время. Изящная подсветка подчёркивает мощь сооружений, позволяет в деталях насладиться красотой линий инженерных конструкций.

За содержание, а также за график развода мостов и управление створами отвечает «Мостотрест» Санкт-Петербурга. Все объекты снабжены современной гидравлической системой, поднимающей подвижные части до нужной высоты. Сигналы для начала работы и возвращение пролётов в исходное положение — наводка, подаются дистанционно, с пульта. Обычно в бригаду обслуживания входит до 6 человек.

В 2021 году открытие сезона навигации планируется после 19 апреля. Следует отметить, что движение по Неве и её притокам зависит от планов судоходных компаний, погодных условий и множества других причин, поэтому в некоторые дни время прохода судов может быть изменено.

График развода мостов на 2021 год

  • Дворцовый — с 1.00 до 2.50 и с 3.10 до 4.55
  • Биржевой — с 02.00 до 02.55 и с 03.35 до 04.55
  • Благовещенский — с 01.25 до 02.45 и с 03.10 до 05.00
  • Володарский — с 02.00 до 03.45 и с 04.15 до 05.45
  • Тучков — 02.00 до 02.55 и с 03.35 до 04.55
  • Троицкий — с 1.00 до 4.50
  • Литейный — с 01.40 до 04.45
  • Александра Невского — с 02.20 до 05.10
  • Большеохтинский — с 02.00 до 5.00

Сампсониевский, Кантемировский и Гренадёрский — с 1.30 до 4.30 только по предварительной заявке, которая подаётся за два дня.

Во время проведения общегородских и государственных праздников расписание развода мостов в Санкт-Петербурге может быть изменено, о чём объявляется заранее на официальном сайте Мостотреста.

Откуда лучше всего наблюдать за разводом мостов

Большинство разводящихся мостов находится в центре Санкт-Петербурга, вблизи туристических маршрутов. Летом наблюдать за процессом поднятия пролётов и караваном судов можно самостоятельно с набережных или с палубы теплоходов. Автобусный вариант экскурсии обычно включает обзор объектов с самых выгодных локаций.

С недавнего времени Мостотрест Санкт-Петербурга проводит тематические экскурсии, на которых инженеры рассказывают о каждой переправе города, а также демонстрируют работу подъёмных систем и механизмов.

Дворцовый мост

В 2016 году отметил свой вековой юбилей. Составлен из пяти секций. По размаху двух разводящихся пролётов — 56,55 м, входит в число крупнейших в мире. Полный цикл от начала до конца движения створы занимает 5 минут.

Вид на мост открывается с Дворцовой набережной. Между раскрывшимися пролётами красиво смотрятся в ночной подсветке Петропавловский собор и Кунсткамера. Вторая точка для удобного просмотра — со Стрелки Васильевского острова или Университетской набережной.

Троицкий мост

Находится за Дворцовым мостом, служит переправой между Марсовым полем и Троицкой площадью. Не так давно мосту исполнилось 115 лет. Конструкция проезжей части состоит из 10 секций, одна из которых вертикально поднимается у левого берега.

Это единственный мост, который открывает проход для пропуска парусника в день прощания выпускников со школой. В 2021 году грандиозное зрелище под названием «Алые паруса» можно будет наблюдать предположительно 21 либо 23 июня.

На Троицкий мост лучше приходить пораньше, чтобы успеть полюбоваться разводными Дворцовым, Биржевым, Литейным, а также неразводными — Иоанновским, Эрмитажным, Верхне-Лебяжим и Прачечным мостами.

Биржевой мост

Мост соединяет Петроградскую сторону от Мытницкой набережной и Васильевский остров в районе стрелки — набережная Макарова. Строительство этой переправы пришлось на конец 50-х годов прошлого века, но от веяний нового времени тогда решили отказаться. Чтобы сохранить стиль исторической части города, конструкции придали формы, напоминающие элементы Дворцового моста. Для отделки опор использовали гранит, массивные чугунные решётки ограждений украсили трезубцем античного бога моря Нептуна.

Общая протяжённость сооружения — 239 м. Из пяти пролётов для пропуска судов раскрывается центральный, имеющий два крыла. Управление производится с пульта на двух скоростях: медленной — разводка занимает до 18 минут; быстрой — около 6,4 минуты. Рубка находится у левобережной опоры разводной секции.

С конца 90-х годов по мосту осуществляется только автомобильное движение. Существовавшие трамвайные линии теперь можно увидеть только в кино. Биржевой мост остался на кадрах популярной комедии «Невероятные приключения итальянцев в России».

Литейный мост

Он протянулся между Литейным проспектом Центрального района и улицей Лебедева, которая охватывает Выборгский и Калининский районы Санкт-Петербурга. 30 сентября 2019 года мосту исполнилось 140 лет. Это был первая в мире постоянная переправа, которая освещалась с помощью электричества — фонарями со «свечами» П.Н. Яблочкова.

Шестипролётная конструкция раскрывается одной створой на 67 градусов к глади Невы. Полный цикл её движения составляет 4 минуты.

Благовещенский мост

Обеспечивает сообщение между Васильевским островом и Адмиралтейским районом. Под его пролётами Большая Нева впадает в Финский залив. Конструкция имеет 8 секций и раскрывается двумя створками посередине. Рубка управления находится на поверхности моста.

Благовещенский мост разводится дважды за ночь, поэтому можно успеть на последний сеанс после Дворцового и Литейного. Рядом находится множество кафе, где приятно расслабиться после пешей прогулки из центра. Стоит подняться и на сам мост — здесь очень интересные чугунные перила с мифологическими морскими животными, выполненными по эскизам архитектора Александра Брюлова.

Тучков мост

Не всем хватает сил добраться до него в первый же вечер, а посмотреть есть на что. К реке от моста ведут одетые в гранит лестницы, так что процесс разводки можно наблюдать практически от воды со стороны Большого проспекта Петроградской стороны или Первой линии Васильевского острова.

Мост имеет три пролёта, центральный из них поднимается. В верхней части сооружения с правой стороны виден блок управления. Внимание привлекают объёмные решётчатые перила, которые впервые были применены в мостостроении именно при оформлении Биржевого моста.

Володарский мост

Обеспечивает сообщение между южными районами и правым берегом Санкт-Петербурга. Это единственный мост, имеющий эстакадную систему для движения трамваев. Конструкция переправы — металлическая, имеет 5 пролётов, центральная створка — подъёмная. Как и у Тучкова моста, здесь есть лестницы, ведущие к воде.

Мост Александра Невского

Это самый длинный и самый высокий из всех мостов Санкт-Петербурга. В его арсенале 7 пролётов, центральный — раскрывается, причём всего за 2 минуты. Мост служит переправой для жителей центра и правобережных районов города. С левой стороны Александра Невского проходит граница старой или исторической части города.

Большеохтинский мост

Соединяет Центральный район города с Большой Охтой, где расположен Красногвардейский район. Пожалуй, это самый красивый старый мост в Санкт-Петербурге. Протяжённость его сравнительно небольшая — всего 3 пролёта. Боковые части представляют собой ажурные фермы в форме арок. Центральная створа, собранная из металла и скреплённая старинными заклёпками, во время разводки взмывает над рекой. Крепится она и управляется с 36-метровых каменных башен, вверху которых установлены зеркальные фонари внушительных размеров. Всего в ночной подсветке используется 1300 светильников. Со Смольной набережной между крыльями моста хорошо смотрится Смольный собор.

В Петербурге во время развода мостов перебраться на противоположный берег Невы можно через Большой Обуховский мост, местные жители его называют ещё Вантовым. Он соединяет берега на отрезке проспект Обуховской Обороны — Октябрьская набережная. Добираться до него из центра пешком далеко. Легче остаться у одного из 5 мостов, которые имеют перерыв в пропуске судов. Главное не забыть захватить с собой общий график их работы.

Развод мостов на карте Санкт-Петербурга

Разводные мосты Санкт-Петербурга (+33 фото и видео)

Благовещенский мост

Благовещенский мост Санкт-Петербурга - первый постоянный мост через Неву. Его еще называют символически "Невской губой", за ним на расстоянии 2-3 километров начинается Финский залив. Создавался мост по проекту инженера путей сообщения С.В.Кербедза с 1843 по 1850 годы. Все металлические конструкции моста изготавливались на отечественных заводах.

Благовещенский мост обладает выразительным архитектурным обликом, на нем были установлены сложные по рисунку перила, которые были спроектированы архитектором А.П.Брюлловым. В каждом звене решетки - символы моря: раковина, трезубец Нептуна и морские коньки. Пышные листья аканта напоминают пенистые гребни волн.

Дворцовый мост

Дворцовый мост соединяет центральную часть Петербурга между Адмиралтейством и Зимним дворцом и стрелку Васильевского острова, где ранее располагалась главная биржа нашей страны. Таким образом, Дворцовый мост без преувеличения можно назвать главным мостом Российской Империи, который в прошлом соединял высшие круги власти и крупных магнатов отечественного бизнеса. Длина моста равна 260 метрам, ширина – 27,8 метра.

Построен мост по проекту А.П. Пшеницкого. Строительство Дворцового моста началось в 1912 году. В связи с первой мировой войной новая переправа была открыта лишь в 1916 году. Открытие состоялось, невзирая на то, что художественное оформление – фонари, перила и павильоны управления разводной частью, были не закончены. Своего логического завершения отделка моста дождалась только в наши дни. Несмотря на не совсем удачную конструкцию моста в эстетическом плане, разведенный на фоне заката Дворцовый мост давно стал общепризнанным символом города на Неве.

Троицкий мост

Троицкий мост, соединяющий центр Петербурга и Петроградскую сторону, расположен в непосредственной близости от Петропавловской крепости и по праву считается одним из самых красивейших мостов города.

Символично, что день рождения моста совпадает с днем рождения Санкт-Петербурга, но с двухсотлетней разницей. Предшественником Троицкого моста был наплавной (плашкоутный) мост, который со временем перестал отвечать всем требованиям современной городской жизни. Необходимость нового надежного моста стала очевидна в середине 19 века, но лишь к концу столетия, в 1890 году, было принято решение о его строительстве, а по прошествии еще двух лет был объявлен конкурс на самый лучший проект будущего сооружения.

В конкурсе принял участие французский инженер А.Г. Эйфель, автор всемирно известной Эйфелевой башни, которая была возведена за два года до этого. Но, предпочтение было отдано французской фирме "Батиньоль".

Торжественное открытие моста произошло 27 мая 1903 года, как раз в дни празднования 200-летия Санкт-Петербурга. Поистине, в день своего рождения, город получил замечательный подарок – новую переправу, названную газетами "парижской или французской красавицей".

Со временем мост пришлось подвергнуть реконструкции, так как увеличившаяся грузоподъемность судов и их размеры, стала мешать их свободному прохождению по Неве. Реконструкция коснулась лишь разводной части моста, тогда как художественное его оформление было сохранено в первоначальном своем виде.

На сегодняшний день, после замены в 1967 году двукрылого разводного пролета на однокрылый, Троицкий мост стал обладать подъемной частью, пролет которой равен приблизительно 100 метрам. Общая длина моста достигает 582 метра, ширина - 24 метра. Он украшен прекрасными фонарями облегченной формы, огражден изящными решетками в стиле модерн и облицован гранитом. Общий силуэт моста отличается правильными пропорциями и архитектурной простотой.

Литейный мост

Литейный мост, являясь одним из главных мостов на Неве, соединяет центральные районы Санкт-Петербурга с Выборгской стороной и перекинут через главное русло реки в самой глубокой его части, достигающей практически 24 метра. Длина Литейного моста равна 396 метрам, а ширина - 34 метра.

Строительство моста началось в 1875 году по проекту русского военного инженера А.Е.Струве. Литейный мост стал первым в мире мостом, освещенным электричеством. Случилось это благодаря русскому физику Павлу Яблочкову, который изобрел первую в мире электрическую лампочку.

Перила Литейного моста очень красивы и представляют собой поистине высокохудожественное литье, выполненное по рисункам архитектора К.К. Рахау. В центре их секций изображены очаровательные невские русалки, держащие герб Петербурга - щит с двумя якорями, морским и речным. Хвосты речных чаровниц изящно вплетены в фигурный растительный орнамент, побеги которых искусно завиты в спирали. Просветы между боковыми плоскостями чугунных столбиков заполнены морскими животными фантастического вида, которые стремятся в водную пучину.

30 сентября 1879 года, спустя 4 года с начала работ, мост был торжественно открыт. Приятно, что все участники строительства были удостоены наград, а сам Струве получил чин генерал-майора. Решением городской Думы новому сооружению было присвоено имя императора Александра II, но петербуржцы окрестили его по-своему – Литейный. Так, неприжившееся название кануло в лету...

Мост Петра Великого

Мост Петра Великого в Санкт-Петербурге расположен недалеко от Смольного института, между Красногвардейской площадью и Тульской улицей. Длина моста достигает 335 метров, а ширина – 23,5 метра.

В 1908 году началось строительство моста по проекту полковника Г. Г. Кривошеина и военного инженера подполковника В. П. Апышкова. Работы по строительству моста были проведены на редкость быстро и были закончены уже через три года. Построенный в 1911 году мост явился одним из уникальных строений в Европе, ведь длина его неразводных пролетов в 136 метров по представлениям 20 века считалась просто рекордной для подобных городских мостов.

Необычность силуэту моста придают два боковых пролета, украшенные гигантскими сквозными металлическими строениями в виде арок, перекрывающих пролет и образующих своеобразную крышу.

Внешний облик возведенного моста привел в восторг немногих. Создателей сооружения обвиняли в том, что мост кажется весьма громоздким, в то время как его центральная часть выглядит со стороны чересчур тонкой. Однако, менее консервативные петербуржцы сочли новое строение нестандартным, оригинальным и в какой-то степени по-своему красивым.

В наше время, после мастерски выполненной художественной подсветки, для которой на пролетных сооружениях было установлено более 1300 светильников мощностью до 1000 Ватт, мост преобразился и стал выглядеть волшебно, особенно в ночное время суток.

Мост Александра Невского

Мост Александра Невского - самый длинный из разводных мостов в Санкт-Петербурге. Он является конечной точкой Невского проспекта – главной магистрали города. В окончательном варианте проекта общая ширина моста составила 35 метров, а длина - 905,7 метров (с береговыми пандусами). Длина русловой части 629 м.

Можно сказать, что старый Петербург заканчивается именно здесь, ведь на другом берегу Невы расположены кварталы эпохи сталинской застройки, а еще дальше начинаются спальные районы города.

Финляндский ( железнодорожный ) мост

Финляндский железнодорожный мост Санкт-Петербурга является важным стратегическим объектом и дублирующим звеном железнодорожной трассы Северо-Запада нашей страны. Он связывает собой оба промышленных берега Питера и располагается на один километр выше по течению от моста Александра Невского. Общая длина моста достигает 1130 метров (с набережными подходами и пристройками). Длина русловой части 514 м.

Это сооружение является ведомственным и стратегическим объектом, а потому обеспечено надежной охраной, которая уже на первых подступах к мосту останавливает всех и каждого.

Володарский мост

Володарский мост, раскинувшийся через Неву, соединяет Ивановскую и Народную улицы Санкт-Петербурга. Свое название мост получил в честь известного революционного деятеля В. Володарского, убитого в 1918 г. в районе будущего моста.

Строительство сооружения происходило в 1932-1936 годах. Мост, как и подобало сооружениям того времени, был выдержан в духе конструктивизма. Проектируемый мост был трехпролетным, железобетонным, с двукрылым разводным пролётом в центре.

На мосту была открыта трамвайная линия, шедшая по всему Правому берегу до самого Охтинского моста. Это открывало возможность жителям города свободно добираться в его центральную часть, ведь на тот момент в том районе еще не было ни метро, ни моста Александра Невского.

В конце 80-х годов мост был в срочном порядке реконструирован, так как за пять с лишним десятилетий эксплуатации, железобетонные конструкции износились, в то время как нагрузка все возрастала, ведь поток транспорта неуклонно увеличивался, а рядом не было больше других мостов.

Прежний облик моста не сохранён. В 1990 г. были установлены 800-тонные 125-метровые пролеты на правобережный и левобережный устои, которые затем соединили 57-метровым разводным пролетом. Длина моста без подъездов 332 метра, ширина — 27,4 метра.

Биржевой мост

Биржевой мост Санкт-Петербурга был сооружен в 1894 году по проекту инженера Н. М. Мазурова, и в первоначальном своем виде был деревянным, двадцатипятипролетным, призванный соединять Васильевский остров с Петербургской стороной. Мост постоянно нуждался в ремонте, так как его деревянные части быстро сгнивали.

В таком, довольно плачевном состоянии, мост продолжал служить достаточно длительное время (более 50 лет), пока, наконец, в 1956 году на смену ему не был сооружен новый, стальной, пятипролетный, арочный мост, названный мостом Строителей.

Строительный мост по внешнему своему виду похож на расположенный неподалеку Дворцовый мост. Сходство это было достигнуто намеренно, для того, чтобы стрелка Васильевского острова, от которой отходят эти два моста в разные стороны, могла приобрести явно выраженную ось симметрии, что особенно хорошо заметно, если смотреть на стрелку с дальнего расстояния. Впрочем, схожесть этих двух сооружений, заметна и с близкого расстояния, достаточно сравнить их мелкие детали.

Историческое название «Биржевой» к мосту вернулось в начале "перестроечной" эпохи в 1989 году. Длина его составила 239 метров, а ширина – 27 метров, в том числе ширина проезжей части – 21 метр.

Тучков мост

Тучков мост Санкт-Петербурга перекинут через Малую Неву, и соединяет собой Петроградскую сторону с Васильевским островом. Подобное сооружение, построенное в 1758 году, стало первым на этой трассе. Финансировать возведение моста взялись купцы, главным среди которых был владелец склада леса Авраам Тучков. Дальнейшая судьба Тучкова остается неизвестной, а выстроенный с его помощью мост и поныне стоит, нося его имя.

Не совсем совершенный, деревянный Тучков мост подвергался многократному перестраиванию, и к 1960 году имел рекордное количество пролетов – 20! Два из них были судоходными, а один – разводным. На тот момент длина моста достигала 257 метров, ширина – 19 метров.

Тучков мост является одним из наиболее загруженных подобных объектов, соединяющих Васильевский остров с городом. Им пользуются многие предприятия, находящиеся на острове, транспортируя через мост большую часть своей продукции. К тому же трасса моста проходит по пути к островам Елагину, Крестовскому и Каменному, где так любят отдыхать петербуржцы, к пригородам на Карельском перешейке и т. д., что тоже в значительной степени увеличивает поток автотранспорта. Поэтому с 1962 по 1965 годы был сооружен новый Тучков мост.

Выстроенный мост, спроектированный архитекторами Л. А. Носковым и П. А. Арешевым, предстал в простых и строгих современных формах трехпролетной железобетонной конструкцией с 50-метровым разводным пролетом посередине реки. Со своей реконструкцией мост приобрел статус самого широкого среди больших мостов Петербурга: ширина его проезжей части составила 28 метров, ширина тротуаров – 4 метра, а ширина между перилами – 36 метров. Длина моста 226,2 метров, ширина — 36 метров.

Решетка ограды моста решена совсем просто, но вместе с тем вполне оригинально. На ней выполнены стержни из полос квадратного сечения, переплетающиеся между собой таким причудливым образом, что создают на всем протяжении моста удивительную объемную картину, не применяемую ранее в практике построения мостовых перил. Из-за такой уникальной ограды создается впечатление, что ограда колышется, когда едешь по этому мосту.

В ноябре 2003 года мост приобрел особую красоту, благодаря искусно выполненной подсветке. Подсветка смонтирована таким образом, что особенно ярко засверкала разводная часть конструкции и при разведении моста, он становится похож на чайку, взлетающую с воды. Такого удивительного эффекта удалось добиться с помощью особых ламп холодного дневного света.

Сампсониевский мост

Сампсониевский мост перекинут через Большую Невку Санкт-Петербурга и соединяет собой улицу Куйбышева на Каменном острове с Финляндским проспектом на Выборгской стороне.

Сначала, в 1784 году, здесь существовал наплавной мост, который именовался Выборгским. В 1847 году на месте старого сооружения возник новый, деревянный тринадцатипролетный мост. В 1908 году по проекту профессора Инженерной академии Кривошеина вместо деревянного моста было возведено новое, металлическое сооружение.

В 1918 году, по законам революционного времени, Сампсониевский мост был переименован в мост Свободы. Новая перестройка моста случилась в 1937 году, в ходе которой на нем был установлен новый металлический разводной пролет.

В 1955-1958 годы мост был вновь переделан, после чего он стал пятипролетным, сварным металлическим и заполучил двукрылый разводной пролет. Длина нового моста составила 212 метров, что на 30 метров меньше прежнего, 150 лет назад сооруженного моста. Зато по ширине современный мост заметно расширился и с первоначальных 13 метров «пополнел» в два раза, до 27-ми.

Гренадёрский мост

Гренадерский мост Санкт-Петербурга, перекинутый через Большую Невку, соединяет собой улицу Чапаева с Гренадерской улицей. Свое название мост получил в память о казармах лейб-гвардии Гренадерского полка, расположенных в прошлом неподалеку, на левом берегу Большой Невки.

Длина моста 218 метров – здесь свободно поместятся три Боинга-747. Ширина моста 27 метров. Поперек встанут два любых грузовых автопоезда. Это пятая версия сооружения. Три первых конструкции моста были деревянными, две последние – металлическими, но все они могли пропустить суда любой высоты и размеров.

В декабре 2002 года на мосту установили художественную подсветку. Всего на Гренадерском мосту было установлено порядка 170 светильников и прожекторов, свет которых буквально завораживает.

Кантемировский мост

Кантемировский мост Санкт-Петербурга по-своему уникален. Ширина движения по 3 полосы в каждую сторону, причем на самом деле там могут легко поместиться и 4 автомобиля. Но Кантемировский мост выходит на проспект Медиков, который упирается в клубок извилистых улиц Петроградской стороны. Поэтому здесь никогда не бывает столь плотного движения, чтобы на мосту образовались пробки.

В 1817-1821 годах на месте расположения нынешнего Кантемировского моста, соединяющего проспект Медиков и Кантемировскую улицу, существовал перевоз. Лишь спустя более 150 лет, в период с 1979 по 1982 годы, здесь был возведен постоянный мост, ставший одним из звеньев Центральной дуговой магистрали Петербурга. Длина моста составила 315,6 метра (с подъездными пандусами — 664 метра). Ширина - 31 метр.

Оградительная решетка повторяет решетку Тучкова моста, она так же состоит из металлических стержней квадратного сечения, которые создают объемную картину, благодаря своему причудливому переплетению.

В 2002 году на мосту осуществили художественную подсветку моста, вдохнув в его жизнь чуточку волшебства. Теперь в ночное время суток Кантемировский мост освещают 360 светильников, расположенных по всему его периметру. Кроме того, и под мостом, и на его опорах установлены мощные прожектора, делающие ночной облик моста неповторимо прекрасным.

Большой Обуховский мост

Недавно в Санкт-Петербурге был построен большой неразводной мост. Высота моста позволяет проходить под ним любым судам, осуществляющим навигацию по Неве.

Большой Обуховский мост расположен в Невском районе Петербурга и соединяет собой Октябрьскую набережную и проспект Обуховской обороны. Данное сооружение является единственным мостом через Неву, который не разводится. Таким образом, за всю историю города, впервые был спроектирован мост, перекрывающий русло реки всего одним пролетом. Зачастую Большой Обуховский мост называют просто вантовым мостом, так как построен он висячим, и роль основной несущей конструкции выполняют стальные тросы (ванты).

Общая длина мостового перехода равна 2824 метра, в том числе сам мост длиною в 382 метра и съезды с него. Подмостовой габарит, или высота пролетной части над гладью воды, составляет 30 метров.

График разводки мостов

Мосты в этом сезоне будут разводиться по следующему графику:

  • Володарский мост - с 2:00 до 3:45 и с 4:15 до 5:45;
  • Мост Александра Невского - с 2:20 до 5:30;
  • Мост Петра Великого - с 2:00 до 5:00;
  • Литейный мост - с 1:40 до 4:45;
  • Троицкий мост - с 1:35 до 4:50;
  • Дворцовый мост - с 1:05 до 4:55;
  • Благовещенский мост - с 1:25 до 2:45 и с 3:10 до 5:00;
  • Биржевой мост - с 2:00 до 4:55;
  • Тучков мост - с 2:00 до 2:55 и с 3:35 до 4:55;
  • Сампсониевский, Гренадерский и Кантемировский мосты разводятся по предварительным заявкам в период с 1:30 до 4:30.

Недолгие контрольные сводки мостов среди ночи дают возможность попасть с берега на берег.

Туристам следует также помнить, что Большой Обуховский мост не разводится, так как высота его пролетов позволяет судам проходить под ним беспрепятственно. Этим переходом можно воспользоваться в случае, если другие пути перекрыты из-за разведенных мостов.

Для полноты картины советуем посмотреть подобранное нами видео о разведении мостов в Санкт-Петербурге.

Мосты Санкт-Петербурга через Неву - разводные и нет

Гости Санкт-Петербурга, конечно же, должны обратить  внимание на огромное количество мостов в этом городе. Именно о них и пойдет речь в дальнейшем. Деревянные, железные и каменные, разводные и цельные, широкие и узкие, весь этот ряд можно бесконечно продолжать ведь речь идет о мостах Питера, а их тут 800 штук! О некоторых самых привлекательных и расскажем.

Санкт-Петербург — это город, выросший на берегах реки Невы. А поскольку река делит город на две части, то, конечно же, не обошлось и без мостов. Кроме Невы на территории города расположены еще 93 речки, а значит мостов здесь невероятное множество.

В Санкт-Петербурге вместе с его пригородами, такими как Петергоф, Царское село и Павловское, около 800 мостов. Из них 218 пешеходных, 342 находятся в центре города. Из всех этих мостов разводятся лишь двадцать два. Для туриста будет настоящим зрелищем наблюдать за разводом мостов. Ведь мало в каком городе мира, можно увидеть такое явление.

Наблюдая за всем этим внешним великолепием, не стоит, тем не менее, забывать про расписание развода мостов. Ведь в это время практически невозможно попасть на другой берег. Эту проблему в сообщении власти решили в 2005 году, построив неразводной Большой Обуховский Мост, его еще называют Вантовый мост. Однако он расположен довольно далеко от центра города, поэтому, гораздо проще подождать 15 минут до его сводки. Общая длинна этого архитектурного дива достигает 2824 м.

Цветные мосты Петербурга

В 18 веке на берегах реки Мойки красовалось несколько цветных мостов: Красный, Синий, Желтый и Зеленый. До наших времен дожило только два названия цветных мостов — Синий и Красный, Желтый переименовали в Певческий, а Зеленый — в Полицейский.

Один из самых необычных мостов через реку Мойку это Синий мост. Оригинален он своей конструкцией, это мост-площадь. Некоторые туристы, находясь на нем, могут решить, что находятся на Исаакиевской площади. Ведь этот мост самый широкий в Питере, он тянется на 99,5 метров.

Мост Петра Великого

Этот мост был открыт 26 октября 1911 года, он соединил Охту с Питером. Конструкция моста трехпролетная, центральный пролет разводной. В 1984 году набережную на берегу моста реконструировали, построив тут каменный путепровод, который дал возможность движению машин по двум уровням.
28 октября 2000 года, стало торжественным днем в жизни Большеохтинского моста. Именно этот день, стал днем открытия художественной подсветки на мосту. Теперь развод этого моста вечером стал настоящим зрелищем полным ярких огней.

Ново-Лазаревский мост через Невку

Лазаревский мост был построен в период с 1947 по 1949 год и изначально был назван Колтовским. Его предназначением было соединять улицу Крестовскую и Петроградский остров. Конструкция его построена из 11 пролетов. Центральный его пролет однокрылый разводной.

Изначально этот мост был уникален тем, что задумывался он как трамвайная переправа. Но в 2005 году, чтобы облегчить деревянную конструкцию, рельсы с моста демонтировали, и он стал обычным пешеходным.

Троицкий мост

Мост соединяет Троицкую площадь с Суворовской площадью перед Марсовым полем. Оформлен этот мост в имперском стиле. Надежность чугунного литья, по задумке автора, сочетаются с изящными коваными решетками и арками. Гранитные обелиски этого моста делают его одним из самых красивых достопримечательностей Северной столицы.

Каждый из огромного множества Питерских мостов индивидуален и имеет свою летопись. С ними неразрывно связана история этого города и его традиции.

Например, молодые семьи, приезжая на Поцелуев мост, обязательно цепляют на перила замок, как символ своей вечной любви.

Разводных (и пешеходных) мостов Санкт-Петербурга: расписания и рекомендации

Санкт-Петербург - город мостов. Открытие и закрытие разводных мостов города - великолепное зрелище, особенно в сезон белых ночей. В этой статье я объясню, как организовать посещение мостов Санкт-Петербурга, как разводных, так и пешеходных: расписание, ночные круизы, рекомендации и т. Д.

Я и расскажу...

1. Санкт-Петербург, город мостов, рек и каналов

Известный как «Северная Венеция», Санкт-Петербург выделяется своими островами, каналами и мостами, пересекающими Неву с ее притоки и ответвления. Лишь некоторые из них являются разводными мостами для практических требований навигации.

Цифры впечатляют: в черте города 342 моста, 5 в Кронштадте, 54 в Царском Селе, 51 в Петергофе, 16 в Павловске и 7 в Ораниенбауме.

Общая длина этих мостов, если мы их соединим, составила бы около 16 километров.

Многие из них настоящие произведения искусства . Открытие некоторых из них на рассвете делает их еще более впечатляющими.

Каждый мост имеет свои собственные декоративные мотивы и художественные детали, а также свои функции, свою историю и свои легенды.

В этой статье я расскажу все о разводных мостах Санкт-Петербурга, а также график их открытия и рекомендации по их просмотру. Я также сообщу, какие пешеходные мосты нельзя пропускать.

2. Разводные мосты через Неву

Разводные мосты Санкт-Петербурга, вероятно, самые зрелищные, настолько, что их открытие на рассвете стало настоящей достопримечательностью города, с множеством ночных круизов по Неве в получить крупный план их открытия.

2.1. Почему некоторые петербургские мосты открываются через Неву?

Многие думают, что разводные мосты открыты для туристов. Но правда в том, что мосты Санкт-Петербурга открываются ночью, чтобы уступить дорогу крупнотоннажным судам, идущим с Волги в сторону Финского залива и Балтийского моря (или судам, идущим в обратном направлении).

Таким образом, река Нева - последний участок Волго-Балтийского канала, построенный в советское время для перехода речных судов из внутренних районов России в европейские порты.

Имейте в виду, что Волга судоходна на большей части своего пути из-за огромных инженерных работ, проделанных для ее кондиционирования в советское время. Серия каналов соединяет реку с Балтийским морем, Азовским морем, Черным морем и Москвой. Есть даже речные круизы, которые совершают путешествие из Москвы в Санкт-Петербург.

В то время как разводные мосты открываются в ночное время, остальную часть дня они закрыты для проезда автомобилей, поездов, трамваев, велосипедистов и пешеходов. Короче говоря, мосты поднимаются ночью, чтобы как можно меньше затруднять автомобильное движение, которое днем ​​очень интенсивно.

2.2. График открытия разводных мостов Санкт-Петербурга

Если вы выходите ночью в город, важно знать график открытия моста , потому что вы можете обнаружить, что один из этих мостов открыт, и вы не сможете его пересечь .В этом случае вам придется искать альтернативные маршруты на других мостах, которые еще открыты.

Чтобы узнать расписание открытия мостов, лучше всего посетить веб-сайт Мостотреста, государственного агентства, которое отвечает за обслуживание городских мостов и другой общественной инфраструктуры, такой как туннели и пешеходные переходы.

На Мостотресте можно посмотреть графики открытия и закрытия мостов. Просто перейдите на главную страницу этого веб-сайта, чтобы увидеть расписание мостов по одному на каждый день.Например, на этом снимке экрана вы можете увидеть расписание открытия Дворцового моста:

Что касается расписания открытия, важно помнить следующее:

  • Хотя некоторые мосты открываются и закрываются только один раз ночью ( например, с 1:20 до 4:50), другие мосты (например, Дворцовый мост) открываются и закрываются дважды за ночь, так что после первого открытия (например, в 1:10) происходит закрытие (в 2:50), чтобы позволить машинам пересекать мост, а затем следует второе открытие (3:10) и закрытие (4:55).
  • Поскольку мосты открыты для прохода судов, некоторые мосты могут закрываться раньше, чем ожидалось, если последний корабль уже прошел. По этой же причине также может не быть второго отверстия.
  • Бывают дни, когда мосты не открываются. Например, я пишу эту статью 1 мая, и, как вы можете видеть на скриншоте выше, мосты не открываются, потому что это государственный праздник, и корабли не проходят. Это также может происходить в другие важные дни, например, в день Св.День Петербурга (27 мая) или ночь фестиваля «Алые паруса».
  • Поскольку Нева зимой замерзает, корабли ходят только с конца апреля по ноябрь.
  • В Санкт-Петербурге 12 разводных мостов; однако только 9 из них открываются регулярно, а остальные три открываются только по запросу.

По этой ссылке у вас также есть таблица с часами работы мостов (на русском языке): https://mostotrest-spb.ru/razvodka-mostov.

Доступно мобильное приложение для Android и iPhone с актуальной информацией об открытии мостов.

В любом случае, вот графики открытия подъемных мостов Санкт-Петербурга:

2.3. Как получить крупный план открытия подъемных мостов?

Уверяю вас, что ложиться спать стоит немного позже обычного, чтобы насладиться удивительным зрелищем открытия ворот на мостах города.

Хотя мосты обычно открываются более или менее с апреля по ноябрь, насладиться ими со всей их магией в полной гармонии с Белыми ночами можно будет только с конца мая до первой половины июля.

Увидеть открытие двух главных мостов города можно двумя способами: пешком или во время ночного круиза.

Чтобы получить максимум удовольствия, важно взять с собой одежду, которую нужно закутать (даже если сейчас лето), а также немного еды и напитков на всякий случай. Вы также должны быть осторожны с пиратскими такси, которые предлагают свои услуги после закрытия мостов, которые могут взимать недопустимые тарифы. Остерегайтесь карманников, особенно в людных местах.

Пешком

Два самых центральных и популярных разводных моста - Дворцовый мост (Дворцовый мост) и Троицкий мост (Троицкий мост).

Большинство посетителей толпятся Дворцовой набережной (Дворцовая набережная) или Адмиралтейской набережной (Адмиралтейская набережная), чтобы в 1:10 разглядеть поднятый Дворцовый мост. После открытия этого моста многие люди быстро бегут, чтобы увидеть открытие Троицкого моста вблизи (1:20), хотя большинство из них не добираются туда, потому что расстояние между одним мостом и другим составляет более 1 километра. .

Лучший способ избежать скопления людей - это посмотреть на оба моста с равноудаленного от них места (около Дворцовой набережной 28).

В круизе

Но если вы хотите очень близко рассмотреть открытие этих двух мостов, лучший и самый удобный вариант - это сделать это в ночном круизе.

Кроме того, во время круиза очень приятно увидеть ночные огни памятников и соборов города: Петропавловской крепости, Эрмитажа или Михайловского замка, окруженного каналами.

Ночной круиз по разводимым мостам города может стоить примерно от 800 рублей.Вот несколько круизов, которые вы можете забронировать прямо по следующим ссылкам:

2.4. Какие разводные мосты Петербурга?

В Санкт-Петербурге 13 передвижных мостов. Ниже я расскажу вам о 9, которые открываются регулярно, хотя два моста, которые выделяются выше всех, - это два уже упомянутых: Дворцовый мост и Троицкий мост.

На этой карте показано расположение 9 разводных мостов, которые открываются регулярно:

Дворцовый мост

Самый центральный и знаменитый мост, по которому можно попасть на Васильевский остров, в непосредственной близости от Санкт-Петербурга.Исаакиевский собор и Эрмитаж. Здесь много транспорта, но прекрасный вид на окрестности с лихвой компенсирует это.

Длина 250 метров, здание было построено в 1916 году и претерпело реконструкцию и важные дополнения, последнее - в 1977 году. Это неизбежное пространство, которое необходимо преодолеть, чтобы добраться до некоторых из самых важных достопримечательностей города.

Его два крыла поднимаются под углом 45 °, пропуская торговый флот, с видом на собор Святых Святых Петра и Павла на заднем плане.Технически его проем - один из самых совершенных.

Троицкий мост

Построенный французскими строителями в период с 1897 по 1903 год во времена Николая II, он является символом военного союза между Россией и Францией в тот период. Первоначально его планировал построить знаменитый Гюстав Эйфель (да, тот, кто построил знаменитую парижскую башню), который выиграл конкурс с этой целью, но в конце концов его проект не был реализован.

Год его открытия, 1903 г., совпал с 200- -летием города.Он был отремонтирован между 1965 и 1967 годами.

Это широкий и очень длинный мост длиной 582 метра, в который были включены декоративные элементы в стиле модерн . Рядом находится Петропавловская крепость.

Благовещенский или Благовещенский мост

Первый большой постоянный мост Санкт-Петербурга через Неву (не через канал). Он восходит к 1850 году и выделяется своей богато украшенной работой из кованого железа.

Интересно отметить, что он стал самым длинным мостом в Европе.

Соединяет Васильевский остров и центр города. Его ширина составляет 24 метра, а длина - 331 метр, в месте, где ширина Невы составляет 280 метров.

Литейный или Литейный мост

Находится недалеко от Петропавловской крепости и Эрмитажа. Его длина 396 метров, ширина 34. Он расположен в самом глубоком месте реки Невы, когда она пересекает Санкт-Петербург.

Построенный в 1879 году, он был перестроен в 1967 году и расширен для размещения шести полос движения.Вспомогательный мост без украшений.

Биржевой (или Биржевой) мост

Построен между 1957 и 1960 годами. Название происходит от здания Биржи, которое находится совсем рядом. Также очень близко к зоопарку и Петропавловской крепости.

Здесь выделяется железобетон с несколькими столбами, но есть и интересные украшения, такие как чугунные перила с морскими мотивами.

Тучков мост

Соединяет Петроградский и Василеостровский районы.Первоначально это был деревянный мост 1758 года. Это не декоративный мост, нынешний мост был построен в период с 1962 по 1965 год. Однако его открытие того стоит.

Большеохтинский мост

Вдали от центра города в районе Смольного, открытый в 1911 году, он имеет две большие арочные железные конструкции. Он выделяется своей внешней архитектурой и красивыми нормандскими башнями в форме маяка.

Подъемный механизм позволяет центральной секции размером 14 метров открываться всего за полминуты.

Володарский мост

Этот мост построен в начале 30-х годов прошлого века и не является центральным, так как находится в юго-западной части города.

Довольно длинная, около 325 метров. Подъемное устройство достигает 43 метров. Очень функциональный, он служит для уменьшения заторов городского транспорта.

Мост Александра Невского

Находится рядом с Александро-Невским монастырем. Он также не центральный и был завершен в 1965 году.

Совершенно функциональный дизайн и ничем не примечательный, за исключением его длины 906 метров, что до 2004 года делало его самым длинным мостом в городе. Его обогнал Большой Обуховский мост.

Шесть полос движения и красивое освещение.

3. Мосты (неразъемные) через каналы и притоки

Санкт-Петербург также отличается большим количеством каналов и притоков, которые пересекают его, с множеством мостов поменьше, некоторые из которых позволяют движение автотранспорта, а другие пешеходные мостики.Некоторые из этих мостов являются подлинными произведениями искусства, которые нельзя пропустить.

Эти мосты можно посетить во время пешеходной экскурсии или, что еще лучше, их можно увидеть вблизи во время одного из многочисленных круизов, которые проходят по каналам города:

Будьте осторожны в этих круизах, потому что на некоторых мостах у вас есть Чтобы держать голову опущенной:

Далее я выбрал 4 моста, которые нельзя пропустить, хотя во время вашего визита в город вы пересечете множество других мостов.По этой ссылке у вас есть список всех мостов с фотографиями: https://mostotrest-spb.ru/bridge-type/peshehodnye-mosty

На этой карте вы можете увидеть расположение этих 4 мостов:

3.1. Пешеходные мосты через канал Грибоедова

Банковский мост

Это красивый небольшой пешеходный мост через канал Грибоедова, расположенный за Казанским собором и в непосредственной близости от Невского проспекта. Построен между 1825 и 1826 годами.

Он украшен яркими и очень оригинальными грифонами (мифологическими существами) с золотыми крыльями, которые прославили его.Работа Павла Соколова, их по две с каждой стороны моста. Верхняя половина их тела - орел, а нижняя половина - лев. Это архитектурная жемчужина.

Мост четырех львов

Туристический центр Санкт-Петербурга, также расположенный над каналом Грибоедова. Это небольшой пешеходный мост, похожий на тот, что показан выше, так что не путайте их. Вместо грифонов вы встретите львов, тоже от того же создателя, П. Солокова. Он был построен в 1826 году.

Как и Банковский мост, это очень популярное и ценное место для фотографирования.

3.2. Мосты через Фонтанку

Аничков мост

Мост через реку Фонтанку по Невскому проспекту, одной из главных артерий города. Он позволяет проезд автомобилей и пешеходов.

Он содержит четыре невероятных статуи лошадей, прирученных человеком, которые были установлены на мосту в 1851 году. Это работа Петра Клодта, который также создал конную статую Николая I на Исаакиевской площади и удивительную квадригу. над портиком Большого театра в Москве.

Во время Великой Отечественной войны четыре его статуи были закопаны на землях рядом с Аничковым дворцом для защиты от немецких бомбардировок

Ломоносовский мост

Недалеко от Аничкова моста. Оригинальный мост был построен между 1785 и 1787 годами. Это мост с башнями в дорическом стиле или деревенскими павильонами, которые раньше были типичными для города в 18 веке. Он также позволяет проезжать автомобили и пешеходов.

Первоначально назывался Чернышовский мост, в 1948 году он был переименован в мост Михаила Ломоносова в честь основателя первого в России университета в 1755 году - Московского государственного университета, который сегодня носит его имя.

Как вы видели в этой статье, если вы посещаете Санкт-Петербург, вы должны увидеть вблизи его подъемные мосты и красивые пешеходные мосты через каналы.

Если вы нашли эту статью полезной, вы можете помочь мне, поделившись ею в Facebook или Twitter. Большое спасибо за то, что прочитали

Разводные мосты в Санкт-Петербурге - Анна Гапличная

Город мостов, Санкт-Петербург совершенно волшебен в ночное время летом.Одна из причин - разведение мостов, что всегда является великолепным зрелищем.

Всего в Санкт-Петербурге подняты 12 мостов. В то время как девять из них открываются на регулярной основе, остальные три поднимаются только в особых случаях.

Хотя некоторые могут подумать, что мосты открывают для развлекательных целей, на самом деле главная цель этого процесса - пропустить грузовые суда, идущие по Неве, к Финскому заливу и в обратном направлении.

Поскольку мосты открыты для навигации, они работают по регламентированному графику и могут закрываться раньше, чем планировалось, если все суда пройдут досрочно.

Несколько мостов поднимают дважды за ночь, чтобы машины могли проезжать с одной стороны на другую. Обратите внимание при планировании вечерней прогулки и возвращения в отель.

График подъема мостов

  • Дворцовый мост 1:10 - 2:50, 3:10 - 4:55
  • Троицкий мост 1:20 - 4:50
  • Благовещенский мост 1:25 - 2:45, 3: 10 - 5:00
  • Литейный мост 1:40 - 4:45
  • Биржевой мост 2:00 - 4:55
  • Тучков мост 2:00 - 2:55, 3:35 - 4:55
  • Володарский мост 2:00 - 3:45, 4:15 - 5:45
  • Мост Александра Невского 2:20 - 5:10
  • Большеохтинский мост 2:00 - 5:00

Подняты Кантемировский, Гренадерский и Сампсониевский мосты. Особые запросы.

Поющие мосты 2019

Самыми известными среди туристов являются два подъемных моста в центре Санкт-Петербурга - Дворцовый мост и Троицкий мост.

Кстати, с 28 мая по 8 сентября на Дворцовом мосту с 01:10 можно будет посмотреть красивое музыкальное шоу. Вы услышите шедевры Шостаковича, Чайковского, Мусоргского, Бородина и других известных русских композиторов. Музыка будет сопровождать подъемный мост, поэтому звуковое шоу станет отличным событием.

Первое открытие моста с музыкой состоялось в 2016 году, и людям это очень понравилось, поэтому было решено сделать «Поющие мосты» традицией!

Лучший способ стать свидетелем шоу - это ночная прогулка на лодке. Так что смело бронируйте тур или свяжитесь со мной напрямую!

Самые красивые мосты Санкт-Петербурга

Трудно пройти более нескольких сотен метров по центру Санкт-Петербурга, не пересекая мост. Сеть рек и каналов, образующая дельту Невы, сделала мосты и мостостроение жизненно важной частью Санкт-Петербурга.Инфраструктура Петербурга с момента основания города, и многие из величайших архитекторов и инженеров России приняли вызов на протяжении последних трех столетий. Из 342 мостов города некоторые являются шедеврами техники и эстетики. В нашей подборке мостов, которые нельзя пропустить, вы найдете подробную информацию и красивые фотографии десяти самых красивых мостов Санкт-Петербурга.


Синий мост

Голубой мост, расположенный напротив Мариинского дворца, рядом с Исаакиевской площадью на реке Мойке, считается самым широким мостом в городе: 97.3 метра в ширину и 32,5 метра в длину. Один из самых интересных и красивых мостов в городе, этот расписной мост, спроектированный архитектором Уильямом Хесте в 1818 году, остается незамеченным.


Певческий мост

Певческий мост, спроектированный французским архитектором Огюстом де Монферраном в 1834 году, является третьим по ширине мостом в городе после Синего и Казанского мостов. Известный как Желтый мост из-за цвета чугунных перил, через несколько лет он стал Певческим мостом из-за расположенного рядом хора Дворцовой капеллы.История гласит, что Николай I был первым, кто перешел по мосту.


Поцелуев мост

Пересекая реку Мойку недалеко от Новой Голландии, Поцелуев мост представляет собой чугунное однопролетное сооружение на облицованных гранитом насыпных опорах. Мост построен в 1816 году на месте деревянного пешеходного моста 1738 года. Название, которое по-русски звучит как «Мост поцелуев», на самом деле происходит от фамилии хозяина трактира, стоявшего неподалеку в 18 веке.Этот типично элегантный мост с декоративными чугунными перилами и уличными фонарями, установленными на четырех гранитных обелисках, был полностью отреставрирован в 1960-х годах.


Аничков мост

Мосты на Фонтанке имеют свой неповторимый стиль, но все они больше не поднимаются. Аничков мост - самый примечательный на Фонтанке благодаря скульптурам Петра Клодта, венчающим его угол. Мост уже находится в одном из самых очаровательных мест Санкт-Петербурга, Невский проспект, а Укротители лошадей делают его еще более увлекательным.Он датируется 1716 годом, но в 1906–1908 годах мост был полностью реконструирован из-за нестабильности конструкции в сводах. Во время блокады Ленинграда скульптуры пережили войну, потому что они были вывезены, закопаны в землю и в конечном итоге восстановлены 1 мая 1945 года.


Мост Ломоносова

Этот красивый каменный мост через реку Фонтанку, расположенный всего в нескольких минутах ходьбы от Невского проспекта, восходит к 1780-м годам и является одним из немногих мостов той эпохи, которые сохранились в неизменном виде.С его характерными павильонами и элегантной симметрией его стоит посетить.
Названный в честь великого русского эрудита Михаила Ломоносова, чьи достижения в области химии, математики, лингвистики и литературы сделали его своего рода единоличным русским просветителем во время правления императриц Елизаветы и Екатерины Великой, этот красивый каменный мост пересекает реку Фонтанку около 300м к югу от Невского проспекта. Мост Ломоносова, построенный в конце 18 века и сохранивший свой первоначальный вид, заслуживает небольшого объезда.


Пантелеймоновский мост

Пантелеймоновский мост, расположенный в одном из самых живописных мест Санкт-Петербурга, на берегу реки Фонтанки между Инженерным замком и Летними садами, назван в честь расположенной неподалеку церкви Святого Пантелеймона. Деревянный акведук, по которому вода поступает к фонтанам Летнего сада, был построен здесь в 1720-х годах и был заменен в 1824 году элегантным цепным мостом, снятым по соображениям безопасности и замененным нынешним однопролетным арочным стальным мостом, построенным в 1914 году и примечательным своей красотой. его богато украшенные позолоченные лампы, перила и облицовка.


Банковский мост

Всего в нескольких минутах ходьбы по каналу Грибоедова от Невского проспекта и Казанского собора, Банковский мост Санкт-Петербурга является одним из самых красивых пешеходных мостов в мире, благодаря великолепным скульптурам златокрылых грифонов известного местного скульптора Павла Соколова. На высоте 1,85 метра он является самым узким в городе и представляет собой миниатюрную архитектурную жемчужину.


Львиный мост

Пересекая канал Грибоедова, недалеко от Мариинского театра, вы найдете небольшой пешеходный Львиный мост, одну из самых знаменитых достопримечательностей Санкт-Петербурга и популярное место для фотографирования.Спроектированный немецким инженером Вильгельмом фон Трейттером и открытый в 1826 году, мост получил свое название от коронованных чугунных скульптур четырех белых львов.


Каменный мост

Один из старейших каменных мостов Санкт-Петербурга - его название означает просто «Каменный мост» - Каменный мост был проложен через канал Грибоедова между 1774 и 1778 годами. Однопролетный гранитный мост, его длина составляет 19,7 метра, он органично вписывается в набережные. канала, которые были построены в то же время.Даже железные перила идентичны тем, что идут вдоль набережных. Каменный мост ведет через канал Гороховую улицу, одну из старейших улиц центра города.


Пикалов мост

Пересекая канал Грибоедова в месте слияния с Крюковым каналом, Пикалов мост образует ансамбль со Старо-Никольским и Красногвардейским мостами и обеспечивает прекрасный вид на собор Святого Николая и еще семь мостов.Трехпролетный мост восходит к 1785 году, когда гранитные устои поддерживали деревянные пролеты. В 1906 году деревянные пролеты были заменены металлическими и четыре гранитных обелиска, увенчанные золотыми сферами. Позже к обелискам добавили овальные светильники. Мост восстановлен в 1993 году.


Эрмитажный мост

Эрмитажный мост пересекает небольшой Зимний канал, который впадает в Неву прямо рядом с Новым Эрмитажем, является самым старым и самым маленьким каменным мостом в городе, а также одним из самых изображаемых на открытках.Построенный в 1720 году из кирпича и известняка с гранитным фасадом Германом ван Болесом, сегодня этот исторический мост является частью Эрмитажа и Зимнего дворца.


Мосты в Санкт-Петербурге - удивительные и уникальные памятники архитектуры; особенно подъемные мосты предлагают захватывающее и необыкновенное зрелище во время белых ночей. Даже если они привлекают туристов, подъемный мост может сильно раздражать, если вы застряли не на той стороне реки.С конца апреля по ноябрь, в период навигации, лучше проверять расписание моста, если вы планируете задержаться в центре города допоздна.

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

St Petersburg
Изображение: Pixabay

Санкт-Петербург, вторая столица России, - мечта путешественника. Город назван Петром в честь одного из учеников Иисуса, а не в честь отца и основателя города Петра Царя.Город полон удивительных туристических мероприятий; история города удивительна и есть водка, я имею в виду это Россия! Помимо выпивки и холода, Санкт-Петербург - это еще и город мостов. Есть реки и каналы протяженностью около 300 километров; следовательно, потребность в мостах, которые позволяют людям переходить из одной части в другую.

Есть сотни; в городе более 320 мостов, некоторые из которых относятся к XVIII веку. У каждого есть своя история и история, и все они представляют собой впечатляющие сооружения, которые стоит посетить.Вот пять из множества мостов!

1. Дворцовый мост

Изображение: Wikimedia

При строительстве Дворцового моста необходимо было учесть некоторые факторы, одним из которых является простота и высота моста, чтобы мост не мог возвышаться над некоторыми великолепными сооружениями и памятниками, находящимися поблизости. Красивый мост соединяет большинство туристических достопримечательностей, таких как Зимний дворец и Эрмитаж, а также многие другие на Васильевском острове.

Мост был введен в эксплуатацию в 1912 году на конкурсе проектировщиков на проектирование моста, подходящего для данной местности. Спустя восемь лет был выбран Петр Пшенсицкий, который спроектировал очень простой мост, который разделяется на два, каждый под углом 45 градусов, чтобы позволить судам проходить по Неве.

Мост, первоначально называвшийся Республиканским мостом, был переименован в Дворцовый мост в 1944 году, и с тех пор, как он начал свою работу, ремонтировался мало. Большинство украшений на мосту было выполнено после Первой мировой войны, которая помешала отделке и официальному открытию моста.

2. Аничков мост

Изображение: Pixabay

Скульптуры на Аничковом мосту - Укротители лошадей - это копии подарков, подаренных городу Прусским Фридрихом Вильгельмом IV, и из-за их великолепия копии были изготовлены и установлены на мосту в 1841 году. Аничков мост - впечатляющий мост, потому что о том, как он был построен, а также о его местонахождении, это виды Санкт-Петербурга. Скульптуры также являются популярным зрелищем. Это соединение Невского проспекта и пересекает реку Фантака.Первым мостом, который пересек реку в этом месте, был деревянный мост, построенный в 18 веке; в 1716 г.

Нынешний мост, построенный в 1908 году, имеет длину около 55 метров и состоит из трех арок из розового гранита. Чугунные перила с изображением русалок и морских коньков по бокам моста были спроектированы Карлом Фридрейхом Шинкелем.

3. Троицкий мост

Источник изображения: Wikimedia Commons

Вид с Троицкого моста поистине захватывающий.Вид на сам мост, особенно ночью, очень красив, и его стоит посетить, если вы находитесь в Санкт-Петербурге. Четырехполосный мост длиной 582 метра является одним из самых длинных, но и одним из самых загруженных, а также одним из самых красивых, главным образом благодаря его дизайну в стиле модерн. Мост через Неву был открыт в 1903 году во время празднования 200-летия Санкт-Петербурга.

Конструкция моста состоит из девяти пролетов, пяти стальных пролетов, трех каменных пролетов и одного стального опорного пролета.Первоначальный мост имел два крыла, которые можно было поднять. В 1943 году были внесены изменения, и теперь для прохода кораблей поднято только одно крыло.

Обязательно обратите внимание на невероятные украшения на мосту; двуглавые имперские орлы, великолепные фонари и чугунные перила с безупречной резьбой.

4. Мост Ломоносова

Изображение: Wikimedia Commons

Великолепный каменный подъемный мост XVIII века был назван в честь русского ученого-математика Михаила Ломоносова, внесшего большой вклад в химию, лингвистику, математику и литературу.

Мост, пересекающий реку Фонтака, имеет два широких арочных пролета по бокам, и хотя раньше он поднимался, чтобы пропускать движение по реке, мост в настоящее время этого не делает, хотя павильоны, в которых раньше размещалась гидравлика, остались нетронутыми. и они являются изюминкой моста.

Для движения по этому мосту разрешено движение в одном направлении, поскольку он узкий и не может принимать движение в обе стороны. Мост - единственный из семи, построенных в конце 18 века, сохранивший свою форму и большинство особенностей.

5. Большеохтинский мост

Изображение: Wikimedia Commons

Большеохтинский мост - один из самых красивых мостов Санкт-Петербурга. Мост через Неву был открыт в 1911 году. Одной из самых удивительных особенностей этого моста является то, что центральный пролет можно открыть на 30 секунд, чтобы пропустить суда.

Мост трехпролетный; средний, который можно нарисовать на короткое время, и два по бокам из ферменных арок и стали, а также два идентичных башенных маяка высотой 36 метров.Закладка камня для начала строительства была произведена ровно через 200 лет после Полтавской битвы, отсюда мост и получил свое другое название; Петр Великий.

Четыре гранитных Нормандских башни и два боковых пролета - одни из самых красивых построек на мосту. Великолепный Красногвардейский дворец находится недалеко; другие известные сооружения включают Воскресенский Смольный собор и Генеральное консульство Великобритании.

6. Египетский мост

Изображение: Википедия

Легенда гласит, что женщина, которая жила возле первого моста в этом месте, ненавидела звуки военных оркестров, маршировавших по мосту, и поэтому она прокляла их «Горблимы» или «Да умрете вы», и мост рухнул.Никто не пострадал, но три лошади погибли, после этого был построен новый деревянный мост, который служил людям до середины 20 века, когда было заказано строительство нового моста. Мост пересекает реку Фонтанку и открывает потрясающий вид на Центральный деловой район Санкт-Петербурга, а также первое высотное здание гостиницы «Советская» на пути к вам!

У Египетского моста есть четыре древнегреческих сфинкса женского пола; некоторые люди говорят, что у них лицо жены императора Александра I.Первый мост был спроектирован так, как тогда было модно строить мосты; египетский стиль, когда шестиугольные фонари свешивались с голов статуй, широко использовался чугун даже на воротах и ​​использовались египетские декоративные элементы.

Мост расположен за городом, поэтому можно прогуляться до моста и полюбоваться удивительной архитектурой Санкт-Петербурга.

Ангела

Участники программы Discover Walks говорят со всех уголков мира - от Праги до Бангкока, от Барселоны до Найроби.Мы все можем принадлежать к разным слоям общества, но у нас есть одна общая страсть - учиться через путешествия.

Если вы хотите узнать историю города или вам просто нужна рекомендация для следующего приема пищи, команда Discover Walks предлагает постоянно пополняющуюся энциклопедию путешествий.

Чтобы узнать о местных достопримечательностях и получить полезные советы путешественникам, которых вы больше нигде не найдете, выполните поиск по любым ключевым словам на верхней правой панели инструментов на этой странице. Удачных путешествий!

Поднимая солнечный мост Skyway • St Pete Catalyst

Эта цветная иллюстрация моста Саншайн Skyway была продана в качестве сувенира в 1954 году.Из собрания автора.

VINTAGE ST. PETE - это сериал, посвященный знаменитому (а иногда и печально известному) прошлому нашего города. Многие из этих функций появились в Catalyst за последние 2 1/2 года, и со временем будут добавляться новые истории (подобные этой).

Дэн Маккарти мертв.

Губернатор Флориды 31 st перенес обширный сердечный приступ в феврале 1953 года, а семь месяцев спустя он навсегда покинул свой пост.

Это означало, что Чарли Э. Джонс, президент Сената штата и одна из самых неоднозначных фигур в политике Флориды, исполнял обязанности губернатора, когда в выходные дни Дня труда в 1954 году был открыт мост Sunshine Skyway Bridge.

Джонс был сторонником сегрегации, сторонником смертной казни, а позже в своей карьере был архитектором печально известного комитета по расследованию законодательных актов Флориды, который «расследовал» и преследовал гомосексуалистов, радикалов, ученых и подозреваемых в коммунистах.

Джонс никогда не избирался губернатором; он баллотировался на следующих выборах, но потерпел сокрушительное поражение от все более харизматичного (и упорно настроенного против сегрегации) сенатора штата Лероя Коллинза.

6 сентября 1954 г .: Исполняющий обязанности губернатора Чарли Э. Джонс посвящает мост Саншайн Скайуэй.

Тем не менее, самый исторический стоп-кадр Джонса был запечатлен 6 сентября 1954 года в качестве тогдашнего высокопоставленного государственного чиновника при открытии 15-мильного современного перехода через нижнюю часть Тампа-Бэй.

Двухполосный мост стоимостью 22 миллиона долларов заменил стареющий «Би-Лайн Ферри», флот пузатых лодок, перевозивших автомобили и их пассажиров, от Пинеллас-Пойнт на северной стороне до Пайни-Пойнт в округе Манати. Каждая поездка в один конец занимала 45 минут.

Четыре миллиона кубических ярдов песка были извлечены из бухты, чтобы создать дамбы по обе стороны четырехмильного надводного моста, который был первым в мире сооружением, построенным из бетона, армированного стальной арматурой.Дорога достигла своего апогея, на высоте 149,5 футов, прямо над судоходным каналом, ведущим к портам в округах Хиллсборо и Ламанти.

Мост получил свое название в результате конкурса, организованного St. Petersburg Jaycees, Молодежной торговой палатой, Департаментом транспорта Флориды (в то время известным как Road Board) и газетой St. Petersburg Times.

Было получено более 20 000 предложений, из которых было выбрано 20 финалистов. Одиннадцать из них содержали слово «солнце».”

Владелец мотеля Вирджиния Сеймур из Индиан-Рокс-Бич придумала «Sunshine Skyway»; на ужине-посвящении 3 сентября в Колизее Санкт-Петербурга она была награждена гравированной мемориальной доской, наручными часами и картиной с изображением «ее» моста в рамке.

Благодаря добавлению этого прекрасного моста новая дорога на побережье Мексиканского залива сделает прекрасные курорты вашего штата максимально доступными для тысяч посетителей, путешествующих на автомобиле, и я уверен, что мост станет ценным дополнением к нашему национальному парку. Программа шоссе .

Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр, письмо Чарли Э. Джонсу, 20 июля 1954 г.

Слева направо: Ван Влит, Диаллина, Мелтон и Джонс.

Выходные, посвященные Дню труда, были бурными праздниками. Более 5000 человек - одна из самых больших толп в истории Санкт-Петербурга - собрались на стадионе Аль-Ланг (тогда известном как Аль-Ланг-Филд) на 4 -й улице , чтобы услышать речь Джона, бывшего губернатора Фуллера Уоррена, сенатора США Спессарда Холланда , Председатель дорожного совета Сесил Уэбб, Коллинз и недавно вышедший на пенсию генерал Джеймс А.Ван Флит, который, как и Холланд, вырос в округе Полк. Поп-оперный певец Джеймс Мелтон, другой житель Флориды, спел «Усеянное звездами знамя».

5 сентября было воскресенье, когда на Аль-Ланг-Филд проводилась всероссийская религиозная церемония. После выступления актрисы / певицы Эдит Уортон, сыгравшей тетушку Джемайму в телевизионной рекламе блинов, фаворитов госпела, с программной речью выступил епископ Уильям К. Мартин, президент Национального совета церквей Христа в Америке.

А потом был понедельник, сентябрь.6. День труда. В 10 часов утра перед административным зданием № 1 (платой за проезд) на стороне Пинеллас Джонс официально посвятил мост Sunshine Skyway Bridge. Играл оркестр Северо-Восточной средней школы.

Там были все высокопоставленные лица на выходных, а также - по причинам, очевидно, не сохранившимся для истории - правящая мисс Греция Рика Диаллина, которая символически подарила Джонсу небольшой деревянный вырез нового моста. Позади них была гигантская головоломка, изображающая 10 округов, которые теперь будут «навсегда связаны» каналом Sunshine Skyway; вставив последний кусок, Джонс завершил картину.

Десять молодых женщин в красных купальниках - «красотки с моста», как их назвала Times - стояли по стойке смирно позади исполняющего обязанности губернатора, когда вспыхивали вспышки. На каждой была желтая корона с названием каждой из 10 связанных графств.

Вся церемония заняла менее получаса, после чего высокопоставленные лица погрузились в специально оборудованные машины для кортежа на юг, через Скайвей. Во главе очереди был певец Мелтон, известный коллекционер антикварных автомобилей, за рулем отреставрированной кареты Роквелла 1909 года.Рика Диаллина ехала на ружье.

И снова на стороне ламантина.

На платной площади Пальметто все упражнение было повторено: красавицы моста принесли Диаллине 10 символических лент, которые она объединила и передала Джонсу. «Я представляю вам объединенные узы штата Флорида», - провозгласила она, когда снова загорелись лампы-вспышки.

Речи были более или менее одинаковыми, за исключением шутки Холланда, обращенной к собравшимся южанам: «Это стоит 1 доллар.75 только ради вида с такой высоты ».

В 11 часов утра Саншайн Скайвей официально открылся для движения автотранспорта. В день открытия Департамент дорожного движения отказался от платы в размере 1,75 доллара за переход. Водители могли совершать поездку в обе стороны сколько угодно раз бесплатно.

В 23:00 пошлина вступила в силу. Итоговый результат: за первые 12 часов пересекли 15 000 автомобилей.

Остальное @ Когда в начале 1960-х годов федеральная система автомагистралей между штатами начала расширяться на юг, были задуманы планы превратить мост Саншайн Скайуэй в артерию.Однако на двухполосной дороге мост не соответствовал требованиям федерального бюджета, поэтому дорожное управление объявило о расширении до четырех полос. Губернатор Хейдон Бернс, который сыграл важную роль в покупке Уолтом Диснеем за самые низкие деньги площадей в Центральной Флориде для своего «Южного Диснейленда», знал, что все дороги - образно выражаясь - вскоре приведут к Орландо. Бернс ускорил выпуск спорных облигаций на сумму 25 миллионов долларов, чтобы построить двойной Sunshine Skyway, примыкающий к модели 1954 года, который позволил бы транспортным средствам перемещаться по двум полосам движения в обоих направлениях.После некоторых задержек, включая дорогостоящий просчет относительно того, где именно анкерные сваи следует вбивать в основание, второй пролет был открыт 19 мая 1971 года, и губернатор Рубен Аскью перерезал ленту. Как и в случае с первым Skyway, по судоходному каналу шириной 800 футов между основными причалами проходили массовые потоки судов 365 дней в году. Каждый пролет был «защищен» стеной из деревянных досок размером два на четыре, прибитых к деревянным сваям.

@ В статье St. Petersburg Times за 1978 год, , «Что могло заставить обрушиться мост Skyway?», начальник отдела обслуживания мостов Министерства транспорта Джек Робертс беспечно уклонился от вопроса.«Как далеко мы должны зайти, чтобы быть сторожем нашему брату?» он был процитирован. «Должны ли мы покрывать дома броней, чтобы защитить их от самолетов? Разве у самих кораблей не должно быть каких-то резервных систем? Они проходят через множество мостов ». Позже выяснилось, что Робертс в то время в частном порядке был обеспокоен отчетами об инспекциях, в которых говорилось, что оба пролета демонстрировали значительный износ с трещинами и еще хуже в бетонных опорах. Тем не менее, в прямом ответе на главный вопрос рассказа он ответил: «Я бы сказал, что это может сделать пустой корабль.Некоторые из них очень тяжелые ».

@ Пустое, очень тяжелое судно (606 футов в длину и вес чуть менее 20 000 тонн) выгрузило Робертса 9 мая 1980 года. Зарегистрированное в Либерии грузовое судно M / V Summit Venture , следовавшее в порт Тампа, было настигнуто внезапным сильным шквалом, который должен был пройти на восток под двумя мостами. В считанные секунды радар корабля был отключен, а видимость упала почти до нуля. Носовая часть судна задела основную опору южного пролета - образца 1971 года - и более 1200 футов проезжей части, включая консольную опору моста и стальные балки из серебристой стали на высоте 150 футов, упали в залив Тампа.Наскоро поставленный носовой якорь корабля предотвратил - едва ли - столкновение с пролетом, идущим на север. Тридцать пять человек в семи машинах и пассажирском автобусе погибли.

@ Трафик в обоих направлениях был перенаправлен на неповрежденный мост 1954 года. В течение следующих семи лет эти две ветхие и обветшалые улочки соединяли северную и южную стороны залива. Тогдашний губернатор Боб Грэм вспомнил в интервью 2012 года, что думали о замене. «Хотя старый мост ассоциировался с большой ностальгией, - сказал Грэм, - это был старый мост.На тот момент ему было 30 с лишним лет, к тому же это был не самый элегантный дизайн. И это был стальной мост через соленую воду, что является рецептом сильной коррозии. Все это приводило к тому, что не нужно латать старый мост, а построить новый. Поэтому я начал говорить с людьми о другом типе моста, о том, который будет лучше стоять ». Грэм привлек проектную фирму Figg & Muller из Таллахасси для проектирования сборного бетонного сегментного моста, используя вантовую конструкцию, в которой кабели, поддерживающие сегментный мостовой настил (эстакада), проходят через «седловую систему» ​​в высокие башни, называемые пилонами.Инженер Жан Мюллер впервые разработал эту конструкцию над рекой Сена в своей родной Франции.

@ Мост стоимостью 244 миллиона долларов, на 50 футов выше оригинала и со значительно более широкими дорогами, был открыт в феврале 1987 года и открыт для движения транспорта 30 апреля (столько времени потребовалось, чтобы закончить покрытие кабелей размером со ствол дерева ярко-желтой краской) . Более 40 миллионов долларов было потрачено на бетонные острова, известные как «дельфины», для защиты уязвимых опор моста от удара корабля. Остатки обоих пролетов первоначального моста Саншайн Скайуэй были снесены в 1993 году.Двенадцать лет спустя «новое» сооружение было официально переименовано в Мост Боба Грэма Саншайн Skyway Bridge.

Билл ДеЯнг - автор книги Skyway: Правдивая история подписного моста в Тампа-Бэй и человека, который его разрушил (University Press of Florida, 2013).

The Sunshine Skyway Bridge

Мост Саншайн Скайуэй

Открытый для движения в 1987 году мост Sunshine Skyway Bridge представляет собой вантовый мост с вертикальный зазор 191 фут над судоходным каналом шириной 1200 футов над заливом Тампа.Зрелище красивое и величественное, как вы крест в зависимости от времени суток. Мост Sunshine Skyway Bridge - популярная достопримечательность, а также фаворит в заливе Тампа. жителей и гостей региона из года в год. По мосту Sunshine Skyway Bridge проходит не только межштатная автомагистраль 275, но и США 19 от выхода 17 (54 Av S) в Санкт-Петербурге до выхода 5 (US 19 South) в округе Ламанти.

Плата за проезд по мосту Sunshine Skyway Bridge составляет 1 доллар.50 для легковых автомобилей, возможна оплата наличными или SunPass (электронное устройство для взимания платы за проезд, которое позволяет ездить по платным дорогам и мостам во Флориде удобнее) по более низкой ставке в размере 1,07 доллара.

Мост Sunshine Skyway Bridge имеет яркую историю с момента своего расцвета как одинарный двухполосный консольный мост. пролет в 1954 г. до нынешнего четырехполосного вантового пролета. Триумфально и трагически нынешние вантовые и бывшие консольные пролеты (в том числе опоры главного канала бывших консольных пролетов) моста Саншайн Скайуэй являются символом региона Тампа-Бэй.


Начало моста Sunshine Skyway Bridge: консольный пролет 1954 года


Я написал курсовую работу о Sunshine Skyway Bridge еще в старшей школе, когда я учился в старших классах. год. Необходимость в нижнем переходе через залив Тампа возникла еще в 1920-х годах, когда был предложен подвесной мост. Однако он встретил сопротивление со стороны судоходные интересы в Тампе, которые хотели вместо этого туннель. Все идеи моста или туннеля пришлось отложить на полку, когда разразилась Вторая мировая война.

После Второй мировой войны идея моста возродилась. Необходимость моста была оправдана из-за движение с использованием парома Би Лайн, поскольку это был единственный способ добраться до Брадентона и указывает на юг, не совершая долгой поездки через Тампу. После в общем, межштатной автомагистрали 275 еще даже не было! Цель заключалась в том, чтобы продлить шоссе на побережье Мексиканского залива, известное сегодня как US 19, на юг мимо Санкт-Петербурга и более. От Тампа-Бэй до Пальметто в округе Манати, где он соединится с шоссе US 41, соединяющим Тампу с Майами, также известный как Трейл Тамиами.

Мост Sunshine Skyway Bridge будет представлять собой систему мостов и дноуглубленных дамб, пересекающих нижний уровень. Тампа-Бэй. Каждое сооружение будет обозначаться буквой, при этом сооружение A является подъемным мостом, пересекающим Внутрибережный водный путь, а сооружения B, D и E - малые мосты с фиксированными пролетами. Основным пролетом будет структура C, которая будет нести величественный консоль через секцию фермы, когда она пересекает судоходный канал в Тампа-Бэй.

Строительство началось на первоначальном мосту Sunshine Skyway Bridge в 1950 году и было завершено в 1954 году. торжественная церемония открытия в выходные дни Дня труда того же года. Первоначальный мост представлял собой консольную сквозную ферму с вертикальным просветом 150 футов и шириной Размер судоходного канала составлял 864 фута, что было достаточно для кораблей той эпохи. Можно полюбоваться архитектурой основных опор с обеих сторон. судоходного канала, а также трех других опорных опор на секции фермы настила моста.Единственное, что кого-то пугает, это стальная решетчатая палуба при пересечении судоходного канала и гудящий звук, который он издает при пересечении.

Для тех, кто не знает опыта вождения по мосту с настилом из стальной решетки, это в основном то же самое. как будто вы едете по разводному мосту, только он длиннее. Говоря о разводных мостах, первый мост, как вы Из Петербурга на юг был подъемный мост.

Через несколько месяцев после открытия Sunshine Skyway первоначального периода 1954 года он стал популярен среди местных жителей. и посетителей одинаково.Прошли те времена, когда приходилось объезжать Тампу или садиться на паром Би Лайн, чтобы добраться до Брадентона. Сарасота и другие точки.


Консольный пролет 1971 года: от чертежа к катастрофе


За несколько лет трафик увеличился настолько, что оправдал второй пролет для обеспечения движения в южном направлении. Были подготовлены планы строительства второго консольного пролета с использованием тех же планов, что и у аналога Sunshine Skyway 1954 года.

Строительство южного пролета началось в 1967 году, но не было закончено до 1971 года из-за заселения капитальный пирс - Причал 1-С - требует капитального ремонта. Считалось, что сваи, забитые на дно бухты, поддерживали причал. были из бетона, а не из стали, и не были вбиты достаточно глубоко в известняк внизу. Ремонт пристани Южного канала производился автомобильным транспортом. стальные сваи к известняку и подпорки опорной стойки, чтобы сделать мост безопасным для передвижения.

Пирс 1-S, показывающий выполненный ремонт: нижняя часть, где стальные сваи были забиты известняком, и верхняя часть залита бетоном, чтобы укрепить сам пирс.

За исключением пирса 1-S, главного пирса южного канала, все остальные пирсы, включая пирс северного главного канала, пирс 1-N, были спроектированы и построены так же, как и их аналоги 1954 года. В 1981 году я совершил морскую экскурсию на борту Steven Thomas из центра города Сент-Питерсберг.Санкт-Петербург до моста Sunshine Skyway, и мне удалось сфотографировать пирсы старого канала Sunshine Skyway, в том числе пирс 1-S. вместе со своим аналогом 1954 года, чтобы показать вам разницу между первоначальными опорами канала и отремонтированными опорами канала.

И оригинальный Pier 1-S 1954 года, и отремонтированный Pier 1-S 1971 года. Первоначальный пирс 1-S 1954 года (слева) был построен с помощью свай. проложен до известнякового дна, в то время как пирс 1-S 1971 года (справа) изначально имел ту же конструкцию, что и пирс слева, когда он был первоначально построен, но бетонные сваи были забиты в дно бухты, не задевая более прочный известняк.Пирс 1-N - пирс канала на южном пролете напротив пирса 1-S - был построен аналогично пирсу 1-S 1954 года слева.

Пролет 1971 года, когда был открыт, несло движение на юг, и это означало разницу; пролет 1954 года был переоборудован для размещения движение на север. Южный пролет моста Sunshine Skyway в 1971 году, включая его северный пирс главного канала, который был похож на их аналоги 1954 года, известный как Pier 1-N. и его отремонтированный пирс южного канала, который выделялся среди остальных, известный как Пирс 1-S, а также высокий консоль через пролеты фермы - служил своему назначению в течение девяти лет до штормового майского утра 1980 года, которое навсегда останется в истории региона Тампа-Бэй.

9 мая 1980 года в 7:38 утра самолет Summit Venture под командованием лоцмана Джона Лерро нанес удар по южному пролету пролива. Мост Sunshine Skyway Bridge во время ослепительного ливня, опрокидывающий большую часть южного пролета в залив Тампа и унесший жизни 35 человек, в том числе нескольких человек на борту автобуса Greyhound, предназначенного Майами. В живых остались двое, Уэсли Макинтайр, который сошел с поврежденного конца и поплыл в безопасное место (экипаж Summit Venture бросил спасательный трос и вытащил Уэсли Макинтайра на борт) и Ричард Хорнбакл, который остановил свой Buick Skylark всего в 14 дюймах от падения в бурлящие воды залива Тампа на 150 футов ниже.

Как пролет южного направления Sunshine Skyway упал при ударе?

После катастрофы Skyway нужно было сделать выбор: отремонтировать или заменить? Одна сторона хотела, чтобы мост отремонтировали, пока другая сторона хотела совершенно новый мост. В конце концов, на участке 1954 года снова сохранялось двустороннее движение, но что-то нужно было делать. И быстро. В конце концов, губернатор Флориды Боб Грэм принял решение. заменить мост Sunshine Skyway на вантовый мост, созданный по образцу моста во Франции.


Вантовый пролет 1987 года: намного лучшее усовершенствование, чем его консольные аналоги


Поскольку межштатная автомагистраль 275 строилась через Санкт-Петербург, потребность в мосте Sunshine Skyway Bridge, соответствующем межгосударственным стандартам, была больше очевидный. Вскоре после катастрофы на Sunshine Skyway в мае 1980 года кратко поговорили о том, чтобы не включать Interstate 275 в Sunshine Skyway, но необходимость была в значительной степени оправдана, особенно со строительством сменного вантового моста.Консольные пролеты 1954 и 1971 годов не соответствовали межгосударственным стандартам.

Работы по замене моста Sunshine Skyway начались в 1982 году и были завершены с большой помпой церемонией открытия в феврале 1987 года и торжественное открытие в апреле 1987 года. Два года спустя, в 1989 году, дороги, ведущие к Sunshine Skyway, были приведены в соответствие с межгосударственными стандартами, включая строительство путепроводов на севере и южные зоны отдыха, чтобы облегчить доступ.В 1994 году разводные мосты были заменены мостами с фиксированными пролетами высокого уровня, подобными мосту Ховарда Франкленда, тем самым устраняя потенциальное движение транспорта. узкое место, когда подъемные мосты были подняты.

Новый Sunshine Skyway в основном повторяет след старого Sunshine Skyway, единственным исключением является оставшийся кабель высокого уровня. пролет, который был построен к востоку от сдвоенных консольных пролетов. Это было сделано в основном в качестве фактора безопасности для судов: это дало бы судам, заходящим в порт Тампа-Бей, время, чтобы успеть северо-восточный поворот у буев 1А и 2А.Из-за старых двух консольных пролетов поворот был слишком близок, и Summit Venture пропустил этот критический поворот в то бурное утро 9 мая 1980 года, когда среди прочего, внес свой вклад в серию событий, которые приведут к поражению южного пролета старого Sunshine Skyway.

Старый мост Саншайн Скайуэй был снесен в 1991 году, и его концы были превращены в рыболовные пирсы. Сегодня все, что осталось от 1954 года и мосты 1971 года - мосты созданных рыбацких пирсов.После открытия нового пролета пролеты 1954 и 1971 годов, включая опоры основного канала, представляли опасность для судоходства. требуя их сноса.

В ноябре 2005 года Sunshine Skyway был переименован в Bob Graham Sunshine Skyway Bridge в честь бывшего губернатора Флориды, который, как мне кажется, правильное решение о замене консольных пролетов 1954 и 1971 годов новым вантовым мостом, созданным по образцу аналогичного моста во Франции. После старого южного (1971) периода солнечного света Skyway рухнула 9 мая 1980 года. Интересы Пинеллас и Ламантинов хотели, чтобы старый консольный мост был восстановлен как можно скорее, в то время как интересы Хиллсборо хотели построить туннель; решение заменить старые мосты с новым вантовым мостом удовлетворили оба интереса.


Мост Sunshine Skyway в северном направлении


Мост Sunshine Skyway в южном направлении


Вид на мост Саншайн Скайуэй

Охватывает все остальные аспекты Sunshine Skyway, кроме памятников 9 мая 1980 г. и Blackthorn. - у каждого мемориала есть свой раздел, как показано ниже.


Мемориал трагедии Sunshine Skyway в северной зоне отдыха Sunshine Skyway


9 мая 2015 года - 35 лет со дня, когда южный пролет Sunshine Skyway был поражен самолетом Summit Venture , в результате чего 1260 футов пролета Sunshine Skyway в южном направлении, чтобы упасть в Тампа-Бэй, унеся с собой 35 жизней - долгожданный и заслуженный мемориал был воздвигнут и посвящен 35 человек, погибших в то роковое утро.Он расположен в северной зоне отдыха Sunshine Skyway к юго-западу от здания зоны отдыха.

Список в формате PDF 35 человек, погибших в результате трагедии на Sunshine Skyway, можно найти здесь.


Каттер береговой охраны США Мемориал Блэкторн
в северной зоне отдыха Саншайн Скайвэй


В ночь на 28 января 1980 года каттер Blackthorn береговой охраны США столкнулся с танкером Capricorn в Тампе. Залив к западу от моста Саншайн Скайуэй.Вскоре после столкновения Blackthorn перевернулся, и 23 члена экипажа Blackthorn погибли. Установлен мемориал в честь 23 члена экипажа, погибшие в ту роковую ночь; Место крушения находится в заливе Тампа, примерно в полутора милях к югу от мемориала. Мемориал Blackthorn расположен в северная зона отдыха Sunshine Skyway к западу от здания зоны отдыха с проходом и мемориалом включает якорь, который был извлечен из Blackthorn , а также сам мемориал.

Скорбь не для него, он плывет с еще одним божественным


Посвящение моста New Sunshine Skyway Bridge
Церемония в феврале 1987 года


На церемонии открытия Sunshine Skyway в феврале 1987 года (мост открывался только в апреле 1987 года) я сделал несколько снимков с моим верным помощником. 35-мм камера; ведь цифровых фотоаппаратов еще не делали! (Или не было бы еще лет 15, скажем так).Несмотря на унылую субботу в феврале 1987 года, тысячи людей, в том числе я, приехали. выйти на вершину нового моста Саншайн Скайуэй, единственный раз, когда пешеходы были допущены. Выступления высокопоставленных лиц, включая бывшего губернатора Флориды Боба Грэма (в том числе Sunshine Skyway был назван в честь в 2005 году), и событие освещалось в средствах массовой информации региона Тампа-Бэй, включая WTOG-TV Channel 44, на котором в то время велась выпуск новостей очевидцев (к сожалению, Еще не было Bay News 9, который не выходил бы в эфир еще 10 лет).

Дворцовый мост в Санкт-Петербурге

Дворцовый мост - один из мостов через Неву (Большую Неву) в Санкт-Петербурге.

Дворцовый мост - один из самых величественных мостов Санкт-Петербурга, а с инженерной точки зрения - одно из самых сложных сооружений не только в России, но и за рубежом.

Популярность моста обусловлена ​​еще и тем, что Дворцовый мост разводной.

Дворцовый мост соединяет центральную часть Санкт-Петербурга.Петербург-Дворцовая площадь (Адмиралтейская и Дворцовая набережные) и Васильевский остров.

Общая длина моста 267,5 метра, ширина 31,6 метра.

Мост проездной и пешеходный. Центральная часть моста - переходная в обе стороны. По обеим сторонам моста пешеходные тротуары, огороженные перилами. Мост освещают 28 фонарей, установленных на 16 столбах.

Выше Дворцового моста находится Троицкий мост, ниже - Благовещенский мост.

Название моста «Дворцовый» происходит от близлежащих Дворцовой площади и Дворцовой набережной.

Вид на Дворцовый мост с Дворцовой набережной

Вид на Дворцовый мост с Адмиралтейской набережной (Дворцовая пристань)

Развод Дворцового моста

Одна из самых популярных достопримечательностей Санкт-Петербурга - развод мостов.

Всего в городе регулярно строится 9 мостов, еще три - по предварительным заявкам.

Мосты в Санкт-Петербурге строят регулярно, ежегодно - с апреля по ноябрь, в ночное время.

Первым будет построен Дворцовый мост, строительство которого является популярным и фотографируемым событием. Большинство людей приходят посмотреть на развод этого моста. Дворцовая и Адмиралтейская набережные могут быть настолько многолюдными, что не могут быть переполнены. Иногда люди приходят за 40 минут до открытия моста.

Разведенный Дворцовый мост - один из символов города, его изображение можно увидеть на открытках, магнитах и ​​сувенирах.

Дворцовый мост - пятипролетный. Ширина центрального двухстворчатого пролета составляет 56,5 метра, что является одним из самых больших в мире. Масса металлических пролетных конструкций 4868 тонн, противовесов 2800 тонн.

Мост поднимается с помощью современной гидравлической системы. Весь цикл электромонтажа занимает 5 минут, и за это же время строится мост. Подробнее о разводе всех мостов в Санкт-Петербурге (с фото)…

Время постройки моста может меняться. Точное время работы мостов Санкт-Петербурга, в том числе Дворцового, рекомендуем уточнять по телефону на официальном сайте : mostotrest-spb.ru.

В дни проведения некоторых летних кинофестивалей Дворцовый мост превращается в огромный кинотеатр под открытым небом - крыло разведенного моста со стороны Эрмитажа играет роль ширмы площадью более 400 квадратных метров.

История Дворцового моста

Первая переправа в этой части города появилась в 1727 году - это был плавучий Исаакиевский мост (ныне не сохранился), расположенный чуть ниже нынешнего Дворцового моста, между зданиями Сената и Синода и Меншиковским дворцом. . Мост состоял из деревянных плашкоутных барж и был временным: мост строили во время навигации, а зимой переходили по льду Невы.

Позже, по просьбе горожан, церковь Св.Исаакиевский Плашкоутский мост перенесен в Зимний дворец, где с тех пор курсирует паромная переправа.

Плашкоутный дворцовый мост работал круглый год. В 1863 году открылась конная железная дорога. Через мост проложены рельсы. Трамвай, а затем и трамвай ходили по Дворцовому мосту до 1997 года.

В связи с тем, что плашкоуты моста начали протекать и проседать, к концу 19 века власти Санкт-Петербурга решили построить постоянный переход. Был объявлен конкурс на проект нового моста, победителем которого признан проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера.

Строительство нового Дворцового моста началось в октябре 1911 года, а открытие планировалось на ноябрь 1913 года. Однако строительство затянулось - в апреле 1914 года работы помешало наводнение, затем началась Первая мировая война.

Мост был построен к концу 1916 года. Первый экипаж проехал по Дворцовому мосту 23 декабря 1916 года. Эта дата считается официальным днем ​​рождения Дворцового моста.

Из-за войны мост сдан без архитектурной отделки.Перила, фонари и контрольные павильоны были установлены еще при советской власти. Так, чугунная решетка моста со звездами и знаменами появилась только в 1939 году. Авторы сетки - скульптор Игорь Крестовский и архитектор Лев Носков.

С 1918 по 1952 год мост носил название Республиканский.

В дальнейшем на мосту проводился ремонт и благоустройство, в том числе были заменены деревянные части моста на более прочные материалы.

В 1997 году с моста сняли трамвайные пути и установили ночное освещение.В честь этого события 14 ноября 1997 года прошел фестиваль «Дворцовый мост зажигает огни». Освещение было включено под звуки пушечного залпа из Петропавловской крепости, на мосту в старинных костюмах проходили салюты и бальные танцы.

Тягово-сцепной механизм с момента открытия моста до реконструкции 2012-2013 гг. Был электромеханическим. После этого подъемный мост прошел полную модернизацию: подъемный мост был оборудован современной гидравлической системой.При этом на неподвижных частях Дворцового моста сохранились заклепки царских времен.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *