Honda forza 250 отзывы: купить, продать и обменять машину
Отзывы владельцев Honda Forza
Отзывы владельцев Honda Forza- Главная
- Каталог мото
- Honda
- Honda Forza
Поиск по каталогу
Тип мототехники: Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен: Любойот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина: Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина: Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота: Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу: Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки: Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония
От официальных дилеров
Модели 2023 года
Поиск Все марки
Honda Forza — фото 1
Honda Forza — фото 2
Honda Forza — фото 3
Honda Forza — фото 4
Honda Forza — фото 5
Назад Вперед
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
Технические характеристики Honda Forza
| Модельный год | 2013 |
| Тип | Скутер |
| Класс | Скутер макси |
| Длина, мм | 2185 |
| Ширина, мм | 753 |
| Высота, мм | 1189 |
| Высота по седлу, мм | 710 — 716 |
| Страна сборки | Таиланд |
Модификации Honda Forza
Honda Forza 250
| Максимальная скорость, км/ч | 125 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 249 |
Мощность, л. с. / оборотах | 22/7500 |
| Момент, н·м / оборотах | 22/6000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 3.2 |
| Снаряженная масса, кг | 196 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Honda Forza 300
| Максимальная скорость, км/ч | 135 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | — |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 1 |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см3 | 279 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 24/8250 |
| Момент, н·м / оборотах | 26/6000 |
| Расход топлива, л на 100 км | 3. 2 |
| 192 | |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Honda Forza по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Honda Forza
Honda Forza, 2011 г
Хотелось бы поделиться свои уже 2-х летним стажем езды на Honda Forza. Двигатель очень эластичный для одного цилиндра. При этом он совершенно не шумный (даже иногда неприятно, что ты проезжаешь мимо со звуком работающего холодильника, а не с рыком). Но в этом и весь кайф — это же премиум скутер, и он во всем старается соответствовать этому статусу начиная от приборной доски (в которой есть все, ну разве что кроме датчика температуры воздуха) и, заканчивая магнитолой с управлением на руле, а также тормозами типа «комбибрейк» и прозрачной оптикой (жаль, что на моей нету АБС, но и такие бывают)./photo/2019/01/10/2294860792.jpg)
Достоинства: внешность «турера».
Встроенная штатная музыка. Тормоза «комбибрейк». Удобное сиденье и посадка. Эластичный двигатель. Возможность переключения передач вариатора вручную. Экономичный двигатель.
Недостатки: задние колодки из-за «комбибрейка» быстро изнашиваются. Нужно обязательно ставить «ветровик», потому что штатное стекло плохо выполняет свою роль. Любит только качественный бензин.
Юрий, Москва
Honda Forza, 2010 г
Любые обгоны до 80-ти, от «Паджеро» 3.8 не отстаёт. Крейсерская скорость Honda Forza — 100-ка. Максимум разгонял до 125. Судя по видео в интернете с тюнингованным вариатором Honda Forza едет резвее. У соседа Урал Волк (750 кубов как выяснил позже), встретились однажды на дороге к дому. Он с пассажиром и я, ну от лежака к лежаку 250 японских кубов рвали 750 наших. Как догнал, сразу же ко мне расспрашивать, мол, что да как. Ну а так, чудес от него ждать не стоит. 250 кубов на 180 кг массы это не мало. В целом Honda Forza едет как хорошие 2 литра, но до 100.
Достоинства: надежность. Динамика до 100 км/час. Удобный.
Недостатки: не для трассы.
Алексей, Москва
Honda Forza, 2007 г
Пока проехал на Honda Forza всего 3000 км. Переднему наезднику сидеть нормально. Сиденье широкое, есть небольшая спинка. Но мне с моим ростом около 180 см. скутер немного маловат. Колени находятся выше задницы, что не совсем удобно, ноги хотелось бы вытянуть дальше вперёд, чтобы сидеть не только на пятой точке, но и на ногах. А то сижу как на каком-то детском стульчике. Мопед тяжёлый, около 180 кг. Мне понадобилось к нему привыкать. Но привык быстро. Когда выехал на трассу и впервые дал 80 км/ч то вначале ветер управлял мопедом, а мопед – мной. По дороге ехал виляя.
Подвеска. Передняя – мягкая. Колесо прекрасно «облизывает» все колдобины. Пробоев пока не ощущал. На ямах руль, конечно, нужно крепче держать, но удары чувствуются слабо. Задняя подвеска с регулируемой жёсткостью. Когда я еду один то ставлю самое мягкое, первое положение. Когда вдвоём – едем на третьем. Всего положений 6 или 7, не помню. Ехать на не отрегулированной подвеске плохо: или всю душу вытрясает, или слишком мягко. Когда еду один то даже самое мягкое положение для меня жестковато, на кочках иногда подпрыгиваю на сиденье. Но когда едем вдвоём – все неровности проходит отлично. Скутер гремит, бедняга, а мы только грохот слышим. Регулировать подвеску на Honda Forza быстро и не сложно, нужен только специальный ключ. Подкрутить левую пружину – 2 секунды, правую – чуть дольше т.к. мешает глушитель. Расход топлива. Тут всё зависит от манеры езды. У меня сейчас средний 3,5 литра на сотню. Ездим мы вдвоём, в основном за городом, скорость держим 80-100, резко ускоряюсь только при редких обгонах, без необходимости газ резко не выкручиваю.
Достоинства: быстрый на разгон до 80-ти. Удобное сиденье. Управляемость. Стоимость обслуживания. Надежность.
Недостатки: трасса – не его конёк.
Дмитрий, Санкт-Петербург
Обои рабочего стола Honda Forza
Обои Honda Forza
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
Honda Forza — краткий обзор
Honda Forza / Хонда Форза
Новый Honda Forza — макси скутер, один из лучших в своем классе. Новая Honda Forza обладает объемом двигателя 279 см с высокотехнологичным инжекторным впуском, жидкостным охлаждением, одним верхним распределительным валом и четырьмя клапанами. Сиденье скутера Forza откидывается, открывая большой отсек для хранения 2 полноразмерных шлемов или других вещей. В левом бардачке имеется гнездо прикуривателя для зарядки телефонов и других гаджетов.
Скутер комплектуется комбинированной тормозной системой, то есть при нажатии заднего тормоза работают оба, а при нажатии переднего — только передний./photo/2019/01/07/1648942329.jpg)
Хонда Форза имеет ABS, что заметно повышает безопасность на мокрой дороге.
Форза имеет много названий: Honda Jazz в Европе, Honda Feflex — в Америке, Honda Forza — в Японии. Собирается на заводе Хонда в Таиланде.
- Обзор
- Модификации
- Одноклассники
- Отзывы
- Обои
Все модели Honda
Сообщить об ошибке
Forza 250 в категории «Авто — мото»
Кофе молотый L’OR Forza 250гр Льор Форза
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
199 грн
Купить
Кофе молотый L’OR Forza 250 г Льор 100% Арабика
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
176.93 грн
Купить
Кофе молотый L’OR Forza 250 г
Доставка из г. Киев
178 грн
198 грн
Купить
Цепь ГРМ, распредвала Honda SH 300сс, NSS Forza 250-300cc
Доставка из г.
Черновцы
1 680 грн
Купить
Черновцы
Очки для коррекции зрения плюс FORZA VIVA +1,50 +2,00 +2,50 +3,00 +3,50
На складе
Доставка по Украине
350 грн
Купить
Окуляри для корекції зору плюси FORZA VIVA +1,25 +1,50 +2,50 +4,00
На складе
Доставка по Украине
330 грн
Купить
Амортизатор Honda SH 300cc, NSS Forza 250cc, Kymco 250-300cc L- 404мм
Под заказ
Доставка по Украине
2 310 грн
Купить
Черновцы
Кофе молотый L OR Forza 250г
Доставка из г. Киев
311 грн
Купить
Рем-комплект водяной помпы Honda Foresight 250cc, Forza, Piaggio X9 250cc, Peogeot SV 250
Под заказ
Доставка по Украине
1 260 грн
Купить
Черновцы
Сальник впускного клапана Honda SH 300cc, Forza 300cc, CRF 150-250cc, VFR 750-800cc
Доставка из г.
Черновцы
210 грн
Купить
Черновцы
Защита двигателя и КПП Шевроле Авео (ДВС форза) (2013-) Chevrolet Aveo (Forza)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
2 400 грн
Купить
Харьков
Защита двигателя и КПП Chevrolet Aveo (двигатель Forza) (2013-)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
2 435 грн
Купить
Харьков
Защита двигателя и КПП Chevrolet Aveo (двигатель Forza) (2013-)
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
2 435 грн
Купить
Харьков
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР HIFLO HONDA NSS 250 FORZA X/EX 05-07 (20) (h2226)/HFA1213
Доставка по Украине
374 грн
Купить
Воздушный фильтр HONDA NSS250 FORZA ’08 -’12 (17210-KVZ-630) (h2257), HIFLO, HFA1507
Доставка по Украине
2 014 грн
Купить
Смотрите также
Заготовка ключа Honda Forza 250 / 400 с магнитом
Доставка по Украине
239 грн
Купить
Ключ для мотоцикла Honda Forza 250
Доставка из г.
Кривой Рог
360 грн
Купить
Кривой Рог
Элемент воздушного фильтра HONDA FORZA 250
Доставка по Украине
240 грн
Купить
Тормозные колодки Honda NSS Forza 125, 250, 300 | Ferodo FDB2212SM
Под заказ
Доставка по Украине
664 грн
Купить
Элемент воздушного фильтра HONDA FORZA 250 PLT
Доставка по Украине
по 199 грн
от 2 продавцов
199 грн
Купить
51424-KVZ-631 НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВИЛКИ для Honda Forza NSS250 (51424KVZ631)
Доставка по Украине
280 грн
Купить
Элемент воздушного фильтра Honda Forza 125/250 куб.
Доставка по Украине
246 грн
Купить
Фильтр-элемент воздушный (пластик) Honda FORZA 250сс (MF-06, Foresight, Pantheon)
Доставка по Украине
344 грн
Купить
Фильтр воздушный элемент Honda Forza NSS250, MF08
Доставка по Украине
1 290 грн
Купить
Рама с документами (на регистрации) Honda Forza (06) 250сс.
б.у Черный
Доставка по Украине
12 900 грн
Купить
Рама с документами (на регистрации) Honda Forza (08) 250сс. б.у Черный
Доставка по Украине
12 900 грн
Купить
Элемент воздушного фильтра HONDA ( Хонда) FORZA 250 PLT
На складе
Доставка по Украине
197 грн
222 грн
Купить
Кава в зернах Coffeelab Forza 250g
Доставка по Украине
504 грн
Купить
Игольчатый подшипник редуктора CF250, Ch350 HONDA SPACY, FORZA
Доставка по Украине
301 грн
Купить
Обзор Honda Forza 250 — Обзор скутера
| Указатель статей |
|---|
| Хонда Форза 250 Обзор |
| Страница 2 |
| Страница 3 |
| Страница 4 |
| Все страницы |
Honda Forza 250 мгновенно приглянулась мне… как только я научился не обращать внимания на то, насколько.
.. ну… медленной она была. Мне сразу понравилось. Я думаю, это потому, что у него была личность. Видите ли, правда в том, что у меня есть фетиш… грязный секрет, как вы могли бы сказать. Не волнуйтесь, это не имеет ничего общего с козами, песчанками или любыми подводными беспозвоночными. Дело в том, что… я люблю машины, пожалуйста, не расстраивайтесь, я не просто люблю любые машины, мне нравятся старые машины… чем ржавее и ненадежнее, тем лучше. Хватит нажимать клавишу выхода!
У меня есть веская причина любить эти «старые кучи хлама», как их называют те, кто не страдает. Вы видите, что у них есть характер, очарование… короче говоря… Личность
Forza — современная, даже футуристическая машина… на которой не видно ржавчины… протестированному пресс-байку было почти 4 года, и он отлично держится . Нет, единственное, что общего у «Хонды» с автомобилем, который я мог бы попытаться спасти со свалки, — это индивидуальность. Это то, чего я никогда не ожидал ни от одного из продуктов Honda.
Видите ли, скутеры Honda на самом деле не обладают индивидуальностью… они, как правило, настолько хорошо собраны, что из них выстраивается вся индивидуальность. Это не значит, что Forza плохо сконструирована, это далеко не так, однако у нее есть индивидуальность… и гаджеты…
Не знаю, откуда взялось очарование Forza; это может быть низкая посадка, непринужденная посадка, которая заставляет вас чувствовать, что вы едете на каких-то санях. Это может быть потому, что он наклоняется и меняет положение, как велосипед гораздо меньшего размера, но при этом остается таким же удобным, как кресло. Я не совсем уверен, что это такое; дело в том, что на бумаге я должен ненавидеть эту машину. Он маломощный и тяжелый. Это большой и широкий макси-скутер, на котором вы не можете путешествовать из-за его ограничения скорости в 110 км/ч (что потенциально настолько быстро, насколько это возможно с заводской передачей). Так что это туристический скутер, который вы можете использовать только в качестве городского пригородного автомобиля… Вот где он становится интересным, вы видите, что он поворачивает и маневрирует, как машина гораздо меньшего размера.
Я подозреваю, что это в основном связано с чрезвычайно низким центром тяжести и относительно узкими шинами. Forza показала одно из наших самых быстрых результатов на испытательном треке TSR, это было неожиданно, но скутер вселил уверенность в том, что он едет тяжело. На дороге это выражается в очень ловком управлении, когда вы проезжаете через трафик или крадетесь к передней части реплики на светофоре.
Подвеска и тормоза были надежными; с передними и задними дисками торможение всегда было предсказуемым и сильным. Подвеска была достаточно жесткой для энергичной езды, но достаточно податливой, чтобы поглощать неровности дороги. Forza с легкостью вместит пассажира. Сиденье большое и удобное, с более высокой спинкой, чем у Burgman или Silverwing. Эта задняя опора удваивалась как барьер, не давая заднему сидению скользить вперед при торможении. Мой пассажир был очень доволен ее поездкой (она тоже думала, что Forza выглядит чертовски круто)
Теперь… гаджеты… их много… от бесспорно полезного «зажигания без ключа», состоящего из пластикового брелока, который активирует мотоцикл, когда водитель находится поблизости, до менее полезного «типтроника».
€ тип трансмиссии. Во-первых, зажигание без ключа; по сути, Forza управляется большой ручкой, а не парнем, едущим на ней, а настоящей ручкой, которую можно увидеть на стиральной машине. Когда брелок находится в пределах досягаемости велосипеда, вы просто нажимаете на ручку, и это активирует электронику… вы знаете, что они активны, потому что все светится синим цветом… тогда вы можете повернуть ручку в положение «Вкл.», «Выкл.», «Заблокировать» и т. д. После установки «включено» вы просто убираете боковую подножку, нажимаете кнопку стартера и уходите. Когда брелок находится в нескольких футах от велосипеда, Forza автоматически обездвиживается. В экстренных ситуациях есть скрытый слот, куда можно использовать стандартный ключ для доступа.
Следующий гаджет… Передача… передача имеет 3 режима; Ручная, драйв и спорт. «Драйв» и «Спорт» включаются простым нажатием переключателя на руле, который также управляет выбором передачи в «ручном» режиме. Единственная разница между ними заключается в небольшом увеличении допустимых оборотов на Спортивный режим.
Я обнаружил, что большую часть времени остаюсь в режиме «Драйв», чтобы добиться максимальной экономии топлива, и переключаюсь в режим «Спорт» для прохождения (или тестирования на треке). В любом режиме ускорение было ошеломляющим, но плавным и предсказуемым. «Ручной» режим активируется с помощью дискретного переключателя на задней части правого руля и, по сути, представляет собой ручную версию спортивного режима. На самом деле это практически пустая трата времени. Он работает достаточно эффективно, но не имеет никакого реального преимущества, так как компьютер переключает передачи лучше, чем мне когда-либо удавалось… это больше игрушка, чем инструмент, и текущая Forza имеет эту функцию в качестве опции… ту, которую я бы хотел отклонить.
Forza — очень полезная машина с огромным объемом багажного отделения, включая отделение под сиденьем, в которое можно поместить полнолицевой шлем и небольшой открытый лицевой модуль… или, если хотите, открытый шлем и неделю… стоимость одежды.
.. для мужчины. Я обнаружил, что использовал переднюю часть отсека для снаряжения для влажной погоды, оставив достаточно места в задней части для моего полнолицевого (большого) шлема и нескольких других мелочей. В передней части также есть два отсека. Один из них — это БОЛЬШОЙ запирающийся ящик, который работает с помощью кнопки под замком зажигания… ммм… ручки… штуки? Затем справа есть незапертый отсек меньшего размера с откидной дверью. Учитывая его вес, Forza легко передвигать, хотя для того, чтобы поставить его на центральную подножку и снять с нее, требуется приличное усилие… К счастью, Honda сочла нужным включить очень эффективную боковую подножку.
Приборы разнообразны и легко читаются… они включают в себя указатель уровня топлива и счетчик пройденного пути, а также тахометр и дисплей «выбранной передачи» для ручного режима. Затем в верхней части приборной панели находится очень забавный показатель расхода топлива, который, пока я ехал, варьировался от 13 км / л до 68 км / л .
.. Я бы не слишком на него полагался, но не менее интересная функция. Двойные фары мощные и функциональные… они также делают этот байк довольно крутым… как миниатюрный космический корабль… или что-то в этом роде… ну… что-то футуристическое.
Короче говоря, Forza 250 — это головоломка, она недостаточно мощна для полезных поездок, но слишком велика для плотного движения. Это исключительно удобно… если ваш рост не превышает 6 футов. Он большой и тяжелый, но в поворотах ведет себя как легкий… вселяет уверенность во время крутых поворотов и работы в пробках. В целом, в нем есть определенный шарм… несмотря на его недостатки, каждый, кто ездил на нем, хотел сохранить его. Возьмите его на прогулку, если вам нужен пригородный пассажир «B Road» или если вы хотите надеть серебристую кожу, установите пульсирующие огни в свой шлем и путешествуйте по городу, выглядя как захватчик из другой солнечной системы. Это хорошо… Я просто не уверен, почему.
| Price | AUD $8,990, | |
| 0-50km/h | 4. 8 seconds | |
| 0-100km/h | 18.6 seconds | |
| 50-80 км/ч | 7,9 секунды | |
| Время круга | 38,0 секунд | |
| Экономика топлива | 4,26,00KM — 56M -56MPG — 56M -56MPG — 56M -56MPG — 56M -56MPG — 56M -56MPG — 56M -56 -56MPG — 56M -56 -56MPG — 56MPG -Economy | . 4,26KMPG -56. |
| Точность Speedo | 50 км / ч. Отображение = 48 км / ч фактическое — 100 км / ч, отображается = 98 Фактический | |
6666666666666666666666666666666669. High Tech | ||
| Минусы: | медленная, низкая максимальная скорость, тяжелая, | |
| .0066 | ||
| Performance | ||
| Fuel Consumption | ||
| Value for money | ||
| Ease of use | ||
| Styling | ||
| Качество сборки | ||
| Общий балл 0009 | ||
Спецификации производителя
MAX Power на шал. | |
| Двигатель Тип | 90 градусов V-TWIN, 4 ход |
| емкость цилиндра | 249cc |
| Высота сиденья 9006 | |
| .0068 | 710mm |
| Dry weight | 173kg |
| Kerb weight | 187 kg |
| Fuel tank capacity | 12 litres |
| Starting | Электрический |
| Коробка передач | Автоматическая коробка передач Twist and Go (Vmatic) |
| Объем хранилища | 62Litre). |
| Шасси | — |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка 33 мм, ход оси 100 мм |
| Rear suspension | Dual damper unit swingarm, 95mm axle travel |
| Front brake | 240x4mm hydraulic disc with 3piston caliper |
| Rear brake | 240x5mm hydraulic disc with single piston caliper |
| Переднее колесо/шина | 110/90 — 13″ |
| Заднее колесо/шина 2″ 7 — | |
| Length | 2165mm |
| Width | 760mm |
| Wheelbase | 1545mm |
| Max speed (km/hr) | — — |
| Одобрение типа | — |
| Расход (применимый текстовый цикл ЕЭК) | —0006|
| Consumption @km/h — km/l | — |
| Audible Indicator | no |
| Full helmet storage | yes |
| Glove box | Да x2 |
| Топливный гриб | Да |
| Стоимость метра поезда | Да |
| SEED SEED CONTTER) | no |
| Seat release (remote, ignition/switch) | yes |
| Alarm | no (anti theft system inc) |
Комментарии (2)
Написать комментарий
Обзор скутеров [+] нажмите, чтобы увеличить Обзор Honda NSS250 Forza X С Forza в сарае последнее, что вам нужно, это ключ в руке. 250-кубовый скутер Проворный и урбанистический $8990+orc Слова ПИТЕРА КОКСА, фото КЕВИНА ЛИНГА Где-то в Японии есть дизайнер Honda, выступающий против универсального закона. Пока у вас есть маленькая карточка-ключ, спрятанная от вас, Forza чувствует ваше приближение, и электронные дураки готовятся к действию. Нужно куда-то положить телефон? Нажмите кнопку «BOX» за обтекателем, и откроется большой перчаточный ящик. У вас есть горстка продуктов? Просто подойдите и нажмите кнопку «SEAT», и сиденье разблокируется. Предпочитаете лучший обзор трафика? Нажмите «BOX» и «SEAT» одновременно, и высота сиденья поднимется до положения «места в ящике», что обеспечит вам лучший обзор. Когда вы преодолеете суматоху и сядете за руль, вы получите все впечатления от Honda. У Forza простой хромированный руль со знакомыми переключателями и элементами управления Honda. Мне это нравится, так как меня утомляют кабины скутеров, каждая поверхность которых покрыта пластиком в стиле автомобилей. Внешний вид Forza в элементах управления и приборной панели чистый и целеустремленный. С других ракурсов это немного сложно, поскольку Forza — это не классический макси-скутер или знакомый скутер с большими колесами. Мне понравился низкий экран для езды по городу в теплые дни, но из-за урезанного вида скутер имеет совсем другие пропорции, чем его конкуренты-максискутеры. С низким экраном и широким обтекателем он немного, если честно, похож на бочку. На дороге Forza быстро делает вопросы стиля неактуальными, поскольку это наслаждение на городских скоростях в пробках. Рулевое управление, подвеска и балансировка просто блестящие. Низкая посадка водителя уменьшает весь вес и позволяет легко управлять самокатом на очень низких скоростях. Блокировка руля необычна, руль плавно перемещается из крайних положений левого и правого поворотов без каких-либо дополнительных усилий. Нет ощущения тросов, сковывающих рулевое управление, или дополнительных усилий вблизи экстремальных движений руля, только плавная точность, которая позволяет выполнять очень крутые развороты и абсолютную уверенность на очень низких скоростях. Визуально эта шина перегружена широко расставленными вилками и широким обтекателем, так же как задняя 12-дюймовая шина, на этот раз более широкая 130/80, затмевается кузовом и плюшевым сиденьем. Это скутер. В случае с Forza акцент на роскошных поездках на работу означает, что верхняя половина имеет почти полноразмерную мотоциклетную экипировку, а под коленями — такелаж для скутера. Сиденье большое, красивое, с глубокой набивкой и такое же удобное, как и сиденья Honda Gold Wing и туреров ST1300. Более широкий обтекатель обеспечивает хорошую защиту от непогоды для нижней части тела и ног, хотя короткое ветровое стекло означает, что верхняя часть тела более открыта. Широкий кузов означает, что есть много места для фар. Спереди великолепны двойные фары, обеспечивающие отличное рассеивание ближнего света и хорошее расстояние дальнего света на тот случай, если вы найдете темную улицу в городе. На задней части обтекателя нет крючка для багажа, так как расстояние между горбом топливного бака и рулем слишком мало. Куда я понесу семейную пачку рулонов туалетной бумаги? Под сиденье они точно не полезут, несмотря на заявленные 62 литра багажника. Можно верить Хонде, когда они говорят, что под сиденьем помещаются два шлема или портфель, благо места там предостаточно; тем не менее, он разделен на две секции: место для одного шлема под передней частью сиденья, а затем большее пространство под сиденьем для пассажира, уходящее глубоко в кузов. Доступ к этому заднему пространству ограничен, поскольку можно поднять только переднюю половину сиденья. Две области багажного отделения разделены более мелким пространством между верхней частью двигателя и основанием сиденья, поэтому должны поместиться более длинные предметы. Одним из сюрпризов на мотоциклетной приборной панели является тахометр. Мне сказали, что скутер не заходил в красную зону и обычно работал в диапазоне оборотов от 4000 до 6000 об/мин. Это логично, поскольку максимальный крутящий момент Forza составляет 5500 об/мин и отражает ориентированность скутера на городские поездки. При старте с места на светофоре или въезде на кольцевую развязку Forza плавно ускоряется. В задней части нет большого толчка от 250-кубового сингла, но 60, 80 и 90 км/ч быстро разгоняются. Плавный скачок ускорения идеально подходит для города и обеспечивает именно те характеристики, которых нет у скутеров объемом 125 или 150 куб. Это крутить и идти, а не крутить и ждать.  |