Что такое тренога на дороге: ГИБДД выбивает почву из-под треног – Газета Коммерсантъ № 69 (7031) от 20.04.2021

Содержание

Кому принадлежат треноги на дорогах и куда идут деньги со штрафов

За 9 месяцев текущего года аварийность в Оренбургской области снизилась почти на 6 %, а количество погибших — почти на 18%. Хотя обольщаться не стоит. 74 погибших — это очень много. Тем не менее, качество дорог улучшается, освещение также, больше становится стационарных камер видеонаблюдения. Это не может не сказываться. Больше становится и переносных радаров, так называемых, треног. Водителям они не нравятся. Более того, раздражают. Треногам на дорогах некоторые водители объявили настоящую войну. Ведь на просторах интернета их убеждают, что переносные камеры устанавливают непонятные компании, которые собирают миллионы с водителей — нарушителей и кладут деньги себе в карман.

Масла в огонь подливает и то, что охраняют такие камеры отнюдь не инспекторы ГИБДД, а люди на частных машинах. Сами треноги тоже без опознавательных знаков. И это больше всего смущает оренбургских водителей. «Я считаю, что должен быть установлен знак, чтобы деньги со штрафов уходили не кому-то в карман, а именно в государственный бюджет», — комментирует оренбургский водитель.

Вестирама нашла хозяина всех передвижных камер, установленных на дорогах Оренбуржья. И это вовсе не частная фирма, а государственное управление дорожного хозяйства области.

«Эти комплексы являются собственностью Оренбургской области. Денежные средства с административных штрафов за нарушение правил дорожного движения все до единой копейки, это я могу сказать со стопроцентной уверенностью, идут в дорожный фонд Оренбургской области, бюджет Оренбургской области», — прокомментировал Евгений Буглаков, начальник отдела функционирования единой системы автоматизированной фиксации нарушений ПДД ГУДХОО.

Камера фиксирует нарушения. Все фото и видео автоматически отправляются в ГИБДД. Там собирают штрафы. А все собранные деньги идут в дорожный фонд области. Водитель частной машины эту камеру просто охраняет и получает за это зарплату. Уже из другого источника — по госпрограмме «Безопасность дорожного движения». По замыслу разработчиков, такие средства фиксации нарушений должны снижать аварийность.

«Решение о размещении средств видеофиксации, как стационарных, так и передвижных, принимается должностныеми лицами ГИБДД с учетом аварийности и мест концентрации ДТП. Каждый месяц на основании данных, которые нам предоставляют, составляем план средств фото и видеофиксации», — пояснили в ГУДХОО.

Всего передвижных камер по области тридцать пять. При виде камеры машины инстинктивно притормаживают. И это важно. Например, оживленное Нежинское шоссе, большой жилой массив, пешеходный переход, ограничение по скорости пятьдесят километров в час. По сути, именно эти дорожные знаки должны заставлять водителей сбросить скорость. Но, к сожалению, нажать на тормоза зачастую вынуждает только камера на обочине. И с таким отношением к правилам дорожного движения количество треног на обочинах вряд ли сократится. А, может быть, треноги оказывают даже пагубное влияние на аварийность? О стационарных камерах предупреждают знаки. Водитель, въезжая в зону их действия, снижает скорость. О треногах предупреждают антирадары, которых сейчас много.

Их сигналы приводят к резкому торможению. А это не очень хорошо. Особенно, зимой.

Камеры-треноги на дорогах России заменят на камеры-балки

В скором времени водители столкнутся с новым видом контроля скорости: мобильные камеры будут встроены в балку патрульных автомобилей. Замеры будут производиться прямо на ходу в транспортном потоке. О перспективной разработке сообщил глава ГИБДД России Михаил Черников на конференции в Екатеринбурге, проходящей в рамках международной специализированной выставки «Дорога-2019».

Госавтоинспекция, по его словам, рассматривает новый способ контроля нарушителей в транспортном потоке с патрульного автомобиля, на крыше которого установлена сигнальная балка со встроенной камерой. Такие приборы, по мнению Черникова, могут в перспективе прийти на смену переносным камерам на треногах, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня» со ссылкой на «Коммерсант».

Камеры должны «минимизировать претензии и недоверие населения к передвижным комплексам», считает начальник Госавтоинспекции.

«Они снимают все вокруг на 360 градусов, и видео пишут, и скорость замеряют,— пояснил он.— Думаю, что в следующем году такие балки сможем ставить на новые патрульные машины». Напомним, что ГИБДД в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги» планирует закупить более 19 тыс. новых патрульных авто (Skoda Octavia и УАЗ «Патриот»). До конца этого года в подразделения поступит 4 тыс. машин.

В России есть два производителя, у которых есть камеры, способные замерять скорость на ходу. Питерская компания «Симикон» сертифицировала новый вид комплекса «Кордон Про», которые устанавливается на треноге прямо в багажник хетчбэка (либо на крышу), и замеряет скорость у машин, которые едут сзади. Собственную скорость прибор измеряет собственным радаром, используя данные сигнала, отраженного от дорог. Второй производитель — это смоленская компания «Арсенал 67», которая делает балки со встроенной камерой, устанавливаемые на крышу патрульной машины.

Госавтоинспекция склоняется к варианту с балкой на крыше.

Черников рассказал, что подобную технологию увидел на вооружении полиции в Азербайджане.

Координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отказ от применения камер на треногах поддержал, но высказал ряд опасений по поводу нового типа камер. В частности, говорит он, точность измерений может быть низкой, если данные о собственной скорости берутся с GPS и из бортового компьютера машины.

«Может оказаться, что подобная техника опять будет передана частным компаниям, и тренога по сути станет передвижной,— говорит Шкуматов. — То есть затонированные частные автомобили, оснащенные подобными камерами, будут просто передвигаться в местах-ловушках, и водителям будут приходить штрафы, что еще больше обозлит автовладельцев и выведет конфликт на новый уровень. Если же камеры будут интегрированы в патрульные автомобили ГИБДД, то подобных проблем не возникнет».

Какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД в 2021 и 2022 году?

Добрый день, уважаемый читатель.

Ежегодно количество камер ГИБДД, фиксирующих нарушения правил дорожного движения, становится больше. Камеры снижают аварийность на соответствующих участках дорог, поэтому увеличение их количества — это хорошая новость. Они делают дороги безопаснее.

Что касается водителей, то зачастую они задаются вопросом, «какие нарушения фиксируют камеры ГИБДД?». Его сегодня и рассмотрим. Кроме того, речь пойдет о разновидностях камер, используемых для фиксации нарушений ПДД.

Содержание статьи:

Разновидности камер фотовидеофиксации нарушений ПДД

В первую очередь камеры фотовидеофиксации нужно разделить на следующие группы:

Камеры работающие в автоматическом режиме.
Камеры, которые используются сотрудниками ГИБДД при наложении штрафов.

Камеры автоматической фиксации нарушений ПДД

Список нарушений ПДД, которые могут быть зафиксированы в автоматическом режиме, законодательно не определен. Т.е. теоретически автоматические камеры могут зафиксировать любое нарушение правил дорожного движения.

На практике камеры умеют фиксировать лишь некоторые нарушения правил, однако список их постоянно пополняется.

Отмечу, что камеры, работающие в автоматическом режиме делятся на:

Переносные.
Стационарные.
Мобильные.

Переносные камеры требуют ежедневной установки и настройки сотрудниками ГИБДД. На практике такие камеры фиксируют только нарушения, связанные с превышением скорости.

Стационарные камеры постоянно располагаются на одном и том же месте дороги (обычно, на столбе или иной опоре). Их требуется настроить только один раз, после чего они могут зафиксировать следующие нарушения:

Стационарные камеры могут контролировать движение одновременно по нескольким полосам движения, в том числе и по встречным.

Поскольку технические средства постоянно совершенствуются, возможно появление камер, которые накладывают штрафы и за другие нарушения правил. Если на практике Вы получили автоматический штраф, которого нет в данном списке, напишите об этом в комментариях к статье в нижней части страницы.

Например, ГИБДД планирует научить автоматические камеры фиксировать отсутствие страховки ОСАГО у водителя. Проверить ОСАГО по единой базе не так уж и сложно, так что практическая реализация не заставит себя ждать.

Примечание. Автоматизация штрафов за отсутствие ОСАГО обсуждается уже несколько лет, однако в настоящее время (2021 год) камеры не умеют фиксировать это нарушение.

Мобильные камеры устанавливаются в автомобилях госавтоинспекции или в общественном транспорте. Они фиксируют нарушения по ходу движения этих транспортных средств.

Мобильные камеры могут зафиксировать:

Камеры, работающие совместно с сотрудниками ГИБДД

Перейдем к рассмотрению камер, работающих совместно с сотрудниками ГИБДД. В данном случае камеры являются дополнительным инструментом, позволяющим подтвердить виновность водителя и наложить штраф.

Такие камеры могут использоваться для фиксации любых нарушений правил. Однако в отличие от автоматических камер они не присылают «писем счастья». Сотрудники ГИБДД могут наложить штраф только вручную.

При этом возможны несколько вариантов использования камер:

Камера у инспектора. Инспектор снимает нарушение правил дорожного движения на камеру, после чего останавливает автомобиль.
Камера у другого инспектора. Сотрудник ГИБДД фиксирует на камеру нарушение правил, после чего передает информацию на ближайший пост. Водителя останавливают на посту и накладывают штраф.
Стационарная камера перед постом ДПС. Стационарная камера работает автоматически, она распознает номера проезжающих автомобилей, проверяет их по базам и передает информацию о возможных нарушениях на пост. Сотрудник ГИБДД выходит, останавливает автомобиль и проводит проверку.

Внимание! Если оформлением документов о нарушении занимается сотрудник ГИБДД, то штраф накладывается как за обычное нарушение, а не как за автоматическое. Например, за повторное превышение скорости водитель может быть лишен прав.

Установка знака и нанесение разметки фотовидеофиксация

В 2021 году в правилах дорожного движения описаны знак 6. 22 и горизонтальная дорожная разметка 1.24.4, указывающие на наличие камер фотовидеофиксации в данном населенном пункте или на участке дороги вне населенного пункта.

Указанный знак применяется с 1 марта 2021 года. Он рассмотрен в соответствующей статье.

Однако многие водители до сих пор ошибочно считают, что перед каждой камерой ГИБДД должен быть установлен знак и нанесена разметка. Это утверждение неверно. Камера может не быть обозначена заранее, это не будет являться нарушением.

Что делать, если пришло «письмо счастья» от ГИБДД?

Письмами счастья водители называют штрафы ГИБДД, зафиксированные в автоматическом режиме и отправленные по почте.

Если Вы получили «письмо счастья», то не стоит паниковать. Для начала нужно убедиться, что это реальный штраф ГИБДД, а не письмо от мошенников. В первую очередь проверьте наличие штрафа онлайн. Затем позвоните в подразделение ГИБДД, которое наложило штраф. Телефон Вы можете найти на официальном сайте ГИБДД.

Если штраф не поддельный, то рекомендую оплатить его не откладывая. Начиная с 1 января 2016 года водитель может получить скидку 50 процентов на оплату штрафа, если оплатит его в течение 20 дней с момента нарушения. Поскольку письма счастья отправляются по почте, они могут дойти до водителя в один из последних дней, так что будьте внимательны.

Если Вы не согласны со штрафом, то можете обжаловать письмо счастья. Тем не менее заниматься этим нужно лишь в том случае, если у Вас есть существенные доказательства невиновности.

Например, если за рулем в момент нарушения находился другой водитель, то он может «взять» штраф на себя.

Еще один пример — это неправильное определение номеров автомобиля. На практике такое иногда происходит. В данном случае отменить штраф будет довольно легко.

Существуют и другие ситуации, в которых можно обжаловать штраф.

Примечание. Если водитель пытается оспорить штраф указывая на неправильную установку камеры, то вероятность отмены наказания довольно мала.

Чтобы оспорить «письмо счастья», следует обратиться в подразделение ГИБДД, которое вынесло данный штраф. Если Вы не можете лично посетить его (штраф получен в другом регионе), то можете отправить заказное письмо.

При обращении Вам потребуется заявление, в тексте которого нужно изложить свое видение ситуации и попросить отменить штраф. К заявлению следует приложить доказательства собственной невиновности. Например, объяснение водителя, который был за рулем в момент нарушения.

Обжалование «письма счастья» — несложная процедура, особенно если у водителя есть доказательства собственной невиновности.

Ну а в завершение данной статьи предлагаю Вам посмотреть интересное видео про то, как работает автоматическая камера фиксации различных нарушений:

Удачи на дорогах!

Треноги уходят в прошлое. Что придумали в Подмосковье, чтобы успокоить водителей?

Автор Игорь Григорьев На чтение 2 мин Просмотров 26 Опубликовано 27. 01.2020

Фото: Фотобанк Moscow-Live

Власти Московской области решили отказаться от мобильных треног, устанавливаемых «частниками» на обочинах дорог. Как это было раньше? На обочине стоит тренога с камерой, а рядом с ней гражданская «машинка», в которой находится оператор.

Граждане ненавидят треноги. Настолько, что время от времени намеренно портят дорогое оборудование. Подмосковные власти вошли в их положение и… решили отказаться от традиционных камер-треног, расставленных на обочинах дорог. Но радоваться слишком сильно столичным и подмосковным водителям не следует. Общее количество комплексов фотовидеофиксации нарушений ПДД не изменится.

Это как? Все треноги заменят на… дорожные камеры, установленные в защитном коробе на крыше автомобиля. В качестве последнего будут использовать Lada Granta. Рядом с машиной будет «тусоваться» оператор, одетый в ярко-желтую форму. Впрочем, почему будет? Судя по картинкам в Интернете новые комплексы уже вышли на дежурство.

Треноги на дорогах, неприметные иномарки с заляпанными номерами… Власти Подмосковья решили «завязать» с партизанскими методами в пользу открытой… слежки за водителями. Оператор систем фиксации «МВС Груп» подтверждает: комплексы, установленные на крыше Lada Granta, будут хорошо заметны на дороге. Автомобиль имеет яркую окраску, а человек, отвечающий за работу камеры, будет одет в специальную униформу со светоотражающими элементами.

Оператор заявляет также, что программный комплекс на крыше Lada Granta будет усовершенствован (видимо, чтобы избежать ложных показаний). Новые мобильные системы фиксации получат в свое распоряжение камеру «Скат-С», разработанную на санкт-петербургском предприятии «Ольвия». Она способна измерять скорость до 350 км/ч на расстоянии до 100 метров.

В Подмосковье сегодня за автомобилями следят 1,2 тыс. стационарных комплексов фиксации нарушений ПДД и 200 передвижных. 30 из них собраны на базе автомобилей Ford Transit с камерами «Оскон» на крыше.

Кто расставил на дорогах Оренбурга треноги и насколько это законно?

Внимательные оренбургские автомобилисты сообщают о появлении на дорогах загадочных треног.

Что случилось?

На одной из оживленных оренбургских трасс – Нежинском шоссе внимательный автомобилист из Оренбурга заметил устройство на треноге, которое выявляет и фиксирует нарушение ПДД. Камера была установлена гражданским лицом, а рядом стоящий автомобиль не являлся полицейским. Кроме того, камера была без предупреждающего знака, что ведется видеосъемка.

Что это за устройства?

Существуют различные виды камер, при помощи которых осуществляется фиксация и регистрация нарушений правил дорожного движения. Различаются они между собой как по способу установки, диапазону считываемости, так и по объему и разновидностям регистрируемых правонарушений.

Коробочки на треногах – ни что иное, как передвижной аппаратно-программный комплекс (далее АПК) «Крис-П». Он отслеживает скорость движения транспортного средства и, в случае ее превышения, фиксирует факт нарушения.

Фиксированием нарушений ПДД занимается гражданская компания, а не ГИБДД. Законно ли это?

Никаких расхождений с законом тут нет. Практика передачи части обязанностей по отслеживанию и фиксированию нарушений бюджетным учреждения и гражданским организациям весьма распространена. Сделано это с целью снижения нагрузки на полицию.

А если знака нет?

Одно из распространенных недовольств автомобилистов – треноги встречаются в случайных местах, никаких знаков о том, что на данном участке расположен комплекс фото- или видеофиксации, нет.

Согласно ГОСТ Р 52289-2004, табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» применяют для информирования о возможной фиксации нарушений ПДД именно стационарными автоматическими средствами. В документе также обозначено, что стационарным средством является устройство, работающее в автоматическом режиме, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи, размещенное на конструкциях, укрепленных на неподвижном основании, либо внутри указанных конструкций.
Между тем АПК «Крис-П» является передвижным, мобильным устройством, а значит, дополнительное информирование о его работе на том или ином участке дороги – не обязательно.

Доснимались. Камеры-треноги исчезнут с дорог Челябинской области

Власти Челябинской области встали на сторону водителей в споре с частниками, которые устанавливают камеры, фиксирующие скорость автомобилей.

Дело в том, что от автовладельцев участились жалобы на несправедливые штрафы. Нарушения снимали камеры-треноги. Данные, как известно, передаются с них в ГИБДД.

Власти решили отказаться от услуг частников совсем. По словам губернатора региона Алексея Текслера, контракт по завершению его действия продлеваться не будет. В связи с чем на дорогах появится больше стационарных фотовидеофиксаторов.

Штрафы у автовладельцев появляются на основании съемки камер, установленных на трассах. Но сами треноги не всегда занимают места на дорогах законно. Это и становится причиной жалоб автолюбителей.

Напомним о правилах установки видеокамер. Во-первых, как заявлял президент России Владимир Путин, нет никакой необходимости в скрытой установке камер. Это говорит только о том, что вместо дисциплинирования водителя на дороге его намеренно ведут к штрафу. Во-вторых, камеры должны устанавливаться в определенных местах:

на участках, где в течение 12 месяцев зафиксировано более двух аварий, в которых есть пострадавшие;
дорожных перекрестках, имеющих аналогичную аварийность;
ж/д переездах;
дорогах, имеющих ограниченную видимость;
в местах пересечения пешеходных и велосипедных дорожек;
на дорожных полосах, выделенных для общественного транспорта;
на участках обочин и тротуаров в случае фиксации там проезда транспортных средств.
где изменяется скоростной режим;
наблюдается массовое скопление людей;
установлен запрет на стоянку или остановку транспортного средства.

При этом камеры имеют и определенные параметры месторасположения. При контроле одновременно 3-4 полос расстояние между датчиком камеры и проезжей частью не должно превышать 5 метров; при контроле 2-3 полос оно увеличивается до 9 метров; если 1-2 полосы — не больше 13 метров; контроль одной полосы осуществляется камерой с расстояния не дальше 17 метров.

Кроме того, расстояние между датчиком камеры и первой полосой дороги должно составлять минимум 3 метра. При настройке угла поворота видеокамеры к дорожному полотну используется специальная линия ориентира, параллельная дорожной кромке.

Заказать треноги для дорожных знаков дешево

Профессиональным производством опор для дорожных указателей под заказ в любых размерах, сегодня занимается отечественная компания «Дорзнак». Для реализации нашей продукции используются исключительно качественные материалы, отвечающие современным требованиям и нормативам по ГОСТу. Помимо этого, мы гарантируем максимально длительный срок службы товаров в различных условиях эксплуатации.

Тренога для дорожных указателей

Временные стойки под указатели — они же опоры треноги, представляют собой компактную и легкую переносную конструкцию, выполненную из оцинкованной трубы. Она может быть сделана под 1-4 дорожных знака. Ввиду своей заметности, изделия активно используют в ходе проведения дорожных ремонтных работ, при реконструкции зданий, мостов, в строительстве и иных обстоятельствах, где необходимо быстро предупредить водителей и пешеходов об обходе, снижении скорости.

Все это помогает соблюдать правила дорожного движения, сокращает риски возникновения ДТП. Чаще всего на опоры ставят временные желтые указатели, а также информативные знаки со светодиодами. Подставка очень мобильна и удобна в применении. Также, имeeт дополнительные пpoушины под монтаж без крепежа и cъeмныe нoжки, благодаря чему нe требует мнoгo мecтa для перевозки.

Стойки тоже бывают как постоянными, так и временными. Первые представляют собой трубы до 57, 76 мм в диаметре. Всегда возможно изготовление по конкретным значениям. Устанавливаются они на переносные бетонные фундаменты или бетонированием.

Услуги компании «Дорзнак»

Помимо производства аксессуаров для дорог, «Дорзнак» предлагает вам монтаж и наладку средств по организации движения на дорогах. В наши основные задачи входит:

Производство знаков (с подсветкой и без нее).
Изготовление металлических конструкций, опор и каркасов.
Производство и установка лежачих полицейских.
Наладка и ремонт светофоров разных моделей.
Проверка контроллеров и прочих смежных систем.
Нанесение красочной, стойкой разметки на трассах.

Вся продукция представленная на нашем сайте доступна для розничной и оптовой закупки в любом объеме.

Как сделать заказ в компании «Дорзнак»

Заказ дорожных знаков и аксессуаров к ним может осуществляться несколькими вариантами и этапами:

Прямой звонок в компанию по указанным номерам телефонов.

Отправка online письма менеджеру-консультанту по e-mail.

Заполнение простой формы на покупку.

Заказ входящего звонка. Мы перезвоним в комфортное для вас время.

Согласование ключевых моментов вашего заказа.

Оплата товара удобным способом и принятие доставки.

Для того, чтобы совершить покупку необходимо связаться с нами и указать личные реквизиты: ФИО (для граждан) или же организации (для юридических лиц), оставив свои контактные данные. В заявке прописывается объем нужных вам единиц конкретной продукции, вид защитной пленки и типоразмер товара. Узнать точные цены на продукцию можно у сотрудников магазина.

Что делают те желтые штативы, которые используют геодезисты? : объяснение ). С точностью, зависящей от того, какую технологию вы используете, лазер точнее человеческого глаза.

Используя самые простые устройства — с визорами и простыми лазерными дальномерами, без каких-либо причудливых трехмерных матриц — это работает следующим образом:

Сначала вы выбираете — совершенно произвольно — точку отсчета и устанавливаете штатив так, чтобы прицел вроде козырек или лазерный датчик на нем перемещается только по горизонтали .Сначала вы должны стабилизировать и уравновесить его, но как только вы его получите, вы зафиксируете его в нужном положении, и если вы не испортите его, вы получите контрольный уровень. Каким бы способом вы ни повернули движущуюся часть устройства, похожую на прицел, она все еще находится на том же уровне, поэтому, когда вы смотрите сквозь нее — или используете лазерный дальномер — вы точно указываете, где на участке находится этот уровень. Все либо точно на одном уровне, выше или ниже уровня. Пока совершенно неважно, что это за уровень в абсолютном выражении — будь то 100 метров над уровнем моря или депрессия -50 метров. Для вас это контрольный уровень, и вы предполагаете, что это ваш «нулевой уровень».
Это заботится о ваших 2-мерных размерах — ширине и длине сайта, а также относительном расположении на нем любых элементов. Поскольку вы можете определить расстояние от контрольной точки, а также потому, что у вашего штатива есть способ измерить угол вращения вокруг собственной оси — прицел вращается и имеет отметки, которые говорят вам, на сколько градусов от исходного положения вы его поворачиваете. Вы измеряете расстояние в плоскости отсчета — нулевой уровень — и проверяете угол на устройстве.Таким образом, вы получите радиальных координат со штативом в качестве (0,0). Декартовы координаты легко получить из радиальных, тем более что теперь компьютеры делают это в мгновение ока.
Когда у вас есть все, что вам нужно сделать, это найти шкалу, чтобы определить высоту (или глубину), измерив, насколько она ниже или выше установленного опорного уровня. Обычно это делается с помощью другого парня, который ходит с длинной палкой с полосками и цифрами — это ваша шкала.Парень должен поставить его вертикально (и есть маленькие пузырьки воздуха, которые помогают делать это с помощью силы тяжести), а вы смотрите через козырек и проверяете, какое число вы видите, и это разница между вашим нулевым уровнем и тем, что показывает шкала.

По сути, это способ представления трех измерений на карте — потому что именно так и начались исследования земли. У вас есть 2-мерная карта (с координатами X и Y, представляющими длину и ширину в некоторой декартовой системе, как правило), а затем у вас есть высоты, которые являются вашей координатой Z.Когда у вас есть эталонный уровень (Z = 0) и эталонный точка (X = 0, Y = 0), все, что вам нужно сделать, это нанести его на общую карту.

Если окажется, что ваша контрольная точка — 1264,1573, а ваш контрольный уровень — -35, тогда вы выполните необходимую арифметику (добавьте свои координаты к глобальным координатам), и вы получите абсолютные координаты, а затем вы можете поместить свою трехмерную карту на что угодно общая карта у вас есть.

TL; DR — Чтобы получить трехмерную карту, проще всего сначала получить двухмерную карту, где все лежит на одной плоскости, а затем добавить третье измерение — высоты.Штатив позволяет вам настроить эту первую двумерную плоскость, чтобы вы могли измерять, где находятся предметы, в 2d. Затем для каждой точки в 2d вы добавляете расстояние выше или ниже плоскости, чтобы получить высоту. Все измерения можно проводить с помощью лазера или ленты, а также с помощью тригонометрии, которой вы должны были научиться в школе.

Если это — вместе с моим предыдущим объяснением — все еще слишком сложно для вас понять, тогда у вас есть ответ на вопрос, почему нет пятилетних землеустроителей или инженеров.

Объяснение штатива | B&H Explora

Штатив: трехногая опора для камеры. Почему рынок штативов так наводнен опциями, когда все они выглядят примерно одинаково и предназначены для одного и того же? Разве один штатив не так хорош, как любой другой? Почему некоторые такие дорогие? Почему другие сравнительно недорого? Некоторые держат камеры более устойчиво, чем другие? И почему, черт возьми, этот розовый?

В этой статье мы сделаем упор на использование штатива для фотосъемки. Могут быть упоминания о функциях видео, так как некоторые части могут перекрываться по функциональности, но настоящие системы штатива для видео могут сильно отличаться от своих собратьев для фотосъемки.

Основное назначение штатива — удерживать камеру в неподвижном состоянии — отсутствие движения и вибрации; однако штатив очень и очень далек от универсального фотографического аксессуара. И хотя все они выглядят примерно одинаково — три ножки, часть, к которой прикрепляется камера, и т. Д., Существует множество брендов, стилей и вариаций.Некоторые различия связаны с личными предпочтениями, такими как цвет; другие более целеустремленные.

Если вы знаете все, что нужно знать о штативах, и просто хотите ознакомиться с некоторыми рекомендациями, перейдите к 10 Рекомендованным полноразмерным штативам или 12 Рекомендуемым штативам для путешествий или обратитесь к статье «Штативы B&H и служба поддержки» страница.

Однако, если вы хотите узнать больше о том, что составляет современный штатив, и глубже изучить различные наборы функций этих опор, продолжайте читать.

Детали

Практически все штативы можно разобрать на основные компоненты. На схеме ниже мы обозначили различные части штатива. Почти каждая деталь бывает разных форм, размеров и материалов. Все части выполняют в основном одну и ту же работу, и общая цель штатива — стабильность вашей камеры.

Давайте внимательнее рассмотрим каждый компонент, работая сверху вниз («от головы до ног», на просторечии штатива), и обсудим возможные различия между типами штатива.

Голова

Существует несколько основных типов штативных головок. Основное назначение головки штатива — обеспечить способ прикрепления камеры к штативу, позволить изменить положение камеры для кадрирования изображения, которое вы хотите захватить, а затем удерживать камеру неподвижно во время съемки. Ниже приводится краткое изложение вариантов головок штатива.

3-сторонняя / наклонно-поворотная головка
Самым традиционным типом штатива является трехсторонняя или наклонно-поворотная головка. Его можно определить по трем рычагам управления, отходящим от тела головы. Они используются для регулировки положения головы по одной оси за раз — по вертикали, горизонтали и панорамированию. Перемещение головы вокруг одной из осей осуществляется «ослаблением» одной из рук с поворотом, изменением положения головы и последующим повторным затягиванием руки.

3-ходовая поворотно-наклонная головка Manfrotto MHXPRO-3W

Преимущества трехходовой головки: точные движения вокруг одной оси и простота использования. Недостаток — размер — они обычно громоздкие из-за выдвигающихся плеч.Это делает их несколько непривлекательными для путешествий.

Трехсторонние головки обычно используются для пейзажной фотографии, студийной работы с натюрмортами и макросъемки. Однако их, безусловно, можно использовать для захвата всех типов изображений.

Шаровая головка
Шаровая головка — относительно недавнее изобретение по сравнению с головками некоторых других типов. Конструкция состоит из шара, заключенного в корпус с затяжной ручкой. Когда ручка ослаблена, шар можно переставить.Когда камера находится в желаемом положении, ручка затягивается, а шар (и камера) остаются неподвижными.

Oben BE-117 Шаровая Головка

Есть несколько шаровых головок с дополнительными и третичными элементами управления. У некоторых есть основания панорамирования с отдельной ручкой для фиксации головы на оси панорамирования. У других есть регулируемые ручки трения и элементы управления, которые позволяют регулировать трение основной ручки для более точного управления.

Для установки камеры под углом 90 градусов от горизонтали многие шаровые головки имеют один или несколько вырезов в корпусе, которые позволяют стержню шара поворачиваться вниз и располагаться под прямым углом к вертикали.

Преимуществами шаровой головки являются ее компактный размер (по сравнению с трехходовыми головками) и простота использования. Самые простые шаровые головки имеют только одну ручку регулировки для изменения положения камеры практически под любым углом. Кроме того, из-за их простоты изменение положения головы часто происходит очень быстро. Благодаря своей универсальности шаровая головка может использоваться для любого фотографического применения.

Головки пистолетной рукоятки
Головка пистолетной рукоятки представляет собой разновидность шаровой головки.Вместо ручки для затягивания корпуса вокруг шара удерживающая сила обеспечивается подпружиненной сжимаемой рукояткой. Чтобы изменить положение головы, вы сжимаете ручку. Как только камера или голова находятся в нужном положении, вы отпускаете захват, и голова остается в этом положении.

Vanguard GH-300T с шаровой головкой для пистолетной рукоятки

Преимуществами головки пистолетной рукоятки являются простота использования и возможность очень быстрого изменения положения головки. Недостатки — это, как правило, меньшая грузоподъемность головы этого типа.Некоторые фотографы, занимающиеся дикой природой и спортом, отдают предпочтение головкам пистолетной рукоятки, уделяя особое внимание скорости перемещения.

Головки с редуктором
Головка с редуктором представляет собой вариант трехходовой головки, но вместо ручек, которые ослабляют свою ось при повороте, система зубчатых колес перемещает головку вокруг одной конкретной оси при повороте ручек. Эта передача позволяет выполнять очень тонкую и точную регулировку — самое большое преимущество редукторной головки. Недостатками этих головок по сравнению с другими стилями являются вес, сложность и относительно низкая скорость перемещения.

Цифровая головка-редуктор Manfrotto 405 Pro с комплектом быстросъемных пластин 410PL

Из-за высокой точности головки с редуктором его предпочитают архитектурные фотографы и все, кому требуется сверхточное позиционирование камеры.

Головки карданного подвеса
Головка карданного подвеса — исключительная область применения большого и тяжелого телеобъектива. Из-за смещения центра тяжести комбинации камеры / объектива при использовании очень больших объективов головка кардана прикрепляется к точке крепления штатива объектива, а не к камере. Он разработан, чтобы обеспечить быстрое перемещение объектива для отслеживания быстро движущихся объектов. При правильной настройке камера будет оставаться устойчивой, даже если фотограф не держит ее в руках.

Штативная головка Wimberley WH-200 Gimbal II с быстроразъемным основанием

Головки карданного подвеса большие и тяжелые, но они необходимы для определенного типа длиннообъективной фотографии. Также для определенных объективов необходимы специальные монтажные пластины. Из-за этой конструкции и систем, с которыми она предназначена для работы, карданная головка повсеместно используется в мире фотографии дикой природы и спортивной фотографии, но не очень полезна для других общих целей съемки.

Совет по покупке: голова — это то место, где штатив становится наиболее специализированным. Тщательно продумайте свои фотографические потребности, а также портативность. Многоцелевая шаровая головка — самая универсальная из имеющихся головок штатива. Если сомневаетесь, выбирайте шаровую головку!

Шасси (или Паук)

Это вершина штатива, где соединяются ножки. Шасси образует платформу для установки головы или служит для окружения центральной стойки штатива. Некоторые шасси, допускающие прямую установку головки штатива, оснащены сменными центральными пластинами, которые позволяют добавлять дополнительную центральную стойку или другие типы систем крепления.Шасси обычно делают из какого-то металлического сплава. Максимальная устойчивость достигается с помощью штатива, не имеющего телескопического шасси с центральной стойкой.

Многоугольные фиксаторы для ног

Большинство ножек штатива «многоугольные». Это означает, что вы можете отрегулировать расстояние между ножками, чтобы штатив можно было использовать на разной высоте или в неудобных местах, где одна или несколько ножек не могут находиться под тем же углом, что и другие. Некоторые шасси позволяют ножкам достигать почти горизонтального положения, а некоторые, особенно для дорожных штативов, позволяют перевернуть ножки для более компактного хранения.

Замки для ножек предназначены для удержания ножек под заданным углом и бывают всех типов. У некоторых есть выдвижные язычки, которые открывают угол наклона ножек, у других есть ползунки, у некоторых есть ручки трения, а у некоторых есть подпружиненные механизмы.

Совет по покупке: замки для ног бывают всех форм и размеров и известны тем, что защемляют неосторожные пальцы или руки. Обратите особое внимание на конструкцию замков и посмотрите, подходят ли они для ваших нужд, и будьте осторожны, чтобы не защемить их!

Центральная колонна

Центральная колонна штатива либо крепится к шасси, либо может проходить через нее, чтобы увеличить высоту штатива даже дальше, чем сама ножка / шасси.Многие центральные стойки являются двусторонними, что позволяет устанавливать камеру под шасси штатива для макросъемки или других снимков с земли. Большинство центральных колонн имеют фрикционную манжету, которая удерживает их на месте до тех пор, пока они не будут выдвинуты. У некоторых есть зубчатая система, с помощью которой вы можете повернуть рычаг, чтобы поднимать и опускать колонку. Кривошипные системы обычно можно увидеть на более тяжелых студийных штативах, потому что они значительно увеличивают вес штатива.

Регулируемая центральная колонна Manfrotto 555B — для штатива 055 Pro и 3021 Pro

Часто крючок с зубчатой передачей можно найти внизу центральной колонны.Это позволяет добавить стабилизирующий вес к снаряжению в виде специальных грузов или собственной сумки для фотоаппарата.

Мешок с песком Impact Saddle — 15 фунтов

Совет по стрельбе: Общее правило заключается в том, что вы не должны выдвигать центральную колонну, если только это не необходимо для выполнения выстрела, поскольку при выдвижении колонны происходит потеря устойчивости и увеличение возможных вибраций. Это особенно актуально для многосекционных центральных колонн.

Боковые рычаги

Центральная колонна может выступать в роли бокового рычага, который позволяет шарнирно перемещать (или вставлять) центральную колонну в горизонтальное положение.Это полезно для настольной съемки, макросъемки и многого другого.

Есть также дополнительные боковые дужки, которые при необходимости можно добавить к штативу или голове.

Дополнительный штатив Manfrotto 131DDB для четырех головок

Съемка Примечание. При использовании боковых рычагов обращайте особое внимание на центр тяжести вашего снаряжения и знайте, что большинство головок штатива предназначены для работы параллельно с силой тяжести. При работе с боковым рычагом вся опора будет перпендикулярна силе тяжести, и устойчивость может быть нарушена.

Ноги

У всех штативов есть ножки. Фактически, три. Но есть различия в том, как эти ноги устроены и как они работают.

Штатив Oben CT-2491 из углеродного волокна

Секции
За исключением односекционных ножек штатива, большинство ножек штатива являются телескопическими и складными для регулировки высоты и транспортировки. Чем больше у ножек секций, тем короче их можно убрать. Однако чем больше у вас секций, тем меньше стабильности вы получите.

Совет по съемке. По возможности не выдвигайте самую маленькую часть штатива полностью. Если оставить нижнюю часть частично втянутой, это повысит общую устойчивость буровой установки.

Материал
Существуют три основных материала * для современной ножки штатива: алюминий, углеродное волокно и дерево. Всем им присущи достоинства и недостатки.

СКИННИ НА НОГАХ ШТАНТА
Тип	Преимущества	Недостатки
Дерево	▪ Поглощение вибрации ▪ Экологичность ▪ Непроводящая ▪ Температурная устойчивость ▪ Долговечная ▪ Коррозионная стойкость	▪ Вес ▪ Не складывается до компактных размеров
Алюминий	▪ Хорошее соотношение прочности и веса ▪ Долговечность ▪ Стоимость	▪ Холод на ощупь в холодном состоянии за пределами ▪ Горячий на ощупь в горячей среде Коррозия
Углеродное волокно	▪ Хорошее гашение вибрации ▪ Отличное соотношение прочности и веса ▪ Температурная устойчивость ▪ Отсутствие коррозии	▪ Дорого ▪ Менее стойкий к ударам

* Доступны и другие материалы, от обычного АБС-пластика до стали и экзотической базальтовой лавы, но большая тройка указана в таблице выше.

Для снижения тепловых свойств и обеспечения более комфортного ощущения при переноске многие ножки штатива снабжены защитными накладками из пеноматериала, а в качестве дополнительных принадлежностей к штативу можно приобрести защитные пленки на вторичном рынке.

Накидки LensCoat LegCoat 514

Замки для ног
Ножки многосекционной треноги будут иметь какой-то блокирующий механизм, предотвращающий втягивание ножек при нагрузке или их дальнейшее выдвижение. Двумя наиболее распространенными типами ножных замков являются откидной замок и поворотный замок.

Флип-фиксатор — это рычаг, который зажимает следующую меньшую часть ножки штатива.Как только ножки втянуты или на желаемую длину, вы переводите фиксатор в закрытое положение, и ножки остаются в этом положении. Поворотный замок выполняет ту же затяжку, поворачивая замок примерно на четверть оборота. Поверните, чтобы ослабить, выдвинуть или втянуть ноги, а затем поверните, чтобы затянуть.

ЗАМКИ ПОВОРОТНЫЕ И ОТКРЫТЫЕ
Тип	Преимущества	Недостатки
Флип-замок	▪ Быстрый ▪ Простой	▪ Не герметичен ▪ Может заклиниваться мусором ▪ Может со временем расшататься (большинство из них можно подтянуть повторно)
Поворотный замок	▪ Лучшее уплотнение ▪ Меньше деталей	▪ Сложнее использовать для некоторых

Тип замка также может определять форму ножек. Ножки с поворотным замком неизбежно будут круглыми, в то время как ножки с откидным замком могут быть треугольными или иметь другую форму, позволяющую устанавливать откидные замки.

футов

На конце каждой ноги есть ступня. В зависимости от штатива ножка может быть такой же простой, как резиновый бампер. Или ступня может иметь выдвижной шип под резиновой подушкой. Некоторые штативы имеют сменные ножки, поэтому фотограф может менять тип ножки в зависимости от местности и своих потребностей. Опции включают шипы, ремни, ножки с когтями и различные резиновые бамперы.

Металлические шипы Oben (3 шт.) Для ножек штатива с резьбой 3/8 «-16»

Что еще нужно знать?

Теперь, когда мы подробно рассмотрели компоненты штатива, давайте обсудим некоторые другие важные темы.

Грузоподъемность

Грузоподъемность имеет решающее значение при принятии решения о покупке штатива, но зачастую это сбивает с толку. Вот наша попытка убрать шум в теневых областях.

Ножки и головки штатива имеют указанную грузоподъемность.Стабильность комбинации ног и головы равна нижней из двух. Например, если у вас есть ножки штатива с грузоподъемностью 40 фунтов и головка штатива с грузоподъемностью 20 фунтов, эффективная грузоподъемность вашей установки составляет 20 фунтов. То же правило применяется в случаях, когда голова имеет более высокую вместимость чем ноги (редко, но конечно можно). Допустимая нагрузка составляет , а не , что указывает на разрывную прочность компонента и не указывает, когда установка разрушится.

Эта спецификация показывает, при каком весе стабильность системы начинает ухудшаться в том, что касается стабильности. Таким образом, установка груза весом 21 фунт на штатив с грузоподъемностью 20 фунтов не вызовет серьезного разрушения материала и взрыва штатива. Однако стабильность вашей 21-фунтовой камеры и объектива начнет снижаться, а это означает, что устройство может не удерживать камеру так устойчиво, как вам хотелось бы. Например, для тех, кто перегрузил шаровую головку, вы могли заметить очень медленное и легкое движение в голове, даже когда вы нажимали на ручку затяжки так сильно, как только могли.Да, вы можете сломать или сложить штатив с чрезмерным весом, но качественный штатив должен выдерживать вес, намного превышающий вес любого обычного фотооборудования, без сбоев.

Общепринятое консервативное эмпирическое правило — использовать штатив и голову, которые имеют нагрузочную способность как минимум в два-три раза больше, чем ваша самая тяжелая комбинация фотоаппарат / объектив (не забывайте такие аксессуары, как вспышка или микрофон).

Высота

Штативы бывают разной высоты. Одна вещь, которая быстро устаревает, — это установить камеру на штатив и несколько минут, согнувшись на талии, смотреть в видоискатель.Подсчитайте и сложите вместе высоту ног и высоту головы, чтобы определить, на какой высоте будет находиться ваш видоискатель. А какой у тебя рост? Если видоискатель будет выше ваших глаз, отлично! Все, что вам нужно сделать, это не растягивать нижние части ног полностью, и все готово. Если общая высота невелика, приготовьтесь наклониться, чтобы видеть сквозь камеру или смотреть на ЖК-экран.

Быстрозажимные пластины

Раньше фотографам приходилось закреплять свои фотоаппараты или объективы на стандартном винте штатива ¼ «-20 в верхней части головы или шасси.Это отнимало много времени и причиняло боль в шее, когда вы меняли места между выстрелами. Чтобы значительно ускорить этот процесс, были изобретены быстросъемные системы. Пластина прикрепляется к камере, а затем фиксируется в совместимой головке.

Axler QRA-501S Быстросъемный узел

Некоторые производители имеют запатентованный дизайн пластин, и вам следует обратить внимание на совместимость при смешивании и сопоставлении брендов. Пластина, совместимая с типом Arca, вероятно, является самой универсальной из всех, и многие бренды предлагают совместимые системы.Кроме того, есть множество кронштейнов и пластин, которые вы можете прикрепить к своей камере, которые полностью совместимы с системами быстрого отсоединения штатива. Опять же, наиболее многочисленными из них являются совместимые с типом Arca.

Крепление для штатива Vello A для Canon 200 мм f / 2,8, 70-200 мм f / 4 и 400 мм f / 5,6

Пузырьковые уровни

Когда-то редко устанавливаемый на головках штатива, пузырьковый уровень становится все более распространенным явлением. Для тех, кто занимается архитектурной фотографией или просто пытается сохранить уровень горизонта, пузырьковый уровень — отличный инструмент, который всегда будет в вашем распоряжении, а его постоянная установка на штатив или голову избавит вас от необходимости носить с собой отдельный аксессуар.Головы обычно имеют либо один или несколько уровней мишени, либо два стандартных уровня — по одному для каждой оси.

Сумки и ремни

Штатив и головка штатива являются инструментами, и их следует использовать как таковые. Чем больше они используются, тем больше царапин, царапин и вмятин они выдержат. Но вы можете защитить свой штатив и помочь продлить его срок службы (или, по крайней мере, его молодой привлекательный внешний вид), транспортировав его в защитной сумке. Некоторые компании продают свои штативы с сумками, и вы всегда можете добавить их позже.И есть сумки только для головок штатива. Кроме того, для облегчения переноски на многих штативах есть точки крепления ремней для переноски.

Чехол для штатива с мягкой подкладкой Ruggard / подставки для света — 33,5 дюйма

Штативы настольные

Поджанр штатива — мини или настольный штатив. Эти миниатюрные штативы могут выдержать изрядный вес и поместятся в вашей сумке для фотоаппарата на тот случай, если вы не захотите таскать с собой полноразмерный штатив.

Настольный штатив Oben TT-100

Все дело в стабильности… и компромиссах

Штатив предназначен для стабилизации камеры и объектива.Все просто, правда? В статье мы упоминали вибрацию и стабильность. Откуда возникает вибрация? Вы можете представить себе полностью стационарный штатив и камеру, но теперь представьте, как ветер дует на ваше снаряжение или грохочет метро под улицей. Или две или более ножки штатива находятся в текущем ручье или в прибое на пляже? Вибрация случается, и цель штатива — обеспечить устойчивость и поглотить эти вибрации, чтобы они не передавались на камеру.

Итак, какой тип штатива вы покупаете? Все становится неясным, когда мы понимаем, что должны носить штатив с собой в отдаленное место или упаковать его в ручную кладь! Штативы большего размера более устойчивы, но они тяжелее.Штативы меньшего размера более портативны и удобны в переноске, но имеют меньшую устойчивость. Четырехсекционные штативы могут сложиться меньше трехсекционных, но они немного менее устойчивы. Ножки штатива без центральной стойки более устойчивы, чем ножки с центральной стойкой, но менее универсальны.

Внезапно решение о покупке штатива становится компромиссным.

И последнее замечание: Штатив (и голова) — это инвестиция, которой хватит на всю вашу фотографическую жизнь.Если вы начнете покупать штатив по выгодной цене, вы, вероятно, почувствуете необходимость перейти на более качественный в будущем. Если это недорогой штатив, вы, вероятно, захотите модернизировать и его по мере роста вашего опыта фотографии и оборудования. В фотографии есть несколько вещей, которые так расстраивают, как работа со штативом низкого качества и отсутствие необходимой стабильности. Вскоре вы можете обнаружить, что потратили на несколько первых штативов больше, чем на один высококачественный и более дорогой штатив, сразу после покупки.Если вы серьезно относитесь к фотографии, серьезно относитесь к штативу.

Теперь вы можете перейти к 10 рекомендованным полноразмерным штативам, 12 рекомендуемым штативам для путешествий или на странице «Штативы и поддержка» в B&H и получить штатив своей мечты!

Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо вопросы о штативах или если мы упустили некоторые детали, требующие дополнительных пояснений!

6 важных соображений при выборе штатива для съемки в 2019 г.

Когда дело доходит до выбора штатива для съемки, стабильность и долговечность имеют первостепенное значение для обеспечения стабильных и точных показаний.

Кроме того, необходимо учитывать такие качества, как вес, портативность и рост.

Продолжайте читать, чтобы узнать о 6 основных соображениях при выборе штатива для геодезистов и увидеть наши рекомендации по каждой категории.

1. Прочность

Когда дело доходит до землеустройства, вы можете рассчитывать только на то, что условия здесь непредсказуемы. Работаете ли вы на пересеченной местности или в суровых погодных условиях, работа должна быть выполнена; вам нужно оборудование, достаточно прочное, чтобы справиться с любыми полевыми условиями, с которыми вы можете столкнуться.

Правильный выбор материала чрезвычайно важен для долговечности.

Геодезические штативы обычно изготавливаются из трех основных материалов: дерева, алюминия и стекловолокна. Древесина — доступный вариант, она обеспечивает приличную стабильность, а также не подвержена влиянию температурных изменений. Алюминий легок и доступен по цене, что делает его отличным выбором для работ, требующих изменения настроек. Стекловолокно прочное, долговечное и устойчивое к погодным условиям.