• Бен Шлаппиг
• Опубликовано: 4 ноября 2021 г.
• Обновлено: 22 декабря 2021 г.

Еще из этой поездки

Просмотреть все наши отчеты о поездках Подробнее

ОТ: АМС

К: АРН

КАБИНА: Бизнес

ДАТА: июль 2021

РЕЙТИНГ ОБЗОРА:

БЕН ГОВОРИТ: Boeing 737 компании KLM предлагает приятные впечатления в бизнес-классе по внутриевропейским стандартам, с отличным пространством для ног, силовыми портами, вежливым обслуживанием и достойной едой. Не хватает только Wi-Fi.

33

После перелета из Чикаго в Амстердам на самолете KLM Boeing 787-10 пришло время пересесть в Стокгольм на самолете KLM Boeing 737-800. Давайте продолжим с того места, на котором я остановился в прошлой части.

В этом посте:

Как я использовал мили для перелетов бизнес-классом KLM

Подводя итог, можно сказать, что мы использовали 60 500 миль Flying Blue плюс 240 долларов США на человека в виде налогов и дополнительных сборов перевозчика, чтобы летать бизнес-классом по следующему маршруту:

06 /30 KL612 Чикаго – Амстердам, вылет в 16:15, прибытие в 6:55 (+1 день)
01. 07 KL1109 Амстердам – Стокгольм вылет в 10:40, прибытие в 12:40

Это очень выгодная цена, особенно если учесть, как легко заработать мили Flying Blue.

KLM Crown Lounge Amsterdam (AMS)

У нас была остановка в Амстердаме на 3 часа 45 минут, поэтому после приземления мы направились прямо в KLM Crown Lounge. В то время как у KLM есть отдельный шенгенский зал ожидания, нешенгенский флагманский зал намного лучше, поэтому мы решили посетить его. Я просматривал этот салон пару лет назад, когда он только открылся, поэтому на этот раз я не буду полностью описывать его.

Зал Crowne Lounge был действительно отличным, лучше, чем в прошлый раз, когда я был. Зал вырос со времени моего последнего визита, а также стал намного тише, чем в прошлый раз, когда я был (хотя я полагаю, что это меняется по мере того, как спрос на поездки продолжает расти). При этом еда, казалось, немного уменьшилась. Тем не менее, мне понравилось общее веселье и причудливая атмосфера гостиной.

Мне, как любителю хорошего кофе, особенно понравились напитки, приготовленные бариста, и я выпил пару капучино.

И я как авгик тоже оценил все миниатюрные KLM Dutch Houses — со всеми была витрина, а потом еще и куча у входа.

Мы провели пару часов в зале ожидания, а затем направились на паспортный контроль, где была огромная очередь. На прохождение ушло около 30 минут. К счастью, у нас было достаточно времени, и мы даже успели понаблюдать за самолетами.

KLM Боинг 737-800 бизнес-класса салон и места

Наш рейс в Стокгольм вылетал из выхода C18. Посадка началась в 10:10 для нашего вылета в 10:40 — на этом рейсе использовались ворота для самостоятельной посадки, которые работали достаточно хорошо.

У входной двери нас встретил приветливый казначей. Как обычно на внутриевропейских рейсах, бизнес-класс состоял из эконом-класса с заблокированными средними местами. Размер салона может меняться между рейсами, и на этом конкретном рейсе в бизнес-классе было четыре ряда.

Я выделил нам места 4A и 4C, места у прохода бизнес-класса и у окна в четвертом ряду с левой стороны.

Салон определенно казался немного старее, но на внутриевропейских рейсах я бы посчитал это хорошим моментом — обивка была удобной, а пространство для ног было почти лучшим, что я когда-либо видел в Европе для таких конфигураций. В бизнес-классе внутри Европы вы обычно получаете только 30 дюймов шага, но KLM имеет 33 дюйма в первых нескольких рядах 737, так что это здорово.

Хотя в этом конкретном самолете не было Wi-Fi, на каждом кресле были розетки на 110 В, что я очень ценю.

Вылет из Амстердама

Процесс посадки прошел эффективно, несмотря на то, что эконом-класс был в основном заполнен (при этом девять из 16 мест бизнес-класса были заняты). Дверь главной кабины закрылась в 10:35, и вскоре после этого началась демонстрация ручной безопасности. Экипаж по интеркому поздравил пассажира с днем ​​рождения — не уверен, что это как-то отслеживалось по бронированию, или между экипажем и пассажиром была какая-то другая связь.

В 10:40 мы начали буксировку прямо рядом с Боингом 737 Transavia. немедленно получили разрешение на взлет и вылетели на наш 1-часовой 40-минутный перелет в Стокгольм.

При наборе высоты возникло небольшое затруднение, но после начального слоя облаков поездка стала более плавной. Знак непристегнутых ремней был выключен в течение 10 минут.

Служба питания и напитков бизнес-класса KLM

Через несколько минут после того, как знак непристегнутых ремней был выключен, экипаж закрыл шторы и начал обслуживание.

Выбора блюд не было, вместо этого каждому пассажиру бизнес-класса была подарена коробка с едой, а также выбор напитков. Я заказал кофе и воду, которые были поданы в соответствующей стеклянной посуде.

Внутриевропейское питание обычно не вызывает особых восторгов, но я подумал, что это довольно прилично и просто. Еда включала фруктовый салат, йогурт и мюсли, копченый лосось, вареное яйцо и булочку.

Мне также понравилось, что к еде прилагалось меню, которое включало как еду, так и напитки. Слишком часто в Европе вам подают еду, не имея ни малейшего представления о том, что это такое на самом деле, и у экипажа тоже часто не так много информации.

Позже в полете я заказал вторую чашку кофе после того, как подносы были убраны. Мне понравилось, как это было подано на маленьком кофейном подносе со сладостями — часто это маленькие штрихи, которые отличают опыт.

Обслуживание в бизнес-классе KLM

Стюардесса, работавшая на этом рейсе, была восхитительна — она была дружелюбной, профессиональной и невероятно внимательной. Она прошла через кабину несколько раз даже после первоначального обслуживания и обслуживала с гордостью. Мне нечего сказать о ней, кроме хорошего.

Туалет бизнес-класса KLM

В передней части 737 был туалет, предназначенный исключительно для пассажиров бизнес-класса. Это было довольно без излишеств, но было чистым, и, по крайней мере, никогда не приходилось ждать, чтобы использовать его.

Посадка в Стокгольме

Около 12 часов мы начали спуск в сторону Стокгольма. Лето в Северной Европе, безусловно, красивое, и на улице был особенно прекрасный день.

Знак непристегнутых ремней загорелся примерно через 10 минут после начала спуска. После того, как снаряжение упало, он стал очень ухабистым, так как дул сильный приземный ветер. Таким образом, когда мы приближались, самолет раскачивался взад-вперед, и казалось, что он приближается с необычно высокой скоростью. В то время как приземление было грубым, мы благополучно приземлились без ухода на второй круг, так что это работает для меня. 😉

В 12:30 мы приземлились в Стокгольме, и казначей объявил, что мы летим очень особенным рейсом, так как KLM отмечает 85-летие полета в Стокгольм. Как интересно, но тоже случайно. Не то чтобы была вечеринка у выхода или что-то еще, чтобы отпраздновать это, так что авиакомпания просто сообщает казначею случайные интересные факты, чтобы объявить, или…?

Когда мы вышли из самолета, я думаю, что это был последний раз, когда мы видели кого-то еще в маске, пока не сели на наш рейс, вылетающий из Швеции. Маски требуются только на борту самолетов, а не в аэропорту (или где-либо еще, на самом деле).

Паспортный контроль в Стокгольме занял довольно много времени, так как там работало всего несколько сотрудников иммиграционной службы, а в это же время приземлялся еще один рейс. Обычно на этом рейсе паспортный контроль не требуется, но поскольку в настоящее время в каждой стране действуют разные требования к въезду, нам пришлось предъявить доказательство вакцинации и/или отрицательный результат теста на коронавирус.

Итог

У нас был отличный перелет внутриевропейским бизнес-классом KLM из Амстердама в Стокгольм. KLM имеет отличное пространство для ног на 737-х, а также порты питания. Вдобавок ко всему, казначей, работающий в каюте, был дружелюбным, и еда тоже была приличной. Единственным недостатком было отсутствие Wi-Fi, но вряд ли это было серьезной проблемой на коротком перелете.

Если вы летали бизнес-классом KLM 737, каковы были ваши впечатления?

Еще из этой поездки

Просмотрите все наши отчеты о поездках Подробнее

Познакомьтесь с Беном Шлаппигом, основателем OMAAT

4 788 713 Пройдено миль

27 627 500 Написанные слова

32 315 Опубликованные сообщения

Продолжайте изучать OMAAT

Боинг 737-800 бизнес-класса компании Virgin Australia

В переосмысленной авиакомпании Virgin Australia есть многое, что может понравиться, в том числе великолепные тарифы бизнес-класса и очень солидный салон бизнес-класса. Но соответствует ли реальность обману? В этом обзоре проводятся дорожные испытания текущего предложения бизнес-класса Boeing 737-800 Virgin Australia во время недавнего утреннего рейса из Аделаиды в Сидней.

Безболезненный опыт работы в аэропорту Аделаиды обеспечивает плавный старт полета

Чтобы преодолеть 870 миль (1400 километров) между Аделаидой и Сиднеем, требуется около одного часа и 40 минут. Фактор буксировки, такси, задержек и запланированного времени в пути становится одним часом и 55 минутами. VA413 должен вылететь из ADL в 09:35 и прибыть в Сидней в полдень. Первоначальная бронь на другой рейс была отменена, а рецензента перевели на этот рейс, но в наши дни это стандартная процедура работы Virgin Australia.

Современный и умеренно загруженный терминал Аделаиды всегда доставляет удовольствие. Virgin Australia предлагает пассажирам бизнес-класса приоритетную регистрацию и доступ в зал ожидания. Процесс регистрации был безболезненным и быстрым с возможностью самообслуживания и регистрации с персоналом. Оттуда пришлось пройти через охрану и отправиться в воздушную зону, чтобы выпить кофеина. Пассажиры бизнес-класса Virgin Australia автоматически получают доступ в залы ожидания, если они доступны. К счастью, в Аделаиде есть зал.

Пассажиры бизнес-класса Virgin Australia могут воспользоваться залом ожидания Adelaide (на фото) перед вылетом. Фото: Эндрю Карран/Simple Flying

Очень красивый салон бизнес-класса Virgin Australia

Virgin Australia почти исключительно летает на самолетах Boeing 737-800, что обеспечивает постоянное количество мест во всем их парке. В салоне бизнес-класса восемь кресел в два ряда по схеме 2-2. Кожаные сиденья шириной 19,5 дюймов идеально подходят для поездок на восток на короткие расстояния. Сиденья откидываются на 5,1 дюйма, а угол наклона составляет 37 дюймов. Некоторым людям нравятся места в первом ряду или у прохода. Этот рецензент предпочитает уединение второго ряда. место у окна.Места выбираются в процессе первоначального бронирования и, при наличии, могут быть изменены до времени регистрации.

Посадка началась вовремя, и Virgin Australia хорошо справляется с приоритетной посадкой. Стюардесса у дверей самолета проверяет посадочные талоны и приветствует меня. На этом рейсе салон бизнес-класса заполнен, и основной салон также почти заполнен. Virgin Australia сокращала свои графики, а это означает, что те рейсы, которые действительно выполняются, теперь стабильно перевозят большое количество пассажиров.

Прежде чем входная дверь закрылась, кают-менеджер, обслуживающий пассажиров бизнес-класса, подошел и предложил стаканы воды или сока. Позже в тот же день Virgin Australia включает игристое вино в свой ассортимент напитков перед отъездом.

Места в салоне бизнес-класса Virgin Australia. Фото: Virgin Australia

Ухабистый вылет и небольшие неприятности в бизнес-классе

Дверь закрыта, и мы отодвигаемся на несколько минут раньше запланированного срока. Это хорошее начало испаряется, когда самолет без объяснения причин проводит более десяти минут на холостом ходу на перроне в пятидесяти метрах от выхода на посадку. Из-за этого самолет выходит на взлетно-посадочную полосу с опозданием.

Взлет осуществляется над заливом перед традиционным левым поворотом над югом Аделаиды и холмами в сторону реки Мюррей. На пути вверх есть некоторые препятствия, когда самолет поднимается примерно на 38 000 футов. Этому самолету VH-YFX всего четыре года, а салон до сих пор в хорошем состоянии. Оглядываясь вокруг, вы действительно должны искать небольшие потертости и царапины. Самолет чистый и в очень хорошем состоянии.

Загрузка приложения Virgin Australia IFE перед вылетом позволяет отслеживать ход вашего полета. Фото: Эндрю Карран/Simple Flying

Несмотря на то, что вокруг самолета отображается логотип Wi-Fi, Virgin Australia еще не включила Wi-Fi на борту, несмотря на то, что уже почти 18 лет с тех пор, как авиакомпания вышла из-под добровольного управления. Конкуренты Regional Express (Rex) и Qantas предлагают пассажирам Wi-Fi на своих внутренних рейсах Boeing 737. Virgin Australia также теряет баллы за отсутствие подставок для ног и развлекательных экранов в салонах бизнес-класса.

Предстоящее развертывание новых сидений во всем парке (что, вероятно, займет два или три года) будет включать подставки для ног. Что касается IFE, Virgin Australia рекомендует пассажирам загружать свое приложение перед посадкой и транслировать развлекательные программы авиакомпании во время полета на основе устройства BYO. По этому поводу сиденья Virgin Australia еще не оснащены USB-портами. Это тоже, вероятно, изменится, когда появятся новые места.

Преимущества бизнес-класса Virgin Australia

С учетом этого, каковы положительные моменты полета? Молодой менеджер салона, присматривающий за нами, был великолепен. Но стюардессы Virgin Australia всегда потрясающие. После небольшой задержки, выключив свет ремней безопасности, она начала действовать, подошла к каждому пассажиру бизнес-класса, поздоровалась и начала предлагать что-нибудь поесть.

Утренний флот увидел хрустящие подношения, в том числе обжаренные грибы на ломтике закваски или бекона, яйцо, кукурузу и фасоль, поджаренные лепешки. Я пошел с последним. Вышло горячим на керамической тарелке на подносе с чашкой кофе и пирожным. Внутри надлежащей льняной салфетки были настоящие столовые приборы. Поднос был выровнен, чтобы ничего не скользило повсюду.

Бранч бизнес-класса от Virgin Australia. Фото: Эндрю Карран/Simple Flying

Лепешки и выпечка были вкусными, горячих напитков активно предлагали. По мере того, как пассажиры заканчивали полет в своем собственном темпе, управляющий салоном постепенно освобождал салон к высадке в Сидней. К тому времени, когда самолет пролетел мимо Гоулберна, мы были в облаках и ожидали каменистого спуска во время влажных и диких выходных вдоль восточного побережья Австралии.

Будьте в курсе: 901:15 Подпишитесь на наши ежедневные и еженедельные дайджесты авиационных новостей.

Если не считать сумасшедшего следа в сторону Сиднея, посадка прошла нормально. Мы были у ворот как раз вовремя. В Терминале 2 Сиднея было здорово видеть, что место, наконец, снова начинает прыгать. Мешки начали прибывать на ленты примерно через пять минут. Но в целом, грузчики в Терминале 2 всегда хороши в своей игре.

Примерно в 300 километрах от Сиднея и приближается шторм. Фото: Эндрю Карран/Simple Flying

Что Virgin Australia делает правильно со своим продуктом бизнес-класса

В целом вполне приличный полет. Что возвышает этот рейс, так это стоимость проезда. Virgin Australia взимает 299 австралийских долларов за проезд в бизнес-классе на множестве маршрутов по Австралии. Конечно, вы не получите эту цену за бронирование в последнюю минуту (тарифы бизнес-класса на маршруте ADL-SYD доходят до 769 австралийских долларов по мере заполнения мест), но, как правило, за четыре недели до поездки эти недорогие тарифы относительно невелики. легко найти. За 29 долларов9 этот рецензент простит все грехи бизнес-класса. Но, честно говоря, прощать особо нечего.

Это делает полеты бизнес-класса на Virgin Australia феноменальной ценностью, особенно по сравнению с тем, что взимает конкурирующая компания Qantas. Бизнес-класс Qantas 737-800 лучше? По мнению этого рецензента, залы Qantas лучше (и их больше), и у Qantas есть бесплатный Wi-Fi, но еда на Virgin Australia лучше. Поддержка Virgin Australia в случае отмены или изменения рейса также распространяется вокруг Qantas. Этот рецензент также высоко оценивает тот факт, что Virgin Australia проводит прямой инструктаж по технике безопасности, в то время как текущая видеодемонстрация безопасности Qantas вызывает тошноту.

По цене продукт бизнес-класса Virgin Australia 737-800 является исключительным. Это заставляет возвращаться людей, независимых от бренда авиакомпаний, таких как этот рецензент. Когда Virgin Australia подкрепляет это предложение другими акциями, такими как предложения двойного статуса, они выигрывают.

Этот рецензент видит много полных салонов бизнес-класса Virgin Australia. Отчасти это связано с консолидацией расписания. Но состав людей в салоне становится все более разнообразным: более молодые летчики-одиночки, парочки на отдыхе, Нана, выплескивающаяся в поездку, чтобы увидеть внуков.