Автодорога москва санкт петербург: стоимость проезда, карта, заправки, кабинет

Содержание

Трасса М11 Москва — Санкт-Петербург: схема по Ленинградской и Тверской области, съезды, допустимая скорость, камеры

transponder.rus.bz
Всё о платных дорогах России

VK / OK / FB / Email

Схема новой платной дороги от Москвы до Санкт-Петербурга, где съезды, с какой скоростью можно ехать, есть ли на трассе камеры и еще множество вопросов и ответов.

Прочтите полностью

Автомагистраль М11 Москва- Санкт-Петербург

Новая автомагистраль М11 Москва — Санкт-Петербург длинной 669 киломентра, которая проходит от Московской окружной автодороги до присоединения к круговой трассы Санкт-Петербурга.

Причиной начала постройки данной трассы стали:

Большая нагруженность и износ уже существующей автомагистрали
Освободить близлежащие населённые пункты от проходящего мимо транспорта
Чемпионат мира по футболу 2018 также был весомой причиной.

Создание автомагистрали Москва — Санкт-Петербург началось в 2014 году Главное преимущество скоростной автодороги М11 является то, что она проходит в сторону от близлежащих населенных пунктов объезжая их.

Данная автотрасса расположена в пределах Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей. Эта протяжная трасса проходит параллельно действующей трассе м10 «Россия» и пересекается с ней на 58, 149, 208, 258, 334 и 543 километре. Новая автомагистраль берет своё начало от МКАД и завершается прямо в Питере. Условно новая автодорога поделена на участки:

15-58 км

Этот участок автотрассы простирается через Солнечногорский и Химкинский район Московских крайов. Но в объезд Химок, таким образом разгружая трассу от автомобильных пробок. А также проезд к аэропорту Шереметьево теперь занимает значительно меньше времени.

58-149 км

Далее идёт Солнечногорский, а также Клинский район. Машины следуют от Москвы исключая данные небольшие городки, как Солнечногорск и Клин. Затем дорога простирается через Конаковские и Калининские границы данной местности.

149-208 км

Данный участок трассы обходит Тверь с северной стороны города.

208-258 км

Этот участок дороги м11 лежит в Торжокском регионе на терТверской области. И идёт в объезд Торжка. Таким образом, минуя Торжок- Вышний Волочёк, автомагистраль м11 значительно сокращает путь, в сравнении с трассой м10.

258-334км

Далее трасса следует через Торжоцкий, Вышневолоцкий а также Спировский районы Тверской области, в объезд города Вышний Волочёк. Именно на этом участке пути водители постоянно страдали от трафика. Поэтому открытие данного отрезка пути стало самым настоящим сюрпризом для водителей.

334-543км

Этот отрезок автомагистрали простирается в Вышневолоцком и Бологовском районах Тверской области, а также в Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах Новгородской области. Это была самая трудная часть пути, так как данные районы славятся своими бес проходными болотами. В связи с этим рабочим пришлось делать полномасштабную замену грунта под дорогой, возводя внушительные насыпи. Так же особенностью данного участка автомобильной дороги м11 является тот факт, что он лежит в местах боев Великой Отечественной войны.

Было найдено и обезврежено около 300 боеприпасов, а также 10 бойцов Красной Армии. Поэтому здесь осуществлялись археологические работы.

543-684км

И завершающая часть автодороги м11 пролегает через Новгородский и Чудновский районы Новгородской области, а также включает часть Тосненского района Ленинградской области. Этот отрезок пути обходит города Чудово и Тосно завершая свой путь в Санкт-Петербурге. Автотрасса завершается на окружной дороге, в районе аэропорта Пулково.

Как Вы могли заметить, километраж автомагистрали, ввиду того, что начало свое она берет в Москве, отличается от длины трассы на 15 километров.

Также в проекте автомагистрали предусмотрено снижение негативного воздействия на окружающую территорию:

Зеленые насаждения и шумозащитные постройки выполняют шумоизолирующую функцию.

Предусмотрены специальные элементы в виде насыпи для прогона диких и домашних животных.

Применена улучшенная система очистных сооружений.

Глава Автодора также отметил, что возможно досрочное открытие некоторых участков трассы M11.

Строительство скоростной автомобильной дороги М11 Москва-Питер будет завершено в 2019 году, при этом протяженность платной автомагистрали будет составлять 606,8 километров.

18 ноября 2019 15743

такси в аэропорт внуково
Модернизированный плацкартный вагон
Двухэтажный поезд Москва-Адлер
Личный кабинет ЗСД
Платные дороги Автодора
Платная дорога в Шереметьево
Где купить транспондер ЗСД
Москва-Анапа на машине
ЦКАД — схема строительства
Москва — Сочи на машине
М11 Москва — Санкт-Петербург

Рейтинг компаний по строительству и ремонту дорог

Поделитесь с друзьями!

Свежие новинки:

Аида Алиева
День на прибыль
Детская справка в бассейн

Сайт носит исключительно информационный характер и не являетя официальным сайтом какой либо компании. Никакая информация, опубликованная на нём, ни при каких условиях не является публичной офертой. Торговое наименование и другие товарные обозначения принадлежат их владельцам. (C) 2023 г. [email protected]

Съезд с трассы М-11 к «Пулково» начнут строить в 2022 году

Олег Рогозин

Город 10 февраля 2022

Проезд по всей трассе автомагистрали М11 «Москва — Санкт-Петербург» открыли чуть более двух лет назад. Однако скоростная дорога, связавшая две столицы, до сих пор обладает существенным недостатком: она не имеет привязки к аэропорту «Пулково». Съезд с трассы к воздушной гавани заложен в проекте магистрали, но был отнесен к перспективным — для реализации его в будущем. И вот будущее наступило. Принято решение о строительстве развязки со съездом с М11 к петербургскому аэропорту.

ФОТО Александра ДРОЗДОВА

Автомагистраль «Нева» протяженностью 684 километра рассматривают как составную часть транспортного коридора Европа — Китай.

При столь амбициозных целях отсутствие связей с аэропортами выглядит нелогичным.

— Любая автодорога, тем более такая крупная, как магистраль «Москва — Петербург», должна быть вписана в комплексную транспортную инфраструктуру. Аэропорт — точка притяжения как пассажирского, так и грузового транспорта. Съезд к нему — один из самых необходимых в этом проекте. Странно, когда двигающийся с московского направления по скоростной дороге транспорт, прежде чем попасть в аэропорт, вынужден въезжать в Петербург, крутиться по городской дорожной сети. Одно из самых необходимых и очевидных решений — привязать столицу к петербургскому аэропорту. Хорошо, что приступили к реализации этого проекта, — утверждает эксперт редакции руководитель совета по транспортным проблемам Санкт-Петербургского центра РАН Олег Белый.

На трассе М-11 «Нева» до 2024 года запустят беспилотное движение

Вопрос о необходимости строительства прямого съезда с трассы М11 к петербургскому аэропорту ставился еще два года назад. Сразу, когда было открыто движение по последним двум участкам трассы, примыкающим к Петербургу, — седьмому и восьмому. Главы трех регионов: Петербурга, Ленинградской и Новгородской областей направили тогда президенту России совместное обращение по этому вопросу. Окончательное решение было принято по итогам совещания по развитию Санкт-Петербургского транспортного узла, которое Владимир Путин провел 26 июля минувшего года. Затем президент поручил правительству РФ и ГК «Автодор» вместе с руководителями Петербурга и Ленобласти представить предложения по проектированию и строительству съезда с трассы М11.

После недавнего совещания губернатора Александра Беглова с руководством ГК «Автодор» во главе с председателем правления компании Вячеславом Петушенко было объявлено, что строительство развязки будет начато в 2022 году.

— Проект очень важен для нашего города и соседних регионов. Транспортная развязка с прямым выездом к аэропорту разгрузит Пулковское шоссе, обеспечит прямой съезд со скоростной трассы для тех, кто направляется в аэропорт из Пушкинского и Колпинского районов, а также из Ленинградской и Новгородской областей, — отметил губернатор Северной столицы.

Согласно проекту, на съезде с М11 в аэропорт «Пулково» предполагается сооружение четырехполосной двухуровневой транспортной развязки протяженностью 2,6 километра. Кроме выезда в воздушную гавань она соединит дорогу «Москва — Петербург» с Пулковским шоссе. Проект крупный, начать строительство намерены в конце нынешнего года, а запустят движение по новым путепроводам, как заявил Вячеслав Петушенко, через два года.

Будущий съезд с трассы «Нева» к аэропорту существенно улучшит транспортную логистику юга города — на московском направлении. Напомним, построить между столицами не только автомобильную, но и скоростную железнодорожную магистраль намеревались еще несколько десятилетий назад: проекту ВСМ «Москва — Санкт-Петербург» уже более 30 лет. Петербуржцы еще помнят вырытый у Московского вокзала в 1990‑е годы котлован под строительство терминала будущей ВСМ. Спустя десятилетие на его месте возвели торговую галерею.

— Если говорить о логистике, то, безусловно, между Петербургом и Москвой нужны как автомобильная, так и железнодорожная скоростные магистрали. Будучи директором Института проблем транспорта РАН, я отстаивал эти проекты. Сегодня к идее строительства скоростной железной дороги между Москвой и Петербургом вернулись. Транспортная логистика двух столиц все более увязывается в единую систему. Съезд с «Невы» в аэропорт «Пулково» — еще один шаг в этом направлении,

— считает Олег Белый.

Кстати, со стороны Москвы М11 тоже все активнее вписывают в транспортную инфраструктуру столицы.

В приближении к Петербургу сегодня «Нева» имеет два съезда: выезды на КАД и на Софийскую улицу вблизи Колпина. Теперь будет строиться развязка у аэропорта «Пулково». В проекте также заложен перспективный съезд на пересечении М11 с дорогой регионального значения Луга — Любань. Для Ленинградской области развязка важна, но пока остается лишь в проекте.

#аэропорт #трасса #Пулково #М-11 #развязка #строительство дорог

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 24 (7107) от 10. 02.2022 под заголовком ««Пулково» привяжут к Москве».

Материалы рубрики

10 марта, 14:14

Петербуржцы смогут напрямую улететь в центры Хабаровского края и Забайкалья

07 марта, 16:30

Аэропорт «Пулково» обслужил около 2,6 млн пассажиров в нынешнем году

21 февраля, 10:20

Зима дорожникам не помеха. Специалисты продолжают реконструкцию трассы «Скандинавия»

10 февраля, 16:54

В Пулково появится две маршрутные новинки

02 февраля, 16:17

В «Домодедово» пресекли ввоз в страну незадекларированных ювелирных изделий

Автомагистраль Москва – Санкт-Петербург ГЧП, Российская Федерация

Главная > Проекты > Автомагистраль Москва – Санкт-Петербург ГЧП, Российская Федерация

43-километровый участок автомагистрали Москва – Санкт-Петербург под Москвой вызвал массовое сопротивление в России и за рубежом.

Участок должен пройти через Химкинский лесопарк, охраняемую природную территорию с богатым животным миром, имеющую большое значение для местных жителей, проживающих в этом загрязненном и густонаселенном регионе.

Это заархивированный проект. Информация здесь может быть устаревшей.
Узнайте больше о наших текущих проектах и подпишитесь на последние обновления.

Будьте в курсе

Мы внимательно следим за международными государственными финансами и получаем важные обновления с мест.

Предыстория

В октябре 2010 года на встрече с Европейской комиссией было подтверждено, что ЕИБ и ЕБРР прекратили подготовку к участию в проекте. В то время как ЕБРР заявил, что не будет финансировать участок автомагистрали, ЕИБ лишь приостановил свое участие.

Тем не менее, Бенквоч внимательно следит за любым изменением обстоятельств и продолжает поддерживать Движение в защиту Химкинского леса, которому до сих пор угрожают российские власти.

В интервью, которое он дал Bankwatch по случаю форума гражданского общества ЕС-Россия в Праге (28 марта 2011 г.), Ярослав Никитенко из Движения в защиту Химкинского леса описывает притеснения и запугивания, с которыми столкнулись московские активисты в своей акция в защиту Химкинского леса.

Ожидается, что 43-километровый участок автомагистрали Москва – Санкт-Петербург под Москвой обойдется в 1,5 миллиарда евро. Автомагистраль должна быть платной дорогой, построенной в рамках государственно-частного партнерства, несмотря на проблемы, с которыми сталкиваются такие модели в других местах, и 27 июля 2009 года был подписан контракт с консорциумом, включающим французскую строительную компанию Vinci.

Дорога вызвал оживленную оппозицию, так как недалеко от Москвы планируется пройти через Химкинский лесопарк, охраняемую природную территорию с богатым животным миром, в том числе реликтовыми дубравами. Это естественная среда обитания лосей, кабанов и других диких животных, и она имеет большое значение для местных жителей, живущих в этом загрязненном и густонаселенном регионе. Среди противников запланированного варианта дороги — местное Движение в защиту Химкинского леса, Московская Дума, орган государственного экологического надзора Росприроднадзор, Московский госкомприродоохранный департамент, большинство российских политических партий (кроме правящей), Гринпис России и более 15 000 граждан, подписавших петицию о сохранении Химкинского леса.

Большинство местных жителей узнали о проекте случайно в 2007 году, когда в Химкинском лесу проводились предварительные изыскательские работы. Это вызвало общественное возмущение и массовые протесты, на которые последовала агрессивная реакция. Активистов арестовывали, а собрания и палаточные городки систематически подвергались нападениям. В ноябре 2008 г. был жестоко избит один из активистов, местный журналист Михаил Бекетов. В результате он стал инвалидом и до сих пор находится на лечении в больнице.

Движение в защиту Химкинского леса обращается к международным финансовым организациям с просьбой не финансировать проект, если маршрут не будет изменен в обход Химкинского леса. Они отмечают, что наряду с существующей железнодорожной линией существует более прямой вариант маршрута, который, скорее всего, будет стоить меньше.

Публикации по теме

Больше вопросов, чем ответов – новая страновая стратегия ЕБРР для России

Почта Бэнквоч | 10 мая 2013 г. |

Новая страновая стратегия ЕБРР для России, которая будет применяться на 2013–2015 годы, получила отзывы и комментарии от нескольких правозащитных и экологических организаций, в том числе Human Rights Watch, WWF, Greenpeace и Bankwatch. В рамках консультаций по новой стратегии НПО выразили обеспокоенность текущей политической и социальной ситуацией в России, а также опасностями разработки природных ресурсов. Комментарии были включены в стратегический документ, но остается неясным, могли ли НПО влиять на фактическое принятие решений.

Письмо, подтверждающее несоблюдение Vinci обязательств Глобального договора в отношении прав человека

Информационное письмо | 20 июня 2011 г. | Загрузить PDF

Бэнквоч и Движение в защиту Химкинского леса написали Глобальному договору 28 марта 2011 года о несоблюдении Винчи своих обязательств по Глобальному договору в отношении первого участка автомагистрали Москва – Санкт-Петербург. Наше письмо впоследствии легло в основу запроса Центра бизнеса и прав человека и управления персоналом, на который Винчи ответила 26 апреля 2011 года. Внимательно изучив ответ Винчи, мы по-прежнему считаем, что компания не соблюдает свои глобальные Компактные обязательства.

Винчи – прикрытие для олигархов и налоговых убежищ на первой в России дороге ППС

Исследование | 30 апреля 2011 г. | Скачать PDF

Непрозрачная сеть офшорных компаний и олигархов стоит за скандальным первым участком дороги Москва-Санкт-Петербург стоимостью 1,5 миллиарда евро. Согласно этому новому исследованию CEE Bankwatch Network и Движения в защиту Химкинского леса, государственно-частное партнерство по трассе в Санкт-Петербурге дает российскому правительству новые основания для пересмотра спорного проекта.

VINCI Concessions открывает последнюю секцию нового M11

27 ноября 2019 г. 16:12 по восточному времени | Источник: ВИНЧИ ВИНЧИ

FrenchEnglish

Rueil Malmaison, 27 ноября 2019 г.

VINCI Concessions открывает последний раздел нового
Автомагистраль M11 между Москвой и Санкт-Петербургом

Москва связана с Санкт-Петербургом по автомагистрали за пять с половиной часов
Инвестиции в размере 1,6 млрд евро в рамках 27-летнего ГЧП* для финансирования строительства участков 7 и 8
Усиление Безопасность и связность российской транспортной сети

27 ноября 2019 года состоялось официальное открытие заключительного участка (участка 8) новой автомагистрали Москва – Санкт-Петербург (M11)на церемонии под председательством Президента Российской Федерации Владимира Путина, в которой приняли участие Ив-Тибо де Сильги, заместитель Председателя Совета директоров VINCI, и Николя Нотебарт, Генеральный директор VINCI Concessions.

Автодорожный коридор протяженностью 34 км связывает г. Тосно (Ленинградская область) с кольцевой дорогой Санкт-Петербурга. В сентябре 2019 года VINCI Concessions и ее партнеры сдали участок 7 трассы М11 протяженностью 103 км между городами Великий Новгород и Тосно, к югу от Санкт-Петербурга.

Участки 7 и 8 были спроектированы, профинансированы и сданы и будут эксплуатироваться до 2041 года компанией VINCI Concessions (40% концессионной компании) и ее партнерами в рамках платежа за доступность PPP (без риска дорожного движения), подписанного с Автодором, государственной компанией, которая эксплуатирует автомобильные дороги России. Инвестиции составляют 1,6 млрд евро, включая 800 млн евро государственной поддержки капитала. Две секции включают в общей сложности 62 моста и путепровода, 12 зон обслуживания и 4 пункта взимания платы.

Этап строительства был завершен за четыре года, несмотря на очень суровые погодные условия и большое количество технических проблем, требующих решения. Особое внимание уделялось защите окружающей среды, а также строительству переходов для крупных видов диких животных для обеспечения экологической непрерывности.

Новая автомагистраль М11 протяженностью 669 км обеспечивает безопасную и надежную связь между Москвой и Санкт-Петербургом. Это сокращает время в пути с девяти часов по альтернативной трассе М10 до примерно пяти с половиной часов. Кроме того, он лучше интегрирует российские автомагистрали в международную транспортную систему, особенно в Северной Европе.

VINCI Concessions также владеет концессией на первый участок трассы М11 (сдан в 2014 г.), которая связывает МКАД с аэропортом Шереметьево. VINCI Concessions в настоящее время является ведущим частным оператором автомобильных дорог в России, имея около 950 км автомобильных дорог в управлении и более 2000 сотрудников.

Николас Нотебарт, главный исполнительный директор VINCI Concessions, сказал: « Мы очень гордимся тем, что являемся партнерами проекта такого масштаба. Эта новая автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом поможет значительно улучшить мобильность в России. Продолжаем использовать наш опыт и положительный опыт работы в России, чтобы предоставлять российским автомобилистам первоклассный сервис, ориентированный на производительность и безопасность. »

*ГЧП: Государственно-частное партнерство

О VINCI Concessions

VINCI Concessions является международным лидером в области концессий в аэропортах, автомагистралях и железных дорогах и работает в 20 странах. Мы используем нашу интегрированную модель концессии и строительства, а также наш опыт в проектировании, финансировании, управлении программами, эксплуатации и обслуживании, чтобы служить присуждающим организациям и партнерам в долгосрочной перспективе, предоставляя высококлассные активы и рост в каждом из проектов, которые они нам доверяют Наши 17 000 сотрудников привержены делу высочайшие стандарты качества и предоставление нашим клиентам непревзойденных услуг на всей инфраструктуре, которую мы эксплуатируем.