Агрегаторы авиабилетов рейтинг: крутые фишки и секреты поиска

Содержание

Как летать дешево: Топ-7 агрегаторов авиабилетов

24.07.17

На самом деле, агрегаторы авиабилетов на практике оказываются далеко не аналогом, например, букинговых сервисов для гостиниц, которые позволяют сэкономить, порой весьма существенно. Они могут даже завышать стоимость билетов, притом ощутимо. Мы решили проверить на практике, где все-таки заказывать выгоднее, смоделировав выбор билетов на различные направления и сравнив цены, предлагаемые агрегатором, с ценами на сайтах авиаперевозчиков.

Momondo (http://www.momondo.ua). Этот агрегатор появляется одним из первых в списках выдачи Google по запросам вроде «авиабилеты». Мы выбрали поиск перелета из Киева в Лондон в один конец на середину октября этого года. Самые удобные и выгодные варианты оказались у Wizz Air и МАУ – 1058 и 2011 грн. соответственно, без пересадок. Держим эти цифры в уме, идем на сайты самих авиакомпаний, и на эту же дату, получаем 799 и 1612 грн. соответственно. Довольно существенная разница, особенно если вы собираетесь покупать билеты сразу в обе стороны. Поиск по другим датам и странам выдает сходные результаты.

Aviasales (https://www.aviasales.ru). Также довольно известный агрегатор, в основном благодаря рекламе студии перевода «Кураж Бамбей». J Ищем все тот же пресловутый рейс на Лондон. Результаты также любопытны – те же Wizz Air и МАУ, но немного по другой цене, 959 и 1619 грн. соответственно. Как видим, наценка на билеты МАУ совсем мизерная. Также агрегатор предложил еще один подходящий перелет от British Airways за 1879 грн. На сайте же авиаперевозчика билеты на этот же день стоят $ 50 (по текущему курсу это примерно 1296 грн.). Как видим, разница в цене на билеты разных авиакомпаний существенно отличается – от нескольких гривен до нескольких сотен. Для чистоты эксперимента были проверены также билеты на Гамбург – на сайте агрегатора они стоили 853 грн. , на сайте компании-перевозчика (опять Wizz Air) – 719 грн.

Skyscanner (https://www.skyscanner.com.ua). Сервис позиционирует себя как поисковик по авиабилетам. В этот раз результаты поисковой выдачи билетов радуют ценами больше – разницы с сайтами украинских авиакомпании практически нет, либо она мизерная. Но с British Airways все так же есть разница – здесь указывается стоимость в 1896 грн. (против 1296 на сайте перевозчика). Для сравнения мы поискали билеты в Варшаву на этот же период, и результаты удивили снова – с Wizz Air и МАУ разницы в цене не было, а вот билеты польского перевозчика LOT на Skyscanner оказались немного дешевле – 3053 против 3098 грн. Потому вывод неоднозначный – нужно смотреть конкретные направления и сравнивать цены.

Anywayanyday (https://www.anywayanyday.com). Один из самых первых и известных поисковиков авиабилетов почему-то «не видит» Wizz Air, а билеты МАУ предлагает за 2416 грн. (вместо 1612). British Airways обойдутся еще дороже – 2646 грн. (чем обусловлена разница в цене в два раза, для нас осталось загадкой, это все тот же билет в эконом-класс). Ради интереса проверяем еще рейс Киев-Варшава. Билет на него от LOT можно приобрести за 3262 грн. Снова разница более чем в 200 грн.!

OneTwoTrip (https://www.onetwotrip.com). Это смесь агрегатора с букингом, так как здесь предлагается также бронь гостиниц (как вместе с авиабилетами, так и отдельной опцией). К сожалению, заявленная функция по поиску самых дешевых вариантов не оправдывает себя – в Лондон нам предлагают полететь с пересадкой через Париж (что продлит поездку на 3 часа) перевозчиком Air France за 1953 грн. На сайте авиакомпании этот билет стоит $ 73, то есть 1891 грн. Wizz Air этот агрегатор тоже не включает в свои результаты, а билеты МАУ на этот рейс стоят 2380 грн. Быстренько сравниваем стоимость билетов, например, в Лиссабон. 5658 грн. на OneTwoTrip, 5 028 – на сайте МАУ.

Airtickets24 (http://www.airtickets24.com). Снова без Wizz Air в поиске, вариант от Air France с пересадкой получается якобы самым бюджетным (1887 грн.), билеты МАУ – 2397. На некоторые рейсы, например, Киев-Братислава, Киев-Копенгаген, агрегатор просто не находит прямых перелетов (хотя они есть у лоукостов). В Будапешт предлагают лететь за 1 693 грн. МАУ. Сам авиаперевозчик оценивает этот билет в 1403 грн.

Tickets.ua (https://avia.tickets.ua). С первого раза нам предложили лететь в Лондон исключительно с пересадками и не дешевле 4337 грн. (KLM Royal – Датские королевские авиалинии). Серьезно? А вот повторный поиск выдал бюджетный рейс Wizz Air (1015 против 799 грн. на сайте перевозчика) и МАУ (2828 против 1612 грн.). Интересно, от чего зависит наценка? А вот с поиском билетов до Будапешта оказалось попроще – агрегатор таки нашел лоукост-билеты Wizz Air за 1087 грн. якобы со скидкой. На сайте перевозчика они стоят 869 грн.

Кроме того, у агрегаторов есть еще такие минусы:

в их систему не включены авиакомпании, которые не подключены к глобальным системам бронирования авиабилетов;
у авиакомпаний бывают акционные предложение, но такие билеты предлагаются только на собственных сайтах;
бывает тяжело оценить условия тарифа, поскольку детальная информация на некоторых сайтах отсутствует. Например, чтобы узнать, какое багажное место включено в стоимость билета, нужно звонить в авиакомпанию или внимательно читать условия на ее сайте.

Также стоит обратить внимание, что цены на билеты (как на агрегаторах, так и на сайтах перевозчиков) могут меняться. На агрегаторах – хоть каждый день на несколько гривен, а перевозчики изменяют цены билетов по известным принципам – чем ближе к дате перелета, тем билет может быть дороже.

«Известия»: агрегаторы сообщили о скачке цен на авиабилеты по России

Цены взлетели: агрегаторы сообщили о резком подорожании авиабилетов

Отдел «Бизнеса»

Прослушать новость

Остановить прослушивание

Стоимость авиабилетов с вылетом в апреле-июне в некоторые города России выросла на 15–120%, сообщают СМИ, ссылаясь на данные агрегаторов. Больше всего выросли цены на билеты из Москвы в Набережные Челны. В Минтрансе заявили, что не знают методику расчет цен агрегаторами, и от комментариев отказались.

Как подорожали билеты

Цены на авиабилеты в некоторые города России с вылетом во втором квартале (апрель-июнь), купленные в январе-марте, выросли на 15–120% по сравнению с 2019 годом, сообщили «Известия» со ссылкой на данные сервисов Aviasales, «Туту.ру», Кupibilet и OneTwoTrip. Издание пояснило, что стоимость сравнивается с 2019 годом, поскольку весной 2020-го спрос на перевозки упал почти до нуля, и билеты были очень дорогими.

Сильнее всего, по данным агрегаторов, подорожали билеты из Москвы в Набережные Челны — на 121%, в Томск — на 91%, Нижнекамск — на 88%, Чебоксары — на 46%, Ростов-на-Дону — на 36%. Также значительно выросли цены на перелеты из Сочи в Пермь — на 58%, из Новосибирска в Нижневартовск — 41%.

Авиабилеты из Москвы в Ростов-на-Дону, Минеральные Воды, Ханты-Мансийск, Ульяновск, Краснодар, Якутск и Сыктывкар подорожали на 30–36%. Перелеты из Москвы в Сочи, Калининград, Казань, Иркутск, Сургут, Волгоград, Симферополь, из Сочи в Санкт-Петербург и Ростов-на-Дону подорожали более чем на 15%.

По некоторым направлениям цены на авиабилеты во втором квартале превысили уровень июля-сентября 2019 года. Издание отметило, что третий квартал традиционно считается высоким сезоном. Например, стоимость билетов из Москвы в Набережные Челны выросла на 74%, в Ульяновск — на 16%, Чебоксары — на 10%, Нижневартовск — на 9%, Астрахань — на 8%.

Почему растут цены

Представитель OneTwoTrip Елена Шелехова отметила, что сейчас из-за закрытых границ россияне выбирают отечественные курорты, и спрос на такие поездки растет. Кроме того, на цены влияет постепенное снятие коронавирусных ограничений в некоторых странах. Последний год авиакомпании были вынуждены снижать цены для стимулирования спроса. Сейчас же перевозки постепенно восстанавливаются, и стоимость билетов возвращается к нормальным показателям. Представитель «Туту. ру» добавил, что поездки по России остаются более доступными, чем в другие страны.

По словам замдиректора группы корпоративных рейтингов АКРА Александра Гущина, авиакомпании не смогли сохранить стоимость билетов на прежнем уровне из-за роста расходов, низкой рентабельности и накопленного убытка за 2020 год.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев отметил, что ситуация с ценами зависит от направления: на некоторых из них они снижаются относительно докризисного уровня. Однако общая тенденция — это подорожание билетов.

Что говорит Минтранс

Представитель Минтранса заявил, что ведомство не знакомо с методикой расчета агрегаторами цен на авиабилеты, поэтому не может прокомментировать их рост. По его мнению, увеличение провозных емкостей, которые предлагают авиакомпании во втором квартале, сделает минимальные тарифы для населения более доступными.

Собеседник издания добавил, что рынок авиаперевозок постепенно восстанавливается, но показатели еще далеки от значений 2019 года.
«На большинстве направлений авиакомпаниями по-прежнему выставлены избыточные, по сравнению с 2019 годом, провозные емкости», — сказал представитель Минтранса.

По его словам, сейчас наблюдается резкое сокращение глубины продаж — авиабилеты покупают преимущественно за несколько дней до вылета.

Отзыв туриста по отелю Jolie Ville Golf & Resort 5* . Рейтинг отелей и гостиниц мира

Хороший отель!За свои деньги!Украинцы ездят в этот отель за 1100 S,я думаю русские за эти деньги бы все поехали!
Летали самостоятельно,трансфер 12 S,приехали в 10 утра,в 11.30 заселили!Номер большой,все работает.Кормят нормально,у них 6 год кризис,ребята!Официантов соответственно не хватает..Руководители отеля,добавьте в набор столовых приборов десертную вилку и нож,сами же сэкономите!И открывайте пляж в 6 утра,жаворонки хотят купаться с утра!
Риф нормальный,можно плавать и смотреть!Остальное ерунда!
ПЦР дешевле сдать через гида КораллТревел,он нам организовал,Анекс действительно гаденыш!Если бы правительство РФ не подосрало с закрытием турецой границы,все было отлично!Помните,спасение утопающих,дело рук самих утопающих,или деньги есть,Егор Егорыч,денег нет Егорка сволочь!Мы возвращались через Белград,козьими тропами!И еще,помните все агрегаторы авиабилетов,офшорные,не подлежат российской юрисдикции.

Отель рекомендую,все хорошо!

заказать создание сайта-агрегатора — Sibdev

Агрегатор — это сложный веб-сервис, собирающий и сортирующий информацию о товарах и услугах с сайтов компаний. Заказать агрегатор стоит, если нужно сосредоточить большой объем информации конкретной тематики в одном месте. Благодаря такому функционалу, пользователи экономят свое время. Им не приходится искать нужные данные на разных сайтах.

Преимущество таких веб-сервисов состоит также и в том, что есть возможность выставить систему фильтрации. Например, сортировка информации по региону или стоимости, а также другим параметрам. Таким образом, ресурс направлен на конкретную целевую аудиторию и ее потребности.

Функционал агрегатора зависит от его направленности, и, как правило, включает: карточки товаров и предложения компаний, среднюю цену и колебания цен, поиск по агрегатору, систему отзывов и рейтинг, систему оплаты, сравнение товаров и услуг, личный кабинет, корзину, email-рассылку, парсер данных.

Какими бывают агрегаторы

Мы разрабатываем сайты-агрегаторы под ключ различной тематики и направленности. Агрегаторы могут быть:

Товарными — в таких сервисах можно найти предложение конкретного товара или товарной категории. Дополнительно можно сравнить цены на товар, его характеристики и условия поставки. На такой платформе также есть возможность разместить рекламу магазина близкой по сфере продукции.

Сервисными — платформы для поиска услуг. Например, в одном сервисе могут быть собраны данные о продаже, покупке или страховании.

Туристическими — в этой категории разделение может быть разное. Например, на авиабилеты, отели, прокат автомобилей, пакетные туры и так далее. Разработка подобных агрегаторов особенно актуальна, поскольку цены в туристической сфере очень динамичны. Также возможна монетизация: предлагая поиск авиабилетов, можно запускать рекламу отелей.

Новостными — сервис собирает информацию из новостных источников, социальных сетей, информационных лент и так далее. Благодаря фильтрации контента пользователь получает новую и релевантную информацию.

Это только некоторые из примеров использования. В реальности их гораздо больше.

Разработка агрегатора — это нетривиальная задача. Для ее решения требуется участие опытной команды разработчиков, SEO-специалиста и проект-менеджера. Наша команда работает по гибкой методологии Scrum и способна создать сайт-агрегатор любой сложности в срок. А итеративный подход позволяет вам отслеживать промежуточные результаты и вносить своевременные коррективы.

Поисковики авиабилетов, неизвестные и очень полезные • Tripsecrets

В мире поиска авиабилетов есть признанные флагманы — Aviasales, SkyScanner, Momondo, Google Flights, Kayak, а внимание пользователей распределяется между ними в зависимости от предпочтений. Самые скрупулезные ищут билеты на всех трех и сравнивают выдачу. Тем не менее, на рынке агрегаторов авиабилетов есть неизвестные поисковики авиабилетов, у некоторых из них есть киллер-фичи, которые бы не помешали многим «динозаврам».

Trip.com

Предлагает сервисы онлайн-бронирования авиабилетов, ж/д поездов и отелей на 20 языках на собственном сайте и в мобильном приложении. Trip.com входит в состав Группы Компаний Ctrip, зарегистрированной на NASDAQ с 2003 года (NASDAQ: CTRP). Уже более 300 миллионов пользователей.

Trainaviabuscar.com

Не просто поисковик авиабилетов, а сервис, который в одном места сравнит и покажет вам цену на авиабилеты, поезда, автобусы, туры и даже блаблакар. По сути, это проект который показывает самый дешевый вариант как добраться из одной точки в другую.

Adioso — http://adioso.com/

На наш взгляд, один из лучших поисковиков по User Experience. Например, у него очень гибкий поиск пункта назначения, вводите исходный город и далее можно выбрать аэропорт, город, страну, континент, регион, штат и даже выбрать список лучших направлений (городов, стран, пляжей, музеев и т.д.) года (Wanderlists) по различным версиям и искать билеты в места из этих списков.

Ввод даты настолько же гибок.

А еще у Adioso есть гибкий поиск, где можно ввести запрос в виде предложения, например, «Moscow to Europe in May», система корректно идентифицирует такие запросы.

Выдача поиска рассортирована достаточно стандартно, но фильтры можнот применить в каждом отдельном найденном перелете — по длительности, по аэропорту, это немного нетривиально.

Flystein — https://www.flystein.com/

Поисковик с интересной бизнес-моделью, предположим, вы нашли перелет, но вам хотелось бы сделать его дешевле, тогда вы создаете поисковый запрос и, если менеджерам поисковика удастся найти перелеты дешевле, чем на величину их fee, то вы можете ничего не платить.

На деле, судя по отзывам они используют различных тревелхаки, вроде hidden city или throwaway ticketing, то есть добавляют еще пару сегментов в изначальный перелет, что с точки зрения АК считается сомнительным.

Подробно одна из ситуаций описана тут http://dereklow.co/the-best-website-to-find-the-cheapest-flights/

Fareness — https://www. fareness.com/

Гибкие даты вылета уже не редкость для поисковиков, но Fareness пошел чуть дальше и предлагает еще и гибкие направления, это удобно для тех, у кого нет жестких предпочтений, например, вы хотите поглуять по городам, ищете пляжный отдых или горные активности, сервис предложит несколько направлений, которые лучше всего подходят под указанные даты.

Awardex — https://awardex.io/

Основная функция этого поисковика — расчет наиболее выгодного перелета с точки зрения программ лояльности (миль) и покупка билетов за мили. Он считает, сколько каких бонусных миль и очков вы наберете тем ли иным перелетом как в комплексных программах лояльности, таких как Amex Membership Rewards, в кредитных программах банков (thankYou by City), так и в программах отдельных АК и альянсах.

Priceline — https://www.priceline.com/home/

Сам поисковый движок или интерфейс по большому счету стандартные — выбор направления, выбор дат, количества пересадок, но у Priceline есть одна киллерфича — это Express Deals, вы просто вводите направление и точные даты, а сервис резервирует самый выгодный билет вне зависимости от времени и количества пересадок.

Kiwi — https://www.kiwi.com/us/

Пожалуй, самый известный из поисковиков в этой подборке, но на наш взгляд, незаслуженно мало использующийся. Его главное преимущество — поиск по лоукостерам, обычно агрегаторы не работают с ними. С его помощью можно составить сложные маршруты с дешевыми короткими перелетами внутри региона (Европа, Азия), причем он будет подсказывать самый выгодный следующий сегмент на лету, но для прямых рейсов он совсем не подходит.

Не будем делать никаких выводов, но дадим один совет — используйте разные поисковики, сравнивайте их сети партнеров и цены.

Почитайте еще нашу статью про travel промокоды

Как купить самые дешевые авиабилеты: 20 главных проверенных хитростей и советов

Оцените материал

139 Голосов

Upvote Downvote

Total votes: 47

Upvotes: 43

Upvotes percentage: 91.489362%

Downvotes: 4

Downvotes percentage: 8. 510638%

Полезное для путешественников:

Корпоративное обслуживание — авиабилеты и бронирование гостиниц | Обслуживание корпоративных клиентов

АВИАТРАНСАГЕНТСТВО предлагает организациям и предприятиям корпоративное обслуживание, в которое входит организация командировок сотрудников и организация деловых поездок руководителей.

Корпоративные клиенты нашего агентства в рамках договора получают полное обеспечение поездок своих сотрудников.

Обслуживание корпоративных клиентов включает обеспечение следующими услугами:

К услугам наших клиентов организация расчетов в любой удобной форме – наличной, безналичной, по кредитным картам.

Корпоративным клиентам предоставляются скидки на стоимость обслуживания (сервисные сборы).

Договора с авиационными и железнодорожными перевозчиками и прямой доступ к системам бронирования авиационных и железнодорожных перевозок позволяет Агентству предлагать клиентам, заключившим с нами договора на корпоративное обслуживание, авиабилеты и железнодорожные билеты на наиболее удобные рейсы и поезда по лучшим ценам.

Корпоративное бронирование гостиниц через ведущих мировых и отечественных агрегаторов гостиничных услуг также позволяет нам предлагать клиентам номера в гостиницах по минимальным ценам, зачастую более низким, чем цена на стойках самих гостиниц.

Мы не предлагаем своим клиентам виртуальных скидок на билеты, мы предлагаем реальные оптимальные цены с учетом потребностей клиентов и правил перевозчиков и поставщиков услуг.

Организация командировок Ваших сотрудников с нашей помощью станет простой и необременительной, а сами деловые поездки – приятными и экономичными.

Чтобы начать работать с нами, достаточно позвонить по телефону (495) 134-14-70, добавочный 155 или написать на e-mail: [email protected].

Ознакомиться с текстом договора на корпоративное обслуживание можно здесь.

Что такое сайты-агрегаторы и зачем они нужны

Сайт агрегатор — тренд: он занимает ТОП поисковой выдачи, экономит время и деньги покупателей, увеличивает выручку поставщиков. В инструкции рассказываем о правилах запуска агрегаторов и выгодах от их использования.

Сайт агрегатор: что это

Сайт агрегатор — это площадка посредник между продавцами и покупателями. Маркетплейс — это агрегатор, на котором продаются товары. Их прибыль — комиссия от реализации товаров. Чем выше доход компаний, тем больше выручка сервиса.

Клиенты используют сайт для поиска услуг от конкурирующих компаний, сравнения аналогичных позиций, выбора нужного товара. Посетители уверены в прозрачности и безопасности сделок. Сервис гарантирует: покупатель получит оформленную услугу, иначе вернут деньги.

Для поддержания конкуренции между исполнителями маркетплейс использует рейтинговую систему. Пользователь отбирает поставщиков по отзывам, числу выполненных заказов, оценкам покупателей.

Сервис расширяет географию присутствия компаний-участников, минимизирует расходы на продвижение, привлекает аудиторию. Продавцу не надо создавать собственную площадку, тратиться на SEO-продвижение, контекстную рекламу.

Агрегатор — монополист. Чтобы продавать через площадку, поставщик вынужден соблюдать ее требования по условиям доставки, стоимости продукции, количеству товаров. При этом сайт гарантирует лиды за счет больших рекламных бюджетов, а также высокого трафика.

Почему агрегаторы занимают ТОП выдачи

Маркетплейсы ранжируются Яндексом и Google из-за большой ссылочной массы, высокой посещаемости и доверия со стороны покупателей.

Поведенческие факторы у агрегаторов выше

Яндекс и Google показывают в списке ресурсы, отвечающие пользовательским запросам. На сайтах представлены предложения разных компаний. Пользователь прокручивает список рекомендаций, открывает товары, пользуется поиском внутри сайта. Эти манипуляции занимают больше времени, чем просматривание корпоративных сервисов, интернет-магазинов.

Рейтинг посещаемости, длительность сессии у маркетплейса больше, чем у интернет-магазина.

Агрегаторы получают низкочастотный трафик

Когда в справочнике десятки тысяч страниц, привлечь посетителей по редким запросам легче. Достаточно добавить в описание ключевые слова с названием региона или минимальным текстовым совпадением.

«компании по адресу %адрес% в регионе %регион%».

Через несколько месяцев сайт получит 10 000 переходов по низкочастотным запросам, а Яндекс начнет выдавать его в поиске при непонятном вопросе.

Публикуют актуальную информацию

Администрация отслеживает актуальность публикуемой информации, так как это влияет на конверсию. Сведения в справочниках обновляются чаще, чем на корпоративных сайтах.

Агрегатор — виртуальная визитка для небольших компаний, у которых нет сайта. Страница привлечет людей, сформировавших конкретный запрос в Яндексе. Подходит для размещения практических любых товаров или услуг: сантехнических работ, курьерской доставки, покупки авиабилетов.

Виды агрегаторов

Сайты классифицируются по роду деятельности компании, потребностям гостей и географическому расположению.

Тематические агрегаторы

Тематический сайт — это ресурс, на котором компании размещают информацию об услугах. Здесь пользователь ищет подрядчика, сравнивает условия конкурентов, выбирает лучшего.

Drom.ru — площадка для автовладельцев России, где публикуют объявления по автотематике компании, частные лица. Посетители ищут подрядчиков в регионе, общаются с форумчанами, оставляют отзывы, проверяют машины по VIN-номеру, продают авто. Сайт посещает два миллиона человек в сутки.

Компании проще размещать презентацию на сайте, а не создавать собственный проект с нуля. Тематические сайты занимают первые места в поисковой выдаче, собирают максимум поискового трафика.

Чтобы проверить наличие тематических ресурсов, введите в Яндексе ключевые слова, характерные для конкретной ниши. Если первые места занимают маркетплейсы, на развитие собственного сайта потребуется много усилий, а также денег.

При наличии устойчивого спроса на определенный тип услуг создается сайт, на котором представлено большинство подрядчиков. Для банковского сектора — это Банки.ру.

Банки.ру — российская площадка для финансовых организаций, предлагающих оформить ипотеку, взять кредит, открыть вклад, кредитную карту для юридических лиц, обычных покупателей. Сайт посещают больше десяти миллионов пользователей в месяц.

По запросу «кредит» первые позиции в выдаче занимают каталоги, маркетплейсы, информация из Википедии. Предложения банков начинаются с четвертой позиции. Чтобы не терять аудиторию, банкам нужно одновременно работать с этими ресурсами, продвигать собственные проекты.

Товарные агрегаторы

Товарный агрегатор или маркетплейс — это виртуальная платформа, на которой производители реализуют товары. На платформу агрегаторов допускаются магазины, подходящие под требования уровня обслуживания, вежливости консультантов, качества продукции. Ресурс по запросу покупателя выводит товары всех поставщиков, ранжирует их по цене, дате добавления, рекомендациям.

Посетитель ищет выгодные условия, а продавец получает лиды.

Особенности товарных агрегаторов:

Каждая товарная категория классифицируется по усредненным параметрам: размеру, материалу, рейтингу магазина, бренду, цвету и т.д. Посетитель отбирает, сравнивает выдачу, делает заказ на основе личных предпочтений.
Стоимость видна всем посетителям. Конечная цена зависит от системы лояльности, скидок, индивидуальных предпочтений, устанавливаемых маркетплейсом. Она меняется несколько раз в месяц.
Администрация проверяет каждого продавца на качество. Продавец вынужден соблюдать требования, установленные маркетплейсом.

Яндекс.Маркет — образец отечественного маркетплейса с тысячами товаров от разных интернет-магазинов с системой оценки. Ежемесячно сайт посещает более 143 миллионов пользователей — это 50% поискового трафика.

Я.Маркет — это каталог с товарами от разных интернет-магазинов. Карточки продукции оформлены по требованиям сайта: есть описание, технические характеристики, отзывы, условия доставки. Пользователь ищет продукцию через поиск, сравнивает по характеристикам, выбирает варианты из рубрики «Хит продаж», «Товар недели», «Интересно».

Ozon — еще один маркетплейс с сотнями тысяч товаров от разных компаний. Сайт с поисковым трафиком 45% ежемесячно посещает 122 миллиона человек.

В список проверенных агрегаторов для массовой аудитории входят: Avito, Aliexpress, Wildberries. Они все предоставляют пространство, но не несут ответственности за качество, сроки доставки, уровень сервиса. Это обязанность продавца.

Если есть сформированный каталог с фотографиями, описанием, стоимостью, параметрами, программист за день создаст конвертер для экспорта продуктов компании на торговую платформу. Для интернет-магазинов есть специальные программы: ocStore, OpenCart.

Посреднические сайты

Посредники или партнеры — это площадки, гарантирующие совершение сделки: покупатель получает услугу, а поставщик деньги. Aviasales гарантирует, что авиакомпания получит деньги за билет, а клиент место в самолете на конкретный рейс.

«Яндекс.Такси» такой посредник: фиксирует цену поездки для абонента, страхует водителя от отмены поездки.

Нишевые агрегаторы

Нишевые сайты — это те же справочники услуг со списком подрядчиков. Если в нише нет агрегатора, значит она не занята. Предложений от поставщиков слишком мало, услуга специфическая или нет готовой бизнес-модели. Но это маловероятно. По узкому запросу в Яндексе или другом поисковике есть хотя бы один перечень:

Агрегировать можно любой вид деятельности: такси, отдых, каршеринг, медицину, поиск работы, даже скидочные купоны. Вот малый перечень агрегаторов из ТОП-50:

Wildberries.ru — маркетплейс одежды, обуви, изделий для дома и т. д.
Авто.ру — сервис автомобилистов.
HH.ru, Superjob.ru — подбор соискателей, поиск работы.
Booking.com, Trivago.ru — бронирование отелей.
Юла — доска объявлений.
BlaBlaCar — поиск попутчиков.
Free-lance.ru, Profi.ru — поиск частных специалистов.

Структура сайта-агрегатора

Любой маркетплейс состоит из четырех основных блоков:

Неавторизованной области, видимой всем гостям. Клиент должен сразу понимать где он находится, сколько компаний представлено на портале.

Неавторизованная область реализуется в виде промо страницы, раздела с поиском продавца, карточки компании с подробной информацией о нем.

Личного кабинета пользователя, доступного после регистрации.

В разделе пользователь видит размещенные заказы, историю операций, баланс и другую информацию.

Личного кабинета поставщика.

Во вкладке исполнитель видит заказы, размещенные исполнителями, историю сделок, личный счет, публикует информацию об истории компании, сфере деятельности.

Панели управления с личным кабинетом администратора.

Раздел помогает контролировать работу компаний, обслуживать покупателей. В личном кабинете администратора важно реализовать следующие функции:

— Систему управления: блокировать абонентов, изменять данные, просматривать детали по покупателям, контрагентам.

— Модерацию: проверять данные посетителей, заказы, услуги, общение на площадке.

— Арбитраж: решать споры между сторонами.

— Систему ввода-вывода средств для покупателей, исполнителей.

— Систему сбора метрик по всем элементам страницы.

— Систему уведомлений: рассылать сообщения подписчиками, уведомлять об изменениях работы сайта.

Структура сайта может отличаться. Ресурсам с услугами не нужен подробный классификатор в неавторизованной области или определитель местонахождения посылки. Нишевые агрегаторы часто имеют упрощенную структуру без личных кабинетов, а посреднические сайты сложный личный кабинет.

Как создать сайт агрегатор

Чтобы запустить маркетплейс, разработайте проект будущего маркетплейса, который наглядно представит конструктив, перспективы агрегатора. Концепция сайта создается за 13 шагов:

Выберите отрасль.
Создайте портрет аудитории: социально-демографические признаки, уровень жизни, увлечения.
Опишите исполнителей: сферу деятельности, географию услуг или товаров.
Определите конкурентов. Важно понимать есть ли маркетплейсы в выбранной нише: сильные стороны, недостатки, фишки, отзывы покупателей.
Выделите особенности. Почему покупатели и компании выберут вас?
Разработайте пробную модель для тестирования идеи, выбрать минимальный рабочий продукт.
Определите очередность бизнес-процессов на агрегаторе: систему поиска, размещения заказов, отгрузки, доставки.
Проанализируйте риски: технические, организационные, юридические, коммерческие.
Разработайте, протестируйте наполнение каталога. Учтите принципы наполнения первичного списка: автоматическую выгрузку, самостоятельное заполнение исполнителями, обратную связь.
Выберите структуру маркетплейса: количество кабинетов, механику работы.
Рассчитайте цену проекта, первичные ожидания.
Продумайте меры по внедрению площадки: выбрать платежные системы, каталог, поиск первых клиентов, привлечение исполнителей.
Разработайте план продвижения, выберите каналы.

Используйте этот план для разработки концепции собственного проекта.

Как монетизировать агрегатор

Основной, но не единственный источник прибыли организатора — продажа мест на платформе. Маркетплейсы предоставлять фирмам площади для размещения интернет-магазина и оказывают дополнительный сервис.

Основные методы монетизации агрегаторов:

Размещение контекстной рекламы, баннеров и медийной рекламы сторонних организаций.
Введение рейтинговой системы поставщиков, продажа мест в реестре, платные поднятия и выделения.
Выпуск рассылок с продажей мест в этих подборках.
Продажа рекламных мест на главной странице сайта.
Реализация лидов.
Услуги по брендингу организации, подготовке контента и верстке каталога на платформе.

Главная страница

На главной странице площадки можно монетизировать каждый сантиметр. Маркетплейсы продают рекламу в шапке портала, слайдерах, сайдбаре и баннерах. Выделяют цветом отдельные блоки, ставят метки «рекомендовано», оповещают о новых коллекциях.

Страница с описанием фирмы

Страницы агрегаторов с описанием организации также выделяют. Базовый пакет без оформления подразумевает показ рекламных объявлений других фирм или публикацию предложений конкурентов. Бизнес-формат с расширенным функционалом предполагает продвижение продукции из каталога этой фирмы, добавление прямых ссылок на корпоративный портал и конверсионных элементов.

Списки

Автоподнятие в списках подборок агрегаторов, борьба за место в рейтинге и специальные выделения повышают конкуренцию между продавцами и доход портала. Если фирма не купит первое место в списке, это сделает кто-то другой.

Выделения, наклейки «Хит продаж», «Выбор покупателя» привлекают внимание клиентов и повышают конверсию.

Отзывы

Удалять негативные отзывы не лучшая идея. Маркетплейс может за отдельную плату продавать положительные отзывы, не обманывая покупателей. Достаточно стимулировать купивших товар и просить поделиться мнением.

Продавать лиды

Стоимость лида зависит от ниши, количества конкурентов, средней цены за услугу и качества заявки. Для сбора лидов создайте форму заявок и онлайн чат. Предлагайте лиды пакетами, чтобы привлечь внимание фирм партнеров.

Рассылки

PUSH и Email рассылки — традиционный способ монетизации. Отправляйте на электронную почту дайджесты, подборки, лонгриды с рекомендациями, а отдельный блок используйте под рекламу. Дозируйте рекламу в PUSH-уведомлениях. Избыток продающих постов отпугивает покупателей.

Чтобы сделать успешный проект, тщательно продумайте детали: выберите нишу и направление, продумайте структуру, изучите конкурентов и продумайте систему монетизации.

Плюсы и минусы бронирования с агрегаторами тарифов

Эта статья обновлена в октябре 2019 г.

Поиск дешевых авиабилетов иногда может казаться бесконечным. И часто возникает вопрос: действительно ли агрегаторы тарифов находят самые дешевые авиабилеты? Ответ: иногда. Как и любой другой инструмент для бронирования авиабилетов, агрегаторы тарифов имеют свои уникальные плюсы и минусы. Вот что такое агрегатор тарифов, а также его преимущества и недостатки.

Агрегаторы тарифов и системы бронирования рейсов

Когда вы думаете об агрегаторе тарифов, вы можете представить себе Expedia, Travelocity или аналогичный сайт. Но на самом деле это механизмы бронирования авиабилетов. Между агрегаторами тарифов и системами бронирования есть тонкая грань, но это важное различие.

Системы бронирования, такие как Orbitz, Expedia или Travelocity, по сути, являются поисковыми системами, которые находят туристические предложения от авиакомпаний, которые соглашаются отображать свои тарифы в результатах.В обмен на выполнение этой тяжелой работы они взимают плату при бронировании.

Агрегаторы тарифов немного другие. Они на самом деле ищут в поисковых системах, исследуя Интернет в более широком смысле, чтобы помочь определить наиболее выгодную сделку. CheapFlights.com и Momondo.com являются примерами агрегаторов тарифов — сайтов, которые могут поделиться тем, что вы найдете с помощью систем бронирования, а также множеством других вариантов, которые иногда помогают снизить стоимость вашей поездки. Агрегаторы тарифов также взимают плату, но дополнительная экономия, которую вы обнаруживаете, часто покрывает эту плату.

Что делает агрегатор тарифов хорошим?

Что отличает хороший агрегатор тарифов? Перво-наперво: помочь вам найти самые дешевые авиабилеты. Но что помогает агрегатору тарифов найти эту минимально возможную цену? Вы захотите использовать агрегатор тарифов, который выполняет поиск в максимально возможном количестве поисковых систем — если хотите, используя самую широкую сеть.

Есть еще и пользовательский опыт. Вы захотите использовать агрегатор тарифов, который работает быстро и в простой для понимания форме отображает ваши варианты. Например, вы хотите иметь возможность сортировки по различным показателям, включая количество остановок, цену, расписание и т. Д.

Некоторые агрегаторы тарифов отображают дешевые авиабилеты, которые обычно не доступны для широкой публики, а другие позволяют выполнять поиск с неопределенными датами — функция, которая помогает вам найти самый дешевый тариф из нескольких вариантов вылета / прилета. Каждая из этих функций делает агрегатор более эффективным.

Плюсы агрегаторов тарифов

Хороший агрегатор тарифов — полезный инструмент, потому что он собирает наибольшее количество вариантов в поисках дешевых авиабилетов.Вы не всегда получаете такой обширный поиск, когда выбираете системы бронирования или другие варианты поиска авиабилетов.

Еще одним преимуществом использования агрегаторов тарифов является то, что некоторые из них ориентированы на определенный тип путешествия. Например, Vayama.com рассматривает только международные тарифы. Этот тип специализации редко встречается среди других вариантов поиска авиабилетов, но часто может дать действительно доступную ставку, которую вы не смогли бы получить в противном случае.

Минусы агрегаторов тарифов

Агрегаторы тарифов

эффективны ровно настолько, насколько эффективны поисковые системы, которые они ищут, поэтому нет гарантии, что вы действительно обеспечиваете минимально возможную ставку.Кроме того, некоторые агрегаторы тарифов будут охотиться за вашим желанием получить низкую цену, сначала предлагая начальную цену, а затем повышая ее, когда вы переходите по ссылке.

Агрегаторы тарифов тоже во многом несовершенны. Некоторые выставляют счет как безостановочный, даже если рейс включает в себя пересадку без пересадки. Конечно, в этом сценарии вы технически получаете беспосадочный рейс, но все равно получаете все ожидания и неудобства, связанные с перелетом с несколькими этапами.

Рейтинг 10 лучших сайтов для поиска авиабилетов

Frommer’s недавно протестировал ряд различных поисковых сайтов, включая агрегаторы и системы бронирования.Для каждого поискового сайта они протестировали сочетание рейсов в последнюю минуту и заблаговременно, совершаемых как в крупные хабы, так и в региональные аэропорты по всему миру и вылетают из них. Вот как работают разные сайты, начиная с лучших и заканчивая худшими:

Momondo (агрегатор): Momondo легко победил конкурентов в этом тесте, вернув самую низкую цену 16 раз из 25 поисковых запросов. Он также имеет полезный и удобный интерфейс.
Skyscanner (агрегатор): Skyscanner известен как один из первых агрегаторов, включающих дисконтные авиакомпании, и в ходе этого теста он несколько раз возвращал самую низкую цену.
Google Авиабилеты (агрегатор): Google Flight объединяет невероятно высокую производительность с результатами поиска, которые включают тарифы, которые трудно найти на других сайтах.
Kayak (агрегатор): Kayak — один из самых известных агрегаторов, и он хорошо показал себя в этом тесте, найдя способы сэкономить несколько долларов на том, что другие сайты указали как самый дешевый рейс.
Hipmunk (агрегатор): Hipmunk никогда не возвращал самые низкие тарифы по сравнению с другими сайтами, но он действительно предлагал стабильно низкие цены — и он получил высокие оценки за удобство использования.
com (система бронирования): CheapOAir.com хорошо справился с поиском предложений на международные рейсы в последнюю минуту со сменой самолетов, но не справился с поиском хороших прямых рейсов.
Seatguru (система бронирования): Хотя Seatguru действительно предоставляет обширную информацию о конфигурации и комфорте самолета, он не дает хороших результатов по цене или удобству для пользователей.
Hotwire (система бронирования): Hotwire показала средние результаты в этом тесте, а также предложила неудовлетворительную работу с пользователем, что замедлило процесс поиска тарифов.
Expedia / Travelocity / Orbitz (механизм бронирования): Хотя Expedia / Travelocity / Orbitz действительно включает в свои результаты данные о багажных кормах, компания изо всех сил пыталась найти хорошие тарифы для маршрутов, которые выходили за пределы основных маршрутов.
Priceline (OTA): Priceline часто предлагал худшие тарифы из всех протестированных поисковых сайтов, и Priceline также не предлагает дешевых авиакомпаний в своих результатах.

JTB: поиск самых дешевых билетов

В JTB Business Travel мы можем быть вашим партнером в поиске самых дешевых авиабилетов.Мы не только осуществляем онлайн-бронирование и бронирование через мобильные устройства, мы также предлагаем гарантию низкой цены — вы будете уверены, что получите лучшие тарифы, если выберете JTB в качестве своего туристического агентства.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать о наших комплексных услугах и о том, как мы можем помочь вам получить самые лучшие авиабилеты.

История онлайн-бронирования: CRS, GDS и онлайн-туристические агентства

Время чтения: 14 минут

В течение многих лет бронирование рейсов было сложной задачей.Когда в начале 40-х годов авиаперелеты стали жизнеспособным средством передвижения, тысячи людей стали покупателями билетов. С ростом числа клиентов перевозчикам приходилось преодолевать многочисленные проблемы, чтобы сделать бронирование быстрым, удобным и простым в эксплуатации. Примерно через двадцать лет, в 60-е, весь процесс бронирования можно было выполнить за считанные минуты — через турагента. Перенесемся в сегодняшний день — ранее невообразимый — путешественники наслаждаются полностью автоматизированным бронированием билетов, резервированием и оплатой рейсов с помощью смартфонов.

Краткий обзор истории технологий бронирования

С точки зрения покупателя, все выглядит отлично. Но для бизнеса то, как работает рынок авиаперевозок, вызывает беспокойство:

Авиакомпании ограничены в возможностях распределения, поскольку три основных игрока на рынке (Amadeus, Sabre и Travelport) доминируют в сфере распределения.
Небольшим онлайн-туристическим агентствам и другим компаниям, занимающимся распространением туристических услуг, все еще трудно выйти на рынок, потому что большая часть рынка принадлежит таким гигантам, как Expedia и Booking Holdings.
Несмотря на то, что технологии, ориентированные на клиентов, являются продвинутыми, некоторые системы и процессы под зонтиком распределения являются унаследованными монстрами, возникшими в 70-х годах.

В этой статье мы рассмотрим историю бронирования авиабилетов: от зарождения первых полуавтоматических систем до современных электронных билетов и онлайн-бронирования. Мы выбрали события, которые отражают постепенное изменение систем бронирования и дают четкое представление о том, как развивалась дистрибуция авиакомпаний.Взглянув на эту хронологию, вы сможете хотя бы частично понять, как сформировался современный рынок бронирования авиабилетов.

1957–1976: эпоха компьютерных систем бронирования

В 1950-х годах у авиакомпаний США и Европы наблюдался быстрый рост новых клиентов. Растущий спрос вынудил крупных перевозчиков искать решение, способное обрабатывать заказы намного быстрее, чем это было раньше. В то время авиакомпании использовали устаревшие ручные системы, которые открывали доступ к инвентарю авиакомпаний и позволяли бронировать билеты по телефону.Одно бронирование может занять около часа и даже больше.

Билетные агенты работали с бумажными карточками, хранящимися во вращающемся резервуаре, вручную проверяли наличие рейсов и мест, вручную заполняли информацию о пассажирах. Весь процесс был неуклюжим и медленным, из-за чего перевозчикам было сложно обрабатывать большие объемы заказов.

В конце 50-х годов эта проблема была частично решена с помощью первых компьютеризированных систем IBM. Эти системы включали примитивные полуавтоматические устройства, такие как Magnetronic Reservisor и Reserwriter, разработанные IBM для American Airlines.Оба устройства представляли собой сложные механические компьютеры, которые могли показывать наличие мест. Если агенту нужно было забронировать билет, он вставлял в устройство бумажную карточку и вводил всю необходимую информацию. Таким образом, весь процесс в значительной степени зависел от ручного ввода.

Растущее число путешественников и аналоговое бронирование вынудили American Airlines модернизировать свою систему бронирования. В результате родилась первая компьютерная система бронирования (CRS).

1957-1964: SABRE — первая система автоматизации бронирования

В 1957 году на встрече продавца IBM и бывшего директора American Airlines была начата разработка автоматизированного инструмента бронирования. Он был основан на SAGE, среде наземного управления, разработанной для ВВС США. Опыт в области военной техники позволил IBM повторно использовать некоторые из своих разработок для American Airlines и начать создание полуавтоматической среды бизнес-исследований или просто SABRE .

Билетный агент SABRE и ее терминал

Источник: Twitter IBM

SABRE стала первой компьютеризированной системой бронирования и быстро укрепила позиции Америки на рынке.Разработка была завершена в 1964 году, когда SABER могла обрабатывать более 7000 заказов в час с почти нулевым уровнем ошибок. SABRE работала на двух мэйнфреймах IBM, подключенных к тысячам терминалов, что позволяло операторам American Airlines проверять инвентарь и бронировать за секунды. Кроме того, впервые система бронирования может хранить информацию о пассажирах в своей памяти.

Краткое объяснение того, как сегодня работает распределение авиакомпаний

American Airlines потратила почти 7 лет и 40 миллионов долларов (около 350 миллионов долларов на сегодняшний день) на разработку SABRE.Но вместо того, чтобы обанкротить американца, это помогло американцу занять лидирующие позиции на рынке.

1964-1971: Появление систем бронирования на основе PARS

Успех американской модернизации вынудил другие авиакомпании присоединиться к гонке CRS. Несколько американских операторов связи заключили контракт с IBM на создание альтернативы SABRE. В результате IBM создала PARS (систему запрограммированного бронирования авиакомпаний).

В конце 1971 года почти все крупные американские перевозчики, а также некоторые из стран Северной Европы, адаптировали PARS для создания собственных систем бронирования. В 1964 году IBM построила PANAMAC для Pan American, предлагавшую бронирование авиабилетов и отелей. В следующем году, в 1965 году, Eastern Airlines запустила System One, затем Delta Airlines запустила DATAS II в 1968 году. United Airlines создала систему бронирования Apollo, а Trans World Airlines разработала индивидуальную настройку PARS в 1971 году.

Поскольку большинство систем в некоторой степени использовали PARS, возможности большинства CRS были аналогичными. В условиях жесткой конкуренции американские SABER и United Airlines Apollo получили львиную долю рынка, принадлежащую крупнейшим авиаперевозчикам США.

1974: Издательская компания по тарифам авиакомпаний начинает предоставлять информацию о рейсах

Туристические агентства получили доступ к АСБ. Видя, что картина распределения меняется, в 1974 г. была создана компания по изданию тарифов на авиалинии (ATPCO). Даже сегодня ATPCO является одним из важнейших сторонних игроков в дистрибуции авиакомпаний. В течение 1960-х годов компания предоставляла туристическим агентствам тарифы на авиаперевозки после модернизации, когда в 1969 году были установлены первые компьютеры IBM. К 1974 году ATPCO удалось модернизировать свое оборудование, подключившись к системе распределения CRS.

В начале 1970-х почти все крупные перевозчики США запустили свои системы бронирования. Автоматическое бронирование позволило авиакомпаниям обрабатывать огромные объемы заказов и увеличивать доходы.

Проблема возникла на другой стороне индустрии. В то время как авиакомпании автоматизировали процесс бронирования, туристические агентства оставались полностью ручными, сохраняя всю информацию о тарифах и расписании в письменном формате. Чтобы забронировать рейс, туристическому агенту нужно было позвонить в билетную кассу авиакомпании, чтобы проверить наличие мест.Таким образом, единственный способ держать туристические агентства в курсе и иметь возможность продавать больше билетов — это установить прямое соединение с АСБ авиакомпаний.

В 1976 году United (Apollo) и American Airlines (SABER) начали продавать доступ к своим системам бронирования турагентам. Вскоре к движению присоединились Delta, Trans World и Eastern.

Таким образом, вместо единой CRS туристические агентства теперь должны были выбирать, с какими авиакомпаниями они хотят работать. Каждый перевозчик предлагал турагентам долгосрочный дистрибьюторский договор с ежемесячной оплатой.По условиям контрактов авиакомпании обеспечивали установку терминалов, обслуживание программного обеспечения и обучение.

Терминалы SABRE в офисах туристических агентств

Источник: История Sabre

Тем не менее, новые условия были невыгодными: туристическим агентствам приходилось платить за техническое обслуживание оборудования, что сокращало расходы за счет увеличения количества бронирований. Кроме того, агент не мог получить доступ к нескольким авиакомпаниям, будучи привязанным к поставщику CRS.

1978-1992: Дерегулирование авиакомпаний и появление GDS

В 1978 году в связи с экономикой и появлением новых типов самолетов правительство США решило отменить регулирование авиационной отрасли. Это означало, что правительство США перестало контролировать тарифы, цены и маршруты, а также выход на рынок. Это сделало авиационную отрасль свободным рынком для новых игроков, в то время как существующие перевозчики теперь могли устанавливать свои собственные цены и открывать новые маршруты.

Увидев возможности, авиакомпании начали делиться АСБ с неконкурирующими перевозчиками, открывая доступ к запасам нескольких авиакомпаний через один терминал. Перевозчики, которые участвовали в распространении через CRS, должны были платить комиссию, чтобы быть доступными через платформу.Эти события на рынке привели к появлению нового термина: Global Distribution System или GDS .

1978: Начало современной экосистемы, ориентированной на GDS

Авиакомпания

получила более 60 процентов бронирований от туристических агентств. К 1985 году более 90 процентов всех туристических агентств подписались на CRS. Из-за высокой конкуренции авиакомпании пытались повысить рейтинг своих рейсов в терминалах туристических агентств. Это стало известно как смещение экрана . Владельцы CRS (или GDS, впредь будем придерживаться этого термина) увеличили свои позиции, повысив комиссии для конкурентов и отложив обновление расписания и тарифов.

Правительство США пыталось регулировать действия систем распространения в отношении смещения экрана борьбы. Но в 80-е годы ситуация в олигополии GDS ухудшилась. В 1984 году Совет гражданской авиации опубликовал правила, запрещающие определенные действия против авиакомпаний-конкурентов. Отношения между поставщиками платформ распространения и туристическими агентствами были урегулированы. Системы бронирования больше не могли заключать контракты с турагентами на срок более 5 лет, а также регулировать сборы за бронирование.

На практике регулирование не сработало, поскольку туристические агентства зависели от трубопроводов распределительной системы. Противозаконные действия также имели место до начала 2000-х годов. Итак, в конце 80-х была сформирована модель распределения, ориентированная на GDS, в том виде, в каком мы ее знаем сегодня. Туристические агентства были подключены к различным авиакомпаниям, а терминалы, обеспечивающие доступ к контенту GDS, также включали сторонние компании:

ATPCO предоставила тарифы для турагентов через трубопровод GDS, что сделало ценообразование динамичным.Модель публикации тарифов позволяла авиакомпаниям регулировать цены, которые они устанавливали на свои билеты. На практике такой подход помог перевозчикам заполнять самолеты, работая с высокими доходами.

Официальный справочник авиакомпаний или OAG была компанией, которая предоставляла туристическим агентам информацию о расписании с 1929 года и предоставляет ее до сих пор. OAG в настоящее время считается наиболее актуальной базой данных расписания.

В эпоху CRS OAG была единственной компанией, которая получала и распространяла расписания через CRS.Но была еще одна компания под названием Dittler Brothers, которая образовалась в 20-е годы и в 1998 году стала называться Innovata. Innovata станет конкурентом OAG, располагая самой большой базой данных информации о полетах.

1987: основные европейские GDS, Galileo и Amadeus, созданы авиакомпаниями

Будучи отрезанными от рынка США, европейские перевозчики работали над собственными CRS. С начала 60-х годов в Европе действовали две CRS (CORDA от голландской KLM и SASCO от скандинавской).Новые системы формировались в конце 70-х — конце 20 века.

Таким образом, Amadeus , еще одна европейская GDS, возникшая в 1987 году, была основана Lufthansa, Iberia, SAS и Air France. Amadeus возникла из Amadeus Germany (в наши дни группа Amadeus IT), компании, которая предоставляла ИТ-решения для авиационной отрасли.

Кроме того, в 1987 году девять ведущих европейских перевозчиков, включая British Airways, KLM Royal Dutch Airlines и Aer Lingus, создали Galileo GDS.Galileo стала одной из крупнейших европейских GDS, поглотив в следующем году Travicom GDS и сформировав Galileo UK. Четыре года спустя, в 1992 году, Galileo объединилась с американской системой Apollo, получив название Galileo International.

Между тем, в 1990 году три основные авиакомпании США, Northwest, Delta и Trans World, основали международную систему GDS под названием Worldspan . CRS Worldspan представлял собой комбинацию двух более ранних систем, DATAS II и PARS. Работая в Европе, на территории США и в части Азии, владея частью азиатской GDS Abacus, Worldspan вскоре стал третьей крупной европейской GDS, наряду с Amadeus и Galileo.

1992-2000: Регулирование сбыта и рост монополизации GDS

Итак, в начале 90-х годов в GDS не было ничего нового. На американском рынке доминировала компания SABRE, а также другие системы, базирующиеся в США и других странах. Правила, принятые в 1984 году, не повлияли на монополизацию рынка.

С 1992 года Министерство транспорта США (DOT) ввело новые правила, обязывающие все авиакомпании участвовать в конкурирующих GDS. Этот момент в истории можно рассматривать как завершение формирования модели распределения, ориентированной на GDS.Туристическим агентствам было разрешено приобретать собственное оборудование и программное обеспечение, а распространять их можно было любой авиакомпании. Закон также отменил минимальный объем распределения, установленный для туристических агентств с эры CRS.

1993–1997: Amadeus поглощает более мелкие GDS

В 1993 году Accenture, глобальная консалтинговая компания по вопросам управления, основала Navitaire, систему распределения для недорогих перевозчиков. Navitaire пыталась быть альтернативой GDS, но вскоре стала дочерней компанией Amadeus, присоединившись к растущей тенденции монополизации.Вскоре Amadeus поглотила различные более мелкие GDS, переросла рынок Германии и стала крупнейшей дистрибьюторской системой в мире.

1997-2000: GDS становятся независимыми

В ближайшие пару лет мир увидит разделение GDS на отдельные компании. Galileo приобрела Apollo systems в 1992 году и стала публичной в 1997 году как отдельная компания. Amadeus поглотил различные системы CRS / GDS и начал работать в полную силу в 1999 году, в то время как SABER отделился от American Airlines в 2000 году.

1994-2006: Появление Интернета и формирование Travelport GDS

В 90-е годы Интернет стал доступен массовым пользователям. Новые возможности означали, что авиакомпании, турагенты и провайдеры GDS должны были выйти в онлайн. Следовательно, появилось новое явление. Традиционные туристические агентства поддерживались авиакомпаниями, что привело к быстрому переходу на новые технологические стандарты, когда некоторые из туристических агентств стали онлайн-турагентствами (OTA). Таким образом, появление OTA позволило клиентам впервые забронировать рейс прямо со своего компьютера.

1994: Электронные билеты и первая система онлайн-бронирования

Интернет-соединение

значительно увеличило продажи авиабилетов, открыв новые технические возможности. Бумажные билеты, которые выпускались с самого начала авиаперевозок, вот-вот уйдут в прошлое. Билетные операторы, которым приходилось печатать бумажные билеты при бронировании места, были более чем готовы прекратить это делать — и было введено электронное оформление билетов.

Электронный билет — это цифровая версия бумажного билета, хранящаяся в системе бронирования авиакомпании.Эти цифровые записи позволили авиакомпаниям сделать процесс продажи билетов дешевле и упростить для будущих пассажиров. Теперь клиенты могут проходить регистрацию; все, что вам было нужно, это ваши документы.

С цифровизацией всего процесса бронирования появлялись и новые системы. Первый известный инструмент онлайн-бронирования был создан в начале 90-х годов компанией SABRE и поставщиком технологий из СНГ. Инструмент под названием EAASY SABER был доступен для подписчиков из СНГ как закрытая платформа. Он работал с интерфейсом командной строки, чтобы делать заказы через Интернет.Но дальнейшего развития платформа не получила и закрылась через несколько лет.

1996: Создание первого туристического онлайн-агентства Travelocity

Увидев большие возможности в онлайн-бронировании, SABER основала в 1996 году собственное онлайн-туристическое агентство. Travelocity стала первым веб-сайтом, который позволил потребителям бронировать и покупать билеты через его веб-сайт.

Веб-интерфейс Travelocity в 1996 году

1996: Microsoft запускает Expedia

В 1996 году Microsoft запустила Expedia в качестве своего подразделения путешествий.Три года спустя Expedia стала публичной. Worldspan GDS поделилась своим полетным контентом с Microsoft, чтобы повысить эффективность Expedia, поскольку она предлагает возможности метапоиска и бронирования. Во второй половине 2010-х Expedia становится вторым по величине OTA вместе с Priceline, которой также принадлежал Booking.com. В 2018 году Priceline Group стала Booking Holdings.

Expedia в 1997 году

1998: Innovata становится мощным конкурентом OAG

Innovata была основана в 1998 году для предоставления туристическим агентствам данных о расписании и управлении контентом рейсов.Он произошел от компании Dittler Brothers, которая управляла информацией о расписании поездок с 1923 года. Предлагая авиакомпаниям гигантскую базу данных, она также начала предлагать ИТ-решения с новыми интернет-технологиями.

2000: Основание компании Priceline, предлагающей авиабилеты со скидкой

Priceline.com был основан Джеем С. Уокером в 2000 году как сайт бронирования авиабилетов, который позволял путешественникам оплачивать билеты по сниженной цене. Первоначальное название платформы было «Назови свою цену».

Бизнес-модель Priceline была основана на поиске «истекающих» билетов через Worldspan GDS.Авиакомпании изо всех сил пытались заполнить самолет до отказа. Поэтому перевозчики были заинтересованы в продаже оставшихся мест практически за бесценок. Таким образом, клиенты могли искать рейс, устанавливать максимальный бюджет, и система находила место, соответствующее этой ставке. Интересно, что название услуги, Priceline, вероятно, произошло от строки, которая охватывала «ценовой» раздел полета. Это называлось «тарифная ставка», и покупатель не мог видеть реальную цену билета.

Прайслайн с 2001

2000: Крупные американские операторы запускают Hotwire

Hotwire была основана в 2000 году компаниями American, Northwest, Delta, United, Continental Airlines и группой технических провайдеров. Вскоре он превратился в туристический веб-сайт, предлагающий авиабилеты, бронирование отелей и аренду автомобилей по сниженным ценам. В 2005 году основатели Expedia, Inc. объединили ее с несколькими туристическими веб-сайтами, включая Hotwire.com, TripAdvisor.com и Hotels.com.

2001-2004: Фонд Orbitz и KAYAK

Orbitz.com, был запущен метапоиск путешествий и сайт консолидатора туристических данных. Первоначальными инвесторами и учредителями были авиакомпании American, Northwest, Delta, United и Continental. KAYAK.com был основан в 2004 году владельцами Orbitz как еще одна туристическая метапоисковая система и агрегатор тарифов. Оба сайта станут крупнейшими платформами бронирования путешествий. KAYAK выйдет на международный уровень в 2010 году, приобретя несколько небольших туристических веб-сайтов по всей Европе.

Сайт KAYAK в 2005 году выглядел минималистично

Все эти платформы участвовали в распределении, ориентированном на GDS, с начала эры Интернета.Интернет-консолидаторы и агрегаторы данных получали информацию о рейсах из GDS, что делало практически невозможным для авиакомпаний направлять прямой трафик на свои веб-сайты. Тем не менее, для клиентов онлайн-бронирование стало удобным. Как показывает статистика Mashable, к 2012 году около 98 процентов или 117 миллионов путешественников, которые просматривали рейсы в Интернете, бронировали билеты онлайн.

2004: Появление Skyscanner, одной из крупнейших поисковых систем для путешествий

С 2002 по 2004 год группа предпринимателей основала Skyscanner, агрегатор тарифов и веб-сайт мета-поисковой системы полетов.Целью было создание поисковой системы для поиска дешевых рейсов. Вскоре платформа стала международной, приобретя несколько туристических сайтов (Zoombu, Youbibi и Travel.com) в течение 2010-х годов. Сегодня Skyscanner остается независимой компанией, демонстрируя различные предложения авиакомпаний и агентств по полетам. Skyscanner также является мощным конкурентом Expedia, Travelocity и KAYAK.

Skyscanner в 2004 году выглядел минималистично

2006: Появляется третий гигант GDS Travelport, который вскоре покупает Worldspan

Travelport была образована в 2006 году из ранее существовавших Служб распределения путешествий (TDS).TDS принадлежала Galileo International с 2001 года. После реформирования TDS, Galileo (включая системы Apollo) перешла к Travelport. В том же году Travelport объявила о приобретении еще одной системы GDS — Worldspan. Сделка была завершена в 2007 году, когда Worldspan присоединился к Travelport.

В начале 2000-х годов три основные глобальные системы распределения (Amadeus, SABER и Travelport) приняли окончательную форму, став крупнейшей системой распределения в мире, положение, которое они сохраняют сегодня. Интересно, что с тех пор отрасль не претерпела кардинальных изменений, так как олигополия, управляемая GDS, с тремя доминирующими поставщиками 99.9 процентов мирового рынка GDS по-прежнему существует. И, похоже, скоро ничего не изменится.

2009-2019: Мобильное бронирование, приобретения Expedia, Inc. и социальные сети

Онлайн-бронирование стало надежной альтернативой продажам по телефону почти для всех авиакомпаний и туристических агентств в начале 2000-х годов. Поставщики технологий, GDS и авиакомпании начали создавать первые API для путешествий во второй половине 2000-х годов. Они использовались для источников информации о рейсах и любых данных о поездках.Один из первых API для путешествий восходит к 2006 году — XML API от AirKiosk.

Между тем, мобильные технологии стали более развитыми с появлением смартфонов и подключения к Интернету через 3G. Кроме того, мобильные веб-сайты и приложения получили возможность подключаться к API для получения и обновления данных. По этой причине поставщики туристических технологий сосредоточились на разработке способов бронирования авиабилетов прямо с мобильных телефонов.

Приложение

KAYAK для iOS, запущенное в 2009 году, можно считать первым примером мобильного туристического приложения.С начала 2010 года мобильные веб-сайты и приложения стали стандартом в индустрии туризма. Вскоре все другие метапоисковые системы путешествий, OTA, авиакомпании и инструменты для бронирования билетов создали свои собственные мобильные приложения. Кроме того, пассажиры теперь могут использовать свои смартфоны в качестве электронного билета, сканируя штрих-код, что сегодня является стандартом.

Интерфейс мобильного приложения KAYAK для мобильных телефонов Blackberry в 2009 г.

Источник: CrackBerry.com

2011: Google запускает собственную платформу бронирования авиабилетов — Google Flights

Google объявила о своих планах по приобретению компании-разработчика программного обеспечения ITA в 2011 году. ITA была технологической компанией для путешествий, разработавшей систему ценообразования QPX. Его использовали многочисленные компании, такие как American, Delta, US Airways, KAYAK и Orbitz.

Это объявление последовало за фактическим приобретением компании, в результате чего в том же году была выпущена платформа Google Flight. Google использовал алгоритмы, разработанные ITA, для создания конкурентоспособной метапоисковой системы бронирования, которая облегчила бы бронирование через сторонних поставщиков.Кроме того, Google Flights поддерживает прямое бронирование, что стало отличной функцией для авиакомпаний.

Интерфейс поиска платформы Google Авиабилеты, связанный с Google Maps

Источник: traveltechnology.com

С точки зрения клиентов платформа предлагала ряд уникальных функций, таких как расчет суточной стоимости авиабилетов или различные фильтры поиска, которые позволяли службе Google выдерживать конкуренцию.

2012-2019: Авиакомпании начинают использовать социальные сети

С развитием мобильного интернета социальные сети заняли ощутимую часть туристического рынка.Исключительным примером использования социальных сетей при онлайн-бронировании является Meet & Seat от KLM. KLM удалось интегрировать социальные сети в процесс распределения мест. Предоставляя ссылку на ваш профиль в Facebook или LinkedIn, KLM позволяет вам видеть, кто сядет рядом с вами, и выбирать место на основе профилей в социальных сетях.

Интерфейс Meet & Seat

Источник: travel.cnn.com

2015: Expedia Inc. приобретает Travelocity и Orbitz; Priceline, туристический сайт с наибольшим доходом, становится частью Priceline Group (сегодня Booking Holdings)

С момента основания Expedia.com, Microsoft продала сам веб-сайт и Expedia, Inc. компании InterActiveCorp в 2003 году. С тех пор Expedia, Inc. захватила рынок, поглотив многочисленные туристические компании, онлайн-туристические агентства, метапоисковые платформы и платформы бронирования. В начале 2015 года Expedia, Inc. приобрела своих крупнейших конкурентов в области сайтов бронирования путешествий. В январе Expedia купила Travelocity у SABER после двух лет сотрудничества. В конце того же месяца последовало приобретение Orbitz. В тот момент Expedia стала одним из крупнейших сайтов бронирования путешествий.

С 2015 года Expedia Group (ранее Expedia, Inc.) владеет CarRentals.com, CheapTickets, Expedia.com, HomeAway, Hotels.com, Hotwire.com, Orbitz, Travelocity, trivago и Venere.com.

Тем временем Priceline.com становится частью Booking Holdings (еще одной большой группы туристических веб-сайтов), туристического веб-сайта с самыми высокими доходами за последние пару лет.

2019: последнее состояние онлайн-бронирования

В 2019 году онлайн-бронирование претерпело несколько незначительных улучшений, в основном связанных с общим техническим прогрессом.Системы онлайн-платежей стали намного безопаснее, обеспечивая быструю обработку или даже транзакции с криптовалютами. Обычное мобильное приложение теперь позволяет туристам планировать поездку на неделю за считанные минуты, бронировать авиабилеты, номера в отелях и арендовать автомобили всего за несколько нажатий.

Система распределения постепенно меняется из года в год. Примером недавних изменений является New Distribution Capability (NDC), которая существует с 2012 года. Хотя она не принесла революционных изменений, она вынудила GDS внедрить более современные каналы передачи данных для распределения дополнительных услуг среди клиентов.По этой причине все больше платформ онлайн-бронирования и OTA получили доступ к богатому контенту, позволяющему клиентам выбирать свои места, заказывать еду на борту или размещать дополнительный багаж.

Различные технические устройства облегчили конечному пользователю доступ к данным о поездках, сравнение цен и бронирование электронных билетов, хранящихся в памяти смартфона. Но даже сейчас вся информация о рейсах по-прежнему поступает из GDS по каналам, установленным в 1960-х годах.

Покупка билетов на самолет вокруг света: Путеводитель на 2021 год

Последнее обновление: 8 августа 2021 г.

Стоит ли покупать билет на самолет вокруг света или бронировать прямо в пути? Это главный вопрос для многих путешественников RTW.Ну а какой дороже? Этот ответ зависит от логистики каждой поездки и каждого типа путешественника. Даже такая простая вещь, как путешествие с ручной кладью, может повлиять на то, какой вариант будет более рентабельным для вашей поездки. Еще одна вещь, которую новички редко осознают, — это сложные правила, связанные с фактическим кругосветным билетом (билет RTW) от альянса авиакомпаний (три из них — Star Alliance, Oneworld и SkyTeam).

Вместо того, чтобы изучать только стоимость билета RTW (который, хотя и действителен, на самом деле затмевает некоторые из других основных плюсов и минусов), лучше спросить: какой вариант билета соответствует моему стилю путешествия и целям поездки? Давайте посмотрим, что нужно, чтобы купить билет на самолет вокруг света (правила, ограничения и стоимость), а затем подробные сведения о рейсах и ограничениях на уровне страны при бронировании на длительный срок в течение всего дня. кругосветное путешествие.

Покупка билетов на самолет RTW через альянс авиакомпаний

У билетов

«Кругосветка» есть несколько ключевых преимуществ, которые делают этот вариант привлекательным для определенных типов поездок. Но есть и недостатки. На самом деле, это конкретное решение, которое нравится некоторым путешественникам. Если вы хотите летать по официальному билету RTW, у вас есть два основных варианта: Star Alliance и OneWorld. Эти два поставщика билетов по всему миру также являются двумя крупнейшими авиационными альянсами в мире. В совокупности они представляют подавляющее большинство крупнейших авиаперевозчиков мира.Третий альянс слишком мал, чтобы быть жизнеспособным вариантом для большинства кругосветных путешествий, но для ясности скажу, что это SkyTeam. Ни один из этих альянсов не включает многих бюджетных авиакомпаний , появившихся почти на всех континентах.

Когда вы бронируете билет RTW через альянс авиакомпаний, вы должны соблюдать несколько отраслевых соглашений и правил.

Как работают планы Oneworld и Star Alliance

С обеими авиакомпаниями вам предлагается полная гибкость в выборе пунктов назначения, которые вы добавляете в свой маршрут — это полностью настраиваемый вариант.Тем не менее, правила начинаются с количества, порядка посещаемых вами стран, количества добавленных наземных сегментов и количества континентов на вашем маршруте. Вот краткое изложение того, что предлагают два альянса авиакомпаний, которые вы, возможно, рассматриваете для своих билетов RTW:

Star Alliance

Стандартный полетный пакет RTW Star Alliance состоит из 15 остановок и 39 000 миль (что означает 16 рейсов), все ваши полеты должны выполняться авиакомпаниями Star Alliance. Вам также предлагается пять наземных сегментов в вашем путешествии — так что вы можете приземлиться в Риме и вылететь из Лондона (немного по суше через Eurorail или бюджетные рейсы).Однако примечательно то, что пробег на сухопутных участках по-прежнему учитывается в общем количестве миль. Другой Star Alliance — это билет, примыкающий к RTW, под названием «Circle Pacific», который позволяет вам путешествовать только по странам, граничащим с Тихим океаном. Хотя вполне вероятно, что ваша поездка будет включать в себя больше, чем эти страны, есть немного предложений, так что это стоит изучить!

Oneworld

Предложения

Oneworld немного отличаются — у вас может быть билет для континента (называемый one World Explorer) или билет на основе пробега (называемый Global Explorer).Континентальный билет oneworld Explorer позволяет устанавливать цену в зависимости от количества посещенных континентов (три, четыре или шесть), а затем вы можете использовать до 16 полетных сегментов, включая стыковочные рейсы. Таким образом, проезд по суше не будет засчитываться в ваш билет RTW. Очевидно, что чем больше континентов вы добавите в этот сегментный маршрут, тем больше будет стоить билет. Global Explorer, с другой стороны, оценивает билет RTW по общему пробегу (26000; 29000; 34000 или 39000). Если вы планируете пропустить пару континентов (я пропустил три!), Это действительно может сработать в вашу пользу и даст вам большую гибкость на оставшейся части вашего маршрута.Как и Star Alliance, Oneworld предлагает тариф Circle Pacific, который не требует от вас пересечения Тихого и Атлантического океанов.

Плюсы, минусы и правила покупки билетов Alliance

Для простоты я просто перечислю наиболее важные правила, которым вы должны будете следовать, если решите покупать полеты по билету RTW через альянс.

Из-за того, что вы покупаете билеты оптом вначале, вы иногда можете обнаружить, что есть реальная экономическая выгода — вы никогда не покупаете билеты в последнюю минуту и не останавливаетесь на перепроданных рейсах в напряженное время года.
Они годятся.
Вы бронируете через альянс и можете , а иногда и обменять мили, которые вы, возможно, заработали в результате взлома путешествий. Однако вы накапливаете мили на своем маршруте.
Вы ограничены авиакомпаниями, входящими в выбранный вами альянс.
Вы не можете вернуться к своему маршруту. Хотя вы можете свободно перемещаться по континенту, ваши полеты никогда не могут отклониться от выбранного вами направления по всему миру. (Вот почему я думаю, что выбор маршрута путешествия по миру, летящего на запад, — лучший вариант для большинства.)
Вы должны начинать и заканчивать в одной стране.
Вам предстоит пересечь Атлантический и Тихий океаны.
Вы устраняете потенциальный источник стресса. Вам не нужно тратить день на поиск рейсов и обдумывание возможных маршрутов, вы все это решили перед отъездом.

Покупка отдельных рейсов через агрегатор авиакомпаний

Агрегаторы авиакомпаний — это то, как большинство из нас бронирует наши рейсы. Если вы используете Expedia, Skyscanner или Kayak для бронирования отпуска, то вы знаете, что эти агрегаторы перечисляют цены для ряда авиакомпаний, выполняющих выбранный вами маршрут.Для билетов RTW есть несколько специальных поисковых систем, предназначенных для поездок с несколькими остановками. Предлагаю начать поиск с Инди и Аиртрекс.

Билеты

RTW на агрегаторах рейсов не используют формальные правила обычного кругосветного билета, поэтому вы также теряете преимущества, которые даются с билетами авиационного альянса. Агрегаторы смешивают и сопоставляют авиакомпании и альянсы авиакомпаний, чтобы найти лучшие цены на авиабилеты для каждого сегмента вашего путешествия. Эти билеты продаются по гораздо более низкой цене, чем билеты Альянса, но предлагают мало преимуществ.Единственное, что вы действительно выиграете, — это то, что у вас есть заранее забронированные рейсы, что идеально подходит для поездок на срок до шести месяцев. Я считаю, что для более длительных поездок бронирование авиабилетов на год для большинства людей нецелесообразно. Он привязывает вас к жестко фиксированному маршруту и временной шкале по всему миру.

Плюсы, минусы и правила при бронировании отдельных рейсов:

Многие агрегаторы билетов RTW используют только крупные авиакомпании, поэтому вы можете найти более выгодные предложения для сегментов этого путешествия на региональных бюджетных авиалиниях.
Если вы бронируете через эти компании-агрегаторы, у вас будет серия отдельных билетов. Если вы хотите перенести даты, вы заплатите традиционные сборы, связанные с каждой авиакомпанией, на которую повлияло ваше изменение.
Ваш маршрут и поездка заранее спланированы, поэтому вы избавитесь от стресса планирования во время путешествия.
Обе компании, AirTreks и Indie, предлагают рекомендации по мере вашего планирования, что является хорошим преимуществом, если часть планирования полета является для вас большой нагрузкой.
Бюджетные авиакомпании взимают плату за множество «дополнительных услуг», которых нет у основных авиакомпаний, и многие также прибывают в альтернативные аэропорты (те, которые могут находиться далеко за пределами вашего города назначения и требуют больших сборов на такси или длительных поездок на автобусе после вашего полета).

За годы, прошедшие после моей первой долгосрочной поездки, я использовал Инди даже для билетов с несколькими остановками. Независимая поисковая система нашла отличные предложения по моим рейсам в Африку, которые я забронировал из США в Южную Африку и из Кении. Команда BootsnAll отзывчива и полезна, а инструмент поиска интуитивно понятен.

Моя племянница и друзья садятся на рейс Air Bagan, который мы не бронировали в качестве кругосветного билета, а использовали, чтобы легко прыгать по Юго-Восточной Азии в удобное для нас время.

Как бронировать авиабилеты во время кругосветных путешествий

В кругосветном путешествии я отслеживал каждый доллар, потраченный на кругосветное путешествие. И после того, как все закончилось, я считаю, что бронирование билетов во время путешествия в сумме немного больше, чем покупка билетов по частям перед отъездом. И это было значительно меньше (примерно на 2000 долларов), чем билет RTW через альянс авиакомпаний. Я летал по всему миру по билетам в один конец и заказал множество прыгунов по лужам на более мелких и дешевых авиалиниях.Взгляните на мой кругосветный маршрут. Я посетил 15 стран, и несколько из них были сгруппированы в регионах мира, что облегчало путешествие по суше. На своем маршруте я ценил гибкость поездки гораздо больше, чем идею о том, что я мог бы сэкономить пару сотен долларов, забронировав заранее заданный маршрут через один из агрегаторов.

Бронирование по ходу года также позволило мне принять предложения других путешественников и адаптировать мой маршрут RTW к моим развивающимся целям во время путешествия (которые предполагали медленное путешествие к концу).Кроме того, честно говоря, у меня не было денег, чтобы купить билет заранее, и в конце концов я был благодарен за то, что мне не пришлось подчиняться правилам, требованиям и строгому расписанию билета RTW. Тем не менее, некоторые путешественники в восторге от своих билетов RTW.

Предупреждение: частичные полеты означают, что у вас нет доказательств дальнейшего путешествия

Один большой хедз-ап — и это очень важно для всех, кто путешествует подобным образом. В некоторых странах для посадки на рейс или въезда в страну требуется билет на вылет.За более чем 13 лет моих путешествий эта проблема возникла дважды. Мне не разрешили сесть на рейс из Мельбурна в Бангкок до тех пор, пока у меня не будет доказательств того, что я вылетаю из Таиланда в течение 30 дней с момента моего прибытия (североамериканцы получают бесплатную 30-дневную визу по прибытии в Таиланд). Это не правило иммиграционной службы Таиланда, но это было случайным правилом для авиакомпании, которую я случайно заказал. Известно, что австралийские авиалинии строго следят за вылетом на рейс. Затем то же самое произошло во время путешествия из Мексики в Коста-Рику — это жесткое правило, которое широко применяется для путешественников, направляющихся в Коста-Рику.Я говорю это для того, чтобы вы знали о возможности. Многие путешественники, путешествующие на длительный срок, летают по билетам в одну сторону и со скрещенными пальцами заявляют, что не проверят свои исходящие рейсы. Вы можете смягчить это, спланировав следующий этап поездки, забронировав возвращаемый билет на самолет или автобус в другую страну или прибыв в аэропорт пораньше и забронировав билет через Wi-Fi / сотовую связь, если это необходимо.

На мой взгляд, бронирование во время путешествия дает максимальную гибкость для вашей поездки, но самые большие преимущества проявляются в поездках RTW, которые продлятся более шести месяцев.Если вы решите забронировать билеты в пути или забронировать каждый отдельно, ниже я перечисляю мои любимые поисковые системы и инструменты планирования маршрутов.

Основные плюсы и минусы билетов по всему миру

Если вы торопитесь, вот пять основных пунктов дискуссии «Купить билет RTW»:

Гибкость. С билетом RTW вы привязаны к твердому маршруту и знаете стоимость своих рейсов еще до вылета. Если вы бронируете на ходу, цены могут расти по мере вашего путешествия, но у вас будет возможность изменить маршрут в середине поездки.
Типы рейсов. Вы будете использовать билеты крупнейших авиакомпаний мира для покупки билета RTW. Бронирование на месте означает, что вы, скорее всего, проведете больше времени, путешествуя бюджетными, недорогими авиакомпаниями без излишеств.
Планирование стресса. Вы либо сталкиваетесь со стрессом из-за нестабильного Wi-Fi на дороге, либо заранее укусываете пулю и добавляете планирование маршрута в безумие подготовки к поездке RTW.
Сравнение затрат. Как действительно складываются расходы в конце поездки? Поскольку путешествие мечты каждого человека уникально, вам действительно нужно самостоятельно оценить билеты и посмотреть, соответствует ли билет RTW вашим полетным бюджетам и целям.
Удобства. Выберите стиль путешествия, который вы предпочитаете, а затем сравните, какой тип билета будет предлагать лучшее во всех отношениях — обслуживание, стоимость и продукт — для ваших конкретных целей.

Билеты по всему миру — это лишь один из видов транспорта, которым вы можете воспользоваться в поездке RTW. Вы можете рассчитывать на автобусы с цыплятами, рикши и многие другие виды транспорта, которые доставят вас туда, куда вам нужно.

Стоят ли билеты RTW?

BootsnAll собрал бесплатно загружаемое руководство по сравнению билетов RTW, и в нем есть образцы различных цен, которые все различные альянсы взимают за образцы маршрутов — это полезное чтение!

В этом сравнительном отчете указаны хорошие средние цены на билеты RTW.Для вашей поездки, чтобы сметить расходы, я рекомендую вам использовать агрегаторы авиакомпаний в качестве приблизительной оценки того, что вам следует сэкономить перед поездкой. Используйте Indie или Airtreks, чтобы оценить свой маршрут в то время года, в которое вы будете путешествовать (даже если вы действительно будете бронировать авиабилеты через пару лет, постарайтесь согласовать свой поиск с приблизительным графиком времени, когда вы собираетесь лететь этими рейсами) . Будьте щедры со своими оценками здесь. Если есть один необычный маршрут полета, который оказывается намного дешевле, чем другие, используйте ожидаемую стоимость, которая находится в среднем диапазоне от тех, которые появляются в поисковой системе.

Расчет дневных бюджетов на поездки в разные страны во многих отношениях проще, чем на авиабилеты. Средние показатели проживания обычно остаются стабильными на протяжении многих лет — процент увеличения по сравнению с прошлым годом не оказывает заметного влияния на бюджет на поездки. С другой стороны, цены на авиаперевозки колеблются в зависимости от всего: от текущей конкуренции на маршрутах до мировых цен на нефть. Если вы создаете ожидаемый бюджет для будущих поездок, тогда этот бюджет будет высоким, и вы можете скорректировать его по мере приближения к поездке, и цены на авиабилеты станут более ориентированными на фактические расходы, с которыми вы столкнетесь во время путешествия.

Если вы не знаете, какой вариант лучше, знайте, что здесь нет правильного ответа. Оба они работают по разным причинам. Мой лучший совет — спланировать поездку ровно настолько, чтобы предотвратить приступы паники. Оставьте основную часть планирования вашей поездки самой поездке. Это особенно хорошо работает для поездок продолжительностью более шести месяцев. Это может прозвучать безумно, но разобрать свою жизнь — достаточно. Отправившись в путь, вы быстро узнаете, как вы хотите путешествовать и какие приоритеты вы ставите перед собой.Я предлагаю вам забронировать хостел / отель на первую неделю, когда вы приземлитесь на первой остановке вашего маршрута RTW — тогда, клянусь, все остальное сработает. Вам не нужно планировать достопримечательности, транспорт и мельчайшие детали. Все это произойдет органично, когда вы приземлитесь и начнете разговаривать с другими путешественниками. Когда я действительно был в дороге, я был поражен тем, как сильно я перенапрягся за несколько недель до моего кругосветного путешествия.

И с точки зрения хакеров на перелеты, если вы хотите использовать мили авиакомпаний и тому подобное, Крис Гийбо поделился своими стратегиями покупки билетов RTW, а также есть онлайн-программы, которые научат вас, как накапливать мили и как их использовать. лучше обменять их на выгодные авиабилеты.Я лишь слегка занимаюсь хакерством путешествий (у меня есть карта Chase Sapphire Reserve — возможно, лучшая туристическая кредитная карта — и я использую ее исключительно, когда плачу за что угодно и все подряд. Я зарабатываю около 800 долларов в год, и я могу совершить много путешествий. лучше, если бы я потратил время на методы взлома путешествий, которые успешно применяют многие друзья).

Как исследовать билеты и цены

Если вы не совсем уверены, какой вариант лучше всего подходит для вашей поездки, перейдите по ссылкам ниже, чтобы оценить различные маршруты и варианты.Кроме того, в этом посте рассказывается, как я могу найти отличные авиабилеты.

Поисковые системы для регулярных рейсов:

Каяк: Обычно я начинаю здесь поиск рейсов, чтобы получить базовую оценку затрат, затем перехожу к поисковой системе, которая привлекает больше дешевых перевозчиков.
Skyscanner: Используйте это в качестве первого источника для бронирования рейсов в Азию или по территории Азии; поисковая система также привлекает множество бюджетных авиакомпаний и может предложить отличные тарифы, которых вы не найдете на других агрегаторах.
Orbitz: Я был удивлен некоторыми из замечательных рейсов, которые я нахожу здесь, вылетающих из США, особенно если вы бронируете заранее и используете некоторые из крупных узловых городов в качестве точек остановки.
Google Авиабилеты: вы знаете, что это хорошо, если это от Google, короля поиска. Это хорошее место, чтобы получить исходные данные для оценки цен в то время года, в которое вы собираетесь путешествовать.
Matrix.itasoftware.com: доступ к серверной части, которую используют многие туристические агентства для поиска предложений по авиабилетам. Его нет в моем обычном составе, но он всегда лежит в заднем кармане.
Поищите в Интернете : Я нашел много крошечных авиакомпаний в Африке, которые не указаны ни в одном агрегаторе, поэтому поиск местных бюджетных авиакомпаний в некоторых регионах — хорошая идея.
Удивительный список маршрутов недорогих рейсов: это карта Google с маршрутами рейсов, на которых летают все дешевые авиалинии мира.

Лучшие поисковые системы для рейсов RTW:

Лучшие альянсы авиакомпаний для билетов RTW:

(PDF) Стоимость агрегаторов

и Orbitz, связанных с выплатой комиссионных сборов за распространение

.Из-за этого спора американские билеты

не отображались на Orbitz в течение почти пяти месяцев, с

21 декабря 2010 г. по 2 июня 2011 г. Спор

привел к явному сдвигу в выборе, доступном для посетителей

Orbitz, со сроком

, полностью обусловленным крайним сроком пересмотра контракта,

, таким образом, создается квазиэкспериментальная установка. Expedia

исключила из списка American Airlines на более короткий трехмесячный период

с 1 января 2011 года по 5 апреля 2011 года.В статье Time

сообщалось: «В обход онлайн-турагентов

American экономит на расходах на распространение, но также может более легко поднять цены на билеты на

, поскольку его тарифы не будут отображаться непосредственно рядом с тарифами его конкурентов. ”

(Webley 2011, стр.1).

Мы обнаружили, что в течение периода споров на агрегатора

gator негативно повлияли как посещения объекта, так и покупки

. Посещения сайтов в Orbitz и Expedia упали на

почти на 11%, а покупки — на 2%.С другой стороны,

American не испытала значительных изменений в посещениях или покупках

. Более того, мы обнаружили, что

человек, проживающих около аэропортов, где наиболее важной авиакомпанией American является

, продолжали использовать Orbitz и

Expedia, возможно, потому, что они знали о предложениях Ameri-

и использовали OrbitzandExpediatolear

о других конкурирующих предложениях. Однако потребители

возле аэропортов, где другая авиакомпания (т.е.g., United) является наиболее важным

и присутствует американец, были более

, которые могли покинуть Orbitz и Expedia во время периода спора

, вероятно потому, что без американской информации

эти сайты были не такими, как полезный. Этот параметр неоднородности потребителей

предполагает, что, когда агрегатор

не является всеобъемлющим, его полезность падает.

Затем мы проверяем два основных прогноза, предложенных

теоретической и эмпирической литературой, относящейся к степени конкуренции производителей

и лояльности клиентов

.Что касается конкуренции, то в литературе предполагается, что конкуренция между производителями

и производителями должна обеспечивать более высокую рыночную власть розничных торговцев

(O’Brien and Shaffer 1997, Kadiyali

et al. 2000). Используя различие в локализованном характере конкуренции авиакомпаний между аэропортами

, мы находим

эмпирических подтверждений этой теории. Что касается лояльности, то в литературе

говорится, что лояльность к производителю может ослабить конкуренцию

, тем самым дав производителю

больше власти.Ailawadi et al. (2010) выделяют теоретическую работу

вокруг этого. Соответственно, мы ожидаем, что лояльность к розничным продавцам

дает розничным торговцам больше власти

. Мы действительно обнаружили наибольшее снижение использования

Orbitz и Expedia среди пользователей, которые как минимум

лояльны, то есть которые используют несколько агрегаторов. Этот анализ

является дополнительным свидетельством ограниченной рыночной власти агрегаторов

в этой отрасли.

Используя базу данных авиакомпаний

(DB1B), 10% выборку авиабилетов, собранную Бюро транспортной статистики

, мы находим доказательства

, что снижение посещений и покупок в агрегаторах

означает снижение загрузки американских пассажиров

.Однако это снижение ограничивается аэропортами

, где Америка не является важной авиакомпанией, и регионами

, где конкуренция со стороны авиакомпаний низкая. Эта находка

подчеркивает взаимную зависимость авиакомпаний

и агрегаторов в некоторых областях.

Мы также изучаем ответы со стороны поставщиков, такие как

изменения цен и рекламы в период спора

. Мы обнаружили некоторые свидетельства того, что конкурирующие агрегаторы

, такие как Priceline, могли увеличить свои расходы на интернет-рекламу на

.Возможность того, что

конкурентов могут ответить дополнительно, подчеркивает необходимость того, чтобы агрегатор

был всеобъемлющим, и зависимость агрегатора

от фирмы.

Наши результаты имеют значение для регулирующих органов

и политиков, и предполагают, что агрегаторы

и поисковые системы не всегда имеют

существенную рыночную власть. Учитывая отраслевые различия

, эти результаты могут не распространяться на

других параметров, и взаимосвязь между фирмами и агрегаторами

необходимо оценивать в каждом конкретном случае

.В наших условиях, когда имеется несколько агрегаторов

, которые пользователи могут легко заменить между

относительно небольшим количеством авиакомпаний, мы обнаруживаем, что агрегатор

не обладает большой рыночной властью.

1.1. Вклад

Тесно связанный со стимулами, действующими в этой отрасли, Бай и Морган (2001) теоретически показывают

, что на однородном товарном рынке агрегатор

имеет стимулы для полного участия потребителей

, но сохраняет частичное участие.Это связано с тем, что

, когда участвуют все фирмы, цены падают до предельных

затрат, что устраняет стимулы для фирмы платить комиссию агрегатору

или для потребителя использовать сайт агрегатора

. Привратник предпочел бы, чтобы около

фирм не участвовали, чтобы стимулировать разброс цен.

Это, возможно, может объяснить, почему Southwest не является частью агрегатора

и рекламирует себя как недорогой оператор связи

. Это также может объяснить, почему споры

длились всего несколько месяцев и не привели к новому равновесию

с авиакомпаниями, постоянно отсутствующими в агрегаторах.

Наша цель — эмпирически определить, кто из

больше всего выигрывает во взаимоотношениях между авиакомпанией и агрегатором, и определить, как потребители отреагируют на отсутствие известной авиакомпании

в агрегаторе.

Важность агрегаторов была эмпирически проанализирована в индустрии новостей (Calzada and Gil

2016, Athey et al.2017, ChiouandTucker2017),

, где аналогичные споры возникали между агрегаторами

и новостями. магазины.Однако, в то время как агрегаторы новостей

могут действовать как полноценные заменители новостей

, угрожающие потоку доходов торговых точек, в нашей настройке

агрегатор просто служит дополнительным каналом

, при этом авиакомпании по-прежнему получают большую часть доходов.

Акка и Рао: ценность агрегаторов

Почему выгодные туристические сайты больше не могут быть выгодными

И удачи в поиске виновных: количество игроков, стоящих за каждой транзакцией, резко возросло.Для каждой потенциальной сделки, вероятно, будет несколько агрегаторов в пищевой цепочке, при этом каждый сайт получит сокращение и, в конечном итоге, приведет к увеличению окончательной стоимости. Мой бывший источник в Priceline сказал мне, что агрегаторы объясняют колебания цен, ссылаясь на приливы и отливы спроса и предложения, которые сильно варьируются в сезонных курортных зонах. Но на самом деле это сбой в системе. Подобно тому, как более 20 лет назад авиакомпании и отели начали сокращать комиссионные турагентам, теперь история повторяется.«Авиакомпании больше не хотят платить агрегаторам», — сказал он мне.

Это означает, что люди, которые им платят, — это мы.

Еще в 1990-х годах, до повсеместного распространения Интернета, вы звонили своему турагенту, и он или она позаботились обо всем — о ваших перелетах, отеле, аренде автомобиля. America Airlines, Hyatt, Hertz и другие платили турагентам за то, чтобы они предлагали свои услуги. Но постепенно пейзаж менялся. Авиакомпании и гостиничные сети перестали платить.Турагенты перестали предлагать свои услуги «бесплатно». Потребители взяли на себя свои гонорары, а туристические агенты стали нерелевантными игроками для всех, кроме богатых путешественников, которым не нужно было беспокоиться о стоимости.

Технологии помогли в этом неизбежном сбое и в конечном итоге помогли создать некоторый ценовой хаос, который мы наблюдаем сегодня. Поскольку Интернет стал первой остановкой для путешествий по магазинам, мы начали искать выгодные предложения с помощью команд, нажимаемых клавишами. Мы перестали разговаривать с клерками в отелях, агентами по аренде автомобилей и агентами по бронированию авиабилетов и хвастались нашим друзьям о наших недорогих каникулах на озере Комо.

Все это стало возможным благодаря веб-агрегаторам.

Веб-агрегаторы работают следующим образом: когда вы вводите, куда вы хотите пойти, когда вы хотите пойти или где вы хотите остаться, агрегаторы предоставляют вам список вариантов. Цены опций устанавливают не агрегаторы, а продавцы, и корректируют их по своему желанию. Агрегаторы оплачиваются кликом, но если вы бронируете через них самолет или номер в отеле, они получают от компании большую комиссию. Большинство контрактов с онлайн-сайтами путешествий не позволяют им снижать расценки отелей или авиакомпаний.

На заре онлайн-бронирования такие сайты, как Kayak и Orbitz, могли заключать сделки с гостиничными сетями и авиакомпаниями, запрашивая блоки пустых гостиничных номеров или места в самолетах, которые обычно оставались непроданными. Delta или Starwood могли оправдать уплату высоких комиссионных за бронирование, потому что любая продажа лучше, чем свободное место или вакансия. Но с появлением новых агрегаторов бизнес-модель пошатнулась; внезапно появились слои игроков, все ищущие часть вашего бронирования. По мере того как технология поиска становилась все более мощной и доступной, все больше и больше гостиничных номеров продавалось на сторонних сайтах.

Коммерческие поставщики также воспользовались этой технологией, чтобы изучить ваше поведение при покупках. Файлы cookie браузера предоставляют агрегаторам информацию, которая может вызвать разницу в ценах. Ваш почтовый индекс и даже ваше устройство могут иметь значение. Например, если вы ищете номер в отеле в 17:00. в тот вечер, когда вы используете свой телефон для поиска, алгоритм агрегатора предполагает, что вы в более отчаянии, чем если бы вы использовали свой настольный компьютер. «Каждый раз, когда вы смотрите на сделку, ваш поиск где-то записывается», — сказал мне бывший программист Priceline.

Лучшие приложения для путешествий на 2019 год

Как вы решаете, куда поехать? Где вы исследуете направления? Как вы находите выгодные предложения на авиабилеты и проживание? Как вы сориентируетесь по приезду? Лучшие приложения для путешествий отвечают на все эти вопросы.

С того момента, как вы начнете думать о своем следующем пункте назначения, до того момента, как ваши ноги коснутся коврика приветствия дома, наличие подходящих приложений для Android и iPhone под рукой может сделать весь процесс более плавным и менее напряженным.

Как приложения могут улучшить ваши поездки?

Упакуйте легкие вещи, установите бюджет, составьте маршрут и составьте резервные планы. Что еще можно сказать о путешествиях? Множество. Некоторые из лучших приложений для путешествий информируют вас о вашем пункте назначения с советами, идеями, советами и предупреждениями о том, как проводить время. Приложения для вождения и автомобильных поездок расскажут, чего ожидать на вашем маршруте, где купить бензин и какой выход выбрать, чтобы найти надежный банкомат. Другие приложения упорядочивают ваш маршрут, предупреждают вас, когда вы можете заключить сделку на рейс, или дают вам возможность изучить варианты того, куда идти дальше.

Чего здесь нет?

Мы не видели необходимости включать все известные сайты-агрегаторы поиска, такие как Expedia, Hotwire, Orbitz и Priceline, поскольку большинство людей уже знакомы с ними. Они помогают вам искать и бронировать (обычно путем предоплаты) авиабилеты, отели, аренду автомобилей, а иногда и комплексные туры и круизы. То же самое и с агрегаторами поиска отелей, такими как Booking.com, Hotels.com и Trivago. Я включил сюда только те, которые обслуживают конкретную нишу, или те, которые являются отличными, но малоизвестными.

В алфавитном порядке перечислены лучшие приложения для путешествий, которые всегда под рукой.

Airbnb

Airbnb начал свою деятельность с того, что связал путешественников с людьми, у которых есть комнаты, квартиры, дома и другое жилье в аренду. Сайт теперь предлагает гораздо больше для путешественников, включая туры, занятия, семинары и бронирование столиков в ресторанах. Независимо от того, используете ли вы Airbnb, чтобы найти место для сна или для вдохновения, чем заняться в следующей поездке, вы гарантированно увидите большие красивые фотографии всего этого.

AllTrails

AllTrails — это мобильное приложение и веб-сайт, которые помогут вам выйти на улицу. В нем есть списки маршрутов для пеших прогулок и прогулок по миру с изображениями, картами и указаниями к тропам. Вы можете загрузить карты маршрутов в автономном режиме, если подпишетесь на версию Pro сервиса за 29,99 долларов в год. Это отличный ресурс для быстрого поиска лучших мест для отдыха на свежем воздухе, когда вы находитесь в незнакомой местности.

Культурная поездка

Один заядлый путешественник недавно сообщил мне о Культурной поездке.Это нечто среднее между журналом о путешествиях и веб-сайтом, ориентированным на оптимизацию поисковых систем, на котором публикуются статьи с заголовками, начинающимися с «Топ-10…» или «Лучшие места для…». Контент якобы написан местными жителями, а главное — приложение «Культурная поездка» позволяет вам сохранять статьи в списки желаний, которые вы создаете. Составьте список желаний для каждого пункта назначения, который вы хотите посетить, или для какой-либо темы, которая движет вашим путешествием (возможно, места для подводного плавания), и вы можете сохранить там статьи Culture Trip для справки.

GasBuddy

Во время автомобильных поездок вы будете счастливы иметь под рукой GasBuddy.Он помогает вам находить газ по местоположению и цене в режиме реального времени на телефоне или через веб-сайт, если вы хотите планировать заранее. Если вы можете сэкономить пару долларов, проехав немного дальше по дороге, GasBuddy сообщит вам об этом. Он доступен в США, Канаде и Австралии.

Google Авиабилеты

Никогда не отказывайтесь от второго мнения. Несмотря на то, что в наши дни доступны все отличные поисковые сайты для путешественников, Google Авиарейсы стоит добавить в ваш список. Используйте его, когда вам нужно быстро проверить стоимость авиабилетов на рейсы туда и обратно, в одну сторону или между рейсами.Это также позволяет вам исследовать направления на основе цены и дат.

Обзор авиабилетов Google

Карты Google

Мое приложение для путешествий номер один — Google Maps. Я использую его, чтобы исследовать места назначения до прибытия и отмечать места, которые выглядят интересными, добавляя звездочки или отмечая их на карте. По мере того, как мои планы путешествий формируются, я использую карту, чтобы составить план на день, посещая сгруппированные вместе места. Вы также можете сохранить свои карты в автономном режиме, чтобы не заблудиться, даже если на вашем телефоне нет данных.

Google Карты (для iPhone) Обзор

Бункер

Мобильное приложение Hopper отслеживает цены на авиабилеты и периодически обновляет информацию о том, стоит ли покупать сейчас или подождать. Что делает это приложение для путешествий ценным, так это его уровень детализации. Он не просто говорит вам подождать, чтобы купить билет, но и указывает дату, когда цена, вероятно, вырастет. Вы также можете забронировать через Hopper с комиссией в несколько долларов.

Отель Сегодня вечером

Некоторые люди, в том числе и я, паникуют при мысли о необходимости бронировать номер в отеле в последнюю минуту.Для путешественников, готовых пролететь незаметно, есть Hotel Tonight. Это приложение для путешествий, специализирующееся на продаже номеров в отелях на тот же день, часто с большими скидками. У него также есть варианты бронирования заранее, но лучшие предложения — это бронирование в тот же день.

iExit

Вот еще одно туристическое приложение для автомобильных поездок. iExit точно сообщает, что находится рядом с каждым съездом с шоссе, от заправочных станций до банкоматов. Если есть определенная сеть ресторанов или другая услуга, которую вы любите, вы можете отметить ее как любимую, и приложение сообщит вам, прибывает ли она на вашем маршруте.Вы никогда больше не будете бить себя за то, что согласились на жирную ложку, когда лучшая еда была не за горами.

LoungeBuddy

Не нужно завидовать частым путешественникам, которые имеют доступ в залы ожидания в аэропорту благодаря своему членскому статусу или высокоуровневой кредитной карте. С помощью приложения LoungeBuddy вы можете найти залы ожидания в аэропортах, которые допускают любого за дополнительную плату. LoungeBuddy расскажет вам не только о цене, но и о том, что вы можете ожидать внутри, от еды и напитков до наличия душа.И если у вас есть членство в лаундже с помощью других средств, приложение часто может сказать вам и об этом.

Рик Стивс Аудио Европа

У писателя-путешественника Рика Стивса есть приложение для путешествий по Европе с десятками аудиофайлов. Некоторые предоставляют справочную информацию о конкретном городе или регионе, а другие представляют собой аудиогиды для навигации по популярным сайтам. Я слушал некоторые из его материалов о Риме во время просмотра Сикстинской капеллы и еще раз, когда гулял по Римскому Колизею.Если вы путешествуете по одному из самых популярных мест в Европе, скачайте это бесплатное приложение и подумайте о том, чтобы послушать некоторые из сегментов, планируя, что посмотреть и чем заняться.

Путешественники

Найдите интересные места для остановки во время поездки с помощью Roadtrippers. С помощью этого приложения и веб-сайта вы можете изучить карту США и Канады (с некоторым покрытием также и Мексики), на которой есть необычные придорожные достопримечательности, музеи, парки развлечений, кемпинги, рестораны и многое другое. Когда вы найдете понравившийся вам сайт, просто добавьте его в свою поездку, и Roadtrippers проложит ваш маршрут соответствующим образом.Учетная запись Roadtrippers Plus за 29,99 долларов в год или 6,99 долларов в месяц позволяет загружать карты в автономном режиме и добавлять неограниченное количество остановок по маршруту, тогда как вы получаете только пять с бесплатной учетной записью.

Roomer Travel

Что делать, если вы внесли предоплату за гостиницу, и ваша поездка внезапно отменяется? Загрузите Roomer или перейдите по ссылке roomertravel.com/sell. Это приложение и веб-сайт помогают людям продавать заранее оплаченные бронирования другим лицам, которые могут ими воспользоваться, обычно по более низкой цене. Это может помочь вам окупить деньги, которые в противном случае могли бы быть потеряны для богов путешествий.Это также может сэкономить вам деньги, если вы купите бронирование у кого-то, кто не может использовать его по льготной цене.

TripAdvisor

Иногда людям приходится ехать в неожиданные места, которые они не выбрали, например, на свадьбу или в командировку. Когда я ничего не знаю о своем пункте назначения, я обращаюсь на TripAdvisor. Это один из наиболее полных онлайн-источников для путешественников, содержащий справочную информацию о разных городах и регионах, а также основные моменты, которые стоит посмотреть и чем заняться.В нем есть обзоры отелей, ресторанов и мероприятий, написанные членами сообщества TripAdvisor, а также фотографии из их путешествий, чтобы вы знали, чего ожидать до приезда. TripAdvisor также поддерживает отношения с различными сайтами бронирования, а это означает, что после того, как вы закончите поиск отелей или ресторанов, вы сможете легко их зарезервировать.

TripCase

TripCase — это бесплатное приложение, которое поможет вам организовать поездку, составив для вас маршрут. Маршрут может включать в себя авиабилеты, проживание, аренду автомобилей, бронирование столиков в ресторане и многое другое.Чтобы составить маршрут, вы пересылаете электронные письма с подтверждением поездки в TripCase, а приложение сделает все остальное. В следующий раз, когда вы запустите приложение или войдете на сайт, вас ждет полный хронологический список вашей поездки. Вы также можете добавить детали вручную. Результат аналогичен тому, что вы получаете от TripIt (см. Ниже), но метод сбора информации отличается.

TripIt

TripIt похож на TripCase в создании для вас организованного маршрута, но TripIt строит ваши планы поездок, считывая электронные письма с подтверждением в вашем почтовом ящике и извлекая наиболее важную информацию.Если вы не хотите предоставлять TripIt доступ к своей электронной почте, вы можете использовать приложение, пересылая ему электронные письма вместо этого или вводя данные вручную, но это не суть приложения. Если вы неорганизованы и разбросаны по деталям путешествия, TripIt может принести вам много пользы.

Убер

Uber работает по всему миру, и хотя параметры в приложении варьируются от места к месту, общая концепция везде одинакова. Есть несколько причин, по которым приложения для поездок по запросу так хорошо работают для путешественников.Во-первых, это избавляет от необходимости носить местную валюту. Во-вторых, вам не обязательно говорить на том же языке, что и ваш водитель, чтобы добраться туда, куда вам нужно. В-третьих, нет торга. Если вы не хотите отдавать Uber свой бизнес по той или иной причине, изучите, какие другие приложения для вызова такси работают в вашем пункте назначения.

Uber (для iPhone) Обзор

Виатор

Когда вы путешествуете в пункт назначения, который может потребовать небольшой руки, Viator — отличный веб-сайт и приложение, о которых следует помнить.Он специализируется на турах и пакетах, от однодневных экскурсий до недельных приключений с включенными трансферами. Обратите внимание, что количество и качество сделок сильно различаются в зависимости от места назначения.

VRBO

VRBO, или HomeAway.com с новым брендом, поможет вам найти дома для отпуска, аренду квартир и другое жилье для ваших путешествий. В отличие от Airbnb, где вы все еще можете найти комнату, чтобы сдать в аренду чей-то частный дом, VRBO фокусируется на частных домах, включая пляжные домики, лыжные кабины, частные апартаменты и виллы.В следующий раз, когда вы путешествуете большой группой или планируете встречу в пункте назначения, помните о VRBO.

Вандеру

Вы хотите искать автобусы и поезда с той же легкостью, что и поиск и сравнение рейсов? Wanderu — это то, что вам нужно. Этот агрегатор и приложение для сравнения включает в себя способы передвижения, которые пропускают другие сайты, а именно поезда и автобусы. Вы также можете использовать его для перелетов, аренды автомобилей и отелей, но он начался с автобусов и поездов, и это все еще то, что отличает его от конкурентов.Для поездок, обслуживаемых Amtrak, Megabus, BoltBus и другими наземными службами, используйте Wanderu для быстрых и надежных результатов.

Waze

В то время как Google Maps сообщает вам об официально заявленных проблемах на дороге и о пробках, Waze знает мелкие детали, такие как расположение полицейских ловушек и выбоин. Это бесплатное приложение, управляемое сообществом, для оценки пробок и дорожных условий популярно среди водителей такси и автосервисов, но одинаково полезно для обычных водителей.Помните, что Waze постоянно запрашивает информацию GPS, что снижает расход заряда аккумулятора.

Waze (для iPhone) Обзор

Зомато

Если вы живете в США, велика вероятность, что вы никогда не слышали о Zomato. Однако в некоторых странах он более популярен, чем Yelp, и охватывает те же области, что и Yelp. Zomato — это краудсорсинговый сайт отзывов о ресторанах. Одна из причин, по которой это лучше, чем Yelp, заключается в том, что его участники регулярно делают фотографии меню и загружают их в обзор ресторана, так что вы получаете больше, чем просто легкомысленные замечания и размытые фотографии картофеля фри.В некоторых регионах Zomato сотрудничает с местными службами доставки блюд из ресторанов, поэтому вы можете заказать еду на вынос в своем отеле или на Airbnb.

Другие советы путешественникам

Приложения для путешествий в этом списке помогут вам далеко, но есть и другие способы обеспечить успешное путешествие. Например, приложение VPN может помочь защитить ваш сетевой трафик в общедоступных сетях Wi-Fi вдали от дома. Вы также можете упаковать некоторые специальные устройства; никогда не знаешь, что захочешь поймать или какое снаряжение понадобится в полевых условиях.Обязательно прочтите наши путеводители ниже, чтобы получить больше советов по путешествию.

Полное руководство по бронированию лучших рейсов Skyscanner

Этот пост содержит ссылки на продукты от одного или нескольких наших рекламодателей. Мы можем получить компенсацию, когда вы переходите по ссылкам на эти продукты. Содержание этой страницы актуально на дату публикации; тем не менее, срок действия некоторых из упомянутых предложений может истек. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашим раскрытием информации о рекламе.

Независимо от того, являетесь ли вы начинающим путешественником, начинающим хакером в сфере путешествий или опытным подписчиком Thrifty Traveler Premium , вы наверняка слышали о Skyscanner.

Из всех популярных поисковых систем для рейсов Skyscanner является одной из самых популярных. В лучшие времена он способен сэкономить от 30 до 100 долларов или даже больше на стоимости вашего полета.

Но что такое Skyscanner? Как ему удается обеспечить самые дешевые авиабилеты для бронирования? И это все, что нужно? Читай дальше что бы узнать.

Что такое Skyscanner?

Skyscanner — это агрегатор стоимости проезда или «метапоисковая машина».«Таким образом, вместо того, чтобы продавать авиабилеты, Skyscanner объединяет тарифы от онлайн-туристических агентств (OTA). Думайте об этом как о OTA для OTA.

Что такое OTA, спросите вы? Такие сайты, как Expedia, Priceline и Kayak, являются одними из самых известных онлайн-туристических агентств. Но затем вы попадаете в более мелкие и менее известные OTA, такие как Trip.com, GotoGate, Vayama, TravelMerry и многие другие. OTA так или иначе получают от авиакомпаний скидки на билеты, иногда с небольшой надбавкой, и предлагают тарифы онлайн-клиентам.

Skyscanner (и подобные веб-сайты, такие как Momondo) объединяют все эти доступные тарифы и заполняют варианты при поиске на их веб-сайте. Когда вы бронируете авиабилеты на Skyscanner, вы бронируете рейс через онлайн-туристическое агентство, которое фактически предлагает тариф. Skyscanner случайно нашел для вас эту сделку.

Безопасно ли бронировать авиабилеты со Skyscanner?

Так безопасны ли эти небольшие OTA, которые вы можете найти через Skyscanner?

Хотя названия некоторых небольших OTA могут показаться отрывочными, они обычно безопасны.Все эти OTA регулируются теми же правилами, что и IATA — «Организация Объединенных Наций» путешествий, которая устанавливает стандарты для авиационной отрасли.

Однако важно отметить, что некоторые из этих небольших OTA не так велики, как Priceline или Expedia, поэтому их обслуживание клиентов может отсутствовать, а политика отмены ограничена. Важно отметить, что тарифы, забронированные со многими OTA через Skyscanner, не включают бесплатную 24-часовую отмену.

Почему вам следует проверять рейсы Skyscanner

Итак, почему мы вообще рассказываем вам о рейсах Skyscanner? Даже несмотря на всю ту шумиху, которую мы даем Google Авиабилеты для поиска путешествий, Skyscanner часто может сделать выгодную сделку с перелетом еще приятнее с дополнительной экономией.

Возьмем, к примеру, эту сделку Thrifty Traveler Premium из Бостона (BOS) в Шанхай (PVG). В Google Авиабилеты цена билета туда и обратно из Бостона в Шанхай составляла 560 долларов, и он был забронирован непосредственно в Air Canada. Обратите внимание, что Google Авиабилеты также является «агрегатором метапоиска» — вы можете увидеть варианты бронирования напрямую в авиакомпании или через OTA, например CheapOAir.

Поместите тот же маршрут и даты в Skyscanner, и вуаля! Цена упала почти до 370 долларов, сэкономили более 180 долларов, просто проверив рейсы Skyscanner.

Как правило, на Skyscanner эта экономия составляет от 30 до 80 долларов. Но вам может повезти и вы сэкономите гораздо больше, как в этом примере.

Если разница в цене составляет 30 долларов США или меньше, возможно, не стоит бронировать через Skyscanner. Когда экономия незначительна, мы всегда рекомендуем бронировать напрямую в авиакомпании. Поскольку тарифы OTA, предлагаемые на Skyscanner , не включают бесплатную 24-часовую политику отмены и могут сопровождаться сомнительным (или отсутствующим) обслуживанием клиентов, такая подстраховочная сетка может стоить дополнительных 30 долларов или около того.

Как искать и бронировать авиабилеты с помощью Skyscanner

Искать авиабилеты со Skyscanner очень просто. Мы рекомендуем сначала найти дешевый рейс и желаемые даты в Google Авиабилеты, а затем перепроверить любые более дешевые авиабилеты на Skyscanner.

После того, как вы нажмете на поиск, вы увидите такую страницу результатов поиска. Вы можете переключаться между «лучшими» и «дешевыми» рейсами, но обратите внимание на более длительные пересадки на «самые дешевые» варианты. «Лучшие» варианты Skyscanner учитывают как время, так и цену.

Вы также можете фильтровать рейсы Skyscanner слева по количеству остановок, времени отправления и т. Д.

Вы заметите, что справа от каждого тарифа в результатах поиска есть опция «Выбрать». Выше указано, сколько OTA предлагают рейсы и начальную цену. Нажмите «Выбрать», чтобы увидеть все OTA, предлагающие полеты.

Skyscanner использует 5-звездочную систему обзора, которая делает все возможное, чтобы рассказать вам о впечатлениях других пользователей от каждого OTA.Мы рекомендуем по возможности бронировать авиабилеты с самым высоким рейтингом. В этом случае я выбрал бронирование у Ваямы.

Затем, поскольку Skyscanner представляет собой всего лишь совокупность вариантов, вы попадете на веб-сайт OTA, на котором вы выбрали покупку.

После того, как вы зайдете на сайт OTA, вы пройдете через процесс добавления вашей личной информации и бронирования билета.

Этот конкретный OTA, Ваяма, взимал с меня дополнительно 10 долларов в каждую сторону за назначение места (что было бы бесплатно на веб-сайте авиакомпании Hainan).OTA иногда взимают дополнительную плату за назначение мест или другие дополнительные сборы, чтобы сделать небольшую наценку, поэтому обязательно сделайте это при оформлении заказа.

Все забронировано!

Что следует помнить при использовании рейсов Skyscanner

Обслуживание клиентов с некоторыми из небольших OTA, как правило, неэффективно или отсутствует, поэтому знайте, что — это цена, которую вы можете заплатить за более дешевый тариф . Если это не кажется вам стоящим или есть небольшая разница в цене, забронируйте рейс напрямую в авиакомпании, воспользовавшись поиском в Google Авиабилеты. Это как никогда верно, учитывая всю неопределенность, связанную с путешествиями из-за пандемии COVID-19.
Обратите внимание, что большинство небольших OTA не предлагают бесплатную 24-часовую политику отмены.
Убедитесь, что вы знаете, что должно быть включено в ваш тариф, если вы бронируете билет напрямую в авиакомпании. Некоторые OTA могут взимать небольшую плату за назначение места, а сама авиакомпания — нет. Взвесьте деньги, которые вы сэкономите, с помощью дополнительных сборов или начисления OTA, чтобы убедиться, что оно того стоит.
Бронирование через OTA может иметь право на возврат денег на Ebates, наш любимый способ заработать деньги обратно на покупки в Интернете. Я заработал кэшбэк в размере 5 долларов за бронирование по маршруту Лос-Анджелес — Шанхай!

Итоги Skyscanner

Мы по-прежнему считаем, что Google Авиабилеты должны быть вашей отправной точкой для поиска любого предложения по перелету. Это самый мощный инструмент для поиска дешевых авиабилетов.

Но нет никаких сомнений в том, что вы можете сэкономить дополнительные деньги, бронируя билеты на таком сайте, как Skyscanner.Так что, возможно, стоит перепроверить со Skyscanner на любом найденном вами рейсе, чтобы узнать, сможете ли вы заключить более выгодную сделку. Просто помните о потенциальных ловушках и недостатках бронирования с помощью OTA, например Skyscanner, прежде чем нажимать кнопку «Забронировать».

Хватит переплачивать за проезд!

Получайте нашу ежедневную электронную почту о последних поездках, предложениях авиабилетов и способах экономии в следующей поездке.