Карта Цюриха на русском языке. Карта аэропорта Цюриха на Туристер.ру

На странице представлена карта Цюриха на русском. Воспользуйтесь меню слева для того, чтобы отметить необходимые объекты на карте, например, достопримечательности Цюриха. Уменьшайте масштаб карты, чтобы посмотреть, где находится Цюрих на карте Швейцарии и мира.

Скачать карту Цюриха для мобильных устройств можно в списке карт ниже.

Популярные карты

Схемы и карты дорог

Схемы и карты общественного транспорта

Карты для смартфонов (iOS, Android)

Другие карты и схемы

Особенности технологической схемы очистки ливневых стоков в аэропортах Текст научной статьи по специальности «Строительство и архитектура»

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ОЧИСТКИ ЛИВНЕВЫХ СТОКОВ В АЭРОПОРТАХ

А. С. Лесечко, А.И. Курбатова

Экологический факультет Российский университет дружбы народов Подольское шоссе, 8/5, Москва, Россия, 113093

Система водоснабжения и водоотведения является неотъемлемым компонентом многих предприятий, в том числе и аэропортов, а промышленные стоки являются одним из наиболее существенных путей поступления загрязняющих веществ в окружающую среду. Для предотвращения негативного воздействия на окружающую среду предприятиями водопользование на сегодня строго регламентировано нормативно и законодательно. В статье рассмотрены особенности системы водообеспечения аэропортов как промышленных предприятий. Предложены возможные пути модернизации системы использования воды.

Ключевые слова: водоснабжение в аэропортах, водоотведение в аэропортах, очистка ливневых стоков, оборотная система водоснабжения

В системе водопользования принято выделять три основные категории: потребление воды на хозяйственно-питьевые (бытовые) нужды, для технических целей, для пожаротушения. В зависимости от категории водопользования к качеству источников водоснабжения предъявляют разные требования, самые строгие — к воде для хозяйственно-питьевых нужд, минимальные — для пожаротушения. Требования, предъявляемые к воде, используемой в технических целях, определяются особенностями производства. Водопотребление в аэропортах относится главным образом к категории технического водопользования [4].

Общая расчетная потребность объекта в воде определяется суточным расходом. Аэропорты — предприятия круглосуточного функционирования, не имеют сильных колебаний показателя расхода во времени и при проектировании потребность в воде определяется как максимальный суточный расход.

Система водоотведения в аэропортах, как правило, разделена на две категории: хозяйственно-фекальная канализация и ливневый сток. Хозяйственно-фекальная канализация представляет собой канализационную сеть, практически не отличающуюся от городской как по техническому устройству, так и по показателям наличия загрязняющих веществ. Приуроченность аэропорта к городу, что встречается чаще всего, позволяет направлять хозяйственно-фекальные стоки в городские канализационные сети. Однако это возможно только в случае, если ливневый сток аэропорта не поступает в хозяйственно-фекальную канализационную сеть. В ливневом стоке аэропортов присутствуют загрязняющее вещества, очистка которых не предусмотрена городскими очистными сооружениями.

Особенностью водоотведения в аэропорту является система водоотвода с взлетно-посадочных полос для безаварийного передвижения авиационной техники. Уровень слоя воды не должен превышать 5 мм. Это достигается укладкой специ-

альных треугольных лотков из бетона по краю полосы с уклоном в 5°. Благодаря тому, что лотки контактируют с значительным объемом воды, происходит их быстрое разрушение в результате действия коррозии. Для повышения антикорро-зионности применяется технология закрытых треугольных лотков.

Приоритетными загрязняющими веществами в ливневом стоке аэропортов являются нефтепродукты, взвешенные вещества, аммонийный азот и этиленгли-коль. Этиленгликоль в значительном количестве попадает в зимний период, так как жидкости, применяемые для предотвращения образования наледи, основаны на этом веществе. Этиленгликоль — это бесцветная маслянистая жидкость, которая смешивается с водой во всех соотношениях. Он является одним из представителей двухатомных спиртов, имеющих токсикологическое значение

Наиболее рациональным решением проблемы водообеспечения в аэропорту является создание системы оборотного водоснабжения. Благодаря тому, что требования к качеству очищенного стока на технические нужды ниже, чем при выпуске на рельеф, создается экономическая выгода (табл. 1). Оборот воды позволяет сократить количество добываемой воды из скважин и заимствования хозяйственно-питьевой воды на технические нужды [8].

Таблица 1

Сравнительная таблица требований к качеству очищенного стока

Наименование загрязнений Единица измерения Требования к качеству очищенного стока

при выпуске на рельеф на технические нужды

Нефтепродукты мг/л 0,05 0,1—0,3

Взвешенные вещества мг/л 6 5—10

Аммонийный азот мг/л 0,39 0,39

Этиленгликоль мг/л 0,25 0,25

Современные системы очистки сточных вод позволяют очистить сток в аэропорту не только до значений ПДК, но и рыбохозяйственных водоемов [1]. При проектировании системы очистки сточных вод должны учитываться объем поступающей воды с его увеличением в период оттепелей и весеннего таяния, особенности удаления приоритетных загрязнителей из воды и предусмотрена автоматизированная система контроля за качеством очищаемых вод на разных этапах технологической линии, а также возможность отбора проб и система аварийного сброса сточных вод, с возможностью выпуска только в чрезвычайной ситуации [8].

Особенности очистки сточных вод можно рассмотреть на примере аэропортов городов Мюнхена и Цюриха. В Мюнхенском аэропорту она состоит из следующих этапов. Сточная вода направляется в отстойник, где отделяются взвешенные вещества, затем на следующую ступень, где отделяются легкие растворители. Те и другие направляются на утилизацию. Сточная вода накапливается в трех различных емкостях, общая емкость которых составляет 600 м3. Производительность описанной выше части очистных сооружений составляет 90 м3/час. Так как в воде могут быть остатки керосина, эта часть очистных сооружений выполнена с учетом взрывобезопасных требований. Из накопителей сточная вода объемом 20 м3/час направляется на физико-химическую ступень очистки и проходит коагуляцион-ную ступень, после которой вода направляется на стадию нейтрализации, затем

через перелив смесь воды и осадка направляется на установку флокуляции, которая представляет собой флокуляцию под давлением. В результате образуется пирог из осадка, который собирается с поверхности скребком. Вода поступает в насосный приемник, из которого она направляется на двухслойный фильтр, на котором удаляются из воды остатки загрязнений, после чего чистая и бесцветная вода соответствует требованиям сброса в канализацию. Уплотненный шлам после уплотнителя обезвоживается на камерном фильтр-прессе. Очистные сооружения эксплуатируются в автоматическом режиме 24 часа в сутки. При мойке одного самолета образуется около 5 м3 сточной воды. И в настоящий момент через очистные сооружения рассматриваемого аэропорта проходит 300 м3 сточной воды в месяц.

В аэропорту Цюриха стоки также очищаются. Вода, использованная при техническом ремонте и обслуживании самолетов, подвергается процедурам очистки, предусмотренным для промышленных сточных вод, а вода для противообледе-нительной обработки после применения распыляется среди зеленых насаждений, где микроорганизмы разлагают содержащиеся в ней остатки гликоля и формиатов.

На основе анализа литературных источников [3; 6; 8; 10] авторы статьи предлагают использовать технологическую систему (рис. 1), производящую очистку ливневых сточных вод, до показателей, соответствующих нормам хозяйственно питьевого водопользования [4; 5]. Это делает возможным повторное использование воды в системе водообеспечения аэропорта, что минимизирует воздействие на окружающую среду и создает экономическую эффективность внедрения.

Механическая очистка

I — накопительная емкость

Сепарация

II — накопительная емкость (разделена на две половины)

Флотация (+ суперквитация)

Фильтрация

УФ-облучение

Рис. 1. Технологическая схема очистки сточных вод

На наш взгляд, система очистки стока должна иметь следующую структуру.

На первом этапе очистки сточных вод нужно установить решетку механической очистки для удаления каких либо крупных объектов из стока. Далее сток должен идти на очистку от нефтепродуктов. Этого можно добиться, подводя сток в накопительную емкость тангенциально. Таким образом, произойдет первичное

3

одновременное отделение нефтепродуктов наверх и в центр емкости и взвесей — вниз емкости. Для оптимизации этого процесса возможно встроить в емкость две полуспирали, направляющие нефтесодержащие стоки в центр емкости. Из накопителя осадок может откачиваться шламовым насосом на песколовку. Далее возможно использовать коалесцентные сепараторы, где за счет центростремительного потока будет идти эффективное отделение из воды и нефтепродуктов и легких жидкостей, таких как керосин, затем при помощи интегрированной автоматики будет осуществляться вытеснение нефтепродуктов во встроенную емкость для сбора нефтепродуктов. Из нижней конической части каждого сепаратора выделяющийся осадок по разгрузочным патрубкам будет отводиться в сторону общего приемника, откуда он шламовым насосом удаляется в фильтрующий контейнер с отводом дренажа в приемную камеру.

Далее сток будет поступать в следующую накопительную емкость, которая разделена на две половины. Одна половина служит для накопления стока после сепарации перед флотацией. Затем сток поступает на сатураторы флотаторов. На этом этапе возможно использовать реагенты, если уровень pH стока и концентрация нефтепродуктов будут превышены. Далее сток поступает во вторую половину накопительного резервуара.

Если обнаруживается превышения содержания аммонийного азота (Nh5) в стоке, то первичное снижение возможно за счет разбавления стока с повышенным содержанием Nh5 более чистым стоком со второй накопительной емкости, а так же дополнительные циклы флотации.

В зимнее время в период активного поступления этиленгликоля в сток очистка может производиться на флотаторах, работающих в режиме суперквитации. Флотационные насосы в данном режиме также направляют сток в сатураторы для насыщения их воздухом и далее на установку суперквитации. Именно благодаря этому можно добиться имплозии растворенного в воде этиленгликоля.

Далее следует производить доочистку поверхностного стока фильтрацией. Если потребуется использовать очищенный сток не только для технических нужд, но и для хозяйственно-питьевых, возможно использовать установку ультрафиолетового обеззараживания. В последнее время УФ-облучение получило широкое распространение, так как является эффективным средством обеззараживания очищенных сточных вод.

Благодаря такой системе ливневые сточные воды можно использовать для различных целей аэропорта в зависимости от потребностей. Это сократит сброс сточных вод в окружающую среду и позволит системе водообеспечения стать менее зависимой от добываемой воды из скважин.

ЛИТЕРАТУРА

[1] Басова Г. Г., Ушаков А.Г., Елистратов А.В., Ушаков Г.В. Санитарно-гигиенические и технологические аспекты экологической безопасности систем технического водоснабжения // Вестник КузГТУ. 2009. № 4. С. 66—68.

[2] Временные рекомендации по оценке экологической опасности производственных объектов (утв. Госкомэкологии РФ 15 марта 2000 г.). С. 296—300.

[3] КочетовЛ.М., Сажин Б.С., Сажин В.Б., ПоповИ.А., ХазановГ.И., Буток А.С. Применение напорной флотации при очистке стоков // Успехи в химии и химической технологии. 2010. № 3 (108). С. 113—116.

[4] Методические указания МУ 2.1.5.1183-03 «Санитарно-эпидемиологический надзор за использованием воды в системах технического водоснабжения промышленных предприятий». Утв. Главным государственным санитарным врачом РФ 11 января 2003 г.

[5] Методические указания МУ 2. 1.5.800-99 «Организация Госсанэпидемнадзора за обеззараживанием сточных вод», Минздрав РФ, 2000.

[6] Назаров В.В., Кушнаренко В.М. Очистка и сепарация нефтепродуктов реоцентрифугиро-ванием // Вестник ОГУ. 2011. № 10 (129). С. 205—210.

[7] Санитарно-эпидемиологические правила и нормативы «Питьевая вода. Гигиенические требования к качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения». М., 2002.

[8] Тевяшев А.Д., Непочатова В.Д. Системный анализ проблемы повышения качества и эффективности функционирования систем водоснабжения и водоотведения // ВЕЖПТ. 2009. № 7 (40). С. 29—35.

[9] Ушаков Г.В., Солодов Г.А. Технологические и санитарно-гигиенические аспекты использования биологически очищенных сточных вод в системах технического водоснабжения промышленных предприятий // Известия Томск. политехн. ун-та. 2007. № 2. С. 140—144.

[10] ЧерниковН.А., Наврузова А.С., ПоповаМ.В. Применение коагуляции, флокуляции и флотации при очистке воды // БРНИ. 2012. № 4 (3). С. 182—187.

[11] Шеренков И.А., Осыка Н.В., Багмут Л.Л. Анализ проблем эксплуатации систем питьевого водоснабжения из подземных источников // Известия Самарского научного центра РАН. 2009. № 1—3. С. 350—352.

THE FEATURES OF STORMWATER PURIFICATION TECHNOLOGY

SHEMES OF AIRPORTS

A.S. Lesechko, A.I. Kurbatova

Ecological Faculty Peoples’ Friendship University of Russia Podolskoeshosse, 8/5, Moscow, Russia, 113093

Water supply and drainage system is an integral component of many businesses, including airports, and industrial effluents are one of the most important routes of pollutants entering the environment. In order to prevent negative impacts on the environment, water use by enterprises is strictly regulated by law nowadays. This article describes the features of the water system of airports as commercial enterprises as well as possible ways of modernizing the system of water use.

Key words: water supply at airport, wastewater disposal at airport, cleaning of stormwater, water recycling system

REFERENCES

[1] Basova G.G., Ushakov A.G., Elistratov A.V., Ushakov G.V. Sanitarno-gigienicheskie i ekhnologicheskie aspekty ekologicheskoi bezopasnosti system tekhnicheskogo vodosnabzheniya [Sanitation and technological aspects of ecological safety maintenance of water supply systems]. Vestnik KuzGTU [Vestnik KuzGTU]. 2009. № 4. Pp. 66—68.

[2] Vremennye rekomendatsii po otsenke ekologicheskoi opasnosti proizvodstvennykh ob»ektov (utv. Goskomekologii RF 15 marta 2000 g.). [Temporary recommendations on assessment of environmental hazard production facilities (appr. State Ecology Committeeof the Russian Federation march 15, 2000.)]. P. 296—300.

[3] Kochetov L.M., Sazhin B.S., Sazhin V.B., Popov I.A., Khazanov G.I., Butok A.S. Primenenie napornoi flotatsii pri ochistke stokov [Application of pressure flotation wastewater treatment]. Uspekhi v khimii I khimicheskoi tekhnologii [Advances in chemistry and chemical technology].

2010. № 3 (108). P. 113—116.

[4] Metodicheskie ukazaniya MU 2.1.5.1183-03 «Sanitarno-epidemiologicheskii nadzor za ispol’zovanie mvody v sistemakh tekhnicheskogo vodosnabzheniya promyshlennykh predpriyatii» [Guidelines MU 2.1.5.1183-03 «Sanitary-epidemiological supervision over the use of water in industrial water supply systems of industrial enterprises»], utv. Glavnymgosudarstvennymsanita rnymvrachom RF 11 yanvarya 2003 g. [appr. Chief State Sanitary Doctor of the Russian Federation January 11, 2003]. P. 3—4.

[5] Metodicheskie ukazaniya MU 2.1.5.800-99 «Organizatsiya Gossanepidemnadzora za obezzarazhivaniem stochnykh vod» [Guidelines MU 2.1.5.800-99 «Organizations Supervision and Control in the field of sanitary and epidemiological welfare of the disinfection of wastewater»], Minzdrav RF, 2000 g. [The Ministry of Health and Social Development of the Russian Federation, 2000]. P. 7—8.

[6] Nazarov V.V., Kushnarenko YM. Ochistka i separatsiya nefteproduktov reotsentrifugirovaniem [Purification and separation of oil-product reocentrifugation]. Vestnik OGU [Vestnik OGU].

2011. № 10 (129). P. 205—210.

[7] Sanitarno-epidemiologicheskie pravila i normativy «Pit’evayavoda. Gigienicheskie trebovaniya k kachestvu vody tsentralizovannykh system pit’evogo vodosnabzheniya. [Sanitary-epidemiological rules and norms «Drinking Water. Hygienic requirements for water quality of centralized drinking water supply systems»]. M., 2002. P. 6—30.

[8] Tevyashev A.D., Nepochatova V.D. Sistemny i analiz problemy povysheniya kachestva i effektivnosti funktsionirovaniya system vodosnabzheniya i vodootvedeniya [System analysis of the problem of improving the quality and efficiency of water and wastewater systems]. [East European Journal of advanced technologies]. 2009. № 7 (40). P. 29—35.

[9] Ushakov G.V, Solodov G.A. Tekhnologicheskiei sanitarno-gigienicheskie aspekty ispol’zovaniya biologicheski ochishchennykh stochnykh vod v sistemakh tekhnicheskogo vodosnabzheniya promyshlennykh predpriyatii. [Technological and sanitary aspects of the use of biologically treated wastewater in industrial process water supply systems]. Izvestiya Tomsk, politekhi, un-ta. [News Tomsk, Politechnical University]. 2007. № 2. P. 140—144.

[10] Chernikov N.A., Navruzova A.S., Popova M.V. Primenenie koagulyatsii, flokulyatsiii flotatsii pri ochistke vody [The use of coagulation, flocculation and flotation in water purification]. BRNI [BRNI]. 2012. № 4 (3). P. 182—187.

[11] Sherenkov I.A., Osyka N.V., Bagmut L.L. Analiz problem ekspluatatsii system pit’evogo vodosnabzheniya iz podzemnykh istochnikov [Analysis of the performance problems of drinking water supplies from underground sources]. Izvestiya Samarskogo nauchnogo tsentra RAN [News of the Samara Scientific Center of the RAS]. 2009. № 1—3. P. 350—352.

Трансферы на горнолыжные курорты Австрии 2018-19

На этой странице вы найдете описание различных классов трансферов, цены на трансферы, пояснения о том, как и где нужно появиться, чтобы воспользоваться трансфером.
Условные обозначения:
MUC              – аэропорт Мюнхен
SBG              — аэропорт Зальцбург
IBK               — аэропорт Инсбрук
VIE               — аэропорт Вена
ZRH              — аэропорт Цюрих
BHF-IBK        — ж.д. вокзал Инсбрук
BHF-KUF       — ж.д. вокзал Куфштайн
BHF-WÖRGL  — ж.д. вокзал Вёргль
BHF-JENBACH – ж.д. вокзал Енбах

КЛАССЫ ТРАНСФЕРОВ И ЦЕНЫ

Трансфер Economy Class
Это самый дешевый групповой трансфер. Вы бронируете несколько мест в автобусе, но не весь автобус. Выйдя из таможенной зоны, туристы должны подойти в указанное место, зарегистрироваться на стойке и ждать свой трансфер. Время ожидания отъезда не более 60 мин. По дороге будет несколько остановок. Организаторы трансфера могут по дороге пересадить вас из одного автобуса в другой. Вас доставят до вашего отеля.
Трансфер EconomyPlus Class
Вы также бронируете несколько мест в небольшом автобусе, но не весь автобус. Выйдя из таможенной зоны, туристы должны подойти в указанное место, зарегистрироваться на стойке и ждать свой трансфер. Время ожидания отъезда не более 25 мин. По дороге будет не более 2 остановок, т.е. ваша остановка будет не более, чем третья.
Трансфер Private Class
Бронируется целиком микроавтобус на поездку от 1 до 7 чел. Водитель будет ждать вас с табличкой у выхода из таможенной зоны. Он проводит вас к автобусу. Отъезд будет сразу после посадки. Остановки в пути не предусмотрены кроме тех, которые требует законодательство (каждые 2 ч водитель обязан по закону иметь время для отдыха).
Трансфер Private Mercedes Class
Условия те же, что и в Трансфере Private Class, но поездка происходит на микроавтобусе или минивэне Mercedes. В высшей степени просторно и комфортно.
Трансфер First Class
Такой же Private Class, но на автомобиле высокого класса или лимузине.

Трансферы на автобусах для больших групп 

15-местный автобус
Это также Private Class, но для групп от 8 до 15 чел. Чтобы обеспечить высокий комфорт, для групп не более 15 чел. предоставляется 19-местный автобус. Несколько мест обязательно остаются свободными, чтобы туда можно было положить какие-то вещи и не держать их.
26-местный автобус  
Для групп от 16 до 26 чел. предоставляется 30-местный автобус, чтобы сидеть было свободно.
45-местный автобус
Для групп от 27 до 45 чел. предоставляется 50-местный автобус.

КАК ПОПАСТЬ НА ТРАНСФЕРЫ ПО ПРИБЫТИИ В РАЗНЫЕ АЭРОПОРТЫ

АЭРОПОРТ МЮНХЕН 

Как найти стойку трансфера в аэропорту Мюнхен

 Прибытие в Терминал 1

1. После получения багажа не выходите из здания аэропорта.
   2. Выйдя из зала выдачи багажа, Вам нужно на эскалаторе или на транспортере спуститься на нижний этаж и следовать указателям «Munich Airport Center» и «S-Bahn».
   3. Когда вы попадете в центральную честь аэропорта, проходите прямо к стойке «Transferservice». Она находится посреди центральной части аэропорта прямо за двумя стеклянными спусками к поездам S-Bahn. На стойке висит большая желтая табличка “Transferservice». Трансфер обычно производится на микроавтобусе, в котором будут ехать также и другие пассажиры.
2. Идите прямо к стойке. Если у вас есть еще какие-то дела в аэропорту, сообщите об этом вашему водителю, чтобы заставлять ждать других пассажиров, которые уже ждут отъезда. Вы сможете уехать на одном из следующих микроавтобусов, на котором есть свободные места.

Если у вас возникли проблемы, то позвоните:

2. a. На стойку Transferservice / Four Seasons Travel: 92971 в терминале 1 или 92972 в терминале 2. (звонок бесплатный с любого телефона-автомата с любого телефона аэропорта).
3. b. Если на стойках в аэропорту никого нет, то:
   позвоните в центральный офис, который работает 24 ч в сутки. +43 512 584157.

Прибытие в Терминал 2.
После получения багажа идите через раздвижные стеклянные двери в за, перед собой вы увидите стойку «Информация» и бар Erdinger Sportbar. Не ходите пить пиво. Вам нужно направо, по проходу вниз. Следуйте по табличкам «Transferservice» и идите мимо «Edeka» и обмен валюты (Change).
Примерно через 50 м слева вы увидите стойку «Transferservice». Не покидайте здание аэропорта. Если там отсутствует наш персонал, наберите с телефона, находящегося у окошка номер 92971 — Вас соединят с офисом в терминале 1, где Вам смогут помочь.
Если у вас возникли проблемы, то позвоните:

2. a. На стойку Transferservice / Four Seasons Travel: 92971 в терминале 1 или 92972 в терминале 2. (звонок бесплатный с любого телефона-автомата с любого телефона аэропорта).
3. b. Если на стойках в аэропорту никого нет, то:
   позвоните в центральный офис, который работает 24 ч в сутки. +43 512 584157.

Трансферная компания знает телефон отеля, где вы живете и на кануне отъезда свяжется с вами или оставит информацию в отеле на стойке размещения по поводу времени, когда вас будут забирать на обратный трансфер.

АЭРОПОРТ ИНСБРУК 
Аэропорт Инсбрука совсем маленький. Водитель будет ждать вас с табличкой сразу при выходе из таможенной зоны.
Если вы не нашли вашего водителя с табличкой, не выходите из здания аэропорта.
Просим вас позвонить в офис в Инсбрук: +43 512 584 157.
Этот телефон работает 24 ч в сутки.

АЭРОПОРТ ЗАЛЬЦБУРГ
Аэропорт Инсбрука совсем маленький. Водитель будет ждать вас с табличкой сразу при выходе из таможенной зоны.
Если вы не нашли вашего водителя с табличкой, не выходите из здания аэропорта.
Просим вас позвонить в офис в Инсбрук: +43 512 584 157.
Этот телефон работает 24 ч в сутки.

АЭРОПОРТ ЦЮРИХ 
Аэропорт Инсбрука совсем маленький. Водитель будет ждать вас с табличкой сразу при выходе из таможенной зоны.
Если вы не нашли вашего водителя с табличкой, не выходите из здания аэропорта.
Просим вас позвонить в офис в Инсбрук: +43 512 584 157.
Этот телефон работает 24 ч в сутки.

Условия аннуляции или изменения трансфера
Если аннуляция или изменение заказанного трансфера происходит позднее, чем за 48 ч до начала трансфера, то полная сумма трансфера не возвращается.
За аннуляции или изменения происходящие ранее, чем за 48 ч до начала трансфера, сумма полностью возвращается.
Обратный трансфер отменяется или изменяется в соответствии с теми же правилами.

ВИП-залы в Домодедово — заказать VIP-зал в аэропорту Домодедово

Домодедово — современный аэровокзал, занимающих одну из лидирующих позиций в рейтинге аэропортов России. Рейсы через Домодедово выполняют большое количество российский авиакомпаний, за исключением Аэрофлота, который базируется в других аэропортах столицы.

Для организации особого комфорта своих пассажиров, в аэропорту располагается просторный ВИП-зал, расположенный на 1-м этаже в левом крыле здания (справа от зала прилета международных рейсов). Попасть в ВИП-зал проще всего через подъезд №2.

Наша компания является партнером аэропорта Домодедово по организации ВИП-обслуживания, что позволяет предложить клиентам выгодные цены и максимально широкий спектр услуг. На нашем официальном сайте вы можете подробно ознакомиться со всей необходимой информацией по специфике ВИП-залов.

Уважаемые клиенты!

Обращаем Ваше внимание на особенности процедур обслуживания на международных рейсах.

По вылету на международных рейсах пассажир обязан обратиться в VIP-зал не позднее, чем за 1,5 часа до вылета рейса. Пассажирам, обратившимся позднее указанного времени, предоставление обслуживания не гарантированно. Для пассажиров VIP-зала действуют все требования авиакомпаний и перечень документов для оформления вылета и въезда в страну прибытия.

По прилету на международных рейсах получение багажа и таможенное оформление производится в общем зале выдачи багажа в сопровождении агента VIP-зала. Далее при необходимости пассажир может пройти в VIP-зал.

Экспресс-тест на Сovid-19 можно сдать в VIP-зале Домодедово, предварительно оформив и оплатив заявку на сайте https://labarhimed.ru.

При оформлении заявки необходимо указать, что услуга на взятие анализа оформлена и оплачена на данном сайте.

Результат будет готов в течении 2 часов — придет на русском и английском языках на электронную почту, указанную при регистрации.

Стоимость VIP-зала в Домодедово

Домодедово. Основной терминал.
Вип зал		urso Срочно: +1 300 «/human
Комната для переговоров		urso Без надбавки за срочность
Дети до 6 лет — бесплатно. Дети от 6 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.urso Срочно: +650 «/girl.
Fast Track + (ANTIVIRUS) только внутренние рейсы		urso Без надбавки за срочность
Сопровождение при прохождении аэропортовых процедур		urso Без надбавки за срочность
Носильщик (по вылету: от привокзальной площади/паркинга до секции регистрации, по прилету: от зоны выдачи багажа до транспортного средства/паркинга)	10 $/2 багажа и 1 ручная кладь	urso Без надбавки за срочность
Носильщик (по вылету: от привокзальной площади/паркинга до выхода на посадку, по прилету: от телетрапа/зоны прилета до транспортного средства/паркинга)	14 $/2 багажа и 1 ручная кладь	urso Без надбавки за срочность
Сопровождение пассажира на привокзальной территории		urso Без надбавки за срочность
Сопровождение при прохождении аэропортовых процедур для несопровождаемых детей в возрасте от 12 до 18 лет		urso Без надбавки за срочность
Носильщик (по вылету: от привокзальной площади/паркинга до секции регистрации, по прилету: от зоны выдачи багажа до транспортного средства/паркинга)	10 $/2 багажа и 1 ручная кладь	urso Без надбавки за срочность
Носильщик (по вылету: от привокзальной площади/паркинга до выхода на посадку, по прилету: от телетрапа/зоны прилета до транспортного средства/паркинга)	14 $/2 багажа и 1 ручная кладь	urso Без надбавки за срочность
Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 лет и старше обслуживаются по взрослому тарифу.
Бизнес зал Домодедово внутренние и международные рейсы		urso Без надбавки за срочность
Бизнес зал «Shostakovich» внутренние рейсы		urso Без надбавки за срочность
Бизнес зал S7 внутренние рейсы		urso Без надбавки за срочность
Бизнес зал S7 «Комфорт» внутренние рейсы		urso Без надбавки за срочность
Бизнес зал S7 международные рейсы		urso Без надбавки за срочность
Дети до 2 лет — бесплатно. Дети от 2 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.
Домодедово. ЦДА (Центр Деловой авиации).
Вип зал ЦДА		urso Срочно: +1 300 «/human
Комната для переговоров		urso Без надбавки за срочность
Дети до 6 лет — бесплатно. Дети от 6 до 12 лет обслуживаются со скидкой 50%.urso Срочно: +650 «/girl.
Условия изменения и отмены бронирования Внесение изменений в заявку менее чем за 3 часа до обслуживания в вип зале основного терминала и менее чем за 4 часа до обслуживания в вип зале терминала ЦДА — считается аннуляцией предыдущей заявки и размещением новой по срочному тарифу. Аннуляция менее чем за 3/4 часа (основной/ЦДА терминал) до обслуживания или неявка на услугу — штраф 100%. Условия оплаты Оплата производится в рублях по курсу ЦБ + 2% на день оплаты.		urso Срочный тариф применяется при оформлении заказа менее чем за 3/6 часов (основной/ЦДА терминал) до обслуживания.

В основном терминале аэропорта Домодедово на вылете доступна услуга Бизнес зал.

Предоставляемые услуги в VIP-залах Домодедово

ВИП-зал Домодедово служит местом для приема гостей как вылетающих, так и прибывающих в аэропорт. Квалифицированный персонал, быстрое реагирование на просьбы клиентов и высококлассный сервис — визитная карточка ВИП-зала аэропорта Домодедово. Среди основных преимуществ, доступных для гостей, можно выделить следующие:

• Просторный зал ожидания, оформленный таким образом, чтобы создавать у гостя ощущение комфорта и уюта.
• Содействие сотрудников ВИП-зала в прохождении основных процедур контроля.
• Помощь в получении и сдаче багажа.
• Своевременное оповещение пассажиров о времени вылета/прилета.
• Отдельный трансфер для гостей ВИП-зала, который подается прямо к борту самолета.
• Возможность воспользоваться услугами связи, беспроводным интернетом и оргтехникой.
• Пользование душевой комнатой, обеспеченной комплектами индивидуальных принадлежностей (мыло, гель, шампунь, полотенца).

ВИП зал Домодедово имеет собственную парковку. Въезд автомобилей осуществляется через зону общественного транспорта. При подъезде к аэропорту необходимо держаться правее, за 70 метров до двух отдельно стоящих шлагбаумов будет указатель.

По дополнительному запросу гости могут воспользоваться и другими возможностями:

• Заказ питания и напитков из меню ресторана.
• Предоставление переговорной комнаты (по предварительному запросу).

Организация вылета из аэропорта

Процедура организации вылета из аэропорта для гостей ВИП-зала немного различается в зависимости от направления авиаперелета. Для пассажиров, отправляющихся в международном направлении, она происходит таким образом:

• Пассажир проходит в ВИП-зал, представившись на охранном пункте, и направляется к стойке для регистрации и оформления багажа. Обращаем Ваше внимание, что прибыть в аэропорт необходимо заранее. Для пассажиров, вылетающих международными рейсами, нужно быть в аэропорту не менее чем за 1,5 часа до вылета.
• После регистрации пассажир остается в ВИП-зале, ожидая приглашения на процедуру паспортного контроля.
• Когда подходит время посадки на рейс, диспетчер ВИП-зала приглашает пассажира в общий зал для прохождения процедуры паспортного контроля. Гости ВИП-зала проходят паспортный контроль вне очереди.
• После успешного прохождения необходимых процедур, пассажира сопровождают к борту самолета.

Для пассажиров внутренних авиарейсов алгоритм следующий:

• Пассажир проходит в ВИП-зал, представившись на охранном пункте, и направляется к стойке для регистрации и оформления багажа. Обращаем Ваше внимание, что прибыть в аэропорт необходимо заранее. Для пассажиров, совершающих перелет внутри страны, нужно быть в аэропорту не менее чем за 1 час до вылета.
• После проведения процедуры регистрации, пассажир остается в ВИП-зале и ожидает начала посадки на рейс.
• После открытия посадки на рейс, пассажира доставляют к борту самолета.

Организация прилета в аэропорт

Процедура встречи прибывающих внутренними рейсами пассажиров осуществляется следующим образом:

• Диспетчер ВИП-зала встречает пассажира у борта самолета (либо встреча производится в транзитной зоне у рукава лайнера). В руках у диспетчера табличка с буквами «VIP». Пассажир подходит к диспетчеру и называет свою фамилию. Диспетчер производит посадку пассажира в трансфер, забирает у него багажные чеки (при наличии багажа).
• Диспетчер доставляет пассажира в ВИП-зал, где он может разместиться и отдохнуть в ожидании получения багажа.

В виде дополнительной опции, сотрудники ВИП-зала могут организовать заказ такси и доставку багажа до личного автотранспорта.

Процедура встречи прибывающих международными рейсами пассажиров осуществляется следующим образом:

• Сотрудник VIP-зала встречает пассажира с табличкой «VIP» (если не заказана именная табличка) у выхода с телетрапа в терминале. Пассажир должен быть предупрежден о заказанной услуге, самостоятельно подойти к агенту VIP-зала и назвать свою фамилию и номер рейса. В случае удаленной стоянки самолета пассажира ожидают у трапа и сопровождают до терминала на отдельном транспорте.
• Сотрудник помогает пассажиру пройти паспортный контроль в общем зале аэровокзала. Далее пассажира провожают в общий зал выдачи багажа. Пассажир получает багаж на общей ленте с помощью сотрудников VIP-зала. Таможенный контроль пассажир проходит самостоятельно.
• Агент встречает пассажира на выходе после таможенного контроля. Далее пассажир может пройти в VIP-зал. При необходимости грузчик поможет с багажом и доставит его до автомобиля.

Фотографии VIP-зала в аэропорту Домодедово

Схема проезда к VIP-залам в аэропорту Домодедово

Оформить заказ

Аэропорт цюрих схема – Telegraph

Аэропорт цюрих схема

Путешествие в Цюрих. Аэропорт «Клотен»: схема проезда

=== Скачать файл ===

Аэропорт в Цюрихе

Схема аэропорта Цюриха | Scheme Zurich airport

Карта аэропорта и схема аэропорта на русском языке информирует потенциальных пассажиров, что воздушная гавань Клотен близ города Цюриха считается крупнейшей в Швейцарии. Упомянутый хаб представляет собой основную базу для международного авиаперевозчика Swiss International Air Lines. План аэропорта и схема аэропорта Цюриха позволит гостям и пассажирам ориентироваться среди многочисленных помещений аэровокзального здания. На карте вы найдете обменные пункты, междугороднюю и международную телефонную связь, небольшие закусочные. Вызов такси из воздушной гавани осуществляется по бесплатной, специальной линии. Весь пассажиропоток аэропорта Клотен обслуживают тридцать международных авиационных компания, включая маршруты трансконтинентальных рейсов: В летний период времени осуществляются перелеты по маршрутам различных курортных островов мира, в Новую Зеландию и в Австралию. После проведенной реконструкции в году интерес к данному транспортному узлу вырос. Помимо нового терминала, аэропорт стал обладать крытой автомобильной стоянкой, станцией метро, работающей в автоматическом режиме. Карта проезда рекомендует пассажирам воспользоваться автобусным транспортом или принять услуги такси для того, чтобы добраться до городского центра. Самые актуальные туристические материалы и полезные сервисы для путешественников. Отели и гостиницы Направление Мировая кухня. Схема аэропорта Цюриха, карта и план аэропорта Цюриха на русском языке. Главное Экскурсии Достопримечательности Поиск отелей Происходящее Интересности и советы Реклама, сотрудничество Операторы и агентства Туроператоры Турфирмы Интересности и советы Мировая кухня Направление Отели и гостиницы Пляжная тема Советуем Форум Апартаменты Инфраструктура Схемы метро Схемы аэропортов Все страны. Создание сайта — InClouds. Отели Происходящее Интересности и советы Достопримечательности.

Расписание автобусов молодечно кривичи через долгиново

Подключить мобильный банк альфа банка через интернет

Сколько стоит апл тв

Как ухаживать за слепым котенком без кошки

Большие проблемы большой воды

Спутниковый ресивер выходы

Расписание автобусов до иатэ обнинск

Как вылечить длительный кашель

Экономическая природа и виды монополий

Как ухаживать за нарощенными волосами видео

Нуга с фисташками

Фэн шуй для карьеры

Где можно переночевать в аэропорту домодедово

Описание памятников иркутска

Дражный способ добычи золота

Структура администрация костромы

Правило формирования речи

Какие цвета идут зиме

Киров расписание автобуса 5

Paid order перевод

Блог Купибилет.

Транзит через аэропорты Германии без визы – Блог Купибилет

Одни из самых крупных пересадочных пунктов Европы находятся в Германии. Большинство рейсов из России в Европу и Америку с пересадкой в Берлине, Мюнхене или Франкфурте на Майне. Но при выборе авиабилета нередко возникает вопрос – а нужна ли транзитная виза?

Подробную о статью о транзитных визах мы уже писали>>

Сегодня остановимся только на аэропортах Германии и подробно рассмотрим, при пересадке в каких городах и при каких условиях вам не нужна Шенгенская виза.

На всякий случай напомню, если у вас есть Шенгенская виза, не важно одно-, двух- или многократная, то эту статью вы можете не читать. При наличие Шенгенской визы, другая Шенгенская виза вам 100% не нужна.

Эта информация будет полезна для тех, кто летит через Германию в страны Южной или Северной Америки, в Азию, Австралию или любую другую точку земного шара, которая не входит в список стран Шенгенского соглашения.

При пересадке в каких аэропортах Германии не нужна транзитная виза?

Обратите внимание, что возможность безвизового транзита зависит не только от аэропорта, но от наличия ВСЕХ нижеперечисленных условий:

• Следующий рейс не внутри Шенгенских государств.

Можно: Вы летите Москва – Мюнхен – Нью-Йорк

Нельзя: Вы летите Москва – Мюнхен – Париж – Нью-Йорк

• Вам не надо проходить регистрацию на следующий рейс. Т.е. вы получили посадочный талон на следующий рейс в аэропорту первоначального вылета, например, в Москве.
• Вам не надо получать багаж и сдавать его снова на следующий рейс. Как правило, багаж не надо получать и заново сдавать, если вы покупали один авиабилет, а не два разных или оба рейса выполняются одной авиакомпанией, а также если между авиакомпаниями заключено соглашение. Нужно ли вам забирать багаж, вы можете уточнить в авиакомпании, которой летите.
• Вам не надо проходить паспортный контроль по другим причинам, например, в случае перехода из одного терминала в другой или ночевки в гостинице.

Круглосуточный безвизовый транзит возможен в:

• Франкфурт на Майне
• Мюнхен

Безвизовый транзит в  дневное время:

• Гамбург
• Кёльн/Бонн с 4:30 до 23:00
• Дюссельдорф  с 6:00 до 22:00

Т.е. вы прилетаете и улетаете из аэропорта в тот же календарный день. Если ваш рейс в Дюссельдорф прибыл в 20:00, а улетаете вы в 7:00 утра, то вам придется делать Шенгенскую визу с целью транзита. В ночное время транзитная зона в данных аэропортах не работает.

Еще один аэропорт, в котором возможен безвизовый транзит – Берлин – Тегель. Однако право транзита без визы есть исключительно у пассажиров авиакомпании Air Berlin.

По прилету в Тегель, вам надо обратиться на стойку “Transfer” и показать посадочные талоны на следующий рейс. Сотрудники аэропорта посадят вас в небольшой микроавтобус и отвезут в транзитный терминал. Он представляет собой несколько небольших комнат с диванами, залом ожидания, игровой комнатой для детей и туалетами.

Транзитный терминал очень маленький, делать там нечего, а из еды всего пару автоматов с закусками и кофе.

Если есть возможность, старайтесь избегать длительных стыковок в Берлине или берите с собой ссобойку. Одними чипсами из автомата сыт не будешь:)

О том, что и как можно провозить в самолете из еды читайте здесь >>

Если вы прилетаете в любой другой аэропорт Германии или у вас ночная стыковка, или вы просто хотите погулять по городу, съездить на небольшую экскурсию, то вам необходимо оформить Шенгенскую визу.

Хотите подобрать билеты в путешествие?

Подобрать билеты

19 Мар 2014      Анна Комок     Метки: пересадка, транзит     Поделитесь записью

правила в кабинете информатики — 100hits.ru

Протирочные машины. Протирание — это не только процесс измельчения, но и разделения, т.е. отделения массы плодоовощного сырья от косточек, семян и кожуры на ситах с диаметром ячеек 0,,0 мм. Финиширование — это дополнительное измельчение протертой массы пропусканием через сито диаметром отверстий 0,,6 мм.  Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины.

После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу. Правила безопасной эксплуатации овощерезательных машин: 1. Приступать к работе на машине могут только работники, имеющие сухую и специальную форму одежды. 2. Проверяют санитарно-техническое состояние, правильность сборки, надежность крепления ножей, ножевых блоков и решеток, а также прочность крепления бункера.

4. Правила работы машинами. При работе машиной класса Iследует применять индивидуальные средства защиты: диэлектрические перчатки, галоши, коврики и т.п.), за исключением случаев, указанных ниже. Допускается производить работы машиной класса I, не применяя индивидуальных средств защиты, в следующих случаях, если  При эксплуатации машин необходимо соблюдать все требования инструкции по их эксплуатации, бережно обращаться с ними, не подвергать их ударам, перегрузкам, воздействию грязи, нефтепродуктов.

Машины, не защищенные от воздействия влаги, не должны подвергаться воздействию капель и брызг воды или другой жидкости. Производительность протирочных машин предварительной протирки определяется по формуле: где D-диаметр ситового барабана протирочной машины, м; L — длина била, м; n — число оборотов бил в минуту  Машины и механизмы, для измельчения. Устройство, принцип действия, правила эксплуатация и техника безопасности. Определение производительности и потребной мощности.

Машины предназначены для измельчения мяса и рыбы на фарш, повторного измельчения котлетной массы и набивки колбас при помощи мясорубки. Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины.

После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу.  Протирочная машина МП 1 — лоток, 2 — решетка, 3 — лопастной ротор, 4 — загрузочный бункер, 5 — люк для отходов, 6 — ручка с эксцентриковым зажимом, 7 — емкость для сбора отходов, 8 — клиноременная передача, 9 — электродвигатель.

Таблица Правила эксплуатации и безопасность труда. Перед началом работы на протирочной машине проверяют санитарное состояние, правильность сборки и надежность крепления сита, терочных дисков, сменного ротора, надежность крепления всех деталей машины. После этого проверяют надежность и исправность установленного заземления. Затем машину проверяют на холостом ходу.

5. Усвоить правила безопасной эксплуатации и наладки одноступенчатой протирочной машины непрерывного действия. Оборудование, инструменты и инвентарь: одноступенчатая протирочная машина, кастрюли вместимостью 2 3 л (2 шт.), деревянный толкач, секундомер, штангенциркуль. Продукты: яблоки-5,0кг; томаты-5,0кг; косточки-5,0кг. Изучение устройства и принципа работы. Одноступенчатая протирочная машина (рис) состоит из корпуса, привода, бичевого вала и ситового барабана, смонтированных на общей раме.

Протирочная машина непрерывного действия предназначена для удаления косточек из различных фрук. Правила эксплуатации протирочных машин. Перед включением машин и механизмов в работу проверяют их санитарное состояние, заземление, прочность крепления рабочих органов и инструментов, бункеров и загрузочной воронки.

Затем включают машину на холостом ходу. Убедившись в исправности и не выключая двигателя, производят загрузку продуктов. Запрещается проталкивать или поправлять застрявшие продукты руками во время работы машины, так как это может быть причиной травматизма.

Рейсы

ZRH — DME + расписание рейсов

Расписание рейса Цюрих — Москва Домодедово

Сканируйте все прямые рейсы из Цюриха в Москву Домодедово. Полное расписание полетов, приведенное ниже, дает обзор всех беспосадочных рейсов из ZRH в DME, которое включает ежедневное расписание каждой действующей авиакомпании на ближайшие 12 месяцев.

Примечание. Чтобы узнать расписание рейсов конкретной авиакомпании, прокрутите страницу вниз.

Февраль 2021 г.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

Авиакомпании, выполняющие рейсы Цюрих — Москва Домодедово

Расписания рейсов конкретных авиакомпаний из Цюриха в Москву Домодедово

В настоящее время есть только одна авиакомпания, выполняющая прямые рейсы из Цюриха ZRH в Москву Домодедово DME, это швейцарская авиакомпания. В этом разделе представлен обзор расписания рейсов и расписаний всех авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы по этому маршруту.

Щелкните название авиакомпании ниже, чтобы просмотреть расписание рейсов ZRH DME.

Швейцарский (LX)

Авиабилеты Цюрих — Москва Домодедово

Рейсы из ZRH в DME выполняются 3 раза в неделю, в среднем 1 рейс в день. Время отправления варьируется с 07:00 до 22:35.Самый ранний рейс вылетает в 07:00, последний — в 22:35. Однако это зависит от даты вылета, поэтому, пожалуйста, ознакомьтесь с полным расписанием рейсов выше, чтобы узнать, какие часы вылета доступны в выбранную вами дату (даты) путешествия.

На этом беспосадочном маршруте вы можете летать только эконом-классом.

Самый быстрый прямой перелет из Цюриха в Москву Домодедово занимает 3 часа 20 минут. Расстояние полета между Цюрихом и Москвой Домодедово составляет 1365 миль (2197 км).

Транспорт

Как добраться до Давоса

Расстояние до Давоса от ближайших международных аэропортов: Цюрих — 148 км, Кранебиттен (Инсбрук) — 176 км, Евроаэропорт (Базель) — 235 км, Мальпенса (Милан) — 250 км, Женева — 426 км.

Поездом

Поезда до Давоса отправляются из Цюриха и Милана. В Давосе есть две железнодорожные станции: Davos Dorf и Davos Platz, которые расположены примерно в 4 км друг от друга. Центральная станция — Davos Platz, но все поезда, идущие в направлении Klosters / Landquart, останавливаются на Davos Dorf.

Поездка на поезде в Давос из аэропорта Цюриха занимает 2 часа 40 минут, с двумя пересадками по пути: одна на центральном вокзале Цюриха, а другая в Ландкварте. Поезда из аэропорта Цюриха до главного вокзала ходят каждый час.

Поездка из аэропорта Базеля в Давос длится 3 часа 50 минут, с двумя пересадками по пути: одна в Цюрихе, а вторая в Ландкварте или Клостерсе.

Расписание и билеты можно найти на сайте www.sbb.ch.

Из аэропорта Милана можно добраться до Давоса через Тирано за 7 часов. Однако прямого поезда нет, поэтому поездка предполагает несколько пересадок.

Расписание и билеты:

Милан — Тирано: www. trenitalia.it

Тирано — Давос: www.sbb.ch

Автобусом из аэропорта Цюриха

Каждую субботу в зимний сезон (с декабря по апрель) у посетителей есть возможность легко путешествовать между аэропортом Цюриха и Давосом Клостерсом, используя трансфер от / до аэропорта.Автобусы отправляются три раза в день, поездки можно забронировать не позднее, чем за 24 часа.

Расписание и бронирование трансфера: www.ferienshop.davos.ch

На машине

Поездка из аэропорта Клотен (Цюрих) занимает примерно 2 часа 30 минут: см. На карте

Дорога из Евроаэропорта (Базель) занимает примерно 2 часа 50 минут: см. На карте

Поездка из аэропорта Кранебиттен (Инсбрук) занимает около 3 часов на машине по автомагистралям
A12 и S16: см. На карте

Поездка из международного аэропорта Женевы занимает около 5 часов: см. На карте

Время в пути от аэропорта Мальпенса (Милан) составляет примерно 4 часа: см. Карту

Те, кто предпочитает водить машину, могут арендовать автомобиль в аэропорту или забронировать его заранее онлайн, чтобы забрать его в терминале.

Обратите внимание, что многие автомагистрали в Швейцарии являются платными (со специальными бело-зелеными знаками), поэтому вам нужно будет заранее купить проездной, называемый виньеткой, чтобы добраться до всех платных дорог в стране. Пропуск стоит 40 швейцарских франков. Виньетку можно приобрести в пограничных таможнях, почтовых отделениях, заправочных станциях или в офисах Touring Club Schweiz.

Как добраться

Давос — относительно небольшой город, и вся его инфраструктура находится в нескольких минутах ходьбы.Оба района Давос и Клостерс имеют развитую автобусную сеть.

Станции Davos Dorf и Davos Platz соединены центральной улицей Promenade, на которой расположено множество магазинов и отелей. Движение по улице идет в одну сторону (от Davos Dorf до Davos Platz). Движение на улице Талштрассе движется в противоположном направлении.

Лица, у которых есть карта Davos Klosters Card, могут бесплатно пользоваться автобусами и местными поездами на территории курорта Давос.Карты выдаются отелями или туристическими офисами.

Дополнительную информацию о дополнительных скидках, которые предлагает карта, можно найти на официальном сайте города.

Стационарные стоянки такси расположены в Давосе и Клостерсе на станциях Ретийской железной дороги (RhB) — Davos Platz, Davos Dorf, Klosters Platz.

Более подробную информацию о компаниях такси в Давосе можно найти на официальном сайте города.

Zurich’s Airport Airplane Restaurant & Bar

Spot Cool Stuff любит, когда списанные самолеты используются в творческих (и экологически безопасных) целях.Это Боинг 747, который сейчас является гостиницей в Стокгольме. Вертолет B & B в Коннектикуте. И бывший российский самолет, который поднимает швейцарский комплекс баров и ресторанов на новый уровень.

Указанный швейцарский комплекс баров и ресторанов — взлетно-посадочная полоса 34 , расположенный рядом с международным аэропортом Цюриха.

Указанный российский самолет — Люшин-14Т, который использовался ВВС Советского Союза для перевозки ученых и стажеров-космонавтов между Москвой и секретным военным учебным центром во время холодной войны.(Ходят слухи, что самолет лично использовал Сталин, что было бы настоящим подвигом для бывших советских авторитетов, учитывая, как он умер в 1953 году, а Люшин-14Т строили только в 1957 году)

Самолет и ресторан / бар столкнулись в старом ангаре, который был потрясающе отремонтирован: стены с окнами, деревянные полы и мягкое декоративное освещение. Хотя комплекс называется Взлетно-посадочная полоса 34, он состоит из четырех частей с индивидуальными названиями:

• The Hangar Restaurant — главная обеденная зона взлетно-посадочной полосы 34 предлагает гостям, которые сидят вокруг самолета, прекрасное сочетание азиатской, швейцарской и средиземноморской кухни.Хотя есть что сказать о выборе места под крылом самолета, Spot Cool Stuff предлагает попросить стол под кабиной, прямо перед передними колесами самолета. Где бы вы ни сидели, старайтесь не пить слишком много, иначе на следующий день у вас будет плохой ангар. ← прости прости прости

• The Wingwalker Bar — Долго ждали рейса из ZRH? Пройдите мимо унылых питьевых отверстий терминала и направляйтесь к Wingwalker-у; Вы найдете лестницу, ведущую к ней, в задней части Люшина-14Т.Wingwalker окружен окнами, поэтому вы сможете увидеть, как взлетает ваш самолет, после того, как потеряли счет, сколько времени вы провели здесь, счастливо выпивая.

• The Aviator Lounge — Слово «гостиная» в названии немного неправильное. Aviator в основном используется в качестве переполненного ресторана Hangar и зоны отдыха для больших групп. Часть пола зала сделана из стекла, что позволяет посетителям смотреть вниз на левое крыло самолета «Ильюшин-14Т».

• The Smokers Lounge — К сожалению для тех, кто не любит никотин, это самая крутая часть взлетно-посадочной полосы 34 — это внутри самолета! Обычные тесные кресла авиакомпаний были заменены роскошными красными кожаными креслами. Любителям алкоголя придется привезти с собой свои сумки для бара, хотя большая часть кабины и часть бывшей электроники самолета остались.

Даже если вы находитесь в Цюрихе и не путешествуете самолетом, стоит отправиться в ZRH, чтобы ощутить веселую атмосферу взлетно-посадочной полосы 34, нашего безудержного выбора для самого крутого бара и ресторана в мире.

Если вы пойдете: Настоятельно рекомендуется резервировать столик на ужин в ресторане Hangar и лаундже для курящих, особенно по вечерам в выходные дни — звоните по телефону 043 816 34 34 (некоторые говорят по-английски).В Aviator Lounge можно появиться спонтанно.

Где остановиться: Апарт-отель Zurich Airport — самый крутой вариант поблизости. Щелкните здесь, чтобы получить полные обзоры лучших отелей в аэропорту Цюриха.

опубликовано: Mar 2010

ПОДРОБНЕЕ (только на немецком языке) | ПРОЧИТАТЬ | ЛЕТАТЬ ТАМ | ПОДПИСАТЬСЯ НА НАМ В TWITTER |

Похожие сообщения:
Путешествие с Bose QuietComfort 15 Наушники с шумоподавлением
7 элементов, которые помогут уменьшить разочарование в путешествии по воздуху
Роскошный люкс в самолете в джунглях Коста-Рики
Лучшее в мире одеяло для самолета
Yotel: Сеть отелей в аэропорту «Круто и уют»
Priority Pass: отправляйтесь первым классом в аэропорту (даже с полетом эконом-класса)
5 роскошных отелей в аэропорту
Pitch Black Dark Restaurants ← первый был в Цюрихе

Участки ВПП 34 (описанные выше)

Ресторан-ангар

Ресторан-ангар

Бар Wingwalker Bar

Зал ожидания авиаторов

Зал для курящих

ПОДРОБНЕЕ (только на немецком языке) | ПРОЧИТАТЬ | ЛЕТАТЬ ТАМ | ПОДПИШИТЕСЬ НА НАМ В TWITTER

Больше отзывов о необычных ресторанах

Аэрофлот — регистрация на рейс | SeatMaestro

Как я могу зарегистрироваться на рейс Аэрофлота?

При подготовке к полету с Аэрофлотом вы можете пройти регистрацию самостоятельно, дома или в аэропорту, выбрав один из следующих вариантов:

• Онлайн-регистрация.
• Мобильная регистрация.
• Самостоятельная регистрация.

В какие сроки проходят регистрацию на стойке и посадку на рейс?

В аэропорту регистрация пассажиров и багажа открывается за 2 часа до времени вылета, а закрывается за 40 минут до времени вылета со следующими исключениями (если иное не предусмотрено в отношении отдельных направлений полета):

• 60 минут до вылета — рейсы с вылетом из США (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон или Майами), Дели, Дубая, Тель-Авива, Шанхая.
• 45 минут до вылета — рейсы с вылетом из Швейцарии (Женева и Цюрих).
• За 30 минут до вылета — рейсы Аэрофлот-Шаттл (Москва — Санкт-Петербург и Москва — Нижний Новгород).

В зависимости от технического оснащения конкретных аэропортов время окончания регистрации может меняться.

Вы должны пройти регистрацию на стойке в аэропорту :

• Если вы путешествуете с домашними животными .
• Если у вас есть особые требования или вам нужны дополнительные услуги (сопровождение несовершеннолетнего без сопровождения, багаж на пассажирском сиденье или оружие и т. Д.)).

Выход на посадку закрывается за 20 минут до вылета . Пассажирам, опоздавшим на регистрацию или посадку, может быть отказано в перевозке на соответствующий рейс.

Онлайн-регистрация

Онлайн-регистрация доступна от 24 часов до 45 минут до вылета для рейсов, вылетающих из Москвы (Шереметьево) и других аэропортов (за 1 час до вылета для рейсов из США, Тель-Авив и Шанхай) . Онлайн-регистрация доступна для всех рейсов Аэрофлота (SU) (кроме код-шеринговых рейсов, фактически выполняемых другими авиакомпаниями), Россия (FV) и Аврора (HZ) на рейсы , но недоступна для рейсов из следующие аэропорты : AKX — Актобе, GUW — Атырау, BEY — Бейрут, BOJ — Бургас, BHK — Бухара, PUS — Пусан, DAM — Дамаск, DYU — Душанбе, CAI — Каир, HRB — Харбин, HMA — Ханты-Мансийск, KSN — Костанай, LIS — Лиссабон, MLE — Мужской, MCX — Махачкала, ORY — Париж Орли, RMI — Римини, RTW — Саратов, CIT — Шымкент, SPU — Сплит, THR — Тегеран, TIV — Тиват, ULY — Ульяновск, UGC — Ургенч, а VAR — Варна.

Онлайн-регистрация очень проста:

• Введите свои имя, фамилию и код бронирования.
• Просмотрите свой маршрут и выберите пассажиров, которых хотите зарегистрировать.
• Введите свой номер часто летающего пассажира, если вы являетесь участником программы «Аэрофлот Бонус».
• Выберите желаемое место.
• Распечатайте посадочные талоны по отдельности на бумаге формата A4. Если вам не удалось распечатать посадочный талон дома, вы можете распечатать посадочный талон в киоске самообслуживания в аэропорту.Если вы забыли или потеряли посадочный талон, вам необходимо пройти к стойке регистрации в аэропорту, где вам выдадут дубликат посадочного талона.

В аэропорту пассажира могут зарегистрировать свой багаж на специальных стойках DROP OFF (аэропорт Шереметьево) или стойках регистрации не позднее, чем за 45 минут до вылета .

Мобильная регистрация

Чтобы воспользоваться услугой мобильной регистрации, вы можете загрузить приложения Аэрофлота iOs (iPhone) и Android или открыть сайт www. aeroflot.ru в браузере телефона. Мобильная регистрация возможна с номера от 24 часов до 45 минут до вылета на на большинство рейсов .

Мобильная регистрация недоступна для групповых бронирований (более 9 человек в группе) и пассажиры , путешествующие с домашними животными или которым требуются дополнительные услуги (например, услуга для несовершеннолетних без сопровождения, сопровождение инвалидов и т. Д. .).

После регистрации пассажир получит посадочный талон в виде 2D штрих-кода на свой сотовый телефон .При вылете из большинства зарубежных аэропортов , распечатанный посадочный талон не требуется.

При вылете из США на мобильном телефоне отображается информационная карта с выбранным местом и информацией о рейсе (не посадочный талон и не принимаемый для посадки в самолет). Чтобы получить посадочный талон , необходимо распечатать посадочный талон через онлайн-регистрацию или подойти к стойке регистрации аэропорта не позднее, чем за 60 минут до вылета рейса .

В аэропортах России , согласно требованиям службы безопасности, все пассажиры должны иметь распечатанный посадочный талон для прохождения паспортного контроля и предполетного досмотра. В аэропортах Шереметьево, Пулково, Адлера (Сочи), Ростова-на-Дону, Екатеринбурга и Нижнего Новгорода можно использовать принтеры самообслуживания , которые находятся перед стойками паспортного контроля (для международных рейсов) или перед предполетным полетом. проверка безопасности (для внутренних рейсов). В других аэропортах вы можете распечатать посадочный талон в киоске саморегистрации , используя функцию повторной печати посадочного талона .

Самостоятельная регистрация

Киоски самообслуживания сэкономят ваше время и позволят вам пройти регистрацию и выбрать места на борту. Самостоятельная регистрация на рейс доступна от 24 часов до 45 минут до вылета для пассажиров, летящих рейсом Аэрофлот .

Киоски самостоятельной регистрации во многих аэропортах сети Аэрофлота .

Подробнее >>

Время полета из Москвы, Россия в Цюрих, Швейцария

Карта полетов из Москвы, Россия в Цюрих, Швейцария

Открыть карту прямо на Карты Гугл.

Дополнительные расчеты поездок

снять отель в Цюрихе, Швейцария

Время полета из Москвы, Россия в Цюрих, Швейцария

Общее время полета из Москвы в Цюрих, Швейцария составляет 3 часа 14 минут .

Предполагается средняя скорость полета коммерческого авиалайнера. 500 миль / ч, что эквивалентно 805 км / ч или 434 узлам. Это также добавляет дополнительные 30 минут на взлет и посадку. Ваше время может отличаться в зависимости от скорости ветра.

Если вы планируете поездку, не забудьте добавить больше времени для самолет для руления между воротами и взлетно-посадочной полосой аэропорта. Это измерение только для фактического времени полета. Вы также должны учитывать время ожидания в аэропорту и возможные задержки с оборудованием или погодными условиями. Если вы пытаетесь выяснить, во сколько вы приедете в пункте назначения вы можете посмотреть, есть ли разница во времени между Москвой, Россия и Цюрихом, Швейцария.

Расчет времени полета производится по прямой расстояние от Москвы, Россия до Цюриха, Швейцария («по прямой»), что составляет примерно 1367 миль или 2 200 километров .

Ваше путешествие начинается в Москве, Россия.
Он заканчивается в Цюрихе, Швейцария.

Ваш рейс из Москвы, Россия, в Цюрих, Швейцария, находится в западном направлении, (-103 градуса северного направления).

Калькулятор времени полета измеряет среднюю продолжительность полета между точками. Он использует формулу большого круга для вычисления пробег в пути.

Москва, Россия

Город: Москва
Регион: Москва Город
Страна: Россия
Категория: города

Калькулятор времени полета

Travelmath предоставляет онлайн-калькулятор времени полета для всех типов маршрутов путешествий. Вы можете входить в аэропорты, города, штаты, страны или почтовые индексы, чтобы найти летающие время между любыми двумя точками. В базе данных используются отличные расстояние по кругу и средняя воздушная скорость рекламного авиалайнер, чтобы выяснить, сколько времени займет обычный полет. Найдите время в пути, чтобы оценить продолжительность полета между аэропортами или спросите, сколько времени нужно, чтобы вылететь из один город в другой.

Пассажиропоток в России снизился на 77,5% в июне из-за пандемии

South China Morning Post

Провайдеры услуг по зарядке электромобилей в Сингапуре реализуют планы расширения на фоне давления правительства

В Сингапуре, вероятно, будет бум электромобилей операторов зарядки, поскольку прилагаются усилия по расширению инфраструктуры зарядки для экологически чистых автомобилей на фоне шагов правительства по поэтапному отказу от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2040 году.В соответствии с сингапурским зеленым планом, обнародованным 10 февраля, к 2030 году на общественных парковках и в частных помещениях будет построено 60 000 пунктов зарядки электромобилей, что более чем вдвое превышает целевой показатель в 28 000, установленный в прошлом году, и этот шаг вызвал энтузиазм у поставщиков услуг зарядки электромобилей. «В связи с ожидаемым ростом электромобилей, ключевая инфраструктура, такая как точки зарядки, будет постепенно увеличиваться… и мы можем ожидать, что [рынок зарядных устройств для электромобилей] значительно наберет обороты в ближайшие годы», — сказал Аншуман Трипати, программный директор Института энергетических исследований. Наньянский технологический университет.Получите последнюю информацию и анализ из нашего информационного бюллетеня Global Impact о важных событиях, происходящих в Китае. Он сказал, что при поддержке правительства коммерческие операторы, вероятно, помогут создать инфраструктуру зарядки электромобилей. Согласно прогнозу министра транспорта Онг Е Кунга, к 2030 году «зеленые» автомобили — полностью электрические и подключаемые к электросети — вероятно, будут составлять треть от общего числа автомобилей. Рынок электромобилей в Сингапуре в настоящее время невелик. По состоянию на январь из 636 483 автомобилей на дорогах находилось около 1274 полностью электрических автомобилей и 561 гибридный автомобиль, что составляет 0. 2% от общей суммы, согласно данным Управления наземного транспорта. Из них около 500 полных электромобилей находятся в частной собственности, а остальные — это Bollore Bluecars, принадлежащий BlueSG, компании по совместному использованию электромобилей. BlueSG, подразделение французской Bollore Group, также доминирует на рынке зарядки электромобилей вместе с национальным сетевым оператором SP Group. Из 1 900 пунктов зарядки, имеющихся в настоящее время в Сингапуре, SP Group принадлежит 276. BlueSG имеет 1515 пунктов зарядки, из которых 295 открыты для частных владельцев электромобилей. По словам генерального директора Стэнли Хуанга, у SP Group есть амбиции стать крупнейшим оператором зарядки электромобилей в Сингапуре, с планами занять около половины рынка, когда внедрение электромобилей начнет расти.«[Наши] 276 точек зарядки сегодня выглядят небольшими, но на дорогах всего 500 частных электромобилей», — сказал Хуанг. «Мы медленно развиваемся, ориентируясь на темпы внедрения электромобилей. Когда произойдет взрывное распространение электромобилей, может быть, через год-два, тогда мы сможем увеличить количество точек зарядки, чтобы соответствовать спросу ». Созданная в 2017 году компания BlueSG находится в процессе приобретения местной лизинговой компанией Goldbell Group, и сделка, вероятно, будет завершена к августу. «Мы остаемся крупнейшим оператором пунктов зарядки», — сказала Дженни Лим, коммерческий и сетевой директор BlueSG.Она сказала, что они внимательно следили за указаниями правительства, прежде чем завершить свои планы по зарядке электромобилей, указав, что совместное использование автомобилей остается приоритетом бизнеса компании. По словам Голдбелла, существующая инфраструктура зарядки электромобилей BlueSG будет управляться отдельно от компании Bollore, поскольку Goldbell планирует сотрудничать с другими поставщиками зарядки электромобилей для пользователей каршеринга. Charge +, дочерняя компания Sunseap Group, поддерживаемой Temasek в области возобновляемых источников энергии, также стремится войти в игру. К 2030 году планируется построить 10 000 зарядных станций, из которых 4 000 будут расположены в кондоминиумах. «Это загадка с курицей и яйцом в Сингапуре — многие интересуются электромобилями, но не видят достаточного количества зарядных устройств», — сказал Гох Чи Кионг, исполнительный директор Charge +, отметив, что около 16% сингапурцев живут в кондоминиумах. . «Мы хотим решить эту головоломку, инвестируя заранее. Как только вы увидите распространение зарядных устройств для электромобилей в Сингапуре, мышление изменится », — сказал Го.Но аналитики предупредили, что для увеличения потребления электромобилей в Сингапуре правительство должно сделать их доступными, снизив стоимость до уровня автомобилей с бензиновым двигателем. Они сказали, что в Сингапуре начальная цена покупки электромобилей и автомобилей с ДВС намного выше, чем в других странах. На прошлой неделе торговый портал Tesla заработал в Сингапуре на фоне большой помпы. Модель 3 компании имеет стартовую цену 115 000 сингапурских долларов (87 000 долларов США). В Китае стоимость той же модели начинается с 249 000 юаней (39 000 долларов США) после субсидий.«Среднестатистическому водителю потребуется около семи лет вождения, чтобы окупить стоимость транспортного средства», — сказал Андрей Бердичевский, директор Центра глобальных решений будущего мобильности компании Deloitte. «Несмотря на многочисленные субсидии на электромобили со стороны правительства, добиться выравнивания цены сложно». Тем не менее, правительство Сингапура предпринимает шаги для поощрения перехода на электромобили, объявив во вторник о дополнительных стимулах в бюджете, чтобы сократить разницу в стоимости между электромобилями и автомобилями с ДВС. Начиная с января следующего года, дополнительный регистрационный сбор — налог на импортную стоимость автомобиля — будет отменен на два года, а дорожный налог для электромобилей будет приведен в соответствие с автомобилями с ДВС.Го из Charge + сказал, что появление электромобилей в Сингапуре и во всем мире — лишь вопрос времени. «Едут электромобили, и мы должны готовиться сейчас», — сказал он. (Исправлено количество точек зарядки в восьмом абзаце.) Подробнее из South China Morning Post: Передний фронт битвы с электромобилями в Азии открывается, поскольку китайская компания Great Wall Motor планирует запустить девять моделей электромобилей в Таиланде в ближайшие три года Tesla начинает производство нагнетателя V3 на новом заводе. Эта статья сингапурские поставщики зарядных устройств для электромобилей реализуют планы расширения на фоне давления со стороны правительства, впервые появившегося в South China Morning Post. Чтобы узнать последние новости из South China Morning Post, загрузите наше мобильное приложение.Copyright 2021.

Old Wings — Ильюшин 14 в Цюрих

Идея

Ил-14Т FLA-01146 в свежем красивом слое краски на площадке Москва-Мячково в июне 1995. Фото «Якфрик». Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

В середине 1990-х годов г-н Рето Зайпель, пилот швейцарской авиакомпании, впервые задумал увлекательный способ совместить авиацию и путешествие с кулинарным пребыванием в прекрасном ресторане. Идея за рестораном будет воссоздать золотой век полетов, настоящий век поршневых опор и уровень обслуживания клиентов и уважение, которых, к сожалению, больше не существует.

Разработка на превращение этой идеи в работоспособную концепцию потребовалось много лет, и эта страница посвящена небольшой части работы Рето Зайпеля. усилия: самолет, который стал центральным элементом проекта.

Для этого Рето сначала посмотрел на DC-3 или Convair 440 Metropolitan, но оба оказались очень дорогими.Через друга он начал осматриваться в России и нашел … редкий Ильюшин Ил-14.

Самолет

Самолетом, обнаруженным Рето Зайпелем и его командой, был Ил-14Т Ил-14Т, который был построен на заводе имени Чкалова в Ташкенте в 1957 году, заводской заводской номер 7343408. Он был поставлен в советские ВВС, но многое остается неясным в отношении первых лет существования самолета.

Редкое фото этого самолета в цветах ВВС СССР с пометкой «21 красный». Фотография сделана Адрианом Морганом 13 апреля 1992 года в районе Москва-Мячково. Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

Известно, что одно время он получил красный код «21» на задней части фюзеляжа (самолет «21» красный «). ВВС называют это бордовым номером . Советские ВВС использовали» 21 красный »в общей схеме зеленого камуфляжа и за его основу некоторое время в Москве-Чкаловской, также известной как Звездный городок, проходила тренировка космонавтов. центр к северо-востоку от Москвы.

В Интернете ходят упорные слухи, что этот самолет использовался как личный транспорт Сталина. Это, конечно, невозможно, потому что он был построен в 1957 году, а Сталин умер 5 марта 1953 года …

«21 красный» служил на ВВС (ВВС России), пока не был снят с вооружения 30 Март 1991 г., общий налет 9 148 часов. Его должны были утилизировать, но это не удалось несколькими офицерами ВВС России, и вместо этого он был продан частному лицу. Самолет перегоняли на аэродром Москва-Мячково, перекрашенный в текущую цветовую гамму с Заголовки «РОССИЯ» (кириллица от «Россия») и перерегистрирован в реестре Федерации любительской авиации России — «21 красный» стал ФЛА-01146. Буквы ФЛА кириллицей для FLA (Федерация Любителей Авиации) и раскрашены только на крыльях. На фюзеляже был только номер 01146 без префикса.

Начало 1996 г. ФЛА-01146 (или FLA-01146) был перенесен на аэродром Жуковский, также под Москвой, и к 1999 году у самолетов скопилось общий налет 9 151 час.

Препараты

Самолет FLA-01146, стоявший на аэродроме Жуковский 29 июня 2002 г., и сфотографировал Дэйв Рассел. Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

Именно там на аэродроме Жуковский и нашли Рето Зайпель и его команда. в 2002 году. В начале 2004 года были начаты переговоры с г-ном Олегом Парфентьевым, который должен был приобрести самолетов от предыдущих частных владельцев, организовать процесс сертификации летной годности и обработать базовое обслуживание Ил-14 перед отправкой в ​​Швейцарию. Рето Зайпель, а точнее Взлетная полоса Restaurants AG (название холдинговой компании, управляющей рестораном), затем перейдет в собственность после самолет благополучно приземлился в Цюрихе.

Все было согласовано, и г-н Парфентьев приступил к работе над Ил-14, чтобы сделать его годным к полетам и удовлетворить местные требования. правила воздуха. 7 апреля успешно завершен первый испытательный полет после ремонтных работ. 2005 г. с аэродрома Жуковский, в результате чего общий налет самолета составил 9 160 часов.

В августе 2004 года Россия положила конец новым русским экспериментальной регистрации, и г-ну Парфентьеву пришлось зарегистрировать самолет в Кыргызстан. ФЛА-01146 стал EX-1146K в мае 2005 г. и получил временный сертификат летной годности на основании предполагаемой переправы в Швейцарию. Оснащен двумя Аш-82Т с поршневыми двигателями, самолет был признан годным к полету для этой цели. паромного рейса. Следующий испытательный полет состоялся 24 июня 2005 г. , и пилоты также отрабатывали посадку.

В Цюрих!

По-прежнему сильна! Этот почти 50-летний самолет приближается к концу его последний полет в истории. Фотография сделана Питером Льюисом 26 июня 2005 г. / goatworks.com. Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

25 июня 2005 г. экипаж самолета (капитан Юрий Кабанов, второй пилот Виктор Забологский и штурман-механик Сергей Душин) и пассажир / владелец Олег Парфентьев сели на старый Ил-14 Ил-14 для первого этапа доставки. перелет в Швейцарию.Полет прошел без происшествий с аэродрома Жуковский в Брест, Беларусь, и длилось 4 часа.

Первоначальные планы предусматривали заправку в Бресте, но экипаж не доверял качеству там Avgas (предполагалось слишком высокое содержание воды). В планах поменяли и решено летать вместо этого в ближайшую Варшаву и заправляйтесь там. На следующее утро, 26 В июне 2005 г. EX-1146K снова взлетел на короткий второй этап паромного рейса, направлявшийся в Варшава, Польша, всего в 180 км к западу.

Редкое зрелище 2005 года. Ильюшин 14T EX-1146K в воздухе над Боденским озером (Боденское озеро) в Швейцарии. Фотография сделана Питером Льюисом / goatworks.com 26 июня 2005 г. с истребителя Як-52. Нажмите на фото для увеличенного изображения .

В Варшаве цистерны были заправлены надлежащим газом, но, поскольку остановка была незапланированной, экипажу не хватило наличными, чтобы заплатить местной топливной компании.Были достигнуты договоренности с местной швейцарской станцией. менеджер, чтобы помочь им, и в днем 26 июня 2005 г. EX-1146K снова поднялся в воздух для заключительного этапа в Цюрих, Швейцария. Это будет последний полет самолета в истории.

Маршрут Варшава-Цюрих длился 4,5 часа, а на последнем этапе этого рейса около 16: 35-16: 40 по местному времени в воскресенье, 26 июня 2005 г. , был установлен сеанс прямой связи с самолетом Як-52 LY-RED. Боденское озеро (Боденское озеро) недалеко от Кройцлингена.После этого Ил-14 был направлен в аэропорт Цюриха. с использованием маршрута посадки 3 по ПВП с визуальным заходом на посадку по ВПП 28 с левой стороны над головой.

В 16:50 по местному времени почтенный самолет совершил последнюю посадку в Цюрихе, и она прошла без происшествий. как и весь полет. Ильюшин Ил-14Т msn 7343408, 48 лет, проделал длинный двухдневный перелет из Москвы в Цюрих без каких-либо серьезных технических проблем.

Реставрация

Цюрих, раннее утро 27 июня 2005 г.EX-1146K отдыхает после долгого рейс из Варшавы. Фото Рольфа Валлнера. Нажмите на фото для увеличенного изображения .

По прибытии SR Technics (одна из сервисных компаний Цюриха) сняла огнетушители, и слил гидравлическое масло и оставшееся топливо Avgas. 3 июля самолет был очищен, и три дня спустя серебряный руль направления был окрашен в синий цвет, чтобы соответствовать остальной части вертикальный стабилизатор.Днем позже, 7 июля, самолет отбуксировали из ангара SR Technics. через аэропорт и за ограждение аэродрома (которое было сняли специально для этого) и разместили на ресторане строительная площадка, к юго-западу от главной взлетно-посадочной полосы Цюриха 16/34. Там новый ресторан будет построен вокруг EX-1146K, что сделает его центральным элементом ресторанного проекта, прилегающего к Цюриху. Международный аэропорт, известный как «Взлетно-посадочная полоса» 34 «.

Самолет реставрируется только в косметическом порядке.Кабина, штурман и Приведут в порядок рабочие места радистов и заменят изоляцию потолка. Стекло или плексиглас будет использован для герметизации зоны кабины, чтобы сувениры ». Основное пространство салона превратится в комнату для курящих, с наборами сидений и столов, распределенных равномерно по длине фюзеляжа, а задняя стенка просто перед двумя пассажирскими дверями уберут.

Ильюшин 14 ЭКС-1146К буксируют на финал место отдыха.Право на фотографию принадлежит Питеру Льюису / goatworks.com Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .		Здесь старый самолет, скорее всего, проведет остаток своей жизни. Право на фотографию принадлежит Питеру Льюису / goatworks.com Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

Большой блок электроники в пассажирском салоне (вперед left), который использовался в качестве таблицы, скорее мешает и также может быть удален.Санузел станет хьюмидором для сигар, а задняя левая главная дверь будет использоваться как главный вход в самолет. Правая дверь будет только пожарной лестницей.

Внешние реставрации будут ограничены несколькими локальными «доработками», чтобы закрыть вмятины или ржавчину. Цветовая гамма выглядит достаточно хорошо и будет останется без изменений, и регистрация EX-1146K вернется к ФЛА-01146. ЕХ регистрация был исключен из реестра Кыргызстана около 1 июля 2005 года.

Ресторан «ВПП 34»

Эта фотография Рольфа Валлнера, сделанная 18 июля 2005 г., показывает, что нет время тратится зря. Еще несколько дней — и самолет будет полностью скрыт от глаз. Нажмите на фото для увеличенного изображения .

8 июля возведены леса вокруг большая часть самолетов на строительной площадке, в процессе подготовки к завершению конструкции крыши и стен.Вокруг к середине июля около половины этих конструкций уже было установлено вокруг самолета, только вертикальное оперение и внешние крылья все еще торчали.

Регистрация EX была снята с самолета 16 июля 2005 г. Ведущий ноль, который был грубо распыленный русскими, когда в мае была применена регистрация EX, был применен повторно, и Илюшин теперь снова несет номер «01146» на фюзеляж.

Работы на объекте продолжались стабильно, и 13 октября 2005 года ресторан в форме ангара официально открыл свои двери. Внешние крылья окружены стеклянными пристройками к главному зданию, и только верхняя часть хвостовой части, имеющая соответствующий номер «34», все еще торчит из крыши ресторана. Из ресторана открывается прекрасный вид на мероприятия в международном аэропорту Цюрих-Клотен.

Концепция нового ресторана кажется удачной. Бизнес в ресторане идет очень хорошо, и теперь есть планы купить второго Ильюшина и построить второй ресторан в одном из других аэропортов Швейцарии, возможно, в Женеве, в течение трех лет.Надеюсь, это действительно произойдет! Ресторан «Взлетно-посадочная полоса 34» расположен по адресу: Rohrstrasse 67, 8152 Glattbrugg, Швейцария.

Старая Ильюшинская 14Т как чудесная приманка в центре нового ресторана. Фотография сделана Лоуренсом Сафиром 26 июня 2006 года. Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .		А так ресторан выглядит снаружи. Кажется, это хорошее место, чтобы пообедать! Фотография сделана 24 февраля 2006 года Йенсом Шинке. Нажмите на фото, чтобы увеличить изображение .

Спасибо!

Особая благодарность Питеру Льюису / goatworks.com / Ресторан «Runway» 34 дюйма для снабжал меня огромным количеством информации и любезно использовал свои фотографии. Большое спасибо также Рольфу Валлнер, Дэйв Рассел, «Yakfreak», Лоуренс Сафир и Йенс Шинке за использование их фотографий и, конечно же, авторам советских транспортов, который помог предоставить много дополнительных сведений об истории самолета.

.