737 800 лучшие места: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

Содержание

Лучшие места в самолете Боинг 737-800

Боинг 737-800 – один из самых популярных самолетов в мире, эксплуатируется многими авиакомпаниями, в том числе и российскими.

Мы уже рассматривали конфигурации самолета Boeing 737-800 “Трансаэро” и “S7 Airlines”. Также на нашем сайте есть общий обзор этой модели – тут.

Рассмотрим схему салона Боинг 737-800 авиакомпании UTair. Кстати, всего в пассажирском флоте а/к летает 9 самолетов это типа. Схема, которую можно посмотреть на официальном сайте UTAir (utair.ru)

Мы представим ее в другом, более удобном виде и посмотрим, где удобнее всего расположиться в салоне.

Внимание! ЮТейр не предоставляет информацию о местах повышенного комфорта и ограниченных местах. Мы анализируем похожие схемы других, в частности, западных авиакомпаний, делаем соответствующие выводы и ставим оценки. Если у вас есть, чем дополнить статью, оставляйте свои комментарии. Обязательно ознакомьтесь с условиями использования сайта samolety.org

Первый ряд бизнес-класса Как показывает практика (и фотографии интерьера) расположение перегородки достаточно близко к креслам. Также может причинять беспокойство соседство с бортовой кухней.

С 4 по 9 ряды располагаются места эконом-комфорта. Обслуживание в этом классе (по словам ЮТэйр) соответствует стандартам бизнес-класса континентальных европейских авиакомпаний.

Кресла не отличаются от кресел эконом-класса, но шаг между рядами немного больше. Мы бы отметили 4 ряд. Несмотря на наличие перегородки перед вами, есть небольшое преимущество, по сравнению с другими местами – на вас никто не откинет спинку своего кресла.

Пассажиры этого класса могут взять на борт 30 кг багажа.

Также в отличии от обычного эконом-класса, питание предполагает гораздо более обширное меню: салаты, закуски, горячие блюда, вина и соки.

10 ряд

– первый ряд обычного экономического класса. И он сразу же попадает в разряд “неблагоприятных” – спинки кресел не откидываются, так как сразу за ними расположены двери аварийных выходов.

11 ряд. Места как с преимуществами, так и с недостатками. Спинки не откидываются по той же причине, что и в 10 ряду, но здесь есть дополнительное свободное место для ног. Это из-за того, что шаг между рядами немного увеличен.

12 ряд – удобные места. Спинки откидываются, расстояние до переднего ряда кресел комфортное. Места 12 A и 12 F немного хуже, так как там нет левого и правого подлокотника, соответственно. Также на этом ряду не очень удобно расположены иллюминаторы.

Еще у таких мест возле аварийных выходов есть несколько ограничений: нельзя загораживать проход ручной кладью, нельзя сидеть пожилым пассажирам, инвалидам, пассажирам с детьми и животными. Эти предосторожности на случай аварийной ситуации на борту.

Места в 26 и 27 (A,B,C)

– в некоторых конфигурациях самолетов европейских компаний ширина кресел немного уменьшена. Как с этим обстоят дела в UTair нам не известно. Уточните этот момент у представителя авиакомпании перед регистрацией!

Места в 27 (D,E,F) и 28 рядах – как правило, последние ряды упираются в стенку туалета или бортовой кухни.

В этом случае спинки кресел не откидываются.

Также большое беспокойство вызывает сама близость технических помещений. Весь полет: хождение людей по проходу, звук спускаемого бачка, хлопанье двери и т.д.

Не самые приятные места, особенно для дальнего перелета.

Интерьер бизнес-класса

Интерьер эконом-комфорт класса

Полезная информация пассажиру о компании “Utair”

Вы тут: Лучшие места в самолетах / Схемы самолетов Utair / Boeing 737-800

Боинг 737 800 32 ряда. Описание и техническая характеристика

Сегодня компания Трансаэро владеет самолетами от фирмы Boeing модификации 737 800 s7 и Боинг 737 800 ng. В данном случае самолеты не отличаются в плане комфорта, а исключительно техническими характеристиками. Российский Аэрофлот обслуживает с их помощью большое количество направлений, в том числе оренбургские и турецкие авиалинии. Стоит заметить, что существует шесть вариантов конфигурации салона. Все они отличаются количеством посадочных мест, а также делятся на одноклассовые, двухклассовые и трехклассовые. Прежде чем приобрести билет на самолет Боинг 737 800, поинтересуйтесь расположением мест на схеме салона самолета.

Как уже было сказано, разное количество мест в салоне Боинг 737 800 будет отличаться в плане их расположения и деления на классы. Особенно четко различия просматриваются на схематических разрезах воздушных судов.

Схема салона на 154 посадочных места

Описание этой схемы салона мы начнем со схематического разреза, на котором визуально указаны все посадочные места и разделение салона на классы.

В данном случае салон рассчитан на 154 пассажира и разделен на две части: бизнес-класс и эконом-класс. Здесь необходимо учесть, что эконом-класс и туристический объединены в одно целое. В отсеке бизнес-класса присутствует 16 мест, которые созданы по схеме 2 к 2. Расстояние между ними в пределах 130 см. Необходимо запомнить, что места, обозначенные на схеме салона буквами английского алфавита «А, В, G, F» будут более комфортными. Это достигается большим свободным пространством для ног. Впрочем, и на других местах его также достаточно, но в этом случае его максимально много.

За бизнес-классом следует эконом. Их разделяет обыкновенная ширма. Он состоит из 24 рядов с сиденьями, расположенными по схеме 3 к 3. В данном случае наибольше места для ног, а, соответственно, и более комфортными будут места в ряду 10, который идет непосредственно за ширмой, а также в 17-ом и 18-ом. Ведь они находятся за аварийными выходами. Тем не менее, по возможности, избегайте мест в ряду 17. Они нежелательны тем, что их спинка если не откидывается, то наклоняется частично. Впрочем, для близких перелетов такое замечание не существенно.

Наиболее некомфортными местами в самолете Боинг 737 800 s7 будут в ряду 16. Их спинки не откидываются, места для ног крайне мало и, ко всему прочему, очень сильно мешает шум работающих двигателей.

Не менее дискомфортными являются места в рядах 32 и 33. Здесь неудобства создают вибрации в хвостовой части самолета и близость к туалетам, которая всегда собирает шумные группы из всей части эконом-класса.

Схема салона на 160 посадочных мест

В данном случае представлена схема современных воздушных судов Боинг 737 800 ng или нового поколения. Они более надежны в плане безопасности полета и полностью компьютеризированы. Как мы видим из схемы, здесь также упразднен туристический класс.

Обратите, пожалуйста, внимание на цветовые легенды схемы салона данной модели самолета. Бизнес-классу отведено по прежнему 16 мест и 144 оставлено для эконом класса. Обратите внимание на желтые обозначения мест в 7 ряду. Это говорит о том, что два класса разделены между собой перегородкой, которая не только уменьшает место для ног в этом ряду. Всегда может существовать вероятность того, что откидные столики будут крепиться не к спинке впереди стоящего кресла, а к подлокотнику. Такая конструкция значительно уменьшит ширину кресла, а попутно и комфортное в нем сидение.

Обозначенные места в рядах 10 и 11 не имеют иллюминаторов. Места в рядах 13 и 14 находятся возле аварийных выходов, и поэтому их спинки не откидываются, либо имеют в этом плане существенные ограничения. Во время полета в районе мест ряда 14 всегда значительно холоднее из-за присутствия все тех же аварийных выходов. Наиболее комфортными считаются места в 15 ряду. Их расположение предоставляет для ног места более чем предостаточно. Можно также свободно выйти, не потревожив соседей.

Особый дискомфорт создают пассажирам места в последнем 30 ряду. Исходя из схемы самолета, близость к туалетам, которыми пользуется весь эконом-класс, а также наличие постоянных шумов хвостового отсека и двигателя, не делают перелет приятным. Кроме уже сказанного возле кабинок туалета может собраться внушительная очередь.

В данном случае нельзя однозначно ответить, какое именно место будет хорошим для вас. Тем не менее, кресла возле иллюминатора предоставят возможность созерцать виды во время перелета, и не будут мешать стюардессы с тележками и проходящие мимо пассажиры. Впрочем, для посещения туалета придется побеспокоить соседей. Это же достоинство присуще и средним креслам.

Одноклассовая конфигурация салона

Не редки случаи, когда можно приобрести билет именно на такой самолет Боинг 737-800 s7, который обслуживает какой-либо рейс. Представленная схема самолета Boeing указывает на полное отсутствие мест бизнес-класса.

Как Трансаэро, так и иные компании используют их для недлительных перелетов с достаточно насыщенным пассажиропотоком. Они часто обслуживают и оренбургские авиалинии.

В данном случае необходимо обратить внимание на места, которые обозначены желтым цветом и буквами английского алфавита. Все шесть мест располагаются непосредственно у камбуза. Это значит, что его стена «съест» достаточное количество места, которое предназначалось для ног пассажиров. Впрочем, такие ущербные места оправдывают себя общим количеством дешевых мест в количестве 184.

Исходя из того, что обе схемы салонов самолетов Boeing полностью идентичны, все сказанное выше относится и к этому борту. Прежде чем покупать билет на любой тип самолета компании Боинг, которым располагает Аэрофлот, поинтересуйтесь его моделью, количеством мест и классов.

Трехклассовая конфигурация салона

На многих моделях самолетов от компании Boeing 737-800 s7 еще сохранилась трехклассовая конфигурация салона. Необходимо заметить, что свои авиалинии Трансаэро обслуживает также и самолетами Боинг, у которых бизнес-класс располагается как бы на втором этаже салона.

Этот салон рассчитан на 158 пассажиров и разделен на три отсека:

бизнес-класс;
эконом-класс;
туристический класс.

Расположение кресел в салоне самолета Боинг 737 800 s7 классическое 2 к 2. Количество мест – 8. Здесь комфортный перелет гарантирован на любом месте. Однако предпочтительными являются места первого ряда. Экономкласс располагает всего девятью рядами на 54 посадочных места. Во втором классе расстояние между рядами кресел равно 85 см., чего вполне достаточно для того, чтобы комфортно расположиться, немного опустив спинку. Кресла расположены по схеме 3 к 3. Тем не менее, максимально места для ног будет в 10 ряду, где ширма разделяет два класса.

Такая модель Боинга также имеет некомфортные для перелета места. Как всегда к ним относится последний ряд, расположенный непосредственно возле туалетов. Здесь постоянно шум от созданной очереди, работы двигателей и крайне сильно ощущается тряска. Стоит уточнить, что по отношению к Боингам модели ng, которыми располагает Трансаэро, эти замечания также актуальны.

Трехклассовые Боинги, которые использует для воздушных перевозок Аэрофлот, имеют еще один недостаток, заметный во время перелета. Пассажирам экономкласса придется идти к туалету через два салона: свой и туристического класса. В свою очередь, пассажиры туристического класса, особенно те, что занимают боковые кресла, вынуждены терпеть все эти передвижения.

Справедливости ради стоит отметить, что в плане безопасности, аэрофлот отдает предпочтение именно Боингу. Среди себе равных – это лучший самолет.

Правила безопасности воздушных перевозок

В завершение этого разговора хотим несколько слов сказать о правилах воздушных перевозок пассажиров. Несмотря на то, что Боинги – это лучшие воздушные суда, некоторые ограничения присутствуют и здесь.

Рассмотрим самолет Боинг 737 800 ng, который представлен на схеме и рассчитан на 172 пассажира.

Места в рядах 6 и 7 приоритетные для детей, которые не сопровождаются взрослыми, а также беременных женщин.
Спинки кресел, которые располагаются в рядах: 13, 14, 15 и 31 – заблокированы.
Посадочные места в рядах под номерами: 1, 13, 14, 15, 16, 31, а также места под номерами 2CD и 30CD запрещены к посадке:
— инвалидов;
— беременных женщин;
— детей до 12-ти лет, независимо от присутствия или же отсутствия сопровождающих лиц;
— депортированных пассажиров или пребывающих под стражей.
Эти же посадочные места считаются приоритетными для военных лиц, работников авиакомпаний, а также детей, старше 18 лет, которые летят без сопровождения кого-либо из членов семьи.
Ряды под номерами: 25, 28 и 31 могут занимать пассажиры, которые перевозят с собой птиц, либо животных.

Следуя инструкции по безопасности полетов, возможно размещение одного ребенка, которому еще не исполнилось двух лет (без предоставления отдельного места) на каждом блоке из трех кресел.

Теперь рассмотрим самолет этой же конструкции, но уже на 148 мест.

В салоне данного воздушного судна пассажиры, занимающие места под номерами: 19, 22 и 25 могут перевозить домашних питомцев. Во всем остальном правила идентичны.

Самые безопасные места в самолете

Именно этот вопрос всегда тревожит каждого пассажира пользующегося услугами Аэрофлота. Поэтому предлагаем вашему вниманию обобщенную схему.

В случае аварийной посадки, нос самолета всегда испытывает максимальное количество перегрузок. В доминирующем числе случаев хвост отваливается первым и прекращает движение, в то время как нос и корма воздушного судна продолжают разрушительный бег. Не малое число гибнет от взрыва топливных баков, которые располагаются в крыльях авиалайнера. Тем не менее, среди своих собратьев Боинги 737 – это лучшие воздушные суда современности.

«Россия» – крупнейшая авиакомпания в группе «Аэрофлот». География ее полетов охватывает 120 маршрутов внутри Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 г. футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.

Основной аэропорт – Пулково в Санкт-Петербурге. В парке воздушных судов – 61 лайнер, из них 16 – Боинг 737-800.

Лайнеры Boeing 737 используются на маршрутах малой и средней дальности.

Схема салона Boeing 737-800

«Россия» использует 3 типа компоновки мест в самолете Боинг 737-800. Два из них полностью экономического класса на 189 пассажиров. Они отличаются только размещением 1-го ряда: он может начинаться с левой стороны сидениями A, B, C или с правой – D, E, F.

Двухсалонная компоновка рассчитана на 168 кресел.

Можно ли самостоятельно выбрать место и лететь с большим комфортом? И где в самолете Боинг 737-800 лучше сесть?

Компоновка салона на один класс

Рассмотрим расположение мест в самолете только одного класса. У «России» такая схема салона Боинга 737-800 рассчитана на 189 пассажиров и состоит из 32 рядов.

Компоновка на 189 пассажиров

1-10 ряд — носовая часть. Если при регистрации вас спросят о предпочтениях, смело выбирайте места в этой части самолета, они считаются самыми удобными. Почему?

Самыми комфортным в этой зоне Боинга 737 «России» считается первый ряд A, B, C и второй D, E, F (и наоборот, смотрите схему салона). Сидеть здесь будет удобно беременным, инвалидам и пассажирам с маленькими детьми: пространство перед креслами очень комфортное и имеются держатели для люльки (см. фото).

Люлька для малыша в первом ряду

Если вам необходима детская люлька, сделайте запрос на нее не менее, чем за 36 часов до вылета. При регистрации вы получите приоритет на ее использование.

11-21 ряд – средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает турбулентность, выбирайте места здесь, эта зона наиболее устойчива. Вид из окон будет частично перекрыт крыльями, поэтому любителям смотреть в окно здесь не понравится.

22-32 ряд. Хвостовая часть самолета — самая некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум моторов и больше ощущается турбулентность. У пяти последних рядов толпится очередь в туалеты. Наихудшими считаются места последнего ряда. Спинки не раскладываются, т. к. заблокированы перегородкой.

Места у аварийных выходов

Перед 15 и 16 рядами, с обоих бортов, расположены 4 аварийных выхода. Сидеть здесь очень комфортно благодаря большому пространству перед креслами. Если смотреть схему салона, то в этой зоне самый удобный в Боинге 737-800 – 16 ряд. «Россия» не предоставляет эти места следующим категориям пассажиров:

Пассажирам с детьми от 2 до 12 лет.
Детям без сопровождения до 18 лет.
Беременным.
Пассажирам с животными.
Иностранцам, не владеющим русским и английским языками.
Инвалидам.

Эти ограничения введены для безопасности полета. Сидящие здесь люди, в случае аварии, должны будут точно выполнять указания пилотов и бортпроводников.

Лучшие места

Лучшие места в самолете « » продает за дополнительную плату. Они называются «Space+». Уточните эту информацию при регистрации на рейс.

Места повышенного комфорта в Боинг 737-800

Согласно схеме, в салоне Боинга 737 800 авиалиний «Россия» лучшие места:

1 A, B, C и 2 D, E, F – широкий шаг кресел и крепления для люльки.

Будьте внимательны, на самолетах VQ-BUF и VQ-BUE это:

1 D, E, F и 2 A, B, C
16 A, B, C, D, E, F (во всех односалонных боингах 737 800) – большое пространство перед креслами.

Хорошие места

15 A, B, C, D, E, F – комфортное пространство для ног, но заблокированы спинки кресел.

Плохие места

31 C, D – места у прохода рядом с туалетами, возможно постоянное беспокойство стоящими в очереди людьми;
32 A, B, C, D, E, F – заблокированные спинки кресел, близость туалетов.

Когда можно выбрать лучшие места в самолете? Если вы летите с «Россией» на Боинге 737-800, это можно сделать при регистрации в аэропорту или самостоятельно онлайн за 24 часа до вылета.

Компоновка салона на два класса

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Боинги 737-800 «Россия» с двумя классами обслуживания на борту рассчитаны на 168 пассажиров. По схеме салона 12 мест отведено «бизнес-классу» и 156 – классу «эконом». Рассмотрим, как выбрать лучшие места.

100% комфорт в бизнес-классе

Салон «бизнес-класса» — это 3 ряда по 2 места с каждого борта. Комфортное пространство между креслами позволяет отдыхать во время перелета. В этом салоне не так шумно, как в «эконом».

Во время перелета «бизнес»-пассажиры могут воспользоваться пледами и масками для сна.

На борту самолета разрешается пользоваться телефонами, планшетами и компьютерами без выхода в интернет.

Комфортный отдых в бизнес-классе Боинга 737-800 «Россия»

Эконом класс

В самолете Боинг 737-800 в классе «эконом» 26 рядов. Начинается он с 4 ряда. Рассмотрим внимательно схему и выберем приоритетные места.

4-9 ряд – носовая часть. Если эти места свободны, выбирайте именно их. Многие авиакомпании продают их по повышенному тарифу.

Первый ряд — самый удобный для пассажиров с грудными детьми, здесь есть крепления для люльки. Будет удобно здесь также пассажирам с ограниченными возможностями.

Люлька предоставляется для детей до одного года весом до 9 кг.

Для детей, старше 2-х лет, предусмотрено детское кресло, которое крепится на сидение в самолете.

В этой части лайнера лучше садиться транзитным пассажирам. После приземления они быстрее выйдут и пройдут на регистрацию на стыковочный рейс. На фото показан первый ряд эконом-класса.

Первый ряд в эконом классе Боинга 737-800 «Россия»

10-17 ряд– средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает перелет, боитесь турбулентности, выбирайте места в этой зоне, вам будет более спокойно.

Вид из иллюминаторов в средней части самолета частично ограничен крыльями, для любителей рассматривать панораму – это не лучший вариант.

12 и 13 ряд – места повышенного комфорта у аварийных выходов. Из минусов – нельзя ставить сумки под сидения, здесь более прохладно и в 12 ряду не откидываются спинки кресел. На местах у аварийных выходов могут сидеть не все категории пассажиров (смотрите выше в описании салона с одним классом обслуживания).

17-26 ряд – хвостовая часть. Хвост самолета – некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум двигателей и болтает больше всего.

Наихудшие места – это сидения у прохода в конце салона и самый последний ряд.

Обозначения мест в салоне

Все места в самолете обозначены буквами:

У иллюминаторов – это буквы A и F. Для тех, кто летит один, кто любит читать или спать – это лучший выбор.
Средние – B, E. Посередине лучше сидеть людям с аэрофобией.
Крайние – C, D. У прохода хорошо тем, кто любит сидеть, вытянув ноги, или часто прохаживаться по салону во время перелета.

Лучшие места

В авиакомпании «Россия» при любой компоновке салонов Боинга 737-800 – это места с большим шагом кресел:

Хорошие места

12 A, B, C, D, E, F – большое пространство для ног, но фиксированные спинки кресел;
13 A, F – нет подлокотников со стороны борта самолета.

Худшие места

28 C, D – места у прохода рядом с туалетами;
29 A, B, C, D, E, F – самый последний ряд, спинки кресел неподвижны.

Видео-обзор самолета

Посмотреть на самолет Боинг 737-800 авиакомпании «Россия» можно в презентационном видео, посвященном лайнеру «Калуга», прибывшим в одноименный аэропорт:

Чтобы ваш перелет на Boeing 737-800 был комфортным, заранее внимательно изучите схему салона и выбирайте лучшие места с учетом собственных приоритетов. «Россия» желает вам приятного полета!

В парке ак Россия находится 69 воздушных судов. Треть, 26 единиц — самолёты Airbus A319-100. Четверть, 15 единиц — Боинг 737-800. Естественно, что большая часть маршрутной сетки компании приходится именно на эти два типа. И если поездка пользователя начинается с перелёта этой компанией — полезным будет знать, в какой части лайнера будут самые удобные места. Планировку первого рассмотрим в другой раз, а вот на схеме салона boeing остановимся поподробнее.

Россия — дочерняя компания Аэрофлота

В 2011 году ак перешла под крыло Аэрофлота. Оставив компании своё имя — Аэрофлот изменил некоторые условия предоставления мест в салоне. В частности, любой самолёт компании предоставляет места по программе Space+. Услуга не бесплатна, и если путешественник готов доплатить — ему гарантированно предоставят места повышенной комфортности (а именно это предоставляет программа). Где они находятся — рассмотрим чуть ниже.

Каждому лайнеру — своё имя

В 2016 году компания поддержала начинание Ростелекома — предложившего Аэрофлоту давать своим самолётам названия городов. Так все 69 судов получили имена собственные. У боинга 737-800 гербы городов размещаются на носовой части под кабиной пилотов, а названия на бортах. Левый носит русское имя, правый — английское.

Сводная таблица соответствия имён бортовым номерам

Бортовой номер	Имя собственное	Служит в компании
Первая группа
VQ-BJX	Астрахань	16 лет
VQ-BSS	Барнаул	11 лет
VP-BOD	Белгород	новый
VP-BOB	Брянск	новый
VP-BGR	Грозный	1 год
VQ-BWJ	Калининград	2 года
VQ-BPX	Махачкала	10 лет
VP-BGQ	Оренбург	1 год
VP-BOA	Пятигорск	1 год
VQ-BSR	Тюмень	11 лет
Вторая группа
VP-BUS	Гатчина	3 года
Третья группа
VQ-BUF	Рязань	11 лет
VQ-BUE	Пенза	11 лет
Четвёртая группа
VQ-BVV	Кемерово	3 года
VQ-BVU	Краснодар	3 года

Конфигурация салонов

Три самолёта Боинг 737-800 компании имеют места бизнес-класса. Остальные — только эконом. Но во всех лайнерах есть возможность купить билеты по программе Space+ Расположение мест в салоне подразумевает что программа повышенной комфортности (а именно так расшифровывается название услуги) предлагается только пассажирам эконом-класса вне зависимости от компоновки судна.

Бизнес класс

4 места в ряду — типичную компоновку для бизнес-класса имеют суда второй и четвёртой групп (см таблицу выше). Пользователю согласному доплатить за бизнес доступно 6 позиций для бронирования вне зависимости от того, какой лайнер полетит в этот рейс. Схема проста — по два кресла с проходом между ними. Но маркировка мест различается. У второй группы «А», «В» у одного борта, «Е», «F» у противоположного. У четвёртой соответственно «А», «С» и «D», «F». Какой именно лайнер вылетит по маршруту можно узнать при заказе билета.

Эконом класс

Более вместительную, одноклассную компоновку имеют более 10 судов компании. Но и тут существует разница между группами. Незначительно отличается схема салона, и расположение рядов, отведённых под программу повышенной комфортности.

Выбор лучшего места 737-800 Россия

Однозначно указать лучшие места для всех 15 судов невозможно. Есть хорошие, улучшенные, или по программе комфортности. В то же время самолёты различаются по компоновке и количеству рядов в салоне. Но общие рекомендации все же есть. Их также можно разделить на несколько групп.

Программа Space+

Местами повышенной комфортности эта услуга считает 16-й ряд в воздушных судах, имеющих одноклассную компоновку. В лайнерах, имеющих места для бизнес-пассажиров — таким назван 13-й ряд — в самолёте «Гатчина» и 14-й — в «Кемерово» и «Краснодар». Если рассмотреть схему салона — несложно заметить что сидящие здесь имеют много места для ног, за счёт того расположенных рядом аварийных выходов. А спинка впереди заблокирована — мешать не будет. Пользователю готовому заплатить больше можно купить билеты в этот ряд.

Бизнес и эконом

Опытным путешественникам известно — между этими классами есть перегородка. Таким образом удобные места будут в 4 ряду. Впереди стенка, у пассажира есть место для ног и возможность откинуть спинку. Платить за это дополнительные деньги не надо.

Первые места

Любой лайнер имеет первый, второй и т.д. ряды. В двух-, трёхклассных компоновках здесь отводятся места для бизнес- или премиум-пользователей. В одноклассных эти места редко отличаются. Это верно почти для всех компаний. У ак Россия эти места можно тоже назвать премиум. Количество сидений в ряду, стандартное для эконома — по три у каждого борта, а вот привилегий больше. Среди них — больший выбор в еде, и в случае нештатной ситуации возможность покинуть самолёт одними из первых Это места в первых 4 рядах, доплачивать за которые не нужно.

Места для колясок

Эти места традиционно используются для перевозки детей в колясках, но если колясок нет — сидящему в ряду за этими местами будет много места для ног. Возможность откидывания спинки предоставляется по умолчанию. К сожалению, самолёты «Пенза» и «Рязань» такими местами не оборудованы. В остальных своих лайнерах ак «Россия» такую возможность предоставляет.

Плохие места: как не ошибиться

Перед покупкой билета пользователю нужно обратить внимание на несколько рядов в самолёте куда лучше не садиться. Сначала на ряд кресел перед местами программы Space+. У них есть чуть больше места для ног — впереди аварийный выход. Но спинки сидений не откидываются — сзади второй аварийный выход. Более того, билеты на эти места доступные не всем категориям граждан, Кассир не выпишет эти места пожилому человеку или людям, путешествующим с детьми/животными.

Ряд ещё ближе к носу может иметь ограничения в откидывании спинок — запасные выходы начинаются сзади.

Традиционно плохими будут места в хвосте. Спинки сидений в 32 (эконом компоновка) или 29 (два класса) рядах не откидываются — сзади стенки туалетов. Людям, сидящим у прохода, также могут создавать проблемы очереди в туалет. Запахи оттуда также являются минусом этих мест.

Любителям смотреть в окно во время полёта не рекомендуется бронировать себе место в рядах с 10 по 21. В этом месте расположены крылья и если нет желания рассматривать как передвигаются их различные элементы в разных режимах полёта — лучше выбрать другой ряд.

Даже в самом неудачном ряду место у прохода имеет один маленький плюс — возможность вытянуть ноги. Человек, севший сюда также может покинуть лайнер на несколько минут раньше, чем сосед у иллюминатора. Это же место рекомендуется, если человек страдает «морской» болезнью или имеет какие-то аналогичные проблемы.

Желательно выбирать незагруженное время суток. В середине дня или ночью. Если рейсов по направлению несколько — то человеку, отправляющемуся в отпуск, можно лететь не в пиковое время, а компания только будет рада заполнить самолёт. По отдельным направлениям сетки рейсов «России» лайнеры вылетают каждый час.

Попав на неудобное место его можно сменить, если в салоне есть свободные. Но соображать нужно быстро: пересесть можно сразу после входа в самолёт или в момент закрытия дверей. И в том, и в другом случае промежуток исчисляется несколькими минутами. Не стоит забывать, что другие тоже могут захотеть сменить место.

Желая выбрать себе хорошее место следует приехать в аэропорт за два часа до вылета. Россия именно в это время выбрасывает на свои стойки все билеты не проданные онлайн и у человека, попавшего к этому времени будет больше возможностей чем у того кто приедет в последний момент.

Последний совет относится не только к ак России или её лайнерам. Бронируя билеты заранее можно не только выбрать себе лучшее место, но и хорошо сэкономить на стоимости перелёта.

Авиакомпания UTAir использует в своем парке самолеты Boeing 737-800 с двумя типами салонов – бизнес и эконом классы, и монокомпоновка. Как выбрать лучшие места в Boeing 737-800 читайте далее.

Некоторое время назад авиакомпании мировые и российские авиакомпании стали брать за места с увеличенным шагом дополнительные деньги. Авиакомпания UTAir не является исключением. Тем не менее, можно лететь с комфортом не переплачивая за места по услуге «Выбираю Комфорт».

На изображении показаны две схемы салонов Boeing 737-800 с бизнес классом и в монокомпоновке (только эконом):

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

Ряд 4
Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.
Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

И это все бесплатно.

Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

Ряд 9
Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

Ряды 10-11
Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

Ряд 12
Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
Шаг этих кресел 90 см.
Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

Ряды 13-17
Все аналогично рядам 10-11.

Ряд 18
Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

Ряды 19-26
Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

Ряд 28
Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке (только эконом класс)

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату.
Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir.
Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

Никто не откидывает перед вами спинку кресла
Дети не роняют игрушки вам в кофе
Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
Рядом всегда свободный туалет
Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:

Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11
Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Пассажирский лайнер Boeing 737−800, детище корпорации Boeing, пришёл на российский рынок авиаперевозок в 2013 году, хотя у известных мировых авиаперевозчиков находится в эксплуатации с 1998 года. Лайнер принадлежит к третьей группе Боингов серии «Next Generation». В отличие от предыдущей линейки он имеет усовершенствования.

Вконтакте

Вот некоторые из них:

современная авионика;
новые двигатели концерна CFM;
модернизированное хвостовое оперение;
удлинённые крылья с вертикальными законцовками — винглетами.

Всё вместе это существенно сокращает расход топлива и улучшает взлетно-посадочные манёвры. Управляется эта новинка двумя пилотами.

Летно-технические характеристики лайнера Boeing 737−800

Модель относится к узкофюзеляжным летательным аппаратам средней дальности. Ключевые параметры лайнера Boeing 737−800 представлены на фото справа.

Дальность полёта в 5700 км — это то расстояние, которое лайнер пролетает без дозаправки. Зная эту величину и скорость, можно легко вычислить, что в воздухе машина с пассажирами может находиться до 7 часов. Конечно, их хочется провести с относительным комфортом на хороших удобных местах, позволяющих расслабиться насколько это возможно.

Компоновка кресел в салоне — величина непостоянная

Компоновка пассажирского салона и его вместимость не являются постоянными величинами. Они могут варьировать в определённых пределах как у разных компаний, так и на разных маршрутах полёта. Дело в том, что каждый авиаперевозчик исходя из анализа рынка авиаперевозок и своих потребностей, сам для себя определяет, сколько требуется кресел на его самолётах и рейсах.

Максимально возможное количество кресел для установки в салоне Boeing 737−800 — 189. Но это не означает, что именно столько и будет в наличии. Всё зависит от спроса на направление данного лайнера, категории летающих пассажиров и финансово-технических возможностей авиакомпании. Поэтому где-то достаточно 150 кресел, где-то и 189 мало, где-то считают, что должен существовать класс повышенной комфортности, а где-то его игнорируют.

Лучшие и худшие места в самолёте независимо от его модели

Узнать компоновку своего самолёта пассажир может, обратившись к представителю авиаперевозчика или зайдя на его сайт, где размещаются схемы салонов всего авиапарка той или иной компании. Но тем не менее существуют общие принципы, по которым определяются лучшие или худшие места в салоне современного реактивного лайнера, независимо от его модели. Прежде чем дать конкретный обзор по самолёту Боинг 737−800, беспристрастно их укажем:

Парк Боингов 737−800 в «Аэрофлоте»

Все вышеназванные критерии характерны и для лайнера Boeing 737−800. Но есть и индивидуальные особенности. Для примера возьмём комплектацию самолётов авиакомпании как самого крупного авиаперевозчика России, имеющего в своём парке 27 единиц данного типа самолётов. Интересно, что всем им присвоены личные имена в честь выдающихся людей России. Есть Сергей Образцов, Арам Хачатурян, Александр Солженицын, Леонид Утёсов, Владимир Даль, Борис Кустодиев, Сергей Ожегов, Иван Крылов, Сергей Эйзенштейн, Николай Карамзин и другие.

Схема компоновки кресел у каждого борта своя

«Аэрофлот» использует как двухклассовую, так и одноклассовую компоновку кресел. Причём, чтобы узнать, в каком лайнере какая конфигурация, не стоит ориентироваться на регистрационные номера самолётов. Ведь, как уже сказано выше, она может быть изменена по решению администрации в соответствии с нуждами компании.

Так, в текущем 2018 году лайнер «Игорь Стравинский» с регистрационным номером VP-BMD имеет два класса обслуживания, общим количеством мест 158. По прошествии времени самолёт может быть реконструирован под три класса с уменьшением числа кресел, или, наоборот, переделан в один эконом-класс с увеличением мест до максимума. Возможны переделки и в версию VIP, и в корпоративный вариант, и под перевозку воинского контингента.

Определить тип компоновки в том или ином конкретном лайнере Boeing 737−800 поможет лишь свежая схема, которую «Аэрофлот» в обязательном порядке предлагает всем своим пассажирам к ознакомлению на сайте.

Места в бизнес-классе

Расположение бизнес-класса на Боинге 737−800 «Аэрофлота» соответствует пяти рядам кресел повышенной комфортности в носовом отсеке самолёта. В каждом ряду — по четыре кресла: два слева от прохода под литерами, А и С и два справа от него под литерами D и F.

Широкое пространство между рядами позволяет комфортно расположить ноги, не мешая сидящему впереди пассажиру. Откидных встроенных столиков, которые ограничивали бы личное пространство, не имеется. Кресла представляют собой мини-кабинеты, где предусмотрены индивидуальные светильники, подлокотники, гнёзда для аппаратуры, сенсорные мониторы, кнопки вызова бортпроводника, кнопки регулировки кресла, позволяющие откинуть спинку практически на угол 180 градусов. Всё это, в совокупности с улучшенным сервисом, обходится пассажиру раза в 4−5 дороже эконом-класса.

Характеристики салона эконом-класса

Места категории «эконом» размещены с 6-го по 28-й ряд. В каждом ряду — по шесть кресел, по три с каждой стороны от прохода. Их буквенное обозначение начинается от иллюминатора левого борта с литеры, А и заканчивается у иллюминатора правого борта литерой F.

Более приватным вариантом считается кресло у окна, более открытым — кресло у прохода. Самым зависимым от своих соседей является центральное кресло в ряду. Ведь пассажир, занимающий его, будет не только делить со своими попутчиками подлокотники во время полёта, но и беспокоить то соседа справа — чтобы посмотреть в окно, то соседа слева — чтобы выйти на разминку в проход.

Ряды эконом-класса не все одинаковые в Боинге 737−800. Схему салона и лучшие места для себя в нём небходимо изучить заранее. Особенности некоторых рядов представлены ниже:

6-й . Расположен сразу за перегородкой, отделяющей эконом от бизнес-класса. Преимущества ряда заключаются в отсутствии впереди сидящих пассажиров и в наличии более широкого пространства для ног. Однако чаще всего этот ряд резервируется для пассажиров с грудными или малолетними детьми, так как над ним имеются кронштейны для крепления подвесных люлек.
Место, А в 8 ряду, места, А и F в 9 ряду . Отсутствуют иллюминаторы.
11-й и 12-й . В этой части салона за рядами 11 или 12 располагаются четыре аварийных люка. Соответственно, их конструкция не предусматривает откидывание спинок в полную силу.
13-й . Перед ним находятся аварийные люки с выходом на крылья. Ряд отделен от предыдущего довольно широким пространством. Спинки откидываются на всю катушку. Но как правило, в свободную эти места не поступают. Они резервируются для мужчин с крепким телосложением, готовых применить свою силу при открывании люков в аварийной ситуации.
11−17-й . Эти места располагаются в зоне крыла. Соответственно обзор из иллюминаторов с мест A и F будет ограниченным.
18−28-й . Это хвостовая часть лайнера. При полете через зону турбулентности болтанка на этих местах будет ощущаться сильнее, чем в носовой или средней части. То же касается и шума двигателей. Зато при низкой загрузке самолёта пассажиры этих мест будут в явном выигрыше. Они смогут свободно разместиться в одиночку на всех трёх креслах ряда.
28-й . Расположен перед перегородкой, отделяющей салон от туалета. Соответственно, откидной механизм кресла, будет отсутствовать. Лететь 7 часов в сидячем положении, без возможности ослабить давление на спину, будет тяжело.

Компоновка кресел лайнера Боинг 737−800 в некоторых авиакомпаниях

Чтобы иметь большую наглядность, сравним данные по расположению мест у нескольких авиаперевозчиков.

А/к	Комплектация классов	Лучшие места	Места в зоне аварийных люков	Хвостовые места
Россия, дочерняя а/к Аэрофлота	Бизнес: 4 ряда. Эконом: с 5 по 30.	16 ряд имеет межкресельную зону SPACE+. Предоставляется за доп. плату.	14 и 15 ряды	С 23 по 30
S7	Бизнес: 3 ряда. Эконом: с 4 по 29.	4 ряд. Находится сразу за перегородкой. Предназначен для владельцев золотых и платиновых карт.	12 и 13 ряды. В 13 ряду кресла компонуются по схеме 2+2.	С 20 по 29
UTair	Бизнес: 1 ряд. Эконом-комфорт: со 2 по 9. Эконом: с 10 по 28.	12 ряд имеет увеличенное пространство между рядами кресел.	10 и 11 ряды	С 20 по 28
Ryanair, крупнейший лоукостер Европы	Только эконом-класс. Кресла не снабжены откидывающимся механизмом.	Ряды: 1, 2, 5, 15, 16, 17 — самые комфортные. Бронь на эти места предоставляется в платном порядке. Все остальные ряды имеют узкий шаг между собой.	16 и 17 ряды	С 25 по 33
Turkish Airlines	Бизнес: 5 рядов. Эконом: с 6 по 28.	14 ряд имеет увеличенное пространство между рядами.	12 и 14 ряды. Ряд № 13 в нумерации отсутствует.	С 20 по 28

Таким образом, компоновка кресел в среднемагистральном лайнере Боинг 737−800 может быть различной модификации в зависимости от объёма пассажирских перевозок той или иной авиакомпании на конкретном маршруте.

Из приведённых примеров видно, что там, где авиаперевозчик стремится перевезти большее число людей на небольшие расстояния, он отказывается от затратного бизнес-класса в пользу экономных мест. И, наоборот, на трассах с длительной протяжённостью, которые имеются у «Аэрофлота», наличие классов с комфортным размещением ставится в приоритет и прямую экономическую зависимость от спроса на маршруты.

Задача пассажиров намного проще — подобрать под свои интересы именно те места, которые будут отвечать всем их потребностям. И эта статья — им в помощь.

Лучшие места в салоне Boeing 737 800 авиакомпания Аэрофлот: план самолета

Компания Аэрофлот появилась еще в 1923 году. Это первая отечественная авиакомпания, в России является самой крупной. В 2003 году впервые закупила Boeing 737 800 Аэрофлот. Сейчас здесь 21 лайнер подобного типа. Отличаются самолеты наличием цифровой авионики. Они могут перевозить достаточно много пассажиров, при этом расход топлива минимален.

Аэрофлот представляет Боинг 737 800 со следующими характеристиками:

Скорость до 900 километров в час;
Поднимается на высоту до 12 000 километров;
Летает максимум на 4 500 километров, поэтому можно отправиться в Сочи без пересадок или в Якутию с дозаправкой;
Габариты самолета достигают в длину 39,49 метров и в высоту 12,51 метр;
Размах крыльев достигает до 34,31 метра с каждой стороны, площадь равна 125 квадратным метрам;
Управление боингом осуществляют два пилота, так как мест для экипажа только два;
Ширина салона достигает 3,54 метров.

Боинг 737 800

На сегодняшний день в авиакомпании Аэрофлот 11 моделей боинга, которые являются новыми.* Поставлены они были прямо с завода, который их собирал.

Дополнительная информация! Благодаря тому, что самолеты новые, салон не будет обшарпан годами эксплуатации даже в эконом-классе.

Схема салона

Каждый лайнер данной марки рассчитан на 158 мест. 20 отданы по бизнес-класс, а остальные 138 занимает экономический отсек. Явным плюсом самолета можно назвать широкие сиденья, минусом — то, что расстояние между рядами небольшое.

Боинг 737 800 Аэрофлот: схема салона

Бизнес-класс

Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот для бизнес-класса следующая. Всего пять рядов, с каждой стороны по два места. Сиденья удобные. Спинка откидывается на большой угол, практически получается кровать. Это возможно благодаря тому, что между креслами расстояние достигает большого шага.

На спинке кресел самолета с winglets боинг 737 800 с обратной стороны есть экран, поэтому развлечение во время полета будет обеспечено. С помощью него можно смотреть видео и слушать аудиозаписи. Набор фильмов и песен постоянно обновляется, поэтому, даже летая регулярно, пассажир не будет скучать. Есть возможность выбора из более чем двухсот фильмов, мультиков, программ развлекательного характера, книг, которые можно слушать, музыки и так далее.

Каждый пассажир имеет доступ к USB-порту, чтобы можно было зарядить смартфон или планшет. Для пассажиров бизнес-класса предоставляются плед, подушка и маска для сна на время длительного полета или рейса в ночное время суток. Меню отличается разнообразием, подается еда в посуде из фарфора или стекла.

Из плюсов можно отметить то, что расстояние между рядами достигает метра, это позволит даже высоким пассажирам вытянуть свои ноги. Минусом для мест C и D, которые находятся с краю, является тот факт, что близко туалет, и при полной заполняемости лайнера будет постоянно собираться возле крайних пассажиров очередь в санузел.

Эконом-класс

Начинается экономический класс у самолета Боинг 737 800 винглетс с шестого ряда. Здесь удобней всего сидеть родителям с детьми. Расстояние для ног достаточно большое, можно уложить ребенка в люльку, которая прикреплена к стенке самолета. Беременным здесь особенно понравится.

Обратте внимание! Пассажиры с ограниченными возможностями без очереди обслуживается на контроле паспортов, они имеют права просить о местах с большим расстоянием для ног.

Схема салона в самолете авиакомпании Азур Эйр

Начиная с шестого и кончая девятым рядом места расположены в носовой части лайнера. Шума тут меньше, из иллюминатора открывается красивый вид. Обед можно получить быстрее, так как сиденья расположены в начале салона. Для любящих любоваться пейзажами из окна лучше сесть на места A или F.

В начале хорошо садиться пассажирам, которым нужно пересаживаться на другой самолет, чтобы долго не ждать своей очереди для выхода из лайнера. Первые места в компании Аэрофлот на Боинг 737 800 обычно дороже, чем остальные, их стараются купить все желающие путешествовать.

Эконом-класс от бизнеса отделен перегородкой. Здесь нет встроенных мониторов в спинке каждого кресла. Имеется только общий, подвешенный вначале отсека. Шестой ряд удобен тем, что предусмотрено больше места для ног, поэтому расположиться здесь можно особенно комфортно. Еще один плюс – никто спереди не откинет на ноги свое кресло. Минусом можно назвать наличие перегородки перед глазами.

Важно! За шестой ряд, учитывая дальность полета, придется доплатить от 25 до 50 евро.

В девятом ряду отсутствует иллюминатор, что приносит пассажирам, желающим смотреть в окошко, неудобство. Под местом C находится ящик, поэтому положить ручную кладь станет проблемой.

Среднюю часть лайнера составляют ряды с 10 по 17. Турбулентность тут практически не ощущается, но посмотреть на пейзаж за иллюминатором не удастся, так как мешают крылья. Между 11 и 12, а также 12 и 13 рядами находятся аварийные выходы. Всего их четыре. Поэтому сиденья расположены с большим шагом.

В 11 и 12 ряду угол наклона кресел имеет ограничение, так как иначе доступ к аварийным люкам будет перекрыт. Нет у мест возле стенки подлокотников. Здесь больше шума и сквозняк, из-за чего после перелета можно заболеть.

Эконом-класс

12 и 13 ряды занять могут только люди, которые не имеют отклонений в физическом и психическом здоровье. При возникновении аварийной ситуации они должны будут помогать в эвакуации пассажиров, четко следую указаниям стюардесс. По этой причине сюда не продают билеты детям до восемнадцати лет, которые летят без взрослых, детям до двенадцати лет, инвалидам, тем, кто летит с животным, беременным. В этом ряду на месте A и F немного прохладней, чем в другой части самолета, так как близко находятся аварийные двери.

Что касается 12 ряда, здесь спинка сиденья не откидывается, но впереди нет ряда, так как находится аварийный люк, поэтому можно вытянуть ноги, никто не откинет на колени кресло.

В 13 ряду места B, C, D и E обладают повышенной комфортностью, поэтому на них билет будет стоить дороже на 25 или 50 евро. Так как впереди нет ряда, спинка откидывается, есть пространство для ног. Что касается мест A и F, здесь цена на билет обычная, так как есть неудобство – отсутствуют подлокотники возле стенки лайнера.

Хвостовую часть самолета составляют места с 18 по 28 ряд.

Важно! Они наименее удобные во всем салоне.

В особенности 28 ряд. Здесь болтанка ощущается сильнее, шума от мотора больше, из-за очереди в туалет последние пять рядов испытывают дополнительные неудобства. Пассажиры, стоя в очереди, опираются на спинку сидений, разговаривают, задевают сидящих людей с краю.

27 ряд для боковых сидений возле прохода неудобен, так как проходящие в туалет постоянно задевают и мешают отдыхать.

28 ряд — не лучшее место, ведь туалет находится прямо за ним. Это означает, что все 132 пассажира пройдут мимо тех, кто сидит с краю. Получается, что будет постоянно слышен слив бачка, шум от пассажиров, очередь, толкучка и другие подобные трудности.

Боинг 737800 в ливрее авиакомпании S7

Есть и положительные моменты. Если рейс не загружен полностью, можно сесть там, где соседнее кресло свободно и лететь в гордом одиночестве, наслаждаясь дополнительным комфортом. Еды можно взять больше, борт-проводники ее с готовностью отдадут, так как все равно она долго не хранится.

Выбрав ряд, нужно решить, какое кресло занять: возле окна, посередине или возле прохода. Если человеку хочется смотреть в окошко, спать или читать, чтобы его не тревожили соседи, желающие выйти в туалет, лучше выбирать место возле иллюминатора. Это ряды сидений A или F.

Для желающих вытягивать ноги, прогуливаться по салону, нуждающихся в частом посещении уборной, следует выбрать место у прохода: C или D.

Средние места можно назвать самыми неудобными. Если человек боится авиаперелета, то они для него. Сидя между другими людьми, лететь станет не так страшно. Обозначения средних мест — B и E.

Отбрасывая все свои предпочтения, можно увидеть, что любой самолет имеет, как лучшие, так и худшие места.

Важно! Авиакомпания за комфортный перелет может брать большую сумму.

Места с повышенным комфортом

Более комфортабельными можно назвать кресла с большим шагом расположения одно от другого. Это весь шестой ряд. Здесь преимуществом является то, что перед сиденьем есть пространство для ног, до выхода недалеко, присутствует крепление для люльки, куда можно положить младенца.

Тринадцатый ряд для кресел B, C, D и E имеет большое расстояние между сиденьями. Чтобы здесь сесть, требуется дополнительная оплата. Это можно уточнить при регистрации.

Удобные места

Эти сиденья отличаются некоторым неудобством, но сидеть здесь все также комфортно. Весь 12 ряд неудобен тем, что спинка полностью не откидывается из-за расположения за ним аварийного выхода, хотя для ног есть достаточное пространство.

Места A и F на 13 ряду имеют пространство для ног, но нельзя положить руки на подлокотник, так как возле стенки их нет. Под сиденьем в 12 и 13 ряду нельзя ставить ручную кладь, чтобы не загромождать аварийный люк.

Плохие места

Самыми плохими местами можно назвать весь 11 ряд. Спинка здесь не откидывается, из-за расположения за нею аварийного выхода. 27 ряд для боковых кресел C и D неудобство в близости туалетов, очередь из людей отвлекает от наслаждения полетом.

За 28 рядом находятся туалеты, поэтому он полностью неудобен. Здесь толпятся пассажиры, больше ощущается турбулентность и шум, невозможно откинуть спинку.

Авиакомпании, имеющие боинг рассматриваемой марки

Ниже представлен список авиакомпаний, которые пользуются боингом 737 800. На первое место по распространенности выходит «Аэрофлот», на следующем можно назвать «С7 Эйрлайнс». Из российских можно сказать о «Победе» и «России».

Выделим еще ряд авиакомпаний:

Люфтганза;
Эйрбалтик;
UIA;
Турецкие авиалинии;
Ютэйр;
Финнэйр;
Алиталия;
Эмирейтс;
Эйр Франс;
Этихад;
Катар Эйрвейз;
Чешские авиалинии;
Делта эйрлайнс;
Швейцарские авиалинии
И многие другие.

В заключение можно сказать, что перед тем как купить билет на самолет, стоит тщательно изучить схему его салона. Брать план расположения кресел лучше с сайта той компании, в которой покупается билет. Например, в статье речь шла об авиакомпании Аэрофлот.

Учитывая планировку воздушных судов этой авиакомпании, можно отметить, что до 6 ряда находятся места наиболее комфортные, так как это бизнес-класс, но и здесь билеты лучше не брать на крайние места в проходе, так как пассажиры, ходящие в туалет, могут отвлекать от наслаждения полетом.

Что касается экономического класса, здесь самыми хорошими местами считаются те, что находятся в шестом ряду. Неудобство составит постоянное созерцание перегородки. Эти места специально предназначены для родителей с маленькими детьми.

Выбирая место, нужно подумать, что хочется получить:

Дополнительную порцию обеда, тогда лучше садиться в хвост;
Место для ног, в этом случае выбрать следует места, где нет спереди ряда, например, шестой или двенадцатый ряд;
При перелете с младенцами, может потребоваться люлька, она находится спереди в шестом ряду;
Обратить внимание нужно и на местонахождения кресла, например, возле иллюминатора или возле прохода;
Если есть желание выспаться, лучше брать место возле стенки;
Если есть потребность в частом хождении в туалет, сесть стоит с краю.

При правильном выборе места в самолете, подходящим под необходимые условия, полет принесет комфорт и удовольствие.

Схема салона boeing 737 800 s7 airlines: лучшие места боинг 737 800

Лучшие места в салоне бизнес-класса

Боинг 737 800 Аэрофлот: схема салона

Салон только эконом-класса. 31 ряд кресел, расположенных по 3 с каждого борта лайнера. Вместимость — до 184 человек.
Салон с наличием бизнес-класса: 16 мест, расположенных по 2 с каждой стороны. В эконом-классе кресла расположены по схеме 3-3.

Схема салона Boeing 737-800. Нажмите для увеличения

На изображениях видно, что планировка не сильно отличается. Имеются кресла в два ряда по три сидения, между ними проход. Только в бизнес-классе не три кресла, а два.

Самые неудобные места – посередине, тут вы будете зажаты посторонними людьми, это может показаться некомфортным.
У иллюминатора не следует брать места на продолжительных полетах, ведь трудно будет пройти через соседей.
Крайние места удобны для всех. Но вы в этом случае будете сидеть у прохода, а значит, что люди могут задеть вас или потревожить.
Если вас укачивает, выбирайте места в носовой части или над крыльями. Сильнее всего качка ощущается в хвостовой части самолета.

На схеме салона показаны лучшие места. Если вам важно выбрать место заранее, тогда подробно изучайте схему салона.

15 и 16 ряд. Считается, что это одни из лучших мест. Тут увеличено пространство для ног, а это для многих пассажиров очень важно. Но спинка кресел может откидываться не полностью или совсем не откидываться, так как тут расположен запасной выход.
17 ряд — места В, С, D, Е. Тут тоже иногда увеличено расстояние между креслами, поэтому для ног отведено больше пространства. Но из-за того, что здесь расположены аварийные выходы, на этих креслах не могут сидеть инвалиды, беременные женщины и дети, а еще всю ручную кладь нужно убирать на полки, нельзя оставлять на полу.

Почти у каждого сидения можно найти и плюсы, и минусы.

Первый ряд в бизнес-классе. Казалось бы, грех жаловаться на самый комфортный класс обслуживания, но и тут есть свои минусы. Первый ряд находится позади туалета и кухни, и хоть расстояние для ног не сократилось, но подобное соседство устраивает не всех. К тому же эти сидения немного уже из-за раскладных столиков на подлокотниках.
7 ряд, он же первый после бизнес-класса. Перед этими сидениями находится перегородка, отделяющая часть салона от бизнес-класса, этот факт может сделать перелет не комфортным. Зато тут увеличено пространство для ног.
10 и 11 ряды — место А, в одиннадцатом ряду еще и место F. Тут все просто — на этих местах отсутствует иллюминатор, а значит, наблюдать за облаками в полете не получится. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах, поэтому смотрите схему самолета заранее.
13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход. Еще один минус — еду до вас донесут не скоро, ведь раздача начинается с носа и середины, поэтому придется потерпеть.
Предпоследний ряд места С и D, иногда это 28 ряд, а иногда 30. На этих местах подлокотники могут отсутствовать, а еще они находятся близко к туалету, а это значит, что люди будут ходить мимо вас довольно часто.

Салоны бизнес-класса считаются наиболее комфортабельными. Здесь вам предложат отличные условия перелета, разнообразное меню питания, расширенную систему развлечений и высококвалифицированное обслуживание. Одним из главных преимуществ является просторное расположение кресел и большие расстояния между рядами (100 см), что позволит принимать удобное положение тела.

В салоне бизнес-класса Боинга 737 расположены 20 кресел в 5 рядов в две линии. В каждой линии любого ряда 2 кресла. Если вы летите парой – это отличный вариант. Но если вы летите семьей или компанией, например, из трех человек, один из вас окажется устроенным чуть дальше от других.

Как и полагается, любые места в бизнес-классе являются хорошими.

Единственное, места С и D первого ряда окажутся наиболее неблагоприятными из всех, ведь они расположены в непосредственной близости к санузлу. В связи с этим мимо вас будут постоянно ходить люди, а также звуки смываемой воды могут помешать вашему спокойствию.

В салоне эконом класса кресла расположены также в две линии, то есть по три посадочных места в каждой из них, или по 6 мест в каждом ряду. Всего здесь 23 ряда под номерами с 6 по 28.

Места в 6 ряду будут считаться предпочтительными, поскольку они расположены сразу за стенкой, отделяющей этот салон от салона бизнес-класса. Это означает, что пространства перед вами будет больше, вы сможете спокойно вытянуть ноги вперед, а также можете не беспокоиться, что на вас откинут спинку кресла.

Из недостатков можно отметить тот факт, что такие места предпочтительны для перелета с детьми, и может получиться так, что вам придется разделить соседство с ними, а это не всегда комфортно.

Места А и F в 9 ряду могут доставить неудобство пассажирам, которые любят наблюдать, что творится за иллюминатором, так как их здесь просто нет. Любители поспать и провести перелет без лишних отвлекающих моментов, скорее всего, останутся довольны.

Ряды 11, 12, 13 расположены рядом с аварийными выходами, поэтому имеют как преимущества, так и недостатки.

Места в 11 ряду могут доставить большие неудобства. Мало того, что пространства впереди немного, так еще и спинки кресел имеют ограничения по отклонению. Это связано с тем, что нельзя создавать препятствия перед аварийными выходами.

Места в 12 ряду имеют преимущество в виде достаточного пространства для ног впереди. Можно удобно расположиться и не бояться, что на вас откинут спинку кресла впереди сидящие пассажиры. Однако спинки кресел в 12 ряду также имеют ограничения в отклонении, так как за ними также находятся аварийные выходы.

Места в 13 ряду считаются местами повышенной комфортности, именуемые Space . Здесь много места впереди, а спинки кресел отклоняются, как и у всех остальных. Такие места обычно предполагают дополнительную плату.

Важно отметить, что в рядах 12 и 13 запрещено сидеть некоторым категориям лиц: дети до 12 лет, беременные женщины, пожилые лиц, пассажиры с животными, лица, имеющие большие габариты или с ограниченными возможностями. Кроме того, проходы к аварийным люкам запрещено загромождать ручной кладью. Все эти условия – требование техники безопасности.

Места в 27 и 28 рядах нежелательно бронировать, поскольку они расположены рядом с санузлом. Данный факт может нарушить ваше спокойствие, поскольку возле вас будет постоянная суета и очередь из пассажиров. Особенно это относится к местам у прохода C и D.

Кроме этого, спинки кресел в 28 ряду не отклоняются, так как упираются в стенку туалетов.

Таким образом, наилучшими местами в Боинге 737 можно назвать места в бизнес-классе и места в 6 и 13 ряду салона эконом-класса. Самым неудобным и нежелательным для бронирования является 28 ряд.

Как и все Boeing 737, этот лайнер является узкофюзеляжным, для авиалиний средней и малой протяженности.

Преимуществ у этой модели огромное количество: начиная от повышенного уровня комфорта и экономичности, заканчивая полным соответствием экологическим параметрам и мировым требованиям по безопасности полетов.

Самолет Boeing 737 500 авиакомпании Lufthansa

Из недостатков, пожалуй, можно выделить отсутствие аварийного сброса топлива, но он с лихвой компенсируется отличной экономичностью затрат на топливо и экипажем из двух пилотов.

Это позволяет авиакомпаниям предлагать пассажирам на этот самолет более, чем привлекательные цены на перелеты.

Для примера возьмем схему салона боинга 737 500 Ютэйр и посмотрим лучшие места там. У этой компании всего около 32 самолетов данного типа.

Есть варианты на 116 и 126 мест. Мы выберем самолет на 116 мест. В ряд идет по 6 мест — 3 с одной и 3 с другой стороны.

Как обычно, тут есть 2 класса обслуживания — Бизнес и Эконом.Бизнес-класс располагается в двух первых рядах, состоящих из 8 кресел. Как и везде, он характеризуется повышенным уровнем комфортности.

С 3 по 20 ряды места находятся в распоряжении пассажиров эконом-класса. Всего здесь 108 мест.

С одной стороны 3 ряд неудобен тем, что впереди находится перегородка, но с другой стороны тут на вас никто не откинет свое сиденье. Другой плюс — здесь более спокойно. Впереди сидящие маленькие дети или особо шумные пассажиры будут беспокоить вас меньше.

3-7 ряды имеет одно важное преимущество. Их первых обслужат стюардессы, после пассажиров бизнес-класса, разумеется.

8 ряд расположен перед аварийными выходами. Минусы такого ряда очевидны — откинуть спинку нельзя, поэтому придется весь перелет просидеть в одном и том же положении, что не весьма удобно, учитывая, что некоторые полеты очень и очень продолжительны.

9 ряд находится непосредственно у аварийных выходов. Поэтому у пассажиров даже при регистрации специально спрашивают, согласны ли они лететь на этих местах. Спинку тут тоже не откинешь. Зато есть свой плюс — можно спокойно вытянуть ноги вперед, не опасаясь шумных возражений соседей.

С 10 по 19 ряд — это стандартные места, где можно откинуть спинку. Зато здесь сталкиваешься с проблемой удобного размещения ног.

Последний 20 ряд имеет свой существенный недостаток — близость к туалетам. Тут вам придется весь полет слушать стук открываемых и закрываемых дверей, а также наблюдать очередь.

14 A, B, C, D, E, F – места перед аварийными выходами с широким расстоянием перед сидениями. Но спинки сидений зафиксированы.

Общие характеристики

Airbus A319:

вместимость – 144 места;
дальность полета – 4200 км;
скорость – 845 км/час;
высота полета – 11900 м.

Airbus A320:

вместимость – 158 мест;
дальность полета – 4300 км;
скорость – 850 км/час;
высота полета – 11900 м.

Airbus A320neo:

вместимость – 164 места;
дальность полета – 6000 км;
скорость – 845 км/час;
высота полета – 11900 м.

Airbus A321:

вместимость – 197 мест;
дальность полета – 4630 км;
скорость – 850 км/час;
высота полета – 11900 м.

Boeing 737-800:

вместимость – 168 мест;
дальность полета – 5765 км;
скорость – 840 км/час;
высота – 12500 м.

Embraer ERJ-170:

вместимость – 78 места;
дальность полета – 3800 км;
скорость – 830 км/час;
высота – 12500 м.

Boeing 737-800 – лайнер нового поколения. По сравнению с предыдущей моделью 737-400, он имеет большую на 20 человек вместимость (190 человек, против 170), более мощные двигатели, усовершенствованные крылья и хвостовое оперение. Летательный аппарат оснащен новейшими навигационными устройствами. Первый полет аппарата прошел в 1997 году.

Самым крупным пользователем Boeing 737-800 в мире является ирландская лоукостерная компания Ryanair. Больше всего самолетов этого типа в России применяют на линиях перевозчики «Аэрофлот» и S7 Airlines. Лайнер уже 20 лет удовлетворяет требования и летчиков, и пассажиров.

В техническом плане лайнер Боинг 737 800 оказался удачным вариантом, что сделало модель популярной среди авиаперевозчиков. Это говорит о конкурентоспособности самолетов семейства 737 Next Generation – они практически не уступают по своим характеристикам Эйрбусам.

Сравнительные параметры самолетов 2-х брендов приведены в таблице ниже.

Обзор характеристик Боинга 737 800 и Airbus A320

Параметры	Ед. изм.	Боинг	Эйрбус
Наличие мест в самолете, 2 варианта: стандартный и с разбивкой на классы	шт.	189; 160	189; 160
Салон, ширина	м	3,6	3,7
Расстояние перелета загруженного лайнера	тыс. м	5,4	6,1
Скорость мax (крейсерская)	км/ч	850	840
Пробег, расстояние	тыс. м	1,63	1,53
Вес пустого самолета	тн	41,14	42,1
Mасса мax взлетная	тн	78,24-79,0	73,5-78
Лайнер в длину	м	39,5	37,6
Лайнер в высоту	м	12,5	11,8
Крылья в размахе	м	34,3	34,1-35,8

Модель Боинга оснащена 2-мя моторами CFMI CFM56-7B24/26 с максимальными мощностями в 11930 кгс, с баками для топлива емкостью в 26020 л. Моторы, размещенные под крыльями, издают меньше шума и более экономичны, по сравнению с предыдущими моделями.

Боинг 737 800 отличается от других самолетов своего семейства модифицированным крылом, площадь которого стала на 25% больше. Это помогло увеличить размах крыла почти на 5 м, что привело к возможности брать дополнительно на борт на 30% больше запас топлива. Технические характеристики Боинга данной модели позволяют использовать его для трансконтинентальных перелетов.

Внешне же данная модель ничем не отличается от других представителей семейства 737. Едины для всех модификаций носовая секция и сечение фюзеляжа. Но имеется и дополнение: под передней левой дверью встроен трап на электроприводе, которым пользуются в своей работе авиатехники. Хотя в ряде случаев некоторые авиакомпании используют его и для высадки пассажиров.

Boeing 737 — общее название семейства из более чем десяти моделей воздушных судов: это и Боинг 737 Макс, и Боинг 747, и Боинг 73H, и Боинг b 737 800w, и Боинг 737-800 passenger.

Воздушное судно Боинг 737-800 является одной из самых востребованных моделей многочисленного семейства Boeing 737 Next Generation.

В 1998 г. прошли первые испытания данного лайнера. Он был создан в качестве конкурента легендарной модели Аэробус A320.

Обладает более качественными параметрами.

Боинг 737-800 — характеристики:

Салон, шириной 3,5 метров, даёт пассажирам возможности для путешествий с удобствами.
Боинг 737-800 принадлежит к авиасуднам последнего поколения, количество посадочных мест — 190.
Суммарная длина модели — 39, 41 метра помогла увеличить число пассажирских мест.
Дальность полета Боинг 737800 — 5765 км.
Размах крыльев 34,31 м.
Площадь — 125 кв. м.
Самолет может пролетать 5765 километров со скоростью 852 километра в час.

Размах крыльев – 34 м
Крейсерская скорость – 823 км/ч
Максимальная скорость – до 920 км/ч
Дальность полета – до 5500 км
Количество мест – до 190

Самолеты используются для полетов внутри континента, такие машины распространены в авиапарках европейских лоукостеров.

Несмотря на то, что иностранные авиаперевозчики стали использовать Boeing 737 800 с 1998 года, в России он появился лишь в 2013. Он был спроектирован в качестве создания конкуренции Airbus A320.

Таким образом, новая модель узкофюзеляжного самолёта американского производства, сменила устаревшую четырёхсотую модификацию. По сути, это аналог Боинга 737 700, разница заключается лишь в большей длине, превышающей на 6 м.

Что касается пассажирского салона, здесь всё зависит от комплектации судна. Самолёты, не имеющие различий по классификации пассажиров, располагают 189 посадочными местами. Двуклассовые аналоги отличаются меньшим количеством. Здесь умещается всего 160. Изредка встречаются лайнеры с VIP отсеком.

Схема салона боинга авиакомпании FlyDubai

Ознакомиться с техническими характеристиками модели Боинг 737 800 можно в таблице, представленной далее.

Длина лайнера (м)	Размах крыльев (м)	Ширина пассажирского салона (м)	Высота (м)	Количество кресел (эконом), шт.	Количество кресел (эконом/ бизнес), шт.
39,5	34,3	3,54	12,5	189	160

Схема салона лайнера авиакомпании NordStar

Лучшие места в салоне эконом-класса

По схеме, бизнес-класс Boeing состоит из 10 мест. Здесь установлены новые кресла с улучшенной эргономикой и увеличенным шагом. Пассажирам предлагается разнообразное меню и повышенное внимание бортпроводников. A, С – левый борт и D, F – правый.

Комфортные кресла бизнес-класса «Якутии»

От выбора мест зависит, будет ли перелет комфортным, а в итоге наше настроение и самочувствие. Для того, чтобы сделать правильный выбор надо знать расположение и особенности мест в конкретной модели самолета той авиакомпании, с которой вы планируете путешествие.

В экономическом классе Боинга 737-800 «Якутии» 162 места. Внимательно изучив схему салона, можно самостоятельно выбрать лучшие места. Рассмотрим их подробнее.

Если для вас важно побыстрее выйти из самолета – садитесь в носовой части лайнера на крайние сидения. Это ряды с 5 по 11, кресла обозначены буквами C и D.

Тем, кто любит спать, читать или смотреть в окно, нужно выбирать места у окна, это A и F.

Выбирайте ту сторону, где не будет светить солнце в окно.

Средние места вызывают наибольший дискомфорт. Двое соседей, невозможность смотреть в окно и как следует расслабиться. Это места В и E.

В передних рядах меньше слышен шум двигателей. Если есть выбор в меню, то здесь больше шансов получить то, что нравится.

Средняя часть самолета – это ряды над крыльями с 12 по 18. Эта зона тоже неплохая, здесь меньше чувствуется турбулентность. Но панорама из окон будет видна только частично, т.к. ограничена крыльями.

здесь не садятся пассажиры с детьми и будет спокойнее;
по статистике, хвост – наиболее безопасная часть самолета;
на незагруженных рейсах именно в этой части самолета остаются свободные места.

Места возле аварийных выходов

На авиалиниях «Якутия» в Boeing 737-800 перед 14 и 15 рядами находятся 4 аварийных выхода. По схеме салона, пространство перед сидениями очень большое. Если вы хотите сидеть здесь, помните:

спинки 13 и 14 рядов заблокированы;
под сидения нельзя ставить сумки;
столик расположен в ручке кресла.

Кроме того, перед аварийными выходами могут сидеть не все категории пассажиров. Предпочтение отдается взрослым людям старше 18 лет в хорошей физической форме. При необходимости, они должны суметь открыть аварийные люки.

На картинке салон с одним классом Боинга

Ряд 2 F, E, D — находятся прямо за перегородкой. Если вы боитесь замкнутости вокруг, рекомендуем избегать таких мест, иначе фобия только усилится. Есть богатый выбор пищи, ибо еду будут выносить с носа борта, не имеется проблем с откинутой спинкой пассажиров.
Ряд 14 — холоднее по сравнению с другими точками салона самолета.
Ряды 15, 16, 17 — из-за аварийных люков имеются ограничения на раскладывание сидений.
Ряд 17 B, C, D, E — лучшие, потому что расположены достаточно далеко от ряда 16. Однако продаются такие места только взрослым пассажирам без проблем со здоровьем, поскольку в случае неприятной ситуации на них лежит ответственность за открытие аварийных дверей. Несмотря на близкое расстояние к зоне WC и кабине пилотов, расстояние достаточное для спокойного перемещения по лайнеру.
18 ряд A и F — довольно комфортные места, ибо между ними много места для перемещения.
33 ряд — самые худшие варианты, ибо из-за регулярного шума, ограничений по откидыванию кресел и постоянного передвижения пассажиров, а также близкого нахождения туалетов, путешествие будет весьма малокомфортным.

На основе схемы салона лайнера Боинг 737-800 компании «Аэрофлот» видно:

1 ряд A, C, F, D — находятся сразу за кабинными перегородками. По данной причине здесь недостаточно места и вид на стену не доставляет особого удовольствия, хотя там комфортно заниматься делами по работе.
1 — 5 ряды — принадлежат бизнес-классу, являются самыми комфортными.

Теперь рассмотрим салон класса эконом. В данной части самолета располагается 154 кресла.

Что можно отметить:

6 ряд — является самым комфортным, здесь хватает свободного пространства, а впереди находится только перегородка, отделяющая салон от бизнес-класса.
12 и 13 ряды — Из-за нахождения аварийных выходов нужно помнить о неимении возможности для откидывания кресел.
Ряд 13 C, D, E, F — расположены у запасных выходов, достаточно комфортабельные.
Ряд 14 — достаточно широкое пространство.

Схема салона самолета Boeing 7737-800 With Winglets авиакомпании «Аэрофлот» показывает так же следующее: 28 ряд — места весьма неудобные. Причина достаточно проста: близость туалетов, регулярный шум и перемещения пассажиров. Также стюарды доберутся до данного ряда только после того, как будет обойден весь лайнер. Таким образом можно сказать, что принцип выбора мест может быть любым, главное, чтобы он обеспечивал комфортность путешествия.

Бизнес-класс в Boeing 737-800 авиалиний «Аэрофлот» – это 5 рядов по 2 места у каждого борта. Кресла здесь широкие и удобные, с большим углом откидывания спинки, шаг между ними позволяет полулежать. К каждой спинке сзади прикреплен экран – это видео и аудио плеер с постоянно обновляющейся аудио- и видеотекой. Пассажиры могут выбрать из более, чем 200 фильмов, мультфильмов, шоу-программ, аудиокниг, музыки и др.

К услугам пассажиров – USB вход для зарядки телефона и розетка для подзарядки компьютера на борту самолета. Тем, кто любит отдыхать, предлагаются подушки, пледы и маски для сна. Меню в бизнес-классе довольно разнообразно, еда подается в фарфоровой или стеклянной посуде.

Фото бизнес-класса в Boeing 737-800 «Аэрофлот»

Эконом-класс начинается с 6 ряда. Он самый удобный для пассажиров с маленькими детьми – здесь большое расстояние для ног и есть крепления для люльки. Сюда следует садиться также женщинам в положении, им будет более комфортно.

Фото эконом-класса в Boeing 737-800 «Аэрофлот»

Пассажиры с ограниченными возможностями обслуживаются на паспортном контроле вне очереди и могут попросить предоставить им места с увеличенным расстоянием для ног.

6 – 9 ряд – носовая часть самолета. Здесь меньше ощущается шум моторов, видна красивая панорама из иллюминаторов, быстрое получение обеда. Пассажирам, которые любят смотреть в окно, нужно выбирать места А или F.

В носовой части лучше сидеть тем пассажирам, кого ждет пересадка, им не придется слишком долго ждать, чтобы выйти из самолета. Передние ряды очень популярны, их выбирает большинство путешественников. В некоторых авиакомпаниях возможность сидеть здесь стоит дороже.

10 – 17 ряд – средняя часть самолета. Здесь меньше всего чувствуется болтанка, но вот вид из окна ограничен крыльями. Между 11 и 12, 12 и 13 рядами расположены 4 аварийных выхода, следовательно, шаг кресел здесь больше. Но, нужно знать, что спинки кресел в 11 и 12 рядах имеют ограниченный угол наклона, чтобы не блокировать доступ к запасным выходам.

дети до 18 лет, летящие без сопровождения взрослых;
дети до 12 лет;
инвалиды;
пассажиры с животными.

На местах 12-13 A и F холоднее, чем на других, из-за близости аварийных дверей.

Шаг кресел у аварийных выходов

18 – 28 ряд – хвостовая часть лайнера. Эти места считаются наименее удобными, особенно последний ряд. Турбулентность и шум моторов в хвосте чувствуется больше всего, а в проходе, вдоль последних пяти рядов будет постоянная очередь в туалет. Но и здесь есть свои плюсы. На незагруженных рейсах часть кресел в хвосте остается свободной, можно пересесть и лететь с комфортом без соседей рядом.

Когда подойдет ваша очередь получать еду, можно запросто попросить бис – еда, предназначенная для перелетов долго не хранится. При всех минусах последнего ряда – это очень неплохое преимущество!

Бизнес-класс Utair в Боинге 737-500 состоит из двух линий кресел по 2 в каждом ряду. Всего 8 мест. Расстояние между креслами большое, можно отдыхать, разложив спинку. Перелет в этом классе – для тех, кто ценит комфорт.

Бизнес-класс Boeing 737-500 Utair

Как сэкономить и долететь с комфортом? Разберемся, как лететь удобнее всего в эконом-классе на лайнере Боинг 737-500. Взглянем еще раз на схему салона авиалиний «Ютэйр» и выберем лучшие места.

Салон «эконом» начинается с 5-го ряда. Здесь расстояние до перегородки составляет 101,5 см. Эти места — одни из самых лучших. Их следует выбирать инвалидам, женщинам в положении, пассажирам с детьми. Кресел впереди нет и ваш перелет будет более комфортным, т. к. перед вами никто не откинет спинку кресла и не уменьшит ваше личное пространство. Сидеть здесь – значит получить еду первыми и выйти из самолета раньше других.

Первый ряд эконом класса

В передней части самолета следует садиться транзитным пассажирам. Они быстрее выйдут из самолета, чтобы успеть на следующий рейс.

Тем, кому доставляет дискомфорт тряска и турбулентность, следует выбирать места в средней части самолета, где расположены крылья. В двухсалонном Боинге 737-500 это ряды с 6 по 14, а в односалонном – с 7 по 15.

Кто любит смотреть в окно, лучше сидеть до 6-го или, соответственно, 7-го ряда включительно. Дальше, крылья закрывают обзор.

Во-первых, перед ними находится кухня, из которой в салон проникают запахи, не всегда приятные для путешественников.
Во-вторых, на колени сидящих впереди никогда не опустится спинка соседнего сиденья, и не нужно будет никого просить немного приподняться.

Второй ряд кресел ничем не примечателен, но зато третий отделен от мест эконом-класса только небольшой перегородкой, которая доходит до половины сидений и ширмой. По этой причине до мест, расположенных в конце салона Боинг бизнес-класса, могут долетать обрывки разговоров и смех из соседнего отсека самолета.

Фото салона бизнес-класса в Boeing 737-800 S7

У окна или в проходе

Когда определились с рядом, возникает вопрос: куда сесть – у окна, посредине или в проходе? Все зависит от персональных предпочтений. Тем, кто любит спать, читать или смотреть в окно, подойдут места у иллюминатора – A и F. Кто любит вытянуть ноги или кому нужно часто вставать в туалет или прогуливаться по салону, нужно выбирать места у прохода – C и D.

Если отбросить личные предпочтения, то в каждом самолете имеются лучшие и худшие места. За более комфортный перелет большинство авиакомпаний берет дополнительную плату. Какие же места в самолете Boeing «Аэрофлота» считаются комфортными, а какие нет?

Места с повышенным комфортом

6 A, B, C, D, E, F – большое пространство перед сидениями, близость к выходу, крепления для люльки;
13 B, C, D, E – очень комфортное расстояние между креслами.

Чтобы сидеть на этих местах, нужно заплатить дополнительную сумму, уточните это при покупке билета.

Расположение мест в салоне Боинг 737-800

В этом лайнере имеются два аварийных выхода. Они расположены между 8 и 9 рядами в двухсалонном самолете и между 9 и 10 в односалонном. Здесь шаг кресел составляет 114 см или 105 см (см. схему). Следовательно, 9-й в двухсалонной и 10-й ряд в односалонной схеме – очень комфортные места. Но здесь есть одно «но».

Кресла рядом с аварийными выходами

Тем, кто выберет места в ряду перед аварийными выходами, нужно помнить, что спинки кресел здесь не откидываются, чтобы не блокировать выход из самолета в случае аварийной ситуации.

В Боинге 737 места в хвостовой части и, особенно, в последнем ряду – наименее комфортные. Они имеют несколько недостатков. Здесь больше ощущается турбулентность. Еду и напитки пассажиры, сидящие здесь, получат позже других. Чтобы покинуть воздушное судно, приходится ждать, пока выйдут остальные. В самом последнем ряду спинки кресел не откидываются. Да и очереди у туалетов, которые в этом самолете расположены в хвостовой части, нельзя назвать приятными.

Но и у этих мест есть свои плюсы. Согласно статистике, при авариях, чаще выживают пассажиры, сидевшие именно в хвосте. Для тех, кто боится летать, это значительный плюс. Кроме этого, в хвостовой части на некоторых рейсах мало пассажиров и тогда перелет будет достаточно комфортным.

Располагаясь в хвостовой части, у вас будет возможность попросить бис обеда. Для некоторых пассажиров это весьма существенное преимущество.

В первом ряду места оборудованы креплениями для детских люлек. Если вы решили отправиться в путь с детьми, то это самые подходящие кресла для вас. Для остальных полет тут может быть омрачен криками маленьких путешественников.

Все пять рядов оснащены мобильными подлокотниками. Кресла — очень удобные. С каждой стороны расположено по 2 места.

В Экономе по обеим сторонам от прохода находятся по три кресла.

Шестой ряд Эконома — не самый удачный выбор. Для пассажиров с детьми — да, а для остальных — нет. Причина в том, что спереди расположены крепления для детских люлек. У него есть еще один недостаток — отсутствие мобильных подлокотников.

С 7 по 11 ряд они есть. Там вполне стандартные места. У 11-ого есть один минус. Откинуть спинки кресел нельзя будет. В 12-ом ряду вы столкнетесь с такой же проблемой. Он расположен между двумя аварийными выходами. У него есть один ощутимый плюс. Можно спокойно вытянуть ноги, не опасаясь побеспокоить соседей.

Схема самолета.

Учтите, что в 12-ом и 13-ом рядах не могут размещаться пожилые пассажиры, с детьми или с животными. Причина в том, что они очень близки к аварийным люкам.

С 14 по 26 ряды — универсальные по своим характеристикам. Спинки откидываются, а подлокотники — мобильные.

Если вы выберете места в последних двух рядах, то вам обеспечено беспокойство на все время полета. Запахи из соседних туалетов, разные звуки станут вашими спутниками.

Как видите, расположение мест в самолете Boeing 737-800 Аэрофлота — стандартное для самолетов такого вида. В Экономе может быть не менее удобно, чем в Бизнесе. Главное — выбрать подходящее вам место.

Кресла 13 ряда на самолетах Boeing 737-800 стоят несколько обособленно. Хорошо видно места этого ряда на всех фото салона лайнера Боинг 737 компании S7. Это связано с тем, что они находятся возле главного аварийного выхода. В этом ряду поставлено всего по 2 сиденья, что удобно для пар, которые желают быть всегда вместе. В то же время из иллюминаторов, которые находятся возле 13 ряда видно, в основном, крыло самолета и небольшой кусочек неба.

путешественникам с детьми;
инвалидам;
беременным;
людям пожилого возраста.

В проходах возле сидений 13 ряда запрещено ставить ручную кладь.

спинки 13 и 14 рядов заблокированы;
под сидения нельзя ставить сумки;
столик расположен в ручке кресла.

Модификация Boeing 737 800 и последующая за ним модель 900, в отличие от ранних версий имеют по 2 аварийных выхода. Находятся они в 12 и 13 рядах. Промежуток между ними здесь больше на несколько сантиметров. Это необходимо для быстрой эвакуации пассажиров. Ввиду этого считаются они комфортными местами с увеличенным пространством.

Однако следует учитывать, что спинки 12 ряда не откидываются, так как это преграждает подход к люкам. В 13 – напротив – складываются, таким образом, последние среди опытных пассажиров пользуются большей популярностью.

Схема салона боинга Перевозчик S7

Несмотря на большее пространство в ногах, таким местам присущ и ряд недостатков, которые для некоторых категорий граждан могут стать ключевыми:

Оставлять багаж и личные вещи на полу не допускается.
Продаются места только взрослым крепкого телосложения. Дети, беременные женщины и инвалиды находиться на них не могут, так как в случае необходимости не смогут быстро открыть эвакуационный выход.

Удобные места

Если вы желаете летать на наиболее комфортных местах эконом-класса, стоит принять участие в одной из программ лояльности, которые предлагаются маркетологами компании S7 Airlines.

Также билеты на лучшие места стоит бронировать не менее, чем за 3 месяца до предполагаемой даты перелета. Забронировать билеты по самой низкой цене вы можете у нас на сайте в форме ниже. Мы гарантируем, что у нас будет самая низкая цена, которую вы найдете на рынке.

Эти сиденья отличаются некоторым неудобством, но сидеть здесь все также комфортно. Весь 12 ряд неудобен тем, что спинка полностью не откидывается из-за расположения за ним аварийного выхода, хотя для ног есть достаточное пространство.

12 A, B, C, D, E, F – большой шаг кресел, но спинки заблокированы;
13 A, F – комфортное пространство, но нет подлокотников со стороны борта самолета.

Под креслами в этих двух рядах нельзя ставить сумки.

Лучшие и худшие места

Исходя из ранее сказанного, можно сделать заключение: самое плохое место в самолёте Boeing 737 800 это последний ряд, перед туалетом. Если не брать в расчёт это условие, критерий выбора можно строить, основываясь на упомянутых выше особенностях, присущих практически трети пассажирских мест американского Боинга.

Критерий выбора оптимального для полёта места не так сложен. Достаточно позаботиться об этом за ранее и воспоминания о поездке останутся только позитивные, гарантировано лишённые негатива.

Куда еще поехать

Покупая билет онлайн, можно выбрать место самостоятельно. Для этого лучше бронировать билет заранее и внимательно изучить схему салона. На авиалиниях Utair в самолетах Boeing 737-500 места у иллюминаторов в схеме салона обозначены буквами А и F, средние – B и E, а сидения у прохода – это C и D.

9 и 21 A, B, C, D, F – в односалонной схеме;
8 и 20 A, B, C, D, F – в двухсалонной схеме.

В этих рядах спинки кресел заблокированы.

Ну, и напоследок пожелание: летайте с комфортом! И пусть количество ваших взлетов всегда совпадает с количеством приземлений!

11 A, B, C, D, E, F – спинки кресел практически не откидываются, чтобы не блокировать аварийные выходы;
27 C, D – места в хвосте у прохода, постоянное беспокойство людьми, стоящими в очереди в санузлы;
28 A, B, C, D, E, F – близость туалетов и постоянная толпа возле них, большее ощущение шума и турбулентности; спинки кресел здесь тоже не отклоняются.

Выбранное место нужно указать при паспортном контроле, оно будет написано в вашем посадочном талоне. При регистрации онлайн вы выбираете место самостоятельно и распечатываете посадочный талон. Онлайн регистрация начинается за 24 часа до посадки.

Последний ряд. Во-первых, слишком рядом расположен туалет, откуда могут доноситься запахи и звуки. Во-вторых, спинки кресел не откидываются, ведь сразу за вами будет стенка. В-третьих, еду до вас донесут в последнюю очередь, поэтому запаситесь терпением.

Других худших мест в самолете нет, поэтому смело можно брать билеты.

30 C, D – сидения у прохода рядом с туалетами;
31 A, B, C, D, E, F – заблокированы спинки кресел. За перегородкой находятся туалеты.

Как самому выбрать лучшее место в самолете? Для этого нужно внимательно изучить схему салона Boeing и выбрать места при регистрации онлайн или в аэропорту. Удачного полета!

Заключение

Итак, критерии подбора мест довольно просты. Грамотный и точный подход при выборе мест будет гарантией комфортабельного путешествия, поскольку хорошо подобранное место задаст тон всему полету. А отыскав лучшее место в салоне Боинг 737-800, вы обеспечите себе достойное путешествие.

Схема салона лайнера Боинг 737-800 фирмы S7 Airlines показывает, что лучшие места в носовой части лайнера расположены во 2 ряду, в средней части – в 4, 13 и 14 рядах.

Авиакомпания S7 Airlines использует летательные аппараты типа Boeing 737-800 с различными компоновками. В данной статье описан наиболее часто встречающийся вариант размещения мест в самолетах этого типа. Непосредственно перед покупкой билетов на конкретные кресла стоит проконсультироваться с менеджером перевозчика.

При покупке билета на Боинг 737-800 тщательно изучите схему салона, предоставленную «Аэрофлотом» и определите для себя лучшие места. Помните, что компоновка мест у каждой авиакомпании разная. Подумайте, что для вас важнее всего во время полета: широкий шаг кресел, наличие люльки для малыша, близость к выходу или к туалету. А может быть, возможность получить дополнительную порцию обеда?

Что бы вы не выбрали, летайте с комфортом. И пусть ваши впечатления от полета будут только положительными!

Боинг 737-800 Аэрофлота — это среднемагистральный самолет, который относится к семейству 737 Next Generation. Это новые и мощные авиалайнеры. Компоновка салона — двухклассовая. 158 человек может размещаться внутри, не считая экипаж. В первых 5 рядах размещаются счастливые пассажиры Бизнес-класса. Остальные 23 ряда предназначены для Эконома.

лучшие места в самолете боинг 737-800

24 сентября 2013 «Аэрофлот» пополнился новым самолетом Boeing 737-800. Самолет принадлежит к семейству 737 Next Generation. Приятно, что «Аэрофлот» держит марку и покупает только новую авиационную технику.

Новый среднемагистральный лайнер получил бортовой номер VP-BRF и имя S. Obraztsov, в честь известного российского театрального деятеля, актера и режиссера Сергея Образцова.

Лучшие места в самолете Боинг 737-800 — Аэрофлот мы рассмотрим с Вами в этом обзоре.

Выбрав место не забудьте забронировать билеты на самолет онлайн в сервисе — aviasales.ru

Компоновка салона предусматривает 20 мест бизнес класса и 138 мест экономического класса.

Давайте детально рассмотрим схему салона Боинг 737-800 Аэрофлота и разберемся какие места лучше, а какие хуже.

С 1 по 5 ряд занимают места бизнес класса. Здесь вам будет очень комфортно.

6 ряд — это первый ряд в салоне экономического класса. Преимуществом этих мест является то, что перед ними нет ряда кресел.

Это значит, что на вас не откинут спинку впереди стоящего кресла.

Так же, возможно, расстояние до стенки, разделяющей классы, достаточно большое.

11 ряд. Обычно в подобном ряду (за которым расположены аварийные люки) спинки сидений не откидываются или ограничены в этом.

Однако, на плане самолета, взятом с официального сайта «Аэрофлота», об это не сказано.

Значит, ряд расположен достаточно далеко от выходов и это обычные стандартные места. Но будьте внимательны и уточните этот момент при регистрации.

12 ряд. Здесь есть и плюсы и минусы. Давайте начнем с минусов.

Этот ряд расположен между аварийными люками, выходящими на крыло. Спинки кресел точно заблокированы или имеют совсем небольшой наклон. Во время многочасового перелета придется сидеть вертикально в одном положении.

Теперь о плюсах, а точнее об одном, но достаточно существенном. Расстояние до 11 ряда слега увеличено. Вы сможете втянуть вперед ноги и устроиться удобнее.

13 ряд — лучшие места в этом самолете. Спинки откидываются как у стандартных кресел, а расстояние до 12 ряда увеличено.

Ограничения. На 12 и 13 рядах нельзя находиться некоторым категориям пассажиров: с детьми, животными, в возрасте и инвалидам.

Связано это с правилами по технике безопасности полета.

27 ряд, С и D проходящие в туалет люди могут доставлять неудобство.

28 ряд. Обычно спинки сидений в последнем ряду упираются в стену туалета, кухни или другого тех.помещения и не откидываются.

Однако, на этом самолете угол наклона должен быть как у стандартных сидений.

Что касается близости к туалетам — возле вас постоянно будут ходить люди и могут создавать небольшие очереди в уборную.

Так же, постоянный звук открывающейся/закрывающейся двери и спускаемого бачка будет вашим спутником на протяжении всего перелета.

Это достаточно суетливые и неспокойные места.

Схема салона Boeing 737-800 Аэрофлот

На чтение 6 мин. Просмотров 256 Опубликовано 21 июня, 2020 Обновлено 25 мая, 2020

Boing 737-800 — среднеинтервальный самолет. Компания Аэрофлот закупила первый самолет боинг 737-800 в 2013 году, а на 01.05.2020 в самолетном парке авиакомпания Aeroflot имеет 47 новых лайнеров этой модели.

Салон Боинга 737 800 компании Аэрофлот вмещает 158 пассажиров
Максимальная дальность перелетов 4500 км
Максимальная скорость 900 км/ч

Компоновка самолета предусматривает особую технологию «winglets». Это аэродинамическая законцовка крыла. Эта технология создает дополнительную устойчивость самолета.

Схема мест Боинг 737 800 компании Аэрофлот

Внутри боинг 737-800 аэрофлота разделен на две части: эконом класс и бизнес класс. Всего в самолете для пассажиров 158 мест: 20 в бизнес-классе и 138 в эконом-классе.

Бизнес-класс

Преимуществами бизнес-класса можно воспользоваться еще до вылета. Пассажиры могут посетить выделенный зал ожидания, провести встречу в переговорной и воспользоваться устройствами для зарядки техники, гардеробной и душевой.

Участники программы лояльности «Аэрофлот Бонус» могут обменять мили на повышение класса билета с «Эконома» до «Комфорт» или «Бизнес». Подробности вы можете прочитать на сайте программы.

Схема салона боинга 737 800 компании Аэрофлот позволяет выбрать подходящее место перед полетом. Всего в зале 5 рядов, по два широких кресла с каждой стороны. Расстояние между рядами увеличено, поэтому ноги не будут уставать. Спинки кресел откидываются, что очень способствует комфортному полету. Для каждого пассажира предусмотрены тапочки, повязка для сна, подушка и плед. Разнообразный выбор блюд в меню и алкогольные напитки.

Можно подключиться к мультимедийной программе. Для этого необходимо зайти в приложение через личное устройство, либо воспользоваться встроенной системой. В приложении есть фильмы, музыка и аудиокниги. Экраны расположены перед пассажирами на задних спинках кресел перед ними. Все пассажирские места оборудованы USB-разъемами для зарядки телефона и разъемами для компьютеров.

Билет в бизнес-класс стоит покупать не только тем, кто любит премиальное обслуживание и повышенный комфорт. В салоне меньше людей, что создает спокойную обстановку для работы и отдыха.

Увеличенное расстояние между рядами
Понятная схема салона Boeing 737 800 Аэрофлот и комфортная компоновка
Подходящая обстановка для работы

Эконом-класс

Эконом-класс занимает все оставшееся место лайнера. Внимательно выбирайте, где сесть, ведь от этого будет зависеть качество полета.

Пассажиры с ограниченными возможностями могут обратиться без очереди к стойке регистрации и попросить забронировать для них более широкие места.

Пассажиры эконом класса тоже могут воспользоваться мультимедийной системой от компании Aeroflot. Для этого нужно подключиться к сети WI-FI и зайти на телефоне или планшете в специальное приложение. Рекомендуем взять с собой наушники, либо попросить одноразовые у бортпроводников.

Чем ближе к носу самолета вы сидите, тем быстрее получите еду, разносить ее начинают с носа. Туалет находится в хвосте, поэтому последние два ряда считаются самыми неудачными из-за скопления народа и лишнего шума. Еще в хвосте сильнее чувствуется движение самолета.

Где сидеть: у окна или у прохода

Если вы летите с семьей или компанией из трех человек, можно занять весь ряд. Если вы летите один, лучше продумайте заранее, где хотите сесть.

У окна стоит садиться, если вы любите смотреть в иллюминатор как отдаляются огни ночного города или делать фотографии облаков во время полета. Или берите место у окна, если вы засыпаете еще до того, как самолет взлетел и точно не встаете во время рейса. Места у окна с буквами A и F.

Если вы любите прогуляться по салону или часто ходите в туалет или летите с ребенком, выбирайте места ближе к проходу. Так вам не надо будет просить соседей пропустить вас. Данные места обозначаются буквами C и D.

Самые неудобные места с буквами B и E. Они находятся посередине, так что здесь вы ни иллюминатор не сможете закрыть, ни выйти, не потревожив соседа.

Лучшие места в самолете Boeing 737-800

Наиболее выгодные места внутри самолета Боинг 737-800 Аэрофлота располагаются с 1 по 5 ряд — в бизнес-классе. Они самые дорогие, но зато позволяют удобно расположиться, пользоваться отдельным туалетом без очереди, выбрать еду и напитки из меню и работать в тишине.

Следующие наиболее комфортные места находятся в первом ряду экономического класса — 6 цифровой ряд. На них стоит обратить внимание пассажирам с детьми, беременным и инвалидам. Здесь есть запас для ног, передние кресла не откидываются и на стене установлены сециальные крючки для крепления детской кроватки.

7,8,9 ряды – оптимальное расположение в салоне боинг 737-800 компании Aeroflot. Здесь нет увеличенного пространства для ног, в тот же момент открывается прекрасный вид из окна. Вы сможете наблюдать виды из иллюминатора и сделать красивые фото. Удаленность от туалета и близость к выходу является преимуществами этих рядов.

Если вы путешествуете вдвоем, занимайте места в 13 ряду. Рядом с вами не будет третьего пассажира, потому что в ряду всего два кресла вместо трех. Зесь много места для ног, можно опустить спинку креса. Но людей с ограничениями жизнедеятельности, беременны, детей и перевозящих животных сюда не сажают. Из окна можно рассмотреть изогнутое крыло самолета и познакомиться ближе с технологией «winglets».

С 1 по 5 – расположен бизнес-класс
6 ряд – лучшее для инвалидов, беременных и пассажиров с детьми
13 ряд для тех, кто летит вдвоем

Худшие места

Большая часть салона является комфортной для расположения пассажиров. Однако из-за особенностей компоновки салона иногда пассажирам приходиться не терпеть неудобства.

11 ряд расположен до аварийного выхода, поэтому кресла должны быть неподвижны. Между люкамим напротив крыла находится 12 ряд. Здесь спинки кресел тоже нельзя двигать, разве что совсем немного. Зато есть достаточное расстояние, чтобы раскинуть ноги. Из окна видно «winglets» и получаются хорошие фото.

Однозначно самое неудачное расположение у последнего ряда. Он находится возле служебного помещения и туалета, рядом может образоваться очередь из пассажиров. По возможности не выбирайте этот ряд.

Забронировать номер кресла можно во время покупки билета, если это предусмотрено тарифом, либо во время регистрации за сутки до начала посадки.

После знакомства со схемой салона самолета боинг 737 компании Аэрофлот и лучшими местами вы сможете выбрать удобное расположение. За билеты в бизнес-классе придется заплатить больше, зато можно пользоваться залом ожидания, комфортно расположиться во время полета и сделать красивые фото. Можно подобрать хорошие бюджетные билеты, зная схему схему внутри boeing 737 аэрофлота и его лучшие места.

Схема салона и лучшие места в самолете Boeing 737-800 компании UTair

Оглавление

Общие характеристики
Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс
- Oleg Koloshin
  - Latest posts by Oleg Koloshin (see all)
Эконом-класс
Рекомендации для пассажиров, имеющих определенные заболевания
Самолет Боинг 737-800
Рекомендации по выбору места в салоне воздушного судна
Какие самолеты летают в ЮТэйр
Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Общие характеристики

Как и все Boeing 737, этот лайнер является узкофюзеляжным, для авиалиний средней и малой протяженности.

Самолет boeing 737 500 авиакомпании Lufthansa

Это позволяет авиакомпаниям предлагать пассажирам на этот более, чем привлекательные цены на перелеты.

По сравнению с прочими, Boeing 737 500 укорочен на 2 метра (всего его длина — 31 м). У него более высокая дальностью, по сравнению с моделями 737 200 и 737 300. Пассажировместимость составляет от 132 до 114 мест. Он находится в эксплуатации со 2 марта 1990 года.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке только эконом класс

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Никто не откидывает перед вами спинку кресла
Дети не роняют игрушки вам в кофе
Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
Рядом всегда свободный туалет
Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:
Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Шаг кресел в Boeing 737-800:
Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

Ряды 14-15
Места повешенной комфортности. Продаются за дополнительную плату. Шаг кресел 96,5 см. Также к плюсам отнесем пониженный шум от двигателя.
Имейте в виду, что у кресел 14го ряда спинки не откидываются.
Из минусов этого блока – закрытый крылом самолета вид из иллюминатора.

Далее, все как на первой схеме. Не будем подробно расписывать плюсы и минусы хвостовой части самолета.
31 ряд кресел в моноклассной компановке этого лайнера аналогичен ряду 28 на первой схеме.

Текст: Олег Колошин.
Фото: Сайт Авиакомпании, Авиафорум

Oleg Koloshin

(С)Олег Колошин. Прочитанный материал является авторским . Все права на фотографии в статье принадлежат их владельцам.

Latest posts by Oleg Koloshin (see all)

Барселона — Андорра как добраться на автобусе – 02.11.2018
Экскурсионные автобусы и лодки в Амстердаме – 12.09.2018
Vienna City Card – 08.09.2018

Насколько полезна эта статья?

Эконом-класс

Как сэкономить и долететь с комфортом? Разберемся, как лететь удобнее всего в эконом-классе на лайнере Боинг 737-500. Взглянем еще раз на схему салона авиалиний «Ютэйр» и выберем лучшие места.

Первый ряд эконом класса

Самолет Боинг 737-800

Историю свою Боинги 737 начали еще в 1968 году, а конкретно Боинг 737-800 входит в группу самолетов Next Generation, которая появилась не так давно. Next Generation – это соперник Аэробусов А320, лайнеры очень похожи. Новое поколение Боингов получило более прочные крылья, некоторые детали были заменены или вовсе убраны. Это поколение самолетов принято считать с Боинга 737-600 и до Боинга 737-900.

Длина самолета составляет 40 метров, размах крыльев достигает 35 метров, вмещает в себя до 500 человек. Технические характеристики лайнера:

Дальность полета до 5 тысяч километров.
Максимальная скорость – 850 километров в час.
Максимальная высота – около 13000 м.

Какие самолеты летают в ЮТэйр

У ЮТэйр парк самолетов состоит из 74 воздушных судов и 151 вертолета.

Средний возраст самолетов ЮТэйр – около 16 лет.

Список лайнеров:

Boeing 737-400. авиапарк ютэйр насчитывает 6 воздушных судов. Этот тип рассчитан на ближне- и среднемагистральные перелеты. Возраст лайнеров Boeing 737-400 колеблется в пределах 17-20 лет. Салон рассчитан на 144 человека.

Boeing 737-500. Основной тип судов, которые используется для перевозок. Самолёт вмещает 114 человек. Возраст Boeing 737-500, которые летают под эмблемой тюменской авиакомпании, составляет 19-24 года. Utair сделала эту модель основной из-за экономичного расхода топлива и мобильности.

Boeing 737-800. Авиапарк компании ЮТэйр располагает 12 судами, возраст которых 5-16 лет. Эта модель самолётов надёжна, вместительна. В зависимости от конфигурации компоновка салона позволяет перевозить 159-189 пассажиров. Boeing 737-800 считается одной из самых популярных моделей самолетов в мире.

Boeing 767-200. Модель относится к дальнемагистральным лайнерам. Флот самолетов ЮТэйр насчитывает 3 авиалайнера. Это широкофюзеляжное воздушное судно способно перевозить 249 человек. Боинг 767-200 работает на дальних, международных авиалиниях.

ТУ-134. Ближнемагистральный тип лайнеров, рассчитан на 68-76 пассажиров. У Utair их всего 3.

ATR 72-500. В компании Utair самолеты ATR 72-500 совсем новые. Самому старому авиалайнеру 6 лет. В составе флота числится 15 единиц. Предназначен для полетов на ближние и средние расстояния. Преимущественно используется для региональных перевозок.

Ан-24. Ан-24 вмещает 40-48 человек. Узкофюзеляжный тип. Летает на региональных авиалиниях, по стране. Имеет 2 турбовинтовых двигателя.

На фото Боинг 767-200 компании ЮТэйр

Пару лет назад из парка ЮТэйр вывели немало устаревших судов ТУ-154, часть ТУ-134 и др.

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

И это все бесплатно.

Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

Ряды 13-17
Все аналогично рядам 10-11.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

Лучшие места в первом (бизнес) классе в Боинге 737-800 American Airlines

пассажиров Qantas, выполняющих пересадку на внутренние стыковочные рейсы США в Даллас / Форт-Уэрт или Лос-Анджелес, вероятно, окажутся на одном из самолетов Boeing 737-800 American Airlines.

Но какие места лучше всего выбрать в том, что АА называет Первым классом, но какие неамериканские читатели будут называть внутренним бизнесом? В последней из нашей серии статей о лучших местах для вашего рейса есть несколько советов от инсайдеров.

Самолет

American Airlines будет иметь более 200 самолетов Boeing 737-800, когда ее текущая книга заказов будет завершена. В парке уже более 150 самолетов, и это самый крупный тип самолетов, на которых летает AA.

Это единственный вариант 737, который эксплуатируется AA, хотя в последних версиях установлен модернизированный и более просторный салон Boeing Sky Interior. Однако нумерация рядов и наши рекомендации по сиденьям не изменились.

Это относительно небольшой самолет — особенно по сравнению с 747 или А380, на которых вы пересекаете Тихий океан — с 16 креслами в первом классе в конфигурации 2–2 и экономичностью при обычной компоновке 3–3.

Салон Первого класса

Боинг 737 American

имеет четыре ряда кресел первого класса, по два сиденья по обе стороны от прохода в каждом ряду. По причинам, наиболее известным американцам, первый класс начинается в третьем ряду.

Слева от каюты чулан, а справа кухня на камбузе. Туалет первого класса находится в передней части самолета, за входной дверью, поэтому в полете он вряд ли помешает.

Сразу за 6-м рядом (четвертый ряд бизнес-класса) тонкая стена и занавес отделяют вас от эконом.

Видеомониторы, прикрепленные к стене и потолку, являются единственными развлечениями на этих самолетах, и они расположены над 3-м и 5-м рядами.

Лучшие места в самолете

3B : на сиденьях с переборкой в передней части салона в третьем ряду действительно меньше места для ног, потому что вы не можете вытянуть ноги под передним сиденьем. Но шкаф перед 3B не простирается до прохода. Так что есть немного больше места для ваших ног, если вы высокий и не возражаете, чтобы ноги не мешали экипажу и их тележкам.

Ряд 4 : вы должны находиться в кабине как можно дальше вперед, чтобы избежать шума и неудобств из-за экономичного режима сразу после ряда 6.

Row 3 : хотя места для ног здесь немного меньше, это лучше, чем идти дальше назад. Обратите внимание, что при взлете и посадке вам придется разместить свой багаж наверху, так как это сиденья переборки.

Худшие места в самолете

Ряд 6 : с экономичным режимом позади (и этот ряд часто предоставляется родителям с младенцами и детьми), вас, скорее всего, потревожат в задней части салона.

Авиационный журналист и обозреватель путешествий Джон совершил свой первый дальнемагистральный рейс, когда ему было восемь недель, и с тех пор ни разу не оглядывался назад. Ну, за исключением случаев, когда в бизнес-классе лицом назад.

Почему Boeing 737-800 — самый популярный 737 Модель

Boeing 737 — это не только самый продаваемый самолет Boeing, но и самый продаваемый из всех серий коммерческих пассажирских самолетов в истории. Он претерпел ряд изменений с тех пор, как оригинальный Boeing 737-100 поступил в коммерческую эксплуатацию в 1968 году.Самым популярным из всех типов Boeing 737-800 является Boeing 737-800. Ниже мы рассмотрим причины непревзойденного успеха Boeing 737-800.

Boeing 737-100 был оригинальной версией самого продаваемого коммерческого пассажирского самолета. Фото: Aero Icarus через Flickr

Boeing начал историю своего самого популярного самолета с выпуска серии Boeing 737-100 более 50 лет назад. На протяжении многих лет происходили обширные обновления и улучшения последующих типов Boeing 737.

Но базовая платформа Boeing 737 — узкофюзеляжный двухмоторный реактивный самолет малой и средней дальности — осталась прежней.

Различные типы Boeing 737, которые производились на протяжении многих лет, можно разделить на четыре основных поколения — 737 Original, 737 Classic, 737 Next Generation и несколько печально известный 737 MAX.

Каждое из этих поколений состоит из ряда различных типов, которые, хотя и различны, связаны общими конструктивными особенностями и компонентами.Из всех отдельных типов Boeing 737-800 стоит на голову выше остальных по количеству проданных единиц.

Boeing 737-800 в сравнении с другими типами Next Generation

На сегодняшний день общее количество поставленных самолетов Boeing 737-800 составляет 4982, вторым по величине является 737-700 — 1 128 самолетов.

Boeing 737-800 является частью обозначения 737 Next Generation. Представленный в 1997 году самолет Boeing 737 Next Generation предлагал значительные внутренние усовершенствования и более высокую топливную экономичность, чем самолет классического поколения до них.

Boeing 737-800 — самый продаваемый вариант Boeing 737. Фото: Aero Icarus через Flickr

Эти особенности сделали Boeing 737-600, -700, -800 и -900 / -900ER незамедлительно популярными среди авиакомпаний. эксплуатационные расходы были дешевле. Каждый из четырех типов в семействе Next Generation был построен для полетов с определенной пассажировместимостью и ограничениями по дальности.

Boeing 737-800 попал в золотую середину между множеством различных факторов. В одноклассной конфигурации 737-800 может вместить 175 пассажиров.Для сравнения, Boeing 737-600, -700 и -900ER вмещает 123, 140 и 177 пассажиров соответственно.

Более длинный фюзеляж Boeing 737-800 делает его значительно более просторным как с точки зрения пассажирского, так и грузового пространства.

Можно было ожидать, что это произойдет в ущерб дальности. Но на 2935 нм дальность действия 737-800 не намного меньше, чем у 737-600, -700 и -900ER, которые составляют 3235 нм, 3010 нм и 2950 нм соответственно.

Компромисс — залог успеха

Как показывают основные характеристики различных типов Boeing 737 Next Generation, Boeing 737-800 находится в середине списка.

Boeing 737 MAX должен был превзойти по продажам Boeing 737-800 до того, как его приземлился во всем мире. Фото: Феликс Риле, Wikimedia Commons

. У него не самая высокая пассажировместимость и не самая большая дальность полета. Но именно это и сделало его таким популярным — Boeing 737-800 отлично справляется со многими задачами. На рынке, где доступно много больших и малых самолетов, Boeing 737 лучше всего удерживает свою нишу и делает это хорошо.

Если авиакомпании хотят перевезти как можно больше пассажиров или иметь максимально возможную дальность полета, существуют самолеты, специально предназначенные для этого.

Какие места на юго-западе самые лучшие? (И как их получить) [2021]

Мнения, обзоры, анализы и рекомендации принадлежат только автору и не были просмотрены, одобрены или одобрены какой-либо из этих организаций. UponArriving сотрудничает с CardRatings для покрытия продуктов кредитных карт. UponArriving и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт.

Правила посадки

Southwest Airlines сильно отличаются от правил большинства других американских авиакомпаний, таких как United Airlines и Delta.Вместо того, чтобы выбирать место заранее, вы просто выбираете лучшие из доступных мест при посадке в самолет. Это означает, что вы хотите иметь план до того, как вы войдете в самолет на юго-западе.

Итак, чтобы помочь вам найти лучшее место в самолете Southwest Airlines, я собрал эту статью с подробной информацией о том, как работают правила посадки и какие места лучше выбрать. У меня также есть пара конкретных указателей, которые помогут вам найти лучшие сиденья и избежать худших.

Какие места самые лучшие в авиакомпании Southwest Airlines?

Выбор лучшего места в Southwest Airlines зависит от типа самолета, на котором вы летите, и ваших личных предпочтений. Я разберу различные типы самолетов ниже и дам вам некоторое представление о том, что вы захотите учесть, пытаясь определить свои личные предпочтения.

Совет: Используйте WalletFlo, чтобы сократить расходы на гостиницу и авиабилеты за счет оптимизации туристических кредитных карт.Это бесплатно и поможет вам получить одобрение на получение одних из лучших проездных!

Лучшие кредитные карты Юго-Запада

Карта Premier Rapid Rewards Southwest Airlines

Карта Southwest Airlines Rapid Rewards Premier Card дает следующие преимущества:

Отсутствие комиссии за транзакции за границу
6000 юбилейных баллов (подробнее)
Зарабатывайте 1500 квалификационных баллов уровня за каждые 10000 долларов США в покупках, до 15000 квалификационных баллов уровня каждый календарный год
99 долларов США Годовой сбор
Узнайте, как подать заявку здесь

Приоритетная карта Southwest Airlines

Приоритетная карта Southwest Airlines дает следующие преимущества:

Бонусные расходы:
- 2X Rapid Rewards за покупки Southwest
- 2X Rapid Rewards за покупки отелей и партнеров по аренде автомобилей.
- 1X Rapid Rewards на все другие покупки
Годовой кредит на проезд в размере 75 долларов США (подробнее)
7 500 юбилейных баллов в год
Четыре варианта повышения класса обслуживания в год, если таковые имеются.
Возврат 20% на напитки в полете, Wi-Fi, обмен сообщениями и фильмы
Отсутствие комиссии за транзакции за рубежом
Зарабатывайте квалификационные баллы уровня для получения статуса A-list
Годовая плата в размере 149 долларов США применяется к вашей первой выписке по счету
Узнайте, как подать заявку здесь

Лучшее место на юго-западе 737-700

Лучшее место с дополнительным пространством для ног в самолете 737-700 — это желанное место 12A, так как оно позволяет вытянуть ноги больше, чем любое другое сиденье в самолете.Причина, по которой у вас так много места, заключается в том, что перед вами нет пассажирского места.

Сиденье 12A обеспечивает безумное пространство для ног! Изображение предоставлено Seaturu.

Это отличный вариант для большего пространства для ног, но вы должны помнить, что вам некуда положить ручную кладь под сиденьем в ряду перед вами (ряд 11). (Часто вы можете просто попросить пассажира помочь засунуть вашу сумку под сиденье 10A.)

В рядах аварийного выхода есть и другие места с дополнительным пространством для ног. Любые места в рядах 11 и 12 будут иметь дополнительное пространство для ног. Лично мне нравятся места 11B и 11C, потому что они позволяют Брэду и мне сидеть вдвоем, не касаясь локтями других пассажиров — они идеально подходят для Companion Pass.

Но есть пара недостатков. Во-первых, вы не сможете откинуться назад. Кроме того, обратите внимание, что на этих сиденьях иногда может быть холоднее, поэтому дважды подумайте, надев шорты.

Передние сиденья, известные как передние сиденья, также имеют больше места для ног, но не имеют сидений, под которые можно было бы сдвинуть ручную кладь.С этими сиденьями вы первым выйдете из самолета, что поможет избежать длинных иммиграционных очередей, если вы летите по международным маршрутам.

Будьте осторожны с рядом 10, потому что вы не сможете откинуть сиденья в этом ряду. Кроме того, ряд в самой задней части самолета будет иметь ограниченный наклон, не говоря уже о том, что он находится рядом с туалетом. Задняя часть самолета тоже может быть холоднее.

Некоторые места в 737-700 будут иметь смещенные окна.Так что, если вам действительно нравятся эти милые виды из окон, когда вы находитесь в облаках, вам лучше избегать мест 7A и 8F. В строке 10 окна также не выровнены.

Дополнительная комната в рядах аварийного выхода. Фото Кевина Дули.

Лучшее место на Southwest Airlines 737-800

Более крупный 737–800 имеет немного другую схему расположения сидений, чем 700. В этом самолете места 16A и 16F будут местами с наибольшим пространством для ног. И что мне больше всего нравится в 800, так это то, что там два ряда сидений для пар: 15B + 15C и 15D + 15E.

Это важно, потому что во многих случаях стоит перейти на Business Select на 800, потому что легче получить одно из лучших мест. (Подробнее об обновлении я расскажу ниже.)

Больше места для ног можно найти в сиденьях 2A, 2B и 2C в перегородке. Но имейте в виду, что столики с подносами будут внутри подлокотников, что сделает сиденья немного менее широкими.

Смещенные сиденья у окна на 800 включают 9A и 10F.

Сиденья 16A и 16F обеспечивают безумное пространство для ног! Изображение предоставлено Seaturu.

Лучшее место на Southwest Airlines 737 MAX 8

Новейший самолет — 737 MAX 8. Этот самолет был, мягко говоря, проблематичным, так что может быть немного, пока они не станут обычным самолетом для полетов.

Но если и когда они появятся, это будет еще один самолет с двумя специальными креслами и большим пространством для ног. Попробуйте выбрать места 16A и 16F. В 15 ряду есть две секции, идеально подходящие для пар, но имейте в виду, что в рядах 13, 14 и 15 может быть ограниченный наклон.

К счастью, не похоже, что на этом самолете есть смещенные окна.

Совет: Используйте WalletFlo, чтобы оптимизировать свои кредитные карты. Это бесплатно и поможет вам получить одобрение на получение одних из лучших проездных!

Сиденья 16A и 16F обеспечивают дополнительное пространство для ног на MAX 8. Изображение предоставлено Seaturu.

Самый распространенный тип самолета

737-700 — самый распространенный тип самолетов, на которых летает Southwest, так что это будет самый популярный тип схемы рассадки, с которой вы столкнетесь.Если вас интересует состав флота Southwest Airlines, вот он:

Тип	Количество	Седла
737-700	506	143
737-800	207	175	макс.	175

Процесс посадки на борт авиакомпании Southwest Airlines

Теперь, когда вы знаете, какие места самые лучшие в каждом самолете, вам нужно знать, как работает процесс посадки на юго-запад.

В отличие от других авиакомпаний, таких как Delta или United, Southwest Airlines не позволяет вам бронировать место во время бронирования или до посадки.

Вместо этого вы выберете свое место при посадке в самолет.

Это не так уж и беспорядочно, как может показаться на первый взгляд.

Это потому, что каждому пассажиру предоставляется место для посадки при регистрации за 24 часа до вылета. Эта позиция при посадке определяет, где именно выстраивается пассажир, когда наступает время посадки.

Есть три отдельные группы посадки, которые состоят из групп A, B и C, и в каждой группе посадки вам будет присвоен номер (от 1 до 60), который точно соответствует тому месту, где вы будете располагаться при вызове каждой группы посадки.

Чтобы получить лучшие места в самолете, вам понадобится место для посадки группы А и, как правило, более низкое. Например, если вы хотите получить одно из желанных мест, например, 12A, скорее всего, вам понадобится посадочный талон типа «A6» или даже «A1».”

Но все зависит от того, кто садится в ваш самолет. Я садился в некоторые самолеты, где большинство пассажиров с высокими посадочными талонами больше заинтересованы в местах впереди. В других случаях я видел, как ряды аварийных выходов заполнялись очень быстро.

К счастью, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы одним из первых сесть в самолет и получить одно из лучших мест.

Как получить лучшие места на юго-западе

Первое, что вы можете сделать, это купить билет Business Select.Это самый дорогой тип билетов, который вы можете приобрести в Southwest Airlines, а Business Select дает ряд преимуществ, в том числе:

Гарантированная посадка на самолет A1-A15
Доступ к полосе перелета
Бесплатный напиток премиум-класса
12 Rapid Rewards за потраченный доллар
Полностью возмещаемый тариф

Если в режиме ожидания
9 если вы не хотите тратить все деньги на дорогой билет Business Select, вы также можете подумать о повышении класса обслуживания.Обновление до Business Select будет намного дешевле, и я делал это много раз, чтобы получить одно из лучших мест в самолете.
Стоимость обновления до Business Select варьируется от 30 до 50 долларов за сегмент , в зависимости от маршрута.
Проблема в том, что на некоторых маршрутах может не быть свободных мест, позволяющих повысить категорию билетов. Это особенно актуально, когда вы летите по маршрутам, загруженным бизнес-путешественниками.
Но, допустим, вы летите куда-нибудь, например, на Карибы или в другое международное направление, куда летит Southwest, во многих случаях вы можете получить посадочный талон A1 при повышении класса обслуживания.
Вы также можете приобрести Southwest EarlyBird, которая автоматически проверяет вас за 36 часов до вылета. Это поможет вам занять место у окна или у прохода, но, как правило, вы не получите посадочный талон, достаточно низкий, чтобы обеспечить себе одно из лучших мест.
Ограничения ряда аварийного выхода
Прежде чем принять решение сесть в один из рядов у аварийного выхода, имейте в виду, что не все имеют право сесть на эти места.
Есть определенные возрастные ограничения на сидение в рядах у аварийного выхода.Например, вам должно быть не менее 15 лет.
Также, если у вас есть проблемы с мобильностью, вам не разрешается сидеть в рядах у аварийного выхода, потому что вас потенциально могут попросить помочь с аварийными выходами. Фактически, федеральный закон требует, чтобы вы обладали «достаточной подвижностью, силой или ловкостью как рук, так и кистей рук и обеих ног».
У вас также не должно быть нарушений зрения или других проблем, которые мешают вам правильно читать или слышать.
Перед вылетом бортпроводник попросит вас согласиться помочь в случае необходимости, и ему потребуется устное подтверждение, прежде чем вы разрешите вам сесть.
Лучшие места на юго-западе FAQ Какие места самые лучшие на юго-западе?
Если вам нужно дополнительное пространство для ног, вы можете рассмотреть ряды с 10 по 12 на 737-700 или ряды с 13 по 16 на 737-800.
Сколько стоит повышение класса обслуживания Southwest Airlines?
Стоимость обновления до Business Select варьируется от 30 до 50 долларов за сегмент , в зависимости от маршрута.
Какое сиденье имеет увеличенное пространство для ног в самолете Боинг 737–700?
Сиденье 12A не имеет переднего сиденья, поэтому у него очень большое пространство для ног.
Как я могу получить лучшие места на рейсах Southwest Airlines?
Вы можете получить лучшие места, купив или перейдя на Business Select. Это потому, что вы будете одними из первых, кто сядет в самолет, и у вас будут первые плюсы на места.
Как я могу попасть в группу посадки А?
Вы можете получить посадочную группу A, купив или перейдя на Business Select. С помощью кредитной карты Southwest Priority Credit вы можете получить компенсацию за до четырех обновлений Business Select в год.
Southwest EarlyBird может доставить вам группу A, но это не гарантируется.
Все ли места Southwest Airlines имеют окна?
Нет, с некоторых сидений нет окон. На 737-700 к ним относятся сиденья 7A и 8F и ряд 10. Смещенные по высоте сиденья у окна на 737-800 включают места 9A и 10F.
Могу ли я зарезервировать место в авиакомпании Southwest Airlines?
Southwest Airlines не позволяет бронировать места во время бронирования или до посадки.
Заключительное слово
Лучшее место в самолете Southwest Airlines зависит от ваших личных предпочтений, но в целом, если вы ищете место для ног, вам подойдут ряды у аварийного выхода.См. Мои советы по полетам на юго-запад, чтобы узнать больше!
UponArriving заключила партнерское соглашение с CardRatings для покрытия продуктов кредитных карт. UponArriving и CardRatings могут получать комиссию от эмитентов карт. Ответы не предоставляются и не заказываются банком-рекламодателем. Ответы не были рассмотрены, одобрены или иным образом подтверждены рекламодателем банка. Рекламодатель банка не несет ответственности за обеспечение ответов на все сообщения и / или вопросы.
Даниэль Гилласпиа — основатель компании UponArriving.com и создатель приложения для кредитных карт WalletFlo. Он в прошлом адвокат, а теперь стал штатным экспертом по кредитным картам и путешествиям. Он заработал и использовал миллионы миль, чтобы путешествовать по миру. С 2014 года его материалы публикуются в крупных изданиях, таких как National Geographic, Smithsonian Magazine, Forbes, CNBC, US News и Business Insider. Его полную биографию можно найти здесь.
Связанные
Spiffy: Боинг 737-800 Сингапурских авиалиний!
Поскольку бренд SilkAir поглощается Singapore Airlines, похоже, что первый 737-800 появляется в ливрее Singapore Airlines.Сначала немного предыстории…
Слияние Singapore Airlines и SilkAir
В середине 2018 года было объявлено о слиянии Singapore Airlines и SilkAir. Для контекста, SilkAir является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Singapore Airlines. В то время как Singapore Airlines эксплуатирует исключительно широкофюзеляжные самолеты, SilkAir эксплуатирует исключительно узкофюзеляжные самолеты.
Когда план был впервые объявлен:
В течение следующих нескольких лет бренд SilkAir будет полностью преобразован в бренд Singapore Airlines
Singapore Airlines инвестирует более 100 миллионов долларов в модернизацию салонов SilkAir с плоскими сиденьями бизнес-класса, а также развлечениями на спинках сидений в обеих каютах
Цель заключалась в том, чтобы создать постоянный опыт полета на широкофюзеляжных и узкофюзеляжных самолетах.
Бизнес-класс FlyDubai 737, аналогично тому, что ожидалось от Singapore Airlines
Очевидно, с тех пор, как было сделано это объявление, произошло многое, в том числе:
Самолет 737 MAX был остановлен, и у авиакомпании было 37 таких самолетов по заказу
Пандемия коронавируса заставила авиакомпании сократить несущественные расходы
SilkAir Боинг 737-800
Первый Боинг 737-800 Сингапурских авиалиний
Появляются фотографии самого первого Boeing 737-800 компании SilkAir, получившего ливрею Singapore Airlines, и, черт возьми, он симпатичный! Первый 737-800, получивший ливрею, имеет регистрационный код 9V-MGA, и это самолет шестилетней давности.Самолет был остановлен более пяти месяцев, последний рейс совершил 20 марта.
Интересно, что это не первый Боинг 737 с ливреей Singapore Airlines за последние годы. В конце прошлого года в ливрее Singapore Airlines появился Boeing 737 MAX 8. Конечно, этот самолет был заземлен, как и все Boeing 737 MAX.
Первый 737 MAX 8 Singapore Airlines ปี หน้า SilkAir จะ ยุบ รวม กับ Singapore Airlines อย่าง เป็น ทางการ เริ่ม ทยอย เปลี่ยน ที่นั่ง ชั้น ธุรกิจ ให้ เป็น แบบ Тронное кресло ทั้งหมด https: // t.co / KkHlDwjsQ3 pic.twitter.com/rIbibnWVqj
— บ้านนอก หัด นั่ง เรือบิน (@BannorkAviation) 24 декабря 2019 г.
Планируется, что весь парк самолетов SilkAir Boeing 737-800 будет перекрашен в новую окраску к марту 2021 года, хотя я полагаю, что это может быть изменено.
В этом отношении, вероятно, стоит отметить, что это не первый случай, когда Singapore Airlines использует 737. Еще в 1970-х годах Singapore Airlines эксплуатировала 737-100 и 737-300.
Singapore Airlines.Старый флот. Боинг 737-100 pic.twitter.com/1Rp5I9BhO8
— Пи Джей де Йонг (PJ) (@jong_pj) 9 апреля 2015 г.
Просто невероятно, как мало изменилась ливрея Singapore Airlines за почти 50 лет, а?
Получают ли самолеты 737 Сингапурских авиалиний плоские кровати?
В настоящее время в самолетах 737 компании SilkAir есть кресла с откидной спинкой в бизнес-классе, аналогичные тем, которые можно найти в салонах первого класса в США.
SilkAir 737 бизнес-класс
Планировалось, что самолеты 737 SilkAir получат полностью плоские кровати, когда они присоединятся к флоту Singapore Airlines. Итак, что нового? В то время как Singapore Airlines продвигается вперед с перекрашиванием самолетов SilkAir 737, авиакомпания в данный момент не вносит существенных изменений в интерьер, поэтому пока не ожидайте, что у самолетов 737-800 полностью плоские кровати.
Придется подождать и посмотреть, что будет с Boeing 737 MAX 8s. Авиакомпания в любом случае должна платить за интерьер, поскольку самолеты новые, поэтому мы посмотрим, выберет ли авиакомпания полностью плоские кровати и персональные телевизоры или просто сохранит те же интерьеры. Очевидно, что пандемия заставила авиакомпании дважды подумать о каждом потраченном ими долларе.
Итог
Первый Боинг 737-800 пополнил парк Singapore Airlines. Планируется, что оставшиеся 737-800 будут перекрашены и присоединятся к флоту Singapore Airlines к концу первого квартала следующего года, хотя я не удивлюсь, увидев это немного.
Для всех практических целей многие аспекты операций Singapore Airlines и SilkAir уже объединены, так что на данный момент не так много последствий с точки зрения пассажиров. Это особенно верно, если учесть, что платформы и персональные телевизоры на этих самолетах в ближайшее время не будут модернизированы.
Что вы думаете о ливрее Singapore Airlines на Боинге 737?
BOEING 737-800 — SKYbrary Aviation Safety
Самолет
Имя 737-800
Производитель БОИНГ
Кузов узкий
Крыло Фиксированное крыло
Положение Низкое крыло
Хвост Стандартный хвост, средний набор
ЦМТ Средний
БТР С
Типовой код L2J
Код аэродрома 4C
Категория RFF 7
Двигатель Джет
Кол-во двигателей Мульти
Положение Подкрылье установленное
Шасси шасси Трехколесный велосипед выдвижной
Массовая группа 4
Изготовлено как:
БОИНГ BBJ2
БОИНГ 737-800 BBJ2
БОИНГ 737-800
BOEING 737-800
Описание
B738 входит в семейство самолетов B737.737-800 является удлиненной версией 737-700 и заменяет 737-400.
Для получения дополнительной информации см. Спецификации семейства Boeing B737.
Технические характеристики
Размах крыла 34,32 м112,598 футов
Длина 39,50 м 129,593 футов
Высота 12,60 м 41,339 футов
Силовая установка 2 ТРДД CFM56-7B (117 кН).
Модель двигателя CFM International CFM56
Рабочие характеристики
Взлетный Начальный набор высоты
(до 5000 футов) Начальный набор высоты
(до эшелона FL150) Начальный набор высоты
(до эшелона FL240) Подъем MACH Круиз Начальный спуск
(до эшелона FL240) Спуск
(до эшелона FL100) Спуск (FL100
и ниже) Подход
В ₂ (IAS) 145 уз. IAS 165 узлов IAS 290 узлов IAS 290 узлов МАШИНА 0.78 ТАС 460 узлов МАШИНА 0,78 IAS 290 узлов IAS узлы V _{приложение} (IAS) 140 узлов
Расстояние 2300 м ROC 3000 фут / мин ROC 2000 фут / мин ROC 2000 фут / мин ROC 1500 фут / мин МАШИНА 0,785 СТЕРЖЕНЬ 800 фут / мин СТЕРЖЕНЬ 3500 фут / мин MCS 210 узлов Расстояние 1600 кв.м.
MTOW 7053070 530 кг
70.53 тонны
кг Потолок FL410 СТЕРЖЕНЬ фут / мин БТР С
WTC M Диапазон 20002000 морских миль
3,704,000 м
3,704 км
12,152,230,98 футов
NM
Несчастные случаи и серьезные происшествия с участием B738
A318 / B738, в пути, Тразадинген, Швейцария, 2009 г. (8 июня 2009 г. самолет Airbus A318-100, эксплуатируемый Air France на регулярном пассажирском рейсе из Белграда, Сербия, в Париж CDG в день, когда VMC вступил в конфликт с Боинг 737-800, выполняемый Ryanair на регулярном пассажирском рейсе из Ноттингема Ист-Мидлендс, Великобритания, в Бергамо, Италия.Конфликт был урегулирован в основном за счет реагирования TCAS RA, и во время маневров уклонения, выполненных обоими самолетами, не было травм.)
A318 / B738, Нант, Франция, 2010 г. (25 мая 2010 г. автоматическая посадка при заходе на посадку по ILS Cat 2 в Нанте испытала помехи для сигнала ILS LOC, вызванные Boeing 737-800, который вылетал с той же взлетно-посадочной полосы, но раннее отключение AP устранило любой риск некорректируемых проблем с управлением по направлению во время посадки рулон.Оба самолета действовали в соответствии с разрешениями УВД. Расследование объяснило конфликт решением TWR не давать указание A318 обойти и из-за снижения ситуационной осведомленности.)
A319 / B738 / B738, на пути, недалеко от Лозанны, Швейцария, 2013 г. (26 мая 2013 г., A319 в воздушном пространстве швейцарского класса «C» получил RA TCAS «Level Off» против 737 выше после непреднамеренного выдачи неверного разрешения на набор высоты от УВД. Противостоящий более высотный 737 начал скоординированный набор высоты RA из горизонтального полета, и это вызвало второй конфликт еще один Боинг 737 также находился в крейсерском режиме на высоте 1000 футов, что привело к согласованным RA TCAS для обоих этих самолетов.Правильный ответ на все RA привел к разрешению обоих конфликтов после того, как предписанные минимальные расстояния были нарушены до 1,5 нм при расстоянии 675 футов по вертикали.)
A320 (2) / CRJX (2) / B738 (3) / A332, окрестности Мадрида Барахас Испания, 2018 г. (27 мая 2018 г. в Мадриде произошло четыре потери эшелонирования на конечном этапе захода на посадку во время использования зависимых параллельных взлетно-посадочных полос в течение 30 минут после незапланированного изменения конфигурации взлетно-посадочной полосы, вызванного погодными условиями. Затем эта продолжающаяся ситуация была разрешена вернувшись к одиночной взлетно-посадочной полосе.Расследование объяснило эти события «сложной эксплуатационной ситуацией», которая сложилась после отложенного решения об изменении конфигурации взлетно-посадочной полосы после семи последовательных уходов на второй круг за 10 минут с использованием предыдущей стандартной конфигурации взлетно-посадочной полосы. Отсутствие достаточной информации о текущей погоде для более широкой территории Мадрида, чтобы адекватно информировать тактическую стратегию УВД, было оценено как способствующее.)
A320 / B738 Барселона, Испания, 2012 г. (27 мая 2012 г. через активную взлетно-посадочную полосу, на которую собирался приземлиться Boeing 737-800.Продолжая движение, но перед выходом на взлетно-посадочную полосу, экипаж A320, зная о приближающемся воздушном судне, запросил разрешение на пересечение границы, но приказ остановиться было дано слишком поздно, чтобы остановиться до пересечения неосвещенной полосы остановки. Боинг 737 получил указание объехать, и фактического риска столкновения не было. Следствие объяснило ошибку диспетчера недостаточной осведомленностью о текущих изменениях конфигурации взлетно-посадочной полосы.)
A320 / B738, по маршруту, недалеко от Кордовы, Испания, 2014 г. (30 октября 2014 г. падающий Airbus A320 приблизился к самолету Boeing). Боинг 737-800 примерно на эшелоне полета 220 после того, как экипаж А320 значительно превысил установленную ранее максимальную скорость снижения 2000 футов в минуту, предполагая, что она больше не применяется, если не повторяется во время повторного разрешения на более низкую высоту.Их ответ на команду TCAS RA, требующую снижения со скоростью не выше 1000 футов в минуту, заключался в дальнейшем увеличении ее с 3200 футов в минуту. Отсутствие уведомления задержало начало независимого расследования, но в конечном итоге было обнаружено, что, хотя оборудование TCAS A320 было исправно, его экипаж отрицал свою неспособность правильно следовать своему первоначальному RA.)
A320 / B738, на маршруте, к северо-северо-западу от Софии. Болгария, 2016 г. (4 июня 2016 г. Boeing 737-800, которому диспетчер одного сектора в верхнем воздушном пространстве Болгарии дал указание совершить набор с эшелона FL340 на эшелон FL380, подошел достаточно близко к самолету Airbus A320 под управлением другого диспетчера сектора, чтобы вызвать координированные TCAS RA.В конечном итоге эшелонирование было восстановлено после того, как Боинг 737 выполнил свое RA, несмотря на то, что A320 уже отклонился от своего разрешения на основе предыдущего TA TCAS, не проинформировав УВД, игнорируя их RA. Расследование показало, что основной причиной конфликта была недостаточная координация между двумя вертикально разделенными секторами УВД.)
A320 / B738, окрестности Барселоны, Испания 2018 (6 июля 2018 г. Последовательность захода на посадку в CTR Барселоны была обязана принять меры бокового уклонения от идущего впереди Airbus A320.Расследование установило, что, хотя оба самолета в то время находились в одном секторе, диспетчер не заметил присутствие A320, который был переведен в следующий сектор, прежде чем войти в него до того, как диспетчер обычно занимал позицию. Контроллер не заметил экранного предупреждения о развивающемся конфликте. Минимальное эшелонирование составляло 1,1 нм по бокам и 200 футов по вертикали.)
A320 / B738, окрестности Дели, Индия, 2016 г. (30 января 2016 г. экипаж Airbus A320 получил разрешение на заход на посадку по ILS к ВПП 11 в Дели, как сообщается, установленный на взлетно-посадочной полосе 11 LLZ но на самом деле они по ошибке оказались на взлетно-посадочной полосе 09 LLZ и продолжили движение по этой взлетно-посадочной полосе №10 перед Boeing 737-800.Расследование показало, что экипаж А320 не заметил, что у них была неправильная установка частоты ILS, и что конфликт с Боингом 737 произошел из-за того, что Подход передал А320 в TWR, в то время как предупреждение о конфликте было активным и без подтверждения соответствия его разрешению.)
A320 / B738, окрестности Дубаи, ОАЭ, 2012 г. (22 апреля 2012 г. самолеты Airbus A320 и Boeing 737 приблизились к Дубаю, когда они работали на одной частоте УВД и правильно следовали разрешениям УВД вскоре после того, как вылетели ночью из Шарджи и Дубай соответственно.Расследование показало, что правильная реакция обоих самолетов на скоординированные RA TCAS исключила любой риск столкновения. Был отмечен тот факт, что задействованный диспетчер только что принял на себя указанное положение радара и работал только с двумя конфликтующими самолетами, как и отсутствие STCA в подразделении из-за трудностей с установкой.)
A320 / B738, поблизости Лонсестон, Австралия, 2008 г. (1 мая 2008 г. самолет Airbus A320-200, эксплуатируемый компанией JetStar на регулярном пассажирском рейсе из Мельбурна в Лонсестон, Тасмания, уходил на второй круг с взлетно-посадочной полосы 32L, когда он оказался в непосредственной близости в ночном VMC с Boeing 737. -800 эксплуатировался Virgin Blue и также направлялся в Лонсестон из Мельбурна, который маневрировал примерно в 5 морских милях к северо-западу от аэропорта после выполнения аналогичного ухода на второй круг.Минимальное разделение составляло 3 морских мили на той же высоте, и ситуация была полностью разрешена после того, как A320 поднялся на высоту 4000 футов.)
A320 / B738, окрестности Дели, Индия, 2013 г. (2 сентября 2013 г. экипаж B737 не получил указание обойти от их подхода УВД, поскольку становилось все более очевидным, что A320, вылетающий с той же взлетно-посадочной полосы, не сможет подняться в воздух вовремя для выдачи разрешения на посадку. Они инициировали уход за порог, а затем дважды вступили в конфликт с A320, поскольку оба совершил набор высоты по аналогичным путям без устранения конфликтов УВД, первоначально ниже высоты, на которой действуют RA TCAS.В ходе расследования конфликт приписан УВД, но неспособность эффективно справиться с последствиями совместно с УВД и экипажами обоих самолетов.)
A321 / B738, Дублин, Ирландия, 2011 г. вырулил на активную взлетно-посадочную полосу после того, как не выполнил разрешение на руление. Выезд не был замечен УВД, но экипаж Boeing 737, взлетавший с той же взлетно-посадочной полосы, увидел другой самолет и совершил прерванный взлет на очень высокой скорости, остановившись на 360 метров от него.Вторжение произошло в сложной зоне маневрирования для экипажа, не знакомого с аэропортом, в месте, которое не было обозначенной горячей точкой. С тех пор были реализованы различные меры по предотвращению вторжений в эту позицию.)
A321 / B738, в пути, юго-восточная Болгария, 2016 г. (8 сентября 2016 г. самолет Airbus A321, следовавший в воздушном пространстве Болгарии на эшелоне полета 350, получил и подтвердил снизился, но затем набрал высоту и оказался в пределах 1,2 морских миль от падающего Боинга 737. Расследование показало, что неопытный первый помощник A321 был временно один, когда была дана инструкция, и не имел достаточного представления о том, как управлять самолетом.Также было обнаружено, что, несмотря на активацию STCA риска столкновения, диспетчер, находящийся под влиянием нисходящего канала в режиме «S» с правильно установленной разрешенной высотой A321, затем увеличил риск, дав указание 737 снизиться.)
A332 / B738, окрестности Амстердама, Нидерланды, 2012 г. (13 ноября 2012 г. самолеты Garuda Airbus A330 и KLM Boeing 737 потеряли эшелонирование друг против друга, правильно следуя радиолокационным векторам для параллельных заходов на посадку в Амстердаме, но не было фактического риска столкновения, поскольку каждый самолет другой был в поле зрения, и никакого TCAS RA не произошло.Расследование показало, что один из задействованных контроллеров использовал разрешенную свободу действий для отмены обычных процедур в течение короткого периода тихого трафика, но не смог восстановить нормальные процедуры, когда это стало необходимо, что создало конфликт, и ANSP было рекомендовано пересмотреть их процедуры.)
B737 / B738, окрестности Амстердама Нидерланды, 2018 г. (29 марта 2018 г. Boeing 737-700 начал уход на второй круг после приземления в Амстердаме на взлетно-посадочной полосе с удлиненной осевой линией, которая пересекла другую взлетно-посадочную полосу, от которой Боинг 737-800 уже получил разрешение на взлет.Попытка диспетчера, ответственного за оба самолета, остановить вылетевший самолет не удалась, поскольку использовался неправильный позывной, поэтому оба самолета получили разветвленные развороты на малых высотах, и было достигнуто боковое расстояние 0,5 миля и вертикальное эшелонирование 300 футов. Расследование пришло к выводу, что задействованная процедура УВД была потенциально опасной, и рекомендовало отменить ее.)
B737, Милдура, Виктория, Австралия, 2013 г. (18 июня 2013 г. экипаж Boeing 737-800, направлявшийся в Аделаиду, узнал, что Здесь сложилась непрогнозируемая погода ниже минимума, и было решено переключиться на назначенный запасной вариант, Милдьюру, примерно в 220 морских милях, где и сводка погоды, и прогноз были намного лучше.Однако по прибытии в Милдьюру произошло непредвиденное быстрое ухудшение состояния до густого тумана из-за нехватки топлива для перенаправления в другое место. Единственный доступный заход на посадку — успешная посадка, достигнутая после превышения минимальной высоты на 240 футов, чтобы увидеть взлетно-посадочную полосу. Сразу после этого наблюдение дало видимость 900 метров в тумане с нижней границей облаков 100 футов.)
B738 / A319, Дублин, Ирландия, 2010 г. (16 октября 2010 г., в день VMC, Boeing 737-800, выполнявший пассажирский рейс Turkish Airlines из Дублина в Стамбул выехал на взлетно-посадочную полосу 28 в Дублине, в то время как самолет Airbus A319, эксплуатируемый Germanwings на регулярном пассажирском рейсе из Кельна в Дублин, был около 0.5 морских миль от точки приземления на той же взлетно-посадочной полосе. Airbus немедленно инициировал уход на второй круг с расстояния примерно 200 футов одновременно с вызовом диспетчера УВД.)
B738 / A320, Эдинбург, Великобритания, 2018 г. метров Airbus A320, вылетающего с той же взлетно-посадочной полосы. Разрешение на посадку было дано за одну минуту до приземления, которое произошло, когда вылетающий самолет пролетал 60 футов над поверхностью взлетно-посадочной полосы и оба самолета одновременно пролетали над поверхностью взлетно-посадочной полосы, что представляло собой несанкционированный выезд на взлетно-посадочную полосу в условиях местного процедуры.Расследование показало, что должность TWR была занята стажером-диспетчером, который не получил достаточной поддержки от своего начальника из-за неспособности действовать надлежащим образом, чтобы обеспечить соблюдение предписанного разделения.)
B738 / AS25, в пути, недалеко от Франкфурта. Хан, Германия, 2013 г. (25 апреля 2013 г. опытный пилот маршевого моторного планера, который в то время не находился под напряжением и, следовательно, не осуществлял ретрансляцию, заметил потенциально конфликтующий самолет в воздушном пространстве класса E возле Франкфурта-Ханн и начал уклоняться от боевых действий. .Хотя планер находился в пределах их поля зрения, ни один из пилотов другого самолета, снижавшегося Боинга 737, не знал о близости планера до тех пор, пока он не пролетел над ними по почти параллельной трассе в противоположном направлении на расстоянии 161 фута ниже их. на расстоянии 350 метров, поскольку их самолет проходил около 6500 футов QNH.)
B738 / AT46, Джакарта-Халим, Индонезия, 2016 г. (4 апреля 2016 г. экипаж Boeing 737-800, взлетавший в условиях нормальной ночной видимости из Джакарты-Халим, был не смог избежать буксируемого ATR 42-600, который вышел на их взлетно-посадочную полосу из-за неясности в его разрешении.Оба самолета получили серьезные повреждения и загорелись, но все, кто причастен к этому, не пострадали. Расследование пришло к выводу, что причиной авиационного происшествия стали неспособность использовать одну частоту занятости взлетно-посадочной полосы, буксировку плохо освещенного самолета, потенциальное влияние на обнаружение пилотом препятствия встроенными огнями захода на посадку перед смещенным порогом посадки и проблемы, влияющие на движение диспетчеров. эффективность мониторинга.)
B738 / B738, Дублин, Ирландия, 2014 г. (7 октября 2014 г. местный Boeing 737-800, выруливавший с взлетно-посадочной полосы 34 в Дублине, как было разрешено в условиях нормальной ночной видимости, столкнулся с другим самолетом 737-800, стоящим в очередь в ожидании вылета с взлетно-посадочной полосы 28.Признавая, что пилоты несут единоличную ответственность за предотвращение столкновений, расследование обнаружило, что соответствующие ограничения на разрешение на такси обычно игнорируются УВД. Он также отметил, что визуальная оценка клиренса крыла за пределами 10 метров была проблематичной и что последующее очень похожее событие в Дублине с участием двух самолетов 737-800 одного и того же оператора было предметом отдельного расследования.)
B738 / B738, Perth Australia, 2018 г. (28 апреля 2018 г. Boeing 737-800 выехал с посадочной полосы в Перте и без разрешения пересек освещенную красную полосу остановки, защищающую другую активную взлетно-посадочную полосу, когда еще один 737 737 разгонялся для взлета.Этому самолету было приказано остановиться из-за несанкционированного выезда на взлетно-посадочную полосу впереди, и он прошел на расстоянии 15 метров от самолета, который к тому времени также остановился. Следствие пришло к выводу, что, не сославшись на карту аэродрома, капитан перепутал два выхода с посадочной полосы, из которых только один был связан с последующим пересечением другой активной взлетно-посадочной полосы, и решил, что стоп-бар неприменим.)
B738 / B738, Seville Испания, 2012 г. (13 апреля 2012 г. Boeing 737-800, выруливаемый со стоянки для ночного вылета командиром воздушного судна, не проследовал по четко и правильно обозначенным осевым линиям руления на хорошо освещенном перроне и вместо этого выбрал короткий путь в направлении осевой линии рулежной дорожки, в результате чего левое крыло ударилось о левый горизонтальный стабилизатор и руль высоты другого самолета Ryanair, правильно припаркованного на соседней стоянке, в результате чего оба самолета оказались непригодными для полета.Пилот был знаком с аэропортом и приобрел почти весь свой опыт полетов на самолетах аварийного типа.)
B738 / B738, Торонто, Канада, 2018 г. (5 января 2018 г. вышедший из строя Boeing 737-800 был оттеснен назад ночью столкнулся с находящимся в эксплуатации Боингом 737-800, ожидающим на рулежной дорожке, чтобы прибыл маршаллер и направил его на соседние ворота аэровокзала. Хвост первого самолета столкнулся с правым крылом второго самолета, и начался пожар. второй самолет задержали из-за отсутствия аварийного освещения кабины.Следствие объяснило столкновение тем, что диспетчер перрона и бригада отталкивания не выполнили задокументированные процедуры или не приняли разумные меры для обеспечения безопасности начала отталкивания.)
B738 / B744, Лос-Анджелес, США, 2004 г. (19 августа 2004 г.) Боинг 747-400, эксплуатируемый Asiana Airlines, получил разрешение на посадку на взлетно-посадочную полосу 24L в Лос-Анджелесе (LAX). В то же время Boeing 737-800, эксплуатируемый Southwest Airlines, получил указание на то же посадочная полоса.B744 начал уход на второй круг, когда экипаж заметил B738 на взлетно-посадочной полосе.)
B738 / C172, в пути, недалеко от Фальстербо, Швеция, 2014 г. (20 июля 2014 г. пилот Cessna 172 с VFR отвлекся и вошел в зону полета. Класс «C» контролировал воздушное пространство двух последовательных TMA без разрешения. Во втором его обогнал самолет Боинг-738, направлявшийся в Копенгаген с расстоянием менее 90 м. Экипаж 738 сообщил о позднем обнаружении 172-го и «по-видимому» оценил это. уклонение от действий было ненужным.Хотя у 172 был транспондер с поддержкой режима C, он не передавал данные о высоте до инцидента, и расследование отметило, что это привело к недействительности превентивных барьеров безопасности ATC и TCAS и поставило под угрозу безопасность полетов.)
B738 / CRJ1, New York La Guardia США, 2007 г. (5 июля 2007 г. при дневном свете и при хорошей видимости самолет Comair CRJ100 на исходящем регулярном служебном рейсе был разрешен диспетчером GND для руления через активную взлетно-посадочную полосу 22, на которой самолет Delta AL Boeing 737-800 также выполняет регулярные рейсы. полет уже получил разрешение на посадку от местного диспетчера (TWR).Предполагаемый переход не позволял экипажу CRJ100 видеть взлетно-посадочную полосу в направлении порога посадки до тех пор, пока они почти не завершили переход. Когда они увидели приближающийся к ним B738, они немедленно увеличили тягу единственного работающего двигателя, чтобы ускориться.)
B738 / DV20, окрестности Реуса, Испания, 2019 г. (12 мая 2019 г., Boeing 737-800 делал его второй процедурный заход на посадку по ILS на взлетно-посадочную полосу 25 в Реусе вступил в конфликт с легким самолетом противоположного направления, когда последний приближался к одной из обозначенных точек входа по ПВП, получив указание оставаться значительно выше высоты, которая обычно обеспечивает разделение движения по ППП и ПВП.Риск столкновения был устранен TCAS RA, за которым незамедлительно последовал 737. Расследование пришло к выводу, что ограничение отображения радара TWR только ATZ для целей обучения диспетчеров привело к тому, что ни стажер-диспетчер, ни его начальник не знали об опасности.)
B738 / E135, в пути, Мату-Гросу, Бразилия, 2006 г. (29 сентября 2006 г. самолет Boeing 737-800 на эшелоне FL370 столкнулся с самолетом Embraer Legacy в противоположном направлении на том же уровне. Управление 737 было потеряно, и он разбился, погибли все 154 человека.Экипаж «Наследия» сохранил контроль и успешно направился в ближайший подходящий аэропорт. Расследование показало, что диспетчер УВД не дал указание Legacy снизиться на эшелон FL360, когда это было указано в плане полета, и вскоре после этого его экипаж непреднамеренно отключил свой транспондер. После последующего исчезновения высоты со всех радиолокационных индикаторов диспетчер УВД предположил, но не подтвердил, что самолет снизился.)
B738 / F100, Женева, Швейцария, 2014 г. (31 марта 2014 г. легкий самолет для перекрестка взлетает перед Fokker 100, уже выстроившимся на той же взлетно-посадочной полосе во всю длину, и дал это разрешение с Boeing 737-800 в 6 милях от точки приземления на той же взлетно-посадочной полосе.Сделав вывод о том, что вмешательство не требуется, несмотря на активацию предупреждений о потере эшелонирования, диспетчер разрешил 737 продолжить полет, выдав разрешение на посадку, пока F100 все еще находился на взлетно-посадочной полосе. Шестнадцать секунд спустя 737 приземлился через три секунды после того, как F100 поднялся в воздух.)
B738 в окрестностях Канберры, Австралия, 2014 г. (9 мая 2014 года экипаж Boeing 737-800 обнаружил, что вращение во время взлета требует значительно большего противодавления. в столбце управления, чем можно было бы ожидать.Было обнаружено, что группа из 87 детей младшего школьного возраста, все сидевшие вместе в задней части салона, были зарегистрированы как взрослые, так что самолет был на 5 тонн легче и со значительно отличающимися требованиями к дифференту, чем сертифицированная и принятая грузовая ведомость. заявил. Ошибка была связана с неадекватными процедурами групповой проверки задействованной авиакомпании.)
B738, Аликанте, Испания, 2013 г. (27 марта 2013 г. самолет Ryanair Boeing 737-800 неправильно обработали во время взлета, и произошел незначительный задний удар.Экипаж не успел отреагировать и продолжил непрерывный набор высоты до эшелона FL220, прежде чем принять решение вернуться на посадку и начать соответствующие учения QRH. Когда клапан сброса давления в кабине был полностью открыт на эшелоне FL130, давление в кабине почти мгновенно сбросилось, и экипаж временно надевал кислородные маски. Расследование отметило отсутствие каких-либо предостережений в отношении высоты, на которой следует использовать отработку QRH, но также отметило четкое указание на то, что процедура должна выполняться без промедления.)
B738, Аликанте, Испания, 2018 г. (7 июня 2018 г., Boeing Боинг 737-800, эксплуатируемый экипажем, не говорящим по-испански, получил разрешение на взлет в Аликанте после того, как тот же самый контролируемый студент-диспетчер ранее разрешил двум машинам начать полномасштабную инспекцию взлетно-посадочной полосы встречного направления на испанском языке.Ошибка диспетчера была обнаружена только тогда, когда транспортные средства смогли передать, что они все еще находятся на взлетно-посадочной полосе, экипажу самолета, не знавшему о конфликте, было сказано отказаться от взлета. Максимальная скорость, достигаемая самолетом, составляла 88 узлов, а минимальное расстояние между самолетом и ближайшим транспортным средством никогда не было меньше 1000 метров.)
B738, Окленд, Новая Зеландия, 2013 г. (7 июня 2013 г., трос управления дифферентом стабилизатора, шкив и повреждение барабана было обнаружено на Боинге 737-800, проходившем плановое техническое обслуживание в Окленде.Расследование пришло к выводу, что повреждение произошло из-за тряпки, застрявшей в обмотках переднего тросового барабана, и пришло к выводу, что целостность системы, которая обеспечивала ручное управление системой стабилизации стабилизатора пилотами, была нарушена в течение длительного периода времени. Тряпка была прослежена до определенного австралийского пункта технического обслуживания, который находился в ведении материнской компании Оператора и который был единственным пользователем этого типа тряпки.)
B738, Барселона, Испания, 2015 г. (12 декабря 2015 г., когда самолет Boeing 737 -800 начал высадку пассажиров через воздушный мост, который только что был прикреплен по прибытии в Барселону, мост вышел из строя, носовая опора самолета поднялась примерно на 2 метра над землей.Дверь, прикрепленная к мосту, рухнула, и самолет резко упал. Своевременное вмешательство бортпроводников позволило предотвратить все травмы, кроме двух. Расследование установило, что происшествие стало возможным из-за того, что не удалось распознать новые функциональные риски, связанные с программой частичного ремонта воздушных мостов на задействованном Терминале.)
B738, Belfast International UK, 2017 (21 В июле 2017 года Boeing 737-800, взлетавший из Белфаста, находился в воздухе только около взлетно-посадочной полосы, а затем набирал высоту только под очень небольшим углом, пока в конечном итоге не была добавлена дополнительная тяга.Исследование показало, что установка тяги была основана на неверно введенной температуре поверхности, равной -52 ° C, ожидаемой температуре вершины набора высоты, а не на фактической температуре поверхности. Хотя перед V1 было обнаружено недостаточное ускорение, экипаж не вмешался. Было отмечено, что ни установленное программное обеспечение FMC, ни используемые EFB не способствовали обнаружению ошибки ввода данных.)
B738, Крайстчерч, Новая Зеландия, 2015 г. (11 мая 2015 г. экипаж Boeing 737-800 совершил ночную посадку в Крайстчерче пришлось быстро отреагировать, когда тормозное действие ухудшилось, и лишь едва удалось предотвратить обгон.Расследование показало, что, несмотря на недавний дождь, предполагалось, что взлетно-посадочная полоса будет влажной, а не мокрой, и что эксплуатант воздушного судна недавно изменил свои процедуры, так что влажная взлетно-посадочная полоса должна рассматриваться как сухая, а не влажная с точки зрения характеристик взлетно-посадочной полосы. Сомнительное решение экипажа о том, что взлетно-посадочная полоса, скорее всего, будет влажной, а не мокрой, объясняется относительно высокой рабочей нагрузкой перед окончательным заходом на посадку.)
B738, Дарвин, Австралия, 2016 г. (6 декабря 2016 г., Боинг 737-800 приближаясь к Дарвину ночью в районе грозовой активности, перед посадкой внезапно встретился очень сильный дождь, который ухудшил ранее хорошие визуальные характеристики.После сноса вправо от осевой линии непосредственно перед и после приземления правая основная стойка покинула взлетно-посадочную полосу на 400 метров, прежде чем вернуться в нее. После этого посадка и руление были завершены. Исследование объяснило эту экскурсию трудностью распознавания бокового дрейфа во время посадки сигнальной ракеты с аномально широкой взлетно-посадочной полосой без осевого освещения в условиях плохой ночной видимости и отметило, что аналогичные предыдущие результаты неизменно ассоциировались с этим контекстом.)
B738, Дели, Индия, 2014 г. (5 января 2014 г. самолет Boeing 737-800, выполнявший внутренний рейс в Дели, изменил направление на Джайпур из-за того, что видимость в пункте назначения была ниже минимума захода на посадку, но ему пришлось прервать заход на посадку там, когда самолет впереди был «существенно поврежден» во время посадки, блокируя только взлетно-посадочная полоса.Горючего было как раз достаточно, чтобы вернуться в Дели майским рейсом и успешно приземлиться ниже применимых минимумов и с минимальным остатком топлива. Расследование показало, что другой вариант с лучшими погодными условиями был бы более подходящим, и что эксплуатант самолета не смог обеспечить достаточную наземную поддержку полета.)
B738, Джалалуддин, Индонезия, 2013 г. (6 августа 2013 г. Boeing 737-800 столкнулся с коровами впереди на взлетно-посадочной полосе после нормальной посадки в дневное время после захода на посадку без происшествий, и не смог избежать столкновения с ними на высокой скорости, и в результате вылетел за полосу налево.Было обнаружено, что части ограждения по периметру аэропорта отсутствовали или находились в ненадлежащем состоянии в течение значительного периода до аварии, несмотря на наличие в аэропорту плана управления опасностями для птиц и животных. После аварии были приняты корректирующие меры.)
B738, Дубай, ОАЭ, 2013 г. (6 декабря 2013 г. пассажирский самолет Боинг 737-800 вылетел из Аммана в Дубай, не обслуживая коммерческие перевозки, с запасом «живого» химического кислорода в коробках. генераторы на борту в качестве груза без ведома командира воздушного судна.Последующее расследование показало, что это стало возможным из-за полной неспособности эксплуатанта воздушного судна эффективно контролировать операционный риск, связанный с субподрядом на тяжелое техническое обслуживание. В результате расследования был раскрыт ранее не сообщаемый рейс того же оператора в коммерческой службе, на котором также находились живые генераторы кислорода.)
B738, Ист-Мидлендс, Великобритания, 2020 г. (9 февраля 2020 г. самолет Боинг 737-800 отклонил его взлет из Ист-Мидлендса со скоростью выше V1 после столкновения со сдвигом ветра в ограниченных погодных условиях был остановлен, когда оставалось 600 метров взлетно-посадочной полосы.Расследование установило, что капитан поручил взлет своему первому помощнику, но взял на себя управление после того, как решил, что прерванный взлет был уместен, даже несмотря на то, что существовало недвусмысленное указание QRH, что прерванный взлет на высокой скорости не должен выполняться из-за сдвига ветра. Анализ компании Boeing показал, что успешные результаты во время сдвига ветра при взлете исторически были более вероятными при продолжении взлета.)
B738, Эйндховен, Нидерланды, 2010 г. (4 июня 2010 г. самолет Boeing 737-800 отказался от взлета с высоты V1 в Эйндховене, когда самолет У первого командира, которым был П.Ф., «возникло ощущение, что самолет небезопасно летать», после чего капитан выбрал реверсоры тяги, и самолет остановился за 500 м до конца взлетно-посадочной полосы 3000 м.Расследование не обнаружило доказательств нарушения летной годности или каких-либо соответствующих внешних атмосферных воздействий, которые подтверждали бы заявленное «ощущение». Также было отмечено, что отказу не предшествовал предыдущий вызов и что любое решение об отказе, превышающее 80 KIAS, должно приниматься командиром воздушного судна.)
B738, Эйндховен, Нидерланды, 2012 г. (11 октября 2012 г. экипаж Ryanair Boeing 737 -800 не изменил частоту на TWR, когда получил указание сделать это от GND, уже возвращаясь к взлетно-посадочной полосе, а затем развернулся на 180 ° и взлетел без разрешения, все еще на частоте GND.Хотя фактической потери безопасности на земле или в воздухе не произошло, расследование установило, что когда капитан запросил разрешение на взлет у первого помощника капитана, он получил и принял нерешительное подтверждение. Также было отмечено несоблюдение экипажем соответствующих ограничений наземного маневрирования AIP, воспроизведенных на их брифинге в аэропорту.)
B738, Джорджтаун, Гайана, 2011 г. -точный подход, выехал за периметр аэропорта и спустился по земляной насыпи.Погибших не было, но самолет получил значительные повреждения и впоследствии был признан потерянным. Расследование объяснило это превышением скорости приземлением почти на две трети расстояния по взлетно-посадочной полосе и неспособностью самолета использовать полную способность замедления. Потеря ситуационной осведомленности и нерешительность в отношении целесообразности ухода на второй круг после того, как поздняя посадка стала неизбежной, также были упомянуты как факторы, способствующие результату.)
B738, Глазго, Великобритания, 2012 г. (19 октября 2012 г., Boeing, управляемый самолетом Jet2, Боинг 737-800, вылетавший из Глазго, прервал взлет на высокой скорости, когда в кабине пилота стал заметен странный запах, и старший бортпроводник сообщил, что в кабине появился дым.Последующая экстренная эвакуация привела к серьезной травме одного пассажира. Расследованию не удалось окончательно установить причину дыма, а также выявить запах гари, но было сочтено, что избыток влаги в системе кондиционирования воздуха мог быть фактором, и оператор впоследствии внес изменения в свои процедуры обслуживания.)
B738 , Гоа, Индия, 2016 г. (27 декабря 2016 г. экипаж Boeing 737-800, вылетавший из Гоа ночью, не справился с управлением вскоре после установления взлетной тяги, после чего самолет почти сразу же начал дрейфовать вправо и за пределы взлетно-посадочной полосы.Затем он продолжил движение по пересеченной местности почти 300 метров, прежде чем в конце концов остановился, после чего за сигналом MAYDAY последовала экстренная эвакуация. Расследование показало, что капитан увеличил тягу до взлета, не убедившись сначала, что оба двигателя стабилизированы, а затем попытался исправить занос с помощью левого руля направления и тормоза, а не отклонил взлет. В 2003 году Boeing 737-800, который эксплуатировался SAS на чартерном пассажирском рейсе из Зальцбурга, Австрия, в Стокгольм-Арланда с промежуточной остановкой в Гетеборге, прервал взлет на высокой скорости во время вылета из Гетеборга из-за неконтролируемого преждевременного вращения.Пассажиры не пострадали, а самолет, который вырулил обратно к выходу на посадку, не пострадал.)
B738, Хобарт, Австралия, 2010 г. (24 ноября 2010 г. самолет Boeing 737-800, которым управлял Virgin Blue Airlines на рейсе. рейс из Мельбурна, Виктория, в Хобарт, Тасмания, незначительно превышал взлетно-посадочную полосу назначения после аквапланирования во время дневного пробега при нормальной видимости на земле.)
подробнее
Sun Country Boeing 737-800 Обзор
Несмотря на то, что они существуют с 1983 года, многие люди не слышали о Sun Country.Они базируются в Миннеаполисе и считаются 11-й по величине авиакомпанией в США. Хотя они предлагают несколько больше изюминок, чем такие авиакомпании, как Spirit и Frontier, они в основном приняли ту же модель «сверхнизкобюджетного перевозчика». Это не обязательно плохо, но это означает, что будьте осторожны — убедитесь, что вы понимаете, что вы получаете (а что нет) за то, что часто по закону является очень выгодным тарифом.
Одна область, где Sun Country не экономит, — это безопасность. Многие по понятным причинам хотят знать, срезают ли бюджетные авиакомпании, такие как Sun Country, углы, когда дело доходит до безопасности, но AirlineRatings.com дает им 7 звезд из 7, такой же рейтинг, как у операторов полного цикла American, United и Delta.
737-800 — единственный самолет Sun Country, который выполняет коммерческие рейсы (у него есть другие самолеты, которые используются для чартеров). Узкофюзеляжный самолет перевозит 183 пассажира во всем эконом-классе. Sun Country не предлагает первый или бизнес-класс.
Количество мест
Хотя в салоне всего одна кабина (эконом-класс), Sun Country предлагает 3 различных типа кресел. Все они представляют собой одинаковые физические сиденья с одинаковой шириной (17 дюймов для проходов и коридоров, 17 дюймов).5 дюймов для середины), и все они расположены в конфигурации 3 × 3. Разница в пространстве для ног. Стандартные сиденья имеют шаг 29-30 дюймов. Сиденья Exit Row имеют шаг не менее 32 дюймов, а иногда и больше. И «Лучшие» сиденья с диагональю 34 дюйма, плюс они немного откидываются назад. По умолчанию при бронировании в Sun Country вам не назначается место, и вам будет предоставлено одно наугад при регистрации. Случайное место, скорее всего, будет стандартным, средним местом, особенно если рейс заполнен.Если вы путешествуете с другими, Sun Country не гарантирует, что ваша группа соберется вместе. Мы знаем, что это звучит не очень хорошо, но за дополнительные деньги вы можете это исправить. Перед бронированием вы можете доплатить за предварительное назначение места, перейдя на сайт SunCountry.com или связавшись с одним из наших консультантов по путешествиям, который сделает это за вас. Как вы понимаете, у стандартных мест самые низкие цены; затем Exit Row; затем Best. Цены варьируются в зависимости от того, где и когда вы летите, но на пробном рейсе из Миннеаполиса в Лас-Вегас мы нашли стандартные места за 8–13 долларов; Exit Row за 26 долларов; и Best за 45 долларов.Сборы применяются за пассажира в каждом направлении.
Хотя здесь ничего не поделаешь, сиденья Sun Country откидываются, а столики с подносами имеют стандартный размер, в отличие от того, что вы найдете на некоторых других сверхнизкозатратных носителях.
Удобства в полете
Что касается удобств во время полета, Sun Country предлагает немного, но, опять же, они немного лучше, чем у других бюджетных авиакомпаний. У каждого сиденья есть порт USB, поэтому вы можете заряжать устройства, а на сиденьях Best также есть порты питания переменного тока.
Большинство их самолетов также предлагают ограниченный потоковый развлекательный сервис под названием AirFi, где вы можете транслировать около 20 фильмов, телешоу или музыкальных композиций на свой ноутбук, телефон или планшет.
Sun Country не предлагает Wi-Fi.
Сумма сбора
Как и большинство авиакомпаний, Sun Country взимает плату за регистрацию багажа. Но, в отличие от большинства авиакомпаний, они также взимают плату за ручную кладь, если сумку необходимо хранить в багажном отсеке. Это означает, что если вы планируете взять с собой в самолет сумку-роллер, важно учитывать эту дополнительную стоимость при сравнении Sun Country с другими авиакомпаниями.Ручная кладь в Sun Country стоит 38 долларов, если вы заплатите за нее во время онлайн-регистрации или ранее. Если вы подождете, пока доберетесь до аэропорта, плата возрастет до 45 долларов.
Некоторые летчики пытаются обойти плату за провоз багажа, упаковывая свою одежду в мягкую сумку, например рюкзак, который поместится под их сиденьем. Это сработает, если размер сумки меньше 17x13x9 дюймов (длина / ширина / высота).
Еда и напитки
Во время пандемии COVID компания Sun Country прекратила предоставление продуктов питания и напитков.Вы по-прежнему можете брать с собой еду и напитки на борт.
В обычное время авиакомпании предоставляют бесплатные безалкогольные напитки. Они также предлагают закуски для покупки в рамках программы Buy-on-Board.
Безопасность COVID
Sun Country оснащены современными системами циркуляции, в которых используются высокоэффективные (HEPA) фильтры для циркуляции воздуха и удаления более 99% взвешенных в воздухе частиц. Они также следуют рекомендациям CDC по очистке и дезинфекции поверхностей на своих самолетах.Кроме того, они добавили дополнительную очистку часто используемых областей, таких как туалеты, столики с подносами и подлокотники, и используют дезинфицирующие средства, специально разработанные для уничтожения вирусов и бактерий.
При полетах на Sun Country все пассажиры от 2-х лет и старше должны носить маски.
Мое любимое место в экономическом классе в Boeing 737 American Airlines
Boeing 737 — это самолет, на котором я летаю больше всего, вероятно, потому, что это самолет, который больше всего используется в текущих внутренних операциях Америки.Проживание в Вашингтоне, округ Колумбия, рейсы в Чикаго, Даллас, Майами и даже ежедневный рейс в аэропорт Кеннеди — все это на Боинге 737.
Когда дело доходит до полета на Боинге 737, у меня есть особое любимое место.
Давайте посмотрим на схему мест ниже, сделанную для предстоящего рейса Вашингтон Рейган в Чикаго О’Хара. Вы увидите, что я выбрал место 7C.
Это и 7D — мои любимые места в самолете 737. Сиденья у переборки с обеих сторон. На некоторых рейсах вы заметите, что правый проход и среднее сиденье заблокированы — они технически заблокированы для элитных пассажиров и могут быть освобождены только под контролем аэропорта, хотя во многих случаях они будут освобождены раньше, и / или вы можете попросить агента аэропорта усадить вас в них.7C, однако, всегда доступна во время бронирования.
Вот почему я люблю эти сиденья
Они считаются дополнительными сиденьями в основной кабине, но передняя переборка фактически блокирует неограниченное пространство для ног (у самолетов 737-800 версии 1 больше места для ног в этих сиденьях, чем у самолетов версии 2; вы заметите эти самолеты, потому что они только 86 мест в эконом-классе по сравнению со 114). Тем не менее, есть приличное количество места для ног, и тем более в проходе, где вы можете немного расширить свой подвиг.На более новых самолетах расстояние между сиденьем и переборкой становится еще больше.
В этих сиденьях с переборкой вам практически гарантировано место под потолком, так как вы не можете хранить сумки перед собой. Хорошие бортпроводники зарезервируют мусорное ведро над этими креслами специально для этой цели.
Однако лучшая выгода — это отказаться от плана сразу после первого класса. Если вы находитесь в ряду выхода, на полпути позади самолета, вам потребуется целая вечность, чтобы сойти в качестве пассажиров, прежде чем вы медленно выйдете, заберете их сумки и т.Находясь в переднем ряду перед переборками, я могу быстро сойти сразу за первым классом, и это компромисс, на который я готов пойти, даже если будет немного меньше места для ног.
Вы можете получить эти места бесплатно, если у вас есть статус oneworld Ruby или статус American Platinum, оба из которых включены бесплатно с этой членской картой, которую может получить каждый.
Какие ваши любимые места в основной кабине американского самолета 737?
SELECT преобразует любую существующую кредитную или дебетовую карту в черная карта, открывающая VIP-привилегии, цены и возможности в тысячах лучших направлений по всему миру.
Ищете лучший способ быстро заработать мили и баллы? Посетите раскрывающееся меню «Кредитные карты» в строке главного меню выше, чтобы узнать о самых горячих предложениях! Хотите узнать больше и быть в курсе последних советов, уловок и предложений? Присоединяйтесь к странице «Мои советы путешественникам» на Facebook! Этот сайт является частью партнерской сети продаж и получает компенсацию за отправку трафика на партнерские сайты, такие как CreditCards.com. Эта компенсация может повлиять на то, как и где появляются ссылки на этом сайте.Этот сайт не включает все финансовые компании или все доступные финансовые предложения. Мнения, выраженные здесь, принадлежат только авторам, а не мнениям какого-либо банка, эмитента кредитной карты, отеля, авиакомпании или другой организации.

Размах крыла	34,32 м112,598 футов
Длина	39,50 м 129,593 футов
Высота	12,60 м 41,339 футов
Силовая установка	2 ТРДД CFM56-7B (117 кН).
Модель двигателя	CFM International CFM56