Система

Циндао (Циндао), город в восточной провинции Шаньдун, с населением около 2,7 млн. жителей.

Строительство 25-километровой линии метро (M3) с 22 станциями запущена в июне 2009 года.

Строка 1

24 декабря 2020 г.: Циндао Бэйчжань (Северный вокзал) — Дунгочжуан (21,9 км; Xingguo Road Dongguozhuang является частью запланированная линия 7)
30 декабря 2021 г .: Северный железнодорожный вокзал Циндао Ванцзяган (38,3 км, включая ~4 км подводный участок для пересечения залива Цзяочжоу)

Строка 2

10 Декабрь 2017 г. : Zhiquan Road — Licun Gongyuan (21,2 км)
16 декабря 2019 г.: Zhiquan Road — Taishan Road

Строка 3

16 Декабрь 2015 г.: Циндао Бэйчжань (Северный вокзал) — Шуаншань (12 км)
18 декабря 2016 г .: Шуаншань — Циндао Чжань (Железнодорожный вокзал Циндао) (12,8 км)

Строка 4

26 Декабрь 2022 г. : Дом народных собраний Dahedong (30,7 км)

Строка 8

Пригородный линия метро, ​​обслуживающая международный аэропорт Цзяодун на северо-западе

24 Декабрь 2020 г.: Циндао Бэйчжань (Северный железнодорожный вокзал) — Северный Цзяочжоу Железнодорожный вокзал (48,3 км; 6,4 км надземный, 5,4 км подводный морской переход)
20 июля 2021 г.: +

Строка 11

Пригородный линия метро (ранее называлась R1) — Miaoling Road — Aoshan Бухта (58 км, 22 станции)

23 Апрель 2018 г. : Miaoling Road — Qiangu Mountain (54,6 км)

Строка 13

Пригородный линия метро (ранее называвшаяся R3) вдоль южного побережья Циндао; изначально не подключен к остальной сети, пока не был подключен через линию 1 после завершения подводного расширения в декабре 2021.

— 66,8 км, 21 станция; частично под землей

26 Декабрь 2018 г.: Jinggangshan Road – железнодорожный вокзал Дунцзякоу (66,8 км)

Ссылки

Циндао Метро (официальный сайт)

Циндао Метро в Википедии

 Фото

В январе 2019, Крейг Мур сообщает из Циндао:

Расположен в живописном бухта, бывшая немецкая колония Циндао – быстро развивающийся город с одним из самых высоких ВВП в Китае и известен как родина Пивоварня Циндао. Городская железная дорога пришла сюда довольно поздно с первым рейсом (Линия 3) открывается перед Рождеством 2015 г. как 12-километровая полулиния, обслуживающая только север города. Тем не менее, как и во многих городах Китая, промежуточный период принес значительное расширение, а также некоторые полезные услуги улучшения. Сегодня Qingdao Metro Corporation (QMC) управляет четырехлинейной сеть 166,1 км (коммерческий км) (все третьи рельсы питаются), однако, поскольку тенденция в нескольких китайских системах сегодня, значительная часть сеть типа пригородного метро, ​​а не полностью городская.

Сеть
Линия 2 открыта в конце 2017 года и находится полностью под землей на 20,3 км с 18 станций. Он проходит через новый центральный деловой район (расположенный к востоку от старый город) и на восток вдоль побережья, прежде чем повернуть на северо-запад после Shilaoren через восточные пригороды в парк Licun. Службы запускаются из 06:00-22:30 с 5-минутным пиковым интервалом, уменьшающимся до 7/8-минутных частот во время день и путешествие занимает 38 минут. Многие уличные входы и тотем темно-зеленые и имеют совершенно уникальный, 19богато украшенный стиль, но ощущение наследия исчезает, когда под землей в кассовом зале. Эти построены по китайскому стандарту с билетными автоматами, охраной, офис обслуживания клиентов и центральные точки доступа к платформам. Некоторые станции есть художественные работы вдоль боковых стен и есть несколько отличающихся потолков конструкции (хорошими примерами являются Фушансоа, Янердао и Хайоу), но в главное мало отличий от испытанной станции модель принята во всем Китае. Этот подход также встречается на платформе уровень, на котором типичны островные платформы, граничащие с полноэкранными экранами увенчанный полосой карты и предлагающий РТИ, информационные щиты станций (см. ниже) и надежная навигация.

Эта линия предлагает пересядьте на линию 3 в Wusiguangchang и Licun. На первом есть кросс-платформенный трансфер (запад/запад и восток/восток) с двумя парами линии, идущие параллельно, разделенные центральной стеной и лежащие под широкий кассовый зал. Ликунь — это станция в форме буквы V, на которой находится линия 3. ниже линии 2 и переход через большое пространство над платформами необходимый. На Miaoling Road есть простая пересадка на линию 11 с новая линия в западном направлении, лежащая перпендикулярно и ниже платформ линии 3.

Приклад CRRC Парк типа B состоит из шести автомобилей. Внешний вид металлический с желтым и оранжевая боковая полоса, которая фрагментируется, образуя различные узоры на концы поездов. Есть умный фасад с огнями вокруг большое переднее окно. В интерьере есть динамические полосы, красные и белые карты. боковые сиденья и панели из шпона темного дерева на концах вагона. Освещение также отличается тем, что состоит из удлиненных букв O, а не из длинных полос. вдоль потолка вагона. .

Исходная линия ( Line 3 ) открывался в два этапа в конце 2015 и 2016 и сейчас соединяет Северный железнодорожный вокзал Циндао (CRH) и железнодорожный вокзал Циндао, по более прямому маршруту на север, чем по более окольному маршруту 2. линия метро является самой загруженной в сети и обслуживает приятные старый город, прежде чем отправиться на север по Нанкин-роуд в Ликунь, а затем бежать на запад к огромной высокоскоростной станции Циндаобэй. Службы работают с 06:00 до 22:30. с тем же уровнем обслуживания, что и на маршруте 2. Поездка протяженностью 24,7 км занимает 46 минут. и включает 22 станции. На станциях есть богато украшенные зеленые входы. или более современные угловые застекленные входы, и они следуют основным модель с лишь случайными признаками индивидуальности станции. Белый и Повсюду преобладает бледно-серая плитка, а все платформы островные. тип, за исключением Северного вокзала с боковыми платформами (разделены центральной стеной между путями). Эта станция огромна, лежащий под железнодорожной станцией с 4 входами, сходящимися в огромный подземная площадь с многочисленными входами и выходами.

CSR 6 вагон B тип сток используется с белым интерьером и голубыми боковыми сиденьями, базовый полоса карты и более изношенный вид. Внешний вид имеет довольно смелую ливрею с широкая темно-бирюзовая полоса, обрамляющая окна узкой оранжевой полоса ниже.

Строка 11 имеет безбарьерную развязку с линией 2 и является полностью оплаченным участником семейства QMC, но предлагает другой тип обслуживания. Линия протяженностью 54,4 км проходит между районами Лаошань и Дзимо, но только первая 9или 10 км линии можно охарактеризовать как городские. От выезда из Мяолиня Дорога у службы есть 4,6 км подземного перехода (4 станции) до поднимаясь на возвышение к югу от Чжанцуня. Отсюда линия вскоре начинает извиваться через холмы, проходя вдоль реки Биньхай. шоссе, когда оно направляется на северо-восток. Здесь линия 11 предлагает отчетливо полусельскую внешний вид, когда он проходит через различные поселения / промышленные районы в Циндао Долина Oceantec, такая как Международная выставка, Международная садоводческая Expo, Океанический университет Китая и Циндаоский университет науки и Технологии. На всей линии всего 21 станция и часть дистанций между ними длинные (от 5 км до 6 км, особенно вокруг Мяоши) и поэтому скорость линии хорошая.

Быть конечным пунктом в городе Мяолин-роуд является самой загруженной на линии, но она небольшая. и тесно с узкими одиночными платформами. Другие станции метро имеют островной тип и скучны, с множеством колонн и ощущением загроможденности. Однако наземные станции умны и имеют боковые платформы и полуширмы, с обычной мебелью и красивой арочной крышей из светлого дерева. На платформах также есть залы ожидания со стеклянными панелями и кондиционерами. что приятно.

Линия на удивление занят довольно далеко от маршрута, и он работает с интервалом 8 минут с 06:30 до 21:30. — поездка занимает около 1 часа. 4 автомобильных комплекта типа CRRC B имеют упрощенную форму. фасады и металлические с синей полосой над окнами. Интерьер имеет тот же стиль освещения, что и сток Line 3, но сиденья представляют собой смесь боковых и парные, расположенные друг напротив друга в шахматном порядке через карета. Опять же, шпон из темного дерева виден на концах вагона.

Строка 13 является последним дополнением к сети QMC, расположенной через залив от центральный Циндао и в настоящее время изолирован от остальной системы до тех пор, пока Линия 1 завершена, чтобы обеспечить взаимосвязь. Это, как и строка 11, пригородное метро, ​​обслуживающее Хуандао, и новая зона регенерации вдоль побережье до железной дороги Дунцзякоу. Длина линии 66,7 км (21 станция) и от нынешней северной конечной станции в Цзинганшане проходит под землей 16,7 км через густонаселенные районы, обеспечивая доступ к нескольким новым инновационно-экономические зоны. Доступ к станциям метро осуществляется по богато украшенные входы на линии 2/3 стандартного формата. с белой глазурованной плиткой и темно-зеленой отделкой, хотя есть дифференцированные потолочные конструкции вдоль трассы. Надземные станции имеют разную крышу. конструкции на стандартных островных платформах. Платформы станций довольно короткий, так как курсируют только 4-вагонные поезда (с интервалом 8 минут). Акции CRRC B местного производства Qingdao Sifang и имеет черный / бледно-бирюзовый фасад, а интерьер светлый с О-образным освещением, бледно-зеленым боковым сиденья и высококачественные динамические полосы над дверями. Путешествие занимает чуть менее 1 часа, и скорость линии хорошая. Хотя в настоящее время неудобно добраться, это, безусловно, интересная линия с прекрасными видами и возможности посетить этот привлекательный юго-западный район Циндао.

Использование системы
Это простая в использовании система. Машины просты в эксплуатации и дозировании билет типа карты (тарифы на основе расстояния 2-9 юаней). Персонал в этой системе особенно очаровательны и предупредительны, а персонал платформы в форме стоять у дверей поезда, отведя руку в сторону в приветственном жесте пригласить пассажиров на борт причудливый штрих. Информация/карта на бумажном носителе теперь доступен на всех станциях и информационных стендах мезонина/платформы превосходны благодаря комплексному сочетанию локационных, направленных и информация о времени. В частности, на уровне Mezzanine эта информация доски являются динамическими, прокручивая различные уровни детализации карты каждый несколько секунд. Все очень впечатляюще, и отличный пример, если таковой был нужен, о том, как Китай постоянно поднимает планку в Metrodom! Это комплименты благодаря отличной навигации, удобной транспортной вывеске и большому количеству мест в поезде. схемы. Вся информация (печатная/аудио/электронная) двуязычна.

Сводка
Сеть QMC быстро расширяется и, как и многие китайские системы, от скромное начало превратилось в очень хорошее метро. Он чистый, быстрый, недорогой, простой в использовании, с хорошим покрытием и полезными частотами. Несмотря на некоторые интересные станции и приятный дизайн/технические штрихи, это справедливо сказать, что большая часть этого расширения была вполне ортодоксальной и, такова смелость инфраструктуры китайского метрополитена сейчас, Циндао Метро не настолько подавляет, как другие сейчас. Тем не менее это это действительно привлекательное метро, ​​наполненное всеми вещами, которые делают китайский Метро так приятно (включая персонал / чистоту / простоту использования). Это так много добавляет в этот красивый, интересный город.