Шри ланка берувела: Пляж Берувела, Шри-Ланка. Отзывы, отели рядом, погода, фото, как добраться — Туристер.Ру

Содержание

всё о курорте, карта города, погода

Берувела (Шри-Ланка) – место, куда приезжают туристы, которые ценят комфорт. Самостоятельных путешественников здесь почти не бывает. После разрушительного цунами в 2004 году городок активно восстанавливался, отстраивались отели, здания, инфраструктура. Сегодня это курорт, сохранивший местный колорит и экзотику.

Общая информация

Город Берувела расположен на западе островного государства Шри-Ланка, омывается теплым Индийским океаном. Расстояние до важнейшего города и финансового центра Коломбо 55 км, а до престижного поселения Бентота всего 5 км. В некоторых источниках Берувелу называют пригородом Бентоты, но это самостоятельный городок с населением чуть больше 34 тысячи человек. Берувела на карте Шри-Ланки на юге соседствует с Бентотой, Алутгамой, Индурувой, Косгодой, Ахунгаллой и Амбалангодой. Двигаясь в северном направлении, можно попасть в Маггону, Катукурунду, Калутару, Васкадуву и Ваддуву.

Городок основан в VII веке купцами, прибывшими с Востока. В переводе название Берувела означает – берег, где спущены паруса.

Берувела – это первый курорт, который встречают иностранцы, двигаясь по Шри-Ланке на юг. Здесь найдется все для ленивого отдыха, — отели от 2 до 5 звезд, кафе, необходимая инфраструктура, длинные пляжи. Жаркая погода в зимние европейские месяцы сопутствует расслаблению на берегу Индийского океана.

На протяжении 2012-2013 годов Берувела активно отстраивалась после цунами  на Шри-Ланке. Была расширена сеть отелей, разбиты газоны, обустроены прогулочные дорожки.

Достопримечательности и развлечения

Храмовый комплекс Канде Вихарайа

Буддийский храмовый комплекс находится в соседнем поселении Алутгама. Храм построен на средства буддийского монаха и открыт в 1734 году. Главное украшение комплекса – статуя Будды высотой почти 50 м. Внутри статуи располагается пятиэтажный музей, его стены украшают рисунки, изображающие истории из жизни пророка. Рядом с храмом растет уникальное дерево Бо, его возраст превышает три сотни лет.

Маяк Берувелы

Маяк прекрасно видно вечером и ночью, он освещает даже соседние бухты на расстоянии 5 км. Достопримечательность расположена на острове Барберин, напротив порта Берувелы. Из порта на островок ходят суда, путешествие занимает всего четверть часа. Остров – это шестиметровая скала, с вершины которой открывается прекрасный вид на бухту.

Рыбный рынок

Именно рынок в полной мере отражает истинный колорит Шри-Ланки. Рынок располагается непосредственно в порту, поэтому здесь регулярно швартуются рыбацкие корабли и можно купить свежий улов. Неподалеку от рынка находится древнейшая мусульманская мечеть. Лучшее время для посещения рынка с 6 до 9 часов утра, когда рыбаки возвращаются с ночным уловом.

Мусульманская мечеть Кетчималай Дага

Это главная достопримечательность Берувелы. Она построена усилиями на месте, где впервые высадились торговцы. Это уникальное здание, оформленное в арабском и индийском стилях. Удивительно, что в 2004 году цунами практическим не повредило мечеть.

Национальный парк Яла

Яла находится не близко от Берувелы, но сюда обязательно нужно съездить с экскурсией или на арендованном транспорте самостоятельно. Тут можно увидеть редких, экзотических животных, которые живут в естественных условиях. В парке находятся руины древнего государства Рухуна. Экскурсия проводится на джипах и проходит по специально разработанным маршрутам.

Подробная информация с фото о Национальных парках Шри-Ланки собрана в этой статье.

Бентота

Курорт расположен всего в 5 минутах езды от Берувелы. Здесь также спокойно и можно спрятаться от шума и суеты. Пляжи Бентоты обрамлены кокосовыми пальмами, в солнечную погоду сделать яркие фото. Тут можно посетить буддистские храмы, построенные в XII веке. Читать детальное описание с фото пляжа и поселения Бентота.

Как доехать

Добраться до Берувелы можно из главного аэропорта в Коломбо. Самый простой путь – возле здания аэропорта арендовать такси, но стоимость такой поездки достаточно высока – порядка 8000-10000 рупий (≈ 45-55 долларов). Гораздо дешевле воспользоваться общественным транспортом.

Такси

Дорога занимает 1,5 часа. Чем дальше вы отойдете от аэропорта, тем дешевле обойдется поездка. Также такси арендуют через отель, где вы планируете остановиться, или непосредственно в здании аэропорта.

На автобусе

Поездка автобусом займет больше времени и добраться можно только с пересадкой. Из аэропорта нужно доехать автобусом №187 в Коломбо (150 рупий). Все автобусы приезжают на станцию, здесь нужно пересесть на рейс, следующий до Берувелы. Прямого маршрута нет, автобусы делают остановку возле курорта. Нужно выбирать рейсы, следующие на юг – до Галле, Матары или Тангале.

Это важно! Прежде чем сесть в автобус, уточните, следует ли он через Берувелу. Дорога занимает около 2 ч часа. От остановки автобуса до места проживания можно доехать на тук-туке или пройти пешком.

На поезде

Поездом путешествует те, кто хотят насладиться экзотикой и колоритом Шри-Ланки. До железнодорожной станции от аэропорта следует автобус №187 (авто- и ж/д вокзал находятся в 3-х минутах ходьбы друг от друга).

Стоимость билета на поезд меньше 1$ (третий класс). В пути вы проведете всего 2 часа, поэтому можно ехать и 3-м классом. Разница в ценне

Ежедневно в сторону Берувелы отправляется 10 поездов. В зависимости от географического расположения отеля вам нужно ехать до станции Берувела или до станции Алутгама.

Полезно знать! По городу туристы, как правило, перемещаются на тук-туках или на арендованном транспорте. Поездка на тук-туке обойдется в среднем 150 рупий, аренда мотобайка стоит от 800 рупий в сутки.

Актуальность цен на проезд на поезде и расписание движения транспорта проверяйте на официальном сайте железной дороги Цейлона — www.railway.gov.lk.

Цены на странице указаны на апрель 2020.

Пляжи

Учитывая, что в Берувеле находится порт, рассказы о чистейших пляжах несколько преувеличены. Большая часть береговой линии – это порт, стоянки лодок.

Песчаная полоса достаточно узкая в прилив, обычно на Шри-Ланке она гораздо шире. Городской пляж в мусульманском  районе не лучшее место для купания – мусор на берегу и в воде здесь обычное явление. Туристы рекомендуют искать чистые, хорошо оборудованные пляжи в южном направлении, двигаясь к Алутгаме. В северном направлении тоже есть пляжи, но берег здесь пустынный, без инфраструктуры.

Хорошие пляжи с достойными отелями начинаются напротив острова Кроу. Здесь ухоженный берег, чистый песок, пляж защищен рифами, поэтому волн почти не бывает. Берувела (Шри-Ланка) на карте граничит с Алутгамой. Двигаясь на юг, вы окажетесь в соседнем курорте, однако, в низкий сезон из-за большого количества дождей, в воды океана попадает грязь.

Следуя дальше, вы доберетесь до широкого и красивого пляжа Бентоты. Для исследования береговой линии, лучше использовать тук-тук. Здесь работает крупный Центр водных видов спорта. В этом месте можно арендовать снаряжение для занятий дайвингом, подводной охотой, глубоководной рыбалкой, виндсерфингом или просто покататься на бананах.

Для пляжного отдыха выбирайте берег недалеко от отелей и гестов. В Берувеле лучшим пляжем считается пляж Морагалла – широкий и чистый. Его протяженность почти 1,5 км, лучшие условия в его северной части.



Booking.com

Погода и климат

Погода Берувелы располагает к отдыху круглый год: температура воздуха днем держится в пределах +29…+33°C., ночью — +24…+27°C. Вода в океане всегда теплая, не ниже +27°C. Тем не менее, здесь выделяют высокий и низкий сезоны.

Туристический сезон начинается в октябре и длится по апрель. В это время дожди непродолжительные и редкие, а океан относительно спокойный.

Низкий сезон начинается в мае и длится по ноябрь. Для этого времени года характерны осадки и резкая смена погоды. Отдыхать на пляже сложно, поскольку муссоны взывают сильные волны на поверхности океана.

Интересные факты

  1. В переводе с сингальского «Берувела» означает «место, где парус опущен».
  2. Берувела — первое мусульманское поселение на Шри-Ланке. Арабские торговцы упоминали о нем еще в 12 веке.
  3. Шри-ланкийские мавры до сих пор живут в поселении и составляют 75% его населения. Занимаются они торговлей драгоценных камней. Чаще всего их можно встретить у китайского форта и в районе Марадана.

Берувела (Шри-Ланка) – старинный город, который за несколько лет превратился в туристическую зону с комфортными отелями, магазинами. Этот городок, основанный купцами с Востока, окутанный теплыми муссонами, пропитан ланкийской культурой и располагает к неспешному, спокойному отдыху.

Смотрите интересный и полезный обзор курорта Берувела и его пляжа в этом видео.

Автор: Юлия Матюхина

Шри Ланка Берувела, цены на 2021-2022 год

Курорт Берувела на Шри-Ланке – сочетание роскошного пляжного отдыха, присущего тропическим странам, и уединения, которое можно найти только на островах.

Отели и пляжи Берувелы ждут гостей!

 

Город-курорт Берувела расположен недалеко от столицы Шри-Ланки Коломбо, расстояние составляет примерно пятьдесят километров. В настоящее время Берувела – это популярная курортная зона, сюда каждый год съезжаются тысячи туристов со всех стран мира.

В седьмом веке Берувела был небольшим арабским поселением, основная часть его жителей занималась торговлей. С тех пор мусульманство здесь является основной религией, в городе сегодня проживает большое сообщество ланкийских мусульман. Старинная мечеть Кечималаи является главной достопримечательностью Берувелы.

Местные жители ревностно почитают каноны мусульманства, и ежегодно после окончания святого месяца Рамадан сюда съезжаются паломники, чтобы посетить могилу мусульманского святого шейха Ашарента. Существует легенда, согласно которой гроб с телом шейха прибило волнами к берегу, на котором стоит город, примерно одну тысячу тем тому назад.

Мечеть Кечималаи в Берувеле, Шри-Ланка

В наши дни Берувела – это прекрасный курортный уголок, где каждый турист сможет найти для себя занятие по душе. И это действительно так, поскольку море в заливе не остывает и имеет примерно одинаковую комфортную для купания температуру в течение всего года. А любители экстрима найдут здесь лучшие условия для занятий дайвингом.

Уходя недалеко от берега, дайверы погружаются в волшебную атмосферу морского подводного мира; кроме богатой растительности и разнообразия животного мира можно найти затонувшие древние корабли или обследовать прекрасные подводные рифы, поражающие своим непревзойденным сказочным видом.

Выбирая в качестве места отдыха остров Шри Ланка Берувела представляется туристам поистине райским уголком, в котором есть все необходимое для потрясающего отдыха. Прекрасные современные отели Берувелы, имеющие комфортабельные номера и отличное обслуживание, всегда рады встречать гостей. Выбрать номер можно в соответствии с собственными предпочтениями и материальными возможностями.

Берувела, Шри-Ланка

Считается, что отель Eten – лучший в городе. Из номеров открывается великолепный вид на бескрайние просторы океана и прибрежный тропический пейзаж. Персонал отеля доставит в номер заказанные в местном ресторане блюда, а также тщательно следит за порядком и чистотой в номере. Вечером можно отправиться в бар, находящийся при отеле, и отведать традиционного крепкого напитка арак. Его местные жители изготавливают из сока кокосовых пальм, растущих вдоль побережья.

Развитая инфраструктура города-курорта, расположенного на острове Шри-Ланка Берувела позволит любому человеку выбрать для себя подходящий вид отдыха. Начиная от роскошного пляжного и заканчивая разнообразными экстремальными видами спорта (виндсерфинг, водные лыжи, подводное плавание и хождение под парусом на лодке) – все это доступно гостям этого курортного рая.

пляжи, погода, достопримечательности, как доехать

Содержание статьи:

 

Берувéла (Beruwala) - небольшой город, расположенный на западном побережье острова Шри-Ланка, расстояние до аэропорта Коломбо составляет 79 км. Входит в состав административного района Калутара (Kalutara) Западной провинции Шри-Ланки. Берувела является современным крупным городом с развитой торговлей ювелирными изделиями, примечательными туристическими местами являются буддийский храмом Канде Вихарайя, остров Барберин с маяком и большим рыбным рынком.

В переводе с сингальского название города звучит как "Место, где опускается парус", названное так в честь первых ступивших на Шри-Ланку арабов. Современный город вырос из маленькой деревни, основанной арабскими торговцами, впервые прибывшими, согласно мусульманским хроникам, на Цейлон в 8 веке. Особенностью Берувелы является то, что она является городом Шри-Ланки, население которого принадлежит к мусульманам, исповедующим ислам. Именно там последователи данной религии сконцентрированы в максимальном для Шри-Ланки количестве. Большую часть населения Берувелы на данный момент составляют их потомки - мусульмане, но встречаются и поселения малайцев и мавров.

На территории города Берувела находится около десятка мусульманских мечетей, данный район, как и соседний город Алутгама, считается местом сосредоточенного компактного проживания последователей ислама на всем юго-западном побережье. Территория города включает в себя мусульманскую деревню под названием Дага-таун. С некоторой периодичностью, на почве религиозной нетерпимости, происходят столкновения мусульман с сингальским населением района. Последний подобный конфликт был зафиксирован в Берувеле в 2014 году.


Карта Берувелы, Шри-Ланка


Как доехать в Берувелу

Как доехать в Берувелу из аэропорта Коломбо

Из международного аэропорта Шри-Ланки, расположенного в пригороде столицы Коломбо, добраться до Берувелы можно воспользовавшись услугами такси в аэропорту. Стойка официального такси находится на выходе из зоны прибытия аэропорта Коломбо. Сервис такси работает круглосуточно. Время поездки до Берувелы из аэропорта на такси 1,5 часа. Также можно воспользоваться сервисами такси Убер или ПикМи, стоимость их услуг будет в 1,5 - 2 раза ниже, но есть сложности с заказом в ночное время.

В Берувелу можно доехать на общественном транспорте из самого аэропорта:

1) Аэропорт - Коломбо: для этого нужно сесть на автобус №187, билет на городской автобус стоит порядка 100 руп., провоз багажа - 50 руп., билет на экспресс автобус стоит около 500 руп. Автобус идет до автовокзала Петтах, который располагается в непосредственной близости с ж/д вокзалом Коломбо Форт. 

2) Коломбо - Берувела: со станции Петтах можно воспользоваться автобусом №2, 26, 32, 60, 401 (2ч, 150 руп), либо же сесть на поезд (1,2-1,5ч, 70-110 руп) со станции Коломбо Форт, находящейся в 10 минутах ходьбы от автовокзала.

Пригородные автобусы №2, 32, 60 и пр. идут не по хайвею, а по улице Галле, вдоль всего юго-западного побережья, что увеличивает время пути до 2-2,5 часов, в зависимости от наличия пробок на выезде из Коломбо. Автобусы, следующие вдоль побережья из Коломбо в Матару ходят круглосуточно, однако в вечернее время, после 21-00, интервал их движения существенно увеличивается, составляя до 1 автобуса в час.

Как доехать в Берувелу из Коломбо

  • на ж/д станции Коломбо Форт сесть на поезд в сторону Галле или Матары (1,2-1,5ч, 70-110 руп). 
  • На автовокзале Петтах сесть на автобус №2, 26, 32, 60, 401 (2ч, 150 руп).

Как доехать в Берувелу из южных городов Шри-Ланки

  • На поезде с ближайшей станции до станции Берувела;
  • На автобусе №2,26 или 32 из любого курортного города юго-запада.

Как доехать из Берувелы в Канди

  • Из Берувелы в Коломбо на автобусе №2, 26, 32, 60, 401 (2ч, 150 руп) или на поезде (1,2-1,5ч, 70-110 руп). Из Коломбо Форт на поезде в Канди (3ч, 130-230 руп) или автобусе №1 Коломбо - Канди с автовокзала Петтах (3,5 часа, 160 руп).

Как доехать из Берувелы в Эллу

  • Через Матару: Из Берувелы до Матары на поезде (2,5ч, 110-210 руп) или автобусе №2, 26, 32 (3,5ч, 180 руп). С автовокзала Матара до Эллы на автобусе №31, 31-2 (5,5ч, 300 руп).
  • Через Коломбо: Из Берувелы до Коломбо на поезде (1,2-1,5ч, 70-110 руп) или на автобусе №2, 26, 32, 60, 401 (2ч, 150 руп). В Коломбо сесть на поезд (9 ч, 300-500 руп, ночной поезд 1 класс - 1250 руп) или автобус №99 Коломбо - Бадулла и доехать до Эллы  (5-6ч, 300 руп).

Как доехать из Берувелы в Нувара Элию

  • Через Матару: Из Берувелы до Матары на поезде (2,5ч, 110-210 руп) или автобусе №2, 26, 32 (3,5ч, 180 руп). С автовокзала Матара на автобусе №31-1 Матара - Нувара Элия (7ч, 350 руп).
  • Через Коломбо: Из Берувелы до Коломбо на поезде (1,2-1,5ч, 70-110 руп) или на автобусе №2, 26, 32, 60, 401 (2ч, 150 руп). В Коломбо сесть на поезд до станции Нану Ойя, оттуда на тук-туке (7-9ч, 280-420 руп) или автобусе №79 Коломбо - Нувара Элия (6ч, 240 руп), отбывающем с автовокзала Петтах.

Достопримечательности Берувелы

Также из Берувелы можно посетить достопримечательности, расположенные неподалеку, в соседних городах, арендовав для этих целей тук-тук или воспользовавшись автобусом или поездом: прокатиться по реке на лодочном сафари в Бентоте, посетить находящуюся поблизости чайную фабрику в Иттапане, черепаховую ферму в Бентоте или Косгоде, съездить в музей традиционных масок и шахты по добыче лунного камня в Амбалангоде, увидеть самую длинную статую спящего Будды в Шри-Ланке в Карандении, поплавать в водопадах в Полгамполы или забраться в пещеру Фа-Сяня, расположенную недалеко от Калутары с ее прекрасными храмами.


Буддийский храмовый комплекс Канде Вихарайя  (Kande Viharaya Temple)

Одной из наиболее ярких туристических достопримечательностей Берувелы является буддийский храмовый комплекс Канде Вихарайя, расположенный в некотором удалении от побережья, в соседнем поселке Алутгама (Alutgama). Храм был основан в этом месте в 1734 году буддийским монахом Карапагала Девамитта Теро (Karapagala Dewamitta Thero).

Центральным элементом комплекса является гигантская статуя сидящего в позе самадхи Будды, возведенная на территории храма в 2006 году. Данная статуя является самым высоким изваянием сидящего Будды в Шри-Ланке, его высота составляет 48 метров. Внутри статуи расположен музей, занимающий 5 этажей. Стены внутри статуи традиционно покрыты сценами из жизни Будды.

Название храмового комплекса Канде Вихарайя переводится с сингальского языка как "Храм на горе". На территории храмового комплекса также находятся Дом образа Будды, ступа, Шри Вишну Маха Девала и четыре Маха Девалайи, посвященные индуистским божествам, в том числе богу Катарагаме - защитнику местности, священное дерево Бо, которому на данный момент уже более 300 лет. Также там расположены зал для медитации Шри Саранатиссы, музей артефактов, древних книг и свитков, а также Мемориальная библиотека.


Порт и Рыбный рынок (Beruwala Harbour & Fish Market)

Крупный рыболовецкий порт и прилегающий к нему рыбный рынок расположены в самом центре города Берувела. Рыбный рынок в Берувеле является не только сосредоточением торговли, но и популярной туристической достопримечательностью. Рыбный рынок расположен по соседству с мусульманской мечетью Кетчималай Дага.

Рынок в Берувеле работает ежедневно, но лучше всего посещать его за исключением пятницы, он является вторым крупнейшим рыбным рынком в Шри-Ланке после Негомбо. На рынке продается как свежая, так и сушеная рыба, используемая для приготовления рыбного карри. Стоит отметить, что рынок является действующим, а потому его посещение всегда сопровождается несколько своеобразным запахом свежей или не очень свежей рыбы.

Оптимальным временем для посещения рыбного рынка является раннее утро с 5 до 8 часов, когда приходят большие суда с ночной рыбалки. После этого времени до вечернего улова в 16 часов вся торговля там замирает. Утренний улов притягивает многочисленных торговцев лавок и магазинов, поваров из отелей и ресторанов, которые участвуют в аукционах. На рынке можно найти неимоверное количество свежей рыбы и морепродуктов: крабы, кальмары, креветки, лобстеры, осьминоги, мидии, барракуда, акула, гигантский тунец, манта, пара, тилапия и пр. Купленную рыбу чистят и разделывают бесплатно.


Маяк Берувелы / Остров Барберин (Beruwela Lighthouse / Barberyn Island)

Маяк Берувелы отлично наблюдается с прибрежной зоны района в вечернее и ночное время, его свет достигает соседних бухт Маггоны и Бентоты. Маяк находится напротив порта Берувелы, на острове, отделенном от континента океаном. На остров Барберин можно попасть на моторной лодке из порта Берувелы или от отеля Cinnamon. Путь займет совсем немного времени - не более - 10-15 минут.

Барберином ранее именовался не только остров с маяком, но и сам город Берувела, затем сменив название на современное. Остров (и ранее город) были названы так в честь жившего в 12 веке мусульманского шейха Абу Бараката аль-Барбари из Сомали, основавшего первое мусульманское поселение на острове, не имевшее ранее четкого религиозного очертания.

Остров Барберин представляет собой 6-метровую скалу, возвышающуюся над океаном, с нее открывается изумительная панорама бескрайних просторов океана и побережья бухты Берувелы, Калутары и Морагаллы и небольшой остров Кроу. На острове есть смотритель, с ним можно  договориться о подъеме на маяк за 500 руп с человека. Маяк Берувелы является одним из четырех действующих международных маяков Шри-Ланки, на территории у маяка живут павлины. Стоимость лодки составляет 3000 руп.


Сад Бриф гарден (Brief Garden)

Поместье Бриф гарден состоит из дома и сада, спроектированного Бивисом Бава (Bevis Bawa), старшим братом известного ланкийского архитектора Джеффри Бавы, создавшего усадьбу Лунуганга в Бентоте, вдохновленную именно этим поместьем, и множество других зданий в Шри-Ланке. Сад Brief Garden был назван в честь отца Бавы, юриста, который купил эту землю на деньги, полученные после успешного судебного разбирательства. 

Первоначально на месте будущего сада располагалась обычная каучуковая плантация, но в 1929 году, когда Бивис Бава получил ее в наследство, и переселился туда. Хотя его часто называют ландшафтным архитектором, Бава не был им, он работал в армии, а затем в английской колониальной администрации. Он начал работы по усовершенствованию ландшафта и созданию тропического сада с элементами итальянского и английского стиля и продолжал их до самой своей смерти в 1992 году. На протяжении десятилетий он создал большой каскадный фонтан, серию великолепных террас, которые отходят от дома и спускаются по склонам холма, а также множество укромных уголков со статуями по всему саду.

После смерти Бавы сад перешел его садовнику, семья которого занимается поддержанием сада до настоящего времени. Время работы сада: ежедневно с 8:00 до 17:00. Время, необходимое на осмотр сада: 1,5-2ч. Стоимость входных билетов: 1000 руп.


Мечеть Кетчималай Дага (Ketchimale / Ketchimalai Daga Mosque)

Главной достопримечательностью Берувелы считается одна из старейших мечетей острова - мечеть Кетчималай Дага, построенная мусульманской религиозной общиной на небольшой плоской возвышенности на месте высадки первых поселенцев-арабов в 1024 году. Здание мечети находится в конце порта. С архитектурной точки зрения мечеть Кечималаи представляет собой смешение мусульманского и немного индийского стилей оформления. При цунами 2004 г. здание практически не пострадало, местные религиозные лица полагают, что это - следствие чуда Аллаха, но, ради справедливости стоит отметить, что этот район вообще почти не пострадал от цунами по сравнению с Южной провинцией.

Сделанные, как и вся мечеть, из белого камня, традиционные минареты удивительным образом гармонично сочетаются с индийскими элементами в украшении. По одной из легенд, строительство мечети было начато арабами сразу после высадки на берег. В мечети был похоронен султан Йемена Эш-Шейх Ашараф Валиулла, почитающийся паломниками святым.

Султан с 5 братьями и сестрой прибыли в 12 в. на берега Шри-Ланки в Кетчимале и были приняты как почетные гости сингальским королем, поскольку являлись членами королевской семьи Хадрамуф (Hadramouth). Во дворце сингальского короля гости прожили несколько лет, пока султан не решил, что такая жизнь не подходит для проведения духовной практики, после чего ему сингальским королем была выделена резиденция в западной части Берувелы. Через несколько лет мирной жизни в резиденции султана похоронили в Кетчимале.

Мечеть до настоящего времени является действующей и привлекает большое количество паломников, а в дни празднования Рамадана ее посещает до 50,000 человек (по данным мусульманских источников). Особенно многолюдна мечеть во время проведения празднования последнего дня Рамадана - фестиваля Ид-уль-Фитр, на который приезжают мусульмане со всей Шри-Ланки.


Пляжи Берувелы, Шри-Ланка: Морагалла, городской пляж и лагуна

Лучший вариант для отдыха на берегу океана в Берувеле:

  • пляж Морагалла (Moragalla),

  • городской пляж Берувелы и лагуна рядом с отелем Цинамон (Cinnamon).

Также в Берувеле есть лагуна, где совсем нет волн из-за выхода в 100 метрах от берега каменных пород на поверхность, сдерживающих волны, расположенная рядом с отелем Cinnamon, но там стоит ожидать большое количество местных жителей в любой день недели, особенно на выходные. Также при купании в этой лагуне следует соблюдать осторожность и не заходить на камни, так как там водятся в изобилии морские ежи. На пляже Берувелы есть прокат досок для серфинга. На границе между Берувелой и Бентотой в Морагалле (у моста) находится несколько туристических компаний, предлагающих речное сафари, дайвинг, водные развлечения на реке и экскурсии.

Для купания кроме указанных мест большая часть города Берувела не подходит: на северной линии побережья города располагается порт и есть лишь несколько небольших и не очень чистых, городских пляжей, центральная область побережья - со сплошным, покрытым валунами разного размера, каменистым дном, по большей части также не пригодна для купания. Видимая на карте большая песчаная коса у моста  - это пляж, на территории которого находится несколько отелей, территориально относящихся к Бентоте, из Берувелы по пляжу напрямую туда не попасть.


Фото 360° пляжа Морагалла в Берувеле, Шри-Ланка


Фото 360° пляжа у отеля Cinnamon в Берувеле, Шри-Ланка


Магазины, рестораны Берувелы

Берувела - мусульманский поселок, торговля там весьма развита: сувенирные и продуктовые магазины, фруктовые, рыбные и хлебные, молочные лавки, кондитерские, хозтовары. В районе, называемом Чайна Форт, в частности распространена торговля ювелирными изделиями. В города есть множество кафе, ресторанов и баров на любой бюджет.

На территории пляжа Морагалла находится несколько отелей и гестов разного ценового уровня, в том числе пар крупных сетевых отелей. В Берувеле есть офисы мобильных операторов связи, полицейский участок, почта, сетевые супермаркеты, сувенирные магазины, отделения банков и банкоматы, несколько алкогольных магазинов, заправка и пр. 


Ночная жизнь в Берувеле

Ночной жизни в городе нет даже в сезон. Правда иногда в течение высокого туристического сезона (декабрь-февраль) проводятся единичные мероприятия, на которые приглашаются не местные диджеи. Иногда такие вечеринки проводятся на пляже. Во все остальное время к 23:00 жизнь в Берувеле замирает.


Фото Берувелы, Шри-Ланка


Видео из Берувелы, храм Канде Вихарайя

Перахера в храме Канде Вихарайа Берувела, Шри-Ланка

Торжественная процессия на Перахеру в храме Канде Вихарайа Берувела, Шри-Ланка

Погода в Берувеле, Шри-Ланка

Наилучшим временем для посещения Берувелы считается время с декабря по март - в это время выпадает минимальное количество осадков, океан достаточно спокоен, без штормов. Сезоном дождей считается период с мая по октябрь, однако тропические ливни могут продолжаться и на протяжении ноября и апреля - месяцев начала и окончания сезона. Температура воздуха по месяцам различается не сильно: днем 30-33С, ночью 24-25С. Среднегодовая, меняющаяся по месяцам с разницей в пределах двух градусов Цельсия, температура воды в океане: 27-29С.

Стоит отметить, что осадки в сезон дождей выпадают не круглосуточно, а все же преимущественно в ночное время. В дневное время частота тропических ливней составляет 3-4 раза, длительностью не более 20 минут, хотя бывают и полностью пасмурные дни. Основной проблемой сезона дождей для туриста является то, что купание в океане невозможно, т.к. очень сильны волны и течения, а также могут приплывать медузы.

Отдых в Берувеле, Шри-Ланка 2021

Автобусный транспорт и поезда здесь не имеют альтернативы. Причем, при коротких поездках, лучше всего пользоваться первым. Единственный его минус в том, что большинство автобусов совершенно устарели и находятся в ужасающем состояний. Это, конечно, компенсируется низкой платой за километр пути, составляющей всего 1-3 рупии, однако, лучше всего ездить на микроавтобусах гостиниц и такси.

Движение тут организованно по левому краю дорог. Состояние, последних, кстати, оставляет желать лучшего. Они не только изобилуют выбоинами, но и размываются постоянными дождями. Это и неудивительно, если учесть то, что правила дорожного движения местные водители соблюдают мало, а состояние средств передвижения, чаще всего, практически аварийное. 

Здесь часто можно увидеть на дорогах телеги с впряженными в них волами, слонов или коров, гуляющих прямо по проезжей части, и прочее зверье, страна-то экзотическая. А корова в этих краях, и вовсе, считается священным животным, так что, пока «рогатое божество» не соизволит сойти на обочину само, все водители будут стоять в пробке и сигналить. 

У них здесь, кстати, существует своя особенная манера общения при помощи условных знаков, которые совершенно не понимают туристы. Так, после определенного «трубного» сигнала может начаться обгон по встречке, вынуждающий несведущих опасливо жаться к обочине. А некоторые владельцы мотоциклов, у которых неисправен сигнал поворота, сообщают о предстоящем маневре энергичным взмахом. В конце концов, авто, следующее перед Вами, может просто встать посередине проезжей части без всякого предупреждения. А пешеходы часто ходят прямо по обочинам, поэтому здесь следует быть очень осторожными. 

Разрешенная скорость движения в черте города равняется пятидесяти шести километрам в час, а за его пределам – семидесяти двум. Хотя, надо сказать, что этому правилу мало кто следует. Именно, исходя из совокупности всех этих факторов, лучшим и более безопасным вариантом для передвижения, будет аренда авто с местным шофером или вызов такси.

Описание курорта Берувела (Шри-Ланка), онлайн поиск тура в Берувела

Небольшой курортный город Берувела расположен на Юго-Западном побережье Шри-Ланки всего в 56 км к югу от столицы страны, Коломбо. От международного аэропорта Берувелу отделяет 75 км. Название населенного пункта означает в переводе с местного наречия - "край, где опущен парус". Берувелу основали арабские торговцы жемчугом, прибывшие сюда в 7-8 веке нашей эры. В настоящее время купцы, по большей части, ланкийские мавры, проживают в районе "Китайского" Форта.

Сегодня Берувела сохраняет очарование маленькой рыбацкой деревушки, не смотря на то, что здесь довольно многолюдно. Развитие Берувелы как курорта началось лишь в последние годы, но за это короткое время здесь сформирована развитая туристическая инфраструктура, построены шикарные отели, кафе, рестораны и бары. Удивительно, но в маленькой Берувеле сосредоточены отели на любой вкус - от элитных пятизвездочных апартаментов и вилл, до скромных отелей эконом класса и гестхаусов.

Сюда приезжают туристы из различных стран мира. Много англичан, немцев, а также жителей Австралии и Новой Зеландии. Иностранцы прибывают в Берувелу в зимние месяцы, чтобы провести Рождество или отпуск на пляже.

В Берувеле туристов привлекают не только безупречно чистые пляжи, протяженность которых составляет 130 (!) км, окруженные стройными кокосовыми пальмами, но еще и прогулки по красочным рынкам, наблюдение за бытом местных рыбаков и участие в ловле рыбы. В Берувеле находится отличный центр дайвинга. Подводные погружения приносят массу радости новоявленным исследователям флоры и фауны Индийского океана.

Климат

Климат весьма благоприятен в Берувеле, в этой части Шри-Ланки всегда тепло и солнечно. Температура воздуха и воды остается постоянной в любой сезон. В среднем, днем столбик термометра поднимается до +30, ночью несколько прохладнее. Отличительная черта Берувелы - наличие свежего морского бриза, который делает отдых на этом курорте благоприятным круглый год. Купаться можно в любой сезон, благодаря тому что, залив надежно защищает пловцов от волнения на море.

Достопримечательности

Берувела, не смотря на скромные размеры, имеет свои интересные достопримечательности. Здесь сконцентрировано немало мусульманских святынь, например, захоронение шейха Ашарента. Существует легенда о том, что гроб с телом святого принесло к берегам Берувелы из океана около 10 столетий тому назад.

Интересна мечеть Масджид-уль-Абрар (Кечималаи), которая является старейшим мусульманским святилищем в Шри-Ланке. Здание построено первыми арабскими поселенцами на скалистом полуострове с видом на город. До сих пор мечеть функционирует и является центром мусульманских торжеств в праздники Рамадан и Курбан Байрам. В Берувеле также находится первая мусульманская школа для девочек.

Любителям приключений вполне по нраву придутся походы (а точнее заплывы) на старый маяк, что располагается на близлежащем острове, и рыбалка в море. Местные жители давно и успешно промышляют рыболовством. В гавани Берувелы единовременно можно увидеть множество колоритных лодок и суденышек побольше, которые ранним утром отплывают в неизведанные дали в поисках богатого улова. Вполне возможно, что рыбаки возьмут на борт туристов, и им тоже будет разрешено поучаствовать в процессе ловли.

Помимо осмотра городских и окрестных достопримечательностей, таких как древний храм Канди Вихрайя, туристы могут отправиться на экскурсию в соседний курорт Бентота или же поехать в столицу Шри-Ланки - Коломбо. Также организуются туры в Калутаре.

Размещение и времяпровождение

В Берувеле сегодня построено множество больших и маленьких отелей, которые имеют различную звездность, чаще всего от 3 до 5. Основное времяпровождение - отдых на пляже. При этом есть возможность заняться водными видами спорта - виндсерфингом, катанием на скутерах и "бананах", сноркелингом. Для этих целей в Берувеле построен Confifi Marina - центр водных развлечений. Желающие могут отправиться в море на яхте под парусом или покататься на лодке.

Еще в Берувеле популярны конные прогулки, организуются пешие походы по окрестностям. В отелях имеются теннисные корты и поля для игры в гольф.

Еще одно увлекательное занятие, которое подвластно осуществить в Берувеле даже новичкам - погружение с аквалангом на дно залива. Опытные инструкторы обучат азам даже дайвинга неопытных пловцов. Особенности побережья Берувелы - многочисленные коралловые заросли и руины, затонувших некогда, купеческих кораблей, в которых живут мелкие и крупные разноцветные тропические рыбы. Разглядеть подводный мир можно, и не прибегая к погружениям на большую глубину - вполне достаточно легкой экипировки: маски с трубкой и ласт.

Для любителей животного мира будет интересно наблюдение за жизнью черепах. В уединенных отрезках пляжа, расположенных вдали от шумной пристани, находятся черепашьи кладки яиц. Если проявить немного терпения, то можно увидеть, как из скорлупы вылупливаются маленькие беззащитные черепашата.

Многие отели Берувелы ориентированы на проведение СПА процедур по системе медицины Аюрведы. При отелях есть специальные аюрведические клиники и процедурные кабинеты, в которых работают опытные врачеватели и косметологи. В Берувеле можно не только отлично отдохнуть, но и поправить здоровье, а еще получить отличный уход за лицом, телом и волосами.

Сувениры

В Берувеле располагается большой рынок, множество магазинчиков и лавок, в которых продаются не только продукты питания, но и поделки местных мастеров. В качестве сувенира рекомендуется захватить с собой коврик, сплетенный из кокосового волокна и бутылочку кокосовой водки (арака).

Остров Шри-Ланка: курорт Берувела

Отдых на Шри-Ланке: курорт Берувела

Город Берувела расположен в 50 километрах к югу от столицы Шри-Ланки — Коломбо. Он является одним из самых популярных курортов страны, ежегодно привлекая на свои шикарные пляжи тысячи туристов из всех уголков планеты. В последние годы активно начали осваивать просторы экс-Цейлона и самарцы…

На месте арабской деревни

Долгое время на месте нынешнего шикарного курорта была обычная арабская деревня. Ее население занималось в основном сельским хозяйством и торговлей. С тех пор основной религией в этих местах является ислам. И нынче в Берувеле проживает очень солидная по численности мусульманская диаспора, а старинная мечеть является одной из главных достопримечательностей Берувелы.

Курортное настоящее Берувелы

Сейчас же основная часть жителей Берувелы занята в туристическом секторе, который стремительно развивается, растет и ширится. Целая сеть прекрасных отелей выросла вокруг залива, на котором в основном и отдыхают туристы. Вода в нем очень теплая в любое время года, так что купаться более чем комфортно. Тем более, что и пляжи тоже хороши. Они поражают гостей Берувелы своей чистотой и белоснежным песочком.

Для занятий дайвингом нужно немного уйти от берега. Кроме разнообразных обитателей морских глубин и необыкновенной красоты рифов, Вы сможете во время погружений увидеть также затонувшие корабли, лежащие на дне морском уже не один век.

Отели Берувелы

В Берувеле, как уже сказано выше, довольно много гостиниц разных категорий. Хотя всё же на этом курорте преобладают 4-х и 5-звездочнгые отели. По этой причине за Берувелой прочно закрепился имидж элитного местечка.

Очень популярны здешние отели «The Palms Hotels Beruwala» и «Eden Resort». Из окон их номеров открывается великолепный вид на океанские просторы. Обе гостиницы имеют прекрасные территории, так что Вы будете отдыхать фактически в окружении первозданной тропической природы. Впрочем, бассейны, бары, СПА-центры и, конечно, шикарные номера со всеми удобствами будут всегда рядом…

На высоте, понятное дело, и сервис в отелях Берувелы, а питание — это вообще «отдельная песня». Оно очень изысканное и, заметим, вполне приближенное к европейскому. Хотя местная кухня, разумеется, тоже присутствует в солидном объеме.

Кстати, в барах отелей советуем Вам непременно попробовать традиционный местный напиток под названием «Арак». Его готовят на основе сока кокосовых пальм, растущих вдоль побережья. Фактически это аналог рома, который наши туристы так любят дегустировать, скажем, в Египте или на Гоа.

Абсолютно уверены, что Ваш тур из Самары на Шри-Ланку с отдыхом на курорте Берувела будет комфортным, солнечным и непременно запоминающимся. Ведь этот город буквально создан для того, чтобы отвлечься от забот и хлопот, предавшись хотя бы на время общению с прекрасной природой и океаном!..

Туры в Шри-Ланку из Москвы от туроператора Русский Экспресс

   Шри-Ланка или Цейлон – это маленький, но уникальный остров, и мы предлагаем большой спектр туров на Шри-Ланку. Его достопримечательности, природные ландшафты, флора и фауна по праву считаются одними из самых ярких и разнообразных: пляжи вдоль Индийского океана, зелень чайных плантаций, тишина древних буддийских монастырей, розовые фламинго и восьмиметровые крокодилы. И конечно же, настоящая «солнечная атмосфера»: безмятежность и покой, радушие и позитив – вот ее главные составляющие. 

   Демократическая Социалистическая Республика Шри-Ланка — островное государство в Индийском океане недалеко от южного побережья Индии, от которого его отделяют Манарский залив и Полкский пролив. Своей известностью остров, названный англичанами Цейлоном, обязан превосходному чаю и своим прекрасным пляжам. Территория страны — в основном низкие ровные или холмистые равнины. В южной и центральной части находится ступенчатое нагорье с самой высокой вершиной страны — Пидуруталала (2 524 м). Главная река — Махавели-Ганга.

Климат

   Климат на Шри-Ланке тропический: теплый (средняя температура +28 - +30°С) и влажный. Влажность воздуха – около 75%. Сезонные погодные изменения, связанные с муссонами, не резки. Дожди выпадают в основном ночью, самые дождливые месяца – июнь и сентябрь. Температура воды около +26°С. В целом, погода на Шри-Ланке всегда приятная и комфортная. Сезон дождей на Шри-Ланке проходит довольно мягко и спокойно.

Курорты

Ахангама

   Ахангама – маленькая рыбацкая деревушка на юге Шри-Ланки, в 136 км от Коломбо, в 40 км от Хиккадувы. ы от Ахангамы находится знаменитый пляж Уванатуна, в 10 минутах - бухта Велигама и Мирисса. С пляжа открывается великолепный вид на океан. Курорт уединенный и спокойный, подходит для семейного отдыха. Здесь отличные условия для серфинга. Есть возможность совершить экскурсии в Галле, посетив там старинный форт,  датскую церковь, музеи. Один из самых популярных курортов  Шри-Ланки в 2016 году. 

Ахунгалла

   Курорт Ахунгалла - это царство тропиков, золотистых пляжей, неповторимых водопадов, пышной тропической растительности и древних монументов. Здесь можно любоваться тропическими и океаническими пейзажами, наслаждаться покоем и тишиной. Курорт прекрасно подойдет для спокойного пляжного отдыха.

Бентота

   Известный курорт на юго-западном побережье острова. Это одно из самых романтичных мест на Шри-Ланке, куда предпочитают приезжать молодожёны и влюблённые парочки. Безмятежность в этом райском месте находятся в тесном переплетении с активным отдыхом и развлечениями. Бентота - настоящий рай для любителей водных видов спорта. Именно здесь находится самый крупный на острове центр водных развлечений. Так же курорт Бентота является идеальным местом для занятий серфингом, причем, рады здесь как начинающим серфингистам, так и профессионалам.

Берувела

   Это довольно молодой курорт, его инфраструктура еще развивается. Песчаные пляжи, тянущиеся вдоль океанского берега, кокосовые пальмы, чистая вода и солнце – здесь есть все, что нужно для пляжного отдыха и загара. Работают пляжные кафе. Вдоль пляжей расположены отели различного уровня. На курорте популярны водные лыжи, виндсерфинг, парусный спорт, подводное плавание и охота. В отелях есть теннисные корты и площадки для гольфа. Любители верховой езды смогут насладиться прогулками верхом. Цены на Шри-Ланку и на этот курорт, вас приятно удивят.

Ваддува

 

 

   Отдых на Шри-Ланке представлен Замечательным курортом Ваддува, волшебные пейзажи которого стали декорациями для съемок многих туристических постеров, обещающих райский отдых под кокосовыми пальмами в бирюзовой пене хрустальных океанических вод. Ваддува является очень гостеприимным курортом, предлагая туристам идеальные условия для безупречного отдыха - кристально чистые воды океана, шикарные пляжи Ваддувы не оставят равнодушным даже самого взыскательного туриста.

Кухня

   Основной ингредиент большинства блюд – рис, которые подают на отдельном большом блюде. Есть можно как приборами, так и руками, но не левой. Самой повседневной едой можно считать рис с карри – это целая группа блюд из мяса, птицы, морепродуктов, рыбы, овощей и фруктов. Характерные для Шри-Ланки компоненты – мякоть кокоса, кокосовое масло, пальмовый нектар «умбалакада» (мелко измельченная сушеная рыба).

Традиционные блюда Шри-Ланки очень острые, поэтому пробовать незнакомые блюда стоит с осторожностью, уточнив у официанта или гида, из чего оно приготовлено. Особое внимание стоит уделить соусам, острота которых практически не знает аналогов. Такие блюда принято не запивать водой, а заедать хлебом или пресными лепешками «роти». Особого внимания туристов заслуживают белый рис на кокосовом молоке «кирибат», закуски из смеси перца, лука, лимона и пряностей «ката самбол», смесь из рисовой муки, тертого кокоса и воды «пииту», разновидность хвороста «кевум». Чай на Шри-Ланке заваривают на собственный манер, и его вкус может показаться непривычным.

Население

 

   На острове около 18 млн. человек. Самая крупная этническая группа — сингалы (74% населения), тамилы — 24%, другие народности — бургеры, малайцы, ведды. Официальные языки — сингальский и тамильский, распространены английский, дравидский языки. Шри-Ланка имеет большое количество достопримечательностей, которые будут интересны любому туристу.

Религия

 Среди верующих большинство — буддисты (69%), а также индуисты (15%), мусульмане (8%), христиане (7,5%).

Язык

Официальные языки Шри-Ланки – сингальский и тамильский. В туристическом секторе распространен английский язык.

Валюта

   Официальная денежная единица страны – ланкийская рупия (Rs или LKR).

Кредитные карточки MasterCard, Visa, American Express к оплате принимают многие отели, некоторые крупные торговые центры и магазины. В крупных городах есть банкоматы. Вне пределов курортных зон и крупных городов расплатиться безналичными средствами расчета практически невозможно.

Виза

Открывается бесплатно на срок до 30 дней при въезде в страну.

Время и график работы

UTC+5:30
Разница во времени с московским: летом + 1,5 часа круглогодично.
На Шри-Ланке нет перехода на летнее и зимнее время.

Магазины открыты с 10:00 до 20:00 в будние дни, по субботам с 9:30 до 13:00. В курортных районах магазины могут работать дольше и без выходных. В провинции график работы магазинов устанавливает сам хозяин.
Банки открыты с 9:00 до 13:00-15:00 с понедельника по пятницу. Выходные – суббота и воскресенье, праздничные дни.

Транспортное сообщение

   В Шри-Ланке действует 3 аэропорта и более 10 аэродромов. Крупнейший авиа-узел – Международный аэропорт Бандаранайке в Коломбо. Внутренние рейсы, чаще всего чартерные, совершаются в Ратмалан и Джафну. Летают «авиатакси».

Железнодорожный транспорт подходит для путешествий на большие расстояния, он дешев, но крайне переполнен. От узловой станции Коломбо-Форт поезда отправляются по основным направлениям от 1 до 5 раз в день.

Автобусное сообщение хорошо развито – это государственные автобусы СТВ, красного или желтого цвета, и частные автобусы. Государственные автобусы ходят по расписанию. Часто на автобусной станции туристу бывает сложно найти нужный ему рейс, а маршруты переполнены.

В городах курсируют трехколесные мотороллеры с кабиной на 1-3 человек и такси со счетчиками. Но кроме формальных тарифов действуют четкие ставки за проезд из одной конкретной точки в другую. Обычно они сильно завышены.

  Государственные праздники

  1 января – Новый год (New Year's)

  14 января 2014 (3 января 2015) - Маулид ан-Наби (Milad-un-Nabi, день рождения пророка Мухаммеда)

  14 января 2014 (15 января 2015) - Тай Понгал (Tamil Thai Pongal, Праздник урожая)

 15 января 2014 (5 января 2015) - Дуруту Поя (Дуруту Перахера, Duruthu Perahera), основные мероприятия проводятся в храме Келания (Kelaniya Raja Maha Viharaya), что в 10 км на восток      от Коломбо.

  1 мая – Международный День труда (Mayday)

  14-15 мая 2014 (1-2 июня 2015) – Весак Поя (Vesak Poya, День Рождения Будды).

  12 июня 2014 (2 июня 2015) – Посон Поя (Poson Poya). Основные мероприятия проводятся в Анурадхапуре и Михинале.

  12 июля 2014 (31 июля 2015) - Эсала Поя (Esala Poya)

  6 ноября 2014 (26 ноября 2015) – Ил Поя (Il Poya)

  6 декабря 2014 (25 декабря 2015) - Ундувап Поя (Unduvap Poya)

  25 декабря – Рождество (Christmas Day)

 

Русский Экспресс один из лучших туроператоров по Шри-Ланке. У нас вы всегда  сможете узнать, сколько стоит Шри Ланка или когда лучше всего там отдыхать. Мы забронируем вам путевку на Шри-Ланку по самым выгодным ценам.

Посольства и консульства

Посольство Шри-Ланки в России:
129090, Москва, ул. Щепкина, д. 24. Тел.: (495) 688-16-20, (495) 688-16-51, (495) 688-14-63. Факс: (495) 688-17-57.

Посольство России в Шри-Ланке:
62, Sir Ernest de Silva Mawatha, Colombo 7, Sri Lanka. Тел.: (94-11) 573-555, (94-11) 574-959. Факс: (94-11) 574-957.

Шри-Ланка с высоты птичьего полета

 

В Шри-Ланке строительный бум в Китае вызывает вопросы о суверенитете: NPR

Китай построил крупный международный судоходный порт в нескольких милях от старого рыбацкого порта Хамбантота, Шри-Ланка. Лорен Фрайер / NPR скрыть подпись

переключить подпись Лорен Фрайер / NPR

Китай построил крупный международный судоходный порт в нескольких милях от старого рыбацкого порта Хамбантота, Шри-Ланка.

Лорен Фрайер / NPR

На южной оконечности Шри-Ланки заброшенный британский маяк стоит на страже возле бухты в форме полумесяца, на которой прыгают бирюзовые лодки. Рыбаки в саронгах тащат деревянные аутригеры по пляжу, окруженному многовековыми солончаками и пальмами.

Менее чем в 2 милях вниз по побережью возвышающиеся бело-голубые краны затмевают маяк, как и современное офисное здание из стекла и лепнины - китайская штаб-квартира обширного нового портового комплекса.

Сонный рыбацкий центр с древних времен, шри-ланкийский город Хамбантота расположен всего в нескольких морских милях от того места, где сейчас ежегодно проходят десятки тысяч контейнеровозов, курсирующих по Индийскому океану между Азией и Ближним Востоком. Это один из самых загруженных судоходных путей в мире, который Пекин стремится контролировать.

Итак, когда в 2002 году правительство Шри-Ланки решило построить новый порт в Хамбантоте, Китай предложил кредит на сумму 1,1 миллиарда долларов. Он также поставлял китайских подрядчиков.И когда порт открылся в конце 2010 года и сразу же начал терять деньги - настолько, что Шри-Ланка не могла даже выплачивать проценты по этим займам, - Китай предложил решение: потерю права выкупа.

Порт Хамбантота, изображенный в 2018 году, открылся в конце 2010 года. После того, как правительство Шри-Ланки объявило дефолт по своим кредитам, китайский государственный оператор взял под свой контроль порт на условиях 99-летней аренды. Паула Бронштейн / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Паула Бронштейн / Getty Images

Порт Хамбантота, изображенный в 2018 году, открылся в конце 2010 года.После того, как правительство Шри-Ланки объявило дефолт по своим кредитам, китайский государственный оператор взял под контроль порт на условиях 99-летней аренды.

Паула Бронштейн / Getty Images

Пекин финансировал инфраструктурные проекты в десятках стран в рамках своей инициативы «Один пояс, один путь» - одного из крупнейших строительных проектов в истории человечества. Разница в Хамбантоте заключается в том, что китайский государственный оператор физически взял под свой контроль порт в конце 2017 года - на условиях 99-летней аренды - после того, как правительство Шри-Ланки не выполнило своих обязательств по кредитам.

Это вызвало вопросы о суверенитете. Советник новоизбранного президента Шри-Ланки недавно заявил, что правительство хочет, чтобы Китай «вернул его».

Когда официальные лица США и Индии обвиняют Китай в запугивании бедных стран с помощью обременительных кредитов, Хамбантота является их частым примером.

«Китай использует так называемую долговую дипломатию для расширения своего влияния. Условия [его] займов в лучшем случае непрозрачны, а выгоды неизменно текут в основном в Пекин», - заявил вице-президент Пенс Вашингтонскому аналитическому центру Hudson Institute Д.C., в октябре 2018 года. «Просто спросите Шри-Ланку, которая взяла на себя огромные долги, чтобы позволить китайским государственным компаниям построить порт сомнительной коммерческой ценности. Вскоре она может стать передовой военной базой для растущего морского флота Китая».

Порт Хамбантота мог иметь "сомнительную коммерческую ценность", когда он принадлежал Шри-Ланке. Но китайские операторы говорят, что бизнес набирает обороты. И они собираются контролировать это еще 97 лет.

«Китай никогда не был историческим врагом»

Китай также контролирует более 15 000 акров земли вокруг порта Хамбантота - и он хочет большего.Район простирается примерно на 75 миль вдоль южного побережья Шри-Ланки, в нем проживает около 600 000 жителей. До постройки порта его экономика зависела от рыболовства, сельского хозяйства и туризма.

Недалеко от китайской зоны 55-летний Дхармасена Хеттиараччи обрабатывает землю предков своей семьи у пресноводного озера, усеянного лилиями. У него кокосовые пальмы, лимонные деревья, банановая роща и более десятка рядов гигантских вьющихся бобов.

За последний год Хеттиараччи говорит, что местные власти постоянно просили его и его соседей продать их землю, чтобы создать на этом водоразделе промышленную зону под управлением Китая.Жители сопротивляются, и Хеттиараччи уверен, что они выдержат.

«Я не хочу продавать будущее своих детей», - говорит фермер Дхармасена Хеттиараччи. Он отказывается расстаться с землей своей семьи, чтобы уступить место китайской промышленной зоне в Хамбантоте, Шри-Ланка. Лорен Фрайер / NPR скрыть подпись

переключить подпись Лорен Фрайер / NPR

«Я не хочу продавать будущее своих детей», - говорит фермер Дхармасена Хеттиараччи.Он отказывается расстаться с землей своей семьи, чтобы уступить место китайской промышленной зоне в Хамбантоте, Шри-Ланка.

Лорен Фрайер / NPR

«Мы отказываемся, потому что это наша земля! Мы используем эту землю. Я не хочу продавать будущее своих детей», - говорит он. «Если вы хотите развивать эту область, не нужно передавать ее иностранцам. Мы не хотим продавать иностранцам».

Данные опросов скудны, но эксперты считают, что большинство жителей Шри-Ланки по всей стране доверяют Китаю и рады его многочисленным инвестициям в их страну - от порта Хамбантота на юге до угольной электростанции на северо-западе и нового концерта холл и портовый город в столице Коломбо.

«Многие жители Шри-Ланки видят все это строительство, и они гордятся тем, что в их районе есть такие объекты. Люди, похоже, не понимают вопросов воздействия на окружающую среду, прав человека и труда», - говорит Бхавани Фонсека, юрист компании Центр политических альтернатив, аналитический центр в Коломбо. «Если вы зайдете на сайт любого проекта, то увидите, что рабочие места у китайцев. Местные жители не создают рабочие места. Поселятся ли здесь эти [китайские] рабочие? Становится ли это колонией? Очень немногие люди задают эти вопросы."

В Шри-Ланке также меньше беспокойства по поводу Китая, чем по поводу других стран. Британия была колониальным правителем Шри-Ланки. Соединенные Штаты известны своими военными вмешательствами. Индия с населением 1,3 миллиарда человек является ближайшим соседом Шри-Ланки и имеет долгое время стремился доминировать над гораздо меньшим островным государством с 22 миллионами жителей недалеко от его южного берега.

«Когда Индия или Запад вмешиваются в дела Шри-Ланки, есть подозрение, каков мотив. Разделить страну? Чтобы эксплуатировать, порабощать нас? »- говорит Джехан Перера, исполнительный директор Национального совета мира, еще одного аналитического центра в Коломбо.По его словам, жители Шри-Ланки, напротив, рассматривают китайские инвестиции как «в основном благоприятные». «Китай никогда не был историческим врагом этой страны».

Фермеры у этого пресноводного озера отказались продавать свою землю, чтобы освободить место для китайской промышленной зоны в Хамбантоте, Шри-Ланка. Лорен Фрайер / NPR скрыть подпись

переключить подпись Лорен Фрайер / NPR

Фермеры у этого пресноводного озера отказались продавать свою землю, чтобы уступить место китайской промышленной зоне в Хамбантоте, Шри-Ланка.

Лорен Фрайер / NPR

Связи между Китаем и Шри-Ланкой издавна связаны с торговлей, еще со времен древних торговцев-мореплавателей. Но отношения действительно расцвели после 2005 года, когда Махинда Раджапакса был избран президентом и приветствовал китайских кредиторов и строителей, которые стали участниками крупного инфраструктурного бума.

Местная коррупция?

В то время как многие официальные лица США и Индии называют Хамбантоту примером китайской «долговой дипломатии», некоторые наблюдатели Шри-Ланки считают, что в этом больше виноваты политики их страны.Коррупция якобы способствовала сделкам, которые в конечном итоге передали Хамбантоту в руки Китая.

«Во Всемирном банке или Азиатском банке развития существует множество сдержек и противовесов. Они настаивают на открытых процессах проведения тендеров и всесторонних обзорах проекта. Но в случае Китая существует несколько условий. Так что это намного проще чтобы получить одобрение и осуществлять проекты с Китаем, а не с другими международными организациями », - говорит Рави Ратнасабапати, бухгалтер из Коломбо, который изучал сделку с Хамбантотой.Китайцы «на самом деле не требуют от вас надлежащей оценки. Они дают вам ссуду, и очень легко выполнить эти контракты - и заработать много денег».

Порт Хамбантота был построен в районе проживания тогдашнего президента Раджапаксы. Он заказал это, и власти китайского порта якобы заплатили миллионы откатов за его кампанию по переизбранию, которую он проиграл в 2015 году. Раджапакса отрицает получение откатов от Китая, но конкурирующие политики в парламенте проводят расследование.

Парламентское расследование дела Хамбантоты, скорее всего, будет приостановлено, если партия Раджапаксы вернется к власти.Выборы ожидаются в начале следующего года. Его брат, Готабая Раджапакса, был избран президентом в прошлом месяце, и одним из его первых действий на посту было назначение Махинды премьер-министром.

Ратнасабапати считает, что Шри-Ланка поступила мудро, если оставила порт; в противном случае налогоплательщикам пришлось бы платить по счету. По его словам, именно это он сказал официальным лицам Шри-Ланки в частных беседах, предшествовавших передаче в 2017 году.

«Мой аргумент был таков: вы пошли и построили эту ужасную штуку, которая там стоит, а теперь мы должны выплатить ссуду?» он объясняет.«Вот, бери свой порт, и ты аннулируешь ссуду!»

Махинда Раджапакса, ныне премьер-министр Шри-Ланки, приветствовал китайских кредиторов и строителей, которые стали участниками крупного инфраструктурного бума, когда он ранее был президентом. Ишара С. Кодикара / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Ишара С.Кодикара / AFP через Getty Images

Махинда Раджапакса, ныне премьер-министр Шри-Ланки, приветствовал китайских кредиторов и строителей, которые стали участниками крупного инфраструктурного бума, когда он ранее был президентом.

Ишара С. Кодикара / AFP через Getty Images

Это 1,1 миллиарда долларов. Шри-Ланке больше не нужно беспокоиться о выплате долга, - говорит он.

Но страна по-прежнему в долгах - около 66 миллиардов долларов.Согласно данным Министерства финансов Шри-Ланки, Китай является крупнейшим кредитором Шри-Ланки, на долю которого приходится 12% долга страны. Япония владеет 10%. В совокупности иностранные банки держат больше всего - около 42% - в виде суверенных облигаций.

Но долг - это только часть дела. В 2011 году правительство продало 6 акров прибрежной собственности в Коломбо холдинговой компании из Гонконга за 125 миллионов долларов. Это место, где сейчас находится роскошный отель, когда-то имело стратегическое значение для Шри-Ланки, но правительство было готово продать его, говорит Перера из Национального совета мира.

«Это очень большой участок земли, на котором когда-то находился наш военный штаб», - говорит Перера. «Для этого не нужна так называемая долговая ловушка». Правительство, по его словам, «сразу» продало эту землю.

«Упущенная возможность»

На горизонте столицы Шри-Ланки в настоящее время доминируют здания, построенные китайцами: деловой район стоимостью 1,4 миллиарда долларов, включающий жилые башни, офисные небоскребы и отели, новый концертный зал - и 1150 футов высотой Башня Лотоса, объявленная самой высокой башней в Южной Азии.

Башня Lotus, построенная по заказу в 2012 году телекоммуникационным агентством Шри-Ланки, была построена китайскими государственными подрядчиками в качестве узла для телекоммуникационных компаний. Вращающийся ресторан и смотровая площадка должны были привлечь туристов.

Но пока он остается закрытым. Во время инаугурации в сентябре уходящий президент Шри-Ланки Майтрипала Сирисена шокировал толпу высокопоставленных лиц, в том числе посланника Пекина в Коломбо, обвинив китайских подрядчиков в бегстве с 11 миллионами долларов из государственных средств.Парламент также расследует это.

Что касается самой башни - гигантского зеленого стебля, увенчанного переливающейся розовой лампочкой, - охранники снаружи сказали NPR, что она может открыться где-то в следующем году.

Построенная китайцами башня Лотоса в Коломбо считается самой высокой башней в Южной Азии. Ишара С. Кодикара / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Ишара С.Кодикара / AFP через Getty Images

Построенная китайцами Башня Лотоса в Коломбо считается самой высокой башней в Южной Азии.

Ишара С. Кодикара / AFP через Getty Images

Бывший глава торговой палаты Шри-Ланки Чандра Джаяратне считает, что Lotus Tower и другие проекты, финансируемые и построенные Китаем, представляют собой «упущенную возможность» для Шри-Ланки.

«Мы могли бы использовать их должным образом», - вздыхает Джаяратне.«Но прозрачности не было. Город-порт, например, вероятно, будет больше заниматься отмыванием денег и делать все неправильные вещи, а не делать правильные вещи, которые повышают ценность нашего общества».

Он с надеждой наблюдал за строительным подъемом своей страны, ожидая, что Китай может помочь Шри-Ланке построить прибыльный новый порт и телекоммуникационную вышку мирового класса. Но вместо этого Джаяратне теперь беспокоится, что его соотечественники будут оплачивать те и другие проекты для будущих поколений.

Как китайский экспансионизм укореняется в Шри-Ланке

Китай всегда хотел создать сильную базу в Шри-Ланке, южном соседе Индии.Это даст ему два преимущества. Во-первых, это станет прямым вызовом военно-морскому превосходству Индии в регионе Индийского океана. Во-вторых, Китай закрепится на важнейшем торговом морском пути и будет в лучшем положении для обеспечения своей морской торговли сырой нефтью.

Около 80% сырой нефти Китая, импортируемой из арабских стран, проходит через Малаккский пролив. А Индия и другие страны, в случае нарастания враждебности или войны, легко могут перекрыть проход. Западный подход к Малаккскому проливу находится недалеко от Андаманских и Никобарских островов, в то время как Соединенные Штаты могут легко заблокировать его восточный подход.

И, учитывая текущие события в Шри-Ланке, Китай, похоже, уверенно продвигается к тому, чтобы закрепиться в стране. Абсолютный контроль над портовым городом Коломбо и аренда на 99 лет порта Хамбантота, а также 15 000 акров земли вокруг него в Шри-Ланке - это признаки китайского экспансионизма, укоренившегося в 21 веке.

Шри-Ланка недавно приняла закон об экономической комиссии портового города Коломбо. Законодательство дает Китаю абсолютную власть в районе, который находится всего в 700 км от Ченнаи в Индии.Оппозиционные партии в Шри-Ланке утверждали, что законопроект направлен на подрыв суверенитета страны и создание китайской колонии. Верховный суд Шри-Ланки, рассматривая жалобы против законопроекта, также заявил, что некоторые его положения неконституционны.

Прямые последствия законопроекта

В Шри-Ланке теперь будет китайская колония, которая в долгосрочной перспективе повлияет не только на суверенитет страны, но и на ее культуру. Китай строит портовый город на мелиорированных землях недалеко от порта Коломбо и $ 1.4-миллиардный проект полностью заимствован и профинансирован Китаем.

Правовой и конституционный надзор Шри-Ланки не распространяется на этот портовый город. Кроме того, законопроект позволяет району портового города иметь собственную валюту, а это означает, что Китай может вскоре ввести юань. Кроме того, Китай будет регулировать передвижение людей в этом районе.

В этом районе также может наблюдаться введение мандаринского языка, поскольку, согласно отчету IANS, два недавних крупных события в Шри-Ланке видели вывески правительственных проектов, заменяющих тамильский на мандаринский.

Итак, как Китай добился своего в Шри-Ланке?

Сначала сделать правящее правительство сторонником Пекина

Китай почувствовал возможность вторгнуться в Шри-Ланку во время последней фазы 26-летней гражданской войны с террористической организацией ТОТИ. В стране, находящейся под властью правительства Махинды Раджапаксы, произошла кровопролитная битва, которая закончилась в 2009 году. Война поставила под угрозу даже жизнь гражданского населения, и Шри-Ланка столкнулась с растущими призывами из Организации Объединенных Наций и других стран в отношении нарушений прав человека.

Ни одна страна, включая Индию, не была готова предоставить Шри-Ланке смертоносное оружие в последние дни гражданской войны. Китай понял, что пора действовать. Он поставил Шри-Ланке оружие и боеприпасы и оказал серьезную дипломатическую поддержку в Организации Объединенных Наций в связи с утверждениями о нарушениях прав человека. Эти шаги сделали существующее руководство Шри-Ланки сильно про-китайским.

Затем создайте ловушку

Годы гражданской войны сильно опустошили Шри-Ланку, и страна отчаянно нуждалась в финансовой поддержке для восстановления своей экономики и инфраструктуры.Это была прекрасная возможность для Китая, основанная на недавней доброй воле, которую он заработал. Потребности правительства Раджапаксы в ссуде быстро росли, и Китай никогда не отказывался от каких-либо запросов о ссуде из Ланки.

За последние 15 лет внешний долг Шри-Ланки увеличился более чем в три раза, в основном из-за проектов, разработанных правительством Раджапаксы после консультаций. Согласно базе данных веб-сайта Trading Economics, внешний долг Шри-Ланки в 2020 году составил 49,211 миллиарда долларов, или 58,58% ВВП страны в 2019 году, составлявшего 84 миллиарда долларов.

В этом году в Шри-Ланке наступает срок погашения займов на 4,5 миллиарда долларов, что выше, чем ее база валютных резервов в 4 миллиарда долларов, согласно отчету Financial Times. Это означает, что страна обязана взять дополнительные ссуды для погашения даже своих долгов с наступающим сроком погашения, и возвращение к власти режима Раджапаксы найдет легкое решение в Китае.

Расширение уловки Хамбантоты

В июне 2018 года New York Times опубликовала статью «Как Китай заставил Шри-Ланку раскошелиться», которая явно связана с намерениями Китая.

Планы Китая за портом на южном побережье Шри-Ланки всегда были стратегическими. Большинство технико-экономических обоснований, проведенных для порта в небольшом рыбацком городке Махинда Раджапакса, родом из которого говорило, что этот продукт никогда не будет коммерчески жизнеспособным, особенно в такой маленькой стране, как Шри-Ланка. У островного государства уже был стратегически расположенный порт Коломбо, и было нецелесообразно развивать еще один большой порт, когда существующий нуждался в расширении.

Индия и США отклонили запросы Шри-Ланки о ссуде на его развитие, но Китай приветствовал это, хотя на таких условиях, как государственная компания Китая с китайскими рабочими, будет развивать порт.Также Пекин предоставил этот кредит Шри-Ланке под более высокую процентную ставку.

Ссуды от глобальных агентств, таких как Всемирный банк или МВФ, варьируются от 1 до 3% процентных ставок. Часто ссуды выдаются даже под процентную ставку. Согласно статье New York Times, первая ссуда для портового проекта в размере 307 миллионов долларов была выплачена под процентную ставку от 1 до 2% после глобального финансового кризиса 2008 года. Но когда Шри-Ланке потребовалось больше кредитов для того же проекта, и она обратилась к Китаю с предложением о ссуде на сумму 757 миллионов долларов, Пекин вынудил Шри-Ланку принять более высокую процентную ставку и применил ее даже к первому кредиту, предоставленному для проект.

Первая фаза порта Хамбантота начала работу в ноябре 2010 года, но, как предсказывали технико-экономические обоснования, порт никогда не сможет быть коммерчески жизнеспособным. В условиях растущего долга новое правительство Шри-Ланки попыталось пересмотреть сроки выплаты долга. Но Китай не был готов слушать. Вместо этого он просил о доле или собственности. Кроме того, он потребовал 15 000 акров земли вокруг порта Хамбантота для развития промышленной зоны, которая будет контролироваться Китаем.

У нового правительства Шри-Ланки под руководством Майтрипалы Сирисены не было иного выбора, кроме как согласиться с этим.Так, за долг в 1,4 миллиарда долларов Китай получил контрольный пакет акций порта в Шри-Ланке, который находится всего в 300 км от материковой части Индии на 99 лет.

Угол Раджапаксы

Частые запросы Махинды Раджапаксы о ссуде увеличили государственный долг Шри-Ланки примерно до 45 миллиардов долларов в 2015 году, когда он проиграл выборы. Его всегда считали человеком, более чем готовым принять условия, поставленные Китаем. Результат: большая часть недавних займов Шри-Ланки предоставлена ​​Китаем на условиях Пекина.

Режим Раджапаксы стал настолько незаменимым для Китая, что его посол принял участие в его избирательной кампании. Кроме того, Китай высвободил не менее 7,6 миллиона долларов со счета в китайском банке порта Хамбантота, чтобы поддержать его, говорится в сообщении New York Times.

И этот незаменимый режим Раджапаксы вернулся в Шри-Ланку, и сильно прокитайский законопроект о портах может быть только началом. Китай успешно распространил еще один пример Хамбантоты в Шри-Ланке.

Возможна ли в будущем большая база ВМС Народно-освободительной армии?

Исходя из прошлого примера, Китай может использовать растущий плацдарм в Шри-Ланке для увеличения своего военно-морского присутствия в регионе Индийского океана.Китайская подводная лодка пришвартовалась в порту Коломбо в ноябре 2014 года. Президентом в то время был нынешний премьер-министр Махинда Раджапакса. Аналогичный запрос Китая был отклонен правительством Майтрипалы Сирисены в 2017 году.

Теперь, когда братья Раджапакса вернулись во главе правительства Шри-Ланки, в регионе может наблюдаться увеличение числа инцидентов с китайскими кораблями и подводными лодками, пришвартованными в портах Шри-Ланки, и возможное присутствие НОАК (Н) в будущем, замаскированное во имя защиты своих торговых интересов в промышленных зонах, которые она строит и работает в Шри-Ланке, за счет собственной валюты и людей.

Прочтите все последние новости, последние новости и новости о коронавирусе здесь

Нет китайской «долговой ловушки»

Китай, как нам говорят, убеждает более бедные страны брать ссуду за ссудой для создания дорогостоящей инфраструктуры, которую они не могут позволить себе, и это принесет мало выгод, все с конечной целью - Пекин в конечном итоге получит контроль над этими активами у своих проблемных заемщиков. По мере того, как государства по всему миру накапливают долги для борьбы с пандемией коронавируса и поддержки слабеющих экономик, опасения по поводу таких возможных изъятий только усиливаются.

С этой точки зрения интернационализация Китая - как она изложена в таких программах, как «Один пояс, один путь» - это не просто стремление к геополитическому влиянию, но также, в некоторых случаях, оружие. Когда страна оказывается под тяжестью китайских займов, как незадачливый игрок, который берет взаймы у мафии, она становится марионеткой Пекина и находится в опасности потерять конечность.

Ярким примером этого является шри-ланкийский порт Хамбантота. Как гласит история, Пекин подтолкнул Шри-Ланку к заимствованию денег в китайских банках для оплаты проекта, который не имел никаких шансов на коммерческий успех.Обременительные условия и низкие доходы в конечном итоге подтолкнули Шри-Ланку к дефолту, после чего Пекин потребовал порт в качестве залога, вынудив правительство Шри-Ланки передать контроль китайской фирме.

Администрация Трампа указала на Хамбантоту, чтобы предупредить о стратегическом использовании долга Китаем: в 2018 году бывший вице-президент Майк Пенс назвал это «дипломатией долговых ловушек» - фразой, которую он использовал в последние дни своего правления, - и свидетельством того, что Китай военные амбиции. В прошлом году бывший генеральный прокурор Уильям Барр заявил, что Пекин «нагружает бедные страны долгами, отказывается пересматривать условия и затем берет под свой контроль инфраструктуру.

Как однажды сказал Майкл Ондатже, один из величайших летописцев Шри-Ланки: «В Шри-Ланке хорошо сказанная ложь стоит тысячи фактов». И повествование о долговой ловушке - это всего лишь ложь, и очень сильная.

Прочтите: Что происходит, когда Китай становится мировым лидером

Наше исследование показывает, что китайские банки готовы реструктурировать условия существующих займов и никогда фактически не конфисковали активы в какой-либо стране, не говоря уже о порте Хамбантота. Приобретение китайской компанией контрольного пакета акций порта было поучительной историей, но мы не часто слышим об этом.С приходом новой администрации в Вашингтоне правда о широко, возможно, преднамеренно неправильно истолкованном случае с портом Хамбантота, давно назрела.

Город Хамбантота расположен на южной оконечности Шри-Ланки, в нескольких морских милях от оживленного морского пути в Индийском океане, на который приходится почти вся океаническая торговля между Азией и Европой и более 80 процентов океанических перевозок. несет мировую торговлю. Когда китайская фирма получила контракт на строительство городского порта, она вступила в непрекращающееся западное соревнование, хотя Соединенные Штаты в значительной степени отказались от него.

Канадское агентство международного развития, а не Китай, профинансировало ведущую канадскую инженерно-строительную фирму SNC-Lavalin для проведения технико-экономического обоснования порта. Мы получили более 1000 страниц документов, подробно описывающих эти усилия, по запросу Закона о свободе информации. Исследование, завершенное в 2003 году, подтвердило возможность строительства порта в Хамбантоте, а подтверждающие документы показывают, что канадцы больше всего опасались проиграть проект европейским конкурентам.SNC-Lavalin рекомендовала, чтобы это было реализовано в рамках соглашения о совместном предприятии между Управлением портов Шри-Ланки (SLPA) и «частным консорциумом» на основе принципа строительства-собственной-эксплуатации-передачи, типа проекта, в котором одна компания получает контракт на выполнение всех шагов, необходимых для запуска и работы такого порта, а затем на его эксплуатацию, когда он есть.

Канадскому проекту не удалось продвинуться вперед, в основном из-за превратностей политики Шри-Ланки. Но план строительства порта в Хамбантоте получил поддержку во время правления Раджапаксов - Махинды Раджапаксы, который занимал пост президента с 2005 по 2015 год, и его брата Готабая, нынешнего президента и бывшего министра обороны, который вырос в Хамбантоте.Они пообещали доставить в регион большие корабли, и этот призыв стал неотложным после разрушительного цунами 2004 года, разрушившего побережье Шри-Ланки и местную экономику.

Мы рассмотрели второй технико-экономический отчет, подготовленный в 2006 г. датской инженерной фирмой Ramboll, в котором были даны рекомендации, аналогичные планам, выдвинутым SNC-Lavalin, утверждая, что на начальном этапе проекта должна быть предусмотрена транспортировка неконтейнерных грузов. грузы - нефть, автомобили, зерно - чтобы начать приносить доход, прежде чем расширять порт, чтобы иметь возможность обрабатывать и хранить традиционные контейнеры.К тому времени порт в столице страны Коломбо, находящейся в сотне миль и неизменно являющейся одним из самых загруженных в мире, только что расширился и уже увеличивал пропускную способность. Порт Коломбо, однако, находился прямо посреди города, тогда как у Хамбантоты были внутренние районы, а это означало, что он предлагал больший потенциал для расширения и развития.

Прочтите: Отмена экономического чуда Китая

Взглянуть на карту региона Индийского океана в то время означало увидеть возможности и расширение среднего класса повсюду.Семьи в Индии и по всей Африке требовали от Китая больше потребительских товаров. Такие страны, как Вьетнам, быстро росли, и им требовалось больше природных ресурсов. Чтобы оправдать свое существование, порт в Хамбантоте должен будет принимать только часть грузов, проходящих через Сингапур, самый загруженный порт перевалки в мире.

Вооружившись докладом Рамболла, правительство Шри-Ланки обратилось к Соединенным Штатам и Индии; обе страны сказали нет. Но китайская строительная компания China Harbour Group узнала о надеждах Коломбо и активно лоббировала этот проект.China Eximbank согласился профинансировать его, и China Harbor выиграла контракт.

Это было в 2007 году, за шесть лет до того, как Си Цзиньпин представил инициативу «Один пояс, один путь». Шри-Ланка все еще находилась в последней и самой кровопролитной фазе своей долгой гражданской войны, а мир был на грани финансового кризиса. Детали важны: China Eximbank предложил 15-летний коммерческий кредит в размере 307 миллионов долларов США с четырехлетним льготным периодом, предлагая Шри-Ланке выбор между фиксированной процентной ставкой в ​​6,3 процента или ставкой, которая будет повышаться или понижаться в зависимости от LIBOR, плавающей показатель.Коломбо выбрал первое, осознавая, что глобальные процентные ставки в ходе переговоров имели тенденцию к повышению, и надеясь зафиксировать то, что, по его мнению, было бы благоприятным. Фаза I портового проекта была завершена в срок за три года.

Для раздираемой конфликтом страны, которая изо всех сил пыталась получить налоговые поступления, условия ссуды казались разумными. Как сказал нам Салия Викрамасурия, бывший председатель SLPA, «получить коммерческие ссуды на сумму до 300 миллионов долларов во время войны было непросто.В том же году Шри-Ланка также выпустила свои первые международные облигации с процентной ставкой 8,25%. Оба решения вернутся, чтобы преследовать правительство.

Наконец, в 2009 году, после десятилетий насилия, гражданская война в Шри-Ланке подошла к концу. Воодушевленное победой, правительство приняло меры, финансируемые за счет заемных средств, для создания и улучшения инфраструктуры страны. Годовые темпы экономического роста выросли до 6 процентов, но увеличилось и долговое бремя Шри-Ланки.

В Хамбантоте, вместо того, чтобы ждать, пока первая фаза порта принесет прибыль, как рекомендовала команда Рамболла, Махинда Раджапакса продвинула фазу 2, превратив Хамбантоту в контейнерный порт.В 2012 году Шри-Ланка заняла еще 757 миллионов долларов у China Eximbank, на этот раз под пониженную после финансового кризиса процентную ставку в 2 процента. Раджапакса позволил себе назвать порт своим именем.

К 2014 году Хамбантота теряла деньги. Понимая, что им нужны более опытные операторы, SLPA подписала соглашение с China Harbour и China Merchants Group о совместной разработке и эксплуатации нового порта в течение 35 лет. China Merchants уже открыла новый терминал в порту Коломбо, а China Harbour инвестировала 1 доллар.4 миллиарда в Порт-Сити Коломбо, прибыльный проект недвижимости, связанный с мелиорацией земель. Но пока юристы составляли контракты, намечались политические потрясения.

Раджапакса объявил неожиданные выборы на январь 2015 года, и в последние месяцы кампании его собственный министр здравоохранения Майтрипала Сирисена решил бросить ему вызов. Как и кандидаты от оппозиции в Малайзии, на Мальдивах и в Замбии, финансовые отношения действующего президента с Китаем и обвинения в коррупции послужили мощной пищей для предвыборной кампании.К шоку страны и, возможно, его собственного, Сирисена победила.

Высокие выплаты по международным суверенным облигациям, которые составляли почти 40 процентов внешнего долга страны, почти сразу же поставили правительство Сирисены в тяжелое финансовое положение. Когда Сирисена вступил в должность, Шри-Ланка была должна больше Японии, Всемирному банку и Азиатскому банку развития, чем Китаю. Из 4,5 миллиарда долларов в счет обслуживания долга Шри-Ланка выплатит в 2017 году только 5 процентов из-за Хамбантоты. Управляющие Центрального банка при Раджапаксе и Сирисене во многом не согласны, но оба они сказали нам, что Хамбантота и китайские финансы в целом не были источником финансовых бедствий страны.

Дефолта тоже никогда не было. Коломбо организовал финансовую помощь от Международного валютного фонда и решил собрать столь необходимые доллары, сдав в аренду неэффективный порт Хамбантота опытной компании - как и рекомендовали канадцы. Открытый тендер не проводился, и только две заявки поступили от China Merchants и China Harbour; Шри-Ланка выбрала China Merchants, сделав ее основным акционером с 99-летней арендой, и использовала денежные вливания в размере 1,12 миллиарда долларов для пополнения своих валютных резервов, а не для выплаты China Eximbank.

Прочтите: Как Си Цзиньпин все испортил

До эпизода с портом «Шри-Ланка могла утонуть в Индийском океане, и большая часть западного мира этого не заметила бы», - сказал Субхашини Абейсингхе, директор по исследованиям в Verité Research, независимой Коломбо- основанный аналитический центр, сказал нам. Внезапно островное государство заняло видное место во внешнеполитических выступлениях в Вашингтоне. Пенс выразил опасение, что Хамбантота может стать «передовой военной базой» Китая.

Тем не менее, расположение Хамбантоты является стратегическим только с точки зрения бизнеса: порт врезан в берег, чтобы избежать сильных волн в Индийском океане, а его узкий канал позволяет одновременно заходить или выходить только одному кораблю, обычно с помощью буксир.В случае военного конфликта военно-морские корабли, дислоцированные там, будут преследовать пресловутую рыбу в бочке.

Понятие «дипломатия долговых ловушек» делает Китай коварным кредитором, а такие страны, как Шри-Ланка, - его доверчивыми жертвами. Однако при более внимательном рассмотрении ситуация намного сложнее. Марш Китая вовне, как и его внутреннее развитие, является пробным и экспериментальным, процесс обучения отмечен частыми корректировками. Например, после строительства порта в Хамбантоте китайские фирмы и банки узнали, что сильные мира сего падают и что им лучше иметь стратегии борьбы с политическими рисками.Сейчас они разрабатывают эти стратегии, лучше понимают возможности для бизнеса и уходят туда, где они знают, что не могут выиграть. Тем не менее, американские лидеры и мыслители по обе стороны прохода произносят речи о «современном колониализме Китая».

За последние 20 лет китайские фирмы многое узнали о том, как вести себя в международном строительном бизнесе, в котором по-прежнему доминирует Европа: в то время как в Китае 27 фирм входят в 100 крупнейших мировых подрядчиков, по сравнению с девятью в 2000 году, в Европе их 37. , по сравнению с 41.В США их семь против 19 два десятилетия назад.

Китайские фирмы - не единственные компании, получающие выгоду от проектов, финансируемых из Китая. Возможно, ни одна страна не была обеспокоена Хамбантотой так, как Индия, региональный гигант, который несколько раз отклонял призывы Шри-Ланки к инвестициям, помощи и партнерству в акционерном капитале. Тем не менее, компания Meghraj, возглавляемая Индией, присоединилась к британской инженерной фирме Atkins Limited в международном консорциуме для написания долгосрочного плана для порта Хамбантота и развития новой деловой зоны.Французские фирмы Bolloré и CMA-CGM сотрудничают с China Merchants и China Harbour в развитии портов в Нигерии, Камеруне и других странах.

Другая сторона мифа о долговых ловушках касается стран-должников. Такие места, как Шри-Ланка - или, если на то пошло, Кения, Замбия или Малайзия - не новичок в геополитических играх. И их раздражают взгляды американцев на то, что их так легко обмануть. Как заметил нам один малазийский политик, говоря на условиях анонимности, чтобы обсудить, как китайские финансы фигурируют в политической драме этой страны, «США не могут.С. Госдепартамент отмечает разницу между агитационной риторикой о том, что наши оппоненты являются рабами Китая, и фактическими рабами Китая? »

События, которые привели к приобретению китайской компанией контрольного пакета акций шри-ланкийского порта, многое говорят о том, как меняется наш мир. Китай и другие страны становятся все более изощренными в переговорах друг с другом. И было бы обидно, если бы США не смогли учиться вместе с ними.

Грейфер китайского порта в Шри-Ланке добавляет жемчужину к своей цепочке

20 мая парламент Шри-Ланки принял законопроект об экономической комиссии портового города Коломбо, в котором излагаются правовые рамки страны, регулирующие финансируемый Китаем проект, построенный на землях, отвоеванных у набережной шри-ланкийской столицы, рядом с портом Коломбо.Законопроект фактически превращает эти 660 акров в суверенную территорию Китая.

Но это не должно вызывать удивления. Тень Китая, кажется, нависает над Шри-Ланкой всякий раз, когда братья Раджапакса - Махинда и Готабая - выигрывают выборы и приходят к власти. Махинда Раджапакса в настоящее время является премьер-министром и министром финансов. Он был президентом с 2005 по 2015 год, когда Готабая занимал пост министра обороны. Сегодня Готабая - президент; Раджапаксы вернулись к власти после выборов 2019 года.

Предыдущее правительство Раджапаксы упивалось китайскими займами и проектами, самым известным из которых является амбициозный порт, построенный в Хамбантоте. Несмотря на то, что технико-экономическое обоснование предупреждает об этом, порт был построен китайским государственным предприятием на китайские деньги. Как и ожидалось, порт обанкротился. И китайцы пришли забрать свой долг.

Очевидно, это была внешняя политика «долговой ловушки», которая ознаменовала собой опоясывающую весь мир инициативу Китая «Один пояс, один путь».Одолжите стране деньги на строительство инфраструктуры, добейтесь ее строительства китайскими компаниями, а затем, согласно не очень мелкому шрифту в контракте, возьмите на себя инфраструктуру, построенную после того, как страна не выплатит свой долг Китаю. Шри-Ланка попалась на это. Или, что более вероятно, раджапаксы точно знали, что должно было случиться, и были вполне согласны с этим.

В отчете New York Times, опубликованном в июне 2018 года после многомесячного расследования, утверждалось, что китайцы заплатили Раджапакса значительные суммы, чтобы довести проект до конца.Нью-Йорк Таймс даже перечислил конкретные детали того, как China Harbor, компания, построившая порт, якобы финансировала кампанию братьев во время парламентских выборов 2015 года в стране, от наличных денег до сари для потенциальных сторонников. Раджапаксы проиграли эти опросы, но план Китая в любом случае увенчается успехом.

Новое правительство изо всех сил старалось обслуживать долг, который взяли на себя раджапаки. Выплаты выросли до почти 85% доходов. В 2017 году несчастная Шри-Ланка передала Китаю Хамбантоту и 15000 акров близлежащих земель в аренду на 99 лет, которая, по иронии судьбы, была смоделирована по образцу концессии 19-го века для Гонконга, которую Британия получила у Китая.

Захват портов был целью Китая с первого дня. Теперь он владеет стратегической территорией всего в нескольких сотнях километров от Индии. Китайские военные подводные лодки состыковываются в Хамбантоте, которая сегодня является ключевой частью китайской «жемчужной нитки», направленной на то, чтобы каким-то образом окружить Индию. А с портом Коломбо Пекин ближе, чем когда-либо, к Каньякумари.

Тем временем Китай также проявлял активность в других районах, прилегающих к Индии. Недавний отчет в журнале Foreign Policy показывает, что Пекин построил по крайней мере три деревни в Бутане, к югу от границы с Тибетом.Деревни обслуживаются более чем 100 км новых дорог, гидроэлектростанцией, двумя административными центрами Коммунистической партии Китая, базой связи и спутниковой связи и военными постами.

Деревни являются частью проекта по строительству сотен поселений вдоль границы с Тибетом. Жителей, которых называют «солдатами без униформы», призывают сделать «каждую деревню крепостью, а каждый дом - сторожевым постом». Их основная задача - охранять границу Китая и ловить тибетцев, пытающихся бежать в Индию или Непал.Внешняя политика рассматривает действия Китая как переход от «пощипывания территории соседа к поглощению ее частей целиком». Послание Бутану однозначно: «Прервите свои связи с Индией, иначе…»

А 27 мая китайское государственное СМИ CGTN опубликовало статью пакистанского ученого, в которой утверждалось, что «отношения Китая и Непала выше, чем гора Эверест».

В других частях Гималаев продолжается тупиковая ситуация с военной деэскалацией в Ладакхе.Китай, похоже, полагается на свой изношенный, но эффективный метод бесконечного затягивания переговоров, в то время как Народно-освободительная армия (НОА) строит дороги и постоянные сооружения на спорной земле, а ее солдаты чувствуют себя как дома. НОАК, похоже, обосновалась на долгое время вдоль границы Ладакха.

Индии важно осознавать, что быть милым и гостеприимным по отношению к Китаю не работает. Пекин почти наверняка истолковал прошлую цивилизованность Индии как просто слабость решимости.Китай - цивилизационное государство, у которого есть сильное чувство очевидной судьбы. Эта судьба, по его мнению, - тянься, «все под небесами», гармонично сосуществующие. Однако гармония означает жизнь по правилам, установленным Китаем и его «сыном небесного императора» - роль, которую сыграл Си Цзиньпин. В течение трех десятилетий Китай следовал политике Дэн Сяопина «дао гуан ян хуй» - скрывать амбиции, прятать когти. Си считает, что время оставаться в тени прошло, и Китай может открыто и беззастенчиво преследовать свои гегемонистские цели.Фактически, слово «гегемония» едва ли описывает то, что Китай считает своим законным местом в мире - или, скорее, выше него.

У Индии больше нет оправдания тому, что Китай солгал нам. Сегодня Пекин не видит необходимости в уловках или маскировке. Все на виду. Индия должна отказаться от этих стереотипов о том, что мир является единой семьей, и действовать в непоколебимых личных интересах.

Сандипан Деб - бывший редактор «Financial Express» и основатель-редактор журналов «Open» и «Swarajya»

Подпишитесь на информационный бюллетень Mint

* Введите действующий адрес электронной почты

* Спасибо за подписку на нашу рассылку.

Не пропустите ни одной истории! Оставайтесь на связи и в курсе с Mint. Скачать наше приложение сейчас !!

Действительно ли Шри-Ланка стала жертвой китайской «долговой ловушки»? - The Diplomat

Реклама

Шри-Ланку часто изображают как страну, попавшую в долговую ловушку в результате государственных инвестиционных проектов, финансируемых Китаем. Одним из таких инвестиционных проектов стал порт Хамбантота, который был сдан в аренду China Merchant Port Holdings Limited (CM Port) на 99 лет за 1,12 млрд долларов в 2017 году.Этот проект во многом является причиной того, почему Шри-Ланку часто называют ярким примером того, как она оказалась в ловушке китайского долга и была вынуждена передать Китаю активы, имеющие национальное и стратегическое значение. По общему мнению, Шри-Ланка не смогла выплатить ссуды, полученные от Китая на строительство порта Хамбантота, и поэтому у нее не было другого выбора, кроме как передать порт под контроль Китая для выплаты долга.

Однако реальная картина долгового кризиса Шри-Ланки, которую не часто объясняют, совсем другая и гораздо более разрушительная.Долг Китаю на самом деле является верхушкой айсберга, и это должно сделать долговой кризис еще более тревожным. Знаменитая сделка с портом Хамбантота - это не просто проблема китайского долга - у Шри-Ланки есть гораздо более серьезные экономические проблемы, которые выходят далеко за рамки долга Китаю.

Это правда, что EXIM Bank of China профинансировал строительство порта Хамбантота, и этот проект определенно не был экономически разумным решением в то время, учитывая финансовые ограничения экономики. Фактически, были серьезные опасения по поводу необходимости строительства дополнительного международного порта в Шри-Ланке, в частности, финансируемого за счет заимствований по коммерческим ставкам, а также по поводу того, сможет ли такой порт приносить достаточно доходов, чтобы окупиться.Разумеется, порт Хамбантота не приносил достаточно доходов, чтобы выплатить Китаю выплаты по кредиту. Однако настоящая причина, по которой Шри-Ланка решила сдать порт в аренду Китаю, выходит далеко за рамки трудностей с выплатой взносов по ссуде, полученной для строительства порта. Вызывает тревогу то, что передача Хамбантоты свидетельствует о гораздо более серьезном экономическом кризисе, происходящем в Шри-Ланке.

Правительство Шри-Ланки получило несколько раундов ссуд на строительство порта Хамбантота с 2007 по 2016 годы. Все эти ссуды были получены от China EXIM Bank, в основном по коммерческим ставкам.Однако по каждой ссуде льготный период составлял около пяти лет, а период окупаемости - более 15 лет. Именно по этой причине выплаты по ссуде для Хамбантоты не составляют значительной части платежей по обслуживанию внешнего долга Шри-Ланки; некоторые выплаты по кредитам еще даже не начались. Выплаты по займам, полученным для порта Хамбантота, составляют лишь около 5 процентов от общих годовых выплат по внешнему долгу Шри-Ланки, и даже меньше от общих выплат по долгу.

Экономическая реальность такова, что Шри-Ланка сдала в аренду порт Хамбантота Китаю в основном из-за продолжающегося кризиса платежного баланса (ПБ), вызванного сокращением торговли на протяжении многих лет, даже при резком росте затрат на обслуживание внешнего долга.Шри-Ланк столкнулся с серьезной нехваткой иностранных резервов в свете предстоящих платежей по обслуживанию долга из-за истечения срока погашения международных суверенных облигаций. Поэтому стране пришлось искать различные пути для получения притока иностранной валюты. Сдача порта Хамбантота в аренду была одним из способов увеличения валютных резервов страны.

Вам понравилась эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Хотя порт Хамбантота был сдан в аренду CM Port, ссуды, полученные на строительство порта Хамбанота, не были списаны, и правительство по-прежнему обязано выплатить ссуду в соответствии с первоначальными соглашениями.Деньги, полученные от сдачи в аренду порта Хамбантота, были использованы для укрепления долларовых резервов Шри-Ланки в 2017-18 годах, особенно в свете огромных объемов обслуживания внешнего долга в связи со сроком погашения международных суверенных облигаций в начале 2019 года. Китай. Это связано с изменением структуры внешнего долга и структурными недостатками экономики, такими как общее сокращение торговли, рост протекционизма и сокращение государственных доходов.

Diplomat Brief

Еженедельный бюллетень
N

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

К концу 2017 года лишь немногим более 10 процентов внешнего долга Шри-Ланки приходилось на Китай, и большая часть этого была в форме льготных кредитов.

Объявление

Данные Министерства финансов Шри-Ланки. по состоянию на конец 2017 года.

Вместо этого большую часть внешнего долга Шри-Ланки составляли международные суверенные облигации, которые по состоянию на 2017 год составляли 39 процентов от общего внешнего долга.Это коммерческие займы, полученные на международных рынках капитала с 2007 года, и такие облигации привели к резкому увеличению обслуживания внешнего долга из-за характера долга. В отличие от льготных займов, полученных для реализации конкретного проекта развития, эти коммерческие займы не имеют длительного срока окупаемости или возможности выплаты небольшими частями. Когда срок погашения суверенных облигаций наступает, это приводит к значительному увеличению затрат на обслуживание внешнего долга, поскольку вся номинальная стоимость облигации должна быть выплачена один раз, в отличие от выплаты взносов по льготным кредитам.

Данные Центрального банка Шри-Ланки.

Опасность увеличения выплат по внешнему долгу заключается в том, что они требуют большого количества иностранной валюты. Проще говоря, страна должна иметь достаточный объем притока иностранной валюты (через экспорт, прямые иностранные инвестиции или дополнительный внешний долг) для финансирования выплат по внешнему долгу. К сожалению, Шри-Ланка не смогла увеличить экспорт или прямые иностранные инвестиции в достаточной степени, чтобы соответствовать своим растущим обязательствам по выплате внешнего долга. Напротив, соотношение экспорта страны к ВВП (включая экспорт товаров и услуг) снизилось с 39 процентов в 2000 году до 21 процента в 2017 году, что вызывает серьезные опасения относительно устойчивости внешнего долга.Между тем, отношение обслуживания внешнего долга к экспорту, являющееся основным показателем устойчивости внешнего долга, достигло пика в 28 процентов в 2015 году. Это соотношение составляло всего 10,6 процента в 2007 году и увеличилось до 22,5 процента к концу 2017 года. В 2011 году соотношение обслуживания внешнего долга к экспорту оставалось выше 20 процентов, за исключением небольшого падения до 19,7 процента в 2016 году. К 2017 году Шри-Ланка была вынуждена увеличить уровень валютных резервов, несмотря на неблагоприятную глобальную экономическую среду для развивающихся рынков. в связи с незавершенным погашением суверенных облигаций на сумму 5 миллиардов долларов, которые подлежат погашению в период 2019-2022 годов.

Оценки основаны на данных Центрального банка Шри-Ланки.

Этот сценарий вынудил правительство искать различные способы получения иностранной валюты, и одним из вариантов была аренда порта Хамбантота, который не приносил достаточной отдачи от инвестиций. В дополнение к этому, в сообщениях СМИ сообщалось, что правительство планирует сдать в аренду Индии международный аэропорт Маттала Раджапакса (MRIA), один из самых пустых аэропортов в мире, также расположенный в Хамбантоте. Оба эти инфраструктурных проекта были построены с использованием китайских займов и подверглись резкой критике как экономически нерациональные инвестиции.

Это правда, что благодаря финансированию ряда инфраструктурных проектов доля внешнего долга Шри-Ланки, принадлежащая китайцам, резко увеличилась за последнее десятилетие или около того. С 2008 по 2012 год примерно 60 процентов внешних заимствований приходилось на Китай.

Вам понравилась эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ. Всего 5 долларов в месяц.

Однако, сказав это, Шри-Ланка столкнулась бы с опасениями, связанными с устойчивостью внешнего долга и постоянными проблемами платежного баланса (ПБ) даже при отсутствии китайского долга.Конечно, были серьезные опасения относительно экономической устойчивости и необходимости проектов, финансируемых Китаем в то время, когда они были инициированы. Тем не менее, более серьезной проблемой долгового кризиса Шри-Ланки был выбор заимствования на международных рынках капитала по коммерческим ставкам в то время, когда экспорт страны снижался, даже когда правительству постоянно не удавалось решить структурные проблемы, такие как сокращение торговли, рост протекционизма. , и сокращение государственных доходов.В связи с этими структурными проблемами неизбежны серьезные опасения по поводу управления долгом. Решение проблемы потребует последовательных усилий по проведению реформ, что сопряжено с серьезными политическими вызовами.

Умеш Морамудали - экономический исследователь, специализирующийся на динамике государственного долга в Шри-Ланке и международной торговле. В настоящее время он получает степень магистра экономики в Уорикском университете.

Индия приказывает Шри-Ланке соблюдать договор после того, как Коломбо возвращает контракт на порт

Аласдер Пал, Варуна Карунатилаке

НЬЮ-ДЕЛИ (Рейтер) - Индия заявила во вторник, что ожидает, что Шри-Ланка выполнит свое соглашение о разрешении на эксплуатацию крупный портовый терминал после решения Коломбо выйти из сделки.

Восточный терминал порта Коломбо будет на 100% принадлежать и управляться государственной администрацией порта Шри-Ланки (SLPA), говорится в протоколе заседания кабинета министров, опубликованном во вторник.

Шри-Ланка ранее заявляла, что порт будет на 49% управляться Индией и Японией, при этом SLPA сохранит за собой контрольный пакет.

Вместо этого Индии и Японии будет предложено построить близлежащий Западный терминал на основе государственно-частного партнерства, говорится в протоколе, но без подробностей.

Решение принято менее чем через месяц после визита министра иностранных дел Индии С.Джайшанкар в Коломбо, чтобы заручиться поддержкой сделки 2019 года, в которой также участвовали Япония и индийская Adani Group.

«Приверженность правительства Шри-Ланки ... в недавнем прошлом выражалась несколько раз, в том числе на уровне руководства», - заявил во вторник официальный представитель посольства Индии в Коломбо.

«Три месяца назад кабинет министров Шри-Ланки также принял решение о реализации проекта с иностранными инвесторами. Все стороны должны продолжать придерживаться существующих договоренностей и обязательств.

Представители Адани, посольства Японии в Коломбо и президента Шри-Ланки Готабая Раджапакса не сразу ответили на запросы о комментариях.

Шри-Ланка играет ключевую роль в битве за влияние в Южной Азии между традиционной державой Индией и Китаем, который все больше набирает обороты в этой стране.

Островное государство является важным перевалочным пунктом для большей части грузов, прибывающих и вывозимых из Индии, и растущее влияние Китая встревожило Нью-Дели.

Пекин приобрел порт Хамбантота на юге страны в 2016 году после того, как Шри-Ланка не справилась с выплатой долга, и участвует в строительстве и эксплуатации соседнего портового терминала в Коломбо, а также другой важной инфраструктуры.

Отчетность Аласдаира Пала в Нью-Дели и Варуны Карунатилаке в Коломбо; Редактирование Санджив Миглани и Ник Макфи

Мифы и реальность - Дипломат

Реклама

При интересном повороте событий новоизбранный президент Шри-Ланки Готабхая Раджапакса выразил обеспокоенность по поводу соглашения об аренде порта Хамбантота с Китаем, подписанного в 2017 году предыдущим правительство. Во время своего первого интервью в качестве новоизбранного президента Раджапакса сказал, что он вернется к соглашению об аренде порта Хамбантота и пересмотрит его.

Однако во время встречи с иностранными корреспондентами в Коломбо Раджапакса пояснил, что его правительство не надеется вносить поправки в коммерческие условия соглашения и рассматривает только возможные изменения, касающиеся безопасности порта.

Китайское правительство вскоре приветствовало заявление президента Шри-Ланки. В своем заявлении посольство Китая подчеркнуло, что уважает суверенитет Шри-Ланки и что безопасность порта находится в руках правительства и военно-морского флота Шри-Ланки.

Комментарии Раджапаксы вызвали интерес многих, поскольку сделка по порту Хамбантота по-прежнему широко цитируется, чтобы подчеркнуть феномен «долговой ловушки» Китая. Тем не менее, существует множество мифов, связанных с этой сделкой по портам, большинство из которых мало или совсем не прояснено.

Начнем с того, что сделка с портом Хамбантота не может быть интерпретирована как обмен долга на капитал или аннулирование долга Китаем в обмен на контроль над портом - хотя это, кажется, хорошо устоявшееся повествование.Правительство Шри-Ланки по-прежнему обязано выплатить пять займов, полученных от Эксимбанка Китая на строительство порта Хамбантота, и соглашения, касающиеся этих займов, не были изменены. По кредитам не было дефолта, и кредитные соглашения остались без изменений. В этом смысле портовая аренда не может быть интерпретирована как обмен долга на собственный капитал, который относится к аннулированию долга в обмен на собственный капитал актива. При этом погашения долга не было.

Вам понравилась эта статья? Нажмите здесь, чтобы подписаться на полный доступ.Всего 5 долларов в месяц.

Вместо этого 70 процентов акций порта было сдано в аренду China Merchants Port Holdings Company Limited (CM Port) на 99 лет за 1,12 миллиарда долларов. Однако эти 1,12 миллиарда долларов не были использованы для выплаты долга, полученного при строительстве порта. Этот значительный приток долларов был использован для укрепления валютных резервов страны и выплаты некоторых краткосрочных выплат по внешнему долгу. Чтобы быть точным, справедливо сказать, что деньги, полученные от сделки с портом Хамбантота, были в основном использованы для покрытия проблем с платежным балансом (ПБ), возникших в значительной степени из-за резкого роста стоимости обслуживания долга, в то время как экспорт Шри-Ланки и рост притока ПИИ остаются вялыми.

В августе 2017 года кабинет министров Шри-Ланки принял решение подписать концессионное соглашение с CM Port на эксплуатацию порта Хамбантота в рамках проекта частно-государственного партнерства (ГЧП), в соответствии с которым 70 процентов акций порта сдается в аренду CM Port. . Остальные 30 процентов доли принадлежат Управлению портов Шри-Ланки (SLPA), а коммерческие операции порта осуществляются совместно CM Port и SLPA, в то время как правительство Шри-Ланки по-прежнему владеет портом. На момент заключения договора аренды порт Хамбантота оценивался в 1 доллар.4 миллиарда, а CM Port инвестировала 1,12 миллиарда долларов в соответствии с условиями соглашения.

Diplomat Brief

Еженедельный бюллетень
N

Получите краткую информацию об истории недели и разработке историй для просмотра в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Получить информационный бюллетень

Распространенный и популярный миф состоит в том, что Шри-Ланка не смогла выплатить кредит, полученный на строительство порта, поэтому он был передан Китаю. Однако к тому времени, когда правительство Шри-Ланки заключило соглашение с CM Port об аренде порта Хамбантота, расходы на обслуживание долга, относящиеся к ссудам, полученным от China Exim bank для строительства порта, не достигли больших размеров.Эти выплаты по кредиту (включая проценты) составили менее 5 процентов от общей суммы выплат по внешнему долгу Шри-Ланки. Кроме того, в то время еще не началось погашение кредита, относящегося ко второй фазе проекта порта Хамбантота. Более серьезной проблемой, связанной с расходами на обслуживание внешнего долга, были сроки погашения суверенных облигаций, которые составили более 40 процентов от общих выплат по обслуживанию долга в 2019 году.

Объявление

Было пять займов (за исключением займов, полученных для проекта бункеровки) получен с 2007 по 2014 год для строительства порта под руководством правительства Махинды Раджапаксы, который в настоящее время занимает пост премьер-министра.Некоторые ссуды были получены под процентную ставку до 6 процентов, в то время как некоторые были льготными ссудами. Общая сумма этих кредитов составила 1,263 миллиарда долларов. Из этих пяти займов только два займа на общую сумму 357 миллионов долларов были получены по коммерческим ставкам, что указывает на то, что большинство займов для проекта порта Хамбантота были льготными. Однако период окупаемости ссуды был непродолжительным, что привело к увеличению платежей по ссуде после завершения льготного периода.

В этом контексте неверно утверждать, что Китай приобрел порт Хамбантота, потому что Шри-Ланка не выплатила долг, полученный для строительства порта. Часто цитируемая «портовая сделка» на самом деле была соглашением об аренде, явно отдельным от займов, полученных для строительства порта, и деньги, полученные от аренды, использовались для укрепления валютных резервов страны, а не для выплаты Китаю. Списание долга не произошло, хотя порт был сдан в аренду Китаю на 99 лет.Смена владельца не произошла. Однако в соответствии с соглашением об аренде значительная часть операций в порту будет осуществляться компанией China Merchant Port, таким образом, большая часть прибыли, если таковая будет получена, будет получена CM Port.

Сдача порта Хамбантота в аренду не свидетельствует о долговой ловушке Китая. Напротив, это скорее отражение кризиса внешнего сектора, с которым сталкивается Шри-Ланка. Это действительно более тревожно и тревожно, чем китайская долговая ловушка, и отражает гораздо более серьезный кризис, связанный с сокращением торговли, постоянным двойным дефицитом (торговый дефицит и бюджетный дефицит) и ловушкой среднего дохода.

Эта гипотеза, определяющая экономические риски, с которыми сталкивается Шри-Ланка в связи с повышением статуса до среднего уровня доходов, изучается несколькими исследователями, которые вносят важный вклад в обсуждение. Ниланти Самаранаяка в своем анализе отношений Китая со странами Южной Азии объясняет, что сочетание факторов - низкий уровень прямых иностранных инвестиций и низкие доходы от экспорта и денежных переводов - вызвали трудности с выплатой кредитов в долларах США, что повлияло на решение об обмене порта. для прямых иностранных инвестиций.Д-р Душни Виракун и профессор Сисира Джаясурия также подчеркивают, что проблема долга Шри-Ланки связана не с Китаем - сменяющие друг друга правительства Шри-Ланки брали займы на международных рынках, несмотря на постоянный дефицит бюджета и текущего счета, что привело к порочному кругу при наступлении срока погашения долга.

Однако эти факты не оправдывают решение правительства Махинды Раджапакса построить порт с использованием иностранных займов, полученных под более высокие процентные ставки в то время, когда страна остро нуждалась в финансовой консолидации.Эксплуатация порта Хамбантота не принесла достаточного дохода, чтобы покрыть долговые обязательства, относящиеся к займам, полученным для проекта. Хотя портовые операции начались в 2011 году, после завершения первой фазы проекта порт Хамбантота по-прежнему нес убытки к 2016 году. Согласно материалам, представленным в парламентский комитет, совокупные убытки порта Хамбантота составили 46,7 миллиарда шри-ланкийских рупий (приблизительно $ 300 млн) по состоянию на конец 2016 года, незадолго до того, как порт был передан в аренду CM Port.

После заключения соглашения порт претерпел некоторые изменения, и было подписано Соглашение об обслуживании терминала (TSA) с NYK, японской судоходной компанией, что сделало его первым соглашением о рулонной разгрузке (RoRo), подписанным между японцами судоходная линия и порт Шри-Ланки. Впоследствии порт достиг отметки в один миллион тонн на 2019 год благодаря усилению деятельности в секторах RoRo, навалочных и наливных грузов.

Следует помнить, что правительство по-прежнему обязано выплачивать чуть более 100 миллионов долларов каждый год в счет погашения кредита, относящегося к проекту порта Хамбантота.Хотя погашение долга в настоящее время является обязанностью Главного казначейства, доходы, получаемые портом, по-прежнему являются жизненно важным фактором, учитывая финансовые ограничения правительства. Это правда, что операции порта расширились с тех пор, как Хамбантота была передана в аренду CM Port. Однако еще предстоит доказать, будет ли порт получать достаточный доход для оказания помощи в обслуживании долга или для увеличения притока иностранной валюты для поддержки общего платежного баланса Шри-Ланки.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *