S7 airlines авиакомпания отзывы пассажиров: Отзывы об авиакомпании «S7 Airlines»

Содержание

Отзыв о перелете рейсом авиакомпании S7 Airlines Санкт-Петербург — Москва (Домодедово).


Фотография:Самолет авиакомпания S7.© www.air-agent.ru

Случилось мне по делам службы в прошлом году слетать из Питера в Москву. Как-то так сложилось, что последние лет десять летаю я из Питера в московский аэропорт Домодедово. Делаю я выбор в пользу данного аэропорта в основном по соотношению цена-удобство, так как туда из СПб летает достаточно много рейсов и цены на билеты зачастую бывают дешевле, чем на перелеты из Санкт-Петербурга в аэропорт Шереметьево. Плюс из аэропорта Домодедово достаточно просто и удобно добраться в город и обратно благодаря поездам Аэроэкспресса. Правда коллеги поговаривают, что с постройкой нового терминала в Шереметьево и там все стало намного удобнее и красивее, но сам пока не проверил. По сему прикупив дешевые билеты авиакомпании S7 Airlines и собрав портфель в назначеный день выдвинулся в аэропорт Пулково 1 для отбытия утренним рейсом в первопристольную.


Фотография: Санкт-Петербург аэропорт Пулково 1. © www.air-agent.ru

Прибыв в аэропорт простые пассажиры идут на стойку регистрации авиакомпании, где получают посадочный талон и сдают багаж. Продвинутые летуны, не имеющие багажа, быстро и просто могут пройти процедуру саморегистрации и распечатать посадочный через терминал «self-service-chekin». Особо грамотные могут за 23 часа до вылета зарегистрироваться на рейс через сайт авиакомпании онлайн и распечатать посадочный талон дома или в офисе.


Фотография: Стойки сморегистрации S7 Airlines в аэропорте Пулково-1. © www.air-agent.ru

Так как я летел без багажа, то за день до вылета зашел на официальный сайт авиакомпании «Сибирь» www.s7.ru и через онлайн регистрацию на рейс получил свой посадочный талон. Вообще рекомендую всем самостоятельным путешественникам данный способ регистрации, т.к. он позволяет прогарантировать себе место на борту и избежать потери лишнего времени в аэропорту.

Приехав в аэропорт, сразу пошел на выход к гейтам, через контроль безопасности. Как оказалось выход на посадку к рейсу S7 находится в центре перрона в стеклянной «шайбе» перед аэровокзалом и к нему можно попасть по подземному траволатору. Данный агрегат, представляющий собой самодвижущуюся ленту, замечательно работал во времена Советского Союза, но позже видимо в целя экономии или борьбы с лишним весом пассажиров 8), был отключен. Теперь же траволатор не работает по тех. причинам. Поэтому пассажиры своим ходом добираются до выхода на посадку.


Фотография: Траволатор Санкт-Петербург Пулково 1. © www.air-agent.ru

Пройдя проверку посадочных талонов на гейте пассажиры пешком доходят до самолета и совершают посадку согласно купленным местам. Мой рейс авиакомпании «Сибирь» Санкт-Петербург — Москва выполнялся самолетом Аэробус A319.


Фотография: Самолет airbus A319 авиакомпания S7 Airlines Санкт-Петербург Пулково. © www.air-agent.ru

Салон экономического класса самолета airbus A319 авиакомпании S7 выполнен в компановке кресел по три в ряду с каждого борта.


Фотография: Салон экономического класса самолет airbus A319 авиакомпания S7 Airlines. © www.air-agent.ru

Кресла экономического класса на борту A319 S7 выполнены в тряпочной обивке.


Фотография: Кресла эконом класса самолет airbus A319 авиакомпания S7 Airlines. © www.air-agent.ru

Расстояние между рядами кресел приемлемое для непродолжительного перелета, человек среднего роста коленями в переди стоящее кресло не упирается.


Фотография: Самолет airbus A319 авиакомпания S7 Airlines перелет Санкт-Петербург-Москва. © www.air-agent.ru

Так как перелет Пулково — Домодедово фактически занимает чуть больше часа, а также видимо для удешевления билетов никакого питания на рейсах «Сибири» Санкт-Петербург — Москва в эконом классе не предоставляется. Пассажирам предлагают бесплатно только прохладительные напитки типа соки-воды. Скоротать время в полете можно за бортовым журналом авиакомпании.

Прилетев рейсом S7 в аэропорт Домодедово быстро и удобно в город до станции метро Павелецкая можно добраться Аэроэкспрессом.

Рекомендую рейсы авиакомпании S7 как для перелетов из Санкт-Петербурга в Москву как для конечного пункта, так и в качестве транзита.

Поиск и Бронирование авиабилетов авиакомпании S7 Airlines в Москву
Посмотреть расписание рейсов, забронировать авиабилеты авиакомпании Сибирь (S7) онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе Авиабилеты.

Для получения бонусных миль за авиаперелет не забудьте оформить мильную карту пассажира.

Бронирование отелей и гостиниц
Если вам необходима гостиница в пункте назначения по прилету, забронировать номер в отеле онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе ОТЕЛИ.

Онлайн заказ железнодорожных билетов
При использовании on-line системы Вы можете узнать стоимость и оформить заказ на реальное наличие свободных мест билетов РЖД на нашем сайте в разделе ЖД Билеты.

Оставить отзыв о авиакомпании S7 Airlines

Более подробную информацию об условиях применения тарифа и расписании спрашивайте в Вашем агентстве или в офисе авиакомпании S7 Airlines.

Подписаться на ленту новостей от www.air-agent.ru по RSS — каналу.

на главную

S7 Airlines, авиакомпания в Новосибирске на Аэропорт Толмачёво, пассажирский терминал — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Я нахожусь в полном ШОКЕ от нашей знаменитой авиокомпании S7!!!!!!! Я оказывается не знала, что ТАКОЙ ПЕСПРЕДЕЛ там творится уже года 1,5!!!! Пол года назад мы купили у туроператоров путëвки в Абхазию. Так мечтали об отпуске!!!! Так хотелось увидеть красоты этого края!!! С большим трудом выбивала себе отпуск. И вот долгожданный день настал. Мы…

Показать целиком

Я нахожусь в полном ШОКЕ от нашей знаменитой авиокомпании S7!!!!!!! Я оказывается не знала, что ТАКОЙ ПЕСПРЕДЕЛ там творится уже года 1,5!!!! Пол года назад мы купили у туроператоров путëвки в Абхазию. Так мечтали об отпуске!!!! Так хотелось увидеть красоты этого края!!! С большим трудом выбивала себе отпуск. И вот долгожданный день настал. Мы прошли регистрацию, контрольный осмотр и нас попросили подойти к стойке администраторов. Вы бы видели мои глаза, когда нам сухо сказали,, МЕСТ В САМОЛЁТЕ НЕТ,, Как??? Мы же за пол года всë оплатили!!!! Нам сказали,,В СВЯЗИ С ТЕХНИЧЕСКИМ СБОЕМ,НА САМОЛЁТ ПРОДАНО БИЛЕТОВ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ, ЧЕМ САМИХ МЕСТ,, Сказали,, Если хотите, мы можем отвезти вас завтра или послезавтра, когда появятся места в самолете,, А то, что нас сегодня ждал трансфер (тоже оплаченный заранее) чтобы перевезти через границу Абхазии, это никого не волновпло. НИКТО даже не извинился!!!!! Просто сказали,, мы вернем вам деньги, если не хотите лететь завтра или послезавтра,, В общем отпуск был испоганен.Мы получили ваучеры, на основании которых,нам обещали вернуть деньги за билет. А КТО ВЕРНЕТ НАМ ДЕНЬГИ ЗА ТРАНСФЕР, ЗА ОТЕЛЬ…и Т. Д??? НЕ говоря о моральном ущербе!!!!!! Вместо долгожданного отпуска, поехали с этими же чемоданами домой,обливаясь слезами от беспомощности и безысходности ситуации!!!! ЛЮДИ!!!!!! Что происходит в мире????? Уж кто кто, а от S7 я этого не ожидала!!!! Больно, горько, обидно!!!!! ПОЛНОЕ БЕЗРАЗЛИЧИЕ К ЛЮДЯМ!!!!! Больше в эту авиакомпанию ни ногой!!!!

У S7 появились «тайные пассажиры».

Отзывы может оставлять кто угодно, за это дают мили. — FrequentFlyers.ru

S7 Airlines стала первой авиакомпанией в России, в очередной раз запустившей программу «Тайный пассажир» для всех желающих. Что с ней не так?

Вообще программы «Тайный пассажир» есть у многих авиакомпаний и аэропортов, однако принимают в них лишь избранных по определенным непрозрачным критериям пассажиров: заполнил анкету, отправил и ждешь. Желающих обычно больше, чем мест, поэтому вероятность того, что выберут именно вас, невелика. А много их потому, что обычно за отзывы участник программы получает определенные блага – например, мили или карточки для доступа в бизнес-залы.

S7 же сделала программу доступной абсолютно для всех желающих: каждый может скачать мобильное приложение «Тайный пассажир» и оставлять отзывы о перелете, получая за это мили или промокоды на скидку. При этом, конечно, проверяется, на самом ли деле пассажир летел конкретным рейсом: прежде чем оставить отзыв, нужно ввести номер билета и фамилию.

Стоит отметить, что приложение появилось в App Store еще в 2018 году, однако имело статус бета-версии, в ней не было начисления миль и т.п.

Опрос состоит из четырех этапов. Чтобы получить бонусы, важно не оставлять заполнение приложения на конец путешествия, а вовремя отвечать на вопросы каждого этапа, пока помнишь.

Первая часть «Подготовка к вылету» становится доступна за 24 часа до вылета и позволяет оценить удобство поиска информации на сайте авиакомпании, покупки авиабилета, оформления дополнительных услуг и онлайн-регистрации. Второй этап открывается в день вылета, приложение напомнит о возможности оставить отзыв, отправив push-уведомление. Пассажир может оценить процесс регистрации, предполетный досмотр, посадку, доставку на борт и опыт обращения в представительство, если в этом была необходимость.  На следующем этапе «На борту» можно оставить отзыв о состоянии салона самолета, предложенных напитках и питании, а также поделиться впечатлением от общения с экипажем.

Наконец, после прилета в аэропорт назначения приложение предложит оставить отзыв о доставке от самолета до терминала и получении багажа. Опрос содержит разные типы вопросов, для ответа на которые нужно выбрать из предложенных вариантов, написать произвольный ответ или выбрать ответ на оценочной или временной шкале. Кроме того, при ответе на вопросы можно загрузить фото и видео.

Все оценки оперативно передаются в службу мониторинга клиентского сервиса. В случае, если один из этапов получает негативную оценку, специалисты могут связаться с пассажиром, чтобы уточнить подробности или оперативно решить проблему.

Вот эта общедоступность и вызывает вопросы: получается, что вес отзыва опытного продвинутого летающего по 150 сегментов в год бизнесмена равен весу отзыва какой-нибудь «яжематери» с королевскими замашками, которая напишет гневную тираду просто за то, что на нее косо посмотрели бортпроводники, а уж если у ребенка на досмотре отберут игрушечный пистолетик (потому что таковы правила безопасности), то смартфон в ходе написания отзыва взорвется от ярости.

То есть, приложение «Тайный пассажир» может собирать нерелевантные отзывы и требовать их тщательного изучения, что, впрочем, несколько снижает нагрузку на SMM-щиков, так как им придется выискивать меньше фидбека в соцсетях. Впрочем, неадекваты будут все равно стараться изливать негатив в соцсети, считая, что публичная огласка позволит им «отомстить».

Илья Шатилин

Честные отзывы об авиакомпании s7 airlines (ПАО «Авиакомпания «Сибирь»)

На днях обнаружил, что цены на авиабилеты авиакомпании S7 поднялись более, чем в два раза по сравнению с прошлым годом. Само собой, что цены сравниваю не в рублях, а долларах.

Что это? Может у авиакомпании S7 сервис улучшился? Или рейсов больше стало? Смотрю отзывы.

S7 и борьба с чемоданами

Оказывается, что помимо двойной цены, теперь надо платить за выбор места (!) и еще за багаж – причем не всякий пассажир заметит это при покупке авиабилета. Многие получают этот “приятный сюрприз” лишь при регистрации в аэропорту – будьте внимательны при покупке билета на S7. При покупке билета на официальном сайте авиакомпании вам будет предложен “дополнительный багаж” – так вот это не дополнительно сверх нормы, как было раньше, а просто багаж. Теперь в S7 в самый низкий тариф багаж совсем не входит! Если билет вы покупаете, например, в кассе, то об этой “мелочи” вам могут даже не сообщить.

Кстати, если выбираете перелет с пересадками, то платить за багаж и места придется за каждый сегмент. Например, летите вы из Бангкока в Москву, решили купить самый ддешевыйавиабилет S7 через Иркутск и Новосибирск, – вам придется заплатить в аэропорту за багаж 3х2000руб + за место в салоне 3х500руб = 7500 руб дополнительных расходов на одного человека. Это почти 100 долларов по сегодняшнему курсу! А если вы летите семьей и у вас несколько чемоданов?

Поэтому не забывайте проверять билеты другой авиакомпании – за дополнительные 100 долларов зачастую можно получить значительно лучший сервис.

Сейчас читают: Что посмотреть первый раз в Санкт-Петербурге: о дожде, кораблях и грифонах

Раньше к этой авиакомпании я относился нейтрально – неудобные кресла, коленки упираются в переднее кресло, а соседи периодически падают к тебе “на руки”, убогий салон, малосъедобная еда – все вполне соответствовало цене авиабилетов на прямые перелеты из ЮВА в Россию, и даже стюардессы старались улыбаться (Девчонки, спасибо вам! Только ваши улыбки скрашивают этот унылый перелет).

Да, если ты непривередлив и желаешь долететь дешево и быстро -вполне сносная была авиакомпания. Тем более, что летать с ними приходилось не чаще, чем 1-2 раз в год.

Ну, ладно с ними, с ценами… Может качество и обслуживание стало лучше? Размечтался, что буду летать теперь как в эмиратских самолетах – цены-то теперь в S7 такие же, если брать тариф с багажом. Читаю отзывы: салоны прежние, самолеты прежние, персонал стал странно себя вести.

Отзыв об авиакомпании s7 airlines

Неплохо “улучшили” сервис!

S7 Airlines становится лоукостом?

Low Cost – низкая цена. В лоукост-компаниях отдельно оплачивается багаж, еда и выбор места – и это нормально, т.к. человек сам выбирает себе то, что нужно, и не платит за лишние опции, которые автоматически включают в цену обычные авиакомпании. Примеры лоукостов: AirAsia (Азия), Spirit (Америка), RyanAir (Европа). Но ни один лоукост не прячет информацию о том, что багаж не входит в цену. Кстати, странно, но ни в одном из этих лоукостов соседи никогда не падали мне “на руки”, а летаю я с ними гораздо чаще, чем с S7, иногда и несколько раз в месяц… Ах, да, главное – обычная цена у лоукостов раза в 1,5-3 меньше чем в обычных авиакомпаниях, а бывают и распродажи от 1 доллара! Впрочем, S7 похоже стали “лоукост наоборот” – цены как в классических авиакомпаниях, но за все доплачивать как в лоукостах.

Сейчас читают:   8 лучших отелей с бассейном в Москве — отдыхаешь как на курорте!

Кроме того, цены на топливо во всем мире снижаются, следом за ними снижаются и цены всех нормальных авиаперевозчиков. Однако авиакомпания S7 на такие мелочи не обращает внимания, – ее цены растут (в долларах!!!) и теперь уже стали сопоставимы с лучшими мировыми авиакомпаниями! С чего вдруг? Ответ S7 airlines кризису?

Отзыв об авиакомпании s7 airlines

У москвичей хотя бы есть выбор, а вот людям из Сибири (Иркутск, Красноярск, Новосибирск) выбирать не из чего, т.к. S7 airlines (Сибирь, сибирская авиакомпания из Новосибирска!) единственная авиакомпания, которой сибиряки могут летать из России в ЮВА (Пекин, Гонконг, Бангкок) без пересадок. Получается, что после “Трансаэро” конкурентов больше нет и цены можно “брать с потолка”?

На фото: специалисты S7 умеют “творчески”обработать каждого пассажира…

Похоже пассажиры теперь сполна заплатят за новые рекламные ролики, которыми так гордятся  S7 – ничего удивительного, ведь кроме рекламы теперь S7 ничего не могут предложить. Люди ждали распродаж и снижения цен, а им вместо этого двойные тарифы (в пересчете на доллары – не забываем!) и еще более убогий сервис.

“Не нравится – не летайте!” – новый слоган авиакомпании S7 airlines?

В общем, летать больше этой авиакомпанией у меня нет желания. Если понадобится лететь в Сибирь, буду искать другие варианты, пусть и с пересадкой – как найду, обязательно напишу подробный обзор.

Есть, что добавить об этой авиакомпании? Отзывы об S7 пишите здесь.

источник

Похожие записи:
  1. Действующие промокоды и скидки для путешественников

zzz

Избранное

Навигация по записям

Что думают пассажиры о питании на борту самолёта » Авиация России

Сервис путешествий Туту.ру проанализировал около 27,5 тысяч размещенных на сайте отзывов, которые пассажиры оставили после совершения полёта с апреля 2018 года по апрель 2019, и составил топ-10 российских авиакомпаний с самым вкусным питанием на борту.

Своими впечатлениями делились только те пользователи, которые приобрели билет при помощи Туту.ру и уже слетали по маршруту. Пользователи оставляют отзывы об авиакомпаниях с конца 2016 года, на их основе формируется оценка авиаперевозчика, доступная всем посетителям при поиске билета на сайте.

По 10-балльной шкале пассажиры оценивают общее впечатление от авиакомпании, отношение бортпроводников, качество питания (если оно было на борту), состояние самолёта, точность вылета. Пассажир также может оставить подробный отзыв о перелёте в свободной форме. Все текстовые отзывы проходят модерацию, отсеиваются отзывы, содержащие ненормативную лексику, нарушающие законы и этические нормы, бессодержательные и не имеющие отношения к рейсу.

Второй год подряд возглавляет десятку «самых вкусных» авиаперевозчиков S7 Airlines, на втором месте — «Аврора». А замыкает тройку Red Wings, который вытеснил из тройки лидеров «Аэрофлот».

В рейтинг не попали авиакомпании, набравшие менее 30 отзывов, касающихся питания. Оценку от 9 до 10 баллов не получила ни одна авиакомпания, от 8 до 9 баллов — 4 авиакомпании, от 7 до 8 баллов — 4 авиакомпании, от 6 до 7 баллов — 2 авиакомпании. Ниже 6 баллов не получила ни одна авиакомпания, вошедшая в рейтинг. В рейтинг попали только те компании, у которых на борту предоставляется питание, поэтому, например, в списке нет «Победы».

Пассажиры «Победы» одни из самых терпеливых. Они привыкли к тому, что в полёте их не кормят, и жалуются довольно редко. Отсутствие еды вызывает негодование только в том случае, если цена на билет была высока. Встречаются пожелания предоставить возможность приобрести перекус на борту.

В чьих интересах действует Ространснадзор ?

Главные выводы, которые сделали аналитики Туту.ру после изучения отзывов:

  • Пассажиры почти всегда рады бесплатному питанию. На коротких перелетах еда расценивается как бонус и показатель заботы, а на рейсах продолжительностью более трех часов — как необходимость и неотъемлемое право пассажира.
  • Есть небольшой процент людей, которые не едят в самолетах и отрицательно относятся к обедам в полете. Такие пассажиры радуются отсутствию питания, объясняя это возможностью спокойно поспать и отсутствием раздражающих звуков и запахов.
  • Всегда вызывает негодование пассажиров отсутствие еды при высокой цене на билет, особенно, если по этому же направлению пассажир или его знакомые летали рейсами другой авиакомпании дешевле или за ту же стоимость, но с питанием.

Что изменилось по сравнению с прошлым годом

В 2018 году гневных отзывов про отсутствие питания было значительно больше. Сейчас пассажиры смирились, что кормят в полёте не всегда. Люди стали тщательнее изучать условия первозчика. Авиакомпании, которые вопреки тренду не отказались от питания, приобрели дополнительную лояльность пассажиров. Именно благодаря переосмыслению меню авиакомпания Red Wings поднялась с 4-й на 3-ю строчку рейтинга.

№1. S7 Airlines. Авиакомпания кормит на перелётах любой длительности, за что и получает высокие оценки. Пассажирам обычно нравятся сэндвичи, которыми угощают во время перелётов длительностью менее 3 часов. Плохие отзывы сэндвичи получают только от вегетарианцев и тех, кто не ест хлеб или майонез.

Во время перелётов длительностью более 3 часов пассажирам предоставляют горячее питание. Порции в большинстве случаев называют достаточными, питание вкусным, есть несколько жалоб на рыбные блюда. Видимо, не всегда удаются. Иногда сетуют на то, что нельзя заменить стандартные блюда на веганские — надо обязательно заказывать дополнительное питание.

Примеры отзывов:

«Выдают плед, чтоб укрыться. Кормят. На выбор сок в ассортименте, чай (можно с лимоном) или кофе (можно со сливками) и гамбургер либо с курицей, либо с сыром. Все что нужно, чтоб «не засохнуть», и тратиться на дорогую еду в аэропорту не нужно», — написал пассажир рейса Тюмень — Москва.

«Перелёт прошёл хорошо. Но удручает питание на борту. То, что называется сэндвичем, есть невкусно и совсем не полезно, ибо изобилует майонезом. Мое мнение: систему питания надо улучшить/изменить/доработать)», — оставил отзыв пассажир рейса Москва — Краснодар.

№2. «Аврора». На рейсах продолжительностью до 3 часов предлагаются прохладительные напитки, свыше — горячее питание. Пассажиры радуются факту наличия питания и удивляются, что еда вкусная. Однако есть жалобы на то, что выбора питания практически нет. Так как на выбор блюда из курицы и рыбы, но курица быстро заканчивается. В итоге половина пассажиров вынуждены соглашаться на рыбу или оставаться голодными.

Примеры отзывов:

«Полёт нормальный, плохо что курица закончилась быстро, минтай я не ем», — написал пассажир рейса Якутск — Владивосток.

«Впервые у меня полёт с этой компанией и неожиданно очень классно всё! Классная кашка овсяная на яблочном соке на завтрак особенно вкуснючая!», — написал пассажир рейса Хабаровск — Сеул.

№3. Red Wings Airlines. На рейсах продолжительностью до 3 часов — холодные закуски и напитки. Свыше 3 часов — горячее питание. Меню разное для разных направлений. Авиакомпания кормит, независимо от длительности перелёта. Это вызывает удивление и благодарность. Пассажиры положительно оценивают размер порций и качество блюд. Встречаются отзывы о том, что курицу, при наличии альтернативы, лучше не брать. Сетуют на небольшой выбор питания: на некоторых направлениях выбор из двух горячих блюд, а на некоторых и вовсе одно блюдо, без выбора. Пассажиры недовольны выбором напитков — просят включить в меню соки.

Примеры отзывов:

«Я ночью не кушаю, но запах еды был настолько притягательный, что с удовольствием съела предложенную еду», — оставил отзыв пассажир рейса Москва — Симферополь.

«Первый раз за 30 лет услышал запах гречки в самолёте. Обед был очень вкусный, не в пример Аэрофлоту с его бутербродом», — из отзыва пассажира рейса Петербург — Краснодар.

«Даже горячую еду давали, правда, качество так себе, на 3+, то же сказали и соседи в ряду. П.С. Курицу не берите, берите котлету», — написал пассажир рейса Москва — Сочи.

№4. «Аэрофлот». Если полёт длится не более 3 часов, пассажирам предлагаются лёгкие закуски и напитки, свыше 3 часов — горячее питание, закуски, напитки, свыше 6 часов — 2 горячих питания, закуски, напитки. Меню «Аэрофлота» разное в зависимости от направления, времени и длительности полёта. Пассажиры хвалят горячее питание на рейсах длительностью более 3 часов. Особенно нравятся завтраки. Часто встречаются отзывы о том, что на середине салона уже закончилось одно из блюд альтернативы. Холодными закусками довольны не все — пассажиры отмечают, что свежесть и качество выпечки не всегда на высоте и зависят от направления. Кроме того, холодные закуски, в том числе выпечка, часто чересчур холодные.

Ожидания от рейса «Аэрофлота» очень высоки — пассажиры хотят горячего питания на рейсах любой продолжительности, поэтому, получив только выпечку, расстраиваются, даже если качество бутерброда /круассана/сэндвича/чиабатты было хорошим. Независимо от направления и продолжительности полёта пассажиры хвалят очень вкусный кофе.

Примеры отзывов:

«Еда… ну очень маленькие порции. Гречка с запахом курицы — новое блюдо, но вкусно, вопросов нет», — оставил отзыв пассажир рейса Милан — Москва.

«Наверное, единственная авиакомпания, которая кормит во время полета на этом маршруте. Пусть это сэндвич с кофе/соком, но всё же…», — от пассажира рейса Сыктывкар — Москва.

«Питание отличное. Не успели съесть ужин по-московскому времени, как стали кормить завтраком по-дальневосточному часовому поясу. Так что голодным никто не останется, да ещё и блюда, и напитки на выбор», — написал пассажир рейса Москва — Хабаровск

№5. «Ямал». В зависимости от направления предлагают прохладительные напитки, закуски или горячее питание. Постоянным пассажирам авиакомпании не всегда понятен принцип распределения питания. Например, на рейсе Тюмень — Новый Уренгой (1 час 25 минут) и Екатеринбург — Салехард (2 часа) предлагают закуски, а на рейсе Санкт-Петербург — Тюмень (3 часа) предлагают только напитки. На тех рейсах, где горячее питание предоставляют, пассажиры довольны качеством, количеством и выбором еды. Иногда встречаются жалобы на качество холодных закусок.

Примеры отзывов:

«Перелёт прошёл отлично. Не поняла, почему не был предложен чай-кофе. Это было странно. В холодное время года очень важно как-то согреться. Наливайте тогда виски что ли;) В остальном всё хорошо. Порадовал винегрет на завтрак», — оставил пожелание пассажир рейса «Петербург — Сочи».

«Еда микроскопическая, калорий на 250 навскидку (а может, оно так и положено? — нечего в самолёте обжираться, кушать на земле надо было). «Салат» из четвертинки небольшой помидоры и недорезанной огуречной попки в бронированной осенней шкуре — не вдохновил. В чае подозрительно мало было вкуса чая», — оставил отзыв пассажир рейса Симферополь — Петербург.

Авиакомпания «Россия» внедряет услугу заказа дополнительного питания от сети «Шоколадница»

№6. «Россия». Если полёт длится менее 1 часа, то пассажирам дают прохладительные напитки. 1-2,5 часа — кондитерские изделия. Если 2,5 — 4 часа —  сэндвич. 4-6 часов — горячее питание, 6-8 часов — горячее питание + сэндвич. Более 8 часов — два горячих питания.

Авиакомпания «Россия» в феврале изменила схему бортпитания, после чего отзывы улучшились. Пассажирам нравится горячее питание, которое предоставляют на рейсах более 4 часов. Отмечают, что было бы неплохо добавить побольше овощей. Часто недовольны кондитерскими изделиями на перелётах более 2 часов. Пишут, что две сладкие печеньки с непонятным составом лучше бы заменить на бутерброды. Это же печенье воспринимают вполне благосклонно на перелётах длительностью 1,5-2 часа.

Бутерброды пассажирам, в основном, нравятся, но некоторые отмечают, что они суховаты. Многие сетуют, что бутерброды холодные. На рейсах продолжительностью от 3-4 часов на бутерброды уже жалуются. Пассажиры привыкли, что, если рейс длится более 3 часов, нужно горячее питание, бутерброда маловато.  Пассажиры довольны ассортиментом напитков.

Примеры отзывов:

«Перекус, который был предложен в полёте, оказался правильным. Сэндвич из тёмной муки, яблоко и батончик из сухофруктов», — написал пассажир рейса МинВоды — Москва.

«Единственное, что не понравилось, — это сэндвичи… Толстые будки, два тонких ломтика дешевой ветчины, чуть потолще кусочек адыгейского сыра…Лист салата не почувствовала. Есть невозможно, очень сухо и не вкусно!», — оставил отзыв пассажир рейса Сочи — Петербург.

№7. «Уральские авиалинии». В зависимости от направления и аэропорта прилёта предлагают прохладительные напитки, закуски или горячее питание. Схема питания на рейсах малопонятна. Пассажиры отмечают, что с разницей в пару недель на одном и том же направлении на одном рейсе питание было, а на другом — нет. Это сбивает с толку. Пассажиры оценивают положительно сам факт питания, при этом качество в лучшем случае оценивают, как «съедобное». Недовольны отсутствием альтернативы, даже при наличии горячего питания выбора нет.

Наибольшее негодование вызывает отсутствие еды и напитков на рейсах продолжительностью более 3 часов — одной воды явно мало.

Примеры отзывов:

«Перелёт прошел хорошо, но была проблема с водой и питанием. Мы летели из Санкт-Петербурга в Тель-Авив 07.03.19 и обратно 17.03.19. Оба раза нас кормили сухой гречневой кашей с кусочками моркови и грибами. При всей моей любви к гречке это было так невкусно, что я теперь долго не захочу её есть, альтернативы не было. Воду давали один раз, что явно недостаточно. В остальном претензий нет», — написал пассажир рейса Тель-Авив — Петербург.

«Полёт на самолёте указанного рейса «Уральских авиалиний» вызвал поток разочарований: 1. Не кормили, а дали по глотку холодной воды (моя жена летела этим же рейсов 4 недели назад её кормили и предлагали соки, чай, кофе)», — написал пассажир рейса Симферополь — Москва.

№8. NordStar. Если полёт длится не более 3 часов, пассажирам предлагаются напитки, от 3 до 4 часов — закуски, свыше 4 часов — горячее питание. Пассажиры хвалят количество и качества горячего питания на длительных перелётах. Перекусы, которые предлагают на рейсах длительностью 3-4 часа нравятся не всем. Отсутствие питания на рейсах менее 3 часов вызывает недовольство. Однако пассажиры довольны, что на коротких рейсах можно выбрать напиток, а не ограничиваться водой.

Примеры отзывов:

«Замечательный рейс. Сел. Пристегнулся. Проснулся. Съел мясо с рисом. Заснул. Проснулся. Красноярск!», — от пассажира рейса Москва — Красноярск.

«Всё нормально, но хотелось бы, чтоб ещё немного кормили, а то газводой не наешься, хоть бы по бутерброду бы предложили», — от пассажира рейса МинВоды — Москва.

№9. Pegas Fly. Горячее питание предоставляется на рейсах длительностью более 6 часов, менее 6 часов — только вода. Можно заказать дополнительное питание заранее. Авиакомпания перестала бесплатно предоставлять питание на рейсах длительностью менее 6 часов. На более длительных перелётах питание предоставляется только 1 раз. Питание можно заказать за дополнительную плату при покупке билета или на этапе электронной регистрации (не менее, чем за 11 часов до вылета). Не все люди обращают внимание на то, что питание нужно докупать отдельно и только вода в полёте становится неприятным сюрпризом.

Люди нормально переносят отсутствие питания на рейсах длительностью менее 2 часов и во время ночных полётов. Отмечают только, что было бы неплохо давать выбор прохладительных напитков — пассажиры хотят газированную сладкую воду. Также отсутствие еды не влияет на оценку перелёта, если билет стоил недорого.

Часто сравнивают полёты туда-обратно разными авиакомпаниями, если полёт на рейсе другой авиакомпании был дешевле, но при этом включал в себе еду, отзывы крайне негативные. Такое же негодование вызывает отсутствие питания на рейсах, которые были задержаны.

Примеры отзывов:

«Прекрасный перелёт! Ровно, гладко, мягко! Не кормили, и слава Богу! А то будят вечно. В общем, не ожидала, но летели хорошо Спасибо», — от пассажира рейса Москва — Челябинск.

«Добрый вечер! Ребята! Не кормите, хоть конфеты сосательные раздавали бы!», — оставил пожелание пассажир рейса Москва — Нижнекамск.

«Дело не в еде, а в отношении P. S. И вода не вкусная, будто с батареи слили….», — от пассажира рейса Москва — Саратов.

№10. NordWind Airlines. Горячее питание и напитки предоставляются на рейсах длительностью более 6 часов, менее 6 часов — только вода. Можно заказать дополнительное питание заранее. Бесплатное питание предоставляется только на рейсах, длительностью более 6 часов. Пассажиры таких рейсов и те, кто заказал питание дополнительно, отмечают, что еда отличного качества и в достаточном количестве.

Не все заказывают дополнительное питание. Одни стесняются есть, когда другие остались без питания. Некоторые просто не замечают возможности заказать еду дополнительно. Пассажиры жалуются, что под прохладительными напитками авиакомпания имеет в виду воду — выбора нет.

Примеры отзывов:

«Перелёт прошёл хорошо. Но вода в качестве «прохладительных напитков» и отсутствие даже бутерброда неприятно удивили», — написал пассажир рейса Москва — Екатеринбург.

«Не нравится нововведение по поводу питания. То, что билет стал якобы дешевле на одно кормление, не чувствуется. Услугу, что можно заказать себе дополнительно питание, считаю медвежьей. Мало, кто заказывает, потому что не каждый может есть на глазах у других, которые не едят. Когда два раза кормили всех, что-то никто не отказывался. Полёт казался короче. Люди были заняты делом», — оставил отзыв пассажир рейса Хабаровск—Москва.

О чём молчат бортпроводники

Загрузка… Обзор полета

: S7 Airlines — крупнейшая авиакомпания внутренних линий России

S7 Airlines — крупнейшая авиакомпания России на внутренних авиалиниях. Сеть маршрутов расширяется от Мадрида на западе до Токио на востоке, они покрывают почти половину земного шара, используя исключительно узкофюзеляжные самолеты.

Их головной офис расположен на территории московского аэропорта Домодедово, и именно отсюда я буду лететь с ними на маршрутном рейсе до Санкт-Петербурга.

Москва — Санкт-Петербург — один из самых загруженных авиамаршрутов в мире, между двумя городами ежедневно совершается более 120 рейсов.Маршрут также весьма конкурентоспособен: по воздуху между Москвой и Санкт-Петербургом летают восемь авиакомпаний, что привело к снижению цен, так что теперь можно летать по маршруту протяженностью 415 миль всего за 20 фунтов стерлингов по самым дешевым билетам.

Я прилетел в Домодедово рано утром на рейс в 8 утра. Это далеко не первый рейс дня — рейсы выполняются по этому маршруту круглосуточно.

В России охраняется даже вход в здание аэровокзала. Как только это будет очищено, я направился к зоне регистрации S7.Несмотря на то, что у меня был мобильный посадочный талон, физическая копия была необходима, чтобы пройти через службу безопасности, так что у них есть эти принтеры посадочных талонов, расположенные прямо в зале регистрации.

С посадочным талоном в руке я направился наверх к вылету, чтобы пройти второй досмотр.

Я направился в зал ожидания S7, доступный пассажирам, путешествующим по тарифу эконом-комфорт.

Зал довольно маленький и простой, но в нем есть обычные удобства, такие как завтрак и кофе.

Я взял пару круассанов и кофе.

Скоро пора было идти к воротам. Как и многие вылетавшие из Домодедово, мы садились через удаленную стоянку, требуя автобус через аэропорт.

После короткой поездки на автобусе меня оттеснили десятки пассажиров, которые бросились к самолету. Побывав некоторое время в России, вы привыкаете к этой безумной спешке, просто стоите в стороне и отпускаете их.

Сегодня я летел на Airbus A319, первоначально переданном американскому авиаперевозчику Northwest Airlines в 1999 году, а затем сданному в аренду S7 Airlines в 2006 году.

Улыбающийся бортпроводник встретил меня на борту и направился к моему месту.

Кабина

S7 очень похожа на салон большинства других ближнемагистральных перевозчиков. Сиденья довольно удобные, хотя места для ног немного тесновато.

Двери были закрыты, и мы запустили двигатели, чтобы вывести такси на взлетно-посадочную полосу.

Мы взлетели над заснеженной Москвой и резко повернули налево в сторону Санкт-Петербурга.

После взлета запускается подача закусок. Все пассажиры получают закуски и напитки на борту. Сегодня утром это был сэндвич, относительно съедобный по сравнению с ценой, предлагаемой на большинстве российских рейсов.


Как я уже упоминал ранее, маршрутная сеть S7 впечатляет. У них есть хабы в Москве и Новосибирске, а также рейсы из Мадрида в Токио.

Флот

S7 состоит из ближнемагистральных самолетов Airbus, Boeing и Embraer. Они эксплуатируют как серию A320neo, так и 737-MAX8, однако последний в настоящее время находится в эксплуатации.

Пролетев чуть больше часа, мы начали спуск в сторону Санкт-Петербурга. Облака рассеялись, и открылось прекрасное утро в Санкт-Петербурге, хотя и немного прохладное.

Мы вовремя приземлились на заснеженной взлетно-посадочной полосе и вырулили в терминал аэропорта Пулково.

В целом S7 Airlines произвела на меня большое впечатление. Они являются одним из крупнейших игроков России и предлагают вполне приемлемый стандарт в обмен на справедливую цену. Их членство в альянсе OneWorld укрепляет эту ценность — это означает, что с ними также можно зарабатывать в BA Executive Club.

Полет S7 Airlines через Новосибирск .

..

У меня сейчас небольшой кризис. Я просто хочу попробовать так много авиакомпаний, что это приводит к нерешительности, а потом я ничего не бронирую.

Пару недель назад, блуждая по великолепному полузащите международного аэропорта Гонконга, я увидел много красивых широкофюзеляжных самолетов.

Однако есть один самолет, который покорил меня больше, чем любой другой, — это Boeing 737 S7 Airlines.

Как я мог так заинтересоваться случайным 737?

С тех пор, как я увидел самолет S7 в аэропорту Гонконга, я внимательно изучал их маршруты. Доступность премиальных билетов бизнес-класса на них отличная, и никаких дополнительных сборов перевозчика нет.Например, вы можете лететь из Пекина в Прагу через Новосибирск за 57 500 Avios в одну сторону в бизнес-классе.

Поскольку они находятся в альянсе oneworld, я также искал возможность просто забронировать коммерческий билет. Билет бизнес-класса в одну сторону между Пекином и Прагой или Минском обычно стоит 1200 долларов или меньше, что довольно неплохо, если учесть, что вы можете за него заработать мили (с AAdvantage вы заработаете 125% обменных миль, 150% элитных квалификационных миль. , и EQD для 25% пройденного расстояния).

S7 Airlines, похоже, имеет кресла с откидной спинкой в ​​бизнес-классе, аналогичные тем, которые можно найти в первом классе на внутренних рейсах в США. Хотя это не идеально, но и неудивительно, учитывая, что они не выполняют настоящих дальнемагистральных рейсов.

Учитывая процесс, необходимый для получения российской визы (который, как я полагаю, за последние пару лет только усложнился), я решил, что транзит будет единственным вариантом. Однако потом я понял, что побывал в Москве и Санкт-Петербурге.Пару лет назад в Петербурге, и что моя виза была действительна в течение трех лет, до следующего лета (по какой-то причине я думал, что это однократная виза).

Это означает, что я действительно мог приехать в Новосибирск за те же 57 500 Баллов Avios и делать остановки на столько, сколько хотел. В Новосибирске, кажется, есть даже симпатичный (и дешевый) Marriott.

Я прекрасно провел время, посетив Москву и Санкт-Петербург. Хотя, честно говоря, Россия за пределами крупных городов меня немного пугает.Может, я просто смотрел слишком много видео с видеорегистратора, но…

Новосибирск — третий по величине город России после Москвы и Санкт-Петербурга, так что, возможно, мои опасения безосновательны, и на самом деле это приятное место.

Я чувствую, что мне также нужно посетить Новосибирск, потому что там есть интересный выбор залов ожидания Priority Pass, в том числе «Movie Hour». Я до сих пор не понимаю, что это на самом деле.

Кто-нибудь был в Новосибирске, летал на S7 Airlines? Стоит мне просто подключиться туда или стоит посетить?

Если это стоит посетить, я думаю, мне следует сделать это, пока у меня еще есть действующая виза.Было бы особенно круто прилететь в Минск, потому что это место, куда я тоже очень хотел побывать.

S7 что за компания. Авиакомпания S7 («Сибирь»): Отзывы пассажиров. Авианосец Толмачева

S7 Airlines входит в тройку ведущих авиаперевозчиков России. Ее самолет выполняет 42 внутренних рейса и 41 международный рейс из Новосибирска и Москвы. География полетов включает 26 стран Европы, Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Тихоокеанский регион. Благодаря впечатляющему S7 он непрерывно развивается, о чем наглядно свидетельствует статистика.В 2014 году S7 Airlines перевезла 8 миллионов пассажиров, в 2015 году — 11 миллионов, а в 2016 году — более 13 миллионов человек. Это связано с внушительным автопарком.

Авиакомпания S7: парк воздушных судов

На июль 2017 года в парке компании было 72 самолета исключительно иностранного производства. В ближайшие годы парк самолетов S7 Airlines пополнится еще на 38 заказанных машин. Они заменят стороны, практически разработавшие свой ресурс. Сейчас серьезно модернизируют парк самолетов S7. Возраст старого авиалайнера компании — 20 лет, средний возраст автомобилей — 10 лет, нового Airbus A320NEO — менее года.Подробно рассмотрим автопарк компании.

Аэробус A319.

Парк самолетов S7 насчитывает 19 авиалайнеров возрастом от 11,6 до 18 лет. В салоне 144 места эконом-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительная характеристика мест.

1 ряд. Места с повышенным комфортом

Достоинства: для ног больше места; Никто не садится впереди и не откидывает стул; очень близко к входу в самолет, не нужно толкаться по салону при посадке и выходе из самолета; Пассажир быстро получает еду.

Достоинства: хороший обзор в иллюминаторы; Недалеко от самолета.

Особое примечание: Особняк 11 рядный, он расположен возле аварийного выхода, перед ним за ногами. Недостаток этой серии в том, что места в ней нельзя купить в Интернете. Кроме того, запрещено сидеть пассажирам с животными и детьми.

Достоинства: Хороший обзор иллюминаторов.

24 ряд. Худшие места

Недостатки: спина не наклоняется; Рядом два туалета, поэтому люди постоянно проходят мимо; Вряд ли вы сможете нормально выспаться или расслабиться из-за шума проезжающих дверей, посторонних запахов.

Boeing 737-800

Парк самолетов S7 включает 19 лайнеров Boeing 737-800 от 2,7 до 16,2 лет. В салоне 168 мест: 154 эконом-класса и 12 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительная характеристика мест.

1-3 ряда. Бизнес-класс

Преимущества: удобные кресла; Много личного пространства; улучшенное питание; Повышенная норма провоза багажа; Я очень близко к входу в салон, поэтому не нужно толкаться по салону при посадке и выходе из самолета; Один сосед в парном кресле.

Недостатки: высокая стоимость; Близость к туалету (большинство пассажиров предпочитают пользоваться двумя туалетами, расположенными в хвостовой части салона).

4 ряд. Места повышенной комфортности

Преимущества: Больше места для ног; Никто не садится впереди и не откидывает стул; совсем рядом с входом в салон; быстрое обслуживание.

Недостатки: близость туалета; Невозможность дать шанс перед стулом.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; Недалеко от самолета.

Недостатки: у стульев в 11 рядов не откидываются спинки.

Недостатки и преимущества этих мест в том, что около них расположены аварийные выходы.

Преимущества: больше места перед креслами.

Недостатки: Если разделение пищи происходит с обеих сторон самолета, продолжительность недавно достигает центральных рядов; 12 и 14 ряды имеют плохой обзор; 13 ряд вообще без иллюминаторов, к тому же между креслами и обшивкой самолета пустое место, поэтому во время сна нельзя прислоняться к стене.

Преимущества: Туалеты расположены в разных частях самолета, поэтому в центре салона есть относительно тихое место.

29 ряд. Худшие места

Преимущества: Питание быстрого приготовления, если оно распределяется с двух концов самолета.

Airbus A320.

Парк компании насчитывает 18 самолетов возрастом от 3,1 до 9,4 лет. В салоне 158 мест: 150 эконом-класса и 8 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительная характеристика мест.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Преимущества: удобные кресла; Много личного пространства; улучшенное питание; Повышенная норма провоза багажа; Вход в салон рядом, не нужно толкаться по салону при посадке и выходе из самолета; Один сосед в парном кресле.

Недостаток: высокая стоимость; Близость туалета, хотя большинство пассажиров предпочитают пользоваться двумя туалетами, расположенными в хвостовой части салона.

Достоинства: для ног больше места; Никто не садится впереди и не откидывает стул; совсем рядом с входом в салон; Пассажир быстро получает еду.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; близко к самолету; Доставка фастфуда.

9-11 рядов. Недостатки и преимущества этих мест в том, что около них расположены аварийные выходы.

Достоинства: 10-11 рядов для ног больше места.

Недостатки: плохой обзор; В кресле 9 ряда спинка не откидывается; В 10 и 11 ряду нельзя класть вещи под стул впереди; Приобрести билеты в Интернете невозможно, их запрещено сидеть пассажирам с животными и детьми.

Преимущества: Туалеты расположены в разных частях самолета, поэтому в центре салона есть относительно тихое место.

Недостатки: Вид из окна частично или полностью скрыт крыльями и двигателями.

Достоинства: Хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: довольно много людей проходит мимо стульев в туалетах.

27 ряд. Худшие места

Преимущества: Питание быстрого приготовления, если оно распределяется с двух концов самолета.

Недостатки: Спинки не наклоняются; Рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят; Вряд ли вы сможете нормально выспаться или расслабиться из-за шума проезжающих дверей, посторонних запахов.

Airbus A321

Парк самолетов S7 включает 7 авиалайнеров возрастом от 2 до 13,8 лет. В салоне 197 мест: 189 эконом-класса и 8 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительная характеристика мест.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Преимущества: удобные кресла; Много личного пространства; улучшенное питание; Повышенная норма провоза багажа; совсем рядом с входом в салон; Один сосед в парном кресле.

Недостаток: высокая стоимость; Близость туалета.

3 ряд. Места с повышенным комфортом

Достоинства: для ног больше места; Никто не садится впереди и не откидывает стул; совсем рядом с входом в салон; Доставка фастфуда.

Недостатки: близость туалета; Невозможно упустить шанс под впереди стоящим стулом; Неудобные столы.

Недостатки: 9 рядов без иллюминатора.

Особое замечание: в 10 ряду в крайних местах (а и е) увеличено пространство для ног.

Преимущества: Туалеты расположены в разных частях самолета, поэтому посередине салона относительно спокойные места.

Недостатки: Вид из иллюминатора частично или полностью скрыт крыльями и двигателями.

Достоинства: ряды состоят всего из трех и двух стульев соответственно, слева нет соседей; Для ног больше места.

Недостатки: В 23 ряду иллюминатора нет.

Достоинства: Хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: довольно много людей проходит мимо стульев в туалетах.

35 ряд. Худшие места

Преимущества: Питание быстрого приготовления, если оно распределяется с двух концов самолета.

Недостатки: Спинки не наклоняются; Рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят; Вряд ли вы сможете нормально выспаться или расслабиться из-за шума проезжающих дверей, посторонних запахов.

Embraer ERJ-170

В парке также 7 самолетов Embraer ERJ-170 с 13 по 14.2 года, которые используются по региональным направлениям. В салоне 78 мест эконом-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительная характеристика мест.

Преимущества: всего два стула; для ног больше места; Никто не садится впереди и не откидывает стул; совсем рядом с входом в салон; Пассажир быстро получает еду.

Недостатки: близость туалета; Невозможно упустить шанс под впереди стоящим стулом; Не очень удобные столы.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; близко к самолету; быстрое питание.

Преимущества: Туалеты расположены в разных частях самолета, поэтому в центре салона есть относительно тихое место.

Недостатки: Вид из иллюминатора частично или полностью скрыт крыльями и двигателями.

Достоинства: Хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: довольно много людей проходит мимо стульев в туалетах.

20 ряд. Худшие места

Преимущества: Питание быстрого приготовления, если оно распределяется с двух концов самолета.

Недостатки: Спинки не наклоняются; Рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят; Вряд ли вы сможете нормально выспаться или расслабиться из-за шума проезжающих дверей, посторонних запахов.

Boeing 767-300ER

Парк самолетов S7 включает 2 лайнера 767-300ER возрастом от 17,5 до 19 лет. Самолеты имеют разную конфигурацию салона. Вмещает 240 человек: 222 места в эконом-классе и 18 — в бизнес-классе. На втором месте 252 пассажира: 240 мест эконом-класса и 12 — бизнес-класса.Схема его кабины представлена ​​ниже.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Преимущества: удобные кресла; Много личного пространства; улучшенное питание; Повышенная норма провоза багажа; совсем рядом с входом в салон; Только один сосед в парном кресле.

Недостаток: высокая стоимость.

Отсюда начинается эконом-класс.

Достоинства: для ног больше места; Никто не садится впереди и не откидывает стул; совсем рядом с входом в салон; Пассажиры быстро получают еду.

Недостатки: близость туалета; Невозможно упустить шанс под впереди стоящим стулом; Не очень удобные столы.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; близко к самолету; быстрое питание.

Преимущества: Туалеты расположены в разных частях самолета, поэтому в центре салона есть относительно тихое место.

Недостатки: Вид из окна частично или полностью скрыт крыльями и двигателями.

29 ряд.Неудобные места

Недостатки: кресла не отработаны, т. К. За ними запасной выход.

30 ряд. Комфортные места

Достоинства: для ног больше места; Переднее кресло не наклоняется.

Недостатки: нельзя класть вещи под стул впереди; На крайних сиденьях иногда бывают подлокотники.

Достоинства: Хороший обзор.

Недостатки: довольно много людей проходит мимо стульев в туалетах.

39-40 рядов.Худшие места

Преимущества: Питание быстрого приготовления, если оно распределяется с двух концов самолета.

Недостатки: Спинки не наклоняются; Рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят; Вряд ли вы сможете нормально выспаться или расслабиться из-за шума проезжающих дверей, посторонних запахов.

Airbus A320neo.

В середине лета 2017 года парк новых самолетов S7 пополнился Airbus A320NEO. Этот самый легкий самолет в своем классе перевозит 164 пассажира: 156 мест эконом-класса и 8 мест бизнес-класса.Его салон отличается от салона Airbus. А320 только доп 28. В остальном схема салона и характеристики мест полностью совпадают.

Логотип компании

Авиакомпания S7 Airlines (ОАО «Авиакомпания« Сибирь ») сегодня является одним из ведущих и динамично развивающихся авиаперевозчиков России с базовым городом Новосибирском. Входит в группу «S7 Group» и в третий по величине авиационный альянс «OneWorld». Компания имеет два узловых международных аэропорта в городе и в г. Москва.

Основные направления

Компания выполняет регулярные рейсы, как внутренними авиакомпаниями, так и в Европу, страны Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона:

Внутренние рейсы :

Астрахань, Анапа, Братск, Барнаул, Улан-Удэ, Владивосток, Владикавказ, Казань, Екатеринбург, Иркутск, Магнитогорск, Кемерово, Магадан, Краснодар, Курган, Минеральные воды, Махачкала, Москва, Нижневартовск, Норильск, Нижневартовск, Норильск, Норильск , Сочи, Новый Уренгой, Пермь, Чита, Уфа, Томск, Хабаровск, Якутск, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Челябинск, Санкт-Петербург. Петербург, Омск, Ростов-на-Дону;

Международные рейсы :

Анталия, Ашхабад, Бангкок, Баку, Бургас, Варна, Дубай, Гонконг, Гюмри, Ганновер, Дюссельдорф, Душанбе, Дублин, Ереван, Киев, Мюнхен, Кишинев, Инсбрук, Ош, Семипалатинск, Подгорица, Павлодар, Санья, Пекин, Ташкент, Ургенч, Тель-Авив, Худжант, Стамбул, Тенерифе, Токио, Тбилиси, Шэньян, Урумчи, Франкфурт-на-Майне, Утапао, Тиват, Сеул.

Авиапарк

Компания S7 Airlines имеет один из самых современных авиалайнерских парков в России и насчитывает около 60 самолетов, среди которых: Airbus A319-100, Airbus A320-100, Airbus A321-100, Boeng 737-400, Boeng 737- 800, BOENG 767-300ER.

Партнеры C7.

Компания является участником специального коммерческого соглашения с 25 авиакомпаниями мира. Что позволяет принимать его для совместной коммерческой эксплуатации рейсов и предоставляет пассажиру значительные преимущества и удобство при использовании комплексных рейсов с несколькими посадками на рейсах-партнерах.
«S7 Airlines» имеет «дочку», которая передана на большинство чартерных рейсов.

Сфера услуг

Авиаперевозчик заботится о предоставлении современных и разнообразных услуг по обслуживанию пассажиров, основанных на международных стандартах.«S7 Airlines» впервые в России представила онлайн-заказ и покупку билетов. В число компаний, оказывающих специальные услуги, входят:
— Интернет-служба:

это современная, быстрая и удобная услуга, доступная как с мобильных телефонов. На сайте компании можно найти нужные билеты на желаемую дату и ближайший временной интервал, оценить ценовой диапазон предлагаемых опций, забронировать или купить желаемый билет. На сайте вы можете пройти предполетную регистрацию;

— Услуги трансфера пассажиров по месту прибытия:

данная услуга позволяет заказать трансфер в нужное место в незнакомом городе в аэропорту назначения.Стоимость услуги фиксированная;

— «Летающие пакеты»;

сервис по доставке конвертов (пакетов) в желаемый город или страну, без участия Заказчика при заключении договора;

— программы «S7-приоритет»;

Для частого приема услуг компании пассажиров есть программа для учета «накатанных» миль. В результате у пассажира накапливаются бонусы на скидки, действующие при дальнейших покупках авиабилетов.

Награды и безопасность полетов

С 2001 года S7 Airlines становилась обладателем различных дипломов на выставках и конкурсах авиакомпаний. Последней, очень значимой наградой стала победа в номинации «Сервис на Земле и в небе (Российская авиакомпания)». Награда 2014
Более 10 лет компания является членом Международной ассоциации воздушного транспорта. С 2007 года, после прохождения аудит, официально соответствующий международным стандартам безопасности.

Онлайн-услуги

Купить билет на сайте

Купить билет можно на официальном сайте авиакомпании «Сибирь» в пути следования.Страница s7.ru. Минимальная информация о рейсе:

.
  • место отправления и прибытия
  • желаемая дата
  • количество пассажиров

По желанию вы можете выбрать прямой рейс, составить составной маршрут (с пересадками в определенных аэропортах).

В тариф «Эконом Базовый» багаж не входит. Только ручное жало, массой не более 10 кг. Также нельзя вернуть билет.

На следующей странице сервис предложит все рейсы, удовлетворяющие вашему запросу.Выбирайте класс (эконом, бизнес) и идите дальше.

На следующем этапе сервис предложит вам забронировать отель и арендовать автомобиль. Если в этом нет необходимости, переходите к следующему шагу.

Внесите личные данные пассажира: ФИО, ДАННЫЕ Рождения, Личный подтверждающий документ (паспорт, паспорт). Введите контактные данные для связи. На этой же странице необходимо оплатить окончательную сумму картами Visa и MasterCard.

Онлайн-регистрация на рейс

Доступна по ссылке — webCheckin.s7.ru ..

На странице введите Фамилию пассажира (латинскими буквами), также укажите номер бронирования или номер билета.

Выберите место в салоне самолета и нажмите «Сохранить». Скачайте посадочный талон и распечатайте его (это можно сделать как дома, так и в аэропорту).

Онлайн-регистрация начинается за 30 часов и заканчивается за 50 минут до вылета самолета.

Контактная информация

  • Официальный сайт S7 Airlines : S7.RU.
  • Телефон: : +78002000007.
  • Факс: +74953630580.
  • Эл. Почта: CallCenter @ S7.ru.
  • Адрес: Авиакомпания «Сибирь», Россия, Новосибирская область, Обь-4, 633104.

Авиакомпания S7, Россия: авиапарк, маршруты, отзывы пассажиров.

Авиакомпания S7 выполняет внутренние и международные пассажирские авиаперевозки. У авиакомпании два транспортных узла. Первый — аэропорт Домодедово в Москве.А второй — в Новосибирске, в аэропорту Толмачево. Хаб в Новосибирске имеет давнюю историю, ведь S7 Airlines — это бренд авиакомпании «Сибирь».

Авиакомпания активно внедряет инновационные решения для клиентов. Его онлайн-обслуживание — одно из самых удобных среди российских компаний. Клиент через сайт может не только выбрать удобный рейс и зарегистрироваться на нем или посмотреть текущее количество миль на своей карте, но и многое другое. S7 Airlines одной из первых в России запустила услугу мобильного посадочного талона.

География полетов

Ярко-зеленые самолеты авиакомпании S7 Airlines сразу заметны в любом аэропорту мира. Их забавные раскрашенные доски можно будет увидеть на взлетно-посадочных полосах Европы, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона.

Средний возраст самолетов S7 Airlines — восемь лет.

S7 Airlines выполняет рейсы в страны СНГ. Эта авиакомпания часто служит палочкой для еды на не очень популярных маршрутах. Например, S7 Airlines — одна из немногих авиакомпаний, которые регулярно летают в столицу Молдовы.Поэтому, если вы хотите отправиться в Кишинев на экскурсию по винному погребу или побродить по старому городу, лучшего авиаперевозчика, чем S7, все равно придется искать. S7 Airlines и Россия много летает. Внутренние маршруты компании очень разнообразны и грамотно построены, поэтому вы можете выбрать оптимальное время стыковки.

Парк воздушных судов

S7 Airlines может похвастаться одним из самых молодых и современных парков гражданской авиации в России. Средний возраст самолетов — восемь лет. Флот S7 Airlines состоит из 20 Airbus A319, 15 Airbus A320, Airbus A310, Boeing 737-800, Boeing 737 MAX и Boeing 767-300.

Услуги на борту

Пассажиры авиакомпании могут воспользоваться услугой Extra Space и зарезервировать места в салоне экономического класса с увеличенным до 25 см расстоянием между рядами сидений.

Вес бесплатного багажа составляет 23 кг, пассажиры могут брать на борт ручную кладь до 10 кг и размерами 55x40x20 см.

Бизнес-класс

Салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован широкими сиденьями с регулируемой спинкой (на некоторых самолетах есть подставка для ног и регулируемый подголовник), отдельной туалетной комнатой, индивидуально завернутыми одеялами и подушками. , а специально подготовленное меню порадует любого гурмана.

Пассажирам данного класса увеличена норма бесплатного провоза багажа до 32 кг, в салон самолета можно брать две сумки общим весом до 15 кг.

Программа лояльности

Клиенты авиакомпании могут зарегистрироваться и участвовать в программе лояльности S7 Priority. Эта программа помогает вам накапливать мили и тратить их на авиабилеты и услуги.

Контактная информация

Адрес авиакомпании: г. Москва, Цветной бульвар, д. 30, стр. 16; тел .: 8 800 200-0007, 8 800 700-0707.

S7 Airlines входит в тройку ведущих авиаперевозчиков России. Самолеты компании выполняют 42 внутренних и 41 международный рейс из Новосибирска и Москвы.География полетов включает 26 стран Европы, Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока и Тихоокеанского региона. Благодаря впечатляющему S7, он постоянно развивается, о чем свидетельствует статистика. В 2014 году S7 Airlines перевезла 8 миллионов пассажиров, в 2015 году — 11 миллионов, а в 2016 году — более 13 миллионов. Это связано с внушительным автопарком.

S7 Airlines: парк воздушных судов

По состоянию на июль 2017 года флот авиакомпании насчитывал 72 самолета исключительно иностранного производства. В ближайшие годы флот S7 Airlines пополнится еще на 38 заказанных самолетов.Они заменят стороны, практически исчерпавшие свой ресурс. Сейчас парк самолетов S7 серьезно модернизируется. Самому старому самолету компании 20 лет, средний возраст самолетов — 10 лет, новейшему Airbus A320neo меньше года. Давайте подробнее рассмотрим автопарк компании.

Airbus A319

Парк S7 насчитывает 19 авиалайнеров возрастом от 11,6 до 18 лет. В салоне самолета 144 места эконом-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительные характеристики сидений.

1 ряд. Сиденья повышенной комфортности

Преимущества: больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; вход в самолет очень близко, нет необходимости проталкиваться через салон при посадке и выходе из самолета; пассажир быстро получает еду.

Достоинства: хороший обзор из окон; возле входа в самолет.

Особое примечание: Ряд 11 стоит отдельно, рядом с аварийным выходом, с большим пространством для ног перед ним. Недостаток этого ряда в том, что нельзя покупать места в Интернете.Кроме того, на нем запрещено садиться пассажирам с животными и детьми.

Достоинства: хороший обзор из окон.

24 ряд. Худшие места

Недостатки: не откидываются спинки; рядом два туалета, поэтому люди постоянно проходят мимо; маловероятно, что вы сможете нормально выспаться или отдохнуть из-за шума дверей, проходящих людей и посторонних запахов.

Boeing 737-800

Парк самолетов S7 насчитывает 19 лайнеров Boeing 737-800 возрастом от 2 лет.От 7 до 16,2 года. В салоне 168 мест: 154 эконом-класса и 12 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительные характеристики сидений.

1-3 ряда. Бизнес-класс

Плюсы: удобные кресла; много личного пространства; улучшенное питание; повышенная норма провоза багажа; вход в салон находится очень близко, поэтому нет необходимости проталкиваться через салон при посадке и выходе из самолета; один сосед на двойном стуле.

Недостатки: дороговизна; близость к туалету (большинство пассажиров предпочитают пользоваться двумя туалетами, расположенными в задней части салона).

4 ряд. Сиденья повышенной комфортности

Достоинства: больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; очень близко ко входу в салон; быстрое обслуживание.

Недостатки: закрытость туалета; невозможность положить багаж под переднее сиденье.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; возле входа в самолет.

Недостатки: в 11 ряду спинки сидений не откидываются.

Недостатки и преимущества этих мест связаны с тем, что рядом с ними есть аварийные выходы.

Достоинства: Больше места перед сиденьями.

Недостатки: если еда доставляется с обеих сторон самолета, то она доходит до центральных рядов последней; 12 и 14 ряды имеют плохую видимость; В 13-м ряду вообще нет окон, к тому же между сиденьями и обивкой самолета есть пустое пространство, поэтому во время сна нельзя прислониться к стене.

Преимущества: Туалеты расположены на противоположных концах самолета, поэтому в середине салона относительно тихо.

Ряд 29. Худшие места

Плюсы: Доставка фастфуда при доставке с обоих концов самолета.

Airbus A320

В парке компании 18 самолетов возрастом от 3,1 до 9,4 лет. В салоне 158 мест: 150 эконом-класса и 8 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительные характеристики сидений.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Плюсы: удобные кресла; много личного пространства; улучшенное питание; повышенная норма провоза багажа; вход в салон рядом, нет необходимости проталкиваться через салон при посадке и выходе из самолета; один сосед на двойном стуле.

Недостаток: дороговизна; закрытость туалета, хотя большинство пассажиров предпочитают пользоваться двумя туалетами, расположенными в задней части салона.

Преимущества: больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; очень близко ко входу в салон; пассажир быстро получает еду.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; недалеко от входа в самолет; доставка фастфуда.

9-11 рядов. Недостатки и преимущества этих мест связаны с тем, что рядом с ними есть аварийные выходы.

Плюсы: 10-11 рядов больше места для ног.

Недостатки: плохая видимость; Сиденья 9-го ряда не имеют спинки; в 10 и 11 рядах нельзя класть вещи под сиденья впереди; здесь нельзя купить билеты в Интернете, пассажиры с животными и детьми не могут сидеть на них.

Преимущества: Туалеты расположены на противоположных концах самолета, поэтому в середине салона относительно тихо.

Недостатки: Вид из окна частично или полностью закрывается крыльями и двигателями.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: Довольно много людей проходят мимо стульев в туалет.

27 ряд. Худшие места

Плюсы: Доставка фастфуда с обоих концов самолета.

Недостатки: спинки не откидываются; рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят пешком; маловероятно, что вы сможете нормально выспаться или отдохнуть из-за шума дверей, проходящих людей и посторонних запахов.

Airbus A321

Парк воздушных судов S7 насчитывает 7 лайнеров возрастом от 2 до 13,8 лет. В салоне 197 мест: 189 эконом-класса и 8 бизнес-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительные характеристики сидений.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Плюсы: удобные кресла; много личного пространства; улучшенное питание; повышенная норма провоза багажа; очень близко ко входу в салон; один сосед на двойном стуле.

Недостаток: дороговизна; закрытость туалета.

3 ряд. Сиденья повышенной комфортности

Преимущества: больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; очень близко ко входу в салон; доставка фастфуда.

Недостатки: закрытость туалета; нельзя класть багаж под кресло впереди; неудобные столы.

Недостатки: 9 ряд без иллюминатора.

Особое примечание: в ряду 10 на крайних сиденьях (A и F) увеличено пространство для ног.

Преимущества: Туалеты расположены на разных концах самолета, поэтому посередине салона есть относительно тихие места.

Недостатки: Вид из иллюминатора частично или полностью закрывается крыльями и двигателями.

Достоинства: ряды состоят всего из трех и двух стульев соответственно, слева нет соседей; больше места для ног.

Недостатки: в 23 ряду иллюминатора нет.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: Довольно много людей проходят мимо стульев в туалет.

35 ряд. Худшие места

Плюсы: Доставка фастфуда с обоих концов самолета.

Недостатки: спинки не откидываются; рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят пешком; маловероятно, что вы сможете нормально выспаться или отдохнуть из-за шума дверей, проходящих людей и посторонних запахов.

Embraer ERJ-170

В парке также 7 самолетов Embraer ERJ-170 возрастом от 13 до 14,2 лет, которые используются на региональных маршрутах. В салоне 78 кресел эконом-класса. Ниже представлена ​​схема салона и сравнительные характеристики сидений.

Преимущества: всего два стула; больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; очень близко ко входу в салон; пассажир быстро получает еду.

Недостатки: закрытость туалета; нельзя класть багаж под кресло впереди; не очень удобные столы.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; недалеко от входа в самолет; быстрое питание.

Преимущества: Туалеты расположены на противоположных концах самолета, поэтому в середине салона относительно тихо.

Недостатки: Вид из иллюминатора частично или полностью закрывается крыльями и двигателями.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора.

Недостатки: Довольно много людей проходят мимо стульев в туалет.

20 ряд. Худшие места

Плюсы: Доставка фастфуда с обоих концов самолета.

Недостатки: спинки не откидываются; рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят пешком; маловероятно, что вы сможете нормально выспаться или отдохнуть из-за шума дверей, проходящих людей и посторонних запахов.

Boeing 767-300ER

Парк S7 насчитывает 2 лайнера 767-300ER возрастом от 17,5 до 19 лет. Самолет имеет разную конфигурацию салона. Один способен перевозить 240 человек: 222 места эконом-класса и 18 мест бизнес-класса. Второй вмещает 252 пассажира: 240 мест эконом-класса и 12 мест бизнес-класса. Планировка его салона представлена ​​ниже.

1-2 ряда. Бизнес-класс

Плюсы: удобные кресла; много личного пространства; улучшенное питание; повышенная норма провоза багажа; очень близко ко входу в салон; только один сосед в двухместном кресле.

Недостаток: дороговизна.

С этого начинается эконом-класс.

Преимущества: больше места для ног; никто не сидит впереди и не откидывает стул; очень близко ко входу в салон; пассажиры быстро получают еду.

Недостатки: закрытость туалета; нельзя класть багаж под кресло впереди; не очень удобные столы.

Достоинства: хороший обзор из иллюминатора; недалеко от входа в самолет; быстрое питание.

Преимущества: Туалеты расположены на противоположных концах самолета, поэтому в середине салона относительно тихо.

Недостатки: Вид из окна частично или полностью закрывается крыльями и двигателями.

Ряд 29. Неудобные места

Недостатки: сиденья не откидываются полностью, за ними есть запасной выход.

30 ряд. Комфортные сиденья

Преимущества: больше места для ног; переднее сиденье не откидывается.

Недостатки: нельзя класть вещи под стул впереди; крайние сиденья иногда не имеют подлокотников.

Достоинства: хороший обзор.

Недостатки: Довольно много людей проходят мимо стульев в туалет.

39-40 рядов. Худшие места

Плюсы: Доставка фастфуда с обоих концов самолета.

Недостатки: спинки не откидываются; рядом два туалета, поэтому люди постоянно ходят пешком; маловероятно, что вы сможете нормально выспаться или отдохнуть из-за шума дверей, проходящих людей и посторонних запахов.

Airbus A320neo

Новейший авиалайнер S7 В середине лета 2017 года парк самолетов пополнился Airbus A320neo.Этот самолет, самый тихий в своем классе, вмещает 164 пассажира: 156 мест в экономическом классе и 8 мест в бизнес-классе. Его салон отличается от салона Airbus A320 только дополнительными 28 рядами. В остальном компоновка салона и характеристики сидений полностью совпадают.

Airbus A319 авиакомпании S7 Airlines. Фото: Пит Киселев

В конце февраля второй совладелец S7 Наталья Филева заявила, что группа рассматривает возможность покупки болгарской авиакомпании, чтобы доставлять россиян в Болгарию напрямую через Украину.Последний с 25 октября запретил российским авиакомпаниям летать над своей территорией. Вчера Филев заявил, что все в Болгарии находится на очень ранней стадии. По его словам, Кипр для новой авиакомпании был выбран потому, что национальный перевозчик страны Cyprus Airlines недавно обанкротился, и ниша была освобождена.

«Правила ЕС позволяют нерезиденту владеть не более чем 49% авиакомпаний, в то время как косвенный (через аффилированные лица) и управленческий контроль запрещен», — говорит Борис Рыбак, генеральный директор Infomost.Однако это не останавливает инвесторов-нерезидентов. Например, Etihad Airways из ОАЭ владеет крупными миноритарными пакетами акций нескольких европейских авиакомпаний, в том числе 49% в Alitalia. Etihad Airways может контролировать европейских конкурентов. Но, как показывает опыт других отраслей, рано или поздно Евросоюз обязательно проведет расследование, утверждает Рыбак.

«Очевидно, что S7 ищет не просто знания, это заявка на присутствие на европейском рынке, который, в отличие от российского, растет и объемы которого несравнимо больше», — говорит Олег Пантелеев, руководитель аналитический отдел агентства «Авиапорт».«S7 заинтересовалась этим еще до ухода« Трансаэро »и значительного усиления Аэрофлота на международных маршрутах». «Российских перевозчиков давно привлекает европейский рынок и существующий там режим открытого неба», — говорит Константин Юминов, аналитик Райффайзенбанка. «Но конкуренция очень высока, и даже лидерам нелегко на ней заработать».
Компания, которая может быть эффективной на сложном и строго регулируемом российском рынке, может претендовать на хорошие позиции в Европе, утверждает Пантелеев. «Если вы найдете надежного партнера, то вполне возможно отстаивать собственные интересы и выполнять свои решения с миноритарной долей», — добавляет он.

Дочерние компании Кипрские авиалинии и глобус Главный офис Обь, Новосибирская область, Руководство Владимир Объедков
(генеральный директор) Оборот ▲ 117,72 млрд руб. (2017) Операционная прибыль ▲ 4.36 млрд руб. (2017) Чистая прибыль ▲ 4,43 млрд руб. (2017) Активы ▲ 8,5 млрд руб. (2017) Капитализация ▲ 204,1 млн руб. (2014) Количество сотрудников ▲ 2878 человек (2017) Веб-сайт www.s7.ru Медиа-файлы на Викискладе?

С 15 ноября 2010 года авиакомпания является десятым полноправным членом глобального авиационного альянса Oneworld.

По данным британского аналитического агентства OAG, S7 Airlines вошла в топ-10 самых пунктуальных авиакомпаний Европы, заняв шестое место в рейтинге Лиги пунктуальности 2019.

Штаб-квартира авиакомпании находится в городе Обь Новосибирской области, недалеко от аэропорта Толмачево.

История

База

В 1957 году с военного аэродрома в Новосибирской области, будущего аэропорта Толмачево, был совершен первый гражданский рейс по маршруту Новосибирск — Москва на самолете Ту-104.Это событие считается рождением Объединенной эскадрильи Толмачева.

Спустя 35 лет — в 1992 году — на базе Толмачевского объединенного авиаотряда была образована государственная авиакомпания «Сибирь». В 1994 году компания была приватизирована. С 2001 года велись переговоры о продаже госпакета в Сибири (25,5%), но покупателей не было. Тогда же Сибирь получила международный код IATA.

В 2001 году авиакомпания «Сибирь» стала полноправным членом Международной ассоциации воздушного транспорта IATA. В то же время компания купила «Внуковские авиалинии» и стала второй по величине авиакомпанией в России и первой по объему перевозок на внутренних направлениях.

Ребрендинг и дальнейшее развитие

2008 год стал переломным для Сибири: на ее базе и структурных подразделениях была создана группа компаний «S7 Group», проведен ребрендинг и изменение окраски фюзеляжей самолетов.

15 ноября 2010 года S7 Airlines вместе со своей дочерней авиакомпанией Globus вступила в международный авиационный альянс Oneworld, что позволило авиакомпании продавать билеты через код-шеринговые партнерства с ведущими авиакомпаниями мира.

В 2011 году государство снова трижды выставляло свою долю в S7 Airlines на аукционах, но ни один из них не состоялся из-за отсутствия участников торгов. Отказ от приватизации пакета эксперты объяснили тем, что портфельным инвесторам он не интересен из-за высокой стартовой цены (1,8 — 2,9 млрд руб.), А для стратегических инвесторов — размером пакета, который не дает право на реальное влияние на руководство авиакомпании . ..

21 октября 2015 года совладелец S7 Group Владислав Филев подписал договор о покупке не менее 51% акций Трансаэро.По словам самого Филева, целью покупки было предотвращение банкротства «Трансаэро», которая испытывала финансовые проблемы с конца 2014 года. Впоследствии Владислав Филев отказался от этой сделки.

В 2016 году S7 Airlines первой среди российских авиакомпаний внедрила новейшую технологию продаж NDC (New Distribution Capability), разработанную Международной ассоциацией воздушного транспорта. Связь между авиакомпанией и агентствами осуществляется с помощью инструмента, разработанного S7 Group в соответствии со стандартами IATA NDC и называемого S7 Agent API.S7 Airlines продала первые билеты по стандарту NDC в марте 2016 года. По состоянию на июль 2016 года всего около 20 авиакомпаний в мире используют протокол NDC.

В начале 2017 года S7 запустила свой первый региональный самолет Embraer E170LR. [ ] Авиакомпания получила лайнер в обновленной ливрее, разработанной британским агентством Landor. Эта ливрея также была применена к новому Airbus A320neo. Таким образом, авиакомпания начала новый этап ребрендинга. Смена раскраски шла параллельно с обновлением флота.

В конце 2016 года S7 Airlines заменила бумажный аккредитив на платформу блокчейн.

В августе 2019 года S7 Airlines временно вернула название «Авиакомпания Сибирь» и выступила с инициативой восполнения лесов, утраченных в результате пожаров в Сибири. С 1 августа 2019 года с каждого проданного на сайте и в мобильном приложении билета по сибирским направлениям компания будет вычитать 100 рублей за посадку деревьев. На официальной странице акции собираются средства в фонд пополнения леса — пожертвовать можно любую сумму или мили (для активных участников программы лояльности S7 Priority).Вернуться к бренду S7 Airlines авиакомпания планирует только после того, как у фонда будет достаточно средств для посадки 1 000 000 деревьев.

Корпоративные данные

Собственники и руководство

Контрольный пакет акций ОАО «Авиакомпания« Сибирь »- 71,3% принадлежит S7 Group. Государство продало 25,5% акций ЗАО «Группа компаний S7» 30 мая 2013 года, сделка проводится по распоряжению Правительства России. акции принадлежат менеджменту S7 Airlines.

12 мая 2009 года совет директоров авиакомпании назначил Владимира Объедкова новым генеральным директором авиакомпании «Сибирь».До него этот пост занимал Владислав Филев, который сейчас является совладельцем и генеральным директором материнской компании S7 Group.

Слияния и поглощения

В 2002 году авиакомпания «Сибирь» получила контроль над «Внуковскими авиалиниями», в результате чего расширила сеть маршрутов из Москвы. В том же году авиакомпания выкупила контрольный пакет акций «Армавиа» и перепродала его позже, в 2005 году [ ].

В 2008 году в Агентство по управлению государственным имуществом Австрии (OeIAG) было направлено предложение о покупке 43% Austrian Airlines.Если сделка будет заключена, российская авиакомпания будет принимать в аэропорту Вены дополнительно 3 млн пассажиров в год. Однако сделка с S7 сорвалась из-за того, что компания не успела подать документы. В результате авиакомпания Austrian Airlines была приобретена Lufthansa.

Кроме того, «Сибирь» участвовала в тендере, объявленном в июне 2014 г., на покупку авиакомпании «Кипрские авиалинии», которая терпит убытки. Заявка S7 Airlines была отклонена, а греческие Aegean Airlines и ирландская Ryanair допущены к финальной стадии тендера.

20 октября 2015 года генеральный директор и совладелец S7 Group Владислав Филев и крупнейший в то время проблемный акционер Трансаэро Александр Плешаков подписали договор о продаже контрольного пакета («на не менее 51% ») акций Трансаэро акционерам S7. Сообщалось, что новые собственники постараются избежать банкротства Трансаэро. Минэкономразвития предложило S7 передать маршрутную сеть Трансаэро. Однако позже сделка сорвалась, по словам совладельца S7 Group Натальи Филевой, из-за того, что акционеры Трансаэро не смогли получить контрольный пакет, не обремененный обязательствами перед третьими лицами.

8 августа 2019 года его снова переименовали в «Сибирь», чтобы напомнить о лесных пожарах, которые уже распространились на более чем 3 миллиона гектаров. Начался сбор средств на посадку 1 000 000 деревьев. Когда будет собрана необходимая сумма. Авиакомпания вернется в прежнее название. Присутствовавший на месте происшествия Airbus A320 был выкатан из покрасочного цеха в городе Минеральные Воды в обновленной ливрее.

Показатели эффективности

Ниже представлены операционные и финансовые показатели S7 Airlines (без Globus Airlines) с 2011 года:

2011 г. 2012 г. 2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г.
Перевезено пассажиров, млн человек 5,128 6 351 7 085 7 938 10 630 13 146 14.252
— на внутренних рейсах, млн человек 3548 4 010 4 385 5 093 5 526 6 673 6,881
— на международных рейсах, млн человек 1 580 2341 2700 2 845 2,681 2 836 3 067
Занятость кресел,% 75,6 80,1 80,9 80,0 80,3 85,2 85,3
Выручка, млрд руб. 45 264 55 864 62 721 70 706 82 215 108,111 117 722
Чистая прибыль, млн руб. 734 546 702 868 923 2 896 4 432
Количество сотрудников 2 507 2 711 2 672 2,752 2571 2 878
Количество ВС (на конец года) 38 43 45 45 46 62
Источник

Маршрутная сеть

S7 Airlines вместе с дочерними перевозчиками формирует разветвленную маршрутную сеть, которая включает более 205 направлений (141 — российский) в 34 страны Европы, Азии и Ближнего Востока.Многие другие рейсы выполняются авиакомпаниями-партнерами по код-шеринговым соглашениям.

Соглашения о совместном использовании кодов

У авиакомпании также есть партнеры, с которыми она выполняет часть своих рейсов по код-шеринговому соглашению:

  • Чарли Эйрлайнз (Кипр Эйрвэйз)

Парк

История парка

S7 Airlines в разные годы своей истории эксплуатировала различные типы воздушных судов.До конца 2008 года флот авиакомпании включал такие авиалайнеры, как Ил-86, Ту-154 и Ту-204. В 2004 году S7 Airlines приступила к реализации плана по обновлению авиапарка. 17 ноября 2008 года эксплуатация советских самолетов на предприятии была полностью прекращена.

29 мая 2007 года авиакомпания подписала контракт с Boeing на покупку 15 лайнеров Boeing 787 и опциона на еще 10 таких самолетов, став первым заказчиком этих самолетов среди российских авиакомпаний. Срок поставки первого самолета — 2014 г .; каталожная стоимость 15 лайнеров — 2 доллара.4 миллиарда. Однако в конце января 2009 года из-за экономического кризиса и тяжелого финансового положения авиакомпании этот контракт был расторгнут.

С апреля 2008 года S7 Airlines начала выполнять полеты на новых самолетах Airbus A320. По договору операционной аренды с ILFC в 2008 году S7 Airlines получила 4 самолета этого типа. Все они оснащены двигателями CFM56 производства CFM International. В 2009 году начались поставки еще 25 самолетов.

В апреле 2015 года дочерняя компания «Глобус» прекратила эксплуатацию самолетов Boeing 737-400.

6 апреля 2016 года глава компании Владимир Обьедков объявил о подписании соглашения с Airbus на поставку 5 самолетов семейства Airbus A320neo. В сентябре того же года был подписан контракт на аренду девяти самолетов семейства Boeing 737 MAX. Таким образом, компания стала первым авиаперевозчиком в России, эксплуатирующим самолеты этих двух новых семейств.

В декабре 2016 года S7 Airlines объявила о подписании соглашения с лизинговой компанией GE Capital Aviation Services (GECAS) на поставку 17 региональных самолетов Embraer E170.Все самолеты должны были прибыть в течение 2017 года. [ ]

Текущий парк

По состоянию на апрель 2019 года средний возраст всего парка S7 Group составляет 10,0 лет. Флот включает следующие типы самолетов. Основное место регистрации самолетов S7 Group — Бермудские острова.


Воздушный флот S7 Airlines
Тип воздушного судна Обслуживает Заказал Кол-во мест Банкноты
С Y Всего
Airbus A319-100 18 0 144 144 Один борт в ливрее Oneworld, 5 самолетов будут выведены из парка в 2019 году
Airbus A320-200 18 8 150 158
Airbus A321-200 4 8 189 197
3 8 190 198
Airbus A320neo 14 5 8 156 164 Выпускается с 2017 года в новой ливрее
Аэробус A321neo 4 8 195 203
Боинг 737-800 21 8 168 176 Одна плата в ливрее Oneworld
Работает на Globus
Боинг 737 MAX 8 2 9 8 168 176 Доступен с осени 2018 года.
Эксплуатируется на «Глобусе»
Эксплуатация приостановлена ​​до выяснения причин крушения Boeing 737 под Аддис-Абебой
Embraer e170 17 0 78 78
Сухой Суперджет 75 0 100 0 75 75 Предварительное соглашение
Итого 101 114

Не работает

Типы воздушных судов, ранее эксплуатируемые S7 Airlines:

Тип самолета Год введения Год выхода
Airbus A310-200 2004 2010 г.
Airbus A310-300 2004 2014 г.
Боинг 737-400 2006 г. 2015 г.
Боинг 737-500 2005 г. 2009 г.
Боинг 767-300ER 2008 г. 2017 г.

Награды

Несчастные случаи и катастрофы

Культурные аспекты

Примечания

  1. S7 присоединилась к глобальному альянсу (не указано) . Время новостей (16 ноября 2010 г.). Проверено 20 сентября 2016 года.
  2. Лига Пунктуальности 2019.
  3. История аэропорта Толмачево. Архивировано 4 августа 2009 года на Wayback Machine // Официальный сайт аэропорта Толмачево
  4. Ольга Коберник … «Толмачево» начали отмечать Архивная копия от 27 сентября 2007 г. на Wayback Machine // NGS. Новости, 10 июля 2007 г.
  5. Сергей Стариков … «Сибирь» не продается // РБК daily, 14 марта 2007 г.
  6. Авиакомпания «Сибирь» вступила в IATA // Официальный сайт S7 Airlines, 27 ноября 2001 г.
  7. Акционеры «Внуковских авиалиний» поддержали альянс с «Сибирью» // Официальный сайт S7 Airlines, 7 мая 2001 г.
  8. S7 Airlines: О компании // Официальный сайт S7 Airlines (недоступна с 26.07.2018)
  9. Екатерина Геращенко, Рустем Фаляхов. Государство не может покинуть правление (не указано) … // gazeta.ru. Проверено 21 сентября 2011 г. Архивировано 3 февраля 2012 г.
  10. (не указано) … РБК. Дата обращения 2 января 2019 г.
  11. Совладелец S7 купил контрольный пакет акций Трансаэро (не указано)
  12. // ATO.ru — Портал авиационного бизнеса, 8 июля 2016 г.
  13. Взлет: Наталья Филева, владелица группы S7, впервые вошла в список Forbes | Деловой (английский) (не указан) … Forbes.ru (20 апреля 2017 г.). Дата обращения 2 января 2019 г.
  14. Госпакет «Сибири» выкупит группа S7 (не уточняется) . РБК (30 мая 2013 г.). Дата обращения 23 октября 2018 г.
  15. Анастасия Дагаева … Перевозчик №2 // Ведомости, №87 (2357), 15 мая 2009 г.
  16. Владимир Объедков назначен генеральным директором авиакомпании «Сибирь» (не уточняется) … s7.ru (12 мая 2009 г.). Проверено 20 сентября 2016 года.
  17. «Сибирь» — главный претендент на Austrian Airlines, Ведомости (18 сентября 2008 г.). Дата обращения 23 октября 2018 г.
  18. Екатерина Сорокова … Судьба Austrian Airlines решена // GZT.RU, 7 декабря 2008 г.
  19. S7 Airlines проиграла тендер на покупку авиакомпании Cyprus Airways // ATO.ru — Портал авиационного бизнеса, 6 ноября 2014 г.
  20. Минэкономразвития предложило передать маршруты S7 «Трансаэро» (не уточняется) … РБК. Дата обращения 21 октября 2015г.
  21. «Сибирь» улетела от «Трансаэро» (не уточняется) … Коммерсант.ру. Дата обращения 2 ноября 2015г.
  22. S7 создаст на Кипре авиакомпанию для полетов в Европу (не уточняется) … www.vedomosti.ru. Дата обращения 2 марта 2016г.
  23. Владельцы S7 создадут авиакомпанию на Кипре (не уточняется) … www.forbes.ru. Дата обращения 2 марта 2016г.
  24. Авиакомпания, созданная группой S7, получит бренд Cyprus Airways (не указано) .
  25. Крашенинников Илья Александрович. S7 Airlines обновила ливрею | Журнал гражданской авиации … 1931. aero. Дата обращения 12 августа 2019.
  26. ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО «Авиакомпания« Сибирь »за 2012 год (не уточнено)
  27. ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО «Авиакомпания« Сибирь »за 2013 год (не уточняется) … s7.ru. Проверено 20 сентября 2016 года.
  28. ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ОАО «Авиакомпания« Сибирь »2014 (не уточняется) … s7.ru. Проверено 20 сентября 2016 года.
  29. ГОДОВОЙ ОТЧЕТ ПАО «Авиакомпания« Сибирь »за 2015 год (не уточняется) … s7.ru. Проверено 20 сентября 2016 года.
  30. Годовое общее собрание акционеров ПАО «Авиакомпания« Сибирь » (не указано) .

Почему Владислав Филев полетел в космос.

Владелец группы компаний S7 Владислав Филев становится заметным ньюсмейкером не только в авиатранспортном бизнесе.

В прошлом году около двух месяцев его фамилия не сходила с первых полос федеральных изданий с новостями о предстоящей сделке по покупке авиакомпании «Трансаэро» у «Аэрофлота».Но сделка не состоялась — продавец не получил контрольный пакет, чему Филев, наверное, только обрадовался. Взять на себя убыточную компанию, которая к тому же по размеру бизнеса превышает ее собственную, — задача не из легких.

В конце сентября этого года бизнесмен объявил о приобретении космического проекта «Морской старт» за $ 150 млн и партнерстве с РКК «Энергия» в разработке и запуске ракет на геостационарную околоземную орбиту. Филев чувствовал себя более чем уверенно перед журналистами и телекамерами на совместной пресс-конференции с «Энергией».«В авиации я не могу быть первым, уже есть Аэрофлот, но я буду в космосе», — сказал он журналистам и сразу пояснил, что космическая отрасль привлекла его многими передовыми достижениями, и он, в отличие от других, знает, как эти достижения монетизируются. Не обошлось и без уколов в Роскосмосе. «При всем техническом, научном и технологическом развитии космонавтика выглядит недостаточно развитой как отрасль. В космонавтике тот, кто делает ракеты, запускает их и сам управляет спутниками.Представьте себе авиакомпанию, которая делает собственные самолеты, строит собственные аэропорты. «Глава РКК« Энергия »Владимир Солнцев не обратил внимания на эти слова, а позже признал, что действительно Роскосмос умеет проектировать и строить ракеты, но не знает, как их продавать. Запад для покупателя Sea Launch безрезультатно и наконец нашел покупателя в России. «Ко» разобрался, почему глава второй по величине российской авиакомпании был привлечен космосом.

Взлет, посадка

Бизнес запусков спутников на геостационарную орбиту набирает обороты.По данным Ассоциации спутниковой индустрии, объем этого рынка в прошлом году составил 5,4 миллиарда долларов. Пока только Россия, США, Евросоюз, Украина, Китай, Индия, Израиль, Япония обладают ракетно-космическими технологиями. И только три страны регулярно запускают спутники на коммерческой основе, а еще три — эпизодически и в гораздо меньших масштабах.

В 2015 году в космос запущено 87 ракет-носителей, из них 29 — Россия, 20 — США, 19 запусков — Китай.«Российские Протоны, SpaceX Илоны Маска на ракете Falcon и совместный проект Европейского космического агентства и Arianespace с запуском на орбиту ракет Ariane», — говорит Алексей Калтушкин, генеральный директор российской частной ракетной компании Lin Industrial. «Конкуренция усиливается, и каждый неудачный запуск заставляет заказчиков перестраховаться, заказывая запуск ракеты у конкурента». «Морской старт» — это попытка выйти на интересный и быстрорастущий рынок запуска космических спутников путем приобретения готового проекта », — сказал Алексей Беляков, исполнительный директор кластера космических технологий и телекоммуникаций, вице-президент фонда« Сколково ».«Это бизнес-проект, и он быстро окупится, если нам удастся договориться с Украиной и запустить производство изначально предназначенных для нее ракет-носителей« Зенит »».

Проект Sea Launch появился в 1995 году. Это плавучий космический центр Odyssey в центре Тихого океана и сопровождающее его судно, а также оборудование и наземная база в порту Лонг-Бич близ Лос-Анджелеса. Изначально проект был международным: 40% акций управляющей компании принадлежало Boeing, 25% — РКК «Энергия», украинскому конструкторскому бюро «Южное» и производственному объединению «Южмаш» — по 5% и 10% соответственно.Остальные 20% принадлежали норвежской судостроительной компании Aker Kværner (ныне Aker Solutions).

С момента создания в проект было вложено более 3,5 млрд долларов, однако он оказался убыточным. Причина — высокая стоимость обслуживания платформы при небольшом количестве запусков. В 2009 году компания обанкротилась, ее долги приблизились к 1 миллиарду долларов. В 2010 году иностранцы практически полностью покинули проект (95% акций у Энергии, 3% — у Boeing и 2% — у Aker Solutions), а в 2014 году из-за конфликта с Украиной, производившей ракеты «Зенит», запуски остановился.Энергия была рада расстаться с Sea Launch, но долго искала покупателя.

Ближе к власти

Переговоры с Филевым длились полтора года, как признался сам бизнесмен. То есть они начались через несколько месяцев после банкротства авиакомпании «Трансаэро», которую Филев пытался купить, но сделал это не очень элегантно. Он аргументировал отказ от сделки тем, что продавец, которым был Александр Плешаков, не смог консолидировать контрольный пакет, а кроме того, значительная часть их ценных бумаг находится в залоге у ВТБ и других банков.??? Последний даже обвинил Филева в срыве договоренностей и собирался подать в суд, поскольку сделка действовала 60 дней с момента подписания, а выход из нее в одностороннем порядке нарушал договор. Почему Филев тогда отступил, объяснить довольно просто. 26 октября 2015 года у Трансаэро отозвали сертификат оператора, Аэрофлот взял на себя 56 наиболее интересных маршрутов. Самолеты «Трансаэро» вернули себе арендодатели. Долги компании оценивались в 260 млрд рублей.От Трансаэро почти ничего не осталось. Может быть, бренд, окруженный скандалами и негативной информацией.

Решение о покупке Филева было продиктовано желанием не допустить появления на рынке монополии Аэрофлота с уходом второго перевозчика, которым совсем недавно была Трансаэро. Кроме того, S7 могла рассчитывать на некоторые преференции со стороны государства и господдержку, возлагая на себя социальные обязательства перед сотрудниками обанкротившейся авиакомпании и пассажирами. Плюс желание стать слишком большим, чтобы потерпеть неудачу, что тоже давало некоторую защиту от посягательств того же Аэрофлота или государства.

Похоже, по той же причине Филев заинтересовался «Морским стартом». «В нынешней рыночной ситуации для полностью частной компании становится неудобно вести бизнес, требуется участие в важных государственных проектах, и Sea Launch как нельзя лучше подходит для этого», — сказал Ko источник, близкий к Минтрансу. «Это собственная инициатива Филева, вряд ли кто-то из чиновников мог подумать предложить ему этот проект».

Какие деньги

Сделка еще не закрыта, так как требует одобрения Госдепартамента США и Казначейства США.Но даже после этого нельзя будет сказать, что проект станет полностью частным. Юридически вся инфраструктура принадлежит S7 Group. Но менеджмент будет частно-государственным: S7 подписала договор о сотрудничестве с «Энергией», что косвенно подтверждает идею о намерении бизнесмена усилить свои позиции за счет участия в важном для государства проекте. «Со стороны Энергии это техническая поддержка, со стороны S7 — маркетинг, финансовые технологии и управленческий опыт», — говорит Владимир Солнцев.По словам самого Владислава Филева, S7 не испытывает давления со стороны государства. Прибрежная инфраструктура пока останется в США, штаб-квартира Sea Launch переедет в Москву, а сам проект, по словам Филева, «станет полностью российским».

Где S7 берет деньги за сделку? Это еще один вопрос, на который еще нет полного ответа. В 2015 году суммарная выручка по РСБУ ЗАО «Группа компаний С 7» и входящих в нее авиакомпаний «Сибирь» и «Глобус» составила 102 млрд рублей, общая чистая прибыль — 1.9 млрд руб. (около $ 30 млн), консолидированные цифры группа не раскрывает. «Филевы заработали на авиационном бизнесе достаточно денег, чтобы их можно было направить на другие проекты, — говорит Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства« Авиапорт ». «У них есть финансовые ресурсы, чтобы оплатить значительную часть сделки за счет собственных средств. По данным Forbes, состояние семьи Филевых в прошлом году оценивалось в 15 миллиардов рублей.

Filev также не покрывает предстоящие инвестиции.«Космических проектов так много, что можно много потратить. Но будем исходить из возможностей: у нас выручка около 100 миллиардов рублей. в год, мы прибыльные, долгов нет. Мы не думаем ограничиваться только запусками, но планируем предоставлять комплексные услуги, например, запуск собственного спутника », — сказал он. «Запуск может стоить 70 миллионов долларов, сам спутник — 250 миллионов долларов, весь проект — 320 долларов, в год получается 1,6 миллиарда долларов — столько вытащить из кармана каждый год невозможно, посмотрим для партнеров.«

Risk Fee

S7 планирует возродить платформу к концу 2018 года, через 18 месяцев после одобрения сделки (этот процесс займет полгода). Филев уверен, что ресурса платформы хватит еще на один 90 пусков (тогда потребуется модернизация) — шесть пусков в год в течение 15 лет. Это, по его словам, позволяет говорить об использовании ракет разных производителей. Но «Морской старт» предназначен для запуска украинских ракет «Зенит». Энергия предлагает новая ракета-носитель для Sea Launch, но она появится в течение пяти лет.Придется пока договариваться с Киевом. Украинский Южмаш объявил, что сможет начать поставки «Зенитов» в конце 2017 года, если финансирование начнется в октябре этого года. Но не вмешается ли снова большая политика? «В этом вопросе доверия к Украине нет, — говорит член-корреспондент Российской академии космонавтики. К.Э. Циолковский Андрей Ионин.

Филев особо не боится рисков и цитирует знаменитостей: «Как сказал Билл Гейтс, любая компания находится всего в 180 днях от банкротства.Джек Уэлч сказал, что как бы ни предсказывали экономические кризисы, они всегда приходят внезапно, но тот, кто выживает, становится сильнее. «Он получил входной билет в космос по цене, которую мог позволить себе заплатить.« Это похоже на дорогой лотерейный билет », — сказал Ко источник в авиационной отрасли.« Если вы позволите себе купить его, вы можете выиграть много. Если Филев проиграет. , он продолжит заниматься авиацией ».

Обзор S7 Airlines — Эконом-класс


Trip Index (то, что мы опубликовали на данный момент):

Paradise Island, Samal — отличный побег из оживленного Давао, Филиппины

Jen Hotel Manila Hotel Review (ранее Traders Hotel Manila)

TOP 10 Чем заняться в Маниле, Филиппины

AirAsia Philippines Review (Давао — Себу)

14 лучших занятий Давао, Минданао, Филиппины

Обзор бизнес-класса Turkish Airlines — Сеул (ICN) — Стамбул (IST)

Обзор бизнес-класса Turkish Airlines (региональный) Стамбул (IST) — Бишкек (FRU)

Air Astana Review (эконом-класс)

Courtyard by Marriott Irkutsk Review

DoubleTree by Hilton Novosibirsk Review

S7 является полноправным участником Oneworld и недавно была названа самой пунктуальной авиакомпанией в рейтинге Мир.У него есть хабы в Москве (DME) и Новосибирске (OVB), а также мини-хабы в ряде других сибирских городов. У него небольшой флот, состоящий в основном из узкофюзеляжных самолетов, по всей Сибирской равнине.

Раньше стоимость проезда была заоблачной, но в последнее время она снизилась до гораздо более доступного уровня. Если стоимость проезда слишком высока, то преимуществом S7 (S означает сибирский) является то, что вы можете использовать BA Avios. Большинство выкупов составляют от 4500 до 10 000 миль, и почти на каждом рейсе есть 7 мест, доступных для выкупа в эконом-классе.

S7 также имеет залы ожидания бизнес-класса (с доступом для элиты Oneworld) в Москве и Новосибирске. Он обеспечивает доступ в залы ожидания по контракту, которые в России обычно имеют отдельную охрану и отдельный автобус до самолета.

Обзор S7 Airlines — Зал ожидания в аэропорту Новосибирск


Так как Новосибирск является вторым по величине хабом, S7 вложила в него небольшой салон.





Обзор полета S7 Airlines


Я летал на S7 на трех сегментах — из Новосибирска в Иркутск, из Иркутска во Владивосток и из Владивостока в Сеул.Я потратил в общей сложности 22 000 Avios на все 3 полета.

Как и следовало ожидать, все рейсы вылетали и прилетали вовремя. Это благодаря тому, что авиакомпания уделяет особое внимание пунктуальности, а также тому факту, что в большинстве аэропортов Сибири очень мало трафика, и они очень довольны тем, что несколько самолетов действительно добираются туда.

Самолетам А320 10-15 лет, но они в довольно хорошем состоянии. Они бывают полностью кожаными и имеют приличный угол наклона сидений. Почему-то на каждый рейс я попадал в 4А или 5А (хотя места у меня не были забронированы заранее).Дважды у меня была пустая строка в этом «премиум-эконом-классе», хотя рейс в обычном эконом-классе был полон.

Стюардессы говорят только на базовом английском, поэтому не ждите, что кто-то ответит на ваши вопросы. К тому же, в типично русской манере, они очень властны. Наушники в режиме полета, айфоны не разрешены — они буквально разорвут ваши наушники Bose, если вы осмелитесь их оставить.

Обычно здесь подают выпечку и напитки. Выпечка НЕ ​​является съедобной, и вам следует подавать ее в лаундже или в аэропорту (хотя еда там тоже считается позором).

S7 кажется авиакомпанией, серьезно относящейся к безопасности, и у меня сложилось впечатление, что пилоты тоже знали, что делают. S7 летает на самолетах посреди русской зимы до -70 градусов по Фаренгейту, в самые холодные, самые отдаленные и темные уголки мира. Все это они делают, не пропуская взлетно-посадочную полосу или неверно оценивая подходы, изо дня в день. Я, конечно, снимаю шляпу перед пилотами S7.

S7 — хороший выбор для полетов, но это базовый продукт — не ждите роскоши или улыбок (улыбка кажется дороже ювелирных украшений в России), но он выполняет свою работу с немецким совершенством.









Если вам понравился этот пост — подпишитесь по электронной почте или подпишитесь на нас в Twitter.

Pegasus, Aeroflot, S7 Airlines и Aer Lingus

В сегодняшнем еженедельном анализе эффективности авиакомпаний мы смотрим на некоторые авиакомпании, которых мы еще не упомянули. Мы выбрали крупнейшие авиакомпании России, Аэрофлот и S7, а также чартерную авиакомпанию Турции Pegasus. Кроме того, мы выбрали ирландский авиаперевозчик Aer Lingus. Наслаждаться!

После публикации специального анализа Lufthansa Group и подробного анализа лоукостеров Ближнего Востока мы хотим поближе познакомиться с некоторыми авиакомпаниями, которых мы еще не упомянули.Поэтому мы выбрали несколько супер интересных авиакомпаний из России, Турции и Ирландии: Pegasus, Аэрофлот, S7 Airlines, Aer Lingus. Как всегда, мы смотрели на количество рейсов, их пунктуальность и количество отмен. Приведенные ниже цифры включают все доступные полетные данные с 1 по 7 сентября.

Pegasus, Aeroflot, S7 Airlines и Aer Lingus — контрольный показатель объема полетов

Аэрофлот — крупнейшая из четырех проанализированных авиакомпаний по объему полетов.В настоящее время Аэрофлот выполняет почти 800 ежедневных рейсов. В результате Аэрофлот на данный момент является одной из крупнейших авиакомпаний Европы. Кроме того, мы прогнозируем, что ежемесячный объем полетов основного перевозчика России составит почти 23 000 рейсов.

Pegasus и S7 Airlines довольно близки по объему полетов. Однако ежедневно Pegasus выполняет на 80 рейсов больше, чем S7. Таким образом, Pegasus входит в десятку крупнейших авиакомпаний Европы на данный момент. S7 Airlines же занимает 18 место.

С другой стороны, у нас есть Aer Lingus. В настоящее время у ирландского авиаперевозчика гораздо меньше рейсов, чем у других перевозчиков. Конечно, это также зависит от бизнес-модели Aer Lingus. Однако в среднем Aer Lingus выполняет менее 100 рейсов в день.

Pegasus — Объем рейсов 1-7 сентября Аэрофлот — Объем рейсов 1-7 сентября S7 Airlines — Объем рейсов 1-7 сентябряAer Lingus — Объем рейсов 1-7 сентября

Pegasus, Aeroflot, S7 Airlines и Aer Lingus — Контрольный показатель пунктуальности

При взгляде на Пунктуальность перевозчиков, Аэрофлота и Aer Lingus показала лучшие результаты в сентябре.Обе авиакомпании достигли показателей своевременности, превышающих 98%, что считается чрезвычайно высоким показателем. Кроме того, S7 Airlines достигла высоких показателей в 95,6%.

Пегас по производительности немного слабее. В результате с 1 по 7 сентября компания Pegasus продемонстрировала пунктуальность 88,6%. Тем не менее, стоит упомянуть, что уровень одноразового пароля в 88% по-прежнему выше среднего показателя в странах Европы, Ближнего Востока и Африки и в мире.

Pegasus — Своевременное выполнение 1-7 сентября Аэрофлот — Своевременное выполнение 1-7 сентября S7 Airlines — Своевременное выполнение 1-7 сентябряAer Lingus — Своевременное выполнение 1-7 сентября

Pegasus, Аэрофлот, S7 Airlines и Aer Lingus — Контрольный показатель регулярности

Не нужно много слов, чтобы описать работу четырех авиакомпаний с точки зрения регулярности.В сентябре все они достигли выдающихся результатов. В целом четыре авиакомпании были вынуждены отменить 24 из почти 11 500 рейсов.

Аэрофлот возглавляет список по абсолютным показателям с 17 отменами, за ним следуют S7 с семью рейсами и Pegasus с тремя отменами. В сентябре Aer Lingus не отменила ни одного рейса.

В результате четыре перевозчика достигли значений регулярности> 99,7% с 1 по 7 сентября. Более того, и, следовательно, Aer Lingus до сих пор достиг 100% регулярности.

Pegasus — Регулярность 1-7 сентября Аэрофлот — Регулярность 1-7 сентября S7 Airlines — Регулярность 1-7 сентябряAer Lingus — Регулярность 1-7 сентября

Что вы думаете?

Мы всегда рады вашим отзывам. Оставьте нам комментарий или свяжитесь с автором в социальных сетях.

Назад

Еженедельный анализ эффективности авиакомпаний: Iberia, Vueling, Air Europa и TAP Air Portugal

Далее

Vueling: отчет о производительности за август — рейсы, пунктуальность и надежность

Генеральный директор

Бенджамин — маньяк контента, музыка- любитель, энтузиаст авиации и генеральный директор информационного дизайна (в указанном порядке).

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.