Ржд сервер покупки билетов: Сайт ЖД билеты — Билеты на поезда РЖД онлайн

Содержание

Пассажирам


Это временный аккаунт, который будет удален после окончания поездки. После этого доступ к билетам будет невозможен.

Чтобы заказы сохранялись дольше, рекомендуем вам подтвердить ваш адрес электронной почты. Для этого нажмите на кнопку и перейдите по ссылке в письме, которое придет вам на почту. Для вас будет создан постоянный аккаунт на сайте РЖД, и вы сможете:

  • видеть все сделанные заказы в разделе "Мои заказы";
  • покупать электронные карты;
  • подписываться на рассылки.

Это временный аккаунт, который будет удален после окончания поездки. После этого доступ к билетам будет невозможен.

По вашему адресу электронной почты уже зарегистрирован постоянный аккаунт. Чтобы новые заказы сохранялись дольше, рекомендуем вам покупать билеты, авторизовавшись на сайте ОАО «РЖД». Если вы не помните логин или пароль к постоянному аккаунту, перейдите по ссылке.

На указанный E-mail было отправлено письмо с инструкцией для подтверждения аккаунта.

Подтвердить E-Mail

Ошибка 

В регистрации отказано по причине нарушения правил пользования сайта ОАО "РЖД"

Подтверждение   Настоящим я даю согласие ОАО «РЖД» на передачу моих персональных данных, содержащихся в регистрационной форме, (именуемые далее - «персональные данные»), уполномоченным представителям АО «ФПК» (107078, г. Москва, ул. Маши Порываевой, д. 34) в рекламно-информационных целях.
Настоящим я даю свое согласие АО «ФПК» направлять мне электронные письма/информационные сообщения на указанный мной адрес электронной почты и/или номер мобильного телефона, включающие информацию о проводимых АО «ФПК» и его партнерами рекламных акциях и сообщения иного информационного характера.

Согласие дается на неопределенный срок и может быть в любой момент мной отозвано через личный кабинет управления аккаунтом на сайте http://www.rzd.ru или http://www.ticket.rzd.ru.   Подробнее

Рекламодатель не передает персональную идентификационную информацию пользователя, известную ему, список пользователей, подписавшихся на рассылку, и прочие известные ему сведения о пользователях третьим лицам без согласия пользователя, кроме следующих случаев:
— выполнение требования закона или судебного решения;
— защиты прав и законных интересов рекламодателя.

Зарегистрироваться

Рекомендуем установить надежный пароль

Показать другие пароли

Закрыть

Сохраняя регистрационные данные, я соглашаюсь со следующим:

  • регистрационные данные указаны мною добровольно;
  • в целях дополнительной защиты от мошеннических действий указанные мною регистрационные данные могут быть переданы банку, осуществляющему транзакции по оплате купленных на https://old-www.
    rzd.ru билетов.

Политика ОАО "РЖД" по обработке и защите персональных данных

Вы действительно хотите удалить свой аккаунт? Будут удалены все данные на портале, в том числе по билетам. Данное действие необратимо.

Для подтверждения необходимо ввести пароль. 

Внимание! После удаления доступ к данным о купленных билетах и оформленных дополнительных услугах будет недоступен. Если вы не распечатали бланки, то Вам необходимо будет обратиться в кассу для получения проездных документов! Услуга в кассе потребует дополнительной оплаты!

Для подтверждения необходимо ввести пароль. 

Отзыв согласия на обработку персональных сведений включает в себя процедуру удаления профиля и данных билетов.

Вы действительно хотите удалить свой аккаунт? Будут удалены все данные на портале, в том числе по билетам. Данное действие необратимо.

Для подтверждения необходимо ввести пароль. 

screenRenderTime=271

ВТБ и Mastercard интегрировали сервис Masterpass в приложение «РЖД Пассажирам» - - О Группе ВТБ

Банк ВТБ, Mastercard и холдинг РЖД интегрировали сервис Masterpass в приложение для покупки билетов «РЖД Пассажирам». Теперь пользователям приложения достаточно один раз ввести данные карты и затем быстро, просто и безопасно оплачивать покупку билетов онлайн. Сервис доступен для покупки билетов на поезда дальнего следования.

Пользователю Masterpass достаточно один раз сохранить карту в сервисе, чтобы затем расплачиваться ей при покупке билетов в приложении «РЖД Пассажирам» и на других сайтах, подключенных к Masterpass. Повторно вводить номер и срок действия карты вручную при следующих покупках не потребуется. Идентификатором клиента в Masterpass является его номер мобильного телефона. ВТБ обеспечивает эквайринг и техническое решение по интеграции сервиса в мобильное приложение. Сервис по хранению реквизитов защищён системой безопасности Mastercard.

Чтобы начать использовать Masterpass для оплаты билетов в приложении «РЖД пассажирам», покупателю достаточно указать на платёжной странице приложения номер телефона и подтвердить его одноразовым SMS-паролем. Номер будет сохранён в личном кабинете этого клиента и позволит использовать для оплаты карты из Masterpass, в том числе сохраненные в сервисе и через другие онлайн-магазины, или добавлять новые.

«Интеграция сервиса Masterpass в мобильное приложение РЖД позволит значительно ускорить процесс приобретения железнодорожных билетов онлайн. Мы со своей стороны готовы обеспечить бесперебойную работу сервиса, чтобы процесс покупки билетов был комфортным и безопасным.

А идентификация по номеру мобильного телефона упростит пользователям дальнейшие покупки на других площадках, также подключенных к этому сервису», — отмечает Алексей Киричек, вице-президент, руководитель департамента эквайринга ВТБ.

«Спрос на цифровые платежи у российских пользователей постоянно растёт, и мы рады расширить сферу использования сервиса Masterpass и сделать процесс оплаты картами ещё проще и удобнее. Я уверен, что пассажиры поездов по достоинству оценят это нововведение», — комментирует Антон Шигапов, вице-президент по развитию цифровых платежей Mastercard в России.

«Цифровые сервисы, которые мы предлагаем нашим пассажирам, делают поездки по железным дорогам удобнее и комфортнее, причем начиная с этапа выбора и покупки билета. Благодаря новым функциям приложения „РЖД Пассажирам“, внедренным вместе с нашими партнерами, оформить и оплатить билет можно буквально в несколько кликов. При этом работа над новыми опциями не прекращается, в том числе благодаря обратной связи, которую мы получаем от наших клиентов», — говорит Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД».

Авиабилеты и Жд билеты в СПб | Билеты на паромы и автобусы | Железнодорожные и Авиакассы 007 в Санкт-Петербурге

В «Сервис 007» Вы можете купить ж/д и авиа билеты, а также заказать билеты на паромы и международные автобусы с доставкой на дом и в офис. Качество и оперативность в приеме и выполнении заказов высоко ценят наши постоянные клиенты, в число которых, мы надеемся, попадете и Вы.

Авиакассы 007

По телефону 007 Вы можете купить авиабилеты в города Российской Федерации и СНГ, а также в страны дальнего зарубежья. В Авиакассах 007 Вам помогут подобрать оптимальный маршрут перелета с учетом стоимости билетов на самолет и расписания авиарейсов, расскажут о распродажах авиабилетов. Курьер доставит авиабилеты на дом или в офис в любое удобное для Вас время. При желании Вы можете выкупить авиабилеты в нашем центральном офисе или в Авиакассе 007, расположенной в аэропорту Пулково I (схема расположения кассы).


Наша компания является аккредитованным членом Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и Транспортной Клиринговой Палаты (ТКП), что позволяет нам заключать прямые соглашения с авиаперевозчиками, членами указанной ассоциации, для продажи авиабилетов. В настоящее время мы сотрудничаем более чем с 200 авиакомпаниями.
Сделать заказ авиабилетов Вы можете круглосуточно, позвонив по телефону 007 или купить авиабилеты онлайн на нашем сайте.

Железнодорожные кассы 007

Позвонив по телефону 007, Вы можете купить железнодорожные билеты в города Российской Федерации, страны ближнего и дальнего зарубежья, а также внутриевропейского сообщения, получить бесплатную справку о наличии билетов на поезд и уточнить расписание поездов. Курьер доставит жд билеты на дом или в офис в любое удобное для Вас время. В «Сервис 007» можно оформить железнодорожные билеты по ВПД (воинским перевозочным документам).

Также Вы можете купить жд билеты онлайн на нашем сайте.
У наших операторов Вы сможете получить самую свежую информацию о том, по какому расписанию курсирует поезд Сапсан на маршруте Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, а также заказать билеты на поезд Сапсан.
В железнодорожных кассах 007 можно узнать стоимость билетов и расписание поезда Аллегро, курсирующего между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Купить билеты на поезд Аллегро Вы можете круглосуточно по телефону 007.

Билеты на паромы

В «Сервис 007» работают кассы по продаже билетов на паромы из Петербурга, Хельсинки, Стокгольма, Турку, Риги, Таллинна и др. городов. В наших кассах Вы можете сделать заказ билетов на паром, а также приобрести путевки в однодневные круизы или круизы большей длительности. Мы продаем билеты всех известных паромных перевозчиков без наценок, со всеми скидками и спецпредложениями. Курьер доставит билеты на паром на дом или в офис в любое удобное для Вас время.


Сделать заказ билетов на паром Вы можете ежедневно, позвонив по телефону 007.
В Едином «Сервис 007» 007 Вы можете заказать билеты на паром Принцесса Анастасия, маршрут которого пролегает между СПб, Хельсинки, Стокгольмом и Таллином, и на другие паромы.

Билеты на автобусы

В «Сервис 007» Вы можете приобрести билеты на автобусы в Хельсинки, Таллин, Варшаву, Киев, Ригу, Одессу, Минск и в другие города. Курьер доставит билеты на автобус на дом или в офис в любое удобное для Вас время.
Купить билеты на автобус в Финляндию и другие страны Европы Вы можете ежедневно по телефону 007.

Корпоративное обслуживание

Единый «Сервис 007» также предоставляет свои услуги для корпоративных клиентов. Мы готовы организовать все от деловых поездок до корпоративного отдыха. Профессиональное корпоративное обслуживание для организаций - это экономия времени и средств.

Сделать заказ жд и авиа билетов на паромы и автобусы в СПб и пригородах по телефону 007 или (812)331-92-91

В связи с увеличением нагрузки на железнодорожные и авиакассы в период отпусков и праздников при заказе билетов по телефону рекомендуем Вам заранее готовить данные паспортов всех пассажиров, а также данные свидетельств о рождении детей.

Купить билет  

ВТБ и Mastercard интегрировали сервис Masterpass в приложение «РЖД Пассажирам»

(Казань, 15 октября, «Татар-информ»). Банк ВТБ, Mastercard и холдинг РЖД интегрировали сервис Masterpass в приложение для покупки билетов «РЖД Пассажирам». Теперь пользователям приложения достаточно один раз ввести данные карты и затем быстро, просто и безопасно оплачивать покупку билетов онлайн. Сервис доступен для покупки билетов на поезда дальнего следования.

Пользователю Masterpass достаточно один раз сохранить карту в сервисе, чтобы затем расплачиваться ей при покупке билетов в приложении «РЖД Пассажирам» и на других сайтах, подключенных к Masterpass. Повторно вводить номер и срок действия карты вручную при следующих покупках не потребуется. Идентификатором клиента в Masterpass является его номер мобильного телефона. ВТБ обеспечивает эквайринг и техническое решение по интеграции сервиса в мобильное приложение. Сервис по хранению реквизитов защищен системой безопасности Mastercard.

Чтобы начать использовать Masterpass для оплаты билетов в приложении «РЖД пассажирам», покупателю достаточно указать на платежной странице приложения номер телефона и подтвердить его одноразовым SMS-паролем. Номер будет сохранен в личном кабинете этого клиента и позволит использовать для оплаты карты из Masterpass, в том числе сохраненные в сервисе и через другие онлайн-магазины, или добавлять новые.

«Интеграция сервиса Masterpass в мобильное приложение РЖД позволит значительно ускорить процесс приобретения железнодорожных билетов онлайн. Мы со своей стороны готовы обеспечить бесперебойную работу сервиса, чтобы процесс покупки билетов был комфортным и безопасным. А идентификация по номеру мобильного телефона упростит пользователям дальнейшие покупки на других площадках, также подключенных к этому сервису», – отметил вице-президент – руководитель департамента эквайринга ВТБ Алексей Киричек.

«Спрос на цифровые платежи у российских пользователей постоянно растёт, и мы рады расширить сферу использования сервиса Masterpass и сделать процесс оплаты картами еще проще и удобнее. Я уверен, что пассажиры поездов по достоинству оценят это нововведение», – прокомментировал инновацию вице-президент по развитию цифровых платежей Mastercard в России Антон Шигапов.

«Цифровые сервисы, которые мы предлагаем нашим пассажирам, делают поездки по железным дорогам удобнее и комфортнее, причем начиная с этапа выбора и покупки билета. Благодаря новым функциям приложения “РЖД Пассажирам“, внедренным вместе с нашими партнерами, оформить и оплатить билет можно буквально в несколько кликов. При этом работа над новыми опциями не прекращается, в том числе благодаря обратной связи, которую мы получаем от наших клиентов», – сказал заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов.

Приложение «РЖД Пассажирам» дополнили еще одним сервисомбезопасных платежей

Холдинг «РЖД»,банк ВТБ и Mastercard интегрировали сервис безопасных платежей Masterpass в приложение для покупки билетов «РЖД Пассажирам». Пассажиры, которые пользуются этим сервисом, получили еще один способ быстро и просто оплачивать покупку билетов на поезда – онлайн.

Пользователю Masterpass достаточно один раз сохранить карту в сервисе, чтобы затем расплачиваться ей при покупке билетов в приложении «РЖД Пассажирам» и на других сайтах, подключенных к Masterpass. Сервис по хранению реквизитов защищён системой безопасности Mastercard.

– Цифровые сервисы, которые мы предлагаем нашим пассажирам, делают поездки по железным дорогам удобнее и комфортнее, причем начиная с этапа выбора и покупки билета. Благодаря новым функциям приложения «РЖД Пассажирам», внедренным вместе с нашими партнерами, оформить и оплатить билет можно буквально в несколько кликов. При этом работа над новыми опциями не прекращается, в том числе благодаря обратной связи, которую мы получаем от наших клиентов, – говорит Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»

– Интеграция сервиса Masterpass в мобильное приложение РЖД позволит значительно ускорить процесс приобретения железнодорожных билетов онлайн. Мы со своей стороны готовы обеспечить бесперебойную работу сервиса, чтобы процесс покупки билетов был комфортным и безопасным. А идентификация по номеру мобильного телефона упростит пользователям дальнейшие покупки на других площадках, также подключенных к этому сервису», – отмечает Алексей Киричек, вице-президент, руководитель департамента эквайринга ВТБ.

– Спрос на цифровые платежи у российских пользователей постоянно растёт, и мы рады расширить сферу использования сервиса Masterpass и сделать процесс оплаты картами ещё проще и удобнее. Я уверен, что пассажиры поездов по достоинству оценят это нововведение, – комментирует Антон Шигапов, вице-президент по развитию цифровых платежей Mastercard в России.

ФАС возбудила дело против сервиса с билетами rzd-online.ru из-за жалобы РЖД на незаконное использование товарного знака Статьи редакции

Сервис продаёт железнодорожные билеты с комиссией, но не указывает информацию о сборах на своём сайте.

6038 просмотров

Федеральная антимонопольная служба возбудила дело о недобросовестной конкуренции против сервиса покупки билетов rzd-online. ru. На сайт пожаловалась РЖД из-за незаконного использования товарного знака, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на определение о назначении дела.

РЖД пожаловалась из-за «многочисленных обращений» пользователей, которые «отождествляют деятельность интернет-сайта rzd-online.ru с деятельностью ОАО РЖД», говорится в документе. Нередко rzd-online.ru в выдаче поисковика оказывается выше официального сайта РЖД, отметили в компании.

Клиенты жалуются на повышенную стоимость билетов из-за дополнительного агентского сбора. Сервис продаёт железнодорожные билеты с комиссией, но не указывает информацию о сборах на своём сайте, говорится в определении ведомства.

В заявлении РЖД назвала нарушителем ООО «Железнодорожные кассы», но ведомство выяснило, что rzd-online. ru принадлежит ООО «Инвест Групп». У обеих организаций один гендиректор — Роман Калашников, пишет издание.

Сейчас при входе на rzd-online.ru пользователь перенаправляется на сайт kassa.su — доменное имя было изменено по договорённости с РЖД, рассказал представитель сервиса «Коммерсанту».

В РЖД изучают ещё 20 аналогичных сайтов на предмет подачи жалобы в антимонопольную службу. В России запрещаются любые действия, которые могли бы отождествлять компанию с её конкурентом — например, нельзя использовать похожие обозначения в доменном имени, объясняет юрист Vegas Lex Ксения Подгузова.

Чтобы квалифицировать действия rzd-online. ru как нарушение, нужно доказать, что РЖД и сервис действительно являются конкурентами, что последний пытался незаконно получить выгоду и что действия сервиса могли причинить убытки или вред деловой репутации РЖД, рассказала Подгузова.

Личный кабинет РЖД - вход на официальный сайт

РЖД является одним из самых крупных предприятий страны! Более 45% грузообмена в стране и более 27% пассажирских перевозок приходится на "Российские железные дороги" в 2017 году и с каждым годом показатель ростет, как и качество оказываемых услуг. На нашем сайте Вы найдете: РЖД телефон горячей линии, РЖД адрес, адреса билетных касс РЖД и многое другое.


Войти в личный кабинет РЖД для пассажиров
Войти в личный кабинет РЖД для работников

В России "РЖД" находится на лидирующей позиции. Чтобы облегчить пассажирам покупку билетов на поезда, компания создала сайт, где можно не только зарезервировать билеты, но и уточнить статус рейса, задать интересующие вопросы. Страница сайта периодически обновляется, появляются более удобные механизмы ее использования. Например, пользователям, которые обзавелись личным кабинетом, предоставляется более широкий функционал. Чтобы иметь личный кабинет на сайте РЖД, необходимо осуществить вход на главную страницу и зарегистрироваться.

Регистрация для входа в личный кабинет RZD

Создавая личный кабинет на сайте РЖД, каждый пользователь обязан согласиться с политикой конфиденциальности ресурса и определенными его правилами. Только в том случае, если правила вас устраивают, можно заняться созданием учетной записи.

Алгоритм регистрации на сайте в личном кабинете:

  • Открыть страницу официального сайта РЖД.
  • Обратиться к разделу «Пассажирам» и найти там личный кабинет.
  • Активировать пункт «Регистрация», который расположен в нижней части открывшейся страницы.
  • Внести требуемые данные и кликнуть по клавише «Регистрация», но перед этим указать цифры капчи.

Для прохождения регистрации понадобятся данные гражданского паспорта, такие как ФИО, число, месяц и год рождения и пол. При отсутствии отчества в паспорте его вносить не надо. К регистрации допускаются граждане РФ и жители СНГ совершеннолетнего возраста.

Выбором пароля занимается сам пользователь. Его в начале вносят в поле, расположенное сверху, а затем вводят повторно. Пароль должен содержать не менее 8-ми символов для защиты от взлома.

Перед тем, как отправить регистрационные данные на проверку, необходимо согласиться с обработкой персональных данных. Они будут подвергнуты шифровке, поэтому возможность попадания их в руки третьих лиц полностью исключена.

После того, как регистрация будет завершена, в личный кабинет можно будет зайти с помощью логина и пароля.

Функциональные возможности личного кабинета пассажира

В личном кабинете отражены все данные, касающиеся железнодорожного сообщения. Самой полезной функцией является дистанционное приобретение билетов на поезда междугороднего и природного сообщения (об этом чуть ниже).

С помощью личного кабинета пользователи могут:
  • узнавать доступность рейса по интересующим маршрутам;
  • бронировать билеты на нужный рейс;
  • получать информацию о стоимости билетов;
  • знать заранее расположение мест для посадки и их доступность;
  • использовать бонусную программу РЖД, т.е. накопленные бонусы тратить на покупку билетов.

Информация о все забронированных или купленных билетах будет отражена в разделе «Мои заказы». В случае выявления ошибки при бронировании можно воспользоваться отменой операции. С отменой покупки билета будет намного сложнее. Чтобы этого избежать, нужно очень точно (безошибочно) вводить данные.

Как купить билет на сайте РЖД через личный кабинет online

Для приобретения билетов потребуется зайти на официальный сайт железнодорожной компании или в свой личный кабинет. И на сайте и в ЛК процедура покупки будет совершенно одинаковой по алгоритму действий, только вот через личный кабинет сделать это можно намного быстрее, и к тому же можно моментально просмотреть эти билеты.

Как происходит покупка билетов на поезд

  • В соответствующем разделе необходимо ввести название города, нужное направление, точную дату в прямом и обратном направлении, время отправления состава.
  • Предоставляется возможность выбрать только поезда, только электрички или одновременно и то, и другое.
  • Обязательно нужно вновь проверить правильность введения данных, а затем уже кликнуть по клавише «Купить билет».

Купить билет РЖД на поезд на официальном сайте
После этого откроется доступ к списку поездов с указанными характеристиками.

  • Выбирая поезд, следует ознакомиться с расположением свободных мест и выбрать оптимальный вариант.
  • Если заказывается несколько билетов, то вводятся паспортные данные отдельно по каждому потенциальному пассажиру.
  • Для оформления покупки понадобится ввести реквизиты банка.
  • В конце нажать на клавишу «Оплатить».

Когда оплата будет произведена пользователю будет выдан купон, который следует распечатать для посадки на поезд.

Париж - Москва на ночном поезде РЖД - стоимость билетов от 250 евро

« Трансъевропейский экспресс » из Парижа в Москву, курсируемый РЖД РЖД , без сомнения, является одним из самых интересных ночных поездов , курсирующих в настоящее время на европейской железнодорожной сети. За 36 часов он соединяет Город Любви на Сене со столицей России на Москве, покрывая более 3000 километров , которые можно провести в комфортабельных спальных вагонах .Еще в апреле мы с Петром ездили из Страсбурга в Москву и из Москвы в Париж. Две ночи в спальном вагоне по всей Европе - присоединяйтесь к нам в круизе по рельсам и получите всю информацию, необходимую для планирования собственного путешествия. Еще больше фотографий и подробные расписания можно найти на rail.cc. Билеты можно купить через Russiantrain (einfaches Buchungssystem), Infotrain или РЖД.

Сравнить цены на билеты

Важное примечание: С осени 2016 года стали поступать сообщения о проблемах на границе Беларуси и России.Похоже, что граница между двумя государствами сейчас открыта только для граждан этих стран, так как на этой границе нет международного пункта пропуска. Граждане других стран должны использовать международный пограничный пункт для въезда в Россию, например, один из московских аэропортов или на границе между Финляндией, Эстонией и Латвией с Россией. Согласно информации Минтранса России от марта 2017 года, движение поездов через Беларусь освобождено от новых правил.Пассажиры могут без проблем пользоваться поездами из Европы через Беларусь в Россию, если у них есть необходимые визы для обеих стран. По состоянию на апрель 2018 года ситуация по-прежнему не изменилась - хотя официального решения нет, но кажется, что международные пассажиры по-прежнему могут без проблем пользоваться этими поездами.


Мы начинаем наше путешествие на впечатляющем вокзале Страсбурга.

Итак, вот и мы, поздним воскресным вечером на вокзале в Страсбурге. Благодаря впечатляющей новой стеклянной конструкции перед старым зданием вокзала, он определенно занимает свое место среди моих любимых станций в Европе.В десять вечера вокзал уже пустует, магазины закрываются, и лишь горстка пассажиров все еще прибывает или ожидает отправления одного из последних поездов. Пока мы ждем, когда наш ночной поезд в Москву появится на экранах отправления, позвольте мне быстро ответить на вопрос, почему мы еще не сели на поезд в Париже. Что ж, ответ прост: в апреле два из трех еженедельных поездов из Парижа в Москву были остановлены между Парижем и Страсбургом из-за строительных работ.Поскольку в определенный день мы должны были быть в Москве, нам пришлось выбрать один из поездов, отправляющихся из Страсбурга, но мы проедем весь путь из Москвы в Париж, когда вернемся. Обновление : с декабря 2016 года поезд будет курсировать только один раз в неделю (отправление из Москвы по средам, отправление из Парижа по пятницам).

Париж 18:58 - 07:29 Берлин

Наш поезд отправляется в Страсбург по расписанию в 23:50, и обычно он прибывает из Парижа в 23:25. Как упоминалось выше, сегодня мы, к сожалению, пропускаем поездку по шампанскому вечером (а также ужин в вагоне-ресторане).В любом случае, мы разберемся с этим на обратном пути. Теперь мы с нетерпением ждем поездки в Москву и надеемся, что поезд скоро будет готов к посадке. Действительно, в 23:00 поезд медленно выезжает на платформу: семь спальных вагонов и вагоны-рестораны. Когда двери открываются, и Provodnizas и Provodniks (рус. "Проводник") в безупречной форме встают перед каждым вагоном, который мы идем к нашему вагону номер 255. Кондуктор проверяет наши билеты и проводит нас до купе. .Мы избавляемся от рюкзаков и на следующие две ночи внимательно осмотрим свой дом.

Москва - Париж: более 3000 км по рельсам. Немецкий класс 181.2 доставит нас на первые километры пути через границу до Карлсруэ в Германии.

Наш двухместный купе на первый взгляд довольно светлый и просторный. Расположение с двумя кроватями (верхнее и нижнее) с каждой стороны - довольно необычное зрелище для европейских шпал (я видел такое расположение только в испанских поездах Talgo), но в результате получается гораздо больше купе по сравнению с другими. шпалы с тремя кроватями с одной стороны.Помимо более просторного купе, в нем намного удобнее общаться с попутчиками, так как вы можете сидеть друг напротив друга. Если купе бронируется как двухместное, две верхние кровати остаются сложенными к стене. Как и в других спальных вагонах, нижняя кровать превращается в сиденья для дневного использования , если складывать ее у стены - но поскольку кровати действительно удобны , вы также можете оставаться в постели немного дольше. У окна большой стол со скатертью и чайный сервиз, конечно, с логотипом РЖД и Трансъевропейского экспресса.Под столом вы найдете умывальник , поэтому вы можете мыть руки и чистить зубы в салоне. Отсек можно запереть на ключ-карту, что позволит надежно оставить багаж, если вы подойдете к вагону-ресторану . В одном конце вагона два туалета , в одном из них также душ , так что в долгой поездке отказываться от комфорта не придется. На другом конце - кондукторское купе - каждый вагон обслуживают по два кондуктора.Помимо обычных спальных вагонов с четырехместными и двухместными купе, поезд также перевозит два люксовых спальных места, в которых всего четыре очень больших купе, каждый с собственной ванной комнатой с душем и туалетом, двумя кроватями и DVD-плеером, а также личным. планка в конце тренера. Если у вас в карманах достаточно денег, это довольно роскошный способ путешествовать. Однако даже в нашем обычном купе очень комфортно и есть все необходимое даже для такой долгой поездки.

Сравните цены со спальным местом

Наш дом на следующие две ночи.Просторные двухместные купе. Верхние кровати складываются к стене, нижние - переделываются в сиденья.

Поскольку до отъезда еще много времени, я использую его, чтобы сделать несколько снимков на платформе, прежде чем вернуться в наше купе и устроиться поудобнее. Пока мы ждем отправления поезда, мы заказываем чай у кондуктора, прежде чем уделить внимание бутылке палатинского вина, которую мы привезли с собой. Общение с российским железнодорожным составом работает на смешанном немецком, английском и русском языках, и это действительно беспроблемно.Мне нравится использовать горстку русских фраз, которые я быстро выучил перед поездкой, а кондуктору нравятся мои попытки говорить на ее языке. Если вы собираетесь в Россию, определенно будет полезно знать некоторые основные русские слова и выражения, а также выучить кириллицу. Я использовал подкасты russlandjournal.de (увы, доступны только на немецком языке) и explorerussian.com, которые я могу порекомендовать, если вы хотите немного выучить русский язык.


Пожалуйста, сядьте на поезд до Лондона.

Всего через несколько минут после вылета из Страсбурга мы уже пересекаем Рейн и достигаем немецкой земли в Келе. Поезд быстро мчится сквозь темную ночь, а наша бутылка вина постепенно пустеет. Мы добираемся до Карлсруэ, где заканчиваются дежурства нашего универсального локомотива класса 181.2. Его заменяет Class 120, который доставит нас в Берлин. На противоположной платформе мы видим вагонный поезд из Лёрраха в Гамбург с большим количеством вагонов, а также несколько пассажиров, ожидающих ночного поезда Цюрих - Гамбург.Как заядлый путешественник по ночным поездам, вы начинаете много думать о нынешней ситуации с ночными поездами, и многие железнодорожные компании в (Западной) Европе думают о том, чтобы отозвать их все. Находясь в современном комфортабельном спальном вагоне, перспектива путешествовать с ночевкой в ​​обычном поезде в сидячем положении не кажется слишком заманчивой ... но я увлекаюсь. В конце концов мы решаем лечь спать, по крайней мере, мы поставили будильник заранее, так как хотим увидеть прибытие нашего поезда в Берлин.

Моя удобная кровать.Мы принесли вино, но без стаканов, поэтому вместо этого нам пришлось использовать чайные чашки.

Благодаря удобному матрасу , широкой кровати и плавному ходу современного автобуса (а может, и вину) я сплю очень хорошо, однако около половины седьмого безжалостно срабатывает будильник. Выглянув в окно, я вижу, что мы уже в районе Берлина. В этот серый понедельник на станциях городской электрички полно пассажиров - заметит ли кто-нибудь из них наш поезд? Мог ли кто-нибудь подумать о поездке в Россию? Не знаю, но уже порекомендовал бы каждому из них.Вскоре мы доберемся до туннеля, который приведет нас под центром города к центральному вокзалу, Berlin Hauptbahnhof , где поезд вскоре останавливается и продолжает движение к станции Lichtenberg . Там у поезда запланирована более длительная остановка, так как снова пора сменить локомотив. Однако я не замечаю этого, потому что предпочитаю снова лечь спать, чтобы еще немного поспать.

Берлин 07:50 - 13:47 Варшава

Через полчаса мы выезжаем из Берлина вовремя с нашим новым локомотивом, многонапорным DB Class 186, который доставит нас до Тересполя на границе с Беларусью.Всего за час мы доберемся до немецко-польской границы во Франкфурте-на-Одере, где мы пересечем еще одну пограничную реку. Пора нанести визит в вагон-ресторан на завтрак . В отличие от спальных вагонов, принадлежащих РЖД, вагон-ресторан, курсирующий из Парижа в Варшаву, принадлежит польскому оператору дальней связи PKP Intercity и управляется поставщиком WARS , который также обслуживает все остальные польские рестораны и спальные места. легковые автомобили. Несмотря на ранний час, нас встречает громкая музыка для вечеринок, играющая с ноутбука на баре.Может, это первый вкус русской культуры? Другие гости, кажется, не возражают, поэтому мы тоже соглашаемся и садимся. Поскольку я заранее провел небольшое исследование, я знаю, что меню не совсем дешевое, особенно если вы сравните его с ценами в «обычных» поездах WARS. Теперь у меня есть подтверждение в виде меню . В любом случае, как часто мы будем есть в вагоне-ресторане по дороге в Россию? Точно. Мы с Питером идем с яичницей и кофе, чтобы начать день.Все свежеприготовленных на кухне и очень вкусные. Между тем погода тоже улучшилась, и солнце начало светить сквозь облака.

... все свежеприготовленное. В современном польском вагоне-ресторане ...

После завтрака возвращаемся в купе. Следующие часы доставят нас с запада на восток по всей Польше . За окном проходят широкие открытые равнины и густые леса. Поскольку пейзаж не особенно впечатляющий, у вас есть еще времени подумать, поговорить с попутчиками или, возможно, почитать книгу .Я использую время, чтобы написать несколько строк о билетах на этот поезд.


Время путешествовать, время думать.

РЖД РЖД управляет поездом на всем его маршруте в ЕС, платя национальным железнодорожным компаниям за локомотивы, пути и т. Д. Таким образом, вся выручка остается у РЖД (в отличие от классических поездов, эксплуатируемых совместно несколькими национальными железнодорожными компаниями, которые затем должны делить доход). Это означает, что билеты доступны только по глобальной цене на этот конкретный поезд, «обычные» международные билеты недействительны.Билеты можно приобрести онлайн в компаниях Russiantrain (bequemes Buchungssystem), Infotrain, а также в РЖД, а также их можно купить на вокзалах в странах, через которые проходит поезд, а также в некоторых других странах.

Найдите лучшие тарифы

Групповое путешествие по России : если вы хотите путешествовать всей группой поездом в Россию или по России, мы рекомендуем вам нашего друга Марин. Пожалуйста, свяжитесь с ней, чтобы получить расценки: [email protected] Специалист по групповым поездкам на железных дорогах России.

Стандартное купе в 2-х местной конфигурации. Две верхние кровати откидываются к стене. Общественный санузел с душем в обычном спальном вагоне. Двухместное купе делюкс. Диван раскладывается в очень широкую (120 см) нижнюю кровать. Верхняя кровать откидывается к стене. Собственная ванная комната роскошного спального места.

Билеты доступны для 2-го класса ( 4-х местные ), 1-го класса ( 2-х спальных ) и Lux ( большие 2-местные спальные места ).Помимо обычного тарифа, существует различных скидок для небольших групп до пяти человек, а также для больших групп от шести человек и более для пожилых людей, молодежи и семей. Для молодоженов и на день рождения действуют специальные скидки. На поездки между Парижем и Берлином владельцам проездных Interrail также предоставляется скидка. К сожалению, не все скидки доступны везде. Тарифы зависят от даты бронирования и проезд , наш билет 1-м классом из Страсбурга в Москву стоил 390 €.Билеты не включают питание. Чай, кофе и легкие закуски можно приобрести прямо у проводников спальных вагонов , а вагонов-ресторанов с большим меню доступны между Парижем и Варшавой, а также между Брестом и Москвой ./p>


Кофе-брейк.

Сразу после полудня пора уже в следующий раз посетить вагон-ресторан - как уже упоминалось выше, польский вагон-ресторан доступен только для Варшавы. В течение следующих часов до отправления из Бреста в вагоне-ресторане не будет вагонов-ресторанов, пока в поезд, следующий в Москву, не будет добавлен русский.Как мы уже знаем, большое меню довольно дорогое, но в нем есть фирменных блюд, таких как лягушачьи лапки или стейки кенгуру , которых вы, вероятно, не найдете в обычных вагонах-ресторанах. Также, конечно, доступны шампанского и широкий выбор ликеров. Не существует только вегетарианских блюд, кроме большого выбора салатов , но это также может быть связано с некоторыми культурными различиями. Поскольку после завтрака прошло немного времени, мы с Питером выбираем небольшое блюдо - в вагоне-ресторане польской кухни нельзя пропустить Pierogi , пельмени с начинкой.Пока я выбираю мясную начинку, Питер выбирает сыр Вареники, который оказывается сладким. Тем не менее, это вкусно, и с бокалом Tyskie мы наслаждаемся едой, пока поезд направляется в сторону польской столицы.

В коридоре тихо, все пассажиры вернулись в свои купе. Мы видим польский пейзаж, проходящий за окном.

Наконец-то подъезжаем к окраине Варшавы. Так как расписание поездов не слишком плотное. мы прибываем слишком рано и должны на время остановиться на Zachodnia (Западный вокзал Варшавы), прежде чем нам разрешат войти в туннель под городом до остановки на Центральном вокзале. .После короткой остановки поезд снова выходит на дневной свет и пересекает Вислу. С одной стороны мы видим горизонт Варшавы, с другой - впечатляющий Национальный стадион перед остановкой поезда на восточной станции Warszawa Wschodnia . Здесь польский вагон-ресторан будет отделен от поезда. Поскольку он расположен в середине поезда, маневры занимают некоторое время, и мы можем подышать свежим воздухом на платформе. Питер также пользуется перерывом на , чтобы поменять несколько российских рублей на станции , чтобы мы могли заплатить в русском вагоне-ресторане позже вечером.Можно было бы расплачиваться и в евро, но курс обмена был бы невысоким. Таким образом, мы также можем получить билеты на метро сразу по прилету в Москву. Если вы хотите попасть в здание вокзала во время длительных остановок поезда, просто скажите кондуктору, что вы уйдете, и пообещайте вернуться вовремя (не позднее, чем за пять минут до отправления).


Варшава. Пора подышать свежим воздухом.

Варшава 14: 17- 19:50 Брест

Оставив вагон-ресторан позади, мы продолжаем путь к границе ЕС в Тересполе .Пейзаж не сильно изменился, единственное, что мы заметили, это то, что в лесах теперь не только преобладают березы, но и смесь березы и сосны. Мы должны заказать еще один кофе, чтобы побороть послеобеденную усталость. Поездка до пограничной станции Тересполь занимает около двух часов и выглядит совершенно незаметно, пока вы не дойдете до широко распространенной грузовой станции с широкой колеей и путями стандартной колеи , которые тянутся за километры до фактической станции. Грузовые поезда из России и Беларуси следуют в Польшу, где грузы переводятся на поезда стандартной колеи в направлении остальной Европы.Наконец поезд останавливается в Тересполе, и мы с нетерпением ждем, когда что-нибудь приедет.

В следующие часы мы собираемся стать свидетелями давно минувших сцен в Европе: комплексный пограничный и таможенный контроль и переход с нормальной на широкую колею приводят к тому, что поезд преодолевает лишь несколько километров через пограничную реку Буг . до Бреста, пограничная станция Беларусь. Тем не менее, испытать все эти процедуры интересно, поэтому время летит довольно быстро.После прибытия в Тересполь наш локомотив, который привез нас из Берлина, покидает поезд, и его заменяет поезд EP07 компании PKP Intercity, который доставит нас до Бреста всего на несколько километров. Во время замены двигателей сотрудников польской таможни и пограничной полиции садятся в поезд и начинают проверять всех пассажиров. Как и ожидалось, они просто бегло осматривают наши сумки и паспорта, и мы в порядке. До отправления в Беларусь мы видим идущий оттуда товарный поезд, который прибывает в нескольких путях от нас.Мы замечаем, как крошечные обычные вагоны смотрятся рядом с огромными вагонами широкой колеи, и можем наблюдать, как польские офицеры немедленно садятся в вагоны для тщательного осмотра груза. Пока мы ждем продолжения поезда, мы также думаем об изменении времени на наших часах и мобильных телефонах (и камерах тоже ...). Разница во времени в России и Беларуси обычно составляет +2 часа, однако в течение летнего времени в средней Европе разница во времени составляет всего один час, поскольку обе страны отменили летнее время.


Что нас ждет в Беларуси и России?

Наконец-то мы снова в движении, поезд катится к границе и через несколько сотен метров мы достигаем моста через Буг. Мы медленно проходим мост и можем заметить первых белорусских солдат, внимательно наблюдающих за поездом. Затем мы останавливаемся, и белорусских пограничников и таможенников входят в поезд, все в безупречной форме с впечатляюще большими фуражками . Вскоре после этого в наше купе входит таможенник и спрашивает, есть ли что декларировать.Мы качаем головами, и ему достаточно, чтобы перейти в следующее купе. Он даже не удосужился взглянуть на наши рюкзаки, что меня очень удивило. Перед поездкой у меня были некоторые сомнения по поводу таможенных правил, особенно в отношении нашего оборудования для камеры, ноутбуков и мобильных телефонов, но, очевидно, офицеру не хотелось смотреть поближе, поэтому мы были в порядке (конечно, мы не нарушили никаких правил ...). Через несколько минут в нашем вагоне подъезжает пограничная полиция. Офицер проверяет наши паспорта и визу, затем передает нам два небольших листа бумаги.На миграционной карте необходимо указать личные данные, номер визы и паспорта, а также даты въезда и выезда. Пока мы думаем, как правильно заполнить миграционные карты, она продолжает контролировать остальных путешественников. Когда она вернется, мы все еще не уверены, как заполнить определенные части. Очевидно, мы выглядим немного беспомощными, поэтому офицер садится, и помогает нам правильно заполнять карточки . Мы очень удивлены тем, насколько она дружелюбна и полезна, тем более что мы ожидали, что офицеры будут довольно суровыми.Между прочим, мы боролись, это «имя принимающего лица или компании, населенный пункт» (нам сказали просто ввести «Москва») и «продолжительность пребывания», где мы должны указать день въезда в Беларусь из Польши и день отъезда в Польшу. Основная причина нашего недоумения заключалась в том, что миграционные карты выдаются для «Беларусь / Российская Федерация», но благодаря дружелюбному сотруднику мы смогли разобраться. Затем мы возвращаем наши паспорта с печатью и половину миграционных карт - вторая должна храниться во время нашего пребывания и будет забрана, когда мы покинем Беларусь на обратном пути в Париж.

Мы с Петром получили нашу транзитную визу для Беларуси и туристическую визу для России через визовых агентств . Хотя это дороже, чем оформление визы самостоятельно в консульствах, мы выбрали агентства, так как у нас не было много времени, и не хотел рисковать задержками из-за неправильно заполненных документов. Если у вас есть на больше времени на планирование поездки , вы также можете получить визу самостоятельно. . Однако имейте в виду, что вам понадобится приглашение для подачи заявления на получение российской визы и что транзитная виза в Беларусь выдается только тогда, когда у вас уже есть виза для въезда в Россию.Также необходимы туристические страховки, действующие для обеих стран. Более подробная информация доступна на сайтах МИД Беларуси и России.

Тележки нормальной колеи ждут своего следующего рейса в сторону Польши. Внутри станции обмена тележек.

После мы успешно прошли удивительно дружелюбный иммиграционный контроль в Беларуси. Мы немного расслабились и теперь можем взглянуть на все интересное, что происходит за пределами поезда. Мы можем заметить большой военный объект за деревьями вдоль рельсов, затем добраться до места, где позже состоится замена тележек , с бесконечными рядами тележек широкой колеи и тележками нормальной колеи за пределами большого зала.Перед этим мы останавливаемся на Варшавской стороне станции Брест . Грандиозное здание дает первое представление о том, чего ожидать от широкой сети. Все кажется немного больше, чем мы знаем по европейским железным дорогам. После короткой остановки для высадки мы проедем несколько сотен метров и остановимся у вокзала. Здесь цистерны ванных комнат очищаются и наполняются пресной водой, затем поезд медленно разворачивает обратно в зал обмена тележек .

Спальный вагон снят с тележки нормальной колеи, которая останется в Бресте.Заменены сцепки и тележки.

Для всех, кто интересуется железными дорогами , вероятно, самая интересная часть пути должна произойти в следующий час. Поезд переоборудован с европейской нормальной колеи (1435 мм) на российской широкой колеи (1520 мм). Это осуществляется заменой тележек каждого вагона . Поезд отцеплен, и каждый вагон установлен на гидравлическом подъемнике. С помощью крана винтовые муфты снимаются и заменяются на российские автосцепки .Теперь вагоны снимаются с тележек гидравлическими подъемниками, а тележки снимаются с помощью тросовой лебедки . С двух метров над землей вы видите, как новые тележки широкой колеи втягиваются в зал с другого конца. Затем они размещаются под каждой тележкой, а затем снова опускаются и закрепляются на новых тележках. Вся процедура - это хорошо отрепетированный распорядок для персонала, и через час мы покидаем зал , который теперь работает на рельсах широкой колеи.Вагоны снова соединены вместе, а к поезду пристроены русский вагон-ресторан и отечественный спальный вагон. Затем мы медленно катимся к московской стороне станции , где не только пассажиры ждут поезда, но и многочисленные продавцы, предлагающие пассажирам воду, пиво и домашнюю еду. К сожалению, мы не можем ничего купить, так как планировали пообедать в вагоне-ресторане.


В Бресте наступает ночь.

Брест 21:07 - 09:21 Москва

Пока наш поезд ждет на платформе сигнала отправления, мы уже направляемся в вагон-ресторан на ужин.Как уже упоминалось выше, в поезде между Брестом и Москвой ходит русский вагон-ресторан. Нас снова встречает громкая праздничная музыка из ноутбука в баре, но нас это уже не особо удивляет. Мы первые клиенты вечера, побуждаем персонал (шеф-повар, метрдотель, официантку) быстро закончить разговор и усердно готовим все к ужину. Столы уже красиво обставлены посудой и столовыми приборами . Мы снова собираемся насладиться ужином в вагоне-ресторане, но на этот раз он будет особенным.Последние часы были немного напряженными, постоянно беспокоился, что могут быть какие-то проблемы с визами или вообще с пограничным контролем. Однако все прошло хорошо, так что теперь мы можем выпить за (пока) отличное путешествие . Меню похоже на польский ресторан-вагон без каких-либо вегетарианских блюд, за исключением закусок и салатов, поэтому Питеру приходится выбирать с лососем, а я выбираю «Стек». Мы заказываем русское пиво - есть много иностранного пива, но мы обычно предпочитаем местное пиво. Цены ниже, чем в другом вагоне-ресторане , что также может быть связано с хорошим текущим курсом рубля .

Пока наступает ночь, поезд ускоряется, и мы снова едем. Из Бреста поезд тянет огромный паровоз РЖД ЧС8. Тем временем мы все еще ждем доставки еды. Наконец он прибыл, и кухня удивила меня тем, что вместо стейка подают лосось. Видимо какое-то недопонимание но так как я очень голоден, а лосось очень вкусный тоже мне все равно.Долгое время ожидания также могло быть связано с тем, что, вероятно, все, включая картофель, было свежеприготовленным. Чтобы закончить вечер, мы заказываем еще один Zatecky Gus и наслаждаемся поездкой в ​​темную ночь, наша вторая ночь на рельсах . Если у вас есть какие-либо вопросы по меню как русского, так и польского вагонов-ресторанов, просто спросите, мы сделали фотографии всего меню.

Свежеприготовленное: семга с картофелем. Приятная атмосфера в вагоне-ресторане.

Наконец-то пора возвращаться в наше купе, чтобы немного поспать.В отличие от рельсов с нормальной шириной колеи, тренер трясет и дребезжит намного сильнее, вероятно, из-за состояния колеи и / или различных тележек . Мы все еще обсуждаем, стоит ли завтракать завтра в вагоне-ресторане, но оставляем решение до утра. Принимаю душ, потом ложусь спать, раздумывая, будет ли еще одна таможенно-иммиграционная проверка на границе между Беларусью и Россией рано утром. Я бы, конечно, предпочел поспать ...


Россия встречает нас ярким солнцем.

На следующее утро я просыпаюсь и слышу русский голос через громкоговоритель за пределами поезда. Сонно выглядываю в окно и вижу в утреннем солнце большую станцию ​​ Вязьма . Так что мы уже в России и проверок на границе не было . В Вязьме последняя смена локомотивов происходит перед тем, как мы преодолеем последние несколько сотен километров до Москвы, которые проведут нас через редких ландшафтов . Только время от времени сквозь деревья можно увидеть несколько деревянных домиков.Иногда есть также небольшие станции в глуши , которые иногда даже не имеют собственного имени, а просто отмечены километром пути. Решаем не завтракать, а просто заказываем кофе у кондуктора. Кстати, если вы хотите, чтобы в пути было завтрака , вы также можете заказать его, чтобы он был подан в купе .

Пейзаж по дороге в Москву в основном широкий и пустой. Однако время от времени бывают небольшие станции.

Примерно за час до того, как поезд прибудет в Москву, пейзаж за окном начинает медленно меняться. Подходим к окраине 10-миллионного мегаполиса . Города и деревни становятся все больше и больше, пригородные поезда ходят все чаще. Пора собирать чемоданы и прощаться с домом за последние почти 36 часов. Мы сдаем наши ключи кондуктору и получаем взамен билеты. Мы также оплачиваем наш счет за кофе и чай , не дав ей чаевых (в евро).Она действительно счастлива, но определенно заслужила это, она была такой дружелюбной, а наш тренер был безупречным на протяжении всей поездки. Поезд медленно движется по окраинам Москвы, пересекает Москву-реку и проезжает мимо впечатляющего города Москва-Сити. Наконец мы достигаем дворов Белорусского вокзала и шагаем к платформам, прежде чем поезд останавливается перед буферной остановкой. Доехали до Москвы.

Впечатляющий горизонт Москвы-Сити. Мы почти дошли до финиша нашего пути.На заднем плане виднеется поезд Ницца - Москва.

Итак, это конец нашего путешествия. Впечатляющее и увлекательное путешествие впереди. Конечно, длительное время в пути не удовлетворит всех, но если у вас есть время и вы любите путешествовать на поезде, вы отправляетесь в незабываемое путешествие. Видеть, как меняется пейзаж за окном, есть в вагоне-ресторане, вся атмосфера поезда - все это делает это путешествие чем-то особенным.

Первые шаги на русской земле.В поезде из Вязьмы: ЧС7 РЖД.

Билеты по лучшим тарифам

Надеюсь, вам понравился отчет, и вы с удовольствием читали его. Больше фотографий из нашей поездки в Россию, а также из нашего возвращения в Париж будут размещены здесь в течение следующих месяцев. А пока посмотрите в моем Instagram фото этой и других поездок. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно ночного поезда, бронирования билетов или Москвы и России в целом, смело задавайте свой вопрос в большом вагоне.cc forum. Может быть, вы почувствуете вдохновение совершить подобное путешествие, вы точно не пожалеете об этом.


Конечная остановка нашего поезда: Белорусский вокзал в Москве.

Обновление: апрель 2018 г.

👁 20461

Ночной поезд Берлин - Москва - отзыв о поездке РЖД

Дорога между столицами Германии и России далеко не короткая. Вот почему так важно тщательно выбирать способ передвижения по нему. Один из вариантов, заслуживающий рассмотрения, - это поезд РЖД, курсирующий два раза в неделю, по понедельникам и субботам.Ряд, надеюсь, удовлетворительных причин - в следующем тексте.

Дёнерс, шкафчики и льготы заказать

Я делаю последний глоток свежего воздуха в столице Германии после приятной прогулки по прекрасному району Кройцберг. Впереди у меня долгая и потенциально интересная поездка, и кажется разумным потратить некоторое время на ходьбу и стояние, прежде чем проводить много часов в ограниченном пространстве поезда. Итак, я брожу возле вокзала Berlin Ostbahnhof, пока у меня есть такая возможность.

Berlin Ostbahnhof: за пределами станции

Затем я захожу внутрь здания и неторопливо осматриваюсь. Восточный железнодорожный вокзал Берлина достаточно велик, чтобы вместить множество мест, где проводятся различные мероприятия. Например, на цокольном этаже есть три разных супермаркета - на разный бюджет и предпочтения. Кроме того, есть много точек питания, предлагающих широкий выбор блюд - от популярного в стране кебаба донер до пончиков, распространенных во всем мире. Также, не выходя из этого места, можно купить кофе, гамбургеры, сувениры и даже обувь.

Berlin Ostbahnhof: внутри станции

Кроме того, есть много секций багажного зала, который выглядит почти бесконечным и предлагает маленькие, средние, большие и очень большие автоматические камеры хранения для ваших драгоценных (или просто тяжелых) вещей.

Berlin Ostbahnhof: камера хранения

Что касается основного назначения объекта, а именно транспортировки, здесь 11 железнодорожных путей. Часть из них используется для обслуживания великолепной системы S-Bahn, некоторые предназначены для обслуживания поездов дальнего следования.Я двигаюсь к одному из последних, треку номер три.

Стоит отметить, что точной информации о доставке поезда на конкретный путь появляется больше, чем раньше. Примерно за час до вылета я уже знаю, куда именно ехать. Ура Ordnung! Всегда лучше быть в курсе текущей ситуации, беречь нервы и оставаться расслабленным.

Berlin Ostbahnhof: на платформе

Итак, мне спокойно нравится находиться на платформе и хорошо разглядывать колоссальные, но элегантные арки надо мной.В пути следуют пассажиры, двухэтажные региональные поезда и красочные транспортные средства городской железной дороги.

Найдите дешевые отели в Берлине

Люди в сером и летающие существа

Наконец, за 20 минут до прибытия, приходит тот, которого я ждал. Встречайте поезд, который доставит меня в так называемое сердце России!

Поезд «Стриж» на Берлине Ostbahnhof

Он окрашен в белый, синий и красный цвета, что более или менее очевидно передает привет от государства Российская Федерация, имеющего государственный флаг той же палитры.Поезд эксплуатируется компанией РЖД (РЖД) и известен как Стриж. Это название является транслитерацией русского слова, означающего стремительную, птицу из отряда аподообразных. Называть поезда в честь летающих пернатых существ - своего рода традиция для РЖД, есть еще ряд примеров. Например, есть скоростной поезд «Сапсан» («Сокол-сапсан»), который обеспечивает самое быстрое сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом.

У входа в каждую машину находится кондуктор, который приветствует пассажиров и осуществляет контроль билетов во время посадки (также необходимо предъявить удостоверение личности).Эти люди одеты в серую форму, что может создать ощущение строгой дисциплины, но все они дружелюбны. Вы даже можете сфотографироваться с одним из дирижеров, если хотите - они не прочь позировать и сказать «сыр».

Фотографируемся с кондуктором

Перед тем, как отправиться в путь, позвольте сказать пару слов о маршруте между Берлином и Москвой. Расстояние довольно большое, примерно 2000 километров.

Маршрутная карта Берлин - Москва

Путь идет на восток, через Германию, Польшу и Беларусь, и, наконец, выходит на территорию России.Поездка длится 23 часа 19 минут, так что мне лучше устроиться поудобнее и приготовиться к длительному событию.

Сравнить цены на билеты

На выезде из Берлина, Остбанхоф

Прохожу билетный контроль и вхожу в вагон номер 225. Поезд тронулся и уезжает из Берлина Остбанхоф. Что ж, давайте окунемся в этот опыт и получим новые впечатления!

Драгоценности, ливни и землетрясения

Класс машины, в которой я нахожусь, называется De Luxe Sleeping.Это имя говорит о том, что я извлечу максимум из службы и смогу выспаться. Звучит неплохо, правда? Что еще приятно, так это то, что все отсеки в этом классе продаются отдельно, целиком, что означает отсутствие посторонних компаньонов. Кстати, если у вас есть один или двое детей до 12 лет и у вас есть эксцентричное желание взять их с собой, эта опция бесплатна и включена в тариф для взрослых-одноместных.

Спальное отделение De Luxe

Само отделение довольно узкое, но при этом безупречно чистое, достаточно звукоизолированное и явно уютное.В дневном режиме у него два текстильных сиденья, которые можно трансформировать в раскладывающуюся от стены кровать. Вторую кровать тоже можно разложить - на случай, если вы предпочтете постелить немного повыше (в свое время вы это увидите).

Есть столик скромных размеров, но забитый различными полиграфическими материалами, в том числе карточкой меню, каталогом сувениров, буклетом с информацией о поезде «Стриж» и выпуском журнала «РЖД». В дополнение к этой стопке бумаги есть две приветственные бутылки негазированной воды.

Стол-купе

Самая лучшая и, я бы сказал, непревзойденная особенность этого отсека - это личный санузел с туалетом и душем. Здесь есть все, что нужно подобному месту, и даже больше, чем есть в некоторых подобных местах. Зеркало с лампой, пара стаканов, дозатор мыла, личные наборы для двоих пассажиров, мусорное ведро, вешалки и тапочки - упакованы в полиэтиленовые конверты и размещены на внутренней стороне двери.

Купе-санузел

Возможность принять душ во время длительного путешествия - это и приятно, и весело.Стоя под потоком воды, вы одновременно можете почувствовать движение всего, что вас окружает. Как заметил мой друг, который однажды принял душ в Токио во время небольшого землетрясения, ощущения похожи. Хотя в поезде это все равно интересно, но безопаснее.

А пока я беру красные тапочки (есть еще синие) и продолжаю чувствовать себя как дома. Тапочки тонкие, но приятно мягкие и удобные для стопы до европейского 45 размера обуви.

Домашние тапочки РЖД

Персональные комплекты также представлены в двух цветах, в каждом есть много необходимых вещей. Просто ознакомьтесь со списком: зубная паста и зубная щетка, мыло, гель для душа, шампунь, ополаскиватель для рта, лосьон для тела, расческа, влажная салфетка, ватные диски и тампоны, рожок для обуви и средство для чистки обуви, а также беруши. Неплохо для крошечной сумочки! И еще кое-что - в комплекте есть прочный металлический крючок, который позволяет легко повесить вещь в ванной.

Я уже жив и здоров. И я чувствовал бы то же самое, даже если бы нес свои фамильные драгоценности или пачку наличных в больших купюрах.Дизайнеры купе предусмотрели приспособление для такого случая. Это небольшой денежный ящик с кодовым замком, вделанным в стену! Я впечатлен. Очень жаль, что у меня нет с собой ничего дорогого. Что ж, может в следующий раз - когда буду богатым и знаменитым.

Сейф-купе

На данный момент у меня обычные потребности: зарядить телефон, контролировать температуру в отсеке, вызвать проводника с помощью выносной кнопки звонка и, знаете, может быть, нажать на аварийный тормоз ... Все эти основные требования таковы. Также позаботились о наличии множества ручек и заглушек.

Но почему бы не стремиться выше? Помимо самого необходимого, существуют отличные и мощные развлечения! И это здесь.

Ретро-кинематография и современные технологии

Первым агентом развлечения является экран на стене, который выглядит как телевизор, но на самом деле представляет собой видеоплеер с заранее выбранным списком заголовков. Большинство из них - хиты старых советских фильмов (в основном хорошие, я должен признать), но чтобы насладиться ими, нужно знать русский язык. Еще один посол веселья - мультимедийный портал «Попутчик» (название можно перевести как попутчик).Это услуга для пассажиров РЖД, доступная в некоторых поездах бесплатно и предлагающая информацию о текущей поездке, возможность купить что-нибудь в магазине поезда или заказать еду в вагоне-ресторане, а также музыку, фильмы, аудиокниги. и игры. Вы можете получить доступ ко всему этому с помощью своего мобильного телефона, но, опять же, эта услуга скрывает языковой барьер.

Отсек для видеоплеера

Оба описанных предмета, вероятно, хороши для убийства времени, но если у вас есть свои собственные планы, есть и третий предмет той же цели.Имею ввиду бесплатный Wi-Fi (запрашивает номер билета для авторизации, потом нормально работает). Это то, что помогает мне забыть о прошедших часах. И они проходят!

Пройдя Познань

Пока я исследовал сокровища своего купе, на улице стемнело. Сейчас поезд уже стоит на центральном вокзале Познани. И после короткой остановки продолжает движение дальше.

Скрытые лестницы и стандарты сна

Когда дело доходит до переключения купе в ночной режим, важным и полезным входом является другое устройство - набор прочных лестниц.

Разворачивающаяся лестница

Они появляются из панели на стене, и легко начать этот впечатляющий трюк. Вам нужно сделать всего два простых хода. Сначала потяните вверх небольшой рычаг с черной сферической вершиной. Во-вторых, разверните конструкцию как можно дальше от стены. Сделанный!

Этот прибор удобен и незаменим для тех, кто выбирает верхнюю кровать для ночлега. Кровать, в свою очередь, разворачивается от противоположной стены, на ней уже приготовлено все постельное белье, и мне больше нечего делать.

Верхняя кровать

Место оборудовано держателем для одежды, полотенец или других плоских предметов, а также большой металлической скобой, которую можно прикрепить к краю кровати в качестве дополнительной меры безопасности. Как ни странно, слотов для двух таких элементов есть, но мне удалось найти только один. Ну, может, я слишком сонный, чтобы внимательно искать.

Есть ночник с более-менее естественной световой температурой. Она достаточно приятная и яркая, чтобы читать было комфортно - если вы один из тех редких людей, которые все еще читают бумажные книги.

Кровать в ночнике

Интересный факт: стандарты сна в поездах различаются. Если в европейских странах изголовье кровати считается у двери, то россияне традиционно спят, повернув голову к окну. Так что не удивляйтесь, увидев подушку не с той стороны матраса, когда едете в российский поезд.

Таможня, часовые пояса и деревянный поднос

Утренние занятия начинаются рано. Действительно рано, в половине пятого. Это, конечно, не приятно, но необходимо: поезд подходит к польско-белорусской границе.Необходимо провести некоторые бюрократические процедуры. Мы останавливаемся в Тересполе на 45 минут, и все это время пассажиры должны бодрствовать и держать двери купе открытыми.

Утро и прибытие в Тересполь

После того, как мои документы и багаж проверяются и утверждаются польскими властями, поезд входит в новый часовой пояс (UTC + 03: 00), и часы мгновенно переводятся на один час вперед. Итак, помимо прерывания сладких снов вы получаете иллюзорное, но неприятное ощущение потери 60 минут жизни.Однако есть способ снова сделать это утро веселым.

Персональный поднос

Под потолком отсека есть секция, где прячутся два деревянных подноса. Они призваны помочь вам в случае, если вы решите позавтракать в постели.

Беру один лоток и пытаюсь понять, как именно его дизайн должен применяться в реальности. Я не собираюсь скрывать этот факт, но после 15 минут возни я все еще не могу решить эту загадку. Да, есть иллюстрация, и она мне не помогает.Но все эти тщетные усилия имеют положительный результат: они вызывают у меня сонливость, и я снова могу немного отдохнуть до того, как произойдет мое последнее пробуждение.

Продавцы мороженого и зеленого цвета

Когда я просыпаюсь во второй раз, наш Стриж продолжает движение по бывшей советской территории Беларуси. На пути к этой стране три станции. Первый - Брест, где проходит второй пограничный контроль. Второй - Минск, с 15-минутной остановкой на центральном вокзале.Третий - Орша, дает возможность пассажирам размять ноги на платформе.

В Орше появляется группа подвижных женщин с биг-бегами - представителей стихийных рыночных операций. Они бегают туда-сюда вдоль поезда и довольно артистично предлагают пассажирам купить яблоки, пиво, мороженое и драники (так они называют картофельные оладьи). Если вы готовы принять участие, убедитесь, что у вас есть местные деньги.

Продовольственный магазин в Орше

Между станциями пейзаж однообразный и однообразный.Помимо периодически появляющихся объектов, таких как перекрестки дорог и одинокие дома, в основном демонстрируются деревья и трава.

Пейзаж на белорусско-российской части маршрута

В основном так и остается до самого конца поездки, за одним исключением - короткая остановка в Смоленске. Это последняя промежуточная (и единственная на территории России) остановка маршрута.

Смоленск

А дальше травы и деревьев еще больше. Зеленый - приятный цвет, но слишком долго наблюдать за ним вряд ли интересно.Думаю, сейчас самое время перестать смотреть в окно.

Номера, города и карты

Что нельзя забывать брать с собой при выходе из купе? Правильно - их ключи от двери! В Стриже - это тарелки с продуманно расположенными отверстиями. Я видел ту же систему в поезде Nightjet из Рима в Вену.

Ключ-карта от двери купе

На двери, которая легко открывается внутрь, есть фотография Варшавы и название города, написанное на двух языках.Как видно по табличке возле двери, места в машине пронумерованы последовательно, но с интервалом в четыре. Например, в моем купе есть номера 21 и 25, а 22, 23 и 24 не существуют. Я спрашиваю кондуктора, в чем заключается идея этого интригующего подхода, но она не понимает.

Моя дверь - не единственная, на которой напечатан вид на город. Собственно, интерьер всего поезда посвящен различным местам, находящимся на маршруте между столицами Германии и России.У каждой двери есть свое имя и изображение, и эта концепция также поддерживается в дизайне вагона-ресторана. Кстати, именно сюда я и собираюсь отправиться.

Города на дверях

В конце машины нахожу кулер с водой. Это работает, и это бесплатно. Итак, каждый может выпить чашку воды желаемой температуры.

Кулер для воды в торце автомобиля

Продолжаю двигаться по дверям, окнам, кнопкам, ручкам и мехам. Добраться до вагона-ресторана можно за несколько минут, но сбиться с пути невозможно: есть много навигационных наклеек с тематическими пиктограммами.Руководствуясь фигурками столовых приборов и бокала для вина, я добираюсь до места назначения.

По дороге к вагону-ресторану

Что мне нравится в вагонах-ресторанах, так это то, что они просторны по сравнению со всеми другими помещениями любого поезда. Итак, сидя здесь, можно наслаждаться каким-то свободным пространством, что прекрасно, особенно после нескольких часов в купе, каким бы большим оно ни было. И здесь можно почувствовать себя как-то социализированным, в окружении других пассажиров.

У вагона-ресторана

Ну да, еда и напитки, конечно же! Всем это нравится, и я понимаю.В карте меню довольно длинный список блюд. Несмотря на то, что предпочитаю простые, остаток поездки провожу в этом месте. Люди приходят и уходят. Я просто наслаждаюсь моментами. И последний момент, который мне нравится перед выходом из этого вагона, - это процесс оплаты, потому что здесь принимают карты.

Стильные шторы и субъективные выводы

Прямо перед прилетом меня в купе заезжает начальник поезда. Он спрашивает меня, есть ли у меня жалобы или предложения. Это мило.Отвечаю, что поездкой в ​​целом доволен, и это правда, и мы тепло прощаемся. Моя последняя мысль перед тем, как сойти с поезда, была довольно причудливой: я понимаю, что мне очень нравится стиль оконных штор. Что тоже верно.

Оконные шторы в Стриже

Это конец вояжа. Поезд с птичьим названием стоит на Белорусском (транслитерация русского слова для белорусского) вокзале, что довольно близко к самому центру Москвы. Выход из здания может быть немного неприятным из-за возможных очередей (прекрасно организованных театром безопасности), но после этого вы окажетесь всего в трех станциях метро от знаменитой Красной площади.

Найти недорогие гостиницы в Москве

Стриж на Белорусском вокзале в Москве

И наконец, последнее слово. Это долгая поездка, но уровень комфорта достаточно высок, чтобы в конце путешественник почувствовал себя свежим и отдохнувшим. Спальный отсек De Luxe хорош как для безделья (если вы в отпуске), так и для комфортной работы над своими бизнес-задачами (на случай, если у вас есть что-то срочное). Короче могу вас уверить, что это стоит попробовать. Кстати, билеты на Стриж можно приобрести здесь или здесь.Удачи! И спасибо, что прочитали.

Купите билет здесь

👁 2360

Путеводитель по России на поезде для новичков

Время, тарифы и билеты по России ...

В Российская железнодорожная система - одна из крупнейших в мире, и поезда обслуживают практически все города России. Путешествие на поезде - безопасный, удобный и недорогой способ добраться вокруг. На самом деле, российские поезда могут быть безопаснее, чем внутренние. полеты! Это обязательно будет дешевле и намного дороже интересно.Эта страница поможет вам понять Российская система поездов, выберите подходящий поезд и бортовой жилье для вас и надежно покупайте билеты на поезд онлайн в авторитетный источник.

Как узнать расписание поездов и стоимость проезда в России

Москва в Санкт-Петербург Петербург поездом - краткое руководство

Как купить билеты на поезд по России онлайн

Как купить билеты на поезд России на станции

На что похожи российские поезда?

Отели в России

На других страницах...

Визы в Россию и как получить

Полезная страна информация: часовой пояс, валюта ...

Путешествие на поезде из Лондона в Москву

Как забронировать поездку на Транссибирская магистраль

Поезда Москва - Средняя Азия

Москва и Санкт-Петербург в Хельсинки на поезде

Поездом из Москвы и Санкт-Петербурга в Таллинн

Из Москвы и Санкт-Петербурга в Ригу поездом

Экспресс Париж-Москва


Как проверить российский поезд время и тарифы...

Есть несколько способов узнать расписание поездов и стоимость проезда по России, Украине, Беларусь, Узбекистан, Казахстан и другие бывшие советские республики:

  • Воспользуйтесь системой онлайн-бронирования Реал Россия . Это дает прямую ссылку на базу данных РЖД для расписание поездов и наличие свободных мест, хотя цены указаны те, которые взимает Real Russia, включая их бронирование сбор (обычно на 15% -23% выше цены в кассе). Вы можете использовать это для онлайн-бронирования в Real Russia, хороший вариант, поскольку они предлагают хорошее англоязычное послепродажное обслуживание.

  • Используйте Сайт РЖД, www.rzd.ru . Это показывает актуальное расписание поездов и наличие мест, а также фактическое российское Цена по железной дороге, которую вы платите в кассе. Это было доступен только на русском языке, но с 2013 года имеет (несколько скрытый) английский версия.

Советы по бронированию

  • Бронирование открывается на 90 дней вперед для большинство поездов. С апреля 2019 года несколько поездов, в том числе Москва-Ст. Петербургская Красная Стрела и (на лето) все Поезда «Сапсан» откроют до 120 дней вперед.

  • Стоимость проезда в России не особо дорогие, хотя есть произошел значительный рост цен за последние несколько лет. Москва-Санкт-Петербург на качественной фирмы спальный поезд типа 1/2 Красная Стрела стоит около 3200 руб.На нижнем качественный ночной поезд Москва-Санкт-Петербург, например поезд 56, можно найти куповые билеты всего за 2260 рублей, плацкартные спальные места за 1400 рублей, хотя я бы еще рекомендую брать лучшие поезда.

  • Искать поезда описываются как , фирма , сокращенно от , фирма , которая является верхней категория качества скоростных поездов дальнего следования с наибольшим современные автобусы и высокий уровень обслуживания на борту.

  • Русский тарифы варьируются в зависимости от сезона. Более высокие тарифы взимаются по Пасха, Новый год, июль и август, более низкие тарифы в январе и Февраль. Более высокие тарифы взимаются за пост сортовой фирмы поезда, более низкие тарифы на более медленные неназванные некачественные поезда.

  • На лучшее на поезда можно купить билеты как без услуг (нет питание) или «с услугами» (питание включено, либо подается в в ресторане или в своем купе).Число против ножа и вилки логотип в системе бронирования «Реальная Россия» или буква «У» с номером в «категории» В столбце на rzd.ru указано общее количество обедов, которые вы получаете с пометкой 'с билет на услуги, его может быть всего один или два, даже если поездка длится несколько дней. Пример вид поданной еды можно увидеть в это фото из Москвы-Иркутск-Владивосток Россия .

  • Поезда ходили по московскому времени в г. Россия, даже там, где местное время на 7 часов опережает московское, и расписания российских поездов показывал московское время на всех остановках.Однако спустя более века РЖД РЖД прекратили эту практику в августе 2018 года, и теперь вы должны найти системы онлайн-бронирования и расписания станций с указанием местного времени на каждой остановке. Это значительно упрощает понимание!

  • Детей: В России один ребенок в возрасте от 0 до 4 лет путешествует бесплатно, дети в возрасте От 5 до 9 лет за полцены, дети 10 лет и старше должны оплатить полную стоимость проезда. Важно : Обратите внимание, что в отличие от поездов в большинстве Европа, в российских поездах даже младенцы, путешествующие бесплатно, должны иметь (бесплатный) билет с указанием его имени.

  • Москва-ул. Петербург - самый популярный маршрут в России. Этот Поездка традиционно совершалась с ночевкой на комфортабельных спальный поезд (со счетом в гостинице сэкономлен!), правда Сапсан появляются высокоскоростные дневные поезда. с сокращением времени в пути до 3 часов 50 минут. Между прочим, в 2010 году поездка на поезде составляла 77%. доля рынка Москвы и Санкт-Петербурга (48% Сапсана и 29% спальных мест). и другие поезда).На авиаперелеты пришлось всего 23% путешествия.

  • Сапсан дневные высокоскоростные поезда , г. введен 18 декабря 2009 г .: первый Сапсан (Сапсан Сокол) 250 км / ч высокоскоростной введены дневные поезда между Москвой и Санкт-Петербургом. Санкт-Петербург в декабре 2009 года, всего за 3 часа 55 мин. Сейчас ежедневно по 5 сервисов в каждом направлении, с 99% своевременная производительность и средний коэффициент загрузки 83%.Сапсан поезда построены компанией Siemens на базе превосходного немецкого ICE. Смотрите видео Сапсан РЖД.

  • Ночевка спальных вагонов: Самая историческая Москва-ул. Петербург ночной поезд и до сих пор одним из лучших остается Красная Стрела или Красная Стрела , поезд 1 на юг, поезд 2 на север, см. фотографии ниже. Это была Россия премьер поезд в советские времена, и до сих пор уезжает из Москвы (Октябрьская / Ленинградский вокзал) и Санкт-Петербург (Главный / Октябрьская / Московская вокзал) в 23:55, прибытие около 08:25 на следующее утро. Он имеет качественные 2-х и 4-х местные спальные места, а также дорогой спальный вагон делюкс с двухместной ванной комнатой отсеки. Стоимость проезда в кассе от 6000 руб. (125) в спальном вагоне (2-х местный 1-й класс) или 3000 руб. (62) в купе (2-й класс 4-х местные). Это сейчас было к ним идет еще пара качественных поездов «Фирмены». в очень похожее время поезд 3/4 Ekspress и поезд 5/6 Николаевский экспресс . Есть много других менее престижные ночные поезда на Москва-ст. Петербургский маршрут тоже.

  • Люкс Grand Express ночной поезд: Сейчас там также частный роскошный поезд между Санкт-Петербургом и Москва ночь, Гранд Экспресс . Стоимость проезда начинается от 3300 рублей (68 или 110 долларов) за самый дешевый из четырех классов спальных мест, все с телевизором в номере (обратите внимание, что пассажиры-одиночки должны оплатить два билета на один вместимости, они не могут проживать в двухместном номере). Большинство В дорогих номерах есть личный душ и туалет. Их сайт www.grandexpress.ru.

  • Путешественник Ян Ньюберри сообщает: «19 мая я прилетел из Москвы. в Санкт-Петербург скоростным поездом Сапсан 156 с отправлением 13.00. Отправление было пунктуальным, и персонал приветствовал пассажирам и быть лучше - все они говорят по-английски а также русский. Служба в поезде была очень хорошо и в бизнес-классе, полный обед из 3 блюд был подается с винами и спиртными напитками, включенными в стоимость проездной билет.Информация подавалась через экраны и Объявления на английском и русском языках. Поезд очень комфортно и прибыл на 5 минут раньше срока в 17.40. Если кто-то хочет избежать ночного поезда, то это очень цивилизованный способ передвижения, наравне с любым эквивалентным TGV или ДВС доступен в Западной Европе. "

  • Заказ поезда Москва-Санкт-Петербург онлайн с Real Russia

Москва - ул. Петербург вариант 1: По

Сапсан скоростной поезд за 3 часа 55 минут...

Весь багаж предварительно просвечивается рентгеновскими лучами. вы садитесь на «Сапсан», так что приходите вовремя к поезду ...

А 150 миль / ч поезд Сапсан между Москвой и Санкт-Петербургом Петербург. Вверху справа места 2-го класса на поезд Сапсан. Фотографии предоставлены Марком Паско

Москва - ул. Санкт-Петербург вариант 2: Спальным поездом, в т.ч. знаменитая

Красная Стрела (Красная стрела)...

А первый 2-х местное спальное место на линии Красная Стрела, Москва - Санкт-Петербург. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом

Поезд №1 , знаменитая Красная Стрела, (Красная Стрелка) из Петербурга в Москву. Фото любезно предоставлено Крисом Спарксом

Вернуться к началу


Купить билеты онлайн из Настоящая Россия...

Вы можете купить билеты онлайн на простом английском языке с www.trains.realrussia.co.uk, с хорошим послепродажным обслуживанием, если вам это нужно. Эта система также хороша для проверки расписания поездов в России, даже если вы планируете покупать билеты в кассе. Вы можете использовать его для покупайте билеты на российские поезда в любой точке мира. Если вы живете в Великобритании они также могут отсортировать ваши Российская виза и визовая поддержка.

Какие билеты Реальная Россия может продавать? Продают билеты на любую поездку магистральным поездом в пределах Россия, Украина, Латвия, Эстония, Беларусь, Литва, Казахстан и другие бывшие советские состояния, также для международных поездок в или из этих стран, для например из Москвы в Берлин или из Санкт-Петербурга в Хельсинки, а также для русских спальных вагонов в Европе, например Париж-Москва, Париж-Берлин или Будапешт-София.

Бронирование официально открыто 60 дней до вылета, но Реальная Россия позволяет запросите билеты на 180 дней вперед, и они свяжемся с вами для оплаты, когда цена будет подтверждена.

Банка кто-нибудь покупает билеты с помощью этой системы? Да, Вы можете купить билеты онлайн с помощью кредитной карты живете ли вы в Великобритании, США, Канаде, Австралии, или где угодно.

Как билеты доставлены? Если на ваш поезд можно купить электронный билет, то электронный билет будет отправлено вам по электронной почте.Если это не так, билеты могут быть бесплатно в офисах «Реальной России» в г. Москва или Санкт-Петербург или их можно отправить на любой адрес мира. Почтовая оплата в Великобританию или Адрес в ЕС стоит около 12-15.

Кто управляет этим услуга? Насколько это надежно? Это сервис предоставляется компанией Real Russia, авторитетной совместная британо-российская компания, получившая очень хорошие отчеты от пользователей. Настоящая Россия тоже может разобраться в ваших Российская виза и при необходимости Белорусская виза.

Советы по бронированию : Ищите поезд с пометкой Фирма если он есть. Фирмены поезда лучшие «качественные» поезда, с современными вагонами и хорошими бортовое обслуживание. «TBC» означает систему не может указать цену на этот конкретный поезд автоматически, но они свяжутся с вами и сообщат стоимость по телефону или электронной почте. Обратите внимание, что даже младенцы и младенцы должны иметь билет. забронировали для них, хотя они путешествуют бесплатно.

Есть дешевле купить в кассе? Реальная Россия взимает обычный тариф РЖД плюс надбавка для покрытия их затрат (все агентства взимают наценку). При оплате кредитной картой взимается комиссия в размере 2,5%, но вы можете легко избежать этого, позвонив в их офис в Великобритании для оплаты дебетовой картой, когда ваши билеты подтвержденный. Указанные тарифы включают наценка, но не комиссия по кредитной карте. От все означает покупать билеты в кассе, если вы гибкая, но российские поезда могут быть полностью забронированы, поэтому хорошо бронировать заранее, если вы хотите конкретную дату и тренируйся.РЖД предлагают онлайн бронирование но только на русском, так что может стоить дополнительные возможности для быстрой и простой организации ваших Русские ж / д билеты на английском языке.

Билеты онлайн на rzd.ru ...

Так же теперь можно купить русский билеты на поезд прямо от РЖД в www.rzd.ru с англоязычной версией. Это немного неудобно и не так удобно, как Real Россия, но здесь нет сборов, и это сработает, если вы будете упорны. Он принимает некоторые зарубежные кредитные карты, правда не все. В настоящее время он может отклонить выданные в США карты, правда, пожалуй, не все.

Самый дешевый Билеты на поезд в Россию можно купить в кассе вокзала. Вот несколько советов:

  • Не забудьте взять ваш паспорт, даже если вам нужен только поезд по России проездной билет.

  • Русский поезд бронь открыта за 60 дней до вылета, купить нельзя билеты до открытия бронирования.

  • РЖД иметь эффективную компьютеризированную систему бронирования, и вы можете забронировать любое путешествие по России или за границу при бронировании офис на любом вокзале России.

  • Избегать языка проблемы, если вы не говорите по-русски, неплохо было бы выучить русский алфавит, чтобы вы могли записать путешествие и дату, которую вы хотите показать сотрудникам кассы. Когда напишите даты, используйте римские цифры для месяца или пример вместо «3 июня 2008 г.» напишите «3 VI 2008 г.».

  • Часто спрашивают меня: "Если я пойду в кассу накануне, я захочу путешествия, найду ли билеты в наличии? ". Хорошо, если вы знаете русский алфавит, можете проверить сколько спальных мест в каждый класс по-прежнему доступен в любом поезде в любой день в пределах ближайшие 60 дней на сайте РЖД, www.rzd.ru. Чтобы вы могли видеть, сколько Причалы остались сегодня в поездах, скажем, из Москвы в Санкт-Петербург. Петербург завтра или послезавтра.Это даст вам довольно хорошее представление о том, сколько мест может быть доступно, если вы спросите на вокзале за день или два раньше выезд.

  • На многих основных станциях есть сервис-центр, где вы платите. небольшую плату (около 100 рублей) за бронирование билета в расслабленная среда с кондиционером. Дополнительные 100 рублей может стоить!

Другие агентства, которые могут оформить билеты на поезд в Россию...

Вы также можете организовать поездку на поезде в России через несколько российских агентств, в том числе:

Отзыв от "seat61" корреспонденты в целом очень положительно отзывались о первых трех из этих Российские агентства, о всероссийском агентстве пока ничего не поступало. Помните, что билеты на поезд в России открываются только за 60 дней до отправления, поэтому бронирование не может быть подтверждено до его открытия - хотя, очевидно, вы можете связаться с агентством и заранее договориться о бронировании.Некоторые агентства по всей видимости, действует система очереди на ключевые транссибирские поезда.

Вернуться к началу


Какие поезда?

Три типа поездов ...

Есть три основных категории поездов дальнего следования по России:

  • Фирма: Эти - это качественные поезда, часто с таким названием, как Красная Стрела (Красная стрела) или Россия . У них есть самые современные вагоны, часто раскрашенные в собственном поезде специальная цветовая гамма, обычно с кондиционером и хорошее обслуживание на борту.Это легко лучшие поезда ехать, хотя стоимость проезда немного выше чем для других поездов. У них обычно есть номера поездов с маленькими номерами, такие как «1», «8» или «10», и у них обычно есть вагон-ресторан, где подают напитки, закуски и доступные комплексные обеды. Они в общем есть спальный вагон 2-х спальные места, куп 4-х местный шпалы и иногда но не всегда плацкартный спальные места общежития открытой планировки. См. Ниже описание занятий.

  • Скорый: Экспресс тренироваться. В них обычно есть спальный вагон 2-х местный. шпалы, куп 4-х местные и плацкартные шпалы, и у многих есть вагон-ресторан. Они обычно имеют одно- или двузначные номера поездов, для например, «11» или «26». Дешевле, чем путешествовать по Фирменный поезд.

  • Пассажирский: Обычный пассажирский поезд, часто относительно медленный и обычно с использованием старых вагонов.У них обычно есть Трехзначные номера поездов, например «904». Они обычно есть куп 4-х местные и плацкартные, но не обычно спальный вагон 2-х местные. В самый дешевый вариант, но не рекомендуется!

Три класса Размещение ...

Поезда дальнего следования по России и бывшим В советских республиках есть три основных класса, все как для дневных, так и для ночных путешествий с учетом расстояния, пройденные многими поездами:

Спальный Вагон (1-й класс)

2-х местный купе, 9 купе на вагон, с обеими кроватями на нижнем уровне по обе стороны отсека. Умывальники и туалеты в конце коридора. Это вдвое дороже путевки, хотя вы получить вдвое больше места на пассажира, поэтому рекомендуется для тех, кто хочет большего уединения и пространства, и кто может себе это позволить. СВ также известен как «мягкий» или «люкс». На лучшие фирменные поезда часто можно купить билеты. с или без «обслуживания», то есть с или без постельное белье и питание включены.

Помимо обычных 2-х спальных мест, лучшие Ночной поезд Москва-Санкт-Петербург («Красная Стрела или Красная Стрела) также имеет два спальных вагона класса люкс. с 1- и 2-местными купе с личным туалетом и душ и развлекательная система TV / DVD.Эти роскошные шпалы были представлены в 2004 году.

Куп (2 класс)

4-х местные купе, 9 купе в вагоне. Ванные комнаты и туалеты в конце коридора. Куп рекомендуется в качестве класс, выбранный большинством гостей России. На лучшие фирменные поезда, которые часто можно купить куп билеты с или без «обслуживания», то есть с или без постельного белья и питания.

Платскартный (3 класс)

Общежитие открытой планировки легковые автомобили. Всего 54 койки на вагон, расположенные в отсеках по 4 на одной стороне проход и 2 пролета вдоль каретной стены с другой стороны сторона прохода. Рекомендуется для большинства экономные и любящие приключения посетители.

Прочие классы ...

Строго говоря, вы также найти основные места в некоторых поездах дальнего следования и в электричках местного или пригородного сообщения, известных как «Общи», но это не предназначено для дальних путешествий и не рекомендуемые.Сейчас есть ряд дневных выражается между такими городами, как Москва и Санкт-Петербург. -Петербург, и это комфортабельные, как у авиалиний. сидения в обычных и бизнес-классах, а не классы на основе спящих, описанные выше.

Спальный Вагон . Комфортный 2-х местный спальный вагон купе на качественный фирменный поезд , в данном случае Москва-Владивосток Россия . Фото любезно предоставлено Дэниел Брюстер.

Куп . Запираемые 4-местные отсеки. Это более старый поезд - в новых вагонах есть более современные купе. Предоставлено Дэвидом Смит

Платскартный . 54 коек в вагоне, расставлены свободная планировка в отсеках из 4 (слева на фото) и продольная бухты 2 выше и ниже окна (справа на фото).

Жизнь в российских поездах ...

В зависимости от того, что класс путешествия, который вы выбираете, каждый автобус находится под присмотром пара обслуживающего персонала называется «проводник» (мужчина) или «проводница» (женский). Проводник проверит ваш билет в дверь в спальное место, когда вы садитесь. Вскоре после отъезд, проводник приедет забрать ваш билет и небольшая плата за постельное белье (менее 1). Ты можешь быть спросил, не хочешь ли ты стакан черного русского чая («чай») - это стоит около 15 пенсов.Постельное белье (два листа, наволочка и полотенце) затем раздают запечатанными пачками - одеяла и матрасы уже будут сложены в вашем отсек. После нескольких путешествий вы станете довольно опытен в заправке вашей кровати!

Самовар с бесплатной горячей водой в неограниченном количестве. конец коридора - упаковать чай или кофе, сахар, чаю супы или питьевой шоколад на водной основе и принесите свой кружка. В большинстве поездов дальнего следования есть ресторан в машине подаются напитки, закуски и недорогое полноценное питание - рассчитывать меньше 7 на два курса и пару бутылки пива.

Безопасность. Безопасны ли российские поезда для семей или одиноких женщин?

Да! Не о чем беспокоиться чрезмерно о безопасности на Российские поезда, даже для семей или женщин, путешествующих в одиночку. Как вы думаете, как путешествуют российские семьи или одинокие женщины? Поездом, конечно, как и все! Просто используйте здравый смысл как вы бы в отеле, заперев свой дверь ночью и не оставлять ценные вещи без присмотра в вашем отсек. В дополнение к обычной блокировке на дверь купе, купе Спальный вагон и купе иметь защелку безопасности, которая предотвращает открытие двери более чем дюйм или два, и который не может быть выпущен снаружи. Также есть безопасное место для ваших сумок ночью - если вы есть нижняя койка, под койкой металлический ящик добраться до которого можно, только подняв койку - в других слова, чтобы кто-нибудь добрался до ваших сумок, им придется сначала сдвиньте вас с койки ..! Ваши проводники будут возможно, также заблокируйте дверцы доступа на каждом конце коридор ночью, чтобы не допустить нежелательных гостей. Мужчины и женщины делят одни и те же отсеки в России, но это как правило, вполне безопасно для путешествующих в одиночку женщинЕсли ты женщина, и вы разделяете с тремя мужчинами, которые делают Вам неудобно, просто спросите у проводников (вагон обслуживающий персонал), если они могут вас перевезти.

Типичный русский спальный поезд дальнего следования, в серо-красном цвете нового стандарта РЖД схема. Вверху слева по коридору копошится карета-проводница. ковер. Фотографии любезно предоставлены Дэвидом Смитом.

Вернуться к началу


Европейский Расписание поездов и карты

The Расписание европейских поездов (ранее Thomas Cook European Расписание) есть расписание поездов и паромов для всех стран Европы, а также информация о валюте и климате. Это необходимое для обычных европейских путешественников на поездах и вдохновение для кресла путешественники. Издается с 1873 года, он только что отпраздновал 140-летие публикации, когда Томас Кук решил отключить всю свою публикацию отдел, но преданная своему делу команда бывшего Томаса Кука создала частное предприятие и возобновила публикацию знаменитого расписания европейских поездов в марте 2014 года. Вы можете купить его онлайн на www.amazon.co.uk (адреса в Великобритании) или www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру). Больше информации о том, что содержится в расписании европейских поездов.

Карта железных дорог Европы - это карта Рекомендую, покрывая всю Европу от Португалия на западе, Москва и Стамбул на востоке, Финляндия на севере в Сицилию и Афины на юге. Живописные маршруты и высокоскоростные линии выделены. См. Отрывок из карта.Купить онлайн на www.europeanrailtimetable.eu (доставка по всему миру) или за 9,67 в www.amazon.co.uk (Адреса в Великобритании).

Вернуться к началу


Взять хороший путеводитель, и разговорник тоже может помочь. Я думаю, что одинокие планеты и Rough Guides - лучшее, что есть для самостоятельный путешественник, и вы не пожалеете о покупке одного из эти!

Нажмите на изображения, чтобы купить книгу из Amazon.co.uk ...

Вернуться к началу


Отели в Москве и России

Мой любимый сайт поиска отелей:

www.booking.com

www.booking.com это мой любимый сайт бронирования отелей, и я обычно предпочитаю бронировать здесь все отели в одном месте. Обычно вы можете забронировать бесплатно отмена - это позволяет вам без риска подтвердить свое проживание перед поездом бронирование открывается.Это также означает, что вы можете удерживать жилье, пока дорабатываете свой маршрут и меняйте свои планы по мере их развития - функция, которую я использую все время при составлении поездки. Я никогда не бронирую отелей с возвратом денег. Я также доверяю их оценкам в обзорах - вы не будете разочарованы что-нибудь выше 8.0.

Совет: сравнение цен на нескольких сайтах отелей может оказаться платным: HotelsCombined.com - это сайт сравнения цен, который сравнивает цены на отели на Бронирование.com, Hotels.com, Expedia, Accor, Agoda и многие другие. Хотя если там не так много, я предпочитаю хранить все свои бронирования в одном месте в www.booking.com.

Другие сайты отелей стоит попробовать ...

  • www.tripadvisor.com это место, чтобы найти независимые отзывы путешественников обо всех основных отелях.

  • www.booking.com - моя любимая система бронирования отелей (Hotels Combined - это система поиска / сравнения).Это имеет простой интерфейс, хороший выбор в большинстве стран по всему миру, полезные онлайн-отзывы клиентов о каждом отеле и достойные цены, обычно указанные с учетом неизбежных дополнительных услуг например, налоги (моя любимая ненависть - это системы, показывающие цена, а затем взимать с вас другую!).

Хостелы для туристов ...

  • www.hostelworld.com: Если у вас ограниченный бюджет, не забывайте о хостелах для пеших туристов.Hostelworld предлагает онлайн-бронирование дешевых отдельных комнат или спальных мест в туристические хостелы в большинстве города по заниженным ценам.

Вернуться к началу


Страхование путешествий и VPN

Всегда оформляйте туристическую страховку...

Никогда не путешествуйте без туристической страховки с медицинским покрытием не менее 1, а лучше 5 метров от надежного страховщика. Он также должен включать отмену поездки и потеря денег и имущества до разумного предела. Ежегодный полис на несколько поездок обычно самый дешевый даже на 2 или 3 поездки в год, у меня самого есть годовой полис. Однако не ожидайте, что туристическая страховка спасет вас от каждого пропущенного связь, см. совет по пропущенным соединениям здесь.Вот некоторые из предложенных страховщики, Seat61 получает небольшую комиссию, если вы покупаете по этим ссылкам, обратная связь всегда приветствуется.

В Великобритании, среди надежных страховщиков Колумбус Директ.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com - скидка 10% по коду seat61 .

Ты можно использовать www.confused.com, чтобы сравнить цены и особенности политики крупные страховые компании.

Если вы живете в Австралии, Новой Зеландии, Ирландии или ЕС, попробуйте Другие веб-сайты Columbus Direct.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Получите карту Curve чтобы сэкономить на комиссии за зарубежные транзакции ...

Банки часто дают бедным обменный курс, а затем также взимать комиссию за конвертацию валюты.Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц, когда я пишу это. Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты. А карту Curve можно получить бесплатно.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2. Введите свои данные, и они пришлют вам кривую. MasterCard - они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию.3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard. Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

Я сам пользуюсь картой Curve Blue - Я получаю небольшую комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь, потому что я считаю его отличным Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve - через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный. VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, где доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах - для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но ни один для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем он вам нужен. ExpressVPN - лучшая покупка, и я сам им пользуюсь - я зарегистрировался как Партнерская программа ExpressVPN, и если вы выберете expressvpn.com, используя ссылки на этой странице, вы должны увидеть специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.


Назад наверх

Вернуться домой стр.

Александр Бильц | Документация API РЖД (РЖД)

Документация API РЖД (РЖД) 🚂

Ср, 13 января 2021 г. 5-минутное чтение

В течение долгого времени я интересовался авиаперелетами и использовал свои навыки программирования, чтобы находить интересные маршруты, дешевые тарифы и маршруты с оптимизацией пробега.Однако после прочтения таких блогов, как The Man in Seat Sixty-One, я также начал больше интересоваться сухопутными путешествиями, в частности поездками на поезде и автобусе.

Хотя существует множество интересных железнодорожных маршрутов, одним из самых известных, несомненно, является Транссибирская магистраль. Это самая длинная железнодорожная линия в мире, протяженность которой составляет более 9289 км или 5772 мили. Что мне показалось особенно интересным, так это то, что вы можете подключиться еще дальше, что в основном позволяет использовать маршруты из Центральной Европы в Ханой, Вьетнам или Пекин, Китай.

Пытаясь самостоятельно спланировать поездку на «Транссибе», вы скоро заметите, что скоро это может стать очень трудоемким хобби, поскольку некоторые поезда ходят не всегда, недоступны (период бронирования 90 дней) или недоступны. не обязательно приходить или уходить в нужное время. Что еще хуже, сайт РЖД был не самым простым в навигации и временами содержал ошибки. Поэтому я провел небольшой реверс-инжиниринг и искал способы автоматизировать поиск. В результате я задокументировал API RZD в Postman , чтобы его можно было легко реализовать на любом языке по вашему выбору.Документацию можно найти в документаторе.

Какие данные можно получить из API РЖД?

Мне удалось получить с веб-сайта следующую информацию:

  • Получить станции для определенного номера поезда в определенную дату:
  • Поиск железнодорожных станций на основе строки запроса
  • Расстояние между станциями , время ожидания, а также время прибытия и отправления

Как работает RZD API (высокий уровень)

RZD API имеет схему запросов, которую довольно легко понять.Для каждой задачи существует конечная точка, которая обычно определяется параметром layer_id, который принимает определенные параметры (см. Особенности каждой конечной точки ниже). Если запрос был действительным, API ответил бы json , содержащим RID. Ответ willJSONk похож на этот:

  1
  
  {"результат": "RID", "RID": 11406098162, "timestamp": "26.12.2019 14: 14: 06.673"}
  

Наряду с RID сервер также вернет заголовок SET-Cookie , содержащий файл cookie JSESSIONID.Этот файл cookie необходимо добавлять во все будущие запросы. В отличие от RID , Cookie JSESSIONID Cookie не изменяется при каждом запросе.

Фактические данные затем извлекаются с помощью запроса POST из единственной конечной точки, содержащей ранее полученный RID .

Полный список параметров и опций см. В документации Postman.

Little Python Example

Предположим, мы хотим найти доступный билет третьего класса в одну сторону из Санкт-Петербурга в Москву, и мы готовы сделать пересадку.Соответствующий запрос Python может выглядеть так:

  1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21 год
22
23
24
25
26 год
  
  запросы на импорт
время импорта

# layer_id 5827 Задает конечную точку API для поиска билетов
#
# dir 0 Тип поездки в одну сторону 0 возвращение 1
#
# code0 2004000 Код станции отправления 2004000: Санкт-Петербург.
# code1 2000000 Код станции назначения 2000000 - Москва.
# коды станций можно найти на https: // parovoz.ru / справка / коды / index.html
#
# tfl 3 Класс поезда Для поездов, субпоездов и местного поезда установлено значение 3 Для субпоездов и местного поезда установлено значение 2 Для поездов местного сообщения установлено значение 1
#
# checkSeats1 Проверить доступность мест, включить, установив для параметра значение 1, отключить, установив для параметра значение 0
#
# dt0 28.12.2019 Дата выезда из пункта отправления d.m.Y
#
# dt1 31.12.2019 Дата отправления из пункта назначения d.m.Y
#
# md 1 Включить маршруты с трансферами (включить трансферы, установив параметр в 1, исключить трансферы, установив для параметра значение 0)
url = "https: // пройти.rzd.ru/timetable/public/?layer_id=5827&dir=0&tfl=3&checkSeats=1&code0=2004000&code1=2000000&dt0=15.04.2021&md=1 "

s = запросы.Session ()
response = s.request ("POST", url) .json ()
печать (ответ)
печать (файлы cookie)
  

Ответ, который мы получим, будет выглядеть примерно так (обратите внимание на RID):

  1
  
  {'результат': 'RID', 'RID': 14518510324, 'отметка времени': '13.01.2021 18: 46: 35.492 '}
  

Наряду с ответом JSON мы также получили два файла cookie:

  1
  
  , ,  , ]>
  

Теперь мы можем использовать их для получения фактических данных.Для этого я просто повторно использую объект сеанса, но на этот раз сделаю запрос POST , содержащий RID .

Обновление: я добавил задержку более 60 секунд перед выполнением второго запроса. По некоторым отзывам милого читателя, это необходимо для получения желаемого ответа.

  1
2
3
4
5
6
7
8
9
  
  время. Сон (61)
url = "https://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?layer_id=5827"

полезная нагрузка = 'rid = {}'.формат (ответ ["RID"])
заголовки = {
  'Content-Type': 'application / x-www-form-urlencoded'
}

response = s.request ("POST", url, headers = headers, data = payload) .json ()
  

Если собрать его вместе, весь код будет выглядеть так:

  1
 2
 3
 4
 5
 6
 7
 8
 9
10
11
12
13
14
15
16
17
  
  запросы на импорт
время импорта

url = "https://pass.rzd.ru/timetable/public/?layer_id=5827&dir=0&tfl=3&checkSeats=1&code0=2004000&code1=2000000&dt0=01.03.2021 & md = 1 "
s = запросы.Session ()
response = s.request ("POST", url) .json ()
печать (ответ ["RID"])

время сна (61)

url = "https://pass.rzd.ru/timetable/public/ru?layer_id=5827"
payload = 'rid = {}'. format (ответ ["RID"])
заголовки = {
  'Content-Type': 'application / x-www-form-urlencoded'
}
response = s.request ("POST", url, headers = headers, data = payload) .json ()
печать (ответ)
  

В ответ вы должны получить аккуратный json со всей необходимой информацией.

Надеюсь, моя документация по API РЖД также пригодится в вашем следующем путешествии на поезде.

Часто задаваемые вопросы прессы

Часто задаваемые вопросы прессы - Тим БЛ

Примечание. На многие из этих вопросов теперь даны более подробные ответы в моем книга, Ткачество Интернет

Я чувствую, что через некоторое время, если я снова отвечу на те же вопросы, я начнете отвечать довольно механически, и забудете важные шаги, и через некоторое время в этом не будет смысла.Итак, я добавил несколько ответов из своих исходящая почта в этом списке, чтобы сэкономить время. Но этот список (c) TBL, так что не цитируйте прямо в прессе без разрешения. Не стесняйтесь цитировать для школьных проектов. Если вы выполняете школьный проект, у меня есть специальная страница с вопросами, которые люди обычно задают для отчетов. Спасибо.

Обновите адресную книгу на (сайт)

Q: Я обновляю записи своей адресной книги на (некотором сайте, на котором Информация).Не могли бы вы войти в систему и обновить адресную книгу, пожалуйста? Тогда мы могут оставаться на связи и легко отслеживать изменения адресов друг друга.

A: Нет, у меня есть файл FOAF. Делать Вы? Почему я должен иметь учетную запись на каждом сайте, который ведет учет меня? Это не использование Интернета. На самом деле у меня есть эта информация в Интернете как данные. URI для меня -

http://www.w3.org/People/Berners-Lee/card#i

Это доступно в RDF, стандарте W3C для общего обмена данными, как карта.rdf, а также в Notation3 на card.n3. Вы можете использовать такие программы, как tabulator или Foafnaut для чтения файлов FOAF и индексации различных сайтов, затем в различные способы.

Вы заметите, что на моей странице FOAF есть ссылки на информацию о моем организация, URI которой http://www.w3.org/data#W3C, а страница http://www.w3.org/data содержит ссылки на публикации W3C и организационные структура и так далее.

Если вы обновляете свою адресную книгу, пожалуйста, найдите время, чтобы опубликовать Страница FOAF.(PS: Plaxo утверждает, что поддерживает FOAF, но я не знаю, насколько хорошо) Если вы присоединитесь к сообществу Opera, или Живой Журнал, вы автоматически получаете страницу FOAF.

Роли в W3C, MIT и Саутгемптоне?

(2004 г.) Когда я перешел в MIT из ЦЕРНа в 1994 г. Консорциум Wide Web и выступить в качестве его директора. С тех пор мое время было разделение между различными задачами, которые включают, и, когда W3C работал плавно, а также перспективное исследование будущего децентрализованных такие системы, как Интернет и, в частности, Интернет обрабатываемых машинными данными, «Семантическая сеть».В 2002 году Стив Братт присоединился к W3C в качестве главного операционного директора. Офицером, а в 2006 году был назначен генеральным директором, что сделало эту часть моей жизни очень важной. проще, и W3C стал работать намного эффективнее. В 2004 году я также принял по совместительству в Саутгемптонском университете в Великобритании. Саутгемптон - один из ведущие сайты в области исследования семантической сети в Великобритании. Пока это займет довольно ограниченное количество моего времени, я надеюсь, что это поможет сотрудничеству между Массачусетский технологический институт и Саутгемптон, и это позволит мне помочь Саутгемптону и Массачусетском технологическом институте спланировать направления будущих исследований.

Я продолжаю работать в качестве директора W3C и исследователя в CSAIL. Со Стивом в должность генерального директора, я могу выделить техническую сторону моей работы, такую ​​как с группой технической архитектуры W3C.

Спам - "пожалуйста, перестаньте присылать его мне!"

Этот вопрос я начал (2002/04) получать все больше и больше часто. Это (по иронии судьбы) обычно автоматически отправляется людьми, которые настолько разгневаны спамом (массовая нежелательная коммерческая электронная почта), что пытаются найти какой-то способ выразить протест тому, кто сможет остановить спамеров.Большинство уважающие себя интернет-провайдеры расторгнут свой контракт с любой, кто злоупотребляет сервисом. Так что это разумный подход. Таким образом, эти люди обычно настраивают программу, чтобы проверять электронную почту, чтобы найти веб-страницу, на которую он указывает. Спамеры всегда гонятся за деньгами людей, поэтому есть некий указатель на веб-сайт, который (косвенно) его примет. План по сути, эти люди ищут в сообщениях электронной почты указатели на веб-страницы. сайтов, а затем поищите информацию о доменном имени, чтобы узнать, кто отвечает за этот домен.Затем они пытаются отправить электронное письмо кому-то из «апстрима», отключит доступ к электронной почте спамера.

Если вы один из этих людей и в конечном итоге напишите мне ([email protected]) вероятно, потому что я являюсь одним из контактных лиц www.w3.org. Почему ты найти www.w3.org? Потому что вы также выполняете поиск по электронной почте с гипертекстом (HTML) упрощенно, и вы нашли идентификатор пространства имен XML, который определяет HTML язык. Это НЕ гипертекстовая ссылка. Он определяет указание языка, на котором написано электронное письмо.Идентификатор в пространстве www.w3.org существует потому, что консорциум World Wide Web является тело, определяющее HTML. Таким образом, w3.org не имеет ничего общего с отправителем спам. Так что, если вы изольете на меня свое разочарование, это просто покажет вам программное обеспечение, используется сломано.

Кстати, не знаю, работает ли техника. У меня ужасный ощущение, что спамеры будут просто наслаждаться обратной связью, которую они получат от этого. Но я не знаю. Зайдите на abuse.net, где я получил некоторые из них.я am , а не злится на вас за попытку остановить спам. Я злюсь на тех, кто спамил вас. Для справки:

  • Ненавижу спам.
  • Я и мои сотрудники тратим много времени на удаление спама.
  • Я чувствую, что те, кто зарабатывают на жизнь рассылкой спама, вредит всему сообщество ради жадности.
  • Ложь "вы получаете это только потому, что были подписаны на от этого "меня тошнит".
  • Мое изменение обработки незапрашиваемых массовых рассылок составляет 10 000 долларов плюс компенсация. расходы и судебные издержки.
  • Я поддержал бы закон, согласно которому фальсификация или пропуск полная идентификация лиц, ответственных за любую коммерческую почту.
  • Я считаю, что фальсификация заголовков писем ради собственной выгоды и убытки других лиц являются мошенническими.

См. Также:

У меня есть отличная идея -Изменить мир

Q: Я долгое время работал над очень особенной и новой идеей который произведет революцию в вычислениях. Могу я вам об этом рассказать?

A: Это самый сложный ответ для написания.Мне жаль говорить что я не могу дать ваше видение будущего столько времени, сколько потребуется, чтобы сравнить это с существующими архитектурами и указать на сходство и несходства. Я получаю довольно много таких запросов. Что бы я смиренно Предлагаю (и только предлагаю) проводить это сравнение по частям, и - помня о своем видении - постарайтесь найти первую часть для реализации в движении к тому, что вы видите. Мир действительно можно изменить по одному. Искусство подбирает этот кусок.

Когда у вас есть, тогда используйте Интернет, чтобы узнать, кто работает в этой области. Познакомьтесь с словарным запасом, который они используют, чтобы об этом говорить. Найти способ объяснить вашу новую идею в их терминах, после того как вы поняли почему это еще не было сделано по-вашему. Тогда предложите это изменение. Если это идея в вычислениях, тогда вы можете захотеть написать код, чтобы показать, что это сначала работает.

(я не нашел много людей, готовых увлечься идеей Интернет.Они вполне резонно спросили, чем он отличался от прошлого, или другие гипертекстовые системы. Оглядываясь назад, можно сказать, что главным образом децентрализованная база данных удалена, что позволяет масштабировать систему, но позволяет для висящих ссылок. Но потребовалось много времени, чтобы это всплыло на поверхность. новинка.)

Что происходит? 2000

Q: Какие технологии подойдут дальновидным гикам в моем компанию ищите?

A: Вероятно, к настоящему времени у вас уже много людей используют XML.У вас должно быть кто-то смотрит на следующий уровень - RDF. Не говори им беспокоиться о синтаксисе, но проверьте модель. Это вопрос просматривая данные, которые ваша компания хранит и передает, и что это может быть представлено в виде простых кругов и стрелок RDF. Этот очень просто. Важный трюк заключается в том, что вы используете URI для идентификации стрелки, а также круги. Выполнение этой домашней работы гарантирует, что у вас есть четко определенная модель данных, которая позволит вам объединять и объединять данные с любыми другими данными RDF-модели.Это будет означать, что вы сможете приумножить мощность отдельных областей приложения за счет выполнения запросов RDF и новых основанных на RDF приложения в обеих областях. Это будет означать, что ты будешь там с талант, который понимает базовую модель как семантическую сеть, становится все более важным.

Еще что стоит посмотреть: SVG - масштабируемый вектор Графика - наконец, графика, которая может быть оптимально отображена на всех размерах. устройства. Мир пользовательского интерфейса быстро становится компетентным в области голосового ввода и вывода, и у W3C есть стандарты в этой области. присоединяться.Подпись XML позволит вам подписывать документы XML цифровой подписью - узнайте, как это сделать. Но в целом всегда проверяйте домашнюю страницу W3C, чтобы узнать о новинках.

Если ваша компания / организация / я является членом W3C, то ваш Консультативный Перед представителем комитета стоит задача разбираться во всем, что происходит в W3C и во всем в вашей компании, и посмотреть, где они должен быть представлен.

Что вы думаете о одноранговом обмене файлами? (2000)

Q: Что вы думаете о технологии однорангового обмена файлами, которая позволяет людям так легко копировать информацию, защищенную авторским правом?

A: Вопрос непростой - поэтому я стараюсь выразить свои мысли в нескольких словах.В общем, способ сделать общество разумным - это принять и обеспечить соблюдение законов. вместо того, чтобы запретить данную универсальную технологию. (Я бы сделал исключение для вещей, которые специально предназначены для нанесения вреда, таких как оружие и ядерные бомбы.) Тем не менее, можно создать технологию, которая поддерживает наши социальные и правовые рамки лучше, если делать это осознанно. Один из четырех доменов Консорциума World Wide Web рассматривает технологии и Общество по этой причине. Например, в этом случае я думаю, что мы действительно нужны стандарты для кодирования широких условий лицензирования материала, чтобы он мог считываться и обрабатываться автоматически.Тогда мы сможем увидеть, когда технология позволяет увидеть, является ли информация бесплатной или платной, есть ли по-прежнему существенная проблема воровства. Основная идея пересылки копий автоматически между машинами - это техническая оптимизация протокол распространения, который очень полезен и не должен сам по себе запрещены только потому, что им, как и многими другими могущественными вещами, можно злоупотреблять. Идентификатор указать, что некоторые якобы "одноранговые" системы являются централизованными системами в Фактически, позволяя централизованно контролировать и получать прибыль владельцам центрального сервера.Другие системы действительно децентрализованы и не имеют центрального сервера. Эти как группы новостей в Интернете, которые существуют уже много лет и которые подняли похожие проблемы.

Общие вопросы, 1999 г.

Q: Что вы думаете о «киберсквоттинге» для доменных имен? (-Лиа Ким)

A: Доменные имена - это дефицитный ресурс - один из немногих дефицитных ресурсов в киберпространство. Я мало сочувствую тем, кто собирает их с надеждой спекулировать на их стоимости.Это не одно из самых полезных занятий в сети. Есть те, кто использует свою энергию в целях продвигать технологию, контент или мир каким-то образом, но просто сидение на доменном имени, не использующее его, чтобы в дальнейшем заработать, не кажутся мне конструктивными.

Q: Я так понимаю, вы изобрели Интернет ....

A: Извините, не я! Мне посчастливилось изобрести Интернет в то время, когда Интернет уже существовал - и существовал уже полтора десятилетия.Если ты ищем отцов интернета, пробуем Vint Cerf и Боб Кан , который определил «Интернет-протокол» (IP), с помощью которого пакеты отправляются с одного компьютера на другой, пока не достигнут своего назначения. См:

Винт объясняет сроки:

«ПРОЕКТИРОВАНИЕ Интернета было выполнено в 1973 году и опубликовано в 1974 году. последовало около 10 лет упорной работы, в результате чего Интернет в 1983 г. До этого был проведен ряд демонстраций технологии - например, продемонстрированное первое трехсетевое соединение в ноябре 1977 года, связав SATNET, PRNET и ARPANET по пути, ведущему от Менло-Парк, Калифорния, в Университетский колледж Лондона и обратно в USC / ISI в Марине. дель Рей, Калифорния.«

Дэвид Кларк из LCS Массачусетского технологического института - еще один человек, на которого я могу указать работа в 1970-х, что сделало Интернет возможным в 1990-х.

Винт Серф и Боб Кан использовали при создании IP концепцию коммутации пакетов. который был изобретен Полем Барраном .

Также хорошо упомянуть службу доменных имен, на которой сильно полагается. Протоколы, обеспечивающие работу DNS, были впервые разработаны и стандартизировано Полом Мокапетрис.

Q: В чем разница между Сетью и паутина?

A: Интернет (Net) - это сеть сетей.В основном это сделано из компьютеры и кабели. Винт Серф и Боб Кан выяснили, как это можно использовать для рассылки небольших «пакетов» информации. Как Винт указывает, что пакет немного похож на открытку с простым адресом на ней. Если вы помещаете правильный адрес в пакет и даете его любому компьютеру, который подключенный как часть сети, каждый компьютер будет выяснять, какой кабель к отправьте его дальше, чтобы он добрался до места назначения. Вот что Интернет делает. Он доставляет пакеты - в любую точку мира, как правило, хорошо меньше секунды.

Множество различных программ используют Интернет: электронная почта, для Например, существовало задолго до глобальной гипертекстовой системы, которую я изобрел и называется Всемирная паутина («Сеть»). Теперь видеоконференцсвязь и потоковое аудио каналы - это среди прочего, которые, как и Интернет, кодируют информацию в разными способами и использовать разные языки между компьютерами ("протоколы") для предоставить услугу.

Интернет - это абстрактное (воображаемое) пространство информации. В сети вы найти компьютеры - в Интернете вы найдете документы, звуки, видео ,.... Информация. В сети соединения между компьютерами представляют собой кабели; на Интернет, соединения - это гипертекстовые ссылки. Интернет существует благодаря программам которые обмениваются данными между компьютерами в сети. Интернет не может быть без сеть. Интернет сделал сеть полезной, потому что люди действительно заинтересованы в информацию (не говоря уже о знаниях и мудрости!) и не очень хочу знать о компьютерах и кабелях.

Приведенные ниже вопросы взяты из вопросов, заданных Содружеством Тайваня журнал

Q: Что вы имели в виду, когда впервые разрабатывали паутина?

Из краткой личной истории Интернета:

Ответ: Мечта, лежащая в основе Интернета, - это единое информационное пространство, в котором мы общаться, делясь информацией.Его универсальность важна: факт что гипертекстовая ссылка может указывать на что угодно, будь то личное, местное или глобальный, будь то черновой или полированный. Была вторая часть мечта тоже зависела от того, насколько широко используется Интернет, что она стала реалистичное зеркало (или фактически первичное воплощение) способов, которыми мы работаем, играем и общаемся. Так было когда-то состояние нашего взаимодействие было в режиме онлайн, мы могли бы использовать компьютеры, чтобы помочь нам анализировать понять, что мы делаем, где мы индивидуально вписываемся и как мы можем лучше работать вместе.

Q: Были ли у вас смешанные эмоции по поводу "обналичивания" на паутина?

A: Не совсем. Просто если бы технология была проприетарной, и, под моим полным контролем, он, вероятно, не взлетел бы. Решение Чтобы сделать Интернет открытой системой, необходимо было сделать его универсальным. Ты не может предложить что-то универсальное пространство и в то же время сохранить контроль над этим.

Q: Довольны ли вы тем, что есть во всемирной паутине? получилось так далеко?

A: Это большой вопрос.Я очень доволен невероятным богатством материалы в Интернете и разнообразие способов их использования. Есть много частей первоначальной мечты, которые еще не реализованы. Например, у очень немногих людей есть простой, интуитивно понятный инструмент для размещения своих мысли в гипертекст. И многие причины и значение ссылок в сети теряется. Но это может измениться и, я думаю, изменится.

Q: Что вы думаете о продолжающихся коммерческих войнах за территорию? в сети?

A: Всегда существовала огромная конкуренция за лучший веб-сайт. технология.Это следует из того факта, что стандарты, будучи открытыми, разрешить всем экспериментировать с новыми расширениями. Это создает угрозу фрагментация на множество веб-сайтов, и эта угроза приводит компании к W3C договориться о том, как вместе идти вперед. Это напряжение этого конкуренция и потребность в стандартах, которые продвигают W3C в таком скорость.

Q: Что следует знать неспециалисту, как Интернет? развивается?

A: Мы все должны научиться быть информационными: понимать, когда Интернет сайт, часть программного обеспечения или тарифный план интернет-провайдера. предоставляя нам предвзятую информацию.Мы должны научиться различать качество информация и качественные ссылки. По мере развития технологий и машинно-понятная информация в сети становится доступной, мы должны осознавая внезапные изменения, которые может иметь крупномасштабная машинная обработка о нашем бизнесе.

Q: Как Интернет может быть более интерактивным, творческим? Средняя?

A: Нет ничего идеального, но Интернет мог бы быть намного лучше. Было бы помогите, если бы у нас были простые гипертекстовые редакторы, которые позволяют нам устанавливать связи между документы с помощью мыши.Было бы полезно, если бы все, у кого есть доступ в Интернет, также имели какое-то пространство, в которое они могут писать - и это меняется в настоящее время, поскольку многие Интернет-провайдеры предоставляют пользователям веб-пространство. Было бы полезно, если бы у нас был простой способ контроль доступа к файлам в Интернете, чтобы мы могли безопасно использовать его для личную, групповую или семейную информацию, не опасаясь, что неправильные люди будут может получить к нему доступ.

Метаданные

Q: Вы говорили о необходимости языка метаданных. Вы можете сказать нам обыватели что это такое?

A: «Мета» используется со всем, что касается самого себя - так что метабук была бы книгой о книгах, а метаданные - это данные о данных.В сети, это означает всевозможную информацию об информации: ее право собственности, авторство, права на распространение, политика конфиденциальности и т. д. Эти потребности заставляет нас создавать способы размещения информации в Интернете, предназначенные для компьютеры, чтобы уметь разбираться. Веб-страницы в настоящее время в HTML разработан для чтения людьми. В будущем некоторые веб-страницы будут в «RDF». - Структура описания ресурсов. Это будет прочитано компьютерными программами что поможет нам организовать себя, наши данные и, возможно, все, что мы делать.

Конфиденциальность

Q: Вы беспокоитесь о конфиденциальности в Интернете?

A: Что касается конфиденциальности, я лично считаю, что потребителю необходимо некоторая правовая или нормативная защита по умолчанию. У W3C есть проект под названием «P3P» для конфиденциальности, который позволит пользователю контролировать, если и как информация передается на веб-сервер. P3P позволит веб-сайтам указывать свои политика конфиденциальности и автоматическое предупреждение пользователей о сайтах, политика, которая им не нравится.См. P3P проект.

Электронная торговля

В. Вы делаете покупки в Интернете? Что вы думаете об электронной коммерции?

A: Да, я сам много чего покупаю в Интернете. Я считаю, что покупки в Интернете как это только вершина огромных перемен, которые произойдут, когда я найду вещи и сравнивать цены автоматически, а при электронном финансовом инструменты - обычное дело.

Интернет и образование

Вопрос: Питер Друкер предсказал, что информационные технологии принесут о прекращении существования университета в его нынешнем виде.Вы делитесь этот вид? Какие изменения принесет Интернет в образование?

A: Я надеюсь, что преподаватели объединят свои ресурсы и создадут огромный поставка онлайн-материалов. Я надеюсь, что многое из этого будет бесплатно доступно для те, особенно в развивающихся странах, которые могут не иметь к нему доступа другой путь. Тогда я думаю, мы увидим две вещи. Один будет тем, что держится эта сеть обновленных материалов потребует много времени и усилий - это будет кажется, больше усилий, чем создание в первую очередь.Другой заключается в том, что мы увидим, насколько важны люди, их мудрость и их личные взаимодействия, относятся к учебному процессу. Университет - это намного больше чем его библиотека.

Влияние Интернета на нашу работу

Q: Каким вы видите Интернет, формирующий новый, основанный на знаниях экономия?

A: Интернет - это просто название всей информации, которую вы можете получить в Интернете. Так это будет абстрактное место, где возникнет экономика, основанная на знаниях. Команда W3C уже работает с тремя международными сайтами, многие офисы и несколько человек, работающих дома или поблизости.Интернет откроется новые формы бизнеса в целом и заставляют переосмыслить то, как мы ведем существующие предприятия. Он может превратить бюрократию в машины и позволить людям с творчеством. Это поможет нам понять, где каждый из нас подходит, со своими собственными опыт, таланты и увлечения среди миллионов других людей и их. Это может помочь нам работать более эффективно, убрать непонимание, и принесут мир и гармонию в глобальном масштабе. Но он может делать это только в том случае, если мы научимся использовать его с умом и будем думать очень внимательно относитесь как к технологиям, так и к законам, которые мы принимаем или меняем Это.

Q: Какая была первая веб-страница?

A: Помимо локальных URL-адресов "file:" на моем компьютере (который был первым браузер, а также первый сервер), первый http (конец 1990-х) был в основном

http://nxoc01.cern.ch/hypertext/WWW/TheProject.html

Псевдоним был сделан так, что позже он был известен как

http://info.cern.ch/hypertext/WWW/TheProject.html

Это не сейчас (увы), а более поздняя (1992 г.) копия оригинальных страниц. существует по адресу http: // www.w3.org/History/19921103-hypertext/hypertext/WWW/TheProject.html

Q: Есть ли у вас какие-нибудь примеры ранней сети, которые мы могли бы сравнить? с нынешней сетью?

A: (1997): У меня нет очень раннего снимка 1990 года, 91, но есть снимок нашей сети по состоянию на ноябрь 1992 г., большая часть которого датируется ранее. (По какой-то причине Netscape 3.0 не отображает старый HTML на некоторых страницах, или, возможно, в нем просто есть ошибка. работать с Internet Explorer 4.0)

Есть список вопросов дизайна и поездки отчет о Европейской конференции по гипертексту 1990 г. и примечание о «состоянии стандартизации» (!) и пример использования Интернет в качестве инструмента для совместной работы заметки по топологии сети, которые я написал, и Жан-Франсуа Грофф аннотированный.

Страницы будут выглядеть примерно так же, как и изначально, хотя фактическая таблица стилей, которую я использовал по умолчанию с исходным браузером / редактором, который вы можно увидеть преобразованным примерно в таблицу стилей CSS, если вы прочтете мое Руководство по стилю для гипертекста в Интернете в браузере, совместимом с CSS, например IE 4.0.

Некоторые ссылки в историческом материале сохранены случайно. (намного позже) неправильные абсолютные ссылки - если вы действительно хотите по ним перейти вы можете увидеть, куда они должны были пойти, убрав префикс.

(На основе ответов Дэвиду Брейку, "New Scientist", 1997/9)

Q: Почему вы изучали физику?

A (1997): Мои родители оба математики: они встречались, когда работая над Ferranti Mark I, первым коммерческим компьютером. Мой мать была названа "первым коммерческим программистом", когда она с машиной при ее установке у заказчика. Итак, мы сыграли с бумажной лентой с 5 отверстиями и научился получать удовольствие от математики, где бы она ни была вверх, и узнал, что это возникало повсюду.

Позже моим хобби была электроника. Когда я закончил школу, очевидно, я был собираетесь заниматься математикой, естествознанием и / или инженерией. Школа Эмануэля был запрограммирован на отправку людей в Оксфорд, где предметы очень узкие. Я занялся физикой, думая, что это будет своего рода компромисс между математикой и электроника, теория и практика. Оказалось не так, а быть что-то особенное и прекрасное само по себе. С физикой было весело, и на самом деле хорошая подготовка к созданию глобальной системы.В физике научишься думать составить простое математическое правило в микроскопическом масштабе, которое при масштабировании объяснит макроскопическое поведение. В Интернете мы пытаемся пофантазировать компьютерные протоколы, которые при экстраполяции на макроскопическое информационное пространство со свойствами, которые мы хотели бы.

Q: Почему вы не остались и не защитили докторскую диссертацию по физике?

A: После бакалавриата по физике у вас будет достаточная подготовка в области логики. мысли и здравого смысла, немного философии и недостаточно математики, чтобы изучать физику.Я не встречал никого, кто бы занимался физическими исследованиями в аспирантуре и был очень взволнован. Я мог бы быть больше хотелось бы получить докторскую степень, если бы у меня был образец для подражания, который возбуждение.

Что казалось гораздо более захватывающим, так это возможность этого электронного хобби действительно набирает обороты. Микропроцессор просто поразил мир. я получил ранний оценочный комплект M6800 и построил 8-битную систему на базе стойки. я уже во время учебы в колледже медленно собрал дисплей из старого Телевидение, кусочки TTL-логики и мусор с Тоттенхэм-Корт-роуд.я присоеденился Plessey Data Systems: телекоммуникационные компании делают «молочный раунд» интервью сайт Пула (Дорсет) победил с точки зрения моря и сельская местность!

Те, кто тогда занялся разработкой микропроцессорного оборудования и программного обеспечения. был на гребне волны внедрения микропроцессорной техники. По сравнению с TTL, микропроцессор давал ощущение безграничности. возможность, которая всех взволновала. Позже возникла мысль о создании абстрактное информационное пространство поверх всего этого имело такой же толчок.

Вопрос: Какую роль W3C играет в устанавливая стандарты?

A: (1996) Миссия W3C - реализовать весь потенциал Интернета путем объединение своих членов и других людей на нейтральный форум. W3C должен быстро двигаться (время измеряется в "веб-годах" = 2,6 месяца), поэтому он не может себе позволить иметь традиционный процесс стандартизации. То, что произошло на сегодняшний день, было что W3C предоставляет нейтральный форум и содействие, а также помощь его технически проницательного персонала, добился консенсуса среди разработчики о дальнейших действиях.Тогда это было все, что было нужно: после того, как общая спецификация была подготовлена ​​и общий консенсус среди видят эксперты, компании бегают с этим мячом. В спецификации стали де-факто стандартами. Это произошло с пример HTML ТАБЛИЦЫ и PICS. Фактически мы решили начать использовать не полный процесс стандартизации, но процесс формальной проверки со стороны W3C членство, чтобы привлечь внимание к спецификациям и закрепить их статус немного.После рассмотрения участниками спецификации будут называться Процесс W3C.

(См. Процесс рассмотрения)

Q: Что вы думаете о попытках брендинга компаний, указав маленькие значки на их домашних страницах, говорящие: «Лучше всего смотреть с Microsoft Проводник или навигатор? »

A: Это происходит из-за стремления использовать новейшие проприетарные функции. которые согласованы не всеми компаниями. Это делают либо те, кто заинтересованы в продвижении определенной компании, или это делают те, кто стремятся вернуть сообщество в темные века вычислительной техники, когда дискета с ПК не читалась на Mac, а документ Wordstar не читался. читать в Word Perfect, иначе файл EBCDIC не будет читаться на машине ASCII.Это нормально для людей, чья работа будет преходящей, а кто нет. беспокоится о том, что его кто-нибудь прочитает.

Однако корпоративным ИТ-стратегам следует очень внимательно подумать о совершая использование функций, которые привяжут их к контролю над любая компания. Сеть взорвалась, потому что она открыта. Так сложилось быстро, потому что творческие силы тысяч компаний опираются на та же платформа. Привязка себя к одной компании означает ограничение будущее за инновациями, которые может предоставить одна компания.

Вопрос: Какую роль стандарты играют в сегодняшней гиперконкурентной быстро меняющийся рынок?

A: Важны общие спецификации. Это соревнование, которое является отличным силы к инновациям, не было бы, если бы она не опиралась на база стандартов HTTP, URL и HTML. Эти силы сильны. Они силы, которые своей угрозой разорвать паутину на фрагменты несовместимые части вынуждают компании использовать общие спецификации.

В: Не слишком ли амбициозно думать, что стандарты можно устанавливать и придерживаться? Являются ли они пережитком более доброй, нежной эпохи?

A: Считаете ли вы, что несовместимость, невозможность переноса информация между разными машинами, компаниями, операционными системами, приложения, было "добрее, нежнее"? Это была суровая, разочаровывающая эпоха.Паутина принесла доброту и мягкость к пользователям, уверенность в технологиях который является бальзамом для ИТ-отделов во всем мире. Это дало новую надежду. Как В результате великие дела происходят очень быстро. Так что это быстрее, больше захватывающая эпоха.

Компании знают, что соревноваться интересно только по одной функции пока все не смогут это сделать. После этого эта функция становится частью базы, и каждый хочет сделать это стандартным способом. Умные компании конкуренция в реализации: многие другие аспекты, такие как функциональность, скорость, простота использования и поддержка, которые отличают продукты.

96 июня

Q: Какой компьютер вы используете?

A: (2002) Titanium G4 Powerbook под управлением OS X и под управлением X11 fink -установленный хлам, включая Amaya. Я использую трехдиапазонный GSM Nokia Bluetooth 3670 телефон с камерой с низким разрешением. Операционная система OS X очень похожа в операционную систему NeXTStep, на которой я разработал WorldWideWeb программа изначально.

Роберт Кайо также работал в ЦЕРНе, в другом отделе, чем я.Он был первым, кто обратился к веб-технологиям после Майка Сендалла, который изначально позволил мне начать проект.

Роберт вложил огромное количество времени и усилий в WWW проект. Он пытался получить официальное финансирование для этого в ЦЕРНе. Он искал студентов, которым могло быть интересно работая над этим, и нашел несколько, некоторые из которых, такие как Хенрик Фристик Нильсен и Ари Луотонен прославился имена в более поздней истории WWW. Он обсудит детали с руководством, а я технический надзор, хотя наши офисы были в нескольких минутах ходьбы прочь через сайт.(Если бы ЦЕРН не был международным сайтом, мой был бы на французской земле, а его на швейцарской, так что паспорта приходилось каждый раз показывать!)

Некоторые комментаторы предполагают, что Роберт был соавтором WWW. Чтобы прояснить это, он не изобрел это. Это была не его идея. Он не писал спецификации для UDI (позже это будут URL-адреса, а затем URI), или HTML, язык гипертекста, ни HTTP, протокол или код оригинальной реализации. Более чем через год после моего первоначального предложения (март 1989 г.), когда я был работая над кодом, он написал предложение в ЦЕРН, предлагая некоторым сотрудникам быть выделено проекту.Это было смелым поступком, поскольку ЦЕРН всегда хронически не хватало рабочей силы для решения огромных задач, которые ей приходилось решать. Так что Роберт заявил о себе, что усилия по WWW того стоили.

Он также подтолкнул руководство CERN к тому, чтобы они разделили технологию WWW. без роялти. На это ушло 18 месяцев, и на уровне руководства было много ворчаний. Это было очень важно для будущего WWW.

Невозможно каталогизировать в одном месте все то, что Роберт сделал для Интернета.Стоит отметить, что он организовал первую WWW-конференцию в ЦЕРНе, после короткой драки с NCSA о том, кто будет первым. С тех пор Роберт в течение многих лет принимал непосредственное участие в Международной Серия WWW-конференций.

Нельзя сказать, что у Роберта не было технической стороны. Он ведет переговоры о доступе в Интернет в местном университете и занимается пайкой. модема, чтобы мы могли продемонстрировать WWW на Гипертекстовая конференция в Сан-Антонио была прекрасной иллюстрацией его духа.Позже он написал браузер для Mac, своей любимой платформы. (Роберт страстно увлекался пользовательскими интерфейсами, которые люди действительно могли использовать, и поэтому Mac и Интернет понравились. Браузер под названием Samba, была попыткой перенести дизайн оригинального браузера WWW, который я написал на машине NeXT, на платформу Mac, но не был готов до того, как NCSA выпустила версию Mosaic для Mac, которая затмила ее.

Роберт продолжал говорить на тему Интернета, продвигая его, объясняя и отстаивая его в течение многих лет и до сих пор делает, хотя он ушел из ЦЕРНа и комитета конференции.Первые дни Интернета были очень динамичными. Так много дел, такое нежное пламя, которое нужно поддерживать. Без энергии и страсти Роберта я не могу себе представить, чтобы он мог бы взлететь, как и сделал.

Я написал предложение и разработал код в CERN Building 31. Я был на втором (в европейском понимании) этаже, если выходить из лифта (во всяком случае, это был очень медленный грузовой лифт) и сразу же поверните направо Затем вы заходите в один из двух офисов, в которых я жил.Два офиса (которые, конечно, с тех пор, возможно, были перестроены) были разных размеров: тот, что слева (пологий поворот R от лифта) выиграл от дополнительной длины, так как не было ни лестницы, ни лифта. Тот, что справа (или крутой поворот R от лифта), был короче и тот, в котором я начал. Я долго делила его с Клодом Бизо. Думаю, я написал там памятную записку 1989 года.

Когда я действительно начал работу над кодом WWW в сентябре В 1990 году я переехал в большой офис.Вот где у меня была машина NeXT, насколько я это помню.

На втором этаже был бледно-серый линолеум, на первом этаже, где располагался офис Пегги Риммер, - красный линолеум; на третьем этаже был бледно-желтый линолеум. На первом этаже был зеленый линолеум. Также на втором этаже располагался штаб-квартира Documentation et Données, позже - «Компьютеры и сети», где руководил Дэвид Уильямс.

Q: Как на самом деле вы пишете World Wide Web?

A: Его следует записывать как три отдельных слова, чтобы его аббревиатура была три отдельных буквы "W".Дефисов нет. Да, я знаю, что в некоторых места написаны с дефисом, но в официальном варианте нет. Да я знайте, что «всемирный» - это слово в словаре, но Всемирная паутина три слова.

Я использую слово «Интернет» с большой буквы, чтобы указать, что это сокращение от "Всемирная сеть". Отсюда: «Какую запутанную паутину он сплел на своем веб-сайте!».

Часто WWW пишется и читается как W3, что проще сказать. В в частности, консорциум World Wide Web - это W3C, никогда не WWWC.

Q: Почему вы назвали это WWW?

A: Ищете название для глобальной гипертекстовой системы, существенного элемента Я хотел подчеркнуть, что его децентрализованная форма позволяла ссылаться на все, что угодно. что-нибудь. Эта форма математически является графом или сетью. Он был разработан для конечно быть глобальным. (Я заметил, что в проектах полезно иметь письмо с подписью, поскольку проект Zebra в ЦЕРНе положил начало всем его переменные с "Z". Фактически, к тому времени, когда я выбрал WWW, я написал достаточно кода, использующего глобальные переменные, начинающиеся с "HT" для гипертекста, который W не использовался для этого.). Альтернативы, которые я рассматривал, были "кладезь информации" («Moi», c'est un peu egoiste) и «Информационная шахта» («Тим», даже больше эгоцентричный!) и «Информационная сетка» (тоже как «Беспорядок», хотя его способность описать бардак было обязательным требованием!). Карен Соллинз из Массачусетского технологического института теперь имеет сетку проект.

Почему //, # и т. Д.?

(2000/09) Когда я проектировал Интернет, я пытался использовать формы, которые люди узнал бы из другого места.

Q: Какова история //?

A: Я хотел, чтобы синтаксис URI отделял бит, браузер должен знать о (www.example.com) от остальных (непрозрачная строка который слепо запрашивается клиентом с сервера). В остальной URI, косая черта (/) были очевидным выбором для разделения частей иерархическая система, и я хотел иметь возможность создавать ссылки без необходимости знать название службы (www.example.com), которая публиковала данные. Относительный синтаксис URI - это просто синтаксис пути unix, повторно используемый без извинений. Любой, кто использовал unix, найдет это совершенно очевидным. Тогда мне понадобился расширение, чтобы добавить имя службы (имя хоста).Фактически это было похоже на проблема, которая возникла у доменной системы Apollo при создании сетевого файла система. Они расширили синтаксис имени файла, чтобы // имя компьютера / файл / путь / как / обычно. Так что я просто скопировал Аполлона. Аполлон был марка рабочей станции unix. (Люди Аполлона, которые изобрели домен и Я думаю, что позже система удаленного вызова процедур Apollo во многом перешла на Microsoft, и ходят слухи, что большая часть системы RPC Microsoft была).

Должен сказать, что теперь я сожалею о том, что синтаксис такой корявый.Я хотел бы http://www.example.com/foo/bar/baz для записи http: com / example / foo / bar / baz, где клиент определит, что www.example.com существует и был сервером, с которым можно было связаться. Но уже слишком поздно сейчас. Оказалось, что сокращение "//www.example.com/foo/bar/baz" редко используется, и поэтому мы могли бы обойтись без "//".

Q: А как насчет "#"?

A: Итак, мне нужно было что-то, чтобы отделить документ (ресурс) от вещь (фрагмент) в этом документе (или представлении этого документа).В улитке почтовый адрес, по крайней мере, в США, для обозначения номер квартиры или номер квартиры в доме. Итак, 12 Acacia Av # 12 означает "Здание на проспекте Акация, 12, а затем в нем здание под известным номером 12 ". Это казалось естественным персонажем для этой задачи. http://www.example.com/foo#bar означает «Внутри ресурса http://www.example.com/foo, частный вид, известный как bar ".

Позже выяснилось, что на самом деле еще один гипертекстовый проект в IBM и система NLS Дуга Энглебарта независимо друг от друга использовали "#" для этого. цель.Так что есть что-то в выборе персонажа по тому, как люди подумай об этом.

Рэй Томлинсон, изобретатель электронной почты, рассказывает похожую многолетнюю историю. ранее выбирая "@" для электронной почты - это имело лингвистический смысл, поскольку "at" было английский предлог, который обычно связывает человека и его адрес. Отсюда [email protected] и так далее.

WorldWideWeb

A: В 1990 году я написал первый браузер с графическим интерфейсом пользователя и назвал его « WorldWideWeb ». Он работал на компьютере NeXT.(Много позже я переименовал приложение Nexus , чтобы избежать путаницы между первым клиентом и само абстрактное пространство).

  • Скриншот WorldWideWeb, взятой для статьи CACM. К этому времени уже цветные и встроенные изображения. Оригинальная версия 1.0 1990 года выглядела бы идентичны, за исключением значка книги и значка ЦЕРН, который был бы в отдельные окна - и все это (как в то время NeXT) было бы был в серой шкале! На снимке экрана показано, как я делаю ссылку из "Атласа" в списке экспериментов на какую-то отмеченную страницу.Смотри - URL-адресов не набирать, нет <угловые скобки> !

WorldWideWeb представлял собой графический браузер с функцией «укажи и щелкни» с автономным режимом. редактирование и создание ссылок. Он использовал таблицы стилей и несколько шрифтов, размеров, и стили обоснования. Он будет загружать и отображать связанные изображения, диаграммы, звуки, анимации и фильмы из всего, что есть в большом NeXTStep стандартный репертуар.

(Некоторые просили указать указатели на исходный код. Я нашел каталог архива, включающий гипертекст.м модуль, лежащий в основе гипертекстовой функциональности. Этот код вроде весь мой код WWW, а затем и W3C всегда были общедоступны. Этот в архиве есть код, хотя модули кода libwww представляют собой программные ссылки, которые не дольше работать. Я не пробовал перекомпилировать и связывать его годами - так что это вероятно, представляет только исторический интерес)

Альт

Пей Вэй, студент Калифорнийского университета. Беркли (а не Стэнфорд, как ошибочно сообщили ранее в опечатке здесь), затем написал ViolaWWW для unix, основываясь на своем Виола язык; некоторые студенты Хельсинкского технологического университета написал "Erwise" для unix; и Тони Джонсон из SLAC написал "Midas" для unix.Пей Вэй прошел через историю незамеченным среди других, чьи работы не упоминается в историях, хотя был год или около того, когда Виола была лучший способ просматривать веб-страницы - это двигатель, управляющий установкой новые серверы и рекомендуемый браузер в ЦЕРН, например.

Многие люди, кстати, впервые увидели Интернет через telnetting. в info.CERN.ch, что дало им грубый, но функциональный линейный режим интерфейс. Это был второй браузер, текстовый браузер, названный браузер "линейного режима", или "www", написанный студентом CERN Николой Пеллоу.Многие думали, что это все, что есть в сети. Как один журналист написал: «Интернет - это способ поиска информации путем набора цифр». поскольку ссылки были пронумерованы на странице. Это было только в сообществе людей кто использует компьютеры NeXT, чтобы Интернет можно было рассматривать как пространство для щелчка мышью гипертекста.

A: Насколько я понимаю, Марку Андреессену из NCSA показали ViolaWWW коллега (Дэвид Томпсон?) в NCSA. Марк скачал Midas и попробовал. Затем он и Эрик Бина с нуля написали собственный браузер для unix.Позже, еще несколько человек из NCSA присоединились к команде, чтобы перенести идею на Mac и ПК. Когда они это сделали, Том Брюс из Корнелла писал «Виолончель» для ПК. изо всех сил с помощью Mosaic на ПК.

Марк и Эрик сделали несколько очень важных вещей. Они сделали браузер которое было легко установить и использовать. Они были первыми, кто попал в строй изображения работают - к тому моменту в браузерах было множество шрифтов и цвета, но картинки отображались в отдельных окнах. Это сделало веб-страницы намного сексуальнее.Самое главное, что Марк продолжил кодирование его и Эрика с помощью очень быстрая круглосуточная поддержка клиентов, действительно решающая, что нужно для того, чтобы приложение простое и естественное в использовании и тривиальное в установке. В других приложениях были другие дела идут для них. Виола, например, был более продвинутым во многих отношениях, с загруженными апплетами и анимацией тогда - очень похоже на HotJava. позже. Но Mosaic был самым простым шагом в Интернете для новичка, поэтому был критическим элементом взрыва Интернета.

Марк упорно продавал Mosaic в сети, а NCSA упорно старался клеймить WWW и "Мозаику": "Я видел это на Мозаике" и т. д.Когда Марк и Джим Кларк первым запустил свой стартап, который в первую очередь заработал на Mosaic. бренд, но NCSA боролись за него и победили. Когда появился бренд «Netscape», люди осознали разницу между общей концепцией «всемирной паутины» и специальное программное обеспечение.

В. На ваши первые идеи в отношении Интернета повлияли какие-либо конкретная работа или опубликованная статья, такая как "Как мы думаем" Ваневара Буша, публикация Дуга Энгельбарта или Теда Нельсона?

A. Прямого провода не было.Я наткнулся на работы Теда, когда был работаю в WWW - после моей программы "Inquire" (1980), но во время чтения на гипертексте - вероятно, с марта 89 по сентябрь 1990 года. Не уверен .. конечно, к 1989 году гипертекст был обычным словом, гипертекстовая помощь повсюду, поэтому основная идея Теда была (вроде) реализована, и я пришел через него, хотя много сторонних маршрутов.

Конечно, я первым наткнулся на имя Теда. Потом заказал «Литературный. Машины », и я помню, что опаздывал с оплатой, так как он не взял кредит карты или швейцарские чеки - я заплатил ему в августе 1992 года наличными, лично в Sausolito.

Я впервые наткнулся на статью Ванневара Буша в документации Проект компании Digital Equipment Corporation "Memex", который впоследствии стал Linkworks. VMS. Не помню, когда это вышло. Отличная бумага.

Работа Дуга Энглебарта была наиболее близка к веб-дизайну - когда я увидел это первый раз я был поражен. Он даже использовал знак решетки в качестве разделителя для адреса в документе (я думаю, как и я по аналогии с номер квартиры). Вещи Дуга невероятны. Вам лучше увидеть видео, на котором он демонстрирует это или его демонстрацию недавнего небольшого разговора повторная реализация.Последнюю я видел на Эдинбургской гипертекстовой конференции ECHT 94

Q: Любые люди, которые лично помогли вам добраться туда, где вы находитесь. Cегодня?

A: Думаю, список будет слишком длинным, чтобы его упоминать. Всем, кому было весело и обнадеживая, начиная с моих родителей. С профессиональной точки зрения вот немного:

Учитель математики в Emanuel, Фрэнк Гранди, который передал волнение объект с блеском глаза, мог делать числовые приближения в его голову быстрее, чем мы могли бы обработать это от руки, и бросал дразнящий вопрос в его беседе, чтобы озадачить всех, кто думал, что у них есть разобрался в теме.И Даффи Пеннел, которая тоже не могла сдержать азарт химии и всего, что с ней связано.

В отличие от большинства людей в Оксфорде у меня был один репетитор почти на всю работу. Джон Моффат обладает редким талантом понимать не только сама физика, но также и мои запутанные, ошибочные попытки, а затем показывая мне мои термины, используя мои странные символы и лексику, где у меня пошло не так. Многие люди могут объяснить мир только со своей точки зрения. Посмотреть.

В ЦЕРН меня наняла Пегги Риммер, которая научила меня, среди прочего, вещи, как написать документ стандартов.Бен Сигал был наставником моего RPC проект в CERN, и был единственным проповедником Интернет-протоколов в CERN задолго до того, как они были приняты. Бен оказал мне большую моральную поддержку в позже WWW дни тоже. Несколько лет спустя Майк Сендалл был моим начальником, у которого отличное сочетание человеческого тепла и технической глубины, и на самом деле позволили мне неофициально писать программы WWW. А потом все Интернет, который считал Интернет прекрасной идеей и работал над ней в нерабочее время на самом деле построил это.

О сотрудничестве и автоматизации, сентябрь 95

Интернет сегодня является средством общения между людьми, используя компьютеры как в значительной степени невидимая часть инфраструктуры.Один из долгосрочные цели консорциума - «Автоматизируемость», способность компьютеры, чтобы понять информацию и таким образом помочь нам в нашей задаче. Так долго было целью человечества, чтобы машины помогали нам в более полезных способов, чем они есть в настоящее время, помогают нам решить некоторые из этих человеческих проблемы. Возможно, это одна из многих идей (например, гипертекста), которые большой масштаб сети позволит работать там, где он не набрал критической массы в мелком масштабе раньше. Итак, есть группы, которые смотрят на паутину знаний представление.Возможно, что какая-то научная область будет первой, кто быть достаточно дисциплинированным, чтобы вводить свои данные не просто как крутой гипертекст, но в машиночитаемой форме, что позволяет программам путешествовать по миру, анализируя и догадываться.

Консорциум W3 приступил к достижению этой цели с недавнего семинара по Сотрудничество в сети. Способность машин обрабатывать данные в сети для научных целей, таких как проверка личного экспериментального данные против общедоступных баз данных, требуют, чтобы базы данных были доступны не только в необработанная машиночитаемая форма, но также обозначенная машиночитаемым способом как к тому, что они есть.

Область инженерии знаний должна научиться быть глобальной, и Интернет должен изучать инженерию знаний, но, в конце концов, это может быть способ что снова наука ведет мир к чему-то очень мощный и новый сдвиг парадигмы.

Март 95

В: Как вы пришли к идее WWW?

A: Я попал в Интернет, потому что программа "Inquire" (E, а не I) - короткая для Inquire Within Upon Everything, названной в честь одноименной викторианской книги полный всевозможных полезных советов по любому поводу - вот что я нашел действительно полезно для отслеживания всех случайных ассоциаций, которые приходят в реальной жизни, и мозг должен так хорошо запоминать, но иногда мой нет.Это было очень просто, но можно было отследить эти ассоциации, которые иногда превращались в структуру по мере того, как идеи становились связаны, и разные проекты становятся взаимосвязанными.

Я сам использовал Inquire и понял, что (а) он выполнит мои обязательство перед миром описать то, что я делал, если бы все остальные могли получить данные, и (б) это позволило бы мне проверить другие проекты в лаборатории, которые я мог бы использовать или нет, если бы только их дизайнеры использовали Inquire, и у меня был доступ.

Теперь первая версия Inquire позволяла создавать ссылки между файлами. (в одной файловой системе) так же легко, как и между узлами в одном файле. (Это хранит много узлов в одном файле базы данных). Вторая версия, порт от NORD на ПК, затем на VMS, внешние ссылки не разрешены.

Это оказалось изнурительной проблемой. Быть ограниченным в базе данных кожухи были слишком скучными, недостаточно мощными. Все дело в гипертекст заключался в том, что (в отличие от большинства систем управления проектами и документации) он мог бы смоделировать меняющееся болото отношений, которое характеризовало большинство реальные среды, которые я знал (и, конечно, ЦЕРН).Разрешить только ссылки внутри отличные коробки убили это. Нужно было уметь переходить с программного обеспечения документация к списку людей к телефонной книге к организационной схеме к чему угодно .. как вы можете сегодня в Интернете. Правило теста заключалось в том, что если я убедили два других проекта использовать его, и они описали свои системы с помощью это, а затем, в любой момент, модуль, человек и т. д. в одном проекте использовали что-то из другого проекта, что вы могли бы добавить ссылку и две сети станут одной без глобальных изменений - без «дня флага» включая объединение двух баз данных в одну, без проблем с масштабированием, так как количество подключенных вещей выросло.Отсюда и дизайн W3.

Тот же урок применим и к паутине доверия, с которой мы будем строить связанные сертификаты.

Итак, требовалось, чтобы «внешние» ссылки были так же просты, как и «внутренние» ссылки. Это означало, что ссылки должны быть односторонними.

(Также требовалось, чтобы в Интернет было действительно легко добавлять ссылки на, но хотя это было верно в прототипе, мы только сейчас начинаем чтобы увидеть бета-версии хороших коммерческих веб-редакторов.)

июнь 94

Это интервью в Интернет-мире Крис Хербст.Его вопросы его (с) конечно. Немного отредактировал.

 IW: Что вы думаете о первой конференции WWW'94? 

TBL: Отлично! В нем царила уникальная атмосфера, так как здесь были люди из всех
слоев общества, которых объединило их увлечение Интернетом. Поскольку это
был первым, они раньше не встречались, поэтому он был немного уникальным. Как вы знаете, это было
с очень большим превышением подписки, поэтому следующий должен быть на
больше.

IW: Не могли бы вы рассказать нам что-нибудь о своей ранней жизни и о том, как этот опыт
мог повлиять на вас позже, когда вы разрабатывали WWW?

TBL: Это первый раз, когда меня попросили проследить историю WWW до
, так далеко! Я родился в Лондоне, Англия.Мои родители познакомились, когда
разрабатывал Ferranti Mark I, первый компьютер, проданный на коммерческой основе,
, и я вырос, играя с бумажной лентой с пятью отверстиями и собирая
компьютеров из картонных коробок. Могло ли это повлиять?
Позже я изучал физику как своего рода компромисс между
математикой и инженерией. Как оказалось, это был не компромисс с
, а что-то особенное. Тем не менее, после
я сразу же занялся ИТ-индустрией, где, казалось, происходило больше вещей с
.Так что я не могу назвать себя физиком.
Но физики тратят много времени, пытаясь связать макроскопическое поведение
систем с микроскопическими законами, и в этом суть дизайна масштабируемых систем
. Так что физика, вероятно, оказала влияние.

IW: Что привело вас к созданию WWW?

TBL: Я пробовал работать с рядом программ, представляющих информацию в
, как мозг. Некоторые из более ранних программ были слишком абстрактными и приводили
к безнадежно неразрешимым путанице.Еще одна практическая программа - гипертекстовый блокнот
, который я сделал для личного пользования, когда прибыл в
ЦЕРН. Я обнаружил, что мне это нужно только для того, чтобы отслеживать - как бы сказать - гибкую модель
? творческий? - способ добавления и соединения новых частей системы, людей и модулей
. Проект, над которым я работал всего лишь
до запуска WWW, был удаленным вызовом процедур в реальном времени, так что
дал мне некоторый опыт работы в сети. Image Computer Systems проделала
много работы с обработкой текста и связью - я был директором
до того, как пришел в ЦЕРН.

IW: Какие элементы вашего фона или персонажа помогли вам
задуматься о WWW как о способе отслеживать то, что происходило в
CERN?

TBL: Элементы характера ?! Любой, кто потерял счет времени, когда
использовал компьютер, знает склонность к мечтам, желание осуществить
мечтаний и склонность пропускать обед. Наверное, помогли первые два
. Я думаю, что теперь они называются синдромом дефицита внимания
. ;-)

IW: У вас есть любимые веб-сайты для просмотра?

TBL: (Вздох) Хотел бы я, но я почти не трачу время на просмотр.
Исторически я ценю людей, которые были первыми и показали
другим, как все может быть - Ватиканская библиотека Франца Хузеля, конечно, картографический сервер Стива
Пуца и многое другое.

IW: Как вы относитесь к тому факту, что WWW обещает принести
больших сумм денег некоторым людям?

TBL: Если это хорошо, люди захотят его купить, а деньги - это как
они голосуют за то, что хотят. Я считаю, что эта система - лучшая из тех, что есть у
, так что, если она верна, люди наверняка будут зарабатывать деньги.Люди будут
зарабатывать деньги, создавая программное обеспечение, продавая информацию и многое другое,
, что важно, занимаясь всеми видами «настоящего» бизнеса, который, как оказалось, работает
намного лучше, потому что Интернет существует, чтобы облегчить их работу.
Паутина похожа на бумагу. Это не ограничивает то, для чего вы его используете:
вы должны иметь возможность использовать его для всего информационного потока
нормальной жизни.
Мой приоритет - видеть его развитие и развитие в направлении
, которое будет нам служить в долгом будущем.
Если бы у меня и ЦЕРН не было такого отношения,
, вероятно, сейчас не было бы сети.

Так вот, если кто-то попытается монополизировать Интернет, например, продвигает
проприетарных вариаций сетевых протоколов, то это
меня огорчит.

Другие непонятные вопросы ...

Отображение ссылок

Q: Я изучаю визуальные коммуникации и спросил себя, почему ссылки синие. Я нашел несколько возможных ответов, например, синий - это цвет учусь, но я не уверен, что правильно.Есть ли причина, по которой ссылки окрашен в синий цвет?

A: Нет причин, по которым следует использовать цвет или синий для обозначения ссылок: это просто значение по умолчанию. Я думаю, что первый клиент WWW (WorldWideWeb, для которого я писал NeXT) использовалось только подчеркивание для обозначения ссылки, так как это было лишним акцентом форма, которая мало используется в реальных документах. Синий появился как браузеры цвет - не помню, какой первым использовал синий. Вы можете изменить по умолчанию в большинстве браузеров и, конечно, в HTML-документах, и, конечно, с таблицами стилей CSS.Там есть много примеров таблиц стилей, в которых используются разные цвета.

Я предполагаю, что синий - самый темный цвет, поэтому он угрожает читаемости. наименее. Я использовал зеленый всякий раз, когда мог, в раннем дизайне WWW, для природы и потому что это должно быть расслабляющим. Роберт Кайо сделал икону WWW в много цветов, но выбрал зеленый, поскольку он всегда видел W в своей голове как зеленый.

Одним из самых удачных способов отображения ссылок был браузер Дэйва Рэггетта "Arena", который имел текстурированный пергаментный фон и выдавил слова ссылки с квадратом, по-видимому, возвышением.

Q: У меня на экране подключения отображается что-то вроде

 Ключевое слово в десятичном формате Описание Ссылки 
------- ------- ----------- ----------
http 80 / tcp World Wide Web HTTP
http 80 / udp World Wide Web HTTP
www 80 / tcp World Wide Web HTTP
www 80 / udp World Wide Web HTTP www-http
80 / tcp World Wide Web HTTP www-http
80 / udp World Wide Web HTTP # Тим Бернерс-Ли

Кто ты и зачем здесь?

A: На вашем экране отображается список услуг в Интернете. Услуга 80, например, это HTTP, протокол, который позволяет веб-серверу и клиенту поговорить друг с другом. Веб-клиент открывает TCP-соединение с номером порта 80 на сервере. Так получилось, что я разработал HTTP и попросил номер порта, который должен быть назначен для компьютеров повсюду, чтобы их можно было использовать для Интернет. Итак, кто-то оставил мое имя и адрес электронной почты против записи в то время, когда записывать.Хэш (#) говорит вашему компьютеру не обращать внимания на эту строку. Это просто исторически. Я не взламываю ваш компьютер!

A: Нет, не могу - извините. Мне нравится разделять работу и личную жизнь. Все, что есть в сети, на этой странице и на моей домашней странице. Пожалуйста, сделай не пишите мне с просьбой о дополнительной информации по школьным проектам и т. д. Спасибо для вашего понимания.


TimBL

FL Студия

Расскажите нам о том, как вы используете свои плагины FL.Какие-нибудь особые приемы или приемы?

Во-первых, никого из них не бояться. Даже если вы не представляете, что делаете, вы что-то получите, если попытаетесь. Я всегда считал, что практика должна предшествовать теории. Я изучал синтез, возясь со случайными ручками, пока не понял, что делает каждый из них, и постепенно вся теория разворачивалась передо мной. Не говоря уже о первых счастливых случайностях, которые заставят вас открыть для себя звуки, которые вы никогда не услышите после того, как вы слишком многому научились.Всякий раз, когда я попадал в стену своим звуком, я прибегал к онлайн-форумам, но я никогда не был поклонником обучающих видео по малому барабану Pendulum или обучающих видео по басу Skrillex, потому что они научат вас звучать ТОЧНО так, а не обучать вы, как разработать свой собственный фирменный звук.

Я большой поклонник Sytrus и его способности разрабатывать формы сигналов, а также встроенного фильтра-формирователя сигналов. Это УДИВИТЕЛЬНО. Это напоминает мне многие тона, которые я получил бы от перегруженных фильтров Nord Lead.Sytrus отвечал за большинство соло и пэдов, которые я слышал в моих треках, поэтому в моем сердце для этого есть особое место.

Для получения аналогового звука на виртуальных синтезаторах и сэмплированных волновых форм используйте Fruity Fast Dist с примерно достаточным количеством, чтобы получить немного аромата в верхнем диапазоне, а затем фильтр высоких частот на Fruity Parametric EQ2 с открытым Q около 22 кГц. В качестве альтернативы для этого также подойдет Blood Overdrive.

Для вокала я предпочитаю Fruity Compressor и Fruity Blood Overdrive.Настройки компрессора: порог -30 дБ, полный коэффициент, усиление 30 дБ, быстрая атака и не очень быстрое восстановление. Вы должны убедиться, что вокальный дубль настолько чистый, насколько это возможно, иначе весь этот шум ударит вас по лицу! Затем добавьте немного Blood Overdrive для дополнительной агрессии, если это необходимо. Я знаю, что это старый плагин, и теперь у нас есть Maximus, но он мне очень помог. Надеюсь, его обновят!

Harmor - еще одно чудовище, которое я использовал для создания множества басовых хитов и соло, которые я услышал в моем семпл-паке Reinventing The Bass.Я записывал, как я делаю какую-то голосовую бессмыслицу, анализирую ее в разделе IMG, устанавливаю Scale на 0 и устанавливаю Unison на 4 и выше. Затем нажмите и удерживайте спектр и перемещайте его случайным образом, медленно или быстрее, в зависимости от того, что вы ищете. Как только вы получите что-то осмысленное, вы можете назначить конверт по своему вкусу, но, честно говоря, это слишком утомительно для меня. Я бы предпочел просто открыть экземпляр Edison и записать все, что происходит. Я получаю как минимум 9 из 10 качественных звуков.

3xOsc - это то, что я раньше использовал для большинства своих сабвуферов.Это довольно простой плагин, так что для баса это все, что вам нужно. Любой, кто говорит вам иное, продает вам дым. Простота. Синусоидальные волны. Пилы с малым проходом или комбинация основных форм волны. Есть причина, по которой Minimoog, каким бы простым он ни был по сегодняшним меркам, был известен своим потрясающим басом. Все, что вам нужно для этого, - это 1, может быть, 2 осциллятора и фильтр. Я также использовал его для многих классических соло в стиле прог-рок.

Maximus на главном канале для меня очень важен для управления сабвуферами.Я оставляю среднюю и верхнюю полосы выключенными, но я пытаюсь сжимать все, что ниже 100 Гц, чтобы держать низкие частоты под контролем, чтобы это не искажало мастер. Ручка разделения стерео очень помогает сделать бас моно, как и должно быть. Короткое время атаки и восстановления здесь хорошо, но не настолько, чтобы превратить все сабвуферы в одну большую прямоугольную волну. Достаточно, чтобы сохранить некоторую динамику, не позволяя басам стать слишком сумасшедшими, особенно с тяжелой басовой музыкой, это необходимо. При условии, конечно, что вы избавляетесь от несущественного контента ниже 100 Гц в остальных ваших треках.

Расскажите о вашей производственной среде и игрушках?

В значительной степени FL Studio со всеми ее синтезаторами и эффектами. Fruity Parametric EQ может быть лучшим плагином для клинического эквалайзера, который у меня был. Для сведения и мастеринга я большой поклонник плагинов Slate Digital, и это почти все, что я использую сейчас. Native Instruments Komplete отлично подходит для моей постановки, а также для Nexus, когда мне нужны оркестровые звуки. Я также недавно получил LogicKeyboard для FL Studio 12, который ОЧЕНЬ помогает моему рабочему процессу.Это одно - то, что должен получить каждый, если серьезно относится к использованию FL Studio. Спасибо тебе за это!

Мой любимый аппаратный синтезатор - мой Dave Smith Pro 2. Это действительно самый мощный моносинтез из когда-либо созданных! Для совершенства аналоговых генераторов у меня есть Studio Electronics Boomstar SE80, Arturia Minibrute и настольная версия легендарного синтезатора Polivoks. Я знаю, что вы, ребята, большие поклонники этого, и мне нравится, как вы подняли эту идею на новый уровень с Сауером! Native Instruments Komplete Kontrol дополняет мои программные инструменты.Практический контроль - необходимость, и я думаю, что Native Instruments преуспевает в этом. Затем есть забавные Bastl Instruments BitRanger, KORG Monotron и Monotribe. Я мог проводить дни в своей студии, открывая для себя звуки, и мне это никогда не надоедало!

Затем есть безумная цепочка эффектов, которую я использую в посылке FX на моем микшере, которая имеет в следующем порядке Erica Synths Acidbox II (потому что одного фильтра Polivoks недостаточно!), Ibanez TubeScreamer, EHX Metal Muff, Behringer HM300 для этот шведский тон, AMT Pangea CP-100, который является симулятором кабинета, который работает с загруженными пользователем импульсными характеристиками, Rowin Flanger, EHX Stereo PolyChorus, EHX Cathedral Stereo Reverb, JOMOX T-Resonator II, DigiTech Supernatural Ambient Verb и KORG Kaoss Pad КП3 +.

Что касается мониторинга, то сейчас Focal CMS65 - это мои студийные мониторы для микширования в сочетании с Avantone MixCube и Beyerdynamic DT-880 для справки. И я предлагаю всем, кто хочет продюсировать, не вкладывать меньше 2000 долларов США на пару мониторов, а также на акустическую обработку в своей домашней студии. Есть причина, по которой они существуют. Поверьте мне. В прошлом у меня также были мониторы некачественного качества, и я думал, что у меня все в порядке, потому что мне нравилось то, что я слышал. Но серьезные мониторы просто необходимы.

У вас есть ссылки, которыми вы хотели бы поделиться?

Мой официальный сайт http: // www.zardonic.net, и именно здесь вы найдете практически все, что вам нужно знать. Я также много публикую на своей странице в Facebook. Приходите и оставьте комментарий. Обычно я стараюсь отвечать как можно чаще, хотя в наши дни дела становятся все более занятыми, но я сделаю все возможное, чтобы не отставать от всех, кто меня поддерживает!

facebook.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *