Как доехать до Сухума | Для туристов

Сухум – шумная и живая столица Абхазии, исторический город, красивый и очень гостеприимный. И хотя Сухум расположен, скажем так, неблизко (от России его отделяют 110 км), множество ценителей отдыха в столице Абхазии ежегодно приезжают именно сюда и получают свою порцию удовольствия от красот города и его туристических возможностей и предложений.

Сухум действительно всегда живой и очень интересный – по длинной и красивой в любое время года набережной неспешно прогуливаются местные жители и гости города, на Брехаловке пьют ароматный кофе пожилые завсегдатаи и шумная молодежь, на рынке туда-сюда снуют покупатели, а на пляжах в летнее время загорают отдыхающие.
И здесь тоже всегда с нетерпением ждут гостей – несмотря на то, что Сухум — это столица, цены здесь самые демократичные на побережье — в любом месяце можно арендовать недорогое и комфортабельное жилье для отдыха. В Сухуме есть и уединенные местечки-для спокойного семейного отдыха, и районы с очень развитой инфраструктурой. Также туристов привлекают сюда прекрасные обустроенные пляжи, ухоженные парки с новыми скамейками, множество развлечений на набережной – батуты, водные аттракционы, кабинки виртуальной реальности, велопрокат, машинки и другие радости для детей и взрослых.

Что касается питания – то можно сказать, что в этом плане здесь самое лучшее соотношение «цена-качество», если сравнивать все города Абхазии. Своих отдыхающих ожидают современные столовые с домашней кухней, различные кафе, шашлычные, рестораны с видом на море, а также национальные пацхи, в которых очень весело летним вечерами – певцы поют кавказские песни, а приглашенные танцоры еще больше поднимают настроение зажигательной лезгинкой.
В качестве ближайших достопримечательностей в Сухуме выступают огромный Ботанический сад, обезьяний питомник и этнографический музей, для любителей пеших прогулок будет интересен подъем на гору, в народе называемую «фуникулер». Из Сухума можно поехать на десятки интереснейших экскурсий, увидеть столетнюю действующую ГЭС и мост царицы Тамары, город-герой Ткуарчал и ряд христианских храмов.
В Сухуме обязательно нужно попробовать лучший кофе на Брехаловке, знаменитую сырную «лодочку» в ресторане «Нартаа» и лучший шашлык в Сухумском районе, который делают в деревне Мясниково, самостоятельно выловить удочкой рыбу в форелевом хозяйстве и заказать ее приготовление. Также можно отправиться на горячие источники и природные грязи, заказать прогулки на яхте или на лошадях. Еще жизнь в столице замечательна тем, что здесь еженедельно проходят какие-то мероприятия – концерты на площади или в филармонии, выступления звезд эстрады и национальные футбольные матчи.
Добраться до Сухума совсем несложно — вы можете выбрать подходящий именно вам транспорт, своевременно купить билеты, заказать встречу-трансфер, если необходимо, или подготовить к путешествию личный автомобиль и направиться на отдых в гостеприимную столицу.
Ближайший к Абхазии международный аэропорт в пригороде Сочи — поселке Адлер ежедневно принимает десятки самолетов со всей России. Приобретая авиабилеты нужно также заранее подумать о том, как вам будет удобнее добраться до границы России с Абхазией. Варианты: общественный транспорт, частные такси или трансфер. Последний вариант наиболее удобен – так как вы по приемлемой цене получаете возможность напрямую доехать до места размещения, не заботясь больше ни о каком транспорте. Кроме того, вы можете заказать для себя трансфер к любому времени прилета или прибытия поезда.
Также можно приобрести билеты на поезд до Адлера, существует очень много направлений из разных городов России. В этом случае вам также придется решить, как доехать до границы — от ж/д вокзала туда едут маршрутки, свои услуги предлагают частные таксисты, и прямо на вокзале ожидают предусмотрительно заказавших трансфер пассажиров автомобили и автобусы транспортных компаний. Они отвезут вас прямо к вашему отелю.
На границе пассажиры, следующие из аэропорта и ж/д вокзала выходят из транспорта и переходят ее пешком, затем те, кто приехал не на личном автомобиле и те, кто не заказывал трансфер, ищут уже на территории Абхазии на чем добраться к месту размещения – здесь к вашим услугам маршрутки и частные такси до Сухума.
Один из наиболее удобных способов доехать до Сухума из России – это прямые поезда, следующие в Абхазию из Москвы, Санкт-Петербурга и Воронежа. Летом московский приходит сюда ежедневно, остальные — через день. Этот способ хорош тем, что вам не нужно переходить границу пешком, сотрудники пограничной службы и таможни проверяют документы прямо в вагонах.
Также можно пересекать границу на рейсовых автобусах, следующих в Сухум из разных городов России. В этом случае переход границы также удобен — пассажиры остаются в салоне автобуса, пограничники и таможенники заходят в него, сканируют документы и осуществляют таможенный досмотр.
Если вы решились на поездку в Абхазию на собственном транспорте летом, то будьте готовы к тому, что вам, возможно, придется не один час простоять в автомобильной очереди. Конечно рано утром и глубокой ночью можно проскочить границу быстро, но на это тоже не стоит особо надеяться — трафик в летний сезон в Абхазию колоссальный.
Для того чтобы доехать до Сухума на личном транспорте, вам сначала нужно будет доехать до города Сочи, затем поселка Адлер, и, найдя на карте в Адлерском районе поселок Веселое, доехать до его стыка с Абхазией, то есть границы на реке Псоу.
Перейдя границу, поставив транспорт на учет и выдвигаясь в сторону Сухума, настройтесь на дополнительный путь длиной в 110 км, хотя дорога будет в какой-то степени приятной для пассажиров – слева взору откроются ошеломительные панорамы горных цепей и лесистых холмов, а справа – прекрасных пляжей и бухт Черного моря. Ну а водителю конечно же стоит быть внимательнее на незнакомой дороге и учитывать тот факт, что дорожный контроль в летний период значительно усиливается. Находясь уже в Абхазии, найти дорогу до Сухума несложно – нужно просто ехать по федеральной трассе на юго-восток, примерно через 110 км вы въедете в новую часть города с многоквартирными домами. Еще один ориентир, который вы точно не пропустите — последний крупный населенный пункт перед Сухумом это городок Новый Афон, от него чуть больше 20 км до столицы Абхазии.
Обязательно заранее уточните адрес отеля или гостевого дома, где вы забронировали номер! С непривычки, уже в городе вы можете заблудиться, карта и навигатор не всегда помогут, так как улицы неоднократно переименовывались, а крупные районы носят местное название, например «Центр», «Турбаза», «Синоп», «Рынок», «Маяк». Кроме того, Сухум достаточно большой город, по сравнению с другими городами Абхазии, да и дорожное движение в другой стране не всегда понятно даже опытным автомобилистам. Не стесняйтесь спрашивать, уточнять, просить помощи на дороге, местные жители дружелюбны, всегда укажут вам путь, да еще и пригласят к себе в гости. Если у вас бронь в частном секторе, можете вообще не беспокоиться — хорошие хозяева всегда найдут способ встретить вас или очень четко объяснят дорогу.

Если вы прибываете в Адлер на вокзал или аэропорт и заказали номер в одном из отелей Сухума, советуем воспользоваться услугой трансфер — встреча гостей. Иногда отели предоставляют эту услугу сами, но если нет, вас может встретить и довезти до места размещения машина специализированной транспортной компании.
Например, компания «Гаруда-экспресс» предлагает два вида трансфера на выбор: сборно-групповой и индивидуальный трансфер от аэропорта и ж/д вокзала Адлера. Услуга сборно-группового трансфера очень выгодна — вы платите только за свое место в комфортабельном автобусе, так как несколько туристов, заказавших предварительно себе места, собираются в нем к определенному времени и следуют вместе с вами до своего отеля или гостевого дома.
Услуга индивидуальный трансфер удобней, но и подороже — за вами в аэропорт или на ж/д вокзал приезжает автомобиль к назначенному вами времени и отвозит к месту размещения. Компания может предложить вам на выбор обычную легковую машину, машину премиум-класса, семейный минивэн или даже большой спринтер.
Сделать онлайн-заказ любого вида трансфера от компании «Гаруда-экспресс» можно здесь: http://www.abhaztaxi.ru/zakazat-transfer-v-abkhaziyu.html
Если вы едете в Сухум на личном транспорте, мы расскажем вам, как добраться до некоторых крупных отелей и гостиниц в прибрежной полосе города и его окрестностях. Все эти туристические объекты располагают стоянками для автотранспорта.
Гостиница «Рица» – находится в самом сердце Сухума, на набережной с колоннадой, напротив открытой кофейни, которую в простонародье называют Брехаловка. Величественное 3-х этажное здание гостиницы как будто сошло с открытки с изображением старинного европейского города. Несомненный плюс — расположение отеля и очень инфраструктура вокруг — рядом находятся знаменитые фонтаны, зеленая набережная, магазины, рестораны, яхт-клуб. Правда, у отеля по сути нет прилегающей территории, однако, стоянка для транспорта предусмотрена рядом с объектом. В любом случае, это место подойдет как и для семейного отдыха у моря, так и для делового визита. Доехать до гостиницы «Рица» очень просто — въезжая в город Сухум нужно двигаться по трассе прямо – примерно 4 км, минуя все встречающиеся светофоры и эстакады справа, до четкой развилки – над которой тоже будет эстакада, но налево – уже фактически въезд на нее и дорога в обезъяний питомник. Вам нужно на этой развилке повернуть направо – под эстакаду, там, где размещен указатель на Ботанический сад, и проехать прямо по дороге 1 км никуда не сворачивая, до берега моря. Слева от вас окажется белоснежная гостиница «Рица», ее адрес проспект Леона, д. 2.
Гостиница «Айтар» – крупный туристический комплекс, расположенный в огромной парковой зоне с субтропической растительностью. На территории комплекса есть охраняемая автостоянка, действующий христианский храм, зеленые лужайки, детская площадка, банный комплекс с бассейном, массажный кабинет, спортзал, салон красоты, ресторан на открытом воздухе в парке и ресторан на берегу моря. Гостиница «Айтар» подходит для семейного, молодежного, а также активного отдыха. Добраться до нее можно так — въехав в Сухум нужно двигаться прямо, минуя все встречающиеся светофоры и повернуть через 4 км на эстакаде направо, проехать еще 800 м прямо и на последнем перед набережной светофоре повернуть налево, проехать еще около 800 м — по главной дороге, затем повернуть направо и двигаться еще 2 км прямо, по Кодорскому шоссе. В этот момент можно снизить скорость, чтобы не пропустить достаточно заметную вывеску «Айтар» на фоне огромного дендропарка слева от вас. Адрес комплекса — г. Сухум, Кодорское шоссе, д.56.
Пансионат «Кяласур» расположен за Сухумом, на берегу моря, напротив дендропарка. Пансионат предлагает для размещения гостей двухместные двухэтажные еврокоттеджи, расположенные на оборудованном песчаном пляже. Также на территории есть охраняемая автостоянка, столовая, национальный ресторан, кафе-бар на пляже, массажный кабинет и услуги проката пляжного инвентаря. Добраться до пансионата «Кяласур» можно так — въехав в Сухум, нужно двигаться прямо, минуя все светофоры и повернуть через 4 км на эстакаде на право, проехать еще 800 м прямо и на последнем перед набережной светофоре повернуть налево, проехать около 800 м — по главной дороге повернуть направо и двигаться еще примерно 4 км прямо, уже по трассе с названием Кодорское шоссе. В этот момент можно снизить скорость, чтобы не пропустить домики с зелеными крышами пансионата «Кяласур», они будут справа, то есть со стороны моря. Адрес комплекса — г. Сухум, Кодорское шоссе, Погрузочный тупик, 3.
Отель «Олимп» – расположен в исторической части города, у подножия Сухумской горы. Отель предлагает своим гостям уютные номера и подходит для семейного отдыха и деловых визитов. В отеле есть охраняемая стоянка, массажный кабинет, салон красоты, конференц-зал, столовая, кафе-бар. В округе отеля развитая инфраструктура – кафе, рестораны, магазины, парки, а также все основные достопримечательности города в шаговой доступности. Летом в отеле предусмотрен трансфер до оборудованного песчаного пляжа. Адрес отеля – г. Сухум, ул. В. Ардзинба, д.4. Добраться до отеля в Сухуме не слишком просто – будьте внимательны на дороге — въехав в Сухум нужно двигаться прямо, минуя все светофоры и повернуть через 4 км на эстакаде направо, проехать еще 800 м прямо и на последнем перед набережной светофоре повернуть налево, проехать еще около 800 м — по главной дороге, повернуть направо на улицу Акиртава, проехать еще 800 м и повернуть налево, делая петлю на улицу Ладария, затем, двигаясь по главной дороге, въехать на небольшой подъем, в начало улицы В. Ардзинба и через 150 м справа от вас окажется отель «Олимп».
Отель «Леон» – новый отель европейского уровня, претендующий на 4 звезды, всего пару сезонов назад открыл свои двери для гостей. Отель располагает комфортабельными номерами, стоянкой для автомобилей, рестораном, открытой верандой, гостям также предоставляются экскурсионные услуги. Добраться до отеля «Леон» можно следующим образом – въехав в Сухум, нужно двигаться прямо, минуя все светофоры и повернуть через 4 км на эстакаде направо, проехать еще 800 м прямо и на последнем перед набережной светофоре повернуть налево, проехать еще около 800 м и по главной дороге повернуть направо. Справа от вас будет темно-розовое здание с белыми колонами – дворец спорта, в 50-ти метрах от него вы увидите 5-тиэтажное здание отеля «Леон». Адрес отеля – улица Читанава, д.6, но на картах отель может значиться на ул. Набережная Махаджиров, 6.
Отель «Атриум Виктория» – белоснежный респектабельный отель в центре города с огромной террасой на крыше и внутренним двориком с фонтаном. Отель подходит для туристического отдыха и деловых визитов. В отеле есть охраняемая стоянка, бизнес-центр, конференц-зал, кафе-бар, ресторан, сауна, СПА-салон с джакузи. Рядом с отелем все знаковые достопримечательности города Сухум — театры, музеи и лучшие рестораны города. Адрес гостиницы – ул. Аиаайра, дом 4. Добраться до отеля «Атриум Виктория» можно таким образом – въехав в Сухум нужно двигаться прямо, минуя все светофоры и повернуть через 4 км на эстакаде направо, проехать еще 800 м прямо и на последнем перед набережной светофоре повернуть налево, проехать еще около 800 м по главной дороге, на перекрестке слева от себя вы увидите 3-хэтажное здание отеля «Атриум Виктория». Но чтобы подъехать прямо к нему, вам нужно повернуть на перекрестке направо, двигаться по главной дороге – улице Акиртава еще 800 м, затем повернуть налево, делая петлю на улицу Ладария, и, двигаясь по главной дороге около 800 м, подъехать к отелю.
Отель «Александрия» — недавно построенный современный отель в центре Сухума, заметен издалека из-за фасада в стиле хай-тек. В отеле есть охраняемая стоянка, бар, теннисный стол, беседка для отдыха, клиника лазерной стоматологии и медицины. Также гостям предлагаются экскурсионные услуги. Рядом с объектом развитая городская инфраструктура – кафе, рестораны, магазины, парки, диагностический центр, расстояние от отеля до берега моря не более 100 метров. Найти отель «Александрия» в Сухуме несложно. Въехав в город, сначала нужно двигаться примерно 3 км по трассе прямо и свернуть сразу после второго поворота под эстакадой справа, пропустив такой же первый поворот под эстакадой, затем двигаться по улице Генерала Дбар почти до конца. Не доезжая 100 м до берега моря остановиться — справа от вас будет 4-х этажное здание отеля «Александрия» с огромными витражными окнами и вывеской «Лазерная медицина и стоматология» на 1-м этаже. Адрес отеля – г. Сухум, ул. Генерала Дбар, д. 13.

Абхазия — transdir

Для улучшения транспортной доступности туристических территорий, мест показа и отдыха Республики Абхазии в курортный сезон 2021 года автономная некоммерческая организация «Единая транспортная дирекция» возобновила мультимодальные пассажирские перевозки из регионов Российской Федерации в республику и в обратном направлении. Это обеспечит привлечение еще большего количества туристов, которых так притягивает мягкий климат, теплое Черное море, горный воздух и изумительная природа.

Перевозки осуществляются с пересадкой на железнодорожном вокзале Адлера и в аэропорту Сочи с 30 апреля по 30 сентября в пять городов Абхазии: Гагру, Пицунду, Гудауту, Новый Афон и Сухум.

При пересечении российско-абхазской границы все пассажиры проходят паспортный контроль самостоятельно. Автобус подвозит туристов к контрольно-пропускному пункту и пересекает границы отдельно. После завершения всей процедуры, пассажиры возвращаются обратно в автобус, который ожидает их на стоянке уже на территории Абхазии.

Автономная некоммерческая организация «Единая транспортная дирекция» предоставляет возможность проезда по системе «единого» билета по двум вариантам: «поезд + автобус» или «самолет + автобус». Оформить «единый» билет с железнодорожной составляющей можно в кассах любого железнодорожного вокзала, агентских сетей АО «ФПК», а также на сайте или в приложении ОАО «РЖД», билет с воздушной составляющей — через агентскую сеть Транспортной клиринговой палаты. Оформление «единого» билета производится не позднее чем за 36 часов до начала автобусной перевозки.

В целях обеспечения санитарно-эпидемиологического благополучия населения на территории Российской Федерации в связи с распространением коронавирусной инфекции (COVID-19) автономная некоммерческая организация «Единая транспортная дирекция» РЕКОМЕНДУЕТ гражданам Российской Федерации соблюдать действующие на момент поездки требования Главного государственного санитарного врача Российской Федерации, которые опубликованы на официальном сайте Роспотребнадзора.

Телефон круглосуточной бесплатной «горячей» линии 8(800) 250-18-04.

Россия и Абхазия возобновят железнодорожное сообщение с 7 августа :: Общество :: РБК

Железнодорожное сообщение было прервано на четыре месяца из-за пандемии коронавируса. 7 августа в Абхазию отправятся первые поезда из Москвы и Санкт-Петербурга. Составы из российской столицы будут курсировать ежедневно

Фото: Валерий Шарифулин / ТАСС

Россия с 7 августа возобновит железнодорожное сообщение с Абхазией. Об этом РБК сообщили в пресс-службе Федеральной пассажирской компании (ФПК, «дочка» РЖД).

Для перевозки пассажиров будут курсировать поезда по двум маршрутам: Москва — Сухум и Санкт-Петербург — Сухум.

Поезда из Москвы и обратно будут курсировать ежедневно. «Из Москвы он будет отправляться с 7 августа по 15 сентября, из Сухума — с 9 августа по 17 сентября», — говорится в сообщении.

В Абхазии заявили о возобновлении железнодорожного сообщения с Россией

Составы из Санкт-Петербурга (с беспересадочной группой вагонов Псков — Сухум — Елец) начнут ходить с 7 по 27 августа по нечетным числам, а также 2 и 9 сентября. Из Сухума в Петербург поезда (с беспересадочной группой вагонов Елец — Сухум — Псков) будут отправляться с 9 по 29 августа по нечетным числам, а также 4 и 11 сентября.

Стоимость поездки такси Uber из Международный аэропорт Сочи (Адлер) до Сухум

• Цена uberX: RUB4284 (время подачи такси ~2 мин)  

• Цена uberSELECT: RUB5141 (время подачи такси ~2 мин)  

• Цена uberVAN: RUB5641 (время подачи такси ~3 мин)  

• Цена uberBLACK: RUB6204 (время подачи такси ~2 мин)  

• Цена uberVIP: RUB7872 (время подачи такси ~2 мин)  

uberX может подъехать через ~2 мин.

Расстояние между Международный аэропорт Сочи (Адлер) и Сухум составляет приблиз. 122.36 км, время поездки — 132 мин.

Стоимость поездки такси между Международный аэропорт Сочи (Адлер) и Сухум была обновлена 3 дней назад.
Обновить стоимость поездки, чтобы узнать в реальном времени тариф поездки Uber Сочи.

Как Вы оцените работу Uber Сочи?

☆ ★ ★ ★ ★

Знаете ли Вы, что с нами можно рассчитать все тарифы поездок Uber такси Сочи? Проверьте доступность Uber автомобилей: следующая дешевая поездка из Сочи ждет Вас!

* Цена поездки такси Uber по адресу: Сочи, Краснодарский край, Россия, 354355 может меняться в зависимости от погоды и дорожных условий. Указанные цены не учитывают скидки и промокоды.

 

Адлер цандрипш как добраться

Адлер Цандрипш расстояние и маршрут

Адлер — Цандрипш, Абхазия

Точное расстояние от Адлера до Цандрипша на машине по трассе в километрах и по прямой. Маршрут и время в пути между Адлером и Цандрипшем.

Расстояние Адлер Цандрипш

Время в пути

По шоссе 25 км.55 мин.
По прямой 14 км.

 

Маршрут Адлер Цандрипш на карте

Маршрут от Адлера до Цандрипша длиной двадцать пять км состоит из двадцати пяти участков. Нажмите на карту, чтобы развернуть маршрут на весь экран и узнать протяженность каждого из 25 участков дороги ул. Триумфальная.

Города Абхазии: Цандрыпш (Цандрипш, Гантиади)

Посёлок городского типа Цандрыпш (Цандрипш) на самом западе Гагрского района Абхазии более известен под старым названием Гантиади.

Он лежит на берегу Чёрного моря в небольшой бухте, в которую впадает сразу несколько горных рек — Лапста (Лапсы), Мехадыр, Хашупса (Хашупсе) и Багрепста (Холодная речка), всего в 5 километрах восточнее границы с Россией.

Несмотря на свои скромные современные размеры, это очень древнее место — на территории поселка найдены различные изделия бронзового века, а до VI века Саучи, как тогда именовалось поселение, являлось столицей сначала княжества Санигия, а затем — исторической провинции Садзен (так называемая Малая Абхазия). В XVIII-XIX веках регион активно заселялся русскими и армянами, сюда также выселялись жители прибалтийских республик (эстонские села Сальме и Сулево в долине Псоу до сих пор имеют довольно значительное население), что сформировало здесь удивительное мультикультурное сообщество, сохранившее многие свои черты и в наши дни.

Достопримечательности Цандрипша

Цандрыпшский храм

Главным историческим памятником региона является Цандрыпшский храм, или Цандрыпшская базилика — уникальный комплекс юстинианской эпохи. Он был построен предположительно в VI веке на месте более древнего комплекса и богато украшен мрамором, месторождения которого до сих пор разрабатываются выше по долине реки Мехадыр. Сложенный, как и многие храмы той эпохи, из крупных тесаных блоков белого известняка, он был тщательно оштукатурен изнутри — следы отделки кое-где сохранились и до наших дней — и украшен резными элементами из мрамора — их до сих пор в изобилии находят вокруг. По всем признакам комплекс обладал отличной акустикой, которую только усиливали характерные для того периода звуковые кувшины», вделанные в стены, а также расширяющиеся помещения в предалтарной части. Характерно, что изначально комплекс строился по достаточно характерной для более раннего периода технологии — деревянные своды и перекрытия держались на мощных каменных стенах. Однако о время переделки XV-XVI веков стены усилили пилястрами, а уже каменный потолок и своды стали опираться на ряд дополнительных столбов.

Одновременно вокруг выросла небольшая крепость — мощные фундаменты трех башен и фрагменты стен до сих пор заметны в 150 метрах восточнее. В восточной части южного нефа расположено несколько гробниц VI-XI веков, плюс еще около дюжины захоронений разных эпох найдено на прилегающей территории. В 1576 храм был частично разрушен турками и больше не восстанавливался, а в советское время законсервирован реставраторами в надежде на более подробное изучение. Достаточно неплохо сохранившийся для своего возраста, Цандрыпшский храм сейчас являет собой один из наиболее значительных памятников архитектуры периода раннего Средневековья.

Вокруг Цандрипша

Хашупская крепость

В 7 км выше по течению реки Хашупса (Хашупсе), на её левом берегу возвышается гора Дерансорта (407 м), увенчанная руинами Хашупской крепости, чаще именуемой просто по названию реки и одноименного близлежащего поселка. По всем признакам это было одно из мощнейших фортификационных сооружений раннего Средневековья (постройка датируется ориентировочно X веком), выросшее на месте форта явно античной еще закладки (предположительно I-II вв. н. э.).

Два ряда сложенных из тесаного известняка стен высотой местами до 8-10 метров при толщине основания порядка двух метров очень умело вписаны в ландшафт и увенчаны мощными четырехугольными башнями. К массивным воротам ведет мощная каменная лестница с широкими ступенями, весь остальной периметр неприступен из-за обрывов и тщательно спланированной системы секторов обстрела. Еще несколько фундаментов построек неизвестного назначения были найдены в густом лесу возле крепостного комплекса, а внутри двойного кольца стен обнаружена большая трехапсидная базилика и целая система для сбора дождевой воды с цистерной и своеобразными фильтрами из песка и гравия.

В итоге легко себе представить, сколь грозную силу некогда представляло собой это сооружение, в наши дни обильно заросшее ежевикой и диким виноградом. А если вскарабкаться на руины сторожевой башни, то можно увидеть величественную панораму от лазурного побережья на юге до снежных вершин Бзыбского хребта на севере. Добраться до крепости можно по дороге из Цандрыпша, ведущей на север вдоль живописной долины реки до поселка Хашупса, за которым дорога поворачивает на Багнари, а влево уходит тропа, ведущая мимо обрывов к руинам.

Белые скалы

Интересно, что окрестности Цандрыпша со времен античности славились еще и своим мрамором. Это единственное на всем протяжении черноморского побережья России и Абхазии место, где драгоценный камень не просто добывают со времен античности (считается, что все раннехристианские храмы региона отделывались местным камнем), но во многих местах он просто открыто выходит на поверхность — причем не только в горах, но и в море. Так называемые Белые скалы Цандрыпша представляют собой выход мраморного пласта прямо на пляж в юго-восточной части городка. А в верхнем течении Хашупсе и Махадыра мрамор разных цветов разрабатывают уже открытым способом.

Холодная Речка

Примерно в 7 км юго-восточнее центра Цандрыпша на берегу моря лежит курортный поселок Холодная Речка.

Где находится Цандрипш

Цандрыпш расположен на берегу небольшой бухты приблизительно в 5 километрах к востоку от российской границы.

Как добраться до Цандрипша

Проще всего добраться до Цандрыпша авиарейсом до Адлера с последующим пересечением границы (до КПП из аэропорта порядка 20 минут на автобусе или маршрутке) пешком и пересадкой на абхазские такси, автобусы или маршрутные такси, следующие через всю территорию республики. На автобусе по шоссе до Цандрыпша можно доехать приблизительно за 15 минут. Есть и прямые рейсы автобусов и маршруток из аэропорта Адлер, также можно нанять такси прямо до места, однако в силу того, что на автомобильном КПП нередко скапливаются огромные очереди, пользоваться ими порой бывает неудобно. Однако в силу близости Цандрыпша к границе в ряде случаев такой путь оказывается даже быстрее.

Поездом можно доехать прямым рейсом №075С Москва — Сухум — в Адлере несколько вагонов отцепляются и следуют далее до Сухума через Цандрыпш и Гагры. Таможенный и паспортный контроль проводится непосредственно в вагонах на станции Веселое (на российской стороне) и на станции Цандрыпш (на абхазской), однако в силу своей продолжительности (нередко до полутора часов на границе, к которым стоит добавить двое суток в пути до и до 2 часов после) такой способ переезда удобен далеко не всем.

От российской станции Адлер до Сухума через Цандрыпш и Гагру следует комфортабельная электричка, расписание которой каждый год меняется. С учетом пограничной стоянки в Веселом и многочисленных остановок на промежуточных станциях весь путь до Цандрыпша займет около часа.

Отзывы и истории поездок

Мы не были привязаны к экскурсоводу, который вечно подгоняет. По дороге к озеру Рица мы останавливались где хотели, фотографировались там где нам хотелось. На озере Рицца Сергей подвез нас к самой воде, напротив смотровой площадки. Мы устроили небольшой пикник, муж искупался в озере Рицца. Уверена, что приехав сюда на экскурсионном автобусе, такого кайфа мы бы не испытали. Читать дальше →

Цандрипш

Цандрипш

Цандрипш – популярный курортный поселок в Абхазии, расположенный на Черноморском побережье, возле устья реки Хашупсе, всего в 5 км от российской границы. Цандрипш имеет статус курортного поселка городского типа и является частью Большой Гагры. Здесь живет около 5000 человек. В Цандрипше сохранились развалины самого древнего абхазского храма – христианской базилики, построенной в VI веке. Сюда едут, чтобы увидеть руины старинной Хашупской крепости, побывать на экскурсии на даче Сталина и полюбоваться на чудо природы – поднимающиеся прямо над морем Белые скалы.

Сэкономь на путешествии!

Видео: Цандрипш

Основные моменты

Цандрипш привлекает туристов просторными галечными пляжами, теплым климатом, обилием солнца, возможностью морских купаний, чистым воздухом и роскошной абхазской растительностью. В поселке очень зелено, на улицах растут эвкалипты, пицундские сосны и кипарисы. Это место нравится родителям с детьми и тем, кто любит проводить отпуск на лоне природы, вдали от шумных увеселений больших курортных городов.

Размещение и питание в Цандрипше всегда были недорогими, а дорога до курортного поселка от железнодорожного вокзала в Адлере или аэропорта Сочи не представляет большого труда. Во время летнего сезона в поселке работают магазины, столовые и абхазские национальные кафе – апацхи, а по вечерам открываются дискотеки.

Для любителей активного отдыха из курортного поселка организуют рафтинг по горным рекам, поездки на джипах и полеты на парапланах. Кроме того, из Цандрипша осуществляются автобусные экскурсии по Абхазии в Сухумский ботанический сад и обезьяний питомник, в Новый Афон, на озеро Рица, к Анакопийской крепости и Гегскому водопаду.

История поселка

Территория, на которой теперь стоит Цандрипш, была заселена с античных времен. В древности Цандрипш имел статус столицы нескольких княжеств. Здесь находился важный торговый порт, который процветал вплоть до владычества турок-османов. Поселение имело большое значение для Абхазии. Об этом свидетельствует руины древних крепостей и храмов, которые археологи обнаружили в самом Цандрипше и его ближайших окрестностях.

В 1867 году русские основали на побережье поселок, получивший название от фамилии известного абхазского рода Цанба. В советские годы его называли Гантиади. Многие жители продолжают использовать это название и в наши дни.

Пляжи Цандрипша

Галечные пляжи Цандрипша считаются одними из лучших в Абхазии. Они протянулись почти на 6 км, поэтому из любой части жилой застройки можно выйти к тому или другому участку пляжа. Береговая полоса широкая, до 200 м, и покрыта средней и мелкой галькой. Морская вода очень чистая. Спуск в море пологий, но обширного участка мелководья нет.

В летнее время на пляжах курортного поселка есть все необходимое для комфортного отдыха. Туристы могут взять в аренду шезлонги и зонты от солнца, воспользоваться туалетами и раздевалками. Отдыхающие ездят на морские прогулки, катаются на гидроциклах, «бананах» и на парашюте за катером.

Базилика

Почитаемый абхазами храм стоит в центре Цандрипша, недалеко от морского берега (ул. Октябрьская, 155). Христианскую базилику возвели в VI веке. Здание построено из грубо отесанных каменных блоков, имеет три нефа и три выступающих алтарных апсиды. В наши дни развалины базилики имеют статус памятника культуры и находятся под охраной государства.

Когда рядом с древним храмом проводили археологические раскопки, специалисты нашли кусок беломраморной плиты с надписями. Это был текст о неизвестном историческом лице с указанием его титула – «Абагский». Кроме того, археологи обнаружили вокруг базилики и другие мраморные осколки. Все это говорит о том, что в древние времена храм был очень почитаем среди местных жителей. В нем крестили новообращенных, отпевали умерших и поклонялись мощам христианских святых.

Известно, что в X веке жившие здесь люди капитально отреставрировали базилику. Они заменили обветшавшие перекрытия из дерева новыми каменными балками, именно поэтому древнему храму удалось пережить много веков, и он прекрасно сохранился до наших дней.

Белые скалы

В 3,2 км к юго-востоку от базилики находится уникальный памятник природы – Белые скалы. Участок побережья из утесов и камней белого и светло-серого цвета протянулся на выезде из Цандрипша в сторону поселка Холодная речка. Добраться сюда можно пешком вдоль берега моря или по автомобильной дороге.

Белые скалы являются единственным на территории республики выходом пластов мрамора к морю. Это очень живописное место, куда стараются попасть все отдыхающие в Цанрипше и те, кто проводит отпуск в других курортных местах Абхазии. На пляже возле Белых скал хорошо купаться. Здесь не бывает многолюдно, и можно встретить только рыбаков и немного отдыхающих. На живописных скалах любят бывать фотографы. Обточенные морским прибоем белоснежные утесы прекрасно сочетаются с лазурным морем и служат отличным фоном для портретных фотографий.

Дача Сталина

От Белых скал меньше километра до дачи Сталина. Историческое здание расположено в соседнем поселке – Багрипше или Холодной речке. Дом стоит на высокой круче, возвышающейся на 350 метров над уровнем моря, и от него открывается отличный вид на Черное море и побережье. Поднимаются до дачи по серпантинам автомобильной дороги. Вокруг зеленого двухэтажного здания раскинулся живописный сосновый бор.

В наши дни можно побывать внутри дома с экскурсией и осмотреть помещения, общая площадь которых составляет 850 м². Это спальня, гостиная (переговорная), ванная комната, просторная столовая и цокольный этаж. На втором этаже расположены бильярдная с камином и кинотеатр.

Все комнаты внутри исторического здания имеют отделку из дерева, а в некоторых помещениях для декорирования стен использована ценная карельская береза. Примечательно, что длина кровати в спальне составляет всего 180 см, и вся мебель сохранилась со сталинских времен. Оконные стекла на даче изготовлены из толстого хрусталя.

Хашупская крепость

В 5 км от Цандрипша находятся развалины Хашупской крепости, получившей свое название по реке Хашупсе. Древняя цитадель возвышается на скалистом, поросшем густым лесом утесе. Добираются до нее от деревни Хашупса, которая стоит в 3 км от Цандрипша. К утесу по долине реки ведет торная тропа. Сейчас развалины заросли тисом и зарослями колючей ежевики, и от них открывается отличный вид на живописное побережье.

По мнению историков, укрепления в долине горной реки появились еще в I-II веках, и построили их римляне. Крепость защищала ущелье от неприятельских набегов с моря. Цитадель была окружена мощной каменной стеной толщиной до 2 м.

До наших дней сохранились отдельные фрагменты этой стены, высота которых достигает 8 м. Кроме того, в крепости можно увидеть руины башен, бойниц и хозяйственных построек, выбитые в камне емкости, в которых хранили воду, и истертые ступени древней каменной лестницы. На территории городища расположены древние могильники и дольмены.

Где остановиться

Большинство туристов выбирают для отдыха экономичный частный сектор Цандрипша. В поселке построено несколько гостевых домов, хозяева сдают курортникам комнаты и дома под ключ. Кроме того, есть возможность остановиться в более комфортабельном парк-отеле «Абхазия». Цандрипш невелик по размерам, и все жилье курортного поселка вытянуто вдоль береговой линии и находится недалеко от пляжей.

Некоторые туристы предпочитают останавливаться в 3 км от Цандрипша, в деревне Хашупса. Здесь, в живописном месте у большого пруда с форелью есть кемпинг, где путешественники могут разместиться в палатках или небольших домиках.

Как добраться

Цандрипш находится в западной части Абхазии, в 5 км от границы с Россией. Он связан автомобильными дорогами с Гаграми и Сухумом. На машине до курортного поселка доезжают по трассам М4, М27. Процедура пересечения границы простая и занимает 10 минут.

Ближайший к поселку аэропорт «Сочи» расположен в Адлере. Если планировать дорогу на поезде, билеты необходимо также брать до Адлера. Хотя через Цандрипш и проходит железнодорожная ветка, поезда здесь ходят редко, не круглый год, а только в период курортного сезона – с мая по октябрь.

От Адлера до Цандрипша всего 13 км, и на автобусах или маршрутных такси до курортного поселка добираются за 20 минут. Тем, кто хочет приехать в Цандрипш на такси, стоит остановить свой выбор на машинах с абхазскими номерами. Так поездка обойдется дешевле.

Как добраться до Цандрипша

В Цандрипш, расположенный совсем рядом с российско-абхазской границей, легко добраться по воздуху через Сочи и далее на общественном транспорте или такси. Путешествие на поезде или междугороднем автобусе — удобный вариант для тех, кто хочет доехать без пересадок. Наименее затратный вариант — поездка на собственном автомобиле.

На самолете

Воздушные маршруты в Цандрипш проходят через расположенный в 21 км от него международный аэропорт Адлера. Как добраться до Сочи на самолете рассказано здесь.

Из аэропорта в Цандрипш

Автобусная остановка «КПП Псоу» и остановка маршруток на абхазской стороне находятся на расстоянии 500 м друг от друга. Их придется пройти пешком плюс отстоять в очереди на КПП от 15 минут до 3 часов.

Стоимость такси из аэропорта до КПП — от 900 RUB. Частники поначалу запрашивают ту же цену, но соглашаются везти вдвое дешевле. Такси от КПП до Цандрипша — 300 RUB.

Еще один бюджетный вариант — из аэропорта на автобусе № 105 или № 124 приехать на ж/д вокзал Адлера и уже оттуда добираться до Цандрипша на проходящих поездах, следующих до Сухума. Летом можно ехать на электричках Адлер — Гагра и Адлер — Сухум (в пути 1 час 40 минут с учетом времени на пограничный контроль и таможенный досмотр, билет: 50 RUB).

Такси из аэропорта в Цандрипш — 2700 RUB. С частниками можно договориться за 2000 RUB. Такси до ж/д вокзала — 500 RUB.

На поезде

Без пересадок в Цандрипш можно попасть по железной дороге на поездах № 306М Москва — Сухум (с Казанского вокзала, в пути 35 часов, стоимость билета плацкарт/купе: 3500/5900 RUB), № 547М Москва — Сухум (ходит только в сезон с Курского вокзала, 49 часов, 4000/6700 RUB) № 479А Санкт-Петербург — Сухум (53 часа, 4800/8100 RUB), № 580В Белгород — Сухум (только в сезон, 40 часов, 3300/5600 RUB) и № 487 Самара — Пенза — Сухум (только в сезон).

Поезда из Екатеринбурга, Новосибирска, Нижнего Новгорода и других городов России прибывают на ж/д вокзал Адлера. Оставшуюся часть пути можно проделать на проходящих поездах, следующих до Сухума, или электричках Адлер — Гагра и Адлер — Сухум. Кроме того, на автобусах и маршрутках №№ 57, 100, 117, 125 и 173 от ж/д вокзала можно доехать до пограничного перехода в Псоу и далее на маршрутке или такси до Цандрипша. Такси от ж/д вокзала до пограничного перехода — 900 RUB.

На автобусе или личном авто

В летний сезон из Москвы в Цандрипш можно доехать на междугороднем автобусе Иваново — Сухум, делающем остановку на Центральном автовокзале (ст. метро «Щелковская»). Время в пути 25 часов, билет: от 2800 RUB.

Тем, кто решил отправиться в путь на собственном авто, по всей вероятности, предстоит столкнуться с пробками на дорогах Кавказского побережья, строгостью дорожных полицейских и пугающей манерой езды абхазских водителей.

В Абхазии не действуют российские страховки ОСАГО и КАСКО. Устранение последствий ДТП полностью ложится на его виновника.

»

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Отличная статья 0

расписание поездов и электричек на 2021 год

	808С	Ростов-На-Дону → Олимпийский Парк	01.39	2 мин	01.41
	480С	Сухум → Псков	01.17	40 мин	01.57
	480С	Сухум → Санкт-Петербург	01.17	40 мин	01.57
	480С	Сухум → Великий Новгород	01.17	40 мин	01.57
	552Т	Сухум(авт) → Адлер	02.00
	808Э	Олимпийский Парк → Ростов-На-Дону	02.16	2 мин	02.18
	250Н	Адлер → Новокузнецк			02.55
	546С	Адлер → Орск			02.55
	233Е	Екатеринбург → Олимпийский Парк	03.55	10 мин	04.05
	6802	Олимпийский Парк → Туапсе	04.07	1 мин	04.08
	309Э	Воркута → Адлер	04.22
	305Я	Усинск → Адлер	04.22
	261Я	Архангельск → Адлер	04.22
	554Т	Сухум(авт) → Адлер	04.30
	479А	Санкт-Петербург → Сухум	04.03	30 мин	04.33
	042Ч	Великий Новгород → Сухум	04.03	30 мин	04.33
	010Ч	Псков → Сухум	04.03	30 мин	04.33
	273И	Северобайкальск → Адлер	04.45
	524Ж	Саратов → Адлер	04.45
	269Ч	Чита → Адлер	04.45
	471М	Москва → Адлер	04.57
	802С	Адлер → Краснодар			05.19
	264С	Адлер → Санкт-Петербург			05.26
	114С	Адлер → Санкт-Петербург			05.26
	551Т	Адлер → Сухум(авт)			05.30
	548С	Олимпийский Парк → Белгород	05.03	30 мин	05.33
	488С	Сухум → Самара	05.03	30 мин	05.33
	140Н	Барнаул → Адлер	05.35
	115Н	Томск → Адлер	05.35
	306М	Москва → Сухум	05.11	30 мин	05.41
	451Г	Ижевск → Адлер	05.59
	491Э	Казань → Адлер	05.59
	531Г	Киров → Олимпийский Парк	05.49	12 мин	06.01
	697М	Чебоксары → Олимпийский Парк	05.49	12 мин	06.01
	497Г	Ижевск → Олимпийский Парк	05.49	12 мин	06.01
	459В	Тамбов → Адлер	06.22
	6804	Олимпийский Парк → Туапсе	06.30	1 мин	06.31
	360Ч	Калининград → Адлер	06.32
	468М	Смоленск → Олимпийский Парк	06.32	10 мин	06.42
	643С	Кисловодск → Адлер	06.54
	553Т	Адлер → Сухум(авт)			07.05
	462С	Адлер → Уфа			07.10
	127Ы	Красноярск → Адлер	07.10
	463У	Челябинск → Адлер	07.10
	346С	Адлер → Нижневартовск			07.10
	556Т	Сухум(авт) → Адлер	07.30
	6801	Туапсе → Олимпийский Парк	07.44	2 мин	07.46
	6102	Олимпийский Парк → Сочи	07.50	2 мин	07.52
	023Г	Казань → Адлер	07.59
	642С	Ростов-На-Дону → Адлер	07.59
	555Т	Адлер → Сухум(авт)			08.00
	6101	Сочи → Красная Поляна	08.09	1 мин	08.10
	638С	Ростов-На-Дону → Адлер	08.17
	556М	Москва → Адлер	08.17
	542М	Москва → Адлер	08.17
	226С	Адлер → Апатиты			08.22
	550С	Адлер → Тольятти			08.22
	226С	Адлер → Мурманск			08.22
	927Й	Сочи → Гагра	08.35	10 мин	08.45
	927С	Туапсе → Гагра	08.35	10 мин	08.45
	679С	Владикавказ → Адлер	08.48
	492С	Адлер → Казань			08.59
	492С	Адлер → Назрань			08.59
	452С	Адлер → Ижевск			08.59
	452С	Адлер → Назрань			08.59
	557Т	Адлер → Сухум(авт)			09.00
	6803	Туапсе → Олимпийский Парк	09.03	1 мин	09.04
	6103	Сочи → Красная Поляна	09.12	1 мин	09.13
	465Ж	Астрахань → Олимпийский Парк	09.20	10 мин	09.30
	506Ж	Саратов → Олимпийский Парк	09.20	10 мин	09.30
	558Т	Сухум(авт) → Адлер	09.30
	601С	Ставрополь → Адлер	09.35
	6806	Олимпийский Парк → Туапсе	09.40	2 мин	09.42
	035А	Санкт-Петербург → Адлер	09.43
	202М	Москва → Олимпийский Парк	09.35	17 мин	09.52
	087Г	Нижний Новгород → Адлер	09.52
	6813	Туапсе → Олимпийский Парк	10.01	2 мин	10.03
	460С	Адлер → Тамбов			10.10
	407У	Челябинск → Адлер	10.16
	104В	Москва → Адлер	10.24
	128Ы	Адлер → Красноярск			10.46
	464С	Адлер → Челябинск			10.46
	083М	Москва → Адлер	10.49
	6104	Красная Поляна → Сочи	10.53	4 мин	10.57
	821С	Краснодар → Олимпийский Парк	10.57	3 мин	11.00
	560Т	Сухум(авт) → Адлер	11.00
	6004	Адлер аэропорт → Туапсе	11.06	1 мин	11.07
	6003	Туапсе → Адлер аэропорт	11.17	1 мин	11.18
	559Т	Адлер → Сухум(авт)			11.20
	282Я	Череповец → Адлер	11.30
	589И	Тюмень → Олимпийский Парк	11.09	27 мин	11.36
	167Ы	Красноярск → Олимпийский Парк	11.09	27 мин	11.36
	589Е	Новый Уренгой → Олимпийский Парк	11.09	27 мин	11.36
	561Й	Уфа → Олимпийский Парк	11.09	27 мин	11.36
	585Я	Лабытнанги → Адлер	11.40
	079Я	Архангельск → Адлер	11.40
	258Я	Сыктывкар → Адлер	11.40
	580Я	Череповец → Адлер	11.40
	257М	Сосногорск → Адлер	11.40
	257Я	Печора → Адлер	11.40
	234С	Олимпийский Парк → Екатеринбург	11.45	7 мин	11.52
	6114/6113	Адлер аэропорт → Красная Поляна	11.46	11 мин	11.57
	6015/6013	Краснодар → Олимпийский Парк	11.56	8 мин	12.04
	532С	Олимпийский Парк → Киров	11.55	11 мин	12.06
	498С	Олимпийский Парк → Ижевск	11.55	11 мин	12.06
	498С	Олимпийский Парк → Чебоксары	11.55	11 мин	12.06
	561Т	Адлер → Сухум(авт)			12.10
	815С	Краснодар → Красная Поляна	12.03	9 мин	12.12
	6816	Олимпийский Парк → Сочи	12.13	1 мин	12.14
	6105	Сочи → Красная Поляна	12.23	4 мин	12.27
	628Б	Гродно → Адлер	12.32
	302Б	Минск → Адлер	12.32
	834С	Кавказская → Олимпийский Парк	12.41	2 мин	12.43
	804С	Олимпийский Парк → Краснодар	12.52	4 мин	12.56
	117Й	Самара → Адлер	12.59
	562Т	Сухум(авт) → Адлер	13.00
	524С	Адлер → Саратов			13.06
	270С	Адлер → Чита			13.06
	274С	Адлер → Северобайкальск			13.06
	014Ж	Саратов → Адлер	13.08
	829С	Анапа → Адлер	13.16
	830С	Адлер → Анапа			13.24
	6815	Сочи → Олимпийский Парк	13.34	1 мин	13.35
	6805	Туапсе → Олимпийский Парк	13.42	1 мин	13.43
	140С	Адлер → Барнаул			13.44
	116С	Адлер → Томск			13.44
	563Т	Адлер → Сухум(авт)			13.50
	102М	Москва → Адлер	13.51
	408С	Адлер → Челябинск			13.56
	353Е	Пермь → Адлер	14.14
	6818	Олимпийский Парк → Сочи	14.20	1 мин	14.21
	6006	Адлер аэропорт → Туапсе	14.26	4 мин	14.30
	564Т	Сухум(авт) → Адлер	14.30
	6807	Туапсе → Олимпийский Парк	14.34	3 мин	14.37
	084С	Адлер → Москва			14.50
	565Т	Адлер → Сухум(авт)			14.50
	310С	Адлер → Воркута			15.12
	310С	Адлер → Усинск			15.12
	262С	Адлер → Архангельск			15.12
	6107	Сочи → Красная Поляна	15.14	4 мин	15.18
	088С	Адлер → Нижний Новгород			15.23
	487Й	Самара → Сухум	15.04	30 мин	15.34
	548В	Белгород → Олимпийский Парк	15.04	30 мин	15.34
	6817	Сочи → Олимпийский Парк	15.41	2 мин	15.43
	6106	Красная Поляна → Сочи	15.40	4 мин	15.44
	680С	Адлер → Владикавказ			15.53
	533М	Москва → Адлер	15.58
	6009	Туапсе → Адлер аэропорт	16.06	1 мин	16.07
	302С	Адлер → Минск			16.08
	812С	Олимпийский Парк → Кавказская	16.18	3 мин	16.21
	566Т	Сухум(авт) → Адлер	16.30
	6808	Олимпийский Парк → Туапсе	16.42	1 мин	16.43
	282С	Адлер → Череповец			17.02
	6108	Красная Поляна → Сочи	17.10	1 мин	17.11
	6809	Туапсе → Олимпийский Парк	17.17	1 мин	17.18
	6014/6012	Олимпийский Парк → Краснодар	17.21	1 мин	17.22
	036С	Адлер → Санкт-Петербург			17.38
	816С	Красная Поляна → Краснодар	17.48	4 мин	17.52
	556С	Адлер → Москва			18.00
	542С	Адлер → Москва			18.00
	638Э	Адлер → Ростов-На-Дону			18.00
	803С	Краснодар → Олимпийский Парк	17.58	2 мин	18.00
	6109	Сочи → Красная Поляна	18.12	1 мин	18.13
	6046	Адлер аэропорт → Лазаревская	18.11	4 мин	18.15
	345Е	Нижневартовск → Адлер	18.27
	461Й	Уфа → Адлер	18.27
	568Т	Сухум(авт) → Адлер	18.30
	014С	Адлер → Саратов			18.30
	258Й	Адлер → Сосногорск			18.39
	580С	Адлер → Череповец			18.39
	258С	Адлер → Лабытнанги			18.39
	080С	Адлер → Архангельск			18.39
	258С	Адлер → Печора			18.39
	258С	Адлер → Сыктывкар			18.39
	6120/6119	Красная Поляна → Адлер аэропорт	18.24	16 мин	18.40
	104Ж	Адлер → Москва			18.57
	6810	Олимпийский Парк → Туапсе	18.59	5 мин	19.04
	249Н	Новокузнецк → Адлер	19.07
	545У	Орск → Адлер	19.07
	168С	Олимпийский Парк → Красноярск	19.09	14 мин	19.23
	562С	Олимпийский Парк → Уфа	19.09	14 мин	19.23
	590Э	Олимпийский Парк → Тюмень	19.09	14 мин	19.23
	590Й	Олимпийский Парк → Новый Уренгой	19.09	14 мин	19.23
	6111	Сочи → Олимпийский Парк	19.23	7 мин	19.30
	354С	Адлер → Пермь			19.38
	306С	Сухум → Москва	19.18	30 мин	19.48
	202С	Олимпийский Парк → Москва	19.50	10 мин	20.00
	602С	Адлер → Ставрополь			20.00
	225С	Мурманск → Адлер	20.03
	225С	Апатиты → Адлер	20.03
	550Й	Тольятти → Адлер	20.03
	145С	Назрань → Адлер	20.03
	642Ж	Адлер → Ростов-На-Дону			20.12
	822С	Олимпийский Парк → Краснодар	20.19	3 мин	20.22
	6110	Красная Поляна → Сочи	20.12	18 мин	20.30
	567Т	Адлер → Сухум(авт)			20.35
	6011	Туапсе → Адлер аэропорт	20.37	1 мин	20.38
	468С	Олимпийский Парк → Смоленск	20.29	10 мин	20.39
	360С	Адлер → Калининград			20.39
	644С	Адлер → Кисловодск			20.48
	113А	Санкт-Петербург → Адлер	20.59
	263А	Санкт-Петербург → Адлер	20.59
	102С	Адлер → Москва			21.03
	6016	Адлер аэропорт → Туапсе	21.20	2 мин	21.22
	506Э	Олимпийский Парк → Саратов	21.14	18 мин	21.32
	466С	Олимпийский Парк → Астрахань	21.14	18 мин	21.32
	6814	Олимпийский Парк → Туапсе	21.37	6 мин	21.43
	928С	Гагра → Туапсе	21.45	10 мин	21.55
	928Э	Гагра → Сочи	21.45	10 мин	21.55
	6811	Туапсе → Олимпийский Парк	21.56	1 мин	21.57
	472С	Адлер → Москва			22.11
	6112	Красная Поляна → Сочи	22.19	1 мин	22.20
	6045	Лазаревская → Адлер аэропорт	22.14	7 мин	22.21
	6812	Олимпийский Парк → Туапсе	22.33	1 мин	22.34
	118С	Адлер → Самара			23.08
	534С	Адлер → Москва			23.16
	801С	Краснодар → Адлер	23.27

В Сочи встретили первый рейс туристического поезда Туапсе-Гагра

15 августа по маршруту Туапсе – Сочи – Гагра начал курсировать новый туристический ретро-поезд.

Маршрут предполагает остановки на станциях: Туапсе, Лазаревское, Лоо, Дагомыс, Сочи, Адлер, Весёлое, Цандрыпш и Гагра.

Заместитель гендиректора ОАО «РЖД» Дмитрий Пегов отметил, что запуск туристического поезда позволит повысить качество транспортного обслуживания пассажиров на маршруте между городами Черноморского побережья, а также совершить интересное путешествие в прошлое. В частности, это касается стилистического оформления состава и меню вагона-ресторана, в котором представлены блюда советской эпохи, а также традиционные блюда русской и абхазской кухни.

– Несмотря на то, что состав выполнен в ретро-стилистике, все вагоны оснащены современным оборудованием. Это кондиционеры, бесплатный Wi-Fi, индивидуальные розетки и USB-порты для подзарядки гаджетов, – рассказал Дмитрий Пегов.

Поезд будет перевозить туристов круглогодично. По прибытии в Гагру отдыхающие смогут совершить экскурсию на озеро Рица, дачу Сталина, а также к другим достопримечательностям Абхазии и отправиться обратно на том же поезде.

Состав будет отправляться по понедельникам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям из Туапсе в 05.20, с остановкой в Сочи в 08.00, и прибывать в Гагру в 11.30. В обратном направлении из Гагры – по средам, четвергам, пятницам, субботам и воскресеньям в 19.00, прибывая в Сочи в 22.25. Также один раз в неделю поезд будет ходить по укороченному маршруту – между Гагрой и Сочи, сообщает пресс-служба администрации Сочи.

Как сообщали «Кубанские новости», организаторы российского этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» в Сочи подготовят дополнительные электропоезда«Ласточки» и автобусы на время проведения соревнований.

DELLA ™ Автотранспорт

08.08—11.08 Буськ (UA) — Осло (НЕТ) товары народного потребления на поддонах 22 т Тяговый лайнер

08.08–10.08 Житомир (UA) — Ставангер (НЕТ) потребительские товары 15 т 86 м³ ~ 2 377 км, пассажирский лайнер

09.08–12.08 Тартак (UA) — Фредрикстад (НЕТ) поддоны 22 т Тяговый лайнер Безналичные евро

09.08–13.08 Осло (НЕТ) — Киев (UA) потребительские товары 20 т ~ 2373 км, рефрижератор

08.08–13.08 Осло (НЕТ) — Днепр (UA) потребительские товары 1,5 т ~ 2843 км, рефрижератор, кол-во поддонов: 1

08.08–17.08 Мелитополь (UA) — Тромсё (НЕТ) переезд домой 0,5 т 5 м³ ~ 3471 км, тентованный, задний

08.08–15.08 Киев (UA) — Осло (НЕТ) книги 0,25 т 1 м³ ~ 2373 км, крытый грузовик

Найдите отели в Сухуми, Грузия — отели в центре в Сухуми — Поиск отелей по индексу отелей и путешествий: Travel Weekly

Сеть отелей

Выберите отель Chain25hours Hotelsabba HotelsaBode HotelsAC Отели по Лучшие рестораны и SuiAmericas Best Value InnAmericInn MarriottAccorACHAT HotelsAdagio AparthotelsAdina Apartment HotelsAffinia Гостиница CollectionAKZENT HotelsAl Diar HotelsAlila Hotels & ResortsAllegro Hotelsaloft HotelsAmalia HotelsAmanAmari Hotels & ResortsAmba HotelsAmerica путем WyndhamAmeristar CasinosAMResortsAnantara Отели-курорты-SANdAZAngsana отели и ResortsAqua отели и ResortsAqua- Aston Гостеприимство, LAqua-Aston HospitalityArcadiaHotels & More ManaAristos IntlArt Серия HotelsAscend CollectionAscott ResidenceASURE Размещение GroupATAHOTELSAtlas HotelsAuberge ResortsAustria Trend Hotels & ReAutograph CollectionAvani Отели и Resortsavid hotelsAyre HotelesAyres HotelsBaglioni HotelsBalladinsBanyan Tree Hotels & ResoBarcelo Hotels & ResortsBastion Гостиницы NederlandBaymont Inns & SuitesBCMInnsBeachesBelmondBenchmark отеля & ResortsBerjaya Hotels & ResortsBest Western InternationaBettoja HotelsBilderberg Hotels & R estaBlau отели и курорты Отели Chase Suite — HardagChoice Hotels InternationChurchill LivingCitadines Apart’hotelcitizenM HotelsCity Express HotelesCity Lodge Hotel GroupClarionКлассические британские отелиКлейтон отели Inn & SuiCountry Inn & Suites by RCourtyard by MarriottCPH HotelsCross Country Hotels GmbHCrown e Plaza Hotels & Res ResortsDoubleTree от HiltonDowntowner InnsDream тур GroupDreams Resorts & SpasDrury Hotels Company, LLCDusit Hotels & ResortseasyHotelsEcono LodgeEdition Hotelselement HotelsElewana CollectionElite Гостиницы SwedenEmbassy сюиты HiltonErmesHotelsEsplendor Boutique HotelsEurostars HotelsEven HotelsExe HotelsExecuStayExecutive Hotels & ResortExplorean HotelsExtended Stay AmericaE-Z 8 MotelsFabHotelsFairBridge HotelsFairfield Inn & Suites byFairmont Hotels & ResortsFalkensteiner отелей & ReFasthotelFiesta AmericanaFiesta InnFirst Hot elsFitzpatrick Hotel GroupFlair HotelsFontecruz HotelsForever ResortsFortune HotelsFour Points by SheratonFour Seasons Hotels и RFour Sisters InnsFraser PlaceFraser ResidenceFraser SuitesGamma HotelesGaylord HotelsGenerator Hostels LtdGHOTEL GmbHGinger HotelsGoldenite Hotels / Resorts-Chain-Chi-Midra HotelsGran Melia Hotels & ResorGrand Fiesta AmericanaGrand HyattGrand Ананас Бич ResGrandStay Hospitality HotGrange HotelsGreat National Hotels & RGrecotelGreenTree рестораны, ChinagreetGroupe GermainGuestHouseGuoman Hotelsh20 HotelsHampshire GroupHampton по HiltonHand поднято Отели HotelsHankyu-Hanshin-Daiichi HoHard Rock HotelsHarrah в и CasinHastings Отель GroupHawthorn SuitesHesperia HotelsHiltonHilton Сад InnHilton Гранд Отдых CoHilton Отели и КурортыHilton InternationalHoliday Inn Club VacationHoliday Inn Express HotelHoliday Inn HotelsHoliday Inn ResortsHome2 Suites по HiltonHomeTowne Studios Красной Homewood Suites по HiltonHotel 81Hotel дю VinHotel Экваториальная IntlHotel IndigoHotel JAL CityHotel RLHoteles CataloniaHoteles MisionHoteles SantosHoteles ServigroupHoteles SilkenhotelF1HOTUSAHoward Джонсон по WyndhamHUALUXE Отели и ResortHunguest Отели LtdHusa HotelsHyatt CentricHyatt HotelsHyatt Отели WorldwideHyatt HouseHyatt PlaceHyatt RegencyHyatt Residence ClubHyatt Zilara / Hyatt ZivaIBEROSTAR Hotels & ResortIberotelIbis BudgetIbis HotelsIbis StylesIcelandair HotelsiCheck Inn Hotels & ResorIHG Hotels & ResortsImperial Отели GroupImperial Лондон HotelsINNA отель GroupInnkeeper в LodgeInnkeepers TasmaniaINNSIDE от MeliaInstinct отеля CollectionInterCityHotelInterContinental Hotels & Inter-Hotel FranceInTown SuitesIslandshotelsIsrotel Hotel Management ITC-WelcomgroupJameson InnJayakarta Hotels & ResortJaz в CityJin Jiang HotelsJinling Hotels & ResortJoie де Vivre HospitalityJumeirahJurys InnsJW Marriott Hotels & ResoK + KH отелиKelly Inns LtdKempinski Hotels SAKenzi HotelsKey West Inns, Inc.Keytel InternationalKimpton Hotels & RestauraKnights InnKSL ResortsKyriad HotelsLa Quinta Inns & SuitesLabranda Hotels & ResortsLakeview Hotels & ResortsLangham Hotels InternatioLas Vegas Sands CorpLe Meridien Hotels & ResoLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLeading Hotels of the WorLemon Tree HotelsLeonardo Hotels & Lexington HotelsLexington Hotels & Lexington Hotels HotelsLucien Решётка Курорты, HLXR Отели и ResortsMacdonald Отели и ResortMagnolia HotelsMainStay SuitesMaldron HotelsMalmaison HotelsMama ShelterMandarin Oriental Hotel GManniello HotelsManotel SAMantis CollectionMantra Hotels, Resorts & Mantra Hotels GroupMarco Polo Hotel GroupMaritim HotelsMarriott Executive ApartmMarriott InternationalMarriott отдыха Club Inmaster Хосты InnsMCM ElegantemD-HotelsME по MeliaMedina Serviced ApartmentMelia Отели InternationaMercure ОтелиMeriton SuitesMeritus Hotels & ResortsMGallery by SofitelMGM Resorts InternationalMicrotel Inns & SuitesMil lennium & Copthorne HoMinor HotelsMitsui Garden HotelsMiyako HotelsModena by FraserMoevenpick Hotels & ResorMorgans Hotel GroupMotel 6, Inc.Мотель OneMotto от Hilton Отели и курортыOmni Hotels & ResortsOne HotelesОдин и только курортыОригинальные ирландские отелиOthon HotelsOutrigger Hotels & ResortOxford Inns & SuitesOYO CorporationPalace ResortsPalladium Hotel GroupPan Pacific Hotels & ResoParadisus by MeliaParadores de Puerto RicoPark HyattPark InnParkins Tree Hotels & ResorPark HyattPark Inn ResortsPersonality Hotels, Inc.Pestana Hotels & ResortsPetit Palace HotelesPhoenicia HotelsPhoenix Inn SuitesPlaya Hotels & ResortsPlaza HotelsPousadas de PortugalПредпочтительные отели и курортыPremier HotelsPremier InnPremier Inns — СШАPremier SuitesPremier Classe HotelsPrestige Inns — Гостиницы и Prima Hotels IsraelPrinceue Hotels & ResortsPrinceue Hotels & Resorts Blu Edwardian HoRadisson Blu Hotels & ResRadisson CollectionRadisson HotelsRadisson IndividualsRadisson Red HotelsRafael HotelesRaffles Intl Hotels & ResRamada by WyndhamRamee Group of Hotels & RRed Carpet InnsRed Lion HotelsRed Lion Inn & SuitesRed Roof Inns, Inc.Reflect Resorts & SpasRegal Hotels IntlRegent Hotels & ResortsRelais & ChateauxRelais du Silence Отели класса люкс Отели OrchidRoyal SonestaRydges Hotels & ResortsSahid Hotels & ResortsSandals ResortsSandman Hotels, Inns & Su SO SofitelSofitel LegendSofitel Luxury HotelsSokos HotelsSol by MeliaSolis Hotels & ResortsSomerset Serviced ResidenSonesta ES SuitesSo Неста International HotSonesta SelectSonesta Просто SuitesSoneva Resorts, ResidenceSouth Pacific ManagementSpace HotelsSpringHill Suites по MarrSt Regis Hotels & ResortsStamford Hotels & ResortsStarhotelsStaybridge SuitesStaypineappleSteigenberger Hotels & ReStudio 6Suburban Extended Stay HoSuite HomeSuite NovotelSunscape Resorts & SpasSunstar Отели SwitzerlanSunway Intl Отели & ResoSuper 8 по WyndhamSuper Отель JapanSuperClubsSureStay Отель GroupSwiss International HotelSwiss Качественные отели IntlSwiss-Belhotel InternatioSwissotel Hotels & ResortTaj Hotels, Resorts & PalTapestry Collection by HiTFE HotelsThe Doyle CollectionThe Gateway HotelThe LaLiT HotelsThe Leela Palaces, HotelsThe Luxury CollectionThe Marmara Hotels & ResiThe Ritz-Carlton HotelsThe Sebel HotelsОтели Thistle Hotels LimitedТомпсон ОтелиТомпсон Отели HotelsTownePlace Suites от MarrTrademark Hotel CollectioTravelodge — АвстралияTravelodge от WyndhamTravelodge Hotels LTD UKTreeb O HotelsTribute PortfolioTrident Отели и ResortsTru по HiltonTrump HotelsTryp по WyndhamTsogo Sun HotelsTujia SomersetTune HotelsU HotelsUNAHotels — Gruppo UNAUnbound Коллекция от HyaVagabond InnsVibe HotelsViceroy отеля GroupVillage Hotels & Leisure Vincci HotelesVirgin HotelsVivanta по TajVocoW HotelsWaldorf Астория CollectioWalt Диснея парков и ResorWarwick Intl HotelsWashington HotelsWelcome Hotels GmbHWelcomHeritageWestgate Resorts и VillWestin отели Wingate by WyndhamWoodside Hotel GroupWoodВесенние отелиWyndham Grand Hotels & ReWyndham Hotels and ResortWyndham Vacation RentalsWynn ResortsYOTELZleep HotelsZoetry Wellness & Spa Res

Установить радиус поиска

Будут показаны только отели, расположенные в пределах 100 км от центра города.

СУДОХОДСТВО ПО КЕРЧСКОМУ ПРОЛИВУ | ShipTraffic.net

Не видите корабли на карте? Попробуйте DualTrack

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Кавказ

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: н.а.

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Керчь

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: 9.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Темрюк

Тип порта: River Natural

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Анапа

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: 3

Макс LOA: До 152.4 мес.

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Феодосия

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 18.2

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Новороссийск

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 13.7

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Major

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Геленджик

Тип порта: Coastal Natural

Осадка максимальная: 6.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: н.о.

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Бердянск

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 6.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Ейск

Тип порта: Прибрежный волнорез

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Ялта

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 9.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Средний

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Мариуполь

Тип порта: Прибрежный волнорез

Максимальная осадка: 7.6

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Средний

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Туапсе

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 13.7

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Major

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Балаклавский

Тип порта: Coastal Natural

Осадка максимальная: 13.7

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: н.о.

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Евпатория

Тип порта: Coastal Natural

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Севастополь

Тип порта: Coastal Natural

Осадка максимальная: 9.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Major

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Таганрог

Тип порта: Прибрежный волнорез

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Азов

Тип порта: River Natural

Осадка максимальная: 3

Макс LOA: До 152.4 мес.

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Скадовск

Тип порта: Прибрежный волнорез

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: н.о.

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Черноморье

Тип порта: Coastal Natural

Осадка максимальная: 9.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Сочи

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 10.7

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Ростов-на-Дону

Тип порта: Бассейн реки

Осадка максимальная: 3

Макс LOA: До 152.4 мес.

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Российская Федерация

Порт: Адлер

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: 23.2+

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: н.о.

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Херсон

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: 6.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Турция

Порт: Sinop

Тип порта: Open Roadstead

Максимальная осадка: 4.6

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Николаев

Тип порта: Бассейн реки

Осадка максимальная: 10.7

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Средний

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Турция

Порт: Inebolu

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 6.1

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Грузия

Порт: Сухуми

Тип порта: Open Roadstead

Осадка максимальная: 10.7

Максимальная длина: До 152,4 м

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Нет

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Турция

Порт: Самсун

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 12.2

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Южный

Тип порта: Бассейн реки

Осадка максимальная: 13.7

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: Нет

Тип ремонта: Limited

ОПИСАНИЕ ПОРТА

Страна: Украина

Порт: Одесса

Тип порта: Прибрежный волнорез

Осадка максимальная: 9.1

Макс LOA: Без ограничений

Ремонтная площадка: да

Тип ремонта: Major

КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ Карта плотности движения. Live Tracking AIS карты текущего положения судов

×

КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ — морской район типа проливов, географически расположенный со следующими координатами: широта: 45.28 и долгота: 36,588 . Shiptraffic.net отслеживает 35 основных проливов по всему миру. Мы показываем текущее местоположение судов и судоходство с помощью встроенных карт , из marinetraffic.com и vesselfinder.com , облегчая пользователям использование полноэкранного режима и просмотра карты Google . Эти живые карты относятся к AIS типа и отображают движение судов с частотой обновления в минуту или две. Наша функция двойной карты предлагает беспрецедентное сравнение и резервное копирование информации о движении судов в КЕРЧСКОМ ПРОЛИВЕ.Таким образом, вы можете следить и наблюдать за морскими бедствиями, военно-морскими учениями, военными конфликтами, местами затопления кораблей, дрейфующими судами и спасением экипажей и пассажиров. Для каждого морского географического объекта и объекта, например, для КЕРЧСКОГО ПРОЛИВА, есть кнопки для фото и видео, которые направляют вас на Google Images и YouTube . Полный список всех других проливов, отображаемых на сайте shiptraffic.net, можно увидеть ниже:

Для некоторых морских объектов мы предусмотрели функцию «Порты рядом», например, для КЕРЧСКОГО ПРОЛИВА эти порты удалены на следующие расстояния:

Полный спектр морских объектов представлен в судоходстве.нетто включает:

Под каждой картой мы поместили изображение плотности морского движения в КЕРЧСКОМ ПРОЛИВЕ для более четкого представления морских маршрутов и проходов судов, проходящих вокруг и поперек. Кроме того, ценная информация о прошлом и настоящем КЕРЧСКОГО ПРОЛИВА находится в конце каждой страницы, состоящей из обширной информации Wikipedia .

В качестве ответственного за все аспекты морских действий сайт shiptraffic.net использует Калькулятор расстояния от порта до порта, Морскую карту, Интерактивную карту 300 основных речных, морских и океанских объектов и регионов, таких как КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ, Морской локатор, полезный для обнаружения, узнайте и подключитесь к верфям, агентам, поставщикам судов, бункеровщикам и близлежащим морским портам в районе КЕРЧСКОГО ПРОЛИВА, удобная морская карта погоды всегда к услугам моряков и моряков.

пограничный переход с Абхазией | Караванистан

Все знают, что Россия аннексировала Абхазию, но люди все еще заняты приличием. Грузины сохраняют иллюзию, что Абхазия все еще является частью Грузии. Абхазы питают иллюзию, что это какая-то отдельная страна, как и россияне. Все это затрудняет чтение, но попасть в Абхазию и выехать из нее можно и не так уж и сложно. Не забудьте прочитать визу Абхазии!

Точное расположение этих и всех других пограничных переходов на Шелковом пути см. На карте пограничных переходов.

Выезд и въезд: важные примечания

• Граждане СНГ могут въезжать в Абхазию из России только через Псоу. Они не могут въехать из Грузии в Ингури.
• Въехать на собственном автомобиле в Абхазию можно только из России в Псоу. Вы не можете забрать свою машину из Грузии в Ингури.

Выход и вход через ту же границу . Если вы въезжаете из России и выезжаете в Грузию, вы незаконно въезжаете в Грузию, по мнению грузин, которые видят Абхазию как часть своей страны.Недавняя информация, похоже, указывает на то, что этот маршрут был декриминализован и больше не предусматривает тюремного заключения, а только штраф. Оценки штрафа колеблются от 400 до 2000 лари.

Мы не можем сказать наверняка, что вас посадят в тюрьму: может.

Въезд из Грузии и выезд в Россию возможен, но не рекомендуется. Вы не сможете посетить Грузию по тому же паспорту, но неясно, насколько хорошо работает их база данных, если вы вернетесь в Грузию с новым паспортом — кажется, в настоящее время вам все еще может сойти с рук это, но опять же, мы не можем гарантировать .Это также немного сложно, так как российские пограничники не запечатлевают вас при въезде в Россию из Абхазии, возможно, оставляя вас с неудобными вопросами при выезде из России; они ставят штамп на иммиграционной карте, поэтому обязательно сохраните ее.

Однако наличие в паспорте штампов для въезда и выезда из Ингури — не проблема, если вы хотите поехать в Грузию.

Если вы хотите выехать из Абхазии через Россию, вам нужна российская двойная, многократная или транзитная виза . Если у вас однократная российская виза , вы можете подать заявление на транзитную визу в Сухуми в консульском отделении посольства России в Абхазии (ул. Званба, 9), что позволит вам выехать из страны через Россию.

Российская транзитная виза оформляется в течение 5 рабочих дней.

Посольство России в Абхазии не будет выдавать транзитные визы гражданам этих стран: Алжира, Анголы, Афганистана, Бангладеш, Вьетнама, Индии, Ирака, Ирана, Китая, Северной Кореи, Непала, Нигерии, Пакистана, Руанды, Сирии. Сомали, Чад, Шри-Ланка, Эфиопия.

Пограничные переходы Абхазия — Россия

Псоу — Адлер : Российские охранники не ставят штамп в вашем паспорте на этой границе, и иногда могут возникнуть вопросы.Помогает сберечь абхазскую визу и обязательно сохранить иммиграционную карту. Пограничный контроль ставит штамп на иммиграционных картах, которые выдают при въезде в Абхазию и забирают при выезде из России. При повторном въезде из Абхазии вы получите новую иммиграционную карту (поэтому вам понадобится действующая документация для повторного въезда), на которой будет проставлена ​​дата вашего въезда, которую вы отправите при окончательном выезде из России.

Информация об общественном транспорте от и до границы приветствуется.

Пограничные переходы Грузия — Абхазия

Ингури : Задержки и допрос в полиции определенно возможны. Не нужно бояться, вы не делаете ничего противозаконного. Имейте в виду, что российские пограничники, как известно, просят вас разблокировать телефон.

Из-за напряженности в отношениях с Россией эта граница не всегда открыта. Последние обновления мы собираем в ветке форума Ингури.

Зугдиди до Сухуми и обратно занимает минимум 5 часов, поэтому отправляйтесь рано.Граница открывается в 8:00, закрывается в 19:00. Не забудьте обменять лари на рубли перед въездом в Абхазию с грузинской стороны или иметь под рукой доллары. Вариантов обмена лари один раз в Абхазии очень мало.

GEO -> ABK: Из Зугдиди до границы такси стоит 10 лари, маршрутка — 3 лари. Маршрутки от границы до Сухуми доступны и отправляются при заполнении. В противном случае также возможны маршрутные такси до Гала (50 руб.), Откуда на другом транспорте можно добраться до Сухуми (200 руб.).

ABK -> GEO: Ваша виза не застряла в паспорте — при выезде из Абхазии выньте ее из паспорта, если российские пограничники не сделали это за вас; грузины не рады этому. Такси из Сухуми до границы может стоить 2000 рублей. Автобусы на границе идут в Зугдиди (1 лари) или прямо в Тбилиси (15 лари).

Еще немного полезной информации, собранной из блогов, которых больше нет в сети: Хорошо известно, что территория, непосредственно прилегающая к «линии оккупации», является опасной, поскольку абхазские войска и различные бандиты относительно безнаказанно берут взятки у посетителей этой территории.На форумах LonelyPlanet полно примеров случаев, когда туристы сталкивались с угрозами и насилием на границе.

Гали в настоящее время является единственной по-настоящему многонациональной частью Абхазии, где проживает большинство из 40 000 (из 250 000) грузин, вернувшихся в свои дома после окончания боевых действий. Город также очень беден и полностью игнорируется этнической абхазской администрацией; полный разрушенных и разбомбленных зданий и раздираемый организованной преступностью.

Грузины в Зугдиди утверждают, что грабежи и задержания в Ингури минимальны с утра и неуклонно увеличиваются до тех пор, пока абхазы не закроют «линию оккупации» в 19:00.Вероятно, вы, скорее всего, найдете прямое сообщение с Сухуми, если будете там, когда граница откроется в 08:00.

Учитывая, что даже прямое сообщение из Ингури в Сухуми занимает не менее 2 часов, нам также сообщили, что те, кто возвращается на грузинскую сторону, должны начинать раньше, чтобы избежать потенциальных задержек, таких как поддельные проверки документов в Гали, которые могли видеть, как вы застряли в опасной приграничной зоне после 19:00.

Поездка в Сухуми в равной степени прекрасна и удручающа.Обновления собраны в теме форума Ингури.

Больше пунктов пропуска

Адлер | Бюро архивов авиационных происшествий

Обстоятельства:

2 мая 2006 г. самолет «Армавиа А320» с регистрационным номером EK-32009 выполнял пассажирский рейс RNV 967 по маршруту Звартноц (Ереван, Армения) — Адлер (Сочи, Россия). Предварительная подготовка экипажа проводилась 23-24 мая 2006 года под руководством летного директора авиакомпании в соответствии с требованиями Раздела 7 РОЛРГА РА-2000.2.1. Предполетный инструктаж экипажа проводился в день вылета под руководством капитана в соответствии с требованиями РОЛРГА РА-2000, п. 8.2.1. 2 мая 2006 г. в 19.30 экипаж прошел предполетную подготовку. медицинский осмотр. Период предполетного отдыха экипажа превысил 24 часа. В соответствии с РОЛРГА РА-2000 и Нормами труда и отдыха для экипажей гражданских воздушных судов Республики Армения, каждый член экипажа несет индивидуальную ответственность за соблюдение режима предполетного отдыха.Следует отметить, что экипажу было сложно полноценно отдыхать днем ​​перед ночным полетом из-за нарушения биоритмов. Скорее всего, поэтому в разговорах в кабине экипажа упоминалось, что они не выспались. Чтобы принять решение о вылете, экипаж получил данные наблюдений за погодой и прогноз погоды для взлета, посадки и запасных аэродромов, отвечающих требованиям для полетов по ППП. Согласно представленным документам, взлетная масса и центр тяжести самолета составляли 62 712 кг и 29 кг.Средняя аэродинамическая хорда 9%, т.е. в пределах ограничений A320 FCOM. На борту находились 113 человек: 105 пассажиров (в том числе 5 детей и 1 младенец), 2 пилота, 5 бортпроводников и 1 инженер. Самолет вылетел из аэропорта «Звартноц» в 20:47. Взлет, набор высоты и круиз прошли без происшествий. Первая связь между диспетчером подхода «Сочи» и экипажем состоялась в 21:10:20. В этот момент самолет находился за пределами зоны действия радаров аэродрома Сочи. До 21:17 диспетчер подхода и экипаж обсуждали наблюдаемую и прогнозируемую погоду, в результате чего экипаж принял решение вернуться в Ереван.В 21:26:37, после того как решение было уже принято, экипаж спросил диспетчера о последней наблюдаемой погоде. В 21:30:49 диспетчер сообщил экипажу, что видимость 3600 м, потолок облачности 170 м. В 21.31.14 экипаж принял решение продолжить рейс в аэропорт Сочи. Следующее сообщение с диспетчером подхода было в 22:00:45. В этот момент самолет снижался на высоту 3600 м в направлении пункта ГУКИН и отслеживался сочинской РЛС. Диспетчер захода на посадку разрешил самолету снизиться до 1800 м и сообщил о погоде в Сочи по состоянию на 22:00 для взлетно-посадочной полосы 06, которая была выше аэродромного минимума.Затем экипаж был передан диспетчерам ожидания и вышки и получил разрешение на спуск на 600 м по аэродромному давлению QNH 1016 гПа перед выходом на разворот в финал. При выполнении разворота в финал удлиненная осевая линия взлетно-посадочной полосы была превышена. Устранив отклонение, самолет начал снижение по глиссаде по схеме захода на посадку. В 22:10:45 экипаж сообщил о выдвинутом шасси и готовности к посадке. В ответ им сообщили о расстоянии 10 км и погоде 4000 x 190 и разрешили приземлиться.Однако примерно через 30 секунд диспетчер сообщил экипажу о наблюдаемом потолке облачности на высоте 100 м и дал указание прекратить снижение и выполнить поворот вправо и подняться на высоту до 600 м, а также связаться с диспетчером ожидания. Последнее сообщение с экипажем было в 22:12:35. После этого экипаж не ответил ни на один вызов диспетчера. В 22:13:03 самолет ударился о воду, разрушился и затонул.

Вероятная причина:

Авиакатастрофа Армавиа A320 EK-32009 со смертельным исходом произошла в результате аварии CFIT из-за столкновения с водой при выполнении маневра набора высоты после прерванного захода на посадку в аэропорту Сочи в ночное время с погодными условиями ниже установленных минимумов для взлетно-посадочной полосы 06.Во время набора высоты с отключенным автопилотом капитан, находясь в состоянии психоэмоционального стресса, подавал управляющие сигналы вниз из-за потери чувствительности к тангажу и крену. Это запустило ненормальную ситуацию. Впоследствии входов капитана в канал тангажа оказалось недостаточно для предотвращения развития нештатной ситуации в катастрофическую. Наряду с неадекватным управлением капитаном, факторами, способствовавшими развитию нештатной ситуации в катастрофическую, было также отсутствие необходимого контроля параметров снижения воздушного судна (тангажа, высоты, вертикальной скорости) вторым пилотом и отсутствие должной реакции экипажа на предупреждение EGPWS.

Что происходит? Неформальная торговля увеличивается между Грузией и отколовшимися территориями Южной Осетии и Абхазии, а также между Абхазией и странами за пределами региона. Обсуждаются аспекты формализации этой торговли, но переговоры затрагивают проблему, лежащую в основе конфликта: политический статус отколовшихся регионов.

Почему это произошло? Абхазия и Южная Осетия используют российский рубль. Его снижение привело к удорожанию импорта. Субсидия Россией бюджетов отколовшихся республик уменьшилась, отчасти из-за санкций, спровоцированных ее интервенцией на Украине и (до недавнего времени) падением цен на нефть. Отколовшиеся регионы хотят более дешевых товаров; властям де-факто нужны таможенные поступления.

Почему это важно? Торговля может улучшить условия жизни и наладить контакты между сообществами, проживающими в условиях конфликта.Создание основы для официальной торговли — вместе с ростом неформальной торговли — могло бы улучшить условия в отколовшихся регионах и отношения между ними и Тбилиси, открывая возможности для диалога в областях взаимной выгоды, даже помимо торговли.

Что делать? Тбилиси должен предложить поговорить напрямую с отколовшимися регионами, которые должны разработать свои собственные предложения по торговле. Поскольку статус этих регионов лежит в основе их — и России — спора с Грузией, переговоры должны быть сосредоточены на нейтральных по статусу вариантах экономического сотрудничества.Может помочь использование конфиденциальных обратных каналов.

Спустя десять лет после российско-грузинской войны 2008 года и примерно через 25 лет после прекращения огня в конфликтах Грузии с отколовшимися республиками Абхазия и Южная Осетия переговоры в принципе, направленные на урегулирование этих конфликтов, не достигли значительного прогресса. Не улучшились и отношения через разделительные линии. Однако в последние годы выросла неформальная торговля между Абхазией и Южной Осетией, которую Россия признала независимой в 2008 году, и территорией, контролируемой Грузией; так же обстоит дело и с торговлей между Абхазией и странами за пределами региона.Отходя от прошлого, заинтересованные стороны спокойно рассматривают варианты формализации аспектов торговли. В 2017 году Грузия и Россия активизировали дискуссии о торговом коридоре через Южную Осетию, в то время как Европейский союз начал тестировать варианты открытия для абхазских предприятий соглашения о свободной торговле, которое он имеет с Грузией. Перспективы реализации обеих инициатив кажутся невысокими, но торговые переговоры заслуживают того, чтобы их продолжить. Вместе с нынешним объемом неформальной торговли такие инициативы могут помочь улучшить отношения через разделительные линии и условия в отколовшихся регионах.

Неформальная торговля между этими регионами и собственно Грузией быстро развивается. Абхазия и Южная Осетия имеют сильные экономические стимулы для такой торговли: российская помощь, их основной источник доходов, резко упала из-за санкций, введенных после аннексии Крыма Москвой в 2014 году и (до недавнего времени) резкого падения цен на нефть. Власти Абхазии и Южной Осетии стремятся повысить пошлины на торговлю в условиях конфликта, несмотря на номинальный запрет, как средство использования потоков доходов, независимых от России.Эта торговля — один из немногих способов для людей по обе стороны линии конфликта налаживать связи, не обремененные политикой.

Стоит продолжить торговые переговоры. Вместе с нынешним объемом неформальной торговли такие инициативы могут помочь улучшить отношения через разделительные линии и условия в отколовшихся регионах.

В течение 2017 года, похоже, набирали обороты обсуждения двух инициатив по формализации торговли. Первая инициатива предполагает соединение России и Грузии через торговый коридор через Южную Осетию, более быстрый, широкий и зимой более безопасный маршрут, чем горный перевал Казбеги-Верхний Ларс, по которому сегодня перемещается большая часть грузов между двумя странами.Идея зародилась в соглашении 2011 года между Грузией и Россией, но переговоры по коридору при посредничестве Швейцарии ни к чему не привели, пока в конце 2016 года оползень не закрыл перевал Казбеги-Верхний Ларс, и автотранспортные компании лоббировали альтернативу. Для Южной Осетии, российского бизнеса и Армении, которая полагается на то, что через Грузию проходит большая часть своей внешней торговли, коридор, вероятно, принесет большие экономические дивиденды.

Вторая инициатива будет включать в себя распространение на абхазский бизнес преимуществ, которые Грузия получает от Зоны углубленной и всеобъемлющей свободной торговли (DCFTA), отношений, которые она поддерживает с ЕС.Европейские официальные лица в течение последнего года обсуждали с абхазским руководством, как это может сработать. Абхазский бизнес в первую очередь ищет дешевый иностранный импорт и инвестиции, что может стимулировать процесс УВЗСТ. Это, в свою очередь, поможет абхазам увеличить количество своей продукции и обеспечить ее соответствие европейским стандартам, что также облегчит экспорт.

Если очевидны конечные экономические выгоды обеих инициатив, то очевидны и политические препятствия, с которыми они сталкиваются.Ни Тбилиси, с одной стороны, ни отколовшиеся республики, ни Москва, с другой, не пойдут на уступки, которые могли бы повлиять на возможный политический статус любой из территорий. Это может вызвать ожесточенную негативную реакцию внутри страны, особенно для грузинских и де-факто властей в столице Абхазии Сухуми и столице Южной Осетии Цхинвали. Что касается коридора в Южную Осетию, Тбилиси, таким образом, выступает против того, чтобы власти Южной Осетии осуществляли паспортный и таможенный контроль, который, как он опасается, усилит стремление сепаратистского региона к независимости и административные возможности.И наоборот, Москва сопротивляется любой альтернативе, которая могла бы подорвать ее.

Для деловой и политической элиты в Сухуми, которые жалуются на свою изоляцию за пределами контактов с Россией, основной интерес состоит в том, чтобы открыть регион для связей за пределами России и Грузии. Сомнительное отношение к окончательному статусу Абхазии усложняет обсуждение технических требований ЕС, которые должны быть выполнены, чтобы регион получил выгоду от УВЗСТ — хотя, возможно, можно найти прагматические исправления, нейтральные к статусу.Более серьезным препятствием может быть отказ абхазских лидеров и общества в целом вести дела с Тбилиси и нежелание абхазского бизнеса предпринять шаги, даже в отношении нейтральных по статусу вариантов, без разрешения властей де-факто. Между тем в Тбилиси большинство политиков традиционно сопротивлялись внесению поправок в Закон Грузии об оккупированных территориях 2008 года, который ограничивает передвижение и бизнес иностранных компаний с отколовшимися регионами; реформы закона, вероятно, потребуются либо для коридора Южная Осетия, либо для расширения УВЗСТ.

Несмотря на эти препятствия, некоторые недавние признаки положительны. В декабре 2017 года Тбилиси подписал контракт со швейцарской компанией, известной под аббревиатурой SGS, на мониторинг торгового коридора в Южной Осетии, что является одним из условий сделки 2011 года. В конце мая 2018 года Москва последовала их примеру. Сами по себе эти контракты не открывают коридор; Москве и Тбилиси еще предстоит решить вопросы таможенного и паспортного контроля, в том числе. Но если оползень снова заблокирует регулярный маршрут — оползни в горах часты — этот шаг может открыть путь для аварийного ремонта через Южную Осетию.

Похоже, Тбилиси готов к дискуссии, хотя он не хочет терять весь свой контроль над этим конфликтным регионом.

Между тем, грузинский парламент начал обсуждение нового предложения правительства, которое, среди прочего, направлено на облегчение местной торговли через разногласия в конфликте. Инициатива направлена ​​на то, чтобы побудить бизнес из отколовшихся регионов торговать с собственно Грузией.Хотя это также может позволить вести торговлю с внешним миром, абхазские политические и деловые лидеры опасаются, что это будет осуществляться через Тбилиси, что они считают неприемлемым. Пока что отвергнув эту инициативу, абхазские лидеры должны выступить с собственными предложениями. Похоже, Тбилиси готов к дискуссии, хотя он не хочет терять весь свой контроль над этим конфликтным регионом. Нейтральные по статусу идеи, которые помогут открыть регион, могут стать частью дискретных дискуссий между грузинскими и абхазскими официальными лицами.

У всех сторон есть причины держать дверь открытой. Абхазам и южным осетинам нужны деньги, и они стремятся к более широким международным контактам. Россия, со своей стороны, не откажется от своей поддержки независимости отколовшихся регионов, но, помимо своих экономических интересов, может рассматривать торговлю как средство улучшения условий в Абхазии и Южной Осетии, при этом сама она не требует дополнительных финансовых или политических затрат. Москва также может захотеть продемонстрировать конструктивное лицо в Грузии, поскольку в Украине она пытается переложить вину на Киев за отсутствие прогресса в выполнении Минских соглашений, направленных на урегулирование конфликта на Донбассе.Для Тбилиси, хотя экономические выгоды менее очевидны, его возможности для прямого диалога с абхазским или южноосетинским руководством ограничены, и их следует развивать. Открытие обратных каналов могло бы послужить для начала дискуссий по интересам, выходящим за рамки торговли, включая ухудшающееся положение этнических грузин Абхазии и Южной Осетии.

В этом свете все стороны должны рассмотреть следующие шаги. По коридору Южная Осетия:

• Теперь, когда их контракты с SGS подписаны, Москва и Тбилиси должны продолжить переговоры о том, как будет работать коридор, в частности, как преодолеть проблему паспортного и таможенного контроля, сначала в чрезвычайной ситуации, а затем в обычном порядке.
  
• Цхинвалу следует на данный момент воздержаться от введения новых правил на границе конфликта; такие меры могут сорвать любые дальнейшие обсуждения проекта.

Относительно потенциальных выгод DCFTA для абхазского бизнеса:

• Тбилиси и Сухуми должны создать канал, скорее всего конфиденциальный и при содействии третьей стороны, для переговоров по нейтральным по статусу вариантам торговли и, возможно, по другим вопросам. Им следует использовать этот канал, чтобы достичь взаимного понимания красных линий и интересов друг друга и обсудить практические решения.
  
• Тбилиси должен предложить проинформировать Сухуми, напрямую или через третьих лиц, о деталях своих новых инициатив по содействию торговле в условиях разрыва конфликта. Тбилиси также мог бы проиллюстрировать прагматизм, например, ослабив законодательные ограничения на предпринимательскую деятельность, такие как те, которые запрещены Законом об оккупированных территориях.
  
• Сухуми, отвергнувший инициативы Тбилиси, должен разработать собственные предложения относительно нейтральных по статусу вариантов усиления торгово-экономических мер.
  
• ЕС должен продолжать оказывать сторонам помощь в разработке нейтральных по статусу способов выполнения требований ЕС.
  
• Тбилиси, Сухуми и Брюссель должны держать Москву в курсе таких переговоров и любых потенциальных торговых механизмов, которые могут возникнуть.

Хотя неформальная торговля, вероятно, продолжит развиваться, ни коридор в Южной Осетии, ни расширение льгот УВЗСТ для абхазских предприятий не представляется вероятным в ближайшее время. Торговля сама по себе не может изменить конфликты, политическое урегулирование которых является отдаленной перспективой, или изменить основные политические цели любой из сторон.Но переговоры между сторонами об увеличении взаимовыгодной торговли могут открыть давно зацементированные линии связи. Если возможности для официальной торговли действительно появятся, такие договоренности могут улучшить как жизнь жителей Абхазии и Южной Осетии, так и связь между Тбилиси и сепаратистскими республиками. Неспособность хотя бы изучить такие инициативы может снизить шансы на экономический рост в регионе и упустить потенциальные возможности для примирения.

Спустя десять лет после российско-грузинской войны 2008 года и четверть века после прекращения огня в грузино-абхазском и грузино-осетинском конфликтах урегулирования спора по поводу сепаратистских республик не предвидится.Сохраняющаяся межэтническая напряженность переросла в насилие после распада Советского Союза в начале 1990-х годов. Войны разразились в 1991 году в Южной Осетии, а в следующем году — в Абхазии. В 2008 году на фоне эскалации политической и военной напряженности между Тбилиси и Цхинвали и на фоне дипломатического кризиса между Тбилиси и Москвой Россия развернула свою армию в отколовшихся регионах, а также в некоторых частях Грузии и признала независимость страны. как Абхазия, так и Южная Осетия. Абхазы и южные осетины, наряду с русскими, видят в этом результат грузинской агрессии, в то время как большинство грузин обвиняют Москву в ее военном вмешательстве.

С тех пор сохраняется перемирие, хотя часто и непростое. Россия охраняет абхазскую и югоосетинскую стороны в «пограничном» конфликте. Правительство Грузии, разорвавшее дипломатические отношения с Москвой вскоре после войны 2008 года, расценивает вмешательство России как иностранную оккупацию. Абхазы и осетины не согласны, ссылаясь на необходимость получения Москвой гарантий безопасности против Тбилиси. Связи между собственно Грузией и отколовшимися регионами ограничены. Этнические грузины, которые проживают в кармане каждого из образований — Гальского района Абхазии и Ахалгорского района Южной Осетии — составляют большую часть такого сотрудничества.Связи между этими организациями и внешним миром за пределами России сильно ограничены, в основном из-за политической чувствительности Тбилиси. Де-факто официальные лица и жители образований критикуют то, что они считают их международной изоляцией. За последние два года условия жизни этнических грузин в обеих непризнанных республиках значительно ухудшились.

Переговоры по разрешению конфликтов зашли в тупик. Главный форум — Женевские международные дискуссии — собирает грузин, абхазов, югоосетинцев, россиян и США.С. участвует четыре раза в год под сопредседательством Европейского Союза (ЕС), Организации Объединенных Наций и Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Но эти встречи служат скорее для управления, чем для разрешения конфликтов; им не поручено заниматься вопросами, связанными со статусом сепаратистских регионов, и на практике обсуждения часто не затрагивают даже таких вопросов, как международные меры безопасности или возвращение перемещенных лиц. Помимо женевских дискуссий, двусторонний канал, связывающий заместителя министра иностранных дел России Григория Карасина со специальным представителем премьер-министра Грузии Зурабом Абашидзе, используется для обсуждения экономического сотрудничества и освобождения заключенных, но мало чего другого.Между Тбилиси и местами самоуправления Абхазии и Южной Осетии нет официальных переговоров. Разговоры, которые происходят, носят случайный и обычно неофициальный характер.

Главная цель Тбилиси — воссоединить Грузию, но из-за отсутствия реальных перспектив для достижения этой цели он стремится заручиться международной поддержкой своего мнения о том, что эти два региона оккупированы Россией. С 2008 года он проводит так называемую политику вовлечения для поддержки жителей отколовшихся регионов медицинской и образовательной помощью.Но на практике его усилия в этих областях часто вступают в противоречие или ограничиваются действиями, предпринимаемыми им для продвижения своей политики непризнания. Закон Грузии «Об оккупированных территориях» 2008 года устанавливает строгие наказания за любое несанкционированное экономическое взаимодействие с Абхазией или Южной Осетией и налагает ограничения на посещение этих регионов. В течение многих лет западные союзники призывали грузинских лидеров смягчить закон, чтобы предоставить международным гуманитарным организациям больший доступ к сепаратистским районам и поощрить торговлю и свободу передвижения, но грузины из всех политических кругов сопротивлялись внесению любых таких изменений.

Со своей стороны Москва настаивает на том, что ее роль заключается в том, чтобы действовать в основном как гарант безопасности и посредник. Он склонен отрицать, что является стороной в конфликте, и даже считает, что конфликта не существует, и поэтому Тбилиси должен признать «новые реальности» в регионе. Для абхазов основной целью является независимость Абхазии. Цхинвали больше заинтересован в объединении с Северной Осетией России. И Сухуми, и Цхинвали зависят от безопасности и финансовой помощи России. В частности, абхазские лидеры испытывают двойственное отношение к Кремлю и стремятся к большему контакту с внешним миром, хотя это не должно означать, что они заинтересованы в политическом подчинении Абхазии Тбилиси.

Треугольная динамика между Грузией, Россией и отколовшимися регионами препятствует сотрудничеству. Тбилиси обвиняет Москву в конфликте, хотя некоторые в Грузии признают, что грузино-абхазский и грузино-осетинский конфликты не прекратятся, даже если Тбилиси и Москва найдут точки соприкосновения. Тбилиси не желает ставить себя в один ряд с де-факто властями Сухуми и Цхинвали, которых считает российскими марионетками. Москва, заявляя, что грузины, абхазы и южные осетины должны уладить свои разногласия между собой, настороженно смотрит на любые реальные обмены. .Сухуми и Цхинвали, как правило, осторожно относятся к прямым контактам с Тбилиси как потому, что они давно рассматривают грузинское государство как агрессора, так и из-за чувствительности Москвы.

Несмотря на политический тупик, могут существовать возможности для увеличения торговли между Грузией и отколовшимися регионами, а также между этими регионами и внешним миром. В течение многих лет товары текли из-за разрыва конфликта между контролируемой Грузией территорией и отколовшимися регионами. Но по мере того, как экономика России ослабевает, а ее финансовая помощь Абхазии и Южной Осетии сокращается, такие ручейки, похоже, стали более устойчивыми.В то же время, несмотря на периодические вспышки насилия и регулярные обмены враждебной риторикой, опасения перед крупным кровопролитием за последнее десятилетие значительно улеглись. Несмотря на недоверие между сторонами конфликта, относительное спокойствие заставило задуматься о расширении сотрудничества, при котором торговля стоит на первом месте. Помимо неформальной торговли, объем которой увеличивается, стороны начали незаметно изучать через третьи стороны возможности для продвижения давно обсуждаемого торгового коридора из Грузии в Россию через Южную Осетию и, возможно, для расширения выгод от бесплатного использования Грузии. торговля с ЕС для бизнеса в Абхазии.

Несмотря на политический тупик, могут существовать возможности для увеличения торговли между Грузией и отколовшимися регионами, а также между этими регионами и внешним миром.

В этом отчете рассматриваются и предлагаются идеи о том, как продвигать эти инициативы. Исследование включало интервью с официальными лицами, дипломатами и аналитиками, а также с бизнесменами и потребителями в период с мая 2017 года по май 2018 года на подконтрольной Грузии территории, в Южной Осетии и Абхазии, а также в Брюсселе и Москве.

Согласно грузинскому законодательству, не может быть никакой торговли между контролируемой Грузией территорией и отколовшимися республиками — или между этими республиками и внешним миром. После войн в начале 1990-х годов Тбилиси отрицал легитимность де-факто властей в Сухуми и Цхинвали и отказывался признать их правила. Он отклоняет таможенные декларации, сертификаты происхождения и другие документы, выданные этими органами. Тбилиси действительно позволяет товарам ввозить и вывозить из отколовшихся регионов, чтобы «дать [жителям регионов] шанс заработать немного денег».Но он запрещает продавать товары с абхазской и югоосетинской этикетками на полках грузинских магазинов из-за отсутствия надлежащей документации, в том числе сертификатов происхождения, а также штрафует всех, кто продает российские товары, прибывшие через сепаратистские территории, на том основании, что эти товары не были пропущены. Грузинская таможня.

Согласно грузинскому законодательству, не может быть никакой торговли между контролируемой Грузией территорией и отколовшимися республиками — или между этими республиками и внешним миром.

Тбилиси также жестко относится к усилиям абхазского и югоосетинского бизнеса по заключению сделок с иностранными компаниями, опасаясь скользкого пути к признанию отколовшихся организаций. Его Закон об оккупированных территориях от 2008 года ужесточил существующие торговые ограничения и ввел новые, в том числе оговаривая , что любая иностранная компания, желающая вести бизнес в Абхазии и Южной Осетии, должна получить специальное разрешение от правительства Грузии.Перспективные инвесторы в сепаратистских регионах также должны получить разрешение, как и все, кто хочет перевозить товары морским или наземным транспортом через де-факто юридических лиц в Россию. Тбилиси не считает эти требования обременительными, но, по официальным данным, ни одна компания, занимающаяся торговлей, не подавала заявку на получение разрешения. Между тем, правительство Грузии санкционировало открытие офисов иностранных компаний в сепаратистских регионах без разрешения и пыталось воспрепятствовать этому. бизнеса в этих регионах от проведения разъяснительной работы за рубежом.

Абхазские и южноосетинские правила также носят ограничительный характер. Они определяют товары, которые пересекают конфликтную зону с грузинской территорией, на любую сепаратистскую республику как «контрабанду», а на предъявителя — как на подлежащие судебному преследованию. Официально запрещено движение товаров и в обратном направлении. Единственным исключением является экспорт абхазского фундука, который де-факто руководство санкционировало в 2015 году.

Торговля между сепаратистскими регионами как с Грузией, так и с внешним миром растет.[…] Но поскольку все это неформально, это подпитывает коррупцию и укрепляет сети серой экономики.

Несмотря на эти ограничения, торговля между отколовшимися регионами как с Грузией, так и с внешним миром растет. Этот рост во многом обусловлен ростом спроса на дешевые потребительские товары на фоне экономического спада в России. Абхазия и Южная Осетия используют российский рубль, стоимость которого упала из-за падения цен на нефть и санкций, введенных в отношении России в 2014 году из-за ее интервенции на Украине, что снизило покупательную способность абхазов и южных осетин.Отколовшиеся регионы традиционно полагались на товары местного производства или на импорт из России, которые стоят дороже, чем товары из других стран. Рост торговли поддерживает связи между отдельными лицами и сообществами в Абхазии и Южной Осетии и на территориях, контролируемых Грузией. Но поскольку все это неформально, это разжигает коррупцию и укрепляет сети теневой экономики.

Десять лет назад никто не хотел жениться на Вато, тогда он возил дрова в старом грузовике, был единственным кормильцем своих престарелых родителей и братьев и сестер, бедных этнических грузин, живущих в Южной Осетии.Сегодня он один из самых богатых людей в поселке внутренне перемещенных лиц (ВПЛ), где он живет. Каждый день 40-летний мужчина садится в свой фургон и доставляет около трех тонн продуктов питания с рынков в Грузии покупателям в Южной Осетии. За один день он может заработать вдвое больше, чем его друзья за месяц. У него и его жены два сына и сберегательный счет; им принадлежат две квартиры в фешенебельном районе Тбилиси и небольшой дом в поселке вынужденных переселенцев. Он заработал состояние на торговле, которой официально не существует.

Как показывает история Вато, законы не останавливают торговлю через разделенный конфликт; они просто засунули это в тень. Торговля росла с 2015 года на единственном перекрестке для автотранспортных средств между Южной Осетией и собственно Грузией, соединяющем южноосетинский город Ахалгори с регионом Мцхета-Мтианети в Грузии. В 2017 году торговля процветала: длинные очереди грузовиков были обычным явлением, особенно во время летнего сбора урожая. Через КПП проезжали в среднем двадцать человек в день, доставляя товары из Тбилиси на южноосетинские рынки, у которых нет другого источника доступной еды.Грузинские продукты питания в Южной Осетии стоят в два-три раза дороже, чем на тбилисских рынках, но они по-прежнему в пять раз дешевле, чем российский импорт. Ежемесячно в Ахалгори прибывает около 1500 тонн грузов, и лишь незначительная их часть идет в Россию. Некоторые из водителей грузовиков — жители Ахалгори, другие — вынужденные переселенцы, которые сейчас проживают в Церовани, в пятнадцати минутах езды от Тбилиси.

Согласно правилам Южной Осетии, каждый человек, проезжающий через переход, ведущий в Ахалгори, может провезти до 50 кг личных вещей.Пользуясь лазейкой, водители обычно возили пассажиров в кабинах своих грузовиков или фургонов, используя квоту каждого человека для заполнения транспортного средства тем, что на самом деле было коммерческим грузом. В ответ весной 2017 года власти де-факто попытались ввести новые ограничения по весу. Водители ответили серией коротких бойкотов, в результате которых рынки Южной Осетии опустели. Ограничения были сняты, и охрана перестала блокировать перегруженный транспорт.

В конце 2016 года власти Южной Осетии поручили специальной комиссии подсчитать доходы от неформальной торговли с территорией, контролируемой Грузией.Оценки не разглашаются. Но они, похоже, повлияли на решение Цхинвали в декабре 2017 года — после долгих дебатов среди политиков — открыть таможенный пост на переходе, ведущем в Ахалгори. Местные бизнесмены утверждают, что этот пост может способствовать коррупции, как и наполнит казну Цхинвали. . Они будут платить неформальные пошлины де-факто южноосетинским чиновникам — неформальные, потому что торговля с собственно Грузией остается незаконной в соответствии с законами сепаратистского региона, но они говорят, что ожидают также взятки сверх этих пошлин, затрат, которые они затем перекладывают на потребители.«Товары будут как огонь — к ним нельзя будет прикоснуться», — сказал грузинский поставщик.

Аналогичные закономерности очевидны в Абхазии, где неформальная торговля не прекращалась с момента прекращения огня 1994 года, даже во время столкновений в 1998 году или напряженности, сопровождавшей войну из-за Южной Осетии в 2008 году. По данным абхазских властей, 150 тонн коммерческих грузов ежедневно пересекают зону конфликта в обоих направлениях. Согласно исследованиям International Alert, проведенным в 2010-2015 годах, годовая стоимость груза колеблется от 7 до 15 миллионов долларов.Обработанные продукты питания и мебель, произведенные в Грузии, поступают в Абхазию, а цитрусовые и фундук, выращенные в Абхазии, уходят (в 2014 году абхазский фундук составлял 10% от общего количества орехов, экспортируемых из Грузии). конфликт разделяется в магазинах Сухуми и в туристической зоне Гагры, города в 30 км от Сочи, главного российского черноморского курорта. Большинство товаров поставляется без этикеток, чтобы скрыть, что местные торговцы ведут бизнес с Грузией.

«Ингур» — единственный абхазский контрольно-пропускной пункт для автотранспорта между сепаратистским регионом и собственно Грузией. Российские и абхазские охранники проверяют документы, а абхазские таможенники проверяют сумки, иногда приглашая путешественников в свой офис для дальнейших проверок. Таможенные бланки есть, но торговцы ожидают взятки в дополнение к выходному тарифу, который де-факто законы предписывают только для основной местной продукции — фундука. Абхазские лидеры, как сообщается, пытались навести порядок в своем таможенном контроле.После шестимесячной антикоррупционной кампании таможенные поступления в бюджет Сухуми выросли в одиннадцать раз в 2014-2015 годах, но затем снова упали после убийства чиновника, ответственного за кампанию. КПП «Ингур» вносит 780 000 долларов в казну де-факто абхазских властей с каждого урожая фундука — почти в восемь раз больше всех других доходов от этого участка конфликта.

Хотя может существовать политическая воля для продвижения более прозрачного и эффективного управления, лидеры Абхазии и Южной Осетии не обладают необходимым опытом для реформирования своих систем.

Торговля между отколовшимися территориями и собственно Грузией продолжает расти даже при сокращении бюджетов этих территорий, что объясняет желание властей повысить тарифы и ввести более эффективные таможенные механизмы. Важно отметить, что рост торговли — один из немногих способов для жителей Абхазии и Южной Осетии наладить связи через линии конфликта. Но поскольку торговля носит неформальный характер, отношения с ней тоже укрепляются. Пока что растущая торговля не улучшила связей или даже не открыла новых путей сообщения между властями Грузии и Абхазии или Южной Осетии.Нерегулируемый, он разжигает коррупцию в отколовшихся регионах, где корпоративные интересы сформировались вокруг неформальной трансграничной торговли. Хотя может существовать политическая воля для продвижения более прозрачного и эффективного управления, у абхазских и югоосетинских лидеров нет необходимого опыта для проведения реформ. их системы.

Несмотря на правовые ограничения Грузии, отколовшиеся регионы развивают торговлю с внешним миром, хотя абхазы добились большего успеха в этом, чем южные осетины.Россия остается основным торговым партнером обоих. 80% импорта Абхазии в 2015-2016 гг. Составляли российские продукты, в то время как Абхазия отправила 60% своего экспорта в Россию за тот же период. В Южной Осетии эти пропорции еще выше. Самыми крупными экспортными товарами из сепаратистских территорий в Россию являются цитрусовые. , орехи, рыба, алкогольные напитки, необработанная древесина и пиломатериалы. Импортируются масло, табак, мука и другие товары народного потребления.

Лишь немногие страны, признающие Абхазию, принимают ее таможенные документы и сертификаты на продукцию.Таким образом, основные импортные поставки идут через российских посредников. Исходящий груз регистрируется в городах России, прежде чем продолжить свой путь на запад. Использование посредников удваивает, а в некоторых случаях утроивает затраты на ведение бизнеса, но это остается самым безопасным средством транспортировки товаров.

В Турции абхазская диаспора помогает предприятиям регистрировать дочерние компании на родине. Грузы без маркировки из Абхазии доставляются морем в турецкие порты, где дочерняя компания регистрирует их для продажи на местных рынках.Похожая схема используется для импорта в Абхазию от турецких компаний, которые являются основными поставщиками дешевых строительных материалов.

Абхазия и Южная Осетия используют российский рубль. По мере того, как в 2014-2016 годах рубль обесценивался, в основном из-за падения цен на нефть и западных санкций, связанных с вмешательством России в Крым и на востоке Украины, абхазские предприятия активизировали поиск альтернативных маршрутов для западного импорта. незаметно искал партнерства с европейскими компаниями, готовыми принять грузинские или российские таможенные коды для перевозки по суше через Россию или напрямую морем в Абхазию.По данным Торгово-промышленной палаты Сухуми, импорт осуществляется через компании, зарегистрированные в шестнадцати странах-членах ЕС.

Опасаясь грузинских властей, большинство абхазов, ведущих торговлю с западными странами, предпочитают не обсуждать детали того, с кем они сотрудничают. Как сказал местный экономический аналитик: «Торговля с Западом возможна, но со слишком большой головной болью». Абхазские предприниматели и официальные лица отмечают, что Грузия предприняла шаги по ограничению их международных деловых связей. После того, как в 2008 году Грузия приняла Закон об оккупированных территориях, европейские партнеры начали разрывать контракты с абхазскими компаниями, равно как и российские фирмы, стремящиеся избежать проблем с западными союзниками Грузии.Те российские компании, которые попали под санкции западных правительств в 2014 году и, таким образом, менее обеспокоены осуждением Запада, в том же году начали изучать варианты действий в Абхазии. Но, по словам абхазских официальных лиц, их вложения были небольшими.

Без более официальных договоренностей между Грузией и властями де-факто […] возможности для торговли с внешним миром […] могут расти, но, тем не менее, вероятно, останутся ограниченными.

Ввиду этих проблем власти Сухуми продолжают уделять первоочередное внимание абхазскому экспорту многомиллионному рынку соседней России, который открыт для абхазской продукции почти без ограничений, хотя они были бы заинтересованы в диверсификации связей за пределами России.Что касается импорта, то местные бизнесмены надеются разработать маршруты для европейских товаров, которые, как правило, будут значительно дешевле, чем их российские аналоги. Некоторые также хотят экспортировать определенные абхазские продукты, например, фундук, который, как сообщается, почти в пять раз дороже на Западе, чем в России, но интерес к диверсификации торговых отношений не означает открытости для развития политических связей с Тбилиси. Абхазский бизнес склонен соглашаться с тем, что новые контракты должны заключаться только с согласия сухумского руководства.Абхазские купцы стараются не подрывать проект государственного строительства, чтобы не показаться, что они недостаточно привержены ему. Другими словами, без более официальных договоренностей между Грузией и властями де-факто возможности для торговли с внешним миром, особенно с прибыльными европейскими рынками, могут расти, но, тем не менее, вероятно, останутся ограниченными.

Помимо неформальной торговли, изучаются два проекта официальной торговли с участием отколовшихся республик.Первый предполагает создание торгового коридора между Грузией и Россией через Южную Осетию. Переговоры по коридору, который изначально предусматривался таможенным соглашением между двумя странами от 2011 года, зашли в тупик на долгие годы. Но в конце 2016 года оползень заблокировал основной транспортный маршрут между Грузией и Россией, что побудило региональных бизнес-лидеров лоббировать правительства России и Грузии, чтобы в качестве альтернативы открыть маршрут через Южную Осетию. С тех пор переговоры по коридору между Россией и Грузией при посредничестве Швейцарии продолжались прерывисто, хотя некоторые недавние события предполагают, что прорыв вполне возможен.

Второй торговый проект относится к зоне углубленной и всеобъемлющей свободной торговли Грузии (DCFTA), которая является частью Соглашения об ассоциации Грузии с ЕС, которое временно применялось в 2014 году и вступило в силу в 2016 году. либо непризнанная республика. Но есть признаки, хотя на данный момент предварительные, что льготы УВЗСТ в какой-то момент могут быть предложены предприятиям и потребителям в Абхазии, если абхазские лидеры и Тбилиси согласятся на конкретные нейтральные к статусу условия, особенно в отношении сертификации происхождения и качества. товаров, которые сделали бы возможным участие абхазов.(Пока такое продление для Южной Осетии не рассматривается.) В прошлом году представители ЕС посетили Сухуми, чтобы обсудить, как это могло бы работать. Параллельно с этим был разработан новый пакет инициатив Грузии и законодательные изменения «Шаг к Лучшее будущее », который в настоящее время обсуждается в парламенте Грузии, также содержит положения, относящиеся к трансграничной торговле и, как следствие, к применимости УВЗСТ к Абхазии. Однако перспектива этого продления еще далека, и абхазы пока отвергли этот пакет.

В 2017 году Грузия и Россия активизировали обсуждение таможенного соглашения, достигнутого в 2011 году в качестве условия поддержки Грузией вступления России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Соглашение 2011 года предусматривало создание трех «торговых коридоров», в том числе по одному. через Абхазию и Южную Осетию (третий и самый короткий коридор, который уже действует, проходит через переход Казбеги-Верхний Ларс на грузино-российской границе и является главной артерией, связывающей Южный Кавказ с Россией).Что касается коридоров Абхазия и Южная Осетия, сделка предусматривала, что международные наблюдатели будут наблюдать за таможенными процедурами в пунктах въезда в коридоры. Электронные устройства будут использоваться для отслеживания через спутник движения товаров по коридору, причем доступ к данным будет иметь как Грузия, так и Россия. .

Помогая обеим сторонам достичь соглашения 2011 года, Швейцария стала международным гарантом сделки и главным посредником между Грузией и Россией в коридорах.В то время швейцарская компания, известная под аббревиатурой SGS, была выбрана для выполнения некоторых положений соглашения, а именно мониторинга грузов, поступающих в коридор. Технически соглашение могло быть активировано после того, как Грузия и Россия подписали контракт с Россией. SGS, позволяя компании контролировать товары, поступающие на их соответствующих концах, хотя на самом деле оба государства должны были бы согласовать ряд других процедур, в том числе связанные с таможенным и паспортным контролем, до открытия коридоров.

Южноосетинский коридор был бы жизненно важен для бизнеса в соседних Армении и Турции, которые, как Россия и Грузия, перевозят большие объемы товаров через Южный Кавказ. Для не имеющей выхода к морю Армении, чей единственный жизнеспособный торговый путь в Россию пролегает через Грузию, коридор был бы особенно выгоден. в центре, недалеко от главной магистрали Грузии с востока на запад, а дорога, соединяющая Южную Осетию с Россией через Рокский тоннель, короче, шире и безопаснее зимой, чем горный перевал на дороге через переход Казбеги — Верхний Ларс.Если бы это произошло, коридор в Южную Осетию помог бы не только сгладить движение товаров, но и открыть Южную Осетию, изолированную после войны 2008 года, для внешнего мира.

В течение многих лет переговоры по коридорам ни к чему не приводили из-за опасений с обеих сторон, но в ноябре 2016 года идея открытия торгового пути через Южную Осетию вновь возникла после того, как оползень (который последовал за серией небольших лавин в предыдущие годы) закрыл грузинские военные. автодорога, ведущая к переезду Казбеги-Верхний Ларс.Грузовики стояли в очереди на километры дороги в течение месяца и теряли большое количество груза из-за порчи. «Каждый день мы теряли от полумиллиона до миллиона долларов дохода», — сказал основатель грузинской транспортной компании.

Альтернативный маршрут через Южную Осетию находился всего в нескольких километрах, но ни один грузовик не мог им воспользоваться, потому что люди без де-факто югоосетинских документов не могли проехать из собственно Грузии в сепаратистский регион после войны 2008 года.После оползня группа российских бизнесменов подошла к офису премьер-министра России с просьбой помочь открыть южноосетинский маршрут. Армения отстаивала идею. В феврале 2017 года представители премьер-министра Грузии и президента России объявили о переговорах о южноосетинском транспорте. Ссылка, которую они договорились, лучше всего будет формализовать, запустив коридор, определенный в таможенном соглашении 2011 года.

Поначалу переговоры велись бурно, несмотря на то, что и Россия, и Грузия были заинтересованы в том, чтобы заставить их работать.Поначалу это могло быть связано с расходящимися целями сторон. Россия была в основном заинтересована в облегчении транзита армянских грузов через Южную Осетию. Грузия, с другой стороны, в первую очередь надеялась укрепить свои претензии против того, что она считает незаконной российской оккупацией сепаратистских регионов. По словам грузинских официальных лиц, если бы коридор открылся и наблюдатели регистрировали небольшой объем грузов, поступающих из России, Тбилиси мог бы попросить ВТО возбудить дело против Москвы, утверждая, что она недобросовестно реализует сделку, которая была предварительным условием для поддержки Грузией России. вступление в мировую торговую организацию.Официальные лица Грузии в частном порядке заявляют, что их министерство иностранных дел рассматривает коридоры в основном как политический инструмент.

Однако в ходе последующих встреч российские и грузинские переговорщики достигли согласия по всем практическим вопросам, связанным с коридором, за исключением двух, оба из которых связаны с возможным политическим статусом Южной Осетии. Первый связан с обсуждениями того, какая торговля будет подлежать «международному мониторингу». Грузинские переговорщики настаивают на том, что торговля между контролируемой Грузией территорией и Южной Осетией является «внутренней торговлей» и, следовательно, не подлежит такому мониторингу.Вторая область разногласий касается определения того, кто будет осуществлять таможенный и паспортный контроль на югоосетинских участках границы с Россией. Грузия настаивает на том, чтобы все грузы проходили через грузинскую таможню (или, по крайней мере, регистрировались онлайн) перед пересечением границы. Это будет означать, что грузовики, въезжающие из России, должны будут покинуть другой конец коридора для прохождения процедур паспортного и таможенного контроля на территории, контролируемой Грузией.

Первые признаки указывали на то, что стороны могут найти способ обойти первую проблему.Сообщается, что с самого начала российские представители были открыты, по крайней мере, для рассмотрения требования Грузии об отказе от мониторинга торговли между собственно Грузией и Южной Осетией, поскольку главный интерес Москвы заключается в транзите грузов через Южную Осетию, а не в местной торговле.

По второму вопросу, касающемуся паспортного и таможенного контроля, места для компромиссов становится меньше. Москва отвергает требование Тбилиси о том, чтобы грузинские власти осуществляли весь паспортный и таможенный контроль, что фактически подорвало бы признание Россией независимости отколовшейся территории.Предположительно, де-факто власти Южной Осетии также выразили бы протест, если бы Москва согласилась на такие меры. В свою очередь, Тбилиси выступает против того, чтобы де-факто официальные лица проводили «паспортный контроль» или взимали то, что они могли бы назвать «таможенными сборами». Он рассматривает оба действия как легитимизацию претензий Южной Осетии на государственность и укрепление ее административного потенциала. Другими словами, сделка, которая потенциально выгодна всем сторонам, пока что не сработала из-за нежелания всех сторон идти на компромисс в отношении любого шага, который может повлиять на Южный регион. Возможный политический статус Осетии.

Сообщается, что одно положение соглашения 2011 года, касающееся паспортного и таможенного контроля, оказалось особенно сложным. Это положение требует включения коридоров в «соответствующий национальный закон национальными таможенными служащими» стран-участниц. Однако после заключения соглашения 2011 года грузинские законодатели не внесли изменений в свои законы о сепаратистских регионах. Таким образом, позиция Грузии основана на Законе об оккупированных территориях 2008 года, который не только носит ограничительный характер, но и является политическим минным полем для реформ из-за огромной чувствительности сепаратистских регионов в Тбилиси.Со своей стороны, Россия, стремясь усилить свой контроль над Абхазией и Южной Осетией, подписала стратегические договоры с каждым из них в 2014-2015 годах, увязав их с существенными пакетами помощи сепаратистским регионам. Также были приняты два отдельных пакета законов в сфере таможни. В их число входят положения, которые не только игнорируют коридоры, но фактически усложняют их реализацию, определяя более тесное сотрудничество с таможней Абхазии и полную интеграцию с таможней Южной Осетии к 2020 году.

Поначалу выхода из тупика не было видно. Один из грузинских участников переговоров, убедившийся летом 2017 года в бесполезности этого процесса, сказал, что «мы просто отсчитываем время» до конца встреч, но после почти одиннадцати месяцев напряженных переговоров в декабре 2017 года Грузия неожиданно подписал контракт с SGS — хотя грузинские переговорщики не достигли договоренности со своими российскими коллегами по сложному вопросу паспортного и таможенного контроля.

Некоторые грузинские официальные лица заявили Крайсис Груп, что они готовы продолжить переговоры по этому вопросу и другим постоянным положениям, необходимым для обеспечения функционирования коридора.

В мае 2018 года Москва также объявила о подписании контракта с SGS, хотя неясно, означает ли это, что она планирует продвигать строительство коридоров — опять же, потому что подписание контрактов SGS само по себе не решает вопроса паспортный и таможенный контроль. Некоторые грузинские официальные лица заявили Крайсис Груп, что они готовы продолжить переговоры по этому вопросу и другим постоянным положениям, необходимым для обеспечения функционирования коридора.Их беспокоила только потенциальная политизация этих вопросов в Москве и Цхинвали или со стороны грузинской оппозиции, которая могла сорвать переговоры. Де-факто руководство Южной Осетии поспешило заявить, что рассчитывает на защиту своих интересов на любых переговорах.

То, что Тбилиси и Москва подписали контракты с SGS, имеет большое значение, несмотря на то, что вопросы, которые еще предстоит решить. Во время парламентских слушаний в конце декабря премьер-министр Грузии Георгий Квирикашвили заявил, что контракт Грузия-SGS создает пространство для активации торговых коридоров «в случае форс-мажора».Более того, в Грузии процедуры в соответствии с Законом об оккупированных территориях могут быть упрощены в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Учитывая частоту сходов оползней и лавин в горах вдоль грузино-российской границы, такой случай вполне может возникнуть в любой момент. Контракты между Грузией и Россией с SGS увеличивают вероятность того, что коридор через Южную Осетию может появиться в такой ситуации; Давление со стороны российского и грузинского бизнеса может побудить стороны найти способ обойти непростой вопрос паспортного и таможенного контроля.Аварийный запуск коридора может открыть дверь для более постоянных договоренностей.

Второй предварительный торговый проект предусматривает предоставление преимуществ Соглашения об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли Грузии (DCFTA) с ЕС абхазским предприятиям и потребителям. В 2014 году Грузия подписала Соглашение об ассоциации с ЕС, которое вступило в силу в 2016 году. DCFTA является частью этого соглашения; он постепенно вводит свободную торговлю между ЕС и Грузией, но в настоящее время не распространяется на непризнанные республики.Однако ведутся предварительные дискуссии об открытии соглашения для бизнеса в Абхазии. Представители ЕС дважды посещали Сухуми в 2017 году, чтобы обсудить, как такая договоренность может работать. Если в какой-то момент Сухуми захочет использовать возможности, предлагаемые DCFTA, европейские официальные лица готовы выступить посредником в прямых переговорах между ним и Тбилиси.

В качестве отдельного события правительство Грузии недавно представило пакет законодательных инициатив, которые, в случае их принятия, будут способствовать взаимодействию Грузии с населением, проживающим на территориях де-факто.Эти инициативы включают положения, которые на практике могут способствовать расширению льгот DCFTA, хотя до этого еще далеко. То, что взаимодействие, предусмотренное этими инициативами, будет происходить в первую очередь через Тбилиси, является проклятием для абхазов, которые до сих пор отвергали его.

Основные препятствия для предложения УВЗСТ носят политический характер: в Сухуми крайняя чувствительность для абхазских лидеров или бизнеса во взаимодействии с грузинскими властями, которая была бы необходима для достижения любой сделки, и их вероятное неприятие любого шага, который может отбросить независимость Абхазии. делать ставку; а в Тбилиси сопротивление любой уступке сепаратистской республике было воспринято как улучшение перспектив ее независимости.

Политические вызовы — особенно те, которые связаны с деликатным отношением к окончательному статусу Абхазии — усложняют ряд технических требований ЕС, которые должны быть выполнены, чтобы регион мог получить выгоду от УВЗСТ. Для европейских чиновников тремя наиболее важными из этих технических критериев являются:

• Местные продукты должны иметь грузинскую сертификацию происхождения. Для многих в Сухуми любое подобное формальное подчинение Тбилиси не имеет смысла. Однако варианты, которые являются «нейтральными по статусу», незаметно изучаются европейцами, абхазами и грузинами.Например, абхазские производители могут подать заявку на получение сертификата происхождения товаров с кодом, идентичным коду, присвоенному грузинским товарам, при этом указав на упаковке абхазский город, а не Грузию, в качестве места происхождения. Сторонам также необходимо согласовать учреждение, которое будет выдавать сертификаты; варианты могут включать третьи стороны, например международную компанию.
  
• Товар должен соответствовать европейским стандартам качества, требовать проверки и сертификации.Один из вариантов, позволяющий обойти статусные дилеммы, — это сделать Торговую палату Абхазии — неправительственный орган — органом, отвечающим за сертификацию, а не наделить абхазское государственное учреждение полномочиями выполнять эту роль.
  
• Абхазские власти де-факто должны будут обеспечить беспрепятственную и регулярную проверку соблюдения любых согласованных процедур выдачи сертификатов. Поскольку, во-первых, доступ грузин в Абхазию ограничен, а во-вторых, Сухуми не согласится с проверкой Тбилиси, эту роль могут взять на себя независимые эксперты, такие как иностранная компания, имеющая сертификат ЕС.

Власти Сухуми пока не заняли своей позиции ни по одному из этих вопросов. Их встречи по вопросам торговли с европейскими чиновниками строго конфиденциальны. Любая публичная позиция абхазских политиков, скорее всего, будет негативной, хотя за закрытыми дверями некоторые представители политической и деловой элиты выглядят более прагматичными.

В качестве модели некоторые европейские и грузинские официальные лица рассматривают другую де-факто республику на постсоветском пространстве — Приднестровье, провозгласившее независимость от Молдовы в 1991 году.Ни одно государство-член ООН не признает притязания Приднестровья, даже Россия, с которой де-факто республика не имеет границ. Но Приднестровье активно торгует с Молдовой, а через нее и с ЕС. Если бы бизнес-элиты Приднестровья отказались выполнять требования Соглашения об ассоциации Молдовы с Европой от 2014 года, включая DCFTA (в ходе переговоров, на которых представители Приднестровья присутствовали в качестве наблюдателей), они потеряли бы доступ к большому рынку. Другими словами, экономические мотивы имели первостепенное значение: получение выгод от DCTFA позволило Приднестровью увеличить свой ВВП в 3 раза.6% вместо того, чтобы наблюдать за его снижением, по оценкам, на 5,2%. Эти же мотивы, возможно, повлияли на решение Москвы не возражать против принятия Приднестровьем условий УВЗСТ.

Приднестровье — маловероятная модель для грузинских отколов.

Но Приднестровье — маловероятная модель для грузинских отколов. Москва признает независимость Абхазии и Южной Осетии, что повышает ставки для всех заинтересованных сторон.Таким образом, статус сепаратистских республик затмевает любые дискуссии между абхазами, южными осетинами, грузинами и русскими, даже по гуманитарным вопросам. Абхазия и Южная Осетия также граничат с Россией, их основным политическим гарантом, гарантом безопасности и экономики. Они меньше торгуют со странами ЕС и производят меньше, чем Приднестровье, которое сильно индустриализировано, поэтому экономические стимулы меньше. В частности, для Абхазии ее приверженность своей независимости и недовольство обеих сторон в связи с конфликтом представляют собой серьезное препятствие для ее присоединения к УВЗСТ или любым проектам, предполагающим единоличный контроль со стороны Тбилиси.

Еще до того, как официальные лица ЕС начали тихие переговоры с Сухуми по УВЗСТ, правительство Грузии начало подготовку своего собственного пакета инициатив и законодательных изменений, связанных с взаимодействием Грузии с абхазским и южноосетинским населением (пакет законов более подробно рассматривается в раздел IV). Представленный в апреле 2018 года, он делает упор на содействие торговле. Некоторые официальные лица, участвующие в инициативе, ссылаются на модель Приднестровья, которая позволяет приднестровским предприятиям развивать торговлю с ЕС путем регистрации компаний на территории, контролируемой Молдовой.Инициатива продвигает идею о том, что абхазские предприятия могут подавать заявки на регистрацию в самой Грузии и, таким образом, получать выгоду от УВЗСТ. Однако до сих пор власти Сухуми отвергают как эту идею, так и более широкий пакет инициатив, которые они не считают действительно нейтральными по отношению к статусу.

В принципе, для всех сторон существуют определенные стимулы к заключению сделок — по южноосетинскому коридору и расширению УВЗСТ на предприятия Абхазии, — которые могут принести им все выгоды.Во-первых, отколовшиеся регионы нуждаются в экономических дивидендах, которые принесут такие соглашения. Основным источником их бюджетов является финансовая помощь из России, однако за период 2012–2016 годов российский приток сократился почти вдвое (см. Графики ниже). Хотя красная линия властей де-факто в отношении любого шага, который может повлиять на их окончательный статус, остается неизменной, экономический спад подтолкнул их к поиску новых способов получения доходов.

Что касается южноосетинского коридора, руководство Цхинвала очень заинтересовано в том, чтобы заставить его работать как способ оживить экономическую активность в регионе и собрать деньги для своего бюджета.Россия тоже в принципе стремится запустить коридор для поддержки растущей торговли с Арменией. При этом ни Москва, ни Цхинвали не хотят коридора настолько сильно, чтобы согласиться на меры, которые могут подорвать перспективы независимости сепаратистского региона.

Для всех сторон существуют определенные стимулы к заключению сделок — по южноосетинскому коридору и расширению УВЗСТ на предприятия Абхазии, — которые могут принести им все выгоды.

Включение Абхазии в УВЗСТ сложнее.Вопрос сотрудничества с Грузией очень чувствителен в Сухуми. Абхазские лидеры рискнули бы начать переговоры с грузинскими официальными лицами о свободной торговле с ЕС только в том случае, если бы увидели реальную перспективу для механизмов, которые действительно являются статусно нейтральными. Россия не видит перспектив для увеличения торговли и контактов между Сухуми, Тбилиси и ЕС как таковой. реалистично; в результате до сих пор он придерживался невмешательства. Для Грузии экономические стимулы для введения либо коридора в Южную Осетию, либо расширения УВЗСТ на Абхазию менее очевидны, но обе инициативы могут способствовать развитию двусторонних контактов между сепаратистскими республиками и Тбилиси.Чтобы прагматизм возобладал, лидеры всех сторон должны видеть, что выгоды от формализованной торговли перевешивают риски, и объяснять потенциальные выгоды для их соответствующих обществ.

В отличие от Абхазии, в Южной Осетии мало природных ресурсов, нет туризма или других отраслей. Бюджет состоит в основном из сокращающихся трансфертов из России. Столкнувшись с этой реальностью, Анатолий Бибилов, президент де-факто республики, выразил готовность открыть доступ через территорию, в том числе водителям грузовиков с грузинскими фамилиями — шаг, который крайне непопулярен среди южноосетин.Транзитная торговля может принести в регион значительные денежные потоки.

Москва тоже выиграет от торгового коридора. В 2016-2017 годах грузовые автомобили, курсирующие между Арменией и Россией, составили более половины от общего числа грузовиков, пересекающих грузино-российскую границу. Для России и ее союзницы, Армении, экономическая выгода от открытия маршрута через Южную Осетию была бы значительной. хотя Москве также необходимо учитывать чувствительность Баку. С грузинской стороны многие политики в Тбилиси решительно возражают против любых уступок Южной Осетии; некоторые утверждают, что Грузии не следует идти на компромисс ради сделки, которая, по их мнению, служит интересам Армении, а не Грузии.Другие, однако, кажутся более прагматичными и считают, что правительство должно проявить большую гибкость. Соглашение о коридоре может пойти на пользу Грузии. Это могло бы помочь разблокировать регион, который оставался изолированным после войны 2008 года и сильно зависел от поддержки России в области безопасности и антизападной политики.

Какими бы ни были выгоды, проблема достижения соглашения по главному камню преткновения в области паспортного и таможенного контроля остается. Для Тбилиси — даже для грузинских политиков, более склонных к компромиссу — разрешить Цхинвали открыть полноценные таможенные посты — это неудача.Грузия также не потерпит проверки паспортов де-факто властями Южной Осетии. Официальные лица Грузии считают, что даже молчаливое согласие на такие меры укрепит претензии Южной Осетии на суверенитет. В свою очередь, Москва не подорвет свой ключевой внешнеполитический принцип в регионе — признание независимости Абхазии и Южной Осетии. Она пойдет на компромисс только в том случае, если это сделает и Тбилиси. Точно так же руководство Южной Осетии, вероятно, будет сопротивляться любым мерам. это может повлиять на окончательный статус отколовшегося региона, независимо от экономических выгод.

В ходе обсуждений с Крайсис Груп грузинские и де-факто официальные лица и бизнесмены определили два пути выхода из тупика. Первый вариант предполагает, что Россия и Грузия нанимают частную компанию для сбора таможенных сборов. Эта компания может также обеспечивать безопасность грузовых конвоев, следующих через сепаратистский регион, чтобы ни южноосетинские, ни российские силы безопасности не должны были это делать. В контрактах, подписанных Россией и Грузией с этой компанией, могут быть установлены условия передачи таможенных сборов властям де-факто.Это принесло бы Южной Осетии экономические выгоды, не позволяя ей принимать меры, такие как проставление печати в паспортах или таможенных документах или обеспечение безопасности, которые являются прерогативой государства, или развивать административные возможности для выполнения таких функций. Такой вариант широко не обсуждается в Тбилиси, но некоторые грузинские аналитики спокойно предполагают, что он может быть осуществим.

Второй вариант предполагает полную передачу таможенного контроля России. В 2016 году Москва подписала с Цхинвали соглашение о полной интеграции фактических и российских федеральных таможенных служб к 2020 году.Грузия не признает это соглашение, но некоторые официальные лица в Тбилиси — пусть и незначительное меньшинство — выражают мнение, что, поскольку Россия является оккупирующей державой, она могла бы также взять на себя ответственность за таможню.

На данный момент ни Грузия, ни Россия не опубликовали свои контракты с SGS, и положения этих контрактов остаются конфиденциальными. Но, как описано, контракты действительно открывают возможность эксплуатации коридоров в чрезвычайных ситуациях. Всем сторонам по-прежнему необходимо будет обойти вопрос таможенного и паспортного контроля, но, возможно, в чрезвычайной ситуации необходимость открытия транзитного маршрута для российского бизнеса и Армении будет настолько велика, что Москва может убедить де-факто власти Южной Осетии отказаться от своих обязательств. собственные таможенные процедуры — маловероятный шанс, но его нельзя полностью исключить.Тем временем Грузия и Россия должны продолжить переговоры о том, как торговля через коридор может работать в чрезвычайных ситуациях. Ни одна из сторон не должна предпринимать никаких шагов, которые создают дополнительные препятствия на пути к соглашению. В частности, де-факто властям Южной Осетии следует разработать свои собственные предложения относительно нейтральных по статусу экономических обменов и воздерживаться от открытия новых таможенных постов на въездах в коридор или вдоль границы конфликта; Москва должна отговорить их от этого.

Официальных заявлений или решений со стороны Тбилиси, Сухуми или ЕС об отмене ранее заключенного соглашения между ЕС и Грузией о том, что УВЗСТ не будет применяться на отколовшихся территориях, не поступало.В беседах с Крайсис Груп абхазские официальные лица де-факто проявили осторожный интерес к идее продления УВЗСТ, но, несмотря на разъяснения со стороны официальных лиц ЕС, сожалеют об отсутствии информации от ЕС, которая понадобится Абхазии для того, чтобы они вступили в более глубокие переговоры. И Тбилиси, и Сухуми разделяют общие опасения — что другая сторона воспользуется проектом в политических целях, что, в свою очередь, подвергнет их внутренней критике.

Со своей стороны, европейские официальные лица осторожны, чтобы не слишком далеко опередить то, что поддержат союзники в Тбилиси.Недавняя работа ЕС с Абхазией, вероятно, останется символической, если де-факто руководство попытается выдвинуть в обсуждениях вопросы, связанные со статусом. «Мы хотим избежать заголовков о том, что ЕС намеревается подписать соглашение с Абхазией», — сказал один европейский чиновник. В то же время этот чиновник предположил, что ЕС может помочь грузинской и абхазской сторонам достичь компромисса, в том числе по документации на продукцию, как подробно описано в разделе III.B. «Мы можем поиграть с этим», — сказал чиновник.

Недавняя работа ЕС с Абхазией, вероятно, останется символической, если де-факто руководство попытается выдвинуть в обсуждениях вопросы, связанные со статусом.

В принципе, абхазские де-факто официальные лица приветствовали бы обсуждение торговли с ЕС. Но их главная забота заключается в политических разветвлениях. Ряд высокопоставленных абхазов обеспокоены безоговорочной поддержкой ЕС территориальной целостности Грузии, и они непреклонны в том, что торговое сотрудничество не будет способом вернуть отколовшуюся республику в лоно Тбилиси. Сильная политическая чувствительность также означает, что даже эти абхазские бизнесмены кто может быть заинтересован в развитии таких деловых связей, не будет двигаться без согласия сверху.«Наши конкуренты в мгновение ока уничтожат нас», — сказал один из экспортеров фундука. «Нам нужно разрешение властей; иначе никак ».

Что касается России, то в первоначальных неофициальных беседах между россиянами и абхазами, которые затрагивали тему продления УВЗСТ, Кремль — по словам абхазских официальных лиц — якобы не оказал никакого сопротивления продолжающимся визитам официальных лиц ЕС в Абхазию и их встречам там. рассматривает продление как слишком нереалистичную и отдаленную перспективу, о которой стоит беспокоиться: Абхазия имеет незначительный экспортный потенциал, а переговоры с Грузией и ЕС могут занять годы, прежде чем начнется реальная торговля.Они также отмечают, что развитие местной торговли может снять часть бремени России по поддержанию Абхазии в финансовом отношении.

В целом абхазы больше заинтересованы в изучении возможностей сделки для импорта европейских товаров на отколовшуюся территорию, чем в экспорте абхазских товаров или продукции в Европу. На данный момент экспортный потенциал невелик, и у предпринимателей еще меньше возможностей для экспорта, соответствующего стандартам ЕС. При этом абхазские бизнесмены заинтересованы в получении доступа к иностранным инвестициям, например, в местное сельское хозяйство, что может увеличить экспортный потенциал.Они также могут быть готовы инвестировать в новые стандарты производства и регистрации, если рынки ЕС откроются. Европейцы рассматривают возможность таких инвестиций и начали переговоры об этом с Тбилиси, где этот вопрос является чувствительным. Тбилиси и Брюсселю придется вписать его в рамки существующей политики непризнания и участия ЕС в отношении сепаратистских республик. Среди прочего, им нужно будет найти способ гарантировать, что торговля между абхазскими фирмами и фирмами ЕС или инвестиции в Абхазию не подпадут под санкции в соответствии с законодательством Грузии, но будут достаточно нейтральными в статусе, чтобы работать на абхазов.Также потребуется разрешение на перемещение товаров по морю и суше из России, а также на банковскую и другую деятельность, связанную с торговлей.

Абхазы больше заинтересованы в изучении возможностей сделки для импорта европейских товаров на отколовшуюся территорию, чем в экспорте абхазских товаров или продукции в Европу.

Для Грузии политические препятствия не менее серьезны. Распространение действия УВЗСТ на Абхазию почти наверняка потребует, как и создание южноосетинского коридора, поправок к Закону об оккупированных территориях 2008 года, чтобы открыть больше возможностей для инвестиционных, финансовых и других операций, связанных с торговлей.Действительно, в Повестке дня ассоциации между ЕС и Грузией — дорожной карте реформ в рамках Соглашения об ассоциации — говорится о необходимости пересмотра этого закона «для продвижения торговли, путешествий и инвестиций через административные границы». Но правительство Грузии подчеркивает, что это правило не является обязательным и, по словам официальных лиц, не видит причин для изменения закона до тех пор, пока оно не почувствует «реальную необходимость». Его сопротивление пересмотру закона было поддержано политиками всего политического спектра, большинство из которых опасаются что Россия может использовать любое смягчение закона для усиления своей «оккупации» Абхазии и Южной Осетии.В интервью Крайсис Груп лишь горстка политиков правящей партии признала необходимость внесения поправок в закон, чтобы способствовать сотрудничеству с людьми из сепаратистских регионов.

Параллельно, но не имеющим отношения к тихой дипломатии ЕС с Абхазией по поводу продления УВЗСТ, в начале апреля 2018 года правительство Грузии представило пакет инициатив и законодательных изменений, которые раскрывают варианты торговли товарами в условиях конфликта. от перерывов подать заявку в Грузии на получение идентификационного номера, который позволил бы им продавать свою продукцию как на территории, контролируемой Грузией, так и за ее пределами.Они также могут подать заявку на налоговые льготы и инвестиционные фонды. Вся торговля будет проходить в специальной зоне возле КПП на мосту Ингури, который начнет функционировать после того, как грузинский парламент утвердит ряд поправок и президент подпишет законопроекты. В проекте инициатив предлагаются некоторые ограниченные поправки к Закону об оккупированных территориях, касающиеся местной торговли, но они оставляют в силе действующие правила экономической деятельности в отколовшихся регионах. Другими словами, иностранным компаниям по-прежнему необходимо будет обращаться за специальным разрешением правительства Грузии для легального ведения торговли в Абхазии и Южной Осетии.

Пакет инициатив в настоящее время обсуждается в парламенте, где ряд политических партий выразили поддержку. Ряд западных союзников Грузии также поддержали пакет как первое четкое предложение о взаимодействии за последние пять лет. , поспешили осудить его, заявив, что ни один представитель де-факто руководства не принимал участия в обсуждении предложенного пакета. Сухуми получил краткое описание предложенного пакета примерно за месяц до его обнародования, и между грузинскими и абхазские собеседники на полях текущих двух инициатив.Однако с точки зрения Абхазии в предложениях не учитываются ее основные интересы — доступ без опеки Тбилиси к более дешевому импорту и увеличению средств для ее сокращающегося бюджета. Министерство иностранных дел России официально не отреагировало на пакет законодательных изменений, но официальный представитель заявил, что, предлагая жителям сепаратистских регионов пройти нейтральную по статусу регистрацию своих компаний, Тбилиси признал, что они не являются гражданами Грузии.

Сухуми следует разработать свои собственные нейтральные по статусу предложения, чтобы способствовать обсуждению экономических вопросов.Тбилиси и Сухуми следует рассмотреть возможность создания прямого канала для обсуждения, чтобы сосредоточиться на нейтральных по статусу подходах к экономическим и торговым вопросам. Практические элементы как нынешних предложений Тбилиси, так и потенциальных предложений Сухуми могут послужить основой для таких конфиденциальных дискуссий между ними, с некоторым участием ЕС, по экономическим вопросам и УВЗСТ. Если бы Тбилиси был готов предложить прямую дискуссию с властями Сухуми, это могло бы удержать их от наказания местных предприятий, желающих воспользоваться предложениями Грузии и доступом на европейские рынки.Такие встречи могут позволить сторонам обсудить варианты выполнения требований нормативных актов ЕС. Диалог должен также отражать интересы предприятий, уже вовлеченных в неформальную торговлю через границы и с иностранными компаниями. Это также могло бы расширить существующие возможности для открытия отколовшегося региона. Хотя переговоры неизбежно будут деликатными — и держать их в секрете важно — сами по себе они не обязательно подразумевают уступки в отношении статуса или будущих форматов потенциального взаимодействия.Предварительные консультации могут помочь обеим сторонам понять, по каким вопросам они могут быстро согласовать, а какие следует отложить.

После войны 2008 года Грузия и отколовшиеся республики жили в относительной стабильности, хотя конфликты, разделявшие регион с начала 1990-х годов, остаются неразрешимыми, а присутствие России в Абхазии и Южной Осетии неуклонно возрастает. Разногласия по поводу политического статуса отколовшихся регионов в ближайшее время не будут разрешены.Но это не помешало грузинским, абхазским и югоосетинским предпринимателям искать возможности для неформальной торговли. Учитывая нехватку связей между сторонами конфликта, эта тенденция является положительной. Но это сопряжено с риском. Поскольку торговля носит неформальный характер, она подпитывает коррупцию. Более того, при отсутствии официальных договоренностей между Тбилиси и Сухуми и Цхинвали рост торговли может идти только так далеко.

Если прагматизм победит, торговля может способствовать примирению в этой части Кавказа и снизить вероятность будущего смертельного конфликта.

Тем не менее, попытки формализовать торговлю также могут быть рискованными. Поскольку политическая чувствительность настолько остра, любая попытка достичь таких соглашений может потерпеть крах, разжечь еще большую враждебность и привести обе стороны к пресечению неформальной торговли, которая уже имеет место. В целом, однако, потенциальные выгоды от настаивания на формальном соглашении перевешивают затраты. Повышенное внимание к двум формальным торговым проектам — транзитному коридору Южной Осетии и применимости УВЗСТ к абхазским предприятиям — происходит по мере того, как власти де-факто ищут новые способы получения доходов и диверсификации связей с внешним миром.Впервые за десять лет у Тбилиси есть реальная возможность установить прямые контакты с Сухуми и Цхинвали по важным вопросам, даже помимо торговли, которые интересуют всех.

Исследование таких каналов не разрешит конфликтов. Но это может помочь наладить отношения между Тбилиси и отколовшимися регионами, улучшить жизнь жителей этих регионов и тех, кто живет в близлежащих районах, контролируемых Грузией, и даже открыть канал для решения других деликатных вопросов.Если прагматизм победит, торговля может способствовать примирению в этой части Кавказа и снизить вероятность будущего смертельного конфликта.

В этом разделе представлены подробные сведения о данных, включенных в отчет, и контекст для их понимания.

Методы сбора данных

Данные о российской помощи и пенсионных выплатах были извлечены (или экстраполированы) в основном из официальных российских источников, а затем сверены с данными, опубликованными в местных СМИ в де-факто юридических лицах или упомянутыми властями Сухуми и Цхинвали.Архивы веб-сайтов, относящихся к этим территориям, включая веб-сайты местных новостных агентств и де-факто властей, были подвергнуты анализу текста, чтобы проанализировать их с использованием соответствующих ключевых слов и найти дополнительные ссылки и точки данных.

Данные по бюджетам де-факто государств и помощи России основаны на цифрах, опубликованных соответствующими органами после пересмотра бюджета, который обычно происходит через несколько месяцев после окончания данного года. Соответственно, на момент написания этой статьи можно было использовать только данные за 2016 год. считаться окончательным.Цифры на последующие годы основаны на официальных прогнозируемых бюджетах.

Валютные выпуски

Данные о помощи России Абхазии и Южной Осетии публикуются в долларах США. Поскольку в период с 2013 по 2016 год рубль потерял почти половину своей стоимости по отношению к доллару США, представление данных в рублях могло бы создать неверную картину, поскольку эти цифры скрыли бы снижение покупательной способности. Данные по инфляции, рассчитанные статистическим управлением России, подтверждают существенное снижение покупательной способности рубля за анализируемый период: по состоянию на 2016 год в среднем требовалось 162 рубля для покупки того, что в 2010 году стоило бы 100 рублей.Другими словами, если бы Россия сохранила уровень бюджетной помощи Абхазии в соответствии с ее собственной статистикой по инфляции, она предложила бы 8 миллиардов рублей в 2016 году по сравнению с 5 миллиардами рублей, которые она перечислила в 2010 году.

Однако для согласованности и ясности все остальные графики и цифры, включенные в этот отчет, представлены только в долларах США. Этот выбор отражает влияние волатильности валют и указывает на общие тенденции снижения покупательной способности, ощущаемые как властями, так и жителями этих территорий.

Прямая бюджетная помощь

Россия начала оказывать помощь Абхазии и Южной Осетии после признания их независимости в 2008 году. До этого бюджеты, доступные де-факто властям, были крошечными из-за ограниченной экономической активности и финансовых возможностей.

Бюджетная помощь Москвы властям Сухуми и Цхинвали передается двумя способами: инвестиционная программа и помощь социально-экономическому развитию.Оба денежных транша поступают в бюджеты властей де-факто, но они не полностью контролируются организациями, поскольку соответствующие расходы также официально согласовываются совместно с Россией через специальную межправительственную комиссию и другие механизмы.

Инвестиционная программа в основном ориентирована на строительство и обновление инфраструктуры. Например, на период 2017-2019 годов в инвестиционной программе Абхазии предусмотрены реконструкция дорог и ремонт электрических и водопроводных сетей, а также строительство детских садов и школ.Программа согласовывается в рамках аналогичного процесса в случае Южной Осетии. Он включает в себя строительство нового жилья и парка в Цхинвале, а также ремонт дорог и водораспределительной системы.

Социально-экономический компонент идет на покрытие регулярных расходов на ряд государственных мероприятий, включая образование, здравоохранение и охрану полиции. Эти расходы также производятся совместно с правительством России. Например, в Абхазии, начиная с 2015 года, заработная плата государственных служащих, включая врачей и учителей, а также максимальное количество сотрудников каждой из этих профессиональных категорий согласовывались на двусторонней основе и должны быть официально утверждены Правительство России.

Пенсионные выплаты

Пенсии для жителей, имеющих российское гражданство, были важным источником дохода для тысяч семей в Абхазии и Южной Осетии еще задолго до 2008 года. Тысячи пожилых жителей получали пенсии через ближайший к границе офис российского пенсионного фонда (в Российские города Адлер для Абхазии и Алагир для Южной Осетии).

Только начиная с 2012 года получателей российских пенсий, проживающих в Абхазии, попросили обновить свой статус проживания с абхазским адресом, и до 2014 года они продолжали получать пенсии, которые в среднем были примерно на 40 процентов ниже, чем в соседнем Южном федеральном округе России.В соответствии со статьей 15 Договора о союзе и стратегическом партнерстве между Россией и Абхазией и последующим соглашением об исполнении, все жители Абхазии, получающие российскую пенсию ниже среднего уровня, зарегистрированного в Южном федеральном округе, должны были увидеть ее рост в период с 2015 года. и 2018 г. Резкое увеличение платежей, обусловленное этими соглашениями, в значительной степени уравновесило падение обменного курса; как следствие, предполагаемые общие расходы российского пенсионного фонда, направленные на жителей Абхазии, в последние годы оставались в целом стабильными.

Сложнее получить достоверные оценки относительно общего числа пенсионеров в Южной Осетии и того, сколько именно Россия тратит на их поддержку, в основном потому, что значительное число из них еще не перерегистрировалось в Южной Осетии и продолжают получать пенсии. выплаты в республике Северная Осетия, которая не фигурирует в статистике. По состоянию на 2016 год в Южной Осетии было зарегистрировано 646 человек, получающих пенсию напрямую из пенсионного фонда России.Еще около 4000 человек были зарегистрированы в пенсионном фонде Южной Осетии, получая в среднем около 90 долларов в месяц.

Дешевые авиабилеты из Дамаска в Сочи, легко сравните и забронируйте

Сочи расположен в Краснодарском крае, федеральном округе Российской Федерации, в центре города, на побережье Черного моря, недалеко от Кавказских гор. Сочи, известный как теплое лицо холодной России, — город-курорт, основанный в начале 1900-х годов.Курорты и прекрасные пляжи в этом городе ежегодно принимают множество туристов.

Автобусы, троллейбусы и такси соединяют все районы города друг с другом в Сочи, где была проведена огромная реконструкция транспортной инфраструктуры для проведения Зимних Олимпийских игр в 2014 году. Кроме того, возможность бесплатного проката велосипедов также выделяется тем, что практическое обслуживание.

Аэропорт Сочи находится в получасе езды от центра города. Он считается одним из важнейших аэропортов России, количество пассажиров в котором за последние годы увеличилось.Вы можете воспользоваться поездом, автобусом, микроавтобусом или такси, чтобы путешествовать между аэропортом и центром города, который находится в 30 км от отеля. Помимо этих вариантов, вы также можете арендовать автомобиль в аэропорту, чтобы добраться туда, куда вы хотите.

Такси

Если вы хотите путешествовать на такси, вам, безусловно, будет полезно поторговаться с водителем о стоимости проезда, прежде чем садиться в такси. Хотя такси менее предпочтительны, потому что они дороже других видов транспорта, вы можете предпочесть вариант такси, чтобы избавиться от длительных поездок на автобусе.

Автобус

Добраться до центра города можно двумя разными автобусами, которые отправляются с остановок рядом с аэропортом Сочи. Поездка на автобусе занимает около 40 минут. Автобус № 105 курсирует с 5:20 до 23:15, а автобус 105C — с 6:01 до 23:35. Кроме того, есть разные автобусные маршруты до горнолыжного центра «Роза Хутор» и Адлера за пределами центра Сочи.

Поезд

Вы можете добраться до центра города за 45 минут на поездах, которые ходят 10 раз в день.Хотя поездка на поезде медленная и утомительная, она привлекает своим уникальным видом на побережье. Вы можете купить билеты на поезд прямо в поезде. Первый поезд отправляется со станции в 7 утра, а последний поезд отправляется в 9:20.

Микроавтобус

Микроавтобусы Маршрутка являются альтернативой автобусам и поездам с ограниченным количеством услуг.