Путешествие на мопеде мотоцикле по тайланду: Путешествия на мотобайке по дорогам Таиланда

Содержание

Путешествия на мотобайке по дорогам Таиланда

Приезжая жить в Таиланд, или просто отправляясь туда в отпуск, нужно морально быть готовым к тому, что вам самостоятельно придется решать вопросы ваших перемещений по стране. Не всё же время пользоваться услугами гидов или турфирм! Я уже писал в отдельном посте, на чем ездить по Таиланду, а в этой статье я поделюсь своим опытом самостоятельных путешествий по Королевству на мотобайках.

Содержание статьи

Мотобайк в Таиланде

Первый раз я взял в аренду мотобайк в Таиланде на острове Самуи, имея лишь опыт вождения автомобиля в России. Мои права с лишь одной открытой категорией В не вызвали дополнительных вопросов. Мы ездили на байке 3 дня по острову. У меня был за плечами большой опыт поездок на велосипеде, в том числе по дорогам вместе с машинами в общем потоке, и я думал, что этого вполне достаточно, чтобы уверенно водить скутер – табуретку. Как же я ошибался! Но об этом – позже. В первый же день мы серьезно обгорели на солнце, ведь защитным кремом мы почему-то не обзавелись, а он не помешал бы!

Наш первый мотобайк, взятый в аренду на 3 дня на острове Самуи

 

Будьте внимательны на дорогах Таиланда

Да, здесь все местные жители с детского возраста водят мотобайки, а многие иностранцы вынуждено садятся за руль байка в первый раз, даже не имея права управления соответствующей категории. Конечно, эта тенденция лишь свидетельствует о  том, что некоторые наплевательски относятся к безопасности на дорогах и надеются на авось (а, откуплюсь от полиции, если что). Я не буду углубляться в морально-этические подробности этой проблемы. Однако,  хочу предостеречь вас от такого поведения, ведь если вы адекватно оцениваете свои способности, и не имеете соответствующего опыта, начинайте заранее готовиться к вождению мотобайка в Таиланде не только лишь в теории.

Наш опыт аренды мотобайка на Самуи

Привыкать к левостороннему движению в Таиланде долго не пришлось, как-то я быстро перестроился. Машины по дорогам на Самуи ездят неспешно, а основная опасность на дороге исходит от таких же туристов, не имеющих достаточного опыта управления мотобайком или автомобилем. Поэтому бдить нужно во все глаза и не зевать по сторонам!

Поездив по острову, посмотрев множество достопримечательностей, попробовав ночное вождение и даже попав под жуткий тропический ливень, я для себя сделал вывод, что аренда транспортного средства в Таиланде дает новую степень свободы, когда не приходится подстраиваться под графики экскурсий или связываться с более дорогим (по сравнению с арендой машины или мотоцикла) такси-сервисом. С тех пор для самых разных поездок по Таиланду мы выбирали транспорт самостоятельно.

Извилистые дороги Таиланда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Многообразие мотобайков в Таиланде – какой выбрать?

В Таиланде я был за рулем самых разных мотобайков, как с механической коробкой передач, так и с автоматической. Ездил в самых разных условиях, по разным дорогам. Так что опыт накопился большой. А вместе с опытом пришло и осознание того, что каждое транспортное средство годится для вполне определенных условий, а универсального байка или машины для всех дорог просто не бывает.

В путешествие по северу Таиланда мы ездили та таком мотобайке

Вообще, мотобайк – это не велосипед, кинематика его движения хоть и сходна внешне, однако совершенно другая по сути. На велосипеде вы балансируете с помощью положения ног и руля, а на мотобайке основной балансир – это корпус тела и ручка газа. Причем с газом нужно обращаться как можно более плавно и аккуратно, особенно на небольших скоростях движения.

Байк значительно тяжелее человека, в отличие от легкого велосипеда, а значит байк более устойчив, но при этом более сложен в управлении. Да и поездка на мотобайке в одиночку и с пассажирами или грузом серьезно различаются по управлению. Причем не идет ни в какое сравнение с автомобилем.

Да и вообще, мотобайки бывают самые разные, слабенькие и помощнее, с автоматической коробкой передач и с механической (в Таиланде – полуавтоматической). А большие мотоциклы в управлении отличаются от скутеров-табуреток (мотобайков) так же серьезно, как самолет от микроавтобуса.

Большой туристический мотоцикл не так то просто водить

 

Мотобайк с механической коробкой передач (полуавтоматической)

Мотороллер в стиле ретро (Веспа)

Если уж вы сели в Таиланде за руль мотобайка, то не считайте себя королем дорог. Тайцы не очень хорошо относятся к иностранцам, которые оскорбляют своим поведением сложившиеся обычаи и традиции, или относятся к местным жителям пренебрежительно. Знайте, все конфликты с местным населением заканчиваются не в пользу иностранцев, поэтому старайтесь избегать своего участия в них и не провоцировать местных. Уважайте ту страну, в которую вас любезно пустили  всего лишь погостить.

Мифы и реальность движения и вождения мото в Таиланде

Существует несколько мифов, связанных с вождением мотобайка в Таиланде, а также по поводу дорожного движения в этой стране. Я дам свои комментарии по этому поводу.

1. “На мотобайке в Таиланде ездят даже дети, поэтому и я точно справлюсь.” Это не совсем верно, а такая бравада оправдана лишь в том случае, если вы точно уверены в том, что не представляете опасности на дороге для других, и имеете соответствующий опыт вождения.

Опытный пассажир

2. “Можно ездить без прав – это так здесь принято, мне рассказывали знакомые.” Тоже в корне не верное утверждение. Да, у вас может не быть соответствующих прав на управление мотоциклом, но хоть какой-то опыт быть должен!. Имейте в виду, что тайская полиция периодически останавливает иностранцев за рулем мотобайков и просит предъявить документы. Если у вас нет открытой категории А, то лучше не попадаться.

3. “Ездить в шлеме, когда кругом такая жара, вовсе не обязательно.” Практика показывает, что при падениях с мотобайков на скорости более 10 км/ч есть серьезная опасность повредить голову. Таиланд лидирует в статистике ДТП с тяжелыми последствиями для здоровья. Поберегите самое важное, что у вас есть – вашу жизнь!

4. “На мотобайке можно объехать весь Таиланд, я читал в интернете, и тоже так могу.” К такому путешествию нужно серьезно готовиться, в том числе и физически. Климат в стране благоприятный для отдыха, но суровый к тем, кто рассекает по дорогам, где надо быть постоянно собранным. Проехать на мотобайке больше 150 км в день – это уже небольшой подвиг. А если ехать на нем каждый день, то серьезная усталость накапливается день ото дня. При этом езда с пассажиром серьезно осложняет поездку тому, кто ведет мотобайк, так и является очень серьезным испытанием для пассажира. И в этом случае особо остро стоит вопрос перевозки вещей.

На большом мотоцикле под силу путешествовать только тренированному человеку

5. “Для поездок по северной части Таиланда обязательно нужно брать большой мотобайк, так как маленький не тянет на серпантинах.” Обычно такие рекомендации дают те люди, которые сами никогда не ездили на мотобайке по горам. Исходя из своего большого опыта поездок по горным серпантинам севера Таиланда, вполне достаточно 110-кубового байка, особенно если это ваша первая поездка и вы не будете гнать сломя голову! Если байк в хорошем техническом состоянии, то двоих он тоже потянет, но конечно динамика разгона в гору оставляет желать лучшего, тут лучше брать 125-135 кубовый байк. 150 кубиков – уже слишком много, и если у вас нет опыта, то лучше воздержитесь от аренды мощных мотобайков. Вы же не местный житель, некоторые из которых просто летают по серпантинам на спортбайках, зная все повороты на трассе как свои 5 пальцев.

6. “На серпантинах всегда укачивает, поэтому поездка на север Таиланда  превращается в кошмар. ” Это очень спорное утверждение. Как правило, укачивает в закрытом, не проветриваемом кондиционированном салоне минибаса. А вот в обычном автобусе, в котором открыты все окна, приток свежего воздуха обеспечивает комфортную поездку. На мотобайке не укачивает вообще.

7. “Ездить на машине всегда лучше и удобнее, чем на мотобайке”. Если вы собираетесь отправиться в путешествие по “диким” местам Таиланда, аренда мотобайка предпочтительна с точки зрения его лучшей проходимости и маневренности, по сравнению с автомобилем, на котором удобно можно ездить лишь по качественным дорогам.

Что надо знать, отправляясь в путешествие на мотобайке в Таиланде

Если вы отправляетесь в путешествие на мотобайке, берите с собой минимум вещей и старайтесь распределить их по байку, не везя их на себе. В несколькодневный трип обязательно берите байк с кофром, но не перегружайте кофр и  учитывайте измененный центр тяжести в поворотах! А  небольшой рюкзак с вещами можно поставить в ноги. Так что выбирая мотобайк в путешествие, учитывайте не только его внешнюю крутость, но и утилитарность. Не запихивайте хрупкие вещи под сидение, их лучше оставить в рюкзаке.

Обязательно берите с собой воду на весь день и немного еды, хотя бы на полдня, они не займут много места. Купить снеки можно в любом магазине, но только днем. А вечером вы можете столкнуться с тем, что все магазинчики в округе закрылись раньше, чем вы задумались об ужине. И если вы не найдете где поесть или будете уставшие, то придется бегать искать в потемках. На севере Таиланда почти все магазины закрываются в 6-7 вечера, до 9 работают лишь забегаловки для местных, а в 10 уже все спят!

Путешествуя по “диким” местам, старайтесь заправляться как можно чаще, чтобы бак был полон. На мотобайке возите с собой небольшой запас бензина в бутылочке, хотя бы литр. Каждому, кто ездил по северу Таиланда, приходилось напрягаться из-за того, что бензин уже подходит к концу, а заправки поблизости нет. И лучше иметь в таком случае небольшой резерв.

Заправка из бутылки

Как правило, на горных дорогах расход бензина становится выше, чем при поездкам по равнине. В зависимости от вашего стиля вождения, расход топлива может увеличиться более чем в полтора раза. Чтобы снизить расход, старайтесь плавно разгоняться, это поможет, в том числе, не перегреть двигатель. Но если всё же температура охлаждающей жидкости или масла стала близка к критической, лучше остановитесь на удобной площадке и немного отдохните. Лучше сделать так, чем потом экстренно остановиться где-то на крутой горке.

Крутой поворот

Вперед за приключениями

Дорога с сюрпризом

Спокойная поездка предполагает плавность хода, а агрессивный стиль езды характеризуется частыми перетормаживаниями и может привести к перегреву тормозной системы. На автомобиле торможение в горных условиях рекомендуется выполнять прерывисто, например так: секунда торможение – половина секунды езды с отпущенными тормозами. Так тормоза не закипят, ведь они успевают получить периодическое охлаждение.

На мотобайке при спуске с затяжной крутой горки (например, при спуске из Бан Рак Тай в сторону Мае Хонг Сон или при спуске с горы Дои Анг Кханг) не пользуйтесь тормозами постоянно, дайте возможность им охладиться. Если вы едете с пассажиром и багажом, делайте остановки для того, чтобы охладить тормоза, иначе вы рискуете тем, что они потеряют эффективность и вы можете оказаться в крайне сложной ситуации.

Ловушка для самых резвых гонщиков

Имеется существенные различия в управлении мотобайком с “механикой” и с “автоматом”. Помимо того, что байк “на механике” меньше весит и лучше тянет в гору, он предназначен для более осмысленного движения по бездорожью, нежели байк “на автомате”.

Например, вождение байка с автоматической коробкой передач не предусматривает торможение двигателем на поворотах. Однако большинство тайцев ездят на байках с полуавтоматической коробкой передач и в поворотах переключаются на пониженную передачу, чтобы получить дополнительное замедление за счет крутящегося на повышенных оборотах двигателя.

Еще один двухколесный друг

Если вы решите отправиться в путешествие по грунтовым дорогам, то мотобайк с автоматической коробкой вам не подойдет, так как частенько вам придется идти с ним рядом на опасных спусках, где можно ехать лишь на пониженной передаче, или затаскивать на очень крутые горки вручную, помогая открытым газом.  Да и вообще, управление байком на ровном асфальтовом покрытии шоссе и на бездорожье различается столь сильно, что об этом нужно не просто знать в теории, но и иметь хоть какое-то практическое представление, которое нужно получить заранее перед тем, как выходить самостоятельно на бездорожье или на грунтовую дорогу.

Порой приходилось пробиваться на байке через настоящие джунгли!

Дороги Таиланда

Какую экипировку использовать каждый решает для себя сам. Обязательным требованием является лишь езда в шлеме. И лучше чтоб это был шлем защищающий не только верхнюю часть головы, но и лицо. Из минимального рекомендуется надевать перчатки, а также наколенники и налокотники. Но, честно говоря, кроме богатых европейцев на больших мотоциклах, я практически не видел в Таиланде людей, надевающих дополнительную экипировку к шлему и перчаткам. А пассажиры подчас ездят вообще без экипировки, хотя в случае ДТП именно они страдают в большей степени, нежели водитель.

Туристы на мотобайках

На дорогах Таиланда иногда можно встретить небольшие колонны байкеров, совершающих совместные мотопробеги. По моим наблюдениям, они делятся на три типа.

Первый – это американские или европейские туристы предпенсионного возраста. Они заказывают совместный мототур на несколько дней берут в аренду большие мотоциклы с кофрами, индивидуально для каждого (с пассажиром они обычно не ездят), из сопровождает хорошо подготовленный гид и машина сопровождения, перевозящая их большие чемоданы. Едут медленно и неуверенно, ввиду отсутствия достаточного опыта вождения мотоцикла.

Второй тип байкеров – это малайцы или тайцы на большекубатурных американских или японских мотоциклах-турерах или на итальянских спортивных мотоциклах. Обычно ездят вдвоем-впятером. Едут предсказуемо, аккуратно, обычно не нарушают правила дорожного движения.

Ну и третий тип – тематические мотопробеги, которые обычно совершает тайская молодежь. Это могут быть заезды на ретро-байках одной марки или даже модели, или организованная поездка одного из мотоклубов. Колонны могут быть от 3 до 50 человек, состав участников набирается в зависимости от масштабности темы.

Организованный мотопробег для богатых европейцев

Отдельно хочу сказать о колоннах китайцев. Эти не ездят на байках между городами, однако организованные колонны их автомобилей с синими китайскими номерами нередко попадались нам на дорогах в северной части Таиланда, особенно часто их встречали в районе китайского нового года, когда у большинства китайцев – отпуск.

Китайцы с некоторых пор стали массово путешествовать по Азии, заменив собой всё меньше путешествующих японцев, но в десятикратном размере. Порой количество машин в колонне насчитывало несколько сотен. Поверьте, нет ничего хуже, чем ехать за такой колонной, которая движется хоть и организованно, но крайне медленно. А обгонять всех на серпантине не имеет вообще никакого смысла, ввиду их большого количества.

Как и где выполнять обгоны в горных условиях каждый решает для себя сам. Единственное что нужно обязательно учитывать, так это то, что разгон в гору значительно хуже, нежели на прямой. Выходите на обгон только на хорошо просматриваемом участке дороги, и обязательно предупредите водителя обгоняемого транспортного средства о своем намерении звуковым сигналом. Очень медленные транспортные средства обгонять значительно проще (особенно в поворотах), нежели те, которые едут чуть медленнее вас (их лучше всего обгонять на прямом участке дороги).

Двигаясь по извилистым горным дорогам при приближении к поворотам вдоль дороги установлены дорожные указатели – черные стрелки на желтом фоне, показывающие направление поворота. Если перед поворотом установлен указатель с очень большой стрелкой, и/или имеется надпись “sharp curve” (крутой, опасный поворот) то это означает, что вам предстоит проехать очень крутой поворот, поэтому сбавьте скорость более значительно, чем обычно.

Опасайтесь китайцев на дорогах. Они привыкли в Китае к правостороннему движению, и отвыкнуть от него в Таиланде у них получается сложно. Часто мне приходилось наблюдать картину движения китайцев на мотобайках по встречной полосе, а также игнорирование ими правил дорожного движения. В частности, если им приходит в голову свериться с картой, они внезапно останавливаются прямо посреди дороги, не съезжая на обочину.

Большая стрелка – впереди опасный поворот!

Советы путешественникам по северу Таиланда на мотобайке

На дорогах, проходящих через деревни или пастбища иногда встречаются животные, например,  коровы. На одном из горных перевалов дороги из Чианг Мая в Пай при подъезде к Паю есть такой участок дороги (определяемый визуально по коровьим лепешкам), где постоянно лежат коровы, и все водители там сильно сбрасывают скорость, боясь встретиться с коровой за поворотом.

Придорожный обитатель

Во время сухого сезона в лесах часто случаются низовые пожары, дым от которых заволакивает окрестности. Становится некомфортно дышать. Порой огонь подбирается к самой кромке проезжей части. Старайтесь покинуть такие районы как можно быстрее.

В горных условиях условия езды в темное время суток и в светлое серьезно различаются. Часто в теневой части дороги, закрытой скалой, образуется туман, или дорожное покрытие становится скользким. А с заходом солнца в горах становится очень зябко, а на свет от фары летят сотни насекомых, норовящих угодить в глаза.

Если у вас нет вообще никакого опыта вождения байка, не езжайте сразу по горным дорогам, а лучше подучитесь в более простых условиях. Ведь горы вы должны быть готовы к сложной дороге, разным быстро меняющимся погодным условиям, несоблюдению правил участниками дорожного движения,  плохому дорожному покрытию, крутым подъемам и спускам, сложным поворотам,  дыму от горения лесов, выбегающим на дорогу животным.

Если вы едете без шлема, то вам может напечь голову, а также вам гарантированы попадания падающих листьев или насекомых прямо в лицо, а они в Таиланде порой весьма крупные! В темное время суток в тонированном забрале вообще ни чего не видно, приходится его открывать и ехать медленно, периодически вытаскивая из глаз мошкару.

Горная дорога на севере Таиланда

 

В первые дни поездок на мотобайке обязательно наносите крем от солнца на все открытые участки тела. На мотобайке обгореть можно так же быстро, как и в воде.

Если вас укачивает, то перед поездкой по серпантину приобретите в магазине 7-11 таблетки от укачивания (motion sickness pills), либо травяные драже, они всегда есть прямо на кассе, стоят 15-20 бат.

В автомобиле и, если это возможно, на мотобайке, пользуйтесь торможением двигателем на крутых спусках. Это поможет двигаться более плавно, предотвратит укачивание и снизит риск перегрева тормозов.

При езде на мотобайке обязательно возите с собой плащ! Он занимает мало места, но поможет вам меньше намокнуть в случае дождя.

Не гоняйте на байке по серпантину, падать очень больно! Если вам нужна первая медицинская помощь, то не раздумывая езжайте в ближайший госпиталь (больницу), в том числе деревенский госпиталь, если он окажется ближе всего. Вас без всяких дополнительных вопросов примут и окажут экстренную медицинскую помощь, возможно даже совершенно бесплатно. А вот за дальнейшее лечение придется платить.

Не оставляйте документы и деньги в мотобайке. Хотя воровство в Таиланде не сильно распространено, а в нетуристических местах воров просто нет, не искушайте судьбу и носите ценные вещи всегда с собой.

Записывайте трек своей поездки. Интересно будет посмотреть его на карте и повспоминать интересные моменты спустя некоторое время после того, как вы уже вернетесь домой.

Решите перед поездкой, будете ли вы делать фотографии в дороге. Исходя из вашего решения, или уберите сразу фотоаппарат и не снимайте по дороге, за исключением остановок на отдых, или оставьте фотоаппарат в ближайшем доступе, но тогда езжайте медленно, аккуратно и не спешите!

В общем и целом, в деревне ездят на байках все, и дети, и молодые мамы с грудничками, и бабушки-дедушки, и даже катои! Не так уж это и сложно на деле. Но если вы выезжаете на трассу, примите к сведению изложенные выше советы и руководствуйтесь здравым смыслом.

Счастливого пути!

Лучшие маршруты по Северному Таиланду

Вот несколько маршрутов по Северному Таиланду, которые мы сами проехали несколько раз, и рекомендуем всем влюбленным в Таиланд:

 

Читайте также

В Таиланд на мотоцикле | Экстрим.

Самостоятельные путешествия

С тех пор как я вернулся из путешествия на мотоцикле по Юго-Восточной Азии мне периодически задают вопросы: как переходить тайскую границу с мотоциклом?

В интернете и на форумах очень много противоречивой информации по этому вопросу и разобраться не так просто. Учитывая, что Таиланд стал Меккой путешественников разберемся именно с ней.

Первый тезис, который нужно понять, что въехать в Таиланд на мотоцикле, зарегистрированном на территории другого государства, можно, а выехать из Таиланда на мотоцикле зарегистрированном в Таиланде нельзя, если вы не его владелец. Таким образом Таиланд защищает себя от угонов.

Поэтому, читая форумы, ответьте себе на вопрос: в каком государстве зарегистрирован мотоцикл и кому он принадлежит. Аренда мотоцикла — это не право собственности. В зависимости от данных обстоятельств можно читать отзывы с пониманием причин кого куда пустили и почему.

Правила пересечения тайской границы с мотоциклом можно сформулировать двумя тезисами:

  1. Выехать за пределы Таиланда на арендованном мотоцикле, поставленном на учете в Таиланде, законно нельзя. Никак. Единственный выход переоформлять его на себя, но тогда он уже не арендованный.
  2. Въехать в Таиланд на арендованном мотоцикле можно, но нужно оформлять декларацию на ввоз транспортного средства. Это бесплатно, но на это потребуется какое-то время на границе (около 1 часа)
  3. Ввезенный мотоцикл нужно вывезти за пределы Таиланада в течение 1 месяца.

На практике это означает, что, отдыхая в соседней Камбодже, вы можете въехать в Таиланд, поколесить по нему, но затем обязательно выехать. На поездки по Таиланду вам отводится 1 месяц. Пункты пропуска въезда и выезда могут отличаться, т.е. вы можете проехать через Таиланд транзитом.

Въехать в Таиланд на арендованном мотоцикле можно

И так, вы решили поехать в Таиланд, какой ваш порядок действий:

  1. Вам потребуются паспорт и оригинал документов на мотоцикл
  2. В зависимости от конкретного пропускного пункта Таможня находится либо до пограничного контроля, либо за ним. Соответственно таможню проходите либо до, либо после границы.

На примере пункта пропуска  Phsar Prum (Камбоджа — Таиланд) порядок действий следующий:

Заходите на пограничный контроль Камбоджи и получаете штампики о выезде из страны. Проезжаете до Тайской границы.

Далее, заполняете миграционную карту и в зоне прибытия получаете штампики о въезде в страну. Проезжаете до здания таможни.

На таможне отдаете документы паспорт и документы на мотоцикл и ждете декларации (нам делали порядка часа). За это время отдыхаете, можете сходить на обед.

Получив декларацию, слышите добро пожаловать в Таиланд и удачного путешествия.

Если попросят на выезде из пограничной зоны показываете все документы.

И все, вы в Таиланде. Не забывайте сдать декларацию при выезде из страны.

Удачных путешествий.

 

 

1400 km под горячим солнцем — южный Таиланд на мотоцикле

Путешествие на мотоцикле по южному Таиланду.

— Дорогая, сколько нам денег нужно на это путешествие?
— Ну давай посчитаем. Значит, аренда мотоцикла 800 бат в сутки. На сколько дней едем?
— Давай на пять. Или лучше на шесть! Расход у стида литров 5 на сотку. Значит, на бензин отложим тыщи две. Или две с половиной.
— Теперь нам надо где-то жить. И кушать. И паром. И еше на всякие непредвиденные мелочи.

«В десятку уложимся» — лениво думал я, разглядывая свежеполученные права на мотобайк и греясь на утреннем солнышке.

Этот нехитрый разговор происходил во вторник, а день отъезда мы назначили на четверг. А среда, соответственно, была ознаменована арендой стида.

— Хэлоу! Ви вонт ту рент зис байк! Хау мач сикс дейс? 650 дей? Ноо… Мейби 600? Ес? Вери гуд!

Ррр, бдыщь-бдыщь! — мы бодро ехали домой на гордо рычащем мотоцикле.

День первый. Четверг.

Гениальная идея плыть на 5-часовом утреннем пароме принадлежала конечно же мне. Возможно, аргументы типа приехать пораньше и все посмотреть были хороши, но утренний холодный ветер быстро свел их на нет. На пароме мы отогревались горячим шоколадом и холодными домашними котлетами — блюдо, которое увидеть в Таиланде не проще, чем, например, снеговика.

Через полтора часа мы высадились на материк и по пустой дороге двинулись в сторону Као Сок, в котором нас интересовало озеро Чео Лан.

Так началась дорога до Као Сок.

И кончилась, примерно, через 200 километров. Мы поднялись повыше над дамбой и озером на смотровую площадку. Это место неуловимо напоминало Финляндию, наверное, красивыми дорогами, большим количеством воды и ухоженной природой.

Не надо думать, что на левой фотографии никого нет:

Мы не спеша прогуливались среди деревьев, навевавших легкую ностальгию по родным местам.

Вокруг царила атмосфера спокойствия и умиротворенности. Ветер слегка покачивал множество ярких цветов, а насекомые деловито жжужали, внося свою толику в окружающую красоту.

Озеро Cheow Lan (площадь озера впечатляет — 160 квадратных километров) образовалось совсем недавно. В 1982 году была построена дамба Ратчапрапа (Ratchprapha dam), которая и послужила причиной образования озера. Дамба представляет собой колоссальное сооружение: высота 94 метра и длина 761 метр! Плотина была построена по приказу короля для того, чтобы накапливать пресную воду. До строительства дамбы здесь были густые леса, которые были населены немногочисленными деревнями. Все это осталось под водой.

Но так получилось, что мы решили сегодня отказаться от поездки по озеру и вернуться сюда на обратном пути; частично это было связано с погодой, частично с желанием еще и еще ехать на мотоцикле, частично с чем-то еще. И мы двинули в Пхукет.

Маршрут от Као Сок на протяжении более 50 километров поистине великолепен: возвышенности тянутся одна за другой, переходя в самые настоящие горы, обрамленные острыми скалами.

Фотографии с этой дороги я вам еще покажу, ну а пока мы внезапно заблудились и попали вот в такой городок:

Машины, мопеды, открытые мастерские и магазины, готовящаяся еда… И никого…

И лишь пустота покинутого города отражается в пыльных зеркалах отдыхающего железного коня:

Но все же интересно, где люди?

Ау!

Оглянемся назад: нет! никого!

Призрачный город для призраков.

Но время не стоит, в отличие от жизни этого городка, и нам пора двигаться дальше. Выход в жизнь — налево.

И вот, спустя еще 270 километров, мы в самом туристическом и шумном раю  в стране низких цен, доступного секса и гестхауза за 500 бат на двоих. Едва закрыв глаза, я провалился в глубокий мир Морфея.

Страницы: 1 2 3 4 5

В путешествие на мотоцикле, что нужно знать? Личный опыт

Пхукет. 13 часов утра. Нас с женой будит телефонный звонок:
— Поехали до Краби на байках.
И мы поехали в свое первое путешествие на мотоцикле. А чего думать? Отличный способ провести выходные в другом городе, с возможностью заехать на горячие источники (как насчет из +33 окружающей среды окунуться в водные +40?), получить новый опыт и устроить путешествие внутри путешествия. И теперь я хочу рассказать, как это, путешествовать между городами в Тайланде на маленьком скутере Honda Click, и что нужно знать, если вы собираетесь проехать на нем 160 км за день. Поехали  

Все началось с того, что мы оставили солнцезащитный крем дома. Поездка обещала быть не очень длинной, Google Maps сообщал что мы преодолеем нужное расстояние за 3 часа. Я забыл, что смог обгореть за 45 минут на спидботе, когда добирался до Самуи в первый раз. Руки к вечеру были просто невероятно красными. Так что, первый совет — пользуйтесь солнцезащитными кремами. Причем во время остановок в пути, которых к слову будет обязательно много, обновляйте свой защитный слой. Купите в России детский крем от солнца, он содержит самую высокую степень защиты (SPF 50).

Во-вторых, зарядите все свои гаджеты до максимума, и возьмите с собой дополнительный внешний аккумулятор, потому что пока мы не выехали на трассу из города Пхукета, мы ехали по навигатору, который быстро сьедает батарею, так что когда вы доберетесь до другого города, пункта вашего назначения, и захотите включить навигатор ваш телефон может быть разряжен.
Лайфхак: Если вы путешествуете в одиночку, возьмите с собой наушники. Вежливая тетя из Google Maps прямо в ухо будет подсказывать вам куда повернуть на следующей развилке.  Отправляясь в путешествие на мотоцикле это важно, потому что обращаться постоянно к телефону вам будет решительно неудобно и некогда.
Так что без доп. аккумулятора путешествие в любой момент может превратиться в средневековое: вы будете подходить к местным с бумажной картой и спрашивать «А мы сейчас где?»
Ну и фоткаться вы будете очень много 🙂 Вы просто едете по трассе под 100 км/ч, и вот виднеется слева храм, и большая черная статуя… визг тормозов:

Да, это Будда. Непривычно его видеть таким. Говорят, одно из его перерождений. Еще через 20 км я увидел знак, что в шести километрах слева от нас будет водопад. В итоге, когда мы только доехали до Краби, моя камера была наполовину разряжена и содержала 862 снимка 🙂

Третий совет: рассчитывайте время правильно. Это было мое первое путешествие на мотоцикле в другой город, поэтому опыта было у меня совсем не много: целый ноль. Выехали мы где-то в три часа дня, а приехали только к десяти вечера. И знаете что? Нет ничего хуже тайских междугородных трасс ночью. Это полностью неосвещенные дороги, с ухабами и откуда не возьмись взявшимися углублениями в асфальте, на которых твой байк все время норовит подлететь и превратиться в самолет. К сожалению, даже моей реакции не всегда хватает, чтобы в узко-освещенном фарами клочке асфальта увидеть эти изменения, поэтому каждый такой «подлет» сопровождался впиванием ногтей моей жены то в спину, то в плечи 🙂
Лучше выезжать рано утром, чтобы преодолеть дорогу засветло, и это факт, которым лучше не пренебрегать в Азии.

Берите с собой простую воду, немножко кофе и снеков в дорогу. Об этом гласит мой четвертый совет. Пить вам будет хотеться почти всегда, а вот магазины вне городов будут встречаться не так уж и часто. Кофе поможет взбодриться, ведь монотонно скользящий под вами асфальт выматывает быстрее чем вы думаете. Про снеки, я думаю, пояснения будут излишни. Мы все это сложили в рюкзак, который добросовестно болтался за плечами Наташи, пока я вел байк. Во-первых, это позволяло ей меня плотнее обнимать, а мне, как следствие чувствовать что между нами сейчас есть не только любовь. Ничего так не бодрит, как кофе ощущение упругой груди свой жены у себя за спиной. Во-вторых… эм, эта была единственная причина, по которой я отдал ей рюкзак.

Кстати, хочу заметить, что во время поездки рюкзак больше стоит на сидении, чем висит на плечах, поэтому не стоит бояться брать с собой все необходимое и переживать, что несколько часов будет тяжело за спиной. Все, чем вы будете являться для рюкзака — это поддержка, чтобы он не упал во время движения, а его вес полностью перенесется на сидушку байка.

Ну и завершающий, пятый совет, звучит так: отправляясь в путешествие на байке будьте готовы ко всему, и не отходите от своей цели. Когда по пути в Краби резко стемнело (кто-то блоггер, и много фоткался в пути), в лицо стало попадать множество насекомых. На скорости в 80 км/ч эти твари похожи на камни града.
Когда в пути стрелка вашего бензобака устала и просто лежит, отдыхая, а ближайшей заправки еще не видно, важно знать, что точно хватит.
Когда ваш попутчик резко тормозит, без особого повода, важно зажимать оба тормоза, а еще важнее заметить начало его торможения, по резко покрасневшему стоп-сигналу. Но в солнечный день возможно не всегда всё из вышеперечисленного:

Куда бы вы не ехали, я рекомендую оформить страховку, чтобы если вдруг что — вы не тратили свои деньги на лечение. Сравнение цен страховок в удобном агрегаторе. Риски от коронавируса тоже входят в страховку.

Мы упали с байка уже в Краби, на следующий день после приезда, немного ободравшись об асфальт (честно, ничего серьезного   ) и быстро залатав свои ранки, мы продолжили свой путь на горячие источники.

Подитоживая

Хочется сказать, что проехать на байке в Таиланде в общей сложности 330 км — сущее удовольствие и невероятно легкая задача. Здесь по всему Таиланду есть выделенная полоса для байков, так что машины тебя не особо отвлекают. Здесь понятные даже фарангам (иностранцам) указатели на трассе, и потеряться, чтобы приехать куда-то не туда будет довольно сложно. Единственное дополнение, берите байк потяжелее, например Honda PCX отлично подойдет для междугородних покатушек:

Спортивный же мотоцикл брать не советую, особенно в первую поездку, и не потому что он громко шумит и много ест бензина. Риск выжать 180 и подлететь на кочке, вот что важно.

Я даже теперь подумываю, что проехать весь Тай на байке — это моя новая цель 🙂 Ну, или Вьетнам, как недавно это сделал мой друг-петешественник, Константин Пленник, проехав на байке с севера на юг Вьетнама.

P.S. и да, одевайте шлемы 😉 Поэтому если вы собираетесь ездить на байке на Пхукете в 2018 году, хотите узнать про штрафы, возможные засады и прочее, то читайте вот эту статью: отзывы туристов

Взрослое путешествие на мотоцикле

Если вы хотите отправиться в более серьезное мотопутешествие скажем на Suzuki v-strom 650 или подобном, то изучите мое интервью с Константином, который проехал 17 стран Латинской Америки и делится своим опытом:

 

Ещё остались вопросы?
Воспользуйтесь формой поиска: [wpdreams_ajaxsearchlite]

Двухколесный мир Таиланда. | Путешествия на мотоцикле и не только

Здравствуйте.

Съездили на три недельки в Азию, потусовались в Тае, Камбодже и Вьетнаме. Поездка вышла на две трети овощная, серьезный прохват на мотоцикле получился только по Камбодже. Но, поскольку образ жизни всегда очень сильно влияет на восприятие окружающей действительности, в Таиланде и Вьетнаме я также обращал очень пристальное внимание на местный мир скутеристов-мотоциклистов, на инфраструктуру по ремонту и обслуживанию мотоциклов и скутеров, на возможности по аренде мотоцикла. Поэтому излагать буду по порядку, начав с моих наблюдений за нашими Тайским коллегами по цеху. Потом будет нормальный отчет по Камбодже с двух колес, потом — Вьетнам.

Местные.

Азия вся забита скутерами, и это объяснимо. Народу много, движение крайне плотное, скоростной транспорт поэтому не очень-то и нужен. Плюс, любой скутер имеет большой унитаз и площадку для ног, унитаз забивается продуктами и всякой всячиной, платформы для ног часто используются для перевозки мелких детей. Ребенок либо сажается на какую-нибудь сумку, либо вообще просто едет стоя и держится за руль.

Скутеров очень много, особенно это заметно в Бангкоке. Конструкции разные, но особенно распространены модели с большими спицованными колесами. На фото очень характерный стиль езды вчетвером на одном скутере.

И еще более распространенный — втроем на одном скутере 🙂

Поскольку Тай — страна, по меркам региона, зажиточная, местами там можно увидеть и мотоциклы. В целом, характерный мотопарк представлен ниже в фотографиях.

Как видим, довольно много наименований, которые большинству из нас не знакомы. Из прикольного — большое количество Зумеров. Скутер с интересной конструкцией и серьезной вилкой.

Менты.

В Бангкоке существует культ старых Весп. Мало того, что их много и на ходу, половина из них ржавые и гнилые 🙂 Смотришь на них и задаешься вопросом: как это ездит вообще? 🙂

Но оно ездит! 🙂

Причем тайцы к Веспам относятся с любовью, много отлично отреставрированных экземпляров.

Отдельная тема — это грузовые и торговые скутеры с самопальными колясками и прицепами. Используются для перевозки различного хлама, от мусора и товара на продажу, до детей и жен.

Часто подвеска такого мотоцикла или скутера усиливается подручными средствами. Иногда можно увидеть автомобильные амортизаторы, иногда — просто устанавливают дополнительный от скутера, поскольку это дешевле.

Туристам.

Для передвижения, помимо общественного транспорта, есть несколько опций. Первая — это, конечно же, арендовать мотоцикл или скутер. В Бангкоке достаточно контор, сдающих «big bikes» за умеренные деньги. Вот, к примеру, еще и еще. Какое-то засилие Kawasaki, есть D-tracker, Versus и ER-6. Аренду скутера не надо даже искать в Интернете, достаточно просто пройтись по городу недалеко от основных туристических районов. Вокруг Nana видел немного табличек.
В Паттайе аренда скутеров просто на каждом шагу. Ближе к основной проституточной улице — Walking Street — в переулках есть и чопперы, и спорты, причем достаточно серьезные. Взять в аренду Сибир или ЭРочку — не проблема.

Вторая опция — это мототакси. Мототаксисты в Бангкоке опознаются по желтым жилетам, в остальных местах — по навязчивым выкрикам «мотобайк!». Самое дешевое транспортное средство на короткие расстояния после общественного транспорта. Сажают двоих на один мотобайк запросто 🙂

Третья опция — это тук-тук. Тук-тук — это не мототакси, как часто думают. Часто это вообще пикап, который везет туристов по маршруту. Самый интересный вариант тук-тука — в Бангкоке. Бангкокский тук-тук имеет очень характерный внешний вид и встречается повсеместно, особенно в туристических районах.

Тук-тук — это самопальный трицикл, но строится он вокруг не мотоциклетного, а автомобильного двигателя. Опрошенные тук-тукеры рассказали, что двигатели используются от Датсунг. В передней вилке используются автомобильные амортизаторы, задняя подвеска всегда рессорная.
Тук-тук может быть значительно дороже мототакси, но цены для туристов («фарангов»), очевидно, в разы отличаются от цен, по которым ездят местные. У меня всегда получалось сбить цену в два раза. Делайте выводы.

Бангкокский тук-тук — это предмет национальной гордости. Он есть на открытках, сувенирке, водителем тук-тука может работать только гражданин Таиланда.

Инфраструктура.

Представлена многочисленными грязными лавочками, в которых ремонтируют скутеры. Иногда попадаются специальные сервисы для Весп. Выглядит все так:

Перетяжка седел 200 бат, с учетом материала 🙂

Заправки. В Бангкоке нормальные, на островах встречаются такие варианты:

Что могу сказать в целом.

В целом, в Бангкоке, Паттайе и на островах нет никакого смысла брать в аренду нормальный мотоцикл. Ездить негде. Скутер — можно, в ряде случаев это даже целесообразно по деньгам, особенно в Паттайе один скутер на двух человек экономит деньги на передвижение. Если передвигаться планируется не только до пляжа и обратно, конечно. В Бангкоке даже аренда скутера не имеет никакого смысла.

Движение, мало того, хаотичное, оно еще и левстороннее 🙂 Первые пару часов глаза в кучу! В Бангкоке, к тому же, система дорожных развязок в четыре этажа просто пугающая. К тому же… Это же Тай! Соблазн напиться просто на каждом углу! 🙂 А менты реально тормозят и проверяют документы. Также есть штраф за езду без шлема, местных это не очень касается, а фарангов — напрямую. Менты коррумпированные, а белый турист для них — кошелек на двух колесах.
Основной принцип передвижения базируется на медленном и уверенном обтекании любого препятствия. Привычка приходит быстро 😉

Я думаю, что единственной областью, достойной прохвата на мотоцикле, является Золотой Треугольник. К сожалению, побывать там у нас не было времени, но эти места очень неплохо должны подходить для нормального, интересного мототуризма. На Ди-трекере каком-нибудь.

Все.

Поделиться «Двухколесный мир Таиланда.»

Проезд через Мьянму на своем мотоцикле, из Индии в Таиланд. Путешествие из России на восток по земле

«Из-за военной диктатуры страна оказалась закрытой для запада.»

Изначально я планировал путешествие только до Индии и обратно, так как дальше, раньше можно было проехать в Тайланд только отправив мотоцикл кораблем или самолетом, что мне было не интересно.

Но когда мы заехали в Индию и спускались в Гоа на дороге встретили иностранного мототуриста, который поведал, что он проехал в Индию из Тайланда по суши, этот факт прочно засел у меня в голове. Я начал искать в русскоязычном интернете информацию о проезде на своем транспорте через Мьянму, все писали, что это невозможно, даже кто то предлагал деньги на границе и прочее но все безуспешно, при этом эти сообщения на форумах были старые 2013 года и раньше.

Я стал искать информацию на англоязычных форумах и о чудо, на форуме lonelyplanet.com я прочитал как ребята в сентябре 2014 года  из Европы проехали на небольшом автобусе в юго восточную Азию.

Оказывается, с середины 2014 года Мьянма (Бирма) приоткрыла границу для транзита и туризма на своем транспорте но пока только в составе группы, с сопровождением и предварительно оформленными специальными документами. Там же на форуме lonelyplanet были ссылки на агенства которые могут организовать проезд. Я написал на все почты которые нашел, два туристических агенства ответили,  изначально зарядив нереальный ценник 3000$ для одного человека и сообщив, что если будет группа то ценник опуститься ниже 1000$ в зависимости от количества группы, в эту цену включено сопровождение, питание, гостиницы. Время шло и я нашел еще одного желающего проехать Мьянму (Бирму) парня из Италии, потом еще, и в итоге нас собралось 9 человек, но по разным обстоятельствам поехало только 5 человек, ценник оказался 1050$ — это как раз та сумма которая лежала у меня в долларах, поменянных еще до кризиса, как НЗ, на всякий случай, этот случай настал, я быстро отправил с друзьями паспорт в Москву из Гоа и без проблем получил в него Мьянмскую визу, другие друзья привезли паспорт обратно, уже в Дели. Дата встречи на границе была назначенна на 27 февраля 2015 года, теперь нужно было успеть, свои 30 лет я праздновал в Гульмарге 19 февраля, уже на следующий день началась настоящая авантюра,

но сейчас по порядку:

к 19 февраля в Кашмире начал идти сильный снег, все замело, выпало больше метра, было здорово провести свой юбилей на горе, катаясь с друзьями по самому пухлому пухляку на Земле:

Пару раз сами варили суп, хотели борщ, но не нашли свеклы:


Дружище Дэвид из Канады со своей фляжкой СССР, они читают как сисисипи, справа Шон из новой зеландии, который тоже приехал на мотике, но успел его спустить до большого снега:

Дороги в Гульмарге до снега:

Вишня из Ирана, прокатавшаяся пол года:

Снега становиться больше:

Дорога до отеля:

Почему иностранцы так любят русскую водку?

Наша дружная компания:

20 февраля выехать в Мьянму не получилось, так как не смог отправить на почте домой негабаритный сноуборд, вновь помогли друзья из Екатеринбурга, взяв в свой багаж доску, 21 февраля 2015 года я собрался и поехал вниз спускаться с гор:

Внизу в долине снега не много, там отцепил боковой прицеп (коляску) и оставил ее у кашмирского гида, зимние вещи отправил почтой:

Провозившись весь день, остался ночевать в долине, в Шринагаре:

И ТУТ НАЧАЛАСЬ ИНТРИГА!

Выехать из Кашмира удалось только 22 февраля, а на границе нужно было быть 27 февраля утром, а лучше 26 вечером, если опоздать, группа уедет, а следующая будет неизвестно когда, проехать нужно было насквозь всю страну с запада на восток, от Пакистана до Мьянмы, вдоль Непала, Бутана, Бангладеша, включая очень сложный серпантин из долины Кашмира который на ночь закрывается, а днем километровые пробки, расстояние 3500км по кипящей трафиком Индии и местами очень разбитыми дорогами и только 4 дня. И я поехал, ехал первые 40 часов практически без остановок, 300км лютого серпантина прошел за 12 часов, за остальные 28 часов еще 1500км, в итоге получилось за раз (40 часов) пройти 1800км с двумя проколами колес, немного успокоившись, что успеваю, рухнул спать уже где то под Непалом, дальше ехал примерно с 8 утра до 22 вечера.


Чем ближе к северо восточной границе, тем больше непальско-тибетских лиц, люди спокойнее, на мотоцикл уже не бросаются и очень много блок постов в приграничной зоне, мотоциклы останавливают редко:


И таким темпом я успел, поздно вечером 26 февраля 2015 года я заехал в отель, где были 2 парня из Италии, с которыми переписывались по электронной почте, мы не видели и не знали друг друга, а вот они, «братья Марио», очень смешно ругаются на итальянском )


Заезжая в гараж отеля я увидел хонду трансальп и мопед с канистрой и пустыми багажниками, пошутил про себя, что мопед как будто готов для дальнобоя, а утром был в шоке, что на этом мопеде как раз тот парень из Италии с которым я переписывался и он едет на нем в кругосветку, мопеду 40 лет, Пьяджо Веспа, 175ссм, 4 передачи на левой рукоятки.

Уже вместе мы отправились на границу Индии с Мьянмой (Бирмой), расстояние 100км и очень много военных с разнообразным оружием, много военных девушек вооруженных до зубов, много блок постов с регистрацией, мотоциклы не досматривали:

Выход из Индии был очень простой, есть пешеходный и для транспортных средств, кроме нас на транспорте никто не выезжал, никакого досмотра не было, даже номера рамы не сверяли с корнетом.

Въезд в Мьянму (Бирму) Был еще проще, на границе нас уже ждал гид, документы все были подготовлены, пограничный пункт был крайне приятный, военных не было, пели птички, очень дружелюбная и домашняя обстановка, досмотра опять не было.

Здание паспортного контроля:


ВНИМАНИЕ!!!

И ВОТ МЕЧТА СБЫЛАСЬ, Я В МЬЯНМЕ!!!!!!   УРА!!!:

Ну как можно не влюбиться в страну с флагом растаманских цветов:


Движение на удивление правостороннее, в соседних Индии и Тайладе левостороннее.

В стране полное равноправие между мужчинами и женщинами, девушки в отелях подхватывают багаж и несут в номер, денег и чаевых никто не разу не попросил, люди очень спокойные, довольные, улыбчивые, разговаривают в пол голоса и постоянно хихикают тихонечко, чистые и очень аккуратные, очевидно сказывается Буддийская религия:


А я старался не отставать усами от усатых Итальянцев:

Наша веселая группа была из 5 человек, не считая людей сопровождения, 2 из Италии, 1 из Индии, 1 из Англии и я, из России. Ребята из Индии и Англии ехали в машине сопровождения. Все очень интересны, жизнерадостны и веселы, путешествие в такой компании настоящее счастье каждый день. Ну и я ввел веселую традицию выпить пива за обедом, кормили 3 раза в день в изобилии:


Иногда пива было многовато):

Открывалка:

С пивом все ок:

Деньги:

Через Мьянму (Бирму) проходит Тайско-Бирманская железная дорога,  также известная как Дорога Смерти, пару раз автомобильная дорога не имея своего моста через реку выводила на мост по которому проложены рельсы, т.е. нужно быстро проехать пока не пошел поезд, так как место есть только для одного:


Итальянец на трансальпе, Диего едет до Австралии, возит с собой миксер для тирамису, в Италии водит автобус:


Искал стиральный порошок, но нашел только стиральный гель )

Выращивают арбузы:

В стоимость необходимого тура по Мьянме (Бирме) было включено проживание в отелях, отели были самые шикарные, этого нам было не нужно, но, как говориться, надо значит надо:


Машина сопровождения тойота ланд крузер прадо, старенькая, но в идеальном состоянии, по местным меркам очень крутая, оборудована мигалкой, вип сигналом, сиреной и громкоговорителям. В Машине ехал водитель, гид и сам, его величество, министр туризма Мьянмы (Бирмы), оружия никакого не было, сопровождение носило дипломатический характер, вообще в Мьянме оружие не видел ни разу, полицейских один раз и всего несколько блок постов, на которых нас прогоняли как ВИП лиц. Это конечно все выглядело круче некуда, но я бы предпочел покататься по стране куда захочу и не привлекая внимания, на зато в машину мы сложили часть багажа.

Симпатичные шляпки:


Транспорт Мьянмы (Бирмы) иногда поражал воображение:

Очень много непонятных машин с переоборудованными двигателями на мотоблоки, многие машины ездят без капота и с голым двигателем, очевидно от жары и для доступности ремонта, в Мьянме оказалось очень жарко, за + 30 градусов.


В бульдозере мотоцикл:

Еще одна особенность Мьянмы (Бирмы) — велосипед с коляской, увозит 2х пассажиров в боковом прицепе и одного на заднем сиденье, в итоге на одном велосипеде можно ехать вчетвером или увезти бочку солярки например:


Иногда на дорогах играет музыка и люди с кастрюлями зазывают у проезжих денежку в кастрюльку:

Заправки иногда встроены в здание как автоматы по разливу воды, и на заправках можно попить чаю с закуской, почти всегда дают бутылочку воды, бензан стоит 0.6-0.7 доллара:


Все повально жуют бетель, это гашеная известь с листом пальмы и еще чем то, у большинства проблемы с зубами:


Такой не замысловатый бар:

Везде используются труд животных, как в древности:

Девушки и женщины Мьянмы (Бирмы) очень красивы, светлокожи и стройны, немного стеснительны:


Почти все девушки чем то белым мажут лицо:

Семечки не просто с солью, а с имберем, чесноком и прочими приправами, вполне съедобны:

Нужно заметить, что Итальянец на мопеде, работает в команде Дукати в классе супербайк на треке, и его дом находится на озере к которому ведет извилистая дорога, на серпантине ему нет равных, на скорости 70км/ч заходит в шпильку, невероятно закладывая мопед, догонял его только на подъемах и прямых, очень мы с ним сдружились, «свой парень»:


Люди в стране живут не богато, особенно в провинции, но при этом чувствуется их любовь и аккуратность ко всему, жизнерадостность:



Дети по доллару продают свои рисунки в одном туристическом городе:


В бутылках продают и сами постоянно пьют слабоалкогольный напиток — забродивший сок какого то дерева, по вкусу как наш квас:

Мосты Мьянмы (Бирмы) очень стары, где то здесь находится самый древний, длинный, деревянный мост, лучше не попадать колесом между досок, так как они на разной высоте, можно прилечь:


Много пилят леса, продают его за границу, нашему лесхозу и не снилась такая аккуратная тычковка (замер диаметра бревна)

Непонятное, черное строение и красивый отель:

Изюминка Мьянмы (Бирмы) — это невероятная концентрация древних буддийских храмов, дух захватывает, от вида тысяч храмов до горизонта, все свободно доя посещения, встречаются туристы, прилетевшие на самолетах:

Дороги нормальные, но был один день с плохими участками:

Выезд из Мьянмы был такой же простой как и заезд, никакого досмотра и бюрократии, в Таиланде пришлось заполнить пару бланков на мотоцикл, но все просто и никаких вопросов и досмотров нет.

Такой вот путь получился «Пульс Азии» после пакистана:

Путешествия на скутере по Таиланду

Last updated on 20 сентября

      На сегодня мы готовы вам представить мини мототур в виде путешествия на скутере по южному Таиланду. Да, да, вам не показалось и это не опечатка именно на скутере. Почему на скутере? Это весьма бюджетный способ совершить увлекательную поездку и посмотреть красоты южного Таиланда. Но для начала давайте сначала выясним, что из себя представляет скутер в Таиланде.

     Скутером в Таиланде называется байк с объемом двигателя от 110 до 300 см3 и это весьма резвый байк в отличии от «отечественных» 50 кубовых мопедов. Развивает скутер скорость до 100-130 км/ч и комфортной ездой для него по ровным магистралям Таиланда является скорость 80-90 км/ч. Средний расход топлива на 100 км составит 2-3 литра.

     

      Условно разделим скутера в Таиланде на 3 группы, это:

1. мини скутер (110-135 кубиков) марок Honda Click, Yamaha Nouvo. В основном на дальние расстояния комфортен для одного водителя, но при желании может вести и двоих. Арендовать такой байк в Таиланде можно в пределах 200 бат/сутки.

2. миди скутер (125-150 кубиков). Основным фаворитом в этой группе является байк Honda PCX 125 или Honda PCX 150. Этот скутер вполне подойдет для путешествий вдвоем. Багажник у него больше, сиденья более комфортные. Арендовать такой байк в Таиланде можно за 350 бат/сутки.

3. ну и макси скутер (300 кубиков) марок Honda Forza 300 или SYM. Это довольно большой байк, комфортный для путешествия двух человек, развивает скорость до 130-140 км/ч. Арендовать такой байк гораздо сложнее и стоит он от 500 бат/сутки.

      Итак, в чем же заключается путешествия на скутере по Таиланду?

      Для Вашего удобства и для гибкого графика мы готовы вам предложить 2 варианта маршрута:

Вариант 1

     Вы сами назначаете количество дней путешествия, а мы на это время составляем маршрут с наиболее интересными местами южного Таиланда. Вы самостоятельно арендуете байк, платите за бензин, отели и входы в национальные парки, а мы предоставляем вам русскоязычного гида, который будет сопровождать вас на всем маршруте.

      Стоимость такого маршрута будет 3000 бат/сутки и включает в себя проработку маршрута, услуги гида, его проживание и питание на маршруте. Это довольно экономный вариант и стоимость не меняется от количества человек, т.к. вы фактически оплачиваете только услуги гида.

Вариант 2

      Мы составили для вас маршруты с вариантом выезда с острова Самуи или Пхукета сроком на 7 дней и включающих в себя основные достопримечательности южного Таиланда: провинция Краби, Ао Нанг, Ао Люек, острова Ко Ланта, Самуи и Пхукет, а также Као Сок. На маршруте вы увидите буддийские храмы, пещеры, обзорные площадки, поплаваете на каяках, горячих и минеральных озерах, позагораете на лучших пляжах Таиланда, а также посетите уникальное озеро Чео Лан.

      При этом вы только арендуете скутер, а мы предоставляем маршрут, русскоговорящего гида, платим за бензин, отели, национальные парки, паромы, парковки, арендуем каяки и лодки.

Стоимость путешествия на скутере, 7 дней. Вариант 2
Количество Количество Количество Стоимость Итого
человек номеров*  байков  на одного человека, бат  конечная стоимость, бат
1 1 1 31 340 31 340
2 1 1 16 900 33 800
2 1 2 18 750 37 500
3 2 2 16 400 49 200
3 2 3 17 667 53 000
4 2 2 12 925 51 700
4 2 3 13 850 55 400
4 2 4 14 775 59 100

* при условии двухместного размещения в отеле.
стоимость других вариантов по запросу.


Что вам надо знать для путешествия на скутере по Таиланду?

      В Таиланде левостороннее движение и при движении на скутере необходимо держаться левой полосы на проезжей части. Для путешествия на скутере теоретически вам нужны права категории А, но на практике полиция их никогда не спрашивает, останавливает только за езду без шлема (штраф 300-500 бат), который вам выдадут в пункте проката. Перед поездкой в Таиланд желательно застраховаться по программе «активный отдых». При аренде байка у вас могут попросить в залог паспорт, при этом вопросы при заезде в отель на маршруте мы берем на себя. Байки и скутера в Таиланде как правило не застрахованы и в случае внешних повреждений расходы за ремонт вам придется возместить. Бензин в Таиланде делится на газолин желтого цвета (чистый бензин, наш 91-ый) и газохол (с примесью спирта), обычно марок 91 зеленый (10% спирта), 95 оранжевый (5%спирта) и E20 зеленый (20 % спирта).

Задать вопрос или заказать мото тур:
[contact_form]

Смотрите также мототур: Самуи — Као Сок и озеро Чео Лан, 2 дня

Что нужно знать о катании на скутерах в Таиланде

Отрезвляющий факт: в Таиланде самый высокий уровень госпитализаций и смертности среди австралийцев, а с июля 2014 года по июль 2015 года 109 австралийцев были убиты и более 150 госпитализированы из-за болезни или травмы.

Действительно, из 300 000 смертей мотоциклистов во всем мире каждый год самый высокий уровень смертности приходится на развивающиеся страны. И, к сожалению, для австралийцев, которые любят путешествовать в Страну улыбок, Таиланд — одно из худших мест на планете по количеству смертельных случаев на дорогах.

Но проведите хоть какое-то время в Стране улыбок, особенно в туристических горячих точках, таких как Пхукет и Чианг Май, и вам будет трудно увидеть этот отрезвляющий факт, отраженный в количестве австралийцев, катающихся на мотоциклах и скутерах по этим хаотичным улицам. Таиланда. Вместо нескольких храбрых австралийцев, ведущих переговоры по тайскому движению, вы увидите сотни австралийцев, катающихся на мопедах, отбрасывающих осторожность.

И я не могу говорить. Я часто был одним из этих неосторожных райдеров и арендовал скутеры на Бали, в Таиланде, Вьетнаме, Камбодже, Лаосе, Шри-Ланке и Индии — и, к счастью, дожил до следующего дня.

Но я сделал это незаконно, и если бы я когда-либо попал в аварию, моя туристическая страховка никогда бы не выплатила…

Это то, что вам нужно знать, если вы планируете кататься на мотоцикле (или скутере) в Таиланде.

1. Для езды на мопеде необходимы права на мотоцикл.

Источник: adventureinyou.com

Вопреки тому, что вы, возможно, думали, стандартные австралийские автомобильные права не позволяют вам ездить в Таиланде на любом двухколесном моторизованном велосипеде типа — даже на мопеде.Чтобы законно ездить на велосипеде в Таиланде, вам потребуется действующая австралийская или тайская лицензия на мотоцикл.

Об этом недавно узнала Донна Велдон, 53-летняя медсестра из Австралии, после столкновения с грузовиком во время езды на мопеде в Таиланде. Несмотря на то, что у г-жи Велдон была туристическая страховка, ее требование о возмещении значительных медицинских расходов (более 50 000 долларов США) было отклонено из-за того, что она не обладала необходимой лицензией.

Тысячи австралийцев ездят на мотоциклах или мопедах в Таиланде каждый год, и вряд ли у кого-то есть необходимая лицензия на мотоцикл, которая защищает их, если они попали в аварию и им нужно подать иск в свою туристическую страховую компанию.

Это довольно просто: отсутствие действующей лицензии означает, что вы едете нелегально и на вас не распространяется действие страховки.

2. Вам также необходимо международное водительское удостоверение

Источник: embracingadventure.com

Если вы планируете управлять автомобилем любого типа в Таиланде, вам потребуется международное водительское удостоверение (IDP), которое можно получить в RACV перед отъездом. Они стоят 39 долларов и действительны в течение года.

Чтобы внести ясность: если вы собираетесь кататься на мопеде в Таиланде, вам понадобится IDP и австралийская лицензия на мотоцикл, чтобы ездить на законных основаниях.

3. Не пей за руль

Источник: point-blue.com

Опять же, это довольно очевидно. Если вы попали в аварию и в кровотоке присутствует алкоголь, скорее всего, вас не застрахуют, даже если у вас есть лицензия на управление мотоциклом и внутренне перемещенное лицо.

Те же правила, что и у нас в Австралии, действуют и в Таиланде, ребята: если вы пьете и водите машину, вы чертов идиот!

Я знаю, насколько заманчиво может быть арендовать скутер в Таиланде.При цене всего 5 долларов в день это смехотворно дешево и удобно.

Но помните, что вы берете свою жизнь и свое финансовое будущее в свои руки, если едете без необходимых лицензий. Ваша компания по страхованию путешествий не покроет вас, если вы попали в аварию, в результате чего вы столкнетесь с огромными личными расходами, которые вы, возможно, никогда не сможете оплатить …

Вы когда-нибудь попадали в аварию на мотоцикле в Таиланде?

8-дневный маршрут на самокате в Северный Таиланд

Еще в январе Дэйв случайно упомянул мне, что Стюарт приедет в Чиангмай через пару недель и планирует совершить поездку на скутерах по Северному Таиланду.Он хотел знать, не хотим ли мы присоединиться к нему.

К тому времени как минимум дважды объехав ров Чиангмая на скутере Дэйва, я уже почувствовал себя высокоразвитым пассажиром скутера.

Я знал, что эта поездка будет легкой добычей.

… Пока не увидел наш запланированный маршрут.

Маршрут путешествия по Северному Таиланду

День первый: Чиангмай — Чианг Дао: 78 км

Уже через несколько минут после отъезда из Чиангмая я понял, что это приключение не будет таким безболезненным, как я себе представлял.Я чувствовал каждую неровность на дороге, и через полчаса у меня заболела задница, болела спина, и мне было интересно, во что, черт возьми, я попал.

К счастью, это был короткий день катания. Мы остановились на обед в горном городке Чианг Дао и после нескольких минут посадки на что-то другое, кроме жесткого мотоциклетного сиденья, решили не двигаться до конца дня.

Хорошее решение.

День второй: Чианг Дао — Пхаяо: 215 км

Впервые после отъезда из Лондона я проснулся и увидел свое дыхание в облаке перед собой.

Холодный.

Я не испытывал этого ощущения несколько месяцев.

Надев пять слоев, две пары носков с моими шлепанцами и пару брюк в качестве шарфа, мы отправились через Чианг Дао. Пейзаж был намного более впечатляющим, чем в предыдущий день. Мы оставили позади городской дым Чиангмая и провели день, катаясь по рисовым полям и горам.

Это было великолепно.

Вынужденный догнать мили, которые мы объехали накануне, моя задница была чрезвычайно рада прибыть в симпатичный прибрежный городок Пхаяо.

День третий: Пхаяо — Фу Ланг Ка: 163 км

Перед отъездом из Phayao мы посетили несколько интересных храмов, разбросанных по городу.

Нашей первой остановкой был храм Ват Шри Кхом Кхам, где находился причудливый сад скульптур, изображающий различные сцены из рая и ада. Раздел ада был самым забавным со скульптурами, показывающими, что происходит с вами, если вы лжете или делаете аборт, среди многих других грехов.

Испугавшись видения надвигающейся гибели, я успокоился, посетив великолепный Ват Аналайо.

Ват Аналайо в Пхаяо Белый Будда в Ват Аналайо

Сделав сотни фотографий храмов, мы отправились обратно на велосипедах и к вечеру прибыли на Фу Ланг Ка. Когда наступила усталость, было больше похоже на 10 часов, чем на 4, и мне захотелось сразу заснуть.

Я рада, что решила бодрствовать еще немного, чтобы увидеть один из самых удивительных закатов в моей жизни.

Закат на острове Фу Ланг Ка

День четвертый: Фу Ланг Ка — Нан: 127 км

Недостаточно уставшие от всей езды за предыдущие несколько дней, мы решили, что было бы отличной идеей проснуться до смехотворно рано, чтобы мы могли поймать восход солнца перед началом нашего путешествия в Нан.

Это определенно было неплохим решением.

Когда мы, дрожа, сидели на скамейке и ели отвратительный завтрак из сырой рисовой каши, я не мог не улыбнуться самому себе. Это часть Таиланда, которую мало кто из туристов когда-либо может увидеть, и мне очень повезло, что я смог испытать ее на себе.

Закончив ужасный завтрак, мы снова сели на скутеры и отправились в путь в Нан. Наш маршрут пролегал через покрытую туманом долину по дороге, которую вы можете разглядеть на фотографии выше.

День пятый: Нан

К пятому дню моя все более болезненная задница отчаянно нуждалась в отдыхе, и когда я, спотыкаясь, вышел из нашего пансиона, вопя в агонии, мы пришли к очень разумному решению остаться в Нане на дополнительный день, чтобы поправиться. Менее разумное решение было принято Дэйвом и Стюартом, которые сказали мне, что они просто выскочили на короткую дневную поездку, но вместо этого провели весь день, катаясь за 350 км до границы с Лаосом и обратно. Это было решение, которое чуть не привело к их смерти.

Напротив, у меня был очень спокойный и расслабляющий день, гуляя по Нан-городу и фотографируя красиво замысловатые храмы.

Излишне говорить, что я очень рад, что остался.

Ват в Нан-Голд Ват в Нан. Замкнутый храм в Нан

День шестой: От Нан до Пхрэ: 202 км

Сегодня был один из самых долгих дней катания из-за нашего объезда в Сан-Дин. Нам обещали серию захватывающих дух скальных образований, которые, по утверждению Стюарта, навсегда изменят нашу жизнь. Я еле сдерживал волнение по дороге вниз.

Это было невероятно.

Великолепный.

Изюминка нашего путешествия.

Сан-Дин

Или нет.

День седьмой: Пхрэ в Лампанг. 103км

Так как сегодня проехать совсем немного, мы с Дэйвом решили провести это утро, блуждая по Пхре и исследуя некоторые храмы.

Лежащий Будда в Пхре

Главным событием стало обнаружение небольшого тренажерного зала для монахов за пределами одного из них!

Monk Gym в Phrae

Наш дневной путь был коротким и без приключений — большая часть пути проходила по главной дороге, что никогда не бывает очень интересным.Однако, когда мы прибыли в Лампанг, я был чрезвычайно взволнован, обнаружив улицы, заполненные лошадьми и экипажами, предлагающими живописные поездки по городу.

Как ни странно, никто не согласился бы на поездку в карете со мной, поэтому я отпраздновал последнюю ночь нашей поездки, наблюдая, как Дэйв и Стюарт съедают сто тарелок свинины. Каждый.

День восьмой: Лампанг — Чиангмай: 155 км

Я проснулся в наш последний день с грустью, что приключение скоро закончится, но взволнован, чтобы вернуться в свою квартиру в Чиангмае.У нашего последнего пути назад было два варианта: кратчайшее расстояние по основным магистралям или гораздо более длинный вариант по проселочным дорогам и горам.

Мы выбрали второе.

Дорога на Лампанг, Райс Падди в Лампанге,

Поскольку горы на пути к вершине были настолько крутыми, что мне пришлось спрыгнуть с задней части самоката, чтобы мы смогли добраться до вершины, мы знали, что на спуске у нас будут проблемы.

После пяти минут сильного нажатия на тормоза случилось неизбежное.

Они перегрелись.

Внезапно воздух наполнил отвратительный запах, и мы начали спускаться с горы на пугающе высокой скорости. Цепляясь за Дэйва изо всех сил, он, к счастью, подумал о том, чтобы поставить ноги на землю, создав достаточное трение, чтобы мы замедлились, прежде чем направить нас в сторону горы.

Восемь дней езды и мы чуть не погибли в нескольких километрах от финиша.

—-

Когда мы вернулись в нашу квартиру в Чиангмае, мне было грустно, что поездка закончилась, я был рад, что теперь смогу дать отдых своей ноющей заднице, и взволнован тем, что впервые за неделю принял горячий душ.

Поскольку мы неохотно сняли шлемы и в последний раз привязали их к велосипеду, мы посмотрели на одометр, чтобы увидеть, как далеко мы проехали.

1385 километров.

… И моя задница чувствовала каждую из них.

Эта поездка была одним из лучших моих путешествий на сегодняшний день. Я даже не могу описать, насколько это было потрясающе, и следующие несколько недель будут наполнены множеством историй, фотографий и приключений из моего путешествия по Северному Таиланду.

Прочтите это, прежде чем сесть на самокат в Таиланде


Если вы проведете достаточно времени на тайском острове (кашель — один день — кашель), вы заметите путешественников, закутанных в бинты.

Вы можете подумать: «Ух ты, множество людей делают татуировки».

К сожалению, не все эти обертки скрывают новенькие праздничные чернила. Большинство из них являются результатом травм, полученных в результате аварий скутеров / мотоциклов. И раз уж я уже упоминал, не делайте тату в отпуске.Татуировки лучше всего заживают в воде и под прямыми солнечными лучами.

Поездка на скутере по Таиланду — это путешествие с двумя гарантированными результатами: лучшее время за всю историю или худшее время за всю историю .

К счастью, я попал в лагерь лучшего времени за всю историю .

Прогулка вдоль побережья тайского острова с частыми остановками для свежих фруктовых коктейлей, массажа и карри Panang было абсолютным блаженством. Независимость следования своей прихоти, погони за закатом или въезда в город была полной свободой.Не говоря уже о том, что управлять самокатом было очень весело.

При этом я лично наблюдал, как худшее время в истории разворачивается в реальном времени.

Недостаток уверенности и опыта заставил моего знакомого свернуть на противоположную полосу движения и приземлиться в канаве. Затем я сидела с ней в клинике два часа , пока медсестра собирала гравий с ее ступни. Если это было недостаточно болезненно, травма полностью сорвала ее недельные планы заняться подводным плаванием на Ко Тао. Уч .

Если вы все еще настаиваете на том, чтобы проехать на мотоцикле на отметке лучшее время за всю историю , вот мой совет — и совет, к которому вы должны прислушиваться, прежде чем садиться на байк.

Золотые правила вождения скутера в Таиланде:

Правила здравого смысла

  • Управляйте велосипедом только в том случае, если вы опытный водитель автомобиля.
  • Никогда не садитесь за руль, если вы употребляли алкоголь или наркотики.(Кажется очевидным, но это Таиланд.)
  • Всегда, Всегда, носите шлем.
  • Купите туристическую страховку на случай непредвиденных визитов в клинику.

Рекомендации по вождению

  • Сэкономьте на аренде мотоциклов для тайских островов или небольших северных городов (Чиангмай, Пай и т. Д.).
  • Ошибайтесь из соображений осторожности, особенно если вы едете с пассажиром.
  • Переходы, где асфальтированные дороги встречаются с грунтовыми дорогами, печально известны тем, что вызывают аварии.
  • Осадки на сухой дороге могут сделать управление скользким. Снизьте скорость и делайте плавные повороты, иначе велосипед может выскользнуть из-под вас.
  • Чтобы научиться водить машину по «другой стороне дороги», нужно немного привыкнуть, но привыкнуть к этому проще, чем вы думаете.
  • Велосипеды бывают с автоматической или механической коробкой передач. Если вы отправляетесь в многодневную поездку (скажем, из Чиангмая в Пай), продавцы сдают вам только руководство. Нервничаете по поводу механической коробки передач? Практика, практика, практика.Положительный момент? Вы двигаетесь только вверх, а не вниз. Уверяю вас, если вы умеете управлять велосипедом с шестеренками, вы можете управлять ручным самокатом.
  • Мантра вождения № 1: Двигайся как вода, ориентируйся предсказуемо . В Канаде мы привыкли видеть мотоциклы в теплые месяцы, и, поскольку их очень мало (все относительно), мы с меньшей вероятностью будем уделять им внимание во время вождения. И наоборот, тайские водители обычно очень заботятся о мотоциклах. Во время навигации сохраняйте правильную полосу движения и не двигайтесь беспорядочно.
  • Тайская мантра вождения № 2: Не дерзай . Самоуверенность — не добродетель, и в сценарии «машина встречает скутер» скутер всегда проигрывает.

Худышка на прокат велосипедов

Таиланд изобилует рассказами о мошенничестве с арендой скутеров. Они включают, но не ограничиваются:

  • Держа в заложниках паспорт
  • Взимание платы за несуществующий или приукрашенный ущерб при возврате
  • Ваш велосипед «украден» во время аренды.На самом деле, пункт проката использует дополнительный набор ключей, чтобы взять велосипед, а вам остается счет.

Множество путеводителей посоветуют вам никогда не оставлять паспорт в качестве залога. Это хороший совет, но на практике он может оказаться нереалистичным. Оставление паспорта кажется нормой, и я признаю, что мы делали это несколько раз. Это авантюра? да. Были ли у нас проблемы? Нет, нам повезло? Может быть.

Мой лучший совет — спросить других путешественников, где они арендовали свой скутер и насколько авторитетным кажется этот магазин.Ваш гостевой дом может также арендовать скутеры, что может быть лучшим вариантом, потому что вы уже установили с ними отношения. Более того, они, скорее всего, не захотят рисковать своим рейтингом на TripAdvisor из-за забавного бизнеса. В конце концов, аренда скутера — одно из тех решений, от которых вам придется, так сказать, порезать зубы туристу.

Вы арендовали скутер в Таиланде?
Лучшие впечатления или худшие?
Блюдо: оставьте комментарий ниже или напишите нам в Твиттере!

Получите нашу бесплатную электронную книгу:

40 мошенников, связанных с путешествиями Опытные путешественники должны знать о

Путешествие в Таиланд 101: Советы и инструкции по организации походов

Вы можете быть новичком в путешествии, но вам не обязательно вести себя как путешественник.Украдите эти хитрости для путешествий и получите лучшее путешествие!

Узнать больше> Провал в Таиланде: я только что купил солнцезащитный крем?

Как случайная покупка искусственного крема для загара чуть не испортила мою поездку и поставила под угрозу мое здоровье.

Узнать больше>

10 профессиональных советов по езде, которые помогут избежать неприятных происшествий

Если вы совершаете покупку по ссылкам на этой странице, я могу получить комиссию (БЕЗ дополнительных затрат для вас).Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся. (См. Полное раскрытие)


Поездка на скутере в Таиланде — это, по сути, обряд посвящения путешественника.

Они дешевые, забавные и СУПЕР удобные.

Но они еще и опасны.

Я чувствую, что все и так сдержанные знают это. Они просто делают вид, что игнорируют это, потому что, как я уже сказал… дешево, весело и удобно.

Сегодня я здесь не для того, чтобы сказать вам НЕ арендовать скутер в Таиланде…

Я просто хочу дать вам советы по обеспечению безопасности в дороге — советы, которые, как вы увидите в видео ниже, я усвоил на собственном горьком опыте.

Прежде чем мы перейдем к тому, что я называю «10 заповедями безопасности скутеров в Таиланде», вот видео о том, что может произойти, если вы нарушите указанные заповеди.

И моя авария со скутером в Таиланде не уникальна. Путешественники попадают в аварии КАЖДЫЙ ДЕНЬ. Фактически, другой путешественник в нашем многоквартирном доме в Бангкоке разбился через две недели после меня и сломал себе запястье точно так же, как и я.

Мы стали друзьями Бангкока по сломанным костям.

Итак, если вы настроены арендовать скутер в Таиланде и не хотите в конечном итоге стать таким же, как мы, вот 10 правил безопасности для скутеров в Таиланде, которым вы ДОЛЖНЫ следовать:

№1.) Забудьте об острых ощущениях

Если вы подумываете об аренде скутера в Таиланде, скорее всего, вы такой же адреналиновый наркоман, как я. Когда вы берете его напрокат, у вас будет соблазн получить дозу адреналина.

Не поддавайтесь искушению! Серьезно, это ключ к безопасности…

Если вы используете мотоцикл просто как средство, чтобы добраться из точки A в точку B как можно безопаснее (без острых ощущений), у вас гораздо меньше шансов попасть в неприятную ситуацию.

Но если вы позволите искушению взять верх над вами и начнете доводить дело до предела, вот как случаются плохие концовки.(Именно это и произошло во время моего приключения на мотоцикле из Чиангмая в Пай).

# 2.) Оставьте чертову тонну пространства между вами и автомобилем перед вами

Вы увидите, как другие водители гонят друг на друга «F». Это небезопасно для ВАС.

Тайские дороги могут быть непредсказуемыми. Если не оставить места, к вам может подкрасться огромная выбоина.

Или вы могли бы быть похожим на меня и принять утечку, потому что грузовик перед вами внезапно резко тормозит, с визгом останавливаясь, потому что перед ним выбежала бездомная собака…

Как правило, представьте, сколько места ваша бабушка оставляет перед собой во время вождения… а затем удвойте это количество.

# 3.) Никогда не делайте предположений

Предположения опасны на дорогах Таиланда. Когда кто-то включает сигнал правого поворота, не думайте, что он поворачивает направо. Не спрашивайте почему, но некоторые тайцы поступают наоборот…

Не забывайте, что есть также множество водителей-новичков-туристов, которые понятия не имеют, что они делают — никогда не угадаешь, когда какой-нибудь новичок собирается перепутать газ и тормоз.

№4.) Не ездить под дождем

JUST.НЕ. ДЕЛАТЬ. ЭТО.

Во многих частях Юго-Восточной Азии скутеры являются основным видом транспорта. В США (и других развитых странах) мотоциклы обычно рассматриваются как «игрушки». Это лишние машины, которые можно вывезти в хорошую погоду. Когда идет дождь, мы прыгаем в машину (я знаю, что это делает меня привилегированным, но я ошибаюсь?)

Это означает, что большинство жителей Запада не обучены справляться с дождем.

В день аварии меня отвезли в больницу Пая и припарковали рядом с пожилым американцем, который сломал ногу, совершая ту же поездку.Он был байкером в США более 20 лет.

Если он погиб под дождем, почему вы думаете, что нет?

# 5.) Надеть сигнальный шлем

Меня бы здесь сегодня не было, если бы не мой шлем.

Когда я разбился, я сильно ударился головой о корень и увидел яркую вспышку света. Без шлема моя голова раскололась бы надвое.

Неважно, отправляетесь ли вы в путешествие на скутере из Чиангмая в Пай или просто прыгаете за угол до 7-Eleven — защитите свой купол.

# 6.) Покройте кожу

Это трудно понять, когда вы прыгаете на пляж на острове, но если вы упадете, ваша кожа скажет вам спасибо за это. От серьезных травм это не спасет, только неприятная дорожная сыпь. Если вы готовы рискнуть ради удобства, это понятно.

Имейте в виду, что это не обязательно должна быть толстая одежда. На мне были легкие эластичные походные штаны и дождевик, и я едва не поцарапалась.(ох, и НОСИТЕ ОБУВЬ!)

# 7.) Не приходите сюда учиться

Одна из самых больших ошибок путешественников в Таиланде — это попытка впервые научиться кататься на скутере, пока они здесь. Если вы сделаете это, вы напрашиваетесь на проблемы (особенно в Бангкоке, Чиангмае или других городах).

Если вы находитесь на острове или в отдаленной деревне, ваши шансы получить серьезные травмы намного ниже, но травма — не единственный риск…

В зависимости от того, где вы арендуете велосипед, будьте готовы заплатить немалую сумму, если вы возьмете пролитую жидкость и поцарапаете ее.Вот как некоторые из этих магазинов зарабатывают деньги. Они ЗНАЮТ, что люди упадут, и заставляют вас подписывать контракт с абсурдными расценками на ремонт.

Если возможно, лучше потренироваться на старом старом байке, чем на том, который находится в идеальном состоянии.

# 8.) ВСЕГДА имейте план эвакуации

Управляя скутером в Таиланде, хочется расслабиться и полюбоваться пейзажем. Но езда здесь требует БОЛЬШОЙ концентрации. Вы не можете ослабить бдительность.

Если вы умен, вы постоянно будете придумывать «планы побега» в своей голове.

Если прямо сейчас передо мной выбегает собака, куда я пойду?

Если этот грузовик передо мной столкнется с тормозами, каков мой план?

Что я буду делать, если после этого поворота на меня едет машина в неправильном направлении?

Это может показаться немного за бортом… но это может спасти вам жизнь.

№ 9.) Смотри ВСЕ способы

В США мы бегло оглядываемся направо и налево, а затем идем. Можно с уверенностью предположить, что люди едут не в неправильном направлении, на тротуарах, задним ходом и т. Д.

В Таиланде делать такое предположение небезопасно. Было бы разумно посмотреть налево, направо, вверх, вниз, вперед, назад и в сторону, прежде чем повернуть на

.

# 10.) Не исчезай, никому не сказав

Сообщите людям, куда вы собираетесь.

Будь то напарник, отправка сообщения члену семьи или сообщение персоналу в вашем отеле.Затем свяжитесь с ними, когда прибудете в пункт назначения.

Меньше всего вам нужно попасть в аварию, попасть в тайскую больницу в критическом состоянии, и никто не знает, где вы находитесь.

БОНУС: Как защитить свой кошелек при аренде скутеров в Таиланде

Вот 4 дополнительных совета по экономии денег при аренде мотоцикла в Таиланде:

# 1.) Выбирайте велосипед в зависимости от того, откуда берутся запчасти.Если вы попадете в аварию, вам захочется выбрать велосипед, детали которого производятся в Таиланде. Если вы возьмете иностранный мотоцикл, им придется доставить запасные части со всего мира, а вы заплатите в 10 раз больше.

# 2.) Всегда тщательно снимайте на видео состояние велосипеда перед тем, как уехать.

# 3.) Если вы находитесь на острове, и они спрашивают, где вы остановились, я не решусь сказать правду. Я слышал ужасные истории о компаниях по аренде, которые крадут или повреждают свои велосипеды посреди ночи, а затем заставляют арендатора платить.

# 4.) Обратитесь в свою туристическую страховку напрямую и спросите, покрываются ли мотоциклы (и запишите состав!)

Говоря о страховании путешествий, получите $ покрытую страховку! В SafetyWing это стоит всего 40 долларов в месяц (и до сих пор мне было возмещено более 15 000 долларов). Нет оправдания, чтобы не получить его. Если вы путешествуете без страховки, сделайте это как можно скорее!

Вы также можете ознакомиться с моим полным обзором страхования Safetywing здесь.

И вот оно, мои товарищи по адреналину.

Вы могли подумать, что я сумасшедший и беспокоящийся, но я бы не нашел время, чтобы написать этот большой старый пост, если бы не считал его важным.

Разбить скутер в Таиланде — это не весело. Моя авария не только испортила мои планы на поездку, но и, похоже, навсегда повредила мое запястье (а это ничто по сравнению с другими людьми).

Я не хочу, чтобы с тобой такое случилось.

Поездка на мотоцикле в Таиланде — это настоящий взрыв. И если вы будете следовать этим 10 заповедям, у вас больше шансов остаться в безопасности.

Просто запомните…

Вы не непобедимы!

Митч — типичный путешественник-кочевник. Или, по крайней мере, он был . Но после остановки в Колумбии, чтобы взять уроки сальсы «одну неделю», его жизнь резко повернула налево. Он познакомился с симпатичной колумбийской девушкой в ​​танцевальном классе, влюбился и женился. Прошло более полувека с тех пор, как он оставил свою карьеру, чтобы путешествовать по миру в качестве цифрового кочевника, и он никогда не оглядывался назад.

В настоящее время он является блоггером проекта «Untethered», где он ведет отличную рассылку по электронной почте и канал на Youtube, обучая жаждущих приключений странников, как избежать крысиных бегов, зарабатывать деньги откуда угодно и строить «непривязанную жизнь».

Рекомендации по путешествиям Митча:
Ресурсы по планированию поездок — Все, что вам нужно для планирования поездки, на одной удобной странице.
Страхование Safetywing — Эта дешевая туристическая страховка сэкономила мне более 15 000 долларов на медицинских счетах.
Booking.com — Забронируйте проживание без добавления кредитной карты (на случай отмены).
Skyscanner — Найдите дешевые авиабилеты.
Надежные домашние няни — Позаботьтесь о домашних животных в обмен на бесплатное (иногда роскошное) проживание.
Flexjobs — Найдите удаленную работу, не просматривая дрянные.
Skillshare — Бесплатная пробная версия для неограниченного количества уроков, обучающих навыкам цифрового кочевника.
Почтовый ящик в любое время — виртуальная почтовая служба, которая может обрабатывать вашу почту, пока вас нет.
Wise — Отправляйте и получайте деньги за границу дешево (отлично подходит для фрилансеров).

Путеводитель по аренде мотоциклов и автомобилей в Таиланде

Одна из вещей, которые сделали путешествие в Таиланд самым захватывающим, — это возможность арендовать мотоцикл или автомобиль и прокатиться в одиночестве в чужой стране! Все туристы, которые хотят арендовать автомобиль для облегчения передвижения во время пребывания в Таиланде, будут иметь неограниченные возможности выбора.Ознакомьтесь с другими полезными руководствами и советами о видах транспорта в Таиланде.

Где взять в аренду мотоцикл или автомобиль?

  • Практически во всех деревнях, поселках, городах и островах Таиланда, даже в отелях, есть возможность арендовать скутеры, так же как и в туристических агентствах и уличные магазины. Куда бы вы ни приехали, будут колебаться цены, а также качество мотоцикла, потому что каждый продавец применяет разные стандарты обслуживания к велосипедам, которые они сдают в аренду клиентам.

  • Те, кто бронирует крупные отели, имеют больше шансов взять напрокат качественные мотоциклы, в то время как другие небольшие хостелы, управляемые западными жителями, также предлагают более безопасные велосипеды.

Сколько стоит аренда мотоцикла?

Стоимость аренды основана на 24 часах, но вы также можете договориться, если вы используете велосипед более 24 часов, скажем, одну неделю или более, что даже даст вам меньшую цену аренды по сравнению с 24-часовой оплатой.

  • Мотоцикл с автоматической коробкой передач стоит от 120 до 250 бат в день.

  • Полуавтоматический мотоцикл стоит от 120 до 250 бат в день.

  • Мотоцикл Off-Road: цена за день колеблется от 600 до 1000 бат.

Нужна ли мне лицензия для езды на мотоцикле в Таиланде?

Вождение автомобиля или мотоцикла в Таиланде требует полных нервов, чтобы выжить в этом физически и эмоционально.Чтобы ездить или водить в Таиланде, если у вас уже есть международные водительские права в вашей стране, вы подпадаете под действие страховки, но если у вас их нет, вам понадобится тайское разрешение на вождение в стране на законных основаниях. Вы можете получить водительские права , Таиланд, , на автомобиль, который хотите взять напрокат.

Нужна ли мне туристическая страховка для езды на мотоцикле в Таиланде?

Хотя вы по-прежнему можете ездить на арендованном транспортном средстве в Таиланде в ситуации, когда вы попали в небольшую или серьезную аварию, вам потребуется помощь вашей страховой компании.Поэтому, если у вас нет действующих водительских прав в стране, где произошла авария, вас ничто не покроет! Вы не можете застраховать незаконную деятельность в чужой стране или где-либо в мире. В рамках мер безопасности жизненно важно и обязательно носить шлем при езде на мотоцикле в Камбодже, Таиланде или на Бали. Еще одна важная вещь — не садиться за руль в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Даже если вам разрешено брать напрокат велосипед без водительских прав, это не означает, что они вам не нужны.Вы должны проверить и местные законы, регулирующие езду на мотоцикле, а не продавцов.

Где припарковать мотоцикл?

  • Если вы арендуете велосипед на пару дней, вам понадобится парковочное место каждую ночь. Настоятельно рекомендуется не оставлять велосипед на улице без присмотра, не говоря уже о том, чтобы закрепить его тросом или цепью на открытом пространстве.

  • Все отели и гостевые дома имеют парковочные места для своих клиентов, где вы можете оставить велосипед внутри помещения и спать, не беспокоясь о краже мотоцикла.

  • В ситуации, когда в отеле или гостевом доме, где вы проживаете, нет охраняемого места для парковки, и вы боитесь оставить ключи от мотоцикла у портье, вы можете оплатить парковку в городе под наблюдением. охранников. Вы можете найти многие из этих платных парковочных мест по всей стране с парковочными местами от 10 до 20 бат за ночь.


Полезные советы по аренде мотоцикла Автомобиль в Таиланде:

  • Перед тем, как арендовать мотоцикл, внимательно проверьте каждую его часть, а также его рабочее состояние.Если возможно, сделайте снимок всех элементов велосипеда. Если вы заметили какой-либо дефект, сообщите об этом владельцу заранее, потому что он может попросить вас оплатить ремонт всего, что было замечено после того, как вы, возможно, взяли желчь в аренду и вывезли ее из их помещения. Даже если неисправность возникла до того, как вы сдавали его в аренду, вы будете нести ответственность за все, что с ним произойдет, если вы не проинформировали их перед тем, как покинуть это место. Чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем петь пунктирные линии контракта.

  • Не забывайте всегда носить шлем во время вождения, потому что, если вас поймают за то, что вы не носите шлем, вы должны заплатить штраф в размере 500 бат, хотя вы можете договориться о штрафе, если это произойдет в дороге, а не в полицейский участок.Стандартный штраф приближается к 200 бат. При аренде велосипеда продавец даже может отдать вам его бесплатно!

  • Случаи кражи мотоциклов в Таиланде редки. В то же время не оставляйте взятые напрокат мотоциклы без присмотра, потому что какая-то нечестная компания по аренде может даже украсть у вас свои велосипеды, и у вас нет другого выбора, кроме как заплатить за это.

Не будьте так небрежны со своей личной безопасностью

Если вы решите взять велосипед напрокат без надлежащей документации; убедитесь, что вы не пострадали в процессе.

Если вы хотите быть в безопасности на дороге, строго придерживайтесь этого совета.

  • Всегда надевайте шлем; если возможно, тип, который покрывает все ваше лицо.

  • Носите защитную одежду, например длинные брюки и куртку из прочного материала. Шлепанцы, футболка и шорты не считаются прочными.

  • Наденьте перчатки, потому что большинство людей используют руки, чтобы защитить себя в случае падения, даже на асфальтированной дороге при скорости 50 км / ч.Если в такой ситуации на вас не надеть перчатки, эффект может быть катастрофическим!

  • Избегайте превышения скорости, употребления алкоголя или наркотиков во время езды.

  • Не катайтесь на мотоцикле ночью.

10 советов по аренде мотоцикла в Таиланде

Многие путешественники считают скутеры самым опасным транспортным средством на дороге. Если к ним относиться с уважением, они могут стать самым веселым автомобилем! (Не говори маме, что мы это говорили!)

Нет ничего лучше, чем кататься по красивой тайской сельской местности, с ветром на лице и сияющим солнцем, свободно идти куда угодно по дороге… Это, без сомнения, один из лучших способов сойти с проторенной дороги и как можно быстрее подальше от других туристов! Вы можете арендовать скутер практически в любом городе и деревне Таиланда и отправиться в свое собственное приключение.Вот 10 советов, которые помогут вам извлечь максимум из своего опыта и, прежде всего, оставаться в безопасности и целиком…

10 советов по аренде мотоциклов, Таиланд!

1. Как и где арендовать скутер?

В большинстве городов, деревень и островов Таиланда есть возможность арендовать скутер, и вы увидите множество туристических агентств / отелей / бакалейных лавок со скутерами на улице. Компания обычно взимает плату за 24 часа. Вам нужно будет заплатить заранее и оставить свой паспорт в качестве залога.Если вы не хотите оставлять свой паспорт, вы также можете оставить залог в размере около 5 000 тайских батов. У нас не было плохого опыта, когда компании не возвращали паспорта, поэтому не беспокойтесь об этом, просто убедитесь, что вы нанимаете сотрудников из уважаемого места, и возьмите визитную карточку с адресом компании и номером телефона.

Почувствуйте свободу открытой дороги! Мотоцикл в Юго-Восточной Азии.

2. Типы мотоциклов

В большинстве пунктов проката мотоциклов в Таиланде можно взять напрокат скутеры трех типов; автоматический (без передач) и полуавтоматический (с 5 передачами, но без сцепления.) Если вы опытный гонщик, вы также можете прокатиться на внедорожном мотоцикле, также известном как «кроссовер» (5 передач и сцепление). На автомате проще всего ездить новичкам, но, приложив немного усилий, большинство людей могут освоить полуавтоматический велосипед менее чем за день, что дает водителю гораздо больше контроля, особенно при езде по горным и ветреным дорогам.

3. Средние затраты

Стоимость указана за 24 часа, однако обычно можно торговаться, если вы хотите, чтобы мотоцикл использовался для более продолжительной поездки, например, на одну неделю, когда ваша дневная ставка может быть снижена.

  • Мотоцикл с автоматическим управлением — (150 тайских бат — 300 тайских бат / день)
  • Полуавтоматический мотоцикл — (150 тайских бат — 300 тайских бат / день)
  • Внедорожный мотоцикл — (600- 1000 тайских бат / день)
Открытые дороги провинции Нан, Северный Таиланд.

4. Страхование путешествий

Само собой разумеется, что вы всегда должны инвестировать в хорошую туристическую страховку для пеших туристов, прежде чем отправиться в путешествие! Тем не менее, когда дело доходит до езды на мотоциклах в Юго-Восточной Азии, обязательно проверяйте Т и С. Большинство туристических страховок требуют, чтобы у вас было международное водительское удостоверение (а также велосипедные права в вашей стране), чтобы иметь законное право управлять автомобилем в Юго-Восточной Азии. Если вы не имеете права водить машину, вы не будете застрахованы. Приведенные ниже баллы взяты из наших личных баллов по страхованию путешествий World Nomads за вождение велосипеда в Юго-Восточной Азии. Если вы еще не оплатили поездку, получите здесь краткую цитату.

  • Чтобы получить право на езду на мотоциклах в Юго-Восточной Азии, необходимо иметь местную / международную лицензию и соответствовать местным законам страны (если таковые имеются).Например, у вас есть местные права. * (В Таиланде это означает, что вам нужны международные водительские права, в которых четко указано, что вам разрешено ездить на мотоцикле).
  • При соблюдении вышеизложенного вам будут покрываться медицинские расходы, если вы получили травму во время езды на мотоцикле.
  • Вы также будете застрахованы от кражи личных вещей во время поездки на велосипеде (но это должно соответствовать требованиям вашей личной политики).
  • Ограничений по объему двигателя нет, если у вас есть лицензия на использование двигателя с таким объемом двигателя.
  • Вам НЕ будет возмещена личная ответственность (ущерб другим транспортным средствам, имуществу и т. Д.) Или повреждение / кража велосипеда.
  • Вы должны всегда носить шлем.
  • Вы не должны кататься в состоянии алкогольного опьянения и должны ездить ответственно,
  • Вы не должны участвовать в гонках или принимать участие в профессиональной спортивной деятельности.

5. Шлем

Само собой разумеется, что на дорогах Юго-Восточной Азии всегда носите шлем. Прокат шлема определенно должен быть бесплатным с прокатом велосипедов, поэтому всегда спрашивайте его, прежде чем уехать!

Не ходите без шлема! В шапке не годится!

6.Проверка мотоцикла перед отъездом

Перед тем, как отправиться в путь, обязательно тщательно осмотрите мотоцикл. Рекомендуется сделать несколько снимков на телефон под любым углом, чтобы показать царапины на велосипеде, которые были до того, как вы наткнулись на руль. В той бумаге, которую вы только что подписали, написано, что вы взяли велосипед напрокат в идеальном состоянии! Если перед отъездом на автомобиле была царапина или вмятина, вам придется заплатить за нее по возвращении, хотя это не ваша вина.Остерегайтесь, некоторые компании, выпускающие мотоциклы, являются сторонниками этого, поэтому убедитесь, что вас не укусили!

7. Что делать, если вы сломались / упали / потеряли шлем

Не паникуйте! Это Юго-Восточная Азия. Вне всяких сомнений, в будущем у вас будет дружелюбный механик / бакалейщики / парикмахеры, которые помогут вам вернуться в нужное русло в кратчайшие сроки! Прокачка шин часто бесплатна, замена масла составляет около 20 тайских бат, а ремонт фонаря — около 200 бат. Если вы потеряете свой шлем, рассчитывайте заплатить около 200 тайских батов за новый и такую ​​же цену за ключ от мотоцикла.Не позволяйте компании говорить вам, что ремонт составляет 1 000 тайских батов!

8. Ожоги мотоцикла (татуировки Фаранг)

Пожалуй, самая распространенная травма в Таиланде. Татуировки Фаранг — не шутка! Когда вы сойдете с мотоцикла, обязательно поверните левую сторону, чтобы не задеть ногой кипящую выхлопную трубу с правой стороны, оставив неприятный ожог на внутренней стороне голени. В жару и влажность Азии раны заживают бесконечно, и при неправильном лечении могут образоваться рубцы.Если вам не посчастливилось получить ожог, немедленно обратитесь к аптеке и ежедневно используйте антисептический крем / повязку / йод. Также избегайте намокания раны, так как во многих местах водопроводная вода содержит бактерии, которые могут вызвать инфекцию.

9. В дождливую погоду

Двигайтесь медленно и используйте задний тормоз на мокрой дороге. Большинство несчастных случаев происходит из-за того, что люди, тормозящие передним ручным тормозом, вылетают и скользят по гравию.

Велосипед по бездорожью в Юго-Восточной Азии!

10.Опасности!

В Таиланде обитают тысячи бездомных собак, и есть вероятность, что многие из них заблудятся, пока вы едете по дороге. Если вы видите собаку, переходящую дорогу, не паникуйте и резко сверните, чтобы избежать ее. Подайте звуковой сигнал, постепенно тормозите, и собака увидит, что вы приближаетесь, и медленно отодвинется (надеюсь) в сторону.

Фантастические места для проката скутера в Таиланде:

КОН ФАНГАН: Выйдите из анклава Full Moon Party в туристическом районе Хаад Рин и исследуйте красивый естественный остров Ко Панган.Двигайтесь по дороге западного побережья и направляйтесь на север мимо Шри Тану, Хаад Яо и Хаад Салад, заканчивая рыбацкой деревней Чалоклам… это потрясающая поездка с видом на море на всем пути.

Ко Панган, вид на обочину!

KOH LANTA: Этот спокойный остров отлично подходит для изучения на мотоцикле, когда вы изгибаетесь по дорогам с видом на пустынные пляжи и бухты. Отправляйтесь в национальный парк на юге, чтобы полюбоваться красивыми пейзажами острова.

КАНЧАНАБУРИ: Сельская местность Канчанабури — мечта мотоциклистов … длинные дороги открываются в долины сельскохозяйственных угодий, переплетенные с выступающими известняковыми карстами.Вы почувствуете себя исследователем-одиночкой, пока тайские семьи машут рукой и указывают на храброго иностранца, который рискнул свернуть с проторенной дороги!

PAI & MAE HONG SON: Горные и ветреные дороги Пая и Мае Хонг Сон в Северном Таиланде были названы экспертами одними из лучших в мире для мотоциклистов! Возьмите карту и отправляйтесь на знаменитый маршрут Mae Hong Son Loop , который предлагает захватывающие горные пейзажи в этом недельном путешествии. Остановитесь у горячих источников, водопадов, деревень горных племен и не забудьте попробовать местный органический кофе Арабика…

Вид с петли Мэ Хонг Сон.Мэй Хонг Сон Паю.

ВОКРУГ ЧИАНГМАЯ: Вы бы поверили, что всего в получасе езды от города Чиангмай вы окажетесь в красивой холмистой сельской местности? Недалеко от Чиангмая вы можете выехать из города по дороге Мае Рим на север и пройти круг Самоенг, что займет 3-4 часа … Или почему бы не отправиться дальше на север в сторону Чианг Дао, Фанг или Ваенг Хенг, есть много маршрутов … Или просто пройдите куда-нибудь, куда дует ветер!

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПАРК ДОИ ИНТАНОН: Самая высокая точка Таиланда, Дои (гора) Интханон, расположенная на севере Таиланда, является подвигом для мотоциклистов.Обязательно возьмите с собой теплую одежду, так как в ноябре / декабре температура может резко упасть, когда на пике даже бывает мороз! Приезжая из Чиангмая, поездка на вершину не такая уж зрелищная, но обратный путь полностью стоит поездки… Пейзажи больше тосканские, чем тайские, когда вы проезжаете мимо сельскохозяйственных угодий с улыбающимися рабочими в полях в ковбойских шляпах!

Вот и все! Лучше, чем автобус, быстрее, чем велосипед, и веселее, чем ходить пешком, мотоцикл может стать вашим новым любимым способом путешествовать!

Никки Скотт | Основатель и редактор

Никки — редактор-основатель South East Asia Backpacker.В 23 года она покинула Великобританию в одиночном походе и так и не вернулась. После шести месяцев в дороге она основала печатный журнал о туристических походах в Азии. Остальное уже история.

Найди меня: Facebook | Twitter | Instagram

Информационный бюллетень для туристов, путешествующих по Юго-Восточной Азии


Будьте в курсе последних туристических новостей. Будь первым в самолете, когда откроется путешествие.

10 лучших советов по катанию на мотоцикле в Таиланде (2020)

Мотоциклы и скутеры — самый популярный вид транспорта в Таиланде и большей части Юго-Восточной Азии.Действительно, во многих случаях они являются «двигателем» местной экономики. 110cc step-thru повсеместно. Большинство из них просто уходят, уходят и уходят — они удивительно надежны. Хотя вы должны менять масло раз в месяц, мы подозреваем, что большинство из них не меняют масло раз в год, если вообще когда-либо.

Передвигаться на мотоцикле достаточно легко, и, особенно в загруженном транспортном потоке, вы быстрее доберетесь до места назначения, в то время как легковые и грузовые автомобили тянутся впереди.

Но езда на мотоцикле в Таиланде также может быть очень опасной.Но если вы будете придерживаться основ здравого смысла — ездить в пределах скорости, носить велосипедный шлем, соблюдать правила дорожного движения, не пить за рулем — это остается совершенно надежным способом передвижения.

Убедитесь, что у вас есть правильная страховка, прежде чем идти куда-либо рядом с мотоциклом или мотоциклом !!

Вот наша десятка лучших советов, которые сделают ваше путешествие на мотоцикле более безопасным и комфортным.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы не рекомендуем вам ездить на мотоцикле, но если вы это сделаете, эти советы помогут…

1.Наденьте подходящую одежду.

В то время как вы будете видеть идиотов-туристов, разъезжающих на взятых напрокат мотоциклах в своих плавательных шортах, и все, вы будете в большей безопасности, если наденете немного одежды. Падение с мотоцикла, если ничто не прикрывает колени или локти, будет достаточно болезненным — наличие хотя бы какой-то ткани между вами и дорогой немного уменьшит болезненные ссадины. Длинные брюки и длинная рубашка — хорошее начало.

Всегда носите обувь по той же причине.А еще мотоциклетный шлем — это закон, и он может спасти вам жизнь. Хрупкие пластиковые шлемы типа «крышка» стоят около 200 бат и позволят вам пройти через контрольно-пропускные пункты, но если вы потратите немного больше на лучший шлем, это обеспечит дополнительную защиту в маловероятной ситуации, когда ваша голова соприкоснется с дорогой. Вы увидите, как местные жители ездят в куртках по неправильному пути — они говорят, что это защищает их одежду от дорожной грязи и дыма.

2.Поддерживайте велосипед в хорошем состоянии

Само собой разумеется. Но какими бы выносливыми и надежными ни были современные мотоциклы, они будут работать лучше и дольше, если вы будете соблюдать график обслуживания и менять масло примерно раз в месяц. Вы удивитесь, как они могут производить эти шаговые двигатели объемом 110–125 куб. См за чуть больше, чем 1000 долларов США, но они это делают, а те, которые летают по дорогам Таиланда, почти все сделаны в стране улыбок.

Помимо замены моторного масла, следите за шинами, так как дорожное покрытие на большей части Таиланда, а также жара и влажность быстро изнашивают ваш протектор.Хороший протектор и поддержание заданного давления в шинах — лучший выбор для постоянного контроля. Ваши тормоза также потребуют проверки, хотя, как и остальная часть этих велосипедов, тормоза, похоже, служат вечно.

Каждый раз, когда вы меняете масло, попросите обслуживающего персонала проверить тормоза, шины и убедиться, что все гайки и болты затянуты — иногда они расшатываются. А впереди и сзади есть фары — лучший способ информировать других водителей о том, что вы делаете в пробке.Индикаторы могут не особо использоваться местными жителями, но вы должны это делать.

3. Убедитесь, что у вас есть соответствующая лицензия.

. В Таиланде в вашей стране запрещено ездить на мотоцикле. Ваши международные водительские права на автомобили, выданные в вашей стране, также не сокращают его. Юридически единственным документом, который официально удовлетворяет тайскую правовую систему, является тайская лицензия на мотоцикл. Это не имеет большого значения, пока не возникнет ситуация, когда вы попали в аварию и на вас не обрушится закон.

Если вы живете в Таиланде, вам просто необходимо получить соответствующие водительские права на мотоцикл, если вы хотите кататься здесь на мотоцикле. Для туристов местные магазины по прокату велосипедов с радостью с радостью возьмут напрокат велосипед, обычно просто предъявив паспорт и внеся залог. Некоторые даже скажут вам, что их «страховка» покроет вас в случае аварии — этого просто не произойдет. ВЫ несете ответственность за свое здоровье, если садитесь на мотоцикл в Таиланде. Проверьте ВАШУ ситуацию и ВАШУ медицинскую страховку и страховку путешествий.

И пока мы говорим о тайских мотоциклетных лицензиях, мы говорим о тех, которые вы получаете в Управлении наземного транспорта, а не о Каосан-роуд за 500 бат!

(Вот примерно информация о получении лицензии на мотоцикл в Бангкоке, то же самое относится к офисам наземного транспорта в большинстве тайских городов).

Мы думаем, что вы — безумие, садясь на мотоцикл в чужой стране без правильной документации, что приводит нас к # 4…

4.Проверяйте свою туристическую страховку и медицинскую страховку

Каждую неделю Thaiger получает известие от туристов, застрявших в тайской больнице с растущими больничными счетами, и от страховой компании, которая не платит, потому что у них не было надлежащих водительских прав. Или вообще никакой страховки. И даже если у вас есть туристическая или медицинская страховка, обратите внимание на мелкий шрифт, потому что некоторые страховые контракты запрещают езду на мотоциклах в Таиланде.

За шесть лет езды по тайским дорогам я однажды упал. У меня сильно запыхалось, у меня появились ссадины на лодыжке и колене.Но люди побежали мне на помощь и помогли подняться. Мне не нужно было лечь в больницу, но я был благодарен, лежа посреди дороги, задыхаясь, за то, что я знал, что у меня хорошая медицинская страховка и надлежащие права.

(Мелкий шрифт на вашей страховке, лицензии в разных странах и полицейский, который появится при аварии, будут играть определенную роль в том, как будет развиваться авария. ЕДИНСТВЕННЫЙ надежный способ доказать, что вы имеете законное право управлять автомобилем Тайская дорога имеет тайскую мотоциклетную лицензию)

5.В Таиланде другие правила вождения

Многие правила такие же, как и в странах, где также правостороннее движение. Но вам нужно добавить «Тэйнесс» в структуру трафика. Это отличается. Если не считать лунатиков, которые слишком быстро водят машину, вождение в нетрезвом виде или призрачную поездку (едут против потока машин на обочине дороги), есть просто другое отношение к вождению. Мы говорим, что это немного похоже на плавание со стаей рыб: если вы плывете по течению и держитесь в потоке машин, у вас все хорошо.

Западное отношение к безопасному вождению будет идти вразрез с тайским движением транспорта, где «личное пространство для вождения» не очень уважаемо, и люди будут сокращаться перед вами как часть повседневных привычек вождения. В этом нет ничего плохого, все по-другому, и вам лучше изучить тонкости тайского транспортного потока, прежде чем погрузиться в его середину.

6. Зеленый свет означает ГОТОВ. Красный свет также иногда означает GO.

Вы поймете, что мы имеем в виду.Даже не думай попробовать. Вас либо оштрафуют, либо убьют.

7. Практикуйтесь

Если вы новичок в вождении мотоцикла или новичок в вождении мотоцикла в Таиланде, не бросайтесь сразу на оживленный участок дороги. Попробуйте что-нибудь поспокойнее и медленнее, чтобы почувствовать тонкие различия в движении транспорта в Таиланде. Вы путешествуете по дороге с грузовиками, легковыми автомобилями, автобусами и легковыми микроавтобусами.

Вы должны оставаться слева, и вам следует сделать это, несмотря на поведение некоторых тайских водителей мотоциклов, которые хотят смешать это с «большими мальчиками».Получите некоторую уверенность в своем мотоцикле и его управляемости, а также передвигайтесь в пробке и вокруг него по тихой дороге, прежде чем выезжать на главные дороги.

8. Есть выбоины, а потом ОТВЕРСТИЯ

Дороги вокруг Таиланда действительно улучшились за последнее десятилетие, но вы все равно найдете выбоины там, где их не было накануне. Если вам нужна действительно веская причина для обеспечения большого расстояния между вами и автомобилем впереди, это увидеть яму, прежде чем вы попадете в нее.В то время как автомобильные шины могут скользить по этим ямам на дороге, ваш мотоцикл, скорее всего, резко остановится, а вы продолжите движение по передней части руля — что-то связано с первым законом движения Ньютона.

9. Если вы не уверены, то не

Никогда не ездили на мотоцикле? Не ездили на мотоцикле в своей стране? Есть две веские причины не пробовать его впервые в Таиланде.

Это может быть проблемой даже для опытных водителей мотоциклов, в любом случае, совсем другие.Есть много других способов передвигаться, и если вы хотите ЭТО селфи для своей страницы в Facebook, у обочины дороги припаркованы тысячи велосипедов, где вы можете сфотографироваться. То, что это сделали ваши друзья, когда они приехали в Таиланд, не означает, что вы должны это делать.

10. Полиция часто выступает арбитром на месте происшествий

Если вы ошиблись и повредили чей-то или чей-то велосипед, вам, вероятно, придется расплачиваться. Теперь есть «официальный» способ разобраться в этом деле и «неофициальный».

Полицейские довольно скоро прибудут на место происшествия и, зачастую, тут же решат, кто виноват. Они также часто обсуждают, сколько следует платить. Городской миф заключается в том, что тайская полиция всегда на стороне местных жителей — но это не так, хотя, если вы действительно ошибаетесь, значит, вы ошибаетесь!

Если вас беспокоит, что местные жители раскручивают вас при расследовании простой мотоциклетной аварии, немедленно позвоните в туристическую полицию или ваше консульство.НЕ соглашайтесь платить деньги кому-либо, пока вы не поговорите хотя бы с туристической полицией.

Ссора с местной полицией почти наверняка гарантирует, что вы окажетесь вторым. Требование поговорить с начальником полиции и т. Д. Также обычно приводит к тому, что ситуация складывается не в вашу пользу. Будьте терпеливы и не теряйте хладнокровия. Вы в чужой стране, вы гость, а они все по-другому — конец приговора.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *