Проезд на пароме через керченский пролив: Стоимость парома через Керченский пролив 2020

Содержание

Транспортный переход через Керченский пролив включен в автодорогу общего пользования М25

Транспортный переход через Керченский пролив включен в автодорогу общего пользования М25

Премьер-министр России подписал постановление, в соответствии с которым участки автомобильных дорог и транспортный переход через Керченский пролив, которые будут построены к 2018 году, включены в состав автомобильной дороги общего пользования федерального значения М25 (А290), сообщается на сайте правительства России.

«Строительство транспортного перехода через Керченский пролив обеспечит создание новой транспортной связи между материковой частью и полуостровом Крым с помощью автомобильной дороги. Новый транспортный маршрут будет включать в себя в том числе планируемый к строительству подъезд от автомобильной дороги до транспортного перехода через Керченский пролив, транспортный переход через Керченский пролив, подъезд от транспортного перехода через Керченский пролив до города Керчь, а также автодорожные подъезды к морским портам Кавказ и Тамань»,— отмечается в сообщении.

Пропускная способность паромной переправы в Крым будет увеличена втрое, заявил премьер Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами в Симферополе. Глава правительства уточнил, что подписанное им постановление создает дополнительные возможности переправы для автотуристов: они смогут оставлять автомобили на перехватывающих парковках и там же приобретать единый билет до Крыма. В 2014 году через Керченскую переправу было перевезено 2,8 млн человек и 585,9 тыс. легковых машин. Сейчас в работе переправы задействовано шесть паромов, но, по данным “Ъ”, до 15 мая на линии Кавказ—Крым будет добавлено еще два парома.

С 30 апреля возобновились перевозки пассажиров на территорию Крыма по единому билету на железнодорожный, автомобильный и морской транспорт. В кассах АО ФПК можно оформить единые билеты для проезда в Крым отправлением с 30 апреля 2015 года. На поезде пассажир следует от любой станции до Анапы или Краснодара, далее пересаживается на другие виды транспорта. Варианты проезда: поездом до Анапы, далее автобусом—паромом—автобусом до любого из пяти городов Крыма: Судак, Феодосия, Симферополь, Севастополь, Евпатория и обратно; поездом до Краснодара, далее автобусом—паромом в Керчь и обратно; поездом до Анапы, далее катамараном до Ялты и обратно.

Самое важное в канале Коммерсантъ в  Telegram

Льготы на переправе крым Содержаине детей kladsovetov.ru




На переправе введена льгота на внеочередной проезд для некоторых категорий граждан

Просмотров: 200

Комментариев: 0

Министерство транспорта Крыма утвердило перечень товаров первой необходимости, категорий граждан и транспортных средств, имеющих право внеочередного проезда через Керченскую паромную переправу с 5 мая по 1 октября текущего года. Соответствующий приказ министр транспорта Крыма Андрея Безсалова размещён сегодня на официальном портале правительства республики.

Согласно приказу, при формировании судовых партий в направлении Крыма и обратно для внеочередного проезда автотранспорта, осуществляющего доставку товаров первой необходимости, устанавливается льгота в размере 10% от вместимости судна. Автотранспорт имеет право на льготный проезд в случае, если загружен не менее чем на 50% товарами первой необходимости из утверждённого минтрансом списка.

В категории граждан, имеющих право льготного проезда входят беременные женщины, пассажиры с маленькими детьми до 1-го года, многодетные семьи, инвалиды I и II групп, участники ВОВ, инвалиды войны и др.

С полным перечнем товаров первой необходимости, категорий граждан и транспортных средств, имеющих право внеочередного проезда через Керченскую паромную переправу можно ознакомиться здесь.

Паром из Керчи через Керченский пролив

Необходимость в паромной переправе через Керченский пролив люди поняли давно, но реальное воплощение произошло в 1954 году. Сейчас значение в работе парома между Украиной и Россией очень огромное. Паромная переправа позволяет сокращать путь доставки грузов в район Кавказа из Украины, в километраже это измеряется от 250 до 1000 км.

pereprava.com.ua — официальный сайт Керченской паромной переправы (здесь смотрите всю информацию о стоимости и цены на паром)

Адресс — 98307, АР Крым, г. Керчь, ул. Целимберная, д. 16

Справочная — (06561) 6-95-07

Диспетчер — (06561) 6-95-59

Билетная касса — (06561) 6-95-88

Погранконтроль — (06561) 6-96-21

Таможенный пост — (06561) 6-95-74

Расписание керченского парома (март 2014-ого)

Видео о работе керченской паромной переправы.

Паромная переправа через Керченский пролив в 2014 году наращивает мощности

Автор: Super User. Опубликовано в Портовые новости

Паромная переправа через Керченский пролив, соединяющая морской порт Кавказ (Темрюк) и полуостров Крым (морской порт Керчь) в скором времени перестанет справятся с пассажиропотоком и уже в самое ближайшее время мощность переправы будет увеличена вдвое. Как сообщает информационное агенство «Интерфакс», заявление об увеличении мощности паромной переправы через Керченский пролив было озвучено главой Минтранса РФ Максимом Соколовым по итогам совещания в полномочном представительстве президента РФ в Южном Федеральном Округе в Ростове-на-Дону, состоявшимся в понедельник.

«Мы берем дополнительный паром на один месяц в качестве пробной перевозки, но с возможностью продления (срока работы) и опционом на еще один дополнительный паром. Его вместимости хватит для того, чтобы оперативно работать с массовыми типовыми потоками легкового транспорта. Вместимость — 169 автомобилей и 600 человек. Это примерно столько, сколько сегодня может быть перевезено тремя действующими паромами», — сказал об увеличении мощности Керченской паромной переправы Максим Соколов.

Сообщается, что в настоящее время дополнительный паром для паромной переправы Темрюк-Керчь должен выйти из греческого порта и ориентировочно в течение ближайших трех дней он приступит к работе в Керченском проливе.

Отмечается также, что сейчас никаких пробок на подъездных путях к морскому порту Кавказ нет. Также нет пробок и в районе переправы через Керченский пролив.

Максим Соколов также отметил, что к тому времени, когда поток отдыхающих и туристов возрастет и люди начнут возвращаться после майских праздников из Крыма, работа дополнительного парома через Керченскую паромную переправу уже должна будет начаться.

Видео — очереди на паромной переправе через Керченский пролив

Расписание паромной переправы через Керченский пролив

ГСК «Керченская паромная переправа»

Внимание! Регистрация автотранспорта и пассажиров прекращается за 35 мин. до отправления судна.

В Крыму, на берегу Керченского залива, который совмещает Черное и Азовское моря, раскинулся старинный город областного подчинения Керчь. Именно здесь и создан уникальный транспортный узел, который соединяет транспортные артерии Украины и России — Керченская паромная переправа.

Основным видом деятельности предприятия являются перевозка пассажиров, автомобилей и грузов на судах ГСК «Керченская паромная переправа» через Керченский пролив из порта Крым в порт Кавказ и в обратном направлении.

Ныне флот Керченской переправы состоит из двух паромов-ледоколов «Керченский-1» и «Керченский-2», а также автопорома «Ейск». Пассажирский флот отвечает требованиям международных конвенций и обеспечивает комфортабельную переправу пассажиров и автотранспортных средств.

Интервал движения паромов не превышает трех часов, а в летнее время он сокращается до двух часов (за счет увеличения количества рейсов). Ежегодно Керченская переправа перевозит 330 тыс. пассажиров, 42 тыс. автомашин и 7 тыс. т грузов, хотя имеет намного высший потенциал и значительно большие возможности.

На территории переправы расположен международный пункт пропуска, оборудованный и укомплектованный всеми государственными службами, необходимыми для оформления процедур пересечения границы.

Перевозка пассажиров

Перевозка пассажиров в порт Керчь и порт Кавказ производится Керченской паромной переправой в соответствии со следующими тарифами:

Взрослый билет — 32 грн.

Детский билет — 16 грн.

Перевозка легкового автотранспорта

Перевозка легкового автотранспорта производится Керченской паромной переправой в соответствии со следующими тарифами:

Легковые автомашины, включая джипы длиной от 4м 21 см до 5м 10см — 271 грн.

Легковые автомашины длиной свыше 5м 11 см — 401 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* до 3,0м — 90 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* от 3,01м до 4,20м — 176 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* свыше 4,21м — 271 грн.

Мотоци

Паромная переправа через Керченский пролив

Отправление из порта Крым (Керчь)
Отправление из порта Кавказ (Тамань)
01:30 03:00
07:30 09:00
10:15 11:45
13:15 14:45
16:15 17:45
19:00 20:30
22:30 00:00
Внимание! Регистрация автотранспорта и пассажиров прекращается за 35 мин до отправления судна.
Перевозка пассажиров: взрослый билет 32 грн, детский билет 16 грн.

Перевозка легкового автотранспорта производится Керченской паромной переправой в соответствии со следующими тарифами:

Легковые автомашины, включая джипы длиной до 4м 20 см

— 176 грн.

Легковые автомашины, включая джипы длиной от 4м 21 см до 5м 10см - 271 грн.

Легковые автомашины длиной свыше 5м 10 см - 401 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* до 3,0м — 90 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* от 3,01м до 4,20м — 176 грн.

Прицепы к легковым автомобилям длиной* свыше 4,20м — 271 грн.

Мотоциклы, мотороллеры с коляской и без нее, мотоколяски — 38 грн.

Велосипеды, мопеды — 14 грн.

*включает длину соединительного устройства, прицепа, груза, выступающего за задний борт прицепа

1. Дети до 6 лет включительно перевозятся бесплатно.
2. Проезд детей в возрасте с 6 до 12 лет включительно оплачивается по детскому тарифу.


3. Проезд детей старше 12 лет оплачивается как проезд взрослого пассажира.
4. За безбилетный проезд взимается штраф в пятикратном размере (ст.135 Кодекса Украины “Об административном правонарушении”)
5. Водитель автотранспортного средства и пассажиры приобретают пассажирский билет.

6. Груз, перевозимый  на автотранспорте, оплачивается по отдельным тарифам.
7. Ручная кладь, весом до 25 кг, перевозится бесплатно.
8. За провоз ручной клади свыше 25 кг плата взимается по тарифам за перевозку грузов.
9. Инвалидам войны 1 и 2 группы, бывшим несовершеннолетним узникам концлагерей,  участникам войны, участникам боевых действий, лицам, имеющим особые заслуги перед Родиной,  выписывается  льготный билет на личный проезд при предъявлении в кассу соответствующего удостоверения и талона международного образца на льготный проезд, 1 раз в два года бесплатно(туда и назад), или 1 раз в год(туда и назад) с 50% скидкой,  лицу сопровождающему инвалида 1 группы предоставляется 50% скидка стоимости проезда 1 раз в год,  инвалидам ВОВ 3 группы  предоставляется 50% скидка стоимости проезда 1 раз в год(туда  и назад) при предъявлении в кассу соответствующего удостоверения и талона международного образца на льготный проезд.

10. Героям Советского Союза и лицам, награждённым орденом Славы трех степеней выписывается льготный билет на личный проезд при предъявлении  в кассу соответствующего удостоверения и талона международного образца на льготный проезд.
11. Автомашины с грузом, габарит по высоте которых превышает 3,8 метра, для приема и перевозки которых необходимо дополнительно две перешвартовки, оплачивают проезд через переправу в двойном размере.
12. Пенсионеры приобретают билет.
13. Пассажир имеет право без указания причины отказаться от перевозки. Отказ от перевозки заявляется письменно.
14. Если отказ от перевозки заявляется за 24 часа до отправления парома по расписанию, пассажиру возвращается полная стоимость проезда.
15. При возврате билета позднее этих сроков, но до отхода парома, пассажиру возвращается 75% стоимости проезда.
16. При возвращении билетов после отхода парома без уважительной причины пассажиру возврат стоимости билета не производится.
17. Пассажир может отказаться от перевозки в любое время при наступлении следующих обстоятельств:
       — отмена рейса по любым зависящим или независящим от перевозчика обстоятельствам;
       — болезнь пассажира, удостоверенная справкой лечебного учреждения.
В таких случаях пассажиру возвращается полная стоимость билета за несостоявшуюся поездку.
18. Если пассажир не смог использовать билет по причине неправильного оформления документов на выезд за границу, билет возвращается в кассу не позже чем через сутки после отхода парома с удержанием 10% его стоимости.
19. За перевозку инвалидных колясок с ручным приводом, мотоколясок и автомобилей, полученных инвалидами через органы социального обеспечения, плата не взимается.

Телефоны: (06561)

Справочная 6-95-07
Касса 6-95-88
Диспетчер 6-95-59
Погранконтроль 6-96-21
Таможня 6-95-76
АТС паромной переправы 6-95-07

Источник: ГСК Керченская паромная переправа

Главная страница   Отзывы-2007


Переправа Керчь — Порт Кавказ — Расписание паромов

Главная

Отдых в Керчи

Переправа в Керчи

Паромная переправа Керчь — Порт Кавказ

Добраться с материковой России в Керчь и обратно проще всего на паромной переправе через Керченский пролив сообщением Керчь – Порт Кавказ.

Расписание паромов Керчь – Порт Кавказ

Перейти в раздел Переправа в Керчи.

Для туристов, желающих провести отпуск на берегу Черного моря в Керчи, круглый год 24 часа в сутки работает паромная переправа Керчь – Порт Кавказ. Это быстрый и экономный способ перевозки через Керченский пролив. С 1954 года на паромах перевозят пассажиров и железнодорожные вагоны, а с 1975 – транспортные средства. Это свободный путь из России на любой курорт Крымского полуострова.
В Керчи паромы отходят от порта «Крым» и, проплыв 4,5 километра в самом узком месте Керченского пролива, доставляют пассажиров, автомобили и грузы в порт «Кавказ». Их работа может быть прервана только форс-мажорными обстоятельствами.
В период благоприятных погодных условий Керченская переправа работает стабильно. Ухудшение погоды может привести к сбоям в расписании, изменения в которое вносят непосредственно перед отходом парома. В случае опасности для жизней пассажиров работа вообще может быть прекращена.

Правила поведения на переправе

На Керченской переправе существуют свои правила поведения, идентичные для портов «Кавказ» и «Керчь».

  1. На одном пароме одновременно могут ехать от 25 до 36 авто. Их количество зависит от размера транспортного средства.
  2. На подъезде к переправе автомобили и пассажирские автобусы становятся в разные очереди.
  3. Получение талона на проезд занимает время, будьте готовы, что придется подождать.
  4. Талон выдается с указанием длины машины.
  5. Оплачивать проездной билет можно в кассе вокзала или в пунктах продажи билетов на накопительной площадке.
  6. Ругаться и скандалить в очереди нет смысла.

На льготный проезд имеют право лишь несколько групп лиц:

  • беременные на сроке более 26 недель;
  • дети до 1 года;
  • инвалиды;
  • госслужащие.

Как купить билет

Купить билет на паром можно несколькими способами, удобными для путешественника.
Покупку билета можно совершить непосредственно после приезда на переправу в кассе вокзала или в точках продажи на накопительной площадке. В этом случае время перевозки можно знать только после покупки проездного талончика. В летний период, в связи с наплывом отдыхающих, билета на день приезда к переправе может не оказаться. В это время года стоит побеспокоиться о заблаговременном бронировании билетов.
Сделать это можно на официальном сайте Керченской переправы. Регистрация в электронной очереди дает возможность отслеживать бронь и возвраты билетов, а также выбрать удобное время, в которое хотите совершить переправу.
Перед покупкой электронного билета нужно заполнить краткую форму, где указать дату поездки, сведения о пассажирах и автомобиле. Оплату можно провести с помощью любой банковской карты.
Прибыть на накопительную площадку нужно не позднее, чем за час до нижней границы времени промежутка отправки парома. При себе иметь документы, удостоверяющие личность и бумаги на автомобиль, а также распечатанную квитанцию электронного билета.

Мост через Керченский пролив

С 2014 года остро поставлен вопрос строительства мостов – железнодорожного и автомобильного. Это связано с тем, что все больше российских туристов хотят провести отдых в Крыму и на переправе в летнее время года образуются огромные очереди. К тому же, возведение нового пути сообщения позволит наладить грузоперевозки и увеличит их объем.
Постройка моста – выгодное и нужное дело. Это даст возможность сократить расстояние доставки товаров из материковой России в Крым на 450 километров. Такое соединительное сооружение способствует существенной экономии на времени и топливе.
Мосты планируют построить через 3-4 года, поскольку зимние погодные явления в проливе мешают непрерывной работе.

Вам может быть интересно

Заметили ошибку или неактуальную информацию? Пожалуйста, сообщите нам об этом

Ограничения на проезд грузовиков по Крымскому мосту сняты

Симферополь, 1 октября. Крыминформ. Грузовой транспорт с сегодняшнего дня может проезжать по Крымскому мосту. Ограничения для движения автомобилей массой свыше 3,5 т, действовавшие с момента открытия транспортной переправы в Крым, сняты с 00.00 1 октября, сообщили в пресс-службе Росавтодора.

«В понедельник, 1 октября, в 00.00 снимаются все ограничения, действовавшие на новом участке автодороги А-290 по Крымскому мосту на период высокого курортного сезона», — говорится в сообщении ведомства.

Ограничения высокого сезона

Временные ограничения на проезд большегрузов в мае 2018 года были введены на автодорожных подходах к Крымскому мосту как с таманской, так и с крымской сторон. На полуострове грузовикам вообще было запрещено въезжать и выезжать из Керчи по феодосийской трассе. Всё лето большегрузы пользовались объездом закрытого участка через посёлок Багерово или Приозёрное. Таким образом, несмотря на ввод в эксплуатацию автодорожной части Крымского моста, на которой ограничения для грузовиков не вводились, фуры продолжали пользоваться услугами Керченской паромной переправы. В Росавтодоре ограничения объясняли желанием не создавать трудности автомобилистам в период курортного сезона.

«Временное ограничение движения транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 3,5 тонны, связано с предстоящим поэтапным запуском движения на автодорожном подходе к Крымскому мосту, а также с необходимостью обеспечения безопасного сквозного проезда автотранспорта в период пиковых нагрузок во время высокого курортного сезона», — отмечали ранее в Росавтодоре.

Ещё одной причиной ограничений для проезда грузовиков стали темпы работ мостостроителей, за которыми не успели ни подрядчики автоподходов, ни исполнители работ по транспортной безопасности на подъездах к мосту.

При этом, ещё до официального ввода в эксплуатацию автомобильной части транспортного перехода через Керченский пролив по уже готовому асфальтовому покрытию могла ездить строительная техника, участвующая в реализации проекта. Колонна тяжёлой техники во главе с «Камазом» под управлением президента России Владимира Путина проехала по мосту во время церемонии торжественного открытия движения. После запуска автодорожной части право пересекать Керченский пролив по мосту получили грузовые автомобили, участвующие в строительстве железнодорожной части перехода и подходов к нему.

Правила федеральных дорог

В Росавтодоре отмечают, что с 1 октября 2018 года на Крымском мосту «движение всех типов транспорта будет осуществляться в соответствии с нормативно-правовой базой, регламентирующей проезд по федеральным трассам общего пользования». Это говорит о том, что на мосту будут действовать те же правила, что и на любой другой федеральной трассе России.

Однако в настоящее время остаётся открытым вопрос, обсуждающийся в последнее время пользователями социальных сетей из Крыма, о перевозке по мосту опасных грузов, в том числе моторного топлива и газа. Разрешения на транспортировку такого вида грузов по федеральным трассам выдаёт Ространснадзор. При этом работы по обеспечению системами транспортной безопасности подъездов к мосту пока не завершены. От того, решится ли ведомство пустить автоцистерны на мост в отсутствии работающих досмотровых комплексов, будет зависеть не только доступность топлива на полуострове, но и дальнейший формат работы Керченской паромной переправы.

После запуска Крымского моста 16 мая трафик автотранспорта в Крым регулярно ставит рекорды. Уже за первые 12 часов с момента открытия транспортный переход побил абсолютный суточный рекорд паромной переправы по числу пропущенных транспортных средств. За неделю по мосту проехало больше автомобилей, чем паромы обслужили за весь май прошлого года. Спустя чуть более двух месяцев с момента открытия по мосту через Керченский пролив переправилось больше транспортных средств, чем переправой за весь 2017 год.

В конце сентября Керченская паромная переправа в сутки перевозила около тысячи грузовиков. С сегодняшнего дня весь этот поток направился на Крымский мост. Это значит, что Крым окончательно получил полноценную и стабильную автотранспортную связь с остальной Россией, а Крымский мост ждут новые рекорды.

Перегон Керчь время в пути. Как и откуда приехать на пароме в Крым: маршруты, цены, советы

В Крым можно попасть несколькими способами, самолетом до Симферополя, через Украину и последний вариант, самый распространенный — морем, через Керченскую паромную переправу На паромах по маршруту «Кавказ» — Порт «Крым» (Керчь ).

Речь идет о третьем, паромном пути в Крым, мы расскажем в этой статье.

До порта Кавказ можно добраться поездом + автобусом, самолетом + автобусом, автобусом, такси, велосипедами, мотоциклами и т. Д.

Паромная переправа осуществляется по адресам :

Порт Кавказ (из России) — Краснодарский край, Темрюкский район, пос. Коса чушка;

Порт Крым (с полуострова Крым) — Республика Крым, г. Керчь, пос. Жуковка.

А теперь пошагово о том, как переправиться, стоимость билетов на переправу, как добраться и расписание движения парома .

Как попасть в паромный порт Кавказ

Со стороны Краснодарского края Добраться до паромной переправы можно автобусами.Здесь все просто, автобусы довезут вас прямо перед пересечением порта Кавказ.

На машине или наземным транспортом, есть несколько способов .

Если вы не прилетели в Крым самолетом, значит, вы будете путешествовать через Керченский пролив .. В этой статье описаны правила и нюансы путешествия на пароме.

Как работает работает

Переправа пассажиров, легковых, грузовых автомобилей и автобусов осуществляется круглосуточно на паромах из порта «Кавказ» в Краснодарском крае и из порта «Крым» в Керчи.Паромы отправляются каждый час по расписанию. Пассажирский билет стоит 162 рубля. для взрослых и 81 руб. для детей.

Ветер, шторм на море, туман, лед могут перестать посылать на неопределенный срок. Летом, в преддверии длинных выходных и праздников, количество людей в порту увеличивается. В любом случае нужно иметь запас продуктов, воды, денег от комаров. Книги, музыка, фильмы не помешают. Кто летом едет на машине — накидка на машину от палящего солнца.


На официальном сайте Керченской паромной переправы www.На mtdir.ru вы можете узнать самую свежую информацию о количестве автомобилей в портах, о паромах, задействованных в перевозках.

На машине

Процедура перехода для вас начинается на проезде № 3 перед постом ДПС в селе Ильич. В подъезде есть душевая кабина, кафе, туалет и детская комната. В зале ожидания можно зарядить мобильный телефон. Здесь вам выдадут купон с номером в очереди и купон с длиной автомобиля.


Далее с этими двумя купонами, а также с паспортами, свидетельствами о рождении и свидетельством о регистрации автомобиля вы направляетесь в кассу, которая находится в конце проезда № 3, и покупаете билеты. Билет на малолитражку (до 4,2 м) стоит 1190 руб., На машину длиннее 4,2 м — 1688 руб., На транспорт свыше 5,1 м. Надо заплатить 2 486 руб. Затем вы возвращаетесь к машине и ждете, когда подойдет ваша очередь выезда на проезд №1.


На проезде №1 осуществляется пограничный и таможенный контроль за погрузкой на паром. Этот этап также может занять много времени. Пограничники осматривают машину, личные вещи, могут забрать документы и очень внимательно их изучить.

Как правило, паром забирает сразу все машины с проезжей части №1. Загрузка занимает около часа. От порта «Кавказ» до порта «Крым» пар идет 20-30 минут. Для выезда из Крыма автомобилистам придется пройти точно такие же процедуры и проехать в порту «Крым».

Поездом

Купить билет можно в одной из прямых гостиниц Москвы по прямым билетам из Москвы в разные города Крыма. Стоимость плаценты от 3,5 тысяч рублей, купе — от 6 тысяч рублей.Время в пути — 2 дня. Схема проезда такая: Едя поездом до ж / д станции «Кавказ», там вас будут ждать автобусы, которые будут доставлены на переезд, затем вы покупаете билет на паром, вас проводят на ближайшем пароме без очереди, а на крымской стороне вас упрекнут в другом Поезд, который довезет до выбранного курорта.

Добраться любым поездом до Краснодара или Анапы, оттуда автобусом — до Керченского переезда, далее — покупка билета в кассе, очередь на паром (можно сидеть в зале ожидания) и переезд Крымское побережье.Вы можете провозить до 25 кг багажа бесплатно.

Единый билет немного упростит путешествие. Алгоритм выглядит так: Вы покупаете билет на поезд до Анапы или Краснодара, а в дополнение к нему — билет на автобус от станций вышеперечисленных церемоний до Керчи, билет на паром и билет на автобус из порта «Крым» до выбранного Крымский курорт. Цена такого билета (автобус-паром) — от 460 руб. до 820 руб.


Точно так же нужно использовать пассажиров, которые едут в поездах из Крыма.

Планируя поездку в Крым через Керченский пролив, возьмите с собой позитивный отпуск и помните, что все трудности забыты, а красота Крыма вечна!

Из порта Кавказ:

Все легковые автомобили (включая льготные категории) перемещаются на накопительную площадку «Кавказ — 3» (Между пос.Батарея и Поп. Ильича в Темрюкском районе Краснодарского края).

На накопительной платформе «Кавказ-3» действует электронная очередь билетов, а также посадочные места для пассажиров и автотранспорта с электронным билетом или билеты для оплаты билетов «живой» очереди. Продажа билетов на паром в кассах зала ожидания осуществляется при предъявлении посадочного талона транспортного средства, документов на водителя и пассажиров (паспорта, свидетельства о рождении) и документов на автомобиль.

Далее, бригада сотрудников ООО «Морская дирекция», автомобили следуют по Кавказу — 1-й железнодорожной станции, расположенной в порту Кавказ, где проводятся инспекционные мероприятия, формирование судовых партий и погрузка на паромы.

Автомобили без талонов очереди и проездных документов или посадочного талона электронного билета на судах паромной линии не допускаются. (Схема перехвата стоянок от порта Кавказ)

Из порта Крым:

Все перевозки легковых автомобилей, следующая паромная переправа через Керченский пролив движется из Керчи по автомобильной дороге Е-97 (М-19) и заезжает на накопительную платформу «Крым-2», расположенную в районе порта. Крыма.

При входе на накопительную площадку «Крым — 2» оформляются билеты электронной очереди, а также посадочные талоны для пассажиров и автотранспорта, имеющих электронный билет, или билеты для оплаты билетов на «живом» очередь. Продажа билетов на паром в офисе на сайте осуществляется при предъявлении талона обмера транспортного средства, документов на водителя и пассажиров (паспорта, свидетельства о рождении) и документов на автомобиль.

Далее по команде сотрудника ООО «Морская дирекция» этот транспорт следует за накопительной площадкой «Крым — 1», находящейся на территории порта Крым, где проводятся инспекционные мероприятия, формирование судовых партий. и погрузка на паромы.

Автомобили без талонов электронной очереди и проездных документов или посадочной привязки электронного билета к паромным судам не допускаются.

Подробная инструкция О том, как переправляться читайте на форуме Крым .

Цены на переезд

Пассажиров:

  • взрослый билет — 150 руб.,
  • детский билет (возраст от 6 до 12 лет) — 80 руб.,
  • детский билет (возраст до 6 лет) — 0 руб.

Пассажирский транспорт:

  • длиной до 5,3 м — 1700 руб.,
  • длиной свыше 5,3 м — 4800 руб.,
  • прицеп для легкового автомобиля — 1 500 руб.

Другой наземный транспорт:

  • Велосипед — 150 руб.,
  • Мопед — 300 руб. ,
  • Мотоцикл
  • — 500 руб.,
  • Трехколесный велосипед — 600 руб.,
  • Квадроцикл — 700 руб.

Для удобства и сокращения времени ожидания на Керченской паромной переправе ООО «Морская дирекция» (официальный перевозчик на Керченской паромной переправе) рекомендует приобретать электронные билеты через Госпаром.ru.

Вы вносите необходимые данные, производите оплату и получаете электронные билеты, с распечаткой которых необходимо прибыть на платформу отправления в указанное время. У каждого пассажира и водителя транспортного средства должны быть оригиналы документов, удостоверяющих личность, и документов на транспортное средство.

Перевозчик гарантирует, что вы пересечете вас и ваш транспорт в выбранный временной интервал приобретенного электронного билета.

Привилегии

1.Беременным (со сроком беременности более 26 недель) после переправы на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении — при предъявлении справки о беременности.
2. Пассажирам с детьми до 1 года — при предъявлении свидетельства о рождении ребенка.
3. Пассажиры поезда № 561/562 «Москва — Симферополь — Москва» при предъявлении действующего проездного документа, а также обслуживающая бригада проводников.
4. Многодетные семьи, 3 и более детей в сопровождении 1 или 2 родителей, при предъявлении свидетельства о рождении детей и документа, подтверждающего личность.
5. Инвалиды I группы — при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности, с указанием группы инвалидности.
6. Инвалиды II группы — при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности с указанием группы инвалидности.
7. Граждане, подвергшиеся радиационному воздействию в результате Чернобыльской катастрофы, при предъявлении соответствующего документа.
8. Пассажиры, регулярно ходящие в автобусах регулярного сообщения, а также в автобусах, осуществляющих таможенные перевозки (вместимостью не менее 15 мест), при предъявлении водителями автобусов соответствующих проездных листов.
9. Сотрудники ФСБ России, МВД России, МЧС России, ФСО России, МО России, сотрудники прокуратуры, следственного комитета, следующие самостоятельно или в сопровождении на автотранспорте (в том числе специального назначения) при предъявлении проездного и служебного удостоверения, ФГУП «Почта России», Следующие служебные дороги.
10. Лица, награжденные знаком «Житель Блокада Ленинграда».
11. Инвалид войны.
12.Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации и полные кавалеры Ордена Славы.
13. Герои социалистического труда, герои труда Российской Федерации и кавалеры ордена Трудовой Славы.
14. Участники Великой Отечественной войны, следующие за переправой на транспортном средстве самостоятельно или в сопровождении — при предъявлении соответствующего документа.
15. Дети-инвалиды, следующие паромной переправой на транспортном средстве самостоятельно или в сопровождении — при предъявлении соответствующего документа.
16. Пассажиры, следующие за похоронами (включая автомобиль), при предъявлении соответствующего документа.
17. Члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы при предъявлении соответствующего удостоверения.
18. Транспортные средства и сотрудники Крымского регионального коллекционного управления.
19. Автомобили экстренных и оперативных служб.
20. Работники предприятий, организаций и учреждений, расположенных в районе портов «Кавказ» и Керчь (Терминал «Крым»).
22. Работники, обеспечивающие правопорядок, организацию дорожного, медицинского обслуживания и другие мероприятия, направленные на бесперебойное функционирование портов «Кавказ» и «Керчь» (терминал «Крым»).

1. Война отключена.
2. Участники Великой Отечественной войны.
3. Бывшие малолетние узники концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания.
4. Ветераны боевых действий.
5. Лица, награжденные знаком «Блокадный Ленинград».
6. Герои социалистического труда, Герои труда Российской Федерации и кавалеры ордена Трудовой Славы.
7. Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации и кавалеры Ордена Славы.
8. Спасатели, привлекаемые к аварийно-спасательным работам, следят за местом проведения этих работ.
9. Члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы.
10. Работники транспортной прокуратуры в составе служб, обслуживаемых при исполнении служебных обязанностей.
12. Сотрудники органов внутренних дел при следовании на новое место службы, а также к месту отпуска и обратно.
13. Военнослужащие при следовании в командировку, на новое место военной службы, а также на место отпуска и обратно.
14. Специальные службы связи.
15. Герои Кубани, Герои Труда Кубани — в кассах, расположенных на территории Краснодарского края.

Переход для инвалидов

Для удобства нахождения в проезде и передвижения инвалидов по территории портов «Кавказ» и «Крым» Керченской паромной переправы залы ожидания оборудованы пандусами, планами для инвалидных колясок в зале ожидания, специальные столы в кафе с учетом размеров инвалидных колясок, специальные кабинки в общественных туалетах.

Инвалиды I и II группы при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности с указанием группы инвалидности, имеют право внеочередного проезда на паромы.

Право внеочередного прохода. Указанные категории инвалидов могут быть реализованы на территории проезда № 3 (Ильич) порта Кавказ (летом — касса льготных категорий) и проезда льготных категорий. порт «Крым».

Общая информация о паромах

На пассажирской линии курсируют четыре современных парома:

  • Крым: 160 пассажирских / 16 грузовых ТЦ, 300 пассажиров;
  • Олимпиада: 120 пассажирских / 16 грузовых ТК, 600 пассажиров;
  • «Победа»: 150 легковых автомобилей, 500 пассажиров;
  • Протопорос IV: 150 легковых автомобилей, 500 пассажиров.
  • В зависимости от загрузки паромов на линии могут быть задействованы паромы «ГликоФилус-III» и «Майор Чапичев».

При сильном ветре (соответственно при сильном волнении) переправы не осуществляются. Следить за прогнозом силы ветра можно.

Сотовая связь в Крыму

МТС — это больше всего положительных отзывов, наиболее востребован в Крыму.
Один из самых распространенных — это тариф «Супер МТС Краснодар и Крым» или другое название «МТС Южный». Для звонков в разные регионы России можно подключить опцию «Звонить бесплатно на МТС Россия 100».
Для оптимального использования МТС домашнего региона МТС в Крыму необходимо подключить опции «везде дома» для разговоров и «Супербит» для мобильного интернета. Тарифы МТС
в Крыму одинаково интересны как для смартфонов, планшетов и компьютеров, так и для особых случаев (Гостевая ставка, курорт, восприятие).

Win Mobile — первый российский оператор в Крыму, построивший на полуострове собственные коммуникаторы. После запуска Win Mobile предлагал весь тарифный план «Свобода общения» (очень похожий на «Супер МТС»), три интернет-пакета с дневной и ежемесячной квотой трафика: это онлайн-свобода, онлайн-день и онлайн-месяц. Для подключения Win Mobile необходимо вручную выбрать сеть «RUS 32», «25032» или «Win Mobile» в настройках телефона. Все российские SIM-карты автоматически подключатся к этой сети.

МегаФон, Билайн — Перед тем как отправиться в путешествие по России, не забудьте, что ваш телефон будет в роуминге, а это может повлечь за собой непредвиденные расходы на мобильную связь. По возможности отключите все виды редиректов и сервисов, связанных с использованием мобильного интернета. Подобные действия помогут в разы снизить расходы на мобильную связь во время поездки.Поэтому рекомендуется обратиться за консультацией в отдел поддержки абонентов или ознакомиться с действующими тарифами на сайте компании.

3G Интернет — до недавнего времени приезжающие на полуостров туристы не могли пользоваться современными услугами связи. Однако времена меняются, а с ними в Крыму приходят достижения в области связи.
Речь идет о 3G-Интернете, доступ к которому уже есть на Южнобережном полуострове от Феодосии до бланка. Раньше он зарабатывал в Керчи и Севастополе.

Уже модернизировано 157 базовых станций сотового оператора «К-Телеком» — единственная на полуострове. Модернизация позволит охватить 3G весь полуостров, включая столицу — Симферополь.
Планируется, что все работы будут завершены в 2016 году. Это позволит предоставить услугу мобильного Интернета с элементами четвертого поколения, а высокоскоростной Интернет будет доступен на территории всего полуострова.

Банкоматы и оплата картами

26 декабря 2014 года платежные системы Visa и MasterCard приостановили операции по обслуживанию своих карт на территории Крыма. Отказ обслужить их карты в Крыму объяснили запретом властей США.

Сейчас работающие на полуострове банки предлагают клиентам карты на базе платежной системы PRO100 (). Всего в Крыму установлено более 5 тысяч терминалов, принимающих оплату по картам этой платежной системы.

С 20.01.2016 на территории Республики Крым и города федерального значения Севастополя:

  • Во всех торгово-сервисных предприятиях, подключенных через ОАО «Генбанк», принимаются к оплате МПС «VISA» всех российских банков-эмитентов в рамках национальной системы платежных карт.
  • Во всех ПВНУ ОАО «Генбанк» принимаются на обслуживание МПС «VISA» всех российских банков-эмитентов в рамках национальной системы платежных карт.
  • С «MasterCard» — «РНБ», «Банк России» работают в Крыму и в Севастополе.Банкоматы есть во всех городах Крыма.

Наличные деньги лучше брать с собой, чтобы избежать проблем.

Бензин и дизельное топливо

На материке. Ближайшая к порту Кавказская АЗС (ЛУКОЙЛ, все виды топлива) находится в 50 км от перехода в Станице Голубицкой. . Еще чуть ближе к переезду находится безымянная АЗС в районе Фонталовской (92-я или ДТ).

В Крыму. Ближайшие АЗС порта Крым находятся в 10 км от перехода (бензин, газ).См. Также, где указаны все заправки.

Цены на бензин и дизельное топливо в Крыму на пару рублей выше, чем в Краснодарском крае. С газом проблем нет — есть на большинстве заправок.

Грузовые перевозки на Керченской паромной переправе

Есть несколько паромных линий для грузовых и малотоннажных транспортных средств. На переходе Кавказ-Крым:
1. Линия «Порт Кавказ — Порт Крым» Транспортный оператор «Морская дирекция»
2. Линия «Порт Кавказ — Керченский торговый порт» — Оператор ГУП «Крымские морские порты»
3.Линия «Порт Кавказ — Керченский рыбный порт» — оператор ООО «Крымская транспортно-логистическая компания»
4. Линия «Кавказский порт — Керченский рыбный порт» — оператор ООО «НовоИнизтранс»

1. Порядок следования грузового транспорта до Керченской паромной переправы (из Краснодарского края).

Навесной грузовой транспорт (разрешенная максимальная масса до 7,5 тн) следует на склад «Кавказ-3» (П.Илейх). После регистрации, покупки билетов (если не электронных) и дальнейших указаний сотрудников переправы, следуют в порт Кавказ для погрузки на паром.

Грузовой автомобильный транспорт следует через распределительный пункт «Славянск — Кубань».

По прибытии грузового автомобиля в распредвал на кумулятивной платформе Кавказ-4 в г. Славянск-на-Кубани, водитель с комплектом документов на транспортное средство и перевозимый груз (свидетельство о регистрации транспортного средства, товара и транспорта). проходит в диспетчерский пункт ООО «Морская дирекция».

Водитель грузового транспортного средства получает билет электронной очереди и ожидает телефонного звонка и / или SMS-сообщения от диспетчера ООО «Морская дирекция» о необходимости следовать за портом Кавказ (накопительная платформа Кавказ-2 на Кошушке, ул. 9.1 км от порта Кавказ).

После покупки билета (при предъявлении электронной очереди) в проезде Кавказ-2 и ожидания погрузки на паром сформированная судовая партия отправляется в порт Кавказ для погрузки на паром.

Отправка в порт осуществляется по команде диспетчера. Порядок погрузки и погрузки причала определяется исходя из оперативной ситуации. Для погрузки в порту Кавказ причал № 8 (главный) и причалы №№ 3 и 4.При входе в порт порта необходимо предъявить билеты электронной очереди.

Внимание! Грузовые автомобили без проездных документов и талонов электронной очереди до территории морского порта. Кавказ, Кавказ-1 складская площадка и на судах паромной переправы не допускаются.

2. Вера проследить за грузовым транспортом до Керченской переправы (со стороны Крыма).

Формирование потока грузовых автомобилей, следующих с территории Крымского федерального округа через паромную переправу «Кавказ — Крым (Керчь)», осуществляется на кумулятивной платформе Крым — 3, расположенной на территории аэропорта Керчь, Призвание. Шоссе, 140.

По прибытии грузового транспортного средства на кумулятивную платформу «Крым-3» водитель с комплектом документов на транспортное средство и на перевозимый груз (свидетельство о регистрации транспортного средства, водительские права, транспортная накладная, другие документы). отправлено на регистрацию в диспетчерский пункт «Морское управление».

При регистрации водитель грузовика получает билет электронной очереди соответствующей категории и ожидает телефонного звонка и / или SMS-сообщения от сотрудника ООО «Морская дирекция» о необходимости приобретения прямого билета и отправления в порт на загрузка. Оформление проездных документов производится при предъявлении посадочного талона, талона электронной очереди и документов на водителя и ТС. Также на участке формируются автобусы транспортных средств в зависимости от места загрузки (причала) выбранного порта отправки.

Отправка в порт осуществляется бригадой сотрудников ООО «Морская дирекция». Порядок погрузки и погрузки причала определяется исходя из оперативной ситуации. Для погрузки используется «Попофлот» Керченского морского торгового порта, а также причалы терминала «Крым».При входе на территорию порта необходимо предъявить билеты электронной очереди.

Внимание! Грузовые автомобили без проездных документов и билетов электронной очереди на территорию Портофлота Керченского морского торгового порта, а также на накопительную платформу «Крым-1» и на паромную переправу не допускаются.
Погрузка в автомобили осуществляется при наличии талона электронной очереди и оплаченного билета.

Тарифы на грузовые перевозки

В соответствии с приказом «Об утверждении тарифа на организацию перевозки пассажиров, их багажа и автомобильной техники» от 12 августа 2015 г. 171, тарифы на порт «Крым» — порт «Кавказ», порт «Кавказ» — порт «Крым», порт «Кавказ» — порт «Керчь», порт «Керчь» — порт «Кавказ» (в одном направлении).

Примечание:

1. При фактической длине АТС более 16,5 м применяется расчет фактических затрат на транспортировку (факт) по формуле: SFAK = L: 16,5XS, где L — фактическая длина АТС, M, S — базовое значение Транспортная АТС.
2. При реальной ширине АТС больше 2.6 м используется для расчета фактической стоимости перевозки (фактов) по формуле: SFAK = SX2, где S — базовая стоимость перевозки АТС.
3. При фактической высоте АТ более 4,5 м используется для расчета фактической стоимости перевозки (факта) по формуле: S факт = S x 2, где S — базовая стоимость перевозки АТС.
4. При фактической ширине АТС более 2,6 м и высоте АТС более 4,5 м применяется расчет фактической стоимости перевозки (фактов) по формуле: S факт = S x 2, где S это базовая стоимость перевозки АТС.
5. При одновременном превышении фактической длины АТС более 16,5 м и любых других габаритов фактическая стоимость перевозки рассчитывается по формуле:
S Факт = L: 16,5 x S, где L — фактическая длина. PBX, M, S — базовая стоимость перевозки PBX.
6. При расчете стоимости АТС, полная масса которых превышает 28 тонн, не взимается дополнительная плата за дополнительные тонны более 28 тонн. При измерении веса неполная тонна до 500 кг округляется в сторону уменьшения, а неполная тонна от 500 кг — в большую сторону.
7. При перевозке опасных грузов применяется коэффициент увеличения 1,25.

Расскажи друзьям!

[]
Характеристики
  • расстояние — 5 километров
  • время в пути — 20 минут
  • количество рейсов — до 30 в сутки
  • количество паромов — 4
Морской паром, соединяющий Крым и Краснодарский край. Переправа через Керченский пролив перевозит пассажиров, автомобили и грузовые железнодорожные составы. Паромы курсируют между портом «Крым» и портом «Кавказ». Переправа находится в самом узком месте пролива (расстояние между портами около 5 км), в районе северо-восточной окраины города Керчь, и работает круглосуточно круглый год.
История обновления смазки
Первые упоминания о переходе через Керченский пролив появляются в истории еще в период античности.В новейшей истории в 1944 году, после освобождения Крыма, советские войска построили железнодорожный мост, но он простоял всего несколько месяцев — зимой 1945 года из-за наложенного льда Азов Морелей Мост обрушился.

Мост было решено не восстанавливать, а запустить в Керченском проливе более дешевый проект — переход. В 1954 году это было сделано. Обозначены 4 речных железнодорожных переправы «Северный», «Восточный», «Полярный» и «Южный», которые ежегодно осуществляют перевозки грузов и людей. В 60-х -0х годах, кроме переправы между Керчью и Кавказом, пассажиры были выбиты ногами.

С середины 70-х годов стали прибывать автомобильные (ледокольные) паромы «Керченский-1», «Керченский-2», а затем «Ейск». Эти переправы значительно облегчили зимнюю навигацию по проливу.

В 90-е годы начали выходить из строя паромы из-за выработки ресурса (более 40 лет работы) и остановились железнодорожные переезды. Была одна машина пара. Перекрестная работа с перебоями, без вложений и господдержки.

В 2014 году, после возвращения Крыма в состав России, пассажиропоток в сторону полуострова резко увеличился, поэтому проблема соединения Крыма с материковой частью России приобрела серьезные масштабы.Утвержден проект строительства до 2018 года совмещенного железнодорожного / автомобильного моста через Керченский пролив.

Переправа в сезоне 2014
Доставка пассажиров и автомобилей из порта «Кавказ» в порт «Крым» и обратно 3 парома («Николай Аксененко» — 260 человек и 47 автомобилей, «Керчь 2» — 215 человек. и 31 вагон и «Ейск» — 175 человек и 29 машин) работают круглосуточно без перебоев. Также на переправе находится большой греческий двухэтажный паром «Ионас» (вместимостью 600 человек + 170 легковых автомобилей).Он возьмет на себя основную нагрузку по пересечению людей и автомобилей. Количество рейсов в сутки увеличено с 18 до 30, благодаря оптимизации работы пересечения границы и разграничению пассажирских и грузовых перевозок. В паре «Славянка» дополнительно задействованы пиковые нагрузки.

Пассажирских автобусов проходит через общую очередь.

Стоимость переправы
  • Взрослый (включая детей от 12 лет) — 162 рубля
  • Для детей от 0 до 6 лет — бесплатно
  • Для детей от 6 до 12 лет — 81 рубль.
Тариф на легковые автомобили:
  • Длина до 4,2 м — 1190 руб.
  • Длина от 4,21 м до 5,1 м — 1688 руб.
  • Длина свыше 5,11 м — 2486 руб.
Внимание! С 5 мая вся грузовая автомобильная техника будет курсировать только по маршруту Новороссийск — Феодосия — Новороссийск.
Правила перевозки пассажиров и транспорта
  • Дети до 6 лет проходят регистрацию бесплатно.
  • Тариф для детей от 6 до 12 лет включен в детский тариф.
  • Проезд детей старше 12 лет оплачивается как проезд взрослого пассажира.
  • За проездной сбор взимается в пятикратном размере.
  • Водитель и пассажиры автотранспортного средства приобретают пассажирский билет.
  • Груз, перевозимый на транспортном средстве, оплачивается по индивидуальному тарифу.
  • Жало ручное, массой до 25 кг, перевозится бесплатно.
  • За провокационную ручную кладь Свыше 25 кг взимается комиссия по тарифам на перевозку грузов.
  • Пенсионеры приобретают билет.
Как рвется Керчь
Для увеличения пропускной способности переправы загрузка на паромах происходит параллельно: дискуссия «Ионас» работает в паре с паромом «Керчь 2», а «Ейск» — с паромом «Николай» Аксененко ». Каждое судно имеет свою пологую стенку с одной и другой стороны переправы. Все сосуды работают с интервалом не более 30 минут.
Новости программы
05. 06.2014
В связи с началом курортного сезона АНО «Единая транспортная дирекция» обращает внимание отправителей грузов на то, что с 5 июня 2014 года паромная переправа порт «Кавказ» — порт «Крым» переориентируется исключительно под пассажирские перевозки. Увеличить проходимость и транспортабельность.С этого дня вся грузовая техника будет курсировать только по маршруту «Новороссийск — Феодосия — Новороссийск» на теплоходе «Посейдон Экспресс». Грузоподъемность судна — около 120 большегрузных автомобилей. «Пока Poseidon Express выполняет один рейс в сутки. В ближайшее время планируется ввести еще одно судно. Эти меры позволят увеличить пропускную способность Cargo line», — отметили в едином транспортном направлении.

02.06.2014
С 1 июня начали курсировать скоростные катамараны скоростные катамараны из Анапы из Анапы в Феодосию, выполняя по одному рейсу в каждом направлении одним рейсом.Катамараны — комфортабельные пассажирские теплоходы вместимостью до 300 пассажиров каждое. Корабли длиной 40 м и шириной 10,1 м, произведены в Сингапуре в 1996 году. Оба судна оснащены системами кондиционирования воздуха, телевизорами, на борту будут организованы энергообъекты. Стоимость взрослого билета от Анапы до конечной точки — 2700 рублей, до Феодосии — 1500, от Феодосии до Ялты — 1200. Детям до 6 лет — проезд бесплатный, от 6 до 12 лет — половина стоимости. взрослый билет.

Отзывы путешественников
Расписание парома «Керчь-Кавказ»
Паромы ходят парами, с перерывом между рейсами не более получаса.
Из порта Крым Из порта Кавказ
01:30 02:30
02:30 03:30
03:30 04:30
04:30 05:30
05:30 06:30
06:30 07:30
08:30 09:30
09:30 10:30
11:30 12:30
12:30 13:30
13:30 14:30
14:30 15:30
15:30 16:30
16:30 17:30
17:30 18:30
18:30 19:30
20:30 21:30
21:30 22:30
23:30 00:30
00:30 01:30

Регистрация транспортных средств и пассажиров заканчивается через 30 минут. Перед отходом парома.
Носитель контактной информации
АНО «Единая транспортная дирекция»
tDOG2014.com.

Всю необходимую информацию по переходу вы можете получить по телефонам Единого диспетчерского центра +38 0652 54 42 32 или +7 862 227 00 06 .

Обзоры и мнения

Там, где «вежливые люди» едут в Крым, было только что-то непонятное с переходом и какая-то грубая манера общения сотрудников, организующих движение по морскому порту, в том числе милиции на рейде перед переходом.Вроде бы большая греческая пара, вроде бы груз через Новороссийск, но ситуация не меняется, а усугубляется, километровые повороты растут. Досуг люди портят. Зачем тогда такая агитация в Крыму? Организуйте все по-человечески, как россияне уже привыкли и приглашают позже. Народ это не устраивает. Организуйте электронную очередь, табло с количеством приглашенных машин и следующую очередь для приглашения. Элементарное оповещение людей — это не поодиночке, а квалифицированный портовый работник через громкую связь, как на ходу автобуса, если всем ясно, кто поедет. Поскольку форс-мажорные обстоятельства складываются так: шторм и нет движения паромов, организуйте воду, мед, помощь, еду и туалеты для драгоценных праздников и оповещения о ситуации на море. Мы привыкли к комфорту, порядку и тому, что с нами, как с людьми, не изменит наших привычек. Считать.

Согласен 64. Неправда 12

Россия устанавливает морской путь спасения для сирийских союзников

ЛОНДОН (Рейтер) — Старый паром «Александр Ткаченко» с канареечно-желтым корпусом обычно перевозит людей через Керченский пролив, оживленный морской путь и единственное соединение между Россией и Крымом. Полуостров Москва аннексировала у Украины в прошлом году.

Президент России Владимир Путин (справа), министр иностранных дел Сергей Лавров (слева) и министр иностранных дел Сирии Валид аль-Муаллем (сзади в камеру) на встрече в Кремле в Москве, Россия, 29 июня 2015 года.REUTERS / Алексей Никольский / РИА Новости / Кремль

Но, по словам сотрудника паромной компании, переправы резко прекратились в конце августа, когда правительство России зафрахтовало судно. Он был предназначен для выполнения другой миссии, возможно, более стратегической важности — расширения линии поставок России в районы, контролируемые президентом Сирии Башаром Асадом.

11 сентября, когда появились сообщения об усилении российской военной активности в Сирии, паром пришвартовался в порту Тартус, по данным морских перевозок, в районе, все еще контролируемом Асадом, и где Россия арендует военно-морскую базу.По словам источника в порту, он остановился в российском черноморском порту Новороссийск, где принял на борт выкрашенные в белый цвет грузовики.

Путешествие корабля, составленное по частям с использованием данных о прибытии в порт, данных Reuters и информации из источника морской разведки, является одной из составляющих резкого увеличения морских перевозок между Россией и Сирией, где союзник Кремля Асад потерпел резкое изменение в своей борьбе за оставаться у власти.

Рейтер не смог подтвердить, что было в грузовиках и покинули ли они корабль в Тартусе.

Минобороны России не ответило на письменные вопросы Рейтер о том, зафрахтовало ли оно судно. Министерство по чрезвычайным ситуациям России, которое курирует иностранную и гуманитарную помощь, заявило, что ничего не знает об этой поставке.

УВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМА ОБОРОТОВ

Официальные лица США, а также военные и повстанческие источники в Сирии говорят, что российские военные увеличивают свое присутствие в районах, контролируемых Асадом. Вашингтон предположил, что Россия, возможно, готовит аэродром недалеко от портового города Латакия, оплота Асада, к северу от Тартуса.

Хотя Кремль не признал какого-либо наращивания военной мощи, общедоступные данные отслеживания судов показывают увеличение судоходства между двумя странами, больше рейсов, чем можно объяснить обычной торговлей.

Грузопоток в Тартус из Новороссийска, например, составлял в среднем около одного судна в месяц в период с сентября 2014 года по сентябрь 2015 года. До августа в 2014–2015 годах только одно судно из Новороссийска заходило в Латакию, еще один сирийский порт на побережье от Тартуса.

Но в период с 9 по 24 сентября по меньшей мере шесть грузовых судов, вышедших из Новороссийска, заходили либо в Тартус, либо в Латакию, оба из которых находятся на территории, контролируемой сирийским правительством, свидетельствуют данные.

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ХАРТИЯ

«Александр Ткаченко» был одним из таких судов.

Крымская логистическая компания СМТ-К, которая с марта использовала судно в качестве переправы через Керченский пролив, сообщила, что ее переправы прекратились в конце августа.Сотрудник, ответивший на звонок в офисе компании, сказал, что судно зафрахтовано правительством России. Сотрудник отказался назвать свое имя.

Следующее судно было замечено в Новороссийске, недалеко от Черного моря. Согласно данным отслеживания, он пристыковался к нему 1 сентября. Сотрудник Новороссийского порта сообщил, что он участвовал в погрузке «Александра Ткаченко» и второго корабля белыми грузовиками, которые должны были быть отправлены в Сирию.

В базах данных по судоходству зарегистрированным владельцем «Александра Ткаченко» является московская фирма Koksokhimtrans Ltd.

Звонки на номер, указанный для «Коксохимтранс», осуществлялись в компанию «Совфрахт-Совмортранс». Один человек, ответивший на звонок, сказал, что не знает, кому принадлежит судно. По словам этого человека, «Коксохимтранс» входил в группу «Совфрахт-Совмортранс». Эта версия была оспорена менеджером судов «Совфрахт-Совмортранс» Иваном Окороковым. По его словам, «Коксохимтранс» не входит в «Совфрахт-Совмортранс».

Дополнительные репортажи Полины Девитт, Дарьи Корсунской; монтаж Анны Уиллард и Джанет Макбрайд

Мост через Керченский пролив

Мост через Керченский пролив предназначен для создания сухопутного сообщения между Крымом и Краснодарским краем, что в свете украинской блокады Крыма имеет решающее значение для поставок из России.Киев и Москва подписали в 2013 году соглашение о строительстве моста, который соединит два государства через Керченский пролив, но Украина покинула его после оккупации Крыма. Россия построила этот мост в оккупированный украинский Крым без согласия Украины.

После захвата Россией Крыма в 2014 году возник вопрос транспортного сообщения с полуостровом. Логистика была главной проблемой бизнеса и населения Крыма. Традиционный подход — использование паромов — себя исчерпал, и сегодня паромная переправа Крым-Кавказ работает на пределе своих возможностей.Практически сразу после слов Президента России В.В. Путину необходимо построить переправу через Керченский пролив. Вновь возобновились споры между лириками и физиками о том, какой паром нужен Крыму — в виде моста или туннеля. И здесь снова «каждый кулик хвалит свое болото». Бриджеры отстаивают идею моста — красиво, эстетично, эффектно, эффектно, недорого (по их мнению), а тоннелисты возражали им и предлагали свой вариант — тоннель, как наиболее надежный, защищенный и долговечный из искусственных сооружений.

Решена одна из главных проблем Крымского полуострова — энергоснабжение. 27 декабря 2016 года в режиме видеоконференции Владимир Путин начал подачу газа в Крым с материковой части России. Это стало возможным после подключения газотранспортной системы полуострова к магистральным газопроводам России. Для строительства нового газопровода из Краснодарского края в Крым закуплено 200 километров качественных труб. Новый газопровод для снабжения Крыма оценивается в 20 миллиардов рублей.14,3 миллиарда из этой суммы — стоимость труб, которые пройдут по дну Керченского пролива и далее по Крымскому полуострову через Симферополь до Севастополя. Его диаметр на разных участках будет от 500 до 700 мм. Труба позволит перекачивать до 4 миллиардов кубометров. метров газа в год при потребности Крыма в 2 млрд.

Крымский мост через Керченский пролив соединяет полуостров и Краснодарский край. Его общая длина составляет 19 километров, что делает его самым длинным мостом в России.Украинские власти неоднократно выступали против российского инфраструктурного проекта, ссылаясь на экологические проблемы и предполагаемое преобразование Азовского моря в Черноморский залив. Инвестиции в проект составляют 200 миллиардов рублей (3,47 миллиарда долларов).

Строительство моста через Керченский пролив началось в августе 2014 года, когда строительные бригады приступили к земляным работам в районе подходов к будущему мосту. Подготовлена ​​и прошла государственную экспертизу проектная документация на строительство двухпутной железной дороги протяженностью около 42 километров.Утвержден также проект строительства 40-километровой автомагистрали, которая будет идти прямо к мосту через пролив. Компания РЖД уже начала работы по прокладке новых путей. Федеральное дорожное агентство России санкционировало строительство 19-километрового моста в феврале 2016 года.

Владимир Путин подчеркнул, что мост должен соответствовать определенным требованиям. «Мы договорились, что это будет полный мост, полный переход, в том числе железнодорожный.И он тоже должен быть целостным в том смысле, что поезда должны ходить в обе стороны одновременно, напомнил президент министру. Последний заверил, что проектом предусмотрено строительство электрифицированной дороги с двусторонним движением, которая по пропускной способности будет сопоставима с Транссибирской магистралью.

Реакция на долгожданное завершение строительства автомобильного моста, соединяющего Крымский полуостров с материковой частью России, была предсказуемой, что вызвало бурю гневных комментариев со стороны Киева и Вашингтона, а также ликование и облегчение среди жителей Крыма и России в целом.Президент Украины Петр Порошенко назвал строительство моста «незаконным» и заявил, что российским «оккупантам» «мост обязательно понадобится, когда они срочно покинут наш Крым».

Бесспорным событием церемонии открытия 16 мая 2018 года стало решение президента Владимира Путина запрыгнуть в самосвал КАМАЗ и проехать по 19-километровому мосту с колонной грузовиков и строительной техники вместе со строителями моста. Будущая магистраль Крыма будет четырехполосной, ее общая протяженность составит 275 человек.5 км (в Республике Крым — 237,5 км). Таврида свяжет одной ниткой Керчь, Симферополь и Севастополь. Компания ВАД из Санкт-Петербурга была выбрана в качестве подрядчика на строительство автодороги и автоподъездов к Крымскому мосту. Стоимость маршрута не должна превышать 139 миллиардов рублей. Строительство двухполосной дороги от Керчи до Симферополя (первая-четвертая очереди) планируется завершить к декабрю 2018 года. Все четыре полосы новой Тавридской трассы будут сданы в эксплуатацию на территории Республики Крым в 2020 году. .

Хизер Науэрт, пресс-секретарь Госдепартамента США, заявила 15 мая 2018 года: «Соединенные Штаты осуждают строительство Россией и частичное открытие моста через Керченский пролив между Россией и оккупированным Крымом, которое было сделано без разрешения правительства Украины. Крым является частью Украина. Строительство моста Россией служит напоминанием о постоянной готовности России нарушать нормы международного права. Мост представляет собой не только попытку России закрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма, но и препятствует судоходству за счет ограничения размеров судов. который может пройти через Керченский пролив, единственный путь к территориальным водам Украины в Азовском море. Мы призываем Россию не препятствовать этой доставке ».

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Азовское море не станет новым Южно-Китайским морем (и Россия это знает)

Орландо, Флорида, и МОСКВА — Наглый захват Россией трех кораблей ВМС Украины в воскресенье вызвал бурю обвинений и апелляций международному праву с обеих сторон.Но столкновение из-за Керченского пролива и выхода к Азовскому морю вряд ли превратится в продолжительное международное зрелище, как продолжающаяся морская вражда между США и Китаем из-за претензий Китая в Южно-Китайском море.

Керченский пролив стал горячей точкой, когда российские суда береговой охраны сначала протаранили украинский буксир, а затем обстреляли две сопровождающие его канонерские лодки, пытаясь пересечь пролив. Столкновение вызвало яростный раунд дипломатии, в которой западные страны и Российская Федерация обменивались колкостями в ООН и в СМИ, в то время как Украина начала готовиться к более широкому конфликту.

После воскресного столкновения на полосе воды, протекающей между контролируемым Россией Крымским полуостровом и материковой частью России, некоторые задались вопросом, следует ли США или другим западным странам рассмотреть стратегию «свободы судоходства», подобную Южно-Китайскому морю. », Где военные корабли проезжают через спорную особенность или узкое место, чтобы отстаивать международные правила и оспаривать чрезмерные претензии.

ОТНОСИТЕЛЬНО

И хотя Россия, несомненно, претендует на территориальное господство над Крымом, который является весьма спорным корнем конфликта здесь, Москва знает, что Азовское море, вероятно, не превратится в своего рода международную катастрофу, которую Китай создал с смехотворно обширными притязаниями на Южно-Китайское море, и это дает России огромные рычаги воздействия.

Россия уже имеет международно признанные права в Керченском проливе и Азовском море, о которых Китай мог только мечтать в Южно-Китайском море, о ситуации, прозорливо описанной главой ВМС США в Европе адмиралом Джеймсом Фогго во время октябрьского выступления. выступить в Атлантическом совете в Вашингтоне.

В то время как претензии Китая на морские права на большую часть Южно-Китайского моря были отклонены международным судом, права России в Керченском проливе четко определены.Водоем представляет собой внутреннее полузамкнутое море и регулируется статьей 123 Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву, сказал Фогго 5 октября, что означает, что две граничащие с ним страны — Россия и Украина — обязаны сотрудничать по всем морским вопросам, включая доступ к проливу.

Это сильно отличается от Южно-Китайского моря, где США и многие их союзники утверждают, что Китай утверждает господство над тем, что по сути является международными водами.

На практике это означает, что мир не увидит тех типов FONOP, которые отправляют U.Корабли С. прорываются через пролив, не имея никаких средств, кроме эскалационных агрессивных действий, чтобы остановить их, потому что по всем намерениям и целям этот пролив и водоем, к которому он ведет, являются собственностью Украины и России.

«Азовское море, — сказал Фогго, — контролируется Украиной и Россией. Я не ожидал, что мы туда войдем ».

Действующий международный закон ясно дает понять, что любое решение должно быть достигнуто посредством двустороннего соглашения между Россией и Украиной, сообщили эксперты Defense News.И хотя у двух сторон есть соглашение о сотрудничестве по всем вопросам, касающимся пролива, факты на местах ставят под сомнение его жизнеспособность.

Но в любом случае ни США, ни кто-либо другой, кроме Украины, не могут проводить операции по свободе судоходства против российских претензий с какой-либо степенью законности, потому что Украина и Россия являются единственными сторонами с четко разграниченными правами в соответствии с международным правом в вопросах, касающихся моря. Азова.

Согласно первоначальному соглашению между Украиной и Россией по проливу, Украине будет разрешено пригласить У.С. или военные корабли НАТО посещать их порты там, предложение, выдвинутое в обзоре на веб-сайте Атлантического совета, но такие действия будут восприняты как в высшей степени провокационными и могут вызвать какой-то ответ со стороны России.

СВЯЗАННЫЕ С
Украина утверждает, что Россия шантажирует потенциальных заказчиков оборонной промышленности
Российские предприятия оборонной промышленности прибегают к грязной тактике, чтобы превзойти своих украинских коллег на международном рынке вооружений, Сергей Силиусаренко, генеральный директор Укринмаша, государственной оборонной инвестиционной и экспортной компании. Украина, сообщила в пятницу.

Кому принадлежит Крым?

Общий спор между Россией и Украиной из-за Керченского пролива может легко увязнуть в юридических вопросах, но на самом деле все довольно просто: все сводится к тому, кому, по вашему мнению, принадлежит Крым.

Россия утверждает, что украинские корабли пытались нарушить российское закрытие пролива без предупреждения, вторглись в ее территориальные воды, провели опасные маневры в этих водах, что в конечном итоге привело к атаке и захвату флотилии из трех судов.

Украина оспаривает все части этого утверждения: они говорят, что пытались передать по радио российские службы безопасности в проливе; они отрицают, что суда заходили в воды, заявленные Россией; они отрицают любые опасные маневры; и они оспаривают лежащее в основе предположение о том, что Россия имеет право закрыть пролив или что они имеют право требовать, чтобы воды у Крыма в первую очередь принадлежали им.

Аннексия Крыма в 2014 году, вызванная революцией на Украине, не признана Украиной, У.С. или подавляющее большинство народов. Однако некоторые страны, включая Китай, Северную Корею и Иран, признали это.

Россия и Украина договорились о сотрудничестве в проливе и в Азовском море, как того требует международное право в соглашении 2003 года между президентом России Владимиром Путиным и тогдашним президентом Украины Леонидом Кучмой, которое Украина процитировала в воскресенье в своем протесте против действий России.

Но, перефразируя Дарта Вейдера, Россия изменила сделку.

Аннексия Крыма предоставила России де-факто контроль над обеими сторонами пролива, оставив соглашение 2003 года в правовой неопределенности и, если вы согласитесь с российским контролем Крыма, создала некоторую двусмысленность в отношении того, что Украина может и что не может делать в регионе и вокруг него. По мнению российского военно-морского аналитика московского Центра анализа стратегий и технологий Михаил Барабанов.

«Статус Керченского пролива во многом зависит от интерпретации», — сказал Барабанов. «После аннексии Крыма толкование договора 2003 года о проходе через пролив неизбежно изменилось, поскольку Москва теперь рассматривает Керченский пролив как чисто российские территориальные воды».

Однако, по мнению экспертов, даже если бы Россия владела Крымом, Россия не могла бы юридически помешать Украине пройти через пролив.

«Как минимум существует непреодолимое право мирного прохода» через Керченский пролив, учитывая, что Украина имеет безотзывное право доступа к своим портам на Азовском море, — сказал Гюнтер Хандл, профессор международного права в Тулейне.

Вспышка напряженности

Ситуация в Керченском проливе была относительно стабильной по сравнению с горячими точками на украинском фронте с Донецком и Луганском — отколовшимися регионами Восточной Украины, контролируемыми поддерживаемыми Россией сепаратистами.

Но два недавних события вызвали обострение ситуации: наращивание украинских военно-морских баз и сил в Азовском море в целом и строительство Россией моста за 3,7 миллиарда долларов через пролив, соединяющий материковую часть России с Крымским полуостровом. .События с одной стороны, естественно, воспринимаются другой как зловещие.

Строительство моста было завершено в мае с большой помпой в России, но Москва подняла все больше шума из-за неуказанных угроз безопасности для этого масштабного и громкого инфраструктурного проекта. Это использовалось, чтобы оправдать неуклонно увеличивающееся присутствие России в области безопасности вокруг пролива.

«За последние пару месяцев в Азовском море произошла некоторая безответственная деятельность, и украинцы недовольны этим», — сказал Фогго, глава Военно-морских сил Европы.«Русские задерживают судоходство, удерживают их в море, не имея возможности войти в порт или выйти из порта. Это обходится Украине в миллионы долларов, и это нечестная практика ».

С точки зрения России, напряженность обострилась в марте, когда украинские суда береговой охраны в Азовском море захватили «Норд», рыболовецкое судно под российским флагом, курсировавшее из крымского города Керчь. Вскоре Россия ответила арестом украинского рыболовецкого судна в Черном море. Гражданское движение с обеих сторон подвергалось регулярным проверкам и изъятиям.

Прямо бросая вызов очевидному ограничению прохода со стороны России, Украина направила корабли в неожиданный проход через пролив 23 сентября. Корабли испарились, но Россия, очевидно, не была готова или не хотела сдерживать действия Киева. В октябре Фогго похвалил украинцев за то, что он назвал операцией по свободе судоходства.

Непонятно, почему тогда Россия отреагировала именно так, когда Украина предприняла аналогичную попытку в воскресенье. Российские чиновники из Кремля и ниже обвинили президента Украины Петра Порошенко в том, что он спровоцировал столкновение, чтобы вызвать международное возмущение против России и вызвать поддержку населения у себя дома в преддверии президентских выборов в марте, на которых он вполне может потерпеть поражение.

Ясно, однако, что в споре о доступе к проливу Россия считает, что Украина играет слабую руку, сказал Барабанов, аналитик из Москвы.

«Украина имеет очень плохие карты в этом кризисе», — сказал Барабанов. «А в воскресенье они ясно показали, что у них вообще нет настоящих карточек. Действия Украины неизбежно носили истерический и провокационный характер, потому что у них не было другого выхода ».

Casus belli?

Поскольку напряженность в связи с воскресной конфронтацией продолжает накаляться, неясно, приведет ли это к открытой войне между Россией и Украиной, чего Россия изо всех сил старалась избежать, опасаясь ответной реакции со стороны международного сообщества.Вместо этого Россия сделала выбор в пользу того, что США называют конфликтом «серой зоны», добиваясь политических побед за счет агрессивных действий, которые ниже уровня войны.

Азовское море не рассматривается как стратегически важный водоем в Москве, и что Кремль не стремится к войне за доступ к нему через Керченский пролив, сказал Барабанов.

«В общем, это второстепенная проблема для России, — сказал он, — войны не стоит.

«Ситуация вокруг Азовского моря пока будет шаткой, но Россия не стремится к конфликту там, скорее, единственное желание Москвы — вернуться к статус-кво, наблюдавшемуся до захвата Норда, когда никто никому не мешал, и Украина была вынуждена принять новую реальность повседневной деловой активности вокруг Крыма и Керченского пролива.

Однако не все в России разделяют эту точку зрения. В своей статье в «Новой газете» во вторник известный российский военный аналитик Павел Фельгенгауэр предположил, что Москва спровоцировала воскресный кризис, опасаясь, что военно-морские базы Украины в Азовском море могут в конечном итоге принять патрули НАТО, и поэтому надеется установить контроль над Керчи и Азовом.

Во время воскресного противостояния с украинским военно-морским флотом российская береговая охрана закрыла Керченский пролив для всех транспортных средств — даже переместив танкер на позицию под Керченским мостом, чтобы физически воспрепятствовать проходу.Десятки гражданских судов оказались на мели с обеих сторон, а еще двум украинским военным кораблям, приближавшимся к проливу со стороны Азовского моря, было отказано в доступе.

Борьба за полный контроль над Азовским морем вполне согласуется с реваншистскими аргументами России, лежащими в основе аннексии Крыма в 2014 году. Если смотреть из Москвы, Азовское море, как и Крым, было частью внутренних вод России со времен Екатерины Великой. Они также были частью Советского Союза до его распада, и Украина стала независимым государством.

«[Азовское море] всегда считалось внутренними водами Советского Союза и Российской Империи», — сказал Хандл, профессор Тулейн. «Все изменилось в 1991 году».

Несмотря на историческое господство России над Керченским проливом, было бы трудно рассматривать эту ситуацию как что-то иное, кроме последнего небольшого шага России, который сводится к массовому посягательству на суверенитет Украины, сказал Брайан Кларк, бывший главный помощник бывшего главы государства. адмирала военно-морских операций Джона Гринерта и аналитика Центра стратегических и бюджетных оценок.

«С русскими всегда:« Мы хотим следующую маленькую вещь », — сказал Кларк.

«До аннексии Крыма было:« Мы хотим беспрепятственного доступа к Севастополю », — продолжил он, имея в виду базу Черноморского флота России. «Ну, это превратилось в:« Теперь мы собираемся аннексировать Крым ». Итак, это« следующая мелочь », которая не кажется слишком эскалационной, но потом, когда вы оглядываетесь на это, внезапно вы теряете территорию или суверенитет русским ».

Дэвид Б.Лартер был репортером военно-морского флота Defense News.

Мэтью Боднер освещал российские новости для Defense News.

Какие паромы ходят через Керченский пролив. Керченская паромная переправа в Крыму. Тарифы на фрахт

Я уже говорил вам в сентябре 2014 года. 25 долгих, унылых часов … это было действительно драматично. Поэтому обратный путь — из порта «Крым» в порт «Кавказ» за 11,5 часов показался нам достаточно быстрым. Во-первых, мы были уже готовы ко всему. Во-вторых, не было ночевки посреди голого «поля».В-третьих, организация переправы в порту «Крым» во много раз лучше, чем в порту «Кавказ». Таким образом, то, что в первом случае было целой историей, стало просто длинным переходом, стоящим в длинной очереди во втором.

Тем, кто до сих пор не знает, почему на переходе вообще очереди в Керченском проливе отвечу сразу.При отсутствии моста наличие огромного количества желающих попасть в Крым, а затем из Крыма обратно, наличие неблагоприятных погодных условий (штормов) и плохая организация процесса перевозки людей и автомобилей Керченская паромная переправа не справляется. Нам выпала честь испытать все это на собственном опыте.

Как развивались события этой переправы, я расскажу в сегодняшней статье.

Встали задолго до расчетного часа в отеле. В 6 часов утра мы уже были на ногах. В 7 — уже загрузили вещи в машину и уехали. Все предыдущие дни море было штормовым, паромы не ходили. Мы ехали в неизведанное, надеясь на лучшее. На самом деле, так сложно путешествовать, трудно быть отрезанным от Большой Земли, живя на острове.И ничего больше. Отправляясь сейчас, нужно быть готовым ко всему.

По трассе Феодосия — Керчь в этот час уже полным ходом неслись машины с номерами из разных регионов нашей необъятной Родины. В этот час, конечно, все ехали домой, в Россию.

.

Для меня на фото весь Крым. Потрясающая природная красота и мощная заброшенная инфраструктура. Но даже такая заброшенность не мешает мне любоваться красотами легендарного полуострова.

Хочу сразу вас предупредить. Сами чуть не пропустили поворот налево, на первую дорогу — старый Керченский аэропорт . .. Мы буквально мельком мельком увидели небольшой указатель и успели повернуть. Были машины, которые прыгали и возвращались, и были те, кто улетал вдаль. Дорога здесь плохая, местами просто некрасивая. Я читал не одну историю, когда здесь люди пробивали колеса или, что еще хуже, изуродовали машины. Будь осторожен.

Первый проезд — аэропорт Керчь

Доехали до первого проезда.

Доехали из Коктебеля за 1,5 часа.

Время 8.30. Машин не так много — на огромном поле всего два ряда (я уже говорил, что машины ставятся рядами в проезды, по 10-12 машин в каждом ряду). Прямо перед нами партия машин была отправлена ​​на второй проезд, соседний с портом, но еще не порт.


При входе в накопитель выдаются рукописные купоны. Без такого билета вас не пустят на вторую поездку, и вы не купите билеты на паром.


Выходим из машины погреться, идем в туалет, подышаем воздухом. Буквально на наших глазах количество автомобилей увеличивается во много раз. Как все-таки вовремя приехали!


Так выглядит старый аэропорт — самолеты,


поля, на них засохшая трава,


палатки МЧС …


Крушение …


Здание аэропорта.


Покупаем чай, самсу в палатке.Все жарко и вкусно. Съели без последствий.


Туалеты, конечно, грязные. Но других нет. И ты не можешь сидеть в поле. Для мужчин — нормально, а для женщин, конечно, в таких туалетах и ​​таких походных условиях «нет льда» … Но в этом специфика крымской переправы, а не только переправы. Не ждите комфорта.


Я так понимаю, что это душ. Но в конце сентября уже никто не принимал душ. Было не жарко.


В первом отстойнике (аккумуляторе) простояли чуть больше полутора часов. В 09.05 нас неожиданно отпустили дальше. Хорошо, что были возле машины, далеко не уехали. Мы прыгнули с ходу и тронулись.


Въезжать колонной по Керчи не удобно. Много светофоров. Все идут быстро. Дорога колышется. По городу указателей нет. Ты не можешь оторваться. Нам повезло, нам удалось несколько раз поскользнуться на мигающем зеленом.Часть колонны за нами постоянно отрывалась, один раз сильно оторвалась. Судя по тому, что нас давно догоняли, пришлось сбиться.


Нам встретился такой электронный щит: «Очередь на паром формируется на складе хранения в аэропорту г. Керчь» … Тех. те, кто пропустил этот злополучный, незаметный поворот, должны вернуться. Потеря времени очень значительна.


Колонна поднимается перед вторым гидроаккумулятором.В драйвере конечно не разгонишься. Да и купоны проверены.

Второй диск перед портом

Входим во второй привод.


Здесь много машин. Все места заняты.


Как долго мы проехали от первой поездки до второй? Не долго, 35 минут.


Мы заехали. Мы встали. Начался очередной период ожидания. Что делать в очереди на паром? Кто-то спит, кто-то ест (и даже переворачивает стакан, они это видели), кто-то общается с товарищами в очереди. Честно говоря, я не встречал тех, кто сильно волновался, злился, напрягался в какой-либо гонке на переходе. Наш мужчина все выдержит.
На втором метре мы успели дольше всех. Что мы сделали? Сначала мы купили билеты на паром. Во-вторых, мы немного погуляли, сходили в туалет. Выходить из машины надолго было просто опасно. В любой момент колонна могла сдвинуться с места, и вы не только остались бы там и зависли на неопределенное время, но и оставили бы людей с собой. Поэтому в машине мы «тихонько сходили с ума» — читали, играли, фотографировали, смеялись.Мы не были особенно голодны. Ну, если бы только фрукты — крымские груши и виноград — потрясающе вкусные!


Еще раз напишу, что составляет стоимость переправы через Керченский пролив в Крым и обратно для машин и людей :

  • Автомобиль: 1190 или 1688 или 2486 руб. (в зависимости от длины автомобиля),
  • Взрослые (от 12 лет): 162 рубля, дети (от 6 до 12 лет): 81 рубль, дети (до 6 лет): бесплатно.


Костя забирается на какое-то невысокое здание, чтобы сфотографировать, как выглядит проезжая часть.

В общем, это огромное поле, на котором припаркованы машины. Как я уже отмечал, организация перехода в порту «Крым» во много раз лучше, чем в порту «Кавказ». Ни разу на крымской стороне мы нигде не стояли «в поле», без минимальных удобств. Везде не было туалетов, палаток с едой и водой, сувенирных ларьков.

Кусочек моря — Керченский пролив.

Так мы мыли руки водой с мылом. Конечно, были и влажные салфетки. Но их недостаточно для ощущения чистоты. Возьми с собой воду!

Постояв на втором диске 5 часов (с 10.40 до 15.45), мы отправились на третий диск, то есть в порт.

Информация о текущей погоде на электронном табло.Ветер северо-западный, 3-6 м / с. Мы очень внимательно следили за этим. Но нам в тот день невероятно повезло — погода стояла солнечная, ветер был несильный. Это был первый день без шторма за последние дни.

Третье хранилище — порт «Крым»

При входе в порт «Крым» автомобили проходят проверку.

Занимаем «свой» ряд.

Часы 17.03. На данный момент мы находимся в пути 10 часов, в очереди на паром — 8.5 часов. Ожидания ощутимы, но движение все же есть. Ходят паромы. Более того, здесь ходят сразу 3 больших парома. Это очень ощутимо.

На вопрос , стоит ли ехать в Крым на машине с маленькими детьми. Нет, лучше летать. Даже если вы проведете с детьми 10 часов, это будет непросто. Будьте готовы занять вашего ребенка все время. Но самое страшное, знаете что? Дело в том, что вы никогда заранее не узнаете, сколько времени будете без дела.А неизвестное — худшее. В этот раз нам показалось, что движение прогрессирует, длительных простоев не было. Однако наш путь из Коктебеля в Ростов-на-Дону, где забронировали гостиницу на ночь, был 22 часа . .. Т.е. даже при хорошем раскладе мы добрались до гостиницы к 5 часам вечера. утро. Ответьте сами, готовы ли вы на такие жертвы? Готовый? Что ж, пойдем дальше.

Когда мы остановились в порту, и стало ясно, что примерное время, когда мы будем на другой стороне Керченского пролива, мы начали бронировать жилье.Забронировали отель Альфа в Ростове-на-Дону прямо из машины по телефону через мобильное приложение Booking.com. (Мои отзывы о гостинице «Альфа» и).

В итоге простояли в драйве в порту всего чуть больше часа.

Идем к переправе.


Паром «Олимпиада» к этому моменту был полностью загружен, и нас отправили на переправу в Крым.

А так на паромах возят поезда.

Паром «Крым» намного проще и менее комфортабельный, чем греческая «Олимпиада». Он своего рода грузовой план.

А вот что плыть, нам было все равно. Даже паром «Крым» интереснее. На Олимпиаду мы плыли сюда, в Крым.
Заезжаем. Отправляемся на верхнюю платформу. Как потом выясняется, лучше быть внизу. Те, кто наверху, покидают паром позже остальных. Те. ожидание своей очереди на выход добавляет еще около 1 часа удовольствия на пароме.

Ставим машину. Выходим из него и поднимаемся по лестнице на пассажирскую палубу. Многих интересует — они сидят в машине, пока паром движется через переезд … Сидят единицы, самые замечательные. Все нормальные люди покидают грузовой отсек. Воздух здесь ужасный, дышать нечем. Некоторые чудесные даже играли с маленькими детьми в этом аду.
Ну, мы встали и осмотрелись. На пароме Крым есть буфет, где можно купить соки, кофе, булочки и многое другое.Также есть туалеты.

Но сначала перейдем к колоде. В последние минуты перед отплытием хочется любоваться побережьем Крыма, дышать крымским воздухом, наблюдать за загрузкой парома, изучать паром. В общем, очень интересное зрелище. Также мы наблюдаем за отъездом Олимпиады. По дороге в Крым мы не за то, чтобы они считали эту переправу ели возможности. Но на этот раз они ничего не упустили.

Большие паромы могут вместить какой-либо вагон.Одно дело услышать число — 170 — 180. Другое дело — наблюдать, как эта «банда» приезжает сюда на час.

На палубах было мало людей. Устал, наверное. Впечатлений не хотелось. Мы сели внутри корабля.



Электронный билет на паром, как выяснилось, очень удобная штука, однако, когда точно знаешь, в какое число и в какое время будешь на месте в порту Кавказ, или если едешь с другой стороны, то в порту Крым.В конце июля 2015 года мы прошли через этот пролив в Крым, где нас ждал месяц прекрасного отдыха. Мы заранее зарегистрировались на официальном сайте государственного парома, чтобы вы могли купить электронный билет на паром, не выходя из дома. Читайте о том, как купить билет и как себя вести в порту, с последними изменениями с апреля 2017 года.

Для спокойной дороги и чтобы не застрять в пробках среди других любителей отдыха на Черном море, особенно если вы предпочитаете путешествовать в Крым на собственном автомобиле, советую приобрести электронный билет на паром через Керченский пролив… Так же можно значительно сократить время ожидания в очереди на переход в / из Крыма и сэкономить нервы. Например, в августе 2015 года с EB время ожидания в порту Кавказ не превышало 5 часов (как раз достаточно, чтобы вздремнуть после утомительной дороги). Тех, кто не удосужился купить электронный билет на паром заранее, заставляли простаивать по 7-12 часов в зависимости от времени и даты. И это я до сих пор не беру во внимание форс-мажорные обстоятельства с плохой погодой, которые иногда случаются в Керчи.В 2016 году время ожидания в электронной очереди сократилось до 1-2 часов. Весной 2017 года люди с электронными билетами чаще всего ходят прямо на паром.

Самое забавное, что для оформления электронного билета через Керченский пролив нужно приложить минимум усилий. Спустя всего два года государственные разработчики наконец смогли решить эту задачу. С тех пор качество сайта только выросло. Итак, что нужно сделать, зайдя на сайт государственной переправы:

На этом покупка электронных билетов через Керченскую переправу завершается, можно сесть за руль и помчаться навстречу долгожданному отдыху в Крыму.

Что делать до прибытия в порт Кавказ и в самом порту

  • Прежде всего, следуйте рекомендациям сайта Госпара и распечатайте электронные паромные билеты … Бизнес в порту пойдет намного быстрее, если у вас под рукой будут бумажные копии.
  • Отметим, что вместе с автомобильным билетом будет распечатана схема входа в порт Кавказ. Если вы впервые на переправе, то может пригодиться
  • Следуя схеме, подъезжайте к паромщику и не пытайтесь обойти очередь, первоначальная раздача происходит быстро и в общем порядке, за исключением того, что вы получите посадочный талон и отправитесь в электронную очередь (т. е. намного короче) или сразу на паром.

Как вести себя в порту очень наглядно разбирает схему, которая получается при распечатке билета на машину, подробнее о пароме советую прочитать в статье: «» — где я описал самые яркие плюсы и минусы летнего отдыха на полуострове

Время ожидания посадки на Керченскую переправу.

С распечатками электронных билетов на паром приехали в 4:30 утра на Керченскую переправу и прошли без промедления.Лучше прибыть за 1 час до начала временного интервала или за 2–3 часа до его окончания, потому что как раз к моменту прибытия основной массы машин мы в принципе, как мы сказали, подъехали к порту г. Кавказ в 4:30, а слот был с 3:00 до 9:00 (опять же оптимальный на мой взгляд), мы уже были в порту Крым в 6 утра, то есть все вместе с Поездка на пароме заняла полтора часа. Причина в том, что паром был загружен остальными машинами, когда мы заехали, он был практически пуст.Если вы опоздаете на какое-то время, вас отправят в общую очередь с безбилетниками, так что лучше не опаздывать.

Еще очень полезный совет с выбором дня недели для парома. Обычно люди берут отпуск с выходных и едут в Крым в пятницу, субботу, воскресенье, понедельник. Поэтому днем ​​в эти дни недели летних каникул на пароме много людей. Мы прибыли на паром в ночь со среды на четверг и пролетели, как ветер в поле.

Действия на месте, связанные с электронным билетом в порту Кавказ.

Еще раз о действиях на переправе. Обязательно нужно пройти к первому отстойнику, где оформляется билет на паром. То есть встаньте за подъехавшими к вам людьми, вне зависимости от того, есть у них электронный билет или нет, и дождитесь встречи с перевозчиком в будке, который распечатает необходимые паромные купоны и отправит вас к желаемый поток для дальнейшего ожидания.Если очереди с электронными билетами нет, то вас сразу направят ко второму отстойнику, непосредственно перед посадкой на паром, в общих очередях ожиданий нет. Если вы решите сразу сесть на паром без посадочных билетов, то сотрудники полиции на КПП, расположенном по пути к парому, вас не пустят, и не пустят на сам паром, что будет очень обидно

Повторяю, желательно электронные билеты распечатанные, потому что с них считываются штрих-коды и распечатываются посадочные билеты .

Во втором и последнем отстойнике нужно будет стоять, если идет очередь машин или сразу, как у нас, могут предложить сесть на паром, потому что в отстойнике никого не было, все останавливались.

Если вы пойдете прямо ко второму отстойнику, минуя первый и минуя паромных рабочих, то вас развернут и отправят обратно, поэтому нет необходимости спешить, потому что купоны для парома напечатаны в первый отстойник.

Поведение парома

После того, как вы припарковали машину на пароме и видите, что камердинер потерял к вам интерес, то смело закрывайте машину и поднимайтесь наверх, где вы можете отдохнуть, перекусить (если этот паром из кафе), или просто поболтайте на пароме, глядя и фотографируя все вокруг. На пароме обычно есть закрытая территория, где прохладный утренний бриз не дойдет до вас, и вы можете там вздремнуть, особенно если вы сели на паром первым и вам нужно дождаться полной загрузки.Кстати, быть первым — тоже плюс — без вас паром никуда не двинется, вас не обгонят, так что вы можете спокойно спать, пока вам не надоест. Шучу, конечно, потому что спящего быстро просчитают и разбудят, и довольно грубо, потому что паром должен идти строго по расписанию.

На пароме запрещено курить по законодательству РФ, а также по табличкам на палубе, но умные люди все равно есть.В принципе, штрафов не налагают, потому что, если поленишься потратить какое-то время, вполне можно курить тихо и незаметно. То же самое и с алкоголем, хотя в нашей стране к нему относятся даже более лояльно, и хотя официально это невозможно, но и члены экипажа, и другие пассажиры будут закрывать глаза на очередной бокал. Главное — не соблазнять водителей.

Минут 20 паром идет по проливу, подходя к порту Крым, паром объявит, что нужно готовиться к выходу из него, поэтому попросят вернуться в машину.Тут тоже внимательно, не торопитесь:

Не торопитесь заводить машину, потому что некоторые уровни полностью закрыты, и вы отравите себя и других угарным газом из машины. Поэтому дожидаемся старта впереди идущих машин, а уже потом заводим свои и выезжаем с парома. Еще не хватало пары десятков трупов.

Всем счастливого пути и отдыха в Крыму, надеюсь, вы уже нашли подходящий отель, если нет, то вы запросто можете это сделать прямо сейчас:

Обязательно расскажите о нас друзьям

40 комментариев

    Получилась очень интересная и полезная статья.Вся семья собралась вместе, чтобы расслабиться, и решила сесть на паром, чтобы осмотреть окрестности и почувствовать волны, ударяющиеся о борт парома. Заказали электронные билеты и сэкономили много времени.

  1. Сервис, конечно, неплохой, но есть неприятные нюансы. Под Украиной на Керченской переправе было тише и меньше очередей, и не было «горечи». На все нужно смотреть объективно …

    1. На Украине, а точнее в 2013 году, мы с женой 15 часов простояли в пробке на пароме Керчь — Краснодар.При этом пять человек в разное время предлагали продать свои места по 100 долларов. Один товарищ пытался нас отвезти на помощь «на дозаправку». Ну сколько войн было в этой очереди и сколько попыток пролезть перед спящим …

      Гнев под Россией был только в первый год, когда очередь стояла в 40 часов — это настоящий кошмар! Но с 2015 года включили программу электронных билетов, построили отстойники и хамство на паромной переправе исчезло.Единственный раз после этого приличная очередь (около 11 часов) была в конце 2015 года, после двухдневного шторма, в самом конце августа. Сейчас паромное сообщение работает несравненно лучше, чем в Украине. Проверяю несколько раз в год при личных поездках, а также отслеживаю информацию о переправе в течение сезона, так как мои друзья и знакомые постоянно ездят в Крым и обратно.

  2. Спасибо за информацию, очень полезно. Мы только придумываем, как все сделать и оформить правильно, чтобы потом не возникало инцидентов с этими билетами.Все-таки с этими электронными билетами не все так просто, есть некоторый страх указать что-то не так.

    1. Добрый день.
      К сожалению, на госресурсах такие проблемы часто встречаются — где-то что-то не доделано и т.д. Однако попробуйте следующее:

      1. Повторно введите все данные для регистрации на сайте
      2. Внимательно проверьте введенный адрес электронной почты (необходимо ввести все, включая буквы после знака «@», т.е. пример [адрес электронной почты защищен])
      3.В своей почте убедитесь, что сообщения с государственной переправы не попадают в спам (возможно, вам следует указать другую почту), убедитесь, что почта вообще приходит на ваш почтовый ящик
      4. Вы можете попробовать создать новую почту в моем в случае отсутствия проблем с доменами: mail.ry, yandex.ru, gmail.com

      Возможно, ошибка регистрации временная.

        1. такое тоже бывает. Это как веб-сайт государственной службы, полезный и хороший, но часто возникают проблемы.Просто штатные государственные программисты особо не стараются, не понаслышке знаю))))
          Удачной поездки.

    1. Теоретически можно. Но:
      — как правило, просят распечатанные билеты
      — слоты могут забиться и вам не хватит места, это момент, который нужно приобрести заранее
      — Сам временной интервал не точный, а интервал 6 часов. Поэтому спланировать его даже в дальнем путешествии несложно.Я обычно смотрю на Яндекс-карте время в пути с пробками, добавляю часовые остановки на каждые 10-12 часов дороги и 15 минутных остановок каждые два-три часа (заправка, туалет, протяжка). Например, из Москвы Яндекс говорит 19 часов, а это значит, что я ставлю дорого +1 час (длинные остановки) + 2 часа (короткие) в сумме, я ожидаю, что на дорогу у меня уйдет 22 часа. Я ухожу за 22 часа до своего слота и точно вовремя. Здесь учитываются и непредвиденные события в виде пробок и аварий (посторонних).

      Забронируйте заранее, чтобы распределить нагрузку на паромную переправу, что может значительно сократить время ожидания

    1. Очень странно. Может ты что не так делаешь?

      Я только что забронировал поездку для себя и своей машины, предварительно сняв флажок страховки. Общая сумма к оплате составляет 1875 рублей, без страховки, время оплаты — несколько часов. Может это не страховка, а пустое поле (например марка или модель автомобиля)

      Вот отрывок из правил:
      «Заключение договора страхования не является обязательным условием для заключения договора перевозки (покупки билета).»Если проблема не исчезнет, ​​попробуйте связаться с паромной переправой

      .
  • Прочитал на сайте, что при покупке электронных ценных бумаг нужно отправлять билет со штрих-кодом. Но мне прислали в обычном СМС заказ номеров 6 штук — как 2 человека на седане и туда и обратно. Подскажите, есть ли здесь ошибка и что делать с этими номерами заказов

  • Прочитал на сайте, что билеты надо отправлять со штрих-кодом. Прислали СМС с номерами заказов (6 штук), на седане едут 2 человека.Я заплатил сразу туда и обратно на пароме. Подскажите, есть ли в этом ошибка или мне просто нужно указать эти номера на пароме?

    1. Добрый день.
      Номера билетов приходят в смс — это правильно.

      А в личном кабинете на сайте гос. Паром можно посмотреть и распечатать билеты. И если я не запуталась, то на почту все равно приходит уведомление. В общем, все правильно — ищите ш / к на сайте «Государственный паром»

  • Добрый вечер, внимательно прочитал все вышесказанное, действительно ездил в Крым 15 июня и еду 16 августа, еще есть очереди? И количество паромов увеличилось, или этого все еще недостаточно?

    1. Доброго времени суток, Елена.
      Да, очереди есть, хотя и не такие катастрофические. Есть хорошее приложение для android «Крым Паром», там всегда актуальная информация об очередях. На сегодняшний день время ожидания составляет 3-5 часов. Как правило, это время путешествовать без электронного билета. Количество паромов увеличилось за последние два года. Уровень работников портовой службы также резко увеличился, и загрузка паромов стала очень быстрой. Честно говоря, 3-5 часов, это намного меньше времени, которое раньше проводилось на границе.В общем, виноват огромный поток туристов. Юг России перенаселен, и Крым не исключение, сейчас на полуострове пробки из-за узких дорог. Правда, в Краснодарском крае все намного печальнее. Сейчас мы просто путешествуем по ней.

    добрый день
    Сколько билетов вам нужно?
    От дополнительных билетов можно отказаться, подав заявку заранее до начала временного интервала, тогда потери будут минимальными.Вам вернут 100% стоимости билета за вычетом комиссии.

    Обращаем ваше внимание, что на каждого туриста создается отдельный билет, а также на машину. Те. если вы едете на машине вчетвером, то у вас должно быть 5 электронных билетов

    1. Добрый день, если вы прибудете в порт с опозданием не более суток, то по билетам вы пойдете, но уже в общей очереди. Где-то читают в правилах. Но лучше постараться прибыть хотя бы за два часа до окончания слота, это значительно сократит время ожидания в порту.

  • Вроде все внимательно прочитал, но не нашел ответа на свой вопрос, подскажите, пожалуйста:
    Если я купил билеты на машину и на троих, но в итоге поездка отменяется, могу ли я отказаться от билетов и вернуть свои деньги? Буду очень признателен за ответ, вопрос актуальный

    1. Сам возвратом не занимался, поэтому не писал об этом. Тем более, что не вижу смысла покупать билет на паром заранее.Всегда есть возможность купить за два-три дня до поездки. Однако если вы ознакомитесь с правилами перевозки, то легко увидите следующее:
      1. Если возврат производится за 24 часа до начала слота, то возвращается вся сумма
      Если менее чем за 24 часа, то 75 %
      если после начала нижней границы то только 50%
      2. Взимается комиссия за возврат в размере:
      30 руб. При цене билета менее 300 руб.
      10% от стоимости билета при цене от 300 руб. до 20000 рублей
      2000 рублей при цене билета свыше 20000 рублей
      3.Возврат можно осуществить в электронном счете на официальном сайте

      .

    Ну, как я и подумал, все даже лучше — электронный билет приносит свои плоды. Честно говоря, боялся, что ехать долго. Как часами готовить на границе, ожидая, когда ленивые таможенники осмотрят машину. И пофиг на детей в машине и стариков, они просто хотят получить свои 500 рублей. Хорошо, что мне на пароме не наезжать на ним, я езжу по стране, никого не трогаю.Это то, о чем мои родители мечтали с самого рождения — поехать в Крым без гривны. Спасибо Путину за это, и я говорю это со всей серьезностью.

    1. Николай, увы, не все готовы понять, что раньше мы стояли на границе по 9-12 часов, поэтому вздремнуть 5 часов в отстойнике в ожидании своей очереди — очень хороший вариант … Также дешевле мотеля и безопаснее любого тротуара.

    2. Николай, я просто не раз ездил на этих паромах и знаю, каково находиться в пробке 10-20 часов.И мост вместо того, чтобы строить, только дорожает. А цены в Крыму вы их видели? Пиво бытыдка было 6 гривен, а сейчас сколько? А помидоры стоят 10 гривен за килограмм? В столовой за 30 гривен полноценный обед. А сейчас еды нет, а вот что продают так глаза на лбу лезут

    Добрый день, подскажите пожалуйста, хотели мы с детьми съездить в Крым в субботу, 2 июля, буквально на следующей неделе начинаются каникулы, но на сайте государственных паромов на эту дату (на послеобеденное время) указана загрузка 100% и невозможно купить билет.Есть ли смысл обходиться без него?

    1. Дарья, добрый день.
      Извините, что заметил комментарий. Я бы не советовал путешествовать без электронного билета, особенно с детьми (если дети не имеют права на льготный тариф), потому что обычная очередь очень длинная. Лучше выбрать другую дату, когда билеты еще доступны. Исходя из практики прошлого года, могу сказать, что при полном заполнении слота электронная очередь длится не дольше 5-6 часов.Кстати, смотрел специально. почему бы тебе не взять билеты на утро 2 июля?

    1. Теперь проверил работоспособность сайта — смог зайти в личный кабинет и посмотреть старые бронирования. Попробуйте запустить другой браузер (например, FairFox, просто убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия). Кстати, после подтверждения оплаты на номер телефона, под которым вы зарегистрировались, должно прийти смс. В SMS-сообщении должен быть указан номер электронного билета.Количество SMS соответствует количеству купленных электронных билетов.

  • Недавно были на Голубицкой и Кучугурах, а оттуда рукой подать до порта Кавказ. И мы с Максимом решили заехать в порт, чтобы своими глазами увидеть, что там происходит, сколько людей едет в Крым, как работает единый билет в Крым, какие очереди на переход из порта Кавказ и сколько стоит вся поездка на пароме в Крым.

    Как ни странно, несмотря на популяризацию отдыха в Крыму, информации о том, как туда добраться, сколько и сколько, очень мало.Не знаю почему. Исправляю ситуацию и пишу о увиденном.

    Как добраться до порта Кавказ

    Здесь все просто — едешь в Темрюкский район, поворачиваешь на Голубицкую, потом в сторону Пересыпь, Кучугур, потом до села Ильич. А вот и порт сразу за Ильичем. Вы увидите вывеску «Порт Кавказ, Морской вокзал». Сверните на Морском вокзале.

    Дорога в порт Кавказ

    Проезжайте мимо стоп-контроля и чуть-чуть осталось, чтобы добраться до порта.По дороге мы видели множество биотуалетов, стоящих на обочине дороги. Интересно, что … они здесь делают. Максим предположил, что это следы бывших очередей на паром. Люди стояли 12 и 14 часов, поэтому для них установили эти туалеты.

    вагона в очереди

    А вот и начало строки. Тихо стоят машины, а рядом с ними полицейские. На вопрос, сколько времени нужно, чтобы стоять в очереди на паром в Крым, в полиции ответили, что 5-6 часов, не меньше.Водители сказали, что теперь нужно 2-3 часа простоять, не больше. Кто из них был прав, мы не проверяли — в наши планы не входило простоять несколько часов в порту. Ясно одно — такой дикой черты, как в предыдущие годы, больше нет. Говорят, это связано с тем, что паромов больше — минимум четыре. Нам сказали, что погрузка на паром занимает 30 минут, а разгрузка самая быстрая всего за 10 минут.

    Мы припарковали машину и пошли к пристани для яхт.Пассажиры без машин спокойно подошли к кассам и взяли билеты. В очереди было буквально несколько человек.

    Стоимость билетов на паром в Крым из Краснодарского края

    Стоимость билета в одну сторону на одного взрослого до Крыма на пароме

    • для взрослого — 162 руб.
    • детей до 6 лет — бесплатно,
    • детей от 6 до 12 лет — 81 рубль

    Если вы едете на машине паромом в Крым, то помимо билетов нужно еще заплатить за машину.Цена зависит от длины автомобиля.

    • На машину длиной до 4м 20 см отдайте 1190 рублей
    • при длине машины от 4 м 21 см до 5 м 10 см — цена 1688 руб.
    • машина более 5 м 10 см стоит 2486 руб.

    информационный телефон перехода «Кубань — Крым» — 8-861-48-60-5-54

    Документы, необходимые для покупки билетов:

    • паспорт,
    • Свидетельство о регистрации транспортного средства
    • на ребенка — свидетельство о рождении

    Что касается расписания паромов, то его нет.Все зависит от загруженности. Приходит паром, в него загружаются машины и люди, он уходит, все ждут следующего парома. И так круглосуточно. Перерыва нет, порт работает и днем, и ночью. Всегда есть очереди, и в будни и в выходные, и ночью, и днем.

    Автомобили перед погрузкой

    О едином билете в Крым

    О покупке разового билета и его стоимости я уже писал в статье «», поэтому повторяться не буду.Скажу только, что автобусов с наклейками « Перевозка пассажиров по единому билету » в морском порту было много, как больших, так и малых.

    Автобус с наклейкой на разовый билет

    Ребята в желтых жилетах организуют людей по единому билету

    Вот видео с морского вокзала про разовый билет

    В целом там все очень организовано, что меня, честно говоря, удивило. Я ожидал увидеть раздраженных усталых водителей, непослушных детей, шум, крики и суету.На самом деле вокруг царили тишина и покой. Людей, прибывших из Крыма по единому билету, сотрудники морского порта моментально распределили по автобусам, остальные быстро улетучились во все стороны. Туалетов было много, но запах от них исходил обычный, стационарный, поэтому внутрь я не зашла.

    Автобус с пассажирами по единому билету отправился в Анапу

    На территории вокзала есть несколько кафе, банкоматы и кассы, где можно купить автобусные билеты в Темрюк, Анапу или другой город Кубани.

    Автовокзал порта Кавказ

    Расписание движения автобусов в порту Кавказ

    Мой вывод: ехать в Крым из Краснодарского края на своей машине или просто пассажиром на пароме можно. Это не так уж и дорого. В любом случае придется стоять в очереди. Действует разовый билет в Крым. Желающих попасть в Крым из Краснодарского края очень много.

    • 01.03.2016 Керченская паромная переправа временно работает по актуальной погоде из-за тумана.
    • Цены на отдых в Крыму в 2018 году
    • Авиабилет. Цены на международные авиабилеты

    Паром через Керченский пролив работает круглосуточно в любое время. Порт «Кавказ» обслуживается грузопассажирскими паромами, для перевозки грузового автотранспорта выделена отдельная линия. Движение осуществляется по расписанию и корректируется в зависимости от интенсивности пассажиропотока и погодных условий. Паромы прибывают в порт «Крым» через 25–45 минут после выхода с косы Чушка.

    Отклонения от графика происходят при ухудшении метеорологических условий. В сильный шторм паром закрывается. После возобновления его работы могут быть изменения в трафике из-за скопления машин в очереди. Нормальная работа предусматривает почасовой интервал между отправлением паромов с материка и из порта Керчь. Первый уходит в полночь. С 1:00 до 5:30, когда поток пассажиров сокращается, делается перерыв на 1 час.5 часов. В высокий сезон интервал можно сократить до 30 минут. Паромы регулярно отправляются на плановый ремонт и техническое обслуживание. В этот период также отмечаются изменения в расписании.

    График выполнения зависит от погодных условий.

    * Отклонения от расписания возможны при неблагоприятных погодных условиях, а также в первые дни после улучшения погоды, при большой загруженности движения.

    Украина v.Россия: переход через Керченский пролив и Азовское море

    В предыдущем посте мы рассмотрели правовой статус Азовского моря и пришли к выводу, что есть два возможных сценария, включающих либо режим общих заливов внутренних вод, либо «стандартная» ситуация, при которой Азовское море разделено на территориальные моря России и Украины в дополнение к карману открытого моря в центре (см. Рисунок 3). Основываясь на этих выводах, настоящий пост проводит предварительный обзор прав Украины на проход через Керченский пролив в свете недавних ограничений, введенных Россией.

    Рисунок 3: Морские границы в Азовском море в соответствии с обычным режимом территориального моря (потенциальные притязания на прилежащую зону / ИЭЗ / континентальный шельф остаются неограниченными) (Источник: http://opennauticalchart.org/).

    Российские ограничения прохода при строительстве моста через Керченский пролив

    Начиная с 2015 года сообщалось, что Россия, которая сейчас контролирует оба берега Керченского пролива, обязала украинские суда получать разрешение на проход через Керченский пролив.Ситуация еще больше обострилась после принятия приказа Минтранса России от 7 июля 2017 года, который позволяет компетентным российским властям отказывать любым судам, за исключением российских военных кораблей, в доступе к Азовскому морю в течение определенных определенных периодов времени. Россия объясняет запрет продолжающимся строительством моста через Керченский пролив (см. Видео здесь). 25 августа 2017 года Дирекция Керченского порта объявила о закрытии на основании нового приказа на период с 27 по 30 августа 2017 года, которое было отменено 29 августа 2017 года.Он распространялся на все корабли, кроме российских военных кораблей и кораблей, задействованных в строительстве. Еще одно закрытие было объявлено 9 октября 2017 года на период с 11 по 14 октября 2017 года и отменено 13 октября 2017 года.

    Кроме того, мост через Керченский пролив наложит физические ограничения на судоходство. Сообщается, что максимальные размеры судов, желающих пройти под мостом, составляют 160 м (длина), 31 м (ширина) и 33 м (высота) при максимальной осадке 8 м. Администрация морских портов Украины утверждает, что средние габариты судов, которые заходят в крупнейший украинский порт Азовского моря, а именно порт Мариуполь, который важен для украинской металлургической промышленности, составляют 175 м (длина) и 27 м (ширина), при максимальной осадке 9.6 мес. Утверждается, что раньше часто заходили суда типа Panamax размером 225 м (длина), 32,5 м (ширина) и 37,5 м (высота) с максимальной осадкой 14 м (самое большое судно, которое когда-либо заходило в порт. По имеющимся данным, Мариуполь имел размеры 235 м (длина), 38 м (ширина) и 49 м (высота) при максимальной осадке 14,5 м). Если эти данные верны, они покажут, что строительство моста через Керченский пролив, скорее всего, ограничит доступ к украинским портам в Азовском море. В результате ожидается, что украинская экономика понесет значительные убытки.

    Неудивительно, что Украина протестовала против этих мер и считает одностороннее изменение Россией правил судоходства в Керченском проливе и отказ в доступе в Азовское море украинским судам как нарушение международного права. 25 ноября 2016 года Украина и Грузия (предыстория см. Здесь) представили документ «Безопасность судоходства в северо-восточной части Черного моря» в Комитет по безопасности на море ИМО, который с тех пор согласился контролировать ситуация.Сообщается, что Украина также намерена подать в ИМО новые жалобы на временное закрытие Керченского пролива в 2017 году.

    «Военный корабль« Азов »плывет под участком Нового Крымского моста» (Источник: RT, Youtube). Встроен только для визуализации.

    Права прохода Украины

    Возникает вопрос, нарушают ли российские меры какие-либо права Украины относительно прохода через Керченский пролив. Если бы не существовало таких прав для судов Украины (и третьих государств), все украинские порты в Азовском море были бы фактически «заблокированы» (если не, строго говоря, «не иметь выхода к морю») и потеряли бы большую часть своих экономических потенциал.Как минимум четыре вопроса заслуживают внимания: (1) права Украины на ее внутренние воды или территориальное море, (2) Соглашение о сотрудничестве, (3) Договор 1997 года о дружбе, сотрудничестве и партнерстве между Украиной и Российской Федерацией. (Договор FCN) и (4) права прохода в соответствии с Частью III ЮНКЛОС и / или обычным международным правом. Следующий анализ принимает во внимание оба возможных Сценария правового статуса Азовского моря и Керченского пролива, представленные в Части I настоящего доклада (Сценарий 1: внутренние воды; Сценарий 2: территориальное море и открытое море / ИЭЗ).

    Во-первых, если предположить, что территориальный статус Крыма как части Украины остается неизменным, любое осуществление Россией прав прибрежного государства во внутренних водах или территориальном море Крыма в Керченском проливе является незаконной узурпацией суверенитета Украины как прибрежного государства. В сценарии 2 права прибрежного государства Украины в ее территориальном море вытекают непосредственно из Части II ЮНКЛОС. Однако в сценарии 1 ситуация более сложная. Несмотря на Статью 2 (1) ЮНКЛОС, в которой признается суверенитет прибрежного государства над его «сухопутной территорией и внутренними водами», преобладающее мнение (которое было оспорено) состоит в том, что «внутренние воды в принципе не подпадают под [ЮНКЛОС], а по обычаям международное право »(ITLOS, Дело« ARA Libertad »(Аргентина против.Гана) , Совместное особое мнение судей Вольфрума и Кота, пп. 23 сл.). Возможно, отсюда следует, что это нарушение только обычного международного права. Интересно, что претензии, основанные на правах прибрежного государства Украины, будут наиболее точно соответствовать названию, под которым СПС зарегистрировал спор («Спор о правах прибрежного государства в Черном море, Азовском море и Керченском проливе»).

    Во-вторых, Соглашение о сотрудничестве предоставляет российским и украинским торговым судам, военным кораблям и государственным судам, плавающим под флагом России или Украины, «свободу судоходства» в Азовском море и в Керченском проливе (статья 2 (1)).Хотя эта терминология напоминает статью 87 (1) (а) ЮНКЛОС, это сходство, вероятно, случайно, поскольку эта формулировка является общей чертой договоров о дружбе, судоходстве и торговле и обычно не предназначена для предоставления такого широкого права судоходства, как на открытое море. Однако в случае Соглашения о сотрудничестве оно явно включает право прохода, будь то мирный проход или транзитный проход. С другой стороны, коммерческим судам под иностранным флагом предоставляется право прохода через Керченский пролив и Азовское море только для захода в российский или украинский порт (статья 2 (2)).Военные корабли и правительственные суда под иностранным флагом могут проходить через Керченский пролив и Азовское море только по приглашению или разрешению России или Украины при условии согласия другого государства (статья 2 (3)). Если предположить, что Соглашение о сотрудничестве все еще остается в силе, Украина, кажется, имеет — независимо от территориального статуса Крыма — договорные права прохода как для коммерческих, так и для некоммерческих судов. Эти права также существуют независимо от того, применяется ли сценарий 1 или сценарий 2 к правовому статусу Керченского пролива и Азовского моря.

    В-третьих, в соответствии со статьей 17 Договора FCN, Россия и Украина «обеспечивают свободу транзита […] через территорию друг друга в соответствии с общепризнанными нормами международного права. Перевозка грузов и пассажиров по […] морю […] между двумя Сторонами и транзитом через их территории, включая операции по морю […], осуществляется в порядке и на условиях, предусмотренных отдельными соглашениями ». Однако, как также подтверждается преамбулой Договора о сотрудничестве, Договор FCN обеспечивает основу для сотрудничества, а не собственные права прохода, и, возможно, будет нарушен только в том случае, если Россия нарушит права прохода Украины в соответствии с Договором о сотрудничестве.(Существует также третий двусторонний договор, а именно Соглашение 2012 года между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о мерах по обеспечению безопасности судоходства в Азовском море и Керченском проливе, которое мы предоставляем здесь неофициальный перевод. Тем не менее, он не предоставляет права проезда, но содержит ряд обязательств, касающихся сотрудничества, гласности законов, уведомления и обмена данными.)

    Наконец, возникает вопрос, есть ли какие-либо права прохода через Керченский пролив в соответствии с UNCLOS и / или обычным международным правом.Согласно Сценарию 1, режим транзитного прохода в соответствии со Статьей 37 и далее. ЮНКЛОС не применяется. Это потому, что «проливы, соединяющие открытое море или ИЭЗ с внутренними водами, не входят в сферу действия Части III». Исключение из статьи 35 (а) здесь не применяется, поскольку линия закрытия залива в соответствии со статьей 10 не является прямой базовой линией в значении статьи 8 (2) ЮНКЛОС (см. Здесь и здесь). Это также исключает непреодолимый мирный проход в соответствии со статьей 45 (1) (b) ЮНКЛОС, поскольку это право применяется только к проливам, которые соединяют открытое море / ИЭЗ и территориальное море иностранного государства.Это положение не рассматривает ситуацию sui generis в заливе с общими внутренними водами, охватывающем несколько штатов. Таким образом, остается единственный выход — это международное обычное право. Распространено мнение, что «проливы [которые] на самом деле ведут к заливам, граничащим с несколькими государствами, [являются] категорией проливов, право прохода в которых уже давно признано обычным правом». Эта точка зрения, однако, обычно относится к заливам с участием нескольких государств, которые не являются внутренними водами (т.е. случаи статьи 45 (1) (b) ЮНКЛОС).С другой стороны, можно еще раз сослаться на решение Международного суда по делу по делу о границах между островами и островами (Сальвадор / Гондурас: вмешательство Никарагуа) , в котором говорилось, что, несмотря на статус вод залива Фонсека, как общие внутренние воды Сальвадора, Гондураса и Никарагуа, имела «существующее право мирного прохода» как по «историческим причинам», так и по «практическим соображениям». Опять же, факты этого дела были весьма своеобразными, и остается неопределенность в отношении права прохода по Сценарию 1.Но можно утверждать, что Соглашение о сотрудничестве просто признает ранее существовавшие права прохода на основе последовательной практики.

    Однако в сценарии 2 географический критерий пролива согласно статье 37 ЮНКЛОС или, по крайней мере, статье 45 (1) (b) ЮНКЛОС выполняется. Это связано с тем, что в Азовском море будет открытое море или участок ИЭЗ, окруженный территориальным морем Украины и России (см. Рисунок 3). Однако существует также функциональный критерий, который требует, чтобы Керченский пролив «использовался для международного судоходства».Точный смысл этого критерия остается несколько неясным. В контексте Керченского пролива напоминается, что «тот факт, что определенные проливы обеспечивают доступ к важным портам, сам по себе не означает, что эти проливы обязательно привлекают правовой режим международных проливов» (Bing Bing Jia, статья 37 UNCLOS , в: Александр Проелс (ред.), Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву: комментарий, 2017, MN. 12). Вопрос о том, используется ли Керченский пролив, который в основном используется украинскими и российскими судами, «для международного судоходства» по смыслу статьи 37 UNCLOS, является спорным.Тем не менее, утверждалось, что Соглашение о сотрудничестве с его ограниченным доступом для военных кораблей третьих государств является «явным нарушением права транзитного прохода, которое должно иметь силу в Керченском проливе». Если соблюдены как географические, так и функциональные критерии, Украина может претендовать на право транзитного прохода (статья 38 (1) ЮНКЛОС) или непостоянного мирного прохода (статья 45 (1) (b) ЮНКЛОС) через Керченский пролив.

    Предварительное заключение

    Можно сделать вывод, что согласно Сценарию 1 Украина потенциально может ссылаться на нарушения своих обычных прав на суверенитет прибрежного государства во внутренних водах Крыма, а также своих прав судоходства в соответствии с Соглашением о сотрудничестве (и, возможно, дополнительно с Договором FCN) и обычное международное право.Согласно Сценарию 2 Украина потенциально может ссылаться, помимо Соглашения о сотрудничестве, на свои права прибрежного государства в территориальном море Крым (Часть II ЮНКЛОС) и, потенциально, на права транзитного прохода или непреодолимого мирного прохода через Керченский пролив в соответствии с Статьи 38 (1) или 45 (1) (b) ЮНКЛОС. Как мы покажем в Части III этой статьи, менее ясно, попадут ли эти многочисленные потенциальные иски с точки зрения материального права в юрисдикцию ratione materiae Трибунала по Приложению VII.

    Валентин Дж. Шац — доктор философии. Кандидат и младший научный сотрудник кафедры публичного права, в частности международного публичного права и европейского права (профессор Александр Прелсс) Трирского университета, Германия.

    Дмитрий Коваль, кандидат юридических наук, доцент кафедры международного права и международных отношений Национального университета «Одесская юридическая академия», Украина.

    Авторы хотели бы выразить свою благодарность за полезные комментарии к предыдущим проектам этого вклада: Аррону Хоннибаллу (Нидерландский институт морского права (NILOS)), Миллисент Маккрит (Центр международного права, Национальный университет Сингапура) , Ян Сольский (К.Центр морского права им. Г. Джебсена, Университет Тромсё) и Хильде Вокер (Центр морского права им. К.Г. Джебсена, Университет Тромсё).

    Цитируйте как: Валентин Дж. Шац и Дмитрий Коваль, «Украина против России: переход через Керченский пролив и Азовское море. Часть II: Права Украины прохода через Керченский пролив », Völkerrechtsblog , 12 января 2018 г., doi: 10.17176 / 20180112-200833.

    Варна — Керчь — 4 способа добраться поездом, автобусом, такси, автомобильным паромом и автомобилем

    Добраться из Варны до Керчи можно 8 способами: автобусом, такси, поездом, автомобильным паромом, автомобилем или самолетом.

    Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.

    В мире широко распространена передача инфекции в сообществах.
    Некоторые ограничения на въезд в Украину снимаются. Чтобы узнать последний статус путешествия, посетите официальную страницу Украины.

    Чтобы получить совет по планированию поездки, посетите нашу информационную страницу о коронавирусе Rome2rio.
    Чтобы узнать последний статус путешествия, мы рекомендуем проверить официальную страницу для Украины.

    Какой самый дешевый способ добраться из Варны в Керчь?

    Самый дешевый способ добраться из Варны в Керчь — это автобус, такси и поезд, который стоит 5000-7000 рублей и занимает 35 часов 7 минут.

    Подробнее

    Как быстрее всего добраться из Варны в Керчь?

    Самый быстрый способ добраться из Варны в Керчь — летать и тренироваться.Этот вариант будет стоить от 14000 до 60000 рублей и займет 12 часов 22 минуты.

    Подробнее

    Как далеко от Варны до Керчи?

    Расстояние от Варны до Керчи — 721 км.Протяженность дороги — 1253 км.

    Проложить маршрут

    Как проехать из Варны в Керчь без машины?

    Из Варны в Керчь лучше всего добраться без машины на автобусе, такси и поезде через Новую Каховку. Поездка занимает 31 час 37 минут и стоит 5000-7000 рублей.

    Подробнее

    Сколько времени нужно, чтобы добраться из Варны в Керчь?

    Дорога из Варны в Керчь занимает примерно 31 час 37 минут, включая пересадки.

    Подробнее

    Сколько длится перелет из Варны в Керчь?

    Прямых рейсов из аэропорта Варны в аэропорт Краснодара нет.Самый быстрый перелет занимает 4 часа 40 минут с одной пересадкой.

    Искать рейсы

    Могу ли я поехать из Варны в Керчь?

    Да, расстояние между Варной и Керчи составляет 1253 км.Поездка от Варны до Керчи занимает примерно 17ч 19м.

    Проложить маршрут

    Какие авиакомпании летают из аэропорта Варны в аэропорт Краснодара?

    Авиакомпании «ЮТэйр», «Аэрофлот — российские авиалинии» и «Турецкие авиалинии» предлагают рейсы из аэропорта Варны в аэропорт Краснодара.

    Искать рейсы

    Где я могу остановиться возле Керчи?

    В Керчи более 44 отелей. Цены начинаются от 7500 рублей за ночь.

    Подробнее

    Как добраться до аэропорта Варны (VAR) из Варны?

    Лучший способ добраться из Варны в аэропорт Варны — это автобус, который занимает 12 минут и стоит 550-650 рублей.

    Подробнее

    Какие компании обслуживают рейсы между Варной, Болгария, и Керчи, Украина?

    Прямого сообщения из Варны в Керчь нет. Однако вы можете сесть на автобус до Центрального автобуса Одессы, сесть на автобус до Новой Каховки, взять такси до Армянска, сесть на поезд до Айвазовской, прогуляться до Феодосии, затем сесть на автобус до Керчи.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.