4,2/5 (14)

Бесплатные перелёты предложат в Таиланде иностранным туристам: названо условие

Существенные скидки и даже бесплатные авиабилеты могут предложить туристам для облегчения их путешествий между территориями тайской «туристической песочницы». Такое предложение озвучил министр туризма и спорта Пипхат Ратчакитпракарн, по его словам, главная цель – увеличить количество поездок между провинциями.

«С 1 июля у привитых туристов, освобожденных от карантина, может возникнуть соблазн продлить отдых в Таиланде после 10 дней пребывания на Пхукете, если мы сможем предоставить им бесплатные или льготные авиабилеты в другие провинции», — заявил он. В частности, как сообщает The Bangkok Post министерство туризма ведет переговоры с Bangkok Airways, владельцем аэропорта Самуи с данной целью.

N.B. Ранее Турпром писал, что «Премьер-министр Таиланда заявил об открытии Пхукета для иностранных туристов и новых правилах».

Отметим, что официальные лица ожидают, в тайскую «туристическую песочницу» на Пхукете, которую откроют для вакцинированных туристов, прибудут не меньше 100 тыс. иностранных туристов за три месяца. При этом Пхукет откроется с 1 июля – и, поскольку открытие острова приходится на середину сезона дождей в регионе, в министерстве туризма рассчитывают, что предложение бесплатных внутренних рейсов может понравиться туристам.

Сантисук Клонгчайя из Thai AirAsia оценил предложение от государства в целом позитивно: перевозчик может предложить скидки на внутренние рейсы, если туристы, участвующие в модели песочницы, захотят путешествовать. «Мы можем предлагать бесплатные билеты или билеты со скидкой, но мы должны быть уверены в том, что туристы путешествуют», — заявил он.

Пипхат Ратчакитпракарн также обратился к отелям с призывом ввести специальные пакеты для туристов, которые остаются в Королевстве более 10 дней. «Если совместные программы с Самуи будут хорошо работать для близлежащих курортов, таких как Ко Тао и Ко Панган, их можно будет распространить на такие места, как Паттайя, используя аэропорт Утапао, и Чиангмай», — заявил он.

В целом, ожидания министра после послабления амбициозны: он рассчитывает, что за последний квартал 2021 года, как только модель песочницы будет распространена на Краби, Самуи, Паттайю, Пханг Нга и Чиангмай, Таиланд сможет принять 6.4 млн туристов. Также по его словам в пределы туристической песочницы должен быть введен и Бангкок. «Шесть туристических провинций в запланированной песочнице плюс Бангкок приносят 80% доходов от туризма. Следующим пунктом назначения должен стать Бангкок. Сейчас наша цель – привить местное население, запланировано 20 миллионов доз к сентябрю, чтобы обеспечить безопасное повторное открытие как для туристов, так и для местных сообществ», — заявил тайский министр туризма.

Для тех, кому важен здоровый образ жизни, рекомендуем прочитать: «Рассказ о том, как русская ягода помогла похудеть на 57 кг».

➔ Смотрите новости на смартфоне? Подпишитесь на новости туризма от Турпрома в Google News или Google Discover: это свежие идеи для путешествий, туристические новости и подборки по распродажам туров и авиабилетов! Либо подпишитесь на канал туристических новостей на ЯНДЕКС.ДЗЕН или на PULSE.MAIL.RU. Также рекомендуем подписаться на наш Канал новостей в Telegram: https://t.me/tourprom

Thai Airways A350 на одну милю за раз

А теперь, на мой взгляд, самое время сделать обзор самого MVP этой поездки. Собственно, после этого может быть еще один приятный сюрприз.

Чтобы вернуться в Европу, я летел на А350-900 Thai Airways в Милан. Хотя у Thai Airways есть несколько направлений в Европе, это было лучшее с точки зрения расписания и позволило мне сесть в один из их самолетов с новыми креслами бизнес-класса. Я забронировал этот билет, используя Avianca LifeMiles — стоимость составила 78 000 миль плюс 49 долларов США.33.

Мой рейс вылетал в 00:40, поэтому после нескольких часов работы в зале ожидания я направился к выходу на посадку, C2, около 23:40.

Это было примерно в то время, когда ворота открылись. В аэропорту Суварнабхуми ваш посадочный талон сканируют, когда вы входите в зону выхода на посадку, а затем вы просто садитесь в зоне выхода до начала посадки.

В то время как посадка должна была начаться в 12 часов утра, на самом деле она началась в 00:15, и пассажиры бизнес-класса были приглашены на посадку первыми.

Мне не терпелось увидеть, каким будет бизнес-класс Thai Airways, поскольку я никогда раньше не летал бизнес-классом Thai на дальние расстояния (хотя я летал их дальнемагистральным бизнес-классом).

Позвольте мне сразу отметить, что у меня не было слишком высоких ожиданий, так как я исторически считал тайский авиаперевозчик вторым уровнем в Азии, а не на уровне Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines и т. Д.

Thai Airways Air 940
Бангкок (BKK) — Милан (MXP)
Суббота, 10 августа
Отправление: 00:40
Прибытие: 07:35
Продолжительность: 11 часов 55 минут
Самолет: Airbus A350-900
Кресло: 15A (бизнес-класс)

Я вошел через переднюю дверь, где меня встретили две бортпроводницы, которые не могли быть добрее.Они направили меня по левому проходу к моему месту. Первое, что я заметил, было то, насколько фиолетовой была кабина. Хотя к этому нужно привыкнуть, он казался подходящим для тайского языка, и я оценил смелый дизайн, который они выбрали.

Thai Airways состоит в общей сложности на 32 смещенных сиденья. Он состоит из восьми рядов сидений в конфигурации 1-2-1.

Это довольно традиционная шахматная конфигурация, практически идентичная, например, бизнес-классу A350 Vietnam Airlines.

В центральной части сиденья попеременно располагаются ближе друг к другу и ближе к проходу. Сиденья для молодоженов популярны среди тех, кто хочет быть рядом со своим попутчиком, но не идеальны для путешествий с незнакомцем.

Между тем, в других рядах есть места, которые находятся намного дальше друг от друга, хотя недостатком является то, что они расположены близко к проходу, поэтому вы не чувствуете, что у вас много уединения.

Похожий узор вдоль окон. В некоторых рядах сиденья расположены ближе к проходу, что не идеально с точки зрения возможности смотреть в окно, а также с точки зрения конфиденциальности.

Лучшие сиденья в этой конфигурации — «настоящие» сиденья у окна, которые позволяют легко смотреть в окно, а также обеспечивают конфиденциальность.Я сидел на одном из этих сидений (15А), прямо по центру салона.

Как видите, сбоку от сиденья была консоль и карман для литературы.

Также справа от сиденья находились элементы управления сиденьем, которыми было легко пользоваться, и элементы управления развлечениями.

С этой стороны сиденья был подлокотник, а также небольшое место для хранения вещей.

Разъем для наушников и розетка USB на 110 В располагались под сиденьем и справа.

Затем напротив сиденья был персональный телевизор (под телевизором были два USB-разъема), а также столик с подносом, прикрепленный к переднему сиденью.

Стол с подносом состоял из единственного подноса, который можно было довольно легко перемещать, так что вы даже могли встать с его выдвинутым.

Хотя смещенные сиденья не являются моими любимыми в мире, они одни из самых просторных, и я обнаружил, что у меня достаточно места для ног, даже когда я откинулся назад.

В целом сиденье показалось мне достаточно удобным. Единственной реальной критикой было отсутствие отдельных форсунок.

При посадке на мое место уже ждали все постельные принадлежности, в том числе отличная подушка и одеяло, а также наматрасник.

Затем был набор туалетных принадлежностей от Mandarina Duck, который, как мне показалось, был довольно простым — в нем были расческа, зубная щетка и зубная паста, жидкость для полоскания рта, бальзам для губ и лосьон.

В кармане с литературой ждали меню и карта вин на рейс.

Обслуживание началось в тот момент, когда я устроился на своем месте.Одна из обслуживающих меня бортпроводников подошла, чтобы представиться по имени, познакомила меня с сиденьем, предложила теплое полотенце и спросила, что я хочу выпить перед взлетом.

Какой напиток перед отъездом? Хороший! Я попросил бокал шампанского, которое было подано в настоящей фужере для шампанского (что нечасто встретишь в бизнес-классе).

Через несколько минут мне также принесли пару наушников довольно хорошего качества.

После того, как я допил свой первый бокал шампанского, мне предложили снова. Кроме того, примерно через 10 минут подошел бортпроводник, чтобы принять мой заказ на питание в очень подробной форме (что я хотел выпить после взлета, что я хотел на ужин, что я хотел на завтрак, если я хочу, чтобы меня разбудили, так далее.).

В то время как экономический класс был довольно заполнен этим рейсом, бизнес-класс был заполнен только наполовину, а остальные три места в моем ряду были пустыми.

Посадка прошла эффективно, и к 12:30 дверь на наш 10-часовой 55-минутный рейс в Милан закрылась.

Через пять минут было показано видео слежения. Затем в 00:40 мы начали оттеснение, а через пять минут пустили такси.

У нас было быстрое руление, и в 00:55 нам разрешили взлет на взлетно-посадочную полосу 19L.

Когда мы выбрались наружу, я просмотрел список развлечений.

К моему удивлению, программирование было отличным.Было около 200 фильмов, а также немало телешоу.

Thai Airways также предлагает Wi-Fi на своих A350-900.

Вскоре после взлета экипаж раздал купоны на 20 Мб бесплатного Wi-Fi. Хотя это лучше, чем ничего, но при нормальном использовании этого хватит на 10 минут, так что волноваться не о чем.

Если вы хотите купить Wi-Fi, то цены на Wi-Fi в Таиланде следующие:

• 30 МБ стоит 9,99 долл. США
• 100 МБ стоит 19,99 долларов США
• 500 МБ стоит 34,99 доллара США
• Стоимость безлимитного трафика 59,99 долл. США

В итоге я купил проездной на 500 МБ. Само собой разумеется, что цены на Wi-Fi высоки, хотя я, по крайней мере, ценю, что Wi-Fi был действительно быстрым, когда я его использовал, и, по крайней мере, разрешения Wi-Fi высоки.

Например, 500 МБ — это много, и, по крайней мере, у них есть возможность приобрести неограниченное количество данных (чего я бы не стал делать во время ночного полета, когда я надеюсь спать, но в дневном полете, который может стоить того).

Учитывая, что это был поздний вылет, я был рад увидеть, как быстро после взлета началось питание. На этом рейсе ужин подавался после взлета, а затем — завтрак перед посадкой.

Меню гласило:

Карта вин гласила:

Через 20 минут после взлета мне подали первую рюмку с орехами.Я заказал бокал шампанского (Thai Airways предлагает Veuve Clicquot в бизнес-классе, он солидный) и газированную воду. Высокие оценки тайцам как за шампанское, так и за стеклянную посуду, в которой его подают.

Уже через 30 минут после взлета стартер был подан на подносе. Он состоял из мутабеля из креп-ролла с жемчужиной оливкового масла, рулета из японских огурцов из свеклы и моркови и рулета из копченого лосося с зеленым манго.Закуска была превосходной, как и чесночный хлеб, который мне предложили пойти вместе с ним.

Мой поднос убрали, а через 40 минут после взлета мне подали основное блюдо. Я выбрал один из тайских вариантов, а именно Pad Prik Khing — он состоял из жареного лосося и стручковой фасоли с пастой из чили.

Он подавался с Томом Джиу Нуа (пряный суп из говядины со сладким картофелем и смешанными травами), жареной сладкой свининой, жареным горошком с чесноком и вареным жасминовым рисом.

Это блюдо было настолько вкусным — оно было похоже на тайскую еду ресторанного качества в самолете.

Как только это было сделано, меня спросили, не хочу ли я сырную тарелку, которую мне подали через 50 минут после взлета.

Наконец, десерт был подан примерно через час после взлета. Я заказал пандан саго с молодым кокосом в кокосовом молоке.Мммммм…

После окончания трапезы заказал капучино. Thai Airways предлагает отличный капучино в бизнес-классе.

Мой поднос очистили менее чем через 90 минут после взлета, так что я был готов немного отдохнуть — до Милана оставалось около 9 часов 30 минут.

На мой взгляд, еда была исключительной — качество еды было отличным, темп обслуживания был идеальным с учетом позднего отъезда, и обслуживание не могло быть более дружелюбным.

В то время как Thai Airways подает еду бизнес-класса на подносах (а не прямо на столике с подносами), эта система действительно имеет для них смысл, поскольку она очень эффективна. Это означает, что они могут выполнять всю услугу без использования тележек, поскольку они просто убирают ваш лоток, когда вы заканчиваете каждый курс.

После еды команда предложила мне заправить постель, так что я за это время проверил уборную. Туалетов бизнес-класса было три — один в передней части салона и два в задней части салона.На меня произвело впечатление чистота туалетов экипажа, вплоть до того, что туалетная бумага всегда была идеально сложена.

Кровать была довольно удобной. Сиденья у окна в этой шахматной конфигурации довольно хороши — кровать была длинной, а пространство для ног не слишком тесным.

Плохая новость в том, что мне удалось поспать всего около 90 минут.Очевидно, это не вина Таиланда, я не понимаю, в чем дело. Я очень устал, но не мог уснуть, несмотря на более-менее идеальные условия. Думаю, сумасшедшая неделя путешествий настигла меня.

Когда я проснулся, я попытался снова заснуть, но затем я оказал на себя такое давление, чтобы снова заснуть, что не мог. Ой.

Тогда я подумал, что с таким же успехом могу не спать, и заказал чашку кофе.Мне подали печенье.

Я проработал несколько часов, и команда активно наполняла меня водой и кофе.

Мне удалось поработать несколько часов, а затем примерно за 1 час 45 минут до приземления началась подача завтрака. Сначала мне предложили теплое полотенце, а также апельсиновый сок, томатный сок или воду на выбор.

В это время за моим окном был прекрасный восход солнца.

Примерно через 20 минут была подана еда со следующими вариантами:

Я заказал рисовый суп с креветками, который подавали с тайским омлетом, свежими фруктами, мюсли из березы с ягодным компотом и корзину для хлеба. Это был один из лучших авиационных завтраков, которые я ел за долгое время.

Примерно в 6:15 по миланскому времени капитан объявил, что мы скоро спустимся и приземлимся примерно через 35 минут.На этом этапе экипаж начал подготовку кабины к посадке.

Во время спуска все бортпроводники бизнес-класса подходили к каждому пассажиру, чтобы поблагодарить их за полет с тайским языком. Менеджер салона даже подошел к каждому пассажиру и спросил: «У вас есть предложения, как мы можем улучшить наш сервис?» Ух ты.

Это гораздо более полезный вопрос, чем «все было хорошо, да?» которые вы получаете на рейсах некоторых других авиакомпаний.

Когда мы спускались, я смотрел в окно, а также на потрясающую хвостовую камеру высокого разрешения в самолете.

Вид на приближающийся Милан

В итоге мы приземлились в Милане в 6:45 утра, а затем за пять минут ехали на такси до выхода на посадку, куда мы приехали в 6:50.

Я попрощался с экипажем и направился в иммиграционную службу, где меня ждал гораздо менее приятный полет.

Thai Airways A350 был впечатляющим, чего я не ожидал. Сиденья и удобства были примерно такими, как я ожидал, но все остальное превзошло мои ожидания.Обслуживание и еда были впечатляющими — обслуживание было активным, подлинным и безупречным, а блюда тайской кухни были ресторанного качества. Развлечения и Wi-Fi тоже были очень хорошими.

На мой взгляд, у Thai Airways есть первоклассный продукт бизнес-класса на своих А350. Дело не только в том, что я бы без колебаний снова полетел с ними, но я действительно искал их.

Я думаю, что важно признать, что многие из их дальнемагистральных самолетов не имеют плоских спальных мест, в том числе и 747-е.Так что в этих самолетах это был бы совсем другой опыт.

Если вы летали тайским бизнес-классом, каковы были ваши впечатления?

— Thai Smile A320 — эконом-класс 200, из Бангкока, Таиланд (BKK) в Пхукет, Таиланд (HKT) — Salsaworldtraveler’sblog

Рынок полетов эконом-класса (и в меньшей степени бизнес-класса) в Юго-Восточной Азии очень конкурентен. Есть много недорогих перевозчиков. Эта конкуренция была проблемой для поддерживаемых государством авиаперевозчиков, таких как Thai Airways.Трудно поддерживать стандарты самолетов, кресел и обслуживания, соответствующие авиаперевозчикам, и в то же время согласовывать тарифы с LCC.

Чтобы конкурировать, некоторые национальные перевозчики создали лоукостеры. В 2012 году Thai Airways запустила Thai Smile, дочернюю компанию, находящуюся в полной собственности, призванную побеждать конкурентов LCC. Thai Smile — очень хорошее название для этой авиакомпании, так как Таиланд известен как «Страна тысячи улыбок».

Путешествуя из Бангкока в Пхукет в прошлом месяце, я впервые попробовал Thai Smile.Обратный рейс совершил VietJet Air, авиакомпания, которая доводит бюджетную рутину до высочайшего уровня. Я забронировал два рейса в одну сторону разными авиакомпаниями, чтобы получить наилучшее сочетание цены и времени вылета и прибытия.

Thai Smile, рейс WE207 — Бангкок (BKK) — Пхукет (HKT)

Регистрация на рейсы Thai Smile производится на пирсе B на дальнем правом краю уровня вылета аэропорта Суварнабхуми со стойками регистрации на тайские рейсы. Совет: Если вам нужно больше места для ног при регистрации, попросите назначение места в ряду у выхода. Я получил и смог бесплатно получить место у выхода. Многие азиатские авиалинии блокируют эти места в Интернете, и обычно при регистрации доступны места в ряду у выхода. Мне никогда не платили больше за переход в ряд у выхода.

После получения посадочного талона просто пройдите через вход для внутренних рейсов, чтобы попасть в помещения и залы ожидания в залах A и B. До посадки на борт не проводится досмотр.

В ожидании я провел время в очень хорошем Bangkok Airways Blue Ribbon Lounge у выхода A3.Это зал ожидания Priority Pass.

Потребовалось около 10 минут, чтобы пройти от зала до службы безопасности и пройти через него. Не пришлось ждать проверки безопасности. Я прибыл к выходу B1 после запланированного времени посадки в 12:30, но у выхода ничего не происходило. Посадка наконец началась около 13:00, запланированного времени вылета.

Thai Smile состоит из 20 самолетов — все А320-200. По данным Seatmaestro, эти самолеты вмещают 162 пассажира автобусов при расчете 3–3.Сиденья имеют ширину 18 дюймов и обычно имеют шаг от 28 до 31 дюймов. Вот схема рассадки от Seatmaestro.

Мое место было 41А, сиденье у окна выходного ряда по правому борту. Шаг сидений для выходных рядов составляет 33 дюйма. Рейс был почти заполнен, но этот ряд у меня оставался один.

Посадка прошла гладко, взлет в 13:05.

BKK Как и Bangkok Airways, Thai Smile предлагает бесплатное питание и безалкогольные напитки на внутренних рейсах.Обслуживание этого рейса с общим запланированным временем полета чуть более часа от взлета до приземления началось, когда мы поднимались на крейсерскую высоту.

Обслуживание было простым, так как все, что нужно было делать команде, — это раздавать фасованные обеды без необходимости взимать плату.

После подачи еды бортпроводники сразу же вернулись с напитками.

Обслуживание было завершено, в полете осталось почти 30 минут. Во время поездки на Пхукет ничего не оставалось, кроме как насладиться видами на Малайский полуостров и Сиамский залив.

Thai Smile не имеет Wi-Fi, и хотя есть небольшие накладные видеоэкраны, показывающие программы Just for Laughs , гарнитуры не предлагались. Принесите свой, если хотите посмотреть.

Даже с задержкой старта рейс прибыл всего на три минуты позже в 14:03.

Мы припарковались у удаленной стоянки, и нас отвезли автобусы к прибывающим по стране.

Общее впечатление

Этот рейс соответствовал рейтингу Trip Advisor как одной из лучших региональных авиакомпаний Азии. Это была низкая стоимость (чуть более 50 долларов), но в нее входили «излишества», которые можно найти у авиакомпаний с полным спектром услуг, такие как горячее питание и напитки, выбор места и 20 кг бесплатного провоза багажа. Я был бы счастлив летать этой «недорогой» авиакомпанией в любое время.Этот опыт контрастирует с обратным рейсом VietJet Air, который будет рассмотрен позже.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Я летал эконом-классом Thai Airways (и мне очень понравилось!)

Я люблю летать! Нет ничего, что меня волнует больше, чем наличие билета на самолет и вид огромного реактивного самолета, готового взять меня в следующее приключение.

При этом, летаю, и я не всегда ладю.

Живя в Австралии, я не знаю радостей возможности «перебраться» в другую страну. За исключением Новой Зеландии, все международные рейсы, которые я совершаю, обычно длится минимум шесть часов, а — это почти полный рабочий день!

Хотя я и пытаюсь повысить квалификацию, используя баллы для часто летающих пассажиров, это не всегда возможно, поэтому я искал авиакомпанию, продукты экономического класса которой не оставляют у меня ощущения, будто я еду в школьном автобусе.

Я не знала, чего ожидать, когда впервые летела на THAI Airways.Отличный сервис, как и у большинства азиатских авиакомпаний, но что еще?

Я обнаружил исключительное тайское гостеприимство с того момента, как сел в самолет, и один удобный продукт эконом-класса; мой фаворит пока что… даже когда мне пришлось лететь домой с тяжелыми травмами!

* ПРИМЕЧАНИЕ. Я начал писать этот пост в 2015 году. После того первого рейса я пролетел рейсами THAI Airways по 8 сегментам (внутри страны и на дальние расстояния).

После того, как я получил серьезную травму во время моей последней поездки, я решил обновить этот ранее неопубликованный обзор полета THAI Airways, потому что d , несмотря на то, что мне нужна дополнительная помощь, наземный экипаж и бортпроводник THAI Airways, а также персонал в Бангкоке Суварнабхуми Аэропорт, были исключительными.

В связи с этим прошу прощения за отсутствие личных фото. Обещаю, что скоро добавлю больше, когда снова буду летать с ними! *

Краткий обзор полета THAI Airways — MEL — BKK (возвращение)

На момент написания THAI Airways предлагает два ежедневных рейса из международного аэропорта Мельбурна (MEL) в аэропорт Бангкока Суварнабхуми (BKK), а также ежедневные рейсы из Брисбена, Сиднея (2 рейса в день) и Перта.

Я выбрал дневной рейс — вылет из Мельбурна в 15:15 — в отличие от ночного рейса — вылет в 23:30, поскольку ночные рейсы из Австралии, как правило, более загружены.Когда я регистрировался, билетные кассы подтвердили, что это часто происходит с маршрутом MEL — BKK.

Важно отметить, что Boeing 777-300, который в тот день выполнял рейсы по маршруту MEL — BKK, будет постепенно сокращаться в ближайшие месяцы, поскольку THAI Airways проводит инвентаризацию нескольких новых Airbus A350X. A350X также будет заменять самолеты на маршруте Сидней — Бангкок в какой-то момент в 2018 году.

На борту THAI Airways

После того, как персонал встретил меня на борту традиционным тайским Sawasdee в их красочном саронг-кебая (которые носят только в полете!), Я повернул направо и нашел свое место 37C.Сиденье у прохода, как раз то, что мне нравится.

Боинг 777-300 имеет конфигурацию 3-3-3 в Экономическом классе, и к тому времени, когда посадка была завершена, было очевидно, что передняя часть Экономического класса, где я сидел, будет довольно пуста.

Конфигурация самолета изменяется в самой задней части самолета, где корпус сужается, до конфигурации 2-3-2. Если вас не беспокоит шум на камбузе или движение в ванной, я рекомендую вам сесть здесь!

Сидя рядом с парой, с довольно крупным парнем на среднем сиденье, бортпроводники заметили его дискомфорт и предложили мне перед взлетом перейти в свободный средний ряд через проход, что я с благодарностью принял.
Вскоре после взлета я быстро бросился к свободному ряду с окном, чтобы я мог смотреть, как Австралия исчезает под облачным покровом, а также использовать стену кабины в качестве подголовника, если я захочу вздремнуть позже в полете. .

Сиденья на борту довольно удобны даже после 8-часового 50-минутного полета до Бангкока и имеют шаг 31 дюйм и ширину 18 дюймов.

Я обнаружил, что бортпроводники THAI Airways всегда на высшем уровне, и эта поездка не стала исключением. Один сопровождающий, в частности, Юджин, присматривал за мной во время моего полета и даже нашел время, чтобы приехать и поговорить со мной, чтобы обсудить недавнюю кончину короля Пумипона Адульядета и то, что король значил для народа Таиланда; а также делится своими советами о том, что путешественникам следует делать в их первую поездку в Таиланд.

Развлечения на THAI Airways

Boeing 777, которым управляет THAI Airways, казался немного устаревшим (A350X начинают заменять стареющий парк B777), но, несмотря на то, что технология немного устарела, 9-дюймовые ЖК-экраны спинки сидений подходят. на долгий перелет.

Около 100 вариантов фильмов на английском, тайском и других языках, наряду с телевидением, музыкой и играми, обязательно найдут что-то для всего.

Экран был сенсорным или с дистанционным управлением, иногда отставал при использовании сенсорного экрана.

Рядом с экраном был USB-порт для зарядки небольших устройств, а также точка питания, расположенная под сиденьем (казалось, две точки питания на каждый ряд из трех).

Еда на борту THAI Airways

На рейсах из Австралии в Бангкок вам подадут еду и закуски.

Вскоре после взлета нам подали поздний обед, начиная с некоторых предварительно расфасованных соленых орехов.

Мое фото не соответствует еде. Куриное карри (вверху) было действительно очень вкусным, а печенье ANZAC — прекрасным угощением.Я был удивлен, что компонент салата состоял только из листьев шпината и заправки для заправки заправкой из пряных трав, но листья были свежими и хрустящими.

Единственное, что мне не понравилось, так это то, что мне подали масло канолы в верх моего рулета. Было бы неплохо, если бы вам подали или хотя бы дали возможность попробовать настоящее масло.

Одна из приятных вещей в еде на обратном пути и на внутренних рейсах в Таиланде заключается в том, что авиакомпания пытается закупить еду и закуски у The Royal Projects, основанной королем Пумипоном Адульядетом, чтобы предоставить больше возможностей для трудоустройства в региональном Таиланде и ограничить торговля наркотиками.С момента основания в 1969 году более 297 деревень, или 172 309 человек, получили поддержку 38 центров развития на севере Таиланда.

Как авиакомпания с полным спектром услуг, на борту бесплатно предлагается обычный ассортимент безалкогольных напитков, соков и алкоголя.

Перед приземлением подали вторую горячую еду, но я спал и не ел. Если бы это было так, я бы (снова) выбрал карри, но мне подарили фруктовый салат на десерт.

Пассажирское транспортное средство, используемое для перевозки меня и других пассажиров, которым требуется дополнительная помощь, на рейсах в аэропорту Бангкока Суварнабхуми!

Flying THAI Airways с травмой

В результате серии прискорбных событий я оказался тяжело ранен и использовал костыли / инвалидную коляску на обратном пути в Мельбурн в конце прошлого года — подробнее об этом позже. Я был благодарен за то, что мой гид, Нанг, был местным тайцем и сумел позвонить в аэропорт, чтобы сообщить им, что мне понадобится дополнительная помощь на обоих моих рейсах — из Пхукета в Бангкок и из Бангкока в Мельбурн. Я также был благодарен за то, что путешествовал с отличной группой друзей, которые не оставили позади ни одного человека.

Никогда раньше не путешествуя с травмами, за исключением зубной инфекции, было открытием для глаз заглянуть за кулисы и посмотреть, что происходит, чтобы гарантировать, что все пассажиры, независимо от того, ранены они или нет, дойдут до конечного пункта назначения.

С того момента, как я добрался до регистрации THAI Airways в аэропорту Пхукета, через аэропорт Бангкока Суварнабхуми и, наконец, через аэропорт Мельбурна, сотрудник или обслуживающий персонал THAI Airways обеспечил, чтобы я добрался до нужного места. А потом можно сесть в самолет в инвалидной коляске!

Моему оператору в аэропорту Бангкока пришлось бежать через терминал, толкая инвалидную коляску и буксируя мой бортовой чемодан — для этого требовались серьезные навыки! — попасть в транспортное средство с кабиной, прикрепленной к ножничному подъемнику, который позволял перевозить пассажиров с ограниченными физическими возможностями и пассажиров в инвалидных колясках на свои самолеты. Да, меня подняли на рейс THAI Airways таким же образом, как и тележки с едой и напитками . Эта мысль до сих пор заставляет меня хихикать.

Экипаж моего рейса в Мельбурн был великолепен. Убедившись, что у меня есть места рядом со мной, чтобы моя лодыжка была приподнята (записка врача помогла подсчитать дополнительные места, поскольку это был полный полет!), И поскольку мои костыли хранились в верхнем отсеке, я был благодарен, когда член экипажа спросил меня в различных точках полета, если они мне понадобились.
К счастью, лекарство вырубило меня, и я проспал почти час полета. Проснувшись, я заметил, что в переднем кармане сиденья экипаж оставил немного воды и закуски. Важны все эти мелочи.

Последние мысли о THAI Airways

Могу ли я снова лететь на THAI Airways? Да, в мгновение ока!

Нечасто вы летите эконом-классом на дальние расстояния, и вас встречают сотрудники, искренне любящие свою работу и разделяющие с вами страсть к своей стране.
В частности, на отрезке Мельбурн — Бангкок моего путешествия у меня был отличный опыт обслуживания клиентов с Юджином.

Поскольку после обеда в каюте стало тихо, я отправился на прогулку, чтобы размять ноги, и обнаружил, что он на камбузе делает случайную работу. Вскоре мы начали углубленно говорить о Таиланде и тайской культуре; даже дошел до того, что написал мне список из шести лучших вещей, которые нужно сделать в Бангкоке. Это действительно те личные связи, которые имеют огромное значение и ускоряют время.

Я не знаю протокола других авиакомпаний, но меня впечатлило то, как каждая команда — авиакомпания и аэропорт — помогала мне и другим раненым или пассажирам с ограниченной подвижностью на обратном рейсе. Это небольшое прикосновение, когда вы оставляете еду, когда вы спите, или когда команда спрашивает вас, нужна ли вам помощь, прежде чем вы нажмете кнопку звонка или остановите их, пока они идут по проходам.

Компания THAI Airways запустила новые самолеты A350X по маршруту MEL — BKK, на котором я с нетерпением жду следующего тайского приключения.Надеюсь, в следующий раз с меньшим количеством травм и большим количеством времени для отдыха!

Детали

THAI Airways

Веб-сайт : www.thaiairways.com

THAI Airways в настоящее время выполняет прямые рейсы в Бангкок из Брисбена (1 раз в день), Мельбурна (2 раза в день), Перта (1 раз в день) и Сиднея (2 раза в день).

В настоящее время нет прямых рейсов THAI Airways на Пхукет.

Программа часто летающих пассажиров : Royal Orchid Plus

Airline Alliance : Star Alliance

Как передвигаться по Бангкоку :

Если вы прилетаете из аэропорта ночью, возьмите такси.Хотя это на несколько долларов больше, чем проезд на Skytrain, такси в аэропорту установили тарифы, поэтому с вас будет взиматься плата за счетчик. Некоторые водители предложат вам проехать по шоссе, что будет стоить вам дополнительных сборов за проезд, которые вам нужно будет заплатить при прохождении через пункт взимания платы за проезд.
Когда я был в Бангкоке, я пользовался как общим, так и частным трансфером из аэропорта. Это был мой любимый способ, так как кто-то ожидал в аэропорту с табличкой, машины оснащены кондиционерами, и это простой способ приехать после такого долгого перелета.

Движение в Бангкоке ужасное. Безусловно, самый простой способ передвигаться по Бангкоку — это использовать BTS Skytrain и MRT Subway. Тарифы основаны на зонах, с неограниченным проездным на весь день стоимостью 120 бат.

Лично я люблю кататься на мотоциклетных такси. Первые несколько раз это немного напрягает, особенно на головокружительной скорости и в узких пространствах, между которыми водителям удается проехать, но это дешевый и быстрый способ передвижения по городу.
Если вы все же решите воспользоваться мотоциклетным такси, необходимо знать три важные вещи:

1. Убедитесь, что вы едете с лицензированным водителем.Согласитесь ехать только с водителями, которые носят жилетки одной из таксомоторных компаний.
2. Согласуйте цену, прежде чем сесть на борт. В мототакси счетчиках нет.
3. Если вы путешествуете с сумкой или фотоаппаратом, будьте осторожны. Убедитесь, что он находится между вами и водителем или надежно закреплен. Известно, что воры перерезают ремни сумок или просто хватают их во время движения автомобиля. Я рекомендую найти сумку, такую ​​как этот рюкзак Pacsafe, с защитой от ударов.

Если вы все же решите воспользоваться такси в Бангкоке, всегда используйте счетчик.

Где остановиться в Бангкоке, Таиланд:

Цены на проживание в Таиланде более разумные, в какой бы город вы ни поехали, даже в Бангкок!

Находясь в Бангкоке, я остановился в Well Hotel Bangkok. Бутик-отель Well, открытый в 2016 году, расположен в центре Сукхумвита по цене, которая вам обязательно понравится! Номера немного меньше по размеру, но удобные; предлагая шикарную мебель, от которой у меня возникало ощущение, что я могу оказаться в стильной квартире в Нью-Йорке.

Отель специализируется на велнесе. В ресторане на территории отеля подают вкусные и полезные классические блюда тайской кухни. Когда я останавливался, они опробовали в тренажерном зале новые фитнес-программы, в том числе занятия по тайскому боксу! Нравится вам потренироваться или нет, бассейн на крыше должен посетить каждый гость.

Лучше всего то, что стоимость проживания в Well Hotel очень разумна для местоположения. Проверьте лучшие цены здесь.

На обратном пути в город я остановился в Hilton Sukhumvit Bangkok.Большой, современный и просторный: вы знаете, что получите в отеле Hilton, и этот отель ничем не отличается. Отель находится в прекрасном месте в центре Бангкока. Я смог легко добраться до станции BTS (Phrom Pong), чтобы обойти город или спуститься по дороге на тайский массаж и что-нибудь поесть. Если вы тусовщик, то отель Hilton Sukhumvit Bangkok находится недалеко от некоторых из лучших баров!

Вы можете найти здесь лучшие цены на Hilton Sukhumvit здесь.

Все еще не уверены, подходят ли вам эти отели? Щелкните здесь, чтобы найти список моих любимых бутик-отелей в Бангкоке.

Читать дальше:

Что взять с собой на рейс: предметы первой необходимости!

Впервые в Бангкоке? 20 мест, которые обязательно нужно посетить

Самые крутые бутик-отели в Бангкоке

Посещение Большого дворца Бангкока и храма Ват По

Посещение плавучего маркетинга Klong Lat Myam возле Бангкока
(скоро!)

Слоновьи холмы: глэмпинг со слонами в Южном Таиланде

Все началось с персика: как север Таиланда обменивал маки на чайные плантации

Я летал в качестве гостя авиакомпании THAI Airways, а также на свои деньги.
Этот обзор полета THAI Airways — результат сотрудничества этих опытов. Они не просили меня написать этот обзор.
Все мысли, мнения и переживания, как всегда, были моими собственными.

вариантов питания Thai Airways в эконом-классе

Главная »ОБЗОР: Thai Airways Economy Class

Вот снимок моих рейсов Thai Airways в экономическом классе из Пхукета в Бангкок, а затем через несколько дней из Бангкока в Цюрих.Перед полетом я посетил зал ожидания Thai Airways в аэропорту Пхукета — небольшое пространство, которое, тем не менее, предлагает адекватные закуски и напитки. Этот обзор стал частью моей поездки в Thai Airways Catering в Бангкоке.

На моем рейсе из Пхукета в Бангкок бортпроводники подали прохладительные напитки и воду. За 1 час полета я был впечатлен тем, что получил столько же еды, сколько получил. Не знаю названия блюда — какой-то бургер с освежающим салатом.Моя еда была превосходной. Их конкурент Bangkok Airways обслуживает аналогичные товары на своих внутренних рейсах в пределах Таиланда.

Мой рейс из Бангкока в Цюрих вылетел в 00:50, поэтому я не ожидал горячего обеда. Спустя всего 30 минут после вылета экипаж приступил к обслуживанию в полете, и в течение 5 минут я получил еду, выбранную из западного предложения или куриного карри с лимонной травой.

Мой выбор, курица, была восхитительной и аутентичной.На моем подносе с едой также был гарнир, яблочный пирог и булочка. Двадцать минут спустя экипаж предложил чай и кофе, и в течение 40 минут после начала обслуживания экипаж забрал мой поднос с едой, оставив меня довольным и довольным.

На завтрак за 1 час 50 минут до приземления я выбрал западный вариант. Эта вторая трапеза была приемлемой — яйца были слегка твердыми, но колбаса и картофельный оладья вполне хороши. Оглядываясь назад, я должен был выбрать тайский вариант: я всегда нахожу местное меню лучше, чем их западные альтернативы на рейсах Thai Airways.Экипажу потребовалось около 30 минут, чтобы приготовить второй обед.

В целом хорошие впечатления от поездки в эконом-классе с Thai Airways, еда была в изобилии, обслуживание было приемлемым, предлагались стандартные обеды эконом-класса.

Получайте уведомления об обзорах и новостях

Подпишитесь на информационный бюллетень Inflight Feed

Я хочу получать информационный бюллетень

Обзор полета: Thai Airways Economy Class Boeing 777-300 Пхукет в Бангкок

Дата полета : апрель 2019 г.
Продолжительность : по расписанию 1 час 30 минут; Фактический 1ч 40м

После Пхукета мы направились во Вьетнам.Это включало в себя два рейса, первый из которых выполнялся в эконом-классе Thai Airways из Пхукета в Бангкок.

Серия весенних каникул 2019 года

Часть 1: Планирование весенних каникул 2019
Часть 2: SFO бизнес-класса Singapore Airlines до SIN (обновление 2019)
Часть 3: SIN бизнес-класса SilkAir A320 до HKT
Часть 4: Вилла Renaissance Phuket Oceanfront с бассейном
Часть 5: Ресторан Renaissance Phuket
Часть 6: Renaissance Phuket Grounds
Часть 7: Thai Airways HKT до BKK
Часть 8: Waldorf Astoria Bangkok
Часть 9: Thai Vietjet BKK до DAD
Часть 10: Intercon Sun Peninsula (обновление 2019)
Часть 11: Vietjet От DAD до HAN
Часть 12: Три дня в Ханое
Часть 13: Первый класс Korean Airlines HAN до ICN
Часть 14: ICN первого класса Korean Airlines по SFO

Бронирование

Забронировать билеты эконом-класса Thai Airways стало легко с помощью Google Авиабилеты.

За наши два билета в одну сторону из Пхукета в Бангкок мы заплатили примерно 84 доллара.

Уловка заключалась в том, что Google направил нас в Expedia Thailand, где 84 доллара были конвертированы в тайские баты. Кредитные карты, которые мы используем для путешествий, не взимают комиссию F / X. Мы ВСЕГДА выбираем проведение транзакции в местной валюте и рекомендуем вам сделать то же самое.

После подтверждения рейсов нам была предоставлена ​​возможность войти в нашу учетную запись Expedia. Поскольку в прошлом году я использовал Expedia Thailand для бронирования наших рейсов на Самуи, я вошел в систему.

Далее введите свою личную информацию. Убедитесь, что он соответствует вашей форме идентификации.

Затем вы можете выбрать свое место. Поскольку у нас нет статуса в Star Alliance, у нас не было другого выбора, кроме как сидеть сзади.

Теперь пора платить за билет.

Мы хотели использовать карту QL Citi Premier, и это означало комиссию. Если вы используете кредитную карту Visa, все будет в порядке.

Вот и все! Если вам нужно внести какие-либо изменения в бронирование Expedia Thailand, имейте в виду, что вам нужно позвонить по номеру службы поддержки в Таиланде.Я усвоил это на собственном горьком опыте в прошлом году, когда сделал ошибку при бронировании и попытался позвонить в Expedia в США.

Регистрация и прилет в аэропорту

В нашу последнюю ночь в отеле Renaissance Phuket была свадьба. Свадебная вечеринка забронировала виллу с двумя спальнями и бассейном рядом с нами, и после 1:00 вечера веселились, кричали и гудели музыкой. Ранее в тот же день в отеле сообщили, что состоится свадьба, и сказали, что мероприятия закончатся к 22:00. Нас очень раздражало то, что они были такими громкими после 1:00, поэтому мы дважды пожаловались на стойку регистрации.На следующее утро в качестве извиняющегося жеста отель предоставил в аэропорт бесплатный лимузин. Это не полностью компенсировало разочарование прошлой ночью, но это было лучше, чем ничего. Это также создало проблему с дополнительным батом, который я заложил в бюджет на проезд в такси!

Было приятно иметь профессионального водителя, который не разговаривал по телефону во время поездки и точно знал, где нас высадить на рейс эконом-класса Thai Airways в Бангкок. Оказавшись внутри терминала, он оказался больше, чем мы предполагали, но не слишком переполненным.

Мы быстро нашли стойку регистрации Thai Airways и увидели табличку, гласящую, что зарегистрированный багаж не принимается за 40 минут до вылета по расписанию.

Служба безопасности находилась в одном конце терминала. Я настолько привык к предварительной проверке TSA, что мне всегда кажется странным снимать ноутбук, iPad и обувь.

Coral Lounge в Терминале внутренних рейсов Пхукета

Мы проверили наше приложение Priority Pass и узнали, что во внутреннем терминале аэропорта Пхукета есть несколько залов ожидания.Мы проверили тот, что поменьше внизу, и решили не входить.

Выбрав наверху более крупный, мы пошли обратно в зону безопасности. Следует отметить, что в каждом из этих залов ожидания есть туалеты, расположенные в терминале.

Чтобы зарегистрироваться, подписать квитанцию ​​и получить доступ в зал ожидания, потребовалась минута или две.

Сидений было много, и кондиционер был отличным. Мы сели на пару кожаных шезлонгов и проверили еду.

В это время дня завтрак все еще подавался. Еды было много, но еда на завтрак не выглядела очень аппетитной. В итоге я съел немного фруктов и пару кусочков торта.

Были доступны кофе, чай, соки, газированные напитки и вода в бутылках. В небольшом холодильнике у стойки регистрации было несколько сортов баночного пива.

Наш рейс задержали примерно на тридцать минут, так что мы были там на переходе на обед.Карри на обед выглядело намного лучше, но я совсем не проголодался после обильного завтрака в отеле Renaissance.

Опыт полета эконом-класса Bangkok Airways

Мы совсем не торопились на борт, так как у нас были только рюкзаки. Как один из последних пассажиров на борту, мы ограничили количество времени, которое мы проводили в тесноте самолета.

Сиденья не были такими уж маленькими, несмотря на конфигурацию 3-3-3 в задней части, а пространство для ног было прекрасным.

На каждом сиденье был развлекательный экран, подушка и одеяло. Во время нашего короткого перелета мы ничего не смотрели.

На борту также была ТОННА одеял. Верхние каюты были полны ими. QL схватил пару, чтобы согреться, так как они взорвали кондиционер.

Когда мы пролетели 10 000 футов, подошли бортпроводники и раздали бутылку воды и куриное тесто.К этому моменту я был немного голоден, поэтому съел свою и получил от нее удовольствие. Это был хороший баланс пикантного и сладкого.

Прибытие в Бангкок

Этот самолет был слишком маленьким и несущественным для доступа к воздушному мосту, поэтому мы высаживались на взлетной полосе и сели в автобусы, направляясь в большой зал прибытия.

Зал оказался намного больше, чем мы ожидали.

Мы обнаружили экраны информации о прибытии, чтобы правильно определить место получения багажа.

Нашему багажу потребовалось почти тридцать минут, чтобы выбраться из него, так что мы были готовы выбраться оттуда к тому времени, когда он оказался в руках. QL вызвал Grab, поэтому мы вышли из подъезда 3 и подождали несколько минут, пока наш водитель подъедет на своей Toyota Corolla.

Прощальные мысли

Туристическая инфраструктура Таиланда довольно прочная, и мы снова испытали ее на этом этапе. В частности, этот рейс из Пхукета мы оценили бесплатные закуски и воду (я понял, она включена в цену) и одеяла.В будущем мы снова будем летать с отечественными товарами Таиланда.

Вы летали рейсами Thai Airways внутри страны?

Нравится:

Нравится Загрузка …

Thai Airways A350-900 бизнес-класс, обзор из Бангкока в Сингапур — SANspotter

01. QANTAS 787-9 премиум-эконом-класс из Сан-Франциско в Мельбурн
02. QANTAS 737-800 первым классом из Мельбурна в Сидней
03.Зал ожидания Air New Zealand Сидней
04. Бизнес-класс Thai Airways 747-400 (верхняя палуба) Сидней — Бангкок
05. Thai Airways A350-900 бизнес-класс Бангкок — Сингапур
06. Бизнес-класс Vietnam Airlines A321 Сингапур — Хошимин
07. Vietnam Airlines A350-900 бизнес-класс из Хошимина в Сеул
08. Delta Air Lines A350-900 премиум-эконом класса из Сеула в Детройт

Будучи пессимистом, я полагал, что у меня был только 30% шанс написать этот конкретный обзор бизнес-класса Thai Airways.Видите ли, у меня была пересадка в Бангкоке всего через час после полета из Сиднея — на что я намеренно (по глупости?) Согласился, когда бронировал этот маршрут. Я хотел прокатиться на этом А350, как вы не поверите, поэтому я был готов рискнуть, от чего отказались бы большинство здравомыслящих путешественников.

Но что могло бы случиться, если бы все пошло не так, как планировалось? Я полагаю, что пропустить этот рейс и провести вечер в Бангкоке было бы не так уж плохо.Я люблю Таиланд!

Однако песня «One Night in Bangkok» из 80-х продолжала звенеть в моей голове, пока я бросал кости на этом маршруте и делал покупку. Я подумал, что как бы это ни разыгралось, это обязательно будет интересно. Это именно тот дух, который необходим каждому путешественнику, и я продвигался вперед с тем слепым мужеством, которое проявляет моя кошка, когда она тянется за вещами на моей тарелке.

В любом случае, поскольку вы читаете это, вы уже знаете, что я установил свою связь, и жесткий человек не был унижен где-то в темном переулке на улицах Бангкока.

TG409
Бангкок, Таиланд (BKK) — Сингапур (SIN)
Воскресенье, 3 февраля 2019 г.
Самолет: A350-941
Регистрация: HS-THD
Продолжительность: 2 часа 2 минуты
Место: 17A (бизнес-класс)

Если вы относитесь к тому типу людей, которые пропускают мои видео, думая, что здесь, в блоге, это одно и то же перефразирование, знайте, что я по-разному подхожу к этим двум формам контента.Видео — это быстро меняющиеся резюме моего опыта полетов, в то время как сообщения в блогах копают немного глубже и дают мне возможность подробно остановиться на тех частях, которые я считаю важными. Они призваны дополнять друг друга!

Музыка, как всегда, любезно предоставлена ​​моими друзьями из Epidemic Sound. На сегодняшний день это лучший источник музыки на YouTube!

Аэропорт Суварнабхуми — идеальный фон для начала проверки бизнес-класса Thai Airways

Когда я только что искал в Google, как написать «Суварнабхуми», я заметил отрывок с текстом, в котором он объявлен 9-м по загруженности аэропортом в мире.И я полностью в это верю, учитывая, как долго мне пришлось идти к своим воротам после прохождения контроля безопасности.

Я не первый раз бываю в BKK, поэтому его огромные размеры и потрясающая архитектура не шокировали меня, как в первый раз, когда я был здесь (еще в 2008 году). Это один из самых красивых аэропортов в мире, и, к сожалению, у меня не было времени насладиться им во время этой пересадки.

На этот раз испытание было несколько менее приятным, потому что кондиционер работал не так, как должен. Внутри было так же жарко и жалко, как и на взлетной полосе.

И если десятки тысяч вспотевших людей, носящихся в непосредственной близости (касаясь друг друга потными руками), звучит адски, я здесь, чтобы подтвердить это. Ничто не заставит вас съежиться быстрее, чем вытереть пот совершенно незнакомого человека с руки, когда вы бежите к своим воротам.

Это красивый и потрясающе спроектированный терминал аэропорта, так что, по крайней мере, мне было на что посмотреть, пока я стирал пот с руки случайного незнакомца.

Лучшие впечатления бизнес-класса Thai Airways прямо здесь, на A350

Так же весело, как и в бизнес-классе Thai Airways 747-400 между Сиднеем и Бангкоком, суровая правда в том, что это довольно паршивый продукт бизнес-класса.Конечно, бортпроводники были просто фантастическими (и еда тоже была довольно хорошей), но кресла с откидными спинками старые и просто больше не конкурентоспособны. В случае с А350 дело обстоит иначе.

Мне нравится думать о A350 как о новом начале для Thai Airways.Он настолько современный и технически продвинутый, насколько это возможно для авиалайнеров, и это идеальная платформа для перехода обратно в группу авиакомпаний мирового класса, частью которых они раньше были. Для Thai Airways это были тяжелые несколько лет (в том числе провал еще одного аудита безопасности FAA и потеря права летать в США), и было довольно грустно видеть, как они спотыкаются. К счастью, новый продукт бизнес-класса A350 — важный шаг в правильном направлении.

Thai Airways на A350 практически идеален.Планировка соответствует отраслевому стандарту 1-2-1, задрапирована красивой фиолетовой тканью и деревянными элементами. Совместите это с легендарным тайским бортовым сервисом, и я буду более чем счастлив летать на дальних рейсах.

Еда бизнес-класса Thai Airways восхитительна — даже на ближнемагистральных рейсах

Как раз тогда, когда я подумал, что не могу больше есть сегодня в самолете, я столкнулся с загадкой: есть (или не есть) во время этого относительно короткого полета в Сингапур.Как только мы были в воздухе и кричали на крейсерскую высоту, бортпроводники отключили службу с напитками и пакетиками с орехами.

Ужин последовал очень быстро, хотя важно отметить, что даже несмотря на то, что у нас был выбор (тайский или западный вариант), меню не раздавалось. Стюардесса просто появилась на моем месте и спросила: «Чего ты хочешь?» (самым сладким из возможных тайских способов), а затем поспешил на камбуз, чтобы забрать его.

В целом, я бы дал этому тайскому ресторану бизнес-класса 3,5 звезды из 5. Он действительно казался немного торопливым и роботизированным, что вполне понятно, учитывая, насколько это было коротким полетом, но еда была восхитительной.Кроме того, он был намного мягче, чем супер-пряная еда, которую я ел на ноге SYD-BKK, что очень обрадовало этого белого мальчика. Мне отчаянно нужно работать над своей толерантностью к еде с небольшим нагревом.

Могу ли я с уверенностью порекомендовать бизнес-класс Thai Airways?

Тот факт, что Thai Airways недавно провалил, но еще один аудит безопасности FAA означает, что я получил много комментариев от людей, говорящих, что они никогда не ступили бы на эту авиакомпанию, пока они не начнут действовать вместе.Но испытав два великолепных рейса Thai Airways в один и тот же день, я не из этих людей.

Конечно, у них может быть несколько проблем и несоответствий, которые им нужно решить. Но это не похоже на то, что они разбивают самолеты и убивают людей, поэтому, пока это не начнется, я буду продолжать быть активным защитником Thai Airways. Специально для своего продукта бизнес-класса!

В конце моего полета из Сиднея в Бангкок на борту самолета Боинг 747 ранее в тот же день я подумал, что с правильным жестким продуктом (сиденьями) Thai Airways может стать одним из лучших продуктов бизнес-класса в целом в мире.Сиденья в этом старом Боинге 747 были не так уж хороши, но места в новых А350 невероятно хороши. И в сочетании с удивительным гостеприимством Thai Airways, это дает чертовски хороший опыт работы в бизнес-классе.

Я с уверенностью рекомендую Thai Airways бизнес-класс A350 всем. Даже те, кто рассматривает JAL или Asiana (которые, как известно, неизменно фантастичны). Отличные места, отличная еда и потрясающие экипажи делают эту рекомендацию простой.

Подводя итог

Спуск и посадка в Сингапуре были фантастически ошеломляющими. Мать-природа устроила настоящее шоу с незабываемым жарким и влажным закатом, что, я полагаю, случается довольно регулярно в этой части мира. Напомнить мне еще раз, почему я не живу здесь?

Я не совсем уверен, когда я снова смогу попробовать бизнес-класс Thai Airways, но даже если у них сейчас не очень хорошие отношения с FAA, у меня все равно не возникнет проблем с их бронированием для любой будущей поездки. .

Наконец. Я хотел бы думать, что они упорно трудятся, чтобы пройти следующий аудит безопасности FAA (когда бы он ни был). Как только это произойдет, мы, вероятно, снова увидим их в США, где они заслуженно принадлежат.В конце концов, когда в следующий раз у меня в голове застрянет песня «Одна ночь в Бангкоке», и мне придется вернуться в Таиланд, чтобы ее исправить, разве не было бы весело лететь туда национальной авиакомпанией? Я, черт возьми, так думаю.

Thai Airways Airbus A350 бизнес-класса из Брюсселя в Бангкок

Зимний климат в Норвегии временами бывает довольно суровым. Мечтая о пальмах и пляжах, а не о белом Рождестве, я смогла получить на свои рождественские каникулы премиальные билеты на рейсах Thai Airways и Airbus A350 из Брюсселя в Бангкок.

Таиланд стал очень популярным местом отдыха для европейцев, даже если он длится 11 часов. полет подальше практически из любой точки Европы.До сих пор это не было приоритетом для меня, но нуждаясь в побеге от снега и минусовых температур, я решил было как раз вовремя.

я смог чтобы получить премиальный билет бизнес-класса с Thai Airways из Брюсселя, который Было нелегко во время рождественских каникул. Обратный путь обошелся мне в 82500 SAS. Баллы EuroBonus и сопутствующий билет American Express.

Так как у меня было достаточно времени в Брюсселе, у меня была возможность побывать в залах ожидания The Loft и The Suite перед вылетом

Интернат

Я приезжаю в выход на посадку на несколько минут раньше запланированного времени посадки.Линия приоритета посадка, похоже, равна количеству мест бизнес-класса в Airbus A350. Это неудивительно, поскольку для большей части Европы это рождественские каникулы и, вероятно, не так много деловых путешественников.

Я сел через парадную дверь, где меня встретили два дружелюбных бортпроводника, которые указали мне на мое место 19K.

Кабина и сиденье

Тайский Салон бизнес-класса Airways Airbus A350-900 имеет восемь рядов в шахматной конфигурации 1-2-1. всего 32 места.

Если вы путешествуете в одиночку, я бы порекомендовал сиденья у окна и ряды, где сиденье ближе к окну. Эти сиденья обеспечивают лучший вид из окна и максимальную конфиденциальность. Точно так же для пар я бы выбрал ряды «медового месяца» в центральной части, где вы находитесь рядом со своим попутчиком, сохраняя при этом уединение. Другие ряды предпочтительнее, если вы путешествуете в одиночку и не можете занять место у окна или просто хотите немного места между вами и вашим попутчиком.Однако эти сиденья расположены близко к проходу и обеспечивают меньшую конфиденциальность.

Уже На моем месте ждали постельные принадлежности и базовый набор принадлежностей Lacoste. Тапочки немного тесноваты. Сиденья очень удобны в сидячем положении, но немного тесновато для моего 6 футов 2 дюйма, когда он превращается в кровать.

Моему Airbus A350-900 чуть больше двух лет. В результате интерьер свежий и современный, и мне нравятся ярко-фиолетовые цвета салона.

развлекательная система Экран телевизора четкий и четкий, а пульт и сиденье элементы управления отзывчивы и просты в использовании.Электрическая розетка находится рядом с пол перед вами, а розетки USB — под телевизором. Wi-Fi на дорогая сторона: 35 долларов за 500 МБ и 60 долларов за неограниченный объем данных. Покупка меньшего пакеты не имеют смысла в качестве фоновых служб или приложений на вашем ноутбук или смартфон с мгновенным потреблением ваших данных.

Food and напиток

Как только все расселись, мне предложили бокал шампанского. Мне даже предложили пополнить запасы, когда бортпроводник вернулся, чтобы забрать мой заказ на еду.

Как только знак пристегнутого ремня безопасности выключается после взлета, мне подали еще один стакан Piper-Heidsieck Essentiel вместе с орехами. Экипаж сразу стартует чтобы приготовить еду, и через несколько минут моя закуска была подана. В Первое блюдо состоит из пармской ветчины, сливочного сыра и жареных морских гребешков. Его очень хорошо, хотя может и не впечатляюще. Вино, которое я выбрал, Chateau Tour Prignac 2016 тоже очень хорош, и я придерживаюсь его во время еды.

Для основное блюдо Я выбрал тайский самраб с говядиной с зеленым карри, обжаренный во фритюре крабовое мясо, суп, рис и жареная маринованная репа с яйцами.мне правда понравилось блюдо, и это определенно было кулинарным изюминкой поездки.

Я тогда был предложил сырную тарелку, которой не было в меню до того, как я съел шоколадный крем на десерт. Ни сырная тарелка, ни десерт не были плохими, но не очень захватывающе тоже. У меня был односолодовый виски Glenmorangie The Lasanta 12YO. виски с пустыней.

На завтрак Я ем копченый лосось, омлет, хлеб, фрукты и йогурт. Твердый, полезный завтрак.

Thai Airways доставляет прекрасные блюда бизнес-класса, хотя есть возможности для улучшения. Сырная тарелка и десерт скучные, подача проста и все подается на подносах. Сервис чрезвычайно эффективен, возможно, слишком много, так как это кажется немного роботизированным и безличным. Однако экипаж всегда улыбчивый, приветливый и отзывчивый.

Thai Airways Бизнес-класс

Thai Airways доставили в соответствии с моими ожиданиями. Это не совсем то же самое, что Singapore Airlines или Qatar Airways, но совсем не плохо.Airbus A350 — фантастический самолет, мне нравятся салон и сиденья, хотя и немного тесновато. Еда и обслуживание хорошие, но не впечатляющие. Развлекательная система и Wi-Fi тоже были хороши, но немного дороже.

Всего, Я доволен своим рейсом и с удовольствием летал бы бизнес-классом Thai Airways. очередной раз.

Обзор

Плюсы

+ Удобные сиденья
+ Хорошая еда
+ Приветливый персонал
+ Хорошая развлекательная система

Минусы

— Дорогой Wi-Fi
— Еду еще можно улучшить

Заключение

Thai Airways доставили в соответствии с моими ожиданиями.Это не совсем то же самое, что Singapore Airlines или Qatar Airways, но совсем не плохо. Airbus A350 — фантастический самолет, мне нравятся салон и сиденья, хотя и немного тесновато.