Паром финляндия швеция из санкт петербурга: Финляндия — Швеция, 3 дня (линия Хельсинки) — тур по маршруту Хельсинки — Порвоо

Содержание

программа круиза на пароме из Санкт-Петербурга

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящее Пользовательское соглашение (далее — Соглашение) относится к сайту «ПМП - Туроператор «Петербургский магазин путешествий»», расположенному по адресу https://pmpoperator.ru/.

1.2. Сайт «ПМП - Туроператор «Петербургский магазин путешествий»» (далее — Сайт) является собственностью физического лица (Авалишвили Константин Александрович)

1.3. Настоящее Соглашение регулирует отношения между Администрацией сайта «ПМП - Туроператор «Петербургский магазин путешествий»» (далее — Администрация сайта) и Пользователем данного Сайта.

1.4. Администрация сайта оставляет за собой право в любое время изменять, добавлять или удалять пункты настоящего Соглашения без уведомления Пользователя.

1.5. Использование Сайта Пользователем означает принятие Соглашения и изменений, внесённых в настоящее Соглашение.

1.6. Пользователь несёт персональную ответственность за проверку настоящего Соглашения на наличие изменений в нем.

2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕРМИНОВ

2.1. Перечисленные ниже термины имеют для целей настоящего Соглашения следующее значение:

2.1.1 «ПМП - Туроператор «Петербургский магазин путешествий»» — Интернет-ресурс, расположенный на доменном имени pmpoperator.ru, осуществляющий свою деятельность посредством Интернет-ресурса и сопутствующих ему сервисов (далее — Сайт).

2.1.2. «ПМП - Туроператор «Петербургский магазин путешествий»» — сайт, содержащий информацию о странах, поездках, путевках, билетах для пользователя. Продавце и/или Исполнителе услуг, позволяющий осуществить выбор, заказ и (или) приобретение Товара, и/или получение услуги.

2.1.3. Администрация сайта — уполномоченные сотрудники на управления Сайтом, действующие от имени название организации.

2.1.4. Пользователь сайта (далее — Пользователь) — лицо, имеющее доступ к Сайту, посредством сети Интернет и использующее Сайт.

2.1.5. Содержание сайта (далее — Содержание) • охраняемые результаты интеллектуальной деятельности, включая тексты литературных произведений, их названия, предисловия, аннотации, статьи, иллюстрации, обложки, музыкальные произведения с текстом или без текста, графические, текстовые, фотографические, производные, составные и иные произведения, пользовательские интерфейсы, визуальные интерфейсы, названия товарных знаков, логотипы, программы для ЭВМ, базы данных, а также дизайн, структура, выбор, координация, внешний вид, общий стиль и расположение данного Содержания, входящего в состав Сайта и другие объекты интеллектуальной собственности все вместе и/или по отдельности, содержащиеся на сайте https://pmpoperator.ru/.

3. ПРЕДМЕТ СОГЛАШЕНИЯ

3.1. Предметом настоящего Соглашения является предоставление Пользователю доступа к содержащимся на Сайте материалам и/или оказываемым услугам.

3.1.1. Сайт предоставляет Пользователю следующие виды услуг (сервисов):

- доступ к электронному контенту на бесплатной основе, с правом просмотра контента;
- доступ к средствам поиска и навигации сайта;
- предоставление Пользователю возможности размещения сообщений, комментариев, отзывов, выставления оценок контенту сайта;

3.1.2. Под действие настоящего Соглашения подпадают все существующие (реально функционирующие) на данный момент услуги (сервисы) Сайта, а также любые их последующие модификации и появляющиеся в дальнейшем дополнительные услуги (сервисы).

3.2. Доступ к сайту предоставляется на бесплатной основе.

3.3. Настоящее Соглашение является публичной офертой. Получая доступ к Сайту Пользователь считается присоединившимся к настоящему Соглашению.

3.4. Использование материалов и сервисов Сайта регулируется нормами действующего законодательства Российской Федерации.

4. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

4.1. Администрация сайта вправе:

4.1.1. Изменять правила пользования Сайтом, а также изменять содержание данного Сайта. Изменения вступают в силу с момента публикации новой редакции Соглашения на Сайте.
4.2. Пользователь вправе:

4.2.1. Пользоваться всеми имеющимися на Сайте услугами, а также приобретать любые Товары и/или Услуги, предлагаемые на Сайте.

4.2.2. Задавать любые вопросы, относящиеся к услугам сайта:

- по электронной почте [email protected]

4.2.3. Пользоваться Сайтом исключительно в целях и порядке, предусмотренных Соглашением и не запрещённых законодательством Российской Федерации.

4.2.4. Копировать информацию с Сайта разрешается при условии размещения индексируемой ссылки на источник.

4.2.5. Требовать от администрации скрытия любой информации о пользователе.

4.2.6. Использовать информацию сайта в коммерческих целях без специального разрешения.

4.3. Пользователь Сайта обязуется:

4.3.1. Предоставлять по запросу Администрации сайта дополнительную информацию, которая имеет непосредственное отношение к предоставляемым услугам данного Сайта.

4.3.2. Соблюдать имущественные и неимущественные права авторов и иных правообладателей при использовании Сайта.

4.3.3. Не предпринимать действий, которые могут рассматриваться как нарушающие нормальную работу Сайта.

4.3.4. Не распространять с использованием Сайта любую конфиденциальную и охраняемую законодательством Российской Федерации информацию о физических либо юридических лицах.

4.3.5. Избегать любых действий, в результате которых может быть нарушена конфиденциальность охраняемой законодательством Российской Федерации информации.

4.3.6. Не использовать Сайт для распространения информации рекламного характера, иначе как с согласия Администрации сайта.

4.3.7. Не использовать сервисы с целью:

4.3.7.1. нарушения прав несовершеннолетних лиц и (или) причинение им вреда в любой форме.

4.3.7.2. ущемления прав меньшинств.

4.3.7.3. представления себя за другого человека или представителя организации и (или) сообщества без достаточных на то прав, в том числе за сотрудников данного сайта.

4.3.7.4. введения в заблуждение относительно свойств и характеристик какого-либо Товара из каталога Интернет-магазина, размещённого на Сайте.

4.3.7.5. некорректного сравнения Товара и/или Услуги, а также формирования негативного отношения к лицам, (не) пользующимся определёнными Товарами и/или услугами, или осуждения таких лиц.

4.3.7.6. загрузки контента, который является незаконным, нарушает любые права третьих лиц; пропагандирует насилие, жестокость, ненависть и (или) дискриминацию по расовому. национальному, половому, религиозному, социальному признакам; содержит недостоверные сведения и (или) оскорбления в адрес конкретных лиц, организаций, органов власти.

4.3.7.7. побуждения к совершению противоправных действий, а также содействия лицам, действия которых направлены на нарушение ограничений и запретов, действующих на территории Российской Федерации.

4.3.8. Обеспечить достоверность предоставляемой информации.

4.3.9. Обеспечивать сохранность личных данных от доступа третьих лиц. 4.4. Пользователю запрещается:

4.4.1. Использовать любые устройства, программы, процедуры, алгоритмы и методы, автоматические устройства или эквивалентные ручные процессы для доступа, приобретения, копирования или отслеживания содержания Сайта.

4.4.2. Нарушать надлежащее функционирование Сайта.

4.4.3. Любым способом обходить навигационную структуру Сайта для получения или попытки получения любой информации, документов или материалов любыми средствами, которые специально не представлены сервисами данного Сайта.

4.4.4. Несанкционированный доступ к функциям Сайта, любым другим системам или сетям, относящимся к данному Сайту, а также к любым услугам, предлагаемым на Сайте.

4.4.4. Нарушать систему безопасности или аутентификации на Сайте или в любой сети, относящейся к Сайту.

4.4.5. Выполнять обратный поиск, отслеживать или пытаться отслеживать любую информацию о любом другом Пользователе Сайта.

4.4.6. Использовать Сайт и его Содержание в любых целях, запрещённых законодательством Российской Федерации, а также подстрекать к любой незаконной деятельности или другой деятельности, нарушающей права Сайта или других лиц.

5. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САЙТА

5.1. Сайт и Содержание, входящее в состав Сайта, принадлежит и управляется Администрацией сайта.

5.2. Содержание Сайта не может быть скопировано, опубликовано, воспроизведено, передано или распространено любым способом, а также размещено в глобальной сети «Интернет» без предварительного письменного согласия Администрации сайта.

5.3. Содержание Сайта защищено авторским правом, законодательством о товарных знаках, а также другими правами, связанными с интеллектуальной собственностью, и законодательством о недобросовестной конкуренции.

5.4. Настоящее Соглашение распространяет своё действия на все дополнительные положения и условия о покупке Товара и/или оказанию услуг, предоставляемых на Сайте.

5.5. Информация, размещаемая на Сайте не должна истолковываться как изменение настоящего Соглашения.

5.6. Администрация сайта имеет право в любое время без уведомления Пользователя вносить изменения в перечень Товаров и услуг, предлагаемых на Сайте, и (или) их цен.

5.7. Документ указанный в пункте 5.8.1 настоящего Соглашения регулирует в соответствующей части и распространяют своё действие на использование Пользователем Сайта;

5.8.1. Политика конфиденциальности: https://pmpoperator.ru

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

6.1. Любые убытки, которые Пользователь может понести в случае умышленного или неосторожного нарушения любого положения настоящего Соглашения, а также вследствие несанкционированного доступа к коммуникациям другого Пользователя, Администрацией сайта не возмещаются.

6.2.1. Администрация сайта не несёт ответственности за:

6.2.2. Задержки или сбои в процессе совершения операции, возникшие вследствие непреодолимой силы, а также любого случая неполадок в телекоммуникационных, компьютерных, электрических и иных смежных системах.

6.2.3. Действия систем переводов, банков, платёжных систем и за задержки связанные с их работой.

6.2.4. Надлежащее функционирование Сайта, в случае, если Пользователь не имеет необходимых технических средств для его использования, а также не несёт никаких обязательств по обеспечению пользователей такими средствами.

7. НАРУШЕНИЕ УСЛОВИЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОГО СОГЛАШЕНИЯ

7.1. Администрация сайта имеет право раскрыть информацию о Пользователе, если действующее законодательство Российской Федерации требует или разрешает такое раскрытие.

7.2. Администрация сайта вправе без предварительного уведомления Пользователя прекратить и (или) заблокировать доступ к Сайту, если Пользователь нарушил настоящее Соглашение или содержащиеся в иных документах условия пользования Сайтом, а также в случае прекращения действия Сайта либо по причине технической неполадки или проблемы.

7.3. Администрация сайта не несёт ответственности перед Пользователем или третьими лицами за прекращение доступа к Сайту в случае нарушения Пользователем любого положения настоящего Соглашения или иного документа, содержащего условия пользования Сайтом.

8. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ

8.1. В случае возникновения любых разногласий или споров между Сторонами настоящего Соглашения обязательным условием до обращения в суд является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

8.2. Получатель претензии в течение 30 календарных дней со дня её получения, письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

8.3. При невозможности разрешить спор в добровольном порядке любая из Сторон вправе обратиться в суд за защитой своих прав, которые предоставлены им действующим законодательством Российской Федерации.

8.4. Любой иск в отношении условий использования Сайта должен быть предъявлен в течение 5 дней после возникновения оснований для иска, за исключением защиты авторских прав на охраняемые в соответствии с законодательством материалы Сайта. При нарушении условий данного пункта любой иск оставляется судом без рассмотрения.

9. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

9.1. Администрация сайта не принимает встречные предложения от Пользователя относительно изменений настоящего Пользовательского соглашения.

9.2. Отзывы Пользователя, размещённые на Сайте, не являются конфиденциальной информацией и могут быть использованы Администрацией сайта без ограничений.

 

Обновлено «15» июня 2017 г.

автобусные туры в Финляндию - незабываемое путешествие по Финляндии и Скандинавии

Добро пожаловать на борт круизных судов на Балтике!

Атмосфера настоящего морского круиза, интересные экскурсии, а также разлечения и ежедневная концертная программа на борту лайнеров. Путешествуя на паромах Tallink SIlja Line или Viking Line, вам будут доступны магазины duty free, spa салон, джакузи и игровые комнаты для детей.  Помните, что различие между турами Финляндия-Швецияи Хельсинки-Стокгольм в начальной точке круиза. В первом варианте Вы начинаете свое путешествие на пароме из Турку, во втором из Хельсинки. Обратите внимание, что на пароме Хельсинки-Стокгольм и обратно, Вы плывете без гида (он провожает Вас в Хельсинки на терминале и встречает уже в Стокгольме), но при этом Вы минуете путь из Хельсинки в Турку, сэкономив 2,5 часа в пути.

Чтобы выбрать правильный и более комфортный для Вас маршрут, рекомендуем обратиться к нам за советом. Мы работаем с этим направлением с 2002 года.

 

 

Здесь можно забронировать тур в Финляндию-Швецию. Наше онлайн-бронирование не требует регистрации, пароля и мгновенной оплаты.

Даты туров 2018

Календарь туров на 2018 год: Финляндия — Швеция и города Балтийского моря Тур Код ЯНВАРЬ ФЕВРАЛЬ МАРТ АПРЕЛЬ МАЙ   Хельсинки,...

Хельсинки, 3 дня

1 день: Санкт-Петербург — ХельсинкиПереезд Санкт-Петербург – Хельсинки. Прибытие в Хельсинки (для тех, кто прибывает на поезде...

Финляндия – Швеция, 3 дня

1 день: Санкт-Петербург — Хельсинки — ТуркуПереезд Санкт-Петербург — Хельсинки. Прибытие в Хельсинки (для тех, кто прибывает...

Хельсинки – Стокгольм, 3 дня

1 день: Санкт-Петербург — ХелсинкиПереезд Санкт-Петербург — Хельсинки. Прибытие в Хельсинки (для тех, кто прибывает на поезде...

Финляндия – Швеция, 4 дня

1 день: Санкт-Петербург — Хельсинки — ТуркуПереезд Санкт-Петербург — Хельсинки. Прибытие в Хельсинки (для тех, кто прибывает...

Хельсинки – Стокгольм, 4 дня

1 день: Санкт-Петербург — ХельсинкиПереезд Санкт-Петербург — Хельсинки. Прибытие в Хельсинки (для тех, кто прибывает на поезде...

Три столицы, 5 дней

1 деньПереезд на автобусе из  Санкт-Петербурга в Хельсинки (возможен прямой переезд на поезде из Москвы в Хельсинки). Обзорная...

Четыре столицы, 6 дней

1 день: Санкт-Петербур — Хельсинки — ТуркуПрибытие в Хельсинки. Обзорная экскурсия по Хельсинки. В 15:30 переезд в Турку, путевая информация...

Условия бронирования

Условия бронирования, оплаты и аннуляции В случае отказа Заказчика от исполнения Договора (аннуляции тура) или несвоевременной...

Дания-Германия, 11 дней

1 день: Брест — ТоруньПрибытие в Брест утром. Встреча с гидом и переезд на автобусе в Торунь. Торунь – один из немногих...

Швеция / Туры, ожидающие открытия / Направления / Туры / Туртранс-Вояж

1 день Москва - Санкт-Петербург

Присоединение / отсоединение от группы в городах Европы осуществляется только после письменного согласования с менеджерами по направлению, перед бронированием авиа или жд билетов до места присоединения/отсоединения.

Выезд с Ленинградского вокзала поездом №56 в 21:24 или другим поездом. Встреча для получения документов за 40 мин. до отправления у вагона № 3. Гида, № поезда и вагона смотрите в разделе "Отправление" за неделю до выезда.

2 день Санкт-Петербург - Хельсинки

Приезд в Санкт-Петербург рано утром (~05:19). Встреча в 05:30 у главного входа в ТЦ "Галерея". См. схему встречи в Санкт-Петербурге.

Трансфер на автобусе в  Хельсинки (~390 км), осмотр города с сопровождающим: Сенатская площадь, Эспланада, Успенский собор, памятник Александру II, Городская Ратуша, памятник Сибелиусу, Президентский дворец, скульптура «Хавис Аманда». Свободное время. Возможно посещение музеев* на выбор: Музей Естествознания (€15 взр. / €7 дети до 18 лет), музей изобразительного искусства "Ateneum " (€17 взр. / дети до 18 лет - бесплатно), галерея современного искусства "Кiasma" (€15 взр. / дети до 18 лет - бесплатно).

Во второй половине дня выезд в Турку (~180 км).

Вечером отправление на пароме Tallink Silja/Viking Line в Стокгольм.

Ночь на пароме.

4 день Стокгольм - Сигтуна* и Упсала*

Завтрак в отеле.

Свободное время в городе или для желающих поездка (~70 км) в древние столицы Швеции* (€28/€18 дети до 18 лет): Сигтуну и Упсалу. Осмотр достопримечательностей.

Вечером отправление на пароме Tallink Silja / Viking Line в Финляндию.

Ночь на пароме.

5 день Финляндия

Утром прибытие в Финляндию (Турку/Хельсинки).

Трансфер в Санкт-Петербург (~570 км/~390 км). Возможен заезд в Хельсинки (до 12:00) и на рыбокоптильню, при наличии времени (за исключением периода школьных каникул, выходных и праздников).

Прибытие в Санкт-Петербург после 23:30 часов вечера, к ТЦ Галерея, возможны задержки на границе, время указано ориентировочно.
При раннем прибытии – свободное время без использования автобуса, багаж можно оставить в камере хранения на ж/д вокзале.

6 день Санкт-Петербург - Москва

Отправление ночным поездом №55 в ~01:15 или другим поездом. Уточняйте информацию по отправлению/прибытию и № вагона – в разделе «Отправление/Прибытие».

Прибытие в Москву на Ленинградский вокзал в 11:20.

Если вы приобретаете билеты самостоятельно, важно отправляться из Санкт-Петербурга в Ваш город не раньше основной группы. Наличие билета у туриста на более ранний поезд, чем у основной группы, не является основанием для изменения графика движения группы.

1 день Санкт-Петербург - Хельсинки

ОТПРАВЛЕНИЕ НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ ОТ ЗАЯВЛЕННОЙ ДАТЫ ВЫЕЗДА.

Приезд в Санкт-Петербург рано утром (~05:19). Встреча в 05:30 у главного входа в ТЦ "Галерея". См. схему встречи в Санкт-Петербурге.

Трансфер на автобусе в  Хельсинки (~390 км), осмотр города с сопровождающим: Сенатская площадь, Эспланада, Успенский собор, памятник Александру II, Городская Ратуша, памятник Сибелиусу, Президентский дворец, скульптура «Хавис Аманда». Свободное время. Возможно посещение музеев* на выбор: Музей Естествознания (€15 взр. / €7 дети до 18 лет), музей изобразительного искусства "Ateneum " (€17 взр. / дети до 18 лет - бесплатно), галерея современного искусства "Кiasma" (€15 взр. / дети до 18 лет - бесплатно).

Во второй половине дня выезд в Турку (~180 км).

Вечером отправление на пароме Tallink Silja/Viking Line в Стокгольм.

Ночь на пароме.

3 день Стокгольм - Сигтуна* и Упсала*

Завтрак в отеле.

Свободное время в городе или для желающих поездка (~70 км) в древние столицы Швеции* (€28/€18 дети до 18 лет): Сигтуну и Упсалу. Осмотр достопримечательностей.

Вечером отправление на пароме Tallink Silja / Viking Line в Финляндию.

Ночь на пароме.

4 день Финляндия

Утром прибытие в Финляндию (Турку/Хельсинки).

Трансфер в Санкт-Петербург (~570 км/~390 км). Возможен заезд в Хельсинки (до 12:00) и на рыбокоптильню, при наличии времени (за исключением периода школьных каникул, выходных и праздников).

Прибытие в Санкт-Петербург после 23:30 часов вечера, к ТЦ Галерея, возможны задержки на границе, время указано ориентировочно.
При раннем прибытии – свободное время без использования автобуса, багаж можно оставить в камере хранения на ж/д вокзале.

Туры по Скандинавии

На Главную » Скандинавские круизы

 

Круизы и автобусные туры в Скандинавию из Санкт-Петербурга

Скандинавия - это регион на севере Европы, объединяющий следующие страны: Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания. Иногда к Скандинавским странам еще приписывают Исландию.

Россия имеет общую границу с тремя из перечисленных стран: с Финляндией, Швецией и Норвегией. Такое географическое соседство делает эти страны легко доступными из Санкт-Петербурга, как на автобусе так и по морю на круизных лайнерах и паромах.     

Турфирма "ТурАвиа Трэвел" рада предложить вам большой выбор экскурсионных и круизных туров по как по нескольким странам Скандинавии, так и короткие поездки на 2 -3 дня в Финляндию или Финляндию и Швецию. 

Тур Финляндия-Швеция 3 дня на пароме

Самыми популярными вариантами поездок в Скандинавию традиционно являются автобусно-паромные туры Финляндия -Швеция на 3 дня, с посещением Хельсинки и Стокгольма. Эти короткие поездки позволяют в сжатые сроки посмотреть две скандинавские столицы и при этом потратить минимум средств. Разгадка это дешевизны (цены начинаются от 65 евро, а иногда бывают и спец. предложения по более дешевой стоимости), заключается в том, что вы ночуете не в отелях, а на пароме. Но при такой смешной цене вы увидите и Финляндию (Хельсинки, Турку) и Швецию (Стокгольм). К тому же сама поездка на современных паромах компаний Silja Line (Силья Лайн) или Viking Line (Викинг Лайн) несомненно доставит вам массу положительных эмоций. Ведь во всех без исключения каютах есть душ, туалет, кондиционер. А развлекательные программы, шикарные ужины (Шведский стол), магазины Duty Free, шоу программы и дискотеки помогут вам насладиться путешествием в полной мере.

Туры Финляндия-Швеция-Дания или Норвегия (от 5 дней)

Если у вас есть 5 дней, то можно успеть посмотреть три скандинавские страны: Финляндию, Швецию и на выбор Данию или Норвегию. Программа тура будет тоже построена на автобусном переезде из Санкт-Петербурга до Хельсинки. Затем ночь на пароме их Финляндии до Швеции. А потом автобусный переезд до столицы Дании - Копенгагена или столицы Норвегии - Осло.  

 

Поиск актуальных цен и наличие мест в круизах и турах по Скандинавии

 

 

Паром Финляндия Швеция — расписание, билеты, цена, альтернативы

7 ноября 2019 г.
Автор: Alexandr Miller

Информация о паромах Финляндия Швеция — маршруты, паромные компании, расписание, цена, время в пути, как купить билеты на паром из Финляндии в Швецию.

Существует множество паромных переправ из Финляндии в Швецию — налажены современные паромные маршруты, которые за несколько часов позволяют добраться на комфортабельном морском лайнере из одной страны в другую, из Хельсинки в Стокгольм и обратно, а также из небольших финских городов — Экерё, Лонгнеса, Мариехамна, Наантали, Турку и Ваасы в Швецию.

Паромы курсируют между 4 портами в Финляндии и 4 портами в Швеции.

Купить билет на паром

В общей сложности ежедневно в Швецию из Финляндии отправляется до 26 паромов, которые обслуживают 9 паромных маршрутов. Паромное сообщение организовали 5 паромных компаний, включая Tallink Silja, Viking Line, Finnlines, Eckerö Linjen и Wasaline.

Самый короткий маршрут — из Экерё в Грисслехамн, морская поездка занимает около 1 часа 45 минут. Самый длинный — паром из Хельсинки в Стокгольм, время в пути займет около 17,5 часов.

Ниже — полный список паромов между Финляндией и Швецией, для получения информации в режиме реального времени воспользуйтесь формой заказа билетов.

Паром Финляндия Швеция — расписание, время в пути

Паром из Хельсинки в Стокгольм

Маршрут Хельсинки Стокгольм ( Helsinki Stockholm) обслуживают компании Tallink Silja и Viking Line. 14 переправ в неделю, время в пути около 17,5 часов.

Паром из Турку в Стокгольм

На паромном маршруте Турку Стокгольм (Turku Stockholm) работают паромные компании Tallink Silja и Viking Line. 29 переправ в неделю, время в пути около 11 часов.

Паром из Лонгнеса в Стокгольм

На маршруте из Лонгнеса в Стокгольм (Langnas Stockholm ) работают Tallink Silja и Viking Line. 14 паромных переправ в неделю, время в пути ок. 6,5 часов.

Паром из Мариехамна в Стокгольм

На паромной линии из Мариехамна в Стокгольм (Mariehamn Stockholm) работают два паромных оператора — Tallink Silja и Viking Line. 6 паромных переправ в неделю, время в пути 5,5 часа.

Паром из Лонгнеса в Капельшер

Паромную переправу из Лонгнеса в Капельшер (Langnas Kapellskar) обслуживает финский паромный оператор Finnlines. Периодичность — 14 раз в неделю, время в пути 3 часа 20 мин.

Паром из Мариехамна в Капельшер

Паромный маршрут Мариехамн Капельшер (Mariehamn Kapellskar) обслуживает компания Viking Line. График движения — 3 раза в день, время в пути 2 ч 15 мин.

Паром из Наантали в Капельшер

Паром Наантали Капельшер (Naantali Kapellskar) — паромное сообщение налажено благодаря паромному оператору Finnlines. Паром курсирует 14 раз в неделю, время в пути около 8,5 часов.

Паром из Ваасы в Умео

Паром Вааса Умео (Vaasa Umea Ferry) обслуживает паромная компания Wasaline. 11 паромных переправ в неделю, время в пути 4 часа 30 минут.

Паром из Экерё в Грисслехамн

Паромный маршрут Экерё Грисслехамн ( Eckero Grisslehamn) обслуживает паромная компания Eckerö Linjen. Паром курсирует три раза в день, время в пути 1 час 45 мин.

Паром Финляндия Швеция, карта паромных маршрутов

Туры на пароме Финляндия Швеция

Здесь вы можете заказать круиз Финляндия Швеция →

Паромы из СПБ в Финляндию и Швецию

Из Санкт-Петербурга в Финляндию и Швецию легко отправиться благодаря круизным судам, курсисрующим по маршруту из Санкт Петербурга в Хельсинки и по более длинному пути — в Таллин, Стокгольм и Хельсинки.

Подробности маршрута и альтернативы вы найдете здесь →

Расписание паромов из СПБ в Финляндию и Швецию

Поездки Финляндия Швеция: альтернативы

Между Финляндией и Швецией также налажено отличное авиасообщение, из международных аэропортов Финляндии — Вантаа (Хельсинки), Пирккала (Тампере), Киттиля ( Киттиля). Принимающие аэропорты — Гетеборг - Ландветер, аэропорт Гетеборг Сити, аэропорт Лулео, аэропорт Мальмё, аэропорт Стокгольм Скавста (100 км от Стокгольма), аэропорт Стокгольм-Вестерос( другео название — Хесслё), аэропорт Стокгольм -Арланда, аэропорт Стокгольм Бромма, аэропорт Умео, аэропорт Висбю.

Из России авиасообщение налажено только с аэропортом Вантаа (Хельсинки, Финляндия) и Стокгольмом. Летают российские авиакомпании "Аэрофлот" и S7 ("Сибирские авиалинии").

Стоимость перелета Хельсинки ( аэропорт Вантаа ) - Стокгольм ( Арланда) — от 60 евро, время в пути — около 1 часа. Билеты можно забронировать, воспользовавшись формой заказа онлайн ниже.

Билеты на самолет Хельсинки Стокгольм


Популярные отели Хельсинки: сервис, цены, бронирование →

Популярные отели Стокгольма: услуги, фото, как забронировать номер →

Финляндия — что посмотреть и где побывать

Финляндия — северная страна, расположившаяся в северо-восточной Европе, она притягивает туристов белыми летними ночами и красивейшими озерами. В Финляндию едут на горнолыжные курорты, в экскурсионные туры по Хельсинки, на распродажи в Лапееранту, чтобы полюбоваться северным сиянием, порыбачить, встретиться с настоящим Сантой( дедом Морозом ) на Рождество.

После напряженного отдыха не поленитесь как следует попариться в одной из двух миллионов финских саун и попробовать невероятно вкусные блюда местной кухни. Путешествие на пароме — одно из лучших приключений в Финляндии, поскольку на линиях работают огромные комфортабельные судна. Из финских портов отправляются многочисленные паромные переправы в соседние страны Скандинавии и государства материковой Европы.

Швеция — что посмотреть и где побывать

Швеция — большая и очень богатая страна Скандинавского полуострова, соседствующая на западной границе с Норвегией, на северо-восточной — с Финляндией. Швеция занимает лидирующие позиции по качеству жизни и обеспеченности населения.

В Швецию едут, чтобы увидеть заснеженные картины севера, где живут коренные народы саами, полюбоваться пейзажными видами пестрых озер в центре страны и сделать качественный шопинг в модной столице, Стокгольме.

Для тех, кто ценит историческое прошлое, наверняка будут интересны экскурсии по местам викингов — древние руны на камне и огромные курганы можно найти практически по всей территории страны. Швеция сумела сохранить свои средневековые города и невероятные замки на побережье.

Путешествие в Швецию на пароме — отличная идея для знакомства с этой страной, вас ждет огромное количество маршрутов, проложенных из разных стран Северной Европы и Скандинавии, на паромных переправах работают превосходные современные паромные компании.

Видео о том, как добраться из Финляндии в Швецию

*/ /*-->*/ ]]>

Финляндия-Швеция, 3 дня из Санкт-Петербурга в Стокгольм, Хельсинки

Программа тура

04.45 Отправление автобуса Звенигородская, д.3 (с/м «Звенигородская)

1 день: Прохождение границы. Прибытие в Хельсинки. Обзорная экскурсия по Хельсинки: Сенатская площадь, Кафедральный собор, памятник Александру II, Церковь в скале, памятник Сибелиусу. 17.15 Отправление парома Viking Line Gabriella в Стокгольм. Развлекательная программа на пароме. Ужин (доп. плата).

2 день: 10.00 – Завтрак. Прибытие парома в Стокгольм. Обзорная экскурсия: Юргорден (Музейный остров), Королевский драматический театр, «Сити» (деловой и торговый центр города), Гамла Стан (Старый город), здание Парламента, Королевский дворец, соборы Кафедральный и Рыцарского острова, Рыцарский дом, Опера, памятники Карлу XII и Густаву I Адольфу, Ратуша. Трансфер на музейный остров, Посещение музеев по желанию: «Васа» «Юнибакен» и др. (доп. плата). Свободное время. Посадка на паром. 16.30 – Отправление парома в Хельсинки. Развлекательная программа на пароме. Ужин (доп. плата).

3 день: Завтрак. Прибытие парома в Хельсинки в 10.10. По желанию (при наборе группы от 10 человек) экскурсия по старому Порвоо. 13.30 – отъезд к Санкт–Петербургу. Посещение рыбного магазина.

Стоимость тура на человека

Категория каюты

4

3

2

1

Турист-2

105

115

125

-

Турист-1

-

-

145

205

В стоимость тура входит:

  • размещение в каютах выбранной категории

  • завтраки!

  • обзорные экскурсии по Хельсинки и Стокгольму

  • автобусное обслуживание

  • сопровождение гида

Дополнительно оплачивается

  • оформление визы 70 €

  • страховка 3 €

  • 2 ужина на пароме 78 € (взр.)/ 28 € (дети 12 - 17 лет)/ 14 € (дети 6 - 11 лет)

  • входные билеты в музеи Стокгольма

  • экскурсия по старому Порвоо 10 €.

Туры в Скандинавию 2021: круизы на пароме в Финляндию: Хельсинки, Швецию: Стокгольм, Данию: Копенгаген из Москвы

 

Название тура

Маршрут

Кол-во дней

Даты заездов

Эстония - Швеция - Финляндия

СПб – Таллин (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Хельсинки – СПб 3 25.01, 01.02, 08.02, 15.02, 22.02, 29.02, 07.03*, 14.03, 21.03, 23.03, 28.03, 04.04, 11.04, 18.04, 25.04, 27.04, 01.05, 02.05, 09.05, 10.05, 16.05, 23.05, 30.05, 06.06, 12.06, 20.06, 27.06, 04.07, 11.07, 18.07, 25.07, 01.08, 08.08, 15.08, 22.08, 29.08, 05.09, 12.09, 19.09, 26.09, 03.10, 10.10, 17.10, 24.10, 31.10.20

Три столицы Балтики

СПб – Рига (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Таллин – СПб 3 07.12, 14.12, 21.12.19, 02.01, 03.01, 04.01, 05.01, 06.01, 18.01, 25.01, 01.02, 08.02, 15.02, 22.02, 29.02, 07.03, 14.03, 21.03, 23.03, 26.03, 28.03, 04.04, 11.04, 18.04, 25.04, 27.04.20

Финляндия - Швеция 3 дня (линия Хельсинки)

СПб – Хельсинки (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Хельсинки – СПб 3 07.12, 14.12, 21.12.19, 02.01, 03.01, 04.01, 05.01, 06.01, 11.01, 18.01, 25.01, 01.02, 08.02, 15.02, 22.02, 29.02, 07.03, 14.03, 21.03, 23.03, 26.03, 28.03, 04.04, 11.04, 18.04, 25.04, 27.04.20

Финляндия - Швеция 3 дня (линия Турку)

СПб – Хельсинки – Турку (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Турку – Хельсинки – СПб 3 14.12, 21.12.19, 02.01, 03.01, 04.01, 05.01, 06.01, 11.01, 18.01, 01.02, 08.02, 15.02, 22.02, 29.02, 07.03, 14.03, 21.03, 23.03, 28.03, 04.04, 18.04, 25.04, 27.04.20

Финляндия - Швеция 4 дня (линия Турку)

СПб – Хельсинки – Турку (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Турку – Хельсинки – СПб 4 02.01, 03.01, 04.01, 05.01, 22.02, 07.03, 21.03, 28.03.20

Финляндия - Швеция 4 дня (линия Хельсинки)

СПб – Хельсинки (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Хельсинки – СПб 4 02.01, 03.01, 04.01, 05.01, 22.02, 07.03, 21.03, 28.03.20

Вильнюс – Рига – Стокгольм – Таллин

СПб – Вильнюс – Рига (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Таллинн – СПб 4 02.01, 03.01, 04.01, 22.02, 07.03, 21.03, 28.03.20

Четыре столицы Балтики

СПб – Таллинн – Рига (паром Tallink Silja) – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Турку – Хельсинки – СПб 4 22.02, 07.03*, 21.03, 24.03, 28.03, 18.04, 01.05, 09.05, 12.06, 27.06, 04.07, 25.07, 01.08, 15.08, 12.09, 04.11.2021

Круиз на пароме Princess Anastasia

СПб –Хельсинки/Таллин – Стокгольм – Хельсинки – СПб 5 02.12, 08.12, 16.12, 22.12.19, 23.03, 29.03, 06.04, 12.04, 20.04, 26.04, 05.05, 18.05, 24.05, 01.06, 07.06, 15.06, 21.06, 29.06, 05.07, 13.07, 19.07, 27.07, 02.08, 10.08, 16.08, 24.08, 30.08, 07.09, 13.09, 21.09, 27.09, 05.10, 11.10, 19.10, 25.10.20
   Северная корона СПб – Хельсинки – Турку (паром Tallink Silja) – Стокгольм – Копенгаген – Стокгольм (паром Tallink Silja) - Турку - СПб  5  18.12.19, 20.02, 05.03, 21.03, 22.03, 23.03, 25.03, 15.04, 30.04, 01.05, 02.05, 07.05.20

Скандинавская сага

 СПб – Хельсинки- Турку (паром Tallink Silja) – Стокгольм – Осло – Копенгаген – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Турку – Хельсинки – СПб 17.12.19, 02.02, 22.02, 07.03, 21.03, 22.03, 23.03, 25.03, 14.04, 29.04, 30.04, 01.05, 02.05, 04.05.20 

Каникулы в Дании или путешествие в страну хюгге

 СПб – Хельсинки - Турку (паром Tallink Silja) – Стокгольм – Копенгаген 3 дня – Оденсе – Стокгольм (паром Tallink Silja) – Турку – Хельсинки – СПб 18.12.19, 02.01, 03.01, 04.03, 22.03, 30.04, 01.05.20 
Четыре столицы + фьорды Хельсинки - Турку - Стокгольм - Осло - Согнефьорд - Осло - Копенгаген - Хельсинборг - Стокгольм - Турку - Хельсинки 7 01.05 (выезд 30.04), 29.05, 12.06, 26.06, 10.07, 24.07, 07.08, 21.08, 11.09, 25.09.20

круизов по Балтике из Стокгольма и Хельсинки в Санкт-Петербург без визы

Круиз по Балтике из Стокгольма

День 1, среда: круиз из Стокгольма в Хельсинки

Проведите день в Stockholm на досуге, прежде чем отправиться в собственное путешествие к паромному терминалу в Стокгольме. Наш вечерний отъезд в Хельсинки намечен на 17:30.

День 2, четверг: посещение Хельсинки

По желанию вы сможете позавтракать на пароме, а затем пристанете в Хельсинки в 11:30 .Наслаждайтесь днем ​​на досуге, чтобы исследовать город перед вечерним отправлением вашего парома из Хельсинки в Санкт-Петербург без визы в 19:00 .

День 3, пятница: посещение Санкт-Петербурга без визы

Наслаждайтесь вкусным завтраком по желанию на пароме, после чего мы прибываем в российский город Санкт-Петербург , который запланирован на 9:00 утра . По прибытии вы сойдете с парома. После паспортного контроля вас отвезут в центр города (не в гостиницу).Тогда вы легко сможете найти свой отель, который будет вашим городским проживанием в течение следующих двух ночей.

Те, кто выбрал Частный 2-дневный пакет , встретят вашего гида на паромном терминале.

В 15:00 наш гид встретит вас в холле вашего отеля. Затем вас ждет 3-часовая пешеходная экскурсия по городу , посвященная основным достопримечательностям Санкт-Петербурга.

День 4, суббота: Эрмитаж в Санкт-Петербурге

Насладитесь завтраком в своем отеле.Вы проведете утро на досуге, пользуясь впечатляющими удобствами отеля и городскими достопримечательностями.

Во второй половине дня в 15:00 вас ждет пешеходная экскурсия по всемирно известному музею Эрмитаж , наполненному искусством. Когда-то это был Царский Зимний дворец, а сегодня огромные коллекции произведений искусства размещены в великолепных парадных залах.

Вы можете посетить дополнительный цирк, балет, оперу или фольклорное представление сегодня вечером, богатое культурой этого Имперского города.

День 5, воскресенье: Последний день в Санкт-Петербурге

После завтрака в отеле вы можете присоединиться к дополнительной экскурсии с гидом в Екатерининский дворец в Пушкине (где вы увидите знаменитую Янтарную комнату) ИЛИ на экскурсию с гидом в великолепный Летний дворец и сады Петергофа.

Обратите внимание, что вы должны повторно сесть на паром не позднее 05:30 полудня для вашего отправления из Санкт-Петербурга в Таллинн через Хельсинки.

Вы отправитесь на пароме Таллинн примерно в 18:00.

День 6, понедельник: круиз в Таллинн

По желанию завтрак на борту парома будет сопровождаться вашим прибытием в Таллинн в полдень. Вам понравится 3-часовая пешеходная экскурсия по очаровательному Старому городу Таллинна . После этого проведите свободное время в Таллинне, чтобы исследовать и открыть для себя этот средневековый город, обнесенный стеной, с его мощеными улочками и башнями. Ваше отправление из Таллинна в Стокгольм на пароме запланировано на , 18:30 .

День 7, вторник: прибытие в Стокгольм и завершение тура

После необязательного завтрака на пароме, ваш паром пришвартуется в Stockholm . Ваш тур завершится высадкой.

ДАТЫ:

30 июня - 6 июля 2021 г.

14-20 июля 2021

28 июля - 3 августа 2021 г.

11-17 августа 2021 г.

25–31 августа 2021 г.

8–14 сентября 2021 г.

22 - 28 сентября 2021 г.


Основные моменты тура
День 1, среда
      • Ночевка на борту круиза по Балтийскому морю из Стокгольма в Хельсинки в 17:30.
День 2, четверг
      • Прибытие в Хельсинки в 11:30
      • Ночной круиз по Балтийскому морю из Хельсинки в Санкт-Петербург.Санкт-Петербург в 19:00
День 3, пятница
      • Прибытие в Санкт-Петербург в 9:00
      • Общественный автобусный трансфер от гавани до центра города (Исаакиевская площадь)
      • Поселение в отель 3 * в центре Санкт-Петербурга
      • Обзорная пешеходная экскурсия по Санкт-Петербургу с персональным гидом в 15:00
День 4, суббота
      • Завтрак в гостинице
      • Эрмитаж с персональным гидом
День 5, воскресенье
      • Завтрак в гостинице
      • Общественный автобус-шаттл из центра города (г.Исаакиевская площадь) до гавани
      • Ночной круиз по Балтике из Санкт-Петербурга в Таллинн в 18:00
День 6, понедельник
      • Ночной круиз по Балтике из Таллинна в Стокгольм в 18:30
      • Обзорная пешеходная экскурсия по Старому городу Таллинна с персональным гидом
День 7, вторник

Безвизовый режим в России

Туроператор

Nordic Cruises на законных основаниях предлагает круизы по Балтике до Санкт-Петербурга.Санкт-Петербург с Россией Безвизовый до 72 часов. Времени для новичков вполне достаточно.
Чтобы сесть на паром до Санкт-Петербурга, необходимо показать на паспортном контроле:

  • Ваш действующий паспорт БЕЗ визы в Россию
  • Ваш действующий паспорт минимум 6 месяцев после выезда из Санкт-Петербурга
  • Подтверждение ваучера Nordic Cruises
  • Посадочный талон
  • Страхование путешествий (вряд ли рекомендуется)

Воспользуйтесь безвизовым режимом в России, чтобы открыть для себя Северную столицу России.

БИЛЕТОВ НА ПАРОМ - Билеты на автомобильные и пассажирские паромы через Ла-Манш

Cross Channel Ferry
Стоимость билетов и бронирование

Забронируйте билеты на паром через пролив и обратно в Англию, Ирландию, Францию, Италию, Германия, Голландия, Шотландия и Испания онлайн заранее на Ferryto.com.

Цена, которую вы видите, - это цена, которую вы платите . На сайте ferryto.com нет скрытых дополнительных услуг или сюрпризы, такие как дополнительные топливные сборы или сборы за бронирование, и мы не берем никаких дополнительных сборов за оплату с помощью Visa Electron.

Цена, которую мы назначаем для выбранного маршрута, проживания на борту и типа транспортного средства, - это все, что вы заплатите, и это обещание.

Чтобы узнать цену билета на паром и безопасно забронировать билет онлайн, воспользуйтесь средством проверки стоимости билетов на паром в режиме реального времени и формой бронирования слева.


Гарантия лучшей цены на паром

Мы всегда предлагаем вам наши самые низкие цены на билеты на паром на момент бронирования. Здесь нет никаких скрытых дополнительных услуг или сюрпризов, таких как дополнительные топливные сборы или комиссии за бронирование, и мы не берем никаких дополнительных сборов за оплату картой Visa Electron.Цена, которую мы назначаем вам за выбранный вами маршрут, размещение и тип транспортного средства, - это все, что вы заплатите, и это обещание.

В том маловероятном случае, если вы найдете тот же самый билет на паром по системе «все включено» дешевле в брошюре любого другого туроператора, мы обещаем, что сделаем все возможное, чтобы превзойти эту цену, или предложим вам выбор - запросить возврат. Чтобы забронировать билет на паром, пожалуйста, нажмите здесь .

Пассажирские и автомобильные паромные компании

Мы представляем более 80 крупных европейских паромных операторов, которые курсируют по более чем 1 200 паромным маршрутам по Великобритании, Франции, Испании, Ирландии, Голландии, Восточной Европе, Средиземноморью, Балтике и Северной Африке.

Чтобы просмотреть подробный список и информацию о каждой из паромных компаний, пожалуйста, нажмите здесь .

Паромные маршруты и расписание

Вы можете узнать цены на билеты на паром в реальном времени, проверить наличие, просмотреть расписание паромов и забронировать автомобильные и пассажирские билеты на паром на сайте ferryto.com. Чтобы просмотреть подробные расписания всех паромов, которые вы можете забронировать на Ferryto.com пожалуйста нажмите здесь .

Чтобы просмотреть список паромных маршрутов, а также интерактивную карту с подробным описанием популярных паромных маршрутов, которые могут помочь вам спланировать свое путешествие, пожалуйста, нажмите здесь .

Предложения для праздников и Диснейленда в Париже

Диснейленд в Париже - Дети в возрасте до 7 лет проживают и играют бесплатно в течение всего срока пребывания в Диснейленде в Париже на всех остановках в Диснейленде, забронированных на пароме.com. Чтобы узнать больше о парижском Диснейленде, наших последних праздничных и коротких каникулах в Диснейленде, пожалуйста, нажмите , нажмите здесь .

Бронирование отелей - Независимо от того, где вы находитесь, вы можете забронировать качественный отель по вашему бюджету по , нажав здесь .

Кемпинги и туры - Путешествуйте на пароме и наслаждайтесь поездкой на собственном автомобиле в любой из более чем 100 кемпингов, вилл и коттеджей, которые мы можем вам предложить.Не забывайте, что вам также предоставляется дополнительная скидка на билет на паром при совместном бронировании парома и отдыха. Для получения дополнительной информации и просмотра всех наших праздничных предложений, пожалуйста, нажмите здесь .

Бронирование билетов на паром для групп, школ и социальных клубов

Групповые путешествия со скидкой - ferryto.com предлагает персональный и доступный сервис бронирования паромов для групп и автобусов, предлагающий самые низкие доступные тарифы на все основные паромные направления Великобритании и Европы.

Наша команда специалистов по групповым путешествиям обеспечит для вас и ваших пассажиров лучшее предложение между Великобританией, Ирландией, Францией, Испанией, Голландией, а также большинством портов Балтии, Скандинавии и Средиземноморья. Единственное требование для получения скидки на групповые поездки - это то, что в вашей группе должно быть не менее десяти человек одновременно. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, нажмите здесь .

Коммерческие автомобили и фрахт

Ferry Logistics предлагает персональные и доступные услуги по перевозке паромов и резервированию грузов на все основные паромные направления Великобритании и Европы.

Помимо предоставления льготных тарифов коммерческим операторам и перевозчикам, Ferry Logistics теперь также может предлагать льготные тарифы для частных клиентов, например, желающих воспользоваться транзитными фургонами на любом из обслуживаемых паромных маршрутов. Для получения дополнительной информации и получения мгновенного онлайн-предложения для паромной переправы для коммерческого транспорта, пожалуйста, нажмите здесь .


Служба поддержки клиентов, продажа по телефону и свяжитесь с нами

паром.com является частью крупнейшей в мире сети распределения паромных билетов онлайн, предоставляющей возможность бронировать более 80 крупных европейских паромных операторов и более 1200 паромных маршрутов по Великобритании, Франции, Испании, Ирландии, Голландии, Восточной Европе, Средиземноморью, Балтийскому региону. и Северная Африка.

На сайте ferryto.com вы можете узнать цены на билеты в реальном времени, проверить наличие и забронировать билеты на автомобильные и пассажирские паромы, и мы всегда предлагаем вам наши самые низкие цены на билеты на паром без каких-либо скрытых дополнительных услуг во время бронирования.

Чтобы получить дополнительную информацию, ответы на часто задаваемые вопросы или связаться с нами напрямую, пожалуйста, нажмите здесь .

Из Санкт-Петербурга в Мальмё на поезде

Маршрут состоит из более чем одного шага. Вам нужно купить несколько билетов на поезд.

1а Путешествие Санкт-Петербург (Россия) - Москва (Россия)

Из Санкт-Петербурга в Москву можно добраться на скоростном поезде «Сапсан» или ночным поездом.Самое быстрое время в пути на поезде «Сапсан» - 3:30 часа. Ночной поезд идет от 8 до 9 часов. Ежедневно отправляется от 20 до 25 прямых поездов. Купите билет на поезд от 30 EUR. Вы можете найти эти билеты на поезд, а также точное расписание по указанным ссылкам для бронирования.

Путешествовать ночным поездом очень интересно, так как предлагается множество категорий комфорта: от простого сиденья до роскошной спальной кабины.

1b Путешествие Москва (Россия) - Хельсинки (Финляндия)

Чтобы добраться поездом из России в Финляндию, у вас есть два варианта:

1) прямой дневной поезд «Аллегро» из Санкт-Петербурга.Петербург в Хельсинки. По этому маршруту курсирует 5 поездов в день. Время в пути около 3,5 часов. Билеты доступны от 70 евро.

2) ночной поезд «Толстой» из Москвы в Хельсинки. Время в пути около 15,5 часов. билеты доступны от 180 евро.

Москва, Санкт-Петербург и Хельсинки хорошо связаны со своей национальной железнодорожной сетью, а также с ночными поездами дальнего следования.

Узнайте точное расписание поездов и купите билеты по указанным ссылкам для бронирования.

1c Путешествие Хельсинки (Финляндия) - Стокгольм (Швеция)

Чтобы добраться на пароме из Хельсинки в Стокгольм, закажите прямой ночной паром. Ежедневное время отправления из Хельсинки - ближе к вечеру. Прибытие в Стокгольм утром. Время в пути около 17 часов. Стоимость билетов от 85 евро.

Если вы хотите путешествовать на более дешевом пароме или в дневное время (не на ночь), вам нужно воспользоваться паромным маршрутом из Турку в Стокгольм.

Стоимость билетов зависит от дня поездки. Воспользуйтесь указанными ссылками на бронирование, чтобы узнать точную стоимость билетов и расписание.

1d Путешествие Стокгольм (Швеция) - Мальмё (Швеция)

Чтобы путешествовать по Швеции поездом, пожалуйста, купите билет, перейдя по одной из следующих ссылок для бронирования. Там вы найдете точное расписание и стоимость билетов. Если вы забронируете заранее, вы получите привлекательные скидки.Помимо шведской государственной железной дороги SJ, доступны несколько операторов. Купить билет за один прием обычно не составляет труда даже у разных операторов. Для дальних путешествий воспользуйтесь одним из удобных ночных поездов. Часто билеты также можно приобрести в билетных автоматах или киосках.

Балтийское море

Почтовые маршруты
Первое свидетельство прохождения почты через Балтийское море датируется 1680 годом.В исследовании, проведенном Вольфангом Крамером, Рейнхардом Крамером и Хорст-Дитером Ферстером, описан маршрут из Штральзунда, Пруссия, в Истад на южном побережье Швеции, управляемый парусными судами в зависимости от ветра и погоды. Менее подвергался опасности маршрут через острова Дании, который также использовался для перевозки почты в 17 веке. Существенное улучшение произошло в 19 веке по инициативе Швеции, однако с задержкой на три десятилетия по сравнению с Ла-Маншем. Почтовые пароходы заменили парусники на маршруте Штральзунд - Истад в 1864 году, в 1866 году перешли в Мальме, соединившись с новыми железными дорогами Берлин - Штральзунд и Мальме - Стокгольм.Крамер / Ферстер упомянул колесные велосипеды "Oskar" под шведским флагом и "Pommerania" под прусским флагом , открывшие сообщение в 1864 году. Когда зимой маршрут был заблокирован льдом, почта перенаправлялась через Данию. В 1870-х годах между Германией и Данией курсировала Rostock-Nykoebing-Dampfschiffahrts-Aktiengesellschaft , позже Deutsch-Nordischer Lloyd . Первыми так называемыми салонными пароходами «Salondampfer» были «Rex» модели Rederi AB Sverige-Kontinenten и пароход «Imperator» модели J.F. Braeunlich , с 1897 года использовался на новом почтовом маршруте из Засница на острове Рюген в Мальмё. В 1903 году маршрут Нюкёбинг и в 1909 году пароходы Мальме были заменены железнодорожными паромами - см. Соответствующие главы.

Развитие пароходных перевозок в Финляндию (описанное Брюсом Питером: «Балтийские паромы») началось уже в 1821 году с парохода «Стокгольм», представленного на маршруте Стокгольм - Турку Самуэлем Оуэном , закончившимся после семи сезонов. В 1836 году Турку С.S.Co . (Abo AB) открыла рейсы из Турку в Стокгольм, а затем также в Таллинн, Кронштадт и Санкт-Петербург. Затем следовали сезонные маршруты в Ботнический залив, эмигрантские услуги Thingvalla Line и краткосрочные услуги Стокгольма, предложенные Карлом Корсманом, основателем верфи Турку. В 1884 году пароход Turku Steamship Co ., Основанный капитаном Ларсом Крогиусом, начал курсировать по Хельсинки - Халл с «Сириусом», что означало начало традиционных Finska Angfartygs Aktiebolaget или FAA .В 1898 году компания Angfartygs AB Bore открыла службу в Турку - Стокгольм.

Одной из самых давних компаний является линия Forenede Line из Дании, основанная в 1866 году Карлом Фредериком Титгеном, также известным как United S.S.Co. или просто DFDS . До Первой мировой войны в расписании Брэдшоу, помимо местных маршрутов, были указаны пароходы линии Wilson Line из Халла, Англия, в Гетеборг, Ригу и Санкт-Петербург, столицу царей, John Good & Sons Халл - Хельсинки - Св.Petersburg, British & Northern Shipping Agency London - Stockholm, Swedish Mail Steamers Luebeck - Gothenburg, Hallandsche Steamers Luebeck - Malmo, Finland Line Hull-Helsinki, Finland S.S. Co . Стокгольм - Хельсинки и Штеттин - Хельсинки, DFDS Лондон - Санкт-Петербург через Кильский канал и Hanseatic Co . Любек - Санкт-Петербург. В конце 19 века Финский пароход Co . также предоставляет услуги Стокгольм - Хельсинки - Св.Петербург. В расписании Брэдшоу от 1914 года перечислялись услуги по Санкт-Петербургу United Shipping Co. и Wilson Line. Информацию о лондонских маршрутах, включая линию Санкт-Петербург Экспресс в России, см. В главе «Северное море».


"Танненберг" из Hapag-Seebaederdienst для Seedienst Ostpreussen (старая карта, колл. WS)

Связь Гамбург - Травемюнде в 30-е годы (старая карта, колл. Йозеф Унгевиттер)

Между войнами
После мирных переговоров после Первой мировой войны было решено восстановить польское государство.Новой республике был предоставлен выход к морю за счет немецкой территории. Так называемый Польский коридор отделял немецкую провинцию Восточную Пруссию от метрополии. Хотя Германии был предоставлен бесплатный железнодорожный и автомобильный транзит, пассажиры и товары находились под строгим контролем со стороны польских властей. Когда в 1920 году немецкая делегация поехала в Москву, им пришлось сесть на корабль в Таллин, столицу Эстонии, поскольку Польша вела войну с Россией. По этой причине в 1920 году правительство Германии инициировало проезд Seedienst Ostpreussen Hapag-Seebaederdienst для сообщения между Свинемюнде и Пиллау, соединяясь с поездами из Штеттина и в Кенигсберг, таким образом обходя «коридор».Позже государственная служба работала с современными двухвинтовыми теплоходами «Preussen» и «Hansestadt Danzig» грузоподъемностью 2282 тонны, доставленными с Oder Werke of Stettin в 1926 году. Они перевезли 1158 пассажиров и 32 легковых автомобиля за ночь со скоростью 16 узлов. В 1934 году был зафрахтован на короткий срок железнодорожный паром «Preussen» маршрута Trelleborg (по словам историка Фридхельма Эрнста). В 1935 году с Одер-Верке был доставлен 5 504-тонный пароход «Танненберг», рассчитанный на скорость 18 узлов, вместимость 2 000 пассажиров и 100 легковых автомобилей.Она отплыла из Травемюнде через Варнемюнде, приморские курорты Бинц, Свинемюнде и Цоппот (недалеко от Данцига) в Пиллау и Мемель, аннексированные Литвой, под названием Клайпеда. Иногда служба продлевалась на запад до Киля и на восток до Хельсинки. Корабли Seedienst Ostpreussen, носившие это название большими готическими буквами на миделе, находились в собственности Министерства транспорта Германии и управлялись компанией Hapag. После оккупации Польши в 1939 году операция была прекращена, а корабли были переданы флоту.Все три корабля затонули в 1941 году в качестве минных заградителей недалеко от Эланда, натолкнувшись на шведское минное поле.

Прибрежные пароходы соединили Кранцбек в Восточной Пруссии с Мемелем. Тем временем Ленин начал первое преследование русской интеллигенции, сбежавшей от коммунизма на немецком пароходе «Обербургермейстер Хаакен», прибывшем в Штеттин в 1922 году. Сообщение из Штеттина в Таллинн и Хельсинки поддерживалось RCG (RC Griebel ) Штеттина. Совсем другое предназначение имело временное обслуживание парохода Holland-Amerika Lijn с пароходом «Варшава».Она перевезла польских мигрантов из Данцига в Роттердам, где они пересели на океанский лайнер.

Во время Первой мировой войны Финляндия получила независимость от России, но война уничтожила ее флот. Rederi AB Svea из Стокгольма вновь открыла в 1918 году услуги по доставке в Хельсинки, сотрудничая с Finland S.S.Co . (FAA) и Линия внутреннего диаметра . Позже и другие услуги оказывала Finland S.S.Co. между Халлом, Антверпеном, Штеттином, Гдыней, Таллинном и Финляндией, John Nyrminen между Хельсинки и Таллинном, Bore Line между Любеком и Турку и небольшими компаниями.Традиционной связью между Гамбургом и Любеком была частная дорога Любек-Бюхенер Айзенбан. Информацию о рейсах «Совторгфлот » в Лондон см. В главе «Северное море».

До начала Второй мировой войны в немецком расписании, например, в 1939 году Finland S.S.Co. рейсов из Антверпена через Кильский канал, из Халла и из Стокгольма в Хельсинки и по маршруту Таллинн - Хельсинки, объявленному для путешественников из Берлина в связи с поездами, Bore Line и Svea Stockholm - Helsinki, RCG Pillau - Хельсинки, Нептун Гамбург - Рига, DFDS Фредериксхафен - Гетеборг и Эресунд из Дании на коротком маршруте Копенгаген Хавнегаде - Мальме.


"Рюген" из RCG, Штеттин-Ревель, 1936 г. (Вильгельм Тауше)

Хельсинки перед Второй мировой войной (старая карта, колл. WS)

Вторая мировая война и последствия
Все подошло к концу, когда Гитлер начал Вторую мировую войну, вторгшись в Польшу в сентябре 1939 года. По соглашению Гильтера и Сталина в том же году страны Балтии были аннексированы Советами, и тысячи беженцев должны были быть доставлены в Германию флотом из местные пароходы, а также немецкие океанские лайнеры.Советы спровоцировали войну с Финляндией в 1939 году, и в 1944 году было заключено перемирие. В январе 1945 года Советская Армия захватила Восточную Пруссию, и те немцы, которые могли покинуть город Кенигсберг последними поездами, спасли свою жизнь. Замечательная дама рассказала историю своей матери, которая оставила чемодан на платформе только для того, чтобы сбежать вместе со своей дочерью, тогда еще маленьким ребенком. После того, как советские войска окружили город, последние беженцы могли покинуть его только через Балтийское море. Около 9000 погибло с бывшим круизным лайнером «Вильгельм Густлофф» и 7000 с бывшим норвежским сухогрузом «Гойя», когда они были торпедированы Советским Союзом.А 3000 человек погибли после того, как бывший круизный лайнер «Генерал фон Штойбен» подорвался на мине. Тем не менее многие тысячи людей были спасены на корабле.

После войны, в конце 1945 года, бывшие немецкие железнодорожные паромы «Засниц» и «Преуссен» по маршруту Засниц - Треллеборг использовались под британским командованием для репатриации польских граждан по маршруту Любек - Гдыня. Шведский железнодорожный паром «Дроттнинг Виктория» зимой 1945 года использовался для перевозки негосударственных грузов и вспомогательных служб между Треллеборгом и Гданьском, бывшим Данцигом, ныне польским.С Победа России, Польша и восточная часть Германии были оккупированы Советским Союзом, а Прибалтика и Кенигсберг, ныне Калининград, были аннексированы Советским Союзом. Хотя шведские железные дороги SJ начали паромные перевозки пассажирских поездов в Польшу уже весной 1946 года (см. Соответствующую главу), развитию сообщения в советское пространство помешала холодная война.

Транспортные услуги на западе имели больше шансов развиваться. После Второй мировой войны FAA отправили рейсы Копенгаген - Хельсинки с «Ариадной» 1914 года.Как и «Ааллотар», она была конфискована Советским Союзом, но во время перевозки в Ленинград она села на мель, а затем снова вошла в состав АВС.

Cooks Continental Расписание указано, например, в 1958 году два-три ежедневных отправления из Стокгольма в финские порты Турку или Хельсинки по линии Finland Line (FAA), Bore Line и Svea Line с пароходами от 1 500 до 2 990 тонн. В 1949 году DFDS открыла рейсы Копенгаген - Хельсинки в сотрудничестве с Finland Line.Когда Хельсинки закрывал ледяной покров, пароходы заходили в Ханко или Або.

Конечно, было много местных и островных служб, в основном вокруг Дании. Линия Гётеборг-Фредериксхавн соединялась с Гамбургом поездом Nordpilen. Luebecker Linie предоставляла сезонные рейсы Травемюнде - Копенгаген - Хельсингборг. Гораздо более доминирующими были железнодорожные паромы - см. Главу «Пассажирские паромы». Один из них, бывший немецкий «Мекленбург», переданный Советскому Союзу, а затем Польше как «Коперник», некоторое время до 1948 года работал на маршруте Гедсер - Гдыня (по данным Ф.Эрнст). Маршруты по Северному морю в Польшу обслуживали только грузопассажирские пароходы Polish Ocean Lines и United Baltic Corp. Ltd . между Лондоном или Халлом и Гдыней / Гданьском. Никаких услуг советским территориям не значилось.

Автомобильные паромы
Уже с 1920-х годов некоторые железнодорожные паромы были оборудованы и для перевозки легковых автомобилей. В расписании 50-х годов Кук упоминал также моторный паром "Peter Wessel" (1937 г.), перевозивший 620 пассажиров и 70 автомобилей A / S Larvik-Frederikshavnferjen.Некоторые корабли перевозили легковые автомобили, загружаемые краном. В эпоху реактивных двигателей международные железнодорожные пассажирские перевозки практически полностью исчезли к концу 20-го века, и автомобильные паромы доминируют на рынке. Среди первых автомобильных паромов, построенных в конце 50-х годов (перечисленных Куртом Фриком), были «Prinsessan Christina» Сессана Линьена, «Скаген» компании Kristiansand Dampskipsselskabet и «Gripen» компании Svenska Rederiaktiebolaget, все они работали в море. окружающие Данию. Перечисление всех компаний и их крупных судов выходит за рамки этого обзора.Однако нельзя не отметить одну небольшую шведскую компанию: Linjebuss или LB, которая, помимо автомобильных паромов Helsingborg - Helsingoer, обеспечивала в 50-х годах автобусные линии 1-го класса до Рима, Ниццы и Парижа. По истории всех маршрутов Балтийского моря, включая ближнемагистральные, рекомендуется обширная литература, например «Faehrschiffahrt der Welt» Кая Ортеля / Хорста-Дитера Ферстера, «Baltic Ferries» Брюса Питера (Ferry Publications, Ramsey 2009), немецкие журналы «Schiffahrt international» и «Ferries», веб-сайты wikipedia.org и другие.

"Регула" из Linjebuss Intl. AB, Хельсингборг 1978 (WS)

В Швецию и обратно
В декабре 1962 года Стен А. Олссон основал Skagenlinjen, начав паромное сообщение из Гётеборга в Данию с четырьмя судами, купленными подержанными. Переименованная в Stena Line , компания открыла маршрут Киль - Гетеборг в 1966 году и поглотила в 1981 году своего конкурента Сессана Линьена, а также Lion Ferry. Четыре 25 000-тонных парома были заказаны в Польше, но из-за политических проблем только два из этих паромов «Джамбо», «Stena Germanica» и «Stena Scandinavica», были доставлены в 1987 году, введены на Кильском маршруте, который позже был расширен до валовая вместимость c.39 000 (третье судно стало «Эл. Венизелос» ANEK, а четвертое должно было стать круизным лайнером «Regent Sky», но осталось незавершенным). TT-Line из Германии, основанная в 1962 году, вступила в эру гигантских паромов с новым «Питером Пэном» (31 356 брутто), введенным в 1986 году на маршруте Травемюнде - Треллеборг (в 1993 году переименованный в Австралию как «Дух Тасмании»). », в 2003 году до линии фьордов как« Норвегия фьордов »). В 1993 г. последовал четвертый, а в 2001 г. пятый «Питер Пэн», грузоподъемностью 36 468 тонн, вместе с «Нильсом Хольгерссоном» по маршруту Травемюнде - Треллеборг. DFDS начал в 1982 году неудачную попытку с круизным паромом, 26 747 тоннами «Скандинавия» его дочерней компании Scandinavian World Cruises (в 1990 году она стала «Серенадой викингов» Royal Caribbean). Неудачным оказался и сервис Travemuende Euroway с «Frans Suell» (1992 / 35,285 GT), перестроенный в 1994 году под «Silja Scandinavia». О развитии Color Line см. Главу «Северное море». Само собой разумеющимся всегда были паромные переправы - см. Соответствующую главу - которые в 90-х годах объединились в Scandlines , все больше и больше концентрируясь на грузовых и автомобильных паромах.Столкнувшись с неудачей судоходства по Балтийскому морю из-за экономического кризиса, Scandlines и TT-Line в 2009 году приняли решение о тесном сотрудничестве. Неуклонно растущая линия Stena Line была куплена уже в 1990 году Sealink у Sea Containers Group (см. Главы Irish Sea и Channel). «HSS Stena Carisma» и «SuperSeaCat One» работали на маршруте Гетеборг - Фредериксхафен (см. Schiffahrt International 1999). Stena Line, работающая на различных маршрутах и ​​управляемая сыном основателя Стена А.Olsson нацелился на будущий рынок с большими паромами ро-пасса.


"Stena Germanica" направляется в Гетеборг, Киль 2007 (WS)

«Том Сойер» из TT-Line, Варнемюнде 2009 (Норберт Кайзер, через Викимедиа)

Другие маршруты
Скоростные катамараны считались подходящими для коротких маршрутов Каттегат. Cat-Link hi-speed "Cat-Link I" и "II" InCat и "Cat-Link III" Austal были заменены с 1998 года на "Cat-Link IV" и "Cat-Link V" InCat. -91, управляется Scandlines , с 1999 года принадлежит Mols-Linien .Самым известным стал рекордсмен «Cat-Link V», затем «Mads Mols», который, однако, вызвал убытки и разошелся.

Совсем другое дело - ночные круизы из Стокгольма на Аландские острова, территорию Финляндии, освобожденную от ограничений алкогольного рынка, начатые в 1971 году компанией Alandslinjen, позднее Birka Line , с «Baronessan» и сестрой «Prinsessan» (a DFDS винтаж). В 1977 году новый «Prinsessan» (бывший «Finnhansa», в 1987 году проданный Louis Cruise Lines как «Princesa Marissa») заменил первый.После «Birka Princess» и прекрасного круизного лайнера «Birka Queen» (бывшего «Royal Viking Sky», позже ставшего «Boudicca» Фреда. Olsen Cruise Line) в 2004 году появился пассажирский «Birka Paradise» (34 728 gt), что дало повод продать "Birka Princess" компании Louis Cruise Lines (переименованную в "Sea Diamond", она перевернулась на острове Санторини). В 2007 году «Бирка» стала дочерней компанией Eckero.


"Принцессан" Аландс Линье, экс "Finnhansa", Стокгольм, 1982 (Мария Зельч)

Бывшая «Принцесса Бирка» в роли «Морского бриллианта» компании Louis Cruise Lines, Пирей, 2006 г. (WS)

«RG I» на маршруте Умео - Вааса (RG Line Oy Ab)

Есть много услуг на более коротких маршрутах, например.г. Пункт назначения Готланд (образован в 1998 году компаниями N&T Gotlandslinjen и Silja Line), Борнхольмстрафикен и местные службы, соединяющие острова Эстонии. Традицией являются также северные маршруты в Финляндию через Ботнический залив, которые перешли на Silja Line, а затем на RG Line.

В Финляндию на Silja
Bore Line представил в 1960 году на маршруте Стокгольм - Турку консервативный двухворонковый паром «Bore», описываемый как автомобильный паром грузоподъемностью около 3400 тонн (позже «Borea», все еще используется круизы 21 века как MS "Kristina Regina" для Kristina Cruises, ныне сохранившиеся в Турку).В 1961 году Silja Line , дочерняя компания, находящаяся в совместном владении FAA, Rederi AB Svea and Bore, открыла рейс из Норртелье в Турку с компанией «Skandia». Норртелье - это гавань к северу от Стокгольма, связанная со столицей небольшой региональной железной дорогой. Между Турку и Хельсинки финские железные дороги предоставляют эффективные услуги, сокращая маршрут перевозки.


Бывшая «зануда» как «Кристина Регина», Пирей 2009 (WS)

"Finnjet", реклама 1991 г. (Silja Line)

Между Германией и Финляндией сообщение Травемюнде - Ханко было начато в 1962 году компанией Finnlines OY (основанной в 1947 году) на «Hansa Express», за которой последовал «Helsinki Express» (зафрахтованный «Nili», построенный для Somerfin Lines ' предполагаемые услуги из Хайфы), а затем новостройки «Finnhansa» (1966 / 7,820 GT) с параллельными воронками, сестра «Finnpartner» и новый «Finnpartner» (бывший «Saga», «Stena Atlantica»).Позже Poseidon Lines, FAA и United Baltic Corp. разделили услуги Travemuende. Попытка TT-Line с круизным паромным сообщением до Хельсинки и Ленинграда не удалась.

Компания Finnlines произвела фурор с запуском самолета «Finnjet» в 1977 году на маршруте Травемюнде - Хельсинки. Этот 24605-тонный корабль революционной конструкции, построенный Wartsila (тогда Aker Yards), силуэт был вдохновлен художником Киммо Кайванто и приводился в движение газовыми турбинами для скорости 30.5 узлов, был самым большим и быстрым паромом своего времени. Оборудованный каютами на 1532 пассажира, рестораном, ночным клубом и конференц-центром, он предлагал беспрецедентный комфорт. Для более медленных и более экономичных проездов на скорости 18 узлов в 1981 году был дополнительно установлен дизель-электрический двигатель. В 1986 году Finnlines была приобретена Effoa и Johnson Line, преемницей FAA.


«Сильвия Регина» направляется в Хельсинки, Стокгольм Вартан 1982 (WS)

Набережная судов "Силья Серенада" и "Силья Симфония" (линия Tallink Silja)

Silja Line с их бело-синими кораблями был разработан как часть переименованного Effjohn-Trading AB из Хельсинки, преемника FAA.В результате «Finnjet» работал на Silja Line, в 1994 году «утиный хвост» действительно увеличил тоннаж до 32 940 и скорость до 33,5 узлов, а с 1997 года ее история продолжилась на таллиннском маршруте. Размер «Finnjet» был превышен с введением 33 829-тонного «Svea» (затем «Силья Карневаль», «Фестиваль цвета») и сестры «Велламо» (затем «Силья Фестиваль»). Сенсацией стала «Силья Серенада» (1990 / 58,376 GT) и ее сестра «Силья Симфония», использовавшиеся на маршруте Швеция - Финляндия. Они были известны своим торговым центром в стиле набережной, спроектированным Каем Левандером и Харри Куловаарой, который теперь является дизайнерским элементом Royal Caribbean.

Troubled Silja Line вместе с материнской компанией, переименованной в Neptune Maritime, в 1999 году стала контрольной группой Sea Containers Group американца Джеймса Б. Шервуда. В 2006 году все заголовки были о банкротстве Sea Containers. Его дочерняя компания Silja Line была куплена Tallink из Эстонии и переименована в Tallink Silja, сохранив свою идентичность (о деятельности Tallink см. Параграф Эстония). 48 915-тонная «Галактика» 2006 года, «круизный паром» на 2800 пассажиров и всего 1130 переулков, построенная компанией Aker Finyards для Tallink, была перенесена на традиционный маршрут Стокгольм - Хельсинки в 2008 году, будучи привлекательной своим причудливым белым цветом. светло-голубая схема окраски.


«Галактика» Tallink (Aker Finyards / STX Europe)

В Финляндию с конкурентами
За линией Силья в 1967 г. последовала линия Viking Line Капельскар - Турку с «Капеллой». Vikinglinjen с Аландских островов и Rederi AB Slite были предшественниками, поддержанными Rederi AB Sally. Последний был передан Effjohn, а его операции были поглощены Silja Line. Viking Line оставался настойчивым конкурентом Silja с красно-белыми новинками c.35000 тонн. В 1989 году компания Viking представила "Золушку" (46 318 брутто) на сервисах Стокгольм - Финляндия, демонстрируя интерьеры в стиле ар-деко. Эта тенденция к созданию более крупных паромов привела в 1993 году к банкротству Rederi AB Slite, партнера Viking Line. Их 59 914 тонн "Europa" был построен в 1993 году как "Silja Europa" для конкурента, в то время как 40 000-тонные "Athena" и "Kalypso" были куплены Star Cruises из Малайзии. В 2010 году Viking Line заказала в STX Europe новое судно водоизмещением 57 000 тонн с двигателем на сжиженном газе, объявленное для услуг Стокгольм - Турку, а в 2011 году в Турку началось строительство первого судна.


"Сага о викинге" на маршруте Стокгольм - Аланды, 1982 г. (Hans Soelch sr)

Birka Line начал в 1973 году под маркой Baltic Star Line регулярное сообщение Стокгольм - Хельсинки с зафрахтованным «Freeport», к которому присоединился «Drottningen» (SJ), но это оказалось неудачным.

На маршруте из Германии в Финляндию паромов Superfast из Греции открыли свои рейсы в 2001 году. На пароме были введены в эксплуатацию 30 285-тонные паромы «Superfast VII» и «Superfast VIII», рассчитанные на высокую скорость около 30 узлов. Маршрут Росток - Ханко, далее следуют «Superfast IX» и X.В 2006 году балтийские предприятия сверхразмерной Superfast были куплены Tallink у предыдущего владельца Attica Holdings. Суда сохранили свою красно-белую ливрею, но их лейбл был изменен на TALLINK, а принадлежность к Tallink Superfast Ltd. Stena Line.


"Superfast VIII" на Tallink, недалеко от Хельсинки 2007 (Олег Попков, через Викимедиа)

«Finnstar» вылетает из Хельсинки в Травемюнде, 2007 г. (Kalle Id., через Викимедиа)

Finnlines с дочерними предприятиями все больше и больше переходит на услуги ро-ро. Тем не менее, сине-белый «Finnstar» 2006 года и консорты с 4 200 переулками вмещают 573 пассажира, общественное пространство оформлено в классном современном стиле. ShipPax 06 сообщил: «... Finnlines очень выиграла от открытия России». Современные корабли были построены в Италии, и неудивительно, что постоянно расширяющаяся Grimaldi Group of Naples стала мажоритарным владельцем, владея в 2008 году 50.7% акций (по данным wikipedia.org). В 2009 году «Nordlink» (2007/45 923 GT) класса Finnstar был изменен с маршрута Травемюнде - Мальме дочерней компании Nordo Link на маршрут Травемюнде - Хельсинки компании Finnlines Deutschland.

Польша
Уже в коммунистические времена Польша была прибежищем для грузовых поездов / автомобильных паромов (пассажирские паромы описаны в соответствующей главе). В течение многих лет Польша вела упорную борьбу против советской диктатуры, начатую в 1980 году на верфи им. Ленина Лехом Валенсой.После экономического распада Советского Союза Германия объединилась, Польша была освобождена, и в 1992 году были восстановлены три балтийские республики - Литва, Латвия и Эстония. В 2004 году эти страны присоединились к ЕС.

История Polferries как государственного предприятия восходит к 1976 году. Polska Zegluga Baltycka предлагала услуги из Свиноуйсьце (бывший Свинемюнде) в Копенгаген и из Гданьска (бывший Данциг) в Хельсинки. Несмотря на то, что конкурировали с другими линиями, компания выжила под лейблом Polferries .Однако инвестиции в скоростной катамаран «Бумеранг» не увенчались успехом. У некоторых других компаний был фальстарт, например Corona Line , которая прекратила свою деятельность в 1995 году. В течение короткого времени DFDS выполняла рейсы в Гданьск. Первоначально с дочерней компанией Lion Ferry компания Stena Line вышла на рынок. Перемещение "Stena Baltica" (1986/31 910 GT) в 2002 году на маршрут Карлскруна - Гдыня, Stena Line стала лидером в предоставлении услуг в Польшу.

Polferries обслуживала маршруты из Свиноуйсьце в Копенгаген и из Гданьска в Нюнесхамн (около Стокгольма).В 2009 году было объявлено о реструктуризации государственного учреждения. Расписание на 2010 год включало рейсы в Нюнесхамн, Истад (недалеко от Треллеборга) и, вместе с «Померанией», в Копенгаген.


"Скандинавия", Polferries, Гданьск, 2006 г. (Brosen, через Викимедиа)

"Skania" из Unity Line, Свиноуйсьце 2009 (Mateusz War, через Викимедиа)

Линия Unity Line , первоначально предназначавшаяся как новый объект государственных линий, а теперь входящая в состав Polstream Group, улучшила существующее сообщение между Свиноуйсьце и Истадом в 2008 году с введением «Skania» (1995 / 23,933 gt, ex «Сверхбыстрый I», «Евростар Рома»).Будущее стало целью United Line с новыми судами.

Литва и Латвия
Важное значение для прибалтийских республик имеют услуги ро-ро. Пассажиропоток в Литву или Латвию развивается медленно. В 1986 году под советским руководством было введено паромное сообщение между Мукраном на острове Рюген и Клайпедой (бывшая Мемель) в Литве - см. Соответствующую главу. В то время как в новом веке пассажирские поезда между Центральной Европой и прибалтийскими республиками исчезли, в расписании были указаны услуги ro-pax по номеру DFDS LISCO на маршрутах Киль - Клайпеда, Карлсхамн - Клайпеда и Травемюнде - Рига (см. Также главу «Паромы пассажирских поездов»). / Прочие подключения). Линия Бирка закрыла пассажирское сообщение Стокгольм - Рига. Также из расписания пропало паромное сообщение Рижского морского парома на этом маршруте. Компания Tallink открыла рейс Стокгольм - Рига, очевидно, более успешный. В 2009 году «Regina Baltica» (1980/18 345 GT) на этом маршруте был заменен на «Romantika» (2002/40 803 GT), престижный круизный паром.

Эстония
В 1965 году, когда Прибалтика была в составе Советского Союза, государственная компания ESCO (Эстонское пароходство)) начал пассажирское сообщение между Таллинном и Хельсинки с теплохода «Ванемуйне», за которым в 1968 году последовал «Таллинн», а в 1980 году - «Георг Отс», одно из 12 000-тонных пассажирских судов, построенных в Польше в период ' 80-е гг. В 1989 году, когда упадок коммунистической экономики стал очевиден, ESCO в сотрудничестве с финскими партнерами создала дочернюю компанию Tallink , представив «Tallink» (бывшая «Svea Regina») на маршруте Хельсинки - Таллинн, а затем поглотив конкурента. Новая Эстонская линия .Также на Таллиннском маршруте появились Viking, Silja Line, Eckero Line (бывший Eestin Linjat) и на короткое время около 1997 года TH-Ferries .

В 1990 году EstLine Эстонии открыла линию Стокгольм - Таллинн. Он стал печально известным после катастрофы автомобильного парома "Эстония" (1980/15 567 GT, бывшие "Viking Sally", "Wasa King", "Silja Star") в 1994 году, в результате чего погибли 895 человек. С 2000 года ESCO была единственным владельцем Estline.

В 1992 году финские партнеры отказались от Tallink , и его собственность перешла к Eminre, переименованной в Hansatee, которая (по словам Брюса Питера) "слишком быстро расширилась (...), становясь должником, и к середине 1990-х годов казалось, что он движется к банкротству ». Энн Пант из Министерства финансов и Айн Хайншмидт из банка-кредитора спасли фирму, которая в 2002 году сменила название на Tallink Group. Круизный паром "Romantika" от Aker Yards был первым новостройкой Tallink, белого цвета с красно-синим флагом, украшающим воронку. Он был представлен на маршруте Хельсинки - Таллин, что удивительно с учетом его 2172 мест в каютах и ​​времени в пути всего 3 1/2 часа, но с ночевкой на борту это «мини-круиз».Сестра «Виктория I» (2004/40 975 gt) была расположена на 15,5-часовом маршруте Стокгольм - Таллинн, открывшемся в 2002 году с маленькой «Фантазии» (бывшей «Король Лев» компании Stena Line).

С приобретением Silja Line в 2006 году и приобретением услуг Superfast и их расширением на Таллинн в 2007 году, Tallink Group стала основным игроком на паромном рынке Балтийского моря, что удивительно с учетом размеров Эстонии с населением всего 1,4 миллиона человек. В 2008 году Tallink ввел в эксплуатацию круизный паром «Baltic Princess», выкрашенный в белый / розовый цвет, водоизмещением 48 915 тонн по маршруту Хельсинки - Таллинн.Сестры, все построенные Aker Yards / STX, - это «Романтика», «Виктория I» и «Галактика», за которыми в 2009 году последовала «Балтийская королева», представленная на маршруте Стокгольм - Таллинн. В 2007 году меньший, но более быстрый светло-зеленый / белый ro-pax "Star" (35 700 брутто, 2000 полос, 27,7 узлов) от Aker Yards, а в 2008 году красочный 36 400-тонный "Superstar" Tallink Superfast, построенный Fincantieri, начал свой путь. дополнительный шаттл Хельсинки - Таллинн, время в пути около 2 часов. Конкурент Viking Line ответил в 2008 году выпуском модели «Viking XPRS» массой 35 778 тонн.В 2010 году было подписано письмо о намерениях с STX Europe по классу 57 000 тонн.


"Суперзвезда", шаттл Хельсинки - Таллинн, 2008 г. (Лисы, через Викимедиа)

«Викинг XPRS» из Хельсинки прибывает в Таллинн, 2008 г. (Алвар Лаваге, через Викимедиа)

Hi-Speed ​​в Эстонию
Расстояние всего в 48 морских миль между Хельсинки и Таллинном побудило ввести высокоскоростные услуги, соединяющие две столицы за 100 минут. Estonian New Line уже имел суда на подводных крыльях типа Kometa для рейсов Хельсинки - Таллинн. В 1994 году суда на подводных крыльях "Liisa" и "Laura" на 200 пассажиров были представлены под маркой Tallink Express , примерно в 1996 году проданы на Linda Line . В 1997 году Tallink представила катамаран «Tallink Express I», затем «Tallink Autoexpress» (бывший «Cat-Link III») и в 2001 году катамаран «Tallink Autoexpress 2» (1997 / 5,307 GT). В 2004 году последовали однокорпусные суда Tallink Autoexpress 3 и 4, оба из 3 971 тонных судов типа MDV1200 Fincantieri (бывшие Pegasus Two и One), которые в 2007 году были проданы компании Arab Bridge Maritime как «Queen Nefertiti» соответственно.Aegean Speed ​​Lines как "Speedrunner II". При времени в пути всего 90 минут, «Baltic Jet» и «Nordic Jet» из Nordic Jetline были даже немного быстрее. Однако в ледяной зимний сезон эта компания передала свои катамараны ФРС, работающей в Гибралтарском проливе, и в 2009 году балтийский маршрут был заброшен.

"Маарика" Эстонской Новой Линии, переведенная в Пирей 1993 (WS)

Бывший "Tallink Autoexpress 4" как "Speedrunner II" в Пирее, 2007 г. (WS)

Silja Line , приобретенная компанией Sea Containers Джеймса Шервуда, представила в 2000 году на маршруте Хельсинки - Таллинн увеличенный однокорпусный корпус типа Fincantieri MDV1200 «SuperSeaCat Four», за которым позже последовала сестра «SuperSeaCat Three», переданная из Канал.В 2005 году «SuperSeaCat One» был переведен с Ла-Манша в Хельсинки-Таллинн. Шервуд был вынужден продать Silja Line в 2005-06. Поскольку новый владелец Сильи, Tallink, уже использовал несколько высокоскоростных транспортных средств, достаточных для этого маршрута, Sea Containers Finland продолжала использовать «SuperSeaCat Three» и Four на маршруте Хельсинки - Таллинн. "SuperSeaCat One" стал "Almudaina Dos" Trasmediterranea. 50-процентная доля в деятельности SuperSeaCat была приобретена в 2008 году семьей Евгенидов из Греции, владельцем компании Aegean Speed ​​Lines.В то время высокоскоростные автомобили этого маршрута были заняты, а на обратном пути автомобили были заряжены большим количеством алкоголя, что было вызвано запретительными законами Финляндии, как сообщил член экипажа. В октябре 2008 года SuperSeaCat «обанкротился» (согласно Википедии), а с 2009 года SuperSeaCat Three и Four работали на Aegean Speed ​​Lines в греческих водах (см. Главу Aegean). Маршрут

Хельсинки - Таллинн продолжал обслуживаться авиакомпаниями Tallink, Viking Line, Eckero Line и Linda Line .Современные паромы типа ro-pax, время в пути два часа не намного медленнее, чем высокоскоростные. Еще более быстрым связующим звеном между Финляндией и Таллинном мог бы стать железнодорожный туннель. Действительно, эта идея была опубликована после того, как Эстония вступила в ЕС в 2004 году. Однако это была несбыточная мечта, учитывая финансы. В 2010 году пресса (An Bord) сообщила о долге Tallink в 1,2 миллиарда евро, но Lloyd's List может подтвердить 18-процентный рост трафика.

«Мерилин» и «Каролин», Хельсинки - Таллинн (Linda Line Express)

Россия
С 60-х годов Советский Союз представил «Михаил Калинин» и аналогичные пассажирские суда ок.5200 бт, построенный в Висмаре в Восточной Германии, оснащенный западногерманскими дизельными двигателями MAN. Балтийское морское пароходство использовало их в 70-х годах на рейсах Ленинград - Лондон и Ленинград - Хельсинки - Стокгольм. Между Стокгольмом и Ленинградом «Ильич» (1973 / 8,528 gt, ex «Bore I», «Skandia», «Stena Baltica») Балтийского пароходства обслуживает с 1984 года. Пассажирские перевозки из Германии и стран Балтии в Ленинград обслуживали советские поезда.

С распадом Советского Союза Ленинград снова стал Санкт-Петербургом.Петербург. «Анна Каренина» (бывшая «Песня викингов», «Бремар») была представлена ​​в 1991 году на линии Киль - Санкт-Петербург под маркой Baltic Express Line . Построенный в Польше «Константин Симонов» класса 12 000 тонн был принят в 1995 году на краткосрочное сообщение Санкт-Петербург - Хельсинки. Также вскоре был закрыт маршрут Стокгольм - Санкт-Петербург паромной переправой с ее сестрами «Константин Черненко» и «Михаил Шолохов» (после приключений во Владивостоке последний некоторое время курсировал как «Уго Фосколо» между Пиреем и Закинфом) .Ни интерлюдия их сестры «Михаил Суслов» в качестве корабля-казино «Океанская жемчужина Санкт-Петербурга» не увенчалась успехом. Джеймс Шервуд намеревался расширить свою деятельность в России, и в 2004 году Санкт-Петербург был соединен с Ростоком «Finnjet» его Silja Line . Служба вскоре закончилась (знаменитый корабль был поставлен на прикол, а в 2005 году, после урагана Катрина, «Finnjet» был зафрахтован Государственным университетом Луизианы, а в 2008 году он был списан в Аланге). Неуспешным оказался и рейс Хельсинки - Таллинн - Санкт-Петербург Tallink в 2004-05 годах с маленькой «Фантазией».В 2009 году новая линия Stella Line открыла рейс Хельсинки - Санкт-Петербург и закрыла его в том же году. В 2010 году линия St. Peter Line принадлежащего России Санкт-Петербургского пароходства вышла на рынок с "Princess Maria" (1981 / 25905gt, ex "Finnlandia" Silja Line, с 1990 "Queen of Scandinavia" DFDS). по маршруту Хельсинки - Санкт-Петербург. В 2011 году «Принцесса Анастасия», приобретенная у Irish Continental Group, открыла маршрут Стокгольм - Санкт-Петербург."Princesse Anastasia" (1986 / 37,799gt) - это бывшая "Олимпия" компании Viking Line, затем "Pride of Bilbao" компании P&O. Ходили слухи о добавлении услуг из Киля вместе с Tallink и Regina Baltica.

"Принцесса Мария" с линии Святого Петра недалеко от Хельсинки, 2010 г. (Kalle Id, через Викимедиа)

Кроме Санкт-Петербурга, в руках России оставалась только Калининградская область, некогда бывшая немецкой провинцией Восточная Пруссия со столицей Кенигсберг. С 2003 года «Георг Отс», первый из польских теплоходов, теперь принадлежит St.Петербургское пароходство № осуществляло регулярное сообщение между Санкт-Петербургом и областью. Это позволило пассажирам путешествовать, не пересекая Литву поездом.

Развитие услуг для Санкт-Петербурга для грузовиков и прицепов стало целью, столкнувшись с пресловутыми задержками грузовиков в Восточной Европе в течение нескольких лет сразу после открытия «железного занавеса». Принимая во внимание участие Гримальди в Finnlines, ShipPax 06 предположил, что «... его службе TransRussia также необходимы более крупные ро-пассы высокого ледового класса».«Translubeca» (1990/24 727 GT), приобретенная Finnlines в 2000 году, открыла в 2003 году маршрут Любек - Засниц - Санкт-Петербург. Хотя это маршрут ро-ро, оператор TransRussia Express предлагал эту услугу и пассажирам. "Transeuropa" (1995/32 534 gt) изменилась в 2009 году с маршрута Травемюнде - Хельсинки, как и ее сестра "Transrussia", носящая лейбл Finnlines.

С поглощением верфей в Висмаре и Росток-Варнемюнде появилась надежда, что Россия также займет свои позиции на рынке ро-ро или ро-пак.После банкротства этих верфей Wadan и поглощения боссом Газпрома Игорем Юсуфовым (Der Spiegel 37/2009) как Nordic Yards завершение строительства крупнейших в мире паромов типа ro-pax для Stena Line продолжилось. Первоначально они предназначались для рейсов Карлскруна - Гдыня и Харвич - Хук, но оба были введены на маршруте Хук ван Холланд.

Бронирование грузовых площадей на паромах

Контакты

Адрес:

3 лит.Ул. А. Бумажная, Санкт-Петербург,
Российская Федерация, 1

Телефоны:

Санкт-Петербург: +7 (812) 939 5653 +7 (812) 940 5653

Факс: по запросу

Сайт: http://www.fbroker.ru

Эл. Почта:

подробнее

Новости

2017
2017 - 10 лет компании Ferry Broker Group

Бронирование грузовых мест на паромах

Специализация

Ferry Broker Group специализируется на бронировании грузовых мест на автомобильных паромах.За последние годы мы приобрели репутацию надежного партнера. Наша политика - удовлетворить потребности наших клиентов, предоставить широкий спектр паромных услуг и гибкую систему скидок.

Широкий выбор вариантов

В настоящее время мы напрямую связываемся со многими паромными компаниями, работающими в Балтийском и Северном морях, среди которых Finnlines , Tallink Silja , Transfenica , Finnlink , Viking Line , Stena Line , DFDS Lines. , Scandlines и т. Д.

Ваши преимущества

  • уменьшение количества пересекаемых границ
  • более длительный износ автотранспорта
  • минимизация затрат на топливо в Европе
  • разумные расходы в пути

Маршруты
Наши основные маршруты ро-ро RO - RO

  • Finnlines, маршрут Травемюнде - Хельсинки (Германия - Финляндия): ежедневно
  • Трансфеница, маршрут Любек - Хамина / Ханко (Германия - Финляндия): 2-7 рейсов в неделю
  • Finnlines маршрут Травемюнде - Гдыня (Германия - Польша): 3 сообщения в неделю
  • Finnlines маршрут Гдыня - Хельсинки (Польша - Финляндия): 2 сообщения в неделю
  • Finnlines & Transfennica маршрут Амстердам, Антверпен, Зебрюгге - Хельсинки (Бенилюкс - Финляндия): 2-4 сообщения в неделю
  • Finnlines & Transfenica маршрут Тилбери / Халл - Хельсинки (Великобритания - Финляндия): 3-4 сообщения в неделю
  • DFDS маршрут Киль, Засниц - Клайпеда (Германия - страны Балтии): 6 рейсов в неделю
  • Scandlines маршрут Травемюнде - Вентспилс, Лиепая (Германия - страны Балтии): 4 сообщения в неделю
  • DFDS Seaways, Киль - Усть-Луга (Германия - Россия), 1 раз в неделю
  • Finnlines & Transfennica, маршрут Хельсинки - Св.Петербург (Финляндия - Россия): 1-2 рейса в неделю
  • Finnlines & Transfennica, DFDS Lines маршрут Любек / Киль - Санкт-Петербург (Германия - Россия): 2-3 сообщения в неделю
  • Viking-Line, Finnlink, Tallink Silja Line, маршрут Турку - Стокгольм / Хельсинки - Стокгольм / Наантали - Капельскар (Финляндия - Швеция): ежедневное утреннее и вечернее отправление.
  • Санкт-Петербург по маршруту Санкт-Петербург - Хельсинки (Россия - Финляндия): 3-4 раза в неделю.
    Санкт-Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Таллинн (Россия - Финляндия - Швеция - Эстония): 2 раза в неделю.

Мы также предлагаем другие маршруты по Балтийскому, Средиземному и Черному морям. Например, Германия - Прибалтика (Эстония, Литва, Латвия), Бенилюкс (Нидерланды, Бельгия) - Россия (Санкт-Петербург), Великобритания - Россия (Санкт-Петербург), Дания (Орхус) - Финляндия / Россия (СПб) , Испания (Бильбао) - Финляндия / Россия (СПб), Прибалтика - Швеция, Швеция - Норвегия, Эстония (Таллинн) - Финляндия, Россия - Турция.

На карте ниже вы можете найти самые популярные маршруты.Если вы не можете найти нужный маршрут, свяжитесь с нашими менеджерами по электронной почте / телефону.

паромов Finnlines.

Разветвленная сеть маршрутов финских паромов Finnlines. Соединяет пять стран Балтии: Финляндию, Германию, Швецию, Польшу и Латвию.

Все паромы Finnlines. В них есть кабины для пассажиров и палубы для перевозки автомобилей, что делает поездку в Европу особенно комфортной.

Маршруты Finnlines

Ferries Finnlains. круизов круглый год По маршрутам: Хельсинки (Финляндия) - Травемюнде (Германия), Хельсинки - Росток (Германия), Хельсинки - Гдыня (Польша), Перемюнде - Мальме (Швеция), Наантали (Финляндия) - Капельшер (Швеция).

Но самый удобный маршрут для нас определенно из Санкт-Петербурга в Любек.

Паромы из Санкт-Петербурга

Паром 2 раза в неделю Finnlines. Из Санкт-Петербурга в Любек (Германия) через Снокс (Германия) и Вентспилс (Латвия).Вылет из Санкт-Петербурга по средам и субботам в 20.00, прибытие в Любек в 7.00 по субботам и вторникам. Время в пути 60 часов (более двух суток).

Маршрут выполняет паром ТрансРоссия. С просторными каютами по 20 - 25 м². Каждая каюта парома ТрансРоссия. Есть туалет, душ и иллюминатор с видом на море. Развлечения во время бега: Footpress (буфет), бар, магазин беспошлинной торговли, сауна.

Перевозка авто на пароме из Санкт-Петербурга в Любек обойдется в 200-300 евро (в зависимости от длины автомобиля).При этом накапливаются расходы на пассажиров автомобиля ( 200 - 250 евро за каждые 90 489) плюс стоимость кают от 90 488 150 евро, 90 489 евро и портовый сбор 15 евро. Пакет приобретается отдельно 55 - 70 евро, стоимость одного бортового питания 15 - 25 евро. В летнее время можно обойтись без каюты, приобретя сидячее место на одной из верхних палуб.

Паромы из Хельсинки

С парома из Хельсинки Finnlines. Иди в Трамюнде и прорасти. Перевозки в Травемюнде осуществляются паромами старого класса: FINNSTAR, FINNLADY, FINNMAID .Это большие современные суда, предназначенные для перевозки примерно пятисот пассажиров и автомобилей. Площадь кают от 10 м 2 до 40 м 2. Все каюты оборудованы душевой кабиной и туалетом. Недорогие домики без окон, с двухъярусными кроватями и раскладным диваном. На каждом пароме есть ресторан и магазин беспошлинной торговли.

Из Хельсинки в зарослях ходит паром TRANSEUROPA того же класса, что и из Санкт-Петербурга в Любек.

Билеты на паром

Ferries Finnlains. Иметь гибкую и оригинальную систему скидок. Например, покупая билет в одну сторону, вы сразу получаете скидку 20% на обратный билет. Кроме того, на сайте компании всегда есть привлекательные предложения для круиза по Балтийскому морю или для путешествия по Европе на собственном автомобиле.

Билеты на паром Finnlains. Вы можете заказать онлайн на официальном сайте FINNLINES или приобрести в туристическом агентстве, указанном на сайте компании.

Шенгенская виза

Для путешествия на пароме в Финляндию, Германию, Швецию, Польшу и Латвию необходима шенгенская виза.Чтобы несколько раз сходить с парома с парома в разных портах, нужна шенгенская мультивиза.

Согласно статистике через порт Этеласатама, расположенный в Хельсинки, ежегодно посещают до 5 миллионов человек. Это неудивительно, ведь Финляндия - государство, имеющее морское пассажирское сообщение со странами Скандинавского полуострова, а также со многими странами Балтии.

Особой популярностью пользуются паромы из Хельсинки, которые отправляются буквально каждый час из морского порта.А туристов возят в самые разные страны Европы. Уважаемые туристы, помните, что подробное расписание, его изменения, а также все вопросы по билетам на паромы в Хельсинки следует узнавать заранее в морском порту, из которого вы планируете отправиться в путь, или на сайтах компаний, которые занимаются пассажиры.

В Финляндии:

Сообщение между Хельсинки и Турку осуществляется небольшими паромами и оставляет желать лучшего: рейсы выполняются довольно редко.Билеты на удачу можно приобрести в порту до задержания.

В Польшу:

Хельсинки и Польшу соединяют по маршруту Хельсинки - Гдыня. Маршрутные перевозки осуществляет Finnlines. В полете задействовано пять судов: M / S Finnstar, M / S Finnlady, M / S Finnmaid, M / S Nordlink, M / S EUROPALINK. Расписание необходимо уточнить на сайте компании.
Базовый тариф для путешествия от одного взрослого колеблется в пределах 62-83? Стоимость Кали будет 105-940?
Стоимость перевозки велосипедов, автомобилей будет в пределах 18-472 €, в зависимости от длины и веса транспорта.
Таким образом, добраться из Хельсинки в Гданьск можно, если пересесть с теплохода на автобус в Гдыне.

В Норвегию:

Сегодня, в будущем, открытие рейса Хельсинки - Осло. Теперь добраться из Хельсинки в Норвегию можно через круизы на пароме из Хельсинки «Балтика и норвежские фьорды».
Круиз осуществляется по маршруту: Хельсинки - Висбю / Готланд - Копенгаген - Берген - Гейрангер-фьорд - Молда - Броннисунд - Солвевер - Тромс. Это один из самых интересных морских круизов по Скандинавии.Полет проходит на теплоходе «Кристина Катарина».
Стоимость самого дешевого салона составляет 1 245 фунтов стерлингов, а самого дорогого - 2 545 фунтов стерлингов. Всю дополнительную информацию, касающуюся круиза, предоставляет круизный центр Latti.

В Германию:

FINNLINES также осуществляет морские перевозки между Германией и Финляндией. Сегодня есть два направления: и. В ближайший год компания может приступить к реализации следующих маршрутов: Хельсинки - Любек, Хельсинки - Гамбург и Хельсинки - Киль.

В Швеции:

Сообщение между Хельсинки и Швецией также продолжает расширяться: помимо рейса Хельсинки - Стокгольм, в ближайшее время может появиться еще один маршрут Хельсинки - Гётеборг.

В Эстонии:

Эстония и Хельсинки соединены по маршруту. Пассажирские перевозки осуществляет Tallink Silja Line. Транспортировка осуществляется на судах Star и SuperStar, а также на судах Baltic Princess. За день 7-8 вылетов плюс обратный вылет.Продолжительность плавания на паромах Star и Superstar - два часа; 3,5 часа на теплоходе Baltic Princess.
Базовый тариф со взрослым 32-44?
Осторожно значение в зависимости от класса будет 25-300?
Пассажиры, которые уже отработали более 11 лет, также обязаны уплатить сбор в размере 2? Детям от 6 до 17 лет предоставляется 50-процентная скидка.

Сегодня Финляндия пытается наладить постоянное морское сообщение с другими европейскими странами. Некоторыми из этих направлений скоро станут рейсы Хельсинки - Амстердам, а также Хельсинки - Франция.

В этом сезоне паромы из Хельсинки - отличное решение всех проблем, связанных с перемещением по территории Балтийского моря. Несмотря на то, что стоимость парома до Хельсинки обычно достаточно высока, путешествие обязательно будет приятным и незабываемым. Поездка на паром в Хельсинки обещает стать очень интересной. Высокий уровень сервиса на кораблях - залог хорошего настроения во время каждого полета.

Вместе с этим материалом обычно читают:


Калининград хоть и уступает Питеру по насыщенности пассажиропотоком, это наиболее удобная промежуточная точка для путешествий по Европе.Особенно этот вариант подходит автомобилистам, т.к. сокращает время в пути и количество пересекаемых границ.

Паром Турку - Стокгольм: зависимость цены от расписания и паромной компании.
Паромы из Турку в Стокгольм принадлежат нескольким различным компаниям. На этой линии существует конкуренция, а это означает, что цены, безусловно, ниже, чем в других районах, где идет один корабль. Однако судите сами, вся необходимая информация вам предоставлена.

Путешествие на машине с прицепом-дачей, автодомом и прочим - одно из любимых развлечений европейцев, в частности, скандинавов.Имеются дороги и отличная придорожная инфраструктура, обслуживающая потребности автопутешественников. Но дело не только в удобной парковке.

Ежедневно сотни автотуристов выбирают паромы из Финляндии (самые популярные города отправления - Хельсинки и Турку), чтобы отправиться в Швецию, Данию, Норвегию, Германию, Польшу, Эстонию и др. Факторов сразу несколько.

Цена. Евро вырос, но услуги паромных компаний не подорожали по сравнению со стоимостью путешествия по суше.Авто-пакеты по-прежнему факультативны. Получите полноценный отдых и существенно сэкономьте на километре пути.

Частота отправлений и удобный график. Паромное сообщение на Балтике очень плотное. Автотуристу есть что выбрать, по времени и месту отправления.

Услуги на борту. Паромы, в отличие от автомобилей, превратились из средства передвижения в средство передвижения с элементами роскоши, сохранив при этом практичность. От ресторанов до саун, от детских комнат до ночных клубов, от экономичных домиков до люксов с балконами.А для любителей дьюти-фри - отдельная радость паромы.

Партнерские программы. Весь туристический бизнес Северной Европы сотрудничает друг с другом, а значит, покупая билеты на паром, можно получить скидку на кемпинги и отели.

Ищете определенную долю разнообразия в путешествии. Сама Скандинавия является достойной альтернативой Западной Европе И вполне может служить промежуточной программой на пути к популярным Германии, Франции, Испании и т. Д.

Каждый найдет свои доводы, но главное, что паромы неизменно простые.Более того, есть несколько нюансов, зная которые можно путешествовать еще проще, дешевле и интереснее.

Что учитывать при бронировании

Стандартный автоподъезд предполагает проезд 1-4 взрослых в одной кабине и 1 вагоне высотой не более 4,2 м. И длиной до 7 м. Исключение составляют Автомома и Куперс, длина которых может превышать 7 метров. Если автомобиль с прицепом, то общая длина транспорта не должна превышать 14 метров.

Стоимость автопакетов зависит от ряда факторов: места отправления, времени отправления, класса кают, услуг на борту и на берегу.Процедура покупки на сайте не представляет собой ничего сложного, вам нужно только указать размер вашего автомобиля. Стоит запомнить ряд нюансов, позволяющих сэкономить время и деньги.

1. Из Турку Авто-пакет дешевле, чем из Хельсинки.

2. Наиболее выгодными, как правило, являются автопакет с четырехместными каютами. Если вы путешествуете на одной машине из четырех, то при пересчете на одного человека стоимость минимальна.

3. Бронируйте поездку лучше всего на сайте выбранной паромной компании.Сразу можно оплачивать экскурсии в музеи и дисконтные отели.

4. Акции и специальные предложения по автопакетам в основном анонсируются на сайте перевозчика. Спецпредложения самые разные - от скидок при более раннем бронировании до ограниченного количества очень дешевых билетов.

5. Тестовый высокий сезон, когда скидки практически не предусмотрены. Летом - этот период с 12 июня по 12 августа. Осенью - с 15 по 19 октября (финские школьные каникулы). Зима - католическое Рождество, Пасха, Новый год, школьные каникулы с 18 по 22 февраля.

6. Электроэнергия стоит платить заранее, при бронировании на сайте действует скидка 10%. На борту каждого парома всегда есть несколько гастрономов и пирожков, с их предложениями также лучше всего ознакомиться на сайте паромной компании.

7. Цены на идентичные отправления, но в разные дни могут отличаться. Системы бронирования автоматически рассчитывают стоимость билетов в зависимости от загрузки судна. Если пассажиры и машины приближаются к определенной дате, то цена автоматически снижается.

8. Цены у разных компаний тоже разные. На самом популярном направлении От Хельсинки до Стокгольма на данный момент стоимость автоаксессуаров от Tallink начиналась от 147 евро, на Viking Line - от 104. По направлению Турку-Стокгольм - 59 и 44 евро соответственно.

Общие правила перевозки

Терминалы паромных компаний находятся в урбанистическом искусстве (Viking Line - это всегда центр города). Точный адрес и координаты навигатора указаны на сайте.

Одного пассажира может подать водитель только одного транспортного средства. Если один человек доказывает две машины и более, это необходимо указать при бронировании билетов.

Машины должны прибыть на регистрацию не менее чем за час до отправления. Правда, можно купить себе исключение из этого правила и оформить право поздней регистрации за 5 евро. По нему вы можете прибыть в терминал не позднее, чем за 15 минут до вылета.

Вы также можете гарантировать выезд с парома в числе первых 10 евро (машины выезжают сразу после перевозки груза).

Однако в одном направлении может использоваться только одна из этих услуг.

Пока паром находится в море, доступ к автокамере закрывается. Поэтому при посадке из машины нужно подобрать все необходимое на все время плавания.

За 15 минут до прибытия в порт назначения необходимо подойти к автопалубу и подготовиться к отправлению.

Напоследок еще один важный нюанс. Местная полиция проверяет автомобилистов при поездке с парома на алкоголь.Поэтому будьте осторожны с алкоголем или подберите себе замену, чтобы избежать неприятностей.

Счастливого путешествия!

Благодарим компанию Viking Line за помощь в подготовке материала.

Финляндия InterRail Passes

Финляндия может предложить множество живописных видов из Лапландии на Полярный круг, и что может быть лучше, чем с InterRail Finland Pass! Посетители особенно любят Хельсинки за его красивую гавань, современный декор и удобное железнодорожное сообщение с Тампере и Турку.

Финляндия Преимущества InterRail Pass

С вашим абонементом InterRail Pass вы получите большие преимущества, включая скидки на проезд и бесплатный проезд / вход на паромные переправы, достопримечательности и отели. Обратите внимание, что льготы можно получить только в местной билетной кассе, колл-центре или на сайте компании, предоставляющей бонус.

Национальная железная дорога

Сокращенные переходы для лодок

Другие преимущества абонемента

Выберите свой проездной

Travel Finland
- InterRail Finland Pass
Travel Europe
- InterRail Global Pass

Преимущества InterRail Pass

Бесплатные преимущества

Если вы путешествуете по 5-дневному или 10-дневному гибкому абонементу InterRail Pass, вы можете использовать бесплатную льготу только в тот день, который вы указали в своем абонементе (день путешествия).В случае бесплатного ночного парома вы можете указать день отъезда или прибытия в календаре путешествия. Для бесплатного проезда по международным маршрутам проездной InterRail Pass должен быть действителен для страны отправления И страны прибытия. Для внутренних поездок ваш InterRail Pass должен быть действителен в стране, в которую вы путешествуете.


Льготные тарифы

Обратите внимание, что льготы по скидкам не требуют использования дня путешествия по вашему абонементу InterRail Pass. Если вы путешествуете по льготному тарифу, поездка может быть осуществлена ​​в любое время, при условии, что она находится в пределах срока действия InterRail Pass, даже если все дни поездки в календаре были израсходованы.Для ограниченного проезда на международных маршрутах проездной InterRail Pass должен быть действителен для страны отправления ИЛИ страны прибытия. Для внутренних поездок ваш InterRail Pass должен быть действителен в стране, в которую вы путешествуете.


Отказ от ответственности

ACP Rail стремится предоставлять полную и актуальную информацию, но не может гарантировать точность всех описаний преимуществ Pass.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *