Название мостов в санкт петербурге: Мосты Санкт-Петербурга

Содержание

Сколько мостов в Санкт-Петербурге? Фото с названиями

Помимо богатейшей истории и культуры, впечатляющей архитектуры, многообразия парков и удивительных пейзажей, Санкт-Петербург имеет еще одну особенность – город расположен вдоль русла реки Нева и ее протоков, поэтому его часто называют городом на Неве. Мосты Питера – главный символ и одна из его самых интересных достопримечательностей.

Создавая проект Санкт-Петербурга, архитекторы вдохновлялись зодчеством Амстердама и Венеции. В те времена у Петра Великого стояла задача основать в России морской порт с мощным флотом, поэтому он решил построить город с каналами вместо улиц. Тогда мосты соединяли всего несколько улочек, так как Петр опасался, что их обилие помешает людям развивать навыки парусного спорта. В результате такого решения летом жители передвигались на лодках, а в зимнее время их главным транспортным средством были сани. После смерти последнего царя всея Руси началось активное строительство – мосты Санкт-Петербурга стали более легким способом переправы.

Сколько мостов в Питере?

Как гости, так и жители часто задаются вопросом: сколько мостов в Санкт-Петербурге. Сегодня в городе и пригороде их насчитывают около 800, в историческом центре построено 342 мостовых конструкции.

В туристической среде бытует мнение, что все мосты в Питере разводятся, но это не так. Количество разводных мостов – всего 22, но они существенно усложняют жизнь горожан. Однако такова «изюминка» этого величественного города, и ее нужно принять.

Из-за запутанной сети каналов город еще носит название «Венеция Севера». Помимо произведений Эрмитажа, самой популярной картиной Санкт-Петербурга является подъемная разводка, особенно, в Белые ночи.

Знаменитые мосты Петербурга

Практически каждый мост имеет свою историю и уникальное очарование, многие украшены коваными фонарями и статуями – еще одним знаменитым символом Питера. Прогуливаясь по историческому центру, вы убедитесь в их многообразии воочию.

Сложно назвать наиболее выдающиеся, но мы попробуем. В галерее ниже вы увидите мосты Санкт-Петербурга: фото с названиями.

  • Дворцовый мост в Санкт-Петербурге обязан увидеть каждый приезжий. Окруженный памятниками и Петропавловской крепостью на заднем плане, мост пересекает Неву и соединяет Зимний дворец с Васильевским островом. Построен он в 1901 году. Архитектор Роман Мельцер создал проект в стиле модерн, поэтому сооружение не может похвастаться обилием архитектурных изысков. Тем не менее, именно он в летнее время манит местных жителей и туристов для участия в торжествах во время Белых Ночей.
  • По величию уступает Дворцовому лишь Троицкий мост в Санкт-Петербурге, открытый в 1903 году по случаю 200-летия города и пересекающий Неву с левой стороны от Петропавловской крепости. Название моста происходит от Троицкого собора, который стоял на Петроградской стороне. Это пример стиля модерн, чьи элегантные линии и роскошные декорации напоминают парижские мотивы во времена правления Александра III.
  • К самым оригинальным достопримечательностям относят Синий мост, проходящий через реку Мойку. Синий мост Санкт-Петербург представляет собой площадь, поэтому сложно догадаться, что она расположена над водой. Современная интерпретация сооружения далека от его внешнего вида в 18 веке – тогда он был выполнен из дерева, окрашенного в ярко-синий цвет. В то время берега Мойки соединяла целая серия цветных мостов (Синий, Зеленый, Желтый и Красный). Из-за близкого соседства друг к другу и возникающей путаницы их выкрасили в разные цвета.
  • Мост Александра Невского в Санкт-Петербурге соединяет правобережный район с центром. Это первый вантовый мост Санкт-Петербурга: при его строительстве впервые были использованы ванты – тросы, которые натягивали сквозь полые железобетонные основания. До создания Большого Обуховского моста, длина которого составляет 2 км 800 метров, он занимал в Питере первое место по протяженности. Благодаря мощной подсветке из нескольких сотен светильников в ночное время сооружение являет собой удивительное зрелище.
  • Аничков мост – самый знаменитый на Фонтанке из-за скульптур Петра Клодта. Он расположен в одном из самых знаковых мест Санкт-Петербурга – на территории Невского проспекта. Открытие датируется 1716 годом, но мост был полностью реконструирован между 1906-1908 годами из-за нестабильности в арках.
  • Поцелуев мост в Санкт-Петербурге, расположенный в нескольких минутах ходьбы от Театральной площади и Государственной консерватории, назван так в честь купца Поцелуева – владельца трактира «Поцелуй». Как гласит легенда, в 18 веке мост символизировал место, где влюбленные встречались и прощались друг с другом. Это не удивительно, ведь в то время городская черта доходила до реки Мойки, где и расположен Поцелуев мост. С данным местом связано множество поверий, к примеру, если расставаясь, вы здесь поцелуете человека, то непременно встретитесь с ним вновь. Также считается, что поцелуй влюбленных, случившийся на этом мосту или под ним, сделает их счастливыми. А мера ожидаемого счастья зависит от длительности поцелуя.

Перечислены далеко не все мосты СПб, достойные вашего внимания. Непременно стоит посетить Кантемировский мост с телевизионной башней поблизости – последний разводной мост в Питере с художественной подсветкой, мост Петра Великого с башнями в виде маяков, благодаря которым конструкция выглядит величественно и нестандартно. Литейный разводной мост отличает интересная методика разведения – разводится он за несколько секунд с помощью судоходного фарватера, подходящего к левому берегу и создающего поворот, после которого осуществляется подъем одного из пролетов.

Приезжайте в культурную столицу России для прогулок по набережной и близкого знакомства с Петербургскими достопримечательностями.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Мосты Петербурга, названия которых вызывают смех и не только…

Мост Кентавров в Павловске

Мост Кентавров — один из знаковых символов Павловского парка. Расположенный в излучине реки Славянки, он превосходно вписывается в пейзаж, с него открываются живописные виды на дворец и на Колоннаду Аполлона.

Построенный в начале 1790 годов по проекту В. Бренны, мост с самого начала был украшен по 4-м углам двумя парами статуй безбородого и бородатого кентавров. Первоначально здесь находился деревянный мост, вместо которого с появлением Холодной бани был построен новый каменный мост.

Его украшали гипсовые копии с античных кентавров, которые произвели большое впечатление на Павла Петровича и Марию Фёдоровну во время посещения музея Капитолия. Таким образом, идея украсить мост этими скульптурами принадлежала владельцам Павловска.

В 1805 году известный архитектор Андрей Воронихин заменил гипсовые статуи на мраморные, которые и находились на мосту вплоть до Великой Отечественной войны. Статуи не были эвакуированы и сильно пострадали. После войны были сделаны копии из эпоксидной смолы. В настоящее время продолжается процесс реставрации подлинных мраморных скульптур и исполнение с них копий в искусственном материале.

Олений мост в Павловске

Олений мост перекинут через протоку от Центрального к Среднему Розовопавильонному пруду. Розовопавильонные пруды в районе Парадного поля были выполнены по проекту П. Гонзага в 1803 году. Первоначально мост был деревянным и назывался Розовым.

На плане Павловского парка 1858 года мост обозначен как трехпролётный каменный. В 1879 году на его месте построен новый однопролётный металлический мост под руководством инженера А. Чикалева. Четыре устоя из пудожского известняка изначально были предназначены для установки скульптур лежащих оленей, что определило название моста — Олений.

Металлические фермы моста были изготовлены на Санкт-Петербургском заводе Сан-Галли. Фигуры оленей отлиты из цинка в Берлине в 1872 году. Они были утрачены в предвоенные годы. На переправу, перекинутую через протоку от Центрального к Среднему Розовопавильонному пруду в Павловском парке, вернут 4 фигуры оленей.

Горбатый мост в Павловске

Пешеходный Горбатый мост перекинут через реку Славянку в городе Павловск Пушкинского района Санкт-Петербурга. Он находится близ замка Мариенталь, на территории одноименного парка, расположенного по обеим берегам реки. Если глянуть на картинку, он реально с некой горбинкой, отчего и был назван.

Расположенный в живописном районе в центральной части города Павловска, этот мост, несомненно, является украшением данного места, посещаемого многочисленными туристами. Замок Мариенталь был возведён в Павловске у развилки рек Славянка и Тызва (неформальное название — крепость Бип). Строго говоря, он является архитектурным капризом Павла I, то есть задумывался как увеселительный или потешный замок.

Подытоживание

В целом, отметим, что петербуржцы очень миролюбивые люди и всегда ждут гостей. Если вы любите путешествовать по Северной столице и её окрестностям, предлагаем маршруты-прогулки по Санкт-Петербургу. Гуляйте смело и смейтесь на здоровье!

Разводный, вантовые, исторические мосты. Мосты в СПб

Что Всё23 февраляФильмы в прокатеСпектакли в театрах8 мартаАвтособытияАкцииБалБалет, операБлаготворительностьВечеринки и дискотекиВыставкиДень снятия блокадыКинопоказыКонференцииКонцертыКрасота и модаЛекции, семинары и тренингиЛитератураМероприятия в ресторанахМероприятия ВОВОбластные событияОбщественные акцииОнлайн трансляцииПраздники и мероприятияПрезентации и открытияПремииРазвлекательные шоуРазвлечения для детейреконструкцияРелигияСобытия на улицеСпектаклиСпортивные событияТворческие вечераФестивалиФК ЗенитШкольные каникулыЭкологические событияЭкскурсииЯрмарки

Где ВездеАдминистрации р-новКреативные art заведенияПарки аттракционов, детские развлекательные центрыКлубы воздухоплаванияБазы, пансионаты, центры загородного отдыхаСауны и баниБарыБассейны и школы плаванияЧитальные залы и библиотекиМеста, где играть в бильярдБоулингМагазины, бутики, шоу-румы одеждыВерёвочные городки и паркиВодопады и гейзерыКомплексы и залы для выставокГей и лесби клубыГоры, скалы и высотыОтели ГостиницыДворцыДворы-колодцы, подъездыЛагеря для отдыха и развития детейПрочие места отдыха и развлеченийЗаброшки - здания, лагеря, отели и заводыВетеринарные клиники, питомники, зоогостиницыКонтактные зоопарки и парки с животнымиТуристические инфоцентрыСтудии йогиКараоке клубы и барыКартинг центрыЛедовые катки и горкиРестораны, бары, кафеКвесты в реальности для детей и взрослыхПлощадки для игры в кёрлингКиноцентры и кинотеатрыМогилы и некрополиВодное поло.

байдарки, яхтинг, парусные клубыКоворкинг центрыКонные прогулки на лошадяхКрепости и замкиМагазины одежды и продуктов питанияМаяки и фортыМед клиники и поликлиникиДетские места отдыхаРазводный, вантовые, исторические мостыМузеиГосударственные музеи-заповедники (ГМЗ)Креативные и прикольные домаНочные бары и клубыПляжи, реки и озераПамятники и скульптурыПарки, сады и скверы, лесопарки и лесаПейнтбол и ЛазертагКатакомбы и подземные гротыПлощадиПомещения и конференц залы для событий, конференций, тренинговЗалы для концертовПристани, причалы, порты, стоянкиПриюты и фонды помощиПрокат велосипедов и самокатовСтудии красоты и парикмахерскиеОткрытые видовые крыши и площадкиКомплексы, арены, стадионыМужской и женский стриптиз девушекШколы танцевГипер и супермаркетыДК и театрыЭкскурсионные теплоходы по Неве, Лагоде и Финскому ЗаливуТоргово-развлекательные центры, комплексы и торговые центры, бизнес центрыУниверситеты, институты, академии, колледжиФитнес центры, спортивные клубы и оздоровительные центрыПространства для фотосессий и фотосъемкиСоборы, храмы и церкви

Когда Любое времясегодня Вс, 21 февралязавтра Пн, 22 февралявторник, 23 февралясреда, 24 февралячетверг, 25 февраляпятница, 26 февралясуббота, 27 февралявоскресенье, 28 февраляпонедельник, 1 мартавторник, 2 марта

О Петербурге - Мосты Санкт-Петербурга

Уважаемый посетитель. Мы активно наполняем видеороликами раздел Мосты. Вы можете, например, посмотреть короткие видеорассказы, о Дворцовом мосте, или мосте Ломоносова.

 

 

 

Далее, просто можно пользоваться навигацией внутри видеоканала для просмотра новых достопримечательностей.

Новые сюжеты о мостах мы будем добавлять по мере съемок, несколько новых мостов каждый месяц.

Санкт-Петербург, или как его зачастую называют «Северная Венеция», представляет собой город, построенный на островах. Центральная часть его переплетена сетью каналов и рек, через которые перекинуто множество красивых, уникальных в своем роде, мостов. Недаром Петербург славится на весь мир своими разводными мостами. Но и неразводные мосты, к слову сказать, тоже заслуживают внимания, поскольку также являются великолепными творениями мостостроительного и архитектурного искусства. Своими именами и историей они составляют неотъемлемую часть города и являются его полноправными жителями. В общей сложности, в северной столице нашей Родины, включая пригороды, насчитывается около 800 мостов различных конфигураций и типов.

Подобное обилие и разнообразие мостов и мостиков совсем не удивительно для Петербурга, расположенного на островах. Однако первоначально в истории города наблюдалось полное отрицание мостостроительной практики. Основатель Санкт-Петербурга, Пётр I, требовал от горожан преодолевать водную стихию на лодках или в особых случаях на паромах, желая тем самым приучить петербуржцев к воде. Интересно, что в 18 веке по рекам и каналам города курсировали самые настоящие венецианские гондолы.

Возведение мостов разрешалось лишь за редким исключением, и только на дорогах и улицах, необходимых для транспортировки важных грузов. Подобным исключением стал первый, построенный в 1703 году, Петровский (с 1887 г. - Иоанновский) мост, соединивший Берёзовый (Городской) остров с Заячьим, где развернулось строительство Петропавловской крепости. Построен он был из дерева. Затем, так же в деревянном исполнении, в Петербурге появился Аничков мост, перекинутый через Безымянный Ерик (позже река Фонтанка).

Нужно отметить, что и по сей день, в черте Санкт-Петербурга существует несколько деревянных мостов, перекинутых через Охту, Монастырку, Фонтанку, и даже 300-метровый 24-пролетный мост через Малую Невку - Большой Петровский. Деревянные мосты из клееных конструкций, сооружались и в наше время, так в 1980-х годах были возведены "Красный судостроитель" и Лаврский 2-й, выполненный в виде арки на устоях старинного моста постройки еще 1830-х годов. Этот мост стал настолько изысканным с художественной точки зрения, что попал под охрану государства как памятник инженерного искусства и архитектуры.

В дальнейшей практике строительства мостов стал применяться камень, выстроенные из которого мосты, стали поистине гордостью Санкт-Петербурга. К слову сказать, самые первые каменные мосты, такие как Эрмитажный, Прачечный, Верхне-Лебяжий, Каменный мост через канал Грибоедова, и по сей день украшают город.

С приходом 1786 года, когда Екатерининский парк Царского Села украсили небольшие пешеходные мостики, началась эпоха металлических мостовых сооружений. Первые эти мостики были выполнены по проекту Дж. Кваренги. На территории самого города железные мосты появились чуть позже, в 1793-94 годах, в резиденции князя Потемкина-Таврического, в нынешнем Таврическом саду. Эти интереснейшие парковые конструкции сохранились до наших дней практически в первозданном своем виде. Однако дальнейшего развития, при решении градостроительных задач, подобные сооружения почему-то не получили. Возможно, не случилось этого потому, что освоенный и высокоразвитый в России процесс чугунного литья, перехватил пальму первенства. Так, чугунное литье стало активно применяться при сооружении мостов сборной конструкции. Именно из этого материала в 1806 году по проекту архитектора и инженера В.И. Гесте был возведен Зеленый (Полицейский или Народный) мост, соединивший берега реки Мойки, и так гармонично вписавшийся в общую панораму Невского проспекта.

За довольно короткий промежуток времени, с 1806 по 1840 годы, в Санкт-Петербурге было выстроено сразу двенадцать чугунных мостов, перекинутых через малые водотоки города. Кульминацией чугунного мостостроительного искусства стало возведение первого постоянного моста через Неву - Благовещенского (Николаевского, ныне моста Лейтенанта Шмидта). Выстроен он был по проекту инженера С.В. Кербедза и архитектора А.П. Брюллова в 1850 году.

Новый этап в истории петербургского мостостроения начался с появлением небольшого пешеходного мостика с 15-метровым пролетом в Екатерингофском парке, в 1823 году. При его строительстве, автор сооружения, инженер П.П. Базен, применил использование железных цепей в качестве основной несущей конструкции. Такая система, впоследствии использующаяся при строительстве других петербургских мотов, получила название «висячей».

Строительство транспортного висячего Пантелеймоновского моста через Фонтанку, по проекту инженера В. Третера, началось так же в 1823 году. Проезжая часть этого 43-метрового сооружения была деревянной и подвешивалась к пяти кованым цепям с помощью железных подвесок. Таким образом, в конструкции были использованы свойства железа, способные воспринимать растягивающие усилия. Чугунные пилоны моста работали, напротив, на сжатие. В целом выстроенный мост получился ажурным, богато декорированным, с весьма живописным силуэтом. Еще более замечательный облик, приданный скульптурами и металлодекором, получил другой висячий мост – Египетский. Выстроен он был в 1826 году по проекту В. Третера и В.А. Христиановича. В период с 1825 по 1826 годы Санкт-Петербург приобрел еще три очаровательных висячих моста: Львиный и Банковский через Екатерининский канал и Почтамтский через Мойку.

В заключение, хочется уделить немного внимания небольшому мостику через канал Грибоедова в Коломне. Построенный в 1969 году, он стал первым алюминиевым мостом в Петербурге. Пролетное строение его выполнено из двух сварных алюминиевых труб, красиво изогнутых, диаметром 270 мм с наклонными стенками. Не исключено, что как и остальным мостам города, Коломенскому мосту уготована судьба памятника инженерного и архитектурного искусства.

Текст подготовила Анжелика Лихачева

названия мостов в городе и Петропавловской крепости

Санкт-Петербург в совокупности и сам является одной большой достопримечательностью. Город знаменит богатой историей, в котором собраны старейшие объекты Санкт-Петербурга. Но кроме истории и различных достопримечательных мест, город славится огромным числом мостов: разводных, цепных, вантовых. Для гостей города эти мосты СПб являются диковинкой. Сегодня не часто встретишь город, который расположен на реке. Поэтому не зря его именуют городом каналов, рек и мостов.

Самые красивые мосты Питера (разводные, цепные, вантовые)

Большой Обуховский мост

Этот вантовый проект был назван Большим Обуховским. Сооружение является неразводным типом, которое проходит над рекой Нева. Размещается оно на границе с Невским районом города и Всеволожским районом. Сегодня он считается наиболее протяженным в стране. В то же время проект является, чуть ли не единственным неразводным сооружением в городе.

Вид на Обуховский

Дополнительная информация! Он был открыт в декабре 2004 года. Поэтому и сегодня считается новым. Президент России Владимир Путин лично присутствовал при открытии легендарного строения, который поспособствовал движению Петербургской кольцевой автодороги (КАД).

Египетский мост в Санкт-Петербурге

Этот известный проект пересекает реку Фонтанка. Размещается сооружение возле Лермонтовского проспекта. Именно от него пошла мода сооружать цепные сооружения в первой половине XIX века. Название полностью отражает внешний вид моста.

Стиль выполнен по древнеегипетскому подобию, которое создали отечественные архитекторы-проектировщики. На сооружении водружены ворота из чугуна на которых присутствуют египетские иероглифы и графика. Устои моста возведены из гранита и выступают на реку. Каменный мост выглядит очень красиво и нарядно на фоне города.

Вид на Египетский

Дворцовый мост

Среди огромного числа достопримечательных мест, следует отметить Питерский мост. Чаще он известен как официальный Дворцовый мост Санкт-Петербурга. Он по праву считается наиболее красивым сооружением в городе. Из года в год этот мост притягивает к себе огромный поток туристов. Часто туристы идут от Эрмитажа к Васильевскому острову, чтобы пройти через этот легендарный проект.

Карта мостов сможет без труда сориентироваться по нужному маршруту.

Сооружение было построено в середине XIX века. Этот мост назвали Дворцовый в честь располагающегося рядом Зимнего дворца. У него есть собственная удивительная история.

Дополнительная информация! В 1917 году большевиками он был изменен на Республиканский. Но уже в 1944 году имя было заменено на Дворцовый.

Вид на Дворцовый

Иоанновский мост Петропавловской крепости

Сооружение по праву считается старейшим в городе. Он возник в одно время с Серверной столицей. В 1703 году началась презентация Петропавловской крепости. На тот период это было единственное строение в юном городе.

Иоанновский мост оказался первой сложной технологической постройкой в Петербурге. Это был проект, который построили из дерева, а сам он являлся наплавным. Он считался переправой вдоль протоки и соединялся с Петроградским островом. Вначале его назвали Петров, но уже вскоре наименование изменили на новое.

После 1760 года полотно было выложено из булыжника, а разводная часть осталась древесной. Рядом расположился комфортный для туристов отель.

Вид на Иоанновский

Троицкий мост

Сооружение являлось первой наплавной переправой от левого берега реки Нева и до Петербургской стороны. В 1824 году переправу начали реконструировать, поскольку старая часть была частично разрушена. Уже в 1827 году строительные работы завершились, и он снова был принят в эксплуатацию.

Печатные СМИ того времени окрестили сооружение французской и парижской переправой. Во многом название было определено из-за наличия на нём чугунных решеток, которые прекрасно гармонировали с металлическим арочным пролетом. Картину дополняли мраморный обелиск и гранитные облицовочные опоры. Не обошлось и без фонарей, которые были выполнены как трех рожковые торшеры, вызывающие у прохожих и туристов истинное восхищение.

Дополнительная информация! Развод мостов зрители часто могут лицезреть с центральной набережной города. При этом Троицкий сочетает в себе единый разводной боковой пролет, который размещается близко к Дворцовой набережной. Как только происходит развод, он выглядит как стена. За этим с интересом любят наблюдать туристы. Разводка сооружения происходит ежедневно.

Вид на Троицкий

Литейный мост

Сооружение включает в себя шесть пролетов. Это сооружение по праву считается главным на реке Нева, который соединил центральный район города с Выборгской стороной. Он проходит через основное русло реки над самым глубоким местом, составляющим глубину в 24 метра. Рядом расположился проспект Литейный. Неподалеку размещается Финляндский вокзал, а чуть дальше улица Академика Лебедева.

Он назван в честь Литейного двора. Как только эта часть начала индустриально и промышленно развиваться, на государственном уровне встал вопрос о возведении моста, который бы соединял фабричное и заводское производство с жилым сектором.

Строительство объекта позволило значительно увеличить грузовой поток и своевременно доставлять необходимый груз для промышленной индустрии.

Дополнительная информация! В августе 1869 года городской Думой было принято решение начать строительство Литейного, а значит, политиков за это можно только благодарить.

Вид на Литейный

Благовещенский мост

Название сооружения связано с Благовещенской церковью. Этот мост считается одним из первых сооружений, пролегающих над рекой Нева. Постройка состоит из чугуна, выполнена в арочном стиле с наличием ажурного оформления.

Описание: мост имеет массивные перила, в которых отражены символы водных стихий.

Постройка располагается рядом с центральным районом города (2-ой Адмиралтейский остров) и соединяет Васильевский остров.

Дополнительная информация! Ранее в XVIII веке сооружение имело иное название — Плашкоустый. В то время у моста был специальный механизм для поворота разводки к правому берегу. До 2007 года постройка имела название мост Лейтенанта Шмидта, но уже скоро имя было заменено на старое название.

Вид на Благовещенский

История мостов

Мосты в СПб имеют богатую революционную историю. Исторические постройки множество раз меняли собственные названия. Многие из них столько раз меняли названия, что проследить всю историю не представляется возможным. Это связано с регулярными политическими движениями. Но как бы не менялся политический строй, все сооружения Петербурга удивительным образом сохранились до настоящего времени.

Многие из них и по сей день исправно работают. Регулярно петербургские мосты проходили соответствующую реконструкцию. Это позволило сохранить тот старый архитектурный стиль и внешний исторический ансамбль сооружений, в котором мосты Питера играют одну из основных ролей.

Какие мосты Санкт-Петербурга следует обязательно посетить

Интересно! Большинство объектов расположены в центральных частях города. Они изредка находятся на окраинах Санкт-Петербурга. Многие из сооружений связывают несколько частей города и пролегают над рекой Нева. Туристам рекомендуется посещать объекты, перечисленные в заметке.

Есть официальный сайт СПб ГБУ Мостотрест, где можно узнать более подробную информацию обо всех мостах, самой организации и других интересных местах. На портале предлагаются к посещению и другие мосты Петербурга: Кронверкский, Пантелеймоновский, Прачечный, Театральный и т. д.

Начать собственное путешествие рекомендуется с Дворцового моста. До него легко добраться. Уникальное архитектурное сооружение уже много лет радует своей изысканностью и неповторимым дизайном эпохи того времени огромный город.

График разводки мостов в Санкт-Петербурге

Развод мостов - зрелице, которое хочет увидеть каждый, посетивший Петербург турист. Оно начинается весной, вместе с Белыми ночами. В это время с Невы сходит лёд и начинается навигация, Нева становится судоходной.

Благовещенский мост

1.25 – 2.45 – мост разведен;
2.45 – 3.10 – проезд транспорта по мосту;
3.10 – 5.00 – мост разведен.

Тучков и Биржевой мосты

2.00-2.55 – мосты разведены;
с 3.00 – беспрепятственный проезд транспорта.

График разводки мостов

Название моста Разводка Прекращение
движения
транспорта
Начало судоходства Окончание судоходства Начало движения транспорта
Володарский мост 1
2
2:00
4:15
2:10
4:25
3:40
5:40
3:45
5:45
Финляндский мост 1 2:20 2:40  5:10 5:30
Мост Александра Невского 1 2:20 2:30 5:05 5:10
Мост Петра Великого (Большеохтинский) 1 2:00 2:10 4:55 5:00
Литейный мост 1 1:40 1:50 4:40 4:45
Троицкий мост 1 1:35 1:45 4:45 4:50
Дворцовый мост 1 1:25 1:35 4:50 4:55
Благовещенский мост
(Лейтенанта Шмидта)
1
2
1:25
3:10
1:35
3:20
2:40
4:55
2:45
5:00
Биржевой мост 1 2:00 2:10 4:40 4:55
Тучков мост 1
2
2:00
3:35
2:10
3:45
2:50
4:50
2:55
4:55
Сампсониевский мост Разводка этих мостов с 1:30 до 4:30
по предварительной заявке за 2 суток
Гренадерский мост
Кантемировский мост

История одного названия.

Американские мосты в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербургской топонимике можно найти немало отсылок к другим городам и странам. Например, прогуливающиеся по Невскому проспекту туристы могут взглянуть на дом Голландской церкви. Посетители Александровского парка в Царском селе имеют возможность пройтись по Китайским мостам. Жители города, пребывающие в Северную столицу самолётом, едут в город по Московскому проспекту, те же, кто предпочитает путешествовать «Сапсаном», проезжают по Американским мостам на Обводном канале.

Хм… С Голландской церковью вроде бы всё понятно, Петербург всегда был интернациональным городом. Именование мостов Китайскими можно объяснить влечением архитекторов к восточной тематике. А вот с Американскими мостами сложнее. Они были подарены нам Штатами? Или же их строили выходцы из Америки? Давайте разбираться вместе.

Американские мосты в Санкт-Петербурге Конструктивно это целая группа из пяти мостовПереплетение линий
Как добраться на метро

Дойти до мостов пешком можно от двух ближайших станций метро — «Обводного канала» и «Лиговского проспекта». Путь займёт около 10-15 минут.

Под мостамиДеревянные переправы появились здесь в первой половине XIX века
Немного истории

Несмотря на то что часто название этой переправы употребляется в единственном числе — Американский мост, конструктивно это целая группа из пяти мостов. В настоящее время для обозначения каждого из них используются литеры.

Мосты были построены для Николаевской (сегодня она именуется Октябрьской) железной дороги. Деревянные переправы появились здесь в первой половине XIX века. Позже, в 1860-х годах конструкции одного из мостов были заменены на металлические. В начале XX века западнее было выстроено ещё несколько подобных переправ.

Электропоезд на мосту. На дорожках часто можно встретить спортсменов и велосипедистовАмериканский мост, литера Е

Так что же с названием? Всё просто, наименование появилось в 1860 году. Оно связано с изобретателем Уильямом Гау, по системе которого был выстроен один из первых деревянных мостов. Несложно догадаться, что этот архитектор был выходцем из Америки.

«Сапсан»Первоначально мост именовался Николаевским железнодорожным

В Топонимической энциклопедии можно найти информацию, что первоначально мост именовался Николаевским железнодорожным. Здесь мы видим отсылку к Николаевской железной дороге, на которой он и располагался.

Локомотивное депоОбводный канал в этой части разделяет Центральный и Невский районы города

В 2000-х годах началась затянувшаяся на долгое время реконструкция самих мостов и проезжей части под ними. Сегодня же движение под переправами открыто без каких-либо ограничений, по обоим берегам Обводного канала тянутся дорожки для пешеходов, которые, впрочем, облюбовали также велосипедисты, роллеры и скейтеры.

Вид с Каретного мостаПод мостами проходят пешеходные дорожки

Если говорить в целом о петербургских переправах, то Американские мосты меркнут на фоне многих других переправ. Например, одним из самых популярных у туристов неизменно является Банковский мост со знаменитыми грифонами. Но всё же я уверен, что комплекс американских мостов будет интересен как настоящим фанатам железных дорог, так и любителям истории нашего города, далёким от железнодорожной тематики. Удачных путешествий!

Если кратко, в целом:

  • исторические железнодорожные переправы;
  • интересное место для любителей истории объектов транспортной инфраструктуры;
  • сюда легко добраться на метро или велосипеде, под мостами проходят широкие дорожки.

Справка о Санкт-Петербурге - Мосты Санкт-Петербурга с описанием и фотографиями

Мосты Санкт-Петербурга

Не секрет, что благодаря многочисленным рекам и каналов, Санкт-Петербург часто называют «Северной Венецией». Его реки, каналы а пруды поменьше общей протяженностью более 300 км пересекают более 1000 мостов!

Около 800 мостиков через пруды и озера в различные парки и сады, более 100 мостов расположены в портах, пристанях для яхт, яхт-клубы и др.

Ровно в черте города 342 моста разные размеры, стили и конструкции. Некоторые из них - огромные транспортные артерии, некоторые из них представляют собой просто небольшие пешеходные мосты.

Сейчас 13 мосты через Неву разводят мосты.

Самый длинный мост - Большой Обуховский мост (2824 м)

Самый длинный разводной мост - мост Александра Невского (905.7 м)

Самый широкий мост - Голубой мост (99,5 м)

Мост Александра Невского

Впечатляющая своими размерами и уникальными техническими изобретениями, 905,7 метра в длину и 35 метров широкий мост Александра Невского - самый длинный разводной мост Санкт-Петербурга.

Подробнее

Аничков мост

Аничков мост - трехпролетный каменный мост длиной 54,6 метра и шириной 37,9 метра, всемирно известный своим оформлением с 4 конными группами статуи «Укротители коней».

Подробнее

Банковский мост

25 метров длинный и всего 1,85 метров шириной банк Мост через Грибоедова Канал прославился величественными скульптурами чугунных грифонов с золотыми крыльями.

Подробнее

Большой (Большой) Обуховский мост

Самый новый мост в г.Петербург, Большой Обуховский мост (также называемый Вантовый - Вантовый) - единственный мост через Неву, который не рисует крыльев ночью.

Подробнее

Благовещенский (лейтенант Шмидт) мост

24 метров шириной и 301 метров, это первый постоянный мост через Неву. Река и первый разводной мост на путь от Финского залива до центра города.

Подробнее

Большеохтинский мост

Очень впечатляющий Большеоктинский мост, спроектированный в виде железнодорожного моста, был первым мостом в Санкт-Петербурге с электрической системой подъема крыльев.

Подробнее

Египетский мост

Египетский мост получил свое название благодаря великолепным скульптурам сфинксов.Он уникален еще и тем, что пересекает реку Фонтанку под углом 20 градусов.

Подробнее

Биржевой (Биржевой) мост

Биржевой мост построен и оформлен в стиле Дворцового моста, завершая симметричный ансамбль стрелки Васильевского острова.

Подробнее

Финляндский железнодорожный мост

Финляндский железнодорожный мост состоит из 2 отдельных односторонних мостов, плотно пристроенных друг к другу, и служит транспортной артерией, соединяющий Российскую и Финскую железные дороги.

Подробнее

Первый инженер мост

Первый Инженерный мост через реку Мойку длиной 20,05 метра и шириной 9,5 метра считается одним из самых декоративных мостов Северной Венеции.

Подробнее

Итальянский мост

Элегантные перила и красивые фонари, установленные на каждый угол моста делает итальянский мост один из самых изящных и гармонично оформленных мостов Санкт-Петербурга.Петербург.

Подробнее

Lions Bridge

Этот небольшой пешеходный мост с цепями получил свое название и знаменит благодаря чугунным скульптурам львов, охраняющих вход на мост и держащих свои цепи.

Подробнее

Литейный мост

Построенный в самом сложном для строительных работ месте (здесь максимальная глубина реки Нева), Литейный мост первым в городе получил электрическое освещение.

Подробнее

Мост Ломоносова

Построенный как часть 7-мостовой композиции на реке Фонтанке, мост сохранил свой первозданный вид с великолепными башнями и массивными цепями, напоминающими старинный чертежный механизм.

Подробнее

Дворцовый (Дворцовый) мост

250 метров в длину и 28 метров широкий, с довольно простой конструкцией, Дворец Мост - второй постоянный разводной мост и, конечно же, самый известный символ Св.Петербург.

Подробнее

Троицкий (Троицкий) мост

Троицкий мост - третий постоянный мост через Неву, был закончен в 1903 году к 200- -летию Санкт-Петербурга.

Подробнее

Тучков мост

Современное 216 метров длинный и 36 метров широкий Тучков мост с гранитными опорами и парапеты самые широкие мост через Неву Река и одна из самые загруженные мосты города.

Подробнее

Володарский мост

Володарский мост, служивший в основном огромной транспортной артерией к юго-востоку от города, технически уникален, но имеет очень простую конструкцию.

Подробнее

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

6 удивительных мостов, которые стоит увидеть в Санкт-Петербурге

St Petersburg
Изображение: Pixabay

Санкт-Петербург, вторая столица России, - мечта путешественника.Город назван Петром в честь одного из учеников Иисуса, а не в честь отца и основателя города Петра Царя. Город полон удивительных туристических мероприятий; история города удивительна и есть водка, я имею в виду это Россия! Помимо выпивки и холода, Санкт-Петербург - это еще и город мостов. Есть реки и каналы протяженностью около 300 километров; следовательно, потребность в мостах, которые позволяют людям переходить из одной части в другую.

Есть сотни; в городе более 320 мостов, некоторые из которых относятся к XVIII веку.У каждого есть своя история и история, и все они представляют собой впечатляющие сооружения, которые стоит посетить. Вот пять из множества мостов!

1. Дворцовый мост

Изображение: Wikimedia

Когда строился Дворцовый мост, необходимо было учесть некоторые факторы, одним из которых является простота и высота моста, чтобы мост не мог возвышаться над некоторыми великолепными сооружениями и памятниками, находящимися поблизости. Красивый мост соединяет большинство туристических достопримечательностей, таких как Зимний дворец и Эрмитаж, а также многие другие на Васильевском острове.

Мост был сдан в эксплуатацию в 1912 году на конкурсе проектировщиков на проектирование моста, подходящего для этого района. Спустя восемь лет был выбран Петр Пшенсицкий, который спроектировал очень простой мост, который разделяется на два, каждый под углом 45 градусов, чтобы позволить судам проходить по Неве.

Мост, первоначально называвшийся Республиканским мостом, был переименован в Дворцовый мост в 1944 году, и с тех пор, как он начал свою работу, мало ремонтировался. Большинство украшений на мосту было выполнено после Первой мировой войны, которая помешала отделке и официальному открытию моста.

2. Аничков мост

Изображение: Pixabay

Скульптуры на Аничковом мосту - Укротители лошадей являются копиями подарков, подаренных городу Прусским Фридрихом Вильгельмом IV, и из-за их великолепия копии были изготовлены и установлены на мосту в 1841 году. Аничков мост - впечатляющий мост, потому что о том, как он был построен, а также о его местонахождении, это виды Санкт-Петербурга. Скульптуры также являются популярным зрелищем. Это соединение Невского проспекта и пересекает реку Фантака.Первым мостом, который пересек реку в этом месте, был деревянный мост, построенный в 18 веке; в 1716 г.

Нынешний мост, построенный в 1908 году, имеет длину около 55 метров и состоит из трех арок из розового гранита. Чугунные перила с изображением русалок и морских коньков по бокам моста были спроектированы Карлом Фридрейхом Шинкелем.

3. Троицкий мост

Источник изображения: Wikimedia Commons

Виды с Троицкого моста поистине захватывающие.Вид на сам мост, особенно ночью, очень красив, и его стоит посетить, если вы находитесь в Санкт-Петербурге. Четырехполосный мост длиной 582 метра является одним из самых длинных, а также одним из самых загруженных, а также одним из самых красивых, главным образом благодаря его дизайну в стиле модерн. Мост через Неву был открыт в 1903 году во время празднования 200-летия Санкт-Петербурга.

Конструкции моста состоит из девяти пролетов, пяти стальных пролетов, три каменных пролетов и одного пролета Подъемного стало.Первоначальный мост имел два крыла, которые можно было поднять. В 1943 году были внесены изменения, и теперь только одно крыло поднято, чтобы пропустить корабли.

Обязательно обратите внимание на невероятные украшения на мосту; двуглавые имперские орлы, великолепные уличные фонари и чугунные перила с безупречной резьбой.

4. Мост Ломоносова

Изображение: Wikimedia Commons

Великолепный каменный подъемный мост XVIII века был назван в честь русского ученого-ученого Михаила Ломоносова, внесшего большой вклад в химию, лингвистику, математику и литературу.

Мост, пересекающий реку Фонтака, имеет два широких арочных пролета по бокам, и хотя раньше он был приподнят для обеспечения проезда по реке, мост в настоящее время этого не делает, хотя павильоны, в которых раньше размещалась гидравлика, остались нетронутыми. и они являются изюминкой моста.

Для движения по этому мосту разрешено движение в одном направлении, поскольку он узкий и не может принимать движение в обе стороны. Мост - единственный из семи построенных в конце 18 века, который сохранил свою форму и большинство своих особенностей.

5. Большеохтинский мост

Изображение: Wikimedia Commons

Большеохтинский мост - один из самых красивых мостов Санкт-Петербурга. Мост через Неву был открыт в 1911 году. Одной из самых удивительных особенностей этого моста является то, что центральный пролет можно открыть на 30 секунд, чтобы пропустить суда.

Мост трехпролетный; средний, который можно нарисовать на короткое время, и два по бокам из ферменных арок и стали, а также два одинаковых башенных маяка высотой 36 метров.Закладка камня для начала строительства была произведена ровно через 200 лет после Полтавской битвы, отсюда мост и получил свое другое название; Петр Великий.

Четыре гранитных Нормандских башни и два боковых пролета - одни из самых красивых сооружений на мосту. Великолепный Красногвардейский дворец находится недалеко; Среди других примечательных сооружений - Воскресенский Смольный собор и Генеральное консульство Великобритании.

6. Египетский мост

Изображение: Википедия

Легенда гласит, что женщина, которая жила возле первого моста в этом месте, ненавидела звуки военных оркестров, маршировавших по мосту, и поэтому она прокляла их «Горблимы» или «Да умрете вы», и мост рухнул. Никто не пострадал, но три лошади погибли, после этого был построен новый деревянный мост, который служил людям до середины 20 века, когда новый мост был сдан в эксплуатацию. Мост пересекает реку Фонтанку и открывает потрясающий вид на Центральный деловой район Санкт-Петербурга, а также на вашем пути к вам будет первая высотная гостиница «Советская»!

У Египетского моста есть четыре древнегреческих сфинкса женского пола; некоторые люди говорят, что у них лицо жены императора Александра I.Первый мост был спроектирован так, как тогда было модно строить мосты; египетский стиль, когда шестиугольные фонари свешивались с голов статуй, широко использовался чугун даже на воротах и ​​использовались египетские декоративные элементы.

Мост расположен за городом, поэтому можно прогуляться до моста, любуясь удивительной архитектурой Санкт-Петербурга.

Ангела

Участники программы Discover Walks говорят со всех уголков мира - от Праги до Бангкока, от Барселоны до Найроби. Мы все можем приехать из разных слоев общества, но у нас есть одна общая страсть - обучение через путешествия.

Хотите ли вы узнать историю города или вам просто нужна рекомендация для следующего приема пищи, команда Discover Walks предлагает постоянно пополняющуюся энциклопедию путешествий.

Чтобы узнать о местных достопримечательностях и получить полезные советы путешественникам, которых вы больше нигде не найдете, выполните поиск по любым ключевым словам на правой верхней панели инструментов на этой странице. Удачных путешествий!

истории, символы, легенды - Путеводитель для вас

Петр I мечтал превратить Св.Петербург в русскую Венецию, полагая, что горожане будут передвигаться по водным каналам на паромах, лодках, плавучих переправах. Но город Петр стал городом мостов. И у каждого из них своя история.

Дворцовый мост

Дворцовый мост соединяет центр города и Васильевский остров. Его чугунные пролеты, поднимающиеся в небо на фоне Петропавловского собора, стали одним из неофициальных символов Петербурга. Петербург. Они построили мост, чтобы было легче добраться до биржи и торгового порта. Общество инженеров-строителей в 1901 году поставило непростую задачу: «создать произведение искусства, достойное окружающей среды» - Адмиралтейство, Зимний дворец, здание Биржи. Всего просмотрено 55 эскизов, а построено - петербургским инженером Анджеем Пшеничным. Первые испытания грандиозной конструкции прошли в 1916 году: на мост въехали 34 машины с грузом по 600 фунтов каждая. Завершить архитектурный облик моста удалось лишь в 1939 году, когда его дополнили чугунной решеткой работы архитектора Льва Ненова, но больших фонарных столбов, украшенных орлами, на опорах моста так и не появилось.

Египетский мост

Каменную переправу через Фонтанку между Покровским и Безымянным островами охраняют величественные сфинксы на гранитных постаментах - единственные сохранившиеся декоративные элементы некогда роскошно украшенного моста. Порталы, покрытые позолоченным орнаментом, железные перила, выполненные в «египетском стиле», карниз с изображением бога РА в виде крылатого солнца - такой подвесной мост появился при открытии в 1826 году. Спустя почти 80 лет он рухнул под эскадрилью гвардейской кавалерии, навстречу которой двигались 11 саней с погонщиками - не выдерживали цепи. В городе сразу же распространились слухи о том, что виновником вбросили в сердца фразу местного жителя: «Что вы все провалили!» Так или иначе, после трагедии временный мост был открыт, а только через полвека был открыт новый. построен.

Аничков мост

Первый мост «За Большой Невой на Фонтанной реке» построен по указу Петра I силами инженерного батальона Михаила Аничкова и носит его имя.Аничков называл и деревянный мост, построенный более 300 лет назад, и каменный, с башенками, пришедшими на смену своему предшественнику в 1785 году, и современный, с изображением морских коньков и русалок. Чугунные перила, выполненные по чертежу немецкого архитектора Карла Шинкеля, перекликались с орнаментом перил Дворцового моста в Берлине. Знаменитая статуя Петра Клодта «Укрощение коня» украсила мост в 1841 году: две скульптурные группы были выполнены из бронзы, а две - из расписного гипса, так как две из четырех бронзовых статуй сразу после литья Николай I отправил в Берлин в качестве подарка. прусскому королю Фридриху Вильгельму IV.Другая пара «укротителей» к месту назначения тоже не добралась: императорским указом их отправили в Неаполь. Полный бронзовый набор скульптур Аничкова моста сохранился только в 1851 году.

Львовский мост

Один из трех уцелевших пешеходных цепей или висячих мостов Санкт-Петербурга. Переправа через канал для размещения железных львов работы Павла Соколова. Он был известным скульптором, «мастером резного искусства» Адмиралтейства, автором знаменитого Царскосельского фонтана «Девушка с кувшином».Первоначально Львов планировали чеканить из медных листов, но в итоге он был чугунным и окрашен под искусственный мрамор. Один из ведущих мостостроителей того времени - инженер Вильгельм фон Треттер разработал проект перехода. Мост, соединяющий Казанский и Спасский острова, был открыт летом 1826 года, и в первый же день его перешло 2700 жителей города.

Брат «Моста четырех львов», его уменьшенная копия, находится в берлинском парке Тиргартен. Лёвенбрюк, построенный на 12 лет позже оригинала, был первым подвесным мостом немецкой столицы.

Банковский мост

«Крылатый лев сидит с крылатым львом», - писал в ХХ веке ленинградский поэт и литературовед Дмитрий Бобышев о мосте, построенном столетием ранее. Согласно легенде, крылатые львы - грозные существа, охраняющие золото, и символично, что эти мифические животные находятся недалеко от здания банка ассигнований, нынешнего государственного экономического университета Св.Петербург. Скульптуры крылатых львов - работа Павла Соколова. Статуи отлиты на Александровском чугунолитейном заводе, крылья отчеканены из меди и покрыты сусальным золотом. Позднее крылатые львы появились на гербе фабрики имени Крупской. Банковский мост - самый узкий мост Северной столицы, шириной всего 1 метр 80 сантиметров - один из самых любимых у туристов. Они считают, что если вы оставите монету у ног льва, вы можете улучшить свое финансовое положение.

Эрмитажный мост

Один из старейших мостов Санкт-Петербурга был построен через Зимний канал в 60-х годах XVIII века на месте первого деревянного подъемного моста. В разные годы он назывался Зимнедворцовый и Верхнебережный. При соединении зданий Старого Эрмитажа и Эрмитажного театра надводным переходом-галереей мост гармонично дополняла арка.

Романтический вид этого моста и трагическая история пушкинской «Пиковой дамы» вдохновили Петра Чайковского на создание одноименной оперы.На третьем этапе Лиза со словами «Он мертв, он умер, а вместе с ним и я!» - канал от Эрмитажного моста сброшен в воду, и, может быть, поэтому мост получил другое, неофициальное название » Мост Лизы ».

Троицкий мост

Троицкий мост построен к 200-летию Санкт-Петербурга - работы по его возведению длились почти 20 лет.

В 1882 году был объявлен международный конкурс проектов постоянной переправы вместо самого длинного плавучего моста в Санкт-Петербурге.Санкт-Петербург протяженностью более 500 метров. Первый приз получил Александр Густав Эйфель, создатель знаменитой парижской башни. Но Эйфелев мост так и не построили, так как его соотечественники из компании «Батиньоль» предложили проект, значительно снизивший расход металла. Над окончательной версией рисунков компания работала совместно с Петербургской Академией художеств в лице архитекторов Леонтия Бенуа, Александра Померанцева и Роберта Гедике. Первый торжественный развод на Троицком мосту провел Николай II, лично нажав на кнопку механизма.

В разные годы мост называли Кировским и считали роковым. По легенде, это знаменитый летающий ас Валерий Чкалов. Неизвестно, был ли такой эпизод в жизни героического летчика, но летчик Евгений Борисенко летал под этим мостом на гидросамолете в 1940 году на съемках фильма «Валерий Чкалов».

Мосты Санкт-Петербурга, Флорида

CREEK 900 -36 US-92 БАЙО ЮГ 000 57.0 9000 Prest 37-Й СТ.ЮГ СЕВЕР
Несет Крестов Расположение Дизайн Статус Год постройки Год Рек. Пролет Л. Всего Лен. Состояние Суфф. Рейтинг ID
Отчет NBI
Bridgehunter
9TH ST SOUTH BOOKER CREEK МЕЖДУ 6 и 7 AVE S Бетонная Т-образная балка (6 пролетов) NR возможно NR 36,1 160,1 Плохо 49,2 157117
Отчет NBI CENTRAL AVENUE BOOKER CREEK 0. 1MI E OF 16TH STREET N Бетонная Т-образная балка Возможно NR 1921 2002 29,9 29,9 Удовлетворительно 93,3 157123
NORBTH Отчет
NR BOOKER CREEK 250FT NORTH OF 1ST AVE N. Бетонная Т-образная балка (2 пролета) NR возможно 1925 - 17,1 29,9 Хорошо 89.8 157125
Отчет NBI 1ST AVE. N BOOKER CREEK 60FT E OF 16TH ST. N Бетонная Т-образная балка Возможна NR 1926 - 35,1 35,1 Удовлетворительная 93,2 157124
Отчет NBI000530
NBI 0 0,1 MI S OF 15TH AVE S Бетонная арка - настил NR возможно 1926 - 49. 9 49,9 Удовлетворительно 96,2 157101
Отчет NBI
Bridgehunter
SNELL ISLE BLVD. КОФЕЙНИК BAYOU НА КОФЕЙНИКЕ BLVD. Бетонная плита NR возможно 1928 1996 36,1 214,9 Удовлетворительно 61,4 157191
Отчет NBI На 54 пр.N Бетонный водопропускной канал (3 пролета) Возможен NR 1937 - 11,2 32,2 Удовлетворительно 79,0 150047
Отчет NBI ST. МИННОУ КАНАЛ 200 футов. S 22-Й ПРОСП. S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1940 - 11,2 23,0 Удовлетворительно 88,9 157302
Отчет NBI AVLING BURLING BOOKER CREEK 0. 1MI W OF 16TH ST. N Бетонная Т-образная балка (2 пролета) - 1942 - 25,3 49,9 Удовлетворительная 86,9 157127
Отчет NBI 7TH SALT CREEK AT HARBOR DRIVE SOUTH Бетонная плита - 1946 - 24,0 24,0 Хорошо 79.5 157105
Отчет NBI US92 SR687 & SR600 TURNER CREEK 20ft. N 78-го проспекта N Бетонный водопропускной канал (4 пролета) - 1950 - 12,5 50,5 Ярмарка 79,0 150024
Отчет NBI 17 9TH ST N BOOKER CREEK 65YRDS N OF 2ND AVE N Стальной водовод (3 пролета) - 1953 - 9. 5 29,9 Удовлетворительно 99,0 157126
Отчет NBI 1ST AVE NORTH BEAR CREEK 0.1MI E OF 60TH ST N Бетонный перекрытие - 1953 - 15,1 31,2 Хорошо 67,7 157163
Отчет NBI CENTRAL AVE. МЕДВЕДЬ КРИК 0.12MI E OF 60TH ST S Бетонный канал (2 пролета) - 1953 - 15,1 30,8 Удовлетворительно 92,5 157162
N отчет 21ST AVENUE LITTLE McPHERSON BAYOU PASS-A-GRILLE WAY Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (6 пролетов) - 1954 1980 47.9 290,4 157501
Отчет NBI 1ST AVE SOUTH BOOKER CREEK 0,1MI E OF 16TH SOUTH Бетонный водовыпуск (2 пролета) - 12,1 26,9 Удовлетворительно 83,9 157122
Отчет NBI 39TH AVE. ЮГ BIG BAYOU 0.2MI ВОСТОК 6 СТ. ТАК. Бетонная плита (3 пролета) - 1955 1999 40.0 84,0 Удовлетворительно 66,4 157196
Отчет NBI 64TH ST ЮГ BEAR CREEK 0,4MI S OF CENTRAL AVE. Бетонная Т-образная балка - 1957 - 26,2 26,2 Ярмарка 82,3 157160
Отчет NBI ALT US-19 ( PINELLAS TRAIL 0.7MI NW OF SR-693 Стальная стяжка / многобалочная или балка (9 пролетов) - 1957 - 79,7 544,0 Удовлетворительно 63,0 150042
Отчет NBI BAYOU GRANDE NE BAYOU GRANDE CANAL 150FT S OF DOVER ST NE Предварительно напряженная плита - 1957 - 28. 9 28.9 67 Ярмарка 2 157185
Отчет NBI SHORE ACRES BLVD. ПОДКОВАЯ КАНАЛ 100FT S OF HORSESHOE PL Бетонная плита - 1957 - 24.0 24.0 Хорошо 77.9 157187 157187 VENETIAN BLVD. ВЕНЕЦИАНСКИЙ КАНАЛ 148FT. S OF DOVER ST. Предварительно напряженная плита - 1957 - 29.5 29,5 Удовлетворительно 41,9 157186
Отчет NBI 18TH AVE SOUTH SALT CREEK 100FT W of 4TH STS SOUTH - 32,2 32,2 Удовлетворительно 80,1 157103
Отчет NBI 58TH ST NORTH BEAR CREEK 0. 10MI N OF 1ST AVE N Бетонный водовыпуск (3 пролета) - 1959 - 9,8 29,5 Удовлетворительно 50,7 157367
N 900 SR 687 NB BIG ISLAND GAP 0,25 мили. S of I-275 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (5 пролетов) - 1959 - 48,2 240,5 Удовлетворительно 79.3 150108
Отчет NBI SR-687 BIG ISLAND GAP 0,25 Mi. S of I-275 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (5 пролетов) - 1959 - 48,2 240,5 Удовлетворительное 79,3 150014
Отчет NBI 10-я и 11-я AVE S. BOOKER CREEK 100FT E OF 5TH ST. ЮГ Бетонный канал (5 пролетов) - 1960 - 14,4 63,0 Плохо 46,3 157235
Отчет NBIST
Отчет NBIST SMACKS BAYOU CANAL 158FT EAST OF MAPLE ST Предварительно напряженная плита - 1960 - 28.9 28.9 Ярмарка 76.2 157152
КАНАЛ ДЖЕССИ НА 12 АВЕН. ЮГ Бетонный канал (2 пролета) - 1960 - 10,2 21,0 Хорошее 99,3 157317
Отчет NBI ST. КАНАЛ НИЗКОГО НАПРАВЛЕНИЯ 180FT. N 45 ПРОС. N Бетонный водопропускной канал (4 пролета) - 1960 1998 14,8 53. 2 Удовлетворительно 84,4 157263
Отчет NBI 1ST AVE SOUTH BEAR CREEK 0,12 MI E OF 60TH ST S
0 1961 SR 2 936 Отчет NBI 9006 Отчет NBI 9006 Отчет NBI OOK OOK SMACKS BAYOU 693 66TH ST SKYSHINE Многолучевой или балочный ORTH 30TH AVE И-275 СБ 9000 Отчет NBI 9-279 Отчет OR отчет Многобалочная или балочная (10 пролетов) & RAMPS Отчет NBI 5 Отчет NBI Multi-ed (11 пролетов) 9005 Бетонные перекрытия Cul - OF - 7MI. S OF SR-688 - 36 POINT.7 МИ ЮЖНАЯ ОТ SR-682 report 9005 236 пролетов бетонных перекрытий) -
6 Бетонный водовыпуск (2 пролета - 936) - 15,7 32,5 Хорошо 79,8 157161
Отчет NBI 40TH AVENUE NE PLACIDO BAYOU 1.1 МИ Е ПЕРВОЙ СТ. СЕВЕР Предварительно напряженная плита (7 пролетов) - 1961 1990 47,9 336,0 Плохо 21,0 157154
BOCA CIEGA BAY 1,2 MI SOUTH OF SR-682 Сталь Подвижная - Базовая часть - 1961 1996 136,2 1385,6 Плохо 42.9 150049
Отчет NBI 45TH AVE. ЮГ МАЛЕНЬКАЯ БАЙО 0.3МИ ВОСТОК 6-Й УЛ. S Бетонная плита (3 пролета) - 1961 1999 39,0 83,0 Удовлетворительно 71,5 157197
Отчет NBIAN 9000ART5
NBIAN 9000ART5 BAY 1.3MI S OF GANDY BLVD Предварительно напряженная плита (5 пролетов) - 1962 - 24.0 117,1 Удовлетворительно 65,3 154371
Отчет NBI SR-682 WB BOCA CIEGA BAY 1,5 млн. WEST OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов) - 1962 1985 48,2 623,4 Удовлетворительно 99,3 150951
SR-682 WB BOCA CIEGA BAY 1. 2MI. WEST OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов) - 1962 1986 72,2 646,4 Удовлетворительно 99,3 150052
9TH ST. СЕВЕР РУЧНОЙ РУЧНОЙ НА 77-Й ПРОСП. СЕВЕР Предварительно напряженная плита (3 пролета) - 1963 - 24,6 74,2 Удовлетворительная 89.1 157174
Отчет NBI 4TH AVE. ЮГ BOOKER CREEK 0,2 MI. ЗАПАД 9-Й СТ. S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1965 - 15,1 38,1 Хороший 97,8 157119
Отчет NBIVER 0.6MI S OF CONNECTICUT AV Бетонная плита (7 пролетов) - 1965 - 40. 0 184,1 Удовлетворительно 60,4 157189
Отчет NBI 1ST ST N и 54 AV N PLACIDO BAYOU 54TH AVE N & 1ST ST N 9000ul ) - 1965 1980 32,2 32,2 Хорошее 79,9 157401
Отчет NBI ЛИЛАНН УЛИТ ЧАНЕТ С. POINT POINT2MI S OF PINELLAS BAYWAY Предварительно напряженная плита (5 пролетов) - 1965 2003 30,2 150,6 Ярмарка 62,8 157128
LELLMANS CREEK 1,0 MI NORTH OF US-19A Бетонный водопропускной канал (5 пролетов) - 1966 - 15,1 79,1 Хорошо 70.0 150072
Отчет NBI 2ND ST NORTH TINNEY CREEK 185FT S OF 98TH AVE N Предварительно напряженная швеллерная балка (3 пролета) - - 1967 24,0 71,9 Хорошо 78,9 157179
Отчет NBI I-275 SB (США 19) BUNCES PASS 1. 4MI N / O SUNSHINE Сталь - 1968 1990 82.0 1532,6 Удовлетворительно 80,3 150038
Отчет NBI 10-я AVENUE SOUTH BOOKER CREEK 0.1MI E OF 6TH ST SOUTH - 9000 Prest 9000 Prest - 29,9 29,9 Хорошо 94,0 157111
Отчет NBI US-19 (SR-55) CR-611 (49TH ST) 2 OF SR-694 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (4 пролета) - 1970 1987 94.8 312,7 Удовлетворительно 90,6 150055
Отчет NBI I-275 NB SR-686 (ROOSEVELT BLVD.) Струна I-275 И SR-686 Prest 9 / Многобалочная или балочная (4 пролета) - 1970 2001 87,6 246,7 Удовлетворительно 94,9 150103
Отчет NBI I-27 SR-686 (РУЗВЕЛЬТ BLVD. ) I-275 И SR-686 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (4 пролета) - 1970 2001 87,6 246,1 Удовлетворительно 94,9 150102
Отчет NBI 118TH AVE / SR-686 I-275 SR-93 I-275 AT SR-686 Предварительно напряженная стрингер / многолучевка или балка (6 пролетов) - 1970 2010 86.9 483,6 Хорошо 96,8 150104
Отчет NBI RAMP P SR 686 (ROOSEVELT BLVD.) I-275NB RAM / SR-9000 Stringer Многолучевой или балочный (4 пролета) - 1970 2010 90,2 284,5 Удовлетворительно 96,4 150075
Отчет NBI NBI СР-694 (GANDY BLVD. ) 2MI ЮЖНАЯ ОТ SR-686 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (4 пролета) - 1971 - 109,9 314,6 Хорошо 94,6 15010
Отчет NBI I-275 SB SR-694 (GANDY BLVD.) 2 MI SOUTH OF SR-686 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (4 пролета) - 1971 - 109.9 314,6 Хорошо 92,6 150100
Отчет NBI SR-694 EB I-275 2 MI S OF SR-686 Стрингер с предварительным натяжением / многолучевой ферма (4 пролета) - 1971 - 102,0 326,1 Удовлетворительно 96,7 150099
Отчет NBI 54TH AVE I-270005 2. 1 MI S OF SR-694 Стальная стяжка / многобалочная или балка (4 пролета) - 1972 - 129,9 297,6 Удовлетворительно 94,1 150096
Отчет NBI I-275 NB 62ND AVE NORTH 1.7MI SOUTH OF GANDY BLVD Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета) - 1972 - 9000 94,2 187.7 Хорошее 94,6 150098
Отчет NBI I-275 SB 62ND AVE NORTH 1.7MI S OF GANDY BLVD Предварительно напряженные стрингеры / многобалочные балки или балки ) - 1972 - 94,2 187,7 Хорошо 94,6 150097
Отчет NBI RAMP B SR-694 GANDY SR-694 GANDY OF SR-686 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (4 пролета) - 1972 - 102. 7 303,2 Хорошо 99,5 150109
Отчет NBI I-275 NB 30-я АВЕНА СЕВЕР 1,5МИ СЕВЕРНАЯ СТРУНКА или Струнная балка ферма (3 пролета) - 1974 - 75,5 175,9 Хорошо 90,1 150089
Отчет NBI I-275 NB I-275 NB 4.2MI S OF GANDY BLVD. Стальная балка / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1974 - 129,9 208,0 Хорошо 98,0 150091
Отчет NBI I-275 NB 38TH AVENUE NORTH 3 MI S OF GANDY BLVD. Стальная балка / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1974 - 118,8 219.5 Хорошее 94,3 150093
Отчет NBI I-275 NB 50TH AVE N SR-689 2. 3 MI S OF GANDY BLVD Предварительно напряженная балка или многобалочная балка (3 пролета) - 1974 - 80,1 155,8 Хорошо 97,0 150095
Отчет NBI I-275 SB 1.5 MI NORTH OF SR-595 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета) - 1974 - 79,7 175,2 Хорошее 90,1 150088
Отчет NBI I-275 SB 22ND AVENUE NORTH 4.2 MI S OF GANDY BLVD. Стальная балка / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1974 - 129,9 208.0 Хорошо 97,0 150090
Отчет NBI I-275 SB 38-я АВЕНЮ СЕВЕР 3 MI S OF GANDY BLVD. Стальная балка / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1974 - 118,8 202,8 Хорошо 98,0 150092
Отчет NBI 50 ПРОСПОР N СР-689 2.3 MI S OF GANDY BLVD Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1974 - 79,4 155,8 Хорошо 97,0 150094
Отчет NBI 60TH ST. СЕВЕР МИЛЬ СОСНОВЫЙ РУЧЕЙ 0,25MI. Ю 38-Й ПРОСП. N Предварительно напряженная плита (2 пролета) - 1975 - 29,2 58.7 Хорошее 89,5 157205
Отчет NBI 62ND ST NORTH MILES PINE CREEK 0,25MI S 38TH AVE N Предварительно напряженная плита (2 пролета) 1975 - 29,5 59,1 Хорошо 95,9 157181
Отчет NBI I-275 NB CSX RR 0,3 MI. S OF 22ND AVE N Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов) - 1975 - 102.0 461,3 Хорошо 92,1 150116
Отчет NBI I-275 NB 13-я АВЕНЮ СЕВЕР 0,3 МИ. N OF SR595 5TH AV Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета) - 1975 - 80,4 192,6 Хорошее 94,2 150118
I-275 NB 9-Я ПРОСПЕКТ СЕВЕР 0.2MI N OF SR595 5TH AV N Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета) - 1975 - 81,7 165,7 Хорошее 97,0 150120
Отчет NBI I-275 SB CSX RR 0,3 MI. S OF 22ND AVE N Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (5 пролетов) - 1975 - 102,0 461.3 Хорошо 92,1 150115
Отчет NBI I-275 SB 13-я АВЕНЮ СЕВЕР 0,3 MI. N OF SR595 5-й AV Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1975 - 80,4 192,6 Хорошее 94,2 150117
Отчет NBI I-275 SB 9-я ПРОСПЕКТ СЕВЕР 0.2MI N OF SR595 5TH AV N Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (3 пролета) - 1975 - 80,1 162,1 Хорошее 98,0 150119
NBI report 64TH ST NORTH MILES PINE CREEK 0,2MI S 38TH AVE N Предварительно напряженная плита (2 пролета) - 1976 - 30,2 60,0 Хорошо 89. 6 157182
Отчет NBI 83RD AVE NORTH COVE SOUND CREEK 0.3MI E OF 4TH STREET N Предварительно напряженная плита (2 пролета) - - 22,0 44,0 Ярмарка 94,5 154370
Отчет NBI I-175 и 5TH AVE S BOOKER CREEK 0,3MI E OF 16TH STUT 3 пролета) - 1976 - 15.1 44,9 Хорошо 73,3 150144
Отчет NBI DEMENS LANDING SE DEMENS LANDING AT BAYSHORE DR. Предварительно напряженная плита (3 пролета) - 1976 2002 33,5 100,1 Удовлетворительно 60,0 157159
Отчет NBI I TO 3-я, 4-я, 5-я AVE и 16 ST I-175 AT 16TH ST S Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета) - 1977 - 189. 3 1952,2 Хорошо 94,5 150140
Отчет NBI I-275 NB TO I-375 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САНКТ-ПИТА I-275 и I-375 INTERCHANGE Стрингер / многобалочная балка или ферма (11 пролетов) - 1977 - 99,1 1010,2 Хорошо 97,8 150123
Отчет NBI I - I-175EB 4 и 5 AV 275 SB RAMP 16ST I-175 WEST OF 16TH ST Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета) - 1977 - 182.4 1534,5 Хорошо 92,0 150143
Отчет NBI I-275SB к I-375EB I275NB и ALT-19 (5TH AVE N) 975S I2 Стальная балка / многобалочная балка или ферма (5 пролетов) - 1977 - 189,0 1194,3 Удовлетворительная 90,5 150124
Отчет NBI I- 375 ALT-19, 15 и 16 ST 0. 2MI EAST OF I-275 Стальная балка / многобалочная балка или балка - 1977 - 150,9 1061,1 Хорошо 97,3 150159
I-375 EB ALT-19, 15 и 16 ST 0,19MI. EAST OF I-275 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (13 пролетов) - 1977 - 104,0 1101.1 Хорошее 96,3 150158
Отчет NBI I-375WB to I-275NB ALT-19 (5-й AVE N) I375 AT ALT19 (5-й AVE N) Стрингер / многобалочная балка или ферма (4 пролета) - 1977 - 177,2 495,4 Удовлетворительно 97,6 150128
Отчет NBI КАНАЛ 12 НА 77-Й ПРОСПЕКТЕ СЕВЕР Предварительно напряженная плита (2 пролета) - 1978 - 26. 9 53,5 Хорошо 71,8 157238
Отчет NBI 16TH ST. N SB CANAL 10 AT 77TH AVENUE NORTH Предварительно напряженная плита - 1978 - 32,2 32,2 Хорошо 82,9 157239
77TH AVE WB X-OVER CANAL 12 JUST W OF US-92 / 4TH ST N Предварительно напряженная плита (3 пролета) - 1978 - 32.2 95,8 Удовлетворительно 67,6 157237
Отчет NBI 7-я СТЕНА СЕВЕР ВХОД КАНАЛ НА 77-Й АВЕ СЕВЕРНОЙ 20005 Предварительно натянутые плиты 1978 - 33,1 65,9 Хорошо 58,3 157236
Отчет NBI 9TH ST SOUTH I-175 0. 5 МИ ЗАПАД 4-Й СТ. Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (2 пролета) - 1978 - 86,6 166,3 Хорошо 93,3 150171
NBI Отчет 8-Я УЛИЦА ЮГ I-175 0.4MI ЗАПАД 4-Й СТ. Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (2 пролета) - 1979 - 87,9 175.2 Хорошее 90,6 150170
Отчет NBI I-175 EB 6-я УЛИЦА ЮГ 0,3MI ЗАПАД 4-Й СТ. Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1979 - 89,2 162,4 Хорошо 98,0 150169
NBI Отчет I-175 WB УЛИЦА 6 ЮГ 0. 3МИ ЗАПАД 4-Й СТ. Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1979 - 89,2 162,4 Хорошо 98,0 150168
NBI Отчет I-275 NB / SR 93 22-я УЛИЦА ЮГ 0,3MI S OF I-175 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета) - 1979 - 90,9 212.0 Хорошо 95,5 150130
Отчет NBI I-275 SB / SR-93 22-я УЛИЦА ЮГ 0,3MI. ЮГ I-175 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1979 - 91,9 212,9 Хорошо 95,5 150129
Отчет NBI I-375 EB 8-я и 9-я улицы и I-375ramp 1MI EAST OF I-275 Предварительно напряженная стрингер / многолучевка или балка (9 пролетов) - 1979 - 107. 0 868,8 Хорошо 96,5 150146
Отчет NBI I-375 WB 8-й и 9-й St & I-375Ramp 1MI EAST OF I-275 Prest - 1979 - 104,7 835,0 Хорошо 95,5 150145
Отчет NBI 8TH ST.ЮГ БРОКЕР СК РОЗЕР ПК. S 0,1MI. N OF 8TH AVE S Предварительно напряженная стяжка / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1980 - 60,0 180,1 Хорошее 74,3 157130
Отчет NBI I-275 NB 28-я УЛИЦА ЮГ 0,7MI ЮГО ОТ I-175 Предварительно напряженная стрингер / многолучевка или балка (3 пролета) - 1980 - 108. 6 225,7 Хорошо 94,4 150132
Отчет NBI I-275 NB 31ST STREET SOUTH 2.6MI N OF SR-682 Стальная балка или стальная балка ферма (3 пролета) - 1980 - 127,6 256,2 Хорошо 95,4 150174
Отчет NBI SR-275 NB ( 5-я AVE N&S (SR-595) AT SR-595 (5-я AVE N) Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета) - 1980 - 178.2 4517,9 Хорошо 92,3 150122
Отчет NBI I-275 SB 28-я УЛИЦА ЮГ 0,7MI ЮЖНАЯ СТРОКА I-175 Многопозиционная балка с предварительным натяжением ферма (3 пролета) - 1980 - 105,0 218,8 Хорошо 95,4 150131
Отчет NBI I-275 31ST 2. 6MI N OF SR-682 Стальная стяжка / многобалочная или балка (5 пролетов) - 1980 - 233,0 764,1 Хорошо 94,4 150149
Отчет NBI I-275 SB (SR-93) 5TH AVE N&S (SR-595) AT SR-595 (5TH AVE N) Предварительно напряженная стрингер / многолучевка или балка (45 пролетов) - 1980 - 112.5 4360,4 Хорошо 91,3 150121
Отчет NBI I-275 NB 38-я АВЕНА ЮЖНАЯ 1MI N OF SR-679 Многопозиционная балка с предварительным натяжением (3 пролета) - 1982 - 80,1 150,3 Хорошо 94,6 150151
Отчет NBI I-275 NB 26 1.8MI N OF SR-679 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1982 - 99,1 169,0 Хорошее 94,6 150153
Отчет NBI I-275 NB 22ND AVE SOUTH 2. 0MI N OF SR-679 Предварительно напряженная стрингер / многолучевка или ферма (2 пролета) - 1982 - 101,4 196.5 Хорошее 95,6 150155
Отчет NBI I-275 NB 18TH AVE. ЮГ 2,3MI СЕВЕР ОТ SR-682 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета) - 1982 - 91,5 158,8 Хорошее 97,0 150157
Отчет NBI I-275 SB 38-я ПРОСПЕКТ ЮГ 1MI N OF SR-679 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета) - 1982 - 80.1 150,3 Хорошо 93,6 150150
Отчет NBI I-275 SB 26TH AVE SOUTH 1. 8MI N OF SR-679 Многопозиционная балка / Стрингер с предварительным напряжением ферма (3 пролета) - 1982 - 99,1 177,2 Хорошее 95,6 150152
Отчет NBI I-275 SB I-275 SB 2MI NORTH OF SR-679 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка (2 пролета) - 1982 - 105.6 203,8 Хорошо 95,6 150154
Отчет NBI I-275 SB 18TH AVE. ЮГ 2.3MI СЕВЕР ОТ SR-682 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (3 пролета) - 1982 - 91,5 166,3 Хорошее 98,0 150156
Отчет NBI 26TH AVE N 58TH ST CANAL AT 58TH ST N Предварительно напряженная плита - 1983 - 41. 0 41,0 Хорошо 97,9 157406
Отчет NBI 30-я AVE СЕВЕР 58-Й СТАНЛ AT 58TH ST N Предварительно напряженная плита - 40,4 40,4 Хорошо 96,9 157402
Отчет NBI 58TH ST. СЕВЕР SB MILES PINE CREEK 0.2MI. Ю 38-Й ПРОСП. N Предварительно напряженная плита (2 пролета) - 1983 - 24,0 48,6 Хорошее 74,6 157403
Отчет NBI NBI I275SB & RAMP TO 54 AV S 1.5 MI S OF 26TH AVE S Стальная балка / многобалочная или балка (2 пролета) - 1983 - 196,5 392.7 Хорошо 88,9 150185
Отчет NBI I-275 NB AND RAMP PEDESTRIAN WALKWAY 0. 4MI NOF SR679 (54 AV S) Multi-Prestress ферма - 1983 - 59,1 59,1 Хорошо 94,6 150179
Отчет NBI I-275 SB PEDESTRIAN PEDESTRIAN4MI NOF SR679 (54 AV S) Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка - 1983 - 54,1 54,1 Хорошее 94,6 150178
I-275 SB RAMP ПЕШЕХОДНАЯ ДОРОГА 0,4MI NOF SR679 (54 AV S) Предварительно напряженная стрингер / многолучевая балка или балка - 1983 - 53,2 53.2 Хорошо 99,0 150180
Отчет NBI 62ND AVE. ЮГ MAXIMO CHANNEL 0,1 MI W OF LEELAND ST Предварительно напряженная плита (7 пролетов) - 1984 - 33,1 222,1 Удовлетворительная 62,6
Отчет NBI I-275 NB 54-Я АВЕНЮ ЮГ 270FT. E OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1984 - 109,9 181,8 Ярмарка 92,6 150184
I-275 SB 54-Я ПРОСПЕКТ ЮГ 264FT. E OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (3 пролета) - 1984 - 117,8 203.1 Good 94,6 150183
Отчет NBI I-275SB TO SR679WB US-19 SR-55 SR-679 INTERSECT I275 US19 SR679 Стальная балка или балка (7 пролетов) - 1984 - 225,4 1284,8 Хорошо 92,9 150186
Отчет NBI SR675NEB SR679NEB TO I I 19 SR-55 54TH AVE S INTERSECT US-19 I-275 Стальная балка / многобалочная или балка (6 пролетов) - 1984 - 223. 4 1006,0 Хорошо 95,0 150187
Отчет NBI SR-682 EB BOCA CIEGA BAY 1.5MI. WEST OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (11 пролетов) - 1985 - 49,5 543,3 Хорошо 98,3 150200
Отчет NBI 22ND AVE. ЮГ СОЛЯНАЯ РУЧКА 520FT W OF 4TH ST S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1986 - 13.1 27,2 Хорошо 82,7 157407
Отчет NBI
Bridgehunter
Stay I-275 (SR 93) TAMPA BAY 5.5MI N OF US-41 - 1986 - 1200,2 21878,0 Хорошо 70,2 150189
Отчет NBI SR-682 EBOC SR-682 EBOC 1. 2MI. WEST OF US-19 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (7 пролетов) - 1986 - 68,6 476,7 Хорошее 98,3 150201
Отчет NBI I-275 (SR-93A) PINELLAS POINT DRIVE 0,5 МИЛИ S OF SR-679 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка - 1987 - 120,7 120.7 Хорошо 92,2 150176
Отчет NBI I-275 NB (US-19) FRENCHMENS CREEK 0,3 МИЛЯ ЮЖНОЙ ОТ SR-679 Бетонная плита - 1987 - 40,4 220,2 Хорошо 96,5 150182
Отчет NBI I-275 SB I-9000 NB & RAM 0.2 МИЛИ К ЮГУ ОТ SR-679 Стальная балка / многобалочная или балка (3 пролета) - 1987 - 229,0 652,9 Хорошее 73,8 150190
Отчет NBI I-275 SB (US-19) FRENCHMENS CREEK 0. 3MI SOUTH OF SR-679 Предварительно напряженный стрингер / многолучевой или балочный (7 пролетов) - 1987 - 55.8 385,8 Хорошо 95,6 150181
Отчет NBI US19 SB TO I275 SB PINELLAS POINT DR SOUTH 0.7MI SOUTH OF 900 / Multi-rest 9000 String / Multi-rest 9000 балка или балка - 1987 - 123,7 123,7 Хорошо 98,9 150175
Отчет NBI 13TH AVE.ЮГ CLAM BAYOU 50FT E OF 44TH ST S. Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1990 - 9,8 20,7 Хорошо 99,9 157
Отчет NBI 14-я AVE. ЮГ CLAM BAYOU 50FT. Е 44-Й СТ. ЮГ Бетонный водовыпуск (2 пролета) - 1990 - 9,8 22. 0 Хорошо 98,4 157137
Отчет NBI 15-ая AVE. ЮГ CLAM BAYOU 50 ФУТОВ ВОСТОК 44 ST S. Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1990 - 10,8 22,0 Хорошее 99,5 15
Отчет NBI 16-я AVE. ЮГ CLAM BAYOU 50 ФУТОВ ВОСТОК ОТ 44-Й СТАНЦИИ S. Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1990 - 11,8 24,6 Хорошо 100,0 157135
Отчет NBI 17 ЮГ CLAM BAYOU 100 ФУТОВ В.Д., УЛ. S Бетонный канал (2 пролета) - 1990 - 10,2 22,0 Хорошо 99,9 157134
Отчет NBI CLAM BAYOU 25FT W 42ND STREET S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1990 - 9. 8 21,7 Хорошо 99,3 157133
Отчет NBI 22ND AVE SOUTH CLAM BAYOU 0,5 МИЛЯ ЗАПАД ОТ США-19 1990 - 9,8 22,0 Хорошо 81,6 157131
Отчет NBI 42ND ST ЮГ CLAM BAYOU Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1990 - 12.8 27,9 Хорошо 99,5 157132
Отчет NBI 43-я УЛИЦА ЮГ CLAM BAYOU OUTFALL 0,8000 MI S OF CENTRAL AVE 1990 - 9,8 21,0 Удовлетворительно 88,6 157139
Отчет NBI US-19 SR-55 CROSS BAYOU CANAL Бетонная плита (3 пролета) - 1990 - 33,1 95,5 Ярмарка 92,1 150208
Отчет NBI
США -19 / SR-55 126TH AVE NORTH 0.5MI SOUTH OF SR-688 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма - 1990 - 124,3 124,3 Хорошо 97.4 150207
Отчет NBI I-275 NB / US19 Пропускная скоба 1.4MI N / O SUNSHINE SKYWAY Предварительно напряженная стрингер / многолучевая балка или балка (15 пролетов - ) - 1991 - 107,9 1568,3 Хорошо 94,6 150211
Отчет NBI I-275 NB TAMPA BAY Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма (25 пролетов) - 1992 - 122,1 2844,0 Хорошее 94,6 150214
Отчет NBI I-275 SB TAMPA BAY MAXIMO POINT 1. 7MI ЮЖНАЯ ОТ SR-682 Предварительно напряженная стрингер / многобалочная или балка (25 пролетов) - 1994 - - 122.1 2844,0 Хорошо 94,6 150213
Отчет NBI DR. MLK JR. ST. SALT CREEK 0.3MI S 22ND AVE S Бетонная плита - 1995 - 29.9 29.9 Good 78.8 157198
4TH ST SOUTH LITTLE BAYOU CREEK 300FT S OF 54TH AVE S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 1996 - 13.5 27,6 Хорошо 97,9 157199
Отчет NBI 1-я СТАНЦИЯ СЕВЕР КАНАЛ НИЗКОГО НАПРАВЛЕНИЯ 150 ФУТОВ СЕВЕРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ 45000 ( 1998 - 10,8 22,0 Хорошо 84,4 157264
Отчет NBI GATE 7 ACCESS BOOKER Presta GATE BOOKER Presticate балка - 1998 - 55. 1 55,1 Удовлетворительно 90,8 157114
Отчет NBI SR-679 ПРОХОД ПУГОВ 4.5MI SOUTH OF SR-682 Стрингер с предварительным натяжением 18 пролетов) - 2001 - 83,7 1459,1 Хорошо 79,0 150243
Отчет NBI 118 AVE N TO I-275 9000RE 0.3 MI. ВОСТОК 118-Й АВЕ Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или балка - 2002 - 118,8 118,8 Хорошо 99,1 150238
Отчет N 118 AVE N TO I-275 I 275 ROOSEVELT & RAMP R AT I-275 AND ROOSEVELT BL Стальная стяжка / многобалочная или балка (8 пролетов) - 2002 - 193.6 1310,1 Хорошо 98,7 150241
Отчет NBI 118 AVE N TO I-275 ОТВОДНОЙ КАНАЛ 0,3MI S 118TH AVE CALVERT Бетонные перекрытия - 2002 - 9,8 31,8 Хорошо 82,8 150242
Отчет NBI 118TH AVE TO I-275 REFUSE ОФИС 118-Й ПРОСПЕКТ N Бетонный водопропускной канал (4 пролета) - 2002 - 9. 8 45,9 Хорошо 85,0 150237
Отчет NBI I-275 TO 118TH N 28TH ST 0,3MI ВОСТОК 118 ПРОСП. Предварительно напряженная стрингер / многобалочная балка или ферма - 2002 - 118,8 118,8 Хорошее 99,1 150239
Отчет NBI NBI 118-Я ПРОСПЕКТА ROOSEVELT BLVD & RAMP R На I-275 / ROOSEVELT BLVD. Стальная балка / многобалочная балка или ферма (7 пролетов) - 2002 - 196,9 897,7 Хорошо 99,0 150240
Отчет NBI 79-Я ЮГ БОКА CIEGA BAY 0.5МИЮЮ ОТ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПРО. Бетонная плита (3 пролета) - 2003 - 29,9 89,2 Удовлетворительно 53. 0 157210
Отчет NBI APPIAN WAY NE APPIAN CANAL 0.5MI S OF SNELL ISLE BLV Бетонная плита - 2004 - 30,8 Хорошее 85,2 157265
Отчет NBI PINELLAS BAYWAY S KAYAK CUT 6.3MI S OF 54TH AVE S Предварительно напряженная плита 2004 - - 44.3 44,3 Хорошо 80,0 154312
Отчет NBI 3RD STREET SOUTH BOOKER CREEK 0,2MI N OF 15TH AVE S Бетон (пролетный стол 2 ) - 2005 - 34,1 67,9 Хорошо 96,2 157140
Отчет NBI 11TH ST. S & ALLEY BROOKER CREEK 0.1 MI W OF 4TH ST. Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 2008 - 12,1 26,2 Хорошо 98,9 157213
Отчет NBIER 9000REET 6TH КРИК 100FT. Ю 11 ПРОСП. S Бетонный водопропускной канал (2 пролета) - 2008 - 12,1 26,2 Хорошее 97.2 157214

Ночная экскурсия по разводным мостам Санкт-Петербурга с гидом


Как и Венеция, Санкт-Петербург разбросан по множеству больших и малых островов, и трудно пройти более нескольких сотен метров, не перейдя через мост! В Санкт-Петербурге самое большое количество мостов среди городов мира. С общим количеством мостов 539 (315 в одном только историческом центре) ни Венеция, ни Стокгольм, ни Амстердам не могут превзойти их общее количество! Причем более 20 мостов разводные.Элегантность некоторых мостов можно сравнить разве что с красотой архитектурных ансамблей города. Мосты Санкт-Петербурга стали неотъемлемой частью города.

Во время этой экскурсии вы увидите различные мосты Санкт-Петербурга, в том числе Дворцовый мост, Троицкий мост и Литейный мост.

Сроки

Время экскурсии: 23:55 - 02:30.

Мосты

Дворцовый мост соединяет Дворцовую площадь со стрелкой Васильевского острова.Благодаря своим пропорциям и формам он гармонично сочетается с ансамблями Дворцовой и Университетской набережных. Это один из самых известных мостов Санкт-Петербурга: силуэт нарисованного Дворцового моста с колокольней Петропавловской крепости посередине - одна из примечательных черт городского пейзажа.

Троицкий мост соединяет центральную часть города с Петроградской стороной. Он был построен в 1897–1903 годах французской компанией Batinol. Длина Троицкого моста достигает 580 метров: это самый длинный мост через Неву.

Литейный мост - самый тяжелый в мире. Он был построен в 1875-1879 годах. Название мосту дали по Литейному проспекту, который занимает ту часть площади, где раньше находились литейные дворы. Литейный мост первым в городе осветили электрическими лампами. Перила моста чугунные, украшены барельефами с изображением русалок, несущих герб города. Мост оснащен современным устройством, позволяющим поднять натянутый пролет всего за 2 минуты.

Волшебное и великолепное ночное путешествие по Санкт-Петербургу и его красивым освещенным зданиям не должно быть пропущено ни одним гостем северной столицы.

Мост Sunshine Skyway во Флориде - самый высокий и впечатляющий мост

Опубликовано во Флориде 9 апреля 2020 г. Мариса Роман

Многие могут посчитать это просто красивым мостом во Флориде, другие сочтут его настоящим архитектурным подвигом.Мост Боба Грэма Саншайн Skyway Bridge - великолепный мост, соединяющий Санкт-Петербург с некорпоративным сообществом Терра Сея. Этот мост не только впечатляет с точки зрения внешнего вида, но и является феноменальным инженером. Взгляните на историю, стоящую за мостом Sunshine Skyway во Флориде.

Мы осознаем, что эти времена неопределенности ограничивают многие аспекты жизни. Хотя мы продолжаем показывать направления, которые делают наш штат прекрасным, пожалуйста, примите надлежащие меры или добавьте их в свой список желаний, чтобы увидеть их позже.Если вам известен местный бизнес, которому в это время может потребоваться дополнительная поддержка, укажите их здесь: onlyinyourstate.com/nominate Мост Sunshine Skyway Bridge - самый высокий и самый волшебный мост в штате Флорида, а некоторые даже называют одним из самых крутых мостов в мире. Фактически, этот замечательный мост также является одним из самых длинных вантовых бетонных мостов в мире, его длина составляет более 4,14 мили. Этот мост высотой 430 футов, построенный через залив Тампа, соединяет некорпоративную общину Терра Сея с островом Св.Петербург. Весь мост почти полностью состоит из бетона и стали, а желтые тросы видны издалека. Мост, однако, имеет немного трагической истории как грузовое судно столкнулось с колонной поддержки в 1980 году во время грозы, в результате чего мост разрушаться. Но мост был восстановлен со временем и осторожностью, что сделало его одним из самых красивых мостов в мире. Уклон этого моста уникально крутой, а параллельные линии ярко-желтых тросов добавляют величественности всей конструкции.Но вам нужно действительно пересечь этот мост, чтобы понять, какой инженерный подвиг был сотворен над Тампа-Бэй.

Вы когда-нибудь раньше пересекали мост Саншайн Скайуэй во Флориде? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях! Переход по мосту ночью, безусловно, дает совершенно другие впечатления, чем переход днем. Кроме того, чтобы узнать больше о темной истории этого моста, щелкните здесь.

Адрес: USA-19, Terra Ceia, FL 34250, USA

Raising the Sunshine Skyway Bridge • St Pete Catalyst

Эта цветная иллюстрация моста Саншайн Skyway была продана в качестве сувенира в 1954 году.Из собрания автора.

ВИНТАЖ СТ. PETE - это сериал, посвященный яркому (а иногда и печально известному) прошлому нашего города. Многие из этих функций появились в Catalyst за последние 2 1/2 года, и со временем будут добавляться новые истории (подобные этой).

Дэн Маккарти мертв.

31 st губернатор Флориды перенес обширный сердечный приступ в феврале 1953 года, а семь месяцев спустя он навсегда покинул свой пост.

Это означало, что Чарли Э. Джонс, президент Сената штата и одна из самых противоречивых фигур в политике Флориды, исполнял обязанности губернатора, когда в выходные дни Дня труда в 1954 году был открыт мост Саншайн Скайуэй.

Джонс был сторонником сегрегации, сторонником смертной казни, а позже в своей карьере был архитектором печально известного комитета по расследованию законодательных актов Флориды, который «расследовал» и преследовал гомосексуалистов, радикалов, ученых и подозреваемых в коммунистах.

Джонс никогда не избирался губернатором; он бежал на следующих выборах, но потерпел сокрушительное поражение от когда-либо более харизматичного (и упорно против сегрегации) сенатор штата Лера Коллинза.

6 сентября 1954 г .: Исполняющий обязанности губернатора Чарли Э. Джонс посвящает мост Саншайн Скайуэй.

Тем не менее, самый исторический стоп-кадр Джонса был запечатлен 6 сентября 1954 года в качестве тогдашнего высокопоставленного государственного чиновника при открытии 15-мильного современного перехода через нижнюю часть Тампа-Бэй.

Двухполосный мост стоимостью 22 миллиона долларов заменил стареющий Bee Line Ferry, флот пузатых лодок, перевозивших автомобили и их пассажиров, от Пинеллас-Пойнт на северной стороне до Пайни-Пойнт в округе Манати. Каждая поездка в один конец занимала 45 минут.

Четыре миллиона кубических ярдов песка были извлечены из бухты, чтобы создать дамбы по обе стороны от четырехмильного надводного моста, который был первым подобным сооружением в мире, построенным из бетона, армированного стальной арматурой.Дорога достигла своего апогея, на высоте 149,5 футов, прямо над судоходным каналом, ведущим к портам в округах Хиллсборо и Ламанти.

Мост получил свое название в результате конкурса, организованного St.Petersburg Jaycees, Молодёжной торговой палатой, Министерством транспорта Флориды (тогда известным как Road Board) и газетой St. Petersburg Times.

Было получено более 20 000 предложений, из которых выбрано 20 финалистов. Одиннадцать из них содержали слово «солнце».”

Владелец мотеля Вирджиния Сеймур из Индиан-Рокс-Бич придумала «Sunshine Skyway»; на праздничном ужине 3 сентября в Колизее Санкт-Петербурга она была награждена гравированной мемориальной доской, наручными часами и картиной с изображением «ее» моста в рамке.

Благодаря добавлению этого прекрасного моста новая дорога на побережье Мексиканского залива сделает прекрасные курорты вашего штата наиболее доступными для тысяч посетителей, путешествующих на автомобиле, и я уверен, что мост станет ценным дополнением к нашему национальному Программа шоссе .

Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр, письмо Чарли Э. Джонсу, 20 июля 1954 г.

Слева направо: Ван Влит, Диаллина, Мелтон и Джонс.

Выходные

, посвященные Дню Труда, были бурными. Более 5000 человек - одна из самых больших толп в истории Санкт-Петербурга - собрались на стадионе Аль-Ланг (тогда известном как Аль-Ланг-Филд) на 4 , чтобы услышать речь Джона, бывшего губернатора Фуллера Уоррена, сенатора США Спессарда Холланда. , Председатель дорожного совета Сесил Уэбб, Коллинз и недавно вышедший на пенсию генерал Джеймс А.Ван Флит, который, как и Холланд, вырос в округе Полк. Поп-оперный певец Джеймс Мелтон, другой житель Флориды, спел «Усеянное звездами знамя».

5 сентября было воскресенье, когда на Аль-Ланг-Филд проводилась всероссийская религиозная церемония. После выступления актрисы / певицы Эдит Уортон, сыгравшей тетушку Джемайму в телевизионных рекламных роликах с блинами, фаворитов госпела, с программной речью выступил епископ Уильям К. Мартин, президент Национального совета церквей Христа в Америке.

А потом был понедельник, сентябрь.6. День труда. В 10 часов утра перед административным зданием № 1 (платой за проезд) на стороне Пинеллас Джонс официально посвятил мост Sunshine Skyway Bridge. Играл оркестр Северо-восточной средней школы.

Все высокопоставленные лица на выходных были там, а также - по причинам, очевидно, не сохранившимся для истории - правящей Мисс Греция Рикой Диаллиной, которая символически подарила Джонсу небольшой деревянный вырез из нового моста. Позади них была гигантская головоломка, изображающая 10 округов, которые теперь будут «навсегда связаны» каналом Sunshine Skyway; вставив последний кусок, Джонс завершил картину.

Десять молодых женщин в красных купальниках - «красавицы с моста», как их назвала Times - стояли по стойке смирно позади исполняющего обязанности губернатора, когда вспыхивали лампы-вспышки. На каждом из них была желтая корона с названием каждой из 10 связанных графств.

Вся церемония длилась менее получаса, после чего высокопоставленные лица сели в специально оборудованные машины для кортежа на юг, через Skyway. Во главе очереди был певец Мелтон, известный коллекционер антикварных автомобилей, за рулем отреставрированной кареты Роквелла 1909 года.Рика Диаллина ехала на ружье.

И снова на стороне ламантина.

На платной площади Пальметто все упражнение было повторено, красавицы моста принесли Диаллине 10 символических лент, которые она объединила и передала Джонсу. «Я представляю вам объединенные узы штата Флорида», - провозгласила она, когда снова загорелись вспышки.

Речи были более или менее одинаковыми, за исключением шутки Холланда собравшимся южанам: «Это стоит 1 доллар.75 только ради вида с такой высоты ».

В 11 часов утра Саншайн Скайвей официально открылся для движения автотранспорта. В день открытия Департамент дорожного движения отказался от платы в размере 1,75 доллара за переход. Водители могли совершать путешествие в обе стороны сколько угодно раз бесплатно.

В 23:00 пошлина вступила в силу. Итоговый результат: за первые 12 часов пересекли 15 000 автомобилей.

Остальная история @ Когда в начале 1960-х годов система федеральных автомагистралей между штатами начала расширяться на юг, были задуманы планы превратить мост Саншайн Скайуэй в артерию.Однако на двухполосной дороге мост не соответствовал требованиям федерального бюджета, поэтому дорожный совет объявил о расширении до четырех полос. Губернатор Хейдон Бернс, который сыграл важную роль в покупке Уолтом Диснеем за самые низкие деньги площади в Центральной Флориде для своего «Южного Диснейленда», знал, что все дороги - образно выражаясь - вскоре приведут к Орландо. Бернс ускорил выпуск спорных облигаций на сумму 25 миллионов долларов, чтобы построить двойной Sunshine Skyway, примыкающий к модели 1954 года, который позволил бы транспортным средствам перемещаться по двум полосам в обоих направлениях.После некоторых задержек, включая дорогостоящий просчет относительно того, где именно анкерные сваи должны быть вбиты в основание, второй пролет был открыт 19 мая 1971 года, и губернатор Рубен Аскью перерезал ленту. Как и в случае с первым Skyway, по судоходному каналу шириной 800 футов между основными причалами проходили большие потоки судов, 365 дней в году. Каждый пролет был «защищен» стеной из деревянных досок два на четыре, прибитых к деревянным сваям.

@ В 1978 году в статье St. Petersburg Times , «Что могло привести к обрушению моста Skyway?», начальник отдела обслуживания мостов Министерства транспорта Джек Робертс беспечно уклонился от вопроса.«Как далеко мы должны зайти, чтобы быть сторожем нашему брату?» он был процитирован. «Должны ли мы покрывать дома броней, чтобы защитить их от самолетов? Разве на самих кораблях не должны быть какие-то резервные системы? Они проходят через множество мостов ». Позже выяснилось, что Робертс в то время в частном порядке был обеспокоен отчетами об осмотре, в которых говорилось, что оба пролета демонстрировали значительный износ с трещинами и еще хуже в бетонных опорах. Тем не менее, в прямом ответе на главный вопрос рассказа он ответил: «Я бы сказал, что это может сделать пустой корабль.Некоторые из них очень тяжелые ».

@ Пустое, очень тяжелое судно (606 футов в длину и весом чуть менее 20 000 тонн) выгрузило Робертса 9 мая 1980 года. Зарегистрированное в Либерии грузовое судно M / V Summit Venture , следовавшее в порт Тампа, было настигнуто внезапным сильным шквалом, который должен был пройти на восток под двумя мостами. В считанные секунды радар корабля был отключен, а видимость упала почти до нуля. Носовая часть судна задела основную опору южного пролета - образца 1971 года - и более 1200 футов проезжей части, включая консольную опору моста и стальные балки из серебристой стали на высоте 150 футов, упали в залив Тампа.Наскоро поставленный носовой якорь корабля остановил его - едва ли - от столкновения с пролетом на север. Тридцать пять человек в семи машинах и пассажирском автобусе погибли.

@ Движение было перенаправлено в обоих направлениях на неповрежденный мост 1954 года. В течение следующих семи лет эти две ветхие и обветшалые улочки соединяли северную и южную стороны залива. Тогдашний губернатор Боб Грэм вспомнил в интервью 2012 года, что думали о замене. «Хотя по старому мосту было много ностальгии, - сказал Грэм, - это был старый мост.На тот момент ему было 30 с лишним лет, к тому же это был не самый элегантный дизайн. И это был стальной мост через соленую воду - рецепт сильной коррозии. Все это требовало не ремонта старого моста, а постройки нового. Поэтому я начал говорить с людьми о другом типе моста, о том, который будет лучше стоять ». Грэм привлек проектную фирму Figg & Muller из Таллахасси для проектирования сборного бетонного сегментного моста, используя вантовую конструкцию, в которой кабели, поддерживающие сегментный мостовой настил (эстакада), проходят через «седловую систему» ​​в высокие башни, называемые пилонами.Инженер Жан Мюллер разработал эту конструкцию над рекой Сена в своей родной Франции.

@ Мост стоимостью 244 миллиона долларов, на 50 футов выше оригинала и со значительно более широкими дорогами, был открыт для движения транспорта в феврале 1987 года и открыт для движения 30 апреля (столько времени потребовалось, чтобы закончить покрытие кабелей размером со ствол дерева ярко-желтой краской) .

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *