Как поехать на авто в Европу

Как поехать на авто в Европу – эта мысль все меньше пугает украинских автомобилистов. И виза не нужна, и цены по многим позициям почти сравнялись, и «наших» там все больше… На основании нашего журналистского опыта мы расскажем, что нужно для подобного тура.

Украина – большая и интересная страна, все уголки которой большинству из нас не посетить и за всю жизнь. Но мысли о том, как поехать на авто в Европу во время отпуска, посещают многих соотечественников все чаще. Но вопрос требует подготовки, ведь по ту сторону западной границы еще так много непривычного.

Читайте також: Европа отказывается от дизелей: чего ждать Украине

Все по плану

Путешествие обязательно нужно спланировать. Ведь в чужой и незнакомой стране решение внезапно возникших вопросов, исправление своих ошибок обходится очень дорого, причем во всех смыслах.

Далеко не всегда европейские дороги столь широки и удобны. Но качество покрытия почти всегда безупречно

— Определитесь, что хотите увидеть и в каких странах эти объекты распложены. Вариант типа “просто хочу увидеть Францию” не подходит: чтобы составить впечатление о той или иной стране, нужно посетить определенные местности или объекты.

— Не ограничивайте себя строго расписанным маршрутом, ведь так вы можете лишить себя главного преимущества автомобильного путешествия – свободы выбора. Подготовьте параллельные и дополнительные варианты маршрута.

— Заранее изучите дороги, по которым вам придется проехать. Они могут быть платными (с безплатной альтернативой или без), с платными тоннелями, паромами и мостами. Запланируйте места ночевок и заправок, не помешает подготовить список дилерских центров вашей марки или независимых СТО по маршруту.

Гирлянды указателей не успеваешь прочитать на скорости, поэтому маршрут и развязки лучше изучать заранее, по карте или навигатору.

— Форма оплаты автобанов в разных странах сильно отличается (виньетка, шлагбаум, Tele pass и пр.). Обязательно разберитесь во всех нюансах, например, может оказаться, что на ваш пикап (пусть он даже с кунгом-канопи) нужно было покупать “грузовую” наклейку на стекло.

— Имейте в виду при составлении плана: многие виды услуг в развитых странах Европы для нас очень дороги. Но часто им есть бесплатная или дешевая альтернатива. Например, мойки самообслуживания, кемпинги вместо отелей, бесплатные парковки в определенных районах.

Официоз

Безвизовый режим не означает, что вам не нужно заботиться о документах. Кроме прав и техпаспорта на имя водителя нужна страховка “Зеленая карта”. Теоретически, служивые люди страны, в которую вы въезжаете, могут поинтересоваться вашим маршрутом и местами ночевок. Поэтому не помешает иметь готовый четкий ответ для них, желательно – изложенный каким-либо образом на бумаге латиницей.

Також цікаво: Скільки коштує бензин в Україні та світі: інфографіка

Чтобы пересечь границу с минимальными затратами времени, можно попробовать воспользоваться сайтом украинской Погранслужбы, где имеется возможность подключиться к веб-камерам.

Обязательно ознакомьтесь с отличиями правил дорожного движения в странах, по которым вам предстоит проехать. Как минимум, разберитесь со скоростными лимитами и наказаниями за неправильную парковку, именно по этим недешевым статьям чаще всего “попадают на деньги” наши соотечественники. Скажем сразу – не везде и не всегда сами европейцы соблюдают свои ПДД, но советуем вам придерживаться в этом вопросе собственной политики и “не нарываться”.

Полиция в европейских странах всесильна и безпощадна к нарушителям. Спорить с тамошними копами бесполезно

Кроме навигатора или смартфона с комплектом карт стоит иметь и бумажный атлас автодорог, он помогает охватить маршрут в глобальном плане.

Також цікаво: Як зробити автомобіль більш економічним

Автомобиль

Надеемся, ваш автомобиль достаточно бодр для того, чтобы совершить безпроблемный марш длиной в пару тысяч километров. Но в любом случае вам необходимы несколько дополнительных действий касательно “железного коня”.

– Перед поездкой посетите СТО на предмет выявления назревающих неисправностей, поломок и естественного износа.

– Возможно, нужно будет провести плановое ТО, пусть даже несколько ранее регламентного пробега – лучше сделать это дома, на родной СТО, чем менять масло, фильтры и колодки у незнакомых мастеров и по европейским ценам.

Lanos на днепропетровских номерах в центре Хельсинки. Чтобы доехать до Финляндии, владелец должен быть уверен в хорошем состоянии машины

— Имейте в виду, что в Европе многие привычные для нас вещи считаются неприемлемыми: например, тонировка стекол передней части салона, треснутое поперек лобовое стекло, глушитель-прямоток, кустарный китайский ксенон. Избавьте ваш автомобиль от этих признаков нецивилизованности. В некоторых странах запрещены радар-детекторы и видеорегистраторы.

— Дети в машине должны ехать только в специальном кресле. Если его нет, возьмите напрокат или купите – дешевле будет, чем каждый раз платить немалый штраф. Все взрослые, включая тех, кто едет на задених сидениях, должны быть пристегнуты. Иначе каждый пассажир заплатит штраф за себя.

– Почти во всей Европе автомобиль должен быть укомплектован набором запасных ламп, световозвращающими жилетами (количество на одно авто разное), обязательно нужен знак аварийной остановки и аптечка. Буксирный трос можете взять с собой, но не во всех странах им разрешено пользоваться. Собственно, желаем вам, чтобы такой потребности никогда и не возникало.

Читайте також: Як зареєструвати ГБО, щоб вас не обдурили

В Европу на машине зимой — Разработка маршрутов путешествия — IamTrip

300

Период с конца ноября по начало января — идеальное время для путешествия в Европу на машине. Многие хотят поехать в Европу зимой на своей машине и прокатиться по рождественским маршрутам. Однако, у зимних автопутешествий есть много нюансов и своя специфика. Перед поездкой в Европу на машине зимой стоит знать и учитывать все тонкости.

Специфика автопутешествий по Европе зимой

• Ограничение скорости
• Более внимательное вождение
• Короткий световой день
• Возможный снегопад или ледяной дождь
• Скользкая или заснеженная дорога
• Возможные пробки
• Большее время на дорогу и все перемещения
• Перекрытые дороги (некоторые дороги в Европе зимой закрыты: горные перевалы, узкие и трудные трассы, дороги в горных регионах и на самом севере Скандинавии)

Зимние шины для Европы

Правила использования зимних шин в Европе отличается от России. Во многих европейских странах шипованная зимняя резина запрещена и нужна нешипованная.
⠀
Шипы разрешены: Финляндия, Норвегия, Швеция, Дания, Австрия, Италия, Швейцария, Беларусь, Исландия, Латвия, Литва, Эстония.
⠀
Шипы запрещены: все остальные страны Европы.
⠀
Для большинства стран нужна нешипованная зимняя резина. На боковых стенках шины обязательно должна быть маркировка M+S. Глубина протектора должна быть не менее 3-4 миллиметров. За использование «лысой» или не по сезону резины налагается штраф.
⠀

Цепи противоскольжения

Для поездки в Европу на машине зимой могут понадобиться цепи противоскольжения. В основном — на севере Скандинавских стран и в горных районах других стран, если этого требуют погодные условия (слой снега или лёд на дороге). Если на дороге установлены соответствующие знаки — то машина должна быть оснащена цепями. За необоснованное использование цепей налагается штраф.

---

ВЫВОД: нужна зимняя нешипованная резина и цепи противоскольжения (если едите в Скандинавию и горные регионы).
На шипованной резине можно ехать ТОЛЬКО в Прибалтику или Скандинавию.
⠀
⠀

---

Подготовка машины для автопутешествия в Европу зимой

Поездка на машине в Европу зимой отличается от летнего периода. Для того, чтобы автопутешествие прошло хорошо — нужно основательно подготовиться к поездке, а главное — правильно подготовить машину.

Экипировка машины для зимних автопутешествий:

• Аптечка
• Светоотражающие жилеты на каждого пассажира
• Огнетушитель
• Знак аварийной остановки
• 2 Буксировочных троса
• Большая лопата
• Большой фонарь на батарейках
• Цепи противоскольжения
• Нешипованная зимняя резина
• Средства обогрева
• Хорошие щетки стеклоочистителя
• Запас зимнего стеклоомывателя
• Комплект жидкостей для машины
• Щетка и скребок
• Запасные лампочки для фар
• Запасное колесо
• Набор инструментов и перчатки
• Компрессор/насос

какие документы, что нужно взять в дорогу — MashaPasha путеводители

При поездке на машине в Европу нужно обязательно взять с собой ряд документов, а так же различных предметов и вещей, без которых Вас могут просто не пустить в ЕС. Поэтому, готовиться к поездке в Европу надо заранее.

Какие документы будут нужны при поездке на машине в Европу

Прежде всего, это национальные водительские права международного образца (знакомая всем пластиковая карточка). Желательно, что бы на них был указан срок действия (в некоторых европейских странах не очень любят «бессрочные права»). Теоретически, надо еще иметь их перевод на европейские языки, но эту бумажку никогда не спрашивают (такой документ могут затребовать разве что в случае, если Вы попадете в ДТП).

Кроме этого, надо обязательно иметь при себе страховку на машину, так называемую «Зеленую карту» (Green card). Она является аналогом нашего ОСАГО (Обязательное страхование автогражданской ответственности) и действует в 47 европейских странах. Ее стоимость является фиксированной для разных стран и отличается в зависимости от типа машины и срока действия. Минимальный срок страховки — 15 дней (около 23 евро за легковой автомобиль).

Зеленая карта на машину, фрагмент. На ней указаны данные машины, срок действия и покрытие (в каких странах она действует). Так как карта выдана в России, сама Россия вычеркнута из списка действия.

Обязательно нужно взять с собой в дорогу и документы на машину (техпаспорт, доверенность с ее переводом на английский язык — если автомобиль не Ваш). Если машина в кредите — документ от банка с его согласием на выезд авто за рубеж.

Естественно, все (и водитель и пассажиры) должны при себе иметь действительные заграничные паспорта с шенгенской визой (это может быть виза страны въезда в ЕС или страны, в которой Вы планируете пребывать дольше всего). Для граждан Украины достаточно иметь при себе биометрический загранпаспорт.

Так же при пересечении границы могут попросить показать маршрут поездки с бронью отелей, где Вы планируете останавливаться, какие-либо документы, подтверждающие Вашу финансовую независимость или наличные деньги, документы на ребенка и т. д.

Требования к машине, въезжающей в Европу. Что нужно взять с собой в дорогу

В багажнике или салоне машины при пересечении границы с ЕС обязательно должны находиться:

• Запасное колесо с ремонтным комплектом и домкратом.
• Огнетушитель с нормальным сроком годности.
• Аптечка соответствующая евростандартам.
• Трос для буксировки авто.
• Светоотражающий жилет европейского образца.
• Набор для ремонта ламп (лампы, в том числе и светодиодные, предохранители, инструменты).

Сам автомобиль должен иметь хорошо распознаваемый госномер с флагом государства. Машины с уникальными номерами типа «Вася» не смогут въехать в ЕС. Шины на машине должны быть сезонные (соответствующие времени года в ЕС), с глубиной протектора не менее 1,6 мм. А в странах севера (Финляндия, Норвегия) даже летом может понадобится шипованная резина. Водителю может быть отказано во въезде в Европу если у его машины будет битое лобовое стекло, фары, кузов, тонированные стекла, машина будет оснащена авторадаром (они в Европе запрещены). Правда, на мелкие сколы, трещины и царапины никто внимание обращать не будет. Речь идет о серьезных повреждениях авто.

Так же в машине не должно быть запрещенных предметов. Правила тут таможни общие для всех. Нельзя ввозить оружие, наркотики, яды, антиквариат. Имеются ограничения на ввоз еды, алкоголя, сигарет, наличных денег и лекарств в больших объемах (могут обвинить в контрабанде). В целом, в ЕС можно ввезти на одного взрослого человека не более 10 тыс. евро , 40 сигарет и 1 литр крепких спиртных напитков.

Правила скорости в ЕС отличаются от наших. Максимально допустимая скорость движения машины в населенных пунктах Шенгена — 50 км. в час.

Полезные советы, лайфхаки для въезжающих на авто в ЕС

Перед поездкой обязательно пройдите дома технический осмотр и убедитесь, что Ваш автомобиль полностью исправен. Ремонт машины в Европе обойдется Вам в большую сумму, а «Зеленая карта» не является страховкой Вашего авто. В случае поломки, чинить его будете за свой счет.

Заправьте полный бак перед пересечением границы с ЕС. Цена бензина в Белоруссии и Украине будет значительно ниже европейской. Так же, к примеру, цена бензина в Польше будет ниже, чем его цена в Германии. На всякий случай, если позволяет багажник, можно взять и небольшую канистру бензина (вдруг он закончится и Вы чуть чуть не дотянете до заправки, их на трассе может быть не очень много).

На всякий случай в машине должен быть запасной омыватель, дистиллированная вода и моторное масло нужной марки (его ведь может и не оказаться где-то на трассе на небольшой заправке).

Фары можно заклеить тонкой прозрачной пленкой, это поможет избежать повреждения их камнем, вылетевшим на трассе из под колес другой машины, а с разбитой фарой в Европе ездить нельзя.

Возьмите в дорогу видеорегистратор и GPS навигатор с оффлайн картами (ведь интернета на трассе в поле может и не оказаться).

Некоторые дороги и тоннели в Европе являются платными. Разрешение на проезд, как правило, можно купить на заправках. Ищите в интернете информацию заранее иначе по незнанию можно получить большой штраф.

Следите за скоростью и парковками. В целом, в Европе в населенных пунктах можно ехать не быстрее 50 км. в час. И за небольшое превышение этой скорости уже могут оштрафовать. Так же там довольно строго и с парковками.

Смотрите так же:

На авто по Европе: опыт путешествия из Минска до Марселя на Жигули

Время чтения: 8 минут (-ы)

– Путешествие – это свобода. Мне нравится, когда есть конечная точка в маршруте и ты сам решаешь, какой дорогой к ней идти. Такую гибкость на дальних расстояниях дает только автомобиль. Ты можешь день в день решать, в каком городе окажешься завтра, внезапно отправиться по серпантину через горы или продолжить путь вдоль побережья, – говорит Павел Самолазов.

Этим летом он в компании троих друзей проехал более 5 700 км по маршруту Минск-Марсель на Жигули 1977 года. Мы поговорили с Пашей о европейских трассах, бензине, виньетках, парковках… В общем, обо всем, с чем вы столкнетесь, если решите отправиться в путешествие по Европе на машине.

Мне 300 лет, я выполз из тьмы. Почему авто могут не пустить за пределы страны?

– Машине, на которой мы отправлялись в путешествие 40 лет. Мы не знали, пустят ли такую в Евросоюз. Чтобы не рисковать, опробовали заранее литовскую границу и прошли ее без проблем, – делится лайфхаком Павел.

В Европе эксплуатация авто и сам процесс их производства регулируется сотнями правил и десятками директив. У многих из нас на слуху такие термины, как Евро-5 (4,3,2 и так далее). Касаются они экологических требований. Страшно? Нет, потому что, если вы отправляетесь за границу как турист, о них можно не волноваться. Экологические нормы распространяются только на авто, которые хотят поставить в Европе на учет. То есть пересечь границу ЕС вы можете практически на любой машине. Вряд ли пограничная служба начнет измерять уровень «СО/СН» в выхлопных газах или высоту протектора шин, если вы приехали не на откровенно разваливающейся и коптящей колымаге с лысыми колесами. Если ваше авто прошло стандартный техосмотр в Беларуси – значит, можно паковать чемоданы.

Здесь надо знать разницу между «попасть в Европу на вашем авто» и «попасть на нем же куда-то в Европе». Поясним игру слов: в некоторых странах ЕС (например, в Германии, Бельгии, Австрии) есть экологические зоны, в которые допускаются только авто, соответствующее стандарту Евро-5.

Зеленая карта. Как работает обязательная страховка для авто?

Если вы хоть раз пересекали границу ЕС на своем авто, то точно знаете про «зеленку». Это вид страхования, которое является обязательным при выезде за рубеж. Скажем больше, без «зеленой» карты вас не пустят через границу или, если случайно пустят, оштрафуют на 1 000 евро и более.

«Зеленка» признается на территории 48 стран: ее ратифицировала вся Европа, включая Беларусь, а также Россия, Турция, Израиль, Марокко, Тунис, Иран и Азербайджан. Этот вид страхования гарантирует, что в случае ДТП специальное Бюро, относящееся к стране, где произошла авария, осуществит все возмещения потерпевшей стороне.

Важно! «Зеленая» карта не освобождает от уголовной ответственности. Поэтому тщательно изучите правила дорожного движения стран, по которым вы планируете колесить, чтобы не оказалось, что именно там проезд на мигающий красный карается тюрьмой.

Полиции не видели от слова «совсем», но про большие штрафы слышали

Со штрафами в Европе все действительно строго. Пройдемся по основным пунктам:

– Алкогольное опьянение. Есть страны, в которых допустимое содержание алкоголя в крови – ноль промилле. Такая дисциплина действует в Чехии, Венгрии и Словакии. За малейшее отклонение от нормы – штраф от 100 до 970 евро. А есть страны, в которых за 0,5 и более промилле можно лишиться прав, попасть под стражу или заплатить штраф 10 000 евро. Это мы про Люксембург.

– Разговоры по телефону за рулем. Диапазон штрафов в ЕС за этот проступок от 15 евро в лояльной Латвии до 230 евро в Нидерландах. К слову, гарнитура блю-туз не всегда выход из ситуации. Например, во Франции еще в 2015 года разговоры через наушники во время вождения запрещены.

– Невключенный ближний свет. Если у нас ближний свет нужно включать только в период акции «Дети в школу», то у европейских автомобилистов это must have в любое время дня и пору года. Штраф колеблется от 7 евро в Литве до 160 евро в Норвегии. Средний диапазон – 40-60 евро. Использовать ближний свет следует и в населенном пункте, и за его пределами.

– Наличие светоотражающего жилета. Мелочь, но в некоторых странах можно лишиться от 14 евро (Австрия) до 120 евро (Венгрия). Жилет пригодится вам, если в ночное время случится поломка и придется покинуть машину для того, чтобы разобраться в ситуации. Проще говоря жилет – это большой фликер.

– Превышение скорости. Скоростной режим в Европе отличается от белорусского. Ехать по населенным пунктам можно со скорость 50 км/ч, если знаками не предписано другое. Ограничение скорости для легковых автомобилей на автомагистралях в большинстве стран Европы от 120 до 130 км/ч. В Германии на автомагистралях 130 км/ч это только рекомендуемая скорость. На практике больше 50% автомагистралей в Германии ограничения скорости не имеют.

В каждой стране взыскания за превышение скорости будут разные, вплоть до лишения прав и уголовной ответственности. В Германии, например, за превышение в 10 км/ч вы заплатите 15 евро, а за лишние 50 км/ч – 240 евро, в Польше от 50 до 400 евро, в Норвегии за 20 км/ч сверх установленного режима придется заплатить 700-900 евро, а если вы превысили скорость на 35 км/ч, то можно оказаться в тюрьме. В Португалии и Словении за превышение на 40 км/ч и более лишают прав.

С одной стороны, прежде, чем разгоняться по европейским дорогам, лучше дважды подумать, но с другой, на практике все не так страшно.

– Мы проехали 5 700 км и не встречали на дорогах полицию. От слова совсем, – вспоминаем Павел. – Когда мы ехали по автобану в Германии, нам пришлось остановиться прямо на дороге. У нас закончилось топливо. Слышал, что за такое дают штраф. Пока двое ребят пошли на заправку за канистрой, мы ждали около машины. Мимо проехала полицейская машина, но внимания на нас никто не обратил. 

Качу, куда хочу и плачу, плачу, плачу. Сколько стоят платные дороги?

– Иногда мы ехали по стране и не знали, есть ли здесь платные дороги и на какой дороге – платной или бесплатной – мы находимся сейчас. Да, можно было почитать заранее, но нам было интереснее узнавать все на собственном опыте. О виньетках тоже узнавали в процессе. На границе со Швейцарией нас остановили пограничники, проверили машину и пояснили, что дороги у них платные, купить виньетку можно на заправке. На обратном пути, когда виньетка была наклеена на лобовое стекло, нас никто не останавливал, – вспоминает Павел.

Страны Европы можно разделить на 3 группы:

1. Те, в которых оплата производится за пройденный участок. В этом списке большинство стран Европы, в том числе Беларусь. Платные участки дорог есть в Польше, России, Франции, Италии, Испании, Греции, Португалии, Великобритании, Норвегии и других.
2. Те, в которых нужно приобрести виньетку на определенный срок. Такая практика существует в Австрии, Болгарии, Венгрии, Молдавии, Словакии, Словении, Румынии, Чехии и Швейцарии. Цена виньетки очень разная, зависит от страны и срока пребывания. Например, в Швейцарии она стоит 40 евро на год, а в Словакии – 10 евро на 10 дней.
3. Те, в которых все дороги бесплатные. Легендарные немецкие автобаны – бесплатные. Не нужно платить за пользование дорогами в Бельгии, Люксембурге, Дании, Албании, Македонии, Латвии, Литве, Эстонии, Финляндии, Швеции, Украине.

 

Синий цвет – плата за участок, красный – виньетка, зеленый – дороги бесплатные

– Мне более удобными кажутся виньетки: один раз заплатил и ездишь по стране. С оплатой за определенный участок у нас, например, случился форс-мажор. В Италии мы ехали в Геную по платной дороге. В рамке на въезде взяли талончик, но потеряли его во время нашей ночевки на этом отрезке пути. На следующий день подъехали к рамке для выезда из этой зоны и поняли, что оплатить дорогу и, соответственно, выехать, можно, только предъявив талон. Попробовали обратиться в техподдержку – там все на итальянском. Нам помог местный житель, который ехал за нами. Разобрался в ситуации, нажал нужные кнопки, и мы проехали, – делится своим опытом Павел Самолазов. 

Виньетка – это наклейка, которая располагается на лобовом стекле авто. Страны, которые практиковали бумажные виньетки, сейчас переходят на новую систему электронных виньеток. Она уже работает в Молдавии, Австрии, Словакии, Румынии, Болгарии и Венгрии. Купить виньетку можно не только на АЗС, отмеченных специальным знаком в стране пребывания, но и на некоторых АЗС стран-соседей. В случае с электронной виньеткой вам выдается чек при оформлении ее на АЗС или приходит подтверждение в виде смс при покупке через интернет.

Незаменимым помощником в дороге станет Автокарта МТБанка. С кэшбэком 3% на АЗС по всему миру путешествовать станет выгоднее, а 10% кэшбэк у автопартнеров в Беларуси поможет подготовить машину к долгому пути.

Такой же, но в 2 раза дороже.

Где лучше покупать топливо в Европе?

Топливо в Европе дороже в среднем в 2 раза. С этим фактом белорусскому путешественнику смириться сложно, поэтому абсолютное большинство заправляет бак до отказа на границе. Но если впереди пару тысяч километров, все равно придется заправляться в Европе. Цены варьируются не только в зависимости от страны, но и от настроения владельцев заправки.

– Стоимость бензина на заправках не поддаётся логике. Мы ни разу не угадали. В Италии бензин оказался дороже, чем во Франции. А в Швейцарии дешевле, чем в Австрии. Бензин на трассе дороже, чем в городах. А цены в одной сети могут кардинально отличаться даже в радиусе пары километров. И…. осторожно с французскими заправками самообслуживания. На них при каждой заправке дополнительно блокируется 120 евро (иногда и больше, как правило, блокирующаяся сумма равняется средней вместимости бака (45-50 литров), – рассказал Павел.

Средняя цена литра 98 бензина 1,5 евро, но на практике она может оказаться ближе в 1,8 – 2 евро. Самое дорогое топливо в Нидерландах, Италии, Греции, Португалии и Дании. А самое дорогое дизельное топливо – в Швеции.

Карта цен на бензин в Европе. Источник: https://autotraveler.ru/spravka/benzine-in-europe.html#.XWj5-ugzY2w

Газовые заправки (обозначаются LPG) в достаточном количестве присутствуют по всей Европе. Цена колеблется от 0,34 евро (кстати, столько стоит газ в Беларуси) до 0,84 евро в Швеции

Вода, ночлег и придорожный сервис

Когда собираешься в путешествии на авто, больше думаешь именно о машине, но Павел Самолазов рекомендует предусмотреть и такие мелочи, как вода.

– В Швейцарии пол литра воды стоило 2-3 евро, в Жигули нет кондиционера и пить хотелось постоянно. Часто приходилось терпеть, потому что это наносило удар по бюджету. Самая дешевая бутилированная вода во Франции.

Также Павел рекомендует очень внимательно обдумать вопрос ночевок. Когда вы едете на авто, то можете не рассчитать время своего прибытия, а хозяин может вас не дождаться и уйти спать.

– Именно так случилось, когда мы ехали в Геную. Мы рассчитывали, что должны приехать до полуночи, но хозяин в 23 часа сказал, что ждать больше не может, и уехал вместе с ключами. Мы ночевали на парковке. Очень волновались, что нас арестуют и депортируют, но все обошлось.

В Монако снять жилье дешевле 1000 евро за ночь было вообще нереально, и мы тоже выбрали платную парковку. Ночью слушали, как мимо нас пролетают на своих Maserati, Bentley и Ferrari состоятельные люди. Кстати, больше всего там именно русскоязычной аудитории.

Самый креативный ночлег – сеновал в Швейцарии за 35 евро на человека. Утром хозяин угощает домашним сыром, маслом и булочками. От желающих остановиться у него нет отбоя.

Лучшее сочетание цена-качество у придорожного сервиса Польши. В Австрии, чтобы воспользоваться санузлом на заправке, нужно заплатить от 1 до 3 евро, в Германии плата взимается не на всех заправках. В Швейцарии – все шикарно и бесплатно.

– Люди везде приветливые и общительные. Многие обращали внимание на наше нестандартное транспортное средство. Особенно в Италии, ведь Lada входит в концерн Fiat. В плане человечности нас покорила Швейцария. Мой друг забыл барсетку с деньгами и документами прямо на траве в одном из тех мест, где мы делали остановку и фотографировались. Мы вспомнили об этом, отъехав на приличное расстояние. Пришлось вернуться. Нас там ждала пара пожилых швейцарцев, которая нашла документы. Это было очень трогательно.

Говоря о новых маршрутах, Павел не скрывает – планы есть. Но пока предпочитает их не озвучивать.

3 интересных факта о путешествии из Минска в Марсель и обратно

1. Общая дистанция маршрута – 5571 км (Барановичи – Вроцлав – Прага – Хейтерхов – Генуя – Монако – Ницца – Сант-Поль-де-Ванс – Антиб – Канны – Марсель – Аткомб – Нюрнберг – Лодзь – Барановичи).
2. Путь занял 10 дней. Ребята проехали 9 стран: Польша, Чехия, Германия, Австрия, Швейцария, Лихтенштейн, Италия, Монако, Франция. Германию, Швейцарию и Польшу поперёк проехали два раза.
3. Весь путь проехал за рулем один человек.

 

Читайте нас в Telegram и Яндекс.Дзен первыми узнавайте о новых статьях!

В Европу на авто. Полезные советы

Из года в год автотуризм набирает все большую популярность среди наших соотечественников. И немудрено: путешествие в Европу на авто является отличной альтернативой поездке в теплые страны по системе «все включено». Живописные пейзажи, романтика дорог и сотни достопримечательностей – безусловно, такой вояж обещает быть запоминающимся и полным увлекательных приключений.

Однако подобное мероприятие требует тщательной подготовки. Для того, чтобы поездка в Европу на авто не стала для вас разочарованием, мы предлагаем познакомиться с некоторыми полезными советами. 

Маршрут и ночевка

Внимательно отнеситесь к планированию подробного маршрута вашего следования. Заранее определите примерные временные интервалы: сколько дней вы собираетесь провести в каждом из городов, какова будет длительность переездов, будут они дневными или ночными, и так далее.

Составьте список достопримечательной, которые вы хотели бы увидеть, с их географическими координатами.

Не забудьте заранее закачать в GPS-навигатор необходимые карты или обновить имеющиеся. Не лишним будет продублировать электронику обычным атласом автомобильных дорог Европы.

Конечно же, ваша поездка в Европу на авто не обойдется без ночевок в пути. Стоимость одной ночи в придорожных отелях Евросоюза варьируется в диапазоне 50-75 евро. Если вы решили сэкономить и разместиться в кемпингах, узнайте их примерное расположение относительно выбранного маршрута. Цены на бюджетный ночлег стартуют с 7.5 евро, при этом палатка должна быть вашей.

Для путешественников, не привыкших строить долговременные планы, можно порекомендовать поиск места для ночлега в режиме реального времени. В этом поможет, например, веб-сервис booking.com. Эта система онлайн-бронирования подберет удобный для вас вариант, исходя из заявленных вами критериев. Где бы вы ни находились, вы всегда отыщете подходящий отель, хостел или кемпинг в максимально короткие сроки.

Однако стоит учитывать тот факт, что этот замечательный сервис требует соединения с интернетом. Поэтому, если по какой-то причине вы потеряете связь со всемирной паутиной, есть риск оказаться в затруднительной ситуации прямо в пути.

Виза

Ни одна поездка в Европу на авто не состоится без получения заветного штампа в паспорте – визы. Оформляя документы на получение Шенгенской визы, разумно придерживаться «правила главной страны». Это означает, что оптимальный вариант – получить визу той страны, где вы будете находиться большую часть времени.

Если вы пока не определились со сроками пребывания, подавайте документы в посольство той страны, через которую вы будете въезжать в зону Шенгена.

По статистике наиболее лояльными странами к гражданам СНГ являются Литва, Польша, Словакия, Португалия, Греция, Болгария и Румыния. Вероятность отказа в получении визы составляет около 1%.

К числу «чемпионов» по количеству отказов в выдаче визы относятся Латвия, Эстония и Чехия. 

Страховка и другие документы на автомобиль

В первую очередь, для поездки в Европу на авто вам будет необходимо оформить международную страховку – Грин-кард – на весь срок вашего пребывания в зоне Шенгена. Этот документ вам предоставит страховая компания, либо ее представители, обосновавшиеся на границе при подъезде к любому из государств. Стоимость «Зеленой карты» – 30 евро на двухнедельный период.

В остальном все довольно стандартно: техпаспорт, действующие права, медицинская справка, отметка о прохождении ТО.
Иногда (пр. в Германии) может понадобиться наклейка-плакетка для авто, если по пути вы попадаете в экологическую зону (подробнее).

Больше о платных дорогах —  См. платные и бесплатные дороги Европы

«Джентльменский» набор автомобилиста

Отправляясь в Европу на авто не забудьте захватить «джентльменский набор» автомобилиста, а именно: светоотражающий жилет, знак аварийной остановки, огнетушитель и медицинскую аптечку. Правда, для некоторых стран Евросоюза столь скромного набора будет недостаточно.

Так, передвигаясь по Швеции, нужно иметь с собой лопату (хотя бы небольшую) и емкость с антифризом. Власти Черногории, Германии и Хорватии настоятельно рекомендуют возить в машине запасной комплект лампочек. В Испании  можно получить немалый штраф за отсутствие запасного колеса.

Кроме того, следует учесть, что в ряде стран ЕС – например, в Польше, Германии и Голландии – запрещена шипованная резина. При поездке в Европу на авто не вздумайте пользоваться видеорегистратором: в лучшем случае отделаетесь штрафом, в худшем – конфискацией гаджета. Все дело в том, что кроме дорожной ситуации вы снимаете и обычных прохожих, а это расценивается, как вторжение в частную жизнь.

Несмотря на то, что вероятность встретить полицейских на европейских дорогах крайне невелика, лучше перестраховаться, ведь лишних денег в путешествии, как известно, не бывает. 

Правила дорожного движения

Астрономические штрафы – вот лучший стимул для соблюдения правил дорожного движения при путешествии в Европу на авто. Все, что вы могли игнорировать у себя на Родине, теперь будет караться по всей строгости закона, и с этим придется смириться.

К классическим «залетам» отечественных водителей на просторах ЕС относятся:
— Нарушение скоростного режима.
— Разговоры по мобильному телефону без применения устройств, освобождающих руки.
— Непристегнутые пассажиры. К слову, ремни безопасности для пассажиров на заднем сидении тоже никто не отменял.
— Нарушение правил парковки, маневрирования и обгона.
— Отсутствие оплаты за право проезда по платным дорогам.

Помимо этого, на территории стран-членов ЕС обязательным является передвижение днем с включенным ближним светом фар.

Еще раз хотим напомнить, что санкции за несоблюдение ПДД действительно очень и очень велики. Поэтому, колеся по дорогам Европы на авто, все-таки постарайтесь быть примером законопослушного водителя.

Важные мелочи

— Если вы собираетесь въезжать в Евросоюз через Беларусь, то накануне выезда посетите страничку белорусского погранкомитета – gpk.gov.by. На ней вы получите информацию о количестве автомобилей на пунктах пропуска. Многие пограничные переходы оснащены системами онлайн-трансляции – ситуацию об очередях можно анализировать в режиме реального времени.

На сайте Федеральной таможенной службы РФ систем онлайн-трансляции на момент написания статьи мы не обнаружили. Но информация об очередях обновляется постоянно: customs. ru/avtochkp.

На сайте Государственной пограничной службы Украины имеется лишь интерактивная карта пунктов пропуска. Но ни информации с видеокамер, ни информации об очередях нам найти не удалось.

— Путешественникам, в чьи планы входит посещение Германии, нужно обязательно приобрести экологический знак – плакетку. Эта отметка дает право въезда в так называемые «экологические зоны», коими обзавелись многие немецкие города. Стоимость плакетки гораздо дешевле штрафа, полагающегося за ее отсутствие. Получить экологический знак вы сможете заранее, заказав его по почте, либо купить по прибытию на специальных торговых точках. Иногда плакетки продаются на заправках. Подробно ознакомиться с подробностями, касающимися плакеток, можно пройдя по следующим ссылкам: dekra.ua/198 и feinstaub-vignette.de/ru/bljashka.html.

— Немаловажным моментом для путешественников в Европу на авто является наличие в ЕС большого количества платных дорог – автобанов. Чтобы получить право передвижения по таким дорогам, следует приобрести специальный стикер, который крепится на лобовое стекло автомобиля. Купить стикер можно на заправках либо в специальных киосках с надписью «Vignette». Обычно стоимость движения по автобанам составляет 5-10 евро за 100 км пути.

— Топливо в Евросоюзе гораздо дороже, нежели в странах СНГ, поэтому пересекать границу лучше с полным баком горючего, предварительно заправившись в России, Беларуси или Украине.

— Дабы не попасть впросак с оплатой парковочного места, запомните простую схему: в зоне видимости найдите паркомат (он похож на небольшой столбик). На информационном табло будет указана стоимость услуг по организации стоянки. Киньте монету и дождитесь выдачи квитанции об оплате. Положите квитанцию на лобовое стекло, зажмите дворником и наслаждайтесь прогулкой.

Нередко плохо проинформированные туристы забирают выданный паркоматом чек с собой, в результате чего получают внушительный штраф за отсутствие оплаты стоянки.

 

Собираясь поехать в Европу на авто помните: вежливость и порядочность на дороге – главный залог хорошего путешествия. Будьте внимательны к другим участниками движения, не забывайте об элементарной культуре, и ваше приключение принесет массу незабываемых эмоций и позитива!

Создать список вещей для автомобильного путешествия

Вашу машину могут не впустить в город

Мы в очередной раз не изобрели ничего нового и копируем чужой опыт. Хотя опыт и разумный. На Западе, в Европе например, уже существуют так называемые экологические зоны, куда въезд автомобилям с двигателями, качество которых ниже определённых стандартов, запрещён. Есть такие зоны в Австрии, Бельгии, Германии, Дании, Франции. Причём в Германии их целых 59, а во Франции — 30. И в обозримом будущем это количество будет только расти. В ближайшее время их введут в Чехии. 

В Соединённых Штатах стандарты ещё более строгие. Наши «жигули», которые в советское время экспортировались во многие страны, включая, кажется, даже Канаду, в США ввозить было запрещено. «Жигули» уже тогда не проходили по американским экологическим стандартам.

Но вот настал и наш черёд. Только что вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, по которым все автомобили в стране будут разделены на несколько категорий по вредоносности их двигателей. Категории будут начинаться от Евро-0, потом последуют 1, 2, 3, 4 и 5. Машины со стандартом Евро-6 у нас только начинают появляться. Наверное, скоро и их будут учитывать. При этом категории от Евро-4 и выше, кроме законной гордости, вам ничего не сулят. А вот машинам с двигателями ниже стандарта Евро-4 будет запрещён въезд в места, которые определят местные власти. Правда, вступить-то новый порядок в силу вступил, но пока не действует. Нет ГОСТов, по которым должны устанавливать новые дорожные знаки. ГОСТы сейчас ускоренными темпами готовят, но всё равно процедура займёт некоторое время.

Нововведение должно порадовать московские власти. Ежедневно в столицу из Подмосковья въезжают многие сотни тысяч автомобилей. Причём 400 тысяч из них — с двигателями ниже Евро-4. Если их перестанут пускать в Москву, какое-никакое, а облегчение будет, ибо сегодня по столице стало ездить совсем невозможно.

Сколько у нас «нечистых» машин

Экологический класс автомобиля проставляется в паспорте транспортного средства (ПТС) начиная с 2010-го, а в основном — с 2011 года. Таким образом, у машин старше семи-восьми лет никакого класса в документах, скорее всего, нет. По данным ГИБДД, в стране зарегистрировано 11,2 миллиона автомобилей возрастом 5-10 лет, 7,7 миллиона машин возрастом 10-15 лет и целых 14,5 миллиона авто и вовсе старше 15 лет.

Если машина въехала в запрещённую зону, то будет оформлен штраф. Пока предполагается, что он будет равен 500 рублям.

Почему мы говорим о возрасте машин. Дело в том, что их экологическую безопасность будут определять с видеокамер по номеру, а значит, по ПТС. В сумме по стране машин с двигателями ниже Евро-4 почти 65 процентов. В Москве, Петербурге и нескольких других крупных городах ситуация немного лучше, но это погоды не делает.

К тому же видеокамеры есть не везде. Второй вариант предполагает участие инспектора. Он проверит экологический класс автомобиля по свидетельству о регистрации машины. Если машина въехала в запрещённую зону, то будет оформлен штраф. Пока предполагается, что он будет равен 500 рублям. Немного, но при фиксировании нарушения камерами он будет взиматься с каждого нарушения, заснятого каждым устройством. Было предложение увеличить штраф до 10 тысяч, но оно не прошло в Государственной Думе.

В столичном ГИБДД заявили, что город готов к новому виду фотовидеофиксации нарушений. В провинции такого количества камер не понавешено. Однако там и запретных зон будет куда меньше.

Вспоминаем Конституцию

Идея ограничить въезд в определённые зоны автотранспорта с «грязным» выхлопом обсуждается уже более десяти лет. Планировалось даже перегородить центр Москвы шлагбаумами и на каждом проверять содержимое выхлопных газов. Выборочно, наверное, иначе стали бы скапливаться огромные пробки.

Теперь решили обойтись без шлагбаумов. Это уже хорошо. Но люди всё равно протестуют. И это неудивительно, если учитывать, что почти две трети, как уже говорилось, автомобилей в стране экологически грязные. Причём речь идёт только о легковых авто. С грузовиками дело вообще швах.

Противники нового порядка ссылаются на Конституцию, где зафиксированы свобода передвижения и равенство граждан перед законом вне зависимости от их материального положения. По мнению критиков, слишком много людей оказываются лишёнными права ездить свободно. Но это явный перебор. По такой логике и техосмотр — ограничение чьих-то прав. Он ведь запрещает ездить на неисправном автомобиле. И запрет грузовикам ехать через центр города — тоже ограничение прав их водителей.

«На мой взгляд, это совершенно неправильная мера, — считает тем не менее президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Если автомобиль получил номера и допущен к эксплуатации, он может ездить везде. Можно закрыть для машин какие-то природоохранные зоны, но не улицы города».

С этим утверждением можно поспорить. А если на улицах города уже нечем дышать? В природоохранных зонах как раз есть чем.

Не обойтись, конечно, и без нюансов. А если, например, водитель «грязной» машины живёт в пределах Садового кольца в Москве? Делать для него исключение и давать особый пропуск? Без этого у нас никак нельзя.

Пересечение границы с Европой на машине: полное руководство по подготовке

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

В этом руководстве я расскажу все, что вам нужно знать о пересечении границы Европы на автомобиле.

Фактически, это все, чему я научился, проехав более 20 000 км по Европе на внедорожнике KIA Sportage.

Европа — захватывающее место, чтобы насладиться поездкой на автомобиле. Вы встретите огромное разнообразие ландшафтов и культур.Вождение — отличный способ испытать это.

Читайте дальше, чтобы узнать обо всей документации, подготовке и расходах, связанных с пересечением границы в Европе.

Перейти к абзацу резюме

Подготовка к выезду за границу в Европе

Ключ к успешному пересечению границы в Европе на автомобиле — это исследования и подготовка.

Вы столкнетесь с трудностями при пересечении границы при въезде / выезде из Schengen или при пересечении границы между странами, не входящими в Шенгенскую зону.

Читайте дальше, чтобы узнать, что именно вам нужно при пересечении границ в Европе. Вы наверняка хотите знать, какой маршрут лучше всего. Я бы посоветовал ознакомиться с нашей статьей, в которой объясняется наш взгляд на лучшее приложение для планирования маршрутов ..

Документы, необходимые для пересечения границы Европы на автомобиле

Во-первых, давайте подтвердим всю документацию, которую вы должны иметь при себе при пересечении границ в Европе.

• Паспорт
• Водительские права
• Документы на право собственности на автомобиль
• Страхование
• Зеленая карта (запрос от страховой компании)

Вам также может потребоваться купить виньетку на границе.

Покрывает расходы на использование платных дорог и заменяет плату за проезд по платным дорогам.

Паспортный контроль является обязательным при выезде или въезде в ЕС.

Оборудование, необходимое для поездки по Европе с пересечением границы

.

В некоторых странах Европы действуют правила в отношении предметов, которые необходимо иметь в машине на случай чрезвычайной ситуации.

Их можно проверить во время пересечения границы с Европой.

Позиции включают

• Куртки повышенной видимости
• Треугольник опасности
• Алкотестер (требуется во Франции)
• Аптечка
• Дефлекторы фары

Вы можете приобрести европейский дорожный комплект на Amazon, который покрывает все, что вам нужно.

Проверить цену на Amazon

Во время нашего массового путешествия по Европе мы также взяли с собой дорожную карту на случай, если у нас возникнут проблемы с нашей спутниковой навигацией.

Проверить цену на Amazon

Страховка, необходимая для поездки по Европе

Сначала уточните у своей страховой компании, в каких европейских странах вы застрахованы.

Когда вы пересечете границу Европы на автомобиле, ваша страховка будет проверена.

Я написал целую статью о , как найти самую дешевую автостраховку , включая европейское покрытие.

В этой статье есть раздел о том, что делать, если ваш страховой полис не покрывает вас в стране, в которую вы планируете въехать.

Зеленая карта

Это документ, подтверждающий, в каких зарубежных странах действует ваш страховой полис.

Вам необходимо запросить у своей страховой компании грин-карту, чтобы она всегда была при себе.

Покупка страховки на границе

Если вы въезжаете в страну, для которой у вас нет страховки, вам необходимо будет приобрести страховку на границе.

Не о чем беспокоиться…

После прохождения паспортного контроля вас попросят выйти из автомобиля и пойти в офис, чтобы приобрести страховку.

После того, как у вас будет страховка, вы предоставите ее вместе с остальными документами, а затем пройдете через границу через таможню.

Стоимость временной страховки варьировалась от 15 долларов в Молдове до 70 долларов в Турции

Деньги — король

Как уже говорилось выше, мы всегда должны были платить наличными за временное страхование.

Обязательно имейте при себе наличные на всех пунктах пересечения границы!

Типы пересечения границы в Европе

Шенгенская зона

Первое, что нужно понять, это то, что в Шенгенской зоне вы можете пересекать границы без ограничений или жесткой границы.

Эта территория включает 26 европейских стран, где разрешено свободное неограниченное передвижение людей.

Все страны ЕС, кроме Великобритании и Ирландии, находятся в Шенгенской зоне. Швейцария, Норвегия и Исландия также входят в Шенген, но не в ЕС.

Шенгенская зона Ключ Шенгенской зоны

Границы в пределах ЕС на машине

Как указано выше, многие страны ЕС находятся в Шенгенской зоне, что означает, что вы не будете пересекать жесткую границу и участвовать в пограничных проверках.

Границу можно проехать без проблем!

Однако Великобритания и Ирландия — нет, поэтому вы должны пересечь границу, въезжая туда.

Въезд или выезд из ЕС на автомобиле

Для перемещения из ЕС в страны, не входящие в ЕС, и наоборот, а также для въезда / выезда из Шенгенской зоны необходимо пересечь жесткую границу.

Платные дороги и виньетки в Европе

Виньетки

Виньетка — это, по сути, вид дорожного налога, который вы платите заранее за пользование платными дорогами страны, в которую въезжаете.

Страны, требующие виньетки

• Австрия
• Болгария
• Чешская Республика
• Венгрия
• Румыния
• Словакия
• Словения
• Швейцария
• Португалия

Вы можете приобрести их в следующих местах:

• Офис на границе
• АЗС
• Прокат автомобилей
• онлайн (иногда)

Платные дороги

В некоторых странах платные дороги оплачиваются по мере проезда.

Обычно вы можете использовать кредитную или дебетовую карту, но я бы всегда носил с собой наличные деньги как запасной вариант.

Всегда проверяйте, какова ситуация с платными дорогами или виньетками, когда вы въезжаете в страну, так как штрафы могут быть высокими.

Что нужно помнить при пересечении границы с Европой

Вообще говоря, вы хотите максимально облегчить жизнь людям на границе.

Хорошая идея — обзавестись хорошей аккуратной машиной и подготовить следующие документы.

Документы

• паспорта
• документы собственности
• Свидетельство о страховании и грин-карта
• Водительские права

Убедитесь, что вы едете медленно и всегда выполняете команды.

Очень важно улыбаться, особенно если есть языковой барьер и вы не понимаете, что говорят друг другу!

Поиск автомобилей

Практически на всех пунктах пересечения границы нам приходилось открывать багажник автомобиля, чтобы таможенник мог просмотреть его содержимое.

В некоторых случаях они также могут задать несколько вопросов о содержимом нашего багажа и провести быстрый досмотр наших сумок и автомобиля.

Коррупция

К сожалению, я столкнулся с коррупцией на некоторых пунктах пересечения границы в Европе.

Это не повод для беспокойства, но были случаи, когда официальные лица взимали с нас плату за въезд или завышали плату за такие вещи, как визы и страхование.

Иногда мы платили за что-то наличными, а затем получали квитанцию ​​на гораздо меньшую сумму.

Вообще говоря, я советую нести небольшие наличные деньги из основной суммы.
Если вам нужно отдать немного лишних денег, последнее, что вам нужно сделать, это достать кошелек с сотнями евро в нем!

Дополнительные советы и рекомендации при пересечении границы Европы на автомобиле

Вот еще несколько моментов, которые следует учитывать при пересечении европейской границы на автомобиле.

Расходы на топливо

Цены на топливо в разных странах могут резко измениться.

Всегда планируйте это, и если вы уезжаете из дешевой страны, убедитесь, что вы заправили топливный бак перед пересечением границы.

Знаки новые

Не торопитесь при въезде в новую страну, чтобы ознакомиться с новыми дорожными знаками.

Изменение ограничения скорости

Когда вы переходите границу в новую страну, почти всегда есть большой знак, обозначающий ограничения скорости на каждом типе дороги.

Отличное приложение Waze для езды по Европе, потому что в нем есть встроенная функция, которая сообщает вам, превышаете ли вы скорость.

Это очень полезно, если вы пересекаете границы и лимит постоянно меняется.

Пересечение границы Европы на автомобиле Сводка

Основными элементами, необходимыми для пересечения границы, являются паспорта, документы о регистрации транспортного средства, свидетельство о страховании и грин-карта.

Всегда берите наличные, это часто необходимо для покупки виньеток или страховки на границе на случай, если ваш полис не распространяется на страну, в которую вы въезжаете.

В Шенгене есть свободное передвижение по границам, но на всех остальных границах будут проходить проверки.

Улыбайтесь, ведите машину медленно и выполняйте команды, касающиеся поиска автомобилей и представления документов.

Больше от эксперта Road Trip

Пересечение границы на автомобиле в Европе требует планирования и подготовки.

Вы должны учитывать это, когда планируете поездку по Европе.

При планировании также неплохо рассмотреть развлечений для путешествий , а также , сэкономив деньги на парковке .

Был ли у вас другой опыт во время пересечения европейской границы на машине?

Дайте нам знать в комментариях, чтобы я мог добавить это в эту статью.

• Facebook
• Twitter
• Pinterest

автомобилей для доставки в Европу из США

Что касается доставки автомобилей в Европу, из США, мы используем все основные европейские базовые порты. Таким образом, доставка автомобиля или мотоцикла из США в любую точку Европы довольно проста и экономична.

Schumacher Cargo Logistics является ведущим лидером в отрасли, и мы поставляем автомобили в Европу и из Европы с 1977 года. Благодаря нашему специализированному отделу экспорта автомобилей мы предлагаем лучшие цены и услуги для каждой европейской страны.

Начните отправку автомобиля в Европу с помощью нашей онлайн-формы и прочтите наше руководство о том, как отправить автомобиль в Европу ниже.

Как отправить автомобиль в Европу

Если вы хотите отправить автомобиль в Европу из США, вы пришли на лучший ресурс, чтобы узнать, как это сделать.Доставка автомобилей в Европу — простой процесс при работе с подходящей транспортной компанией. Как только вы начнете с SCL, мы позаботимся обо всех основных этапах доставки вашего автомобиля в любую точку Европы.

Отправляя автомобиль в Европу, начните со всех деталей, относящихся к вашему отправлению. Вам следует помнить о деталях транспортного средства, его отправлении и пункте назначения. Имея эту информацию, мы можем начать работать с вами над завершением импорта.

Перевозка контейнеровозом в Европу

Контейнерные перевозки — это самый распространенный способ доставки автомобиля в Европу.Контейнеры обеспечивают необходимую защиту в длительном путешествии и позволяют пользоваться дополнительными услугами. Некоторые услуги включают тарифы консолидации, страхование от всех рисков и погрузку товаров в автомобиль.

Сборный контейнер

Сборные автомобильные перевозки — наше самое популярное предложение. Благодаря нашему объему поставок мы можем объединить несколько автомобилей, направляющихся в одно и то же место в Европе. При этом вам нужно будет заплатить только за место, которое занимает ваша машина. Эта услуга предлагает лучшие ставки с защитой контейнера.Единственным недостатком этого является то, что доставка занимает больше времени, чем в эксклюзивных контейнерах, из-за дополнительного времени на консолидацию.

Эксклюзивный контейнер

Эксклюзивные контейнеры обычно используются, когда у вас достаточно машин, чтобы заполнить их самостоятельно. Этот тип доставки также используется, если вам нужно пропустить время на консолидацию и вам нужно отгрузить раньше.

RoRo в Европу (Roll on Roll off)

Roll on roll off Shipping менее популярна, но некоторые нишевые направления предлагают только эту услугу.При таком способе перевозки ваш автомобиль загружается в грузовое судно в порядке очереди. Поскольку он открыт для стихийных бедствий, страхование всех рисков для RoRo недоступно.

Узнайте больше о Ро-Ро и Контейнерных перевозках и решите, как лучше всего отправить свой автомобиль в Европу.

Авиаперевозки в Европу

Авиаперевозки в Европу используются, когда время является главной заботой, а стоимость не является проблемой. При использовании авиаперевозок общее время доставки составляет около 2-3 недель.Этот вид доставки очень дорог и обычно предназначен для мероприятий или шоу, где есть сжатые сроки, а транспортные средства имеют высокую стоимость.

Сколько стоит доставка автомобилей в Европу

Стоимость доставки автомобиля в Европу зависит от факторов, специфичных для каждого человека. Примером может служить то, что цена доставки автомобиля в Европу из Лос-Анджелеса будет дороже, чем из Нью-Йорка, даже при том же остальном. По этой причине мы составляем индивидуальные расценки на каждую поставку автомобиля, чтобы убедиться, что вы получаете наиболее точную цену.

Чтобы начать доставку автомобиля в Европу и получить индивидуальное предложение, заполните нашу онлайн-форму предложения или позвоните по телефону 1-800-599-0159.

Когда вы будете готовы отправить свой автомобиль в Европу, и если цена является основным фактором при определении того, кого вы выберете, запросите у нас ценовое предложение. Вы получите четкое письменное предложение, определяющее ваши варианты из порта происхождения США в Европу. Если вам потребуется совет или информация до принятия такого решения, мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

Цены начинаются от 850 долларов за автомобили в зависимости от габаритов автомобиля, места получения и базового порта въезда в ЕС.*

* Эти оценки относятся к морским перевозкам только в общем контейнере и не включают сборы, пошлины и налоги пункта назначения.

Основные контейнерные порты для перевозки автомобилей в Европе:

Западная Европа	Северная Европа	Средиземноморье
Роттердам, Нидерланды	Феликстоу, Великобритания	Барселона, Испания
Гавр, Франция	Дублин, Ирландия	Генуя, Италия
Бремерхафен, Германия	Осло, Норвегия	Марсель, Франция
Антверпен, Бельгия	Орхус, Дания
	Гётеборг, Швеция

В этом списке выделено большинство прибрежных стран Европы.Это основные европейские порты, которые принимают отгрузку автомобилей из США. Независимо от того, где вы находитесь в Европе, мы по-прежнему предлагаем доставку автомобилей от двери до двери. Прочтите раздел ниже для получения дополнительной информации о внутренних странах.

Доставка автомобиля во внутреннюю Европу

Что делать, если вы отправляете автомобиль в Швейцарию, Австрию, Чехию, Венгрию или другие страны внутренней Европы?

Мы также можем обрабатывать любые другие европейские страны без прямого доступа к порту.

В этом случае мы отправляем ваш автомобиль через ближайший европейский базовый порт.Затем мы организуем переезд автомобиля в конечный пункт назначения в выбранной вами стране. Вы можете снизить свои расходы, забрав автомобиль в базовом порту, но многие клиенты предпочитают, чтобы он был доставлен прямо к их дверям. Оплата автомобильного транспорта в Европе, очевидно, стоит дороже, но может избавить вас от поездки в порт, чтобы забрать машину самостоятельно, а затем отвезти ее домой, что добавляет сотни миль к часам!

Это дает два преимущества

1. В этих базовых портах будут самые высокие ставки контейнеров, так что вы сэкономите деньги на морских перевозках.
2. Часто бывает дешевле доставить автомобиль в базовый порт и заплатить за доставку по суше, чем пытаться переместить автомобиль в собственном 20-футовом контейнере в ближайший порт просто ради того, чтобы быть ближе.

При въезде через любой базовый порт ЕС, если ваша конечная страна назначения находится в пределах ЕС, вы можете пройти таможенное оформление в порту въезда. Этот процесс очистки обрабатывается принимающими или целевыми агентами. У нас много глобальных партнеров, и эти агенты помогают с такими вещами, как документация для импорта автомобиля в Европу, таможенное оформление, получение и разгрузка.

Лучшие порты для использования при отправке автомобиля во внутреннюю Европу

Этот вопрос действительно зависит от конкретных требований и графика клиента, но для большинства автомобилей мы рекомендуем Бремерхафен, Германия. Германия — отличный порт для многих грузов, которые попадают в Австрию, Швейцарию и Чехию. Антверпен и Роттердам также являются простыми вариантами.

Если вы отправляете мотоцикл и клиентам не нужен собственный контейнер, то лучше всего использовать общий контейнерный сервис для портов с большим объемом перевозок, таких как Бремерхафен, Антверпен и Роттердам.Помните, что порт, который вы выберете, также будет зависеть от статуса вашего груза и оптимального фактора затрат на внутреннюю транспортировку. У нас есть обширный опыт в таких перемещениях по суше, и мы посоветуем лучший маршрут для вас и вашего автомобиля (транспортных средств).

Есть ли какие-то особые документы, необходимые для экспорта автомобилей в Европу?

Всякий раз, когда вы отправляете в Европу из США, документация довольно проста и будет незначительно отличаться в зависимости от товара, который вы отправляете. Это означает, что большинство людей смогут без проблем экспортировать автомобиль в Европу.

Если вы перемещаете транспортное средство в Европу, например легковой или грузовой автомобиль, то наиболее распространенными документами, которые нам необходимо экспортировать, являются:

• Оригинальное название
• Купчая (если автомобиль не принадлежал более 6 месяцев)
• Действующий паспорт или удостоверение личности
• Доверенность в отдельных случаях, в зависимости от порта погрузки

Мы будем использовать эти документы для таможенного оформления и экспорта вашего автомобиля в любую точку Европы.

После отправки груза из США мы отправляем все оригиналы документов нашему агенту по обработке грузов в порту прибытия.Они будут действовать от вашего имени и очищать таможню для импорта. Тогда все документы вам вернут, когда вы получите машину.

У вас также будут ваши импортные документы с печатью, которые вы должны хранить в надежном месте, так как они понадобятся вам, чтобы зарегистрировать автомобиль в конечном пункте назначения , и они пригодятся, если вы когда-нибудь захотите переместить автомобиль или мотоцикл обратно в США.

Какие другие автомобили можно отправить в Европу?

На самом деле, помимо автомобилей и мотоциклов, Шумахер может отправить в Европу любые транспортные средства.У нас есть опыт доставки всего, например фургонов, грузовиков, жилых автофургонов, лодок и даже вертолетов / самолетов в Европу. Наши услуги включают почти все, и наряду с нашими услугами по переезду в Европу, мы можем выполнить любой аспект вашей перевозки в Европу.

Обычные модификации для автомобилей США

Ваша местная таможня или посольство сможет предоставить вам самую последнюю информацию для преобразования.

Есть несколько распространенных, которые будут обязательными, если вы ввозите автомобиль в Европу на длительный срок и планируете зарегистрироваться и водить машину на законных основаниях.

Сюда входят:

• Преобразование одометра в км / ч
• Соответствие стандартам выбросов, установленным страной ЕС
• Освещение: зеркала заднего вида, противотуманные фары, желтые габаритные / габаритные огни

* Некоторые из них не применяются, если возраст автомобиля превышает 25 лет.

Подробнее о доставке автомобилей в ЕС

Заполните нашу онлайн-форму предложения и начните доставку автомобиля в Европу уже сегодня!

Для получения дополнительной информации по любому из вышеперечисленных звонков позвоните одному из наших представителей по телефону:

США 562-408-6677 или Бесплатно 800-599-0190

SCL Доставка автомобилей в Европу Отзывы

4.7/5 На основе 5141 отзыва

Туристический справочник по вождению в Европе

Планируете свое первое автомобильное путешествие по Европе или просто хотите арендовать автомобиль на несколько дней во время поездки в Амстердам или Париж? Для американцев вождение в Европе по сравнению с вождением в США может быть странным. Европейские автомобили могут чувствовать себя совсем другими зверями, не говоря уже о дорогах. Существуют другие правила, некоторые страны едут по другой стороне дороги, вывески совершенно другие, а некоторые автомобили можно использовать только в определенных странах.Если вы из США и планируете путешествовать по Европе на машине, вам стоит ознакомиться с нашим руководством, прежде чем сесть за руль.

2 вещи, которые нужно знать о европейских автомобилях

Перво-наперво, умеешь ли ты водить флешку? В Европе гораздо больше автомобилей с ручным переключением / ручным переключением, чем в Соединенных Штатах, поэтому, если вы не умеете водить джойстик и собираетесь арендовать или купить автомобиль, особенно с меньшим бюджетом, выясните, есть ли такие автомобили. любые автоматические машины в наличии.В противном случае вам лучше научиться побыстрее.

Во-вторых, европейские автомобили обычно намного меньше. Это сделано для того, чтобы упростить управление автомобилем и парковкой по городу. Если вы больше ездите по шоссе и загородной местности, возможно, вам стоит подумать о более крупном автомобиле. В остальном маленький — это хорошо.

Международные водительские права

Планируя поездку, подумайте о международном водительском удостоверении. Вождение в Европе с лицензиями США приемлемо в большинстве стран, но в некоторых это запрещено.Убедитесь, что вы изучаете, какие страны можно и нельзя посещать с водительскими правами в США, и имейте в виду, что международная лицензия может пригодиться в любом случае. Когда вы путешествуете в страны, где не говорят по-английски, они могут упростить взаимодействие с полицией и помочь вам идентифицировать себя при необходимости. Заявление на получение международных водительских прав дешево и легко заполняется, поэтому получить его не составляет особого труда, особенно когда они могут сэкономить вам много хлопот.

Парковка в Европе

Парковка в большинстве европейских городов может быть невероятно сложной и чрезвычайно дорогой.Упростите себе жизнь и припаркуйтесь в отеле по прибытии в пункт назначения, а затем воспользуйтесь общественным транспортом для передвижения. В большинстве отелей Radisson Blu есть парковка. Например, если вы едете в Париж, вы можете остановиться в отеле Radisson Blu Hotel Paris Boulogne, который находится недалеко от центра города, припарковаться на подземной парковке, а затем передвигаться на метро во время вашего пребывания. Чаще всего общественный транспорт эффективен, прост в использовании и в любом случае дешевле, чем въехать в город.

Пересечение границ Европы

Имейте в виду, что если вы путешествуете между Восточной Европой и Западной Европой или между странами ЕС и странами, не входящими в ЕС, многие прокатные компании не разрешают своим автомобилям перемещаться между этими местами.Спросите и подтвердите, куда вы можете поехать с компанией, прежде чем отправиться в путь. Обратите внимание, что маршруты, возможно, придется изменить, чтобы избежать стран, в которые ваша машина не может попасть.

Также обратите внимание, что в некоторых городах требуются сертификаты для ясного неба. Вы путешествуете через Париж, Лион или другую зону с низким уровнем выбросов? В таком случае вам необходимо иметь сертификат чистого воздуха, подтверждающий, что ваш автомобиль производит приемлемое количество выбросов. Большинство автосалонов в ЕС знают об этом и фактически предоставят их вам, но всегда проверяйте, чтобы убедиться.

Psst! Если вы гурман, мы настоятельно рекомендуем включить Лион в свой маршрут. Узнайте, почему он считается гастрономической столицей Франции.

Заправка арендованного автомобиля

Заправка в Европе может оказаться немного сложнее, чем вы думаете. Многие автомобили (чего вы даже не ожидали) работают на дизельном топливе, поэтому всегда спрашивайте и помните, что европейский бензин измеряется в литрах. В некоторых странах расстояния между заправочными станциями большие, поэтому старайтесь, чтобы в поездках был полный бак.С экологической точки зрения, если вы арендуете электромобиль, важно помнить о ближайших к вам зарядных станциях. Ознакомьтесь с направлениями Radisson Blu, которые вы можете исследовать на электромобиле, в нашем путеводителе по 3 лучшим поездкам.

Правила дорожного движения в Европе

Вы могли подумать, что страны, входящие в один союз, имеют стандартные правила дорожного движения, но это не так. Правила дорожного движения в Европе могут резко меняться от места к месту. В некоторых странах требуется, чтобы фары были включены постоянно, в большинстве стран запрещено пользоваться мобильными телефонами, требуются светоотражающие куртки, а также аптечки первой помощи… Во Франции вам даже нужен алкотестер на борту, в Германии у вас есть автомагистрали без ограничения скорости … Так что всегда спрашивайте и / или проводите исследования, прежде чем въезжать в новую страну.

Поездка по Европе — это невероятные впечатления, от берегов озера Лох-Ломонд в Шотландии до гоночных трасс Формулы-1 в Бельгии, и это, безусловно, обязательное занятие для каждого путешественника. Сохраняйте спокойствие, будьте в курсе, соблюдайте правила и помните, что на корректировку может уйти несколько дней. В конце концов, ты получишь это!

О, а если вы американец, ознакомьтесь с нашим путеводителем по Европе впервые!

Отправляйтесь в путь и откройте для себя более 130 направлений, которые вы можете исследовать в Европе с Radisson Blu!

---

Об авторе: Харпер — энтузиаст путешествий и страстный писатель, живущий в прекрасном городе Окленд, Новая Зеландия.Она писала статьи для блогов о путешествиях и образе жизни, а также на местных бизнес-сайтах. Чтобы узнать больше о Харпер из ее писем, подпишитесь на нее на Tumblr.

Стили мобильности и совместное использование автомобилей в Европе: отношение, поведение, мотивы и устойчивость | Обзор европейских транспортных исследований

1.

Айзен И. (1991). Теория запланированного поведения. Организационное поведение и процессы принятия решений людьми, 50 , 179–211. https://doi.org/10.1016/0749-5978(91)-T.

Артикул Google ученый

2.

Алмейда, Дж. А. С., Барбоса, Л. М. С., Пайс, А. А. С. К., и Формозиньо, С. Дж. (2007). Улучшение иерархического кластерного анализа: новый метод с обнаружением выбросов и автоматической кластеризацией. Хемометрика и интеллектуальные лабораторные системы, 87 (2), 208–217. https://doi.org/10.1016/j.chemolab.2007.01.005.

Артикул Google ученый

3.

Anable, J. (2005). «Самодовольные автомобильные наркоманы» или «честолюбивые экологи»? Выявление сегментов туристического поведения с помощью теории отношения. Транспортная политика, 12 (1), 65–78. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2004.11.004.

Артикул Google ученый

4.

Anable, J., & Gatersleben, B. (2005). Все работают и нет развлечений? Роль инструментальных и аффективных факторов в поездках на работу и в свободное время разными видами транспорта. Транспортные исследования, Часть A: Политика и практика, 39 (2–3 SPEC. ISS), 163–181. https://doi.org/10.1016/j.tra.2004.09.008.

Артикул Google ученый

5.

Бэйн, П. Г., Хорнси, М. Дж., Бонджорно, Р., и Джеффрис, К. (2012). Содействие защите окружающей среды от отрицателей изменения климата. Nature Climate Change, 2 (8), 603–603. https://doi.org/10.1038/nclimate1636.

Артикул Google ученый

6.

Бамберг, С., Айзен, И., и Шмидт, П. (2003). Выбор режима путешествия в теории запланированного поведения: роли прошлого поведения, привычки и разумных действий. Основы и прикладная социальная психология, 25 (3), 175–187. https://doi.org/10.1207/S15324834BASP2503_01.

Артикул Google ученый

7.

Бамберг, С., & Шмидт, П. (2010). Выбор режима путешествия в теории запланированного поведения: роли прошлого поведения. Привычка и разумное действие, 3533 (октябрь 2013 г.), 37–41. https://doi.org/10.1207/S15324834BASP2503.

Артикул Google ученый

8.

Бенделл Дж. (2018). Глубокая адаптация: карта для навигации по климатической трагедии. IFLAS Special Paper, 2 , 1–31 https://www.lifeworth.com/deepadaptation.pdf.

Google ученый

9.

Бергстад, К. Дж., Гэмбл, А., Хагман, О., Полк, М., Гэрлинг, Т., и Олссон, Л. Е. (2011). Аффективные — символические и инструментальные — психологические мотивы независимости, опосредующие влияние социально-демографических переменных на повседневное использование автомобиля. Журнал транспортной географии, 19, (1), 33–38. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2009.11.006.

Артикул Google ученый

10.

Бьеданелли, П. (2018). ОБМЕН АВТОМОБИЛЯМИ В ИТАЛИИ: LE OPPORTUNITÀ PER LO SVILUPPO DEI SERVIZI.Получено 14 марта 2018 г. с: http://www.muoversincitta.it/wp-content/uploads/2018/03/Car-sharing-in-Italia-le-opportunit%C3%A0-per-lo-sviluppo- dei-servizi.pdf.

11.

Блашфилд Р. К. (1976). Тесты смешанной модели кластерного анализа: точность четырех агломеративных иерархических методов. Психологический бюллетень, 83 (3), 377–388. https://doi.org/10.1037/0033-2909.83.3.377.

Артикул Google ученый

12.

Чеккато, Р. и Диана, М. (2018). Модели замещения и взаимодополняемости между традиционными видами транспорта и каршерингом: анализ на уровне человека и поездки. Транспорт, 0123456789 , 1–18. https://doi.org/10.1007/s11116-018-9901-8.

Артикул Google ученый

13.

Чнг, С., Абрахам, К., Уайт, М. П., Хоффманн, К., Скиппон, С. (2018). Психологические теории использования автомобилей: интегративный обзор и концептуальные рамки. Журнал экологической психологии, 55 , 23–33. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2017.10.009.

Артикул Google ученый

14.

Клевлоу Р. Р. (2016). Каршеринг и устойчивое поведение при путешествиях: результаты исследования в районе залива Сан-Франциско. Транспортная политика, 51 (2016), 158–164. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2016.01.013.

Артикул Google ученый

15.

Кронбах, Л. Дж. (1951). Коэффициент альфа и внутренняя структура тестов. Психометрика, 16 (3), 297–334. https://doi.org/10.1007/BF02310555.

Артикул МАТЕМАТИКА Google ученый

16.

де Лука, С., и Ди Пейс, Р. (2015). Моделирование поведения пользователей в программе междугородного каршеринга: подход, основанный на заявленных предпочтениях. Транспортные исследования, Часть A: Политика и практика, 71 , 59–76. https: // doi.org / 10.1016 / j.tra.2014.11.001.

Артикул Google ученый

17.

Диана М. и Мохтарян П. Л. (2009). Группировка путешественников по разным уровням использования автомобилей и транзита. Транспорт, 36 (4), 455–467. https://doi.org/10.1007/s11116-009-9207-y.

Артикул Google ученый

18.

Дочерти, И., Марсден, Г., и Энэйбл, Дж.(2018). Управление интеллектуальной мобильностью. Транспортные исследования, часть A: Политика и практика, 115 , 114–125. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.09.012.

Артикул Google ученый

19.

Дональд И. Дж., Купер С. Р. и Кончи С. М. (2014). Расширенная теория модели запланированного поведения психологических факторов, влияющих на использование транспорта пригородных поездов. Журнал экологической психологии, 40 , 39–48.https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2014.03.003.

Артикул Google ученый

20.

EPOMM, 2019, TEMS — Инструмент модального разделения EPOMM, http://www.epomm.eu/tems/index.phtml

Google ученый

21.

Эсергар-Кисс, Д. и Цезарь, Б. (2017). Определение групп пользователей методом Варда. Процедуры исследования транспорта, 22 , 25–34. https: // doi.org / 10.1016 / j.trpro.2017.03.004.

Артикул Google ученый

22.

Эттема, Д., Гэрлинг, Т., Олссон, Л. Э., Фриман, М., & Мурдейк, С. (2013). Дорога к счастью: оценка удовлетворенности голландских водителей автомобилей поездкой. Транспортная политика, 27 , 171–178. https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2012.12.006.

Артикул Google ученый

23.

ЕС (2019).Транспорт ЕС в цифрах — Статистический справочник 2019, https://ec.europa.eu/transport/facts-fundings/statistics/pocketbook-2019_en

Google ученый

24.

Ферреро, Ф., Перболи, Г., Розано, М., и Веско, А. (2018). Сервисы каршеринга: аннотированный обзор. Устойчивые города и общество, 37 (октябрь 2017 г.), 501–518. https://doi.org/10.1016/j.scs.2017.09.020.

Артикул Google ученый

25.

Фирнкорн, Дж. И Мюллер, М. (2015). Свободно плавающие парки электромобилей в умных городах: рассвет эры пост-частных автомобилей в городских условиях? Наука об окружающей среде и политика, 45 , 30–40. https://doi.org/10.1016/j.envsci.2014.09.005.

Артикул Google ученый

26.

Фриман, М., Гэрлинг, Т., Эттема, Д., и Олссон, Л. Е. (2017). Как путешествия влияют на эмоциональное благополучие и удовлетворенность жизнью? Транспортные исследования, часть A: Политика и практика, 106 (июнь 2016 г.), 170–180.https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.09.024.

Артикул Google ученый

27.

Гарднер Б. и Абрахам К. (2008). Психологические корреляты использования автомобиля: метаанализ. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 11 (4), 300–311. https://doi.org/10.1016/j.trf.2008.01.004.

Артикул Google ученый

28.

Giesel, F., & Нобис, К. (2016). Влияние каршеринга на владение автомобилями в городах Германии. Транспортные исследовательские процедуры, 19 (июнь), 215–224. https://doi.org/10.1016/j.trpro.2016.12.082.

Артикул Google ученый

29.

Гиффорд Р. и Нильссон А. (2014). Личные и социальные факторы, влияющие на заботу об окружающей среде и поведение: обзор. Международный журнал психологии, 49 (3), н / д-н / д. doi: https: // doi.org / 10.1002 / ijop.12034

30.

Goldman, T., & Gorham, R. (2006). Устойчивый городской транспорт: четыре инновационных направления. Технология в обществе, 28 (1–2), 261–273. https://doi.org/10.1016/j.techsoc.2005.10.007.

Артикул Google ученый

31.

Хабиби, С., Воронов, А., Энгдал, Х., Ведлин, Дж., Энглунд, К., Спрей, Ф., и Петтерсон, С. (2017). Сравнение свободно плавающих каршеринг-сервисов в городах. Летнее исследование Европейского совета по энергоэффективной экономике (ECEEE), Presqu’île de Giens, Франция, 29 мая — 3 июня 2017 г. , 771–778.

32.

Haustein, S., & Nielsen, T. A. S. (2016). Европейские культуры мобильности: кластерный анализ на основе опросов в 28 европейских странах. Журнал транспортной географии, 54, , 173–180. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2016.05.014.

Артикул Google ученый

33.

МГЭИК (2018). Резюме для политиков. В: Глобальное потепление на 1,5 ° C. Специальный доклад МГЭИК о воздействии глобального потепления на 1,5 ° C выше доиндустриального уровня и соответствующих глобальных путях выбросов парниковых газов в контексте усиления глобального реагирования на угрозу изменения климата, устойчивого развития и усилий по искоренению бедности [ В. Массон-Дельмотт, П. Чжай, Х. О. Пёртнер, Д. Робертс, Дж. Скеа, П. Р. Шукла, А. Пирани, В. Муфума-Окия, К. Пеан, Р. Пидкок, С. Коннорс, Дж.Б. Р. Мэтьюз, Ю. Чен, Х. Чжоу, М. И. Гомис, Э. Лонной, Т. Мэйкок, М. Тиньор, Т. Уотерфилд (ред.)]. Всемирная метеорологическая организация , Женева 32

34.

Ицчаков, Г., Узиэль, Л., и Вуд, В. (2018). Когда отношения и привычки не соответствуют: истощение самоконтроля увеличивает убеждение, но не поведение. Журнал экспериментальной социальной психологии, 75 , 1–10. https://doi.org/10.1016/j.jesp.2017.10.011.

Артикул Google ученый

35.

Кейтс, Р. В., Пэррис, Т. М., и Лейзеровиц, А. А. (2005). Что такое устойчивое развитие? Цели, индикаторы, ценности и практика. Окружающая среда, 47 (3), 8–21. https://doi.org/10.1080/00139157.2005.10524444.

Артикул Google ученый

36.

Кацев Р. (2003). Совместное использование автомобилей: новый подход к проблемам городского транспорта. Анализ социальных вопросов и государственной политики, 3 (1), 65–86. https: // doi.org / 10.1111 / j.1530-2415.2003.00015.x.

Артикул Google ученый

37.

Кент, Дж. Л. (2014). Каршеринг как активный транспорт: каковы потенциальные преимущества для здоровья? Журнал транспорта и здоровья, 1 (1), 54–62. https://doi.org/10.1016/j.jth.2013.07.003.

38.

Ким, Д., Ко, Дж. И Парк, Ю. (2015). Факторы, влияющие на отношение участников программы совместного использования электромобилей к владению автомобилем и участию в программе. Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда, 36 , 96–106. https://doi.org/10.1016/j.trd.2015.02.009.

Артикул Google ученый

39.

Klöckner, C. A., & Friedrichsmeier, T. (2011). Многоуровневый подход к выбору режима передвижения — как характеристики человека и конкретные аспекты ситуации определяют использование автомобиля в выборке учащихся. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дорогах, 14 (4), 261–277.https://doi.org/10.1016/j.trf.2011.01.006.

Артикул Google ученый

40.

Кормос, К., Гиффорд, Р., и Браун, Э. (2015). Влияние описательной информации о социальных нормах на устойчивое транспортное поведение. Окружающая среда и поведение, 47 (5), 479–501. https://doi.org/10.1177/0013916513520416.

Артикул Google ученый

41.

Линд, Х.Б., Нордфьерн, Т., Йоргенсен, С. Х., и Рундмо, Т. (2015). Теория ценностей, убеждений и норм, личные нормы и выбор устойчивого способа передвижения в городских районах. Журнал экологической психологии, 44 , 119–125. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2015.06.001.

Артикул Google ученый

42.

Марковиц, Э. М., & Гукьян, М. Л. (2018). Коммуникация по изменению климата: проблемы, идеи и возможности. В С.Clayton & C. Manning (Eds.), Психология и изменение климата: человеческое восприятие, воздействия и реакции (стр. 35–63). Эльзевир. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-813130-5.00003-5.

43.

Мартин Э. и Шахин С. (2011). Влияние каршеринга на общественный транспорт и немоторизованные поездки: исследование данных исследования каршеринга в Северной Америке. Энергии, 4 (11), 2094–2114. https://doi.org/10.3390/en4112094.

Артикул Google ученый

44.

Meijkamp, ​​R. (1998). Изменение поведения потребителей с помощью экоэффективных услуг: эмпирическое исследование каршеринга в Нидерландах. Бизнес-стратегия и окружающая среда, 7 (4), 234–244 https://doi.org/10.1002/(SICI)1099-0836(199809)7:4<234::AID-BSE159>3.0.CO; 2-А.

Артикул Google ученый

45.

МакКрайт А. М. и Данлэп Р. Э. (2011). Политизация изменения климата и поляризация взглядов американской общественности на глобальное потепление, 2001–2010 гг. The Sociological Quarterly, 52 (2), 155–194. https://doi.org/10.1111/j.1533-8525.2011.01198.x.

Артикул Google ученый

46.

Мишра, Г. С., Клевлоу, Р. Р., Мохтариан, П. Л., и Видаман, К. Ф. (2015). Влияние каршеринга на количество транспортных средств и поведение в поездках: оценка склонности и анализ причинно-следственной связи в районе залива Сан-Франциско. Исследования по экономике транспорта, 52 , 46–55.https://doi.org/10.1016/j.retrec.2015.10.010.

Артикул Google ученый

47.

Намадзу, М., Чжао, Дж., И Даулатабади, Х. (2018). Стимулирование ответственного каршеринга: использование поведенческой экономики для изменения транспортного поведения. Транспорт, 45 (1), 105–119. https://doi.org/10.1007/s11116-016-9727-1.

Артикул Google ученый

48.

Nijland, H., & ван Мееркерк, Дж. (2017). Мобильность и влияние каршеринга на окружающую среду в Нидерландах. Экологические инновации и социальные преобразования, 23 , 84–91. https://doi.org/10.1016/j.eist.2017.02.001.

Артикул Google ученый

49.

Нордлунд, А. М., и Гарвилл, Дж. (2003). Влияние ценностей, осведомленности о проблемах и личных норм на готовность сократить использование личного автомобиля. Журнал экологической психологии, 23 (4), 339–347.https://doi.org/10.1016/S0272-4944(03)00037-9.

Артикул Google ученый

50.

Plazier, P. A., Weitkamp, ​​G., & Van Den Berg, A. E. (2018). Изучение принятия электронных велосипедов различными группами пользователей. Frontiers in Built Environment, 4 , 47. https://doi.org/10.3389/fbuil.2018.00047.

Артикул Google ученый

51.

Prettenthaler, F.Э. и Штайнингер К. В. (1999). От владения к образу жизни с использованием услуг: потенциал каршеринга. Экологическая экономика, 28 (3), 443–453. https://doi.org/10.1016/S0921-8009(98)00109-8.

Артикул Google ученый

52.

Прието, М., Балтас, Г., и Стэн, В. (2017). Намерение принять каршеринг в городских районах: каковы основные социально-демографические факторы? Транспортные исследования, часть A: политика и практика, 101 , 218–227.https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.05.012.

Артикул Google ученый

53.

Прилвиц, Дж. И Барр, С. (2011). Двигаясь к устойчивости? Стили мобильности, отношение и индивидуальное поведение в поездках. Журнал транспортной географии, 19, (6), 1590–1600. https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2011.06.011.

Артикул Google ученый

54.

Ramos, É.М. С., Бергстад, К. Дж., И Нэссен, Дж. (2019). Понимание повседневного использования автомобиля: привычки, мотивы, отношения и нормы вождения в зависимости от целей поездки. Транспортные исследования, часть F: Психология и поведение на дороге. https://doi.org/10.1016/j.trf.2019.11.013.

55.

Сакс, Дж. (2015). Возраст устойчивого развития . Нью-Йорк: издательство Колумбийского университета.

Книга Google ученый

56.

Schaefers, T. (2013). Изучение мотивов использования каршеринга: иерархический анализ цепочки средств и результатов. Транспортные исследования, Часть A: Политика и практика, 47 , 69–77. https://doi.org/10.1016/j.tra.2012.10.024.

Артикул Google ученый

57.

Спрей, Ф. (2017). Нарушение мобильности. Энергетические исследования и социальные науки , 1–5. https://doi.org/10.1016/j.erss.2017.10.029.

58.

ЗВЕЗД.(2018). Влияние социально-экономических факторов на распространение каршеринга. Получено с http://stars-h3020.eu/about-stars-deliverables/#behavioural_change_determinants_

Google ученый

59.

Стег, Л. (2007). УСТОЙЧИВОЕ ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ. Исследования IATSS, 31 (2), 58–66. https://doi.org/10.1016/S0386-1112(14)60223-5.

Артикул Google ученый

60.

Straughan, R. D., & Roberts, J. A. (1999). Альтернативы экологической сегментации: взгляд на экологическое поведение потребителей в новом тысячелетии. Журнал потребительского маркетинга, 16 (6), 558–575. https://doi.org/10.1108/07363769

7506.

Артикул Google ученый

61.

Тавакол, М., и Денник, Р. (2011). Осмысление альфы Кронбаха. Международный журнал медицинского образования, 2 , 53–55.https://doi.org/10.5116/ijme.4dfb.8dfd.

Артикул Google ученый

62.

Verplanken, B., Aarts, H., & Van Knippenberg, A. (1994). Отношение к общей привычке: предшественники выбора режима путешествия. Журнал прикладной социальной психологии, 24 (4), 285–300.

Артикул Google ученый

63.

Verplanken, B., Aarts, H., & Van Knippenberg, A.(1997). Привычки, получение информации и процесс выбора способа передвижения. Европейский журнал социальной психологии, 27 , 539–560. https://doi.org/10.1002/(sici)1099-0992(199709/10)27:5<539::aid-ejsp831>3.3.co;2-1.

Артикул Google ученый

64.

Verplanken, B., & Orbell, S. (2003). Размышления о прошлом поведении: Индекс силы привычки по самоотчету. Журнал прикладной социальной психологии, 33 (6), 1313–1330.

Артикул Google ученый

65.

Влек, К. (2000). Основная психология для разработки экологической политики. Международный журнал психологии, 35 (2), 153–167. https://doi.org/10.1080/002075

9457.

Артикул Google ученый

66.

Фон Боргстеде, К., Андерссон, М., и Джонссон, Ф. (2013). Отношение общества к изменению климата и снижению выбросов углерода — последствия для поведения, связанного с энергией. Энергетическая политика, 57 , 182–193. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2013.01.051.

Артикул Google ученый

67.

Уорд, Дж. Х. (1963). Иерархическая группировка для оптимизации целевой функции. Журнал Американской статистической ассоциации, 58 (301), 236–244 Получено с https://www.jstor.org/stable/2282967.

MathSciNet Статья Google ученый

68.

Whitmarsh, L., & Capstick, S. (2018). Восприятие изменения климата. В С. Клейтоне и К. Мэннинге (ред.), Психология и изменение климата, (стр. 13–33). Эльзевир. https://doi.org/10.1016/B978-0-12-813130-5.00002-3.

69.

Йим, О., и Рамдин, К. Т. (2015). Иерархический кластерный анализ: сравнение трех показателей связи и применение к психологическим данным. Количественные методы психологии, 11 (1), 8–21.

Артикул Google ученый

Автопроизводители борются за спасение небольших автомобилей от исчезновения, поскольку правила ЕС кусают

«Не готов платить»

Однако заказчик не допустит увеличения стоимости.«Чем меньше автомобиль, тем сложнее оправдать такое повышение цены, потому что технология стоит примерно столько же, сколько маленькая машина, как большая», — сказал ANE глава отдела глобальных продаж и маркетинга Skoda Ален Фавей. «Люди не готовы платить».

Согласно недавнему отчету UBS, в котором исследовалось влияние на прибыль, автопроизводители

смогут покрыть только 25 процентов общей стоимости технологии соответствия требованиям CO2, а оставшиеся 75 процентов будут нести автопроизводители.

В настоящее время электрификация небольших автомобилей и микроавтобусов составляет крошечную часть рынка. Только Toyota показала, что автомобильные компании могут заставить работать полногибридную систему в маленьком автомобиле с успешным гибридом Yaris, который выделяет 84 г / км CO2.

Toyota, однако, уникальна тем, что добилась экономии на масштабе своей гибридной трансмиссии, отчасти из-за высокого спроса на эту систему в Японии. Эта популярность также должна помочь Honda, когда она добавит гибридную версию своего нового маленького автомобиля Jazz в следующем году, в то время как Nissan заявил, что добавит свою систему E-power, которая в настоящее время предлагается только в Азии, в Европе.

Малолитражка

Двумя брендами, которые больше всего полагаются на малолитражные автомобили в Европе, являются Fiat и Renault, причем каждая марка рассчитывает на модели более 60 процентов их общих продаж в Европе в 2018 году. Почти вся доля Fiat приходилась на мини-автомобили из-за популярности 500 и Panda, которые являются двумя самыми продаваемыми автомобилями в этом сегменте, в результате чего материнская компания Fiat Chrysler Automobiles особенно уязвима для штрафов после того, как в следующий раз вступят в силу новые правила выбросов. год.

FCA планирует потратить 1,8 миллиарда евро в следующие три года на покупку нормативных кредитов, чтобы свести к минимуму количество штрафов, связанных с выбросами, которые оно будет платить в Европе и США. Этот план включает в себя оплату Tesla за присоединение к пулу, чтобы компенсировать высокие выбросы FCA. в Европе, а также извлекут выгоду из так называемых «суперкредитов», которые автомобили со сверхнизким уровнем выбросов принесут до 2022 года. Fiat уже убил двухцилиндровый двигатель, который плохо показал себя в его Panda и 500 в реальных тестах на выбросы CO2, но автопроизводитель сказал, что остается приверженным сектору.

«FCA постоянно работает над тем, чтобы автомобили были менее загрязняющими и безопасными, но это не означает, что необходимо отказываться от рыночных сегментов, которые по своей природе отвечают конкретным потребностям клиентов», — сказал представитель ANE .

Электрическое будущее?

Fiat в следующем году запустит полностью электрическую версию 500 на новой платформе, чтобы подготовиться к тому, что, по мнению некоторых автопроизводителей, является единственной жизнеспособной движущей силой для небольших автомобильных секторов. Генеральный директор бренда Citroen Линда Джексон сообщила ANE , что будущее C1, скорее всего, будет связано с с электрическим приводом.Между тем, Skoda недавно представила электрическую версию Citigo, которая будет продаваться под новым суббрендом электромобилей автопроизводителя под названием iV. Полностью электрические варианты выглядят лучшим вариантом для начального сегмента, когда VW Group заменяет свое нынешнее трио мини-автомобилей, сказал Фэйви из Skoda: «Все остальное будет сложно оправдать».

Сохраняющаяся популярность Renault Zoe, который в прошлом году стал вторым по продажам полностью электрическим автомобилем в Европе после Nissan Leaf, дает автопроизводителям надежду на то, что будущее электромобилей жизнеспособно для небольших автомобилей.В Женеве Peugeot представила конкурента Zoe в виде e208, в то время как Opel и Citroen также готовятся к выпуску соответствующих полностью электрических небольших автомобилей. Стратегия электрификации PSA заключается в том, чтобы ограничить использование полностью электрических автомобилей небольшими автомобилями, где запас хода менее важен, и добавить гибридную технологию с подключаемым модулем к более крупным автомобилям, которые традиционно покрывают большую территорию.

Honda представит небольшой электромобиль Honda E в следующем году после его презентации на Франкфуртском автосалоне в этом году.Между тем, как ожидается, в среднесрочной перспективе Dacia, Nissan и Mazda также представят небольшие электромобили.

VW Group до сих пор концентрируется на компактных автомобилях для своего первого широкомасштабного внедрения электромобилей через платформу MEB, но совсем недавно автопроизводитель объявил о разработке семейства небольших городских электромобилей по цене менее 20 000 евро. Эти автомобили должны появиться примерно в 2023 году и будут лидировать под маркой Seat в Испании.

14+ Что нужно знать перед арендой автомобиля |

ЗДЕСЬ БОЛЬШОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ: Нет лучшего способа исследовать Европу, чем арендовать автомобиль и отправиться в эпическое путешествие.

В отличие от автобуса, поезда или самолета, автомобиль дает вам настоящую свободу путешествовать практически куда угодно и когда угодно.

Необязательно строить маршрут на основе расписания общественного транспорта, которое может быть далеко не идеальным. (Впервые я понял это, когда планировал однодневную поездку в Гальштат из Зальцбурга, Австрия. Поездка на поезде заняла почти 2,5 часа в одну сторону, а поездка заняла бы чуть больше часа! Канадец во мне немедленно ответил : «Ага, нет.”)

Когда вы едете, сотни новых городов, деревень, озер, гор, пляжей и т. Д. Становятся жизнеспособными местами для путешествий, потому что до них было слишком сложно или неудобно добраться транзитом из вашего текущего пункта назначения.

Давайте просто посмотрим, как добраться до замка Эльц из Кельна, Германия. На машине это 1 час 30 минут езды. С другой стороны, 1,5 часа на поезде из Кельна доставят вас в Трайс-Карден, город на берегу реки Мозель, недалеко от замка.Оттуда у вас есть возможность сесть на сезонный автобус, который доставит вас до замка Эльц (примерно 40 минут дополнительно).

Но я бы сказал, что из всех видов транспорта за рулем арендованного автомобиля в Европе может быть самым сложным . Вы не только несете полную ответственность за навигацию по знакомым дорогам от точки A до точки B, вы также столкнетесь с различными правилами дорожного движения, дорожными знаками и этикетом вождения и должны будете быстро адаптироваться к ним.

Несмотря на эти проблемы, иметь доступ к собственному автомобилю для знакомства с Европой более чем стоит.И чтобы сделать ваш процесс планирования более плавным, я собрал эту публикацию из советов по поездкам по Европе .

Я на самом деле очень мотивирован и взволнован, чтобы поделиться всеми этими деталями, потому что у меня есть 2 водительских удостоверения — шведские водительские права, полученные, когда я жил в Европе, и канадские, которые я получил после переезда назад ( Интересный факт: шведских лицензий. не пересаживайтесь в Канаду, так что технически мне пришлось дважды пройти через Driver’s Ed. Fun.)

Но хватит обо мне.Вот…

Более 14 вещей, которые нужно знать, прежде чем планировать поездку и арендовать автомобиль в Европе. И во имя бюджетных путешествий я также расскажу, как составить бюджет и сэкономить деньги во время вашего путешествия по Европе.

Любые конкретные советы по экономии будут отмечены 💸, и вы можете найти подробную разбивку того, как мы сэкономили более 300 долларов США на нашей трехнедельной аренде автомобиля в конце этого поста!

Обратите внимание, что этот пост содержит партнерские ссылки.Если вы купите / закажете какой-либо из связанных продуктов или услуг, я получу небольшую комиссию. Никаких дополнительных затрат для вас нет. Любой заработок будет просто использован для поддержания работы snowtoseas.com. Спасибо за поддержку!

Планируете поездку по Европе? Откройте для себя более 14 основных советов по аренде и вождению автомобиля по Европе #EuropeTravel #RoadTrip Click To Tweet

Также известен как: достаточно ли у вас водительских прав?

1.1 Достаточно ли вы стары?

Многие компании по аренде автомобилей не сдают в аренду лицам моложе 21 года, в зависимости от страны, в которой вы забираете автомобиль.Пока вам не исполнится 23 или 25 лет (опять же, в зависимости от страны), вам, скорее всего, придется платить дополнительную плату за то, что вы являетесь молодым водителем.

1.2 Вам нужно международное водительское удостоверение?

Международное водительское удостоверение (IDP) — это дополнительный документ, подтверждающий ваши текущие водительские права, если вы планируете управлять автомобилем за пределами страны, выдавшей ваши права. Если ваша лицензия написана не латинским алфавитом, вам, как правило, необходимо подать заявление и получить ВПЛ, прежде чем арендовать автомобиль в Европе.В противном случае вам необходимо внимательно ознакомиться с правилами и положениями стран, в которые вы планируете въезжать, чтобы узнать, требуется ли это. Например, если ваша лицензия не австрийская, вам необходимо иметь IDP в Австрии.

Правительственные веб-сайты в вашей стране проживания, такие как сайт правительства Канады, как правило, содержат информацию о получении ВПЛ.

1.3 Достаточно ли у вас водительские права?

В некоторых странах, например в Словении, для аренды автомобиля требуется не только возраст 21 года, но и наличие полной лицензии не менее 2 лет.

1,4 ВЫ готовы?

Требования к аренде, в которых указывается, что у вас должна быть лицензия на более длительный период времени, например, 2 года, на первый взгляд могут показаться несколько неожиданными. Но они, честно говоря, здесь по уважительной причине.

По моему собственному опыту, вождение в Европе может сильно отличаться от вождения в Северной Америке. Европейские дороги, особенно проселочные, намного более ветреные, а крутые повороты вверх и вниз по холмам — обычное дело. Дороги часто более узкие, и в сельской местности не редко можно НЕ увидеть нарисованную линию, отделяющую полосу движения от полосы встречного движения.Конечно, в больших и малых городах полно кольцевых развязок.

Уверенность и способность безопасно справляться с новыми ситуациями, сопровождаемые большим опытом вождения, являются ключевыми.

Приложение A: Шпилька поворачивает вверх и вниз по крутым холмам в Европе. Обратите внимание: это НЕ дорога с односторонним движением.

Мы доверяем своим водительским навыкам.

Это само собой разумеющееся. Прежде чем зарезервировать какой-либо автомобиль напрокат, изучите и проверьте тарифы, предлагаемые разными компаниями на желаемые даты.Не все компании имеют одинаковую цену на один и тот же автомобиль.

СОВЕТ: проверьте, какой будет ваша окончательная оценка после любых надстроек, которые могут вам понадобиться, таких как дополнительная плата за водителя, защита от кражи, повреждение при столкновении и многое другое. Эти дополнительные расходы также варьируются от компании по аренде к компании по аренде.

Популярные компании по аренде автомобилей в Европе не ограничиваются, но включают: Budget , Avis , Sixt , Europcar и Hertz .

Выбирая поездку, обязательно обращайте внимание на информацию об автомобиле и проверяйте его пробег. Автомобиль с более дешевой базовой ставкой может фактически потреблять больше топлива, чем немного более дорогой. При бронировании автомобиля с помощью Budget мы заметили, что менее дорогая опция «Economy Manual» на самом деле имела больший пробег, чем «Compact Manual».

Наш прокат автомобилей. Учитывая ОГРОМНЫЕ расстояния, которые мы планировали проехать, мы выбрали вариант «Компактное руководство» от Budget, потому что пробег был лучше.

Наш идеальный план для путешествия по Европе прошлым летом включал аренду автомобиля в Нидерландах и сдачу где-нибудь в северо-восточной Италии. После этого мы надеялись на несколько дней улететь в Польшу. После небольшого исследования этот план превратился в далекую мечту.

Можно получить арендованный автомобиль в Нидерландах и вернуть его в той же компании в Италии, но с вас будет взиматься плата в одну сторону. Как раз во время написания этого небольшого раздела я проверил плату за аренду в одну сторону через Avis автомобиля из Амстердама, Нидерланды, в Верону, Италия (продолжительность аренды составляла 2 недели).Плата составила ошеломляющие 1744,45 канадских долларов или 1336,97 долларов США.

А базовая ставка на машину на 14 дней? Всего 339 канадских долларов (258,81 доллара США) до налогообложения.

Мораль истории: забрать и вернуть арендованный автомобиль в одном и том же месте.

К счастью, переосмысление нашего первоначального маршрута дало нам возможность посетить некоторые новые невероятные места, такие как Lago di Braies, Италия.

Если платы за проезд в одну сторону недостаточно, обычно также взимается плата за получение и сдачу взятого напрокат автомобиля в аэропорту.

За ту же поездку, указанную выше, сбор аэропорта был оценен в 416,69 канадских долларов (319,36 доллара США). Место отправления было назначено в амстердамский аэропорт Схипхол, а местом высадки был аэропорт Вероны. Сбор аэропорта составляет 67,80 канадских долларов (51,96 доллара США), если вы укажете место посадки и высадки в Схипхол.

При этом я заметил, что в некоторых пунктах аренды в аэропортах базовые ставки на автомобили ниже, чем в городских. Если вы ставите перед собой задачу сэкономить как можно больше людей, я бы перепроверил окончательные расценки на получение арендованного автомобиля в аэропорту по сравнению снет.

Ручка переключения передач, механическая коробка передач, стандартная или как бы то ни было, это гораздо более популярно и распространено в Европе, чем в Соединенных Штатах или Канаде. Автомобили с механической коробкой передач намного дешевле арендовать, поскольку вы можете увидеть, что базовая ставка за машину с автоматической коробкой передач в два раза выше, чем за стандартный автомобиль.

Я много ездил на обеих машинах и настоятельно рекомендую, если вы плохо знакомы с механической коробкой передач и не чувствуете себя комфортно в пробках дома, не езжайте за границу.Я знаю, что цена может показаться действительно заманчивой, но в целом безопасность должна царить безраздельно.

Не рекомендуется перемещаться по узким шпилькам при знакомстве с ручным переключением передач.

Это особенно важно, если вы арендуете автомобиль с ручным переключением передач.

Обычно автомобили с механической коробкой передач имеют какой-то дополнительный шаг или «трюк», чтобы переключить автомобиль на задний ход. Общие шаги включают в себя нажатие рычага переключения передач вниз или удерживание реальной кнопки сбоку рычага переключения передач при переключении на задний ход.

Паркуя автомобиль с механической коробкой передач, вы всегда должны использовать стояночный тормоз, когда выходите из машины (иногда это рычаг, а иногда это может быть кнопка), и вы никогда не хотите оставлять машину на нейтрали. (Если вы это сделаете, это, вероятно, будет катиться).

Кроме того, всегда знайте, какое топливо необходимо вашей аренде.

Если вы когда-либо неуверенны в чем-либо из этих вещей, спросите представителя арендованного автомобиля, прежде чем уехать. Они будут рады помочь!

Как и в случае с туристической медицинской страховкой, когда есть риск заплатить тысячи и тысячи непредвиденных расходов, я всегда говорю, что лучше перестраховаться, чем сожалеть.

Хотя прокатные компании всегда предлагают вам свою страховку, вы всегда можете проверить, покрывает ли ваша кредитная карта или существующая страховая компания что-либо автоматически при аренде автомобилей. Например, моя Aventura VISA может предоставить мне страховку на случай столкновения / потери при аренде автомобиля.

Я также всегда рекомендую обратить внимание на мелкий шрифт и поговорить с представителем, если вам нужны какие-либо разъяснения. Важно знать, что некоторые базовые правила могут покрывать только более серьезные повреждения вашего автомобиля, такие как изгиб крыльев или кража, но не могут помочь с треснувшими лобовыми стеклами или в случае прокола шины.( К счастью, многие компании по аренде автомобилей предлагают надстройку помощи на дороге для таких ситуаций ).

Отдых для расслабления, а не стресса. (На фото: пляж Ямайка, озеро Гарда, Италия). СОВЕТ. Если на Google Картах указано, что вы можете проехать через Сирмионе прямо до этого пляжа, не верьте тому, что вам говорят! Я уверен, что если бы мы попытались, нам пришлось бы позвонить в службу помощи на дорогах.

Думаете о поездке по Европе и не знаете, с чего начать? Ознакомьтесь с 14+ советами и рекомендациями по планированию поездки, в том числе по аренде автомобиля! #EuroTrip #EuropeTravelTips Нажмите, чтобы твитнуть

Прежде всего, при бронировании автомобиля напрокат вы захотите выбрать тот, который предлагает неограниченное количество бесплатных миль / километров. Шаг 1 выполнен.

При бронировании аренды автомобиля через Интернет часто не требуется указывать маршрут поездки. Тем не менее, я рекомендую либо позвонить заранее, либо сообщить стойке аренды о ваших планах на случай, если им потребуется добавить международный сбор, который расширяет вашу страховку на другие страны (или внести какие-либо другие изменения).

Когда мы арендовали машину в Budget, они не добавляли никаких дополнительных сборов за наш маршрут. Однако они смогли проконсультировать нас по поводу оплаты дорожных сборов.

По сей день я бесконечно благодарен за то, что мы смогли без проблем перевезти наш арендованный автомобиль через границу.Доступ к машине, когда мы доехали до озера Комо, был выше необходимого. В разгар летнего сезона очереди, чтобы сесть на паром через озеро, длились более часа. Мы смогли сэкономить время и не стоять в очереди, вместо этого поехав из Менаджо в Варенну.

Чтобы проехать по большинству европейских автомагистралей, обычно называемых автомагистралями, необходимо платить за проезд. К счастью, большинство дорожных сборов не такие уж дикие, и процесс оплаты очень прост. Итальянский Autostrade по-прежнему использует систему получения входного билета при входе и уплаты окончательного сбора через автомат для продажи билетов при выходе.Другие страны, такие как Швейцария, Австрия и Чехия, требуют, чтобы вы купили виньетку (маленькая наклейка на лобовое стекло ) перед выездом на шоссе.

10.1 Покупка виньеток в Европе

Виньетки обычно можно купить на заправочных станциях. В зависимости от страны вы также можете купить их в почтовых отделениях и газетных киосках.

Во многих странах, таких как Австрия и Чехия, виньетки будут действовать примерно неделю, пару месяцев и год, чтобы удовлетворить потребности как жителей, так и посетителей.Если говорить конкретно, 10-дневная виньетка в Австрии стоит всего около 10 евро (14,50 канадских долларов, 11,10 долларов США). 10 дней в Чехии стоят около 12,50 евро (18,10 канадских долларов, 13,85 долларов США).

Если вы планируете посетить Швейцарию и хотите максимально сэкономить, я бы внимательно подумал, удастся ли вам изменить свой маршрут, придерживаясь проселочных дорог вместо того, чтобы выезжать на какие-либо шоссе. Это может занять больше времени, но в Швейцарии годовая виньетка продается только для автомобилей весом менее 3,5 тонн, и она стоит 40 швейцарских франков (около 54 канадских долларов, 41 доллар США), даже если вы проведете в стране всего несколько дней.

Виньетки в Чехии? Стоило того. Они сделали путешествие из Праги в Чешскую Швейцарию (скалы Тиса на фото выше) очень быстрыми и легкими.

Интересный факт: Шведская программа Driver’s Ed содержит чертовски много деталей об эффективном вождении, чтобы сжигать меньше топлива (= производить меньше загрязнения). Они называют это экологичным вождением. И если вы не можете показать, что знаете, как водить экологическое вождение, на экзамене по дороге, скорее всего, вы не сдадите экзамен.

Некоторые общие советы по вождению по снижению расхода топлива:

• Избегайте слишком большого количества сценариев остановки и движения.Остановка, а затем движение автомобиля (т.е. использование первой передачи) сжигает больше топлива.
• Торможение двигателем
• Сохранение постоянной скорости (исключая безумно высокие скорости).

Определенно, существует немало различий между североамериканскими правилами дорожного движения (включая дорожные знаки) и европейскими. Между каждой страной также могут быть различия. Например, поворот направо на красный запрещен в Европе. Однако, если в Онтарио (Канада) нет запрещающего знака, вы можете пойти дальше и повернуть, если это безопасно.

Я не занимаюсь европейскими правилами дорожного движения, поэтому рекомендую проверить правительственные страницы, официальные сайты туристических советов и руководства компаний по аренде автомобилей для получения дополнительной информации. (Кстати, на сайте rhinocarhire.com собрано несколько отличных руководств для начинающих по вождению в европейских странах. Чтобы узнать о Швейцарии, нажмите здесь).

Парковка, особенно в городских районах, не всегда бывает дешевой или доступной. Поиск жилья с близлежащей парковкой, особенно бесплатной парковки, может сэкономить огромные деньги и время.Большинство предложений жилья на Booking.com, Hostelworld, Airbnb и других могут что-то сказать о ситуации с парковкой. Если они не обратятся, спросите заранее!

В Страсбурге мы останавливались в хостеле Ciarus на 1 ночь, у которого была общественная парковка на улице перед входом. К счастью для нас, ночная парковка была бесплатной! (Дневная парковка стала немного дорогой, но у нас были планы проверить водопад Триберг в Германии, поэтому нам не нужно было использовать это платное парковочное место слишком долго).

В качестве альтернативы, в кемпинге Jungfrau Alpine Lodge в Лаутербруннене, Швейцария, была 100% бесплатная парковка для гостей кемпинга!

В некоторых странах, например в Австрии, с ноября по апрель может потребоваться установка зимних шин. Если вы забираете свой автомобиль в пункте назначения с более мягким климатом, возможно, ваш автомобиль ими не оборудован.

Даже если такая страна, как Швейцария, официально не требует, чтобы автомобили имели зимние шины в холодные месяцы, я всегда рекомендую проверять наличие каких-либо оговорок или мелкого шрифта.Например, в Швейцарии автомобили еще нужно оборудовать для зимних условий, поэтому в основном нужны зимние шины.

Когда вы начнете комбинировать эти разные советы и уловки вместе, вы в конечном итоге сэкономите МНОГО. Сравнивая предложения разных компаний по аренде автомобилей, мы сэкономили 30 долларов США. Имея кредитную карту, которая уже обеспечивала повреждение в результате столкновения, в наших карманах оставалось еще 150 долларов США, а аренда автомобиля с механической коробкой передач вместо автоматической обошлась на 80 долларов меньше. Это даже не включает 5-10 долларов США, которые мы сэкономили за ночь в течение 14 ночей, успешно отыскав жилье с бесплатной или дешевой парковкой поблизости.Если мы начнем экономить на парковке только из 5 долларов за ночь, то в общей сложности получится 330 долларов экономии!

Да, я с вами: есть масса факторов, которые следует учитывать при планировании аренды автомобиля в Европе. Для новичка (мы с Полом вернулись летом 2019 года) это может показаться не самым простым процессом. Но мы быстро поняли, что большинство наших вопросов, опасений и недоразумений возникли только на этапе планирования. Агенты по аренде автомобилей, с которыми мы смогли поговорить, были чрезвычайно осведомлены и готовы помочь.К тому времени, когда мы получили ключи от аренды, у нас уже были ответы на X, Y, Z. Мы могли свободно исследовать Центральную Европу, как нам заблагорассудится!

Вы когда-нибудь арендовали машину в Европе? Хотели бы вы отправиться в путешествие по Европе? Поделитесь своими мыслями, опытом и советами в разделе комментариев ниже!

Покупка импортного автомобиля — что нужно знать

Если вы хотите сэкономить при покупке автомобиля, иногда стоит заглянуть за границу.В соседних странах новые автомобили могут быть на треть дешевле. Однако вы не всегда можете искать новую модель. Все виды подержанных автомобилей регулярно ввозятся со всего мира. Просто важно помнить о нескольких вещах.

Импорт в ЕС может окупиться

Крупнейший завод BMW находится не в Баварии, а в Южной Каролине. Здесь в первую очередь строятся внедорожники, пользующиеся большим спросом во всем мире. В результате мюнхенская компания является экспортером автомобилей номер один из США.

Этот пример показывает, что автомобильная промышленность мыслит глобально. Однако это относится только к производству, а не к ценам, поскольку они варьируются от страны к стране, особенно в экономической зоне ЕС. Например, та же самая нынешняя модель Volkswagen Golf в Испании стоит дешевле, чем в Германии. Причина колебания цен — чистые цены производителей, которые основаны на покупательной способности соответствующего рынка. Таким образом, импорт автомобилей представляет собой выгодную альтернативу. Возможно, это относится только к автомобилям, которые присутствуют в большом количестве.Чем дороже машина, тем меньше разница.

Средняя годовая цена на подержанные автомобили по стране

Применяются местные налоговые правила.

Кроме того, вы платите пошлины и налоги там, где автомобиль зарегистрирован. Другими словами, в стране происхождения автомобиля нет регистрационных сборов. Например, в Италии вы платите сборы за регистрацию в Pubblico Registro Automobilistico, но если автомобиль отправляется в Германию, там применяются стандартные тарифы. Кроме того, снижаются ставки налога с продаж: НДС составляет 25% в Швеции, 21% в Нидерландах и Испании и только 19% в Германии.Это уже снижает цену автомобиля минимум на 2%.

Когда подъедет машина, вы должны будете декларировать НДС в установленный срок. В Германии — в течение десяти дней с использованием приложения USt 1 B. Если НДС не подлежит уплате (например, в Швейцарии), обязательно укажите это в договоре купли-продажи.

Если вы решите импортировать автомобиль в ЕС, вы можете посмотреть в Интернете на местных рынках или обратиться в автосалон, который специализируется на импортных автомобилях. Важно, чтобы дилерский центр был автомобильным дилером, а не посредником.Это потому, что посредники работают как «посредники» и предлагают какие-либо гарантии на импортный автомобиль.

Делая покупки за границей, всегда проверяйте отпечаток на сайте. Там должны быть указаны адрес, контактные данные, имя руководства и, в большинстве случаев, налоговый номер. Если информация неполная, рекомендуется соблюдать осторожность.

Страховщик Allianz указывает еще на одну вещь: в случае возникновения юридических споров применяется правовая система страны, в которой была совершена покупка.Поскольку договор купли-продажи обычно составляется на языке этой страны, может потребоваться перевод, включая перевод счета-фактуры.

Никогда не покупайте подержанный автомобиль без надлежащего чека.

При покупке подержанного автомобиля важно сверить информацию о продажах с отчетом CARFAX по истории транспортных средств. Однако имейте в виду, что это не заменяет тест-драйв. Если тест-драйв невозможен из-за большого расстояния, необходимо запросить у продавца актуальный отчет о техническом осмотре.

По данным Европейского центра потребителей (ECC), это один из необходимых регистрационных документов, если автомобилю более трех лет. Офис регистрации предоставит информацию о том, принимается ли соответствующий отчет о техническом осмотре из страны происхождения. Кроме того, при регистрации транспортного средства из другой страны ЕС необходимо предоставить «сертификат соответствия ЕС или документ COC». Если он недоступен, его можно запросить у производителя.Если форма не существует (например, в случае реимпорта из других стран ЕС или модернизированных транспортных средств), необходимо предоставить полный сертификат из мастерской технического осмотра с листом технических данных. Наконец, есть уведомление о приобретении внутри сообщества (для новых автомобилей), которое можно получить в регистрационном офисе, согласно EVZ.

---

💡 Несмотря на то, что термин «реимпорт» широко используется в повседневной речи, он не всегда является правильным. Этот термин применяется только в том случае, если он перепродается в стране, где он был произведен.Пример: Audi из Ингольштадта, импортированный в Германию из Польши, будет считаться реимпортом. С другой стороны, Seat импортируется только потому, что производится в Марторелле недалеко от Барселоны.

---

Осторожно при покупке у частных продавцов

Если вы автолюбитель, вы, вероятно, не найдете машину, которую ищете, у дилеров, но скорее всего, предложенную частными лицами. Если продавец является частным лицом, отчет об истории подержанных автомобилей следует проверять через CARFAX.Это мудрое вложение (или потраченные деньги не зря). К сожалению, в частной торговле присутствует криминальная деятельность. Часто требуют залог в несколько тысяч за транспорт или по другим подозрительным причинам. В этих случаях мы можем только предупредить вас: « Осторожно, это ловушка! ». Особенно, если продавец настаивает на быстром банковском переводе.

Импортированные из США автомобили очень популярны.

Поклонники культовых автомобилей США всегда должны получить как можно более точное представление об автомобиле, прежде чем договариваться о продаже.Это связано с тем, что ремонт и реставрация в США иногда выполняются на более низком уровне качества, чем в Европе. Опять же, отчет CARFAX по истории транспортных средств обеспечивает хорошую основу для вашего исследования.

С 2000 года 1,7 миллиона автомобилей с предыдущими повреждениями было экспортировано из США в Европу. В обзоре рынка подержанных автомобилей CARFAX вы можете увидеть это развитие за последние пять лет. За этими абстрактными цифрами скрывается 1,7 миллиона отдельных историй и судеб. Люди, которые долго копили на новую машину, только для того, чтобы получить некачественную, а в некоторых случаях даже небезопасную машину.По данным крупного онлайн-рынка подержанных автомобилей в семи европейских странах, средняя цена составляет примерно 23 тысячи евро. С учетом этого, почти 40 миллиардов евро было потрачено на автомобили с предшествующими повреждениями.

Импорт из США в Европу — автомобили с риском

Еще один совет: Сложите дополнительные расходы, прежде чем завершить покупку. Затраты на импорт автомобилей могут увеличиваться до продажной цены импорта из США. К ним относятся налоги на импорт, таможенные пошлины, страхование и расходы на транспортировку, а также регистрацию.Не говоря уже о возможных расходах на техническое переоборудование — для автомобилей США это фары, которые проверяются на соответствие требованиям проверки, шины (если отсутствует знак ЕС или ЕЭК) или навигационная система, которая должна быть адаптирована для Европы. Тот же принцип применяется к максимально допустимым в Европе значениям выбросов CO2 и уровня шума. Американские автомобили не только проверяются на таможне, но и в любом случае должны быть представлены на главную инспекцию. Это еще раз показывает цену покупки.ADAC продемонстрировал это на примере закупочной цены в 15000 долларов (немецкая таможня переводит сумму в евро по соответствующему дневному обменному курсу):

Закупочная цена в США составляет 15000 долларов США в пересчете на 13 805 евро

• + фрахт и страхование до немецкого порта ок. 767 евро = 14 572 евро

• + 10% таможенная пошлина 1,457 евро = 16,029 евро

• + 19% налог с продаж на импорт 3,046 евро

• = общая сумма 19,075 евро

Хорошие новости: На классические автомобили из Штатов не взимается таможенная пошлина — в отличие от обычных подержанных автомобилей.Еще одно преимущество заключается в том, что применяется пониженная ставка НДС на импорт в размере семи процентов. Чтобы пройти квалификацию, автомобиль должен быть в оригинальном состоянии, не иметь принципиальных изменений шасси, рулевого управления, тормозов или двигателя, быть старше 30 лет или больше не производиться. В противном случае, согласно ADAC, пошлина в размере 10% применяется на всей территории ЕС. По данным автомобильного клуба, импортная пошлина добавляется к так называемому C.I.F. стоимость (C.I.F. означает стоимость, страхование и фрахт). Он рассчитывается из покупной цены, плюс страховка, плюс расходы на упаковку и фрахт.Сумма налога с продаж на импорт определяется на основе C.I.F. стоимость и импортная пошлина.

Теперь машину просто нужно перевезти из Штатов в ЕС. Это занимает до четырех недель, если машина находится в порту с заполненными документами за три дня до погрузки. Организовать это под силу любому, но это ценой ваших нервов. Имея это в виду, профессионал, который стоит от 1600 до 2000 евро, может окупить дополнительные расходы.

После того, как импортный автомобиль зарегистрирован и разрешен на внутренних дорогах, ничто не помешает развлечению на дороге и гарантии того, что ваш автомобиль не оставит равнодушным никого.