Мост в крым через керченский пролив сегодня: РИА Новости — события в Москве, России и мире сегодня: темы дня, фото, видео, инфографика, радио

Содержание

Кулеба назвал Крымский мост «неразрешимой проблемой»

Ситуация, которая «сложилась в результате строительства Крымского моста», на данный момент практически неразрешима. Об этом заявил глава МИД Украины Дмитрий Кулеба в опубликованном в пятницу, 20 августа, интервью изданию «Новое время».

Банальная география

«Проблема Керченского Крымского моста является одной из самых сложных и практически пока неразрешимых, учитывая банальную географию. Потому что география полностью контролируется Россией — и со стороны Таманского полуострова, и со стороны Крымского полуострова», — отметил он.

По его словам, для Черного моря необходима новая стратегия расположенных в этом регионе стран НАТО, а также Украины, Грузии и Молдавии.

«Если стратегии и общих объединенных сил не будет, то Россия будет доминировать в Черном море, как сейчас в Азовском», — считает Кулеба. Он добавил, что «демилитаризовать Крым пока невозможно, потому что Россия сознательно превратила полуостров в военную базу, от которой пытается всех отпугнуть».

Министр также указал, что тема Черного моря является одной из ключевых в украинской внешней политике.

Общие действия

Кроме того, Кулеба раскрыл суть инициативы президента Украины Владимира Зеленского, которая сводится к «общим действиям для создания баланса безопасности в Черном море». «Не учения — прошли и забыли, а общие постоянные механизмы и действия», — пояснил он.

Ранее украинский лидер заявил крымским журналистам о планах создания «большого флота» к 2035 году. По его словам, это произойдет в три этапа, первый из которых уже происходит, завершится к 2024-му. Зеленский отметил что амбициозный план по созданию флота Украины помогут осуществить Великобритания и США.

Сейчас в стране создается инфраструктура для строительства ВМФ — речь идет, в частности, о малых подводных лодках, корветах, военных катерах и развитии военно-морских баз, добавил он.

Крымский мост

Сообщение между Крымом и материковой Россией было восстановлено в мае 2018 года, когда запустили автомобильную часть моста через Керченский пролив.

23 декабря 2019-го началось железнодорожное движение пассажирских поездов, а спустя полгода — 30 июня 2020-го – удалось восстановить и грузовое железнодорожное сообщение с полуостровом.

Власти Крыма 16 марта 2014 года провели референдум, на котором местных жителей спросили о желании воссоединиться с Россией. При рекордной явке более 80% подавляющее большинство проголосовавших — 96,7% и 95,6% в Крыму и Севастополе соответственно — на поставленный вопрос ответили утвердительно. Договор о принятии Республики Крым и Севастополя в состав России получил одобрение Федерального Собрания РФ, после чего 21 марта президент РФ Владимир Путин подписал закон о принятии двух новых субъектов в состав государства.

Семь лет спустя

ВЦИОМ представил 19 августа данные опроса жителей Крыма о положении дел в республике. Их спросили, как бы они сейчас ответили на вопросы референдума о судьбе полуострова.

Большинство крымчан (88%) поддержали бы присоединение Крыма к РФ, 5% поддержали бы статус автономной республики в составе Украины, а 7% затруднились ответить, следует из итогов исследования.

Воссоединение с Россией положительно оценивают 93% крымчан, отрицательно к этому событию относятся 4% респондентов.

«Оценивая состояние Крыма за годы его нахождения в составе Украины и в составе РФ, абсолютное большинство жителей полуострова (89%) высказывают мнение, что более успешно Крым развивается сейчас, когда стал частью России. 2% полагают, что более успешно он развивался в составе Украины, а 4% считают, что ни тогда, ни сейчас Крым не развивается», — отмечается в пресс-релизе социологической службы.

Большинство крымчан (70%) отметили, что воссоединение Крыма с Россией положительно сказалось на их жизни и жизни их семей. 16% ответили, что это событие не сказалось на их жизни, а 9% участников опроса считают, что сказалось отрицательно.

Нынешним положением дел в Крыму довольны три четверти его жителей (75%), 21% — недовольны. Большинство респондентов (85%) отметили, что за последние семь лет ситуация в республике улучшилась, только 5% отметили ухудшение.

Оценивая отдельные базовые сферы жизни, наиболее позитивные оценки опрошенные поставили возможности жить в условиях личной безопасности (85%), на благоприятные экологические условия указали 76%. Около половины респондентов заявили, что у них достаточно возможностей для сохранения здоровья (59%), интересного досуга (55%) и хорошего образования (54%).

Австралия ввела санкции из-за строительства Крымского моста | Новости из Германии о событиях в мире | DW

Австралия ввела точечные финансовые санкции и визовые запреты в отношении еще одного российского физического лица и четырех российских компаний, причастных к строительству и эксплуатации моста через Керченский пролив, связывающего Россию с незаконно аннексированными территориями Автономной Республики Крым и города Севастополь, говорится в сообщении, обнародованном на сайте МИД Австралии во вторник, 30 марта.

В документе отмечается, что Крымский мост — это попытка закрепить контроль России над незаконно аннексированным Крымским полуостровом. «Это физическое лицо и компании в результате своих действий являются пособниками в стремлении легитимизировать незаконную аннексию Крыма и Севастополя и оказывать поддержку действиям сепаратистов на востоке Украины», — подчеркивается в заявлении.

МИД Австралии указал, что Канберра в координации с международными партнерами продолжает поддерживать суверенитет и территориальную целостность Украины и призывает Россию вернуть Крым и Севастополь под полный украинский контроль. «Австралия отвергает незаконную аннексию Крыма и Севастополя Россией и будет и впредь осуждать ее продолжающуюся интервенцию, вмешательство и провокационные действия на востоке Украины», — говорится в документе.

В координации с Канадой и ЕС

В заявлении австралийского МИДа отмечается, что решение о расширении санкций из-за Крымского моста принято по согласованию с Канадой и аналогично действиям, уже предпринятым Соединенным Королевством и Евросоюзом.

Ранее Канада ввела санкции против двоих россиян и четырех компаний, связанных со строительством Крымского моста. Под штрафные меры подпали «Крымская первая страховая компания», «Крымская железная дорога», «Ленпромтранспроект» и «Дирекция по строительству железной дороги. Беркакит-Томмот-Якутск», а также гендиректор «Гранд Сервис Экспресс» Александр Ганов и замгендиректора инфраструктурных проектов компании «Стройгазмонтаж» Леонид Рыженкин.

В заявлении австралийского МИДа отмечается, что в санкционном списке Австралии теперь находятся уже 168 физических лиц и 52 компании.

Смотрите также:

Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
Сотрудничество между Украиной и Россией — на бумаге
«Все вопросы, касающиеся Азовского моря и Керченского пролива, должны решаться только мирными средствами совместно или по соглашению Украины и России… » Это слова из преамбулы Договора между Украиной и Российской Федерацией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, заключенного в 2003 году.
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
Конфликты в Керченском проливе: на каком основании?
Согласно международному праву, торговые суда и военные корабли должны пользоваться в Азовском море и Керченском проливе свободой судоходства. Однако после аннексии Крыма Россией в марте 2014 года реальность в Азовском море начала все дальше отдаляться от этого правового принципа.
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
ЕС критикует Россию
Ситуация обострилась с открытием Керченского моста, соединяющего Таманский полуостров с Крымом. До этого, говорится в резолюции Европарламента от 25 октября 2018 года, проверки Россией кораблей в Азовском море совершались выборочно и не нарушали свободного движения судов и грузов. Но с весны 2018 года, по словам пресс-службы ЕС, Москва демонстративно создает препятствия для торгового судоходства.
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
«Чрезмерные» проверки в Азовском море
Суда, следующие из украинских портов и в украинские порты, на несколько часов задерживаются российскими пограничниками для досмотра. Порты, торговцы и перевозчики несут значительные убытки. Согласно данным, предоставленным Киевом, по состоянию на конец сентября 2018 года усиленным проверкам подверглись более 200 судов, среди которых 120 были под флагами стран ЕС.
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
Аргументы России
Тем временем российская сторона обвиняет в эскалации в Азовском море украинцев. Так, в конце марта 2018 года Украина задержала в Азовском море и впоследствии конфисковала зарегистрированное в Крыму рыболовецкое судно «Норд».
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
Керченский кризис
Самый крупный до сих пор инцидент в Керченском проливе произошел 25 ноября, когда рейд украинских военных кораблей из Одессы в Азовское море завершился обстрелом со стороны российских пограничников, которые утверждали что украинцы нарушают российскую границу, и задержанием украинских военных. Все три судна были задержаны и отправлены в порт Керчи.
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
«Незаконно пересекли границу и вошли в территориальные воды»
ФСБ России заявляет, что украинские корабли «незаконно пересекли границу и вошли в территориальные воды». На заседании Совбеза ООН заместитель постоянного представителя России Дмитрий Полянский объяснил силовое задержание кораблей тем, что «было подозрение, что они могли перевозить радикалов, которые угрожали взорвать Керченский мост».
Керченский пролив: хроника морских конфликтов Украины и России
«Чей Крым» — на этот раз об этом речь не идет
Как рассказал DW профессор мюнхенского Университета бундесвера Даниэль-Эразмус Хан, вопросы прохождения Керченского пролива регулируются так же, как и вопросы прохождения Босфора или любого другого пролива мира. «Согласно Конвенции по морскому праву от 1982 года, Украина имеет неограниченное право на транзит через Керченский пролив. Для этого не нужны никакие разрешения России», — отметил эксперт.

Автор: Евгений Тейзе

Открытие Крымского моста | Русское географическое общество

Самый длинный в Европе мост, связавший Крым и Кубань, открыт для автомобильного движения. 19 км через Керченский пролив, четыре полосы движения, 20 минут – и с Таманского полуострова вы попадаете на Крымский. Легендарный мост открыл лично президент Владимир Путин, чьё распоряжение в 2014-м году ознаменовало старт проекта. Два года потребовалось на подготовку, два года прошло с момента, когда были забиты первые сваи. И вот работа над автомобильной трассой завершена, причем даже раньше намеченных сроков. Сегодня в половине шестого утра по мосту пошли первые машины и автобусы, грузовики пустят чуть позже.

Крымский мост стал самым длинным в Европе. Его общая протяженность – 19 километров. Из них 11,5 км пролегают по суше и 7,5 км – над морем. Мост начинается на Таманском полуострове в Краснодарском крае, проходит по пятикилометровой дамбе и острову Тузла, пересекает Керченский пролив и выходит на берег Крыма в районе Керчи.

Надо сказать, что открытия этого моста ждали больше века. Впервые план соединить Крым и Кубань утвердил ещё в далеком 1903 году император Николай II. К 1910-му была готова вся проектная документация и составлена смета, но помешала Первая мировая война.

Во время Великой Отечественной войны мост через Керченский пролив пытались построить немцы, но тщетно, а затем советские военные, и им удалось, но ненадолго. Керченский железнодорожный мост просуществовал всего 4 месяца – с ноября 1944-го по февраль 1945-го – и был снесён дрейфующими льдами Азовского моря. Мост решили не восстанавливать – слишком дорогая статья расходов для послевоенного бюджета. А в 1954 году открылась паромная переправа, и вопрос строительства моста отложили на неопределенное время.

Помимо неблагоприятных погодных условий, характерных для Керченского пролива, там есть сейсмоактивные участки. Потому нынешний мост сделали максимально прочным. В самых опасных местах сваи забивали на глубину до 105 метров – это высота 35-этажного дома. Всего же при сооружении моста было использовано почти семь тысяч свай. По словам разработчиков, они способны выдержать подземные толчки силой девять баллов.

Общая пропускная способность моста – 40 тысяч автомобилей в сутки. С автомобильной трассой сопряжена и железнодорожная линия, они идут параллельно. Первые поезда через Керченский пролив планируется пустить в начале 2019 года.

То, что теперь из Тамани в Керчь можно добраться всего за 15-20 минут, радует не только местных жителей, но и многочисленных туристов и всех, кто проходил этот участок транзитом и вынужден был тратить массу времени на паромной переправе и подъездах к ней. Кроме того, за счёт снижения затрат на транспортировку, подешевеют товары, завозимые в Крым.

Любопытно, что строительство моста оказалось выгодно не только для людей. С появлением конструкции в акватории возросло количество дельфинов. Как говорят специалисты, это связано с тем, что на опорах расплодился планктон, которым питаются местные афалины и белобочки.

Те, кто следил за ходом строительства, интересуются и дальнейшей судьбой котика Мостика – живого символа этой грандиозной стройки. Рыжий бродяга, попавший сюда ещё котенком, два года провел бок о бок с рабочими, ежедневно заступая на вахту. За это время он стал частью команды и всеобщим любимцем. А благодаря интернету, Мостик прославился по всему миру – на его аккаунт в сети подписаны почти 30 тысяч человек. Подробнее об этой забавной истории можно узнать здесь.

Сафонов высоко оценил значение Крымского моста для развития туризма / РИА Новости от 16.05.2018

Открытие автомобильного движения по мосту через Керченский пролив дает толчок развитию единого межрегионального пляжного кластера, который составляют южные территории Крыма и Краснодарского края, сообщил РИА Новости руководитель Федерального агентства по туризму Олег Сафонов.

Он подчеркнул, что открытие моста имеет огромное значение для развития туризма не только в Крыму, но и на Кубани. «Во-первых, это увеличение транзитного потока туристов из разных регионов нашей страны, что означает и рост туристического потока. Люди поедут по трассе, будут останавливаться, пользоваться придорожной инфраструктурой региона», — пояснил Сафонов.

В качестве второго аргумента чиновник отметил, что Крым теперь становится легкодоступным туристическим направлением, куда туристы, которые привыкли отдыхать в Краснодарском крае, смогут легко и недорого совершить автомобильное путешествие. И, наоборот, те туристы, которые приехали в Крым, получили прекрасную возможность посетить популярные курорты Кубани.

«Это создает возможность очень перспективного межрегионального пляжного маршрута. Внутри страны у нас нет конкуренции, но есть крупные межрегиональные туристские кластеры, в частности, единый южный пляжный кластер, состоящий из Краснодарского края и Крыма. Раньше существовали известные логистические сложности для путешествия между этими пляжными регионами, но теперь они устранены, — отметил Сафонов. — Я прогнозирую увеличение туристического потока не только для Крыма, но и для Краснодарского края, а также развитие межрегионального пляжного кластера».

Автомобильная часть Крымского моста оборудована 60 дорожными знаками. Разрешенная скорость движения здесь — 90 км/ч.

Первыми по мосту 16 мая проедут жители Крыма и Кубани. Проезд для легкового транспорта и пассажирских автобусов откроют одновременно с двух берегов Керченского пролива — по две полосы в каждую сторону.

Во вторник состоялось открытие автомобильного движения по мосту, соединяющему Крым и Краснодарский край. Это самый протяженный мост в России, его длина составляет 19 километров.

Начало движения автомобилей по мосту изначально было запланировано на декабрь 2018 года, однако строители завершили работы раньше, поэтому автомобильное движение по мосту через Керченский пролив будет запущено 16 мая.

В Керчи 13 мая было запущено движение на новом путепроводе, который связал микрорайон Аршинцево и центр города без пересечения автоподхода к мосту.

Президент за рулем КамАЗа возглавил колонну из трех десятков грузовиков, которые испытали мост на прочность.

Путь колонны от Краснодарского края до Керчи занял 16 минут.

Глава государства высоко оценил работу, проведенную строителями и инженерами, и похвалил качество дорожного покрытия моста. Президент отметил, что не сомневается в том, что удастся своевременно запустить также грузовую часть и завершить строительство железнодорожной части моста.

В год по мосту смогут проехать 14 миллионов человек и может быть перевезено более 13 миллионов тонн грузов. «Это огромная инфраструктурная стройка, имеющая большое значение для развития не только Крыма и Севастополя, но и всего юга России», — отметил президент.

Президент РФ Владимир Путин 15 мая открыл автомобильную часть моста через Керченский пролив, доехав за рулем «КамАЗа» из Тамани до Керчи почти за четверть часа.

Мост в Крым из Краснодарского края — самый протяженный в России — 19 километров. Начало движения автомобилей изначально планировали на декабрь 2018 года, но работы завершили с опережением. Поток автотранспорта запущен 16 мая.

РИА Новости

В ГД заявили, что «Крымский мост символизирует преодоление полуостровом западных санкций»

Как отметил Председатель Государственной Думы, «замечательно, что такой проект реализован». По его словам, «Президент всегда подчеркивает, что это заслуга всех».

Вячеслав Володин Володин
Вячеслав Викторович Председатель Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации седьмого созыва. Избран депутатом в составе федерального списка кандидатов, выдвинутого Всероссийской политической партией «ЕДИНАЯ РОССИЯ» напомнил, что на открытии первой, а затем второй очереди моста по приглашению Президента России Владимира Путина присутствовали лидеры всех фракций Государственной Думы.

«Крым принес, в том числе, единство политических партий по ключевым вопросам. Нас всех объединил крымский консенсус, который до сегодняшнего дня реализуется в сфере международной политики», — отметил Председатель ГД.

«Здесь было бы правильно подчеркнуть, что мост – это не только сооружение, которое соединяет два берега. Он соединяет и политиков», — заявил Вячеслав Володин.

В ходе пленарного заседания депутат Государственной Думы от Севастополя Дмитрий Белик Белик
Дмитрий Анатольевич Депутат Государственной Думы избран по избирательному округу 0219 (Севастопольский – Город Севастополь) поздравил россиян с открытием Крымского моста и отметил, что это уникальное сооружение символизирует преодоление полуостровом западных санкций.

Дмитрий Белик подчеркнул, что возведение Крымского моста «ставит точку» в вопросе о санкциях, которые вводились против полуострова.

«Крымчан и севастопольцев, как и всех россиян, все эти годы пытались сломить. Против нас вводились энергетические санкции: вы помните, как Крым и Севастополь полгода практически были без электричества, но мы справились с этими санкциями. Против нас вводились продовольственные санкции, когда нам не давали возможность завозить на полуостров по привычным маршрутам товары первой необходимости, но мы и с этим справились. Наконец, санкции в виде транспортной блокады», — напомнил депутат.

«Мы ставим на этих санкциях жирную точку, потому что сегодня будет открыт Крымский мост — уникальное структурное сооружение», — сказал Дмитрий Белик.

Он также поблагодарил Президента РФ Владимира Путина. «Благодаря Президенту мы сегодня реализуем в Крыму и Севастополе те проекты, о которых я сказал. Обращаясь с этой трибуны, хочу сказать: Владимир Владимирович, спасибо вам за мост, спасибо вам за Крым, спасибо вам за Севастополь, спасибо вам за Россию, спасибо вам за мир!» — заключил парламентарий.

Напомним, 19 марта 2014 года Президент РФ Владимир Путин поставил задачу построить через пролив мост, в августе того же года он утвердил проектную документацию по возведению мостового перехода с автомобильной трассой и электрифицированными железнодорожными путями. Изначально планировалось открыть автомобильное движение по мосту в декабре 2018 года, начать временную эксплуатацию железнодорожной линии — в декабре 2019 года. Однако возвести мост удалось на полгода раньше срока. Длина моста составила 19 км, он станет самым протяженным в России.

В Сети объявили о закрытии Крымского моста

В Сети уже несколько раз предрекали крушение автомобильной части Крымского моста. На этот раз заявили и вовсе о его закрытии. И даже дату назвали. В ответ в комментариях иронизируют над опубликованным «фотодоказательством»: «Даже потока на мосту не видно».

Сетевые тролли, в том числе и с украинской стороны, с таким увлечением следят за ситуацией вокруг строительства железнодорожной части Крымского моста и активностью потока машин на автомобильной части, что уже несколько раз предсказывали его обрушение. На этот раз в Сети и вовсе объявили о закрытии Крымского моста.

Так, блогер RoksolanaToday&Крым поделилась фото моста, но с очень большого расстояния.

«Как обычно, перегружен авто», – указала автор.

В ответ её упрекнули в использовании именно этой фотографии.

«Даже потока на мосту не видно», — иронизируют интернет-пользователи.

А один из них — под ником Дед Горын и вовсе заявил, что мост, мол, закроют скоро. И даже точную дату назвал.

«Его же закрывают с 1 мая», — пишет интернет-пользователь.

…его жы закрывают с 1 мая…
— дед Горын (@zmeu_gorunuc) 8 апреля 2019 г.

Как отмечает издание «Дни.ру», не остались в стороне и украинские СМИ, которые взяли в оборот этот пост. Например, известное своей русофобской позицией издание «Обозреватель» пишет, что «Керченский мост в Крыму так и не стал популярным», а также то, что «инфраструктурный объект из России, ведущий на оккупированный полуостров, простаивает пустой».

Напомним, мост через Керченский пролив соединяет полуостров с материковой частью страны. Автомобильная часть Крымского моста была введена в эксплуатацию еще в середине мая прошлого года. Открывал дорогу лично президент России Владимир Путин.

За это время счет на прошедшие по мосту машины идет уже на миллионы.

Нашли ошибку в тексте?
Выделите ее и нажмите CTRL + ENTER

Игорь Романенко — Страница чата, 11 апреля 2019

Людина, яка ставить подібне запитання, очевидно, не є фахівцем у військовій справі і не розуміє глибини проблеми.
На даний момент співвідношення сил України і Російської Федерації не на користь нашої держави. Сили дуже різні, причому відрізняються вони в рази. Не кажучи вже про те, що Росія має ядерну зброю, потужну перевагу в ракетній зброї, літальних апаратах і бронетехніці.
Можна припустити, що протягом місяця українські сили могли б дійти до кордону з Росією. Але Путін же з цим не змириться, і його відповідь не забариться.
В певні моменти росіяни саме на такі кроки і провокували Україну, щоб потім діями у відповідь реалізувати, наприклад, свій проект «Новоросія» або взагалі залишити від України всього кілька західних областей, а решту захопити. А далі вони б подивилися, які країни підтримають Україну та вступляться за неї, або ж країна боротиметься з Росією сам-на-сам.
Так само розгорталися події довкола ядерного потенціалу України – Україну просто дотиснули всі разом і змусили відмовитися від ядерного запасу. І в цьому разом брали участь і Росія, і США, і інші країни.
Так само було і з анексією Криму. Мало того, що «п’ята колонна» в Україні вчасно не ухвалила рішення щодо активної оборони Криму, в том числі активних бойових дій, так ще й усі союзники промовчали, зробивши вигляд, що нічого не помічають. Росіяни попереджали, що, якщо Україна намагатиметься протистояти цьому, чинити опір, то там буде застосовано все, в тому числі й авіація, а в підсумку буде велика кривава баня. А союзники лише запевняли, що вирішать це питання дипломатичним шляхом, але потім. Вже пройшло п’ять років, але так нічого і не змінилося… Безумовно, ми вдячні Заходу за ту допомогу, яку він надає, але вона не співставна з діями Росії і не є ефективною настільки, щоб сприяти відновленню територіальної цілісності України.
Отже, чітко зрозуміло, що починати війну проти Росії, можна тільки тоді, коли складеться відповідна сприятлива для України військово-політична ситуація. В першу чергу – всередині Росії.
Росія чекала на сприятливий для себе момент, аби повернути свій вплив на Україну, кілька десятків років. Вона вже разів п’ять змінювала свої плани. Історія з островом Тузла – один із прикладів: аби поширити свій вплив на нього, Москва скористалася періодом внутрішньої нестабільності в Україні, коли тимчасово було втрачено воєнно-політичного управління.
Так само було і з Кримом.
Тож Україні потрібно зміцнювати свій оборонний потенціал, намагатися вирішити проблеми дипломатичним шляхом, тиснути спільно з союзниками на Росію, але в тому числі готуватися і до найскладніших сценаріїв, воєнного шляху вирішення своїх територіальних проблем. Але, повторюю, необхідно, щоб склалися відповідні умови, тому що починати такі дії як авантюру не можна, бо є ризик взагалі втратити незалежність. Це – неправильний шлях. Колись, сто років тому, Україна вже припустила таку помилку…

Путин открыл 12-мильный мост между Крымом и материковой частью России | Россия

Владимир Путин открыл мост между материковой частью России и Крымом, усилив контроль России над оспариваемым полуостровом, который Москва аннексировала у Украины в 2014 году.

12-мильный (19-километровый) мост стоимостью 3,7 млрд долларов (2,7 млрд фунтов стерлингов) это единственная прямая дорога из Москвы в Крым. Россия ожидает, что она будет перевозить миллионы автомобилей и железнодорожных пассажиров и миллионы тонн грузов ежегодно. Ранее весь автомобильный поток проходил через Керченский пролив на пароме или по территории Украины.

Отношения между Россией и Украиной остаются крайне напряженными, поскольку продолжается тлеющий конфликт между Киевом и поддерживаемыми Москвой сепаратистами на юго-востоке Украины. В 2016 году США ввели санкции в отношении российских компаний, которые помогали строить мост через Керченский пролив. Украина заявила, что строительство моста демонстрирует вопиющее игнорирование международного права.

Крымский мост

Во вторник Путин проехал по мосту на оранжевом грузовике Камаз, открывая дорогу для автомобильного движения.«В разные исторические эпохи, даже при царских священниках, люди мечтали построить этот мост», — сказал Путин рабочим на церемонии. «Потом к этой [идее] вернулись в 30-е, 40-е, 50-е годы. И, наконец, благодаря твоей работе и твоему таланту чудо свершилось ».

Российские государственные СМИ рекламировали мост как «сооружение века». Советский Союз и нацистская Германия рассмотрели, а затем отказались от планов строительства моста через Керченский пролив. Паромное сообщение часто останавливается из-за плохой погоды.

Путин садится в самосвал перед тем, как вести его по открытому мосту. Фото: Алексей Дружинин / Sputnik / Кремлевский бассейн / EPA

Строительством руководил «Стройгазмонтаж», владелец которого Аркадий Ротенберг имеет тесные связи с Кремлем. Ротенберг был спарринг-партнером Путина по дзюдо. Он подвергся санкциям со стороны США за его близость к Путину и со стороны ЕС за то, что он был среди тех, кто обвиняется в подрыве территориальной целостности Украины.

По сообщениям российских государственных информационных агентств, строительство моста было завершено с опережением графика на полгода.«У меня мурашки по коже», — сказал Ротенберг телеканалу «Россия-24» во время общенациональной прямой трансляции с моста.

По сообщениям, мост может перевозить до 40 000 автомобилей в день, его пролет больше, чем у моста Васко да Гама в Португалии, который ранее был самым длинным в Европе.

Дальнобойщик Путин открывает мостовое сообщение России с аннексированным Крымом

КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ (Рейтер) — Президент России Владимир Путин за рулем грузовика открыл автомобильную часть нового автомобильно-железнодорожного моста, соединяющего Россию с аннексированным Крымским полуостровом. Во вторник, бросив вызов Украине, которая заявила, что этот шаг, он продемонстрировал циничное пренебрежение международным правом.

Путин за рулем оранжевого тяжелого самосвала КАМАЗ проехал 19 км по мосту из Керченского пролива. Некоторые россияне называют его «мостом Путина», призванным соединить Крым с транспортной сетью России.

На церемонии, транслируемой в прямом эфире государственного телевидения, Путина, одетого в синие джинсы, встретили приветствующие рабочие с крымской стороны после того, как он проехал на грузовике в колонне автомобилей.

«Наконец-то благодаря вашему таланту этот проект, это чудо свершилось», — сказал Путин рабочим.

В Киеве президент Украины Петр Порошенко заявил: «Незаконное строительство Керченского моста — последнее свидетельство пренебрежения Кремлем к международному праву.

«Особенно цинично, что его открытие происходит накануне последней годовщины депортации крымскотатарского народа сталинским режимом».

Россия аннексировала Крым у Украины в 2014 году, введя санкции и спровоцировав ухудшение отношений с Западом. Многие в России рассматривали этот шаг как восстановление господства Москвы над исторически российским регионом.

Построенный за 223 миллиарда рублей (2,65 миллиарда фунтов), мост станет самым длинным пролетом двойного назначения в Европе. Кремль заявил, что он будет открыт для автомобилей в среду, а строительство железнодорожного участка должно быть завершено в конце 2019 года.

«Путин сам инициировал этот проект. Многие не верили, что эти планы возможны », — заявил журналистам во вторник перед церемонией официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

«Это чрезвычайно важный день с этой точки зрения, и в практическом, и в символическом смысле.

Дорожный участок моста должен был быть завершен к концу 2018 года, но открытие было перенесено на более позднее время по просьбе Путина.

Путин проинспектировал мост в марте перед президентскими выборами, на которых он победил из-за оползня, заявив, что важно, чтобы дорога на Черноморский полуостров была открыта в летний туристический сезон.

Церемония открытия вызвала критику Запада.

«Франция осуждает строительство Россией Керченского моста, который лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод», — заявила пресс-секретарь МИД Франции.

Официальный представитель Государственного департамента США Хизер Науэрт в заявлении во вторник заявила, что «мост служит напоминанием о постоянной готовности России пренебрегать международным правом» и заявила, что это была попытка России «укрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма». и затрудняют судоходство по Керченскому проливу.

Представитель Европейской службы внешних связей заявил во вторник, что мост является «еще одним нарушением суверенитета и территориальной целостности Украины.»

« Европейский Союз продолжает осуждать незаконную аннексию Крыма и Севастополя Россией и не признает это нарушение международного права », — сказал пресс-секретарь.

Репортаж Глеба Столярова; Дополнительные репортажи Натальи Зинец в Киеве, Ричарда Лоха в Париже и Лизы Ламберт в Вашингтоне; Редакция Джанет Лоуренс и Джеймс Далглиш

Мост через Керченский пролив — самый длинный в Европе — близится к завершению

Какой самый длинный мост в Европе? Это хороший тривиальный вопрос, на который большинство не сможет ответить. Фактически, его существование частично связано с санкциями Запада в отношении России после решения вернуть Крымский полуостров в состав России. (Историки знают, что за исключением периода 1991–2014 годов Крым был частью Советского Союза или России с 1783 года, а до этого был частью Османской империи вместе с Турцией, Болгарией и Румынией).

Главной проблемой Крыма всегда была инфраструктура и поставки из России. Территория расположена к югу от южной части Украины и долгое время носила явно пророссийский характер.Если бы украинское правительство не пренебрегало регионом и его жителями из-за их пророссийской позиции в период, предшествующий украинскому конфликту, Крым все еще мог бы быть частью Украины. Референдум, проведенный в Крыму жителями с целью остаться с Украиной или стать частью России, оказал подавляющую поддержку российскому варианту, однако украинское правительство объявило его незаконным. В этот момент вмешались российские военные, что привело к введению санкций в отношении страны. Следует помнить, что у Крыма есть интересная сноска в европейской истории — именно в Ялте, десятилетиями излюбленном курортном городе царей, Сталин встречался с Рузвельтом и Черчиллем, чтобы обсудить будущий облик послевоенной Европы. Современная ирония заключается в том, что то, что тогда считалось неотъемлемой частью России в 1945 году, где находился Сталин, теперь считается «незаконно оккупированным» его последним преемником Владимиром Путиным. Таковы странные повороты современной политической европейской географии.

Тем временем русские вкладывают большие средства в регион. Фактически, мост через Крым или Керченский пролив — один из самых амбициозных инженерных проектов в истории России — 19 км (12 миль) автомобильного и железнодорожного сообщения с Крымом. Министерство транспорта России недавно объявило, что строительство моста завершено на 75 процентов и должно быть открыто к декабрю следующего года, соединяющим Керченский полуостров Крыма с Таманским полуостровом Краснодарского края. Стоимость моста оценивается в 228 миллиардов рублей (3 доллара США.8 миллиардов).

Более 20 кораблей и 5000 человек работают над завершением проекта, в результате которого шоссе моста будет состоять из четырех полос и вмещать до 40 000 автомобилей каждый день. Ограничение скорости будет 120 км / ч, звонок бесплатный, поездка от конца до конца займет около 10 минут. Есть два железнодорожных пути, принимающих 47 поездов в день, с максимальной скоростью 120 км / ч (пассажирские) и 80 км / ч (грузовые). Железнодорожный участок будет завершен в 2019 году. Мост также имеет специальные арочные проходы длиной 227 метров и высотой 35 метров, которые позволяют судам проходить под ним.

Санкции в отношении России однажды будут сняты или, по крайней мере, изменены, что означает, что порты Крыма, такие как Севастополь, могут позже стать частью общей инициативы «Поясный путь», поскольку они соединяются с Восточной Европой через Черное море. Керчь, на крымской стороне, рядом с мостом, уже развивается как крупный морской порт. Однако они потребуют значительного дальнейшего развития и инвестиций из России, хотя такая торговля была обычным делом столетие назад. Любопытно, что строительство моста через Керченский пролив приближает Крымский полуостров к Европе за счет последующей инфраструктуры, чем это было раньше.История покажет, как продолжается его дальнейшее развитие.

Видео того, как будет выглядеть мост, находится ниже:

О нас

Россия Брифинг написан и произведен Dezan Shira & Associates. Фирма предоставляет российским и международным компаниям и правительствам стратегические, юридические, налоговые и операционные консультационные услуги для МСП и ТНК, инвестирующих в России и Азии. У нас есть 28 офисов в Китае, Индии и странах АСЕАН, а также в Санкт-Петербурге.Петербург и Москва. Пожалуйста, свяжитесь с фирмой по адресу russia@dezshira. com, посетите наш отдел по России или посетите нашу практику по адресу www.dezshira.com

Ссылки по теме:

Россия рассматривает возможность подключения моста / туннеля к острову Сахалин

Помощь иностранным инвесторам в России

Брошюра Dezan Shira & Associates по российским инвестициям предлагает обзор услуг, предоставляемых фирмой — как иностранных инвестиций в Россию, так и российских инвестиций в Азию.Миссия Дезана Шира — направлять инвесторов через сложную нормативно-правовую среду России и помогать во всех аспектах создания, поддержания и развития бизнеса в регионе.

Silk Road и OBOR Business Intelligence

Инвестиционная брошюра «Шелковый путь» и ОПОП Dezan Shira & Associates предлагает введение в регион и обзор услуг, предоставляемых фирмой. Миссия Дезана Шира — направлять инвесторов через сложную нормативно-правовую среду Шелкового пути и помогать во всех аспектах создания, поддержания и развития деловых операций в регионе.

Украина: два человека и четыре юридических лица, участвовавшие в строительстве Керченского железнодорожного моста, добавлены в санкционный список ЕС

Совет сегодня добавил двух физических лиц и четырех юридических лиц в список тех физических и юридических лиц , на которые распространяются ограничительные меры в отношении действий, подрывающих или угрожающих территориальной целостности, суверенитету и независимости Украины.Эти меры были приняты с учетом той роли, которую эти люди и организации сыграли в строительстве моста и железнодорожных путей, связывающих Россию с незаконно аннексированным Крымским полуостровом через Керченский пролив, и дальнейшей изоляции Крыма от Украины.

Санкции, которые теперь применяются в общей сложности к 177 физическим лицам и 48 юридическим лицам, включают запрет на поездки и замораживание активов . Запрет на поездки предотвращает въезд или транзит через территорию Европейского Союза перечисленных лиц, в то время как замораживание активов касается средств или экономических ресурсов как физических, так и юридических лиц, включенных в перечень.Кроме того, гражданам и компаниям ЕС запрещено предоставлять средства лицам, включенным в список.

Соответствующие правовые акты, включая имена заинтересованных лиц и организаций, были опубликованы в Официальном вестнике.

Европейский Союз не признает незаконную аннексию Крыма и города Севастополя Российской Федерацией и продолжает осуждать нарушение Россией международного права. Более того, ЕС по-прежнему непоколебимо поддерживает территориальную целостность, суверенитет и независимость Украины.

Фон

Индивидуальные ограничительные меры впервые были применены 17 марта 2014 г. в ответ на неспровоцированные действия, умышленно подрывающие и дестабилизирующие территориальную целостность Украины. Другие меры ЕС, принятые в ответ на кризис в Украине, включают экономические санкции в отношении определенных секторов российской экономики и ограничения экономических отношений с Крымом и Севастополем.

Список лиц и организаций, подпадающих под санкции, постоянно пересматривается и может периодически обновляться Советом.

Мост через Керченский пролив

Мост через Керченский пролив соединяет Крым и материковую часть России. Это очень важная тема, как для крымчан, так и для туристов. Мост обеспечивает безопасную транспортировку с полуострова в другие регионы России. Крым теперь также связан с материком паромным сообщением. Полуостров соединен с материком Перекопским перешейком (с территорией Украины).Туристы из России смогут легко добраться до курортов Крыма по мосту на автомобиле.

Движение автомобилей и автобусов по мосту открыто 16 мая 2018 года.
Железнодорожная часть моста открыта 23 декабря 2019 года.

Мост построен между городом Керчь и Таманским полуостровом, через остров Тузла и косу Тузла. Мост имеет параллельные дороги и железнодорожные пути (четыре полосы для автомобильного движения и две железнодорожные линии). Мост имеет арки высотой 35 метров для прохода судов (между Черным и Азовским морями).Мост выходит на сушу к югу от центра города Керчь на Крымском полуострове и к озеру Тузла к западу от города Тамань на материке.

Информация:

Общая протяженность перехода через Керченский пролив: 19 км;
Длина морского участка от острова Тузла до материка: 7 км;
Протяженность морского участка от острова Тузла до Керчи: 6,1 км;
Длина острова: 6.5 км;

Вид на мост и Керченский пролив из космоса.

По мосту (см. Мост) можно проехать самостоятельно на арендованной машине или на автобусе. Ближайшие аэропорты находятся в городах Симферополь, Анапа, Краснодар. Купить билет на самолет можно здесь.

Мост Россия-Крым, соединяющий Россию и Крым, является самым длинным в Европе. По длине он превышает мост Васко да Гама в Португалии на

См. Также:

Карта побережья Черного моря.
Сочи — курортный городок на Черноморском побережье России.

Россия закроет части Черного моря, Керченский пролив на 6 месяцев

Россия ограничит плавание иностранных военных и официальных кораблей в частях Черного моря до ноября, сообщило российское информационное агентство в пятницу, что может еще больше обострить напряженность в отношениях с Украиной и ее западными союзниками.

Напряженность между Москвой и Киевом в последние недели обострилась из-за всплеска боевых действий между украинской армией и пророссийскими сепаратистами на востоке Украины.Россия сосредоточила свои войска вдоль северных и восточных границ Украины и на Крымском полуострове, который Москва аннексировала у Украины в 2014 году. На этой неделе Россия также провела учения военно-морских сил в Черном море.

Согласно бюллетеню Департамента навигации и океанографии Минобороны России, опубликованному 14 апреля, акватории Черного моря планировалось закрыть к 31 октября.

«С 21:00 24 апреля до 21:00 31 октября будет прекращен проход через территориальное море Российской Федерации для иностранных военных кораблей и других государственных судов», — цитируется государственное информационное агентство РИА Новости со ссылкой на заявление Минобороны. как говорится.

Ограничения коснутся западной оконечности Крыма, южного побережья полуострова от Севастополя до Гурзуфа и «прямоугольника» у Керченского полуострова возле Опукского заповедника.

Последний район находится у Керченского пролива, который соединяет Черное и Азовское море и имеет решающее значение для экспорта зерна и стали из Украины. Керченский пролив стал ареной конфронтации в 2018 году после того, как Россия захватила там три украинских корабля из-за предполагаемых нарушений его территориальных вод.

Украина могла свободно перемещаться по Керченскому проливу вместе с Россией до 2014 года, когда Москва заявила о полном контроле над водным путем после аннексии Крыма. Керченский пролив также является местом строительства дорогостоящего 19-километрового (12-мильного) моста, соединяющего Крым с материковой частью России, который Москва открыла в 2018 году.

В четверг министерство иностранных дел Украины объявило ограничения на судоходство, о которых в начале этой недели сообщалось без конкретных подробностей, как «узурпацию суверенных прав Украины.«

«Подобные действия Российской Федерации являются очередной попыткой в нарушение норм и принципов международного права узурпировать суверенные права Украины как прибрежного государства, поскольку именно Украина имеет право регулировать судоходство в этих водах. Черное море », — подчеркивается в документе. Он также отметил, что этот шаг грубо нарушает право на свободу судоходства, гарантированное Конвенцией Организации Объединенных Наций по морскому праву, согласно которой «Россия не должна ни препятствовать, ни останавливать транзит через международный пролив к портам в Азовском море.«

Украина призвала международных партнеров усилить давление на Москву, чтобы добиться отмены решения о закрытии акватории и положить конец эскалации в Азово-Черноморском регионе. Во время видеоконференции заместитель министра иностранных дел Украины Эмине Джапарова проинформировала заместителя помощника госсекретаря США по вопросам демократии, прав человека и труда Кара К. Макдональд о закрытии Россией части акватории Черного моря.

Украина т.Россия: проход через Керченский пролив и Азовское море

16 сентября 2016 года Украина возбудила арбитражное разбирательство против России в соответствии с Частью XV и Приложением VII Конвенции Организации Объединенных Наций по морскому праву 1982 года (UNCLOS) в споре, касающемся прибрежных территорий. Права государства в Черном и Азовском морях и Керченском проливе (Украина против Российской Федерации). Дело связано с оккупацией Россией Крыма в 2014 году, которая в корне нарушила морской порядок в Черном и Азовском морях.Хотя точное содержание заявлений Украины публично не известно, предполагается (см. Заявления здесь, здесь, здесь, здесь и здесь), что они включают продолжающееся строительство Россией моста через Керченский пролив и ограничения на проход украинских судов через Керченский пролив. и Азовское море (суда третьих государств также затронуты, но не будут частью украинской претензии). Мост через Керченский пролив предназначен для создания сухопутного сообщения между Крымом и Краснодарским краем, что в свете украинской блокады Крыма имеет решающее значение для поставок из России.

В трех постах подряд мы обозначим некоторые юридические проблемы, с которыми арбитражный суд может столкнуться в контексте украинских прав прохода и оспаривания Россией юрисдикции арбитражного суда — если эти вопросы действительно являются частью заявления Украины. В нашем первом посте представлен некоторый контекст и рассматривается вопрос о правовом статусе Керченского пролива и Азовского моря. Наш второй пост касается вопроса о потенциальных правах прохода через Украину, большая часть которых зависит от правового статуса, обсуждаемого в первом посте.В нашем третьем и последнем посте мы исследуем влияние этих существенных выводов на вопрос о юрисдикции арбитражного суда ratione materiae над соответствующими исками Украины.

Конечно, исчерпывающий анализ всех относящихся к делу фактов и законов и заключение каких-либо окончательных выводов выходит за рамки нашего вклада. Однако мы намерены указать на некоторые из наиболее сложных юридических вопросов и инициировать дальнейшие дискуссии по интересному делу, которое, на наш взгляд, заслуживает большего внимания комментаторов.Мы также хотели бы отметить, что мы воздержимся от обсуждения вопроса о том, остается ли Крым территорией Украины или был законно включен в состав России в рамках международного публичного права. Вместо этого мы — для целей этого анализа — согласимся с преобладающей точкой зрения, что первое имеет место.

Возможное влияние спора о суверенитете над Крымом на Азовское море

Азовское море — небольшое мелкое море, соединенное с Черным морем.Керченский пролив, который является единственным связующим звеном между Азовским морем и Черным морем, расположен между Керченским полуостровом на западе и Таманским полуостровом на востоке. В то время как первый полуостров является частью Крыма, последний расположен в Краснодарском крае России. Керченский пролив составляет около 45 км в длину, а ширина в самом узком месте на северной оконечности косы Чушка составляет всего около 3–5 км. Керченско-Еникальский канал, впервые построенный в 1877 году и ранее принадлежавший Украине, является единственным водным путем через Керченский пролив, по которому ходят крупные суда.Суда меньшего размера могут использовать русские фарватеры № 50 и № 52, расположенные к востоку от канала.

По имеющимся данным, более 8.000 судов, в основном (но не исключительно) российских и украинских судов, проходили через Керченский пролив в среднем за год до 2014 года. Это, по сообщениям, обеспечило не менее 80 миллионов долларов дохода поставщикам лоцманских услуг в Керченском морском порту. После российской оккупации Крыма в 2014 году Министерство инфраструктуры Украины приняло приказ о закрытии всех портов Крыма, в том числе двух портов на берегу Керченского пролива (Керченский рыбный порт и порт Крым). Эти меры значительно сократили количество заходов судов в порты Крыма. Например, в рамках своей политики непризнания ЕС запретил судам, плавающим под флагом государств-членов ЕС, «производить какие-либо платежи Дирекции порта Керчь и Дирекции порта Севастополя». Украина также сообщила Международной морской организации (IMO), что больше не может гарантировать безопасность судоходства в портах полуострова и в прилегающих водах.

Рисунок 1: Движение в Азовском море 9 ноября 2017 г. (Источник: Marine Traffic).

Рисунок 2: Движение через Керченский пролив 9 ноября 2017 г. (Источник: Marine Traffic).

Правовой статус Керченского пролива и Азовского моря до 1991 года

В своем трактате «Право территориальных вод и морской юрисдикции», опубликованном в 1927 году, Филип Джессап считал, что претензия на Азовское море как часть территориального моря Союза Советских Социалистических Республик (СССР) «кажется разумной и разумной. […] Не будет оспариваться »(на стр.383). До 1991 года Азовское море отвечало требованиям «залива, берега которого принадлежат одному государству» по смыслу статьи 7 Конвенции 1958 года о территориальном море и прилежащей зоне (CTSCZ) и сегодняшней статьи 10 UNCLOS. . Соответственно, СССР провел линию закрытия залива через Керченский пролив (см. Здесь и здесь), соединив мыс Кыз-Аул и мыс Железный Рог, и объявил Азовское море внутренними водами. Следовательно, СССР не было необходимости также претендовать на Азовское море как на «историческую бухту» (в отношении каких заливов не существует письменных правил, см. Статью 7 (6) CTSCZ и Статью 10 (6) UNCLOS).Как выразился один автор: «Некоторые« заявления », которые сегодня классифицируются как« исторические », такие как Азозское море [sic!], Вероятно, были неправильно названы или, по крайней мере, свободно названы« историческими », потому что они были — даже на момент подачи «иска» — в любом случае внутренние воды в свете существовавшего на тот момент международного права или, по крайней мере, составляли «древние права» »(Клайв Симмонс,« Исторические воды в морском праве »: Современная переоценка, 2008, с. 299).

Правовой статус Керченского пролива и Азовского моря после 1991 г.

Когда Украина провозгласила свою независимость 24 августа 1991 года (см. Также Соглашение 1991 года об учреждении Содружества Независимых Государств), ее суверенитет распространился на большую часть западного побережья Азовского моря, включая Крым, который граничит с Керченским проливом (Крым был передан Украинская Советская Социалистическая Республика в 1954 году).Однако морская граница между Россией и Украиной в Азовском море не была установлена, и этот вопрос оставался предметом разногласий между двумя государствами. Примечательно, что Украина в одностороннем порядке провозгласила линию границы в Керченском проливе в 1999 году, в результате чего остров Тузла оказался на украинской стороне пролива. Есть также признаки того, что по крайней мере Украина могла рассматривать (или собиралась рассматривать) части Азовского моря как свои территориальные воды, а не как внутренние воды. Например, в проекте закона «О внутренних водах, территориальном море и прилегающей зоне Украины» от 2002 года территориальное море Украины определяется как включающее прибрежные воды Украины в Азовском море на ширине 12 морских миль (статья 2).Однако этот законопроект так и не был принят, поскольку Россия оказала дальнейшее давление на Украину, в одностороннем порядке инициировав строительство дамбы между российским побережьем и островом Тузла в 2003 году.

В этом году переговоры приобрели новый импульс. Россия и Украина не только заключили Договор между Украиной и Российской Федерацией о украинско-российской государственной границе, но и урегулировали часть своих морских разногласий в Соглашении о сотрудничестве по использованию Азовского моря и Керченского пролива (Соглашение о сотрудничестве). (здесь мы приводим неофициальный перевод).Соглашение о сотрудничестве оставило вопрос о делимитации на будущее отдельное соглашение (статья 1), которое, однако, так и не было заключено, несмотря на продолжающиеся переговоры (подробнее см. Александр Скаридов, Азовское море и Керченский пролив, в: David D. Карон и Нилуфер Орал (ред.), Navigating Straits (2014), стр. 221 и сл.). Кроме того, в статье 1 Соглашения о сотрудничестве провозглашалось, что Азовское море и Керченский пролив являются «внутренними водами» России и Украины (но обратите внимание, что Скаридов сомневается, что это на самом деле имелось в виду как юридический, а не географический или исторический термин).В Совместном заявлении Президента Украины и Президента Российской Федерации по Азовскому морю и Керченскому проливу от 24 декабря 2003 г. (перевод см. В Бюллетене морского права 54 (2004), стр. 131) оба государства подтвердили условия Соглашения о сотрудничестве и заявили, что «исторически Азовское море и Керченский пролив являются внутренними водами Украины и России».

Похоже, что эти события не встретили большого сопротивления, что также может быть связано с малой важностью Азовского моря для стратегических целей.Хотя статья 10 UNCLOS и статья 7 CTSCZ охватывают только заливы, принадлежащие одному государству, они также не обязательно исключают возможность существования залива с участием нескольких государств, состоящего из внутренних вод, если этот режим основан на согласии всех соответствующих прибрежных государств или государств. практика, даже если многие комментаторы занимают такую позицию. Этот вопрос остается одним из общих вопросов международного права. Часто используемым примером такого залива является залив Рувума, который, согласно договору 1988 года между Танзанией и Мозамбиком, составляет внутренние воды этих двух государств.Однако во многих случаях попытки создать такие общие пограничные бухты вызвали международные протесты, которые, по мнению некоторых, ставят под сомнение существование такого обычного правила (Клайв Симмонс, статья 10 UNCLOS, in: Alexander Proelss (ed.) , Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву: комментарий, 2017 г., MN. 21, 29). В случае Азовского моря утверждалось, что в 1991 году не было автоматического преобразования в территориальные моря и что Россия и Украина теперь разделяют «кондоминиум» внутренних вод.Идея такого «унаследованного» кондоминиума в заливе с участием нескольких штатов не нова. В своем решении от 1992 г. по делу о границе между сушей, островами и морем (Сальвадор / Гондурас: вмешательство Никарагуа) Международный Суд (МС) постановил, что залив Фонсека, который находился под единым контролем Испании до 1821 г. впоследствии сохранил свой статус «исторической бухты» внутренних вод и, таким образом, находился под «совместным суверенитетом» Сальвадора, Гондураса и Никарагуа.

В свете особых обстоятельств этого дела неясно, можно ли привести аналогичный аргумент в отношении Азовского моря. Можно утверждать, что Россия и Украина, «унаследовав» залив, прямо или молчаливо согласились сохранить первоначальный режим, а затем закрепили эту практику в Соглашении о сотрудничестве. Однако можно сомневаться в том, что оба государства последовательно поддерживали свое согласие в свете отсутствия какой-либо надлежащей системы совместного управления и продолжающегося спора о делимитации в Азовском море.Вдобавок, похоже, появляются новые признаки того, что Украина будет дистанцироваться от режима залива (если таковой будет) в свете уменьшения шансов на возвращение Крыма. 16 июля 2015 года группа украинских парламентариев представила проект закона о денонсации Договора между Украиной и Российской Федерацией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, который, однако, не был принят. Это неудивительно, поскольку Украина, по всей видимости, опирается на Соглашение о сотрудничестве как в своем заявлении о том, что строительство моста через Керченский пролив является незаконным, так и в отношении своих прав на проход через Керченский пролив (см. Часть II этого материала).В 2016 году ряд украинских государственных агентств запросили спутниковые снимки у Государственного космического агентства Украины, назвав часть Азовского моря исключительной экономической зоной Украины (ИЭЗ). Таким образом, даже если в Азовском море существует общий бухтовый режим внутренних вод, он может не остаться здесь надолго.

Рисунок 3: Морские границы в Азовском море в соответствии с обычным режимом территориального моря (притязания на потенциальную прилежащую зону / ИЭЗ / континентальный шельф остаются без ограничений) (Источник: http: // opennauticalchart.org /).

Предварительное заключение

В этом посте мы утверждали, что есть два возможных сценария для текущего правового статуса Керченского пролива и Азовского моря. Согласно первому сценарию, эти воды являются внутренними водами России и Украины, поскольку они составляют часть единого режима залива, который лишь позже превратился в пограничный залив. Согласно второму сценарию, первоначальный режим залива исчез с обретением Украиной независимости или впоследствии, а Керченский пролив и Азовское море в значительной степени являются частью территориального моря Украины и России.Кроме того, в центральной части Азовского моря существует участок открытого моря (или потенциально ИЭЗ) (см. Рисунок 3). Хотя второй сценарий кажется более вероятным, следующие две части нашего вклада будут учитывать оба сценария.

Валентин Дж. Шац — доктор философии. Кандидат и младший научный сотрудник кафедры публичного права, в частности международного публичного права и европейского права (профессор Александр Прелсс) Трирского университета, Германия.

Дмитрий Коваль, к.Д., доцент кафедры международного права и международных отношений Национального университета «Одесская юридическая академия», Украина.

Авторы хотели бы выразить благодарность за полезные комментарии к предыдущим проектам этого вклада: Аррону Хоннибаллу (Нидерландский институт морского права (NILOS)), Миллисент Маккрит (Центр международного права, Национальный университет Сингапура) , Ян Сольски (Центр морского права им. К.Г. Джебсена, Университет Тромсё) и Хильде Вокер (К.Центр морского права им. Г. Джебсена, Университет Тромсё).

Цитируйте как: Валентин Дж. Шац и Дмитрий Коваль, «Украина против России: Прохождение через Керченский пролив и Азовское море (Часть I)», Völkerrechtsblog , 10 января 2018 г., doi: 10.17176 / 20180110-131019.