Мост китай гонконг: Hong Kong — Zhuhai — Macao Bridge

Содержание

В Китае пока не знают, когда окупится их самый длинный в мире морской мост

https://ria.ru/20191120/1561145078.html

В Китае пока не знают, когда окупится их самый длинный в мире морской мост

В Китае пока не знают, когда окупится их самый длинный в мире морской мост — РИА Новости, 20.11.2019

В Китае пока не знают, когда окупится их самый длинный в мире морской мост

Обеспечить окупаемость нового моста Гонконг-Макао-Чжухай за счет поступлений от движения транспорта невозможно, поэтому в настоящий момент разрабатываются новые РИА Новости, 20.11.2019

2019-11-20T05:46

2019-11-20T05:46

2019-11-20T05:46

в мире

китай

гонконг

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/85/1531248553_0:261:5000:3074_1920x0_80_0_0_fd4fa6ed62c639e7bdcf0f2db1548a71.jpg

ЧЖУХАЙ (Китай), 20 ноя – РИА Новости. Обеспечить окупаемость нового моста Гонконг-Макао-Чжухай за счет поступлений от движения транспорта невозможно, поэтому в настоящий момент разрабатываются новые программы по увеличению доходов от эксплуатации моста, заявил журналистам главный инженер моста Ли Цзян. «(Доходы от трафика – ред.) не могут покрыть затраты на строительство моста, именно поэтому мы стремимся сформулировать новую политику по оптимизации, мы также хотим использовать преимущества, которые нам дает бренд этого моста, для развития туризма», — сообщил он.По словам инженера, восточный искусственный остров будет в будущем открыт для посещений как туристический объект.Он отметил, что мост должен прослужить 120 лет, добавив, что при надлежащем обслуживании и усилиях срок его эксплуатации можно продлить до 150 лет.Отвечая на вопрос о том, когда мост окупится, он отметил, что пока сложно сказать, однако все три города работают над новой политикой использования моста, и когда она будет готова, тогда и можно будет определить точные сроки, когда мост начнет приносить прибыль.Мост протяженностью 55 километров, связавший три города, открылся осенью прошлого года. Он был признан самым длинным в мире морским мостом. Идея соединить мостом Гонконг и провинцию Гуандун возникла еще в конце 1980-х годов, однако строительство началось в декабре 2009 года. Мост сократил время путешествия из Гонконга в Чжухай с трех часов до 30 минут.Инвестиции в строительство моста составили 127 миллиардов юаней (около 18,8 миллиарда долларов).

https://ria.ru/20191120/1561144854.html

китай

гонконг

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/153124/85/1531248553_279:0:4723:3333_1920x0_80_0_0_96843bdeb4b1df3eeb004b4e0fd99acf.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

в мире, китай, гонконг

ЧЖУХАЙ (Китай), 20 ноя – РИА Новости. Обеспечить окупаемость нового моста Гонконг-Макао-Чжухай за счет поступлений от движения транспорта невозможно, поэтому в настоящий момент разрабатываются новые программы по увеличению доходов от эксплуатации моста, заявил журналистам главный инженер моста Ли Цзян.

«(Доходы от трафика – ред.) не могут покрыть затраты на строительство моста, именно поэтому мы стремимся сформулировать новую политику по оптимизации, мы также хотим использовать преимущества, которые нам дает бренд этого моста, для развития туризма», — сообщил он.

По словам инженера, восточный искусственный остров будет в будущем открыт для посещений как туристический объект.

Он отметил, что мост должен прослужить 120 лет, добавив, что при надлежащем обслуживании и усилиях срок его эксплуатации можно продлить до 150 лет.

20 ноября 2019, 05:03

Инженер самого длинного морского моста рассказал о сложностях строительства

Отвечая на вопрос о том, когда мост окупится, он отметил, что пока сложно сказать, однако все три города работают над новой политикой использования моста, и когда она будет готова, тогда и можно будет определить точные сроки, когда мост начнет приносить прибыль.

Мост протяженностью 55 километров, связавший три города, открылся осенью прошлого года. Он был признан самым длинным в мире морским мостом. Идея соединить мостом Гонконг и провинцию Гуандун возникла еще в конце 1980-х годов, однако строительство началось в декабре 2009 года. Мост сократил время путешествия из Гонконга в Чжухай с трех часов до 30 минут.

Инвестиции в строительство моста составили 127 миллиардов юаней (около 18,8 миллиарда долларов).

В Китае открылся самый длинный в мире морской мост | Новости из Германии о событиях в мире | DW

В Чжухае в китайской провинции Гуандун открыли самый длинный в мире морской мост. В торжественной церемонии во вторник, 23 октября, участвовали 700 человек, в том числе председатель КНР Си Цзиньпин, а также главы администраций Гонконга и Макао Кэрри Лам и Фернандо Чуй.

Тоннельно-мостовой переход общей протяженностью 55 километров связал три города — Макао, Чжухай и Гонконг. Он состоит из моста и 6,7-километрового подводного тоннеля. Для его возведения были созданы два искусственных острова. Конструкция способна выдерживать  удары тайфунов и землетрясений.

30 минут вместо трех часов

Мост позволяет сократить время поездки из Гонконга в Чжухай с трех часов до 30 минут. Движение автобусов, легковых и грузовых автомобилей по новому мосту начнется 24 октября. По оценкам, ежедневно по нему будут проезжать около 30 тысяч транспортных средств и более 120 тысяч пассажиров.

Строительство продолжалось более 9 лет с конца 2009 года, точная стоимость проекта неизвестна. Китайское правительство указывает, что инвестировало в него 120 миллиардов юаней (в пересчете 15 миллиардов евро). Возведение моста сопровождалось скандалами, связанными в том числе с задержками сроков и превышением сметы, недостаточной прозрачностью финансирования и коррупцией, а также смертельными несчастными случаями. Кроме того, жители Гонконга опасаются возникновения более тесных связей с центральными властями КНР.

Смотрите также:

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Мост в Генуе, Италия

    В городе Генуя 14 августа 2018 года обрушилась секция автомобильного моста. По первоначальным данным, погибли от 30 до 35 человек. Министр инфраструктуры и транспорта Италии Данило Тонинелли заявил, что причиной обрушения моста стали недостатки в техническом обслуживании объекта.

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Мост Чиражара, Колумбия

    Мост через каньон Чиражара в Колумбии должен был соединить два туннеля. Однако перед вводом в эксплуатацию в январе 2018 года один из пролетов переправы рухнул из-за ошибки проектирования. Погибли 9 человек. Специальная комиссия установила, что из-за недостатков конструкции уцелевшие части моста могут самопроизвольно обрушиться в любой момент. Поэтому в июле недостроенный мост взорвали.

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Мост под Студенкой, Чехия

    Мост под чешской деревней Студенка обрушился 8 августа 2008 года как раз во время ремонтных работ на нем. В обрушившийся мост врезался поезд, следовавший из Кракова в Прагу на скорости около 140 километров в час. Погибли 8 человек, еще более 60 получили ранения. Причины обрушения остались до конца неизвестными. Эксперты считают, что оно было вызвано ошибками в конструкции моста.

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Мост через Миссисипи, США

    Автомобильный мост через Миссисипи длиной в 581 метр соединял две части Миннеаполиса. Он обрушился 1 августа 2007 года в час пик. 13 человек погибли, еще более 100 получили ранения. Расследование пришло к выводу, что причиной катастрофы стала конструктивная недоработка — детали, соединяющие фермы моста были изготовлены из металла недостаточной толщины и в определенный момент не выдержали нагрузки.

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Торговый центр Сампун, Южная Корея

    Обрушение торгового центра Сампун в столице Южной Кореи — Сеуле — произошло 29 июня 1995 года. Под обломками здания погибло более 500 человек. Расследование показало, что обрушение произошло из-за многочисленных нарушений при строительстве и эксплуатации здания. В частности, был самовольно построен пятый этаж, которого не была в плане, а часть несущих колонн изъяли в пользу экскалаторов.

  • Рухнувшие здания и мосты: ошибки строителей и человеческие жертвы

    Центр Рана-Плаза, Бангладеш

    Одна из крупнейших трагедий современности — обрушение восьмиэтажного здания в городе Савар в Бангладеш. За день до этого в стенах здания, носившего собственное имя Рана-Плаза, были обнаружены трещины, и полиция запретила его эксплуатацию. Однако располагавшиеся там предприятия по пошиву одежды проигнорировали запрет. В результате обрушения погибло 1135 человек.

    Автор: Вадим Шаталин, Дженнифер Вагнер


Си Цзиньпин открыл 55-километровый мост Гонконг — Макао — Чжухай — Экономика и бизнес

ГОНКОНГ /СЯНГАН/, 23 октября. /ТАСС/. Председатель КНР Си Цзиньпин принял участие в открытии 55-километрового тоннельно-мостового перехода в дельте реки Чжуцзян (Жемчужная), который связал сразу три приморских города — Гонконг, Макао и Чжухай. Торжественная церемония состоялась во вторник в присутствии 700 гостей в городе Чжухай (провинция Гуандун), сообщает радиотелевещательная корпорация RTHK.

«Объявляю мост Гонконг — Чжухай — Макао официально открытым», — заявил он.

Местом проведения мероприятия стал терминал таможенно-иммиграционного контроля, построенный на искусственном острове со стороны Чжухая. На церемонии также присутствовали вице-премьеры Госсовета КНР Хань Чжэн и Лю Хэ, главы администраций Гонконга и Макао — Кэрри Лам и Фернандо Чуй, секретарь парткома провинции Гуандун Ли Си, председатель Госкомитета по делам развития и реформ Хэ Лифэн.

Все они высоко оценили значение этого инфраструктурного мегапроекта для активизации торгово-экономических связей в дельте реки Жемчужная — одном из наиболее динамично развивающихся регионов Китая с населением около 120 млн человек.

Движение автомобилей, автобусов и грузовиков по новому транспортному коридору будет запущено со среды. Оно будет ограниченным: для проезда необходимо иметь специальное разрешение и пройти контроль в таможенно-иммиграционных пунктах.

Конструкция моста рассчитана на 120 лет и способна выдерживать удары мощных тайфунов и землетрясений. Так, в середине сентября объект уже прошел первый тест на прочность, выстояв перед напором сильнейшего за последние полвека в регионе супертайфуна «Мангхут».

Рекордный проект над морем

Китайские СМИ назвали нынешний проект, учитывая его общую длину, «самым протяженным морским мостом в мире». Хотя протяженность главной секции моста составляет 29,6 км, со всеми ответвлениями, развязками и туннелями объект достигает 55 км. Важной особенностью сооружения стал подводный автомобильный туннель протяженностью 6,7 км на оживленном участке судоходства. Для его возведения потребовалось создать два искусственных острова.

Другие мосты-гиганты

Примечательно, что самые протяженные аналогичные мосты тоже находятся в Китае. Так, в 2011 году был открыт 42-километровый надводный автомобильный мост на востоке КНР, который связал через залив портовый город Циндао с островом Хуандао в бухте Цзяочжоу.  Еще два моста — оба протяженностью более 32 км — связывают Шанхай с городом Нинбо и глубоководным портом Яншань и частично проходят над морской акваторией.

Один из крупнейших в мире мостов через водное пространство находится в штате Луизиана в США. Он проходит в виде дамбы через озеро Пончартрейн и растянулся на 38,42 км.

Особенности транспортного коридора

Работы по сооружению тоннельно-мостового перехода в морской акватории начались в конце 2009 года и по плану должны были завершиться еще в 2016 году. Однако проект сталкивался с техническими сложностями, постоянными задержками и коррупционными скандалами. Кроме того, за период строительства 10 рабочих погибли, свыше 600 получили травмы. Его общая стоимость не приводится, однако известно, что только гонконгская сторона инвестировала в проект $15,3 млрд, взяв на себе большую частью финансовых расходов.

Надводная автотрасса в шесть полос стала продолжением скоростного шоссе, ведущего в аэропорт Гонконга, который построен на огромном рукотворном острове и сейчас расширяется. Перед материком мост в форме латинской буквы «Y» раздваивается — на Макао и соседний приморский Чжухай.

Появление моста позволит сократить путь для легковых автомобилей и грузовиков с прежних 4,5 часов до менее часа и значительно активизировать связи между специальными административными районами Гонконг, Макао (Аомэнь) и промышленной провинцией Гуандун, где находится Чжухай

Мост Гонконг-Чжухай-Макао в Китае — самый длинный морской мост

Мост Гонконг-Чжухай-Макао в Китае стал самым длинным морским мостом в мире. Это чудо китайской мысли и техники протянулось на целых 55 километров. Причем мост имеет как традиционную конструкцию с вантовыми элементами, так и подводный участок.

Обычно название моста сокращают до аббревиатуры HZMB. Это соответствует первым буквам в оригинальном названии Hong Kong–Zhuhai-Macau Bridge.

Где находится

Мост построен в водах залива Лингдингян в устье реки Чжуцзян (её еще называют Жемчужной рекой) в южной части Китая.

Как видно из названия моста, он соединяет особый административный район Гонконг, город Чжухай в провинции Гуандун и Макао (отдельный административный район).

Географические координаты 22.282953, 113.734528

Мост Гонконг-Чжухай-Макао. Вид из космоса

Из каких участков состоит самый длинный морской мост

Необычная конструкция мост-тоннель содержит три обычных моста и один подводный тоннель. В состав моста входят ещё четыре искусственных острова. 2 построены задолго до появления проекта моста. А 2 соответственно уже в процессе строительства. Общая длина моста 55 километров.

Первый участок пути совсем небольшой. Он начинается в районе между Макао и Чжухаем. Этот путь представляет собой искусственную дамбу длиной примерно 1200 метров и мост около 800 метров. Этот участок соединяет материковую часть Китая с первым искусственным островом.

Отсюда начинается второй и самый длинный участок моста. Его протяженность 22,9 километра. На этом участке 3 вантовых моста протяженностью от 280 до 460 метров. Это позволяет легко проходить морским судам под мостом.

Один из вантовых мостовЧто бы лучше понять, что такое вантовая конструкция, рекомендуем прочитать про Виадук Мийо — самый высокий мост в мире. У него классическая вантовая конструкция, и еще он невероятно высокий.

Виадук пересекает залив, в который впадает река Чжуцзян, и заканчивается вторым искусственным островом. Он является границей между надводным и подводным участками моста с западной стороны.

Надводная часть моста со стороны Макао

Далее следует подводный тоннель длиной 6,7 километра. Он проложен под заливом и выходит на поверхность уже перед административной границей Гонконга на третьем искусственном острове.

Искусственный остров со стороны Гонконга

Подводный тоннель построен так, чтобы не мешать проходу судов в этом районе.

Заключительный участок пути это виадук протяженностью 9,4 километра. Его конечной точкой стал остров ЧекЛапКок. Здесь находится международный аэропорт Гонконга. Это четвертый искусственный остров. Он лежит в северной части острова Лантау.

Часть моста со стороны ГонконгаПодобная конструкция моста не единственная в мире. Известный Эресуннский мост между Швецией и Данией тоже имеет и надводный, и подводный участки. Хотя он значительно короче китайского.

История моста Гонконг-Чжухай-Макао

Гордон Ву, основатель компании Hopewell Holdings, предлагал концепцию моста-тоннеля, связывающего Гонконг и Макао, еще в 1980-х годах. В 1988 году Ву отправил эту идею в Гуандун и официальные учреждения Пекина. Он планировал построить мост севернее современного.

В середине 1989 года на площади Тяньаньмэнь вспыхнули протесты, и про мост забыли.

Маршрут моста, предложенный Гордоном Ву, поддержало правительством города Чжухай.

В середине 1990-х годов Чжухай построил мост между материком и островом Циао. Он должен был стать первым участком маршрута. Хотя окончательная схема прохождения моста не была одобрена ни китайским правительством, ни руководством Гонконга.

Власти Китая поддержали проект только 30 декабря 1997 года. Правительство Гонконга пока сомневалось и просчитывало возможное воздействие моста на окружающую среду.

20 сентября 2002 года на Китайско-Гонконгской конференции по координации крупных инфраструктурных проектов решили провести совместное исследование по целесообразности реализации проекта.

В 2003 году стороны все же пришли к компромиссу и решили построить мост, который соединил бы Гонконг с Макао и Чжухаем.

Интересный факт – Мост, конечно же, является важным инфраструктурным проектом. Но есть мнение, что это попытка китайских властей интегрировать Гонконг в Китай. Дело в том, что и Гонконг, и Макао формально неотъемлемая часть Китая, но фактически это обособленные административные регионы. Здесь свои правительства, своя политика и свои правовые системы.

Строительство моста

После долгих финансовых переговоров было решено, что 22% стоимости возьмут на себя власти Китая, Гонконга и Макао. Остальные 78% составит заём, предоставленный Банком Китая.
Полная стоимость проекта оценивается в 19 миллиардов долларов.

Строительство моста HZMB с китайской стороны началось 15 декабря 2009 года. А со стороны Гонконга началось только в декабре 2011 года. Это связано с юридическими проблемами, вызванными воздействием моста на окружающую среду. Власти Гонконга долго не могли уладить разногласия с экологическими организациями.

Мост в ходе строительстваУстановка пролетов моста

Трагический факт – При строительстве моста погибло 19 человек. Из них со стороны Китая 9 человек, а со стороны Гонконга – 10. Число пострадавших по разным данным от 234 до 600 человек. Но с другой стороны это ничтожно мало по сравнению с количеством погибших и травмированных при строительстве Панамского канала. Там погибло порядка 22 000 человек.

Ключевые даты строительства

  • Последняя башня моста построена 2 июня 2016 г.
  • Последний элемент подводного туннеля был установлен 12 июля 2016 г.
  • Полностью тоннель завершен 2 мая 2017 г.
  • Строительство основной части моста (виадук и подводный тоннель) было закончено 6 июля 2017 г.
  • Полностью строительство всего моста завершено 6 февраля 2018 г.
  • 24 октября 2018 г. мост торжественно введен в эксплуатацию.

Мост рассчитан на 120 лет эксплуатации.

Интересные факты

  1. Для строительства моста Гонконг-Чжухай-Макао было использовано около 400 000 тонн стали. Этого хватило бы для строительства 55 Эйфелевых башен
  2. Автомобильное движение на мосту правостороннее. Но в Гонконге и Макао движение левостороннее. Поэтому водителям приходится перестраиваться с правостороннего движения на левостороннее и обратно
  3. Мост Гонконг-Чжухай-Макао один из первых, где водителям, во время проезда, необходимо носить приборы для контроля частоты сердцебиений и учета артериального давления. Это сделано для обеспечения безопасности. Вся информация стекается в центр по управлению мостом. К тому же здесь установлены специальные камеры для контроля за водителями, которые зевают. Если он зевает более 3 раз за 20 секунд, то такая камера отправляет предупредительные сигналы
  4. Мост HZMB связывает три крупных города Гонконг, Чжухай и Макао. Они географически близки, но разделены водой. С появление моста, время в пути между Чжухаем и Гонконгом сократилось с 4 часов всего до 30 минут

    На мосту 6 полос для движения. Соответственно по 3 в каждую сторону

  5. В 2017 году антикоррупционная комиссия Гонконга арестовала 21 сотрудника компании Jacobs China Limited (это один из подрядчиков строительства) за фальсификацию результатов испытаний моста. Отделение автомобильных дорог Гонконга снова провело испытания после этого. Все результаты соответствовали строгим стандартам безопасности
  6. Гонконгское отделение Фонда Дикой Природы обвинило строителей моста в уменьшении популяции белых дельфинов в местных водах

Мост Гонконг-Чжухай-Макао открыт для движения, 3TREES помогает строить супер-проект-3TREES

Дополнительный! Дополнительный!

24 октября в 9:00,

Мост Гонконг-Чжухай-Макао, получивший большое внимание

Официально открыт для движения!

Мост увенчан множеством корон ~

«Одно из семи новых чудес света»

Самый длинный морской мост в мире

Проект морского моста с самым протяженным протяжением, наибольшим объемом инвестиций и наибольшими трудностями в истории строительства Китая и т. Д.

Разве это не потрясающе!

После пяти лет испытаний и трех лет симуляции, а, нет ~

Кхм ~ позвольте мне пересказать историю

Мост Гонконг-Чжухай-Макао соединен со Специальным административным районом Гонконг на востоке и особыми административными районами Чжухай и Макао на западе после пяти лет более раннего проектирования и девяти лет строительства, что делает соединение на впервые приземлились между Чжухаем, Макао и Гонконгом и значительно сократили расстояние между Гонконгом и двумя другими местами. Кроме того, поездка из Гонконга в Чжухай и Макао будет сокращена с 3 часов до примерно 45 минут после его открытия для движения, что имеет большое стратегическое значение для повышения всесторонней конкурентоспособности региона дельты Жемчужной реки, поддерживая долгосрочную перспективу. процветание и стабильность Гонконга и Макао, а также создание района Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао, комплексный проект морского перехода мост-остров-туннель протяженностью 55 км, который включает подводный туннель, является первым морским подводным туннелем в Китае и самым длинным подводным туннелем в мире.

Разве это не великолепно?

Разве это не грандиозно?

Разве это не красиво? !

 

Приходит точка!

Функциональные покрытия для всего участка подводного туннеля были поставлены 3TREES!

 

Высококачественная латексная краска для наружных стен от 3TREES изготовлена ​​из высокоэффективных порошков и добавок с использованием латексных технологий нового поколения, при этом все свойства соответствуют национальному первоклассному стандарту окраски наружных стен. Краска отличается превосходной стойкостью и устойчивостью к появлению пятен, с временем стойкости к старению более 400-1700 часов. В сочетании с уникальным верхним слоем 3-в-одном для чистых стен 3TREES он может значительно улучшить устойчивость к пятнам и атмосферным воздействиям, а также сохранить цвет, а окрашенные поверхности стен останутся свежими и чистыми, несмотря на время.

Разве это не здорово!

Благодаря высококачественным характеристикам и превосходным исследованиям и разработкам в области технологий, 3TREES смогла комплексно и профессионально покрыть стены для защиты подводного туннеля и помогла суперпроектам выйти на мировой уровень.

 

Мост через море Гонконг-Чжухай-Макао — великая китайская постройка

3TREES Engineering Coatings — Сделано в Китае, чтобы озеленить страну

Сделано в Китае заставляет китайцев гордиться!

Новый мост Гонконг — Чжухай

Отличная новость для путешественников: открылся новый мост в Макао — Hong Kong Zhuhai Macau Bridge (сокращенно HZMB), соединяющий Гонконг, Чжухай и Макао. Теперь из Гонконга в Макао и обратно можно доехать на автобусе в 3 раза дешевле, чем на пароме. Да еще и получить невероятные впечатления, ведь новый мост Гонконг – Макао — самый длинный мост в мире, который идет прямо через море!

Мост HZMB заработал совсем недавно, — открытие моста Макао – Гонконг состоялось 23 октября 2018 года. Это внушительное сооружение и, безусловно, местная достопримечательность.

Мы решили проверить новый путь из Гонконга в Макао. Ехать по новому мосту оказалось необычно, словно в фантастическом фильме: едешь на автобусе, а вокруг — корабли, море, острова. Новый мост между Гонконгом и Макао впечатляет!

Рассказываем, как проехать по новому мосту в Макао из Гонконга на автобусе, где купить билеты и сколько стоит поездка.

Интересные факты о мосте Гонконг – Чжухай – Макао

В списке самых необычных мостов мира китайский мост Гонконг – Чжухай – Макао занимает особое положение. Вот несколько любопытных фактов об этом сооружении.

Новый мост в Макао: спуск с тоннель
  • Строительство моста Гонконг – Макао было начато в 2011.
  • Длина моста Гонконг – Макао 55 км. Из них 38 км занимают сами мосты, а 6,7 км – подводный морской туннель.
  • Стоимость всего проекта около 17 биллионов долларов.
  • Терминалы в начале и конце моста построены на искусственных насыпных островах.
  • Движение по мосту правостороннее (как в Китае), при этом в Макао и Гонконге движение меняется на левостороннее.
  • Автобусы через новый мост в Макао ходят круглосуточно.
  • Доехать в аэропорт Гонконга из Макао иногда получается быстрее, чем из центра Гонконга в час пик.

Новый мост Гонконг – Чжухай – Макао, карта

Перед поездкой проверьте, есть ли новый мост Гонконг – Чжухай – Макао на карте вашего навигатора – во многих навигаторах этот мост еще не отмечен. Даже Гугл карты показывают лишь фрагменты нового моста.
Вот карта моста Гонконг – Макао:

На карте новый мост Гонконг – Чжухай – Макао

По карте хорошо видно, как новый мост соединяет материковый Китай с Макао и Гонконгом.

Более подробную информацию о мосте см. на оф. сайте.

Как добраться из аэропорта Гонконга в Макао на автобусе по новому мосту

Давайте рассмотрим по шагам, как доехать на автобусе из аэропорта Гонконга (HKIA) в Макао самостоятельно.

Шаг 1: как доехать из аэропорта до терминала HZMB

Прибыв в аэропорт Гонконга идем по указателям с иконкой автобуса и надписью “To City” – нам нужен автобус B4.
В аэропорту, в зоне Arrival, выходим к автобусным платформам и сразу при выходе из аэропорта налево будут билетные кассы, а направо – остановка автобуса B4.

В аэропорту Гонконга найдите остановку автобуса B4 до терминала HZMB
  • Стоимость проезда: 6 гонк. долларов (около 0,7 евро).
  • Время в пути: на автобусе вы за 5-7 минут доберетесь до терминала HZMB.
  • Часы работы: круглосуточно

По приезду в терминал HZMB идем по указателям “To Zhuhai & Macao”.

Идите по указателям на Макао

Первым этапом будет прохождение паспортного контроля.

Шаг 2: проходим иммиграционный (паспортный) контроль

Прохождение иммиграционного контроля в терминале HZMB в Гонконге

Чаще всего иммиграционный контроль занимает несколько минут. Есть два способа пройти контроль: через обычные стойки, где сидят сотрудники, а также через электронные пропускные стойки “E-Channel”. В первом случае все просто – предъявляем паспорт и корешок въездного иммиграционного бланка, получаем выездной гонконгский штамп. Для прохождения “калитки” на линии E-Channel, нужно правильно приложить к сканеру паспорт.

Дальше покупаем билет на автобус HZMB.

Шаг 3: как купить билеты на автобус

Билетные кассы в терминале HZMB в Гонконге

Туристы покупают билеты на автобусы в обычной кассе. Есть и электронные билетные терминалы, но они работают только с местными платежными системами, игнорируя наличку и обычные банковские карты.

  • Стоимость билета на автобус через мост Гонконг – Макао: 65 HGD (это около 7 евро), ночная цена (с 24 до 6) – 70 HGD

Оплатить билет в кассе можно наличными гонконгскими долларами, банковской картой или картой “Октопус”. Продвинутые тревеллеры могут оплатить билеты с помощью Alipay и weChat-денег.

Билеты куплены, далее идем на посадку на автобусы HZMB, которые курсируют только по мосту, пересекая границу.

Шаг 4: посадка на автобус

Идем по указателям “Shuttle Bus” и садимся в автобус. Автобусы двухэтажные. Учтите, что при посадке весь багаж укладывается на первом уровне автобуса в специальных стеллажах. На второй этаж чемоданы не пропустят (да и не пролезут по лестнице).

Пассажиры на втором этаже автобуса в Макао

Если получится – занимайте передние места на втором этаже автобуса. Так вы сможете больше увидеть и оценить всю красоту движения по новому мосту.

Совет Ездили-Знаем:
Если во время поездки хотите полюбоваться живописными берегами и канатной дорогой острова Лантау – выбирайте места в левой части салона, если интересны виды на китайский Чжухай – садитесь справа. Мне больше понравилось разглядывать берега Лантау и кабинки, проплывающие над морем к статуе огромного Сидящего Будды в Гонконге.

Поездка на автобусе по новому мосту в Макао

Шаг 5: паспортный контроль по приезду в Макао

Приехав в Макао проходим еще один паспортный контроль, – теперь уже пограничников Макао. Эта процедура, на удивление, даже проще, чем в Гонконге, – в Макао не нужно заполнять иммиграционный бланк. После прохождения контроля – мы в Макао!

Как в Макао доехать до города

Доехать до центра Макао можно на бесплатных шаттл-басах, которые идут от терминала HZMB до автовокзала у паромного терминала “Macau Ferry” либо на городских автобусах 101X. От “Macau Ferry” до отеля можно и дальше ехать на бесплатных автобусах. Заранее узнайте, едет ли до вашего отеля шаттл-бас.

Лайфхак Ездили-Знаем.
Если ваш отель не располагает собственным автобусом, найдите по карте название ближайшего к вашему отелю казино и смело поезжайте на шаттл-басе этого казино – бесплатно!

Как доехать из центра Гонконга в Макао по новому мосту на автобусе

Выше разобрали, как ехать из аэропорта Гонконга, здесь расскажу, как доехать из центра Гонконга. 

Автобус Гонконг – Макао перед  выездом на новый мост

Из любой части Гонконга до терминала HZMB нетрудно доехать на городских автобусах, таких наберется около десятка. Все маршруты и цены смотрите на оф.сайте. Например, для самостоятельных туристов очень удобны следующие автобусы:

  • А11 – автобус едет из районов Wan Chai, Causeway Bay
  • A21 – автобус едет из районов Jordan, Mongkok, Yau Ma Tei
  • A22 – автобус едет из Kowloon City, Jordan

Время в пути зависит от удаленности отеля. Из Коулуна например, автобус до терминала HZMB идет за 45 минут, если нет пробок.

Приезжаем в HZMB и далее проходим все те же процедуры, что и описаны выше, начиная с Шага 2. Время в пути между отправлением автобуса из Гонконга и прибытием в Макао составляет 40-45 минут в одну сторону.

Итак, мы в Макао.

Стоит ли остановиться в Макао на несколько дней?

Макао, остров Тайпа

Самый длинный в мире мост – не единственное, что впечатляет в Макао. Этот город не похож ни на какой другой. В Макао удивляет почти все: стилизованные улицы (Париж, Венеция – на выбор), настоящее португальское вино в магазинах, шикарные казино, бесплатные автобусы, забавные панды в зоопарке и многое другое. Ощущение праздника здесь постоянно витает в воздухе.

Совет Ездили-Знаем.
На Макао следует выделить не менее двух дней. И не только, чтобы сходить в казино! Макао – город с интересной историей, который заслуживает более пристального внимания. Здесь самое большое искусственное море в мире и еще много всего невероятного. Не пропустите самые интересные достопримечательности Макао →

Все посмотрели в Макао? Теперь возвращаемся в Гонконг.

Едем обратно: Как доехать из Макао в Гонконг по новому мосту

Сначала нам нужно доехать до терминала HZMB, который расположен на искусственном островке в северо-восточной части Макао. Доехать можно на такси, городском автобусе 101X или же на бесплатных шаттл-басах.

Как доехать до терминала HZMB бесплатно

Основные ориентиры на карте Макао

От своего отеля в Макао или от ближайшего крупного казино едем на бесплатном шаттл-басе до паромного вокзала “Macau Outer Harbour Ferry Terminal”. Если спрашивать у местных, то можно говорить коротко – Macau Ferry. Чтобы понять как работает бесплатный транспорт читайте инструкцию как бесплатно ездить на автобусах по Макао.

На автовокзале у Macau Ferry пересаживаемся на другой бесплатный автобус, который отвезет вас до терминала HZMB.  Автобус такой:

Бесплатный автобус от Macau Ferry до терминала HZMB в Макао

Нужный автобус можно узнать по надписям HZMB в бегущей строке на “лбу”, обычно это белые автобусы. Остановка вот здесь.

В терминале HZMB следуем по синим стрелкам на полу с надписью “To Hong Kong”.

Сначала покупаем билеты в кассе.

Покупка билетов на автобус Макао – Гонконг

В отличие от Гонконга билеты на автобус на стороне Макао продаются и до и после иммиграционного контроля. Иногда это удобно.

Билетные кассы в терминале HZMB в Макао

Оплатить билеты на автобус можно наличными, банковской картой или картой “Октопус”. Для местных есть и другие формы оплаты.

Оплата билетов на автобус через мост Макао – Гонконг

Купив билеты, проходим иммиграционный контроль. Следуем указателям:

Терминал HZMB в Макао

Затем идем на посадку в атобус. Автобусы едут не по жесткому расписанию, а по мере заполнения автобуса. Иногда можно уехать сразу, иногда придется подождать минут 10, ночью – до 20 минут. Если есть возможность – занимайте места на втором этаже.

Посадка на автобус до Гонконга

Автобусы двухэтажные, поэтому чемоданы придется оставить на первом этаже, – сотрудники помогут разместить ваш багаж. Далее – 40-минутная поездка по мосту. Если вам повезет занять верхние передние места – сможете полюбоваться на морские виды и извивающуюся ленту моста.

В середине моста есть два приподнятых вантовых пролета, так что автобус будет проезжать над проплывающими под мостом кораблями, а ближе к Гонконгу мост “нырнет” под воду – 6.7 километров вы проедете под водой. Это действительно супер-мост. Впечатляет! Ниже смотрите видео.

Поездка на автобусе по новому мосту Гонконг – Макао

Садимся в автобус и едем по мосту до Гонконга. Конечная остановка – терминал HZMB уже на гонконгской стороне рядом с аэропортом Гонконга.

Иммиграционный контроль в Гонконге

Прохождение иммиграционного контроля в Гонконге

Прибыв на гонконгскую сторону нам нужно будет заполнить иммиграционный бланк. Обычно кто-то из сотрудников направляет к столику, где лежат бланки. Заполнить бланк несложно – имя, фамилия, страна, телефон, адрес отеля в Гонконге и пр.

Проходим контроль и выходим на автобусную остановку. Отсюда можно уехать в аэропорт на автобусе B4. Либо на другом автобусе – сразу в центр Гонконга.

Мост из Гонконга в Макао: фото и видео

Смотрите видео, как едет автобус Гонконг – Макао по новому мосту в обратном направлении:

Фото моста из окна автобуса:

На фото: из Макао в Гонконг на автобусе по новому мосту через море

Вид с высоты на новый мост:

На фото новый мост из Гонконга в Макао

Рядом с Гонконгом дорога выглядит менее впечатляющей, зато виден остров Лантау и фуникулер:

Поездка на автобусе по новому мосту Гонконг – Макао

Как лучше добраться из Гонконга в Макао: автобус или паром

Еще совсем недавно из Гонконга в Макао можно было добраться только на паромах Turbojet и Cotai Jet. Этот транспорт достаточно удобный, но дорогой. Однако добираться в Макао на пароме удобно тем, кто стартует из центральных районов Гонконга. Кроме того, паромное сообщение будет удобно транзитным пассажирам – например в Макао можно уехать на пароме с причала SkyPier прямо из аэропорта Гонконга, без прохождения иммиграционного контроля.
А если добираться из аэропорта Гонконга в Макао на автобусе, то придется проходить контроль.

Автобус HZMB едет по новому мосту Гонконг – Макао

Автобусное сообщение между Гонконгом и Макао значительно упрощает жизнь всем активным путешественникам. Судите сами: автобусы идут по новому мосту круглосуточно, цены низкие. Кроме того, дневная поездка на автобусе по новому мосту – это по сути увлекательный морской аттракцион.

Минусы автобусного маршрута в Макао: придется сделать несколько пересадок, например, если вы едете из центра Гонконга, надо сделать минимум три пересадки, чтобы добраться до своего отеля в Макао: доехать из Гонконга в терминал HZMB, пересесть на автобус до Макао, затем в Макао пересесть на бесплатный автобус до главного паромного терминала Macau Ferry, только потом пересесть на автобус до отеля.
Паром же идет напрямую из центра Гонконга в Macau Ferry – одна пересадка на автобус до отеля и все.

Думаю, что в ближайшее время количество туристов, желающих посмотреть Макао, вырастет в несколько раз,  — город интересен само по себе, а тут еще и возможность недорого прокатиться через море по самому длинному мосту в мире.

Loading… Друзья, присоединяйтесь к нам в – Facebook или Vkontakte или Одноклассники — обмениваемся опытом, выдаем ЛАЙФХАКИ, рассказываем о текущих скидках! А также фотки и советы путешественникам в Инстаграм и Telegram. ← Жми «Нравится» и читай нас в Фейсбуке

Китай соединил самоуправляемые территории – Мир – Коммерсантъ

Председатель КНР Си Цзиньпин открыл сегодня крупнейший в мире 55-километровый мост, который соединит материковый Китай и две его автономные самоуправляемые территории — Гонконг и Макао. Строительство моста не только поможет развитию экономики, но и политически сблизит Китай с двумя территориями с протестным потенциалом.

Открытие моста носило скорее символический характер: один из главных его участков, ведущих к порту Гонконга, будет сдан в эксплуатацию только в следующем году. Но большая его часть уже пригодна для проезда. Спешка со сдачей проекта (еще в 2015 году наиболее вероятным сроком называли 2021 год) дорого обошлась строителям: с 2010 года погибли 10 человек, ранения получили около 600. 21 сотрудник компании, нанятой китайской стороной и отвечавшей за соответствие моста нормам безопасности, принятым в Гонконге, был арестован властями района за подделку данных.

Соединяющий Гонконг, Макао и приграничный китайский город Чжухай мост должен был быть открыт в 2016 году, но строительство затянулось. Причиной стали протесты властей Гонконга против разрушения экосистемы залива, которая была бы неминуема, если бы строившие мост компании применяли для насыпки островов традиционную технологию. Она предполагает подъем со дна моря грунта и высыпание его в указанном месте для образования искусственных островов. Вместо этого пришлось применять технологию забивки в морское дно полых металлических свай, которые потом заполнялись для устойчивости инертным материалом.

Стоимость моста длиной 55 км выросла с $5,58 млрд в 2010 году до $7,56 млрд в декабре 2017 года (Крымский мост длиной около 19 км обошелся РФ в $3,5 млрд). Суммарная же стоимость проекта вместе с новыми погранпереходами, ответвлениями и насыпными островами составила около $20 млрд. В состав основного участка входят мост длиной 22,9 км и подводный тоннель длиной 6,7 км, соединенный двумя большими искусственными островами. Все вместе они представляют собой крупнейшее в мире инженерное сооружение через водное пространство. Впрочем в списке мостов положение у него более скромное: он лишь шестой. Хотя предыдущие пять также расположены на территории Китая.

Создание моста помимо очевидных транспортных выгод принесло и политические, так как физически связало Китай и две его самоуправляемые территории, присоединенные к стране лишь в конце 1990-х годов. Именно поэтому на церемонию приехало высшее руководство страны. Помимо председателя КНР присутствовали курирующий региональную интеграцию вице-премьер Хань Чжэн, директор Госкомитета по развитию и реформе Хэ Лифэн, глава парткома провинции Гуандун Ли Си, губернатор Гонконга Кэрри Лам и многие другие.

Ли Си, выступая на открытии, сообщил, что идея построить мост — первый совместный проект трех регионов, который поможет сблизить их и дать импульс для развития экономики.

Помимо этого он закрепит и политический контроль над двумя территориями КНР, еще недавно бывшими португальской и британской колониями. Движение по мосту, соединяющему левосторонние Макао и Гонконг, будет правосторонним, как принято в континентальном Китае.

Мост поможет Макао и Гонконгу влиться в «Большую зону залива» — экономический макрорегион из девяти южных городов КНР и двух специальных административных районов. По задумке председателя КНР Си Цзиньпина, регион должен стать одним из моторов экономического развития Китая и новой «кремниевой долиной» страны. Помимо этого проект плотнее привяжет экономики Гонконга и Макао к континентальному Китаю, что еще больше укрепит политическое доминирование Пекина над этими территориями.

Мост характеризуется китайскими властями как «настоящее инженерное чудо», которое может выдержать сильнейшие тайфуны, регулярно обрушивающиеся на регион, а также землетрясения силой до 8 баллов.

Михаил Коростиков

Мост Гонконг-Чжухай-Макао: советы путешественникам, как его пересечь

Гонконг (CNN) — Мост Гонконг-Чжухай-Макао, известный в мире, после девяти лет строительства и ошеломляющей цены в 20 миллиардов долларов наконец-то открыт самый длинный морской мост.

55-километровый мост включает Гонконг-Линк-роуд (12 километров), Главный мост (29,6 километра) и Чжухай Линк-роуд (13,4 километра).

Он соединяет три крупных города в районе дельты Жемчужной реки Китая, а именно Гонконг, Чжухай и Макао.

Всего 45 минут езды

Но мост построен не для того, чтобы установить рекорд. Речь также идет об удобстве и доступе. Хотя Чжухай и Макао имеют общую границу, Гонконг раньше находился в часе езды на пароме от этих двух городов.

(Вы также можете выбрать поездку на вертолете, если вы чувствуете себя шикарно, или есть пятичасовой автобус, который идет из Гонконга в два других города на суше.)

Благодаря мосту автомобили могут пересекать от моря до других портов за 45 минут, не считая времени на оформление иммиграционной службы.

Гайки и болты

Несколько новых автобусных маршрутов соединяют Гонконг, Макао и Чжухай.

Билли Х.С. Kwok / Getty Images AsiaPac / Getty Images

Однако это не так просто, как просто купить билеты и прыгнуть на борт.

Места можно забронировать в билетных кассах и торговых автоматах в залах вылета в трех соответствующих пунктах пограничного контроля, называемых зданиями для допуска пассажиров.

Хотя Гонконг и Макао являются частью Китая, эти два города регулируются в соответствии с отдельной правовой базой.Это означает, что вам придется пройти иммиграционный контроль на обоих концах поездки и иметь при себе действующий проездной документ.

Автобус курсирует 24 часа в сутки и стоит от 8 до 10 долларов США за поездку — дешевле, чем стандартный билет на паром.

Все три автобусных вокзала в каждом городе расположены в зданиях для пропуска пассажиров, которые находятся в нескольких минутах езды от центра города. Расписание автобусов

можно найти на этом веб-сайте, хотя время отправления может меняться в период первоначального открытия.

Более прямые пути через мост

Есть также частные автобусы и аренда автомобилей, курсирующих между тремя городами через мост.

One Bus Hong Kong Macau Ltd выполняет 19 ежедневных обратных рейсов между Квун Тонг, восточной стороной Коулуна Гонконга и несколькими отелями в Макао.

Поездка занимает чуть меньше двух часов.

Путешественникам, пересекающим мост, придется пройти иммиграционный контроль с обеих сторон.

Билли Х.С. Kwok / Getty Images AsiaPac / Getty Images

Билеты можно приобрести в этих местах, хотя в ближайшем будущем должна открыться система онлайн-бронирования.

Между тем Trans Island Limited ежедневно курсирует между тремя городами через мост около 400 автобусов.

Компания утверждает, что поездка между Цим Ша Цуй, торговым районом Гонконга на самой южной оконечности Коулуна, и границей Чжухая займет около 75 минут.

А если вы предпочитаете покупать лично, билетные центры расположены по всему Гонконгу. Стоимость проезда от 15 до 25 долларов за поездку.

Оставьте свои машины дома

Планируете поездку с самостоятельным вождением? Это может быть не так просто, как кажется, даже если у вас есть машина.

Для моста существует квота на частные автомобили, а это означает, что водителям требуется специальное разрешение на закрытое движение и страхование транспортных средств, действующее в трех городах.

Поскольку мост расположен в водах материкового Китая, все транспортные средства, пересекающие границу, должны двигаться по правой стороне — в Гонконге люди ездят по левой стороне (пережиток времен британской колонии). Это может дезориентировать водителей — и, возможно, это одна из причин, по которой в день открытия мостом воспользовалось всего 2305 автомобилей.

Это мелочь по сравнению с 19 146 автомобилями, пересекающими Эресуннский мост — мост, соединяющий Мальмё в Швеции и Копенгаген в Дании — ежедневно, но это может измениться по мере того, как водители станут более комфортно пользоваться системой.

Более подробная информация доступна на веб-сайте HZMB Гонконга (на английском и китайском языках).

Чем заняться в Чжухае?

В отличие от Макао, который всемирно известен своими блестящими казино и историческими португальскими кварталами, Чжухай относительно неизвестен на мировом туристическом маршруте.

Но благодаря близости к Макао и относительно невысокой стоимости жизни Чжухай долгое время был популярным местом для жителей Гонконга и Макао.

Туристические достопримечательности включают Новый дворец Юань Мин — точную копию Старого Летнего дворца в Пекине — и рынок морепродуктов Чжухай Ванцай, который заполнен свежими морепродуктами и ресторанами, которые приготовят их для вас на месте.

Китай открывает гигантский морской мост, соединяющий Гонконг, Макао и материк

ГОНКОНГ — Китай официально открыл самый длинный морской мост в мире во вторник после того, как лидер Китая Си Цзиньпин и местные власти торжественно открыли 34-мильную конструкцию, пересекающую Жемчужину. Дельта реки соединит Гонконг с Макао и городом Чжухай на материковой части Китая.

Проект, включающий участки моста и искусственные острова, соединенные четырехмильным туннелем к западу от аэропорта Гонконга, превысил бюджет на миллиарды долларов и был отложен на два года.Китайские официальные лица ожидают, что мост значительно сократит время в пути между двумя берегами Жемчужной реки, что поможет реализовать их видение Большого залива, поскольку Китай призывает к более тесному объединению городов региона.

Планы церемонии открытия были объявлены всего за несколько дней до этого, очевидно, приуроченная к первой поездке г-на Си в южную провинцию Гуандун почти за шесть лет. Вклад господина Си в церемонию открытия на искусственном острове, где находятся портовые сооружения Чжухая, был скромным.

[ Погрузитесь глубже: Китай построил сотни потрясающих новых мостов, в том числе самый длинный и самый высокий, но многие из них способствовали росту долгов и коррупции. . ]

«Я объявляю мост Гонконг-Чжухай-Макао официально открытым», — сказал он после комментариев вице-премьера Хань Чжэна и местных официальных лиц, в том числе руководителей Гонконга, Макао и провинции Гуандун. Затем на экране позади него взорвался цифровой фейерверк.

Почему был построен мост?

Дельта Жемчужной реки, которая включает в себя финансовый центр полуавтономного Гонконга, технологический центр Шэньчжэнь и производственные районы в нескольких других материковых городах, включая Дунгуань, является мощным экономическим двигателем Китая.Этот статус был поддержан транспортными проектами, такими как шоссе, связывающее восточные города в 1990-х годах.

Западная сторона реки, которая включает в себя бывшую португальскую колонию и игорный центр Макао, сравнительно менее развита. Местные лидеры надеются, что мост расширит потенциал роста в этом районе за счет облегчения доступа к более дешевым землям на западной стороне, а также к портам и другой инфраструктуре на востоке.

Критики проекта говорят, что его цели носят скорее политический, чем экономический характер, поскольку они способствуют усилиям центрального правительства Китая по более тесной связи бывших колоний Гонконга и Макао с остальной частью страны.

Сколько это стоило?

14-мильный главный пролет стоил 7 миллиардов долларов. Правительство Гонконга потратило еще 13,7 миллиарда долларов на туннели и пункты пересечения границы на искусственном острове недалеко от городского аэропорта.

По меньшей мере 10 рабочих были убиты за девять лет строительства, и экологи выразили обеспокоенность по поводу потенциального вреда для находящихся под угрозой исчезновения китайских белых дельфинов.

Строительство также преследовала коррупция: 19 человек были привлечены к уголовной ответственности за испытания подделки бетона.

Строительство моста началось через месяц после открытия станции высокоскоростной железной дороги в Гонконге, что вызвало споры, поскольку впервые позволяет полицейским материковой части страны действовать в самом сердце бывшей британской колонии.

Что в нем особенного?

На строительство потребовалось более 400 000 тонн стали. Он приподнят, чтобы позволить судам проходить под ним. Но поскольку мост входит в Гонконг рядом с аэропортом города, восточные секции были построены в соответствии со строгими ограничениями по высоте, а четырехмильный подводный туннель связывает гонконгскую сторону с основным пролетом моста.

Поскольку автомобили движутся по правой стороне дороги в материковом Китае и по левой стороне в Гонконге и Макао, на мосту есть несколько точек, где водители меняют сторону.

Кто будет им пользоваться?

Частные автомобили будут иметь ограниченный доступ к мосту, при этом для проезда всей дистанции требуются специальные разрешения. Правительство Гонконга подготовило анимационный видеоролик с перечислением требований. «Это просто и удобно», — неубедительно говорит рассказчик.

Большинство путешественников пересекают маршрут на маршрутных автобусах.С обеих сторон построены большие автостоянки для частных автомобилей. По оценкам правительства, к 2030 году пассажиропоток снижен до 126 000 пассажиров в день с примерно 172 000 пассажиров в день.

Материковый город Шэньчжэнь, к северу от Гонконга, строит собственный мост конкурента через Жемчужную реку, открытие которого ожидается в 2023 году.

Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Мост Гонконг-Чжухай-Макао

Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HZMB) протяженностью 55 км — это самый длинный в мире мост через море и система туннелей.Он связывает вместе Гонконг, Макао и Чжухай. Теперь туристы и путешественники, которые едут в Гонконг и обратно с одной стороны, а Макао и Чжухай — с другой, через пролив, могут использовать его в качестве альтернативы парому.

Мост и туннель устанавливают мировые рекорды, есть такси, автобусы и частные методы трансфера. Путешествие на автобусе полезно, особенно если вы отправляетесь из такого места, как международный аэропорт Гонконга, где есть автобусная остановка для автобусов, пересекающих мост.Некоторым может показаться, что паром более удобен и / или живописен. Вот что вам нужно знать о способах передвижения и о том, как путешественники и туристы могут им пользоваться.

Факты о морском мосту и туннеле Гонконг-Чжухай-Макао

Мост облегчает доступ к достопримечательностям Макао из аэропорта Гонконга.
  • Открыл: 24 октября 2018
  • Длина: 55,5 км (34,5 миль)
  • Допустимая максимальная скорость: 100 км / ч (62 миль / ч)
  • Материалы: 420 000 тонн стального листа, 330 000 тонн стальных стержней и 1 000 000 тонн бетона.
  • Время в пути по мосту: примерно 40 или 50 минут. Сюда входит около 6 минут прохода по подводному туннелю.
  • Время иммиграционной проверки: Процедуры иммиграционной проверки по обе стороны моста могут составлять до получаса в каждом порту с начала 2020 года.
  • Другие особенности: Проект HKZM включает один подводный туннель и два искусственных острова.

Гонконг, Макао и Чжухай имеют порты въезда для моста.Эти порты называются пунктами пересечения границы (BCF), и пассажиры, использующие HZMB, должны пройти иммиграционный контроль в этих BCF.

Более быстрое движение по дороге: Новый мост сокращает время в пути. Путешествие по дороге между Гонконгом и Чжухаем / Макао вдоль береговой линии занимает 3 часа, так что теперь время в пути на дорогу стало примерно на 2/3 меньше, чем раньше.

Полезно для более быстрого перемещения

Теперь международный аэропорт Гонконга (HKG) находится примерно в часе езды от Макао на автобусе по мосту.

В целом, новый мост делает более удобным движение между аэропортом Гонконга и Макао / Чжухай, поскольку автобусы ходят гораздо чаще и ходят круглосуточно.

Например, если вы вылетаете из Гонконга поздно вечером или рано утром, теперь легко совершить однодневный визит в Макао, потому что мост находится недалеко от аэропорта. Вы по-прежнему можете успеть на рейс.

Мост делает трансфер в региональный аэропорт более удобным

Удобно для трансфера из аэропорта: Гонконгский BCF открыт круглосуточно и удобно расположен недалеко от международного аэропорта Гонконга (HKIA) на острове Лантау.

Более быстрый транспорт: Новый мост сокращает время в пути между Гонконгским BCF и районом BCF Макао с 70 минут на пароме до немногим более часа на автобусе.

Гораздо более частые отправления: Автобусы отправляются из аэропорта примерно 6 раз в час в течение дня, а между Макао / Чжухаем и аэропортом есть круглосуточное автобусное сообщение. В зависимости от необходимости, может быть только два автобусных отправления в час поздней ночью. Как правило, автобусы отправляются, когда они заполнены.

Удобная служба регистрации на рейс в трех портах

В здании порта Hong Kong BCF в зале прибытия на первом этаже находится Гонконгский международный центр регистрации на рейс. В нем есть как автоматы самообслуживания, так и стойки с персоналом. Они предоставляют услуги по регистрации заезда и сдаче багажа с 7:00 до 22:30 ежедневно. В зависимости от перевозчика и пункта назначения люди, возможно, смогут зарегистрироваться за день до прибытия.

Международный аэропорт Гонконга также предлагает услуги регистрации в портах BCF Макао и Чжухай.Однако они не предоставляют услуги сдачи багажа. Таким образом, пассажирам нужно будет нести свой багаж в Гонконг и пройти иммиграционный и таможенный контроль перед въездом в аэропорт.

Теперь прямые автобусы в Гонконг из Макао / Чжухая

В настоящее время доступны различные прямые трансграничные автобусы: Пассажиры из Гонконга могут сесть в автобус в пунктах посадки рядом с популярными станциями метро, ​​такими как станция Jordan, Causeway Bay, Kowloon, Tsim Sha Tsui, Prince Edward и Kwun Tong.В Макао пункты выдачи обычно находятся в крупных казино. Поэтому, если у вас есть конкретное место в Макао, вы можете попытаться найти подходящее расписание автобусов и места сбора.

Паромы могут быть лучшим вариантом для острова Гонконг / Коулун

Мост может сделать его более удобным для поездок в / из аэропорта и для автомобильных путешествий, но для перехода в / из Цим Ша Цуй, остров Гонконг и другие места в Коулуне, на самом деле использование парома может быть более удобным и быстрым. количество отправлений в день ограничено.

Это зависит от того, откуда вы приходите или откуда уезжаете. Например, если вы находитесь в отеле в Цим Ша Цуй, удобно расположенном недалеко от паромного терминала Китая, или вы находитесь недалеко от паромного терминала Гонконг-Макао в здании Shun Tak в Шеунг Ван, просто сесть на 65-минутный быстрый паром может быть так же быстро, как или быстрее, чем на такси до Макао, и намного дешевле.

Для получения дополнительной информации о паромах см. Раздел Паромы между Гонконгом и близлежащими городами.

См. Информацию о поездках ниже, чтобы сравнить цены и время на двух наиболее важных маршрутах.

Мост и паром создают разные пейзажи и впечатления

Маршрутные автобусы по мосту Гонконг-Чжухай-Макао

Автобусный пейзаж: Из автобуса, конечно же, можно увидеть мост и совершить 6-минутную поездку по морскому туннелю. Вы увидите в основном море и мост.

Паромный пейзаж: Паром с острова Гонконг или Коулун более живописен, поскольку вы проезжаете мимо таких островов, как большой зеленый остров Лантау.В середине канала пейзаж однообразный.

Однако сесть на паром также лучше для тех, кто хочет встать со своих мест и осмотреться, сходить в ванную комнату или, может быть, насладиться напитком или перекусить в пути. Если море неспокойное, морская болезнь представляет собой настоящую проблему, так как поездка на подводных крыльях неспешна.

Сравнение способов транспортировки в / из аэропорта и Макао

Паромы: от 70 минут до 2 часов. Паромы отправляются с парома Внешней гавани до аэропорта Гонконга SkyPier.Стоимость около 35 грн. В день отправляется всего 5 паромов, самые ранние отправляются примерно в 7:00 утра, а последние — примерно в 13:00.

Такси: 40 минут и более в зависимости от пункта отправления. Самый быстрый способ добраться на такси до Макао и аэропорта Гонконга (HKG) и обратно. Стоимость поездки в одну сторону составляет от 65 долларов США до 80 долларов США и более. Есть три компании такси: Yellow Radio Taxi, Macao Taxi и Black Radio Taxi.

Мостовые автобусы: От 70 до 85 минут в зависимости от времени ожидания автобусов.Ожидайте около 50 минут от порта Понте HK-Чжухай-Макао и 5 или 10 минут от порта Гонконг, моста Гонконг-Чжухай-Макао до станции аэропорта Гонконга. Цена одного билета составляет 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США). Автобусы отправляются примерно каждые 15 минут из Макао и примерно каждые 10 минут от автовокзала Гонконгского порта.

Автобусы особенно удобны для поездок после полудня, вечера и ночи. Стоит недорого.

Сравнение способов транспортировки в Цим Ша Цуй и Макао и обратно

Паромный терминал Китая в Цим Ша Цуй в Гонконге

Чтобы добраться до Цим Ша Цуй и Макао и обратно, вы можете сесть на прямой автобус или такси, курсирующий между Цим Ша Цуй и Макао, паром, или сесть на транспорт до моста, а затем сесть на мостовой автобус.За исключением прямых автобусов или такси, мост не самый быстрый способ добраться между Макао, островом Гонконг или Коулуном.

На автобусе по мосту вы можете рассчитывать на 2,5 часа или более путешествовать между отелем в TST до Макао по методу MTR и мосту, но прямой паром до TST занимает около часа.

Паромы: 65 или 70 минут. Паромы курсируют между паромом Outer Harbour и китайским паромным терминалом возле гигантского торгового центра Harbour City. Стоимость около 185 гонконгских долларов (25 долларов США).В день отправляется около 8 паромов, самый ранний паром, идущий в Гонконг, отправляется около 9:00, а последний — около 21:30. В обратном направлении самый ранний отправляется примерно в 7:30 утра, а последний — примерно в 18:30.

Паром быстрее, так как вам не нужно ехать на метро, ​​автобусе или такси, чтобы добраться до моста. Хотя паром стоит около 172 гонконгских долларов (23 доллара США) за одну поездку, а мостовой автобус всего 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США), потому что вам нужно использовать MTR, автобус до аэропорта (около 5 долларов США) или такси (около 50 долларов США). Чтобы добраться до моста, поездка будет увеличиваться как по времени, так и по расходам.

Такси: 60 минут и более в зависимости от пункта отправления. Такси из Макао в Цим Ша Цуй — самый быстрый и удобный способ. Стоимость поездки в одну сторону от 100 долларов США и более. Есть три компании такси: Yellow Radio Taxi, Macao Taxi и Black Radio Taxi.

Прямо до гостиничных автобусов Макао: примерно 1 час 40 минут или более в зависимости от времени ожидания и прохождения иммиграционных процедур. Например, от Sands Macao до станции Jordan ходит автобус.Стоит около 23 долларов. В настоящее время для перехода в Цим Ша Цуй существует 5 автобусов, первый из которых отправляется примерно в 8 утра, а последний — примерно в 11:30. В обратном направлении первый автобус отправляется около 10:30, а последний автобус отправляется около 16:30.

Городской автобусный транспорт Макао неэффективен: Система общественного транспорта Макао неэффективна. Вы можете найти длинные очереди и несколько общественных автобусов, таких как 101X или 102X, на автовокзале у входа в здание иммиграционной службы Макао.Стоимость поездки на городском автобусе обычно составляет около 6 патак Макао или около 80 центов долларов США.

Для получения более подробной информации о способах передвижения между Гонконгом, Макао и Чжухаем, включая маршруты, время и цены, см. Транспортные перевозки Гуанчжоу-Чжухай-Макао и Транспорт из Гонконга в Макао.

Билеты на автобус Гонконг — Чжухай — Макао

Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Автобусные билеты: Во всех трех портах BCF есть автоматические станции самообслуживания. Они принимают только китайские способы электронной оплаты, такие как Alipay и WeChat Pay или гонконгскую карту Octopus.Они не принимают иностранные кредитные или дебетовые карты.

Стоимость билетов: С 6:00 до полуночи билет в один конец стоит около 65 гонконгских долларов (8,50 долларов США). В предрассветные часы (с полуночи до 6:00) плата немного выше и составляет около 70 гонконгских долларов (9,20 долларов США). Билеты действительны в течение часа с момента покупки.

Карты Octopus: Путешественникам и туристам неплохо просто купить карту Hong Kong Octopus Card на станции метро. Как только вы это сделаете, вы можете легко пополнить их, поместив наличные в автоматах для пополнения счета.Это делает путешествие намного более удобным, так как вам не нужно будет стоять в очереди, чтобы купить билеты. Для получения дополнительной информации о картах Octopus и использовании MTR см .: Метро Гонконга (MTR): Your Expert Guide

Маршрутный автобус Bridge не курсирует между Макао и Чжухаем

Между Макао и Чжухаем нет автобусных маршрутов, потому что их BCF расположены рядом друг с другом. Чтобы путешествовать между Макао и Чжухаем, вам необходимо пройти иммиграционный контроль на пограничных воротах. На это может потребоваться от 10 минут до примерно получаса на каждом проходе.

Для получения дополнительной информации о региональных перевозках в / из Чжухая см. Транспорт в Чжухае.

Гонконг — Чжухай — Требования к визе в Макао

Гонконг, Макао и Чжухай имеют разные визовые правила. Чжухай — часть материкового Китая. См. Раздел Китайская виза — кому она нужна и как ее получить.

В Гонконге другие требования к получению визы, чем в Китай. Граждане около 170 стран и территорий могут посещать Гонконг без визы. См. Требования к получению визы в Гонконг: безвизовые страны / пребывание.

Макао позволяет владельцам паспортов в возрасте 66 лет посещать страну без визы. См. Виза в Макао — Как подать заявление на визу в Макао ?. Убедитесь, что вы соответствуете требованиям для получения визы, если хотите пересечь мост.

Частные водители и частные автомобили

Частный транспорт удобен, если у вас много багажа. Мы можем организовать для вас водителя.

Высокие сборы за проезд, иммиграционные барьеры и система лицензирования, которая требует от владельцев частных автомобилей с любой стороны получения специального разрешения на использование моста, снижает интенсивность движения частных транспортных средств.Эти правила, вероятно, будут препятствовать иностранным туристам и путешественникам пересекать границу на личном автомобиле, который они водят сами.

Трансграничный прокат автомобилей — это способ нанять частного водителя для поездки по мосту. Вы можете нанять людей, которые будут водить вас на своих автомобилях, но это не та машина, на которой вы можете водить самостоятельно. Вы найдете список компаний, предоставляющих услуги водителя, на веб-сайте Департамента транспорта Гонконга. Помимо платы за аренду автомобиля, пассажиры платят дополнительный сбор в размере около 150 юаней (22 доллара США).

Наша компания может организовать для вас услуги частного водителя, чтобы ваши перевозки в регионе Гонконг / Чжухай / Макао были быстрыми, удобными и удобными.

Наслаждайтесь поездкой в ​​Гонконг и Макао вместе с нами

Приглашаем вас посетить с нами Гонконг и Макао.

Мы предлагаем беззаботные путешествия по Гонконгу и Макао. Наши водители и местные опытные гиды могут показать вам лучшие достопримечательности региона. Путешествуя с нами, вы решаете маршрут и что делать, а мы предоставляем квалифицированную помощь и поддержку.

Идеи для туров Гонконг – Макао

Наш специальный однодневный тур по Макао из Гонконга позволяет использовать новый мост, чтобы сократить время в пути и получить максимальное удовольствие.

Или посмотрите другие наши туры по Гонконгу. Когда вы путешествуете с нами, вам нужно только сообщить нам свои требования, и мы составим для вас индивидуальный план тура и сделаем все заказы за вас.

Вам может понравиться

самый длинный морской мост в мире

]]>

29.Мост Гонконг-Чжухай-Макао (HKZMB) протяженностью 6 км был открыт в октябре 2018 года. Его протяженность — 55 км, включая соединительные дороги, — это самый длинный морской мост в мире. Он соединяет западную часть Гонконга с Макао и городом Чжухай в провинции Гуандун.

Мост значительно сокращает время в пути между Гонконгом, Макао и Чжухаем и, как ожидается, будет экономически выгодным для трех регионов.

Эскизный проект главного моста начался в марте 2009 года. Строительство началось в декабре 2009 года и было завершено в феврале 2018 года.

Общая стоимость проекта составила 120 млрд юаней (17,3 млрд долларов), при этом было выделено 87 млн ​​долларов на предварительное проектирование и исследование площадки и 47 млн ​​долларов на предварительные строительные работы на начальном этапе.

Законодательный совет Гонконга одобрил выделение дополнительных 8,8 млрд гонконгских долларов (1,1 млрд долларов) на проект в апреле 2012 года.

Описание проекта моста Гонконг-Чжухай-Макао

Проект включал строительство HKZMB, пунктов пересечения границы Гонконга (HKBCF) и Hong Kong Link Road (HKLR).Это также включало развитие соответствующей инфраструктуры, такой как охрана окружающей среды, ландшафтные и дренажные работы, уличное освещение, управление движением и системы наблюдения.

Главный мост HKZMB простирается на 29,6 км и пересекает Жемчужную реку с востока на запад. Мост образует мост-туннельную конструкцию и представляет собой двухполосную проезжую часть с тремя путями. Он приземляется на двух искусственных островах, созданных на востоке и западе особого административного района Гонконг.

Для обеспечения обработки грузов и оформления пассажиров на границе с Гонконгом было закуплено около 130 га земли на северо-восточном побережье острова аэропорта.HKBCF включает киоски, платформы для досмотра товаров и рентгеновские здания, которые помогут обрабатывать грузы.

Построены здания для пропуска пассажиров, установлены киоски для досмотра частных автомобилей и автобусов. Пункты пересечения границы также включают в себя офисы для работы с государственными органами, такими как иммиграционная служба и акцизные службы. Предусмотрены дорожные сети, переключение между видами общественного транспорта и зона посадки и посадки транспорта.

HKBCF соединен с главным мостом через 12-километровую соединительную дорогу с Гонконгом (HKLR).HKLR — это двухполосная проезжая часть с тремя путями, которая соединяет западную границу административного района Гонконга с HKBCF через Северный Лантау и канал аэропорта.

Он представляет собой морской виадук длиной 9,3 км, состоящий из нескольких арок, поддерживаемых опорами. Подъездная дорога рассчитана на скорость транспортного средства 100 км / ч. Строительство началось в 2011 году и было завершено в конце 2017 года.

Тоннели в рамках китайского инфраструктурного проекта

Мост состоит из ряда туннелей, в том числе 6 туннелей.Подводный туннель длиной 7 км, который был построен для соединения двух искусственных островов, созданных для посадки главного моста.

HKLR также имеет участок туннеля длиной 1,1 км, который проходит через горы и аэропорт, а затем соединяется с дорогой 1,6 км вдоль восточного побережья острова аэропорта.

Подрядчики, участвующие в строительстве моста Гонконг-Чжухай-Макао

Предварительные проектные работы по строительству моста Гонконг-Чжухай-Макао были выполнены консорциумом во главе с Китайским институтом планирования и проектирования автомобильных дорог (HPDI).Другие участники консорциума включают COWI, Ove Arup & Partners Hong Kong и Шанхайский институт туннельного проектирования и проектирования и исследования железнодорожного транспорта.

Консультантами по проекту были Мотт Макдональд, совместное предприятие Китайского института разведки и проектирования крупных мостов (СП), Китайское совместное предприятие Консультантов Института планирования и проектирования автомобильных дорог и Транспортные консультанты RIOH.

Основными подрядчиками, участвовавшими в реализации проекта, были совместное предприятие под руководством China Communications Construction Company, China Railway Shanhaiguan Bridge Group, WuChang Shipyard Heavy Engineering, CCCC First Harbour Engineering Company, провинция Гуандун ChangDa Highway Engineering и China Zhongtie Major Bridge Engineering Group.

TISCO заключила контракт в январе 2013 года на поставку арматурных стержней из дуплексной нержавеющей стали собственной разработки (DSSR) для HKZMB.

Финансирование самого длинного в мире морского моста

Строительство моста финансировалось совместно государством и кредитами. Правительства Китая, Гонконга и Макао вместе вложили 15,73 млрд юаней (2,3 млрд долларов). Вклад центрального правительства Китая составил 7 миллиардов юаней (1,02 миллиарда долларов), а Гонконг и Макао, соответственно, предоставили 6 юаней.75 млрд (987 млн ​​долларов) и 1,98 млрд юаней (289 млн долларов).

Остальные расходы были профинансированы за счет кредита Банка Китая. Банк Китая возглавил финансовый консорциум, сформированный вместе с банками Гонконга и Макао. Банк Китая предоставил заем в размере 22 млрд юаней (3,21 млрд долларов США) на строительство основной части HKZMB.

Стоимость строительства главного моста HKZMB была увеличена на 9,95 млрд юаней (1,55 млрд долларов) до 48,068 млрд юаней (7,52 млрд долларов) из-за роста затрат на рабочую силу и материалы, а также модных тенденций в области проектирования и строительства.Дополнительные расходы финансировались совместно правительствами трех стран и за счет банковских кредитов.

China Focus: мост Гонконг-Чжухай-Макао приносит пользу району Большого залива — Синьхуа

ГУАНЧЖОУ, 23 октября / Синьхуа / — Отлаженная работа моста Гонконг-Чжухай-Макао за последний год принесла огромные возможности и преимущества району Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.

Запущенный 23 октября прошлого года 55-километровый мост, известный как самый длинный мост-туннельный морской переход в мире, соединяет особый административный район Китая Гонконг (САР), город Чжухай на юге провинции Гуандун и САР Макао.

Это первый крупномасштабный инфраструктурный проект, совместно разработанный провинцией Гуандун, САР Гонконг и САР Макао по принципу «одна страна — две системы».

Яу Кин-Ву из Гонконгской ассоциации молодежных комментаторов стал частым пассажиром с момента открытия моста.

«Мост и трансграничные автобусы очень удобны для посещения Макао и Чжухая», — сказал Яу.

В этом году Лау Сук-кван, воспитатель детского сада из Макао, отвез учеников в гонконгский Диснейленд на их выпускную поездку.Вся поездка заняла у них всего полтора часа.

«Раньше нам нужно было сначала сесть на лодку, а потом на машину. Иногда дети болели морской болезнью. Это было действительно неудобно», — сказал Лау.

«Спустя всего год эксплуатации порт моста стал одним из самых загруженных в районе Большого залива», — сказал Хэ Фэн из пункта пограничного контроля моста в Чжухае.

За последний год мост посетили более 14 миллионов пассажиров и 1,5 миллиона автомобилей.

Мост также придает новый импульс развитию секторов логистики и туризма.

Лам Кам-фай работает водителем грузовика уже 20 лет. Открытие моста сократило время его путешествия из Гонконга в города на западном берегу Жемчужной реки до четырех-пяти часов.

«Раньше я водил целый день за одну поездку. Теперь это намного быстрее», — сказал Лам.

Логистическая компания Zhuhai Guangfeng, где работает Лам, является одним из бенефициаров моста.В прошлом году объем импорта и экспорта компании по мосту составил 2,7 млрд юаней (более 380 млн долларов США) и доставлено около 1,7 млн ​​посылок для международной электронной торговли.

«Благодаря открытию моста наши транспортные расходы упали на целых 30 процентов. Годовые затраты на эксплуатацию 1000 грузовых автомобилей могут упасть на 600 000 юаней», — сказал Чжан Цзе, генеральный директор компании.

Между тем, по данным Управления по туризму правительства Макао, среди прибывающих пассажиров с января по сентябрь 2019 года количество однодневных посетителей превысило 15.9 миллионов, что на 30,6 процента больше, чем в прошлом году. Количество пассажиров, остановившихся на ночлег, также увеличилось на 4,9 процента в годовом исчислении до 14,27 миллиона, что свидетельствует о положительном влиянии моста на местный туризм.

Мост также становится важным звеном, координирующим инновационное развитие городов в районе залива.

В городе Цзянмэнь 13 научно-технических инновационных проектов, подписанных между Цзянмэнь и Гонконг, находятся на стадии дальнейшей разработки. В общей сложности 50 команд стартапов из Гонконга, Макао и Тайваня обосновались в местном инкубаторе стартапов.В зоне свободной торговли Хэнцинь Чжухая за один год было зарегистрировано около 500 новых предприятий Макао, в результате чего общее количество предприятий из Гонконга и Макао превысило 3000.

Чой Янь-по, молодой предприниматель из Макао, который часто курсирует между Чжухаем, Гонконгом и Макао, сказал, что завершение строительства моста значительно повысило операционную эффективность его новой команды.

«Мы можем вести бизнес в трех городах за один день, что раньше было совершенно невозможно», — сказал он.

«Являясь важным элементом скоординированного развития района Большого залива, мост принес и будет приносить пользу и удобство жизни людей в этом регионе», — сказал Ю Ли, заместитель главы Гонконг-Чжухай-Макао. Власть моста.

У Китая проблемы с самым длинным морским мостом в мире в Гонконге

  • Китай открыл самый длинный морской мост в мире на октябрьской церемонии в Гонконге.
  • Мост видел приток туристов с материковой части Китая, но Гонконг, похоже, был плохо подготовлен к тому, чтобы справиться с движением транспорта.
  • Провинция Гуандун ввела 48-часовую приостановку однодневных поездок на выходные и наложила определенные ограничения на услуги маршрутного такси, что привело к значительному снижению количества пассажиров.

Спустя два месяца после того, как Китай представил самый длинный морской мост в мире на церемонии в Гонконге, страна уже изо всех сил пытается принять наплыв туристов.

В ноябре провинция Гуандун временно приостановила однодневные поездки в Гонконг на выходные, чтобы сократить количество туристов, прибывающих из материкового Китая.Запрет продлился всего два дня, но, похоже, спровоцировал резкое снижение количества пассажиров.

Члены сообщества заявили, что виноваты также ограничения на шаттлы на мосту.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао протяженностью более 34 миль является частью генерального плана по созданию глобального научно-технического центра, соединяющего две китайские территории, Гонконг и Макао (крупнейший в мире игорный центр), с девять близлежащих городов.

С экономической производительностью 1 доллар США.5 триллионов, новый мегарегион, известный как Greater Bay Area, может составить конкуренцию Кремниевой долине. В план также входит строительство сверхскоростного поезда стоимостью 11 миллиардов долларов, который открылся в сентябре.

Мост закрыт для общественного транспорта, поэтому проезжать разрешено только определенным транспортным средствам — маршрутным такси, грузовым автомобилям и частным автомобилям с разрешениями. Пешеходы и велосипедисты запрещены.

В то время как некоторые критикуют структуру как пустую трату долларов налогоплательщиков, другие рекламируют ее способность соединить до 70 миллионов человек в регионе.

Посмотрите на его замечательный дизайн ниже.

Самый длинный морской мост в мире будет открыт … но только для водителей со специальным разрешением | Китай

На этой неделе откроется самый длинный морской мост в мире, который свяжет города Гонконг и Макао с материковой частью Китая в рамках более широкого спорного плана интеграции особых административных районов в Китай.

Мост Гонконг-Чжухай-Макао стоимостью 20 миллиардов долларов официально открывается во вторник на церемонии, на которой, как сообщается, планирует присутствовать президент Китая Си Цзиньпин.Официальные лица выставляют счет за 55-километровый мост как ключевую часть плана Greater Bay Area, кампании по соединению Гонконга и Макао с 11 китайскими городами, чтобы сформировать высокотехнологичный регион, конкурирующий с Кремниевой долиной.

Мост соединяет остров Лантау в Гонконге с Чжухаем на южном побережье провинции Гуандун и игорным центром Макао, популярным туристическим местом для китайцев.

«Мост — это не просто мега транспортная инфраструктура, построенная совместно Гуандуном, Гонконгом и Макао», — заявил в пятницу секретарь Гонконга по вопросам транспорта и жилищного строительства Франк Чан Фань.

«Сотрудничество между провинциями Гуандун, Гонконг и Макао в области торговли, финансов, логистики и туризма будет укрепляться. Гонконг возьмет на себя более активную роль в развитии района Большого залива ».

Тем не менее, частные автомобили смогут использовать его только после подачи заявки на специальное разрешение. Перекресток в основном будет использоваться частными маршрутными автобусами и грузовыми автомобилями. Мост не обслуживается общественным транспортом.

С момента своего создания эта инициатива была одной из самых критикуемых в Гонконге, жители которого считают, что это неэффективное использование средств налогоплательщиков.Защитники природы обвинили строительство моста в падении числа китайских белых дельфинов, находящихся под угрозой исчезновения. Другие говорят, что мост — это еще один способ для Пекина связать автономные административные районы ближе к Китаю.

locator graphic

«Это политически управляемый мегапроект, в котором нет острой необходимости», — сказал продемократический депутат Эдди Чу. Ранее в этом году официальные лица заявили, что к 2030 году движение по мосту сократится примерно на 25% из-за другого конкурирующего моста. «В основном это лишнее», — сказал он.

Строится с 2009 года. Конструкция поддерживается тремя вантовыми мостами и рассчитана на скорость ветра до 340 км в час. Подводный туннель протяженностью 6,7 км был построен во избежание нарушения морских путей, соединенных двумя искусственными островами.

По словам проектировщика моста, башни над мостом спроектированы в виде дельфинов в честь белого дельфина, китайских узлов и лодочной мачты. Повороты дороги должны напоминать змею.

Представители СМИ фотографируют мост Гонконг-Чжухай-Макао.
Фото: Бобби Ип / Reuters

Мост, который изначально планировалось открыть в 2016 году, столкнулся с задержками в строительстве, перерасходом бюджета и проблемами безопасности.При строительстве моста девять рабочих погибли и более 200 получили ранения. В этом году шесть субподрядчиков были оштрафованы за создание опасности для рабочих.

Ранее в этом году бетонные блоки вокруг искусственного острова, казалось, уплыли, что вызвало критику в отношении качества моста.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *