Места боинг 737: нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Содержание

Самолет Boeing 737-300. Схема салона, лучшие места, обзор Boeing 737-300

Boeing 737-300. Фото: Klaus Ecker | Airliners.net

 

 

Boeing 737-300 — среднемагистральный самолёт, представитель серии 737 Classic, рассчитанный на перевозку от 126 до 140 пассажиров на расстояние до 4 176 км.

Boeing 737-300 был разработан в начале 1980х на основе предыдущей модели Boeing 737-200, от которой он позаимствовал элементы планера, систему управления полётом и систему кондиционирования, но в целом это совершенно другой самолёт. Первый полет Boeing 737-300 совершил 24 февраля 1984 года, а в начале 1985 года авиакомпании начали активную эксплуатацию лайнера.

Модель 737-300 впервые была оборудована цифровой авионикой с бортовыми компьютерами (унаследованной от моделей 757 и 767), более производительными и экономичными двигателями CFM56, а также усовершенствованным подходом к комфорту пассажиров в салоне. И надо отдать должное — самолет пользовался большой популярностью у авиакомпаний всего мира, благодаря своей надёжности и хорошим техническим характеристикам.

737-300 может оборудоваться разработанными Boeing винглетами производства компании Aviation Partners. Оборудованный винглетами 737-300 получил обозначение −300SP (Special Performance — «улучшенные характеристики»). Кроме того, модификации −300 с большим налётом переоборудуются в грузовые версии.

Производство самолета было завершено в 2000 году. За это время было продано 1,113 самолётов. В конце 90х на замену Boeing 737-300 была разработана модель 737-700.

Boeing 737-300 стал базовой моделью для создания целого семейства среднемагистральных самолетов Boeing 737 Classic, которое состоит из моделей: 737-300, 737-400, 737-500.

Все модификации Boeing 737

История Boeing 737

Самолеты авиакомпаний

Технические характеристики:

Код ICAO: B733
Экипаж: 2 человека
Длина: 33,25 м
Размах крыла: 28,88 м
Ширина фюзеляжа: 3,76 м
Число мест: 123-149
Максимальная взлётная масса: 61,250 кг
Крейсерская скорость: 807 км/ч
Дальность полёта: 4400 км

Схема салона Boeing 737-300:

Салон Boeing 737-300. Фото: Andrés Contador | Airliners.net

 

Самолеты Boeing 737 Smartavia

Авиакомпания Smartavia летает на самолетах Boeing 737, которые оборудованы комфортными салонами полного экономического класса. Флот Смартавиа отвечает самым высоким техническим требованиям и международным стандартам безопасности. Ниже вы можете подробнее узнать о модификациях самолетов в парке Smartavia.

 

Boeing 737-800

Boeing 737-800 — среднемагистральный самолёт, рассчитанный на перевозку до 189 пассажиров на расстояние до 5 765 км. Максимальная высота полета: 12 500 м. Крейсерская скорость: 850 км/час. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3.

Схема салона Boeing 737-800 Смартавиа

Boeing 737-700

Boeing 737-700 — способен взять на борт до 148 пассажиров и перевезти их на расстояние до 6 230 км. Максимальная высота полета: 12 500 м. Крейсерская скорость: 850 км/час. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3.

Схема салона Boeing 737-700 Смартавиа

Boeing 737-500

Boeing 737-500 — среднемагистральный пассажирский самолет способный взять на борт до 136 пассажиров и перевезти их на расстояние до 4 390 км. Максимальная высота полета: 12 500 м. Крейсерская скорость: 850 км/час. Кресла в салоне расположены по схеме 3+3.

Схема салона Boeing 737-500 Смартавиа

На борту Boeing 737 авиакомпании Смартавиа

Салон Boeing 737 Смартавиа целиком состоит из мест эконом-класса, однако за счет новых комфортных и технологичных кресел каждый пассажир получает максимум личного пространства.

На борту Смартавиа для пассажиров предусмотрено питание. На рейсах до 3х часов — вам будут предложены легкие закуски, чай и кофе. На рейсах продолжительностью более 3-х часов вас накормят вкусным горячим обедом.

Авиакомпания Smartavia ежегодно пополняет свой воздушный парк, выбирая модели класса Next Generation, которые отвечают высоким техническим требованиям и международным стандартам безопасности.

Успехи авиакомпании неоднократно отмечались профессиональным сообществом. Smartavia – постоянный участник и победитель всероссийского конкурса «Крылья России».

Выбирайте билеты на самолет Smartavia

Боинг 737-800 Ютэйр - схема салона и лучшие места

На рейсах авиакомпании «Utair» летает 9 моделей Боинг 737-800.  В их числе есть как новые самолеты, купленные с завода – изготовителя, так и поддержанные лайнеры.

 

Если вам попадутся борта VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR – значит, вы полетите на новом самолете. Данные лайнеры были приобретены в 2011 году, и считай только «прошли обкатку». А вот бортовые номера VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI и VQ-BJJ успели потрудиться под брендом других авиакомпаний. Это самолеты 2001 и 2002 годов выпуска. Они эксплуатировались в компаниях: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines и Moscow Airlines.

 

Боинг 737-800 - одна из немногих моделей Ютэйра, компоновка которой является трехклассовой. Салон разделен на бизнес класс – 12 мест, эконом-комфорт – 36 мест и обычный эконом класс – 111 мест. Таким образом, лайнер способен перевозить до 159 пассажиров.  Также, согласно схемы выложенной на официальном сайте «Utair», существует компоновка этого же Боинга, но на 186 кресел. Это одноклассовая компоновка салона, где присутствует только эконом-класс:

Панораму салона в 3D можно посмотреть по ссылке: www.utair.ru (панорама немного притормаживает).

 

В данном обзоре мы рассмотрим трех-классовую модель салона Боинга 737-800 на 159 пассажиров.

Ряд 1 – 3. Бизнес класс самолета. Это самые комфортные места. Расстояние между рядами здесь самое большое, кресла широкие и мягкие. Сидеть будет очень удобно. Правда, нет мониторов на спинках кресел, так что с развлечениями здесь туго.  

Между тем к первому ряду есть замечания – ряд находится достаточно близко к кухне, что может доставить некоторый дискомфорт (запах еды, хождение бортпроводников и пр.)

Ряд 4-9. Салон эконом-комфорт. Отличие от бизнес-класса уже существенные (кресла узкие и не такие мягкие). Однако есть свои преимущества перед обычным экономическим классом. Они заключаются в увеличенном расстояние между рядами кресел (даже высоким пассажирам достаточно пространства для ног) и более обширным меню питания: салаты, вино, закуски, горячие блюда и пр. Также места эконом-комфорт имеют подголовник и удобную подставку для ног (в обычном экономе этого нет). Удобен здесь и обзор в иллюминаторы. А вот в обычном экономе пассажиры жалуются, что некоторые места расположены между двумя иллюминаторами и приходится сильно наклоняться, чтобы что-то разглядеть «в окно». Если вы летите с детьми, то лучше садиться именно в этот класс.

 Что же касается достоинств конкретных рядов, то стоит выделить 4 ряд. Так как он является первым, на вас никто не откинет спинку кресла. Пусть небольшое, но преимущество.
Ряд 10. Это уже экономический класс. Мы не советуем садиться в данный ряд, так как спинки кресел здесь ограничены в откидывании из-за аварийного выхода позади ряда.
Ряд 11. Комфортные места для полета, но с недостатком 10 ряда – спинки кресел здесь не откидываются (также из-за аварийного выхода). В остальном же здесь чуть больше пространства для ног, и нет проблем с откинутым на вас креслом соседа спереди.

Ряд 12. Наиболее предпочтительные места для полета, которые бронируют в первую очередь. Здесь достаточно пространства для ног, спинки свободно откидываются. Кресел спереди нет, значит, спинка соседа вам не помешает. До туалетов далеко, значит движения пассажиров здесь гораздо меньше, чем в противоположной части салона. Можно спать спокойно.Единственные недостатки есть у крайних кресел (места A и F) – у них отсутствуют подлокотники со стороны стенки самолета. Также в данном ряду из-за соображений безопасности запрещено летать беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми, пассажирам с животными, людям в возрасте и инвалидам.

Ряд 27, места D,E,F и 28 ряд. Отмечены красным цветом. Это самые не комфортные места для полета в данной модели Боинга. Во-первых, спинки кресел упираются в стенку, а значит, не откидываются. Во-вторых, рядом находятся туалеты и кухня, что означает повышенный трафик пассажиров, постоянные очереди и суету. Можно даже чувствовать не совсем приятные запахи, особенно, если кто-то забыл закрыть за собой дверь в туалет. В 28 ряду кресла упираются в стенку туалета - весь полет будут слышны спуски сливного бачка.

Фото экономического класса

Какие места в самолете Боинг 737-800 наиболее безпасные

Разумеется, выбирая места в самолете, в первую очередь каждый человек заботится о своем комфорте. Но не стоит забывать и о безопасности. Давайте разберемся, какие самые безопасные места в самолете Боинг 737 800?

Салон самолета Боинг 737 800 признан одним из самых комфортных и практичных. Есть несколько модификаций салонов, включающих различную компоновку пассажирских кресел по классам.

Как расположены кресла в салоне

В стандартной модификации салона Боинга 737 800 в первых четырех рядах кресел располагается бизнес-класс. Эти места самые удобные. Здесь наибольшее расстояние между сиденьями, которое составляет 84 см. В этих рядах можно сидеть по двое.

Все остальные ряды кресел – это экономический класс. Здесь в каждом ряду по три кресла. Кресла расположены в экономическом классе на расстоянии 76 см. Но есть места, которые находятся в середине салона у запасных выходов, где пространство между креслами превышает 1 м. Эти места наиболее удобные в экономическом классе. Поэтому раскупают их в первую очередь.

Самые неудобные кресла в конце салона. Дело в том, что там располагаются туалеты. Поэтому весь полет будет слышно, как спускают воду в бачке. К тому же спинки кресел в последнем ряду упираются в стену, а значит, их нельзя откинуть.

Наиболее безопасные кресла

Самые опасные места в любом самолете – те, что находятся в середине салона. Дело в том, что такие кресла расположены вблизи топливных баков. В случае авиакатастрофы именно средняя часть салона пострадает в первую очередь при возгорании топлива.

Передние места, где располагаются места бизнес-класса, тоже опасны, не смотря на комфорт. Согласно статистическим данным, передние места лишь немногим более безопасны, чем кресла в средней части салона. Большинство авиакатастроф происходят во время посадки или взлета. В этих случаях основной удар принимает на себя передняя часть самолета. Затем опасности подвергается средняя часть самолета и крылья, в которых находится топливо.

Задняя часть самолета в этом случае пострадает меньше всего. Сила удара в задней части будет меньше всего. Поэтому наиболее безопасные места расположены именно там.

Если же в результате аварии салон самолета пострадает лишь частично, но произойдет возгорание на борту, то пассажиры могут погибнуть от едкого дыма. В этом случае больше шансов спастись у тех, кто первым выберется из самолета. А значит, это те пассажиры, что сидят у аварийных выходов.

Подводя итог, можно уверенно сказать, что наиболее безопасные места в самолете находятся рядом с аварийными выходами и в конце салона.

Боинг 737 сколько посадочных мест. Характеристики салона эконом-класса

Авиакомпания UTAir использует в своем парке самолеты Boeing 737-800 с двумя типами салонов – бизнес и эконом классы, и монокомпоновка. Как выбрать лучшие места в Boeing 737-800 читайте далее.

Некоторое время назад авиакомпании мировые и российские авиакомпании стали брать за места с увеличенным шагом дополнительные деньги. Авиакомпания UTAir не является исключением. Тем не менее, можно лететь с комфортом не переплачивая за места по услуге «Выбираю Комфорт».

На изображении показаны две схемы салонов Boeing 737-800 с бизнес классом и в монокомпоновке (только эконом):

Лучшие места в Boeing 737-800 с бизнес классом

Бизнес класс расположен с 1 по 3 ряд (12 кресел). Схема кресел: 2х2. Я не буду останавливаться подробно на описании этой части салона. К лучшим местам в бизнес классе можно отнести любое кресло.
Места эконом класса расположены с 4 по 28 ряд (147 кресел). У каждого ряда есть свои особенности:

Ряд 4
Места на этом ряду имеют увеличенное пространство для ног и входят в услугу «Выбираю Комфорт». Места в этом ряду UTAir продает за деньги.

Расстояние от кресел 4го ряда до перегородки, отделяющей бизнес класс от эконома, 40,5 см. Вполне комфортно.

Ряды 5-8
Лайфхак как лететь с комфортом без дополнительной платы:
Когда-то эти ряды относились к классу Эконом-комфорт, сейчас авиакомпания классифицирует их как обычный экономический класс.

По возможности, берите места в этом блоке. Кресла бывшего Эконом-комфорта имеют откидные подножки и регулируемые подголовники! Шаг кресел тоже впечатляющий: 81 см!

И это все бесплатно.

Также, плюсами этого блока рядов являются дальность туалета, отсутствие гуляющих во время рейса людей. К тому же, раздача питания начинается с 4го ряда и в вашем распоряжении все самое вкусное в полном ассортименте.

Ряд 9
Все плюсы блока с 5 по 8 ряд.
Минусами этого ряда можно назвать частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум при взлете. Шаг кресел стандартный.
Из-за находящейся за этим рядом перегородки, спинки кресел могут не откидываться.

Ряды 10-11
Стандартные ряды кресел. К минусам можно отнести отсутствие вида из иллюминатора. К плюсам – тишину, т.к. шум от двигателей приглушается крылом.

Внимание! У кресел 10го ряда могут не откидываться спинки!

Ряд 12
Кресла на этом ряду являются местами повышенной комфортности и безусловно в входят в список лучших мест самолета Boeing 737-800.
Шаг этих кресел 90 см.
Но есть и минусы: вид из иллюминатора закрывает крыло. Спинки кресел могут не откидываться из-за наличия аварийных выходов.

Ряды 13-17
Все аналогично рядам 10-11.

Ряд 18
Вид из иллюминатора частично закрывает задняя кромка крыла, возможен повышенный шум от двигателя при взлете. Шаг кресел стандартный.

Ряды 19-26
Что можно сказать про этот сектор салона? Чем ближе к хвосту, тем хуже места.
Конечно, в плане безопасности, хвостовая часть предпочтительней, но я всегда стараюсь выбирать места ближе к носу самолета.
Сектор салона от крыльев до хвоста самый насыщенный пассажирами, если можно так сказать.

Что ожидает людей, взявших места в этой части самолета:

  • Снующие в проходе пассажиры. В туалет и просто разминающие ноги.
  • Очереди в туалет. Как следствие, вмешательство в личное пространство для пассажиров в креслах у прохода, нависание и облокачивание на спинки, во время ожидания доступа в туалет.

Ряд 27
Если вам довелось выбирать места в этом ряду, не берите D,E,F. Т.к. эти кресла являются последними в салоне. За ними только туалеты и кухня.
Следствие этого расположения: не откидывающиеся спинки кресел, шум от хлопающих дверей туалета, шум от кухни, очереди.

Ряд 28
Является половинчатым рядом. В нем только три кресла – A,B,C. Имеет все «прелести» мест D,E,F ряда 27. Но это еще не все.

Шаг кресел в этом ряду уменьшенный. Высоким людям лететь в этом ряду будет не комфортно.

Лучшие места в Boeing 737-800 в монокомпоновке (только эконом класс)

Под эконом класс отдан весь салон самолета. Ряды с 1 по 31. Схема кресел: 3х3. Мест 186.

Ряд 1
Относится к местам повышенного комфорта. Места доступны за дополнительную плату.
Расстояние до перегородки, отделяющей эконом класс от служебных помещений, от кресла 58 см.

Несмотря на ложку дегтя в виде платы за места – места в первом ряду являются самими лучшими в Boeing 737-800 авиакомпании UTAir.
Кроме увеличенного пространства для ног, к плюсам отнесем отсутствие впередистоящих кресел, а также:

  • Никто не откидывает перед вами спинку кресла
  • Дети не роняют игрушки вам в кофе
  • Вы не созерцаете макушку пассажиров во время полета
  • Рядом всегда свободный туалет
  • Весь ассортимент питания ваш

Салон Boeing 737-800 в монокомпоновке:

Ряды 2-10
Хорошие места в любом ряду этого блока. Шаг кресел стандартный. Отсутствие гуляющих людей во время полета. В 10м ряду возможен повышенный шум от двигателя.

Ряд 11
Частично закрывающий вид из иллюминатора двигатель и повышенный шум от него на взлете – являются минусами этого ряда.

Ряды 12-13
Вид из иллюминатора закрыт передней кромкой крыла, но из-за нее же, шум от двигателя меньше слышен.

«Россия» – крупнейшая авиакомпания в группе «Аэрофлот». География ее полетов охватывает 120 маршрутов внутри Российской Федерации и 22 зарубежных направления. В 2014 г. футбольный клуб «Зенит» назначил «Россию» своим официальным авиаперевозчиком.

Основной аэропорт – Пулково в Санкт-Петербурге. В парке воздушных судов – 61 лайнер, из них 16 – Боинг 737-800.

Лайнеры Boeing 737 используются на маршрутах малой и средней дальности.

Схема салона Boeing 737-800

«Россия» использует 3 типа компоновки мест в самолете Боинг 737-800. Два из них полностью экономического класса на 189 пассажиров. Они отличаются только размещением 1-го ряда: он может начинаться с левой стороны сидениями A, B, C или с правой – D, E, F.

Двухсалонная компоновка рассчитана на 168 кресел.

Можно ли самостоятельно выбрать место и лететь с большим комфортом? И где в самолете Боинг 737-800 лучше сесть?

Компоновка салона на один класс

Рассмотрим расположение мест в самолете только одного класса. У «России» такая схема салона Боинга 737-800 рассчитана на 189 пассажиров и состоит из 32 рядов.

Компоновка на 189 пассажиров

1-10 ряд — носовая часть. Если при регистрации вас спросят о предпочтениях, смело выбирайте места в этой части самолета, они считаются самыми удобными. Почему?

Самыми комфортным в этой зоне Боинга 737 «России» считается первый ряд A, B, C и второй D, E, F (и наоборот, смотрите схему салона). Сидеть здесь будет удобно беременным, инвалидам и пассажирам с маленькими детьми: пространство перед креслами очень комфортное и имеются держатели для люльки (см. фото).

Люлька для малыша в первом ряду

Если вам необходима детская люлька, сделайте запрос на нее не менее, чем за 36 часов до вылета. При регистрации вы получите приоритет на ее использование.

11-21 ряд – средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает турбулентность, выбирайте места здесь, эта зона наиболее устойчива. Вид из окон будет частично перекрыт крыльями, поэтому любителям смотреть в окно здесь не понравится.

22-32 ряд. Хвостовая часть самолета — самая некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум моторов и больше ощущается турбулентность. У пяти последних рядов толпится очередь в туалеты. Наихудшими считаются места последнего ряда. Спинки не раскладываются, т. к. заблокированы перегородкой.

Места у аварийных выходов

Перед 15 и 16 рядами, с обоих бортов, расположены 4 аварийных выхода. Сидеть здесь очень комфортно благодаря большому пространству перед креслами. Если смотреть схему салона, то в этой зоне самый удобный в Боинге 737-800 – 16 ряд. «Россия» не предоставляет эти места следующим категориям пассажиров:

  • Пассажирам с детьми от 2 до 12 лет.
  • Детям без сопровождения до 18 лет.
  • Беременным.
  • Пассажирам с животными.
  • Иностранцам, не владеющим русским и английским языками.
  • Инвалидам.

Эти ограничения введены для безопасности полета. Сидящие здесь люди, в случае аварии, должны будут точно выполнять указания пилотов и бортпроводников.

Лучшие места

Лучшие места в самолете « » продает за дополнительную плату. Они называются «Space+». Уточните эту информацию при регистрации на рейс.

Места повышенного комфорта в Боинг 737-800

Согласно схеме, в салоне Боинга 737 800 авиалиний «Россия» лучшие места:

  • 1 A, B, C и 2 D, E, F – широкий шаг кресел и крепления для люльки.

Будьте внимательны, на самолетах VQ-BUF и VQ-BUE это:

  • 1 D, E, F и 2 A, B, C
  • 16 A, B, C, D, E, F (во всех односалонных боингах 737 800) – большое пространство перед креслами.

Хорошие места

  • 15 A, B, C, D, E, F – комфортное пространство для ног, но заблокированы спинки кресел.

Плохие места

  • 31 C, D – места у прохода рядом с туалетами, возможно постоянное беспокойство стоящими в очереди людьми;
  • 32 A, B, C, D, E, F – заблокированные спинки кресел, близость туалетов.

Когда можно выбрать лучшие места в самолете? Если вы летите с «Россией» на Боинге 737-800, это можно сделать при регистрации в аэропорту или самостоятельно онлайн за 24 часа до вылета.

Компоновка салона на два класса

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

Боинги 737-800 «Россия» с двумя классами обслуживания на борту рассчитаны на 168 пассажиров. По схеме салона 12 мест отведено «бизнес-классу» и 156 – классу «эконом». Рассмотрим, как выбрать лучшие места.

100% комфорт в бизнес-классе


Салон «бизнес-класса» — это 3 ряда по 2 места с каждого борта. Комфортное пространство между креслами позволяет отдыхать во время перелета. В этом салоне не так шумно, как в «эконом».

Во время перелета «бизнес»-пассажиры могут воспользоваться пледами и масками для сна.

На борту самолета разрешается пользоваться телефонами, планшетами и компьютерами без выхода в интернет.

Комфортный отдых в бизнес-классе Боинга 737-800 «Россия»

Эконом класс

В самолете Боинг 737-800 в классе «эконом» 26 рядов. Начинается он с 4 ряда. Рассмотрим внимательно схему и выберем приоритетные места.

4-9 ряд – носовая часть. Если эти места свободны, выбирайте именно их. Многие авиакомпании продают их по повышенному тарифу.

Первый ряд — самый удобный для пассажиров с грудными детьми, здесь есть крепления для люльки. Будет удобно здесь также пассажирам с ограниченными возможностями.

Люлька предоставляется для детей до одного года весом до 9 кг.

Для детей, старше 2-х лет, предусмотрено детское кресло, которое крепится на сидение в самолете.

В этой части лайнера лучше садиться транзитным пассажирам. После приземления они быстрее выйдут и пройдут на регистрацию на стыковочный рейс. На фото показан первый ряд эконом-класса.

Первый ряд в эконом классе Боинга 737-800 «Россия»

10-17 ряд– средняя часть самолета над крыльями. Если вас пугает перелет, боитесь турбулентности, выбирайте места в этой зоне, вам будет более спокойно.

Вид из иллюминаторов в средней части самолета частично ограничен крыльями, для любителей рассматривать панораму – это не лучший вариант.

12 и 13 ряд – места повышенного комфорта у аварийных выходов. Из минусов – нельзя ставить сумки под сидения, здесь более прохладно и в 12 ряду не откидываются спинки кресел. На местах у аварийных выходов могут сидеть не все категории пассажиров (смотрите выше в описании салона с одним классом обслуживания).

17-26 ряд – хвостовая часть. Хвост самолета – некомфортная зона. Здесь сильно слышен шум двигателей и болтает больше всего.

Наихудшие места – это сидения у прохода в конце салона и самый последний ряд.

Обозначения мест в салоне

Все места в самолете обозначены буквами:

  • У иллюминаторов – это буквы A и F. Для тех, кто летит один, кто любит читать или спать – это лучший выбор.
  • Средние – B, E. Посередине лучше сидеть людям с аэрофобией.
  • Крайние – C, D. У прохода хорошо тем, кто любит сидеть, вытянув ноги, или часто прохаживаться по салону во время перелета.

Лучшие места

В авиакомпании «Россия» при любой компоновке салонов Боинга 737-800 – это места с большим шагом кресел:

Хорошие места

  • 12 A, B, C, D, E, F – большое пространство для ног, но фиксированные спинки кресел;
  • 13 A, F – нет подлокотников со стороны борта самолета.

Худшие места

  • 28 C, D – места у прохода рядом с туалетами;
  • 29 A, B, C, D, E, F – самый последний ряд, спинки кресел неподвижны.

Видео-обзор самолета

Посмотреть на самолет Боинг 737-800 авиакомпании «Россия» можно в презентационном видео, посвященном лайнеру «Калуга», прибывшим в одноименный аэропорт:

Чтобы ваш перелет на Boeing 737-800 был комфортным, заранее внимательно изучите схему салона и выбирайте лучшие места с учетом собственных приоритетов. «Россия» желает вам приятного полета!

Модификация Боинг 737-800 является одной из самых популярных в мире. Такой ажиотаж вокруг этого лайнера возник не случайно. Это сравнительно недорогой и очень экономичный реактивный самолет, который может обслуживать среднемагистральные маршруты небольшой загруженности. По самым скромным подсчетам, компания Boeing поставляет эту модель в той или иной модификации более чем в 150 авиакомпаний по всему миру. Россия – не исключение. В распоряжении каждой российской авиакомпании имеется хотя бы один такой самолет.

Ранее мы уже рассматривали конфигурации лайнера и .

Пассажирский флот отечественной авиакомпании «UTair» насчитывает 12 подобных лайнеров. Давайте ознакомимся со схемой салона Boeing 737-800 данной авиакомпании и попробуем найти лучшие и худшие места в самолете. Схема взята с официального сайта UTair (utair.ru)


Обратите внимание, что компания UTair не распространяет информацию о комфортных и/или ограниченных местах. Анализ проводится нами на основе схемы, расположенной на официальном сайте и схем похожих самолетов, принадлежащих западным компаниям. Если вы хотите дополнить статью, оставляйте свои комментарии. Не забудьте ознакомиться с сайта сайт

Давайте рассмотрим схему, в более удобном виде и определим какие места являются комфортными для перелета.


В первом ряду бизнес-класса перегородки помещаются слишком близко от кресел, что причиняет некоторые неудобства. Также комфортному перелету мешает расположенная по соседству бортовая кухня.

С 4 по 9 ряд расположена зона эконом-комфорта. Здесь обслуживание пассажиров (по словам ЮТейр) происходит в соответствии со стандартами бизнес-класса континентальных европейских авиакомпаний. Кроме того, пассажирам эконом-комфорта разрешается перевезти на борту самолета 30 килограммов .

Кресла почти идентичны креслам, расположенным в эконом-классе. Основное их отличие – большее расстояние между рядами. Самыми удобными в эконом-комфорте являются места, находящиеся в 4 ряду . Хотя спереди немного мешает перегородка, но на пассажиров, сидящих в этом ряду, никто не откинет спинку кресла.

Еще одно отличие от эконом-класса – рацион питания, который состоит из салатов, закусок, горячих блюд, вина и соков.

Места в 10 ряду — первый ряд эконом-класса. И сразу же отметим минусы: спинки кресел невозможно откинуть. Причина такого неудобства – расположение позади вас дверей с аварийными выходами.

В 11 ряду места имеют как преимущества, так и недостатки. Кресла не раскладываются по той же причине, что и в предыдущем ряду. Но ряд оборудован дополнительным свободным местом для ног благодаря тому, что расстояние между рядами увеличено.

Места 12 ряда отличаются комфортным положением пассажиров: кресла раскладываются и расстояние до предыдущего ряда достаточно большое. Некоторый дискомфорт чувствуют пассажиры, занимающие места 12A и 12F. На месте 12 A отсутствует левый подлокотник, а на месте 12 F – правый. Единственный недостаток, имеющийся на данном ряду – не совсем удобное расположение иллюминаторов. Комфортные места!

Кроме неудобного положения кресел, к местам, расположенным рядом с аварийными выходами, предъявляется ряд ограничений. Здесь проход нельзя заграждать ручной кладью, чтобы в случае возникновения аварийной ситуации можно было свободно проходить. Также здесь не могут сидеть пожилые пассажиры, инвалиды, пассажиры с детьми и животными.

В некоторых разновидностях лайнеров в 26 и 27 (A,B,C) рядах кресла имеют уменьшенную ширину, что причиняет дискомфорт. К тому же они не раскладываются. Поэтому, покупая билет в данный ряд, следует заранее проконсультироваться насчет ширины кресел у представителя авиакомпании перед регистрацией.

Много неудобств пассажирам последних рядов 27 (D,E,F) и 28 , доставляют близко расположенные технические помещения. Все время по проходу ходят люди, постоянно слышно хлопанье двери и звук бачка. Следовательно, такие места лучше не приобретать пассажирам, которые планируют дальний перелет. Неудобные места!

Интерьер бизнес-класса

Приятно, что «Аэрофлот» удерживает марку и приобретает лишь новую авиационную технику.

У этого среднемагистрального лайнера бортовой номер VP-BRF, а назван он S.Obraztsov, в честь знаменитого русского театрального деятеля, режиссера и актера Образцова Сергея.

В компоновке салона предусмотрено 138 мест эконом класса и 20 бизнес класса.

чтобы выбрать лучшие места самолета Boeing 737-800.

    Спросите совета у работника авиационной компании

    Если возможно - изучите внимательно схему авиалайнера, на котором Вы полетите

    Не берите мест, в которых сидения не откидываются или в этом ограничены

    Не берите мест около туалетов, кухни и других технических помещений в самом хвосте.

Схема салона Boeing 737-800 - Аэрофлот

Рассмотрим детально схему салона Boeing 737-800 Аэрофлота и выясним, какие лучше места, а какие хуже.

    1 по 5 р. - бизнес класс. Тут вам весьма комфортно будет.

    6 р. - это первый в салоне ряд эконом класса. Достоинством данных мест является тот факт, что впереди них нет кресел. Это означает, что не откинут на вас спинку стоящего впереди кресла. Еще расстояние до стенки, которая разделяет классы, довольно большое.

    11 р.. В таком ряду (за ним располагаются аварийные люки) обычно не откидываются спинки сидений или они в этом ограничены. Но, на плане самолета, который взят с официального сайта «Аэрофлота», не сказано об этом. Это означает, ряд располагается довольно далеко от выходов и обычные это стандартные места. Однако будьте внимательны и Данный момент уточните при регистрации.

    12 р.. Тут есть и минусы, и плюсы. начнем с минусов. Данный ряд располагается между аварийными люками, которые выходят на крыло. Спинки кресел заблокированы точно или имеют вовсе небольшой наклон. В течение многочасового необходимо будет сидеть в одном положении вертикально. Теперь о достоинствах, а точнее одном, но весьма существенном. Слегка увеличено расстояние до 11 р.. Вам получится вытянуть ноги вперед и устроиться удобнее.

    13 р. - лучшие места этого самолета. Спинки как у стандартных кресел откидываются, увеличено расстояние до 12 р.. Ограничения: на 12 и 13 р. запрещено находиться определенным категориям пассажиров: с животными, детьми, инвалидам и в возрасте. Это связано с правилами техники безопасности полета.

    27 р., D и С. Люди, проходящие в туалет, обязательно доставят неудобства.

    28 р.. Спинки сидений последнего ряда обычно упираются в стену кухни, туалета или какого-нибудь технического помещения, поэтому не откидываются. Но, на этом самолете преимущество: угол наклона, как у стандартных сидений. В отношении близости к туалетам - близко к вам постоянно будут прохаживаться люди и могут появляться небольшие очереди. Еще постоянный звук закрывающейся/открывающейся двери и бачка станет вашим спутником в течение всего перелета. Это достаточно неспокойные и суетливые места.

Пару общих моментов по поводу расположении кресел в Boeing 737-800- их недостатки и преимущества.

1. Сидения, которые расположены рядом с иллюминатором, имеют достоинство в том, что можно в него смотреть в течение полета (это, конечно же зависит от времени полета и погоды). Если вы ночью летите, это достоинство не считается. Еще сосед не будет Вас беспокоить, если ему захочется встать. У данных мест есть один минус - не весьма удобно самому его покинуть. По этому, если нет нужды ходить часто в туалет или вы намереваетесь весь полет проспать - выбирайте места у окошка.

2. У сидений, которые размещены возле прохода, свое достоинство - с него очень легко встать, если необходимо в туалет. Недостатки такие - может побеспокоить сосед, если ему необходимо будет встать. Еще могут мешать бортпроводники с тележками и пассажиры, которые проходят по салону к камбузу и туалетам. Поэтому если летите с ребенком и, скорее всего, придется часто ходить в туалет. Или у вас самих есть нужда чаще ходить в уборную, тогда выбирайте с краю места.

Уважаемые пользователи сайта !

Надеемся, что эта статья была полезна Вам.

Если вы когда-либо в своей жизни летали на самолете авиакомпании, поделитесь, пожалуйста, своими отзывами о полете.

Чистого Вам неба, как говорят пилоты, и мягкой посадки!

На рейсах авиакомпании «Utair» летает 9 моделей Боинг 737-800. В их числе есть как новые самолеты, купленные с завода – изготовителя, так и поддержанные лайнеры.

Если вам попадутся борта VQ-BQP, VQ-BQQ, VQ-BQS, VQ-BQR – значит, вы полетите на новом самолете. Данные лайнеры были приобретены в 2011 году, и считай только «прошли обкатку». А вот бортовые номера VQ-BJH, VQ-BJG, VQ-BJF, VQ-BJI и VQ-BJJ успели потрудиться под брендом других авиакомпаний. Это самолеты 2001 и 2002 годов выпуска. Они эксплуатировались в компаниях: Ryanair, Atlant-Soyuz Airlines и Moscow Airlines.

Боинг 737-800 - одна из немногих моделей Ютэйра, компоновка которой является трехклассовой. Салон разделен на бизнес класс – 12 мест, эконом-комфорт – 36 мест и обычный эконом класс – 111 мест. Таким образом, лайнер способен перевозить до 159 пассажиров. Также, согласно схемы выложенной на официальном сайте «Utair», существует компоновка этого же Боинга, но на 186 кресел. Это одноклассовая компоновка салона, где присутствует только эконом-класс:

Панораму салона в 3D можно посмотреть по ссылке: www.utair.ru (панорама немного притормаживает).

В данном обзоре мы рассмотрим трех-классовую модель салона Боинга 737-800 на 159 пассажиров.

Ряд 1 – 3 . Бизнес класс самолета. Это самые комфортные места. Расстояние между рядами здесь самое большое, кресла широкие и мягкие. Сидеть будет очень удобно. Правда, нет мониторов на спинках кресел, так что с развлечениями здесь туго.

Между тем к первому ряду есть замечания – ряд находится достаточно близко к кухне, что может доставить некоторый дискомфорт (запах еды, хождение бортпроводников и пр.)

Ряд 4-9 . Салон эконом-комфорт. Отличие от бизнес-класса уже существенные (кресла узкие и не такие мягкие). Однако есть свои преимущества перед обычным экономическим классом. Они заключаются в увеличенном расстояние между рядами кресел (даже высоким пассажирам достаточно пространства для ног) и более обширным меню питания: салаты, вино, закуски, горячие блюда и пр. Также места эконом-комфорт имеют подголовник и удобную подставку для ног (в обычном экономе этого нет). Удобен здесь и обзор в иллюминаторы. А вот в обычном экономе пассажиры жалуются, что некоторые места расположены между двумя иллюминаторами и приходится сильно наклоняться, чтобы что-то разглядеть «в окно». Если вы летите с детьми, то лучше садиться именно в этот класс.

Что же касается достоинств конкретных рядов, то стоит выделить 4 ряд. Так как он является первым, на вас никто не откинет спинку кресла. Пусть небольшое, но преимущество.
Ряд 10 . Это уже экономический класс. Мы не советуем садиться в данный ряд, так как спинки кресел здесь ограничены в откидывании из-за аварийного выхода позади ряда.
Ряд 11 . Комфортные места для полета, но с недостатком 10 ряда – спинки кресел здесь не откидываются (также из-за аварийного выхода). В остальном же здесь чуть больше пространства для ног, и нет проблем с откинутым на вас креслом соседа спереди.

Ряд 12 . Наиболее предпочтительные места для полета, которые бронируют в первую очередь. Здесь достаточно пространства для ног, спинки свободно откидываются. Кресел спереди нет, значит, спинка соседа вам не помешает. До туалетов далеко, значит движения пассажиров здесь гораздо меньше, чем в противоположной части салона. Можно спать спокойно.Единственные недостатки есть у крайних кресел (места A и F) – у них отсутствуют подлокотники со стороны стенки самолета. Также в данном ряду из-за соображений безопасности запрещено летать беременным женщинам, пассажирам с маленькими детьми, пассажирам с животными, людям в возрасте и инвалидам.

Ряд 27, места D,E,F и 28 ряд . Отмечены красным цветом. Это самые не комфортные места для полета в данной модели Боинга. Во-первых, спинки кресел упираются в стенку, а значит, не откидываются. Во-вторых, рядом находятся туалеты и кухня, что означает повышенный трафик пассажиров, постоянные очереди и суету. Можно даже чувствовать не совсем приятные запахи, особенно, если кто-то забыл закрыть за собой дверь в туалет. В 28 ряду кресла упираются в стенку туалета - весь полет будут слышны спуски сливного бачка.

Фото экономического класса

Боинг 737 700 - описание, схема салона и лучшие места в лайнере

Боинг 737-700 – двухдвигательный узкофюзеляжный пассажирский самолет, первый представитель новой серии Next Generation. Предназначен для перелета на рейсах малой и средней протяженности. Обладает современными техническими характеристиками и комфортным пассажирским салоном на 148/126 посадочных мест.

Был создан известной американской корпорацией в 90-е годы прошлого века. Первый испытательный вылет состоялся в 1997 г. В этом же году была получена сертификация и началась официальная эксплуатация пассажирской модели.

В статье мы расскажем об узкофюзеляжном пассажирском самолете для авиалиний средней и малой протяженности Боинге 737-700, какие авиакомпании его используют, рассмотрим схему компоновки авиасудна и определим лучшие места для комфортного полета.

Характеристики и схема салона Boeing 737-700

Самолет 737-700 был спроектирован в качестве замены предшествующей версии Боинга 737-300. В новой модели есть немало отличительных особенностей: более усовершенствованные двухконтурные двигатели СFМ International CFM56-7B20s, хвостовое оперение, новые крылья с увеличенным размахом, внедрена цифровая авионика EFIS, коллиматорный индикатор HUD. Пассажирский салон укомплектован мягкими креслами повышенного комфорта и более вместительными полками для ручной клади.

Летно-технические характеристики Boeing 737-700:

  • длина фюзеляжа – 33.6 м, высота – 12.6 м;
  • ширина пассажирского салона – 3.54 м;
  • крейсерская скорость – 850 км/ч, максимальная – 920 км/ч;
  • дальность полета при полной загрузке – 6230 км;
  • высота полета – 12 500 м.

Авиаконцерн производит модель Боинг 737-700 под заказ авиаперевозчиков с разной компоновкой салона на один и два класса обслуживания.

Схема пассажирского салона (128 мест)

Первые два ряда салона занимает бизнес класс. Сиденья установлены в два ряда по схеме 2х2. Пассажировместимость салона – 8 человек.

С 10 по 30 ряд – экономический класс обслуживания. Посадочные места расположены в компоновке 3х3. Общее количество кресел – 120.

В носовой части авиасудна находится туалет для пассажиров бизнес класса, кухня и буфет. Еще два санузла для путешествующих в классе эконом находятся в хвостовой части лайнера за последними рядами. Далее расположен проход с выходами из самолета и большая бортовая кухня. Между 17-18 рядом аварийный выход.

Где лучше сидеть в лайнере

В самолете Boeing 737-700 каждой авиакомпании пассажирские кресла могут быть расположены в неоднозначном порядке. Чтобы выбрать лучшие места для перелета, необходимо предварительно изучить схему салона лайнера, эксплуатируемого на своих рейсах конкретным авиаперевозчиком.

Для примера рассмотрим схему салона Боинг 737-700 с двухклассовым пассажирским салоном на 128 посадочных мест.

Самые удобные и неудобные места в салоне:

  1. Бизнес класс 1-2 ряд – здесь находятся места повышенного комфорта с широким пространством для удобного расположения пассажиров.
  2. 10 ряд – первый в экономичном классе обслуживания. Преимущества ряда: впереди нет других пассажирских кресел. Никто не будет опускать спинку, создавая дискомфорт. Между впереди стоящей перегородкой и местом пассажира увеличенный шаг пространства. Можно принять комфортное положение тела. Многие авиаперевозчики укомплектовывают эти места специальными удерживающими устройствами для фиксации детской люльки. Недостаток ряда: раскладные столики вмонтированы в подлокотники кресла, что делает их неподвижными.
  3. 17 ряд салона – за ним находится аварийный выход. Неудобные места с заблокированными спинками.
  4. 18 ряд – самые комфортные кресла в салоне эконом. Преимущества: расширенное пространство для ног, функциональный механизм опускания спинки.
  5. 30 ряд – самые неудобные места для перелета. Спинки кресел неподвижны. За сиденьями находится тонкая перегородка, за которой установлены туалеты для пассажиров. Во время перелета могут беспокоить очереди ожидающих путешественников, желающих посетить уборную комнату. К тому же, в этой части салона больше слышен шум моторов.
  6. С 15 по 22 – весь обзор с иллюминаторов скрывают крылья самолета.
Статьи о других моделях самолетов Боинг со схемами салона:

Какие авиаперевозчики эксплуатируют Боинг 737-700

Авиаконцерн Боинг серийно выпускает самолеты модели 737-700 в разных модификациях. Конвертируемая базовая версия (пассажирский/грузовой) – 737-700С. Модель с увеличенной дальностью полета – 737-700ER. По спецзаказам авиапроизводитель также поставляет лайнеры бизнес-варианта BBJ – Boeing Business Jet. Все перечисленные модели успешно эксплуатируются многими мировыми авиаперевозчиками для транспортировки пассажиров чартерными и регулярными рейсами.

Самые известные эксплуатанты Боинг 737-700:

  1. В авиапарке известного российского перевозчика Нордавиа числится 2 лайнера данной модели.
  2. Российский перевозчик Лукойл-Авиа эксплуатирует модели BBJ – Boeing Business Jet.
  3. Два Боинга 737-700 также находятся в парке авиации компании Газпром авиа.
  4. Региональный перевозчик Якутии – Алроса использует на своих рейсах 2 лайнера данной модели.
  5. Один самолет в парке флагманского авиаперевозчика Турции Turkish Airlines.
  6. 8 лайнеров находятся в эксплуатации нидерландской бюджетной авиакомпании Transavia Airlines.
  7. В парке авиации крупной китайской компании China Eastern Airlines насчитывается 43 самолета.

Авиалайнер Боинг 737-700 эксплуатируют и другие мировые компании, оценившие высококачественные технические данные, надежность, экономичность и безопасность новой узкофюзеляжной модели из серии Next Generation. На сегодняшний день серийное производство продолжается. В концерн Боинг поступают заказы на поставку новых единиц.

выбор лучших мест в самолете

«Аэрофлот» — одна из немногих российских авиакомпаний, которые постоянно обновляют свой самолетный парк, и возраст их воздушных судов в среднем составляет чуть больше 4х лет. Этот показатель непосредственно влияет на надежность и безопасность. Именно по этой причине Аэрофлот пользуется неизменной популярностью у пассажиров. В эксплуатации авиакомпании находится 169 самолетов, из которых 14 боинг 737. Это воздушное судно считается одним из наиболее удобных для перевозки пассажиров на расстояние до 4,5 тыс. км. Для того, чтобы увидеть конфигурацию и особенности расположения мест, необходимо воспользоваться схемой салона боинга 737-800 Аэрофлот.

Обзор мест в салоне

Данная модель самолета имеет узкий фюзеляж, а также усовершенствованную по сравнению с первыми 737 боингами конструкцию. Салон воздушного судна разделяется на 2 части: бизнес и эконом классы.

Характеристика мест в бизнес классе

В этой секции самолета находится 20 мест, которые расположены по 2 кресла в 2 ряда. Они очень удобны, могут раскладываться настолько, что при желании вы сможете хорошенько отдохнуть и выспаться во время полета. По схеме салона можно определить лучшие места в бизнес классе боинга 737 авиакомпании «Аэрофлот». Они находятся в 1-м ряду. Здесь достаточно свободного пространства для ног и, при необходимости, размещения ручной клади.

Особенности эконом класса

6-й ряд считается самым удобным в эконом классе, поскольку перед ним нет других кресел, спинки которых могут быть откинуты и мешать вам во время перелета. Кроме того, для пассажиров, путешествующих на этих местах, будет достаточно пространства для того, чтобы удобно разместить ноги, даже если они довольно длинные.  Перед и за 12-м рядом размещены аварийные выходы. Пространства здесь достаточно, но у этих мест есть ряд серьезных ограничений. Кресла в 11 и 12 рядах не откидываются, поскольку это может затруднить доступ к аварийным выходам во время эвакуации в случае возникновения критической ситуации на борту. Однако для того, чтобы уточнить схему салона самолета боинг 737-800 в компании Аэрофлот, необходимо зайти на их официальный сайт или позвонить представителю авиакомпании. Расположение аварийных выходов в этой модели воздушного судна могут отличаться.

Предупреждение! Вам не продадут билет на места, находящиеся перед аварийным выходом, если вы летите с ребенком. Кроме того, это относится также к пассажирам с животными, а также в пожилом возрасте или с ограниченными возможностями.

В любом случае между 11, 12 и 13-м рядами довольно широкие проходы, поэтому путешествовать на этих местах будет комфортно и приятно, особенно высоким людям. Причем последний вариант наиболее удобный, так как эти кресла откидываются. По схеме салона воздушного судна boeing 737-800 jet авиакомпании Аэрофлот можно увидеть, что в 27-м ряду самые неудачные места находятся возле прохода. В конце салона самолета обычно расположены туалеты и кухня. Постоянное перемещение мимо вас бортпроводников с подносами и тележками, а также пассажиров, которым необходимо посетить санузел, будут вас отвлекать и утомлять, особенно во время ночного перелета. 28-й ряд расположен непосредственно перед туалетами. Поэтому пассажирам на этих местах кроме всего прочего, будут мешать шум, неприятные запахи и звуки. Да и далеко не все люди после посещения туалета закрывают за собой дверь или придерживают ее, чтобы не хлопать и не беспокоить окружающих. На схеме самолета боинг 737-800 российской компании Аэрофлот показано, что один положительный нюанс у мест в этом ряду все же есть. Это тот факт, что спинки сидений откидываются, и вам не придется во время всего перелета находиться в вертикальном положении.

Несколько общих рекомендаций

  • Перед покупкой авиабилетов ознакомьтесь с конфигурацией самолета, на котором вы собираетесь путешествовать. Посмотрите схему салона, почитайте отзывы тех, кто уже летал на этом воздушном судне. Кроме того, вы можете уточнить спорные и непонятные моменты у представителя авиакомпании.
  • На некоторых сайтах показаны разные схемы салона самолета boeing 737-800 авиакомпании Аэрофлот. Поэтому необходимо обязательно уточнить у представителей, какая из них является достоверной для вашего рейса, чтобы не ошибиться и не приобрести билеты на те места, которые вам не подойдут.
  • Если вы боитесь летать, стоит расположиться как можно ближе к аварийному выходу. Вероятно, что это придаст вам уверенности в собственной безопасности.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

SeatGuru Карта мест в США

1 A Нет Нет питания Сиденье 1 A - стандартное сиденье первого класса с переборкой, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
1 Б Нет Нет питания Сиденье 1 B - стандартное сиденье первого класса с переборкой, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
1 E Нет Нет питания Сиденье 1 E - стандартное сиденье первого класса с переборкой, близость которого к туалету и камбузу может быть неприятной.
1 Факс Нет Нет питания Сиденье 1 F - стандартное сиденье первого класса с переборкой, близость которого к туалету и кухне может быть неприятной.
10 А Нет Нет питания Место 10 A - стандартное место эконом-класса.
10 Б Нет Нет питания Место 10 B - стандартное место класса Economy Plus.
10 К Нет Нет питания Место 10 C - стандартное место эконом-класса.
10 D Нет Нет питания Место 10 D - стандартное место эконом-класса.
10 E Нет Нет питания Место 10 E - стандартное место эконом-класса.
10 Факс Нет Нет питания Место 10 F - стандартное место эконом-класса.
11 А Нет Нет питания Место 11 A - стандартное место эконом-класса.
11 Б Нет Нет питания Место 11 B - стандартное место эконом-класса.
11 К Нет Нет питания Место 11 C - стандартное место класса Economy Plus.
11 Д Нет Нет питания Место 11 D - стандартное место эконом-класса.
11 E Нет Нет питания Место 11 E - стандартное место эконом-класса.
11 Факс Нет Нет питания Сиденье 11 F - стандартное место эконом-класса.
12 А Нет Нет питания Место 12 A - стандартное место эконом-класса.
12 Б Нет Нет питания Место 12 B - стандартное место эконом-класса.
12 К Нет Нет питания Место 12 C - стандартное место эконом-класса.
12 Д Нет Нет питания Место 12 D - стандартное место эконом-класса.
12 E Нет Нет питания Место 12 E - стандартное место эконом-класса.
12 Факс Нет Нет питания Место 12 F - стандартное место эконом-класса.
14 А Нет Нет питания Место 14 A - стандартное место эконом-класса.
14 Б Нет Нет питания Место 14 B - стандартное место эконом-класса.
14 К Нет Нет питания Место 14 C - стандартное место эконом-класса.
14 Д Нет Нет питания Место 14 D - стандартное место эконом-класса.
14 E Нет Нет питания Место 14 E - стандартное место эконом-класса.
14 Факс Нет Нет питания Место 14 F - стандартное место эконом-класса.
15 А Нет Нет питания Сиденье 15 A - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
15 Б Нет Нет питания Сиденье 15 B - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
15 К Нет Нет питания Сиденье 15 C - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
15 Д Нет Нет питания Сиденье 15 D - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
15 E Нет Нет питания Сиденье 15 E - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
15 Факс Нет Нет питания Сиденье 15 F - стандартное сиденье эконом-класса, угол наклона которого может быть ограничен из-за заднего ряда у выхода.
2 А Нет Нет питания Сиденье 2 A - стандартное кресло Первого класса.
2 Б Нет Нет питания Сиденье 2 B - стандартное кресло Первого класса.
2 E Нет Нет питания Сиденье 2 E - стандартное кресло Первого класса.
2 ф. Нет Нет питания Сиденье 2 F - стандартное кресло Первого класса.
20 А Нет Нет питания Сиденье 20 A - это стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди, но также может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
20 Б Нет Нет питания Сиденье 20 B - стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди, но может также иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
20 К Нет Нет питания Сиденье 20 C - стандартное сиденье класса Economy Plus, у которого есть дополнительное пространство для ног из-за выхода впереди, но может также быть ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
20 D Нет Нет питания Сиденье 20 D - стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди, но может также иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
20 E Нет Нет питания Сиденье 20 E - стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди, но может также иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади.Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
20 Факс Нет Нет питания Сиденье 20 F - стандартное сиденье эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди, но также может иметь ограниченный угол наклона из-за выходного ряда сзади. Во время взлета и посадки у этого сиденья нет места для хранения на полу.
21 А Нет Нет питания Сиденье 21 A - стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
21 Б Нет Нет питания Сиденье 21 B - стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
21 К Нет Нет питания Сиденье 21 C - стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
21 Д Нет Нет питания Сиденье 21 D - стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
21 E Нет Нет питания Сиденье 21 E - стандартное место эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
21 Факс Нет Нет питания Сиденье 21 F - стандартное кресло эконом-класса с дополнительным пространством для ног из-за выхода впереди.
22 А Нет Нет питания Место 22 A - стандартное место эконом-класса.
22 Б Нет Нет питания Место 22 B - стандартное место эконом-класса.
22 К Нет Нет питания Место 22 C - стандартное место эконом-класса.
22 Д Нет Нет питания Место 22 D - стандартное место эконом-класса.
22 E Нет Нет питания Место 22 E - стандартное место эконом-класса.
22 Факс Нет Нет питания Место 22 F - стандартное место эконом-класса.
23 А Нет Нет питания Место 23 A - стандартное место эконом-класса.
23 Б Нет Нет питания Место 23 B - стандартное место эконом-класса.
23 К Нет Нет питания Место 23 C - стандартное место эконом-класса.
23 Д Нет Нет питания Место 23 D - стандартное место эконом-класса.
23 E Нет Нет питания Место 23 E - стандартное место эконом-класса.
23 Факс Нет Нет питания Место 23 F - стандартное место эконом-класса.
24 А Нет Нет питания Место 24 A - стандартное место эконом-класса.
24 Б Нет Нет питания Место 24 B - стандартное место эконом-класса.
24 К Нет Нет питания Место 24 C - стандартное место эконом-класса.
24 Д Нет Нет питания Место 24 D - стандартное место эконом-класса.
24 E Нет Нет питания Место 24 E - стандартное место эконом-класса.
24 Факс Нет Нет питания Место 24 F - стандартное место эконом-класса.
25 А Нет Нет питания Место 25 A - стандартное место эконом-класса.
25 Б Нет Нет питания Место 25 B - стандартное место эконом-класса.
25 К Нет Нет питания Место 25 C - стандартное место эконом-класса.
25 D Нет Нет питания Место 25 D - стандартное место эконом-класса.
25 E Нет Нет питания Место 25 E - стандартное место эконом-класса.
25 Факс Нет Нет питания Место 25 F - стандартное место эконом-класса.
26 А Нет Нет питания Место 26 A - стандартное место эконом-класса.
26 Б Нет Нет питания Место 26 B - стандартное место эконом-класса.
26 К Нет Нет питания Место 26 C - стандартное место эконом-класса.
26 Д Нет Нет питания Место 26 D - стандартное место эконом-класса.
26 E Нет Нет питания Место 26 E - стандартное место эконом-класса.
26 Факс Нет Нет питания Место 26 F - стандартное место эконом-класса.
27 А Нет Нет питания Место 27 A - стандартное место эконом-класса.
27 Б Нет Нет питания Место 27 B - стандартное место эконом-класса.
27 К Нет Нет питания Место 27 C - стандартное место эконом-класса.
27 D Нет Нет питания Место 27 D - стандартное место эконом-класса.
27 E Нет Нет питания Место 27 E - стандартное место эконом-класса.
27 Факс Нет Нет питания Место 27 F - стандартное место эконом-класса.
28 А Нет Нет питания Место 28 A - стандартное место эконом-класса.
28 Б Нет Нет питания Место 28 B - стандартное место эконом-класса.
28 К Нет Нет питания Место 28 C - стандартное место эконом-класса.
28 D Нет Нет питания Место 28 D - стандартное место эконом-класса.
28 E Нет Нет питания Место 28 E - стандартное место эконом-класса.
28 Факс Нет Нет питания Место 28 F - стандартное место эконом-класса.
29 А Нет Нет питания Место 29 A - стандартное место эконом-класса.
29 Б Нет Нет питания Место 29 B - стандартное место эконом-класса.
29 К Нет Нет питания Место 29 C - стандартное место эконом-класса.
29 Д Нет Нет питания Место 29 D - стандартное место эконом-класса.
29 E Нет Нет питания Место 29 E - стандартное место эконом-класса.
29 Факс Нет Нет питания Место 29 F - стандартное место эконом-класса.
3 А Нет Нет питания Сиденье 3 A - стандартное кресло Первого класса.
3 Б Нет Нет питания Сиденье 3 B - стандартное кресло Первого класса.
3 E Нет Нет питания Сиденье 3 E - стандартное кресло Первого класса.
3 ф. Нет Нет питания Сиденье 3 F - стандартное кресло Первого класса.
30 А Нет Нет питания Место 30 A - стандартное место эконом-класса.
30 Б Нет Нет питания Место 30 B - стандартное место эконом-класса.
30 К Нет Нет питания Место 30 C - стандартное место эконом-класса.
30 Д Нет Нет питания Место 30 D - стандартное место эконом-класса.
30 E Нет Нет питания Место 30 E - стандартное место эконом-класса.
30 Факс Нет Нет питания Место 30 F - стандартное место эконом-класса.
31 А Нет Нет питания Место 31 A - стандартное место эконом-класса.
31 Б Нет Нет питания Место 31 B - стандартное место эконом-класса.
31 С Нет Нет питания Место 31 C - стандартное место эконом-класса.
31 Д Нет Нет питания Место 31 D - стандартное место эконом-класса.
31 E Нет Нет питания Место 31 E - стандартное место эконом-класса.
31 Факс Нет Нет питания Место 31 F - стандартное место эконом-класса.
32 А Нет Нет питания Место 32 A - стандартное место эконом-класса.
32 Б Нет Нет питания Место 32 B - стандартное место эконом-класса.
32 К Нет Нет питания Место 32 C - стандартное место эконом-класса.
32 Д Нет Нет питания Место 32 D - стандартное место эконом-класса.
32 E Нет Нет питания Место 32 E - стандартное место эконом-класса.
32 Факс Нет Нет питания Место 32 F - стандартное место эконом-класса.
34 А Нет Нет питания Место 34 A - стандартное место эконом-класса.
34 Б Нет Нет питания Место 34 B - стандартное место эконом-класса.
34 К Нет Нет питания Место 34 C - стандартное место эконом-класса.
34 Д Нет Нет питания Место 34 D - стандартное место эконом-класса.
34 E Нет Нет питания Место 34 E - стандартное место эконом-класса.
34 Факс Нет Нет питания Место 34 F - стандартное место эконом-класса.
35 А Нет Нет питания Место 35 A - стандартное место эконом-класса.
35 Б Нет Нет питания Место 35 B - стандартное место эконом-класса.
35 К Нет Нет питания Место 35 C - стандартное место эконом-класса.
35 D Нет Нет питания Место 35 D - стандартное место эконом-класса.
35 E Нет Нет питания Место 35 E - стандартное место эконом-класса.
35 Факс Нет Нет питания Место 35 F - стандартное место эконом-класса.
36 А Нет Нет питания Место 36 A - стандартное место эконом-класса.
36 Б Нет Нет питания Место 36 B - стандартное место эконом-класса.
36 К Нет Нет питания Место 36 C - стандартное место эконом-класса.
36 D Нет Нет питания Место 36 D - стандартное место эконом-класса.
36 E Нет Нет питания Место 36 E - стандартное место эконом-класса.
36 Факс Нет Нет питания Сиденье 36 F - стандартное место эконом-класса.
37 А Нет Нет питания Место 37 A - стандартное место эконом-класса.
37 Б Нет Нет питания Место 37 B - стандартное место эконом-класса.
37 К Нет Нет питания Место 37 C - стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
37 Д Нет Нет питания Место 37 D - стандартное место в экономическом классе, близость которого к туалетам может быть неприятной.
37 E Нет Нет питания Место 37 E - стандартное место эконом-класса.
37 Ф Нет Нет питания Место 37 F - стандартное место эконом-класса.
38 А Нет Нет питания Место 38 A - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 Б Нет Нет питания Место 38 B - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 К Нет Нет питания Место 38 C - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и кухне может быть неприятной.
38 D Нет Нет питания Место 38 D - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 E Нет Нет питания Место 38 E - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и камбузу может быть неприятной.
38 Факс Нет Нет питания Место 38 F - стандартное место эконом-класса в последнем ряду самолета, близость которого к туалетам и камбузу может быть неприятной.
4 А Нет Нет питания Сиденье 4 A - стандартное кресло Первого класса.
4 Б Нет Нет питания Место 4 B - стандартное кресло Первого класса.
4 E Нет Нет питания Сиденье 4 E - стандартное кресло Первого класса.
4 ф. Нет Нет питания Сиденье 4 F - стандартное кресло Первого класса.
7 А Нет Нет питания Сиденье 7 A - стандартное сиденье класса Economy Plus с переборкой.
7 Б Нет Нет питания Сиденье 7 B - стандартное сиденье класса Economy Plus с переборкой.
7 К Нет Нет питания Сиденье 7 C - стандартное сиденье класса Economy Plus с переборкой.
7 Д Нет Нет питания Сиденье 7 D - стандартное сиденье эконом-класса с переборкой.
7 E Нет Нет питания Сиденье 7 E - стандартное сиденье класса Economy Plus с переборкой.
7 Факс Нет Нет питания Сиденье 7 F - стандартное сиденье эконом-класса с переборкой.
8 А Нет Нет питания Место 8 A - стандартное место эконом-класса.
8 Б Нет Нет питания Место 8 B - стандартное место класса Economy Plus.
8 К Нет Нет питания Место 8 C - стандартное место эконом-класса.
8 D Нет Нет питания Место 8 D - стандартное место эконом-класса.
8 E Нет Нет питания Место 8 E - стандартное место эконом-класса.
8 Факс Нет Нет питания Место 8 F - стандартное место эконом-класса.

Boeing 737-800 - цена, характеристики, фотогалерея, история

Описание

737-800 Разработка

Компания Boeing намеревалась увеличить объемы производства и начала разработку Boeing 737-800. 800 был разработан для замены 727 на коротких маршрутах. Основанный на 737-400 вариант 800 будет улучшать пассажировместимость по сравнению с вариантом на 400 человек. Этот узкофюзеляжный реактивный авиалайнер впервые выкатился 30 июня 1997 года, а вскоре после этого совершил свой первый испытательный полет с пилотом Джимом МакРобертсом в кабине.Вариант 800 - это удлиненная версия 737-700. С момента разработки и производства компания Boeing построила 10 574 737-800 самолетов.

Производство

Производство ведется с 1998 г. по настоящее время. На сегодняшний день выпущено около 5000 единиц Boeing 737-800, а в 2019 году было произведено 138 из 800 рулонов производственной линии. Он производится на заводе в Рентоне в Вашингтоне компанией Boeing Commercial Airplanes. В 90-е годы Boeing производил 80% компонентов самостоятельно, включая крылья, фюзеляж и высокие узлы.Позже Boeing передал такое производство другим поставщикам.

Заказы и доставка

Боинг 737-800 не зря называют самым популярным авиалайнером. Невозможно сопоставить продажи. Boeing поставил 10 574 самолета с момента первоначальной разработки по состоянию на 2020 год. Boeing имеет свои 737 почти в каждой развитой стране. Боинг 737-800 используется в таких авиакомпаниях, как Aircal, Delta Air Lines, New York Air и United Airlines, и это лишь некоторые из них.

Дизайн

Дизайн 737-800 соответствует обтекаемому размеру и высокому качеству этого самолета.Дизайн 800 основан на изучении подводных камней 727. 800, базирующийся на модели 400, разработан для коротких маршрутов. Первоначальная концепция включала в себя двигатели с гондолами и Т-образное хвостовое оперение, как на 727. Однако инженеры, проектирующие 737, решили облегчить конструкцию с двигателями под крыльями и допустить расширение фюзеляжа для сидения в шести рядах.

Кабина экипажа / полетная палуба

Boeing использует авионику Rockwell Collins для 737-800. Кабина двухместная.Между каждым вариантом не так много различий. Большинство различий связано с освещением в потолке, дающим четкие показания цифровых датчиков. Две панели управляют дисплеями по обе стороны кабины.

Кабина / количество мест

Размещение в Боинге 737 было конструктивным решением, когда двигатели располагались под крыльями. Как уже упоминалось, это позволило расширить фюзеляж и установить шесть сидений в ряд. Общая вместимость составляет 526 мест, включая 162 места первого класса, 175 мест бизнес-класса и 189 мест эконом-класса.

737-800 Двигатели

Массивный вариант 800 приводится в движение двумя подкрыльевыми турбовентиляторными двигателями 2Snecma / CFM56-7B27, развивающими приличную силу в 27 300 фунтов. Они движутся на 800 с максимальной крейсерской скоростью 473 узла. Боинг 747-800 может подняться на высоту 40 000 футов и расходовать 0,44 морской мили на галлон. Он также может похвастаться дальностью полета 3060 морских миль или 5667 километров.

Производительность

Вариант Boeing 737-800, как уже упоминалось, имеет 27300 фунт-сила, создаваемых двумя турбовентиляторами.Требуется взлетная дистанция 2316 метров или 7598,33 фута. Для земли 800 требуется 1372 метра или 4501,26 футов. Практический потолок составляет 41 000 футов.

Версии / Варианты

Существует много вариантов 737. 800 имеет общую линию с моделями 300, 400 и 500. Он заметно более растянут, чем оригинальный 400, и основан на нем. Каждая версия в семействе 737 выполняет свою роль. Уникальным вариантом в семействе 737 является 737 Кабриолет, который одновременно является пассажирским и грузовым авиалайнером.

приложений

Boeing 737-800 выполняет роль, увеличивая вместимость от 300 до версии 500. Модель 800 в основном используется для пассажирских перевозок и имеет 526 посадочных мест. И 800 оказался одной из самых популярных моделей для этой роли.

Примечательные аварии или происшествия

Некоторые аварии с участием Боинга 737-800 привели к гибели или травмам пассажиров на борту. По одному из требований самолет 737-800, следовавший из Стамбула, разбился в поле возле Полдербана.Лайнер пытался приземлиться в амстердамском аэропорту Схипхол. После крушения самолет развалился на 3 части. Из 135 пассажиров на борту 9 человек погибли и 84 получили травмы. Причиной аварии была определена неисправность левого радиовысотомера.

737-800 Прямые конкуренты

Главный конкурент Boeing - Airbus. Их версия Boeing 737-800 - Airbus A220. Airbus пришел к выводу, что 737-й стал лидером отрасли.Предыдущая модель, имевшая успех, была Airbus A320. Несмотря на то, что A320 был успешным, он не смог превзойти успех Boeing 737.

Все самолеты Boeing

  1. Самолет
  2. Самолет
  3. Коммерческий самолет
  4. Средний пассажирский самолет
  5. Боинг 737-800

Боинг 737-300 - Нолинор | Авиакомпания | Чартеры

Boeing 737-300 в различных конфигурациях для нескольких решений

Боинг 737-300 доступен в различных конфигурациях: одна на 130 мест эконом-класса, версия представительского класса на 44 места и смешанная конфигурация (места VIP и места эконом-класса).Боинг 737-300 является прекрасным дополнением к нашему существующему автопарку, открывая новые возможности для наших нынешних и будущих клиентов.

Исполнительная конфигурация Конфигурация эконом-класса

Боинг 737-300 может беспосадочно летать с более крупными грузами в более отдаленные пункты назначения. Например, до города Варадеро можно было добраться из Монреаля всего за 3,5 часа. Кроме того, бортовые удобства и комфорт для пассажиров дают пассажирам впечатления от полета, превосходящие все, что они могут ожидать от обычных авиакомпаний.С новым самолетом Nolinor сможет обслуживать спортивные клубы, культурные группы, такие как оркестры, гостей конгрессов и туристические группы, а также будет предоставлять его другим перевозчикам, нуждающимся в замене самолета.

Технические характеристики
Регистрация C-GNLQ
Конфигурации

VIP 44 чел.

VIP 24 чел. / Эконом 66 чел. (Всего 90 чел.)

VIP 12 чел. / Эконом 94 чел. (Всего 106 чел.)

Эконом 130 чел

Масса пустого 36 574 кг / 80 632 фунта
Масса брутто 63 276 кг / 139 500 фунтов
Диапазон 4630 км / 2 500 нм
Крейсерская скорость 885 км / ч / 550 миль / ч
Расход топлива Jet - A (795 галлонов / час)
Минимальная длина взлетно-посадочной полосы 5 500 футов с твердым покрытием
Двери
Основной груз 84,5 x 134 дюйм
Передний брюшной упор 48 po x 35 дюймов
Задняя вентральная фиксация 48 po x 35 дюймов
(длина x ширина)

Конфигурации

Скачать спецификации 737 в PDF

Боинг 737-800 (738) - Китайские Южные авиалинии

Выберите самолет

Самолет Выберите тип самолета Boeing Airbus Другой тип

Выберите тип

Выберите тип 737-300 (733) 737-700 (737) 737-700 (73C) 737-700 (73D) 737-800 (738) 737-800 (73K) 737-800 (73M) 737-800 (73N) 737-800 (73Q) 737-8MAX (7M8) 777A 777B 777-300ER (773) 777-300ER (77W) 787-8 (787) 787-9 (789) 787-9 (78W) 787-9 (78Z)

Выберите тип380 330-200 (33G) 330-200 (33H) 330-300 (333) 330-300 (33C) 330-300 (33W) 319 319 (31C) 319 (31G) 320 320 (32C) 320 (32D ) 320 (32G) 320NEO (32E) 321 321NEO (32N) 321 (32L) 321 (32M) 350-900 (359)

Выберите тип ERJ-190 ARJ21

https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-733 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-737 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73c https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73d https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-738 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73k https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73m https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73n https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73q https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-7m8 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777a https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777b https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-773 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-77w https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-787 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-789 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78w https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78z https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-380 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33g https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33h https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a333 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33c https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33w https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a319 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31c https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31g https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a320 https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32c https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32d https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32g https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32e https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a321 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32n https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32l https: // global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32m https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a359 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/erj-190 https://global.csair.com/GR/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/arj21

Комната для улучшения первого класса на Аляске Боинг 737-900

Программа лояльности Alaska Airlines с ее фантастическими доходами и таблицей статуса на основе миль налетов является одной из лучших на сегодняшний день.Получив статус MVP Gold 75K в конце прошлого года, я быстро увидел преимущества и обнаружил, что хочу сохранить их.

В начале марта я обнаружил, что бронирую дешевый трансконференционный рейс на Аляску из Сиэтла в Нью-Йорк, аэропорт Кеннеди, так как началось мое стремление сохранить свой статус. К счастью, повышение класса обслуживания до первого класса было оформлено за день до вылета, что стало приятным сюрпризом для долгого полета.

При посадке в Боинг 737-900 на месте 3А меня встретили меню и бутылка с водой. Каждое кресло первого класса имеет шаг 41 дюйм и ширину 21 дюйм, расположенные по стандартной схеме 2 × 2.

Сиденья старого стиля Аляски довольно мягкие и удобные, что особенно приятно для пятичасового полета до JFK. Одеяло явно отсутствовало, и по какой-то необъяснимой причине на Аляске не было подушек. Уже с низким уровнем заряда батареи я подключил свой телефон к USB-порту питания между собой и моим соседом по сиденью.

Спереди сиденье старого поколения мягкое и удобное. Изображение: Джереми Двайер-Линдгрен

Обслуживание началось вскоре после отъезда с традиционного горячего полотенца, за которым последовали напитки и миска теплых соленых орехов.Некоторое время спустя последовала закуска с смузи, а также жареная груша и хурма с соусом из лабнехского сыра с цитрусовыми для макания. Было очень вкусно.

Соус был потрясающим. Изображение: Джереми Двайер-Линдгрен

Кулинарное приключение продолжилось основным блюдом, в котором на выбор был предложен омлет с сыром MontAmore и миска для картофеля. Я выбрал последнее и, к счастью, получил последнее. Было очень вкусно, с жидким яйцом, приготовленным всмятку, все вместе.

Авиакомпания

, забронировавшая билет первым классом или получившая повышение класса обслуживания при достаточном уведомлении, может заранее выбрать себе еду через приложение авиакомпании. Меню такое же, как и в полете; нет расширенных опций, но, тем не менее, неплохо иметь безопасность.

Перед приездом была предложена корзина с закусками с выбором легких закусок и бананов.

Красочный и креативный, еда была восхитительной. Изображение: Джереми Двайер-Линдгрен

В сфере развлечений в полете Аляска отказывается от экранов на спинках сидений для потоковой передачи видео по всему флоту, за исключением нескольких унаследованных самолетов Airbus, которые в ближайшее время модернизируются, чтобы соответствовать флоту Boeing .

Огромное количество доступного контента впечатляет и соответствует тому, что я ожидал от прекрасно оснащенной системы IFE на месте. Были доступны десятки и десятки фильмов и здоровый выбор телесериалов (но не сезонов).

Несмотря на то, что из-за большого количества вариантов качество немного уступает, оно безупречно передавалось на мой телефон.

Беспроводной IFE работал безупречно. Изображение: Джереми Двайер-Линдгрен

На дальних рейсах Аляска также бесплатно предлагает предварительно загруженный планшет Microsoft пассажирам первого класса.Не изучив их подробно, я выключил телефон и перешел к планшету.

Сначала понравилось. Экран намного больше, чем у моего iPhone 6, и у него прочная подставка. Обычно я бы не был в восторге от подставки, но на Аляске нет держателей для планшетов, которые составляют львиную долю ее парка, и я не люблю часами подносить телефон к лицу.

Переносной планшет, предоставленный авиакомпанией, поставлялся с впечатляющим набором встроенного контента, который сначала мог его отключить, но с правой стороны несколько скрыта возможность подключения к набору потокового контента.

Когда это сработало, это было отличным улучшением по сравнению с использованием моего собственного устройства. Но он также зависал три раза, два из которых требовал перезапуска и периодически буферизовался. Мой телефон никогда этого не делал. Он не поместился на моем подносе вместе с обедом, хотя, проявив немного творчества, я заставил его балансировать между столом и боковой стенкой.

Хороший экран, но портативному устройству IFE не хватало сохраненного контента. Я получил доступ к контенту беспроводной потоковой передачи с этого устройства.Изображение: Джереми Двайер-Линдгрен

Настоящий успех наступил, когда экипажи собрали устройства за полные 45 минут до приземления, как раз в момент, когда фильм достиг кульминации. Никогда не узнаю, чем это закончится: я решил не последовать совету съемочной группы «перемотать фильм до конца, чтобы закончить его».

Рейс также предлагал Gogo доступ в Интернет через сеть Gogo "воздух-земля" ATG-4. Цены, однако, были далеко не идеальными - от 8 до 30 долларов. Вместо этого я использовал бесплатную систему обмена сообщениями Gogo, которая работала бесперебойно на протяжении всего полета.

Рейс рано приземлился в аэропорту Джона Кеннеди и зашел в Терминал 7.

В целом полет мне понравился, но я вижу возможности для улучшения. Не знаю, где было одеяло, и подушка была бы отличным дополнением. Что еще более важно, сиденье отчаянно нуждается в держателе планшета, и не помешало бы добавить подставку для ног. К счастью, оба изменения появятся в недавно дебютировавшем первом продукте Alaska . Не могу дождаться, чтобы попробовать.

Планшет был действительно неоднозначным, но мне непонятно, почему эти устройства собирают так рано (то же самое было и на других рейсах, на которых я был).Если бы я был в эконом-классе и заплатил за это, я бы расстроился.

Звезды полета - удивительно дружелюбный и внимательный член экипажа, работающий в нашем салоне, и исключительное питание.

Статьи по теме:

Самолет по типу

Аренда первых 737-х Delta

В декабре 1982 года авиакомпании почувствовали на себе последствия экономического спада в США и острой конкуренции после отмены государственного регулирования авиакомпаний в 1978 году. Delta изменила размер своего флота, добавив рентабельные самолеты меньшего размера, чтобы более эффективно конкурировать на внутренних рынках.

Delta достигла соглашения с Boeing о продаже 11 старых Lockheed L-1011 Tristars в обмен на 33 Boeing 737-232 в течение двух лет. Boeing купит TriStars и сдаст 737 в аренду Delta. В то время это соглашение считалось крупнейшей отраслевой сделкой такого рода.

Модель 232

Этот универсальный двухдвигательный самолет ближнего действия позволил компании Delta лучше конкурировать с региональными перевозчиками и расширить услуги ближней и средней дальности в своих основных хабах, таких как Даллас / Форт-Уэрт, Бостон, Цинциннати и Атланта.Delta может также совершать перелеты через хабы и предоставлять прямые беспосадочные рейсы на более мелких рынках.

Боинг 737-232 имел на треть больше полезной нагрузки и имел вдвое большую дальность полета по сравнению с исходным Боингом 737-100, который поступил на вооружение в начале 1968 года с Lufthansa. Он был на шесть футов длиннее предыдущей модели.

Включено усовершенствований дизайна:

  • Усовершенствования аэродинамики для взлета с очень коротких взлетно-посадочных полос
  • Новые цифровые приборы для снижения расхода топлива за счет эффективного управления полетом и точной навигации
  • Более высокая сертифицированная масса брутто
  • Более мощные и экономичные двигатели

Тысячный Боинг 737 производства Boeing был доставлен компании Delta 9 декабря 1983 года.Он имел номер флота Delta Корабль 306.

Интерьер
737-232 Delta были первыми 737-ми 737 с новым «передовым дизайном интерьера», представленным ранее на Boeing 757:

  • Новые легкие материалы сокращают расходы на техническое обслуживание и снижают вес самолета более чем на 600 фунтов.
  • Пространство в кабине увеличено за счет плоских потолков и закрытых верхних ящиков для хранения вещей, что позволило увеличить пространство для головы.
  • Бункеры увеличены в размерах и прочности, чтобы выдерживать 180-фунтовые грузы, с 1 местом для хранения.7 кубических футов на пассажира.
  • Камбузы и туалеты располагались по обеим сторонам кабины, за пределами транспортного потока.
  • Освещение: мытый потолок и боковые панели для усиления ощущения простора.
  • Панели
  • , изготовленные из современных композитных материалов с высоким соотношением прочности и веса, были легкими, легко чистились и снимались для обслуживания.

Delta Express
Boeing 737-200 был рабочей лошадкой первого лоукостера Delta Express, запущенного в 1996 году.Флот Delta Express полностью состоял из самолетов 737-200 с одноклассными салонами и обслуживал четырнадцать развлекательных рынков между северо-востоком и Флоридой. Когда деятельность авиакомпании была прекращена в 2001 году, самолеты Delta Express вернулись к регулярным полетам Delta.

Model 347 от Western Airlines
Western Airlines официально объединилась с Delta 1 апреля 1987 года и доставила Delta 46 Boeing 737: 33 модели 232 и 13 модели 347.

Western (а также Lufthansa) был особенно оказал влияние на дизайн Boeing 737 как универсального самолета для аэропортов.Узнать больше. См. Специальный выпуск журнала Western «737 Special» за 1968 год.

Модель 800
«Мы заказали новый Boeing 737-800 с учетом маршрутов в Центральную Америку… Использование нового самолета в Латинской Америке подчеркивает важность Delta. твердое стремление к успеху на рынке. Boeing 737-800 - идеальный самолет для более коротких международных рейсов, таких как рейс Delta из Атланты в Гватемала-Сити ». Управляющий директор Delta в Латинской Америке Руди Форстер, 1999 г.

Delta приобрела 737-800 в 1999 г .:

  • Обслужил 154 пассажира в двухклассной конфигурации: бизнес и эконом.
  • Оснащенный двумя двигателями CFM56-7B и с новой конструкцией крыла, имел более высокую крейсерскую скорость, чем более ранние модели Boeing 737.
  • Сиденья бизнес-класса новой конструкции с подножками.
  • Большие верхние отделения для ручной клади.

Первое сообщение Delta 737-800 было 4 апреля 1999 г. (Атланта и Гватемала).Delta объявила, что в конечном итоге -800 будут использоваться на всех рейсах между США и Центральной Америкой, а также на ежедневных рейсах из Атланты в Каракас, Венесуэла. К 2003 году самолеты 737-800 полностью заменили самолеты Delta Boeing 727.

В 2006 году компания Delta, действующая в рамках защиты от банкротства, объявила о планах по сокращению внутренних рейсов и увеличению международных рейсов. С этими изменениями в расписании Delta объявила о планах продать 38 из своих 737-800, которые были заказаны у Boeing, и приобрести другие самолеты Boeing, включая меньший 737-700.

Модель 700
"Боинг 737-700 больше подходит для текущих потребностей нашей сети, обеспечивая гибкость нашего флота для полетов на более длинные и тонкие внутренние маршруты, одновременно поддерживая нашу международную экспансию в Латинскую Америку и Карибский бассейн », Delta, управляющий директор по планированию и приобретению флота Мел Фаусетт, 2008 г.

Начиная с августа 2008 года, Delta получила десять самолетов Boeing 737-700. Улучшения:

  • Карбоновые тормоза весят на 700 фунтов меньше, чем стальные.
  • Комбинированные крылья, снижающие лобовое сопротивление и снижающие выбросы (удлинители законцовки крыла)
  • Каюты на 124 места (меньше, чем его 150-местный Боинг 737-800) для обслуживания небольших и развивающихся рынков.
  • Заменил старые MD-80 в парке Delta.

Первый рейс Delta 737-700 в августе 2008 г., в основном по внутренним маршрутам. 18 декабря 737-700 открыл новый маршрут Delta между Атлантой и столицей Гондураса Тегусигальпой. Это позволило Delta добавить услуги в уникальные аэропорты, такие как международный аэропорт Тонконтин в Тегусигальпе, с короткими взлетно-посадочными полосами, экстремальными температурами и большой высотой.

Model 900
Первый из 100 самолетов Boeing 737-900ER, доставленных компании Delta 27 сентября 2013 года. Введен в эксплуатацию 1 ноября (Атланта - Детройт). Предназначен для дальних внутренних рейсов и для замены менее экономичных и устаревших самолетов Boeing 757 и 767 и Airbus A320.

Кабина на 180 пассажирских мест. Первый самолет Delta с новым «Sky Interior» от Boeing со светодиодным освещением, современными скульптурными боковинами и верхними ящиками, которые исчезают в потолке, но вмещают больше сумок, чем предыдущие модели 737.

В 2015 году Delta начала устанавливать крылышки с раздельными ятаганами на свои 737-900ER для повышения общей топливной экономичности.

Дополнительная информация

  • 1968 Western Airlines 737 Special Issue: Western представляет 737 сотрудникам в журнале своей компании Flight Times.
  • Delta.com: Пресс-релиз «Delta объявляет о заказе на 100 самолетов Boeing 737-900ER», 25 августа 2011 г.
  • Дельта.com: Схема расположения мест в Боинге 737-700
  • Delta.com: Схема расположения мест в Боинге 737-800
  • Flickr: Фотографии кабины, кабины и экстерьера самолетов Delta 737-700 в 2008 г.
  • Boeing.com: Разработка и технические характеристики самолета 737

Какое самое худшее место в самолете и как его избежать?

Кресло какого самолета самое худшее? На этот вопрос сложно дать конкретный ответ. Например, в самолетах Boeing 737-800 American Airlines сайт рейтинга мест SeatGuru предупреждает о нескольких «плохих» местах, отмеченных красным.К ним относятся все сиденья 30-го ряда в задней части самолета. Причины очевидны: как и у Конвея, сиденья в 30-м ряду находятся рядом с туалетами и не откидываются полностью.

Но не все места в 30 ряду одинаково плохи. Средние - 30Б и 30Е - особенно мучительны. Вы не можете откинуться назад из-за запаха туалетов авиакомпаний и , окруженных с обеих сторон другими пассажирами. Хуже не бывает.

Если вы беспокоитесь о том, что вам не место в авиакомпании, вам стоит проверить несколько источников перед бронированием.Проконсультируйтесь с SeatGuru или другим сайтом, например SeatMaestro, или поговорите с консультантом по путешествиям. Вот краткий список запретов:

Не покупайте самый дешевый билет . «Отойди от компьютера и жажды получить самую низкую цену», - говорит Джефф Клее, генеральный директор CheapAir. Вместо этого, по его словам, составьте список «обязательных» при выборе рейса. Вам нужно закрепленное место? Вам нужно окно или проход? Дополнительное пространство для ног? Убедитесь, что у бронируемого рейса есть все необходимое. Конечно, придется доплатить.«Но вы будете рады, что сделали это в день путешествия», - говорит Клее.

Много лет назад, когда моя семья жила в Австрии, мои родители нашли самые дешевые билеты из Нью-Йорка в Вену на румынском авиаперевозчике Tarom. Наши сиденья находились в задней части самолета, рядом с туалетами, с нулевым углом наклона - и в зоне для курения.

Не ждите до последней минуты, чтобы забронировать . Если вы покупаете дешевый билет в последнюю минуту, вы практически просите попасть в 30B. Исключение: если вы бронируете неограниченное место в экономическом классе или бизнес-классе, вам повезло.Большинство авиакомпаний выделяют несколько мест на выбор для тех, кто много тратит.

Не забудьте проверить свой c arrie r . Не все авиакомпании одинаковы, говорит Тим ​​Леффел, автор книги «Самые дешевые направления в мире». Например, внутренние авиалинии, такие как JetBlue и Southwest, имеют репутацию поставщика большего пространства для ног. Для некоторых поездок Леффель также предлагает обратить внимание на недорогую авиакомпанию, такую ​​как Interjet в Мексике, которая «известна тем, что не забивает так много мест».

Иногда нужно избегать определенного места, а избегать целой авиакомпании.Пример Конвея - тому подтверждение. Frontier Airlines, входящая в группу сверхнизкобюджетных перевозчиков, в которую входят Allegiant Air и Spirit Airlines, не отличается комфортом сидений и удобствами.

Если у вас нет места, следите за своими манерами. «Не одевайся плохо, не будь грубым, громким или иным образом самоуверенным», - говорит часто летающий Мэтт Вудли, который ведет MoverFocus, блог о международных действиях. По словам Вудли, ничто не говорит о том, что «я принадлежу к среднему месту», как «путешествовать в своих джемми, быть шумным и неприятным или постоянно подслушивать агентов на воротах о том, насколько вы важны, как долго вы ждали или насколько важна ваша встреча в офисе. другой конец есть.«Билетные агенты могут судить и судят о вас по вашему внешнему виду или поведению. Они всего лишь люди.

Стоит выяснить, почему в наши дни путешествия по воздуху почему-то ухудшаются. Полет моей семьи румынской авиакомпанией коммунистической эпохи во многих отношениях был менее унизительным, чем путешествие по воздуху сегодня.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *