Катамараны парусные: Парусный катамаран — б/у парусные катамараны для продажи

Содержание

10 заповедей покупки катамарана – INTERPARUS

Если вы – завсегдатай яхтенных выставок, вы уже поняли, что производители катамаранов хотят заставить вас поверить, что они создали идеальный катамаран. Именно они, именно их верфь построила шедевр. Их обычное утверждение: «много пространства и безопасности для мамочки и ребенка и суперовые технические характеристики для главы семейства». Это не всегда соответствует истине. Конечно, выбор катамарана – это сугубо личное дело, все же, прислушавшись к некоторым советам, вы можете избежать серьезных ошибок при покупке катамарана.

10 заповедей покупки катамарана

Парусные катамараны

Моторные катамараны

Заповедь №1

Покупая катамаран, ориентируйтесь на свои настоящие нужды, а не на будущие мечты. Яхтинг – романтическое увлечение, которое притягивает мечтателей и романтиков. Но не забывайте о пропасти, существующей между мечтами и реальностью. Хотя никто не имеет права посягать на ваши мечты, а вы должны стараться их реализовать, но, все же, покупая катамаран, будьте реалистами. Вы его покупаете не на один год.

Заповедь №2

Не забывайте, что комфорт во время стоянки на якоре будет в ущерб скорости и комфорту во время плавания. На яхтенных выставках, катамараны находятся в защищенных доках, повсюду цветы и свечи. Красиво и романтично. Но, определитесь, что для вас важнее: красота или технические характеристики. Редко можно идеально совместить эти две вещи. Рецепт удачного катамарана: узкие поплавки, высокий клиренс и легкий вес.

Заповедь №3

Не покупайте катамаран, не испытав его во время плохой погоды в море. Тест-драйв в течении 2-х часов в закрытой от сильного ветра бухте при замечательной солнечной погоде, не даст вам реальное представление о возможностях вашего катамарана.

Техника управления катамараном: Плавание в плохую погоду

Fountaine Pajot Saona 47

Заповедь №4

Если вы планируете кругосветное плавание, выбирайте катамаран с подъемным килем. Такой катамаран будет намного быстрее, и вы сможете проходить даже в мелких водах.

Заповедь №5

Покупая катамаран, необходимо предвидеть, как вы будете его загружать. Не забывайте, что катамараны нельзя перегружать! Это, прежде всего, вопрос безопасности.

Заповедь №6

Если вы не путешествуете больше 4 раз в год, подумайте о сдаче вашей яхты в чартер. Это покроет расходы по содержанию вашей яхты.

Заповедь №7

Если вы собираетесь построить катамаран на заказ по собственному проекту, предусмотрите все возможные проблемы и расходы.

Заповедь №8

Если у вас нет средств для покупки новой лодки, лучше откажитесь от идеи покупки б/у яхты. Ее модернизация и приведение в порядок может обойтись в итоге дороже новой лодки.

Заповедь №9

Покупайте легкий в управлении катамаран. Ориентируйтесь на катамаран, которым вы сможете управлять в одиночку.

Заповедь №10

Чем быстрее ваша лодка, тем вы в большей безопасности. Скорость – это один из важнейших факторов безопасности! Не пренебрегайте этим!

Ознакомьтесь с последними тест-драйвами катамаранов:

Тест-драйв моторного катамарана Fountaine Pajot MY 44

Тест-драйв моторного катамарана Fountaine Pajot MY 37

Тест-драйв парусного катамарана Outremer 4X

19.09.2017

Разновидности парусных катамаранов – SailMe.eu

Парусные катамараны в большом разнообразии все чаще представлены на яхтенных выставках. В нашей статье «Преимущества катамарана перед яхтой» мы подробно разобрали все преимущества катамарана перед однокорпусником: это и увеличенная палуба, и хорошая устойчивость, и как следствие меньшая качка. Катамараны легче в управлении и более маневренны.

Большая площадь жилого пространства и повышенная комфортность делает их желанной покупкой для расслабленного отдыха. Сегодня мир катамаранов – это огромный выбор лодок от больших круизных катамаранов, которые снабжены всем для длительного проживания на воде, до спортивных катамаранов. Вторые – это максимально легкие судна, лишенные всего, что может увеличивать вес. Их цель – ставить новые рекорды и побеждать в соревнованиях.

Performance или гоночные катамараны

Современный парусный спорт имеет все большую тенденцию к проведению гонок на скоростных катамаранах. Катамаран требует большего опыта, физической силы по сравнению с однокорпусной яхтой. Не каждый начинающий спортсмен способен справиться с управлением. Экипаж спортивного катамарана, как правило, состоит из одного или двух человек.

Как мы уже упоминали, спортивные катамараны предельно легки. В них может отсутствовать мебель и для продолжительного пребывания на воде они не подходят. Отдельный класс гоночных катамаранов – это высокосортные лодки, способные развивать скорость до 250 км/ч и выше. Это катера водномоторной Формулы 1, или морские катера Класса 1.

Гоночные катамараны могут обладать рядом дополнительных характеристик: повышенная защита кабины пилотов, возможность быстрого покиданная лодки в случае аварии или переворота, а также наличие автономного дыхания под водой. Корпуса высокоскоростных лодок строятся специализированными фирмами – Victory, Tencara, CUV, Cigarette.

Пассажирские катамараны

Совсем другое дело парусные круизные катамараны. Здесь скорость принесена в жертву повышенной комфортности, это полноценные апартаменты на воде. Устойчивые, просторные, с большими светлыми каютами и индивидуальными душевыми круизные катамараны созданы для расслабленного и незабываемого отдыха на море.

Большие катамараны также используются в качестве пассажирских судов в закрытых морях. И последнее время составляют неплохую конкуренцию даже авиации, курсируя между островами и доставляя пассажиров из точки А в точку Б. На катамаране практически не ощущается качка, а перевернуть катамаран невозможно, что гарантирует вашу безопасность.

Круизные катамараны выпускает несколько судостроительных компаний. Самые известные – это Lagoon и Bali. Во флоте компании SAILME есть два катамарана марки Lagoon – небольшой 4-ех каютный Lagoon 380 и большой люксовый Lagoon 52F на 12 человек. Оба доступны к аренде. А на катамаране Lagoon 52F в декабре 2019 мы отправимся в большое путешествие на Карибы.

Рекорды на катамаране

В 2017 году итальянцы Витторио и Нико Мильньри пересекли на катамаране Атлантический океан за 11 дней, 1 час и 9 минут и установили новый мировой рекорд. Результат стал лучше предыдущего рекорда на 10 часов 16 минут, который никто не мог побить в течение 10 лет. Средняя скорость перехода составила 17,83 километра в час.

Другой рекорд принадлежит парусному катамарану Lagoon 52S. Во время перегона из Бордо в Ля Гранд Мотт при суровых погодных условиях и ветре до 50 узлов была достигнута максимальная скорость 27,2 узла. Рекорд принадлежит голландским яхтсменам Марийке и Марком.

Не стоит забывать и про яхтсмена из Новой Зеландии Пита Бетьюна, обогнувшего землю в 2008 году за 60 дней, 23 часа и 49 минут. Возможно, именно он вдохновил немецкого дизайнера Хендрика Вебера на создание проекта The Fast One, 24-метрового сверхзаряженненого катамаран для установления нового мирового рекорда. Старт кругосветного путешествия запланирован на 2020 год.

Если вы тоже хотите отправиться в путешествие на катамаране, мы будем рады предложить вам к аренде катамараны из собственного флота с капитаном и без, а так же приглашаем к участию в сборных экипажах.

База на Тенерифе: Marina San Miguel, Urbanizacion Amarilla Golf, S/N, 38639 San Miguel De Abona, Tenerife, España (карта)

База на Ибице: Marina Magna Ibiza, calle Lluis Tur i Palau, 07800, Eivissa
07800 Baleares, España (карта)

Телефон:

Испания: (+34)662-587-111 (есть WhatsApp, Viber)
Россия: +7(905)664-7181 (есть WhatsApp, Viber)
Украина: +38(097)010-1212 (есть WhatsApp, Viber)

Email: [email protected]

Топ-10 лучших катамаранов для отдыха под парусом⚓ Sailica.com

Какой катамаран лучше? На какие параметры стоит обратить внимание при выборе? Мир современных катамаранов поражает своим разнообразием. Мы составили свой топ парусных катамаранов, куда вошли самые достойные и популярные модели от производителей со всего мира. Выносим на ваш суд топ-10 катамаранов.

Романтика и комфорт на парусном катамаране.

Для тех, кто хочет отдыхать под парусом с комфортом, не испытывая никаких ограничений, парусные катамараны подходят идеально. Несмотря на внушительные размеры, управлять этими яхтами можно даже в одиночку без опытного экипажа. По сравнению с моторными судами, парусный катамаран сохраняет морскую романтику, но позволяет больше расслабиться.

Парусные катамараны сопоставимы по площади небольшому загородному дому или пентхаусу. Никто из гостей не будет чувствовать себя обделенным, ведь каюты просторные, а места для отдыха на открытом воздухе хватает всем с избытком. Это идеальный вариант для продолжительных путешествий, отпуска с друзьями или маленькими детьми. Укачивает на катамаране редко, а небольшая осадка судна позволяет подходить близко к берегу.

Но есть и минусы. По сравнению с однокорпусными яхтами такой же длины, стоимость аренды катамарана выше, да и на стоянках в маринах приходится платить в разы больше, причем далеко не всегда удается найти подходящее место из-за внушительных размеров. Стоит помнить, что катамаран почти не ходит остро к ветру, а значит, во многих случаях придется использовать мотор.

Для сравнения катамаранов мы выбрали суда от 40 до 50 футов, с 3−6 каютами, в зависимости от комплектации, оценив их по самым разным параметрам. Многие модели похожи, производители стараются не отставать друг от друга, поэтому некоторые катамараны занимают одну и ту же строку рейтинга или отстают с небольшим отрывом. Топ катамаранов от Sailica выглядит следующим образом:

Saona 47
Astrea 42
Sunreef 50 \ Leopard 50 \ Dufour 48

Lucia 40
Catana 42 \ Lagoon 40
Bali 4.1
Nautitech 40

Лучшие катамараны: роскошь, скорость, автономность.

Все модели из нашего топа парусных катамаранов, согласно своей классификации, предназначены для океанских переходов и обладают отличной автономностью. Вместительные баки пресной воды и топлива позволяют долго не заходить в марины на заправку. Например, на Saona 47 установлен бак для пресной воды на 940 литров и бак для топлива объемом 700 литров. Исключение — немецкий катамаран Nautitech 40, ограниченный удаленностью 200 миль от берега. Но для круизного отдыха, например, по Средиземному морю, этого более чем достаточно.

Одна из самых новых моделей катамаранов в нашем топе — Astrea 42, что даже внешне заметно по инновационному дизайну.

Катамаран Astrea 42

Французская верфь Fountaine Pajot выпустила эту яхту в 2018 году, почти одновременно с Dufour 48, которым тоже удалось удивить яхтенный мир. Конструкторы разместили на небольшой площади 5 полноценных кают и 5 санузлов, не считая шкиперского места с отдельным входом на носу. В нашем рейтинге это рекорд!

Планировка катамарана Dufour 48

В зависимости от выбора планировки, обычно на катамаранах по 3−4 каюты. По сравнению с однокорпусными яхтами места внутри гораздо больше, каждая каюта напоминает номер дорогого отеля.

Самые быстроходные катамараны — Catana С42 и Saona 47, способные развивать скорость до 20 узлов. Им уступают Sunreef 50, Lagoon 40 и Dufour 48 с максимальными показателями 10−11 узлов. У остальных катамаранов рекорд держится в районе 8−9 морских узлов. Вся навигация и такелаж на парусных катамаранах продуманы так, чтобы управлять судном было легко даже в одиночку. Лебедки в основном автоматизированы и находятся под рукой, недалеко от штурвала. Из-за длины и недостаточного обзора сложнее управлять без подготовленного экипажа такими катамаранами, как Sunreef 50, Dufour 48, Saona 47. Если позволяет бюджет, стоит взять в чартер Leopard 50, от которого любой шкипер получит удовольствие. Начинающим капитанам лучше взять катамаран 40−42 футов, габариты и ход которого будет легче ощущать при маневрах.

Лучшие катамараны для отдыха большой компанией.

Одна из узнаваемых особенностей катамаранов, доставляющая удовольствие и взрослым, и детям, — натянутая между двумя корпусами сетка, на которой так удобно загорать и спать над водой. В представленном нами топе катамаранов только на Bali 4.1 производители решили отказаться от этой идеи, заменив ее на лаунж-зону с диванами и лежаками жесткой конструкции.

Лаунж-зона на катамаране Bali 4.1

На катамаранах Astrea 42, Dufour 48 и Saona 47, помимо сетки, производители добавили удобные лежаки, которые легко регулировать. Но первое место по оборудованию бака для релакс-отдыха получает парусный катамаран Sunreef 50, чей дизайн вызывает восхищение. Получилась шикарная платформа с диванами, столиками и сетками-гамаками в обрамлении проходов из тика.

Релакс-зона на парусном катамаране Sunreef 50

Часто катамараны выбирают для семейных круизов с детьми и пожилыми людьми. Во-первых, по ним удобнее перемещаться даже во время движения, легче подниматься на борт и спуститься в каюты. Катамаран Saona 47 по этому параметру можно считать идеальным. Платформа для купания или надувной лодки динги расположена так близко к воде, что никаких препятствий для плавания не остается. Но такое приспособление есть не на всех катамаранах, а только на Dufour 48, Sunreef 50, Saona 47, Leopard 50 и Astrea 42, что нетипично для катамарана такого размера.

Если вы собираетесь арендовать катамаран большой компанией, то важно не только количество кают на борту, но и просторность открытых и закрытых зон для отдыха. Из парусных катамаранов до 42 футов длиной хорошей вместительностью отличаются Lucia 40 и Astrea 42. Несмотря на свой компактный размер, это вместительные яхты, где хватит места всем. Камбузы с холодильными камерами везде спланированы довольно логично, исключение — Nautitech Open 40, где эргономика явно хромает. А вот катамаран Bali 4.1 приятно удивляет. Его французским создателям удалось вписать в интерьер даже большой двухкамерный холодильник, какой встречается обычно на больших катамаранах.

Кухня на катамаране Sunreef 50

Кухня на Sunreef 50 — это настоящий шедевр, достойный для кулинарных шоу с участием лучших шеф-поваров.

Аренда топовых парусных катамаранов.

Как и в случае с чартером однокорпусных яхт, цены на аренду катамаранов зависят от времени года, региона плавания, конкретной модели, года строительства и комплектации. В качестве примера для сравнительных расчетов возьмем неделю чартера вне сезона, в октябре, в акватории Средиземного моря.

Доступная цена катамаранов Lagoon 400, Nautitech 40, Lucia 40 делает их самыми популярными для чартера во многих странах. Выбор парусных катамаранов такого типа довольно большой, а цена за октябрьскую неделю — от 2200−2500 евро. Увеличив бюджет до 3000 евро, можно выбирать уже между более комфортабельным Bali 4.1 или быстроходным Catana C42. Правда, последняя модель чаще встречается в более экзотических странах. Цены на аренду парусных катамаранов Saona 47, Astrea 42, Dufour 48 начинаются от 3500 евро за неделю, но эти модели точно стоят своих денег. Для эксклюзивного отдыха на яхте можно смело брать Leopard 50. Цена такого катамарана в среднем 5000−6000 евро. Самый дорогой вариант в нашем топ лучших катамаранов — Sunreef 50 со средней стоимостью 10000 евро за неделю бербоут чартера. Стоит учитывать, что в сезон цены на те же самые модели катамаранов возрастают в 2−3 раза.

Подведем итоги рейтинга лучших катамаранов от Sailica.

Ниже представлены таблицы с основными характеристиками катамаранов и нашей оценкой каждой модели по 5-ти бальной шкале.

Таблица с основными характеристиками катамаранов.

Таблица оценки катамаранов.

Итоговая таблица сравнения катамаранов.

Место	Марка	Баллы
1	Saona 47	40
2	Astrea 42	38
3	Sunreef 50, Leopard 50, Dufour 48	37
4	Lucia 40	36
5	Catana 42, Lagoon 40	35
6	Bali 4.1	33
7	Nautitech 40	30

Последнюю строчку в нашем рейтинге занимает катамаран Nautitech 40, который проигрывает по эргономичности, дизайну и ограничен по техническим возможностям. Пятое место — у французского катамарана Bali 4.1, хотя преимуществ у него хватает. Для своего размера и цены это хорошо продуманная яхта, которой приятно и легко управлять.

Пятое место поделили между собой два катамарана, примерно похожих по размеру, уровню и оснащению: Catana 42 и Lagoon 40. Правда, Catana С42 способен передвигаться почти в 2 раза быстрее, но уступает по комфорту и просторности своему сопернику, а стоит обычно дороже. Еще имейте в виду, что только на борту Lagoon 40 предусмотрена отдельная каюта для шкипера. Правда, это актуально, если с вами идет наемный капитан. Четвертое место досталось хорошо сбалансированному катамарану Lucia 40.

На третьем месте оказались сразу три модели — Sunreef 50, Leopard 50 и Dufour 48. Выигрывают они не только благодаря своей длине и ширине. Яхты прекрасно оборудованы с точки зрения и навигации, и быта. Удобный и большой камбуз, просторные каюты и много места для отдыха на свежем воздухе. Но для управления в одиночку лучше всего подойдет все-таки Leopard 50, да и по цене он дороже Dufour 48, но доступнее роскошного Sunreef 50.

Вторую позицию в топ катамаранов уверенно занял Astrea 42. Это модель одна из самых новых в нашем списке, поэтому отличается инновационным дизайном. Здесь продумана каждая мелочь, а, учитывая компактные размеры, катамаран невероятно вместительный и функциональный. Работать с парусами и стоять за штурвалом — одно удовольствие.

Безусловным лидером стал катамаран Saona 47, быстрый, надежный, стильный, и при этом доступный по цене. Идеален как для круизного отдыха, так и для дальних морских походов.

Победитель батла — катамаран Saona 47

Сложно однозначно сказать, какой катамаран лучше. Выбор зависит от региона плавания, цели путешествия, состава участников, бюджета и многих других факторов. Обратите внимание, что катамараны сдаются в разной комплектации, поэтому частная яхта может отличаться от чартерной.

Обращайтесь к нам, чтобы получить более подробную консультацию или подобрать конкретную понравившуюся модель для вашего круизного отдыха.

Парусные катамараны

Современный парусный катамаран – это удивительное сочетание больших технических возможностей и высокого комфорта, морская прогулка на нем достойна самых лучших отзывов. Свежий ветер, развернутые паруса, высокая скорость и движение вперед навстречу незабываемым приключениям – что может быть интереснее? В дополнение к этому – безопасность, комфортный салон и уютные каюты с видом на море.

В данном разделе каталога представлены лучшие парусные катамараны, способные удовлетворить вкус как любителей первоклассного отдыха на воде, так и профессионалов яхтинга.

Особенности двухкорпусной яхты

— конструкция. Общая конструктивная особенность– это наличие двух корпусов, которые одновременно выступают в качестве средств, поддерживающих судно на плаву, и в качестве широкой платформы для надстройки. Совмещение двух поплавков предоставляет производителям большое пространство для устройства салона, каюты и дополнительных помещений. Исходя из этого, выпускают различные модели, выбор которых велик, и зависит от финансовых возможностей покупателей. Цены на парусные катамараны высоки, но вполне оправданы. Это может быть судно, предназначенное для спортивного яхтинга, или комфортабельный катамаран, отделанный по всем стандартам номера элитной гостиницы. Но чаще всего производят «универсалы». В корпусах размещаются: спальня (одна или две), душевая кабина, камбуз, гальюн. В разных крейсерских яхтах расположение отличается;

— парус. В парусных моделях приводом является ветер. Располагая паруса определенным способом, можно задавать курс, а увеличивая или уменьшая площадь, задавать скорость. Средняя скорость судна при попутном ветре 12 м/с — 20 узлов, что почти в два раза выше скорости стандартной однокорпусной яхты в тех же условиях. Это возможно благодаря небольшой осадке и хорошей устойчивости судна на волне. Многие модели по скоростным характеристикам могут вполне участвовать в спортивных соревнованиях. Необходимо отметить, что наличие паруса не исключает вспомогательный двигатель на судне, поэтому можно надолго и далеко уходить от берега, имея наименьшую зависимость от количества топлива на борту, силы и направления ветра;

— безопасность. Наличие двух корпусов с большим запасом прочности и значительная площадь над поверхностью воды не дают судну перевернуться, даже при сильном ветре и высокой волне. Кроме того, все модели проходят серьезные испытания, устойчивы и хорошо управляемы. Современные яхты оснащены всем необходимым навигационным оборудованием, средствами связи, а также спасательными средствами;

Представленные модели относятся к судам представительского класса, их копии участвовали в международных конкурсах, имеют награды за свои технические качества и дизайн внутренних помещений. Это лучшие варианты для семейного отдыха, романтических морских путешествий, спортивных соревнований, а также длительных круизов в море, большой реке или озере.

С нашей помощью вы имеете возможность купить парусный катамаран из тех, которые есть в наличии, а также сделать заказ по каталогу. Продажа парусных катамаранов нами осуществляется по всей территории России, поэтому мы легко организуем доставку модели в любой регион.

Парусный катамаран лучше однокорпусной парусной яхты

Оптимальное решение для чартера — парусный катамаран или однокорпусная яхта?

Сегодня морской чартерный туризм в России стремительно набирает обороты и становится все более популярным среди наших соотечественников. Спрос на чартер яхт неуклонно растет, и вместе с ним растет предложение. В такой ситуации перед начинающими яхтсменами очень часто встает важнейший вопрос: какое же судно взять в аренду и не прогадать? Вопрос действительно сложный и важный, ведь комфортабельность и надежность лодки – это определяющий фактор, напрямую влияющий на ваше путешествие. На сегодняшний день за право называться самым оптимальным решением в сфере чартерного туризма борются два типа парусника: катамаран и однокорпусная яхта. В данной статье мы хотели бы сконцентрировать внимание на преимуществах парусного катамарана и подробно описать его достоинства. Итак, приступим:

1. Стабильность. Устойчивая конструкция катамарана позволяет ему довольно уверено чувствовать себя на воде и не накреняться во время плавания. Наверное, многие скажут, что это свойство катамарана идет в ущерб экстремальным ощущениям на его борту и будут правы, ведь катамараны редко кренятся больше 5 градусов. Но в данном случае мы получаем более безопасное и комфортное плавание, люди, страдающие морской болезнью в своем большинстве, чувствуют себя хорошо, продукты и напитки не валяться со стола, а по палубе можно свободно ходить.

2. Хорошая навигация. Катамаран обладает еще одним неоспоримым достоинством — это навигация. Современный катамаран, имеющий ту же длину, что и однокорпусная яхта может идти в среднем на 20 -25% быстрее с ветром на пол кормы. При максимально попутном ветре катамаран идет и до 75 -100% быстрее однокорпусной парусной яхты. Мы не рассматриваем спортивные яхты, тк в этом случае на придется сравнить их со спортивными катамаранами. У нас же круизные суда с максимальным уровнем комфорта, отсюда и увеличение веса, размеров, лучшее качество отделки интерьеров, более удобное управление катамараном.

3. Маленькая осадка корпуса. Еще один приятный бонус для любителей поплавать на мелководье и приблизится к труднодоступным местам.

4. Катамаран – это большой дом на воде. Простор и поистине домашний уют катамаранов оценен по достоинству подавляющим числом наших клиентов. Широкие палубы, большой кокпит (обычно в 2 раза больше чем у однокорпусника), огромный салон, комфортные и уединенные каюты — позволят каждому пассажиру на борту почувствовать себя владельцем роскошного морского особняка.

5. Безопасность. Одной из самых главных причин, почему парусные катамараны так популярны сегодня на рынке морского туризма, является их непревзойденная безопасность. Конструкция катамарана устроена таким образом, что реальная вероятность перевернуться на нем даже при сильной качке минимальна, кроме того, он практически непотопляем, в связи, с чем не нуждается в балласте. Смотрите видео из перехода через Атлантический океан, конкретнее Бискайский залив — катамаран выдержал шторм 7 баллов.

Катамараны способны остаться на воде даже при самых серьёзных повреждениях. Хочется с гордостью отметить, что катамараны, входящие в состав флота Яхт Вояж спроектированы на легендарной верфи Beneteau Cata-Lagoon CNB, которая уютно расположилась в портовом городе Ле-Сабль-д’Олон на юго-западе Франции (провинция Бордо). Эта верфь уже более ста лет выпускает парусные суда самого высокого класса, благодаря чему завоевала огромное уважение со стороны знатоков яхтенного спорта и туризма. Именно катамараны марки Lagoon будут ждать вас на наших яхтенных базах в Черногории, Испании и Италии. Удачных вам путешествий!

Надувные парусные катамараны

Яхта в чемодане

Стань капитаном своей мечты

Меня зовут Анатолий Кулик. Я основатель компании и её генеральный конструктор. Вся продукция, которую Вы найдете на этом сайте, разработана и проверена мной в реальных условиях.

У меня была мечта с детства — построить своими руками парусник и отправиться на нем в кругосветное плавание, почувствовать океан, достичь и увидеть райские острова южных морей.

Я осуществил эту свою мечту. 30 лет я отдал экспериментам и практике по созданию разборного надувного парусного катамарана, способного преодолевать океанские просторы и, в итоге, совершил кругосветное плавание. За время кругосветного плавания я прошел свыше 30 тысяч морских миль, постоянно совершенствовуя свои катамараны — строил новые и шел дальше. Каждый следующий катамаран выдерживал больше, чем предыдущий. Последний переход по Атлантике и через Тихий океан на «SibCat-40» составил 17 500 миль и катамаран мог бы пройти, пожалуй, что еще столько же.

Я доказал, что разборные парусники – это не только пляжные игрушки, а реальные суда, способные преодолевать океаны.

Свой эксклюзивный опыт я воплотил в создании серии надежных разборных парусных катамаранов для путешествий и отдыха, организовал их производство.

Разборность и возможность доставить парусник на любую акваторию – это главное достоинство и преимущество этого класса парусных судов. Но не менее важными являются и общие свойства, присущие любому судну: мореходность, обитаемость, надежность, грузоподъемность, скоростные возможности, а так же специфические для разборных судов: время сборки и разборки, габариты упаковки, вес и объем упакованного для транспортировки судна.

Конструкции моих катамаранов и тримаранов отличает простота и надежность. Минимизация числа отдельных разборных элементов одновременно с высокой надежностью каждого узла, проверенная суровостью океана, определяют простоту и надежность всей конструкции, живучесть её в экстремальных условиях.

Сборка (разборка) проста и логически очевидна. Катамараны и тримараны собираются с первого раза без инструкции! Со сборкой катамаранов «SibCat» справляются даже школьники и домохозяйки. Время сборки судов так же невелико и не превышает 1 часа для моделей 16-ти футового класса, трех часов для моделей до 21 футового класса и в пределах светового дня для моделей вплоть до 40 футов. Любой мой парусник (вплоть до самого большого катамарана – «SibCat-40»), включая постановку мачты, собрать сможет один человек!

Управление катамараном «SibCat» так же не вызывает затруднений и осваивается как правило в течение дня, что неизменно подтверждается всё новыми и новыми владельцами этих судов. Один человек вполне может справиться с управлением судна – все снасти судна – на удалении протянутой руки.

Особое внимание в конструкции судна уделено безопасности на случай резкого усиления ветра. Грот оснащен рифовыми полками и специальной ловушкой «Lazy Jack», позволяющими в одиночку быстро и удобно зарифить его (уменьшить парусность), а стаксель установлен на штаг-пирсе и оснащен закруткой, которая позволяет в считанные секунды убрать его полностью или частично – последнее очень важное преимущество, позволяющее безопасно и без напряжений ходить на катамаране в управляемом режиме в сильный ветер.

Мои катамараны имеют прекрасные ходовые качества и на них можно участвовать в соревнованиях. Но, все же — основное назначение моих парусных катамаранов и тримаранов — это продолжительные автономные путешествия семьёй или небольшой компанией. Главная отличительная особенностью моих судов — наличие палатки-рубки, которая обеспечивает не только водозащищенное место место для складирования в ней походного багажа, но может служить надежным убежищем в непогоду или местом для ночлега для членов команды, не занятых непосредственным управлением судна, особо важно это для семейных экипажей с детьми.

Основные технические характеристики парусных катамаранов «SibCat» (СК) и тримаранов «Кулик» (К)

Наименование показателя	СК 16	СК 18	СК 21	СК 24	СК 24С	СК 26	СК 30	СК 32	СК 40	К 16	К 18	К 21	К 30
Длина, м	4,9	5,5	6,4	7,4	7,4	8,0	9,0	9,9	12	4,9	5,5	6,4	9,0
Ширина, м	2,4	2,7	2,95	3,6	3,6	3,6	4,1	4,6	5,4	3,5	4,2	4,6	6,2
Высота, от КВЛ, м	5,9	7	7,9	8,5	9,5	9,5	9,8	10,5	12,5	6,2	7,7	8,7	10,0
Высота палатки в коньке, м	0,9	0,8	0,95	1,15	1,15	1,15	1,35	1,5	1,7	—			1,35
Рекомендуемая мощность подвесного лодочного мотора, л.с.	2,0	3,0	3-5	6	6	8	15	15	15	1,0	2,2	3,0	15
Масса катамарана, не более, кг	80	145	160	270	295	470	550	800	1000	80	135	190	600
Паруса
Грот, м²	5,7	6,6	9,6	11	14,3	14,3	14,3	18	26	5,7	9,6	11,0	14,3
Стаксель №2, м²	2,1	3,2	3,2	4,9	6,2	6,2	6,2	6,2	10	2,1	3,2	4,9	6,2
Геннакер, тип «0»/, (опция), м²	9,6	11,8	15,4	19	24	24	24	26	45	4,1 _{(летучая генуя)}	15,4	19,0	24
Поплавки
Диаметр поплавка в миделе, м	0,54	0,54	0,60	0,7	0,7	0,7	0,82	0,92	1,0	0,54	0,54	0,6	0,72 / 0,45
Полный объем поплавков, м³	1,95	2,1	2, 9	4,5	4,5	5,0	6,8	10,0	12,0	1,4	1,9	2,5	5,5
Клиренс (при паспортном водоизмещении ), м	0,2	0,4	0,4	0,5	0,5	0,5	0,6	0,6	0,65	0,6	0,65	0,7	0,8
Пассажировместимость, чел, не более	4	5	6	7	7	8	12	12	12	4	5	6	12
Полезная грузоподъемность, кГ	320	370	480	700	700	700	1500	1800	2400	320	360	440	1200
Число упаковок	3	4	4	7	7	8-10	*	*	*	3	5	6	*
Размер упаковки, макс., не более, м	1,65	2	2,2	2,9**	2,9**	2,9**	2,9	3,8	5,0**	1,65	2,0	2,2	2,9
Удаление от берега	2 км	*	*	*	*	*	*	*	*	2 км	*	*	*
Высота волны, не более, м	0,5	0,6	1,0	2,0	2,0	2,0	3,0	3,0	*	0,5	1,0	2,0	3,0

_{*) Не регламентировано

**) Максимальный размер упаковки можно уменьшить – по согласованию}

С разборными катамаранами и тримаранами нашей компании Вам будут доступны все акватории нашей планеты! Ваши мечты мечты о дальних странствиях станут реальностью! Знайте, что заказывая у нас катамаран «SibCat» — Вы заказываете свой новый образ жизни!

С учетом Ваших пожеланий по дизайну и комплектации – каждое судно индивидуально.

Срок исполнения заказа может быть от 2-х до 6 месяцев.

Аренда яхты в Турции от GMM Yachting

Обновление катамарана, который является эталоном в своем классе, задача чрезвычайной сложности. Архитекторы и известной французской компании VPLP, наряду с Lagoon и надежной дизайнерской фирмой Nauta, справились с ней на все сто процентов, разработав 450.

Изящный дизайн, замечательный уровень комфорта и отличные мореходные возможности – эти качества катамарана Lagoon 450 F вы непременно оцените. Выбирая катамаран в чартер, стоит обратить внимание на Lagoon 450 F. Ведь вместе с удобством управления, комфортом проживания вы получаете и очевидную умеренность в цене. Добро пожаловать на борт!

Техническое оснащение

Full battened main

Тип грота

Furling

Тип генуи

2 x 57 л. с.

Двигатель

12mm / 100m

Якорная цепь

700 л

Пресная вода

240 л

Фекальный бак

60 л

Горячая вода

Одиночный штурвал

Тип руля

12V / 5 x 140 Ah

Аккумулятор

2 x 12V / 40 A

Зарядное устройство

4 x 100 W

Солнечные панели

Электрическое и электронное оснащение

12V / 1700 W

Электрическая якорная лебедка

Электрическая лебедка фала
Электрическая лебедка шкота
B&G
Навигационная система
B&G
Картплоттер
Система очистки питьевой воды CEBILON
470 л
Холодильник
75 л
Морозильная камера
Электрогенератор
12V — 220V / 2000 W
Инвертер
Широкополосный радиолокатор
Посудомоечная машина
Kофеварка Nespresso
Электрические туалеты
Опреснитель воды
Льдогенератор

Оснащение безопасности
10 человек
Спасательный плот
10
Привязные ремни
10
Спасательные жилеты
0
Спасательные тросы
8 X 2 kg кг
Огнетушитель
4
Насос для спасательного плота
Спасательный круг и световой буек
Пожарное покрывало
Сигнальный горн
Аварийный румпель
Сигнальные ракеты:
MCA offshore kit
Спасательные флаги N&C
Пожарная сигнализация
Боцманский стул
Кусачки по металлу

Дополнительное оснащение
для 10 человек
Кухоннные комплекты
Лестница для купания
Стол в кокпите
Надувная лодка с веслами
Литература по навигации
Навигационные принадлежности
Электронная метеостанция
Бортовой инструмент
Комплект запасных частей
Руководства по эксплуатации
Бортовая документация
Газовая плита с духовкой
Колонки в кокпите

Все, что вам нужно знать о парусном катамаране |
Чем плавание на катамаране отличается от плавания на однокорпусном катамаране?
Плавание на катамаране во многих аспектах очень похоже на плавание на однокорпусном катамаране. Если вы научитесь плавать на однокорпусном судне, большинство навыков легко передать другим людям. Однако есть несколько тонких отличий, о которых следует помнить:
При лавировании вы должны усердно работать, чтобы поддерживать свою скорость на протяжении всего галсового движения, и часто нужно ослаблять шкатулку, чтобы предотвратить «виток».Windvaning — это когда большой грот на катамаране пытается развернуть лодку против ветра.
При повороте на однокорпусном судне нужно быть очень осторожным, чтобы избежать случайного поворота, поэтому поворот будет намного медленнее. На катамаране вы можете использовать увеличенную скорость в своих интересах и поддерживать скорость во время катания по гайде, чтобы снизить мощность основного.
На однокорпусном судне по мере усиления ветра лодка начинает крениться, что дает понять, что у вас слишком много парусов и пора рифовать. На катамаране, поскольку они не кренится, вы должны быть очень осторожны с точки зрения того, когда рифовать массивный грот.Обычно вы бросаете первый риф при скорости ветра 18-20 узлов (в зависимости от размера вашего судна) и вставляете второй риф, когда ветер приближается к 23-25 узлам)
Большинство аспектов управления катамараном очень похожи на однокорпусный катамаран, поэтому переход на парусный катамаран обычно не такой сложный процесс!
Почему катамараны популярны?
Катамараны стали очень популярными за последние 5 лет! Катамараны имеют много преимуществ перед однокорпусными.
Намного больше места на катамаране!
Катамараны намного более устойчивы, чем однокорпусные, поэтому они не кренится во время плавания и менее подвержены раскачиванию на якоре. Делаем лодку намного удобнее!
Катамараны имеют неглубокую осадку, что позволяет им заходить на более мелкие участки. В южной части Тихого океана большинство лагун имеют глубину 6-8 футов. Это слишком мелко для однокорпусных судов, но катамаран может легко войти в эти лагуны.
Скорость: часто, особенно по ветру, катамараны быстрее однокорпусных
Более светлая и просторная гостиная.На катамаране жилое пространство обычно находится вверху посередине лодки, построенной на палубе мостика, тогда как в однокорпусном корпусе вы спускаетесь в корпус, где он темнее и кажется менее открытым.
Больше места для хранения вещей и места для дополнительных систем, таких как кондиционирование воздуха, водогрейные установки, генераторы, большие холодильники и морозильники и т. Д.… Опять же, наличие места для всех этих удобств делает жизнь более комфортной.
Что такое катамаран?
Катамаран — парусник с двумя корпусами.Эти два корпуса соединены мостовой палубой. Многие люди будут знакомы с кошками хоби, небольшими катамаранами, которые популярны для плавания по озерам и в более спокойных водах. Крейсерские катамараны основаны на том же принципе, но имеют большие корпуса, которые могут вместить множество кают внутри, и вмещают большие конструкции на палубе мостика (например, камбуз, салон и жилую зону).
Катамараны безопаснее однокорпусных парусников?
Отличный вопрос! Катамараны намного более устойчивы, чем однокорпусные, поэтому люди с меньшей вероятностью упадут за борт, что делает их более безопасными в этом аспекте.Это более крупные и устойчивые лодки, и поэтому в большинстве ситуаций это делает их «более безопасными» парусниками, чем однокорпусные лодки сопоставимых размеров.
Катамараны
также имеют то преимущество, что у них есть 2 двигателя, что делает их «более безопасными», когда речь идет о проблемах с двигателем. На однокорпусной парусной лодке, если у вас серьезные проблемы с двигателем, у вас есть только возможность плавать. На катамаране у вас всегда есть второй мотор, готовый выручить в экстренной ситуации!
На катамаранах легче управлять?
Управлять однокорпусным судном труднее из-за крена и более ограниченного пространства.При более сильном ветре однокорпусник кренится, что затрудняет выполнение большинства задач. Собираетесь ли вы к рифу, пытаетесь запустить лебедку на парусе или передвигаетесь по лодке, плавание на кренированной лодке будет более сложной задачей. Катамараны, однако, из-за их дополнительной устойчивости и пространства, позволяют намного легче перемещаться по лодке, поскольку они не кренится. По этой причине катамараны часто считаются «более простыми» в управлении.
Может ли катамаран пересечь Атлантику?
Однозначно! Раньше многие катамараны и тримараны строились из комплектов, и многие из этих лодок плохо относились к катамаранам при плавании в открытом море.На протяжении десятилетий основные производители катамаранов совершенствовали эти удивительные суда, и теперь катамараны безопасны, стабильны и быстры на морских переходах. В 2020 году мы совершили переход через Атлантический океан на собственном катамаране Never Say Never Lagoon 400S2.
Как быстро ходит катамаран?
Не все катамараны одинаковы. Многие серийные катамараны, такие как Lagoon, Fountaine Pajot и Leopard, предназначены для круизов. Это означает, что они готовы пожертвовать некоторыми характеристиками в интересах комфорта владельцев и членов экипажа.Эти лодки по-прежнему часто быстрее однокорпусных судов сопоставимого размера, когда находятся на досягаемости луча или с подветренной точки паруса, часто измеряя скорость в двузначных числах. Против ветра катамараны обычно не обладают такой же способностью указывать против ветра (поскольку у них более короткие и устойчивые кили) и не движутся так быстро.
Некоторые высокопроизводительные катамараны от таких производителей, как Outremer, Gunboat и HH, делают невероятно быстрые катамараны, которые в идеальных условиях могут развивать скорость от старшего до 20 лет.
Хотите узнать больше?
Обучение управлению катамараном определенно отличается от однокорпусного катамарана. Если вы планируете кататься на парусных катамаранах, то лучше всего провести неделю на борту одного, изучая, как управлять этими судами. Мы предлагаем курсы парусного спорта на катамаране на Гренадинах (Карибское море), море Кортеса (Мексика), Майорке (Испания) и Таити (южная часть Тихого океана).
Наша неделя да здравствует на курсах поистине невероятный опыт! За неделю вы изучите более 100 различных навыков и научитесь комфортно управлять судном.После успешного завершения курса вы получите сертификаты ASA 101, 103, 104 и 114 (вплоть до сертификации круизных катамаранов), которые позволяют вам арендовать катамараны на международном уровне.
Этот интенсивный курс даст вам знания, навыки и опыт по аренде катамаранов или поможет вам отправиться в плавание на собственном судне! И все это во время плавания с маской и трубкой, походов и изучения эксклюзивных бухт.
Катамараны на продажу | Подержанные катамараны на продажу
Незабываемые впечатления от парусного спорта
Парусные катамараны: Парусные катамараны — отличные круизные и плавучие лодки.
Хотя принципы плавания одинаковы как для катамаранов, так и для однокорпусных судов, есть некоторые огромные преимущества для безопасности и комфорта парусных катамаранов.
Одним из самых значительных достижений на яхтенной арене за последнее десятилетие стал рост супер-катамаран: многокорпусный катамаран длиной более 100 футов. Возникновение супер или мега катамаран — относительно новое мероприятие, связанное с подъемом мегаяхт или суперяхт, используемое для описывают огромный рост роскошных больших моторных яхт на Французской Ривьере, Карибском бассейне и Флоридское побережье.
Преимущества
Горизонтальное плавание дает больше комфорта и меньше утомляет
Опасность падения за борт на катамаране значительно меньше, чем на однокорпусном
Похоже, что вы занимаетесь одними и теми же действиями вне зависимости от того, стоите ли вы на якоре, ходите под парусом или двигаетесь на автомобиле
Благодаря ровному плаванию на катамаране, морская болезнь значительно снижается
Очень ценная, но редко обсуждаемая польза — это отсутствие катания на якорной стоянке.
Вам не нужно все откладывать каждый раз, когда вы отправляетесь в плавание
Осадка на катамаране варьируется от 1 до 4 футов в зависимости от того, есть ли у него мини-кили или доски для кинжалов.
360-градусный обзор с большинства палуб катамаранного мостика
На борту катамарана вы остаетесь неформально связанным с миром за пределами
Компоновка
Galley Up делает обеспечение, обслуживание и очистку всего в нескольких шагах от кабины, а не много небезопасных поездок вверх и вниз по трапу; даже когда на камбузе повар все еще часть партии.
Из-за большой площади палубы, снаружи
создается ощущение простора.
При плавании с тремя и более людьми катамараны предлагают гораздо больше конфиденциальности, чем два корпуса и свиты и головы в них находятся далеко друг от друга
Катамараны быстрее однокорпусных судов и могут избежать самых серьезных погодных условий и, в худшем случае, самоустанавливаться. в более выгодном положении, чтобы избежать удара шторма
Катамараны превосходят однокорпусные по избыточности за счет сдвоенных двигателей и сдвоенных рулей направления
Лучшее хранение лодки на шлюпбалках между корпусами, а также более безопасный доступ к лодке и водным видам спорта
Незабываемые впечатления от парусного спорта
Моторные катамараны: Недавним событием в истории и дизайне прогулочных катамаранов стал внедрение моторного катамарана.«Мощная» версия вобрала в себя лучшие характеристики двигателя. яхту и сочетает ее с характеристиками многокорпусного. Корпуса ниже ватерлинии находятся обычно планируют корпуса вместо их парусных аналогов, которые имеют стандартное водоизмещение.
Обычно моторный катамаран лишен какого-либо парусного оборудования, что продемонстрировали некоторые из самые продаваемые модели, такие как CUMBERLAND 47LC, Lagoon Power 43, Leopard 47PC и Journey 47LRC чтобы упомянуть несколько.
Преимущества
Они очень экономичны из-за менее увлажненной поверхности с двигателями меньшего размера. моторная яхта сопоставимого размера и более широкая устойчивая платформа.
Невероятная плавность хода и расширенный диапазон
Рыбалка очень удобна, и возможность отступить и маневрировать к рыбе проще. и быстрее
Они намного лучше, чем однокорпусник в следующем море, так как монокорпус врезался в переднюю часть. махайте, когда они спускаются, затем поверните или потяните, когда они пойдут на следующую волну.
Power Кошки обладают большей плавучестью на носу, что делает их более расслабляющими при вождении в преследуемом море.
Лучшая маневренность в порту
Коммерческие суда уже много лет используют преимущества моторного катамарана:
С 1970-х годов длина катамаранов увеличилась с 20 м до катамаранов до 115 м.Высокоскоростной Stena HSS — самый большой в мире скоростной паром, движущийся со скоростью 46 миль в час, хотя он способен развивать скорость более 70 миль в час. Это не новая технология.
Полное руководство по катамарану для дальних путешествий
Что не так с этим изображением?
Чего не хватает, так это зазора между настилом моста! Единственный и самый важный фактор — это грузоподъемность! Это влияет на все остальное.Подробнее см. Ниже…
Хороший кот, плохой кот! Что мы имеем в виду?
Мы не имеем в виду, что лодка плохого качества или не подходит для плавания. Здесь мы говорим о том, что делает катамаран хорошо подходящим для дальних круизов с грузом на борту. Что делает лодку подходящей для длительного пребывания на борту.
Эта страница была составлена на основе интервью со строителями, дизайнерами, капитанами службы доставки, владельцами, фрахтователями и из нашего личного опыта доставки лодок вверх и вниз по Восточному побережью, в море и во время отпуска на борту как с опытными, так и с неопытными моряками катамаранов.Это и практично, и технически. Информация не предназначена для поддержки какого-либо конкретного продукта, хотя мы, очевидно, выбрали Fountaine Pajot, потому что считаем, что это хороший пример наших открытий. Многие люди переходят на эту страницу от других дилеров и владельцев.
Давайте посмотрим
Пожалуйста, прочтите весь этот документ — в конце есть кое-что действительно интересное — не меняйте сами!
Почему это важно…
Солнце светит не всегда.Море не всегда бывает спокойным. Узнайте, почему так важно иметь впереди сети, пропускающие волны. Они легче и уменьшают качку. Почему переноска груза так важна для безопасности, комфорта и для достижения ваших целей. И многое другое…
Для фрахтователей…
Информация, представленная здесь, показывает разницу между комфортабельной лодкой и разочаровывающим отдыхом. Конечно, в защищенных водах подойдет все, что угодно. Но если вы планируете чартер на Карибах — это информация, которая повлияет на то, насколько хорошо вы получите удовольствие от отпуска!
Для покупателей подержанных лодок…
Многие из старых лодок буквально сошлись с рук убийствами! Конкуренции не было.Многое было изучено. Новые технологии идеально подходят для того, чтобы катамараны были легкими, но прочными. Используйте эти критерии, чтобы выбрать лучший компромисс, если вы просто не можете использовать самое последнее и лучшее.
Для покупателей новых лодок…
Сюрприз, сюрприз. Это век политтехнологов и маркетологов. То, что хорошо выглядит на боут-шоу, вовсе не обязательно сделает серьезный морской круизер. Многие, так называемые, новые лодки на самом деле представляют собой переработку очень старых конструкций — иногда возрастом 10 лет и более.Часто с парой ног на транце! Предостережение для покупателя! Здесь вы найдете информацию, которая сузит поиск.
Узнайте, как компенсировать 80% затрат на новую яхту налоговыми льготами и доходом здесь.
Чем вы занимаетесь всю оставшуюся жизнь?
Все зависит от того, что ты собираешься делать! Остаться на пристани, отправиться на выходные в охраняемые воды? Более амбициозный? Прибрежный круиз? Или вы совмещаете прибрежный круиз и наблюдение за погодой с серьезным морским круизом? Ваши планы влияют на то, что вам нужно, и вам нужно спланировать самый рискованный круиз, который вы планируете.
Как узнать, что требуется? Потому что мы организуем доставку большого количества лодок каждый год — через Атлантику и на восточное побережье Карибского моря. Мы разговариваем с капитанами, которые ходили на всех видах лодок. Мы поговорили с дизайнерами. Посетили заводы. То, что я делюсь с вами здесь, — это результат сотен часов разговоров, основанных на практическом опыте с некоторыми из самых знающих моряков в любых условиях.
Это обсуждение относится к морскому плаванию.Но даже если вам нужны только возможности, здесь вы узнаете, что искать. Помните, что даже если вы не планируете совершать дальние круизы, человек, которому вы в конечном итоге продадите, может захотеть, поэтому ваш выбор сейчас может повлиять на перепродажу вашей лодки позже. Зачем отключать любой рыночный потенциал? «Хорошая кошка» может плавать как на берегу, так и в открытом море.
Обзор
Глядя на то, что важно… Хорошая кошка или плохая кошка?
Он построен для прибрежного или морского плавания? С появлением новых технологий высокие технологии, необходимые для круизных катамаранов по океану, стали доступными.Привлекательность комфортного плавания без лечения, уединения, достижимого только при хорошем разделении жилого и спального пространства и панорамном виде с необыкновенным пространством палубы, не говоря уже о осадке на мелководье… Катамараны достигли совершеннолетия. (Если есть сомнения, он просто в последнее время не бывал на боут-шоу!)
Как и в случае с любым новым явлением, существует множество промоутеров, стремящихся ухватиться за последнюю тенденцию, независимо от того, знают они что-нибудь о том, что требуется, или нет. Этот документ призван выделить 4 важных различия, которые помогут вам понять намерения строителей.Предлагает ли он кота на берегу или в море? Четыре важных критерия, которые следует учитывать (помимо общего качества и целостности):
Стабильность. Отношение балки к длине и статическая устойчивость
Питчинг. Фактор комфорта
Расстояние между настилом моста
Пульт управления. Флайбридж или уровень палубы?
Грузоподъемность
Есть и другие факторы, которые мы также обсудим, и я призываю вас обратить особое внимание на №4 — все остальные в первую очередь зависят от этого.
Устойчивость
Остойчивость катамарана
Катамаран обычно не имеет балласта. Это в первую очередь зависит от балки и плавучести отдельного корпуса для устойчивости. Чем он шире, тем выше устойчивость, однако в какой-то момент чрезмерный луч становится неуправляемым. Кроме того, более узкий корпус легче прогибается и склонен к спотыканию при сильном волнении. Такой же более широкий корпус, обеспечивающий лучшую несущую способность, также обеспечивает большую общую устойчивость. Конечно, в какой-то момент вы теряете производительность … Главное — найти баланс.
Практически все опытные строители, особенно европейские строители, которым приходится плавать на своих лодках трансатлантически к своим базам в Карибском море, остановились на минимальном соотношении длины к ширине (L / B) примерно 50%. Это 20-футовая ширина на 40-футовой лодке. По мере того, как лодка становится больше, более 50 футов или около того, вы можете немного отклониться от этого соотношения и по-прежнему иметь адекватную устойчивость. Эти же опытные строители вложили в отдельные корпуса достаточно балки, чтобы обеспечить более чем достаточную грузоподъемность.Одним из признаков более старой конструкции (которая в наши дни часто возрождается и рекламируется как новая) являются узкие отдельные корпуса, которые иногда заменяются (необходимой) дополнительной балкой, потому что корпуса больше не имеют требуемой плавучести.
(Кстати, вы часто можете узнать эти конструкции изнутри, потому что койки будут высокими и охватывают мостовую палубу — корпуса не имеют достаточного объема, чтобы нести 4 полноразмерных двухместных койки! Осторожно!)
Статическая устойчивость — это мера устойчивости лодки. Фактор был разработан строителями знаков (какой ветер снесет наш знак ?!). Плохая кошка (для оффшора) может иметь статическую устойчивость в диапазоне 25 узлов.Хорошая кошка в диапазоне 50–60 узлов. Это статическая мера. На самом деле, если бы вы были достаточно глупы, чтобы оставить все паруса поднятыми, лодка соскользнула бы вбок и закружилась бы вверх, а это примерно вдвое больше.
Шаг
Объяснение качки катамарана
Представьте себе двух детей на морской пиле. Если они оба близки к центру вращения:
Очень сложно вообще запустить доску. А если они это сделали, и вы прошли мимо, вы могли бы схватить конец двумя пальцами и остановить их.Представьте, что те же двое детей выходят на край доски.
Теперь можно легко заставить доску двигаться (качка). И как только дети начнут действовать, вам не захочется хвататься за конец, чтобы остановить их — вы, вероятно, сломаете себе руку!
Качка вызвана слишком большим весом на концах лодки. Жилые и складские помещения, простирающиеся далеко вперед от мачты. Твердый настил из стекловолокна впереди (стекловолокно тяжелее по сравнению с сеткой — это одна из причин, по которой сетка встречается у всех серьезных кошек!) Двигатели и хранилище слишком далеко от кормы.Недостаточная площадь кормовой или носовой части корпуса, простирающейся в корму и вперед от гондолы. См. Рисунки ниже.
Питчинг может сделать вашу жизнь невыносимой. Вы утомляете вас, чтобы рисковать без необходимости. Уменьшите аппетит. Однако твердый настил вперед не только способствует качению. В оффшорных условиях, когда вы можете полусерфить вниз по волнам; Ваш лук может обогнать волновую систему впереди вас и погрузиться в волну. Сети просто пропускают воду и позволяют лукам восстановиться.Твердый настил может споткнуться о лодку и вызвать катастрофический сдвиг в середине океана. Сетка вперед, а не сплошной настил имеет решающее значение для морского кота — для комфорта и безопасности!
Хороший катамаран слева, плохой катамаран справа
Хороший кот слева…
Длинные свесы вперед и назад. Помещения сконцентрированы в центре лодки (вес держится подальше от концов). Соотношение ширина / длина 58%, статическая устойчивость около 55 узлов.
Bad Cat Right…
Короткие свесы. Сплошной настил вперед.(Тяжелая и не пропускает воду — может споткнуться в больших океанских волнах, при серфинге.) Приспособления распространяются по концам. Соотношение длины луча не более 46%. Статическая устойчивость около 23 узлов.
Кстати, последнее, что вы хотите сделать, это иметь настил и / или ниши для ног впереди. Дополнительный вес вперед — это уже плохо, но если ниши для ног и ниши заполняются водой, например, когда вы катаетесь по морской волне, у вас могут возникнуть серьезные проблемы.
Знаете ли вы, что если измерить эти передние скважины, то там может быть до 100 куб.футов водозабора, закрытого колодца для ног? Куб. Футов воды составляет 7,48 галлона. Галлон весит 8,5 # (62,4 фунта / куб. Фут). Итак, 100 куб. футов воды в сочетании с дополнительной структурой означает, что вы можете легко добавить 7000 фунтов воды вперед, когда ваш нос погружается в большую океанскую волну. Подумайте об этом таким образом. Это все равно, что нести на носу грузовик Pick-up, когда вы плывете по морю. (Хорошо, если вы просто фрахтуете в 50-мильном круге, но разве вы хотите плыть по морю именно так?)
Зазор между настилом моста
Это обычно называется высотой от воды до нижней части гондолы.Если он будет слишком низким, волны будут хлопать и грохотать под жилыми помещениями. Иногда буквально сбивает тарелки со стола при плохой конструкции. Шум мешает спать. Но я усиливаю это мнение. Когда я говорю о зазоре палубы мостика, я хочу быть уверенным, что между корпусами есть достаточный объем для плавного перехода моря, а также чтобы расстояние между корпусами не преувеличено.
Пример, показывающий зазор между палубой мостика для катамарана
Представьте, что вы проталкиваете две трубы через воду, как в примере (поперечное сечение.A&B). Труба с маленьким отверстием должна создавать гораздо большее сопротивление; буквально заставляя стену воды перед ним. Труба A легко пропускает воду.
Вам нужна комбинация:
максимально возможный зазор между настилом моста
Соответствующая ширина между корпусами — но не слишком большое расстояние
и плавные переходы между гондолой и корпусами…
… для обеспечения плавного перехода волн с минимальным сопротивлением, ударами и воздействием на поднятия смычка в начале качки.
Пример клиренса палубы катамаранного моста
Пример клиренса палубы катамаранного моста
У хорошего кота (слева) больший зазор настила моста, без выступов, прерывающих поток воды. Более широкая балка между корпусами также способствует беспрепятственному потоку воды между корпусами.
Обратите внимание на разницу для плохого кота справа. Мы слышали это как один из самых больших недостатков от владельцев лодок, подобных тем, что справа. Это также одна из главных причин их продажи.(Этот стиль типичен для многих лодок старого поколения, а также для некоторых новых, в которых маркетинговые типы преобладают у дизайнеров).
Почему не слишком много луча? Вы когда-нибудь наблюдали след от носа лодки? (На самом деле, если вы посмотрите на моторную лодку, эффект от более тяжелой лодки на более высокой скорости преувеличивает эффект, о котором я говорю.) Волна изгибается вверх и отклоняется под углом примерно 150 градусов назад от носа. Если вы измеряете по диагонали от лука, вы увидите, что волна увеличивается в высоте по мере того, как она изгибается от лука.Имейте это в виду.
Теперь представьте катамаран старой конструкции с более узкими корпусами (балка по ватерлинии каждого корпуса узкая). Корпуса не обладают плавучестью, чтобы придать устойчивость, обусловленную плавучестью (см. Выше), поэтому проектировщик вынужден добиться устойчивости. единственный способ, которым он может — увеличить общий луч. Компромисс? Несколько и все плохо:
Две носовые волны сходятся под гондолой, поскольку они отклоняются назад от носовой части, и расстояние больше (с более широкими корпусами), поэтому волна больше — в результате возникает чрезмерный удар под мостовой настил! Другими словами, самогенерируемые волны сочетаются даже с умеренным ударом, вызывающим удары в относительно умеренных условиях.
Узкий корпус не дает той грузоподъемности, которая нужна серьезному крейсеру.
Узкие корпуса не позволяют койкам удобно располагаться (и низко) в корпусах, заставляя койки быть неудобно высокими и каким-то образом перекрывать палубу мостика, чтобы сделать их полноразмерными (или позволить чартерной компании рекламировать двуспальные кровати !.
Находясь так далеко друг от друга, корпуса иногда плывут в двух разных волновых системах, создавая очень неудобное движение.
Зачем кому-то спроектировать лодку таким образом? Ответ таков, что сегодня они, вероятно, не стали бы этого делать.Однако некоторые чартерные компании или маркетинговые компании, пытающиеся воспользоваться сегодняшней популярностью катамаранов и желая снизить затраты, выбирают старые конструкции, стоимость инструментов которых уже окупается (или выбирают неопытных дизайнеров), в первую очередь для снижения стоимости лодки. Проблема в том, что плохой дизайн всегда будет плохим дизайном, и о цене забудут надолго, а дискомфорт останется…
Помните, чартерные компании спрашивают проектировщиков о параметрах, подходящих для людей, находящихся на борту в течение непродолжительного времени, а потребности в оборудовании (грузоподъемность) для таких коротких периодов минимальны.Этим лодкам, как правило, нужно плыть только по кругу в 50 миль.
Собираетесь ли вы использовать нашу инвестиционную программу для ранней выплаты своей лодки или получить ее для серьезного круиза, мы рассчитываем на долгое время. Мы представляем современные конструкции, в которых представлены лодки с грузоподъемностью, необходимой для беззаботного и серьезного плавания (это моя единственная рекламная вставка в этой модели, но я чувствую, что дал вам достаточно информации, чтобы заслужить право).
Грузоподъемность
Это может быть самый важный момент из всех.Дело не только в том, что лодка идет медленнее, когда вы погружаете дополнительную глубину корпуса, лодка становится вялой. Этого не произойдет, если не повернуть
Двигатель
вкл. Сложно маневрировать в стесненных условиях или при стыковке. Такое погружение корпуса также уменьшает просвет палубы моста, что также способствует захлопыванию корпуса! Какой позор, потому что хорошо спроектированный катамаран должен доставлять удовольствие плаванию в любых условиях и намного легче маневрировать, чем однокорпусный катамаран с широко расположенными двумя двигателями.
Когда вы плывете в море, вы будете нести 1000 фунтов дополнительной воды, топлива, запасов, оборудования для обеспечения безопасности и удобств. (Планируете вы это или нет, учитывайте стоимость перепродажи — следующий владелец может захотеть такую опцию!) Вот что производители делают для маркетинга, который снижает грузоподъемность:
Установите внутренние двигатели в слишком маленькую лодку или лодку, изначально предназначенную для установки подвесных двигателей.
Начните с корпуса с высокими характеристиками и постарайтесь сделать его универсальным (слишком узкий луч ватерлинии).(Или, как упоминалось выше, просто начните с более старой конструкции, узкого корпуса с глубокими U-образными секциями.)
Слишком много помещений (чартерная лодка!)
Сделайте лодку слишком тяжелой. Используйте низкотехнологичную конструкцию. Излишний вес в здании снижает нагрузку на него.
Несколько мертвых раздач. На выставке лодок обратите внимание на нижнюю ступеньку транца — особенно когда в кабине много людей — ступенька затоплена (на самом деле под водой?) Недостаточно грузоподъемности.Находится ли ватерлиния у воды (или ниже ее) на конце или полностью? Недостаточно грузоподъемности. Конечно, вы можете поднять его, но поверьте, это не решает проблемы!
ПРИМЕЧАНИЕ. У нас был Fountaine Pajot Salina 48 выше, недавно на выставке Blue Angels в Аннаполисе. более 50 человек, полные баки, полное оборудование и питание на 50 человек на борту. Обратите внимание, ватерлинии с обеих сторон все еще находятся над водой! Хорошая кошка! P.S. обратите внимание на «Голубых ангелов» в задней части раунда. Может, в следующий раз ты будешь там ?!
Центральная нервная станция — кабина управления
Есть несколько плохих компромиссов, которые случаются с рулем флайбрайда, верно.
1. Стрела должна быть выше, чтобы иметь высоту. Намного выше. Вне досягаемости для заправки паруса или работы с запутанной леской. Это значительно поднимает центр усилий в плане паруса, увеличивая покачивание и снижая безопасность в более тяжелом воздухе.
2. Рулевой не имеет связи с кабиной. Напитки, еда, разговоры — все требует от участников согласования шагов.
3. Рулевой не находится на уровне палубы — не в состоянии помочь с маневрами при стыковке — несопоставимо с плаванием на коротких руках (парами) — притворство чартерной лодки.
Рулевой пост на уровне палубы (слева и крупным планом, справа) является ответом на все вышеперечисленное. Низкая стрела и центр усилия. Рулевой — человек, соприкасающийся с кабиной, и всего в шаге от нее, на том же уровне палубы. Эта помощь на уровне палубы способствует плаванию с короткими руками, когда рулевой может выходить на палубу и помогать наводить тросы, не спотыкаясь по ступенькам. В качестве бонуса — экипаж с камбуза или кабины может отказаться от напитка! Выбор серьезного круизера.
Сводка
Собираетесь ли вы в море или нет, вы можете столкнуться с плохими погодными условиями.Ваш комфорт, удовольствие и безопасность (и, в конечном итоге, стоимость при перепродаже) зависят от правильного дизайна.
Большинство критериев, которые я здесь показал, вы легко можете оценить сами. Если то, что вам говорят другие, не имеет смысла или если то, что я вам говорю, не имеет смысла, сделайте свою собственную оценку. Здесь нет никакой магии. Хороший дизайн действительно имеет смысл, и вы можете видеть явные признаки.
Испытание… Объединение того, что вы знаете
Посмотрите на лодку с транца. Узкие ли отдельные корпуса (узкий ли транец)? Низкий ли просвет мостового настила? Корпуса слишком далеко друг от друга? Или слишком близко друг к другу? Транцы уже находятся в воде и не видны свесы (корма перегружена)?
Посмотрите на лодку сбоку.Лодка с небольшой нагрузкой уже находится на ватерлинии или ниже нее !? (Корпус должен быть на несколько дюймов ниже ватерлинии!
Внутри. Причалы перекрывают корпуса?
Мостик? О праве? Почему?
Сервис. Сможете добраться до двигателей? С легкостью? На море?
Приспособления вдавлены в концы?
Есть чистый форвард? Значительные свесы без утяжеления на концах?
Эрик Смит
Старший консультант по продажам, партнер
Эрик[email protected]
410-703-5655
Больше от Эрика >> Вебинары по судостроению, видео, блоги, учебный центр и многое другое.
ESE, LLC несет полную ответственность за содержание этого документа. Читатель несет ответственность за проверку любой информации, которую он желает подтвердить на основе информации или ссылок, представленных здесь.
Почему многокорпусные суда захватывают ARC
Многокорпусные суда оставляют свой след в плавании по пассату. Элейн Бантинг отчитывается с Атлантического ралли круизеров
в 2019 году
В океаническом мореплавании произошло нечто грандиозное.Это может стать переломным моментом в 34-летней истории Атлантического ралли для крейсеров, когда многокорпусные корабли переходят от меньшинства к правящей партии.
Когда круизный катамаран, за которым плавают четыре человека в возрасте от шестидесяти лет, может превзойти более крупный кругосветный гонщик одной конструкции с экипажем из 15 человек, а многие даже больше, вы понимаете, что что-то изменилось — может быть, навсегда.
Сразу после полуночи 7 декабря 2019 года Режис Гийемо, его партнер Вероник и двое друзей пересекли финишную черту в Сент-Люсии на 55-футовом круизном катамаране Guillemot, Hallucine .На это у них ушло всего 11 дней и 16 часов.
Празднование, когда команда из четырех человек Hallucine , катамарана Marsaudon TS5, пересекает финишную черту в заливе Родни, Сент-Люсия. Фото: Тим Райт / PhotoAction
«Наша лодка очень быстрая, очень простая и быстрая, и мы оптимизированы для небольшого веса», — объясняет тихо говорящий французский моряк. Его вторая половина просто смеется. «По его мнению, впереди полный ход, или ничего!»
Галлюцина отплыли из Гран-Канарии в среднем 12.5 узлов, в то время как команда каждый день занималась пилатесом на кормовой палубе, пекла хлеб и снимала видео GoPro.

Примерно через 10 часов прибыл Sisi , VO65 от Austrian Ocean Race Project, экипаж которого состоял из 12 словенских чартерных яхтсменов и трех профессионалов.
Что нового: более быстрое плавание, но курс длинных изгибов, диета, состоящая из сублимированной пищи, без душа и горячих ночей в темных угольных уголках кругосветного гонщика.
За ними обоими был один из лучших французских яхтсменов-одиночек Жан-Пьера Дика The Kid , 54-футовая яхта с наклонным килем из углеродного композитного материала, разработанная как крейсерская интерпретация принципов IMOCA 60.
Продолжение статьи ниже…
Трансатлантический пассатный переход с Канарских островов в Карибский бассейн входит в список желаний многих моряков. Бесконечное солнце…
За день до того, как мы покинули Канарские острова и направились в Карибский бассейн, чтобы совершить трансатлантическую поездку в Арктический регион, я обнаружил…
Hallucine также побила бы Ulisse , 105-футовую суперяхту Frers Патрицио Бертелли, если бы она не была направлена на другой остров на последнем заходе на посадку после травмы экипажа.
В ралли ARC +, который проходит через пит-стоп на островах Кабо-Верде, первым на Сент-Люсию прибыл многокорпусный тримаран Neel 47 Minimole .
Количество крейсерских многокорпусных судов быстро растет. Из 280 автопарков в 2019 году 60 были мультисервисными. Но наиболее показательная статистика заключается в том, что они составляют 50% всех новых лодок.
Команда тримарана Neel 47 Minimole отмечает прибытие в Сент-Люсию через 12 дней после вылета из Минделу, Кабо-Верде.Фото: Тим Райт / PhotoAction
Время перехода является неопровержимым доказательством того, что круизные многокорпусные катамараны и круизные катамараны, разработанные, прежде всего, для просторной жизни, при хорошем плавании могут быть быстрее по ветру, чем однокорпусные с большей длиной LOA.
Конечно, то, что делает яхту идеальной для прохода против ветра (например, обратного перехода в Европу), — совсем другое дело, но все больше и больше круизеров планируют плавание только в одну сторону и намереваются отправить свои лодки обратно, или планируете плыть дальше в Тихий океан по маршруту пассатов.Эта тенденция будет только продолжаться.
Быстрый, легкий, простой
С одной стороны, история победителя в линии награждения исключительна. В течение многих лет шкипер Режис Гийемо управлял чартерным бизнесом на Мартинике.
Система предотвращения опрокидывания Hallucine : две кулачковые планки поднимаются, чтобы освободить шкатулки генуи и спинакера, если настройки превышены.
Он также опытный гонщик, двоюродный брат французского кругосветного моряка Марка Гиймо и трехкратный участник трассы Route du Rhum.
Его Marsaudon TS5 — легкий крейсер с карбоновой мачтой и палубой, водоизмещение всего 8,6 тонны, и Guillemot сохраняет его легкостью.
«Это не так уж сложно, — говорит он. «У нас есть небольшая установка для воды мощностью 27 литров в час, солнечные батареи, нет генератора, и мы не возим с собой слишком много топлива или воды. У нас было всего 30 литров воды с каждой стороны, плюс вода в бутылках на случай чрезвычайных ситуаций, и мы готовили воду каждый день.
«Я хочу ехать быстро. Мы можем плыть со скоростью 17 узлов и удобно сидеть там и пить кофе.А в Карибском бассейне размер [лодки] не проблема: там больше места, прохладнее и менее подвижно на якорных стоянках ».
И хотя лодка легкая, на ней есть акваланг и кайтсерфер, которые они планируют использовать в Карибском бассейне и во время своего путешествия по южной части Тихого океана в следующем году.
Guillemot управлял одиночными наручными часами и почти всю дорогу шел с полным гротом и тяжелым спинакером A2. «Мы спустили его на Голубиный остров через 11 дней, чтобы добраться до финиша», — говорит он.Они могли уклоняться на 145–150 ° и развивать скорость 17–20 узлов — «обычно 17–18 узлов стабильно» — как только они достигли пассата.
Шнур убийства в салоне Hallucine
За несколько встреченных им шквалов ветер никогда не превышал видимых 17 узлов, и они чувствовали себя достаточно комфортно, чтобы держать грот наверху и выдерживать 10 °, пока шквал не прошел. Чтобы помочь убедиться, что они никогда не давили на лодку так сильно, что рисковали опрокинуться, Guillemot имеет систему автоматического снятия брезента, аналогичную той, которая используется на огромных тримаранах Ultime.
Сделанный ACR, он контролирует угол наклона и крена и настроен так, чтобы отделять грот и спинакер от панели кулачковых шипов при достижении определенных настроек, а также подавать звуковой сигнал. Также в салоне есть шнур для убийства. Это очень простая система.
Автопилот яхты, по его словам, может развивать скорость до 24 узлов, но в течение последних пяти дней экипаж целыми днями управлял вручную. Лодкой управляют из кормовой части с помощью румпеля, и на видео выше показаны некоторые скорости, которыми они наслаждались.
Блок ACR определяет угол наклона и крена
Но хотя переход Hallucine был сверхбыстрым, другой катамаран Marsaudon стал вторым эталоном. Пятым по линии была TS42, Elektra , младшая сестра на 42 фута от тех же французских строителей, которая пересекла дорогу чуть менее чем за 13 дней. Они тоже оставили за кормой более крупные лодки — в 10 часах от нее отставал Swan 80.
Экипаж Elektra иногда делал рифы ночью и может представлять собой более типичный пример разумного круиза на катамаране, потому что, как признает даже Режис Гийемо: «Они похожи на спортивные автомобили — когда они едут, они едут», — говорит он.«Есть предел, и если вы не знаете, что делаете, вы можете быстро попасть в красную зону».
Время пересечения этих больших мультиков — явный признак эволюции производительности и скорости. «Я думаю, что не обязательно судить обо всех лодках по характеристикам Hallucine , но интересно то, как они идут в ногу с более крупными однокорпусными лодками», — говорит директор по коммуникациям Всемирного круизного клуба (WCC) Джереми Вятт.
Вид с высоты на Outremer Пьера Кауэта и Лизы МакКеррахер 5X Biotrek
«55-футовый Bali выдержал скорость X-61, который является быстрым однокорпусным мотором, и если вы выберете сопоставимое прошедшее время и пройденное расстояние, вы увидите, что Lagoon 42 движется с той же скоростью, что и 46-футовый Bavaria, но значительно быстрее. чем Discovery 55, если вы хорошо управляете им и извлекаете из них максимум пользы.
«Многокорпусные суда дороже покупать, дороже в эксплуатации, и вы должны помнить, что если ширина луча превышает 8 метров, вы можете ограничивать себя в отношении того, где в мире вас могут поднять.
«Но для парусного спорта по пассату есть веские аргументы в пользу того, что это правильный выбор, а возможность жить своей жизнью без всякого смысла кемпинга — самый большой беспроигрышный вариант.
«Но, — добавляет он, — я бы посоветовал сначала пройти курс парусного спорта».
Юг, пока масло не растает
Кевин Хорн и его напарница Дайан — стойкие однокорпусные яхты.Австралийский шкипер имеет выдающийся опыт в оффшорных гонках на известной австралийской яхте Wild Thing и плавал в команде с несколькими профессионалами, включая победительницу кругосветных гонок Clipper Race Венди Так.
Он купил свой Jeanneau 51 Wild Spirit в 2018 году и путешествовал по Средиземному морю, но теперь возвращается домой.
Экипаж Wild Spirit (слева направо): Кевин Хорн, Дайан Роджерс и Рассел Финч
Хорн принимал участие в ралли ARC + — ему понравилась идея остановки на пути, и он был в восторге от поездки в Кабо-Верде.
У него тоже был незамысловатый план переправы: полный главный и асимметричный, и между Минделу и Сент-Люсией он сделал «один поворот на север и один вниз», чтобы пройти как можно глубже по ветру. У них были ежедневные пробеги 160–180 миль, при этом за один день более 200 с ручным управлением «80–85% времени».
«Лодка была выдающейся, — говорит он. «Наши баки для воды и горючего были полны в начале, и у нас было две недели еды, так что большой вес, но лодка прекрасно управлялась и шла по следу.Мы сняли тендер и подвесной двигатель, а якорь и цепь уложили через киль для централизации веса. Лодка была потрясающей, и это действительно была парусная брошюра ».
Море после Yolo , Gottfried Boehringer’s Oyster 625
Это был год для движения на юг, пока масло не растает, избегая слабых ветров вдоль линии румба, следуя классическому маршруту на юг в направлении Кабо-Верде, где начинаются ранние пассаты и поворачивают направо на Сент-Люсию.
Это типичная беговая трасса VMG, и тем яхтам, как VO65, которые двигались под горячими углами, пришлось пройти еще много сотен миль, что им дорого обошлось.
Sisi , VO65, например, пробежал 3950 миль (один из самых высоких показателей, о которых я слышал за годы охвата ARC). Для дополнительного контекста, Буве Беккинг также участвовал в трансатлантической гонке RORC RORC Transatlantic Race между Лансароте и Гренадой, и он также сообщил, что прошел около 4000 миль.
Быстрое плавание по влажному ветру на VO65 Sisi . Фото: Austrian Ocean Race Project / Michael Muck Kremtz
.
Яхты, способные идти глубже по ветру под углами до 170 °, гораздо лучше подходят для этого маршрута.Старая гоночная поговорка о том, что «самое короткое — всегда самое быстрое», остается верной и для трансатлантических.
Южный маршрут добавляет около 300 миль по сравнению с 2700 милями по прямой линии. Это можно исправить, если избегать слабого ветра на прямом маршруте, но достижение машин без углов для игры не побьет никаких рекордов.
В этом году торговля началась мягко и стабильно, пока яхты не достигли 20-25 узлов и положительно понеслись вниз на запад.
Истощенный экипаж на корме VO65 Sisi . Переход был полноценным гоночным упражнением и тяжелой, интенсивной работой. Фото: Austrian Ocean Race Project / Michael Muck Kremtz
.
Распространенной жалобой было то, что жизнь на борту была очень разгульной. Многие экипажи сочли движение на море и быстрое плавание неприятным сюрпризом, выполнение повседневных задач и сон — довольно тяжелая работа.
Эти условия подвергают лодки напряжению и вызывают поломки. «Но это действительно то, чего мы ожидали, учитывая силу ветра», — комментирует Вятт из WCC.«Износ рулевых тросов, сломанные гусиные шеи… Это нормальное явление».
Два экипажа сообщили о переломах костей на борту: один человек сломал руку во время неудачного джайбинга. Вероятно, это было из-за сильного пассата, из-за которого лодки катились больше.
Саби Мохай и его Hydrovane
Саби Мохай, идущий на голландском входе, Bavaria 49, названный Wilson , вошел в финиш в заливе Родни, осторожно управляя аварийным румпелем. Лопасть руля у лодки сломалась четырьмя днями ранее.
«Была середина ночи и очень темно, когда мы разбились и услышали громкий хлопок, а когда мы оглянулись, то увидели [остатки] лезвия в воде».
Лодка на мгновение остановилась; Мохай понял, что они во что-то задели. В результате столкновения осталось лишь небольшое количество пены, заполняющей структуру полотна от приклада, и они не могли управлять ею.
К счастью, у Mohai есть Hydrovane, который управляется собственным рулем и оснащен короткой рукояткой для румпеля, поэтому экипаж мог использовать его для управления лодкой.«Это действительно был наш лучший друг», — говорит он.
Экипаж также сломал бушприт в ненастную погоду в начале ралли, когда нос утонул в волнах и вышла из строя арматура, удерживающая якорь.
Якорь взлетел и оторвал алюминиевый стержень. Бригада привязала оставшуюся часть к месту с помощью кошачьей колыбели, как показано ниже.
Ремонт сломанного бушприта
Несколько лодок столкнулись с так называемыми «призрачными» рыболовными сетями.У одной яхты на киле запуталась часть сети. Другой сообщил, что прошел мимо очень большой сети призраков, размер которой, по их оценкам, составлял около 50 х 20 м.
Некоторые из экипажей, с которыми мы говорили, были разочарованы тем, что видели очень мало морских обитателей. Третьи фотографировали стаи дельфинов, сообщали о ловле махи махи или о длиннохвостых, так что, возможно, эти наблюдения были более обычными на лодках, где люди управляли ручным управлением, или на яхтах без больших бимини и брызговиков?
По крайней мере, три экипажа из ARC + сообщили о ночных столкновениях с другими неосвещенными яхтами.Это не были раллийные лодки, и их не было в AIS.
Дельфины играют на носу Жанно 64 Лейла . Фото: Поль Лори / Point Photography
С доступными светодиодными навигационными огнями с низким энергопотреблением и современными солнечными батареями, способными обеспечить стабильный источник энергии, это трудно понять или оправдать.
Хотя неумолимый подъем круизных катамаранов — очень заметная тенденция в парусном спорте с голубой водой, это не единственное изменение в море. Еще одно быстрорастущее движение — это видеоблог.
По крайней мере, десятки экипажей ARC занимаются видеодневниками и мини-документальными фильмами для более широкой аудитории, и у нескольких достаточно крупных подписчиков, чтобы монетизировать их через YouTube и приносить полезный доход.
Канадская моряка Лиза МакКеррахер, которая живет на борту своего нового Outremer 5X Biotrek со своим партнером Пьером Кауэт и их лабрадуделем Тиллером, новичок в игре и начала делать видеодневники для всей семьи.
Она видит все больше поклонников, благодаря своим взглядам на лодку и жизнь на борту (канал называется Биотрек-парусный спорт).Доступ к быстрому Wi-Fi 4G / LTE в Европе и на большинстве Карибских островов, а также Wi-Fi в большинстве кафе и ресторанов изменил способ обмена опытом между людьми и дает огромной новой аудитории с меньшим или отсутствующим опытом плавания заманчивую возможность заглянуть в что влечет за собой жизнь на борту.
Росс Эпплби (в центре) и команда Scarlet Oyster празднуют четвертую победу Росса в гоночном дивизионе, третью подряд. Фото: Клэр Пенджли / World Cruising
На самом деле жизнь на переходе — это испытания.Шкипер Саби Мохай говорит: «Каждый день что-то происходит», имея в виду что-то, что нужно исправить или добавить в список вакансий.
Но это совсем другой темп, чем на суше, и с переходом через Атлантический океан приходит удовлетворение от осознания того, что с каждой пройденной милей трудная часть отступает.
Впервые опубликовано в выпуске Yachting World за февраль 2020 года.
Поиск лодок | Брокерская компания Moorings Yacht
Имя *
Пробелов разрешено; пунктуация не допускается, за исключением точек, дефисов, апострофов и подчеркиваний.
Адрес электронной почты *
Действительный адрес электронной почты. Все электронные письма от системы будут отправляться на этот адрес. Адрес электронной почты не разглашается и будет использоваться только в том случае, если вы хотите получить новый пароль или хотите получать определенные новости или уведомления по электронной почте.
Требования к паролю
Пароль *
Подтвердить Пароль *
Введите пароль для новой учетной записи в обоих полях.
Страна * AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный остров TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHondurasHong Конг С.А.Р., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSom aliaЮжная АфрикаЮжная Грузия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайваньТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелаТуникТунгаТринидад и Острова ТобагоТобаго.Южные Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные ШтатыМалые отдаленные острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
Регистрируясь, вы соглашаетесь получать подробную информацию о вашей учетной записи по электронной почте, а также уведомления по электронной почте о любых обновлениях инвентаря / цен, которые вы запрашиваете, сохраняя яхту или выполняя поиск на сайте. При желании вы можете выбрать рассылку маркетинговых сообщений ниже.
Да, я хочу подписаться на получение писем от брокерской компании Moorings Yacht Brokerage.
Создать новый аккаунт
Оставьте это поле пустым
ИЛИ
Войти с Facebook
Войти через Google
Парусный спорт на катамаране отличается — но как?
За последние 20 лет катамараны стали популярными среди фрахтователей, круизеров и даже обычных моряков.Хотите узнать о плавании на катамаране? Вот некоторая основная информация, которую вам необходимо знать:
Что такое катамаран?
Традиционная парусная лодка — однокорпусная, другими словами, у нее только один корпус, расположенный вокруг тяжелого киля. Катамаран балансируется на двух корпусах с парусами посередине. Это так просто. В зависимости от размера лодки пространство, разделяющее два корпуса, может быть заполнено кабиной, главной каютой и, как правило, сеткой (которая может быть отличным местом для отдыха на солнце).

Почему катамараны популярны?
Основными факторами являются размер и стабильность. С двумя корпусами и пространством между ними, как правило, на катамаране больше места как над, так и под палубой. Именно по этой причине отдыхающие, арендующие лодку, любят кошек. Здесь есть место для множества людей и множества вещей. Кроме того, устойчивость, обеспечиваемая наличием двух корпусов, означает, что лодка не кренится, как однокорпусная, она остается довольно ровной. Это означает, что плавание будет менее утомительным, поскольку вы не боретесь с гравитацией.Катамаранам не нужно столько воды под ними, поэтому вы можете плавать на более мелководных участках, чем однокорпусный катамаран, а ночью на якорной стоянке вам не придется кататься. На борту также есть немного больше уединения, поскольку два корпуса полностью отделены друг от друга. Наконец, они, как правило, быстрее!

Чем плавание на катамаране отличается от плавания на однокорпусном катамаране?
Как было сказано выше, катамараны не кренится. Это отличает весь опыт плавания под парусом; движение лодки другое, вы должны по-другому обрезать паруса и обратить внимание на другие факторы, к которым вы, возможно, не привыкли.При слабом ветре и подветренной части плавания может быть труднее продвинуться вперед. Когда ветер сильный, потому что лодка, кажется, не «реагирует» на ветер, может быть сложнее определить, когда вас одолевают и вам нужно рифовать. В плохую погоду (которой обычно избегают обычные моряки) катамаран может стать проблемой, хотя при надлежащей подготовке с ним можно безопасно обращаться. В подходящих условиях катамараны прекрасно ходят, плавно работают и удобны, поэтому неудивительно, что их все больше и больше появляется в лучших местах для парусного спорта.

Где я могу пройти обучение плаванию на катамаране?
В ответ на рост их популярности ASA разработала новый курс 114: Cruising Catamaran. Этот курс идеально подходит для людей, которые уже имеют опыт круизов на однокорпусных судах и хотят перенести его на катамаран. Вы узнаете все преимущества и недостатки многокорпусного парусного спорта, чтобы всегда принимать взвешенное решение при выборе лодки для аренды или покупки. Вы также получите практические навыки плавания под парусом, необходимые для уверенности в себе и отлично проводите время со своей кошкой.Свяжитесь с ближайшей к вам школой ASA, чтобы узнать, предлагают ли они круизный катамаран ASA 114.
Высокопроизводительные роскошные многокорпусные и парусные катамараны McConaghy
Представляем роскошные высокопроизводительные парусные катамараны завтрашнего дня от McConaghy Multihulls. Мы в Aeroyacht гордимся тем, что можем представить этот культовый бренд катамаранов в США и предложить нашим клиентам новейшую и захватывающую линейку быстрых, но просторных катамаранов от 50 до 90 футов
Бренд McConaghy не нуждается в представлении и хорошо известен в мире. царство Кубка Америки, супер-яхт и гоночного мира.За последние 50 лет яхты McConaghy выиграли больше международных парусных регат и наград суперяхт, чем все другие композитные яхты вместе взятые.
Aeroyacht рада анонсировать высокоэффективные катамараны McConaghy 90 из углеродного композита McConaghy 50, McConaghy 60 , McConaghy 77 и McConaghy 90.
Прочтите: McConaghy 50 — First Test Sail (история обложки журнала Multihull, июль 2018 г.)
Прочтите: многокорпусные суда McConaghy входят в список лучших яхт 2018 — Yachting World
Узнайте больше о катамаране McConaghy 50
Узнайте больше о катамаране McConaghy 60
Узнайте больше о катамаране McConaghy 77
Узнайте больше о катамаране McConaghy 90
Модельный ряд катамаранов McConaghy имеет уникальные особенности, в отличие от любых других многокорпусных катамаранов, которые улучшают безопасность в море, производительность и непревзойденный опыт роскошной жизни на воде.Совершенно новым в мире многокорпусных судов являются усовершенствованные системы швертов McConaghy, которые автоматически поднимаются при ударе о объект в море, что значительно повышает безопасность при ударах и в то же время обеспечивает лучшую производительность, чем шверты. Еще одна уникальная особенность и торговая марка — полностью открывающиеся стеклянные двери салона, а также очень крутой обтекаемый флайбридж.
Все многокорпусные корпуса McConaghy построены из передовых композитов и на 40% состоят из углеродного волокна, размещенного там, где это необходимо, в секциях, несущих крутильные нагрузки.Этот метод позволяет строителю минимизировать тяжелые структурные балки, снизить вес и создать открытое пространство на борту, как никакая другая лодка. Внутренние деревянные ламинаты также очень легкие с пенопластом.
Посмотрите видео, в котором генеральный директор Марк Эванс рассказывает о достижениях МакКонаги в области яхтинга .
Свяжитесь с нами, чтобы создать яхту своей мечты из коллекции катамаранов McConaghy Multihulls
.