Как выглядит самолет победа: Самолеты авиакомпании «Победы» | Авианити

Содержание

Победа. Самолеты, отзывы, подробная информация об авиакомпании


Описание авиакомпании

Авиакомпания “Победа” это низкобюджетный российский авиа-перевозчик. Входит в группу компаний “Аэрофлот”.

“Победа” пришла на смену “Добролету”, приостановившему свою деятельность в августе 2014 года. Порт приписки – московский аэропорт Внуково.

Первый рейс авиакомпания совершила 1 декабря 2014 года по маршруту Москва – Волгоград.

В апреле 2015 года авиакомпания заняла 9 место в ТОП-10 крупнейших авиакомпаний России.

К 2018 году руководство авиакомпании “Победа” планирует расширить парк судов до 40 единиц, увеличить маршрутную сеть до 45 направлений и перевозить до 10 млн. человек ежегодно.

Отзывы о “Победе”

Вылет по расписанию2.95

Питание на борту1. 84

Сервис на борту2.71

Всего оценок: 45

Рекомендуют

36%

Оценка самолетов авиакомпании



Рейтинги и достижения авиакомпании

Влиятельное британское консалтинговое агентство SKYTRAX, специализирующееся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиаперевозчиками, пока не внесла эту авиакомпанию в свой рейтинг.
N/A"Победа" не входит в рейтинг Самые безопасные авиакомпании мира 2019 от Jacdec.
Jacdec - немецкая аудиторская компания, которая занимается составлением перечня самых безопасных авиакомпаний уже в течении 14 лет и её рейтинг - это один из лучших инструментов сравнения авиаперевозчиков по безопасности полетов.
В 2016 году авиакомпания вошла в топ-10 “Лучшие авиакомпании Восточной Европы” (по версии SKYTRAX) и заняла там последнее место.

По данным “Росавиации” за 2017 год авиакомпания перевезла 4 582 755 пассажира. Это на 6,9% процента больше, чем в 2016 году.


Вы тут: Авиакомпании / Бюджетные авиакомпании / Победа

Самолеты “Победы”

На 15 января 2021 в самолетном парке Победа насчитывается 24 лайнера, еще 2 заказано. Средний возраст самолетов - 2.5 лет.

Самый возрастной - Boeing 737-800, с бортовым номером - VQ-BTS. Его возраст - 4.8 лет. Самый новый - Boeing 737-800, с бортовым номером VP-BQJ. Ему - 0.0 лет.

 

Пассажирский флот “Победа”. Фотографии и схемы самолетов

Boeing 737-800 (Боинг 737-800) – 26 самолетов


  • Самый новый – VP-BQJ - 0. 0 лет
  • Самый старый – VQ-BTS - 4.8 лет

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-800 +

Тип самолета Номер Возраст
Boeing 737-800VQ-BTC4.3 лет
VP-BPU0.8 лет
VP-BQJ0.0 лет
VP-BPJ1.3 лет
VP-BQG0.2 лет
VQ-BTE4.4 лет
VQ-BAW3.8 лет
VQ-BTH4.4 лет
VP-BQH0.0 лет
VP-BQE0.2 лет
VP-BPV0.7 лет
VQ-BWG3.9 лет
VP-BQB0.4 лет
VQ-BTD4. 2 лет
VP-BPL1.2 лет
VP-BPS1.2 лет
VP-BPX0.7 лет
VQ-BTI4.5 лет
VQ-BTJ4.3 лет
VP-BPT1.0 лет
VQ-BTS4.8 лет
VQ-BWI3.6 лет
VQ-BWH3.9 лет
VP-BPK1.2 лет
VP-BQC0.4 лет
VQ-BTG4.7 лет

Официальный сайт авиакомпании – pobeda.aero


Схема салона Boeing 737-800 Победа. Лучшие места в самолете

Первый российский лоукостер “Победа” использует на своих рейсах 26 самолетов типа Boeing 737-800. Как и у большинства бюджетных авиакомпаний мира, компоновка салона этих воздушных судов выполнена в единственном экономическом классе.

Также, большинство опций, доступных при перелет самолетами обычной авиакомпании, становятся недоступными или оплачиваются дополнительно при “бюджетных перевозках”.

Об этом мы подробнее расскажем в нашем обзоре схемы салона Боинг 737-800 “Победы”.

В салоне самолета все ряды, за исключением некоторых, являются абсолютно одинаковыми. Спинки кресел не откидываются вообще. Шаг между рядами достаточно небольшой (около 75 см). Все это связано с понижением эксплутационных расходов и увеличением количества посадочных мест на борту.

Теперь немного коснемся багажа. У каждого пассажира есть 1 бесплатное место для багажа, весом до 10 кг и допустимыми размерами в 158 см по сумме трех измерений. Этот багаж является регистрируемым и провозится в багажном отсеке самолета. Ручная кладь допускается только за дополнительную плату. Кроме 1 бесплатного места багажа, пассажир имеет право взять с собой в самолет дамскую сумочку или портфель, зонт и так далее по стандартным правилам перевозки.

1 ряд Мы предполагаем, что это места, имеющие небольшие преимущества и недостатки, по сравнению со стандартными. Места до перегородки и/или аварийного выхода должно быть достаточно не только для коленей, но и для ног. Однако, весь полет смотреть в перегородку не очень удобно. Также, откидные столики располагаются в подлокотниках.

2 ряд: 2D, 2E, 2F

Места до впередистоящего ряда больше, чем в 1 ряду. Удобные места для перелета.

11 ряд, место A У подобных самолетов других авиакомпаний отсутствует иллюминатор на этом месте. Будем признательны, если вы отпишите в комментариях так ли это.

В 12 ряду отсутствуют иллюминаторы. Если вам это важно – выбирайте другие места в самолете.

Места в 15 и 16 рядах являются местами повышенного комфорта. За дополнительную плату в 599 (онлайн) или 999 (в аэропорту) вас могут посадить на них. Так эти кресла располагаются после аварийных выходов, пространство для ног возле них увеличено. С них гораздо удобнее вставать, не мешая соседям. Да и вытянуть ноги вперед очень удобно.

Правда на них нельзя располагаться беременным женщинам, пассажирам в возрасте до 18 лет, а также пассажирам с детьми и с ограничениями жизнедеятельности. Все это сделано из соображений безопасности полета.

Последний 32 ряд расположен возле секции из туалетов. Во время перелета там нередко собираются очереди из пассажиров. Также, весь полет могут беспокоить звуки сливного бачка и хлопанье дверей. Постарайтесь не попасть на эти места во время регистрации на рейс.

Полезная информация пассажиру о компании “Победа”


Самолеты Победы - парк авиакомпании Победа, фото и описание моделей

Самолеты авиакомпании Победа имеют достаточно молодой возраст, но, несмотря на это, отличаются характеристиками высокой надежности и безопасности. Авиапарк Победы представлен современными комфортабельными самолетами маркиBoeing 737-800. Лайнеры данной модели производятся специально для Победы и доставляются прямо с завода.

Максимальная длина перелета у лайнеров Boeing 737-800 – 5765 км, высота – 12 500 метров, скорость – 852 км/ч.

В настоящее время флот насчитывает 12 воздушных судов. Планируется к 2018 году увеличить количество самолетов до 40 единиц.

Возраст самолетов авиакомпании «Победа»

Так как компания начала осуществлять свою деятельность недавно, а самолеты заказывает специально для себя, то нетрудно догадаться, что ее авиапарк имеет достаточно молодой возраст, в среднем 1,6 года. Это означает, что пассажиры компании Победа летают на новеньких лайнерах, с чистым салоном, где все работает и находится в исправном состоянии.

Самый молодой лайнер Boeing 737-800 с бортовым номером VQ-BWI, эксплуатируемый в Победе, имеет возраст всего 1 год. Самому старому воздушному суду с номером BQ-BTS – уже 2,2 года.

Салон самолетов Boeing 737-800

Перед предстоящим перелетом любой пассажир испытывает волнение и задается вопросами, какие летают самолеты у авиакомпании Победа, будет ли комфортным перелет, насколько удобны кресла и так далее.

В самолетах авиакомпании Победа предусмотрен только один класс салона – экономический, то есть салонов бизнес класса и первого класса просто нет.

Интерьер салона самолетов Boeing 737-800 разработан специально для бюджетных авиаперевозчиков, главной задачей которых является снижение эксплуатационных расходов и увеличение количества посадочных мест.

На фото внутри салона самолета видно, что посадочные места распределены в две линии слева и справа по три кресла в каждой из них. Всего 32 ряда. Уборные находятся в самом начале и в хвосте самолета.

Салоны самолетов Победа оснащены удобными кожаными креслами, спинка у которых не откидывается, но пространства для ног предусмотрено достаточно (около 75 см), что обеспечивает вполне комфортабельный перелет. Также багажные полки являются очень вместительными и разработаны специально с удобным механизмом открывания. Расположены они так, что над головой у пассажиров имеется достаточное количество свободного пространства. Кроме этого компания Победа гордится уникальным освещением, установленным индивидуально для каждого кресла, и способным менять свой цвет.

Самолеты Победы вмещают единовременно 189 пассажиров.

Безопасность и надежность полета

Часто у пассажиров возникают сомнения в качестве и безопасности самолетов в вязи с тем, что они достаточно молодые, и, стало быть, еще не прошли достаточно испытаний и проверок. А также многих смущает вопрос цены билета. Какие самолеты у Победы могут быть при такой низкой стоимости билетов, и не отражается ли такая стоимость на качестве самолетов?

На самом деле лайнеры Boeing 737-800 являются очень надежными судами и соответствуют самым высоким мировым показателям безопасности. А их новизна свидетельствует о том, что технически все исправно и все работает.

На итоговой цене авиабилетов отражается количество включенных услуг, предоставляемых во время перелета. У компаний-лоукостеров таких услуг минимум, поэтому и цена перелета низкая. Поэтому цена авиабилетов никак не зависит от технических характеристик самолета, обеспечивающих его надежность и безопасность.

Фотографии самолетов авиакомпании Победа

Лайнеры компании Победа имеют очень красивый внешний вид – белый корпус с голубым «пузом» и голубым хвостовым оперением. На корпусе с боку нанесен логотип компании «Победа». Фото самолетов Победа представлены ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ ОНЛАЙН БРОНИРОВАНИЕ АВИАБИЛЕТА

Пассажиров, которые бронируют билеты на самолет через интернет, часто интересует вопросы: все ли в порядке с билетом? Прошла ли оплата? Как проверить, есть ли бронь билета? Не обманули ли меня?

Все очень просто!

Используя онлайн сервисы, можно не только просмотреть, но и распечатать или переслать детальную информацию о вашем рейсе. У вас будет возможность просмотреть все детали поездки, включая время вылета и прилета, сведения о пересадках, типе воздушного судна, вид тарифа, особенности питания и т.п.

На сегодняшний момент существуют 4 основные системы бронирования, применяемые на рынке авиаперевозок России, предоставляющие online сервисы проверки бронирования

Проверка билета осуществляется через специальную форму на сайте.


Глобальная дистрибутивная система, обеспечивающая своих пользователей самой надежной в отрасли туристической информацией, а также данными о расписании, наличии мест, ценообразовании и правилах авиакомпаний.

Аэрофлот использует именно эту систему бронирования.

Для получения информации по заказу укажите: код бронирования и фамилию пассажира. Код бронирования — 6-ти буквенный код, указанный на билете или маршрут-квитанции. Например, АБВГДЕ.


Amadeus- www.checkmytrip.com

Глобальная дистрибутивная система бронирования авиаперелетов, гостиниц, автомобилей, железнодорожных перевозок, паромов, круизов.

Для получения информации по заказу укажите: номер бронирования и фамилию пассажира. Номер бронирования — 6-ти буквенно-цифровой код, указанный на билете или маршрут-квитанции. Например, 123АБВ.


Galileo- www.viewtrip.com

Глобальная дистрибутивная система бронирования предоставляет возможность турагентствам получать доступ к информации по расписанию и тарифам, наличию свободных мест, а также бронировать авиаперевозки, номера в гостиницах, автомобили, круизы и выписывать билеты.


Сирена-Трэвел- www.myairlines.ru

Единственная аккредитованная отечественная распределительная система бронирования авиаперевозок (АРС). АРС Сирена-Трэвел по своим функциональным характеристикам соответствует рекомендациям ИАТА для дистрибутивных (распределительных) систем, принципам построения ведущих зарубежных глобальных распределительных систем (ГРС) с учетом потребностей и особенностей рынка перевозок России и стран СНГ. Технология ее работы строится на базе международных стандартов для интеграции с мировой инфраструктурой туризма и путешествий.

Именно в Сирена-Трэвел вы сможете просмотреть забронированные авиабилеты, купленные у таких авиакомпаний как VIM авиа, Якутия, Red Wings, Ямал.

Для получения информации по заказу укажите: номер заказа и фамилию пассажира. Номер заказа — 6-ти символьный буквенно-цифровой код, указанный на билете или маршрут-квитанции. Например, 123АБВ. Фамилию пассажира следует указывать в виде, как она вводилась при заказе билета.


Кроме того, вы можете проверить бронь авиабилетов на сайтах самих авиакомпаний.

А бронирования авиакомпаний Победа и S7 можно посмотреть ТОЛЬКО на их собственных сайтах.

Аэрофлот: aeroflot.ru
S7 Airlines: http://www.s7.ru/?open=book
Победа: http://www.pobeda.aero/services/search_booking
Уральские авиалинии: http://www.uralairlines.ru/your-flight/check/
Utair: https://ticket.utair.ru/search/?switch_site=1
VIM авиа: vim-avia.com
Якутия: yakutia.aero
Red Wings: flyredwings.com
Ямал: http://book.yamal.aero/oxygen/order

Найдите дешевые авиабилеты

Воспользуйтесь удобной формой поиска авиабилетов. Все, что нужно – это ввести пункт отправления, назначения и предполагаемые даты поездки, а затем нажать «Найти авиабилеты». Поисковик авиабилетов подберет для Вас оптимальный маршрут и покажет минимальную цену среди авиакомпаний и агентств по продаже авиабилетов.

Подробно о способах регистрации на рейс авиакомпании Победа: онлайн, в аэропорту

Те, кто пользуется услугами бюджетных авиаперевозчиков, в курсе, что за низкой стоимостью билета на самолет зачастую может скрываться какая-нибудь дополнительная услуга, за которую придется заплатить. Например, многие отечественные компании берут плату, если пассажир хочет пройти регистрацию в аэропорту, находящемся за рубежом. О том, как зарегистрироваться на выбранный рейс авиакомпании «Победа», не переплачивая, читайте далее.

Инструкции по регистрации на рейс авиакомпании «Победа»

Итак, зарегистрироваться на рейс «Победы» ее клиент может тем способом, который удобен для него:

  • через интернет;
  • прямо в аэропорту.

Для использования каждого из вариантов потребуется простая, но подробная инструкция.

Онлайн-регистрация (через интернет)

Зарегистрироваться на самолет авиакомпании «Победа» через интернет можно как на официальном сайте, так и в программе, установленной на мобильный телефон. Онлайн-регистрация на рейс позволит избежать продолжительного общения с сотрудниками служб аэропорта, а значит, пассажир сильно сэкономит собственное время. Нужные документы через интернет оформляются бесплатно.

Опцией могут воспользоваться все клиенты, кроме людей, вылетающих на самолете из Москвы или Питера и не выбравших место в салоне заблаговременно. Им все равно придется подойти к регистрационной стойке и решить вопрос там.

Как сделать онлайн-регистрацию на рейс Pobeda в режиме онлайн:

  1. Перейти на главную страницу сайта авиаперевозчика.
  2. Найти вкладку «Онлайн-регистрация».
  3. Указать код бронирования или маршрутной квитанции. Другой вариант – сразу авторизоваться в Личном кабинете (для пользователей, ранее прошедших регистрацию в системе).
  4. Проверить все важные сведения: день отправления самолета, зону вылета и прибытия, персональную информацию о пассажире, паспортные данные. Если какие-то поля не заполнены, это нужно исправить.
  5. На следующей странице система уточнит, нужны ли пользователю дополнительные опции (докупить багаж, оформить страховку).
  6. Сформируется электронный посадочный талон (его можно сохранить, где удобно). За рубежом документ принимают в таком виде, на территории РФ его придется печатать и носить с собой.

Выбрать приоритетное место в салоне могут лишь те, кто заплатил за это заранее. В остальных случаях сиденья распределяются по умолчанию.

Перед тем как зарегистрироваться на рейс «Победы» онлайн, следует проверить, предоставляют ли данный сервис в конкретном аэропорту.

Важно! Оформление посадочного талона через интернет стартует за двадцать четыре часа до отправления воздушного судна «Победы». Зарегистрироваться для перелета в России можно за два часа до вылета.

На стойке в аэропорту

Если зарегистрироваться на рейс «Победы» по электронному билету онлайн не представляется возможным, нужно действовать так:

  1. Подойти к стойке регистрации.
  2. Зарегистрироваться, получить посадочный талон.
  3. Оформить багаж, ручную кладь.

В зоне ожидания процедура начинается за два часа до отправления авиарейса, завершается – за сорок минут. Предъявление паспорта обязательно. Основываясь на паспортных данных, работник уточняет бронь и распечатывает документ. Паспорт необходим также на случай, если в маршрутной квитанции была допущена ошибка.

До того как зарегистрироваться и начать оформлять документацию, следует убедиться, что габариты и вес клади соответствуют нормам, и докупить место, если обнаружилось расхождение.

Как распечатать посадочный талон

Первый этап в процедуре оформления документации для перелета – бронирование соответствующего проездного документа.

Каждый пассажир, покупающий билет онлайн, получает код бронирования. Когда бронь оплачивается, клиенту выдается электронный посадочный талон. Там прописаны условия вылета.

Талон присылают на электронный адрес пользователя. Если путешествие совершается по России, его понадобится распечатать. Сделать это легко: нужно воспользоваться или принтером дома/на работе или отдельной стойкой уже тогда, когда пассажир прибудет в аэропорт.

При поездке за рубеж распечатывать талон отнюдь не обязательно. Но, в таком случае придется следить, чтобы телефон или планшет, на который загружен документ, не разрядился в пути.

как она выглядит в 2021 году


Оплата билета на самолет с использованием Сети весьма популярна.

Авиакомпания обязана отчитаться о факте внесения пассажиром денег на счет за перелет, высылая подтверждающие документы. Ими являются электронный билет и его приложение — маршрутная квитанция на самолет. Дополнительное ее название может звучать как маршрут-квитанция, английское наименование — itinerary receipt.

Маршрутная квитанция при посадке в авиалайнер не является обязательным документом, но ее наличие будет дополнительной информацией о факте приобретения билета онлайн.

Содержание материала

Что содержит маршрутная квитанция

Чтобы понять, что такое маршрутная квитанция на самолет, необходимо знать, каким образом в ней отображены данные.

На законодательном уровне правилами установлено, что в квитанцию необходимо включать следующую информацию о пассажире:

  1. Номер билета.
  2. Код бронирования.
  3. Фамилию, имя, отчество.
  4. Сведения о номере рейса.
  5. Наименование компании, осуществляющей авиаперелет.
  6. Информацию об имеющемся багаже, габаритах ручной клади, о наличии и оплате перелета животных.
  7. Время и место вылета.
  8. Время и территория прибытия.
  9. Данные о внесенной сумме за билет.

В конце документа сформирована информация о тарифах, стоимости конкретного электронного билета, таксах и прочей информации, касающейся оплаты.

Как распечатать маршрутную квитанцию на самолет

Чтобы понять, нужно ли распечатывать электронную версию маршрутной квитанции на самолет, необходимо знать, когда и зачем потребуется ее наличие.

Предоставляется возможность самостоятельно распечатать квитанцию на листе бумаги формата А4. Она поступает в виде файла на личную электронную почту автоматически, при оплате онлайн-билета.

Таким образом, при утере ее легко восстановить, распечатав новую маршрутную квитанцию приобретенного авиабилета на самолет с личного имейла.



Зачем нужна маршрутная квитанция

Этот дополнительный документ подтверждает оплату онлайн-версии пассажирского авиабилета. Он остается в системе авиаперевозчика.

Предъявление маршрутной квитанции сотруднику аэропорта

Имея на руках маршрутную квитанцию, авиапассажир в аэропорту показывает паспорт для проверки сведений уполномоченному служащему при регистрации на рейс. После этого ему выдается посадочный талон на самолет.

В чем разница маршрутной квитанции и электронного билета

Билет, приобретенный через интернет или в кассе аэропорта, является главным документом, подтверждающим оплату конкретного места в самолете. Квитанция является подтверждающим фактом того, что билет на самолёт был куплен. Таким образом, она представляет собой своеобразный кассовый чек для пассажира.

Следует уточнить у обслуживающего авиаперевозчика, каким образом при онлайн-регистрации клиент может получить с помощью квитанции и электронной версии билета посадочный талон.

Некоторые люди не распечатывают или не сохраняют распечатанную версию квитанции. Тем не менее сохранность ее позволяет пользоваться дополнительными привилегиями в разных ситуациях.

СПРАВКА. В действительности общие правила регистрации не обязывают сохранять талон при входе в аэропорт, на протяжении всего полета или по его окончании.

Однако существует немало ситуаций, когда пользоваться маршрутной квитанцией при покупке билета на самолет необходимо. Чтобы понять, для чего нужно сохранять документ, можно рассмотреть случаи, при которых он может потребоваться.

Перечень ситуаций, в которых может понадобиться маршрутная квитанция:
  • Может служить доказательством планируемого ближайшего вылета при входе в аэропорт, если сотрудник запросит цель нахождения на территории.
  • Позволяет выбирать наиболее удобное расположение кресла в салоне. Для реализации выбора потребуется войти на официальный сайт авиаперевозчика, вводя данные в соответствующие поля. Как правило, места на выбор доступны в ограниченном количестве, поэтому за желаемое кресло, возможно, придется доплатить.
  • Рассматривается в качестве вспомогательного документа при оформлении в посольстве визы.
  • Служит дополнительным документом при градации виз в зависимости от цели посещения страны прибытия и запланированного по ее территории маршрута.
  • Наличие кассового чека за границей подтверждает факт следования в стране прибытия по указанному в соответствии с оформленной визой маршруту. А также гарантирует возврат в свою страну в точный срок, если он содержит информацию об обратном перелете.
  • При сдаче отчетности для получения компенсационных выплат от работодателя квитанция предоставляется в отдел бухгалтерии в качестве факта осуществленного авиаперелета. Для этой цели необходимо приобщить к ней установленную законодательно форму отчета.

Чек может содержать информацию на иностранном языке, если бронирование обратного билета осуществлялось при нахождении за границей. Потребуется заверенный официально перевод документа. Так обеспечивается предоставление данных на доступном в конкретной стране языке.

Ошибки в квитанции

По квитанции можно сверять данные, указанные в ней и в купленном авиабилете на самолет, которые лучше проверить перед вылетом.

Не исключены случаи обнаруженных несоответствий между электронным билетом и квитанцией.

Что должно быть в маршрутной квитанции

Если пассажиром были указаны Ф. И. О., любые другие данные неточно, не полностью или не в соответствии с их написанием в паспорте или ином документе, то могут возникнуть проблемы.

Внутренние рейсы подлежат контролю в меньшей степени, и в большинстве случаев ошибка не повлияет на допуск к полету.

Что делать, если обнаружены ошибки в маршрутной квитанции:

  • На внутренних рейсах при сверке сопровождающих перелет документов и обнаружении, например, неправильно вписанной фамилии допускается выдача посадочного талона. Пассажиру будет разрешен полет.
  • Если найдена ошибка при отправлении на международный рейс, необходимо незамедлительно связаться с обслуживающей авиакомпанией или агентством, предоставившим электронный билет, и проинформировать его сотрудника об ошибке. Несовпадение символов послужит запретом на допуск пассажира на рейс и возможность полета будет отклонена.

В редких случаях в посадочном талоне отсутствует номер места в салоне. В сложившейся ситуации не стоит паниковать, так как специалисты авиаперевозчика сами покажут его при посадке.

Особенности информации в маршрут-квитанции в авиакомпаниях S7, «Победа», «Аэрофлот», «Ямал», «Ютэйр»

При заказе в компании S7 сформированного билета с помощью квитанции можно проверить бронирование маршрута онлайн. Для этого размещенный на документе код бронирования, или PNR, состоящий из пяти символов, необходимо ввести в специальное поле проверки брони на официальном сайте S7. Если заказ документа на предстоящий перелет происходит у посредников, код можно будет обозначать шестью произвольными символами.

Маршрутная квитанция авиакомпании S7

Иногда при регистрации оформленного онлайн-билета на авиамаршрут «Аэрофлота» оплаченная сумма отличается от указанной в квитанции. Необходимо внимательно проверить указанные числа в разных графах. Так, в графу «Тариф» вносится полная стоимость авиабилета. При зачислении денежных средств из нее может вычитаться штраф, некоторые виды взимаемых сборов.

Маршрут-квитанция компании “Аэрофлот”

Топливный сбор также взимается с этой суммы в виде обязательного налога. Его размер нужно смотреть в графе «Такса», чтобы понять, сколько денег было удержано.

ВАЖНО! При срочном возврате билета денежные средства с налога по оплате топливного сбора впоследствии можно вернуть только частично.

Если документ предоставляется в виде распечатки с облачного файла, то в соответствии с требованием авиаперевозчика «Ямал» потребуется предъявить посадочный талон, служащий подтверждением факта вылета из аэропортов таких городов: Салехард, Новый Уренгой, Надым. Этого не потребуется, если квитанция заказанного онлайн-билета будет в виде бланка строгой отчетности, о чём на сайте размещена соответствующая информация.

Окно покупки электронного билета на официальном сайте авиакомпании “Ямал”

Маршрутная квитанция электронного билета авиакомпании «Победа», «Ютэйр» имеет схожие правила формирования с остальными авиаперевозчиками.

На имейл пассажира маршрутная квитанция поступает в течение нескольких минут. Однако в период проведения специальных акций компании или иные пиковые моменты она может быть сформирована с задержкой.

Поделиться записью:

Автор:

Журналист, редактор, благодаря которому на сайт выкладывается наибольшая часть материалов. Окончил ММУ (Московский Международный Университет) по специальности журналистика в 2009 году.

Загрузка...

победа «Талибана» — постыдное поражение и позор для НАТО — ИноТВ

Захват власти в Афганистане «Талибаном»* — тяжёлый позор и постыдное поражение для НАТО, считает корреспондент швейцарского телеканала SRF Фреди Гштайгер. Один из крупнейших проектов альянса за последние два десятилетия бесславно похоронен: западным странам так и не удалось построить демократию в Афганистане, и теперь они даже не заговаривают о будущем страны и её населения.

Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг не создан для больших выступлений: даже когда он может сообщить о чём-то позитивным, он производит чрезмерно сдержанное впечатление, пишет дипломатический корреспондент швейцарского телеканала SRF Фреди Гштайгер.

Однако когда Столтенбергу пришлось высказаться по поводу провала западного военного альянса в Афганистане, он выглядел глубоко сокрушённым, даже подавленным. Он говорил о трагедии и разочаровании — сильные слова для нынешнего генсека НАТО.

Но сейчас это никого не удивляет, считает швейцарский корреспондент. Для альянса, который временно разместил в Афганистане 130 тыс. военных из десятков стран, это постыдное поражение — или, как сказал, к примеру, кандидат в канцлеры Германии Армин Лашет, «это крупнейшее фиаско, какое претерпело НАТО с момента основания». Это фиаско, в возможность которого никто не верил, и настоящий позор для альянса, подчёркивает корреспондент.

Ещё в 2015 году Столтенберг решительно выступал в поддержку продолжения западной военной миссии в стране, напоминает SRF.  К тому же, был достигнут значительный прогресс в развитии местных вооружённых сил и стабилизации Афганистана. Послание афганскому народу звучало так: мы не бросим вас в беде.

Теперь, шесть лет спустя, о прогрессе больше нет и речи. Очевидно, в последнее время присутствовал совершенно иной выбор — из двух зол: либо вывести войска с риском, что тогда «Талибан»* снова захватит власть, либо оставаться годами и даже десятилетиями и, при необходимости, даже возобновить боевые действия. Всё это — без каких-либо перспектив на продолжительный и стабильный успех.

По мнению генерального секретаря НАТО, в произошедшем сейчас так резко и стремительно коллапсе и перевороте виновато афганское правительство, которое совершенно не справилось со своими задачами. Тем не менее, Столтенберг признаёт, что нужно критически пересмотреть и собственную роль в случившемся и извлечь из него урок. Какой именно урок, он не уточнял. Ясно одно: такую честолюбивую задачу, как формирование стабильной демократической нации из такой полностью разрушенной страны, как Афганистан, НАТО возьмёт на себя ещё не скоро, уверен автор статьи.

По поводу того, что делать дальше, на заседании альянса после встречи совета НАТО, присутствовала растерянность. Твёрдо и конкретно можно было сказать только о том, что приоритет сейчас — за эвакуацией своих людей. Лишь после этого НАТО сможет снова и только очень избирательно осуществить военное вмешательство, если из Афганистана, как уже было в 2001 году, начнут совершаться теракты против западных стран. Эту мысль Столтенберг высказал «Талибану» в качестве предостережения.

О будущем Афганистана и его населения не слышно абсолютно ничего: ни со стороны НАТО, ни из ЕС, ни из Вашингтона или других западных столиц, подчёркивает корреспондент SRF. Один из крупнейших политических проектов последних двух десятилетий, таким образом, бесславно похоронен без лишнего шума, заключает швейцарский телеканал.

* «Талибан» — организация признана террористической по решению Верховного суда РФ от 14.02.2003.

Знаки Победы на самолетах ВОВ

Что такое знак победы? Знак Победы (или часто называемый «Убить») представлял собой подсчет или символ трофея, нарисованный, чтобы символизировать поражение врага во время военной миссии.

Ведение счета успешного разгрома врага стало обычной практикой с самого начала ведения учета и трофейной охоты. Будь то картина в пещере, «выемка» на поясе, демонстрация оружия побежденного врага или нарисованный символ на самолете; этот подсчет побед помогает рассказать историю победителей и повышает их статус как успешных воинов.В этом посте мы рассмотрим некоторые из различных значений маркировки, использовавшейся для ВВС США во время Второй мировой войны.

Во время Второй мировой войны использование маркировки на борту самолетов было обычным явлением, а также на транспортных средствах ВМФ и наземных баз. Эта военная традиция в значительной степени унаследована от эскадрилий прошлых времен Первой мировой войны, записывающих боевые убийства на доске, расположенной на своей базе, с отображением знаков различия врага. Эти символы со временем усложнялись, различались по стилю и в значительной степени частично выполнялись пилотами и наземной командой, чтобы поднять боевой дух и вести счет битвы на протяжении всей войны.Несомненно, что боец-ас высоко ценит эти знаки, поскольку они отмечают их боевые достижения в борьбе за свою страну.

Эти символы были найдены почти на всех типах самолетов во время войны. Все эти самолеты, от бомбардировщиков до истребителей и войсковых транспортов, имели такую ​​маркировку. Хотя не все миссии или убийства учитывались с помощью этих отметок, символы рассказывают о богатой истории самолетов и пилотов, которые вели их в бой.

Национальные символы победы миссии по уничтожению

С точки зрения бойцов, успешная победа в воздушном бою не оставалась невысказанной.По этой причине для обозначения убийства было обычным делом отображать знаки отличия или национальную маркировку врага. Они состояли из свастики, японских императорских флагов, русских звезд, американских флагов и звезд и кругов. Символизация побед над врагом была сделана не только союзными войсками, но и державами Оси в равной степени.

Символы взрыва бомбы

Символы взрыва бомбы различались по форме и размеру, но по большей части представляли собой простой дизайн, обозначающий количество миссий, выполненных экипажем бомбардировщика.Добавление «звезды» использовалось для обозначения ведущего бомбардировщика в миссии.

Вверху: несколько разновидностей символов миссии бомбы.

Вверху: Экипаж B-25 «Stud» позирует со своим самолетом, совершившим более 50 бомбардировок. Самолет был доставлен обратно в Штаты, чтобы продвигать продажу военных облигаций.

Вверху: экипаж B-17 Memphis Belle позирует со своим самолетом, еще один использовался для военной связи.

Вверху: рука члена экипажа British Mosquito рисует маркировку взрыва бомбы.

Символы заданий на верхней крышке

Задания на верхней крышке обозначены формой зонтика. Эти миссии выполнялись на высотных боевых самолетах, предназначенных для защиты бомбардировщиков или других боевых самолетов на более низких высотах.

Вверху: капитан М. Николс сидит на своем P-38 Lighting. Обратите внимание на символы миссии на верхней крышке.

Fighter Sweep Mission

Fighter Sweep - это наступательная миссия истребительной авиации по обнаружению и уничтожению вражеских самолетов или возможных целей в отведенной зоне боевых действий.Успешную миссию символизировал силуэт в форме метлы.

Вверху: пилот лейтенант Уильям Кинг на крыле своего P-51B Mustang «Atlanta Peach». В момент, когда была сделана эта фотография, на самолете Кинга было отмечено, что он совершил 5 вылетов по зачистке истребителей, 22 вылета по бомбардировке, уничтожил три железнодорожных вагона и сбил два немецких самолета.

Миссия по сопровождению истребителей

Вверху: P-38J с множеством эскортных истребителей, верхним укрытием, траекторией и маркировкой бомбометания.

Грузовая и парашютная миссия

Также важными были миссии по десантированию грузов и парашютистов. Эти символы были детализированы с парашютом и грузовым контейнером под ними. Падение парашютистов символизируется силуэтом C-47 над символом падения.

Уничтоженные наземные и морские символы целей

Наземные и морские цели также были отмечены на самолетах различными символами, которые варьировались от плавающих до тонущих кораблей, а также различными рисунками поездов.

Хотите добавить больше исследований по отметкам победы? Отправьте нам сообщение на нашей странице КОНТАКТЫ.Мы хотели бы услышать от вас!

75 лет Победы в Великой Отечественной войне | История

Чтобы присоединиться к чествованиям этого года поколению, сражавшемуся во Второй мировой войне, - в 75-ю годовщину ее окончания - 25 сентября над Национальной аллеей пролетят более 65 самолетов времен Второй мировой войны. ( См. Ссылку, чтобы посмотреть прямую трансляцию на справа ). Большое количество самолетов - для того, чтобы пройти весь состав, потребуется около часа - признает важность авиации для победы союзников.Он также подтверждает незаменимую роль США в войне как, по словам президента Франклина Рузвельта, «великого арсенала демократии». Примерно с 1940 по 1945 год в стране было произведено 304 000 самолетов, что превышает количество произведенных Германией и Японией вместе взятых.

За статистикой и стратегиями стоят истории людей, которые управляли самолетами, обслуживали их и работали на заводах, которые их строили.На этой странице мы собрали некоторые из этих историй, а также пособия, которые помогут вам идентифицировать самолеты на эстакаде и объяснить, чем они известны. В наше руководство «История Второй мировой войны в 25 самолетах» мы включили видеоролики, некоторые из которых были сняты во время войны, чтобы вы могли ближе познакомиться с самолетом, чтобы вы могли услышать, как они звучат, и помочь вам представить, что он должен было похоже на то, чтобы быть 20-летним с этой силой на кончиках ваших пальцев и тяжестью спасения мира на ваших плечах. Мы также выпустили сопутствующее специальное издание, Вторая мировая война: 10 эпических воздушных сражений , в котором рассказывается о ходе войны от ее начала в Европе и Китае до последней версии U.С. набегает на Японию. Даже после того, как это поминовение закончится, самолеты продолжат полет. Они напоминают о войне, которая сформировала поколение и навсегда изменила мир.

Верхнее фото: B-17 Восьмых ВВС США летят под инверсионными следами своих истребителей во время миссии в Германии в 1943 году.

Победный броск | Мир Warplanes

В этом рассказе на тему World of Warplanes в небе над Францией происходит смертельная битва.

Победа

«Привет, Чарли! Вчера вечером я купил новую у тех британцев.

«Это здорово, Фрэнк». Голос Чарли не соответствовал настроениям. Его ведомый болтал по радио с самого взлета.

Ведомый, Фрэнк, либо не заметил апатии Чарли, либо все равно. "Верно. Итак, вот этот парень. И он хочет убить себя. Жизнь испортилась, жена бросила его, и все такое ».

«Ага.Чарли лениво слушал, ища врагов на горизонте. Он медленно повернул бочку, и пейзаж, видимый через иллюминаторы кабины, начал вращаться.

Фрэнк продолжал говорить. «Итак, он садится на железнодорожную ветку с большим мешком продуктов и ждет поезда, который его переедет».

«Это чертовски глупый способ убить себя», - сказал Чарли.

«Приходит этот полицейский. «Что ты делаешь?» - спрашивает полицейский. «В ожидании поезда, который меня переедет», - говорит парень. «Тогда почему мешок с едой?» - Фрэнк сделал обычную предвкушающую паузу перед кульминацией.«Парень посмотрел на полицейского. «Ну, учитывая, какие здесь поезда, я не хотел умереть с голоду в ожидании!» »

Перед тем, как Чарли ответил, последовала еще одна пауза. «Ха-ха, Фрэнк».

Фрэнк не заметил сарказма в голосе Чарли. Он был слишком занят, хохоча. «Я не хотел умереть с голоду! О боже, эти британцы такие сухие.

Чарли проигнорировал его и сконцентрировался на том, что он делал - на поисках вражеских истребителей. Не то чтобы он ожидал их найти.Fighter Sweep был самой бессмысленной и скучной обязанностью, которую мог выполнить парень. Люфтваффе были слишком умны, чтобы истребители беспорядочно летали над полями Франции, поэтому шансы на самом деле обнаружить что-либо были слишком низкими, чтобы представлять интерес. Вся суть Fighter Sweep заключалась в том, чтобы сдерживать активность врага, а не бороться с чем-либо.

Конечно, некоторые пилоты жаждали таких же безопасных миссий, как Fighter Sweep. Младший лейтенант Чарльз «Чарли» Ф. Хэддон раньше чувствовал то же самое, но большое количество «безопасных» миссий представило ему обратную сторону - Чарли никогда не побеждал противника в бою.Ему никогда не удавалось сделать победный бросок - триумфальный пилотаж, совершенный пилотом, когда он возвращался на базу после успешного уничтожения вражеского самолета в бою.

«Ты сегодня бодрый», - сказал Чарли после минутного молчания. Врагов по-прежнему не было. Fighter Sweep, как обычно, оказался бесплодным. Чарли просто откинулся на спинку сиденья и наслаждался полетом. Был прекрасный весенний день - небо было ярким и синим, а множество белых кучевых облаков отбрасывали тени на поля далеко внизу.

«Ага, ты же видел, как я на прошлой неделе выигрывал», - ответил Фрэнк.

Чарли действительно видел это. "Так?"

«Это ставит меня на четвертое. Мне нужен только один, чтобы стать асом ». Американским пилотам необходимо было иметь пять подтвержденных побед, чтобы официально считаться «летающим асом».

«Сомневаюсь, что получишь это на Fighter Sweep», - уныло сказал Чарли. Он довольствовался лишь одной победой своего имени.

«Ага». Фрэнк, похоже, не заботился. «Тем не менее, по крайней мере, мы можем поиграть с этими младенцами.”

«Верная точка». Чарли немного повеселел. Оба пилота летали на новых «Мустангах» P-51, недавно выпущенных для полетов по всей Франции. Новые самолеты до сих пор доказывали, что летать приятно, быстро и мощно благодаря двигателям Rolls-Royce Merlin. Чарли с трудом мог слышать по рации крики Фрэнка - весь самолет пульсировал от звука двенадцати выхлопных газов в нескольких футах от его головы в кабине. Он слабо улыбнулся. Это была настоящая сила - ощущение себя богом.Победы или нет, он любил каждое мгновение.

Чарли назвал свой Мустанг Lady Liberty . Носовое искусство изображало карикатуру Статуи Свободы с мечом и пулеметом вместо обычной книги и факела, которые она несла. «Мустанг» Фрэнка назывался « Easy Times », а его нос изображал игральные карты, кости и бокалы для вина. Easy Times также имел четыре метки подсчета, в то время как Lady Liberty не имел ни одной.

Два «Мустанга» с ревом пролетели над французской деревней, достаточно низко, чтобы увидеть людей, указывающих на них в небе.«Эй, эй!» - сказал Фрэнк своим обычным глупым тоном в такие моменты. Чарли был уверен, что машет рукой, хотя штатские на земле не могли увидеть пилота.

Они покинули деревню и полетели над просторами полей и леса. Все выглядело совершенно мирно. Трудно было поверить, что идет война и что сельская местность под ними полностью оккупирована немецкими войсками. Чарли просто устроился поудобнее и продолжал наслаждаться полетом.

Как всегда, приятное молчание нарушил Фрэнк.«Привет, Чарли, ты видел эту даму с полковником Армстронгом вчера вечером? Она была чем-то, правда?

Чарли смотрел на движущуюся точку на горизонте. «Это была его жена, Фрэнк».

«Жена? Без шансов! Что бы такая красавица делала с такими, как Армстронг? »

«Ну, может быть, он посмотрел - вау, ты это видел?» Чарли оперся на ремни безопасности, глядя в окно кабины.

«А?»

Чарли смотрел в небо, внимательно всматриваясь в кучевые облака, разбросанные по небу.«У нас есть другие патрули в этом районе?»

«Нет? Вы что-то видели?

«Ага. Сосредоточьтесь ».

Он наклонил Lady Liberty , чтобы повернуть на северо-восток, и направился к месту, которое он сделал - черная точка, исчезающая в одном из облаков. Он был слишком велик для птицы, и если бы это не был истребитель союзников…

Фрэнк следил за его движением, держа самолет в стороне и немного позади - идеальное положение ведомого. Два «Мустанга» двигались как один, точно и грациозно, летя через сельскую местность прямо к целевому облаку.Они были вознаграждены тем, что что-то прорвалось к ним из облаков.

«Враг виден!» крикнул Фрэнк.

«Немецкий. Мессершмитт. 109. ” Чарли вернул дроссель, чтобы лучше было видно. «Входящий огонь! Сломайся, сломайся! »

Самолеты Чарли и Фрэнка разошлись, когда вражеская очередь ударила по воздуху в том месте, где они только что были.

"Он один?" спросил Фрэнк.

«Вряд ли», - ответил Чарли. «Он Люфтваффе; они не глупы.Ищите больше ».

«Верно». Фрэнк начал отрываться, но прежде чем он успел повернуть, еще один поток вражеского огня вылился из второго облака на востоке. Фрэнк взвизгнул и нырнул вниз, чтобы не попасть под град пуль. «Это отвечает на этот вопрос!»

Чарли не ответил. С севера, северо-востока и северо-запада из облаков выходили вражеские истребители, приближаясь прямо к нему. "Святой дым! Полет трое, все 109. Распространяйте и накрывайте ».

«Уже на нем!» Самолет Фрэнка покатился, когда он повернул свое пикирование в управляемый перерыв, чтобы увести его на некоторое расстояние от Чарли, идея заключалась в том, что они могли прикрыть друг друга, не представляя врагу ни одной легкой цели.

Чарли накренился и откатился в другую сторону, быстро уйдя с линии огня. Когда силы перегрузки прижали его к сиденью, он увидел, что два из трех вражеских самолетов делают почти то же самое. Шел танец за позиционирование, и вскоре должна была начаться схватка. Вот вам и «тихий и безопасный» истребитель Fighter Sweep. Казалось вероятным, что вражеский отряд действовал точно так же, как и двое американцев.

Чарли нажал на курок своего оружия, стреляя по ближайшему вражескому истребителю.Он не ожидал, что что-нибудь ударит, но это означало, что, по крайней мере, немецкому пилоту придется проявить осторожность и дать Фрэнку еще немного времени, чтобы занять позицию. Как и ожидалось, Bf. 109 отложено в сторону. Теперь танец можно было начинать всерьез.

Продолжая общаться с Фрэнком, Чарли с самого начала решил перейти в наступление. Несмотря на то, что их было больше трех противников, Мустанги были более новыми, прочными и мощными самолетами. Чарли считал, что это несколько уравняло шансы.

В летной школе им внушили, что воздушный бой - это все, что связано с позиционированием и управлением энергией; балансируя скорость и высоту, и всегда всегда зная, где находятся вражеские самолеты. Чарли все еще мог видеть двоих из них, а Фрэнк сообщал о местонахождении третьего, так что все были известны.

«Мы переходим в наступление?» - спросил Фрэнк по радио. Хотя он был более опытным из двух пилотов, он все еще был ведомым в сегодняшней миссии, и поэтому командование оставалось в руках Чарли.

"Вы делаете ставку!" - сказал Чарли, смакуя шанс побороться. Возможно, этот список победителей наконец-то будет его сегодня. Или, может быть, он умрет, и эта мысль его несколько отрезвила.

Он осторожно потянул ручку и открыл дроссельную заслонку, чтобы поднять свой P-51 в вертикальный набор. Он мрачно улыбнулся, когда двигатель Мерлина отреагировал отлично, без единого сбоя. Какие удивительные машины были эти новые самолеты! С ревом корабль оторвался от вражеских истребителей, начав маневр, известный как поворот Immelmann .Он оглянулся и увидел, что один из врагов бросился за ним в погоню. Идеально.

Он поднимался все выше и выше, легко набирая нужную высоту. Как только он почувствовал, что двигатель начал дрожать, он перевернул свой самолет в крен, повернулся на 90 градусов и расположился так, что теперь он мчался к врагу, но на гораздо большей высоте.

«Ах да!» - взволнованно закричал Чарли по радио, на мгновение почти как Фрэнк. "Вот так!"

Не теряя преимущества в высоте, которую он получил, Чарли немедленно бросил свой самолет в атаку над головой.Он перекатил Lady Liberty на спину, а затем вниз в вертикальное пикирование, направляясь прямо к вражескому самолету внизу. Если Чарли надеялся, что немецкий пилот просто сядет и возьмется за дело, он был разочарован. Модель Bf. 109 наклонился в сторону и свернулся, пытаясь оторваться от дуги выстрела Чарли. Когда он был на расстоянии около 600 футов, Чарли открыл огонь, но он был слишком медленным, и противник был вне досягаемости. Чарли стрелял только воздухом.

«Эй, хорошая попытка», - утешительно сказал Фрэнк, услышав ругательства Чарли.

У Чарли не было возможности ответить. Немецкий самолет уже развернулся и возвращал услугу. Пулеметный огонь пронесся мимо его кабины, несколько снарядов попали в изогнутый профиль.

«Святой дым!» воскликнул он. Сделав половину броска, он перевернул свой самолет, а затем толкнул клюшку вперед, сделав перевернутую петлю. Он знал, что вражеский самолет стрелял прямо над ним, как и предполагалось, но когда его самолет начал падать вниз, он почувствовал, как нарастают отрицательные G-силы, которые толкают его назад, затрудняя его дыхание даже через маску.Он почувствовал, как его голова становится тяжелой и толстой, давление на живот приводит к взбалтыванию небольшого количества съеденной пищи, а перед его глазами образуются белые пятна.

Он стиснул зубы, пытаясь полностью не потерять сознание. Через окна кабины он видел, как земля мчится ему навстречу. Чтобы толкнуть палку вперед, потребовалась вся его сила. Самолет начал выравниваться, достигнув нижней части петли и снова повернул вверх в набор высоты. G-силы внезапно изменились, и Чарли остался с кружащейся головой, но он был в безопасности.Достигнув первоначальной высоты, он выполнил еще один полувырок, чтобы выпрямиться.

"Ты жив?" - спросил Фрэнк по радио. "Это было какое-то ворчание".

«Примерно», - ответил Чарли, надеясь, что пятна на его глазах скоро исчезнут. Он осмотрел небо, заметив на расстоянии немецкий истребитель впереди себя. Он превратился в рулон, чтобы еще раз передать ему ответный удар. Но возникла проблема - где был другой?

«Фрэнк? Сколько у тебя на тебе? " - спросил он, не желая признаваться в потере врага, но не имея другого выхода.

«Два», - ответил Фрэнк. Звук пулемета, перемежающийся с ревом двигателя, прервал его голос. "Спасибо брат. Я тоже тебя люблю."

«Ты говоришь со мной?» - спросил Чарли, настороженно глядя на своего врага.

«Конечно, я…» Радио выключилось, и все, что можно было услышать, был белый шум.

«Фрэнк? Откровенный!"

Единственный ответ был статическим. Неужели Фрэнк был подстрелен в воздухе? Чарли в отчаянии смотрел на горизонт, но не заметил никаких следов своего ведомого.Тем не менее, он увидел, как немецкий истребитель с ревом несется прямо на него в атаке.

«Черт побери!»

Чарли выкатил свой самолет за пределы цели врага, и поток огня прошел мимо. Он прищурился. «О, теперь ты умрешь».

Он снова наклонился вверх в подъем, маневр, который никак не повлиял на его травмированную голову, но помог ему снова занять хорошую позицию. Он видел немца на хвосте, пытающегося не отставать от его набора высоты, но мощность «Мустанга» была больше, чем у Bf.109, и он легко преодолел дистанцию. На подходящей высоте скручивал в петлю. Вражеский истребитель выстрелил под ним, и он выровнялся. Теперь он был позади врага, который стремительно пытался повернуть, чтобы уйти с дороги. Чарли открыл огонь, на этот раз сумев нанести пару ударов по кабине и крылу, отколов фрагменты брони, которые развернулись и исчезли в потоке.

«Да!» - подбодрил Чарли, хотя в ответ по радио все еще слышались помехи.

Немец, похоже, не испугался и открыл ответный огонь.Чарли откатился в сторону и снова упал на землю, жертвуя скоростью ради скорости. Он низко пролетел над несколькими хозяйственными постройками, создаваемые им воздушные водовороты встревожили стаю кур, вылетевшую из курятника яростным градом перьев. Сланцы слетели с крыши сарая, и тюк сена превратился в туман из желтой соломы.

Пойманный моментом, забыв обо всем остальном, даже о тяжелом положении Фрэнка, Чарли маниакально рассмеялся, снова делая крен вверх.Это была настоящая сила. Вот каково было контролировать мир!

Движение в сторону привлекло его внимание, и немецкий истребитель вылетел из облака, сверкали орудия. Чарли свернулся, повернувшись лицом к врагу, и в то же время атаковал в ответ. Во время обмена пули разорвали его крылья и врезались в кабину. Ничего не пробило - «Мустанг» был очень прочной конструкции, но на одном из толстых стеклянных окон мелькнула зазубренная трещина.

Немецкий истребитель поступил примерно так же.Судя по следу черного дыма, который шел от двигателя, Чарли решил, что он попал в один из топливных баков. Два самолета приблизились друг к другу, достаточно близко, чтобы Чарли мог видеть немецкого пилота в кабине, смотрящего на него. Мужчина выглядел почти так же, как Чарли - молодой, увлеченный, красивый и преданный своему делу, просто одетый в серую летную куртку, маску и шлем вместо коричневых. Несомненно, у него дома была возлюбленная, как и у Чарли. Несомненно, у него были друзья, которые рассказывали плохие анекдоты и приставали к женам командиров, как и Фрэнк.

На такой близкой дистанции ни один из пилотов не рискнет открыть огонь - это принесет немедленный ответ и верную смерть для них обоих. Когда вражеские самолеты пролетали друг над другом в небе, расстояние было таким близким, что казалось, что их крылья практически соприкасаются, два пилота смотрели друг на друга, разделяя взгляды понимания и уважения. А потом момент прошел, и бой возобновился.

На этот раз первым попытался перейти в наступление немецкий самолет.Он исполнил свой собственный Immelmann , поднявшись высоко в небо, чтобы набрать высоту, что поставило его в лучшую позицию. Чарли смог отследить свои движения, проследив за клубом черного дыма, все еще выходящим из задней части вражеского самолета.

Когда немец начал кидаться к нему, Чарли накренился и откатился в сторону. Пришло время всерьез начать игру в кошки-мышки, хотя, какой самолет был котом, а какой - мышью, было предметом споров и постоянных изменений.Два самолета летели взад и вперед, пытаясь перехитрить друг друга. У Чарли был самолет получше, но было легко сказать, что у немецкого пилота был гораздо больший опыт. Было хорошо известно, что у Люфтваффе было множество летающих асов с более чем сотней побед на их имя, поэтому желание Фрэнка быть асом с пятью победами казалось довольно ничтожным по сравнению с этим. Что до Чарли - его еще не было.

Произошел дальнейший обмен огнем, но ни одному из них не удалось попасть. Немецкий самолет все еще извергал черный дым - если он терял топливо, он вскоре мог начать хромать домой, и Чарли снова будет отказано в победе.Он стиснул зубы и решил, что таким образом его не обманут. Что касается Фрэнка и двух других бойцов, то никаких признаков не было.

Чарли пролетел над другой деревней, ее площадь была очищена от мирных жителей, которые, несомненно, прятались в своих домах и бункерах от войны, происходившей наверху. Немецкий самолет наступил ему на хвост, и новый поток пулеметного огня грозил превратить его в пыль. Чарли перекатился в одну сторону, потом в другую, пытаясь избавиться от преследователя из хвоста, но безуспешно.Немец крепко держался, как будто привязанный к самолету Чарли резинкой, и снова град пуль попытался проткнуть его самолет дырами.

В отчаянии Чарли попытался подняться вверх, чтобы подняться наверх, но его руки дрожали, а края изношены. Он слишком сильно потянул за ручку, и Lady Liberty быстро взлетела в воздух, не контролируя и не ловко. Проехав несколько сотен футов вверх, двигатель закашлялся и закашлялся. Внутри кабины загорелись многочисленные красные сигнальные огни.Чарли отчаянно пытался выключить электричество, но было уже поздно. Двигатель заглох.

Когда двенадцать выхлопов стали тихими, Чарли показалось, что весь мир остановился. Внезапное отсутствие шума было, пожалуй, даже более заметным, чем звук двигателя, когда он ревел. Казалось, что что-то прошло; Мгновение прошло, и теперь все, что осталось, - это гробовая тишина. Некоторое время Чарли сидел абсолютно неподвижно, не желая нарушать покой этого мгновения.

Лишенный мощности, самолет, естественно, выровнялся, мягко покатившись на ветру в течение некоторого спокойного момента, прежде чем правое крыло начало опускаться, заставляя самолет начать крен вправо. Чарли вышел из задумчивости, осознав, что, как бы мирно ни был этот момент, там все еще был вражеский боец, и в настоящее время он был сидящей уткой. Он срочно огляделся в поисках немецкого самолета, но не увидел его. Почему враг не воспользовался своей беспомощностью? Каким-то образом Чарли повезло - но если немец не стрелял в него сейчас, то наверняка он планировал что-то еще худшее.

Падение крыла было нормальным и было подчеркнуто в обучающих фильмах для самолета, которые также, к счастью, объясняли, как решить проблему - ослабив давление на ручку и отрегулировав правый руль направления, чтобы снова выровнять самолет. Как только это было сделано, оставалось просто восстановить мощность двигателя.

Мустанг был известен как медленный стартер из-за необходимости нагрева масла. Однако после сваливания масло все еще было горячим, и самолет мгновенно взлетел, вздрогнув и взревев.Дрожащий и раскачивающийся, как бронзовик, «Мустанг» вставал на дыбы, чтобы сразу же вернуться в бой.

Чарли немедленно открыл дроссельную заслонку и бросил самолет в серию кувырков, чтобы избежать вражеского огня и попытаться увидеть немецкий истребитель, который воспользовался отвлечением, чтобы спрятаться, без сомнения, для подготовки к атаке. засада. Так вот что он делал, пока самолет Чарли заглох. Чарли летел по небу, ища в облаках любые признаки момента.«Я знаю, что ты там…» - сказал он, хотя по радио по-прежнему не было ничего, кроме помех. «Ты можешь спрятаться…»

«Мустанг» Чарли с ревом бросался в одно облако за другим, охотясь за своим врагом. Черная вспышка, движение слева от него вызвало его рефлексы, и он развернулся, выстрелив из пулеметного огня, прежде чем сообразить, что это была не что иное, как птица.

«Черт возьми, Чарли. Получить контроль!"

Его руки были мокрыми в перчатках, и капли пота стекали с его лица из-под шлема.Это была игра в прятки со смертельным исходом. Было заманчиво просто прорваться сквозь облака, чтобы выследить вражеский самолет, но Чарли прекрасно понимал, что Bf. 109 охотился на него так же часто, как и на него. На этом этапе боя тот, кто первым увидит другого, обязательно получит смертельный выстрел.

Других двух самолетов вражеской эскадры все еще не было видно. Возможно, Фрэнк застрелил их обоих и направился домой. Это была лучшая мысль, чем воображать худшее.

Двигатель громко ревел в его ушах, когда он боролся сквозь бледный туман облаков в поисках своего врага. Через окна кабины он ничего не видел, кроме белого тумана, а отсутствие зрения в сочетании с подавляющим шумом заставляло его чувствовать, что вся вселенная перестала существовать. В этом обширном пустом небытии был только он и его самолет.

Но он не мог вечно скрываться в облаках, как и его враг. Когда Чарли вышел из одного особенно большого облака, туман рассеялся вокруг него, он наконец увидел то, что искал - немецкий самолет, четкое черное пятно на горизонте, уходившее от него, все еще оставляющее за тонким шлейфом черного дыма. .

«Поехали», - пробормотал Чарли про себя, тщательно выстраивая выстрел. Немец еще не заметил его, и хотя неожиданность была преимуществом, которое он не собирался терять, он также не хотел слишком торопиться и рисковать промахнуться. Это означало бы просто снова запустить всю игру.

Чарли полностью сосредоточился, отбросив все отвлекающие факторы. Был только он и цель. Все остальное не имело значения. Больше ничего не существовало. Прошло несколько секунд, пока Чарли ждал идеального момента… а затем нажал на курок.

Пулемет задрожал, выпустив поток пуль, который пролетел по воздуху и поразил цель одну за другой. Осколки обшивки самолета отлетали, когда его ударяли снова и снова. Снаряды попали в крылья, хвостовое оперение и фюзеляж, пробив дыры в самолете при попадании. Остальные попали в винт и двигатель. Струя черного дыма сгустилась, и из топливных баков вырвались струи огня.

Чарли увидел, как вражеский самолет выходит из-под контроля, и выстрелил в него еще дважды.Он ничего не мог слышать из-за шума собственных двигателей, но его воображение заполнило все остальное: треск конструкции самолета, заикание двигателя, гудение пропеллера, выходящее из-под контроля. Треск пламени, свист воздуха сквозь дыры в фюзеляже. Чарли вздрогнул, глядя, как вражеский истребитель перевернулся и начал падать на землю. От корпуса самолета отделилась черная точка - пилот катапультировался. На ум пришло изображение лица пилота, которое Чарли увидел, и он улыбнулся, чувствуя облегчение от того, что этот человек, вероятно, выживет, хотя вернется ли он домой в Германию или будет схвачен, полностью зависело от того, где он приземлился и кто его нашел..

Небо снова стало тихим и неподвижным. Единственное движение было от стаи птиц, которая взлетела с рощи и направилась на юг. Когда военные дела были на данный момент завершены, Чарли развернулся и помчался по небу обратно к базе. Фрэнк все еще не отвечал по радио, и он не хотел рисковать столкнуться с потенциально еще двумя вражескими истребителями без поддержки. Не говоря уже о том, что после всей интенсивной деятельности, вызывавшей утечку из двигателя, его уровень топлива начинал опускаться до низкого уровня.«Мустанг» немедленно отреагировал на его использование органов управления, и самолет с ревом повернул к дому.

Час спустя показалась база. Наступил полдень, и закат был не за горами, и земля была покрыта длинными темными тенями, окрашенными в красный и оранжевый цвета. Взлетно-посадочная полоса была освещена электрическими лампами, и по мере приближения Чарли связь с вышкой работала в обычном режиме.

«Видели действие?» - спросил координатор полета по рации, заметив повреждения «Мустанга» Чарли.

«Немного», - ответил Чарли. «Я…» Он внезапно ахнул. При всем волнении боя и тревоге за судьбу Фрэнка он почти забыл! Зная, что все на земле наблюдают за ним, он открыл дроссельную заслонку и с ревом двигателей сделал победный бросок - свой первый в истории. «Это для тебя, Фрэнк», - сказал он себе, надеясь, что его ведомый еще прихрамывает.

После приземления Чарли был принят домой как герой. Взволнованный, он сообщил о своих подвигах другим пилотам и приготовился к официальному брифингу.Его прервал звук возвращающегося самолета, и он поспешил на улицу, чтобы посмотреть, его лицо тут же расплылось в широкой ухмылке. «Мустанг» Фрэнка появился в поле зрения, изрыгая дым, но в остальном невредимый. Причина радиомолчания стала очевидной - его антенна вылетела.

На глазах у Чарли Фрэнк повернул свой самолет и дважды перевернулся - два броска на победу для двух побежденных врагов.

«Лучше предупреди свою жену», - сказал Чарли полковнику Армстронгу, стоявшему рядом с ним.«Мы никогда не услышим этого конца».

Когда самолет Фрэнка приземлился, все вернулись внутрь. На данный момент волнения могут закончиться, но в разгар мировой войны завтра будет совершенно новый день.

Автор Alex Helm, апрель 2013 г.

символов миссий Второй мировой войны - Отдел истории и культуры

Автор Кэролайн Эппл , бывший врач скорой помощи округа Дувр и волонтер отдела истории и культуры Делавэра.

Что такое символы миссии? Изучение символов миссий, нарисованных на самолетах во время Второй мировой войны, оказалось довольно трудным, но интересным исследованием. Символы миссии, также известные как отметки миссии, отметки убийства и декали победы, представляют собой маленькие символы, нарисованные по бокам самолетов, обычно возле кабины или носа, которые используются, чтобы показать успехи экипажей, которые управляли этим конкретным самолетом. Во время Второй мировой войны эти знаки или символы, по-видимому, не были официальными военными знаками, а скорее приобрели значение в результате их многократного использования летчиками.Маркировки могут отличаться по внешнему виду, и более чем одна маркировка может иметь сходные значения. Символы миссий использовались всеми странами НАТО и странами Оси, участвовавшими в войне.

Символика полета на бомбардировщике В-26. Капитан Джеймс «Джим» К. Браун, пилот 557-й бомбардировочной эскадрильи 387-й бомбардировочной группы, стоит перед «Оле Смоки».

В следующей таблице приведены примеры типов символов, которые можно увидеть на самолетах ВВС США. Первоначально символы миссии использовались на бомбардировщиках, но позже они стали использоваться и на истребителях.

Условные обозначения полета на истребителе P-38 Lightning. Капитан Мерл Б. Николс из 79-й истребительной эскадрильи 20-й истребительной группы 8-й воздушной армии сидит на «Вильде».

Вот лишь несколько дополнительных интересных фактов о символах миссий Второй мировой войны:

  1. Когда верблюд на символе № 25 смотрит назад, это означает, что самолету пришлось развернуться из-за неисправности двигателя
  2. Символы кораблей использовались для обозначения уничтоженных вражеских кораблей.Маркировка варьировалась в зависимости от типа уничтоженного корабля
  3. Символы миссии также использовались на другой военной технике, такой как танки и подводные лодки, для обозначения достижений этих групп
  4. На самолетах Королевских ВВС (RAF) можно увидеть символ миссии в виде рожка мороженого. Что это обозначает? Британцы использовали рожок мороженого для обозначения Италии. Британцы связывали итальянцев с владельцами магазинов мороженого (мороженого) в Великобритании до войны. Другое объяснение символа рожка мороженого заключается в том, что экипажи Королевских ВВС считали миссию в Милан или Турин «пробегом молока».Термин «молочный путь» обычно использовался для обозначения легкой миссии
символ миссии, замеченный на самолете, получившем название «You’ve Had It».

В моем следующем блоге я переключу передачи и расскажу о некоторых мероприятиях американского Красного Креста во время Второй мировой войны.

Изображения в этом блоге были выбраны из коллекции фотографий Уильяма Д. Уиллиса времен Второй мировой войны, , одной из постоянных коллекций, хранящихся в Отделе истории и культуры. Мистер Уиллис из Дувра, Дел.во время Второй мировой войны служил фототехником в армейских ВВС. Экспозиция из коллекции «Вторая мировая война через призму Уильяма Д. Уиллиса» была представлена ​​в Законодательном зале в Дувре с 4 марта 2015 года по 21 февраля 2016 года.

Перейдите по следующему адресу, чтобы ознакомиться с более ранними блогами Кэролайн Эппл, посвященными предметам изображений из государственной коллекции фотографий времен Второй мировой войны Уильяма Д. Уиллиса:

На крыле и молитва: использование военных планеров во Второй мировой войне —3 июня 2015 г.

На крыле и молитва: более пристальный взгляд на военный планер, использовавшийся во Второй мировой войне —21 июля 2015 г.

Американский тяжелый нападающий - Летающая крепость B-17 - авг.11 августа 2015 г.


Победные вертикали - Steinway & Sons

К моменту окончания войны Steinway поставила около 5 000 пианино.

Фотографии являются одними из самых ярких (хотя иногда и идеализированных) свидетельств Г.И. Приложение Steinways. На одном снимке показан оркестр 108-го госпиталя Fleet Hospital на Гуадалканале, Соломоновы острова, которому помогает вертикаль, когда он дает один из своих концертов для пациентов два раза в неделю.(Один из офицеров держал на острове ремонтную мастерскую, где настраивали и обслуживали инструменты.)

На другой фотографии запечатлен Бенджамин ДеЛоаш, баритон, который появился на премьере в США песни Берга Wozzeck , поет для солдат на поле боя с вертикалью под рукой. Его конкретный прибор, номер W-672, прошел 25 000 миль от Форт-Райли, штат Канзас, до Порт-Морсби, Папа-Новая Гвинея, и оказался в одиннадцати милях от линий врага. В ходе этого процесса, как позже сказал ДеЛоач, он «обслуживал солдат, работников Красного Креста, пациентов больниц, австралийские шоу и бесчисленные шоу и концерты в лагерях USO.”

Проект

Victory Verticals был разработан Полом Х. Билхубером, менеджером завода Steinway, который в 1941 году был назначен вице-президентом. Инструменты были тщательно «тропизированы» - обработаны специальным раствором от термитов и насекомых и запечатаны водой. стойкий клей, выдерживающий сырость. С ручками под клавиатурой и сзади, 455-фунтовые пианино могли переносить четыре солдата. Внутри каждого ящика для перевозки находился набор инструментов для настройки, инструкции, запасные части и ноты, состоящие из легкой классики, протестантских гимнов, мелодий для пения и номеров в стиле буги-вуги.

Документы по планированию показывают, в какой степени должностным лицам Steinway приходилось расплачиваться с нетрадиционными материалами. Клавиши были сделаны с покрытиями из белого целлулоида (слоновая кость отклеилась бы в тропическом климате), а для обмоток на басовых струнах использовалось мягкое железо вместо меди (медь ограничена). В то время как каждое армейское пианино было окрашено «тремя слоями оливково-серого лака, слегка тусклого», другие цвета использовались для военно-морского флота, морской пехоты, армейского авиационного корпуса и береговой охраны. (Также было обсуждение нестандартного складного стула, хотя неясно, производился ли он когда-либо.)

Некоторые из G.I. Фактически, пианино были уже существующими стойками Steinway в стиле Регентства, модернизированными для использования в военных целях. Однако производство возобновилось: Совет по военному производству запросил 405 Victory Verticals в 1943 году, а восемь месяцев спустя - еще один заказ на 800 инструментов. В 1944 году Вооруженные силы США купили 589 пианино (по 486 долларов каждое), так что у каждого из них будет четыре собственных. Бригада фабрики в Нью-Йорке была растянутой. «Этот график доставки может показаться вам скудным», - предупреждает компания в служебной записке для U.S. Военное министерство, «но мы должны обратить ваше внимание на тот факт, что наш отдел пианино состоял в основном из молодых людей, многие из которых сейчас находятся на службе».

К тому времени, когда война закончилась, Steinway поставила около 5000 инструментов, но не все пошли на вооружение, пишет Ричард К. Либерман в Steinway and Sons , истории компании: «Примерно половина была продана в США. вооруженные силы, а остатки были приобретены утвержденными основными пользователями: религиозными организациями, образовательными учреждениями, гостиницами и другими местами массовых собраний.’”

Орудия не обошлись без недоброжелателей. Один генерал, как сообщается, спросил: «Почему мы покупаем Steinways для своих товарищей, если мы не покупаем Rolls-Royce, чтобы кататься по полям?» Продавец Steinway возразил: «Разве мы не покупаем им лучшие шерстяные носки?»

Тур "Летающие легенды победы"

Тур «Летающие легенды победы 2021 года» уже начался!

Остановки запланированного тура показаны на карте ниже. Щелкните город на левой панели, чтобы просмотреть дополнительную информацию и забронировать место на одной из наших исторических боевых птиц.

Если вас интересует полет с нашей рампы в Месе, штат Аризона, нажмите здесь.

Остановки

август Б-17 В-25 С-47
23 - 29 АВГУСТА Cape Girardeau, MO
23 - 29 АВГУСТА Мадрас, OR
30 АВГУСТА - 6 СЕНТЯБРЯ Салем, OR
30 АВГУСТА - 6 СЕНТЯБРЯ Спрингфилд, Миссури
сентябрь Б-17 В-25 С-47
7 - 12 СЕНТЯБРЯ Оклахома-Сити, OK
7 - 12 СЕНТЯБРЯ Medford, OR
13 - 19 СЕНТЯБРЯ Чико, Калифорния
13 - 19 СЕНТЯБРЯ Амарилло, Техас
20 - 26 СЕНТЯБРЯ Modesto, CA
20 - 26 СЕНТЯБРЯ Лас-Крусес, Нью-Мексико,

Появления боевых птиц

Хотите, чтобы один из наших подлинных самолетов времен Второй мировой войны привлекал толпу на ваше собрание / мероприятие? Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Удивительная причина, по которой у некоторых истребителей ВВС есть зеленые звезды

Еще в 1980-х годах, когда он еще существовал, Советский Союз поддерживал ряд «дружеских» отношений с различными африканскими и азиатскими странами, в основном с целью продажи военной техники для противостояния Западу.


Одной из таких стран была Ливия, которая решила вооружить и оснастить свою армию разнообразной советской продукцией, включая истребители МиГ и Сухой для своих военно-воздушных сил.

В то время СССР также занимался закупками своего Ми-25 Hind-D, экспортного варианта вертолета Ми-24 Hind. В то время Hind был довольно уникальным транспортным средством, поскольку он создавался с нуля как тяжеловооруженный штурмовик, способный вместить до восьми полностью вооруженных солдат в чрезвычайно тесном отсеке прямо за кабиной пилота.Таким образом, Hind мог доставлять команды спецназа на поле боя и оставаться в зоне боевых действий для поддержки с воздуха или функционировать исключительно как очень хорошо вооруженный боевой корабль, сродни роли, которую двухместный AH-1 Cobra играл для американских сухопутных войск. во время Вьетнамского конфликта.

Брошенная лань.

Напротив, США в основном использовали вертолеты, такие как UH-1 Huey, для доставки (и вывода) войск с поля боя, и они были в лучшем случае вооружены умеренно (по сравнению с Hind) с установленными на дверях пулеметами, служившими оборонительными. оружия больше, чем в наступательной роли.

Примерно в то время, когда Hind был принят на вооружение в конце 70-х годов, Центральное разведывательное управление вместе с британскими спецслужбами стремилось узнать больше об этом большом советском вертолете. Интерес возрос, когда стало известно, что Эфиопия успешно ввела в бой экспортную лань. Затем Хинд быстро появились в Афганистане во время вызывающего споры действия Советского Союза там, оказывая большое влияние на боевиков моджахедов к началу конфликта.

Западная разведка нуждалась в том, чтобы лучше рассмотреть Hind и его тяжело бронированный планер, особенно для целей определения того, нужно ли проектировать, строить и использовать американский аналог в противовес возможностям Hind.

Возможность для такого взгляда наконец представилась в виде обнаружения ливийского Ми-25, оставленного на территории Чада в 1987 году.

Исторически сложилось так, что Ливия и Чад были не в лучших отношениях.Их натянутые отношения в основном были результатом неоднократных попыток поддерживаемых Ливией повстанческих групп узурпировать правительство Чада. Постоянные попытки Ливии оккупировать суверенную территорию, принадлежащую Республике Чад, также не помогли их положению.

Также читайте: этот смертоносный российский боевой вертолет известен как «летающий танк».

Когда чадские войска наконец смогли полностью изгнать ливийские силы от своих границ в 1987 году, отступающие ливийцы бросили значительное количество военной техники, которая в противном случае увязли и препятствовали их выходу.Среди сокровищниц бронетехники, орудий и легкой артиллерии, застрявших в пустыне, был Hind-D в относительно хорошем состоянии, припаркованный на старом пандусе аэродрома в Уади-Дум.

ЦРУ, подтвердив, что такой вертолет действительно существовал в этом конкретном месте, быстро нацелилось на возвращение вертолета или, по крайней мере, его большей части, прежде чем ливийцы узнали об их пропавшем боевом корабле.

Все это нужно было сделать тайной операцией.После переговоров с правительством Чада (и, в конечном итоге, получения разрешения от него) по дипломатическим каналам, ЦРУ обратилось за помощью к Министерству обороны, и оба начали планировать доставку брошенного вертолета на контролируемые американцами объекты, где он будет разобран и проанализирован. подробно.

В вооруженных силах есть такая поговорка: «Дрейфовать снаряжения - это подарок». Рождество должно было наступить очень рано для группы аналитиков ЦРУ и военно-технических экспертов.

Гора Надежда III - так назвали операцию. Самым первым делом было собрать группу пилотов, достаточно опытных (и сумасшедших), чтобы выполнить миссию в совершенстве.

Кто может спросить лучше, чем авиаторы 160-й авиационной группы специального назначения, легендарные Night Stalkers?

Член экипажа C / 4-160th SOAR (Night Stalkers) собирает спусковую веревку, которую летчики 142-го истребительного авиаполка 125-й эскадрильи специальной тактики использовали во время тренировок по альтернативной высадке с UH-60 Blackhawk, 19 марта 2017 г. База ВВС Национальной гвардии Портленда, штат Орегон.Национальная гвардия США, фото Тех. Сержант. Джон Хьюгел.

Подготовительный этап, творчески названный «Гора Надежды II», начался в апреле 1987 года в Нью-Мексико. Сухие пустынные условия добавили реалистичности тренировкам. CH-47 Chinook от 160th’s Echo Company были модифицированы, чтобы выдерживать вес Hind-D, который, по оценкам, находился где-то в диапазоне от 17 000 до 18 000 фунтов.

Chinooks уже могут загружать различные виды военной техники, в том числе грузовой автомобиль Humvee.Но есть огромная разница между четырехколесным Хамви и негабаритным Ми-25. Необходимо было укрепить несущие крюки, проверить и настроить двигатели и трансмиссии, а также определить относительно идеальное размещение каркаса Hind под Chinook.

Практика началась в темноте при слабом освещении. К нижней части чавычи были привязаны шесть больших водяных банок, весивших примерно столько же, сколько и лань. Затем «Ночные сталкеры» на «Чинуке» должны были вылететь на «Передовую базу поддержки» (или сокращенно ФСБ) после двух остановок для дозаправки.

Также прочтите: Полное руководство по специальным операциям США.

Первый пробный запуск прошел без сучка и задоринки, поэтому следующий тест заключался в том, чтобы закрепить реальный планер, похожий на планер Hind по размеру и весу, и провести испытание. запустить еще раз при тех же условиях. «Ночные преследователи» снова зарекомендовали себя и свой самолет, и вовремя завершили строительство «Маунт Хоуп-2», оправдав или превзойдя ожидания надзорных офицеров ЦРУ и Министерства обороны.

Теперь они были готовы к настоящему.

21 мая из Овального кабинета был передан приказ о казни Горы Надежды III, и Ночные Сталкеры немедленно подготовились, погрузив два Чинука на борт тяжелого реактивного самолета C-5 Galaxy, вылетев сначала в Германию, а затем позже. на аэродром Нджамена на юге Чада.

Армия должна была временно развернуть разведывательно-разведывательную группу ADVON (передовой эшелон) на этом месте примерно на две недели, чтобы следить за силами противника, которые находились не так уж далеко от аэродрома.

Французское правительство добавило своей поддержки миссии, направив контингент солдат для прикрытия операции на земле и набор истребителей Mirage F.1, чтобы обеспечить верхнее прикрытие для всех задействованных самолетов. Тактический авиалайнер C-130 Hercules должен был приземлиться на одном из передовых пунктов вооружения и дозаправки (FARP), чтобы обеспечить топливом «Чавычи» на обратном пути в ФСБ во время миссии.

После прибытия в Нджамену 10 июня пилоты и команда «Ночного Сталкера» выгрузили свои «Чавычи» из гигантской Галактики.

(Фотография ВМС США, сделанная специалистом по массовым коммуникациям 3-го класса Джеффом Шерманом)

11 июня они продолжили миссию, как и планировали ранее. В ходе миссии «Ночные сталкеры» пролетели более 500 морских миль под покровом темноты, а затем подобрали брошенную лань прямо на рассвете. Передовая группа (Chalk 1) вылетела в Ouadi Doum, чтобы обеспечить относительную безопасность этого места для приближающихся Chalk 2 Chinook и подготовить Hind к удалению.

Как я упоминал ранее, значительная часть ливийских вооруженных сил все еще активно действовала в этом районе, даже после того, как большинство из них было изгнано с границ Чада во время конфликта в прошлом году.

Малейший намек на военные действия поблизости, вероятно, вызвал бы перестрелку и последующий международный инцидент, если бы было обнаружено, что Соединенные Штаты активно пытались вывести ливийскую военную технику из пустыни, даже несмотря на то, что Hind был оставлен на суверенной территории Чада .

Команда ADVON представила отчет с подробным анализом угроз, подчеркнув тот факт, что ливийцы определенно все еще находились в этом регионе.

Chalk 1, установленный в Ouadi Doum, расчистил место и быстро настроил Hind для извлечения, в то время как Chalk 2 Chinook парил близко над ним, позволяя команде подвесить планер к ожидающему вертолету. Мел 2 затем покинул этот район и вернулся в Нджамену. Покрыв добычу Chalk 2, Chalk 1 загрузился и вылетел из Dodge.

Ливийцы совершенно не знали, что происходило всего в нескольких милях от их позиций.

Разгрузка вертолета Чинук с C-5 Galaxy. (Фотография ВВС США)

Chalk 2 дважды останавливался для дозаправки, в одном месте на аэродроме Французского Иностранного легиона, сближаясь с самолетами C-130 ВВС США.

Однако вскоре после остановки на FARP 2 миссия натолкнулась на небольшую загвоздку в виде непредвиденной песчаной бури на высоте 3000 футов.«Чинук», несущий вес Хинда, находился всего в 45 минутах от своей базы.

Тягач, Chalk 2 достиг Нджамены незадолго до шторма, пролетел в условиях почти нулевой видимости и сел, почти не оставив времени. Прождав в своих вертолетах чуть больше 20 минут, пока шторм переместится дальше, Ночные Сталкеры наконец загрузили свой самолет и свой недавно приобретенный приз в Галактику, в которую они прибыли, и через 36 часов вернулись на американскую землю.

После 67 часов пребывания в стране миссия была завершена; абсолютный успех.Mount Hope III также была самой первой крупной операцией, в которой Night Stalkers использовали свои CH-47.

YouTube

.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *