Санкт-Петербург-Крым на машине — 2021: расстояние, маршрут, цены

Санкт-Петербург – Крым на машине. Как спланировать поездку и что нужно учесть? Расстояние, время, где остановиться на ночлег и как избежать пробок? АЗС, платные трассы, качество дорог – в материале Eurotraveler.ru. Подробное описание поездки из Санкт-Петербурга в Крым на собственном автомобиле.

Материал обновлен с учетом событий, произошедших в 2020 году. Как то:

• полномасштабное функционирование платной магистрали М-11 “Нева” между столицами
• сдачи в эксплуатацию платного обхода селения Лосево. Известного “бутылочного горлышка” на трассе “Дон”, в сезон регулярно собирающего гигантские пробки
• запуск всех четырех полос федеральной трассы “Таврида” между Керчью и Севастополем

Для справки!

Вплоть до 15 июня 2020 года Крым официально был закрыт для туристов. Прибывающих на самолетах, поездах, даже на машинах “бесцельно” и не имеющих документов о собственности на полуострове заставляли купить обратные билеты и отправляли в обсерваторы.

Последние находятся в Евпатории и Ялте, размещены в помещениях санаториев. Ваше согласие на помещение в обсерватор означает 14-дневную изоляцию в палате (почти наверняка не одноместной) без права на выход и какие-либо встречи.

Заметим, что в Сети имеются неподтвержденные документально свидетельства о том, что некоторые туристы каким-то образом проскакивали Крымский мост. Из-за невнимательности проверяющих или по другой причине… – на полуострове хватает автомобилей с “чужими” номерами.

Но с 15 июня принудительную изоляцию туристов из России отменили ( из других стран оставили в силе). А начиная с 1 июля без ограничений разрешили работу отелей и гостевых домов – при заселении не понадобится никаких справок. Исключение составляли санатории с медицинской лицензией – их обязали требовать у отдыхающих справку о благополучном эпидокружении за последние 14 дней.

Затем, судя по всему и это требование успешно кануло в прошлое. Так что с осени 2020 года Крым и Севастополь открыты для всех желающих без каких-либо ограничений.

Кстати – куда лучше поехать в Крым?

Маршрут

Путешествие Санкт-Петербург-Евпатория с остановкой на ночевку в Москве. Время: июнь-июль, до начала высокого сезона. Расстояние: 2500 + км. Продолжительность поездки: ~ 52 часа.

Оговоримся. Сегодня делать остановку на ночлег по пути из Санкт-Петербурга в Крым удобнее уже не в столице, а где-нибудь в Воронежской области. Ибо цены на гостевые дома и квартиры там определенно невысоки.

Хотя те, кто не прочь провести денек, гуляя по “Первопрестольной” – в летние выходные основательно пустеющей –  определенно согласятся переплатить.

СПб-Москва

Выехали из Питера рано утром, чтобы прибыть в столицу нашей необъятной не днем, а ближе к вечеру. Дело было в субботу, старт запланировали на 4.30, дабы не застрять в пробке из дачников.

Как оказалось, дачники тоже не хотят стоять, и потому выезжают из Санкт-Петербурга примерно во столько же. Пробки нет, но плотное движение по Московскому шоссе в такую рань шокировало…

Километров 50 спустя все пошло легче – трафик рассосался и стало возможным ехать, не упираясь взглядом в чью-то корму. По бесплатной М-10 и платной М-11 до Москвы доехали часов за 9 – по последней шли за 130 км/ч, благо камер там нет.

В 2020 году прямо с КАД уходим на свеженькую платную трассу М-11 и “пилим”, немного не доезжая до столицы. Общая стоимость проезда до 1 июля 2020 года без транспондера составляла 1 270 RUB. Потом цены, естественно, подросли. Чтобы осенью, после спада интереса к поездкам по стране, вновь вернутся на прежние рубежи…

Что нужно знать про платную трассу М11 “Нева”?

Как оказалось, торопиться не стоило. Поскольку столица в субботу днем стояла в пробке не только на выезд из города, но и на въезд. Начиная с Химок!

Потолкавшись, добрались до Измайлово ближе к 16 часам. Почему в остановились на этой гостинице (“Дельта)? Не слишком дорого, и сервис на одинаково приличном уровне на протяжении нескольких последних лет.

Измайловский гостиничный комплекс строился к Олимпиаде-80, некогда был самым большим в мире. Сегодня в корпусах функционируют ЧЕТЫРЕ отдельные гостиницы с колоссальным номерным фондом. Вариантов тьма – забронировать номер в Дельте (оптимально по цене-комфорту) можно буквально накануне заселения.

• Ремарка: от Питера до Москвы расстояние около 770 км по шоссе. В 2020 году можно доехать за 6-7 часов, поскольку введен в эксплуатацию обширный участок платной дороги М-11

Чем заняться в столице?

Приедете поутру (ночной перегон экономит много времени) – не валитесь сразу отдыхать. Сходите погулять в центр города, посетите Кремль, Оружейную палату, Алмазный фонд. Только учтите, что в кассах в Александровском саду обычно толпа туристов. А вот полюбоваться на картины Третьяковской галереи или сходить в ГМИИ можно без особой нервотрепки

Если едете с детьми, отличный вариант – Московский зоопарк! Цены терпимы, а зверья внутри… Кстати, и посетителей относительно немного: в выходные Москва пустеет.

Отчетливо отпускной вариант – экскурсия по Москве с эрудированным гидом. Например, по Арбату, знаменитым старинным улочкам, булгаковским адресам. Кстати, далеко не разорительный, хватает вариантов по цене плотного, но невкусного обеда-ужина в московской столовке…svidanie-so-staroy-moskvoy.

Москва – Крым

Выезд из столицы запланировали на 5 утра. И воскресная Москва не подкачала! Через каких-нибудь 40 минут мы уже шпарили по платному участку М-4 “Дон” со скоростью 150 км/час в сторону Ростова-на-Дону.

Много платных участков и приходится часто доставать кошелек (ночью дешевле). Трафик нельзя назвать значительным, если не считать отрезка возле местечка Лосево в Воронежской области.

На обозначенном участке две полосы в каждую сторону сливаются в как бы полторы. То есть разметки нет, и при ювелирном качестве вождения, наверное можно было бы организовать четырехполосную дорогу.

Но поскольку фуры тоже хотят ехать, приходится часто идти на обгон. Встречные делают аналогичный маневр, потому и разъезд на данном участке заряжает невиданной порцией адреналина. Дорогу вроде бы скоро приведут к единому четырехполосному стандарту – работы ведутся.

Важно – на машине на отдых

Внимание!

И 4 июля были официально закончены: платный объезд Лосево запустили в эксплуатацию! Что несомненно сохранит нервы и время двигающимся на ЮГА автопутешественникам!

Дорогу перед самым Ростовом отремонтировали пару лет назад – положили свеженький асфальт. Указателей не хватает: с первой попытки проскочили местную “Мегу”, после которой нужно уходить наверх на объездную, двинув прямиком в город. На первой же круговой развязке развернулись и поехали обратно.

Не без мытарств, но таки нашли дорогу на парковку “Меги”. Там перекусили в ресторане Икея, походили по Ашану, убили пару часов времени. Ну и купили фруктов-овощей, конечно. Цены на это здесь ниже питерских! И, кстати, даже крымских… как потом выяснилось.

Очевидно, что многие в отпуске не желают ехать ночью. И укладываются спать в Ростове-на-Дону и около него. Мотелей и гостиниц прямо на трассе хватает, народ останавливается как до города, так и в Аксае-Батайске…

В самой ростовской МЕГЕ также есть мотель “Евразия-Аксай”, но, судя по рейтингу… в общем, лучше другой. Например, многие используют в качестве транзитного места для ночевки по пути в Крым и Сочи отель Европейский. Его хвалят за уют, чистоту и вкусные завтраки.

Чуть дальше по М-4, в поселке Маяковского, находится новенький Maria Hotel. Еще одно достойное место для семейного отдыха по пути на юг.

Качество дороги в основном хорошее и временами даже отличное – особенно на станичном участке. И это удивляет: ранее под Ростовом и за ним попадались откровенно “штормящие” участки. Сегодня их осталось не так много. Но держать “ухо востро” все-таки стоят – гребенка и наплывы асфальта способные наподдать жару подвеске или даже стукнуть машину снизу кое-где присутствуют!

Камер скорости на дороге М-4 “Дон” не слишком много, но они есть. Особенно опасны те, что ставят в разрыве полосы – пока не подъедешь вплотную – не увидишь. Человеческих полицейских засад не встретили.

Ростов-на-Дону – Крымский мост

От Ростова просто – за “Мегой” уходишь направо наверх, потому поворачиваешь налево, далее – на Краснодар. Едем уже в темноте, под дождем… неприятно.

По пути есть возможность свернуть со столбовой трассы на Тимашевск и станицы, чем мы воспользовались. Поначалу ехали в плотной колонне с фурами впереди, но потом появилась возможность для обгона и мы помчались вперед… до следующей кавалькады. В рваном ритме двигаешься до переезда в Тимашевске, там на переезде немного (много, но обычно не больше 30-40 минут) стоишь и едешь дальше.

Яндекс-Навигатор может подсказать и маршрут покороче, в объезд,- экономится до получаса времени. Если не опасаетесь ехать глухой ночью по пустынным проселочным шоссе приличного качества, где любят выскакивать на дорогу зайцы и иже с ними,-соглашайтесь!

• Но не гоните – сэкономите пару-тройку жизней представителям местной фауне. В станицах даже собаки ночью любят бегать по дорогам. А уж всякие хорьки и ласки – тем более!

В таком ключе добираемся до подъезда к Крымскому мосту – отличной двухполосной трассы. Едем километров 50 при почти полном отсутствии трафика, доезжаем до моста – преодолеваем его – мы в Крыму!

На машине по Крыму

В 2020 году все еще продолжалась масштабная стройка федеральной трассы “Таврида”. Ввиду чего некоторая часть шоссе уставлена знаками, ограничивающими скорость 60 км/ч. Впрочем, зато место, где на асфальте рыженькой краской нанесена сплошная – типа обгон запрещен – уже почти не осталось. Да и грузовики, задействованные на “стройке века”, теперь встречаются не так часто.

А в 2018 году было жестоко. А пробки в Крыму своей мощью впечатлили даже москвичей.

Кольцевая Симферополя в 7 утра уже стоит намертво – пробка сравнима с московскими. Прорвавшись к выезду на Евпаторию, поехали уже по крымским селам, воодушевленные прекрасной погодой и свежим степным воздухом.

Расстояние в 60 км преодолели за час – двигались в противоход основному потоку и километров 30 специально плелись за “Газелью” с питерскими (!!!) номерами, хоть она и пропускала нас, прижимаясь к обочине.

Замечательный, но несколько специфичный курорт Саки (неотмывающиеся лечебные грязи прельщают не всех) прошли без остановок. Затем протяженная стрела-шоссе с мелькающим изумительно бирюзовым морем и пляжами, 15 минут езды и … Евпатория

На месте оказались приблизительно в 9 утра: дорога заняла примерно 52 часа. Если ехать без ночевок в отелях – например, в 4 руки, – можно добраться и быстрее, за 36-40 часов.

Кстати: интересности и развлечения в Евпатории

Чем заняться

Тут все зависит оттого, куда вы собираетесь. В Евпатории достопримечательностей не слишком много, но машина выручает: езжай, куда хочешь. Красивых мест в Крыму навалом, и до некоторых можно добраться только своим ходом.

Другое дело, что в жару по горам особенно не полазаешь, да и до прочих достопримечательностей при +30 просто лень добираться. Однако, когда пляж надоедает, не грехи и поактивничать.

Если вы на отдыхе в Крыму не в первый раз, рекомендуем акцентировать внимание на малоизвестных местах. Например, очень интересны (с моей точки зрения) экскурсии по пещерным городам под Бахчисараем.

Дело в том, что невысокие толовые горы, примыкающие к городу, были плотно заселены еще в древности. При приближении кочевников, местные, то бишь караимы, резко уходили в горы. И неплохо там обустроились: “апартаменты” располагают шикарным видом на долину.

Интересны прогулки по плато Чатырдаг с его пещерами и массиву Демерджи. Да и вылазки пешими тропами на Ай-Петри – достойное и не слишком дорогое развлечение – botkinskaya-tropa-nad-yaltoy.

Пользуются популярностью разнообразные поездки по Южному берегу, причем наиболее нагружены маршруты от Ялты и Ливадийского дворца до Ласточкина гнезда. Алупкинский дворец при этом посещается по остаточному принципу, а зря!

Много любопытствующих туристов в Севастополе. А вот Генуэзскую крепость в Судаке и достопримечательности Феодосии почти исключительно осматривают временно прописавшиеся там и по соседству курортники.

© Eurotraveler.ru

Читайте также

Дорога в Крым: какой путь выбрать в Ростовской области и Краснодарском крае

Ростов-на-Дону, 15 мая 2018. DON24.RU. Торжественное открытие Крымского моста состоится сегодня, 15 мая. Завтра утром по мосту смогут проехать местные жители, а потом попасть на курорт без переправы на пароме смогут все желающие. Мы узнали, как путешественники из других регионов смогут избежать ростовских пробок, и по какой дороге лучше ехать в Краснодарском крае. 

Через Ростовскую область на юг ведет автодорога федерального значения М-4 «Дон». Тем, кто решил поближе познакомиться с донской столицей на обратном пути, не стоит съезжать с федеральной трассы — она ведет прямиком в Краснодарский край. При этом автомобилистам нужно пересечь Дон по Аксайскому мосту и не заезжать в Ростов.  

Дальше нужно двигаться по дороге мимо села Самарского в направлении станицы Кущевской. 

В Краснодарском крае двигаться к Крымскому мосту можно несколькими маршрутами. По информации Доринфо, по трассе М-4 можно доехать до Новороссийска, а затем свернуть на дорогу А-290 «Новороссийск — Керчь» и добраться до Крымского моста. Протяженность этого пути по территории Кубани — 578 км. Самая короткая дорога — около 450 км — от станицы Кущевской свернуть на станицу Каневская, потом через Тимашевск, хутор Телегин и хутор Белый выехать на трассу А-290. 

Также к мосту можно выехать, если съехать с трассы М-4 в районе станицы Кисляковская — это немного дальше Кущевской. Другой маршрут пролегает через Краснодар. если нет желания посетить столицу кубани, объехать город можно по восточному или южному обходам, а затем выехать на трассу А-146 «Краснодар — Верхнебаканский» и по ней добраться до трассы А-290, которая приведет к мосту.

Кроме того, свернуть с М-4 можно не доезжая Краснодара — в Кореновске, потом доехать до Тимашевска и далее продолжать движение по самому короткому маршруту. Еще попасть на эту дорогу можно, если съехать с М-4 в районе станицы Павловская. 

 

Горящие туры в Крым из Санкт-Петербурга 2021 все включено с перелетом

Крым. Полезные факты

Все, что нужно знать о Крыму перед поездкой

Узнайте, как добраться из Санкт-Петербурга в Крым. Спланируйте путешествие и сэкономьте деньги.

Если вы проживаете в Санкт-Петербурге и хотите отдохнуть в Крыму, то мы рекомендуем вам подготовить свое путешествие заранее. Чтобы добраться до Крыма из Санкт-Петербурга, лучше всего выбирать прямой перелет.

Вы можете купить тур в Крым с вылетом из Санкт-Петербурга или Москвы. Ежедневно из этих населенных пунктов отправляются прямые рейсы в Крым. Вы сможете выбрать самый удобный и выгодный для Вас тур из большого ассортимента предложений надежных туроператоров. Купив тур из Москвы в Крым, вы сможете заодно посетить достопримечательности этого города.

Погода в Крыму, °C

Если вы полетите в Крым, то необходимо узнать какая погода ждет вас в нужное время. Стандартную погоду в Крыму по месяцам можно посмотреть в нашей таблице.

	Днем	Ночью	Море	Сезон
Январь	+6		+8
Февраль	+6		+7
Март	+8		+8
Апрель	+13		+9
Май	+18		+13
Июнь	+23		+18	Пляжный
Июль	+26		+21	Пляжный
Август	+26		+23	Пляжный
Сентябрь	+21		+21	Пляжный
Октябрь	+16		+17
Ноябрь	+11		+15
Декабрь	+8		+10

Куда в Крым ходят поезда: маршруты и расписание | Полезно знать

Крымский полуостров отделен от остальной территории России Керченским проливом, берега которого соединяет Крымский мост. С 16 мая 2018 года по нему открыто автомобильное движение, а с 23 декабря 2019 – и железнодорожное. Откуда с материка можно добраться на полуостров по железной дороге и куда в Крым ходят поезда – читайте в нашем материале.

Куда в Крым ходят поезда – ключевой вопрос для тех, кто планирует железнодорожным транспортом ехать на полуостров. В декабре прошлого года после длительного перерыва прямые поезда вновь пошли на гостеприимный полуостров Юга России, официальным перевозчиком на маршрутах стала компания «Гранд Сервис Экспресс».

Первыми соединили Крым и материк составы из двух столиц – Москвы и Санкт-Петербурга, следующие в Симферополь и Севастополь соответственно. Время в пути по маршруту Москва-Симферополь составляет 33 часа, он курсирует ежедневно. Поезда из Петербурга в Севастополь – 43,5 часа. Пока он ходит через день, но уже с 23 мая 2020 года состав также будет следовать ежедневно.

Этой весной перевозчик планировал расширить маршрутную сеть поездов в Крым и запустить поезда из Екатеринбурга, Кисловодска, Мурманска и других городов на крымские курорты Евпаторию, Феодосию, Севастополь и город Симферополь. Однако из-за пандемии коронавируса и до улучшения эпидемиологической обстановки в стране старт движения по этим маршрутам было решено отложить. Пассажирам, которые приобрели билеты на отмененные поезда, предоставили альтернативные способы перевозок.

Перевозчик изменил правила покупки билетов на поезда «Таврия» в Крым >>

По состоянию на сегодняшний день поезда в Крым ходят из обеих столиц в Симферополь и Севастополь, следуя с остановками через крымские города Джанкой и Бахчисарай, а также станции Багерово (Ленинский район), Семь Колодезей (Ленинский район), Владиславовка (Кировский район). Поезд из Москвы отправляется в 23:45 и прибывает в крымскую столицу в 8:45, в обратном направлении выходит в 18:20 и прибывает в Москву в 05:10. Из Петербурга состав выходит в 14:00 и прибывает в Севастополь в 09:25, в обратном направлении стартует из города-героя в 15:55 и прибывает в северную столицу в 10:20.

Кроме того, пассажиры отмененных весенних поездов могут добраться до городов Евпатория и Феодосия. Так, следующие из Санкт-Петербурга в Евпаторию едут в поезде с беспересадочными вагонами, который от Симферополя следует до Евпатории с отдельным локомотивом. Пассажиры, взявшие билет из Москвы в Евпаторию, могут осуществить пересадку на станции Симферополь в поезд с беспересадочными вагонами и доехать до конечного пункта назначения. А для тех, кто планировал добраться из Москвы и Санкт-Петербурга в Феодосию, организованы заказные автобусы от станции Владиславовка. Таким образом, добраться железнодорожным транспортом можно в разные регионы Крыма.

Поезда по отмененным направлениям отправятся в путь, как только наладится эпидемиологическая обстановка в стране. О старте движения перевозчик сообщит дополнительно.

Хотите быть в курсе самых интересных туристических новостей Крыма? Тогда напишите нам на [email protected] и мы включим вас в нашу рассылку

В Черногорию на машине из Москвы и других городов: опыт и советы

Автор Озин Игорь Просмотров 27k. Обновлено 07.02.2021

Из статьи вы узнаете, как ехать в Черногорию на машине из Москвы и других городов России. Поделюсь вариантами маршрута, расскажу про траты на них (бензин, платные дороги, отели и т.д.) и качество дорожного полотна, поведаю о ситуации на контрольно-пропускных пунктах стран, которые нужно будет проезжать. Вся информация в статье основана исключительно на личном опыте, поэтому можете быть уверены в ее правдивости и актуальности.

Важно! Друзья, после начала пандемии коронавируса я не ездил на авто из России в Черногорию. Если вы ездили, то поделитесь опытом в комментариях. Сама пандемия и закрытие границ весной 2020 года застали меня как раз в Черногории. С марта по август я жил в Будве. В начале августа 2020 года поехал на авто в Россию. Через Сербию, Венгрию, Словакию, Польшу и Беларусь. До Минска ехал с тремя ночевками, так как надо было остановиться в Будапеште на день по делам.

За основу взял маршрут в Черногорию на машине из Москвы, потому что сам стартовал из российской столицы. Думаю, доехать до златоглавой из любого города Центральной России для вас труда не составит.

Если вы ищете информацию о том, как поехать в Черногорию на машине из Санкт-Петербурга и других северных городов, то данная статья будет полезна для вас с момента попадания в Польшу. До нее маршруты из Москвы и Питера будут разниться. Первый идет через Беларусь, второй через Прибалтику.

Соответственно, если вы хотите поехать в Черногорию на автомобиле из Минска, то данная статья также будет для вас актуальной, потому что маршрут на 90% схож с тем, что проделал я, выехав из Москвы. Достаточно перейти на соответствующий подраздел статьи.

Скажу сразу, что вариант маршрута в Черногорию через Украину я не рассматривал, и в посте про него упоминать не буду.

При планировании путешествия в Черногорию на машине из Москвы и любого другого города советую сразу определиться по каким дорогам вы поедете: по платным или бесплатным. Есть три варианта.

1. Везде, где только можно, ехать по платным дорогам. Платить за комфорт и быструю езду.
2. Везде, где только можно, ехать по бесплатным дорогам и сэкономить несколько десятков евро.
3. Проработать маршрут и решить, где платить за дороги, а где сэкономить.

Советую брать за основу первый вариант, но с небольшими оговорками, о которых обязательно расскажу во время описания маршрутов.

И прежде, чем приступить, сделаю еще одну оговорку. Составленные мною маршруты в Черногорию на машине не предполагают сильных отклонений. То есть такого: «А давайте еще в Прагу заглянем на денек, она тут всего в 300 километрах», не будет.

Наконец, для всех вариантов маршрута необходимо иметь шенгенскую визу. Даже если ее нет, рекомендую оформлять не транзитную визу, а полноценный шенген.

1. Маршрут в Черногорию через Беларусь, Словакию, Венгрию и Сербию
2. Россия (Москва – Красная Горка, Смоленская область), день 1
3. Беларусь (Красная Горка — Брест), день 1
4. Ночевка в Бресте, где разместиться
5. Отели и гесты в Бресте с бесплатной парковкой
6. Польша (Брест – граница Польши и Словакии), день 2
7. Словакия, день 2
8. Венгрия (граница со Словакией – Нови-Сад), день 2
9. Сербия (Нови-Сад – Добраково), день 3
10. О платных дорогах Сербии
11. Черногория (Добраково – Будва), день 3
12. Маршрут на карте Google
13. В Черногорию через Беларусь, Польшу, Чехию, Австрию, Словению и Хорватию
14. Россия и Беларусь (Москва — Берестовица), день 1
15. Польша (Белосток – граница с Чехией), день 2
16. Чехия (граница с Польшей – граница с Австрией), день 2
17. Австрия (граница с Австрией – граница со Словенией), день 2
18. Словения (граница со Словенией – Загреб), день 2
19. Хорватия и Черногория (Загреб — Будва), день 3
20. Маршрут на карте

Маршрут в Черногорию через Беларусь, Словакию, Венгрию и Сербию

• Длина маршрута (Москва – Будва): 2 700 – 2900 километров.
• Платные дороги: Словакия, Венгрия, Сербия.
• Ночевок на маршруте: минимум 2.

По сути, все страны на маршруте уже указаны в подзаголовке и основные параметры я тоже отметил, поэтому просто опишу, что вас ждет в каждой стране. Одна страна — один подраздел, в котором расскажу про платные дороги, качестве асфальта, другие детали.

Важно! Попасть в Черногорию на авто из России задача хоть и несложная, но по времени весьма затратная – на дорогу туда и обратно у вас уйдет минимум 4-5 ночей. Поэтому если вы ограничены двумя неделями отпуска, покупайте билеты на самолет, а по самой Черногории катайтесь на арендованном авто, тем более, что услуга эта в стране недорогая. По ссылке все нюансы проката машин в этой стране.

Россия (Москва – Красная Горка, Смоленская область), день 1

• Расстояние: 450 километров.
• Время в пути: 5 — 5,5 часов.
• Платные дороги: есть, но можно избежать.

Из Москвы в братскую Беларусь ведет трасса М-1. Если повезет и столицу с ее Подмосковьем вы минуете без пробок, то далее никаких проблем возникнуть не должно. Правда, всегда на вашем пути может встать нелюбимый водителями «дорожный ремонт», но если попадется, его, увы, никак не миновать.

По данному участку ездил неоднократно, обычно без остановок на кофе и перекуры. Состояние дороги не идеальное, но вполне на уровне. Главное, что почти везде две полосы. Перед въездом в Беларусь советую заправить полный бак бензина, потому что у наших соседей цены на топливо хоть и не такие кусачие, как в Европе, но все же выше российских.

Беларусь (Красная Горка — Брест), день 1

• Расстояние: 600 километров.
• Время в пути: 5-6 часов.
• Платные дороги: нет.

Обычно на границе России и Беларуси отсутствует какой-либо досмотр, но ручаться, что его точно не будет, не могу. Иногда проводятся какие-то специальные мероприятия или просто бдительность повысить вдруг решат, но даже тогда границу вы наверняка пройдете быстро.

Далее начинается сплошная скукотища, потому что дорога до Бреста – 600 километров ровного двухполосного полотна с ограничением 120 километров в час практически на всем этом расстоянии.

Важно! Условно трасса М-1 в Беларуси платная, но для легковых авто с номерами стран ЕАЭС (Евразийский экономический союз) есть скидка в размере 100%.

Про обед, думаю, не забудете, поэтому про него расписывать не буду :). Хотел бы порекомендовать хорошие кафешки на трассе, но не могу. Сам обходился либо тем, что брал из дома, либо же стандартными кофе и сэндвичем на заправке.

Ночевка в Бресте, где разместиться

Первую ночевку предлагаю сделать в Бресте. Заодно есть возможность осмотреть город (в первую очередь, Брестскую крепость). Знаю тех, кто во время поездки в Черногорию на автомобиле ставит перед собой цель доехать до Польши и пересечь границу. Но я думаю иначе и предпочитаю отдохнуть после дальней дороги и въезжать в Польшу ранним утром второго дня поездки.

Для решившихся остаться в Бресте, сделал подборку отличных апартаментов и отелей, в некоторых останавливался лично. Апарты советую искать на Airbnb — как получить скидку на первое бронирование. Возможно, скидкой не удастся воспользоваться сразу, так как она применяется к бронированию от 70-75 долларов, но как только такое у вас появится, скидку система обязательно даст.

Комната в коттедже рядом с трассой — вариант для переночевать без осмотра города. Татьяна — очень гостеприимная хозяйка. Комната расположена на первом этаже частного дома, в ней есть три кровати, рядом  санузел, которым пользуются только гости. Есть бесплатная парковка, можно приезжать с домашними животными.

Апартаменты на Интернациональной 15 — просторная трехкомнатная квартира от хозяина Алексея. Во дворе бесплатная парковка, разрешается проживание с домашними питомцами. Отсюда пешком можно дойти музея паровозов и Брестской крепости.

С собакой в Европу и другие страны на машине: как подготовиться ==>>

Отели и гесты в Бресте с бесплатной парковкой

Даю только общее описание мест размещения, их фото и цены на ваши даты смотрите по ссылке.

Гостевой дом «Ирина» — оценка «Великолепно». Гестхаус оборудован террасой, бесплатной парковкой и тренажерным залом. Постояльцы особо отмечают чистоту и уют в номерах.

Родниковый гостевой дом — оценка «Великолепно». В гестхаусе есть бесплатная частная парковка, сауна и бассейн, но уже за дополнительную плату. Гости хвалят гостеприимство хозяев и комфорт в номерах. Категории номеров: апартаменты с двумя спальнями, люкс с двумя спальнями и номер-студия.

Hermitage Отель — оценка «Великолепно». Четырехзвездочный отель «Эрмитаж» находится в центре Бреста. При гостинице работает ресторан и спа-салон. К услугам гостей охраняемая парковка. Отличный вариант для погулять по ночному центра Бреста после поездки  и если будет час-полтора на следующий день дойти/доехать до Брестской крепости.

Гестхаус «Владимир» — оценка «Великолпено». Хороший вариант для большой компании. Например, если вы едете на двух авто. Можете снять целый дом только под себя. С комфортом здесь могут разместиться до 11 человек.

Кстати, начиная отсюда, вся инфа актуальна и для тех, кто планирует путешествие в Черногорию на автомобиле из Минска.

Польша (Брест – граница Польши и Словакии), день 2

• Расстояние: 400 километров.
• Время в пути: 5,5 – 6 часов.
• Платные дороги: нет.

Не забудьте наполнить полный бак в Белоруссии и забудьте про бензин А-95 дешевле 1 евро.

В районе Бреста есть два контрольно-пропускных пункта.

1. КПП Брест – Терасполь.
2. КПП Домачево – Славатыче.

Через первый никогда в Польшу заезжал, еще с докризисных времен повелось, что данный КПП проблемный и на нем всегда большие очереди. Можете посмотреть в интернете онлайн-трансляцию с обоих КПП и выбрать, где меньше машин. Но сейчас мы поедем через Домачево (подсказка: за несколько километров до КПП есть заправка).

Прохождение границы Беларусь – Польша может занять как 10 минут, так и час. Причем время прохождения будет зависеть не от количества машин перед вами, а работы пограничников/таможенников на обеих границах.

В Польше приготовьтесь к неторопливой и долгой езде, потому что в сторону Словакии автобанов нет. И дорог с двумя полосами тоже почти нет. А еще куча населенных пунктов на пути с ограничением скорости 50 километров в час. Есть несколько вариантов проезда в сторону Словакии: какой из них вы выберете, особого значения не имеет.

Да, тем, кто собирается в Черногорию на машине из Санкт-Петербурга, с этого места можно присоединяться к остальным путешественникам и читать про маршрут. Проезд по этой части Польши – один из рабочих вариантов попадания в Черногорию по маршруту Питер – Будва или любой другой черногорский курорт. Первый вариант ведет через Варшаву и о нем расскажу во второй части статьи.

Словакия, день 2

• Расстояние: 130 километров.
• Время в пути: 2 часа.
• Платные дороги: есть, но можно не платить.

Словакия — та страна, при пересечении которой рекомендую не покупать право проезда по платным дорогам — виньетку. Но для тех, кто решится это сделать, расскажу, что недавно она стала электронной и ее можно приобрести онлайн или же на любой заправке после пересечения границы с Польшей.

Разницы в расстоянии и времени проезда по платным и бесплатным дорогам практически нет, а ехать по стране всего 130 километров. В обоих случаях качество дороги хорошее.

Совет! Если решитесь на покупку электронной виньетки и обратный маршрут из Черногории у вас будет таким же, купите ее на месяц. Потому что минимальный срок, на который покупается виньетка, составляет 10 дней, стоимость 10 евро. В него вы явно не уложитесь. Месячная виньетка стоит 14 евро.

Маршрут в обход платных дорог строится просто: Google Карты, Параметры, исключить: галка на пункте платные дороги.

Словакия пронесется так быстро, что даже заметить ее не успеете. Для тех, кто едет в Черногорию на автомобиле из Минска путешествие только началось, для москвичей же Словакия и Венгрия — экватор путешествия. Так что вперед!

Венгрия (граница со Словакией – Нови-Сад), день 2

• Расстояние: 400 километров.
• Время в пути: 4 часа.
• Платные дороги: есть.

Венгрия – приличный кусок путешествия, поэтому тут электронную виньетку советую приобрести. На 10 дней она стоит 2975 форинтов (11 евро), на месяц – 4 780 форинтов (18 евро). Покупается также в интернете. Тут есть подробная инструкция по покупке.

Через минут 20 после Мишкольца начинается платная трасса М3, которая ведет к Будапешту, затем, не доезжая до венгерской столицы, перестраиваемся на М0, с нее выезжаем на М5 и едем до самой границы в Сербией.

Если не были в Будапеште, то ночевку советую сделать именно тут. Посмотреть на город хотя бы глазком (маршрут по Будапешту на 1 день). Если же есть силы и желание быстрее попасть к морю, едем до сербского Нови-Сада. Про жилье в Будапеште читайте тут.

Граница из Венгрии в Сербию обычно проходится быстро: у меня уходило от 20 минут до часа. Проходил я ее раз 5-6 в разное время года и время суток.

Сербия (Нови-Сад – Добраково), день 3

• Расстояние: 400 километров.
• Время в пути: 6 часов.
• Платные дороги: есть.

В Нови-Саде рекомендую одни из этих апартаментов. Лично в них останавливался, поэтому ручаюсь. Напоминаю, что если вы зарегистрированы в сервисе Airbnb, то можете получить скидку на первое бронирование. Тут рассказываю как это сделать.

Квартира-студия прямо в центре — полностью отремонтированная студия, небольшая, но все необходимое имеется, а также бесплатная парковка под окном. При этом до самого центра города идти пешком пару минут. Хозяйка говорит по-русски, что немаловажный плюс для тех, кто не дружит с языками. Подходит для пары и ребенка (диван + кресло-кровать)

Квартира со спальней рядом с центром — вариант не в самом центре, но со своим подземным гаражом и недалеко от рынка. Вариант для 2-3 человек (кровать + диван).

Квартира-студия — в данном варианте заявлена бесплатная парковка, но на самом деле прямо под окнами ее нет, искать местечко нужно на соседних улицах. Квартира совсем небольшая, рассчитана максимум на двоих человек.

Отели в Нови-Саде

Кому привычнее жить в отелях, приведу несколько вариантов с высокими оценками постояльцев (отели бронируются на Букинге).

Hotel Fontana —  оценка «Превосходно». Отель три звезды со своим подземным паркингом. В стоимость включен завтрак. Сама гостиница расположена в 100 метрах от исторического центра города.

Panorama City Inn — оценка «Потрясающе». Мини-гостиница расположена в центре Нови-Сада, работает круглосуточная стойка регистрации, есть завтрак и бесплатная парковка.

Prezident Hotel — оценка «Превосходно». Пятизвездочный отель недалеко от центра с бассейном и фитнес-залом. В стоимость номера включен завтрак. При этом цена за сутки для 5-звездного отеля очень симпатичная. Обратите внимание.

Важно! Теоретически любой иностранец, который приехал в Сербию, должен зарегистрироваться по месту жительства и получить так называемый белый картон. Однако на практике из-за одного дня к вам никто придираться не будет. В случае возникновения вопросов (маловероятно, но мало ли) говорите, что едите транзитом в Черногорию.

О платных дорогах Сербии

В Сербии ни обычных, ни электронных виньеток нет. Плата зависит от пройденного расстояния. То есть въехал на платный участок, взял карточку, перед выездом с него оплатил на пункте оплаты. Например, от границы с Венгрией до Белграда плата составит 630 сербских динар.

От Белграда советую ехать по новой дороге, которая не всегда отображается на картах Google. Она ведет от Белграда к Ужице через Лиг, Чачак и Пожегу, но пока не полностью открыта. На зиму 2020 года трасса идет до Чачака. За участок Белград — Чачак с легковых авто берут 420 динар.

После Чачака начинаются горы, которые будут сопровождать вас до самой Будвы, поэтому средняя скорость движения заметно снизится. По правую руку останется Национальный парк «Тара», деревня Эмира Кустурицы и Златибор. Обязательно запланируйте путешествие и сюда. Здесь можно провести целую неделю, совместив данную часть Сербии с Боснией (Вишеград, Сараево).

Черногория (Добраково – Будва), день 3

• Расстояние: 200 километров.
• Время в пути: 3,5 – 4 часа.
• Платные дороги: нет.

Сербско-черногорская граница обычно проходится очень быстро. Однажды сербский пограничник даже паспорт смотреть не стал: увидел, что российский и махнул рукой, мол, проезжай.

В самой Черногории начинаются еще более крутые, чем в Сербии, серпантины. Не знаешь куда смотреть: то ли на дорогу, то ли по сторонам. Бытует мнение, что дороги в Черногории опасные. Не соглашусь. Как-то пришлось ехать в грозу и в темноте по серпантинам как раз от сербской границы в черногорский Бар. Да, было не очень комфортно из-за дождя стеной и темного времени суток, но доехал без проблем. Раз уж вы решились поехать на автомобиле в Черногорию из Москвы или какого другого города, то предполагается, что хотя бы минимальный опыт вождения у вас есть.

Дорога до Подгорицы идет одна, а затем есть два варианта.

1. Поехать через Скадарское озеро и тоннель Созина.
2. Поехать через Цетине и спуститься с гор сразу в районе Будвы.

Если вы едете в Бар, Сутоморе или Ульцинь, то однозначно езжайте через Скадарское озеро. Только имейте в виду, что проезд по тоннелю платный: 2,5 евро с легкового авто.

Если едете в Будву, Тиват или Котор, то есть смысл ехать через Цетине.

Маршрут на карте Google

Описанный выше маршрут отразил на карте Google. Найдете на карте все важные отметки, чтобы подробнее о них прочитать нужно кликнуть по маркеру. Данную карту можно использовать прямо во время поездки при наличии интернета (недорогая симка для Европы) или же взять за основу и загрузить в навигатор.

Как ехать домой?

Точно таким же маршрутом, если времени на обратную дорогу мало. Если время в наличии есть, то можно поехать в Россию совершенно новым маршрутом, тем самым сделав круг. С ним я познакомлю вас в следующем разделе статье, только буду рассказывать в обратном порядке: вновь из Москвы в Будву.

Хотите оставаться с мобильным интернетом и на связи в Белоруссии, Польше, Словакии, Венгрии и так далее? Закажите универсальную симку путешественника Drimsim. Ее доставят в ваш город. Работает в 197 странах. Платите только за мегабайты и минуты, которые потратили.

В Черногорию через Беларусь, Польшу, Чехию, Австрию, Словению и Хорватию

• Длина маршрута (Москва – Будва): 3 000 километров.
• Платные дороги: Польша, Чехия, Австрия, Словения, Хорватия.
• Ночевок на маршруте: минимум 2.

Данный маршрут также актуален для тех, кто соберется в Черногорию на автомобиле из Минска и еще более актуален для путешественников, решивших поехать в Черногорию их Санкт-Петербурга. По нему лично я ездил не полностью, а лишь частично, поэтому будет больше сухих деталей, без подробного описания. Если захотите поделиться своим опытом о любом из описываемых в маршруте участков дороги, милости прошу в комментарии.

Россия и Беларусь (Москва — Берестовица), день 1

• Расстояние: 1 000 километров + 50 километров до польского Белостока.
• Время в пути: 11- 12 часов.
• Платные дороги: нет.

Начало второго маршрута из России в Черногорию отчасти совпадает с первым, поэтому про дороги в России и Беларуси повторяться не буду. После Барановичей уходим с трассы М-1 к польской границе. Наша цель КПП Берестовица – Бобровники.

Если в дороге не было особых пробок, до Барановичей вы доедете быстро, а онлайн-камера покажет, что на границе нет больших очередей, советую ночевать в польском Белостоке. В обратном случае заночуйте в Барановичах или каком-то другом населенном пункте ближе к границе с Польшей.

От границы до Белостока ехать 50 километров и около 40 минут.

Отели в Белостоке (привел только те, где можно заселиться даже ночью, так как в Польше распространенное явление, когда после 10 или 11 вечера гостей уже не заселяют). Также во всех отелях есть бесплатная парковка на территории.

Willa Marcella De Lux — оценка «Превосходно». Бюджетный, но очень приличный отель как раз для тех, кому нужно провести ночь в комфортных условиях. Завтрак включен в стоимость номера. Сутки на двоих человек стоят в пределах 30-40 евро. Отзывы отличные.

Hotel Leśny — оценка «Превосходно». Отель на окраине Белостока с включенным в стоимость завтраком, который высоко оценили гости. Постояльцы отмечают удобное расположение отеля и работу персонала. Стоимость стандартного номера на двоих взрослых — от 40 до 55 евро за ночь.

Hotel Royal & Spa — оценка «Превосходно». Спа-отель 4 звезды в самом центре города. Пешком можно дойти до всех основных достопримечательностей. Улучшенный двухместный номер на двоих за ночь обойдется от 50 до 70 евро в зависимости от сезона и акций. В стоимость включен завтрак.

Польша (Белосток – граница с Чехией), день 2

• Расстояние: 580 километров.
• Время в пути: 5,5 – 6 часов.
• Платные дороги: есть.

Скоростные магистрали перемежаются с обычными дорогами, на которых то и дело будут попадаться городки, деревни и села, поэтому запаситесь терпением. В Польше платные участки дорог оплачиваются в зависимости от пройденного расстояния, то есть никаких виньеток покупать не нужно.

Чехия (граница с Польшей – граница с Австрией), день 2

• Расстояние: 230 километров.
• Время в пути: 2 часа.
• Платные дороги: есть.

Перед началом движения по дорогам Чехии не забудьте приобрести виньетку: на границе с Польшей или на любой первой попавшейся АЗС. Виньетка на 10 дней стоит 310 чешских крон (12 евро), на месяц – 440 крон (17 евро). Виньетку необходимо наклеить на лобовое стекло автомобиля.

Важно! При покупке на границе обратите внимание, не берут ли с вас комиссию, так как этим грешат некоторые продавцы. Оптимальный вариант: приобрести виньетку на заправке и расплатиться банковской картой.

Австрия (граница с Австрией – граница со Словенией), день 2

• Расстояние: 315 километров.
• Время в пути: 3 часа.
• Платные дороги: есть.

Аналогичная история с виньетками: на 10 дней – 9 евро, на 2 месяца – 26,2 евро (на месяц, увы, виньетки нет). Приобрести виньетку можно как на АЗС, так и в интернете (с 2018 года).

Одно неудобное но: начало срока действия виньетки при покупке онлайн можно выбрать не ранее, чем через 18 дней. То есть если вы будете проезжать Австрию 18 июня, купить электронную виньетку можно будет до 1 июня, после уже нет.

Инструкция по прикреплению виньетки (если вы приобрели обычную, а не электронную) нанесена прямо на ней.

Словения (граница со Словенией – Загреб), день 2

• Расстояние: 130 километров.
• Время в пути: 1,5 часа.
• Платные дороги: есть.

Участок пути через Словению по дороге в Черногорию очень короткий (около 60 километров) и проходит через платные дороги. Виньетка на 7 дней стоит 15 евро, на месяц – 30 евро. Платить наверняка захочет не каждый. Платные дороги можно исключить из маршрута. Правда, вместо 40 минут по Словении ехать придется 80.

Сразу после пересечения границы с Хорватией (обладателям шенгенской визы для поездки в Хорватии больше ничего оформлять не нужно) начинается платная дорога А2 Macelj – Zagreb. За проезд легковому авто нужно заплатить 48 хорватских кун (6,5 евро). Принимаются евро, но сдачу дадут в местной валюте. Также можно оплатить банковской картой.

Вторую ночевку вашего путешествия в Черногорию на машине предлагаю провести в столице Хорватии – Загребе. Город очень колоритный и незаслуженно обделен вниманием.

Вот несколько отелей с бесплатной парковкой и недалеко от центра, чтобы вы могли хотя бы несколько часов прогуляться по хорватской столице.

Marulic Square Garden — оценка «Великолепно». Шикарные апартаменты в самом центре хорватской столицы. В данном варианте за парковку необходимо будет заплатить отдельно.

Apartman Roda — оценка «Великолепно». Апартаменты находятся в 10 минутах ходьба от главного собора Загреба. Максимальное число гостей — 4 человека. Стоимость одной ночи для двоих человек — от 45 евро и выше.

Best Western Premier Hotel Astoria — отель «Превосходно». Отель в самом центре Загреба с завтраком. Работает круглосуточная стойка регистрации, есть ресторан и бар, во всех номерах есть кофеварка. Постояльцы особо отмечают работу персонала и месторасположение гостиницы.

Хорватия и Черногория (Загреб — Будва), день 3

• Расстояние: 680 километров.
• Время в пути: 8 – 8,5 часов.
• Платные дороги: есть + паромная переправа.

Последний день путешествия в Черногорию на машине из Москвы. Проедемся вдоль всего побережья Хорватии, мимо таких курортов, как Задар, Шибеник, Сплит, Макарска, Дубровник. Хотя есть второй вариант – часть пути проехать по Хорватии, часть по Боснии. В этом случае минуете паромную переправу в Боко-Которской бухте и спуститесь с гор в районе Котора. Если ваша цель Херцег-Нови, то однозначно едем по Хорватии, если все, что южнее, то выбирайте на свой вкус.

Я проехался по всему хорватскому побережью, останавливаясь на ночь или две во всех вышеперечисленных хорватских городах. Поэтому рекомендую именно этот вариант маршрута. Одно но: если захотите проехать быстро, то придется платить. Платный участок трассы Загреб – Сплит – Дубровник обойдется для легкового автомобиля в 232 куны (31 евро).

Хорватско-черногорскую границу пройдете быстро. Теперь останется проехать до паромной переправы (тариф для легковушки 4,5 евро), и через Тиват добраться до Будвы.

Маршрут на карте

Маршрут разделен на три части, соответствующие дням путешествия: Москва — Белосток, Белосток — Загреб и Загреб — Будва.

Вы можете использовать оба маршрута. Например, поехать в Черногорию первым, а в Россию вернуться вторым. Заодно выберете лучший для себя и в будущем будете знать, как удобнее и быстрее доехать в Черногорию на машине.

Статья вышла большая. Возможно, во время написания мог упустить какие-то нюансы, поэтому не стесняйтесь задавать в комментариях вопросы по маршрутам. Постараюсь ответить оперативно. Желаю ровных дорог, попутного ветра и отличного отдыха в солнечной Черногории.

Влюбленный в Черногорию, Игорь Озин.

Присоединяйтесь к моему Ютуб-каналу Двое в тачке, не считая собачки 🤪.

Ищите отель или апартаменты? Тысячи вариантов на RoomGuru.

Не забудьте про страховку для путешественника. Выбрать полис.

до 6 апреля режим самоизоляции действует для всех жителей полуострова. Новости. Первый канал

Чем меньше людей сейчас выходит из дома и пользуется общественным транспортом, тем больше шансов остановить коронавирус. Регионы один за другим объявляют режим самоизоляции. А Крым вообще закрыли на карантин. Улицы Симферополя опустели.

Новые правила для всего полуострова. Пригород Симферополя, 7 утра. Добраться общественным транспортом на работу в первый день карантина совсем не просто.

Теперь из Евпатории в Симферополь или из Севастополя в Бахчисарай автобусом не доехать. Нельзя прокатиться и по самому протяженному троллейбусному маршруту — из Симферополя в Ялту. Междугороднее сообщение для всех видов транспорта, включая морской — катера и паромы, полностью прекращено — до 14 апреля.

Но и в ближайший пригород добраться тоже нелегко — количество рейсов сократили. Иногородним нужно либо корректировать рабочий график или добираться на попутках, у кого своей машины нет.

О новых ограничениях знают еще не все — указ крымских властей появился поздно вечером. Но пассажиров уже заметно поубавилось.

Дороги крымской столицы опустели. Даже в час пик — проезд совершенно свободный. Муниципальный транспорт ходит по новому расписанию.

Тем, кому ехать необходимо, ждать на остановках приходится дольше обычного.

Электрички тоже только утром и вечером. А вот пригородные поезда между Керчью и Анапой вовсе отменили.

Разгар рабочего дня. На привокзальной площади не привычно пусто. Теперь из Симферополя — ни на автобусе, ни на троллейбусе не доехать ни в Ялту, ни в Алушту. Междугороднее сообщение на время прекращено. А вот поезд из Москвы прибывает строго по расписанию — на первый путь — никаких ограничений.

Отдохнуть в Крыму, прибывшим из столицы пассажирам не удастся. Закрыты все гостиницы, санатории и пансионаты — запрет на размещение действует до 1 июня. Тем, кто купил путевку — возвращают деньги, либо переносят бронь на более поздние сроки. Хозяев небольших частных домов отдыха за прием туристов штрафуют и все равно закрывают на время карантина. Вот так сейчас выглядит приморский бульвар и Графская пристань. Отказаться от прогулок по цветущим паркам и набережным Севастополя и Ялты призывают через громкоговоритель.

С полуночи при въезде на Крымский мост появились медицинские посты. С двух сторон Керченского пролива осматривают водителей и пассажиров.

В первую очередь пропускают грузовые машины, доставляющие в Крым самое необходимое — продукты, медикаменты, топливо. Согласно указу главы Крыма, все грузовые перевозки осуществляются только при наличии товарно-транспортных накладных. Пропускают и тех, кто возвращается домой — сверяют с регистрацией в паспорте.

А вот туристов и путешественников — разворачивают обратно. В симферопольском аэропорту — требование о соблюдении безопасного расстояния — находиться в полутора метрах друг от друга соблюдается точно. Пассажиров — единицы — многие рейсы отменены.

Сергей добирался из Севастополя в аэропорт на такси. Ограничения введены лишь для машин, перевозящих более пяти человек.

Санитарные кордоны между городом-героем и Крымом по-прежнему работают. Для спокойного проезда — власти советуют взять разрешение от работодателя. Пользоваться личным транспортом советуют только в случае крайней необходимости. Гражданам разрешается покидать дома только для похода в магазин, выноса мусора и выгула домашних животных. До 6 апреля режим самоизоляции действует для всех жителей полуострова. 

В Крыму стало проблемой оформление купленных при Украине авто — Российская газета

Правозащитные организации в открытом обращении просят крымских судей и чиновников всех уровней обратить внимание на проблему с регистрацией машин, приобретенных крымчанами в лизинг еще при Украине. Истекает пятилетний срок временной регистрации, и теперь получить право собственности на авто можно только в судебном порядке. Но зачастую крымские и севастопольские суды не встают на сторону граждан. И что им делать дальше со своим транспортом — непонятно.

До 18 марта 2014 года более 8 тысяч крымчан и несколько тысяч севастопольцев заключили договоры финансового лизинга с частными компаниями, учредителями которых являлись украинские банки. Авто, купленные по этой схеме, можно узнать по номерам «АА» и «АЕ». После того как Крым вошел в состав РФ, филиалы украинских лизинговых компаний и банки прекратили работать на территории полуострова. Таким образом, жители республики лишились возможности гасить долги и соответственно получить имущество в собственность, а также и зарегистрировать свои авто.

Разница в законодательстве двух стран также усложняла решение этого вопроса. Например, у одних крымчан на руках были оригиналы с мокрой печатью, а у других — скан-копии из головных банков с факсимильным оттиском (на Украине они были приравнены к оригиналам). В Крыму ведомства отказывались принимать оригиналы с факсимиле, называя их подделкой, и требовали бумаги с мокрыми печатями. К тому же в РФ авто в лизинг могут взять только юридические лица, а на Украине — и физические тоже.

После обращения жителей полуострова на прямую линию к президенту Владимиру Путину, по его поручению правительство РФ разработало и приняло постановление N399 об упрощенной регистрации авто до 1 января 2018 года. Механизм реализации следующий: при отсутствии документального подтверждения права собственности на транспортное средство жители республики получают временные регистрационные документы сроком на пять лет (без выдачи паспорта транспортного средства).

Предполагалось, что гражданин будет владеть машиной пять лет, а потом подаст иск в суд — о признании права собственности на транспортное средство по праву приобретательной давности. Суд автоматически удовлетворяет иск — владелец ставит уже свое авто на учет.

У многих крымчан срок временной регистрации машин истекает в 2020 году. Люди начали подавать иски.

Как рассказала «РГ» координатор правозащитного комитета «Дело чести», эксперт по интеграционным процессам Крыма Виктория Жуковская, нередки случаи, когда районные суды республики и города Севастополя отказывают в рассмотрении таких исков. Например, в связи с тем, что ответчиками являются украинские компании. И судьи, согласно подсудности, направляют крымчан в украинские суды. А если и рассматривают иски, то нередко в нарушение Кодекса судебной этики принимают решения не в пользу крымчан, отказывая в удовлетворении иска по непонятным основаниям.

— Законодательство РФ на стороне крымчан: в соответствии с ч.1 ст. 234 Гражданского кодекса РФ, физическое или юридическое лицо, не являющееся собственником имущества, но добросовестно, открыто и непрерывно владеющее как своим собственным недвижимым имуществом в течение 15 лет либо иным имуществом в течении 5 лет, приобретает право собственности на него. Это называется приобретательная давность, — поясняет Виктория Жуковская.

К тому же, если ответчики (украинские компании) знали о нахождении транспорта в РК и Севастополе, но его судьбой не интересовались, никаких мер для его возврата не принимали, автоматически должно устанавливаться право собственности, уверены юристы.

Выходит, что в случае отказа судами в удовлетворении иска о признании права собственности авто ясного механизма действий с такими машинами не существует.

Севастополец Денис Суховенко — один из активистов, поднимавший вопрос регистрации лизинговых авто во всех уровнях власти с 2014 года. Он сам столкнулся с этой проблемой, общался с представителями правительства РФ и департамента ГИБДД МВД РФ.

— Свидетельство о регистрации транспортного средства действует до 20 июня 2020 года. Готовлю иск в суд о признании права собственности на автомобиль и внесении сведений в техпаспорт, — рассказывает Денис. — В Севастополе есть случаи, когда суды и удовлетворяли подобные иски, и отказывали истцам. Если суд откажет, то я не смогу после 20 июня сесть за руль.

Владельцам, которые по истечению отведенного законодательством срока, не смогут подтвердить право собственности и поставить машину на учет, это грозит штрафами со стороны ГИБДД и изъятием авто. Не могут они и продать свою проблемную машину.

Похожие трудности и у крымчан, которые не брали авто в лизинг, но купили его на территории Украины. И не успели вовремя оформить все документы.

Юрист Алексей Алексеев за наличные приобрел машину за несколько дней до референдума.

— У меня не было временных номеров и справки-счета о покупке, ее выписали через два дня после референдума. Уже в российском Крыму в ГАИ мне отказали в постановке машины на учет и посоветовали обратиться в суд, — рассказал Алексей.

Сначала он подал иск о признании факта приобретения. В случае его удовлетворения, последовал бы второй иск — о признании права собственности. Но суд первой инстанции отказал в удовлетворении первого, по словам Алексея, без объяснения причин. Он подал апелляцию, и дело вернули на новое рассмотрение в суд первой инстанции — и опять отказ. В итоге пользоваться этим автомобилем Алексей не может.

Кстати

По словам юристов, на территории Крыма с лизинговыми автомобилями часто мошенничали, в том числе и с помощью судебных решений на основе сфальсифицированных и подложных документов. Были зафиксированы несколько случаев изъятия машин без решения судов на основании письма министра МВД Украины из АТП в Джанкое (автобусы) и Симферополе (36 машин), и по одной машине в Феодосии, Севастополе, Ялте и Евпатории. Кроме того, случались и поджоги лизинговых авто.

Официально

Позиция МВД по Республике Крым:

6 мая 2015 года вступило в силу постановление правительства РФ N399 «О некоторых вопросах государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ на территории Республики Крым и г. Севастополя». В соответствии с ним, замена регистрационных документов и государственных регистрационных знаков совершается на ограниченный срок на основании паспорта гражданина РФ, содержащего сведения о его регистрации по месту жительства на территории РК или Севастополя, регистрационных документов и государственных регистрационных знаков, выданных на транспортные средства в соответствии с законодательством Украины до 18 марта 2014 года, а также документов, подтверждающих полномочия заявителя на владение транспортным средством, в том числе договор лизинга.

Ограниченный срок регистрации находящихся во владении транспортных средств установлен с учетом ст. 234 Гражданского кодекса РФ, предусматривающей срок приобретательной давности в отношении движимого имущества. Это позволяет гражданам пользоваться транспортом, а также установить право собственности на него. В том числе и в судебном порядке.

В период действия постановления в Госавтоинспекции РК зарегистрировано 209 транспортных средств, находящихся в пользовании граждан и юрлиц на основании договора лизинга.

В дальнейшем регистрация транспорта происходит в общем порядке — на основании вступивших в законную силу судебных решений, которые подтверждают право собственности.

На сегодняшний день в подразделения Госавтоинспекции граждане для регистрации транспорта, который находился в лизинге, с решениями о признании права собственности не обращались.

На фоне осуждения Запада Путин открывает Крымский мост для железнодорожного сообщения

Президент России Владимир Путин принял участие в церемонии официального открытия неоднозначного моста, соединяющего материковую часть России с оккупированным Россией Крымским полуостровом для железнодорожного сообщения.

Киев, США и Европейский Союз осудили строительство моста Россией, назвав это нарушением суверенитета Украины, а западные державы наложили санкции на фирмы, связанные со строительством 19-километрового сооружения.

В сопровождении местных властей Путин поблагодарил рабочих за их усилия по созданию «этого огромного проекта» на церемонии, которая транслировалась в прямом эфире по государственному российскому телевидению.

В ноябре частная железнодорожная компания «Гранд Сервис Экспресс» объявила, что первый поезд отправится из Санкт-Петербурга в Севастополь 23 декабря и пройдет 2741 км за 43,5 часа.

Участок из Москвы в Симферополь — столицу полуострова — отправляется 24 декабря и преодолевает 2 009 километров за 33 часа.

Строительство моста обошлось в 3,7 миллиарда долларов, и это самый длинный мост в Европе, превосходящий мост Васко де Гама в Португалии.

Железнодорожная часть моста знаменует его расширение использования после того, как Путин открыл соединение 15 мая 2018 года для использования автотранспорта.

В тот день Путина показали в прямом эфире по государственному телевидению за рулем грузовика КАМАЗ в колонне автомобилей, которые пересекли то, что Россия называет Крымским мостом — символом контроля Москвы над украинским полуостровом.

Федеральное агентство автомобильного транспорта России, также известное как Росавтодор, сообщило 22 декабря, что Путин примет участие в церемонии 23 декабря.

Крым связан с материковой частью Украины, поэтому мост является единственным связующим звеном между полуостровом и Россией.

Украина осудила проект не только за нарушение ее суверенитета и территориальной целостности, но и за низкий уровень очистки, который затрудняет морские перевозки для Украины.

Пресс-секретарь тогдашнего главы внешнеполитического ведомства ЕС Федерики Могерини заявила, что строительство моста «представляет собой еще одно нарушение суверенитета и территориальной целостности Украины со стороны России.«

«Строительство моста направлено на дальнейшую принудительную интеграцию незаконно аннексированного полуострова с Россией и его изоляцию от Украины, частью которой он остается», — заявила пресс-секретарь ЕС.

23 декабря представитель преемника Могерини Хосепа Боррелла подверг критике открытие транспортного сообщения.

«Это является еще одним нарушением суверенитета и территориальной целостности Украины со стороны России», — заявил Питер Стано, сообщает dpa.

«Европейский Союз ожидает, что Россия обеспечит беспрепятственный и свободный проход через Керченский пролив в соответствии с международным правом», — говорится в заявлении.

Государственный департамент США также осудил строительство моста Россией, заявив, что оно было сделано «без разрешения правительства Украины».

«Строительство моста Россией служит напоминанием о постоянной готовности России нарушать нормы международного права», — заявила в мае пресс-секретарь.

Санкции, введенные ЕС и США, коснулись тех, кто участвовал в строительстве, в том числе бизнесмена Аркадия Ротенберга, близкого союзника Путина, чья компания получила права на строительство моста.

Россия захватила и аннексировала украинский полуостров Крым в 2014 году. Аннексия не была признана мировым сообществом.

Россия также поддерживает боевиков сепаратистов, сражающихся с силами Киева на востоке Украины в войне, в результате которой с 2014 года погибло более 13 000 человек.

По сообщениям dpa, Интерфакса, Reuters и The Moscow Times

Путин на поезде, первый рейс из Крыма

МОСКВА — Президент России Владимир Путин стоял в передней части первого вагона, который в понедельник пересек вызывающий споры Крымский мост, символическое путешествие через Керченский пролив более чем через пять лет после аннексии Россией Крыма у Украины.

Захват Россией Черноморского полуострова в 2014 году не признан ни США, ни Европейским союзом, ни большей частью международного сообщества. Но новый железнодорожный маршрут еще больше укрепляет контроль России над территорией, связывая ее с Санкт-Петербургом и Москвой.

Путин сел на поезд в крымском городе Керчь и высадился в Тамани, в Краснодорском районе России, в компании инженеров, которые работали на мосту, самом длинном в России и Европе — почти 12 миль.Находясь в поезде, Путин заметил, что поездка была более плавной, чем в автомобиле.

«Такие объекты инфраструктуры, как этот огромный мост, повлияют на всю экономику», — сказал Путин толпе строителей.

«Вы показали, что мы можем реализовать такие масштабные проекты, используя собственную технологическую базу», — сказал Путин во время церемонии, транслировавшейся в прямом эфире государственного телевидения. «Это, без преувеличения, вселяет уверенность практически у всех в том, что мы сможем реализовать такие проекты в будущем.«

Путин принял участие в аналогичной церемонии на мосту в прошлом году, когда его часть была открыта для проезда транспортных средств. Он сел за руль грузовика и проехал на нем по всей длине моста.

[Галерея не загружается выше? Щелкните здесь, чтобы увидеть больше фотографий »arkansasonline.com/1224putin/]

Путин заявил в понедельник, что по новому железнодорожному маршруту в следующем году будет перевезено около 14 миллионов пассажиров и 13 миллионов тонн грузов. Россия может лучше экономически интегрировать полуостров сейчас, когда он больше не изолирован от материка.

Проект стоимостью 3,7 миллиарда долларов привел к введению западных санкций в отношении связанных с ним фирм. Сюда входят подрядные компании, принадлежащие олигарху Аркадию Ротенбергу, давнему другу Путина и уже подвергшемуся санкциям США. В понедельник он стоял рядом с Путиным в поезде.

Первый пассажирский поезд отправился из Санкт-Петербурга в 14:00. Понедельник, и Путин по видеосвязи пожелал ему «благополучного путешествия». Ожидается, что он завершит свой 1703-мильный путь до Севастополя, крупнейшего города на Крымском полуострове и черноморского порта, в среду в 9:25.м. Билет на поезд из Санкт-Петербурга в Севастополь стоит около 56 долларов.

Поезд Москва-Симферополь, столица Крыма, отправится сегодня и пройдет 1248 миль за 33 часа.

Украина утверждает, что хочет вернуть полуостров, а для Москвы это невыполнимо. Перспективы этого выглядят еще более мрачными после того, как тема Крыма даже не обсуждалась на первой личной встрече между Путиным и президентом Украины Владимиром Зеленским в начале этого месяца в Париже на саммите, направленном на урегулирование конфликта между странами на востоке Украины. .

Но, похоже, на выходных в отношениях наступила оттепель. Россия и Украина договорились о новом пятилетнем соглашении о транзите газа, по которому Киев должен получить компенсацию в размере 2,9 миллиарда долларов.

А в понедельник посланник России на переговорах между Украиной и поддерживаемыми Россией сепаратистами заявил, что они согласовали условия обмена пленными.

Борис Грызлов, представляющий Россию в так называемой Контактной группе по конфликту на востоке Украины, заявил после телефонной конференции в понедельник, что стороны договорились провести обмен до конца года.

Представитель

Украины в Контактной группе сообщил, что список заключенных, подлежащих обмену, еще не определен.

Зеленский приветствовал предполагаемый обмен всеми известными пленными как ключевое достижение парижских переговоров. Он сказал, что ожидает, что все 72 украинских заключенных, удерживаемых сепаратистами, вернутся домой до конца года.

Боевые действия на востоке Украины, вспыхнувшие в 2014 году после аннексии Крыма Россией, унесли жизни более 14 000 человек и опустошили промышленный центр Украины на востоке.

Информация для этой статьи предоставлена ​​Изабель Хуршудян из The Washington Post; и сотрудниками Ассошиэйтед Пресс.

фото AP / Alexei Nikolsky
Мост, соединяющий Россию с Крымским полуостровом, имеет протяженность почти 12 миль, что делает его самым длинным пролетом в России и Европе. Больше фотографий доступно на arkansasonline.com/1224putin/

.

А Секция от 24.12.2019

Открывается мост Путина, связывающий Россию с (аннексированным) Крымом: двусторонний: NPR

Вид на новый мост, соединяющий Россию и Крым, перед церемонией его открытия недалеко от Керчи, Крым, во вторник. Александр Неменов / AP скрыть подпись

переключить подпись Александр Неменов / AP

Вид на новый мост, соединяющий Россию и Крым, перед церемонией его открытия недалеко от Керчи, Крым, вторник.

Александр Неменов / AP

Президент России Владимир Путин торжественно открыл мост, соединяющий Крым с Россией, заявив во вторник: «Чудо свершилось».

12-мильный мост олицетворяет достижение Путина «воссоединения», когда Россия, используя свою военную мощь, аннексировала полуостров у Украины в 2014 году. Многие считают это еще одним шагом в укреплении контроля России над Черноморским полуостровом.

На мероприятии Путин сел за руль ярко-оранжевого грузовика КАМАЗ, чтобы вести колонну самосвалов, кранов и другой техники в сторону крымского города Керчь, сообщает ТАСС. Камеры, установленные внутри грузовика, следили за его маршрутом и транслировали прямую трансляцию по государственному телевидению, сообщает The Washington Post .

Автомобильный участок моста через Керченский пролив, который считается самым длинным мостом в Европе, был завершен на полгода раньше запланированного срока.Путин назвал это историческим достижением и мечтой, ускользавшей от русских царей и лидеров на протяжении XX века.

Между тем президент Украины Петр Порошенко осудил современное чудо, построенное без разрешения его правительства.

«Я уверен, что агрессор не добьется успеха и понесет ответственность в полном объеме», — заявил Порошенко в Facebook в переводе The Washington Post . «Оккупантам мост понадобится, когда им придется срочно покинуть наш Крым.«

Госдепартамент выступил с заявлением, в котором осуждает строительство как незаконную оккупацию Крыма, который «принадлежит Украине».

«Мост представляет собой не только попытку России закрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма, но и препятствует навигации, ограничивая размер судов, которые могут проходить через Керченский пролив, единственный путь к территориальным водам Украины в Азовское море », — говорится в сообщении.

Представители Госдепартамента также отметили, что U.С. «наложил санкции на многих лиц и организаций, участвующих в этом проекте», включая миллиардера Аркадия Ротенберга, разработчика моста и близкого друга Путина и партнера по дзюдо.

«Эти и другие наши санкции, связанные с Крымом, будут действовать до тех пор, пока Россия не вернет контроль над полуостровом Украине», — говорится в заявлении.

До сих пор 2,3 миллиона жителей Крыма были в значительной степени отрезаны от остального мира. На территорию можно попасть только на самолете или пароме из России, и украинское правительство заблокировало большую часть автомобильного и железнодорожного сообщения в оккупированный регион за последние четыре года.

Ожидается, что после того, как мост будет полностью введен в эксплуатацию, он будет пропускать до 40 000 легковых автомобилей каждый день и в конечном итоге снизит стоимость товаров в Крыму, которая удвоилась после присоединения к России. Открыв мост перед летом — и резко сократив время, необходимое россиянам, чтобы добраться до Крыма, — Путин сказал, что надеется помочь стимулировать туризм в этом неблагополучном регионе.

Но, несмотря на фанфары во вторник, четырехполосный мост не совсем доступен для водителей с обеих сторон.Согласно New York Times , многие из автомагистралей, ведущих к мосту, все еще строятся.

Как сообщало NPR, проект стоимостью 7,5 миллиардов долларов страдает от проблем:

«Инженер Георгий Росновский говорит, что мост очень нужен, но строится он не в том месте и не так. Он проектировал другие мосты и говорит этот мог быть уязвим для землетрясений и грязевых вулканов на морском дне ».

Осенью мост откроется для движения тяжелых грузовиков, а в 2019 году планируется открыть железнодорожный участок.

Правительство острова Мэн — Финансовые санкции

Данный пресс-релиз выпущен в отношении мер, принимаемых против определенных лиц, организаций и организаций в связи с ситуацией в Украине.

Приложение I к Регламенту Совета (ЕС) № 269/2014 было изменено с 31 июля 2018 года после публикации Исполнительного регламента Совета (ЕС) № 2018/1072.

В санкционный список добавлены шесть организаций, участвовавших в строительстве Керченского моста, соединяющего незаконно аннексированный Крым с Россией.

Дополнения

Субъекты

АО ИНСТИТУТ ГИПРОСТРОЙМОСТ — САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

Адрес: Россия, 197198, Санкт-Петербург, ул. Яблочкова, 7.

Дополнительные сведения: АО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» участвовал в строительстве Керченского моста через его проектирование. сайт: http // gpsm.ru и электронная почта: [email protected].

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13700

ЗАО ВАД АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО ВАД

Адрес: (1) Гражданский проспект, 122, офис 5, литер А, Санкт-Петербург, 195267, Россия (2), улица Чернышевского, 133, Вологда, Вологодская область, 160019 Россия.

Иная информация: ЗАО «ВАД» является генеральным подрядчиком строительства Таврического шоссе в Крыму, дороги через Керченский мост и подъездных путей к нему. Регистрационный номер: 1037804006811 (Россия). ИНН: 7802059185 Веб-сайт: www.zaovad.com. Почта: [email protected]

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13705

ОАО СУД «ЗАЛИВ»

Адрес: ул. Танкистов, 4, 298310 Керчь, Крым.

Дополнительная информация: ОАО «Судостроительный завод« Залив »активно участвовало в строительстве новой железной дороги к Керченскому мосту, соединяющей Россию с незаконно аннексированным Крымским полуостровом. Сайт: http://zalivkerch.com

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13702

ПАО МОСТОТРЕСТ

Адрес: ул. Барклая, 6, корп. Россия, 121087, Москва, 5.

Дополнительная информация: ПАО «Мостотрест» активно участвовало в строительстве Керченского моста в рамках государственного контракта на содержание моста, соединяющего Россию с незаконно аннексированным Крымским полуостровом.он принадлежит физическому лицу (Аркадий Ротенберг), которое уже определено за свои действия, подрывающие украинский суверенитет.

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13701

КОРПОРАЦИЯ СТРОЙГАЗМОНТАЖ (СГМ ГРУПП) ООО

Адрес: Россия, 119415, Москва, проспект Вернадского, 53, .

Дополнительная информация: Корпорация «Стройгазмонтаж» (SGM Group) активно участвовала в строительстве Керченского моста в рамках государственного контракта на строительство моста, соединяющего Россию с незаконно аннексированным полуостровом Крым.Он принадлежит физическому лицу (Аркадий Ротенберг), которое уже определено за свои действия, подрывающие суверенитет Украины. Сайт: www.ooosgm.com

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13703.

СТРОЙГАЗМОНТАЖ МОСТ ООО

Адрес: Россия, 121087, г. Москва, ул. Барклая, д. 6, корп.7, .

Прочая информация: ООО «Стройгазмонтаж Мост» — дочерняя компания головного подрядчика «Стройгазмонтаж», который управляет проектом строительства моста через Керченский пролив.Он принадлежит физическому лицу (Аркадий Ротенберг), которое уже определено за свои действия, подрывающие украинский суверенитет. Регистрационный номер: 1157746088170. ИНН: 7730018980. Веб-сайт: http://kerch-most.ru/tag/sgam-most. Почта: [email protected]

Дата размещения: 31.07.2018 Последнее обновление: 31.07.2018 ID группы: 13704.

Финансовые учреждения и другие лица обязаны проверять, ведут ли они какие-либо счета или иным образом хранят средства, финансовые активы, экономические выгоды и экономические ресурсы для обозначенных организаций.В таком случае они должны заморозить такие счета или средства и, если на это нет лицензии Казначейства, воздержаться от операций с указанными средствами или экономическими ресурсами и приостановить предоставление любых финансовых услуг. Они также должны сообщить о своих выводах в ПФР.

Несоблюдение законодательства о финансовых санкциях или попытки обойти его положения являются уголовным преступлением.

Более подробную информацию о режиме санкций в отношении Украины и ссылки на Сводный список физических и юридических лиц, подпадающих под другие режимы финансовых санкций, можно найти на страницах таможни и акцизов на веб-сайте правительства острова Мэн.

Внутри «Русской фабрики троллей: зомби и головокружительный темп»

МОСКВА — Сначала новобранцы Агентства интернет-исследований, печально известной русской фабрики троллей, были в восторге от зарплаты выше средней, которую они получали просто за то, что размещали в сети. Интернет. Но один говорит, что в конце концов он понял, что работа скрывает более темную реальность: и они, и их аудитория должны были превратиться в зомби.

«Мне просто давали деньги за то, чтобы я писал», — сказал бывший тролль, петербург.Житель Петербурга, который хотел заняться маркетингом или журналистикой, но был привлечен труднодоступной еженедельной зарплатой в 1400 долларов. «Я был намного моложе и не думал о морали. Я просто писал, потому что любил писать. Я не пытался изменить мир ».

В пятницу Министерство юстиции США обвинило Агентство интернет-исследований и его высокопоставленных сотрудников в незаконном вмешательстве в американские президентские выборы 2016 года, предъявив обвинения 13 россиянам и связанным с ними компаниям.

В недавних интервью, проведенных перед обвинительным заключением, два бывших тролля рассказали о своем опыте. Ни один из мужчин не хотел использовать свое полное имя, ссылаясь на угрозы и запугивание, которым подвергались другие за высказывания.

Оба покинули агентство по разным причинам: один беспокоился о сути работы, а другой боролся с головокружительной скоростью создания фальшивого контента.

Алексей, тролль из Санкт-Петербурга, сказал, что он был среди первых 25 нанятых сотрудников.По его словам, чтобы получить работу, ему пришлось написать эссе о «Доктрине Даллеса», теории заговора советской эпохи, которая может показаться неясной для жителей Запада, но хорошо известна россиянам.

Это был важный ключ к пониманию того, что должно было произойти. Доктрина Даллеса, рожденная в романе 1971 года и обретающая новую жизнь после распада Советского Союза в 1991 году, была предполагаемым заговором Аллена Даллеса, ЦРУ. директор с 1953 по 1961 год, чтобы разрушить Советский Союз, развращая его моральные ценности и культурное наследие.

Это, как Запад узнал за последние пару лет, это именно то, что Кремль и фабрика троллей намеревались сделать с Соединенными Штатами, подрывая веру в их избирательную систему, поощряя или даже создавая группы, которые посеяли бы внутренние разлад. Тактика фабрики троллей включала в себя аплодисменты кандидатуре Дональда Трампа при попытках опровергнуть кандидатуру Хиллари Клинтон.

Когда фабрика заработала, по словам Алексея, первой задачей, поставленной перед всеми новыми сотрудниками, было создание трех идентификаторов на популярной платформе для ведения блогов Live Journal.Один должен был быть очень высокого качества по написанию и содержанию, два других должны были быть «маргинальными».

Они работали в 12-часовые смены, днем ​​или ночью, и назначенные темы всплывали в их электронных письмах: президент Владимир Путин или президент Барак Обама, или часто оба вместе; Украина; героизм Минобороны России; война в Сирии; Деятели российской оппозиции; роль Америки в распространении вируса Эбола.

Ключевые слова и тема всегда назначались. В то время излюбленной темой были переговоры об удалении химического оружия из Сирии под эгидой России.Алексей вспомнил, что написал об этом семь или восемь сообщений в блоге.

«Вы должны были написать, что 30 процентов оружия было вывезено, а на следующий день мы скажем, что вывезено 32 процента», — сказал он, добавив, что понятия не имеет, убрали ли какое-либо оружие.

Алексей написал для русскоязычной аудитории. По его словам, англоговорящих троллей держали отдельно, но, судя по их громким разговорам в общей курилке, казалось, что они заняты аналогичной работой.

Англоговорящие люди обсуждали лучшее время для публикации комментариев, чтобы привлечь американскую аудиторию, вспомнил он и хвастался созданием тысяч фальшивых аккаунтов в социальных сетях.

С Алексеем допросили до предъявления обвинения, и он прервал контакт в течение нескольких дней после интервью. Он сказал, что мало знает об управлении компании и никогда не видел Евгения В. Пригожина, человека, которого США обвинили в создании агентства и прозвали «поваром Путина», потому что он начинал с ресторанного дела и общественного питания. бизнес.

Бывший тролль действительно идентифицировал Джейхуна Н.О. Асланова, которого в компании называли «Джеем», как главу троллей, освещавших американские выборы, и это утверждение, что г-н.Асланов отрицает.

Алексей сказал, что два отдела публикуют статьи и твиты на английском языке. С российской стороны, по его словам, основная тема, проходящая через сообщения в блоге и комментарии, заключалась в том, что «при Путине жизнь была хорошей, а при Обаме — в США».

По внутренним вопросам лидер оппозиции Алексей Навальный был излюбленной мишенью. Российская аннексия Крыма всегда представлялась Путину как историческое достижение, открывшее новые горизонты для России.

«Если бы раньше все было не так хорошо, то сейчас мы начали бы жить очень хорошо», — сказал он.

Как только сообщение в блоге было создано, тролль воскликнул: «Тогда волшебство началось!»

Компьютеры были разработаны для пересылки сообщения на бесчисленные поддельные аккаунты агентства, открытия и закрытия сообщения для создания огромного количества ложных просмотров страниц.

После того, как первоначальное волнение от его новой работы прошло, Алексей начал понимать, что большая часть комментариев была мусором, и одни и те же темы повторялись бесконечно.«Это было похоже на превращение людей в зомби, повторяя:« Все хорошо, все хорошо. Путин хороший, Путин хороший », — сказал он.

За почти два года его жизни количество сотрудников вокруг него выросло с нескольких десятков до более 1000, но к середине 2015 года он решил уйти.

Работа стала его беспокоить. «Если бы я пошел первым, потому что они заплатили много денег ни за что, когда я ушел, я начал понимать, что я делаю, и это было плохо», — сказал он.

Не у всех была одинаковая реакция, — отметил он.Некоторым материал, казалось, промыл мозги. «Они стали сторонниками режима», — сказал он.

Сергей, 30 лет, сейчас продавец мебели, был одним из них.

Имея только среднее образование, он был взволнован, обнаружив, что может зарабатывать хорошие деньги — он сказал, что фактически получил наличные в конверте за часть его еженедельной зарплаты — без особых усилий.

«Мне было 25 лет, и я ничего не знал о политике», — сказал Сергей, который устроил встречу в фуд-корте Санкт-Петербурга, чтобы издалека подтвердить, что встреча была с иностранным журналистом.

Работая в комнате с примерно 40 другими людьми, он получил поток сообщений в блогах от авторов других агентств. Его работа заключалась в том, чтобы добавлять комментарии и делиться сообщениями в других социальных сетях. Он сказал, что у каждого есть квота не менее 80 комментариев и 20 репостов в день.

«Основная идея заключалась в том, чтобы воздействовать на мышление людей, повышать патриотизм среди россиян и изображать США в негативном свете», — сказал Сергей.

Комментарии должны были быть оригинальными, с чем он боролся, тем более что все статьи стали звучать одинаково, даже если написаны разными авторами.По его словам, ему было трудно выполнить свою квоту. По его словам, нанятый в октябре 2013 года, он ушел в марте 2014 года.

Работа поменяла его.

«Конечно, я стал более патриотичным», — сказал он. По его словам, он осознал, насколько России приходится бороться с иностранными державами, в основном с Соединенными Штатами, которые стремились контролировать ее природные ресурсы.

Из сообщений в блоге Сергей сказал, что он узнал, что всего несколько семей, таких как Рокфеллеры, Морганы и Ротшильды, контролируют большую часть богатства в Соединенных Штатах, и что их банки взимают хищные процентные ставки.

«Я стал больше осознавать причины мировых проблем», — сказал он. «Теперь я считаю, что мировое зло — это высшая элита, контролирующая Федеральную резервную систему в Соединенных Штатах».

После оглашения обвинительных заключений Сергей сказал, что не слышал о них.

Алексей сказал, что в конечном итоге менеджеры потребовали, чтобы тролли делали все больше и больше наизусть, даже несмотря на то, что аудитория, казалось, становилась все более измученной и меньше внимания уделяла тому, что они писали.

«Если бы вначале было немного творчества, — сказал он, — к концу эта творческая часть исчезла, и мы все были как роботы».

Дальнобойщик Путин открывает мостовое сообщение России с аннексированным Крымом

КЕРЧСКИЙ ПРОЛИВ (Рейтер) — Президент России Владимир Путин за рулем грузовика открыл автомобильную часть нового автомобильно-железнодорожного моста, соединяющего Россию с аннексированным Крымским полуостровом. Во вторник, бросив вызов Украине, которая заявила, что этот шаг, он продемонстрировал циничное пренебрежение международным правом.

Путин за рулем оранжевого тяжелого самосвала КАМАЗ проехал 19 км по мосту из Керченского пролива. Некоторые россияне называют его «мостом Путина», призванным соединить Крым с транспортной сетью России.

На церемонии, транслируемой в прямом эфире государственного телевидения, Путина, одетого в синие джинсы, встретили аплодисменты рабочих на крымской стороне, которые вели грузовик в колонне автомобилей.

«Наконец-то благодаря вашему таланту этот проект, это чудо свершилось», — сказал Путин рабочим.

В Киеве президент Украины Петр Порошенко заявил: «Незаконное строительство Керченского моста — последнее свидетельство пренебрежения Кремлем к международному праву.

«Особенно цинично, что его открытие происходит накануне последней годовщины депортации крымскотатарского народа сталинским режимом».

Россия аннексировала Крым у Украины в 2014 году, введя санкции и спровоцировав ухудшение отношений с Западом. Многие в России рассматривали этот шаг как восстановление господства Москвы над исторически российским регионом.

Построенный за 223 миллиарда рублей (3,60 миллиарда долларов), мост станет самым длинным пролетом двойного назначения в Европе. Кремль заявил, что он будет открыт для автомобилей в среду, а строительство железнодорожного участка должно быть завершено в конце 2019 года.

«Путин сам инициировал этот проект. Многие не верили, что эти планы возможны », — заявил журналистам во вторник перед церемонией официальный представитель Кремля Дмитрий Песков.

«Это чрезвычайно важный день с этой точки зрения, и в практическом, и в символическом смысле.

Дорожный участок моста должен был быть завершен к концу 2018 года, но открытие было перенесено на более позднее время по просьбе Путина.

Путин проинспектировал мост в марте перед президентскими выборами, на которых он победил из-за оползня, заявив, что важно, чтобы дорога на Черноморский полуостров была открыта в летний туристический сезон.

Церемония открытия вызвала критику Запада.

«Франция осуждает строительство Россией Керченского моста, который лишает Украину полного доступа и использования ее международно признанных территориальных вод», — заявила пресс-секретарь МИД Франции.

Официальный представитель Государственного департамента США Хизер Науэрт в заявлении во вторник заявила, что «мост служит напоминанием о постоянной готовности России пренебрегать международным правом» и заявила, что это была попытка России «укрепить свой незаконный захват и оккупацию Крыма». и затрудняют судоходство в Керченском проливе.

Представитель Европейской службы внешних связей заявил во вторник, что мост является «еще одним нарушением суверенитета и территориальной целостности Украины.»

« Европейский Союз продолжает осуждать незаконную аннексию Крыма и Севастополя Россией и не признает это нарушение международного права », — сказал пресс-секретарь.

Репортаж Глеба Столярова; Дополнительные репортажи Натальи Зинец в Киеве, Ричарда Лоха в Париже и Лизы Ламберт в Вашингтоне; Редакция Джанет Лоуренс и Джеймс Далглиш

Крым не платит: оценка экономических последствий аннексии России

Президент России Владимир Путин в Севастополе, Крым.В марте тысячи людей прошли маршем по улицам столицы Крыма, чтобы отпраздновать пятилетие ее воссоединения с Россией-матушкой & nbsp

Автор: Барклай Баллард

28 октября 2019 г.,

Рано утром 23 февраля 2014 года, когда большая часть Москвы спала, президент России Владимир Путин сидел в Кремле среди своих самых доверенных советников.Политическая ситуация на Украине становилась все более нестабильной, и Россия не могла сидеть сложа руки и позволять кризису просто идти своим чередом. Путин завершил встречу смелым заявлением: «Мы должны начать работу по возвращению Крыма России». Чуть более трех недель спустя он достиг своей цели: оба государства подписали Договор о присоединении Республики Крым к России.

За пять лет, прошедших с момента присоединения Крыма к Российской Федерации, экономика полуострова, похоже, мало повлияла на ситуацию.Напротив, дела идут лучше, чем когда-либо: в первом квартале 2019 года Крым рос быстрее, чем любой другой регион России. На втором месте Севастополь, город в Крыму, которым Россия управляет отдельно.

Однако успех полуострова немного обманчив. С 2014 года Москва вложила огромные суммы денег в экономику Крыма, профинансировав ряд крупных инфраструктурных проектов сомнительной стоимости. Эти расходы не только создали видимость процветания, но и доказали огромную утечку финансовых средств России в то время, когда международные санкции начинают действовать.

Раскрасьте город в красный цвет
В марте 2019 года тысячи людей прошли маршем по улицам столицы Крыма Симферополя. Они пели песни, посвященные пятилетию воссоединения региона с матушкой-Россией, носили казачьи костюмы и гордо размахивали российским и крымским флагами над головами. Празднование, продолжавшееся четыре дня, было сочтено настолько важным, что на нем присутствовал сам Путин.

Если Запад намерен изолировать Крым, полуостров должен будет смотреть на восток

Однако торжества не были просто проявлением националистического рвения: для многих в Крыму, похоже, ситуация действительно улучшилась с тех пор, как полуостров перешел под контроль Москвы.На бумаге они, безусловно, есть: согласно сообщениям российской медиакомпании РБК, строительный сектор Севастополя вырос на 70,9 процента в первом квартале 2019 года, а в Крыму — на 20,7 процента. Производство в двух регионах также выросло на 5,2 и 20,2 процента соответственно.

«Согласно [Федеральной службе государственной статистики (Росстат)], с точки зрения… роста промышленного производства в период с 2014 по 2017 год Крым и Севастополь были чемпионами», — Александр Скоробогатов, профессор Высшей школы экономики в Санкт-Петербурге. Санкт-Петербург и автор блога под названием Economics and Applications, рассказал World Finance .«Субсидии сыграли важную роль, но … продвижение государством полуострова как курорта и текущие инфраструктурные проекты также вносят большой вклад».

Экономический рост в основном был вызван крупномасштабными проектами, такими как мост через Керченский пролив протяженностью 18,1 км, который открылся в мае 2018 года и обошелся в 3,7 млрд долларов. Среди других проектов — газопровод из Краснодарского края, новый пассажирский терминал в международном аэропорту Симферополь и еще не завершенное строительство шоссе Таврида.

«Инфраструктурные проекты — новые мосты и дороги — стимулируют… строительство и смежные отрасли», — сказал Скоробогатов. «Кроме того, государство поддерживает аграрный сектор, что ведет к росту объемов производства. Туризм, после некоторого спада из-за меньшего количества посетителей из Украины, сейчас восстанавливается. Это, в свою очередь, стимулирует оптовую и розничную торговлю ».

И хотя Крым пострадал от значительного сокращения торговли со своими европейскими соседями — Украина формально прекратила всю торговлю с полуостровом в 2015 году, — регион выработал обходные пути, обычно вовлекая российский порт Новороссийск.Также изучаются новые экспортные возможности: например, Россия планирует построить зерновой терминал в Крыму, который, как сообщается, увеличит поставки в Сирию в пять раз. Подобные шаги помогут до некоторой степени ликвидировать экономический разрыв, но также нацелены на более крупные призы. Сотрудничество с Китаем является одним из основных соображений, особенно с учетом его инициативы «Один пояс, один путь». Если Запад намерен изолировать Крым, полуостров должен будет смотреть на восток.

Из России с любовью
Хотя экономика Крыма на поверхностном уровне преуспела с момента аннексии, регион получил более чем небольшую помощь.Огромные субсидии из Москвы были опорой с 2014 года, колеблясь от 1 до 2,7 млрд долларов в год ( см. Рис. 1 ). Эти цифры не обязательно создают значительную нагрузку на экономику России, которая занимает 12-е место в мире по номинальному ВВП, но они, похоже, способствуют замедлению роста ( см. Рис. 2) .

Всего через несколько месяцев после официального присоединения Крыма к Российской Федерации Москва запустила программу «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя».Бюджет инициативы составляет 669,6 млрд рублей (10,06 млрд долларов), 95,9% из которых поступают непосредственно из федерального бюджета России.

Однако неэффективность быстро стала очевидной. Стремясь извлечь выгоду из чувства патриотизма, распространяющегося среди этнических русских, проживающих на Крымском полуострове, Россия разработала и реализовала свою федеральную программу сразу после завершения аннексии — возможно, слишком быстро. Бюджеты были перевыполнены, плановые показатели не достигаются, и, конечно же, деньги, направляемые в Крым, нельзя было потратить на остальную территорию Российской Федерации.

В 2017 году было построено всего 10 новых дорог в самой большой стране мира по площади, несмотря на то, что она готовилась к проведению глобального выставочного мероприятия в виде чемпионата мира по футболу FIFA 2018. Фактически, Россия давно отстала от западных государств в том, что касается развития инфраструктуры. По данным World Highways, в настоящее время протяженность высокоскоростной дорожной сети страны составляет всего 5 000 км. Для сравнения, Германия, страна, которая примерно в 48 раз меньше России по площади, может похвастаться около 13000 км.

«Субсидии производятся за счет остальной части российской экономики, но относительно это не должно быть слишком обременительным», — сказал Скоробогатов World Finance . «Статистика показывает, что многие — если не большинство — российских регионов зависят от субсидий, и Крым — не исключение. Что касается отношения граждан России, то опросы общественного мнения неоднократно отмечают положительные настроения в отношении полуострова в целом.

«Люди обычно относятся к ситуации с Крымом как к ситуации, в которой государство приняло необходимые и справедливые меры для защиты людей, проживающих там, и возвращения территорий, ранее утраченных из-за политики, которая сейчас считается глубоко ошибочной и несправедливой.Поэтому граждане России считают, что это стоящая жертва, тем более что жертва не такая уж и большая ».

Хотя по-прежнему в значительной степени позитивные, перспективы на всей остальной территории России ухудшились, поскольку граждане увидели, что деньги, которые могли быть использованы в других регионах, постоянно перекачивались в Крым. Исследование, проведенное в марте Российским фондом общественного мнения, показало, что только 39 процентов граждан по-прежнему считают, что аннексия принесла России больше пользы, чем вреда, по сравнению с 67 процентами в 2014 году.

«Огромные суммы, потраченные на строительство Керченского моста, подверглись критике; не столько субсидии крымской экономике », — пояснил профессор Филип Хэнсон, научный сотрудник программы« Россия и Евразия »Chatham House. «Теперь, когда« крымский консенсус »в России начинает угасать, можно ожидать усиления такой критики. Между тем, особое отношение к Крыму, похоже, не занимает высокого места в списке недовольных ».

Таким образом, в целом общественное мнение неоднозначно.Как продемонстрировали празднование пятидесятилетия в начале этого года, многие граждане по-прежнему считают, что решение вернуть Крым было правильным. Эмоции часто важнее экономики, и даже те, кто живет в других регионах Российской Федерации и которым приходилось наблюдать, как Москва вкладывает деньги в тщеславные проекты по всему полуострову, могут почувствовать, что это цена, которую стоит заплатить.

Заключительный рейтинг
В разговоре с World Finance Хансон подчеркнул, что оккупация Крыма — это больше, чем финансовая выгода: «Я не могу думать о каких-либо экономических выгодах, которые Россия может получить от контроля над Крымом, которых не было бы. были доступны через дружественную торговлю и инвестиции с независимой Украиной.Однако нетрудно определить другие причины аннексии.

В марте более 500 военнослужащих сухопутных войск Черноморского флота России приняли участие в тактических учениях на Крымском полуострове. 11 июля более 2000 российских десантников высадились на Найманской военной полигоне. Это всего лишь два примера учений, ставших обычным явлением в Крыму с 2014 года.

Эта милитаризация помогла России сохранить экономическую хватку на остальной Украине.В частности, предприятия обнаружили, что Россия создает проблемы для грузов, следующих в порты Азовского моря и из них. Согласно отчету Financial Times , за шесть месяцев после открытия моста через Керченский пролив в мае 2018 года средняя задержка для судов, следующих в украинские порты Мариуполь и Бердянск, увеличилась с семи часов до более. чем пять дней.

Милитаризация Крыма помогла России сохранить экономическую мертвую хватку над остальной Украиной

К маю 2019 года эти задержки были сокращены примерно до 40 часов — улучшение, но все же такая задержка, которая серьезно нарушает цепочки поставок и приводит к банкротству предприятий.По данным украинского правительства, количество грузов, проходящих через Бердянск и Мариуполь, сократилось почти на 50 процентов и 70 процентов соответственно после аннексии Крыма Россией. Россия использует свой новый контроль над Керченским проливом, чтобы поиграть военно-морскими мускулами и нанести ущерб экономическим интересам Украины в регионе.

Очевидно, что владение Крымским полуостровом имеет военное значение для России, но эта милитаризация также имела негативные последствия для экономики региона — как положительные, так и отрицательные.«Воинский контингент создает спрос на различные неторгуемые товары и тем самым стимулирует экономику Крыма», — сказал Скоробогатов. «Между тем есть признаки уменьшения конкуренции в некоторых отраслях, таких как транспорт и торговля. Это естественным образом следует из того, что на полуостров приходят более крупные российские фирмы, которые заменяют своих более мелких. Это… часть более широкого процесса, происходящего в большинстве регионов России ».

Эта тенденция сильно ударила по предпринимательству, поскольку МСП все больше вытесняются.Согласно отчету The Ukrainian Week , в 2014 году в Крыму насчитывалось 15 553 частных МСП и 116 200 предпринимателей. К июлю 2018 года эти цифры упали до 1382 и 55 328 соответственно. В результате доля крымской рабочей силы, занятой в малом бизнесе, снизилась с 35 процентов до 19,5.

Российская милитаризация Крыма носит всеобъемлющий характер. Хотя собравшиеся сухопутные, морские и воздушные силы, возможно, избежали активных боевых действий, их вряд ли можно было назвать оборонительными.Они уже нанесли значительный ущерб украинской торговле и изменили экономику Крыма только своим присутствием, при этом армейские базы и артиллерийские склады заменили малые предприятия, которые когда-то процветали на полуострове.

В марте более 500 военнослужащих сухопутных войск Черноморского флота России приняли участие в тактических учениях на Крымском полуострове. Подобные учения стали обычным явлением в Крыму с 2014 г.

Уменьшено до рубля
Строительство моста через Керченский пролив могло связать Крым с остальной частью Российской Федерации, но в целом аннексия оказала изолирующий эффект по региону.После захвата Украина прервала железнодорожное и автомобильное сообщение с полуостровом и отключила водоснабжение. В конце 2015 года крымскотатарские активисты взорвали четыре опоры электроснабжения в знак протеста против аннексии России. Связи с материковой частью Украины сейчас значительно уменьшились по сравнению с тем, где они были до 2014 года.

Остальной мир также стремится превратить полуостров в изгоя. В настоящее время ЕС запрещает ввоз продуктов из Крыма или Севастополя и запрещает инвестиции в эти два региона.Запрещено даже оказание технической помощи. США, Канада и, конечно же, Украина также ввели экономические санкции в отношении физических и юридических лиц, работающих в Крыму. Анализ, проведенный Bloomberg Economics, показывает, что более широкие санкции уменьшили размер российской экономики на целых шесть процентов за последние пять лет. Низкие цены на нефть вряд ли помогли.

«Конечно, экономические санкции повлияли на экономику Крыма», — сказал Скоробогатов. «Среди затронутых секторов — туризм, торговля, банковское дело, сотовая связь, транспорт, производство — фактически, все отрасли.Из-за санкций даже многие российские… фирмы (банковские и коммуникационные) не заходят на полуостров, что, в свою очередь, ограничивает его развитие ».

Помимо предотвращения притока инвестиций, экономическая смирительная рубашка, в которой оказался Крым, означает, что деньги, которые обычно тратились бы внутри страны, ускользают. Большинство западных компаний не будут работать в этом районе; если российские фирмы не могут поставлять определенные товары или услуги, люди вынуждены покинуть регион, чтобы приобрести их.

«Некоторое время Visa и Mastercard не работали в Крыму, и хотя они вернулись, российским банкам… пришлось открывать новые отделения на полуострове», — Наталия Гуменюк, международный корреспондент и глава Hromadske Network, сказал World Finance .«В Крыму нет украинских, белорусских или… западных товаров, только те, которые произведены в России. Системы онлайн-платежей не работают, поэтому вещи не доставляются. Конечно, любой малый бизнес, связанный с международными платежными системами или импортирующий товары из-за пределов Крыма, должен был прекратить свою деятельность. Торговля с Украиной отсутствует. Крыму нужно импортировать все из России, что делает вещи дороже ».

Российская экономика, оцениваемая в 1,65 трлн долларов, вероятно, может позволить себе без особого труда поддержать Крым, но крымчане могут начать сомневаться в том, так ли они себе представляли, когда происходила аннексия.Понимали ли они, что поворот в сторону Москвы означает отказ от остального мира?

Застрял в подвешенном состоянии
Москва утверждает, что в Крыму дела обстоят лучше, чем когда-либо, но экономические показатели Запада показывают, что санкции жесткие. Как это часто бывает с Россией, трудно знать, чему верить. Это правда, что после аннексии заметно выросла заработная плата, но также увеличился и стоимость жизни. Более того, хотя Крым и Севастополь быстро росли, они остаются одними из самых бедных регионов России.

«Измерять реальные доходы в России в целом непросто, — сказал Хэнсон. «Официальные данные показывают чистое снижение реальных располагаемых доходов на душу населения в период с 2014 по первую половину 2019 года. Если бы реальные доходы в Крыму снизились, это стало бы частью национального опыта. То же самое и с инфляцией, которая в 2015 году достигла 17% годовых в России. Средние показатели денежных доходов в Крыму и Севастополе показывают, что они растут по сравнению со средним показателем по стране в 2015-18 годах, но остаются ниже этого среднего показателя. .”

Если российские фирмы не могут поставлять определенные товары или услуги, люди должны покинуть Крым, чтобы приобрести их

Пожалуй, больше всего беспокоит то, что спустя пять лет после аннексии судьба полуострова в долгосрочной перспективе остается под вопросом. Большая часть мира по-прежнему считает его территорией Украины, но украинские граждане должны пройти через правительственный контрольно-пропускной пункт, прежде чем попасть на российский паспортный контроль, чтобы попасть в Крым.Почему предприятия, как внутренние, так и международные, предпочитают работать в такой атмосфере неопределенности?

Хотя китайские фирмы могут прийти на помощь Крыму, даже это далеко не гарантировано. Население Крыма составляет около двух миллионов человек, что, возможно, недостаточно для того, чтобы предприятия рисковали попасть под санкции в то время, когда международная торговая напряженность уже накалилась. В результате вероятность того, что регион увидит много долгосрочных инвестиций — помимо того, что направляет Россия — остается невысокой.

Более широкий корпоративный мир, возможно, смутно оценил аннексию Крыма Россией, но это не обязательно отражает мнения, высказываемые на улицах Симферополя и Севастополя. «Опросы неоднократно показывают, что подавляющее большинство крымчан рады воссоединению с Россией — это настроение осталось неизменным», — сказал Скоробогатов. «Мой личный опыт общения с людьми с полуострова полностью соответствует результатам этих опросов».

У

Гуменюк другое мнение: «Нет, не соглашусь, что есть оптимизм.Я был в Крыму во время «юбилея», и да, там была небольшая группа пророссийских, но это маргинальная группа. Большинство людей просто пытаются приспособиться к новой реальности жизни в Крыму ».

Дезинформация, непредсказуемость и путаница помогают объяснить, почему такие противоположные наблюдения могут существовать рядом друг с другом. Эти три струны политического лука Путина оказались чрезвычайно эффективными в том, чтобы застать Запад врасплох; они менее успешны, когда дело доходит до привлечения инвестиций.