Наличие жд билетов

Всем хочется доехать до нужной станции хорошо и быстро. Первое, что мы делаем — смотрим расписание РЖД. Выбираем удобное время отправления и прибытия, какой поезд (обычный или скоростной), думаем, какой вагон лучше: купе, плацкарт, сидячий, а, может, люкс? Решаем, что для нас важнее — удобство или цены на жд билеты. Хорошо, если поездка планируется заранее и можно сделать все не спеша. В любом случае нужно, чтобы на выбранный нами поезд были билеты. Давайте посмотрим, какие при выборе билета есть возможности.

Когда лучше покупать билеты на поезд? Как правило, билеты начинают продавать за 90 суток до отправления поезда, в 8:00 по московскому времени. На международные маршруты и некоторые популярные скоростные поезда (например, на направлении Москва-Санкт-Петербург) билеты доступны за 60 суток. Для поездов, проходящих через Украину, информация о наличии свободных мест появляется в системе за 30 суток. Если нужно уехать не с конечной точки маршрута, а с промежуточной станции, и ваш вагон прицепной, то свободные места будут видны кассиру только за 3 суток до даты отправления.

Заказывая билеты онлайн, на сайте, помнить все эти сроки не обязательно. При любом запросе расписания система скажет вам, на какие даты возможен заказ билета. Наличие билетов на поезд вы увидите так же, как это видит кассир на вокзале. Можно не выходя из дома выбрать подходящий поезд и вагон. На схеме вагона — выбрать удобное место: верхнее (вы, например, собираетесь всю дорогу проспать и не хотите, чтобы вас тревожили), нижнее — для пожилого родственника, или целое купе для дружной компании.

Теперь осталось сообщить системе данные пассажиров: имя, фамилию, дату и место рождения и номер документа, на который оформляется билет. Сложного здесь ничего нет, на каждом шаге есть подсказки. И всегда готовы помочь операторы контакт-центра. Просим учесть, что выбранные вами места система хранит в течение 15 минут, за это время нужно успеть оплатить заказ. Быстрее всего это сделать банковской картой. Если на поезд есть электронная регистрация, проходим ее, и — приятного путешествия!

Схемы вагонов ЖД

Отправляясь в путешествие на поезде, пассажиры могут самостоятельно выбрать нужные места в вагоне. Удобнее всего это делать, заранее имея перед глазами схему вагона.

При покупке билета на сайте Туту.ру пассажиры выбирают места или на схеме вагона поезда, или указывая только диапазон мест. При выборе можно заранее увидеть, какие места уже заняты, а какие – свободны. Начало нумерации мест в вагоне начинается от купе проводника.

Самый популярный способ путешествия на поезде – в плацкарте. В нем 54 места, из которых 18 — боковые. Традиционно четные места – верхние, а нечетные – нижние. Большой нелюбовью пассажиров пользуются места 37 и 38. Мало того, что это сомнительные по комфорту «боковушки», так они еще и расположены около туалета. Однако направление популярное или ехать недолго, то эти места активно раскупаются наравне с другими.

В купейном вагоне 36 мест, распределенных по 9 «отсекам». В одном купе 4 полки: две нижние и две верхние. Расположение мест в вагоне здесь организовано по тому же принципу, что и в плацкарте: четные — верхние, нечетные – нижние. Верхние полки в купе часто продаются со скидкой и иногда даже сравниваются по стоимости с проездом в плацкарте. Розетки в вагоне есть не только около туалетов, но и в коридоре, поэтому подзарядить мобильный телефон можно будет без проблем.

Путешествие в СВ или люксе можно назвать одним из самых комфортных. В одном спальном вагоне одновременно могут ехать 18 человек, в каждом отсеке по два. Схема расположения мест здесь простая – верхних полок нет.

В международных поездах можно встретить двухместные, трехместные и четырехместные купе. Такие поезда ходят в страны Балтии и Евросоюза. Принцип нумерации здесь такой же, как и в других поездах. Однако в трехместных купе она отличается: средними будут места, заканчивающиеся на «3» и «4» — например, 13 и 14.

Скоростные поезда «Сапсан», «Ласточка» и «Стриж» оборудованы сидячими вагонами разных классов. При выборе места пассажира в первую очередь интересует, как он будет сидеть – против или по направлению движения поезда. Чаще всего можно заранее выбрать интересующее расположение в вагоне, однако иногда при формировании поезда вагоны могут «перевернуться». В сидячем вагоне при выборе места нужно быть особенно внимательным, чтобы потом не быть всю дорогу придавленным соседскими коленями. Чаще всего на схеме указать нужные места в поезде не получится, поэтому нужно заранее знать «диапазон комфорта». Как правило, это середина.

Схема вагона с местами обычно висит около кассы на вокзале. Это не значит, что теперь придется туда ехать – при покупке билета на Туту.ру вы сможете выбрать комфортное расположение мест в поезде на интерактивной схеме, где видны свободные полки, их ярус, а также перечислены услуги, которые получает пассажир того или иного типа вагона.

Самые впечатляющие и красивые места для путешествия на поезде

Путешествие на поезде — настоящая медитация. По пути успеваешь почувствовать себя исследователем, уложить в голове впечатления и вдоволь налюбоваться видами за окном.

А еще железнодорожный транспорт экологичнее воздушного, пусть и медленнее. Классной идеей будет прилететь в страну вашей мечты, а затем неспешно изучать ее на поезде. Некоторые ж/д маршруты настолько живописны, что даже не хочется, чтобы поездка кончалась.

Мы выбрали 14 классных идей для путешествия на поезде, от ланкийского общего класса за полдоллара до роскошных отелей на колесах, но список не исчерпывающий — вдохновляйтесь и стройте свои маршруты!

West Highland Line, Шотландия

Маршрут: из Глазго в Маллайг Продолжительность:

5,5 часов

Западный высокогорный маршрут в Шотландии ведет в сказку. И дело не только в волшебных пейзажах за окном: путь лежит через виадук Гленфиннан, по которому Гарри Поттер с друзьями ехал в Хогвартс. С апреля по сентябрь по маршруту ходит настоящий «Хогвартс-Экспресс», и если вы всегда мечтали прихватить в путешествие сову и волшебную палочку — это ваш шанс!

Всего на линии West Highland Line доступно три маршрута:

• Из Глазго в Обан — 3 часа 20 минут.
• Из Глазго в Форт-Уильям — 3 часа 50 минут.
• Из Глазго до Маллаига — 5 часов 30 минут. Рекомендуем самый долгий вариант: он еще и самый живописный.

Что нельзя пропустить в Эдинбурге

«Синий поезд», Шри-Ланка

Маршрут: из Канди в Эллу Продолжительность:

6-7 часов

Восторженные восклицания пассажиров при выезде из очередного тоннеля — типичный саундтрек к путешествию из Канди в Эллу, по одному из самых живописных маршрутов в Азии. Пока за окном проносятся рисовые поля, стремительные реки и местная детвора, пассажиры ловят свежий ветер в лицо и эффектные кадры в объектив. Самые козырные места в тамбуре занимают первыми — не провороньте!

А чтобы почувствовать себя аристократом и выпить чашечку чая с панорамным видом, бронируйте билеты в первый класс и как можно раньше: их разбирают мигом. Справедливости ради, в обычных синих вагончиках тоже есть свой колорит: именно там можно подружиться с местными и сделать кинематографичные портреты на подножке поезда.

Иногда поезд в Эллу из Канди не синий, а коричневый, но вид из окна от этого не хуже!

Пляжи, чай, слоны, храмы и другие поводы удивиться Шри-Ланке

TranzAlpine, Новая Зеландия

Маршрут: из Крайстчерча в Греймут Продолжительность: 4,5-5 часов

Маршрут через Южный остров Новой Зеландии — как самый увлекательный на свете фильм: только вам кажется, что красивее быть уже не может, как за новым поворотом открываются еще более пьянящие виды.

От плодородных равнин к снежным горным пикам, от густых лесов к овечкам на изумрудных лугах, через туннели, виадуки, бурные реки, национальный парк Артур-Пасс и Южные Альпы поезд домчит вас на западное побережье острова.

Лучшие кадры ловите с открытой платформы поезда: там не бликуют стекла и легче запечатлеть вагоны на фоне окружающей красоты.

14 уникальных вещей в Новой Зеландии

Транссибирская магистраль, Россия

Маршрут: из Москвы во Владивосток Продолжительность: от 7 дней

Транссибирская магистраль — маршрут-легенда, о котором мечтают многие иностранцы и на который решаются не все россияне.

За время путешествия по самой длинной железной дороге в мире вы полюбуетесь Байкалом, пересечете границу Европы и Азии, преодолеете горные перевалы, мосты и реки. Верный способ почувствовать себя туристом в родной стране — и влюбиться заново.

Щепотку экзотики в ваше транссибирское приключение добавит другой маршрут: по дороге из Москвы в Пекин в окне показывают марсианские пейзажи Монголии и даже Великую Китайскую стену.

The Blue Train, Южная Африка

Маршрут: из Кейптауна в Преторию

Продолжительность: 31 час

The Blue Train из Кейптауна в Преторию — круизный лайнер среди поездов. Это настоящий отель на колесах, где интерьерные красоты и мастерство шеф-повара впечатляют не меньше, чем африканская саванна. К обеду и ужину здесь наряжаются в вечерние костюмы, из чаепития устраивают английскую церемонию, а за окном демонстрируют красоту во всех проявлениях: от просторов пустыни Карру до виноградников Западного Кейпа и знаменитой Столовой горы.

Более бюджетный вариант с теми же видами из окна — поезд Shosholoza Meyl, со стартом в Йоханнесбурге.

Необычный способ побывать на настоящем африканском сафари — железнодорожный маршрут в Дар-эс-Салам в Танзании. Можно поехать на роскошном Rovos Rail из Кейптауна в ЮАР или сесть на бюджетный Tazara Train в замбийском Капири-Мпоши. В обоих случаях дорога лежит через огромный резерват Селус, где можно увидеть слонов, носорогов, жирафов и львов прямо из окна поезда!

Бергенская линия The Bergen Railway, Норвегия

Маршрут: из Осло в БергенПродолжительность: 6,5-7 часов

Чтобы насладиться дикой природой Норвегии, не обязательно топать в гору с рюкзаком. Достаточно сесть на поезд из Осло в Берген и любоваться реками и каньонами из окна.

Для полноты впечатлений на станции Мюрдал пересядьте на поезд до Флома. Фломская железная дорога славится головокружительными подъемами и потрясающими видами: чего стоит лишь стометровый водопад Кьосфоссен, у которого в хорошую погоду танцуют хюльдры из скандинавского фольклора! Конечно, «Хульдра» — это постановочное музыкальное шоу, но когда видишь этих светловолосых девушек с коровьими хвостами вживую, да еще в таких пейзажах, связь с реальностью сохранить трудно.

Лучшие идеи для отпуска в Норвегии

California Zephyr, США

Маршрут: из Чикаго в Сан-Франциско Продолжительность: 51 час 20 минут

Маршрут California Zephyr предлагает объять необъятное. За два с половиной дня вы увидите красоты Америки от великолепных Скалистых гор до заснеженных пиков Сьерра-Невады, от Чикаго и Денвера до Солт-Лейк-Сити и Сан-Франциско, от реки Колорадо до пустынных пейзажей Юты.

Еще один потрясающий железнодорожный маршрут в США — Grand Canyon Railway. По нему вы попадете из аризонского Уильямса прямиком к Гранд- Каньону.

Ледниковый экспресс The Glacier Express, Швейцария

Маршрут: из Церматта в Санкт-МорицПродолжительность: 8 часов

Из окон Ледникового экспресса Альпы особенно прекрасны. Самый медленный скоростной поезд в мире соединяет два горных курорта, и путь лежит через живописные луга, альпийские деревушки, мосты, тоннели, крутые подъемы, кинематографичные виадуки, Рейнское ущелье и перевал Оберальп.

Чтобы любоваться Ронским ледником через панорамные окна за бокалом вина, бронируйте билеты в первый класс. Но и в более бюджетном вагоне удовольствия получите не меньше!

Альпы, сыр и другие интересности Швейцарии

Rocky Mountaineer, Канада

Маршрут: из Ванкувера в Банф Продолжительность: от 2 дней

Заснеженные горные пики, ярко-синие речные воды и все оттенки лесной зелени — канадским пейзажам не нужны фильтры.

В этом приятно убедиться на маршруте Rocky Mountaineer: по пути с востока на запад Канады вы увидите «Ворота Ада» на реке Фрейзер и эпическую гору Касл, а если повезет, то и черных медведей, гризли, лосей и орлов.

Rocky Mountaineer — туристический поезд: вместе с билетом вы покупаете готовое приключение, от завтрака и бокала вина до ночевки в отеле в промежуточном пункте путешествия.

Природа, кленовый сироп и другие радости Канады

Поезд к Мачу-Пикчу, Перу

Маршрут: из Куско к Мачу-ПикчуПродолжительность: 3-4 часа

Само название «Мачу-Пикчу» заставляет сердца путешественников биться чаще. В заоблачный город инков ведет не менее впечатляющая дорога, которую можно одолеть пешком за 2-6 дней, но проще и быстрее доехать по железной дороге.

Путь к Мачу-Пикчу из Куско на поезде занимает около 4 часов, но с чашкой чая из андских трав в руках и тропическими лесами за панорамным окном они пролетают незаметно.

Мачу-Пикчу, ламы и другие причины побывать в Перу

Поезд в облака, Аргентина

Маршрут: из Сальты к границе с Чили
Продолжительность: 8 часов

«Поезд в облака» — настоящий спортсмен-скайранер. Пока другим высокогорным поездам облегчает подъемы дополнительный рельс со специальной зубчатой системой, аргентинский Tren a las Nubes уверенно карабкается сам по обычной железной дороге. И прекрасно справляется!

Мосты и тоннели, виадуки, спирали и зигзаги — путь в облака полон вызовов и природных красот. За окном вас ждут разноцветные ландшафты, кактусовые долины, колоритные местные рыночки и живописные Анды. Если от восторга закружится голова, в поезде есть кислородные баллоны!

13 способов понять Аргентину

«Дворец на колесах» и поезд в Дарджилинг, Индия

Маршрут: круговой маршрут из Нью-Дели с посещением 8 городов Индии Продолжительность: 8 дней

Поезда в Индии — как яркие наряды и пряный карри: подойдут не всем, но попробовать в путешествии точно стоит. Впрочем, когда речь о роскошном Palace on Wheels, разочароваться сложно: этот отель на колесах провезет через самые волшебные места Индии с королевским комфортом — правда, за не менее королевские суммы.

Бюджетные живописные железнодорожные маршруты в Индии тоже есть — например, «игрушечный поезд» в Дарджилинг из Нью-Джалпайгури и горная железная дорога Нилгири.

Страна-сказка: 15 идей для яркого отпуска в Индии

Экспресс в Лхасу Lhasa Express, Китай и Тибет

Маршрут: из Пекина в Лхасу Продолжительность: 40 часов

Путешествие в Тибет, на «крышу мира», поражает контрастами. На смену блеску пекинских высоток и городскому смогу приходит хрустящий горный воздух и заснеженные пики на горизонте. Пока за окнами мирно пасутся яки и дрожат на ветру разноцветные флажки с мантрами, пассажиры экспресса в Лхасу уплетают лапшу и постепенно адаптируются к высотам.

Лапшу и другие снеки лучше захватить с собой, условия в экспрессе спартанские. Но виды на Тибетское нагорье из самого высокогорного поезда в мире стоят бытовых неудобств!

Лайфхак. Самые живописные виды маршрута открываются на отрезке между китайским городом Синин и тибетской Лхасой. Многие путешественники советуют отправляться из Синина, а не из Пекина: не придется так долго ехать поездом, при этом успеете адаптироваться к высотам и не пропустите самое интересное.

15 самых впечатляющих достопримечательностей Китая

The Ghan, Австралия

Маршрут: из Дарвина в Аделаиду Продолжительность: 3 дня

Если на Марсе построят железные дороги, путешествие будет похоже на маршрут The Ghan. Поезд рассекает бескрайние просторы всех оттенков красного, желтого и коричневого: о том, что вы не ошиблись планетой, напоминают верблюды, кенгуру и бокал австралийского вина на вашем столике.

На третий день на смену пустынным краскам приходит сочная зелень южной Австралии. Говорят, в ясную погоду по ночам из окон видно Млечный Путь!

11 идей для отдыха в удивительной Австралии

10 идей для путешествий по красивейшим дорогам Испании

10 классных маршрутов для путешествия на велосипеде

Куда пойти в поход: 13 маршрутов для трекинга

25 горных дорог, от одного вида которых вас укачает

Железнодорожные лайфхаки. О каких правилах полезно знать пассажирам поездов?

надежда плахова

Страна и мир 23 июля 2020

Отправляясь в путешествие на поезде, пассажиры зачастую даже не догадываются о том, какие права и приятные бонусы у них есть. Например, путешественники могут сойти на остановке не в конечном пункте назначения, а гораздо раньше. Погостить день-другой и направится дальше. О том, на что может претендовать путешественник, — рассказал юрист Руслан Мирзеханов.

Фото: Википедия / Sergey Korovkin 84 / CC BY-SA 3.0

Комфортная замена

Пассажир вправе занять место из более высокой категории, если они пустуют и свободны, доплатив разницу в цене билетов. Она, как правило, не слишком большая. Для этого следует обратиться к начальнику поезда.

Место занято

Если по какой-то причине пассажира не могут разместить на месте, согласно купленному им билету, ему обязаны предложить место более высокой категории. Причем без дополнительных доплат. Либо путешественник может потребовать возместить полную стоимость билета.

Малыши — бесплатно

Пассажир имеет право оформить бесплатный проездной билет на одного ребенка, младше 5 лет. Однако есть важное условие — он не должен занимать отдельное место. Кроме того, нельзя просто привести ребенка с собой в поезд. Необходимо заранее оформить бесплатный проездной документ. В противном случае поездка не состоится.

Нормы багажа

Путешественники привыкли, что за весом сумок и чемоданов строго следят в аэропорту. Однако и на железной дороге есть свои правила. Так, один пассажир может провозить не более 36 кг багажа (для категории СВ — 50 кг), размер которого по сумме 3 измерений не превышает 180 см. За все, что свыше нормы имеют право попросить доплату (п. 103 Приказа Минтранса).

А если опоздал?

В жизни всякое может быть и опоздания на поезд — не такая уж и редкость. Однако отчаиваться не стоит. На самом деле, пассажир имеет право обменять билет на другой, доплатив при этом только стоимость плацкарты, если с момента ухода поезда прошло не более 12 часов.

Кстати, плацкарта – это дополнительная к проездному билету карточка или квитанция на нумерованное место в вагоне в поездах дальнего следования. Она включает в себя часть расходов, в том числе цену за предоставление места. При этом зависит от продолжительности поездки.

Что касается опозданий, то в особых случаях, например, при несчастном случае или болезни, срок обмена билетов может быть увеличен до 5 суток. Если опоздание на поезд пассажиром произошло во время пересадки по причине задержки другого поезда, то получить новый проездной документ можно без доплаты.

Остановка по требованию

Скорее всего, большинство путешествующих по железной дороге и не догадывается о том, что в пути имеют право сделать одну остановку. Другими словами, где-то между пунктом отправления и назначения путешественник может сойти. Однако задержатся не более чем на 10 суток. Более того, с платформы необходимо сразу направиться в кассу вокзала. Соскочивший с поезда пассажир обязан в течение 3 часов поставить отметку о прерывании поездки. Продолжить путешествие можно в любой день на аналогичном поезде, оплатив только стоимость плацкарты.

Кстати, на международных направлениях немного иные регламенты. Там можно сходить с маршрута неограниченное число раз, но лишь в течение срока годности билета. Он составляет два месяца для билетов в сообщении с европейскими странами.

На час раньше…

Для тех, кто торопится в путь есть одна интересная опция. Оказывается, пассажир вправе выехать раньше срока. Он может сделать это на поезде, отправляющемся по аналогичному маршруту на несколько часов или даже дней раньше того, на который куплены билеты. При этом платить дополнительно за это не надо. Чтобы воспользоваться такой возможностью, следует обратиться в кассу вокзала. Если есть свободные места, то вам не откажут.

Вдвоем с котом

Путешествовать с домашними питомцами на поезде можно с комфортом. Так, с 2017 года закон разрешает провозить мелких животных без документов и ветеринарных свидетельств. Хотя отдельный билет коту или собаке купить придется. Его стоимость определят исходя из веса животного. А вот требование заплатить за служебных собак — незаконно.Такие компаньоны имеют право на бесплатный проезд.

Кто собирает постельное?

Кто часто ездит на поездах, тот не раз слышал фразу проводника «Всем сдать постельное белье». А ведь в правилах РЖД прописано, что сбор постельного белья — это обязанность проводников. Сбор белья должен быть произведен после того, как все пассажиры покинули поезд.

Кроме того, от него можно и вовсе отказаться, сэкономив деньги. Правда, есть один нюанс. Стелить взятую из дома простыню, плед или одеяло — запрещено.

Фото на память

На вокзалах и поездах съемка на фото и видео камеры не запрещена. И спрашивать разрешения ни у кого не нужно. Это указано в правилах РЖД. Так что можно смело делать фотографии на память.

Опасные карты

Да, да, играть в карты в поезде нельзя. Дело в том, что это развлечение попадает под закон о запрете азартных игр. За его нарушение пассажира имеют право оштрафовать, а карты будут конфискованы. Более того, в зависимости от ситуации, игру могут расценивать и как мошенничество. А это уже чревато уголовным делом.

Лучше заменить карты шахматами или шашками. Нет их с собой? В пути пассажир может попросить у проводницы настольные игры: шахматы, шашки, домино. Кроме того, у них всегда есть иголки с нитками, ножницы, стаканы и ложки. Платить за это не нужно.

Проводник разбудит

В обязанности проводника входит и пробуждение пассажиров минимум за 30 минут до прибытия на станцию. Если он этого не сделал и человек проехал свою станцию, вызывайте начальника поезда и составляйте жалобу. Нерадивый проводник будет наказан лишением премии, а пассажир получит бесплатный билет до своего места назначения.

Материалы рубрики

Туту.

ру предложил автовыбор лучших мест в поезде

Сервис поездок и путешествий Туту.ру упростил выбор мест при покупке билета на поезд. Это первое подобное решение на российском рынке ж/д билетов. Новая функция автоматически предложит лучшие места в поезде из доступных и объяснит их преимущества.

Учитывается загруженность вагона в целом, наличие попутчиков непосредственно рядом с выбранным местом, удалённость от туалета, расположение мест по ходу или против движения, у окна или прохода и другие факторы. Например, для «Сапсанов» принимается в расчет расстояние до гардероба, а кроме того, алгоритм подскажет, в теневой или солнечной части вагона предлагается место. Функция доступна на сайте сервиса и в приложениях на iOS и Android, где помимо ж/д билетов можно приобрести билеты на самолет и автобус.

«Новая функция, которую предложил сервис Туту.ру, будет полезна и опытным путешественникам, которые ездят на поезде очень часто, и тем, кто редко путешествует. Для первых покупка билета — техническая задача, они не хотят тратить на это много времени, и мы даём им возможность купить билет максимально быстро и ни о чём не задумываясь. Для менее опытных путешественников выбор места — задача непростая, они не знают, какие места хорошие, и мы помогаем своими советами», — говорит руководитель направления «Ж/д-билеты» Туту.ру Александр Сисёв.

Ранее сервис Туту.ру изучил отзывы пассажиров по итогам 2020 года и выяснил, что 88,23% пассажиров оценивают свою поездку на поезде положительно, при этом 93% отдельно отмечают работу персонала и обслуживание, 80% хвалят туалеты. По данным исследования Туту.ру, доля тех, кто доволен опытом путешествия на поездах по России, растёт. Доля тех, кто оставил явно негативный отзыв после поездки на поезде, снизилась с 6,77% до 4,96% за два года. При этом очевидно, что улучшилось состояние вагонов: два года назад их хвалили в 75% случаев, а теперь довольны 88%, оставивших отклик, число явно негативных оценок в отношении состояния вагонов сократилось с 12,15% до 5,26%.

Как выбрать самое удобное место в поезде

11.01.2018

Все поезда, которые курсируют на территории России, и на все направления, представленные на сайте, вы можете приобрести билет за сорок — сорок пять дней до момента отправления. В итоге скидка составит 50 %.

Вывод, который можно сделать: купить билет в купейный вагон, можно по цене плацкартного, главное разумно распорядится временем.

Места рядом с туалетом, чем они привлекательны и опасны?

До конца текущего года, в любом плацкартном вагоне действует система скидок, на места, расположенные рядом с туалетом. Если говорить конкретно о месте 33-37, вы получите скидку в размере 15-20%, если рассматривать место 38 – это верхний боковой ряд, то можно сэкономить до 30 %. Если расстояние вам необходимо преодолеть не такое уж и большое, тогда можете смело приобретать эти места, ведь они практически всегда есть в наличие.

Стоит ли брать верхние полки или нет…

Поговорим о вагонах купе, нижние полки, как правило, разбираются в самые первые дни продаж, а вот верхние долго остаются в продаже. Скидка на такие места превышает 10%. Если вы попадаете в акционные сезонные программы, возможно покупка билета со скидкой до 30 %. Поэтому не такие уж и плохие верхние места. Особенно если вы предпочитаете отдыхать и ни с кем не вести диалог. Зашли в купе. Удобно расположились и спокойно можете отправляться в путешествие.

Кто достаточно часто пребывает в командировках и можно сказать проводит там уйму своего времени, для тех лучше выбирать удобные и комфортные места. В любом вагоне нечетные номера – это нижние полки, верхние полки – четные номера. Если приобрели билет в поезде старого образца, у которых не установлен кондиционер. Берите места кроме 3 и 6 купе, так как обычно окна там тяжело открываются. Если рассматривать плацкартные вагоны, места с 37 по 54 – это боковые места. А если выберет 37 или 38, должны заранее знать это сиденья рядом с туалетом.

Приобретаем билет в двухместном купе

Данное купе изначально предназначалось для хранения постельного белья. Зачастую оно там не хранится, а просто выделяют сиденья с номерами 1 — 4 и 37 — 38 под пассажирские места. Плюсы очевидны, вы едите вдвоем, к вам никого не будут подселять. Но есть и минусы в таких местах. Обычно там тесновато и полки слегка укорочены, так как не предназначены для отдыха человека. Двухместные места, бывают в поездах дальнего следования, которые в пути пребывают не меньше 36 часов.

Места, где можно зарядить гаджет

Если говорить о плацкартных вагонах, кажется, что там есть только одна розетка возле входа в туалет, и почему-то она всегда оказывается, занята, когда так бывает нужна. Хотя есть и дополнительные розетки, о которых знают, далеко не все. Первая дополнительная розетка расположена рядом с кипятильником, а также в 2-ом и восьмом купе (чтобы было понятнее это места под номерами 39-ть и 40, 51 и 52).

Для купейных вагонов, предусмотрено расположение розеток между 3 и 4 купе, а также между 7-8. Если говорить о новых вагонных, то там розетки есть в каждом купе.

Как обезопасить зарядку гаджетов

Если розетка оказалась в дефиците, а телефон нуждается в срочной подзарядке, лучше запастись тройником. Бывают случаи, когда в вагоне напряжение скачет, и просто можно спалить розетку, или же устройство. Поэтому лучше заряжать телефон от аккумулятора. Чем больше емкость, тем он тяжелее. Для зарядки телефона подойдет батарейка на 2500 мА.

Для того, чтобы работать с ноутбуков приобретите сетевой фильтр с удлинителем. В нем существует предохранитель, который убережет вашу технику от перепада напряжения.

Поделиться в соц. сетях:

Просто БИЛЕТ — вопросы и ответы

Здесь мы собрали наиболее часто задаваемые вопросы и подготовили на них ответы — прочитайте в случае возникновения у вас каких-либо сомнений.

 

1. В чем состоит суть решения «Просто БИЛЕТ»?

 Просто БИЛЕТ заменит существующий в настоящее время билет и плацкарту. Пассажир получит билет, в котором будут указаны: номер поезда, вагона и места для сидения. В случае отсутствия мест для сидения в данном поезде клиент будет об этом проинформирован на этапе покупки и самостоятельно примет решение, воспользуется ли он поездкой без такой гарантии, либо выберет другой поезд.

2. Где и когда можно будет купить «Просто БИЛЕТ”?

Билет с указанием места для сидения можно будет купить с 19 марта текущего года на всех каналах распространения билетов, то есть, в традиционной кассе, через систему e-IC и по мобильному телефону (система BILkom), в автоматах по продаже билетов и в поезде.

3. Как обстоит дело с пассажиром, который купил билет без указания места до 19 марта?

Если пассажир купил билет в предварительной продаже на поездку 19 марта или позже на поезд, в котором бронирование мест не является обязательным, он может обратиться в кассу до начала поездки и без дополнительных оплат заменить свой билет на новый — уже с указанием места для сидения. Если же пассажир не обратится в кассу и сядет в поезд с таким билетом, он сможет занять любое свободное место, но только до момента появления пассажира, в билете которого это место указано. Однако, если он хочет иметь гарантированное место в данном поезде, он должен получить бесплатный дополнительный билет с указанием места для сидения (в билетной кассе или в поезде, без оплаты выдачи билета).

В первые недели обязательного исполнения новых принципов обслуживания в поездах, в которых до настоящего момента не требовалось бронировать места, будет создаваться определенный резерв, предназначенный для пассажиров, которые приобрели билет до 19 марта текущего года.

Дополнительно с 11 марта мы сообщаем пассажирам о введении новых принципов обслуживания через: наш сайт, рекламные листовки, распространяемые на вокзалах, прессу, фильм, демонстрируемый на мониторах возле касс, Facebook, Twitter и уведомления, провозглашаемые в поездах.

 4. Что произойдет, если уже не будет мест на данный поезд? Будет ли возможность приобрести билет без указания места?

Если в данном поезде уже не будет свободных мест для сидения, клиент будет об этом проинформирован и самостоятельно примет решение, хочет ли он поехать без гарантии места для сидения либо поедет другим поездом.

 5. Повысится ли стоимость билетов в связи с изменениями?

Нет. В случае поездов EIC, Ex, и 1 класса TLK, где до настоящего момента обязательным было бронирование мест, стоимость билета на проезд будет такой же, как и существующая до этого сумма оплаты за проезд и плацкарту. Цена же билета на проезд во втором классе 2. поезда TLK не будет изменена и будет составлять столько, сколько и в настоящий момент, при чем пассажир вместе с проездным билетом — при наличии свободных мест — получит указание места для сидения.

 6. Будет ли стоимость билета без указания места для сидения ниже?

Стоимость проездного билета не зависит от возможности указания места для сидения. В любом случае будет ли у пассажира указано место для сидения либо он примет решение ехать поездом, в котором отсутствуют свободные места, оплата за такой проезд будет такой же. Такое решение должно вызвать у наших клиентов заинтересованность для планирования поезда, что позволит нам лучше управлять своими подвижными составами и сделает стоимость билета на 10% меньше.   

 7. Существует ли лимит билетов, продаваемых на данный поезд?

PKP Intercity, как оператор общественного транспорта, не может лимитировать продажи билетов на свои поезда.  Поэтому, если в данном поезде уже не будет свободных мест для сидения, пассажир сможет приобрести проездной билет без указания места для сидения, но всегда это будет его решением на этапе приобретения билета.

 8. Будет ли пассажир, который имеет билет на определенный период, доплачивать за гарантию места для сидения?

Пассажир, имеющий билет на определенный период, может  в поезде занять любое свободное место для сидения, но только до момента появления пассажира, в билете которого указано это место. Если он хочет иметь гарантированное место для сидения в данном поезде, ему следует получить в кассе бесплатный дополнительный билет с указанием места для сидения.

 9. Может ли пассажир с билетом на определенный период взять плацкарту на один день или может сразу же на весь месяц?

Дополнительные билеты с указанием места для сидения можно приобрести в кассах предварительной продажи за 30 дней до поездки. Поэтому дополнительный билет можно получить на следующие поезда в любой из этих дней.   

 10. Где пассажир с билетом на определенный период сможет взять плацкарту?

Дополнительный билет с указанием места для сидения можно приобрести в билетной кассе или в поезде. Обладатели билетов, приобретенных через сеть, дополнительно могут также приобрести такой билет через систему e-IC. Покупка таких билетов не является обязательной, пассажир с билетом на определенный период может занять любое свободное место для сидения, но только до момента появления пассажира с билетом, в котором указано это место.

 11. Будет ли у пассажира возможность купить несколько плацкарт на несколько поездов?

Одноразовый проездной билет — в зависимости от наличия свободных мест для сидения в данном поезде - будет выдаваться с указанием места для сидения. А дополнительные билеты с указанием места для сидения смогут приобрести только владельцы билетов, действующих в течение определенного периода.

 12.  Пассажир едет на поезде сообщения Пшемышль — Щецин. Купил билет от Пшемышля до Кракова.  Может ли другой пассажир купить билет на этот же поезд, на то же место, например, от Кракова до Щецина?

 Да, так как покупка билета с указанием места для сидения на проезд на одном из участков трассы данного поезда не блокирует это место для сидения по всей проездной трассе.

 13. Что, если пассажир купит билет без указания места, после чего перевозчик добавит вагон и будут еще доступны места для сидения?

 До поездки пассажир всегда может заменить билет на другой. Замену можно выполнить только один раз - каждая последующая замена считается возвратом билета.

Билет без указания места для сидения будет выдаваться исключительно в случае, если в данном поезде уже не будет свободных мест для сидения. Однако наличие такого билета не означает, что вся поездка должна пройти только в положении стоя. Пассажир с таким билетом может занять любое свободное место, но только до момента появления пассажира с билетом, где указано это место.

 14. Как обстоит дело со спальными местами или местами для лежания, а также местами в купе менеджера?

Принципы бронирования и пользования такими местами, а также приобретения дополнительных билетов не изменились.

 15. Как обстоит дело с купе на участках по территории Польши в поездах международного сообщения, возвращающихся из-за границы?

На проезд на участке по территории Польши поездом международного сообщения пассажир может купить билет с указанием места для сидения на тех же принципах, как и в случае пассажиров, путешествующих на территории страны.

 16. Как обстоит дело в случае «Билета путешественника и «Билета выходного дня»?

Владельцы этих билетов, действующих в течение определенного периода, смогут занять в поезде свободное место, но только до момента появления пассажира с билетом, где указано это место. Однако, если они захотят иметь гарантию места для сидения, они должны получить бесплатный дополнительный билет с указанием места для сидения.

 17. Одна пересадка, два различных поезда TLK. Один поезд TLK опаздывает и из-за этого второй поезд уезжает. До настоящего момента я мог просто пойти на станцию, на которой я пересаживаюсь, и приобрести билет на очередной, альтернативный поезд и поехать им, а тот неиспользованный билет просто сдать. Как будет выглядеть ситуация сейчас?

Замена билета будет осуществляться на принципах, действительных ранее.

 18. Какова гарантия того, что после введения решения «Просто БИЛЕТ» не будет давки в поездах?

Благодаря новому решению мы сможем осуществлять мониторинг посещаемости в поездах, что позволит нам привести в соответствие количество вагонов в зависимости от потребности в местах. В начале году мы ввели принцип Раньше = Дешевле. Такое решение должно вызвать у наших клиентов заинтересованность для планирования поезда, что позволит нам лучше управлять своими подвижными составами и сделает стоимость билета на 10% меньше.

 19. Как обстоит дело с перевозкой велосипедов, поскольку в поездах с полным бронированием мест, нельзя этого делать?

Размышляя о комфорте пассажиров, которые перевозят велосипеды, мы предусматриваем специальные вагоны (с отдельными местами) во всех подвижных составах, работу которых мы обеспечиваем. 
Со временем их количество будет увеличиваться. Подробная информация по перевозке велосипедов представлена на нашем сайте www.intercity.pl. 

5 замечательных мест, куда вас может доставить поезд

Думаете открыть для себя новое и необычное направление в США в этом году? Скорее всего, поезд доставит вас туда! От шума больших городов до первозданной красоты наших национальных парков — на самом деле нет ни одной части нашей великой страны, куда бы вы не смогли добраться на поезде, даже если бы вы отправились из своего родного города. Подумайте о том, чтобы отправиться в следующий отпуск на поезде по живописному маршруту и ​​избегать толп, пробок и стресса. Читайте дальше, чтобы узнать о некоторых интересных местах, куда вас может доставить поезд!

Нет ничего лучше на Земле, чем увидеть извергающийся гейзер, выбрасывающий в воздух струи горячей воды и пара на сотни футов.В мире всего несколько мест, где можно увидеть это захватывающее явление, и из них Йеллоустонский национальный парк, в котором находится половина известных геотермальных объектов в мире, возможно, является лучшим. Йеллоустонский национальный парк был первым в мире национальным парком, созданным в 1872 году для сохранения и защиты сотен гейзеров, горячих источников и термальных источников в этом районе, а также большого разнообразия диких животных, обитающих в этом регионе. В те далекие дни посетители, как и сегодня, прибывали в Западный Йеллоустон, недалеко от главного входа в парк, в основном поездом.Хотя теперь есть и другие способы добраться до парка, поезд, пожалуй, самый приятный и расслабляющий, и ничто не может сравниться с этими видами из окна!

Каникулы на поезде с посещением Йеллоустонского национального парка:

Великие национальные парки с Йеллоустоном, Йосемити и Гранд-Каньоном
Йеллоустон — Йосемити по железной дороге
Национальные парки Америки

Джаз живет и дышит в городе Новый Орлеан, естественно, родился и вырос там.Музыка доносится из любого уголка города, от освещенных неоновым светом клубов на Бурбон-стрит до более спокойной атмосферы Френчмен-стрит. Музыка — это круглогодичное занятие в The Big Easy, поэтому не обязательно быть Марди Гра, чтобы хорошо провести время. Многие предпочитают совершить путешествие к «Большому простому» на поезде, чтобы полностью погрузиться в другое время и в более медленном темпе. Когда поезд подъедет к вокзалу Нового Орлеана, вы сразу почувствуете энергию и музыкальное сердце этого великого города.

Каникулы на поезде с участием Нового Орлеана:

Джаз-блюз и рок-н-ролл
New Orleans Ultimate Getaway
Blues & the Bayou

Чтобы испытать Гранд-Каньон в Аризоне, нужно стимулировать все свои чувства одновременно, и это ощущение просто потрясающее.Ни одно другое природное зрелище на Земле, от его огромных размеров до цветовой гаммы сотен и сотен слоев, не вызывает такого трепета. По всему краю каньона открываются изумительные виды, которые легко доступны для людей любого возраста и уровня активности, что делает каньон одной из самых популярных достопримечательностей в мире. Национальный парк Гранд-Каньон охватывает весь Каньон и его окрестности. Классический маршрут поезда «Калифорния Зефир» компании Amtrak ежедневно входит в соседний Уильямс, штат Аризона, и выезжает из него.Оказавшись в Уильямсе, пройдите по живописному маршруту к южному краю каньона по железной дороге Гранд-Каньона, откуда открывается панорамный вид из роскошного купольного вагона поезда.

Каникулы на поезде и Гранд-Каньон:

Рельсы до Гранд-Каньона
Исследователь Гранд-Каньона
Отдых в Гранд-Каньоне

В Национальном парке Глейшер в Монтане так много визуальных удовольствий, что легко понять, почему этот парк считается «короной континента».«Откройте для себя кристально чистые озера, зеленые долины, зубчатые горы, богатую дикую природу и, конечно же, ледники. Двадцать пять из них, если быть точным. Ледник Атабаска является наиболее доступным, а туры дают посетителям всех возрастов возможность испытать, каково это — пройтись по одному из этих массивных ледяных образований. Знаменитый маршрут поезда Empire Builder компании Amtrak — идеальный способ добраться до парка — станция находится буквально в нескольких шагах от входа в парк и знаменитого Glacier Park Lodge, где вы можете остановиться в роскоши и комфорте, любуясь этими невероятными видами. .

Отпуск на поезде с посещением национального парка Глейшер:

Экспресс национального парка Глейшер
Национальные парки Гранд с Гранд-Каньоном, Йосемити и Национальным парком Глейшер
Национальный парк Глейшер и Канадские Скалистые горы по железной дороге

Национальный парк Йосемити в Калифорнии, внесенный в список Всемирного наследия, известен своими древними гигантскими секвойями, которые могут вырастать до 26-этажного здания, иметь ветви до восьми футов в диаметре и жить до 3000 лет.Конечно, парк также известен своими высокими гранитными скалами и падающими водопадами, а также обилием диких животных, включая черных медведей, оленей-мулов, койотов, сапсанов и беркутов. Но именно нежные гиганты — Секвойи — покрывают парк и придают ему неповторимую красоту и величие.

Отпуск на поезде с посещением национального парка Йосемити:

Великие национальные парки с Гранд-Каньоном, Йосемитами и Национальным парком Глейшер
Скалистые горы до Йосемити
Йеллоустоун до Йосемити по железной дороге

Покатайтесь по рельсам в живописных поездках на поезде в Кентукки | Kentucky Tourism — Штат Кентукки

Уникальный способ увидеть самые красивые пейзажи Кентукки — это прокатиться по рельсам.Живописные пейзажи, причудливые городки и виды, которые вряд ли можно увидеть с проезжей части, доступны с точки зрения движущегося поезда. Вот 5 живописных поездов на поезде, которые предлагают развлекательные поездки для всей семьи.

№1. Мой старый поезд с ужином в Кентукки, Бардстаун

Отправляйтесь в исторический Бардстаун и вернитесь в эпоху, когда элегантные вагоны-рестораны предлагали место для непринужденной беседы, изысканной кухни и вежливого обслуживания на фоне постоянно меняющегося пейзажа. Наслаждайтесь каждым кусочком своей еды, приготовленной прямо на борту современного кухонного вагона, пока вы путешествуете в 32 км от Бардстауна до Лаймстоун-Спрингс и обратно. Экскурсии проводятся каждую субботу на обед и ужин, а некоторые поездки на ужин в пятницу и будние дни также предлагаются в определенные периоды года.
Доп. Информация: My Old Kentucky Dinner Train

№2. Живописная железная дорога Биг Саут-Форк, Стернс,

Прокатитесь по железной дороге Кентукки и Теннесси в 16-мильном кругосветном путешествии по национальному лесу Дэниела Буна и национальной реке и зоне отдыха Биг Саут-Форк.Эта поездка полна захватывающих живописных видов, пышной растительности и горных ручьев, поскольку она спускается на 600 футов в ущелье, прежде чем остановиться в лагере добычи угля Blue Heron, открытом интерпретирующем сайте Службы национальных парков. Ваш билет также включает вход в музей округа МакКрири в Стернсе. K&T Special проходит с апреля по октябрь. Время в обе стороны составляет примерно 3 1/2 часа.
Доп. Информация: Big South Fork Scenic Railway

№3. Живописная железная дорога и музей Блуграсс, Версаль

Полюбуйтесь живописными холмами округа Вудфорд во время часовых поездок на поезде, предлагаемых каждую субботу и воскресенье в 2 часа дня.м. В дождь или в ясную погоду совершите 7-мильную поездку в закрытых и комфортабельных автобусах. Музей открыт с 13 до 16 часов. Суббота и воскресенье с мая по октябрь. Туры на тыквенный участок доступны по выходным в октябре.
Доп. Информация: Живописная железная дорога и музей Блуграсс

№4. Железнодорожный музей Кентукки, Нью-Хейвен

Насладитесь 22-мильной поездкой на поезде по долине реки Роллинг-Форк. Поездка предлагается в определенные выходные, начиная с конца марта и до ноября, со специальными праздничными мероприятиями в декабре.Помимо поездки на поезде, посетите музей, где представлено более 100 единиц подвижного состава, в том числе плоские вагоны, краны, холодильные агрегаты, крытые вагоны, вагоны железнодорожной почты (RPO), хопперы, а также пассажирские вагоны и кабины.
Дополнительная информация: Железнодорожный музей Кентукки

№ 5. Amtrak

Если вас интересует более длительная поездка на поезде, у Amtrak также есть остановки в Кентукки. Садитесь на борт «Кардинала», который три раза в неделю курсирует между Нью-Йорком, Вашингтоном, Цинциннати, Индианаполисом и Чикаго.Между Вашингтоном и Цинциннати поезд проходит через Аппалачи с остановками в Эшленде, Южном берегу и Мейсвилле, а пути следуют вдоль берегов реки Огайо через холмы северо-востока Кентукки. Или прокатитесь по маршруту «Город Новый Орлеан», который проходит из Чикаго в Новый Орлеан и проходит через Фултон в западном Кентукки. Этот живописный маршрут демонстрирует центр Америки и историю реки Миссисипи.
Дополнительная информация: Amtrak

Нет причин переходить через U.С. на поезде. Но я все равно сделал это.

Наблюдение за китом произошло сразу же в , через несколько минут после начала дня 1. Нас с Джоном, Дейвом и мной только что высадили на удаленном побережье Аляски, в полутора часах езды на лодке от ближайшего городка. Тем летом Джон работал гидом по гребле на каяках в национальном парке Глейшер-Бэй, и он пригласил нас на семидневную экскурсию во время его выходного дня. Когда лодка, доставившая нас, исчезла, гул ее двигателя заглох в ропот, а затем, наконец, затих, на берегу стало немыслимо тихо, и внезапно стали очевидными размеры и необычность нашего окружения.Для Джона это было знакомым явлением с самого начала всех его путешествий: момент, в котором люди инстинктивно останавливались, чтобы впитаться. Для меня это было похоже на сцены с астронавтами, которые, наконец вырвавшись из земной атмосферы, погружаются в тишину. пространства. Только вот мы не были в космосе. Мы были на Земле — наконец-то действительно на Земле.

Мы только начали снова передвигаться, укладывая снаряжение в каяки, когда недалеко от берега услышали первый звук дыхала.

Джон был в восторге. Ему казалось, что животное устраивает шоу, игриво плавает в водорослях, ныряет, всплывает на поверхность, а затем пахает открытой пастью по поверхности, чтобы поесть. Он воспринял это как хорошее предзнаменование. Хотя в то время я понятия не имел, он беспокоился, что мы с Дэйвом испугаемся перед поездкой; такой большой выигрыш, столь быстрый, вызвал бы у нас возбуждение и развеял бы любые опасения.

Для Дэйва наблюдение за китами имело прямо противоположный эффект. Однажды, когда он был маленьким, отец водил его с аквалангом с дельфинами. Якобы они были дружелюбными, внушающими страх существами, но вместо этого они напугали Дэйва. Он все еще мог вызвать чувство беззащитного зависания в этой воде, в то время как животные ловко кружились вокруг него, не похожие на твердые предметы, чем на вспышки отраженного света, в то время как он мог двигаться только сравнительно медленно. С тех пор он питал страх перед большими морскими существами — нишевую фобию, особенно для молодого человека, жившего в Бронксе, но все же настоящую. И поэтому, даже когда Дэйв понял, что возможность увидеть китов вблизи, как это, была основным преимуществом поездки на каяках на Аляске, и хотя он притворился взволнованным, у него возникли некоторые другие мысли: мы собираемся туда, он понял .

Кит оставил меня взволнованным и веселым, как Джон; но глубже я также помню, как чувствовал себя потрясенным, как Дэйв.Ничто в этом животном не показалось мне игривым или приветливым. Он просто появился вдалеке, а затем быстро пролетел мимо нас слева направо. Мое беспокойство было как-то связано с огромными размерами и безразличием кита — его забывчивостью — когда он проходил. Наблюдение за ним заставило меня почувствовать себя совершенно не на своем месте и понять, насколько велика эта пустыня по сравнению со мной.

В то время я работал в литературном журнале в Нью-Йорке под названием The Hudson Review, выбирая стихи из кучи слякоти и отправляя их внешней группе редакционных советников.В письмах я очень старался произвести впечатление на одного из них: Хайдена Каррута, грубого и непочтительного 81-летнего поэта, жившего далеко на севере штата. Я любил работы Каррута, но был больше очарован его личностью: его йоменской жизнью в лесу, его нетерпимостью к фальшивке и, прежде всего, точностью, с которой он формулировал общие страдания, включая одну разновидность его собственного страдания, с которой я имел отношение, особенно в те годы, но у него не хватило бы смелости или ясности, чтобы исследовать.

«Я всегда знал, — однажды написал Каррут о своей юности, — что Вселенная печальна; все в нем, живое или неодушевленное, дикие существа, камни, звезды, было окутано великой печалью, пронизанной ею…. Ни тогда, ни сейчас мне не удавалось взглянуть ночью на безоблачное небо и увидеть там красоту. Вид величия, да, но не красоты. Обилие и разнообразие небесных сияний всегда пугали меня. Почему они там? Почему именно эти, а не другие? Почему это вместо ничего? »

Вот что я чувствовал, наблюдая за китом с пляжа: боялся, что все было случайностью.С другой стороны, может быть, просто трудно представить себе начало поездки в ретроспективе, не усиливая некоторые дурные предчувствия. Каррут написал кое-что еще, что всегда оставалось со мной: «Пустыня начинается на краю моего тела, на краю моего сознания и простирается до края вселенной, и она полна угроз».

[Прочтите об Александре Доба, 71-летнем мужчине, который 3 раза пересек Атлантический океан на байдарках.]

Была середина августа 2002 года, нам было 23, 24 и 25. Мы вместе закончили колледж двумя годами ранее. Дэйв, с которым я тоже вырос, вылетел из бакалавриата, зная, что он хочет стать врачом, и только что закончил свой первый год обучения в медицинской школе. Любой подобный импульс, который у меня был после окончания учебы, был мгновенно подорван. Через три ночи после того, как я вернулся из школы в родительский дом, я обнаружил, что веду отца в отделение неотложной помощи.Через три недели после этого он умер. Мое горе было дезориентирующим и полным; в момент жизни, когда все кажется возможным, принятие какого-либо единственного решения стало невозможным. Я впадал в эту печаль большую часть года, перебравшись домой в Нью-Джерси с овдовевшей матерью, и снова вернулся к летней работе, на которой работал во время учебы в школе, угрюмо разбирая говядину в мясной лавке в двух городах.

Я справился с безотцовщиной и замешательством способами, которыми не горжусь и до сих пор не понимаю.Я прочитал много книг о Рональде Рейгане, например, даже сборник его любовных писем Нэнси. Я также набросился на Дэйва, который тем летом тоже жил дома и учился на MCAT. Он неуклюже удалился после похорон, и, полагаю, я был счастлив противостоять ему. Это вызвало некоторую давнюю ревность. Часть меня всегда возмущалась тем, что он, казалось, несправедливо освобожден от неуверенности в себе и тяжести, к которым я был склонен.

Йон тем временем преподавал в маленькой деревенской школе-интернате в Швейцарии, откуда родом его мать.Летом после выпуска, прежде чем приступить к работе, он отправился на Аляску с другом, ночевал в постели своего старого пикапа. В крохотном городке Густавус, у ворот Глейшер-Бей, он взял сезонную работу на складе компании, занимающейся байдарками. У Джона был небольшой реальный опыт плавания на каяках, но его всегда тянуло к океану абстрактно. Во время учебы в колледже он и еще один друг составили план гребной экспедиции возле Глейшер-Бей, через границу в Канаде, и подали заявку на получение гранта от нашей школы на ее финансирование.Грант учрежден в память о выпускнике, погибшем в результате схода лавины во время альпинизма. Он был призван поощрять «ответственное и сознательное выполнение экспедиций по дикой природе». Безопасность была ключевым моментом. Но комитет отклонил заявку Джона и его партнера. Они казались недостаточно подготовленными.

Это неудивительно. Джон вырос, много занимаясь кемпингом в сельской местности, и был компетентным туристом, но составление заявки на грант требовало некоторой административной щепетильности, которой он не всегда обладал.Он был умен, но легкомыслен, всегда подбирал и опускал вещи, как в переносном смысле (музыкальные проекты, беседы), так и в буквальном смысле. Я до сих пор могу представить, как он суетится по дому, в котором мы жили в колледже, охотясь за ключами или паяльником, перелезая через голову и ремонтируя какое-то устройство. Он был художником; Один кусок, который я помню, состоял из наполовину очищенного банана, имплантированного схемой и подвешенного в банке с формальдегидом. Однажды он выращивал траву в нашей ванной на верхнем этаже — живую циновку для ванной, как он сказал, — пока дерн не стал грязным и не затопил нижний этаж.

Это было третье лето Джона на Аляске, и он дошел до руководства экспедициями, вывозя отдыхающих на несколько дней. Однако наша поездка выходила за рамки типичной схемы, в отдаленный уголок парка, в котором он никогда не бывал. У Джона не было серьезных опасений по поводу нашей безопасности, но он чувствовал, что несет ответственность за наше эмоциональное благополучие.Чтобы развлечься, нам нужно будет чувствовать себя комфортно не только в пустыне, но и с ним как с лидером.

Он подозревал, что мы не будем ему полностью доверять. Мы этого не сделали. Мы знали его до того, как он стал профессиональным гидом, и наше восприятие его опыта отставало от реальности. «С Джоном, — сказал мне Дэйв, — всегда было непонятно, до какой степени он все продумал.«Дэйв вспомнил, как приземлился в Густавусе в ночь перед тем, как мы отправились в путь, и небрежно задал Джону много вопросов: Куда мы собираемся? У нас есть все необходимое? Похоже, у Джона на все есть твердые ответы. Когда мы возвращались к нему домой, чтобы хорошо выспаться, он сказал нам ждать во дворе. Летом он жил один в доме, который его знакомый строил в лесу. Строение было каркасным, но в основном без стен, и Джону на всякий случай нужно было проверить, не забрел ли сюда лось.

После впечатляющего первого дня гребли в году мы вышли на берег на скалистой приливной равнине примерно в двух милях от того места, где нас высадили. Джон дал нам подробный урок о безопасности медведей, пока мы разбивали лагерь. Он научил нас, например, кричать «Эй, медведь!» если мы слышали какой-нибудь шорох, но и профилактически, впереди нас, когда мы шли по лесу.Меньше всего хотелось бы неожиданно встретить бурого медведя.

«Эй, медведь!» Джон продолжал кричать в порядке демонстрации. Он сказал это глупо, как детский телеведущий, приветствующий неудачливого медвежонка у порога своего клуба. Это было сделано намеренно. Джон заметил, что люди в его поездках часто сопротивлялись крику «Эй, медведь!» в пустыню.Это было важно для их безопасности, но почему-то казалось глупым или уязвимым, как пение на публике. Поэтому он научился превращать это в трюк, превращая его в повествование в потоке сознания: «Эй, медведь, я сейчас иду к деревьям». Надеюсь, у вас фантастический вечер, мистер Медведь! Это расслабило всех. Теперь они выступали для своих друзей; вся группа была вовлечена в шутку.

Я никогда не видел дикого медведя, хотя несколько раз путешествовал по стране медведей.Мне было комфортно с абстрактными животными. Но здесь медведи не были абстрактными; они нарушили материальный план. Повсюду были медвежьи тропы, ведущие от леса к воде и тревожно близкие, как я чувствовал, к тому месту, где мы ставили палатку. Нашли кучу их помета. Мы видели деревья, у которых животные отрезали кору, чтобы съесть внутренний слой, а пучки шерсти с их лап все еще были покрыты соком.

Я сделал вид, что мне весело.Но в тот вечер я становился все более окаменевшим, почти безумным. Мои глаза сжались, ища медведей. Звук ветра превратился в медведей, и мшистые палки трещали у нас под ногами. У меня началась мигрень, затем я начал постепенно просыпаться и просыпаться.

На восходе солнца я проснулся, чувствуя себя глупо. Пока Джон готовил блины, я частным образом рассуждал с собой в записной книжке, которую взял с собой в поездку.Я попытался представить ситуацию как геометрическую проблему. Да, какое-то количество медведей бродило по этому ландшафту, я писал: относительно крошечные, независимые вспышки, беспорядочно занимающиеся своими делами, как и мы. Во всем этом пустом пространстве и неразберихе смертельное столкновение их движущихся меток и наших движущихся меток было бы невероятным совпадением. Я искажал эти шансы, принимая себя за «абсолютный центр внимания всех медведей», — писал я. Это было действительно неловко. «Бояться медведей, — заключил я, — значит быть самовлюбленным.”

Я напоминал себе, что ужасные вещи по определению маловероятны. Даже сейчас мои рассуждения кажутся здравыми.

[Прочтите о поисках пропавшего туриста в дикой местности Джошуа-Три.]

День 2 был утомительным. Мы плыли сквозь моросящий дождь по бесконечной прямой линии вдоль высоких гранитных стен побережья. Мы говорили все меньше и меньше, просто пробирались сквозь изумрудную отбивку. Затем, в конце концов, мы сдались, вытащили наши лодки и разбили лагерь в широкой бухте в форме полумесяца, не считая того места, которое Джон первоначально обозначил на своей карте.

Мы вошли в Дандас-Бэй, редко посещаемый уголок национального парка, который, как я с тех пор узнал, имеет легендарную историю как убежище для одиноких мизантропов. В 1930-х годах один старатель построил хижину недалеко от нашего лагеря и размахивал ружьем в отношении проходивших мимо коренных жителей Аляски.

Мы интуитивно поняли, что пейзаж был красивым, но очень мало его можно было увидеть сквозь туман.В нашем путеводителе поясняется, что «восточная сторона бухты», где мы находились, «может стать чрезвычайно суровой в ненастную погоду, так как большие волны накатываются … и ударяют по этой береговой линии». Это происходило сейчас: погода, которая царила на нас весь день, превращалась в шторм. Вскоре начался сильный дождь. Мы бросились обедать, а затем бездельничали в своей палатке, пока, наконец, не заснули.

Местная газета позже описала шторм как «короткий, но сильный.В Густаве ручей поднялся примерно на фут выше предыдущего рекорда. Штормовой ветер с порывами до 59 миль в час повернул назад два круизных корабля в Скагуэе, примерно в 85 милях к северу. Около 2 часов ночи мы проснулись и обнаружили, что ветер смахнул дождевую муху с нашей палатки. Спальный мешок Джона и мой были мокрыми, а Дэйв лежал между нами уютно и сухо. Мы слышали, как плещутся потоки воды и бьют волны в бухте.

Мы встали через три или четыре часа.Дождь и ветер больше не казались яростными, но все еще оставались слишком суровыми, чтобы проехать сквозь них; Джон сказал, что нет никаких сомнений в том, что мы остаемся на месте. Мы приготовили завтрак и по очереди играли в шахматы в палатке. К позднему утру шторм, казалось, прошел. Мы нервничали. Мы решили осмотреться.

Местность была заполнена зарослями ольхи и ели, под которыми росли папоротники и множество колючих растений.Джон указал на дьявольскую дубину: три или четыре фута высотой, покрытая листвой, покрытая шипами вверх и вниз. Растение пронзило шерсть и болело, как огонь.

Нет следов. Мы плыли какое-то время, когда достигли стремительного ручья, примерно 10 футов шириной. Джон был удивлен; Этого не было на его карте, скорее всего, это просто дренаж, взорванный штормом.Мы пошли по нему вниз по течению, ища дорогу, и в конце концов обнаружили, что мост перекрыт огромным стволом дерева. Это казалось легким переходом. Джон шагнул вперед и пошел впереди, а мы с Дэйвом стояли единой вереницей на берегу ручья позади него. Ручей был шумным, как завод со всеми его механизмами и валками. Посмотрев вниз, Джон понял, что воды было больше, чем он думал.

Именно тогда я услышал треск в лесу позади меня.После всей моей паранойи я сразу понял, что многие медведи, которых, как мне казалось, я слышал раньше, были абсолютно не медведями — они были ничем, потому что этот звук был таким безошибочным и четким, таким явным. Я повернулся и закричал: «Эй, медведь!» затем подождал паузу. Может, я сказал: «Эй, медведь!» опять таки; Я не уверен. Но я, должно быть, достаточно долго сканировал эти деревья, чтобы чувствовать себя удовлетворенным и в безопасности, потому что я знаю, что повернул голову, чтобы вернуться к своим друзьям, когда я увидел темную фигуру, устремившуюся вперед в моем периферийном зрении.

То, что я слышал , должно быть, выскакивает из корней. Если дерево достаточно большое, вы, очевидно, можете услышать, как они трескаются под землей, как стрельба.

Удар был сейсмическим. Багажник рухнул прямо рядом со мной.Позже составив карту свидетельств, мы пришли к выводу, что дерево должно было быть около 80 футов в высоту и, возможно, двух футов в диаметре. Это было какое-то хвойное дерево — ель или кедр. Я невольно закричал: «Берегись!» затем наблюдал, как Дэйв, находившийся в нескольких шагах прямо передо мной, нырнул в сторону и упал на землю. Когда я подошел к нему, он сидел на корточках, ошеломленный, но все в порядке. Он поднял глаза и сказал: «Иди позови Джона».

У меня не получилось: нас было трое.Вид гибели Дэйва перечеркнул все остальное. Я выбрался через ручей, перебежал через только что упавшее дерево, выкрикивая имя Джона, затем заметил его в воде, запутавшегося в рыке обрезанных веток возле берега позади меня — клетка, которая удерживала его от удара. вниз по течению.

Он не знал, что его ударило падающее дерево.Он едва не попал в его голову, попал в левое плечо, оторвав его от ключицы и сломав многие ребра. Позже врач объяснил, что нисходящая сила была настолько мощной, что, вероятно, раздавила всю верхнюю часть тела Джона и все внутренние органы, вплоть до его талии, на мгновение сжав его, как мех; на долю секунды его плечи направились в сторону пупка, прежде чем его туловище снова вздрогнуло.

Джон ничего не слышал, ничего не видел.Он повернулся, чтобы помочь Дэйву залезть на бревно — опять же, чувствуя ответственность за нашу безопасность — и следующее, что он помнил, это то, что он оказался в воде. Он попытался протянуть левую руку, но не мог заставить ее двигаться. Он не мог пошевелить ногами. Он почувствовал укол боли по позвоночнику.

Джон позже описал, как вспыхивал идиосинкразический ряд мыслей, все за несколько миллисекунд, как если бы он наблюдал за колодами карт, развевающимися по столу.Один был его изображением в инвалидном кресле, сидящего за микшерным пультом в модной студии звукозаписи. «Думаю, я могу стать звукооператором в инвалидном кресле», — вспомнил он свои мысли. Он никогда не работал в звукозаписывающей студии, и хотя он играл музыку, особых планов у него не было. Тем не менее, это видение, по-видимому, казалось приемлемым будущим и позволило ему вновь появиться в настоящем. Именно тогда он зарегистрировал меня, выкрикивая его имя.

Джон сказал себе, что не должен двигаться.Из своих многочисленных тренингов по оказанию первой помощи в дикой местности он знал, что перемещение человека с травмами позвоночника может привести к параличу. С другой стороны, он также знал, что большая часть его тела погружена в холодную воду, и осознавал, что рискует умереть от переохлаждения, если не будет двигаться. «Если я уже парализован, — заключил он, — я могу двигаться».

Он каким-то образом выбрался из ручья до того, как мы с Дэйвом подошли к нему, используя его правую руку и подбородок и впившись зубами во что-то глинистое, для дополнительной поддержки.Он переоценил ситуацию: лучше. Также: хуже. Теперь он понял, что мы были по крайней мере в миле от нашего лагеря.

Внезапно его тело пошло; его ноги только начали работать. Дэйв и я поставили его между нами, поддерживая его тело. Он двигался быстрее, чем мы ожидали, но нескоординированно. Потом он скомкался между нами. Мы попробовали еще раз; Джон был мертвым грузом.Дэйв заметил, что его дыхание было поверхностным, а голос — низким — признаки, как Дэйв знал из медицинской школы, коллапса легкого. Он начал бить Джона воодушевляющей речью, твердо говоря ему, что он должен встать, что мы должны убираться отсюда. Джону не нужно было объяснять это ему; он был убедителен и все еще пытался продумать наши следующие шаги. Он посмотрел вниз, чтобы увидеть, почему это бревно, на котором он отдыхал, было таким бугристым, и понял, что на самом деле он сидел на левой руке. Рука была ослаблена, очевидно, сломана; его рукав, пронзенный дьявольской дубинкой вверх и вниз.У Джона не было никаких чувств. Ему было забавно это ощущение полного отчуждения от одной из его конечностей.

Джон подчеркивал, что важно оставаться вместе. Но это была еще одна теория выживания в дикой природе, которая, казалось, рушилась на практике. Кто-то должен был вернуться на радио в наш лагерь. Случайно, когда накануне вечером застрял в нашей палатке во время ливня, Джон показал нам, как пользоваться устройством, хотя делал это почти как формальность; Он сказал нам, что портативное устройство VHF было просто радиостанцией прямой видимости, а это означает, что его диапазон был небольшим, а его сигнал слишком слабым, чтобы проходить через большинство препятствий.Вы вряд ли дойдете до того, кого не видите, а мы никого не видели с далекой рыбацкой лодки в начале дня 1.

Был момент обсуждения или, может быть, просто обмена взглядами между мной и Дэйвом. Я сказал Дэйву, что он должен уйти. Я не верил, что вернусь назад. Я также знал, что мне не хватило смелости попробовать; был ли я разумным или трусливым, я до сих пор не знаю.Кроме того, я считал само собой разумеющимся, что Дэйв выживет. В моем представлении он был более способным, с меньшей вероятностью завязал бы себя нерешительными узлами.

Однако недавно Дэйв сказал мне: «Вы, наверное, не представляли, насколько я был в моей голове. Я знаю, что ты, когда рос, определенно чувствовал себя неуверенно в вещах, и я думаю, ты посмотрел на меня и подумал: Дэйв все понял.Но у меня было так много беспокойства ». Он поднял дрожь, которая была у него в руках. Я знал об этом; в старшей школе мы вместе обслуживали столы, и мне иногда приходилось выполнять заказы Дэйва на суп, чтобы он не пролился. Но, полагаю, я думал о треморе как о сугубо физиологическом. Я не мог увидеть причину уязвимости.

Теперь, когда Дэйв убежал от меня и Джона, смахивая с пути дьявольскую дубинку прорезиненным рукавом своего дождевика, нервы у него поднялись и пошатнулись.Он боялся, что не сможет найти радио, когда вернется, или не узнает, как его включить. Что, если он сломает радио, лишив нас всех наших незначительных шансов получить помощь? Дэйв понял, что есть много способов облажаться. Когда он бежал, ему приходило в голову еще кое-что.

Он нашел радио. Он его включил. Затем, решив эти проблемы, он столкнулся с другой проблемой, о которой не ожидал: «Что вы должны сказать правильно?» он вспомнил, как думал.По телевизору вы видите, как много людей говорят «Первомая». Итак, Дэйв повернулся к открытой воде и начал вещать в туман: «Mayday, Mayday». Однако даже в тот момент, когда он был один на пляже в глуши, он чувствовал себя немного неловко по этому поводу. «Это проклятое клише», — подумал он.

Вернувшись в лес, преклонив колени над Джоном, у меня была та же проблема: я не знала, что сказать.Он лежал возле бревна на раненом боку, его борода и очки были испачканы грязью и усиками мха. Казалось, он был на грани потери сознания. Возможность смерти Джона ни в коем случае не всплыла бы в наших умах. Тем не менее, я знал, что должен продолжать говорить с ним, как-то привязать его к миру своим голосом.

Я начал повторять банальности: мы собирались убираться отсюда в ближайшее время и так далее.Но я чувствовал, что ступаю по воде, даже в какой-то момент грубо извиняюсь, беспокоясь о том, что перестал приветствовать то одно Рождество с его семьей. Я боялся, что беспомощность в моем голосе может привести к обратным результатам и расстроить Джона, вместо того чтобы успокоить его. Это была потрясающая тишина, которую нужно было заполнить.

Что может сказать человек? В колледже у меня было два профессора литературы, которые заставляли нас заучивать стихи.Они утверждали, что никогда не знаешь, когда пригодятся некоторые стихотворные строки. Кто-то любил хвастаться, что, путешествуя по Ирландии, он обнаружил, что если он выплюнет немного Йейтса в пабе, то сможет выпить бесплатно. Так я закончил читать стихотворение о любви Джону.

Это был «Шампунь» Элизабет Бишоп, лирическое стихотворение о чудовищности времени, которое становится поразительно интимным в конце, когда Бишоп предлагает мыть шампунем серебристые волосы своего возлюбленного: «Давай, позволь мне вымыть его в этой большой жестяной банке. таз, потрепанный и сияющий, как луна.”

После этого, как мне кажется, я еще немного поработал W.H. Оден; В то время я знал довольно много Одена. Рифмы и размер всегда было легче запоминать — «Глядя на звезды, я знаю достаточно хорошо / Что, несмотря на все их заботы, я могу отправиться в ад» — вот почему у меня было много Роберта Фроста. а также утилизация: «Остановка у леса снежным вечером», «Дорога не пройдена.«По большей части я торговал хитами.

Мы с Джоном проводили вместе около полутора часов в одиночестве на лесной подстилке. Я пробежал все в своем колчане — Кей Райан, A.R. Аммонс, Майкл Донахи — дополняли каждое стихотворение небольшими вступительными замечаниями, в то время как Джон ничего не сказал, только сигнализировал глазами или издавал звук, когда я регистрировался.Я чувствовал себя радио Д.Дж. играет записи посреди ночи, не зная, слушает ли кто-нибудь. А вот рассказ Ричарда Уилбура о совах, я бы сказал Джону, и мы поехали.

Я, должно быть, написал по крайней мере одну Хайдена Каррута, моего скупого друга по переписке в литературном журнале. Стихи Каррута не поддаются запоминанию, но я упорно трудился над одним из моих любимых, в котором он описывает, как остановился, чтобы заметить оленя, стоящего в яблочной чащи, а затем понял, что над головой вспыхивает северное сияние.Хайден и животное на мгновение проводят в неподвижности вместе. «Мы гордимся страхом, — пишет он, — гордимся тем, что разделяем тихую магнитную бурю, разрушающую звезды». По сравнению с этим безграничным насилием над ними, он и олень на мгновение становятся союзниками, хотя все еще не полностью связаны: «проблеск, признание / достаточно и никогда».

Это то, что я сказал своему другу, бессильно прикрыв его лицо курткой, когда начался дождь.Название стихотворения: «Знаю, помню, но чем могу вам помочь».

Корабль береговой охраны «Мустанг» оказался не там, где должен был быть. 110-футовый патрульный катер обычно курсировал через залив Аляски, осматривая суда, ловящие палтуса, или курсировал в качестве средства устрашения террористов возле нефтяных терминалов в Валдезе.Он был доставлен домой в Сьюард, в сотнях миль от Глейшер-Бей. Но команда направлялась в Джуно для тренировок, когда за несколько дней до этого их обрушил на нас тот же шторм, который позже хлынул вглубь суши. «Нас сильно избили», — сказал мне недавно Джон Робертс, старшина «Мустанга». В течение двух дней лодка курсировала в море высотой более 15 футов. Многие из команды сидели на корточках в кают-компании, их рвало, в то время как Робертс и пара его товарищей изо всех сил старались прикрыть всеобщее обозрение.Наконец, «Мустанг» проскользнул в Ледниковую бухту, чтобы найти хоть какую-то защиту. Погода начала улучшаться. В тот день, когда Робертс вел «Мустанг» на восток, в сторону Дандас-Бей, его бледные товарищи по команде наконец, пошатываясь, вернулись на мостик, спрашивая, где, черт возьми, они были.

Это было тогда, когда позвонил Дэйву в Mayday. Сигнал по рации «Мустанга» был слабым и слабым, едва выходя за пределы досягаемости.Другой старшина корабля, Имон МакКормак, объяснил мне, что, оглядываясь назад, эта связь кажется «ошеломляющей». Национальный парк Глейшер-Бэй простирается более чем на 5 000 квадратных миль. Наш сигнал мог покрыть самое большее две-три мили. И все же лодка — не меньше — лодка береговой охраны — случайно прошла через это чрезвычайно маленькое окно как раз в нужное время. «Я не знаю, сыграете ли вы девять раз из 10 снова и результат будет таким же», — сказал МакКормак.На мгновение раньше или позже — возможно, секунды — и мы могли бы выскользнуть из единства. Движущаяся лодка вышла бы за пределы досягаемости, навсегда отцепившись от нас.

Было 13:25 . когда «Мустанг» получил вызов Дэйва, согласно одному из последующих отчетов береговой охраны.Робертс не мог в это поверить. «Давай, чувак, я устал», — устало сказал он трубке перед ним. Робертс немного подождал, согласно протоколу, на случай, если центральный центр связи береговой охраны в Джуно вместо этого перехватит звонок. Затем он повернулся и попросил своего вахтенного командира вытащить все стандартные поисково-спасательные документы. Он восстанавливал силы, вновь заявляя о своем профессионализме. «Думаю, мы этим и занимаемся», — сказал он.

Робертс был членом экипажа «Мустанга» с самым последним медицинским образованием; он закончил бы свой E.M.T. сертификация в следующем месяце. Когда он начал расспрашивать Дэйва по радио, ему не понравились ответы, которые он слышал возвращаясь: поверхностное дыхание Джона, вероятность прокола легкого. Робертс вспомнил, что более фундаментально: «Каждый раз, когда дерево падает на кого-то, это нехорошо». Он также был встревожен, узнав, что мы с Дейвом живем в Нью-Йорке — красный флаг, как он обнаружил, когда кто-то попадает в беду в пустыне.

Мы были в 100 морских милях от ближайшей больницы; поездка на полдня даже в идеальных условиях.«Мустанг» запросил, чтобы аэродром Береговой охраны в Ситке прислал вертолет, но непосредственный план состоял в том, чтобы Робертс и три его члена экипажа были на корабле «Зодиак» к берегу и выследили нас. Дэйв обнаружил сигнальную ракету в аварийной аптечке Джона, и теперь, в 2:20, когда «Зодиак» был на ходу, береговая охрана попросила его запустить ее. Он все еще стоял перед нашим лагерем лицом к воде. Он никогда раньше не стрелял ракетами. Он прицелился прямо вверх, а затем увидел, как яркий трассирующий снаряд поднялся и полетел по дуге где-то далеко позади него, глубоко в лесу.Он не был уверен, можно ли считать это успехом. Он начал сканировать туман перед собой, но Зодиак так и не появился.

Кто-то на «Мустанге» заметил ракету в конце ее дуги и немедленно направил команду «Зодиака» к ней, уводя их подальше от Дэйва на противоположную сторону маленького полуострова, на котором мы расположились лагерем.И все же это было удачей: они оказались на берегу намного ближе к тому месту, где я ждал в лесу с Джоном. Вскоре, какое бы стихотворение я ни читал, он прерывался свистом и кричащими голосами, и в конце концов три фигуры в касках и тяжелом оранжевом дождевике устремились к нам из-за деревьев.

Робертс был особенно впечатляющим — уроженец большого Бостона с громким голосом.Он встал на колени и взял жизненно важные органы Джона. Информация была тревожной: пульс 60 ударов в минуту; его дыхание, частое и поверхностное. Они закрепили его шею корсетом и усадили на что-то вроде усеченного щита, называемого доской Миллера, чтобы переместить на пляж. К тому времени вернулся Дэйв. Мы с ним присели на одном конце доски, у ног Джона, когда кто-то — предположительно Робертс — проревел, считая до трех, чтобы поднять.

Позже той ночью, ложась спать в отеле типа «постель и завтрак» в Густаве — ошеломленные и истощенные, но сухие и теплые — мы с Дейвом разговаривали и разговаривали, обсуждая все это испытание.Мы погрузились в долгое молчание, медленно приближаясь ко сну, когда Дэйв заговорил с одним последним замечанием. Когда мы готовились поднять Джона на спинку, он сказал, что ему пришло в голову, что это был один из тех кризисных моментов, о которых вы слышите, например, когда матери внезапно могут поднять машину со своего ребенка. Дэйв ожидал, что у нас будет сверхчеловеческая сила.

У нас не было сверхчеловеческой силы.По команде Робертса мужчины подняли Джона на высоту пояса, быстро и, казалось, идеально ровно, как будто их руки и дельтовидные мышцы были гидравлическими. Затем одним движением они взлетели под гору, с нашей незначительной помощью. Это может быть неточно, но я помню ощущение, что меня почти тащили, как детей в санях.

Телевизионная группа National Geographic была прикреплена к аэродрому береговой охраны в Ситке, снимая часть захватывающего реалити-шоу.Сеть также отправляла команды на другие станции береговой охраны по всей стране, хотя это задание, казалось, имело самый драматический потенциал. Авиационная станция Ситка была уникальной: ее пилоты отвечали за протяженность береговой линии протяженностью 12 000 миль, обширную коварную дикую местность, изрезанную фьордами, бухтами и ледниками, часто испытываемую неумолимо ужасной погодой. Люди, уехавшие в глуши на Аляске, тоже могли попасть в неприятности другого масштаба; как сказал Робертс: «Когда что-то происходит на Аляске, это очень важно.Тем не менее, это был восьмой день съемок съемочной группы в Ситке, и, как объяснила продюсер шоу Аннабель Хестер: «Мне звонили в штаб-квартиру и говорили:« Ничего не происходит! »Мы изо всех сил пытались придумать план. Б. » Затем в 1:42 раздался звонок «Мустанга».

«Какие виды травм мы рассматриваем?» спросил диспетчер.Она отвечала на звонок из-за полукруглой стойки, похожей на стойку администратора в корпоративном филиале среднего уровня. У нее был снимок попугая в рамке, чтобы украсить ее рабочее место, и фотография собаки с сердцем, которое говорило: «Я гавкаю тебе». Рядом с ней стоял оператор, снимавший напряженно и плотно.

«Вероятно, сломаны ребра, определенно сломана рука», — сказал мужчина на другом конце провода.Затем его голос дрогнул, казалось, он сдался: «И что бы с тобой ни случилось, если бы на тебя упало дерево», — добавил он.

Диспетчер получил соответствующие документы и нацарапал «Дерево упало на человека» в одной строке. Она прочитала вслух текущую погоду: «Ветер 30 узлов, потолок 300, сильный дождь и расстояние в одну милю». Скоро это будет пересмотрено: потолок упал до 100 футов.Вводя данные о погодных условиях в один из отчетов об инцидентах береговой охраны, кто-то мог бы написать что-то вроде нигилистического улова: «Чрезвычайно ужасно».

Политика береговой охраны заключалась в развертывании вертолета в течение 30 минут после первоначального запроса, но оперативный офицер авиабазы, командир. Карл Балдессари проинформировал всех, что планирование этой миссии займет больше времени.Балдессари был 25-летним ветераном береговой охраны, быстрым, жилистым мужчиной в просторном летном костюме, с аккуратными усами и колючими волосами. Его роль на аэродроме была ролью начальника пожарной части. Он отвечал за безопасность всех, кто там работал, а это означало, что он должен принимать разумные решения о том, что могло послужить основанием для их посылки в небо.

В подобных условиях эти расчеты усложнились, хотя исходная неустойчивость к полетам на Аляске вообще была.Береговая охрана не позволяла пилотам своих вертолетов вылетать из Ситки, независимо от того, какой у них был опыт работы на других аэродромах, пока они не отработали сложные приземления в определенных местах в регионе и немного не потрепали свое эго, записав полный журнал. зима в гос. Видимость на Аляске часто была плохой; условия менялись быстро. Один пилот рассказал мне о том, как слепо пробирался сквозь туман в темноте, когда его второй пилот оказался «в клетке»: человек на мгновение оторвал глаза от своих инструментов и, не имея никаких визуальных ориентиров или горизонта, за который можно было бы зацепиться, обнаружил, что невозможно переориентировать себя. , потерял чувство направления и почувствовал головокружение.

В течение большей части года было также достаточно холодно, и в воздухе было достаточно влаги, так что подъем, чтобы очистить множество небольших гор региона, или даже просто пролететь через облака, рисковали обледенением самолета. Чтобы смягчить это, береговая охрана проложила виртуальные «путевые линии» по всему своему радиусу действия: сетку точек GPS и сеть соединяющих их путей, по которым пилоты могли прокладывать курс и летать на относительно небольшой высоте. уверенные, что они не собираются врезаться в гору.Система не была всеобъемлющей; линии пути приближали пилотов к месту назначения, но в конечном итоге им пришлось отклониться от этой супермагистрали GPS и пролететь оставшееся расстояние по старинке, с помощью радара и глаз. Это было похоже на съезд с межштатной автомагистрали, за исключением того, что перед вами может быть гранитная стена, где бы вы ни решили сойти. Возможно, пилоты уедут очень далеко — в полумиле от того, кто нуждался в их помощи, — только для того, чтобы обнаружить, что последний этап был слишком рискованным, и будут вынуждены повернуть назад.

Балдессари собрал в тот день двух дежурных пилотов и хирурга аэродрома, затем развернул большую бумажную карту. Он указал на наше местоположение, объяснив: «Это, наверное, одно из самых отвратительных мест, куда мы летаем. Этот перевал Иниан прямо здесь — худшее место, куда мы могли бы пойти ».

Перевал Иниан — это тонкий канал недалеко от центра Ледяного пролива, длинной взаимосвязанной системы водных путей, протянувшейся через Глейшер-Бей.Балдессари недавно сказал мне, что условия в Ледяном проливе могут быть плохими 300 дней в году; ветер, дождь и штормовые нагоны быстро проникают сквозь него из открытого океана. Но перевал Иниан — это узкая замочная скважина в центре пролива — проход шириной в милю между несколькими необитаемыми островами и скалистым местом — где вся эта погода ускоряется. Единственный способ для пилотов добраться до нас — это пролететь прямо через него.

На данный момент в кадрах National Geographic нет ничего обнадеживающего.Летный хирург зажимает рот рукой и прикусывает губу. Второй пилот, Крис Фергюсон, всего через несколько месяцев после назначения на Аляску, ерзает и вертит ухом. Очевидно, что Балдессари нужно убедить. Он не горел желанием посылать своих людей, если в этом не было необходимости, и не был уверен, что они доберутся до цели, если он это сделает.

«Это довольно забавно», — сказал он пилотам, указывая на карту.»У вас есть лодка прямо здесь».

Лежа на спинке , как коряга из коряги, Джон осознавал и осознавал свою боль, но он начал чувствовать себя каким-то образом изолированным от своего тела, не заинтересованным в соединении с миром за его пределами. Позже он назовет себя «мыслящей каплей». Это был очень пассивный опыт ». Он не знал, что происходит, но мог сказать, что наш импульс остановился.Он был сбит с толку и почувствовал нетерпение. По его мнению, мы втроем решили невозможную проблему: нам удалось получить помощь. Предполагалось, что это будет самая простая часть, когда все срочно увезли его в больницу. Вместо этого его состояние ухудшилось. Через 10 минут после того, как он добрался до пляжа, Джона рвало. Я никогда не видела ничего подобного, какого-то темно-фиолетового хряща. Я достала шерстяную шапку, чтобы вытереть его лицо, и его во второй раз вырвало, прямо в мою шляпу.

«Я получил это повсюду», — сказал мне недавно Джон Робертс.Он и раньше видел такую ​​рвоту; это означало, что Джон проглотил изрядное количество крови и сигнализировал о внутренних повреждениях. Робертс встревожился. На тот момент он пробыл на Мустанге два с половиной года, но предыдущие четыре года провел в Палм-Бич, занятой, но менее экстремальной должности, которая часто связана со спасением лодочников на выходных с относительно близких к берегу — и где, — указал Робертс. вода теплая и не обязательно убьет вас, если вы войдете в нее. Более того, большая часть обучения береговой охраны направлена ​​на спасение на море, а не на суше.Как ни парадоксально это звучит, уровень комфорта и уверенности Робертса значительно упали, когда он спрыгнул с «Зодиака» и ступил на пляж.

Он сообщил «Мустангу», что Джона вырвало, затем вскоре снова связался по рации, объяснив, что Джон впал в шок. Он продолжал давать и запрашивать обновления, пытаясь оценить, сколько времени это может занять, и в конце концов начал возводить временное убежище из пластиковой пленки и медицинской ленты, надеясь уберечь Джона от дождя.Вне нашей слышимости Робертс объяснил своему товарищу по команде Эймону МакКормаку, что означала рвота: возможность смерти Джона здесь под их опекой была реальной. В какой-то момент в кадрах National Geographic, когда звонки Робертс передаются на аэродром в Ситке, вы можете видеть, где диспетчер четко пишет в своей форме: «E.M.T. не чувствует себя комфортно ».

К этому времени бортпроводник аэродрома получил достаточно информации, чтобы встревожить.«Похоже, у него довольно серьезная травма груди», — сказал он Балдессари. Балдессари понимал, что им потребуется запустить вертолет, но предупредил «Мустанг», что самолет может не пройти через погоду; В конечном итоге это будет сигнал пилотов, когда они свернут с последней линии пути и попытаются пробить перевал Иниан.

Они пойдут и посмотрят, — объяснил Балдессари по радио, но перспектива была сомнительной.По его словам, парни на пляже должны быть готовы вернуть Джона на свой катер и сами доставить его в больницу как можно быстрее.

Однажды вечером этой зимой года зазвонил мой телефон, и это был Карл Балдессари. Давно ушедший из береговой охраны, он преподавал авиацию в общественном колледже в Орегоне, где в тот же день я оставил сообщение голосовой почты.Тем временем я превратился в 40-летнего отца двоих детей и попытался объяснить Балдессари, что, как бы я ни был взволнован тем, что его выследил, в данный момент я мчался закончить ризотто для своих дочерей перед гимнастикой. практики и придется перезвонить ему. Не теряя ни секунды, Балдессари выкрикивал мне приказы, шутя, но по-прежнему звучал так же инстинктивно, как и в кадрах National Geographic: «Хорошо, — сказал он, — вы хотите постоянно помешивать, но медленно!»

Я не ожидал, что кто-нибудь из береговых гвардейцев, которых я звала, вспомнит тот день.Каким бы драматичным он ни оставался для меня, я полагал, что он был бы затемнен за долгую стылку более сенсационных инцидентов. Но все, с кем я разговаривал, запомнили это сразу и подробно. Балдессари участвовал в сотнях спасательных операций за свою 30-летнюю карьеру, и тем не менее, когда я в тот вечер стоял у плиты и разговаривал по телефону, он сказал мне: «В тот момент, когда я слушал вашу голосовую почту, я точно знал, что это за дело. ! Это было почти как вчера ».

Было что-то в высшей причудливости аварии, что оставило неизгладимое впечатление.Для тех, кто сошёл на берег, опыт также был отмечен чувством тонко нарастающего хаоса и необходимости преодолеть его. МакКормак рассказал мне, что нашу историю он бесконечно пересказывал, часто молодым охранникам береговой охраны, которые ему в конечном итоге было поручено обучать. Это был урок о том, чтобы «не принимать ситуации, которые кажутся невозможными на первый взгляд», — сказал он. «Когда что-то идет не так, не паникуйте и не упускайте из виду, какие ресурсы у вас есть». Продолжайте работать над проблемой до ее полного решения — даже, добавил Маккормак, если это означает отклонение от официальной политики.

Маккормак, например, не должен был высадить надувную лодку на непростительно каменистую береговую линию Аляски. Но в любом случае он находился на берегу «Зодиака» так осторожно, как только мог, чтобы Робертс и другие люди могли погрузить Джона на борт.Они положили его набок, «как папку в картотечный шкаф», как выразился Джон, и очень осторожно поехали по дороге обратно к «Мустангу», примерно в миле отсюда.

Каким бы облегчением ни испытал Джон, когда впервые прибыла береговая охрана, он сразу же почувствовал себя более уязвимым. Привязанный к задней доске, его шея была в воротнике, он отказался от контроля над своим телом, каким бы несовершенным он ни был.Теперь его таскали как объект, не имея возможности извиваться или менять положение, справляться со своей болью или даже поворачивать голову и смотреть, что происходит. Он был беспомощен, полностью зависел от честных людей, действующих вокруг него, от тех голосов, которые он мог слышать, обсуждая его по ту сторону какой-то прозрачной пропасти. Примерно через 10 минут после начала поездки на «Зодиаке» Джон услышал, как один из этих голосов сказал: «Вот дерьмо, мы теряем воздух».

Проколола часть спонсона «Зодиака» — надувное крыло, которое обвивает лодку.Одна сторона была полностью спущена. «Это большое дело», — недавно объяснил мне МакКормак, удивленный тем, что мне пришлось спросить. Спонсон увеличивает плавучесть и устойчивость лодки, а также предотвращает попадание воды за борт; при нормальных условиях Zodiac со сломанным спонсоном автоматически выводился бы из эксплуатации. Вместо этого МакКормак нашел прокол и заклинил в нем сопло небольшого насоса. Затем, управляя лодкой одной рукой, а другой управляя дроссельной заслонкой, он начал работать с насосом ногой, по сути делая жимы ногами, чтобы крыло оставалось частично надутым.Поездка была ухабистой даже в четырехфутовом море. Теперь МакКормак начал двигаться медленным зигзагообразным курсом, делая все возможное, чтобы уменьшить волнение и насилие в позвоночнике Джона, а также предотвратить возможность того, что раненый мужчина внезапно перепрыгнет через борт на своей спинке.

Робертс и другие береговые гвардейцы на «Зодиаке» склонились над Джоном, чтобы защитить его от брызг.Боль была ужасной; Джон, казалось, терял сознание. Робертс разговаривал с ним, держал его за руку. Он сказал мне, что Робертс чувствовал себя подавленным; он мучил этого парня, чтобы спасти его. Когда они, наконец, достигли Мустанга, вместо того, чтобы поднять Джона с Зодиака, они повернули корабельный кран и просто подняли всю лодку из воды, выровняли с палубой, а затем перенесли его на борт, чтобы больше не толкать его. .

МакКормак в конце концов вернулся за мной и Дэйвом, и через полчаса мы воссоединились с Джоном в проходе, проходящем через борт «Мустанга», тесном, стальном коридоре, похожем на пространство между двумя вагонами поезда.Джон все еще был прикован к спинке, заклинив, чтобы удерживать вес своего тела на менее болезненной стороне. Они срезали ему одежду, хотя он пробормотал призыв не делать этого — он был одет в новенькую куртку «Патагония», которую одолжил у друга, — а затем закутал его в одеяло от переохлаждения. Мы с Дэйвом встали на колени и потерли ему ступни.

Это должен был сделать вертолет.Я не помню, чтобы было громкое объявление. Я не уверен, что мы когда-либо осознавали возможность того, что этого не произойдет. Теперь команда занялась внизу: привязывала все, что могло быть снесено промывкой ротора, или прятала это в беспорядке. Я также не помню, чтобы слышал вертолет, когда он наконец прилетел. Вместо этого я помню только тяжелую дверь слева от нас, распахнувшуюся, открывая, как в сцене из боевика, силуэт человека в синем летном костюме, ноги поставлены на ширине плеч, чтобы удержаться, когда корабль покачивается вбок.Трос, на котором его спустили, уходил обратно в океанские брызги и туман позади него. «Я летный хирург Расс Боуман, — сказал он и вошел внутрь.

Боуман проверил жизненно важные органы Джона и сделал ему несколько последовательных инъекций морфия. Вскоре все пытались протолкнуть его обратно через узкий дверной проем на палубу, где вертолет, MH-60 Jayhawk, стоял на холостом ходу над головой.

До недавнего времени история, которую я рассказывал об аварии, разворачивалась в двух основных действиях: дерево упало, мгновенно вызвав своего рода непостижимый хаос; затем появилась береговая охрана и так же быстро привела в порядок этот хаос. Это было похоже на просмотр кадра взрывающегося объекта, а затем на его движение в обратном направлении. Маневр, который береговая охрана готовилась выполнить сейчас на палубе «Мустанга», станет кульминацией этого процесса.

Вертолет завис на 30-40 футов над лодкой, отражая его скорость и траекторию, в то время как оба автомобиля медленно двигались вперед. «Похоже, вы идете на шквал дождя», — в какой-то момент сообщил по радио «Мустанг» второй пилот Крис Фергюсон и попросил корабль скорректировать курс, чтобы сохранить для них как можно более благоприятную погоду. Вскоре бортмеханик отдавал приказ выставить самолет на выравнивание: «Вперед и вправо 30.Вперед и вправо 20. Вперед и вправо 10. » Затем, наконец — говоря в записях полета, с почти раздражающим видом невозмутимости — ведущий пилот вертолета, Рич Макинтайр, по рации приказал летному механику начать подъем.

Вся процедура с нашей точки зрения казалась гладкой и рутинной. В каком-то смысле это было так: после мучительных размышлений на аэродроме пилоты покинули свой маршрут GPS в довольно управляемых условиях вокруг перевала Иниан.Ветры были работоспособными; вода не была слишком неспокойной. В конечном счете, вытаскивание Джона с палубы «Мустанга» будет напоминать стандартное упражнение, которое пилоты выполняли на своих тренировках. «Не для того, чтобы заглушить это», — сказал мне второй пилот Крис Фергюсон, — сдернуть человека с травмой позвоночника с движущегося судна и погрузить его в движущийся вертолет — довольно безумное занятие. «Но мы нормализуем то, что ненормально».

Несколькими мгновениями ранее, когда люди сновали вокруг Джона на его спинке, упаковывая и привязывая его к подъемнику, Джон беспокоился, что в ту секунду, когда он поднимется в воздух, он начнет неконтролируемо вертеться, как перистый конец игрушки для кошек, и потенциально стукнет. его голова на оборудовании на палубе.Но теперь он плавно левитировал — одинокий спеленутый тюк человека, идеально перпендикулярный земле. Дэйв и я наблюдали, как это происходило: наш друг неуклонно уходил от нас, что невероятно, в безопасное место. Когда Джон взлетел выше, он услышал, как береговая охрана на «Мустанге» под ним начала приветствовать. Он чувствовал, что открывать глаза безопасно. Когда он это сделал, он увидел, как кто-то, ссутулившись в открытой грузовой двери вертолета, направил на него телекамеру.

Видеоклип из коллекции изображений National Geographic

В тот вечер, , Джон был доставлен в хирургическую больницу в Ситке.Он проколол оба легких, одно до коллапса, получил множественные переломы восьми ребер, сломал несколько позвонков, сломал левую лопатку и сломал нервы плечевого сплетения. Его селезенка превратилась в бесчисленные пятна. Проснувшись после операции, Джон был разочарован тем, что врачи собрали эти осколки в мешок и выбросили его селезенку в мусорное ведро; он хотел взглянуть на него, может быть, даже сохранить его в банке рядом со своим киборгом-бананом.

Вернувшись в Густав, мы с Дейвом поняли, что нам нужно позвонить родителям Джона в Швейцарию.На этот раз мне не пришлось навязывать работу Дэйву; он был непреклонен. Он чувствовал, что ему придется столкнуться с подобными разговорами, если он собирается стать врачом. Это отец Джона взял трубку и, рассмотрев эту новость, остановился и застал Дэйва врасплох. «Спасибо», — сказал он торжественно. «Ребята, вы спасли жизнь моему сыну».

У Дэйва упал живот. «Я помню, как подумал об этом, — сказал он мне недавно, — и понял, да.Думаю, с точки зрения логистики, мы это сделали ». У меня была такая же реакция, когда Дэйв повесил трубку и, явно потрясенный, передал мне свой разговор. До этого момента идея о том, что мы спасли жизнь Джона, никогда не приходила нам в голову, возможно, потому, что идея о том, что Джон мог умереть, еще не приходила нам в голову. У нас не было чувства выполненного долга или даже свободы воли. Мы думали, что все, что мы делали, — это избегали облажаться до тех пор, пока настоящая помощь не прибудет и не спасет его.

Но Джон не воспринял историю таким образом.С того момента, как он самовольно выбрался из воды, он почувствовал, что все мы заперты в одном и том же непрерывном потоке порядка, неуклонно вытесняющем хаос, который Дэйв и я испытали только после прибытия береговой охраны. Для него было удивительно, как нам троим удавалось находить решения для каждой последующей проблемы. Даже мое чтение этих стихов, которое для меня всегда казалось моментом полной беспомощности, стало, по словам Джона, идеальным символом этой полосы случайного решения проблем. «Вы излучали спокойствие», — сказал он мне недавно.«Я помню, что это был такой приятный момент». Он добавил, что если ему когда-нибудь снова придется провести два часа, умирая в глухой лесной подстилке, то, что я буду там читать стихи, будет одним из его лучших способов сделать это.

Ощущение неизбежности того дня стало для Джона еще более явным со временем, и вся история нашего спасения превратилась в пролог к ​​остальной его жизни.Операция в Ситке была только первой из полудюжины, и ему потребовалось несколько лет, чтобы восстановить 60 процентов использования руки, запястья и кисти, поскольку нервы постепенно восстанавливались вдоль его травмированной стороны. Он был в достаточно хорошей форме, чтобы вернуться на Аляску летом после аварии — ремонтировать лодки на складе компании и иногда помогать в ночлеге и завтраке, — но ему было трудно. Он мог ремонтировать каяки, но ему нужна была помощь в их подъеме. Когда он застилал кровати, он не мог втиснуть углы матраса в подогнанные простыни.После этого он начал работать в студии звукозаписи в Портленде, как он и представлял себе, когда застрял в воде, и теперь он руководит своей собственной аудиомастеринговой компанией: Spleenless Mastering.

В конце концов, казалось, что Джон выздоровел после аварии без каких-либо заметных нарушений здоровья. Но его жизнь была незаметно разъедена хронической болью и, почти в равной степени, стрессами, связанными с поиском врачей, лекарств (и их побочных эффектов), чтобы справиться с этим.Примерно через два года после аварии он узнал, что у него посттравматический стресс. Травмой было не падающее дерево, а его бессилие в качестве постоянного пациента в американской медицинской системе. Это проявлялось в виде невыносимого сочувствия ко всем, кто страдает. Джон обнаружил, что кричал на врачей от своего имени, но также и от имени незнакомцев в залах ожидания, которых никто не видел. Он слышал интервью с жертвами стихийных бедствий или бездомными на NPR, и ему приходилось останавливать свою машину.Были и другие невзгоды — более приземленные. Несколько раз в год он по-прежнему ломает ребро из ниоткуда; Один или два раза, сказал мне Джон, все, что потребовалось, — это особенно нежные объятия его жены.

Джон с самого начала обнаружил, что может ограничить это страдание, как в собственном уме, так и в разговоре, шутя о самой аварии и придерживаясь счастливого конца нашего спасения — трюк, который стал намного проще после шоу National Geographic. вышел в эфир в том же году.Программа называлась «Спасение миссии: Последний рубеж». Саундтрек состоял из потрясающих синтезаторных барабанов и измельчающей гитары. Дурное предчувствие, сделанный Кеном Бернсом снимок Дэйва и Джона, выглядящих радостными, прежде чем поездка сменилась жужжащей реконструкцией чужих ног — в роли ног Дэйва — бегущих по расплывчатому лесу для нашего радио. Мелодраматический рассказчик размышлял о судьбе «байдарочника Джона Корса».

Изначально бесцеремонность постановки казалась благословением.Шоу обезличило аварию, дав нам всем стенографию, чтобы передать, насколько драматичным был тот день, не показывая, насколько дестабилизирующим и бессмысленным он мог казаться. На вечеринке вы могли изложить основы — дерево упало на Джона, — затем сказать: «National Geographic даже сделал для этого телевизор особенным», и все смотрели на это с широко открытыми глазами, но затем двигались дальше, полагая, что вы откроете настоящую Рассказ в другой раз.

Но мы так и не осознали, в какой степени это китчевое стенографирование начало затемнять реальную историю, а затем постепенно заменять ее.Мне стыдно признаться, что, хотя мы с Джоном остались близкими, я не знал, в какой степени он продолжал страдать последние 17 лет, пока не поговорил с ним в течение нескольких часов, чтобы написать этот отчет.

На следующее утро после аварии в 9:00 10:00 Дэйв и я отправились обратно в Дандас-Бэй, чтобы собрать вещи в лагере и забрать каяки, которые мы оставили накануне вечером.Туда нас доставил из Густава тот же капитан лодки, который высадил нас тремя днями ранее, запретительно неразговорчивый коммерческий рыбак по имени Дуг Огилви.

Когда мы прибыли, прилив в бухте был далеко позади; это был, как выразился Огилви, «отстойный пляж». Подход был настолько мелким, что ему пришлось бросить якорь в сотне ярдов или более от берега.Он спросил, есть ли у нас кулики. Мы не. Итак, Огилви надел свою, спустился по лестнице и сказал Дэйву, чтобы тот садился ему на спину. Затем стоически, как бык или старый силач, тащащий сейф, он поплелся по воде по бедра, бросил Дэйва на гравийный пляж, затем качнулся назад и потащил меня так же, как если бы я был ростом с человека. младенец в папуе.

Дэйв сказал мне, что у него было странное чувство во время поездки, как будто мы обнаружили, что еще более массивное дерево упало на нашу палатку с тех пор, как мы в последний раз там спали, и что все трое из нас были бы раздавлены и убиты, если бы мы провели еще одну ночь в заливе Дандас, как и планировали.То есть он наполовину ожидал найти доказательства того, что авария каким-то образом была случайной, что за ней стояла причина или искупительная ценность. У моей матери был такой же инстинкт, когда я позвонил ей накануне вечером. По телефону я старался подчеркнуть для нее — она ​​была всего два года назад в своем безжалостно преждевременном вдовстве, а я новичок в том, чтобы быть чрезмерно опекающим сыном вдовы, — что с Джоном все будет в порядке, и что мы с Дэйвом в безопасности. . Она сказала мне, что мой отец, должно быть, каким-то образом приглядывал за нами.

Меня возмущало все сверхъестественное мышление. Если это утешило других, хорошо, но я сразу понял, что причина аварии мне не нужна. Это было бессмысленно, но прямо, так же бесспорно, как смерть моего отца. В лесу упало дерево. Может, и не было, но это было. Джон мог умереть, но он этого не сделал. Оттуда бесконечно росли другие возможности, хотя, видимо, я не слишком интересовался их рассмотрением.Как ни странно это звучит, прошли годы, прежде чем я понял, что дерево могло меня ударить — и только после того, как друг указал на это, когда я однажды ночью рассказывал историю вокруг костра. И всего несколько недель назад, разговаривая с Джоном по телефону, мне пришло в голову, что дерево могло поразить всех нас троих — в конце концов, мы стояли в ряд, ожидая перехода через ручей. — и что все мы, возможно, оказались разбросанными и рассыпались в этой реке, медленно умирая и наблюдая, как умирают друг друга.

Также вероятно верно, что я помог предотвратить эти возможности, будучи лихорадочно параноидальным по отношению к медведям, кружась вокруг при звуке ломающихся корней. Это то, что позволило мне увидеть приближающееся дерево, едва заметное, и прокричать этот бесконечно малый хедз-ап для Дэйва. Итак, настоящий смысл аварии, если я чувствовал себя обязанным ее найти, мог заключаться в том, что он подтвердил мои самые преувеличенные опасения.Но вместо этого это каким-то образом помогло мне очиститься от них. Для меня было утешением принять произвольность случившегося, рассматривать это как спазм случайных повреждений во времени и пространстве, которые, так же случайно, небольшое количество людей получило возможность исправить. Мы были более способными, чем я предполагал. К тому же мы были гораздо более беспомощными.

На обратном пути в Густав с нашим снаряжением я снова представил себя маленькой точкой в ​​пустом пространстве.Поездка была грубой и резкой, поскольку Огилви нетерпеливо пробивал свою лодку сквозь последнюю рудиментарную волновую энергию шторма; Нам с Дэйвом пришлось держаться, усаживаясь на скамейку позади него. Но был момент, когда я почувствовал себя в такой безопасности, что ослабил хватку, слегка наклонился в сторону движения лодки и, закрыв глаза, почувствовал, что поднимаюсь с сиденья.

Джон Муаллем — писатель журнала, который работает над книгой о великом землетрясении на Аляске 1964 года.Его последняя статья в журнале была о нашем климатологическом будущем.

поездов, которые переводятся на паромы

Есть знаменитые мосты и туннели, по которым поезда могут пересекать море, но есть лишь несколько мест, где поезд пересаживают на паром. Звучит как что-то из детского игрушечного поезда, но на самом деле это так.

В Европе осталось всего два маршрута, по которым происходит это инженерное зрелище. До 14 декабря 2019 года была третье место между Гамбургом в Германии и Копенгагеном в Дании, однако, к сожалению, оно было закрыто. Этот фантастический маршрут когда-то перевозил путешественников на паром, который затем переправлял их через пролив Фемарн между Путтгарденом в Германии и Рёдби в Дании.

Теперь вы по-прежнему сможете сесть на поезд между этими двумя странами, но он будет курсировать по суше через Оденсе и через мост Стребелт.Пока не будет построен туннель через пролив Фемарн, но это будет по крайней мере через десять лет.

Два маршрута, которые все еще выполняются, где вы можете сделать этот трюк с треком на корабль, находятся между материковой частью Италии и островом Сицилия и из Германии в Швецию. Первый из них является одним из наиболее охраняемых железнодорожных секретов Европы: поезд переводят на паром в Вилле Сан-Джованни на материке, а затем снова отправляют в Мессину на Сицилии. Затем поезд довезет вас до столицы Сицилии в Палермо, а это значит, что вы можете добраться на поезде прямо из Рима в Палермо, что занимает около 11 часов, иногда дешевле, чем ужин вне дома.

Паромный поезд из Германии в Швецию составляет часть маршрута поезда Берлин-Мальмё, поезд со спальным вагоном, который курсирует только в конце весны и летом и который отправляется на паром, чтобы пересечь Засниц в Германии и Треллеборг в Швеции. . Мы не продаем этот билет, поэтому вам необходимо покупать его непосредственно у шведского железнодорожного оператора Snälltåget.

Фото предоставлены: железнодорожные пути до шведского парома, iStock © Lbrix, железнодорожный виадук на Сицилии iStock © CaptureLight

пригородных поездов, от Вирджинии до Вашингтона, округ Колумбия.С., VRE

Всплывающие события

В этом году мы провели серию всплывающих мероприятий на различных станциях системы VRE. Как и «Знакомство с менеджментом», каждая станция посвящена определенной теме, основанной на отзывах и вопросах, которые мы получили от вас, наших пассажиров.

Узнать больше

Знакомство с руководством

Meet the Management — это наша возможность выразить признательность вам, нашим клиентам. В это время года руководство VRE каждую неделю посещает разные станции, принося всем угощения.Наша цель — лично встретиться с нашими гонщиками, чтобы услышать любые вопросы, жалобы или комментарии, которые у них могут быть.

Узнать больше

Поезд Санта

Каждый год незадолго до Рождества детям и их родителям предоставляется возможность прокатиться на поезде VRE, чтобы встретиться с Санта-Клаусом и друзьями, которые находятся на борту, чтобы продвигать безопасность поездов и кампанию «Смотри, слушай и живи» в рамках операции «Спасатель».

Узнать больше

Клифтон Дэй

VRE участвует в ежегодном фестивале Clifton Day Festival.Фестиваль — это событие, на котором вы можете насладиться изобразительным искусством, ремеслами и антиквариатом в историческом городе Клифтон. Детям понравится музыка, семейные развлечения и реконструкция гражданской войны.

Узнать больше

Фестиваль железных дорог в Манассасе

Фестиваль железных дорог Манассаса, который проводится в первые выходные июня, — это праздник богатой истории железных дорог, который может предложить Манассас.

Узнать больше

Firecracker Special

В течение нескольких лет Virginia Railway Express (VRE) запускала Firecracker Special на линиях Фредериксбург и Манассас, ведущие в центр Вашингтона, округ Колумбия, на фейерверк Четвертого июля.

Узнать больше

День наших дочерей и сыновей на работу

Чтобы представить железную дорогу будущему поколению райдеров, VRE позволяет учащимся в возрасте от 11 до 18 лет бесплатно ездить каждый год в День «Возьми наших дочерей и сыновей на работу» в сопровождении взрослого, оплачивающего поездку.

Узнать больше

День индустрии

Industry Day — это ежегодное мероприятие, проводимое VRE для представления предстоящих возможностей закупок и предоставления лидерам отрасли возможности для активного и открытого диалога о деловых возможностях с VRE.

Узнать больше

BNSF Железнодорожный

Сотрудников

Войдите на Портал сотрудников, чтобы получить доступ к сводам правил безопасности, информации о выплатах и ​​льготах, подпишитесь на возможности обучения и многое другое.

Уведомление!
Некоторые приложения могут быть недоступны периодически. Пожалуйста, попробуйте через некоторое время. Извините за неудобства.

Поставщики

Войдите в систему, чтобы получать самую свежую информацию о своих счетах, платежах и заказах на покупку.

Уведомление!
Плановое техническое обслуживание в четверг, 18 ноября, с 19:00 до 19:30 по центральному поясному времени. Некоторые приложения может быть периодически недоступен.

Уведомление!
Плановое техническое обслуживание в субботу, 20 ноября, с 10:00 до 16:00 по центральному поясному времени.Некоторые приложения может быть периодически недоступен. Повторите попытку через несколько минут.

Уведомление!
Плановое техническое обслуживание в понедельник, 22 ноября, с 17:00 до 18:00 по центральному поясному времени. Некоторые приложения может быть периодически недоступен. Повторите попытку через несколько минут.

Клиенты

Защищенный веб-сайт для клиентов BNSF позволяет отслеживать отправку, оплату счетов и многое другое.

Уведомление!
Некоторые функции клиентского портала не работают. Если у вас есть проблемы, войдите в систему по адресу: https://customer2.bnsf.com/s/home. Извините за беспокойство.

Уведомление!
Плановое техническое обслуживание в субботу, 20 ноября, с 10:00 до 16:00 по центральному поясному времени. Некоторые приложения может быть периодически недоступен. Повторите попытку через несколько минут.

Уведомление!
Плановое техническое обслуживание в понедельник, 22 ноября, с 17:00 до 18:00 по центральному поясному времени. Некоторые приложения может быть периодически недоступен. Повторите попытку через несколько минут.

15+ лучших поездок на поезде в Огайо, которые понравятся детям и взрослым

Есть что-то волшебное в том, чтобы увидеть мир, катаясь по рельсам на поезде. Неважно, хотите ли вы повеселиться с детьми днем, отправиться на экскурсию по живописным местам на целый день или на романтическую вечернюю поездку на свидание, наш список поездок на поезде в Огайо поможет вам найти идеальное путешествие на поезде!

Выбираете ли вы летнюю поездку на мини-поезде через один из наших парков метро Огайо или тематическую поездку на рождественский полярный экспресс, поездка на поезде может стать особым удовольствием для семей.

Если вам известно об экскурсии на поезде или поездке на поезде в Огайо, которую мы упустили, сообщите подробности здесь. Спасибо и удачных путешествий!

Поездки на поезде в Огайо

Живописная железная дорога долины Кайахога Фото любезно предоставлено компанией Cuyahoga Valley Scenic Railroad и Робертом Джорджем, фотографом

. Садитесь на борт! Живописная железная дорога долины Кайахога проходит через национальный парк долины Кайахога круглый год и предлагает прекрасные виды и развлечения для всей семьи.

Вы можете сесть на поезд в нескольких местах или запланировать экскурсию со специальными тематическими поездками, включая семейные поездки для маленьких детей, полярный экспресс с горячим какао и печеньем, Hale Farm Explorer, включая вход в музей, или кататься весь день и исследовать Живописный маршрут национального парка. Вы даже можете принести свой велосипед и прожить день!

Их веб-сайт очень информативен и может помочь вам спланировать поездку с расписанием поездов, полным календарем экскурсий с описанием поездок, ближайшими достопримечательностями, онлайн-бронированием и многим другим.

Живописная железная дорога Кайахога-Вэлли
Депо на полуострове: 1630 Милл-Стрит Вест, Пенинсула, Огайо 44264
(800)468-4070
Веб-сайт

Живописная железная дорога Хокинг-Вэлли Фото предоставлено компанией Hocking Valley Scenic Railway и Исааком Миллером, фотографом

Отправляйтесь в Восточный Логан, сядьте на полуденный поезд до Хайденвилля, отправьтесь на праздничную экскурсию или прокатитесь на поезде, предназначенном для ограбления самыми дружелюбными грабителями в этом районе!

Этим историческим поездом управляет бригада добровольцев, и он путешествует по долине Хокинг-Вэлли с примерно 2-часовой поездкой по выходным между Днем поминовения и концом октября.Предлагая аутентичный и исторический опыт поездов, путешественники могут насладиться одним из своих автомобилей под открытым небом или покататься в одном из закрытых вагонов, которые оснащены кондиционерами и обогревателями.

Обязательно приезжайте за 30–45 минут до запланированного времени отправления, а билеты можно приобрести через Интернет, по телефону или в депо Нельсонвилля. Вы можете принести свою еду и безалкогольные напитки, но имейте в виду, что в историческом поезде нет туалетов. Подробную информацию о поездках и билетах можно найти на их веб-сайте или позвонить, чтобы получить ответы на свои вопросы перед бронированием.

Живописная железная дорога Хокинг-Вэлли
Депо в Нельсонвилле: 33 West Canal Street, P.O. Box 427, Nelsonville, OH 45764
Будние дни (855) 855-323-3768, выходные дни (740)753-9531
Веб-сайт

Цинциннати Обеденный поезд Фото предоставлено Цинциннати Dinner Train

Поезд Cincinnati Dinner описывает свой трехчасовой ужин как «Ужин со стороной пейзажа»! Тематический поезд 1940-х годов проезжает 25 миль (туда и обратно) до набережной Цинциннати и оснащен несколькими отреставрированными вагонами, приготовленными для того, чтобы обслужить вас и ваших друзей восхитительным ужином из четырех блюд с историческими развлечениями.

Посетите их веб-сайт, чтобы получить информацию о меню (включая веганские, безглютеновые и другие диетические требования), деловой дресс-код, информацию о бронировании и очень полезный список часто задаваемых вопросов. Вы также найдете отличные фотографии вагонов поездов и истории каждого из них.

Эта экскурсия лучше всего подходит для детей старшего возраста и взрослых, так как дети до 12 лет не допускаются. Специальные мероприятия, групповые и частные экскурсии также доступны по предварительному заказу.

Цинциннати Обеденный поезд
2172 E.Сеймур авеню, Цинциннати, Огайо 45237
(513)791-7245
Веб-сайт

Зейнсвилл и Западная живописная железная дорога
Фотография любезно предоставлена ​​Zanesville и Western Scenic Railroad

Также известная как Mt. Perry Scenic Train, Zanesville & Western Railroad проходит по исторической железнодорожной линии Glass Rock Spur на юго-востоке Огайо и предлагает поездки на выходных с июля по октябрь. Вы можете покататься в традиционном закрытом туристическом вагоне или выбрать гондольный вагон для отдыха на открытом воздухе.

Живописный поезд предлагает несколько тематических экскурсий, включая лагерь бродяг, тыквенный поезд, поезд Санта-Клауса, выходные Grassman и выходные для скаутов, где дети получают бесплатную поездку в своей скаутской форме. Приглашаются группы и тематические вечеринки. Звоните, чтобы узнать подробности о специальных мероприятиях.

Zanesville and Western Scenic Railroad
5700 OH-204, Mt. Perry, OH 43760
(614)595-9701
Веб-сайт

Железнодорожный музей Огайо

Являясь одним из старейших железнодорожных музеев в стране, Железнодорожный музей Огайо поставил перед собой задачу обучать посетителей, предлагая «почувствовать вкус этой страны, когда путешествие по железной дороге было частью повседневной жизни.”

Экспонаты музея включают паровые, электрические и дизельные поезда, трамваи, а также редкие и труднодоступные пригороды. Вы также найдете артефакты уникальных предметов, представляющих культуру и технологии железнодорожного транспорта.

Неограниченные поездки на демонстрационном поезде, трамвае и пассажирском вагоне Pullman включены в стоимость билета в день вашего визита, в дождь или в ясную погоду. Дети до 3 лет БЕСПЛАТНО.

Железнодорожный музей Огайо
990 Proprietors Road, Worthington, OH 43085
(614)885-7345
Веб-сайт

Ливан Мейсон и Монро Рейлроуд Фотография любезно предоставлена ​​Бюро конгрессов и посетителей округа Уоррен

Ливанская железная дорога Мейсон и Монро, управляемая живописной железной дорогой Цинциннати, предлагает семейные поездки на поезде, которые «приводят историю в движение.”

Помимо прекрасно отреставрированных вагонов поездов, вы найдете уникальный список тематических аттракционов, в том числе возможность встретить Любопытного Джорджа, Природного кота, Супер Почему или прокатиться на Princess Express, где детям предлагается одеваться как их любимые принцессы. ! Если вы хотите провести вечер без детей, вам также предложат вино и сыр, пиццу и пиво, а также другие тематические экскурсии.

Он работает в основном по выходным и выбирает будние дни круглый год, поэтому вы захотите приобрести билеты заранее на их страницах онлайн-мероприятий или по телефону, чтобы гарантировать себе место.Все их легковые автомобили отапливаются, в некоторых из них есть кондиционер, а в других — открытые окна, поэтому не забудьте одеться по погоде.

Их веб-сайт предлагает расписание, полезный раздел часто задаваемых вопросов и подробную информацию обо всех их тематических поездках. Большинство поездок длится примерно 1 час 15 минут каждая.

Ливан Мейсон энд Монро Рейлроуд
16 E. Саут-Стрит, Ливан, Огайо 45036
(513) 933-8022
Веб-сайт

Общество наследия железной дороги Оррвилля

Орвилл изначально был станцией для заправки топливом и водой для железной дороги Огайо и Пенсильвании, а Общество наследия железной дороги Оррвилла приложило все усилия, чтобы восстановить депо 1868 года.После спасения его от сноса в 1980-х годах депо теперь служит местом встреч, музеем, сувенирным магазином и билетной кассой на экскурсии.

Общество предлагает несколько дней проведения мероприятий в течение года, а групповые туры доступны по предварительному заказу. Обязательно посетите их веб-сайт, чтобы узнать расписание мероприятий, или позвоните, чтобы узнать подробности.

Orrville Railroad Heritage Society
145 Depot Street, Orrville, OH 44667
(330)683-2426
Веб-сайт

Dennison Railroad Depot Museum Фотография любезно предоставлена ​​Молли Миллер, Molly Miller Designs

Вернитесь в историю Второй Мировой войны в Деннисон-Депо и «пройдите по стопам американских героев».«Как одна из основных остановок для американских военнослужащих, депо предлагало подкрепление и поддержку во время войны, за что Деннисон получил прозвище« Дримсвилль, США ».

Сегодня депо спасено от почти разрушения и отреставрировано как музей, ресторан и сувенирный магазин. Наряду с выставками и особыми мероприятиями, посвященными железной дороге и Второй мировой войне, гостям предлагается гостеприимство с улыбкой, кофе и бесплатное печенье при посещении.

Посетите их страницу мероприятий, чтобы узнать о поездках на поезде и об их очень популярном мероприятии «Полярный экспресс» для детей всех возрастов.Билеты можно приобрести в музее или онлайн по ссылке на билеты на каждое мероприятие.

Dennison Railroad Depot Museum
400 Center Street, Dennison, OH 44621
(740) 922-6776
Веб-сайт

Age of Steam Roundhouse Фотография любезно предоставлена ​​Age of Steam Roundhouse

Как полноразмерная рабочая развязка, Age of Steam Roundhouse — прекрасное место для энтузиастов локомотивов, чтобы узнать и испытать восстановление этих великих машин.Сама развязка представляет собой полностью функциональную мастерскую с 18 стойлами, 115-футовой поворотной платформой и ямой для поворотных платформ для их 22 исторических паровозов.

В музей и коллекцию также входят складские пути, док для угля, цистерна для дров для воды, зольник и хозяйственная лавка, многие из которых можно увидеть во время одной из трех экскурсий с гидом. Лучше всего подходит для детей школьного возраста и старше, посетителям рекомендуется бронировать билеты онлайн, поскольку на месте будет ограниченное количество билетов.Коляски и инвалидные коляски приветствуются на экскурсиях, дети до 3 лет и посетители действующей военной службы — бесплатно.

Age of Steam Roundhouse
213 Smokey Land Rd SW, Sugarcreek, OH 44681
(330)852-4676
Веб-сайт

Железная дорога Лорейн и Западной Вирджинии Фотография любезно предоставлена ​​железной дорогой Лорейн и Западной Вирджинии и Zagg Studios

С красивым красным паровозом, комфортабельными вагонами, открытой гондолой и маленьким красным камбузом поездка по железной дороге Лорейн и Западной Вирджинии станет увлекательной.

Каждый год железная дорога предлагает несколько тематических экскурсий, в том числе «Вино на рельсах», «Рокабилли у железной дороги» (тематическая вечеринка 50-60-х годов), их популярный «Поезд Санты» и многие другие. Также заранее могут быть организованы специальные поездки для экскурсий и других групповых мероприятий.

Билеты можно заказать онлайн и забрать на вокзале не менее чем за 15 минут до отправления, так как поезд отправляется со станции точно в указанное время. Пока ждете поезд, обязательно осмотрите станцию.Первоначально он располагался в Оберлине, а затем по частям был перенесен на нынешнее место в Веллингтоне!

Железная дорога Лорейн и Западной Вирджинии
Станция Веллингтона: 46485 St. Route 18, Веллингтон, Огайо 44090
(440)647-6660
Веб-сайт

Выходной с Томасом

Если у вас есть поклонник Thomas & Friends, вы не захотите упустить возможность прокатиться с Томасом!

Путешествуя по США и Канаде, Томас предлагает аттракционы, а также возможность встретиться с сэром Топхэмом Хэттом.Каждая остановка в его расписании включает аутентичные поезда, выставки и множество мероприятий для всей семьи. Некоторые мероприятия также посвящены Перси, лучшему другу Томаса!

Путешествуя по стране, Томас время от времени останавливается в Огайо в нескольких местах. Не забудьте проверить их веб-сайт, чтобы узнать расписание на этот год.

Выходной день с Thomas
Несколько мест
Веб-сайт

Полярный экспресс

Полярный экспресс покорил сердца как молодых, так и старых, и теперь вы можете испытать особые тематические поездки на поезде, которые обязательно оживят историю для вашей семьи!

Многие из наших местных экскурсий на поезде по живописным местам Огайо предлагают поездки на полярном экспрессе во время рождественского сезона и включают мероприятия, а также развлечения с Санта-Клаусом и его эльфами, наслаждаясь горячим какао и печеньем во время путешествия.

Посетите ваше любимое железнодорожное депо, чтобы узнать о предстоящих экскурсиях в этот праздничный сезон.

Polar Express
Многочисленные возможности по всему Огайо

Живые пароварки Северо-Восточного Огайо

Дети и взрослые всех возрастов любят поезда, а поездка на миниатюрном поезде по Lester Rail Trail в Медине предлагает уникальный опыт езды на поезде! В определенные даты в течение года пароходы Northeastern Ohio Live Steamers предлагают бесплатные поездки на поезде вокруг миниатюрной железной дороги и вокзала в парках округа Медина.

В этом году у них есть аттракционы, запланированные на определенные даты в июне, июле и сентябре, а также специальные аттракционы, посвященные Хэллоуину, в октябре. Для аттракционов на Хеллоуин приветствуются костюмы, но они просят избегать длинных струящихся предметов одежды из соображений безопасности.

Каждая поездка длится около 10 минут и является бесплатной. Пожертвования приветствуются. Даты и подробности можно найти по ссылке на их сайте.

Live Steamers Северо-Восточного Огайо
Lester Rail Trail: 3654 Lester Road, Medina, OH 44256
(330) 722-9364
Веб-сайт

Живые пароходы на берегу озера Фото любезно предоставлено Lake Shore Live Steamers

Клуб Lake Shore Live Steamers является действующей группой с 1969 года.С тех пор они проложили тысячи футов пути через леса Penitentiary Glen Reservation для своих мини-поездов.

Эти живописные и веселые поезда предлагают общественные поездки в период с апреля по октябрь, а в декабре — специальный праздничный заезд East Wind Express.

Планируя поездку, вы можете забронировать и купить билеты по телефону или через сайт Lake Metroparks.

Лейк-Шор Live Steamers
Penitentiary Glen: 8668 Kirtland-Chardon Road, Kirtland, OH 44094
Эл. Почта
Веб-сайт

Живые пароварки Erie Metro Фото любезно предоставлено Brooke Butler

. Компания Erie Metro Live Steamers, расположенная в Сандаски, штат Огайо, является активной группой, которая работает над тем, чтобы донести историю железных дорог, образование и безопасность до общества.

Клуб предлагает поездки на миниатюрных поездах в заповеднике Community Foundation Preserve в Игл-Пойнт с мая по октябрь. Подробности и даты доступны на их веб-сайте.

Эри Метро Live Steamers
Заповедник общественного фонда в Игл-Пойнт: 3819 Кливленд-Роуд, Сандаски, Огайо 44870
(419) 656-4323
Веб-сайт

Выбираете ли вы летнюю поездку на мини-поезде через один из наших парков метро Огайо или тематическую поездку на рождественский полярный экспресс, поездка на поезде может стать особым удовольствием для семей.