Цены в баку 2018: Ошибка 410. Страница не найдена

Содержание

Разброс цен в зависимости от района превышает три раза

Если вы решили купить квартиру немедленно и престижном районе, придется раскошелиться в сравнении с покупкой строящегося дома в отдаленном районе столицы.

БАКУ, 8 окт — Sputnik. В Азербайджане сегодня можно купить квартиру в 193 новых жилых комплексах Баку, которые предлагают строительные компании страны, говорится в данных онлайн-сервиса по выбору новостроек Flatfy, который работает в 37 странах.

Лето — это период относительного затишья на рынке недвижимости и обычно летом сделок купли-продажи квартир меньше и цены в этот период не особо меняются. А с наступлением осени можно наблюдать совершенно противоположную ситуацию: количество сделок купли-продажи недвижимости растет вместе со спросом на жилье.

Средняя цена квадратного метра в новостройках Баку по итогам сентября 2018 года составляет 1545 манатов.

Если сравнить стоимость новостроек по районам, то самым дорогим оказывается Сабаильский район, в котором квадратный метр жилья в среднем стоит 2950 манатов, а самым недорогим для жизни будет Абшеронcкий район, в котором один квадрат в среднем обойдется всего в 900 манатов.

В то же время, при сравнении стоимости квартир в построенных домах и тех, которые еще строятся, можно утверждать, что цена на готовые квартиры будет явно выше.

В уже сданном готовом новом доме квадратный метр обойдется в 1580 манатов. В домах в Баку, которые сданы в 2018 году, а также в тех, работы над которыми близки к завершению и тех, что будут достроены к концу этого года, средняя цена равна 1430 манатов. В жилом комплексе, который строится и будет завершен в 2019 году, средняя стоимость равна 1370 манатов.

Таким образом, чем дольше ждать завершения строительства, а точнее, ввода в эксплуатацию здания, тем ниже окажется цена квадратного метра жилья в нем. Но если не рисковать и покупать уже в готовом доме, то придется выложить из своего кармана сумму побольше.

Самый «дешевый» квадратный метр нового жилья можно купить в коттеджном городке Qobu Village, строящемся компанией QobuVillage. Здесь каждый квадрат обойдется от 398 манатов за квадратный метр.

Самое дороге жилье в Баку продается по цене от 3300 манатов за квадратный метр в жилом комплексе Port Baku Residence, строительством которого занималась компания PASHA Holding.

Туры в Баку на майские праздники 2018 недорого. Отдых , путевки 2018, цены

Где бы вы хотели отдохнуть?

Страна

Турция Египет Таиланд Вьетнам Россия Греция Кипр ОАЭ

Популярные страны: Турция, Египет, Таиланд, Вьетнам, Россия, Греция, Кипр, ОАЭ

Выберите удобную дату вылета

Какая дата вылета Вам будет удобна?

ЯнварьФевральМартАпрельМайИюньИюльАвгустСентябрьОктябрьНоябрьДекабрь

Выбор месяца: Август, Сентябрь, Октябрь, Ноябрь, Декабрь, Январь

Желаемое количество ночей

Как долго вы хотите отдохнуть?

Чаще выбирают: 7, 10, 12, 14

Укажите количество человек

Готово! Пожалуйста, оставьте Ваши контакты и мы сразу свяжемся с вами!

Выберите офис

м.

Академическаям. Китай-Городм. Бульвар Адмирала Ушаковам. Ленинский проспектм. Бунинская Аллея

Мы не передаем Ваши данные третьим лицам. Никакого спама, только подходящие предложения туров.

Получить расчет скидки на тур

Осталось 5 шагов из 5

Осталось 4 шага из 5

Осталось 3 шага из 5

Осталось 2 шага из 5

Готово!

насколько опасен новый газопровод для «Газпрома» :: Бизнес :: РБК

«Южный газовый коридор» протянется на 3,5 тыс. км от Баку до юга Италии. Газ будет поставляться с гигантского месторождения Шах-Дениз на Каспии с запасами 1,2 трлн куб. м газа с перспективой вовлечения новых ресурсов, в том числе месторождений Туркменистана, Ирана, Ирака. Стоимость проекта оценивается примерно в $40 млрд.

Проект состоит из трех частей: Южно-Кавказского газопровода (South Caucasus Pipeline, SCP) Баку — Тбилиси — Эрзурум, идущего по территории Азербайджана и Грузии до границы с Турцией, Трансанатолийского газопровода (TANAP), идущего по территории Турции, и Трансадриатического газопровода (TAP), проходящего по территории Греции, Албании и Италии.

Читайте на РБК Pro

В 2017 году по SCP, который был запущен в 2006 году, Азербайджан поставил в Турцию 6,5 млрд куб. м газа. Теперь он расширен, так что пропускная способность выросла до более 20 млрд куб. м. Техническим оператором этого трубопровода является британская BP, которой принадлежит 28,25%, коммерческим оператором — азербайджанская госкомпания SOCAR (10%). У SCP еще несколько иностранных акционеров, среди них — российский ЛУКОЙЛ, владеющий 10%, который также участвует в разработке Шах-Дениза.

TANAP, контрольный пакет которого принадлежит SOCAR (58%), планируется запустить через две недели — 12 июня, а TAP — в 2020 году. По словам Алиева, Азербайджан заинтересован в увеличении поставок газа в Европу. «Это самый привлекательный для нас рынок», — отметил он, добавив, что подтвержденные запасы газа в Азербайджане оцениваются в 2,6 трлн куб. м.

3. Какие цели преследует новый проект?

Покупателями газа из «Южного газового коридора» в Европе станут девять европейских компаний, сказал президент Азербайджана. Это англо-голландская Shell, болгарская Bulgargas, греческая DEPA, немецкая Uniper, французская Engie, итальянские Hera Trading, Edison и Enel и швейцарская AXPO. Соглашения с ними привязаны к моменту выхода месторождения Шах-Дениз на проектную мощность. Так, максимальные объемы поставок Engie составят 2,64 млрд куб. м, Uniper — 1,45 млрд куб. м, AXPO — 0,96 млрд куб. м, говорится в материалах «Южного газового коридора».

«Трубопровод представляет собой важный инструмент диверсификации портфеля нашей компании и снижает зависимость AXPO от текущих цен. Кроме того, AXPO Trading AG будет продавать эти объемы газа с месторождения Шах-Дениз», — сообщил РБК представитель AXPO. Представитель Enel подтвердила РБК заключение контракта с консорциумом Shah Deniz на поставку газа в Италию на срок 25 лет. Представитель Shell от комментариев отказался, представители других партнеров консорциума пока не ответили на запросы РБК.

При этом «Южный газовый коридор» получил исключение из Третьего энергопакета, запрещающего производителям газа контролировать 100% газопровода в Европе: Еврокомиссия разрешила азербайджанской SOCAR заполнять газопровод собственным газом полностью.

4. Будет ли газ из «Южного коридора» конкурировать с российским?

Этот проект может стать конкурентом для «Газпрома» как в Европе, так и в Турции, хотя изначальные объемы поставок азербайджанского газа (10 млрд куб. м — для Европы и 6 млрд куб. м — для Турции) не такие большие, замечает эксперт по Каспийскому региону Игорь Ивахненко. В стратегическом отношении новая труба увеличит значимость Азербайджана не только как экспортера природного газа, но и как транспортера и транзитера газа через территорию Турции в западном направлении, добавляет старший научный сотрудник по энергетическим вопросам Центра стратегических исследований при президенте Азербайджана, эксперт Оксфордского института энергетических исследований Гюльмира Рзаева.

Поскольку пропускная способность трубы может достичь 31 млрд куб. м, это дает возможности SOCAR и ее партнерам в будущем транспортировать не только азербайджанский газ, но и газ из других стран, добавляет она.

Сейчас российский газ поставляется на турецкий рынок по газопроводу «Голубой поток» и Трансбалканскому коридору. Турция — второй после Германии по объему потребитель российского газа: в 2017 году она закупила 29 млрд куб. м газа (общий объем экспорта «Газпрома» составил 194,4 млрд куб. м). Сейчас российская газовая монополия строит новый газопровод «Турецкий поток» из двух ниток мощностью 15,75 млрд куб. м в год каждая. Первая его нитка предназначена для поставок газа турецким потребителям (уже достроена), вторая — для снабжения стран на юге и юго-востоке Европы и будет завершена в конце 2019 года. Министр энергетики Александр Новак говорил в интервью телеканалу РБК 25 мая, что рассматривается два маршрута второй нитки газопровода — из Турции через Грецию в Италию или в Болгарию с последующей транспортировкой в Сербию, Венгрию и Австрию

.

Однако глава «Газпром экспорта» Елена Бурмистрова ранее говорила, что и азербайджанский, и российский газ найдет своего потребителя в Европе. «Европе в ближайшие десятилетия понадобится много природного газа, места на газовом рынке хватит всем. Вместо того чтобы по политическим мотивам превозносить инфраструктурные проекты одних поставщиков, а идеи других — заносить в черный список, следовало бы обеспечить равные условия для всех, создать среду справедливой конкуренции, о которой так любят рассуждать в Брюсселе», — отмечала она.

По прогнозу Wood Mackenzie, потребление газа в Европе увеличится с 541 млрд до 546 млрд куб. м к 2035 году, а IHS Markit прогнозирует увеличение спроса к этому времени до 572 млрд куб. м.

Доля «Газпрома» на рынке Европы в 2017 году выросла с 33,1 до 34,7%. К 2030 году доля компании может вырасти до 35–38%, говорил в феврале начальник департамента 123 «Газпрома» Кирилл Полоус.

Фото: Hektor Pustina / AP

5. Как будет развиваться проект?

Азербайджан намерен нарастить добычу природного газа на Шах-Денизе, а также подключить к проекту «Южного газового коридора» других игроков, в частности Иран и Туркменистан с разведанными запасами газа порядка 34 трлн и 10 трлн куб. м газа соответственно. Как говорил в 2017 году министр энергетики Азербайджана Натиг Алиев, Азербайджан и Турция готовы использовать ЮГК для транзита газа из Ирака, Израиля и Кипра. Израиль и Турция сообщали, что могут построить в будущем газопровод, который свяжет израильское газовое месторождение «Левиафан» и TANAP.

В этом случае партнеры смогут поставлять по этому маршруту до 60 млрд куб. м ежегодно, отмечал вице-президент по инвестициям и маркетингу SOCAR Виталий Беглярбеков.

Главная опасность для российских проектов в Турции и Европе со стороны ЮГК — перспектива присоединения к нему Туркменистана, что пока невозможно из-за неопределенности статуса Каспийского моря, отмечает Ивахненко. Он напоминает, что в августе 2018 года предполагается подписать конвенцию о статусе Каспия с правом каждой из стран решать судьбу трубопроводной инфраструктуры в этом регионе. Это увеличивает шансы вхождения Туркменистана в ЮГК, а вслед за ним и других конкурентов «Газпрома». Тогда стоит ждать падения цен на газ в Европе. Однако пока себестоимость добычи газа на Шах-Денизе составляет $35 за 1 тыс. куб. м против $15 у «Газпрома», что делает газ «Газпрома» более конкурентным, указывает эксперт.

6. Как в результате изменятся цены на газ в Европе?

Владелец компании Lombie Gas Marketing & Trading Роман Мацаев полагает, что введение TAP в строй в 2020 году может снизить цены на газ в Европе на 3–5% к уровню текущих, что несущественно повлияет на показатели «Газпрома», но будет выгодно покупателям. На Дне инвестора в феврале «Газпром» прогнозировал среднегодовую цену за свой газ в Европе в 2018 году на уровне $220 за 1 тыс. куб. м.

​Расширение газопровода из Азербайджана в Европу может предполагать не только конкуренцию с «Газпромом», но и партнерство. В ноябре 2017 года «Газпром экспорт» и азербайджанская SOCAR подписали контракт по поставке российского газа в Азербайджан в объеме 1,6 млрд куб. м в год после 11-летнего перерыва в закупках.

Из-за обязательств по экспорту газа и падения добычи на Шах-Денизе Азербайджану не хватает газа на внутреннее потребление. О том, что страна может не справиться со взятыми на себя обязательствами, говорил в июне 2017 года зампред правления «Газпрома» Александр Медведев. По его словам, TAP рискует быть недозагруженным, так как Азербайджан все больше газа закачивает в пласт для поддержания добычи нефти. «Ситуация, в которой построенная труба будет лежать незаполненной, — противоестественна. Теоретически в реализации проекта Poseidon (один из вариантов продления «Турецкого потока» в сторону стран южной Европы. — РБК) было бы возможно использовать мощности газопровода TAP. Но мы здесь ни в коем случае не собираемся быть просителями. Тут голова должна болеть у владельцев газопровода TAP», — отмечал Медведев.

По мнению Ивахненко, подключение «Турецкого потока» к ЮГК теоретически возможно. Но пока существуют противоречия по точке входа российского топлива в этот газопровод. «Азербайджан предлагал, чтобы точка входа в трубу российского газа была на их территории, был также вариант подключения в Турции. Вхождение российского газа улучшило бы экономику проекта», — считает эксперт.​

В Азербайджане изменены тарифы и цены на ряд товаров и услуг

БАКУ /Trend/ — 4 января состоялось очередное заседание Тарифного (ценового) совета.

Как сообщает Trend, на заседании были рассмотрены обращения соответствующих структур и приняты определенные решения.

Так, Государственная нефтяная компания (SOCAR) обратилась в Совет с предложением повысить в стране розничные цены на природный газ, автомобильный бензин марки АИ-92 и дизельное топливо.

Несмотря на экономическое обоснование предложения о повышении цен на природный газ, учитывая проводимую социальную политику, Тарифный совет не счел целесообразным повышать тарифы на этот вид топлива.

В обращении SOCAR повышение розничных цен на автомобильный бензин марки АИ-92 и дизельное топливо было обосновано доведением качества данной продукции до высоких евростандартов, улучшением экологической среды, продолжением работ по реконструкции и модернизации нефтеперерабатывающей промышленности. Следует отметить, что до июня 2022 года планируется полное соответствие дизельного топлива, а до июня 2023 года – автомобильного бензина марки АИ-92 стандарту Евро-5.

На заседании была определена розничная цена автомобильного бензина марки АИ-92 в размере 1 манат за 1 литр, а розничная цена дизельного топлива – 80 гяпиков за 1 литр. Учитывая экологический вред от использования дизельного топлива, разница в цене была уменьшена с целью перехода на большее потребление бензина.

Для справки отметим, что даже после изменения тарифов розничные цены на автомобильный бензин марки АИ-92 ниже, чем в большинстве стран СНГ. Так, в настоящее время средняя розничная цена автомобильного бензина марки АИ-92 в России составляет 1,0 маната за 1 литр, в Украине -1,72 маната, в Белоруссии -1,14 маната, в Грузии -1,12 маната. Стоимость дизельного топлива за 1 литр в Турции составляет 1,44 маната, в России — 1,12 маната, в Украине — 1,72 маната, в Беларуси — 1,21 маната, в Армении — 1,19 маната , в Грузии — 1,15 маната.

В последние годы значительно вырос импорт автомобилей в Азербайджан. Так, в 2018 году было импортировано 28 876 автомобилей, в 2019 году – 47 710, а за 11 месяцев 2020 года – 47 841 автомобиль. Параллельно с ростом импорта вырос спрос на бензин и дизельное топливо.

Последняя корректировка цен на дизельное топливо была проведена 02.12.2013 года, а на бензин марки АИ-92 — 14.07.2017 года. В те периоды среднемесячная заработная плата по стране составляла 425,1 манат и 528,5 маната соответственно. В 2013-2020 годах среднемесячная заработная плата в стране выросла на 66%, пенсии — на 73%. За 10 месяцев прошлого года (январь-октябрь) среднемесячная заработная плата составила 704,5 маната.

Поскольку автомобильный бензин марки АИ-92 используется в основном в личных легковых автомобилях, он не вызовет серьезного роста цен на потребительском рынке, а также будет стимулировать использование общественного транспорта и переход на экономичные с точки зрения потребления топлива автомобили. В результате регулирования цен прогнозируются дополнительные поступления в государственный бюджет, которые будут направлены на социально-ориентированные мероприятия в соответствии с проводимой в стране социальной политикой системного и устойчивого характера.

В целях нейтрализации влияния роста цен на дизельное топливо на хозяйствующие субъекты, осуществляющие пассажирские перевозки, им будет выплачена компенсация. Механизм предоставления компенсации будет обнародован до конца января. Это важный шаг, предпринятый для предотвращения изменений тарифов в общественном транспорте, которым граждане все чаще пользуются в повседневной жизни и который служит интересам населения, особенно ее социально уязвимой части.

Будут проводиться контрольные мероприятия по недопущению злоупотреблений тарифным регулированием, необоснованного повышения цен.

Вместе с тем, учитывая влияние роста цен на дизельное топливо на сельскохозяйственную сферу, будет пересмотрена и сумма субсидий, выделяемых правительством.

Для информации отметим, что постановлением Кабинета Министров Азербайджанской Республики были либерализованы цены на другие нефтепродукты (кроме автомобильного бензина марки АИ-92, дизельного топлива и битума).

На заседании Тарифного (ценового) совета были пересмотрены тарифы и по другим направлениям.

Так, было обсуждено обращение Государственной службы по имущественным вопросам при Министерстве экономики о проведении технической инвентаризации недвижимого имущества, включении сведений об имуществе в реестр и рассмотрении тарифов на связанные услуги. С учетом того, что тарифы на эти услуги были утверждены в 2009 году и дополнительные средства, полученные в результате изменения тарифов, будут направлены на приобретение оборудования для оказания качественных, оперативных и надежных услуг, дальнейшее улучшение социального положения работников, расширение применения информационных технологий, были утверждены новые тарифы.

Новые тарифы будут действовать с 5 января 2021 года.

На заседании Тарифного совета были также утверждены цены на около 300 лекарственных средств, прошедших государственную регистрацию. Полный список из 12 392 лекарственных средств, товарное наименование, фармацевтическая форма, наименование действующего вещества, дозировка, коммерческая упаковка, количество в упаковке, оптовые и розничные цены на данный момент с учетом страны-производителя и дата вступления которых в силу уже утверждены, размещен на официальном сайте Тарифного (ценового) Совета (www.tariff.gov.az) в разделе «Лекарственные средства» (http://tariff.gov.az/documents/DVA.pdf).

Вместе с тем, учитывая, что соответствующим Постановлением Кабинета министров утверждена плата за фитосанитарные меры и государственные фитосанитарные услуги, решение Тарифного (ценового) совета № 4 от 01.08.2014 года отменено.

С решениями Тарифного (ценового) Совета можно ознакомиться в разделе «Решения Совета» на официальном сайте (www.tariff.gov.az).

Азербайджан экспортирует много газа.

До жителей страны газ доходит не всегда
  • Магеррам Зейналов
  • Би-би-си, Баку

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Азербайджан инвестирует в газовые проекты миллионы долларов

Природный газ занимает второе место в структуре экспорта Азербайджана, уступая лишь нефти. Страна продает газа на сумму более миллиарда долларов, участвует в крупных газовых проектах и обеспечивает почти 100% потребления соседней Грузии. А вот в самом Азербайджане с приходом холодов во многих домах газ исчезает.

«Папа звонил в газовую подряд полтора часа, и никто не брал трубку», — рассказывает Орхан, житель поселка Маштага в 30 километрах от Баку. Зимой у него дома неделями не бывает газа, а всё газовое оборудование, как говорит Орхан, превращается в бесполезное железо.

Маштага — типичный пригородный поселок Апшеронского полуострова. Тут, как и везде на полуострове, круглый год дует ветер (второе название Баку — «Город ветров»), а учитывая высокую влажность, зимой здесь довольно холодно.

«Прошлая зима еще была мягкая, без снега, и в помещении ходили только в куртках», — говорит Орхан, вспоминая, что два года назад ложился спать в куртке и дубленке, накрываясь двумя одеялами. В Маштаге большие дома, и в холодное время люди часто переселяются в одну комнату, которую проще протопить.

Местные жители рассказывают, что проблемы с газом начались еще в 1990-х. С тех пор с первыми холодами в ноябре и до апреля в лучшем случае в сети падает давление, а в худшем — газ исчезает вовсе. Тогда сельчане переключается на хворост и шишки, а те, кто побогаче, используют электрические печки.

Как говорят жители поселка, до Azeriqaz (государственный поставщик газа) практически невозможно дозвониться, а когда получается, им называют самые разные причины происходящего, но радикально изменить ситуацию не получается.

Маштага — не единственное место в Азербайджане, испытывающее проблемы с газом. Подобное происходит в разных регионах страны и даже в столице. Из-за резкого похолодания в апреле прошлого года, когда поставщики уже снизили подачу к летнему периоду, потребление резко подскочило, и газ исчез во многих домах даже в центре Баку.

Подпись к фото,

Орхану приходится ходить по дому в зимней одежде

Газ на экспорт

Всего в нескольких километрах от поселка Маштага высится небоскреб госкомпании SOCAR, которая добывает нефть и газ. Азербайджан в прошлом году экспортировал 8,9 миллиарда кубометров природного газа на сумму в 1,3 миллиарда долларов. Как говорит экономист Тогрул Машаллы, в этом случае перебоев с поставками нет и быть не может, так как страна строго придерживается прописанных в контрактах обязательств.

Занимая второе место в структуре экспорта, газ из Азербайджана поставляется в Турцию, а оттуда в Европу. Страна участвует в международных газовых проектах, инвестируя в них миллионы долларов, в частности в запущенный в 2018 году «Южный газовый коридор». Для Грузии Азербайджан и вовсе основной поставщик, почти весь потребляемый страной газ — азербайджанский.

В Баку газ широко используется для отопления и в быту по простой причине — он дешевле электричества. Несмотря на то, что в стране два года назад повысили цены для потребителей, кубометр для рядового потребителя обходится в 0,11 доллара (для сравнения в соседней Грузии — от 0,18 до 0,21 доллара, а в Армении от 0,16 до 0,29 доллара).

Дырявые трубы и растущее население

Azeriqaz — государственный монополист, который поставляет газ частным потребителям, — не считает проблему отключений массовым явлением.

«Ни в Баку, ни в его окрестностях и пригородных поселках нехватки газа не возникает, и население полностью обеспечивается природным газом», — сообщил Би-би-си глава пресс-службы компании Ибрагим Карбалаев.

Подпись к фото,

Тем, кто не может позволить себе электрические печки, приходиться жечь шишки

Независимые эксперты и наблюдатели полагают, что проблема в изношенной инфраструктуре — существенная часть газопроводов была построена в 60-80-х годах прошлого века. Экономист Тогрул Машаллы объясняет, что из-за износа сетей значительная часть потерь происходит по пути к потребителю. Попросту говоря, всему виной — дырявые трубы. С наступлением холодов Azeriqaz старается увеличить давление, что в итоге ведет к еще большим потерям.

В качестве примера Машаллы рассказывает историю из своего личного опыта. Когда в марте прошлого года в его квартире в центре Баку начал отключаться газ, он позвонил в Azeriqaz, где были удивлены звонком, так как, по данным провайдера, газ в дом исправно отпускался. В итоге трубы отремонтировали, и проблема решилась.

Ильхам Шабан, директор Центра нефтяных исследований Caspian Barrel, говорит, что проблемы с плохой инфраструктурой накладываются на увеличившуюся нагрузку. В постсоветские годы население Баку и пригородов возросло только по официальным данным с 1,7 до 2,3 миллиона. По неофициальным оценкам, цифра еще больше. При этом развитие сетей и коммуникаций за этим ростом не поспевало.

«За границей вначале строят инфраструктуру, и только потом здания, — говорит Ильхам Шабан, — Мы только в последние пять-шесть лет начали строить инфраструктуру, что надо было делать хотя бы 15 лет назад».

Проблема признавалась и в «Стратегической дорожной карте по коммунальным услугам», опубликованной пару лет назад. В документе приводились конкретные цифры: в 2015 году потери составляли более миллиарда кубометров или 18,6% объема, в 2016 году долю потерь удалось снизить до 12,7%. При этом восемь лет назад из дырявых газопроводов утекало больше 40% закачиваемого в сети газа.

Бакинские помидоры

Самым проблемным местом в стране как раз признавались пригороды Баку. На эти районы приходится 68,4% всех потерь бытового газа в стране. В Azeriqaz соглашаются, что потери в пригородах столицы выше, чем в других районах.

Глава Общественного объединения поддержки аграрных реформ Вахид Магерамли скептически относится к этим цифрам, полагая, что они основываются не на экспертных оценках, а на звонках в региональные государственные структуры, которые рапортуют, что у них все в порядке. «Это очень странно получается, что на ближнем участке, то есть в пригородах, есть утечки, а на дальних — нет», — рассуждает Магерамли.

Вахид Магерамли говорит, что перебои с газом сильно бьют по мелким фермерам. Считается, что именно в пригородах Баку выращивают самые вкусные помидоры. И именно тут расположены большие тепличные фермы. Крупные хозяйства обеспечили себе автономную подачу газа для обогрева теплиц. Маленькие хозяйства такого себе позволить не могут.

Подпись к фото,

Здание государственной нефтегазовой компании SOCAR — самый высокий небоскреб на Кавказе и один из символов Баку

Жители поселка Бузовна говорят, что из-за непредсказуемости с подачей газа, теплицы держать просто не выгодно, так как любое отключение грозит уничтожить урожай. Многие фермеры переходят на керосин, что увеличивает себестоимость и снижает качество.

Проблемы с обогревом теплиц сказываются и на ценах. Если летом апшеронские помидоры продают по 25 центов за килограмм, то в марте 2018 года цена доходила до 3 долларов.

По официальным данным, на декабрь 2018 года Азербайджан газифицирован на 95,2%. Но даже в тех частях страны, где газ вроде бы есть, многим приходится выходить из ситуации по-своему — спать в одежде, жечь дрова и шишки.

Цены на нефть снизились по итогам третьей сессии подряд

МОСКВА, 21 мая — Dow Jones. Фьючерсы на нефть в четверг снизились по итогам третьей сессии подряд. Отчасти негативная динамика объясняется признаками прогресса наамерикано-иранских консультациях по выработке соглашения, которое позволит снять санкции против исламской республики.

Цена нефти Brent опустилась ниже 65 долларов за баррель

На рынке нефти и нефтепродуктов продолжают учитывать в ценах некоторые дополнительные понижательные риски, так как США и Иран движутся к сделке. В ее рамках США вернутся к международному соглашению по ядерной программе исламской республики и снимут санкции на экспорт иранской нефти, говорит Робби Фрейзер из Schneider Electric.

«Хотя препятствия сохраняются, иранский президент Хасан Рухани дал оптимистичные комментарии государственным СМИ относительно переговоров между американской и иранской делегациями», – добавляет он.

Цены на нефть снижаются на возможности увеличения предложения из Ирана

В четверг Рухани заявил, что консультации в Вене посвящены «второстепенным вопросам», а США «согласились снять санкции с иранского нефтяного и морского экспорта», передает Reuters. Однако, согласно европейским источникам, несмотря на определенный прогресс, сторонам предстоит еще много работы.

Июньские фьючерсы на нефть WTI на NYMEX закрылись с понижением на 1,31 доллара США, или на 2,1%, по 62,05 доллара за баррель. Срок обращения данных контактов истек в конце сессии. Июльские контракты подешевели на 1,41 доллара, или на 2,2%, до 61,94 доллара.

Июльские контракты на нефть Brent на ICE Futures Europe снизились в цене на 1,55 доллара, или на 2,3%, до 65,11 доллара за баррель.

По итогам торгов среды котировки WTI и Brent упали на 3,3% и 3% соответственно. Нефть снижалась на фоне продаж на рынках акций, сырьевых товаров и криптовалют. В четверг оба сорта торговались на самых низких отметках с апреля.

Ранее в четверг цены демонстрировали умеренный рост, однако затем они перешли к падению. Настрой инвесторов мог ухудшиться на фоне признаков того, что «США все более близки к возвращению в ядерную сделку с Ираном», отметил Уоррен Паттерсон, главный стратег-аналитик ING.

«Я вполне уверен, что будет достигнуто финальное соглашение… Я полагаю, мы находимся на правильном пути и соглашение будет заключено», — заявил Энрике Мора, дипломат Евросоюза, координирующий непрямые переговоры между Ираном и США, после окончания четвертого раунда обсуждений, передает Reuters.

Администрация Джо Байдена хочет восстановить ядерную сделку, заключенную в 2015 году. В 2018 году предыдущий президент США Дональд Трамп вышел из соглашения и ввел санкции против Ирана. В ответ на санкции Тегеран стан нарушать некоторые из ограничений, предусмотренных сделкой.

Позитивный исход переговоров с Ираном может привести к увеличению мирового предложения нефти. В случае возвращения к сделке «Иран может возобновить экспорт нефти этим летом», отмечают аналитики Sevens Report Research. Тем не менее, не обсуждено «еще много деталей, и переговоры в любой момент могут развалиться».

В S&P Global Platts ожидают, что рамочное соглашение по ядерной программе Ирана будет достигнуто уже в текущем месяце, а полно снятие ограничений на экспорт нефти произойдет в сентябре. В результате экспорт нефти и конденсатов из Ирана вырастет с 800 000 баррелей в день до 1,4 млн баррелей в день к декабрю текущего года, полагают аналитики.

Давление на котировки нефти также оказывает ускоренное распространение коронавируса в Индии, говорят аналитики.

В крупнейшей нефтеперерабатывающей компании страны Indian Oil заявили, что продажи бензина и дизеля упали примерно на 15-20% из-за новой волны коронавируса, отмечает Паттерсон. Загруженность НПЗ Indian Oil в апреле в среднем составляла примерно 96%, однако она была снижена до приблизительно 84%.

«Рост числа новых случаев коронавируса в различных странах Азии» является негативным фактором для рынка в краткосрочной перспективе, заключил Паттерсон.

Между тем июньские фьючерсы на бензин на NYMEX закрылись с понижением на 2,6%, до 2,05 доллара за галлон, а июньские контракты на печное топливо снизились в цене на 2,1%, до 1,96 доллара за галлон.

Июньские фьючерсы на природный газ подешевели на 1,3%, до примерно 2,93 доллара за млн БТЕ.

Российский рынок акций снижается вслед за нефтью

Управление энергетической информации (EIA) Минэнерго США в четверг сообщило об увеличении запасов природного газа в стране на неделе 8-14 мая на 71 млрд кубических футов. Аналитики, опрошенные S&P Global Platts, в среднем ожидали роста запасов на 67 млрд кубических футов.

Кроме того, Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) в четверг сообщило, что ожидает повышенной ураганной активности в Атлантике. При этом в NOAA считают, что «исторически высокий уровень штормовой активности, наблюдаемый в 2020 году, не будет достигнут», и ожидают 13-20 штормов, шесть из которых могут стать ураганами, а три-пять могут достигать особенной силы.

Сезон ураганов в Атлантическом бассейне, который начинается 1 июня и заканчивается 30 ноября, может приводить к перебоям в работе нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих предприятий в регионе Мексиканского залива.

— Перевод ПРАЙМ, +7 (495) 645-37-00, [email protected]

Dow Jones Newswires, ПРАЙМ

Правительство договорилось с нефтяниками снизить цену дизеля до уровня октября 2018 года — Экономика и бизнес

МОСКВА, 11 апреля. /ТАСС/. Правительство РФ договорилось с нефтяниками о снижении цены на дизельное топливо до уровня октября 2018 года и рассчитывает, что это позволит уменьшить цену на летний дизель еще на 1,3-1,7 рубля за литр. Об этом сообщил вице-премьер Дмитрий Козак на совещании президента России Владимира Путина с членами правительства.

«С нефтяниками буквально в понедельник еще раз встречались, договорились о следующем: они вернут цену на летний дизель к ценам октября прошлого года. Это другой продукт с другой себестоимостью — стоимость летнего дизеля ниже (чем зимнего). Это позволит снизить еще на 1,3-1,7 рубля на литр цену дизельного топлива — в основном, для сельхозпроизводителей», — сказал он.

Речь идет о традиционном сезонном снижении цены дизельного топливо. По словам официального представителя Дмитрия Козака Ильи Джуса, зимний дизель дороже летнего примерно на 2 рубля за литр. Суть договоренностей с нефтяниками в том, что они не оставят цену на текущем уровне, а снизят ее до уровня 2018 года, но с корректировкой на рост НДС и уровень инфляции.

Козак также отметил, что средние розничные цены на бензин в России с начала года выросли на 1,4%, на дизельное топливо — на 1,6%. «По состоянию на 10 апреля розничные цены на бензин в среднем составляют 42,3 рубля за литр, что на 1,4% больше, чем в декабре 2018 года. А на дизтопливо — 47,2 рубля, что на 1,6% выше, чем в декабре. Изменения в первую очередь обусловлены ростом с начала текущего года налога на добавленную стоимость на 2%», — подчеркнул он.

По его словам, ситуацию на внутреннем рынке можно оценивать как стабильную и с точки зрения обеспеченности потребителей, и с точки зрения ценовой доступности.

Ранее правительство и нефтяники договорились продлить до конца июня 2019 года соглашение о заморозке цены бензина и дизеля в пределах инфляции. Они также решили изменить параметры демпфирующего механизма, чтобы уменьшить потери нефтяников от поставок топлива на внутренний рынок.

Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018 в продаже СЕГОДНЯ!

Ранние билеты на третий уик-энд гонок в Баку предлагают 20% скидки для фанатов Формулы 1.

Baku City Circuit (BCC) сегодня выпустила билеты на Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018 на сайте www.bakucitycircuit.com. Третья подряд гонка Формулы 1, которая пройдет на улицах столицы Азербайджана, состоится в выходные дни 27 апреля — 29t 2018, впервые гонка будет проводиться в Баку в это время года. .

BCC предлагает фанатам ограниченный набор специальных скидок для «ранней пташки» в размере 20% от стоимости всех 4-дневных билетов. Это захватывающее предложение будет доступно до 31 декабря st 2017, после чего стоимость билетов вернется к первоначальной цене. BCC призывает людей действовать быстро и как можно скорее бронировать билеты на Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018, пока действует это предложение.

4-дневный билет включает в себя доступ к трибуне не только на три дня гонок, а также ко всем сопутствующим развлекательным мероприятиям, но и на специальную общественную прогулку по пит-лейн в четверг, 26 , апреля.Этот уникальный опыт был чрезвычайно популярен в прошлом году, и тысячи болельщиков вошли во внутреннее святилище этого вида спорта, где они стали свидетелями того, как инженеры и механики команд наносили последние штрихи на автомобили в своих гаражах перед тем, что оказалось одним из самых драматических. Гонки F1 в недавней памяти.

Гоночный уик-энд 2017 года в Баку был широко признан самой захватывающей и непредсказуемой гонкой сезона, когда два претендента на титул, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель, буквально столкнулись на трассе в одном из самых запоминающихся инцидентов в спорте. история.В конце концов, гонка закончилась тем, что Даниэль Риккардо из Red Bull неожиданно одержал победу, опередив Валттери Боттаса из Mercedes и самого молодого новичка, когда-либо завоевавшего место на подиуме, 18-летнего Лэнса Стролла из Williams. Это была действительно незабываемая гонка на фоне потрясающей столицы Азербайджана на одной из самых сложных трасс в календаре F1.

В дополнение к 4-дневным билетам со скидкой, для семей, путешествующих на мероприятие вместе, теперь доступны специальные билеты «Юниор» для детей в возрасте от 2 до 16 лет.

ежедневных роуминговых билета также предлагаются тем, кто предпочитает наблюдать за происходящим из разных мест на трассе, на различных площадках для стоянки и подиумах.

Цены на 4-дневные билеты для взрослых со скидкой варьируются от 130 до 480 долларов США, а ежедневные билеты в роуминге будут варьироваться от 40 до 90 долларов США. Стоимость билетов «Юниор» со скидкой составляет от 90 до 340 долларов США.

Менее чем за 2 месяца, чтобы воспользоваться этим специальным предложением со скидкой, чтобы увидеть, как величайшие гоночные автомобили мира снова мчатся по улицам этого потрясающего города, сообщение Baku City Circuit мировой аудитории F1 очень простое: получите раннюю пташку. билеты, пока вы еще можете, и присоединяйтесь к нам в Баку в 2018 году!

Для получения дополнительной информации о том, как приобрести билеты и спланировать свое пребывание в Баку на Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018, посетите: www.bakucitycircuit.com

2021 Гран-при Азербайджана Путеводитель

Присоединяйтесь к F1 Experiences, чтобы познакомиться с историей и культурой Баку, одного из самых захватывающих городов в календаре Формулы-1. Узнайте больше о том, где остановиться, где лучше всего поесть и выпить, и как провести время вдали от трассы на Гран-при Азербайджана 2021 года 3-6 июня.

ОБНОВЛЕНИЕ: Гран-при Азербайджана 2021 года будет проходить за закрытыми дверями и без присутствия болельщиков.Это руководство будет обновлено, когда в продажу поступят официальные билеты на Гран-при Азербайджана 2022 года.

Практическая информация

  • Визы : Большинство посетителей (в том числе из США, Австралии и большинства европейских стран) должны подавать онлайн-заявку на получение электронной визы.
  • Валюта: В Азербайджане используется манат (AZN), который делится на 100 гпиков. По текущему обменному курсу 1 доллар США = 1 доллар США.7 AZN и 1 € = 2,05 AZN. Чаевые необязательны, особенно когда рестораны добавляют плату за обслуживание к вашему счету, хотя вы можете вознаградить за хорошее обслуживание, округлив счет в большую сторону. Банкоматы и обменные пункты можно легко найти по всему городу.
  • Язык: Местные жители говорят на азербайджанском, родственном турецкому языку. В городе также широко распространены и понимают английский, русский и турецкий языки, но все же рекомендуется приобрести азербайджанский разговорник.
  • Часовой пояс : UTC / GMT + 4 часа
  • В экстренных случаях : наберите 112. Если вы не говорите по-азербайджански, по-турецки или по-русски, позвоните по телефону.
  • Розетки : В Азербайджане используются те же розетки типа C и F, что и в континентальной Европе. Возьмите с собой адаптер, если вы приезжаете из другой части мира.
  • Погода: Гран-при Азербайджана проходит в начале лета, когда погода здесь нормальная и сухая.Температура обычно колеблется от 27 ° C (81 ° F ) днем ​​до 19 ° C (66 ° F ) ночью.

Прибытие и передвижение

Вы можете прилететь в бакинский международный аэропорт Гейдар Алиет (GYD) из нескольких европейских хабов с авиакомпанией «Азербайджанские авиалинии» (AZAL), включая Берлин, Франкфурт, Лондон, Милан и Париж. К другим авиакомпаниям с хорошими стыковками с Баку относятся Аэрофлот через Москву, flydubai через Дубай, Etihad через Абу-Даби, Qatar Airways через Доху и Turkish Airlines через Стамбул.Между Стамбулом и Баку также летают несколько дисконтных перевозчиков.

Самый быстрый способ добраться из аэропорта до центра, расстояние около 20 км, — это использовать официальное такси. 30-минутная поездка должна стоить не более 25 манат (15 долларов США). Uber также работает в Баку, также доступны дешевые автобусы. Более подробная информация здесь: Гран-при Азербайджана — Путеводитель

Где остановиться в Баку


Как следует из названия, Baku City Circuit находится в центре столицы Азербайджана.Если есть возможность, мы рекомендуем оставаться в нескольких минутах ходьбы от трассы. Если вы решите остаться подальше, близость к станции метро поможет вам быстро и эффективно добраться до трассы в выходные дни Гран-при. F1 Experiences предлагает размещение с официальными пакетами билетов в нескольких лучших отелях в центре Баку, включая Baku Hilton и Hyatt Regency Baku.

Где поесть и выпить в Баку

  • Азербайджанская кухня является отражением исторической связи страны с Великим шелковым путем, который принес арабское, персидское, османское и русское влияние.Если вы любите турецкую кухню, то вам будет хорошо в Баку! Общие блюда включают жареную на гриле говядину, баранину и курицу, свежую рыбу прямо из Каспийского моря, вкусный хлеб и много овощей, особенно баклажаны, помидоры и сладкий перец. Некоторые из лучших традиционных ресторанов можно найти в Старом городе или рядом с ним, в том числе ресторан-музей Ширваншаха, Шехирли Тендир и Сумах.
  • Если вы предпочитаете менее формальную еду, отправляйтесь на улицу Низами, чтобы отведать кебаб в азербайджанском стиле, или отведайте различные блюда в отличных фуд-кортах в торговых центрах 28 Mall и Ganjik Mall.
  • Чтобы полюбоваться потрясающим видом на автодром и старый город, не говоря уже о вкусной еде и закате, отправляйтесь в 360 Bar & Café на 25 -м этаже отеля Hilton Baku. Другие рекомендуемые места на крыше включают Terrace Garden и Q Bar на вершине бутик-отеля Sultan Inn в Старом городе и Sky Bar & Lounge на 19 -м этаже отеля Landmark.
  • В Баку удивительно оживленная ночная жизнь. Многие из самых популярных заведений работают также как ресторан, а позже — как лаундж-бар или ночной клуб.Популярные клубы включают Eleven и Hiss. Если вы хотите выпить в непринужденной обстановке недалеко от Старого города, отправляйтесь в Finnegans или Room Bar.

Что делать в Баку


  • Прогулка по бульвару: Прогуляйтесь по бульвару, выходящему на Каспийское море, который проходит через центр Баку, недалеко от автодрома. Достопримечательности по пути включают Азербайджанский музей ковра, торговый центр Caspian Waterfront, Бакинский глаз (колесо обозрения), площадь Государственного флага и Бакинский кристальный зал, где проходят концерты Формулы-1.
  • Воспользуйтесь фуникулером : полюбуйтесь одним из лучших панорамных видов в Баку, поднявшись на фуникулере от Бульвара (возле Азербайджанского музея ковра) на вершину близлежащего холма, где вы можете прогуляться по Нагорному парку и осмотреть Аллею шехидов. кладбище и памятник Шахидлар. Пламенные башни, одна из самых узнаваемых современных достопримечательностей Баку, также находятся неподалеку.
  • Заблудитесь в Старом городе: Западная часть трассы Баку-Сити огибает обнесенный стеной Старый город Баку, который насчитывает почти 1000 лет и который необходимо посетить.Узкие средневековые улочки ведут к некоторым из самых важных исторических достопримечательностей города, включая Девичью башню и Дворец Ширваншахов, в обоих из которых находятся музеи.
  • Познакомьтесь с современной архитектурой : в Баку находятся одни из самых новаторских современных архитектурных сооружений в мире, в том числе Культурный центр Гейдара Алиева. Спроектированный иракско-британским архитектором Захой Хадид и завершенный в 2012 году, в нем размещаются различные культурные выставки коренных народов, а также выставка классических автомобилей.Также стоит посетить Музей азербайджанского ковра, еще одно современное здание, напоминающее гигантский рулонный ковер.

Интерактивные данные ГП Азербайджана 2018: графики кругов, время и шины

Чарльз Леклерк набрал первые очки в своей карьере в Формуле-1 в прекрасном стиле, заняв шестое место для Sauber. Он занял семь мест в ходе Гран-при Азербайджана, что соответствовало подвигу Стоффеля Вандорна и Маркуса Эрикссона.

Однако один гонщик добился еще большего прогресса: Брендон Хартли, который заработал свое первое очко в Формуле 1 после того, как занял девять мест.Он занял место в топ-10 для своего товарища по команде, который столкнулся с Кевином Магнуссеном на финальном рестарте.

Неудачливый Валттери Боттас установил самый быстрый круг в гонке на супер-мягких шинах, которым было не менее 40 кругов. Его темп на старой резине заставил его бороться за победу, которая наверняка была бы его, если бы он не ударил осколок, который проткнул его шину в трех кругах от дома.

Гонка была перевернута с ног на голову столкновением двух пилотов Red Bull, которое произошло, когда Даниэль Риккардо пытался обогнать Макса Ферстаппена.Он уже однажды обогнал своего товарища по команде, а затем отступил назад, когда пара сделала пит-стопы.

Как показано в таблице ниже, полное время пит-стопа Риккардо было на самом деле быстрее, чем у Ферстаппена. Он оказался позади своего товарища по команде отчасти из-за того, что он обнаружил движение на своем круге, а отчасти из-за того, что Ферстаппен, как и Боттас, все еще мог добиться отличных результатов от изношенных сверхмягких шин.

Узнайте подробнее о Гран-при Азербайджана с помощью интерактивных диаграмм ниже.

График кругов Гран-при Азербайджана 2018

Позиции каждого гонщика на каждом круге. Щелкните имя, чтобы выделить, щелкните правой кнопкой мыши, чтобы сбросить. Переключайте водителей, используя элементы управления ниже:

Не используйте рекламу всего за 1 фунт стерлингов в месяц

>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь

График гонок Гран-при Азербайджана 2018

Разрывы между гонщиками на каждом круге по сравнению со средним временем круга лидера. Очень большие промежутки опущены. Прокрутите для увеличения, перетащите для панорамирования и щелкните правой кнопкой мыши для сброса.Переключайте драйверы с помощью элементов управления ниже:

Изменение позиции

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы

Время круга Гран-при Азербайджана 2018

Все время круга, указанное водителями (в секундах, исключая очень медленные круги). Прокрутите для увеличения, перетащите для панорамирования и переключите драйверы с помощью элемента управления ниже:

Без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц

>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь

Гран-при Азербайджана 2018 Самые быстрые круги

Каждый лучший заезд водителя:

Реклама | Станьте сторонником RaceFans и выходите без рекламы

Гран-при Азербайджана 2018 стратегии шин

Стратегии шин для каждого пилота:

мягкий (11) 9 0216 Ультрамягкий (11) 902 Ферстаппен
Stint 1 Stint 2 Stint 3 Stint 4 Stint 5
Льюис Хэмилтон Супер мягкий (22) Мягкий (18) Ультрамягкий (11)
Кими Райкконен Ультрамягкий (1) Мягкий (39) Ультрамягкий 11)
Серджио Перес Ультра мягкий (2) Мягкий (38) Супер мягкий (11)
Себастьян Феттель Супер мягкий (30) Мягкий (10) Ультра
Карлос Сайнс младший Ультрамягкий (15) Мягкий (25) Ультрамягкий (11)
Charles Leclerc Супер мягкий (24) Мягкий (16)
Фернандо Алонсо Супер мягкий (1) Мягкий (39) Ультрамягкий (11)
Lance Stroll Супер мягкий (23) Мягкий (17 ) Ультрамягкий (11)
Stoffel Vandoorne Супер мягкий (17) Мягкий (8) Ультрамягкий (14) Ультрамягкий (7) Ультрамягкий (5)
Brendon Hartley Soft (1) Ultra soft (21) Super soft (17) Ultra soft (12)
Marcus Ericsson Super soft (1) Soft (17) Ультрамягкий (18) Ультрамягкий (15)
Pierre Gasly Ультрамягкий (12) Мягкий (27) Ультрамягкий (12)
Кевин Магнуссен Супер мягкий (1) Мягкий (38) Ультрамягкий (12)
Валттери Боттас Супер мягкий (40) Ультра мягкий (8)
Ромен Грожан Мягкий (2) Супер мягкий (38) Ультрамягкий (2)
Сверхмягкий (38) Сверхмягкий (1)
Даниэль Риккардо Сверхмягкий (37) Ультрамягкий (2)
Нико Хюлкенберг Ультрамягкий 902 (1024) 902
Эстебан Окон
Сергей Сироткин

Без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц

>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь

Время пит-стопов Гран-при Азербайджана 2018 года

Как долго Каждый пит-стоп водителя занял:

978 902
Водитель Команда Время пит-стопа Зазор На круге
1 Лэнс Стролл Уильямс 19.737 23
2 Макс Ферстаппен Ред Булл 19,765 0,028 38
3 Даниэль Риккардо 902
4 Себастьян Феттель Ferrari 20,037 0,300 30
5 Валттери Боттас Mercedes 20.192 0,455 40
6 Льюис Хэмилтон Мерседес 20,377 0,640 22
7 Stoffel V17 902
8 Пьер Гасли Toro Rosso 20.782 1.045 12
9 Брендон Хартли Toro Rosso 20.809 1.072 22
10 Себастьян Феттель Феррари 20.823 1.086 40
11 2
12 Карлос Сайнс младший Renault 20.967 1.230 40
13 Stoffel Vandoorne McLaren 20217 1,241 46
14 Чарльз Леклерк Sauber 21,058 1,321 24
Тор 15 Брендон17 902 Росс216 902 Росс217 Росс216
16 Stoffel Vandoorne McLaren 21,103 1,366 17
17 Кими Райкконен Ferrari 902.149 1,412 40
18 Лэнс Стролл Уильямс 21,236 1,499 40
19 902 902 9017 Пьер Гасли 902
20 Льюис Хэмилтон Mercedes 21,329 1,592 40
21 Фернандо Алонсо McLaren .371 1,634 40
22 Брендон Хартли Торо Россо 21,376 1,639 1
2316 15
24 Ромен Грожан Haas 21,725 ​​ 1,988 2
25 Кевин Магнуссен Haas 778 2,041 39
26 Чарльз Леклерк Sauber 22,030 2,293 40
27 Romain17 Romain17 Gros2
28 Маркус Эрикссон Sauber 25,378 5,641 18
29 Серхио Перес Force India 26.174 6,437 40
30 Серхио Перес Форс Индия 28,109 8,372 2
31 Кими Райк
32 Маркус Эрикссон Sauber 32,629 12,892 36
33 Кевин Магнуссен Haas 35.608 15.871 1
34 Маркус Эрикссон Sauber 44.107 24.370 1
35 Fernando 902

Идите без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц

>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь

Гран-при Азербайджана 2018
Просмотрите все статьи Гран-при Азербайджана 2018 года

Поделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:

Обзор Гран-при Азербайджана 2018 — F1

Первая гонка F1 в Баку была безжизненной встречей, но в прошлом году она стала самой драматичной и непредсказуемой гонкой сезона.

Что из этого действительно отражает то, что мы можем ожидать от новейшей трассы F1? Отрадно, что последнее. Воскресная гонка не была совсем уж винтажным спортом, но и зрелищностью не обошлось.

Чемпионская удача?

Как и в Китае, между Ferrari и Mercedes разгорелась по-настоящему напряженная борьба, которая была искажена из-за появления машины безопасности. И снова Боттас, а не Хэмилтон вывел борьбу за красные машины.

Из этих двух Хэмилтон показал лучший квалификационный круг.Он стартовал вместе с Себастьяном Феттелем, занявшим поул-позицию в третьей гонке подряд.

(Задумайтесь на мгновение об этой статистике: Mercedes пропустил только три поул-позиции за весь 2014, 2015 и 2016 годы вместе взятые. Теперь они пропустили три в таком же количестве гонок. Они, возможно, выиграли эту, но их дни доминирования действительно закончились.)

Когда гонка успокоилась после неизбежного после первого круга машины безопасности, Феттель довольно легко оторвался от Хэмилтона. Затем, как и в Китае, ближе к концу гонки «Мерседес» стал сильнее.Хэмилтон приблизился.

Но это был ужасно ветреный день, и на 22-м круге Хэмилтон, оставив небольшой запас при торможении перед первым поворотом, был пойман, когда полезный встречный ветер превратился в бесполезный попутный ветер. Он заблокировался, заносил мимо, и его отставание от Феттеля увеличилось более чем вдвое, до восьми секунд.

Примерно в то же время Гамильтон получил радиосообщения с указанием сначала вступить в бой, а затем отменить настройку шасси. «Что-то случилось, я не знаю что», — сказал он по радио. После того, как Хэмилтон сошел с дистанции, Хэмилтон сказал гоночному инженеру Питеру Боннингтону: «Не связывайте меня с переключателем, хорошо.

Хэмилтон сделал яму после ошибки, из-за которой он, казалось бы, не участвовал в игре. Феррари посоветовал Феттелю, что, когда угроза со стороны Хэмилтона исчезнет, ​​он сможет продлить свой первый срок. Боттас отставал на 12 секунд и лишь сократил их до девяти, когда Феттель финишировал на 30-м круге.

Гран-при Азербайджана 2018 на фотографиях Боттас, его супер-мягкие мягкие ткани все еще работали довольно хорошо, продолжал настаивать. Те, кто вроде Хэмилтона и Феттеля, которые питались более жесткими мягкими составными шинами, не торопились, чтобы заставить свои новые шины работать на крутой, без сцепления трассе (что необычно, ее поверхность стала более гладкой по сравнению с предыдущей гонкой).На 37-м круге Боттас все еще был на семь десятых быстрее Феттеля. Он вступал в борьбу за победу.

Затем появилась машина безопасности, и Боттас смог сделать пит-стоп и выйти из боксов перед Феттелем почти так же, как гонщик Ferrari выиграл в Австралии. Единственная разница заключалась в том, что Ferrari, понимая, что они не победят Боттаса, предложили Феттелю также купить свежие шины.

Фортуна в конечном итоге лишила Боттаса победы. Но без автомобиля безопасности мог бы он выиграть гонку, установив комплект ультра-мягких машин, а затем преследуя Феттеля? По окончании забега мало полезных данных, поэтому трудно предсказать, был ли его темп достаточно сильным.Но вспомните, как он занял второе место после Лэнса Стролла в конце прошлогодней гонки, и представьте, если бы Феттель выигрывал…

Вместо этого Боттас, казалось, держал победу в кармане. И когда Феттель бросил свою машину на первом повороте, Mercedes ехала на финише один-два. Но когда Боттас вышел вперед на 48-м круге, он наткнулся на невидимый кусок мусора и получил прокол в конце гонки.

Это была третья гонка подряд, которую Боттас мог или должен был выиграть. Победа поставила бы его в самую гущу титульного боя с Хэмилтоном и Феттелем, который, как он показал в прошлом году, — это именно то место, где вы хотите быть, когда вам нужно согласовать контракт.Неудивительно, что он решил посочувствовать, по его словам, 10 пинтами пива.

Ужасный ход Магнуссена

Гасли разгневался на Магнуссена Один из его соперников был бы прощен за то, что попросил чего-то посильнее. У Пьера Гасли было три головокружительных стычки с соперниками за столько дней, и ни одна из них не была его виной.

Его промах с напарником Брендоном Хартли в квалификации был достаточно плохим. Но, по крайней мере, в этом случае Хартли совершил невинную ошибку.

Этого нельзя сказать о Кевине Магнуссене.Он и Гасли столкнулись дважды: один во время тренировки и еще раз в конце гонки, в результате чего Гасли был в ярости. Во время финального рестарта Магнуссен либо не подозревал, что Гасли пытается его обогнать, когда пара разгонялась до максимальной скорости, либо пытался запугать своего соперника, загнав его в стену.

Инцидент имел отличительные черты пресловутого давления Михаэля Шумахера на Рубенса Баррикелло на Хунгароринге несколько гонок назад, за исключением того факта, что Магнуссен мог, по крайней мере, утверждать, что он на трассе.Но в то время как Шумахер заработал 10-местный штраф за этот ход, Магнуссен получил бесполезный 10-секундный штраф плюс два штрафных очка на своей лицензии. Последний подтверждает свою репутацию плохого парня Формулы 1, поскольку с восемью штрафными очками теперь у него больше, чем у кого-либо другого, и ему осталось четыре балла до запрета на одну гонку.

Между этим и ужасным уик-эндом для Ромена Грожана, закончившимся аварией позади машины безопасности, Хаас снова не смог извлечь выгоду из принципиально быстрой машины: пока что они набрали с ней только более одного очка в одной из гонок. .

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и оставайтесь без рекламы

Raging Bulls

Одна катастрофическая авария …… два несчастных водителя

Также бесполезными оказались Red Bull, которая стала главной темой для разговоров в гонке, когда Даниэль Риккардо протаранил Макса Ферстаппена на первом повороте. вне области, из которой они никогда не появлялись. Самым большим сюрпризом в этом столкновении было то, что оно произошло не раньше, так как большую часть гонки пара провела в упорной борьбе друг с другом.

Временами казалось, что в характерных для Ферстаппена надежных оборонительных действиях было немного больше силы, чем обычно.Примечательно, что на выходе из первого поворота он врезался в сторону Риччиадо, спровоцировав контакт колес с колесами.

Пара упорно боролась всю гонку. Возможно, он пытался укрепить свои позиции перед товарищем по команде, который одержал победу, которую Ферстаппен упустил в Шанхае. Возможно, он пытался продемонстрировать свою решимость игнорировать растущую критику своего агрессивного подхода. Так же, как когда он сказал СМИ перед гонкой: «Вы учитесь на своих ошибках, но это не значит, что вам нужно ехать медленнее, это на самом деле означает, что вы должны ехать быстрее.”

Но для этой аварии потребовалось два водителя. У Риккардо было достаточно причин для разочарования, поскольку он однажды успешно обогнал своего товарища по команде, а затем снова отстал, когда ему не повезло в пробке после пит-стопа.

Что характерно, Риккардо впоследствии признался, что был разочарован тем, что оставил дверь открытой на втором повороте во время первого рестарта, что позволило Ферстаппену опередить его с самого начала. Риккардо делал ставку на внутреннюю линию, когда пара столкнулась.

Верстаппен сделал два хода для защиты своей позиции, что является явным нарушением. Но ставка Риккардо на внутреннюю линию выглядела оптимистично. Вердикт стюардов и ответственной команды был, вероятно, справедливым.

Непревзойденная защита Ферстаппена и бравурное позднее торможение Риккардо — часть того, что делает их водителями-героями. В этом случае оба зашли слишком далеко и поплатились за это.

Как и их команда, Кристиан Хорнер впоследствии забил гол им обоим.RB14 кажется лучшим автомобилем, который они производили в эпоху гибридного турбонаддува V6, однако в четырех гонках в 2018 году они набрали меньше очков, чем на этом этапе в каждом из последних двух сезонов.

Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы

Возможности

Перес воспользовался своей возможностью Гибель Red Bulls предоставила командам полузащиты прекрасную возможность набрать очки. Force India, которые до сих пор наслаждались своим лучшим уик-эндом в году на трассе, где они всегда преуспевали, всегда должны были извлечь выгоду.

Но это было не похоже на то, что происходит в конце первого круга. Эстебан Окон указал, что он мало чему научился из прошлогодней гонки, поскольку он выбил себя, напрасно закрыв дверь перед Кими Райкконеном на втором повороте. Тем временем Серхио Перес был протаранен сзади Сергеем Сироткиным и на втором круге хромал на ремонт.

Своим третьим местом Перес обязан изрядной доле удачи. Но он также должен был выстоять на сверхмягких шинах против более быстрых соперников на ультра-мягких покрышках. Было бы легко потерять свое третье место из-за выздоравливающего Феттеля в последнем туре, но Перес свернул свой самый быстрый круг в гонке.

Еще дальше — но ненамного — Чарльз Леклерк показал отличную результативность для Заубера, начав с прекрасного квалификационного усилия, которое вывело его на стартовую решетку 13-м. Его путь к шестому месту включал пасы на Фернандо Алонсо и Карлоса Сайнса-младшего, хотя позже пилот Renault отменил ход.

На трассе, где он преодолел личную трагедию, разрушив поле F2 в прошлом году, Леклерк произвел то, что, несомненно, станет первым из многих потрясающих гонок F1. Но о гонке, которую он не забудет, Боттас не захочет вспоминать.

Идите без рекламы всего за 1 фунт стерлингов в месяц

>> Узнайте больше и зарегистрируйтесь

Цитаты: Дитер Ренкен

Гран-при Азербайджана 2018
Просмотрите все статьи Гран-при Азербайджана 2018
2018 Обзоры гонок F1
Просмотрите все обзоры гонок F1 2018

Поделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:

Отчет о Гран-при Азербайджана 2018

Пилоты Red Bull стоили победы Себастьяну Феттелю и, казалось, передали ее Валттери Боттасу.Но судьба уготовила не это, и неудача Льюиса Хэмилтона в Мельбурне, безусловно, вернулась ему здесь. Кусок мусора, полученного в поздней гонке, пробил шину его ведущего в гонке товарища по команде, вернув Хэмилтону то, чего стоила его предыдущая ошибка блокировки. Но этот конкурс на самом деле был бы только за второе место, если бы не машина безопасности, которая позволила Боттасу участвовать практически бесплатно и стоила Ferrari Феттеля того, что было бы победой по учебнику.

Эта машина безопасности должна была расчистить завалы Red Bull, поскольку Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо воссоздали кошмар команды в Стамбуле Феттеля / Уэббера 2010 года.Это был инцидент, который накапливался на протяжении большей части гонки, поскольку Ферстаппен усиленно защищался от смелой атаки Риккардо. Что-то должно было уступить, и в конце концов Ферстаппен сделал второй ход в зоне торможения — как он это часто делал раньше — не давая Риккардо возможности уйти. Хотя спорный вопрос, смог бы Риккардо заставить ход работать даже без блока. Но это Риккардо, а это Ферстаппен. Как заметил Тото Вольф, человек, который уже был в этой ситуации: «Нельзя держать в машине сторожевых собак и ожидать, что они будут вести себя как щенки.”

Но на самом деле, если проследить это криминалистически, эта гонка изменилась так, как она была, из-за медленной разминки ультрасофтов Риккардо на его круге на пит-стопе. Это, в свою очередь, было комбинацией прохладных условий и крыла с низкой прижимной силой, которое Red Bull был вынужден использовать из-за дефицита мощности двигателя по сравнению с Mercedes и Ferrari. Без этой маленькой детали все это закончилось бы еще одной клинической победой Феттеля на Ferrari, которая на данный момент является лучшим автомобилем во всех отношениях.

Квалификация

На трассе, которая всегда была сложной для шин, Pirelli решила провести предсезонный сезон с особенными приключениями, используя ультрамягкий, который, несмотря на название, по составу на целых два шага мягче, чем все, что использовалось здесь в 2016 или 2017 году. Команды — в частности, Ferrari и Mercedes — твердо придерживались этого принципа при выборе способа распределения ультрас, суперов и софтов. У Mercedes было всего два комплекта сверхмягкости для Хэмилтона, у Ferrari — для Феттеля — и только один для Райкконена.

Но как только они вышли на рынок в пятницу, выяснилось, что супер-шина намного лучше, а ультра-шина предлагала лишь наименьший выигрыш на одном круге (возможно, 0,2-0,25 секунды) в обмен на значительно более серьезное ухудшение характеристик. Это скорее зацепило их за спину, так как было очевидно, что три лучшие команды могли легко позволить себе отказаться от этих двух десятых во втором квартале, чтобы использовать лучшую шину для старта гонки (и, таким образом, повысить вероятность одного из них). — остановка в воскресенье, используя супер / мягкую комбинацию).

Но их должно было хватить. Хэмилтон использовал один из двух своих наборов суперов на пятничной тренировке, Райкконен вообще не мог использовать его — до 2-го квартала. В этом отношении Red Bull была в несколько лучшей форме, выбрав по три комплекта суперов для Риккардо и Ферстаппена. Эта ситуация с шинами во многом определила форму квалификации.

В частности, он укусил Райкконена. Впервые попробовав суперсофт, когда он стартовал на круге Q2, он заперся в третьем повороте, а затем снова, что более серьезно, в повороте 15.Теперь они были серьезно проиграны — и, таким образом, он был вынужден квалифицироваться во втором квартале с ультрасофтом, где он должным образом шел быстрее всех, над оставшимися супер-обутыми Ferrari, Merc и Red Bull. Теперь он был единственным из трех лучших команд, который должен был стартовать на менее прочной шине, но, по крайней мере, он мог свести к минимуму ущерб от этого, заняв первый ряд. Или даже украсть поул у товарища по команде Феттеля — потому что Ferrari было популярным в субботу в Баку.

У Red Bull было небольшое преимущество в чистом темпе — или, скорее, у Риккардо, — но у него нет квалификационного режима для своего двигателя.Mercedes W09 снова оказался непростым в правильном температурном интервале. «Мы изменили практически все в одночасье, — сказал Хэмилтон после квалификации. «Крылья, высота езды… это было намного лучше, но…» Мотор Mercedes сохранил свое преимущество в развертывании на «прямой» длиной 2 км и, таким образом, смог отыграть часть времени круга, которое он уступал Ferrari и Red Bull в своей маневренности.

Баку — один из двух маршрутов в календаре, достаточно длинный, чтобы предотвратить полное развертывание по запросу, что обязывает вас разработать наиболее эффективное распределение дополнительной электроэнергии.В конечном итоге Merc по-прежнему способен работать дольше, чем Ferrari, но это единственный раз за сезон, когда это обнаруживается. Это не только помогло Merc компенсировать проблемы с шасси, но и способствовало значительному повышению конкурентоспособности Force India (которая легко стала «лучшей из остальных» в эти выходные) и Williams (быстрее, чем McLaren, и лишь чуть не упустила возможность в третьем квартале).

Вот как все было готово к третьему кварталу, когда бакинский ветер порывовал и разворачивался. Три лучшие команды вышли в отдельные пары, Ferrari и Red Bull пытались скоординировать буксировку следующего гонщика на этой сверхдлинной прямой.Если бы вы могли правильно рассчитать время, это стоило около 0,35 секунды. План Ferrari заключался в том, что Райкконен будет буксировать на первом заезде, Феттель — на втором (когда теоретически трасса будет самой быстрой). В Red Bull Риккардо будет буксируемым впервые, а Ферстаппен будет на позиции в последней попытке. Это сложно сделать правильно — достаточно близко, чтобы взять буксир, но не так близко на круге, чтобы ваша аэродинамика была скомпрометирована, — и ничего из этого не сработало. Райкконен пробежал мимо в начале своего первого круга и поэтому был недостаточно близок к выигрышу, Феттель совершил аналогичную ошибку во втором заезде и не завершил круг.Риккардо задел стенку, следуя за Ферстаппеном в начале круга, потеряв ему необходимое место, а у Макса была неряшливая последняя попытка.

Поул был получен после первой попытки Феттеля, персиковый круг на Ferrari, который ему снова пришлось изящно проделывать в течение уик-энда. Этот зверь сильно отличается от прошлогодней более короткой машины, и он все еще учится, как поставить ее в нужное место, но он безошибочно находит это место. «Да, в пятницу у меня не было уверенности, — рассказал он, — а она вам действительно нужна здесь.Вы должны доверять машине, иначе вы не посмеете ехать так быстро, как могли бы. Но сегодня машина просто загорелась, и моя уверенность возросла. Все становилось все лучше и лучше. Был небольшой участок в среднем секторе — поворот 6, поворот 11 — где я был немного жадным и пошел немного шире, чем следовало бы, но остальная часть круга была действительно хорошей. Последний поворот [поворот 16 на старте, если прямая] был сегодня невероятно трудным из-за ветра, и у меня был хороший выход оттуда, и я получил немного буксировки от идущей впереди машины [Хэмилтон].”

Его следующая попытка была не такой удачной. «Я просто был слишком взволнован тем, насколько хороша эта машина, и на третьем повороте попытался затормозить чуть позже, врезался в неровность, заблокировал переднюю часть и поставил ее ровно». Он отказался от круга и надеялся, что никто не улучшит его в первом заезде. Но это выглядело так, как будто кто-то собирался: его товарищ по команде. В своем первом заезде Райкконен далеко проехал через бордюр на этом сложном финальном повороте, но на этот раз Феттель опередил Феттеля на 0,2 секунды, когда он подошел к зоне торможения в том же повороте.Он подошел к нему менее агрессивно, держал его в рабочем состоянии — а затем прибил дроссель в тот момент, когда почувствовал, что машина выпрямляется. Слишком рано. Колеса закрутились, добавилась дополнительная электрическая энергия, колеса закрутились еще сильнее, и он спасал дикого танка, колени испорчены. Его спросили, был ли это порыв ветра. «Нет, это было хреново», — ответил он. «Очень сложно принять. Для этого мне нужно посмотреть в зеркало ». Его первый круг стал его временем на стартовой решетке, хорош только для шестого.

Хэмилтон казался более счастливым, что привел Mercedes в некоторую конкурентоспособную форму, чем разочарован тем, что оторвался от поула на пару десятых.«Мы знали, что [Ferrari] будет здесь очень быстро. Мы боролись. Машина сегодня была намного разумнее. Работа еще продолжается ».

Боттас был лишь на десятую часть или около того, заняв третье место: «Я не проехал идеального круга, но даже если бы это был Ferrari, мы были бы слишком быстры».

Red Bull Даниэля Риккардо выглядела самой быстрой машиной на тренировках, но они знали, что когда дело доходит до режимов работы двигателя, они откажутся — и так оно и было. Вдобавок Даниэль только что попал в Q3 после блокировки в одном заезде Q2 и ловли желтых флагов в другом.Оказавшись там, он перестраховался и, возможно, подхватил у Райкконена буксир, что позволило ему опередить Ферстаппена на четвертое место. Макс ударился о стену в пятницу, но достаточно хорошо поправился. Оба Red Bull использовали очень обрезанное крыло (очень похожее на то, что использовалось в прошлом году), что помогало им развивать высокие скорости в конце прямой. У Ferrari и Mercedes, напротив, были задние крылья с ложкообразным профилем, с подрезанными на внешних концах закрылками, чтобы уменьшить сопротивление, но все еще довольно заполненными посередине, что позволяла им роскошь благодаря их большей мощности.Кроме того, Ferrari имела больший угол наклона закрылков и переработанную концевую пластину переднего крыла.

Развертывание Mercedes помогло Force India быть на 0,5 секунды быстрее Renault и всего на 0,5 секунды медленнее Red Bull. Эстебан Окон очень легко справлялся с вещами, всегда был быстрым и точным. Серхио Перес еще несколько раз попал в тупик, но, в конце концов, обогнал своего товарища по команде, заняв седьмое и восьмое место на розовых машинах. В Renault Хюлькенберг снова имел значительное преимущество над Сайнсом, но получил пятиместный штраф за замену коробки передач.

Уильямс из Лэнса Стролла только что не смог пройти в третьем квартале, и сразу за ним поддержал Сергей Сироткин. Оба водителя находили машину такой же сложной, как и раньше, но силовой агрегат Mercedes имел здесь дополнительную ценность. В субботу утром Сироткин сорвал правый передок, но вовремя починили.

Высокое сопротивление McLaren было особенно наказано здесь, в результате чего Фернандо Алонсо остался только 13 , а Стоффель Вандурн не смог выйти из 1-го квартала в 16-м .Шарль Леклерк проделал отличную работу, направив Sauber во второй квартал, и пошел там быстрее, чем Хаас Кевина Магнуссена. В Toro Rosso кошмарную аварию удалось предотвратить только благодаря реакции Пьера Гасли, когда он столкнулся с товарищем по команде Брендоном Хартли на 14-м повороте, хромавшим на проколотую шину после того, как скользнул взглядом по стене. Скорость закрытия была порядка 150 миль в час — и Хартли начал двигаться в неправильном направлении. Это был поистине ужасающий момент. Гасли пришлось свернуть на дорогу, и его первый заезд оказался недостаточно быстрым, чтобы выбраться из первого квартала, и лишь чуть-чуть обогнал Sauber Маркуса Эрикссона.

Хартли не установил репрезентативное время, а Ромен Грожан не установил время вообще после того, как Haas потерпела потерю гидравлики и отказ трансмиссии на выходе из круга.

Гонка

Круг 38, осталось 13. В машине Риккардо. Хорошо, он не мог бороться за победу, как казалось, это было возможно в более теплых условиях пятницы и субботы. Red Bull был вынужден иметь слишком маленькую прижимную силу, чтобы получить суперкомбинезон, на котором они начали гонку, достаточно быстро до температуры.Merc и особенно Ferrari с их значительно большими задними крыльями намного раньше преодолели этот тепловой порог и, следовательно, были быстрее на ранних этапах гонки. Затем были эти чертовски обутые Renaults, которые неудобно быстро проходят первые круги и задерживают Red Bull еще больше, вовлекая их во временную битву, в то время как Ferrari и Merc исчезают по дороге. Но теперь, когда все это разыгралось, было хорошо, наконец, отдать пас Ферстаппену.Он так жестоко защищается, черт его побери, так упорно отказывается уступить неизбежному, что они пару раз терли боковины. Тем более приятно, что он прибил этот ход — теперь у него был приоритет пит-стопа. Они оставались там надолго, надеясь на машину безопасности, достаточно долго, чтобы в последний раз сесть на эти быстро разогревающиеся ультрасофты. Затем, если машина безопасности приедет, сократив их 40 с лишним секунд отставания от лидеров, все ставки исчезнут. Он был бы тут же с Ferrari и двумя Merc, ожидая, чтобы использовать свои новые шины, чтобы наброситься — прямо как в Китае.

В конце круга он прошел через изгибы, идущие параллельно Каспийскому морю, и почувствовал, как шлема сотрясается из-за сверхсильных боковых ветров. Выезжаем на въездную полосу на скорости около 200 миль в час, резко тормозя для шиканы, машина остановилась всего на 2,2 секунды, пока мальчики выполняли свою работу, новые шины в фиолетовую полоску готовы делать свое дело.

Когда Риккардо стартовал на своем круге, Ферстаппен только что получил прекрасную буксировку на этих 2 км по прямой, когда он подошел к кругу Toro Rosso Пьера Гасли, чтобы начать свой круг.Буксировка в сочетании с DRS стоит 0,45 секунды времени круга над автомобилем, у которого нет ни того, ни другого (например, у Риккардо). Кроме того, те суперсофты, в которых он был с самого начала, все еще были в довольно хорошей форме. Инженеры по всему паддоку говорили, что на самом деле самый быстрый способ провести гонку — если бы вам было позволено — это бежать без остановки на суппортах. В них был такой уровень прочности. Но наверняка они не были бы быстрее свежего набора ультрас. Будут ли они?

На самом деле, когда температура трассы теперь снизилась до 20 градусов Цельсия на Red Bull с низкими настройками прижимной силы, Риккардо обнаружил, что новые шины не подходят ему должным образом, пока еще нет.Они были на грани блокировки фронта на многих сложных участках торможения, задние части не так хорошо снижали мощность на выходах.

Автомобиль Ферстаппена остановился на одну десятую секунды дольше, чем другой Red Bull, но его наезд — отчасти благодаря буксировке Гасли — был на 1,2 секунды быстрее. Это в сочетании с борьбой Риккардо за сцепление с дорогой на круге привело к тому, что Ферстаппен «перебил» свой путь вперед. Только когда Риккардо прошел первый поворот, увидев, что Ферстаппен выезжает на несколько длин впереди него, он почувствовал, как усиливается хватка, когда ультрас наконец включились.«Хорошо, дружище», — потрескивал его инженер по радио. «Нам просто придется снова его обогнать. Иди за ним. Не то чтобы ему нужно было рассказывать, но было приятно услышать Саймона Ренни на его стороне. Он знал, что Макс будет страдать от тех же проблем со сцеплением на круге, что и он, знал, что у него, вероятно, не будет больше шансов, чем на этом круге, когда у него временно будет преимущество сцепления над ему. Все дело в том, чтобы попасть на эту длинную прямую. Не ловите его слишком рано, судите просто так — затем подождите, пока он не выберет сторону, приближающуюся к этому первому повороту.Вот этот прекрасный слипстрим + буксир DRS, который тянет его так быстро, что тощее заднее крыло внезапно становится большим в кадре. Оставайтесь снаружи, пока Макс находится посередине, подождите, пока он не начнет двигаться в этом направлении, а затем прыгните внутрь. Всегда хороший. Ага, вот и Макс, ослабляя вправо… махнув влево, считай до одного, тормозим…

Валттери Боттасу не нужно было беспокоиться о том, что может происходить с Red Bulls в 40 секундах позади него, оставалось всего 12 кругов. Он вел, но только потому, что еще не остановился.Он отставал от Феттеля примерно на 10 секунд. Его внимание было сосредоточено на том, чтобы получить решающее преимущество на пит-стопе над своим товарищем по команде Хэмилтоном, который вышел рано после того, как в погоне за Феттелем застрял на своих шинах.

К концу 39-го круга Боттас отставал от него на 20,1 секунды. Его старые суперкары тоже работали нормально, но все же немного быстрее, чем старые софт Гамильтона с восемью кругами. Но Гамильтон заставлял его работать, как сумасшедший. «Иногда я был в безопасности на 1,5 секунды, а затем на следующем круге снова был небезопасен на 1 секунду», — рассказал Хэмилтон о преследовании с удалением одного шага через задние маркеры в угасающем свете и узкой полосе сцепления между шариками и разбросанным ветром мусором.Боттасу, вероятно, потребовалась еще пара кругов, чтобы быть уверенным в том, что он опередит Хэмилтона на втором месте. К концу 39-го круга он был на 20,1 сек. Ранее обычные остановки других людей стоили от 19,7 секунды (Брендон Хартли) до 21,5 секунды (Карлос Сайнс)…

Но только что-то неприятное могло остановить Феттеля, который очень убедительно доказывал свой авторитет на протяжении всего уик-энда. Феррари работал прекрасно. Он мог включить свои шины в день, когда это было сложно, он мог хорошо за ними ухаживать, отчасти благодаря более высокой прижимной силе заднего крыла, чем у Mercedes, и намного выше, чем у Red Bull.Он выиграл короткую гонку на старт, без лишних хлопот со стороны Гамильтона и Боттаса. За Mercs бежали Red Bulls, впереди Риккардо. За Ферстаппеном шел Райкконен, а Force India Окона боролась за пределы поля до третьего поворота и незначительно опережала Ferrari. Ни одна из них не уступила место, и для обеих не было места. Окон был на месте, когда они попали, Райкконен хромал к ямам для нового переднего крыла — и машина безопасности была отправлена, чтобы рабочие могли очистить снежную бурю из углеродного волокна, которая упала на трассу.Еще во втором повороте возникли проблемы: Сироткин был зажат между Хюлькенбергом и Алонсо, собирая правые шины McLaren и пробивая их, Williams ненадолго пролетел в воздухе и сломал подвеску и крыло при приземлении. затем толкнул Переса в спину хромающему Райкконену, сломав переднее крыло Серхио. Сергей припарковал свою сломанную машину рядом с машиной Окона.

Все это поставило Сайнса на шестое место из Стролла, Переса (который на следующем круге должен был перейти на новое крыло, но который получит 5 секунд штрафа за проезд Williams прямо перед линией машины безопасности), Хюлькенберг, Гасли (на ультрас и скоро исчезнут), Леклерк, Вандурн и Грожан.Хартли и Магнуссен коснулись и порезались с повреждениями. Двухшпиндельное прибытие Алонсо в боксы было драматичным, и это было все, что он мог сделать, чтобы увести его подальше от питуолла. Пол был сильно поврежден, но после того, как ему поменяли шины и крыло, он снова двинулся в путь. Эрикссон в это время выступал в боксе, чтобы получить бесплатную обязательную замену шин, учитывая, что он все равно был сзади. Грожан высказался по аналогичным причинам. Большое количество повреждений означало, что Райкконен опустился только до 13 th , когда он вернулся, теперь уже на самой прочной мягкой шине, намереваясь бежать до конца.За ним шли Хартли, Грожан, Перес, Магнуссен, Алонсо и Эрикссон.

Автомобиль безопасности был в конце пятого круга, Феттель играл в кошки-мышки с Хэмилтоном на рестарте, прежде чем улететь, оставив Хэмилтона, чтобы парировать бег от своего товарища по команде до первого поворота. Red Bulls были прямыми. при этом Ферстаппен сбрасывает изнутри Риккардо во втором повороте, вынуждая Даниэля отступить, чтобы избежать контакта, потеря импульса лишила его дальнейшего места перед Renault из Сайнца, с Хюлькенбергом, который также окружал его.У Renaults, обутого в ультрасовременные кроссовки, на этом этапе было гораздо больше сцепления, чем у Red Bull с их медленно-теплыми кроссовками. RB14 с их тонкими крыльями просто не создавали сцепления, чтобы нагреть шину. Сайнс почти сразу же оказался на Ферстаппене, и их беспрепятственная игра бок о бок повторила некоторые из их сражений Toro Rosso.

Ferrari Феттеля включила свои суппорты практически мгновенно, чего «Мерседесы» добились только после следующих трех кругов. Это дало Феттелю 2.Подушка 5–3 секунды, достаточная, чтобы держать его вне зоны поражения. Лидирующее трио быстро сократило дистанцию ​​в боях Red Bull / Renault позади.

Интенсивное использование электроэнергии в защитном режиме против Renaults неуклонно истощало запасы энергии Red Bull — и Sainz DRS пробился через Ферстаппен на восьмом круге, а Хюлькенберг прибил Риккардо на следующем повороте, а затем двинулся следом. Сайнс прошел мимо Ферстаппена.

Это было серьезным раздражением — и задержкой — для пары Red Bull, потому что очень обутые Renaults скоро потеряли бы свое первоначальное преимущество в сцеплении.Они уже отставали от Феттеля более чем на 15 секунд. По мере того как Red Bulls перезаряжали свои батареи, даже Стролл и его соперник по игре в кости Леклерк ненадолго вырисовывались как возможные угрозы.

Это было замечательное выступление новичка Sauber, который вскоре сделал свой пас на клюшке Стролла. На этом этапе он шел всего на 0,5 секунды медленнее, чем лидер, и более чем на 2 секунды быстрее, чем его товарищ по команде, и выглядел при этом абсолютно собранным, даже если внимательно следящий за ним Райкконен не раздражал его.

Хюлькенберг преследовал своего товарища по команде, когда он проиграл его в четвертом повороте и ударился о стену левым тылом на 10-м круге.Renault был третьим сошедшим с гонок, но не последним. К тому времени, когда Сайнс ускользнул от Red Bull и заменил своих изношенных ультрас на 16-м круге, Ферстаппен и Риккардо на полминуты отставали от лидеров.

Суперсофты держались хорошо, и это открывало для Ferrari возможность продержаться достаточно долго, чтобы попасть на более быстрые ультрас в финальном отрезке — если бы они могли проехать, скажем, 40 кругов на этих шинах, они ». Я буду дольше рассматривать возможность создания машины безопасности, и они будут использовать более быструю комбинацию шин.Температура гусениц теперь опускалась ниже идеального рабочего диапазона для мягких покрытий, так что было заманчиво попытаться избежать их. Это означало, что суперы прослужат достаточно долго, чтобы не дать ультрас слишком долго в последний раз, но в то же время удерживать Хэмилтона вне зоны подрезки на трассе, где преимущество Феттеля в 3,5 секунды может быть быстро съедено, если Mercedes попадет в мощный буксир. Так что давите сильно, но не слишком сильно — и посмотрите, достаточно ли этого.

Чувствуя, что идет игра, Мерседес отпустил Хэмилтона с поводка, чтобы он давил сильнее, и он начал поглощать это поле.Но это была не самая простая задача, поскольку шинам Merc становилось все труднее удерживать в температурном окне, поскольку их протектор изнашивался, а гусеница остывала. Эта хитрая комбинация привела к тому, что Хэмилтон заперся в первом повороте на 22-м круге, сильно выровняв свои позиции. Он был вынужден выйти на замену в конце круга, но до ультрас было слишком далеко. Итак, прошел набор мягких покрышек (несмотря на название, самая жесткая шина здесь), и он вернулся на полминуты от лидера, на 18 секунд ниже Боттаса и самой медленной шины.«В тот момент я был уверен, что отказался от участия в раздоре», — признал свою ошибку Гамильтон.

Боттас безошибочно играл на своих старых суперсетах и ​​постепенно приходил в соответствие с графиком, чтобы сократить отставание от своего товарища по команде на пит-стопу. Но он был примерно в 10 секундах от Феттеля. Феррари начала обсуждать свои варианты с Феттелем теперь, когда Хэмилтон больше не представлял непосредственной угрозы — если он: а) скоро перейдет на пит-стоп, встанет на софт и обеспечит позицию на трассе, или б) продолжит неуклонно снижать темп, чтобы выйти на трассу ультрас.«Я сказал, что не будем ждать, пока я выйду с Льюисом всего на 2-3 секунды, потому что тогда он может попасть в буксир», — объяснил Феттель их решение питаться на 30-м круге для набора софт.

Mercedes это удивило, им показалось слишком осторожным ходом. Это позволяло им просто держать Боттаса там, чтобы ничего не терять и, возможно, получить все, если бы была машина безопасности. Даже если бы его не было, они могли бы удержать его там примерно до 35 круга, оснастить его ультрас, увидеть, как он выйдет примерно на 6 секунд позади Феттеля, но на шинах, которые, возможно, будут на 1.На 5 секунд на круг быстрее. Даже без машины безопасности осторожный призыв Феррари, казалось, открыл небольшую возможность победы Боттаса.

Merc считал, что машина безопасности представлялась реальной возможностью, учитывая жестокость борьбы команды Red Bull. Время от времени Риккардо, пользуясь преимуществами DRS, обходил Ферстаппен снаружи в повороте 1, только для того, чтобы Макс держался, чтобы оставаться внутри на подходе к повороту 2.

Дважды они меняли резину в этих точках, без всякой просьбы и просьбы, их суждение о колесах было невероятно точным.Это был, пожалуй, самый дерзкий нападающий Формулы-1, пытавшийся обойти самого яростного защитника, хотя и в рамках одной команды. Где-то позади них был Райкконен, все еще одетый в свои старые мягкие диски, который, наконец, нашел свой путь мимо рано останавливающихся Сайнца, Стролла и Заубера замечательного Леклерка. За Строллом теперь следили Перес (который с того первого пит-стопа создавал типично сильную комбинацию долговечности шин и темпа) и Грожан (который оторвался от товарища по команде Магнуссена и поддерживал хороший темп, но, как и Перес, нужно снова остановиться).Алонсо храбро держался за свой поврежденный McLaren.

Затем гонка изменилась — и вот мы снова присоединяемся к Риккардо.

Оставайтесь снаружи, так как Макс находится посередине, подождите, пока он не начнет двигаться в этом направлении, а затем прыгните внутрь. Всегда хороший. Ага, вот и Макс, ослабляя вправо… махнув влево, считай до одного, тормозим…

Риккардо ушел в отрыв. Было поздно, очень поздно. Но так он и поступает. Поэтому, когда Ферстаппен снова переключился на левую позицию, у Риккардо не было выбора.Уже готовый заблокироваться, он был слишком близко, чтобы свернуть в любую сторону, и неизбежно сильно ударил сестринскую машину сзади, ненадолго подняв ее задние колеса в воздух. Они резко вылетели на второй круг, выплевывая искры и угольные осколки в хореографии, которая была удивительно похожа на хореографию Феттеля / Уэббера в то время в Стамбуле. «На 70 процентов виноват Ферстаппен, на 30 процентов — вина Риккардо», — сказал Ники Лауда. «Риккардо был агрессивен, но когда другой парень вот так его рубит, ему некуда идти.”

Адриан Ньюи снял гарнитуру и спустился с пит-уолла Red Bull. Серый от ярости Кристиан Хорнер направился в комнату для допросов, чтобы дождаться своих водителей. На заднем плане грохот V8 ускоряющейся машины безопасности.

Боттас и Феттель были вызваны соответственно первым и вторым. Ferrari осознала, что машина безопасности уже фактически потеряла лидерство Феттеля — так что с таким же успехом можно поставить его на новые шины, чтобы он был готов бороться с Боттасом после рестарта.

«Как он оказался впереди?» передал Феттелю комментарий, который повторил аналогичный призыв Гамильтона в Мельбурне, когда Феттель был бенефициаром. В двух гонках подряд Феттель отказывался от тайминга машины безопасности. Но на этот раз Феррари поставил его в положение, которое сделало его уязвимым для такого случая — возможно, без необходимости. Также в это время бесплатно питались и попадали в новые ультрас Хэмилтон и Райкконен.

Фантастические новости для Боттаса, лишь немного хуже для Переса и Грожана, которые выиграли места, долго бегая, а затем получили почти бесплатные остановки.Они поставили их на пятое и шестое места соответственно, опередив Сайнса, Леклерка, Стролла, Алонсо, Магнуссена, Гасли и Хартли.

Вандурн использовал машину безопасности, чтобы наделить свежую пару ультрас, с которой он в конце гонки атаковал очки. Стая как раз собиралась освободить на 42-м круге, когда Грожан, тяжело двигаясь, пытаясь нагреть шины, неосознанно нажал на переключатель, который сильно изменил его тормозное смещение назад. Когда он поскользнулся и остановился на тормозах, это просто соскользнуло с ним с еще большей уверенностью в стену.В гонке, в которой он мог бросить вызов Пересу за впечатляющий результат, вместо этого его отвезли обратно в боксы на медицинской машине.

За Хаасом был отправлен грузовик. На его загрузку ушло много времени — и его задняя часть производила уродливое зрелище, когда рядом проносились машины на изношенных холодных шинах, которые могли повторить инцидент с Грожаном. Гамильтон сообщил по рации, что нужно было показать красный флаг, и с этим трудно не согласиться.

В конце 47-го круга машины наконец выпустили, дав четыре гоночных круга.Боттас отлично оценил рестарт, оставив позади Феттеля, Хэмилтона и Райкконена. Но поскольку это трио буксировалось по прямой, они все вместе оказались в зоне торможения на первом повороте. Феттель попытался отбить то, что отняла у него машина безопасности, задерживаясь на тормозах внутри Боттаса. Но фронты плохо заперлись, он плыл прямо, и, прежде чем он смог снова слиться, Боттас, Гамильтон и Райкконен промчались мимо. На шинах Феттеля были плохие пятна, и Боттас был на пути к хитроумно оцененной победе.

Никто не был уверен, откуда взялись обломки, по которым Боттас наехал меньше чем через круг. Это было недалеко от начала главной прямой, и он ударил под машину в правое заднее колесо, пробив его. За три круга до финиша он был жестоко ограблен — и вся стая пронеслась мимо, Гамильтон во главе.

Спустя круг Феттель медленно выезжал на прямую со своими спущенными шинами, и Перес смог обогнать его и занять потрясающее третье место. Его темп, когда он тогда изо всех сил пытался поймать Райкконена, был очень впечатляющим.«Я думаю, что это были лучшие два круга в моей гоночной жизни», — сказал он впоследствии, адреналиновые ощущения от погони все еще текли по его венам. Позади Феттеля шла безумно беспокойная драка на последних кругах со сменой мест в стиле Формулы-Форд. Сайнс занял пятое место, опередив Леклерка, Алонсо, Стролла, Вандорна и Хартли.

Церемония подиума была отложена, так как Гамильтон любезно ждал возвращения Боттаса. «Это был унизительный опыт, — сказал Льюис. «Валттери заслужил победу. Но я возьму это.Вы должны преодолевать взлеты и падения. Я думаю, что у Ferrari все еще есть преимущество. Наш квалификационный темп не на одном уровне с их. Тем не менее, мы все еще находимся в этом миксе, и, в конце концов, это будут такие же дни, как сегодня ».


Результаты Гран-при Азербайджана Формулы-1

1 Льюис Хэмилтон Мерседес Круг 51
2 Кими Райкконен Феррари +2.460сек
3 Серхио Перес Форс Индия + 4.024сек
4 Себастьян Феттель Феррари + 5,329 сек
5 Карлос Сайнс-младший Renault + 7,515 сек
6 Чарльз Леклерк Sauber + 9,158сек
7 Фернандо Алонсо Макларен +10.931сек
8 Лэнс Стролл Уильямс + 12,546сек
9 Стоффель Вандурн Макларен + 14.152сек
10 Брендон Хартли Торо Россо + 18.030сек
11 Маркус Эрикссон Sauber + 18.512сек
12 Пьер Гасли Торо Россо +24.720сек
13 Кевин Магнуссен Haas + 30.663сек
14 Валттери Боттас Мерседес ДНФ
15 Ромен Грожан Haas ДНФ
16 Макс Ферстаппен Ред Булл ДНФ
17 Даниэль Риккардо Ред Булл ДНФ
18 Нико Хюлькенберг Renault ДНФ
19 Эстебан Окон Форс Индия ДНФ
20 Сироткин Сергей Уильямс ДНФ

Бакинская гонка Формулы-1: Image Over Cost

Это объявлено как «четыре незабываемых дня развлечений.«Но некоторые азербайджанцы задаются вопросом, будет ли стоимость этого мероприятия самым незабываемым аспектом Гран-при Европы Формулы-1 16-19 июня, проходящего в их столице, Баку.

В целом ожидается, что десятки тысяч зрителей соберутся в центре Баку, городе с населением более 2,1 миллиона человек, на мероприятие, которое началось 16 июня с развлекательной феерии. В выходные состоятся вечерние концерты певцов Фаррелла Уильямса, Криса Брауна и Энрике Иглесиаса перед гонкой 19 июня.

Остается неясным, выиграет или проиграет Азербайджан на этом мероприятии.

Продажа билетов — единственный способ для правительств страны заработать на гонке, писал в 2015 году для Raconteur.net репортер Формулы 1 Кристиан Зильт. Выручка от рекламы, прав на трансляцию или корпоративных пакетов гостеприимства поступает правообладателю гонки, Formula One Group.

По этой причине, добавил Зильт, только богатые страны обычно проводят гонки F1.

В 2014 году, когда Баку подписал пятилетний контракт F1, экономические условия были другими: Азербайджан скрывался от экспорта энергоносителей.Но теперь, когда средние мировые цены на нефть примерно на 54 процента ниже, чем два года назад, наличные деньги стали меньше. Две резкие девальвации валюты с 2015 года усугубили бюджетный кризис.

Доходы государственного бюджета от нефти резко упали — с 18 миллиардов манатов (23 миллиарда долларов) в 2014 году до примерно 7 миллиардов манатов (4,6 миллиарда долларов) в 2016 году, по словам Азера Мехтиева, главы Центра содействия экономическим инициативам в Баку. аналитический центр.

Ариф Рагимов, исполнительный директор Baku City Circuit, компании, наблюдающей за гонкой, официально заявил местным журналистам, что снижение доходов от продажи нефти не повлияет на прибыльность мероприятия.«Помимо государства, в организации забега принимают участие частные фонды, бизнесмены, туристические компании и банки», — сказал он, не вдаваясь в подробности.

Сколько государство тратит на проведение мероприятия, неизвестно. Министр Рагимов утверждает, что гонка будет стоить менее 150 миллионов долларов. Двенадцать миллионов манатов (7,9 миллиона долларов) якобы были потрачены на строительство шестикилометрового ипподрома через центр города, а 30 миллионов долларов — на пит-стопы.

Ни министерство Рагимова, ни Бакинский городской округ не смогли предоставить подробную разбивку затрат.

Билеты на гонку в Баку, стоимость которых в долларах составляет от 200 до 590 долларов, могут не покрыть расходы. Информация о количестве проданных билетов не разглашается, но в интервью телеканалу ANS 12 июня Рагимов назвал доход от продажи билетов на сегодняшний день всего в 2 миллиона манатов (более 1,3 миллиона долларов).

Некоторые бакинцы считают стоимость билетов завышенной и предпочитают смотреть забег по телевизору. Тем не менее, по данным Бакинского городского округа, 70 процентов продаж билетов в последнее время составили азербайджанцы.Сумма закупок госструктур не ясна.

Независимый экономический аналитик Зохраб Исмаил утверждает, что правительство не проводило анализа затрат и выгод гонки. «Очевидно, что цель этих мероприятий не в том, чтобы принести стране прибыль, а в создании имиджа», — сказал он.

В самом деле, имидж явно является важным фактором для президента Азербайджана Ильхама Алиева. «Формула-1 привлечет к нашей стране большое внимание», — с гордостью заявил он 7 июня на азербайджано-германском экономическом форуме в Берлине.«Пятьсот миллионов человек будут наблюдать за гонкой [по телевидению и лично]. Они увидят не только городскую трассу, но и развитый город ».

Некоторые местные фирмы, которые могут извлечь выгоду из гонки, похоже, имеют связи с правительством, сказал Исмаил. Действительно, три самых популярных отеля, рекламируемых на сайте Baku City Circuit, представляют собой элитные отели, которые, как сообщается, связаны с членами семьи президента Ильхама Алиева. Цены в этих отелях начинаются от 500 долларов за ночь; большинство комнат распродано в течение недели мероприятий.

Правозащитники использовали эту гонку, чтобы привлечь внимание к плохим показателям демократизации Азербайджана. Власти в Баку осудили информационную кампанию как клевету. Между тем, генеральный директор F1 Берни Экклстоун сказал The Guardian, что у группы нет опасений по поводу проведения гонки в Азербайджане.

Закрытие дорог до 21 июня доставило неудобства жителям Баку. Бетонные и металлические баррикады, которые использовались для ограждения территории гонок, напоминают «тюрьму», — взбесился один мужчина лет шестидесяти, разозленный тем, что не может водить машину в центре города.

Но 76-летний пенсионер Фазиль Гулиев, живущий примерно в километре от места проведения гонок, удивился преображению центра города. «Это во славу Азербайджана», — сказал он.

Стоимость проживания в Баку

Собираетесь ли вы в Баку в качестве туриста или эмигранта, или, может быть, на учебу, вы должны получить некоторую информацию о ценах и общей стоимости жизни.

В этой статье вы можете получить обзор средних цен в Баку, так что вы можете подготовиться заранее.Баку — дорогой город, поэтому убедитесь, что у вас достаточно средств на питание, проживание и развлечения в целом.

Стоимость еды
  • Яйцо (10): 1 AZN
  • Хлеб: 0,40 AZN
  • Говядина (1 кг): 8 AZN
  • Баранина (1 кг): 10 AZN
  • Курица (1 кг): 3 AZN
  • Картофель (1 кг): 0,70 AZN
  • Огурец (1 кг): 0.50 AZN
  • Помидор (1 кг): 0,80 AZN
  • Банан (1 кг): 2,50 AZN
  • Яблоко (1 кг): 1.50 манатов
  • Молоко (1 л): 1,50 AZN
  • Döner (турецкий фаст-фуд): 1.50 — 2 AZN
  • Сыр (1 кг): 5 —
  • Coca-Cola / Fanta / Sprite (1 л): 0,60 AZN
  • Айран (азербайджанский вкусный йогуртовый сок): 0.50 AZN
  • Хорошее азербайджанское красное вино: 12 AZN
  • Бизнес-ланч: 5-10 AZN
  • Пиво (в пабах): 2 AZN (самое дешевое)
  • Пиво (Хырдалан): 1.20 AZN
Стоимость перевозки:
  • Автобус: 0.20 AZN
  • Метро: 0.20 манатов
  • Такси: 0.70 AZN / 1 км *
  • 1 л бензина: 0,70 — 1 AZN
  • Такси из аэропорта в центр города:

Первые 10 км — 0,70 манатов / км, вторые 10 км — 0,40 манатов / км, третьи 10 км — 0,20 манатов / км

Стоимость энергии:
  • Электрический: 0,06 AZN / 1 кВт
  • Газ: 0,10 AZN / 1 мес.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.