Боинг 737 800 салон: Boeing 737-800: схема салона, лучшие места

Содержание

Схема салона Boeing 737-800 Трансаэро и лучшие места в самолете

Давайте разберем схему салона Боинг 737-800 компании Трансаэро на 158 мест, данная компоновка встречается чаще остальных.

Кроме того в Трансаэро применяется специфическое наименование классов в самолете.

Экономический класс обозначается как туристический, а общепринятый экономический, как экономический с повышенной комфортностью. Разница между ними лишь в расстоянии между рядами. Об этом мы напишем ниже.

Представим схему салона в удобном виде. Весь салон разделен на отсеки для бизнес, экономического и туристического классов. Давайте разбираться.

1 и 2 ряд относятся к бизнес-классу. Первый ряд по комфорту немного выигрывает у второго. Расстояние до перегородки весьма большое, можно с комфортом расположиться.

Второй ряд не менее комфортный, однако за ним сразу начинается экономический класс, а перегородка между классами представлена в виде ширмы.

Удобство в бизнес классе вам гарантировано. Расстояние между рядами составляет 130 см (52 дюйма).

10 ряд (третий фактически) — первый ряд экономического класса, весьма комфортный.

Расстояние от кресел до ширмы (разделяющей классы) большое, вы без труда можете вытянуть. Хорошие места!

Расстояние между соседними рядами эконом-класса составляет 85 см (34 дюйма).

17 ряд – это стандартные места эконом класса. Единственное отличие состоит в том, что спинки кресел зафиксированы или ограничены в откидывании. Так как рядом находится аварийный люк.

В 18 ряду спинки кресел также ограничены в откидывании, однако, здесь достаточно места для ног. Кроме того, вы без труда сможете встать со своего места не потревожив соседей.

Стоит отметить, проход к аварийному выходу не должен быть загорожен багажом и ручной кладью.

В 19 ряду стандартные места экономического класса, но с одним плюсом, здесь достаточно свободного места для ног. Комфортные места!

Далее в салоне начинается туристический класс (под него выделены 20-35 ряды), расстояние между рядами 75 см (31 дюйм).

Значительного отличия между 20 и 33 рядом нет.

34 ряд (места у прохода) — к минусам данных мест можно отнести близкое расположение к уборным. Мимо вас постоянно будут ходить пассажиры, скапливаться очереди, доставляя неудобства.

35 ряд — последний ряд. Спинки кресел не откидываться или вовсе зафиксированы, из-за близкого расположения стены. Мы рекомендуем приобретать билеты в хвосте самолета только в случае крайней необходимости, иначе ваш полет может быть основательно испорчен. Не самые комфортные места.

Внимание! В некоторых схожих модификациях B737-800 зарубежных авиакомпаний нет иллюминаторов в одном или нескольких рядах (в основном с 12 по 16 ряды). Желательно уточнить данный нюанс у представителя авиакомпании.

Желаем вам мягкой посадки!

Вы здесь: Схемы салонов самолетов / Схемы самолетов Трансаэро / Boeing 737-800

нумерация мест в салоне, схема посадочных мест, лучшие места

Двухдвигательный пассажирский самолет Боинг 737-800, относится к семейству узкофюзеляжных самолетов, предназначенных для коротких и средних авианаправлений и входит в серию «Next Generation». В первую очередь Boeing 737-800, был разработан для замены пассажирского авиалайнера Boeing 737-400 входящего в серию «Classic». По сравнению с Боинг 737-400, фюзеляж нового самолета стал длиннее на 3,02 метра, пассажировместимость также возросла.

На самолет были установлены турбовентиляторные двухконтурные двигатели — CFM International CFM56-7B24s с тягой 107,6 кН. В дальнейшем, на некоторых самолетах Boeing 737-800 с повышенной грузоподъемностью, были применены двигатели CFM56-7B27s, обладающие тягой 121,4 кН. Как и на остальных самолетах серии «737 Next Generation», на Боинг 737-800, установлена цифровая авионика EFIS, американской фирмы «Honeywell». Вся бортовая и полетная информация выводится на шесть многофункциональных ЖК-экрана. Авиалайнер также оснащен индикатором на лобовом стекле (ИЛС) или же Head-Up Display (HUD).

Первый полет самолета Boeing 737-800 был совершен 31 июля 1997 года. Первая поставка в авиакомпании состоялась в апреле 1998 года. Первым заказчиком на самолет стала германская авиакомпания «Hapag-Lloyd Flug». На сегодняшний день прямым конкурентом для авиалайнера Боинг 737-800, является пассажирский, узкофюзеляжный самолет Airbus A320.

Расположение и нумерация мест в салоне, схема посадочных мест в самолете Boeing 737-800

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines

Самолет авиакомпании «S7 Airlines» двухклассовой конфигурации 12 мест бизнес-класса (2:2) и 148 мест эконом-класса (3:2). На борту нет системы развлечения, питание и безалкогольные напитки (в бизнес-классе) бесплатны.

Кресла бизнес-класса шире, чем в экономе, спинки хорошо откидываются, что позволяет отдохнуть с комфортом.

Места 1 ряда ACDF находятся возле кухни, поэтому возможен шум, а в ночных перелетах свет с кухни может нарушить ваш сон. Столики установлены в подлокотниках из-за чего они неподвижны. Во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи и сумки.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании S7 Airlines. Фото: frequentflyers.ru

Практически все места в салоне эконом-класса имеют небольшое расстояние для ног, поэтому если у вас высоки рост, отдайте предпочтение 13 и 14 рядам. Однако имейте в виду, что во время взлета и посадки на полу нельзя размещать личные вещи.

4 ряд расположен за перегородкой бизнес-класса, весь перелет перед вами будет стена, к тому же на эти места садят родителей с малышами. Подлокотники на креслах неподвижны, так как на них установлены столики.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 737-800 авиакомпании S7 Airlines. Фото: frequentflyers.ru

Места 12 и 28 ряда неудобны из-за фиксированной спинки кресла, а за 28 рядом расположены перед туалетом, так что дополнительная суета, звуки сливного бачка обеспечены.

Схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании «Аэрофлот»

Самолет авиакомпании «Аэрофлот» разделен на два класса: эконом и комфорт. В комфорт-классе 20 комфортабельных мест, кресла расположены 2:2. В эконом-классе 138 мест (3:2). На каждом месте доступны выходы питания переменного тока. В зависимости от маршрута, времени отправления и продолжительности полета вам может быть подан горячий завтрак, закуска, обед или ужин.

Фото салонов самолета Боинг 737-800 авиакомпании «Аэрофлот». Фото: airlines-inform.ru

Бизнес-класс

В заднюю часть кресел бизнес-класса встроены 11-дюймовые мониторы. Пассажиры могут слушать музыку, аудиокниги, смотреть на выбор более 200 зарубежных и отечественных фильмов, включая сериалы, телешоу, детский канал, новости, спортивные и автомобильные темы, видеоролики, музыку,  а также играть в популярные игры.

Все места бизнес-класса достаточно удобные, отметим только 1 ряд ACDF — близость к туалетам и кухне могут доставить некоторые неудобства, а также на полу этих мест во время взлета и посадки нельзя ставить сумки и другие личные вещи.

Эконом-класс

  • 6 ряд — стандартные места, но здесь ограничено пространство для ног из-за перегородки. Ширина сиденья слегка заужена из-за столика на подлокотнике.
  • 8 ряд места A и F — отсутствует окно иллюминатора.
  • 11 ряд имеет ограничения в откидывании спинки кресла из-за расположенных сзади аварийных выходов.
  • Места 12 ряда имеют увеличенное пространство для ног, но спинки кресел ограничены в откидывании из-за аварийных выходов. Во время взлета и посадки запрещено на полу ставить какие-либо вещи.
  • 13 ряд места BСDE являются местами Space + с увеличенным пространством для ног. Чтобы забронировать эти места, необходимо внести дополнительную плату. Места AF также с дополнительным пространством для ног, но доплачивать за них не нужно. Во время взлета и посадки запрещено на полу располагать какие-либо вещи.
  • Места 28 ряда самые худшие, близость туалетов и зафиксированные спинки кресел омрачают полет.
  • 27 ряд места СD также не совсем удобные из-за соседства с туалетами и расположения возле прохода. Неудобства вызывают часто ходящие пассажиры.

Общая схема салона, лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800 других авиакомпаний

Салон Boeing 737-800 может быть двух типов: салон с наличием бизнес-класса, вместимость до 184 человек, при этом бизнес-классу отведено 16 мест и салон только эконом-класса.
Схема салона Boeing 737-800 с наличием бизнес-класса
Самолёт Боинг 737-800, разделённый на классы обслуживания, используют «Аэрофлот», «Ютэйр», S7Airlines, American Airlines, Alaska Airlines, United Airlines, LOT,  «Белавиа», ElAl (Эль Аль), KLM, Air China, Air Europa, Air Italy, China Airlines, Hainan Airlines, Qantas, SAS, Turkish Airlines и др. Улететь на нём можно в Лондон, Париж, Рим, Барселону, Москву, Санкт-Петербург, Ростов-на-Дону, Вену, Варшаву и другие города.
Схема салона Boeing 737-800 эконом-класса
Боинг 737-800 с моносалоном используют Ryanair, «Россия», SAS, «Победа», Smartavia, «Глобус», «Азур Эйр», Nordstar, Nordwind Airlines (Норд Винд, Северный ветер), Pegas Fly (Икар), Pegasus Airlines, Royal flight, Smart Wings, Ethiopian Airlines, Ukraine International Airlines (МАУ), Delta Air Lines и др. Данную модификацию самолёта предпочитают лоукостеры. Улететь на Boeing 737-800 можно в Амстердам, Берлин, Дюссельдорф, Тель-Авив, Баку, Хельсинки, Новосибирск, Саратов, Самару, Томск и другие города.
Лучшие и менее комфортные места в самолете Boeing 737-800
Общая информация:

  • Самые неудобные места – посередине, так как здесь вы будете зажаты посторонними людьми, что может показаться некомфортным.
  • Места у окна не удобны при продолжительных полетах, ведь трудно будет пройти через соседей.
  • Крайние места удобны для всех. Но следует учесть, что они у прохода, а значит, проходящие мимо пассажиры могут задеть вас или потревожить.
  • Безопасными считаются места в носовой части, а также на крыльях, где располагаются аварийные выходы.
Лучшие места в самолете экономкласса
  • 15 и 16 ряд. На этих рядах можно вытянуть ноги, но спинка кресел может откидываться не полностью или совсем заблокированной, так как здесь расположен запасной выход.
  • 17 рядместа В, С, D, Е тут тоже иногда увеличено расстояние между креслами, поэтому для ног отведено больше пространства. Но из-за того, что тут расположены аварийные выходы, здесь не могут сидеть инвалиды, беременные женщины и дети, а ещё всю ручную кладь нужно убирать на полки, нельзя оставлять на полу.

Фото салона экономкласса самолета Боинг 737-800 авиакомпании Delta Air Lines. Фото: thepointsguy.com

Места в самолете с наличием бизнес-класса
  • 1-й ряд в бизнес-классе комфортный, много места для ног,  но места расположены позади туалета и кухни, а сидения немного уже, из-за раскладных столиков на подлокотниках.
  • 7 ряд — первый после бизнес-класса. Перед сидениями расположена перегородка, которая отделяет часть салона от бизнес-класса, этот факт может сделать перелет некомфортным. Зато тут увеличено пространство для ног.
  • 10 и 11 рядыместо А, и место F в 11 ряду. На этих местах отсутствует иллюминатор. Но есть самолеты, где нет иллюминатора на 8 и 9 рядах, поэтому смотрите схему самолета заранее.
  • 13 ряд. Спинки не откидываются, так как за этим рядом находится аварийный выход. Раздача еды начинается с носа и середины самолета, поэтому на этот ряд ее принесут не скоро.
  • Предпоследний ряд места С и D, иногда это 28 или 30 ряд. На этих местах могут отсутствовать подлокотники, а еще они находятся близко к туалету.
  • Последний ряд. Наименее комфортный — рядом расположен туалет, спинки кресел не откидываются, еду на эти места приносят в последнюю очередь.

Фото салона бизнес-класса самолета Боинг 737-800 авиакомпании American Airlines. Фото: thepointsguy.com

Летно-технические характеристики

  • Максимальная скорость: 920 км/ч.
  • Крейсерская скорость: 823 км/ч.
  • Дальность полета: 5350 км.
  • Вместимость лайнера: 162 пассажира в эконом/бизнес-классе, 189 пассажиров в эконом-классе.

Интересные факты

По технике безопасности в Boeing 737-800 не всех пассажиров разрешено размещать в ряду №13, так как в случае возникновения ЧП люди, которые ближе всех находятся к аварийным выходам, должны будут их открыть. Места в рядах №12 и №13 не разрешается занимать инвалидам, пассажирам с детьми или животными.

Все о салоне самолета Boeing 737 800: схема лучших мест

Боинг 737 800 вингл является среднемагистральным пассажирским самолетом. Это самый популярный американский лайнер, который используют российские авиакомпании, закупая его для своего парка. Выпускает boeing одноименная корпорация, начиная с конца девяностых.

Технические параметры лайнера:

  • В длину он имеет 39,5 метров;
  • У крыльев размах составляет 35,8 метров;
  • В высоту самолет достигает 12,55 метров;
  • По ширине салон имеет 3,5 метров;
  • Нагрузка может быть максимум 12 394 килограмма;
  • Топливные баки вмещают максимум 26 035 литров;
  • Для взлета самолет не должен весить более 79 015 килограмм;
  • Летает лайнер на расстояние не более 5 449 километров.

Данную модель еще называют боинг 738. Это тот же 737.

Его начали проектировать в 1994 году. У самолетов есть винглетс – вертикальные законцовки на крыльях, поэтому на них нанесена дополнительная маркировка «wl».

Не только летает по Российской Федерации, но и за рубеж. Причем обычно это недорогие рейсы, поэтому стоит остро вопрос в том, чтобы знать, какая на боинг 737 800 схема салона, чтобы выбрать лучшие места даже в экономическом классе. Этот вопрос актуален не только для тех, кто летит в первый раз, но и для заядлых путешественников.

Какое расположение кресел у салона боинга в разных авиакомпаниях

Каждая авиакомпания отвечает за свое расположение кресел в самолете. Поэтому план салона в разных компаниях отличается. Но неизменным остается местонахождение туалетов. Всего их три. Первый расположен спереди слева, два других в хвосте самолета.

Аэрофлот

Здесь все рейсы имеют одинаковую компоновку, причем, каждое судно названо по имени известного художника, поэта, писателя и народного артиста.

Последний раз компания закупала boing в 2013 году. У Аэрофлота только новая авиационная техника. Данный лайнер назвали Образцов, в честь Сергея Образцова, который является известным российским театральным деятелем, актером и режиссером. Всего в авиакомпании 38 аэробусов.

Схема салона для боинг 737 800 схема которого едина всегда, следующая. Всего в boeing 28 рядов и 138 мест. В бизнес-классе находится по пять с каждой стороны (всего десять мест). Остальные в эконом-классе. Комфортабельные места расположены в тринадцатом, это B, C, D и E. Одиннадцатый и двенадцатый имеют ограниченное отклонение кресел.

План самолета

Шестой – это начало эконом-класса. Плюсом можно назвать то, что спереди нет сидений, значит, на колени спинку кресла никто не откинет, к тому же есть свободное пространство для ног.

Восьмой у стенки для сидений A и F не снабжен иллюминаторами, что не позволит наблюдать пейзажи за окном во время полета. Для кого-то это может стать неприятной новостью. Лучше знать об этом на этапе выбора места.

На девятом для тех же мест, что и на восьмом, иллюминатор расположен неудобно, он практически находится за сидением восьмого, что не позволяет с легкостью смотреть в окно.

За одиннадцатым находится аварийный люк, поэтому здесь спинка сидений не откидывается. Правда, на официальном сайте об этом авиакомпания умалчивает, поэтому стоит при покупке билетов уточнить этот момент.

На двенадцатом есть положительные и отрицательные стороны. Плохо то, что он находится между аварийными выходами, которые выходят на крылья, поэтому спинки кресел не откидываются однозначно, к тому же у них практически нет наклона, что приводит к многочасовому вертикальному сидению, от чего спина потом болит очень сильно. Но есть один существенный плюс, до одиннадцатого приличное расстояние, поэтому можно вытянуть ноги и удобно усесться.

Самый лучший ряд в эконом-классе – это тринадцатый.

Здесь сиденье стандартное, с откидывающейся спинкой, до двенадцатого приличное расстояние, поэтому можно вытянуть ноги. Только один минус – эти места быстро раскупают, а бронирование может стоить дополнительную сумму.

Также на этом и на тринадцатом не разрешают лететь пожилым, беременным, родителям с детьми, пассажирам с животными и инвалидам. Так как здесь должны находиться психически и физически здоровые люди, чтобы во время катастрофы помочь в открытии аварийных люков и в эвакуации людей.

27 для мест у прохода неудобен тем, что поблизости находится туалет, значит, пассажиры будут задевать сидящих здесь. Что касается последнего 28, то он неудобен не только тем, что за спинкой сиденья находится туалет, но и тем, что спинки кресел могут не откидываться. Но это лучше уточнить при покупке билета. Авиакомпания Аэрофлот сообщает, что здесь сиденья такие же стандартные, как остальные. Но все равно постоянное наличие людей, хлопанье дверью, смывание бачка, неприятные запахи будут сопровождать весь полет.

S7

План модели

Компания обладает единообразной комплектацией самолетов. Схема самолета марки боинг 737 800 отличается от того, какой лайнер в компании Аэрофлот. Здесь тридцать. В бизнес-классе всего два, другими словами, восемь мест. В экономическом классе 168 мест, то есть по три кресла вместе, всего тридцать рядов. Возле аварийных выходов находится три ряда, это двенадцатый, тринадцатый и четырнадцатый для двух кресел A и F.

Количество посадочных мест здесь больше, чем в лайнерах Аэрофлота. Кабина пилотов устроена удобно, тут много рычагов и кнопок, о которых должен знать каждый пилот. Для того чтобы летать на самолетах разных авиакомпаний переучиваться не нужно. Кабина остается неизменной.

Россия

Всего в авиакомпании 17 самолетов данной марки. Здесь используется четыре вида салонов. Разнятся они по обустройству бизнес-класса, поэтому, отвечая на вопрос, сколько мест в бизнес-классе, лучше поинтересоваться у представителя компании. Всего может быть от 29 до 32.

Удобные сиденья находятся в начале самолета. Это может быть нумерация двенадцати мест на трех рядах либо 21 на четырех. В экономическом классе 16 имеет большое пространство для ног. Расстояние до соседнего места больше за счет аварийного люка.

Обратим внимание на модификацию салона, когда в самолете только один класс, экономный.

Первые четыре обладают рядом достоинств. Первое заключается в том, что можно первым выйти из самолета, быстрее получить питание с большим выбором блюда, поблизости туалет, неподалеку стюардессы.

Первый расположен перед перегородкой, поэтому здесь большое пространство для ног, а также никто не откинет на колени свое кресло. Единственным недостатком можно назвать наличие люльки для младенца, если летят родители с детьми, тогда возможно неудобством из-за плачущего ребенка.

Четырнадцатый имеет ограничения в раскладывании кресла, так как за ним находится аварийный люк.

Пятнадцатый находится между аварийными выходами, поэтому спереди есть пространство для ног, легко встать со своего места, не побеспокоив соседей, но кресло не раскладывается, придется сидеть весь полет прямо. Еще нет возможности поставить возле кресла ручную кладь, так как нельзя загромождать аварийный выход.

Схема салона lj в авиакомпании Россия

Лучший ряд шестнадцатый.

Достоинство в свободном месте для ног, никто не откидывает на колени сиденье, спинка раскладывается, но стоит он обычно дороже.

Также на этих двух рядах нельзя сидеть беременным, инвалидам, родителям с детьми, пассажирам с животными.

32 находится возле туалета, поэтому спинка кресла обычно не откидывается. К тому же рядом постоянно ходят люди, собирается очередь, что создает дополнительные неудобства.

Крайние сидения самые неудобные, так как могут задеть локтем или наступить на ногу.

Победа

В авиакомпании Победа всего 12 судов и все это boeing. Их дата выпуска относится к 2014 и 2015 годам. Есть возможность выбора подходящего места при покупке билета. Для этого нужно отдельно доплатить. Так как иначе местонахождение будет случайным, так рассаживает система лоукостер. Учитывая стоимость билета, дешевле они у компании Победа.

Здесь первый, пятнадцатый и шестнадцатый ряд имеют дополнительное место для ног, а цена остается такой же. Места рядом с аварийным выходом находятся в рядах с двенадцатого по четырнадцатый, здесь удобны особенно D, E и F. Для семнадцатого и восемнадцатого ряда удобны все места. Спереди находятся со второго по седьмой ряд, сиденья здесь особенно благоприятны. А также часто покупают билеты на кресла возле иллюминаторов, это места A и F.

Поэтому лучшие места для боинг 737 800 находятся там, где есть пространство для ног, откидывается сиденье и рядом иллюминатор.

Nordwind

Компания Северный ветер обладает шестью лайнерами рассматриваемой марки. Вмещает каждый по 189 человек. Все судна имеют одну конфигурацию. Ни в одном нет бизнес-класса.

Лучшие места находятся там, где увеличено пространство для ног. Это первый, пятнадцатый и шестнадцатый ряд.

Худшие места там, где не откидывается спинка кресла. Это два ряда: четырнадцатый и пятнадцатый. Также совсем неудобен последний ряд, который находится возле туалета.

Схема салона Норд винд

Азур Эйр

Компания Azur air предназначена для международных рейсов, с нею летают в курортные зоны, которые популярны среди туристов. Именно эту компанию чаще всего рекламируют турагентства.

Места распределяются следующим образом. Всего 32 ряда. Бизнес-класс отсутствует. Комфортными сиденьями можно назвать те, где есть дополнительное пространство для ног. Это обычно первый ряд для сидений A, B и C, а также второй – для D, E и F. Пятнадцатый и шестнадцатый ряд полностью удобны для перелета.

Норд Стар

Авиакомпания обладает бизнес-классом. Есть два возможных вида компоновки.

Во-первых, всего 172 места, которые размещены в 31 ряду. Для бизнес-класса выделено 10 мест в трех рядах. Четырнадцатый и пятнадцатый ряд можно назвать лучшим, так как здесь хотя и заблокированы спинки, но есть пространство для ног.

Во-вторых, всего 180 мест, размещенных в 31 ряду. Бизнес-класс занимает первый и второй ряд, где находятся шесть мест. Также пространство для ног есть в четырнадцатом и пятнадцатом рядах.

Еще летают боинги авиакомпаний флай дубай или ее называют также flydubai и ютэйр или utair. Было показано, что каждая компания обладает своей компоновкой салона. В большинстве авиакомпаний нет бизнес-класса, только экономический. Все первые ряды, которые находятся перед перегородкой, имеют пространство для ног, а также на колени никто впереди сидящий не откинет сиденье, так как там нет кресел.

Хорошие места расположены возле аварийных выходов, особенно за ними, так как тут сиденья откидываются и есть место для ног.

Худшими считаются последние ряды, ведь сюда доносятся неприятные запахи из туалета, а также постоянно скапливаются люди. Чаще всего спинка сидений не откидывается.

Перед тем как купить билет, следует обратится к представителям компании, чтобы уточнить, какова схема салета.

схема салона, лучшие места, фото

Самолет является единственным средством передвижения, что позволяет преодолевать огромные расстояния в максимально сжатые сроки. Рост популярности этого вида транспорта заставляет конструкторов постоянно придумывать новые типы лайнеров и усовершенствовать существующие модели. Одной из самых «удачных» моделей пассажирских самолетов является «Боинг 373-800». Этот лайнер используют многие крупные авиаперевозчики, включая «Аэрофлот» и «Pegas Fly». Давайте узнаем, как выглядит схема самолета Боинг 737-800, и какие места являются более комфортными.

Количество посадочных мест в самолете Boeing 737-800 (Боинг 737-800) варьируется от 162 пассажиров в двуклассной кабине и до 189 человек в одно-классовой кабине

Характеристики воздушного судна

Первые испытания авиалайнера под названием «Боинг 737» были проведены более двадцати лет назад. По мнению экспертов, необходимость создания этого лайнера объяснялась растущей конкуренцией среди авиастроительных компаний. Авиалайнер входит в категорию самолетов третьего поколения. Такие воздушные судна обладают улучшенными характеристиками. Боинги изготавливаются в двух разных комплектациях:

  1. Модель с одним классом комфорта, рассчитанная на сто восемьдесят девять пассажиров.
  2. Модель с двумя классами комфорта, рассчитанная на сто шестьдесят человек.

Помимо этого, существуют единичные экземпляры лайнеров, внутри которых есть отсек первого класса. Ширина салона воздушного лайнера составляет более трех с половиной метров, а его длина приравнивается к сорока метрам. Данная особенность конструкции позволила разработчикам воздушного судна значительно увеличить число пассажирских мест. Этот самолет может без труда преодолеть расстояние в пять тысяч километров, развивая скорость, превышающую показатель в восемьсот пятьдесят километров в час.

Для многих пассажиров все вышеперечисленные параметры ничего не значат, поскольку главным вопросом для них является выбор удобного места. Далее мы расскажем, что представляют собой Боинг 737-800 Аэрофлот, схема салона, лучшие места и обсудим вопрос о том, как выбрать лучшее место для длительного перелета.

Базовые принципы рассадки пассажиров

Опытные путешественники, которые часто используют воздушный транспорт, знают о том, что в проездных документах не указывается место, отведенное конкретному пассажиру. Пассажиры выбирают место в воздушном лайнере во время прохождения регистрационной процедуры. Так как многие люди не знают схематичное расположение кресел, подобный выбор осуществляется наугад.

Важно понимать, что неправильный выбор места в салоне может омрачить впечатления о полете из-за ярко выраженного чувства дискомфорта.

Перед тем как отправляться в путешествие воздушным транспортом, рекомендуется тщательно изучить схему салона воздушного транспорта. Изучение плана самолета позволит определить, какие места будут более комфортными. В салоне стандартного лайнера кресла устанавливаются в два ряда. В каждом ряду устанавливается три пассажирских кресла. Тем людям, что отправляются в воздушное путешествие первый раз, рекомендуется выбирать кресла, расположенные рядом с проходом. Эти же места рекомендуется занимать людям, что страдают от аэрофобии. Выбор подобных мест позволяет пассажиру получить возможность свободного перемещения по салону, не тревожа соседей.

Следует обратить внимание на то, что данный выбор имеет и несколько значимых недостатков. Если у пассажиров, сидящих по соседству, возникнет необходимость покинуть свое кресло, путешественники, занимающие место у прохода, должны встать и пропустить их. Также нужно упомянуть о том факте, что бортпроводники и стюардессы могут случайно задевать пассажиров, сидящих возле прохода, во время перемещения по салону.

Эксперты не рекомендуют людям, направляющимся в путешествие в одиночку выбирать кресла, расположенные в центральной части ряда. В этом случае пассажир будет находиться в непосредственной близости с двумя незнакомыми людьми в течение всего полета. Большинство людей, оказавшихся в подобном положении, испытывают сильный дискомфорт. Появлению этого чувства могут способствовать занятые подлокотники. Выбор места, расположенного возле иллюминатора, позволяет насладиться картиной, которую сложно описать словами. Здесь важно учитывать, что для того, чтобы выйти в проход, потребуется побеспокоить остальных пассажиров. Перед тем как определиться с выбором места, рекомендуется тщательно изучить расположение мест и выбрать тот ряд, где пассажир сможет максимально расслабиться.

Boeing 737–800 — среднемагистральный пассажирский самолет, один из самых популярных американских лайнеров в парках российских авиакомпаний

Планировка лайнеров с одним классом комфорта

Подобные самолеты используют многие крупные авиаперевозчики, включая компанию «Россия». Данная компания использует авиалайнер «Боинг 737-800» в модификации «VQ-BCJ». Первые три кресла в данном самолете расположены поблизости с туалетом для экипажа лайнера, который отделен от общего салона специальной перегородкой. Главной особенностью этих мест является наличие свободного места перед креслами, что позволяет вставать, не причиняя неудобств своим соседям. Места во втором ряду располагаются за перегородкой. Такие места крайне не рекомендуется выбирать тем пассажирам, что боятся замкнутого пространства. Наличие стены перед глазами может лишь увеличить выраженность фобии и стать причиной появления панических атак.

Главным достоинством выбора кресел, расположенных в носовой части, является отличный выбор еды. Персонал воздушного судна разносит блюда начиная с носовой части воздушного судна. Многие путешественники часто испытывают сильный дискомфорт из-за того, что пассажиры, сидящие спереди, откидывают спинку своего кресла. Выбор места в переднем ряду позволяет чувствовать себя более комфортно. Здесь следует отметить тот факт, что в носовой части авиалайнера более холодный воздух, в сравнении с остальной частью салона.

Лицам, выбирающим места в пятнадцатом и шестнадцатом рядах, нужно учитывать несколько важных особенностей своего выбора. Сидения, установленные в этой части корабля, обладают ограничениями по раскладыванию спинки. Данная особенность конструкции объясняется тем, что за данными креслами расположены аварийные выходы. Семнадцатый ряд считается зоной повышенного комфорта, поскольку все кресла распложены достаточно далеко от соседнего ряда. Лица, выбравшие это место, могут вытянуть ноги, не опасаясь причинить дискомфорт другим пассажирам. Следует отметить, что забронировать место в этой зоне могут лишь совершеннолетние путешественники, не имеющие инвалидности. В случае развития нештатной ситуации, пассажиры, занимающие это место, должны открыть запасные выходы.

Схема салона Боинг 737-800 свидетельствует о том, что самым комфортным местом является кресло под номером «18-А». Перед этим сиденьем достаточно свободного места для того, чтобы встать, не тревожа своих соседей. Кресла, расположенные в тридцать третьем ряду, являются самыми неудобными по мнению экспертов. Данное мнение объясняется тем, что за этими сидениями расположен пассажирский туалет. Конструкция таких кресел не позволяет полноценно откинуть спинку. Также нужно учитывать, что в этой части самолета достаточно шумно из-за того, что остальные пассажиры часто посещают туалет во время полета. Эти места крайне не рекомендуется тем людям, что желают расслабиться и проспать весь рейс.

Выпускается корпорацией Boeing с конца 1990-х годов

Планировка лайнеров с двумя классами комфорта

Многие авиакомпании, предпочитают использовать лайнеры, выпущенные в модификации «VQ-BIZ». Главной особенностью таких самолетов является разделение салона на две отдельных зоны:

  • Бизнес-класс;
  • Экономкласс.

Первые три ряда расположены в бизнес-классе и представляют собой сдвоенные кресла. Места в этой части лайнера считаются максимально комфортными для дальних перелетов. Здесь нужно учитывать, что первые четыре кресла распложены возле перегородки, отделяющей салон от кабины пилотов. Это означает, что в этой части лайнера довольно мало свободного места перед креслами. Выбирать такие места рекомендуется тем людям, что желают поработать во время полета или посмотреть фильм на своем ноутбуке.

«Boeing 737-800» в модификации «VQ-BIZ» рассчитан на сто шестьдесят пассажиров. В салоне экономного класса установлено сто пятьдесят четыре кресла. Многие эксперты рекомендуют выбирать кресла, расположенные в четвертом ряду. Данная рекомендация объясняется тем, что перед этими креслами установлена перегородка, разделяющая салон. Это означает, что пассажиры, выбравшие это место, не будут испытывать дискомфорт из-за того, что пассажиры, сидящие спереди, откинут спинку своего кресла. Помимо этого, можно забронировать место в одиннадцатом или двенадцатом ряду, где можно спокойно откинуть спинку своего сидения. За этими креслами расположены аварийные выходы.

Путешественникам, любящим комфорт, рекомендуется выбирать места, расположенные у запасных дверей. Помимо этого, можно выбрать четырнадцатый ряд, считающийся максимально просторным. Места, расположенные в двадцать девятом ряду, не рекомендуется выбирать тем туристам, что желают расслабиться и отдохнуть в тишине. Спинки этих кресел не откидываются полноценно. Также нужно учитывать, что стюардессы обслуживают эти места в последнюю очередь.

Советы экспертов

Перед тем как отправляться в первое воздушное путешествие, рекомендуется тщательно изучить рекомендации опытных путешественников. Помимо этого, рекомендуется ознакомиться с фото Боинга 737-800 и проанализировать схему салона воздушного судна. Выбрать удобное место можно, лишь зная особенности конструкции модели авиалайнера, которую использует выбранный перевозчик. Многие специалисты рекомендуют путешественниками согласовывать свой выбор с сотрудниками авиакомпании, рассказав им о своих предпочтениях. Такой подход позволит получить максимально удобное место.

Помимо всего вышеперечисленного, нужно учитывать собственное восприятие тряски и турбулентности. В носовой части авиалайнера тряска ощущается значительно слабее, чем в конце салона. Тем путешественникам, что желают максимально расслабиться во время полета, не рекомендуется резервировать места, расположенные возле туалета или эвакуационного выхода. Кресла, установленные в этой зоне, не откидывают спинку полностью из-за соображений безопасности. Также нужно учитывать, что места, расположенные возле подсобных помещений, будут неудобны для тех людей, что желают провести время в тишине. В этой части салона постоянно шумно из-за большого скопления людей. Тем людям, что отправляются в путешествие с домашними животными, рекомендуется выбирать места, расположенные у прохода.

Выбор комфортных мест в самолете всегда зависит от авиакомпании, так как компоновка пассажирского салона у всех перевозчиков разная

Заключение

В нашей статье мы рассмотрели вопрос о том, как выбрать место в салоне Боинга 737-800. При выборе места в самолете необходимо учитывать личные предпочтения и особенности своего восприятия. Людям, которые страдают от аэрофобии, рекомендуется выбирать кресла, расположенные вдали от иллюминатора.

Боинг 737 800. Схема салона, как выбрать лучшие места S7, Ютэйр, Победа, Россия, Azur Air, Winglets, Аэрофлот

Март 2018 г ознаменовался для американского самолетостроения особым событием: был собран 10000-й Боинг 737-й модели. Этот факт интересен для многих с коммерческой точки зрения.

Дело в том, что отличные аэродинамические, эксплуатационные показатели и удачно продуманная схема салона сделали Боинг 737-800 NG (Next Generation) одним из самых востребованных самолетов, обслуживающих современные авиакомпании.

Характеристики лайнера

На сегодняшний день Боинг 737, чье производство не прекращается с 1967 г., является самым продаваемым самолетом за всю историю развития воздушного пассажирского транспорта. Сборка Боингов осуществляется несколькими заводами, крупнейшие из которых находятся в Эверетте и Рентоне. 737-я версия лайнера производится в городе Рентон (штат Вашингтон).

Боинг 737 – пассажирский узкофюзеляжный реактивный самолет, который изначально проектировался для полетов сравнительно малой дальности с небольшим количеством пассажиров на борту. Однако постоянная рыночная конкуренция привела к тому, что на данный момент Боинг 737 – это название целого семейства самолетов, включающее в себя лайнеры 4 поколений.

  1. Оригинальный. Самолеты этого поколения выпускались до 1988 г.
  2. Классический. Выпускались до 2000 г.
  3. Следующее поколение (NG). Их производство было налажено с 1997 г.
  4. MAX – самолеты 2016 г.

Самым популярным лайнером третьего поколения является Боинг 737-800 – улучшенная версия, созданная на базе 737-400. Работа над его проектированием началась осенью 1994 г. Учитывая пожелания заказчика (немецкой авиакомпании «Hapag-Lloyd Flug»), версия 737NG разрабатывалась с учетом преемственности с предыдущим поколением Боингов. Однако сходство сохранено только внешне.

На самом деле, самолеты этого поколения были основательно модернизированы:

  • Так, модель 737-800 имеет большие размеры фюзеляжа, что позволило разместить на борту большее количество пассажиров.
  • Была произведена замена двигателей.
  • В кабине пилота установлена EFIS (полностью цифровая электронная система, предназначенная для контроля за полетными данными), выпущенная фирмой «Honeywell».
  • Добавлена система Head-Up Display.
  • На 25% увеличена площадь крыла и изменена его геометрия. В 2013 проектировщики установили на крылья аэродинамические законцовки Split Scimitar Winglets. За счет снижения вихревого сопротивления винглеты позволили лайнеру увеличить подъемную силу, снизить расход топлива на 5,5%, уменьшить шум при взлете.
  • 5-ю годами ранее (в 2008) компания Safran Messier-Bugatti, специализирующаяся на производстве систем посадки и торможения самолетов, предложила установить на Боинги альтернативную систему тормозов (стальные заменили на углеродные), что снизило вес самолета на 250–320 кг, тем самым снизив расход топлива еще на 0,5%.

В итоге самолет получил такие технические характеристики:

Боинг модель 737-800

Длина39,5 м
Размах крыльев35,7 м
Ширина фюзеляжа3,76 м
Поверхность крыла128,3 кв. м
Вес41000 кг
Максимальный вес при взлете79010 кг
Запас топлива26000 л
Турбовентиляторный авиадвигатель (2)версия CFM56-7B24, производимая концерном CFM International
Скорость870 км/ч
Высота полета (максимальная)12500 м
Дальность перелета5600 км

Сборка первой модели 737-800 была завершена в последний июньский день 1997 г., а через месяц впервые поднялась в воздух.

Компоновка салона для пассажиров

Компоновка салона каждого поколения имеет свои особенности. Это зависит от пожеланий заказчика, размеров самолета, появления новых технологий и желания компании-производителя создать максимально комфортные условия для пассажиров. Салоны серии 737 NG создавались на основе 757 и 767 версий.

Салон Боинга 737-800 (как и другие представители этого поколения) представлен в двух вариантах:

  • с одним классом обслуживания;
  • с двумя классами обслуживания.

В первом случае в салоне все места класса «эконом» (800-я модель рассчитана на 189 пассажиров).

Второй вариант предполагает наличие в салоне мест бизнес-класса и эконом-класса. Наиболее комфортабельными являются места в бизнес-классе, который всегда находится в носовой части лайнера и обычно отделен от «эконома» пластиковой перегородкой или занавесом.

Здесь установлены мягкие удобные кресла, имеющие внушительный угол раскладывания. Кухня и туалетные комнаты для элитных клиентов также расположены в передней части самолета. В эконом-классе места менее комфортные. Над ними расположены полки для ручной клади. Для кухни и туалетных комнат проектировщики отвели место в хвостовой части самолета.

Самыми удобными в классе «эконом» считаются места, расположенные сразу же после элитного салона. Эти места удалены от бытовых помещений и имеется довольно широкое пространство для ног. Билеты на такие места многими авиакомпаниями продаются по более высокой цене или обладателям бонусных карт.

К худшим следует отнести места, расположенные в последнем ряду. Однако статистика называет эти места самыми безопасными при крушении лайнера.

Общие принципы рассадки пассажиров

При размещении пассажиров на борту воздушного судна работники авиалиний должны предоставить своим клиентам не только комфорт, но и безопасность. Номер кресла в посадочном талоне указывается при регистрации. Каждый пассажир имеет право выбрать то место, которое он посчитает для себя наиболее удобным. Однако есть правила, которых следует придерживаться.

  • В кресла у аварийных люков размещают людей физически здоровых и крепких. В случае экстренной эвакуации они смогут открыть аварийные выходы, что требует определенных усилий.
  • При малой заполненности Боинга 737 рассаживать пассажиров начинают с середины салона (это связано с возможностью расцентровки самолета).
  • Людей с инвалидностью стараются не размещать на местах, которые могут создать препятствия при вынужденной эвакуации.
  • Пассажиров, которых страшат перелеты, предпочтительнее размещать дальше от иллюминаторов.
  • Парам лучше занимать места в середине, а одиноким и тем, кто постоянно нуждается в посещении туалета, комфортнее в креслах, расположенных возле прохода.

«Аэрофлот»

Одной из самых крупных авиакомпаний в мире считается российский «Аэрофлот», рождение которого уходит в далекие 30-е прошлого столетия. На сегодняшний день «Аэрофлот» эксплуатирует 253 авиалайнера, средний возраст которых составляет немногим более 4 лет (данные на январь 2019 г.). С 2013 г. компанию обслуживают 47 Боингов 737-800.

Транспортный парк постоянно обновляется, поэтому можно говорить о высокой надежности и безопасности пассажирских перевозок.

Боинг 737-800, схема салона которого предполагает 2 класса обслуживания, используется на перелетах средней дальности. Борт может принять 20 пассажиров бизнес-класса и 138 пассажиров «эконом» обслуживания.

  • Элитные места занимают 5 рядов. В каждом ряду 4 кресла, расположенные по парам с двух сторон салона. Ширина между рядами составляет 1 м. Такого расстояния достаточно для пассажиров любого роста. Самые удобные места находятся на 2, 3 и 4 рядах. Пассажиров 1 и 5 рядов может беспокоить близость кухни, туалета или шум из эконом-класса.
  • Для пассажиров, взявших эконом-билет, можно посоветовать 6 ряд (или первый в бюджетной части салона). Здесь спокойно, большое пространство для ног, не мешает спинка впереди стоящего ряда.
  • К 7 и 10 рядам обычно претензий со стороны пассажиров нет.
  • Что касается 8 и 9, то места у иллюминаторов могут расстроить. Если на 9 расположение иллюминатора смещено к впереди стоящему ряду, то на 8 они вообще отсутствуют.
  • 11 и 12 ряды не устроят тех пассажиров, которые во время полета планировали провести время в откидывающемся кресле. Спинки кресел этих рядов зафиксированы, так как позади них находятся аварийные люки. Единственное, что может порадовать пассажиров 12 ряда, – это увеличенное пространство для ног.
  • 13 ряд (вопреки суевериям) очень удобный: кресло хорошо раскладывается, большое удаление от 12 ряда. Однако по технике безопасности сюда не размещают пассажиров с инвалидностью, пожилых, с детьми, животными, беременных.
  • Неудобными могут оказаться места 28 ряда: близость кухни, туалета и не всегда достаточно откидывается спинка кресла.
Уровень комфортностиРяды (места)
Лучшие
Обычные
Неудобные
  • 8 (A, F), 9 (A, F)
  • 11–12,
  • 27 (С, D), 28

«S7 Airlines» (брендовое название авиакомпании «Сибирь»)

Этот российский перевозчик владеет самой крупной сетью внутренних маршрутов, базирующихся на авиатранспортных узлах Москвы, Новосибирска, Иркутска. Осуществляет как внутренние, так и международные пассажирские перевозки. Всего компанией эксплуатируется 92 самолета, среди которых 21 Боинг 737-800, имеющий 2 слегка различающиеся компоновки.

Боинг 737-800 (схема салона одного варианта отличается от другого только тем, что в одном из рядов не 6, а 4 кресла) оборудован двумя классами обслуживания. Для бизнес-класса отведено 8 мест, для «эконома» – 168 (всего 176 посадочных мест).

  • В одной из компоновок отделение бизнес-класса включает 8 кресел, расположенных в 2 ряда.
  • Эконом-класс начинается с 3 ряда, который также можно отнести к самым комфортабельным.
  • 4–11 и 15–29 имеют хороший уровень комфортности. Единственное, что следует уточнить во время регистрации, так это наличие иллюминаторов в 9 ряду (их там может не быть).
  • 12 и 13 ряды нельзя назвать удобными из-за их расположения в зоне аварийных выходов. Поэтому спинки кресел 12 и 13 рядов не откидываются до желаемого положения.
  • 14 – очень удобный ряд: откидные спинки, достаточно места для ног.
  • Последний 30 ряд не очень удобен из-за близкого прилегания к стене, кухонному и туалетному помещениям.

«Победа»

Бюджетная авиакомпания «Победа» (дочернее отделение «Аэрофлота») образована в сентябре 2014 г. В 2017 г. суточный налет воздушных лайнеров «Победы» был выше, чем у других мировых авиаперевозчиков.

Пассажирские перевозки компании осуществляют только Боинги. На конец 2018 г. в парке насчитывалось 23 самолета и заказано еще 7 Боингов 800-й модели.

Самолеты, обслуживающие компанию, имеют компоновку эконом-класса.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) может взять на борт 189 пассажиров. В салоне 32 ряда. С каждой стороны салона установлено по 3 кресла.

В 1 ряду только 3 места с левой стороны. Выбирать места можно самостоятельно, но за отдельную плату.

Расстояние между рядами небольшое, спинки кресел статичны. Однако и здесь можно подобрать более комфортные места.

  • Самыми дорогими и комфортными (с увеличенным пространством для ног) считаются места, расположенные в 1 ряду (A, B, C), 2-м (D, E, F), а также места 15 и 16 рядов.
  • Дешевле обойдутся места на 3–14 рядах и 2 ряд (места A, B, C). Но в районе 12 ряда отсутствуют иллюминаторы. Перечисленные места подойдут пассажирам, которые торопятся в конце полета к выходу.
  • Тем, кто никуда не спешит и экономит, можно купить билеты на места в хвостовой части, расположенные с 17 и до 30 ряда включительно.
  • Места 31, 32 рядов оценены компанией недешево, хотя видимых удобств здесь не наблюдается.

«Россия»

Авиакомпания «Россия» начала осуществлять полеты с 2006 г. В 2017 г. она вышла на второе место по количеству перевезенных пассажиров. В парке самолетов 17 Боингов. Самолеты двух компоновок: с бизнес-классом и без него.

Схемы салонов лайнеров с разными бортовыми номерами имеют отличие в нумерации мест:

  • A, В, E, F у лайнера с регистрационным номером VP-BUS;
  • A, C, D, F у VQ-BUV, VQ-BVV.

В Боингах «России» бизнес-класс рассчитан на 12 человек: 3 ряда по 4 удобных широких кресла (по паре с каждой стороны салона). Перед первым рядом установлены крепления для люлек. Особо привередливым пассажирам будет комфортнее на 2 ряду.

Салоны разных уровней обслуживания разделены глухой перегородкой. Эконом-класс начинается с 4 и заканчивается 29 рядом. Компоновка пассажирских салонов у самолетов с разными бортовыми номерами немного отличается.

  • Места 4 ряда считаются лучшими. С него начинается раздача бортового питания, не мешают спинки впереди стоящего ряда, близко к выходу. К тому же у VQ-BUV, VQ-BVV на перегородке, отделяющей бизнес-класс, есть крепление для люлек (это очень важно для пассажиров с маленькими детьми).
  • К не слишком комфортным относятся места с зафиксированными спинками. Это 12, 13, 29 ряды у Боингов с бортовыми обозначениями VQ-BUV и VQ-BVV. А у лайнера VP-BUS – 11, 12, 29 ряды.
  • Наиболее удобные в эконом-классе (что называется «SPACE+») места расположены в 13 ряду (VP-BUS) и 14 (VQ-BUV и VQ-BVV).
  • К самым некомфортным (из-за близости к туалету) следует отнести 28 и 29 ряды.

Боинги 737-800, оборудованные только одним классом обслуживания, также имеют небольшую разницу в схеме салона. Самолет с номером VQ-BUE в первом ряду 3 места – D, E, F. У остальных лайнеров места в первом ряду имеют обозначения A, B, C. Салон самолета рассчитан на 32 ряда. В каждом ряду (кроме 1) 6 кресел: по 3 с каждой стороны борта.

  • Отсутствие бизнес-класса позволяет отнести места первых 4 рядов (на схеме салона они обозначены как «front rows») к наиболее удобным. Они продаются с доплатой.
  • Для пассажиров с маленькими детьми лучше остановить выбор на 1 и 2 рядах. Перед ними есть крепления для люлек.
  • Не совсем комфортные места в 14, 15, 32 рядах (у кресел зафиксированы спинки).
  • Комфортно будут себя чувствовать пассажиры 16 ряда. Здесь предусмотрено большое расстояние для ног.
  • Не станет новостью тот факт, что последние два ряда пассажиры недолюбливают.

«Nordwind» (Нордвинд, Северный ветер)

«Нордвинд» («Северный ветер») – российский перевозчик, начавший свою работу в 2008 г. Сейчас компания входит в десятку крупнейших по пассажирообороту. Авиаперелеты «Северного ветра» обеспечивают 7 Боингов одного класса обслуживания. Парк обновляется. В конце июля и в начале августа 2018 г. перевозчик получил еще 2 Боинга 737-800 NG новейшей сборки.

Боинг 737-800 (схема салона стандартная) размещает на борту 189 пассажиров.

Руководствуясь рекомендациями авиакомпании, места по комфортности можно распределить таким образом:

Уровень комфортностиРяды (места)
Комфортные
  • 1, 2 (D, E, F). К неудобствам можно отнести статичные подлокотники)
  • 16
Предпочтительные
  • 15 (большой промежуток между рядами, но не откидываются спинки кресел)
  • 2 (A, B, C)
  • 3, 4, 17, 18, 19
Обычные (без категории)
Худшие
  • 14 (стандартное расстояние для ног, не раскладные кресла)
  • 30, 31 (близость к туалетным комнатам)

Дополнительное удобство в недавно полученных самолетах – иллюминаторы у аварийных люков закрываются снизу-вверх.

«Азур Эйр» (AZUR air)

«Азур Эйр» — совсем молодая российская авиакомпания, начавшая самостоятельную деятельность в 2015 г. До этого она являлась подразделением авиакомпании «Ютэйр». Авиаперелеты компании обеспечивают Боинги с одним классом обслуживания.

В салоне 32 ряда со стандартным расположением кресел:

«NordStar» (НордСтар)

«НордСтар» входит в число 15 крупнейших российских авиаперевозчиков. В ее парке 9 Боингов 737 800-й модели. Салоны представлены в двух компоновках. На борту может расположиться до 180 пассажиров.

Компоновка 1

Бизнес-класс рассчитан на 6 мест, в эконом-классе – 174 места.

  • Во всех самолетах наиболее удобными являются места в бизнес-классе. В Боингах, обслуживающих «НордСтар», – это 1 и 2 ряды.
  • 3 ряд, начинающий эконом-отделение, также относится к весьма комфортным местам (близкое расположение к выходу, большое расстояние для ног). С носовой части начинается разнос питания.
  • Наиболее комфортабельные места расположены в 15 ряду («SPACE+», раскладные кресла).
  • 13 и 14 («SPACE+», но спинки кресел зафиксированы).
  • Места в 31 ряду считаются худшими (спинки кресел упираются в стену и близость туалета).

Компоновка 2

В бизнес-классе 10 мест, в эконом – 162.

  • Самыми удобными считаются 1–3 ряды, находящиеся в бизнес-классе, и 5 ряд эконом-класса.
  • 14 и 15 ряды имеют достаточно места для ног, но заблокированы спинки.

«ЮТэйр» (Utair)

Авиакомпания «ЮТэйр» – одна из самых крупных в России. В воздушном парке перевозчика на октябрь 2018 г. было 9 Боингов 737-800. Они представлены в двух компоновках: с бизнес-классом и без. Салон самолета, оборудованного двумя классами обслуживания, вмещает 159 пассажиров.

  • При такой компоновке наиболее удобными являются 1–3 ряды бизнес-класса.
  • 4–9 ряды уже в эконом-классе, однако эта часть салона все еще находится в зоне комфорта (то есть эконом-комфорт): удобные кресла, достаточное расстояние между рядами, больший выбор блюд. Лучшие места находятся в 4 ряду.
  • С 10 по 28 ряд – зона «эконом». Лучшие места здесь находятся в 12 ряду. Худшие – в 27 и 28.

В одноклассовом салоне размещается 186 кресел. 1, 14 и 15 ряды на схеме отмечены как наиболее удобные.

«Якутия»

«Якутия» — российская авиакомпания, в парке самолетов которой на начало 2018 г. находилось 5 Боингов 737-800. Самолеты двух комплектаций: на 170 и 172 места. Отличие заключается в двух дополнительных местах, которыми дополнен бизнес-класс.

Компоновка на 170 мест предполагает 10 мест в бизнес-классе (3 ряда по 2 кресла с левой стороны борта и 2 ряда с правой). «Эконом» рассчитан на 162 места.

  • Наиболее удачным выбором можно назвать места 2 и 3 рядов, так как места A, C первого близко примыкают к туалетным комнатам.
  • Самые лучшие бюджетные места находятся в 5 ряду: просторно, можно выбрать подходящее питание. Все передние ряды (до 12) тоже являются неплохим выбором: слабее шум от двигателей, близко к выходу, хорошее меню.
  • В 12 – 18 рядах меньше ощущается турбулентность, однако обзор из иллюминаторов частично перекрывается крыльями самолета. При выборе комфортного места лучше остановиться на местах 15 ряда. Единственное неудобство – столик вмонтирован в ручку кресла. 13 и 14 ряды расположены в зоне аварийных выходов, что не позволяет откинуть спинку. Если перелет недлительный, то места этих рядов вполне комфортны.
  • Места с 19 ряда по 31 относятся к самому низкому уровню комфортности (как минимум из-за усиленного шума двигателей).

«FlyDubai» (Флайдубай)

Государственная авиакомпания, обслуживающая по бюджетным расценкам. Свою работу начала в 2008 г. Если верить рейтингу 2018 г., то «Флайдубай» находится на 77 позиции в списке первой сотни самых безопасных авиаперевозчиков. С лета 2013 г. пассажиров обслуживают Боинги 2 типов комплектации. На начало 2018 г. в парке компании 12 самолетов с одним классом обслуживания и 43 – с двумя.

В салоне «эконом» 32 ряда.

  • 16 ряд считается лучшим.
  • Неплохие места 15 ряда, но они имеют недостаток: не раскладывающиеся кресла.
  • Для многих кажутся сомнительными удобства мест A, B, C первого ряда (близость туалета; столик, встроенный в подлокотник, уменьшает площадь кресла). Поэтому лучше взять билет на места D, E, F второго ряда.
  • Самыми нежелательными являются места, расположенные на 14 и 32 рядах (небольшое расстояние для ног, не раскладывающиеся кресла, а позади 32 ряда еще и туалет).

Боинги с VIP-зоной имеют 12 мест бизнес-класса, расположенных в 3 ряда. Здесь самыми комфортными будут места бизнес-класса и первые ряды эконом-класса. Если билеты на эти места уже проданы, то можно остановиться на 15 или 16 рядах (рядом с аварийными люками).

«Алроса» (Alrosa)

«Алроса» – российский региональный перевозчик, работающий в качестве самостоятельного юрлица с начала 2013 г. Авиакомпания эксплуатирует самолеты и вертолеты периода советского самолетостроения. Но воздушный парк обновляется.

На данный момент воздушные маршруты обслуживают 3 Боинга 737-800. Салоны лайнеров рассчитаны на 156 пассажиров: 12 мест бизнес-класса, 144 – «эконом».

При данной комплектации расстояния между рядами достаточные, поэтому места вполне комфортны. При выборе наиболее удобных следует обратить внимание на места бизнес-класса, начальный ряд эконом-класса и 11, 12 ряды у аварийных выходов.

На схеме салона последний ряд (27-й) стоит несколько особняком, что позволяет предположить раскладные кресла и увеличенное расстояние для ног.

Рекомендации по выбору мест

Чтобы впечатления от полета остались самыми положительными, взвешенному выбору пассажирского места следует уделить первостепенное внимание. Боинги 737-800 обслуживают воздушные линии многих авиакомпаний. Однако каждый перевозчик при покупке лайнера высказывает свои требования и пожелания. Поэтому самолеты одной модификации имеют ряд нюансов в компоновке пассажирского салона.

Чтобы найти комфортное для себя место, следует воспользоваться некоторыми советами:

  1. Узнать регистрационный номер самолета и подробно изучить схему именно его салона.
  2. Обратить внимание на такие моменты, как расстояние между рядами, заблокирована ли спинка кресла.
  3. Уточнить наличие иллюминатора (есть ряды без него), широту обзора.
  4. Тем, кто плохо переносит тряску, лучше искать подходящее место в носовой части самолета.
  5. Не стоит забывать о плюсах, которые имеют последние ряды: обычно здесь нет пассажиров с детьми и это самое безопасное место при аварии (до 70% выживших во время авиакатастрофы сидели именно на задних рядах самолета).

И еще один секрет. Немаловажно произвести хорошее впечатление на работников регистрационной службы, и они укажут на схеме салона самые лучшие места на борту Боинга 737-800, обслуживающего их авиакомпанию.

Автор: Ирина Журавка

Оформление статьи: Владимир Великий

Видео о Боинге 737-800

лучшие места и схема салона – Zeppelin Blog

Среднемагистральные пассажирские самолеты Boeing 737-800 используются в авиакомпании «Аэрофлот» в двухклассной компоновке.

  • В бизнес-классе расположено 20 кресел по схеме 2х2.
  • В эконом-классе расположено 138 кресел по схеме 3х3.

Только у нас представлены фотографии всех рядов Боинга 737-800.

Схема салона Boeing 737-800 авиакомпании “Аэрофлот”:


 

А дешевые авиабилеты на все авиакомпании по этой ссылке

Салон бизнес-класса (второе название «Премьер»)

Салон занимает первые 5 рядов самолета.
Шаг кресел – 95 см.
Ширина кресел – 52,5 см.

На описании этого класса мы останавливаться подробно не будем, т.к. ни одно место не имеет явных преимуществ или недостатков перед другими.
Единственно, хотим немного сказать о первом ряду. На некоторых сайтах кресла в этом ряду описывают как не рекомендуемые для полета. В первую очередь из-за близости туалета и кухни.

Мы бы не обращали внимания на эти факторы. Кухня обслуживает только бизнес-класс, туалетом пользуются, преимущественно, пассажиры этого же класса.
Также, исходя из практики, пассажиры экономического класса предпочитают использовать туалеты в хвосте салона.
Наличие очереди в туалет в бизнес-классе маловероятно.

Дешевые билеты для своих перелетов мы покупаем на этом сайте, чего и вам желаем.

 

Салон эконом-класса

Экономический класс в Боинг 737-800 располагается с 6 по 28 ряды.
Стандартный шаг кресел – 80-85 см.
Ширина кресел – 45 см.


 

Обращаем внимание, что в данный момент в Аэрофлоте используются Боинги 737-800 с двумя типами кресел – «старым» и «новым».

По отзывам частолетающих пассажиров, старые кресла более комфортные, новые кресла имеют узкие спинки и при полетах на дальние расстояния пассажиры могут испытывать неудобства.

Ряд 6
Располагается сразу за аварийным выходом. Имеет как преимущества, так и недостатки.
Главное преимущество – увеличенное расстояние для ног. Из-за отсутствия впередистоящих кресел, столики убираются в подлокотники кресел.

Подлокотники жестко закреплены и не откидываются наверх как на других рядах, представляют собой закрытую конструкцию. За счет этого, ширина кресла уменьшена, что может создавать дискомфорт в полете.
Ручную кладь можно расположить только на полках над креслами.
Дополнительная выгода этого ряда – раздача питания начинается с начала салона – т.е. с вас. Вам будет доступен полный ассортимент еды и напитков от “Аэрофлота”.

Ряды 7-9
Места в этих рядах не отличаются друг от друга, имеют стандартное расстояние и ширину, за исключением одного места.
У места 8А нет иллюминатора иллюминатора. Соответственно, «слепым» получается весь ряд. Имейте это в виду при бронировании места.
Нет иллюминатора и у 9А и 9F.


 
Так же обращаем внимание на близость 9 ряда к двигателю самолета. Во время взлета и при движении на эшелоне может быть повышенный шум.

Ряд 10
Обзор пейзажа за иллюминатором закрывает передняя кромка крыла и двигатель. В остальном, кресла этого ряда по характеристикам не отличаются от 7-9 рядов.

Обращаем внимание!
Места над крылом располагаются с 10 по 17 ряд. Закрывая вид за бортом, крыло боинга, тем не менее, создает защиту от шума двигателя.

Ряд 11
За спинками кресел этого ряда расположены аварийные выходы. Спинки кресел не откидываются, что может создать дискомфорт при длительных перелетах.

Фотографии 6-11 рядов эконом класса Боинг 737-800

Внимание! 8, 9 и 10 ряды слева отличаются от аналогичных рядов справа! Ряд 12
Кресла в этом ряду имеют как преимущества, так и недостатки. Из преимуществ – увеличенное пространство для ног.
Из недостатков – спинки кресел, из-за наличия за ними аварийного выхода, не откидываются.

Ширина кресел в 12-м ряду меньше, в сравнении со стандартными рядами. Как и в 6-м ряду, столики убираются в монолитные подлокотники, за счет которых ширина кресла уменьшается.
Так же на этом ряду нет места для хранения ручной клади под креслами.

Ряд 13
Места B, C, D, E – позиционируются Аэрофлотом как Space+ – места с увеличенным пространством для ног у аварийных выходов. Регистрация на эти кресла возможна за дополнительную плату.

Места A и F таковыми не считаются из-за наличия оборудования у аварийного выхода, которое может создавать неудобства пассажиру во время полета.

Фотографии с 12 по 17 ряды

Ряды с 18 по 28 относятся к хвостовой части самолета. По возможности, выбирайте при регистрации места дальше от последнего ряда.


 
Кресла у прохода в этой части салона, также не рекомендуем. Наличие туалетов в хвосте салона гарантирует наличие очереди из пассажиров.
Во время полета вас могут задевать, вмешиваться в ваше личное пространство, опираться на спинки кресел у прохода в ожидании освободившейся кабинки туалетной комнаты.
Чем дальше к последним рядам, тем меньше остается выбор питания и напитков.

Ряд 28
Самый худший ряд в самолете. За спинками кресел находятся туалеты – очередь из страждущих людей и хлопанье дверями весь полет обеспечены.
Спинки кресел этого ряда не откидываются. За туалетами расположена кухня.

Фотографии с 18 по 28 ряд

Хорошего полета.

Отдельное спасибо Old finn за предоставленные фотографии салонов Боинг 737-800 авиакомпании “Аэрофлот”

Насколько полезна эта статья?  

схема салона и лучшие места

В практическом руководстве по выбору места в самолете Boeing 737-800 авиакомпании S7 Airlines показана схема салона, даны характеристики кресел в бизнес и эконом классах.
Ознакомившись с этой статьей вы сделаете ваш полет более комфортным.

  Компоновка салона: бизнес + эконом
Количество мест: 12 бизнес / 154 эконом
Количество мест: 8 бизнес / 168 эконом
Крейсерская скорость: 840 км/ч
Дальность полета: 5 765 км

Самолеты Boeing 737-800

В S7 Airlines используются боинги в двух вариантах расположения пассажирских кресел с салонах. В первом варианте увеличена вместимость бизнес-класса.
В нем расположено 12 мест. Для эконом класса отведено 154 места.
Во втором варианте мест в бизнес-классе 8, за счет этого увеличено количество кресел в эконом-классе до 168.

Характеристики кресел

  • Расстояние между креслами (бизнес-класс): от 87,5 до 97,5 см
  • Ширина кресел (бизнес-класс): от 47,5 до 52,5 см
  • Расстояние между креслами (эконом-класс): от 72,4 до 80 см
  • Ширина кресел (эконом-класс): от 42,5 до 50 см

Схема салона Boeing 737-800 в компоновке 12 бизнес / 154 эконом


 

А дешевые авиабилеты на все авиакомпании по этой ссылке

Лучшие места

Рассмотрим лучшие места в Boeing 737-800 в компоновке, указанной на схема салона. Мы не представляем вариант с увеличенным экономическим классом, т.к. принцип выбора мест, практически, не отличается от схемы на картинке, за исключением мест над крылом и нумерации рядов.

Об общих принципах выбора места в самолете подробно мы писали тут.

Бизнес-класс

Кресла бизнес-класса занимают ряды с 1 по 3. Расположены по схеме 2 х 2.
Подробно на выборе мест в этом классе мы останавливаться не будем, т.к. все места имеют удобное расположение в носовой части салона, большое пространство для ног и расположены в близости от туалетной комнаты.


 
Единственное, я бы указал на преимущество первого ряда. Отсутствие впереди стоящих кресел создает дополнительный комфорт в полете, т.к. личное пространство не нарушается опускаемой пассажиром спинки кресла.
Учитывая большой шаг кресел в бизнес-классе, откидывающиеся спинки кресел на других рядах, не доставляют значительного дискомфорта в полете.

Эконом-класс

Ряды с 4 по 29 отданы под экономический класс. За исключением 13го ряда, схема расположения кресел 3 х 3.

4 ряд
В не зависимости от модели самолета, места в этом ряду считаются самыми лучшими и часто авиакомпании берут дополнительную плату за регистрацию на кресла первого ряда экономического класса.

Перечислим плюсы этих мест. Отсутствие кресел перед вами. Комфорт во время полета не будет нарушаться откидывающимися спинками кресел. Дети не будут ронять игрушки вам на колени или в еду. Раздача питания и напитков начинается с вашего ряда. Вы будете иметь максимальный гастрономический выбор. Близость к туалетам и отсутствие очередей в них.

Т.к. 4 ряд находится в носовой части самолета, даже в местах у прохода вы не будете страдать от проходящих мимо пассажиров. Для прогулок во время полета, обычно, используется центральная часть салона, а популярными туалетами являются комнаты в хвосте боинга.
Быстрый выход из самолета после приземления.
Ручная кладь для пассажиров этого ряда располагается на полках над креслами.

Ряды с 5 по 10
Стандартные места экономического класса без недостатков. К преимуществам относится расположение этих рядов в носовой части.


 
Ряд 11
По характеристикам кресел и расположению этот ряд такой же как и предыдущие, но есть ряд минусов. Небольшое неудобство может доставлять, частично закрываемый передней кромкой крыла, обзор из иллюминатора. От двигателя на крыле может исходить повышенный шум при взлете и посадке.
За 11-м рядом находится аварийный выход, поэтому спинки кресел не откидываются.

В зависимости от бортового номера, ряды с местами Extra Space, могут отличаться!

Бортовые номера 737-800 Ряды с Extra Space
NG, ND, QF, QD 4 и 14 (места A,F)
DF, DG, DH, UG, KV, KW, VL, VM, VK 4 и 13
RR, RQ, RP, RK, UL, MG 3 и 14

Ряды с 12 по 14
В этой части самолета располагаются три аварийных выхода. К преимуществам мест на этих рядах отнесем увеличенное пространство для ног. Любителей созерцать пейзажи за иллюминатором ждет небольшое разочарование. Из кресел у иллюминатора 12-го ряда обзор частично закрыт крылом. На 13 и 14 рядах крыло полностью закрывает виды земли.


 
Более того, 13 ряд имеет компоновку 2 х 2 и кресла у иллюминатора нет. Некоторые пассажиры имеют обыкновение облокачиваться на стенку самолета. Здесь такой вариант не пройдет – между креслом и обшивкой находится полметра пустоты.

К тому же, центральные ряды последними получают питание, если раздача начинается одновременно с носа и хвоста самолета.

 
Ряды 15-20
Ничем не примечательные места. Из минусов – закрытый крылом обзор из иллюминатора. В 20-м ряду обзор будет частичным. На уровне 20 ряда проходит задняя кромка крыла. Не исключен усиленный шум от двигателя на крыле.

Ряды с 21 по 28
Пассажиры с этих рядов получают все “прелести” полета в хвостовой части самолета. Густонаселенная часть самолета означает большой трафик в проходе и очереди от желающих посетить туалетную комнату.
С другой стороны, в хвосте, по статистике, расположены самые безопасные места.

Ряд 29
В любом самолете места в последнем ряду считаются самыми неудачными для полета. Спинки кресел в таких местах не откидываются, на расстоянии вытянутой руки находятся туалетные комнаты, куда не зарастает народная тропа в течение всего полета.
Ночью вы можете испытывать дискомфорт от хлопающих дверей, шума на кухне за стеной и самолет вы будете покидать одними из последних.
Из плюсов, только близость кухни и получение питания одними из первых.

Обратите внимание! В самолетах с 30ю рядами эконома (Экс Глобус), в конце салона висит кондиционер и если вы сидите на рядах с 28 по 30 на местах B,C,D,E – на протяжении всего полета получаете в голову холодную струю воздуха. Лететь в такой ситуации очень не комфортно.


 
Но, есть и плюс, на 30м ряду, несмотря на то, что он последний, спинки кресел откидываются.

Фото расстояния для ног на месте 30D (мой рост 180 см).

Смотрите лучшие места в самолетах S7 Airlines: A319, A320, A321.

О том как кормит своих пассажиров S7 Airlines.

Хороших полетов.

(c) Олег Колошин
В статье использованы фотографии сайтов: S7.ru, Aviablogger.com, Алексей Кондратов Aex.ru

Насколько полезна эта статья?  

Боинг 737-800 (738) — China Southern Airlines

Выберите самолет

Самолет Выберите тип самолета Boeing Airbus Другие типы

Выберите тип

Выберите тип737-300(733) 737-700(737) 737-700(73C) 737-700(73D) 737-800(738) 737-800(73K) 737-800(73M) 737-780) 737-800 (73Q) 737-8MAX (7M8) 777A 777B 777-300ER (773) 777-300ER (77W) 787-8 (787) 787-9 (789) Z 787-9 (78W) 787-9 (78W) 787-9

Выберите тип 380 330-200 (33G) 330-200 (33H) 330-300 (333) 330-300 (33C) 330-300 (33W) 319 319 (31C) 319 (0D) 32 31G 32 320 ) 320 (32G) 320NEO (32E) 321 321NEO (32N) 321 (32L) 321 (32M) 350-900 (359)

Выберите типERJ-190 ARJ21

https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-733 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-737 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-738 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73k https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73m https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-73q https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-7m8 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777a https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-777b https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-773 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-77w https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-787 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-789 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/boeing-78z https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-380 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33h https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a333 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a33w https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a319 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a31g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a320 https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32c https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32d https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32g https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32e https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a321 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32n https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32l https://глобальный.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a32m https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/airbus-a359 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/erj-190 https://global.csair.com/NP/GB/fly-service/fleet/cabin-layout/arj21

Авиационный генерал

Фары

От L до R вдоль панели:

O/B Посадка : (только Classics) 3-х позиционный переключатель: OFF — EXTEND (выкл.) — ON.Он был изменен с двухпозиционного переключателя в 1969 году, чтобы устранить отвлекающие световые отражения во время расширения в облаках. Огни расположены на обтекателе трака внешнего закрылка. В той же модификации также была представлена ​​панель управления, которая управляет внутренним и внешним освещением.

Выдвижная посадочная площадка: (NG только до 2016 г.) Заменяет внешние посадочные фары более ранних серий. Они расположены на фюзеляже сразу под воздухозаборниками. Они были удалены в 2015 году из-за чрезмерного повреждения камнями, износа двигателей и улучшения характеристик светодиодных фонарей.

Примечание. Следует избегать использования обоих этих индикаторов при скорости выше 250 уз из-за чрезмерных воздушных нагрузок на их шарниры.

Выдвижной посадочный фонарь — NG

I/B Landing : Известны как фиксированные посадочные огни на NG. Они расположены в корнях крыльев и обычно используются для посадки в течение всего дня и ночи для заметности. Посадочные огни стали светодиодными с конца 2015 года.

Новые светодиодные посадочные и рулежные огни NG/MAX

R/W Turnoff : Также в корнях крыла, обычно используется только ночью на плохо освещенных взлетно-посадочных полосах.

Новая панель посадочных огней NG/MAX

Taxi : До 2015 года этот фонарь мощностью 250 Вт располагался на передней опоре шасси, для самолетов, оснащенных светодиодами, рулежные фонари расположены в корнях крыла и намного эффективнее. На более поздних моделях он автоматически отключается при втягивании шасси.

Логотип : На каждой законцовке крыла или горизонтальный стабилизатор и освещать плавник. Отдельно от рекламное значение на местах, они часто используются для заметности в занятое воздушное пространство.

Позиция : В зависимости от выбора клиента может быть трехпозиционным переключателем (как показано на рисунке) для объединения стробоскопа. Strobe & Steady / Off / Steady, где постоянный означает красный, зеленый и белые навигационные огни. Три навигационных огня ночью запрещены.

Строб : (Не показано) Выкл. / Авто / Вкл. Авто активируется приземистым переключателем. Они также находятся в законцовках крыла и очень блестящий. Это вызывает большие споры среди пилотов о когда именно их следует включать, так как они могут ослепить других пилотов рядом, поблизости.многие люди предпочитают надевать их, когда выходят на действующую взлетно-посадочную полосу. для заметности на фоне приземляющегося транспорта.

Anti-Collision : Оранжевые проблесковые маячки выше и ниже фюзеляжа. Они повсеместно используются в качестве сигнала, который двигатели работают или собираются запуститься. Они обычно не выключается, пока N1 не упадет ниже 3,5% (или N2 ниже 20%) когда для наземного персонала считается безопасным приближаться к самолет.

Крыло : Они установлены в фюзеляже и светятся вниз по передней кромке крыла для осмотра льда или повреждений в ночное время.

Ниша колеса : Подсвечивает основной и носовой колесные арки. Обычно используется только во время оборота ночью для предполетный осмотр, но также должен быть включен, чтобы видеть сквозь снаряжение заблокировать зрителей ночью, поэтому они запрещены ночью во всех, кроме NG. Существует также выключатель основного освещения колесной ниши в левой колесной нише.

 

Обзор: Copa Airlines PTY — SJO (Boeing 737-800)

В этом обзоре мы совершим рейс Copa Airlines между Панама-Сити (PTY) и Сан-Хосе (SJO) на Боинге 737-800 в экономическом классе.

Посадка

Когда я вышел из разочаровывающего Copa Club к выходу на посадку, я понял, насколько переполненным стал аэропорт всего за час. В то время как по прибытии ранним утром вокруг гуляла лишь горстка пассажиров, коридоры панамского международного аэропорта Токумен теперь кишели движением.

У выхода на посадку тоже была целая толпа, но, к счастью, сотрудники у выхода на посадку строго следили за приоритетной посадкой, которой я также мог воспользоваться благодаря моему золотому статусу Star Alliance в Turkish Airlines.

Мне было любопытно, как этот рейс Copa Airlines в Сан-Хосе будет связан с моим предыдущим рейсом Copa Airlines из Боготы в Панама-Сити, который был приятным опытом.

Аэропорт Панамы Токумен. ©Paliparan Выход на посадку на мой рейс в Сан-Хосе, Коста-Рика. ©Paliparan

Панама-Сити (PTY) — Сан-Хосе (SJO) рейсом Copa Airlines
Рейс CM787 — Boeing 737-800 — эконом-класс, место 21A
Вылет: 7:54 — Прибытие: 8.17:00
Время полета: 1 ч 33 м – Расстояние: 335 миль
Стоимость: 450 евро, как часть обратного билета OTP-PTY

Полет из Панама-Сити в Сан-Хосе занимает чуть больше часа. © Great Circle Mapper

Boeing 737-800

Сегодняшний рейс будет выполняться на Боинге 737-800, который составляет основу флота Copa Airlines. У Copa есть Boeing 737-800 разного возраста, и они бывают двух разных конфигураций.

Самолет, который использовался для выполнения моего маршрута, был одним из новых поколений Боингов 737 и имел современный интерьер с интерьером Sky от Boeing и большими багажными отсеками.

В бизнес-классе были кожаные кресла с откидной спинкой в ​​компоновке 2 на 2. Салон бизнес-класса был отделен от эконом-класса перегородкой.

Бизнес-класс на Боинге 737-800 имеет удобные кожаные кресла с откидной спинкой. ©Paliparan

Подробный обзор сиденья эконом-класса

Неплохо выглядели и места в эконом-классе.Салон казался более просторным, чем у большинства других узкофюзеляжных самолетов, а расстояние между сиденьями и пространство для плеч были выше среднего. Каждое сиденье также имело индивидуальный USB-порт для зарядки.

Боинг 737-800 авиакомпании Copa Airlines также имеет персональные развлекательные экраны, хотя, уставший от раннего утреннего вылета, я забыл проверить содержимое и просто смотрел карту маршрута во время этого короткого полета.

К сожалению, ни один из самолетов парка Copa Airlines не оборудован WiFi-интернетом.

В целом, я думаю, что сиденья были удобными и, конечно же, немного лучше, чем на борту ближне- и среднемагистрального флота большинства европейских перевозчиков.

Салон экономического класса Боинга 737-800 Copa Airlines. ©Paliparan Места эконом-класса в Boeing 737-800 Copa Airlines. ©Paliparan Каждое кресло оборудовано собственным бортовым развлекательным экраном. ©Paliparan

Отправление

Сегодняшний рейс в Сан-Хосе был довольно полным, расчетный коэффициент загрузки составил около 90 процентов.Мы вовремя покинули панамский аэропорт Токумен и медленно набрали крейсерскую высоту.

Сидя над крылом, я имел прекрасный вид на панамские джунгли.

Вылет из международного аэропорта Панамы Токумен. ©Paliparan Готов к взлету. © Палипаран В воздухе! ©Paliparan У нас был крутой подъем из аэропорта Панамы Токумен. ©Paliparan Хорошо узнаваемые винглеты с раздвоенными законцовками, используемые на новых самолетах Boeing 737, таких как Boeing 737NG (Next Generation) и Boeing 737 MAX.©Paliparan

Служба питания

Как и на предыдущем рейсе Copa, на этом рейсе также были бесплатные закуски и напитки.

Хотя вы не можете сильно жаловаться, учитывая короткое время полета, всего чуть более часа, сам сэндвич с сыром и ветчиной был довольно разочаровывающим и должен быть самым жалким видом еды в полете, которую я получил за долгое время. К счастью, на вкус он был немного лучше, чем выглядел.

Чтобы выпить, я выпил стакан апельсинового сока.Если вы летите в более позднее время дня (или хотите начать пить пораньше), полезно знать, что Copa Airlines предлагает бесплатное пиво и вино в эконом-классе.

Сэндвич, подаваемый на борту моего рейса Панама-Сан-Хосе, должен быть одним из самых жалких закусок, которые я пробовал за долгое время! ©Paliparan

Привет, Коста-Рика!

Полет пролетел быстро, и прежде чем я успел опомниться, мы уже были на последнем спуске в сторону Сан-Хосе. Виды на тропические леса, горы и плато Центральной долины, на котором расположена столица Коста-Рики, были великолепны.

Мы вовремя приземлились в международном аэропорту Сан-Хосе Хуан Сантамария, где наш самолет соединился с телетрапом с главным терминалом.

Полет пролетел быстро, и вскоре мы уже снижались в сторону Сан-Хосе. ©Paliparan На спуске в сторону Сан-Хосе. ©Paliparan Столица Коста-Рики Сан-Хосе расположена на плоскогорье в центре страны. ©Paliparan Заход на посадку в Сан-Хосе. ©Paliparan Аэропорт Сан-Хосе Хуан Сантамария.©Paliparan

Иммиграционная служба

Я специально выбрал ранний утренний рейс в Сан-Хосе, так как это дало бы мне остановку на целый день в столице Коста-Рики, прежде чем успеть на стыковочный рейс KLM в Амстердам вечером.

Еще на паспортном контроле у ​​меня был любопытный разговор с пограничником, который поначалу не хотел пропускать меня в страну. После того, как он спросил меня, как долго я остаюсь в стране, я, конечно же, ответил: «Всего несколько часов до вылета KLM».

Затем он захотел увидеть мой билет на следующий рейс и сказал, что мне нужно вернуться в транзитную зону, чтобы дождаться своего рейса!

Я был весьма озадачен этим и сказал, что не хочу оставаться в аэропорту, а хотел бы въехать в страну и увидеть Сан-Хосе, на что он снова сказал, что это невозможно.

Я вежливо напомнил ему, что мне не нужна никакая виза для въезда в Коста-Рику, и я выполняю все требования для въезда в страну, и не имеет значения, останусь ли я всего на несколько часов или на две недели.

Когда он все еще не хотел двигаться с места, я спросил, могу ли я поговорить с надзирателем. В этот момент он снова начал просматривать мой паспорт и, наконец, через целую минуту снял печать. Под штампом о въезде в Коста-Рику он написал слова «transito» и «8h50 hours» в строке, обозначающей количество времени, на которое мне было разрешено оставаться.

Почему он вообще не хотел этого делать, для меня до сих пор остается загадкой.

Наконец, отправившись в страну, я сначала обменял несколько долларов США на коста-риканские колоны, купил бутылку воды и направился к остановке общественного автобуса, чтобы поехать в центр города.

Частые автобусы соединяют аэропорт Сан-Хосе с автовокзалом в центре города. ©Paliparan

Коротко

У меня снова был приятный полет с Copa Airlines. Начну с положительного: салон Боинга 737-800 был современным и свежим, а места в экономическом классе, безусловно, достаточно удобными для этого ближнемагистрального перелета.

Развлекательные экраны в полете и USB-порты питания являются дополнительным плюсом, хотя Copa по какой-то причине решила не оснащать эти самолеты WiFi-интернетом.

Даже на таком коротком перелете вы получите бесплатные закуски и напитки в экономическом классе. К сожалению, бутерброд был одним из худших блюд, которые я получал за долгое время, хотя на самом деле он был съедобным.

В целом Copa Airlines надежно осуществляет полеты из своего хаба в Панама-Сити и предоставляет удобный вариант для путешествий по Америке. Если цена будет подходящей, я бы без колебаний полетела на них снова.

Индекс отчета о поездке

Эта статья является частью отчета о путешествии «Кусочек Панамы с кусочком Боготы и кусочком Сан-Хосе», который состоит из следующих глав:

1.Обзор: эконом-класс Air France из Бухареста в Париж (Airbus A320)
2. Обзор: бизнес-зал Air France в парижском аэропорту Шарль-де-Голль, терминал 2E — зал K
3. Обзор: эконом-класс Air France из Парижа в Боготу (Boeing 787)
4. Обзор : Hotel Morrison 114, Богота, Колумбия
5. Короткая однодневная остановка в Боготе, Колумбия
6. Обзор: Copa Club Bogota Airport, Колумбия
7. Обзор: эконом-класс Copa Airlines из Панамы в Боготу (Embraer RJ-190)
8. Обзор: Tryp by Wyndham Panama Centro
9.Как посетить шлюзы Мирафлорес на Панамском канале
10. В Каско-Вьехо – осмотр центра Старого города Панамы
11. Исла-Табога: однодневная поездка на остров цветов
12. Однодневная поездка в Панаме в форты Портобело и Tropical Isla Mamay
13. Обзор: Copa Club Panama Tocumen International Airport
14. Обзор: Copa Airlines эконом-класс (Boeing 737-800) из Панамы в Сан-Хосе (текущая глава)
15. Пункт назначения Сан-Хосе: день в столице Коста-Рика
16.Обзор: VIP-зал Коста-Рика, аэропорт Сан-Хосе (SJO)
17. Обзор: эконом-класс KLM из Сан-Хосе в Амстердам (Boeing 787)
18. Обзор: KLM Crown Lounge (нешенгенский) аэропорт Амстердама
19. Обзор: KLM Эконом-класс из Амстердама в Бухарест (Boeing 737-800)

Xiamen Air 737-800 Экономический класс из Сямыня в Осаку

Информация о рейсе
Дата: 21 мая 2018 г.
Номер рейса: MF839
Маршрут: Xiamen Gaoqi в Осаку Кансай
737-800
Регистрация: B-5635

Помимо разветвленной внутренней сети и растущей сети дальнемагистральных рейсов, Xiamen Air также имеет приличное количество операций, соединяющих Китай с остальной частью Азии.

Эти маршруты в основном обслуживаются ее парком Боингов 737, один из которых — 737-800 — мне довелось летать из Сямыня в Осаку еще в мае 2018 года. Я забронировал этот рейс вместе с рейсом Ванкувер — Сямынь I. о чем писали ранее менее чем за 300 долларов.

Трансфер в аэропорту Сямэнь Гаоци

Хотя рост Xiamen Air, безусловно, увеличил количество трансферных пассажиров, проходящих через аэропорт Сямэнь, к сожалению, инфраструктура аэропорта еще не поспевает за этой тенденцией.

Из-за этого каждый должен пройти паспортный контроль и въехать в Китай, прежде чем снова зарегистрироваться и пройти иммиграционный контроль и проверку безопасности. Другими словами, нет возможности пересесть в воздушную зону.

Знак «Я люблю Сямэнь», приветствующий пассажиров.

Однажды я въехал в Китай, пробыв около получаса в очереди на иммиграцию, пробрался в зону международной регистрации, где воспользовался полосой Sky Priority, чтобы получить посадочный талон на рейс в Осаку.

Одна вещь, которая (неприятно) удивила меня, заключалась в том, что персонал упомянул, что я не смогу пройти иммиграционный контроль и контроль безопасности, чтобы войти в зал ожидания в течение следующих семи часов или около того — до двух часов до вылета.

К ее чести, она также упомянула, что «я могу попробовать». И, к счастью, я сразу же смог пройти в воздушную зону и попасть в зал ожидания Xiamen Air.

Зона общего доступа аэропорта Сямэнь. Стойки регистрации Xiamen Air Sky Priority.

Посадка в Боинг 737-800 Xiamen Air

Я вышел из зала ожидания в 13:30, и к тому времени, когда я вышел, выход на посадку изменился с 16 на 53 — автобусный выход прямо перед залом.

Посадка началась в 13:50 — точно по расписанию — и вскоре после этого я уже ехал к самолету на первом автобусе.

Выход на посадку. Все пассажиры прошли через переднюю лестницу. Посадка на борт Xiamen Air 737-800.

Оказавшись на борту самолета, я прошел через бизнес-класс, который состоял из четырех кресел с откидной спинкой (аналогичные тем, что вы можете найти на борту самолетов JAL и других авиакомпаний 737), и уселся на свое место эконом-класса, 42A.

Интересно, что место не было в задней части самолета, как можно было бы ожидать от места в «ряду 42». Вместо этого он находился во втором ряду эконом-класса.

Места бизнес-класса. Салон бизнес-класса состоял из двух «2-2» рядов кресел. Места эконом-класса.

Что касается самого сиденья, то оно было немного «слишком жестким» (аналогично 787 авиакомпании), но места для ног было прилично. В кармане сиденья лежал обычный мешок для мусора, карточка безопасности и бортовой журнал.

Xiamen Air 737 на сегодняшний день являются наиболее распространенными самолетами, которые можно увидеть в аэропорту Сямэнь. Пространство для ног. Содержимое кармана сиденья.

Вылет из аэропорта Сямынь Гаоци

Пока мы ждали прибытия еще нескольких пассажиров к самолету, ко мне подошел один из бортпроводников и сказал:

ГосподинНукина, вот тебе воды и газеты. Хотите одеяло и подушку?

В очередной раз мне понравилось, что Xiamen Air признала обладателей статуса своего партнера (Delta Air Lines).

Вскоре после этого посадка была завершена, и началась демонстрация безопасности. Сначала бортпроводники вручную указывали на аварийный выход из самолета, а затем на верхних мониторах проигрывалось видео безопасности.

Приветственный подарок обладателям статуса.Последняя группа пассажиров при посадке на рейс.

Мы вырулили в 14:21 – с опозданием на одиннадцать минут – и через тринадцать минут взлетели с ВПП 05.

Выруливание на вылет. Выстраивание на ВПП 05. Вскоре после взлета.

Xiamen Air Shorthaul Economy Class Service

Знаки непристегнутых ремней были выключены через пять минут после взлета, после чего прозвучало предварительно записанное сообщение от «руководителя группы безопасности». Затем, примерно через десять минут, началось обслуживание в полете, когда экипаж раздавал тепловатые влажные полотенца.

Скалолазание. Влажное полотенце.

Пока пассажиры мыли руки, экипаж объявил, что нам предстоит лететь около 2 часов 55 минут, после чего продолжил службу, раздав наушники (лучшего качества, чем наушники, которые я получил на рейсе из Ванкувера в Сямэнь) .

Затем последовала пачка орехов и небольшая бутылка воды другой марки, чем та, которую я получил при посадке. Также были распространены иммиграционные формы.

Орехи, вода и гарнитура.

Затем команда совершила быстрый забег по магазинам беспошлинной торговли. И вот, наконец, последовала трапеза. На выбор была либо рыба, либо свинина, из которых я выбрал первое.

Помимо съедобного, но не очень вкусного основного блюда, которое поставлялось отдельно, была бумажная коробка, в которой находились салфетка, столовые приборы, редис, сладкий соус чили, булочка с маслом, кусок торта и кусочек яблока с двумя мини помидоры.

Напитки последовали минут через десять после еды, и я взял чашку спрайта.

Еда эконом-класса для коротких рейсов Xiamen Air… и с открытой коробкой.

Посадка в аэропорту Осака Кансай

Учитывая, что к этому моменту я пролетел более 25 000 миль во время поездки, остаток полета я провел в отдыхе.

Полет начал приближаться к концу, когда в 18:01 по японскому времени снова загорелись указатели непристегнутых ремней, когда мы начали снижение в направлении международного аэропорта Кансай. Через двадцать пять минут после этого, в 18:26, мы приземлились.

И в 18:34 — примерно на пятнадцать минут позже расписания — мы добрались до места стоянки.

Мост, соединяющий остров Авадзи с материком. Приземление в Осаке. Прибытие на нашу стоянку.

Xiamen Air 737-800 Сводка эконом-класса

Несмотря на то, что Xiamen Air обеспечила достаточно комфортный полет, я был бы признателен, если бы во время полета продолжительностью около трех часов были предусмотрены развлекательные программы. Да и еда могла быть лучше.

Тем не менее, учитывая цену, которую я заплатил за полет, мне не на что жаловаться.

Кроме того, отдельное примечание: в целом было бы более комфортно, если бы можно было сделать трансфер в контролируемой зоне в Сямэне.Однако это в значительной степени выходит из-под контроля Xiamen Air.

American Main Cabin / 737-800 (версия 2) / 737-800 (версия 2) / Phoenix-Sacramento — Офицер Wayfinder

Подробнее

авиакомпания: American Airlines »

2 Маршрут: Phoenix в Сараменто
Время полета: 1H 55 м
Дата: 19 сентября 2019 г.
Тип самолета: Boeing 737-800 » Boeing 737-800»

2 Класс Услуги: Главная каюта »

2 Seat: 22F

О самолете 937-800S на салоне

которые используются на различных сегментах коротких, средних и дальних перевозок на внутреннем рынке и рынках Северной Америки.

American работает в двух конфигурациях — Версия 1 со 114 сиденьями в главном салоне с шагом сидений 31 дюйм и экранами IFE в спинках сидений; и Версия 2, версия с более высокой плотностью размещения: 126 мест в основном салоне с шагом 30 дюймов и без IFE со спинкой сиденья. American находится в процессе переоборудования всего своего флота в версию 2 (которую American называет Project Oasis). Дата завершения не объявлена.

Вы можете указать конфигурацию перед бронированием (или перед полетом), взглянув на карту мест и найдя расположение выходов над крыльями.Выходы версии 1 расположены в рядах 14 и 15. Выходы версии 2 расположены в рядах 16 и 17.

Бесплатный потоковый контент также доступен для персональных устройств. Все сиденья в главном салоне оснащены розетками на 110 В, USB-портами для зарядки и регулируемыми подголовниками.

Подробнее: 737-800 (Версия 1) Flight Review

О ОСНОВНОМ КАБИНЕ

Основной салон — это название самолета эконом-класса компании American. Пассажиры получают бесплатный потоковый контент на персональные устройства, бесплатные безалкогольные напитки и бесплатные закуски.

О ПОЛЕТЕ

В полете не было ничего особенно захватывающего или примечательного. Я уехал и прибыл немного позже графика. Экипаж был в порядке — ничего не выделялось.

Самое важное, что я могу сообщить об этом полете, это то, что я впервые летал на самолете Project Oasis 737-800. Я много читал об этой комплектации — в основном все было негативно. Так что мне было очень интересно посмотреть, из-за чего вся эта суета.

Для начала стандартный шаг сиденья был уменьшен с 31 до 30 дюймов.Возможно, немного уменьшилось пространство для ног, но я не заметил большой разницы по сравнению со старой конфигурацией.

Сиденье было немного удобным для полета, который длился чуть менее двух часов. Я не уверен, что это было бы ужасно комфортно в течение трех или более часов, но для этого полета это было нормально. Каждое сиденье также имело розетку на 110 В, USB-порт для зарядки и удобный держатель для планшета/телефона, встроенный в сиденье. У него не было IFE спинки сиденья, в отличие от старой конфигурации 737-800.

Я бы сказал, что с точки зрения жесткого продукта это было меньше похоже на сетевого оператора и больше на недорогого оператора.

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Мягкий продукт: Я считаю, что сервис American очень удачный. Экипаж на этом рейсе был приятным, а обслуживание было на уровне типичного обслуживания в главном салоне других американских авиакомпаний.

Hard Продукт: Это был мой первый раз на Project Oasis, сконфигурированный 737-800. Должен признать — места для ног было не очень много, но и не ужасно.Честно говоря, я не заметил большой разницы в пространстве для ног между этой конфигурацией и 737-ми без Project Oasis. Версия 2 не имеет экранов IFE на спинках сидений. Тем не менее, у него есть держатель для телефона/планшета в сиденье и USB-порт для зарядки прямо рядом с держателем. Место было нормально для относительно короткого полета. Удобно ли будет на трансконе? Возможно нет.

РЕКОМЕНДАЦИЯ

Основной салон: Объективно говоря, American использует меньше самолетов, оборудованных розетками питания и экранами IFE на спинках сидений, чем Delta, и в меньшей степени United.Если это важный аспект, я бы посмотрел в другом месте. С точки зрения обслуживания — в American Main Cabin у меня было несколько отличных бортпроводников. Но у меня также было несколько человек, которые кажутся совершенно незаинтересованными в каком-либо обслуживании клиентов.

737-800: Я предлагаю избегать 737-800 исключительно из-за того, что вы можете оказаться на самолете с конфигурацией Project Oasis.

American Airlines собирается удалить свой последний видеоэкран со спинки сиденья Boeing 737

American Airlines собирается удалить свой последний видеоэкран со спинки сиденья Boeing 737

Гэри Лефф

Во время пандемии American Airlines ускорила демонтаж видеоэкранов на спинках своих самолетов Boeing 737.В то время как другие авиакомпании агрессивно ограничивали капиталовложения, American активизировала свои усилия по увеличению количества мест в своих самолетах, уменьшив количество места на одного пассажира даже в первом классе
, и убрала экраны.

Остался только один Боинг 737-800 с развлекательной системой для спинок сидений: N981NN. И, к сожалению, вы не сможете на нем полетать, потому что он находится на хранении в Майами с 23 ноября 2020 года и вот-вот будет отправлен на модернизацию, по словам представителя авиакомпании Брайана Метама,

.

За исключением конкретного самолета, который вы упомянули ниже, ни в одном из наших 737-800 нет развлекательной системы для спинок сидений.И хотя у N981NN есть развлекательная система для спинок сидений, в настоящее время она находится в активной программе хранения и в ближайшие дни будет отправлена ​​на модернизацию.

Когда руководство US Airways приняло руководство American, в самолетах Boeing 737-800 было 150 мест. Они быстро добавили 10 мест, в результате чего общее количество мест достигло 160. Эти модификации увеличили общее количество мест в самолете до 172. Они втиснули больше мест за счет уменьшения пространства между сиденьями и уменьшения набивки каждого сиденья.

American мог бы предоставить видео для спинок сидений меньше, чем перерасход средств на их новую штаб-квартиру, которая им может даже не понадобиться, потому что они уволили около 30% работающих там сотрудников.

American Airlines тратит больше денег на то, чтобы сделать самолеты менее комфортными, когда они обременены беспрецедентным уровнем долга. Они убирают развлечения для спинок сидений, которые больше всего ценятся туристами, когда есть только туристы. Пассажиров теснят друг к другу, когда из-за пандемии клиенты хотят больше личного пространства, чем когда-либо. И они добавляют места, когда продать маргинальные места сложнее, чем когда-либо прежде. Это почти определение безумия.

Напротив, Southwest Airlines предлагает большее расстояние между рядами, чем American, а Delta по-прежнему привержена развлечениям на спинках сидений и блокированию средних мест. У American более высокие затраты и долги, чем у конкурентов, и ей нужно привлекать надбавку к доходу, но она делает свой продукт менее привлекательным. Они собираются избавиться от последнего Boeing 737-800, предлагая клиентам больший комфорт и лучший опыт.

Еще вид из крыла

Бизнес-класс в Малайзии 737-800 доказывает смешанный багаж PaxEx

Всегда интересно попробовать новую авиакомпанию, особенно если вы состоите в альянсе и обычно не выходите за его пределы.Такова была возможность, когда мне недавно нужно было лететь в Сандакан, небольшой город в северо-восточной части Борнео, из Куала-Лумпура. Я забронировал билет бизнес-класса в Malaysia Airlines, члена альянса oneworld, которым я редко пользуюсь.

Malaysia Airlines (MAS) управляет своим основным хабом из Куала-Лумпур Интернэшнл, с почти постоянным потоком самолетов, прибывающих и убывающих в любое время.

Пассажирам бизнес-класса предоставляется отдельная зона регистрации с несколькими небольшими креслами и несколькими стойками.С утренним банком уже не было ждать, поскольку веселый агент проверил мои сумки и распечатал мой билет.

Тарифы бизнес-класса, в том числе внутренние, дают право на посещение зала ожидания. Золотая гостиная Малайзии находилась немного в стороне от моих ворот, но ради нее стоило постараться. Он был довольно большим и в то время довольно пустым. Эстетика была приятной и расслабляющей, с широким выбором мест для сидения и даже тихой зоной.

Выбор горячих и холодных блюд был желанным зрелищем на завтрак, а немного малайзийского куриного ренданга и сока гуавы сделали свое дело.Wi-Fi избавил меня от необходимости включать международный план телефона еще на несколько часов. Лучшей частью холла, возможно, был обширный вид на пандус, хотя в то время он был немного пуст.

Абордаж начался с опозданием и не сопровождался каким-либо явно различимым процессом. Я, честно говоря, понятия не имею, что там произошло, но в какой-то момент стало очевидно, что посадка бизнес-класса пришла и ушла. Я пробрался через перегруженную очередь, показал свой билет и пошел дальше.Когда я начал спускаться по трапу, я услышал первый слышимый сигнал громкой связи… для второй зоны.

Malaysia Airlines оборудует салон бизнес-класса своих самолетов Boeing 737-800 16-местной компоновкой 2-2 с шагом 42 дюйма. У меня было место 3А. Одетые в пурпур, сиденья были немного старыми, с потертостями и очевидным износом. Откидывание было довольно щедрым.

На каждом сиденье также была большая удобная подушка и одеяло, а также разъем питания международного стандарта и USB-разъем. Подставка для ног значительно улучшила мои впечатления, особенно во время короткого сна, но я понимаю, что более высокие пассажиры могут чувствовать себя иначе.

Летные экипажи начали раздавать напитки перед взлетом, предлагая разнообразные соки и воду, а также холодные полотенца. Обед начался вскоре после отъезда. Меню не предлагалось, но член экипажа предложил на выбор говядину или рыбу.

Я пошел с говядиной, а то, что пришло, было… съедобным? Посередине тарелки лежал переваренный кусок говядины, по краям которого торчали овощи и картофель с сыром. Пастообразный красный соус, который я не мог идентифицировать, но который мог быть на основе свеклы, стоял в углу.Говядина совершенно не впечатлила, без особого вкуса. Овощи были в порядке, а сырный картофель был изюминкой. Сторона чесночного хлеба имела потенциал, но была сырой. Десерт из кокосового желатина со свежими фруктами был превосходным.

На протяжении всего полета экипаж периодически предлагал напитки, большой выбор соков и газированных напитков. Заметно отсутствовал алкоголь, который не предлагается на рейсах MAS до трех часов, даже в бизнес-классе.

В то время как кейтеринг был не в восторге, IFE был скорее смешанным.Без Wi-Fi мне пришлось бродить по развлечениям на спинке сиденья с помощью привязанного пульта дистанционного управления в сиденье.

Глубина выбора была на удивление сильной, намного лучше, чем у Korean Air (хотя это невысокая планка).

Единственным недостатком, и это большой недостаток, является то, что ничего не вложено. Например, вместо миниатюры «Симпсонов», которая открывается, чтобы показать три эпизода, на главной странице ТВ просто перечислены все три эпизода подряд. Повторите это для каждого телешоу, и вы закончите просмотр 19 страниц вариантов, просто чтобы увидеть, что на ходу.Раздражает, но я предпочитаю корейский.

Наушники, выданные экипажем перед взлетом, были неплохими, и я использовал их вместо наушников.

Самолет приземлился вовремя и довольно авторитетно в Сандакане. Зарегистрированный багаж прибыл на багажную ленту почти сразу.

У меня смешанные чувства. Наземный опыт был выше среднего, пока не началась абордаж. У общественного питания было несколько попаданий, но больше промахов.У IFE был отличный контент, но найти его было муторно. Тем не менее, было приятно попробовать что-то новое.

Но закажу ли я их снова? Учитывая, что MAS не входит ни в один из альянсов, которые я называю домом из-за частых полетов, и что AirAsia соединяет два города за небольшую плату, я не могу представить, чтобы снова тратить деньги на бизнес MAS после почти незабываемого опыта.

Все изображения предоставлены автору, Джереми Дуайер-Линдгрен

Связанные статьи:

.

alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *