Боденским озером: 15 лет назад авиакатастрофа над озером в предгорье Альп унесла жизни 71 человека — РТ на русском

Содержание

15 лет назад авиакатастрофа над озером в предгорье Альп унесла жизни 71 человека — РТ на русском

15 лет назад, в ночь с 1 на 2 июля 2002 года, в небе над Боденским озером в результате халатности швейцарского диспетчера столкнулись два самолёта — пассажирский лайнер «Башкирских авиалиний» и грузовой Boeing. В результате катастрофы погиб 71 человек, из них — 52 ребёнка. Не найдя справедливости в суде, российский архитектор Виталий Калоев расправился с сотрудником швейцарской компании, которого он считал виновным в гибели своей семьи. Что же на самом деле привело к трагедии: стечение обстоятельств или ошибки экипажа и наземных служб, — разбирался RT.

Самолёт «Башкирских авиалиний» выполнял чартерный рейс из Москвы в Барселону. Большинством пассажиров Ту-154 были дети, которые направлялись в Испанию на отдых. Комитет Республики Башкортостан по делам ЮНЕСКО предоставил им путёвки в качестве поощрения за высокие достижения в учёбе. Грузовой Boeing 757-200PF совершал рейс DHX 611 из Бахрейна в Брюссель (Бельгия) с промежуточной посадкой в Бергамо (Италия). В результате столкновения погиб 71 человек: члены экипажей обоих самолётов и все пассажиры Ту-154.

Роковые секунды

Российский самолёт вылетел из Москвы в 18:48, грузовой лайнер из Бергамо — в 21:06.

На момент катастрофы оба воздушных судна находились над территорией Германии, но движением лайнеров в небе управляли диспетчеры частной швейцарской компании Skyguide. В ночь трагедии в Цюрихе дежурили два авиадиспетчера. За несколько минут до столкновения самолётов один из операторов ушёл на перерыв. Поэтому работать одновременно за двумя пультами пришлось 34-летнему диспетчеру Питеру Нильсену.

Как выяснилось в ходе следствия, часть оборудования диспетчерской — основная аппаратура телефонной связи и автоматическое оповещение персонала об опасном сближении лайнеров — была отключена. Это и стало причиной трагедии: Нильсен слишком поздно подал российским пилотам сигнал о снижении.

  • Швейцарские диспетчеры воздушного движения контролируют полеты в аэропорту Цюриха 2 июля 2002 года
  • Reuters

Два самолёта двигались перпендикулярно друг другу на одном эшелоне FL360. До их столкновения оставалось меньше минуты, когда диспетчер заметил опасное сближение. Он передал команду российскому судну на снижение, и пилоты тотчас же приступили к выполнению его указания. Но в этот момент в кабинах обоих самолётов сработала автоматическая система предупреждения об опасном сближении (TCAS). Автоматика дала команду пассажирскому лайнеру немедленно набирать высоту, а грузовому — снижаться. Однако российские пилоты продолжили выполнять указания диспетчера.  

Но грузовой борт тоже снижался, следуя командам TCAS. Пилоты сообщили об этом Нильсену, однако он этого не услышал.

В последние секунды перед трагедией экипажи заметили друг друга и попытались избежать катастрофы, но было уже слишком поздно. В 21:35 рейсы 2937 и 611 столкнулись практически под прямым углом на высоте 10 634 метра.

Boeing врезался в фюзеляж пассажирского Ту-154. От удара самолёт развалился в воздухе на четыре части. Грузовой лайнер потерял управление и упал на землю в 7 км от российского Ту-154.

Суд отца и мужа

К июлю 2002 года российский архитектор Виталий Калоев уже два года работал в Испании. Он закончил объект под Барселоной, сдал его заказчику и ждал семью, которую не видел девять месяцев. Его жена с детьми к тому моменту была уже в Москве, но возникла проблема с покупкой билетов. И тут ей предложили «горящие» — на тот самый рейс «Башкирских авиалиний».

Узнав о случившемся, Виталий Калоев сразу же вылетел из Барселоны в Цюрих, а затем в Юберлинген, где произошла катастрофа. 

Ответственность за случившееся тогда не взял на себя никто — никто не попросил прощения у безутешных родителей. Суды тянулись годами и не приводили ни к какому результату. Диспетчер, допустивший столкновение двух самолётов, тоже отказывался признать свою вину.

  • Виталий Калоев подходит к могиле своей семьи
  • AFP

Через полтора года после трагедии Виталий Калоев решил встретиться с Питером Нильсеном. Он узнал его адрес и приехал к нему домой. Калоев не говорил по-немецки, поэтому когда Нильсен открыл дверь, он протянул ему фотографии с телами его детей, и произнес по-испански только одно слово: «Посмотри». Но вместо извинений Нильсен ударил его по руке, выбив фотографии. Что было дальше Виталий Калоев, по его словам, не помнит — слёзы брызнули из глаз, сознание отключилось. Позднее следователи насчитали на теле Нильсена 12 ножевых ранений.

Швейцарский суд признал Виталия Калоева виновным в убийстве и приговорил его к восьми годам лишения свободы, но через два года мужчину отпустили за примерное поведение, и он вернулся в Осетию.

Эта история получила широкий резонанс. Обсуждая случившееся, общество разделилось на два лагеря: тех, кто понимает, почему семьянин, человек, ранее никогда не нарушавший закон, мог совершить подобное, и тех, кто осуждает поступок Калоева.

Ксения Каспари — автор книги «Столкновение. Откровенная история Виталия Калоева» — в беседе с RT рассказала, что она провела достаточное количество времени с Виталием Калоевым и увидела в нём человека «очень интеллигентного, доброго, адекватного и образованного».

Каспари отметила, что Калоев, в отличие от других родственников погибших, своими глазами видел место трагедии и тела своих родных. В силу этого ему психологически было тяжелее, чем остальным.

  • Ксения Каспари – автор книги о Калоеве
  • © Издательство «Эксмо»

«Родственники погибших детей прилетели, возложили венки, сдали ДНК-тесты, улетели и получили запечатанные цинковые гробы. А Калоев, пусть и не участвовал непосредственно в поисках, но на второй день ему показали фотографии уже найденных тел, и на одном из первых снимков он увидел свою дочь. Её нашли в числе первых, она упала на дерево и выглядела практически неповреждённой. Он её опознал», — рассказала Каспари RT.

«Он оказался на месте катастрофы, когда только-только начались поисковые операции. Он, видя фрагменты тел, различные свидетельства оборванных жизней, понимал и представлял, какой смертью погибли его дети», — говорит Ксения Каспари. 

В 2017 году на экраны вышел американский фильм «Последствия», в основу сюжета которого легла реальная история осетинского архитектора. Роль Виталия Калоева сыграл Арнольд Шварценеггер.

В разговоре с RT Ксения Каспари упомянула о том, что катастрофе над Боденским озером предшествовал целый ряд случайных обстоятельств. 

Лучшие школьники Уфы летели на каникулы в Испанию через столицу. Но сначала у них возникли проблемы с визами, потом детей по ошибке отвезли в аэропорт Шереметьево, хотя вылет был из Домодедова. Самолёт улетел без них. Тогда группе школьников выделили новый рейс, но когда лайнер уже выкатился на взлётно-посадочную полосу, выяснилось, что на борт не загрузили еду. Пришлось вернуться в аэропорт и потратить ещё некоторое время на загрузку контейнеров с питанием.

В то же время жена и дети Калоева, у которых также были билеты на роковой рейс, опоздали на посадку, но их всё равно зарегистрировали.

«Как будто какая-то неведомая рука вела к трагедии. Чтобы развести самолёты не хватило нескольких секунд — минуты, которые ушли на все эти детали, оказались судьбоносными», — отметила Каспари.

В поисках виновного

За 15 лет и в Германии, на территории которой произошла катастрофа, и в Швейцарии, где базируется Skyguide, и в Испании — пункте назначения российского лайнера, состоялось множество судов по делу о крушении самолётов над Боденским озером.

Было много вопросов как к диспетчерской компании, так и к германской стороне, которая не имела права поручать частной швейцарской фирме руководить полётом. Но представители Skyguide сразу после трагедии заявили, что вина лежит на российских пилотах, которые якобы не поняли указаний операторов центра полётов, из-за чего и произошло столкновение.

Тем не менее в 2004 году Германия опубликовала документ с итогами расследования, где в заключение было сказано, что в столкновении Ту‑154 с Boeing виноваты швейцарские диспетчеры. Skyguide вынуждена была признать вину, и через два года после трагедии директор диспетчерской компании принёс извинения семьям погибших.

Окончательный вердикт в отношении восьми сотрудников компании Skyguide был вынесен в 2007 году. Четырёх менеджеров признали виновными в причинении смерти по неосторожности, троих суд приговорил к условному заключению, одному был выписан штраф. Ещё четверых обвиняемых суд оправдал.

Семьям погибших диспетчерская компания выплатила денежные компенсации, сумма которых не озвучивалась. Однако помимо претензий к Skyguide родственники подали иски на две американские компании, которые отвечали за автоматизированную систему безопасности самолётов TСAS.

Исполнительный директор Общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников в беседе с RT подчеркнул, что обвинять в авиационных катастрофах кого-то одного неправильно.

«В авиации нет случаев, когда можно однозначно ответить на вопрос: «Кто виноват?» Трагедии всегда предшествует многообразие причин — целая череда событий и людей», — говорит Постников.

Собеседник RT отметил, что вся система построена на взаимосвязи инструментальных и человеческих факторов, которые не должны позволить катастрофе произойти. При этом он добавил, что столкновение воздушных судов в небе — одно из самых редких событий, случающихся в авиации.

В интервью RT Постников заявил, что в крушении самолётов над Боденским озером «нельзя вешать всю вину на одного диспетчера».

«В этой ситуации виноваты и диспетчеры, и наши пилоты. Это сочетание недостатков, ошибок, недопонимание в работе диспетчеров и экипажа. Но конечно, то, что за терминалами остался один оператор, что была отключена вся система, — это абсолютно неприемлемо», — заключил эксперт.

фильм со Шварценеггером и другие картины про авиакатастрофу — Новости на Фильм Про

Авиакатастрофа 2002-го года, в которой столкнулись два самолёта и погибли 52 ребёнка, стала поводом не только для фильма «Последствия», где главную роль исполнил Арнольд Шварценеггер. Десять лет назад Александр Миндадзе, явно под впечатлением от тех событий, снял «Отрыв», а Сарик Андреасян прямо сейчас работает над фильмом «Непрощённый». Потому что это история вечная и величественная, как античный эпос.

Всё было так. 1 июля 2002-го года самолёт Ту-154М, летевший из Москвы в Барселону, столкнулся в воздухе с другим самолётом, грузовым Boeing 757-200PF, летевшим из Бергамо в Брюссель). Не выжил никто. На «Боинге» были два пилота. На Ту-154М летели 60 пассажиров, из которых большинство были дети – они поехали в Испанию отдыхать. Столкновение произошло рядом с Боденским озером.

Причин катастрофы было несколько: неправильная работа оборудования, неправильная оценка авиадиспетчером ситуации, обрывы связи с диспетчером – целый ряд обстоятельств, которые в итоге привели к гибели людей. Родственникам погибших выплатили компенсацию, и о катастрофе стали забывать. Но через полтора года о ней вспомнили вновь. Авиадиспетчер Петер Нильсен был убит на пороге своего дома прямо на глазах у жены и детей, его несколько раз ударили ножом. Убийцей оказался российский гражданин, осетинский архитектор Виталий Калоев. В 2002-м году он уже долго работал в Испании и ждал в гости жену с двумя детьми. Они успели сесть на Ту-154М в последний момент, там случайно оказались свободные места.

Фильм «Боденский капкан. Смерть над озером»


Когда Калоев узнал о катастрофе, он немедленно поехал на место, куда упали обломки. Его допустили к поисковым работам, и ему удалось найти сначала бусы своей дочери, а потом и её тело. Как он рассказал следствию, он пришёл к Нильсену только с одной целью: показать фотографию погибших и попросить диспетчера извиниться за свою ошибку. Нильсен в гневе выбил фото из рук Калоева, и что было дальше, Калоев уже не помнит.
Через два года тюрьмы (приговор был на восемь лет) Виталий Калоев был отпущен на свободу досрочно. Он вернулся в Россию, где был назначен заместителем министра архитектуры и строительной политики Северной Осетии, проработал до 2016-го года и вышел на пенсию. Награждён медалью «Во славу Осетии».

Телепрограмма «Прямой эфир» о Виталии Калоеве


Фильм «Последствия» взял события 2002-2004-х гг. за основу, но многое, конечно, было изменено. Так, место катастрофы, равно как и всё действие фильма, было перенесено в США. Виталий Калоев «превратился» в Романа Мельника (Арнольд Шварценеггер), который живёт и работает в Америке. Жена к нему летит с дочерью, правда, беременной, поэтому памятник на могиле будет тоже трём погибшим. И бусы своей дочери Мельник находит, и саму дочь. И так же не находит себе места в поисках виновника катастрофы, поражаясь тому, как представители компании предлагают ему отступные вместо того, чтобы просто искренне выразить соболезнования и попросить прощения. И к диспетчеру он отправляется с ножом, хотя диспетчер здесь не датчанин, а обычный американец Джейк Бонанос, и детей у него не трое, а один маленький сынишка. В тюрьме Мельник проводит значительно больше времени. Это не просто косметические изменения, а важные детали для развития сюжета, который задумали авторы. Сюжета, который в действительности был совсем другим именно потому, что переменные в этой формуле иные.

Трейлер фильма «Последствия»


Вообще, самое важное в этом фильме, фабула и финал которого заранее известны, — его тональность. Подобно лучшим классическим трагедиям, он решён как рассказ о роке, который ведёт двух людей друг к другу, хотя они сами об этом не знают. Арнольд Шварценеггер играет «простого парня», немногословного, рукастого, простодушного. Пожилого человека, который был счастлив, потому что должен был стать дедушкой, и вдруг остался совсем один, без близких, без цели. Осиротел. И в нём стал медленно закипать гнев.

Но едва ли не более важна фигура Джейка Бонаноса, диспетчера, которого в этой картине играет драматический актёр Скут МакНэйри. Его Джейк – это жертва. Ему твердят, что он не виноват в случившемся, но во всех обращённых на него глазах он читает обвинение. Он и сам уверен, что из-за него погибло столько людей, поэтому надпись «убийца», которую на фасаде его дома намалевал кто-то из соседей, он не смывает. МакНэйри ведёт своего героя через все стадии отчаяния вплоть до попытки самоубийства, но мы знаем, что ему суждено погибнуть иным путём. Не тогда, когда он готов к смерти, а тогда, когда у него вдруг появится надежда, что он ещё может жить. Когда он выкарабкается из бездны уныния и начнёт новую жизнь, его настигнет рок в лице Мельника, но это, как ни странно, будет ещё не конец истории.

Англоязычный трейлер фильма «Последствия»


Трагедия над Боденским озером значительно раньше вдохновила крупнейшего российского сценариста Александра Миндадзе на создание собственного сюжета, который он сам решил ставить в качестве режиссёрского дебюта. Фильм «Отрыв» вышел в 2007-м году, и это был подлинный психологический (даже в какой-то степени психоделический) триллер, но знакомые детали здесь угадывались сразу. Разумеется, Миндадзе рассказывал не о Калоеве, а о чём-то глубинном, важном, что сидит внутри каждого из нас, поэтому, может быть, фильм и воспринимается не столько рассудком, сколько подсознанием. У многих героев нет имён, их просто несёт вихрь истории, бросая из стороны в сторону, а они мчатся, не задавая вопросов и не выбирая конкретной цели. Нужно что-то делать – они делают: едут несколько человек в одной машине, и у каждого из них в разбившемся самолёте кто-то был, каждый здесь находится в непрекращающемся состоянии аффекта, и возможно всё что угодно.
Диспетчера здесь задушат, а не зарежут, и никому за это ничего не будет. Даже личность убийцы окажется под вопросом – не всё ли равно, кто смог добраться до человека, который не виноват, потому что напарник пошёл спать, а аппаратура не сработала. Никакого Боденского озера здесь нет, это всё южная российская глубинка, и самолёт летел в более прозаичный Египет, герои все русские, но ужас происходящего, его неуправляемость, его естественность и противоестественность в одно и то же время Миндадзе передал скрупулёзно и глубоко.

Сейчас ведётся работа над новой картиной о Виталии Калоеве и авиакатастрофе, причём на этот раз, по всей видимости, имена героев будут соответствовать подлинным участникам событий: второе название фильма Сарика Андреасяна «Непрощённый» — «Калоев». Виталий Калоев прочёл и одобрил сценарий, написанный Андреасяном, на его роль в картине утверждён Дмитрий Нагиев. Актёр специально отпустит бороду и похудеет для создания образа. Также в фильме, как говорят авторы, будут играть Мария Миронова, Сергей Газаров и Артём Быстров. В сценарии картины особое внимание уделено изображению семейной жизни Калоева до трагедии, и эти образы делают понятными его состояние как сразу после катастрофы, так и в момент встречи с диспетчером. События показаны с точки зрения Калоева, и если он чего-то не видит, этого не видим и мы.

Точная дата выхода фильма пока не обозначена, он получил государственную поддержку на производство, и прокат планировался на осень 2017-го года.

Авиакатастрофа над Боденским озером в июле 2002 года: хроника событий

В результате авиакатастрофы погиб 71 человек — 52 ребенка и 19 взрослых.

Трагедия произошла через несколько минут после того, как немецкие диспетчеры передали сопровождение российского самолета швейцарским коллегам из центра воздушного контроля «Скайгайд» (SkyGuide), действующего в одном их крупнейших европейских аэропортов Цюрих‑Клотен (Швейцария).

В ту ночь в авиадиспетчерском центре «Скайгайд» на рабочем месте находился один дежурный диспетчер вместо положенных двух — Питер Нильсен. Он отдал экипажу Ту‑154 команду на снижение, когда сближавшиеся самолеты уже не могли занять безопасные эшелоны.

Основная аппаратура телефонной связи и автоматического оповещения персонала центра об опасном сближении самолетов была отключена. Не работали основная и резервная телефонные линии. Диспетчер из германского города Карлсруэ, заметивший опасное сближение самолетов,11 раз пытался дозвониться — и безуспешно.

После авиакатастрофы Нильсен был отстранен от работы, а в отношении компании «Скайгайд» и ее руководства швейцарские следственные органы провели уголовное расследование.

24 февраля 2004 года Питер Нильсен был убит в своем доме в пригороде Цюриха Клотене гражданином России Виталием Калоевым, потерявшим в авиакатастрофе над Боденским озером всю свою семью — жену, дочь и сына. В этот день Калоев пришел к дому диспетчера, чтобы показать ему фотографии погибших жены и детей, но Нильсен его оттолкнул, и фотографии упали на землю, что привело к потере контроля над собой убитого горем человека.

В октябре 2005 года Калоев был признан виновным в убийстве и приговорен к восьми годам заключения.  В ноябре 2007 года он был досрочно освобожден и вернулся на родину, в Северную Осетию. В 2008 году Виталий Калоев был назначен заместителем министра строительства и архитектуры Республики Северная Осетия ‑ Алания.

Сразу после катастрофы швейцарская компания «Скайгайд» возложила всю вину на российских пилотов, которые, по ее мнению, плохо понимали указания диспетчера по‑английски.

В мае 2004 года Федеральное ведомство по расследованию авиационных происшествий Германии опубликовало заключение по итогам расследования катастрофы.

Эксперты признали, что в столкновении пассажирского авиалайнера Ту‑154 авиакомпании «Башкирские авиалинии» с грузовым «Боингом» виновны швейцарские диспетчеры из «Скайгайд».

Диспетчерский центр в Цюрихе вовремя не заметил опасности схождения на одном эшелоне двух самолетов. Экипаж российского Ту‑154 выполнял команду диспетчера на снижение, несмотря на то, что бортовая система обеспечения безопасности полетов ТИКАС требовала срочно набрать высоту.

Только после публикации отчета компания «Скайгайд» признала свои ошибки и, спустя два года после катастрофы, ее директор Ален Россье принес извинения семьям погибших. 19 мая 2004 года президент Швейцарии Йозеф Дайсс направил президенту России Владимиру Путину официальное письмо с извинениями за авиакатастрофу над Боденским озером.

В декабре 2006 года директор «Скайгайд» Ален Россье подал в отставку.

В сентябре 2007 года окружной суд швейцарского города Бюлах признал четверых сотрудников авиадиспетчерской службы «Скайгайд» виновными в преступной халатности, приведшей к авиакатастрофе над Боденским озером. Всего перед судом предстали восемь сотрудников швейцарской компании. Обвиняемые отказались признать свою вину, переложив ее на убитого диспетчера Питера Нильсена.

Четверо менеджеров «Скайгайд» были признаны виновными в непредумышленном убийстве. Трое из них были приговорены к условному заключению, один — к штрафу. Четверо других обвиняемых оправданы.

После опубликования отчета Федерального ведомства по расследованию авиационных происшествий в мае 2004 года адвокаты родственников погибших обратились в «Скайгайд» с требованием компенсации.

Компания «Скайгайд» предложила семьям жертв катастрофы определенную компенсацию при условии нерассмотрения их иска в одном из судов США. Часть семей не согласилась с этим предложением и на заседании комитета родителей погибших детей в июне 2004 года в Уфе, в котором приняли участие 29 человек, было принято решение отстаивать свои права, в том числе и по выплате компенсаций, в судебном порядке.

1 июля 2004 года стало известно, что иски в суды США и Испании на швейцарскую диспетчерскую службу «Скайгайд» направили 30 семей, потерявших родных в авиакатастрофе над Боденским озером.

В феврале 2010 года Федеральный административный суд Швейцарии отказался увеличить размеры выплат компенсации родственникам жертв авиакатастрофы.

В соответствии с нормами швейцарского законодательства решение федерального административного суда могло быть обжаловано федеральном суде, куда своевременно была подана апелляция от родственников погибших.

8 мая 2011 года Федеральный суд Швейцарии окончательно отклонил апелляцию с требованием увеличить размеры выплат компенсации родственникам жертв авиакатастрофы. Размеры выплат компенсации лишившимся детей россиянам составили около 33 тысяч швейцарских франков (37 тысяч долларов) на одного погибшего.

Авиакатастрофа над Боденским озером

Меню

Уфа

ФотоВидеоКоронавирусПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыЗдоровьеНаши праваНаукаКолумнистыПроисшествияПутеводительПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииГид потребителяВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕщеРадиоМеню

Уфа

ФотоВидеоКоронавирусПолитикаОбществоЭкономикаВ миреСпортЗвездыЗдоровьеНаши праваНаукаКолумнистыПроисшествияПутеводительПромокодыСпецпроектыТуризмПресс-центрНедвижимостьТелевизорКоллекцииГид потребителяВсе о КПРадио КПРекламаКонкурсы и тестыНовое на сайтеЕщеРадио

Уфа

РадиоРекламаПодпискаСегодня:НовостиПМЭФ-2021Все на вакцинациюЕвро-2020Кошкин паркКлиника года 2021ПроисшествияПункты вакцинацииУкраинаАфиша

Еще

ОбществоЖена бортпроводника, погибшего над Боденским озером: «Когда нас привезли на место, где упал самолет, все рыдали, словно 10 лет назад»Родственники погибших в катастрофе над Боденским озером вернулись домой3 июля 2012ОбществоПроисшествияБашкирия скорбит: 10 лет трагедии над Боденским озером – катастрофе, которой не должно было бытьфотовидеовоспоминанияСо времени, пожалуй, самой страшной авиакатастрофы в новейшей истории России — над Боденским озером — прошло уже десять лет. В ней погиб 71 человек, в том числе 52 ребенка, которые летели на отдых в Испанию1 июля 2012ПроисшествияПроисшествияРодители погибших в авиакатастрофе над Боденским озером: — Суд посчитал, что нам не понадобится помощь детей… Это просто кощунство!Швейцарский суд отказался повысить компенсацию родным жертвы авиакрушения2 марта 2010ПроисшествияПроисшествияРодные погибших над Боденским озером требуют 600 миллионов долларовЖители Башкирии подали новый иск в суд Барселоны24 апреля 2009ПроисшествияПроисшествияКатастрофе над Боденским озером — шесть летСегодня родственники погибших соберутся на панихиду2 июля 2008ПроисшествияОбщество«Скайгайд» попросил прощения за авиакатастрофу над ГерманиейДействия сотрудника швейцарской диспетчерской службы названы одной из основных причин трагедии19 мая 2004ОбществоОбществоБашкирским детям, погибшим в небе над Германией, поставили памятник3 мая близ немецкого города Брахеройте открылся мемориал в память о погибших в авиакатастрофе над Боденским озером.4 мая 2004ОбществоОбществоВторой пилот башкирского Ту-154М Мурат Иткулов: «Я же говорил, что «Боинг» слева!»Эти слова российский летчик воскликнул уже после столкновения с грузовым самолетом в небе над Германией19 апреля 2004ОбществоОбществоПогибший сын оберегает родных с небесШкольник Стас Литвинов, ставший жертвой страшной авиакатастрофы, является к родным и предупреждает об опасностях15 апреля 2004ОбществоОбществоЖивые и мертвыеВ авиакатастрофе нашего Ту-154, столкнувшегося в небе над Германией с грузовым «Боингом», погиб 71 человек. 52 из них — дети, школьники, которых ждали такие прекрасные каникулы на испанском курорте…5 июля 2002ОбществоОбществоДетский адВчера ночью в небе над Германией потерпел катастрофу самолет Ту-154, следовавший в Барселону. На его борту было 69 человек. 52 из них — школьники, летевшие отдохнуть на испанском курорте. Лайнер столкнулся с грузовым «Боингом»…3 июля 2002ОбществоОбщество$30 тысяч за погибшего пассажира — издевательствоТак считают родственники тех, кто летел в Ту-154М, сбитом украинской ракетой28 мая 2003ОбществоОбщество«Вступитесь за наших детей, убитых в небе над Германией!..»Обращение к Президенту Российской Федерации Владимиру Путину от родителей и родственников 45 российских детей, погибших в авиакатастрофе 2 июля 2002 года27 мая 2003Общество ИнтересноеПочему немцы не рассказывают правду о катастрофе над Боденским озером?<b>Председатель комиссии по расследованию причин трагедии дал эксклюзивное интервью «КП»</b> Брауншвейг — «город в сердце Европы» (так говорят о нем местные жители), в котором проживают чуть более 200 тысяч человек. Во всем мире он известен своей сырокопченой колбасой. А для немецких авиаторов это «столица», где расположено не только Министерство гражданской авиации ФРГ, но и Федеральное ведомство по расследованию авиапроисшествий (ФВРАП).29 января 2004 ИнтересноеПроисшествияПойман убийца швейцарского диспетчера?Вчера «КП» сообщила об убийстве под Цюрихом диспетчера «Скайгайда» Петера Нильсена, который работал в ночь на 2 июля 2002 года, когда в небе над Германией столкнулись Ту-154 «Башкирских авиалиний» и «Боинг-757». По факту убийства полиция разыскивала сейчас «мужчину в возрасте 50 — 55 лет, ростом около 170 см, плотного телосложения, с трехдневной небритостью на лице, с черно-седыми, слегка волнистыми волосами».27 февраля 2004Происшествия ИнтересноеРодители погибших детей написали письмо президенту Швейцарии<b><i>Они назвали поведение властей страны циничным и негуманным</b></i> В понедельник швейцарская газета «Le Temps» («Время») опубликовала открытое письмо родственников детей, погибших в небе над Германией, адресованное Президенту Швейцарии Йозефу Дайсу. В письме родители называют поведение Швейцарии циничным и негуманным и спрашивают: что сделала Швейцария, чтобы морально и материально наказать виновных в произошедшем?31 марта 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером<b><i>»Комсомолка» начинает публиковать выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года</i></b> ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 1 июля 2002 года в 21:50* в Федеральное ведомство по расследованию авиапроисшествий (ФВРА) позвонил житель Юберлингена и сообщил, что слышал громкий хлопок, после чего он стал свидетелем столкновения в открытом небе двух самолетов. Как только эта информация подтвердилась, началось расследование авиапроисшествия под руководством ФВРА.22 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером: Пилот «Боинга» плохо видел!<b><i>Мы продолжаем публиковать выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года (Продолжение. Начало в № за 22 мая)</i></b> <b>История полета (до возникновения опасной ситуации)</b> <b><i>»Боинг-757-200″</i></b> Оба летчика — командир и второй пилот — весь июнь 2002 года летали вместе. В том числе многократно по маршруту Бахрейн — Бергамо — Брюссель — Бахрейн. Предыдущий полет перед авиакатастрофой состоялся 28 июня 2002 года по маршруту Брюссель — Бахрейн.24 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером: Летчик Гросс летал за границу 11 лет<b><i>Выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002года (Продолжение. Начало в №№ от 22, 24 мая)</i></b> <b>История полета (до возникновения опасной ситуации)Ту-154М</b> Перед стартом чартерного полета в Барселону у экипажа было 24 часа отдыха. Летчики приступили к исполнению своих обязанностей около 17:30*. В 18:48 самолет стартовал из аэропорта Москва-Домодедово.25 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером<i>Выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года (Продолжение. Начало в №№ от 22, 24, 25 мая)</i> СВЕДЕНИЯ О ЛИЧНОМ СОСТАВЕ <b>Данные о диспетчере</b> Диспетчер Регионального центра управления воздушным движением Цюриха (РЦУВД Цюрих) Петер НИЛЬСЕН** Возраст: 35 лет26 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озеромВыдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года (Продолжение. Начало в №№ от 21, 22, 24, 25, 26, 27 мая)29 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером<i>Выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года (Продолжение. Начало в №№ от 22, 24- 27, 29 мая)</i> <b>Оценка действий диспетчерской службы</b> К моменту катастрофы в диспетчерском зале Цюриха остались диспетчер, который осуществлял процедурный и радиолокационный контроль на двух рабочих местах, и его ассистентка.31 мая 2004 Интересное ИнтересноеВся правда о трагедии над Боденским озером<i>Завершаем публикацию выдержек из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М «Башкирских авиалиний» и «Боинга-757-200» компании «DHL» 2 июля 2002 года (Окончание. Начало в №№ от 21, 22, 24 — 29 и 31 мая.)</i> <b>Почему на борту Ту-154М послушались диспетчера?</b> Летчик-инструктор, старший на борту Ту-154М, принял однозначное решение следовать указанию диспетчера и его поддержал командир воздушного судна. Авторитет инструктора не вызывал сомнений у экипажа.1 июня 2004 Интересное ИнтересноеПоказания Калоева равносильны признанию в убийствеТак считает адвокат Виталия. Осетину грозит до 20 лет тюрьмы18 февраля 2005 ИнтересноеОбществоРодственники погибших в авиакатастрофе в небе над Германией: «Мы надеемся, что Виталия Калоева передадут России»Прошло уже четыре года с той трагедии, случившейся в ночь с 1 на 2 июля близ немецкого города Юберлинген над Боденским озером. Напомним, тогда по вине швейцарского диспетчера столкнулись пассажирский лайнер ТУ-134 и грузовой Боинг-757. В результате трагедии погиб 71 человек, большинство из которых – дети из Башкирии. В минувшую субботу днем в Цюрихе, напротив нового здания компании «Скайгайд», где работал диспетчер, из-за которого и случилась трагедия, открыли стелу в память о погибших в авиакатастрофе в небе над Германией 2 июля…5 июля 2006ОбществоПоказать еще

Хроника катастрофы над Боденским озером :: Общество :: РБК

Трагедия в небе над Германией произошла в 23:43 по местному времени (1:43 по московскому), а первые сообщения о ней поступили лишь около трех часов ночи (мск). Речь шла о столкновении белорусского Ту-154 и Boeing 757. Сообщалось, что трагедия произошла в небе над Боденским озером, которое расположено в федеральной земле Баден-Вюртемберг.

Рухнувшие на землю в радиусе 30 километров горящие обломки машин, по данным полиции, привели к значительным разрушениям, в городе Констанц найдены тела двух погибших. В районе катастрофы огнем были охвачены здание школы, фермерское хозяйство и несколько жилых домов. Однако позже со ссылкой уже на швейцарские власти сообщается лишь о том, что неподалеку от домов упали отдельные крупные фрагменты разбившихся самолетов.

Лишь через час германская полиция сообщает о первых, предварительных данных о возможном числе погибших. Говорится, что Boeing 757 был грузовым и управлялся двумя пилотами, тогда как на борту пассажирского Ту-154 летели около 80 человек.

Через несколько минут объявлено о том, что российский Ту-154 следовал рейсом из Москвы в Барселону, а Boeing 757 направлялся из Бахрейна в Брюссель. Тут же полиция Тюбингена сообщает, что в результате катастрофы погибли не менее 140 человек, что самолет незадолго до трагедии совершал промежуточную посадку в Мюнхене. О национальности пассажиров пока ничего не известно.

Около 5:00 (мск) координационный центр немецкой полиции в Штутгарте уточняет сведения о погибших: не менее 95 человек. После этого в течение трех часов никакой новой информации не появляется. В МЧС РФ сообщают, что спасательная служба приведена в состояние повышенной готовности, специалисты министерства готовы вылететь в Германию на место катастрофы пассажирского самолета Ту-154 и грузового самолета Боинг-757. Окончательное решение о вылете российских специалистов в Германию принимается на совещании с участием главы МЧС РФ Сергея Шойгу.

Компания «Башкирские авиалинии», владевшая Ту-154, открывает «горячую линию», по которой можно выяснить сведения о пассажирах (телефон в Уфе — (3472) 14-34-03, в Москве, в аэропорту Домодедово — (095) 504-0299). Кроме того, в аэропорту формируется штаб по работе с прибывающими в Домодедово родными и близкими погибших. Посольство России в Германии также устанавливает специальный телефон (8-10-49-30-224-871-33).

Из Германии поступают уточненные данные полиции, согласно которым на борту Ту-154 находились 57 пассажиров и 12 членов экипажа. Среди пассажиров было не менее 8 детей. Столкновение произошло на высоте 11 тысяч метров. По предварительной версии, столкновение произошло из-за того, что пилот Ту-154 не принял во внимание предупреждение диспетчерских служб Цюриха.

К рассвету на месте падения обломков самолетов спасателям удается обнаружить 11 тел погибших. В работах по разбору обломков задействованы сотни спасателей, с воздуха обломки самолетов и тела погибших ищут несколько вертолетов. Найдены также два «черных ящика» (бортовых самописца, фиксирующих технические параметры полета и переговоры членов экипажа между собой и с наземными диспетчерскими службами). Однако пока не ясно, какому именно авиалайнеру принадлежат найденные самописцы.

Читайте на РБК Pro

В девятом часу утра становится окончательно ясно, что всю ответственность за столкновение в воздухе власти Германии возлагают на экипаж Ту-154. Как заявляет министр транспорта земли Баден-Вюртемберг Ульрих Мюллер, российский пилот допустил «грубейшую ошибку», которая и стала причиной трагедии. Немецкий министр цитирует информацию, предоставленную швейцарскими наземными авиадиспетчерскими службами, которые отвечали за полет самолета над участком, где произошло столкновение. Согласно этой информации, швейцарский диспетчер предупредил пилота Ту-154 о том, что его самолет летит на слишком большой высоте, и неоднократно призывал его снизиться, однако не получил ответа. После этого диспетчерские службы предупредили пилота Boeing 757 о том, что российский лайнер летит на той же высоте, однако было поздно, и пилот грузового самолета не успел отреагировать. «Таким образом, очевидно, что пилот (Ту-154 – примечание РБК) допустил грубейшую ошибку, не отреагировав на предостережения с земли», — подчеркивает Ульрих Мюллер. Немецкий министр также подтверждает факт обнаружение одного из «черных ящиков» и успокаивает сограждан, заявляя, что на борту грузового самолета не было никаких опасных веществ.

Российские власти распространяют сведения о разбившемся самолете. Как сообщают в Государственной службе гражданской авиации (ГСГА), самолет Ту-154М (номерной знак RA85816) принадлежавший компании «Башкирские авиалинии», следовал из московского аэропорта Домодедово в Барселону (Испания) на высоте 10960 метров. Лайнер был выпущен 11 июля 1995 года, ремонтов не имел. В 2001 году самолет был оборудован бортовой системой предупреждения столкновения воздушных судов в воздухе и точного выдерживания эшелона полета.

Вскоре AFP передает срочное сообщение о том, что на борту российского авиалайнера находились около 50 детей и подростков из Башкирии. Позже эта информация в целом подтверждается российской стороной. По данным «Башкирских авиалиний», среди погибших — 47 детей в возрасте до 16 лет (из них 8 – дети в возрасте до 12 лет), 10 сопровождающих их взрослых лиц и 12 членов экипажа, в том числе командир Александр Гросс, второй пилот Мурад Питкулов, штурман Сергей Хаглов, бортинженер Олег Валеев, проверяющий — заместитель командира авиационной эскадрильи Олег Григорьев. Всего же, согласно полетному листу, утвержденному в аэропорту Домодедово, на борту разбившегося самолета находились 69 человек. С учетом пилотов Boeing 757 число погибших — 71 человек. Становится известно, что грузовой самолет принадлежал почтовой компании DHL. Глава отделения DHL в Брюсселе Эксел Гиетц официально заявляет о гибели командира экипажа британца Пола Филлипса и его помощника канадца Брента Кэмпиони.

Выяснением причин катастрофы занимается полномочный орган по расследованию авиационных происшествий Германии. МИД РФ сообщает, что в состав немецкой комиссии должен войти российский дипломат. В Москве также объявлено, что в расследовании намерены принять участие специалисты Межгосударственного авиационного комитета (МАК), Минтранса РФ и Росавиакосмоса.

Соболезнования родным и близким погибших выразили президент и председатель правительства России. По словам Михаила Касьянова, российская сторона ждет подробного отчета о результатах расследования причин катастрофы. Для участия в работе комиссии, которая займется этим вопросом, в Германию вылетает группа российских экспертов. В составе формируемой группы — представители ГСГА и МАК.

Президент Башкирии Муртаза Рахимов объявляет в республике трехдневный траур — 2, 3 и 4 июля. В эти дни над зданиями органов государственной власти, учреждений и организаций Башкирии будут приспущены государственные флаги. Согласно информации, распространенной испанским телеканалом Ser, большинство башкирских школьников и студентов, летевших на борту Ту-154, являлись ближайшими родственниками высокопоставленных государственных лиц республики. Дети и подростки в сопровождении нескольких взрослых направлялись на курорт Ла-Пинеда близ Таррагоны (Каталония), где должны были провести две недели в четырехзвездочном отеле Estival Park — одном их самых известных туристических центров на каталонском побережье Коста-Дорада. Первоначально они должны были улететь 29 июня, однако перепутали аэропорт и опоздали на самолет. По другим данным, эта поездка спонсировалась организацией ЮНЕСКО и была организована в качестве награды детям за хорошую учебу. Правительство Каталонии выражает соболезнования в связи с крушением российского самолета, официальное послание от имени министра транспорта Хавьера Сивита направлено в консульство РФ в Барселоне.

Почти одновременно публикуется информация о пилотах разбившихся лайнеров, которая должна подтвердить профессионализм летчиков. Как заявляет источник в Минтрансе, пилот первого класса Александр Гросс, пилотировавший самолет Ту-154 «Башкирских авиалиний», был допущен к международным полетам с 1991 года, его налет на международных рейсах составляет около 4 тысяч часов, из них 1,6 тысяч часов –в качестве командира корабля. Очередной экзамен по английскому языку пилот сдал зимой прошлого года. По данным Минтранса, Ту-154 был выпущен в 1995 году, самолет оборудован всей необходимой аппаратурой согласно международным стандартам.

Представитель DHL, которой принадлежал Boeing 757, также заявляет, что их пилоты были профессионалами высокого класса. 47-летний командир экипажа Пол Филлипс работал в DHL с апреля 1989 году, имея на момент катастрофы уже около 10 тысяч часов налета. Второй пилот — 34-летний канадец Брент Кэмпиони — пришел в DHL в декабре 1999 года, его налет превышает 5 тысяч часов. Представитель DHL сообщил также, что Boeing 757 1990 года сборки был приобретен у авиакомпании British Airways в 1999 году. До этого «Британские авиалинии» использовали его в качестве пассажирского лайнера. Самолет был оборудован специальной системой по предотвращению столкновений в воздухе, регулярно проходил техосмотр.

Тем временем, представитель диспетчерской службы Skyguide Тони Мааг в интервью швейцарскому телевидению выступает с очередными обвинениями в адрес российских пилотов. По его словам, швейцарские диспетчеры приняли на себя контроль над обоими самолетами в 23:30 по местному времени (1:30 по московскому времени), то есть за 13 минут до катастрофы. Сразу после этого, по словам Тони Маага, Ту-154 был передан приказ снизить высоту, однако пилот не последовал этой инструкции немедленно. Затем команда якобы была повторена еще два или три раза, и только после этого российский лайнер начал выполнять маневр. Однако в это же время предупреждение об опасности столкновения получил Boeing 757, который сразу начал снижение.

Днем руководитель Государственной службы гражданской авиации Александр Нерадько в ходе пресс-конференции объявляет о том, что причиной столкновения двух лайнеров в небе над Германией мог быть человеческий фактор, который «складывается не только из действий экипажа самолета, но и из действий наземных технических служб и диспетчеров». Уточняется, что расследованием причин катастрофы займется совместная российско-германская комиссия. Она призвана определить степень подготовленности экипажа и наземных служб.

Как подчеркнул Александр Нерадько, экипаж был достаточно опытным — каждый член экипажа имел большое число часов налета — от 5 до 12 тысяч часов. В частности, командир экипажа корабля имел 12 тысяч часов налета (ранее, напомним, в Минтрансе заявляли о 4 тысячах часов налета командира экипажа, но речь шла лишь о международных полетах). Глава ГСГА сообщает также, что если родственники погибших изъявят желание прибыть на место катастрофы, то им будет оказано содействие. В 14:00 из Уфы в Германию вылетел самолет «Башкирских авиалиний» с экспертами для расследования причин катастрофы.

Тем временем швейцарские диспетчеры уже начали корректировать свою позицию. Как сообщил представитель диспетчерской службы Skyguide Патрик Херр на пресс-конференции в Цюрихе, главной причиной столкновения послужило сочетание ряда неблагоприятных факторов. Среди «неблагоприятных факторов» названы слишком медленная реакция пилота Ту-154 и недостаточная точность систем предотвращения столкновений у Boeing 757.

Вновь упомянуто, что, поскольку оба самолета изначально летели на одной высоте — 11 тысяч метров, российскому лайнеру была дана команда сбросить высоту, однако он выполнил указание только после третьего предупреждения. К этому времени автоматические системы предотвращения столкновений, которыми был оснащен Boeing 757, уже успели подать сигнал тревоги британскому летчику, находившемуся за штурвалом грузового лайнера, и тот начал снижаться. В результате самолеты сбросили высоту одновременно и столкнулись на высоте 10 тысяч 590 метров. Данная версия была подтверждена представителями компании DHL, которой принадлежал грузовой самолет. Однако ранее сообщалось, что снижаться пилот Boeing 757 начал после сигнала от наземной диспетчерской службы.

Тем временем в компании DHL Internasional отрицают наличие неполадок технического оборудования или проблем с управлением Boeing 757. В пресс-службе российского представительства DHL отмечают, что эксперты компании проводят собственное расследование причин катастрофы.

Еще одна версия причины столкновения — недавний пересмотр стандарта минимально допустимого расстояния между самолетами, летающими на больших высотах. Ранее это расстояние равнялось приблизительно 610 метрам, а с 24 января нынешнего года было сокращено в два раза — до 305 метров. Подобные изменения стали возможными после появления более точных альтиметров, которые позволяют самолетам летать на более близком друг от друга расстоянии без угрозы столкновения. По мнению экспертов организации Eurocontrol, обеспечивающей техническую поддержку полетов над территорией Европы, изменения стандартов были необходимы в свете общего увеличения числа самолетов в воздушном пространстве Евросоюза. Новые же правила позволили разгрузить поток авиалайнеров и сэкономить тем самым около 4 млн евро. «Введение новых правил не могло стать причиной аварии, — сказал сегодня представитель Европейской комиссии Жиль Гантле. — Проблема заключалась в том, что российский самолет находился не там, где ему следовало находиться, и единственным способом исправить такую ситуацию было просить его сменить курс».

К вечеру вторника стало известно, что швейцарские диспетчеры вновь «уточнили» свои показания о трагических событиях, произошедших в ночь на 2 июля. Представители службы Skyguide признали, что диспетчер направил экипажу российского самолета команду на снижение менее чем за минуту до столкновения. Это сенсационное признание последовало после того, как германские власти заявили, что предупреждения последовали лишь за 50 секунд до столкновения, а экипаж Ту-154 отреагировал на второе из них, а вовсе не спустя «еще два или три» предупреждения, как говорили поначалу в Skyguide. Швейцарская диспетчерская служба была вынуждена согласиться с утверждением немецких властей.

Компания «Башкирские авиалинии» передала РБК список пассажиров, находившихся на борту Ту-154 (рейс №2937):

 

  • Асылгужин И.И. – 1988 г.р.
  • Асылова Л.Т. – 1992 г.р.
  • Ахметов А.Ф. – 1987 г.р.
  • Басырова Е.И. – 1977 г.р.
  • Биглов Б.И. – 1987 г.р.
  • Валеева В.Ю. – 1987 г.р.
  • Войтко А.Д. – 1989 г.р.
  • Газизова А.М. – 1987 г.р.
  • Гимаева Л.И. – 1987 г.р.
  • Григорьева Ж.А. – 1987 г.р.
  • Данисламов Д.Р. – 1988 г.р.
  • Дегтярев К.А. – 1987 г.р.
  • Ефремов И.А. – 1987 г.р.
  • Жиянбаева Г.Р. – 1990 г.р.
  • Калоева Д. — (данных нет)
  • Калоева К. —
  • Калоева С. —
  • Козлова Д.А. – 1986 г.р.
  • Костенко О. – менеджер турфирмы
  • Литвинов С.С. – 1992 г.р.
  • Мамбетова Л.И. – 1987 г.р.
  • Масагитов А.Р. – 1986 г.р.
  • Мельничук М.В. – 1986 г.р.
  • Минченкова М.Г. – 1987 г.р.
  • Муртазин А.М. – 1968 г.р.
  • Муртазин И.А. – 1994 г.р.
  • Мусагитова Е.И. – 1990 г.р.
  • Нелюбина Е.Е. – 1987 г.р.
  • Низаметдинова Г.Р. – 1988 г.р.
  • Новикова В.А. – 1987 г.р.
  • Поспелова Е.В. – 1973 г.р.
  • Пушкарева Е.А. – 1990 г.р.
  • Савчук В.В. – 1987 г.р.
  • Савчук В.В. – 1989 г.р.
  • Савчук И.А. – 1964 г.р.
  • Соловьев С.В. – 1990 г.р.
  • Субханкулов М.М. – 1986 г.р.
  • Султанбекова Л.М. – 1988 г.р.
  • Султанов М.М. – 1989 г.р.
  • Суфиянова И.Р. – 1988 г.р.
  • Тукаева С. —
  • Уразлин Р.О. – 1987 г.р.
  • Уразлина К.О. – 1986 г.р.
  • Федотова З.С. – 1988 г.р.
  • Федотова С.Р. – 1991 г.р.
  • Хамалов А.З – 1991 г.р.
  • Ханнанова А.Р. – 1990 г.р.
  • Хасанова Г. —
  • Хисматуллина Л.Б. – 1987 г.р.
  • Шагимухаметов Д.Р. – 1987 г.р.
  • Шислуйская А. —
  • Шислуйская В. —
  • Шислуйская Л. —
  • Шислуйская Ю. —
  • Шмельков М.В. – 1987 г.р.
  • Юлдашбаева И.Ю. – 1988 г.р.
  • Юсупов Р. — 1982
  • В ФРГ в 15-ю годовщину трагедии над Боденским озером почтили память жертв | Новости из Германии о Германии | DW

    В германском Иберлингене (земля Баден-Вюртемберг) в субботу, 1 июля, почтили память жертв авиакатастрофы, произошедшей над Боденским озером 15 лет назад. Траурные мероприятия посетили около 80 родственников, друзей и членов семей погибших в результате столкновения Ту-154 «Башкирских авиалиний» с грузовым Boeing компании DHL. На встрече также присутствовали местные власти, в частности, глава канцелярии Баден-Вюртемберга Клаус-Петер Муравски (Klaus-Peter Murawski).

    «Мы не можем отменить это ужасное несчастье, но мы можем сделать так, чтобы о нем не забыли», — подчеркнул он. «Эта трагедия связала людей, которые ранее ничего друг о друге не знали. Мост дружбы протянулся от Боденского озера до Урала. Он стоит по сегодняшний день», — заявил Клаус-Петер Муравски.

    Зульфат Хаматов, который в той катастрофе потерял сына Артура и сейчас представляет интересы родственников погибших, поблагодарил местные власти за проявленное участие. «Многие спрашивают нас: «Как вы справляетесь с потерей?» Поездки сюда помогают нам пережить ее», — пояснил он.

    В небо поднимутся воздушные шары со светодиодами

    Вечером собравшиеся возложат венки к памятнику жертвам катастрофы и запустят в небо 71 воздушный шар со светодиодами — по одному на каждого из погибших в этой трагедии.

    В ночь на 2 июля 2002 года из-за ошибки швейцарских наземных служб в небе столкнулись Ту-154 и грузовой Boeing. Погибли все находившиеся на борту самолетов: 71 человек, в том числе 52 российских ребенка — главным образом, победители олимпиад по линии ЮНЕСКО, летевшие из Уфы на каникулы в Испанию.

    Наказание виновных

    В феврале 2004 года уроженец Северной Осетии Виталий Калоев, потерявший в катастрофе жену, сына и дочь, убил авиадиспетчера Питера Нильсена, которого он счел главным виновником трагедии. За убийство Калоев был приговорен к 8 годам лишения свободы с отбыванием в швейцарской тюрьме, однако вскоре суд принял решение снизить срок. Никто из сотрудников швейцарской диспетчерской компании Skyguide не понес серьезного наказания. Лишь четверо из представших перед судом были признаны виновными в причинении смерти по неосторожности, но отделались условными сроками и штрафом.

    Смотритетакже:

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Третья трагедия малайзийцев

      Аэробус компании AirAsia направлялся из аэропорта Сурабаи на индонезийском острове Ява в Сингапур. Спустя 40 минут после взлета ранним воскресным утром контакт с лайнером прервался. На борту рейса QZ8501 было 162 человека. Поиски в итоге дали результат. Обломки лайнера и тела погибших постепенно находят в море.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Попытка спастись

      До исчезновения пилот самолета A320-200, судя по всему, собирался обойти грозу и попросил разрешения у диспетчеров об изменении маршрута. Поиск лайнера велся в море между индонезийскими островами Банка и Белитунг в Яванском море. Но в итоге следы лайнера нашли рядом с островом Борнео. Пропавший самолет AirAsia вызвал воспоминания о трагедии рейса Mh470 «Малайзийских авиалиний».

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Двойная трагедия

      В 2014 году упало два Боинга-777 «Малайзийских авиалиний». Один из них найти так и не удалось: лайнер компании, вылетевший по рейсу Mh470, исчез в океане 8 марта где-то между Куала-Лумпур и Пекином. Как предполагается, самолет упал в Индийский океан спустя несколько часов после того, как состоялся последний контакт с диспетчерами.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Загадка года

      То, что случилось на борту Mh470, считается одной из больших загадок гражданской авиации. Был ли это угон самолета или пилот совершил самоубийство, погубив заодно всех пассажиров? Или отказала техника? Поиски «Боинга» продолжались несколько месяцев на огромной территории. Участвовал в операции по поиску и этот военный самолет из Новой Зеландии.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Мусор вместо обломков

      Спутники регулярно фиксировали предметы в море в зоне поисков пропавшего «Боинга». Но каждый раз они оказывались просто мусором, который попал в океан. Корабли и подводные лодки многих стран пытались обнаружить сигналы бортовых самописцев. Но и эти поиски не дали результатов. Так что судьба 239 человек на борту лайнера, следовавшего рейсом Mh470, остается неизвестной.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Невинные жертвы конфликта на Украине

      17 июля трагедия случилась еще с одним «Боингом-777» «Малайзийских авиалиний». Самолет, следовавший рейсом Mh27, предположительно был сбит. Это произошло на востоке Украины, где в этот момент велись боевые действия с применением тяжелого вооружения между силами украинской армии и сепаратистами. На борту сбитого самолета были 298 пассажиров. Они летели из Амстердама в Куала-Лумпур.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Тяжелая работа по сбору обломков

      Собирать обломки лайнера и останки жертв оказалось очень сложной задачей. Сепаратисты на востоке Украины долгое время не давали международным экспертам доступ к месту трагедии, объясняя это продолжающимся конфликтом и угрозой для своей безопасности.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Передача черных ящиков

      Лишь спустя пять дней после крушения лайнера сепаратисты передали бортовые самописцы представителям из Малайзии. Предварительное расследование обнаружило указания на то, что самолет был сбит ракетой класса «земля-воздух». До сегодняшнего дня не ясно, кто ее запустил: сепаратисты, российские военные или военнослужащие украинской армии.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Неудачная посадка

      Спустя лишь шесть дней после катастрофы Mh27 случился еще один трагический инцидент в гражданской авиации: в Тайване в результате падения самолета местной компании Transasia Airways погибли 48 человек. Пилот, судя по всему, не справился с управлением самолета на винтовых двигателях во время неудачного захода на посадку в условиях непогоды. Выжили десять из 58 пассажиров.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      С просьбой о смене курса

      24 июля беда настигла самолет испанской компании Swiftair, летевший в Алжир по заказу местной Air Algérie. Он упал в Западной Африке на территории Мали. 118 пассажиров лайнера, летевшего рейсом MD-83, погибли. Трагедия случилась спустя 50 минут после начала полета, после того как пилот, предвидя неприятности из-за непогоды, попросил о смене курса самолета.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Разбился, столкнувшись с землей

      Вероятно, пилот самолета, попавшего в зону турбулентности, потерял управление и на большой скорости ударился в землю. Обломки самолета нашли недалеко от малийского города Госси. Как предполагается, именно буря стала причиной падения самолета, летевшего рейсом AH 5017.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Падение сразу после старта

      10 августа произошла еще одна катастрофа — на этот раз в Иране. Самолет Антонов AН-140 компании Sepahan Airlines упал вскоре после взлета из аэропорта Тегерана. 39 пассажиров, которые направлялись в Тебес, погибли, включая семерых детей. Девять человек сумели выжить. Причиной падения считается отказ мотора. Авиапарк Ирана из-за санкций стран Запада устарел.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Смертельный маневр

      В заголовки новостей в Германии 23 июня попал несчастный случай, который произошел в Зауэрланде во время учений бундесвера. Многоцелевой истребитель ВВС Германии Eurofighter должен был перехватить небольшой гражданский самолет типа Learjet. Но в результате учений обе машины столкнулись в небе, после чего Learjet пошел вниз.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Опасная траектория

      Судя по всему, пилот Learjet выбрал слишком опасную траекторию полета, что и стало причиной столкновения с истребителем-перехватчиком. Специально взятый в аренду гражданский самолет упал недалеко от местечка Ольсберг-Эльпе: пилот и второй пилот погибли.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Сложная посадка

      Истребитель Eurofighter тоже сильно пострадал в результате столкновения, один из топливных баков оторвало. Но 33-летнему пилоту удалось посадить самолет на военном аэродроме в Нёрфенихе.

    • Трагический полет: авиакатастрофы 2014 года

      Трагедия при посадке

      13 август в Бразилии рухнула Cessna 560XL — частный самолет летел из Рио-де- Жанейро и уже заходил на посадку в аэропорту города Сантус. Но не долетев до места, он упал на жилой массив, семь человек в результате погибли. Среди жертв был кандидат на пост президента Бразилии Эдуардо Кампос, имевший хорошие шансы на успех. Возможной причиной трагедии называют непогоду.

      Автор: Михаил Бушуев


    Между Боденским озером и Шварцвальдом, отзыв от туриста sonnenschein на Туристер.Ру

    Я живу в одной из самых красивых федеральных земель Германии-Баден-Вюртемберг. Для этой земли характерно множество живописных ландшафтов. Шварцвальд (Черный лес), Боденское озеро, долины Рейна, Дуная, Неккара, суровый Швабский Альб, нежные пейзажи Маркгреферланда и конечно, Кайзерштуль на Верхнерейнской низменности. Туристов в нашей земле всегда большое количество и в разы превышает численность самого населения федеральной земли. Также это регион с сильной экономикой, недаром Баден-Вюртемберг в Германии считается экспортером номер один. Здесь находится много мировых брендов: «Ауди Спорт», «Даймлер», «Бош», «Порше», САП и ИБМ.

    Баден-Вюртемберг занимает одно из ведущих мест в мире по соотношению расходов на научные исследования и разработки к стоимости валового внутреннего продукта. Упор делается на информационные технологии, энергетику, экологию и биотехнологии. Здесь расположены 9 университетов, 39 вузов, около 130 научно-исследовательских учреждений. Не только промышленность, ремесла и наука придает этой земле свое лицо. Больше 1000 музеев, 2 государственных и 150 коммунальных, независимых, и частных театров, фестивали, кинофестивали, академия «Замок Солитюд» под Штутгартом свидетельствуют также об активной культурной жизни.

    Больше всего в Германии я люблю природу и с восхищением наблюдаю, как немцы заботятся о ней. Мне не нужно уезжать за 1000 км, чтоб увидеть красивые места. Я живу в 10 км от самого большого озера в Германии. Боденское озеро занимает 305 кв.км. Сегодня я хочу Вам показать наше озеро с нового ракурса, с вершины горы Виттох (Witthoh).

    В этом случае гора слишком громкое название, скорее возвышенность, 862 метра над уровнем моря. По сравнению с Альпами всего ничего, но как раз ни странно, эта возвышенность является частью главного европейского водораздела между Северным морем и Черным морем.

    Осадки, выпадающие на южной стороне, текут через Боденское озеро и Рейн в Северное море, в то время как северные районы сливаются через Дунай в Черное море. Виттох отделяет суровый климат Швабского Альба от более мягкого влияния Боденского озера. Эта возвышенность находится в южной стороне города Тутлингена, если ехать по автобану Зинген-Штутгарт. Гора расположена между Тутлингеном, Хатингеном и Иммендингеном. В моем регион все города и поселки заканчиваются на «ген» алеманнское наследие. Виттох является частью гряды Эгг, основная часть Хегауальт между Швабским Альбом и Боденским озером.

    С северной части возвышенность покрыта лесом, а на юге луга, поля и фермы. Туристы здесь частые гости, для них проложены многокилометровые дорожки для велосипедных и пеших прогулок.

    Машину лучше оставить на парковке возле ресторана. Дальше пройти метров триста вверх до смотровой площадки.

    В ясные дни дальняя видимость простирается от баварских Альп (Цугшпитце) на востоке до далеко на юго-запад, до четырех тысячников Бернского высокогорья (Монах, Юнгфрау). Это приблизительно 300 км в длину. Цугшпитце мы не увидели, солнце «било» прямо в объектив, а вот швейцарские Альпы все же просматривались за дымкой.

    Слева озеро Юберлинген, на заднем плане-Высокое озеро со швейцарским берегом до Романсхорна, справа Нижнее озеро в районе Радольфцелля. Все вместе составляет Бодензее. При нас была пожилая немецкая пара с хорошим оптическим биноклем, в него я рассмотрела Оберланд и шпиль собора Радольфцелль. Также отсюда открывается гряда Хегау с нашими вулканами: Хохентвиль, Хохенкренен, Хохенштоффельн и Мегдеберг.

    Да, не удивляйтесь я живу в долине вулканов. Самый высокий из них находится в моем городе Зинген. Хохентвиль-пробка вулкана. Близлежащие горные породы со временем рассеялись. Более дюжины таких конусов поднимаются в Хегау. Вот поближе фотография руин крепости Хохентвиль.

    Самые высокие руины в Германии, крепость Хохентвиль.

    Я отвлеклась, на западе с горы Виттох отдаленный вид на Шварцвальд, гору Фельберг. В 2003 году на возвышенности возвели часовню святых Иоанна и Иакова при содействии директора концерна «Эскулап» Михаэля Унгетхюм.

    Часовню спроектировал Густав Герман. Она известна своей особой архитектурой и из нее открывается вид на вулканы Хегау. К часовне вела дорожка, рядом прикрепили табличку, что в связи с коронавирусом она временно закрыта.

    Я любовалась панорамой Боденского озера ровно до тех пор, пока не увидела пшеничное поле. Сразу же на ум пришли строчки: «поле, русское поле…». Пшеница у меня всегда ассоциируется с Родиной и домом. Хотелось сфотографировать каждый колосок.

    На горе было ветрено и колоски «расплывались» в объективе, а вот облака создавали свои причудливые узоры.

    Еще одна достопримечательность Виттоха-117 метровая радиовышка, отсюда передается сигнал для Южно немецкого телевидения. Первую антенную башню построили в 1951 году, последняя реконструкция прошла в 2012 году.

    В наш приезд на горе собралось большое количество кемпингов с радиоантеннами на крышах. Как оказалось здесь был слет радиолюбителей со всей южной Германии, они общались под средством радиоволн со своими коллегами из Европы. Мне разрешили послушать радиопередачу из Цюриха и Безансона, а также были не против фотосессии для русского туристического сайта.

    Радиолюбители Германии передают привет российским друзьям!

    Мы с мужем дошли лыжного подъемника Виттох. Рядом стоит лыжный клуб с рестораном, но сейчас не сезон, все закрыто. Если проголодались, то стоит заглянуть в ресторан «Berg Gasthof Witthoh».

    Рсторан «Berg Gasthof Witthoh»

    Мы же едем к другой достопримечательности: источнику Ах. Всего в 20 км от Виттоха в маленьком городке Ах или Аах находится родник с одноименным названием. Сам по себе город мало примечательный, но в нем находится самый большой родник в Германии. Какая-то гигантомания в моем родном Баден-Вюртемберге: самое большое озеро, самые высокие руины, а теперь и самый большой источник.

    Помните я Вам рассказывала, где «рождается» Дунай, https:/https://www.tourister.ru/responses/id_25374/www.tourister.ru/responses/id_25374 или, как он вдруг «исчезает» под землей. https://www.tourister.ru/responses/id_31641 Настала очередь показать и рассказать, где этот хитрец, Дунай, мы снова увидим.

    Родник Ах «питается» водой Дуная. Называется это место Ахский горшочек (кастрюлька). Если приглянуться внимательнее, то можно увидеть, как «кипит» этот горшочек. Это только на вид Ах представляется небольшим озерцом.

    Родниковые воды поднимаются с глубины 18 метров из подземной пещеры и только потом образуют озеро. «Булькает» здесь около 8600 литров в секунду в дождливый сезон до 24 000 л/с. От Иммендингена, места где «пропадает» Дунай (уходит в подземные карстовые пещеры и воронки) до источника Ах около 12 км, вода проходит 200 метров в час.

    Ученые подсчитали, что примерно за 130 дней воды Дуная полностью входят в речную систему Рейна. По прогнозам при обрушении подземных карстовых пещер можно ожидать, что верховья Дуная полностью превратятся в приток Рейна. В русле реки Ах находятся еще несколько источников, один из них находится в нашем Зингене.

    Источник Ах популярное место для туристов. Недаром, даже в коронавирусный период сложно найти пустой столик в ресторане, но нам это удалось. Оставив мужа пить кофе я пошла прогуляться вокруг родника и подняться к руинам замка. Со времен Средневековья до 1950 года здесь находилось много мельниц, сейчас здесь находится мини электростанция.

    Посмотрела на часть пещеры, ее «морда» напоминает слоника.

    В подземной части пещеры Ах текут воды Дуная. Туристы наблюдали за действиями аквалангиста, я тоже поспешила присоединиться. Сначала я увидела двоих, чуть позже еще парочка выплыла из пещеры в другом месте.

    В 1886 году в источник первый раз погрузились на глубину двенадцати метров, дальше пройти не смогли из-за сильного течения. В 1860 году Йоханн Хазенмайер предположил, что пещера соединяется со следующими пещерами. В 1980 году исследования возобновились. В 2001 года после научных изысканий пещера Ах переименовывается в Дунайскую пещеру.

    Возраст источника Ах около 16 тысяч лет. Из-за высокой скорости потока (недостаточная фильтрация) не подходит в качестве питьевой воды.

    От источника тропинка ведет в гору к смотровой площадке и руинам крепости. Идти недалеко, около 1 км по крутой тропинке, но летом очень жарко. Отсюда открывается вид на вулканы Хегау, городок Ах и реку.

    Речка Ах вьется тоненькой змейкой по долине Хегау.

    От крепости осталась только одна башня. В 1138 году на этом месте был охотничий замок епископов Констанца. Он сильно пострадал в крестьянской войне 1525 года. Я обошла вокруг руин и повернула обратно. Приближалось время обеда и мы поехали кушать в наш любимый парк «Lochmühle» в Eigeltingen.

    Про него я уже делала отзыв.https://www.tourister.ru/world/europe/germany/city/aigeltingen/parks_ent/21534/responses/1094 Гуляем мы здесь часто, в основном с внуками. В парке хорошая и недорогая кухня, бонусом идет бесплатный зоопарк и парк развлечений.

    Боденское озеро: откройте для себя 4 страны за одну поездку

    Примечание. В связи с текущими обстоятельствами некоторая информация может быть устаревшей. Пожалуйста, проверьте официальные сайты перед поездкой. Обратите внимание, в этой статье могут быть ссылки на продукты, с которых мы получаем комиссию.

    В мире не так много мест, где вы можете посетить четыре страны за одну поездку, не проехав более нескольких десятков миль. Одно из таких мест — Боденское озеро (по-немецки Боденское озеро). Боденское озеро впадает в реку Рейн и граничит с Германией, Австрией, Швейцарией и всего в 40 минутах езды от небольшого княжества Лихтенштейн (одна из самых маленьких стран в Европе).

    Боденское озеро составляет всего 40 миль в длину и не настолько широкое, чтобы вы не могли видеть другую сторону. Это просто потрясающе!

    Боденское озеро в Линдау, Германия

    Район Боденского озера — идеальное место для получения максимального удовольствия от отпуска. Вы можете не только без труда отметить четыре страны из своего списка желаний, но и познакомиться с четырьмя культурами, четырьмя языками, четырьмя разными кухнями и даже отправиться на дегустацию вин в четырех разных странах — и все это за одну легкую поездку.

    Вы поверите, что между этими странами тоже нет границ? Вы можете перемещаться между странами, даже не останавливаясь на пограничном переходе.А если вы особенно любите приключения, вы могли бы поступить так же, как я недавно, и позавтракать, пообедать и поужинать в другой стране за один день.

    Мы составили действительно захватывающий маршрут по Боденскому озеру, по которому вы можете следовать, чтобы увидеть и сделать многие из лучших городов и мероприятий на Боденском озере. Маршрут рассчитан на 5 дней, но вы можете распределить дни по своему усмотрению. Если у вас есть только 3 дня, вы можете сократить их, но если у вас больше времени, вы можете проводить больше времени в каждом месте.Идеальное время для этого — 5-10 дней. Вы также можете посетить больше городов вокруг Боденского озера, чем мы упомянули в этом маршруте. Есть еще много интересных и очаровательных городов, которые стоит открыть для себя.

    ХОЧУ БОЛЬШЕ: Поблизости есть еще один район трех стран, где вы можете посетить Францию; Базель, Швейцария; и Шварцвальд в Германии — все за одну поездку.

    Как добраться до Боденского озера

    Есть несколько способов добраться до Боденского озера.Лучший способ действительно зависит от того, откуда вы. Один из способов добраться из Соединенных Штатов — прилететь в Цюрих и доехать до озера на машине или поезде, что займет всего около часа. Еще более простой способ — долететь через Франкфурт до небольшого регионального аэропорта Фридрихсхафен. Это особенно хороший способ избежать пробок и сразу начать отпуск.

    Хотя вокруг Боденского озера есть довольно хорошие виды общественного транспорта, определенно будет легче делать все, что вы хотите, если у вас есть машина.Вы можете арендовать машину в аэропорту Фридрихсхафена. (Проверьте цены на аренду автомобилей на Expedia.com)

    Как только вы окажетесь в Фридрихсхафене, вы можете сразу же начать свой отпуск. По озеру объехать несложно — оно достаточно расслабленное и расслабленное. Как я уже упоминал, не стоит беспокоиться о пересечении границы, поэтому вы можете ездить между странами, даже не осознавая, что сделали это.

    Еще один вариант передвижения по озеру — велосипед. Вокруг озера проложен ровный и хорошо вымощенный велосипедный маршрут протяженностью 170 миль, по которому можно ездить практически без машин.Путь хорошо обозначен, поэтому вы не заблудитесь. И что лучше всего, вы можете пройти весь этот маршрут на велосипеде.

    Хотите пообщаться с туристической компанией, которая подготовит для вас целые 10-дневные велосипедные и кулинарные каникулы? Попробуйте этот 10-дневный тур по Боденскому озеру.

    Вот карта местности, чтобы вы могли увидеть, насколько легко перемещаться из одной страны в другую вокруг озера.

    Карта Боденского озера (фото CC3.0 с Wiki-vr)

    Лучшее время для посещения Боденского озера

    Если вам нравится избегать толп, то лучшее время для посещения Боденского озера — любой другой месяц чем в августе, когда все в отпуске, а озеро становится довольно людным.Чтобы иметь лучшую погоду для игр на открытом воздухе (например, пеших прогулок, езды на велосипеде, плавания), вам стоит посетить его с мая по июль, с сентября по октябрь. Этот маршрут идеально подходит для весны, лета и осени.

    Конечно, в районе Боденского озера есть много других занятий, не требующих теплой погоды. Одно из лучших времен для посещения — сезон рождественских ярмарок, когда такие города, как Вадуц в Лихтенштейне и Линдау в Германии, украшены красивыми огнями и праздниками на Рождество.Если вы лыжник, вы также можете насладиться зимними месяцами, так как озеро находится в непосредственной близости от мест, где можно заняться лыжным спортом и обувью.

    Основные места, включенные в этот маршрут

    Когда вы летите во Фридрихсхафен, вы находитесь в Германии, поэтому мы начинаем наш маршрут там. Если вы приедете в Цюрих, вы можете начать маршрут из Санкт-Галлена, Швейцария (который находится всего в 1 часе езды на поезде от аэропорта).

    • Линдау, Германия
    • Брегенц, Австрия
    • Вадуц, Лихтенштейн
    • г.Галлен, Швейцария

    Недельный маршрут по Боденскому озеру

    ДЕНЬ ПЕРВЫЙ: Аэропорт в Линдау, Германия

    Если вы прибываете в аэропорт Фридрихсхафена, ваша первая остановка находится в нескольких минутах ходьбы от аэропорта. терминал аэропорта. Музей Дорнье — это аэрокосмический музей, в котором хранится прекрасная коллекция самолетов, разработанных Клодом Дорнье, чьи достижения в области авиации включают создание 12-моторной летающей лодки Dornier Do X, которая когда-то была самым большим и самым мощным самолетом в мире.Чтобы осмотреться, музей занимает около 45 минут, и у них есть очень хороший ресторан, где вы можете остановиться на обед или ужин с видом на взлетно-посадочную полосу.

    Самолет в музее Дорнье (фото Savored Journeys)

    Следующая остановка должна быть у вешалки для дирижаблей. Это всего в 10 минутах езды от аэропорта. Вы, конечно, уже забронировали билет на рейс. 30-минутный полет над Боденским озером обойдется вам в 220 евро (есть и более длинные маршруты), но какой еще шанс у вас когда-нибудь появится на одном из этих гигантов? Цеппелин имеет длину 247 футов и высоту 57 футов.Вы не можете себе представить, насколько он велик, пока не убедитесь в этом сами. Если вы не хотите тратить деньги на поездку, вы можете остановиться у вешалки для 45-минутной экскурсии (с марта по ноябрь, вторник и пятницу в 16:00 — требуется предварительное бронирование).

    Цеппелин ставится в ангаре после полета (фото Savored Journeys)

    Поездка в Линдау, Германия. Это всего в 18 минутах езды от аэропорта или Zeppelin Hanger. Линдау — небольшой очаровательный баварский городок, расположенный на острове посреди озера.Найдите время, чтобы прогуляться по живописному городку и гавани на берегу озера. В жаркие летние месяцы вы найдете улицы и площади, заполненные людьми, наслаждающимися погодой. Есть много магазинов и кафе.

    ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В ЛИНДАУ
    Hotel Bad Schachen

    Есть два различных варианта проживания в Линдау. Один из них — остановиться на курорте на берегу озера с невероятным видом и обширной территорией для изучения. Другой — остановиться прямо на берегу живописной городской гавани.Обе гостиницы высокого класса, очень хорошие.

    Hotel Bad Schachen: Прочтите отзывы и проверьте цены на TripAdvisor

    Hotel Bayerischer Hof: Прочтите отзывы и проверьте цены на TripAdvisor

    ДЕНЬ ВТОРОЙ: Линдау, Германия

    Один из симпатичных магазинчиков Линдау — это Kase Ecke, расположенный на Reichsplatz 7. Магазин полон тщательно отобранных сыров, местных продуктов и вин. Вы можете сидеть внутри или снаружи в маленькой сырной лавке и наслаждаться сырной тарелкой с вином или, если вы ищете что-то более обширное, если вы планируете заранее, вы можете организовать дегустацию сыра и вина с владельцем. Майкл Боде, знаток марочного вина и сыра.

    Из Линдау вы можете совершить 20-минутную поездку на лодке только для пассажиров через озеро в Брегенц, который является следующим городом в нашем маршруте. Если у вас есть машина на стоянке в Линдау, вы можете просто прокатиться на лодке туда и обратно, чтобы увидеть озеро. Если вы путешествуете по озеру на велосипеде, вы можете просто взять его на борт и перейти в Брегенц.

    Вы можете подумать о поездке на Боденское озеро в октябре, чтобы посетить осенний кулинарный фестиваль. С 14 по 28 октября вы можете попробовать местные блюда, вино и пиво, отправиться на винную экскурсию с гидом, послушать джаз и отведать специальные сезонные меню во многих местных ресторанах.Каждый день недели запланированы различные мероприятия и мероприятия.

    ГДЕ ПОЕСТЬ В ЛИНДАУ
    Ресторан Valentin

    Ресторан Valentin

    — идеальное место для ужина в Линдау. У этого есть очень красивый современный обеденный зал, но настоящая магия в их скрытом саду за рестораном. Это лучшая атмосфера, чтобы насладиться хорошо продуманными и продуманными тарелками с едой, которые вы будете есть. У нас было множество вкусных блюд, начиная с клубничного салата, который буквально взорвался от аромата, и заканчивая тарелкой ручной пасты с диким чесноком и бритыми трюфелями.

    Адрес: In der Grub 28a, 88131 Lindau
    Телефон: +49 8382 5043740

    День третий: Исследуйте Брегенц, Австрия

    Один из самых захватывающих видов на Боденское озеро открывается на вершине Пфендера. Подняться в горный рай можно по канатной дороге Пфендер, которая курсирует с апреля по октябрь. Канатная дорога доставит вас на вершину, где вы найдете панорамную площадку, альпийский парк дикой природы и множество велосипедных и пешеходных маршрутов (мне больше всего нравится поход с сыром — да, вы правильно прочитали!).Еще есть ресторан наверху (на самом деле 3). Вы можете легко провести там полдня или больше, особенно если погода ясная и хорошая. Канатная дорога

    Пфандер и вид

    Брегенц — это определенно то место, где вы хотите быть в июле и августе (с 19 июля по 20 августа, если быть точным), потому что именно тогда проводится ежегодный фестиваль Брегенца. «Фестиваль» — это оперная постановка на самой большой в мире озерной сцене. Да, сцена находится В озере. Это действительно что-то. А билеты стоят всего 50 €.Они меняют шоу каждые 2 года. В 2017 и 2018 годах — опера Кармен.

    Декорация оперы Брегенцкого фестиваля «Кармен». (Фото Savored Journeys)

    В Брегенце есть много интересных вещей, которые стоит посмотреть и чем заняться. Вы можете отправиться на пешеходную экскурсию по верхнему и нижнему городам, посетить один из лучших музеев (Музей Форарльберга, Kunsthaus Bregenz), прогуляться по набережной или остановиться, чтобы выпить кофе с пирожным.

    Кулинарное угощение для гурманов — это KäseStrasse (Сырная улица). Хотя это не настоящий физический маршрут, фермеры, альпийские молочники, сыровары и рестораны объединились, чтобы сформировать забавный «сырный маршрут», где вы можете посещать разных производителей, участвовать в мероприятиях.

    ГДЕ ПОЕСТЬ В БРЕГЕНЦЕ

    Вы сейчас в Австрии, поэтому вам обязательно стоит попробовать некоторые австрийские деликатесы, такие как Käseknopfel и Schnitzel (посмотрите наш рецепт здесь). В городе есть два ресторана, где можно попробовать местные блюда: Goldener Hirschen и Stadtgasthaus .

    По виду, вы не можете превзойти Burgrestaurant Gebhardsberg, расположенный высоко на вершине горы с видом на Боденское озеро. Это невероятное место, чтобы перекусить, особенно если вам удастся получить столик на закате.Еда хорошая, но не ошеломляющая.

    ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В БРЕГЕНЦЕ

    Хотя отель Schwartzler расположен немного за городом, примерно в 25 минутах ходьбы, вы найдете доступную роскошь. Он очень хорошо обставлен и современен, имеет сауну и бассейны, ресторан и бар, и по очень разумной цене … чего еще можно желать!

    Hotel Schwartzler: Прочтите отзывы и посмотрите актуальные цены на TripAdvisor

    Вы, вероятно, не знали о существовании Лихтенштейна до того, как прочитали это.Если да, то спасибо за ваши знания географии. Лихтенштейн — одно из немногих княжеств в мире (Монако и Андорра — два других). Он очень маленький (всего 25 км в длину), но в нем есть что посмотреть и чем заняться. Он известен своими горными и лесными пейзажами, средневековыми замками и крошечными деревнями, которые связаны пешеходными тропами.

    Столица Вадуц находится всего в 35 минутах езды от Брегенца. Есть много дел на день, а то и на три! Вам обязательно стоит прокатиться на Citytrain, чтобы совершить 35-минутную экскурсию по городу.Как только вы сориентируетесь, вы можете заняться другими делами, например, посетить художественный музей, национальный музей и сокровищницу. Полюбуйтесь замком Вадуц, расположенным высоко на холме (вы не сможете посетить его, если вас не пригласил принц).

    Принц может попробовать вино из его винодельни Hofkellerei. Вы можете зайти на дегустацию или купить бутылку княжеского вина. Также в городе можно попробовать крафтовое пиво и местные спиртные напитки. Вы можете найти и то, и другое в Центре Лихтенштейна.

    Винодельня Принца в Лихтенштейне (фото Savored Journeys)

    Есть два способа насладиться невероятным видом на Лихтенштейн. Один из них — подняться на гору и посетить смотровую площадку над городом. Другой — подойти! Вы можете припарковаться на обочине дороги и спуститься к удобной скамейке. Если вы хотите провести время в походе, вы найдете 400 километров хорошо разработанных и обозначенных пешеходных маршрутов по всей стране.

    Виноградники Лихтенштейна (Фото Savored Journeys)
    ГДЕ ПОЕСТЬ В ЛИХТЕНШТЕЙНЕ

    Вы можете пообедать в винограднике князя.Ресторан Torkel находится среди виноградников недалеко от города. Расположение сложно превзойти, как и еда. Еще один любимый ресторан в Вадуце — ресторан Maree в парк-отеле Sonnenhof. Там стоит пообедать, даже если вы не остановились в отеле. Он имеет одну звезду Мишлен и имеет террасу, где вы можете пообедать с невероятным видом. И то, и другое — отличное место для ужина в Лихтенштейне.

    СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Чтобы упростить жизнь, вы можете остановиться в своем отеле в Брегенце на две ночи и просто отправиться в однодневную поездку в Вадуц.

    ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В ЛИХТЕНШТЕЙНЕ

    В центре города есть несколько отелей, но если вы хотите остановиться в лучшем месте Вадуца, это должен быть парк-отель Sonnenhof. Он предлагает прекрасные номера, фантастический ресторан и действительно расслабляющую атмосферу.

    Park Hotel Sonnenhof: Прочтите отзывы и посмотрите актуальные цены на TripAdvisor

    ДЕНЬ ПЯТЫЙ: ST. ГАЛЛЕН, Швейцария

    Примерно 40 минут езды от Брегенца или Вадуца до Св.Галлен в Швейцарии — единственный город в нашем маршруте, расположенный не прямо на берегу озера. В нем есть очаровательный старый город, предназначенный только для пешеходов, с множеством достопримечательностей, которые можно увидеть во время прогулки.

    Архитектура — одна из главных достопримечательностей Санкт-Галлена. Здесь находится монастырь 8-го века — аббатство Святого Галла — и барочный собор Санкт-Галлена, который является частью аббатства; неоготическая протестантская церковь Святого Лаврентия и лучший образец архитектуры рококо в библиотеке XVI века.

    В Санкт-Галлене находится самая старая библиотека в мире, которая теперь внесена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Внутри библиотеки вы найдете около 30 000 бесценных книг и рукописей, написанных от руки монахами в средние века. Всего собрание библиотеки насчитывает более 150 000 томов.

    Санкт-Галлен, Швейцария (фото Savored Journeys)

    Если вы любите шоколад, вам обязательно стоит посетить шоколадную фабрику Schoggiland, которая находится всего в 20 минутах езды, во Флавиле.

    Еще одним популярным занятием в этой области является поездка по канатной дороге на вершину Сентис, самой высокой горы на северо-востоке Швейцарии, на высоте 2501 метр над уровнем моря. Со смотровой площадки на вершине видно шесть стран. Поднявшись на гору, вы можете прогуляться или отправиться в поход, посетить шоу-молочную ферму, покататься в карете, поесть в ресторане. Вы даже можете переночевать в их отеле у подножия горы.

    ГДЕ ПОЕСТЬ В ST GALLEN

    Находясь в Санкт-Петербурге.Галлен, вам также стоит зайти в Chocolaterie Koelbener, чтобы отведать швейцарского шоколада. Вы найдете шоколадные конфеты в коробках, а также восхитительный горячий шоколад, который вы сами размешаете в теплом молоке. Вы также можете пообедать или посидеть за кофе в кафе.

    Еда — это интересный способ познакомиться с городом и его культурой. Вы можете узнать все о кулинарном ландшафте Санкт-Галлена в одном из предлагаемых гастрономических туров, например, «Кулинарный тур по Санкт-Галлену» или Кулинарная прогулка по городу.Есть также тур по пабу, чтобы сменить обстановку.

    Не упустите возможность попробовать одно из местных кулинарных деликатесов — сардельку Санкт-Галлена. Вы можете найти вкусные колбасы в скромном ресторане Marktplatz.

    Санкт-Галлен Братвурст в ресторане Marktplatz (фото Savored Journeys)
    ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В ST. GALLEN

    Лучшее место для проживания в Санкт-Галлене — это старый город, куда нельзя проехать на автомобиле. Вы можете быстро дойти пешком практически куда угодно от отеля Dom, расположенного всего в двух шагах от аббатства, на улице Webergasse 22.Он больше склоняется к бюджету, но он действительно чистый и удобный для своей цены.

    Hotel Dom: Прочтите отзывы и посмотрите текущие цены на сайте TripAdvisor.

    ВЫВОД

    Как видите, в районе Боденского озера можно увидеть много невероятных вещей. Это идеальное место, чтобы заглянуть сразу в четыре европейские страны. Если вы были в этом районе или планируете поездку, мы будем рады получить от вас известие. Что понравилось больше всего? Что ты посоветуешь?

    Большое спасибо замечательной команде Lemongrass Marketing, которая организовала пресс-поездку на Боденское озеро в сотрудничестве с различными туристическими советами и компаниями.Как всегда, все высказанные здесь мнения и мысли являются моими честными рекомендациями.

    Лаура Линч, создательница и автор книги Savored Journeys, заядлый путешественник, сертифицированный винный эксперт и международный специалист по еде. Она писала о путешествиях и еде более 20 лет и посетила более 70 стран.

    Боденское озеро: откройте для себя 4 страны за одну поездку

    Боденское озеро Боденские озера и реки

    Особенно красивый, почти 20-километровый участок берега в этом традиционном сельскохозяйственном районе принадлежит Баварии.В последние годы были предприняты особые усилия по сохранению сельской местности и поддержанию чистоты озера: это также один из крупнейших резервуаров питьевой воды в регионе. Исторические города, такие как Вассербург и Линдау с его городскими резиденциями, являются одними из достопримечательностей этого района. Боденское озеро — рай не только для купающихся, но и для любителей водных видов спорта . Все — будь то моряки, виндсерферы, каноисты или водные лыжники — окупятся здесь и, кроме того, насладятся уникальными природными альпийскими пейзажами.

    Линдау является центром туризма Боденского озера в Баварии, но с населением чуть менее 25 000 человек он значительно меньше. Тем не менее, с его историческим районом на острове Линдау , он является одним из самых популярных туристических направлений в регионе и вдоль альпийской дороги. Вход в гавань со львом и маяком — одна из самых известных достопримечательностей на озере.

    Объект всемирного культурного наследия ЮНЕСКО Жилище у озера

    Прогулка по деревянным мостам и через построенные из соломы глиняные дома Музея озерного жилья быстро превращается в путешествие во времени.На выставке представлены экспонаты каменного и бронзового веков, датируемые 4000-800 гг. До н.э. Реконструированные сцены периода неолита показывают, какой была бы жизнь фермеров, рыбаков и пастбищ, живущих в небольшом поселении на берегу Боденского озера. Реконструкция повседневной жизни в Unteruhldingen во время бронзового века показывает, что даже 3000 лет назад существовали различия между богатыми и бедными. Основанный в 1922 году Музей озерного жилья — старейший музей под открытым небом в Германии.Меблированы 23 дома каменного и бронзового века, реконструированных по археологическим объектам Верхней Швабии и Боденского озера.

    Морские прогулки из Линдау

    Вы можете исследовать все озеро на одной из многочисленных прогулочных лодок, курсирующих по его водам. Из Линдау отправляйтесь в путешествие в Брегенц, Майнау, Юберлинген или, возможно, к доисторическим домам у озера в Унтерульдингене. Лодки Bodenseeschifffahrt пересекают озеро или совершают одно- или двухчасовую поездку туда и обратно от гавани Линдау.На пристани у казино Lindau Casino MS Bayern готова взять вас в круиз на 1 или 1 ½ часа по озеру.

    Информация и расписание Bodensee-Schifffahrt

    развлечений в Регион Боденского озера

    Мягкий климат и обилие солнца делают Боденское озеро ( Bodensee на немецком языке) лучшим местом отдыха для любителей солнца и песка, а также для туристов и любителей спагетти. Склоны холмов, спускающиеся к воде, покрыты виноградниками и садами, усеяны красочными деревушками и оживленными туристическими центрами.Круизные лайнеры и паромы связывают все крупные центры вокруг озера. Хотя 260-километровая береговая линия озера является общей для трех стран — Австрии, Германии и Швейцарии — территория вокруг озера объединена общим культурным и историческим наследием.

    Боденское озеро фактически разделено на три озера, хотя это название часто применяется только к самому большому из них, Оберзее. Западная оконечность Оберзее разделяется на две отдельные ветви: Юберлингерзее — длинный фьорд, а Унтерзее — более неровный, выступающий в болотистую местность и низменный лесной массив.Две ветви соединены узким каналом — на самом деле это верхний Рейн.

    На озере можно заняться занятиями, из них — плавание, парусный спорт, виндсерфинг, дайвинг и гребля. Купаться можно как в холодной воде самого озера, так и в одном из подогреваемых бассейнов на берегу озера. Отель Eichwald Lido в Линдау может похвастаться «пляжем» протяженностью 1 км (1/2 мили) с множеством лужаек для принятия солнечных ванн в немецком стиле. Другое популярное место для купания на берегу озера в бассейне с подогревом — это Якоб Лидо в Констанце.Один из лучших способов увидеть озеро — это объехать его на велосипеде. Вы можете взять напрокат велосипеда на всех основных вокзалах или рядом с ними.

    Парусный спорт на Боденском озере — главная достопримечательность. Некоторые верфи и парусные школы арендуют лодки; вас попросят предъявить какое-либо доказательство владения языком (например, сертификат парусной школы). Или вы можете арендовать весельные и моторные лодки во всех крупных отелях на берегу озера.

    Из Мюнхена автомобилистам следует ехать по A96 через Ландсберг и Кемптен, чтобы добраться до озера.Водители из Франкфурта направляются на юг по автобану A7 до Меммингена, переходя на A96. Ближайший к Боденскому озеру международный аэропорт находится в Цюрихе, в 79 км (49 милях) к юго-западу от города Констанц. Аэропорт Мюнхена находится примерно в 225 км к северу от озера.

    Примечание : Эта информация была точной на момент публикации, но может быть изменена без предварительного уведомления. Перед планированием поездки обязательно подтвердите все цены и детали непосредственно у соответствующих компаний.

    Боденское озеро | Швейцарский туризм

    Боденское озеро, имеющее длину 64 км и 12 км в ширину, расположено на стыке Швейцарии / Германии / Австрии и является третьим по величине озером в Центральной Европе. Регулярные морские перевозки в сочетании с рядом привлекательных круглогодичных предложений, которыми управляют различные компании из всех трех соседних государств, работают на Боденском озере.

    «Белый флот» соединяет небольшие прибрежные городки и достопримечательности вокруг озера.На швейцарской, юго-западной стороне озера, примечательными поселениями являются Романсхорн, Арбон и Роршах с их очаровательными старыми городами, а также живописные городки на берегу Унтерзее (Нижнее озеро), такие как Готтлибен, Эрматинген и Штайн-на-Рейне. Один из самых красивых речных круизов в Европе начинается в Кройцлингене, проходит через Унтерзее до Штайна, а затем продолжается вдоль Рейна до Шаффхаузена. На другом конце озера лодки отходят от Роршаха, чтобы пройти романтическое русло реки Старый Рейн и прибыть в Райнек.

    Лодками, автобусами, канатными дорогами и железными дорогами можно удобно и легко пользоваться с международной дневной картой Боденского озера EuRegio, а также многодневной картой опыта Боденского озера, которая также дает право бесплатного посещения 195 экскурсионных направлений. Популярные круизные направления к близлежащим нешвейцарским регионам включают остров Майнау с его цветочными садами и парками и полуостров Райхенау с его монастырем, внесенным в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

    Автомобильный паром соединяет Романсхорн с противоположным немецким берегом озера во Фридрихсхафене.Лодочная гавань Романсхорн — самая большая гавань для отдыха на Боденском озере, и именно здесь Боденское озеро раскрывается до своих максимальных размеров и красоты.
    Даже сейчас пароход снова работает на Боденском озере: после трудоемкой реставрации в течение нескольких лет, чтобы вернуть судно в первоначальное состояние, пароход «Hohentwiel» теперь снова предлагает общественные круизы. Бывший пароход Royal Württemberg также доступен для чартера.

    Пологие холмистые ландшафты вокруг Боденского озера — рай для любителей активного отдыха.Этот регион для экскурсий и отдыха предлагает бесчисленные возможности для занятий водными видами спорта, пешеходные и пешеходные маршруты, но особенно трассы для катания на коньках и велосипедных дорожек. Любимая классика — это велосипедная дорожка по Боденскому озеру, которая ведет прямо вокруг озера.

    Велосипедный тур вокруг Боденского озера — Австрия — Германия — Швейцария

    7-дневный тур

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанс / Кройцлинген
    День 2:
    Категория A +: Констанс — Ванген / Хемменхофен, 22/25 миль.(35/40 км)
    Категория A: Констанция — Гайлинген / Штайн-на-Рейне / Ванген, 19/25 миль. (30/40 км)
    Категория B : Констанц — регион Гайлинген / Штайн-на-Рейне, 19/25 миль. (30/40 км)
    День 3:
    Категория A +: Гайлинген / Штайн-ам-Райн — Ванген — Юберлинген, (45/50 км)
    Категория A : Штайн-ам-Райн / Энинген / Гайенхофен — Юберлинген, (40-60 км)
    Категория B: Гайлинген / Штайн-на-Рейне — Людвигсхафен / Зипплинген / Юберлинген, 28/37 миль. (40-60 км)
    День 4:
    Категория A +: Юберлинген — Линдау, 37 миль.(60 км)
    Категория A: Юберлинген — Вассербург / Линдау, 37 миль. (60 км)
    Категория B: Юберлинген — Крессбронн / Нонненхорн, 31 миль. (50-60 км)
    День 5:
    Категория A +: Линдау — Хорн, (45 км)
    Категория A: Линдау — Арбон 32 мили. (50 км)
    Категория B : Крессбронн — Хёхст / Роршах, 25/32 миль. (40/50 км)
    День 6:
    Категория A +: Хорн — Констанц, (40 км)
    Категория A: Арбон — Констанция, 22 мили. (35 км)
    Категория B: Хёхст — Констанц, 37 миль. (60 км)
    День 7: Отъезд или длительное пребывание в Констанце

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанц / Кройцлинген
    Воспользуйтесь возможностью посетить остров Майнау или прогуляйтесь по старому городу Констанца.Также рекомендуется посетить аквариумы в Центре морской жизни и в Археологическом музее.

    День 2:
    Категория A +: Констанция — Ванген / Хемменхофен, 22/25 миль. (35/40 км)
    Категория A: Констанция — Гайлинген / Штайн-на-Рейне / Ванген, 19/25 миль. (30/40 км)
    Категория B: Констанция — Гайлинген / Штайн-на-Рейне, 19/25 миль. (30/40 км)
    Сначала вы едете на велосипеде по южному швейцарскому берегу Унтерзее и проезжаете мимо многих деревень, типичных для этого региона. Наконец, вы попадаете в небольшой живописный городок Штайн-на-Рейне с его многочисленными домами, украшенными фресками.В зависимости от того, где вы остановитесь на ночь, вы можете снова пересечь границу в сторону Гайлингена или Хемменхофена.

    День 3:
    Категория A +: Гайлинген / Штайн-ам-Райн — Ванген — Юберлинген, (45/50 км)
    Категория A: Штайн-ам-Райн / Энинген / Гайенхофен — Юберлинген, (40-60 км)
    Категория B : Гайлинген / Штайн-на-Рейне — Людвигсхафен / Зипплинген / Юберлинген, 28/37 миль. (40-60 км)
    Сегодня вы объезжаете романтический полуостров Хери. Знаменитый художник Отто Дикс и известный писатель Герман Гессе называли это место своим домом.В старом имперском городе на Радольфцелле вы сделаете небольшой перерыв, прежде чем пересечь Боданрюк. Короткий крутой спуск ведет к Юберлингену, единственному на всем протяжении Боденского озера.

    День 4:
    Категория A +: Юберлинген — Линдау, 37 миль. (60 км)
    Категория A: Юберлинген — Вассербург / Линдау, 37 миль. (60 км)
    Категория B: Юберлинген — Крессбронн / Нонненхорн, 31 миль. (50 — 60 км)
    Из Юберлингена на велосипеде вы доберетесь до Фридрихсхафена. По пути вы пройдете мимо паломнической церкви Бирнау в стиле барокко и древнего города Меерсбург.Во Фридрихсхафене стоит посетить музей дирижаблей.

    День 5:
    Категория A +: Линдау — Хорн, (45 км)
    Категория A: Линдау — Арбон 32 мили. (50 км)
    Категория B: Крессброн — Хёхст / Роршах, 25/32 миль. (40/50 км)
    Сегодня вы отправитесь в имперский островной город Линдау, известный своими роскошными садами, историческим средневековым центром города и прекрасным расположением у подножия горы Пфендер. Затем вы направитесь в сторону Брегенца. Обязательно поднимитесь по канатной дороге на вершину горы Пфендер, особенно в ясный день! Столица Форарльберг известна своим ежегодным театральным фестивалем в крупнейшем озерном театре в мире.Наконец, вы доберетесь до Хёхста, где вскоре снова пересечете границу, а затем, проехав несколько километров вперед, доберетесь до Роршаха, Хорна или Арбона.

    День 6:
    Категория A +: Хорн — Констанц, (40 км)
    Категория A: Арбон — Констанция, 22 мили. (35 км)
    Категория B: Хёхст — Констанц, 37 миль. (60 км)
    В последний день вашего тура вы пройдете через Романсхорн с самой важной швейцарской гаванью на Боденском озере. На обратном пути в Констанц вы пройдете множество деревень, полных деревянных каркасных домов.Вы можете посетить остров Майнау сегодня, если вы еще этого не сделали.

    День 7: Индивидуальный отъезд или продление пребывания
    После завтрака вы можете вернуться домой или продлить свое пребывание.

    8-дневный тур

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанц
    День 2:
    Категория A: Констанция — Юберлинген, 31 миль. (50 км)
    Категория B: Констанция — Людвигсхафен / Зипплинген / Юберлинген, 22 — 31 миль. (35-50 км)
    День 3:
    Категория A: Юберлинген — Вассербург / Линдау, 31/37 миль.(50/60 км)
    Категория B: Юберлинген — Крессброн / Нонненхорн, 31 — 34 миль. (50-55 км)
    День 4:
    Категория A: Линдау — Арбон, 31 миля. (50 км)
    Категория B: Крессброн — Хёхст / Роршах, 25/37 миль. (40/60 км)
    День 5:
    Категория A: Арбон — Констанц, 22 мили. (35 км)
    Категория B: Хёхст-Констанц, 25/31 миль. (40/50 км)
    День 6: Констанция — Шаффхаузен, 31 миль. (50 км)
    День 7: Шаффхаузен — Рейнский водопад — Констанц / Кройцлинген, 34 мили. (55 км) + прогулка на лодке
    День 8: Индивидуальный выезд или продление пребывания

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанц
    Вы начинаете тур в Констанце, самом большом городе вокруг озера.

    День 2:
    Категория A: Констанция — Юберлинген, 31 миль. (50 км)
    Категория B: Констанция — Людвигсхафен / Зипплинген / Юберлинген, 22 — 31 миль. (35 — 50 км)

    Сначала вы проедете по «Гнаденскому озеру» до бывшего имперского города Радольфцелль, ныне спа-курорта. Отсюда вы пересечете горный хребет «Боданрюк» и встретите очень короткий уклон. Прибыв на так называемое Überlinger See, часть Боденского озера, вы будете вознаграждены за свои усилия прекрасным видом на озеро.Вечером прогуляйтесь по красивой набережной Юберлингена.

    День 3:
    Категория A: Юберлинген — Вассербург / Линдау, 31/37 миль. (50/60 км)
    Категория B: Юберлинген — Крессброн / Нонненхорн, 31 — 34 миль. (50 — 55 км)

    Из Юберлингена вы проезжаете через виноградники до Фридрихсхафена. По пути вы проедете паломническую церковь Бирнау в стиле барокко. В Меерсбурге сделайте перерыв, чтобы побродить по старому городу и его замку. Во Фридрихсхафене рекомендуется посетить музей Цеппелина.Вы продолжите путь через обширные фруктовые сады к сегодняшнему пункту назначения Крессбронн или Линдау.

    День 4:
    Категория A: Линдау — Арбон, 31 миль. (50 км)
    Категория B: Крессброн — Хёхст / Роршах, 25/37 миль. (40/60 км)

    По пути сегодня вы скоро доберетесь до Брегенца, столицы региона Форарльберг в Австрии, известного своим ежегодным фестивалем на самой большой озерной арене в мире. Наконец, вы доберетесь до Хёхста, где вскоре снова пересечете границу, а затем, проехав несколько километров вперед, доберетесь до Роршаха или Арбона.

    День 5:
    Категория A: Арбон — Констанция, 22 мили. (35 км)
    Категория B: Хёхст-Констанц, 25/31 миль. (40/50 км)

    Продолжайте движение по берегу Боденского озера обратно в Констанц. Прогуляйтесь по старому городу или насладитесь мороженым в гавани.

    День 6: Констанция — Шаффхаузен, 31 миль. (50 км)
    Через живописные швейцарские рыбацкие деревушки на южном берегу Унтерзее через Штайн-на-Рейне в Шаффхаузен.

    День 7: Шаффхаузен — Рейнский водопад — Констанс / Кройцлинген, 28 миль.(45 км) + прогулка на лодке
    Сегодня вы отправитесь на велосипеде к Рейнскому водопаду, крупнейшему водопаду Европы. На другой стороне Рейна обратно в Штайн-на-Рейне и по «Хёри» в Гайенхофен и на лодке до острова Райхенау. Оттуда обратно в Констанс.

    День 8: Индивидуальный отъезд или продление пребывания

    Примечание: маршрут может начинаться в любом ночном городе.

    8-дневный семейный тур

    В отличие от 8-дневного и 7-дневного легкого тура по Верхнему озеру, этот тур включает в себя посещение многих детских аттракционов, чтобы детям не было скучно в поездке .Вы посетите остров Майнау, озерные жилища в Ульдингене, парк развлечений «Ravensburger Spieleland» и подниметесь на канатной дороге на вершину горы Пфендер в Брегенце!

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанцу
    День 2: Констанция — Унтерюльдинген / Меерсбург, 16/18 миль. (25/30 км) + прогулка на лодке
    День 3: Унтерюльдинген — Фридрихсхафен, 16/12 миль. (25/20 км)
    День 4: Экскурсия в Равенсбургер-Шпилеланд, 19 миль. (30 км) или автобусом (автобус не включен)
    День 5: Фридрихсхафен — Линдау, 19 миль.(30 км)
    День 6: Линдау — Роршах / Арбон, 25 миль. (40 км)
    День 7: Роршах — Констанция, 25 миль. (40 км)
    День 8: Индивидуальный выезд или продление пребывания

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанц
    Воспользуйтесь возможностью побродить по старому городу Констанца или посетите аквариумы в Центре морской жизни и посетите Археологический музей. .

    Примеры отелей:
    ABC-Hotel
    Апарт-отель

    День 2: Констанция — Унтерюльдинген / Меерсбург, 16/18 миль.(25/30 км) + прогулка на лодке
    Из Констанца вы отправитесь на велосипеде на близлежащий Цветочный остров Майнау (включен), где вы также найдете его знаменитый дом бабочек и увлекательную игровую площадку, где время летит незаметно. Вы доберетесь из Валльхаузена до Юберлингена на лодке, а затем крутите педали до Унтерульдингена.

    Примеры отелей:
    Hotel Pilgerhof, Uhldingen
    Hotel Knaus, Uhldingen

    День 3: Унтерюльдинген — Фридрихсхафен, 16/12 миль. (25/20 км)
    В Музее озерного жилья в Ульдингене вы можете узнать, как наши предки жили здесь, на Боденском озере в каменный век: они построили свои знаменитые дома над водой.После этого вы отправитесь в средневековый Меерсбург, где вы можете посетить не только один, но и два замка, а затем отправитесь в Имменштад и Фридрихсхафен.

    Примеры отелей:
    Hotel Waldhorn
    Hotel City Krone

    День 4: Экскурсия в Ravensburger Spieleland, 19 миль. (30 км) или автобусом (автобус не входит в стоимость)
    Велосипедная дорожка до Ravensburger Spieleland на самом деле не очень далеко, но холмистая. Поэтому мы рекомендуем сесть на автобус из Фридрихсхафена прямо до парка развлечений.В один прекрасный день их почти не хватит, так много всего, что можно увидеть, попробовать, построить и поиграть!

    День 5: Фридрихсхафен — Линдау, 19 миль. (30 км)
    Если вы еще не были в музее дирижаблей, вам стоит сделать это сегодня же! Дорога в Линдау проходит быстро, так что у вас более чем достаточно времени, чтобы осмотреть знаменитые дирижабли Zeppelin. После этого вы проедете через Лангенарген с его красивым замком Монфор в баварский город Линдау, гавань которого охраняется 6-метровым львом.

    Примеры отелей:
    Gasthof zum Zecher
    Hotel Pension Nagel

    День 6: Линдау — Роршах / Арбон, 40 миль. (40 км)
    Вам стоит сделать первый перерыв в Брегенце: канатная дорога поднимет вас на вершину горы Пфендер над Брегенцем и в районе Боденского озера. Сверху вы не только насладитесь видом, но и поздороваетесь с животными в контактном зоопарке, как австрийцы. Вернувшись на велосипеде, вы доберетесь до Хёхста, где вскоре пересечете швейцарскую границу, и доберетесь до Роршаха и нескольких километров дальше Арбона.

    Примеры отелей:
    Hotel Wunderbar, Arbon
    Hotel Mozart, Rorschach

    День 7: Роршах — Констанс, 40 миль. (40 км)
    В последний день вашего тура вы пройдете через Романсхорн, где находится самая большая гавань Швейцарии на Боденском озере. Теперь вы продолжите движение по берегу Боденского озера обратно в Констанц. Вы часто будете проходить мимо мест, где можно искупаться и освежиться в прекрасных прохладных водах озера. Пусть ваш тур завершится приятным завершением посещения подводного мира в Центре морской жизни в Констанце.

    Примеры отелей:
    ABC-Hotel
    Апарт-отель

    День 8: Индивидуальный выезд или продление пребывания
    После завтрака вы отправляетесь в индивидуальное путешествие домой или продлеваете свое пребывание.

    5-дневный тур

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанс / Кройцлинген
    День 2: Констанс — Радольфцелль — Штайн-на-Рейне — Констанс, 50 ​​миль. (80 км)
    День 3: Констанс — Брегенц, 31/41 миль. (50/65 км) + паром
    День 4: Брегенц — Констанц, 53/44 мили.(85/70 км)
    День 5: Отъезд или длительное пребывание в Констанце

    День 1: Индивидуальное прибытие в Констанц
    Воспользуйтесь возможностью посетить остров Майнау, прогуляться по старому городу Констанца или посетить океанариумы в море. Центр жизни и зайдите в Археологический музей.

    День 2: Констанс — Радольфцелль — Штайн-на-Рейне — Констанс, 50 ​​миль. (80 км)
    Сначала вы проедете по Гнаденскому озеру до бывшего имперского города Радольфцелль, ныне спа-курорта.Продолжите путь через красивую сельскую местность вдоль полуострова Хери до швейцарского города Штайн-на-Рейне с его многочисленными домами, украшенными фресками. Вдоль южного берега озера вы проезжаете через живописные швейцарские рыбацкие деревушки обратно в Констанц.

    Примеры отелей:
    Hotel Ko’Ono, Констанс-Литзельштеттен
    ABC Hotel

    День 3: Констанс — Линдау / Брегенц, 31/41 миль. (50/65 км) + паром
    Автомобильный паром доставит вас из Констанца в Меерсбург и, проехав на велосипеде по виноградникам, вы доберетесь до города Цеппелин во Фридрихсхафене.Во Фридрихсхафене мы можем порекомендовать посетить музей дирижаблей. Сегодня тур проведет вас через обширные фруктовые сады в баварский город Линдау, где вы не должны пропустить посещение старого города, расположенного на острове. Теперь это всего в нескольких километрах от Брегенца, столицы региона Форарльберг в Австрии, известного своим ежегодным фестивалем на самой большой в мире озерной сцене.

    Примеры отелей:
    Hotel Pension Nagel, Линдау
    Hotel Messmer, Брегенц

    День 4: Линдау / Брегенц — Констанц, 53/44 мили.(85/70 км)
    Теперь вы путешествуете по заповеднику в дельте Рейна, где Альпенрейн впадает в Боденское озеро. В Альтенрайне вы пересекаете границу со Швейцарией и следуете по велосипедной дорожке до Арбона, Романсхорна, а затем обратно в Констанц. Велосипедная дорожка здесь почти всегда проходит прямо на берегу озера. Это вытягивает нас ровно и легко ездит на велосипеде, если только не сильный западный ветер. Вы часто будете проходить мимо мест, где можно искупаться и освежиться в прекрасных прохладных водах озера.

    Примеры отелей:
    Hotel Ko’Ono, Constance-Litzelstetten
    ABC Hotel

    День 5: Индивидуальный отъезд или продление пребывания
    После завтрака вы отправляетесь в индивидуальное путешествие домой или продлеваете свое пребывание.

    * Все расстояния являются приблизительными. Пятидневный спортивный тур из-за продолжительности ежедневных дистанций, мы не рекомендуем кататься на велосипеде с детьми.

    Обязательно ознакомьтесь со всеми нашими велотурами по Европе или просмотрите наши популярные велотуры, специальные предложения и новости.

    Первое десятилетие олиготрофикации Боденского озера

  • Дэвис К.К. (1964) Доказательства эвтрофикации озера Эри из данных фитопланктона. limnol Oceanogr 9: 275–283

    Google Scholar

  • Диллон П.Дж., Риглер Ф.Р. (1974) Взаимосвязь фосфор-хлорофилл в озерах. Лимнол Океаногр 19: 767–773

    Google Scholar

  • Droop MR (1983) 25 лет кинетики роста водорослей.Бот 26 марта: 99–112

    Google Scholar

  • Gaedke U, Schweizer A (1993) Первое десятилетие олиготрофикации в Боденском озере: I. Реакция биомассы фитопланктона и размеров клеток. Oecologia 93: 268–275

    Google Scholar

  • Геллер В. (1980) Stabile Zeitmuster in der Planktonsukzession des Bodensees. Верх Гес Околь 8: 372–382

    Google Scholar

  • Харрис Г.П. (1986) Экология фитопланктона.Chapman and Hall, Лондон

    Google Scholar

  • Кюммерлин Р. (1991) Долгосрочное развитие фитопланктона в Боденском озере. Verh Int Ver, Limnol 24: 826–830

    Google Scholar

  • Кюммерлин Р., Бюрги Х.Р. (1989) Die langjährige Entwicklung des Phytoplanktons im Bodensee (1961–1986). IGKB Bericht 39

  • Lampert W, Schober U (1978) Das Regelmäßige Auftreten von Frühjahrs-Algenmaximum und «Klarwasserstadium», как Folge von klimatischen Bedingungen und Wechseltonbeziehungen zwis.Arch Hydrobiol 82: 364–386

    Google Scholar

  • Reynolds CS (1984) Экология пресноводного фитопланктона. Cambridge University Press

  • Reynolds CS (1987) Реакция фитопланктона на изменение окружающей среды в озере. Schweiz Z Hydrol 49: 220–236

    Google Scholar

  • Сакамото М. (1967) Первичная продукция фитопланктона в некоторых японских озерах и зависимость от глубины озера.Arch Hydrobiol 62: 1–28

    Google Scholar

  • Sas H (1989) Восстановление озера за счет уменьшения нагрузки биогенными веществами. Academia Verlag Richarz, St.Augustin FRG

    Google Scholar

  • Sommer U (1983) Конкуренция питательных веществ между фитопланктоном в многовидовых хемостатных культурах. Arch Hydrobiol 96: 399–416

    Google Scholar

  • Sommer U (1986) Периодичность фитопланктона в Боденском озере (Боденское озеро) по сравнению с более глубокими озерами Центральной Европы.Hydrobiologia 138: 1–7

    Google Scholar

  • Sommer U (1987) Факторы, контролирующие сезонные колебания в видовом составе фитопланктона — тематическое исследование для глубокого озера, богатого питательными веществами. Prog Phycol Res 5: 123–178

    Google Scholar

  • Sommer U (1988a) Происходит ли конкуренция питательных веществ между фитопланктоном in situ? Верх Инт Вер Лимнол 23: 707/712

    Google Scholar

  • Sommer U (1988b) Стратегии роста и выживания планктонных диатомовых водорослей.В: Sandgren CD (ed) Стратегии роста и воспроизводства пресноводного фитопланктона. Cambridge University Press, стр. 227–260

  • Sommer U (1989a) Роль конкуренции за ресурсы в сукцессии видов фитопланктона. В Sommer U (ed): Планктонная экология-сукцессия в планктонных сообществах. Springer, Berlin, pp. 57–106

    Google Scholar

  • Sommer U (1989b) Конкуренция питательных веществ фитопланктона — от лаборатории к озеру.В: Грейс Дж. Б., Тилман Д. (ред.) Перспективы конкуренции растений. Academic Press, Орландо Флорида, стр. 193–213

    Google Scholar

  • Sommer U, Gliwicz ZM, Lampert W., Duncan A (1986) PEG-модель сезонной смены планктонных явлений в пресных водах. Arch Hydrobiol 106: 433–471

    Google Scholar

  • Stabel HH (1991) Нерегулярная реакция биомассы при восстановлении предальпийских озер.Verh Int Ver Limnol 24: 810–815

    Google Scholar

  • Стрикленд Дж. Д., Парсонс Т. Р. (1968) Практическое руководство по анализу морской воды. Bull Fish Res Bd Canada 169: 1–311

    Google Scholar

  • Тилман Д., Килхэм С.С., Килхэм П. (1982) Экология сообщества фитопланктона: роль ограничения питательных веществ. Annu Rev Ecol Syst 13: 349–372

    Google Scholar

  • Тильцер М.М. (1983) Важность фракционного поглощения света для продуктивности фитопланктона в Боденском озере.Лимнол Океаногр 28: 833–846

    Google Scholar

  • Тильцер М.М. (1984) Квантовый выход как фундаментальный параметр, контролирующий вертикальные профили фотосинтеза фитопланктона в озере Констанане. Arch Hydrobiol Suppl 69: 169–198

    Google Scholar

  • Тильцер М.М., Гаедке У., Швейцер А., Биз Б., Вайсс Т. (1991) Межгодовая изменчивость продуктивности фитопланктона и связанных с ней параметров в Боденском озере: нет реакции на снижение содержания фосфора.J Plankton Res 13: 755–777

    Google Scholar

  • Utermöhl H (1958) Zur Vervollkommnung der Quantitativen Phytoplankton-Methodik. Mitt Int Ver Limnol 9: 1–38

    Google Scholar

  • Vollenweider R, Kerekes J (1982) Эвтрофикация вод, мониторинг, оценка и контроль. ОЭСР Париж, 1–154

    Google Scholar

  • 5 причин нырять на Боденском озере

    Боденское озеро (Боденское озеро) протяженностью 39 миль (ок.63 километра) в длину и 9 миль (около 14 километров) в ширину в самом широком месте, это третье по величине пресноводное озеро в Центральной Европе. Боденское озеро, в основном связанное с Германией, также граничит с Австрией и Швейцарией. Расположенный на высоте 1295 футов (около 395 метров) над уровнем моря, он состоит из трех отдельных сегментов: Оберзее (Верхнее озеро), Унтерзее (Нижнее озеро) и Зеерхайн (река длиной 4 км, соединяющая 2 подозерья). Целлер-Зее, расположенное в Унтерзее, иногда указывается как отдельный сегмент.

    Боденское озеро является продолжением знаменитой реки Рейн.Рейн впадает в озеро с юга и продолжает свой путь к Балтийскому морю, уходя с запада. Отступление Рейнского ледника последнего ледникового периода оставило великолепный пейзаж с горами и долинами. На протяжении веков Рейн заполнял одну из этих глубоких долин, создавая озера. Когда-то в прошлом вода была выше, оставляя в озере острова, на которых есть признаки того, что в прошлом они находились ниже поверхности. Под водой вы увидите пейзаж, похожий на надводный, с подводными скалами и пологими горными склонами.Озеро достигает глубины более 800 футов. В Боденском озере зарегистрировано 45 видов рыб.

    Питается из Альп. Вода в озере холодная. В то время как поверхностная вода может немного нагреваться летом, как только вы опускаетесь ниже поверхности, температура воды довольно постоянная. Глубокие участки будут иметь температуру около 40 ° F. Дайверы найдут более двух десятков выдающихся мест для дайвинга, включая обрывы, пологие луга и множество затонувших кораблей. Также доступны дрифт-дайвинг. Популярны погружения с берега.Большая часть дайвинга находится в Оберзее, однако есть места для дайвинга и операторы дайвинга и в других районах.

    Хотя есть некоторые места для дайвинга, подходящие для начинающих дайверов, Боденское озеро в основном предназначено для более опытных дайверов. Многие дайв-сайты являются глубокими и находятся в диапазоне технического дайвинга.

    Дайвинг на Боденском озере

    Есть ряд правил, регулирующих дайвинг на Боденском озере. Bodensee-Schifffahrts-Ordnung (BSO) оказывает наибольшее влияние на дайвинг.В летние месяцы он закрывает некоторые места для дайвинга из-за увеличения активности на лодках и судоходстве. Кроме того, дайверы с сертификатом Open Water должны заниматься дайвингом в дайв-центре в сопровождении. Некоторые сайты также защищены. Дайвинг на этих сайтах также лучше всего сопровождается из-за проблем с ответственностью и разрешениями. Погружения после работы очень популярны среди местных дайверов. Вот одни из лучших мест для дайвинга и лучшие места для дайвинга в этом месте.

    • Боттигхофен : Расположенный недалеко от немецкого города Констанс, этот городок Swizz имеет несколько мест для дайвинга.Кораблекрушение Джуры является ведущим местом здесь и одним из самых популярных кораблекрушений в Европе. Jura был построен в 1854 году и представлял собой пассажирский пароход с плоской палубой. Пассажиры перемещались внутри корпуса, поскольку единственной надстройкой была лоцманская рубка. 12 февраля 1864 года «Юра» столкнулся с судном «Штадт Цюрих» (город Цюрих) и затонул в течение четырех минут с потерей двух членов экипажа. Корабль находится на глубине 110 футов (около 34 метров). Пресная вода с холодной водой хорошо сохранила Джуну.Дайв-центры в Меерсбурге и Констанце часто приезжают сюда для погружений.
    • Меерсбург: Этот небольшой немецкий городок на северном берегу Боденского озера расположен на крутом склоне. Здесь расположены виноградники, музеи и замки. Здесь также есть несколько очень интересных мест для дайвинга. В основном погружения со стен совершаются с берега. Это также отличное место на любом из сайтов для ночных погружений. Самый популярный сайт здесь — Уайлдер Манн. Короткое плавание в 3 футах (0,91 метра) воды приведет вас к стене, которая опускается примерно на 30 футов (ок.9 метров), короткий заплыв и еще одна стена опускается до 130 футов (около 40 метров). Технические дайверы обнаружат дополнительное падение к затонувшему кораблю на высоте 180 футов (около 55 метров). Из-за движения лодок этот сайт доступен только в зимние месяцы. Überlingen — Camping — подобное место, доступное круглый год. Дайверы, остановившиеся в Меерсбурге, также могут заняться дайвингом на Джуне.
    • Валленхаузен: В этом немецком городке на берегу Иберлингер-Зее в Оберзее есть полдюжины выдающихся дивизионов. Дайв-сайт «Дьявольский стол» (Teufelstisch) — самый известный из здешних мест.Подводные сооружения захватывают дух. Однако этот сайт предназначен для очень опытных дайверов и требует разрешения на погружение. Чтобы получить разрешение, дайверы должны предоставить «Доказательство не менее 40 погружений за последние 12 месяцев, из которых не менее 10 на Боденском озере с глубиной более 20,00 м» . Дайв-сайт Hochhaus находится поблизости и не такой требовательный к сайту.
    • Überlingen: Через озеро Юберлингер и в нескольких минутах езды на пароме от Валленхаузена, Юберлинген имеет большой выбор береговых мест для дайвинга.Дайв-сайт Parkhaus Post высоко оценен опытными дайверами. Вы готовитесь к этому погружению в гараже почтового отделения и входите в воду прямо за ним. Это погружение с глубокой стеной.
    • Konstance / Kreuzlingen: Немецкий Констанс и швейцарский Кройцлинген находятся на другом берегу реки Зеерхайн, где река берет свое начало в Оберзее. В этом районе есть несколько мест для дайвинга, включая быстрые дрейфующие погружения, однако некоторые из них запрещены BSO. Фрайбад Хорн — очень хорошее место для погружений с берега, подходящее для дайверов открытой воды.

    Меерсбург, Фрэнк Хэмм

    Посещение Боденского озера

    Боденское озеро называют регионом, состоящим из четырех стран: Германии, Австрии, Швейцарии и Княжества Лихтенштейн. Хотя Княжество Лихтенштейн не граничит с озером, оно находится поблизости. Ежегодно около 60 миллионов человек посещают этот район в качестве однодневных посетителей, а еще миллионы остаются на длительный срок. Летние месяцы — пик сезона, однако озеро и его окрестности пользуются популярностью круглый год.Это не международное направление, так как около 95% посетителей приезжают из четырех стран. Местная география дает здесь более мягкую зиму, чем в окрестностях.

    Боденское озеро разделено на несколько регионов. Их:

    • Бодензее-Форарльберг
    • Немецкий берег Боденского озера
    • Княжество Лихтенштейн
    • Hegau, Констанц, Унтерзее
    • Верхняя Швабия и Альгой
    • Шаффхаузерланд
    • г.Галлен-Боденское озеро
    • Тургау Боденское озеро

    Аэропорт Бодензее Фридрихсхафен — единственный международный аэропорт в регионе четырех стран. Однако в двух часах езды от этого района есть еще семь международных аэропортов. Европейская железнодорожная система великолепна, многие города напрямую связаны с Боденским озером:

    • Карлсруэ, Мюнхен и Штутгарт в Германии
    • Цюрих в Швейцарии
    • Инсбрук в Австрии.

    Города Констанц, Фридрихсхафен, Линдау, Брегенц и Св.В Галлене ходят автобусы из многих европейских городов. Автобусы и паромы соединяют многие города вокруг озера.

    Находясь в Боденском озере, вы должны приобрести Bodensee Erlebniskarte (Bodensee Card PLUS), чтобы сделать свой визит еще более приятным. Вы можете приобрести летнюю версию (с апреля по октябрь) или зимнюю версию (с октября по апрель). Летний вариант может быть как трехдневным, так и семидневным. Вы можете выбрать дни для использования в течение сезона.

    alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.