«Барнео» — это вам не Борнео. О работе шеф-повара на дрейфующей станции

«Барнео» и Борнео — отличие всего в одной букве, но вас моментально переносит с жаркого острова в Южной Азии в холодную Арктику — прямо к Северному полюсу.

Именно холод предпочитает палящему солнцу наш герой. С 2011 года он дрейфует на льдине, где ежегодно вот уже 20 лет разбивает лагерь для путешественников Русское географическое общество.

Пока туристы со всего мира приезжают в «Барнео» ездить на собачьих упряжках, кататься на мотосанях или заниматься подледным дайвингом, Иван размораживает для них солянку, варит пельмени и даже организует банкеты в условиях холода и полного отсутствия любых магазинов в радиусе тысяч километров.

Иван рассказал нам о том, как Барнео посетил принц Гарри, едят ли иностранцы гречку и разрешается ли на Северном полюсе выпивать. 

Как полюбить готовить в путешествиях

Самоизоляция стала нелегким испытанием для большинства людей по всему миру. Для Ивана, который около двух месяцев проводит в лагере экспедиции «Барнео» и еще по паре месяцев в год ходит на яхте: летом — в Арктике, зимой — в Антарктике, — самоизоляция и минимальное количество контактов — дело привычное.

Под парусом на протяжении трех-четырех месяцев он постоянно находится в составе экипажа из четырех человек, в который периодически вливаются небольшие туристические группы. В «Барнео» же в течение 21 дня команда живет и вовсе в информационном вакууме, имея возможность лишь иногда звонить родным по спутнику.

© Личный архив Ивана Симонова

«Если я с яхты приезжаю, то еще недели две сижу дома, никуда не хожу. Надо привыкать к людям, потому что мы ходим по тем местам, где в принципе нет народа. В общем, активное общение для меня становится непривычным, привыкаешь к нему потом только через месяц-два», — говорит Иван.

В «Барнео» Иван впервые попал в 20 лет. Его отец — путешественник и полярник Виктор Симонов — тогда работал в лагере гидом и предложил сыну попробовать свои силы на собеседовании в команду тогдашнего шеф-повара экспедиции, и Иван согласился.

К тому времени он уже понял про себя важную вещь: перемена мест — одна из главных составляющих жизни сегодня, а умение сорваться и в один день уехать — необходимое условие для этого.

Именно так, «случайно», в 2013 году Иван уехал с другом работать в ресторан в Сочи прямо перед Олимпиадой. А еще раньше примерно так же неожиданно и опять же с подачи папы в жизни девятиклассника Вани Симонова появилось поварское искусство.

На эту тему

Симонов-старший тогда руководил известным в Карелии детским палаточным лагерем «Большое приключение» и позвал своих сыновей поработать помощниками повара: нужно было драить котлы, делать прочую грязную работу. 

«Мне было все равно в то время — отдыхал потом на свежем воздухе. Затем пару раз мне пришлось подменить повара, потому что он уезжал. В девятый класс я пришел с мыслью, что что-то надо делать. Я учился в химико-биологическом классе, то есть перспективы были — либо химик-биолог, либо врач, а мне не было это по душе. И после девятого класса я решил, что надо поступать на повара», — вспоминает Иван Симонов.

Два года Иван учился лучше всех на курсе, а на третьем году вдруг оказался первым на отчисление, потому что начал работать. Но и здесь, на земле, в родном городе, проявлялся характер путешественника. Дольше чем полгода на одном месте Симонов находиться не мог, его тянуло к новым впечатлениям.

«Это, мне кажется, родительские гены. У меня с детства случались путешествия: отец — турист, мама — туристка, поэтому с детства я ходил в походы», — объясняет Иван. Он все же нашел для себя идеальное «постоянное» место, объединившее работу и постоянное движение.

Работа в «Барнео»

В первое самостоятельное путешествие Иван Симонов отправился в 18 лет: во время учебы в профессиональном лицее он уехал на стажировку в Чехию, что продолжал делать до 2008 года.

Именно тогда, говорит, понял, что может выжить без постоянной заботы родных рядом, что границы открыты и можно уехать туда, куда захочется. В 2011 году Иван Симонов впервые отправился в «Барнео».

Иван говорит, что, несмотря на опыт работы в полярных экспедициях у его отца, каких-то собственных ожиданий от жизни на дрейфующей льдине у него не было. Возможно, поэтому он оказался не готов к большому числу стрессовых ситуаций, к тому, что приходилось много работать, к общению с разными людьми.

«После поездки я еще полгода был на таком эмоциональном позитиве. Я рассказывал всем, кого встречал, и вообще мог рассказывать об этой поездке круглосуточно. Сейчас я еду туда уже просто на работу, знаю, что там будет, что может быть, готов к тем нюансам, о которых обычные люди не знают», — отмечает Симонов.

© Личный архив Ивана Симонова

Подготовка к работе на дрейфующей базе начинается примерно за месяц. Для кухни — это время закупать продукты и делать заготовки. Все нужно нарезать, расфасовать, что-то заморозить, а затем все отправить вертолетом на базу. Взять с собой он может всё, кроме свежих овощей и фруктов.

На месяц для 250–300 человек необходимо иметь около трех тонн еды, а еще и дополнительный запас в расчете на то, что погодные условия могут задержать отправку туристов на Большую землю.

Бывали случаи, когда команда экспедиции из-за погоды долго не могла подготовить полосу для взлета и посадки и все находящиеся в «Барнео» оказывались заложниками дрейфующей льдины. Однажды в таких обстоятельствах всей экспедиции из 50 человек пришлось ждать 12 дней.

«На 10-й день я уже понимал, что продукты начинают заканчиваться. Сложный сезон был… нам повезло, и с Ил-76 удалось сбросить нам продукты. Но для себя я сделал вывод, что с собой нужно брать по максимуму, с учетом по меньшей мере недели на случай внеплановых ситуаций. Плюс должен быть ящик с НЗ: если придется передвигать лагерь — а такие случаи были, — то из кухни все вынесешь, печку погасишь, и все замерзнет в считаные минуты. Поэтому в запасе должны быть хлеб, колбаса, какие-то продукты, которые можно есть без разогрева», — говорит Иван.

Что едят на льдине

В месте, где ближайший магазин находится в 2,5 тыс. км, на кухне постоянно кипит работа. По заказу команда во главе с шефом Симоновым готова приготовить и блюда для вегетарианцев, и даже суши. Стандартно же на завтрак здесь предлагают блюда из яиц, каши на выбор, бутерброды, сосиски и консервы. На обед — закуски, суп и второе, а вечером — второе, салаты и консервы.

«Сейчас есть условия для большего разнообразия. Понятно, что мы не можем приготовить какую-то экзотику, но мы стараемся постоянно расширять меню», — рассказывает Симонов.

© Личный архив Ивана Симонова

Есть на полярной базе и свой бар — запасы алкоголя для продажи туристам делает тоже кухня. Крепкие напитки, пиво — только для гостей, отмечает Иван, за пьянство персоналу могут выписать штраф до 500 евро.

Однако выпивать на Северном полюсе для туристов недешевое удовольствие  — до 100 евро за бутылку.

«Когда спрашивают, «чего так дорого», я говорю, что ближайший магазин — 2,5 тыс. км на самолете — пожалуйста», — замечает Иван.

Впрочем, и туристы тут бывают не из простых. В первый же год работы Ивана в экспедиции на базе остановился принц Гарри, который, однако, почему-то не произвел на юношу незабываемого впечатления.

«Принц Гарри ходил в благотворительную экспедицию. Это был мой первый год на «Барнео», поэтому я особо не понимал, что происходит. Но да, он заходил к нам на кухню. Они прилетели и ушли на маршрут. А на следующий день он улетел самолетом», — припоминает петрозаводчанин.

Для особых гостей особого меню нет: любому человеку Иван приготовит то, что позволяет набор продуктов, стараясь максимально учесть пожелания туриста.

Работа на базе, на которой встречаются люди со всего света, полностью разрушила для Ивана миф о том, что иностранцы не едят типичную русскую еду — гречку, котлеты или супы. «Да всё они едят! Они просто не знают, что это такое. Попробовав, некоторые по две-три порции берут. От борща и рассольника там все в шоке!» — говорит Симонов.

Однако сейчас он собирается добавить в меню более знакомые западным туристам крем-супы, закупить дополнительное оборудование для подогрева блюд.

Не меньше Иван заботится и о том, насколько разнообразно будут питаться члены команды, ведь они находятся здесь как минимум 21 день, в отличие от гостей, прибывающих на два-три дня.

«Для ребят всегда беру какие-то «ништяки»: вафельные тортики, пельмени, блины готовим. Главное, чтобы вкусно было. У нас всегда была ставка на русскую еду — то, что мы привыкли есть дома,» — говорит Симонов.

Трудности, которые любишь

В свободное время, когда оно случается у шеф-повара «Барнео», Иван отправляется к лагерю вертолетчиков, катается на снегоходе, а иногда просто читает или разгадывает сканворды, которые всегда берет с собой.

Иван говорит, что в «Барнео» он почти постоянно находится «в тонусе», так что к концу сезона обещает себе, что это было в последний раз.

© Личный архив Ивана Симонова

«Сезон-то на самом деле очень тяжелый. Я  возвращаюсь с мыслями: «Все, я туда больше ни ногой, хватит с меня». Но проходит время, и я уже задумываюсь: вот сейчас начнется подготовка. И уже жду, когда позвонят из Москвы и скажут: «Все, Вань, выезжай, надо заготовки делать». Не знаю, с чем это связано. Какое-то место силы. Это центр Земли, выше точки нет. Кругом снег, лед, сама атмосфера интересная… Всегда хочется туда вернуться, и я не знаю почему».

Анастасия Кошелева

В шаге от Северного полюса: ледовая станция Барнео.

Так, Лонгйир весь обходили и осмотрели, пора делать второй шаг на пути к Северному полюсу — лететь на ледовую станцию Барнео. Здесь тоже ничего особо экстремального нет, только, наверное, кто впервые в таком заполярье — у них могут немного подрагивать коленки. Загрузились, сели — полетели!

«Пока-пока Большая земля!» — как бы всё написано на этой фотке 🙂

И через 2-с-четвертью часа…

Снижаемся над вот такими гостеприимными… даже не трещинами, а промоинами во льдах:

Шлёп на лёд, торможение, прилетели! Будьте пожалуйте на выход. И нос не отморозьте!

Для начала надо обязательную в таких случаях фотку разгрузки самолёта, а лучше несколько фоток. А уже потом осваиваться на базе.

Добро пожаловать!

Слышал разные версии происхождения названии станции. Одна из них гласит, что вроде бы у одного из первых радистов был позывной «Борнео» (так получилось), но чтобы не путать с Индонезией, букву заменили. Получилось «Барнео». Другая версия — специфический юмор полярников: «The station’s name – Barneo – is nothing, but a joke by the Russian polar explorers as the weather conditions at the base are the complete opposite of the ones at the tropical island of Borneo in South East Asia».

А мы идём дальше.

Как в каком-то старом добром анекдоте, где завершающая фраза опытного туриста: «главное на базе — столовая и туалет, а горы — потом». Столовая — она одновременно место общего времяпрепроводжения, особенно когда времени очень много и каждый час становится всё длиннее.

Важные объявления:

Ух-ты! Сюрприз. Но почему цены в евро? Здесь же заброска из Норвегии, должны быть вроде как кроны…

Вот это — очень важно. Я с собой даже на всякий случай ещё один «шестиствольник» притащил, он даже немного пригодился.

Вид на базу с обратной стороны, за палатками хвост самолёта торчит.

На той же обратной стороне — обязательные удобства. Сюрприз — вариант довольно примитивный, но ни одной мухи вокруг!

Система обогрева палаток. Работает исключительно продуктивно, ночью аж дверь открывать пришлось — все просто ужарились.

Внутри палатки:

Ой, заполярные велосипеды собирают..

И почти тут же внезапно мимо проехал Олег Тиньков.

Теперь немного о прочих обязательных и вполне себе любопытных элементах местной инфраструктуры.

1. Ледовая взлётно-посадочная полоса:

Не более километра (на вид метров 700-800), немного накидало снега, под ним два метра льда и потом 4 километра воды. Как-то вот так…

Разгон и взлёт нашего самолётика, он ночевать обратно в Лонгйир полетел.

Теперь можно и по всей полосе погулять. Но ой! Что это?..

Поперёк полосы — трещина. Да, нам потом рассказали, что льдину для лагеря всегда ищут с запасом, чтобы можно было ВПП очистить в другую сторону от свежей трещины, если она появится (как в этом сезоне).

С воздуха это чуть лучше видно:

Но всё равно как-то маловато от трещины до трещины получается. Начали даже запасной вариант прокладывать на всякий случай. В результате на льду появилась вот такая буква «А».

2. Мототехника здесь присутствует. Поскольку на ней возят грузы туда-сюда и тракторы чистят снег в лагере и на полосе.

Красные тракторы на белом снегу — это красиво!

А это — парашют, на котором их сюда скинули.

История каждого сезона на Барнео начинается каждый раз заново.

Поскольку северные льды довольно быстро двигаются, а к тому же летом обильно тают, то стационарная база никак не получается. По этой причине каждый год базу строят на новом месте, заново.

Сначала вылетает Ил-76 и ищет подходящего размера и качества льдину. Сесть он на неё не может, а вертолётам за одну заправку туда тоже не добраться. Посему плюс к льдине ищут ещё и «базу подскока», куда с Ил-76 на парашютах десантируют бочки с горючим. Также туда приземляется «ледовая команда», которая строит для вертолётчиков временный лагерь.

Потом прилетают вертолётчики, лагерь собирают и летят к льдине «нового Барнео». Там лагерь ставится уже постоянный (на пару недель-месяц), а прочее оборудование, тракторы и всё остальное десантирует ещё один рейс Ил-76. Примерно вот так:

На парашютах же приземляется весь остальной персонал. Они достраивают лагерь, размечают и чистят ВПП, готовятся к приёму гостей.

Вообще-то это совершенно охренительная история! На незнакомый лёд, за две тысячи километров, разведать и десантироваться в условиях ранней арктической весны почти у самого полюса. Вот это даааа. Премного уважаю.

А поскольку день там полярный и времени образуется неограниченное количество до следующих вылетов, то под присмотром местных экспедиторов можно нужно и вокруг погулять. Тем более, что совсем недалеко от лагеря дрейфует вмёрзший в лёд айсберг. Отколовшийся, может быть, от ледников Гренландии, уже давно вмёрзший в лёд и уже неизвестно сколько раз обогнувший по кругу Северный полюс, следуя за движением океанских течений и льдов. Вот такой небольшой «домашний» айсберг:

Прогулка к нему приятна и познавательна. По дороге несколько раз надо пересекать торосы:

// Вот силы-то сколько у природы такого наломать! Всего-то при помощи мороза и подлёдных течений.

Перешагивать через весьма фотогеничные трещины:

Или переправляться через неперешагиваемые траншеи во льду:

А на горизонте — цель нашего путешествия.

Ну, все прямо как дети, ура-ура! — и полезли на эту снежную горку, даже на задницах потом с неё спускались.

Ну и я туда же 🙂

После такой бодрящей прогулки… а у вертолётчиков малюсенькая сауна, а они радушные и гостеприимные, каждому прохожему рады — спасибо им огромное!

Вода в проруби — ледовитая, солёная. Она самая. И что-то я не припомню чтобы я купался над такой грубиной — 4 километра!

Теппература воды: заполярная; воздуха: -25°C.

Чтобы не было зябко смотреть на этакие фотки, то порадую вот чем. Как в таких условиях работает современное оборудование:

Оно работает, но только если кое-что ему кое-куда воткнуть два раза! Народные умельцы 🙂

Но — ой, звенит труба, главная миссия экспедиции ещё не выполнена! Об этом — мой следующий рассказ.

Интервью

О том, что на северах живут и работают особые люди, знает любой, родившийся в СССР. 

И пусть страна у нас теперь другая, пусть меньше стало полярных станций, поселков, да и народу на материк уехало немало, но жизнь в Арктике продолжается. Сегодня ее по-прежнему «делают» ученые, военные, моряки, состоятельные туристы и путешественники-экстремалы. А прокладывают им путь во льдах наши красноярские летчики из компании «АэроГео», которые уже третий год помогают Русскому Географическому обществу в организации высокоширотной экспедиции «Барнео». Своими впечатлениями о жизни на дрейфующей станции в 2013 году поделился командир эскадрильи Виктор Ятин, начальник экспедиции «Север-2013».

Лагерь «Барнео» открывается в начале апреля и на целый месяц становится главным научным и туристическим центром в Арктике. На Барнео строится ледовый аэродром, принимающий регулярные рейсы с материка, здесь же базируются два вертолёта Ми-8 для полётов на Северный полюс и к точкам научных измерений.

В пути

Конец марта — апрель — лучшее время для авиации в Арктике, да и вообще для какой-либо жизнедеятельности: лед еще крепкий, а погода уже хорошая, весенняя по здешним меркам. Но до льда и этой самой погоды еще нужно добраться. Перелет из Красноярска до будущего ледового аэродрома занял у нас в общей сложности почти сутки: 2 вертолета Ми-8 летели с посадками для дозаправки и ночевки в Игарке, Дудинке (там мы проходили пограничный контроль), Хатанге (где мы ждали погоды двое суток) и на архипелаге Северная Земля — на большом военном аэродроме.

 

Я исполнял обязанности старшего авиационной группы, а значит должен был не только подготовить ее к экспедиции, но и возглавить перелет. Отчитываюсь: долетели хорошо, внештатных ситуаций не было. На Северной Земле мы вышли на связь с ИЛ-76, «забитым» топливом и техникой — экипаж ожидал нашего сигнала: «Нашли нужную льдину — сбрасывайте груз». И полетели дальше искать место для ледового аэродрома — через 4 дня и несколько промежуточных точек оно было найдено. Первыми на лед десантировались трактора и топливо, и оба экипажа погрузились в работу: нужно было обустроить лагерь, расчистить взлетно-посадочную полосу.

На месте

Время развертывания лагеря зависит от погоды — в 2012-м дул ледяной ветер, температура -40˚С, да и место под базу искали дольше. На этот раз нам повезло, мы даже часто без перчаток и балаклав работали — всего-то -22˚С при полном штиле. Уже 27 марта нашли льдину — в 50 км от полюса, 28-го нам сбросили груз, а 1 апреля все было готово к приему гостей.

 

По сути «Барнео» начинают строить после того, как расчищена полоса. Первый рейс — технический — завозят все необходимое: палатки, обогреватели, продукты, оборудование — и, как только база приобретает человеческий вид, прилетает комиссия принимать лагерь. А следующим самолетом — будущие обитатели базы: ученые, туристы. В общем, получается самая обитаемая точка в Арктике, порядка 250 человек за месяц. В лагере две кают-компании, камбуз, обогреваемые палатки, технические помещения, есть спутниковая связь.

В людях

На экипажах «АэроГео» лежит полное обеспечение всех групп, живущих и работающих на «Барнео», заброска туристов на полюс, технические рейсы. Работали с учеными, большинство из них — люди в возрасте, которые десятки лет изучают льды, океан, жизнедеятельность организмов в условиях высоких широт. Профессура со всего мира, аспиранты, стажеры, — мензурок у них было больше, чем в прошлом году. Туристов очень много, в первую очередь иностранцев — у них огромный интерес к Арктике. Впрочем, и у наших тоже, правда, по карману такие путешествия не всем. Кто-то идет к полюсу на лыжах, кто-то на собаках, кто-то едет на «Емелях» — в 2013-м лед был более менее ровный, почти без торосов, хоть и тонкий, так мужики на этих самодельных колоссах за пять дней до полюса доехали! Часть групп мы забрасывали на макушку планеты на вертолетах. Заметил, что иностранцы многие зациклены на полюсе, носятся с GPS-ками и прямо с ума сходят от того, что полюс «блуждает». В 2012-м, когда от «Барнео» до полюса было 32 км, группа норвежцев пошли туда на лыжах, но дрейф был столь сильный, что каждую ночь их относило обратно. Мы их тогда эвакуировали, а этой весной смотрю, они снова тут, но уже в вертолет просятся. Вы бы видели, с каким восторгом они ставили в навигаторе точку: «Мы были!».

 

В коллективе

В 2012-м экипажи «АэроГео» впервые работали на «Барнео», погодные условия были сложные, и мы не знали, привлекут ли нас к обеспечению базы снова. Привлекли, а значит, работа наша понравилась. Я, если честно, вообще не думал, что снова вернусь в Арктику, было какое-то дежавю, ведь я начинал свою карьеру на севере в 90-х гг, здесь тогда был «проходной двор» — ученые, военные, туристы, вахтовики, вертолеты, самолеты, жизнь кипела! Уехал в 98-м, вернулся в 2012-м, и показалось, что машина времени сработала — там ничего не изменилось, к сожалению, конечно. Только людей стало меньше, полярные станции и службы обеспечения позакрывались. Мне это даже понравилось, очень спокойно, душой отдыхаешь.

 

Что сказать про коллектив? Он был отличный, сработанный. Знаете, когда тебя окружает белое безмолвие, вызывающее приступы тоски, а круг людей, с которыми ты контактируешь, ограничен, очень важно не сорваться, сохранить хорошие отношения. Ведь здесь ничего друг от друга не скроешь — в таких местах особенно остро проявляются все черты характера — и слабые, и сильные. В работе скучать некогда, а если выйти «на улицу» было нельзя, то старались занять чем-нибудь себя, я, как начальник экспедиции, строго следил, чтобы никто не бездельничал. Было ли интересно? В первый раз — да, а во второй — это уже были обычные трудовые будни. Но мы и их старались превращать в необычные. Например, не просто слетать туда-то, а слетать на 160-й или на 180-й меридиан. В 2012-м мы большую часть времени находились в Западном полушарии на 159-м меридиане, а в 2013-м, наоборот, в Восточном.

Про быт

В своем лагере (он стоял в стороне от основной базы) мы собрали отличную баню, шикарный бассейн в льдине выпилили, так что и самим было хорошо, и гостей встречать не стыдно. Саму станцию украсили в этом году ледяными скульптурами, флагами. Мишки? Нет, не приходили.

 

Палатка у нас была большая: с раскладушками, с капельной печью и тепловой пушкой — это все обеспечивает нам «Барнео», как и теплые спальники, и верхнюю одежду. Потестировать ее было интересно, но я по-прежнему остаюсь сторонником того, что нет ничего лучше унтов и собственных вещей, проверенных и привычных. Кислородные маски не использовали, хотя недостаток кислорода ощущался при физическом труде и при плохой погоде. Все «лечится» просто — не более часа работы на открытом воздухе, а потом отдыхать и греться.

 

О мыслях разных

Скучали по семьям, а больше вроде и не по чему было скучать. Здесь в городе я больше занят бумажной работой, а там все было в движении, никто не говорит, что делать, — свобода, но вместе с ней и ответственность. Связался с Центром вечером, доложил, мол, все в порядке, и дальше работаешь, за своими смотришь, вокруг ведь иностранцы, не дай Бог опозорить компанию, край, страну… Улетать было хоть и жалко, но домой все равно тянуло. Помогли «Барнео» свернуть базу — последними оставили опустевшую льдину наши два вертолета. Только полоса флажками нам вслед махала, да и та скоро растает.

 

Про будущее

Раз в жизни, я уверен, там стоит побывать. Будущее российской энергетики, да и всей экономики, оно там — в Арктике. Наша задача, конечно, не навредить, но промышленное освоение рано или поздно начнется, и нужно успеть увидеть эту потрясающую нетронутую природу, этот мир, настолько отличный от того, в котором мы живем! Пусть даже и для того, чтобы хоть ненадолго почувствовать тоску белого безмолвия.

Записала Виктория Рефас
Фото из архива авиакомпании «АэроГео»

Российская арктическая экспедиция сорвалась из-за украинского самолета

• Павел Аксенов, Вячеслав Шрамович, Мария Киселева
• Би-би-си

23 апреля 2019

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В прошлые годы «Барнео» обслуживали самолеты Ан-74

Ежегодный арктический лагерь «Барнео» проводился с 2001 года. Но в этом году он не состоится. Организаторы зафрахтовали украинский самолет Ан-74, а «Авиалинии Антонова» запретили его использовать. Там подозревают, что организаторы хотели использовать самолет для других целей.

Лагерь «Барнео» действует в Арктике с 2001 года. Примерно половина обитателей «Барнео» — лыжники, которые готовятся совершить поход к полюсу. Плюс туристы, которые затем летают к полюсу на вертолете. Тур на Барнео стоит минимум 19 тысяч евро, а лыжный тур через «Барнео» — 46 тысяч евро.

Всего вместе с несколькими учеными и обслуживающим персоналом там находится около 260 человек, рассказал Би-би-си Виктор Боярский, руководитель компании «Викаар», которая занималась организацией лыжных походов на «Барнео».

Лагерь действует один-полтора месяца. За это время солнце еще не успевает подтопить льдину так, чтобы на нее не мог сесть самолет.

Обслуживают «Барнео» исключительно самолеты Ан-74. Они были разработаны в 1980-х годах в СССР на основе военно-транспортных Ан-72 и лучше других приспособлены для полетов в северных широтах. Ан-74 могут совершать укороченный взлет и посадку, что также очень важно при полетах с полосы на льдине.

В мире существует совсем немного машин, способных доставить грузы на подобную арктическую станцию.

Самолеты на ледовую базу летают с аэродрома в норвежском селении Лонгъир на архипелаге Шпицберген — самом северном аэропорту в мире.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Сразу после десантирования полярники начинают строить аэродром при помощи небольших тракторов

До 2018 года дрейфующий лагерь «Барнео» организовывал Экспедиционный центр Русского географического общества, который возглавлял полярник Александр Орлов. Именно по его инициативе и появился лагерь «Барнео». Орлов умер в апреле 2017 года.

Сейчас организацией дрейфующего лагеря занимается швейцарская компания Barneo AG.

Александр Красноперов, глава ООО «Барнео», связанного со швейцарской компанией, подтвердил отмену лагеря. Он отказался отвечать на вопросы о финансовых потерях для организаторов.

Как все случилось?

В 2019 году экспедиция готовилась в обычном режиме. В конце марта в Лонгъир прибыли специалисты для строительства лагеря, туда же привезли топливо, палатки и оборудование. Вертолеты Ми-8 провели ледовую разведку и определили место для лагеря, а затем туда с транспортного самолета Ил-76 был сброшен парашютный десант и топливо.

Автор фото, TASS/ Vladimir Sindeyev

Подпись к фото,

Тот самый единственный Ан-74Т «Авиалиний Антонова», который был зафрахтован для экспедиции

Причиной прекращения экспедиции стала невозможность использовать самолет Ан-74 авиакомпании «Авиалинии Антонова» для полетов из Лонгъира на аэродром «Барнео». Государственная авиационная служба Украины отказалась выдать этому самолету разрешение на полеты в районах севернее 80-й широты, сказал Би-би-си Боярский.

По его словам, ранее «Авиалинии Антонова» получили разрешение на полеты у норвежских авиационных властей.

Боярский утверждает, что уведомление о невозможности полетов на арктическую станцию организаторы получили только 8 апреля, написано оно было за четыре дня до этого.

Минск или Барнео?

Би-би-си направила запрос в Государственную авиационную службу Украины, ожидает ответа.

В ГК «Антонов» Би-би-си рассказали, что они дали добро на вылет Ан-74Т. Но заказчик хотел использовать самолет для выполнения двух коммерческих рейсов по маршруту Лонгъир-Минск, а не для перелета в лагерь «Барнео», сообщили Би-би-си в компании. Из ответа следует, что все договоренности были прописаны в контракте.

«Вопрос о полете самолета Ан-74Т в лагерь «Барнео» рассматривался на начальных этапах переговоров, до прилета самолета Ан-74Т в аэропорт Лонгъир, но заказчик был заранее проинформирован о невозможности выполнения таких рейсов», — говорится в ответе пресс-службы «Авиалиний Антонова».

Автор фото, TASS/Roman Denisov

Подпись к фото,

Туристический полет на полюс в 2002 году — как и теперь, добравшись в Арктику на Ан-74, дальше летают на вертолетах Ми-8

Боярский отрицает, что организаторы заказывали этот самолет для полетов в Минск.

По его словам, после отказа организаторы попытались найти замену украинскому Ан-74Т, но «свободных» самолетов они не нашли. Кроме того, процесс согласования полетов для компаний, которые ранее не летали в Шпицберген, занимает две-три недели, которых у организаторов не было из-за начинающегося таяния льда.

Отмена экспедиции в 2019 году окажется временной, уверяет Боярский. Он рассчитывает, что на следующий год организаторы, имея в запасе несколько месяцев, смогут заранее подготовиться к экспедиции так, чтобы в последний момент не остаться без самолета.

Что известно о лагере?

«Барнео» — международный и исключительно мирный проект, далекий от политики, утверждают организаторы и участники.

Но в прошлом лагерь «Барнео» становился центром военной активности России. В 2016 году на нем высадился парашютный десант спецназа МВД Чечни.

Как рассказывал об этом корреспондент ТАСС, в задачу десантников входило обнаружить лагерь условного противника и взять его штурмом. Базировались чеченские десантники на «Барнео». Чуть позднее в том же году, как сообщает телеканал «Вести», в лагере прошла совместная учебная операция воздушно-десантных войск России и спецназа из Беларуси.

В 2016 году после высадки российских спецназовцев в лагере «Барнео» Норвегия ужесточила правила полетов на «Барнео», введя обязательный 48-часовой перерыв между полетами. Это правило было вскоре отменено, но на официальной странице лагеря в «Фейсбуке» 23 апреля 2016 года появилось объявление о том, что логистика будет перенесена из Лонгъира на территорию России — на Землю Франца Иосифа. Но этого так и не произошло.

Автор фото, Repik/TASS

Подпись к фото,

Ан-74 был создан в советское время в том числе и для полетов в Арктику, и теперь ему трудно найти замену

Само Русское географическое общество, под патронатом которого проходил лагерь, сотрудничает с Военно-морским флотом России. А в его попечительский совет входят президент Владимир Путин, министр обороны Сергей Шойгу и другие представители руководства России.

12 апреля, когда было объявлено о том, что экспедиция «Барнео» не состоится, прошло заседание центра Русского географического общества на Северном флоте, на котором обсуждалась экспедиция на Землю Франца-Иосифа.

«Мероприятия комплексной экспедиции на архипелаг Земля Франца-Иосифа пройдут в едином контексте историко-патриотической акции «Три флага над архипелагом», которая посвящена современному российскому флагу и двум знаковым историческим датам — 105-летию поднятия русского флага на мысе Флора острова Нортбрук и 90-летию поднятия советского флага на южном берегу острова Гукера», — говорится в сообщении на сайте министерства обороны.

В октябре Русское географическое общество снарядило экспедицию на острова Гогланд и Большой Тютерс в Финском заливе, участники которой передвигались на десантных катерах Ленинградской военно-морской базы.

Россия в последние годы стала активно развивать свое присутствие в Арктике. Этот регион рассматривается как один из самых стратегически важных.

Российские военные регулярно проводят учения в арктических широтах. Страны НАТО также активно усиливают военное присутствие на севере. Последние большие учения НАТО Trident Juncture-2018 — крупнейшие со времен холодной войны — прошли в конце октября в Норвегии. По легенде силы НАТО вместе с партнерами из Швеции и Финляндии спасали некую небольшую страну от нападения агрессора.

Полет на Северный полюс в 2022 году

Если вы хотите побывать на Северном полюсе, но не готовы тратить много времени на поездку, выбирайте этот маршрут. Всего за 3 дня вы доберетесь до вершины мира, понаблюдаете за работой ученых на полярной станции, а при желании даже прыгнете с парашютом и искупаетесь в Северном Ледовитом океане.

Что вас ожидает

Северный полюс на вертолете

Путешествие на вертолете — самый быстрый и доступный способ попасть на Северный полюс. В отличие от круиза на атомном ледоколе, который длится 13 дней, в этом туре вы доберетесь до вершины планеты всего за 3 дня.

 

Стартовав со Шпицбергена на самолете АН-74, вы приземлитесь на ледовой базе «Барнео», расположенной на дрейфующей льдине недалеко от Северного полюса. Вы познакомитесь с учеными, которые работают на полярной станции, увидите в каких условиях проходят арктические экспедиции и проведете сутки как настоящий полярник. На следующий день вас ждет вылет на Северный полюс на вертолете МИ-8.

Учитывая непродолжительность весеннего сезона, вы станете первыми туристами, которые достигнут вершины планеты в 2022 году. 

Посмотрите лекцию Виктора Серова — геофизика, полярника и экспедиционного лидера дрейфующей ледовой базы «Барнео»:

 

 

При желании во время путешествия вы можете: 

• прыгнуть с парашютом прямо на Северном полюсе
• искупаться в специальном ледяном бассейне в водах Северного Ледовитого океана
• устроить подледный дайвинг
• попариться в полярной бане
• пройти через торосы небольшой маршрут на лыжах с нагруженными санями

 

Эти опции требуют предварительного бронирования, поэтому при желании, пожалуйста, оставьте комментарий в заявке.

 

Важно: на этот маршрут действуют особые условия предоплаты. Вам необходимо оплатить депозит в размере 3000 евро с человека в течении 5 рабочих дней с момента выставления счета и произвести полную оплату тура до 1 марта 2022 года. 

Полярники работают в условиях пурги и низких температур

На самой северной точке планеты стартовала арктическая экспедиция «Барнео». Этот полярный проект существует уже 15 лет. Лагерь ежегодно строится на дрейфующих льдах в Северном Ледовитом океане. Ученые будут проводить наблюдения в течение месяца. Корреспондент «Коммерсантъ FM» Владимир Осипов рассказал подробности ведущему радио новостей Марату Кашину.

— Какие последние новости?

— Аэродром, взлетную полосу, которую строили в полутора километрах от лагеря, потому что первая взлетная полоса треснула, затопило, и у самолета нет возможности сесть. Вторая полоса, которую строили, в общем, закончилось также печально — после того, как построили 600 метров, она тоже треснула. Сейчас на «Барнео» самолет не имеет никакой возможности прилететь, мы практически застряли здесь. Завтра нам будут сбрасывать еду, многое кончилось, потому что мы, в общем, не все взяли для полноценной жизни на Северном полюсе и думали, что все привезут нам следующие самолеты. Такие тонкие бытовые нюансы, как, например, туалет, сделанный из снежных кусков, полное отсутствие туалетной бумаги с сегодняшнего дня — такие легкие бытовые нюансы.

На самом деле, если честно, очень серьезно давит температура, погода испортилась. Минус 40 показывает термометр, практически невозможно находиться на улице, пошел ветер, спряталось солнце, не исключена пурга. В таких условиях неизвестно, когда мы теперь сможем отсюда выбраться.

Не исключено, что базу «Барнео» придется перебрасывать с этой льдины, которая трескается, где-то километров за 60, за 70 от этого места. Перебрасывать будем вертолетами, поэтому, как я смогу выбраться отсюда и вообще группа журналистов и группа полярников, которая строит базу «Барнео», мы, честно говоря, даже не знаем.

Смотрю на это ледяное белое безмолвие, на эту пургу, которая начинается на Северном полюсе, и становится немножко страшно, хотя когда смотришь в уверенные профессиональные глаза полярников, которые не дрогнули, и абсолютно спокойно в боевом режиме продолжают работать, уверенности это, конечно, прибавляет. Здесь работают профессионалы, поэтому нам бояться нечего, скинут технику, построят новый аэродром, самолеты рано или поздно сядут, вопрос — когда? На этот вопрос не может ответить никто. Может быть, неделю, может быть, две, месяц — насколько мы застряли здесь на Северном полюсе, сейчас не сможет ответить даже самый бывалый полярник.

— В какой компании ты там находишься? Сейчас плечо друга очень важно. Журналисты, сколько человек, как они переносят тяготы Арктики?

— Все молодцы, все пытаются помочь полярникам, нас четыре человека здесь журналистов: группа ВГТРК, фоторепортер информационного агентства «Россия сегодня» и ваш покорный слуга, обозреватель радиостанции «Коммерсантъ FM» — все мы вчетвером как можем, пытаемся побыть полярниками. Нам не страшно, потому что здесь работает группа чеченского спецназа, они проходят учения на Северном полюсе, живут в соседней палатке, вооружены до зубов, и нам не страшны белые медведи и какие-то другие расклады.

Но вообще очень большая программа у станции «Барнео» была запланирована в этом сезоне: 60 ученых, десантников 300 человек будет прыгать здесь, на Северном полюсе, тоже проходить учения, туристы, которые на лыжах пойдут к Северному полюсу — все они сейчас на Земле Франца-Иосифа, кто-то сидит на Шпицбергене, ждут вылета сюда, все хотят на базу «Барнео», но, к сожалению, мы полностью отрезаны от большой земли.

Единственная возможность — вот этот спутниковый телефон. И получить еду мы можем, только если нам будут сбрасывать на парашютах, на специальных системах. По-другому ни выбраться, ни добраться отсюда невозможно. И сколько времени это продлится, с учетом того, что погода резко испортилась и давит температура, чего на Северном полюсе в это время обычно не бывает. Но мы счастливчики, и поэтому такая жесткая история.

— Чеченские десантники спасут вас от белых медведей, это хорошо, и сейчас главный враг, как я понимаю, это все-таки мороз. Мы тебя знаем как человека с прекрасной дикцией, но даже твоя дикция сейчас замерзает, это понятно по голосу. Ты назвал туалет на свежем воздухе, сделанный из ледяных блоков, «легким бытовым неудобством», но это, наверное, все-таки очень серьезное неудобство, расскажи о самом лагере, как он устроен, как устроен ваш быт?

— Здесь стоит несколько тепловых пушек, они греют палатки. Естественно, работает дизельный генератор на арктическом топливе, который снабжает нас электроэнергией. Все необходимое у нас есть. Две бытовые проблемы, которые действительно нас угнетают, это снежный туалет с полным отсутствием туалетной бумаги и полное отсутствие душа — помыться нет возможности. Обычно на базе «Барнео» ставят баню, и раз в день, раз в два дня обязательно есть возможность в эту баню сходить. Сейчас баню просто с собой не привезли. Вторым бортом должны были все привезти, включая баню, туалет и так далее.

Мы сейчас здесь, как настоящие полярники, единственное — у нас греются палатки. Это шикарно. В палатках где-то градусов 12-13 тепла и в спальнике, в арктическом теплом спальнике, в общем-то, достаточно тепло. Плюс, у нас есть кают-компания, у нас есть какая-то еда, все время теплый чай, бойлер все время греется, поэтому мы в достаточно комфортных условиях существуем. Могло быть и хуже, поэтому лучше об этом сейчас не думать.

— Какие-то традиционные способы полярного обогрева вы используете или нет, в конце концов?

— Тепловые пушки.

— И только?

— Используем тепловые пушки на дизельном топливе. Тепловая пушка стоит на улице, работает мотор, в палатку заходит громадная труба, и она обогревает палатку на 10 человек. В каждой палатке стоит 10 раскладушек, на которых мы спим в теплых спальниках, практически не раздеваясь, сбрасывая только арктическую снарягу и оставаясь в термобелье. После того, как приходит утро — умывание на морозе минус 40 — это отдельная история — почистили зубы, после чего набросили на себя снарягу, и пошла нормальная бытовая работа: где-то кому-то что-то помочь, куда-то сходить, сфотографировать, сделать репортаж. Естественно, я пишу большую статью, которую, я очень надеюсь, опубликуют на нашем сайте после того, как я вернусь, много интересных фотографий, и вообще отпуск совершенно сумасшедший. Я не ожидал, что мы попадем в такие условия, но теперь будет, о чем рассказать детям и внукам.

HICOLD — холодильные столы №1 в России

Нейтральное оборудование HICOLD – это оборудование, создаваемое на производственной линии из Италии, что дает возможность гарантировать высокое качество продукции. Компания HICOLD предлагает Вам оборудовать Вашу кухню в кафе или ресторане, где просто необходимо создать условия для плодотворной работы и даже для творческой самореализации. Мы спешим предоставить Вашему вниманию разнообразную продукцию для предприятий общественного питания: холодильные столы и металлические стеллажи, производственные и кондитерские столы, полки из металла и вытяжные зонты. Кроме того, у нас Вы найдете шкафы шоковой заморозки и морозильные столы, моечные ванны и котломойки, а также множество других приспособлений, без которых работы ресторана или кафе будет просто невозможна. Не лишним будет заметить также отличительные черты нашего оборудования, а именно высокий уровень качества и удобство в использовании.

Оборудование HICOLD выдерживает самые жесткие условия эксплуатации

Так, например, многие представленные в нашем каталоге холодильники собственного производства выдерживают в процессе функционирования критические температуры окружающей среды – под 40 градусов по Цельсию. Чтобы наше оборудование всегда Вас радовало и не ломалось, мы создали собственную систему контроля, проходящую через несколько фаз, в результате которой наличие брака сводится к нулю. Что же касается технических характеристик, то по некоторым из них (к примеру, по мощности и хладопроизводительности) наши холодильники дадут фору аналогичной продукции иностранного производства.

Барная стойка

Чтобы все ингредиенты для приготовления коктейлей, лед и чистые бокалы были всегда под рукой, предлагаем купить барную стойку в компании HICOLD. Отличительной особенностью наших барных стоек является высокое качество исполнения и возможность крепления любой обшивки.

Вытяжные зонты

Зонт вытяжной устанавливается над оборудованием, где готовятся различные блюда, для того, чтобы испарения и запахи не мешали их параллельному приготовлению. С помощью вытяжного зонта становится возможным формирование особого микроклимата на кухне, который дает возможность четко следовать технологическим особенностям работы.

Моечные ванны

Преимущественно ванны моечные изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. За счет этого моечные ванны обладают улучшенными характеристиками, существенно удлиняющими срок их использования. Особого внимания заслуживают цельнотянутые ванны моечные, которые благодаря отсутствию сварных швов легко очищаются от загрязнений.

Производственные столы

Производственный стол устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды – прежде всего, повышенной влажности и высоким температурам. Конструкция стола производственного может быть выполнена с распашными или раздвигающимися дверями, а также с полками различной высоты и выдвижными ящиками.

Подтоварники

Подтоварник – простой, однако при этом незаменимый предмет на любой профессиональной кухне. Подтоварники представляют собой сварные конструкции, выполненные из прочной нержавеющей стали. Подтоварник предназначен для хранения продуктов, полуфабрикатов, а также готовых блюд перед выносом в зал.

Наше нейтральное и холодильное оборудование — залог Вашего успеха

Начиная с момента открытия в 2009 году, мы помогли оснастить оборудованием более чем 12 тысяч точек общественного питания. Наш ассортимент огромен – мы можем предоставить оборудование для кафе и для баров, для рабочих столовых и элитных ресторанов, расположенных не только в нашей стране, но и за ее пределами. Мы стремимся к тому, чтобы наше холодильное и вентиляционное оборудование, оборудование шоковой заморозки и охлаждаемые столы, а также все остальные позиции способствовали улучшению экономических и финансовых показателей Вашей профессиональной деятельности.

Стеллажи, полки и шкафы HICOLD сделают работу на кухне эффективнее

У нас Вы найдете высокопрочные стеллажи из нержавейки, стойко выдерживающие вес посуды, исходных ингредиентов, полуфабрикатов и уже полностью готовых блюд, охлаждаемые столы, за которыми так удобно готовит разнообразные салаты, пиццу и другие пользующиеся популярностью блюда из меню любой кухни. Наши столы производственные с полкой-решеткой, на которой так удобно хранить овощные запасы, выполнены, в первую очередь, для удобства повара, который будет за ними работать. А если прибавить к этому возможность приобрести холодильный стол, создающий требуемую температуру в полном соответствии с условиями технологического процесса, то секрет успеха становится понятен. Ведь именно такой стол из нержавеющей стали в настоящее время стоит на кухне ведущих московских модных кафе и ресторанов.

Барные станции и саладетты HICOLD сделают интерьер эффектнее, а блюда привлекательнее

В отличие от вышеперечисленного оборудования, предназначенного для поваров и скрытого от посторонних глаз, поставляемая нами барная станция значительно облегчит работу бармена. С ее помощью бармен-профи сможет не только быстро приготовить заказанный коктейль, но и в полной мере продемонстрировать свой профессионализм и искусство. Саладетты (столы для салатов) помогут сохранить салаты свежими и вкусными, а витрина холодильная настольная покажет посетителям, как на самом деле выглядят те десерты, которые присутствуют в меню.

Конечно, мы не можем утверждать, что только лишь оснастив свое предприятие общественного питания нашим оборудованием, Вы сможете рассчитывать на популярность и внимание посетителей. Однако мы сделаем все, что в наших силах, чтобы поспособствовать этому в максимальной степени.

Icetrek Polar Expeditions | Ледовый лагерь Барнео

Ледяной лагерь Барнео — уникальная дрейфующая станция, принадлежащая Швейцарии и управляемая Россией, на замерзшем Северном Ледовитом океане недалеко от Северного полюса. Со своей интегрированной ледовой взлетно-посадочной полосой Barneo обслуживает индустрию воздушного туризма, которая работает из Лонгйира на Шпицбергене (Норвегия).

Создание лагеря

Барнео — это сезонный лагерь, который создается в конце марта каждого года только в рамках очень сложной и технической серии логистических операций, включающих полеты на самолетах Ил-76, Антонов-74 и Ми-8 из Москвы, Сибири и Шпицбергена, парашютный десант и парашютизм. специалисты-консультанты и наблюдатели и временные лагеря в Северном Ледовитом океане.После того, как ледяная взлетно-посадочная полоса подготовлена ​​с использованием тягачей, спускаемых на лед, технические полеты Ан-74 доставляют инфраструктуру лагеря, и Барнео обычно открывает свои двери для первого пассажирского рейса около 4 апреля.

Летающий

Ан-74 летает из Лонгйира на Шпицбергене, Норвегия, примерно три раза в неделю, доставляя пассажиров на 2,5-часовой перелет через Северный Ледовитый океан до Барнео. Пассажиры — это, в основном, туристы, посещающие Северный полюс, но также есть экскурсии с гидом и частные лыжные экспедиции, ученые и СМИ.Вертолеты Ми-8 регулярно летают между Барнео и Северным полюсом, а также доставляют ученых к местным местам работы.

Объекты

В лагере есть отапливаемые палатки с удобными постельными принадлежностями, большая столовая и кухня, где подают регулярные горячие блюда, круглосуточный чай, кофе и закуски, а также находится сувенирный магазин с уникальными памятными вещами Барнео, Арктики и Северного полюса. Хирург-травматолог проживает в лагере на время сезона, как и специалисты во многих областях — пилоты, механики, инженеры, синоптики и наблюдатели, специалисты по коммуникациям, службы для гостей, главный персонал и исследователи.

Barneo предлагает основные удобства для тех, кто любит приключения. Если вы путешественник, ищущий роскошь и удобство, то вам, вероятно, следует выбрать круиз, а не перелет. Barneo не предлагает душ или ванну, Wi-Fi или ресторан с меню или алкоголем, но предлагает питание для устройств и может предложить частное размещение за дополнительную плату.

Персонал

«Барнео» и ледяная взлетно-посадочная полоса требуют огромного ремонта, и можно увидеть большое количество российских сотрудников, курсирующих между палатками, рулежными дорожками и складами горючего.Они делают жизнь в лагере комфортной, и многие из них демонстрируют свои артистические и музыкальные способности через резьбу по льду и мини-концерты.

Опасности

Белые медведи, сильный холод, тонкий лед, большие машины, вращающиеся лопасти винта — Северный Ледовитый океан — опасное место. Вы должны следовать всем инструкциям и не выходить на взлетно-посадочную полосу или за периметр Барнео. В случае сомнений спросите сотрудника. У вас будет достаточно времени, чтобы исследовать и познакомиться со льдами Арктики, но делайте это, не подвергая опасности себя и других.

Конец сезона

В конце апреля начинают действовать более высокие температуры. Лед начинает таять и ослабевать, знаменуя конец короткого, но сладкого сезона Барнео. Примерно 24 апреля прибывает последний пассажирский рейс, чтобы забрать последних посетителей, после чего лагерь разбирают и отправляют обратно в Лонгйир, где он хранится до следующего года. Быть частью этого уникального опыта — значит видеть страсть в действии. Требуется особая любовь к Арктике, чтобы оправдать усилия, необходимые для эксплуатации ледового лагеря Барнео.

Присоединяйтесь к путешествию и откройте для себя Барнео

The Barnao Group, Financial Advisors в Сан-Хосе, Калифорния 95128

Добро пожаловать

Наша миссия — понять вас и то, что для вас наиболее важно. Находить время, задавать сложные, умные вопросы и внимательно слушать, а затем очень подробно понимать, где именно находится ваше богатство сегодня и где вы хотели бы быть завтра. Мы помогаем вам разработать и внедрить индивидуальный подход к управлению активами, который поможет вам и вашей семье добиваться ваших личных финансовых целей, помогая управлять инвестиционными рисками.Наш подход к управлению капиталом заключается в использовании богатства для воплощения целей в реальность.

Философия

Мы считаем, что лучший финансовый подход — это тот, который помогает вам добиваться ваших целей. Вот почему с самого начала мы говорим о ваших стремлениях и призываем вас задавать вопросы по наиболее важным для вас вопросам. Беспокоитесь об управлении будущими расходами на здравоохранение? Колледж на горизонте? Рассматриваете продажу бизнеса или покупку дома? Готовитесь передать свое богатство будущим поколениям? Имея доступ к инвестиционной информации Merrill и удобству банковского обслуживания Bank of America, мы будем работать с вами, чтобы разработать подход, призванный помочь удовлетворить ваши финансовые потребности.

Подход

Каждые отношения мы начинаем с разговора, помогая вам определить и расставить приоритеты, какие цели наиболее важны для вас. Будь то передача богатства следующему поколению, настройка вашего финансового подхода, чтобы помочь вам преследовать свои увлечения, или предоставление советов и рекомендаций, которые помогут вам оставаться в курсе, мы начинаем с того, что прислушиваемся, чтобы узнать больше о вас и вашей семье.

Опираясь на исследования в области поведенческих финансов, компания Merrill разработала Оценку инвестиционной личности, чтобы помочь нам лучше узнать вас как инвестора и уточнить ваши инвестиционные предпочтения.Вместе мы можем помочь вам настроить ваш инвестиционный подход. Используя понимание ваших приоритетов и инвестиционной личности в качестве основы, мы помогаем вам получить доступ к полному спектру ресурсов банковских продуктов и услуг Bank of America, а также инвестиционной аналитике Merrill для решения всех аспектов вашей финансовой жизни.

Возможности

Наш процесс разработан, чтобы помочь предоставить индивидуализированный, последовательный опыт, чтобы помочь клиентам не только в накоплении и сохранении богатства, но и в областях, выходящих за рамки инвестиций.Наша способность предоставить доступ к инвестиционной информации Merrill, трастовым и фидуциарным услугам от Bank of America Private Bank, а также к удобству банковских операций и кредитным решениям Bank of America предлагает способ помочь клиентам управлять всеми частями своей финансовой жизни. Мы рассматриваем себя как финансовый ресурс, помогающий клиентам находить потенциальные решения для передачи богатства молодому поколению.

Доверительные и фидуциарные услуги предоставляются Bank of America Private Bank, подразделением Bank of America, N.A., член FDIC и 100% дочерняя компания Bank of America Corporation («BofA Corp.»).

В центре внимания частных лиц, семьи и малый бизнес

Мы считаем, что финансового успеха можно достичь, если вы можете принимать решения, связанные с инвестициями, и идти на компромиссы, которые могут помочь вам достичь лично значимых целей. Итак, планируете ли вы выход на пенсию, откладываете деньги на покупку дома или финансируете образование ребенка, мы начнем с того, что узнаем вас и то, что вы думаете о следующих семи жизненных приоритетах.

• Здравоохранение: управление расходами на здравоохранение сейчас и в будущем
• Дом: увеличение, уменьшение, реконструкция или покупка дома для отдыха
• Семья: Забота о своей семье и других людях в вашей жизни
• Досуг: осмысленно проводите свободное время
• Раздача: волонтерство, наставничество и благотворительность
• Работа: работа на пенсии, продажа или открытие бизнеса
• Финансы: объединение всего и определение ваших финансовых целей

Этот материал следует рассматривать как общую или образовательную информацию по вопросам здравоохранения или социального обеспечения и не предназначен для предоставления конкретных рекомендаций по вопросам здравоохранения или социального обеспечения.Если у вас есть вопросы относительно вашей конкретной ситуации, обратитесь к своему юрисконсульту или налоговому консультанту.

Ваш подход к инвестированию

Опираясь на исследования в области поведенческих финансов, Merrill разработала оценку инвестиционной личности, чтобы помочь нам лучше узнать вас как инвестора и, возможно, помочь вам уточнить ваши собственные инвестиционные предпочтения. Получив более глубокое понимание того, что вы думаете и чувствуете по поводу инвестирования с помощью этой оценки, мы можем настроить финансовый подход, который мы вместе разрабатываем, чтобы помочь вам добиться того, что для вас наиболее важно.Наша оценка инвестиционной личности — это один из способов помочь нам узнать вас, понять ваши цели и приоритеты. Эти вопросы дадут вам представление о полной оценке и помогут нам предоставить вам дополнительную информацию и ресурсы.

Понимание ваших целей и приоритетов

Ваша жизнь и цели меняются. У нас есть инструменты, которые помогут вам отслеживать эти изменения и отразить их на вашем финансовом подходе.

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ: Весь сезон на Северном полюсе впервые отменен по политическим и погодным причинам в ледовом лагере Барнео

Впервые за 18 лет отменен сезон экспедиций на Северный полюс в ледовом лагере Барнео. Это означает, что сотни участников, включая 10 команд с последними дипломами, будут лишены возможности достичь вершины мира. После почти двухнедельной досадной задержки сезон был отменен из-за длительного политического кризиса, а также из-за погодных условий и отсутствия подходящего самолета для безопасной перевозки протезов на ледовую станцию ​​Барнео.

Российский ледовый лагерь «Барнео» был основан в 2002 году на льдине где-то к северу от 89 градуса северной широты. Ледяной лагерь обычно открывается в начале апреля и остается открытым только до трех недель. К концу апреля морской ледяной покров обычно уже недостаточно стабилен, чтобы выдержать экспедицию на Северный полюс — 111-километровый «последний градус», который обычно занимает около 7-10 дней.

«Это были эмоциональные американские горки с взлетами и падениями за последние две недели, — заявляет Международный полярный гид и основатель Ice Axe Expeditions Дуглас Стоуп, — но, в конце концов, отмена сезона на Северном полюсе означает, что мои 18 лет сезоны на Северный полюс ускользнут от меня.Я уверен, что мои клиенты захотят вернуться в следующем году, но в целом мне кажется, что это была пустая трата времени после перехода между шестью разными отелями в высокий сезон ».

Виктор Серов, менеджер Barneo Basecamp: «Этот сезон был для нас очень сложным по разным причинам. Антонов-74 был зафрахтован на Украине швейцарской компанией и действительно летал сюда [Лонгйир], но они не хотели выполнять работу, согласно контракту ». Кен Борек Эйр, Basler DC-3 прибыл 10 апреля, чтобы потенциально доставить экспедиционеров к Северному полюсу, но решил, что им нужно нести слишком много топлива.DC-3 мог перевозить только 1100 кг за рейс до станции Барнео, что делало перевозку участников Северного полюса нереальной.

Руководители экспедиции

и претенденты на Северный полюс на встрече в пятницу выразили ряд разочарований и опасений по поводу этого «фиаско» после нескольких недель ненадежных обновлений. Бенгт Эгиль Ротмо «На самом деле очень сложно, когда у вас есть пять клиентов, которым вы должны дать вам профессиональный совет, и сложно проинформировать их профессионально, когда у вас так много взлетов и падений.”

В 11:00 пятницы всем гидам и командам было представлено конкретное расписание полетов. Объявление об отмене сезона появилось вскоре после 12:30, добавив оскорбления травмам после многочисленных предположительно многообещающих новостей. Марафон на Северном полюсе также был отменен, в результате чего ледовый лагерь Барнео лишился 64 дополнительных участников.

Polar Explorer Эрик Ларсон «Отмена этого сезона создает ситуацию, когда проигрывают практически все. Теряются участники, которые с нетерпением ждали этого невероятного опыта.Экипировщики и гиды проигрывают, потому что это наше дело. Логистические компании проигрывают, потому что они уже вложили деньги и ресурсы в создание базы ».

Барнео в последние годы переживает все более неспокойные сезоны из-за политических и климатических проблем. «Открытие» в этом году 1 апреля оказалось шуткой после нескольких задержек из-за проблем с завершением ледовой взлетно-посадочной полосы после того, как она обрушилась в результате политических потрясений из-за того, что российские власти запретили украинским пилотам и экипажам летать в лагерь для участников экспедиции.

«Но в целом мои клиенты очень меня поддержали. Я надеюсь осуществить их мечты, потому что знаю, что если я смогу помочь им добраться до Северного полюса, они будут думать об этом до конца своей жизни ». — Бенгт

«Я надеюсь, что морской лед позволит нам вернуться в следующем году, потому что я видел значительные изменения в многолетней толщине льда за последние 20 лет экспедиций на Северный полюс», — заявил Дуг Стоуп. Официальные лица Polar Camp заявляют, что операции начнутся в следующем году, и они планируют отдать приоритет тем, кто заказал экспедиции в этом году.Стоуп продолжил: «Если не считать политических, экологических или экономических причин, я надеюсь вернуться на Северный полюс в следующем сезоне».

Дрейфующий полярный исследовательский центр

23 апреля Arctic.ru провел свой первый веб-семинар, посвященный исследованиям Арктики. Это онлайн-мероприятие было посвящено уникальному ледовому лагерю Барнео, который открывается каждый год в апреле как месячный исследовательский и туристический центр Арктики. О работе лагеря рассказывает научный сотрудник лаборатории климатических основ биопродуктивности Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) Кирилл Кивва, участник экспедиции Барнео 2014 года.

Кирилл Кивва: Сегодня я хотел бы рассказать вам о ледовом лагере Барнео, проводимых там исследовательских проектах, а также о порядке и причинах проведения этих исследований. Меня зовут Кирилл Кивва. Я океанолог из Москвы, участвовал в двух экспедициях в ледовый лагерь Барнео в 2014 и 2015 годах. Начнем.

Северный Ледовитый океан — большая часть Мирового океана, расположенная в Северном полушарии. Вот его приблизительная граница. Поскольку это океан, он также является основной базой различных ресурсов, включая биологические ресурсы, такие как рыба, а также углеводороды и другие минеральные ресурсы, а также транспортные ресурсы.

Северный Ледовитый океан также является средой обитания многих морских животных, от одноклеточных водорослей до высших животных, и средой обитания коренных народов, проживающих вдоль всего побережья. Кроме того, это относительно энергетически активная зона и климатическая «кухня» Северного полушария. Поэтому исследования этого региона и процессов в океане и атмосфере над ним так важны для понимания глобальных климатических процессов.

Вы можете увидеть на этой карте или чертеже самую южную часть зимнего морского льда в 2016 году.Красная линия отмечает среднюю протяженность с 1980 по 2011 год. Как вы можете видеть, граница ледового покрова значительно севернее, чем в среднем за предыдущий период. Фактически он ниже, чем когда-либо за весь период спутниковых наблюдений из-за изменения климата. По этой причине нам нужно знать, что именно происходит. Мы видим цикл обратной связи, и, честно говоря, люди еще не знают и не могут прогнозировать будущие изменения. Ледовый лагерь Барнео находится где-то в непосредственной близости от этой красной точки. Это отдаленная часть Северного Ледовитого океана, покрытая массивным ледяным покровом.Там очень сложно проводить исследования. Это научное пустое место на карте Мирового океана, одно из тех мест, куда очень сложно добраться. Можно использовать ледоколы, но ледоколы и их эксплуатация стоят дорого, поэтому мы должны использовать другие возможности, такие как этот дрейфующий ледовый лагерь. Кроме того, океан постоянно меняется, и есть сезонные изменения — ситуация летом отличается от того, что мы видим зимой. Весна — очень важный период в жизни океана как системы.

Ледоколы не могут добраться до этой точки между зимой и весной, когда работает ледовый лагерь Барнео, потому что лед очень толстый, а ледоколы дорогие. Ледоколы обычно ходят туда только летом. Так что Барнео — чрезвычайно полезное место для проведения исследований.

Теперь позвольте мне привести некоторые научные данные. Почему мы изучаем Северный Ледовитый океан? Если по этому маршруту пройдет ледокол и будут проведены измерения, мы сможем составить картину распределения водных масс в Северном Ледовитом океане.Этот график на английском языке, но я переведу его для вас. Водная масса океана разделена на слои, и каждый слой имеет свою плотность, что объясняет последовательность слоев. В Северном Ледовитом океане есть разные водные массы. Некоторые из них происходят из Атлантики, например, этот слой здесь или тот, который называется галоклиновыми водами Атлантического океана. Галоклин — это слой с сильным градиентом солености. Тихоокеанские воды, которые дрейфуют из Берингова моря, легче атлантических и, следовательно, расположены над ними.

Ледовый лагерь Барнео расположен над хребтом Ломоносова, примерно в том месте, где галоклиновые воды Тихого океана встречаются с галоклиновыми водами Атлантического океана. Это означает, что этот район хорош для изучения процесса распределения масс Тихого океана, который важен для понимания климатической системы Северного полушария.

Ниже представлен сложный график, на котором показаны водные массы, поступающие из разных источников, и их распределение. Вы можете увидеть много вопросительных знаков на этом графике, что означает, что исследователи еще не уверены, как именно эти воды циркулируют и насколько изменчивы их пути.

Наши конкретные исследования в основном сосредоточены на распределении водных масс Тихого океана.

Что ж, позвольте мне начать с самого начала и вкратце рассказать вам о Барнео. Ледовый лагерь «Барнео» ежегодно открывается на дрейфующей льдине Экспедиционным центром Русского географического общества. Фактически, у организаторов этой экспедиции нет федеральных средств. Другими словами, это частный проект, направленный на продвижение арктического туризма. Идея восходит к 1990-м годам. Первые туристические полеты на Северный полюс или около него были совершены в 2000 году.Туристы используют Барнео для разных целей. Некоторые занимаются экстремальным туризмом, совершая походы, которые занимают несколько дней. Другие занимаются менее экстремальным туризмом, например, совершают поездки на вертолете к Северному полюсу. Третьи ныряют под лед или занимаются прыжками с парашютом. Все дело в туризме. Научная часть ледового лагеря Барнео была создана в 2006 году и с тех пор открывается каждый год. Его организуют исследователи из Института океанологии РАН, Государственного океанографического института и Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Несколько слов о поэтапном создании ледового лагеря Барнео. Сначала экипажи вертолетов находят подходящую льдину, которая могла бы поддерживать лагерь и взлетно-посадочную полосу. Топливо сбрасывается с парашюта в пути, поэтому дальность полета вертолета может быть увеличена. На поиск хорошей льдины обычно уходит несколько дней. После этого персонал базы, основное оборудование и технологии, палатки, топливо и продукты питания доставляются на льдину по воздуху. Затем приступают к подготовке взлетно-посадочной полосы. Я покажу вам слайд позже.После того, как взлетно-посадочная полоса закончена, самолеты Ан-74, самые большие из тех, что могут на нее приземлиться, начинают регулярные полеты со Шпицбергена (Шпицберген), где находится ближайший гражданский аэропорт. Сначала они выполняют несколько технических полетов и доставляют на льдину дополнительное оборудование и персонал. Туристы и ученые приезжают только после полной готовности лагеря.

Возможно, очень сложно установить взлетно-посадочную полосу, потому что Арктика, особенно приполюсная область, довольно суровая. Эта работа может оказаться очень неблагодарной.На этом слайде показано, как персонал базы убирает торосы или гряды льда тракторами, доставляемыми с материка. Самолеты могут приземлиться, когда взлетно-посадочная полоса будет завершена. В этом году, как и в прошлом, взлетно-посадочную полосу прорезали трещины, и нам пришлось начинать заново.

Теперь поговорим о том, как ведутся исследовательские проекты на базе Барнео. Как океанограф, я в основном говорю об исследованиях океана. Чтобы получить доступ к воде, нам нужно пробурить прорубь. Толщина льдины около двух метров, пробить в ней дыру непросто.Проходит один день и несколько мужчин. Затем над прорубью устанавливают исследовательскую палатку, а внутри палатки устанавливают обогреватель и лебедку. На этом слайде показана лебедка. В 2014 году у нас появилась электрическая лебедка. Берем образцы. Мы погружаем этот пробоотборник на разную глубину, и мы можем черпать пробы воды из-подо льда. Мы делаем это на глубине 300 метров, и мы можем пойти намного дальше. В прошлом году у нас была ручная лебедка, и исследователи по очереди вращали кривошип в течение нескольких часов, чтобы мы могли уронить несколько тяжелых устройств глубоко под землю.

Кроме палаток, можно проводить исследования с помощью буев. У этих автоматизированных систем с длительным сроком службы есть свои преимущества. Они пробуют океан и могут работать даже после того, как ученые уйдут. На фотографиях слева показано, как они устанавливаются. На картинке справа показано, как работает этот профилировщик. Это автоматизированное устройство будет продолжать работать даже после того, как ученые уедут, и будет передавать данные на континент через спутник.

Помимо морских глубин, мы изучаем лед.Так берутся образцы керна льда. Это ледяной керн. В конечном итоге ледяные керны разрезаются с помощью специальных чистых инструментов и приспособлений. Водолазное оборудование также может использоваться для взятия проб, в том числе биологических. После взятия проб мы приступаем к их обработке на льду или консервации для обработки на континенте, в том числе в лабораториях Москвы. Здесь вы можете увидеть, как я работаю, это сверхмощный океанографический зонд. Это мой коллега Иван Гангнус за работой. Это главный ученый Сергей Писарев.А это оборудование… Иногда это и жилые, и лабораторные палатки.

Я хотел бы вкратце остановиться на процессе получения и представления наших результатов. На рисунке показаны так называемые станции или места, где мы брали пробы с разных горизонтов океана. За сутки отбираем пробы на 20 горизонтах. Работа на льдинах представляет собой проблему, потому что мы не можем контролировать направление дрейфа льда, которое зависит от ветра. Но нам все же удалось провести некоторые исследования в этой области.В 2015 году люди были там около четырех месяцев, и мы смогли многого добиться. В результате мы можем построить вырезанные части, которые я показал в начале. Так мы визуализируем данные исследований. Например, эти пиковые кривые, обозначающие повышенное количество растворенного кремнезема, говорят нам о том, что воды Тихого океана могли располагаться в этих областях вдоль разреза. Кстати, глубины впечатляют. Добавьте к этому кислород, растворенный минеральный фосфор и некоторые другие химические индикаторы морской воды.Это важно для понимания производства фитопланктона подо льдом и его развития. Как вы, возможно, знаете, фитопланктон находится в нижней части всей морской пищевой цепи.

На этом мой краткий рассказ заканчивается. Надеюсь, это было интересно. Хочу поблагодарить своих коллег, главного научного сотрудника Сергея Писарева и участников экспедиции на этом слайде. Буду рад ответить на ваши вопросы.

Кирилл Кивва ответил на вопросы участников вебинара после презентации.

Вопрос: Ледяной лагерь Барнео находится в месте слияния различных источников воды.Как ученые могут сказать, какие воды они исследуют?

Кирилл Кивва: По нашим измерениям. Мы можем измерить физические характеристики океана, в основном температуру и соленость воды. Как я уже упоминал, параметры зависят от глубины, так как разные слои представляют собой воды различного происхождения. Мы также берем химические пробы: поэтому, исходя из измеряемых нами параметров, мы можем определить, происходит ли вода из Тихого или Атлантического океанов.

Вопрос: Последний слайд показывает, что женщины принимают участие в экспедициях, несмотря на то, что условия в Арктике и Антарктике могут быть суровыми.Хорошо ли с этим справляются женщины? Участвуют ли женщины-исследователи в экспедициях?

Кирилл Кивва: Да, просто потому, что условия тяжелые, а работа тяжелая…

Необходимо делать проруби, ставить палатки, использовать лебедки и тяжелое оборудование — для самих исследователей есть тяжелая физическая нагрузка, поэтому женщины редко участвуют в экспедициях, но есть исключения. Это зависит от наших научных целей. Честно говоря, многие женщины не желают попадать в такие условия.Иногда бывает сложно решить вопросы личной гигиены. Все заморожено, условия минимальные.

Вопрос: Как подается вода?

Кирилл Кивва: Питьевая вода на Барнео поступает со Шпицбергена. Но многолетний лед, в том числе морской, не соленый, поэтому его можно таять. Снег тоже можно растопить. Вы можете чистить зубы или варить чай или суп, но для мытья требуется много талой воды. В прошлом году на станции «Северный полюс-2015» была баня, но это возможно только в длительных экспедициях.Барнео работает несколько недель, а туристы приезжают всего на несколько дней, поэтому комфортных условий здесь нет.

Вопрос: Как можно сравнить Северный полюс 2015 и Барнео?

Кирилл Кивва: Интересный вопрос, но на него сложно ответить. Во-первых, Барнео — это туристический лагерь, а Северный полюс всегда был исследовательской станцией. Обычно он находится в другом месте и настраивается с ледоколов. Люди живут и работают там почти год.Стоит упомянуть «Северный полюс 2015», так как это был первый проект сезонного дрейфующего лагеря. Он использовал базу Барнео; Организаторы лагеря многое сделали сами. На самом деле это было совсем другое дело.

Вопрос: В этом году двое саудовцев первыми совершили погружение во время Барнео 2016. Были ли в вашем лагере установлены какие-либо необычные рекорды?

Кирилл Кивва: Честно говоря, не знаю. Наверное, так и было. Например, в 2014 году ВДВ России впервые приняли участие в учениях по высадке десанта в полярной зоне.Фигуристка отправилась на Северный полюс на вертолете. Для нее был подготовлен небольшой каток, и она сделала несколько фигур фигурного катания. Сам не видел, но есть в интернете. Люди стараются устанавливать новые рекорды каждый год. В прошлом году туда отправилась группа небольших вертолетов. Некоторые профессиональные путешественники используют базу в качестве отправной точки для своих рекордов.

Вопрос: Многие туристы посещают лагерь. Помогают ли они исследователям вообще?

Кирилл Кивва: Честно говоря, нет.Иногда они даже беспокоят нас. Никто не ждет от них помощи, потому что это может усложнить ситуацию. В ледовом лагере «Барнео» в кратчайшие сроки должен быть выполнен максимальный объем работ, поэтому мы их не привлекаем.

Вопрос: Хорошо. Как вывозят мусор из лагеря?

Кирилл Кивва: Есть несколько способов сделать это. Во-первых, мусор на архипелаг Шпицберген вывозят регулярно. Во-вторых, мусор можно сжечь.На льду остался мусор. Я показал вам несколько брошенных там бульдозеров. Они там, потому что их трудно вернуть. Да, они падают в океан и каким-то образом загрязняют его, но на дно падает прежде всего сталь.

Вопрос: Исследования Северного полюса играют важную роль в понимании изменения климата. В ледовом лагере Барнео работают только российские исследователи или они обмениваются данными со своими зарубежными коллегами?

Кирилл Кивва: Да, вообще-то забыл об этом упомянуть.Автоматические системы, буи, которые я показал, в основном американского или французского происхождения. Обычно их устанавливают специалисты из США или Франции. Это делается на коммерческой основе, поэтому они используют нашу базу. Норвежцы и, возможно, другие исследователи тоже. Они выполняют широкий спектр хорошо спланированных исследовательских проектов. Данные с буйковых станций доступны в Интернете (по вопросу обмена данными). Но некоторая информация публикуется не сразу, так как исследовательские группы должны ее опубликовать, после чего она становится доступной для ученых.

Вопрос: Исследователям также необходимо изучать лед, атмосферу или космос в дополнение к океанским водам. Какие исследования проводятся в ледовом лагере Барнео?

Кирилл Кивва: Насколько мне известно, ледовый лагерь Барнео используется в основном для океанологических и ледовых исследований. Я показал вам, как извлекают керны льда для изучения химического и биологического состава, поскольку в нижнем слое льда всегда есть одноклеточные организмы. Я не слышал о космических исследованиях, но, возможно, не знал об этом.Атмосферные исследования обычно проводятся на более «долгосрочных» станциях, таких как станция Северный полюс. Я не метеоролог, поэтому мне сложно говорить по этому поводу, но я считаю, что многие атмосферные характеристики можно измерить с самолетов или спутников, поэтому академическое сообщество может быть менее заинтересовано в этих данных. К тому же это сложно организовать, потому что аэрологические эхолоты запускаются с использованием тяжелых газовых баллонов, и их сложно доставить на эту базу.

Вопрос: Вопрос по жизни в ледовом лагере: что в лагере запрещено? Есть там животные?

Кирилл Кивва: Да, есть.Например, собак для туристических собачьих упряжек доставляют самолетом. Никто не хочет брать своих питомцев на шест, но я считаю, что при необходимости это возможно.

Нельзя привезти ничего, что считается незаконным, куда-либо еще, например, на Шпицберген. Собственно, в лагере всегда есть оружие на случай, если подойдут белые медведи. Это может быть опасно. Конечно, есть медикаменты.

Вопрос: Проводятся ли в лагере какие-либо специальные учения по технике безопасности?

Кирилл Кивва: Есть инструкции, а не сверла.Учения проходят на Шпицбергене и занимают пару дней. Здесь туристы и исследователи получают инструкции. Ответственность за безопасность несут главные исследователи. В нашем случае это был Сергей Писарев, проработавший на дрейфующем льду более 20 лет, а это большой опыт. Он имел дело с различными ситуациями. Лед мог треснуть именно на турбазе ночью или днем, а это требует принятия срочных мер. В этом случае все перестают работать и перемещают оборудование, палатки и продукты. Но в целом пребывание в ледовом лагере Барнео вполне безопасно.

Модератор: Наша онлайн-встреча подошла к концу на этой позитивной ноте. Если у вас есть вопросы, вы можете отправить их после публикации видео. Кирилл, большое спасибо.

Кирилл Кивва : Спасибо.

Лучшая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford Mustang 2006 года выпуска 2020 года

После нескольких часов изучения и сравнения всех моделей, представленных на рынке, Romance University обнаружил лучшую 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford Mustang 2006 года выпуска 2021 года.Проверьте наш рейтинг ниже.

2512 отзывов Отсканировано

Ранг №1 Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Valvoline Multi-Vehicle (ATF) 1 QT

• Создано на основе полностью синтетических базовых масел и передовых технологий присадок, отвечающих высоким требованиям автоматических трансмиссий.
• Высокоэффективные кондиционеры для уплотнений поддерживают и сохраняют эластичность уплотнений, помогая предотвратить утечки в трансмиссиях с большим пробегом
• Разработаны с использованием противоизносных технологий для повышения долговечности трансмиссии
• Разработаны с использованием запатентованной смеси базовых масел и передовых присадок для обеспечения лучшая текучесть масла при низких температурах и лучшая защита пленки при более высоких температурах

№ ранга# 2 Ручка переключения передач Mega Racer из 100% настоящего углеродного волокна для автомобилей с автоматической коробкой передач и 4, 5 и 6 ступенчатой ​​механической трансмиссией.

• ✔️ ОСОБЕННОСТИ: Ручка переключения передач Mega Racer из углеродного волокна не только элегантна, но и изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого сплава и 100% настоящего углеродного волокна. Имея размеры 7,5 см (В) x 3,5 см (сверху) x 2,5 см (снизу), наша ручка переключения скоростей с утяжелителями обязательно понравится.
• ✔️ УНИВЕРСАЛЬНАЯ УСТАНОВКА: Хотя наша ручка переключения передач из углеродного волокна предназначена для большинства транспортных средств, она специально разработана для легковых и грузовых автомобилей с 4-, 5- или 6-ступенчатой ​​ручкой переключения передач или безкнопочной автоматической коробкой передач.
• ✔️ КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: ручка переключения передач Mega Racers из углеродного волокна имеет слой прозрачного покрытия для предотвращения выцветания. Наша крутая ручка переключения передач имеет приятные плавные ручки, позволяющие переключаться быстрее и проще.
• ✔️ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Никаких модификаций, сверления или резки не требуется. Просто снимите старую ручку переключения передач, выберите правильный резьбовой переходник (8 мм, 10 мм, 12 мм) и навинтите новый переключатель на стержень ручки. Вуаля, теперь у вас есть новая ручка переключения передач.
• 😀 ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ: ручка переключения передач Mega Racer оставит вас и вашу поездку довольными.Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в поиске лучшей замены ручки переключения передач на вторичном рынке, отправьте нам сообщение Amazon, и мы ответим в течение 24 часов.

Ранг №3 (Обновленная версия) Bluetooth FM-передатчик, беспроводной радиоадаптер Sumind Автомобильный комплект громкой связи с 1,7-дюймовым дисплеем, QC3.0 и Smart 2.4A с двумя портами USB, входом / выходом AUX, Mp3-плеером с TF-картой

• Интеллектуальная и быстрая зарядка: вход 12-24 В; Выходные 2 порта USB: smart 2.4 Порт зарядки, который может интеллектуально идентифицировать устройства Android или iPhone, и порт быстрой зарядки QC3.0
• Специальная конструкция: большой ключ для удобства работы; 1,7-дюймовый большой ЖК-дисплей с подсветкой отображает название песни / номер входящего телефона и показывает уровень заряда батареи вашего автомобиля при запуске автомобиля; Может поворачивать ЖК-экран на 270 градусов для обеспечения оптимального комфорта при просмотре; Отключение FM-передатчика: длительное нажатие кнопки следующей песни в течение 5 секунд, он выключит FM и функции сохранят функцию зарядки
• Широкая совместимость: этот радиоадаптер работает с совместимыми устройствами, такими как iPhone, iPad, iPod, планшет, смартфоны , вы можете передавать музыку с этих устройств на автомобильную аудиосистему через 3.Аудиокабель 5 мм; Поддержка карт TF / Micro SD в формате FAT до 32 ГБ; Поддержка A2DP; Поддержка формата MP3 / WMA; Также поддерживает выход AUX.
• Высокое качество звука и связи: улучшенная технология подавления помех и шума — технология CVC создает полнодуплексный звук и подавляет шум и ветер; Встроенный микрофон поддерживает громкую связь, уменьшает помехи
• Функции v4.2 и EDR: по сравнению с более ранними или более старыми версиями, такими как V2.0, V 2.1 или V3.0, V4.2 потребляет гораздо меньше энергии и работает намного дольше ; EDR (Enhanced Data Rate), который обеспечивает более высокую скорость передачи данных и гораздо более стабильное соединение между устройством и аудиоприемником.

№ ранга# 4 Красная алюминиевая ручка переключения передач Mega Racer, 8 см — для автомобилей с автоматической автоматической трансмиссией и 4, 5 и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, внутренние запасные части для автомобилей, 1 шт.

• 🏆 ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — наши красные ручки переключения передач изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава и имеют защитное прозрачное покрытие. Имея размеры 8 см (В) x 3,5 см (сверху) x 2,5 см (снизу), наша ручка переключения передач обязательно произведет впечатление!
• 🥽 ЗАЩИТНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ — Ручки переключения передач тускнеют и со временем теряют сцепление.Мы защищаем наши прозрачным покрытием от выцветания. Это также обеспечивает более плавный захват и возможность переключать передачи быстрее и проще. Педаль газа до упора!
• 🌎 ОДИН РАЗМЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА — Хотя мы хотели бы, чтобы наша крутая ручка переключения передач подходила ко всем транспортным средствам, она специально разработана для легковых и грузовых автомобилей с ручным / ручным 4-, 5- или 6-ступенчатым переключателем или безкнопочным автоматическим переключателем передач. Круиз по городу со стилем!
• 🎨 ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — Вы заботитесь о своей поездке, и мы тоже.Вот почему мы уделяем время индивидуальному изготовлению наших ручек переключения передач. Благодаря разнообразию цветов на выбор, вы обязательно найдете то, что подходит для вашей поездки!
• ✔️ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Никаких модификаций, инструментов, сверления или резки не требуется. Просто снимите оригинальную ручку переключения передач, выберите правильный резьбовой переходник (8 мм, 10 мм или 12 мм) и прикрутите новую крышку переключателя к стержню ручки. Идеально подходит для автомобилей, грузовиков и внедорожников!

SaleRank №5 Высокоэффективный радиатор трансмиссии Hayden Automotive 516

• Размер 3/4 дюйма x 10 дюймов x 15-7 / 8 дюймов
• Фитинги SAE под 45 градусов для максимальной надежности
• Электростатическое порошковое покрытие для предотвращения коррозии
• Вся алюминиевая легкая конструкция
• Подходит до класса «A» автодома с буксировкой до 10 000 фунтов

SaleRank No.№6 Hayden Automotive 678 Rapid-Cool Plate и радиатор трансмиссии с ребрами

• Размер 3/4 дюйма x 11 дюймов x 9-1 / 2 дюйма.
• Пикапы и фургоны, дома на колесах класса «C», туристические прицепы до 24 футов
• Полная масса тела до 24 000 фунтов, буксировка до 5000 фунтов
• Запатентованная внутренняя турбуляция увеличивает теплопередачу с минимальным падением давления
• Предварительно просверленные монтажные кронштейны для легкой установки

SaleRank No.# 7 Универсальный сканер OBD2 Autel MS300, считыватель автомобильных кодов, выключение, проверка света двигателя, чтение и стирание кодов неисправностей, проверка состояния монитора выбросов CAN, диагностический сканер автомобилей

• ВЫКЛЮЧИТЕ ПОДСВЕТКУ ДВИГАТЕЛЯ: Считыватель проверочного кода двигателя MS300 может считывать, очищать общие, специфические для производителя и ожидающие подтверждения коды. Это позволяет вам понять, почему CEL включен, как профессионал, и сразу же выключить контрольную лампу двигателя после надлежащего ремонта.
• МЕХАНИЧЕСКОЕ УТВЕРЖДЕНИЕ: сканер MS300 OBD2 работает с большинством совместимых с OBDII (протоколы OBD2: KWP2000, ISO2000, ISO9141, J1850 VPW, J1850 PWM и CAN) седанами, внедорожниками и легкими грузовиками после 1996 года для автомобилей США, после 2000 года для ЕС. на базе и азиатских авто.
• ДИАГНОСТИКА ЗА СЕКУНДЫ: Автоматический считыватель кодов MS300 имеет простой в использовании дизайн с двумя кнопками для чтения, очистку кодов неисправности, что помогает домашним механикам быстро обнаруживать проблемы с автомобилем. Этот считыватель диагностического кода прост в использовании благодаря интуитивно понятному интерфейсу и легко читаемому экрану с подсветкой.
• ПРОВЕРКА SMOG: Считыватель кода автомобиля MS300 извлекает состояние готовности I / M для проверки систем, связанных с выбросами, таких как монитор пропусков зажигания, монитор топливной системы, комплексный монитор компонентов, датчики O2, EVAP, чтобы помочь вашему автомобилю пройти ежегодную проверку на смог.
• БАТАРЕЯ НЕ ТРЕБУЕТСЯ: диагностический прибор MS300 OBDII обменивается данными с транспортными средствами через стандартный 16-контактный кабель OBD2 и питается от автомобиля напрямую — аккумулятор не требуется. Пожалуйста, соблюдайте правильный порядок использования: Двигатель выключен — Включите MS300 — Включите зажигание.

Ранг № # 9 Ручка переключения передач Mega Racer, 8 см, серебристая, алюминиевая — для автомобилей с автоматической коробкой передач и 4, 5 и 6 ступенчатых механических коробок передач, внутренние запасные части для автомобилей, 1 шт.

• 🏆 ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — наши серебряные ручки переключения передач изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава и имеют защитное прозрачное покрытие.Имея размеры 8 см (В) x 3,5 см (сверху) x 2,5 см (снизу), наша ручка переключения передач обязательно произведет впечатление!
• 🥽 ЗАЩИТНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ — Ручки переключения передач тускнеют и со временем теряют сцепление. Мы защищаем наши прозрачным покрытием от выцветания. Это также обеспечивает более плавный захват и возможность переключать передачи быстрее и проще. Педаль газа до упора!
• 🌎 ОДИН РАЗМЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА — Хотя мы хотели бы, чтобы наша крутая ручка переключения передач подходила ко всем транспортным средствам, она специально разработана для легковых и грузовых автомобилей с ручным / ручным 4-, 5- или 6-ступенчатым переключателем или безкнопочным автоматическим переключателем передач.Круиз по городу со стилем!
• 🎨 ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — Вы заботитесь о своей поездке, и мы тоже. Вот почему мы уделяем время индивидуальному изготовлению наших ручек переключения передач. Благодаря разнообразию цветов на выбор, вы обязательно найдете то, что подходит для вашей поездки!
• ✔️ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Никаких модификаций, инструментов, сверления или резки не требуется. Просто снимите оригинальную ручку переключения передач, выберите правильный резьбовой переходник (8 мм, 10 мм или 12 мм) и прикрутите новую крышку переключателя к стержню ручки. Идеально подходит для автомобилей, грузовиков и внедорожников!

№ ранга# 10 Dorman 917-612 Датчик скорости автомобиля

• Непосредственная замена — этот датчик скорости транспортного средства разработан с учетом соответствия и функций оригинального датчика на указанных транспортных средствах.
• Идеальное решение — этот датчик является надежной заменой оригинальной детали, вышедшей из строя из-за усталости или неисправности электрической цепи.
• Прочная конструкция — этот датчик изготовлен из качественных компонентов для обеспечения надежной работы и длительного срока службы.
• Надежное качество, поддерживаемое командой экспертов по продукции в США и более чем вековым опытом в автомобильной промышленности.
• Обеспечьте соответствие — чтобы убедиться. эта деталь подходит именно вам, введите свою марку, модель и уровень отделки салона в Amazon Garage

SaleRank No.# 11 ACDelco GM Original Equipment 10-9395 Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron VI — 1 галлон

• Обратная совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве значительно улучшенной замены для более старых автомобилей / трансмиссий, изначально использующих предыдущие жидкости DEXRON
• Улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими жидкостями DEXRON в: долговечность на трение, стабильность вязкости, аэрация и контроль пенообразования , и стойкость к окислению
• Потенциал для повышения экономии топлива и увеличения срока службы трансмиссии
• Обеспечивает увеличенные интервалы замены

№ ранга# 13 Ручка переключения передач Mega Racer из 100% натурального углеродного волокна для автомобилей с автоматической автоматической трансмиссией и 4, 5 и 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией, ручка из углеродного волокна, черные верх и низ

• ✔️ ОСОБЕННОСТИ: Ручка переключения передач Mega Racer из углеродного волокна не только элегантна, но и изготовлена ​​из высококачественного алюминиевого сплава и 100% настоящего углеродного волокна. Имея размеры 9 см (В) x 3,5 см (вверху) x 2,5 см (внизу), наша ручка переключения скоростей с утяжелителями обязательно понравится.
• ✔️ УНИВЕРСАЛЬНАЯ УСТАНОВКА: Хотя наша ручка переключения передач из углеродного волокна предназначена для большинства транспортных средств, она специально разработана для легковых и грузовых автомобилей с ручкой переключения передач с 4, 5 или 6 скоростями или без кнопок для автоматической коробки передач диаметром менее 1,7 см.
• ✔️ КАЧЕСТВО И ДОЛГОВЕЧНОСТЬ: ручка переключения передач Mega Racers из углеродного волокна имеет слой прозрачного покрытия для предотвращения выцветания. Наша ручка переключения передач из углеродного волокна имеет приятные плавные захваты, позволяющие переключаться быстрее и лучше держать сцепление.
• ✔️ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Никаких модификаций, сверления или резки не требуется.Просто снимите старую ручку переключения передач, выберите правильный резьбовой переходник (8 мм, 10 мм, 12 мм) и навинтите новый переключатель на стержень ручки. У вас есть новая крутая ручка переключения передач.
• 😀 ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ: Ручки переключения передач Mega Racer оставят вас и вашу поездку довольными. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в поиске лучшей замены ручки переключения передач на вторичном рынке, отправьте нам сообщение Amazon, и мы ответим в течение 24 часов.

Ранг № # 14 ACDelco GM Original Equipment 10-9244 Dexron VI Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий — 1 галлон

• Обратная совместимость с предыдущими жидкостями для автоматических трансмиссий DEXRON и может использоваться в качестве значительно улучшенной замены для более старых автомобилей / трансмиссий, изначально использующих предыдущие жидкости DEXRON
• Улучшенные характеристики по сравнению с предыдущими жидкостями DEXRON в: долговечности на трение, стабильности вязкости, аэрации и контроле пенообразования , и стойкость к окислению.
• Разработаны для защиты от износа и устойчивости к сдвигу.
• Некоторые детали оригинального оборудования ACDelco GM могли ранее обозначаться как оригинальные детали GM (OE) или ACDelco Professional. и поддерживаются General Motors

Ранг № # 15 Ручка переключения передач Mega Racer, синяя алюминиевая, 8 см — для автомобилей с автоматической коробкой передач и 4, 5 и 6 ступенчатой ​​механической трансмиссией, внутренние запасные части для автомобилей, 1 шт

• 🏆 ПРЕМИУМ КАЧЕСТВО — наши синие ручки переключения передач изготовлены из высококачественного алюминиевого сплава и имеют защитное прозрачное покрытие.Имея размеры 8 см (В) x 3,5 см (сверху) x 2,5 см (снизу), наша ручка переключения передач обязательно произведет впечатление!
• 🥽 ЗАЩИТНОЕ ПРОЗРАЧНОЕ ПОКРЫТИЕ — Ручки переключения передач тускнеют и со временем теряют сцепление. Мы защищаем наши прозрачным покрытием от выцветания. Это также обеспечивает более плавный захват и возможность переключать передачи быстрее и проще. Педаль газа до упора!
• 🌎 ОДИН РАЗМЕР ПОДХОДИТ ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА — Хотя мы хотели бы, чтобы наша крутая ручка переключения передач подходила ко всем транспортным средствам, она специально разработана для легковых и грузовых автомобилей с ручным / ручным 4-, 5- или 6-ступенчатым переключателем или безкнопочным автоматическим переключателем передач.Круиз по городу со стилем!
• 🎨 ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН — Вы заботитесь о своей поездке, и мы тоже. Вот почему мы уделяем время индивидуальному изготовлению наших ручек переключения передач. Благодаря разнообразию цветов на выбор, вы обязательно найдете то, что подходит для вашей поездки!
• ✔️ ПРОСТОТА УСТАНОВКИ: Никаких модификаций, инструментов, сверления или резки не требуется. Просто снимите оригинальную ручку переключения передач, выберите правильный резьбовой переходник (8 мм, 10 мм или 12 мм) и прикрутите новую крышку переключателя к стержню ручки. Идеально подходит для автомобилей, грузовиков и внедорожников!

№ ранга# 16 ICBEAMER Racing Style Ручная коробка передач Рукоятка переключения передач Универсальная [Цвет: черный метрический]

• ⭐ 【Современная ручка переключения передач】 Профессиональная и модная ручка переключения передач универсально применима к большинству автомобилей и является идеальной заменой оригиналу. Стильный и крутой, уникальный, индивидуальный и модифицированный бутик. Примечания Диаметр монтажного отверстия M8 x 1,25, M10 x 1,5, M12 x 1,25
• ⭐ 【Высокое качество】 Ручка переключения передач изготовлена ​​из высококачественного алюминия, нержавеющего, устойчивого к коррозии и прочного.Строгий заводской контроль качества, гарантированное качество.
• ⭐ 【Интеллектуальный дизайн】 Тщательно продуманный и изысканный, наша команда инженеров создает его с учетом человеческой эргономики для комфорта рук во время вождения. Уникальный, стильный дизайн с элегантным черным цветом, который за секунды добавит роскоши вашему автомобилю.
• ⭐ 【Удобное управление】 Оснащен саморезами (M8 x 1,25, M10 x 1,5, M12 x 1,25) для максимального удобства покупателей. Легко устанавливается и снимается, вы можете заказать его напрямую, чтобы заменить неправильные или сломанные.
• ⭐ 【Гарантия】 Покупайте с уверенностью! Мы предлагаем 365-дневную гарантию и пожизненную поддержку. Если у вас есть какие-либо вопросы по использованию, свяжитесь с нами в любое время напрямую, мы решим проблему для вас в течение 24 часов в рабочие дни.

Ранг №19 Комплект фильтров коробки передач PTC F152

• Комплект включает фильтр, прокладку и металлическую манжету, при необходимости.
• Прокладка имеет четыре отверстия меньшего размера для фиксации болта во время сборки.
• Проверено в экстремальных условиях; спроектировано в соответствии с высокими стандартами
• Гарантированное высокое качество и надежность

№ ранга# 20 ACECAR Head Up Display Автомобильная универсальная двойная система 3,5 дюйма HUD, спидометр OBD2 Интерфейс GPS, скорость, обороты двигателя, предупреждение о превышении скорости, измерение пробега, температура воды, для всех транспортных средств

• 🚙 【Что такое HUD?】 Сокращение от Head Up Display. Он отображает данные о движении на переднем лобовом стекле, такие как скорость, обороты, температура воды, напряжение на один пробег и т. Д. HUD предотвращает опасность того, что водители будут смотреть вниз на приборную панель.Он обеспечивает безопасность водителей, наблюдая за данными на стекле переднего стекла автомобиля, и помогает водителям сохранять наилучшее состояние в пути. Можно свободно переключать различные режимы работы интерфейса и цвета, это принесет вам больше удовольствия и технологического смысла.
• 🚙 【Простой дисплей】 Скорость автомобиля + об / мин двигателя, HD-дисплей, практичная функция, позволяют более комфортно управлять автомобилем в течение длительного времени. (подключи и работай — доступно для 95% автомобилей с интерфейсом OBD2 / GPS) Нано — технология — проектор высокой четкости для устранения нежелательных отражений и повышения четкости отображаемой информации.Автоматический и ручной режим регулировки яркости, а также более простое управление HUD.
• 🚙 【Множественные функции】: Окружающее декоративное освещение Обороты двигателя Сигнал тревоги с кодом неисправности Сигнал тревоги при вождении усталости. Значок сигнала тревоги Световой датчик: HUD может автоматически регулировать яркость «в зависимости от окружающей среды. Единица скорости: км / ч, миль / час. зона: скорость, температура воды, напряжение аккумулятора, расстояние в пути Значок температуры воды, значок напряжения.
• 🚙 【Внимание! OBD будет доступна только для автомобилей, выпущенных после 2008 года.МОДЕЛЬ GPS Идеально подходит для всех транспортных средств. (Если ваш автомобиль несовместим с режимом OBD, используйте режим GPS.) Двойная система, без изменений. Режим OBDll несовместим с гибридным электромобилем, дизельным автомобилем, пикапом, автофургоном, модифицированным компьютером автомобилем, рекомендуется использовать режим GPS.
• 🚙 【КАЧЕСТВЕННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ】 Сертификат CE FCC RoHS, высшее качество. Чип с высокой производительностью и совместимостью обеспечивает высокую скорость работы двух систем, двухканальной памяти и двухъядерного процессора. Если у вас есть какие-либо вопросы по этому продукту, пожалуйста, свяжитесь с нами.Мы свяжемся с вами в ближайшее время и поможем решить проблему.

Последнее обновление 2021-07-20 / Партнерские ссылки / Названия продуктов, изображения, описания из Amazon Product Advertising API

Как купить лучшую коробку передач Ford Mustang 2006 года с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач?

Вы нервничаете, думая о покупке великолепного Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic 2006 года выпуска? Сомнения продолжают закрадываться в вашу голову? Мы это понимаем, потому что мы уже прошли весь процесс исследования 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года, поэтому мы составили исчерпывающий список лучших 5-ступенчатых автоматических коробок передач Ford Mustang 2006 года, доступных на текущем рынке.Мы также составили список вопросов, которые, вероятно, возникают у вас самих.

Romance University сделал все, что в наших силах, с нашими мыслями и рекомендациями, но по-прежнему крайне важно, чтобы вы самостоятельно провели тщательное исследование для Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic 2006 года выпуска, который вы собираетесь купить. Ваши вопросы могут включать следующее:

• Стоит ли покупать 2006 Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic ?
• Какие преимущества дает покупка 2006 Ford Mustang Transmission 5-ступенчатая автоматическая коробка передач ?
• Какие факторы заслуживают внимания при покупке эффективной 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года выпуска?
• Почему так важно инвестировать в любую 2006 Ford Mustang Transmission 5-ступенчатую автоматическую коробку передач , а тем более в лучшую?
• Какие Форд Мустанг 2006 года с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач хороши на текущем рынке?
• Где можно найти подобную информацию о Форд Мустанг, 2006 г., 5-ступенчатая автоматическая коробка передач?

Мы убеждены, что у вас, вероятно, будет гораздо больше вопросов, чем просто эти, относительно Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic 2006 года, и единственный реальный способ удовлетворить ваши потребности в знаниях — получить информацию из как можно большего количества авторитетных интернет-источников. .

Потенциальные источники могут включать руководств по покупке Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic 2006 года, рейтинговые веб-сайты, отзывы из уст в уста, онлайн-форумы и обзоры продуктов. Тщательное и внимательное исследование имеет решающее значение для того, чтобы убедиться, что вы заполучили лучшую из возможных 5-ступенчатую автоматическую коробку передач Ford Mustang 2006 года. Убедитесь, что вы используете только заслуживающие доверия и заслуживающие доверия веб-сайты и источники.

Romance University предоставляет руководство по покупке 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года выпуска, и эта информация является полностью объективной и достоверной.Для корректуры собранной информации мы используем как искусственный интеллект, так и большие данные. Как мы создали это руководство по покупке? Мы сделали это, используя специально созданный набор алгоритмов, который позволяет нам составить список 10 лучших из доступных на рынке автомобилей Ford Mustang Transmission 5 Speed ​​Automatic 2006 года выпуска.

Эта технология, которую мы используем для составления нашего списка, зависит от множества факторов, включая, помимо прочего, следующие:

1. Ценность бренда : Каждая марка 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года выпуска имеет свою собственную ценность.Большинство брендов предлагают своего рода уникальное торговое предложение, которое должно предложить нечто иное, чем их конкуренты.
2. Характеристики: Какие навороты важны для 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года выпуска?
3. Технические характеристики : Можно измерить их мощность.
4. Стоимость продукта : Это просто то, сколько денег вы получите от своей 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года выпуска.
5. Оценки покупателей : Оценка по количеству оценок Форд Мустанг 2006 года Трансмиссия 5 ступенчатая АКПП объективно.
6. Отзывы клиентов : Эти параграфы, тесно связанные с рейтингами, дают вам из первых рук подробную информацию от реальных пользователей об их 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач Ford Mustang 2006 года выпуска.
7. Качество продукции : Вы не всегда получаете то, за что платите, с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford Mustang 2006 года выпуска, иногда меньше, а иногда больше.
8. Надежность продукции : Насколько прочна и долговечна 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford Mustang 2006 года выпуска, должно быть показателем того, как долго она прослужит вам.

Romance University всегда помнит, что поддержание актуальности 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford Mustang 2006 года является нашим главным приоритетом, поэтому мы постоянно обновляем наши веб-сайты.