FireFly: фидерные маршруты

Дальние перевозки? Без проблем. Поприветствуйте фактор «X» и AirAsia X . С небольшой долей участия Virgin она планировала стать самой бюджетной авиакомпанией для дальних перевозок. Тем не менее, к началу 2012 года европейский набег авиакомпании был сорван, поскольку высокие расходы на топливо, снижение спроса со стороны пассажиров и объявление налога на выбросы углерода в еврозоне привели к сокращению потенциальной прибыли, и к 31 марта 2012 года авиакомпания отменила рейсы в Лондон, Мумбаи, Нью-Дели и Париж. .Вместо этого авиакомпания делает упор на Китай и Австралию. Ожидайте более низкие тарифы на проезд по маршруту Roo. 23 марта 2016 года проворный AirAsiaX вернулся с первым рейсом Куала-Лумпур в Окленд через Голд-Кост и запустил билеты по невероятной цене 699 ринггитов в одну сторону. Неудивительно, что авиакомпания сообщила о 95-процентном коэффициенте загрузки. Платформы премиум-класса также доступны на этом маршруте. А к октябрю 2016 года AirAsia X трижды в неделю выполняла рейсы из Куала-Лумпур на Маврикий в Индийском океане. Рейс предлагал плоские места премиум-класса.Скорость запуска была поразительной — 1 599 ринггитов в одну сторону.

28 июня 2017 года AirAsia X впервые вышла на рынок США с дальнемагистральным рейсом KL-Осака-Гавайи, который выполняется четыре раза в неделю. Сообщается, что у первого рейса коэффициент загрузки составляет 90 процентов, что свидетельствует о положительном спросе на маршрут, не в последнюю очередь со стороны японцев.

Сходство с Virgin по стилю, философии и имиджу примечательно и, возможно, преднамеренно. AirAsia сыграла ловкого Давида с апломбом известных национальных перевозчиков, скрипящих «Голиафом».И для путешественников появились забавные побочные эффекты.

{VietJet Air, которая обслуживает иногда одетых в бикини экипажей, запускает ежедневный недорогой сервис HCMC в Гонконг 9 декабря 2016 года, нарушая ценовую монополию …

В августе 2011 года было объявлено о перекрестной доле в Malaysia Airlines (www.malaysiaairlines.com) через компанию, владеющую AirAsia, что положило конец многолетнему ожесточенному соперничеству. Теперь оба работают сообща, вооружившись большой дубинкой на комбинате SIA-Scoot, с бюджетной авиакомпанией MAS FireFly (www.fireflyz.com.my/) превращается, как гадкий утенок, в региональную авиакомпанию с полным спектром услуг «Лебедь» с оранжевой ливреей.

Называемая «общественной» авиакомпанией, она выполняет рейсы от Пенанга и Субанга (Куала-Лумпур) до пунктов в регионе. FireFly был запущен в апреле 2007 года с 50-местными Fokkers, но теперь может похвастаться растущим числом ATR 72-500 и B737-400. Как региональная авиакомпания с полным спектром услуг, она должна предоставлять фидерные услуги для материнской компании Malaysia Airlines.

Berjaya ATR открывают Redang

Имея узловые центры на острове Пенанг и Субанг, Firefly предлагает рейсы в различные места в Малайзии, Сингапуре, Таиланде (Пхукет и Самуи) и Суматре (Медан) в Индонезии.Вам нужно больше места для локтей? Спросите их «Опцию пустого места» и заплатите за эту привилегию. Firefly также предлагает мобильное бронирование. Авиакомпания выполняет рейсы из городского аэропорта Кула-Лумпур в Субанге (гораздо ближе к городу, чем KLIA) и предлагает всем пассажирам бесплатную норму провоза багажа 20 кг.

Бюджетной авиакомпании больше нет, Firefly превосходит свой класс, взяв пару раз в бутик и целеустремленный курортный фидер Berjaya Air (www.berjaya-air.com). Небольшая азиатская авиакомпания Berjaya Air уже давно работает из аэропорта Куала-Лумпур Субанг.Он выполняет внутренние рейсы из Куала-Лумпура на экзотические острова, такие как Лангкави, Пенанг, Тиоман и Реданг, а также региональные рейсы в Сингапур и Хуахин в Таиланде.

Его 48-местный самолет Dash-7 является специализированным самолетом с укороченным взлетом и посадкой, а двухвинтовой самолет ATR72-500 вмещает 72 пассажира. Норма бесплатного провоза багажа Berjaya Air составляет 10 кг на Dash-7 и 15-20 кг на ATR. Популярный маршрут авиакомпании Сингапур-Реданг сократил 11-часовую экскурсию по суше до 90 минут.Также есть сингапур-Тиоманское сообщение.

Компания Malindo Air (www.malindoair.com) — «не только низкая стоимость» — создала качественный продукт в рамках совместного предприятия Малайзии и индонезийской компании Lion Air. В настоящее время он выполняет рейсы из Куала-Лумпура в удивительное количество направлений, таких как Кота-Кинабалу, Кучинг, Дакка, Нью-Дели, Лахор, Коломбо, Сингапур, Бангкок, Бали, Джакарта, Гонконг и даже дальше до Перта.

Jaunty Malindo заслуживает одобрения и открывает новые маршруты в Азии и Австралии

Он вынашивает планы быстрого расширения в регионе с акцентом на индийские и китайские города.Есть также международные рейсы из Пенанга и Джакарты, некоторые прямые, а другие со стыковками KL. 1 декабря 2016 года Малиндо объявил о запуске удобной службы регистрации на рейс в KL Sentral (работает с 5:00 до 22:00).

Отмечая крупную награду «Региональная авиакомпания года в Азии» в 2016 году, Малиндо объявил о драматической розыгрыше одного миллиона мест на отдельные рейсы из международного аэропорта Куала-Лумпур и Субанг по невероятной цене 69 ринггитов в одну сторону. Бизнес-класс может начинаться с 199 ринггитов.Окно покупки билетов закрылось 27 ноября 2016 года для рейсов с января по сентябрь 2017 года. Авиакомпания предлагает Malindo Holidays по тарифам «билет плюс отель» и даже предлагает Malindo Miles, динамичную программу для часто летающих пассажиров. У AirAsia, безусловно, сейчас есть конкуренты, как и у других региональных игроков, которые пытаются сбалансировать качественные путешествия с привлекательными тарифами. Malindo описывает себя как перевозчика «премиум-класса» с парком самолетов Boeing 737-800, B737-900ER и нескольких ATR. В полете ждите улыбающегося включенного экипажа и удобную конфигурацию сидений 3–3 с видео на спинке сиденья и Wi-Fi в эконом-классе и расположение 2–2 в секции бизнес-класса из бежево-коричневой кожи.

▲ верх

Операции в Таиланде и Индокитае

После того, как сделка с Tiger развалилась, THAI Airways International сосредоточила внимание на авиалайнере THAI Smile Air (www.thaismileair.com), который совершил рейс Бангкок-Макао 7 июля 2012 года. Первоначально планировался как бюджетный перевозчик (LCC). Авиакомпания возникла, скорее случайно, чем намеренно, как продукт с полным спектром услуг с некоторыми фидерными услугами под эгидой THAI. Компания THAI Smile, базирующаяся в аэропорту Суварнабхуми в Бангкоке и обслуживающая несколько внутренних авиалиний, расправляет свои крылья с пунктами АСЕАН, Китая и Индии, управляя 174-местными самолетами A320.Новая авиакомпания заменяет головного перевозчика в некоторых небольших городах.

THAI Smile: запуск в июле 2012 года

«Премиум» включает в себя бесплатный выбор места, норму багажа 15-20 кг, быструю регистрацию и чрезвычайно привлекательный потенциал для накопления баллов для часто летающих пассажиров THAI Royal orchid. В салоне ожидается конфигурация сидений 3–3 с шириной 18 дюймов и углом наклона 120 градусов. К началу апреля 2013 года THAI Smile Air запустила пять рейсов в неделю из Бангкока в Мандалай (Мьянма).Авиакомпания также управляет маршрутами Пхукет-Мумбаи и Пхукет-Дели, открывая южный Таиланд для индийского рынка. Из Бангкока обслуживаются следующие пункты: Ахмадабад, Коломбо, Макао, Чанша и Чонцин. К концу 2019 года другие пары направлений были столь же разнообразны, как Гонконг-Чиангмай / Чианграй, Гонконг-Джайпур, Бангкок-Гая и Бангкок-Лакхнау. В компании продолжаются споры относительно будущего направления, миссии и заинтересованных сторон.

Без излишеств Nok Air (www.nokair.com) в основном обслуживает внутренние направления, такие как Пхукет, Хат Яй, Краби, Сурат Тани, Чианг Май, Чианграй, Трат и Удон Тай.Авиакомпания также обслуживает несколько небольших тайских островов, таких как Ко Ланта, Ко Мук и Ко Тао. Это хороший вариант для путешествий в отдаленные уголки страны. 31 мая 2007 года Nok Air запустила амбициозный рейс Бангкок-Бангалор, получив прозвище первой в мире «авиакомпании для покупателей».

В партнерстве с The Mall Group, которая управляет торговыми мекками Бангкока, такими как Siam Paragon и Emporium, Nok Air предложила своим пассажирам из Бангалора скидки до 50 процентов на популярные бренды в Бангкоке.Ежедневный рейс в Бангалоре на самолете B737-400 был прекращен 23 ноября 2007 года, так как разгул покупок не состоялся, и авиакомпания сосредоточила свое внимание на себе. Международные направления Nok Air в регионе включают Вьентьян и Янгон.

Более дешевые предложения поступили в виде NokScoot (www.nokscoot.com/en/ — при участии Nok и Singapore LCC Scoot) в 2014 году, с акцентом на среднемагистральные и дальнемагистральные рейсы с использованием опыта Scoot.Авиакомпания вылетела в мае 2015 года (из Бангкока — аэропорт Дон Муанг в Сингапур), а к концу октября 2015 года Таоюань на Тайване была на маршрутной карте с четырехнедельными рейсами из Бангкока на NokScoot. Планировалось расширение Китая и Японии с подключением к середине 2016 года в Чунцин, Шэньян, Нанкин, Тайбэй и Токио (на чартерной основе). С момента своего создания авиакомпания не получала годовой прибыли, и 28 июня 2020 года совет директоров наконец объявил о своем решении ликвидировать авиакомпанию , первую жертву тайского COVID-19.

Помимо чартерных перевозок, Siam General Aviation Co или SGA Airlines , которая в конце 2009 года стала Nok Mini (www.nokmini.com/), управляет фидерными и пригородными маршрутами с низкой плотностью движения на севере Таиланда. Рейсы из Бангкока соединяют Нан, Мае Сот, Пхрэ, Лоэй и Накхон Пханом. Чиангмай соединяется с Удонтхани и Мэй Хонг Сон с оригинальными 12-местными Cessnas SGA, модернизированными до SAAB 340.

Таиланд: команда NokScoot сияет улыбками в фирменной желтой дымке

Orient Thai Airlines (www.flyorientthai.com) начал свою деятельность в 1990 году, когда генеральный директор Удом Тантипрасонгчай основал компанию Cambodia International Airlines (CIA). Были ли эти люди обманом заставили Буша вторгнуться в Ирак? Несмотря на колоритную аббревиатуру, коктейль из красных кхмеров и вьетнамских вооруженных сил оказался непривлекательным для деловых поездок, и авиакомпания разумно отступила, чтобы сосредоточить свои усилия на прибыльном маршруте Бангкок-Гонконг и чартерных рейсах в Азии.

Авиакомпания выполняет регулярные рейсы в Гонконг (из Бангкока Суварнабхуми) и в Гуанчжоу (из Дон Муанг).В основном он выполняет внутренние рейсы в пределах Таиланда, в Чиангмай, Чианграй, Хат-Яй и Пхукет из Бангкока. Ожидайте смешанный парк самолетов B737, самолетов McDonnell Douglas MD80 и устаревших самолетов B767 и B747. 3 декабря 2003 года Orient Thai выпустила бюджетный недорогой One-Two-GO . Авиакомпания выполняла рейсы по таким направлениям, как Гонконг и Инчхон (Сеул). После крушения MD82 16 сентября 2007 года на Пхукете и снижения продаж — усугубленного запретом Европейского Союза из-за опасений за безопасность — эта бюджетная авиакомпания прекратила обслуживание в июле 2010 года .

Среди других потенциальных и почти готовых претендентов из Таиланда когда-то были Air Andaman (закрыта в 2004 г.), Phuket Air (www.phuketairlines.com), которые имели бурную историю и были законсервированы (но по-прежнему остаются в бессрочной аренде). B-747, B-757, B737-200 и MD90-30) и PB Air , который был закрыт в начале 2010 года. Бюджет Thai Sky Airlines был запущен в январе 2004 года и совершил непродолжительный перелет из Бангкока в Гонконг и Куала. Лумпур, но прекратил работу в 2006 году.

Красочный тайский перевозчик PC Air (www.pcairline.com) впервые поднялся в небо в декабре 2011 года в качестве чартерного тура и вызвал много шума благодаря широко разрекламированному трансгендерному бортпроводнику, A310 и центру внимания. на маршрутах в Гонконг и Южную Корею. В октябре 2012 года департамент гражданской авиации Таиланда попросил авиакомпанию приостановить операции после того, как пассажиры застряли в Южной Корее, когда авиакомпания оказалась не в состоянии оплатить счета за топливо.По иронии судьбы, на веб-сайте авиакомпании по-прежнему появляются неуклюжие праздничные анонсы вроде: «Теперь вы должны покинуть Инчхон!»

Bangkok Airways A319

Бодрая, быстро расширяющаяся авиакомпания с полным спектром услуг Bangkok Airways (www.bangkokair.com) управляет собственными причудливыми аэропортами на Самуи, Сукотаи и Трат и предпочитает называть себя «бутиковой» авиакомпанией. Причудливые дела с соломенной крышей уступили место современности. Это означает, что комнаты отдыха с соломенной крышей будут больше.Прибытие проходит легко и успокаивающе, с морским бризом, а не с кондиционером. Bangkok Airways начала свою деятельность как Sahakol Air в 1968 году, когда во время войны во Вьетнаме занималась воздушным такси.

Компания значительно прибавила в Индокитае благодаря запуску исторической трассы, охватывающей ключевые места отдыха в Камбодже и Лаосе, хотя ее более широкая сеть охватывает такие отдаленные районы, как Мале (Мальдивы), Мумбаи и Дакка. Другие международные направления, такие как Гонконг, Сингапур и Куала-Лумпур, обслуживаются с острова Самуи.И рейсы Бангкок-Мандалай (четыре в неделю) одобрены 15 сентября 2013 года.

Эта авиакомпания пользуется популярностью у путешественников. В эпоху без излишеств Bangkok Airways ищет небольшие дополнительные услуги, которые имеют большое значение. Он намного превосходит свой класс в лиге крупных авиакомпаний с полным спектром услуг, хотя его монополию Бангкок-Самуи часто критикуют за высокие тарифы.

Также найдите бизнес-класс Blue Ribbon, качественные залы ожидания в аэропортах и ​​программу для часто летающих пассажиров FlyerBonus.Главным украшением его броской кепки является беспосадочный рейс Maldives из Бангкока. Другая — возможность создавать маршруты по историческим городам, соединяющие такие места, как Янгон, Пномпень и Сиемреап, идеально подходящие для современного Индианы Джонса. К 2019 году добавилось острова Фукуок, острова во Вьетнаме,

Bangkok Airways летает на узкофюзеляжных двухрежимных самолетах A320 и A319 на 162 места, а также на винтовом ATR72-500, который вернет вас в прежние времена исследователей, имея всего 70 мест, почти все с видом на море во время полета. над джунглями и морем.Экстерьеры большинства самолетов украшены художественными произведениями в тропических тонах, чтобы погрузить вас в атмосферу праздника, а троллейбусы, как на Самуи, сделают все остальное.

Lao Airlines ATR

Sparky minnows в регионе Индокитай, , включая Lao Airlines (www.laoairlines.com), который предлагает перевалку точек из Пномпеня и Сиемреапа в Сиануквиль, Вьентьян, Луангпрабанг, Хошимин, Ханой, Чианг. Май, Бангкок, Куньмин и Сингапур (частично через заимствованные сети и союзы).Он потерял ATR во время тайфуна в результате фатального столкновения с рекой Меконг в октябре 2013 года, но до того времени имел довольно безупречный рекорд.

Камбоджа Angkor AIR (cambodiaangkorair.com) выполняет рейсы в Ханой, Хошимин (Сайгон), Бангкок и Шанхай, используя 184-местные A321 и 67-местные ATR-72; и Skywings Asia Airlines (www.skywingsair.com), запущенный в 2010 году и в настоящее время эксплуатирующий два самолета A320-231 с дистанционным управлением, которые соединяют базовую станцию ​​Сием Рип с Ханоем и Инчхоном (Сеул).Очень много небольших авиакомпаний поднялись в небо в Камбодже, но многие из них вышли из строя, а Royal Air Cambodge , бывший национальный перевозчик Камбоджи, обанкротился в 2001 году.

▲ верх

LCC авиабилеты из Сингапура? Есть

SIA SilkAir (www.silkair.com) был интегрирован и объединен с материнской авиакомпанией Singapore Airlines в 2021 году, при этом первый рейс SilkAir совершил перелет в цветах SIA на Пхукет 4 марта.Самолет B737-800 NG переоборудуется на 12 кресел бизнес-класса и 150 кресел эконом-класса. Переоборудование девяти самолетов будет завершено где-то в 2022 году. Ранее SilkAir обслуживала обширную сеть от Чэнду и Уханя до Самуи, Баликпапана, Макассара, Ломбока, Соло, Дарвина, Катманду, Кочи, Бангалора и Хайдарабада, используя парк А320. -200 и A319-100 в двухклассной конфигурации с дополнительным бонусом в виде залов ожидания для пассажиров премиум-класса и баллов KrisFlyer на SIA. SilkAir была авиакомпанией с полным спектром услуг.Тем не менее, у него была небольшая выручка от первой сингапурской бюджетной авиакомпании ValuAir , которая запустила в 2004 году рейсы в Бангкок и Гонконг.

{Tiger полностью слился с Scoot 25 июля 2017 года, его заказы выполнялись через веб-сайт Scoot, а Scoot получил код рейса TR …

Предположительно без излишеств, он предлагал пассажирам 20 кг багажа и бортовое питание на своих А320, а также кое-что революционное — поющих стюардесс, небрежно одетых в кроссовки и брюки цвета хаки.Верно. При посадке стюардессы запели в микрофон кабины. Возможно, пение было отличным — или недостаточно — но авиакомпания объединилась с принадлежащей Qantas Jetstar Asia в середине июля 2005 года, когда началась консолидация бюджетных авиакомпаний.

Scoot откровенно без излишеств и теперь включает в себя

Чтобы не отставать, Singapore Airlines ответила ударом своей последней бюджетной авиакомпании Scoot (flyscoot.com), которая поднялась в небо в середине 2012 года между Сингапуром и Сиднеем, бросив вызов более устоявшимся бюджетным перевозчикам.

В то время как Scoot и Tiger были объединены в одну семью в рамках группы Budget Aviation Holdings материнской компанией SIA ​​- объявлено 18 мая 2016 года — они остались отдельными организациями, хотя 25 июля 2017 года Tiger Airways переходит под Scoot, завершая полное слияние. . Это упрощает операции и обеспечивает экономию средств. Scoot принимает полетный код TR Tiger Airways, в то время как все заказы осуществляются через веб-сайт Scoot. Budget Aviation Holdings возглавляют давние ветераны SIA Ли Лик Син (генеральный директор) и Лесли Тнг (коммерческий директор, ранее возглавлявший SilkAir).

Scoot B777-200 выполняют региональные и дальнемагистральные рейсы из Сингапура в Голд-Кост и Сидней (Австралия), Тяньцзинь, Нанкин, Циндао и Шэньян (Китай), Бангкок, Тайбэй, Сеул и Токио. Это было быстрое развертывание. Гонконг (середина ноября 2013 г.), Перт (пять раз в неделю из Сингапура с 19 декабря 2013 г.), Индия и Ближний Восток дополняют картину идеального неба Скута.

Гонконг получает пять еженедельных рейсов из Сингапура, красные глаза вылетают из Сингапура в 1.30 утра и вылетают из Гонконга 6.50 утра. С двумя классами, доступными в салоне, вниманием куратора в SIA и базой в Терминале 2 Чанги, эта азиатская бюджетная авиакомпания, безусловно, имеет конкурентное преимущество. Тарифы на билеты примерно на 40% дешевле, чем у перевозчиков с полным спектром услуг, и генеральный директор Scoot Кэмпбелл Уилсон говорит, что его авиакомпания «без излишеств». А как насчет сидений? Для кресел эконом-класса следует ожидать стандартного шага 31 дюйм (это измеряет пространство для ног в зависимости от общего пространства, от крепления сиденья до крепления сиденья ряд за рядом), категории 33–35 дюймов «Супер» и 34–35 дюймов «Растяжимость». категория.Это очень выгодно отличается от кресел эконом-класса SIA B777-200, которые весят с шагом 32 дюйма, и кресел Cathay Pacific B747-400 с такими же размерами. Сиденья бизнес-класса имеют шаг 38 дюймов.

Норма ручной клади экономического класса — это одно место весом не более семи килограммов с дополнительными тремя для портативного компьютера. Бизнес-класс предлагает два места общим весом не более 15 кг. При бронировании через веб-сайт Scoot пассажиры могут получить провоз зарегистрированного багажа весом 15 кг за 18 сингапурских долларов (то же самое при регистрации заезда стоит 45 сингапурских долларов).На некоторых рейсах пассажиры бизнес-класса имеют доступ к потоковому видео для просмотра на своих личных планшетах или ноутбуках. Эта услуга стоит 15 сингапурских долларов в экономии. В качестве альтернативы пассажиры могут арендовать планшет за 20 сингапурских долларов. Все цены будут дороже, если договор заключен во время полета. Так что планируйте заранее.

Scoot примерно на 40 процентов ниже, чем по обычным тарифам, и генеральный директор Кэмпбелл Уилсон говорит, что его плата «без излишеств». Следующим в 2014 году вылетел NokScoot , базирующийся в Бангкоке, совместное предприятие Scoot и Nok Air, выполняющее региональные и средние бюджетные рейсы.

Tiger Airways: быстрое расширение, но теперь под Scoot

, Tiger Airways , был полностью объединен с Scoot, и все заказы осуществлялись через веб-сайт Scoot. Скут также принял полетный код TR от Tiger.

Первоначальный запуск Tiger был упражнением, которое в 2004 году вызвало жаркие споры — не по поводу жизнеспособности, а по поводу названия. Один разгневанный джентльмен сказал тогда прессе: «Тигр очень свирепый… Он [имя] должен быть более заботливым и дружелюбным».Хм, ну … тогда, может быть, Telly Tubby Airways. Была еще одна потенциальная загвоздка. Tiger Airways (www.tigerairways.co.uk) уже выполняла полеты на старинных бипланах над британским Уэст-Мидлендсом. Undeterred, Tigerair (как его еще называют) летит в несколько городов, включая Перт, Дакку, Пномпень, Гуанчжоу, Лицзян, Гонконг, Макао, Бангалор, Ченнаи, Кочи и Тируванантапурам (бывший Тривандрам, в Керале, Индия), Бандунг, Бали, Ломбок, Куала-Лумпур, Пенанг, Лангкави, Янгон, Себу, Манила, Кларк, Калибо (для Боракая), Тайбэй, Бангкок, Краби, Пхукет, Ханой и Хошимин.Это довольно большой разброс. Стоимость авиабилета составляет примерно 21 сингапурский доллар до Сингапура до Лангкави, 88 сингапурских долларов до Гонконга и 99 сингапурских долларов до Перта.

Tiger Airways в начале августа 2010 года в партнерстве с региональной авиакомпанией Thai Airways International представила Thai Tiger Airways, которая, как ожидалось, начнет работу в 2011 году. Это приключение провалилось. Втирая соль в рану, в середине 2011 года Tiger Airways была остановлена ​​в Австралии из-за соображений «безопасности» в результате почти беспрецедентного шага Управления безопасности гражданской авиации (CASA).Но авиакомпания быстро приняла меры по исправлению положения и после поистине безумной поездки вернулась назад, стремясь добиться признания, которого она заслуживает. В его сумке находится программа привилегий под названием Stripes, которая позволяет участникам сначала бронировать лучшие предложения по билетам и получать другие бесплатные подарки. Авиакомпания также предлагает бронирование отелей (включая бюджетное проживание) и аренду автомобилей. Флот Tiger включает A320 и несколько A319. Свежий логотип отражает новый «теплый» и более внимательный характер авиакомпании, а также способность пассажиров делать мобильные бронирования, изменять онлайн-бронирования и организовывать блюда и закуски через Интернет.

Следующим за этим бюджетным перевозчиком был Tigerair Taiwan , совместная операция с China Airlines, призванная заполнить бюджетный пробел в Северо-Восточной Азии. Этот LCC может перейти под China Airlines с Tigerair Australia , сделав то же самое под Virgin Australia.

Jetstar Asia A330

Бюджетная авиакомпания Jetstar Asia (www.jetstarasia.com) — это смелое партнерство между Qantas и другими сингапурскими группами.Неудивительно, что из своего центра в Сингапуре он обслуживает шведский стол таких австралийских направлений, как Аделаида, Сидней, Дарвин, Брисбен, Хобарт, Перт, Кэрнс, Голд-Кост и Мельбурн. Пункты Новой Зеландии включают Окленд, Веллингтон и Крайстчерч. Большой интерес как для деловых путешественников, так и для туристов — это ежедневный рейс Сингапур-Гонконг, который стоит 114 сингапурских долларов (718 гонконгских долларов) в одну сторону. Как правило, рейсы выполняются вовремя и позволяют быстро перемещаться между двумя городами.

Добавьте к этому Пномпень и Сием Рип (Камбоджа), Гуанчжоу, Ханчжоу и Пекин (Китай), Джакарта, Бали, Медан и Сурабая (Индонезия), а также ассортимент вкусов, включая Тайбэй, Токио, Осаку, Фукуока, Саппоро, KL, Пенанг, Янгон, Дананг, Ханой, Сайгон, Бангкок и Пхукет, и вы видите схему очень успешного азиатского гиганта бюджетных авиакомпаний.

{AirAsia сильно пострадала в 2017 году из-за технических проблем на рейсах Перт-Бали, когда пассажиры наблюдали крики и плач экипажа, а пилоты просили людей молиться …

В феврале 2008 года Jetstar запустила революционные недорогие рейсы из Сингапура в Куала-Лумпур, а 5 января 2010 года AirAsia и Jetstar Asia объявили о планах создания стратегического альянса для обеспечения операций, а также закупок — одним махом добавив огромных мышц в лотереях с низкими ценами.Jetstar Asia управляет флотом дальнемагистральных самолетов Boeing B787-8 (21 место в бизнес-классе и 314 в эконом-классе), самолетов Airbus A320-200, A321 и A330-200, на которых есть выделенные места и нет разборки по посадке для лучших. взгляды. Выберите свое место онлайн. В Сингапуре, если вы не хотите совершать платежи в Интернете, просто зайдите в один из более чем 300 круглосуточных магазинов 7-Eleven, разбросанных по городу, и заплатите в кассе. Или заплатите на стойке SingPost. Это так просто.

▲ верх

Индия, Непал: региональные, премиальные и бюджетные

Vistara A320 — премиальная авиакомпания

У незадачливых авиапутешественников Индии, давно страдающих от загадочных задержек, отмен и рейсов, которые были «заранее запланированы» (а не отложены), потому что забронированные рейсы вылетели, как только места были заполнены, имеют больший выбор.9 января 2015 года в небо поднялся самолет TATA-SIA под названием Vistara (www.airvistara.com/), который первоначально связал три точки — Дели, Мумбаи и Ахмедабад, летевший на трехклассном А320. К февралю к ним добавились Гоа и Хайдарабад.

В августе 2019 года был добавлен первый международный рейс авиакомпании Дели-Сингапур. А уже через месяц авиакомпания вылетела в Бангкок и Дубай. Вистара, что на санскрите означает «безграничный простор», летит пурпурным хвостом или «баклажаном», как его описывает авиакомпания, с золотой восьмиконечной звездой, перемежающейся.

Это премиальная авиакомпания с полным спектром услуг для взыскательных путешественников, которая возвращает нас к тем временам, когда авиакомпания JRD Tata запустила первый коммерческий рейс из Карачи в Мумбаи 83 года назад. Vistara предлагает бизнес-класс с шагом сиденья 42 дюйма и углом наклона сиденья 7 дюймов, класс премиум-класса с шагом сиденья 33–36 дюймов и углом наклона 4,5 дюйма для большинства сидений и эконом-класс с кожаными сиденьями. Кресла эконом-класса на Vistara имеют ширину 18,1 дюйма и расстояние между сиденьями 30 дюймов.Развлечения на борту отсутствуют, но со временем будут введены в бизнес-классе. У авиакомпании также есть программа для часто летающих пассажиров под названием Club Vistara . TATA контролирует 51 процент, а SIA — 49 процентов. Это отмеченная наградами комбинация, за которой будут с интересом наблюдать и летать.

Vistara заполнит часть пространства, оставленного Kingfisher. 7 января 2013 года самолет Kingfisher Airlines (www.flykingfisher.com), которым управляет яркий Виджей Малля с «подобранным» персоналом, и самолеты Airbus A320-200, вмещающие 174 человек в одном классе с более широким 30-дюймовым шагом кресел, получили свои лицензия на неопределенный срок отозвана Генеральным управлением гражданской авиации (DGCA) из-за непогашенной задолженности.

В сентябре 2008 года Kingfisher запустил рейс из Бангалора (Бангалор) в лондонский аэропорт Хитроу. К 2012 году карта назначения расширилась и теперь включает Эдинбург, Глазго, Париж и Дюссельдорф. В Азии точки включают Бангкок, Сингапур и Гонконг.

IndiGo A320: большие планы расширения

Тем не менее, к началу 2012 года почти две трети парка авиакомпании из 64 самолетов были остановлены из-за забастовки пилотов из-за невыплаты заработной платы и надвигающегося банкротства, поскольку авиакомпания искала помощи.

Kingfisher также приобрела находившуюся в затруднительном финансовом положении Air Deccan — переименованную в Kingfisher Red — но эта простая операция в Бангалоре столкнулась с серьезным денежным кризисом к 2011 году, и обслуживание было приостановлено из-за того, что самолет был переконфигурирован для эксплуатации Kingfisher с полным обслуживанием. Это положило конец мечтам первого бортпроводника Air Deccan, капитана Г. Р. Гопината, который однажды сказал: «Каждый индеец может летать и должен летать».

Тем временем энергичный новичок Air Asia India (в сотрудничестве с индийской группой TATA) открыл свою базу в Ченнаи с 12 июня 2014 года, запустив рейсы, начиная с Ченнаи-Бангалор и Бангалор-Гоа.Штаб-квартира авиакомпании сейчас находится в Бангалоре (Бангалор), а флот авиакомпании состоит из самолетов А320-200. В 2018 году авиакомпания объявила о предстоящем приобретении 21 нового самолета для выполнения операций за рубежом в регионе. См. Информацию о бронировании.

Jet Airways (www.jetairways.com), которая штурмовала внутреннюю и международную арену, с лояльными последователями популярной программы для часто летающих пассажиров Jet Privilege, которая предлагала взаимные договоренности с Lufthansa, Cathay Pacific, Thai International и Austrian Airlines, а также Связи точек FFP с розничными брендами практически прекратили работу к 17 апреля 2019 года из-за растущего долга.(Jet больше не является небольшой или региональной авиакомпанией, и ее не следует путать с Jetstar.)

Jet ранее купила своего бывшего конкурента Air Sahara , который стартовал с двумя B737 3 декабря 1993 года и имел слоган «Emotionally Yours». Так что, если дамы на стойке регистрации плакали каждый раз, приветствуя вас? Это была страна Болливуда. Компания Sahara была переименована в JetLite , которая, в свою очередь, была превращена в JetKonnect 25 марта 2012 года. JetKonnect — это недорогой и простой бренд эконом-класса от Jet Airways, который выполняет рейсы в более чем 55 городов Индии на самолетах B737-800. и самолет ATR72-500, соединяющий такие места, как Дели, Мумбаи, Калькутта, Гувахати, Ахмадабад, Пуна, Кочи, Хайдарабад, Ченнаи, Бангалор и Тируванантапурам.Его первоклассная программа Premiere обслуживает пробег, расстояние между сиденьями, питание и обслуживание, как и полный сервис Jet Airways.

Индийские перевозчики разрешают перевозку 20 кг на международных рейсах и 30 кг моркови для рейса «Дубай, возвращайся домой»

Spicejet выполняет узкофюзеляжные рейсы в Гонконг и Сингапур

Популярный претендент на индийскую бюджетную авиакомпанию — быстрорастущий SpiceJet (www.spicejet.com), который обслуживает такие разнообразные внутренние точки Индии, как Агартала, Аллахабад, Амритсар, Бангалор, Бхопал, Чандигарх, Ченнаи, Дели, Дхарамсала, Гоа. , Гувахати, Кочи, Калькутта, Мумбаи, Пондичерри, Порт-Блэр (Андаманские острова), Сринагар, Тируванантапурам (Тривандрам) и Удайпур (с его сказочными дворцами на озерах в Раджастане).К 2019 году его международные маршруты включали Гонконг, Катманду, Кабул, Коломбо, Бангкок, Гуанчжоу, Дубай, Эр-Рияд, Маскат и Мале (Мальдивы).

Авиакомпания использует 212-местные самолеты B737-900 (в конфигурации с одним проходом 3–3 места), Boeing 737-800 аналогичной конфигурации и Bombardier Q400 (с конфигурацией 2–2 места). Онлайн-регистрация проста. Ручная кладь ограничена семью килограммами, а при норме бесплатного регистрируемого багажа в 20 кг должно быть видно несколько счастливых лиц. Стоит отметить, что на рейсах из Джамму и Сринагара (Кашмир) не разрешается провоз ручной клади.На рейсах в Дубай и обратно разрешается провоз зарегистрированного багажа весом 30 кг на одного взрослого с ребенком. За более крупные зарегистрированные предметы, такие как музыкальные инструменты, велосипеды или телевизоры, взимается плата.

Еще одна крупная крупная индийская бюджетная авиакомпания, которая также распространяет международные рейсы, — это IndiGo (www.goindigo.in). Штаб-квартира компании находится в Гургаоне, к югу от Нью-Дели, она была запущена в августе 2006 года. Ее флот из шести A320 открыл счет, выполняя рейсы по внутренним маршрутам между Дели, Мумбаи, Джайпуром и Калькуттой.К концу 2013 года он имел парк из 48 хорошо обслуживаемых самолетов А320-200, обслуживающих чуть менее 30 внутренних и международных пунктов, таких как Бангкок, Сингапур, Катманду, Дубай и Маскат, что почти повторяет маршрутную карту SpiceJet с 434 ежедневными рейсами. Среди международных точек с наилучшим сообщением — Дубай, откуда отправляются прямые рейсы из нескольких индийских городов. К концу 2019 года IndiGo выполняла рейсы в Чэнду, Гонконг, Мале (Мальдивы), Янгон, Пхукет, Абу-Даби и Ханой. Довольно большой разброс.

Авиакомпания разрешает провоз 15 кг зарегистрированного багажа на внутренних рейсах и 20 кг на международных маршрутах и ​​30 кг на рейсах Дубай и Маскат (для одного взрослого и ребенка).Норма провоза ручной клади составляет 7 кг с учетом свободного места в багажных полках (младенцы получают дополнительные 7 кг). Пассажиры также могут оставить свою ручную кладь рядом с самолетом (для укладки) перед посадкой и забрать ее таким же образом позже.

IndiGo быстро расширяется, и его рост не показывает никаких признаков замедления. Это было подчеркнуто, когда индийская бюджетная авиакомпания в январе 2011 года заказала ошеломляющие 180 A320neo — одну из крупнейших закупок в истории авиации — которые должны быть доставлены в период с 2016 по 2025 год.Это уже вторая по величине авиакомпания в Индии после Jet Airways, и ее внимательное отношение к удобству пассажиров — отличная своевременность, онлайн-регистрация, мобильные бронирования, доступ в залы ожидания за небольшую плату — завоевали ей постоянных поклонников и подтвердили ее позиция одной из лучших бюджетных авиакомпаний Азии. Считайте ее недорогой авиакомпанией с широким спектром услуг, а не оператором по сниженным тарифам, хотя время от времени она действительно предлагает выгодные предложения.

Взлетно-посадочная полоса Лукла в Непале для базового лагеря Эвереста признана самой опасной посадкой в ​​мире

Другие мелкие игроки проносятся сквозь переполненное воздушное пространство Индии.И это не неизвестные, кто был моряком. Air-India имеет свою недорогую бюджетную авиакомпанию Air India Express (home.airindia.in) с основной базой операций из Кочи в Керале, Южная Индия. 186-местные самолеты B737-800 Air India Express летают по маршрутам Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии, соединяя такие города, как Дели, Мумбаи, Кочи и Тривандрам, с Сингапуром, Дубаем, Шарджей, Маскатом и Абу-Даби. Норма бесплатного провоза багажа в этом LCC из стран Персидского залива и Юго-Восточной Азии составляет 20 кг для взрослых и 10 кг для младенцев.

После слияния Air India и Indian Airlines в Air India Ltd 27 февраля 2011 года бюджетная авиакомпания Indian Airlines Alliance Air была переименована в Air India Regional (www.airindia.com). Авиакомпания обслуживает более 25 индийских направлений с более чем 350 услугами, включая несколько направлений на удаленный северо-восток страны (Ассам, Манипур, Мизорам, Нагаленд), а также на изумрудные острова Лакшадвип (Агатти) в Индийском океане.

, базируется в Мумбаи GoAir (www.goair.in) из группы Wadia выбирает лучших игроков страны LCC. Он существует с конца 2005 года и в настоящее время обслуживает такие внутренние пункты, как Лех (Ладакх), Чандигарх, Пуна, Багдогра, Кочи, Патна, Порт-Блэр, Нью-Дели, Джайпур, Сринагар. Имея в своем распоряжении 15 самолетов (А320 на 180 мест), GoAir заявляет, что помогает пассажирам «летать с умом», и это не праздное хвастовство с акцентом на пунктуальность и доступность.

Следите за Air Costa (www.aircosta.in), который летает на узкофюзеляжных самолетах Embraer E170 и E190, связывающих региональные столицы и города Индии второго уровня, такие как Хайдарабад, Бангалор, Виджаявада, Ченнаи, Коимбатур, Пуна и Джайпур.Авиакомпания предлагает низкие тарифы, пряник «без среднего места» и конфигурацию 1-2 или 2-2. А Air Pegasus (март 2014 г.) расширил южно-индийские маршруты на турбовинтовых самолетах ATR из Бангалора до тех пор, пока не потерял лицензию из-за финансовых трудностей в конце 2016 года.

Nepal Airlines (www.nepalairlines.com, ранее Royal Nepal Airlines) работает с 1958 года из Катманду и в настоящее время предлагает ряд региональных направлений в Азии, включая Дели, Мумбаи, Бангалор, Бангкок, Куала-Лумпур, Гонконг, Дубай. и Доха.К 2019 году авиапарк был обновлен и теперь включает в себя самолеты Airbus A320-200 и A330-200. Для небольших аэропортов, включая базовый лагерь Эвереста , взлетно-посадочная полоса Лукла (называемая одним из самых опасных аэропортов в мире, 30-минутный перелет из Катманду), обратите внимание на более мелкие непальские авиакомпании, такие как Yeti (www.yetiairlines.com/) и Smirik Airlines (simrikairlines.com/).

▲ верх

Бутан: преодоление высоких гор

Drukair A319 приближается к паро

Вверху в Гималаях, Друкаир (www.drukair.com.bt) ловко плетет свои крохотные самолетики через извилистые долины, чтобы приземлиться в аэропорту Паро в Бутане, гарантируя, что ваш мартини не встряхивается и не перемешивается. У этого гольяна из Бутана есть два огромных преимущества перед конкурентами. Во-первых, у него нет серьезных конкурентов, летящих в Паро через узкие долины на высоте 7300 футов. Во-вторых, вид из окон нового Airbus A319 просто завораживает.

Начиная с двух пунктов назначения в 1983 году, потребовалось несколько самолетов BAe 146-100, чтобы начать расширенные операции с ноября 1988 года.Самолет был легким, маневренным и маневренным. Этот корреспондент наслаждался одними из самых плавных приземлений на большой высоте, когда старшие пилоты Drukair руководили этим самолетом. Новый флот А319 позволил расширить его в другие пункты назначения, и к концу 2013 года маршрутная сеть включала Дели, Калькутту, Багдогра, Гайю, Гувахати, Мумбаи, Бангкок, Дакку, Катманду и Сингапур. Гонконг всегда привлекает внимание, но остается неуловимым. Норма бесплатного провоза багажа на международных рейсах составляет 30 кг в бизнес-классе и 20 кг в экономическом классе.

Bhutan Airlines (эксплуатируется Tashi Air, bhutanairway.com) — первое частное предприятие в Бутане, которое, с некоторыми трудностями и, возможно, с помощью духовного мира, запустило свой первый маршрут Паро-Бангкок 10 октября 2013 года. единственный самолет А320 авиакомпании базируется в Бангкоке. Bhutan Airlines будет стремиться к постепенному расширению операций в Дакку, Сингапур и, возможно, даже в Гонконг и Дубай.

▲ верх

Полеты на гидросамолете по Мальдивам

Насколько маленький маленький? Пожалуй, приз принимает энергичный мальдивский (мальдивский.aero), что делает Мальдивский архипелаг достаточно основательным с 16-местными Dornier 228 (ныне списанными), тремя 50-местными Dash8-300, двумя 37-местными Dash8-200 и одним A320 (в двухклассной конфигурации). Его маршруты простираются от столицы Мале до острова Ган, Ханимаду и Кадду (на Мальдивах), Тируванантапурама и Ченнаи в Южной Индии, Дакки и Коломбо. Авиакомпания также подключилась к Чунцину (Китай).

Транс мальдивский, желтый на синем

Еще меньше? Первый оператор гидросамолетов на Мальдивах Trans Maldivian Airways (www.tma.com.mv), чьи ярко-желтые Twin Otters можно увидеть в лазурном море, запущенный в 1989 году с чисто вертолетным флотом под названием Hummingbird Island Helicopters. Его Twin Otters доставят вас прямо к островным курортам, разбросанные по обширным причалам, устраняя необходимость в дальнейших лодочных трансферах и т. Д. До роскошных курортов, таких как Конрад на атолле Ари, The Beach House на севере и пара Anantaras.

MEGA Maldives Airlines (megamaldivesair.com) выбирает международные маршруты с некоторыми регулярными рейсами и чартерами (с акцентом на Китай и Южную Корею) с использованием B767-300ER (самолет с увеличенной дальностью полета с бизнес-классом, премиальным экономическим и экономическим классами) и B757 -200ERW самолет.

▲ верх

Отличные предложения на рейсах Филиппины

Базирующийся в Маниле Cebu Pacific (www.cebupacificair.com) был одним из первых законодателей моды недорогих самолетов DC-9. Cebu Pacific теперь выполняет рейсы на Airbus A319, A320 и A330, а также на ATR 72-500 в такие местные точки, как Давао, Себу и Кларк (Subic), а также дальше в Хошимин (Сайгон), Бангкок, Макао, Гуанчжоу, Гонконг. Конг, Тайбэй, Шанхай, Инчхон (Сеул), Пусан, Осака, Куала-Лумпур, Сингапур, Кота-Кинабалу, Бруней и Джакарта.

Летите из Гонконга в Боракай (Калибо) через Манилу по цене около 741 гонконгский доллар в одну сторону с периодическими всплесками шумного караоке, исполняемого веселыми стюардессами и командой. Да, кто-то еще будет летать на самолете. К концу 2013 года авиакомпания обслуживала направления в более отдаленные районы Китая (Пекин) и Ближнего Востока (Дубай).

Cebu Pacific — популярный недорогой выбор

Онлайн-выбор места авиакомпании предлагает варианты по разным ценам для стандартных мест, стандартных мест плюс (с немного большим пространством для ног и 32-дюймового шага кресел) и премиум-класса.Авиакомпания приобрела Tigerair Philippines и возобновила свою деятельность в середине 2015 года как Cebgo (www.cebupacificair.com/Pages/cebgo), которая выполняет рейсы из Манилы и Кларка. Прямой рейс в Гонконг выполняется из Кларка, в то время как Манила обслуживает внутренние направления.

Еще один претендент на низкую цену — Air Asia Philippines (www.airasia.com), которая приобрела 49 процентов акций Zest Air, теперь Air Asia Zest (которая уже включала Asian Spirit) в марте 2013 года.Простота обещает основные, но яркие услуги на борту, где пассажиры имеют возможность предварительно заказать бортовое питание и выложить немного больше за «горячие» места. Авиакомпания имеет молодой парк самолетов Airbus 320 и сеть, включающую Калибо (Боракай, Филиппины), Давао (Филиппины), Кота-Кинабалу (Малайзия) и Куала-Лумпур. Красная униформа Virgin и отношение к жребию — неотъемлемая часть этого сочетания.

Southeast Asian Airlines , позже SEAir (www.flyseair.com) с кодом авиакомпании XO — «потому что мы любим вас» — действие сертификата эксплуатанта было приостановлено в мае 2015 года. Вскоре после этого ему было разрешено возобновить полеты, и теперь он выполняет в основном чартерные перевозки (не регулярные рейсы) внутри страны, с планами для Китая, Тайваня и Южной Кореи.

Cheeky Pacific Air , который раньше взвешивал гостей вместе с их багажом до того, как его небольшие винтовые самолеты проносились через Тихий океан из Манилы в Боракай, был одним из первых пионеров, которым, к сожалению, пришлось повесить ботинки.Между тем AirPhil Express был переименован в PAL Express .

▲ верх

Гонконг, Китай и даже Тибет

Гонконгские авиалинии A330

В Гонконге авиакомпания CR Airways была запущена в 2003 году, чтобы предоставить альтернативу для отдыха в небольших городах. Вскоре он превратился в Hongkong Airlines (www.hkairlines.com) с совершенно иными полномочиями в качестве перевозчика с полным спектром услуг, включая развлечения во время полета, программу для часто летающих пассажиров, залы ожидания в аэропортах и ​​магазины беспошлинной торговли на борту.7 марта 2012 года авиакомпания резко запустила бизнес-сервис из Гонконга в лондонский Гатвик, но к сентябрю 2012 года обслуживание прекратилось. К концу 2013 года его сеть охватила Мале (Мальдивы), Санья, Хайкоу (Хайнань, Китай), Бали. , Бангкок, Ханой, Окинава и множество китайских городов составляют прямую конкуренцию Dragonair (этот номер был переименован в Cathay Dragon в январе 2016 года ). В середине 2017 года Hongkong Airlines запускает рейс HK-Ванкувер, а к августу 2017 года получит свой первый самолет А350.

Авиакомпания разрешает бесплатную регистрацию трех единиц багажа по 23 кг для пассажиров бизнес-класса и двух единиц общей массой 23 кг для пассажиров эконом-класса. Это большая приманка для покупателей из Китая. Ручная кладь ограничена одной семикилограммовой ручной кладью с универсальными размерами 56x36x23 см. Hongkong Airlines управляет молодым флотом самолетов A330-200, A330-300, A320 и B737-800.

{По мере того, как HK Express уходит из «родительской» семьи, его сильная сторона заключается в том, что «это не франчайзинговая компания, а специально для Гонконга»

Hongkong Express (www.hkexpress.com), также входящая в состав Hainan Airlines, была запущена в 2004 году и имела смешанные состояния в качестве поставщика недорогих билетов и фидерной службы, прежде чем была поглощена дочерней компанией Hongkong Airlines, предоставляющей полный спектр услуг. В октябре 2013 года он был создан заново как первый гонконгский бюджетный авиаперевозчик с парком А320. В конце марта 2019 года Cathay Pacific объявила о намерении приобрести бюджетную авиакомпанию. Идет лицом к лицу с Jetstar Hong Kong и ему подобными. Расширение авиакомпании наблюдается с интересом, поскольку стратегия двойного бренда Hongkong Airline набирает обороты, и HK Express «трансформируется» в полностью функционирующего бюджетного перевозчика.Эта трансформация является непростой задачей и потребует решительной хирургической операции для оптимизации структуры, набора и обучения персонала, определения отношения и ограничения затрат. Тем не менее, как сказал бывший заместитель генерального директора Эндрю Коуэн, бюджетная авиакомпания унаследовала лишь «каркасную структуру» от Hong Kong Airlines, которую она отделила, прежде чем собрать команду, которая «на 95 процентов новая», чтобы старые привычки не сохранялись. Обе авиакомпании являются отдельными организациями.

HK Express, приобретение Cathay Pacific? / Фото: авиакомпания

С растущим спросом на льготные тарифы вполне может оказаться, что младший низкобюджетный партнер будет смеяться всю дорогу до банка.К середине января 2014 года у авиакомпании было восемь направлений, включая Осаку, Токио (Ханэда), Куньмин, Пенанг, Тайчжун, Пхукет и Чиангмай. Ежедневные рейсы в Сеул с 30 марта 2014 года рекламировались как более дешевые, чем корейское барбекю, по цене 620 гонконгских долларов в одну сторону. К началу 2018 года авиакомпания добавила новые маршруты на Сайпан, Чианграй, Сием Рип, Нячанг, Чеджу и Фукуоку.

Яркий новый фирменный стиль со смелым фиолетовым логотипом, отражающим линию горизонта Гонконга (и чем-то напоминающим штрих-код, можно сказать), был представлен 21 января 2014 года с изюминкой — две версии знакомого горизонта, по одной с каждой стороны. хвоста.Очевидно, что во многих отношениях авиакомпания оставила свои возможности открытыми, осторожно уходя от «родительской» лона, хотя продолжит работать в тандеме с Hongkong Airlines.

Cowen охарактеризовал HK Express как «самую пунктуальную из всех базирующихся в Гонконге авиакомпаний» с 95-процентным рекордом своевременности в первые несколько месяцев. На борту вас ждут горячие и холодные обеды — «легкие закуски» — с димсамом, который очень популярен. По мере того как другие бюджетные авиакомпании нацеливаются на Гонконг и Северную Азию, и конкуренция накаляется, Коуэн утверждает, что «недорогая модель для Гонконга не вызывает затруднений» и ограничивается только давлением на посадочные места.По словам Чарльза Джонсона, генерального директора по маркетингу и связям с общественностью, сильная сторона авиакомпании состоит в том, что «это не франчайзинговая операция, и она специально адаптирована для Гонконга». Генеральный директор Калид Разак считает, что авиакомпания нацелена на молодых путешественников, участие и поддержка которых могут вызвать у LCC долгожданный шум.

Гонконг — нелегкий рынок для бюджетных перевозчиков с высокими затратами на посадку, стоянку, перрон и топливо. Яркий гонконгский Oasis присутствовал на рынке деловых путешественников в Великобритании и Гонконге, но 9 апреля 2008 года он подал заявку на ликвидацию, и полеты были приостановлены, что не так ярко.Также в этом регионе у VIVA Macau закончились средства, и он был остановлен в конце марта 2010 года после развертывания ряда недорогих услуг из Макао в регион дельты Жемчужной реки и за его пределами.

Cathay Dragon, новое имя для Dragonair: большой охват Китая

Высоко оцененная модель Cathay Dragon (www.dragonair.com), переименованная из Dragonair в январе 2016 года, убрала логотип дракона и взяла на себя дизайн крыльев Cathay на фоне его фирменного красного цвета.Первые семь самолетов из 41 парка начали перекрашивать в начале 2016 года. Форма персонала остается без изменений. Cathay твердо придерживается своей позиции, что Cathay Dragon не будет дешевым предприятием. Трудолюбивая фидерная авиакомпания и региональный игрок Cathay Pacific из Гонконга доминирует в Китае, а также предлагает такие точки, как Кота-Кинабалу, Пхукет, Чиангмай, Себу, Пномпень, Окинава, Янгон и Бангалор. Он полностью перешел под Cathay Pacific (но как отдельный объект, которым он остается).Ребрендинг Dragonair (авиакомпания, первоначально созданная для конкуренции с Cathay Pacific) свидетельствует о мощи китайского рынка авиаперевозок, который, как ожидается, к 2020 году отправит за границу 200 миллионов путешественников. В этот же период около 130 миллионов авиапассажиров. посетят Китай из-за рубежа. Это сделало для Cathay неотложной задачей обеспечить проникновение бренда на рынок. Авиакомпания владеет флотом самолетов A321, A320 и A330. Cathay Dragon предлагает пассажирам дополнительные бонусы в виде миль Asia Miles или баллов CX Marco Polo, хорошо организованные залы ожидания в нескольких аэропортах, внимательный многоязычный бортпроводник и огромный выбор беспошлинных покупок в полете.В связи с широким распространением в Китае, он несколько затруднен из-за задержек рейсов в Китае (с военными, контролирующими и блокирующими воздушное пространство), которые могут иметь последствия для полетов в более далеком прошлом.

Очень породистый, но, к сожалению, прерванный, Jetstar Hong Kong (www.jetstar.com), сотрудничество между Qantas, China Eastern и Shun Tak, было объявлено 26 марта 2012 года с запланированным запуском в конце 2013 года (ожесточенные споры Cathay Pacific, которая поддерживала перевозчика, «подорвет экономику Гонконга» и сыграет на иностранные интересы).Пробираясь сквозь чащу разрешений регулирующих органов, глава Qantas Аллан Джойс в ответ криво заметил, что авиакомпания рассматривается как более местная, чем Cathay Pacific или Hongkong Airlines, со значительной долей менеджмента и акционеров, привлеченных из местного сообщества. Jetstar Hong Kong планировала к 2015 году управлять флотом из 18 самолетов А320, обслуживающих пункты в Большом Китае, Южной Корее, Японии и Юго-Восточной Азии, но в июне 2015 года была сбита Управлением по лицензированию воздушного транспорта Гонконга, которое отклонило его заявку.

Базирующаяся в Шанхае Spring Airlines (www.china-sss.com) сначала попала в заголовки газет, предлагая билеты всего за один юань, но к сентябрю 2010 года она снова появилась на обложках гонконгских газет, предлагая дешевые рейсы в Шанхай. Бюджетный перевозчик подрезал таким крупным мальчикам, как Cathay Dragon, Hong Kong Airlines и China Eastern (www.flychinaeastern.com). Весна началась с тарифов на проезд в оба конца от 398 юаней (457 гонконгских долларов). Эти удобные для кошелька цены составляли менее трети самого низкого тарифа в то время.К концу 2013 года стоимость авиабилета Гонконг-Шанхай в одну сторону составляла 876 гонконгских долларов (112 долларов США). Его карта SpringPass предлагает баллы, которые можно обменять на различные предметы, включая авиабилеты. Тем временем SpringPlus предлагает участникам лучшие места в первом ряду, лучшее питание в полете, дополнительный багаж (25 кг) и гибкие билеты.

Tibet Airlines: амбициозные

Хотя ежедневный обратный рейс Spring Airlines может быть небольшой угрозой для тяжеловесов, которые выполняют 30 рейсов в день в Шанхай, он определенно встревожил некоторых.Но с невероятно нехваткой посадочных мест в Гонконге, похоже, у базирующегося в Шанхае перевозчика будет мало возможностей для серьезной конкуренции. Тем не менее, она открыла рейсы между Шанхаем и Ибараки (40 км / сек от Токио) и планирует увеличить свой парк с 20 А320 до 100 к 2015 году.

Со штаб-квартирой в Пекине и основанная в 2004 году компания Okay Airways (www.okair.net/#/) — это небольшой игрок, который перешел от грузовых и чартерных рейсов к регулярным рейсам из своего хаба в Тяньцзине.В середине 2014 года авиакомпания разместила заказ у Boeing на шесть узкофюзеляжных самолетов B737MAX-8 и четыре самолета 737-800 нового поколения. OKAir также преобразовывает некоторые из своих более ранних заказов в B737-900ER, версию с увеличенной дальностью полета для открытия внутренних маршрутов. Вторая база — Сиань.

Shenzhen Airlines (www.shenzhenair.com/) была бенефициаром уличных протестов в Гонконге и кратковременного закрытия HKIA в августе 2019 года, что вынудило пассажиров изменить маршрут через Шэньчжэнь и Макао.Авиакомпания выполняет рейсы из международного аэропорта Шэньчжэнь Баоань и является участником программы для часто летающих пассажиров Star Alliance. Авиакомпания имеет код-шеринговые отношения с Cathay Pacific и SIA и выполняет рейсы в основном в китайские направления наряду с международными маршрутами в такие места, как Токио, Сеул, Чеджу, Куала-Лумпур, Пенанг, Кота-Кинабалу, Сингапур, Ханой, Бангкок, Пхукет, Ханой, Тайбэй и Лондон. .

Тайвань получил свою первую отечественную бюджетную авиакомпанию в конце 2014 года от TransAsia Airways под названием V air (www.airpaz.com/), имя, выбранное из нескольких тысяч работ в открытом конкурсе. Название символизирует веселый и оптимистичный знак «V», которым любят мигать путешественники, делая селфи. Китайское название будет Wei Hang , что в переводе означает «мощная авиакомпания». Три самолета A320 и A321 будут обслуживать региональные маршруты. Между тем, Tigerair Taiwan (www.tigerairtw.com/en/), совместная операция Tigerair и China Airlines, также начала заполнять бюджетный пробел в Северо-Восточной Азии с 2014 года и далее.

Но это STARLUX Airlines (www.starlux-airlines.com/), тайваньский стартап, который привлек большое внимание своим акцентом на роскошный продукт с использованием самолета A321Neo (первый прибыл в октябре 2019 года) с восемью плоскими самолетами 82 -дюймовые места бизнес-класса для региональных маршрутов в Макао, Дананг и Пенанг с января 2020 года. Всего 188 мест, а бизнес-класс предлагает 15,6-дюймовые видеоэкраны с разрешением 1080p. Шаг сидений составляет 63 дюйма, в то время как места экономического класса предлагают пространство для ног 31 дюйм.В общей сложности 17 самолетов A350 XWB начнут прибывать во второй половине 2021 года, после чего STARLUX добавит направления в Северную Америку и Европу.

Start-up Tibet Airlines (b2c.tibetairlines.com.cn/) в середине 2011 года запустила свой революционный рейс Лхаса-Пекин с рейсами в Чэнду, Чунцин, Тяньцзинь и Шанхай. Компания планирует открыть в этом регионе новые международные точки в Индии и Юго-Восточной Азии для продвижения буддийского туризма. Авиакомпания начинает с трех 128-местных самолетов A319, которые генеральный директор авиакомпании Лю Яньпин описывает как наиболее подходящие для работы на больших высотах.В течение пяти лет авиакомпания рассчитывает создать парк из 20 самолетов.

▲ верх

Опции LCC для Японии и Южной Кореи

Войны азиатских бюджетных авиалиний (LCC) разгорелись из-за решения ANA объединить свою базирующуюся в Токио Vanilla Air с базирующейся в Осаке Peach (www.flypeach.com). Слияние будет завершено к апрелю 2020 года, что сделает это объединение крупнейшим в регионе. Peach (так будет называться объединенная авиакомпания), хотя и не совсем бюджетная авиакомпания со сниженными ценами и без излишеств, но она будет бюджетной авиакомпанией средней дальности.

Сделка между ANA и AirAsia для AirAsia Japan была разорвана в конце июня 2013 года, когда обе авиакомпании вежливо разошлись, и ANA сохранила полный контроль над AirAsia Japan (которая сохраняла то же название до 31 октября 2013 года), прежде чем вновь выйти в ноябре 2013 года, переименованная в Vanilla. Air (www.vanilla-air.com). Эта новая японская бюджетная авиакомпания выполняла рейсы из Нарита (Токио) в Тайбэй, Окинаву, Саппоро и Сеул.

Peach получил свои самолеты A320neo в середине 2019 года

Peach Aviation (полное название компании) прибыл в конце 2011 года как первый по-настоящему отечественный бюджетный перевозчик в Японии.Летая между Осакой и Саппоро и Осакой и Фукуокой, он позже добавил оффшорные маршруты, такие как Сеул, Пусан, Тайбэй и Гонконг. Маршрут Осака-Гонконг может стоить около 1940 гонконгских долларов (248 долларов США), а обратный рейс в одну сторону стоит еще более привлекательно — 888 гонконгских долларов (113 долларов США). Рекламные тарифы стоят от 250 иен (3,20 доллара США) за билет в одну сторону. Как указано на его веб-сайте, цена двух билетов, 500 йен, такая же, как цена персика. Возьми? Более дорогие тарифы Happy Peach Plus позволяют бесплатный выбор места, бесплатную регистрацию на рейс и бронирование в последнюю минуту.И теперь Peach собирается стать по-настоящему конкурентоспособной мегабюджетной авиакомпанией, готовой скрестить мечи с другими крупными игроками, хотя и не совсем в их планах. В середине 2019 года Peach получит партию самолетов A320neo в своем фирменном ярком цвете.

Следите за запуском в июле 2012 года Jetstar Japan (www.jetstar.com), результат сотрудничества Qantas, Japan Airlines и Mitsubishi. Он стартовал раньше времени, когда A320 связали Саппоро, Окинаву и Фукуоку с точками в Китае.В конце 2013 года рейс Кагосима-Токио стоил 5490 иен. Формат аналогичен другим моделям Jetstar.

Южнокорейский самолет Jeju Air (en.jejuair.net) выполняет рейсы на турбовинтовом самолете из аэропорта Кимпхо в Сеуле на Кимхэ в Пусане и на остров Чеджу (также остров Чеджу). Авиакомпания также выполняет рейсы Инчхон-Гонконг, Гонконг-Пусан, Инчхон-Нагоя, Осака и Токио (Нарита). Авиакомпания эксплуатирует новый самолет B737-800, вмещающий 190 пассажиров. Eastar Jet (www.eastarjet.com /) был запущен в январе 2009 года из аэропорта Сеула Кимпхо на остров Чеджу. К концу 2019 года у него было почти 15 пунктов назначения, включая Гонконг, Шанхай и Фукуоку (который в сентябре 2019 года был доступен по тарифам в одну сторону менее 10 долларов США, поскольку торговый конфликт между Южной Кореей и Японией сказался на путешествиях) . Авиакомпания имеет небольшой парк самолетов B737, включая B737-800 и злополучный B737 MAX 8.

Более молодым и ярким дополнением к бюджетному небу Южной Кореи является бюджетная авиакомпания Korean Air Jin Air (www.jinair.com). К концу 2013 года Jin Air выполняла рейсы из аэропорта Инчхон в Сеуле в Чеджу, Гонконг, Макао, Бангкок, Чиангмай, Себу, Кларк (Филиппины), Вьентьян, Окинаву, Саппоро, Нагасаки и Гуам. Вы также можете сесть на рейсы Jin Air из международного аэропорта Чеджу в Шанхай.

Пятичасовой перелет Джин Сеул-Гуам на самолетах B787-800 максимально растянут для двухмоторного самолета и является одним из самых популярных маршрутов. Наряду с разумными ценами на билеты авиакомпания поддерживает молодежную, неформальную атмосферу с бортпроводниками, одетыми в синие джинсы и футболки.Собираетесь на собеседование? Надень эти синие джинсы. Что ж, отвечая на скучные отзывы клиентов, можно было бы изменить форму.

Jin Air B737-800: дешево и сердито

Скука — не проблема, благодаря случайным флешмобам в полете и портативным развлекательным системам «PS Vita», которые можно зарезервировать заранее за 5 долларов США. В отличие от других бюджетных перевозчиков, авиакомпания бесплатно обслуживает бортовое питание на всех зарубежных маршрутах. Бортпроводники сокращают расходы, работая вдвое уборщицами салона на некоторых маршрутах, поэтому постарайтесь не мусорить, если хотите увидеть эти приветливые улыбки.

Также изучите Air Seoul (flyairseoul.com), дочернюю бюджетную авиакомпанию Asiana, которая выполняет рейсы в такие места, как Гуам, Фукуока (и несколько других японских направлений), Сием Рип, Макау, Калибо (Филиппины) и Дананг. Air Busan (en.airbusan.com/) базируется, как следует из названия, в Пусане и выполняет рейсы в Сеул, Гонконг, остров Чеджу, Себу и Гуам; в то время как t-way air (www.twayair.com) обслуживает два самолета B737-800 в Китай, Японию, Филиппины, Тайвань, Таиланд, Вьетнам и Россию.

Через границу в Северной Корее государственный национальный перевозчик Air Koryo выполняет рейсы из Пхеньяна в Пекин, Бангкок, Берлин, Макао и Торонто, используя около 30 самолетов Туполев российского производства.

Старые самолеты, плохое обслуживание и сервис онлайн-бронирования, который был запущен в конце 2012 года, но продолжает создавать огромные проблемы для потенциальных пассажиров (и большую часть времени остается офлайн или не включенным в список), не привлекли внимание путешественников к авиакомпании. Смело, авиакомпания тоже есть в Facebook (с фотографиями в профиле, включая, что невероятно, некоторых марширующих джихадистов).Его страница в Twitter исчезла. Ну что ж …

▲ верх

Немного Вьетнама и Бирмы

Базирующаяся во Вьетнаме Pacific Airlines , выполняющая рейсы из международного аэропорта Таншоннят в Сайгоне, была запущена в 1991 году и была включена в семейство Jetstar как Jetstar Pacific (www.jetstar.com) с ее парком самолетов Boeing B737-400. Однажды авиакомпания предлагала скидки от 10 до 50 процентов студентам, социальным службам, пожилым людям и тем, кто покупал билеты за 7-30 дней.Jetstar Pacific выполняет рейсы в Дананг, Ханой, Хюэ, Брисбен, Дарвин, Мельбурн, Перт, Сидней, Пномпень, Пекин, Гонконг, Джакарту, Бали, KL, Пенанг, Сингапур, Тайбэй, Пхукет, Бангкок и Окленд. Добраться до Сайгона в Бангкок в одну сторону примерно за 100 долларов США. Или летайте более стильно на участнике SkyTeam и национальном перевозчике Vietnam Airlines (www.vietnamairlines.com), который эксплуатирует растущий парк самолетов A320 и A321, а также B777 в такие отдаленные районы, как Мельбурн, Амстердам, Лондон и другие. Пекин.В книге заказов новейшие лайнеры B787 Dreamliner (2015 г.) и A350-900 нового поколения (с 2014 г.).

VietJet могла включать шоу бикини — авиакомпания получила аплодисменты и штрафы

Острый выбор во Вьетнаме — VietJet Air (www.vietjetair.com), который живо представлен стюардессами в красных футболках в шотландских шортах и ​​шляпах, которые больше напоминают романтические открытки 1950-х годов, чем современные автоматы.Авиакомпания летает на 180-местных самолетах A320, соединяющих Хошимин и Ханой с пунктами как во Вьетнаме, так и в таком регионе, как Бангкок. Новые маршруты включают Ханой-Хюэ и Хошимин в Куинён. 9 декабря 2016 года авиакомпания начинает ежедневные рейсы из Гонконга в Хошимин — благо для путешественников на этом дорогостоящем монопольном маршруте. Дананг-Сеул был запущен в мае 2017 года, и частота рейсов на маршрутах Ханой-Тайбэй и Ханой-Сеул растет. Ханой-Янгон открылся в конце 2017 года, как и три новых маршрута в Таиланд, связывающих Хошимин с Чиангмаем и Пхукетом (третий — рейс Далат-Бангкок).

В сентябре 2017 года авиакомпания также начала код-шеринг с Qatar Airways на внутренних рейсах, который будет расширен до сети перевозчика Дохи. К 2019 году авиакомпания добавила Гонконг (с рейсами на острова Фукуок и Дананг ), Шанхай, Сеул и Бодх-Гая.

Это необычная бюджетная авиакомпания. Не для этого застегнутые вьетнамские формальности. Его неудержимая смесь выходок на борту включает случайных знаменитостей и шеф-поваров и даже импровизированные шоу бикини (и ежегодные календари), которые противоречат официальным правилам.Закажите VietJet до места для отдыха на пляже, и шансы на то, что вы купите бикини, резко возрастут. Ну, это зависит от обстоятельств. В прошлый раз, когда авиакомпания организовывала показ мод в стиле бикини вдоль проходов, нахмурившиеся власти наложили на нее штраф.

22 сентября VietJet запустил в полет свой Deluxe Class вместе с обновлением программы SkyBoss .

Myanmar Airways Internationa l (www.maiair.com) возникла в 1950 году как Союз Бирманских авиалиний.К концу 1990-х в качестве MAI у него был один бойкий, но трудолюбивый B737, а иногда и MD-82, с очень приятным экипажем, курсирующим между Янгоном, Бангкоком, Куала-Лумпуром и Сингапуром. Авиакомпании помогала сингапурская компания Regionair. К 2013 году авиакомпания перешла на семь самолетов А320-231 с двухклассной конфигурацией и экипажем в кабине экспатриантов, чтобы поднять боевой дух пассажиров. Из Янгона авиакомпании обслуживают такие направления, как Гая (Индия), Гуанчжоу, Куала-Лумпур, Сингапур и Бангкок, с запланированными маршрутами в Дубай, Нью-Дели, Гонконг, Сеул и Токио.Это национальный перевозчик с полным спектром услуг.

▲ верх

Бюджетные авиалинии Индонезии открывают удаленные острова

В обширной Индонезии, вероятно, вы будете лететь на крошечном самолете, чтобы добраться до отдаленных островов от Флореса до Селебеса. Однако из-за нехватки капитала и устойчивости несколько авиакомпаний разорились или были поглощены. Adam Air взлетел в 2003 году и в конечном итоге собрал 22 самолета в своем парке, но после серии ужасающих аварий и инцидентов в аэропорту индонезийское агентство по воздушным перевозкам отозвало лицензию у него в начале 2008 года.

Индонезийский SusiAir Pilatus Porter / фото: авиакомпания

Компания Batavia Air обанкротилась, что побудило AirAsia рассмотреть вопрос о выкупе, но позже малазийский перевозчик возразил и отказался. Частный завод Bouraq работал с 1970 по 2005 год, когда финансовые проблемы привели к его закрытию. Авиакомпания с полным спектром услуг Mandala прекратила свою деятельность в начале 2011 года, но выиграла отсрочку с вливанием от Tiger и частных индонезийских инвесторов, чтобы вернуться как Mandala Tigerair (cto-mandalaair.com) в чистой форме LCC. Он конкурирует с такими, как Indonesia AirAsia (www.airasia.com/id/en/home.page), ранее называвшейся PT AWAIR, и Jetstar Indonesia (www.jetstar.com).

Смелая маленькая индонезийская авиакомпания SusiAir (www.susiair.com/), запущенная в декабре 2004 года с двумя крошечными самолетами, в 2019 году выросла до более чем 50 самолетов с целым рядом оборудования от Cessna Grand Caravan C208B (опора флота), Pilatus PC-6 Turbo Porter, Piaggio P180 Avanti II, Air Tractor AT802 и Diamond Twin Star DA42, а также Piper Archer PA-28 и LET 410.Авиакомпания, выполняющая рейсы из Медана (с тех пор, как в 2004 году были проведены операции по оказанию помощи после цунами в День подарков), выполняет чартерные рейсы в более отдаленные места — карта маршрута включает 164 индонезийских пункта назначения — а также управляет вертолетом Augusta Westlands. Возьмите карту и выберите места в индонезийском Папуа (обслуживается SusiAir Papua), Сулавеси, Калимантане и других местах.

Индонезия Lion Air (www.lionair.co.id) предложила рейсы Джакарта-Сингапур по ошеломляюще низкой цене в 35 долларов США JKT-SIN и 58 долларов США в обратный сектор из Сингапура, что намного ниже ставки SIA в первые годы.Созданная в 2000 году, авиакомпания предлагает обширную сеть из 35 городов Индонезии и выполняет рейсы в Малайзию (Кучинг и Куала-Лумпур), также используя новейшие самолеты B737-900ER. Также есть B737-300 и устаревшие MD90. В августе 2013 года самолет Lion Air пролетел над взлетно-посадочной полосой на Бали и упал в море. Это было исследовано на предмет безопасности. Тем не менее, авиакомпания заказала 234 Airbus A320 с планами агрессивного расширения.

Merpati Nusantara Airlines (www.merpati.co.id) или просто Merpati была еще одним крупным внутренним игроком с несколькими направлениями в Индонезии, а также с услугами в Восточный Тимор и Малайзию.Он летает на самолетах B737-300, B737-400 и B737-500, а также на современных самолетах A320 и De Havilland Twin Otters. У Мерпати был центр обслуживания и обучения в Сурабае. Операции Merpati были приостановлены в 2014 году из-за того, что у авиакомпании закончились денежные средства.

{Смелая небольшая индонезийская авиакомпания SusiAir стартовала в декабре 2004 года из Медана (первоначально для помощи при цунами) с двумя крошечными самолетами и выросла до более 50 самолетов …

И последнее, но не менее важное: TransNusa (www.transnusa.co.id) — молодой игрок среди небольших авиакомпаний Индонезии с парком самолетов Fokker 50 и BAe 146-200. Авиакомпания получила распространение внутри страны, обслуживая маршруты в такие места, как Денпасар (Бали), Матарам (Ломбок) и Макасар.

▲ верх

Побег из Австралии и Тихого океана, Самоа, Фиджи

V Австралия специализируется на дальних рейсах

Virgin Blue теперь просто Virgin Australia (www.virginaustralia.com) уже хорошо обосновалась в Озе и объединилась под новым всеобъемлющим брендом Virgin Australia, дочерним перевозчиком Pacific Blue в Новой Зеландии и дальнемагистральным V Australia. Virgin Australia предлагает радикальный отход от обычных залов ожидания авиакомпаний с его шикарными помещениями, которые предлагают высокотехнологичные закутки, а также еду и вино премиум-класса. В Сиднее ищите Premium Entry и Premium Valet (для пассажиров бизнес-класса и премиум-эконом).

Virgin’s V Australia (www.virginaustralia.com) соединял восточное побережье Австралии с западным побережьем США с ежедневными беспосадочными рейсами Сидней-Лос-Анджелес, три раза в неделю из Брисбена в Лос-Анджелес и два раза в неделю из Мельбурна в Лос-Анджелес. Это изменило правила игры. V Australia была поглощена компанией Virgin Australia в 2011 году. Крошечная авиакомпания, которая могла, Rex (www.rex.com.au/) или Regional Express, использовать свое полное имя, которое возникло после краха Ansett и сближение Хейзелтона и Кенделла. Самолеты-близнецы обслуживают внутренние и прибрежные города второго и третьего уровня из Сиднея, Брисбена, Кэрнса, Мельбурна и Аделаиды.Нужно добраться до Бердсвилля, Ричмонда, Бамаги, Думаджи, Таунсвилла? Это авиакомпания для вас. Большинство мест в Квинсленде находятся в пределах досягаемости этой небольшой австралийской авиакомпании.

На другой стороне спектра небольшая авиакомпания класса люкс Ozjet когда-то предлагала корпоративным авиалайнерам услугу «только бизнес-класс» с восемью ежедневными рейсами между Сиднеем и Мельбурном. К маю 2009 года она прекратила свою деятельность. Strategic Airlines , работающая под позывным Air Australia , какое-то время была новой австралийской бюджетной авиакомпанией.Он охватил Мельбурн, Брисбен и Перт, а также отдаленные Бали, Пхукет и Гонолулу. Однако к началу 2012 года у авиакомпании закончились средства и она отказалась от полетов. Чтобы получить недорогую отсрочку, посетите Tigerair Australia (www.tigerair.com) с множеством внутренних рейсов из Мельбурна и маршрутом Перт-Сингапур для подключения к международным маршрутам.

Polynesian Blue now Virgin Samoa (www.virginaustralia.com) — совместное предприятие Virgin Australia и правительства Самоа.Авиакомпания предлагает прямые рейсы из Самоа (Апиа) в Окленд, Аделаиду, Брисбен, Кэрнс, Канберру, Перт, Сидней, Голд-Кост и Хобарт.

Air Pacific B747s летают Фиджи-Гонконг

Фиджи Air Pacific находится на стероидном пьянстве, приобретая самолеты B747-400 для полетов в такие места, как Гонконг, которые были запущены в январе 2012 года.

Fiji Air Pacific (www.airpacific.com) тем временем ушел на стероидную запойу, закупив B747-400, которые летают в такие места, как Гонконг (с 19 января 2012 года, заменив B767), и пополнив флот B737. Twin Otters и ATR 42-500.Авиакомпания также приобрела новые Airbus A330-200, и ее маршруты включают пункты в Австралии, Новой Зеландии, США (код-шеринг с American Airlines), на Гавайях, Самоа, Тонга и Вануату.

▲ верх

Пакистан, Бангладеш, Афганистан, Западная Азия

GMG Airlines (www.gmgairlines.com) из Бангладеш была запущена в 1997 году и предлагала маршруты из Дакки и Кокс-Базара в Калькутту (Индия), Читтагонг и Силхет. Авиакомпания использовала 250-местные самолеты B767-300, а также Dash-8 для небольших взлетно-посадочных полос, пока не закрыла ставни 30 марта 2012 года.

Основанная в 2004 году, Airblue (www.airblue.com) управляет парком самолетов Airbus A320 и A321 и предлагает регулярные рейсы во многие города Пакистана. Он сохранял приличный рекорд безопасности после запуска до крушения рейса ED202 28 июля 2010 года в плохую погоду недалеко от Исламабада. Airblue предлагает услуги по нескольким международным направлениям, включая ОАЭ (Дубай, Шарджа, Джидда) и Великобританию (Бирмингем).

В дополнение к Ариана Афганские авиалинии (www.flyariana.com) и его парк самолетов B727, B737-400 и A310-300, выполняющих рейсы из Кабула и других районов Афганистана в Стамбул, Дубай, Москву и Нью-Дели, более мелкие Safi Airways (www.safiairways.aero) летают на Airbus A320- 200 самолетов и B767-200ER из Кабула в Герат, Дубай, Исламабад и Нью-Дели.

В Иране есть множество авиакомпаний, обслуживающих внутренние и региональные направления, во главе с национальным перевозчиком Iran Air (www.iranair.com) и внутренним и международным перевозчиком Mahan Air (www.mahan.aero), но всем им мешают санкции и другие технические ограничения, из-за которых они вынуждены сдавливать (и уничтожать) старые Боинги, арендованные аэробусы и скрипящие российские самолеты, часто страдающие от проблем безопасности.

бизнес-места Flydubai

Соседняя Турция является домом для авиакомпании Turkish Airlines (www.turkishairlines.com), теперь начинающей крупной компанией с щедрыми телевизионными рекламными роликами с участием британских футбольных клубов и принятым клятвой о том, что она «глобально ваша», имеет довольно современный парк из более чем 200 самолетов охватывает все: от A340-300 и A320-200 до A319, Boeing 777-300ER, B737-800 и B737-900ER.

Основанная правительством Объединенных Арабских Эмиратов в 2008 году, авиакомпания Flydubai (www.flydubai.com) быстро расширилась до почти 50 направлений, теперь с добавлением просторного бизнес-класса, который может избавить вас от потока рабочей силы. в Эмираты. В ближайшие годы этот ближневосточный лоукостер планирует пополнить свой парк Boeing 737 более современными самолетами. Пока что маршруты из Бахрейна и Дубая включают Грузию, Кабул, Баку, Джибути, Аддис-Абебу, Ахмадабад, Хайдарабад, Лакхнау, Амман, Бишкек, Александрию, Багдад, Басру, Бейрут, Катманду и Карачи.Держите это на своем радаре.

На фоне пандемии Covid, когда крупные авиаперевозчики резко сократили объем услуг, 14 июля 2020 года новый бюджетный авиаперевозчик Air Arabia из Абу-Даби (www.airarabia.comi) начал свой первый рейс в Александрию, Египет.

Отправьте нам свой отзыв / письмо в редакцию

▲ top

Азиатские авиакомпании нервно летят в будущее после COVID

ТОКИО — «Еще одна глава в этой нескончаемой истории AirAsia» — так в этом году описал Тони Фернандес, малазийский магнат, возглавляющий крупнейшего бюджетного перевозчика Азии. борьбы.

Одетый в свою любимую футболку Red Hot Chili Peppers и выступая на онлайн-мероприятии, организованном авиационной исследовательской компанией CAPA — Center for Aviation 9 декабря, Фернандес оставался агрессивным в отношении планов своей компании. «Мы чувствуем, что станем сильнее в 2021 году», — сказал он.

Но его совместное предприятие с авиакомпанией в Индии с конгломератом Tata Group было меньше оптимизма. «[Индия] — конкурентный рынок, на который сложно войти посторонним … Давайте узнаем, в чем мы сильны.Если что-то не так, то мы рассмотрим другие варианты, — сказал Фернандес. — Очевидно, мы покинули Японию, потому что были слишком маленькими, и COVID забил последние гвозди в этот гроб. … Следует ли нам вкладывать деньги в продолжение работы в Индии или на расширение в АСЕАН, я обсуждаю это ».

Действительно, 29 декабря AirAsia Group заявила, что продаст 32,67% своей доли в индийских операциях компании Tata за $ 37,7 млн. AirAsia ранее решила уйти из Японии, где в ноябре ее совместное предприятие подало заявление о банкротстве.

Такие отступления Фернандеса, новатора отрасли, являются барометром того, с какими потрясениями столкнулись авиакомпании Азии, поскольку COVID-19 вызывает реструктуризацию рынка, что приводит к финансовым трудностям и даже неудачам некоторых известных брендов.

Пограничные ограничения, блокировка и страх перед коронавирусом удерживают многих от полета и оставляют авиакомпании в финансовых затруднениях.Согласно данным компании OAG Aviation Worldwide, в мире в этом году было предоставлено примерно на 2,6 миллиарда мест меньше, чем в прошлом году. Согласно данным компании Cirium, пассажиропоток в этом году снизился на 67% по сравнению с 2019 годом и был на уровне 1999 года.

Авиакомпании должны завершить 2020 год с чистым убытком в размере 118 миллиардов долларов, как прогнозировала Международная ассоциация воздушного транспорта в ноябре, что хуже июньского прогноза в 84 миллиарда долларов.

Южнокорейские авиакомпании Korean Air и Asiana Airlines уже приступили к консолидации путем слияния при поддержке Сеула.Отраслевые эксперты полагают, что другие азиатские игроки, вероятно, будут вынуждены последовать их примеру в регионе, который страдал от избыточных мощностей еще до пандемии.

Тем не менее, потрясения также являются потенциально редким открытием рынка для ловких и уверенных соперников, желающих расширяться в условиях экономического спада и делать ставку на то, что долгосрочные тенденции по-прежнему указывают на то, что регион летит все дальше и чаще.

«Поскольку сети авиакомпаний нарушены, любой перевозчик или поставщик в основном перезагружается…. Они должны быть готовы к совершенно разному рыночному спросу, — сказала Джоанна Лу, глава отдела консалтинга в Азии Ascend by Cirium. — Раньше они, возможно, думали о быстром расширении своей компании, но теперь им нужно подумать о как [оставаться] здоровым ».

Отрасль в Азиатско-Тихоокеанском регионе переживает беспрецедентный спад. 8 декабря IATA сообщила, что международный пассажирский спрос, измеряемый в коммерческих пассажиро-километрах, в этом регионе в октябре снизился на 96%. по сравнению с предыдущим годом — более серьезное снижение, чем снижение в Европе на 83% и Северной Америке на 88%.

Многие страны Азии остаются фактически закрытыми для всех, кроме горстки путешественников, в отличие от других регионов, которые частично открыли границы для международных туристов, хотя границы по всему миру теперь снова нарушены из-за появления разновидности COVID-19.

Но внутренние рейсы в регионе находятся на пути к восстановлению, особенно в Китае, где пассажирский спрос в октябре снизился лишь на 1,4% по сравнению с тем же месяцем годом ранее. China Southern Airlines и ее партнеры проводят кампании, предлагающие неограниченное количество рейсов на определенные периоды времени, чтобы повысить спрос.

До пандемии Азиатско-Тихоокеанский регион стал крупнейшим рынком отрасли. По данным IATA, в прошлом году на его долю приходилось 35% пассажиров по сравнению с 27% в Европе и 22% в Северной Америке.

Несмотря на то, что в последнее десятилетие регион играл роль локомотива глобального роста, чему способствовал рост числа пассажиров среднего класса в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии, а также появление бюджетных перевозчиков для туристических поездок, признаки финансовой борьбы уже были. пандемия.

«Азия отставала по прибыльности по сравнению с другими регионами мира из-за жесткой конкуренции и избыточных мощностей», — сказал Брендан Соби, основатель сингапурской консалтинговой компании Sobie Aviation.

Коэффициент загрузки региона — показатель количества проданных мест — в прошлом году составил всего 81,9%, что ниже среднемирового показателя 82,6% и намного ниже 85,2% в Европе и 84,9% в Северной Америке. Но общая вместимость в регионе продолжала увеличиваться до почти 2,2 миллиарда в 2019 году, что на 28% больше, чем в 2015 году, согласно Cirium.

Перевозчики в регионе стремились воспользоваться преимуществами растущего рынка, постоянно открывая новые рейсы, что оказывало давление на прибыльность.

«Многие авиакомпании используют COVID в качестве оправдания необходимости реструктуризации или помощи со стороны государства, но 2020 год не будет легким для авиакомпаний Азии», — заявила Соби. «2019 год был непростым, и некоторые авиакомпании в любом случае достигли бы критической точки в 2020 году с точки зрения нехватки денежных средств или потенциальной возможности банкротства.»

Вслед за компанией Virgin Australia, которая перешла в административное управление в апреле и была куплена американской частной инвестиционной компанией Bain Capital, Thai Airways в сентябре вступила в процедуру восстановления бизнеса под надзором суда. Philippine Airlines также требует судебной защиты для реструктуризации долга, в то время как Malaysia Airlines также объявила в октябре о переговорах о реструктуризации долга в размере 16 миллиардов ринггитов (3,9 миллиарда долларов). коронавирусная буря с огромным финансированием.

Однако в Азии — и особенно в Юго-Восточной Азии, где финансовый ущерб для авиакомпаний был больше из-за меньшего размера внутренних рынков, на которые можно было положиться, — «там не было большой государственной поддержки, за исключением Singapore Airlines», — прокомментировала Соби. , «Даже Thai Airways, которая всегда находилась под защитой правительства Таиланда». По его словам, участие тайской авиакомпании в процессе реабилитации под надзором суда «вызвало много удивления в отрасли».

Операторы, предлагающие полный комплекс услуг, и их бюджетные конкуренты сокращают операционные расходы, чтобы оставаться экономными.Японская ANA Holdings не только сократит свой флот примерно на 10% и переведет около 400 сотрудников в другие компании, но и укрепит связи между своим основным перевозчиком полного цикла All Nippon Airways и своей недорогой дочерней компанией Peach, чтобы дополняют значительно сокращенный график полетов ANA. AirAsia сократила свои фиксированные расходы вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года за квартал по сентябрь.

Ожидается, что надежды на новые вакцины против коронавируса, а также на быстрое тестирование поднимут спрос на авиаперелеты.Но некоторые игроки готовятся к затяжному экономическому спаду, о чем свидетельствует сделка двух южнокорейских перевозчиков. Korean Air планирует приобрести контрольный пакет акций Asiana за 1,8 триллиона вон (1,6 миллиарда долларов).

«Без реструктуризации авиационной отрасли неясно, выживут ли авиаперевозчики даже после окончания пандемии коронавируса», — сказал государственный кредитор Korea Development Bank, участвующий в приобретении.

Получившееся слияние двух давних соперников «разумно», — сказал Лу из Ascend by Cirium.«Как могли два крупных авиаперевозчика поддерживать себя только на внутреннем рынке Южной Кореи, который может быть их центром внимания в течение нескольких лет?» она сказала.

Лу утверждает, что аналогичные сделки могут иметь место в Азии, в том числе в Китае, или на других рынках, которые выглядят относительно хорошо. «Проблемы с консолидацией могут возникнуть в любое время, если международный рынок не вернется в норму», — пояснила она, отметив, что существует даже потенциал для трансграничных слияний и поглощений, несмотря на текущие жесткие ограничения собственности в регионе.

«Несмотря на то, что отрасль авиаперевозок в настоящее время находится на дне рынка, некоторые инвесторы, в том числе иностранные, могут быть заинтересованы в получении сертификата авиаперевозчика. Как только рынок вернется в нормальное состояние, они будут быстро прыгать. в отрасль «, — сказал Лу.

Некоторые игроки в регионе уже воспользовались мрачной обстановкой.Австралийская авиакомпания Regional Express Holdings (Rex), небольшой оператор турбовинтовых самолетов в сельской местности, наращивает свое расширение, создавая сеть, начиная с Сиднея и Мельбурна в марте 2021 года, арендуя бывшие самолеты Boeing 737-800 NG компании Virgin Australia и вступая в прямую конкуренцию с Qantas Airways и Virgin.

Новый генеральный директор Virgin Джейн Хрдлика, бывший руководитель Jetstar Group, в которой Qantas имеет долю, ожидает ожесточенной битвы. «Я думаю, что [Рекс] следует ожидать, что он станет сверхконкурентным, потому что мы все восстанавливаем рынок [после коронавируса]», — сказала она на онлайн-мероприятии CAPA в декабре.9. «Цены будут очень высокими в течение долгого времени, чтобы гарантировать, что все расселятся на рынке так, как они хотят», — сказала она.

Jetstar объявила 15 декабря, что планирует выполнять больше внутренних рейсов в феврале и марте, чем в любом предыдущем году, поскольку спрос на дешевые путешествия растет.

В Индии SpiceJet станет первой недорогой авиакомпанией из страны, которая начнет прямые рейсы в Великобританию, хотя запланированный запуск в этом месяце был отложен из-за блокировки, объявленной Соединенным Королевством.К. правительство. Индия-Великобритания. Ранее на маршрутах почти преобладали перевозчики с полным спектром услуг, которые предлагали прямые рейсы, и игроки с Ближнего Востока, которые привлекали пассажиров по низким тарифам.

Гонконгская авиакомпания Greater Bay Airlines, стартап, который все еще ожидает получения сертификата авиаперевозчика после подачи заявки в июле, также начал оптимистичный набор персонала в октябре — незадолго до того, как главный авиаперевозчик города, Cathay Pacific Group, объявила о сокращении штатов. почти четверть ее 30 000 сотрудников и закрытие ее дочерней компании Cathay Dragon.

И в качестве еще одного признака долгосрочного потенциала Ascend by Cirium прогнозирует, что Азия будет лидером в мире по поставкам самолетов в следующие два десятилетия. Китай, по-видимому, станет крупнейшим направлением для поставок новых коммерческих и пассажирских самолетов в период с 2020 по 2039 год с долей 22%, в то время как на остальную часть Азии, вместе взятую, будет приходиться 21%.

При поддержке новых участников, новых заказов на самолеты, а также предстоящего возрождения досуга и роста среднего класса процветание азиатской авиации может снова восстановиться.Но «проблема в том, что на многие годы будет неудача», — предупредила Соби. ИАТА ожидает, что мировой спрос на авиаперевозки восстановится до уровня 2019 года не раньше 2024 года.

«Мы можем увидеть потенциальные финансовые последствия, такие как банкротства и консолидации, даже в 10-летнем окне», — сказал он. «Мы живем в трудное десятилетие, два-три года несложные».

Забронируйте авиабилеты Air Asia и получите кэшбэк до 10 000 ₹

Air Asia была создана с целью сделать авиаперелеты доступными для всех.Эта недорогая авиакомпания предлагает лучшее из комфортных полетов и исключительных услуг.

На борту Air Asia

С 2001 года авиакомпания Air Asia предлагает качественные полеты и дешевое бронирование билетов. Вот почему он дошел до уровня других ведущих международных авиакомпаний. У этого перевозчика есть ассоциированные компании, такие как AirAsia X, Thai AirAsia, Indonesia AirAsia, AirAsia Inc. на Филиппинах и AirAsia Japan, которые предлагают аналогичные недорогие услуги.

Благодаря инновационным решениям, эффективным процессам и увлеченному подходу к бизнесу оператор работает, чтобы предложить своим клиентам лучшее.Таким образом, он получил различные награды, такие как «Лучшая бюджетная авиакомпания мира» от Skytrax и «Авиакомпания года ATW Value» 2012.

Связь и информация о парке самолетов

Air Asia выполняет рейсы по различным направлениям в Азии. Авиакомпания обслуживает более 15 стран и многие важные города. У него более 10 узлов в трех странах: Малайзии, Таиланде и Индонезии. Он имеет эффективный флот, состоящий из многих самолетов Airbus A320, которые созданы для обеспечения безопасности и комфорта.

Услуги и норма провоза багажа

Это авиакомпания без излишеств, на которой пассажиры могут покупать себе еду и напитки.Однако у вас есть возможность заранее заказать вкусные блюда при онлайн-бронировании Air Asia. Варианты рассадки можно выбрать при регистрации.

На борту вы можете делать покупки для своих близких. Air Asia предлагает беспошлинные сувениры и товары, от средств по уходу за кожей и ювелирных изделий до кондитерских изделий и других подарков.

Для развлечения в полете вы получите персональный планшетный компьютер с музыкой и фильмами. Эта авиакомпания также предлагает глобальную программу лояльности, известную как BIG. Как участник, вы можете зарабатывать баллы за каждое бронирование Air Asia и обменивать их на бесплатные авиабилеты.Вы также можете получить другие преимущества, такие как приоритетное бронирование, специальные предложения и скидки, а также сверхнормативный багаж Air Asia в качестве участника программы лояльности AirAsia BIG. Полную информацию о нормах провоза багажа Air Asia можно найти здесь.

Чтобы получить информацию о службе поддержки Air Asia или контактные телефоны, нажмите здесь.

Летая с этим перевозчиком, вам не нужно тратить время на ожидание в очередях в аэропорту; Вы можете получить посадочный талон за несколько часов до вылета, воспользовавшись онлайн-регистрацией Air Asia.Это быстро, просто и удобно.

Cleartrip: взлетно-посадочная полоса для бронирования рейсов Air Asia

Вы можете легко воспользоваться всеми услугами этого перевозчика, просто забронировав билет на Cleartrip. Наш упрощенный просмотр страниц и аккуратный интерфейс помогут вам легко отслеживать статус вашего PNR Air Asia. Наряду с этим, вы можете легко проверить статус рейса Air Asia, последние скидки, новые маршруты и другую информацию в несколько кликов. Все это в реальном времени!

Наряду с этим мы также предлагаем помощь при онлайн-регистрации Air Asia и полную информацию о нормах провоза багажа и правилах путешествия, чтобы обеспечить беспрепятственное путешествие.

рейсов Грейт Эйр Азия | BudgetAir.com

Air Asia — это детище малазийского бизнесмена Тони Фернандеса, который был удостоен нескольких наград в знак признания его предпринимательского духа. Фернандес приобрел Air Asia в 2001 году и сумел превратить неудачное предприятие в один из самых известных в мире предпринимательских проектов. Международные направления в соседние страны Юго-Восточной Азии были добавлены в 2004 году, а три года спустя авиакомпания побила рекорды по количеству пассажиров, почти достигнув 14 миллионов.Главный хаб компании находится в Куала-Лумпуре, откуда она обслуживает более 80 самолетов и выполняет рейсы в такое же количество пунктов назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке.

Успех авиакомпании частично объясняется низкими тарифами и разветвленной маршрутной сетью. Кроме того, Air Asia предлагает ряд дополнительных услуг, специально разработанных для путешественников с ограниченным бюджетом, включая недорогое проживание, страховку и SIM-карты. Малазийская авиакомпания — единственный перевозчик, который семь лет подряд получает награду «Лучшая бюджетная авиакомпания мира».

Полеты с Air Asia

Классы кресел включают Эконом и Премиум с бортовой платформой (что эквивалентно бизнес-классу). Места Premium Flatbed включают бесплатное питание, бесплатную норму провоза багажа и приоритетную регистрацию на рейс. Путешественники по этим билетам также получают доступ в залы ожидания авиакомпании.

Билеты по системе All-In или Low Fares являются самыми дешевыми, но если пассажиры хотят изменить имя или дату, взимается комиссия. Premium Flex — это стандартный тариф, который предлагает большую гибкость, бесплатный выбор места и доступ к специальным стойкам регистрации и иммиграционной службы.Тарифы Premium Flatbed самые высокие, но они дают дополнительные преимущества, как описано в предыдущем абзаце. Посетите страницу тарифов Air Asia, чтобы ознакомиться с классами тарифов и их соответствующими включениями и исключениями.

Цены на билеты зависят от спроса, маршрута и времени, на которое билет был забронирован. Кроме того, авиакомпания несколько раз в год предлагает специальные скидки на авиабилеты в рамках своей программы BIG Sale. AirAsia BIG — это программа лояльности авиакомпании, которая позволяет путешественникам накапливать баллы при перелетах и ​​использовании туристических услуг от компаний-партнеров, таких как Tune Hotels, Booking.com или AVIS. Посетите AirAsia BIG, чтобы узнать больше об этой программе.

Практическая информация

Самостоятельная регистрация доступна в киосках аэропорта, онлайн и с помощью мобильного приложения Air Asia. Обратите внимание, что самостоятельная регистрация заезда является обязательной для путешественников, вылетающих из аэропорта Klia2 (Куала-Лумпур). Стойка регистрации доступна на все остальные рейсы.

Багаж:

• Зарегистрированный багаж: ограничения зависят от маршрута и класса тарифа, но абсолютный максимальный вес каждого места зарегистрированного багажа составляет 32 кг (70 фунтов), а максимальные размеры — 81 x 119 x 119 см (H х Ш х Г).