Рейтинги и достижения авиакомпании

По данным “Росавиации” за 2017 год авиакомпания перевезла 2 136 764 пассажира. Это на 2.9% процента больше, чем в 2016 году.

Самолеты “ВИМ Авиа” на момент завершения деятельности

На 26 июля 2021 в самолетном парке ВИМ Airlines насчитывается 28 лайнеров.

Самый возрастной — Boeing 767-300, с бортовым номером — VP-BVI. Его возраст — 26.1 год. Самый новый — Airbus A319-100, с бортовым номером VQ-BTK. Ему — 9.5 лет.

Пассажирский флот “ВИМ-Авиа”. Фотографии и схемы

Airbus A319 – 4 самолета

Количество пассажиров: 150. Самолеты начали поступать в апреле 2014 года.

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Airbus A319-100 +

Boeing 757-200 – 15 самолетов

Самолеты имеют две конфигурации на 220 (эконом) и 188 (бизнес и эконом) пассажирских мест. 6 самолетов активны и 2 находятся на хранении.

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 757-200 +

Boeing 737-500 – 3 самолета

• Схема самолета Boeing 737-500 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 737-500 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 737-500 +

Boeing 767-300 – 2 самолета

• Схема самолета Boeing 767-300 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 767-300 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 767-300 +

Boeing 777-200 – 12 самолетов

• Схема самолета Boeing 777-200 VIM Airlines
• Фотографии самолетов Боинг 777-200 ВИМ-Авиа

• Самый новый – N/A

• Самый старый – N/A

Подробнее о возрасте каждого борта:

Boeing 777-200 +

Официальный сайт “ВИМ-Авиа” – www.vim-avia.com

Авиакомпания VIM Airlines (ВИМ-Авиа) — официальный сайт

История российской авиакомпании «VIM Airlines» берет свое начало с 2002 года. Спустя год молодая компания становится официальным авиаперевозчиком грузов и пассажиров. Начиная с 2004 года, компания выходит на новый уровень, увеличив количество воздушных судов, и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям, уже в 2004 году компания становится лидером по оказанию чартерных перевозок по существующим туристическим направлениям. Входит в одноименный холдинг с авиаперевозчиком «Русское Небо».

Деятельность авиакомпании «VIM Airlines»

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» расширил рамки своей деятельности в 2006 году и установил официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы. Спустя год стратегические мероприятия, направленные на дальнейший рост авиакомпании, способствовали тому, что «VIM Airlines» становится лидером по числу перевезенных пассажиров. Интенсивность воздушных перевозок значительно увеличивается в результате эффективного руководства компанией и отличной работы персонала.

Современный воздушный парк

Компания владеет парком самых современных судов, укомплектованных аудио- и видеооборудованием и самыми эффективными средствами, обеспечивающими безопасность воздушных перевозок.

Главнейшей задачей компании является организация безопасного и комфортного полета клиентов воздушного судна. Для чего авиаперевозчиком осуществляется непрерывное обновление воздушного парка. С этой же целью обеспечивается строгое соответствие международным стандартам и нормам по эксплуатации судов гражданской авиации.

Отметим, что 2010 год ознаменовался для российского авиаперевозчика «ВИМ-Авиа» получением Сертификата IOSA. Тем самым Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность авиаперелетов, осуществляемых авиакомпанией по всем направлениям.

Ближайшие планы Вим Авиа

Количество пассажиров, перевезенных «ВИМ-Авиа» за последний год, уже превысило два миллиона. Руководство авиакомпании стремится к дальнейшему росту этого показателя и планирует довести его до 5 миллионов пассажиров. Для достижения целей в короткие сроки компания — авиаперевозчик расширяет географию полетов и оснащает свой парк новейшими лайнерами, обеспечивая более результативную работу.

Социальные приоритеты

 «VIM Airlines» — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительность по разным направлениям. Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в сфере культуры и спорта. Оказывается поддержка людям, оказавшимся в затруднительном положении из-за чрезвычайных событий.

Особые условия приобретения билетов и регистрации

Билеты на рейсы, осуществляемые крупным российским авиаперевозчиком «VIM Airlines», реализуются в кассах аэропорта, есть возможность заказа на сайте. Расчет за билеты на самолеты компании проводится в наличной и безналичной форме.

Перевозчик реализовал процедуру онлайн-регистрации для большего комфорта своих клиентов.

Онлайн-регистрация предоставляет пассажирам авиакомпании «VIM Airlines» выбор свободного места в салоне самолета, возможность не стоять у стойки регистрации при отсутствии багажа. Для удобства клиентов, необремененных багажом, в аэропорту были организованы киоски саморегистрации. Прохождение регистрации в них не составляет особого труда и не отнимает столь необходимое порой время. Пассажиры рейсов определенных международных направлений могут забронировать свободное место в салоне на свое усмотрение с помощью мобильного устройства.

Код ИАТА: NN, Код ИКАО: MOV

Контактная информация

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Email: [email protected];
• Официальный сайт: www.vim-avia.com

отзывы пассажиров, правила провоза багажа, парк самолетов

В России очень много разных авиакомпаний, которые специализируются на чартерных или регулярных рейсах. Среди них есть компания “Вим-Авиа”. Она появилась не так давно, но уже заслужила хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы “Вим-Авиа” — это и чартеры, и регулярные. География полетов — Россия и часть других стран.

По отзывам пассажиров, авиакомпания “Вим-Авиа” предоставляет хорошее обслуживание на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это касается большинства ее чартеров. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажирообороты растут с каждым годом.

Общие сведения о компании

Она базируется в аэропорту “Домодедово”, в Москве. Она входит в холдинг с одноименным названием с авиакомпанией “Русское небо”.

Штаб-квартира фирмы тоже находится в Москве. Она осуществляет перелеты более, чем в 30 направлениях.

Она продает свои авиабилеты по разным тарифам — “Промо”, “Эконом”, “Эконом Плюс”, “Эконом Комфорт” и “Бизнес”. От них зависят и правила провоза багажа “Вим-Авиа”.По “Промо” вы можете провозить 10 кг багаж и 5 кг ручной клади, по “Эконому” — 23 кг багажа и 5 — ручной клади.

При выборе тарифа “Эконом Плюс”, можно брать 2 чемодана по 23 кг и ручную кладь весом до 5. По багажу такие же правила у “Эконом Комфорта” и “Бизнеса”, а вес ручной клади увеличивается на 5 кг.

Самолет компании «Вим-Авиа».

Покупка билетов возможна в офисах компании, на ее сайте или через сайты-поисковики. Оплата возможна почти любыми путями, которые будут удобны пассажирам.

Она предоставляет и услуги по заказу чартерных рейсов для разного количества людей.

Если говорить о том, что за авиакомпания «Вим-Авиа», то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.

Код авиакомпании “Вим-Авиа” по ИАТА — NN, а по ИКАО — MOV.

За всю ее истории у нее не произошло ни единой крупной авиакатастрофы. Только в 2017 году произошел инцидент в городе Риге. Тогда Боинг 737-524 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.

История авиакомпании

Она появилась в 2002 году. Ее название образовано от инициалов первого руководителя — Виктора Ивановича Меркулова — ВИМ. Он умер в 2006 году. Чья авиакомпания «Вим-Авиа» на данный момент? Ей руководит Александр Яковлевич Кочнев.

В 2007 году компания приобрела 100% акций авиакомпании “Алания”. Год спустя компания внедрила систему электронных билетов для своих пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.

Бортпроводники «Вим-Авиа».

В 2011 году она была включена в реестр операторов IOSA. ИАТА признала ее соответствующей всем международным нормам по безопасности полетов. Тогда же появились такие классы обслуживания, как “Улучшенный Эконом” и “Бизнес”.

В 2010-2011 годах она специализировалась только на внутренних перелетах. Затем перешла на обслуживание и международных рейсов.

В 2016 и 2017 гг. у компании возникли проблемы с задержкой рейсов. Среднее ее время составляло 16 часов, а максимальное — 40. Это поставило перед ней задачу обновления ее авиапарка.

Парк самолетов “Вим-Авиа”

Воздушный флот компании насчитывает 21 самолет. Из них 6 Аэробусов: 4 — А319-100 и 2 — А330-200 и 15 Боингов: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.

“Вим-Авиа” заказала дополнительно 11 Боингов 777-200ER.

Средний возраст самолетов — 16,7 лет.

Дочерние компании

Таких фирм у “Вим-Авиа” есть только одна — “АэроБратск”. Это авиакомпания, которая базируется в городе Братске. Она занимается и координацией деятельности местного аэропорта.

Компания была образована в 1967 году, но затем стала дочерней фирмой “Вим-Авиа”.

Она покрывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и т.д.

В ее авиапарке есть самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего насчитывается 8 воздушных судов.

Авиакомпания ВИМ-Авиа, дешевые авиабилеты онлайн, официальный сайт на русском языке

Авиакомпания ВИМ-Авиа — российский авиаперевозчик, работающий с 2002 года и базирующийся в аэропорту Домодедово (Москва). Специализируется на регулярных и чартерных перевозках и перевозит более 2 миллионов пассажиров в год. ВИМ-Авиа — один из аккредитованных перевозчиков при ООН и выполняет международные рейсы по ее заказу на территории всего мира. За время существования авиакомпании не было ни одной авиакатастрофы, ни один пассажир не погиб.

Купить дешевые авиабилеты авиакомпании «ВИМ Авиа»

Направления авиакомпании ВИМ-Авиа

Воздушный парк авиакомпании

Средний возраст самолетов компании — 16,7 лет. «VIM Airlines» полностью отказалась от российских самолетов и выполняет рейсы только на современных Airbus и Boeing. В настоящее время авиаперевозчик имеет в своем флоте:

• Boeing 777-200ER — 8 шт;
• Boeing 777-300ER — 1 шт;
• Boeing 737-500 — 1 шт;
• Boeing 757-200 — 4 шт;
• Airbus A319 — 4 шт;
• Airbus A330-200 — 2 шт;

По итогам проверки безопасности выполнения полетов компания имеет международный сертификат IOSA (IATA Operational Safety Audit), имеет право выполнять полеты увеличенной дальности (ETOPS) и полеты повышенной сложности по MNPS.

Регистрация на рейс

Пассажиры имеют возможность пройти регистрацию как на стойках в аэропорту, так и онлайн на официальном сайте компании. К числу преимуществ онлайн-регистрации относится бесплатный выбор свободного места в салоне самолета и возможность сразу пройти на посадку, если они летят без багажа. В некоторых аэропортах действуют киоски для самостоятельной регистрации.

Провоз багажа в авиакомпании «ВИМ Авиа»

Количество бесплатного багажа, которое может взять с собой на борт пассажир зависит от тарифа, по которому был куплен билет.

Общие размеры багажа не должны превышать по сумме трех измерений 203 сантиметра.

Дополнительно, все пассажиры могут бесплатно провести 1 комплект спортивного снаряжения (лыжи или сноуборд) в чехле, при условии, что их вес не превышает 10 кг, а также снаряжение весом до 6 кг (ботинки, очки, перчатки).

При перевозке детей до 12 лет, вы можете дополнительно бесплатно провезти детскую коляску.

Также бесплатно вы сможете взять на борт:

• верхняя одежда;
• папка для бумаг;
• дамская сумочка или портфель;
• видеокамера;
• телефон сотовой связи;
• портативный компьютер;
• фотоаппарат;
• костюм в портпледе;
• костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью.
• детское автомобильное кресло, при наличии возможности его закрепления, в случае перевозки ребенка с отдельным местом;
• детское питание для ребенка во время полета;
• печатные издания для чтения в полете;
• букет цветов;
• трость;
• зонтик;

Особые условия перевозки багажа

Норма бесплатного провоза багажа на рейсах в Киргизию и Таджикистан составляет 5 кг ручной клади и 20 кг зарегистрированного багажа. На рейсах в населенный пункт Певек пассажиры могут взять с собой 1 место багажа до 23 кг и 1 место ручной клади, весом не более 5 кг. На рейсах Москва — Ереван и Ереван — Москва, норма бесплатного провоза составляет 1 место багажа до 20 кг и 1 место ручной клади до 5 кг.

Поиск дешевых авиабилетов авиакомпании «VIM Airlines»

Контактная информация

Телефон: +74956429611
Email: [email protected]

Денис Окань

Профессиональный пилот с опытом более 15 лет. Пишу статьи и заметки о полетах и авиационной безопасности.

последние отзывы пассажиров и сотрудников

На сегодняшний день в России одной из наиболее популярных компаний, предоставляющих услуги авиаперевозки, является VIM Airlines. Отзывы пассажиров о работе данной организации и предоставляемом ею сервисе являются вполне положительными, при этом их можно прочитать в достаточно большом количестве. Но при этом многие не уверены в качестве ее работы и хотят получить больше информации по поводу того, как работает данная компания и стоит ли ею пользоваться.

Что это за компания

«ВИМ-АВИА» представляет собой российскую авиакомпанию, которая в основном специализируется на регулярных пассажирских и чартерных перевозках. На данный момент входит в состав холдинга «Русское небо» вместе с одноименной компанией, а основная база организации располагается в Домодедово (Москва).

Стоит отметить, что в 2007 году руководитель Росавиации, рассказывая об одной из самых непунктуальных организаций в стране, отдельное внимание уделил именно тому, как работает ООО авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров на тот момент были различными, так как некоторым нравились введенные направления и различные услуги, в то время как многие были не удовлетворены качеством полученного сервиса. С 2011 года компания входит в список операторов IOSA, чем автоматически подтвердила свое соответствие всем действующим нормам безопасности перевозчиков ИАТА.

Куда можно летать

На данный момент регулярные перевозки представляют собой практически 90% от общего пассажиропотока, который осуществляет авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров касательно работы данной организации во многом положительные, хоть и есть некоторые нарекания. При этом стоит отметить, что регулярная маршрутная сеть включает в себя более 30 различных крупных городов по всему миру, а чартерные рейсы летают на самые популярные курорты Азии и Европы, а также перемещаются внутри России. Стоит отметить отдельный вклад в проведение последних Олимпийских игр в Сочи, так как авиаперевозкой участников и гостей занималась именно «ВИМ-АВИА» (Москва-Сочи). Отзывы пассажиров в процессе проведения Олимпиады в основном были положительными.

Начало

В 2002 была основана компания VIM Airlines. Отзывы персонала говорят о том, что уже с первых лет компания начала достаточно быстро набирать обороты, делая основную ставку на обеспечение максимально качественного сервиса. Созданием данной компании занимался на тот момент генеральный директор компании «Аэрофрахт» Виктор Иванович Меркулов, и его инициалы, собственно, и легли в основу названия «ВИМ-АВИА».

Только через год существования компании было предоставлено свидетельство эксплуатанта №451, после чего граждане России получили возможность осуществлять пассажирские и грузовые авиаперевозки через VIM Airlines. Отзывы многих людей говорят о том, что эксплуатируемые на тот момент самолеты Ан-12 и Ил-62М были далеко не такими удобными, как нынешние «Боинги», но при этом все равно качество не вызывало особых нареканий. В преимущественном большинстве случаев все рейсы данной организации шли в азиатском направлении, включая как грузовые, так и пассажирские перевозки.

Обновление парка

С 2004 года компания разрабатывает и запускает реализацию масштабной целевой программы, направленной на то, чтобы максимально расширить свой самолетный парк. В пределах данной программы дочерняя организация компании Lufthansa — Condor GmbH, которая специализировалась в основном на проведении чартерных перевозок, продала в эксплуатацию двенадцать самолетов модели «Боинг 757-200», которые были гораздо более комфортными и экономически эффективными по сравнению с теми самолетами, которыми организация располагала на тот момент.

16 июля этого же года произошел первый рейс на данном воздушном судне от компании VIM Airlines. Отзывы пассажиров были только положительными, и это вовсе не удивительно, ведь зарубежные самолеты превосходили по всем параметрам использующиеся ранее отечественные аналоги. После того как парк компании был полностью заменен на двенадцать среднемагистральных «Боингов», «ВИМ-АВИА» практически сразу стала ведущей организацией в области массовых чартерных туристических направлений, которыми на тот момент являлись Турция, Египет и Тунис, причем другие компании довольно существенно потеснились, так как традиционно продолжали летать на Ил-86. Помимо этого, стоит отметить тот факт, что организация начала запускать рейсы также в самые популярные туристические направления Западной Европы, и в частности, это касается Испании и Италии, так как чартерные рейсы на самолетах Ил-86 до этого не могли туда летать, так как не соответствовали установленным ограничениям по шумности.

Новые технологии

С февраля 2005 года компания открывает регулярные рейсы в Уфу и Сочи, а для оптимизации работы в сфере управления различными пассажирскими перевозками, начиная от бронирования билетов до продажи, регистрации и отправки пассажиров, «ВИМ-АВИА» начинает внедрять пакет интегрированных решений SITA, который включал в себя сразу несколько продуктов:

• система бронирования и продажи авиаперевозки;
• система дистрибуции и расчета тарифов;
• система финансовых отчетов и автоматизированной печати билетов;
• хостовая система управления регистрацией и последующей отправкой пассажиров.

Также стоит отметить тот факт, что с 10 августа этого года была внедрена программа Fleet Watch, что существенно увеличило качество работы, которым и так славилась VIM Airlines (авиакомпания). Отзывы многих людей после внедрения данной технологии говорят о том, что полеты стали гораздо более удобными и своевременными. Сама же программа представляет собой обеспечение оперативного управления и планирования парка самолетов.

Сотрудничество с ООН

В 2006 году компания решила дополнительно расширить собственный парк, докупив еще четыре аналогичных модели самолетов к уже имеющимся. При этом стоит отметить тот факт, что в Восточной Европе крупнейшим эксплуатантом ВС данного типа на тот момент являлась именно VIM Airlines (авиакомпания). Отзывы пассажиров не только из России, но и из многих других стран указывали на качество работы, сравнимое с преимущественным большинством европейских организаций. А в ООН в это время принимают положительное решение о том, чтобы данная компания была внесена в список официальных авиаперевозчиков, допущенных к ведению работы в рамках своей программы.

В этом же году для того, чтобы обеспечить внутренние, региональные и международные перевозки, в республике Башкортостан создается авиакомпания с одноименным названием, являющаяся дочерним предприятием «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров после такого обновления были только положительными, и это вовсе не удивительно, так как открытие данной организации было значительным прорывом в области авиаперевозок данного региона.

В 2007 году компания занимает первое место среди крупнейших российских организаций, занимающихся пассажирооборотом в области чартерных перевозок. При этом открывается большое количество регулярных рейсов по направлению Иркутска, Нового Уренгоя, Белоярского, Кемерово и Анапы. Регулярная маршрутная сеть данной компании охватывает уже 17 крупных городов Российской Федерации. Стоит отметить тот факт, что первый тренажер, предназначенный для отработки различных аварийно-спасательных процедур, происходящих в пассажирском салоне «Боинг-757», на территории России впервые приобрела именно компания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по этому поводу, естественно, тоже были только положительными, так как это существенно увеличивало степень безопасности для всех находящихся в каждом самолете.

В 2008 году организация берет направление на увеличение объемов перевозок, которые производились под эгидой Организации Объединенных Наций. Также организация начинает активное внедрение полноценно работающих электронных систем, таких как DCS, E-ticketing и другие, но при этом параллельно сокращаются программы регулярных рейсов, которые предоставляла авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по этому поводу уже были не такими позитивными, так как многие пользовались подобными программами.

Такая же ситуация сохранялась и в 2009 г. Компания не перестает быть одним из лидирующих представителей рынка чартерных перевозок, и при этом параллельно расширяет сотрудничество с ООН. Стоит отметить, что в этом году была запущена программа, в соответствии с которой постоянные чартерные рейсы переведены на регулярную основу, что стало еще одним существенным толчком, благодаря которому была популяризирована авиакомпания «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров по поводу увеличения регулярных чартерных рейсов были только положительными. В частности, было принято решение добавить направления на Тенерифе и Римини, а также появилось достаточно большое количество новых пунктов назначений для международных рейсов, таких как Ленкорань, Гянджа, Ош и Анджиан.

Активный рост

В 2011 году организация существенно расширила собственный пассажиропоток, который вырос на 22.7% по сравнению с теми показателями, которые присутствовали в аналогичный период прошлого года, а количество выполненных рейсов возросло на 29.8%. Стоит отметить, что объем перевозок данной компании по контрактам, заключенным с ООН, поднялся на 77%, благодаря чему «ВИМ-АВИА» стала лидером среди всех перевозчиков, аккредитованных Организацией Объединенных Наций, вытеснив достаточно большое количество своих европейских конкурентов.

Отдельное внимание следует уделить тому, что в этом году компания получила подтверждение со стороны IATA касательно того, что теперь она включена в регистр операторов IOSA – специализированный акт признания полной безопасности услуг на рынке международных и внутренних авиаперевозок, осуществляемых данной организацией. Количественные значения безопасности полетов, использующиеся в современной мировой практике, традиционно начали сохраняться в «ВИМ-АВИА» на уровне передовых перевозчиков в данной отрасли.

Также стоит отметить, что с 2011 года были введены новые классы обслуживания – это «Улучшенный эконом» и «Бизнес-класс», а также была запущена программа авиаперевозок, которые проводились между европейской частью России, Сибирью и Дальним Востоком.

В 2013 году авиационно-учебный центр от компании «ВИМ-АВИА» выполнил подготовку летных составов для более чем 25 различных курсов. В периоде с января по декабрь этого года в АУЦ прошли полноценное обучение приблизительно 677 членов летных составов, а общее количество бортпроводников, которые прошли самые разные типы подготовки, насчитывает примерно 1655 человек, включая также аварийно-спасательную подготовку.

В этом году продолжилась реализация программы, направленной на диверсификацию и расширение флота за счет использования различных судов западного и отечественного производства. В пределах данной программы было проведено достаточно большое количество переговоров с крупнейшими поставщиками воздушных судов, а также отечественными и западными авиастроительными предприятиями. Помимо всего прочего, по всему миру было проведено множество переговоров с компаниями-лизингодателями.

Внедрение новых самолетов

С 2013 года появилась возможность летать через эту компанию на популярных сегодня самолетах Airbus 319-111, что представляет собой еще один этап реализации, а также последующей замены флота. Предусматривается использование новых воздушных судов на уже действующих маршрутах данной компании, а также для последующего расширения регулярных маршрутных карт.

В 2014 году организация взяла основное направление на увеличение социально значимых перевозок, которые представляют собой одну из наиболее приоритетных сфер деятельности данной организации. «ВИМ-АВИА» вносит существенный вклад в авиаперевозку Олимпийских игр, которые проводились в Сочи, и в обоих направлениях за это время перевезла практически 22 тысячи пассажиров. Отдельное внимание стоит уделить тому, что компания «ВИМ-АВИА» занималась обеспечением перелета и участников и гостей Паралимпиады.

Одним из наиболее значимых событий для работы данной организации можно назвать то, что в ней ввели в строй новый тип ВС Airbus-319. В процессе реализации очередного этапа программы увеличения и последующей модернизации флота авиакомпания пополнила собственный флот четырьмя новыми воздушными судами. Расширение флота с последующим введением в сертификат различных типов ВС, которые отличались компоновками и летными характеристиками, позволило организации поднять общее количество рейсов, а также предоставить своим клиентам более широкое разнообразие удобных маршрутов для путешествий.

Авиакомпания занимается корректировкой перспективных планов развития в соответствии с тем, как изменяется внешняя ситуация. Различные проекты по введению новых воздушных судов, срок реализации которых запланирован на первую половину 2015 года, были приостановлены до того, как сформируется новый тренд в авиаперевозках, после чего будет проведена полноценная ревизия перспективного плана развития и продолжение его реализации. Стоит отметить, что на данном этапе производится реализация программы сокращения расходов с сохранением требуемого кадрового и производственного потенциала, а также поддержания неизменно высокого уровня безопасности полетов.

В 2015 году компания принялась за ребрендинг, который начался с изменения цвета ливреи самолетов, а также внедрения абсолютно нового дизайна формы бортпроводников. Брендовые цвета серый и маджента было принято заменить на антрацит и ярко-красный, которые являются более соответствующими новой динамичной стратегии развития данной организации, направленной на завоевание новых сфер рынка, а также качественное повышение уровня предоставляемого сервиса.

В этом году компания не перестает выполнять различные крупные социально-значимые проекты, занимаясь активной перевозкой детей к различным местам летнего отдыха, транспортировкой людей с ограниченными физическими возможностями, творческих и спортивных коллективов. Помимо этого, организацией обеспечивались также дотационные перевозки жителей Дальнего Востока, а также транспортировки групп волонтеров, детей и их родителей в процессе реализации проекта «Летим за ребенком».

Положительные отзывы

Можно найти довольно противоречивые мнения по поводу того, какой сервис обеспечивает «ВИМ-АВИА». Отзывы пассажиров (Москва-Симферополь и другие направления) начинаются от «вполне приличной организации» до «больше не буду пользоваться ее услугами», но можно обозначить несколько моментов, которые выделяются преимущественным большинством клиентов. Положительные моменты следующие:

• Безопасность. Вполне естественно, что безопасность является определяющим фактором работы любого ответственного авиаперевозчика, и у пассажиров не возникает никаких нареканий по поводу того, как в этом плане работает «ВИМ-АВИА». Отзывы сотрудников также солидарны с этим мнением, так как даже если происходят какие-то технические неполадки, организация старается сделать все, чтобы оперативно предоставить другое транспортное средство в соответствии с международными нормами.
• Стоимость. Еще одним несомненным преимуществом работы данной организации являются доступные цены на услуги. Всегда есть возможность приобрести билеты в срочном порядке, и при этом по относительно невысокой цене, которую предлагает VIM Airlines. Отзывы о компании часто говорят о том, что гораздо выгоднее приобретать билеты через интернет.
• Доброжелательность. Все вопросы касательно размещения можно без труда выяснить, и пассажирам предоставляется не только профессиональная консультация, но еще и при необходимости их могут провести и помочь уладить какие-то конфликтные ситуации через VIM Airlines. Отзывы (Москва-Симферополь – одно из таких направлений) периодически встречаются и негативные, так как в некоторых ситуациях персона ведет себя неподобающе, хотя и подобные ситуации представляют собой редкие исключения.
• Норма провоза багажа. Компания предоставляет возможность перевозить до 20 кг багажа (а по некоторым направлениям даже 30 кг), а также дополнительно 5 кг транспортировать в ручной клади.

Отрицательные отзывы

Есть, конечно, и неприятные моменты в работе VIM Airlines. Отзывы пассажиров бывают и негативными, причем чаще всего выражаются в следующем:

• В преимущественном большинстве случаев (90%) негативные отзывы со стороны пассажиров связаны с тем, что вылеты могут переноситься, и в некоторых ситуациях задержки являются слишком большими, а людям приходится просто ждать. Периодически случались такие ситуации, когда пассажиры просто не успевали на стыковочные рейсы, а некоторые довольно метко охарактеризовали работу данной организации как «рулетку», потому что непонятно, когда получится улететь.
• Многие жалобы встречаются по поводу некомфортных условий полета, включая также недавно введенный «Аэробус А319. ВИМ-АВИА». Отзывы некоторых пассажиров указывают на душные, тесные и пыльные условия, в то время как другим, наоборот, слишком ветрено и прохладно. Конечно, субъективное мнение людей зависит от сезона и направления их полета, но встречаются и жалобы на шум в процессе полета и различные неприятные запахи в салоне. Отдельное внимание стоит уделить тому, что некоторые туристы, оставляя свои отклики, отметили неудовлетворительное состояние сидений, которые бывают сломанными, с нефункционирующими механизмами регулировки и другими проблемами, что особенно неприятно в экономклассе, где расстояние между ними составляет 79 см.
• Питание или полностью отсутствует на каких-либо коротких рейсах, или является достаточно скромным, чем также славится перевозчик «ВИМ-АВИА». Отзывы встречаются часто с таким содержанием, что люди жалуются на недостаточное количество конфет. Но во многом нужно понимать, что если вы выбираете дешевого авиаперевозчика, не приходится рассчитывать на меню крупных ресторанов.

Несмотря на то, что люди периодически оставляют негативные отзывы о компании «ВИМ-АВИА», достаточно часто пассажиры полностью оправдывают подобные недостатки небольшой стоимостью предоставляемых билетов. Тем людей, которые собираются проводить поездку с пересадкой, конечно, лучше не рисковать, так как в конечном итоге можно, наоборот, потерять большое количество драгоценного времени и средств.

Отзывы сотрудников

Отзывы сотрудников «ВИМ-АВИА» зачастую являются смешанными. С одной стороны, многие работники говорят, что у них соблюдается дисциплина и ведется постоянная слежка за качеством работы всего персонала, что только положительно сказывается на качестве работы компании.

С другой стороны, на отзывы клиентов по поводу низкого качества обслуживания в некоторых рейсах сотрудники отвечают тем, что им не выплачивают зарплату за уже выполненные обязанности, и от этого страдает качество предоставляемых услуг.

ВИМ-Авиа официальный сайт, авиакомпания VIM Airlines

Отечественная авиакомпания Vim Airlines была организована в 2002 г. Ее создатель и директор — бывший руководитель предприятия Аэрофрахт В. И. Меркулов, именно из его инициалов сложилась литерация ВИМ. Заработав свидетельство, разрешающее эксплуатировать самолеты, авиакомпания приступила к грузовым перевозкам и пассажирским рейсам. В самом начале авиапарк насчитывал 4 самолета типа ИЛ и столько же моделей АН. Первые маршруты летали, по большей части в азиатский регион, в первую очередь в Китай, затем в Таиланд, потом популярность стал приобретать Вьетнам.

Поиск авиабилетов

Статус флота

Спустя 2 года авиакомпания Вим Авиа подготовила и приступила к реализации крупного проекта, связанного с полной заменой своего авиапарка и последующим расширением линейки воздушных судов. В пределах этого плана у дочерней фирмы Люфтганза, работающей в диапазоне чартерных маршрутов, авиаперевозчиком Airlines были куплены 12 удобных и экономичных моделей Боинг 757–200. После ввода новых самолетов в эксплуатацию, авиаперевозчику стали доступны среднемагистральные маршруты до всех востребованных туристами пунктов. С этого времени авиакомпания занимает место лидера в любых чартерных полетах и направлениях внутри страны. В настоящее время флот авиаперевозчика насчитывает 3 модификации Boeing и Аэробус 319-111

Контакты

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Email: [email protected];
• Официальный сайт авиакомпании ВИМ-Авиа: www.vim-avia.com
• Код ИАТА: NN
• Код ИКАО: MOV

Основные направления авиакомпании Vim Airlines

Вслед за этим достижением авиакомпания открыла новые популярные Vim аирлинес в западную часть Европы, в частности в Италию и Испанию, куда самолетами ИЛ невозможно было добраться в связи с ограничениями по шумности. Практически сразу же направления авиаперевозчика Vim Airlines дополнились маршрутами до Братска и Читы.

Маршрутные направления авиаперевозчика складываются из самых активных курортных авиалиний, также в значимые пункты соседних государств, такие как Барселона, Анталия, Салоники, Геленджик, Наманган, Андижан, Темрез и во все областные российские центры федерального значения.

Сервис авиакомпании

На первом месте у авиаперевозчика вопрос безопасности, в силу этого постоянно улучшаются методы достижения поставленных целей, летчики проходят квалификационную подготовку в собственном специальном центре авиаперевозчика и в зарубежных центрах.

Для своих клиентов авиакомпания предусмотрела сервис для любых потребностей — от бизнес-класса и улучшенного, до стандартного экономического.

Категория бизнес включает:

• расположение салона в носовой части;
• кресла повышенной комфортности;
• просторные расстояния в салоне;
• вкусное питание;
• возможность регистрации на рейс без очередей
• ожидание приглашения на борт воздушного судна в отдельном зале;
• возможность выбора кресла с сайта заранее.

Экономический класс улучшенной версии:

• комфортабельные кожаные кресла;
• способ блокировать соседнее кресло, получая при этом больше места;
• расстояние между сидениями равное 84 см;
• разнообразная пища и напитки;
• возможность выбрать нужное место заранее;
• опция индивидуального заказа меню из категории «бизнес-класса».

Стандарты экономического класса:

• удобные сиденья, соответствующие всем принятым в мировой практике стандартам;
• расстояние до соседних мест равное 79 см;
• ассортимент блюд, холодных и горячих напитков;
• выбор места заранее — на сайте при онлайн-бронировании;
• возможность оплатить и получить выбор из меню «бизнес-класса».

Кроме разработанных для массового использования стандартов, авиакомпания предлагает воспользоваться специальным меню — детским, из морепродуктов или вегетарианским, которое нужно заказать не позднее, чем за 24 часа до рейса. При этом специальное питание компания предоставляет бесплатно.

Услуги онлайн

Зарегистрироваться на рейс прямо из дома или с рабочего места можно, посетив официальный сайт авиакомпании Vim Airlines, здесь удобно выбрать кресло в салоне, получить и распечатать талон на посадку.

Онлайн-регистрация активируется за сутки до вылета и заканчивается за 4 часа. Этой услуги достаточно, если у пассажира нет с собой — багажа, кроме ручной клади и животных или птиц. А также, если нет обременения обязанностей сопровождающего. Когда талон не удалось распечатать на принтере, пассажиру перед вылетом нужно обратиться к регистратору за стойку, но не позднее, чем за 50 мин до полета.

Кроме варианта онлайн, купить билеты можно в кассах или партнерских организациях авиакомпании. Пройти онлайн регистрацию при этом доступно из дома, воспользовавшись последней или предпоследней версией браузера.

Цели компании Vim Airlines

Социальная ориентация в работе авиакомпании одна из ценностей ВимАвиа с начала создания. Общественные проекты стали элементом ее корпоративного статуса.

В число главных и социально значимых входят:

• поддержка спорта и культурной сферы — помощь в перевозках и продуктивное сотрудничество с творческими и спортивными объединениями;
• помощь незащищенным представителям населения — социальным и публичным обществам, ветеранам, учащимся, детям-сиротам, религиозным организациям.

А кроме того помощь в оказании врачебного вмешательства и эвакуации российских туристов после непредвиденных событий.

Расписание рейсов

Оставить отзыв

Что делать, если я купил билеты ВИМ-Авиа?

За последние дни авиакомпания “ВИМ-Авиа” задержала десятки рейсов, по оценкам АТОР пострадать могут около 100 000 человек. Накануне представители авиакомпании заявили о решении полностью прекратить чартерные перевозки. Связано это с тем, что, по словам самой «ВИМ-Авиа», в компании сложилась тяжелая экономическая ситуация: “Закончились оборотные средства, финансирование заморожено, и приостановлено обслуживание в аэропортах”.

​

На данный момент Ростуризм создал оперативный штаб, который займется возвращением из-за рубежа всех клиентов “ВИМ-Авиа”, а Росавиация и Минтранс проводят совещания с другими перевозчиками на тему возможной помощи по выполнению обязательств перед пассажирами регулярных рейсов. По заявлению Минтранса в ближайшие два дня вопрос по перевозке пассажиров “ВИМ-Авиа” должен решиться. Два года назад, во время ситуации с “Трансаэро”, пассажиров возвращали домой авиакомпании “Аэрофлот”, “Россия” и S7 Airlines. В случае с “ВИМ-Авиа” события, возможно, будут развиваться по схожему сценарию.

​

Мы советуем пассажирам, имеющим на руках билеты “ВИМ-авиа”, ждать официальной информации и следовать инструкциям от авиакомпании или агентов, у которых они приобрели авиабилеты. Практика показывает, что часть рейсов смогут выполнить другие авиакомпании, возможно, с небольшими корректировками по времени вылета или изменением аэропорта вылета (актуальнее для московского авиаузла), а по части рейсов будет совершен возврат денежных средств в установленном порядке.

​

Согласно Воздушному кодексу и Закону о защите прав потребителей в случае задержки рейса пассажир имеет право, во-первых, отказаться от билета. Такой отказ от перевозки считается вынужденным, и авиакомпания обязана вернуть стоимость билета, даже в том случае, если он был куплен по невозвратному тарифу. Во-вторых, пассажир имеет право на возмещение убытков и компенсацию морального вреда, для этого ему нужно обратиться к авиаперевозчику с официальной претензией. Помимо этого, пассажир может взыскать с перевозчика штраф за просрочку доставки в пункт назначения.

​

Также пассажиры должны помнить, что в случае задержки рейса они имеют право на бесплатное предоставление перевозчиком дополнительных услуг в аэропорту, таких как, комната матери и ребенка, организация хранения багажа. В случае задержки рейса более чем на два часа, авиакомпания должна предоставить пассажирам прохладительные напитки и возможность сделать два телефонных звонка или отправить два электронных письма. В случае задержки более чем на 4 часа — горячее питание. Перевозчик должен предоставить гостиницу и трансфер обратно в аэропорт в случае если ожидании отправления рейса составляет более восьми часов в дневное время и более шести часов в ночное время.

Авиакомпания ВИМ. Официальный сайт. NN. MOV. HH. Обзоры.

В 2006 году «ВИМ-АВИА» стала официальным авиаперевозчиком в рамках программы ООН. Систематическая работа по расширению деятельности компании привела к положительным результатам — в 2007 году компания заняла лидирующее место по количеству пассажиров, воспользовавшихся ее услугами. Пассажиропоток компании с каждым годом продолжает расти. Этот факт является прекрасным свидетельством отличной работы коллектива и менеджмента компании.

В настоящее время флот из самых современных авиалайнеров оснащен аудио- и видеосистемами, а также самыми современными системами безопасности.

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» стремительно развивается в области маршрутизации, тем самым пытаясь максимально расширить сферу своего влияния в Российской Федерации среди ряда других авиаперевозчиков.

Одним из основополагающих аспектов деятельности авиакомпании «ВИМ-Авиа» является обеспечение комфортных и безопасных авиаперелетов, с которыми авиакомпания полностью справляется, постоянно обновляя свой флот и обеспечивая соблюдение всех международных стандартов и требований к эксплуатации гражданских воздушных судов.

На сегодняшний день ежегодный пассажиропоток авиакомпании «ВИМ-Авиа» превышает отметку в два миллиона человек, но руководство авиаперевозчика не намерено останавливаться на достигнутом, и в ближайшее время авиакомпания «ВИМ-Авиа» привлечет выполнение пассажиропотока до 3-5 млн., в связи с чем новая авиакомпания на маршрутах осваивает и приобретает новые воздушные суда, чтобы обеспечить более эффективную перевозку пассажиров.

А регулярные акции авиакомпании, специально введенные тарифы, привлекают все больше и больше новых пассажиров.

Социальная деятельность компании является приоритетной и осуществляется по нескольким направлениям:

1. поддержки культуры и спорта;

2. поддержка отдельных слоев населения, к которым относятся ветераны войны и труда, дети-сироты, студенты;

3. поддержка людей, оказавшихся в чрезвычайных ситуациях.

Собственники и руководство

100% всех акций авиакомпании «ВИМ-Авиа» находятся в собственности Рашида Мурсекаева.С 2009 г. генеральным директором был назначен Кочнев А.Ю. Летным директором — Син Н.И.

По состоянию на ноябрь 2015 года флот авиакомпании насчитывал 4 самолета Airbus A319-100 (заказано 12) и 6 самолетов Boeing 757-200 (еще три единицы находятся на хранении). Ранее авиакомпания эксплуатировала Ил-62М, Ту-154М, Як-42Д. Средний возраст всех досок — 19 лет.

показателей деятельности

В 2004 году авиакомпания «ВИМ-Авиа» перевезла пассажиров — 246978, грузов и почты — 11007 тонн.Наибольший пассажирооборот был в 2007 году (2080691 человек).

Билеты на рейсы компании можно получить как в кассах аэропорта, так и заказать через Интернет. Оплата принимается наличными или безналичным расчетом.

Компания предоставляет своим пассажирам возможность пройти онлайн-регистрацию и тем самым сэкономить время и избежать очередей. Онлайн-регистрация дает возможность выбрать место в салоне самолета, а при отсутствии багажа пройти регистрацию на рейс. Не менее удобной услугой являются киоски самостоятельной регистрации в аэропорту.Процедура очень проста и займет всего несколько минут вашего времени, но только при отсутствии багажа. В противном случае пройти регистрацию можно только на стойке регистрации в аэропорту.

На некоторых международных рейсах у пассажиров есть возможность забронировать удобное место в самолете с помощью мобильного телефона.

Основные данные:

• Страна авиакомпании — Россия;

• Выполняются рейсы из Москвы в города Средней Азии, России и Европы.

• Год появления: 2002;

• код авиакомпании IATA: NN;

• Код авиакомпании ИКАО: MOV;

• Внутренний код авиакомпании: НН;

Официальный сайт авиакомпании ВИМ-АВИА : http://www.vim-avia.com/

Контактные данные:

• Почтовый адрес авиакомпании: ул. Новохохловская, 23/1, Москва, Россия, 119052;

• Городской телефон авиакомпании: +74956429611;

• Факс авиакомпании: +74957830087;

• Электронная почта авиакомпании: helpdesk @ vim-avia.com;

• Базовый аэропорт Москвы в аэропорту Домодедово.

• Парк авиакомпании составляют самолеты Boeing 757-200.

Униформа бортпроводников: Vim Airlines. Россия.

Авиакомпании мира и России …

Авиакомпания Вим Авиа, которая занимается самолетом. Пассажиров «Вим-Авиа» перевозят семь авиакомпаний

История России Авиакомпания vim Airlines берет начало с 2002 года.Спустя год молодая компания становится официальным авиаперевозчиком грузов и пассажиров. С 2004 года компания выходит на новый уровень, увеличивая количество самолетов и одновременно осваивая новые направления полетов. Благодаря этим действиям уже в 2004 году компания становится лидером в предоставлении чартерных перевозок по существующим туристическим направлениям. Входит в одноименный холдинг с авиаперевозчиком «Русское небо».

Деятельность авиакомпании «Вим Эйрлайнз»

В 2006 году авиакомпания «Вим-Авиа» расширила рамки своей деятельности и установила официальные партнерские отношения с ООН, выполняя ее заказы.Спустя год стратегические мероприятия, направленные на дальнейший рост авиакомпании, способствовали тому, что Vim Airlines стала лидером по количеству перевезенных пассажиров. Значительно увеличивается интенсивность авиаперевозок в результате эффективного управления компанией и отличного персонала.

Современный воздушный парк

Компания владеет парком самых современных судов, оснащенных аудио- и видеоаппаратурой, а также самыми эффективными средствами воздушного транспорта.
Сфера влияния авиакомпании Вим-Авиа в России постоянно расширяется за счет стремительного роста ее авиаперевозок.

Основная задача компании — организовать безопасный и комфортный полет клиентов самолета. Для чего авиаперевозчиком осуществляется постоянное обновление авиапарка. С этой же целью строго соблюдаются международные стандарты и нормы работы судов гражданской авиации.

Отметим, что 2010 год для российской авиакомпании «ВИМ-Авиа» ознаменовался получением сертификата IOSA. Тем самым Международная ассоциация воздушного транспорта признала безопасность авиаперевозок, осуществляемых авиакомпанией по всем направлениям.

Ближайшие планы Vim Avia

Количество пассажиров, перевезенных «Вим-Авиа» за прошлый год, уже перевалило за два миллиона. Руководство авиакомпании настроено на дальнейший рост этого показателя и планирует довести его до 5 млн пассажиров. Для достижения поставленных целей в короткие сроки компания-авиаперевозчик расширяет географию полетов и оснащает свой парк новейшими лайнерами, обеспечивая более эффективную работу.
Постоянные акции, введение льготных тарифов способствует привлечению новых клиентов и росту пассажиропотока.

Социальные приоритеты

«Авиакомпания Вим» — социально ориентированная компания, осуществляющая благотворительную деятельность по разным направлениям. Российская авиакомпания помогает ветеранам войны и труда, поддерживает детей-сирот, студентов, осуществляет финансирование в области культуры и спорта. Получается поддержка людей, попавших в затруднительную ситуацию из-за чрезвычайных происшествий.

Особые условия покупки билетов и регистрации

Билеты на рейсы, выполняемые крупнейшим российским авиаперевозчиком «Вим Эйрлайнз», реализуются в кассах аэропорта, есть возможность заказать на сайте.Расчет самолетов компании осуществляется в наличной и безналичной форме.

Оператор ввел процедуру онлайн-регистрации для большего комфорта своих клиентов.

Онлайн-регистрация предоставляет пассажирам Vim Airlines возможность выбора свободного места в салоне самолета, возможность не стоять у стойки регистрации при отсутствии багажа. Для удобства необоснованных по багажу клиентов в аэропорту организованы киоски саморегистрации. Прохождение регистрации в них не представляет особого труда и не отнимает время, необходимое в разы.Пассажиры некоторых международных направлений могут забронировать бесплатное место в салоне самолета по своему усмотрению с помощью мобильного устройства.

Код IATA: NN, код ИКАО: MOV

Контактная информация

• Адрес: 119052, Россия, г. Москва, ул. Новохохловская, д. 23/1.
• Телефон: +74956429611;
• Электронная почта: [Электронная почта защищена];
• Официальный сайт :

Или регулярные рейсы. Среди них компания «Вим-Авиа».Она появилась не так давно, но уже успела заслужить хорошую репутацию среди пассажиров. Рейсы «Вим-Авиа» являются как чартерными, так и регулярными. География полетов — Россия и часть других стран.

По отзывам пассажиров, авиакомпания «Вим-Авиа» предоставляет хороший сервис на борту, но часто задерживает вылет своих рейсов. Это касается большинства его уставов. Компания работает над этой проблемой, поэтому ее пассажиропоток с каждым годом увеличивается.

Базируется в г. Москва, , .Она входит в одноименный холдинг с авиакомпанией Sky Airlines.

Головной офис компании также находится в Москве . Выполняет более рейсов по 30 направлениям.

Она продает свои по разным тарифам — «Промо», «Эконом», «Эконом Плюс», «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Зависит от правил провоза багажа «Вим-Авиа». По «Промо» можно перевезти 10 кг багажа и 5 кг ручной клади, по EcoMom — 23 кг багажа и 5 ручной клади.

При выборе тарифа «Эконом Плюс» вы можете взять 2 чемодана по 23 кг и ручное жало весом до 5. По багажу действуют те же правила «эконом-комфорт» и «бизнес», а также вес. ручная полужирная прибавка на 5 кг.

Самолет компании «Вим-Авиа».

Купить билеты можно в офисах компании, на ее сайте или через поисковые системы. Оплата возможна практически любыми способами, которые будут удобны пассажирам.

Она предоставляет I. услуги по заказу чартерных рейсов Для разного количества человек.

Если говорить об авиакомпании «Вим-Авиа», то это крупный российский перевозчик, который активно развивается.

Код авиакомпании «Вим-Авиа» по IATA — NN, а по ICAO — MOV.

За всю свою историю не произошло ни одной крупной авиакатастрофы. Всего в 2017 году . В Риге произошел инцидент. Затем за взлетно-посадочную полосу выкатился Boeing 737-524. Никто из экипажа или пассажиров не пострадал.

История авиакомпании

Возникла в 2002 году. Имя образовано от инициалов первого руководителя — Меркулова Виктора Ивановича — Вим. Умер , в 2006 году . Чья авиакомпания «Вим-Авиа» на данный момент? Ее возглавляет Александр Яковлевич Кочнев.

В 2007 г. Компания приобрела 100% Alanya Airlines. Год спустя Компания ввела систему электронных билетов для пассажиров. В этом же году начинается плодотворное сотрудничество с ООН.

Бортпроводники «Вим-Авиа».

В 2011 году Включен в реестр операторов IOSA. Он признал это в соответствии со всеми международными стандартами безопасности. Тогда же были такие услуги, как «Улучшение экономики» и «Бизнес».

В 2010-2011 гг. специализировалась только на внутренних рейсах. Затем перешли на служебные и международные рейсы.

В 2016 и 2017 годах У компании проблемы с задержкой рейсов. Ее среднее значение составляло 16 часов, а максимальное — 40. Она поставила перед собой задачу обновления своего аэродрома.

Парк самолетов «Вим-Авиа»

В авиапарке компании 21 самолет. Из них 6 аэрокостов: 4 — А319-100 и 2 — А330-200 и 15 самолетов Боинг: 2 — 737-500, 4 — 757-200 и 9 — 777-200ER.

«Вим-Авиа» заказала дополнительно 11 Boeing 777-200ER.

Средний возраст самолетов — 16,7 года.

Дочерние компании

Таких компаний у «Вим-Авиа» всего одна — «АРЕБОЦК» . Это авиакомпания, базирующаяся в городе Братск. Его согласованием занимается местный аэропорт.

Компания была образована в 1967 году. Но потом я стал дочерней компанией «Вим-Авиа».

Охватывает такие направления, как Иркутск, Краснодар и др.

На ее аэродроме находятся самолеты Як-40, Ми-8Т и Ми-8. Всего 8 самолетов.

«Вим Авиа» — российская авиакомпания, база которой находится в московском аэропорту Домодедово. Пункты назначения рейсов, в основном, города России. В сезон «Вим Авиа» выполняла рейсы в курортные страны: Болгарию, Италию, Испанию, Австрию, Грецию, Шри-Ланку.

Авиакомпания «Вим-Авиа» завершила работы в 2017 году.

Деятельность авиакомпании

С 2007 года авиакомпания начала активно заниматься как регулярными, так и чартерными перевозками. За регулярные задержки рейсов Росавиация решила ограничить авиаперевозку на 25%.

С 2010 по 2011 годы «Вим Авиа» очень активно начала развивать внутренние пассажирские перевозки. Рейсы Б. в крупные города России (Екатеринбург, Хабаровск, Омск, Новосибирск, Чита, Краснодар и др.) Увеличены до двух раз в день. Открылось много новых регулярных рейсов, значительно увеличился объем перевозок.

В 2016 году авиакомпания продолжила выполнение чартерных и регулярных рейсов как по внутренним, так и по международным направлениям. В Vzi из-за увеличения количества задержек рейсов Vim Avia пришлось пополнить свой авиапарк более новыми самолетами.

В 2017 году появилась первая информация о проблемах в авиакомпании: большое количество рейсов было связано с крупной задолженностью за топливные материалы. Заправка судов была прекращена из-за отсутствия ресурсов для продолжения их деятельности. Также над бортами висела угроза ареста за большую задолженность по лизингу самолетов.

История создания

«Вим Авиа» создана в 2002 году. Планер состоял из четырех самолетов, и полеты выполнялись в основном в азиатском направлении.В 2004 году компания значительно расширила парк самолетов и ввела в эксплуатацию более десятка болидов. Экономически эффективный и комфортабельный самолет позволял совершать полеты в Европу. Через два года было куплено еще 4 лайнера, и компания стала одним из крупнейших авиаперевозчиков России. В 2014 году парк пополнился аэробусами А319.

Самолеты компании

Сколько самолетов в парке «Вим Авиа»? Планер состоял из 28 самолетов. Пожилой Боинг 767-300 — 26 лет, младшему — аэробус А319, ему 10 лет.В парке авиакомпании «Вим Авиа» средний возраст самолетов составляет 17,9 лет.

4 самолета

Лайнеры представляют собой укороченную версию аэробуса A320 с увеличенной дальностью полета. Это узкофюзеляжный реактивный пассажирский самолет с двумя двигателями. Количество посадочных мест зависит от модели и составляет от 124 до 156 человек.

Лайнер способен преодолевать расстояние в 6900 километров без дозаправки. Окончательная сборка происходит в городе Гамбург в Германии.

Средний возраст самолетов Airbus A319 парка «Вим Авиа» составляет 10,9 года.

Боинг 757-200. 7 сторон

Boeing 757 — пассажирский узкофюзеляжный лайнер для полетов средней дальности. Это самый распространенный вариант. Борт вмещает от 200 до 235 пассажиров в зависимости от индивидуальной комплектации.

Дальность полета — 5 500 км. Производство Boeing 757-200 закончилось в 2004 году, но эти самолеты до сих пор используются многими авиакомпаниями. Всего было выпущено 1050 единиц.

Средний возраст самолетов парка «Вим Авиа», состоящих из 757-200 сисек — 25 лет.

Боинг 737-500. 2 борта

это пассажирский лайнер, который считают самым распространенным самолетом за всю историю авиации. Боинг 737-500 — это укороченная версия 737-300 с увеличенной дальностью полета. Пассажировместимость — 132 кресла. Серийное производство закончилось в 1999 году. Максимальная высота полета — 11300 километров. Возраст самолета компании ВИМ АВИА — 19,5 и 25,4 года.

Боинг 767-300. 2 борта

Борт представляет собой широкофюзеляжный лайнер, для выполнения полетов средней и большой длины. Это первый авиалайнер, получивший право на регулярные полеты через Атлантику.

Модель 767-300 удлинена на 6,6 метра по сравнению с Boeing 767-200. Длина самолета — 55 метров. Дальность полета — 9700 километров. Возраст суда — 21,8 и 26,1 года.

Боинг 777-200. 10 бортов

Boeing 777-200 — широкофюзеляжный пассажирский самолет для дальних перелетов.Пассажировместимость — от 300 до 550 человек. Это один из самых больших лайнеров с двумя моторами, мощными газотурбинными двигателями и шестиколесными стойками шасси.

777-200 — первая модификация самолета. Дальность полета с максимальной загрузкой — 10750-14300 километров, крейсерская скорость — 905 километров в час.

Средний возраст самолетов Boeing 777-200, эксплуатируемых Вим Авиа — 18,4 года.

Для обеспечения высокого качества и хорошего технического состояния самолета, даже после двух десятков лет непрерывной эксплуатации, были разработаны различные строгие правила и нормы, которые должны строго выполняться! Все системы самолета проходят испытания, и если у технических специалистов возникнут вопросы, самолет не взлетит, а отправят на более тщательную диагностику и ремонт.

Основным видом деятельности авиакомпании «Вим-Авиа» являются регулярные и чартерные рейсы по Российской Федерации и за рубеж. На рынке авиаперевозок компания существует с 2002 года

Доля регулярных рейсов по РФ составляет 90%. Основные направления: Омск, Хабаровск, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Екатеринбург, Сочи и другие. Основные международные маршруты: европейские и азиатские курорты.

Общая информация об авиакомпании

Аэропорт Basery Airlines — Домодедово (Москва).

Помимо обычных пассажирских перевозок, Vim Airlines занимается перевозками спортсменов, молодежных и детских коллективов. В июле 2018 года перевозчик доставил из Москвы в Хабаровск футбольную команду «Зенит».

Парк авиакомпании насчитывает 24 самолета. Средний возраст лайнеров — 19 лет.

Боинг 777-200 ВИМ АВИА

В парке самолетов «Вим-Авиа» 10 Boeing 777-200 ER. Это широкофюзеляжные самолеты, предназначенные для дальних перелетов. Изготовлен с середины девяностых годов прошлого века.Боинг 777 оснащен двумя крупнейшими в мире турбовентиляторными двигателями. Количество колес в стойках основного шасси увеличено до шести с каждой стороны. Общие характеристики Лайнер:

• Экипаж — 2 пилота и 6 бортпроводников.
• Выпускается с 1993 года
• Испытания — 1994
• Пассажирство — Максимум 440 человек.

Краткие технические характеристики

• Длина: 63.7 м
• Ширина: 6,9 м
• Высота: 18,5 м
• Размах крыла: 60,9 м
• Крейсерская скорость: 840 км / ч
• Двигатели: Pratt & Whitney PW4090
• Автономность: 14 305 км

Отзывы пассажиров о Боинге 777-200

Более 80% отзывов о Boeing 777 положительные. Самолет плавно взлетает и садится, быстро набирая высоту. Мощный самолет сохраняет достаточную устойчивость в зонах турбулентности.При неплотной раскладке кресел в полете комфортно и время летит незаметно.

Комплектация салона в Боинге 777-200 компании ВИМ-Авиа

Все Боинг 777-200 «Вим-Авиа» имеют два класса обслуживания.

Ищите дешевые билеты на любой вид транспорта, не выходя из дома:

В самолетах Боинг 777-200 авиакомпании Vim Airlines салон разделен на 3 салона.

Первый салон — бизнес-класс

Всего 30 пассажирских мест.Планировка: 2-3-2. Удобные широкие кресла раскладываются на 160 градусов. Широкий шаг между рядами, просторные проходы. Небольшое количество пассажиров в салоне, повышенное внимание персонала и разнообразное меню. Конечно, полет бизнес-классом — синоним комфорта.

Второй салон

По схеме 176 мест. Стулья конфигурации: 3-3-3. Расстояние между стульями: 84 см. В салоне установлены новые удобные кожаные кресла. Места в Боинге 777-200 Вим Авиа можно выбрать при онлайн-регистрации.Кроме того, авиакомпания предлагает увеличить личное пространство за счет блокировки центрального кресла. Пассажирам этого класса предлагается улучшенное меню.

Второй салон, первые ряды

Лучшие места второго салона

Больше места для ног. Локации этой серии можно получить только при регистрации в аэропорту. Дополнительная стоимость таких мест: 1 000 руб. Тариф увеличивается вдвое на рейсах продолжительностью более 4 часов.

Плохие места

В Боинге 777-200 «Вим-Авиа» такие места на схеме салона выделены красным цветом.Спинки этих мест складываются на небольшой угол или неподвижны. Сразу за перегородкой находятся санузлы. Проходящие там люди, будут мешать шум сливающейся воды, запахи.

• 49 г, з, к.
• 50 A, B, D, E, F.

Третий салон

Расположение кресел: 3-3-3, всего 117 мест. Пространство между рядами достаточно комфортное — 79 см. Места в этом салоне также можно выбрать онлайн. В хвостовой части самолета более шумный из-за близости двигателей.

Лучшие места

Лучшие места в этом салоне тоже расположены в первом ряду. Большое пространство перед сиденьями позволяет беспрепятственно вытаскивать ноги. Никто не бьет и не складывает спину перед вами. Но есть один минус: перед этими рядами расположены туалеты, по которым люди будут постоянно проходить.

• 51 A, B, D, E, F, H, K.
• 52 C, г.

Плохие места

Места последнего ряда в хвостовой части.Сразу за ними перегородка, спинки практически фиксированы.

В целях обеспечения безопасности полетов места в самолете не могут отбирать пассажиры с младенцами, беременные женщины, инвалиды и пассажиры с животными.

Vim Avia в самолете Боинг 777-200 имеет три варианта конфигурации. Они отличаются только количеством пассажиров. В противном случае придерживайтесь рекомендаций этой статьи. Все схемы салонов размещены на сайте авиакомпании.

• Любителям смотреть в иллюминаторы следует следить, чтобы их окна не выходили за кулисы.Панорама ограничена в рангах: с 39 до 51.
• Турбулентность сильнее ощущается в хвостовой части самолета.
• Носик не такой уж и шумный.
• Личные места: A, K.
• Средние места: B, E, H.
• Обладание проходом: C, D, F, G.
• Места в проходе вполне удобные: можно тянуть за ноги.
• Если вы летите в конце салона, у вас будет возможность попросить обед.Обязательно дополнительная порция!
• В последних рядах часто бывают свободные места. В среднем салоны заполняются на 75-80%.

Если вы забронировали билеты на рейс «Вим-Авиа» и летите на Боинге 777-200, не поленитесь ознакомиться со схемой салона. Выбирайте лучшие места и сделайте свой полет максимально комфортным. Не забывайте наши рекомендации и удачного полета!

Авиакомпания Вим Авиа, Россия: AirPark, маршруты, отзывы пассажиров.

Последние полеты авиакомпания выполнила 15 октября 2017 года.С 23 октября 2017 года приказом Росавиации действие сертификата оператора приостановлено. После 22 октября 2017 года.

Российская авиакомпания «ВИМ Авиа» базируется в аэропорту Домодедово. Осуществляет регулярные чартерные перевозки по России, Европе и странам ближнего и дальнего зарубежья.

Услуга «выбор мест в самолете» действует только на рейсах «Вим Авиа» из Домодедово.

География полетов

Среди основных направлений «Вим Авиа» — российские Екатеринбург, Сочи, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск, Барнаул, Краснодар, Новосибирск, Магадан, Геленджик, Певек.Сезонные чартерные рейсы «Вим Авиа» выполняет на курорты Болгарии, Израиля, Индии, ОАЭ, Шри-Ланки, Италии, Испании, Греции, Франции, Финляндии, Австрии. Есть несколько рейсов в Узбекистан.

Парк самолетов

Авиапарк «ВИМ-Авиа» состоит из самолетов Boeing 757-200, Boeing 777-200ER, Airbus A319-100 и Boeing 737-500. Эти самолеты считаются одними из самых надежных в мире.

Услуги на борту

Места в салоне соответствуют международным стандартам и имеют расстояние между сиденьями 79 см.В зависимости от дальности полета пассажирам будут предложены еда и напитки.

На борт воздушного судна разрешается брать ручное жало весом до 10 кг, а в багажном отделении предлагается бесплатно провозить личные вещи до 23 кг.

«Вим Авиа» предлагает своим пассажирам услугу «Выбор места в самолете». Забронировать желаемое место в салоне самолета можно по телефону не позднее, чем за 12 часов до вылета рейса. Услуга «выбор места в самолете» действует только на рейсах из Домодедово.Правда, услуга не работает, если авиакомпания отменила полеты по метеоусловиям. Если пассажир отказывается лететь рейсом, который пострадал «Вим Авиа» и вывел билет, услуга также аннулируется.

«Вим Авиа» просит всех пассажиров, нуждающихся в особом питании на борту (диетическом, вегетарианском, детском, приготовленном по мусульманским традициям или состоящем из блюд из морепродуктов), предупредить об этой авиакомпании не позднее, чем за сутки до вылета.

Бизнес-класс

Просторный салон бизнес-класса расположен в передней части самолета и оборудован удобными эргономичными креслами с трансформерами.Во время полета пассажирам предлагаются специальные бизнес-услуги и напитки. Увеличено положение багажа для бизнес-класса: ручной домкрат — 15 кг, багаж — 2 места 32 кг.

Новый самолет Вим Авиа 777. Авиакомпания Вим (Vim Airlines)

17 февраля 2017 г. авиакомпания Вим-Авиа. Представлен мой новый дальнемагистральный самолет A330-200, получивший бортовой номер VP-BDV. Торжественная церемония прошла в перроне международного аэропорта Домодедово. Этот лайнер стал первым представительным аэробусом.Среди дальнемагистральных самолетов ВИМ-Авиа. Это событие стало следующим этапом программы расширения. маршрутная сеть и обновление парка авиакомпании. До конца этого года авиаперевозчик планирует поставить в строй пять самолетов A330.
1.

Торжественная церемония началась с символической передачи модели самолета от регионального директора по развитию бизнеса AIRBUS в России и Беларуси Вадима Маулова генеральному директору авиакомпании «Вим-Авиа» Александру Кочневу.
2.

После этого мы подошли к самолету, где через трап натянута красная лента.
3.

Генеральный директор под звуки ставен камер разрезал ленточку.
4.

Настоящим украшением мероприятия стали бортпроводники авиакомпании ВИМ-Авиа.
5.

Немного о самом самолете. Этот А330-200 совершил свой первый полет 12 мая 2003 года. В июле того же года он был передан лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS), которая заключила соглашение с тайваньской авиакомпанией Eva Air, начало которой было положено. полеты на этом самолете в июле 2003 г.В январе 2007 года владельцем самолета была лизинговая компания RBS Aviation Capital и авиакомпания EVA. AIR продолжала эксплуатировать этот борт до января 2012 года. После этого самолет несколько лет находился на хранении. Лизинговая компания RBS Aviation Capital была куплена японским концерном и сменила название на SMBC Aviation Capital, став третьей по величине авиационной лизинговой компанией в мире. Именно у этой компании «Вим-Авиан» взял этот самолет в аренду.
6.

Летом прошлого года в Дублине самолет перекрасили в цвета авиакомпании VIM.А в Россию прибыл только в декабре.
7.

Несмотря на то, что я много раз летал на А330, мне впервые удалось обойти его со всех сторон и подробно рассмотреть.
8.

На нишах щитов носовой опоры шасси имеется красная зона с отметкой «No Tow» («не буксировать»). Это визуальный ограничитель для водителей буксиров. Максимальный угол поворота носового шасси А330 — 72 ° в каждую сторону. И если при натяжении оси стойка совпала с передним краем красной зоны на щите, то это максимальный угол поворота и дальнейший поворот стойки может ее повредить.Для разворота самолета А330-200 на 180 ° без участка почвы требуется батарея шириной 42 метра. А для модификации А330-300 ширина рулежной дорожки должна составлять 47 метров.
9.

Стойки главного шасси имеют четырехколесные тележки. Их использование требует особого способа передачи тормозных моментов колес на стойку. Это позволяет предотвратить увеличение передних колес и разгрузить задние при торможении. Говоря простыми словами, при торможении тележки задние колеса можно приподнять.Это приведет к неравномерному износу передних и задних колес и снизит эффективность торможения. Чтобы исключить этот эффект, корпус тормоза для каждого колеса установлен на оси тележки подвижно, а для торможения он не вращается, используются тормозные тяги, которые передают тормозные моменты непосредственно на стойку, не нагружая ее. тележка. Эти тяги видны внизу между колесами. Они проходят из корпуса каждого тормоза и крепятся к стойке под рамой тележки.Благодаря им в момент торможения колеса равномерно нагружаются и изнашиваются.
10.

Здесь хорошо видно, как тяги между колесами под рамой тележки прикреплены к корпусу тормозов, удерживая их от вращения. Сами тормоза дисковые. Они нашли широкое применение в авиации благодаря своей компактности и высокой энергоемкости. Кроме того, они не требуют точного концентрического расположения колеса и корпуса тормоза.
11.

Трудно представить мощность, которую стойки основного шасси воспринимают во время касания полосы при приземлении.Когда весь самолет вместе с пассажирами и багажом попадает на две стойки.
12.

Самолет оснащен двумя турбовальными двигателями CF6-80E1 производства General Electric. Красная линия, нанесенная на двигатель снизу, означает край безопасной зоны. То есть перед этой линией опасно при работе двигателя.
13.

Каждый двигатель может развить тягу 32600 кгс. Для сравнения, у истребителя Су-27 двигатель — 12500 кгс, а у МиГ-29 — 8300 кгс.
14.

Самолеты А330 могут оснащаться двигателями трех разных фирм. Этот CF6-80E1 является GENERAL ELECTRIC, PW4000 PRATT & Whitney и Trent 700 Rolls-Royce. Их довольно легко отличить по внешнему виду. У Rolls-Royce плавный мотор «без ступенек». General Electric имеет ступеньку и конус на конце двигателя. У Pratt & Whitney тоже есть «ступенька», но конус на конце двигателя не виден.
15.

16.

И еще парочка красивых кадров с бортпроводниками ВИМ-АВИ.
17.

18.

Несколько слов о самой авиакомпании. Компания «ВИМ эйр» основана в октябре 2002 года. Буквы «Вим» в названии — инициалы Первого генерального директора — Виктора Ивановича Меркулова. Основу деятельности авиакомпании составляют регулярные и чартерные пассажирские перевозки из Москвы и региональных центров России в города России, Средней Азии и Европы. Базовый аэропорт — международный аэропорт Домодедово.
19.

Авиакомпания «ВИМ-Авиа» (или «Вим Эйрлайнз») входит в десятку крупнейших авиакомпаний России по объему пассажиропотока.За 2016 год перевезено более 2 070 000 пассажиров. Сейчас доля регулярных рейсов составляет более 90%.
20.

Парк авиакомпаний достаточно разнообразен. В его состав входят 4 самолета A319, 2 Boeing 737-500, 5-Boeing 757-200, 1-й Boeing 767-300ER, 5-Boeing 777-200ER и новый A330-200.
21.

Никогда не думал, что на всех самолетах Airbus, помимо новейших А350 и А380, воздухозаборник вспомогательной силовой установки (ВСУ) расположен под фюзеляжем.И только у А350 и А380 воздухозаборник ВСУ сверху у основания киля. Скорее всего, это связано с предприятиями, поставляемыми ВГУ.
22.

Пора подняться на борт, где нас всегда первыми встречают красивые бортпроводники.
23.

Самолет имеет двухклассную компоновку салона и способен перевозить 252 пассажира. 24 в бизнес-классе и 228 в эконом-классе.
24.

В эконом класс кресел устанавливается по схеме 2 + 4 + 2.
25.

26.

27.

28.

Ширина прохода 483 мм.
29.

В конце кабины несколько кресел с закрывающейся занавеской. Эти места можно использовать для сменного экипажа, отдыхающего во время полета.
30.

В конце кухня.
31.

Бизнес-класс имеет схему выбора 2 + 2 + 2.
32.

Самолет имеет 6. аварийные выходы, через которые можно эвакуироваться одновременно по два человека и 2 выхода за крылом, эвакуация через которые производится поочередно.
33.

Мелочь, на которую я всегда обращаю внимание, это маленькое зеркальце на потолке багажной полки. Сам я немного вырос и получаю куртку в поле полета. Мне трудно смотреть на полку, чтобы проверить, не забыл ли я что-нибудь. Это зеркало мне всегда помогает.
34.

Пора заглянуть в кабину. Этой возможности я очень обрадовался, потому что попасть сюда на рейс просто невозможно. Мне было очень приятно познакомиться и пообщаться с пилотами. Тигран летает вторым пилотом авиакомпании ВИМ.
35.

Антон летает командиром в авиакомпании ВИМ.
36.

А330 кабина удобная. Пилоты имеют обзор 135 ° от продольной оси самолета в их направлении.Но больше всего пилотам нравится складной столик.
37.

Несколько фото кабины.
38.

39.

40.

41.

42.

43.

Большое спасибо бортпроводникам. -AVI, которые так долго ловили под вспышками камеры.
44.

45.

Удачи Вам и приятных полетов.
46.

Пилоты хотят желать чистого неба и мягких посадок.
47.

48.

49.

Спасибо огромным организаторам за приглашение и проведение этого интересного мероприятия.

VIM air — крупная авиакомпания. Компания зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью. Сегодня эта организация выполняет полеты по разным направлениям. Организуются регулярные рейсы в другие города России, разные страны и города Европы и Средней Азии.Компания базируется в московском аэропорту Домодедово. Код авиакомпании «Вим-Авиа»:

1. ИАТА — NN.
2. СКАО — МОВ.
3. Внутренний — NN.

Компания начала свою деятельность в году в 2002 году. . Его создателем является В. И. Меркулов, ранее возглавлявший компанию «Аэроферат». В качестве названия организации (ВИМ) взяты инициалы полного имени создателя компании.

Чья авиакомпания «Вим-Авиа»? Сегодня все его акции принадлежат супругам Рашиду Мурсекаеву и его супруге Светлане.Компания специализируется на выполнении чартерных и регулярных внутренних и международных пассажирских рейсов.

Самолет «Вим-Авиа»

История

Планируя рейс в другой город или страну, первое, что вам нужно выбрать, — это авиаперевозчика. Многие при выборе задаются вопросом: что такое авиакомпания «Вим-Авиа»? Чтобы понять, что это за организация, нужно знать, как она возникла и развивалась.

Компания получила право на осуществление пассажирских перевозок на конец 2003 года .В ноябре выдан сертификат оператора. На тот момент в парке компании было всего 4 самолета, которые использовались в основном для полетов в страны Азии. Из Москвы выполнялись рейсы в Китай, Таиланд и Вьетнам. В самолете осуществлялись не только пассажирские, но и грузовые перевозки.

Через два года после появления перевозчик приступил к реализации масштабного проекта по замене и расширению парка самолетов. Lufthansa имела 12 болванов , которые отличались экономичным расходом топлива и высоким комфортом для пассажиров.После приобретения нового самолета этот авиаперевозчик сумел занять лидирующие позиции среди других авиакомпаний по осуществлению чартерных туристических рейсов в Египет, Тунис и Турцию из Москвы.

Также после расширения транспортного парка VIM air стали выполнять рейсы в западную Европу, в основном в популярные туристические города и курорты. Таким образом, этой компании удалось опередить количество рейсов и пассажиропоток некоторых других перевозчиков, использующих для полетов Ил-86. Из-за ограничений по шуму в таких странах, как Италия и Испания, на таких самолетах не могли доставлять пассажиров.Поэтому новые рейсы «Вим-Авиа» будут пользоваться большим спросом у туристов.

В последующие годы наблюдалось постепенное увеличение пассажиропотока. Увеличилось количество рейсов в разных направлениях. В частности, к 2010 г. Компания осуществляла сезонные авиаперевозки из разных городов России в Грецию, Болгарию, Испанию, Египет, Тунис, Марокко. В 2013 году Компания перевезла на самолетах более 1,5 млн человек в.Было выполнено за 1 год почти 9000 рейсов. В том же году организация приступила к реализации Программы расширения флота. Было много переговоров с разными поставщиками авиалайнеров, как российскими, так и зарубежными. Компания подписала договор о покупке 4-х новых аэробусов, которые используются не только для выполнения полетов по уже существующим направлениям, но и для полетов по новым маршрутам.

В 2015 году количество перевезенных пассажиров уже превысило 1,6 млн человек.Помимо обычных пассажирских рейсов, перевозчик продолжил реализацию социально значимых программ. Авиаперевозки детей-спортсменов, творческих коллективов, детей и родителей в рамках различных социальных проектов.

Анкета бортпроводников «Вим-Авиа»

Летный состав и безопасность транспорта

«ВИМ-Авиа» имеет собственный авиационный учебный центр (АУТС). Основная задача Auts — реализация программ профессионального обучения. Для обучения и повышения квалификации авиационных специалистов у перевозчика есть необходимые лицензии и сертификаты.В учебном центре проводятся упражнения, переподготовка и повышение квалификации специалистов, работающих в компании. Кроме того, специалисты проходят обучение за рубежом.

Безопасность полетов, помимо истории успешных полетов, подтверждается множеством фактов. Во-первых, эта авиакомпания внесена в собственный реестр перевозчиков ООН. Vim air имеет хорошую репутацию перевозчика, который может выполнять полеты повышенной сложности. Во-вторых, подтверждением безопасности полетов является наличие сертификата IOSA.В-третьих, авиационные специалисты компании регулярно проходят обучение по программам, разработанным в соответствии с международными стандартами. Более подробная информация Доступен официальный сайт авиакомпании Вим-Авиа.

Досье ТАСС. 25 сентября 2017 года стало известно, что Росавиация инициировала внеплановую проверку авиакомпании ВИМ-Авиа, задержавшей на днях несколько десятков рейсов.

24 сентября российская газета «Ведомости» со ссылкой на пресс-секретаря вице-премьера Аркадия Дворковича Алию Самгалину сообщила, что авиаперевозчик обратился к властям с просьбой предоставить государственные гарантии по кредитам.

ООО «АВИАКОМПАНИЯ« ВИМ-АВИА »- российский пассажирский авиаперевозчик.

История

Основателем «Вим-Авиа» стал заслуженный пилот РФ Виктор Иванович Меркулов (имя ВИМ составлено из его инициалов). В 1990-е годы он был одним из менеджеров транспортной авиакомпании «Волга-Днепр». В 1997 году основал собственную компанию «Аэроферт», которая занималась чартерными грузовыми и пассажирскими перевозками; В разное время эксплуатировались самолеты Ту-134, Ту-154, Ту-20, Ил-62М, Ил-76, Ан-12 и др.

30 августа 2003 года «Аэрофрахт» утратил сертификат эксплуатанта в связи с рядом нарушений: задержка рейсов, перевозка контрабанды, грузовые рейсы по типу пассажира. Также в июне 2003 года при проверке выяснилось, что Ту-154Б-2 «Аэрофрагте» вылетел из ОАЭ в Астрахань с превышением максимальной посадочной массы на 10 тонн.

В 2002 году Меркулов зарегистрировал компанию «ВИМ-Авиа», которая получила сертификат оператора 27 ноября 2003 года и начала выполнять грузовые и пассажирские рейсы на самолетах Ил-62М и Ан-12.

В начале 2004 года Меркулов продал 75% акций ВИМ-АВИА супругам Рашиду и Светлане Мурсекаевым, оставшимся президентом компании (занимал посты до своей смерти в 2006 году).

Мурсекаев приобрел для компаний Condor (Германия) и American Trans Air (США) 16 пассажирских самолетов Boeing 757 выпуска 1990-х годов. Сумма сделки составила около 85 миллионов долларов. Кроме того, в состав «ВИМ-Авиа» вошли авиационные активы «Столичный центр» — «Чита Авиа», а также аэропорты Читы и Братска.

На самолетах Boeing 757 авиакомпания начала выполнять чартерные перевозки в Египет, Тунис, Турцию, Италию и Испанию. До 2014 года специализировался на чартерных рейсах, с октября 2004 года начались регулярные рейсы из Москвы в Братск и Читу. Уже в 2006 году «Вим-Авиа» вошла в первую десятку компаний России по пассажиропотоку. В 2007 году аэропорты были проданы из своего состава как непрофильные активы. Тогда же был создан холдинг «ВИМ-Авиа», который вошел в «Русаре», «Башкортостанские авиалинии» и в российское небо — все они перестали летать в 2012-2015 годах.

8 ноября 2011 года Росавиация ввела ограничения на сертификат оператора «Вим-Авиа», запретив ему летать в Европу. Причиной стал инцидент 3 ноября 2011 года, когда в Париже российские летчики устроили судно с персоналом аэропорта. Это могло быть поводом для внесения авиакомпании в Черный список Евросоюза. Ограничение сняли в конце июня 2012 года.

В 2014 году «Вим-Авиа» отказалась от чартерной специализации, доля пассажирских перевозок на внутренних рейсах достигла 90%.В этом же году авиакомпания начала эксплуатировать самолеты Airbus A319 и Boeing 767. В июле 2015 года Boeing 737 и 777 вошли в парк «Вим-Авиа».

В 2015 году СМИ начали сообщать о финансовых проблемах перевозчика. В январе-феврале 2015 года банк ВТБ, Сбербанк и другие подали о своем банкротстве юридические лица, однако производство по большинству судов судов остановилось летом 2015 года. Сезон 2016 года компания провела без особых затруднений, авиакомпания серьезно увеличила перевозки между европейской частью России и аэропортами КНР.Также весной 2016 года компания сменила адрес прописки с Москвы на поселок городского типа Рич Сабс в Сабинском районе Республики Татарстан. В апреле 2017 года «Вим-Авиа» приобрела 100% акций аэропорта Братск (Иркутская область).

Снова о проблемах с «Вим-Авиа» стали сообщать летом 2017 года: в отдельные дни авиакомпания отменяла или надолго задерживала до 20 рейсов. Более 200 тысяч. Его пассажиров перевозили другие компании.В середине сентября 2017 года стало известно о крупной задолженности «Вим-Авиа» перед аэропортом Домодедово и поставщиками топлива. 21 сентября «Вим-Авиа» обратилась в правительство с просьбой о предоставлении кредита. В самой компании заявили, что проблемы с выплатой долга вызваны «традиционным сезонным спадом». 23 сентября Следственный комитет РФ заявил, что на некоторых отмененных рейсах «Вим Авиа» продавала авиабилеты, зная о невозможности полета.По данному факту началась доследственная проверка.

Парк, основные узлы и направления

По состоянию на сентябрь 2017 года парк «Вим-Авиа» насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (взятых в аренду в 2015-2017 гг.), Четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Самолет среднего возраста — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Базовый аэропорт — Самолет Домодедово Москва. Вторичный узел — Санкт-Петербург.Всего компания обслуживает около 50 регулярных направлений.

Индикаторы

В 2015 году «Вим-Авиа» перевезла около 1 миллиона 613 тысяч человек. Авиакомпания выполнила 11 тысяч 414 рейсов, из них 10 тысяч 520 регулярных (более 90%).

В январе-августе 2017 года «Вим-Авиа» перевезла 1 миллион 834 тысячи пассажиров (10 место среди авиакомпаний РФ, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент пассажирских мест — 76.1%. По перевозке грузов и почтовой связи авиакомпания РФ 11 место (11,7 тыс. Тонн).

в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей. (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн руб. (уменьшение в 5,7 раза).

Направляющая

Генеральный директор компании — Кочнев Александр Сергеевич.

Владельцы

Светлана Мурсекаева владеет 99% акций «Вим-Авиа», ее мужу Рашиде принадлежит 1%.

Vim Airlines или Vim air — российский перевозчик внутренние и международные рейсы Из Московского аэропорта Домодедово. Планируя рейс, нужно заранее уточнить всю информацию о перевозчике, чтобы не столкнуться с сюрпризами. Как и у каждой авиакомпании, у компании ВИМ-Авиа есть ряд нюансов.

Компания «ВИМ-Авиар» выполняет рейсы в Европу, Среднюю Азию и Российскую Федерацию из московского аэропорта Домодедово.История авиакомпании берет свое начало в 2002 году. «Вим» — инициалы основателя компании.

Код авиакомпании — NN. Перевозчик специализируется на внутренних и чартерных рейсах. Полеты на самолетах авиакомпании признаны безопасными, но этим перевозчик не может похвастаться принуждением. По статистике, эта авиакомпания чаще задерживается на чартерных рейсах РФ.

Количество пассажиров, перевезенных самолетами ВИМ в 2016 году, превысило 2 млн человек.

Vim Airlines — российская авиакомпания, а официальный сайт полностью на русском языке. На сайте представлена ​​вся информация о компании, а также контактные данные и телефон сервисного центра. Благодаря простому и понятному интерфейсу можно быстро забронировать билет. Также в компании доступна онлайн-регистрация на рейс NN (код перевозчика), что позволяет сэкономить время каждому пассажиру.

Перед тем, как зарегистрироваться на рейс онлайн, необходимо ознакомиться с особенностями данной услуги.Регистрация на сайте становится доступной не ранее, чем за сутки до вылета и закрывается за 4 часа до вылета самолета.

Пассажир не может зарегистрироваться онлайн в следующих случаях:

• возраст до 14 лет при отсутствии сопровождения;
• беременность;
• Проблемы с передвижением при инвалидности или расширении.

Пассажиры с животными, а также люди с младенцами должны регистрироваться только на стойке аэропорта.Также накладываются ограничения на депортацию, ссылку и содержание под стражей пассажиров.

Для онлайн-регистрации Нет возможности заказать дополнительные услуги, поэтому при необходимости сопровождение или перевозка животных должны быть зарегистрированы в аэропорту.

Преимущества регистрации на сайте компании:

• отсутствие очередей и большой запас времени;
• самостоятельный выбор места в салоне;
• независимая пломба посадочных таланов.

Важно! Если у пассажира нет багажа, кроме ручной клади, онлайн-регистрация избавляет от необходимости обращаться к стойке в аэропорту.

Для регистрации необходимо перейти на соответствующую страницу. Необходимо ввести следующие данные:

• фамилия пассажира;
• номер рейса;
• номер электронного билета.

Также в соответствующем окне выбирается дата полета.Пройдя идентификацию, пассажир будет перенаправлен на страницу получения рейса. Если регистрация уже открыта, в соответствующем окне нужно выбрать фамилию пассажира и нажать кнопку «Перейти к регистрации». Затем сайт перенаправит на страницу для выбора места в салоне. Карточные кресла, в зависимости от полета, окрашиваются в несколько цветов. Не все сектора доступны при онлайн-регистрации. Таким образом, качественные места требуют дополнительных сборов в размере 1000 или 2000 рублей (в зависимости от дальности полета) и оплачиваются только на стойке регистрации в аэропорту.

Выбрав понравившееся место, необходимо нажать кнопку внизу страницы и подтвердить правильность введенных данных. Затем пассажир будет перенаправлен на распечатку посадочных билетов. Их можно сразу распечатать или перенаправить на электронную почту.

При наличии распечатанной посадочной сцепки нет необходимости в дополнительной регистрации на стойке, если пассажир не сдает багаж. Таким образом, для пассажира с ручным заездом онлайн-регистрация — отличный способ избежать очередей к стойке.Но не забывайте, что в аэропорт нужно прибыть заранее, чтобы успеть пройти все таможенные формальности.

Важно! Группы пассажиров более девяти человек зарегистрироваться онлайн не могут.

Если пассажир явился с пломбой посадочных талонов, решить эту проблему можно прямо на стойке регистрации в аэропорту. Обращаться за помощью следует не менее чем за час до вылета рейса.

В авиакомпании 5 тарифов:

• Акция;
• Экономика;
• Эконом плюс;
• Эконом Комфорт;
• Бизнес.

При регистрации на самолет приоритет отдается пассажиру, купившему Билетные билеты «Эконом Комфорт» и «Бизнес». Эти тарифы также предполагают улучшенное питание и большие нормы провоза багажа.

Самый бюджетный тариф — «промо». Приобретая билеты по этому тарифу, следует учитывать, что условия тарифа исключают возможность возврата билета или изменения даты полета.

При необходимости верните билет, чтобы связаться с местом его приобретения.В этом случае у пассажира должен быть при себе паспорт. Если билет приобретен на сайте, для возврата необходимо отправить запрос на электронный адрес сервисного центра перевозчика.

Стоимость штрафа при возврате билета зависит от того, когда была произведена операция. Если возврат оформляется более чем за сутки до вылета, стоимость услуги составляет 1000 руб. Если до вылета осталось менее 24 часов, штраф составляет 1000 рублей и половина стоимости билета. Обратный билет после вылета самолета будет стоить 2000 рублей и половину стоимости билета.

Важно! Если нужно обменять билет, придется заплатить штраф. Обмен в компании не предусмотрен, поэтому необходимо оформить возврат, а затем приобрести новый билет.

На некоторых направлениях, подразумевающих длительный перелет, пассажиры могут бесплатно воспользоваться услугой размещения в гостинице. Услуга доступна только для рейсов из Иркутска, Якутска, Анадыря и другого ряда городов. Эта услуга доступна для рейсов в.Подробный перечень направлений нужно узнать на официальном сайте или в сервисном центре.

Размещение пассажиров, вылетающих из аэропорта Домодедово, возможно не ранее, чем за сутки до времени вылета. Услуга размещения не предоставляется, если до вылета остается менее пяти часов.

Чтобы воспользоваться услугой, пассажир должен обратиться в кассу аэропорта или сразу после нее. Услуга предоставляется только при наличии пассажирского билета.

Важно! Проживание предоставляется бесплатно на одни сутки, но не включает питание в отеле.

Норма провоза багажа на воздушном судне аэропорта ВИМ зависит от класса комфорта и составляет:

• 1 место, вес до 10 кг для тарифа «Промо»;
• 1 место, вес до 23 кг — «эконом»;
• 2 места, вес каждого до 23 кг — «Эконом Плюс»;
• 2 места, вес каждого до 32 кг — по тарифам «Эконом Комфорт» и «Бизнес».

Вес ручной клади по первым трем тарифам не более 5 кг. Приобретая билеты по тарифам «Эконом Комфорт» и «Бизнес», пассажир может потратить до 10 кг ручной клади.

Кроме того, при полетах по некоторым направлениям меняется багажная ставка. На рейсах рядом с Таджикистаном или из него пассажир может бесплатно перевезти до 20 кг багажа независимо от класса комфортности.

При полетах на свек стандарт провозимого багажа составляет 23 кг в багажном отделении и 5 кг ручной клади.

При путешествии с детьми коляска покрывается бесплатно. Платить за лыжи и дополнительное лыжное снаряжение нельзя, если вес лыж вместе с футляром не более 10 кг, а футляр с дополнительным снаряжением — менее 6 кг.

Дополнительно накладываются ограничения по габаритам перевозимого багажа. Общие размеры каждой стороны багажа не должны превышать 2030 мм. Размеры ручной клади не должны превышать 550х400х200 мм.

При полетах с маленькими детьми и младенцами детский стул можно провозить бесплатно, но только при условии, что ребенку будет предоставлено отдельное место, на котором можно закрепить стул.

Перевозка животных, за исключением собаки-поводыря, не входит в норму провоза багажа и оплачивается отдельно независимо от того, перевозится ли животное в салоне самолета или в багажном отделении. При этом перевозчик предъявляет ряд требований, которые необходимо соблюдать при транспортировке домашнего питомца.

Багаж сверх нормы оплачивается при покупке билетов или при регистрации в аэропорту. Уведомить о предоставлении сверхнормативного багажа необходимо заранее, а также оплатить стоимость перевозки.

Важно! Тарифы на провоз багажа могут различаться в зависимости от рейса, поэтому эту информацию должны узнавать работники авиакомпании при оформлении билетов. Перевозка домашних животных также оплачивается заранее.

Несмотря на негативные отзывы об авиакомпании Vim Airlines, эта авиакомпания уделяет особое внимание питанию на борту.Это зависит от двух факторов: класса комфорта пассажира и продолжительности полета.

Пассажиры бизнес-класса получают горячий обед или горячий завтрак. Размер порции и рацион зависит от продолжительности полета.

В экономическом классе на коротких рейсах продолжительностью до 3,5 часов пассажирам предлагается чайный сервиз — выпечка и горячий напиток (чай или кофе). Во время полета, который длится более 3,5 часов, пассажир получает горячую пищу. Выбор безалкогольных напитков в самолетах невелик — чай, кофе, вода.Вся еда подается в стандартных пластиковых ящиках.

На регулярных рейсах Каждый пассажир может предварительно заказать специальное питание. Среди ассортимента специального питания — питание для вегетарианцев, питание для пассажиров с религиозными ограничениями, специальное питание для детей. Специальное питание предоставляется бесплатно, но только по предварительному заказу и во время полетов продолжительностью более четырех часов.

Важно! О необходимости специального питания следует уведомить сотрудников авиакомпании не менее чем за сутки до вылета самолета.

Если вы планируете лететь с ребенком, родители должны бронировать билеты заранее и удостовериться в том, что у ребенка есть свидетельства о рождении. Если ребенку меньше пяти лет, он может летать только со взрослыми родственниками. При регистрации на рейс сотрудники часто проверяют возраст, требуя свидетельство о рождении.

Дети до двух лет могут летать бесплатно, но только на внутренних рейсах по стране. Отдельного места малышу в этом случае не предусмотрено.

На международных рейсах ребенку до двух лет придется заплатить около 10% от стоимости полного билета, но только в том случае, если ребенку не предоставлено отдельное место.

О необходимости перелета с младенцем следует сообщать заранее. Если люлька понадобится, следует сообщить об этом перевозчику не менее чем за 2 дня до даты вылета. Количество мест с люлькой в ​​самолетах ограничено. Кроме того, не все самолеты оборудованы детскими люльками.Эту информацию необходимо указывать при бронировании билетов.

Компания предоставляет услугу сопровождения детей, летящих без родителей. Для детей в возрасте 5-12 лет заказ данной услуги обязателен, дети постарше могут летать самостоятельно.

Летая с младенцем на самолет, можно взять с собой детское питание. Также у перевозчика можно заказать еду для детей. Заявку на детское питание нужно подавать не позднее, чем за сутки до отъезда.

По правилам авиакомпании, беременные допускаются только в том случае, если до родов осталось более восьми недель.В более поздние сроки перевозчик может отказать в регистрации на рейс.

Все авиакомпании авиакомпании, в распоряжении Vim находится 21 самолет, выполняющий внутренние и международные рейсы. Полеты выполняются самолетами Airbus (модели 319, 330) и Boeing (модели 737, 757, 777).

Самолеты представлены разными салонами. В салонах некоторых самолетов есть только один класс комфорта — эконом.

Эйрбас А319 рассчитан на размещение 150 пассажиров.«Вим-Авиа» владеет четырьмя такими самолетами, возраст которых колеблется от 9,5 до 12,5 лет. Самолет Airbas A330-200 рассчитан в среднем на 250 пассажиров. Компания владеет двумя такими самолетами.

Самолеты Boeing представлены в следующих количествах: 2 самолета модели 737-500, 4 самолета модели 757-200 и 9 авиалайнеров Boeing 777-200ER. Средний возраст этих авиалайнеров от 5 до 15 лет.

Небольшой парк воздушных судов компании накладывает ограничения на продолжительность и дальность полетов, но регулярных рейсов выполняется довольно много.Среднегодовое количество пассажиров составляет более 2 миллионов человек. Однако нехватка самолетов вызывает повторяющиеся задержки рейсов и перенос даты полета.

Штаб-квартира авиакомпании Vim Airlines находится в московском аэропорту Домодедово. Этот аэропорт занимает второе место в Российской Федерации по количеству обслуженных пассажиров. Домодедово занял 12-е место в рейтинге самых загружаемых аэропортов Европы.

Особенностью аэропорта является наличие двух взлетно-посадочных полос, которые расположены в двух километрах друг от друга.Таким образом, в этом аэропорту возможен одновременный взлет и посадка авиалайнеров на разные взлетно-посадочные полосы.

Пассажирский терминал сертифицирован по международным стандартам качества. Концепция аэропорта — «все под одной крышей». Огромный квадратный пассажирский терминал Оборудован всем необходимым для комфортного ожидания посадки на рейс.

Пассажирам с детьми до восьми лет следует знать, что в терминале есть бесплатная комната для матери и ребенка, в которой ребенок может расслабиться, поесть и поиграть.В Домодедово также есть мечеть, синагога и православная часовня.

Регулярных скидок и программ лояльности нет. Авиабилеты можно забронировать на официальном сайте, в магазинах «Евросети» или через терминалы QIWI.

Авиакомпания выполняет регулярные и чартерные рейсы по более чем 30 направлениям. Недостатком компании является регулярная циркуляция задержек чартерных рейсов и изменение даты вылета из-за нехватки самолетов.

Rich Suba приобрела собственную международную авиакомпанию. Поская Международная Авиакомпания

Президент России Владимир Путин выделил два самолета российского авиалайнера, обслуживающего первых лиц государства, для перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из турецкой Анталии. «Спецотряд« Россия »по поручению Президента России отправит два борта Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров авиакомпании« Вим-Авиа », — в пятницу, 29 сентября, сообщает РИА Новости. Президент Елена Крылова.Она уточнила, что один самолет разбился в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «Вим-Авиа». «Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соблюдения Министра транспорта Российской Федерации Соколова М.Ю. «Текст документа опубликован в пятницу, 29 сентября, на официальном интернет-портале правовой информации. В постановлении отмечается, что штраф объявлен по предложению правительства.

Глава государства объявил о дисциплинарных мерах, принятых в отношении Соколова 27 сентября на заседании Кабинета Министров. «И я хочу сказать министру: объявляю вам о неполном сервисном соблюдении. Если мы справимся с этой ситуацией быстро и качественно, то будем думать с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этой неполной услугой.Если не справишься, мы тоже подумаем », — сказал тогда Путин (Цитата РИА Новости).

Президент России удивился объяснениям Соколова о том, что «Вим-Авиа» соответствует требованиям, предъявляемым к авиаперевозчикам. «Если вы разработали такие критерии, то что они стоят, если по ним ничего не видно? Что это за критерии? Критериям соответствует, а работать не может. Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в Ситуация очень сложная. Ну-ну, если бы в первый раз, но в те же годы все продолжается », — сказал Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует транспортную отрасль в правительстве. «Обращаю внимание вице-премьера куратора: вам недостаточно внимания этой отрасли, недостаточно. Может быть, вы тоже перегружены? Мы уже говорили об этом», — сказал Путин. Глава государства поручил Дворковичу и Соколову эффективно и в кратчайшие сроки урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.

Общая задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовые и наземные рейсы составляет около 1,3 миллиарда рублей, говорится в сообщении правительства РФ. «Председатель Правительства подписал распоряжение о выделении бюджетных ассигнований в размере 98 миллионов рублей на комплексное обслуживание 28 сентября самолетов авиакомпании« Вим-Авиа ». Наша главная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей на родину. одно из решений, направленных на решение этой проблемы », — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитата из РИА Новости).

• Рисунок нижней лоцманской проводки. Почему «Вим-Авиа» не удалось «перестроить» в рейс

Сложность туризма

Туроператоры готовы профинансировать вывоз пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» с датой вылета до 29 октября, передает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией. По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики забирали своих клиентов, которых «Вим-Авиа» должна была возить на курорты.

«Туроператоры хотят заплатить повышенную важность и воспользоваться тем, что заплатят тем пассажирам, которые должны лететь после 16 октября, когда полеты« Вим-Авиа »прекратятся.И до 16 октября вывоз будет оформляться из внебюджетных источников », — сказал собеседник агентства. — Глубина этих перевозок — до 29 октября». Он добавил, что «это может быть любая авиакомпания, сейчас идет обсуждение с туроператорами. . »

Опрошенные Forbes туроператоры не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценивать объем финансовых потерь операторов и туристов, поскольку ситуация еще может измениться.

Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в беседе с Forbes пояснила, что компания активно ищет решения. «Проблемы авиакомпании сказались на нашей деятельности, в рамках наших туров — на базе этой авиакомпании. В основном это турецкое направление, по времени — до конца летнего сезона, а это до 20 числа. октября в Турции. В настоящее время мы оперативно ищем альтернативные перевозки для наших клиентов », — отметила она.

Директор департамента маркетинга, продаж и работы с Агентствами туроператора ICS Travel Валерия Романенкова, в свою очередь, пояснила, что с «Вим-Авиа» на зимний сезон туроператор не планировал программу, а на В летней программе остались два последних рейса 1 и 8 октября — мы их заменим Другим перевозчиком.

«В целом ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров эта авиакомпания берет большой процент трафика, кто-то уже спланировал зимний сезон с ним. Конечно, им будет непросто. «У многих продажи идут глубже. Но, как мне кажется, в тот момент, когда летние программы уже завершены, а зима еще не началась, возможно, найти дополнительные контейнеры у других перевозчиков», — уверена Романенкова.

Побег хозяев и допросы «без сна и еды»

Ситуация с вылетами рейсов «Вим-Авиа» в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально заявила, что у нее нет средств для продолжения работы.Чартерные рейсы «Вим-Авиа» прекратились, но регулярные продолжают выполнять. Остальные авиакомпании подключились к выводу пассажиров, подконтрольных Минтрансу и Росавиации.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «Вим-Авиа» по делу о хищении. Совладельцы Рашида и Светланы Мурсекаевы сбежали из страны, теперь СК на своих местах.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала развернутые показания по поводу массовых отмен рейсов авиакомпании, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне допроса в качестве свидетеля моя простум дала следователю очень подробные показания, объясняя причины произошедшего. Но она, конечно, не признает никаких затруднений. Это абсурд», — сказал адвокат. Павловская рассказала, что ее сопровождение прибыло в СК 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса его не отпустили домой, а к одиннадцати часам 28 сентября арестовали.

«Поскольку допрос длился в качестве свидетеля почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить допрос в качестве подозреваемой.Оно состоится, как ожидается, завтра утром », — резюмировала адвокат. По ее словам, следствие выйдет в суд с ходатайством о продлении ей несовершеннолетнего 29 сентября. арест будет решен. Следственный комитет Расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в особо крупном размере) по факту хищения денежных средств Пассажиров должностными лицами авиакомпании.

Кто заберет активы

В январе-августе 2017 года «Вим-Авиа» перевезла 1 млн 834 тысячи пассажиров (10-е место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент пассажирских мест -76.1%. По грузовым и почтовым перевозкам авиакомпания занимает 11 место в стране (11700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89,1 млн рублей (снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года парк «Вим-Авиа» насчитывает 23 самолета: 12 Boeing 777 (взятых в лизинг в 2015-2017 гг.), Четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Самолетам среднего возраста — 19 лет. Старый. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Основной собственник — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций Вим-Авиа, ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске. По данным Интерфакса, супруги могут находиться в Турции.

Аэрофлот не интересуется активами ВИМ-Авиа, заявила в авиакомпании, комментируя опубликованную в нескольких СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты «ВИМ-Авиа» между участниками рынка. Аэрофлот опровергает домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы ВИМ-Авиа.«Аэрофлоту» нет ни самолетов, ни маршрутной сети, ни других активов авиакомпании «ВИМ-Авиа», — говорится в сообщении.

Москва, Новости 27 сентября 2017 года. Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не явился и, вероятно, покинул Россию. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль. 25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении операционной деятельности и о том, что не может осуществлять пассажирские перевозки из-за долгов. По словам главы Росавиации, на той встрече Мурсекаев заявил, что «устал от работы в авиации и готов за рубль продать свой бизнес».

Нерадко сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиацию, где он сообщил, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращение операционной деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиацию с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств для поддержания операционной деятельности», — сказал Нерахко.

Он подчеркнул, что его ведомство пыталось оказать такую ​​поддержку, но 25 сентября Мурсеков объявил о прекращении деятельности и невозможности полетов в Россию и за границу из-за финансовой задолженности компании перед поставщиками.

По словам Нерадько, Мурсекаев заявил на собрании собственников и кредиторов «Вим-Авиа», что ему надоело работать в авиации, он готов за рубль продать свой бизнес и часть.

«Я предполагаю, что он больше не доступен на территории Российской Федерации. Я думаю», — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем компании «Вим-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул.

Рашид Муршекаев и его жена Светлана Мурсекаева являются владельцами 100% авиакомпании «Вим-Авиа».

Авиакомпания «Вим-Авиа», которая на данный момент прекратила чартерные рейсы, задержан в аэропортах Турции и Бельгии Александр Нерадько, сообщил глава Росавиации, выступая в Госдуме.

«Теперь ясно, что авиакомпания не сможет самостоятельно принимать чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропортах Анталии и Даламан Турецкой республики, а также в аэропорту Льеж (Бельгия — прим. Ред. .) », — сказал Нерахко.

На данный момент только по данным двух крупных туроператоров, в ожидании его отъезда в Турцию прибывает более 4 тысяч туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были улететь на родину, прекратившие все свои чартерные программы. авиакомпания «Вим-Авиа».У авиакомпании «Вим-Авиа» шесть банок.

Для этих туристов на авиарынке до сих пор нет бесплатных контейнеров и операторы, по обязательствам, на данный момент не могут гарантировать им вылет к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас прилагают все силы, чтобы найти хоть какие-то приемлемые варианты, но бесплатного самолета нет.

Более того, каждый день ожиданий добавляет к указанному количеству новых невидимых туристов — следующая группа заканчивается отдыхом », — говорится в сообщении ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора «НТК Интурист» Сергея Россчина, который руководит оператором, ситуация однозначно требует экстренного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса России Максиму Соколову о неполном соблюдении правил сервиса.

— Но дайте мне знать, как он служил
в уборке? — Я его туда не назначал.
Г-н Швондер дает ему рекомендацию.
Если не ошибаюсь.
— Это он? — Он.
Только, ублюдок, снова вернулся.

Да Да. Есть такая компания. Небольшое ООО-Масштаб, в собственности которого находятся муж и жена Светлана и Рашид Мурсекаевы. Уставный капитал компании составляет 50 000 (пятьдесят тысяч) рублей. Не смейся. Так и есть. 50 000 рублей, из которых Светлана владеет 99% (49500 рублей), а Рашид — 1%, вложили в родное предприятие 500 (пятьсот) рублей.Именно этими средствами учредители отвечают на все долги компании.
И больше всего на свете. Ну, еще компания по недвижимости. Да только не в них, а в лизинге. Точнее, все самолеты, купленные в лизинг, формально принадлежат «Вим-Авиа», но порядок такой: если за них не платят, то берут обратно.
Так, если что, Рашид отдаст аж 500 рублей. Правда, совесть проснулась на секунду, и он хотел выплатить конторе 50 миллионов рублей из собственных средств, но вовремя оделся и бросился в бега.Но по закону он должен 500 руб. Потому что директор и главный бухгалтер. Но они тоже не виноваты. Потому что говорят, что не украли
Так вот.
Компания зарегистрирована в поселке городского типа Рич Саби Сабинского района Республики Татарстан по улице Строителей 1а. На схеме эта улица отмечена красным квадратом. Кстати, на яндекс-карте дома №1 строителей на улице нет. Дом №1 есть, а 1а — нет.

Судя по регистрационным данным, компания сделала большой взлет.
Что ж, падение должно было быть глупым.

И уже на этом этапе возникают вопросы.
Как случилось, что такая крохотная фирма, расположенная, как было бы мягче, сказать, что не обижать богатых сабов в Дальнем районе Татарстана, в конце концов доверила кредиты, лизинговые схемы и лицензии?

Вот кратчайший путь к успеху основателя компании:

Мурсекаев Рашид Мабиеевич (1965 г.р., Барнаул, Алтайский край, РСФСР, СССР) — российский бизнесмен, владелец авиационной компании «ВИМ-Авиа».

С судоходной компанией не работал, занимаюсь авиаперевозками. Профессиональный.
Значит, не просто темно, а еще темнее.

Кстати, Вим — это Виктор Иванович Меркулов, самый основатель компании, продавшей Рашиду. Умер в 2006 году в возрасте 70 лет. Этот человек действительно связан с авиацией — был заслуженным пилотом России и основателем различных авиакомпаний.

А вот вам финансовая отчетность ВИМ-АВИА с уставным капиталом 50 000 рублей за 2014 и 2015 годы.На 2016 год увы не нашел:

Что ты видишь? И мы видим много прекрасного.
Например, основные фонды компании составляют 2 миллиарда 455 миллионов рублей.

А долги — на 8 млрд. Из них заемные средства составляют 5 млрд рублей, а долги кредиторов почти на 3.
Скажите, пожалуйста, нужно ли быть аудитором или хотя бы бухгалтером, чтобы удивить такой диспропорцией?

При этом есть дебиторская задолженность на сумму 3 млрд руб.Кому подойдет Вим-Авиа?
Лизинговые компании, чьи самолеты в количестве 19 штук на балансе компании не состоят? Или сам Муршекаев так ударил бухгалтера, что потратил эти средства таким образом? Скорее всего, оба. Баланс об этом не скажет — у кого-то должна быть компания, и все. Мне почему-то кажется, что у компаний Вим-Авиа обязательно должны быть офшоры. Который ну долги отдавать не может! Но это так, и нет никаких оснований подозревать.

Фактически сдача в аренду имущества должна учитываться при подсчете основных средств.Итак, все сложно. По большому счету, вы просто этого не говорите. Так да. Вещь темная.

Представляете? Всего самолетов на балансе компании 2 с половиной миллиарда, а у кого-то должно быть 3 миллиарда. За что? ВОЗ! Версию о том, что это все «неплатежеспособные турфирмы» или «аэропорты», или даже пассажиры, можно смело раскрывать. Почему это вдруг вся страна задолжала компании такую ​​огромную сумму? Тем не менее, офшор. Вероятно.

Причем прибыль от реализации компании в 2015 году составила всего полтора миллиарда рублей.Чистая прибыль в 2015 году составила всего 626 млн, а в 2014 году вообще был убыток. Эти данные можно увидеть в отчете о финансовых результатах.

А компания все берет, и деньги берет. А кто-то ей все дает и дает … В 2015-м году, правда, долги частично выплатили, но и снова заняли.
Для чего?
Неясно.
Непонятно по самолетам. Потому что на баланс они не попали, в отличие от долгов, а основные средства даже упали на 500 миллионов..

Судя по всему, заемными средствами все-таки замазали. То есть, то здесь …
В результате и накопились долги на 8 млрд рублей уже в 2015 году, возможность чего уже была невозможна.
Итак, что происходило в 2016-2017 годах, пока неизвестно.
Наверное, что-то ужасное.
В результате у учредителя образовались те самые «лишние» 50 миллионов рублей, которые он старался отдать на спасение компании, которую он был загнан в долги, и, видимо, не единственные.И еще у компании есть кредиты на 2 млрд рублей.

Кто-нибудь думает, что всем этим занимался наемный директор и, тем более, бухгалтер?

Сегодня, пишут, у предприятия есть задолженность в 10 миллиардов рублей, которую они должны кредитовать организациям, арендодателям, аэропортам, ТЗК. И даже если вы продадите все имущество компании, погасить эти долги будет невозможно.

Не удивлюсь, если Мурсекаев загорает сейчас на своем острове.

Интересно, а аудиторы видели эти вопли в 2014 году? А налоговые органы? А кредиторы, которых не интересовало состояние дел в компании, куда щедро влили деньги? Банки все равно выдавали кредиты? А лизинговые компании?

Как так получилось, что никто не заметил, что у компании накопились долги в размере годовой выручки от внедрения?
И самое смешное — учредители нам не отвечают. Они не виноваты.
А потом выясняется, что директор с бухгалтером тоже.По бюджету и зарплате платили исправно.
Все остальное вроде бы внутреннее дело ООО-шки.
Даже уголовное дело невозможно.
Как дела? Мошенничество? Кража?
Кто кого обманул? Кто ограбил? Ну кроме пассажиров застряли на своих маршрутах
кредиторов? Так что они сами виноваты. Это их «риски».
Доказать.
Боюсь, что нельзя. А город Лондонград приобретет новых арендаторов с миллионными счетами в иностранных банках

Следователи по делу «Вим-Авиа» выясняют, как совладельцы довели авиакомпанию до краха и где они могли спрятать активы и деньги.Не исключено, что Рашид Муршекаев догадался об аварийной авиакатастрофе и по тревоге забрали активы, в том числе через родственников и доверенных лиц. По одной из версий, деньги пошли в Люксембург — там у зятя Мурсекаева (или его полного вертушки) обнаружили офшоры. А дочь Мурсекаевой продала свою топливную компанию с миллиардными оборотами за несколько недель до краха «Вим-Авиа». Месяцем ранее обанкротилась фирма, созданная для управления финансами перевозчика.В обеих историях участвовал давний деловой партнер Мурсекаева Сергей Галан.

Крепкие узы семейного бизнеса

Большинство фирм Рашида Мурсекаева связаны с семьей. Даже в «Вим-Авиа» основной владелец он, а не супруга Светлана. Две сестры, например, владели компаниями, работающими на рынке недвижимости.

Рашид Мурсекаев

А в 2014 году дочь бизнесмена обслуживалась бизнесом. Анна Амбросова (Мурсекаева) еще на четвертом курсе МГИМО основала топливную компанию «FT International».Через два года после создания «FT International» зарабатывала 2,5 миллиарда в год. Вторым совладельцем стал муж Анны, 25-летний выпускник Высшей школы экономики Николай Амбросов. Он сын давнего делового партнера Мурсекаева, Евгении Амбросовой. Вместе они в начале нулевых управляли главной морской флотом России — Дальневосточным морским пароходством.

Предположительно, топливная фирма дочери зарабатывала, в том числе на продаже керосина в аэропорту Братск Иркутской области.Этот аэропорт долгое время принадлежал семье Мурсекаевых — сначала через офис «Инвест Холдинг», а теперь через «Вим-Авиа».

Братск — небольшой, но важный узел, который использует трансатлантические рейсы для дозаправки и МЧС России для тушения пожаров в тайге и для наблюдательных полетов. «Вим-Авиа» он понадобился в качестве перевалки для дозаправки и обслуживания своих китайских рейсов: они начинали свой бизнес с чартерных рейсов в Китай. А этот аэродром на полпути от Москвы до Китая.На нем, говорят специалисты, можно заработать, продавая топливо.

Основной заработок — это пополнение вертолетов и самолетов «, — сказал Борис Рыбак, глава консалтинговой компании Infomost.

Несмотря на хорошие финансовые показатели, в августе этого года Анна Амбросова с мужем неожиданно решили продать «FT International». Интересно, что у Отцовской авиакомпании к тому времени начались проблемы с долгами за авиакеросин. Если предположить, что Мурсекаев догадывался о скором крахе и готовился к побегу за границу, то этот шаг выглядит как избавление от российских активов. .Особенно учитывая личность покупателя. Им стал московский бизнесмен Сергей Галан — давняя знакомая семья. Офисы Его фирмы даже находятся в том же бизнес-центре, что и Мурсекаев.

Интересно, что за месяц до выкупа «FT International» Галана через подконтрольный ему Технополис «Технополис» обанкротил компанию Мурсекаева, которая изначально владела аэропортом Братска. Речь об Инвест Холдинге. Мурсекаев создал ее 10 лет назад для управления активами и ценными бумагами, в частности, для управленческой и операционной поддержки «Вим-Авиа».По данным базы Kartoteka.ru, в прошлом году «Инвест Холдинг» показал чистую прибыль в размере 9 млн рублей. Однако ему почему-то не хватило миллиона, чтобы вовремя погасить определенные обязательства перед «Технополисом». В материалах судебно-медицинской экспертизы не говорится, за что именно «Инвест Холдинг» задолжал.

Широта офшора

Интерес процентов может вызвать иностранные активы семьи. В свое время авиакомпания на 20% принадлежала компании Лихтенштейна под названием Hercules Partners Fund.Это может говорить как минимум о том, что у Мурсекаева там есть связи, а как максимум — та часть прибыли там отображалась.

И вот теперь, благодаря базе данных Mossack Foneska, удалось выяснить, что человек с таким же именем и фамилией, как и зять Мурсекаев, связан с офшором в Люксембурге. Это фирма Aloma S.A., ее бенефициаром является Николай Амбросов. Следствие — выяснить, действительно ли компания контролирует зятя Мурсекаева или просто его тезку.Для этого в Люксембурге можно отправить запрос по линии Интерпола.

Предполагаемое место офиса офшора:

Алома выбрала корреспондента крупнейшего французского Credit Agricole. «Банк-корреспондент» означает, что все расчеты проводились через него, и, скорее всего, в нем хранятся средства компании. Он расположен в том же здании, что и люксембургское отделение банка.

Эксперты разделили

Некоторые эксперты говорят, что весь путь банкротств, смена собственников и офшор может служить для приведения активов.Мурсекаев понимал, что у авиакомпании скоро может выйти крышка, и подготовил почву для отходов. Так, председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен, что владельцы «Вим-Авиа» и не планировали спасать авиакомпанию.

Владельцы «Вим-Авиа» действовали по известной мошеннической схеме. Они получали кредиты под гарантии имущества (лайнеров) в четырех банках (по предварительным данным следствия, это Сбербанк, «Абсолют Банк», «ВТБ» и «Зенит») », — рассказал Life Кирилл Кабанов.

По словам председателя НАК, скорее всего, большую часть наличных денег банки Мурсекаев вывез за границу. И этот процесс начался не сейчас, а три года назад, когда собственники начали оформлять кредиты в крупных российских банках, считает Кабанов.

Есть вопросы к общим органам, которые плохо контролировали движение средств с банковских счетов авиакомпании », — отмечает глава Нак.

Однако другие специалисты считают, что Мурсекаев не планировал тратить спешку на выезд из страны. .По мнению эксперта, главного редактора журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексея Синицкого, скорее всего, причиной краха «Вим-Авиа» стала нехватка оборотных средств из-за желания заработать по максимуму. высокого сезона.

Хозяева не рассчитывали свои финансовые возможности. Денег, которые получила авиакомпания за проданные билеты на осенне-зимний сезон, не хватило для расплаты с кредиторами », — предполагает Синицкий. — Может возникнуть кассовый разрыв, а потом все просто рухнет.

Синицкий уверен: Мурсекаев надеялся, что они поддержат кредиты банков, а аэропорт Домодедово продолжит обслуживать долги.

Осень — Финансово всегда тяжелые времена, и владельцы «ВИМ-Авиа» не могли найти выхода из сложившейся ситуации », — резюмирует собеседник. — Но, похоже, они боролись до последнего, чтобы жить на живучесть. компании и не планировал заранее уезжать из России

Улетел, но не обещал вернуть

Планировал Мурсекаев уехать из страны или нет, но они это сделали.По данным СК, семья вылетела из России в начале прошлой недели. Предположительно, они прилетели в Турцию сразу после того, как публично объявили о следственной проверке СК.

Турция обычно довольно охотно сотрудничает с российскими силовыми структурами. Поэтому Life в предыдущем материале про «Вим-Авиа», что семья может переехать из Турции в ОАЭ, Великобританию или Узбекистан.

В России у них есть иммунитет. Итак, Светлана Мурсекаева прописана в квартире в двух шагах от Арбата.Акциями в этой квартире владеют сын Мурсекаевой Рашид и дочь Анна. Доходный дом в Табличном переулке был построен в начале прошлого века, а в нулевых были отремонтированы и превращены в клуб. Сейчас в нем всего 12 квартир, каждая в среднем по 200 квадратных метров и площадью не менее 200 миллионов.

Квартира Мурсекаева в переулке скатертей:

Из пробок на Арбате в Москве дети Мурсекаева выехали к месту учебы.Оба были зачислены в МГИМО. Причем Рашид рекомендовал всего 65 баллов за экзамен по русскому языку.

Мурсекаев-младший, в отличие от сестры, еще не закончил учебу. По дороге в университет он иногда нарушает правила дорожного движения. Он будет трахаться, идет наоборот и проявляет неуважение к другим водителям. В начале 2017 года он не уступил дорогу автомобилю со спецсигналами. Об этом говорится в материалах столичных судов. Правда, не сказано, кому именно Рашид не приводил в ярость в дороге — скорую помощь или полицию.

Пожизненное на основании судебного постановления состояло из него четыре штрафа в размере 18 тысяч рублей. Он не заплатил им вовремя, отчего сумма штрафа увеличилась вдвое и легла на парня долговую ношу.

В этом смысле Мурсекаев-младший пошел по стопам Отца. Проблемы Мурсекаева-старшего начались из-за долгов. Это привело к краху его бизнеса, уголовных дел, и тысячи наших соотечественников не смогли вовремя вернуться домой.

Первая волна претензий обрушилась на его компанию в мае: перевозчик задержал десятки чартерных рейсов по стране.Тогда компанию оправдывали тем, что якобы не всем самолетам удалось выйти из планового ТО.

Вторая волна была для компании и последней. Поставщики топлива и аэропорты заявили, что «Вим-Авиа» задолжала им более полумиллиарда и не намерены заправлять топливо в долг. А в августе-сентябре все отделы были переведены на «Вим-Авиа». Ространснадзор, Росавития, Роструд, Генпрокуратура, Следственный комитет.

Полное наименование организации: Общество с Ограниченной Ответственностью «Авиакомпания» Вим-Авиа. »- российская компания со штаб-квартирой в Москве и базовым аэродромом в Домодедово. 100% акций принадлежат супругам Рашид и Светлана Мурсекаевы. Специализация авиакомпании« Вим-Авиа ». »- Чартерные и регулярные внутренние и международные пассажирские перевозки. В 2010 году авиапарк Компании насчитывал 11 самолетов иностранного производства, старые отечественные самолеты были сняты с рейсов.

Сайт компании: www.vim-avia.com.
Контактный телефон для консультации, заказа и бронирования билетов: 8-800-700-0-757 (для звонков по России)
Центральный офис Вим-Авиа находится по адресу: Москва, ул. Новохохловская, д.23 стр.1.

Код IATA: NN.
Код ИКАО: MOV.
Внутренний код: NN.

Генеральный директор авиакомпании: Кочнев Александр Яковлевич

История компании начинается в 2002 году, она была названа в честь своего первого руководителя Виктора Ивановича Меркулова (умер в 2006 году).Авиакомпания « Вим-Авиа. » считается одной из крупнейших чартерных компаний России, доля регулярных рейсов в 2010 году составила всего 32,4% от общего пассажиропотока. В последние годы руководство компании уделяет большое внимание внутренним рейсам. В 2011 году компания открыла полеты во многие города Российской Федерации, в том числе в Петропавлоск-Камчатский, Магадан, Барнаул, Новосибирск и другие населенные пункты. В течение 2009 года количество перевезенных пассажиров превысило 1 200 тысяч человек.В некоторых крупных городах количество регулярных отправлений увеличено до двух раз в день. Авиакомпания «Вим-Авиа» выполняет регулярные и чартерные рейсы в Барселону, Базель, Римини и Салоники.

История авиакомпании ВИМ | SeatMaestro

• Авиакомпания ВИМ, также известная как ВИМ-Авиа, — авиакомпания, расположенная в Москве, с хабом в аэропорту Домодедово. Авиакомпания выполняет пассажирские и грузовые регулярные и чартерные рейсы на внутренних и международных маршрутах, а также предлагает услуги аренды с обслуживанием.
• В октябре 2002 года авиакомпанию «ВИМ» основал Меркулов Виктор Иванович, инициалы которого образуют аббревиатуру ВИМ. Авиакомпания начала свою деятельность в декабре с парком из четырех Ил-62М и четырех Ан-12, в первую очередь сосредоточив внимание на грузовых операциях.

• В 2003 году авиакомпания «ВИМ» получила сертификат оператора на осуществление грузовых и пассажирских авиаперевозок и начала переход с грузовых рейсов на пассажирские, с чартерными рейсами в Турцию, Италию, Германию и Бельгию.
• В 2004 году авиакомпания «ВИМ» приступила к реализации масштабной программы по полной замене и расширению авиапарка.Двенадцать самолетов средней дальности Boeing 757-200 были приобретены у Condor, праздничной авиакомпании Томаса Кука. 16 июля авиакомпания «ВИМ» выполнила свой первый рейс на самолете Боинг 757-200. После обновления авиапарка «ВИМ» смогла занять лидирующие позиции на всех популярных чартерных маршрутах (Египет, Тунис, Турция), значительно опередив другие авиакомпании, эксплуатирующие самолеты Ил-86. Кроме того, авиакомпания «ВИМ» начала выполнять рейсы по популярным маршрутам в Западную Европу, в основном в Испанию и Италию, где чартерные рейсы на самолетах Ил-86 не могли выполняться из-за существующих ограничений по шуму.
• В конце 2004 г. авиакомпания «ВИМ» приобрела Читаавиа и Аэробратск, а в 2005 г. — «Русские авиалинии Sky Airlines».
• В 2006 г. авиакомпания «ВИМ» стала крупнейшим оператором самолетов Boeing 757-200 в Восточной Европе, пополнив свой флот 4 больше самолетов этого типа. В мае с целью обеспечения региональных, внутренних и международных авиаперевозок в Республике Башкортостан авиакомпания «ВИМ» и правительство Башкортостана учредили авиакомпанию «Башкортостан», дочернюю компанию авиакомпании «ВИМ».
• В 2009 году авиакомпания «ВИМ» продолжила удерживать позиции одного из лидеров чартерного сегмента рынка, но, добавив Римини и Тенерифе к сети регулярных рейсов, также начала программу перехода от постоянных чартерных рейсов к регулярным рейсам. . Также к сети добавились новые направления регулярных международных рейсов, такие как Гянджа, Ленкорань, Андижан, Ош. Авиакомпании списали устаревшие самолеты российского производства и подписали меморандум о покупке самолетов Boeing 747.
• В 2010 году пассажирооборот авиакомпании демонстрировал устойчивый рост. Авиакомпания выполняла сезонные чартерные рейсы из Москвы и региональных центров России в города Европы (Испания, Италия, Греция, Болгария) и на курорты Египта, Турции, Марокко и Туниса. Сеть регулярных рейсов включала 17 городов, среди которых Барселона, Аликанте, Тенерифе, Малага, Неаполь, Салоники, Катания, Палермо, Римини, Наманган, Карши, Сочи и Чита.
• В 2011 году авиакомпания «ВИМ» стала авиакомпанией, зарегистрированной в IOSA, что является актом признания безопасности услуг, предоставляемых авиакомпанией на рынке внутренних и международных авиаперевозок.Также авиакомпания «ВИМ» ввела новые классы обслуживания — бизнес-класс и улучшенный эконом-класс.
• В 2014 году, после десятилетия эксплуатации однотипного парка самолетов Боинг 757-200, парк пополнился самолетом нового типа. К июню VIM Airlines эксплуатировала четыре самолета Airbus A319, что позволило авиакомпании увеличить количество рейсов и предложить новые услуги своим пассажирам.
• В 2015 году, в соответствии со стратегией руководства по перемещению акцента авиакомпании на обслуживание регулярных маршрутов, доля регулярных рейсов составила около 90%.
• На 2016 год VIM Airlines рассматривает возможность расширения своего парка широкофюзеляжными самолетами, поскольку перевозчик подписал несколько писем о намерениях, в том числе в отношении Boeing 767 и 777. Интерес перевозчика к дальнемагистральным самолетам включен в его планы по расширению. маршрутная сеть.
• ДТП со смертельным исходом с участием авиакомпании ВИМ пока не зарегистрировано.

Как показано на

Сейчас владелец авиакомпании Вим Авиа. Против руководства «ВИМ-Авиа» возбуждено уголовное дело, владельцы авиакомпании выехали из России

Сотрудница пресс-службы «ВИМ-Авиа» Алена Панарина сообщила РБК, что не комментирует передвижение собственников.

По данным Spark Interfax, Светлана Мурсекаева принадлежит 99% «ВИМ-Авиа», Рашид Мурсекаев — 1% (ранее 20% авиакомпании принадлежали лихтенштейну «Hercules Partners Foundation Gemini-Gemini II»).

25 сентября, после массовых задержек рейсов «Вим-Авиа» и появившейся информации о том, что у авиакомпании нет средств для оплаты топлива, Мурсекаев признал, что «у авиакомпании сложная экономическая ситуация, оборотный капитал закончился, а финансирование заморожено.«Поскольку авиакомпания не может летать без дополнительного финансирования, мы изучаем возможности введения внешнего антикризисного управления», — сказал Мурсекаев в интервью Russia.

В понедельник, 25 сентября, в отношении неназванных должностных лиц «Вим-Авиа» по ч. 4 ст. 159 УК России (мошенничество). Их подозревают в получении 1 млн рублей. Из-за продажи билетов, зная, что нет денег на покупку топлива и выполнят авиакомпании.

Вечером 27 сентября началось расследование в отношении сотрудников «Вим-Авиа» по поручению главы следственного комитета Александра Бастрыкина по расследованию особо важных дел.

Ситуация с «ВИМ-Авиа» в среду с членами правительства, которую провел президент Владимир Путин. Глава государства выразил недоумение по поводу того, что авиакомпания, по словам чиновников, соответствует всем критериям, но работать не может.

Рашид Муршекаев в начале 1990-х занимался поставками продуктов питания из Азии в долг по поставкам российского оружия вместе с Сергеем Невыразимым (ныне — председатель совета директоров группы компаний Cascol).Партнеров учредила компания Beluja, купившая акции оборонных и авиационных предприятий. Впоследствии Мурсекаев занялся самостоятельным бизнесом — консолидировал 68% акций Дальневосточного морского пароходства, которое в 2002 году продало Сергею Генералу за 60 миллионов долларов. В 2002 году Мурсекаев стал партнером основателя «ВИМ-Авиа» — Виктора Меркулова, а в 2003 году купил 75% авиаперевозчика. В 2003 году, как писал Forbes, Мурсекаев потратил на покупку 12 подержанных самолетов Boeing 160 миллионов долларов.

Авиакомпания «Вим-Авиа»

Авиакомпания «Вим-Авиа» создана в октябре 2002 года.Первые рейсы перевозчик выполнял преимущественно на азиатском направлении (Вьетнам, Китай, Таиланд). Флот авиакомпании состоит из Boeing 777-300, 777-200, 767-300, 757-200 и AIRBUS 319-111, 330-200. Согласно ЕГРЮЛ, учредители ООО «ВИМ-Авиа» — Рашид (1%) и Светлана (99%) Мурсекаевы. Также их находят учредители признанного в июле 2017 года признанного банкротом ПАО «Инвест Холдинг».

Финансовые показатели
В 2016 году компания показала чистую прибыль в размере 89 млн рублей.При выручке 17,174 млрд руб. Стоимость активов по состоянию на 31 декабря 2016 года составила 10,481 млрд рублей, чистый финансовый долг — 7,007 млрд рублей. (Источник: ГМК Росстат).

Объемные объемы
По данным Росавиации, в 2016 году «ВИМ-Авиа» перевезла 2,076 млн пассажиров, показав рост этого показателя на 30% и заняв девятое место в отрасли. В самой компании такой рост был связан с внедрением новых самолетов (четыре Boeing 737-500, два Boeing 767-300, шесть Boeing 777-200 и один Airbus A330-200).С января по август 2017 года количество перевезенных пассажиров продолжило рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — на 31,4%. Тем не менее, компания опустилась на десятое место, опередив «Северный ветер».

Проблемы авиакомпании
В 2016 году у компании возникли проблемы с пассажиропотоком. «Вим-Авиа» допускала массовые многочасовые задержки рейсов. В июле 2016 года Росавиация предупредила Vim-Avia о возможности ограничения сертификата оператора в связи с массовыми задержками и дала ему неделю на решение всех проблем.Представитель перевозчика отметил, что задержки связаны с разгаром сезона и попыткой государственного переворота в Турции. На следующий день после предупреждения компания сообщила о стабилизации транспортной ситуации и сообщила, что проблемы удалось решить благодаря вводу в эксплуатацию новых судов.

В 2017 году компания снова столкнулась с проблемами, когда после задержки в начале июня было отменено несколько десятков рейсов. Представитель Ространснадзора тогда объяснил срыв чартерной программы задержками с ремонтом самолетов.Число пострадавших из-за проблем «Вим-Авиа» в июне 2017 года оценивалось примерно в 30 тысяч человек. В результате доля задержанных рейсов авиакомпании в этом месяце составила 13,56%. В июле-августе проблемы остались: за июль доля задержанных составила 13,83%, а в августе — 19,45%. В сентябре авиакомпания задержала более 40% рейсов.

В январе-сентябре 2017 года Управление государственного авиационного надзора и надзора за обеспечением транспортной безопасности Приволжского федерального округа провело семь проверок в авиакомпании, в основном по обращениям граждан.

Москва, Новости 27 сентября 2017 года. Рашид Мурсекаев предложил продать авиакомпанию за 1 рубль. Владелец авиакомпании «ВИМ-Авиа» был приглашен на совещание по ситуации вокруг авиаперевозчика утром 27 сентября, на совещание не явился и, вероятно, покинул Россию. Об этом заявил глава Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Александр Нерадько, выступая в Госдуме.

Он подчеркнул, что Рашид Мурсекаев предлагал продать авиакомпанию за 1 рубль.25 сентября «Вим-Авиа» объявила о прекращении операционной деятельности и о том, что не может осуществлять пассажирские перевозки из-за долгов. По словам главы Росавиации, на той встрече Мурсекаев заявил, что «устал от работы в авиации и готов за рубль продать свой бизнес».

Нерадко сообщил, что Мурсекаева неоднократно вызывали в Росавиацию, где он сообщил, что финансово-экономическое состояние авиакомпании стабильное, прекращение операционной деятельности не прогнозируется.

«Однако на прошлой неделе владелец авиакомпании обратился в Росавиацию с просьбой оказать содействие в переговорах с кредиторами о выделении дополнительных заемных средств для поддержания операционной деятельности», — сказал Нерахко.

Он подчеркнул, что его ведомство пыталось оказать такую ​​поддержку, но 25 сентября Мурсеков объявил о прекращении деятельности и невозможности полетов в Россию и за границу из-за финансовой задолженности компании перед поставщиками.

По словам Нерадько, Мурсекаев заявил на собрании собственников и кредиторов «Вим-Авиа», что ему надоело работать в авиации, он готов за рубль продать свой бизнес и часть.

«Я предполагаю, что он больше не доступен на территории Российской Федерации. Я думаю», — сказал Нерадько.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем компании «Вим-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. По некоторым данным, он вылетел из аэропорта Внуково в Турцию, предположительно в Стамбул.

Рашид Муршекаев и его жена Светлана Мурсекаева являются владельцами 100% авиакомпании «Вим-Авиа».

Самолеты авиакомпании «Вим-Авиа», которая в настоящее время прекращает чартерные рейсы, были задержаны в аэропортах Турции и Бельгии, сообщил глава Росавиации Александр Нерадко, выступая в Госдуме.

«Теперь ясно, что авиакомпания не сможет самостоятельно принимать чартерных пассажиров. За долги ее самолеты были арестованы в аэропортах Анталии и Даламан Турецкой республики, а также в аэропорту Льеж (Бельгия — прим. Ред. .) », — сказал Нерахко.

IN в настоящее время, только по данным двух крупных туроператоров, в ожидании его отъезда в Турцию более 4 тысяч туристов из Москвы и Санкт-Петербурга, которые должны были вылететь на родину, прекратили все свои чартерные программы Vim- Авиакомпания Avia.У авиакомпании «Вим-Авиа» шесть банок.

Для этих туристов на авиарынке до сих пор нет бесплатных контейнеров и операторы, по обязательствам, на данный момент не могут гарантировать им вылет к месту постоянного проживания в ближайшие дни. Туроператоры сейчас прилагают все силы, чтобы найти хоть какие-то приемлемые варианты, но бесплатного самолета нет.

Более того, каждый день ожиданий добавляет к указанному количеству новых невидимых туристов — следующая группа заканчивается отдыхом », — говорится в сообщении ассоциации.

По словам заместителя генерального директора туроператора «НТК Интурист» Сергея Россчи, который возглавляет атора, ситуация однозначно требует экстренного вмешательства государства для решения вопроса.

Ранее сообщалось, что из-за проблем с компанией президент России Владимир Путин сообщил главе Минтранса России Максиму Соколову о неполном соблюдении правил сервиса.

История крушения авиакомпании «Вим-Авиа» привлекает не только потому, что в забастовках прошли десятки тысяч авиапассажиров, но и потому, что делами заинтересовался Президент России Владимир Путин и заинтересовался так многое, что даже заявил о неполном обслуживании соответствия Минтрансу Максиму Соколову и высказал критические замечания в адрес вице-премьера Аркадия Дворковича забирает авиатранспорт.

Критика из уст президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщений в СМИ о том, что ротация кадров в высших эшелонах власти может быть продолжена.

По последним данным, правоохранительные органы задержали гендиректора и главного бухгалтера авиакомпании по делу о мошенничестве, в ближайшее время им будет предъявлено обвинение с последующим обращением в суд для избрания задержанного. предупредительные меры.При этом совладельцы компании бежали за границу.

По информации журналистов, официальный представитель Следственного комитета РФ Светлана Петренко , задержаны — генеральный директор «ВИМ-Авиа» Александр Кочнев и главный бухгалтер Екатерина Пантелеева .

«Совладельцы компании Рашид и Светлана Мурсекаева Хассированы по стране и, по данным следствия, находятся за границей.В связи с этим принимаются меры по установлению их местонахождения », — сказал Петренко.

Хроника событий

Авиакомпания «Вим-Авиа» ранее попала в поле зрения контролирующих органов из-за непрерывных задержек их рейсов, особенно чартерных (компания специализировалась на курортных зонах, в основном в России, в том числе как на рейсах в Турцию и Грецию). 23 сентября обострилась ситуация с задержками вылета.

На этом фоне руководство авиаперевозчика заявило, что у «Вим-Авиа» нет средств для продолжения полетов из-за огромной задолженности за топливо и за использование инфраструктуры аэропорта, а также компания перестает работать.

Минтранс и Росавиация, которые пытались разрешить ситуацию. Тем временем прокуратура начала проверку, и 25 сентября следственный комитет возбудил уголовное дело.

Уголовное дело

ВС РФ возбудило уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество в особо крупном размере»). Следователи подозревают руководство компании в хищении более миллиона рублей у пассажиров.По версии следствия, «Вим-Авиа» знала о нехватке денег на обслуживание аэропортов в аэропортах и ​​топлива, но при этом продолжала продавать билеты.

27 сентября дело против руководства «ВИМ-Авиа» было передано в центральный аппарат Следственного комитета.

Компания также занимается Генпрокуратурой, по которой в «Вим-Авиа» задерживают зарплату сотрудникам.

Поскольку речь идет о большом количестве людей, купивших билеты обанкротившейся авиакомпании, их судьбой занялось Минтранс.27 сентября Минтранс согласовал с аэропортами и компаниями, ответственными за заправку самолетов, аэропорты, которые до 15 октября регулярные рейсы Вим-Авиа будут обслуживаться в полном объеме.

Впоследствии обо всех рейсах «Вим-Авиа» будут отчитываться семь других компаний, на которые из бюджета будет выделено 200 млн рублей. Пассажиров, купивших билеты «Вим-Авиа» на регулярные рейсы, будут перевозить «Уральские авиалинии», I-Fly, Red Wings, Nordstar, «Икар», «Северный ветер» и «Якутия».

Вывоз из-за границы пассажиров чартерных рейсов будет осуществляться за счет внебюджетных источников, сообщили в Росавиации.

По данным ведомства, на 27 сентября за рубежом, в основном в Турции, насчитывается около 38 тысяч клиентов «ВИМ-Авиа». Кроме того, по данным РОСТУРИЗМА, в России застряли около трех тысяч туристов из Китая, также купивших билеты «Вим-Авиа».

Совладельцы «Вим-Авиа» Рашид Мурсекаев и его жена Светлана Также имея долю в авиакомпании, 26 сентября они покинули Россию и предположительно спрятались где-то в Стамбуле.Об этом первым сообщил «Интерфакс» со ссылкой на собственные источники.

По данным издания, скрывающиеся от правосудия лица находятся в Стамбуле и не общаются со следственным комитетом, у которого есть вопросы о них в связи с уголовным делом о мошенничестве.

«Мурсекаев уехал из страны во вторник, вылетел из Шереметьево», — сообщил агентству источник.

По другим данным Чет Мурсекаев прилетел в Турцию из Внуково.

Позже и другие публикации подтвердили информацию о возможном нахождении совладельцев компании в Стамбуле.

Сообщалось, что 27 сентября Мурсекаев должен был участвовать во встрече с представителями Росавиации, на которой так и не явился.

«Telegram [Мурсекаев] был приглашен на внеочередное собрание в связи с тем, что взял на себя обязательство из собственных средств произвести оплату текущих затрат на поддержание операционной деятельности [Авиакомпания ВИМ-Авиа»] в размере 50 млн рублей, « сообщил глава Росавиации Александр Нерадько .

По словам главы Росавиации, деньги владельца «Вим-Авиа» никогда не переводились.

Ситуация с десятым по количеству перевезенных авиаперевозчиком пассажиров возмутила Президента России Владимир Путин , сделав достаточно резкие заявления министру транспорта Максиму Соколову и курирующему транспортную отрасль зам. Премьер-министр Аркадий Дворкович .

Глава Минтранса Максим Соколов Президент даже заявил о «неполном сервисном соблюдении».»

«Максим Юрьевич [Соколов] Я сказал мне, что эта компания [« Вим-Авиа »] полностью соответствует всем критериям», — сказал Путин на заседании правительства.

«Если вы разработали такие критерии, то что они стоят, если ничего не видно? Я заявляю вам о неполном соблюдении требований», — сказал президент, имея в виду непосредственно Соколова.

Путин также потребовал от главы Минтранса «быстро и качественно закрыть проблему», отметив, что по результатам работы он решит, что делать с заявленным «неполным сервисным комплаенсом».

Кроме того, президент раскритиковал вице-премьера Аркадий Дворкович За то, что он уделяет транспортной отрасли «Недостаточное внимание».

Критика президента прозвучала на фоне череды отставок губернаторов и сообщения в СМИ о том, что ротация в высших эшелонах власти может быть продолжена.

Президент России Владимир Путин выделил два самолета российского авиалайнера, обслуживающего первых лиц государства, для перевозки пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» из турецкой Анталии.«Спецотряд« Россия »по поручению Президента России отправит два борта Ту-214 в Анталию для вывоза пассажиров авиакомпании« Вим-Авиа », — в пятницу, 29 сентября, сообщает РИА Новости. Президент Елена Крылова уточнила, что один самолет разбился в 13.00 мск, второй — в 18.00 мск. Оба самолета будут обслуживаться в аэропорту Внуково.

Также в пятницу президент Путин подписал указ о наказании министра транспорта Максима Соколова за кризисную ситуацию, сложившуюся с вывозом пассажиров с зарубежных курортов из-за долгов авиакомпании «Вим-Авиа».«Объявить дисциплинарное взыскание в виде неполного служебного соблюдения министра транспорта Российской Федерации Соколова М.Ю.», — текст документа опубликован в пятницу, 29 сентября, на официальном Интернет-портале правовой информации. В постановлении отмечается, что штраф объявлен по предложению правительства.

Глава государства объявил о дисциплинарных мерах, принятых в отношении Соколова 27 сентября на заседании Кабинета Министров.«И я хочу сказать Министру: объявляю вам о неполном сервисном соответствии. Если мы справимся с этой ситуацией быстро и качественно, то будем думать с Дмитрием Анатольевичем, что делать с этой неполной услугой. Если вы не справитесь, мы тоже будет думать », — сказал тогда Путин (Цитата РИА Новости).

Президент России удивился объяснениям Соколова о том, что «Вим-Авиа» соответствует требованиям, предъявляемым к авиаперевозчикам. «Если вы разработали такие критерии, то что они стоят, если по ним ничего не видно? Что это за критерии? Критериям соответствует, а работать не может.Десятки тысяч людей, десятки тысяч оказались в очень тяжелом положении. Ну-ну, если бы в первый раз, но в те же годы все продолжается », — сказал Путин.

Он также раскритиковал вице-премьера Аркадия Дворковича, который курирует транспортную отрасль в правительстве. «Обращаю внимание вице-премьера куратора: вам недостаточно внимания этой отрасли, недостаточно. Может быть, вы тоже перегружены? Мы уже говорили об этом», — сказал Путин.Глава государства поручил Дворковичу и Соколову эффективно и в кратчайшие сроки урегулировать ситуацию с авиакомпанией «ВИМ-Авиа», а также подготовить предложения по решению проблем в отрасли в целом.

Общая задолженность авиакомпании «ВИМ-Авиа» за услуги, топливо, аэропортовые и наземные рейсы составляет около 1,3 миллиарда рублей, говорится в сообщении правительства РФ. «Председатель Правительства подписал распоряжение о выделении Росавиации бюджетных ассигнований в размере 98 млн рублей на обеспечение комплексного обслуживания самолетов ВИМ-Авиа с 28 сентября.Наша главная задача на данный момент — обеспечить возвращение людей домой. Это одно из решений, направленных на решение данной проблемы », — заявил вице-премьер Аркадий Дворкович (цитата из РИА Новости).

• Рисунок нижней лоцманской проводки. Почему «Вим-Авиа» не удалось «перестроить» в рейс

Сложность туризма

Туроператоры готовы профинансировать вывоз пассажиров авиакомпании «ВИМ-Авиа» с датой вылета до 29 октября, передает ТАСС со ссылкой на источник, знакомый с ситуацией.По его словам, туроператоры планируют платить авиакомпаниям, чтобы перевозчики забирали своих клиентов, которых «Вим-Авиа» должна была возить на курорты.

«Туроператоры хотят заплатить переоценку и воспользоваться тем, что заплатят тем пассажирам, которые должны лететь после 16 октября, когда рейсы Вим-Авиа прекратятся. А до 16 октября вывоз будет осуществляться из внебюджетных источников. «, — сказал собеседник агентства. — Глубина этих перевозок — до 29 октября ». Он добавил, что« это может быть любая авиакомпания, сейчас идет обсуждение с туроператорами.«

Опрошенные Forbes туроператоры не смогли подтвердить вероятность такого решения, но подтвердили факт переговоров. При этом они отказались оценивать объем финансовых потерь операторов и туристов, поскольку ситуация еще может измениться.

Татьяна Круглова, PR-менеджер TUI, в беседе с Forbes пояснила, что компания активно ищет решения. «Проблемы авиакомпании повлияли на нашу деятельность, в рамках наших туров — на базе этой авиакомпании.В основном это турецкое направление, по времени — до конца летнего сезона, а в Турции это до 20 октября. В настоящий момент мы оперативно ищем альтернативный транспорт для наших клиентов », — отметила она.

Директор департамента маркетинга, продаж и работы с Агентствами туроператора ICS Travel Валерия Романенкова, в свою очередь, пояснила, что с «Вим-Авиа» на зимний сезон туроператор не планировал программу, а на В летней программе остались два последних рейса 1 и 8 октября — мы их заменим Другим перевозчиком.

«В целом ситуация, мягко говоря, неприятная. У ряда туроператоров эта авиакомпания занимает большой процент перевозок, кто-то уже спланировал зимний сезон с ней. Конечно, будет непросто. для них, так как у многих продажи идут с глубиной. Но, как мне кажется, в тот момент, когда летние программы уже завершены, а зима еще не началась, возможно, найти дополнительные контейнеры у других перевозчиков », — уверена Романенкова.

Побег хозяев и допросы «без сна и еды»

Ситуация с вылетами рейсов «Вим-Авиа» в минувшие выходные, после чего авиакомпания официально заявила, что у нее нет средств для продолжения работы.Чартерные рейсы «Вим-Авиа» прекратились, но регулярные продолжают выполнять. Остальные авиакомпании подключились к выводу пассажиров, подконтрольных Минтрансу и Росавиации.

Следователи задержали генерального директора и главного бухгалтера «Вим-Авиа» по делу о хищении. Совладельцы Рашида и Светланы Мурсекаевы сбежали из страны, теперь СК на своих местах.

Главный бухгалтер «ВИМ-Авиа» Екатерина Пантелеева в Следственном комитете дала развернутые показания по поводу массовых отмен рейсов авиакомпании, сообщила «Интерфаксу» ее адвокат Екатерина Павловская.

«Накануне допроса в качестве свидетеля моя простум дала следователю очень подробные показания, объясняя причины произошедшего. Но она, конечно, не признает никаких затруднений. Это абсурд», — сказал адвокат. Павловская рассказала, что ее сопровождение прибыло в СК 27 сентября в пять часов вечера для дачи показаний в качестве свидетеля. После допроса его не отпустили домой, а к одиннадцати часам 28 сентября арестовали.

«Поскольку допрос длился в качестве свидетеля почти всю ночь, без сна и еды, Пантелеева попросила отложить допрос в качестве подозреваемой.Оно состоится, как ожидается, завтра утром », — резюмировала адвокат. По ее словам, следствие выйдет в суд с ходатайством о продлении ей несовершеннолетнего 29 сентября. Арест будет урегулирован Следственный комитет расследует уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество в крупном размере) по факту хищения пассажирами денежных средств должностными лицами авиакомпании.

Кто заберет активы

В январе-августе 2017 года «Вим-Авиа» перевезла 1 млн 834 тысячи пассажиров (10-е место среди авиакомпаний России, рост на 31% по сравнению с аналогичным периодом 2016 года), средний процент занятости пассажирских кресел -76,1%. По грузовым и почтовым перевозкам авиакомпания занимает 11 место в стране (11700 тонн).

Выручка авиакомпании в 2016 году составила 17 млрд 174 млн рублей (рост на 38% по сравнению с 2015 годом), чистая прибыль — 89.1 млн руб. (Снижение в 5,7 раза). По состоянию на сентябрь 2017 года в парке Вим-Авиа 23 самолета: 12 Boeing 777 (взятых в лизинг в 2015-2017 гг.), Четыре — Airbus A319 и Boeing 757, два Airbus A330 и один Boeing 767. Средний возраст самолета — 19 лет. В июле 2017 года компания подписала договор о лизинге 15 новых российских самолетов МС-21.

Основной собственник — Светлана Мурсекаева, ей принадлежит 99% акций Вим-Авиа, ее мужу Рашиду — 1%. Светлана и Рашид Мурсекаевы находятся в розыске.По данным Интерфакса, супруги могут находиться в Турции.

Аэрофлот не интересуется активами ВИМ-Авиа, заявила в авиакомпании, комментируя опубликованную в нескольких СМИ информацию о начале борьбы за активы и слоты «ВИМ-Авиа» между участниками рынка. Аэрофлот опровергает домыслы журналистов о том, что компания ведет какую-либо борьбу за активы ВИМ-Авиа. «Аэрофлоту» ни самолеты, ни маршрутная сеть, ни другие активы авиакомпании «ВИМ-Авиа» не интересуют », — говорится в сообщении.

Правоохранительные органы не могут связаться с совладельцем «Вим-Авиа» Рашидом Мурсекаевым. Глава Росавиации Александр Нерадько предположил, что предпринимателя больше нет в России. По его словам, владельца авиакомпании пригласили на совещание по ситуации вокруг компании. Он не приехал на встречу. Об этом Нерадько заявил во время выступления в Госдуме.

«Вчера владельца телеграммы« ВИМ-Авиа »пригласили сегодня в 8 часов на внеочередное собрание в связи с тем, что он взял на себя сегодня обязательство из собственных средств оплатить текущие расходы на поддержание операционной деятельности в размере 50 млн руб.Владелец авиакомпании на встрече не явился, перестали отвечать на звонки, он также перестал отвечать на звонки секретариата авиакомпании », — пояснил он Нерадько.

То, что он может покинуть страну, сообщает Интерфакс. «С утра я не могу связаться с Мурсекаевым, его телефоны отключены», — пояснил один из источников. По другим данным, Мурсекаев в данный момент находится в Стамбуле. «По некоторым данным, он прилетел из Внуково. в Турцию, якобы в Стамбуле », — сказал он.По словам другого источника агентства, «Мурсекаев вылетел из Шереметьево.

« Ведомостям »не удалось связаться с Мурсекаевым, его телефон временно недоступен.

Росавиация предоставила следственному комитету все необходимые документы. О деятельности авиакомпании, уточнил Нерахко.

Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин поручил срочно разработать законопроекты, позволяющие не допустить повторения ситуации с «ВИМ-Авиа». Необходимо «разработать предложения, которые мы могли бы срочно рассматривать как законодательные инициативы, чтобы не допустить повторения ситуации». повторение того, что произошло », — сказал он.«Плохо, что мы постоянно наступаем на одни и те же грабли, это недопустимо», — сказал Володин.

В среду президент России Владимир Путин сообщил министру транспорта Максиму Соколову о неполном соблюдении требований по обслуживанию.

«Я заявляю о неполном соблюдении сервиса по ситуации с ВИМ-Авиа», — передал ТАСС Путина с встречи с членами правительства. Путин также упрекнул Дворковича в том, что он «не обращает внимания на транспортную систему»: «Мы сейчас обсудили это с председателем правительства, обращаю внимание на надзор вице-премьера по транспорту… Может и ты перегружен? Об этом мы уже говорили », — сказал президент.

25 сентября, в понедельник, Домодедово и другие аэропорты перестали принимать рейсы« Вим-Авиа ». У компании есть финансовые трудности, в частности отсутствие оборотных средств. В тот же день Следственный комитет возбудил уголовное дело по факту хищения денежных средств у Пассажиров сотрудниками ВИМ-Авиа. По данным следствия, не позднее 22 сентября у руководства авиакомпании «имелся преступный умысел, направленный на хищение». обмана пассажиров наличными в особо крупных размерах.В ЮКЖД выяснилось, что сотрудники «Вим-Авиа» знали об отсутствии денег на закупку топлива в аэропортах. Однако компания продолжала продавать билеты на рейсы, «получив за это обман наличными на сумму более 1 миллиона рублей. . «

До конца сезона авиакомпанию необходимо доставить на курорты и вернуть с них от 50 до 80 тысяч пассажиров. Всего было продано билетов более 190 тысяч пассажиров, — отмечает« Интерфакс ».

26 сентября Соколов сообщил что Минтранс не собирался спасать «Вим-Авиа».«Государственная поддержка уже бессмысленна, потому что компания практически перестала работать», — передал ему ТАСС.

26 сентября пресс-служба Росавиации сообщила, что часть пассажиров «Вим-Авиа» готова перевозить «Уральские авиалинии», «Иифлай», «Red Wings», «Нордстар», «Икар», «Северный ветер». »и« Якутия ». Затраты этих авиакомпаний будут компенсированы. Это в бюджете на 2018 год предусмотрено 200 млн рублей, уточнили в агентстве. Часть пассажиров будет перевозить сама «Вим-Авиа», в основном чартерная, отметили в Росавиации.Эти полеты будут финансироваться из внебюджетных источников. Топ-менеджер крупной авиакомпании ранее выступал в «Ведомостях», где на встрече в Росавиации говорилось, что руководство «Вим-Авиа» может перейти в «Аэрофлот» и его «дочку» — авиакомпанию «Россия».

«Авиакомпания ВИМ» (ООО «Авиакомпания« ВИМ-Авиа »): рейтинг ، отзывы

الخطوط الجوية ويم — ركته؟ هذا هو الناقل الجوي الروسي. ويوفر رحلات جوية إقليمية ودولية ، بالإضافة إلى رحلات طيران مستأجرة. لديها شركة تابعة «باشكورتوستان».

ة

تسيس ركة الطيران «Wim Airlines» يأكتوبر, 2002 г. بعد مرور عام على تأسيسها ، أصبحت الشركة شركة طيران مهنية للركاب والبضائع. منذ عام 2004 г. وصلت إلى مستوى جديد ، وزيادة عدد الطائرات واتقان رق جديدة. ونتيجة للك ، بحت الشركة في فترة قصيرة رائدة ي مجال النقل الجوي المستأجر ودخلت ي عقد «السرامء السروسية.

نشاط

ي عام 2006 «Вим Авиа» توسعت بشكل بير في نطاق أنشطتها. بدأت الشركة في تنفيذ أوامر الأمم المتحدة.وبفضل الإجراءات الاستراتيجية ، بح الناقل الجوي في العام الرائد من حيث عدد المسافرين. ي الوقت الحالي ، تزداد افة الرحلات أكثر وأكثر ويرجع الفضل في ذلك لى حد كبير لى الادالالمختمتللة الير ل الادالالمختمتللة المختمتمتللة المتمتللة المتمتللالالمتمتللة المتمتللالالالالمتمتلل الايات

على مدى العام الماضي ، زيادة كبيرةعدد الركاب المنقولة. هذا الرقم يتجاوز بالفعل 2 مليون شخص. لزيادة ا المؤشر ، تخطط الشركة لتقديم اتجاهات ديدة وتجهيز الأسطول بأكمله بأحدث الطائرات. بالنسبة للعملاء ، تم إدخال نظام الخصومات والمزايا والإجراءات المختلفة.

سطول

ي شركة «Wim Airlines» سطول ممتاز منبطانات الحديثة.وهي مجهزة بمعدات الفيديو والصوت ، بالإضافة إلى أحدث التطورات في مجال أمن النقل الوي. على نحو متزايد ، يزداد مجال تأثير الناقل الجوي على أراضي روسيا. في الوقت نفسه ، هناك زيادة في عدد الرحلات الجوية. ي عام 2014 ان ناك 12 ائرة ي الأسطول: مانية «بوينغ» وأربعة «إيرباص». وأمرت خمس طائرات أخرى.

المهمة الرئيسية للشركة هي سلامة الركابوإقامتهم المريحة على متن الطائرة. ولهذه الغاية ، يتم تجديد الأسطول باستمرار بطائرات حديثة حديثة بدلاً من الطائرات القديمة. المعايير والمعايير الدولية التي تمت ملاحظتها بدقة من ل تشغيل الطيران.

Текущий рейтинг

Текущий рейтинг «Wim Airlines» يارين اتيار مستوى الخدمة يارين:

1. часов. في هذه صالونات مساحة ل من في فئة الأعمال. وتبلغ المسافة بين مقاعد الركاب 79 سم وخلال الرحلة, يتم تقديم الوجبات الخفيفة الساخنة والباردة والشاي والقهوة والعصائر (إذا كانت مدة الرحلة أكثر من ساعتين, فهي مجانية). مقابل رسوم ، يمكنك طلب المشروبات الكحولية أو المعجنات أو الحلويات.
2. درجة رجال الأعمال. الصالونات ر اتساعًا من الدرجة الاقتصادية.وتبلغ المسافة بين مقاعد الركاب 84 سم وخلال الرحلة ، يتم تقديم الطعام الساخن والبارد والشاي الالولية والاي والالولية واللشاي والولة واللاي والولة اللرحلة.

دمة

در من الراحة للركاب ي الشركةيتم توفير خدمة «اختيار مكان». وهي صالحة حتى وقت المغادرة ، ي الفترة من 2 يام إلى 12 ساعة. ي بطانات ناك مقاعد الركاب القياسية وزيادة مريحة في الونات 1 и 2. لتغيير الأماكن لمزيد من الراحة تحتاج لى دفع 700 روبل.

الشروط الخاصة للتسجيل وشراء التذاكر

تذاكر لرحلات Vim Airlines يتم راؤها في مكاتب تذاكر المطار.ولكن يمكنك شراء عبر الإنترنت. الحساب — الدفع نقدًا وغير نقدي. للتسجيل هناك أيضا إمكانية الطلب عبر الإنترنت. ا يعطي عددا من المزايا:

• اختيار مستقل في صالون الفضاء الحر ؛
• ي حالة عدم وجود أمتعة ، لا تحتاج إلى الوقوف لساعات في مكتب الاستقبال.

للركاب دون الأمتعة ناك أكشاك منفصلةلتسجيل الذاتي. الإجراء بسيط ويوفر إلى حد كبير الوقت. بالنسبة لبعض الوجهات الدولية ، يمكنك حجز مقاعدك مقدمًا باستخدام از محمول.

نقل الأطفال

عند نقل الأطفال ناك قواعد معينة ، التي يتم تثبيتها في شركة «يم أفيا».الرحلات يمكن ن تكون إقليمية أو دولية. يحق للناقل الجوي التحقق من عمر الطفل في المستندات المحددة. يمكن للأطفال دون سن سنتين الطيران فقط عندما يرافقهم شخص بالغ. من عامين إلى 16 عامًا — الممكن وبدون شخص بالغ ، ولكن تحت راف الناقل ، ا تمت الموافقة عليه مساالة مسالي مساالة الليه مسالة مسالة المن وبدون بالغ ، ولكن تحت. يُسمح للأطفال من سن 12 عامًا بالسفر بدون مرافقين.

يتم نقل ل واحد دون سن 5 سنوات مجانًا. مع النقل الدولي — مع م 90 المئة من تكلفة تذكرة كاملة. في هذه الحالة ، لا يتم توفير مكان منفصل. ا كان الطفل يطير في مكان منفصل ، يتم الخصم بنسبة 50 ٪.يتم نقل القاصر الثاني واللاحقة بنفس المقدار من الفوائد. مع توفير المقاعد.

يمكن نقل الأطفال دون سن عامين مجانًا ، بدونمساحة مخصصة بشكل منفصل. في الوقت نفسه ، يتم إضافة 10 ي المئة لسعر تذكرة الراكب. ويطير العميل بنصف السعر من التكلفة الكاملة للتذكرة. يتم الحفاظ على نفس الإعفاء من التكلفة إذا ان يحمل طفلاً من عامين لى 12 عامًا. على الطائرة يتم منحهم مقاعد منفصلة.

Обновить التذكرة تاريخ ميلاد الطفل. على أيديهم يجب أن تكون وثائق تؤكد هذه الحقيقة. عند تغيير المسار ، يتم إعادة إصدار التذكرة عند الخصم على الطفل.حتى لو كان في ذلك الوقت قد تغير بالفعل العمر.

النساء الحوامل

وي شركة «ويم أفيا» نقل النساء الحواملتتم فقط لمدة تصل لى 30 سبوعًا. وإذا لم يكن ناك احتمال للولادة المبكرة. يتم تنسيق المعلومات المتعلقة بالراكب الحامل مع المؤسسات الطبية. بل شراء التذكرة ، يجب على المرأة تقديم شهادة بية حول الحالة الصحية ونهاية الحمل.

لم يتم إصدار التقرير الطبي من قبلقبل أسبوع من تاريخ المغادرة. يجب أن تحتوي الشهادة الطبية على إذن سفره. يمكن نقل النساء الحوامل ، ريطة أن لا تتحمل الشركة الناقلة المسؤولية أمام الراكب.لهذا ، يتم ضمان قبل الرحلة. يتم ملؤها على المنضدة أثناء تسجيل الركاب.

الحيوانات والأمتعة

نقشل الحيوانات مقدما معشركات الطيران. نقل الحيوانات الكبيرة يحدث في صندوق الأمتعة. لال الرحلة ، تكون الحيوانات والطيور في قفص يتم تضمين أبعادها ووزنها في وزن الأمتعة المسموح بهالمتعة المسموح بهادة. ي المقصورة الطائرة يمكن تكون الكلاب المرشدة (كما يرافق المكفوفين) وبعض نواع الحيوالنات اليرة. الوزن المسموح به للأمتعة: للدرجة السياحية — حتى 20 م ، لفئة الأعمال — حتى 30 م.

تذاكر العودة

يتم تنفيذ تذاكر العودة ي مكانهالشراء ، بغض النظر عن ريقة الدفع.من الضروري أن يكون معك جواز سفر. عند رجاع تذكرة لكترونية والتي يتم إصدارها على بوابة الإنترنت الخاصة بشركة «Wim Airlines» يتم رسارنية. البريد. يجب ن يحدد الطلب ما يلي:

• الاسم الكامل.
• رقم وتاريخ المغادرة ؛
• رم التذكرة والدروع
• الهاتف.

عند دفع من تذكرة عبر المحطة ، رقم المحفظة الذي سيتم رجاع المال إليه. بعد استلام الطلب ، يقوم مشغل شركة الطيران باسترداد المبلغ وإرساله عبر البريد الإلكتروني. البريد.عند دفع من تذكرة عبر Евросеть يجب على الراكب الذهاب إلى هناك مع المعلومات التي تم استلامها. ويمكنه على الفور الحصول على المال. إذا مرت الدفعة عبر بطاقة مصرفية ، فسيتم إعادة الأموال إليها.

عند إصدار التذكرة تأخذ الشركة رسوم الخدمة ، وفقًا لقواعد التعرفة. معهم يتعرف الراكب في البداية ، عند الشراء.