7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://crimea.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

1920

1080

true

1920

1440

true

1920

1920

true

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости Крым

1

5

4.7

96

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og. xn--p1ai/awards/

новости, что делать в крыму?, общество, новости

СИМФЕРОПОЛЬ, 4 июн – РИА Новости Крым. Крым богат на достопримечательности и рекреационные объекты, и вряд ли какого отпуска хватит, чтобы воочию увидеть прославленные на весь мир туристические места. При этом каждый регион полуострова по-своему уникален. Наряду с культурно-историческими и природными достопримечательностями есть здесь и уголки для «дикого» отдыха, манящие ценителей тишины и покоя.

2 июня 2019, 08:42

Мыс Тарханкут

Тихие курорты Крыма обладают особой атмосферой: они дарят ощущение уюта и спокойствия. Отдых вдали от массового наплыва туристов и развлекательных заведений позволяет восстановить жизненные силы и погрузиться в уникальную природу полуострова. Именно такой отдых дарит Тарханкут.   

Мыс Тарханкут – уникальная местность с необычными пейзажами, это настоящий крымский рай для дайверов и романтиков. Со стороны он кажется бесконечной каменистой степью. И эта огромная степь у самого моря резко обрывается отвесными многометровыми  каменисто-известковыми «стенами», изрезанными разнообразными нишами и гротами. Здесь очень живописно и очень дико.

2 июня 2019, 19:56

К слову, ехать сюда нужно только с палаткой и на несколько дней. Из-за крутого обрывистого берега и отсутствия возможности добраться общественным транспортом Тарханкут является одним из самых нетуристических  мест Крыма, соответственно, здесь слабо развита курортная инфраструктура. Но, добравшись, понимаешь, вот оно – райское наслаждение, и здесь хочется задержаться подольше. 

Мыс Фиолент

31 мая 2019, 17:39

Настоящей «изюминкой» севастопольских пляжей является так называемый пляж «Баунти».  К нему ведет только тропинка по сыпучему отвесному склону, что делает его практически недоступным для многих туристов. Однако оно того стоит: пляж завораживает прозрачно-бирюзовой водой, цвет которой придает белоснежный известняковый песок на дне моря.

В целом пляжи Фиолента – настоящая мекка для дайверов. Здесь чистая вода и большой выбор интересных маршрутов среди скал и каньонов. Не заскучают на пляжах Фиолента и любители пощекотать нервы – полеты на параплане и прыжки с отвесных скал на веревочной страховке повышают уровень адреналина в крови.

25 мая 2019, 19:02

«Затерянный мир»

Один из самых экзотических пляжей крымского побережья – самый дальний пляж Балаклавской бухты – носит название «Затерянный мир». Это вполне оправданно: с трех сторон он окружен неприступными скалами.

27 апреля 2019, 18:16

Попасть сюда можно только по воде, некоторые авантюрные туристы даже пытаются сделать это вплавь, огибая кромку мыса самостоятельно или на надувных матрасах. Но менее экстремальные отдыхающие нанимают частные ялики и катера, несмотря на дороговизну такой поездки. 

Желающих перевезти курортников немало – достаточно просто задать этот вопрос лодочникам в Балаклаве, и они, договорившись о цене, доставят пассажиров в указанное местечко и заберут в нужное время.

18 апреля 2019, 07:27

Этот пляж как будто специально предназначен для тех, кто предпочитает отдых с палатками в окружении живописных пейзажей. Провести отпуск здесь – одно удовольствие. Однако важно запастись всем необходимым, в том числе дровами, водой и аптечкой, поскольку здесь ничего из вышеперечисленного не найти.

«Золото» Опука

21 мая 2019, 17:27

Всего в нескольких километрах от горы Опук расположены своеобразные небольшие острова – скалы-корабли. Они сложены из известняка и, по мнению геологов, длительное время были соединены с сушей перешейком и представляли собой длинный узкий мыс или косу. Затем рельеф изменился, и теперь от берега их отделяет море. Их хорошо видно с Опука, высота самой большой – чуть более 20 метров. Если есть желание осмотреть их вблизи, то придется воспользоваться лодкой или нанять катер. Так получится подойти близко, но не вплотную, поскольку под водой есть опасные камни. Некоторые дайверы предпочитают здесь погружаться, поскольку и вода потрясающе чистая, и морской пейзаж с обитателями впечатляют. Главное – соблюдать технику безопасности.

25 июня 2018, 07:29

Генеральские пляжи

Красивые и уединенные уголки первозданной природы есть и на Азовском море. Жемчужиной этого побережья считаются легендарные Генеральские пляжи, раскинувшиеся в 12 километрах от Керчи. Эти тихие и живописные места отдыхающие, которым довелось поездить по миру,  сравнивают с экзотикой Таиланда. 

22 мая 2019, 13:38

22 мая 2019, 13:20

Все эти уникальные места – настоящая находка для тех, кто хочет сменить суету, цивилизацию и быт на единение с первозданной природой. Ведь Крым – это не только знаменитые на весь мир достопримечательности и популярные курорты, это еще и потрясающие «дикие» пляжи и уединенные природные уголки для спокойного отдыха.  

McDonald’s уходит из Крыма из-за роста опасений по поводу торгового конфликта быть закрытым.

Люди собираются у ресторана McDonald’s, ранее закрытого для клиентов, в крымском Симферополе, 4 апреля 2014 года. REUTERS/Stringer

Аннексия Крыма Россией, которую Украина и Запад не признают, обеспокоила компании с активами на Черноморском полуострове, поскольку неясно, как это изменение может повлиять на их бизнес.

Хотя McDonald’s не упомянул в своем заявлении политическую ситуацию, его решение покинуть регион, вероятно, будет воспринято как символ раскола в отношениях между Западом и Россией, которые сейчас находятся на самом низком уровне со времен окончания холодной войны.

«По не зависящим от нас производственным причинам McDonald’s принял решение временно закрыть три наших ресторана в Симферополе, Севастополе и Ялте», — сообщила пресс-секретарь.

Крымские торговые точки не являются франшизами, а принадлежат и управляются самим McDonald’s.

Закрытие последовало за заявлением DPWGn.DE компании Universal Postal Deutsche Post из Женевы о том, что она больше не принимает письма, предназначенные для Крыма, поскольку доставка в этот регион больше не гарантируется.

Экономические отношения между Россией и Украиной ухудшились после того, как в прошлом месяце Россия аннексировала Крым в ответ на свержение поддерживаемого Россией президента Виктора Януковича после нескольких месяцев уличных протестов в Киеве.

Адресные санкции, введенные в отношении ряда видных россиян Соединенными Штатами и Европейским Союзом, встревожили некоторых иностранных инвесторов.

В четверг Россия подняла цену на газ, которую она взимает с Украины во второй раз за неделю, увеличив ее почти вдвое за три дня и усилив давление на своего соседа, балансирующего на грани банкротства.

Москва часто использовала энергию как политическое оружие в отношениях со своими соседями, и теперь европейские клиенты обеспокоены тем, что Россия может снова прекратить поставки.

Москва оказывает экономическое давление в других областях, Украина отреагировала.

Российский ОМОН в прошлом месяце взял под контроль фабрику украинского кондитерского магната в Липецке в рамках расследования дел компании, заявило правительство Украины.

Петр Порошенко, олигарх-миллиардер, известный как «Шоколадный король», является лидером президентских выборов в Украине, которые назначены на 25 мая.

Украина на этой неделе временно запретила семи российским продовольственным компаниям продавать часть своей продукции на территории Украины.

Компания McDonald’s MCD.N заявила, что надеется возобновить работу как можно скорее, но сообщила, что поможет переместить персонал для работы на материковой части Украины, дав понять, что не ожидает возобновления работы своих крымских предприятий в ближайшем будущем.

Решение компании приветствовал известный своей антизападной риторикой вице-спикер российского парламента Владимир Жириновский, который потребовал от McDonald’s полностью вывести свой бизнес из России.

«Хорошо бы, если бы они закрылись и здесь… если бы они исчезли навсегда. Следующей была бы пепси-кола», — цитируют российские СМИ слова Жириновского. ПЭП.N

Жириновский, чья националистическая Либерально-демократическая партия в значительной степени поддерживает президента Владимира Путина в парламенте, заявил, что партия организует пикеты у ресторанов McDonald’s по всей стране.

McDonald’s, которая в настоящее время управляет более чем 400 ресторанами в России, была первой международной сетью быстрого питания, вышедшей на российский рынок, когда она открылась на Пушкинской площади в Москве еще до распада Советского Союза.

В 2012 году в этом отделении были самые высокие продажи и обслуживалось больше всего клиентов среди всех точек McDonald’s.

Повторная негативная реакция России Продукция McDonald’s окажет значительное влияние на прибыль компании. Согласно годовому отчету за 2013 год, McDonald’s рассматривает Россию как один из семи основных рынков сбыта за пределами США и Канады.

Однако действия России по отказу от бургеров McDonald’s могут легко привести к неприятным последствиям, согласно российской новостной ленте РБК, которая подробно описала российских поставщиков продуктов питания для McDonald’s, которые в результате пострадают.

Репортаж Натальи Зинец, Алессандры Прентис; Дополнительный отчет Элизабет Пайпер; Монтаж Джайлза Элгуда

Бюро архивов авиационных происшествий

Дата и время: 15 августа 2019 г., 06:15 LT

Аэробус А321

ВК-БОЗ

Взлет (набор высоты)

Да

Москва — Симферополь

2117

2003

U6178

Москва-Жуковский

Московская область

Россия

Азия

7

Потери экипажа:

226

Погибшие:

Другие погибшие:

Вскоре после взлета с ВПП 12 аэропорта Москва-Жуховский при наборе высоты 750 футов в отличных метеоусловиях произошло столкновение самолета со стаей птиц (чаек). Часть из них попала в оба двигателя, потерявших мощность. Позже экипаж сообщил, что левый двигатель остановился почти сразу, а правый двигатель потерял мощность и работал неравномерно. Не имея возможности поддерживать положительную скорость набора высоты, капитан решил совершить аварийную посадку на кукурузном поле. Брюхо самолета приземлилось примерно в 3,5 км от конца взлетно-посадочной полосы и проскользило несколько десятков метров, прежде чем остановиться с частично оторванными обоими двигателями. Все 233 человека смогли эвакуироваться из салона, сообщается, что 23 человека получили легкие ранения.

Дата и время: 24 июля 1992 г., 20:23 LT

Антонов Ан-12

CCCP-11342

Позиционирование

№

Горы

Симферополь — Скопье

00 347 607

1970

Македония

Европа

6

Потери экипажа:

2

Погибшие:

Другие погибшие:

8

4537

4868

Самолет вылетел из Симферополя в установочный рейс в Скопье с двумя пассажирами и шестью членами экипажа. В Скопье должна была быть загружена партия автомобильных запчастей, после чего самолет должен был отправиться в Украину. Второй Ан-12 того же оператора подлетел к Скопье за ​​несколько минут до аварии, и его экипаж принял решение вернуться в аэропорт Софии из-за плохих погодных условий (гроза и сильный дождь) в пункте назначения. На подходе к Скопье экипаж изменил свой маршрут, чтобы избежать грозы, и пошел по неправильному курсу 230 ° вместо запланированных 163 °. Через несколько минут экипаж получил разрешение на заход на ВПП 34 и следовал курсом 140°. На высоте 5200 футов при заходе на посадку самолет врезался в склон горы Лисек (1,934 м), расположенный в 26 км к югу от порога ВПП 34. Обломки были найдены на высоте 1600 метров, все 8 человек погибли.

Управляемый полет на местности после того, как экипаж принял решение продолжить заход на посадку в плохих метеоусловиях без визуального контакта с землей и не зная своего точного положения. Сообщалось о следующих способствующих факторах:
— Погодные условия были крайне сложными и неблагоприятными с наличием грозовой деятельности и сильных дождей,
— Без вызова при заходе на посадку,
— Информация об ухудшении погоды не передавалась экипажу оперативно,
— Плохая помощь УВД,
— Экипаж не смог эффективно использовать свою дальномерную аппаратуру либо из-за ее отказа, либо из-за кратковременного отключения наземной аппаратуры, возможно, после переключения на аварийную энергоустановку,
— Решение экипажа продолжить заход на посадку и отказ от начала процедуры ухода на второй круг.

Дата и время: 22 июня 1986 г., 21:37 LT

Туполев ТУ-134

CCCP-65142

Взлет (набор высоты)

Да

Пенза — Симферополь

60955

1978

SU5569

Пенза

Пензенская область

Россия

Азия

6

Потери экипажа:

59

Погибшие:

Другие погибшие:

1

15938

10397

Через 38 секунд после начала процедуры взлета экипажем, на скорости 230 км/ч и на пролете 1450 м, в кабине прозвучало предупреждение, информирующее экипаж об отказе правого двигателя. Капитан взял на себя управление и инициировал процедуру экстренного торможения. Через семь секунд были активированы реверсоры тяги, и самолет начал замедляться. По мере приближения к концу взлетно-посадочной полосы капитан хотел избежать столкновения с огнями приближения и системой ILS, поэтому он отклонился от взлетно-посадочной полосы влево. При касании мягкого грунта самолет потерял шасси, затем врезался в дренажную канаву и остановился, разломившись надвое, примерно в 530 метрах от конца взлетно-посадочной полосы и примерно в 47 метрах левее ее осевой линии. Семь пассажиров получили ранения, еще 57 пассажиров не пострадали. Пассажир скончался от сердечного приступа.

Было установлено, что правый двигатель работал нормально во время аварии и что неисправность системы звукового оповещения привела к ошибочному срабатыванию сигнализации.

Дата и время: 17 июня 1983 г.

Туполев ТУ-134

CCCP-65657

Да

Симферополь — Ереван

0 35 11 03

1970

Ереван

Ереван

Армения

Азия

5

Потери экипажа:

62

Погибшие:

Другие погибшие:

17870

11029

На пути из Симферополя в Ереван, совершая крейсерский полет на высоте 10 200 метров над городом Гали в Абхазии, экипаж заметил СВ на большой высоте, но не смог изменить его маршрут. Самолет вошел в CB и столкнулся с сильной турбулентностью. В рамках дальнейшего инцидента экипаж смог продолжить полет и совершить посадку в аэропорту Еревана. После стоянки на перроне самолет был осмотрен, и позже было подтверждено, что он получил серьезные структурные повреждения после того, как зафиксировал чрезмерные перегрузки (+3,05/-0,65). Пострадавших нет, но самолет считается поврежденным и не подлежит ремонту.

Повреждения конструкции в полете, вызванные сильной атмосферной турбулентностью.

Дата и время: 28 июня 1981 г.

Туполев ТУ-134

CCCP-65871

Да

Киев — Симферополь

28311

1975

Украина

Европа

6

Потери экипажа:

59

Погибшие:

Другие погибшие:

11492

8206

Перегрев тормозов и шин во время неадекватного руления перед взлетом в аэропорту Киев-Борисполь. При разбеге в аэропорту Борисполь на скорости 135 км/ч экипаж получил указание прекратить взлет, так как не получил разрешения. Экипаж прервал процедуру и позже получил разрешение на второй вылет. Во время этого маневра тормоза и шины снова перегрелись. При приземлении в аэропорту Симферополя взорвалась шина, расположенная на правой главной передаче. Обломки попали в нижнюю часть правого крыла и пробили топливный бак. Вылилось топливо и возник пожар. Экипаж смог остановить самолет на взлетно-посадочной полосе, и все 65 пассажиров были эвакуированы, в том числе 29 человек.пассажиры получили ранения. Самолет был частично уничтожен огнем.

Покрышка лопнула при посадке после перегрева во время прерванной процедуры взлета и руления в аэропорту Киев-Борисполь. Факторами считались плохая подготовка к полету и недостаточная подготовка экипажа.

Дата и время: 23 октября 1978 г., 1941 г. LT

Антонов Ан-24

CCCP-46327

Рейс

№

Ставрополь – Симферополь – Кишинев – Львов

97305504

1969

SU6515

Украина

Европа

5

Потери экипажа:

21

Погибшие:

Другие погибшие:

26

15851

13457

При следовании из Ставрополя в Симферополь при полете на высоте 2400 м в условиях обледенения отказал левый двигатель, а через 14 секунд — правый двигатель. Экипаж проинформировал УВД о ситуации, после чего потерял управление самолетом, который вошел в пикирование и в конечном итоге разбился в Сивашском заливе, примерно в 24 км к юго-востоку от Емельяновки, Крым, в 10 км от берега. Самолет развалился при ударе, обломки затонули, все 26 пассажиров погибли. Операции по снятию с мели проводились с 24 октября по 18, 19 ноября.78.

Установлено, что самолет находился в условиях сильного обледенения с 15 до 20 минут, когда оба двигателя остановились достаточно одновременно. Летный экипаж не соблюдал аварийные процедуры, и решение о включении систем защиты двигателя от обледенения было принято слишком поздно, в результате чего самолет стал неуправляемым. Анализ показал, что воздухозаборники, лопатки турбин и направляющие аппараты были покрыты льдом. Программа тренировок, относящаяся к условиям обледенения, не была удовлетворительной.

Дата и время: 13 ноября 1971 г., 08:19 LT

Антонов Ан-24

CCCP-46378

Да

Симферополь — Керчь

07306101

1970

N-639

Украина

Европа

4

Потери экипажа:

7

Погибших:

Другие погибшие:

6

3020

2388

Самолет завершал рейс из Симферополя в Керчь с шестью сотрудниками МВД. При заходе на посадку экипаж столкнулся с плохими метеоусловиями: туманом, облачностью до 100 метров над землей и видимостью до 500 метров. В финале, на скорости 220 км/ч, командир самолета принял решение снизить высоту для установления визуального контакта с землей, когда самолет врезался в бетонный блок ЛЭП. Пролетая на высоте 17 метров ниже взлетно-посадочной полосы, самолет врезался в жилой дом и загорелся примерно в 2610 метрах от взлетно-посадочной полосы. Все четыре члена экипажа и два пассажира погибли, еще пятеро пассажиров погибли.

Экипаж продолжил заход ниже глиссады без визуального контакта с взлетно-посадочной полосой и землей. Причиной аварии стало сочетание следующих факторов:
— Завышение вертикальной скорости,
— Плохой мониторинг высотомера,
— Возможна неправильная установка альтиметра,
— Отсутствие радара в аэропорту, позволяющего УВД контролировать траекторию захода на посадку самолета,
— Плохая видимость из-за тумана,
— Отсутствие информации о погодных условиях в пункте назначения.

Дата и время: 10 октября 1971 г. в 2017 г. LT

Туполев ТУ-104

CCCP-42490

Взлет (набор высоты)

№

Москва — Симферополь

0 2 16 03

1960

Су773

Москва-Внуково

Московская область

Россия

Азия

7

Потери экипажа:

18

Pax погибших:

Прочие погибшие:

25

Было установлено, что взрывное устройство, состоящее из 400–800 граммов тринитротолуола (ТНТ), взорвалось примерно через 7–15 секунд после вращения. Бомба, по-видимому, была помещена в ручную кладь, размещенную на полу кабины, возможно, под номером 45. В результате взрыва пол кабины был разорван, левый корень и тросы управления были перерезаны и не работали. Самолет вошел в неуправляемый спуск и потерял несколько осколков на высоте 200 метров, прежде чем врезаться в землю. Несмотря на обширные расследования, которые закончатся в 1973, советские власти не смогут установить автора этой диверсии.

Дата и время: 16 октября 1970 г.

Ильюшин II-18

CCCP-75578

Да

185 0081 03

1965

Украина

Европа

Потери экипажа:

Pax погибших:

Прочие погибшие:

В полете отказал двигатель, экипажу было разрешено лететь в аэропорт Симферополя для аварийной посадки. После приземления самолет пролетел мимо и остановился. Пострадавших нет, самолет поврежден и не подлежит ремонту.

Отказ двигателя в полете.

Дата и время: 8 августа 1970 г., 20:52 LT

Антонов Ан-10

CCCP-11188

Рейс

Да

Равнина, Долина

Винница — Симферополь

0 4 020 05

1960

SU888

Молдова

Европа

107

Потери экипажа:

7

Погибшие:

Другие погибшие:

1

13868

9670

При полете из Винницы в Симферополь на высоте 5400 м экипаж сообщил УВД, что в салоне распространился дым, и было разрешено лететь в Кишиневский аэропорт.